C
on pasos agigantados el sector autotransporte
Acciones de este calibre son las que México exige pues la
va por el camino del progreso pues se ha dado a
inseguridad que priva en las carreteras del país es un tema que
conocer una gran noticia, con el voto unánime en el
debe atenderse con urgencia; este avance representa un gran
pleno de la Cámara de Diputados se han aprobado
logro no sólo para la industria, sino para la sociedad en general.
reformas legales que combaten los delitos en las carreteras de
En este punto, y con la aprobación de la Cámara de Diputados,
México. Ante este hecho la Cámara Nacional del Autotransporte
la propuesta pasará al Senado de la República para su proceso
de Carga (CANACAR) se ha mostrado satisfecha puesto que, bajo
legislativo correspondiente.
este proceso se aportará certeza y tranquilidad a los usuarios
Los organismos transportistas del sector como la Cámara
de las carreteras del país y a las inversiones de las empresas
Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Cámara
transportistas.
Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT)
El voto unísono de los 380 diputados es la muestra de que
que impulsaron la iniciativa legislativa para que el robo al
existe un compromiso por combatir la inseguridad que priva en
autotransporte sea considerado como un delito federal, se
las carreteras del país, al endurecer las leyes en contra del robo al
muestran satisfechos por el primer paso ganado. En tanto la
autotransporte.
Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos
Así la reforma contempla “en el sentido de tipificar el delito de
Mexicanos, (CONCAMIN), la Asociación Nacional de Transporte
robo al autotransporte de carga federal, ya que como podemos
Privado (ANTP) y la Confederación Nacional de Transportistas
observar con el paso del tiempo ese sector se ha visto severamente
Mexicanos (CONATRAM) se sumaron a la propuesta que una vez
afectado, ahora bien, por cuanto hace al robo que sufren los
aprobada por los diputados, pasa al Senado de la República para
operadores, usuarios o turistas del mismo autotransporte federal
su proceso legislativo correspondiente.
se ha venido incrementando de una manera considerable al igual que el robo de la carga”.
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx
Freightliner sella con broche de oro la NASCAR PEAK México Series - Telcel Racing
DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx
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El transporte de México, una revolución aerodinámica…
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ISUZU presentó el musculoso 1400... el primer clase 8 de la familia
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Las Madrinas, el segmento que dominó en ExpoTransporte 2017
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Llega a México Hilux diesel de Toyota #másindestructiblequenunca
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
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La Urea… un fluído que mejora el consumo del combustible
28 ExpoTransporte ANPACT 2017, un mundo de innovación en un solo lugar
El camión Tesla Semi, un clase 8 con dos ejes motrices
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salud y el medio ambiente. Pequeñas cantidades de fluido para sistemas de Escape a Diesel (DEF) son inyectadas al flujo caliente de los gases de escape, donde se vaporiza y se descompone formando amoniaco y dióxido de carbono. El amoniaco (NH3) es el producto que en conjunto con el sistema catalítico SCR, convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) en Nitrógeno (N2) y agua (H20). Este importante fluido fue sintetizado en 1828 por Friedrich Wöhler, un Profesor de Química de Göttingen, Alemania; Wohler era un joven muy entusiasta y algo rebelde, que no estaba convencido de la existencia de la “fuerza vital”. En 1824 concluyó sus estudios en Estocolmo con Berzelius y cuatro años después, en Berlín, logró sintetizar en el laboratorio un producto elaborado por los organismos vivos, la urea. Esta
H
sustancia, también llamada carbodiamida ( NH2 – CO – NH2),
oy en día son bien conocidos los beneficios que
aparece en la orina humana y de muchos animales, aunque
la Urea tiene en la industria del autotransporte,
también se encuentra en algunos vegetales. Con esta síntesis,
se trata de un compuesto de nitrógeno que se
Wohler derrumbó los principales argumentos de los vitalistas, y
convierte en amoniaco con el calor; se crea como una solución
en particular los de su profesor, que en un principio se negó a
acuosa cuidadosamente mezclada con un 32.5% de Urea pura
admitir el hecho científico.
y 67.5% de agua des-ionizada.
Retomando este descubrimiento a partir del siglo XXI se
Este fluido tiene la finalidad de reducir los niveles de NOx
llevaron a cabo diversos esfuerzos para reducir drásticamente
(óxidos de nitrógeno emitidos por el motor) que son dañinos
los contaminantes en el mundo, para ello muchos fabricantes
para la salud y el medio ambiente que se combina con el SCR,
se dieron a la tarea de desarrollar nuevas tecnologías, una de
tecnología de post-tratamiento que trata los gases de salida
ellas por supuesto fue la adición de Urea para cumplir con las
del motor, su propósito es reducir los niveles de NOx (óxidos
nuevas normativas medioambientales en todo el mundo, los
de nitrógeno emitidos por el motor) que son dañinos para la
líquidos para emisiones diesel se han vuelto más importantes
Motor a Diesel
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que nunca a la hora de cumplir con tales normas. Cummins fue
• Punto de congelación: -11°C
de los pioneros pues en 2006 lanzó al mercado su motor de
• Punto de evaporación: 40°C
rango medio certificado para el requerimiento Euro 4 usando
• Se puede cristalizar, es corrosivo y tiene una fecha de
SCR para aplicaciones de vehículos comerciales en Europa.
caducidad de 18 meses aunque merma sus cualidades una vez
Hacia 2010 los motores Cummins iniciaron cubriendo las
se abre el recipiente.
necesidades del mercado en cuanto a proveer un ahorro
Gracias a los trabajos de Friedrich Wöhler, que es considerado
substancial de combustible, mayor al 5% y es que la legislación
como un pionero en la química orgánica (también llamada
en 2010 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados
química del carbono en la actualidad) y sus descubrimientos que
Unidos (EPA) limitó las emisiones de NOx a niveles nunca vistos,
tuvieron gran influencia en la teoría de la química. Hoy podemos
por lo que se hicieron necesarias la tecnologías SCR para los
accionar respecto de la contaminación medioambiental que
camiones de Norteamérica, así se le otorgó el nombre genérico
priva en el mundo.
a la urea como AUS32. En Norteamérica es DEF (diesel exhaust
“Los diarios de cada año entre 1820 y 1881 contienen la
fluid). El DEF es recomendado para que los sistemas SCR
génesis de sus contribuciones en el campo de la química. En
cumplan al 100% con el requerimiento para la certificación API.
la revista Scientific American de 1882, se remarcó que por dos
Las ventajas de este compuesto son la reducción del óxido
o tres de sus investigaciones se merece el honor más alto que
de nitrógeno (NOx) de hasta un 90%, la optimización de las
un científico pueda obtener, pero la suma de su trabajo es
emisiones de CO2, una ligera mejora en el consumo de
absolutamente abrumadora. Si nunca hubiera vivido, el aspecto
combustible y la eliminación del 99.9 % de las partículas.
de la química sería muy diferente de lo que es ahora”, Popular
Propiedades:
Science Monthly/Volume 17/August 1880/Biographical Sketch
• Apariencia: Es un líquido incoloro muy claro
of Frederick Wöhler.
• Composición química: NH2)2CO + H2O
Freightliner sella con broche de oro la
NASCAR PEAK México Series - Telcel Racing
Tras una reñida carrera se coronó como campeón Salvador “Copetín” de Alva, siguiéndolo muy de cerca Michel Jourdain que se hizo con el segundo lugar y cerrando la triada ganadora se colocó Paul Jourdain. “… para nosotros ha sido la oportunidad no sólo de estar cerca de los clientes sino de demostrar la fuerza y el poder detrás de un Freightliner”, Flavio Rivera
L
uego de 9 fechas sumamente exitosas, cierra con broche de oro la NASCAR PEAK México Series - Telcel Racing 2017. Una vez más, el poderío de los tractocamiones Freightliner M2 se hizo presente en el Autódromo Hermanos Rodríguez ante miles de personas quienes fueran testigos del vibrante cierre de tan aclamada competición. Así, tras una reñida carrera, se coronó como campeón Salvador “Copetín” de Alva, siguiéndolo muy de cerca Michel Jourdain, quién se hizo del el segundo lugar y cerrando la triada ganadora se colocó Paul Jourdain. En este magnífico contexto, nos entrevistamos con Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México y con Luis Vega Director Comercial de la compañía; ambos son parte fundamental de la puesta en marcha de los M2 que corren en las pistas nacionales. “La carrera de hoy representa un éxito rotundo pues son 3 años y 30 carreras que se iniciaron en 2015. Para nosotros, han sido la oportunidad de esta cerca de los clientes y además de demostrar la fuerza y el poder detrás de un Freightliner; pero no sólo lo que representa mecánica y técnicamente el vehículo, sino también de mostrar nuestra fuerza desde el punto de vista humano y de cómo nos hemos podido conectar con todos los involucrados”, destaca el Presidente y Director General y Daimler Vehículos Comerciales México. Por su parte, Luis Vega aseguró que en los 3 años que lleva de vida el proyecto se
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han acumulado muchas emociones y cambios en el equipo. “Llegamos muy sólidos a la última fecha del año, pero sobre todo muy positivos y contentos de que tengamos la amabilidad de que los clientes estén hoy celebrando el cierre de la carrera. Es un evento muy importante, porque además reúne a las familias de los colaboradores de las diferentes unidades de negocio de Daimler, de los clientes y distribuidores”. Esta fiesta no hubiese sido posible sin la colaboración del equipo de trabajo. “Todas las áreas de Daimler Vehículos Comerciales México participaron activamente y cada uno de los que estuvimos y estamos detrás de esto somos muestra del talento y conocimiento que se siembra en la corporación”, alude Flavio Rivera. Rivera, estuvo desde el día cero en el proyecto, pues como director de Operaciones en la planta Santiago Tianguistengo quedó a cargo de la responsabilidad de demostrar de lo que son capaces los 12 M2 que compiten en la NASCAR PEAK México Series - Telcel Racing 2017. “Ver nacer este proyecto en la planta personalmente representa un orgullo muy grande. Representa una muestra de
cariño que tenemos por la planta, significa que sin lugar a duda Daimler Vehículos Comerciales es una extraordinaria compañía con valores muy fuertes. Uno de esos valores es el empoderamiento del equipo y bajo este esquema presentamos el proyecto que fue bien recibido y que hoy celebra 3 años. Me siento muy satisfecho, pero más allá de la sensación personal, es la suma de toda la gente que puso su corazón y entusiasmo en el proyecto. Quiero reconocer al talentoso equipo de Luis Vega, que fue crucial para que esto que vemos hoy se materializara en este escenario tan importante. Y claro no olvidemos a nuestra Red de Distribuidores que se ha mostrado entusiasta y comprometida. Desde el primer momento en el que les presentamos el proyecto hubo quienes inmediatamente nos compraron la idea. Hoy por hoy participan en la competencia Zapata Camiones, Difrenosa y Euro Centro Camionero, esta mezcla de interés y pasión por el deporte ha dado como resultado esta gran fiesta”, sostuvo la cabeza del Grupo Daimler en México. Las sorpresas continúan y en palabras de Luis Vega esta fiesta tiene aún mucha vida por delante pues ya se está preparando la siguiente edición de uno de los eventos deportivos más importantes del país. “Ya tenemos ideas muy interesantes y estamos en el proceso de reinventar la rueda, como siempre lo hemos hecho. Si nos toca resumir estos tres años en frases podemos decir: Viviendo experiencias reales. El poder detrás de un Freightliner. Cascadia con DD15, la mejor combinación... Servicio las 24 horas, pero la gran noticia es que no son sólo frases interesantes, más allá de ello son hechos”. Así el cierre de la NASCAR PEAK México Series - Telcel Racing es el fruto del trabajo de una compañía que está liderada por un equipo en el que se nota la química y comunicación. “Este entendimiento que se nota entre Luis Vega y yo, se extiende hacia toda la organización, lo cual es muy positivo, porque al final es el mensaje que queremos mostrarle a nuestros clientes y a los distribuidores. Queremos que confíen en nosotros y en que estamos unidos para beneficio de todos”, destacó Flavio Rivera. Por su parte, el Director Comercial aseguró que en los meses en los que Flavio ha estado a la cabeza de la compañía en México, la energía que se ha experimentado es muy positiva y hoy todas las áreas son una misma fuerza que camina paralelamente hacia el éxito.
“Somos el autobús de tu vida y estamos donde tú estés”, mencionó el CEO de Daimler Buses México. on una participación de Mercado del 43%, Mercedes-Benz Autobuses México se muestra como líder indiscutible de mercado. Su amplio portafolio de productos lo avala y demuestra para qué han sido diseñados sus autobuses. Durante la 17ª edición de ExpoTransporte en Guadalajara, Jal. MercedesBenz Autobuses México nuevamente hace historia en este magno evento, que ha tenido repercusión a nivel Latinoamérica, al ser considerada la máxima expresión como exposición. El Dr. Jan Hegner CEO de Daimler Buses México habló de por qué son líderes de mercado, “en nuestros tiempos tener una gran historia, como nosotros que tenemos 130 años, no es un seguro para obtener el éxito. Creemos que el pasado es una gran herramienta para diseñar el futuro. Todas las tecnologías que presentamos han sido comprobadas en otros mercados. Creamos autobuses eficientes, amigables con el medio ambiente, confortables, seguros y adaptados a las necesidades de cada región del país. A partir del 2017 todas nuestras unidades tienen motor BlueTec®5 que permite un ahorro significativo de combustible. Somos el autobús de tu vida y estamos donde tú estés”. Así su participación en este foro ExpoTransporte 2017 fue espectacular, por las novedades que ofertaron al mercado. De ahí que hayan vendido unidades exhibidas. Se realizaron siete banderazos de entrega de unidades Mercedes-Benz de ahí que hayan vendido más de 280 unidades durante la exposición a transportistas que buscan incrementar y/o renovar su flota vehicular para mejorar la movilidad del país:
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• Entrega de autobuses a Permisionarios Unidos CTM. • 40 unidades MBO con carrocería Boxer para el transporte de Chihuahua. • Entrega de autobuses a Ómnibus de Tequila. • 10 autobuses carrozados por Beccar y con chasises de las siguientes características: OH 1624/52. Todos para la zona creadora del tequila. • Entrega de autobús a Transportes Campante • Unidad OF 1724, con carrocería Torino, para impulsar la movilidad de Coahuila. • Entrega de 22 autobuses a Transportes Villalobos. • Entrega de 22 autobuses carrozados por Beccar. • Chasises de las siguientes características: 20 MBO 1421/60 y 2 OH 1625/30 L. • Entrega de autobuses a Navolatours. • Dos unidades Double Decker OC 500 RF2543 y un O500 RS1835, con capacidad para 67 y 43 pasajeros, respectivamente. • Entrega de autobús de turismo a Fierros Express. • Un Toreto con diseño para servicio Turístico fue entregado a Turismo Fierro Express de Aguascalientes. De esta manera Mercedes-Benz Autobuses México va por todo ,y su portafolio de producto lo avala.
Oferta de Producto Toreto con Aire Acondicionado para Turismo, motor trasero, vehículo ligero de gran utilidad para el traslado a aeropuertos, hoteles, lugares turísticos y servicios de distancias promedias. Gran ahorro de combustible. Torino 1621L con motor de 4 cilindros, Vehículo de 4 cilindros motor trasero, ideal para ahorrar combustible en rutas planas.
Torino 1724L con motor delantero, nueva propuesta para vehículos urbanos grandes con 17 toneladas de peso bruto, para aquellos clientes que deseen los beneficios de un motor delantero, esta es la opción. Paradiso Double Decker con nueva carrocería de doble piso foráneo para distancias largas, que pretende aumentar la eficiencia del transportista, ya que transportas más pasajeros con un solo autobús. Cuenta con carrocería de la empresa colombiana Busscar. Sistema Safety Bus reducción de accidentes, importancia a las vidas humanas mediante seis sistemas especializados para la seguridad en autobuses foráneos. Chasis MBO con Transmisión Automática, único en el segmento. Es importante para aplicaciones escolares y transporte de personal donde se busca la máxima comodidad. Es fácil para manejar, lo que representa reducción en horas de capacitación. Cuenta con trasmisión automática Allison. MP 60 Express Articulado cuenta con nueva carrocería Marcopolo, es un vehículo articulado de 18 metros y con este nuevo diseño es mucho más atractivo para las ciudades del país. Beccar B340 con chasis XBC vehículo interurbano de gran eficiencia. Chasis LO 916 para unidades urbanas o Ideal para aplicaciones escolares, de transporte de personal y de pasaje. Es fácil de manejar y con excelente potencia para recorrer subidas y cualquier camino.
¡Por todo esto Daimler brinda soluciones de movilidad!
Ciudad Obregón acoge la nueva distribuidora CyTSON de Daimler
C
amiones y Tractocamiones de Sonora (CyTSON)
a la excelencia de nuestro servicio previo y postventa y a la
un grupo con más de 80 años de antigüedad, que
capacitación continua de nuestros técnicos. Las nuevas sedes
desde hace 14 años es distribuidor de las marcas
nos permitirán consolidar nuestra presencia en la entidad”,
Freightliner y Mercedes-Benz en su segmento de autobuses en la ciudad de Hermosillo, abre sus puertas en Ciudad
fueron las palabras del Director General de CyTSON. A
su vez Flavio Rivera, Director General de Daimler
Obregón y planea inaugurar otra ubicación en Nogales en
Vehículos Comerciales México, explicó “la red de distribuidores
el corto plazo. Estas nuevas distribuidoras permitirán cubrir
de Freightliner sigue consolidándose para ofrecer soluciones
de punta a punta el mercado de Sonora y estar más cerca de
integrales acordes a las necesidades de nuestros clientes.
sus clientes del noreste del país.
CyTSON es uno de nuestros distribuidores que continúa
Estas aperturas van en concordancia con la estrategia de
creciendo, conquistando nuevos territorios y ampliando
conquista del mercado mexicano de Daimler; la inauguración
nuestra cobertura con un gran enfoque al cliente. Por ello,
contó con la presencia de Flavio Rivera, Presidente y
estamos convencidos de que estas nuevas sucursales no
Director General de Daimler Vehículos Comerciales México;
solo ampliarán nuestra presencia en el mercado, sino que
Gerardo Bours, Director General de CyTSON; Jaime Tamez,
contribuirán a una gran historia de éxito”.
Presidente de la Asociación de Distribuidores Daimler
Por su parte, Raúl González, Director de Ventas,
Vehículos Comerciales, A.C (ADAVEC); Raúl González,
Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses,
Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-
señaló “desde hace casi 15 años, CyTSON es nuestro socio
Benz Autobuses; Abimael Aranda, Director de Desarrollo de
de negocios, colaborando en proporcionar soluciones de
Mercados y Portafolio de Producto de Freightliner; Luis Vega,
movilidad en nuestras ciudades y brindar paquetes completos
Director Comercial; Alfredo Carsolio, Director de Postventa y
a nuestros clientes. Ciudad Obregón contará ahora con un
Edgar Peña, Director de Ventas.
excelente distribuidor y un gran respaldo”.
“Nuestra relación de negocios con Daimler está por cumplir 15 años, etapa en la que hemos logrado generar sólidos vínculos de confianza con nuestros clientes, gracias Motor a Diesel
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Y para iniciar con el pie derecho se llevó a cabo la entrega de 70 unidades FL360 al cliente Cremería del Yaqui.
os componentes diseñados por Timken® aplican las mejores tecnologías y su calidad es incomparable; su recomendación a los clientes es adoptar un enfoque sistémico para seleccionar las partes del extremo de la rueda pues así se garantiza que todos los componentes tendrán el ajuste adecuado, se instalarán fácilmente y podrán seguir girando en forma confiable por más millas. Además de proporcionar un servicio de mayor confianza, el ver a los componentes del extremo de rueda como un sistema, ayuda a simplificar su selección, su compra y su existencia; porque un mismo proveedor puede hacer todo el trabajo. Por ello Timken® es la marca #1 en el mercado, es elegida porque mantiene a las flotas por más tiempo en el camino. Y es preferida en una proporción de 10 a 1 por su calidad y por ser la marca que le ofrece una solución integral y extiende los intervalos de mantenimiento, eficientando la operación.
lavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Trucks México, atendió la presentación de dos unidades COE, que se hicieron en Guadalajara, Jalisco, justo durante ExpoTransporte 2017 en Lago del Rey, un magnifico lugar que encanto a clientes, socios estratégicos y miembros del equipo Daimler a nivel nacional, regional y global, todos parte de la familia Freightliner. “Atendiendo las características y necesidades del transporte en México, hoy es posible traer al mercado la nueva generación de camiones 360, que se convierte en una oferta de productos innovadores que satisfacen las necesidades específicas de nuestros clientes”. Como parte de su estrategia de conquista del mercado mexicano, la firma de origen alemán lanzó al mercado dos nuevos modelos de la familia 360, el 1217 clase 6 y el 2528 clase 8, que se añaden al ya existente 360 715 clase 4, que fue lanzado originalmente en 2008. Con estos modelos, se robustece significativamente la participación de Freightliner en el imperante segmento Cab Over Engine. “Nos enorgullece estar aquí, en casa, desde hace muchos años, e incluso, décadas. México es de gran importancia para Daimler Trucks, no solamente como manufacturero, sino por ser proveedor de los mejores productos. Hoy fortalecemos nuestra posición en el mercado al introducir dos nuevos vehículos en nuestra exitosa marca Freightliner. Con estos nuevos modelos 360, podremos dar un mucho mejor servicio a nuestros clientes mexicanos”, comentó Martin Daum, Miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Daimler Trucks y Buses. Ambos vehículos brindan gran maniobralidad, cuentan con una cabina de acero reforzada para albergar cualquier carrocería de manera segura, un amplio espacio interior una alta resistencia a la corrosión, tren motriz integral propietario, diseño ergonómico y un chasis versátil que permite la adaptación de diversas configuraciones. Además, son los primeros vehículos con motor Euro V SCR de la marca Freightliner en comercializarse en nuestro país, marcando el paso hacia la producción de
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• Freightliner robustece su familia 360 con la llegada de dos nuevos vehículos . • Una versión de cabina extendida para mayor confort de los operadores y el mayor equipamiento de su categoría. • El Nuevo Actros Euro V con cabina aerodinámica y máximo rendimiento es parte de las sorpresas. vehículos más limpios con un menor impacto al ambiente y que al mismo tiempo ahorran combustible. El 360 1217 Euro V (Clase 6) el cual cuenta con motor Mitsubishi con 170 caballos de fuerza y transmisión Mercedes-Benz G85 a 6 velocidades. Ofrece más de 8 toneladas de carga útil, faros de niebla estándar para mayor visibilidad y está disponible en tres diferentes distancias entre ejes. Tanto este vehículo como el 260 2528 son los primeros vehículos con motor Euro V SCR de la marca Freightliner en comercializarse en el país. El vehículo 360 2528 Euro V (Clase 8): el mejor equipado de su rango con 9 velocidades, en cabina de día con opción de cabina extendida para un mayor confort a un precio altamente competitivo. Con motor y transmisión MercedesBenz, proporciona más de 17 toneladas de carga útil, barra estabilizadora frontal y trasera, tablero ergonómico y freno de motor y escape para mayor seguridad. El tercer vehículo fue el New Actros Euro V: líder en innovación y seguridad, contando con tecnologías como el sistema de alerta por cansancio, cabina aerodinámica y un máximo rendimiento de combustible; además de confiabilidad y durabilidad máximas. Con estos nuevos modelos, Daimler Trucks México marca un auténtico diferenciador en el mercado en el segmento Cab Over Engine, ofreciendo dos nuevos vehículos clases 6 y 8 que proporcionan un chasis adaptable, una imagen renovada de la cabina, dos plazas en el asiento del pasajero y una accesibilidad óptima, gracias a su amplio ángulo de apertura puertas y serie de manijas de acceso a la unidad bien ubicadas dentro de la cabina.
Roger Nielsen, Presidente y Director General de Daimler Trucks North America, al hablar dentro del evento: “Con el lanzamiento de estos dos modelos, queremos mantener nuestra posición de líderes indiscutibles en México y capturar el segmento de unidades COE. Esperamos ayudar a transformar la industria de vehículos comerciales de este país en las áreas de seguridad, diseño enfocado en los operadores y confiabilidad”. En postventa todo está cubierto, ya que Daimler Trucks México está preparada para brindar soporte a los nuevos modelos con la calidad de servicio al cliente característico de Freightliner. Los clientes pueden esperar precios competitivos y disponibilidad de refacciones por el respaldo de su Centro Internacional de Distribución de Partes, su Red de Distribuidores y programa Prime Fleet. Ambos vehículos contarán con un esquema de garantías único en el mercado al ofrecer a los clientes tres años de póliza sin límite de kilometraje. Para las baterías, Freightliner ofrecerá un año de garantía sin límite de kilometraje.
SEMARNAT y la SCT reconocen a más de 150 empresas en el Programa Transporte Limpio
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or séptima ocasión la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregaron los Reconocimientos del Programa Transporte Limpio, que está dirigido principalmente a empresas transportistas de carga y pasaje, tanto urbanas como foráneas, así como para empresas usuarias del servicio de carga; los objetivos son: Reducir el consumo de combustible, Reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes criterio (NOx y PM10 y PM2.5) y Reducir los costos de operación del transporte. Lo anterior se logra con la adopción de estrategias, tecnologías y mejores prácticas que inciden en un transporte sea más eficiente, seguro y sustentable; aumentando con ello la competitividad del sector. Este año se reconocieron a más de 150 empresas comprometidas con el medio ambiente que han demostrado ser ejemplo para México; Rogelio Montemayor, Presidente Nacional de CANACAR aseguró que este programa representa un gran compromiso con el medio amiente y que las empresas participantes están convencidas de que es el mejor camino para el país, “el autotransporte tiene un compromiso económico y social muy importante, el transporte limpio es una responsabilidad total con el medio ambiente, es sinónimo de eficiencia, productividad, seguridad, pero sobre todo de modernización de la flota vehicular. En este programa demostramos el compromiso de aportar a la reducción de contaminantes y seguimos avanzando en la modernización de las flotas, mejoramos la seguridad de las personas al tener una flota más nueva y garantizamos la seguridad de los usuarios incentivando la seguridad vial; CANACAR refrenda su colaboración y participación para que continuemos impulsando acciones integrales para la seguridad vial, atendiendo a la prevención y disminución de la siniestralidad en las carreteras con la adopción de prácticas ambientales como estas que la SEMARNAT impulsa y se ha mantenido con un sello de calidad para el sector, nuestros gremios mejoran la competitividad debido a este tipo de situaciones.
En CANACAR le apostamos al transporte verde al asumir el esfuerzo de disminuir las emisiones contaminantes y seguir luchando para mejorar el ambiente, por eso tenemos en la Cámara un distintivo de calidad: “Transportando al país” con el que se reconoce a las empresas del sector que cuenten con procesos, políticas y programas que garanticen niveles de calidad y seguridad que contribuyan a mejorar la competitividad del sector, buscamos en ellas impulsar el transporte limpio en sus asignaturas de profesionalización y capacitación; por supuesto que estamos a favor de usar unidades con motores más limpios y eficientes que contribuyan a la sustentabilidad del medio ambiente en beneficio de toda la sociedad, no hay duda de que con estas acciones el sector transporte contribuye de manera sustancial a reducir emisiones de contaminantes a la atmosfera, sabemos que México debe transitar en nuevas tecnologías pero que sean adecuadas para los transportistas mexicanos así como con los fabricantes de camiones pesados somos compañeros de viaje de la sustentabilidad por ello le apostamos al transporte verde que ayuda a mejorar la calidad de aire que respiramos”, determinó el empresario. Así una vez más los Reconocimientos del Programa de Transporte Limpio son un refuerzo para que más empresas se suban al barco de la responsabilidad ambiental.
“En CANACAR le apostamos al transporte verde al asumir el esfuerzo de disminuir las emisiones contaminantes y seguir luchando para mejorar el ambiente”, Rogelio M.
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éxico es un mercado muy importante para Volvo Norteamérica, y es por eso que tiene planes muy especiales para la región. Volvo es el significado de innovación, seguridad, confort y tecnología. Durante la 17a edición de ExpoTransporte la planta armadora mostró de lo que es capaz e hizo todo un despliegue de tecnología. Magnus Koeck, Vicepresidente de Mercadotecnia y Marca para Norteamérica de Volvo Trucks durante su presentación enfatizó que con la introducción de los modelos de la nueva serie Volvo VNL y VNR, vendrán a satisfacer las necesidades de los clientes actuales que gustan de camiones de larga distancia. La nueva serie Volvo VNL, cuenta con innovaciones de vanguardia en eficiencia, productividad, seguridad y uptime. “Hemos estado en México por algunos años, dijo Koeck, y es uno de nuestros 10 principales mercados a nivel mundial. Estamos haciendo muchas inversiones y estamos aquí para quedarnos. El mercado mexicano es casi del mismo tamaño que Canadá en términos de mercado total de entre 25 a 27 mil unidades al año y el introducir estos dos nuevos modelos es significado de la confianza y del compromiso que se tiene”.
El Grupo Volvo anunció que espera ventas de 260 mil camiones Clase 8 en la región NAFTA para el 2018, lo que significa un aumento del 10.6% sobre las 235 mil unidades que la compañía proyecta vender este año. Sin embargo, lo importante sigue siendo la confianza del grupo en nuestro país. Martín Sáenz Director General de Volvo Trucks afirmó que la estrategia de Volvo Trucks es mejorar la oferta de la marca y para ello “nos fijamos un objetivo agresivo de llegar a un 98% de disponibilidad hasta el 2020, es el número mágico que mi equipo tiene en la cabeza ya. Adicionalmente la postventa tiene que ver con la calidad de servicio porque haremos que los clientes se optimicen. Estamos duplicando recursos en capacitación para el año 2018 y así generar una dotación más grande de técnicos en la marca adaptados a esta nueva tecnología que Volvo está introduciendo con sus nuevas unidades VNL y VNR. Así con la red de Distribuidores Volvo, el éxito está asegurado”, y lo están reforzando aumentando en 10% del mercado del arrendamiento. En su turno Göran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America, al participar en ExpoTransporte dijo “la expansión de
nuestra gama de productos hace que Volvo Trucks sea aún más competitivo en el mercado mexicano”. La nueva serie para VNL y VNR ha sido denominada como “The shape of trucks to come” o la línea de “los camiones del futuro” y está disponible en varias configuraciones, incluyendo un nuevo dormitorio de 70 pulgadas.
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José Gutierrez, Director Comercial para Volvo Trucks México, bajo la mentalidad positiva y ganadora que tiene, habló sobre las bondades de la Nueva Serie VNL y VNR. “Estos modelos son diseñados por operadores para operadores y los resultados hablan por sí mismos, las nuevas características de VNL es sin duda un entorno más cómodo y amigable para el conductor que Volvo haya construido“. La serie VNL viene de serie con el motor Volvo D13 de 13 litros, mientras que los modelos Daycab y VNL 400 pueden especificar el D11 de 11 litros como opción. El Cummins X15 de 15 litros también está disponible en la serie VNL. Tanto los motores D11 como D13 de Volvo ofrecen los pistones de onda patentados de Volvo. El Volvo VNL también está disponible con el motor Volvo D13 Turbo Compound (D13 TC) que utiliza un sistema de recuperación de calor mecánico para capturar la energía desperdiciada del escape del motor. El resultado es un adicional de 50 caballos de fuerza alimentando de nuevo al cigüeñal y una mejora en la eficiencia de combustible de hasta 6.5%. Queda claro que estas dos nuevas unidades, se parecen mucho al diseño del proyecto del Súper Camión, presentado por Volvo el año pasado en Estados Unidos, con una mejora en la aerodinámica, ya que el flujo de aire por la superficie más limpio, y sin turbulencias, lo que reduce la resistencia. El cofre del motor del modelo toma el diseño y curvatura del Súper Camión de la marca sueca presentado en el año 2016, con un diseño más limpio en especial en la zona de salpicaderas o guardabarros, luces delanteras, defensa y parrilla. La visera para sol también ha sido rediseñada, para mejorar el flujo de aire en esa zona, a los efectos de que puede llegar sin turbulencias al deflector de techo. Es la mayor transformación de esta serie desde el año 2002 y tal como dijeron los directivos de la marca sueca, los cambios serán más rápidos en la industria como consecuencia de los cambios de leyes, en los próximos años. El cofre está fabricado en un nuevo material plástico, más liviano y resistente, permitiendo ahorrar peso. Hasta ahora estaban confeccionados en fibra de vidrio, pero ahora el cofre está construido en material plástico con capacidad de deformación y con capacidad de regenerarse. El cofre también cuenta con soluciones que mejoran el andar y el confort de marcha. Por un lado, ahora no se encuentra en forma directa solidario al chasis. Tiene un vínculo a chasis
mediante a unos soportes que hacen las veces de amortiguadores, que evita que se transmita las vibraciones a la cabina. También el cierre del mismo ha sido mejorado y ahora no existe la posibilidad de que el cierre del cofre tome juego y comience a hacer ruido y vibre. En el frente los nuevos Volvo cuentan con una nueva parrilla que adopta las formas del prototipo Súper Camión. Un detalle es que el diseño, que llevó 4 años de trabajo y estudio, permite que el aire circule dentro del motor permitiendo un mejor intercambio del aire caliente del motor con el fresco que ingresa por su frente. Lo que mejora la refrigeración y la circulación del aire al intercooling, lo que también ayuda a reducir el consumo de combustible. Para lograr estas mejoras tanto exteriores como interiores de los nuevos Volvo VNL/VNR, se consultado a más de 2.000 usuarios de camiones Volvo en Estados Unidos. Así se logró rediseñar el interior, mejorando los espacios porta objetos, aumentando el espacio interior, haciéndolo más cómodo. El panel de instrumentos ha sido rediseñado para simplificar la comunicación de datos al conductor. Mientras que ahora todos los comandos están más al alcance de la mano. Tanto las luces externas, así como las del interior de la cabina son de tecnología Led, lo que mejora la visibilidad, también permite ser visto y sobre todo resisten las vibraciones y no se queman como los focos tradicionales. El motor D11 y D13 según las versiones, cuenta con sistema de aprovechamiento adicional de la energía cinética generada por el turbocompound, aumentando su potencia en unos 50 CV extras. La zona del dormitorio ha tenido cambios en el diseño exterior, ya no es plana, el nuevo diseño se ha aplicado a los páneles de la cabina, así como en el techo y deflectores, como también las alas laterales de cabina. Todo para mejorar la circulación o fluidez del aire sobre el contorno de la cabina. Hay que observar muy bien el viejo modelo y el nuevo para darse cuenta de los cambios en las formas que mejoran la fluidez del aire hacia los laterales. Finalmente, los espejos exteriores tanto los de puerta como los de esquina, aunque provienen del modelo anterior, han sido reubicados, para facilitar la fluidez del aire, pues los espejos son elementos muy conflictivos para la resistencia aerodinámica y por esta razón, los fabricantes trabajan arduamente para lograr el mejor diseño, sin violar las leyes de seguridad que determinan tamaño y ubicación.
¡ Por esto y más Volvo Trucks México revolucionará el mercado mexicano!
El transporte de México,
una revolución aerodinámica…
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uego de la presentación en Expotransporte de una nueva generación de camiones como los Volvo VNL / VNR, el New Freightliner Cascadia, el Mack Anthem, Kenworth T680 Advantage, Internacional Catalist (prototipo) del que sus nuevos modelos LT / MH toman varias soluciones, estamos seguros de que la era aerodinámica está presente entre nosotros en México. Esta nueva tecnología marca el adiós de las líneas rectas que caracterizaron a los camiones americanos. El rendimiento y la performance de los camiones es lo que domina este mercado en la actualidad. Hoy la disminución del consumo de combustible es tan importante como la seguridad vial, ya que de este depende la rentabilidad de una empresa, además de la contribución al medio ambiente, pues las normas de emisiones hoy también influyen en el diseño de una unidad. La aerodinámica es una ciencia compleja que estudia el comportamiento de un objeto que se desplaza en un fluido como lo es el aire, a través del diseño y sus formas. Atrás quedaron las líneas cuadradas, angulosas y con mucho cromo, ahora las curvas, parabrisas inclinados, luces embutidas, deflectores y pontones, mandan. Lo que hemos expresado, es lo que vimos en ExpoTransporte 2017, con las presentaciones de las nuevas unidades de las marcas que expusieron en Guadalajara, México. Estos camiones tienen un denominador común, el perfeccionamiento de Motor a Diesel
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las soluciones aerodinámicas. Así, capo, frente, defensas, tal como lo hemos observado en el Kenworth, T680 sumado a su paquete aerodinámico, de pontones con faldones, deflectores en la defensa, cobertores de salpicaderas, más su paquete de alto rendimiento mecánico, este camión ahorra no menos de un 3% de diesel más que un modelo igual sin este equipamiento especial. Mack por su parte exhibió su nuevo modelo Anthem, donde se puede apreciar, que la marca americana recupera la imagen tradicional de Mack, con formas más angulosas, que, aunque parezca ser menos aerodinámico que el Visión al que reemplaza, termina siendo más eficiente que este. Gracias a los trabajos realizados en su cabina dormitorio, los deflectores de techo y en su parte baja, con los nuevos carenados. Igualmente, el trabajo realizado en las alas laterales de la parte trasera de cabina es importante ya que ayudan a disminuir las turbulencias entre la cabina y el remolque, una zona muy complicada a este respecto. Esto también de vio en los nuevos Volvo VNL/VNR y en nuevo Cascadia de Freightliner, donde los técnicos en aerodinámica han prestado más atención. Los cofres desde ahora han ganado formas más inclinadas y con superficies curvas, a excepción del Mack, que retoma una imagen de camión rudo que había sido abandonada en los modelos CH/CL de finales de la década de los 80. En este caso los diseñadores e ingenieros, tal como explicamos, supieron
sacarles provecho a trabajos aerodinámicos en las alas laterales, con generadores de vórtices y a la forma de los espejos exteriores. Igualmente, la integración de los focos y faros al ras de la carrocería y la desaparición de las vísceras para sol, son algo común para con ello reducir aún más las posibles formaciones de turbulencias. Y con ello también mejorar el flujo de la “capa limite“. Las defensas son otro aspecto que debe tener en cuenta, las mismas que están proyectadas hacia el suelo, para reducir al máximo el espacio existente entre esta y el piso. Esto tiene una explicación, la idea es desviar la mayor cantidad de aire hacia los laterales del tracto camión y el remolque, permitiendo que pase muy poca cantidad debajo del chasis, y esta zona genera grandes turbulencias que termina transformándose en un freno al avance y por consiguiente en mayor consumo. Los cobertores de ruedas o rines también es otra de las soluciones vista en los más recientes modelos que se han expuesto en ExpoTransporte, esta solución también reduce las turbulencias generadas por las ruedas al girar. En este sentido también se ha observado el uso de rines de 22.5 con llantas o neumáticos de perfil alto, para con ello cubrir el espacio entre el salpicadero o guardabarros y la rueda. Esta solución también reduce la turbulencia y aumenta el rendimiento de la unidad. La seguridad y la aerodinámica se hace cada vez más presente
en los tractocamiones, esto es gracias al uso de pontones, laterales y superficies redondeadas, que evitan por un lado que peatones o vehículos como motos o bicicletas puedan incrustarse debajo de la unidad. Mientras que las defensa suaves, redondeadas y proyectadas muy próximas al suelo, evitan lesiones graves a los peatones. Otra solución se da en el perfil del capo que son de menor ángulo y con formas curvas, que no solo aumentan la eficiencia aerodinámica, sino que también la visibilidad hacia el frente, inclusive permitiendo mejorar la visión de los puntos ciegos. Igualmente, el uso de polleras de hule o gama en modelos como el nuevo Cascadia y el Kenworth T 680 con paquete Advantage, sirven para canalizar el aire debajo del casi, generando un efecto de Venturi, para acelerar la velocidad del aire y permitir que este pase sin turbulencias hacia la parte trasera de la unidad. Todas estas soluciones, permiten que estos camiones sean un promedio 10% más económicos que las unidades que tengan 5 o más años de antigüedad. Por lo que si analizamos este rendimiento, queda claro que un camión aerodinámico tiene mucho más beneficios para el transportistas que los modelos más viejos. Es por esta razón que los mismos están dominando el mercado de los pesados en México y han llegado para quedarse…
INA marcó una nueva era con el lanzamiento de la Serie SILUX que llega a revolucionar la tecnología nacional, definido como (SISTEMA INTEGRAL LIGERO) que llega a revolucionar la tecnología nacional, los autobuses cuentan con una estructura monocasco ligera de PTR de acero galvanizado de alta resistencia, están compuestos de dos bogies y una estructura tubular que integra estas partes en una sola, con dos escalones de ascenso y descenso. SILUX 9G Motor trasero de GNC E5 de 6 cilindros 6.7 litros 230 HP @ 2,300 RPM, 612 lb-ft@ 1,300 RPM, de 9.5 metros de 25 asientos para 77 pasajeros máximo. Equipa 4 tanques tipo 2 (opción tipo 4). SILUX 11 G Motor trasero de GNC Euro 6 de 6 cilindros, 7.4 litros 270 HP @ 2,100 RPM, 848 lb-ft@ 1,100 RPM de 11 metros con 31 asientos para 90 pasajeros máximo. Equipa 6 tanques tipo 4. Ambas unidades cuentan con transmisión manual de 6 velocidades al frente y reversa, embrague de empuje libre de ajuste. Los autobuses DINA SILUX cuentan con principales beneficios tales como: seguridad, accesibilidad, eficiencia, rentabilidad y confort, llegando a establecer un nuevo estándar de movilidad. Ante este suceso el Director General de DINA Martín Meléndez aseguró que estos lanzamientos marcarán un antes y un después en el transporte sustentable, “hace 10 años accionistas y colaboradores de este Grupo hicimos un compromiso con la movilidad para mejorar en todos los aspectos los sistemas de movilidad en donde estemos presentes, al día de hoy con orgullo puedo decirles que hemos vendido más de 6 mil 500 unidades, de las cuales 5 mil 500 han sido vendidas en México y aproximadamente mil de ellas en EU y Latinoamérica, 2 mil con tecnologías sustentables, lo que nos ha hecho líderes en tecnologías limpias en el mercado mexicano, hemos sido capaces de desarrollar una red de postventa que sin lugar a duda es la más importante en México”. En los últimos 10 años DINA ha desarrollado más de 17 modelos de autobuses y un tractor de patio con tecnología orgullosamente mexicana además de que cumplen con las normas más altas incluyendo la de California en Estados Unidos “esto no sería posible sin el esfuerzo, la dedicación, el profesionalismo y la pasión de nuestra gente. Buscamos trascender más allá de una simple empresa proveedora de autobuses, es una empresa en donde hemos creado una cultura hacia la innovación, hacia la mejora en todos los sentidos, en los procesos, en la gente, en la tecnología y todo encaminado a tener soluciones de movilidad sustentables para que los usuarios del transporte y el medio ambiente se vean beneficiados”.
Esta serie da inicio con dos autobuses SILUX 9 y 11 con los beneficios de: Seguridad, Accesibilidad, Eficiencia y Confort. Motor a Diesel
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DINA SILUX es fruto de la cercanía con los clientes, “esto nos ha permitido tener una información confiable de lo que ellos necesitan, tener los elementos suficientes para traducir sus necesidades en un producto exitoso que llene no sólo las expectativas de un autobús sino las expectativas de todo el entorno que existe: los usuarios, la autoridad, la movilidad y el medio ambiente. La plataforma de los autobuses que hemos comercializado en los últimos 10 años se caracteriza fundamentalmente por su alta resistencia, economía de combustible, importante rentabilidad y aportaciones al medio ambiente con bajas emisiones, la nueva plataforma SILUX es el siguiente nivel de economía, tecnología y calidad... se trata no sólo de un autobús, es una plataforma tecnológica que nos va a permitir acceder a los mercados del futuro, es una plataforma flexible que nos va a permitir hacer autobuses orientados a las personas, que sean rentables para los empresarios del transporte y que sean amigables con el medio ambiente. Esta nueva plataforma marca una nueva era que es fruto del talento de ingenieros mexicanos que han desarrollado un producto pertinente que orgullosamente sólo los mexicanos lo podemos crear porque conocemos a nuestros clientes, porque conocemos la manera de trabajar de los empresarios porque estamos cerca de ellos y en función de sus experiencias es que tradujimos su necesidades a un producto a la altura de lo que requieren; sin duda las ventajas técnicas de los dos primeros integrantes de esta nueva generación de productos, que no tengo duda, revolucionarán el mercado”, cerró el Director General de la orgullosamente mexicana DINA.
na de las mayores novedades y que más expectativa generó en ExpoTransporte 2017 fue la presentación del nuevo Mack Anthem que se exhibió a tan sólo 2 meses de haber sido lanzado en Estados Unidos. Es la mayor novedad, desde que Mack se relanzó en México, ya que este producto implica toda una nueva estrategia y desafío para la marca en la región. Es el mayor desarrollo de la marca en los últimos años, sólo emparejado con lo que se trabajó e invirtió en el desarrollo del Vision allá por el año 1999. Mack trabajó conjuntamente con el departamento de desarrollo de Volvo TASS, quienes se encargaron de supervisar el diseño y los ensayos,
destructivos, ya que la cabina está construida en aceros de alta resistencia. Sabido es que Mack no sólo vende en Estados Unidos y Canadá, ahora el mercado mexicano y el resto de Latinoamérica guarda una vital importancia para esta marca perteneciente al Grupo Volvo. Mack ha puesto una gran expectativa con el lanzamiento de este nuevo producto, ya que han tratado de darle nuevamente el diseño que siempre caracterizó a la marca y que busca transmitir una imagen de camión fuerte y rudo. Destinado a flotas, pero principalmente al hombre camión que valora mucho las cualidades del camión Mack. Este nuevo camión representa también la nueva política de la marca en México, ya que se busca expandir el número de distribuidores y de puntos de servicio por todo el territorio. El Anthem fue diseñado para desafiar las reglas de la aerodinámica y ha sabido interpretar la modernidad con cierto aire retro, pues este nuevo producto rescata un poco el diseño de los modelos CH/CL de finales de los 80, cuando Mack ingresó en la era de los camiones aerodinámicos. Por esta razón destaca la forma de sus guardabarros o salpicadera, con líneas rectas su cofre más perfilado y su nueva parrilla frontal, nuevamente con la marca Mack en su frontal. La cabina por su parte ha sido sometida a ensayos de destrucción, cumpliendo con las normas europeas al respecto. Los faros de nuevo diseño y tecnología son de Led en luces bajas como altas, permitiendo tener una mayor visión por la noche, pero sin encandilar a los demás conductores. También las luces exteriores e interiores utilizan la misma tecnología Led. El Anthem es un producto donde se ha trabajado en diseño, pero también en eficiencia aerodinámica, lo que le ha permitido a este camión ser por lo menos un 3% más eficiente que el su antecesor según estudios realizados en Estados Unidos; cuenta con una transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades, acoplado a un motor de 13 litros Mack MP8, que desarrolla una potencia que va desde los 360 hasta los 465 HP y un rango de torque de torque de 1,360 a 1,660 lb-ft.t
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El interior ha sido rediseñado contando con la opinión de cientos de transportistas usuarios de Mack quienes aportaron sus puntos de vista para mejorar del diseño y el espacio interior. Esto ha logrado que la cabina sea más espaciosa y el puesto de conducción ahora con su nuevo panel de instrumento y tablero es más ergonómico y con una lectura más clara de los instrumentos. El volante también ha cambiado el diseño y posee ahora unas formas que guardan las líneas del exterior. Con el lanzamiento del Anthem, todos los Mack de larga distancia, cambiarán el diseño de su marca en el frontal. El nuevo camión podrá ser ofrecido en configuraciones 6x4 / 6x2 únicamente larga distancia con cabina diurna o dormitorio de techo alto y bajo. Es importante mencionar que el nuevo Anthem incorpora la transmisión mDRIVE de 12 velocidades, que es líder en el mercado pues monitorea continuamente los cambios de pendiente, aceleración y peso del vehículo para optimizar la economía de combustible. Es fácil de operar pues con sólo oprimir un botón los conductores pueden tener el perfecto control del vehículo. Aún así, el motor y la transmisión están calibrados en su sistema electrónico para que el torque y funcionamiento sea el que solicitan los clientes de Mack, es decir las curvas de torque son diferentes. Finalmente, Mack ofrece conjuntamente con el lanzamiento del nuevo Anthem, un servicio de diagnóstico remoto de los componentes mecánicos de motor y transmisión, llamado Mack® GuardDog® Connect, este permite al conductor y dueño del camión ser advertido de cualquier anomalía. También sirve para determinar las condiciones de operación de la unidad. Así el nuevo Anthem se define bajo dos conceptos fundamentales: - Construido para tu negocio: Eficiente, minimiza el consumo de combustible, reduce los costos de
mantenimiento y maximiza el tiempo de actividad. - Diseñado para el conductor: Su cabina está diseñada pensando en el operador, su comodidad, seguridad y concentración en el camino. Latinoamérica, el mercado elegido Mack anunció en el marco de ExpoTransporte 2017 que esta nueva unidad será exportada desde Estados Unidos a países como Chile, Perú, Ecuador y Colombia, mercados importantes para el fabricante americano. Es así que a partir del primer trimestre del 2018 serán enviadas las primeras unidades a estos países, donde el Anthem tendrá la posibilidad de posicionarse en estos duros mercados donde competirá con productos de origen europeo y asiático.
- Cuenta con una transmisión automatizada I-Shift de 12 velocidades, acoplado a un motor de 13 litros Mack MP8, que desarrolla una potencia que va desde los 360 hasta los 465 HP y un rango de torque de 1,360 a 1,660 lb-ft.
punto de cumplir 65 años en el mercado mundial con 4.2 millones de motores en 45 países, MWM Motores Diesel llega al país de la mano de Navistar y ofrece soluciones que de adaptan a los altos requerimientos de consumo y economía de combustible que se exigen de los vehículos. Por esto y mucho más su participación en ExpoTransporte 2017 fue todo un éxito y en este marco nos entrevistamos con Thomas Püschel, Director Sales & Marketing de la marca brasileña, “para los motores 4.8 y 7.2 las perspectivas son excelentes, el producto ha sido bien acogido en México por la ventaja competitiva que representa el Euro V, su eficiencia y bajo consumo de combustible; hoy tenemos estudios que nos revelan que nuestros motores llegan a tener hasta un 8% de ahorros en diesel y además tenemos una garantía por 3 años o 240 mil kilómetros, lo que demuestra que somos una marca de gran calidad y robustez. Hoy de la mano de Navistar estamos conquistando nuevos negocios, ampliando la red -que hoy ya cuenta con 34 puntos de servicio- además contamos con una asistencia y disponibilidad de partes altamente eficientes para soportar la operación en México. Motor a Diesel
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Para llegar allá, empieza aquí… Por su naturaleza el motor no es un componente sencillo y elegir a un proveedor que sea confiable y que brinde el soporte necesario es hoy lo más importante, por ello MWM tiene la filosofía de no sólo vender un motor, “la idea es continuar soportando al cliente y eficientando la conjunción con el power train y nuestro lema “Para llegar allá, empieza aquí” tiene que ver con una relación a largo plazo y empieza una vez que el cliente opta por nuestra marca, con ello está garantizando que
tendrá un excelente producto; para lograrlo constantemente invertimos en entrenamiento, crecimiento de la red y volumen de repuestos; todo con el único fin de que nuestros clientes lleguen a dónde quieran llegar”, apuntó Thomas Püschel. Otro diferencial es en la parte de mantenimiento, pues el motor MWM tiene una característica que beneficia esta parte: las tapas de la culata son individuales lo que evita que en caso de reparación se desarme del motor, las guías de válvulas son removibles y las camisas son unidas, todo esto significa que cuando se requiere hacer un mantenimiento se cambian únicamente las partes que se desgastaron lo que minimiza los costos de operación. De acuerdo con el ejecutivo, MWM busca mantener contacto cercano con los clientes para identificar sus necesidades y desarrollar una relación a largo plazo, ofreciendo tecnología de punta, con calibraciones y especificaciones para un mejor consumo de combustible para el mercado y rutas mexicanas con soporte técnico local del equipo de MWM que residente en México en donde se han colocado aproximadamente 7,500 motores MWM, hoy para su soporte la compañía posee 84 puntos de ventas en este mercado. “En tanto la transmisión, que es la aliada perfecta para el motor, la visión de Navistar es darle la libertad de elegir la que mayormente le convenga, esta flexibilidad nos ha llevado a hacer muy buena mancuerna con diversas marcas lo que beneficia directamente al cliente porque si equipamos una transmisión que es completamente diferente de toda la experiencia del cliente y la combinamos con una labor de refacciones, de mantenimiento, de entrenamiento es un combo perfecto para ofrecer un servicio integral. Otra parte que acarrea beneficios es la mancuerna con On Command por que los productos de Navistar con motores MWM ya van a salir con este sistema de telemetría de monitoreo completo.
Y no olvidemos nuestro Centro de Distribución en Querétaro que tiene partes disponibles para atender a toda la red y es la mejor forma en la que estamos asistiendo a los clientes aquí. Por su parte en tanto la Red está robustecida por un equipo altamente capacitado; todo en conjunto ha colaborado para que el objetivo de ventas se cumpla aquí en México al 100% y dar pauta para crecer la expectativa para el próximo año misma que se coloca en un 20%”, nos comenta nuestro entrevistado, quien cerró “estamos aquí en México, con la fuerza de ventas, con fuerza de postventa, con el producto adecuado muy bien soportado, estamos muy contentos con el equipo de México… hoy somos una empresa brasileña pero con acento mexicano”, finalizó Thomas Püschel.
- “… hoy somos una empresa brasileña, pero con acento mexicano”, Thomas Püschel.
Goodyear
oferta los mejores neumáticos todo terreno OTR “En Goodyear trabajamos por convertirnos en aliados de nuestros clientes, por ello hemos desarrollado soluciones innovadoras y herramientas que nos permiten apoyar a las flotas a lo largo del ciclo de vida del neumático”, Marco Rodrigues.
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oodyear siendo una de las compañías fabricantes de llantas más grandes del mundo con 49 instalaciones de producción ubicadas en 22 países, cuenta con gran presencia en el mundo, el desarrollo de productos y servicios con tecnología de punta establecen estándares de tecnología y desempeño en la industria. Esta importante marca estadounidense sabe que una de las mayores preocupaciones de la industria minera y de construcción son sus neumáticos OTR pues representan uno de los gastos de operaciones más importantes para las flotas, por tanto, se preocupa por brindar asesoría, soporte continuo y soluciones que ayuden a lograr el desempeño óptimo de los neumáticos. Para apoyar las operaciones de esta dinámica industria, Goodyear cuenta con un equipo de expertos que trabajan de cerca y en colaboración con las flotas y los operadores para apoyarlos en la elección del neumático OTR que mejor responda a las condiciones específicas del área de trabajo, la maniobrabilidad y la capacidad de carga. Para ello cuenta con el Centro de Innovación, ubicado en San Angelo, Texas, EUA., en dónde realiza extensas pre-evaluaciones simulando diferentes condiciones de la mina para determinar las características que debe tener el neumático antes de entrar en servicio. “En Goodyear trabajamos por convertirnos en aliados de nuestros clientes, por ello hemos desarrollado soluciones innovadoras y herramientas que nos permiten apoyar a las flotas a lo largo del ciclo de vida del neumático. De esta forma nos aseguramos de que están aprovechando al máximo sus Motor a Diesel
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neumáticos OTR,” afirma Marco Rodrigues, director, PBU Commercial, Goodyear México. Una de estas herramientas es el software que ofrece Goodyear para medir el desempeño de los neumáticos OTR durante las operaciones, este se integra por: el Sistema EM Track, que permite monitorear la respuesta y el desempeño de los neumáticos OTR durante las operaciones, cómo responden en el terreno, cómo les afecta el calor, la carga y otras condiciones. Esta información le permite a Goodyear asesorar a las flotas y realizar ajustes para maximizar la vida del neumático. Software de Auditoría en Minas permite monitorear, reconocer y obtener valiosa información sobre las condiciones del terreno dentro y fuera de las minas. Esto es una gran ventaja, ya que se pueden hacer recomendaciones y mejoras que le permiten a Goodyear manufacturar los neumáticos OTR específicos que requieren los clientes para lograr un desempeño operacional óptimo. Además, Goodyear pone a disposición de las flotas una serie de recursos técnicos en línea a través del sitio web: www.goodyearotr.com que, por un lado, provee de una herramienta para la selección del neumático, clasificado por industria, diámetro del rin, OEM (equipo de manufactura original), y el tipo de equipo/máquina en donde se colocará. Así mismo, el usuario del sitio web puede fácilmente descargar manuales sobre temas de garantías, guías de aplicaciones y datos específicos de ingeniería de los neumáticos OTR de Goodyear.
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ste año Isuzu tuvo como gran novedad en ExpoTransporte 2017 el lanzamiento de su nuevo modelo Forward 1400, el evento se llevó adelante con directivos de la firma japonesa, quienes en una novedosa presentación en la que participó un samurái, se mostró por primera vez a la prensa este nuevo camión. Hirokazu Maruyama, Presidente y Director General en México; Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones; Yuzuke Osaki, Subdirector Comercial; Miguel Mejía, Subdirector de Postventa y Constantino Vázquez,
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Gerente de Mercadotecnia de la marca se encargaron de mantenernos al tanto de esta gran noticia. Este camión pertenece al primer escalón de la clase 8, un segmento de mucha demanda en la distribución, como en los movimientos de cargas regionales. El nuevo integrante de la familia Forward con un PVB de 17,000 kg, 6 cilindros, motor EUROIV + DOC, es sin duda el más grande traído hasta ahora desde Japón, con una potencia de 280 @ 2,400 hp @ rpm y un torque de 651@ 1, 450 lb-pie @ rpm, siente toda la potencia y el torque necesario para desplazar la carga más pesada y de mayor volumen. Esta unidad entra en un mercado que representa una buena porción en México, en donde del 100% de unidades vendidas, el 28% corresponde a chasis, segmento del mercado donde participará Isuzu y el resto corresponde a tractocamiones.
- Como todo camión Isuzu, el Forward 1400 se caracteriza por ser un camión confiable y económico, razones por las cuales la marca ha ganado los diferentes mercados en donde participa. Con este nuevo camión, Isuzu complementa el portafolio de vehículos que ofrece en México y amplía su gama de productos desde 1 ton hasta las 17 ton, su denominación está dada por la capacidad neta de carga que es de 12 ton. El Forward, es un camión muy robusto y probado en varias partes del mundo habiendo obtenidos buenos resultados de prestaciones, en relación con su precio. Como todo camión Isuzu, el Forward 1400 se caracteriza por ser un camión confiable y económico, razones por las cuales la marca ha ganado los diferentes mercados en donde participa. Ya Isuzu, contaba con el Forward 1200, pero el 1400, no sólo tiene mayor capacidad de carga sobre su chasis, sino también tiene un nuevo diseño de su frente, que lo diferencia de sus otros hermanos.
Este camión será ensamblado en la planta de Isuzu en Estado de México, en donde será producido mediante conjuntos CKD provenientes de Japón. La nueva unidad estará disponible a partir de enero de 2018, en los 39 concesionarios que componen la red de la marca japonesa. La unidad cuenta con un motor Isuzu 6HK1-TCS, de 6 cilindros, 24 válvulas, 7,790 cm3, turbo intercooling, con inyección de alta presión Common Rail, EURO IV + DOC (Diesel Oxidation Catalyst); 280 CV, de 650 lbs, acoplado a una transmisión de 9 velocidades. Se ofrece en dos largos de chasis de 3,9 metros y 5,5 destinado a cargas de alto volumen. Esta unidad tiene la característica de ser liviana, gracias a su cabina compacta y modular. Esto le asegura un reparto de peso de 35% en el eje delantero y 65% en el eje trasero, con una capacidad de carga del 6,5 ton y de 13 ton en el eje trasero. En materia de seguridad el forward, cuenta con frenos de aire y tambor en todos sus ejes, cabina preparada para resistir impactos frontales y puertas reforzadas. Con este lanzamiento Isuzu se posiciona más en el mercado mexicano, donde en los últimos años vendieron más de 36 mil unidades, habiendo crecido un 8% este año en México.
Nuevo Forward 1400: experimenta la gran capacidad de carga en un camión excepcional. CAPACIDAD DE CARGA • 12 Toneladas CARACTERÍSTICAS • 6 Cilindros • Turbo Cargado • OHC • Riel Común • Válvula EGR • Alta eficiencia de combustible
“El kilómetro más difícil” …
la campaña de Mobil Delvac™ que reconoce a los transportistas “Lo que buscamos con esta campaña es acercarnos a la pequeña y mediana flota, vemos que hay un gran interés por incrementar su desempeño y productividad, hemos estado trabajando junto con ellos y nos han expresado sus necesidades”, Adrián Méndez.
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xpoTransporte Guadalajara 2017 fue el escenario perfecto para la presentación de la campaña “El kilómetro más difícil” de Mobil Delvac™, esta reconoce el esfuerzo que realizan los operadores en su día a día: mediante videos testimoniales, la marca de lubricantes expone los retos a los que los transportistas se enfrentan: clima, tráfico, calles de difícil acceso, condiciones que desgastan el motor, los frenos y la transmisión de los vehículos. “Manejar en esta ciudad no es fácil, hay mucho tráfico, las calles son muy angostas, con árboles muy bajos, lo que afecta a la transmisión y frenos. Uso Mobil Delvac™ desde hace unos 5, 6 años. Procuro tener mis camiones activos, ya que tenerlos parados en el taller implica un gasto adicional. Si mis camiones están bien, mi negocio está mejor”, testimonio de Alfredo Ramírez, quien lleva 20 años en el negocio de transporte y que forma parte de la campaña. El gran aliado tanto para los operadores, como administradores de flotillas de camiones, es un lubricante que les ayude a tener un mejor rendimiento del motor bajo cualquier circunstancia, por eso Mobil Delvac™ ofrece su línea de productos que cumple con todas las necesidades que tienen los conductores del camino: un alto desempeño en cualquier clima, altitud y superficie y un consumo apropiado de combustible. Motor a Diesel
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“Lo que buscamos con esta campaña es acercarnos a la pequeña y mediana flota, vemos que hay un gran interés por incrementar su desempeño y productividad, hemos estado trabajando junto con ellos y nos han expresado sus necesidades, por tanto trabajamos para resolverlos en conjunto con el afán de que sean más productivos, de ahí que hoy por hoy nuestro enfoque sean la pequeña y mediana flota que al final del día representa el 80% de la industria del transporte, queremos que México siga siendo productivo y de ahí que estemos trabajando de manera importante con ellos”, detalló Adrián Méndez, Director de Marketing para flotillas de ExxonMobil. “El kilómetro más difícil” se define como un homenaje a todas aquellas personas que salen a recorrer las calles y carreteras, para que nuestra ciudad y nuestro mundo, nunca se detengan. “Contar sus historias definitivamente es emocionante, nos interesa mucho conocer sus necesidades porque al final del día ellos son los protagonistas de las historias del camino y del trabajo diario que llevan cabo, ellos son los que llevan la responsabilidad de tener mayor productividad de sus negocios. Para ello estamos nosotros que somos sus socios, queremos que la productividad en México sea mucho mejor, que trabajemos más con menos recursos y que al final generemos riqueza que es lo que buscamos en los negocios”, detalló el directivo.
na de las mayores empresas de mensajería, paquetería y logística del mundo, DHL de México acaba de incorporar a su flota 305 unidades Sprinter para la tarea de reparto, todas destinadas al transporte y distribución en México. La entrega de las unidades se realizó en el distribuidor Zapata Camiones, el mayor de la red Freightliner de México, la ceremonia de entrega contó con la presencia de Fernando Zapata, Director Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata; Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de Grupo Zapata acompañados de Ralf Rothermel Director General de Mercedes-Benz Vanes México y Antonio Arranz, CEO de DHL Express México. Durante el evento también se aprovechó para entregar reconocimientos a los proveedores que estuvieron comprometidos con la adaptación de las nuevas Sprinter entregadas a DHL y que permitieron que las unidades sean adaptadas en suelo mexicano, con los requerimientos de este país -muy diferentes a los de Alemania-. Las 305 unidades Sprinter se destinarán a la entrega de paquetería, puerta a puerta, tal es el servicio de DHL Express. Con estos nuevos furgones también DHL impulsa la política de limitar las emisiones, es por esta razón, que estas nuevas unidades cumplen con las normas Euro V. La entrega de estos nuevos vehículos esta también dentro del programa anual de renovación de la flota del 25% de su parque que asciende a 2 mil 500 unidades aproximadamente.
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Esta incorporación también fue hecha para acompañar el crecimiento que se está dando en México por parte de la empresa de logística internacional, siendo generadora en el último año de unos 1.000 puestos de trabajo, para dar respuesta al incremento en la actividad del mercado este 2017, que está en el orden del 25%. México es uno de los países donde DHL ha crecido más a nivel mundial, esto gracias también al impulso dado por el comercio electrónico, que viene en aumento en la región. Aunque queda mucho por desarrollar en México, ya que sólo representa en 3% del total de las ventas. El vínculo de Daimler junto a DHL, viene de hace años y el fabricante alemán busca siempre ofrecer soluciones a la medida del Courier internacional. Así las nuevas Sprinter, fueron fabricadas en Alemania, para luego ser equipadas y adaptadas por proveedores locales a las necesidades de DHL. Los nuevos furgones fueron tropicalizados previamente en Alemania, para adaptar su sistema de suspensión, de combustible, refrigeración, entre otros requerimientos de México. La trasformación de las mismas, estuvo enfocada a las necesidades operativas de DHL, los nuevos vehículos corresponden al modelo 315 CDI, cuentan con un moderno motor de 4 cilindros OM 651 DE22LA, de 2,2 litros, con inyección Common Rail, turbo intercooling, Euro V, vinculado a una transmisión de 6 velocidades manual.
Su habitáculo, posee sólo un asiento, el del conductor, reforzado y diseñado para permitir una conducción más cómoda. La falta del asiento del acompañante, tiene un objetivo, permitir un espacio de movimiento para el conductor, para que este pueda ingresar a la zona de carga, a la que se accede mediante una puerta corrediza de aluminio, que divide la zona de conducción con la parte posterior del vehículo. También la zona de carga cuenta con estante para colocar los paquetes a distribuir. Esta zona se encuentra iluminada con luces led y cuenta con una cámara que monitorea lo que ocurre dentro de la unidad y esta zona, evitando con ello cualquier tipo de violación al interior. Para aumentar la seguridad ante robos, las unidades han sido equipadas con seguimiento satelital, que monitorea en forma permanente la circulación de los mismos. Posee un sistema de cerradura exterior en la puerta corrediza lateral, que sirve para colocar candados y precintos. También están equipadas con una cámara exterior en la parte trasera, para monitorear lo que ocurre detrás y un escáner para poder leer la entrega de paquetes. Daimler, conjuntamente con DHL, han trabajado mucho en la seguridad activa en las nuevas Sprinter, las que cuentan con air bag de conductor, ABS, control de estabilidad y de vientos laterales como así también de tracción. Zapata Camiones será el encargado de prestarle servicio de mantenimiento postventa a estas unidades, este es muy importante ya que las Sprinter serán atendidas siguiendo los parámetros de programación de servicio que exige Daimler. Igualmente el distribuidor proveerá de su servicio de asistencia, repuestos y personal especializado, las 24 hrs. del día para asistir cualquier problema que surja. Lo que es fundamental para una firma que basa su éxito en la entrega de paquetes en el plazo de 24 hrs. Finalmente la magnitud de este negocio muestra claramente que Daimler, DHL y Zapata Camiones son socios comerciales estratégicos, el negocio de la paquetería. Uno de los más grandes del mundo y que requiere un gran profesionalismo, en un mercado dominado por la logística, la distribución y la puntualidad.
Hacia las emisiones cero… DHL es una empresa comprometida con las emisiones y el medio ambiente, lo que quedó demostrado no sólo con la incorporación de unidades Euro V, sino también por el objetivo a futuro de esta empresa. DHL tiene como meta en el 2050, ser una empresa cero emisiones a nivel mundial. Para ello trabaja duramente con los fabricantes como Daimler, para buscar soluciones de medio ambiente. Aún así DHL tiene previsto incorporar a modo de prueba unidades 100% eléctricas del grupo Daimler en el futuro en México, similares a las serán puesta en funcionamiento del Europa.
Guadalajara convertirá vehículos municipales a GNV
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018 albergará uno de los encuentros más importantes para la industria mexicana del gas natural y los combustibles alternativos pues del 23 al 26 de abril en el World Trade Center de la CDMX se llevará a cabo el AltFuels México 2018, este promueve numerosas iniciativas en todo el país para impulsar aún más el sector, el encuentro reunirá a expertos, organizaciones y empresas de todo el mundo, así como más de 170 expositores y una concurrencia de 5.500 visitantes. Ante este panorama la empresa Natgas, que recién se instaló en la zona metropolitana de Guadalajara con su primera estación de servicio de GNV, que antecede al plan de siete estaciones hacia 2022, para lo que se invertirán 300 millones de pesos, según información del Director General de la empresa, Josué Hernández. “Estábamos sólo en el Bajío: Querétaro, Aguascalientes y Guanajuato, y nuestro paso fue llegar a Jalisco. Guadalajara es la segunda ciudad más importante del país, nos representa un mercado interesante, por su movilidad, hay un gran interés del transporte público local para usar gas natural, al igual que el sector del transporte de carga y los vehículos oficiales, que buscan reducir costos y usar energías limpias; todos son usuarios de alto consumo y tenemos la capacidad de atender este mercado. El uso de GNV podría significar ahorros anuales de 2.5 mil millones de pesos y la reducción de más de 91 mil toneladas de gases de efecto invernadero proyectados a 2022 en Jalisco”, comentó el directivo. En su turno el Presidente Municipal de Guadalajara Enrique Alfaro Ramírez, indicó que trabajará porque la ciudad, al igual que Querétaro, sea un referente nacional e internacional Motor a Diesel
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en materia del uso de energías limpias. Y para ello en 2018 las autoridades de Guadalajara iniciarán un programa de reconversión de las unidades del Ayuntamiento que utilizan gasolina a GNV. “La primera etapa iniciará el próximo año y vamos a iniciar con un proceso de reconversión de todos nuestros vehículos, particularmente patrulla, es con los que vamos a arrancar y algunos del área de mantenimiento. Para ser un municipio piloto, en ese sentido ya estamos listos para arrancar el próximo año, estimo que en el primer año pudiéramos tener cuando menos la mitad de los vehículos ya funcionando con el doble dispositivo de gas natural y gasolina y con ello esperamos no solamente contribuir con la agenda del uso de combustibles limpios sino también generar ahorros en el gasto operativo del municipio”, agregó el funcionario. Acerca de Natgas Es una empresa mexicana fundada en 2012 que busca el desarrollo ordenado y escalable del mercado de Gas Natural Vehicular en México. Su misión es promover una alternativa de combustible ecológico a la comunidad vehicular de manera ordenada. Su visión es ser los líderes en el desarrollo estructurado del mercado de Gas Natural Vehicular en México. Con valores muy arraigados: Integridad, Innovación, Competitividad y Sustentabilidad. Con información de NGV Journal
“… vamos a iniciar con un proceso de reconversión de todos nuestros vehículos, particularmente patrulla”, Enrique Alfaro.
A Daimler le da mucho orgullo saber que cuando la gente piensa en Daimler, piensa en liderazgo y tecnología. Cuatro tópicos: Iiderazgo, tecnología, retos ambientales y oferta de valor en ExpoTransporte. as cuatro unidades de negocio de Grupo Daimler integrada por Mercedes-Benz Autobuses, Freightliner, Vanes y Daimler Financial Services México confirmaron su compromiso con clientes y distribuidores reunidos durante la 17ª edición de ExpoTransporte en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, la cual se ha consolidado como el evento de mayor relevancia en Latinoamérica. Para el caso de Freightliner este año batió récord del mayor número de vehículos y tecnologías presentadas en ExpoTransporte, y un histórico de lanzamientos y presentaciones que dio a conocer a sus socios y clientes durante los tres días del evento más representativo de la industria del autotransporte y con esto confirma su liderazgo y asegura un futuro sustentable, seguro y rentable de la movilidad. Martin Daum, Miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Daimler Trucks y Buses, dijo en este Foro “vienen tiempos buenos y es bueno ser Daimler, y les digo el color del momento es
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más verde o verde claro que los pocos rojos que tenemos, estos son buenos tiempos y buenos tiempos para la economía siempre significa buenos tiempos para el transporte. Nos enorgullece estar aquí en México desde hace muchos años y como saben, México es de gran importancia para Daimler Trucks, no solamente como manufacturero, sino por ser proveedor de los mejores productos. Hoy fortalecemos nuestra posición en el mercado al introducir dos nuevos vehículos en nuestra exitosa marca Freightliner. Con estos nuevos modelos 360, podremos dar un mejor servicio a nuestros clientes mexicanos”, el directivo habló también acerca de la norma Euro VI, diciendo que Daimler cuenta con los mejores motores con esta norma. “Sé que México esta muy enfocado y comprometido con el Euro VI, pero esta norma
tiene la necesidad de un combustible limpio bajo en azufre, esta es una tecnología que requiere combustible limpio. Así que tanto gobierno como OEM ’s, deben ir de mano, porque Euro VI significa una fuerte inversión que vale la pena para ayudar al medio ambiente”. Señaló que Daimler ofrece también unidades eléctricas y para muestra basta un botón ya que el camión Canter se presentó en ExpoTransporte y fue todo un suceso, “en Daimler hoy por hoy somos líderes indiscutibles de mercado, no sólo en México, sino globalmente... de una cosa sí estoy seguro, y es que seguiremos siendo líderes indiscutibles en el futuro”. A su vez Flavio Rivera Presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales México agregó “hemos mantenido el liderazgo a través de acciones muy concretas, como el desarrollo de vehículos basados en la tecnología. Este año presentamos tecnologías pioneras y productos que fortalecerán nuestro portafolio en el territorio nacional que cimentarán nuestro liderazgo indiscutible en materia de innovación, confiabilidad, sustentabilidad y rentabilidad. Con 40% de participación de mercado en las clases 6 a 8, nuestro objetivo es que cada día más clientes se convenzan de que somos la mejor oferta de valor en el mercado, y sin importar la solución que busquen nosotros se la podemos brindar”. En esta edición de Expo Transporte se lanzaron tres nuevos vehículos, los cuales estuvieron disponibles a la venta de manera inmediata. Lanzó al mercado dos nuevos modelos de la familia 360, el 1217, clase 6 y el 2528, clase 8, que se añaden al ya existente 360 715, de clase 4, que fue lanzado originalmente en 2008. Con estos modelos, se robustece significativamente la participación de Freightliner en el segmento Cab-over (COE). Además, presentaron el Nuevo Actros Euro V, líder en innovación y seguridad, contando con tecnologías como el sistema de alerta por cansancio, cabina aerodinámica y un máximo rendimiento de combustible; además de confiabilidad y durabilidad máximas. El Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, señaló en este mismo foro que la empresa se mantiene como el líder indiscutible del país, con una participación de mercado del 43%. Además del portafolio más amplio de productos diseñados para las necesidades de movilidad de las calles mexicanas y convirtiéndose en la mejor opción para las empresas de autobuses. A partir de este año todas nuestras unidades tienen motor BlueTec®5 que permite un ahorro significativo de combustible. Somos el autobús de tu vida y estamos donde tú estés”, indicó el ejecutivo. Por lo que refiere a Vanes, Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes
Para los nuevos miembros de la familia 360 se ofrecerá un novedoso esquema de financiamiento, el cual consiste en plazos de 24 y 36 meses con tasas del 0% y en crédito directo, tasas desde el 2%. Con un stand de más de 4 mil 700 m2 que emulaba las principales ciudades de México en donde el Grupo Daimler expuso sus unidades que dieron cuenta del liderazgo de la compañía.
Diversas innovaciones fueron presentadas en este Foro por la marca de origen alemán
México informó que la oferta de valor para el mercado ha sido la Sprinter desde su entrada al mercado mexicano en 2002, han tenido un crecimiento sostenible, y se han distinguido por ser un referente del mercado. La tecnología la Sprinter ha sido sin duda líder, es la van más versátil para usarse en diferentes rubros del mercado. “Hemos revolucionado el mercado mexicano, con nuestra tecnología diesel, buscando siempre innovar”. Mostró sus innovaciones en varios modelos, para aumentar la satisfacción de sus clientes. Sprinter 4X4, Centro de Comando. Sprinter para Traslado de Personas con Sillas de Ruedas. Sprinter Cargo Corta, Soluciones Infinitas. Sprinter Chasis, Soluciones Infinitas. En su participación Víctor Calderón, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México dijo “actualmente nuestro portafolio se integra por aproximadamente 35,000 unidades y más de 4,500 clientes, somos la primera opción de financiamiento en nuestro segmento. Buscamos tener una cercanía permanente con nuestros clientes, para lograrlo lanzamos el pasado 10 de noviembre nuestra página de Facebook que cuenta con un Chatbot capaz de atender inmediatamente las consultas de nuestros seguidores”. Igualmente presentó la APP MyDFS enfocada a clientes y red de distribuidores. Es la primera aplicación en Daimler a través de la cual se ofrece un mayor soporte de la operación de los clientes, para que realicen cotizaciones en línea, consulten la localización de los puntos de la red de distribuidores y hasta consultar estados de cuenta en línea.
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New Cascadia EPA 10: Con la cabina más aerodinámica del mercado y equipado con la nueva generación de motores, este vehículo ofrece un rendimiento y seguridad máximos, además del mejor uptime y gran conectividad gracias a su herramienta Detroit Connect. Fuso Eléctrico: Vehículo con diseño minimalista pensado para la ciudad y con excelentes resultados en distribución pesada. Cuenta con un sistema de conectividad intuitivo y digital, y un rango de rendimiento de más de 300 kilómetros, que lo convertirán en un referente en la transportación cero emisiones. Camión S2G (gas propano): Se trata de la unidad más limpia, única en el mercado gracias a su rendimiento de combustible, calidad y herramientas de telemática, para una máxima productividad y eficiencia. Ideal para el sector de reparto de gas LP, paquetería y urbano. Camión MT45 diesel, con carrocería local: Unidad especializada para actividades de reparto urbano, con carrocería local fabricada con los más altos estándares de calidad; frenos delanteros y traseros para máxima seguridad; y la opción de Enlace Freightliner. Cascadia Madrina: Aplicación específica para transportación de vehículos. Su carrocería, gran calidad, cuenta con techo de fibra de vidrio reforzado con estructura de aluminio, soldadura especializada y remachado que evita cualquier filtración y exceso de ruido en la cabina, importante diferenciador en el mercado.
En lo referente a componentes, la familia sigue creciendo, con cuatro nuevos motores y una nueva transmisión: El DD13, opción Euro V aplicaciones ligeras, estará disponible en 2019, ofreciendo 1.2 millones de millas y periodos más prolongados de mantenimientos. Ideal para aplicaciones de distribución regional y vocacionales que no sean de carga completa, ofreciendo múltiples opciones de potencia y una mejor economía de combustible. El DD16, opción Euro V aplicación pesadas, estará igualmente disponible en 2019. Se trata del motor más grande, más resistente y más potente que Detroit haya producido; con un alto desempeño en los trabajos más difíciles, gran eficiencia de combustible y confiabilidad. DD5, opción Euro V. Diseñado para un mejor rendimiento y eficiencia, brindando ahorro de combustible, intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia. DD8 (con tecnología EPA 10). Proporciona eficiencia en combustible y los mejores intervalos de mantenimiento en la gama intermedia; así como un servicio de diagnóstico remoto mediante la plataforma Detroit Connect Virtual Technician. Transmisión DT12. Ya disponible en Europa y Estados Unidos, llegará a México en 2019. Esta transmisión automatizada facilita la operación al chofer ya que los cambios se hacen de manera computarizada. Además ahorra combustible y posee un modo de maniobras en patio que reduce el desgaste del embrague. Su perfil de seguridad que en pendientes brinda uno o dos segundos donde el vehículo no retrocede.
ANPACT reconoce la dedicación de colaboradores y directivos
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n el marco de la celebración de su 25 aniversario, el Consejo Directivo de la Asociación de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), otorgó reconocimientos a directivos y staff por su compromiso con la Asociación y sus estatutos. Durante la ceremonia se entregó un total de 14 reconocimientos, de los cuales 5 correspondieron a staff de ANPACT y 9 a consejeros de la institución. Al respecto Miguel Elizalde Presidente Ejecutivo, mencionó que “ANPACT no sería posible sin las personas que trabajan día con día a favor de la industria automotriz de vehículos pesados para el autotransporte”. COLABORACIÓN COMO CONSEJERO DE ANPACT 25 años – Gustavo Alonso García González. 17 años – José David Godínez Hernández. 8 años – José Martín Meléndez Romero 8 años - José Manuel Armenta Rodríguez. 6 años - Constantino Vázquez Álvarez. 6 años - Renato F. Villalpando Rivera. 6 años – Carlos Alberto Pardo García. 5 años - Stephany De Mendieta Zapata 7 años - Humberto Joel Rojas Gutiérrez. 5 años - Ignacio García Albarrán. POR SU COLABORACIÓN EN ANPACT
25 años – Irla Espinosa López. 23 años - Adriana Paredes Anzo. 17 años – Miguel Ángel León González
La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C., desde 1992 representa a los fabricantes de vehículos pesados (más de 6.3 toneladas) y motores a diesel, procura el desarrollo de la Industria del Autotransporte en México. Es un actor eficaz de representación y factor clave en la armonización, promoción y ejecución de las estrategias para el desarrollo del sector. VISIÓN 2030 La industria automotriz mexicana fabricante de vehículos pesados para el autotransporte es líder en América, produciendo más de 300 mil unidades anualmente, maximizando el valor de su mercado interno, y es reconocida internacionalmente por su sustentabilidad, innovación y desarrollo tecnológico.
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novedades, una gran oportunidad, pero a la vez un gran reto de la marca, porque aprovechó para develar el renovado Crafter, del que se exhibieron dos nuevas versiones: Giovanni Juárez Suárez, Director General de Vehículos Comerciales Volkswagen, dijo que el nuevo Crafter es un vehículo con un desarrollo 100% Volkswagen que será presentado oficialmente en enero 2018. Por lo que el nuevo lema es “100% original”. Durante la XVII edición del evento más importante de la industria en México, ExpoTransporte, directivos de Volkswagen Vehículos Comerciales expresaron su optimismo para el cierre del año gracias a los resultados positivos de la Marca y los planes para 2018, año en el que se presentará en el mercado nacional el Crafter, modelo del que se exhibieron dos versiones nuevas: Crafter Pasajeros y Crafter Cargo, ambas en LWB (Long Wheel Base) y MWB (Medium Wheel Base), una introducción a las diferentes versiones que estarán disponibles en México para satisfacer las necesidades de negocio de cada cliente. Con capacidad de carga de hasta 1,450 kg, las dos versiones Motor a Diesel
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cuentan con tracción delantera, colocando al Crafter como uno de los más eficientes e innovadores modelos de la gama de Volkswagen Vehículos Comerciales, principalmente por las características que ofrece dentro de su segmento: mejor economía de espacio, una carga útil mayor, una gama de sistemas de asistencia y confort más innovadora, así como modernos sistemas de gestión de flotas en línea, entre otras. Estas versiones de Crafter disponen de transmisión manual de seis velocidades y se propulsan a través de eficientes motores turbodiesel de cuatro cilindros con filtro de partículas que reducen las emisiones de gases. El motor ofrece una potencia de 140 Hp. Con el ADN y la robustez de la unidad combi la marca mostró la versatilidad del Transporter Pick-Up y su capacidad de adaptarse a las necesidades de cada negocio. Este año ha sido muy especial para Volkswagen Vehículos Comerciales, ya que celebra una década como marca en México, así como los 70 años de la emblemática Combi a nivel mundial, cuya evolución, hoy en día, se ve reflejada en el Transporter en sus versiones carga, pasaje y chasis cabina. La marca mostró la versatilidad del Transporter Pick Up y su capacidad para adaptarse a las necesidades de cada negocio, gracias a que cuenta con motor 2.0L, 140 Hp, transmisión manual de 6 velocidades y capacidad de carga de 1.26 tons., además del Chasis Doble Cabina 4MOTION, es decir es un vehículo todo terreno
“17% de crecimiento experimentó este año la marca y vamos por más”: Giovanni Juárez. 104 concesionarios que ofrecen el mejor servicio de movilidad. 2018 sin dudad será exitoso. “El corazón de nuestra marca es la seguridad, la robustez y la confiabilidad, y en este sentido la postventa es lo más importante para la marca. Contamos con lo que llamamos Técnico en Sitio, es decir un técnico que vive en las instalaciones de nuestros clientes reparando las unidades, porque eso es lo que necesita. Con este programa la Marca refuerza la estrategia de cercanía con el cliente y el “Técnico en Sitio”, está enfocado en clientes flotilleros, quienes tienen la posibilidad de realizar la reparación de unidades bajo los estándares de calidad de Volkswagen en el momento que lo requieran”, señaló el directivo y añadió que Volkswagen Vehículos Comerciales contribuye a este gran reto del mercado que es la movilidad. “Vamos hacia las nuevas tecnologías, porque necesita estas unidades nuevas, el mercado ha cambiado y México también por lo que merece tener nuevas tecnologías, y hablo en general de la industria que va hacia la eficiencia. Nosotros en Volkswagen ofrecemos el mejor costo total de propiedad, avalado por un seguro del vehículo, por los mantenimientos, por el consumo de combustible y en el mercado somos el top 2 es el mejor costo total de operación. Nuestro reto es mantener el vehículo en movimiento, y la postventa para Volkswagen Vehículos Comerciales es lo más importante”. También la marca presentó el Multivan, que destaca por ofrecer un nivel superior en cuanto a eficiencia y espacio se refiere, con hasta siete cómodos asientos. Cuenta con motor 2.0L, 180 Hp, transmisión automática de siete velocidades (DSG) con palanca de cambios tipo ‘joystick’ y la innovadora dirección hidráulica asistida “Servotronic”.
Otra de las novedades de la Marca durante este año, fue el lanzamiento del Nuevo Amarok V6 con motor TDI, que llega con un rediseño en fascia y parrillas delanteras con rejilla tipo “panal de abeja”. El Nuevo Amarok se presentó en dos versiones: Highline TDI V6 con motor de 3.0 litros que ofrece una potencia de 224 Hp, un destacable torque de 500 Nm y rines de aluminio de 19” “Milford”; por su parte, la versión inicial de Highline integra un motor TDI de 2.0 litros 4 cilindros con una potencia de 180 Hp, 400 Nm y rines de aluminio de 19” “Cantera”. Adicionalmente, el evento contó con la presencia de la Unidad Móvil de Servicio de Volkswagen Vehículos Comerciales que, con la finalidad de estar cada día más cerca de los clientes, fue desarrollada para reducir el tiempo de las unidades en taller, así como para brindar calidad en las reparaciones, garantía, ofertas y descuentos adecuados a las diversas necesidades, con servicio 24/7. La Unidad Móvil de Servicio puede operar bajo dos modalidades: Servicios en Ruta, en el que el taller móvil se acerca a donde los clientes estén ubicados; o Servicio bajo Demanda, que consiste en una visita previamente agendada para que se brinde la atención a los vehículos en el lugar y horario preferido del cliente. Dentro de la gama de servicios que puede ofrecer el taller móvil se encuentran los de mantenimiento, frenos, cambio de baterías, sustitución de bandas, cambio de bomba de combustible, cambio de radiador, relleno de niveles, lavado de inyectores, entre otros.
Toda esta atención ha llevado a esta importante división a cosechar más del 90% del CSI (Customer Satisfaction Index) desde hace ya varios años, si bien el porcentaje es muy alto, según los objetivos de Marco Feregrino el número mágico es el 100%. Motor a Diesel
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s bien sabido que una de las labores más arduas para los transportistas es mantener sus unidades el mayor tiempo posible en las calles, para ello contar con una postventa robusta que apoye cada paso de la operación es una necesidad imperante y es al mismo tiempo un gran reto para los proveedores de este servicio; para conocer más a fondo este tema nos entrevistamos con Marco Feregrino quien es Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, una de las compañías que a lo largo de sus 20 años en México se ha destacado por ofrecer una atención 24/7. “Hoy en México tenemos diferentes tipos de unidades para todos los segmentos, y debemos tener disponibilidad de partes para todos. Es todo un reto, ya que requiere de una logística compleja, un alto grado de capacitación y un alto volumen de partes. Otro tema es el nivel de tecnología que manejamos en cada vehículo y que debe estar bien soportada por la postventa, para ello llevamos a cabo un arduo trabajo, 3 años antes del lanzamiento de nuestro producto comenzamos a preparar a la red, capacitando al equipo, desarrollando manuales, herramientas y equipos, sistemas de diagnóstico, todo lo necesario para tener el mejor servicio”, nos comenta el directivo y añade que otro gran reto es mantener las unidades con más de 7 años rodando en perfecto estado, por lo que Mercedes-Benz lanzó el programa Puesta a Punto que se centra en estas unidades que superan las 24 mil en el país, “para estos autobuses tenemos un esquema de atención integral, con el fin de que independientemente de su edad los vehículos estén atendidos y tengan el mismo nivel de servicio que una unidad nueva”. Y todo esto no sería posible sin un gran equipo de técnicos que día a día ponen en práctica sus habilidades y que son al final del día la cara de la postventa, por esto para Mercedes-Benz su formación es lo más importante “tenemos un programa de capacitación que abarca todo el rango de especialización que va desde la parte técnica, hasta la parte de atención, este tiene una duración de año y medio para certificarse; a su vez tenemos programas similares para la parte de gerencia y asesores de servicio. Al mismo tiempo nos encargamos de la capacitación de los operadores-instructores que replican los conocimientos en sus empresas, así nos aseguramos de que todos cuenten con los conocimientos necesarios para la operación de los autobuses”. Y en el caso del hombre-autobús la compañía también cuenta con un esquema de atención específico que abarca la introducción al uso de la unidad y su aprovechamiento “para asegurarnos de que conozcan nuestro producto y nosotros entender sus necesidades; nuestros asesores dentro de la red de distribuidores ven cuál es la mejor opción de acuerdo a la operación para tener la certeza de que adquirieron el producto perfecto y saquen el mejor provecho; a la vez hemos creado la Ruta Mercedes-Benz que es un programa de visitas a los paraderos -en donde se concentran los hombres-autobús- para brindarles nuestros servicio y refacciones, el objetivo es que conozcan nuestra oferta y les brindamos asesorías sin costo alguno”, esta iniciativa va en sintonía con la gran labor que se ha llevado a cabo en pro de la profesionalización del sector. “Considero que es fundamental enfocarnos en esto, ya que el sector urbano es muy importante y demanda mucha especialización, sabemos la complejidad que hay en torno a
ello y la gente que maneja estos autobuses tiene que estar bien preparada, pues no se trata sólo de cómo operar las unidades, sino en la atención a los clientes porque el usuario final es el que aprovecha mejor las unidades MB y entre mejores condiciones estén los vehículos el pasajero las va a preferir y la rentabilidad del transportista incrementará; hemos trabajado mucho en ayudarles a operar de mejor forma y han visto una reducción en el consumo de combustible, lo cual aprecian mucho y se ve reflejado en sus comentarios” agrega el Ingeniero Feregrino. Hoy la Ruta Mercedes-Benz ha realizado visitas exitosas en Monterrey, CDMX y Guadalajara y el próximo año se espera actúe en 5 ciudades más, lo que abre la posibilidad de acercarse a un mayor número de transportistas que ven en esta, una buena iniciativa para recibir el servicio postventa en distribuidores autorizados a un precio accesible. Con estos antecedentes la postventa de Mercedes-Benz Autobuses es reconocida como una de las mejores “esto es resultado de la cercanía que tenemos con nuestros clientes, es importante entenderlo, por eso decimos que literalmente vivimos con ellos, tenemos account managers que están disponibles las 24 horas, muchos de ellos tienen oficinas dentro de las instalaciones de los clientes puesto que estan a su disposición, nuestros gerentes de refacciones y de servicio hacen visitas periódicas; de lo que hemos concluido que nuestra postventa está por encima de lo que el mercado ofrece, porque nosotros nos hacemos cargo completamente de las unidades desde el km cero hasta incluso los dos millones de kilómetros”. Toda esta atención ha llevado a esta división a cosechar más del 90% del CSI (Customer Satisfaction Index) desde hace ya varios años, si bien el porcentaje es muy alto, según los objetivos de Marco Feregrino el número mágico es el 100%, “sabemos que esto lleva tiempo porque tenemos unidades con más de 10 años, incluso llegamos a atender unidades con casi 20 años”. Y a ello tenemos que sumar el gran trabajo que postventa ha hecho en conjunto con Daimler Financial Services pues hoy los clientes tienen acceso a unidades con el mantenimiento incluido por el periodo que requieran y financiamiento en componentes, “lo que ha sido muy positivo para los clientes porque también Bus Connection puede estar incluído, enorme ventaja porque esta herramienta de telemática permite que nosotros gestionemos prácticamente la flota y este mix es el perfecto para mantener las unidades al 100%”, destacó el Director de Postventa de la marca de la estrella.
Postventa de Mercedes-Benz Autobuses es… “Somos la postventa que está cerca de ti, en cualquier momento y lugar. Contamos con un Centro de Rescate, una Red de Distribuidores con más de 80 puntos de venta, atención, servicio y refacciones en todo el país. Además de talleres móviles que nos han acercado aún más a los clientes pues tenemos un tiempo récord de atención y tenemos disponible el 01 800 5202000 para cualquier emergencia, que cabe destacar es atendida sin ningún tipo de distinción entre clientes con servicio de mantenimiento contratado y los que no, el único precepto es que cuenten con un Mercedes-Benz y su número de serie”, cerró el experto.
El ABC de la conducción invernal
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l invierno inicia el 22 de diciembre, pero los frentes fríos ya han dejado sentir sus efectos en el país con bajas temperaturas, lluvias, bancos de nieblas y en algunas zonas, caída de aguanieve, así como de heladas que cristalizan las carreteras pavimentadas del norte y centro de la república mexicana. Ante tal escenario, Cesvi México (Centro de Experimentación y Seguridad Vial) exhorta a los conductores a que extremen precauciones en esta época del año y comparte las siguientes recomendaciones para un manejo seguro.
Respecto al Vehículo a) Asegúrese que todas las luces estén en buen estado, ya que estas le sirven tanto para ver como para que otros usuarios de la vía le vean. En esta época oscurece más temprano, y la inclinación del sol genera más sombras sobre el camino. b) Vigile el estado de sus neumáticos. Éstos deben conservar la profundidad del dibujo recomendada por el fabricante y mantenerse a la presión de aire señalada. Las bajas temperaturas comprimen el aire y endurecen el hule de las llantas disminuyendo su capacidad de tracción. c) Si se congelan sus cristales, echarles agua con los chisgueteros solo generará otra capa de hielo. Lo mejor es que use abundante agua y que prenda la calefacción gradualmente. Aunque parezca obvio, no circule si no ve claramente a través del parabrisas y del medallón. d) Asegúrese que los limpiaparabrisas estén en buen estado y desalojen el agua sin dejar rastros.
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Respecto a la conducción a) Si va a manejar con guantes, asegúrese que no se le resbale el volante. Existen en el mercado guantes especiales para manejar. b) Sujete el volante con las dos manos en la posición 9 y 3 del reloj. De esta manera, es más fácil controlar el auto en cualquier circunstancia. c) Concéntrese en la ruta y manténgase alerta a lo que pasa alrededor. Las personas tienden a manejar más desesperadas en esta época del año. d) Procure tener mayor cuidado en la noche, es temporada de fiestas y lamentablemente hay mucha gente manejando en mal estado. e) Antes de ingresar a un banco de niebla, cerciórese de que ha encendido las luces de posición (comúnmente llamados cuartos) y las luces bajas. f) Evite accionar las luces altas, ya que las partículas de agua propias de la niebla, funcionarán como un espejo, provocando que se refleje la luz. g) Recuerde que la distancia de seguridad debe de aumentar cuando se enfrenta a condiciones adversas, por ejemplo: si circula sobre una carretera con niebla, nieve o hielo, debe tomar en cuenta que la superficie se encontrará resbaladiza, lo que provoca que los neumáticos pierdan adherencia y el frenado aumente considerablemente. De ahí que deba aplicar la regla de los 4 segundos respecto al vehículo que circula delante de usted. Con información de CESVI.
• Uno de los objetivos de DINA es desarrollar un producto mexicano para México que compita con cualquier producto de tecnología extranjera. on el lanzamiento de la nueva Serie SILUX, DINA ha dado un salto tecnológico importante, hoy la armadora demuestra que lo que está hecho en México no sólo está bien hecho, sino que está bien diseñado, planeado y ejecutado ¿el resultado? Las primeras dos unidades que llegan para revolucionar el mercado y ante esta nueva era nos entrevistamos con Martín Meléndez, Director General de Grupo DINA quien nos comentó que tanto el SILUX 9G como el SILUX 11 G son fruto del compromiso con los transportistas, la sociedad y el medio ambiente. “Tenemos la convicción de que debemos seguir avanzando en el desarrollo tecnológico para brindar un mejor transporte a la ciudadanía; para ello decidimos tomar lo mejor que teníamos en nuestros productos e incorporarles todas las mejoras y sugerencias que nos dieron los clientes y así desarrollar una nueva plataforma tecnológica sobre la cual vamos a desarrollar diferentes opciones de autobuses para diferentes aplicaciones, esto nos llena de orgullo pues de la mano del talento de los ingenieros mexicanos desarrollamos un producto de características únicas: cómodo, seguro y amigable con el medio ambiente”. Uno de los objetivos de la compañía es desarrollar tecnología que beneficie al transportista, al pasajero y al medio ambiente; compitiendo con cualquier producto extranjero, “no queremos adaptar tecnologías desarrolladas para otras condiciones de trabajo, sino desarrollar un producto específico que vaya de acuerdo a las características de trabajo, nuestra orografía y al esfuerzo al que son sometidas las unidades día a día; es decir que no sea un vehículo tropicalizado, sin un producto exprofeso para México”.
La marca preferida de los clientes “Pensamos en reunir las características dignas de un transporte para las personas, estamos en el camino correcto y tenemos la firme convicción de que esta plataforma nos va a permitir avanzar cada día para dignificar el transporte público. Esta es sólo la primera etapa en el plan que tenemos a futuro -las dos primeras unidades con motores a GNV-, el siguiente paso es tener motores a diesel en el corto plazo y diferentes aplicaciones no sólo urbanas sino también suburbanas, la tecnología nos va a permitir tener unidades desde 9 hasta 12 metros. Nos da mucho orgullo ir siempre adelante, creo que leer el mercado nos permite adelantarnos a la competencia, nos permite estar un paso adelante, es un orgullo representar a un equipo de gente comprometida porque al final el mérito es de todos los que integramos la compañía y el que el cliente nos prefiera indica que vamos por el camino correcto y tendremos su preferencia” indicó el directivo. Hoy por hoy DINA cuenta con un volumen que supera las 6 mil 500 unidades en los últimos 10 años distribuidas en México, Estados Unidos, Centro y Sudamérica; y por su territorio y población la CDMX y la Zona Metropolitana es el mercado más grande de México, “en el cual ya estamos participando de manera exitosa y en breve estaremos incorporando más unidades al mercado y creemos que con este nuevo modelo continuará el éxito de las ventas; seguiremos creciendo en participación de mercado y tendremos la oportunidad de diversificarnos con otros segmentos en donde no estábamos participando”, cerró Martín Meléndez.
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l dar la bienvenida, el presidente de la ANPACT, que organiza la ExpoTransporte 2017, Miguel Elizalde Lizárraga, mencionó que el sector autotransporte es uno de los que han tenido un crecimiento destacado en los últimos años, la prueba es la 17va que contó con la asistencia de 45 mil personas convirtiéndola en la exposición más grande de México. Expresó que todos los avances que se han logrado van acompañados de la profesionalización de las pequeñas y micro empresas que prestan servicios, de la renovación del transporte, que además de ser más digno, se reducen las emisiones de contaminantes.El ejecutivo hizo un llamado a potenciar el crecimiento de la industria de vehículos pesados, impulsando a América del Norte frente a otras regiones del mundo e implementado medidas que permitan fortalecer el mercado interno. Comentó que “para detonar el potencial de producción e impulsar la renovación de la flota sólo hay dos caminos: meter camiones nuevos y sacar a los camiones viejos”. Elizalde Lizárraga añadió que la renovación debe llevarse a cabo sin afectar a los transportistas, por lo que con de la próxima publicación de la NOM-12 de SCT y la NOM-044 de SEMARNAT, es crucial contar con financiamiento, incentivos y profesionalización. “El financiamiento de nuestras marcas deberá potenciarse más mediante la banca de desarrollo. Además, las tecnologías amigables con el medio ambiente requerirán de incentivos viables. Estas medidas deben estar acompañadas de la profesionalización, particularmente, de los micro y pequeños transportistas, así como de un cumplimiento normativo eficaz y transparente”. Agradeció el apoyo del Gobierno Federal, en especial de la SCT, para fortalecer a la industria que da empleo a cerca de dos millones de personas y promueve el crecimiento económico de México. A su vez el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza aseguró al inaugurar la ExpoTransporte 2017 “el autotransporte es protagonista del desarrollo de nuestra nación, ya que por este medio se moviliza más del 56% de la carga en nuestro país, el 96% del traslado de personas, así como el 77%” del comercio entre México y Estados Unidos, y destacó que gracias a la unión de esfuerzos y a la cercana colaboración de la Secretaría con este relevante gremio, hoy el autotransporte está en crecimiento; tan sólo de enero a septiembre de este año, se han realizado casi 65 mil altas de vehículos, 12 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior”. Aquí se reiteró el compromiso de la SCT de continuar trabajando junto con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), con el propósito de que el autotransporte reduzca costos logísticos Motor a Diesel
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y contribuya a detonar el crecimiento del país. El funcionario destacó que para alcanzar el objetivo de transformar a México en una plataforma logística de alto valor agregado, en el sector transporte se ha trabajado en cuatro ejes: incrementar la seguridad, proveer la competitividad, conservar la infraestructura y preservar el medio ambiente. Señaló que bajo el principio de proteger el máximo valor que es la vida del ser humano, la SCT y los transportistas trabajan en el diseño de aplicación de medidas encaminadas a aumentar la seguridad operativa de la red carretera federal. En su oportunidad, el gobernador Aristóteles Sandoval dijo que el sector del transporte enfrenta, como todos, el reto de las nuevas tecnologías y cómo aplicarlas en beneficio de la movilidad y mencionó que se debe apostar al uso de la energía limpia y renovable, a la chatarrización y renovación de la flota de transporte, tanto de carga como para el traslado de personas. En la ceremonia de inauguración también participaron los subsecretarios de Fomento y Normatividad de la SEMARNAT, Cuauhtémoc Ochoa Fernández, y de Industria y Comercio de la Secretaría de Economía, Rogelio Garza Garza, el Presidente Municipal de Guadalajara, Enrique Alfaro Ramírez entre otras importantes personalidades.
Novedades ExpoTransporte 2017: Freightliner Freightliner robustece su familia 360 con la inclusión de 2 nuevas unidades COE, una versión de cabina extendida para mayor confort de los operadores y el mayor equipamiento de su categoría. El camión Freightliner 360 1217, se integra a la familia de camiones chatos 360, el 1217 ha llegado para proponer soluciones a tu negocio con un nuevo y ágil camión de 170 caballos de fuerza, ofrece tres opciones de distancia entre ejes, brindando una mayor versatilidad en las aplicaciones para las que puede utilizarse. La eficiencia y comodidad son puntos clave de esta unidad cab over engine que busca ser un aliado para sus necesidades. Además, el Nuevo Actros Euro V con cabina aerodinámica y máximo rendimiento, cuenta con motores de cilindros en línea Euro V que abonan en la reducción del consumo en un 7% en comparación con la anterior serie de propulsores. Los motores Euro VI disponibles ya para el nuevo Actros establecen asimismo referencias con una reducción del consumo de hasta 5% frente a los anteriores motores Euro V. Los motores Euro VI están disponibles en cuatro clases de cilindrada y un total de 16 niveles de potencia, de 175 kW a 460 kW. Gracias a
la interacción de los nuevos motores de consumo reducido con una larga serie de soluciones innovadoras, el nuevo Actros es el referente de rentabilidad.
Kenworth El lanzamiento del T680 viene a reforzar aún más la presencia de Kenworth en México, luego de haber vendido las primeras 10.000 unidades del modelo T680, lo que transforma a la armadora líder del mercado. La serie de camiones Kenworth T680, ha sido desarrollada dentro del programa de la EPA conocidos como Smart–Way. En el corazón del T680 Advantage se encuentra una transmisión totalmente optimizada e integrada que ofrece la calidad y la confiabilidad comprobada del motor PACCAR MX-13, motor que ofrece hasta 500 hp y 1.850 lb-ft de torque. Además de una economía de combustible líder en la industria, el PACCAR MX-13 emplea componentes innovadores de alta resistencia y peso ligero y materiales de primera calidad para lograr una durabilidad superior y un rendimiento de potencia a peso. El diseño tecnológicamente avanzado reduce los niveles de ruido en la cabina significativamente para un entorno de conducción más cómodo. La reducción catalítica selectiva (SCR) en combinación con la recirculación de los gases de escape (EGR) permite que el PACCAR MX-13 cuente con emisiones casi nulas.
Cummins y Kenworth… La fuerza que multiplica Desde hace varios años que Cummins trabaja con PACCAR para lograr la mejor optimización de sus trenes de potencia y la unidad. Buscando adaptarse a las necesidades de cada transportista del siglo XXI y el futuro será impulsado por Cummins.
Cummins en México anunció la inversión de 44 millones de dólares para nuevas tecnologías en las líneas de producción en la planta de San Luis Potosí, además de ampliaciones en su centro logístico y la creación de un centro de entrenamiento El concepto de fuerza que multiplica significa que Cummins es el socio comercial más importante para todos los clientes, hoy con PACCAR se unen y multimplican para darle una mejor oferta al transportista. Por ello han hecho una mancuerna perfecta, ejemplo de ello es el nuevo Kenworth T 680 Adavantage, presentado con el paquete de alto rendimiento con motor X15 y transmisión de 12 velocidades. Este camión con el paquete aerodinámico extra y el nuevo tren de potencia puede tener ahorros de combustible de entre un 7% al 10 %.
Isuzu Un gran recibimiento tuvo el Nuevo Forward 1400 de Isuzu en Expo Transporte 2017: El nuevo integrante de la familia Forward con un PVB de 17,000kg, 6 cilindros, motor EUROIV + DOC, es sin duda el más grande, traído hasta ahora desde Japón, con una potencia de 280 @ 2,400 hp @ rpm y un torque de 651@ 1, 450 lb-pie @ rpm, siente toda la potencia y el torque necesario para desplazar la carga más pesada y de mayor volumen.
MAN Truck & Bus México Presenta la nueva familia Delivery que irá de 3.5 a 13 toneladas, al mismo tiempo pudimos observar el nuevo Volksbus con motor delantero, desarrollado específicamente para cubrir las necesidades del transporte en México. Con estos lanzamientos, la armadora se convierte en full-liner al cubrir todos los segmentos del transporte en México. También se pudo ver el primer chasis Volkswagen 14.190 SCD, con motor delantero posicionando al frente del conductor. Por otro lado, su versión eléctrica, el prototipo e-Delivery, dividirá los reflectores con las demás novedades en su cuarta presentación consecutiva a nivel mundial, siendo México el tercer país, como una prueba más que la marca está preparada para atender las nuevas tecnologías y las tendencias de la industria automotriz en cualquier parte del mundo.
Volkswagen Vehículos Comerciales Versatilidad fue la esencia que definió a Volkswagen vehículos Comerciales. En su espacio exhibió la unidad Transporter Pick Up, cuya capacidad de adaptarse a las necesidades de cada negocio, es la mejor del mercado. Aquí develó el renovado Crafter, del que se exhibieron dos nuevas versiones: Crafter Pasajeros y Crafter Cargo. Entre las novedades más destacadas del año, también se encontró el lanzamiento del Nuevo Amarok V6 con motor TDI. El evento contó con la presencia de la Unidad Móvil de Servicio de Volkswagen Vehículos Comerciales, la cual fue desarrollada para reducir el tiempo de las unidades en taller, así como para brindar calidad en las reparaciones, garantía, ofertas y más.
Volvo Trucks VNL y VNR Volvo Trucks presentó la nueva serie Volvo VNL, un innovador tractocamión que satisface las necesidades de los clientes actuales que gustan de camiones de largo recorrido, pero además son para conductores profesionales. La nueva serie Volvo VNL, cuenta con Innovaciones de vanguardia en eficiencia, productividad, seguridad y uptime. Disponible en varias configuraciones, incluyendo un nuevo dormitorio de 70 pulgadas. La nueva serie para VNL y VNR ha sido denominada como “Series shape of trucks”.
• El presidente de la ANPACT, Miguel Elizalde Lizárraga, señaló que es Crucial contar con financiamiento, incentivos y profesionalización del micro, pequeño y mediano transportista. • 56 mil metros cuadrados de exposición, más de 40 mil visitantes y 450 expositores. Motor a Diesel
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Mack Con un diseño audaz, una ingeniería resistente y un interior muy cómodo, el nuevo Mack Anthem está diseñado para el negocio y los conductores. El camión presenta un nuevo estilo, pero los principales cambios se encuentran especialmente dentro de la cabina. El nuevo Mack Anthem presenta un nuevo diseño de medidores e interruptores que proporcionan al conductor un control más preciso y también ofrecen las últimas ayudas al conductor. Este no es un camión autónomo, pero sí ofrece un crucero adaptativo con controles montados en el volante. Mack está ofreciendo la última línea de motores turbo-diesel que van desde 325 a 505 caballos de fuerza y 1.260 a 1.860 lb-pie de torque. Hay tres configuraciones de cabina, tres opciones de motor, seis opciones de transmisión de manual a automático y dos configuraciones de suspensión (incluida la suspensión neumática).
Navistar México El Prototipo CatalIST representa la apuesta más innovadora de Navistar en los SuperTruck al lograr una mejora en la eficiencia de carga del 104%. El UrbanStar RE es un autobús completamente integrado para uso en grandes corredores, cuentan con avanzadas tecnologías que mejoran la productividad, la eficiencia en el consumo de combustibles, la seguridad de los operadores al manejar las unidades y minimizan el costo total de propiedad. En enero del próximo año, Navistar México llevará a cabo el UPTIME Tour en más de 20 ciudades de la República Mexicana, se trata de una gira que presentará los beneficios de productos y servicios que conforman la oferta de la marca.
MWM Motores Diesel MWM Motores Diesel llega al país de la mano de Navistar y ofrece soluciones que de adaptan a los altos requerimientos de consumo y economía de combustible que se exigen de los vehículos. Por esto y mucho más su participación en ExpoTransporte 2017 fue todo un éxito. La nueva serie Volvo VNL está disponible en varias configuraciones e incluye entornos completamente rediseñados para aumentar la comodidad y la productividad del conductor. Equipa el motor Volvo D13 de 13 litros, mientras que los modelos Daycab y VNL 400 pueden especificar el D11 de 11 litros como opción. El Cummins X15 de 15 litros también está disponible en la serie VNL. Tanto los motores D11 como D13 de Volvo ofrecen los pistones de onda patentados de Volvo.
Corpus Trailers Una empresa 100 % mexicana, dedicada a la fabricación y de Remolques y Semirremolques para la industria del transporte de carga presentó nuevas tecnologías en ExpoTransporte, diseños y la fabricación de soluciones de ingeniería para la movilidad terrestre de producto, que se adecuan al apoyo logístico de cada industria.
• El sector autotransporte es uno de los que han tenido un crecimiento destacado en los últimos años. • El 77% del comercio entre México y EU se moviliza en autotransporte: Gerardo Ruiz Esparza. • El gobernador Aristóteles Sandoval mencionó el reto de las nuevas tecnologías y como aplicarlas en beneficio de la movilidad ciudadana.
Las Madrinas, el segmento que dominó en ExpoTransporte 2017
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l mercado de automóviles en México ha crecido en el último año más de un 27%, situación que se ha dado por el incremento de la producción y ventas de automóviles. Lo que está haciendo evolucionar los negocios de mover autos a cifras nunca advertidas. Transportar automóviles, no es algo común, requiere de vehículos especializados y de operadores altamente calificados. Hoy cada vez más lo automóviles aumentan no sólo de tamaño y peso, sino que también de tecnología más delicada y sofisticada, lo que requiere entonces cada vez más de vehículos especiales, que cuiden muy bien la carga que llevan. Dentro de este marco, encontramos a la industria del camión, que ha encontrado un nicho para las ventas de camiones,
adaptados especialmente al transporte de autos. Y este transporte se está dividiendo en dos áreas, los de transportes de punto a punto y los de distribución. Los camiones con remolques no pueden ingresar a las grandes ciudades y necesitan de un equipo que los coloque en los distribuidores. Es por esta razón que se clasifican en dos grandes áreas. Por un lado, las marcas americanas y Europeas, se están especializando en transporte punto a punto, mientras las asiáticas tienen vehículos de menor porte y chats, en la distribución de urbanos, como en el caso de Hino o Isuzu. Algo que llamó la atención en ExpoTransporte 2017, fue que la mayoría de los fabricantes expositores de camiones mostraron algún equipo adaptado para el transporte de automóviles, comúnmente llamado madrinas; tal es el caso de
(Hino / Freightliner / Scania/ Volvo). Pero hay dos empresas que destacaron por construir unidades específicas para este transporte y hablamos de Freightliner con su Cascadia especial para el traslado y el nuevo Volvo VAH, la cual es tan específica que es producida fuera de la línea de montaje en estados Unidos mediante una transformación del modelo VHD, realizado por la firma Fontaine Modification, quien sobre una unidad VHD con alguna transformacioes de serie, se le realizan importantes intervenciones a la misma. Lo cierto es que se produce un acortamiento en altura de unas 7 pulgadas es decir unos 18 cm. El techo esta recortado, así como la altura de la cabina, por lo que esta tiene un parabrisas, también más corto, al igual que el vidrio de la espalda de la cabina. Se mantienen de serie las puertas en sus medidas estándar, es decir sin modificación alguna, no así el cofre que sufre algunas alteraciones para ser acoplado a la cabina más corta. Estas modificaciones no alteran la seguridad de la misma y son garantidas por Volvo Trucks. Con la menor altura del conjunto. Este camión puede cargar vehículos más voluminosos sin quedar pasado en la altura máxima permitida, pudiendo circular por las carretas sin problema alguno, cuando se topa con un puente, por ejemplo. Así Volvo ofrece unidades de dos alturas, 260,36 cm o 247,65 cm, y una cabina de 61” con dormitorio o 42” diurna. Esta transformación también es realizada por Fontaine Modificación en Estados Unidos a los Freightliner que se destinan para el transporte de camiones. Esta firma también ha transformado la cabina del camión Cascadia y del 114 HD, en la que también reduce la altura de la misma. Otra de las características que determinan el uso específico de esta unidad, está en las llantas y rines que en este caso son de perfil bajo, utilizando rines de 22,5 pulgadas. Esto reduce la altura para no quedar excedido en las medidas máximas. Igualmente, la distancia entre la defensa delantera de la unidad y la espalda de la cabina concedida como (BBC), es reducida, para conseguir un mayor volumen de carga, en el largo del chasis. Poseen todas las unidades escape horizontal, para tener un chasis libre para carrozar. Igualmente cuentan con suspensión neumática en los ejes traseros. Estas adaptaciones de camiones destinados al traslado de automóviles, es lo que se verá en los próximos años, ya que la especificación en el transporte de autos se ha vuelto muy profesional. Y el constante incremento del peso y tamaño de los vehículos así lo requieren en un mercado dominado por las Pick Up y los SUVs.
En pleno auge, con la tecnología que profesionaliza al sector. Motor a Diesel
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¿Es Posible Tener Lo Mejor De Dos Mundos? Con transmisiones automáticas Allison sí es posible. Allison ofrece nuevas funciones y transmisiones que proveen un increíble balance entre economía de combustible, desempeño y productividad. Esto sólo es posible con transmisiones automáticas Allison. FuelSense® 2.0 With DynActive™ Shifting Allison ha llevado la economía de combustible a un nivel superior con FuelSense® 2.0. FuelSense® 2.0 proporciona mejoras sustanciales* en la economía de combustible en aplicaciones tan diversas como autobuses urbanos, vehículos de reparto, camiones recolectores de basura, y muchas más. Usando una combinación infinitamente variable de rpm’s de cambio de velocidades, en lugar de cambios a rpm’s predeterminados con base en una tabla de datos, FuelSense® 2.0 utiliza un algoritmo de aprendizaje para continuamente encontrar el equilibrio ideal entre economía de combustible y desempeño. Todo esto sin que el operador tenga que pensar en ello, pues Allison se ajusta a las necesidades del camino y a la carga del vehículo. Descubra la diferencia que FuelSense® 2.0 puede hacer en sus operaciones. Tecnología xFE Con la nueva tecnología xFE, Allison ha llevado la economía de combustible al siguiente nivel. xFE es otra idea innovadora y ahorradora de combustible de Allison, líder en tecnología de transmisiones. Con nuevas relaciones de engranes, la transmisión permite al convertidor de par bloquearse a velocidades más bajas, operando más tiempo en rangos de la transmisión más altos y a menores velocidades de motor, lo que produce un ahorro de combustible excepcional. La combinación de estas nuevas tecnologías Allison, xFE y FuelSense® 2.0 juntas, ofrecen lo mejor de dos mundos a un nivel sin igual. Compruébelo. *
En comparación con productos Allison actuales
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avid Zaragoza Gerente de marca Michelin y de servicios de llantas de camión, dijo en el marco de ExpoTransporte 2017 que el concepto de “Michelin es mucho más”, consiste en la diversidad de productos disponibles para el mercado, tales como la nueva llanta Multi-D que todo mundo identifica... pero es va más allá. “También tenemos la parte de renovado, servicios a través de nuestra red de Servicio Michelin para Camión y en este caso también contamos Motor a Diesel
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con soluciones de telemetría con la adquisición de la compañía Copiloto Satelital a través de la cual damos soluciones y beneficios a los clientes no nada más con la llanta nueva sino cerrando el circulo a 360 grados” señaló en entrevista el directivo. A su vez recordó que en el segmento de llanta nueva hicieron la presentación del modelo Multi-D que es una llanta de tracción para uso regional y que tiene excelentes beneficios, “porque agarramos lo mejor de 3 llantas que ya teníamos en el portafolio
Michelin y la perfeccionamos… el resultado fue buen rendimiento kilométrico, logramos reducir la resistencia al rodamiento, lo que significa menos consumo de combustible y un desgaste muy parejo a lo largo de toda la vida de la llanta. Así este beneficio se ha demostrado inmediatamente después del lanzamiento en septiembre pasado que se ofrecía en 2 medidas 11R-221/2 Y 11R241/2 y este mes estamos haciendo el lanzamiento de una tercera medida que es la 275- 80- 22 ½ el próximo año continuaremos con la cuarta medida que es la 25570-22 ½ muy enfocada a las madrinas de traslado de vehículos que está tomando mucho auge en México. Estamos muy contentos con nuestros nuevos productos, y aquí en ExpoTransporte 2017 presentamos la llanta a través
de hologramas y que nuestros clientes vean que Michelin siempre está innovando, con nuevas tecnologías que solo verán hasta que su llanta esté rodando. Y volviendo un poco a nuestra herramienta de telemetría está involucrada en la innovación que el mercado exige en el momento; pues mediante su tecnología podemos localizar varios puntos de necesidad del vehículo en este caso lo que estamos trayendo es un sistema TPM 10:23. Pero siguiendo con el slogan de “Michelin es mucho más que llantas” continuamos con el lanzamiento de dos bandas nuevas: XD2 plus y XDA2, la primera enfocda al ahorro de combustible y la otra al rendimiento kilométrico. Son bandas para el eje de tracción que han sido muy bien recibidas por varios clientes. La cobertura que tenemos es en las 16 plantas alrededor del país que cuentan con un proceso más automatizado y es el más seguro de todo el mercado, donde la mano del hombre entra muy poco. Este sistema, -señaló David Zaragoza- lo aplicamos en todas nuestras franquicias MRT alrededor del mundo y su proceso está certificado. Se emplea la tecnología SIA en la máquina, la cual revisa la parte interna del casco de sus cuerdas radiales, y si llegara a tener separación entre ellas, -cosa que no se puede ver a simple vista- contamos con máquinas de rayos X que revisan que la llanta esté sana y llegue en óptimas condiciones para el uso final del cliente. En la parte de servicios continuamos con nuestra Red Michelin para Camión donde ya contamos con más de 1000 clientes en toda la República y con más de 100 puntos o talleres de servicio donde estamos brindando los servicios básicos de llantas como es montaje, desmontaje, balanceo, alineación, etc. Pero aparte contamos con servicios más especializados como es el renovado de llantas a través de esta red de servicio y la innovación aquí es que todos los servicios como el renovado pueden ser facturados en una sola factura ayudando así a los clientes a reducir su gasto administrativo y este es uno de los beneficios de la red de servicios Michelin Camión. También tenemos servicios, como renovados, rescates carreteros etc, los cuales también se facturan de manera centralizada y puede trabajar con toda la red y a través de los más de 100 talleres de servicio, donde los estándares de calidad son los mismos con técnicos certificados por la TIA, yel cliente puede estar seguro de que el costo no varía.
En Michelin lo que le brindamos al cliente es la certeza de que le estamos cobrando lo justo. Cobertura a nivel nacional, facturación electrónica centralizada y precios estandarizados es otro de nuestros pilares y de nuestra marca”, finalizó.
Iniciativa europea de despliegue de autobuses limpios
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ás de cincuenta ciudades europeas, 15 fabricantes y la misma cantidad de organizaciones de transporte se han unido a la Iniciativa europea de despliegue de autobuses limpios. A través de su esfuerzo conjunto, los participantes que han firmado la “Declaración de intenciones sobre la promoción del despliegue a gran escala de autobuses limpios y alternativamente abastecidos de combustible en Europa” se comprometen a hacer que esta transición energética suceda. Con el acuerdo climático de París vigente, la Unión Europea está comprometida con una transición global hacia una economía baja en carbono. Considera que los líderes locales y regionales desempeñan un papel clave en la reducción de las emisiones de carbono mejorando los sistemas de transporte haciéndolos más limpios, más eficientes en términos de energía y más sostenibles. La Comisión Europea y el Comité de las Regiones están facilitando la creación de una iniciativa dedicada a los autobuses limpios (alternativamente alimentados), la iniciativa Clean Clean Deployment, que se basa en los siguientes tres pilares: - Una declaración pública que respalda una ambición común de las ciudades y los fabricantes para acelerar el despliegue de los autobuses limpios. - Crear una plataforma de despliegue en la que las autoridades públicas, los operadores de transporte público, los fabricantes y las organizaciones financieras puedan unirse con el objetivo de mejorar el intercambio de información, organizar mejor a los actores relevantes y crear coaliciones, aprovechar las posibles acciones de inversión y emitir recomendaciones sobre temas específicos de política. - Creación de un grupo de expertos que reúna actores del lado de la demanda y la oferta. Este grupo de expertos se beneficiará de una experiencia consolidada en cuestiones tecnológicas, financieras y de organización.
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Los autobuses limpios (alternativamente alimentados) en áreas urbanas pueden ofrecer ventajas considerables. Sin embargo, el potencial de estas tecnologías innovadoras está lejos de ser realmente utilizado en la Unión Europea, debido también a las preocupaciones generalizadas sobre la fiabilidad tecnológica y los altos costos, en particular de los autobuses eléctricos de batería y de pilas de combustible (aproximadamente el 8% de la flota de autobuses se renueva cada año después de un ciclo de vida típico de 8-10 años para autobuses (diesel), donde la mayor parte de la flota son urbanos. La encuesta 3iBS señaló que en 2013 aproximadamente el 10% correspondía al biodiesel, 7% para GNC, 1.2% para electricidad, 0.6% para biogás y 2.3% para otros combustibles. El caso de negocios para el gas natural y otras soluciones híbridas ya está establecido, pero la demanda necesita crecer. Los recientes anuncios de las principales autoridades de transporte público indican un impulso mucho más fuerte para los autobuses de combustible alternativo en los próximos años. Por ejemplo, las provincias holandesas se comprometieron a comprar solo autobuses de cero emisiones a partir de 2025. Las ciudades de Atenas, París y Madrid planean eliminar los vehículos diesel para 2025, así como el gobierno de Noruega. Otras ciudades y regiones han anunciado planes para dejar de comprar autobuses de combustible convencional, incluido Copenhague, en funcionamiento desde 2014. Londres anunció esto para 2018, Berlín para 2020 y Oslo para 2020. El trabajo en la Iniciativa de Despliegue de Autobús Limpio comenzó en 2016 cuando la Comisión organizó una reunión con fabricantes, ciudades y operadores de transporte con el fin de comprender cuáles son las barreras que deben abordarse para tener más autobuses limpios en las ciudades europeas.
Sierra Norte
inicia operaciones en la ZMVM “La ciudad de México y el área metropolitana representan el 25% del mercado mexicano de camiones, autobuses, refacciones y servicio, por ello hemos desarrollado un plan de negocios con un grupo empresarial de primer nivel en México: Sierra Norte”, Bernardo V.
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ontinuando con sus planes de expansión y liderazgo Navistar México anunció con gran entusiasmo que su distribuidor Sierra Norte llega a la Zona Metropolitana del Valle de México para competir con toda su fuerza y ofrecer las mejores soluciones de transporte del país. Con 3 ubicaciones nuevas el distribuidor forma parte de la gran fuerza de la empresa mediante la adquisición de Kasa International. En una presentación que reunió a los directivos de Navistar Bernardo Valenzuela, Vicepresidente de Exportaciones, Presidente de México y Operaciones Globales celebró la incorporación de Sierra Norte “es para nosotros una parte fundamental de nuestra estrategia, estamos con un franco compromiso en un plan bien detallado para duplicar el tamaño de nuestra empresa y para darle a los clientes verdaderas soluciones a sus necesidades de transporte. La ciudad de México y el área metropolitana representan el 25% del mercado mexicano de camiones, autobuses, refacciones y servicio, por ello hemos desarrollado un plan de negocios con un grupo empresarial de primer nivel en México: Sierra Norte con los que hemos desarrollado una estrategia ampliada para el área metropolitana bajo un plan de negocios que nos entusiasma porque damos soluciones inteligentes para ofrecerles a los clientes la tecnología para aumentar la productividad de sus negocios, nosotros ofrecemos una solución para la rentabilidad. Con esta nueva incorporación avanzamos de manera importante en nuestra promesa de Uptime y en el 2018 vamos a llevar una gira a los concesionarios para demostrarles la propuesta que tenemos”, destacó el directivo quien al mismo tiempo añadió que de la mano de Sierra Norte están relanzando la marca propietaria de refacciones FLEETRITE®, “es el socio ideal para cumplir nuestros objetivos”. Por su parte Rogelio Clarión, Presidente de Sierra Norte destacó “es un orgullo anunciar
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el inicio de las operaciones en la CDMX siguiendo con el exitoso trabajo que hemos venido haciendo en el noroeste del país, me gustaría enfatizar nuestro interés por ofrecer el mejor servicio postventa de refacciones en las dos principales plazas del país, el objetivo es ofrecer soluciones innovadoras al transporte que ayuden a nuestros clientes a mejorar sus costos operativos y el consumo de combustible, además el Up time, queremos que nos vean como socios de sus negocios. Para ello vamos a ofrecerles propuestas personalizadas con productos diferenciados que integren la venta el servicio y las refacciones, buscando siempre el mejor servicio y la mejor solución para los clientes. En 2018 estamos proyectando un crecimiento de ventas de alrededor del 50% en la CDMX creemos que el mercado tendrá un comportamiento positivo por lo que tendremos valiosas oportunidades tanto en la parte de carga como en pasaje y para lógralo invertiremos en personal, instalaciones y postventa, estamos seguros de que Sierra Norte se va a convertir en poco tiempo en el distribuidor líder de autotransporte de carga y pasaje a nivel nacional, los clientes se verán beneficiados por las sinergias y la cobertura que estamos convencidos redundarán en que tengan mejores costos y mayores benéficos en servicios; agradezco a Navistar por la confianza que han tenido en Sierra Norte para este importante reto juntos vamos a poder conquistar en mercado nacional”.
Con 4 divisiones principales la empresa ofrece: Seguridad, Control de costos, Prevención de accidentes, Productividad y puntualidad. “… tener la información no siempre significa que tú sabes qué hacer con ella y es parte de este trabajo transformar todos los datos en acciones para optimizar la operación”, Boanerges Neto.
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opiloto Satelital, que forma parte del Grupo Michelin, ofrece soluciones tecnológicas integrales para la industria del autotransporte que garantizan una operación segura, prevención de accidentes, reducción de costos y productividad. Su participación en ExpoTransporte 2017 fue todo un éxito pues su oferta solventa las necesidades de los transportistas mexicanos, así nos lo dieron a conocer Boanerges Neto, Director General de Copiloto Satelital y Bruno Portnoi, Director de Marketing de la empresa. “Copiloto Satelital es una empresa con 17 años de historia que ha aportado soluciones tecnológicas para el sector, hoy como parte del Grupo Michelin atiende al mercado nacional con soluciones tecnológicas que ayudan y apoyan a una movilidad segura, eficiente y sustentable, objetivos que van en concordancia con los que Michelin practica, pues no se trata sólo de un tema de llantas es parte de la filosofía de trabajar por el bienestar de las personas y los bienes”, nos comentó en entrevista el Director General de Copiloto Satelital. Con 4 divisiones principales la empresa ofrece: Seguridad, Control de costos, Prevención de accidentes, Productividad y puntualidad. “el primer punto es fundamental porque estamos trabajando por la seguridad del patrimonio y de la carga, pero sobre todo de la seguridad vial y del operador. En tanto la prevención de accidentes tenemos conocimiento del índice de incidentes que ocurren en México por la calidad de las carreteras, pero principalmente por la manera de manejar, sabemos que más del 90% de los problemas y accidentes tienen que ver con la velocidad con la manera en que se conduce el operador, y para evitar estos lamentables sucesos contamos con herramientas que nos permite trabajar en ello. A su vez la productividad de las empresas tiene que ver con la optimización de la operación y en eso también podemos ayudar para hacerla más efectiva, por ejemplo, mejorando las rutas y evitando tiempos muertos y el control de costos lo enfrentamos reduciendo los gastos innecesarios en el consumo de combustible, desgaste de las llantas, y mantenimiento de las unidades”, añade el directivo. A pesar de que hoy cuenta con cerca de 30 mil clientes en México, Copiloto Satelital va por todo pues ve un gran potencial, “México ocupa el sexto lugar en potencial del transporte en el mundo; por nuestra experiencia los cliente nos han recibido muy bien porque comprueban que Michelin está preocupado por apoyar la operación de una manera integral y no sólo se ha enfocado en proveer llantas como un comodity, sino se trata de dar un valor agregado a su preferencia y por eso e cada una de nuestras acciones está enfocada en soportar y apoyar el éxito de nuestros clientes, porque si ellos son exitosos nosotros también lo somos”.
Por su parte el Director de Marketing asegura como experto que el mercado mexicano es de los más grandes del mundo, “pero vemos que por diferentes factores muchos transportistas no tienen la tecnología y es difícil para ellos porque no tienen a alguien con un soporte para ayudarlos con esta tecnología, creemos que apoyarlos con esto es la misión de Copiloto Satelital y de Michelin que en conjunto le brindemos al transportista las herramientas para hacer uso de la tecnología de la manera más fácil”, y algo a destacar es que los servicios que ofrecen no son privativos de los clientes de las llantas Michelin, sino que los servicios están al alcance de todos. Si bien es cierto que la información es poder, la pregunta necesariamente es qué hacer con ella y la respuesta viene de Boanerges Neto “tener la información no siempre significa que tú sabes qué hacer con ella y es parte de este trabajo transformar todos los datos en acciones para optimizar la operación, si sabes cómo está manejando tu operador puedes tomar acciones para mejorar su desempeño y con ello reducir el consumo de combustible, si sabes cómo están tus llantas o si están trabajando con la presión adecuada puedes optimizar su durabilidad; en resumen transformamos nuestros datos en algo real y tangible en beneficio y ahorros en el bolsillo del cliente”, señaló el Director General de Copiloto Satelital. A la vez que el Director de Marketing destacó que todos los productos fueron desarrollados en conjunto con los clientes, “se ha hecho para que sea más fácil para los transportistas, todo es muy amigable evitando el gran problema de la sobre información pues hacemos una especie de filtrado de manera que sólo quede lo que es benéfico para los transportistas”. Finalmente, Boanerges Neto nos comentó que su objetivo, mucho más allá de crecer en ventas, es que cada día más y más clientes tengan acceso a esta tecnología y a la posibilidad de tener una operación mas segura y rentable, “me gustaría insistir en que el enfoque de Michelin es el éxito de nuestro cliente en sus operaciones y para ello contamos con un gran equipo de consultores que ayudan a personalizar y customizar nuestra oferta a las necesidades de cada cliente, ellos son muy importantes para atender a cada quién con lo que realmente necesita”.
esde hace más de 22 años KINEDYNE comercializa sistemas para la sujeción y control de carga, da servicio, asesoría y cobertura al mercado de transporte en México con la línea de productos más completa y de mayor calidad con más de 46 años de experiencia en el mercado de sujeción y control de carga mundial. Con este antecedente la empresa se presentó con gran éxito en ExpoTransporte 2017 en donde exhibió su línea de productos que contribuyen a la eficiencia y la seguridad, además de una operación mucho más ágil. “Hoy en ExpoTransporte 2017 traemos un producto muy innovador que son las cortinas deslizables Kin-Slider, es un producto diseñado en Europa específicamente para sustituir a las cortinas Motor a Diesel
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verticales en camiones de reparto y tener mayor accesibilidad a los vehículos de transporte. Esto es fundamental porque en los próximos años experimentaremos cambios importantes en la cadena logística debido a los nuevos modos de compra y del e-commerce que modificará a su vez los modos de entrega, lo que obligará a hacer mayores repartos a domicilio y esto a su vez requerirá de mayor agilidad en la apertura y la accesibilidad a la carga por todos lados y esa es la oferta que tenemos, esta es una ventaja competitiva porque vas a tener mayor capacidad de carga porque estamos aligerando la caja y por otro lado mayor accesibilidad porque el repartidor en lugar de tener que entrar siempre por la parte trasera o moviendo cortinas de aluminio, va a tener la capacidad de abrir el remolque desde cualquier punto en 30 segundos y eso le va permitir una visibilidad del 100%”, nos comentó en entrevista Roberto Salido, Gerente General de KINEDYNE. Kin-Slider: • Desbloqueo de seguro todo-en-uno. • Cortinas laterales “30 segundos”. • Seguro multicerrojo vertical. • Sustrato de poliester laminado en PVC, de alta tenacidad, ignífugo y duradero. • Deslizadores Penta Roller en la parte superior e inferior para operar la cortina suavemente. • La cubierta anti-grafiti resiste a Rayos UV y al crecimiento de hongos. • Publicidad móvil (impresión digital o aerografia). A su vez KINEDYNE ofrece los divisores térmicos KoldLok, se trata de una serie de mamparas térmicas que permiten controlar la temperatura para
productos perecederos, lo que ofrece mayor versatilidad al combinar cargas con diferentes temperaturas. Y no olvidemos el Sistema Kaptivo que sirve para poder aprovechar al máximo la capacidad de carga de un vehículo con la posibilidad de cargar más volumen sin comprometer la integridad de la carga al no estibar cajas de más. “Con esto se puede aprovechar la capacidad de carga y llegar al peso máximo permitido, eso te lleva a una mayor eficiencia en la utilización del equipo de transporte”, apuntó el Ingeniero Salido y continuó, “siendo Kinedyne una empresa dedicada a proveer soluciones que mejoran la productividad de todos los operadores de vehículos de carga podemos asegurar que nosotros vendemos productividad, no productos”.
legir un lubricante que cubra las necesidades de los
cumplan y excedan los requisitos establecidos por los fabricantes
vehículos más modernos es una tarea ardua, pero no
de motores y componentes del mercado del autotransporte.
imposible, contar con un aliado perfecto en temas
Por ejemplo, nuestros aceites con especificaciones CK-4, CJ-4 y
de lubricación es la base fundamental del buen
CI-4 PLUS, tanto minerales como sintéticos; así mismo, tenemos
funcionamiento de cualquier vehículo y por ello nos
aceite para transmisiones tanto estándar como automáticas, en
hemos dado a la tarea de hablar con Cesar Lezama Flores, Gerente
la gama de sintéticos y minerales. Para la protección del sistema
de Formación de ITR y con Carmen Moyano Galindo, Gerente
de enfriamiento tenemos una gama completa de anticongelantes
Nacional de Ventas Industriales y Autoconsumo de Roshfrans,
/ refrigerantes que pueden proteger a los motores en amplios
quienes nos hablan de la oferta y ventajas de la marca mexicana.
rangos de temperatura de operación. Finalmente, también existe
“Roshfrans ofrece una amplia gama de lubricantes de alto
en Roshfrans la línea de grasas lubricantes para proteger a cada
desempeño que cumplen con los estándares de calidad cada
uno de los componentes de las unidades de pasaje y de carga”,
vez más exigentes y rigurosos que nuestros productos de alta
señala el Gerente de Formación de ITR.
tecnología son capaces de satisfacer, logrando así la protección
A su vez Cesar Lezama señaló que uno de los principales
de los nuevos motores, nos preocupamos por estar siempre
problemas que existe es el desgaste prematuro de los
actualizados, para ello desarrollamos lubricantes que
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componentes de las unidades de transporte por ello el aceite
la disposición final del lubricante usado”, además cada una de
debe de ser “una mezcla científicamente balanceada entre aceites
las capacitaciones y cursos se pueden realizar en sitio y/o en las
básicos y un paquete de aditivos, que permitan disminuir al
instalaciones de Roshfrans.
máximo la fricción y así lograr que el movimiento de los metales
Y en torno a la importante participación de la marca en
sea mucho más suave y aumentar su durabilidad”. Y otro de los
ExpoTransporte 2017 la Gerente Nacional de Ventas Industriales
puntos importantes es la práctica del cambio de lubricante por
y Autoconsumo, Carmen Moyano Galindo destacó que además
lo que el encargado de mantenimiento debe ser un profesional
de consolidar su presencia, el foro es una buena oportunidad
con conocimiento profundo pues “muchos de los problemas que
para estar cerca de las armadoras y clientes, y ser una vez más
se ocasionan en las unidades se originan en la mala selección
reconocido como un producto 100% nacional y de calidad.
de los lubricantes a utilizar. Cometemos el error de colocar el
“También cabe
aceite incorrecto en determinada aplicación, lo que nos lleva a un
nuestros productos homologados con aplicaciones en motores de
desgaste prematuro y en la mayoría de los casos, mencionamos
última generación de los segmentos de carga pesada y pasajero,
que el culpable es el lubricante. Es importante que la industria
hoy en día Roshfrans puede ofrecer un paquete de servicios
del transporte tenga personal capacitado para asegurar que
integrales y logística propia que nos permite cumplir en tiempo
realmente se está utilizando el aceite adecuado y así poder tener
y forma con las necesidades nuestros clientes, además de
el máximo desempeño de las unidades”, asegura Cesar Lezama.
contar con un equipo especializado que asesora a nuestros
destacar que este año además de presentar
Y es que si no se utiliza el lubricante adecuado las unidades
clientes de forma profesional, ya que nuestra misión es que la
se enfrentan al desgaste prematuro, lo que representa un gasto
suma de servicio más producto y el factor humano, nos permita
innecesario al transportista pues las paradas constantes al taller
hacer de nuestros clientes, socios comerciales”.
merman la productividad, “para evitar futuras fallas, lo primero que hay que realizar es el mantenimiento preventivo, utilizando el análisis del aceite para determinar el nivel de protección que está proporcionando. Y para apoyar a los clientes en Comercial Roshfrans contamos con el Instituto Tecnológico Roshfrans, el cual se encarga de impartir capacitación a los mecánicos, refaccionarios, estudiantes de mecánica, personal de mantenimiento y toda persona afín a la lubricación. Contamos con un calendario de capacitación en diferentes estados de la República Mexicana y también ofrecemos el servicio de capacitación a empresas que así lo solicitan. Hemos
desarrollado
un
manual
técnico
denominado “Máster en Lubricación”, el cual contiene los principales temas de lubricación que hay en las unidades del transporte, el último capítulo de este manual está dedicado exclusivamente a
- “… para evitar futuras fallas, lo primero que hay que realizar es el mantenimiento preventivo, utilizando el análisis del aceite para determinar el nivel de protección que está proporcionando”, Cesar Lezama.
enworth Mexicana presentó en ExpoTransporte 2017 una línea de camiones optimizados en rendimiento aerodinámico y en tren de potencia, que no hace más que aumentar el rendimiento de sus camiones. Estamos hablando de su línea T680 en la versión Advantange que incorpora una serie de soluciones técnicas y aerodinámicas que mejoran el rendimiento de la unidad como mínimo en un 3% más que en la versión estándar sin este paquete. Los directivos de Kenworth fueron los encargados de presentar las novedades encabezados por su Director General, Renato Villalpando, conjuntamente con René Suarez, Director de Ingeniería, presentaron las nuevas versiones de su modelo T680, con el paquete Advantage y el nuevo servicio de diagnóstico a distancia como novedades importantes para el 2018. La serie de camiones Kenworth T680 ha sido desarrollada dentro del programa de la EPA conocidos como SmartWay, por lo que este camión ha sido certificado como tal, es decir, su eficiencia en el consumo de combustible ha sido aprobada por el gobierno de Estados Unidos. Kenworth Mexicana ahora tiene en este país los mismos productos que ofrece en Estados
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Unidos, con la salvedad, de que el paquete Advantage ha sido adaptado al mercado mexicano, para que pueda desempeñarse conforme las carreteras y exigencias del transporte. La versión Advantage de Kenworth, cuenta con soluciones que permiten mejorar el rendimiento de la unidad al máximo. Para ello la marca ha trabajado fuertemente en la aerodinámica de la unidad, aplicando sobre estas soluciones que reducen el CD (coeficiente de arrastre) de la unidad. Así el T680 Advantage, cuenta con faldones en todo su contorno que mejoran el flujo de aire hacia los laterales y disminuye el aire que pasa por debajo del chasis, algo que genera mucha turbulencia. Igualmente, en la parte trasera se observan el uso de tapa rines o cubos, en las ruedas traseras, las que también cuentan con deflectores del aire que circula en esta zona conflictiva del camión. Estos aditamentos, lo que hacen es disminuir los disturbios ocasionados por las corrientes de aire en esta región, principalmente por las ruedas al girar. También se ha trabajado en varias soluciones en los deflectores de techo y spoilers donde PACCAR ha realizado varias pruebas para optimizar su unidad, analizando varias posibilidades de uso de remolques. Estudiando ángulos y los deflectores y los alerones laterales que proyectan la cabina en el especio entre ésta y el remolque. Igualmente, el T680 Advantage, cuenta con una cadena cinemática optimizada que reduce aún más el consumo de combustible. Utiliza el moderno motor PACCAR MX- 13 con inyección Common Rail que de por sí es más económico que la versión anterior y una más que algunos motores del mercado. El mismo está acoplado a una transmisión Eaton AutoShift automatizada o robotizada, de 12 velocidades, que trabajan conjuntamente con el motor, para lograr el cambio más adecuado a la potencia que necesita el motor y camión en cada momento. Esto reduce las RPM del motor bajando el consumo de combustible. Asimismo, el motor y transmisión, están vinculados a un eje PACCAR de simple reducción y bajo rozamiento, que mejora aún más el rendimiento ya obtenido con el motor, transmisión y aerodinámica, así con este paquete se obtienen rendimientos superiores al 3%, algo que tiene mucha importancia en el transporte. El Kenworth T680, es de por sí un camión muy económico, ya que este fabricante ha trabajado fuertemente en lograr una aerodinámica eficiente, donde ya se sabe del rendimiento de este camión y ahora potenciado por este paquete de optimización.
Esta unidad cuenta con un sistema de aire acondicionado optimizado para reducir el consumo de combustible ya que es independiente del uso del motor. Cuenta también con sistema de velocidad crucero adaptativo, frenos de emergencia que funcionan con un radar de proximidad que advierte al conductor de una situación de peligro. Igualmente cuenta con el control de carril, que advierte al operador si este se aparta del mismo. Al mismo tiempo Kenworth anunció que sus productos también pueden ser ofrecidos al mercado desde ahora con el nuevo motor Cummins X15 y la transmisión Eaton automatizada de 12 velocidades que ha sido desarrollada para operar con este motor, obteniendo un mayor rendimiento.
Diagnóstico remoto TruckTech Plus+
Otra de las soluciones que Kenworth ofrece a sus clientes y que ha sido una de las estrellas en Expo Transporte 2017 es el sistema de diagnóstico remoto TruckTech Plus. Este sistema de transmisión de datos del motor PACCAR MX-13 y Cummins X15, permite que el fabricante del camión monitoreé el funcionamiento de la unidad las 24 horas. Es decir, controlará los parámetros de funcionamiento, como temperatura, presión de aceite, temperatura de este, presión de combustible, sensores, nivel de fluidos -como aceite y refrigerante-. Así también como problemas
- La serie de camiones Kenworth T680 ha sido desarrollada dentro del programa de la EPA conocidos como SmartWay… por lo que este camión ha sido certificado como tal, es decir, su eficiencia en el consumo de combustible ha sido aprobada por el gobierno de Estados Unidos.
en la inyección, filtros de aire, combustible y cualquier problema eléctrico y electrónico, es inmediatamente advertido administrador de la flota. Es así como Kenworth y su servicio de asistencia, determina la gravedad de la falla y de ser necesaria una intervención inmediata indicará al administrador de la flota vía telefónica el servicio más cercano y la ruta más rápida para llegar al taller certificado. Si la unidad se detiene en forma preventiva y el cliente acepta el servicio, se le enviará en forma inmediata un servicio y una grúa para que este pueda ser remolcado. Este servicio de diagnóstico remoto es ofrecido en todos los camiones con motores PACCAR MX-13 y Cummins X15 por 2 años en forma gratuita, posteriormenteel dueño podrá seguir si decide contratarlo. La diferencia entre el diagnóstico remoto de Kenworth con el resto de los fabricantes está en que este seguimiento se da por el propio fabricante y sus centros de servicios autorizados. Esto permite al fabricante saber las posibles fallas más frecuentes del motor y si esta se debe a un problema de algunos componentes del mismo o si es por mala operación del conductor y tener una estadística para corregir posibles fallas en forma preventiva cuando la unidad ingresa al servicio. Igualmente, de existir una mala operación de la unidad es notificado vía correo electrónico advertido en forma inmediata al administrador de la flota para mitigar que el conductor genere un daño al impulsor.
Carlos Ayala, nuevo Director de Ventas de DAF Camiones Brasil…
Un anuncio importante y que tomó por sorpresa a la prensa de México es la designación del Carlos Ayala como nuevo Director de Ventas de DAF Camiones de Brasil; la cual se tornará efectiva desde el 1ro. de enero de 2018. El nombramiento de Carlos Ayala se realiza en un momento clave para la marca en Sudamérica, pues DAF se encuentra en proceso de expansión fuerte a la región del Mercosur y el resto de Sudamérica. DAF acaba de anunciar en Brasil, que se encuentra en un proceso de homologación de los modelos producidos en la planta de Ponta Grossa (Paraná), para ser vendidos en una primera etapa en Argentina y Uruguay. También la empresa se está preparando para una expansión a mercados tan importantes como Chile y Perú, con productos producidos en Ponta Grossa. En este marco, la presencia del Carlos Ayala con más de 30 años experiencia en la industria y dentro de PACCAR es fundamental. Ya que en el último tiempo el directivo se ha dedicado a desarrollar la marca en los mercados Sudamericanos. Esta experiencia es fundamental para que DAF siga creciendo en el mercado Latinoamericano.
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exicolven no deja de sorprendernos y en el marco de ExpoTransporte 2017 lanza un nuevo producto que sin duda potencializará la rentabilidad de los transportistas nacionales, se trata de un nuevo sistema de aire acondicionado a motor parado que principalmente va dirigido al transporte de carga, “es un sistema que ayuda a bajar los costos que implica tener el motor en Ralenti para que el aire acondicionado del camión esté funcionando cuando el operador descansa; este producto contribuye en gran medida en para bajar el consumo de combustible”, señala en entrevista Edgardo Paduán, Gerente General de Mexicolven. Diseñado y producido en Italia el aire acondicionado de la marca tiene la mejor relación del mercado en Rendimiento / Calidad / Servicio; utiliza baterías auxiliares y un cargador que maneja un dispositivo electrónico, el cuál hace más eficiente la carga sin afectar el alternador ni las baterías originales del camión, es decir, que no se compromete n i n g ú n
componente original, lo que colabora en la conservación de la garantía del fabricante. “Lo que hemos logrado con estos equipos es un justo equilibrio entre consumo, rendimiento y autonomía que va de 7 a 8 horas, y que puede llegar a duplicarse al utilizar un par más de baterías”, nos detalla el directivo. La respuesta que ha tenido el nuevo sistema ha sido, en palabras Edgardo Paduán, excelente pues ya cuentan con la preferencia de grandes flotas como lo son Tres Guerras, Pepsico, Lechera Guadalajara, Transportes Toscano entre otras, “estamos muy satisfechos con el beneficio que brinda a los operadores, los ahorros que logramos para los propietarios, y además cuidamos el medio ambiente al no emitir CO2 a la atmósfera. Nuestro aire acondicionado es uno de los mejores activos de ahorro con que se pueda equipar a las unidades, pues hoy ya contamos con un estimado de ahorro de hasta 8 mil pesos mensuales en combustible; por el nivel de calidad, la variedad de los productos y sus ahorros, hoy el sector de carga es el más importante para nosotros”, comentó el directivo quien añadió que la meta de la marca es mutar de un proveedor a “una empresa de servicios para el usuario, que va a contribuir a bajar los costos de operación con todas las tecnologías que tenemos disponibles para ellos, además de programas integrales entre los que tenemos asesoría en el manejo de las llantas, porque aunque nosotros no comercializamos llantas, creemos importante compartir información de este componente fundamental, porque de las llantas depende mucho la seguridad, el ahorro de combustible y mejorar el medio ambiente”.
- Diseñado y producido en Italia el aire acondicionado de la marca tiene la mejor relación del mercado en Rendimiento / Calidad / Servicio. Motor a Diesel
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Axalta Coating Systems revela sus nuevas denominaciones para las principales líneas de recubrimientos
A
xalta Coating Systems presenta a fabricantes de vehículos ligeros y autopartes plásticas sus nuevas denominaciones de las principales líneas de recubrimientos, esta incorporación facilitará el entendimiento de la oferta de productos que Axalta tiene en este segmento clave de la industria de recubrimientos y brindará una mejor diferenciación de las tecnologías de la compañía en el mercado. Un total de cuatro tipos de recubrimientos serán renombrados en esta nueva clasificación: HyperDur™: pensado para transmitir la suavidad optimizada de la película y propiedades de adhesión. HyperDyne™: capa especial usada con los productos base agua Axalta 3-Wet™ y los sistemas armonizados de recubrimiento base solvente (Harmonized Coating Systems™), que permiten la aplicación, húmedo sobre húmedo del primario, la capa base y la capa transparente. ChromaDyne™: el portafolio líder de las capas base color de Axalta reflejando una variedad de atributos y efectos cromáticos. Lumeera™: la gama de capas transparentes de Axalta,
que ofrecen lo mejor en protección de acabado, brillo y apariencia. “A medida que construimos la marca Axalta, es importante que capturemos el valor que nuestras duraderas capas de pintura proporcionan, ya que consistentemente se desempeñan bajo las condiciones climáticas y de carretera más duras y que continuamente atraen a los compradores de automóviles. Esta clasificación ayudará a comunicarnos con los clientes y nos permitirá introducir nuevos productos de formas memorables”, indicó Steven R. Markevich, Vicepresidente Ejecutivo de Axalta y Presidente de Recubrimientos para Autotransporte y Gran China.
LA POTENCIA QUE CREA EL CLIMA PERFECTO EN TU CABINA S i s u n e g o c i o e s t ra n s p o r t a r, m e j o re l a e fi c i e n c i a d e l a s p a ra d a s d e d e s c a n s o , c a r g a y d e s c a r g a c o n n u e s t r o a c o n d i c i o n a d o r a motor parado : p o t e n t e , s i l e n c i o s o , l i g e ro , a e ro d i n á m i c o y c o n b a j o s c o n s u m o s e l é c t r i c o s . VIESA Kompressor IIs es un aire acondicionado a gas con funcionamiento a 12V y 24, apto para crear un clima fresco y confortable en la cabina durante las paradas diurnas y nocturnas, cuando el motor del camión está apagado. Su diseño, logra una reducción drástica del consumo eléctrico de hasta 20% respecto a productos análogos. Su compresor rotativo ha sido diseñado y desarrollado por Italcolven, en colaboración con la Universidad de Florencia, donde un grupo de expertos recalculó las variables de funcionamiento para optimizar las prestaciones. MEXICOLVEN SA DE C.V. Av. Jesús González Gallo 3107 - Col. El Álamo Tlaquepaque - Jalisco - CP 45560 - Tel./Fax: 52 33 3659 3747 - e-mail: mexicolven@mexicolven.com - web: www.mexicolven.com
- ... la especialización de la empresa BECCAR ha llevado a los transportistas a un nivel superior de satisfacción.
on una reputación que le precede, Carrocerías Hermanos Becerra, mejor conocida como BECCAR, se presentó con gran éxito en ExpoTransporte 2017 en dónde tuvimos la oportunidad de charlar con Julián Becerra Torres, Director General. El carrocero sorprendió con sus unidades que van siempre a la vanguardia del mercado nacional y que por su nivel de especialización trabaja con las marcas más importantes Mercedes Benz, Scania, Volvo, International, Hino y VW, “para BECCAR es un gran compromiso porque cada marca tiene sus lineamientos y tenemos que irnos apegando a ellos, esto es lo que realmente ha despertado el interés de los clientes, diversificar la oferta Motor a Diesel
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y cubrir las necesidades al 100% y al mismo tiempo hacer que los clientes finales reciban un producto de calidad y tecnología”. Así, la especialización de la empresa BECCAR ha llevado a los transportistas a un nivel superior de satisfacción, “tenemos que estar haciendo investigación constantemente antes de tener listo un producto porque nosotros lo diseñamos y lo fabricamos 100% en BECCAR, con ingenieros mexicanos e ingenieros de Jalisco. Nosotros no somos una armadora que trabaja por volumen, sino que buscamos que nuestro producto tenga la calidad, estamos compitiendo ya no a nivel nacional sino a nivel internacional, entonces estamos preocupados de que el producto sea de lo mejor para que el cliente que lo compre se asegure de tener el mejor producto”, nos comenta el directivo. Y es que su política de calidad asegura un sólido apoyo a los clientes para el logro de sus objetivos a través de sus productos y servicios; cumpliendo esto mediante la innovación y constante mejora del personal y los procesos. “Tenemos la demanda y hemos experimentado un crecimiento importante y esperemos que en lo venidero iniciemos la exportación, porque lo que nos hace diferentes son los diseños y la calidad del producto, en BECCAR somos una empresa que hemos ido cumpliendo las metas en todos sus departamentos: refacciones, servicio, atención al cliente y capacitación -tanto a operadores como a mecánicos- acerca del mantenimiento de las carrocerías. BECCAR es una empresa 100% mexicana orgullosamente de Jalisco y sé que podemos hacer las cosas bien y no traerlas de otros países, estar en ExpoTransporte, en realidad es un compromiso el cuál debemos avalarlo con nuestros productos, hoy por hoy los clientes están contentos porque se han dado cuenta que el valor de la unidad y la calidad van de la mano. El producto que estamos lanzando aquí es un B340 es una unidad foránea ligera que se empezará a producir a partir de enero del 2018, hoy tenemos tres unidades que circulan como prototipos, dos de ellas ya están comprometidas con los clientes y la otra la estamos terminando en la planta para que empiece a hacer pruebas con otro cliente”. Con más de 30 años de éxito a cuestas BECCAR es hoy una empresa que brilla con luz propia y es reconocida a nivel internacional, “hoy quiero invitar a los transportistas para que se den la oportunidad de conocer los productos BECCAR, que lo puedan adquirir para que lo prueben y vean la diferencia que tenemos”.
Postventa BECCAR ofrece una amplia gama de Servicio de Postventa para los mercados urbanos, suburbanos y foráneos, otorgando un periodo de garantía que protege a los vehículos para que operen sin ningún contratiempo. El carrocero cuenta con el 98% de stock de las partes componentes de la carrocería, además garantiza el envío de partes de fácil movimiento en menos de 24 horas y en caso de parabrisas y ventanas se manejan de 48 a 72 horas.
nte una economía tan dinámica como la mexicana contar con certeza financiera es uno de los puntos principales para el éxito de los negocios, y mucho más cuando de transporte de trata. Por ello las financieras han tomado un papel protagónico en las armadoras, es el caso de Mercader Financial quienes brindan Soluciones Financieras con Experiencia a todas aquellas empresas, socios de negocios, clientes que apuestan al cambio para el transporte público que de la mano de Miguel A. Velasco Martínez, Director General de la Financiera, ha sembrado por todo el país la semilla de la marca 100% nacional. “Con el paso de los años el financiamiento ha tomado una gran relevancia respecto a la toma de decisión por parte de los clientes, hoy ellos han venido mejorando su acceso a la tecnología y a su vez las armadoras han ido mejorando sus productos, pero al mismo tiempo, el cliente ha tomado un valor fundamental para tomar decisiones de financiamiento y el paquete de soporte que se le puede brindar; me atrevería a decir que actualmente el 50% de la decisión de compra tiene que ver con una parte comercial, de producto y de tecnología, el otro 50% tiene que ver con las facilidades con las que pueda adquirir la unidad a través de un programa de financiamiento a la medida”. Así de la mano de Mercader Financial y respaldados por la experiencia de más de 65 años de DINA los planes que se ofrecen a los clientes no son meramente financiamientos, sino que, son soluciones integrales que incluyen el producto, la capacitación, planeación del proyecto, programas de mantenimiento, esquemas de eficiencia en tema operativo, acceso a la más moderna tecnología, en resumen, todo lo necesario para que un negocio sea 100% exitoso. Con un volumen de penetración que ronda el 60% Mercader Financial ofrece diversos productos: arrendamiento financiero, crédito refaccionario, arrendamiento puro, crédito simple; “lo que estamos haciendo es dar una oferta completa de financiamiento que ha beneficiado en la sensibilización del cliente para la adquisición de nuevas tecnologías, hoy sin lugar a duda DINA y Mercader Financial son líderes en la implementación de proyectos de gas natural comprimido. Tenemos más del 80% del mercado en México de gas natural y lo hemos hecho a través de productos y soluciones que atienden a las necesidades de nuevas tecnologías, capacitación
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técnica y de operadores, selección de proveeduría, la puesta en marcha de una estación de servicio, mantenimientos, hemos planteado no sólo ser una financiera competitiva sino ser un apoyo integral, eso es el factor diferencial de la marca”, nos comenta Miguel A. Velasco. Gracias a todas estas ventajas competitivas hoy la dupla ha conseguido la lealtad de sus clientes, que se han llevado una excelente experiencia pues los han acompañado hombro con hombro para convertirse en transportistas exitosos. Y por supuesto DINA también vela por la seguridad del patrimonio de sus socios al contemplar el seguro como parte integral del negocio, “tenemos la capacidad de ofrecerlo a través de un paquete de financiamiento o esquema de contado, hemos hecho una buena alianza con una empresa aseguradora importante del sector a la vez que ofrecemos asesoría en caso de algún incidente en la operación. El mercado ha cambiado mucho en los últimos 20 años, el transportista tiene mucha mayor información y tiene acceso a una oferta diversa de productos y de servicios, hace un análisis mucho más profundo y creo que nosotros estamos obligados a ser cada día mejores, a ofrecer mejores condiciones de financiamiento y también un portafolio muy completo”.
Soluciones integrales para el transporte nacional “En Dina y Mercader Financial hemos estado muy comprometidos con el tema del transporte público y es que sigue siendo la columna vertebral y el eje de productividad de una ciudad. Si contamos con un sistema eficiente y con mayor conectividad, tendremos usuarios y clientes satisfechos de gozar de un transporte público de calidad. Por esta razón es que buscamos darles una solución integral a nuestros clientes y esa solución también quiere decir la operación, algo que no hay que olvidar es que nosotros no terminamos una relación comercial cuando vendemos una unidad u otorgamos un financiamiento, sino que realmente estamos arrancando una relación de largo plazo que vive durante todo el financiamiento, pero también durante la vida útil de la unidad y en esa óptica el servicio de mantenimiento y postventa nos lleva a ser asesores integrales”, concluyó el experto.
… los planes que se ofrecen a los clientes no son meramente financiamientos, sino que son soluciones integrales que incluyen el producto, la capacitación, planeación del proyecto, programas de mantenimiento, esquemas de eficiencia en tema el operativo, acceso a la más moderna tecnología, en resumen, todo lo necesario para que un negocio sea 100% exitoso.
¿El Nuevo límite de velocidad en Estados Unidos, podrá atentar contra los camiones aerodinámicos?
U
na de las reformas a la seguridad vial en Estados Unidos, puede tirar por la borda cientos de horas de trabajo en los túneles de viento en pro de la seguridad vial en este país. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras(NHTSA, por sus siglas en inglés) -agencia dependiente del gobierno de los Estados Unidos que forma parte del Departamento de Transporte- se encuentra analizando y proponiendo al estado federal, limitar la velocidad máxima para los camiones pesados a las 55 mph, unos 88 Km/h. Hasta ahora en estados Unidos, la velocidad máxima en las autopistas de algunos estados llega a ser para los camiones de 80 millas es decir unos 130 km/h. Una velocidad para un camión con 80.000 libras, que hasta ahora parecía la adecuada. Lo cierto es que los constantes accidentes por velocidad excesiva y las consecuencias mortales y de lesiones graves, está haciendo recapacitar al gobierno americano, que de limitar la velocidad hasta 88 Km/h, la eficiencia aerodinámica de un camión ya no tendría la implicación que puede tener si este circula a velocidades de 100 km/h o más, como hasta ahora. Es por esta razón que los americanos trabajan tanto en el desarrollo aerodinámico y apuestan por los camiones convencionales, que fueron beneficiados por la desregulación del transporte del presidente Carter. De ser aplicada esta ley de límite de velocidad no sólo sería para carretas interestatales, sino también para las autopistas. Es decir que nadie se beneficiaría de circular a mayor velocidad. Esta idea también está de la mano de la aparición de los vehículos autónomos, que está generando desconfianza en los gobiernos estatales y federales, que ven a las velocidades de 80 millas como un peligro para una unidad que se conduzca en forma autónoma. En Estados Unidos, los estados independientes son los que limitan las velocidades máximas en sus estados. En esta realidad encontramos límites desde los 55 m/h hasta 80 m/h como Nevada o Dakota del Sur, Aunque la mayoría opta como límite máximo la velocidad de 70 millas por hora para los camiones pesados. Por esta razón la NHTSA, de Estados Unidos ha informado, que la velocidad elevada está causando muchas muertes en este país por varios factores como la pérdida de control de la unidad, elevada energía cinética de los camiones a esas velocidades ya que aumenta considerablemente la distancia de frenado y menos posibilidades de realizar maniobras evasivas, entre otras. Amparándose en una norma dictada por el
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presidente Nixon en el año 1974, podría establecerse un límite federal de velocidad de 55 m/h. que por aquellos años tendía a ser una velocidad conservadora de energía, es decir para que los camiones gastaran menos diesel y contaminaran menos. Esta resolución llevada a nuestros días limitaría a los camiones pesados a esta velocidad, para prevenir accidentes, ya que un camión con 80 mil lbs, lanzado a casi 120 o 130 Km/h, es un arma mortal muy peligrosa y más si el conductor que está arriba no es competente. Y aun peor, y que sirve por parte del gobierno y de los organismos estatales para impulsar este límite, pues una estadística muestra que unos 600.000 conductores diariamente son sorprendidos conduciendo y hablando por celular, lo que aumenta el riesgo de accidentes. Pero también debemos tener en cuenta que el consumo de diesel a esas velocidades en enorme y antieconómico. Lo cierto es que desde que se ha autorizado el cambio de velocidades en carretas federales de 55 m/h a 70/h, las fatalidades en siniestro han aumentado, lo que demuestra que el incremento de velocidades trae como consecuencia un incremento en las probabilidades de muerte. Y esto se da en las zonas rurales en Estados Unidos, donde la velocidad es más elevada. Entonces nuestra pregunta es ¿de limitarse nuevamente la velocidad máxima de los tractocamiones a 55 m/h, que necesidad tendrán de contar con tanto tratamiento aerodinámico? Un ejemplo es que estás resistencias al avance, que nos muestra que hasta los 80 km/h la mayor está en la cadena cinemática y la resistencia a la rodadura en el porcentaje de 30% aproximadamente, mientras que a más de 100 Km/h el consumo de potencia del motor llega a ser más del 50%, transformándose en la principal resistencia. Entonces si la resistencia aerodinámica pasa a ser importante arriba de los 75 km/h, volvemos a preguntar, qué pasará con los desarrollos de súper camión, por ejemplo, si la velocidad otra limitada a tan solo 88 Km/h. Es una pregunta que debemos hacernos hoy, porque seguramente de aprobarse esta ley, tendrá sentido trabajar tanto en soluciones aerodinámica en los tractocamiones como en los remolques. Lo cierto es también es que las vidas humanas están por encima de las soluciones técnicas y de los intereses particulares. Deberemos esperar y ver lo que pasa en los próximos meses. Por ahora sólo hacemos este comentario que seguramente será de su interés.
ste 2017 Cummins entró con todo al mercado mexicano, redefiniendo el futuro del transporte. La introducción al mercado de los motores de la Nueva Serie X15 Performance y Efficiency cautivaron al cliente transportista en cada recorrido de la Ruta X15 de Cummins, que iniciara justo en un evento para transporte en sus líneas privadas en la Riviera Cancún. La experiencia de esta nueva ruta fue la caja donde se exhibieron los motores revelando sus grandes beneficios de la nueva tecnología Euro IV. Y la liberación oficial de la nueva serie X15 se llevó a cabo después de ExpoTransporte cuando el mercado ya conocía de la nueva tecnología de Cummins y los usuarios finales tanto principales flotas del país confirmaron la potencia, rendimiento
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y desempeño extraordinario que el motor X15 desarrolla en las unidades Kenworth e International. Así durante la 17ª edición de ExpoTransporte, en Guadalajara, el Ingeniero Ignacio Garcia Albarrán, Vicepresidente para Cummins Latinoamérica, dijo que la firma de origen americano confía en el mercado mexicano, en el cual se han invertido más de 55 mdd en expansiones en las líneas de ensamble en México… “contamos con la red de distribuidores más grande de México y Cummins es tecnología que transforma y así lo constataron los nuevos motores de la serie X15, los cuales demostraron en la Ruta X15 que son la nueva tecnología que impulsa el futuro de la transportación. Los resultados de la Ruta X15 fueron más que palpables, ya que se comprobó la tecnología más avanzada de la industria, fue todo
un éxito la convivencia con nuestros clientes el X15 es un cambio revolucionario en el mercado y es mejor producto que hemos lanzado en muchos años”, indicó Ignacio García. Guadalajara fue el escenario del cierre de la Ruta X15, y de acuerdo con el directivo los resultados fueron: 12 rutas tocando los principales puntos del país, 8 mil kms recorridos por cada tractocamión (2 Kenworth y 2 Navistar) con su respectiva caja donde se exhibían los motores X15 en sus Series Performance y Efficiency, se sumaron a probar el motor más de 100 clientes y eso dio como resultado que 3 mil motores X15 ya esten circulando por las carreteras de México. Participaron también Mario Sánchez-Lara, Líder de Ventas Indirectas On-Highway para Cummins, Aaron Borunda, Director del Negocio de Motores para Hispanoamérica, Neuraci Carvalho, Directora Ejecutiva del EBU y Jeff Caldwel, Director Ejecutivo de EBU NA. Cummins en México anunció la inversión de 44 millones de dólares para nuevas tecnologías en las líneas de producción en la planta de San Luis Potosí, además ampliaciones en su centro logístico y la creación de un centro de entrenamiento. Michael J. Taylor, General Manager Power Train Generation dijo “Cummins reconoce la potencia del pasado, presente y futuro, este año produjo 1.3 millones de motores y se está preparando para el futuro”. Y es de resaltar su recién Joint-Venture con Eaton que hará multiplicar su fuerza, ya que tendrán una cadena cinemática optimizada. Los fabricantes de motores diesel para camión, ya no trabajan solos, desde ahora el vínculo con los fabricantes de transmisiones, es para mejorar el rendimiento de las unidades y las emisiones contaminantes. Esta tendencia
se ha observado en la mayoría de los fabricantes del sector, que tratan de desarrollar transmisiones específicas para sus motores. En la era de la electrónica, ya no cuenta colocar la misma transmisión a cualquier motor. Las automatizaciones de las transmisiones han permitido que el estén conectados en forma permanente con el motor, transmitiendo y evaluando datos de funcionamiento, o p t i m i z a n d o operaciones. Lo que se busca es la
comunicación can bus entre el motor y la transmisión; así Eaton
la planta de San Luis Potosí en México, y luego será exportada a
y Cummins, con su nueva empresa común, crearán el desarrollo
Estados Unidos,
de productos a la medida de sus motores como el caso de su
La transmisión cuenta con 12 velocidades y está preparada
transmisión ENDURANT, que mejora el intercambio de datos e
para mover hasta 120 mil Lbs, es decir unas 55 TN de peso bruto
interfaz entre ambos componentes mecánicos.
combinado; y diseñada para camiones de carretera de clase 8 que
Este nuevo proyecto anunciado este año y que produce
mueven 80 mil lbs, muy utilizados en Estados Unidos.
transmisiones bajo la marca EATON-ENDURANT, ha sido
Esta transmisión es muy revolucionaria por donde se busque, de
presentado recientemente en ExpoTransporte de Guadalajara
12 velocidades, cuenta con una carcasa de aluminio, que reduce
México. La nueva empresa que comanda desarrollo y producción
el peso y mejora la refrigeración. Cuenta con un sistema de bajo
de transmisiones para camiones pesados de Clase 8 y medianos,
mantenimiento, ya que su embrague de una sola placa es de 4.3
se la conoce como Eaton Cummins Automated Transmission
cm lo que le asegura una larga vida. El sistema de lubricación es
Technologies, una empresa integrada en un capital de 50 – 50
mediante una bomba de aceite e inyección de lubricantes a los
entre ambos gigantes de la industria del camión.
engranajes. Lo que garantiza una mayor vida de los componentes y
En el nuevo mercado del transporte ya no se puede vender
una reducción de temperatura de operación. El lubricante sintético
motores, transmisiones y ejes por separado, se requiere como
según su fabricante sólo se debe reemplazar cada 750.000 mil
ahora llama la industria de soluciones de tren de potencia para el
millas unos km 350 mil kilómetros.
transporte, que requiere cada vez más de una especificación para cada tipo de tarea a desarrollar. Esta vinculación ha sido posible gracias a la nueva arquitectura
La línea ENDURANT, le permitirá a la nueva generación de motores Cumins X15, obtener el mayor rendimiento de torque y
electrónica del nuevo motor Cummins X15 y el cerebro electrónico
de consumo, lo que garantiza
de la transmisión ENDURANT.
el mayor rendimiento del
El proyecto demandó una inversión de unos 600 millones de dólares, de parte de Cummins, para el desarrollo y producción de la transmisión automatizada de 12 velocidades que se produce en
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tren de potencia.
RH Sheppard, una empresa de WABCO, recibe el premio Achiever de gestión del rendimiento de los proveedores de PACCAR
W
ABCO Holdings Inc. (NYSE: WBC), proveedor líder mundial de tecnologías y servicios que mejoran la seguridad, eficiencia y conectividad de los vehículos comerciales, anunció que RH Sheppard, un proveedor clave de tecnologías de dirección líder en la industria para vehículos comerciales adquiridos recientemente por WABCO, recibió el premio PACCAR Inc Supplier Performance Management (SPM) Achiever. R.H. por segundo año consecutivo. PACCAR Inc., un fabricante líder mundial de camiones, reconoce anualmente a sus proveedores de mayor rendimiento en las áreas de desarrollo de productos, soporte de operaciones y alineación comercial que se adaptan a los objetivos del fabricante de camiones. A través del programa SPM, los proveedores y los equipos interfuncionales de PACCAR colaboran para identificar mejoras de rendimiento y desarrollar innovaciones de productos. PACCAR seleccionó a Sheppard por su confiabilidad y rendimiento de entrega. PACCAR ha otorgado 89 premios a proveedores desde el lanzamiento del programa SPM en 2014. “Estamos entusiasmados con el desempeño alcanzado por nuestros proveedores desde que lanzamos el programa SPM hace tres años”, dijo Bill Jackson, Vicepresidente de PACCAR Global Purchasing. “Apreciamos el valor creado para los clientes, distribuidores y PACCAR de las iniciativas de mejora continua en el marco del programa. PACCAR reconoce y honra a sus principales proveedores que demostraron un rendimiento superior “. “Es un gran honor recibir el Premio Achiever de Gestión del Desempeño del Proveedor de PACCAR en nombre de todo el equipo de Sheppard”, dijo Piotr Sroka, Líder Comercial de WABCO, Global Steering. “Continuamos construyendo sobre nuestra asociación estratégica de más de 20 años con PACCAR al
contribuir con un avanzado sistema de dirección para las marcas de camiones Kenworth y Peterbilt de clase mundial del fabricante de vehículos comerciales en Norteamérica”. “El premio principal de proveedores de PACCAR demuestra cómo la amplia cartera de tecnologías líderes de WABCO ayuda a mejorar la seguridad, eficiencia y conectividad de los fabricantes de vehículos comerciales y operadores de flotas en Norteamérica y en todo el mundo”, dijo Jon Morrison, Presidente de WABCO para América. “La reciente adquisición de Sheppard permite la combinación de dirección activa, frenado activo, control de estabilidad electrónico y otros sistemas avanzados de asistencia al conductor para ayudar a materializar la visión de conducción autónoma de la industria de vehículos comerciales”. WABCO adquirió R.H. Sheppard en septiembre de 2017. Sheppard ofrece un conjunto de engranajes de dirección asistida que ha establecido el estándar de la industria para vehículos comerciales y especializados de servicio pesado. Sheppard emplea a aproximadamente 900 personas en sus instalaciones de
EE. UU. En Hanover, Pennsylvania y Wytheville, Virginia.
Acerca de WABCO WABCO (NYSE: WBC) es un proveedor global líder de tecnologías y servicios que mejoran la seguridad, la eficiencia y la conectividad de vehículos comerciales. Fundada hace casi 150 años, WABCO continúa siendo pionera en innovaciones revolucionarias para asistencia avanzada al conductor, frenado, control de estabilidad, suspensión, automatización de transmisión y aerodinámica. Al asociarse con la industria del transporte a medida que traza una ruta hacia la conducción autónoma, WABCO también conecta de forma única camiones, remolques, carga, conductores, socios comerciales y operadores de flotas a través de sistemas avanzados de gestión de flotas y soluciones móviles. WABCO reportó ventas de $ 2.8 mil millones en 2016. Con sede en Bruselas, Bélgica, WABCO tiene 13,000 empleados en 40 países.
xpo Transporte 2017 fue el escenario perfecto para la presentación de dos grandes lanzamientos de MAN Truck & Bus más esperados en México, la nueva Familia Delivery y el Volksbus 14.190 SCD. Además de presentar soluciones eléctricas con su e-Delivery a gas natural con el MAN A69 y el VW Constellation 24.280 y diesel EURO VI con su MAN TGM dominaron el stand del grupo alemán. En conferencia de prensa Leonardo Soloaga, Director General
de MAN Truck & Bus México acompañado de Miguel Vallejo, Director Comercial dieron a conocer que el 2017 ha sido un año muy especial para la compañía por el volumen de ventas alcanzadas en México y por su crecimiento sostenido, además de los lanzamientos presentados en ésta Expo. “Con los lanzamientos que estamos haciendo en Expo Transporte, nos convertimos en una armadora full liner en México. Completamos nuestra oferta y ahora atendemos todas
- “Con los lanzamientos que estamos haciendo en ExpoTransporte, nos convertimos en una armadora full liner. Completamos nuestra oferta de productos y ahora atendemos a todas las necesidades de los flotilleros, transportistas, operadores y hombres-camión del país”, Leonardo Soloaga. Motor a Diesel
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las necesidades de los flotilleros, transportistas, operadores y hombres-camión del país. Son avances importantes y también necesarios para seguir en el camino de cumplir los objetivos de crecimiento”, destacó Leonardo Soloaga quien al mismo tiempo aseguró que hacia octubre del 2017 Volkswagen Camiones y Autobuses y MAN supera el 30% de crecimiento; “esto significa que cada vez más nuestros clientes se interesan por comprar unidades MAN o Volkswagen”.
Los nuevos integrantes de la familia Delivery Express: Tiene motor Cummins ISF de 2,8 litros con tecnología de post tratamiento de gases EGR, dispensando el uso de la urea. Alcanza 150 cv y un torque máximo de 360 Nm en un amplio rango de revoluciones para garantizar la respuesta rápida en la recuperación de velocidad y la agilidad en las entregas urbanas, con la mejor potencia y torque de esta categoría. Delivery 4.150: El modelo ingresa en un segmento no explorado antes por el fabricante equipa motor Cummins ISF de 2.8 litros y 150 cv de potencia, con sistema de post tratamiento de gases EGR que dispensa el uso de la urea. La transmisión manual Eaton ESO-4106 combina con el conjunto de powertrain, proporcionando también la mejor potencia y torque de la categoría. Delivery 6.160: Cuenta con una cabina amplia y cómoda, caja Eaton ESO-4206 de seis velocidades y motorización Cummins ISF de 2.8 litros y la solución SCR para el post tratamiento de gases y potencia que llega a 160 cv con torque máximo de 430 Nm. Con importantes ventajas operacionales proporciona agilidad a toda prueba para las entregas urbanas que demandan mayores volúmenes de carga. Delivery 9.170: Con reducción de peso de aproximadamente un 10% al compararlo con su antecesor y mayor economía de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. Su motor es el Cummins ISF de 3,8 litros y tecnología SCR, con robustez ideal para cada aplicación, torque
máximo de 600 Nm y 165 cv de potencia. La transmisión manual es la Eaton ESO-6106, con seis velocidades. Contará además con transmisión automatizada. Delivery 11.180: Combina confiabilidad, robustez y el mejor desempeño de la categoría. Está equipado con un motor Cummins ISF de 3.8 litros y tecnología SCR, con torque máximo a 600 Nm y 175 cv de potencia y transmisión manual Eaton ESO6106. Contará además con transmisión automatizada. Delivery 13.180: Primer modelo equipado con tercer eje (retráctil) de la nueva familia, es el camión con mayor capacidad de carga de la nueva familia Delivery. Con un motor Cummins ISF, de 3.8 litros y tecnología SCR, con torque máximo de 600 Nm y 175 cv de potencia y transmisión manual Eaton ESO-6206, contará además con transmisión automatizada.
e-Delivery: El tren motriz fue desarrollado en alianza con Eletra exclusivamente para la tracción de vehículos comerciales. Está equipado con el nuevo motor eléctrico WEG AL160, que proporciona 80 kW (109 cv) de potencia, con un torque máximo de 493 Nm, y transmisión automática Allison. Además, cuenta con baterías ion-litio LiFePO4. Todo eso sin emisiones y un nivel de ruido extremadamente bajo, mejorando la comodidad en el transporte urbano de mercancías. Constellation GNC: Utiliza un motor MAN E0836 de 280 caballos y 740 libras pie de torque. Con un sistema de tanques de almacenamiento de gas tipo VI que le permite una autonomía de 200 km. Utiliza una transmisión Eaton de 6 velocidades, retardador Voith y frenos ABS. De la misma forma equipa el moderno eje trasero con smart ratio, el cual cuenta con una relación dual, pero esta es activada automáticamente para facilitar la operación, además de un eje retráctil. Constellation 17.190: Camión clase 8 de 17 toneladas de peso bruto vehicular que fue transformado a tracto camión por el centro de modificación certificado BMB conservando la totalidad de su garantía. Este vehículo tiene un PBVC de 29 toneladas, ideal para reparto urbano o para transporte de carga de volumen.
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Equipa una transmisión automatizada Vtronic de la marca ZF de 6 velocidades. Cuenta con sistema de frenos ABS sistema antibloqueo, así como EBD sistema de reparto de frenada y ATC, control automático de tracción. TGX: En su versión Full equipo cuenta con el motor D26 de 540 caballos de fuerza, transmisión automatizada de 12 velocidades, con el eficiente sistema de freno auxiliar intarder. Este conjunto le permite un PBVC de 90,000 kg. TGM 18.250: Euro 6 con PBV de 16. Ton y un motor MAN D0836 de 250 hp y 740 lb pie, transmisión automatizada Tipmatic ZF, freno de motor en las válvulas. Así como los más modernos sistemas de frenado, con sistemas neumáticos y disco ventilados, utiliza el sistema ABS, el sistema ASR y el sistema Bremsomat que hace actuar los diferentes sistemas de frenado para mantener automáticamente una velocidad constante en una pendiente. A69 GNC: Cuenta con un motor MAN E28 de 310 hp y 922 lb pie. Plataforma ideal para construcción de autobús de entrada baja. Este vehículo cuenta con transmisión Voith de 4 velocidades automática, con el avanzado sistema Senso Top que adapta los cambios a la topografía del camino.
Llega a México Hilux Diesel de Toyota #másindestructiblequenunca
T
oyota presenta la nueva Hilux Diesel 2018 que llega a México para competir en el segmento de las pick-ups ligeras, gracias a su diseño que destaca su fortaleza, durabilidad, confiabilidad y emoción, características que la han convertido en la pick-up más vendida del mundo. Con casi 50 años de historia, Hilux ha sido el referente de su segmento a nivel mundial, convirtiéndose en uno de los vehículos de mayor prestigio de Toyota. Esta pick-up cuenta con una apariencia dominante y cualidades de manejo que potencializan al máximo todos sus beneficios y diseño para adaptarse a todas las condiciones. Hilux ha participado en pruebas inimaginables en programas de televisión, expediciones polares y volcánicas, en exitosas competencias off-road que le han valido el sobrenombre de “La Indestructible”. Hilux llegó a México en 2003, y en esta 8va Generación se integran dos nuevas versiones a las ya comercializadas: Doble Cabina Diesel 4X4 MT y Doble Cabina Diesel 4X4 AT, siendo el primer vehículo de la marca con tecnología xdiesel en nuestro país. Ahora Hilux cuenta con 6 versiones totalmente diferenciadas en equipamiento, que cubren todas las necesidades del mercado mexicano. “Hilux desde su llegada a México en 2003 ha vendido casi 93,000 unidades. Durante 2016 logramos vender en nuestro país 13,644 unidades, que representó el 13% de nuestras ventas totales; y que nos permitió alcanzar el décimo lugar de ventas de Hilux a nivel mundial. En 2017, nuestra expectativa es que Hilux contribuya al 15% de las ventas totales de Toyota en México, para así alcanzar un 13.1% de participación de mercado de este segmento. Por ello, hemos decidido introducir
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el primer vehículo Toyota diesel para México dentro de la familia Hilux, estamos muy emocionados de presentar estas dos nuevas versiones diesel cuya expectativa de venta es de más de 5 mil unidades desde su lanzamiento hasta el cierre de 2018”, señaló Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México. Hilux Diesel incorpora un nuevo motor diesel 2.8 litros con Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler, lo que se traduce en un mayor aprovechamiento de la energía y permite obtener una respuesta más rápida del motor, dando como resultado facilidad de movimiento, aceleración y respuesta. Este motor contempla como factor primordial la máxima entrega de torque, generando así mayor potencia. Este diseño redefine el significado de dureza, alcanzando así un atractivo único en el segmento, proyectando fortaleza desde cualquier ángulo, en sintonía con su construcción y resistencia, además de incorporar mayor equipamiento y nivel de confort más alto en el segmento. Hilux Diesel cuenta con la exclusiva tecnología D-4D de inyección directa de diesel de ultra presión, que maximiza el rendimiento e incrementa la potencia y torque. Nueva transmisión automática ECT-i de 6 velocidades con sistema de enfriamiento de aceite, con palanca de cambios y modo secuencial para Hilux Doble Cabina Diesel 4X4 AT y transmisión manual de 6 velocidades para la Doble Cabina Diesel 4X4 MT, que otorga mayor torque y facilita el arranque inicial, todo esto mejora el rendimiento de combustible a mayores velocidades. Finalmente, Hilux Diesel cuenta con nueva tracción 4WD Part Time 4X4; bloqueo electrónico del diferencial trasero que incrementa la tracción y mejora la adherencia sobre superficies demandantes; pitch control (control de cabeceo) sistema que regula la respuesta del motor y trabaja en conjunto con la suspensión delantera, aumentando el confort y suavidad de marcha; además cuenta con caja de carga de uso rudo.
Presencia que impone Un vehículo más fuerte y confortable, con gran estética, su postura alta y robusta aunada con sus líneas, refleja su carácter rudo con un toque sofisticado, cuenta con faros de luz LED y faros de niebla, espejos laterales exteriores cromados y abatibles eléctricamente en la versión Doble Cabina Diesel 4X4 AT. El chasis y estructura más resistente del segmento, sección de carga con más fortaleza y versatilidad.
Interior amplio y equipado Mejoras en componentes y sistemas orientados al conductor, interiores con mayor ergonomía y comodidad. El interior refleja el gran cuidado de los detalles, complaciendo hasta las necesidades más demandantes. La libertad de movimiento que cada ocupante disfruta dentro de Hilux, la hace una pieza única en el segmento. Controles al volante y forrado en piel, control de crucero para mayor confort del manejo, pantalla de 7” con reproductor de DVD, CD, entrada USB, AUX, mirror-link (por cable) y WiFi. Sistema de llave inteligente que ofrece beneficios de apertura sin llave y encendido electrónico, asientos de piel con 6 posiciones ajustables eléctricamente para el conductor, guantera fría y caliente para máximo confort y funcionalidad, centro de multiinformación con pantalla, consola delantera y descansabrazos central trasero abatible con portavasos, un espacio para que todos los pasajeros disfruten cada trayecto y dos modos de manejo: * • Eco: Pensando en obtener el máximo rendimiento de combustible interactuando con todos los sistemas. • Power: Máxima respuesta de aceleración y total diversión durante el manejo exigente. *Exclusivo versión Doble Cabina Diesel AT 4X4
Seguridad en todo momento Hilux cuenta un sistema mejorado de seguridad activa, con frenos ABS en todas sus versiones, para mayor control durante el frenado. Seguridad pasiva distintiva de Toyota: estructura del chasis y carrocería con zonas de deformación controlada contra impactos frontales y traseros, estructura y jaula reforzada, barras contra impactos en puertas, molduras interiores diseñadas para reducir la energía de impactos, columna de la dirección con mecanismo de absorción de energía. Además de bolsas de aire frontales de múltiple etapa para conductor y acompañante, bolsa de aire para rodillas del conductor. Hilux 2018 llega a nuestro país con seis versiones: Cabina sencilla, Chasis Cabina, Doble Cabina SR, Doble Cabina Base,
Doble Cabina Diesel 4X4 MT y Doble Cabina Diesel 4X4 AT, todas ellas con bolsas de aire frontales de múltiple etapa para conductor y acompañante, bolsa de aire para rodillas del conductor y cinturones de tres puntos con ELR. Hilux Diesel 2018 estará disponible en dos versiones: Doble Cabina Diesel MT 4X4 $420,900 y Doble Cabina Diesel AT 4X4 $579,900. En la versión Dob-Cab Diesel 4X4 MT, incluye rines de acero en 17” y la Dob-Cab Diesel 4X4 AT, cuenta con rines deportivos de aluminio 17” y llantas con un perfil ligeramente más bajo que permite mejorar las condiciones de manejo sobre asfalto sin perder su capacidad de todo terreno. “Hilux se ha comercializado en más de 180 países, con más de 17.3 millones de unidades vendidas. Es bien conocida por sus capacidades de trabajo pesado, gran rendimiento y comodidad, cualidades que la convierten en la pick-up más vendida del mundo. Hoy en día, la región de Norteamérica demanda más opciones de pick-ups para satisfacer al mercado. México no es la excepción: El año pasado Hilux fue el vehículo Toyota más vendido en el país y esperamos el mismo resultado este año o incluso mejor con estas nuevas versiones diesel”, agregó Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales de México.
Especificaciones • Nuevo motor diesel 2.8 L 4 cilindros en línea • Turbocargador de geometría variable e Intercooler • Relación de comprensión 15.6:1 • Inyección directa de diesel D-4D • Eficiencia térmica del 44% Hilux Doble Cabina Diesel 4X4 MT • 174 HP @ 3,400 rpm Potencia máxima • 310 lb-pie @ 2,600 rpm Torque máximo Hilux Doble Cabina Diesel 4X4 AT • 174 HP @ 3,400RPM Potencia máxima • 332 lb-pie @ 2,400 rpm Torque máximo
El primer vehículo diesel de Toyota en México. La nueva Hilux Diesel ahora con 174 HP, nuevo motor diesel 2.8 litros y Turbocargador de Geometría Variable e Intercooler, hacen de ésta uno de los vehículos de mayor prestigio de Toyota. Hilux Diesel, es el nuevo ícono de fortaleza, durabilidad, confiabilidad y emoción.
éxico da la bienvenida a la empresa que ofrece soluciones
unidades no se encuentran en el mejor estado, esto se debe
sustentables a la industria del transporte: EGS TRUCKS
en gran medida a que los empresarios del transporte urbano
vehículos a Gas Natural Comprimido (GNC), postventa,
no han podido actualizar las tarifas, a la vez que el precio del
refacciones y financiamiento, son parte del planteamiento 360 de
combustible ha experimentado aumentos, por ello las utilidades
la compañía que es distribuidora de la marca de autobuses ANKAI
han sido comprimidas drásticamente; esta es una generalidad en
con una amplia oferta semi-mono casco y mono casco doble
el transporte y es un tema que está afectando al sector, por eso en
piso, transporte de personal y foráneo; disponible con motores
EGS TRUCKS tenemos la solución: unidades a GNV para favorecer
Emisiones Euro V y Euro VI, en Diesel, Gas Natural Comprimido,
su rentabilidad”.
Gas Natural Licuado y
En
Eléctricos. Teniendo base
como
León
turno
Wolff
aseguró
que
con la entrada de EGS
Monterrey,
Nuevo
su
Westrup TRUCKS
EGS
al
mercado
nacional se busca generar
TRUCKS llevó a cabo
un
su lanzamiento oficial
“es urgente reducir las
de la mano de Alberto
emisiones contaminantes
Eugenio Garza Santos,
y transformar la flota del
Presidente y Fundador;
transporte urbano, por
acompañado
esto
Ian
Wolff
Director
General
cofundador Trucks
de Westrup,
y
Dignowity,
de de
hacer
y
que
por
supuesto
es
EGS
retador pero el resultado
Diego
es tener disponible un
Director
modelo sustentable en donde están alineadas
Siguiendo el ejemplo en
decidimos
positivo,
algo y crear este proyecto
Comercial. y
impacto
homenaje
la economía, el medio
a
ambiente y la sociedad.
su abuelo, Alberto Eugenio Garza fundó la compañía bajo la
Nuestra visión es ofrecer soluciones sustentables a la industria y
premisa de que más de la mitad de los mexicanos se mueven
ser impulsores de tecnologías limpias, queremos ser un catalizador
en transporte público, “pero desgraciadamente muchas de estas
para el cambio”.
- “… en EGS TRUCKS tenemos la solución: unidades a GNV para favorecer su rentabilidad”, Alberto Eugenio Garza. - “Tenemos una amplia gama de unidades: EGS Personal, EGS Bus Urbano, EGS BRT, EGS Coach (Foráneo) y EGS Doble Piso”, Diego Dignowity.
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Así la solución 360, que es la propuesta de valor de EGS
más avanzadas, actualmente es punta de lanza para los sistemas
TRUCKS es modernizar la flota y mudar a GNV como principal
eléctricos; es una empresa confiable por su calidad, procesos y
combustible, además de ofertar opciones de abasto del gas. “Otra
compromiso con la seguridad, comentó el Director Comercial.
de las premisas es atender la postventa como prioridad, para ello
Portafolio de Productos
contamos con un almacén en Cuautitlán Izcalli, Estado de México
“Tenemos una amplia gama de unidades: EGS Personal, EGS
que atenderá las necesidades de refacciones, todo para que los
Bus Urbano, EGS BRT, EGS Coach (Foráneo) y EGS Doble Piso.
autobuses estén funcionando al 100%”.
Somos una marca que estamos conscientes de que si queremos
La marca ANKAI fue la electa por EGS TRUCKS por ser una
permanecer en el mercado debemos tener una excelente
empresa que tiene una clara visión en el futuro, “es una empresa
postventa y para eso estamos ofreciendo una promesa que es
que ha desarrollado nuevas tecnologías que cuenta con
el mantenimiento incluido durante los primeros 2 años. Para
reconocimientos para los sistemas a gas y para las carrocerías
poder ofrecer esto hicimos alianza con el motor Weichai que es el fabricante número uno de motores y tienen una gama muy diversa de productos, es una empresa mundial muy importante y nosotros somos en México su distribuidor autorizado para refacciones y centro de servicio, eso quiere decir que no solamente se pueden reparar las unidades que tenemos nosotros si no que podemos reparar cualquier unidad que
tenga
motor
Weichai”,
finalizó Diego Dignowity.
T
esla acaba de presentar en Estados Unidos, el tan esperado camión de clase 8, 100% eléctrico denominada Tesla Semi. Este nuevo camión es la apuesta a los vehículos eléctricos, que poco a poco se están viendo en el mercado. La industria del camión está realizando un gran esfuerzo en esta área para poder integra a la oferta de camiones convencionales, los nuevos productos eléctricos. Hasta ahora solo estás unidades estaban destinadas a camiones de reparto, o para trabajo regional. Nunca para vehículos de larga distancia de clase 8 o de carretera, ya que una de las limitantes, de los vehículos 100% eléctricos, es la falta de autonomía y las horas necesarias para la recarga de las baterías. Tesla ha realizado un gran trabajo en materia de rendimiento eléctrico, ya que sus baterías, al 100% permiten que la unidad se desplace hasta más de 800 kilómetros, transportando 80 mil libras, unos 36.000 Kg. Aunque el rango de operación con un consumo de 2Kwh/milla es de entre 300 a 500 millas según el fabricante. Permitiendo según Tesla ahorrar hasta 200.000 dólares en diesel en 24 meses de uso. Lo cierto es que se ha trabajado fuertemente en el diseño, de esta unidad para hacerla lo más funcional posible y también para reducir fuertemente la resistencia aerodinámica, un factor fundamental, para reducir el consumo de energía de las baterías. El trabajo en el estudio aerodinámico ha conseguido que
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esta unidad acoplada a una caja tenga un coeficiente de resistencia aerodinámica de tan solo CD 0.36, como muchos carros en la actualidad y más bajo inclusive de muchas SUV que se venden en el mercado. Esto es un avance muy importante, ya que uno de los problemas de los camiones, es su tamaño y sección frontal, que hace que el CD sea alto, y que, pese a trabajos arduos de diseño, no se pueda reducir debajo de los 0.60. Para lograr este valor de resistencia aerodinámica, Tesla ha incorporado algunas soluciones que mejoran este producto. Por ejemplo, la unidad con cabina más grande no cuenta con espejos retrovisores externos, un elemento que perjudica considerablemente la aerodinámica en un camión, para su reemplazo se han utilizados cámaras. Vidrios y puertas de acceso a la cabina están al ras de la carrocería para mejorar el flujo de aire. La puerta es del tipo suicida, como en los carros antiguos. Cuenta con carenados integral que cubre todo el lateral y parte trasera del chasis. Posee tapa cubos en las ruedas para disminuir la turbulencia. Según Tesla la unidad, entrara en producción en serie en el año 2019 y se puede reservar con solo U$S 5 mil dólares, desde ahora, aunque el costo final de la unidad no se sabe aún. Este camión, también cambia el concepto de diseño de la cabina, buscando siempre reducir el peso, otro factor, que le saca rendimiento a las baterías, que como comentamos es el mayor problema que tiene con relación a su almacenamiento, como también el peso que le aporta a la unidad, entre un 30% al 50% frente a un camión convencional. El peso que también se genera por las baterías extra que deben impulsar los motores eléctricos de la dirección, del aire acondicionado, calefacción y compresor de aire. Pensando en ello, la cabina es estrecha, diseñada en torno al operador, lo que le da un espacio suficiente de confort y movilidad interior. Ya que el conductor va siempre sentado en el centro, el mejor lugar para tener un control sobre la conducción de la unidad, aumentando la seguridad. También se reduce significativamente la sección frontal que ayuda a mejorar la aerodinámica. Una cosa que llama la atención es su enorme parabrisas,
que ha sido desarrollo especialmente para este camión y que es muy resistente, ya que el mismo cumple la función de ser parte de la estructura de la cabina. Este parabrisas y la gran superficie vidriada por otro lado requerirá de un buen equipo de aire acondicionado y de calefacción. El Tesla Semi, no necesita de transmisión, ni embrague, solo se necesitará acelerar, como en un carro de golf. Cuenta con una palanca que invierte el sentido de giro de los motores, que actúa como reversa y nada más. Tiene una capacidad de aceleración de 0 a 95 Km en tan solo 5 segundos, varias veces más rápido que muchos vehículos deportivos. Eso si el comportamiento de esta unidad cambiara también la forma de conducción de la unidad, ya que, debido a su sensibilidad y torque elevado, necesitará mayor cuidado. La unidad cargada con 80 mil libras (36 TN) tardara 20 segundos el alcanzar casi los 100 Km/h, algo impensable en un camión diesel de hoy. Todo esto posibilitado por su baja resistencia al avance, no sólo de la aerodinámica, sino también de sus elementos mecánicos y ruedas. Pues carece de motor diesel, que aumenta la sección frontal, también, carece de transmisión, que aumenta la resistencia mecánica, posee 4 motores independientes que se encuentran ubicados próximos a las ruedas y son los que proporcionan la tracción a la unidad. Posee sistema regenerativo de energía de los frenos que absorbe el 98% de la misma a la hora de frenar y esta energía es almacenada en las baterías. Gracias a su tecnología de súper carga de las baterías, se
podrá recargar la misma en 30 minutos, lo que le permitirá recorrer hasta 400 millas. Realmente algo más que importante si hablamos de una unidad de rutas destinada al transporte de larga distancia. Tesla ha aplicado a esta unidad mucha tecnología en materia de seguridad activa, ya que no sabemos si su cabina por ahora cumple con las normas ECE R29. Cuenta con un control de estabilidad, frenos de emergencia, frenos a disco en todos los ejes, radar anti colisión, velocidad adaptativa, sistema de piloto automático, transformándose en un camión autónomo, cuando lo disponga el conductor, sistema que evita el cambio de carril, luces leds altas y bajas. Finalmente, este camión contará con un sistema de conexión con la base mediante una aplicación de Tesla, que podrá determinar el lugar donde está el camión, si tiene un desperfecto, cuanta energía está consumiendo. Elon Musk presentó el último vehículo eléctrico de Tesla, llamado Semi, un Clase 8 de carga de servicio pesado que tiene dos ejes motrices. Cada eje motriz tiene dos motores: los mismos motores eléctricos que tiene el sedán Modelo 3 de Tesla. Garantiza un millón de millas para la primera reparación y entrara en producción en 2019.
Tesla cambia la forma de usar los camiones con el Tesla Semi.
“El cambiante mercado nos hace tener una mejor participación”.
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uestro éxito siempre ha dependido del crecimiento del mercado y con base a ello cada año introducimos líneas nuevas con familias completas de productos lo cual nos ha permitido tener una mejor participación con el incremento en nuestros inventarios”, informó Francisco Chávez, Director General de Motor Line. “Además como parte fundamental del servicio ofrecemos el surtir los pedidos el mismo día en que llegan si son recibidos antes de las 12:00 horas y si llegan después de esta hora se envía el día siguiente, en todos los casos se surten los pedidos completos evitando que nuestros clientes pierdan la venta de nuestros productos por falta de stock . Estamos manejando en la actualidad 22 líneas de productos completas y a pesar de que este año ha sido complicado, nuestro volumen de ventas se mantuvo a la par de otros años con un leve crecimiento habiendo logrado nuestros objetivos de operación. Para el año próximo ya tenemos en desarrollo 4 productos nuevos adicionales del rango de alto precio ya que son productos de mayor tecnología. Nuestra oferta de productos es de los componentes que van ensamblados debajo de la plataforma del tráiler prácticamente en su totalidad. La idea de Motor Line es ofrecer un buen surtido a los clientes y con una entrega inmediata siendo los precios razonables y prácticamente estables ya que después de dos años sólo incrementamos el 15% en nuestros productos”. El futuro para Motor Line es seguir trabajando y enfocar sus baterías a través de una mayor participación en los consumos de nuestros clientes.
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“Nosotros contamos con 10 representantes de ventas a nivel nacional, en diferentes partes de la república y ellos son nuestros ojos y nuestros oídos puesto que están diariamente en el campo de actividades tratando con el cliente y enterándose de que productos nuevos hay, para poder fabricarlos en condiciones más económicas aquí en México”. Acerca de Expo Transporte dijo “como siempre es un evento en donde no dejamos de participar porque eventos de este tipo nos hacen tener presencia y nos da la oportunidad de que conozcan a nuestra empresa, que sepan a qué nos dedicamos y es lo que nos da imagen ante los clientes. La novedad de hoy es la distribución de nuestro catalogo edición 11, y reiteramos que nuestros productos están garantizados contra defectos de fábrica. Antes de salir una pieza al mercado es sometida a dos tipos de pruebas: las pruebas de laboratorio donde todo es sobre ambientes controlados pero para nosotros la prueba principal es la de campo, instalándola en un camión donde se monitorea el rendimiento y si pasa esta prueba de campo la pieza queda lista para poderla poner en el mercado estando siempre preparados para hacer efectiva la garantía ya que nuestro servicio al cliente es el Plus de Motor Line”, finalizó el directivo.
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“… nuestra principal arma es ofrecer un precio competitivo, brindar un servicio de excelencia, hacer diagnósticos certeros, mantenernos a la vanguardia y ofrecer una amplia garantía”, Juan Carlos Arias.
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urbos Suotepower es una empresa con amplia experiencia dentro del mercado mexicano en la venta y reparación de turbocargadores, así como de cartuchos y todas sus refacciones que ha logrado posicionarse como una de las mejores marcas a nivel mundial, con este precedente de calidad exhibió su gama de turbos y post-enfriadores con gran éxito en la edición 2017 de ExpoTransporte ANPACT, en donde nos entrevistamos con Juan Carlos Arias, Gerente de Estrategia Comercial de Turbos Suotepower “llevamos 6 años en México y tenemos 6 sucursales propias, además de distribuidores prácticamente en toda la República, atendemos al mercado de vehículos diesel pesados y ligeros, gasolina y aplicaciones especiales. Contamos con más de 1,800 piezas sólo de turbocargadores, pero también tenemos postenfriadores y ahora también inyección diesel. Este año nos planteamos el objetivo de inaugurar tres sucursales y las abrimos en Toluca, Cancún y Mérida, además nuestras ventas han crecido desde el año cero hasta hoy, siempre vamos en crecimiento buscando ser la marca número uno de repuestos en turbocargadores, esa es nuestra meta”. Calidad y servicio son las cartas de presentación de Turbos Suotepower, “nuestra principal arma es ofrecer un precio competitivo, brindar un servicio de excelencia, hacer diagnósticos certeros, mantenernos a la vanguardia y ofrecer una amplia garantía, en resumen, enfocarnos al servicio al cliente pues queremos estar cerca de él y para ello trabajamos en conformar una red propia de distribución”.
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Y hablando de calidad todos los productos Suotepower están ensamblados con rigurosos procedimientos; en el caso de los turbocargadores sus componentes están balanceados individualmente, así como el ensamble completo, en cuanto a los postenfriadores, están fabricados con aleaciones que darán la seguridad de cero fugas y mejorarán el rendimiento del motor. “Los invito a que nos conozcan, búsquenos en redes sociales estamos como suotepowerturbos y nuestra página de internet es www.suotepower.com.mx ahí pueden encontrar nuestro catálogo y también podemos dar capacitaciones en materia de reparaciones porque queremos que nuestros clientes también crezcan con nosotros, los invito a que si tienen alguna duda no duden en acercarse a nosotros que estamos para aclararles todo”, cerró el directivo.
esarrollado con base en la nanotecnología, Nanovit es un producto innovador diseñado para recubrir internamente el motor de cualquier tipo de vehículo; crea una capa que reduce el desgaste y repara las superficies, reduce la fricción y temperatura, protege el aceite, mejora la viscosidad y se adhiere fuertemente a la superficie. Este producto es distribuido a nivel nacional por Nanoline México, empresa que se conformó en el 2016 con el propósito de colaborar con el sector autotransporte a nivel nacional en el tema de ahorro de combustible, “estamos ofreciendo un producto que hoy en día es una nueva tendencia y disminuye los agentes contaminantes”, comentó en entrevista Daniel Avilés, Director General de Nanoline en el marco de ExpoTransporte 2017. “Hoy estamos trabajando con empresas muy importantes y ya tenemos casos de éxito, en donde los clientes están muy satisfechos con los resultados porque hemos alcanzado ahorros de combustible de entre 9 y 19%. Y como parte de nuestra labor en Nanoline es hacer el estudio de toda la información que le queremos transmitir y hacer una proyección directamente a la empresa en materia de retorno de inversión. El tema del ahorro de combustible claro es un detonante muy importante para las empresas, pero también es muy importante el tema de la disminución de agentes contaminantes, puedo compartir con gran orgullo que la Ciudad de Mexico ha pedido un producto que disminuya de minimo un 8%, con Nanovit hoy en día en nuestros casos de éxito hemos comprobado que hay una disminución de monóxido y bióxido de carbono hasta un 20%”. Esto es Nanotecnología pura “somos más que un aditivo, vamos directamente al depósito del motor hacemos un
- “Hoy estamos trabajando con empresas muy importantes y ya tenemos casos de éxito, en donde los clientes están muy satisfechos con los resultados porque hemos alcanzado ahorros de combustible de entre 9 y 19%”, Daniel Avilés. Motor a Diesel
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recubrimiento como tal, nuestro producto se adhiere fuertemente formando una capa estructural ordenada dentro de los metales, lo cual disminuye la temperatura del aceite de motor y mejora la eficiencia, por consecuencia tenemos un mejor desempeño que se ve reflejado en extender la vida útil del importante componente; conjuntamente contamos con certificaciones a nivel mundial con reconocimientos al mejor producto de innovación en mejora del desempeño del motor y la reducción de la emisión de sustancias dañinas”.
Beneficios de Nanovit:
• Limpia el motor internamente. • En las zonas de roce se forma una red estructural de nano partículas. • El roce por deslizamiento se convierte en roce de rotación. • Bajo presión y calor se forma una estructura flexible. • Mantiene sus propiedades lubricantes hasta 1,200C°. • Mejora el rendimiento y aumenta el tiempo de vida útil. • Reduce la temperatura de operaciones del aceite. • Reduce la emisión de agentes contaminantes. • No cambia las propiedades químicas de los aceites. • Se puede utilizar en motor, diferencial y caja de cambios. “Este y muchos otros beneficios encontrará en Nanoline, como empresa nuestro objetivo es brindarles servicios y beneficios nanotecnologicos, los cuales ser verán reflejados en disminución de sus gastos en mantenimientos, ahorro económicos en el uso de combustible y contribución con el medio ambiente con la disminución de los agentes contaminantes, estamos a sus ordenes en www.nanoline.com.mx con cobertura nacional y con la firme intención de trabajar con nuestros clientes.”cerro el directivo.
uestro objetivo de participar en ExpoTransporte es posicionar a Corpus Trailers en otras zonas. Ya estamos posicionados en la zona Centro Sur y Centro Oriente de la República. Ahora vamos a la conquista de los mercados del Pacífico, Bajío, Occidente y otras áreas donde aún no nos identifican, pero sabemos que nuestro potencial es fuerte. En Corpus Trailers nos dedicamos a diseñar soluciones de ingeniería para la movilidad terrestre de producto, que se adecuen al apoyo logístico de cada industria, esa es nuestra fortaleza”, nos compartió en entrevista Francisco Aguilar Cruz, Director General de Corpus Trailers. Para él, la marca se sigue mostrando como una empresa preocupada por la seguridad del cliente y de la gente que la integra, buscando ser un ente que cuide todas las partes que involucran a una empresa desde clientes, proveedores, personal y cada uno en sus tópicos que representa, “vemos
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a la empresa como un medio de desarrollo para todos y por ello debemos cuidar cada segmento que nos corresponde”. Hoy por hoy Corpus Trailers está posicionada como marca y como empresa en la región Centro Oriente del país, “gracias a la confianza que nuestros clientes han depositado en nuestros productos, con base en el trabajo continúo enfocado a la calidad, buen precio y sobre todo porque les aseguramos que la innovación e ingeniería hacen resaltar la inversión de cada empresa que confía en nosotros. Seguimos esmerándonos para mantener la preferencia de nuestros clientes. Estamos innovando, es decir se ha adquirido nueva maquinaria de armado y soldado de vigas, se ha desarrollado nueva maquinaria en conjunto con CONACyT, el cual es un nuevo proyecto donde ya se hicieron pruebas y ya están funcionando, y yo creo que en breve ya estarán en producción continua y eso nos va a ayudar a bajar precios y buscar la excelencia.
Por el momento estamos sacando 60 unidades mensuales, pero la meta es llegar a 100. El producto que mas fabricamos es la Plataforma y Porta contenedores, sin embargo los Dolly, Cajas secas y Volteos han tomado fuerza los últimos meses. Estamos ofreciendo la plataforma multimodal; que es una plataforma especial para carga suelta para la industria de la construcción, la industria acerera, la industria del transporte marítimo y sobre todo contenedores; es un diseño especial porque cumple con toda la normatividad que exige la SCT. El Dolly normal es el que más ha gustado y también tenemos el Dolly H y el porta contenedor”, apuntó el directivo. Corpus Trailers exhibió en la 17ª edición de ExpoTransporte la plataforma DROP DECK, un producto de muy alta calidad que ofrece grandes beneficios y alta tecnología. El último año para Corpus Trailers fue el de mayor desarrollo en la parte de ingeniería, de mejorar los materiales, buscar nuevas tecnologías en otros países para poder aplicarlas y tropicalizarlas en México. “Lo que sigue para Corpus Trailers es la tecnificación de todos nuestros procesos, hacer productos de alta eficiencia, buscando siempre la calidad a un menor costo y ser la mejor opción del mercado.
El objetivo de Corpus Trailers es ofrecer excelente calidad a un buen costo.
Posicionamiento “Ya posicionados en nuestra zona, hemos hecho alianzas con Stoughton, un fabricante de cajas secas en Estados Unidos con más de 50 años de experiencia. Sus plantas de producción están dedicadas a la manufactura de equipo de transporte convencional e intermodal y como líder de mercado comercializa toda nuestra línea de equipos, ahora estaremos dedicados a fortalecer el portafolio de productos que ya tiene Stoughton y así podemos seguir potencializando la oportunidad de venta. También tenemos alianza con Saf-Holland y Hendrickson Mexicana para trabajar en los departamentos de ingeniería de manera directa y tener una capacidad de respuesta más acertada a las necesidades de los clientes. Corpus Trailers ofrece carrocerías híbridas, es decir aluminioacero, que es un material con menos peso, pero a su vez robusto. Ofrecemos lo que el mercado está requiriendo y en este caso son tecnologías que ayudan a disminuir los costos de operación y el aluminio, es una gran opción. Nos basamos en la normatividad vigente en México y estrictamente fabricamos nuestros productos”, finalizó Francisco Aguilar.
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Enrique Armando González va por la Presidencia de CANACAR
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n el marco de los trabajos de ExpoTransporte 2017 la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) notificó la designación de Enrique Armando González Muñoz como candidato de unidad a la Presidencia Nacional del organismo en 2018-2019. Ante la noticia el líder nacional de los transportistas Rogelio Montemayor Morineau señaló que la decisión fue respaldada de manera unánime, esto como “resultado de un proceso democrático que se llevó a cabo de manera interna a través de consultas regionales con transportistas del país”. Así el aspirante a la dirigencia nacional de la CANACAR presentó su propuesta y plan de trabajo con la que pretende fortalecer la estructura nacional del organismo empresarial dándole continuidad a las vicepresidencias regionales existentes. Aseguró que trabajarán hacia el interior de la Cámara promoviendo la unidad y la relación gremial, y hacia al exterior, a su vez reforzará y ampliará la capacidad de gestión e interlocución ante autoridades, legisladores y organismos empresariales. “En CANACAR debemos apostar por generar un mayor rango de influencia que propicie las condiciones de desarrollo de la actividad del autotransporte y posicionarla con una imagen positiva ante la opinión pública”, indicó González Muñoz.
Semblanza Enrique Armando González Muñoz Es Licenciado en Administración de Empresas, egresado del Instituto Superior de Estudios Comerciales en el año de 1987. Su trayectoria inicia en el año 1981 cuando ingresa al Banco Comercial BANCOMER desempeñándose en el Motor a Diesel
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puesto de auxiliar, después se desempeñó como Subdirector Administrativo del Banco Internacional; siendo posteriormente el Gerente de Sucursal en Multibanco COMERMEX a los 25 años de edad. En 1986 fue director regional del área de mercado de dinero y capitales en el mismo COMERMEX abarcando la región los estados de Michoacán, Aguascalientes, San Luis Potosí, Querétaro y Guanajuato. Fue catedrático en la Universidad Iberoamericana de León. Proveniente de una familia con extenso conocimiento en el medio del Autotransporte de Carga, Enrique Armando González participó en una de las empresas familiares Transportes Castores de Baja California, S.A. de C.V. como Director adjunto de la empresa y en 1991 gracias a su pasión, liderazgo, dedicación, constancia y entrega funda su propia empresa transportista, EXPRESS MG S.A de C. V donde ocupa actualmente el cargo de Director General desde 2014 y quien también se ha desarrollado como Director de Operaciones y Director de Finanzas llegando a posicionar la empresa en una de las más destacadas a nivel estatal en la Zona Bajío. Hacia el año 2010 recibe el nombramiento como Delegado de CANACAR en León, Guanajuato, logrando la creación de proyectos en beneficio del s ector y de la entidad. 3 años más tarde es designado Vicepresidente General de CANACAR. Para 2015 es nombrado Vicepresidente regional Centro–Bajío en la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR). Además de su exitosa carrera también es fundador y dirigente del Centro de Innovación y Desarrollo Estratégico en Tecnologías del Autotransporte, A. C. (CIDETA) la cual impulsa la innovación y el desarrollo tecnológico en el sector del autotransporte de carga en el Estado de Guanajuato.
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Somos Mack. Este es nuestro Anthem. Mack introduce en México su nueva generación de camiones, Anthem. Anthem es nuestro camión insignia, que se apoderará de todas las carreteras del país. Nacido con el espíritu americano, Anthem es un camión fuerte diseñado para entregar el mejor rendimiento gracias a su aerodinámica. Además, sus nuevos interiores le dan a los operadores un ambiente confortable y productivo. Descubre como Anthem está construido para hacer crecer tu negocio. MackTrucks.com/Anthem
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