Premium N°24 Luxembourg

LUXEMBOURG

24 LE MAGAZINE DES GENTLEMEN EXTRAORDINAIRES

INTERVIEW

LE TONE

TOP GEAR

DRIVE ! spécial automobile

www.magazinepremium.lu

THE COSMOGRAPH DAYTONA Rooted in the history of motor sport and watchmaking, the legendary chronograph that was born to race.

It doesn’t just tell time. It tells history.

oyster perpetual COSMOGRAPH DAYTONA

Illustration : PREMIUM

Directeur de publication David Bail Tél. +352 691 598 720 Email : david@magazinepremium.lu Responsable de publication et publicité Anne Ciancanelli Tél. +352 691 644 007 Email : anne@magazinepremium.lu Publicité ventes Eléonore Arnold Tél. +352 691 598 701 Email : eleonore@magazinepremium.lu Conception - réalisation MHM Publishing Sàrl 40 - Rangwee L-2412 Luxembourg Tél. +352 266 453 42 Email : contact@magazinepremium.lu Rédacteurs et contributeurs Marie-Camille Rauch Dean Boyd Annie Esch Stéphanie Gray Emilie Di Vincenzo Lisa Sinouret Impression Tirage Luxembourg : 8 500 exemplaires France (Metz-Thionville) : 5 000 exemplaires Fréquence : 5 numéros par an Impression BDZ Centre d'impression www.magazinepremium.lu www.facebook.com/premiumluxembourg

éDITO L L'été sous le signe de l'automobile

'automobile depuis sa création a toujours fasciné l'homme.

Elle dessine nos routes et nos villes. Elle est devenue le

symbole des sociétés du bien-être et du progrès. Avec 900

millions de véhicules en fonction, elle concerne près d'une personne sur cinq dans le monde. Plus qu'un moyen de

L'équipe Premium à Watchmaker, l'événement des créateurs horlogers au château de Septfontaines

locomotion, elle s'est hissée au rang d'objet de culte. C'est pourquoi l'industrie automobile continue son inexorable développement et

reste une source de progrès et de recherche pour les nouvelles technologies. Nous avons voulu lui rendre hommage à travers le dossier de ce numéro. Mais n'oublions pas pour autant l'été qui pointe son nez, avec le plein d'idées de voyage et de style chers à notre magazine. Bon voyage en classe Premium !

2016

l'ABONNEMENT

Abonnement au Luxembourg 1 an - 5 n°/an Envoyer vos coordonnées à MHM Publishing avec votre preuve de paiement Nom ......................... Prénom ........................

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ERRATUM Une erreur de prix s'est glissée dans le descriptif de la montre Breitling Navitimer rattrapante de notre numéro précédent. Il fallait lire : à partir de 10 080 e pour la version en acier et à partir de 25 930 e pour la version en or rouge.

Luxembourg 35 d Offre promo : 25 d Effectuer votre virement sur le compte BGL IBAN LU96 0030 6268 8407 0000 Vous souhaitez recevoir Premium dans votre établissement ?

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PREMIUM 4

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Le chronographe de tous les superlatifs. Boîtier de 50 mm en Breitlight®. Calibre manufacture exclusif B12 avec affichage militaire sur 24 heures. Officiellement certifié chronomètre.

SOMMAIRE

n°24 juin 2017 p. 4 EDITO

24 30

10 LIFESTYLE p. 10 p. 12 p. 14 p. 16 p. 18 p. 20 p. 22 p. 24 p. 26 p. 28 p. 30 p. 32 p. 34 p. 36 p. 38

le truc de l'été QUEL PARFUM êtes-vous ? un poil plus jeune DANS LA CHALEUR DU BUREAU à pas feutrés roulez stylé ! le green du paradis eau sauvage à l'ombre de ground zero the manhattan project le photographe nouvelle vague gazon sacré les meilleures terrasses à luxembourg L'été à la bonne température watchmaker 2017

44 DOSSIER : drive ! p. 46 p. 48 p. 50 p. 52 p. 54 p. 56 p. 58 p. 60 p. 62 p. 66 p. 72

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interview le tone men in black les diamants sont éternels the nicknamed cars en virage serrés mille miglia, luxembourg dans la course italian job programmes sportifs fast & genious le monde vu par mercedes moteurs, action !

74 watches p. 74 p. 76

la légende du ciel des chronos à l'adn automobile

78 high tech p. 78 p. 80

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le bureau des inventions smart house

82 power p. 82

la moto qui carbure à l'émotion

83 LUXGEARS p. 84 p. 86 p. 88 p. 90 p. 92

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et si on échangeait vos montures ? alfasuv diva mécanique la théorie de l'évolution quand le luxe rencontre le sport

94 cult p. 94

la chasse est (ré)ouverte

96 sport

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p. 96 p. 98

kilian jornet, run or die une bonne résistance à l'eau

LES NEWS

IN THE

AIR 4

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le château de septfontaines accueille watchmaker Le 12 mai dernier au Château de Septfontaines à Luxembourg, les grands talents de l’horlogerie étaient là pour faire partager leur passion et exposer leurs oeuvres. Cette année, la Watchfair Luxembourg a fait place à Watchmaker, une seule journée (contre trois les années précédentes) qui a réuni un concentré de belles mécaniques horlogères. Plus de 300 invités triés sur le volet sont venus découvrir un univers complet du luxe et du beau, entre voitures de collection et artistes singuliers, présenté par leur créateur.

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la marque knoll s'installe chez sichel Depuis mars dernier, Sichel home (magasin de meubles situé à Howald) a l'honneur d'accueillir un nouvel invité de prestige, Knoll. Fondé en 1938 aux Etats-Unis, le fabricant de mobilier et de matériel de bureau à l’échelle mondiale a pour seul mot d'ordre, l’excellence. Hans Knoll et sa femme Florence Knoll imposent leur vision de l’aménagement grâce au Planning Unit (« service de planification »), mêlant architecture intérieure, design, production, textiles et graphisme. Knoll s’est vu décerner des centaines de prix pour ses créations, exposées dans les plus grands musées au monde dont 30 au Moma de New York. La collection KnollStudio présente les grands classiques du design, comme la collection Bertoia, la chaise Tulip d’Eero Saarinen et l’incontournable chauffeuse Barcelona.

Les créations sont des pièces fortes en terme de design alliant toujours élégance, savoir faire, rigueur et innovation. Une marque qui ravira les accros de la déco !

CSIO DE LUXEMBOURG : NOUVELLE EDITION DES REISER PAERDSDEEG 2017 FEI LONGINES NATIONS CUP Partie intégrante du sport hippique international depuis 1992, c’est le 29 juin que va se dérouler l’édition 2017 des Réiser Päerdsdeeg. Cet incontournable concours de saut Luxembourgeois, a lieu au Herchesfeld, situé entre Crauthem et Roeser, au sud du Luxembourg. Il attire chaque année plus de 4000 visiteurs et la présence de nombreuses stars équestres internationales. Les Réiser Päerdsdeeg comportent une quinzaine de compétitions de saut d’obstacles, le tout organisé sur plusieurs jours. Le 29 juin aura lieu la présentations des Nations, le lendemain, la coupe des Nations et une soirée pour le 25ème anniversaire du concours. Le 2 juillet sera réservé au grand prix CSIO et le week-end du 8 et 9 feront place à l’épreuve 6 Barres et au grand prix CSI. Cet événement se veut familial et pour ce faire, des aires de jeux pour les plus jeunes sont mis à disposition.

L’entrée est gratuite pour tous du jeudi au samedi, et payante le dimanche pour les plus de 15 ans.

le velar à fait son festival chez arnold kontz group Le 17 mai dernier, le Groupe Arnold Kontz présentait dans sa concession Land Rover, le nouveau modèle de la marque, le Range Rover Velar. Attendu comme une star, ce SUV de taille moyenne est le plus raffiné et le plus performant de la gamme. Ses capacités et son design saisissant ont séduit les nombreux invités présents à cette belle soirée.

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LIFESTYLE

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le truc de l'été

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Pour être dans le coup cet été côté look, ne passez pas à côté des accessoires. Du chapeau à la paire de sneakers, un rien peut vous faire passer du ringard au gars dans le vent...

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LES Trucs de l'été 1. Chapeau Panama – Paul Smith 2. Sneakers en suède – Lanvin 3. Echarpe Catore en viscose et coton – Boss 4. Espadrilles – Saint Laurent 5. Sac à dos – Emporio Armani 6. casquette – Givenchy 7.

Lunettes de soleil Oscar C.05 – Kyme Sunglasses 8. Boutons de manchettes – Corneliani 9. Foulard bandana – Scotch & Soda 10. Montre Nautilo série limitée Leopard Racing – Anonimo

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La nouvelle Volvo V90 Essayez-la sur les routes de notre publicité Vous connaissez ces publicités où l’on voit une voiture traverser de magnifiques paysages. Le spot pour la nouvelle Volvo V90 ne fait pas exception à la règle. Vous y voyez la V90, un superbe échantillon d’innovation suédoise, circuler dans un décor impressionnant de forêts, fjords et lacs suédois. C’est déjà très beau en soi. Mais il y a mieux encore : avec un peu de chance, vous testerez bientôt vous-même la splendide Volvo V90 dans le même paysage scandinave que celui de notre publicité.

La Suède vous attend.

RENDEZ-VOUS SUR TESTDRIVETHECOMMERCIAL .LU IL Y A DÉJÀ UNE VOLVO V90 À PARTIR DE 40.614 € *

2,0 - 7,4 L/100 KM I 46 - 169 G CO2/KM Informations environnementales (A.R. 19/03/2004) : www.volvocars.lu. Visuel présenté à titre d’illustration. *Prix catalogue Volvo V90 D3 manuelle Kinetic : 40.614 €, prix TVA incluse. Prix valable jusqu’au 30/09/2017.

LIFESTYLE

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takecare parfums

quel parfum êtes-vous ?

Avec l'été, les effluves vont s'exhaler et il est bon de rappeler quelle fragrance conviendra le mieux à votre personnalité.

DIOR SAUVAGE VERY COOL SPRAY

Givenchy gentlemen only eau fraîche 2017

pour être sauvage mais rester cool

pour le dandy qui veut se démarquer

Cette nouvelle interprétation de l’Eau de Toilette Sauvage sera le parfum de l'été pour l'homme cool, frais, désinvolte et... libre. Une variation inédite et nomade, qui désacralise le moment de se parfumer avec une nouvelle gestuelle libérée et directe, cool et sauvage. Pourquoi pas celui de Jason Statham ?

Le gentleman moderne choisira cette fragrance qui est de nouveau à l’honneur avec une version fraîche grâce aux notes mentholées, citronnées et boisées avec les notes aromatiques de sauge, de vétiver.

Si Jude Law choisissait un parfum, ce serait certainement celui-là !

jimmy choo man ice

Bvlgari aqua pour homme atlantique

pour ne jamais perdre son sang-froid

Pour l'homme qui a soif d'action

Fraîche et aromatique, cette nouvelle eau de toilette joue sur les contrastes. L'homme Jimmy Choo affiche toujours une masculinité et un charisme naturels, mais la sensualité, dont il jouissait avec "Jimmy Choo Man" se transforme désormais en un esprit espiègle. Sa nouvelle facette est à la fois douce et rebelle, presque hypnotique. Comme Val Kilmer quand il incarnait "Iceman" dans Topgun...

La promesse ? Tout l’Atlantique concentré dans une fragrance qui juxtapose la fraîcheur et la sensualité. Olfactivement parlant, cela donne un accord d’ambre marin pour la puissance et de fruits acidulés pour le côté « brise marine ». Cet accord explosif exprime l’énergie puissante et tenace de l’océan, avec un côté pétillant hyper rafraîchissant. Le parfum qui fera de vous un Michael Phelps !

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LIFESTYLE

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takecare esthétique

Eternel problème de la gente masculine, la chute de cheveux est un véritable fléau pour les hommes. Qui n’a jamais rêvé de conserver la belle crinière de ses 20 ans ? Premium vous livre sur les conseils du médecin esthétique, Amat Richard, situé au Luxembourg, la solution idéale pour retrouver votre virilité.

S

i certains traitements médicaux peuvent parfois ralentir ou arrêter la chute, ils ne peuvent malheureusement plus faire repousser les cheveux perdus. Pour le docteur Amat Richard, la seule possibilité de traitement reste le prélèvement de cheveux situés dans une zone dense, non sensible à la chute, et de les greffer dans la zone intéressée. On vous l’a dit, à vous la chevelure de rêve !

Le rajeunissement capillaire par la Micro greffe FUE 2.0 Pour appréhender votre future greffe de cheveux, on vous donne quelques aspects théoriques médicaux, nécessaires pour savoir à quelle sauce vous allez être mangé, mais rassurez-vous, vous serez bientôt sur le billard !

L’alopécie androgénique (en bon français, comprenez chute de cheveux) est un motif fréquent de consultation en médecine esthétique et concerne 20% des hommes entre 20 et 30 ans et jusqu’à 70% à 70 ans.

La nouvelle méthode de micro greffe capillaire FUE permet de corriger les calvities de façon naturelle et sans cicatrice et s’adresse aussi bien aux femmes qu’aux hommes, à partir de 19 ans. « Préférez la technique FUE sans cicatrice plutôt que l’ancienne technique de la bandelette (FUT). Je déconseille l’utilisation de cheveux artificiels dits de « BIOFIBRES » car ceux-ci présentent de nombreux effets secondaires comme une infection chronique localisée (abcès, furoncles), les cheveux artificiels deviennent ternes et bouclés avec le temps. Il ne s’agit pas d’une greffe capillaire à proprement parler », explique le Dr Amat Richard.

Le déroulement de l’opération La consultation médicale avec un médecin spécialiste : elle est l’étape indispensable avant toute intervention. C’est à ce moment-là que le médecin va déterminer le nombre de greffons à prélever et la technique à utiliser en fonction du patient. La technique FUE 2.0 permet de prélever jusqu’à 2500 greffons en une seule séance.

Photo : A.I.

un poil plus jeune mais les croûtes sur les zones implantées peuvent être visibles jusqu’à 15 jours. L’effet secondaire attendu est un oedème (gonflement) du front puis du visage qui apparaît dans les 48h de l’opération et dure 3-4 jours puis disparaît. Vous n’aurez pas de bleu ou d’hématome et en 15 jours, plus aucun signe visible de l’opération. Ce serait bête de s’en passer !

Opération : L’opération se déroule en deux temps, le prélèvement puis l’implantation, et dure entre 4 et 6 heures. Grâce à l’anesthésie locale, l’opération se déroule sans douleur. Prévoyez entre 7 et 10 jours de convalescence, car la zone prélevée cicatrise en 48h,

Et puisque la FUE est révolutionnaire, sachez chers messieurs que l’opération fonctionne également pour la barbe et les sourcils.

Pour une barbe fournie : la FUE permet la greffe de barbe et peut même cacher des imperfections telles que des cicatrices ou d’harmoniser les traits du bas du visage.

Retrouver des sourcils épais : Pour les personnes qui souffrent d’une raréfaction, voire d’une disparition complète de la pilosité au niveau de l’arcade sourcilière, on peut faire une greffe de sourcils pour densifier les poils au niveau de l’arcade sourcilière.

Pose des greffons (contient de 1 à 6 cheveux)

Résultat à 3 mois de l'opération

Le greffon : Un greffon contient de 1 à 6 cheveux.

En moyenne, il faut 1000 greffons pour une tonsure.

Les greffons implantés vont voir leur tiges tomber dans les 15 jours suivant l’opération et la repousse débutera dès le 3ème mois puis sera définitive à 1 an.

Plus d'infos sur implants-cheveux.lu PREMIUM 14

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LIFESTYLE

PREMIUMclass

dans la chaleur du bureau Comment rester élégant au bureau quand le mercure gravite autour des 30° ?

Voici les tenues et matières à privilégier pour ne pas trop souffrir de la chaleur...

Pour éviter les auréoles et respecter le dress code de votre entreprise, voici quelques conseils à prendre en compte sur le choix de votre costume, chemise et chaussures. Parce que même si la tentation est forte, les bermudas, chemisettes et nu-pieds sont évidemment à proscrire, et votre employeur n'est peut être pas un fan de Miami-Vice ou de Magnum !

Un costume en Lin ou en coton

LE COSTUME

Boss

Le synthétique tel que le polyester ou le polyamide sont à proscrire. Privilégiez les matières naturelles telles que le coton, le lin, ou même la soie. Les mélanges de ces dernières permettent d'éviter d'avoir une tenue trop froissée. Enfin, contrairement aux idées reçues, la laine est un excellent régulateur thermique.

La tenue idéale : Jouez avec des pièces différentes.

Par exemple, un pantalon chino beige, et une veste lin/laine ou laine/coton colorée.

La chemise

Strellson

Les tissus en popeline sont plus légers que les modèles Oxford grâce à leur tissage plus aéré. On pense aussi aux modèles en mélange de lin et coton pour leur légèreté. La chemisette est la faute de goût à éviter, mieux vaut remonter vos manches ou choisir un polo. Ce dernier jouit d'un statut à part.

La tenue idéale : Un costume associé à un chino et un blazer dépareillé.

Les chaussures Oubliez les richelieues et préférez des derbies. En suéde ou en daim elles seront plus légères plus facile à supporter.

La tenue idéale : Des derbies portées avec des socquettes invisibles qui dévoilent les chevilles et un pantalon chino légérement retroussé. Les sneakers sobres et élégantes sont aussi ultra tendance.

Tommy Hilfiger Tailored

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Des socquettes dévoilent les chevilles

+352 26 897 897 contact@fare.lu

Appartements à vendre à Lux-Kirchberg Le projet se compose de deux résidences à l’architecture contemporaine et élégante qui conjuguent qualité et confort. Situées à l’entrée du “vieux village” de Kirchberg, vous profiterez d’une vue remarquable sur la nature environnante.

L’ancienne maison classée, entièrement rénovée, qui jouxte les deux résidences, procure à ce projet cachet et âme. Un soin particulier a été apporté dans le choix des matériaux et de leur mise en oeuvre. En plus de leurs atouts exceptionnels, les deux résidences bénéficieront d’un service de conciergerie (colis, blanchisserie, sécurité, etc.).

Prix et informations sur demande.

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à pas feutrés

En cuir ou en velours, les chaussures pour l'été se décline dans toutes les matières. Reste à trouver celles qui vous ira comme un gant !

Slip on Paul Smith Mocassin gomino Tod's

Mocassin Car Shoe

Mocassin Santoni

Mocassin Ferragamo

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Slip on Kenzo

« La cuisine d’un peuple est le seul témoin exact de sa civilisation »

Marcel Rouff

« Une aUthentiqUe cUisine italienne dans Un bel intérieUr design » - Guide michelin 2017 -

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LIFESTYLE

- LE SAC DE WEEK-END Le pyjama à portée de main Créer en collaboration avec Bugatti, Giorgio Armani a créée l'hiver dernier une collection capsule exclusive incluant des accessoires en cuir et des vêtements raffinés – Giorgio Armani for Bugatti. Chaque pièce présente des détails qui font référence aux motifs emblématiques de la marque Bugatti. Ainsi, l’emblème en forme de fer à cheval situé à l’avant des voitures se retrouve sur cet élégant sac de week-end qui vous fera passer partout pour un gentleman driver.

Collection capsule Giorgio Armani for Bugatti

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fashion gentleman driver

roulez stylé !

Avec l'été, la tentation est grande de prendre la route au volant de votre décapotable, Premium vous a fait la liste de la panoplie du parfait gentleman driver

- LEs gants de pilote conduire avec doigté Les conducteurs de voitures anciennes en raffolent, ces gants au style de pilote reconnaissables entre tous grâce à leurs aérations vous donneront la touche de style indispensable au volant de votre bolide. Éligibles et raffinés avec une masculinité intemporelle, les gants Dunhill sont dotés de détails subtils de la marque dunhill et d'une attache pointue. Fabriqué en cuir nappa sans doublure.

Dunhill Classic Leather Driving Gloves

- Les lUNETTES cultes -

- La montre mythique -

le cavalier masqué

vivre à 100 à l'heure

C'est l'accessoire indispensable au conducteur qui souhaite parfaire son image du cavalier masqué. Les lunettes de soleil 649 de Persol, popularisées par Steve McQueen, sont un bon choix, car devenues un accessoire culte...

Persol 649 - Version métal

Tout comme la ville éponyme et la course automobile qu'elle accueille, la Monaco est la quintessence de l'élégance et du prestige avec une touche de vintage. Le premier chronographe automatique au monde est devenu un objet de légende après que Steve McQueen l'ait porté dans le film de course hollywoodien « Le Mans » sorti en 1970. TAG Heuer Monaco

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L’AUTOMOBILE HAUT DE GAMME SUR-MESURE Vente

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PUBLI-REPORTAGE

// Loin des fairways, ce resort aux multiples facettes vous offre un séjour inoubliable sous l'impulsion du nouvel hôtel Camiral 5 étoiles. //

PGA CATALUNYA RESORT gérone

le green du paradis PGA Catalunya Resort Gérone, le cocktail parfait de golf de classe mondiale et de luxe au quotidien.

V

ous savez déjà que le PGA Catalunya Resort est une destination golfique de tout premier ordre.

Ce que vous ignorez peut-être, c’est qu’un séjour dans ce complexe cinq étoiles est aussi synonyme de détente dans un hammam aux herbes aromatiques, de découverte des trésors gastronomiques et vinicoles de la région environnante ou de balades avec vos enfants le long d’un circuit naturel : ce domaine de 300 hectares est en passe de se transformer en précieuse réserve écologique.

Le PGA Catalunya Resort a ouvert ses portes en 1999 dans le but d’accueillir des tournois du circuit européen ; son statut dans l'univers du golf est donc bien établi.

Membre du réseau European Tour Destination, il propose le meilleur parcours* d’Espagne : le magnifique Stadium, qui ondule dans la forêt et présente un mélange enivrant de départs majestueux et d’approches spectaculaires parmi PREMIUM 22

les lacs. Proposant un challenge différent, mais bien réel est le Tour, deuxième parcours 18 trous du resort, Tout aussi attrayant, il est dominé par de nombreux pins et de points d'eau.

Loin des fairways, ce resort aux multiples facettes vous offre un séjour inoubliable sous l'impulsion du nouvel hôtel Camiral 5 étoiles. Cet hôtel de luxe de 145 chambres a ouvert en septembre dernier et grâce à lui, le complexe entier a passé un nouveau cap d’excellence.

En effet, le resort comprend maintenant le restaurant à la carte 1477, un lounge et un bar de piscine en plus du bistrot du club house toujours très animé. Tous sont fiers de proposer des produits bio issus de la région et s’inspirent de la délicieuse cuisine catalane primée. Le vignoble du resort, qui vient d’ouvrir cette année, ajoutera un parfum unique à une liste des vins déjà bien fournie.

L’hôtel Camiral propose aussi des installations de santé et

de bien-être, dont un hammam aux herbes aromatiques, une zone hydrothérapie et toutes sortes de traitements. Si vous aimez prendre soin de votre condition physique, vous aurez accès à une piscine de 25 m et à une salle de sport parfaitement équipée proposant des cours collectifs allant des circuits au spinning. L’hôtel peut également organiser des activités exploitant au mieux son environnement d’une beauté à couper le souffle. Les Pyrénées et le littoral proches forment une toile de fond exceptionnelle pour les sorties en bateau privées, les vols en montgolfière, les balades en Segway, le parachutisme et la plongée.

Le PGA Catalunya Resort est de plus en plus reconnu pour l’accueil d’exception qu’il réserve aux familles avec le Kids' Club de l'hôtel Camiral. Des activités comme les balades en vélo et les jeux de piscine sont complémentées par toute une gamme d'ateliers : théâtre, potager, artisanat et biologie, ainsi que des promenades dans la nature pour découvrir la richesse de la faune et de la flore environnante. Avec ses tyroliennes, ses cordes d’escalade et ses parcours dans la verdoyante voûte des pins, le nouveau Forest Park permet une découverte du domaine plus grisante, à laquelle toute la famille peut participer.

Ces nouveautés font que la cote du PGA Catalunya Resort ne cesse d’augmenter, non seulement pour les golfeurs et les golfeuses en quête de vacances, mais aussi pour les familles à la recherche d’un endroit où s’implanter. En effet, être propriétaire ne se résume plus à l’accès immédiat à deux parcours de golf de classe mondiale. Les résidents sont maintenant au cœur d’une communauté progressive, diverse et chaleureuse offrant l’accès à un vaste éventail de restaurants de premier choix (pas moins de 20 étoiles Michelin sur la Costa Brava), à toute une gamme d’activités sportives et de loisirs et à un grand nombre d’attractions culturelles.

Ce domaine de 300 hectares compte une faible densité de villas, de villas mitoyennes, de maisons et d'appartements qui présentent des espaces vie ouverts aux niveaux de spécification élevés avec vue sur les fairways, les forêts et les montagnes.

Elles sont caractérisées par des lignes géométriques et modernes et une remarquable utilisation du verre, qui font écho aux influences de Picasso, Dali et Gaudi, tous issus de cette région.

Ce design contemporain favorise la connexion de l’habitat avec son environnement. De grandes terrasses et des jardins ouverts accentuent encore l’impression d’ouverture et d’espace.

En plus des nouvelles installations de l’hôtel Camiral, les PREMIUM 23

résidents du PGA Catalunya Resort ont accès à un club de sports et de bien-être équipé d’un solarium, d’une salle de fitness, d’une piscine tonifiante, d’un hammam et d’un sauna. Ils bénéficient aussi du Property Service Department, créé pour fournir à tous les propriétaires des conseils, une assistance spécialisée et toute une gamme de services, y compris la conciergerie et le babysitting.

Le PGA Catalunya Resort représente un excellent investissement pour les propriétaires immobiliers. En effet, en dépit de toutes ses nouvelles installations, ce complexe n’en est qu’à la première phase d’un plan d’amélioration de 53 millions d’euros qui va comprendre des terrains de foot, des courts de tennis, un centre équestre et un lac de loisirs artificiel, tout cela à moins d’une heure de Barcelona, la capitale de la Catalogne, à 20 minutes des plages de la Costa Brava et à 15 minutes de la ville historique de Gérone. En fait, on peut facilement y accéder des quatre coins de l'Europe grâce aux deux aéroports internationaux de la région et à d’excellentes connexions routières et ferroviaires.

Même si les attractions du PGA Catalunya Resort ne cessent de se diversifier, ce complexe restera toujours le paradis des golfeurs et golfeuses.

Un formidable climat sur toute l’année et des installations de practice complètes (la branche espagnole de la Dave Pelz Scoring Game School et la première Sergio Garcia Junior Golf Academy au monde y sont basées) en font la retraite hivernale parfaite pour les amoureux de la petite balle blanche.

Et bien entendu, 36 trous de golf de calibre international n’attendent que vous.

Pourquoi chercher ailleurs ? * Classement de Top100golfcourses.co.uk Pour un complément d’information sur les forfaits de golf et les propriétés du PGA Catalunya Resort, prière de vous rendre sur www.pgacatalunya.com

PGA Catalunya Resort gérone Carretera N-II km 701 17455 Caldes de Malavella Gérone (Espagne) Tél. service immobilier : +34 972 472 957 Tél. golf : +34 972 472 577 fr.pgacatalunya.com

LIFESTYLE

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travel la réserve club med brésil

eau sauvage

Entre océan et forêt tropicale, Premium a posé pour vous ses valises au Sud de Rio de Janeiro, en plein coeur de la Costa Verde, où s’est établi la Réserve, un tout nouvel écrin de luxe estampillé 5 tridents par le Club Med. Par Dean Boyd, photos : Elizabeth Guerin

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// les designers ont laissé le paysage s’exprimer en cadrant les perspectives et les ouvertures des 3 résidences dans la colline. Il en résulte que même depuis le rez de chaussée les vues sont magnifiques. //

S

on mouvement de montée en gamme a fait qu’en un peu plus de 10 ans, le nombre de village en 4 et 5 tridents est passé de 25 à 80% ; le Club Med entend ainsi répondre aux attentes de sa clientèle et profiter de ses sites exceptionnels pour y proposer des offres haut standing. Une particularité propre au Club Med est de mettre à disposition, avec aisance, un très haut niveau de prestations hôtelières dans un site animé et vivant. Après Marrakech, Cancun, Punta Cana et les Maldives, le Club Med vous propose depuis cette année, la Réserve, un tout nouvel espace 5 tridents d'exception.

Le Studio de design, en charge depuis 2004 de l’évolution vers le haut de gamme du club, a supervisé la décoration et l’architecture de ce site dans le respect des grandes directions de la nouvelle stratégie du Club : être contemporain et ancrer l’architecture du projet dans son environnement. Ce niveau de prestations a bien évidemment guidé les designers dans leur choix des lignes et des matériaux, mais c’est principalement le décor unique et sauvage de Rio Das Pedras qui a influencé les concepteurs. Ceuxci ont laissé le paysage s’exprimer en cadrant les perspectives et les ouvertures des 3 résidences dans la colline. Il en résulte que même depuis le rez de chaussée les vues sont magnifiques.

A peine arrivé sur le site, vous êtes envahi par le sentiment d'être happé par le décor luxuriant qui vous entoure. Les 3 résidences de la Réserve situées dans un espace privatif, attenant au village du Club historique, surplombent la colline. Vous pourrez choisir de passer votre séjour entre un

penthouse de 100m2 ou un appartement de 80m2.

Une fois dans votre logement, vous vous sentirez sans doute au coeur de la jungle, une sensation encore plus forte lorsque vous vous trouvez dans la salle de bain, où la végétation devient ornementale grâce à une large ouverture créée dans le mur. Les penthouses, espaces intérieurs ludiques et personnalisables, ont été conçus selon un principe de chambre-terrasse, qui vous permettra d’être à l’extérieur tout en restant dans votre chambre, ceci grâce à leurs jeux de cloisons, que vous pourrez ouvrir ou fermer comme vous le souhaitez afin de créer des ambiances différentes.

Côté services, le snack de la piscine vous propose sa carte pour le breakfast et le brunch, et le personnel sera aux petits soins pour vous proposer jus de fruit détox ou caïpirinha tout au long de la journée. Un service de conciergerie ainsi qu'un room service sont également à votre disposition... c'est la formule tout compris du Club ! Le soir, vous pourrez dîner dans l’un des restaurants du village et profiter des animations traditionnelles du soir typiques au Club Med (spectacles, discothèque, etc.), ou bien encore rester dîner dans votre chambre pour passer une soirée plus paisible.

Dans la journée, vous aurez le choix entre vous relaxer au bord de la piscine privative ou à la plage privée du resort, faire des escapades dans le parc de la réserve naturelle ou bien encore visiter le village typique de Parati. Prochainement, le Club Med va ouvrir un resort du même type à Cefalù en Sicile, une structure toujours haut de gamme et animée, un peu plus proche de nous encore.

PREMIUM 25

A quelques heures de route de la Réserve, partez à la visite de la ville de Parati, un témoignage de l'architecture coloniale brésilienne. Les rues y sont nettoyées par la mer lors des marées. L'architecture y combine les influences d'Europe, d'Asie et d'Afrique...

LIFESTYLE

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travel hôtel w downtown

a l'ombre de GROUND

ZERO La revitalisation du Lower Manhattan de l'après 11 septembre a vu naître bon nombre de boutiques et d'hôtels luxueux et tendance, comme le W Dowtown.

Les deux bassins du mémorial du 11 septembre au pied de l'hôtel W

L'Oculus est l'entrée de la nouvelle gare qui a été reconstruite après l'effondrement des deux tours

S

ur le site du One World Trade Center, là où les deux tours font place à présent à un mémorial, se dresse l'hôtel W Dowtown, ouvert en 2010. Outre la perspective de séjourner sur un lieu chargé d'émotions de l'histoire américaine, le W vous offre les services d'un établissement branché et moderne. Loin des hôtels classiques, la déco y est contemporaine et colorée, et l'ambiance groovy. Le lounge bar ultra design avec sa terrasse panoramique est le poumon de l'hôtel qui, le weekend, bat au rythme des soirées animées par les sets des DJ en vogue. Rien d'ostentatoire sinon un chic urbain qui va plaire surtout à une clientèle de jeunes cadres et de couples branchés. Celui-ci est idéalement situé au coeur du Financial District, près du métro de Rector Street, pour vous rendre aisément à tous les points stratégiques de Manhattan. Côté restauration vous pourrez profiter du restaurant le midi et le soir, en revanche vous devrez prendre votre breakfast dans l'un des nombreux bars locaux faute de service à l'hôtel. Une manière de vivre votre séjour à la "NewYorkaise".

PREMIUM 26

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LIFESTYLE

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The Manhattan Project Pour promouvoir le développement du quartier de Hudson Yards à Manhattan, le cabinet de design Heatherwick Studio a choisi de créer une structure d'escaliers enchevêtrés où chaque recoin peut être exploré par le public. Vessel va offrir une nouvelle façon d'observer New York...

A

la diffusion des premières images, ce projet a été comparé directement à un panier de basket ou un nid d’abeille, au choix. Baptisé « Vessel » (« le vaisseau »), cette structure imaginée par Thomas Heatherwick comportera 15 étages de haut, 154 volées d’escaliers connectées chacune les unes aux autres, 80 points de vue et 2500 marches. En comparaison, la Tour Eiffel en possède 1665 !

Actuellement en construction en Italie, ce monument sera installé dans le quartier d’Hudson Yards, au cœur de Manhattan en 2018 avec un accès totalement gratuit. L’architecte a souhaité construire ce « nœud d’escaliers » en se basant sur un constat simple : « dans cette ville qui contient autant de structures qui attirent l’œil, nous avons immédiatement pensé à un bâtiment qui ne serait pas uniquement quelque chose que l’on regarde ». Vessel est un projet du groupe Oxford Properties en collaboration avec le cabinet de design Heatherwick Studio. www.heatherwick.com PREMIUM 28

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PHOTOgraphie jean-Daniel lorieux

le photographe nouvelle vague C’est à l’hôtel le Place d’Armes, que Premium a rencontré Jean-Daniel Lorieux.

Photographe de renom au talent indéniable et au regard charmeur, ce personnage aux vies multiples a su imposer un style bien à lui dans le monde de la mode. Rencontre avec ce personnage attachant, qui a 80 ans, a gardé une joie de vivre débordante. Par Eléonore Arnold

Pour Dior, au Royal Palm, Ile Maurice, 2009

PREMIUM 30

Katherina, fashion by Christian Dior, French Vogue, Ile Maurice, 1996

Jean-Daniel Lorieux

Olga, fashion by Pierre Cardin, Ragazza pop cover, Rome, 1972

PREMIUM : Vous êtes né dans une famille

d'ingénieurs et de grands industriels ferroviaires, bien loin de l'univers dans lequel vous avez évolué au cours de votre vie, qu'est-ce qui a motivé votre souhait de travailler dans la photographie ?

Jean-Daniel Lorieux : J’ai eu la douleur de partir lorsqu’il y a eu la guerre d’Algérie. J’ai vécu 3 ans là-bas. Avant de m’y rendre, j’ai été l’assistant de certains metteurs en scène pour quelques films et ai remplacé un acteur pendant 9 mois dans une pièce de théâtre, me disant que la guerre s’arrêterait peut-être d’ici-là et que je n’aurai plus besoin de partir. Mais le destin en a décidé autrement.

Arrivé en Algérie, comme mon nom apparaissait sur certaines affiches de film et que je me passionnais pour la photographie, le colonel de l’époque me proposa de créer un service photo dans une ferme. On m’avait mis à disposition un avion, un hélicoptère et malheureusement lors d’une sortie, 8 des 12 des hommes avec lesquels j’étais parti sont morts, nous sommes rentrés à 4.

Je m’étais également attaché à un petit chat qui me suivait partout. Lors d’une fusillade où je fus pris pour cible, ce dernier mourut sous mes yeux.

Ce petit ange gardien est mort à ma place, quel choc. Cette époque en Algérie m’a beaucoup marqué. Lorsque je suis rentré en France, aucun des métiers que l’on me proposait ne m’intéressait et j’avais beaucoup d’admiration pour les femmes.

Le soleil, le ciel bleu, le rêve étaient pour moi essentiel dans mon travail. Lorsque je voyais toutes ces femmes, je n’avais qu’une seule idée en tête, les emmener au soleil. Je suis extrêmement joyeux, heureux de caractère, mais la vie est souvent en dents de scie, et je crois que porter de l’admiration, vivre des espoirs perpétuels, avoir des désirs et essayer de les porter à bout, c’est tout simplement la clé du bonheur. L’objectif de mes clichés est de faire rêver et de transporter.

Vous avez photographié les modèles les plus célèbres au monde parmi elles, Karen Mulder, Claudia Schiffer, Linda Evangelista ou encore Milla Jovovich, quel regard portez-vous sur ces femmes à la féminité exacerbée ?

La rencontre avec un mannequin est particulière.

J’ai travaillé avec des mannequins déjà connus et d’autres qui étaient en devenir. Lorsque j’ai rencontré Claudia, elle avait absolument tout pour réussir, mais il lui a fallu un an pour se créer une notoriété, personne ne voulait d’elle à l’époque, alors qu’elle était sublime.

J’ai eu la chance de photographier de grands tops models. Je me souviens d’ailleurs de mes débuts, c’était drôle. Lors des séances shooting en studio, je préparais les lumières, j’étais assez impressionné parce que je n’avais que très peu

Triffie, V de V, Isla Meralda, 1986

de notoriété à ce moment-là. Je les aiguillais mais assez timidement je dois le reconnaître et au bout d’un certain moment, elles m’arrêtaient, se levaient, arrangeaient les lumières à leur goût, puis me disaient de reprendre. C’était assez amusant. La relation entre le mannequin et le photographe est essentielle. Complicité et échange sont les maîtres mots d’un bon cliché. Par ailleurs, un photographe existe aussi grâce à une équipe. Les maquilleurs, les coiffeurs, le choix des robes et des tenues en fonction du mannequin font partie intégrantes du résultat final. Dans l’ensemble, j’ai eu le bonheur de travailler avec une équipe formidable pendant des années et je pense vraiment que c’est aussi cela la clé du succès.

Photographe glamour et homme d’élégance, vous apportez un soin tout particulier à la scénographie dans chacun de vos clichés, de quelle manière procédez-vous ? Laissez-vous libre cours à votre imagination pendant le shooting ?

J’ai toujours eu envie lorsque c’était possible de raconter une histoire. Parfois, les gens pensent que c’est une pagaille, mais il n’en est rien. Toutes ces pagailles croyez-moi sont préparées sur cahier et étudiées. C’est très amusant de diriger une équipe, de savoir qu’il y a une personne dédiée

au maquillage, une autre à la mise en scène…et de s’organiser pour que l’ensemble fonctionne et permette de sortir quelque chose d’exceptionnel.

Ce qui est excitant dans ce travail, c’est lorsque l’on planifie une prise de vue à une date donnée selon des critères bien précis pour LVMH, Dior ou une autre marque de renom et que finalement, on décide de tout changer. Je me souviens d’une prise de vue aux Etats-Unis. J’avais loué à NewYork un porte avion, des hélicoptères et les appareils étaient tous en place, le cadrage également.

Finalement, en arrivant sur place, je trouve un angle de vue plus intéressant et je décide de tout changer. C’est aussi cela le secret d’une belle photographie, l’instant présent et savoir s’adapter à l’environnement. Cela ne fonctionne pas à tous les coups, mais parfois, c‘est une vraie réussite.

Votre rencontre avec Jean-Michel DESNOS, hôtelier hors du commun a donné lieu à une belle collaboration avec l’hôtel Le Place D’Armes, qu’est-ce qui suscite chez vous cet intérêt pour l’hôtellerie ?

La vie est faite de rencontres, la nôtre remonte à plus de 20 ans. Esthètes dans l’âme, nous n’avons eu de cesse de sublimer ce qui nous entoure à travers nos professions. Jean-Michel Desnos est devenu un ami et m’a gentiment ouvert les portes de son établissement. J’ai pris beaucoup de plaisir à capturer l’essence des lieux lors d’un shooting créatif et humoristique. Vous pourrez venir découvrir l’exposition « Des muses et des Clics » jusqu’au 10 juillet prochain, quelques-uns de mes plus célèbres clichés y seront présentés également.

Le photographe se souvient de sa première rencontre avec Jacques Chirac alors en vacances au Cap d’Antibes qui l’a sollicité pour une ballade à l’arrière de sa Bentley et dans laquelle le Premier Ministre de l’époque a déclaré s’y sentir “comme un Président de la République“. Jean-Daniel Lorieux deviendra alors le photographe de sa première campagne présidentielle.

Pour Franck Leloup, directeur général de l’établissement, « Jean-Daniel Lorieux, esthète de la lumière, fait briller nos yeux! »

le photographe des stars Connu pour être l’un des plus grands photographes de mode des années 80 aux côtés d’Helmut Newton, JeanLoup Sieff ou encore Guy Bourdin et Bill King, Jean-Daniel Lorieux a su dès ses débuts se démarquer et s’imposer dans le monde de la mode. Son talent lui a permis très tôt de collaborer avec les plus grands magazines de mode comme Vogue France, Vogue Amérique ou encore L’Officiel. Il réalise les campagnes de maisons de haute couture comme Dior, Lanvin entre autres et enrobe de son objectif les silhouettes de nombreux top model, parmi elles, Claudia Schiffer, Karen Mulder, Lisa Evengelista… Marquant son style par des clichés aux couleurs très contrastées, avec une construction graphique unique où la mode explose sur des modèles sculpturaux, distillant un érotisme distingué, Jean-Daniel Lorieux immortalise également les grands de ce Monde. Il fait poser devant son objectif de nombreuses personnalités du monde politique, du cinéma ou encore de la chanson comme Franck Sinatra, Cecilia Sarkozy, Carla Bruni, Sharon Stone ou encore Jacques Chirac. A travers ses œuvres photographiques, Jean-Daniel Lorieux fait rêver, poussant même à l’évasion et cela n’est pas pour nous déplaire. A la recherche du cliché parfait, le voleur d’instant part à la recherche des plus belles destinations, aux eaux turquoise et au ciel parfait : « Mes images sont pleines de couleurs, de soleil, de ciel bleu car il faut chasser les nuages de la vie ».

PREMIUM 31

LIFESTYLE

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déco outdoor

gazon sacré Les beaux jours arrivent, c'est le moment rêvé pour aménager et décorer sa terrasse avec style ! Entre aménagements malins et mobilier de jardin au confort étudié, voilà de quoi paresser au soleil tout l'été...

Le tube de l'été ! Inspirés par l'univers de la mode, les accessoires de jardin Garden Glory s'exposent fièrement aux yeux de tous. Support mural Deluxe Renne / Enrouleur pour tuyau d'arrosage. Garden Glory

La ligne VASES s'inspire de la taille des diamants. Ce modèle Isla est un banc circulaire avec un pot de fleurs central intégré. Vondom

Esprit ''Haute couture" pour cette enceinte chic avec sa poignée en cuir. Compacte et légère (2 Kg), elle ne craint pas les projections d'eau. Ellipson Le Remissio est une vraie revisite du hamac. Avec sa forme symétrique, il est synonyme d’harmonie et de quiétude. (disponible en trois variantes). Rehteck

La lampe Twilight et ses lignes épurées apporteront une lumière à la fois diffuse et discrète pour une ambiance « cosy ». Manutti

Chaise longue Caribe en rotin au style très contemporain.

Roberti Rattan

PREMIUM 32

Kosmos est une gamme personnalisable. Ici, deux fauteuils en demi-lune forment la base du concept, auquel se rajoutent une table et un parasol ultra innovant, qui s’ouvre et se ferme comme un éventail.

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Des apparts-hôtels chaleureux et modernes en plein coeur de Luxembourg Les 8 appartements entièrement rénovés de 27 à 67 m2 sont dotés d’une à deux chambres à coucher avec litdouble, simple ou canapé-lit deux places pour le studio, d’une cuisine complètement équipé ouverte sur le salon et séjour et d’une salle de bain privative avec une douche et WC. Parfaitement équipés, les appartements sont lumineux, élégamment décorés et les animaux de compagnies, acceptés sous demandes et conditions.

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bars afterwork

les meilleures terrasses à luxembourg Illustration : PREMIUM

Pour se détendre après une grosse journée, rien ne vaut un afterwork sur une terrasse ensoleillée. Voici une sélection des endroits incontournables du moment.

UM PLATEAU

VINOTECA

MAHO RIVE DROITE

UN PLATEAU GOURMAND POUR LES GOURMETS

1000 FLACONS à DEGUSTER… AVEC MODERATION

QUAND éLéGANCE ET GASTRONOMIE SE RENCONTRENT

Dans ce cadre très convivial et cette jolie terrasse, laissez vous tenter par une sélection de 25 vins au verre et dégustez d’excellentes tapas ou de la bonne cuisine française le temps d’un repas. Pour les grandes faims, le restaurant vous propose par exemple un pavé de saumon label rouge ou encore une entrecôte normande. Toutes les viandes sont sélectionnées par le célèbre boucher Belge, Dierendonck. Chaque plat est servi avec une sauce et un accompagnement au choix.

Ce bar à vins exploité par le meilleur Sommelier de Luxembourg vous propose plus de 1000 références de vins du monde entier à déguster sur place ou à emporter. Venez découvrir un décor moderne et atypique avec une terrasse extraordinaire qui offre une vue imprenable sur le Grund. Accompagné d’une viande à la cuisson parfaite ou de planchettes de fromages et charcuterie essayez la dégustation à l’aveugle de petits ou grands crus conseillés par des professionnels en la matière.

L'adresse : 6, Plateau Altmünster à Luxembourg Pour réserver : +352 26 47 84 26

L'adresse : 6, Rue Wiltheim à Luxembourg Pour réserver : +352 26 86 44 34

Boire ou conduire ? Ne choisissez plus, Maho vous offre un service de chauffeur qui vous raccompagnera à domicile à bord de votre véhicule. Ce restaurant au décor des plus élégant propose un menu renouvelé chaque semaine pour vous proposer des produits de saison et des nouveautés accompagnées d’une carte des plus grands vins du monde. Une cuisine raffinée et gastronomique venue de la mer ou de la ferme vous attend. Pour les indécis, profitez du « menu découverte » allant de l’entrée au dessert sans oublier les fromages.

L'adresse : 2, Place Sainte-Cunégonde à Luxembourg Pour réserver : +352 27 04 83 71

BOOS beach club

PARC LE H

RESTAURANT LE SUD

50 NUANCES DE GOURMANDISES

LE TERROIR LUXEMBOURGEOIS MIS à L’HONNEUR CET éTé

UN PETIT COIN DE PARADIS

Entièrement rénovée, cette sublime terrasse située en plein cœur d’une forêt vous attend pour vous relaxer les pieds dans le sable en prenant l'un des nombreux cocktails ou en mangeant.

La cuisine légère mais gourmande et authentique, au goût des saisons, vous fera voyager avec un large choix de poissons ou de viandes d’origines du Luxembourg, de France, d’Allemagne, de Belgique ou d’Autriche. Tous les plats sont faits maison, élaborés sur place avec des produits frais. Une carte variée qui saura vous surprendre et vous séduire.

Avec la belle saison, venez profiter de l’ouverture de la cuisine terrasse avec ces fameuses grillades, bruschettas et salades. Ce cadre magnifique et chaleureux hors du centre ville saura vous séduire en vous offrant un moment de calme et de plaisir tout en dégustant une cuisine raffinée. En famille, en couple ou pour un dîner d’affaires, ce restaurant gastronomique vous propose un renouvèlement de carte assez régulier ainsi que des produits du terroir Luxembourgeois pour vous satisfaire.

L'adresse : 31, Rue Biergerkraeiz à Bridel Pour réserver : +352 33 82 43 1

L'adresse : 1, Rue de la Forêt à Dudelange Pour réserver : +352 51 99 90

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Laissez vous attendrir par le magnifique cadre de cet établissement haut de gamme qui vous offre une superbe vue sur Clausen depuis sa terrasse. Ce restaurant prestigieux propose une cuisine gastronomique de grande qualité. Venez découvrir les célèbres Tortellini de homard parmi les recettes du chef et une carte diversifiée pour vous satisfaire au maximum. Entre lieu sublime, décor raffiné et service aimable, le sud est une adresse d’exception à découvrir.

L'adresse : 8, Rives de Clausen à Luxembourg (Rives de Clausen) Pour réserver : +352 26 47 87 50

LIFESTYLE

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Photo : La main au collet

vins sélection

l'été à la bonne température

Le Barbecue symbolise pour chacun d'entre nous l'été, les vacances, ces repas baignés de convivialité où il fait bon de varier les recettes, des marinades aux épices et herbes de Provence, aux légumes de saison grillés. Bien choisir son vin est essentiel, il est l’élément clé dans un accord réussi, celui que l’on choisit ingénieusement en fonction des différentes catégories de viande ou poisson, pour enfin révéler ce que j’appelle « l’harmonie gourmande ». Voici ma sélection de vins pour accompagner vos barbecues. Par Dominique Rizzi Côtes de Bœuf, entrecôtes et autres viandes rouges Privilégiez des vins structurés, aux accents boisés (rappelant le côté grillé, fumé) avec des notes de sous bois, champignons. ❆ Château la Tour de by 2015 Vin élégant aux notes de fruits noirs, myrtilles, mûres, bouche dense et concentrée, vin élégant et structuré.

Température de service 17 degré ❆ Les vins du languedoc aux notes de garrigues et d'épices ❆ Les Sabines Le mas de la Barben Assemblage de Syrah et grenache aux notes de torréfaction, pointe mentholée en bouche, tanins soyeux, d'une grande finesse, expression d'un terroir magnifique.

Température de service 17 degrés La viande de Porc Optez pour des vins légers et fruités. ❆ Moulin à vent Le Château des Jacques Louis jadot 2014 Velouté et tendre en bouche, très belle expression du gamay, avec des notes d'iris, d'épices douces.

Température de service 17 / 18 degrés ❆ Saumur champigny Domaine des Roches Neuves Thierry Germain 2014 Vin aérien et frais à la fois, aux notes subtiles de fruits rouges tant au nez et en bouche, contournant l'opulence par une belle acidité en finale.

Température de service 16 degrés

Merguez, chipolatas et charcuteries

Poissons grillés, brochette, gambas

Vous vous orienterez plutôt vers des vins rosés de caractère.

Pour les poissons, optez pour un vin fruité doté d'une belle vivacité en bouche afin d’estomper le côté grillé.

❆ Tavel, vallée du Rhône ❆ Le domaine Pierre Amadieu Gigondas Romane Machotte Rosé Assemblage de Syrah, grenache et cinsault 2016 Arômes de fraises des bois, de framboise et de fruits blancs. Bouche ronde et ample, dotée d'une incroyable finesse. ❆ Pinot noir Domaine cep d'or 2015 Note de cerises noires, vin souple fruité et dense à la fois.

Rondeur et élégance, sur une finale fraîche.

❆ Chardonnay Sauvignon IGP Côtes de Gascogne 2016 Domaine Uby Bio Notes d'agrumes, pamplemousse rose, citron. Bouche vive et fringante.

Température de service 8 degré ❆ Riesling Château de Schengen Thill frères 2015 Racé, élégant et minéral, aux notes de fruits blancs.

❆ Château Mourgues du grès "les galets rosés" AOC Costières de Nîmes 2016 Bouche minérale et fruitée, note poivrée, ample et profonde. Belle persistance aromatique.

Température de service 8 degré Côtes d'agneau, gigot, brochettes Privilégiez les vins rouges puissants et épicés. ❆ La grange Léon, AOC Saint Chinian 2014 Assemblage de Mourvèdre et grenache, nez expressif, notes de prune, d'épices, poivre vert, romarin. Bouche charnue, élégante, soutenue par des tanins ronds.

Température de service 16 degré ❆ Alvaro de Castro Réserva Dao Portugal Arômes intenses aux notes de fruits rouges mûrs, pointe de cassis et de clou de girofle.Tanins souples et soyeux.

Température de service 16 degré

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DIVINe dominique !

Décrochant le titre de Meilleur Sommelier du Luxembourg en 1992, soit deux ans à peine après l’obtention de son diplôme, Dominique Rizzi est une référence dans le panorama vinicole luxembourgeois.

Sommelière hors pair, elle officie également en tant que jurée et conférencière, au Grand-Duché et audelà. Elle a même été élue "Personnalité de l'année" par le guide Gault&Millau 2016.

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AVEC

SPONSORS

WATCHMAKER 2017 Cette année, la Watchfair Luxembourg a cédé la place à Watchmaker, un concentré de belles mécaniques horlogères qui s'est déroulée le 12 mai au Château de Septfontaines à Luxembourg. Une journée d’exposition suivie d'une réception, qui a rassemblé plus de 350 personnes triées sur le volet. Un moment de découverte autour de l’horlogerie d’exception, un univers complet du luxe et du beau, entre voitures de collection et artistes singuliers.

Nous remercions notre Sponsor principal, la Banque Internationale à Luxembourg, ainsi que nos sponsors, Bilia-Emond et Immo Partner pour leur soutien. Merci également à nos partenaires qui ont contribué au succès de cette édition.

PARTENAIRES

PREMIUM 38

Le Château de Septfontaines, écrin d'un soir

Science-fiction et vintage avec la BMW i8 au côté de la BMW R nineT Scrambler

Une rare Alfa Romeo 1900 SS

Harpes & Francart

Le designer Sacha Lakic et Thierry Lecomte (Roche Bobois Luxembourg)

PREMIUM 39

Des icônes de l'hologerie Suisse : Les frères Grönefeld, Kari Voutilainen, Luc Ballouard et Vianney Halter

spécial WATCHMAKER

A la découverte des belles pièces de Mauron Musy

Pendule de Meccaniche Orologi Milano (MOM)

Un événement exclusif mérite une bière d'exception

Les incroyables pendules Utinam

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Profitez de vos acquis pour rêver à demain.

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DUBAÏ

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LUXEMBOURG PREMIUM 41

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SUÈDE

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SUISSE

spécial WATCHMAKER

Le Naomi Jazz Trio

La Voxan, dessiné par Sacha Lakic

Vincent Fabien (Corum Watches) et David Bail (Premium magazine)

Ollivier Savelli

Les mystèrieuses créations culinaires de Julien-Cliquet traiteur

Le meilleur de BMW à Watchmaker

Ferber Barbershop

PREMIUM 42

EXECUTIVE LANE, le service de limousine des grands événements Executive Lane se pose aujourd'hui comme la référence dans le paysage de la location de limousine Premium à Luxembourg.

Le partenaire de Watchmaker pour le déplacement des invités de marque !

Le parc roulant d’Executive Lane est constitué d’une flotte de Limousines allant de la somptueuse Mercedes-Maybach S500 jusqu’à la plus grande Limousine d’Europe pouvant accueillir 21 passagers.

Pour atteindre un tel niveau d'excellence dans le service, Executive Lane soigne chaque interaction et chaque relation, que ce soit avec ses clients, ses fournisseurs ou ses collaborateurs. Ce niveau de qualité sans compromis est une vraie culture d’entreprise. Côté véhicule, toute la flotte a été conçue pour procurer un niveau de confort inégalable : MercedesBenz Sprinter, Setra TopClass 500, Mercedes Maybach, Mercedes-Benz V-Class. Coté personnel, les chauffeurs sont à l’écoute de toutes les envies et impératifs : itinéraire préféré, horaires à respecter, impératif des passagers. Quant aux chauffeurs personnels, ils sont discrets, fiables, multilingues et certifiés par Dekra. Enfin, pour voyager en toute sérénité, un service de conciergerie se chargera de vos réservations de vol, hôtel, restaurant ou autre désir.

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LE DOSSIER

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DOSSIER

DRIVE !

L'homme est profondément lié à l'automobile, à se demander si cela est dans ses gènes. Selon l’historien américain Lewis Mumford, auteur de « La ville dans l’Histoire. », l’automobile aurait même inspiré l'architecture de nos villes. C'est dire la place qu'occupent ces machines dans nos vies. Avec ce dossier spécial, nous avons voulu rendre hommage à celles-ci...

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LE DOSSIER

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interview le tone

Crédits photos : RMC Découverte

Premium a rencontré Yann Larret-Menezo, alias Le Tone, l'un des animateurs de Top Gear France. Celui qui malmène les voitures sur les circuits est également un musicien rappeur doublé d'un illustrateur de talent, ses deux autres passions. Par David Bail

PREMIUM : Quel personnage jouez-vous dans Top Gear ?

Le tone : Il faut toujours resituer Top Gear pour ce que c'est, un divertissement sur l'automobile.

Une bande de potes qui parlent d'automobiles avec passion. Chacun vient avec ses informations, son vécu personnel, sa culture, alimente la conversation, alimente l'action, et propose - parfois avec énormément de mauvaise fois :) - un résultat. Souvent la voiture que je préfère n'est pas la plus rapide ! Mais je la défends parce que c'est celle que je préfère. Le divertissement nous pousse à nous mettre dans des situations périlleuses, mais parfois on trouve ça marrant.

D'où vous vient ce surnom "le Tone"?

Alors, c'est très simple, c'était mon nom de tagueur quand j'étais jeune et que je faisais des graffitis. Et comme j'aimais faire aussi de la musique, Le Tone devait être mon nom d'artiste.

Tout le monde m'appelle Tone, mes amis comme mes enfants.

Vous êtes ce que j'appellerai un multipotentialiste, c'est-à-dire que vous vous intéressez

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Illustration : PREMIUM

l'artiste de la piste

à beaucoup de domaines. Musique, illustrations, journalisme. Dans quel univers êtes vous le plus à l'aise ?

Je ne me suis jamais posé la question du choix, ça a toujours été un truc d'instinct, j'ai fait au moment opportun, quand ça me lasse j'arrête. Mais ce que je fais en ce moment réuni beaucoup de choses que j'aime beaucoup faire. J'adore piloter des bagnoles, je peux rouler des heures mais pas dans une voiture moche !

En ma qualité de journaliste pour GQ, je peux aussi avoir accès à n'importe quelle voiture, je cours également pour eux en championnat Caterham, ce que je raconte dans le magazine.

Tout cela est arrivé grâce à top Gear. L'émission a mis en lumière mes talents, ma musique, mes dessins. Êtes-vous un bon pilote ?

J'ai des facilités, mais il faut beaucoup travailler pour être un pilote, j'en suis loin.

J'ai commencé avec les conseils de Bruce, (son acolyte), c'était un coach de pilotage avant de faire top Gear.

Crédits photos : RMC Découverte L'équipe de TOP GEAR : Le Tone, Philippe Lellouche, Bruce Jouanny et le Stig.

Comment est-ce que vous vous entendez tous les 3 ?

On est devenu des potes, je ne pensais pas devenir pote avec Gilles Lelouch, tellement il a un sale caractère (il rit), en fait c'est un nounours.

On aime être ensemble, on va même faire un road trip !

Vous êtes toujours habillé stylé dans l'émission, d'où vous vient ce bon goût ?

J'ai toujours aimé être bien habillé, j'ai commencé le rap et les graffitis parce que toute la culture m'intéressait, même les fringues.

Comment avez-vous démarré dans la presse ?

J'ai croisé une fois un mec dans la rue qui m'a dit "on cherche un journaliste, pigiste, qui pourrait faire des essais de bagnoles". J'ai donc découvert ce milieu dans lequel je me suis bien intégré, puis j'ai pris la direction du magazine Intersection en France pendant 4 ans. Ensuite au moment où je pensais faire autre chose, s'est présentée l'opportunité de top Gear. Parallèlement à ça, j'ai enregistré un disque en Inde pour lequel j'avais dessiné le clip moi même. Un agent d'illustrateur m'a repéré et m'a fait travailler sur des projets importants, j'ai ensuite fait deux expos à Beaubourg. Actuellement, j'ai un projet d'exposition qui va mêler mes passions, la musique et les dessins autour de l'automobile.

Quels sont vos influences ?

Frank Miller et Hergé dans la BD et le hip hop de 1993 à 97...

Et votre émission préférée ?

La nôtre, celle que je fais avec mes amis, même si je n'étais pas dedans je la regarderai quand même lol.

Quel bilan tirez-vous des premières saisons de TG? J'ai été choqué de voir des commentaires acerbes de la presse sur notre probable échec, faire cette émission avec des mecs qui ne s'entendent pas bien c'est dur à faire, mais ce n'est pas le cas, vu notre manque d'expérience, Philippe nous a bien aidé, Bruce et moi, à avoir un rapport au normal avec la caméra. On a été content de voir qu'on s'entendait bien.

Le moment le plus dur pendant les tournages?

Les négociations de contrats à chaque saison (rires). Non, ce qui est dur ce sont les conditions de tournage, quand on a froid, qu'il pleut et qu'il faut finir de tourner. Les plateaux enregistrés avec le public c'était dur au début, assez stressant, t'as honte de te gourer (rires).

Justement, quel est l'invité que vous avez préféré recevoir sur le plateau ?

J'ai bien aimé discuter avec Pierre Arditi, Joey Starr, et plus étonnant Chris marquez. Les nanas sont cools aussi parce qu'elles ont peur en bagnole (rires).

Et celui que vous aimeriez recevoir?

Philippe Stark, Jean nouvel, Alain Prost, Lewis Hamilton, des gens qui ont un rapport avec la voiture en général.

Celui qu'il ne faut pas inviter?

Le Stig. C'est le pire invité du monde vu qu'il ne parle pas lol.

Avez-vous déjà rencontré vos homologues de la BBC? Jamais, ils se sont fait virer au moment où l'on commençait. Mais je ne pense pas que ça les fasse marrer de nous rencontrer, nous on est les Français, les parents pauvres de la licence.

LE DOSSIER

Lamborghini Diablo, 1990-1998

| black beauties

Opel Rekord C „Schwarze Wiwe“, 1967

men in black

Crédits photos : © René Staud - Black Beauties - chez teNeues

Le photographe automobile René Staud a rassemblé ces voitures icôniques dont la particularité est d'avoir été photographiées exclusivement dans leur teinte noire, la couleur de prédilection des hommes.

R Mercedes-Benz 300 SL Coupé, 1954-1957

La Citroën DS ,1955-1975

ené Staud est l'un des meilleurs photographes de l'industrie automobile.

Très sollicité et extrêmement novateur, il a déjà publié cinq livres à succès sur le sujet chez l'éditeur teNeues. Avec Black Beauties, René Staud fait son "Back in Black", comme dans le riff d'ouverture de la célèbre chanson d'AC/DC. Dans ses images toujours convaincantes, Staud présente une collection de voitures historiques peintes dans la «couleur» de l'élégance classique et du pouvoir sportif : la légendaire Alfa Romeo 8C des années 1930, la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse, la voiture de production la plus rapide jamais produite, et même la "déesse" Citroën DS. Outre ces magnifiques photos, cet ouvrage contient des textes d'auteurs renommés sur la signification et l'impact de la couleur noire dans la conception automobile.www.booksteneues.com

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LE DOSSIER

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legendary cars aston martin db

les diamants sont éternels Crédits photos : Aston Martin Media

Si il y a bien une marque qui a fait rêver plusieurs générations d'amateurs automobiles, c'est Aston Martin. 103 ans après, la firme de Gaydon fait peau neuve avec la remplaçante de sa fameuse DB9, j'ai nommé la DB11. Par Dean Boyd

L'esprit du dessin de la calandre originale de la DB est intacte dans cette version moderne, bien que beaucoup plus éffilée que sur ses prédécesseuses

L

'illustre lignée des «DB» accueille la DB11.

Une GT sportive, authentique et dynamique dans la plus pure tradition d'Aston Martin.

Tout est nouveau, elle est maintenant propulsée par un moteur V12 de 5,2 litres à double turbocompresseur assemblé à la main. Construite sur une nouvelle structure en aluminium plus légère, plus solide et plus efficace, la DB11 devient ainsi le modèle le plus puissant et le plus dynamique de la famille DB. C'est la sortie la plus marquante chez Aston Martin depuis l'introduction du DB9 en 2003.

Le Dr Andy Palmer, directeur général d'Aston Martin, a déclaré : «Nous aspirons à créer les plus belles voitures du monde, la DB11 est l'incarnation absolue de ce qu'est une Aston Martin et nous avons travaillé sans relâche pour faire en sorte que ce nouveau modèle associe à la fois un design exceptionnel aux dernières technologies.» Sa nouvelle plate-forme, son aérodynamisme, son nouveau moteur et ses systèmes d'infodivertissements high-tech ne sont que quelquesuns des arguments qui lui permettent d'incarner le renouveau d'Aston Martin. La DB11 ouvre une nouvelle ère du design chez Aston Martin et marque de son empreinte un voyage esthétique PREMIUM 50

remarquable, qui nous a donné des icônes telles que la DB2/4, la DB5 et plus récemment, la DB10 conçue spécifiquement pour James Bond. La DB11 réinvente la relation entre la forme et la fonction avec des nouveautés dans son design. Comme par exemple ses feux à leds aux dessins significatifs ou sa courbe de toit qui s'écoule sans interruption. L'aérodynamisme a joué un rôle dans cette révolution esthétique avec une gestion intelligente du flux d'air canalisé à travers la carrosserie grâce aux prises d'airs et à l'efficacité du spoiler virtuel à l'arrière (aeroblade), qui préserve les lignes épurées du DB11.

Comme toutes les Aston Martin, le cœur de la DB11 se trouve sous le capot, et l'utilisation d'un turbocompresseur ici est une première. De conception maison, ce nouveau moteur développe 608 CV et 700Nm de couple, ce qui fait de la DB11 le modèle de la gamme le plus puissant jamais construit, avec un 0 à 100 km/h atteint en seulement 3,9 s et une vitesse maximale de 322 km/h.

Pour exploiter les performances de ce moteur et les qualités de son nouveau chassis, la suspension, la direction et l'électronique de la DB11 ont été réinventés et de nouvelles technologies ont été adoptées. Notamment plusieurs modes dynamiques que le conducteur peux choisir : GT, Sport et Sport Plus - ces derniers intensifient progressivement la réponse du moteur, la transmission automatique ZF à 8 rapports avec la nouvelle direction assistée

DB2/4 Mk III (1957-1959)

DB4 GT Zagato (1960-1961)

DB3S (1953-1956)

Crédits photos : © René Staud - The Aston Martin Book - chez teNeues

Le pavillon flottant en aluminium brossé est un élément repris à la DBX

Le soulèvement de la BD11 est diminué grâce à l’AeroBlade, un spoiler virtuel alimenté par des prises d’air discrètes situées à la base de chaque pilier

L'habitacle est évidemment conçue avec des matériaux de haute qualité, et signe des temps, la console reçoit une tablette 12 pouces

Ses jantes en diamant ont déja été aperçus sur la DB10 crée spécialement pour les besoins de James Bond dans 007 Spectre

électrique tout en augmentant la fermeté de l'amortissement adaptatif pour un plus grand sentiment d'agilité. Le résultat est une expérience de conduite qui combine un confort de conduite exemplaire et l'agilité d'une voiture de sport.

Le DB11 combine les technologies les plus récentes développées en collaboration avec son partenaire technique, Daimler AG, avec la qualité de l'artisanat. Un écran LCD TFT couleur 12" pour les informations générales, un deuxième écran TFT 8" centralisé dédié à l'infotainment, un nouveau système de navigation par satellite et une caméra d'assistance au stationnement...

Côté habitabilité et rangements, l'espace pour les occupants augmente significativement, en particulier pour les jambes à l'arrière, des fixations ISOFIX intégrées pour deux sièges enfants, plus un compartiment à bagages assez grand pour accueillir deux gros sacs et des bagages à main, le DB11 devient ainsi un véritable véhicule de tourisme. Grâce à une palette harmonieuse de couleurs et à une vaste gamme d'options, son intérieur s'adapte à votre style personnel. Andy Palmer ajoute : "Ce n'est pas seulement la voiture la plus importante qu'Aston Martin à lancée dans son histoire depuis 103 ans, la DB11 lui redonne à juste titre la place de marque leader dans le marché automobile de luxe". L'excellence a un prix, pour l'acquérir il vous faudra dépenser quelques 211 364 €.

DB7 Vantage Volante (1999-2003)

le livre anniversaire de la légende Pour le cinquantième anniversaire de James Bond en 2012, deux icônes étaient réunies dans SKYFALL pour incarner l'essence même de la marque britannique. Daniel Craig, alias l'agent 007, propulsé à l'écran dans une Aston Martin DB5, le même six cylindres que son prédécesseur Sean Connery conduisait dans Goldfinger ! Depuis sa création par Robert Bamford et Lionel Martin le 13 janvier 1913, la maison s'est bâtie une réputation et des modèles inoubliables, de sa victoire au Mans à la Vanquish de 2013. Il fallait un photographe comme René Staud (encore lui ! Quand on vous disait qu'il était incontournable...) pour capturer l'âme des élégantes voitures de luxe. Comme dans ses livres les plus vendus sur la Mercedes 300 SL et la Porsche 911, Staud transforme la photographie automobile en une expérience sensuelle et The Aston Martin Book permet aux lecteurs d'absorber l'aura d'un vrai classique britannique. Disponible chez l'éditeur www.books-teneues.com

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LE DOSSIER

Mercedes-Benz 300 SL W 98 "Gullwing"

Jaguar D-Type "Long Nose"

L'Alfa Romeo 1900 C52 "Flying Saucer"

MacLaren M8D "Batmobile"

Maserati Tipo 61 "Birdcage"

| 99 nicknamed classic cars

the nicknamed cars 99 voitures dont le surnom a su traverser le temps sont présentées dans cet ouvrage joliment illustré et publié chez TeNeues...

I

l faut savoir gagner ses galons, il en va de même pour les surnoms affectifs. Ce sont des signes d'appréciation donnés uniquement lorsque les gens ont construit une relation spéciale avec quelque chose (ou quelqu'un). Du Chevrolet 3100 Pickup "Bubble Maker" à la "Déesse" Citroën DS, les auteurs de ce livre présentent 99 voitures classiques et voitures de course, illustrées avec talent et passion par Helge Jepsen, qui a oeuvré notemment pour Stern, Spiegel, Men's Health, etc. et accompagnées des textes informatifs de Michael Köckritz, éditeur du magazine Autofocus. Un livre qui s'adresse au cœur de tous les amateurs de belles automobiles.

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LE DOSSIER

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rallye les boucles de clervaux

en virages serrés Les 12 et 13 mai dernier s’est déroulé la 4ème édition des BOUCLES DE CLERVAUX. 62 équipages de 5 nationalités différentes ont participé au seul rallye de Régularité Historique au Luxembourg, où seuls les véhicules construits avant le 31 décembre 1990 sont autorisés à concourir.

V

endredi 12 mai au soir, en plein cœur du nord du Luxembourg, 62 équipages de 5 nationalités différentes étaient prêts à attaquer les 12 tests de régularité - dont 10 différents (!) dans les régions de Clervaux, Vianden et Wiltz. Les Boucles de Clervaux 2017 présentent un parcours de 484,19 kms dont 153,31 kms sur routes fermées. Du jamais vu à Clervaux ! Un parcours qui se fait un nom et dont les équipages ont été sur le départ à bords de bolides allant de 1988 pour la plus jeune (une Renault R4) à 1961 pour la plus ancienne, une Aston Martin DB4.

En haut : Lionel Windeshausen et Dimitri Van Hove sur Alfa Romeo GTV6

Cette année, le rallye a pris du galon et du rythme.

Finis les RTs* parcourus deux fois de suite, une deuxième série a été rajoutée afin de se débarrasser des interminables kilomètres de liaison. Dès le prologue, organisé dans les alentours de Vianden, quelques difficultés se sont posées pour une série de concurrents. A la fin de la journée, 3 spécialistes belges, Musty-Lienne (BMW 2002 TII), PirauxMonard (Renault 5 Alpine) et Glaude-Piret (Volvo 144 GL), tenaient le haut du classement. L’équipage Baillet-Hommel au volant de leur Porsche 911 n’a

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malheureusement pas réussi à atteindre ses objectifs et a terminé 4ème. Le vainqueur des boucles, Deflandre, a quant à lui terminé le prologue 6ème.

Samedi matin, les cartes ont été redistribuées car, après la courte mais difficile RT3 à Munshausen, Piraux-Monard ont repris le premier rang. MustyLienne (4.), Baillet-Hommel (9.) et Glaude-Piret (10.) ont perdu des places dans le classement. EvrardNoelander ont terminé 2ème et Deflandre-Lambert étaient remontés 3ème dans le classement général.

La deuxième boucle a invité les concurrents à Lausdorn et Bourscheid. Les 4 derniers RT’s ont laissé tout classement possible car les écards entre les 4 premiers placés n’étaient pas trop grands.

Sur le podium, trois équipages belges : en tête, DEFLANDRE et LAMBERT dans leur PORSCHE 911.

En seconde position, Piaux et Monard dans leur Renault 5 Alpine et sur la dernière marche, Evrard et Noelander également dans une Porsche. Notons aussi la participation d’un personnage de la place, le joaillier Lionel Windeshausen, accompagné de son acolyte Dimitri Van Hove qui – à bord de leur Alfa Romeo GTV6 – ont terminé à la 40ème place. *Tests de régularité

LE DOSSIER

L'équipage Luxembourgeois à bord de son OM 665 Sport Superba Zagato

| mille miglia 2017

mille miglia 2017, luxembourg n mai dernier, la "Scuderia Gentlemen Drivers Club" a participé une fois de plus au Mille Miglia - tout simplement l’une des courses automobiles les plus célèbres au monde - avec 6 voitures et non des moindres : 1927 OM 665 Sport Superba Zagato, 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato, 1927 Bugatti T38 Grand Sport, 1934 FIAT 508CS Ballila Sport Speciale, 1951 Ferrari 340 America Les Mans Touring et 1955 OSCA MT4 1100 2AD. Pour le 90ème anniversaire du 1000 Miglia, la "Scuderia Gentlemen Drivers Club" (SGDC) s’est associée à la Villa Trasqua Chianti Classico, le partenaire vin principal de la course. Grâce à cette coopération unique, SGDC a eu l’incroyable opportunité de débuter la course avec les meilleurs : 1 OM, 2 Alfa Romeo et 3 Bentley.

Il y a 90 ans, la toute première course 1000 Miglia était remportée par OM, de la première à la troisième place. Ce fut la dernière

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fois qu’OM se classa 1er sur cette course et la SGDC aurait évidemment aimé inverser la tendance !

Tout a été bien préparé, puisque 53 supporters ont fait le voyage depuis Luxembourg, bien décidés à encourager l’équipe. Pour eux, les Gentlemen Drivers Club ont organisé 5 jours de voyage fantastiques.

Malheureusement, malgré cette organisation, on joue parfois de malchance ; en effet, la Scuderia s’est classée 17ème. Toutefois, les Gentlemen Drivers restent positifs et visent un nouvel objectif: le centenaire en 2027. Et cette fois-ci ils comptent bien monter sur le podium !

En attendant, le SGDC vous donne rendez-vous en 2018 toujours sur la 1000 Miglia, et espère encore plus de supporters.

Vous pourrez également les rencontrer durant l’événement « Make a Wish : Classic Days & Concours d’Elégance » qui se tiendra au Parc Mondorf Thermal les 26 et 27 août prochains.

ASOLO CASTELFRANCO VENETO

CITTADELLA OSPITALETTO ROVATO GHEDI MONTICHIARI GUIDIZZOLO CREMONA

VICENZA DESENZANO D/G SIRMIONE VERONA MONTECCHIO MAGGIORE

PADOVA

Parco Giardino Sigurtà MANTOVA

CANNETO SULL’OGLIO

BUSSETO

PARMA

FERRARA

REGGIO EMILIA MODENA PAVULLO NEL FRIGNANO

RAVENNA P.sso Abetone GAMBETTOLA PISTOIA

MONTECATINI TERME URBINO

SAN MINIATO

Gola del Furlo

GUBBIO

SIENA

PERUGIA

RADICOFANI

1a Tappa 1st Leg

Brescia Padova

2a Tappa 2nd Leg

Padova Roma

3 Tappa 3rd Leg

Roma Parma

4a Tappa 4th Leg

Parma Brescia

a

TERNI VITERBO

RIETI

RONCIGLIONE

Versione aggiornata al 28 marzo 2017 Il presente tracciato può essere soggetto a variazioni

A gauche de haut en bas : FIAT 508CS Ballila Sport Speciale, Ferrari 340 America Les Mans Touring, OSCA MT4 1100 2AD. Ci-dessus : le tracé de l'édition 2017

dans la course Ci-dessus : Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato au départ du 1000 Miglia

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Cette année encore, le Gentlemen Drivers Club de Luxembourg s'est illustré au Mille Miglia avec pas moins de 6 voitures exceptionnelles alignées sur la ligne de départ ! Par Albert Wetz et Marcel Hagendoorn

LE DOSSIER

Moteur V12 Cylindrée 6498 cm3 Puissance maximale 750 CV @ 8400 tr/min Couple maximal 690 Nm @ 5500 tr/min Boite de vitesse ISR à 7 vitesses Vitesse maximale > 350 km/h 0-100 km/h 2,8 sec

| ferrari F12 TDF VS LAMBORGHINI AVENTADOR SV

italian job

Ces bolides sont la quintessence du savoir-faire des géants de Modena et de Sant'Agata. Présentation des seigneurs de la route...

Moteur V12 Cylindrée 6262 cm3 Puissance maximale 780 CV @ 8500 tr/min Couple maximal 705 Nm @ 6250 tr/min Boite de vitesse F1 à double embrayage à 7 vitesses Vitesse maximale > 340 km/h 0-100 km/h 2,9 sec

PREMIUM 58

LAMBORGHINI AVENTADOR SV La Superveloce est née pour être la Lamborghini à l’ADN le plus sportif, grâce à un moteur atmosphérique V12 optimisé, à des solutions d’ingénierie axées sur la plus extrême légèreté et à un mélange de contenus technologiques innovants. Chaque élément de la SV a été développé à l’aune du concept de «Design to Weight»: le plus faible poids possible et les performances maximales, pour faire de cette voiture la Lamborghini la plus rapide et la plus électrisante jamais construite. Les Performances sont exceptionnelles, grâce à la possibilité de gérer le puissance du moteur en fonction de ses propres exigences. Au regard de l’importante réduction de poids, ce moteur à course courte est encore plus sportif, avec une puissance maximale développée de 750 ch et un régime de rotation maximale de pas moins de 8 500 tours/ minute. Afin de permettre le contrôle complet de la voiture dans toutes les situations - grâce aux modalités de conduite STRADA, SPORT et CORSA - le système de traction intégrale à contrôle électronique est accompagné de la direction assistée électromécanique associée au Lamborghini Dynamic Steering et à des suspensions magnéto-rhéologiques pushrod. En un mot, elles sont actives. Elles compensent le roulis et les mouvements de coque indésirables en garantissant une réponse parfaite dans toutes les conditions de conduite. Elles réagissent bien, et la Superveloce ne faillit jamais.

Le révolutionnaire système Dynamic Steering de Lamborghini adapte de manière continue aussi bien la force d'actionnement du volant que le rapport de direction en garantissant une agilité accrue aux vitesses basses et moyennes et une stabilité aux vitesses élevées. Le résultat : une dynamique de conduite pratiquement parfaite.

ferrari f12tdf La Ferrari F12TDF est un hommage au Tour de France automobile, la légendaire compétition d'endurance dominée par Ferrari dans les années 50 et 60, notamment avec la 250 GT Berlinetta de 1956 qui a remporté 4 éditions consécutives. Construite en seulement 799 exemplaires, la F12tdf est l'expression ultime du concept de voiture de route extrême, qui est aussi à l'aise sur route que sur piste. Ses performances sont assurées par le V12 à aspiration naturelle de 780 cv, descendant direct du moteur de la F12berlinetta, tant de fois récompensée. Le comportement dynamique exaltant de la voiture, en particulier son accélération latérale dans les virages, est dû à l'augmentation de 8 % de la taille des pneus avant par rapport aux pneus arrière. La tendance naturelle de la voiture à déraper par l'arrière en raison de cette différence est compensée par le système de direction des roues arrière innovant, ou rayon de braquage des roues arrière variable. Ce dernier, intégré dans les autres systèmes de contrôle dynamiques du véhicule, garantit des temps de réponse du volant et un braquage dignes d'une voiture de compétition tout en améliorant la stabilité à des vitesses élevées. Les vitesses dans les virages sont également plus élevées en raison de l'augmentation significative de la portance négative (+87 %), qui atteint des niveaux sans précédent pour une V12 berlinetta à moteur avant. La conception radicale de la carrosserie, de l'intérieur, du moteur, de la transmission et des organes de roulement, associée à l'utilisation abondante de la fibre de carbone tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, réduit considérablement le poids total de la voiture de 110 kg. La combinaison de tous ces facteurs permet d'atteindre une accélération record de 0 à 100 km/h en 2,9 secondes. Les distances d'arrêt incroyables sont rendues possibles grâce à l'adoption des nouveaux étriers de frein monoblocs « Extreme Design » déjà utilisés sur le modèle LaFerrari. Grâce à ce système de dernière génération, la distance de freinage est de seulement 30,5 m lorsque la voiture passe de 100 à 0 km/h.

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LE DOSSIER

| les grands PRéparateurs

programmes sportifs Ces sorciers subliment l'automobile grâce à leur savoir-faire et rendent le luxe encore plus extravagant. Premium vous en présente quelques-uns, même si la liste est longue...

R8 SPYDER ABT La R8 n'est pas un canard boiteux, et c'est encore plus vrai quand elle a été réglée par ABT Sportsline. Un véritable athlète, qui n'a plus un seul gramme de graisse sur le corps.

LE + SPORTIF abt, le champion de la performance En 1896, Johann Abt fonde un atelier de forgeron à Kempten en allemagne, cinquante ans plus tard, son petit-fils fait sa première course sur la piste en herbe de Kempten, suivie par plus de 300 victoires en sport automobile. En 1967, la préparation ABT est fondée. La firme collaborera avec les marques les plus prestigieuses, Abarth, VW et sa Golf. En 1980, l'optimisation moteur voit la lumière du jour et se perfectionne par les spécialistes de l'entreprise ABT. Premiers succès en Formula Racing. De 1991 à 1992, Christian et Hans-Jürgen Abt gèrent la société et Christian devient un pilote qui accumule les victoires en courses. 2000 : L'équipe d'ABT Sportsline arrive en DTM en tant que Team privée, devenant

une belle aventure pour ABT dans le sport automobile. ABT Sportsline GmbH emploie environ 200 personnes et est représentée dans près de 70 pays dans le monde entier. ABT reste à ce jour, le plus grand préparateur au monde de véhicules pour les marques Audi, VW, Seat et Škoda. Après une succession de victoires les années suivantes, Christian termine sa carrière de pilote, Daniel commence la sienne.

Le fils du directeur général Hans-Jürgen Abt de ABT Sportsline se révèle être un pilote de talent. ABT est spécialiste de l'optimisation moteur et techniques (suspensions, freinage, échappement...) mais aussi de l'esthétique grâce à ses kits carrosseries et jantes spécifiques.

LE + bling bling Mansory, l'orfèvre Fondé en 1989 par Kourosh Mansory, un grand fan de voitures anglaises, Mansory collabore tout d'abord avec les marques de luxe, Rolls Royce, Bentley, Aston Martin et Ferrari. En 2007, la société fait l'acquisition de Rinspeed, la division tuning suisse de Porsche et s'installe près du lac de Zurich. Les modèles qui sortent de chez Mansory associent la technologie à l'artisanat atypique de luxe, sa marque de fabrique, ce qui leur a permis de s'ouvrir à la clientèle des Emirats arabes unis. La démesure est le maître mot du préparateur, accessoires de haute qualité mais extravagants, personnalisation sur-mesure... Comme la fameuse Ferrari 599 GTB Fiorano baptisée « Stallone » du footballeur Samuel Eto'o qui a fait le buzz sur la toile. Autre exemple d'excentricité, la « Siracusa », une Ferrari 458 Italia totalement transformée par l'artiste.

La Ferrari Siracusa de Mansory

Bentley Continental Fying Spur

PREMIUM 60

Abarth Punto Evo Supersport (2012)

LE + latin abarth, la piqûre du scorpion La légende Abarth trouve son origine dans l'ADN de Karl Abarth qui, obsédé par les courses et les compétitions, lance sans cesse de nouveaux défis pour battre de nouveaux records. Après une carrière de pilote, auto et moto, Karl Abarth et Guido Scagliarini fondent Abarth & C. en 1949. La première voiture produite, la 204 A Roadster, dérivée de la FIAT 1100, remporte aussitôt le championnat italien 1100 Sport et celui de Formule 2. Parallèlement aux courses, ils entament la production de kits de transformation qui augmentent performances, puissance et vitesse des voitures de série. En quelques années, Abarth & C. comptait 375 salariés et environ 300 000 pots d'échappement produits chaque année. Ces voitures Abarth doivent être maniables, performantes et puissantes, mais surtout petites et agressives, tout comme le Scorpion. Ses voitures modifiées remportent des victoires dans toutes les compétitions auxquelles elles participent et Karl Abarth lui-même est l'auteur de nombreux records. Ainsi l'histoire du Scorpion se poursuit en relevant de nouveaux défis, en créant des voitures uniques et en procurant de vives émotions à quiconque a l'honneur de les conduire.

Mercedes-AMG Performance Center Berlin (Media Daimler)

LE + élégant amg, le créateur de puissance A comme Aufrecht, M comme Melcher et G comme Großaspach. AMG – les noms qui se cachent derrière ces trois lettres constituent le point de départ d'une aventure à l'évolution époustouflante. Dans les années 1960, les deux ingénieurs Hans Werner Aufrecht et Erhard Melcher travaillent au développement du groupe Daimler-Benz où ils préparent le moteur de course de la 300 SE – jusqu’à ce que le groupe suspende toute activité de sport automobile. En 1967, ils fondent la société «Aufrecht Melcher Großaspach Ingenieurbüro, Konstruktion und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren» à Burgstall, un village voisin de Großaspach. Rapidement, les moteurs qui y sont modifiés suscitent le vif intérêt des teams privées. En 1971, lors des 24 Heures de Spa, la 300 SEL 6.8 AMG fait sensation en remportant la victoire dans sa catégorie et la deuxième place au classement général. Une limousine de luxe particulièrement lourde dupe les voitures de course concurrentes beaucoup plus légères et fait connaître AMG dans le monde entier. Des années 70 à la fin des années 90, AMG forge sa réputation exemplaire dans le sport automobile.

S’ensuivent plusieurs années de croissance rapide durant lesquelles AMG équipe de plus en plus de modèles Mercedes avec une technologie haute performance.

LE DOSSIER

MCLAREN 720s laissez parler la foudre Après la 650s, McLaren a dévoilé au Salon de Genève sa 720s.

Dotée d'un moteur V8 4,0L et construite sur un châssis de carbone modifié, plus léger et plus rigide que le modèle précédent, la McLaren et ses 720 CV atteint les 100 km/h en 2,9 secondes !

| nouveautés 2017

fast & genious BENTLEY EXP 12 SPEED 6E watt else ?

Le premier concept car électrique de Bentley a fait ses débuts cette année au Salon de Shangaï. La EXP 12 Speed 6e ne compromet pas les standards de luxe attendus chez Bentley. Avec en plus une attention particulière sur l'autonomie, puisque l'objectif est de rallier Londres à Paris ou bien Milan à Monaco d'une seule traite, soit 500 km sur une seule charge de batterie. Pour ce faire, la belle mise sur la charge rapide par induction, c'est à dire le rechargement pendant qu'elle roule !

PREMIUM 62

Nous avons réuni ce qui à nos yeux sont les voitures les plus extraordinaires de ce début d'année. 9 véhicules d'exception déja commercialisés ou encore au stade de projet...

CALAFIORE c10

Dendrobium

le bijou calafiore

la fine fleur des hypercars

Calafiore automobili a profité du salon Top Marques à Monaco pour dévoiler sa nouvelle C10. Annoncée avec une puissance de 1 000 CV, le constructeur a misé sur l’utilisation des matériaux légers; la fibre de carbone, le magnésium, le titanium ou encore l'aluminium. Au dire du constructeur, la C10 serait le fruit du croisement entre un jet supersonique et un prototype des 24 Heures du Mans. Le projet aura mis sept ans à voir le jour...

L'univers floral a inspiré cette hypercar éléctrique, qui une fois totalement ouverte, rappelle l'orchidée issue de la famille des Dendrobium. Développée par le constructeur Vanda Electrics en partenariat avec Williams Advanced Engineering, la Dendrobium intégre des technologies issues du monde de la F1. Sa puissance devrait logiquement avoisiner les 1 000 chevaux et ses accélérations devraient atteindre les 100 km/h en moins de 3,0 secondes.

Cette vision de rêve a été présentée au Salon de l’auto de Genève.

FENYR SUPERSPORT un tigre sous le capot ?

Présentée au Salon de Dubaï, la Fenyr SuperSport de W Motor succède à l'extraordinaire Lykan, une sorte d'animal sauvage doté d'un corps en fibre de carbone et d'un châssis en aluminium léger qui contribue à propulser ses 1 200 kg. Le cœur de cette machine embarque un moteur 6 cylindres de 4L biturbo conçu par l'allemand Ruf. Pour contribuer à ses performances, la boîte à double embrayage à 7 vitesses permet de profiter pleinement de la puissance des 900 chevaux et du couple phénoménal de 122,4 mkg ! Du coup, celle-ci avale le 0 à 100 km / h en moins de 2,7 secondes et peut dépasser les 400 km/h. Une supercar qui développe les meilleures performances sans compromettre son luxueux héritage.

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LE DOSSIER

Fiat Chrysler Portal Concept la google car Le dernier concept de Chrysler a fait ses premiers pas au CES de Las Vegas. Résolument porté sur la connectivité, le groupe italo-américain collabore avec la nouvelle filiale de Google, Waymo. Naturellement, FCA va bénéficier des avancées de Google dans l'Intelligence Artificielle et le Portal en est le fruit.

volkswagen id buzz le retour de la légende Volkswagen a présenté au Salon de détroit un drôle de minibus électrique disposant d'une autonomie de 600 kilomètres.

L'habitacle peut être configuré de manière standard ou bien en mode « salon ». Le ID Buzz n'est pas déstiné à la commercialisation mais préfigure déjà la stratégie de Volkswagen.

toyota concept-i supertoy Le Concept-i s’appuie sur les techniques d’expérience utilisateurs mises au point par le Toyota Innovation Hub. Il repose sur la notion de « chaleur cinétique », selon laquelle les technologies de mobilité doivent être sympathiques, conviviales et, pardessus tout, ludiques. C’est pourquoi ce concept-car vise d’abord à susciter une expérience utilisateur immersive et vivifiante. Qui plus est, le Concept-i s’aide de la puissance d’une intelligence artificielle (IA) pointue pour anticiper les besoins des utilisateurs, stimuler leur imagination et améliorer leur qualité de vie !

BMW i Inside Future Concept art car La "i Inside Future" a fait sensation au CES de Las Vegas, ce véhicule qui se rapproche autant d'une sculpture que d'une voiture, reflète la vision du constructeur de ce que sera la voiture autonome dans 5 à 10 ans. Le tableau de bord classique a été gommé pour être remplacé par un système holographique HaloActiv Touch !

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LE DOSSIER

| sensual purity

le monde vu par mercedes "Sensual Purity - Gorden Wagener on Design" est un ouvrage qui explore le luxe moderne et fait valoir le concept de 'pureté sensuelle'.

Dès la première page, il immerge le lecteur dans le monde du design Daimler, avec un accent particulier sur la marque Mercedes-Benz.

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Gorden Wagener, directeur du design du groupe Daimler AG

râce aux yeux de Gorden Wagener, directeur design de Daimler AG, le livre ouvre les coulisses des Design Studios et offre un aperçu complet du travail créatif des designers. Une invitation à la découverte, magnifiquement illustrée par les images du célèbre photographe britannique Jonathan Glynn-Smith, et qui met en lumière un thème détonant et captivant : le " Mercedes-Benz Future World " ; ce sujet donne forme aux rêves des concepteurs, qui esquissent le futur sous des angles fascinants et audacieux. Un monde visionnaire s’y présente, un monde comme on n’en a jamais vu.

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Le « Oasis Plaza » de Mercedes-Benz est un grand centre de loisir avec shopping malls, restaurants, espace bien-être et spa. Le bâtiment est encadré de spacieuses terrasses avec vue sur l’océan pour se relaxer.

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LE DOSSIER

Le langage du design du futur "Sensual Purity" montre comment les concepteurs appliquent leur philosophie dans leur travail créatif. "Hot and cool" est la façon dont Wagener décrit cette combinaison d'émotion et d'intelligence qui représente le luxe moderne et qui donne aux gens ce qu'ils apprécient le plus aujourd'hui : le temps, l'espace et la flexibilité pour diriger leur vie quotidienne de manière calme et efficace. Depuis longtemps, les concepteurs se sont aventurés au-delà du domaine de la conception automobile. Sous l'étiquette «Mercedes-Benz Style», Gorden Wagener et son équipe dessinent des produits lifestyle pour d’autres secteurs, allant de la planche de surf au bateau ou même hélicoptère. Ils appliquent une approche holistique afin de combiner l'expertise technologique à la passion créative. «Mercedes-Benz Future World» a été créé spécialement pour cet ouvrage et donne une idée de ce à quoi de nouveaux mondes pourraient ressembler à l'avenir.

Les rêves du monde du futur selon Mercedes-Benz Le « Mercedes-Benz Future World » donne forme aux rêves futuristes des designers, d’une manière si réaliste et si visionnaire que l’on est tenté de sauter dans l’ère à venir. Ces créatifs ont imaginé et développé de toute pièce leur vision du futur, en répondant à ces questions : à quoi le monde Mercedes-Benz ressemblerait-il dans l’avenir ? Comment seraient ses bâtiments, ses bureaux, ses voitures, ses rues ou même ses ponts ? L’ouvrage nous partage ces brillants projets et nous fait découvrir leur stade, leur centre de loisirs, leur Marina ou encore leur yacht.

Les illustrations, nombreuses, nous plongent aisément dans leur univers complet et fascinant.

"Sensual Purity - Gorden Wagener on Design" en quelques mots Les 160 pages du livre contiennent plus de 100 photographies couleur et plus de 50 illustrations en noir et blanc, dont la quasi-totalité a été produite exclusivement pour le livre.

Sous les éditions Condé Nast International, il est publié en anglais et sera disponible à la vente sur Amazon ainsi que dans certaines boutiques d'art et magasins de musées.

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Le « Imaginarium Tower » est une attraction dans le 'Oasis Plaza', une plateforme d’observation de 903m de haut. Les visiteurs peuvent apprécier la vue depuis des drones planeurs humains.

Le « Chandelier Rockhouse » du Mercedes-Benz Future World se mêle parfaitement au milieu marin naturel. Construite sur les rochers, cette villa semble accrochée à la falaise. L’intérieur est inondé par la lumière du jour grâce à ses fenêtres panoramiques de 180°.

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LE DOSSIER

Dans le Mercedes-Benz Future World, le « Flying Bridge » est composé d'un total de 10 voies et intègre tout type de routes : aussi bien des autoroutes traditionnelles qu'une voie rapide - placée dans un tunnel de verre et entourée d'une structure cellulaire. La structure fait 1,6km de long et 250m de haut.

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LE DOSSIER

| voitures américaines cultes

moteurs, action !

Le cinéma les a érigés en véritables stars, ce sont les muscles cars des héros qui nous ont fait rêver. Premium vous (re)plonge dans l'album souvenir de ces bolides...

Ford Falcon XB GT coupé 1973 l'interceptor de mad max En 1979, l'australien Georges Miller réalise ce qui allait devenir le premier volet d'une saga mythique et propulse par la même occasion l'acteur Mel Gibson au rang de star. Dans Mad Max, c'est sa voiture que l'oeil de l'amateur a bien intercepté, une Ford Falcon au V8 rugissant (un moteur Cleveland de 5,8 litres) !

Shelby Mustang GT500E 1967 eleanor dans 60 secondes chrono En 2000, sort sur les écrans le film de Dominic Sena, 60 secondes chronos. Nicolas Cage interprétait un voleur de voitures, mais dans le même temps se faisait voler la vedette par une Mustang Shelby de 1967 répondant au doux nom d'Eleanor !

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Ford Mustang GT390 Fastback 1968 la mustang du lieutenant BULLIT Rendue célèbre grâce à la scène de course-poursuite culte du film de Peter Yates de 1968, la monture de Steve McQueen n'est autre qu'une Ford Mustang de 1968, dont le moteur (un V8 de 390 cv), les freins et les suspensions furent profondément modifiés pour le film.

Ford Gran Torino 1976 LA zebra 3 de starsky & Hutch La série lancée en 1975 qui met en scène deux policiers antinomiques abrite une autre star, la Ford Gran Torino modèle 1976. Les Torino étaient en général des voitures classiques, mais Ford sortit plusieurs versions équipées de moteurs très performants tels que le V8 429 cv Cobra-Jet.

Chevrolet Camaro 2009 bumblebee dans transformer Cette 5ème génération de Chevrolet Camaro apparaît dans le film Transformers en 2007. Ce block-buster mondial va faire le buzz sur la Camaro jaune à bandes noires avant même que le modèle de série ne soit commercialisé ! Cette dernière embarque un moteur LS3 V8 6.2 de 426 ch, une version avec un V6 3.6 est également disponible.

GENERAL LEE Dodge Charger 1969 la dodge dES duke Dans la série télévisée The Dukes of Hazzard (1979), les activités de contrebande de cette famille provoquent des courses poursuites incessantes avec le shérif du comté. Leur «General Lee» (nommée ainsi en référence au Général Robert Lee) est une Dodge Charger de 1969.

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WATCHES

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time to legend breitling navitimer

la légende du ciel Grâce à ses instruments fiables, robustes et performants, Breitling a partagé toutes les grandes heures de la conquête des airs et c'est l’une des seules maisons horlogères au monde à équiper tous ses modèles de mouvements officiellement certifiés chronomètres. La Navitimer est la doyenne de tous les chronographes mécaniques produits dans le monde.

Par Lisa Sinouret

L’inventeur du chronographe moderne C’est en 1884 dans le Jura suisse que Léon Breitling décide de fonder son atelier. Il choisit de se consacrer à un domaine aussi exclusif qu’exigeant : celui des chronographes et des compteurs, instruments de précision destinés aux sports, aux sciences et à l’industrie. Grâce à ses produits de qualité et à sa quête constante d’innovation, la marque accompagne l’essor des sports de compétition et de l’automobile, mais aussi les premiers exploits des pionniers de l’aviation. Précurseur du chronographe-bracelet, Breitling invente en 1915 le premier poussoir de chronographe indépendant, puis perfectionne ce

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système en séparant en 1923 les fonctions de «mise en marche/arrêt» de celle de «remise à zéro». Cette innovation brevetée permet désormais d’additionner plusieurs temps successifs sans devoir remettre les aiguilles à zéro, qu’il s’agisse de chronométrer une compétition sportive ou un temps de vol, une belle prouesse pour la marque.

Breitling achèvera de donner au chronographe son visage moderne en créant en 1934 le second poussoir indépendant pour la remise à zéro et relèvera l’un des plus grands défis horlogers du XXème siècle en créant en 1969 le tout premier mouvement de chronographe à remontage automatique. Le fameux Chronomat, devenu son modèle leader, sortira lui en 1984.

Montre premier poussoir – 1923

L’alliance de la performance et de l’aéronautique Au début des années 30, s’appuyant sur sa renommée de précision et de robustesse, la marque introduit dans sa gamme une «spécialité» qui va lui valoir une célébrité mondiale : les chronographes de bord destinés aux cockpits d’avions. Ces instruments indispensables au pilotage en toute sécurité connaissent un grand succès auprès de diverses forces armées, dont la Royal Air Force, qui en dotera ses fameux chasseurs à hélices de la Seconde Guerre mondiale. Une magnifique vitrine pour la marque. En 1952, Breitling lance son légendaire chronographebracelet Navitimer, un objet-culte pour les pilotes et les passionnés d’aéronautique, fabriqué sans discontinuer depuis près de 60 ans, ce qui en fait le doyen de tous les chronographes mécaniques produits dans le monde. Au cours des années 1950 et 1960, Breitling partage l’essor de l’aviation commerciale en équipant de ses chronographes de bord les avions à hélices, puis les jets de nombreux constructeurs et compagnies aériennes. Aujourd’hui, la firme perpétue ce lien authentique et privilégié avec l’aéronautique en coopérant avec l’élite mondiale des pilotes et fait voler sous sa bannière plusieurs formations d’exception, dont la fabuleuse patrouille acrobatique Breitling Jet Team. Elle s’associe aux grands événements aéronautiques, telle la Red Bull Air Race, dans laquelle elle engage sa propre écurie volant à ses couleurs.

Breitling s’est toujours démarqué par son obsession de la qualité et tous ses «instruments pour professionnels» sont de fabrication 100% suisse avec des mouvements (mécaniques et à quartz) soumis aux tests impitoyables du Contrôle Officiel Suisse des Chronomètres (COSC). Pour fabriquer ses propres calibres manufacture hautes performances, la firme a développé une formule de chaîne de production industrielle révolutionnant l’assemblage traditionnel des mouvements. Chaque

Nigel Lamb, le pilote Breitling du Red Bull Air Race

Navitimer 1952

Navitimer Cosmonaute 1962

mouvement est suivi individuellement par un logiciel ultrasophistiqué qui le dirige automatiquement vers le poste adéquat, le long d’un parcours où alternent les postes entièrement automatisés et ceux exigeant une intervention manuelle. Breitling a su imposer son identité propre en véhiculant des codes de qualité et d’exigence incomparables. Qu’il s’agisse de la robustesse et de l’étanchéité des boîtiers, de la clarté et de la lisibilité des cadrans ou de la résistance et du confort des bracelets, chaque détail d’habillage est conçu pour répondre à un usage intensif, dans les conditions les plus éprouvantes, et soumis à d’innombrables contrôles en cours de fabrication. On ne devient pas le fournisseur attitré de l’aviation par hasard…

La Navitimer : montre culte de Breitling Simple contraction de « navigation » et de « timer », la Navitimer fait son apparition en 1952. L’objectif à l’époque était d’offrir un véritable instrument de poignet aux pilotes. Taux de consommation, temps de montée, conversion miles/miles nautiques/ kilomètres etc., la Navitimer était capable de résoudre toutes les opérations liées à la navigation aérienne sans outils, une prouesse horlogère.

Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si la toute première Navitimer arborait le logo de l’AOPA (plus grande association de pilotes au monde) sur son cadran. Le modèle d’origine (référence 806) était équipé d’un mouvement mécanique à remontage manuel, calibre Venus 178, dont la fabrication était externalisée. Une série limitée de la 806 introduite en 1954 fut aussi animée par un mouvement Valjoux 72 (tout comme la Rolex Daytona), un modèle très prisé par les collectionneurs.

Montre préférée des aviateurs depuis 1952 Dès sa sortie, les pilotes l’adoptent. Ingénieux et efficace, le chronographe devient le « best seller »

La Breitling Jet Team

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Navitimer rattrapante

de la marque et séduit plusieurs générations de passionnés de montres… avec ou sans avions. Il faut dire également que le marketing est soigné et l’excellent publicitaire suisse Georges Caspari contribuera au succès du modèle grâce à des campagnes publicitaires ciblées destinées à des groupes de pilotes. Breitling deviendra également le fournisseur attitré de l’aviation mondiale en plein essor de l’aviation commerciale. Certains Boeing de 1957 dont le 707 de John Travolta sont équipés d’instruments de bord signés de la marque au B aîlé.

En 1962, lors du vol orbital de la capsule Aurora 7 de la NASA, Scott Carpenter, astronaute américain, emmènera avec lui dans l’espace le tout premier chronographe-bracelet, j’ai nommé la Breitling Navitimer. Le mythe est né.

La Navitimer rattrapante : le sommet du chronographe mécanique Breitling réaffirme sa maîtrise souveraine du chronographe en dévoilant en 2017 son propre mouvement de chronographe à rattrapante, l’une des complications horlogères les plus sophistiquées.

Pour présenter cette avancée technique majeure, la firme a choisi sa montre la plus emblématique, la Navitimer. Déclinée en acier ou en or avec un cadran de couleur bronze, elle est dotée du calibre manufacture B03 officiellement certifié chronomètre (COSC), qui se distingue par sa construction novatrice assurant un maximum de précision, de robustesse et de fiabilité. Breitling confirme une fois de plus sa place de leader dans le domaine du chronographe mécanique et son rôle capital dans le développement de ce type d’instruments, marqué notamment par l’invention du premier poussoir indépendant à 2h (1915), du second poussoir indépendant (1934) et du premier chronographe à remontage automatique (1969).

L'étape du contrôle chez Breitling chronométrie

WATCHES

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montres chronos de courses 1. PARMIGIANI Bugatti SPORT ​ La ligne de la Bugatti Veyron 16.4 Super Sport a indéniablement inspiré ce calibre. Conçu en cascade sur deux plans afin d'en épouser les lignes, les ponts de balancier et de mobile d’échappement dessinent un arc de cercle rappelant l’ovale Bugatti, les roues sont taillées en forme de jante, le cadran opalin noir reçoit une base or, le profil est exceptionnellement effilé et ses courbes sont aérodynamiques. Un bracelet Hermès intégré a été spécialement créé pour l’occasion. Six glaces saphir permettent d’admirer ses 333 composants. Une édition spéciale limitée à 20 pièces.

2. BREMONT Type E Lightweight pour Jaguar ​ La collaboration Jaguar et Bremont rend hommage à la Jaguar E-Type qui, lors de son lancement en 1961, n'était pas seulement la voiture de production la plus rapide du monde, mais selon Enzo Ferrari, la plus belle. Deux modèles ont été dévoilés pour l'occasion, la MKI (voir photo) et la MKII. Leurs cadrans s'inspirent des tableaux de bord de la Jaguar, avec par exemple, l'indicateur de minutes qui ne couvre que les trois quarts du cadran. L'aiguille des minutes est en partie noire, comme sur les compteurs de la voiture. Enfin, une zone rouge reprend la forme du voyant présent sur le tachymètre de la Type E.

des chronos à L'univers de l'automobile a toujours été lié à celui de l'horlogerie, que serait la vitesse sans ces outils capables de mesurer la performance avec précision ?

Premium a séléctionné 7 bolides horlogers qui lui rendent hommage.

3. Breitling for bentley Supersports B55 ​ A travers cette montre connectée, Breitling rend hommage à la Bentley Continental Supersports, la plus rapide jamais réalisée par le constructeur. La B55 possède un boîtier en titane robuste et léger et un cadran en fibre de carbone. Son mouvement électronique est une première dans l'histoire de Breitling for Bentley, et comporte des fonctions utiles pour calculer les temps intermédiaires durant une course, tout en permettant aux pilotes de gérer le calendrier des rallyes. Une édition limitée à 500 exemplaires.

4. HUBLOT MP-05 LAFERRARI ​ Conçue à l'image du célébre bolide de la Scuderia, cette montre accumule les records : une réserve de marche d'une durée de 50 jours, et pas moins de 637 composants horlogers !

Les heures et les minutes sont indiquées à droite des barillets au moyen de cylindres en aluminium éloxé noir. Sur la gauche, un autre cylindre affiche la réserve de marche. Sur chaque côté, des barres de renfort en aluminium anodisé rouge viennent rappeler la couleur emblématique de Ferrari.

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5. RICHARD MILLE RM 50-03 TOURBILLON SPLIT SECS CHRONOGRAPH ULTRALIGHT MCLAREN F1 ​ Produite en collaboration avec le célèbre constructeur de formule 1, ce chronographe est le plus léger au monde, grâce à l'utilisation de matériau issu du monde de la F1, comme le titane et le carbone TPTTM ainsi que d'un nouveau matériau, le Graph TPTTM. La RM 5003 McLaren-F1 combine échappement tourbillon et rattrapante. Une édition exclusive, limitée numérotée et produite à 75 exemplaires.

6. RAIDILLON Racing 42-C10-133 ​ Ce chrono automatique rend hommage à la Belgique, le berceau de Raidillon. Un cadran jaune reçoit les 3 yeux noirs du chronographe et rappelle qu'au début des années 1900 jusqu'à la fin des années 1960, les véhicules de compétitions indiquaient leur pays d'origine en peignant les couleurs de leur pays sur les voitures. Le nombre 55 correspond au nombre de voitures autorisées à prendre le départ sur le mythique circuit belge de SPA-francorchamps. Le bracelet en cuir, surpiqué de jaune et cousu à la main évoque ici les volants et les gants de course. Limitée à 55 pièces.

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7. BRM CNT-44-GULF ​

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En hommage à la voiture de course LOLA LMP2 Gulf, BRM a rempli d'huile Gulf provenant de la voiture, un container monté sur la montre. Cette huile a participé à la plus grande course d’endurance en 2012. Le boîtier, fabriqué en acier inoxydable et PVD noir, a été brossé pour garder l'esprit de la course. Série limitée à 100 pièces

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l'adn automobile 6

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high tech

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événement Concours lépine 2017

le bureau des inventIONS LE D-VINE

LE vin à température idéal Qui dit Concours Lépine, dit inventions en tout genre, des objets les plus insolites aux plus sophistiqués, le Concours Lépine rassemble la crème des créations du monde entier. Premium s’est penché sur les inventions high-tech les plus utiles et cocasses qui vont révolutionner notre quotidien.

Pour une offre de service optimale du vin, Thibaut Jarrousse, Jérôme Pasquet & Luis Da Silva ont mis au point la D-Vine, premier sommelier connecté. Cette machine de dégustation permet de se servir un verre de vin dans les conditions de température et d’aération idéales en moins d’une minute. Les informations pour chaque référence de vin qu’ils proposent sont contenues sur des puces électroniques (RFID) disposées sur les flacons de vin. Les clients auront également accès aux vidéos des vignerons partenaires et aux conseils de leur œnologue, tout un programme !

WINK

L'éclaireur du biker WINK est un guidon connecté à un smartphone qui vous accompagne dans vos déplacements et qui assure votre sécurité et celle de votre vélo. La barre Wink s’installe sur le guidon et permet aux cyclistes de se faire voir la nuit grâce à son système d’éclairage, mais également d’être guidé sans avoir à quitter la route des yeux, grâce à un itinéraire préalablement enregistré. Connecté à un smartphone, le système indique par un code lumineux quand et de quel côté tourner. Enfin, un système de géolocalisation permet de localiser son vélo en cas de vol.

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HELPER DRONE

le drone secouriste Plus qu’un simple drone, le Helper permet des interventions dans de multiples domaines : secours en mer, en montagne, sur des plateformes pétrolières…grâce à son applicatif et ses accessoires (bouée connectée et système d’attache). Disposant d’une trousse de premier secours, il peut également s’avérer efficace lors d’interventions en permettant aux témoins une prise en charge rapide des victimes.

ORIA BY SENSORWAKE

le marchande de sable Ce diffuseur de parfum a été mis au point afin d’améliorer le sommeil de ses détenteurs. Les parfums sont issus de la recherche et testés en centres de sommeil et brevetés. Ils sont réalisés par Givaudan, le leader mondial de la parfumerie et des arômes. Diffusés pendant la nuit, ils favorisent la détente et vous feront dormir comme un bébé. Bien entendu, l’appareil est connecté et vous informera sur vos nuits en vous indiquant quand changer la capsule de parfum. Ingénieux !

high tech

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habitat domotique

smart house

La maison connectée s’invite de plus en plus dans notre quotidien, et c’est tant mieux. Qui n’a jamais rêvé d’un aspirateur intelligent ou d’un frigo connecté qui fait les courses ?

Pendant longtemps, les solutions domotiques permettant de rendre les habitations à la fois intelligentes et connectées restaient l’apanage de quelques technophiles. C’était sans compter sur l’avènement d’internet, des smartphones et des tablettes. Premium vous présente un aperçu de quelques-uns des gadgets qui inondent progressivement nos habitats et révolutionneront notre quotidien.

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1. MESURE LA QUALITé de l'air

Station météo personnelle, la Netatmo mesure les conditions météo mais aussi la qualité de l'air intérieur. Objectif : réaliser des mesures à l'intérieur comme à l'extérieur pour renseigner les utilisateurs sur le taux d'humidité, la température, la pression barométrique, le confort acoustique et la qualité de l'air. Le tout en un... Netatmo

2. le capteur de plante pour jardinier 2.0

Pensé pour être planté dans un pot ou directement dans la terre, en intérieur ou extérieur, l'objet bardé de capteurs suit l'évolution des plantes afin de surveiller les 4 facteurs essentiels à leur bien-être (luminosité, température de l'air, teneur en engrais et humidité) via une application dédiée. Ne plus jamais laisser votre plante manquer de rien, telle est la promesse du capteur végétal. Parrot Flower Power PREMIUM 80

3. La Prise Intelligente De Beewi

Cette prise connectée a pour fonction de vous permettre de prendre le contrôle à distance depuis votre smartphone ou votre tablette de l’équipement électrique qui lui est connecté. Une télécommande évoluée qui vous offre bien plus que le simple fait d’allumer et d'éteindre. Bee-wi

4. pour rester connecter avec son foyer

Cette serrure permet de déverrouiller simplement sa porte avec son smartphone. L’utilisateur peut partager des « clés virtuelles » avec sa famille et ses amis afin de leur donner accès au foyer. L’appareil est décliné en deux finitions : argent et or. Lockitron Bolt

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7 5. le portier simulateur de présence

Il s’agit du premier interphone vidéo qui utilise le Cloud pour vous mettre en relation avec vos visiteurs sur votre smartphone ou votre tablette non seulement chez vous, mais surtout quel que soit l’endroit où vous vous trouvez dès lors que vous avez un accès Internet (3G, 4G, Wifi…)

Doorbot

6. L’excellence de la tondeuse Elle peut tondre de manière totalement autonome et automatique des surfaces allant jusqu'à 500 m2. Dotées de nombreuses fonctionnalités, elle n'en est pas moins une tondeuse robuste qui saura naviguer dans les jardins les plus complexes et faire face à tous les obstacles qu'elle rencontrera.

Robomow

7. l'ASPIRATEUR possédé

Il a vraiment tout d’un grand.

Efficace mais simple en plus d’être un appareil au design élégant et sobre, il fait aussi le ménage à vore place !

Spider Dirt Devil

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8. réfrigérateur connecté

Samsung avait marqué les esprits au CES 2016 avec le lancement du Family Hub, son réfrigérateur connecté en partenariat avec Mastercard. Pour 2017, la marque coréenne lance son petit frère, le Family Hub 2.0. Faire ses courses, partager des photos et des messages, écouter de la musique, passer et recevoir des appels téléphoniques grâce au "Phone Mirroring", commander ses autres appareils connectés...

Samsung Family Hub 2.0

POWER

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moto blacktrack motors BT-02

la moto qui carbure à l’émotion Blacktrack Motors et Sacha Lakic ont présenté leur deuxième modèle, la BT-02, lors du Bike Shed London 2017, l’événement incontournable dédié à la customisation moto.

Retour sur cet hommage à la culture moto britannique selon Sacha Lakic, célèbre designer résident au Luxembourg.

LA BT-02, entre nostalgie et modernité Peu de motos évoquent autant de nostalgie que l'emblématique Norton Manx. Elle incarne parfaitement le design d’un ‘café racer’: léger, pur et très caractéristique à la fois, avec un son unique. Le modèle de 1959 est la version préférée de Sacha. La BT-02 THRUXMAN est en quelques sortes la vision du designer de ce à quoi ressemblerait la Norton Manx si elle devait exister aujourd’hui. Ce projet nécessitait une base moderne, fiable et performante. Le choix s’est posé sur la Triumph Thruxton R modèle 2017: le moteur est linéaire et puissant, la tenue de route et le freinage sont parfaits, la moto est agile, rigide et affiche des performances élevés. La base technique de cette Triumph Thruxton R ne nécessitant aucun changement, Blacktrack a eu libre cours à sa créativité pour se concentrer sur le design et réinterpréter la Manx.

Le réservoir en aluminium est formé à la main par Ludo Gaag selon le dessin précis fourni par Blacktrack. La selle est également une pièce unique, créée dans l'esprit de l'originale, rembourrée de cuir noir et peaufinée de coutures rouges. La ligne d’échappement et certaines pièces techniques comme les tés de fourche ont également un design signé Blacktrack. Le choix de la palette de couleurs pour la BT-02 THRUXMAN était évident: les couleurs de Blacktrack (noir, rouge et argent) correspondent parfaitement à la version d'origine de la Norton Manx. Les finitions sont haut de gamme, combinant des effets noirs mat et brillants avec de l'aluminium brut et des pièces anodisées.

Le surnom de la THRUXMAN est un hommage à la customisation britannique des années 60. En effet il était assez fréquent que le moteur d’un fabricant puisse être greffé dans le chassis d’une autre marque.

L Ainsi le nom devenait également la contraction de deux enseignes, par exemple la combinaison d’une Norton et d’une Harley-Davidson devenait une «Norley», une Triumph et Norton devenait une «Triton», une Norton et une Vincent devenait une «Norvin»… Blacktrack voulait apporter sa touche à cette tradition : Au lieu d'utiliser les deux noms de marque – Triumph et Norton - l'équipe a pris le partie de fusionner le nom des deux modèles utilisés, Thruxton et Manx, pour créer THRUXMAN. Le chassis de la Triumph Thruxton n’ayant pas été modifié, toutes les pièces originales Blacktrack sont ainsi « PLUG & PLAY » et se monte en lieu et place des pièces d’origine Triumph. Ces pièces seront disponibles sur commande sous forme de « kit » et en quantité limitée.

Sacha Lakic, designer international polyvalent Sacha Lakic, designer passionné par les technologies de pointe, est connu pour ses créations de motos ou d’automobiles futuristes ainsi que ses lignes de mobilier. Il devient alors rapidement l’un des plus grands designers de la célèbre marque Roche Bobois, avec qui il élabore des collections toujours plus surprenantes... Passer du mobilier aux deux roues n’est pas un problème pour Sacha Lakic ; en effet la deuxième rencontre qui va marquer son travail, c’est Gildo Pallanca Pastor, qui venait, en 2000, de racheter la marque automobile de sport Venturi. Ensemble, ils vont créer les premières voitures du futur que l’ont peut déjà piloter aujourd’hui. Inspiré par les architectes Oscar Niemeyer, Eero Saarinen ou Raymond Loewy, Sacha Lakic se place comme le maître du mouvement et pose sa signature sur toutes ses créations.

Crédits photos : Sébastien Nunes - www.blacktrackmotors.com

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Photo : iStock - Montage : Premium

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L'été démarre fort !

Pour profiter de l’été en vous prélassant au bord de la piscine, Luxgears vous a concocté une série d’essais aussi exclusifs que variés… D’abord, beau temps oblige, on a testé la gamme des 2 roues BMW Motorrad. Ensuite, nous sommes monté à bord du vaisseau amiral M760Li, cap sur le circuit de Spa-Francorchamps pour y tester la gamme BMW Motorsport. De retour à Luxembourg, Alfa Romeo nous faisait essayer son tout premier SUV, le Stelvio… Et pour finir en beauté, quoi de mieux que l’essai de deux sportives d’exception avec la Lotus Evora 400 et la Ferrari 599 GTO. Bonne Lecture !

Ing. Antonio da Palma Ferramacho

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LUXGEARS

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essai BMW Motorrad

Et si on échangeait vos montures ?

Voilà une expérience bien singulière que BMW nous a proposé de vivre tout au long d’une journée…

Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears - Photos Thierry Dricot

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ette expérience d’un jour consistait à inviter des journalistes auto et moto sur un événement où les premiers essaieraient la gamme moto du constructeur bavarois alors que les autres goûteraient aux produits automobiles de la marque. Une initiative originale et très sympa qui a permis aux uns d’échanger leurs impressions de novices dans le domaine des autres... Excellente initiative ! Vous l’aurez compris, étant spécialiste auto c’est la gamme BMW Motorrad que Luxgears a pu tester pour vous... En selle !

G 310 R Commençons par la surprise de cet essai gamme, soit la petite dernière, la G 310 R. Une surprise tout d’abord parce qu’elle est la première « petite moto » du constructeur à l’hélice et aussi parce qu’elle s’adresse à un public cible de débutants, de surcroît soucieux de leur budget ! En effet, BMW propose cette moto d’entrée de gamme sous les 5000 EUR. Mais disons-le de suite, ce n’est pas une moto au rabais ! La G 310 R nous a littéralement bluffés non seulement par les performances de son petit monocylindre, par ses prestations routières (sa maniabilité est déconcertante) mais aussi par la qualité de sa présentation. Et le plus intéressant reste à venir puisqu’elle se déclinera aussi en version F, chapeau !

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C 650 GT Le scooter c’est le couteau suisse motorisé pour se déplacer en ville et dans sa périphérie. Boîte automatique CVT, position de conduite relax avec la possibilité de tendre les jambes vers l’avant, selle accueillante, rangements divers et vous comprendrez qu’il est particulièrement pratique et confortable.

Cependant la particularité des scooters est la petitesse de leurs roues qui demandent une certaine habitude pour tourner à haute vitesse mais, par contre, qui procurent une belle maniabilité à faible allure, notamment pour les manœuvres en ville. Son moteur bicylindre étonnamment pêchu délivre des performances routières étonnantes puisqu’il réussit à suivre le rythme soutenu imposé par les vraies motos de ce comparatif… Rappelons qu’il se décline aussi en version 100% électrique, le C-Evolution, qui dispose d’une autonomie de 160km mais là c’est une autre histoire…

F 800 GS La F 800 GS est en quelque sorte la petite sœur de la R 1200 GS. Tout d’abord parce que sa taille est un peu moins imposante et aussi parce que son moteur plus modeste est moins performant tout en perdant le caractère et la sonorité typique du flat-twin. Cependant cette moto typée tout-chemin n’en est pas moins très confortable et maniable. Sa réserve de couple est certes moindre que sur la R 1200 GS mais ses

La G 310 R à l'œuvre

Le C 650 GT

Direction la mer du nord en BMW R1200 RT2...

Crédits photos : Dricot Thierry

Pour le reste on dispose d’une mécanique identique à la GS avec les performances qui vont avec. Mais à choisir, la GS a tous nos suffrages !

R nineT Pure, Racer et Scrambler Les séries nineT surfent sur la vague rétro qui est très à la mode ces derniers temps. Basées sur le concept « Café Racer », ces motos affichent un look à part qui fleure bon les seventies. Si elles se basent sur une mécanique moderne, ce sont leur plastique et leur équipement minimalistes qui font tout leur charme.

Le gros flat-twin participe pour beaucoup au plaisir de conduite même si elles se destinent principalement à la balade sur petite route. Avec sa position de conduite très « racing », la Racer se donne des airs de sportive qu’elle n’est pas vraiment. Vous l’aurez compris, ces déclinaisons rétro ont pour but principal de titiller les cordes de la nostalgie. Un phénomène qui fait recette, alors pourquoi s’en priver ?

R 1200 GS rallye Le fameux best-seller de BMW Motorrad c’est elle !

Nous étions très curieux d’enfin pouvoir tester cette moto plébiscitée par tous et, disons-le d’emblée, on n’a pas été déçu ! En effet, la R 1200 GS est la moto polyvalente par excellence tant elle sait tout faire très bien. Confortable, maniable et disposant d’un moteur boxer aux ressources insoupçonnées, ce « trail routier » est à l’aise partout et ravit son pilote d’un plaisir de conduite rare… Une révélation, tout simplement !

S 1000 XR La plus impressionnante de notre essai c’est elle !

Pour résumer, on pourrait dire que la S 1000 XR peut être considérée comme la version hyper sportive de la R 1200 GS tout en reprenant les gènes des S 1000 RR et HP4 avec son moteur 4 cylindres. Le caractère très trempé de son 4 cylindres explosif (160 ch / 112 Nm) se combine à un poids de 228 kg, de quoi faire parler la poudre à chaque accélération et cela quel que soit le régime. Vraiment impressionnant ce moteur ! Ce maxi-trail hyper dynamique se destine aux motards avertis dont les compétences « pilotage » permettront d’exploiter tout le potentiel de cette fabuleuse machine, surtout quand elle est équipée du « shifter » pour passer les rapports à la volée. Un conseil, à ne pas mettre entre toutes les mains !

R 1200 RS En troquant son « G » pour le « R », l’appellation de cette moto nous indique qu’elle abandonne les ambitions tout-chemin de la GS pour se consacrer exclusivement à la route. De fait, la garde au sol de ses suspensions est moins généreuse que celle de la GS et cela se ressent à la fois sur son agilité et, surtout, au niveau du confort. D’autant que la forme de sa selle empêche de bien se caler comme sur la GS.

R 1200 RT – Essai Moto Trip Si notre test de la gamme Motorrad fut très complet, il manquait cependant un modèle essentiel à l’appel, la R 1200 RT, soit la routière au long cours. Qu’à cela ne tienne, nous avons pu l’essayer en profondeur une semaine plus tard, et cela, tout au long d’un week-end au cours duquel nous sommes partis nous balader jusqu’à la Mer du Nord. Lors du départ depuis Luxembourg, notre monture affichait à peine

performances sont amplement suffisantes pour se faire plaisir. Une moto homogène, polyvalente et pleine de bon sens. Le choix de la raison !

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700 km au compteur et était dotée de la plupart des équipements disponibles ; c’est simple il n’y manquait que le top case ! Par exemple, il y avait l’ABS, l’ESP, l’anti-patinage, la bulle ajustable électriquement, le chauffage des poignées et de la selle, la radio, le bluetooth, le GPS et même la fonction keyless qui commande le contact, le verrouillage centralisé des valises latérales et des compartiments de rangement (mais qui ne dispose pas de témoin d’état) ...

Presqu’une voiture ! Avouons-le, c’était la première fois que nous avions l’occasion de tester pareil engin sur un vrai voyage et l’expérience fut particulièrement concluante. A première vue, son gabarit et son poids impressionnent mais on se sent vite à l’aise dès les premiers tours de roue tant son agilité met en confiance. En effet, son moteur flat-twin au centre de gravité abaissé au maximum permet de virevolter de virage en virage avec une facilité déconcertante. Un moteur unique en son genre et dont le refroidissement « hybride » possède des blocs cylindre refroidis par air alors que les culasses le sont par eau. Ses ressources et son couple omniprésent sont un plaisir renouvelé à chaque accélération. D’ailleurs, il est possible de choisir parmi 3 cartographies selon qu’on évolue sur le sec, la pluie, ou qu’on recherche la performance.

La partie cycle à la fois rigoureuse, précise et agile, délivre un confort appréciable. Elle est bien aidée par ses suspensions adaptatives (!) que l’on peut ajuster selon plusieurs modes tout en tenant compte de la charge de la moto selon que l’on voyage seul, en tandem, avec ou sans bagages ! Terminons notre petit tour d’horizon par le multimédia et les multiples réglages de la moto qui se pilotent via une molette située sur la poignée gauche, bien pensé !

Malheureusement elle ne contrôle que certaines fonctions du GPS nomade, les autres devant se faire via l’écran tactile… pas très « safe » en roulant !

Allez une dernière petite critique sur ce GPS amovible qui doit donc être emporté avec soi à chaque escale si on veut qu’il reste notre propriété… Un verrouillage serait le bienvenu comme sur la K 1600 GT par exemple.

Au final, ces essais nous ont permis de réaliser que les avancées technologiques de nos voitures s’appliquent désormais aussi aux motos. Impressionnant !

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essai Alfa Romeo Stelvio

alfasuv..

De nos jours, l’épidémie des SUV est telle que même la marque des tifosi du « Cuore Sportivo » vient d’y succomber… Stelvio, le plus haut col routier des Alpes italiennes est désormais aussi le premier SUV de la marque au Biscione !

Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears Cote Luxgears :

l’image de sa petite sœur Giulia, le Stelvio s’est longuement fait attendre… au point qu’on finissait par se demander si ces rumeurs de SUV étaient bien fondées ! Finalement c’est au mois de novembre dernier que nos doutes ont été balayés par une grande claque, celle que nous a assené le Stelvio Quadrifoglio qui se dévoilait au salon de Los Angeles. C’est qu’avec ses 510 ch et sa transmission intégrale il s’attaque d’emblée au Porsche Macan Turbo !

Esthétique inspirée Qui dit Alfa Romeo, dit « bella macchina » et le Stelvio, bien que SUV, répond sans complexe à cette définition grâce à une plastique des plus aguicheuses. De fait, le design du Stelvio plait d’entrée de jeu et ce n’est pas un hasard puisqu’il s’inspire fortement de la Giulia dont la carrière débute en fanfare. Les éléments les plus flagrants sont évidemment les faces avant et arrière avec des optiques et une calandre caractéristiques des nouveaux codes du style Alfa Romeo. Sa ligne, elle, se rapproche davantage de la Maserati Levante ou du Porsche Macan qui est sa cible toute désignée. Ses formes sensuelles alternent les galbes, avec des ailes bien marquées, et les arêtes qui sculptent ses portières en suggérant une taille féminine… pas de doute, son style est bien latin !

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// En effet, s’il y a un domaine où le Stelvio brille particulièrement c’est bien celui du comportement routier qui, non content d’être d’un très haut niveau, renvoie à son conducteur son lot de sensations. //

FICHE TECHNIQUE Stelvio Super 180ch AWD Moteur :

4 cylindres turbo Diesel

Cylindrée (cm ) : 3

2143

Puissance (ch./kW @ rpm) : 180 / 132 @ 3750 Couple (Nm @ rpm) :

450 @ 1750

Boîte de vitesse : Automatique à 8 rapports Entraînement : Intégrale 4x4 (propulsion en base)

Vie à bord Lorsque l’on pénètre dans son habitacle, la ressemblance avec celui de le Giulia se poursuit, notamment sa planche de bord qui reprend, presque à l’identique, l’aménagement des instruments de bord, l’écran multimédia et la console centrale… On croirait à un simple copier-coller mais tout est pourtant spécifique ! Une chose qui se confirme en observant les cotes de l’habitacle qui sont plus généreuses que celles de sa cadette, surtout dans le compartiment arrière. Le dessin du mobilier de bord est soigné et bien présenté mais il s’en dégage toutefois une sensation qualitative moindre que chez les réalisations germaniques premium. Difficile de mettre le doigt sur ce qui cloche vraiment mais c’est le feeling général qui s’en dégage... Les ajustements sont pourtant corrects, à moins que ce ne soit le rendu de surface ou le touché de certains matériaux ? Bref, des broutilles pour certains, par pour d’autres !

Conduite hyper dynamique Notre modèle d’essai était équipé du 4 cylindres Diesel 2.2l de 180 ch associé à l’excellente boîte automatique ZF à 8 rapports, le tout entrainant les 4 roues de cette version Q4 (il existe aussi en propulsion à 2 roues motrices). Ce tandem mécanique convient à ravir au Stelvio qui s’est montré très vigoureux dans ses accélérations et ses relances. Et c’est d’autant plus réjouissant que ces prestations se marient parfaitement au dynamisme du châssis qui se révèle l’un des meilleurs du segment. En effet, s’il y a un domaine où le Stelvio brille particulièrement c’est bien celui du

0-100 km/h (s) :

6,6

Vitesse Max (km/h) :

215

Consommation (l/100 km) :

4,8 (annoncé) – 8,0 (observé)

Emissions CO2 (g/km) :

127

Poids (kg) :

1484

Prix de base (EUR)* :

44.431 (*Modèle testé)

comportement routier qui, non content d’être d’un très haut niveau, renvoie à son conducteur son lot de sensations.

Une caractéristique déjà rencontrée chez la Giulia mais qui surprend ici compte tenu du gabarit de ce gros bébé.

Ce dynamisme peut commun chez un SUV est à mettre au crédit d’un poids particulièrement contenu (1584 kg) et d’une direction hyper directe qui, comme chez la Giulia, réagit instantanément, voire trop promptement aux injonctions du conducteur. D’ailleurs, cette hyperréactivité nous ferait presque dire que le Stelvio en fait un peu trop au risque de paraître un chouia artificiel pour les puristes. Mais ne boudons pas notre plaisir pour une fois qu’une voiture est plus dynamique qu’espéré !

Un bon début…

Tout cela est finalement de très bon augure pour la carrière du tout premier SUV de la marque de Milan, d’autant qu’il jouit d’un bon niveau d’équipement au regard des tarifs réclamés. Cependant, pour se positionner durablement parmi les leaders du segment, Alfa Romeo devra encore travailler certains domaines comme la technologie embarquée (système multimédia peu évolué, offre limitée des assistances à la conduite, etc.) et le niveau de raffinement global de son habitacle – la très subjective qualité perçue - qui ont du mal à tenir la comparaison avec les meilleures réalisations allemandes. Par contre, le Stelvio pourra compter sur une caractéristique unique pour booster ses ventes, l’émotion dégagée par les produits au Quadrifoglio qui disposent de cette capacité à envouter les fans de cette marque mythique !

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LUXGEARS

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essai Ferrari 599 GTO

diva mécanique

Avoir la chance de s’asseoir dans une Ferrari est un rêve pour beaucoup, mais quand il s’agit de tester l’un des plus rares exemplaires de la marque au cheval cabré, cela se transforme tout bonnement en privilège dont le souvenir restera à coup sûr gravé dans nos mémoires…

Découverte de la très exclusive 599 Grand Turismo Omologata !

Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears - Cote Luxgears :

// la 599 GTO dérive de l’exubérante 599 XX, un prototype développé pour une utilisation exclusivement sur circuit et réservé à 30 fidèles clients de la marque de Modène // PREMIUM 88

Dérivée de la piste La 599 GTO c’est la version routière ultime de la 599 GTB, un coupé 2 places Ferrari à moteur avant V12. Son exclusivité, elle la tire non seulement des rares 599 exemplaires produits mais aussi parce qu’elle dérive de la voiture laboratoire 599 XX, un prototype développé pour une utilisation exclusivement sur circuit et réservé à 30 fidèles clients de la marque de Modène.

C’est ainsi que la GTO transpose de la piste à la route les solutions techniques de la XX susceptibles d’augmenter les performances de la GTB. Aérodynamique poussée à l’extrême, trains roulants aux réglages affûtés, freins carbone céramique, moteur au flux internes retravaillés et une conséquente cure d’amaigrissement de 105 kg transforment la 599 GTB en GTO. Tout cela donne une supersportive dans la plus pure tradition Ferrari, soit une berlinette à moteur V12 avant dont le long capot façonne une silhouette racée et élégante à nulle autre pareille.

Un écrin élégant et racé La robe rouge de notre exemplaire est magnifiée par son pavillon noir satiné dont les montants arrière se décollent de l’habitacle pour former des éléments aérodynamiques aussi élégants que fonctionnels… la grande classe ! Esthétiquement la GTO se distingue aussi par ses faces avant et arrière aux boucliers ajourés spécifiques, histoire d’améliorer le refroidissement de la mécanique et des freins. Son diffuseur, armé d’impressionnantes ailettes en carbone, prolonge le fond plat jusqu’au bouclier arrière pour augmenter la déportance à haute vitesse et plaquer la voiture au sol avec une force de 144 kg à 200 km/h… F1 style ! Son habitacle typé « Racing » s’habille de carbone et d’alcantara pour une ambiance très particulière, celle des GT pistardes que l’on croise lors des sorties « trackday ». Dans le cas de notre GTO, cette touche « Racing » est rehaussée par cette indicible classe propre aux automobiles d’exception… Séquence émotion !

Une saveur d’exception On l’a dit, cette 599 GTO dérive de l’exubérante 599 XX dont le seul but était d’extraire le maximum de performance pour taper un temps sur circuit. Raison pour laquelle son moteur V12 atmosphérique est poussé à 670 ch au régime fou de 8250 tours/min et accouplé à la boîte de vitesse robotisée Ferrari F1 à simple embrayage. Une solution technique qui date face aux boîtes à double embrayage actuelles mais qui nous rappelle les transmissions des voitures de course efficaces et brutales à la fois… Un régal ! A son volant les sensations ressenties sont d’une pureté et d’une finesse rarement rencontrées sur une voiture routière. D’abord, il y a ce V12 qui rugit dès son réveil et entretient un feulement puissant en montant progressivement en régime pour littéralement exploser

nos sens passé 6000 tours/min. A partir de cet instant, la sonorité change de registre et se mue en une symphonie digne des moteurs de F1 atmosphériques des années 1990… A donner la chair de poule ! Ensuite, le toucher de route que procure sa direction, hyper précise et directe, se marie à merveille avec son train avant aux pneumatiques majorés qui tendent à réduire le sousvirage présent sur la 599 GTB. Ses suspensions pilotées combinées à son drastique régime pondéral, confèrent à la GTO une agilité et un niveau de confort insoupçonnés pour une sportive d’un tel gabarit.

A cela s’ajoutent l’efficacité et le feeling extrêmes de son système de freinage carbone céramique intégral (disques et plaquettes) … mais attention de ne pas oublier de bien le faire chauffer avant de lui demander tout son potentiel ! Tout cela nous rappelle cette belle matinée ensoleillée où nous avons arpenté ces magnifiques routes de campagne, toutes vitres ouvertes pour profiter au maximum de ce chef-d’œuvre automobile… un rêve éveillé !

Au final, cette fabuleuse expérience fut aussi intense que brève puisque nous n’avions que 80 km impartis pour vivre ces rares instants d’émotion… C’est que notre voiture d’essai était déjà vendue à son nouveau propriétaire et qu’il fallait limiter autant que possible les kilomètres affichés sur son compteur !

Test Drive by car de lux' Certes la Ferrari 599 n’est pas un nouveau modèle puisqu’elle est apparue en 2006 et que les F12 et 812 lui ont succédé depuis. Mais quand la société Car de Lux nous a proposé de tester cette très exclusive version GTO, nous n’avons pas hésité une seconde !

FICHE TECHNIQUE Moteur :

V12 atmosphérique

Cylindrée (cm ) : 3

5999

Puissance (ch./kW @ rpm) : 670 / 493 @ 8250 Couple (Nm @ rpm) :

620 @ 6500

Boîte de vitesse :

Robotisée / séquentielle à 6 rapports

Entraînement : Propulsion + autobloquant 0-100 km/h (s) :

3,35

Vitesse Max (km/h) :

337

Consommation (l/100 km) :

17,5 (annoncé)

Emissions CO2 (g/km) :

411

Poids (kg) :

1495

Prix neuf à sa sortie (EUR) : > 300.000 Cote actuelle (EUR)

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> 600.000

LUXGEARS

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essai LOTUS EVORA 400

La théorie de l’évolution Après la première Evora apparue en 2009, arrivait la plus puissante Evora S en 2011. Aujourd’hui la grande Lotus poursuit son évolution en devenant « 400 » et progresse dans de nombreux domaines pour tenter de séduire une clientèle qui n’est pas le cœur de gamme habituel de la marque d’Hethel.

Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears - Cote Luxgears :

PREMIUM 90

De l’Esprit à l’Evora Après une longue période de monoculture avec son Elise, Lotus proposait enfin une descendante à l’Esprit avec l'Evora en 2009. Unanimement appréciée par la presse mondiale pour ses qualités dynamiques, les 280 chevaux de son moteur 3.5l V6 atmosphérique étaient toutefois pointées du doigt...

Pas assez puissante ! Raison pour laquelle l’Evora S se voyait dopée par un compresseur. Ainsi modifié, son moteur 3.5l V6 atteignait 350 chevaux et 400 Nm pour rivaliser avec une certaine Porsche 911, elle aussi une dotée d’une carrosserie 2+2. Cependant, malgré cette progression, l’Evora a eu du mal à se faire une place au soleil tant elle souffrait d’une rigueur de construction et d’une ergonomie ne faisant pas le poids face à sa rivale teutonne… Il fallait donc réagir !

Qualité et ergonomie dans le viseur Etant donné son positionnement, l’Evora ne pouvait se satisfaire du niveau qualitatif de l’Elise et de l’Exige qui vont à l’essentiel pour se dédier exclusivement au sport. En bonne sportive premium élitiste, l’Evora se devait de faire évoluer non seulement sa qualité perçue mais aussi l’ergonomie de ses commandes qui frisait la fantaisie. Et il faut avouer qu’en pénétrant dans la nouvelle Evora 400, on remarque d’emblée le changement ! D’abord, il y a l’épaisseur des seuils de porte qui se sont amincis (châssis caisson aluminium retravaillé) pour faciliter l’accès à bord tout en dégageant l’espace nécessaire pour implanter le repose pied qui faisait tant défaut à la version précédente (en transmission manuelle). Ensuite, le degré de finition des matériaux plus cossus – en option le cuir et l’alcantara recouvrent toutes les surfaces de l’habitacle indique clairement qu’on est monté en gamme.

L’agencement des commandes de la climatisation et du système multimédia a aussi été profondément revu pour offrir une meilleure ergonomie… Tout cela est nettement mieux mais, avouons-le, encore perfectible pour gagner totalement en crédibilité…

Nous pensons notamment aux désuètes poignées de porte extérieures inchangées, aux aérateurs ronds au rendu très plastique du tableau de bord ou encore au système multimédia de type « aftermarket » qui a du mal à rivaliser avec les réalisations intégrées des grands constructeurs.

Moteur et look plus agresifs Mécaniquement l’Evora 400 voit son moteur porté à 406 chevaux grâce à l’adoption d’un nouveau compresseur mécanique Edelbrock et d’un échangeur air/eau qui, ensemble, permettent d’augmenter la

pression de suralimentation tout en refroidissant efficacement l’air d’admission. Cependant, si la puissance gagne 56 chevaux par rapport à l’Evora S, le couple progresse à peine de 10 Nm pour culminer à 410 Nm disponibles 1000 tours/min plus tôt qu’auparavant. Du côté de la transmission, la boîte de vitesse manuelle à 6 rapports d’origine Toyota est reprise mais profite d’une commande au guidage et au verrouillage en nette progression. Les débattements sont courts avec un rendu ferme et précis à l’image d’une voiture de course, sympa ! On regrettera juste un bruit parasite présent à mi-régime (1500-4500 tours) sur notre exemplaire. C’était comme si la transmission était mal isolée du châssis au niveau vibratoire (silentbloc défectueux ?) … du coup notre plaisir auditif s’en est trouvé quelque peu gâché avec un sentiment qualitatif entaché.

Espérons qu’il s’agit là d’un cas isolé ! Terminons ce tour d’horizon technique en mentionnant encore que l’Evora a subi une petite cure d’amaigrissement avec un châssis qui a perdu 22 kg sur la balance, tout profit pour le rapport poids/puissance qui pointe désormais à 3,45 kg/ch.

Comme on le voit, les évolutions étant nombreuses et

sous mes pneus avant, du grand art ! Le feeling des freins est du même tonneau : une pédale bien dure avec une course très courte et un mordant immédiat, et me voilà prêt à doser mes freinages comme dans une voiture de course ! Le moteur donne la voix au démarrage pour se faire ensuite oublier jusqu’à 5000 tours, sauf si on a activé l’échappement sport ou les modes de conduite « sport » ou « race ». Dans ces conditions, la sonorité du V6 devient envoûtante… difficile alors d’imaginer qu’il provient de la banque d’organe de Toyota ! Le feulement qui jaillit de l’échappement central est tellement jouissif que l’on se prend au jeu des rétrogradages juste pour le plaisir des sens… Et c’est tant mieux car les performances suivent, comme en témoigne le 0-100 km/h abattu en 4,2 secondes (0,6 s de mieux que l’Evora S) et la vitesse de pointe qui atteint la barre magique des 300 km/h.

La suspension mérite aussi des éloges puisqu’elle réussit l’impossible en alliant souplesse, confort – oui, elle est aussi confortable qu’une berline ! - et efficacité. Le comportement routier est neutre et équilibré, et malgré le peu de poids sur l’avant, le train avant a un pouvoir directionnel peu courant

// Le feulement qui jaillit de l’échappement central est tellement jouissif que l’on se prend au jeu des rétrogradages juste pour le plaisir des sens… // profondes, il fallait que l’Evora 400 se reconnaisse au premier coup d’œil et c’est bien le cas. Cela se passe tout d’abord au niveau des faces avant et arrière qui ont été entièrement retravaillées pour afficher l’agressivité qui manquait au précédent modèle.

On y remarquera des arêtes vives qui viennent s’immiscer ci et là, alors que le bouclier avant s’orne de prises d’air imposantes et que la poupe adopte de nouvelles optiques entourées par un spoiler et un diffuseur de dimensions majorées. L’ensemble de ces transformations esthétiques rajeunit l’allure de la confidentielle Evora qui, du coup, pourra presque passer pour un tout nouveau modèle auprès du grand public.

De la conduite au pilotage Bien installé dans son siège sport Recaro, les premiers mètres à son volant sont enthousiasmants tant la finesse et le feedback de sa direction permettent une communication totale entre l’homme et la machine.

Direct, léger mais consistant, le magnifique petit volant m’informe avec fidélité de ce qui se passe

pour une architecture à moteur central arrière. Si je n’avais pas eu l’occasion de tester récemment l’extraordinaire Exige S ou la fabuleuse McLaren 570S, je vous aurais dit que cette Evora 400 est dynamiquement celle qui je préfère… Elle demeure toutefois une voiture d’exception pour les sensations de conduite pures qu’elle procure à son conducteur tout en conservant un excellent niveau de confort, ce qui n’est pas le cas de l’Exige S. Finalement, à l’heure où toutes les voitures - y compris les plus sportives - s’adoucissent et se déconnectent progressivement de leur conducteur, conduire l’Evora nous rappelle que le plaisir de la conduite, voire du pilotage existe encore… Et en y réfléchissant bien, je me dis que l’Evora est une des dernières sportives à combiner les sensations pures distillées par les anciennes au confort et au modernisme des voitures contemporaines. Mais, comme dit l’adage « qui aime bien, châtie bien », il me faudra tout de même reconnaître qu’il lui manque toujours cette dose de rigueur qui fait les beaux jours de Porsche… Mais serait-elle encore une Lotus ?

FICHE TECHNIQUE Moteur :

V6 compresseur en position centrale arrière

Cylindrée (cm3) :

3456

Puissance (ch./kW @ rpm) : 406 / 298 @ 7000 Couple (Nm @ rpm) :

410 @ 3500

Boîte de vitesse :

manuelle 6 rapports (automatique IPS en option)

Entraînement :

2 roues motrices – propulsion – autobloquant Torsen

0-100 km/h (s) :

4,2

Vitesse Max (km/h) :

300

Consommation (l/100 km) :

9,7 (annoncé) – 13,5 (observé)

Emissions CO2 (g/km) :

225

Poids (kg) :

1395

Prix de base (EUR)

95.620 (Prix du modèle testé (EUR) 105.270)

LUXGEARS

// Cette mécanique délivre des performances incroyables pour une berline de ce gabarit avec le 0-100 km/h englouti en 3.7s et une vitesse de pointe de 305 km/h si l’option « M Driver’s Pack » a été sélectionnée //

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essai BMW M760Li xDrive

quand le luxe rencontre le sport Le constructeur bavarois érige en nouveau porte-drapeau de sa gamme une super série 7 aussi luxueuse que performante. Découverte d’un monument automobile…

Par Antonio Da Palma Ferramacho #luxgears - Cote Luxgears : En 1977, BMW lançait la première série 7 qui allait devenir l’une des références des berlines luxueuses.

Suivait en 1987 la 750Li qui inaugurait le premier moteur V12 d’après-guerre dans ce segment de véhicule. Plus près de nous, en 2015, la 6ème génération de la série 7 voyait le jour et consacre aujourd’hui sa version la plus extrême sous la forme de la M760Li. Le M de la Sportivité La dénomination « M » bien connue de la gamme BMW signifie Motorsport et symbolise la sportivité poussée à l’extrême chez les automobiles du constructeur à l’hélice. En 1978, la première à être siglée de la sorte était la M1, une berlinette à moteur central suivie en 1986 de la mythique M3 qui gagna presque tout en sport automobile. Ces deux modèles ont littéralement lancé une lignée de véhicules ultra performants qui n’a cessé de grandir puisque, des séries 2 aux séries 6, il existe désormais une déclinaison extrême de chacun de ces modèles. Cependant certains jugeaient ces versions excessives et aspiraient à des modèles, certes sportifs, PREMIUM 92

mais tout aussi confortables, c’est ainsi qu’est née la déclinaison MPerformance. Un label qui s’applique non seulement aux véhicules mais aussi à un catalogue d’accessoires disponibles en après-vente.

La première série 7 MPerformance M140i, M240i, M550d… voici quelques exemples de ces modèles sportifs aux prestations mécaniques très poussées mais disposant d’un niveau de confort préservé. C’est exactement dans cet esprit qu’est née la M760Li xDrive, une série 7 dotée de performances exubérantes tout en offrant un confort suprême. Pour ce faire elle fait appel à un moteur hors normes, un V12 6.6l gavé par deux turbocompresseurs qui développe la bagatelle de 610 ch et 800 Nm ! Il est accouplé à une transmission automatique à 8 rapports qui entraîne d’office les quatre roues via la transmission xDrive.

Cette mécanique délivre des performances incroyables pour une berline de ce gabarit avec le 0-100 km/h englouti en 3.7s et une vitesse de pointe de 305 km/h si l’option « M Driver’s Pack » a été sélectionnée. Et

pour parachevé la note de sportivité, un échappement M sport est également disponible afin de permettre aux 12 cylindres de respirer à pleins poumons tout en délivrant une sonorité envoutante.

Explosion technologique Cependant, les prouesses de la 760Li ne se limitent pas aux prestations mécaniques car, de la connectivité aux assistances de conduite, en passant par les aménagements de confort, tout est mis en œuvre pour offrir à ce vaisseau amiral ce qui se fait de mieux dans chaque domaine. Par exemple, il est possible de contrôler le système multimédia par le seul mouvement de la main via le « Gesture Control », impressionnant mais limite gadget tout de même ! Une autre illustration est le très pratique « Remote Control Parking » qui permet de déplacer son véhicule de l’extérieur via la clé télécommande pour se garer dans un espace étriqué… bluffant ! On vous passera toutes les fonctionnalités liées à la connectivité et les divers services internet associés pour vous parler du confort des sièges et plus particulièrement ceux des places arrière. En effet, le compartiment arrière de la M760Li offre des prestations insoupçonnées avec des sièges chauffants, massants et transformables en couchette ! Parfaitement installé à la place arrière droite, la meilleure si on ne conduit pas, on peut alors se détendre en visionnant, les jambes allongées, le film de notre choix et se faire conduire par son chauffeur à la destination que l’on aura programmé sur la tablette nomade qui communique en direct avec la navigation du véhicule…

Royal !

Derrière le volant A défaut de chauffeur, il faut bien se résoudre à prendre le volant et si cela nous empêche de visionner un bon film depuis les places arrière c’est pour devenir l’acteur principal des aventures de cette colossale machine… surtout si on a le loisir d’en profiter sur Autobahn ! On ne va pas vous ennuyer avec notre analyse des sensations de conduite mais simplement conclure que la M760Li xDrive est suffisamment puissante, rapide et agile pour suivre la plupart des supersportives du marché en toute décontraction. Démesure quand tu nous tiens…

FICHE TECHNIQUE Moteur :

V12 biturbo

Cylindrée (cm ) : 3

6592

Puissance (ch./kW @ rpm) : 610 / 448 @ 5500 Couple (Nm @ rpm) :

800 @ 1550

Boîte de vitesse : Automatique 8 rapports Entraînement : Intégrale xDrive 0-100 km/h (s) :

3,7

Vitesse Max (km/h) :

305

Consommation (l/100 km) :

12,8 (annoncé) – 17,5 (observé)

Emissions CO2 (g/km) :

294

Poids (kg) :

2180

Prix de base (EUR) :

168.200

Prix du modèle testé (EUR) : > 190.000

BMW Driving Experience C’est en marge de l’essai de la M760Li que nous avons participé à une demi-journée BMW Driving Experience sur le magnifique circuit de Spa-Francorchamps. Il s’agissait de découvrir la gamme BMW M à travers l’essai de ses modèles emblématiques que sont les M2, M4 et M6. Ce type d’événement est ouvert à toutes et tous, client BMW ou non ; pour cela il suffit de passer dans une concession de la marque et s’inscrire au calendrier de ces événements ! Vous l’aurez deviné, cette activité n’est pas gratuite, mais avec un tarif oscillant entre 500 et 700 Euros selon le circuit sélectionné, cela reste très raisonnable lorsqu’on considère que tout est pris en charge par BMW. Pour notre part, nous avons grandement apprécié les tours effectués sur le fameux toboggan des Ardennes au volant de ces beaux bolides. Nous y avons été crescendo en commençant avec la M2 et en terminant par la M6. Le programme comportait 3 runs de 4-5 tours derrière le véhicule leader donnant le tempo aux 3 voitures « stagiaires » qui expérimentaient les divers modes de conduite disponibles sur les véhicules M. On commençait par le mode M1 (boîte en mode automatique, moteur et suspension « soft ») pour ensuite passer au mode M2 qui débride les performances tout en demandant plus d’implication au « pilote ». Bien entendu il est interdit de débrancher l’ESP ou l’anti-patinage (nous avons dû signer une décharge à ce titre) ! Au final, même s’il ne s’agit pas de cours de pilotage à proprement parler, nous avouerons que c’est une belle expérience pour découvrir les capacités de ces modèles hyper performants… A qui le tour ?

PREMIUM 93

cult

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blockbuster blade runner 2049

la chasse est (ré)ouverte

En octobre prochain, les blade runner reprennent du service. 35 ans après la sortie du premier volet, le film culte de Ridley Scott voit (enfin) une suite, et pour l'occasion c'est Ryan Gosling qui va enfiler l'imperméable des impitoyables chasseurs de réplicants. Par Dean Boyd

PREMIUM 94

Harrison Ford interpréte Rick Deckard, un policier de l'unité d'élite "Blade runner" chargé de traquer les répliquants. Dans la version actuelle c'est Ryan Gosling (ci-dessous) qui lui donne la réplique

des répliquants charismatique

Le décor de Blade runner dans le premier volet est une mégapole sombre à l'architecture industriel et remplie de gratte-ciel, ou la publicité prédomine partout. Au vue des premières images, la suite est tout aussi austère.

Dans le film original de 1982, Rutger Hauer campe un impressionnant chef des répliquants. Le célèbre monologue final de Rutger Hauer, alias Roy Batty, est en fait un pur moment d'improvisation de la part de l'acteur.

n 1982, Ridley Scott, jeune réalisateur au talent tout juste confirmé par son “Alien, le huitième passager”, signe Blade Runner, une adaptation du roman de Philip K. Dick, “Les androïdes rêvent-ils de moutons électriques ?”. Le film ne rencontre pas le succès immédiatement, la reconnaissance viendra 10 ans plus tard lors de sa sortie en version “Director’s cut”, comprenez par là avec des scènes coupées dans la version d’origine.

Blade Runner est un monument du film de science-fiction, la National Film Registry de la Bibliothèque du Congrès le sélectionne même pour être conservé en raison de son importance ainsi que l'American Film Institute qui le classe parmi les 100 plus grands films américains de tous les temps, aujourd’hui il est érigé en véritable film culte. Il faut dire que le bougre n’a pas vieilli d’un pouce, son esthétisme et son ambiance noire font encore référence aujourd’hui auprès des autres réalisateurs. Le film est servi par une bande son hypnotisante, composé avec des instruments éléctroniques et signé par le groupe Vangelis (B.O. des Chariots de Feux en 1981) qui deviendra l'un des thèmes musicaux les plus célèbres du cinéma. Blade runner fait partie de ces films, au même titre que Angel heart (Alan Parker), qui vous marquent de leur empreinte cinématographique.

L’histoire se situe en 2019 dans un Los Angeles apocalyptique, et pour cause, l’humanité a subi une guerre nucléaire et les survivants qui n’ont pas choisi de s’exiler sur les colonies de Mars tentent d’oublier le vide leur existence et leur isolement. Les plus riches d’entre eux peuvent se payer le luxe de posséder l’un des rares animaux qui n’a pas été éradiqué, c’est d’ailleurs le rêve de Rick Deckard, un ancien flic devenu un “blade runner”, une unité créée après la révolte des "répliquants" sur mars. Les Répliquants sont des humanoïdes créés par la Tyrell Corporation, dans le but d’explorer les colonies et de faire le sale boulot. Un groupe de ces répliquants s’échappe de Mars et Deckard se met en chasse pour les éxécuter, une mission appelée également “Retrait”, celui-ci va alors être en proie au doute de savoir ce qui différencie l'Homme de l'androïde et ce qui fait son humanité. "Deckard, c'est Philip Marlowe" déclara Ridley Scott, en référence au personnage incarné à l'écran par Humphrey Bogart dans Le Grand sommeil (Howard Hawks, 1946). Scott a utilisé de nombreux codes du film Noir, dont le classique imperméable à col relevé, les décors sombres et nocturnes et la voix off omniprésente, qui rappelle les classiques monologues des films du genre.

Une suite ayant connu bien des péripéties, tournée par le cinéaste Denis Villeneuve dont l’action se déroule 30 ans après va faire sa sortie en salle en octobre. Harrison Ford qui incarne toujours Rick Deckard y apparaît au côté de Ryan Gosling, un jeune officier du LAPD. Ce dernier va chercher à retrouver Deckard, disparu à la fin du premier film, malheureusement on n’en sait pas plus.

Harrison Ford s’est exprimé sur le film en disant “Blade runner était basé sur la technologie que nous avons, dans la plupart des cas, aujourd'hui surpassée. Le film tient compte des 30 ans qui se sont écoulés et des références sont faites à la technologie que nous possédons aujourd'hui. Ce qui est intéressant pour moi c'est qu'on prend aussi en compte des questions éthiques que nous impose le progrès".

PREMIUM 95

SPORT

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super-héros kilian jornet

run or die Comment qualifier autrement un tel exploit ? Car Kilian Jornet a ce petit plus que nous autres, simples humains, n’avons pas : deux records d’ascension de l’Everest en moins d’une semaine, sans oxygène qui plus est.

Par Marie-Camille Rauch

our rappel : l’Everest, montagne du massif de l’Himalaya située à la frontière de la Chine et du Népal, aussi appelée le toit du monde, atteint un sommet de 8848 mètres. La première ascension date de 1953. Rappelons que sur plus de 14000 personnes ayant tentée d’atteindre le sommet, seules 4000 y sont arrivées. Beaucoup y laissent leur vie, et encore récemment, puisque 8 alpinistes sont décédés fin mai.

l'ultra-terrestre Kilian Jornet, espagnol de 29 ans, est né dans les montagnes.

Depuis 2012 il s’est lancé un défi « Summits of my life » : atteindre les sommets des montagnes les plus hautes, en affolant les chronomètres. A son palmarès, Kilian peut se vanter de compter le Cervin, le MacKinley, l’Aconcagua, le Kilimandjaro et deux Mont Blanc en une journée (alors qu’en temps habituel cela nécessite deux journées entières), ce qui représente 6700 mètres de dénivelé positif. Une promenade de santé pour un sportif aguerri comme lui ! Récemment il s’était frotté au mont Cho Oyu, 8201 mètres d’altitude, avec un chargement poids plume : « En utilisant du matériel léger, nous pouvons avancer plus vite. (…) Nous sommes conscients de ce risque et nous l’assumons. »

PREMIUM 96

« L’ultra-terrestre », comme il est surnommé, a donc ajouté à son palmarès deux Everest en moins d’une semaine. Tout a débuté dans la nuit du samedi 20 mai, lorsque le champion est parti du monastère de Rongbuk (5100 mètres). 26 heures plus tard il atteignait le sommet, d’une traite, sans repos mais avec un bon virus à l’estomac qui l’a freiné dans son exploit. Certainement un peu déçu, toujours sans oxygène et corde fixe, le 28 mai Kilian a décidé de repartir à l’assaut de l’Everest depuis un camp à 6500 mètres. Cette fois il mettra 17 heures, et déclare « avoir eu du mal à avancer », à cause du vent. Malgré tout, "monter deux fois l'Everest sans oxygène en une semaine ouvre un nouveau champ de possibilités en alpinisme et je suis vraiment heureux d'avoir accompli cela", ajoute-t-il. C’est en effet un exploit si l’on considère que les capacités physiques à cette hauteur sont réduites de 60%, d’où un entraînement intensif les dernières semaines. Il semble pourtant difficilement satisfait de ses performances. Envisagerait-il une troisième ascension ? Nul ne le sait, mais il dit se sentir vivant en courant. Il dit aussi que ceux qui ne rêvent pas sont morts…

Ainsi s’achève son projet « Summits of my life ». Projet pour lequel il avait obtenu le titre en 2014 « d’aventurier de l’année », décerné par National Geographic.

PI ST E D E SK I IN D

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Kilian Jornet pendant la période d'acclimatation au pied de l'Everest

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COACH@HOME

une bonne résistance à l'eau Avec l'été, les sports nautiques font leur grand retour. Wakeboard, ski nautique, surf, windsurf... à vous les sessions de glisse. Une bonne préparation est cependant nécessaire pour éviter de vous retrouver avec la tête sous l'eau !

Une bonne péparation générale se base sur la force des jambes et le travail du haut du corps, mêlant force et endurance aérobique.

1

2

3

sumo squats

soulevé-mollets

la chaise

4

5

jumping jack

travail des jambes en plyométrie

Avec une haltère dans les mains, descendez progressivement jusqu'à la position « sumo », puis remontez énergiquement en lançant le poids au-dessus de la tête.

Bras le long du corps, les jambes jointes, sautez en écartant les jambes et les bras au-dessus de la tête, puis revenez à la position de départ.

Effectuez une centaine de répétitions.

La pointe des pieds posées sur un bloc, poussez pour s'élever, puis redecendre au plus les talons (vous pouvez vous stabiliser en vous appuyant à un mur). Effectuez un maximum de répétitions.

En appui le dos au mur, jambes fléchies à 90°, maintenez le plus longtemps possible tout en respirant profondément (travail de la capacité aérobique en résistance).

De la position debout jambes jointes, sautez sur un plan surélevé (une caisse ou un stepper), puis sautez en avant pour redescendre en essayant de garder votre équilibre tout au long de l'exercice.

Aidez-vous des bras pour équilibrer et augmenter l'explosivité de votre mouvement. Répétez 5 séries de 10 sauts.

PREMIUM 98

Coach@home Tél. : +352 691 99 99 91 info@coachathome.lu www.coachathome.lu

CSIO*** De L u x e m b o u r g R É I S E R P Ä E R D S D E E G 20 17 FEI LONGINES NATIONS CUP

29.06 Présentation des Nations 30.06 Coupe des Nations et Soirée 25 e Anniversaire 02.07 Grand Prix CSIO *** 08.07 Six Barres 09.07 Grand Prix CSI **

29 juin > 02 juillet 06 juillet > 09 juillet

SPONSORS O SPONSORS OFFICIELS 2015

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CSI*** De Luxembourg Réiser Päerdsdeeg

1 1 - 1 4 J u i n 2015 CONCOURS DE SAUT INTERNATIONAL *** INTERNATIONALES SPRINGREITTURNIER***

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les villages de Crauthem et d’Hellange.

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CRAUTHEM

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