MotoManiya (#70, 2015) by MotoManiya magazine

СОДЕРЖАНИЕ

М О Т О М А Н И Я / 1 0 Л Е Т / О С Е Н Ь 20 1 5

EVENT РЕПОРТАЖ

004 – I M I S 2015 102 – S T . P E T E R S B U R G HARLEY DAYS. РЕЦЕПТ УСПЕХА

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 1

СОДЕРЖАНИЕ

ИСТОРИЯ 020 – М А Ш И Н Ы В Р Е М Е Н И 024 – O L D S C H O O L 028 – K U R O G A N E T Y P E 9 5 056 – R I K U O T Y P E 9 7 084 – N E W M O T O R C Y C L E 1 9 2 8 090 – M A J E S T I C 078 – B O N H A M S

CUSTOM CULTURE 046 – M A D A M G U Z Z I 068 – B O A R D R A C E R САМИ ЛАХТИНЕНА 120 – F R E E Z E 130 – Т Р О Й Н И К 138 – Т У Р Б О Б А Й К 038 – Х И П С Т А М А Й З И Н Г

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

М О Т О М А Н И Я / 1 0 Л Е Т / О С Е Н Ь 20 1 5

ART&FOTO 054, 066, 148 – П У Т Е Ш Е С Т В И Е 174 – Ф О Т О Н О М Е Р А

ПУТЕШЕСТВИЕ 150 – 13 С Т Р А Н 47 Д Н Е Й

СПОРТ 16 4 – Д А Н И Л О П Е Т Р У Ч Ч И 16 8 – Я М Е Ч Т А Ю П О Л У Ч И Т Ь ЗАВОДСКОЙ БАЙК 172 – R - C U P 2015

PRO ЕДУ 176 – М Я С О

ДЕТАЛИ 10 0 – Д А Т Ы & Ф А К Т Ы

РЕЕСТР ФИРМ 186 – М О Т О Ф И Р М Ы

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 3

EVENT

РЕПОРТАЖ

IMIS 2015

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ТЕКСТ: КОНСТАНТИН СЕМЬЯНОВ ФОТО: К. СЕМЬЯНОВ, В. БУКОВА, PROCAR

анним утром 17 апреля 2015 года пустая стоянка возле экспоцентра «Гарден Сити» готовилась принять посетителей Санкт-Петербургского

мотосалона IMIS 2015. Тишину нарушали лишь редкие автомобили, приезжающие за утренним капучино в «Макавто». Кто же мог подумать, что за следующие три дня количество посетителей выйдет далеко за десятки тысяч. Огромные пробки, отсутствие мест на стоянке и невероятно большое количество людей, объединенных одним общим желанием: посетить шестую по счету санкт-петербургскую мотовыставку IMIS 2015.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 5

EVENT

РЕПОРТАЖ

Чем же порадовал IMIS 2015 своих зрителей? Шестой раз мы посещаем выставку, и каждый раз гости находили слабые места - то места мало, то проходы узкие, то еще чего придумают. В 2015 году, хочу вас заверить, все было по-другому. IMIS 2015 был организован на высшем уровне, организаторы учли прошлые недочеты и не просто исправили их, а создали хорошо продуманную модель качественной выставки.

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 7

EVENT

РЕПОРТАЖ

Давайте начнем с расположения.

в другую, посетители выставки могли

При входе в первом зале, где ранее

наблюдать целостность. Красотки модели

располагалась основная сцена, теперь

на каждом стенде, веселые продавцы и

обосновались дилеры, готовые предложить

большое количество любопытствующих

лучшие продукты своему покупателю.

оккупировали эту зону. Во втором зале

Разделение дилерской и клубной зоны

теперь располагалась кастом зона, зона

не нарушило впечатления от самой

«OLDTIMER», главная сцена и клубные

выставки, перемещаясь из одной зоны

стенды. Мотоклубы подошли к созданию

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Во втором зале располагалась зона «OLDTIMER». Здесь свои лучшие работы представили ведущие рестовраторы и коллекционеры России.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 9

EVENT

стендов очень серьезно, например, представители клуба «Штрафбат» создали целую инсталляцию, приуроченную к 70-летию победы в Великой Отечественной войне. На стенде был воссоздан берлинский квартал с колючей проволокой и ретро автомобилем тех лет, рядом ютились несколько солдатиков в старой советской форме. Гвоздем этого стенда стала фраза, написанная на стене: «Европа помни, мы можем и повторить». «Вот это я понимаю, наш ответ санкциям» - радостно шутили посетители, фотографируя инсталляцию. Про каждый стенд можно говорить очень долго, клубы креативили, как могли. Самогонщики устроили игру «Поле чудес», где любой желающий, крутанув барабан, мог испить из самовара чудного напитка. Стенд настольной игры «Сел и поехал» имел безумную популярность, где главное правило - добраться до финиша быстрее соперников и остаться трезвым. ГИБДД предлагала всем желающим ознакомиться с двухколесной техникой, что была на службе правоохранительных органов. Также всем желающим предлагали

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 11

EVENT

сдать теоретический экзамен на

стилизованный бар XXXX. Любой,

права категории «А». Огромное

кто попадал на выставку, мог хорошо

количество народа собиралось

провести время, окунувшись в дру-

возле площадки, где располагался

жескую атмосферу. Клуб «Hooligans»

автомобиль, способный перевозить

катались на минибайке с помощью

мотоцикл, мало того, что мастера

«хулиганской» тяги товарищей,

в реальном времени наносили ри-

которые придавали ускорение

сунок на матовое тело мотоцикла,

миниатюрному мотоциклу.

так они еще и устраивали неболь-

Организаторы превзошли себя,

шие перфоманс-шоу с участием

большое количество диванов и

моделей. С моей точки зрения,

зон отдыха, кафе и напитков, все

это был самый сексуальный стенд

было сделано исключительно для

на всей выставке. В гостях у клуба

комфорта отдыхающих, за что им

«Hells Angels» выступала группа

огромное спасибо.

музыкантов, рядом располагался

РЕПОРТАЖ

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Но этим выставка не ограничи-

cafe racer/ scrambler – #56 (Мото-м) Street Fighter – #58 (Gad13) Bobber – #46 (КВОРКС) classic custom – #11 (Gad13) freestyle – #35 Bagger – #57 (рок Гараж)

русский стиль – #22 (Башмак) трайк – #13 (GAD13) harley custom – #51 выбор жюри – Ducati (Fort MFG) best of show – #41 (конь огонь) выбор зрителей – #9 (GAD13)

лась. Параллельно со всеми меро-

казывали свое мастерство давно всем

приятиями шли пресс-конференции,

полюбившиеся стантрайдеры разных

рассказы мотопутешественников и

возрастов. Также презентовали свое

решение глобальных проблем за

собственное шоу компания Motul.

круглым столом. Для детей орга-

Шикарное выступление атлетов

низаторы выделили аж две игровые

Motul Extreme Show завораживало

зоны, в одной дети просто играли,

зрителей. Качественный стантрай-

во второй они могли проехать по

динг от команды «Legend Stunt team»

игровой дороге на самокате, изучая

(Канкадзе, Верховников, Талдыкин) и

правила дорожного движения.

команда мотофристайлеров «FMX13» (Колесников, Айсин, Смирнов,

Возле «Гарден Сити» на открытой

Гаврилов). Стантрайдеры заводили

площадке традиционно происходили

толпу высоким мастерством исполне-

выступления стантрайдеров. В рамках

ния трюков. Восклицательным знаком

новой программы Stunt Games по-

в конце их выступления стал дрифт

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 13

EVENT

РЕПОРТАЖ

FMX13 Team: Алексей Колесников, Алексей Айсин, Антон Смирнов Кирилл Гаврилов

на малыше смарте, под капотом которого билось сердце от спортбайка. Много дыма и шума, зрители были готовы перейти на следующий уровень удовольствия. Мотофристаил ввел детей и взрослых в небывалый восторг. Площадка, где выступали атлеты, была оборудована двухъярусными скамейками, теперь зрители могли видеть шоу в полном объеме, находясь в комфортных условиях. Замерзнув на улице, зрители возвращались обратно на выставку. Главную сцену занимал, по традиции, Блестящий ведущий. Огромное количество конкурсов и подарков, все желающие могли провести время с пользой. На сцене показывали мотоциклы, про них

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 15

EVENT

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

Legend Stunt team: марат Канкадзе, юрий Верховников, Григорий Талдыкин

говорили, их хвалили и, конечно же, их награждали. Награды нашли своих героев в номинациях OLDTIMER, кастомайзинг, лучший стенд и организаторская деятельность. Самым ожидаемым были подведения итогов конкурса по кастомайзингу. Выбор зрителей, голосовавших на протяжении всей

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 17

EVENT

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

выставки, пал на спортбайк от студии GAD13.

потрудились на славу. Лицо нового «ИМИСА»

К слову, студия GAD13 забрала большую часть

теперь спортбайк, возможно, это знак обнов-

призов. Именно эта мастерская создала лицо

ления, символ того, что каждый год выставка

нового мотосалона IMIS 2016, который будет на

меняется, и опыт, приобретенный за прошлые

всех рекламных щитах города.

годы, дает возможность показать посетителям, что IMIS`у есть куда расти и есть чем удивить

В заключении можно сказать, что организаторы

своего зрителя.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 19

ИСТОРИЯ

РЕПОРТАЖ

машины времени

ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕНО МУЗЕЕМ «МОТОМИР ВЯЧЕСЛАВА ШИЯНОВА»

20 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Презентация «Мотомира Вячеслава Шеянова» на V Региональном фестивале авиационных, технических и военноприкладных видов спорта

23 А В Г У С Т А 10 0 0 0 С А М А Р Ц Е В УВИДЕЛИ КРУПНЕЙШЕЕ В МИРЕ СОБРАНИЕ МОТОТЕХНИКИ «ЗОЛОТОГО ВЕКА» МОТОСТРОЕНИЯ. КОЛЛЕКЦИЯ СОЗДАВАЛАСЬ В ТЕЧЕНИЕ 20 ЛЕТ В САМАРСКОЙ ОБЛАСТИ. БОЛЬШАЯ ЕЁ ЧАСТЬ БЫЛА ВПЕРВЫЕ ПОКАЗАНА ШИРОКОМУ ЗРИТЕЛЮ. НА ФЕСТИВАЛЕ ПРЕДСТАВИЛИ 65 МОТОЦИКЛОВ И ТРИЦИКЛОВ И З 14 С Т Р А Н М И Р А .

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 21

ИСТОРИЯ

РЕПОРТАЖ

Модель 11-50 была разработана, как ответ на многочисленные запросы из-за рубежа, в основном от полицейских, которым нужен был мотоцикл мощный, но при этом с простым, нижнеклапанным двигателем и низкой ценой.

Brough Superior 11-50, 1933 год.

22 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

В довоенные годы и во время Второй мировой войны итальянская армия активно использовала трициклы, как специально разработанные для военных, так и принятые на вооружение коммерческие модели.

Moto Guzzi Mulo Meccanico 1961 год В 1963 году производство Mulo Meccanico было прекращено, хотя он оставался на вооружении до 1970-ых годов.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 23

ИСТОРИЯ

РЕПОРТАЖ

OLD SCHOOL

ТЕКСТ, ФОТО: АЛЕКСЕЙ ВЫЛЕГЖАНИН

В последние выходные июля клуб любителей старинной мототехники «Мотоциклистъ» города Санкт-Петербурга провёл ставший уже традиционным VIII фестиваль старинной мототехники «Волхонская Верста-2015».

гостиницу

города

шоссе, где состоялись главные со-

Соревнование состоялось 11 октя-

Павловска участники

ревнования на кубок имени Беляева

бря на дистанции 39 вёрст (41,6 км)

прибыли в пятницу ве-

Павлу Николаевичу.

от станции Александровская под

чером, а в субботу около

В далёком 1898 году на Волхонском

Петербургом до станции Стрельна

восьми утра лагерь про-

шоссе под Санкт-Петербургом состо-

и обратно. Беляев финишировал на

будился, и любители мотостарины

ялась первая в российской истории

трицикле «Clement» с двигателем «Де

стали готовить аппараты к заезду.

гонка, давшая мощный импульс

Дион-Бутон» 1,3/4 лс с результатом

отечественному мотоспорту.

1 час 33 минуты 36 секунд, показав

Выстроившись в колонну у парадного входа гостиницы, 37 мотоциклов

В первой «гонке моторов» по-

среднюю скорость около 27,3 км/ч.

стартовали в сторону Волхонского

бедил Беляев Павла Николаевича.

Такой результат и должны были

24 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ТЕКСТ, ФОТО: АЛЕКСЕЙ ВЫЛЕГЖАНИН

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 25

ИСТОРИЯ

РЕПОРТАЖ

Кубок за «Самый старый мотоцикл» второй год подряд получает Андрей Васенко из Пушкина за BMW-R32 1924 года

26 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

показать участники нынешнего со-

Кубок «Дебют сезона» получил

ревнования. Спидометры заклеивали,

Сергей Садовский из Вильнюса за

часы забирали, гонщикам приходи-

отлично отреставрированный мо-

лось рассчитывать скорость по солнцу

тоцикл ПМЗ-А750 1938 года.

и внутренним ощущениям =).

моложе своего мотоцикла – AWO425T 1951 года. Кубок «За самый лучший костюм» по праву завоевали Валерий и Галина

После заездов мотоциклисты

Кубок «Лучший семейный эки-

Натбеладзе, которые приехали на

доехали до Екатерининского дворца,

паж» завоевала семья Дмитриевых

военном автомобиле Willys, в ко-

где каждый желающий мог деталь-

из города Пскова на мотоцикле

стюмах сороковых годов.

но ознакомиться с раритетными

Jawa-350 с коляской.

мотоциклами, а участники гонки

Кубок «За верность нашему делу»

имели честь побывать в недавно

Кубок за самый дальний проезд

имени Мурашова Е. М. получил по-

открывшихся Ратных палатах в

своим ходом получила команда клуба

стоянный участник всех фестивалей

Музее Первой Мировой Войны.

«Classic Riders» из города Нарва.

— Юрий Уткин из Москвы, прие-

Далее колонна мотоциклистов

хавший с мотоциклом Simson-425

проехала на площадку автошколы

Кубок «За волю к победе» выи-

города Пушкина, где организато-

грал Артём Павлов с Урала, который

В воскресенье участники фести-

ры провели различные конкурсы,

привез Jawa-250 за 2600 километров.

валя посетили красивейший город

а также состоялось награждение победителей. Итоги «Волхонской версты-2015»:

Кубок им. Беляева П. Н. завоевал

Петродворец, где для зрителей была Кубок за «Самый старый мото-

устроена выставка , а для участников

цикл» второй год подряд получа-

и гостей мероприятия - прогулка по

ет Андрей Васенко из Пушкина за

парку. Остыли моторы антикварных

BMW-R32 1924 года.

мотоциклов, разъехались по домам

гость из Польши, Хенрик Горецки, показавший

лучший

GS 1961 года.

участники, но атмосмосфера празд-

резуль-

Кубок «Самому молодому участ-

ника ещё долго будет оставаться в

тат на мотоцикле NSU-601 OSL

нику» вручили сыну Андрея – Эдуарду

сердцах людей неравнодушных к

1939 года.

Васенко, который был в три раза

сохранению истории.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 27

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Kurogane Type 95

28 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

МОТОМИР ВЯЧЕСЛАВА ШИЯНОВА ФОТО: ПАВЕЛ СУЛЬДИН

Первые мотоциклы Harley-Davidson завозились в Японию еще во времена Первой мировой войны. После окончания военных действий поставки не прекратились и популярность американской техники росла.

1920-ых годов HarleyDavidson являлся официальным поставщиком японской полиции, армии и даже личной

гвардии Императора. Запрос японского рынка был настолько высок, что Harley-Davidson развернул целую сеть дилеров, агентов по продажам и поставщиков запчастей, работавшую под вывеской «Harley-Davidson Sales Company of Japan» (Компания по продажам «Харли-Дэвидсон» в Японии). Однако в конце 1920-ых годов грянул мировой финансовый кризис, йена обесценилась настолько, что стоимость

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 29

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Мотоциклы Kurogane Type 95 использовались предположительно для перевозки офицеров

30 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

импортных мотоциклов стала срав-

права на изготовление мотоциклов

подготовку заводских мощностей,

нима с ценой коттеджа в пригороде.

на своей территории.

переезд инженеров с семьями из

В 1929 году глава японского подраз-

Несколько лет ушло на переговоры

США в Японию и пересылку всех

деления Harley-Davidson Альфред

(отцы-основатели Harley-Davidson в

необходимых схем, прежде чем в 1935

Чайлдс (Alfred Childs) предложил

то время еще здравствовали и сперва

году производство началось на заводе

предоставить Японии эксклюзивные

были не в восторге от этой идеи),

Shinagawa и первыми с конвейера

Спидометр для Kurogane выпускала фирма Osaka Meter Company

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 31

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

надпись на бензобаке обозначает призыв «отдать долг родине»

32 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Запчасти производились множеством субподрядчиков на заводах по всей Японии

начали сходить реплики стандартной

официальными для японской армии.

ства иностранных по сути мотоци-

модели JD74 с нижнеклапанными

Рост милитаризма и экспансио-

клов на своей земле. Одновременно

1200-кубовыми двигателями. Запчасти

низма в Японии, продолжавшийся с

Harley-Davidson выпустил модель

производились множеством субпод-

начала ХХ века, привел к концу 1930-

E – мотоцикл с 1000-кубовым верх-

рядчиков на заводах по всей Японии.

ых годов к недовольству военного

неклапанным двигателем. Harley-

Впоследствии эти мотоциклы стали

командования фактом производ-

Davidson предложил заводу Shinagawa

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 33

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Kurogane 1260cc получил у военных прозвище «двухэтажный» из-за своих размеров и внушительного для низкорослых японцев 20-см клиренса

переориентировать производство на

В качестве компромисса, контроль

но уже под «своим» брендом – Rikuo

новую модель. Однако руководство

над заводом Shinagawa был передан

Type 97. Группа же Чайлдса занялась

завода не было уверено в успехе

компании Sankyo (дополнительно к

импортом и продажей оригинальных

этого мероприятия, поскольку про-

другому заводу компании – Tameiki,

мотоциклов Harley-Davidson.

изводившийся уже 1200-кубовый

также оборудованному под производ-

В 1937 году Япония вступила во

мотоцикл был одобрен военными и

ство мотоциклов), которая продол-

вторую японо-китайскую войну.

продавался в больших количествах.

жила выпускать на нем мотоциклы,

Завод Shinagawa не справлялся с

34 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

возросшими потребностями военных

Go) – «Черное железо».

предположительно для перевозки

в мототехнике. Для удовлетворения

Kurogane 1260cc получил у воен-

офицеров, чему способствовал их

собственного спроса японская армия

ных прозвище «двухэтажный» из-за

подписала с компанией Nihon Nai-

своих размеров и внушительного

Спидометр для Kurogane выпускала

Enki (в другой транскрипции – Nihon

для низкорослых японцев 20-ти

фирма Osaka Meter Company, магнето

Nainenki) контракт на производство

сантиметрового клиренса. Kurogane

и всю электропроводку – Mitsubishi,

1200-кубового нижнеклапанно-

действительно был почти в 1,5 раза

одноключевую систему зажигания и

го мотоцикла, получившего имя

больше Rikuo. Устойчивость мотоци-

переднюю электрическую систему

Kurogane (в разных транскрипциях

клу придавала коляска. Мотоциклы

освещения – Koito Seisakusho Tokyo.

– Kuro Hagane, Kurogano, Kurogano-

Kurogane Type 95 использовались

Таким образом, хотя мотоцикл

представительский вид.

Kurogane Type 95 – яркий пример того, на что способна инженерная мысль, когда ее не сковывают обязательства лицензированного копирования по чужим чертежам

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 35

ИСТОРИЯ

36 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РАРИТЕТ

и был создан по схемам Harley-

цензированного копирования по

Davidson, во многом он является

чужим чертежам. Во всяком случае,

оригинальным. Kurogane Type 95

однозначно можно утверждать, что

– яркий пример того, на что спо-

это уникальная машина, и второй

собна инженерная мысль, когда

такой мотоцикл вряд ли возможно

ее не сковывают обязательства ли-

найти в мире.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ПРОИЗВОДИТЕЛЬ – Nihon Nai-Nenki, Япония ГОДЫ ВЫПУСКА – 1937 – 1945 ТИП – 2-цилиндровый, V-образный ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ – 1 260 см 3 МОЩНОСТЬ – 12 л.с. ЗАЖИГАНИЕ – Магнето Mitsubishi КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – 3-ступенчатая ТИП РАМЫ – трубчатая ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА – маятниковая с фрикционным демпфером ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА – жесткая ТОРМОЗА – барабанные ДЛИНА – 2 700 мм ШИРИНА – 1 700 мм (с коляской) ВЫСОТА – 1 168 мм КОЛЕСНАЯ БАЗА – 1 650 мм КЛИРЕНС – 200 мм МАССА – 500 кг (с коляской) МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ – 70 км/ч

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 37

CUSTOM CULTURE

РЕПОРТАЖ

ХИПСТАмайзинг

или развитие отечественной кастомкультуры

ТЕКСТ: ВСЕВОЛОД СЛЕПОКУРОВ ФОТО: АНТОН

38 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ето. Пятница. Теплый вечер. Терраса

Столица встречает знойной жарой, ныряю

одного из баров Северной сто-

в метро и оказываюсь на Волгоградском про-

лицы. Шумная компания друзей.

спекте. Пейзаж что надо – дымящие заводские

Разговоры за вином. Небрежно

трубы, склады, промзоны. Оставив безнадежные

открываю новостную ленту соц-

попытки воспользоваться помощью «местных»

сетей… Что это? Кобер, Москва, мотоцикл… Все

жителей и найти бывший завод АЗЛК «Москвич»,

уехали. Один телефонный звонок, кидаю моне-

с помощью интуиции и дедукции через полтора

тку – орел. Ну что же, Москва - значит, Москва!

часа попадаю в заветную точку. Признаться

И вот, спустя сорок пять минут, я уже сижу

честно, картинка расстраивает, вопреки ожида-

в вагоне и смотрю на отдаляющийся перон

ниям увидеть по-столичному модное лофтовое

Московского вокзала, поезд тронулся – все-таки

выставочное пространство, наблюдаю огромный

еду на Custom Convention Russia 2015.

двор бывших заводских цехов с асфальтовой

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 39

CUSTOM CULTURE

РЕПОРТАЖ

площадкой и полуразрушенными зданиями,

углов площадки доносятся звуки моторов, жен-

занятыми второсортными автосервисами и

ский смех, зажигательные ритмы. Вроде все в

прочими радостями сферы услуг. Солнце уже

сборе. Площадка заполнена.

высоко и вовсю разогревает каменный мешок,

Говоря о нашей, мотоциклетной зоне, сразу

находящийся под открытым небом. Минуя

хочется отметить, что в основном состав участ-

ворота с кислой миной, утыкаюсь в пару отре-

ников был представлен молодыми кастом ате-

ставрированных американских автобусов начала

лье и гаражными поделками, что не может не

80-х, настроение улучшается. Еще пара Chevy

радовать, т.к. именно в этом, на мой взгляд, и

Van-ов, «дропнутые» «москвичи» и классика,

заключается развитие кастом культуры в нашей

приковывающие взгляд качественной детализи-

стране. Посовещавшись с товарищем из одного

рованной отделкой кузовов и салонов. Прямо

уважаемого мотоциклетного издания, пришли

скажем, выглядят некоторые экспонаты весьма

к выводу, что большинство кастомов на пло-

достойно. Это вам не «гаражный тюнинг», а

щадке представляют собой бюджет постройки

самый что ни на есть кастомайзинг отечествен-

от 250 до 500 тысяч рублей. Т.е. уверенный

ного автопрома. Продвигаясь дальше и рассма-

средний класс, с одной лишь оговоркой – это

тривая бесподобный зеленый, состаренный бус

кастом байки. Прекрасная тенденция налицо:

на пневмоподвеске от концерна Volkswagen, известный как «писмобиль», оглядываюсь на

Сквозь ржавые, разбитые ворота промзоны из

звук ревущего и до глубины души обожаемого

клубов пыли появляются неприлично блестящие и

V8. Да, это они, публика собирается. Сквозь

грозно рычащие маскл-кары

ржавые, разбитые ворота промзоны из клубов пыли появляются неприлично блестящие и

кастомайзинг - это не обязательно дорогущий

грозно рычащие маскл-кары. «Меркури», «Гран

и блестящий «членоувеличитель», отражающий

Торино», «Челенджер» и прочие легенды – все

уровень дохода его владельца, а интересные

как на подбор, начинают расставляться по пери-

технические решения в эстетически приятной

метру. Решаю сначала найти своих, кинуть вещи

и необычной подаче. Одним словом, порадо-

и приступить к подробному осмотру. Попадаю

вали и совсем начинающие, и давно знакомые

в родную мотоциклетную зону и «о, чудо!» - а

и дружественные столичные Rocket Motorcycles,

лица-то все те же: питерские Box 39 и Мотоателье.

Zillers Garage и воронежские парни с прекрасным

«Здорово! И вы здесь. Как добрались? Что будет?

«Харлеем» и железной собакой. Именитые же

Ладно, увидимся.» Все готовятся, расставляют и

мэтры столичного кастомайзинга данное событие

начищают мотоциклы, натягивают банеры. Вижу

почему-то проигнорировали. То ли решили,

своих – в углу родной белый Chevy c надписью

что такие гаражные тусовки им не ровня, то ли

GAD 13 на борту, изнуренные жарой и оттого

все уехали в отпуска на заработанные за зиму

вальяжно индифферентные лица Кобера и Антохи

клиентские миллиарды — неизвестно; но наде-

и, конечно, наш «ржавый Harley Killer». Время

юсь, что подобные мероприятия будут оценены

близится к полудню, участники съезжаются и

ими по заслугам, т.к. тут действительно есть на

расставляются по местам. То и дело из разных

что посмотреть и чему поучиться даже сильным

40 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 41

CUSTOM CULTURE

42 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

мира сего. Хотя, конечно, вру - были

ников тусовки, так и непросвещённых

встречены среди тайных посетителей

посетителей. Высокопрофессионально

и уважаемые кастомайзеры, общение с

исполненные рамы ручной работы,

которыми все-таки подтверждает мои

обода и спицованные колеса и даже

позитивные взгляды на перспективу

электрический кастом велосипед.

подобных мероприятий и несомненную пользу их существования и развития.

Публика

тоже

была

разной.

Традиционных грозных «байкеров» было

В течение дня успели пообщаться и

замечено немного. В основном, наверное,

с автомобильщиками, и с велосипеди-

хипстеры, а может и нет? К слову, вот

стами, и с лонгбордистами. Последние

уже несколько лет пытаюсь понять, кто

красовались не только разукрашенными

они такие. То ли это «авангардно-мод-

досками, но и умением обращаться со

ные» подростки, то ли представители

своим артово-спортивным снарядом. А

современной про-западной творческой

что? Это все кастом культура – на поляне

интеллигенции, то ли просто бородатые

были все. Ну, а о первых можно сказать,

парни в очках Ray Ban и дедушкиных

что уровень представленных машин

рубашках… Как-то неожиданно это поПрекрасная тенденция налицо:

кастомайзинг – это не обязательно дорогущий и блестящий «членоувеличитель», отражающий уровень дохода его владельца, а интересные технические решения в эстетически приятной и необычной подаче.

действительно высокий. И «Волги», и

нятие вошло в обиход. Но больше всего

«Москвич»и, и «Копейки» - «Двоечки»

пугает, когда все, что ты любил и ценил

- «Троечки» и даже «Запор», - все гордо

еще 10-15 лет назад, сегодня вдруг стало,

красовались на мероприятии и вызывали

прости господи, «хипстерским». Теперь

у нас исключительно положительные

и из дома выйти боишься, кто-нибудь да

эмоции. Все-таки здорово, что находятся

скажет, что у тебя хипстерский мотоцикл,

люди, которым интересна отечественная

хипстерский шлем и даже хипстерские

техника, ведь и не так она плоха с точки

ботинки. Эй, модные кишки, это, мать

зрения дизайна (пусть и ругают нас за

его, рок-н-ролл. Вот это боббер – на нем

копирование запада) и вполне пригодна

ездят настоящие мужики. Это леген-

для переделок и применения интересных

дарный шлем BELL, детка, твой папа о

и смелых технических решений.

таком мечтал. А это Red Wing – ботинки

Велосипедисты были представлены

американских лесорубов. Ясно?

несколькими московскими и питерскими

Одним словом, хипстеры повсюду

компаниями, плоды творчества которых

– такие понятия как vintage, custom, rat

также радовали как искушенных участ-

look сегодня в тренде, а значит, и сам

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 43

CUSTOM CULTURE

РЕПОРТАЖ

кастомайзинг и постройка мотоциклов в частности, это,

форматы, а среди кастом байков лучшим на мероприятии,

безусловно, радует, но при чем тут хипстеры? Руки прочь

по мнению жюри, был признан наш «ржавый» GAD.

от советской власти! И, как говорил Леонид Броневой в

Так что, наобщавшись вдоволь со старыми знакомыми

известной кинокартине: «…И вот тут некоторые стали

и заведя новых, мы загрузили победителя в автобус и

себе позволять нашивать накладные карманы и обужи-

отправились домой с мыслями о том, что и в нашей

вать рукав - вот этого мы позволять не будем». Мы за правильную движуху, рок-н-ролл и светлое будущее. Говоря об организации, надо отдать должное

Говоря об организации, надо отдать должное парням за проявленную инициативу и прекрасную тусовку.

парням за проявленную инициативу и прекрасную тусовку. Кстати, вход и участие были бесплатными. Но среди меда, не могу и без ложки сами знаете, чего.

необъятной родине существует и развивается кастом

Не хватило програмной составляющей, несмотря на

культура. И хотелось бы верить, что благодаря органи-

наличие сцены и небольшого музыкального сопрово-

заторам подобных событий; опытным и знаменитым

ждения, все-таки хотелось некой событийной части.

творцам-кастомайзерам; простым ребятам, пилящим

Мероприятие носило характер «междусобойчика», но,

свои мотоциклы в гаражах, насмотревшись картинок

может, в этом и состоял главный замысел – «кастом

в модных журналах и, конечно, интересу зрителей,

движуха» жила сама собой, кстати, в официально

мы в итоге достигнем заветной высоты в эстетике, тех-

безалкогольном формате!

нологии и спросе на индивидуальные, качественные,

Были и номинации, не скажу про авто-вело-борд

44 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

инновационные и красивые мотоциклы.

Среди кастом байков лучшим на мероприятии, по мнению жюри, был признан наш «ржавый» GAD.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 45

CUSTOM CULTURE

BOARDRACER

Madame Guzzi ТЕКСТ, ФОТО: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН (ФИНЛЯНДИЯ, ХЕЛЬСИНКИ)

46 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

сли попросить вас пред-

(Adam Nestor). Перед тем, как пойти

ставить себе образ со-

на кастом-выставку, я прочитал

временного городско-

восторженные отзывы о «Мадам

го парня студенческого

Гуцци», но лучше один раз увидеть...

возраста, о чем бы вы

На стенде Адама Нестора, на невы-

подумали? Наверное, в свободное

соком подиуме стоял небольшой,

время он сидит в «ВКонтакте» и

элегантный, как изящная статуэтка,

чатится в «Твиттере» или тусуется

байк. Это действительно классная

где-нибудь с друзьями. Во всяком

работа по своей завершенности и

случае, складывается такое впечатле-

чувству стиля.

ние. Открою вам секрет - создателю

Адам вырос в шведском местечке

этого двухколесного произведения

Рявланда (Rävlanda). В 16 лет по-

не так давно исполнилось двадцать

строил свой первый кастомбайк. По

два года. Собственно, это уже третий

словам Адама, его отец, плотник по

байк, построенный Адамом Нестором

профессии, оказал большое влияние

Кастомайзер Адам Нестор

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 47

CUSTOM CULTURE

BOARDRACER

и помощь в профессиональном

что-то не получается и приходится

росте сына. Получив образование

переделывать?

мотомеханика, Адам работает в

– Переделывать не приходится! –

мотофирме и профессионально

уверенно утверждает Адам.

занимается кастомайзингом. По его работам виден хороший вкус

«Мадам Гуцци»

дизайнера. Адам рассказал, что когда

«Мне хотелось построить байк в

у него в голове рождается идея, он

духе боардтрекера, с удлиненным

не делает чертежи, а сразу выражает

бензобаком до самого сиденья –

идею в металле.

рассказывает Адам – и вот друг

– Сложно объяснить, как появляется идея - рассказывает Адам. – Но ведь, наверно, при этом

48 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

сказал, что продает свой старый MotoGuzzi SP1000 1979 года. Так у меня появился нужный двигатель».

стартер и электрика спрятаны под седлом

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 49

CUSTOM CULTURE

BOARDRACER

Ширина седла едва ли не уже, чем у гоночного велосипеда, поддерживает спортивный образ байка.

Началось всё с постройки рамы,

деталей – задний амортизатор Öhlins,

за ней последовала задняя вилка,

вилка Marzocchi, колесные диски

выхлопные трубы, бензобак и мно-

Benelli и резина Avon Speedmaster.

жество мелких деталей. Единственная

Двигатель и трансмиссия модифи-

деталь, изготовление которой Адаму

кации не подвергалась.

пришлось заказать, это кожаное

Байк построен с большим вни-

сиденье, и то по его эскизу. Среди

манием к мельчайшим деталям,

немногочисленных стандартных

что характерно для высококлассной

50 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Адам построил байк с большим вниманием к мельчайшим деталям

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 51

CUSTOM CULTURE

BOARDRACER

Тема отверстий, затянутых сеткой проходит через весь стиль байка. все они функциональны на работу ушло восемь месяцев. Элегантная «Мадам» собрала солидный список побед на известных выставках в Швеции и Германии: 1 место на Guldbagen vastervik - одном из крупнейших чемпионатов по кастомайзингу в Швеции с призом в 50000 шведских крон, 2010 г. работы опытного кастомайзера.

1 место в Finish and styling на

Мелкие детали с никелированием

Европейском чемпионате по ка-

«под золото» и вкрапление красного

стомайзингу в немецком городе

цвета смотрятся уместно и обрамляют

Майнц, 2011 г.

синий цвет байка «Ferrari blue», как

1 место в категории «кастомбайк»

изысканная рама - классическую

на Custom Motor Show в Йёнчёпинг

живопись. Кстати, красил байк Адам

(Jonkoping), Швеция, 2011 г.

тоже сам. Пинстрайпинг выполнил Freddeboy Fredrik Soderlund. Всего

52 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

1 место в категории «кастомбайк» на MC Dagarna, Швеция 2011 г.

SPECIFICATIONS Название: Madame Guzzi Кастомайзер и владелец: Адам Нестор Двигатель: Moto Guzzi 1000cc, 1979 года Зажигание: Moto Guzzi 1000cc Карбюратор: Su H.S.2 от автомобиля MG 1000 Передняя вилка: Moto Guzzi 1000cc, модиф-ая Переднее колесо: модифицированный диск Benelli Заднее колесо:

модифицированный диск Moto Guzzi Передняя резина: Avon Speed Master 3,00x20 Задняя резина: Avon Speed Master 3,00x20 Передний тормоз: модифицированный Bennelli Задний тормоз: модифицированный Moto Guzzi Покраска: Адам Нестор Пинстрайпинг: Фредрик «Freddeboy» Сёдерлунд Седло: дизайн - Адам Нестор

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 53

ART&FOTO

54 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ПУТЕШЕСТВИЕ

РОССИЯ. КАЛМЫКИЯ. Э Л И С Т А . 20 1 5 Г . КРУПНЕЙШИЙ БУДДИЙСКИЙ ХРАМ НА ЕВРОПЕЙСКОЙ ТЕРРИТОРИИ МОТОПРОБЕГ «ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ПАМЯТИ» П Р О Т Я Ж Е Н Н О С Т Ь Ю 9 000 К М . ФОТО: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 55

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Rikuo Type 97 ТЕКСТ, ФОТО: «МОТОМИР ВЯЧЕСЛАВА ШИЯНОВА»

56 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Еще один японский мотоцикл времён второй мировой войны был разработан исключительно для военных целей, став основным мотоциклом японских императорских вооруженных сил

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 57

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Параллельно с успешным освое-

новного театра военных действий в

нием производства в Rikuo Nainenki

Китае и Манчжурии, где, начиная

KK незамедлительно была разрабо-

с 1933 г., японцы начали военную

тана специальная военная версия

экспансию. Мотоцикл для армии

на основе базовой 1200-кубовой

известен под названием Rikuo Type

модели мотоцикла, оснащенная

97. Это был мотоцикл серии VL

боковым прицепом (располагав-

с 2-цилиндровым, V-образным,

шимся слева) с приводом на колесо

1200-кубовым двигателем. Он стал

коляски. Это было сделано с учетом

основным мотоперевозочным сред-

специфических илистых почв ос-

ством для армии Японской Империи

Rikuo Type 97 – мотоцикл серии VL с 2-цилиндровым, V-образным, 1200-кубовым двигателем

Мотоцикл стал основным мотоперевозочным средством для армии Японской Империи

58 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Rikuo Type 97 оснащён боковым прицепом (располагавшимся слева) с приводом на колесо коляски

Мотоцикл был выполнен с учетом специфических илистых почв основного театра военных действий в Китае и Манчжурии

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 59

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Разные источники сходятся на примерной цифре в 18 000 штук суммарного производства мотоцикла

60 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

и с небольшими нюансами (например,

Вернемся по хронологии в 1936

разные версии отличались длиной ко-

год. В это время у японцев закончилась

лесной базы и навесным оборудованием)

лицензия, выданная в 1932 году, и

производился несколькими местными

компания Harley-Davidson предложи-

компаниями до конца Второй Мировой

ла купить лицензию на сборку новых

Войны. Среди таковых отметилась даже

мотоциклов серии EL Knucklehead

компания Orient (нынешняя «Мазда»).

(«наклхэд», в переводе - суставчатая

Разные источники сходятся на пример-

голова), данное название было обуслов-

ной цифре в 18 000 штук суммарного

лено своеобразной формой верхних

производства этого мотоцикла.

крышек. Дочерняя компания Rikuo

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 61

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Производитель Sankyo Seiyaki, г. Шинагава, Япония Годы выпуска – 1937 – 1945 Количество, шт – 18 000 Стоимость – 1 600 йен ¥ Стоимость в современных ценах – 6 055 $ ДВИГАТЕЛЬ Тип – 2-цилиндровый, V-образный Объем двигателя, см 3 – 1 274 Мощность – 24 л.с. при 4000 об/мин. Зажигание – расположение кикстартера с правой стороны Сцепление многодисковое в масляной ванне Коробка передач – 3-ступенчатая Тип рамы – трубчатая Передняя подвеска – маятниковая с фрикционным демпфером Задняя подвеска – жесткая Тормоза – барабанные Размеры колес – 4,75 х 18 Длина, мм – 2 591 Ширина, мм – 1 820 Высота, мм – 1 168

Nainenki KK отказалась от предложения,

нынешними китайскими источниками

Колесная база, мм – 1 600

видимо, полагая, что «от добра добра

все чаще классифицируются как гено-

Клиренс, мм – 203

не ищут». Обратим внимание, что к

цид. Напомним, теория ведения войн в

Масса, кг – 500

тому времени японцы оккупировали

те времена предавала исключительное

Максимальная скорость,

Манчжурию и значительную часть

значение маневренности войск, обе-

км/ч – 96

Китая, и порядки, устанавливаемые там,

спечиваемой степенью их моториза-

62 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ции. Позднее практика блестяще

год Япония начала вторжение в

Они не гордятся данным эпизодом,

подтвердила теорию в блицкригах

Манчжурию, не представлялось тогда

особенно продажей машин в ок-

Вермахта. Главным же перевозочным

особенно противоречивым. Sankyo

купированные районы, поэтому и

средством был мотоцикл с коляской.

Seiyaku не была военной компанией

умалчивают эти факты. Что касается

Таким образом, сотрудничество между

и тот факт, что денежные средства

исследований, то я не думаю, что эти

Harley-Davidson и Rikuo Nainenki KK,

выделялись императорскими воо-

эпизоды настолько выдающиеся, что

в «переложении» на современные ре-

руженными силами, компания не

их необходимо изучать».

алии выглядит так, как если бы прямо

раскрывала. Также сделка была про-

В 1947 году компания возоб-

сейчас Россия предложила Ирану

ведена через компанию-посредника,

новила изготовление 750-кубовой

лицензию на тяжелый истребитель

таким образом, нет информации о

версии мотоцикла, но в разоренной

«СУ-30» «МКИ». Вот бы выросла цена

том, что военные или Harley-Davidson

стране спрос на довольно дорогие

на нефть, в случае эффективного

напрямую спонсировали Sankyo

мотоциклы оказался мизерным, и в

перекрытия Ормудзского пролива

Seiyaku. Мотоцикл с 1200-кубовым

1949 году производство было оста-

с сопутствующим уничтожением

двигателем пользовался успехом,

новлено. Права на марку и техно-

парочки авианосных групп в районе

как у военных, так и у гражданских,

логическое оборудование приобрела

Персидского залива.

как в Японии, так и в Манчжурии и

авиационная фирма Showa Koukuke

Ниже приводится перевод ком-

использовался в Японской империи

(Шова Коукуке), и в 1951 году было

ментариев военного историка из США

до 1945 года. В настоящее время

возобновлено изготовление двух

тогдашней ситуации с фактической

Sankyo Seiyaku отказывается коммен-

моделей: R (746 см3, 15 л.с.) и VFD

передачей значимых военных тех-

тировать данную тему, но я читал их

(1207 см3, 30 л.с.). В техническом

нологий армии страны-агрессора:

публикации тех лет, которые можно

отношении они ничем не отлича-

«Решение Harley-Davidson продать

найти в большинстве библиотек

лись от довоенных Harley-Davidson:

завод Японии в 1932 г., хотя через

исследовательских университетов.

двухцилиндровые, V-образные,

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 63

ИСТОРИЯ

нижнеклапанные двигатели, трехступенчатые коробки передач в отдельном блоке, рычажно-параллелограммные передние вилки, жесткая подвеска заднего колеса. Неожиданно эти машины нашли ярых приверженцев не только в лице японских полицейских, но и в лице американцев из оккупационного корпуса, которые воспринимали эти мотоциклы «как родные». В 1953 году компания запустила в производство под индексом RQ значительно усовершенствованный вариант 750-кубовой модели. Она получила форсированный до 22 л.с. двигатель и телескопическую переднюю вилку (при сохранении жесткой задней подвески). Параллельно фирма выпустила модель «А», созданную под явным влиянием немецких BMW: одноцилиндровый, верхнеклапанный двигатель (345 см3, 16 л.с), установленный продольно в дуплексной раме, четырехступенчатая коробка передач, телескопическая вилка спереди и маятниковая подвеска сзади, передача на заднее колесо карданным валом. Позже, в 1958 году появился 247-кубовый вариант этой машины с индексом FB. Тогда же стали ставить четырехступенчатую коробку передач на 750-кубовый мотоцикл (модель RT-II). В 1960 году была создана экспериментальная модель «RХ» с верхнеклапанным, двухцилиндровым мотором (747 см3) и маятниковой подвеской заднего колеса. Но крохотные масштабы производства уже не оправдывали затрат на освоение этой машины, и в 1962 году марка Rikuo сошла со сцены.

64 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РАРИТЕТ

в 1962 году марка Rikuo сошла со сцены

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 65

ART&FOTO

66 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ПУТЕШЕСТВИЕ

К А З А Х С Т А Н . 20 1 5 Г . ФЕДЕРАЛЬНАЯ ТРАССА. МОТОПРОБЕГ «ВЕЧНЫЙ ОГОНЬ ПАМЯТИ» П Р О Т Я Ж Е Н Н О С Т Ь Ю 90 0 0 К М . ФОТО: ДАНИИЛ ТОРОПОВ

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 67

CUSTOM CULTURE

«Я всегда восхищался старинными гоночными мотоциклами, Теми, что гоняли по деревянным трекам начала XX века»

сть еще один источник вдохновения для Сами Лахтинена (Sami Lahtinen). Это японский стиль кастомайзинга, в частности

знаменитый кастомайзер Shinya Kimura из Zero Engineering. «В итоге я начал планировать байк с четкими графическими линиями, хотелось построить что-то новое». Первой была изготовлена рама. Она, как у классического боардтрекера, должна охватывать бензобак. Поэтому Сами взялся за болгарку, и в результате

68 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

BOARDTRACER

Board tracer Сами Лахтинена ТЕКСТ, ФОТО: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН (ФИНЛЯНДИЯ, ХЕЛЬСИНКИ)

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 69

CUSTOM CULTURE

BOARDTRACER

Я хотел получить раму дропсит, чтобы посадка ездока была агрессивной и комфортной 70 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Сами у себя в гараже методом литья изготовил корпуса для фар, подножки, педаль тормоза, крепеж для баков.

Идея такой вычурной конструкции пришла в голову, глядя на конические шестерни.

от имевшейся у него фабричной харле-

комфортной» - помните о влиянии япон-

евской рамы осталась только нижняя

ского кастомайзинга? Кастомы Кимуры

часть под двигатель. «Я хотел получить

являются ездовыми байками, некоторые

раму дропсит, чтобы посадка ездока была

из них даже принимали участие в ралли

одновременно агрессивной и достаточно

винтажных мотоциклов.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 71

CUSTOM CULTURE

BOARDTRACER

Большинство кастомов, которые построил Сами, были с харлеевскими двигателями

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

По словам Сами, конкретные детали конструкции рождаются в голове в процессе работы и сразу же переносятся в металл. Так же, уже в процессе работы Сами приобретал подходящие детали. Для этого приходилось проводить много времени на «ромпетори» - мини-рынках, где продают старые запчасти, и за компьютером в интернете. Потом настала очередь двигателя. Большинство кастомов, которые построил Сами, были с харлеевскими двигателями, но он не занимался глубокой модификацией или тюнингом двигателей. В этот раз решил все сделать по-другому. Был период, когда «Харлей-Дэвидсон» выпускали Pan Shovel – двигатель с корпусом pan и головками - shovelhead. Сами совместил корпус двигателя, всю его нижнюю часть - от shovelhead, а цилинды с головками – от panhead. С точностью до наоборот. Зачем? – Да просто так. На такие вопросы он отвечает, что, как невозможно в родившейся по вдохновению песне все логически разложить по полочкам, так и здесь. По вдохновению. Большинство деталей двигателя – фирмы S&S. Чтобы все это совместить, пришлось опять засесть за компьютер и скрупулезно выяснять, какие детали совместимы с друг другом. На это потребовалось много времени. В итоге получилась длинная спецификация узлов силового агрегата. Бензобак по замыслу должен быть

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 73

CUSTOM CULTURE

Бензобак прямоугольный в стиле 20-х годов, с наименьшим количеством закруглений

/ МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

BOARDTRACER

прямоугольным в стиле 20-х годов, с

Руль практически прямой, потому

наименьшим возможным количеством

что полностью спортивная посадка

закруглений. Для изготовления по-

не годится для дальних поездок.

требовалось довольно много времени,

Ручка газа – неожиданно оригиналь-

несмотря на кажущуюся простоту

ной конструкции, выглядит очень

форм. Для соблюдения компактности

винтажно. Полностью собственной

гоночного мотоцикла, головки круп-

работы. Так же Сами у себя в гараже

ного двигателя пришлось утопить в

методом литья изготовил корпуса

вырезы бензобака.

для фар, подножки, педаль тормоза,

Переднюю вилку Сами нашел аж

крепеж для баков.

в Польше, у производителя афтемар-

«С названием байка произошла

кета, потому что такой оригинальный

забавная история. Когда я занимался

ретро-спринджер уже практически

изготовлением литьевых форм, друг

невозможно купить.

принес мне детский пластмассовый

Особенной деталью Сами считает

алфавит для изготовления формы.

ручку газа собственной конструкции.

Среди букв была странная сдвоенная

Идея такой вычурной конструкции

буква «а» и «е». Мне сразу же вспом-

пришла в голову, глядя на кониче-

нилось греческое слово «айон». Вот

ские шестерни. После того, как эта

оно! Это будет названием байка - ре-

идея сформировалась в голове, Сами

шил я». Древнегреческое слово айон

построил и испытал трехмерную

означает время жизни (у Гомера) или

модель в CAD Mastercam, и изготовил

«век», «вечность».

на станке с ЧПУ.

На работу потребовалась вся зима,

Толстые «дутые» покрышки тоже

точнее, семь холодных месяцев, и

выбраны явно под влиянием японского

когда растаял снег, из гаража выехал

стиля. Куплены у Coker Tyre - фир-

байк, в линиях которого узнается стиль

мы, занимающейся производством

арт-деко мотоциклов двадцатых го-

винтажной резины для автомобилей

дов, а большой двигатель производит

и мотоциклов.

впечатление мощи, прямые линии

Диски колес от «Харлея-бэггера»

труб подчеркивают скорость. Байк

приобретены на развале запчастей

сразу же стал собирать первые призы

на Daytona Bike Week. Обработаны

на финских байк-шоу, и в данный

пескоструем и где надо отполированы.

момент этот процесс продолжается

Выхлопные трубы куплены на eBay.

– сезон еще не закончен.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 75

CUSTOM CULTURE

BOARDTRACER

Маслобак: кастом Крыло: модифицированное Руль: кастом Передняя фара: кастом Задняя фара: кастом Ручки управления: кастом Педали: кастом Покраска, полировка: Сами Лахтинен Седло: Илкка Сатула (Ilkka Satula) Особая благодарность: моей женщине за терпение

НАГРАДЫ: Helsinki Bike Show, Joutsa Chopper Show – первый приз в классе «кастом», Saimaa Picnic – первый приз в классе «кастом», приз жюри.

Specifications Название: Aeone Кастомайзер: Сами Лахтинен Год постройки: 2012 Двигатель: - объем: более 1500 сс - диаметр/ход: 92Х114,3 мм (3 5/8” X 4.5”) - цилиндры: RevTech - головки цилиндров: S&S - поршень: S&S - шатун: S&S - маховик: S&S Зажигание: «Joe Hunt» Распредвал: «Wood Performance» Карбюратор: S&S Super E

76 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Воздушный фильтр: кастом Трансмиссия: RevTech Сцепление: BDL (Belt Drive Ltd) Рама: кастом, частично H-D Угол наклона передней вилки(рэйк): 38 0 Передняя вилка: афтермаркет – копия спринджера Переднее колесо: H-D Заднее колесо: H-D Резина: Coker Tyre 16” Передний тормоз: H-D Задний тормоз: PM («Performance Machines») Бензобак: кастом

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 77

ИСТОРИЯ

АУКЦИОН

Bonhams ТЕКСТ: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН

ФОТО: BONHAMS

1910 Pierce 688cc Four

1911 Flying Merkel 500 cc «Racer»

Аукционный дом «Бонхамс», существующий с конца XVIII века, в веке XX известен тем, что периодически выставляет на продажу уникальные мотоциклы, и вот в августе было объявлено об очередном таком событии: на аукцион выставлена уникальная частная коллекция американских мотоциклов.

1922 Harley Davidson 1000cc Model JD Combination

78 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

1923 Indian 1200 cc Chief Combination

сключительная коллекция итальянца Тиберио Лонати целиком выставлена на продажу. «Это невероятно редкая находка - 60 коллекционных, в основном американских, мотоциклов из частного музея в г. Брешия (Brescia) предпринимателя и СЕО компании

1914 Harley Davidson 600 cc Model 10-B

1905 Indian 2мhp Camelback

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 79

ИСТОРИЯ

АУКЦИОН

1912 Pierce 600 cc Single

Лонати любил то, что олицетворяет мотоцикл: дух свободы, открытую дорогу.

1925 Henderson 1000 cc De Luxe

80 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

1920 Harley-Davidson Model J

Santoni Group Тиберио Лонати» - рассказал Бен Волкер, международный директор отделения коллекционных мотоциклов аукционного дома «Бонхамс». Коллекция настолько уникальная, что аукционный дом решил посветить ей один дополнительный день на традиционном октябрьском аукционе в Стаффорде. «Лонати любил то, что олицетворяет мотоцикл: дух свободы, открытую дорогу. Этот имидж 1915 Thor 1000 cc Model U

1934 Harley-Davidson 750 cc Model R Combination

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 81

ИСТОРИЯ

АУКЦИОН

1917 Excelsior 1000 cc, Combination

особенно сильно связан с маркой «Харлей-Дэвидсон». Поэтому, наверно, у него так много их в коллекции». Уникальный частный музей мотоциклов представляет историю развития американского мотопрома в ключевых моделях мотоциклов. Коллекция начинается со 110-летнего Indian 21/4hp Camelback, далее идет уникальнейший Pierce 688 cc Four 1910 года, который аукционщики оценивают в 92 - 120 тысяч евро. Мотоцикл Thor 1000 cc 1915 года, 1920 Harley-Davidson 1000 cc «Racer»

1930 Henderson 1306 cc Model KJ

82 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

1939 Indian 750 cc Dispatch Tow

1935 Harley-Davidson 1200 cc Model VL

одна из старейших марок, канувшая в лету в 1918. В коллекции есть Flying Merkel 500 cc 1911-го года, марка, в свое время блеставшая на боардтреке, конечно, практически все ключевые модели «ХарлейДэвидсон». Аукцион состоится 17 октября в г. Стаффорд во время проведения мотошоу The Classic Motorcycle Mechanics Show.

1938 Indian 1265 cc Model 438 Four-Cylinder

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 83

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

New Motorcycle 1928 ТЕКСТ: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН

ФОТО: YESTERDAYS

онструкторы начали искать

выпустив ряд интересных мотоциклов,

альтернативное решение, и

которые и сейчас эстетически красивы.

оно вскоре было найдено

Достойны упоминания De Durandal и CP

- штампованная рама. К

Roleo, занявшие уважаемое место в исто-

концу десятилетия из ворот

рии французского мотоциклостроения.

практически всех мотофирм мира один

В начале 20-х годов французский ин-

за другим стали выходить мотоциклы со

женер Георг Рой (Georges Roy) из Орлеана

штампованными рамами - от «БМВ» в

тоже начал эксперименты с прессован-

Германии до ИЖа в СССР. Казалось, что

ной рамой. У него была идея не просто

прессованная рама - это будущее мото-

заменить один тип рамы на другой, а

циклостроения. Об этом тогда писали

буквально создать новый мотоцикл,

авторитетные мотоиздания. Франция не

максимально комфортный для ездока.

осталась в стороне от общей тенденции,

Кроме прочности, прессованная рама

84 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

В двадцатых годах с ростом скоростей мотоциклов стал очевидным недостаток конструкций мотоциклетных рам: недостаточная жесткость и вибрации на больших скоростях, которые в худшем случае могли привести даже к разрушению рамы во время движения

Инженер Георг Рой (Georges Roy) хотел не просто заменить один тип рамы на другой. Рой хотел создать новый мотоцикл.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 85

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Рама мотоцикла похожа на монокок автомобиля

86 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

давала возможность защитить элементы

закрытого байка использовала «БМВ» в

двигателя от воздействия окружающей

1934 году в модели R7, так и оставшейся

среды, а мотоциклиста от брызг масла

экспериментальным образцом.

и грязи. И вот, после длительных экс-

Прототип оснащался двухтактным

периментов, в 1926 году Рой патентует

двигателем Train объемом 350 сс, а се-

конструкцию рамы и передней вилки из

рийная модель в 1927 году на Парижском

прессованного металла, которая осна-

шоу демонстрировалась с двигателем JAP

щалась съемными защитными боковыми

350cc с верхнерасположенным распред-

панелями. Назвал Рой свой мотоцикл

валом (OHC). В следующем году объем

ни много, ни мало – New Motorcycle

двигателя увеличился до 500 кубов. Эта

(«Новый мотоцикл»). Любопытно, что

модель оснащалась французским дви-

защитные панели не были использованы

гателем Chaise OHC.

на серийных мотоциклах.

К сожалению, не так много известно о

Рама мотоцикла Роя была уникальной

производстве мотоцикла, кроме того, что

конструкцией, похожей на монокок ав-

это предприятие не имело коммерческого

томобиля. Бензобак размещался во вну-

успеха, как и многие идеи, слишком опе-

треннем объеме рамы, образуя визуально

режающие свое время. Рой оказался куда

чистые линии мотоцикла. Похожую идею

лучшим инженером, чем бизнесменом и

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 87

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

сохранившиеся экземпляры New Motorcycle – большая редкость

88 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

организатором. Тем не менее, неудача

Представленный на фотографиях байк

не остановила его, и Рой создает еще

оснащен двигателем Chaise 500 cc. Он

более необычный мотоцикл – Majestic,

был обнаружен в Голландии в состо-

который по-настоящему прославил

янии barn find («найденный в сарае»).

своего конструктора.

Сохранение коллекционных мотоци-

Сегодня сохранившиеся байки New

клов и автомобилей в таком виде очень

Motorcycle являются большой редкостью

популярно в мире, и этот был продан

и украшением любой коллекции вне

на голландском аукционе Yesterdays в

зависимости от состояния мотоцикла.

том виде, как вы его видите.

Сохранение коллекционных мотоциклов в виде «хлама из сарая» популярен в мире

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 89

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Majestic

один из легендарных мотоциклов, опередивших свое время и ставших эстетическим символом эпохи

Art Deco.

ТЕКСТ: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН ФОТО: BONHAMS

Majes c Спустя 68 лет он вновь обрёл мировую известность на международной выставке The Art of Motorcycle в музее Гуггенхайма.

90 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

осле коммерческой неудачи с New Motorcycle Георг Рой (Georges Roy) не бросил идею изобрести принципиально новый мотоцикл. Рой родился в 1888 году в

Турени. «Я всю свою жизнь занимался изобретательством – рассказывал Георг Рой в интервью французскому журналу Moto-Revue – не гранди-

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 91

ИСТОРИЯ

озные изобретения, а чисто практические вещи. Я не получил особого образования. В 1900 году, когда мне исполнилось 12 лет, и я получил документ о начальном образовании, я уехал, чтобы начать работать. В 16 лет я приехал в Париж с тремя франками в кармане. К счастью, мне удалось быстро найти работу. А в 19 лет я перебрался в Мант-ла-Жоли, где начал карьеру механика. Начал с разработки и производства маленького двухтактного двигателя. Не знаю, почему я заболел этой идеей, но тогда во Франции никто не производил такой двигатель, только Triumph в Англии. Вложив все свои маленькие сбережения, чуть не уморив себя голодом, я начал свое производство. Цилиндр и картер отливали в г.Англоис, остальное я производил сам. Получившийся двигатель имел диаметр поршня 52 мм, ход поршня 70 мм. Весил двигатель 3,2 кг. Как ни странно, получился хороший двигатель». Этот двигатель предназначался для установки на велосипеды. Так Георг Рой стал мотоциклистом. Когда началась Первая Мировая война, Рой оказывается мобилизованным в армию и служит в артиллерийском арсенале города Сент-Этьен. Изобретательский талант не заставил себя долго ждать. Рой предложил ряд технических улучшений для пушек. В связи с этим он вспоминает любопытный эпизод: «Меня вызвал мой командир и сказал: твои предложения очень хороши, но зная ситуацию в нашем ведомстве, я боюсь, что война закончится быстрее, чем твои изменения будут применены. Когда ты не богат, начинаешь генерировать различные идеи, как заработать – рассказывал Георг Рой – я вставал в 5:30 утра и занимался

92 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РАРИТЕТ

Вложив все свои маленькие сбережения, чуть не уморив себя голодом, я начал свое производство

ремонтом велосипедов, чтобы иметь карманные деньги. В то время я интересовался самыми разными вещами». В 1916 году Рой строит игрушку – маленький скутер, по форме напоминавший современный самокат, с 2-тактным двигателем Dufaux мощностью

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 93

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

Хотя я был заядлым мотоциклистом, это не было моей основной деятельностью

1,5 л.с, расположенным над передним колесом.

Motorcycle» с рамой монокок, о котором мы

В 1917 году, когда окончилась война,

писали ранее. Но изобретательский зуд не

Георг Рой какое-то время работал токарем.

позволил Рою остановиться на этом. Он был

«Все было хорошо, но я скучал по моей

не удовлетворен жесткостью и управляемо-

родной Турени, и вот решил перебраться в

стью передней параллелограммной вилки,

Орлеан. Там я купил свою первую вязальную

популярной в то время. «Тогда почти у всех

машину. Я хорошо помню этот момент. С

мотоциклов, даже у Terrot, были проблемы

тех пор, большую часть жизни я занимался

из-за виляния передней вилки. Это было

этим бизнесом, занимался усовершенствова-

из-за неправильного трейла у большинства

нием вязальных машин, получил патенты на

вилок. Для компенсации колебаний вилки

изобретения. И в середине этой истории был

использовались демпферы. Я хорошо знал об

мотоцикл – рассказывает Георг Рой – хотя я

этой проблеме, разрабатывая New Motorcycle.

был заядлым мотоциклистом, это не было

Моему мотоциклу не требовался такой

моей основной деятельностью».

демпфер, но я вынужден был поставить его

Рой хотел кардинально улучшить ка-

из-за того, что покупатели привыкли к этому

чество езды на мотоцикле, приблизиться к

устройству и не хотели понять, что можно

автомобильному комфорту. И вот, в начале

обойтись без него. Тем не менее, я хотел найти

20-х годов он разрабатывает радикальную

принципиальное решение этой проблемы.

и удачную конструкцию мотоцикла «New

Тогда меня вдохновила конструкция

94 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Объемистый двигатель был необходим для Majestic, поскольку байк задумывался как туринговый, «Grand Routier» – большой, комфортабельный и стильный туринг-байк

колесных дисков и пневмо-гидравлическая

этого в раме New Motorcycle пришлось бы

передняя подвеска автомобилей братьев Мессье

вырезать больше отверстий, ухудшив жесткость.

(Messier) и Лянча. Также на меня произвел

А объемистый двигатель был необходим для

впечатление экстраординарный мотоцикл

Majestic, поскольку байк задумывался как

Ner-A-Car с его необычной передней вилкой».

туринговый, «Grand Routier» – большой,

Получается, что достаточно радикальный байк

комфортабельный и стильный туринг-байк.

New Motocycle со своими инновационными

Конструкция передней вилки представ-

идеями был практически экспериментальной

ляла собой сложную систему управляющей

машиной для отработки технологий для еще

ступицы с подшипником большого диаметра

более радикальной конструкции. Рой принял

и кулачком, соединенным с рулем через си-

решение построить полностью закрытый байк,

стему рычагов. Амортизация - вертикальная

напоминающий спортивные автомобили того

телескопическая конструкция с пружинами

времени ради визуальной красоты линий и

над осью колеса и под ней. Опиралось все это

защиты ездока от моторного масла и грязи.

на неподвижную переднюю вилку, а вверху

Даже фирменный цвет был «французский

крепилось на верхнем крыле, плавно пере-

синий гоночный». Была еще одна причина

ходящим в корпус. Корпус изготовлялся из

использования широкого закрытого корпуса.

двух штампованных половин, соединенных

Рой хотел устанавливать на свои мотоциклы

методом клепки, усиленных снизу и попе-

престижный 750-кубовый V-твин JAP. Для

речными перегородками впереди и позади

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 95

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

двигательного отсека. Сверху и по бокам рас-

Majestic был впервые представлен публике на

полагались съемные панели для обслуживания

парижской выставке 1929 года и сразу же стал

двигателя. Рама была «риджид» и колебания

событием салона.

хвостовой части гасили пружины широкого

Георг Рой вспоминал: «С чистыми линиями

в «американском» стиле седла, спрятанные

и современным видом Majestic был немногим

внутри корпуса. Тормоза устанавливались на

дороже традиционных мотоциклов. Это было

обоих колесах.

маленькое производство, около 300 штук в год.

Новый мотоцикл был готов в конце 1928

Majestic оснащался в основном 4-тактными

года. Рой снова назвал его на английский манер

двигателями Chaise 350 и 500 сс, я также ставил

– Majestic («Величественный») – в соответствии

4-тактный Zurcher 350 и V-twin JAP 750 сс. Для

с охватившей тогда Францию англоманией.

себя я собрал байк с 4-цилиндровым 1000-ку-

96 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

бовым двигателем Clevland, который пришлось

горы. Тест-пилот был на 500-кубовом сингле.

специально заказать в Америке. Этот двигатель

Я влюбился в свой мотоцикл. Когда его продал,

обладал удивительной гибкостью. Была такая

то просто плакал. В 1930 году у меня был проект

история. Когда я проводил тесты для фирмы

подрессоривания заднего колеса, но Delachanal

Delachanal, производившей мотоцикл «Dollar», в

планировали установить амортизаторы собствен-

1930 г. я продал им свой мотоциклетный бизнес,

ной конструкции».

профессиональный тест-пилот сопровождал

В варианте с 750-кубовым JAP байк оснащался

меня. Мы соревновались в подъеме в гору. Я

карданным приводом, а большое зубчатое колесо,

никогда не делал это раньше. Сперва он обошел

видимое на всех фотографиях, использовалось

меня по всем правилам, но я поднажал и обогнал

для системы спидометра. Морис Чайси (Maurice

его настолько, что пришлось ждать на вершине

Chaise) специально для Majestic разработал 4-х

С чистыми линиями и современным видом Majestic был немногим дороже традиционных мотоциклов

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 97

ИСТОРИЯ

РАРИТЕТ

было произведено всего около 100 экз. мотоциклов. до наших дней сохранилось всего около десяти мотоциклов марки

Majestic

цилиндровый V-образный двигатель с развалом цилиндров 14. Объем двигателя был 500 и 750 см3. Но был ли этот двигатель использован на Majestic, не известно. Фактически байк представлял собой универсальную платформу, на которую можно было установить любой силовой агрегат и трансмиссию в зависимости от требования рынка. Очень передовой и

98 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

прагматичный подход для двадцатых годов. Все в этом мотоцикле необычно, вплоть до покраски. Как вариант, можно было заказать окраску в стиле «аллигатор» - потрескавшийся слой краски, похожий на крокодиловую кожу. Только представьте себе уникальную работу профессионального художника более 80 лет назад, какую и сегодня чрезвычайно редко встретишь даже на кастомбайках! Уж точно никакая другая фирма в серийном производстве никогда не делала такую сложную окраску. Один такой уникальный экземпляр сохранился в музее De La Moto в г. Канильо, Андорра. Первые экземпляры собирались на l’avenue d’Antony в Chatenay-Malabry, с октября 1929 по октябрь 1930 частично собирались на заводе фирмы Delachenal в Joinville-le-Pont. Вскоре после салона 1930 года фирма была поглощена Omnium Métallurgique et Industriel, владевшей к тому времени компанией Chaise. Поэтому до 1932 года производство располагалось по адресу 34 rue Auguste Lançon в Париже. Из-за этого может возникать путаница с точной идентификацией сохранившихся экземпляров. Из-за разразившейся в Европе экономической депрессии фирма обанкротилась, и производство мотоциклов было прекращено. Георг Рой: «Мне пришлось оставить мотоциклетное производство и вернуться к вязальному производству. Я продал бизнес фирме Delachenal и по контракту в течение пяти лет должен был получать свои проценты с продаж, но два года спустя фирма обанкротилась. Это один из немногих случаев, когда я потерял деньги». По некоторым источникам, вопреки утверждению Роя, было произведено всего около 100 экземпляров. Но, как бы то ни было, достоверно известно, что до наших дней сохранилось всего около десяти мотоциклов марки Majestic. Это добавляет уникальности этому выдающемуся мотоциклу.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 99

ДЕТАЛИ

ДАТЫ&ФАКТЫ

Hayabusa 325 км/ч

3249,91 км за 24 часа

ayabusa в переводе с японского означает «сокол-сапсан», под-

быстрый, как эта редкая птица. Пикируя на свою жертву, хищник развивает запредельные скорости 290 - 325 км/ч.

– 1927 – 1924 – 1885 –

разумевая, что мотоцикл такой же

амое большое расстояние, которое было преодолено на мотоцикле за 24 часа, равно 3249,91 км и было

пройдено Л. Расселом «Rusty» Воун. Рекорд был зафиксирован в Техасе 10 августа 2011 года и занесен в Книгу рекордов Гиннесса.

– 2011 – 2001 – 1970 – 1935 –

100 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

1924

rough Superior со своим мотоциклом SS100, выпущенном в 1924 году, была первой компанией, заявившая в рекламе

о том, что их мотоциклы могут разогнаться до 160 км/ч. У SS100 была откидная подножка, сдвоенные фары, глушитель и V-twin мотор в 1000 кубиков.

– 1927 – 1924 – 1885 –

1 500 000

ССР занимал второе место в мире по объемам производства мототехники. Заводы Ирбита, Киева, Ижевска, Коврова и

Минска ежегодно производили свыше 1,5 млн мо-

– 2011 – 2001 – 1970 – 1935 –

тоциклов. Больше выпускалось только в Японии.

1885

ервый мотоцикл был запатентован великим немецким инженером Готлибом Даймлером 29 августа 1885 года. В патенте изобретение Даймлера обозначено как «повозка для верховой езды с керосиновым

двигателем».

– 1927 – 1924 – 1885 –

1935

1927

овременная система переключения передач на мотоциклах была изобретена

Гарольдом Виллисом в 1927 году.

1935 году начались многолетние исследования, результа-

том которых стало современное средство защиты, мотошлем.

– 2011 – 2001 – 1970 – 1935 –

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 101

EVENT

РЕПОРТАЖ

St.Petersburg Harley Days рецепт успеха

ТЕКСТ, ФОТО: КОНСТАНТИН СЕМЬЯНОВ

ецепт успешного фестиваля: берем рев моторов, шикарные мотоциклы и качественный рок, помещаем все это в центр Санкт-Петербурга, приправляем хорошей организацией, добавляем шепотку стантрайдинга и кастомайзинга,

украшаем мотопробегом по центру Питера, запекаем 4 дня и добавляем вишенку на наш пирог – главный приз в виде нового мотоцикла Harley-Davidson. Ровно по такому сценарию проходил фестиваль, ставший уже традиционным для Санкт-Петербурга «St.Petersburg Harley Days». С 6 по 9 августа на площади Островского собрались все любители двухколесной техники и свободного образа жизни в стиле Harley-Davidson. В течение

102 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 103

EVENT

104 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

четырех дней организаторы дарили хорошее настроение и качественный отдых жителям северной столицы.

87 000 человек. Самой зрелищной составляющей фестиваля стал грандиозный мотопарад по центру

«Harley days», по сути, - это уникальный

Петербурга. Традиционно парад стартовал

проект, который насчитывает множество го-

с Дворцовой площади и проходил по всему

родов по всему миру, в Питере же фестиваль

Невскому проспекту, центральным набережным,

стартовал четыре года назад. С каждым годом

Московскому проспекту и финишировал на

программа «Harley days» становилась более

площади Островского. Общая протяженность

насыщенной, качество проведения фестиваля

трассы приблизительно 36 километров. За

улучшалось, в 2015 году фестиваль посетило

уникальность маршрута и красоту в 2014 году

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 105

EVENT

РЕПОРТАЖ

мотопарад Санкт-Петербурга был признан

действие, и дополнительная сцена, на которой

лучшим в мире, в нем участвовали более 2000

«чудили» The Hooligans MC. Здесь, утопая в

мотоциклистов.

пене, красивые девушки модельной внешности

Огромное количество палаток и развлека-

мыли мотоциклы.

тельных заведений разместил на своей терри-

Уже традиционно на «Harley Days» начисто

тории фестиваль «Harley Days», была детская

отсутствовал алкоголь, что несомненно «радова-

площадка с солидным набором аттракционов,

ло». Квас же, напротив, имел небывалый успех.

кастом-зона и площадка для стантрайдинга,

Возрастные критерии гостей фестиваля были

«автозаправка» с топливом G-Drive, большая

от нуля, некоторые отчаянные родители пришли

сцена, на которой происходило основное

с грудничками, до 80 лет. Всем запомнилась

106 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

энергичная пожилая дама, рассекающая фести-

ности и спокойствия, которое присутствовало

вальную площадь на самокате. Если честно, то

на всем протяжении мероприятия.

хочется отметить, что фестиваль стал домаш-

За четыре дня на «Harley days» прошло

ним и уютным, большая часть посетителей

огромное количество конкурсов: конкурс

далека от мотокультуры, но это не помешало

красоты, конкурс авторских мотоциклов, кон-

гостям отлично провести свое время. Зрители

курс мотошлемов, шоу-конкурс по созданию

с восторгом ходили сквозь сотни мотоциклов,

собственного оригинального транспортного

фотографируясь и общаясь с байкерами. Байкеры

средства, вечерний мотопарад Night Light Ride.

же, в свою очередь, очень мило отвечали на

Все это было подкреплено выступлением рок-

вопросы, поддерживая состояние расслаблен-

групп на протяжении всего фестиваля.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 107

EVENT

РЕПОРТАЖ

За четыре дня на «Harley days» прошло огромное количество конкурсов: конкурс красоты, конкурс авторских мотоциклов, конкурс мотошлемов, шоу-конкурс по созданию оригинального транспортного средства.

108 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

в 2015 году фестиваль посетило 87 000 человек

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 109

EVENT

110 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

По своему размаху «Harley days» становится в один ряд с грандиозными европейскими мотопраздниками, проводимыми в Гамбурге или Барселоне.

По своему размаху «Harley days» становится

без поддержки администрации города и дру-

в один ряд с грандиозными европейскими мо-

зей фестиваля. Топливным партнером «Harley

топраздниками, проводимыми в Гамбурге или

days» выступила сеть АЗС «Газпромнефть».

Барселоне. Конечно же, невозможно создание

Вот, что по этому поводу говорит директор

и проведение мероприятия на таком уровне

по региональным продажам «Газпром нефти»

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 111

EVENT

РЕПОРТАЖ

«Машина Времени» Юрия Шифа

112 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Кирилл Павлов выехал из Владивостока, и преодолев 12 500 км за 31 день, доехал до фестиваля

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 113

EVENT

114 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

РЕПОРТАЖ

Лев продержался около 50 секунд на механическом быке, когда его конкуренты не продержались и 20. Александр Крылов:

поздравляем! Лев продержался около 50 секунд

«Выступая топливным партнером меро-

на механическом быке, когда его конкуренты

приятия, мы поддерживаем всех любителей

не продержались и 20, потом написал эссе и

мотоспорта. Ведь сегодня Harley-Davidson

получил приз, оказывается все просто, главное

– это не просто легендарные мотоциклы, это

захотеть. Судя по всему, Лев действительно

философия и стиль жизни, а также неизменные

хотел! Пока у Льва нет прав категории «А», но

стандарты качества и надежности. Эти ценно-

подарку он все равно очень рад.

сти схожи с премиальным топливом G-Drive,

Награждение кастомайзеров по традиции

которое мы предлагаем нашим потребителям

прошло под бурные аплодисменты и безгра-

на АЗС «Газпромнефть».

ничный интерес зрителей. В этом году было

В заключительный день были подведены

представлено много новых кастом проектов,

итоги и вручены призы, в том числе и главный

оценкой судей остались довольны как зрители,

приз - прекрасный мотоцикл Harley Davidson.

так и участники соревнований.

Главный приз было трудно не заметить, он красовался на гранитном постаменте четыре дня,

В 2015 году Lady Harley признана очаровательная Вероника Скугина.

олицетворяя собой «Меднй всадник» - символ

Победитель конкурса CRAZY WHEELS (со-

Санкт-Петербурга. За все время фестиваля с ним

здание транспортного средства, которое может

сфотографировалось большинство посетителей,

передвигаться и имеет хотя бы два колеса) –

а ленты социальных сетей были переполнены

мотоциклист, путешественник Олег Капкаев и

фотографиями «Харлея».

его аппарат, – огромный трехколесный трайк с

Чтобы получить главный приз, участники

разноцветными колесами-шариками. Главным

должны были продержаться максимально

призом стал снегоход Ski-Doo EXPEDITION

долго на механическом быке, написать эссе

SPORT 900 ACE.

и прийти на вручение призов. Мало кому это

Хотелось бы отметить забавную традицию,

удалось, но семь счастливчиков все же вышли

которая продолжает существовать на «Harley

на сцену. Долгожданный конверт был вскрыт,

days»: поздравлять и жать руку человеку,

и в нем красовалось имя - Лев Головозин, вла-

который проделал самый длинный путь до

делец нового Harley-Davidson. С чем мы его и

фестиваля в Санкт-Петербурге. В прошлом

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 115

EVENT

РЕПОРТАЖ

В 2016 году нас ждет пятый по счету фестиваль «St.Petersburg Harley Days», который по заявлениям организаторов будет особенным.

116 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 117

EVENT

РЕПОРТАЖ

В 2015 году Lady Harley признана очаровательная Вероника Скугина.

118 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Победитель конкурса CRAZY WHEELS – огромный трехколесный трайк с разноцветными колесами-шариками году это был англичанин Дэвид Лиз, а в

жается. В 2016 году нас ждет пятый по

этом году путешественником с большой

счету фестиваль «St.Petersburg Harley Days»,

буквы стал Кирилл Павлов из Якутии,

который по заявлениям организаторов

который выехал из Владивостока и пре-

будет особенным. Фестиваль, как хорошее

одолел 12 500 км за 31 день. За что за-

вино, с годами становится выдержаннее,

служил поздравление, как от Дэвида, так

приобретает неповторимый вкус и качество.

и от идейного вдохновителя фестиваля

Нам остается ждать ровно год, чтобы отпить

Игоря Щербакова.

этого чарующего напитка и погрузиться

Фестиваль окончен, и жизнь продол-

в атмосферу праздника.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 119

CUSTOM CULTURE

ТЕКСТ, ФОТО: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН (ФИНЛЯНДИЯ, ХЕЛЬСИНКИ)

CHOPPER

Freeze победитель в кастом байк-шоу в Норртелье

120 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

FREEZ в прошлом «порвал» конкурентов на крупнейшем скандинавском кастом байк-шоу в Норртелье. Улётный, психоделический байк Юсси «Юде» Пакалена (Jussi «Jude» Pakalén) сразу же вызывает из памяти ключевые слова: Арлен Нэсс, диггеры, хиппи. В байке все четко выверено рукой мастера, каждая линия, каждая поверхность работает на образ.

де выглядит скорее, как художник-неформал, а не как опытный байкер. Я попро-

сил его рассказать о том, откуда такое увлечение кастомайзингом. - Все началось в детстве. Я увлекался скейтбордом, сноубордом. Мне всегда нравился стрит-арт, привлекала графика на скейтбордах: черепа, змеи и прочий яркий стиль. Тогда я решил, что однажды стану профессиональным художником, буду расписывать грузовики для шоу. Дело в том, что, когда я был ребенком, отец брал меня на American Car Show и мне там очень

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 121

CUSTOM CULTURE

CHOPPER

Идея с жуком в задней фаре появилась в последний момент

122 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

нравились работы художников, ди-

полиция. – Я знаю, что ты рисуешь

зайн байков и автомобилей. Но мои

графитти, потому, что моя девушка

родители были бедными, и у нас не

- твой друг. Так мы познакомились.

было своей американской машины.

Сейчас Лави - один из моих близких

Я научился графике самостоятельно

друзей, и мы помогаем друг другу

и организовал свою компанию. Вот

строить байки. Тогда я сделал гра-

уже десять лет занимаюсь аэрогра-

фитти на его Triumpth, потому что в

фией, пинстрайпингом и всяким

мотоклубе Лави у всех были черные

креативным дизайном вместе со своим

байки со спортивными полосками, а

другом. Восемнадцать лет я увлекаюсь

он хотел построить отличный от всех

скутерами Vespa и уже пять лет, как

чоппер в стиле стрит-арт. После этого

увлекся чопперами. Это произошло

я стал читать журналы про чопперы и

забавным образом. Однажды мне

открыл для себя интересный стиль в

позвонил Лави – известный у нас

кастомайзинге. С периода увлечения

кастомайзер. Я конечно не знал, кто

скутерами я был немного знаком с

это. Он позвонил мне и спросил: ты

механикой и построил «боббер» в

занимаешься графитти? Я сказал –

стиле 60-х: эйпхэнгер, черная рама,

«нет», потому, что подумал, что это

короткая передняя вилка, красный с

новый двигатель оказался больших габаритов, чем мой. Но, к счастью, он точь в точь встал в раму.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 123

CUSTOM CULTURE

CHOPPER

Всего на постройку этого байка ушло два года. флэйками бензобак и тому подобное. Но мне в руки попал журнал Dice – там у всех были именно такие, похожие друг на друга байки. Все-таки я хотел построить что-нибудь совершенно необычное, индивидуальное, чего никто в Финлянди не видел уже как минимум, несколько лет. Мне нравится стиль диггеров 70-х годов: это как бы драг-байк, но с позолотой, гравировкой, очень скульптурный. И я начал думать, что делать дальше. Сначала прикидывал построить кастом вокруг двигателя от «Хонды», но он массивен, а мне виделся байк легкий, «воздушный». Пришлось расстаться с одной старой «Веспой» из моей коллекции: на нее я выменял двигатель BSA и раму. И поехало. Началась охота за деталями. Поскольку я человек небогатый, пришлось расплачиваться своей работой. Переднюю вилку выменял у парня из Швеции за выполненный заказ по покраске. Фары выменял у него же. Сделал эскиз рамы, и в обмен на мою работу мне сварили раму. Модель бензобака сделал из пластика, по которой, опять же в обмен на покраску, мой друг Исто Котавуопио выполнил бак в металле. Практически все остальное сделано мной или модифицировано при помощи друзей. Когда рама была

124 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Переднюю вилку выменял у парня из Швеции за выполненный заказ по покраске

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 125

CUSTOM CULTURE

126 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

CHOPPER

готова, дошла очередь до двигателя. С

как раз парень, у которого я покупал

ним вышла заминочка. Ожидавший

педали, разговорился, и оказалось, что

в гараже BSA был объемом 350 кубов,

у него в гараже пылится нужный мне

рассверленный на 420. Все хорошо, но

двигатель. Сразу помчались к нему.

у него оказалась проблема с клапанами.

Двигатель оказался 500 сс, больших

Время поджимало, надо было вести

габаритов. Но, к счастью он встал в

байк на шоу в Норртелье. Я уже начал

раму «только-только». Почему мне

переживать и попросил Исто помочь

нравится двигатель BSA? – Он не толь-

с механикой: требовались станочные

ко компактен и красив, но немного

работы. Но у него не было достаточно

похож на «харлеевский наклхед»

времени, чтобы все сделать в срок.

(«наклхэд» - «суставчатая голова»,

Так что никуда не деться, придется

получил такое название за особую

тратиться на новый двигатель. Тут

форму верхних крышек), который

FREEZE – драг-байк, но с позолотой, гравировкой, очень скульптурный.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 127

CUSTOM CULTURE

CHOPPER

мне очень нравится.

скейтборда. Сцепление – от Norton

Некоторые задумки отпали в про-

Commando. Работает очень мягко. Я

цессе работы. Например, я собирался

его купил восемь лет назад про запас.

покрыть практически все некрашеные

Идея с жуком в задней фаре поя-

поверхности гравировкой. Но перед

вилась в последний момент. Сначала

Норртелье уже оставалось время только

планировалась простая красная фара.

на доводку ходовой части. На это шоу

Но в Таиланде увидел скарабея в таком

необходимо въехать своим ходом. Байк

виде и решил: почему бы нет? Лампочка

- не байк, если не может передвигаться

установлена в глубине и свет идет как

своим ходом.

бы изнутри.

Для меня трудно было придержи-

Всего на постройку этого байка

ваться первоначального плана: во время

ушло два года. Но это потому, что мы

работы всегда появляются новые идеи

с моим другом и соседом по гаражу

и приходилось одергивать себя: «придерживайся первоначального плана!». Я сделал эскиз байка и следовал ему. Так что готовый байк выглядит во многом так, как я и хотел. Интересно было видеть реакцию людей в процессе работы. Я общаюсь на байк-форумах и там парни насто-

в Финляндии невозможно зарегистрировать мой мотоцикл, потому что отсутствует передний тормоз

ятельно убеждали, что надо поставить такую и такую переднюю вилку или

Лави строили свои байки одновремен-

то-то и то-то. А я поставлю то, что

но. Приближалось время очередного

хочу и потом посмотрим. Все, на-

Норртелье, и мы сконцентрировались на

пример, советовали поставить колеса

его байке, на следующий год плотно взя-

«Инвэейдер». Именно потому что все

лись за мой. К сожалению, в Финляндии

так настаивали, я не поставил. Это по-

невозможно зарегистрировать мой

тянуло бы за собой тормозную систему

мотоцикл, потому, что отсутствует

за две тысячи евро. Да ни за что! Четыре

передний тормоз. Поэтому этот байк

недели потратил на работу над задней

остается как предмет искусства, хотя

ступицей и звездочкой. И потом никто

он абсолютно работоспособен.

не сказал, что получилось плохо. На

Байк называется Freeze (в переводе

одном американском форуме говорили:

«замри», «замерзни»). Смысл получился

невозможно ездить с таким рулем. Но

двойным: чоппер оформлен в холод-

ведь ездят. А эйпхэнгер удобнее, да?

ных тонах с серебряным орнаментом и

Хочешь комфорта – купи машину. Сам

флэйками, как морозные узоры, к тому

собрал систему переключения скоро-

же на всех шоу люди останавливаются,

стей. Рычаг сидит на подшипниках от

привлеченные его необычным видом.

128 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Юсси «Юде» Пакалена (Jussi «Jude» Pakalén)

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 129

CUSTOM CULTURE

STREET FIGHTER

ТРОЙНИК Б

ыстрая связка правых и ле-

при совершении ошибки в управлении.

вых поворотов проходятся со

Главное отличие от двухколесного со-

сносом заднего колеса, ветер

брата - трицикл не наклоняется в повороте

в лицо, отсутствие внезапных

и не падает набок при перетормаживании

вилли и мотоциклетная по-

передним тормозом. В GAD13GARAGE по-

садка - думаете, такое доступно только

строили адреналиновый инъектор со всеми

опытным пилотам мощных мотоциклов?

необходимыми признаками стритфайте-

А вот и нет! Трехколесный стритфайтер

ра. История началась еще пару лет назад,

позволяет пилоту получать адреналин со

когда владелец трехколесника BRP SPYDER

средними навыками управления байком,

выкатал все возможности из вальяжного

но при этом с большей безопасностью

круизера и задумался об увеличении дозы

130 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ТЕКСТ: СЕРГЕЙ КОБЕР GAD13GARAGE ФОТО: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 131

CUSTOM CULTURE

132 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

STREET FIGHTER

возбудителя. Не хватает мощности?

на слабость исходной конструкции.

В стандартное изделие был внедрен

Для начала определились с мощ-

и настроен турбо кит на двигатель,

ностью. Около 200 лошадиных сил

тройник поехал бодрее, но детские

современного мотора от литрового

колесики, слабые рычаги подвески

спорта конечно достаточно, но уж

и вялые амортизаторы превратили

больно тонок и нежен у них двига-

езду в борьбу с плохо управляемым

тель, высоки обороты максимального

аппаратом, который трещал всеми

крутящего момента и нежное сцепле-

своими АВS и РВS и не давал проходить

ние. И выбор пал на «Хаябусу». Этот

повороты с заносом или тормозить с

мотор, при нехилом объеме в 1300

заблокированным колесом. И тогда

см3, имеет колоссальный крутящий

в мастерской приняли решение по-

момент и мощность за 180 лошадей,

строить аппарат с нуля, не оглядываясь

а главное - огромное количество

Для начала определились с мощностью – Около 200 лошадиных сил

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 133

CUSTOM CULTURE

134 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

STREET FIGHTER

тюнинга, позволяющее и дальше не

наличии трехроликового трубогиба и

только наращивать мощность, но и

аргонно-дуговой сварки можно сварить

реализовать ее через усиленное сце-

любую раму под любые задачи, которую

пление, надежные системы впрыска

сначала хорошо бы спроектировать в

и общую увеличенную живучесть

3D на мощном компьютере. К раме

движка. С сердцем определились,

были изготовлены фрезерованные

дальше скелет. Раму решили сделать

рычаги, имеющие всевозможные

а-ля «Дукати», которая при исполь-

регулировки. Амортизаторы между

зовании правильных стальных труб

рамой и рычагами установили самые

по-прежнему конкурентоспособна с

серьезные, которые удалось найти, так

серийными алюминиевыми литыми

же с множеством регулировок. Так

под давлением (и чем-то там еще

как внимание уделялось не только

секретным) рамами от японцев. При

технической стороне, покрышки

Раму решили сделать а-ля «Дукати»

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 135

CUSTOM CULTURE

STREET FIGHTER

Для большей стабильности движения был установлен специальный демпфер на рулевую тягу

136 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

поставили мотоциклетные, чтобы

радиатор был установлен с запасом

подчеркнуть родство с двухколесными

по теплоемкости, с двумя мощны-

предками, а не четырехколесными.

ми вентиляторами. За температуру

Седло, толстый руль RENTHAL с

масла отвечает небольшой масляный

органами управления от «Хаябусы»

радиатор. Так как ширина аппарата

и тюнинговые подножки полно-

не маленькая, возможно стояние в

стью повторяют геометрию типично

пробках в городе, и перегрев теперь

стритфайтерной посадки и позволяют

практически невозможен. «Хвост»

пилоту-двухколеснику чувствовать

был использован готовый, от 600

себя привычно. Для дальнейших

кубового «Джиксера», а останавливает

работ по форсированию мотора

всю машину три тормозных диска

позади Ходовые испытания с регулировкой и настройкой подвески, как и первое место в кубке по кастомайзингу на IMIS 2015 диаметром 320 мм с 4-поршневыми

центр с колонками и шлейфом для

суппортами спереди и одним 6-порш-

подключения личной музыкальной

невым сзади. Бак был выполнен по

коллекции из «айфона».

гоночной технологии раллийных

Ходовые испытания с регулиров-

четырехколесных родственников,

кой и настройкой подвески позади,

а выхлопная система чисто мото-

как и первое место на IMIS 2015 в

циклетная. Для большей стабиль-

своей номинации, и аппарат теперь

ности движения был установлен

радует своего владельца и на трассе

специальный демпфер на рулевую

и в подземном паркинге, где уже

тягу, а для удовольствия пассажирки

собрана небольшая коллекция от

(есть и такая опция) - музыкальный

GAD13GARAGE.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 137

CUSTOM CULTURE

SPORT BIKE

турбобайк Я познакомился с Томи Хювариненом на «Хельсинки байк-шоу», где его элегантная «Ямаха» заняла первое место в категории «спорт-байк».

ТЕКСТ, ФОТО: СТАНИСЛАВ ВОРОНИН (ФИНЛЯНДИЯ, ХЕЛЬСИНКИ)

ы быстро дого-

на смену моей старой R1. Это опять же

ворились о встре-

стал R1, но на нем уже был установлен

че, чтобы сделать

турбочарджер и сделаны кое-какие

фотосессию байка,

модификации.

но лето оказалось

Сразу скажу, что в итоге на ка-

перенасыщенным событиями, и только

стомайзинг я потратил столько же

к осени, под занавес мотосезона, нам

денег, сколько стоит сам байк, а то

удалось встретиться. Томи с детства за-

и больше. Стоило это того? Не стоит

нимался мотоспортом, но спортивную

даже спрашивать. День покупки стал

карьеру пришлось рано завершить из-за

началом наших с мотом прекрасных

травмы. Он опытный кастомайзер, из его

взаимоотношений.

гаража выехало пять кастомов. Вот что

Уже по дороге домой мне стало

Томи рассказал о своем шестом байке.

ясно: придется проделать много мо-

Я приобрел этот байк в 2010 году

дификаций. Еще не заезжая домой, я

138 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 139

CUSTOM CULTURE

на переделку потрачено столько же денег, сколько стоит сам байк, а то и больше

140 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

SPORT BIKE

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 141

CUSTOM CULTURE

SPORT BIKE

Лето 2011-го прошло безо всяких технических проблем, не считая замены тросика сцепления и быстро сгоравшей задней резины :)

купил обвес от модели 2008 года. Друзья,

проблему. Сразу же поставил догбонз

хорошо знающие меня, только улыбну-

от модели 2007 года.

лись. Я ездил на своем приобретении

Во время работы над байком я пере-

до конца сезона, ничего не меняя. До

ехал из своего гаража в Garage Foxroad,

этого у меня не было турбобайка, и за

где были лучшие условия для работы и

это время я полностью убедился в том,

отличная компания парней, увлеченных

что с этим ничто не сравнится – стоит

мотоциклами. Оригинальный перед-

только попробовать, и ты больше не

ний обтекатель подвергся обрезанию,

захочешь ездить без турбо.

и то, что от него осталось, стало частью

Наступил сентябрь, мотосезон за-

нового обтекателя, который я выклеил

кончился и начался сезон охоты за

из стеклоткани по картонной форме. В

запчастями. Приобрел хвостовую часть и маятник от Yamaha R1 образца 2005 года и позвонил моему другу Йоуни Кюльманиеми, который когда-то заразил меня кастомайзингом. Он сказал, чтобы

Три дня я буквально жил в гараже

я привез байк в его гараж. Качество его

142 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

работы выше всяких похвал. Через пару

Штатах я заказал крепление для переднего

часов работы я получил готовый байк.

обтекателя, и после небольшой подгон-

Замена маятника была более интересной.

ки все это состыковалось на удивление

После нескольких советов друзей и с

идеально. На крепление же поставил

помощью бодрящих напитков выясни-

boost индикатор. В этой же коробке из

лось, что оригинальные подшипники

Штатов прибыли шестидюймовые уд-

крепления маятника возможно немного

линители для маятника. Теперь у меня

сместить внутрь, чтобы новый маятник

был мощный аппарат с удлиненным

встал на свое место. Задний амортизатор

силуэтом для следующего байк-сезона.

на старых моделях R1 расположен точно

Лето 2011-го прошло безо всяких

по оси байка, а на модели 2005 года чуть

технических проблем, не считая замены

смещен влево. Пара втулок решила эту

тросика сцепления и быстро сгоравшей

задней резины :) Тем же летом я заменил задний маятник на Trac Dynamics. Просто потому, что он выглядит лучше. Но его качество не понравилось, я даже сомневался, выдержит ли он байк. Поставил байк на динамический стенд, индикатор мощности показал 250 лошадей, когда стала гореть резина, прямо на стенде. Также я добавил ловеринглинк от Roaring toyz. Примерно в середине лета друзья из Foxroad стали планировать новые проекты, и поскольку мне тоже было уже особо нечего делать с R1, меня подбили на покупку мотоцикла для следующего проекта. Тем не менее, зимой я запланировал всего лишь модифицировать выхлопные трубы и поставить колеса от модели 2007-8 г., но в очередной раз все вышло из-под контроля :) Искушающий голосок внутри нашептывал: «мот еще не достаточно хорош, еще не готов...». Итак, я поставил переднюю вилку от R1 2008 года и тормоз с 6-ти поршневым суппортом. Пришлось немного переделать крепеж под тормозные диски большего диаметра от 2006-й модели. Колеса в ход пошли тоже

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 143

CUSTOM CULTURE

SPORT BIKE

В итоге от оригинального байка осталась рама с небольшими модификациями, двигатель, радиатор и электропроводка.

144 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Томи Хюваринен – 3кастомайзер.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 145

CUSTOM CULTURE

SPORT BIKE

от Yamaha R1 2008, диски отполировал.

когда явился один из «фоксроадовцев»

Поставил эллипсоидные ксеноновые

BlackAdder и сказал: «Парни, вы в курсе,

фары. Захотелось сделать приборную

что до открытия выставки осталось че-

панель как можно минималистичнее. И

тыре часа?». В курсе, в курсе, но я хочу

снова работа с болгаркой и стеклотканью.

выставить байк в ходовом состоянии.

В итоге я остался доволен результатом.

И нам это удалось. Когда мы прибыли

Во время долгой холодной зимы у меня

в выставочный центр, оставалось еще

было много свободного времени, чтобы

полно времени – целых 20 минут!

уделить внимание деталям, потому что

Как и в прошлом сезоне, байк пока-

как раз тогда я сломал ногу. Наличие вы-

зал себя надежным ездовым аппаратом,

нужденного свободного времени пошло

только для турбо потребовалось неболь-

на пользу, поскольку я пообещал Янне

шое техобслуживание. Каждый день я

Ускали из Bomber Magazine – одному из

езжу на нем на работу. Турбобайк - это

организаторов мотостенда на American

абсолютно, совершенно классная вещь.

Car Show, что выставлю байк на шоу 2012. В итоге от оригинального байка осталась рама с небольшими модификациями, двигатель, радиатор и электропроводка. Время поджимало: всего лишь за семь дней до начала шоу я получил детали из покраски и начал сборку. Три дня я буквально жил в гараже, потому, что нам надо было подготовить еще два байка к выставке на стенд Garage Foxroad. Парни из гаража помогали и с моим байком. Сампо Олилла проделал отличную работу по сварке выхлопной трубы, Маси Ярвинен в рекордный срок изготовил фланцы для турбо. Парни также помогали мне советами и приносили еду в гараж. Утром, в день открытия выставки, я все еще делал последние настройки мотоцикла,

146 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

«Турбобайк» – это абсолютно, совершенно классная вещь

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 147

ART&FOTO

148 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ПУТЕШЕСТВИЕ

П О Р Т У Г А Л И Я . 20 1 3. М. СОФРОНОВА

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 149

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

13 стран 47 дней ТЕКСТ, ФОТО: АНДРЕЙ ФЕДОРОВ

ГРАФИКА: МАРИЯ СОФРОНОВА

каждого есть свое

Наше путешествие на край кон-

представление об

тинента мы планировали прибли-

отдыхе и путеше-

зительно. Жилье заранее нигде не

ствиях. Кому-то

бронировали и билет на паром из

нужна

заранее

Хельсинки в Травемюнде купили за

спланированная туристическая

два дня до отправления. Решили, что

поездка, а кому-то – приключение,

так мы сэкономим время.

полное неизвестности. Для меня это

Выезжаем пораньше, чтобы

как медитация, моменты жизни,

не опоздать на паром. Дорога до

когда остаешься наедине с собой,

Хельсинки по «Скандинавии» за-

мотоциклом, дорогой и временем.

нимает совсем мало времени. К

Это эйфория, когда просыпаешься,

точке, обозначенной на навигаторе

садишься на мотоцикл и в путь. Туда,

как порт, приезжаем часа за три с

где еще никогда не был.

половиной, четыре до окончания

Проехаться «галопом по Европе»

регистрации на паром. Но навигатор

- это скучно! Лучше всего за отве-

почему-то приводит нас в другой

денный нам срок проникнуться ат-

конец Хельсинки. Решаем обратиться

мосферой, культурой и энергетикой

за помощью к многочисленным

всех мест, которые мы собираемся

мотоциклистам. Только мотобратья

посетить.

даже головы не поворачивают. В

Запланированы три определен-

итоге, купив местную сим-карту,

ные цели: добраться до «начала» и

настраиваем навигатор в телефоне

«конца» Европы (Лиссабон, Кабу-

и мчимся в порт. Прилетаем за 12

да-Рока) и посетить Барселону,

минут до окончания регистрации

Монако и Прагу.

пассажиров.

150 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Санкт-Петербург, Хельсинки, Травемюнде, Любек, Бад-Зальцуфлен, Гент, Руан, Бордо, СанСебастьян, Витория, Гуарда, Лиссабон, Эрицейра,

Синтра, Толедо, Валенсия, Барселона, Салонде-Прованс, Аяччо, Банифаччо,

Порто, Бастия,

Ливорно, Пиза, Болонья, Инсбрук, Мюнхен, Прага, Вроцлав, Варшава, Паневежис, Псков, Санкт-Петербург.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 151

ПУТЕШЕСТВИЕ

152 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ЕВРОПА

Истории по поводу того, что в Европе очень много мотоциклов - миф! Это скутеры и максискутеры создают такое впечатление. «Спорты» здесь покупают исключительно для гонок на треке, а не для городской езды или путешествий. Например, в той же Италии, покупая спортбайк, человек думает не о том, как он будет красоваться на нем у стрелки Васильевского острова, нацепив на себя «костюм» Валентино Росси, а о том, сколько ему надо вложить, чтобы подготовить мотоцикл к треку, как облегчить его, установка и настройка дополнительной электроники. То есть приобретение и содержание такого мотоцикла подразумевает довольно большие затраты. В Европе люди берут мотоцикл в зависимости от того, где и как они его собираются использовать, а не потому, как они будут на нем выглядеть.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 153

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

Качество дорог и разметки больше всего понравилось в Испании, Португалии, Бельгии и Германии. В Австрии дорожное покрытие хорошее, но ночью и в сумерках под дождем совершенно не видно разметку и очень мало отражателей, которые помогают ориентироваться в сложных погодных условиях.

На пароме вместе с нами плывут в Германию еще

Приезжаем в Бад-Зальцзуфен. Посмотрев прогноз

около 40 мотоциклистов из Финляндии, Эстонии и

погоды, понимаем, что центр Европы (Германия, Франция

России. Почти все «однопроцентники» из мотоклуба

в районе Парижа) следующую неделю в дождях. При

Banditos MC. Поговорив с ними, узнаем, что они на-

этом по западной части Франции и Бельгии все сухо.

правляются в Германию на клубную встречу. В одной

Принимаем решение ехать туда. Курс на Гент (Бельгия).

каюте со мной мотоциклист из Питера, который едет

Дороги продолжают приносить одно сплошное

в Баварию - попить пивка и обратно. Покидая паром,

удовольствие, никакой усталости, постоянная ком-

желаем друг другу счастливого пути и удачной дороги.

фортная скорость 180-240 км/ч. Приезжаем в Гент

Высадившись в Травемюнде поздно вечером, выез-

около полпервого ночи. Везде на улицах припарковано

жаем на автобан и добираемся до Любека, где хотим купить сим-карту, поскольку финская здесь не работает. Но не тут-то было - в 22 часа, когда мы оказываемся в Любеке, буквально все общественные заведения уже закрыты. На улицах полутьма и крайне мало народу. Стоим, разбираемся с навигатором и пытаемся что-то придумать с жильем. Я замечаю дядьку, который паркуется на противоположной стороне улицы. Хенри оказывается очень общительным приятным человеком. Он предлагает проводить нас до круглосуточной заправки, где мы сможем купить сим-карту. Воспользовавшись интернетом, находим несколько

огромное количество мотоциклов и велосипедов. Милые

отелей, и Хенри вызывается нас проводить. Но все отели

невысокие домики, очень зелено, спокойно и тихо.

закрыты или полностью заняты. Хенри говорит, что с

На следующее утро выясняется, что в Генте проходит

радостью пригласил бы нас к себе в гости, но вот именно

трехдневный городской праздник. Конечно же, решаем

вчера приехала его жена, которой не было неделю, и

прогуляться и осмотреть местные достопримечательности.

сейчас это, к сожалению, уже невозможно. Предлагает

Множество народу на улицах, концертные площадки,

нам доехать еще до одной заправки, на которой можно

флаги... Погуляв пару часов, садимся на мотоцикл и в

подождать до утра, расположившись на уютных ди-

путь. В Руан (Франция).

ванчиках. Утром бронируем жилье в Бад-Зальцзуфене.

На выезде из Бельгии мы едем в привычном ско-

Немецкие автобаны оправдывают ожидания - превос-

ростном режиме, ловко обгоняя спокойно едущих в

ходное качество асфальта, культурные водители, почти

своих рядах местных и не только местных жителей, и

нигде нет ограничений скорости и все это совершенно

начинаем поражаться тому, как же спокойно все едут.

бесплатно. По дороге останавливаемся на берегу речки,

Еще вчера в Бельгии все неслись, как угорелые. И вдруг

вздремнуть пару часов.

замечаем – полиция у нас на хвосте. Прижимаемся к

154 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Во Франции в целом везде очень грязно, на дорогах тоже. Французы – небрежный и самодовольный народ, своей неряшливостью напоминающий русских.

обочине. Полиция объясняет нам, что максимальная

пейзажами, соответственно, с характерными запахами

разрешенная скорость в Бельгии 120 км/ч. А наша скорость

сельской местности, перемешивающимися с запахом

была существенно быстрее. Итого штраф – 110 евро. Во

рыбы, ввиду близости океана. На автобанах проскаки-

Франции ограничение 130 км/ч, но все едут 160-180, и

ваешь все самое интересное мимо, двигаясь от одной

полиции мы там ни разу не встречали. Мотоциклисты

цели к другой, а на маленьких извилистых дорожках

вообще едут за 200 или быстрее.

знакомишься с жизнью простых людей, красотой

Дороги во Франции вдоль побережья тоже очень

природы и разнообразной архитектуры. Руан, Бордо,

приятные. Извилистые и с красивыми деревенскими

Сан-Себастьян красивые города, с невероятным количеством мотоциклов. Ощущение, что их больше, чем автомобилей. Городской пляж Сан-Себастьяна оказался грязным. Но мы всё равно искупались. Чем ближе к Витории, тем красивее и извилистее становятся дороги. То вверх, то вниз. Каждый километр приносит несравнимое удовольствие. Длинные тоннели сквозь горы, пейзажи - непередаваемо. Территория Франции заканчивается и начинается Португалия. Страна гор, океана и храбрых флибустьеров. С каждым километром все больше и больше нас восхищают уже португальские пейзажи. Гуарда небольшой город с узкими, извилистыми и забирающимися вверх мощеными улочками. Наутро отправляемся в Лиссабон, столицу Португалии. На дорогах скоростной режим контролирует строгая португальская полиция в штатском и на авто без опознавательных знаков, так нам сказали местные. Двигаемся в пределах 120 км/ч, чуть освоившись и не повстречав полицейские патрули, разгоняемся до 140 -160 км/ч. 400 км до Лиссабона тянутся бесконечно долго… Наконец, свернув с автобана, оказываемся на улицах города. На одной из улиц у двери с надписью Lisbon Motorcycles видим мотоциклистов. Отличные ребята. Занимаются продажей, ремонтом и тюнингом мотоциклов. Нас очень хорошо приняли, напоили чаем, предложили отдохнуть у них. Хозяин магазина Пол предложил остановиться у него в гостях. Все было очень

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 155

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

Попадая на скорости 270 км/ч с немецкого идеально ровного полотна на дороги Чехии, понимаешь, что приближаешься к России. Подвеска начинает работать, мотоцикл периодически подбрасывает. В Праге дорог вообще нет, мне кажется, что они хуже, чем в Питере, ну или такие же и нереальное количество мощеных улиц в центре города. Ну а Польшу, Литву, Латвию и Эстонию достаточно проехать один раз в жизни, чтобы понять, почему любители покататься по Европе предпочитают сделать это на пароме.

156 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

гостеприимно и так, как будто мы друг друга давно знаем. На следующий день Пол, один из владельцев мастерской, помог нам спланировать нашу поездку в Синтру и на край европейского континента на скалу Кабу-да-Рока. Съездили мы восхитительно. Испытали массу несравнимых потрясающих эмоций и впечатлений. Последние 70 - 80 км до нашей цели были сами по себе настоящим маленьким приключением - узенькая извилистая, горная дорожка, то подминающаяся резко вверх, то спускающаяся вниз. Резкие «круговые» развороты на 360 градусов, потрясающие виды, открывающиеся с гор на местные поселения, цветущие поля и леса. Мы добрались до самой западной точки, которую можно считать «началом» и «концом» Европы - Кабу-да-Рока! В предпоследний день пребывания, решаем поменять масло и резину. Мотоцикл вечером оставляем в сервисе и уезжаем домой на машине. На следующее утро наш мотоцикл отмыт и натерт, выглядит как новый. Благодарности моей нет предела, от денег Пол отказался, по поводу качества работы могу сказать так - они поступают так с любым клиентским мотоциклом. Проверяют и делают буквально все, по окончании действий с ремонтом - полностью моют мотоцикл на мойке неподалеку и возвращают владельцу. Держим курс на Валенсию к пляжам и уединению! Около 22 часов оказываемся в районе городка Толедо, недалеко от Мадрида. Жизнь прекрасна! Утром на улице стоит жара, как будто мы в печи. По обочинам - желтые выцветшие поля и холмы, с механическими установками неизвестного сельскохозяйственного назначения. Огромные поля с оливами, какими-то цитрусовыми и другими малознакомыми растениями. Ощущение того, что оказался на Марсе, подтверждается свежепостроенными автобанами и сменившейся цветовой гаммой. Красные, марсианские пейзажи окружают наш серебристый космический истребитель, рассекающий безвоздушное, разряженное пространство. Если остановиться в этом месте и снять шлем, ощущаешь почти полное отсутствие кислорода, выжженного палящим и беспощадным солнцем.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 157

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

Маленькие поселения и придорожные

ковать именно здесь. Неправильная

День пролетает незаметно в состоянии

отели напоминают кадры фильма

парковка - штраф.

релакса и наслаждения моментом

«От заката до рассвета».

На пляжах по дороге в Барселону

«здесь и сейчас».

Постепенно все оживает, рас-

много народа и среди них много

Еще до приезда сюда нам стало

тительность становится все гуще,

русских. Барселона прекрасный город

понятно, почему Корсика так лю-

появляются горы, дороги ставятся

с интересной архитектурой. Здесь

бима мотоциклистами - просмотр

все более извилистыми. Последние

есть, что посмотреть, куда сходить

фотографий дорог и пейзажей с

150 км до Валенсиии - настоящее

и что сфотографировать.

описаниями в Google много. Но,

наслаждение для души и тела. В

Во всей Европе принято ездить

когда оказываешься здесь, на этих

Валенсии проводим один день, ку-

в шлеме. Шлем надет на всех, кто

потрясающих горных серпантинах

паемся на местном пляже, напоми-

управляет двухколесной техникой,

с головокружительными подъемами

нающий немного окультуренный

даже скутеристы на самых малоку-

Канонерский остров и уезжаем в

батурных скутерах и мотоциклах в

сторону Ла Пинеды (Коста Дорадо).

шлеме, но зато остального экипа нет.

В Испании есть платные дороги.

Даже перчатки не используют. Это

На протяжении всей

все очень странно выглядит.

поездки мы не видели

Въехав на одну из них - слышим

ни одной «хаябусы»,

приятный рык мощного двигателя.

Гуляя по Салон-де-Прованс соз-

Вровень с нами на трассу выезжают

дается впечатление, что все маленькие

кроме своей. Встречали

два спорткара – «Порш Каррера» и

городки в Европе очень приятные

BMW K1300S (1200), но

второй, я так и не смог идентифи-

и милые, особенно те, что старше

в основном «туристы»,

цировать производителя и модель.

150-200 лет. Оказывается, здесь по-

«классики» или «эндуро».

Едем 180-220 км/ч, обгоняя друг

следние 25 лет своей жизни прожил

Самый популярный

друга и меняясь местами, потом они

Нострадамус. Дальше едем смотреть

производитель у

уходят на один из съездов к морю и

Корсику. Корсика, как известно –

европейцев, конечно же,

становится даже немного одиноко

остров. Добраться до острова можно

«БМВ». «Гусей» просто

без них.

на пароме. Корсика очень красива.

невероятное количество!

Камбрильс - чудесный, малень-

Извилистая дорога вдоль побережья, с

кий, опрятный городок с красивыми

одной стороны горы, с другой – море.

пляжами, маленькими, заросшими

Пляжи есть коралловые, с крупным

густой растительностью улочка-

песком, мелким песком, с желтым

и спусками, разнообразием местной

ми, пальмами - в общем, все то,

и белым. Не по-европейски чистые

растительности и невероятно живо-

чего нам так не хватает для счастья.

пляжи и невероятно кристально чи-

писной природой, понимаешь это

Задерживаемся на три дня, а затем

стая вода, что, собственно, очевидно,

по-настоящему! Дороги Корсики

в Барселону.

учитывая наличие кораллов даже у

восхитительны! В большинстве своем

В некоторых городах Испании

самого берега. В общем, сочетание

с отличным асфальтом, с очень редко

парковки строго разграничены на

всего лучшего в одном месте, чего

встречающимися прямыми отрез-

авто и мото. На асфальте нарисованы

нам очень хотелось, но не получилось

ками и потрясающими пейзажами

места и ТС, которое допустимо пар-

найти на европейском континенте.

вокруг! Это сложно передать - это

158 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 159

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

надо ощутить, увидеть и попробовать!

щадку сделать пару фотографий,

крепости и строения 14 века. Есть,

В горах, по дороге в Бонифаччо,

насладиться красотой, открывшейся

что посмотреть и где выпить чашечку

довольно прохладно, но когда до-

сверху. Жара просто не позволяет нам

кофе или отведать устриц.

бираемся до города, понимаем, что

продолжить обследование крепости

У Корсики есть второе название -

солнце жарит невыносимо, пот стекает

и расположенного внутри очень

Isle of Beauty, что в переводе означает

по спине ручьями. В очередной раз

старого города. Едем на пляж, где

«Остров Красоты». Это поистине так!

поражаемся огромному количеству

обмакиваем свои бренные пропо-

С Корсики на пароме отправ-

мотоциклов - на парковках среди

тевшие тела в чудесную бирюзовую

ляемся в Италию. Первый город на

мотоциклов иногда встречаются

воду Тирренского моря.

нашем пути – Пиза со знаменитой

автомобили.

Еще один город на Корсике –

падающей Пизанской башней.

Мы находим местечко для пар-

Бастия. Сюда приходят и отправля-

Дорога до Болоньи оказывается

ковки прямо у основания крепости

ются паромы на континент. Здесь от

не такая ровная и гладкая, как уже

и поднимаемся на смотровую пло-

прежних исторических эпох остались

привычный европейский хайвэй.

160 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Добравшись до Италии, поняли, что там тоже не знают что такое «милк крем». Мы нашли очень густые сливки и, вспомнив кабардинские традиции, вполне успешно воспользовались ими для приготовления салата, чем сильно удивили Нико (итальянца, у которого останавливались). Попробовав, он сказал, что это необычно и очень вкусно, и он теперь тоже будет так делать салат!

Дорога с металлическими стыками,

становится все более извилистой, а

на которых подпрыгиваешь, как на

дождь усиливается.

30 августа в Праге мы попали на Harley Days in Prague. На «Харлей

кольцевой вокруг Питера, и куска-

Перед Австрией останавливаемся

Дни» съехалось много мотоцикли-

ми с сомнительным разноцветным

на заправке купить «виньетку», без

стов. Значит, в Чехии они все-таки

асфальтом.

нее нельзя передвигаться по плат-

есть. Мероприятие, на мой взгляд,

В Болоньи планировали посетить

ным дорогам Австрии и некоторых

классическое: в помещении сто-

музей и завод «Дукати». Оказалось,

других стран Европы. Естественно,

ит вся линейка моделей ХД и не-

что музей не работает до 31 августа

в каждой стране надо покупать свою

сколько очень старых прародителей.

- летний каникулы. Так что, отсы-

«виньетку». Стоимость зависит от

Здесь можно принять участие в

паемся и едем на барбекю с новыми

количества дней, на которое ее по-

тест-драйвах ХД - езда с группой

знакомыми.

купаешь, минимальный срок 10

и сопровождающими в течение 40

Болонья – старый и красивый

дней. На заправке ощущается, что

минут. Я выбираю Fat Bob, и мы с

город, с богатой историей, с потря-

в Австрии живут, по сути, такие же

удовольствием катаемся по Праге на

сающими средневековыми замками

педанты и чистюли, как в Германии

классном свежем «харлее».

и галереями, мощеными узкими

- все сверкает, никакого мусора на

Несмотря на погоду, путешествие

улочками и жужжащими по ним

дорогах, асфальт отличного качества!

продолжается, и мы покидаем Прагу.

«веспами» и «пьяджо».

До этого момента нас мучила

Двигаемся в сторону Варшавы. Дождь

Мы покидаем Италию и едем в

жара, теперь жара спала, и начались

не унимается – то чуть капает, то

Австрию. Качество дороги до Австрии

ливни. Под проливным дождем вы-

поливает, как из душа. И всё же мы

значительно лучше и соответствует

езжаем в Прагу. По пути заезжаем в

решаем немного отклониться от

европейским стандартам. Километры

игрушечный австрийский городок

маршрута и заезжаем в Кутну Гору

глотаются незаметно и с удовольствием.

Раттенберг позавтракать. В Германии

посмотреть на Костницу.

Хочется заметить, что бензин в

дороги великолепные, автобаны без

Незаметно пересекаем границу

Италии совсем недешевый - 1,86 евро

ограничения скорости, и «Хаябусе»

с Польшей. Дороги становятся все

за литр, но качество выше и расход

есть, где расправить свои крылья.

уже и хуже качеством, постоянные

топлива существенно снижается!

Ближе к Праге погода резко сменила

населенные пункты с ограничением

милость на гнев, и температура воз-

скорости - 50 км/ч. Водители едут

духа упала до + 8 градусов.

в строгом соответствии со скорост-

В дождь итальянская дорога просматривается великолепно благодаря установленным по обочинам мно-

Прага - милейший город! С удо-

ными ограничениями - скучно!

гочисленным светоотражателям с

вольствием посещаем множество

Как так живут, непонятно. Пейзаж

отличной яркой свежей разметкой,

достопримечательностей, гуляем по

и природа ничем не отличается от

поэтому скорость можно спокойно

площадям и средневековым улоч-

Ленинградской области.

держать не ниже 160 – 180 км/ч, не-

кам. В Праге очень мало скутеров и

смотря на то, что дорога постепенно

мотоциклов.

По ходу движения по Польше дождь то начинается, то заканчива-

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 161

ПУТЕШЕСТВИЕ

ЕВРОПА

ется, дождевики не снимаем всю

утром и приезжаем в Паневежис

эстонско-российской границы

дорогу. Дорога сильно утомляет.

засветло. Большая часть дороги

на одном дыхании. Двойственные

Селимся во Вроцлаве недалеко

по Польше - автобан хорошего

ощущения возникают с осознанием

от центра, наутро, проснувшись,

качества. В Литве дороги узкие,

того, что мы почти дома. Вроде бы

проезжаем через город и, не за-

в большинстве своем двухпо-

радостно, что возвращаемся после

метив ничего особо интересного,

лосные. Почти все автомобили и

столь интересного и насыщенного

направляемся в сторону Варшавы.

фуры уступают дорогу, смещаясь

путешествия длиной в полтора

Не особо выспавшись, решаем не

на обочину. Это очень приятно.

месяца, 11 тысяч км по суше, но в

задерживаться в Варшаве, пони-

Литовский Паневежис - очень

то же время грустно, что наступил

мая, что достопримечательностей,

маленький, его даже сложно на-

момент, когда самое интересное

способных нас удивить, даже в

звать городком, от деревни его

время жизни подходит к концу.

сравнении с Питером, а уж тем

отличает пара больших супер-

В Пскове встречаемся с нашими

более в сравнении со всем уже

маркетов и несколько высоких

добрыми, любимыми и старыми

увиденным, мы здесь вряд ли

домов. Выехав из Паневежиса

друзьями и на следующий день

найдем. Из Варшавы выезжаем

около часа дня, добираемся до

мы были дома.

162 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ЧТО ТАКОЕ КОНЮШНЯ №1? Это – место отдыха для железного коня! Это – комфорт и все удобства для его хозяина! Это – место встреч и общения! Мы сделали несколько большее, чем просто стоянку.

десь, на Приморском проспекте, 72, под одной крышей разместились - место отдыха (с бесплатным Wi

Fi), где мотоциклисты могут отдохнуть, пообщаться, посмотреть телевизор, бесплатно выпить чай или кофе. Для тех, кто

СТОИМОСТЬ ХРАНЕНИЯ МОТОЦИКЛА:

после пыльных дорог захочет принять

Спорт, эндуро - 1000 руб/мес.

душ, есть и такая возможность. Если что-

Мотоциклы с кофрами и дугами - 1200 руб/мес.

то случилось с мотоциклом - не беда, его

Круизер, туринг (Gold Wing, Electra Glide) - 1500 руб/мес.

посмотрит наш мастер, для этого у нас

Летнее хранение с круглосуточным доступом - 2000 руб/мес.

есть мотосервис.

Суточная стоянка - 150 руб.

А для продажи мототехники имеется

Аренда шкафчика - 500 руб./мес.

специальная площадка, где посетители могут осмотреть и выбрать мотоцикл. ОРГАНИЗОТОРЫ МОТОПАРКОВКИ WEREWOLF MC ГАРАНТИРУЮТ КАЧЕСТВО И БЕЗОПАСНОСТЬ.

Приморский пр, 72 ТРК «Питерлэнд» (у парка 300-летия. Ориетир – байк на постаменте.) motoparkovka.com vk.com/motoparkovka1

СПОРТ

MOTOGP

Данило Петруччи – итальянский гонщик, который стал открытием для MotoGP сезона 2015 года. Данило первый год выступает за OCTO Pramac Racing Team и сразу же оставил позади своего напарника по команде Йонни Эрнандеса, составив конкуренцию пилотам заводской Ducati. Петруччи стабильно финиширует в первой десятке и является одним из пяти гонщиков MotoGP, которые по итогам каждой гонки зарабатывают очки. Не стал исключением в этой статистике и этап в чешском Брно, где Данило Петруччи ответил на вопросы журнала «МотоМания». ММ: Италия – очень спортивная

Данило: Мой папа работал и

меня было очень просто влюбить-

страна с богатой историей. У Вас

по-прежнему продолжает работать

ся в мир колес и двигателей. Мне

было много возможностей, чтобы

здесь, на Чемпионате мира, у него

нравятся и автомобили, и даже

реализовать себя в спорте, но вы

огромная страсть к мотоциклам. С

велосипеды. К тому же, мой брат

остановили свой выбор на мото-

детства я привык всегда смотреть

- профессиональный гонщик по

гонках. Почему?

гонки по телевизору, поэтому для

даунхиллу.

164 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Данило Петруччи ТЕКСТ: АЛЁНА ДЕМЕНСКАЯ, ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕННО АВТОРОМ

ММ: Как Вы думаете, как преодо-

вать победы на всех соревнованиях, в

леть путь от «Талантливого аматора»

которых вы участвуете, в противном

к «Профессиональному гонщику»?

случае, без результатов вы не сможете

Данило: Победив в обеих гонках

Данило: Нет для всех одинаковой

двигаться вперед. Я начинал свой путь

- в чемпионате Италии и мира - на

схемы, как стать профессионалом.

во второстепенных сериях, потому,

Ducati Superstock, в 2011 году я по-

Мне повезло, что мой отец не пре-

что они были дешевле. Это было до

лучил возможность развивать новый

пятствовал, а помогал мне найти свой

того, как я попал в турниры с реклам-

Ducati Panigale в качестве тест-пилота.

путь и достичь поставленных целей.

ной и спонсорской поддержкой, и

Это дало мне спортивный рост и

С раннего возраста нужно показывать

только потом я пришел в чемпионат

привлекло ко мне внимание со сто-

талант и скорость, стараться завоевы-

Италии и мира.

роны команды MotoGP - «Iodaracing».

ММ: Как Вы попали в команду MotoGP?

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 165

СПОРТ

MOTOGP

Если бы это было возможно, я хотел бы вернуться обратно в дождевую гонку Ле-Мана 2012.

Именно тогда, в 2012 году, в коро-

Но быть на вершине - также значит

им вызов?

левском классе родилась категория

быть всегда в наилучшей физиче-

Данило: На самом деле, Yamaha

CRT. Это про что??? В конце 2011

ской и психологической форме.

и Honda все-таки доминируют в

года я подписал контракт, а уже

Мотоциклы очень требовательны к

этом году. Я продвигаюсь вперед,

со следующего года стартовал в

пилотам, так что вы должны много

это правда, но все еще нахожусь

MotoGP с IODA.

тренироваться.

далеко от результата первой гонки сезона (прим. 6-е место на Гран-

ММ: В чем разница для гонщи-

ММ: Если бы Вы могли вернуться

ка между командой чемпионата

назад и проехать еще раз одну гонку,

Superbike и MotoGP?

какой бы это был этап?

при Катара). ММ: Какая Ваша цель в спорте

Данило: На самом деле я работал

Данило: Если бы это было воз-

с командой Superbike только тогда,

можно, я хотел бы вернуться обратно

Данило: Моя цель - бороться

когда был тест-пилотом Ducati в

в дождевую гонку Ле-Мана 2012.

за подиум в ближайшие несколько

2011 году. Что касается гонок, то

Тогда я лидировал в категории CRT

лет, и я все еще должен стать лучше

я никогда не выступал в качестве

и даже был впереди заводских пи-

во многом.

гонщика Superbike на чемпионате

лотов MotoGP. К сожалению, визор

мира, только в 2010 году я уча-

моего шлема запотевал все больше

ММ: Что бы вы сказали молодым

ствовал в чемпионате Италии SBK

и больше, и за три круга до финиша

ребятам, которые только начинают

с Kawasaki Pedercini.

я не видел практически ничего. Я

свою карьеру в мотоспорте?

и в жизни?

пересек белую линию и просто

Данило: Я всегда говорю, что

ММ: Что самое лучшее для Вас в

выскользнул с трека тогда, когда

если у Вас в жизни есть цель, то Вы

том, чтобы быть гонщиком MotoGP?

мог сотворить настоящий шедевр.

никогда не должны прекращать

Данило: Самое лучшее, безус-

бороться за нее, потому, что на

ловно, это ездить на самом быстром

MM: Yamaha и Honda не пол-

протяжении любой карьеры бы-

байке в MotoGP на лучших треках

ностью доминируют в этом году,

вают трудные моменты и многие

мира и быть в числе лучших гонщи-

а Вы хорошо прогрессируете. Как

теряют веру. Но помните, именно

ков чемпионата мира. Находиться на

Вы думаете, насколько далеко Вы

эти моменты позволяют Вам расти

вершине – это прекрасное чувство.

находитесь от того, чтобы бросить

- и в жизни, и в спорте.

166 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 167

СПОРТ

MOTOGP

«Я мечтаю получить заводской байк»

ТЕКСТ: АЛЁНА ДЕМЕНСКАЯ, ФОТО ПРЕДОСТАВЛЕННО АВТОРОМ

Британец Брэдли Смит не только один из быстрейших гонщиков самых престижных мотогонок в мире – MotoGP, но и харизматичная личность. Сейчас пилот Monster Yamaha Tech 3 MotoGP team занимает пятую строчку в общем зачете и серьезно готовится к предстоящему старту. Несмотря на плотный график, Смит нашел время и ответил на вопросы журнала «МотоМания».

168 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ММ: Кто твой любимый гонщик

напарник по команде, и я хочу

байками гонщиков заводских

в MotoGP?

побеждать его все время (смеется).

команд и остальными. Поэтому,

Бредли: Сейчас? Хорошо... (долго

если вы еще представите себе

думает)... Мой любимый гонщик

ММ: В этом году гонщики тести-

ситуацию с покрышками, то все

сейчас... (снова долго думает)... Я

руют шины Michelin. Мы видим

будет намного хуже. В прошлом у

пытаюсь понять, кого я должен

много падений, у всех пилотов без

нас были разные поставщики, но

назвать...

исключения возникают проблемы.

заводские гонщики получали одни

Если бы вы могли выбирать, то

покрышки, а сателлитные команды

ММ: Хорошо. Тогда давай выбе-

предпочли остаться на Bridgestone

– другие. По крайней мере, сейчас

рем гонщика, борьба с которым

или хотели бы вернуть то время,

мы знаем, что получаем одни и

доставляет тебе больше всего удо-

когда могли сами решать, на по-

те же шины. Конечно, разница

вольствия.

крышках какой марки выступать?

между Michelin и Bridgestone очень

Бредли: Мой напарник - Пол

Бредли: Я думаю, очень важно

велика. Я думаю, для всех было бы

Эспаргаро.

выступать на одинаковых по-

лучше остаться на Bridgestone. Я

крышках, потому что это делает

думаю, что Michelin просто нужно

ММ: Почему?

гонки справедливыми – в конце

немного больше времени, и у нас

Бредли: Потому что он мой

дня и так большая разница между

не будет никаких проблем.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 169

СПОРТ

170 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

MOTOGP

ММ: Были в твоей карьере иде-

но когда-то я закончу карьеру и

альные круги? Если да, то где и

хочу делать что-то большее.

как ты понял, что это был именно такой круг?

ММ: Какой твой любимый трек

Бредли: Я делаю идеальный круг,

в Испании?

наверное, дважды в сезон (смеется).

Бредли: Арагон, потому что мне

И я знаю это, потому что (без обид)

нравятся треки, где есть подъемы и

моя пятая точка начинает ерзать,

спуски. И обычно я показываю там

и я на грани падения в каждом

хорошие результаты, поэтому я бы

повороте. Поэтому, когда вы идете

остановил свой выбор на Арагоне.

на пределе… да, это происходит для меня дважды за сезон.

ММ: Если бы ты мог выбирать, где бы ты хотел завоевать свой

ММ: Какая у тебя мечта?

следующий подиум?

Бредли: На данный момент –

Бредли: Сильверстоун, потому

получить заводской байк, так я

что это домашнее Гран-при. Я

смогу доказать самому себе, на

очень завидовал Скотту Реддингу,

что я действительно способен

потому что он выиграл этап в

в MotoGP. А когда я закончу с

Сильверстоуне в Moto2 в 2013

MotoGP, то начну другую жизнь,

году. Это было красиво. Я видел

потому что я верю, что мотогонки

те особые эмоции, которые у него

не должны становиться для гон-

были. И я также помню, когда я

щика всем. Я думаю, что MotoGP

был на подиуме в Сильверстоуне

- это очень хороший шанс в моей

в Moto2 в 2011 году. Я хочу снова

жизни, которым я наслаждаюсь,

испытать эти чувства!

В этом году гонщики тестируют шины Michelin. Мы видим много падений, у всех пилотов без исключения возникают проблемы. Если бы вы могли выбирать, то предпочли остаться на Bridgestone?

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 171

СПОРТ

РЕПОРТАЖ

R-Cup 2015 14 июня на гоночной трассе Moscow Raceway состоялся 5-ый юбилейный сезон Yamaha R-Cup 2015.

ПРЕДСЕДАТЕЛЬ КОМИТЕТА ПО СТАНТРАЙДИНГУ МОТОЦИКЛЕТНОЙ ФЕДЕРАЦИИ РОССИИ АЛЕКСЕЙ СЕРЕБРЕННИКОВ

итульный монокубок,

со сложившейся положительной

Самые быстрые, маневренные

объединил всех счаст-

репутацией и доминирующей

и технологически совершенные

ливых обладателей

спортивной составляющей, где

«машины», впитавшие в себя всё

спортбайков Yamaha

побеждает не лучший тюнингер,

самое передовое и лучшее, что

YZF - R1 и YZF - R6 в

а лучший райдер! Орудие победы

родилось, было протестировано

России и странах СНГ. Чемпионат

в нем – Yamaha YZF–R1 и YZF–R6.

и достигло своего апогея в самых

172 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

престижных мировых чемпиона-

чтобы встретиться с друзьями и

Берестнева (г. Москва). А вот ду-

тах – MotoGP, SBK и SSP.

побороться со старыми сопер-

эль между Андреем Черновым (г.

В нынешнем сезоне чемпионат

никами. В первую очередь это

Владимир) и Дмитрием Майоровым

проходил в один этап, в нём при-

касается класса «Профессионалы»,

(г. Москва) держала всех в напря-

няло участие 27 пилотов, выступав-

в котором традиционно принимают

жении до клетчатого флага, ведь

щих в двух классах - «Любители» и

участие состоявшиеся гонщики,

до последнего поворота трассы

«Профессионалы». Каждый участник

участники кубка и чемпионата

никто не мог сказать наверняка,

имел в запасе два дня, чтобы как

России, среди которых: Алексей

чей результат окажется лучше. В

следует изучить особенности го-

Иванов, Андрей Чернов, Виталий

итоге всего одна секунда решила

ночной трассы, настроить мотоцикл

Карпов, Борис Герелис, Михаил

судьбу третьего и четвертого мест,

для гонки и побороться за призы,

Берестнев и многие другие. Гонка

на которые поднялись Андрей

приготовленные организаторами

этого класса стала настоящим

Чернов (третье место), Дмитрий

соревнований.

украшением нынешнего сезона,

Майоров (четвёртое).

Гоночные заезды получились

а победу в ней одержал Алексей

С полными результатами Yamaha

невероятно интересными, ведь

Иванов, который сумел на две с

R-Cup 2015 вы можете познако-

многие пилоты хорошо знакомы и

небольшим секунды опередить

миться на официальном сайте

специально приезжают на R-Cup,

своего главного соперника Михаила

соревнований.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 173

ART&FOTO

174 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ФОТО НОМЕРА

B O N H A M S . 20 1 5 . УНИКАЛЬНАЯ КОЛЛЕКЦИЯ ИТАЛЬЯНЦА ТИБЕРИО Л О Н А Т И И З 60 МОТОЦИКЛОВ БУДЕТ ПРОДАНА C АУКЦИОНА. ФОТО: BONHAMS

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 175

PRO ЕДУ

ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ ТУР

мясо

ТЕКСТ: МАША ГОНЧАРУК

Почему нам так нравится мясо?

что пахнет и на вкус, как готовое мясо, - это

Человек буквально запрограммирован

хорошо. И вот теперь мы с вами пускаем

природой любить мясо. Когда-то давно

слюнки от одной только мысли о стейке

наши обезъяноподобные предки заметили,

или котлете.

что если приготовить мясо на огне, оно

Своим неповторимым вкусом и за-

гораздо лучше усваивается и становится

пахом прошедшее готовку мясо обязано

более питательным. Они смекнули, что то,

пресловутому глутамату натрия. Он при-

176 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Именно США – родина знаменитых ресторанов, где подают стейки размером с крышку унитаза.

даёт мясу специфический вкус «умами», а

и богатейшие люди Британии.

на человеческом языке есть специальные

Постепенно мода на стейки пересели-

рецепторы для улавливания этого вкуса,

лась на материк - и в других европейских

которые командуют мозгу: «Съешь ещё

государствах появились свои способы

этих вкусных котлеток, в них так много

обжаривания говядины. Концепция не-

нужных нам белков и аминокислот!».

много изменилась, когда стейк проник в

Большинство народов обожают хорошо

США. Он из блюда для элит превратился

приготовленное мясо. У всех есть свои

в народное кушанье для пикников и

способы расправиться с куском плоти

праздников на воздухе: американская

какого-нибудь животного, мы расскажем

нация, обожающая барбекю, прониклась

о тех, что считаются общепризнанными

стейками и полюбила их, заразив этой

фаворитами.

любовью весь мир. Именно США - родина Стейки и бифштексы

знаменитых ресторанов, где подают стейки

Стейк - это просто толстый кусок говя-

размером с крышку унитаза: техасское

дины. Но со времён Римской Империи это

заведение «Big Texan» предлагает своим

блюдо уверенно держит пальму первенства

посетителям съесть двухкилограммовый

среди остальных мясных блюд во всём мире.

стейк за час - если справишься, за мясо

Из стейка сделали целый культ англичане:

не платишь.

рецепт «каноничного» бифштекса поя-

Существует несколько различных видов

вился в кулинарной книге средневекового

стейка - в зависимости от того, с какой

повара Балтиса Платинуса ещё в XV веке.

части туши было срезано мясо для его при-

В те времена стейки были обязательным

готовления. Но общие пункты для любого

пунктом программы праздничных пиров

стейка - это наличие кости и отсутствие

и больших событий. Возможно, с этим и

обработки куска перед готовкой (то есть

было связано появление культуры приго-

его жарят со всеми жилами, жиром, кро-

товления и поедания стейка, требующей

веносными сосудами и прочим). Только

особой атмосферы. Позднее, уже в XVIII

бифштекс, как один из многочисленных

веке появилось целое «Общество стейка», в

видов стейка, - исключение, его готовят

котором вкуснейшую жареную на открытом

из филе, иногда даже рубленного.

огне говядину вкушали члены английской

Главный секрет хорошего стейка в

королевской семьи, известнейшие актёры

том, чтобы сверху у него была хрустящая

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 177

PRO ЕДУ

ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ ТУР

поджаристая корочка, а внутри - нежное сочное мясо. Повара рекомендуют сначала быстро обжарить кусок говядины на более высокой температуре до образования корочки, которая не даст соку выйти, а затем дожаривать стейк на медленном огне, чтобы пропеклась сердцевина. Но ни в коем случае нельзя прожаривать мясо «досуха» - у вас получится подошва, а не стейк. Проверяйте степень готовности мяса по соку, которое оно выделяет: если мясо ещё совсем не готово оно будет сочиться красным соком, мясо средней прожарки будет выделять розоватый сок, а хорошо прожаренное - прозрачный. Подают стейк на плоской тарелке с салатом из свежих овощей и булочкой. И, конечно, пивом. Шашлык

Шашлык – «как много в этом слове для сердца русского слилось». Блюдо, вышедшее из Средней Азии, стало непременным атрибутом летнего досуга для множества россиян во всех уголках нашей необъятной родины. Хотя почти всю свою историю человечество частенько готовило мясо над углями, насаживая на вертел порой целую тушу довольно крупных млекопитающих, тюрки-кочевники придумали свой способ. В степях Средней Азии с топливом не густо,

178 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

а мясо портится в мгновение ока, поэтому мясное блюдо должно было прожариться основательно и быстро. Вот зачем мясо стали резать на небольшие куски и насаживать на шампуры. Кстати, само слово шашлык состоит из двух тюркских слов: «шиш» пика, вертел, «лик» - мясо. До своеобразного ритуала приготовление шашлыка довели народы Закавказья – там в каждой стране шашлык носит своё название и имеет свои нюансы в технологии жарки и подачи. Но большинство народов перед приготовлением куски мяса маринуют.

Ни в коем случае нельзя прожаривать мясо «досуха» – у вас получится подошва, а не стейк.

Для шашлыка канонично использование баранины, но не возбраняется брать плоть и других животных, а также птиц, даже потроха используют, как ингредиент для шашлыка. Мясо маринуется для того, чтобы блюдо было нежным и буквально таяло во рту. К тому же маринад придаёт мясу новые оттенки вкуса и пикантность. В качестве маринада могут использоваться разные кислые жидкости и фрукты: красное вино,

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 179

PRO ЕДУ

ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ ТУР

Мясо - продукт брутальный. Недаром в разных культурах его приготовление и поедание осуществляется в основном мужчинами.

виноградный сок или уксус, гранатовый, ли-

розжига (её испарениями можно и отравиться).

монный сок, пиво, кисломолочные продукты,

Шашлык необходимо постоянно поворачивать,

а также репчатый лук, набор специй (обяза-

чтобы он не подгорел и равномерно пропёкся.

тельно - чабрец и молотый чёрный перец) и,

Нельзя допускать открытого пламени - его

конечно, соль. Маринование длится от часа до

нужно тушить, сбрызгивая водой или вином

двух суток, в зависимости от маринада, качества

(или водой с вином).

и жирности мяса, толщины кусков. Хорошее

Лучше всего готовить шашлык небольшими

свежее мясо вполне может замариноваться за

партиями, чтобы употреблять его ещё горячим,

1,5-2 часа.

ароматным и сочным. Ну и конечно, к нему

Жарить шашлык нужно на полностью про-

прекрасно подходят свежие или поджаренные

горевших до углей дровах без жидкости для

на тех же углях овощи, а также красное вино и

180 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

виноградный сок. И не забудьте про свежий лаваш из тандыра - они придадут среднеазиатский колорит вашему шашлыку, а ещё об него удобно вытирать руки, если вы забыли салфетки. Айсбайн

Ничего не может быть лучше, чем жареная свиная нога, съеденная в хорошей компании, считают немцы. И с ними нельзя не согласиться. Свиная рулька (она же голень) сперва тушёная, а

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 181

PRO ЕДУ

182 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

ГАСТРОНОМИЧЕСКИЙ ТУР

Главный секрет хорошего стейка в том, чтобы сверху у него была хрустящая поджаристая корочка, а внутри – нежное сочное мясо.

затем поджаренная - традиционное для Германии

Для айсбана берётся голяшка передней ноги

блюдо. Тут знают толк в сытной жирной пище,

свиньи и вымачивается трое суток в солёной

которая отлично сочетается с пивом.

воде, затем варится с кореньями и специями

По одной из легенд название блюда пере-

(по некоторым рецептам - в пиве), а в конце

водится с немецкого как «ледяная нога». Таким

- запекается в медовом соусе. Получается аро-

названием рулька обязана своей сезонности -

матное и нежное мясо, которое принято есть с

это блюдо в Германии в старину любили есть

тушёной капустой и кружкой хорошего пива.

зимой, в самые лютые морозы. Раньше айсбайн считался германцами дешёвым блюдом, которое любили рабочие и крестьяне: сытно и жирно,

Мясо - продукт брутальный. Недаром в раз-

быстро и надолго утоляет голод. Сейчас же

ных культурах его приготовление и поедание

немецкая свиная рулька считается украшением

осуществляется в основном мужчинами. Может

лучших немецких заведений не только в самой

поэтому так часто традиции приготовления мяса

Германии, но и далеко за её пределами. Но

и его употребления совпадают: многие страны

по-прежнему это блюдо обожают настоящие

могут похвастаться своими рецептами жарки

мужчины-труженики.

животных целиком и частями на отрытом огне.

Процесс приготовления айсбайна довольно

А получается одинаково вкусно! Особенно, если

трудоёмок, но все усилия стоят того - на вы-

подходить к процессу с душой и дегустировать

ходе получается невероятно вкусное кушанье.

в подходящей компании.

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 183

МОТОЛИКБЕЗ

МОТОШКОЛА

«Ученье свет, а неученье тьма» – гласит народная мудрость.

ТЕКСТ, ФОТО: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА

Мудрость становится особенно актуальной, если в гараже, на стоянке или в квартире красуется новенький скутер или мотоцикл.

пора в школу Автошкола «Нево-Класс», Дальневосточный пр., 41Б

www.nevo-class.ru,

тел: 586-84-13, 449-49-99; +7 (911) 999-02-00

nevo-class@mail.ru

уда пойти учиться, как сдать на

наглядные пособия: технические особенности

сдаче экзамена в ГИБДД, так сказать, рудиментами

права? Эти вопросы задавал себе

современного мотоцикла, подчеркну, совре-

советского наследия, главной задачей в школе

каждый. Если лет пять назад пред-

менного; оказание первой помощи постра-

«Нево-Класс» видят не в этом, а в подготовке

ложений по обучению вождения

давшему мотоциклисту; визуальный разбор

ученика к вождению в условиях города.

мотоцикла, а тем более скутера

проезда сложных дорожных ситуаций и даже

не было вообще, то сейчас их – масса, остается

техническое устройство скутера.

Не забыли здесь и о тех, кто хочет восстановить навыки вождения. Вот вы в юности гоняли

Теория, конечно, хорошо, а вот как обстоит

на «Яве», а потом семья, «девяностые», бизнес…

Мое внимание привлекла необычная пло-

с практикой? - спросите вы. Так вот, что это за

и только сейчас смогли глубоко вздохнуть во

щадка рядом с автоцентром на Дальневосточном

чудо-площадка?! Это автодром, на котором

все легкие и вспомнить про мечту. Приходите,

проспекте, 41. Необычна она установленным на

имитируются различные дорожные ситуации,

и квалифицированные инструкторы помогут

ней набором дорожных знаков, белой разметкой

отрабатываются приемы парковки, разгона,

вам вспомнить, где ручка газа, рычаг сцепления

и призывно мигающим светофором, включа-

проезда регулируемых и нерегулируемых пе-

и лапка тормоза, как входить в поворот, как

ющим то зеленый, то желтый, то красный свет.

рекрестков и даже железнодорожных переездов.

выходить, как тормозить и как обгонять. Или,

Рядом с площадкой припаркованы новенькие

Управление автодромом полностью автома-

например, у вас есть категория «В», а значит,

мотоциклы Yamaha YBR 125, CFMoto и скутеры.

тизировано, и в конце маршрута компьютер

автоматически вам присваивается и категория

На бортах пояснение - автошкола «Нево-Класс».

расскажет о ваших ошибках и заработанных

«М». Можете брать скутер и ехать, куда глаза

Это лицензированная автошкола, обучающая

штрафных баллах.

глядят, главное чтобы заправок было побольше, и

только выбрать.

вождению мотоциклетной техники всех кате-

Лицензированные инструкторы, прошедшие

стояли они почаще. Чтобы получить удовольствие

горий. Как известно, их стало три: «М», «А1» и

обучение в центре повышения квалификации

от покатушек здесь или на ГОА, в школе «Нево-

наша старая добрая категория «А».

института безопасности дорожного движения,

Класс» предлагают пройти курс, нацеленный на

Начнем с теоретического курса, который

помогут овладеть практическими навыками

получение практических навыков управления.

составляет львиную долю обучающего блока,

необходимыми для безопасного движения по

Школа водительского мастерства «Нево-

а именно: 100 часов на категорию «М», 118

городским дорогам. И хотя восьмерка, змейка,

Класс» откроет свои двери в сентябре. Самое

часов на категорию «А1» и «А». Учебные классы

проезд по кругу с переключением на вторую

время начать учиться, чтобы с полным правом

оборудованы по последнему слову Управления

скорость являются основными элементами

въехать в следующий мотосезон на лихом коне.

ГИБДД. По всему периметру расположились

оценки уровня управления мототехникой при

Ведь здесь обучаться можно круглогодично (!).

184 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

www.motomaniya.ru 2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 185

РЕЕСТР ФИРМ

МОТОФИРМЫ

наименование

адрес

телефон

сайт/e-mail

MOKIK.RU

Московский пр., 93

(812) 622-1580 (812) 973-2037

www.mokik.ru sale@mokik.ru

MOTO-FERRUM

Грузинская ул., 3

(812) 995-2216 (963) 248-4805

www.moto-ferrum.ru moto-ferrum@mail.ru

АРСЕНАЛ МОТОЗАПЧАСТИ

Тореза ул., 68

(812) 982-9845 (812) 495-4713

www.moto-scuter.ru motoural@bk.ru

РОКГАРАЖ

Обводного кан. наб., 74

(931) 257-3232 (931) 267-3232

www.рокгараж.рф rokgarage@gmail.com

МАСТЕРСКАЯ BAMS MOTORS

Лифляндская ул., д.3

(931) 255-9201 (921) 320-1180

www.bams-motors.ru

МАСТЕРСКАЯ БАСМАЧА

Заусадебная ул., д.25

(921) 882-2829 (921) 751-1145

www.bas-mach.com bas-mach@yandex.ru

МОТОКОМФОРТ

Измайловский пр., 22 корп. 3, подъезд 2

(812) 955-0519 (921) 955-0519 (812) 244-7909

motocomfort.ru sale@motocomfort.ru

МОТОПАРКОВКА КОНЮШНЯ №1

Приморский пр., 72 (ТРК «Питерленд»)

(812) 900-3952

www.motoparkovka.com info@motoparkovka.com

МОТОЦИКЛЕТНЫЕ МАСТЕРСКИЕ «АБРАМОВЪМОТОРС»

Кузнецовская ул., 52, корп. 12, лит А

(981) 752-9010 (921) 882-1423

abramych-sn@mail.ru

СЕРВИСМОТО

Мечникова пр., 29, корп. 2

(921) 652-2747 (812) 900-2749

сервисмото.рф servicemoto.spb@mail.ru

УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР «НЕВО-КЛАСС»

Дальневосточный пр., 41 лит. Б

(812) 449-4999

www.nevo-class.ru nevo-class@mail.ru

186 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

описание Мокики и мотоциклы из Японии в наличии и на заказ. Оригинальные запчасти, детали для тюнинга в наличии и на заказ.

Ремонт деталей мотоциклов, перья, траверсы, рычаги, подножки, рули, стальные рамы, баки.

Запчасти для отечественной мототехники. Запчасти на мопеды и скутера пр-ва Японии и Китая. Оптовикам значительные скидки. Мотоцентр. Мы всегда рады клиентам, желающим побаловать своего железного коня, и себя любимого... К Вашим услугам продажа мотоциклов, продажа аксессуаров и расходников, мастерская, круглогодичное и круглосуточное хранение мотоциклов, бар для встреч, тусовок и тематических семинаров.

Компьютерная диагностика, ремонт и обслуживание мотоциклов. Зимнее хранение.

Тюнинг. Ремонт мотоциклов Harley-Davidson. Настройка на диностенде, увеличение мощности, обслуживание, диагностика.

Продажа мотоэкипировки в стиле Urban. 22 модели мотоджинс от PromoJeans, Motto Wear, Richa, Dainese в наличии.

Летнее и зимнее хранение мототехники, мотосервис, мотомагазин, продажа мототехники

Ремонт, реставрация, тех. обслуживание. Заказ запчастей.

Ремонт и техническое обслуживание японских мотоциклов, мотошиномонтаж, покраска, мотоэвакуация, подготовка к продаже и помощь в покупке.

Профессиональная подготовка водителей транспортных средств категорий «А», «А1», «М», «В».

2015 / 70 / МОТОМАНИЯ / 187

ЗДЕСЬ ВСЕГДА ЕСТЬ ЖУРНАЛ «МОТОМАНИЯ»

Журнал посвящён памяти

МИХАИЛА СОЛНЦЕВА И АЛЕКСЕЯ ПЕТРОВА # 70 2015

ЖУРНАЛ ЗАРЕГИСТРИРОВАН ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО НАДЗОРУ ЗА СОБЛЮДЕНИЕМ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ МАССОВЫХ КОММУНИКАЦИЙ И ОХРАНЕ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ РЕГ. СВИДЕТЕЛЬСТВО ПИ № ФС77-19270 ОТ 30.12.04 г.

4Moto DoctoRide Flipup.ru Mokik.ru MotoStory X-moto.ru Алекс-моторс Байк Моторс

Троицкий пр., 4 Уральская ул., 17 Седова ул., 11 Московский пр., 93 Петровский пр., 20 Обводного кан. наб., 134 Оптиков ул., 4, лит А Седова ул., 49

Мотовид

Ольги Берггольц ул., 42

Мотозапчасти «Русский мотор» Мото-М Мотомагазин «Риск»

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР: МАКСИМ ЧЕРНЫХ

Мототехника Мотоцентр 78

Апраксин пер., 3 Лиговский пр., 50, корп. 2 Савушкина ул., 141, (ТРК «Меркурий», секция 2-90) В.О., Кожевенная л., 1/3 Ленинский пр., 139 Савушкина ул., 141, (ТРК «Меркурий») Бухарестская ул., 30, (ТРК «Континент») Фучика ул., 12 Банковский пер., 4

ЗАМ. ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА: НАТАЛЬЯ БОЧКОВА

НБС мотор

Савушкина ул., 141, (ТРК «Меркурий»)

Профи Байк

Белоостровская ул., 9

Рок Гараж

Обводного кан. наб., 74 Белоостровская ул., 9 Савушкина ул., 141 (ТРК «Меркурий», секция 2-89) Типанова ул., д. 27/39, секция 2-А8 Савушкина ул., 89 Маршала Говорова ул., 35а motocomfort.ru www.motoline.ru

УЧРЕДИТЕЛИ: ФИЗИЧЕСКИЕ ЛИЦА ИЗДАТЕЛЬ: ООО «ПАРИТЕТ» ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ООО «ПАРИТЕТ»: ЛЮБОВЬ ФЁДОРОВА info@motomaniya.ru

info@motomaniya.ru

ЖУРНАЛИСТЫ: МАРИЯ ГОНЧАРУК, АЛЕКСЕЙ ОРЛОВ, СТАНИСЛАВ ВОРОНИН, КОНСТАНТИН СЕМЬЯНОВ, ИВАН МОТОЦИКЛЕТОВ

МотоПитер

РЕКЛАМНЫЙ ОТДЕЛ: (921) 754-04-07

Ручка газа

ОТДЕЛ ПОДПИСКИ И ДОСТАВКИ: (921) 754-04-07, (921) 328-54-78

I-Shin

INFO@MOTOMANIYA.RU

INFO@MOTOMANIYA.RU АДРЕС РЕДАКЦИИ: 198095, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, ул. Маршала Говорова, д. 47, лит. А ТЕЛЕФОН РЕДАКЦИИ: (921) 754-04-07 (921) 328-54-78 WWW.MOTOMANIYA.RU E-MAIL: INFO@MOTOMANIYA.RU ОТПЕЧАТАНО В ТИПОГРАФИИ «ПРЕМИУМПРЕСС», Г. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, УЛ. ОПТИКОВ, Д.4 ТИРАЖ: 5000 экз. Заказ № 1480 НА ОБЛОЖКЕ: Иллюстрация (в технике линогравюра). Художник Мария Софронова. МНЕНИЕ РЕДАКЦИИ МОЖЕТ НЕ СОВПАДАТЬ С МНЕНИЕМ АВТОРОВ. ПЕРЕПЕЧАТКА МАТЕРИАЛОВ ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С ПИСЬМЕННОГО СОГЛАСИЯ РЕДАКЦИИ. ЖУРНАЛ НЕ СТАВИТ СЕБЕ ЦЕЛЬЮ ОПОЗОРИТЬ ЧЕСТЬ, ДОСТОИНСТВО ИЛИ ДЕЛОВУЮ РЕПУТАЦИЮ ДРУГИХ ЛИЦ. РЕДАКЦИЯ НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА МОРАЛЬНЫЙ, МАТЕРИАЛЬНЫЙ ИЛИ ФИЗИЧЕСКИЙ УЩЕРБ, КОТОРЫЕ ВЫ МОЖЕТЕ ПОЛУЧИТЬ, РУКОВОДСТВУЯСЬ ИНФОРМАЦИЕЙ ИЗ СТАТЕЙ НОМЕРА.

Мотокомфорт MotoLine

По редакционной подписке журнал доставляется в следующие мотоклубы и мотообъединения: Werewolf MC (г. Санкт-Петербург), «СамоГонщики» (г. Тула), Magnum MC (г. Нарва, Эстония), МС Hot Wheels (г. Ахтубинск), MFC «Сволочи» (г. Челябинск), НП «Street» (г. Кириши), White Ravens (г. Балашиха), «Стальные когти» (г. Белорецк), Korsars MC (г. Железногорск), Rovers MC (г. Уфа), West-Ost-Vyatka (г. Киров), БРОО Мото-Авто Клуб «Вольный ветер» (г. Улан-Удэ), Black Bears MC (г. Ярославль), «Ворон» (г. Минеральные воды), «Магнит» (г. Караганда), Jolly Riders (г. Москва), Night Wolves MG Kalyazin (г. Калязин), Tribe of Judah MM Russia (г. Новотроицк), Rolling Freedom (г. Нарва, Эстония), Bad Standing MC Ryazan (г. Рязань), «Ночные волки» (г. Луганск), «Ассоциация байкеров России» (г. Ступино), «Ночные волки» (Нижегородская обл., с. Б. Давыдово), Black Rider MC (с. Кулига, Удмуртия), Riders-Dolgoprudny (г. Долгопрудный), МС «Мурман Райдерс» (г. Мурманск), «Стальной ветер» (г. Томск), «Партия» (г. Химки), «Ночные волки» (г. Самара), «Ночные волки» (г. Тверь), «Пегас» (г. Лесосибирск), Legion (г. Энгельс), «Ночные волки» (г. Воскресенск), Steel strangers (г. Железнодорожный), Oytlaws MC Russia (г. Москва), «Дикая дивизия 67» (г. Смоленск), Black Vaipers (г. Нижневартовск), Fortress MC (п. Лесная речка, Арханегльская обл.), «Мотодвижение 36» (г. Воронеж), Объединённый мотоциклетный клуб «МОТОРНОЕ БРАТСТВО» MCC (г. Клинцы), Steel Steeds MCC (г. Екатеринбург), GoldWing Club Russia (г. Санкт-Петербург), «Ворон» (г. Кировск), «Луга Моторс» (г. Луга), «Позитивная механика» (г. Псков), Северо-Западный клуб мотоциклистов BMW (г. Санкт-Петербург), «Нева-Спидвей» (г. Санкт-Петербург), Федерация мотоциклетного спорта Псковской области (г. Псков), MotoClan (г. Санкт-Петербург), «Штрафбат» (г. Санкт-Петербург), «Гатчина Моторс» (г. Гатчина), Storm Riders (г. Санкт-Петербург), Orthodox MC Ryazan (г. Рязань), «Волонтёры хаоса» (г. Ачинск), «Ночные волки» (г. Киев, Украина), «Свободные братья» (г. Саратов), «Стальные крылья» (г. Ульяновск), Вольное мотоциклетное братство Moto16RUS (г. Альметьевск), Forces of Darkness (г. Владивосток), Black Legion MC (г. Тула), Maniacs MCC (г. Москва)

Проект частично реализован на средства гранта Санкт-Петербурга.

WWW.MOTOMANIYA.RU 188 / МОТОМАНИЯ / 70 / 2015

Организации, желающие заключить договор на реализацию журнала, могут связаться с представителем редакции по тел.: +7 (921) 754-04-07 или написать нам на info@motomaniya.ru