Automaatkäigukast –kas tõesti hooldevaba?

Maanteeameti andmetel on kuni kümme aastat vanadest Eesti teedel ringi sõitvatest autodest üle poole automaatkäigukastiga. Levib palju eksiarvamusi, mille järgi tänapäeva automaatkäigukast ei vajagi hooldust.

Automaatkäigukastide hooldusele ja remondile spetsialiseerunud Hõbenool OÜ juhatuse liige Jürgen Riim lükkab valearusaamad ümber ja selgitab, miks on regulaarne õlivahetus vajalik ning tegelikult isegi kohustuslik.

Käigukastitootjad soovitavad hooldust

Hõbenoole töökodades Tallinnas, Tartus ja Kadrinas on hooldust ja remonttöid tehtud kokku üle 15 000 automaatkäigukastile. Peamiseks põhjuseks, miks jõuavad Hõbenoolde rikutud käigukastiga autod, peab Jürgen Riim autotootjate levitatavat infot, mille järgi ei vaja automaatkäigukast hooldust. Tegelikult soovitavad käigukastitootjad oma tooteid hooldada, kuid teevad seda pehmel viisil, et mitte autotootjatest suurklientidega vastuollu minna. Kõik maailma suurimad käigukastitootjad ütlevad oma sertifikaatides, et hooldus on olenevalt käigukasti tüübist vajalik 60 000–100 000 km või 8 aasta järel. Hiljem on seda intervalli mõistlik isegi pikendada, sest õli lihtsalt ei mustu ega halvene nii kiiresti. Autotootjate „eluaegne ehk hooldust mittevajav käigukast” kehtib tegelikult auto esimesele kasutajale. Statistiliselt on see veidike üle 100 000 km ehk umbes viis aastat.

Miks on automaatkäigukasti õlivahetus vajalik?

Käigukastiõli (ATF) on tegelikult kõrgtehnoloogiline vedelik, mis koosneb baasõlist ja selle lisanditest. Õli omadused muutuvad ajas, sest kõrgetel temperatuuridel kaotab osa lisanditest ajapikku oma omadused. Käigukastiõlil on üle 20 mõõdetava parameetri ehk oluliselt rohkem kui mootoriõlil. Kõik need peavad olema kogu kasutusaja jooksul üle kriitilise piiri. Kui kas või üks nendest halveneb, tõmbab see pikkamööda ka teised omadused alla.

Seda näeme ka enda remonditöökojas: enamiku enamiku remonti sattuvate käigukastide purunemise algpõhjus on käigukastiõli omaduste väga tugev halvenemine. Lihtsamalt öeldes – kui lõpeb õli eluiga, lõpeb ka käigukasti eluiga. Kinnitame ameeriklaste statistikat, et üle 90% käigukasti riketest on hooldamatuse tagajärjel tekkinud ja tegelikult hõlpsasti välditavad. Kummaline, et mootori hooldamata jätmist ja selle tagajärjel tekkinud vigastust peetakse loogiliseks ning seda püütakse ennetada, kuid kui sarnane vigastus tabab käigukasti, siis vaadatakse sellele üllatusega.

Miks autoomanikud käigukasti ei hoolda?

Ilmselt on peamine põhjus info puudumine või vale teave. Arvatakse, et hooldust ei ole vaja või et see mak- sab niivõrd palju, et ei tasu ennast ära. Tõsi, käigukasti hooldus on oluliselt kallim kui mootori regulaarne hooldus (hinnanguliselt 2–4 korda), kuid õnneks tuleb seda teha oluliselt harvem (hinnanguliselt 5–10 korda harvem võrreldes mootori hooldusega). Nii et kui mõlemaid agregaate piisava regulaarsusega hooldada, on mootori hooldus kogu auto eluea jooksul tegelikult oluliselt kallim. Samas hoiab käigukasti hooldus suure tõenäosusega ära käigukasti riknemise ja tavaliselt paari tuhande euro suuruse remondi.

Kolmas eksiarvamus on see, et „minu käigukast töötab veel laitmatult ja seega ei vaja hooldust”. Nagu mootorit, nii ka käigukasti tuleb hooldada siis, kui ta veel terve on. Käigukasti hooldus ei ravi juba liiga kulunud käigukasti, heal juhul peatab ehk kulumisprotsessi, kuid kahju on juba tekitatud.

Jürgen Riimi hinnangul jõuab praegu hooldusesse liiga vähe autosid ja paari aasta pärast võime Eestis selle probleemi tegelikku ulatust näha. Ta soovitab kõigil automaatkäigukastiga autode omanikel sellele mõelda ja mitte jätta õlivahetust ajale, kui selleks juba tegelikult hilja on. Ennetus on vähem stressi tekitav ja hooldus isegi 5–15 korda odavam kui käigukasti remont.