Ecuador, Mayo 2017 - Edición: 116
¿QUÉ SON LAS PINTURAS BICAPA Y MONOCAPA? La pintura bicapa es una pintura formulada con resinas sintéticas y pigmentos de alta solidez y resistencia.
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ESPECIAL DE
TALLERES
TECNOLOGÍA
CES: la tecnología que cambiará la forma en que manejamos autos A diferencia de un salón de automóviles tradicional, donde los fabricantes de automóviles desvelan el último año de modelo de algún auto, la feria de electrónica CES presenta conceptos, tecnologías que probablemente encontrarán su camino en los autos en los próximos años. Es como mirar hacia el futuro de cómo vamos a conducir. Y este año en la feria CES, vimos un número impresionante de nuevas ideas para la automoción, muchas de las cuales provienen del mundo de la alta tecnología.
Jen-Hsun Huang, de Nvidia, nos muestra Xavier, una computadora diseñada para ser el cerebro de los autos autónomos.
Fabricantes de automóviles y proveedores de equipos mostraron una Durante los últimos años, el automovilishorda de nuevas Nvidia y Audi se asociaron, presentanmo ha sido un tema importante en CES, do tanto un Lincoln MKS como un Q7 tecnologías que probable- pero este año se hizo aún más grande, en una pista de prueba definida. ya que muchos vendedores ofrecieron mente impactarán la demos reales. Los autos utilizaron tecnología similar producción de automópara seguir una pista curvada que tenía Nvidia y Audi se asociaron, presentando viles en los próximos tanto áreas donde las líneas de carril desapaun Lincoln MKS como un Q7 en una Durante los últimos años, el automovilismo ha sido un tema importante en CES, pero este año se hizo aún más grande, ya que muchos vendedores ofrecieron demos reales.
recieron, y donde tuvieron que negociar un obstáculo inesperado. Nvidia también dio a conocer una super computadora de auto-conducción a la que denomina Xavier.
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pista de prueba definida. Los autos utilizaron tecnología similar para seguir una pista curvada que tenía áreas donde las líneas de carril desaparecieron, y donde tuvieron que negociar un obstáculo inesperado.
El proveedor de equipos Delphi ofreció el mejor ejemplo de autoconducción en el mundo real con un automóvil completamente autónomo en las calles de Las Vegas.
Nvidia también dio a conocer una super computadora de auto-conducción a la que denomina Xavier. El proveedor de equipos Delphi ofreció el mejor ejemplo de autoconducción en el mundo real con un automóvil completamente autónomo en las calles de Las Vegas.
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Fuente: www.cnet.com
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CURSO DE PROGRAMACIÓN EN VEHÍCULOS FORD BAJO NORMA J2534 JUNIO ( JUEVES 1 ) Usted aprenderá sobre los métodos de Reprogramación de Módulos según fabricante y los métodos de Programación bajo la norma J 2534, que permite con una única interface y utilizando las webs de los fabricantes.
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JUNIO ( VIERNES 9 - SÁBADO 10 – DOMINGO 11) Usted aprenderá a realizar diagnósticos acertados en el control electrónico de los vehículos diesel common rail en sistemas BOSCH – DENSO –DELPHI – SIEMENS, también podrá determinar el estado de la bomba de baja y alta presión, inyectores, válvula IPR.
Usted aprenderá el funcionamiento y el control de los sistemas de luces y accesorios del sistema eléctrico de carga y arranque. También realizará el armado de los sistemas de luces con cálculo de conductores y su respectiva protección.
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CONDEJO ÚTIL
Cómo alargar la vida útil de las herramientas de tu taller La productividad y la efectividad en un taller dependen tanto del factor humano como del factor mecánico. No es solo quién las usa, sino cómo las utiliza y cómo se preocupa de mantenerlas. Para realizar un trabajo apropiado, las herramientas del taller mecánico deben estar en un estado lo más perfecto posible.
Una de las causas más habituales de rotura es el mal uso de las herramientas, por lo que es recomendable seguir las instrucciones de cada fabricante y emplear cada herramienta para el trabajo que se necesita.
Especial atención a las herramientas Eléctricas y Neumáticas
Parece obvio, pero muchas veces, sobre todo en las herramientas manuales, se coge una herramienta que no es la apropiada y eso lleva a un desgaste innecesario.
Si las herramientas manuales en mal estado son un peligro, el mal estado de herramientas neumáticas o eléctricas es mucho más, a parte de ser una tremenda irresponsabilidad. Se han de comprobar cables y enchufes para que estén siempre en un estado perfecto. De no ser así, se deben sustituir inmediatamente. Si la herramienta lleva escobillas, su mantenimiento es simple: una correcta limpieza hasta que el propio desgaste lleve a su sustitución. Otra manera sencilla de alargar la vida útil de las herramientas eléctricas es desenchufarlas de la corriente cuando no sea necesario su uso.
El principal problema en las herramientas manuales es la acumulación de grasa y otras sustancias, que puede hacer que a la hora de usarlas requiera del empleo de más fuerza o más tiempo. Limpiarlas después de cada uso o, como mínimo, al acabar la jornada es una buena forma de hacer que duren más. Tampoco debe descuidarse su almacenamiento. La forma en que se guardan las herramientas también puede contribuir a un desgaste más rápido.
En las herramientas neumáticas hay que tener siempre limpios los filtros de aire, engrasar los mecanismos internos de forma periódica y realizar la decantación de agua de la instalación. En los equipos hidráulicos hay que procurar no mezclar distintos aceites. En aquellos equipos, tanto hidráulicos como neumáticos, en los que se observen pérdidas de agua o aceite se deben sustituir los anillos tóricos de estanqueidad.
Cada herramienta ha de tener su lugar, ordenadas en cajas, paneles o estantes adecuados y evitar colocarla en lugares altos de los que puedan caer. En los equipos de diagnosis hay que seguir las indicaciones del fabricante. Por su parte, los equipos electrónicos necesitan que el software esté siempre actualizado y que se realice un calibrado cada cierto tiempo.
En líneas generales, con sencillas rutinas diarias se puede conseguir que las herramientas del taller mecánico tengan una vida útil mucho más larga. Tampoco sería mala idea tener un calendario de revisiones de herramientas, para detectar aquella que necesite ser reparada o reemplazada. Es cuestión de seguridad y productividad.
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Fuente: blog.reparacion-vehiculos.es
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TALLERES
La Limpieza del Taller
El taller es el lugar de trabajo de sus mecánicos, pero también otro punto más de contacto de sus clientes con la empresa.
¿Qué se debe tener en cuenta?
Por eso, aquí también es importante dejar una impresión de limpieza absoluta. A pesar de que el oficio no permite que los empleados se mantengan 100 por ciento limpios, es posible implementar la manera de hacerlo, con la finalidad de disimular lo que más se pueda las manchas de aceite o de grasa, por lo que, la ropa como jens, o los overoles son esenciales en este tipo de trabajo.
Dado que en el taller hay sobre todo suciedad incrustada y grasienta, usted debe garantizar en todo momento la seguridad en el trabajo y los procesos en su taller.
Porque tan solo un taller limpio es un taller seguro.
Por otro lado, el área de trabajo se debe mantener lo más ordenada posible y para lograrlo, la limpieza es fundamental. Se debe evitar tener el suelo lleno de basura que puede ser eliminada al instante, con la finalidad de evitar cualquier tipo de accidente, que haga tropezar a un mecánico por ejemplo.
Todo espacio de trabajo requiere de la preocupación constante de quienes allí se desempeñen, de que el lugar se encuentre siempre en las mejores condiciones para las tareas diarias y así, resguardar la seguridad de todos los empleados. De esta manera, la limpieza y el orden, garantizan que todas las labores diarias se puedan realizar con normalidad. En un taller mecánico, esto es un obligación dado que, también influye bastante la apariencia del lugar en la cantidad de clientes que pueda continuar atrayendo. Por ende, un lugar como este se debe encontrar lo más organizado posible para entregar una buena impresión y para que todos los trabajadores puedan encontrar todas sus herramientas, utensilios y repuestos en cuanto lo necesiten y no buscarlos en un desorden que podría evitarse perfectamente.
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Fuente: frenomotor.com
Pin de Seguridad
Los equipos, las herramientas y los repuestos, son parte fundamental para cada una de las labores que se deben realizar al interior de un taller mecánico, por lo que es indispensable poder contar con ellos al instante cuando se requieren. Así, se debe determinar un área en el cual se hallarán cada uno de estos elementos para facilitar las tareas. Otra forma de organizar de mejor manera estos lugares, es contar con la señalética adecuada que permita que tanto empleados como clientes, sepan exactamente cuáles son sus espacios permitidos y en cuáles se hace tal tarea.
¿Cómo lograrlo? Dicho lo anterior, es que el orden dentro de un taller mecánico se puede lograr si se cuenta con la disposición de todos aquellos que allí trabajen. A su vez, cada herramienta, accesorio, implementos y cualquier tipo de elemento, puede ser guardado y protegido en cajas apilables que le ayudarán a guardar y mantener todo tipo de objetos.
Además, los accesos como las salidas deben estar correctamente indicadas, asimismo las zonas de peligro y de seguridad.
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Fuente: www.kaercher.com
PINTURA
Bicapa y monocapa? En este artículo vamos a aclarar que son y qué ventajas y desventajas tienen las pinturas bicapa y monocapa que se utilizan para pintar carrocería de autos, motos, en general, cualquier vehículo con carrocería. En principio, lo que debes saber es que dependiendo de tus necesidades, vas a necesitar un tipo de pintura u otro y por eso conviene saber qué características tiene cada una y cuáles son los pros y los contras.
Pintura para Carrocería Bicapa Su nombre se debe a que su aplicación se hace en dos capas, es decir, que se aplica primero el color, para darle la capa de color y posteriormente se aplica una capa de barniz transparente para dar el acabado y la dureza final. El barniz recomendado para utilizar con la pintura bicapa es el Barniz Acrílico de 2 componentes, también llamado simplemente Laca. Se trata de un barniz de gran dureza y resistente a roces y agentes químicos, como gasolina o detergentes, además de darle el acabado que más guste: brillo intenso típico de las carrocerías de auto, o si se quiere conseguir un look diferente para el auto, moto, etc, se puede encontrar en acabado mate o satinado.
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La pintura bicapa es una pintura formulada con resinas sintéticas y pigmentos de alta solidez y resistencia.
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PINTURA Tanto la pintura bicapa como el barniz acrílico de dos componentes (y su correspondiente catalizador) se pueden encontrar en botes de lata para aplicarlos a pistola. Para aplicar la pintura o el barniz a pistola es necesario mezclar antes con disolvente acrílico en una proporción de 15% o 20%. El spray es otro formato en los que están disponibles tanto la pintura bicapa como el barniz acrílico de dos componentes. En ambos casos el spray estará listo para su uso y no hay que hacer ninguna mezcla previa. Solo hay que tener en cuenta que en el caso del barniz, éste viene ya mezclado con el catalizador dentro del spray y esta mezcla tiene una vida de aproximadamente 20 días, por lo que debe aplicarse lo antes posible tras adquirir el spray. Este barniz, como su propio nombre indica, se compone de dos componentes: el catalizador o endurecedor y el barniz propiamente dicho. Estos dos componentes se deben mezclar justo antes de aplicarlo.
Pintura para Carrocería Monocapa
La proporción de mezcla es 2:1, es decir, dos partes de barniz por una de catalizador. Con la pintura bicapa se puede fabricar el color a medida disponiendo de dos posibilidades:
• Se puede hacer el mismo color de la carrocería de cualquier auto o moto. Tan solo deberás proporcionar el código de color de la carrocería del vehículo. Con la pintura bicapa se pueden hacer todo tipo de colores y texturas: colores lisos, metalizados o perlados.
Existe otro tipo de pintura para el pintado de carrocerías que se llama monocapa con la que sólo necesitamos aplicar la pintura sin necesidad de que tengamos que aplicar ningún otro producto después, consiguiendo así aplicar el color, el acabado y la dureza necesarios en único proceso de aplicación.
Con la pintura monocapa puedes elegir el acabado que más guste: brillante, satinado o mate.
Esta opción es útil cuando lo que se busca es reparar rallones o desperfectos en la carrocería de un auto o moto.
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Otra opción es hacer cualquier color de la carta RAL, NCS o Pantone, tan solo proporcionando el número de color de la carta correspondiente. Esta opción es útil si lo que se busca es personalizar el vehículo con el color que se quiera sin renunciar a la calidad de una pintura especial para carrocerías.
Esta pintura, como en el caso de la laca para la pintura bicapa, se compone de dos componentes: el catalizador o endurecedor y la pintura propiamente dicha. Estos dos componentes se deben mezclar también en proporción 2:1 antes de su aplicación. Como en el caso de la pintura bicapa, con la monocapa se puede hacer el mismo color de la carrocería de un auto o moto proporcionando el código de color de la carrocería del vehículo. La diferencia con la pintura bicapa es que con la monocapa solo se pueden hacer colores lisos; los metalizados y los perlados no se pueden hacer en monocapa.
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PINTURA Para la pintura monocapa también existe la opción de hacer cualquier color de la carta RAL, NCS o Pantone, tan solo proporcionando el número de color de la carta correspondiente. También la podemos encontrar en formato bote (que habría que mezclar con el correspondiente catalizador y disolvente acrílico) o en spray, (en este caso el catalizador y la pintura ya van mezclados dentro del spray y tendría una vida de 20 días aproximadamente, como en el caso de la laca de la pintura bicapa).
Bicapa Vs. Monocapa
Los inconvenientes de la pintura bicapa es que el costo por metro cuadrado pintado es más caro que con la pintura monocapa, además de que su aplicación es más lenta.
Los fabricantes de pintura, por su parte, satisfacen esta necesidad desarrollando pigmentos innovadores con reflejos especiales y creando sistemas de pintura de múltiples capas para crear colores con efectos flip-flop y de gran profundidad. Estos sistemas constituyen los acabados Tricapa, que en una próxima edición estaremos completando esta información.
¿Y esto termina aquí?...no pues si se preguntaron si habrá alguna pintura Tricapa....pue si.
Pintura Tricapa Muchas veces sentimos hablar de distintos autos de alta gama con colores que cambian de tonalidad de acuerdo a cómo los observamos; estos varían de color según el ángulo desde el cual se los mire. Para que se produzca este efecto tan particular, es necesario utilizar un Sistema de Pintado especial denominado Tricapa. En ocasiones se confunde el término “perlado” con “Tricapa”, de manera que cuando se dice que un vehículo lleva pigmentos perlados se piensa que se trata de un acabado Tricapa. Sin embargo, los pigmentos perlados, cada vez más habituales en las pinturas de acabado de automoción, pueden estar presentes tanto en acabados denominados “Bicapa perlados” como en los “Tricapa perlados” o simplemente “Tricapa” El acabado Tricapa consigue colores más llamativos y luminosos. Para reproducirlos, se aplican las pinturas de acabado en tres niveles: ◘ Capas de fondo: Es una base de color, habitualmente blanca.
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◘ Capa de efecto: Supone otra base de color, normalmente del tipo perlado, translúcida, para generar un efecto de profundidad. ◘ Barniz: Al igual que en el acabado Bicapa, dará el brillo y la dureza necesarios.
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Fuente: pintarsinparar.com
Las ventajas del spray de pintura bicapa es que conseguimos un acabado de máxima calidad, además de que para los colores metalizados y perlados esta es la pintura que se ha de utilizar ya que con la pintura monocapa de dos componentes no se pueden hacer este tipo de colores.
La necesidad de los fabricantes de automóviles de hacer que sus modelos se destaquen sobre los de la competencia, los ha llevado a explorar constantemente en nuevas tendencias en materia de color, buscando cubrir sus carrocerías con efectos llamativos y complejos que realcen sus diseños.
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