MOTOR a DIESEL celebra 20 años cumpliendo, 20 años de plasmar el Ayer, el Hoy y el Mañana de la Industria del Autotransporte. Por eso queremos agradecer a Dios, a nuestros clientes y lectores todo el apoyo recibido a lo largo de estas dos décadas de existencia. A todo nuestro equipo de trabajo que día a día, hombro con hombro ha hecho posible cada edición de MOTOR a DIESEL. A nuestros amigos de la industria, forjados a través del tiempo, a todos “Gracias” Hemos dado un pequeño paso en el espacio de esta importante industria, pero para nosotros es un salto enorme en esta carrera de mejora continua, para hoy poder transmitir palabras similares a las que Neil Armstrong pronunció “Un pequeño paso para el hombre, pero un enorme salto para la humanidad”, así de grande es nuestra emoción por los primeros 20 años de MOTOR a DIESEL.
Gracias a usted por el Ayer, Hoy cumplimos 20 años y Mañana seremos mejores. MOTOR a DIESEL comunicación impresa que enlaza al mundo del Transporte.
DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx
FIAA, más de 20 años de retos cumplidos
AYER
FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito ASESOR COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Lic. Sergio González COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.
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Salón Internacional IAA de Vehículos Comerciales 2014
HOY
Se materializa el proyecto ZeEUS con el autobús Irizar i2e
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MAÑANA
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE HOMERO No.534 PISO 7, CHAPULTEPEC MORALES, 11570 MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.
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16 Volkswagen estrena mundialmente su modelo TRISTAR en la IAA 2014
38 Tras evaluar rendimiento y desempeño TRACSO adquiere unidades PROSTAR de International
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Daimler Trucks México y Conalep Estado de México por una educación Integral
acia principios de la década de 1990 del siglo pasado como respuesta a las necesidades del sector transporte IFEMA concibió la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), así las firmas líderes de la industria auxiliar del autobús y del ómnibus encontraron el espacio perfecto para acercar al mercado las más novedosas soluciones, enfrentando los distintos retos que se presentaban. Así FIAA sería testigo de los avances en seguridad, diseño, eficiencia energética y confort del pasajero en el transporte de viajeros por carretera. Siendo una reunión bianual la FIAA se convirtió rápidamente en un referente de modernización no sólo para España, sino para toda Europa y posteriormente para el mundo. Desde su primera edición dio a conocer los últimos avances en la industria, mismos que buscaban ofrecer vehículos seguros tecnológicamente avnzados, pero también lo último en chasis, carrocerías, componentes, accesorios, tecnología, mantenimiento, infraestructura para el transporte, además de que contó con la participación de asociaciones, organismos y mostró un sinfín de servicios. Fue hacia el año 2010 que la FIAA celebró su décima edición con una exposición que reunió a los mejores exponentes de la industria, los lanzamientos -aunque pocos en comparación con otras edicionessorprendieron gratamente a los asistentes. Castrosua presentó en esa edición 2010 su modelo híbrido Tempus -el primer autobús híbrido fabricado en España-. Por su parte Scania lanzaba al mercado el vehículo integral Touring; Irizar destacó especialmente por la presentación del nuevo autocar i6 como primicia en España y expuso seis unidades de la nueva carrocería montada sobre los diferentes bastidores existentes en el mercado. Por su parte Tata Hispano presentó en primicia mundial cuatro vehículos nuevos: el autocar de lujo Motor a Diesel
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Naya, el autobús urbano Área, que sustituía al conocido modelo Habit y dos autobuses híbridos, uno de ellos construido sobre la base de un chasis de la marca británica Alexander Dennis. Para su onceaba edición en 2012 la FIAA clausuró con una valoración muy positiva por parte del sector. Participaron 181 empresas fabricantes de vehículos y carroceras así como pertenecientes a la industria auxiliar de componentes, accesorios y servicios, procedentes de 18 países. Durante su celebración recibió a casi 10 mil asistentes, 15% extranjeros de 52 nacionalidades. Con una gran participación de visitantes portugueses, italianos, alemanes y británicos. Así la FIAA ha conquistado no sólo a países europeos, su fama ha traspasado continentes y ha irrumpido con fuerza en mercados emergentes, especialmente Latinoamericanos pues cada año se han sumado profesionales de Colombia, Chile, Brasil, Ecuador, Perú y por supuesto México. Asimismo, ha destacado el incremento de visitantes procedentes de Turquía, gran productor de vehículos de transporte. Así la historia de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA), se escribe no sólo en cada edición, sino en los esfuerzos que a diario realizan los actores que la hacen posible: ANETRA, Asociación Nacional de Empresarios de Transporte en Autocar; ASCABUS, Asociación Española de Carroceros de Autobuses y Autocares; ASINTRA, Federación Española Empresarial de Transportes de Viajeros; FENEBUS, Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús; ATUC, Asociación de Empresas Gestoras de los Transportes Urbanos Colectivos; y TU la Asociación Nacional de Transportes Urbanos de Viajeros de Superficie.
La FIAA se convirtió rápidamente en un referente de modernización no sólo para España, sino para toda Europa y posteriormente para el mundo.
Mercedes-Benz sigue marcando la ruta de la
Movilidad al integrar al nuevo corredor corredor Chapultepec-Palmas 85 unidades
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a Ciudad de México estrena el nuevo corredor ATL (Autobuses Troncales Lomas S.A. ATROLSA) - Ruta 2-, mismo que fue inaugurado por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera; está conformado por 4 ramales que requirieron una inversión de 115 millones de pesos y será atendido por 85 autobuses Mercedes-Benz equipados con la mejor tecnología para garantizar la seguridad de los usuarios. Los servicios que contempla esta ruta son: Metro Chapultepec–Bosques de Las Lomas, que dispone de 44 vehículos para un recorrido de 19.4 kilómetros y frecuencia de servicio de 4.2 minutos; el segundo es de Metro Chapultepec a Palmas con 12.83 kilómetros de recorrido, 28 vehículos e intervalo de servicio de 4.5 minutos. Con el ingreso de estas unidades se sustituyen otras 103 que ya eran obsoletas a los requerimientos de la gran Ciudad, lo que además permitirá darle una imagen de modernidad a esta ruta que circula por una de las zonas más exclusivas de la capital. De esta forma, la estrategia de mejorar la movilidad, incluye varios aspectos, desde contar con un transporte efectivo, reducir los tiempos de recorrido, mejorar la atención al usuario, hasta una regulación adecuada del servicio. “Nuestra visión estará enfocada hacia el futuro, buscando consolidar una organización que entienda las nuevas condiciones y el nuevo rol que juega el transporte en la calidad de vida de quienes aquí vivimos. No sólo es la fuente de ingreso para nuestras familias, sino un medio
para contribuir con nuestro esfuerzo para ofrecer un servicio digno”, señaló José Luis Pérez Romero, Director de Autobuses Troncales Lomas (ATROLSA) y precisó que en su primera etapa del corredor Chapultepec-Palmas beneficiará a más de 80 mil ciudadanos. Los nuevos autobuses de ATROLSA, cuentan con tecnología GPS; barras contadoras, para que la central mantenga un control exacto del número de pasajeros que viajan en cada vehículo; así como 3 cámaras de vigilancia, una dirigida hacia el conductor, otra con visión panorámica hacia el fondo del vehículo y una tercera, captando lo que ocurre hacia el frente de cada autobús en la parte de afuera. “Habrá contacto vía satélite con las unidades y un teclado donde podemos enviar mensajes desde la central al operador y tendrán el registro de video tanto de los pasajeros como de los choferes en tiempo real”, explicó Christian Pérez Flores, conductor de la nueva ruta. En presencia del titular de SEMOVI, Rufino H. León; el Delegado de Miguel Hidalgo, Víctor Romo; la Diputada Claudia Cortés y Jesús Rodríguez Almeida, Secretario de Seguridad Pública, el Director de Autobuses Troncales Lomas (ATROLSA) agradeció el apoyo de las autoridades para adquirir estos nuevos vehículos gracias a la reducción de tasas de interés y felicitó a Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) por impulsar la visión de un transporte público más eficiente, moderno y sustentable.
La ruta Chapultepec-Palmas dará servicio a más de 80 mil usuarios en día hábil, de las delegaciones Miguel Hidalgo, Cuajimalpa, Álvaro Obregón, Cuauhtémoc, así como de los municipios mexiquenses de Huixquilucan y Naucalpan. Con este nuevo corredor Mercedes-Benz Autobuses reafirma su presencia a lo largo de 244 kilómetros que conforman los corredores donde recientemente participa.
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racias al trabajo paralelo de MAN México-Brasil-Alemania, nuestro país cuenta ya con uno de los portafolios de producto más completos, diseñado en exclusiva para las necesidades del dinámico mercado mexicano y por supuesto este enorme portafolio requiere de los mejores componentes, por ello MAN Truck & Bus ha incorporado los motores perfectos en sus unidades que ofrecen las prestaciones que todo profesional necesita. Aquí les presentamos esos caballos de batalla que hacen de los vehículos de MAN Truck & Bus verdaderas maravillas de la ingeniería.
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Motor MAN D08 34 EURO IV Características
Equipado en
4 cilindros Volumen de desplazamiento: 4.6 litros Potencia: 150 Hp @ 2400 rpm Torque: 420 lbs-ft @ 1200-1800 rpm Freno auxiliar de escape. Sistema EGR EURO IV
8.150 FEB Volksbus 9.150 FEB Volksbus 8.150 W 9.150 W
Motor CUMMINS ISF 160 Características
Equipado en
4 cilindros Volumen de desplazamiento: 3.8 litros Potencia: 160Hp @ 2600 rpm Torque: 440 lbs-ft @ 1300-1700 rpm Freno auxiliar de escape. Sistema SCR EURO V
8.160 Delivery 9.160 Delivery
Motor MAN D08 34 EURO V Características 4 cilindros Volumen de desplazamiento 4.6 litros Potencia: 190 Hp @ 2400 rpm Torque: 520 lbs-ft @1100-1500 rpm Potencia: 230 Hp @ 2400 rpm Torque: 630 lbs-ft @1100-1600 rpm Freno auxiliar en Válvulas. Sistema EGR EURO V
Equipado en 15.190 OD Volksbus 17.230 OD Volksbus 15.190 W
Motor MAN D08 36 280 EURO V Características
Equipado en
6 cilindros Volumen de desplazamiento: 6.9 litros Potencia: 280 HP @ 2300 rpm Torque: 780 lbs-ft @ 1100-1750 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO V
17.280 OT Volksbus 17.280 Constellation 24.280 Constellation
Motor Interact CUMMINS ISL 330 P7-0 Características 6 cilindros Volumen de desplazamiento 8.9 litros Potencia: 330Hp @ 2100 rpm Torque: 960 lbs-ft @ 1000-1500 rpm Freno auxiliar de descompresión. Sistema SCR EURO V
Equipado en 18.330 OT Volksbus
Motor MAN D26 76 Características
Equipado en
6 cilindros Volumen de desplazamiento: 12.5 litros Potencia: 480Hp @ 1900 rpm Torque: 1700 lbs-ft @ 1100-1400 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO IV
RR4 Foráneo MAN 4x2 TGX
Motor MAN D20 66
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Características
Equipado en
6 cilindros Volumen de desplazamiento 10.5 litros Potencia: 360Hp @ 1900 rpm Torque: 1,330 lbs-ft @ 1050-1400 rpm Potencia 400 Hp @ 1900 rpm Torque: 1400 lbs-ft @1050-1400 rpm Potencia: 440Hp @ 1900 rpm Torque: 1550 lbs-ft @ 1050-1400 rpm Freno auxiliar en Válvulas EBVec. Sistema EGR EURO IV
RR2 Foráneo R39 Foráneo MAN 4x2
Motor DD15 EURO IV Características
Equipado en
6 cilindros en línea Desde 455 y hasta 505 HP con un rango de torque de 1,550-1,850 lb-ft. EURO IV Sin sistema de post enfriamiento y libre de urea.
Se pueden instalar exclusivamente en camiones Cascadia.
C
on una larga tradición de calidad y versatilidad Freightliner incorpora a sus unidades sólo los mejores componentes y por supuesto el motor no es una
excepción, los motores de Mercedes-Benz y Detroit son ideales para las necesidades del mercado nacional, su famosa Serie 900 es altamente versátil puesto que está
dispuesta para cualquier tipo de aplicación. De igual modo el motor Detroit DD15 ha conquistado el gusto de los clientes mexicanos. Aquí les presentamos estos caballos de potencia que ofrecen grandes prestaciones y calidad.
Motor Mercedes-Benz Serie 900
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Características
Equipado en
4 y 6 cilindros disponibles desde 190 a 330 HP y hasta 1000 libras de torque. Su elevado torque a bajas RPM proporciona una mejor operación en aplicaciones con paradas frecuentes.
Se pueden instalar en camiones desde clase 5 hasta clase 8.
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iendo una de las marcas más reconocidas y preferidas, Kenworth hace honor a su fama y a lo largo de su historia en México se ha dedicado a desarrollar no sólo los mejores vehículos, sino que los ha dotado de lo último en tecnología y por supuesto en motores. Su más reciente incorporación es el motor PACCAR MX-13, cuyos atributos como mejor rendimiento de combustible, confiabilidad y calidad, precisión de Lectura del ECM, menores costos de mantenimiento, menor peso y totalmente silencioso, además de ser EPA 04; lo hacen que en conjunto con los modelos T680 y T880, se hayan convertido en la combinación perfecta. El Motor PACCAR MX-13, es el único motor a diesel que utiliza el hierro de Grafito Compactado (CGI) en el bloque y cabeza de cilindros. El CGI es más ligero y resistente que el tradicional bloque y cabeza de cilindros de hierro gris y además una excelente relación caballaje-peso que optimiza su carga útil. Opera a bajas revoluciones con excelentes características de torque, así como un sistema de bombas individuales que producen más de 36000 psi de inyección y control de válvulas duales, que dan como resultado óptimo un proceso de combustión y una excelente eficiencia de combustible. El Motor PACCAR MX-13 ofrece una propuesta de valor de larga duración a través de diseños tecnológicos avanzados con materiales ligeros para lograr un excelente desempeño y ser líder en economía de combustible. Los sistemas totalmente integrados con componentes modulares reducen la complejidad del diseño que resultan en intervalos de servicio más largos, bajos costos de operación y mayor valor de reventa. Aquí el motor que han hecho perfecta mancuerna con Kenworth y que hacen de la innovación una constante.
Motor PACCAR MX-13
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Características
Equipado en
6 cilindros. 12.9lt. Desde 450 hasta 485 HP. Maniobrabilidad silenciosa 30% más ligero y 70% más resistente. EURO VI. Tecnología SCR. Economía de combustible superior gracias al Módulo Electrónico de Control (EMC) de PACCAR. Componentes ligeros y durables. Confiabilidad en la operación. Maniobrabilidad y operación silenciosa. Tren motriz optimizado. Bajo costo de operación.
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Volkswagen estrena mundialmente su modelo TRISTAR en la IAA 2014 C
omo alegoría del 30 aniversario del primer
envuelto en líneas ingeniosas, faros LED y un frente con
vehículo concepto Syncro, Volkswagen Vehículos
arquitectura renovada que hacen que este vehículo tenga
comerciales lanzó en exclusiva y para todo el mundo su
una apariencia amplia y poderosa. El tablero compacto
totalmente nuevo TRISTAR en el marco de la edición 2014
evoca en su forma y funcionalidad a los modelos anteriores
de la IAA celebrada en Hannover.
de VW Transporter.
El TRISTAR es una perfecta combinación de las
La carga puede ser distribuida en dos niveles separados,
características del actual modelo T, su capacidad todo
en un cajón debajo de la plataforma que es muy espacioso
terreno, transporte flexible y gran almacenaje hacen del
a prueba de polvo y hermético, aquí también se almacena
TRISTAR el vehículo perfecto para el servicio, transporte o
una llanta de repuesto. El interior cuenta con una tableta
navegación móvil.
de 20 pulgadas y un vanguardista sistema de audio y video
Esta pick up es fuerte, con una cabina extendida y una
conferencia, junto con sillas giratorias y deslizables tanto en
distancia entre ejes corta, cuenta con transmisión de 4
el lado del conductor como del pasajero, convirtiendo al
ruedas con eje trasero mecánico y bloqueo del diferencial
TRISTAR en el perfecto lugar para reuniones. Incluso integra
y 30 mm adicionales de distancia al suelo. De acuerdo
una máquina de expreso.
con su nombre, los diseñadores han desarrollado un
Su capacidad extrema todo terreno en combinación con
lenguaje de alta precisión, un diseño nuevo pero familiar:
transporte flexible y enorme almacenaje hacen de TRISTAR un taller móvil, una oficina de alta tecnología o un vehículo de navegación perfecto. Es una herramienta muy versátil para cada usuario. Así mismo y sin descuidar sus exitosos modelos la marca alemana exhibió sus
productos: Volkswagen Amarok,
Volkswagen Caddy, Caddy BlueMotion, Caddy EcoFuel, Caddy BiFuel, Cross Caddy,
Volkswagen
Transporter
BlueMotion,
Transporter, Transporter
Rockton, Volkswagen Crafter, Crafter BlueMotion y Crafter 4MOTION.
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enominado como el buque insignia el nuevo modelo MAN TGX D38, fue concebido como el mejor lanzamiento en su tipo de la IAA de Hannover en Alemania. Es un camión ideal para el transporte pesado de larga distancia que ofrece un par motor de 2.500 hasta 3.000 Nm, y un óptimo rendimiento con potencias que van de 520, 560 y 640 CV. El modelo estrella ofrece una cadena cinemática hecha a medida con numerosas funciones de eficiencia nuevas y está concebido para los trabajos de transporte de gran exigencia. Cuenta con una persistente reserva de potencia y arrastre para salvar cualquier pendiente ascendente. Esto permite alcanzar altas velocidades del transporte incluso en rutas difíciles. La enorme potencia de los sistemas de frenado continuo permite asimismo circular por pendientes descendentes con mayor velocidad. Este nuevo camión está destinado a cumplir con las exigentes tareas de transporte. Su centro de vida es el motor D38 con seis cilindros en línea y 15.2 litros de cilindrada. Con esto el TGX D38 protagoniza un despliegue de potencia amplía la gama de estos modelos con las clases 520, 560 y 640 CV. Otra de las sorpresas fue el nuevo MAN TGX EfficientLine 2, que continúa en la misma línea del D38, equipa una serie de tecnologías que favorecen la eficiencia, especialmente el control previsor de la velocidad de conducción EfficientCruise, el aumento de par TopTorque y MAN TeleMatics, el paquete de servicios telemáticos más eficaz. Con el TGX EfficientLine, MAN ha sacado al mercado el modelo que mejor y de manera más consecuente atiende en su diseño al ahorro de combustible.
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Una de las grandes aportaciones que MAN ha hecho al mercado es equipar todas sus unidades de rango pesado y autobuses con EfficientCruise pues contribuye a la reducción de CO2. El control de la velocidad de conducción basado en GPS calcula las pendientes que quedan por delante mediante datos cartográficos 3D guardados a bordo y la posición del vehículo. El vehículo regula la velocidad en pendientes de manera automática y previsora, así se aprovecha el impulso del vehículo para ahorrar combustible. Asimismo llevó a cabo el lanzamiento de la nueva versión de su mítico autobús NEOPLAN Skyliner que estará disponible hacia junio de 2015, en la versión EURO VI y se convertirá así en el primer vehículo de su clase con menores emisiones de CO2 por ocupante. Y no podía faltar el ganador del Bus of the Year 2015: el MAN Lion’s City GL CNG, un autobús urbano a gas natural muy eficiente y amigable con el medio ambiente. Y por si fuera poco MAN presentó el futuro en vehículos industriales, el MAN TGX Hybrid, MAN muestra por primera vez un accionamiento híbrido para el transporte interurbano. En este caso, el motor diesel es la fuente de propulsión principal, pero un sistema de propulsión adicional con motor eléctrico permite recuperar la energía de frenado, almacenarla y reaprovecharla. Igualmente MAN amplía su gama de vehículos GNC con camiones accionados por este carburante mismos que entrarán al mercado hacia 2016 y que se integrarán a la oferta ya establecida de autobuses urbanos propulsados con gas natural, mismos que generan un 35% menos de consumo de combustible. Además de la alta tecnología en sus unidades, MAN ha perfeccionado los sistemas de seguridad tanto activa como pasiva para la línea de camiones y autobuses; por ello presentó ante los asistentes a la feria su novedoso «ojo electrónico» que colabora con el conductor quien desde la cabina no puede ver directamente determinadas áreas de alrededor del vehículo. Además de sistemas prototipo que muestran el estado actual de la investigación de MAN en el área de la seguridad activa. Se trata de un asistente de cambio de carril para carreteras con varios carriles, un asistente de giro para giros a la izquierda dentro de ciudad así como un sistema de cámaras que en el futuro sustituirá a los diferentes retrovisores y que podría reunir todo lo que ocurre en la carretera en una sola imagen. Pero las sorpresas no se limitaron a las unidades, MAN Solutions presentó numerosas novedades. Un ejemplo de ello es el nuevo servicio Connected CoDriver de MAN ProfiDrive. Esta oferta consiste en un curso de formación a distancia, con una duración de entre una semana y tres meses, en el que un formador estará al lado del conductor como acompañante virtual.
Y en Latinoamérica Con un gran éxito en ventas también en América Latina, MAN Truck & Bus es una de las compañías que ha apostado por solventar las necesidades de transportación en la orografía de los países Latinoamericanos “estamos trabajando para hacer que nuestro rango
Con MAN TGX D38 la eficiencia se une al rendimiento.
de modelos esté presente en Latinoamérica, también intercambiamos nuestro conocimiento y experiencia en tecnología y componentes, estamos muy informados respecto a los requerimientos del mercado brasileño y eso nos da la oportunidad de ser el mejor producto de autobuses y camiones en Brasil y Latinoamérica y con suerte también en África”. Aseguró Roberto Cortes, Presidente & CEO MAN Latinoamérica. Y añadió que están concentrando esfuerzos para ampliar el negocio también en México “un mes atrás lanzamos la línea Delivery, con lo que completamos la gama de la marca Volkswagen -Delivery, Worker, Constellation, Volksbus- también contamos con el portafolio más amplio en productos MAN -con TGX y Ómnibus- ahora tenemos una línea completa que nos permite apostar fuertemente al mercado mexicano, tenemos un potencial importante para crecer. Estamos también fortaleciendo nuestra red de concesionarios y estamos concentrados en la postventa para ofrecer a los clientes realmente un servicio que permita cubrir rodas las necesidades, tenemos un plan los próximos dos años de crecimiento fuerte, este año esperamos pasar las mil 500 unidades en el mercado mexicano, lo que constituye un crecimiento de más 40% con respecto al año pasado, queremos seguir creciendo también en nuestra producción, tenemos planes realmente agresivos para marcar mayor presencia en el mercado”.
Por su parte Leonardo Soloaga, Director General MAN México abundó acerca de los planes que la compañía tiene para México destacando su primer decenio en el país “han sido años bastante exitosos con más de 12 mil unidades vendidas, tenemos planeada la inversión de 20 millones de dólares en los próximos dos años que se enfocarán en actualizar o complementar nuestra línea de productos y también dirigida a procesos productivos”, el Directivo no abundó en detalles, pero aseguró que se encuentran siguiendo la línea de concepto que tiene la marca en Brasil “estamos ofreciendo a los clientes aquellos productos hechos a la medida para sus necesidades. Entonces estaremos lanzando y puliendo todas las necesidades de nuestros clientes para atender el mercado mexicano. Una parte de las inversiones van a mejorar al igual que el proceso productivo y así formar una empresa más eficiente. Contamos con una planta en Querétaro, Mexico; que tiene capacidad para seguir creciendo, queremos realmente mejorar nuestros procesos, e invertir en sistemas para estar en armonía con el grupo”.
Las nuevas tecnologías aplicadas en sus camiones y autobuses permiten ahorrar combustible, aumentan la seguridad. Su amplia gama se conforma por los vehículos más modernos comprometidos con el medio ambiente y con el consumo eficiente, reduciendo así los costos operativos. Con muchas sorpresas MAN Truck & Bus recibió a miles de visitantes de la IAA, una de las ferias de vehículos comerciales más importantes de la Unión Europea. Sus lanzamientos dejaron a más de uno con un gran sabor de boca, lo que demuestra que MAN continúa siendo sinónimo de eficiencia y pasión. Las nuevas tecnologías aplicadas en sus camiones y autobuses permiten ahorrar combustible y aumentan la seguridad, su amplia gama se conforma por los vehículos más modernos comprometidos con el medio ambiente y con el consumo eficiente, reduciendo así los costos operativos.
• Su centro de vida es el motor D38 con seis cilindros en línea. • MAN presentó el futuro en vehículos industriales. Motor a Diesel
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AMDA trabaja incansable por el repunte de la industria
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ste año se llevó a cabo la sexta edición del Evento Cumbre del Sector Automotor: el Foro AMDA 2014 con una asistencia de 400 personas entre propietarios, accionistas y representantes de agencias distribuidoras, directivos de armadoras e invitados especiales. Durante la inauguración del Foro Automotor 2014, Guillermo Prieto Treviño, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reconoció que tras la colaboración conjunta del Sector, el Poder Legislativo y la Secretaría de Economía se logró avanzar en la mayor problemática de la Industria Automotriz, que es la importación de vehículos usados de Estados Unidos y Canadá hacia México, fenómeno que ha tenido una reducción del 16% en las unidades internadas al país; derivado del endurecimiento de las políticas, además de la actuación de la Suprema Corte de Justicia de la Nación al declarar constitucionalmente válido el decreto que regula la importación de vehículos usados mediante tesis jurisprudencial emitida en septiembre pasado. “Se ganó una gran batalla y ahora debemos estar muy pendientes a otros tipos de amparos o bien, de esquemas que pudieran afectar el gran impacto que tendrá esta resolución del máximo tribunal del país”, advirtió el líder de los distribuidores. Entre los tópicos que la AMDA no quitará de su agenda se encuentra establecer una carga regulatoria más racional y competitiva, ya que la operación de una empresa distribuidora es cada vez menos rentable por el cumplimiento de las disposiciones gubernamentales y la competencia desleal de los comercios informales de vehículos. Asimismo se seguirá pugnando por la eliminación de la Tenencia, ya que el esquema actual crea un sin número de arbitrajes comerciales con impacto negativo en la distribución automotor; también insistirán en incrementar la deducibilidad de vehículos nuevos, así como promover la depreciación acelerada de éstos mismos y se buscará impulso a un nuevo y más robusto programa de renovación vehicular. Finalmente el Presidente de la AMDA resaltó que gestionará ante las instancias gubernamentales transparencia en la compra de flotillas que hace el Sector Público; así como la liquidación de adeudos que algunos gobiernos estatales mantienen con distribuidores, como es el caso de Michoacán y Veracruz. Motor a Diesel
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CESVI urge a incentivar la creación de una Ley Federal de Movilidad
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ras participar en el X Congreso Internacional de Transporte Sustentable el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) se pronunció en favor de las propuestas de crear un ordenamiento legal que permita estandarizar medidas para fortalecer las políticas de fomento a la seguridad vial en México, mismas que fueron emitidas tanto por el sector privado como público. Durante el Congreso Hugo Martínez McNaught, Director de Relaciones Gubernamentales de Seguros AXA, consideró que en materia de seguridad vial hace falta una norma homogénea en todo el país que establezca un estándar en las medidas que deben asumirse a nivel nacional para evitar decesos por accidentes de tránsito. Al respecto Ángel Martínez Álvarez, Director General de Cesvi México, aseguró que en el marco de la puesta en marcha del Observatorio Vial el año pasado, el organismo creado por las firmas aseguradoras más importantes en México, solicitó la creación de una Ley Federal de Movilidad si realmente se busca mejorar la actual situación de la seguridad vial en México y reducir el nivel de decesos por accidentes vehiculares.
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Lo anterior, añadió Martínez Álvarez, coincide totalmente con la propuesta hecha por el directivo de AXA sobre la urgencia de crear un Fondo Nacional de Seguridad Vial así como una Agencia Nacional de Seguridad Vial, además de la importancia de homologar las normas de los reglamentos de tránsito de todo nuestro país. Esto como respuesta a las alarmantes cifras de accidentes en México, la creación de una Ley Federal de Seguridad Vial permitiría establecer políticas mucho más efectivas de seguridad vial tanto en materia de conciencia y educación como de sanciones, lo que hoy no sucede debido a que cada estado de la república tiene sus propias disposiciones en la materia, advirtió el Director General de Cesvi México. Finalmente Martínez comentó que se va por buen camino en materia de crear una cultura de la seguridad vial, pues José Valente Aguilar Zínser, Director General de Medicina Preventiva en el Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, se pronunció porque exista una Ley General de Seguridad Vial y una autoridad nacional en la materia que vigile y coordine el cumplimiento de la misma.
“La compañía siempre está a la vanguardia en cuestiones de seguridad y todos nuestros productos cumplen con las normas locales de cada país”. Ingeniero Oscar Ruiz. iendo una de los fabricantes de camiones, tractocamiones y chasis más importantes del país, International Planta Escobedo es sin duda un ejemplo a seguir, sus casi 300 unidades diarias y sus 3 mil 500 empleados, de los cuales el 20% son mujeres, lo constatan. Con una calidad superior Navistar no sólo es sinónimo de desarrollo tecnológico, sino también de seguridad y corresponsabilidad. Sus productos de alto nivel son exportados a Estados Unidos, Canadá y Sudamérica, lo que es prueba fehaciente de la capacidad de la mano de obra nacional, así como el compromiso de Navistar por la calidad a nivel mundial.
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En Motor a Diesel tuvimos la oportunidad de visitar este complejo y entrevistarnos con el Ingeniero Oscar Ruiz, Director de la Planta Escobedo, quien nos comentó que para alcanzar los niveles actuales la Planta de Escobedo cuenta con dos líneas de producción (Pesados y Medianos) y una de sus preocupaciones fundamentales es la seguridad “la compañía siempre está a la vanguardia en cuestiones de seguridad y todos nuestros productos cumplen con las normas locales de cada país, en el caso de nuestro mayor mercado de exportación E.U.A. y Canadá cumplimos con la FMVSS (Federal Motor Vehicles Safety Standards). En el caso de México la Planta cuenta con la certificación OHSAS, las normas ISO 9000 e ISO 14000, además estamos trabajando en un programa de autogestión de seguridad que vigila la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), vienen y nos auditan cada cierto tiempo y nosotros reportamos periódicamente nuestro desempeño en seguridad. Hoy con mucho orgullo podemos decir que bajo este esquema de autogestión acabamos de recibir un reconocimiento por parte de la STPS, ahora la compañía está certificada en el nivel 3 -que es el máximo galardón en este tipo de programas-, tenemos así un alto índice de seguridad”. Además International integra todo este bagaje en sus productos “el producto está 100% certificado; cuando se hace la ingeniería del camión se hacen todas las pruebas necesarias del diseño para asegurar que el vehículo cumpla con las normas de seguridad de los mercados a los que se exportan. El factor principal de seguridad que se cuida en los vehículos International es la cuestión el frenado, por su misma naturaleza nuestras unidades utilizan un sistema de frenos de aire y cada vez que hay una configuración se revisa perfectamente el sistema de frenado del vehículo con base en el tipo de eje y peso del camión cumplan con la norma mexicana. Y para ello constantemente estamos haciendo pruebas y validaciones conforme a los requerimientos y configuraciones que los clientes nos pidan”.
Y para dar continuidad a su puntual proceso de seguridad, se llevan a cabo pruebas en carretera, de manera que se verifique que los vehículos están listos para las operaciones “para ello una porción de los camiones ruedan tricuernados -al frente va un camión líder y los demás van siendo remolcados- pero hay una porción de la población (de las destinadas a exportación a Norteamérica) que cruza la frontera rodando y eso nos permite hacer una prueba completa de confiabilidad del camión, lo que
Empresa: Navistar
México, S de R.L. de C.V.
Inicio de Operaciones: 1998. Director de la Planta: Ing. Oscar Ruiz. Ubicación: Carretera 53 Monterrey-Monclova, Número 5000.
Lugar: Escobedo, Nuevo León. Superficie total de terreno: 110 hectáreas. Superficie que ocupa la planta: 11 hectáreas. Empleos: 3 mil 500. Turnos: 1 Modelos de producción: ProStar™, WorkStar™, DuraStar™, TranStar™, PayStar™, LoneStar™, línea 9900 y toda la línea de chasis para autobuses. Capacidad de Producción: 270 camiones diarios en 2 líneas. Residuos peligrosos: Tiene contratada a una empresa certificada que lleva a cabo la recolección y confinamiento de los residuos peligrosos, cuenta además con una planta tratadora de aguas residuales. Certificaciones: ISO 9000, ISO 14000, OHSAS, FMVSS (Federal Motor Vehicles Safety Standards). Índice de accidentes por año: Mínima, cuentan con un Reconocimiento de la STPS, por la Eficaz Administración de la Seguridad y Salud en el Trabajo.
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nos ha servido mucho para tener los índices de calidad que actualmente tenemos puesto que recibimos una retroalimentación prácticamente inmediata”. Pero no sólo los vehículos reciben este tipo de seguimiento, los operadores de las líneas de producción son necesariamente uno de los activos más significativos para Internacional, por ello su constante capacitación y actualización es esencial “el operario recibe un curso de inducción en el cual se le da capacitación genérica para hacer su operación de manera segura, posteriormente se les proporciona todo tipo de protección personal dependiendo de su área de trabajo, pero en general deben usar zapatos de seguridad, en el caso de trabajar con electricidad zapato dieléctrico, lentes de seguridad, tapones de seguridad, casco, guantes, equipo de protección personal. Asimismo participan activamente en el desarrollo de su método seguro de en la Planta tenemos puntos de trabajo, es decir nosotros proporcionamos recolección determinados para su el método de trabajo y el herramental posterior tratamiento”. adecuado, pero ellos también participan A su vez, tiene instalada con sus opiniones y observaciones en la una planta de tratamiento de línea de producción, subrayan algunos aguas residuales “toda el agua puntos de mejora, hacen sus ayudas que usamos aquí, se recicla y la visuales y se comprometen a respetar reutilizamos para riego, nunca va al las reglas de seguridad. Con el método drenaje público y esto es también seguro la gente se siente muy involucrada con la seguridad, parte de nuestro compromiso”, nos comentó René Trujillo, con ellos mismos y con la planta… siempre generan ideas y son Analista de Servicio al Cliente de International Planta Escobedo, muy participativos, eso nos ayuda mucho a ser mejores, estamos quién nos acompañó en el recorrido por la planta. muy contentos con la cultura que estamos desarrollando, pero Por su parte el Director de la Planta concluyó “nuestra filosofía además con la creatividad y participación de la gente”. siempre ha sido el hacer nuestros productos con la mayor Además de su excelente desempeño en la manufactura de seguridad, pero también es regresar a los trabajadores tal como vehículos, la atención a sus operadores y los altos estándares llegaron en la mañana, el factor de cuidado de la gente siempre en seguridad, International Planta Escobedo es altamente ha sido nuestra prioridad y estamos al pendiente de que los responsable con el medio ambiente pues el manejo de residuos muchachos estén contentos y sobre todo que estén seguros en peligrosos es llevado a cabo por una compañía externa que Navistar, una gran satisfacción para la compañía es saber que la cumple con toda la normatividad necesaria, “lo que hacemos gente está contenta y segura, porque así se obtienen productos es toda una logística de recolección de residuos peligrosos y de calidad para nuestros clientes”.
Certificaciones de International Planta Escobedo ISO 9000
ISO 14000
OHSAS
FMVSS (Federal Motor Vehicles Safety Standards)
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ISO 9000 es un conjunto de normas sobre calidad y gestión de calidad, establecidas por la Organización Internacional de Normalización (ISO). Se pueden aplicar en cualquier tipo de organización o actividad orientada a la producción de bienes o servicios. Las normas recogen tanto el contenido mínimo como las guías y herramientas específicas de implantación como los métodos de auditoría. El ISO 9000 específica la manera en que una organización opera sus estándares de calidad, tiempos de entrega y niveles de servicio. Existen más de 20 elementos en los estándares de esta ISO que se relacionan con la manera en que los sistemas operan. La norma ISO 14000 es una norma internacionalmente aceptada que expresa cómo establecer un Sistema de Gestión Ambiental (SGA) efectivo. La norma está diseñada para conseguir un equilibrio entre el mantenimiento de la rentabilidad y la reducción de los impactos en el ambiente y, con el apoyo de las organizaciones, es posible alcanzar ambos objetivos. La norma ISO 14000 va enfocada a cualquier organización, de cualquier tamaño o sector, que esté buscando reducir los impactos en el ambiente y cumplir con la legislación en materia ambiental. OHSAS 18001 especifica los requisitos para un sistema de gestión de la Seguridad y Salud en el Trabajo (SST), destinados a permitir que una organización controle sus riesgos para la SST y mejore su desempeño. La serie de normas OHSAS 18000 están planteadas como un sistema que dicta una serie de requisitos para implementar un sistema de gestión de salud y seguridad ocupacional, habilitando a una empresa para formular una política y objetivos específicos asociados al tema, considerando requisitos legales e información sobre los riesgos inherentes a su actividad, en este caso a las actividades desarrolladas en los talleres de mecanización. Estas normas buscan a través de una gestión sistemática y estructurada asegurar el mejoramiento de la salud y seguridad en el lugar de trabajo. Estados Unidos las regulaciones federales que especifican el diseño, construcción, funcionamiento y requisitos de durabilidad de los vehículos de motor y componentes relacionados con la seguridad regulados, sistemas y características de diseño. FMVSS están codificados en la actualidad en 49 CFR 571. FMVSS se desarrollan y ejecutan por la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) de conformidad con la autorización legal en la forma de la Ley Nacional de Tránsito y Seguridad de Vehículos Motorizados de 1966, que ahora está codificada en 49 USC ch. 301. Se dividen en tres categorías: prevención de accidentes (serie 100), resistencia a los impactos (serie 200), y la supervivencia post-accidente (serie 300).
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4ª Entrega de Reconocimientos del Programa Transporte Limpio
L
a Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes SCT reconocieron por cuarta ocasión a los mejores exponentes del Programa Transporte Limpio, que inicio bajo el objetivo de que el autotransporte federal de carga, pasaje, turismo y transporte privado que hicieran uso de los caminos y puentes de jurisdicción federal, así como los usuarios del servicio de carga en las actividades operativas que realizan, reduzcan el consumo de combustible, las emisiones de Gases de Efecto Invernadero y los costos de operación del transporte. Este año las 92 empresas participantes dejaron de emitir 3 millones de toneladas de CO2 durante los últimos 4 años, contribuyendo a la mitigación del cambio climático y el mejoramiento de la calidad del aire en las ciudades, y una de las estrategias que se han implementado es la capacitación de los conductores en la conducción técnico económica consiguiendo una reducción de combustible desde un 10 hasta un 50%. Otras acciones son el mejoramiento de la gestión de combustible, programas de mantenimiento, adecuada selección vehicular, mejoramiento de la logística, la reducción de viajes en vacío y la optimización de las revoluciones del motor. Las empresas que han mostrado un excelente desempeño ambiental apoyando fuertemente al Programa Transporte Limpio durante 2014 son: • Aralo Express S.A de C.V • Bimbo S.A de C.V • Chrysler de México S.A de C.V • Coca-Cola Femsa • Consorcio de Servicios Internacionales S.A de C.V • Cuauhtémoc Moctezuma Heineken México S.A de C.V • Dynasol Elastómeros S.A de C.V • FEMSA Logística • Mercedes-Benz S. de R. L de C. V • Sigma Alimentos Noreste S.A de C.V • Transportes Especializados Antonio de la Torre e Hijos S.A de C.V • Vikingo Express Mexicano S.A de C.V El evento estuvo encabezado por la Directora General de la Calidad del Aire y Riesgo de Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), Ana Patricia Martínez Bolívar, quien puntualizó la importancia del autotransporte en el país úes su aporte directo al PIB alcanza el 4.9%. En su intervención Federico Domínguez Zuloaga, Director General de Autotransporte Federal de la SCT agradeció la participación de ANTP, ANPACT y Canacar en el evento, así como a las empresas que se han comprometido con el Programa de Transporte Limpio porque “nuestro planeta y país enfrentan problemas evidentes derivados del cambio climático que la contaminación del ambiente provoca, en los últimos años los gobiernos de nuestro país han tomado conciencia de esta problemática mundial y local, han fijado posiciones claras y tomado acciones concretas para afrontar este tema”, una de ellas es por supuesto incentivar a las mejores prácticas en el autotransporte.
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Empresa: ISUZU Motors de México, S. de R.L Inicio de Operaciones: 2008. Encargado de la Planta: Masao Yoshinari, Director de Producto, Producción y División Técnica. Ubicación: Avenida Pirules SN lote 134-E, Col. San Martín Tepetlixpan, Cuautitlán Izcalli, Parque Industrial San Martín Obispo. Lugar: Estado de México. Superficie total de terreno: 9 mil metros cuadrados. Superficie que ocupa la planta: 4 mil metros cuadrados. Empleos: 16 personas Turnos: 1 Modelos de producción: ELF 600, Forward 800 y recientemente el Forward 1100. Capacidad de Producción: 600 unidades anuales con capacidad máxima de 2000 por año. Residuos peligrosos: Tiene convenio con una empresa certificada para el manejo y confinamiento de residuos, internamente se tiene pocos residuos de este tipo, sin embargo la planta se encarga de su recolección. Se dedica a la recolección de empaques y desechos que son proporcionados a una compañía recicladora. Índice de accidentes por año: Se ha tenido un solo accidente en cinco años.
in duda existe una era antes y una después de Isuzu, en 2005 la marca japonesa llega a México con un nuevo modelo de vehículo que revolucionó la transportación urbana: el cab over que cambio paradigmas y que ha comercializado más de 20 mil unidades en su haber, así y con base en el éxito obtenido se instaló en 2008 la Planta de la marca que está a punto de cumplir 3 mil unidades ensambladas en territorio mexicano. Hoy producen sus dos legendarios modelos ELF 600 y Forward 800 y por supuesto el miembro más reciente de la familia Isuzu, el Forward 1100, de este modo la Planta Isuzu de San Martín Obispo continúa ofreciendo sólo los mejores productos para el mercado nacional, ensamblados por manos mexicanas altamente capacitadas, bajo la dirección de Masao Yoshinari, Director de Producto, Producción y División Técnica de la Planta Isuzu quién en entrevista exclusiva nos comentó acerca de su operación y seguridad con que la llevan a cabo. “Nosotros nos enfocamos mucho en la seguridad de la Planta porque consideramos que es un factor fundamental tanto para los trabajadores como para el producto final, básicamente los operadores de la planta deben tener en primer lugar mucha
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comunicación entre ellos y nosotros cuidamos que estén perfectamente en cuestión física y de salud también”. Bajo este esquema de comunicación la producción es mucho más efectiva, asimismo la seguridad es fundamental y Masao Yoshinari nos habló de ello “los aspectos de seguridad los manejamos bajo el sistema de Isuzu Japón, el 5´s que definen el trabajo en equipo y así poder eliminar en su totalidad las 3´M”.
5´s 1. Seiri: sentido de organización, selección y utilización. Colocar fuera todo lo inservible, sin uso. 2. Seiton: Lo importante es encontrar cualquier cosa (material, herramienta, información, etc.) en el menor tiempo posible. Cada cosa en su lugar para su uso rápido. 3. Seiso: Un ambiente con polvo es un ambiente de moral baja. Limpiar es más que mantener limpio, es una filosofía, un compromiso con la higiene y los buenos hábitos. Sacar el polvo. 4. Seiketsu: Estandarización, aseo, higiene, conservación. Considerar: colores, formas, iluminación, ventilación, vestuario, higiene personal, elementos de ambientación. Todo lo que causa impresión de limpieza. Mantener en estado de limpieza. 5. Shitsuke: Disciplina es la base de una civilización y lo mínimo para que una sociedad funcione en armonía. Hacer las cosas correctamente y con naturalidad.
3´M
1. Mura (Irregularidad): Cada vez que se interrumpe el flujo normal de trabajo en la tarea de un operador, el flujo de partes, máquinas o el programa de producción se dice que existe mura. El mura está muy relacionado con los cuellos de botella, razón por las que eliminarlas lleva a una mayor fluidez y productividad en los procesos. 2. Muri (Sobre carga): Sucede cuando los procesos y los operadores no tiene suficiente tiempo para realizar su trabajo y esto hace que afecte al flujo del proceso. 3. Muda (Desperdicio): Los recursos (personas, máquinas, materiales) en cada proceso agregan valor o no lo hacen. Muda hace referencia a cualquier actividad que no agregue valor al producto. “Las 5´s se aplican para otras plantas también, pero esto de las 3’M es novedoso, viene específicamente de Japón y están siempre visibles dentro de la empresa para que estén presentes en las memoria de los operadores y por supuesto hacerles mención de que tienen que trabajar bajo esa teoría”. Así los trabajadores de Isuzu cuentan con elementos que los guían a hacer sus operaciones mucho más eficientes, lo que influye en los índices de calidad con los que trabajan “contamos con un manual de ensamble que viene directo de Japón en el que nos basamos para hacer nuestro trabajo. Allí se ensambla y prueba
una unidad para posteriormente traerla a México para que los métodos sean iguales, porque queremos tener productos con la misma calidad en México, Japón y en el mundo”. Y por supuesto Isuzu invierte grandes recursos en la capacitación de sus operadores, ya que son ellos quienes sustentan la bandera de calidad y confianza que la marca nipona ha conquistado en México “lo que se realiza aquí en la Planta es un método en el que se va rotando al personal para que se capacite en todas las áreas, de este modo una persona es capaz de laborar en cualquiera de las áreas, no sólo conocen su estación, si no todas las estaciones y conforme se van rotando van adquiriendo conocimiento de cada proceso”. Esquema novedoso en México “esta es una forma de trabajar en Japón con el propósito de capacitar a una sola persona para que desempeñe el mayor tipo de trabajo posible y cuando suceda algo, no precisamente un accidente sino cuando haya alguna urgencia, esa persona pueda ser movida a esa área y pueda desempeñar el trabajo sin problema alguno, es versatilidad”. Así la planta de San Martín Obispo de Isuzu es una de las más ordenadas y bajo la tutela de Masao Yoshinari, busca colocar cada día un número mayor de vehículos cab-over en el país “basándonos en la seguridad y el medio ambiente, en cuanto a seguridad es nuestra prioridad cuidar a las personas y tener muy presente la seguridad del producto y la carga de los clientes”.
Daimler lanza soluciones integrales en la IAA 2014 en Hannover S
in duda con el mejor despliegue de tecnología Daimler AG asiste a la IAA 2014 con 63 vehículos en exposición. Cinco marcas, el estreno mundial de numerosos vehículos nuevos y el espectacular prototipo Mercedes-Benz Future Truck 2025 fueron los actores principales en la gala desplegada por Daimler AG en Hannover este año. Todas y cada una de las soluciones presentadas integran máxima eficiencia y seguridad que son respuestas a las necesidades de los empresarios y operadores. Su lema “El futuro en movimiento” resume a la perfección lo que Daimler AG busca generar con sus unidades que van desde los vehículos de reparto urbano hasta los camiones para transporte pesado. Esto se refleja tanto en la oferta actual de Mercedes-Benz, Setra y Fuso como en una perspectiva de futuro con el Mercedes-Benz Future Truck 2025.
Productos destacados y estrenos mundiales: Fuso Fuso Canter Una construcción robusta y duradera, un consumo bajo y unos costes de adquisición asequibles. Éstos son sólo algunos de los muchos elementos que contribuyen a la ya casi proverbial rentabilidad general del Canter. El coste total de propiedad es lo primero. La nueva generación es más limpia y aún más parca en consumo que los modelos anteriores. La clave se llama Ecofficiency y es sinónimo de máxima ecología y máxima eficiencia. El abanico de modelos del Fuso Canter, con una gama de M.M.A. de 3.5 hasta 8.55 t, cubre todos los segmentos importantes de los camiones ligeros. Canter E-Cell Fuso ha desarrollado el nuevo Canter E-Cell de propulsión eléctrica. Este vehículo es el primer camión ligero eléctrico exento de emisiones y prácticamente de ruidos en su operación que se produce en una serie limitada. El Canter E-Cell se fabrica para Europa en la planta portuguesa de Tramagal. El Canter E-Cell da respuesta a las crecientes restricciones de tráfico en áreas metropolitanas. Está indicado principalmente para distancias reducidas en áreas sensibles a las emisiones, como el centro de las ciudades o las zonas verdes y las zonas peatonales. Motor a Diesel
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Mercedes-Benz Nueva Vito La nueva Vito ayuda a reducir los costes, por primera vez en este segmento se ofrecen: tracción delantera, tracción trasera y tracción integral máxima utilidad y bajos costes. La nueva Mercedes-Benz Vito es un vehículo profesional versátil para el segmento de furgonetas medianas de 2.5 t a 3.2 t M.M.A. con una capacidad de carga útil de hasta 1.369 kg. El programa de vehículos define un nuevo estándar, y está formado por el furgón, la mixta y la nueva familia de modelos Tourer para el transporte de pasajeros. Travego El autobús de piso elevado Mercedes-Benz Travego impulsa la innovación, sobre todo en el campo de la propulsión, la compatibilidad medioambiental, la técnica de seguridad y el manejo. El nuevo Active Brake Assist 3 (ABA 3) confirma la reputación del Travego de ser el vehículo más seguro del mundo. Citaro G El autobús articulado Citaro G está disponible ahora como opción con el motor compacto de seis cilindros en línea OM 936 h dispuesto en posición horizontal. Este propulsor desarrolla 260 kW (354 CV) a partir de sus 7,7 l de cilindrada y alcanza un par motor máximo de 1.400 Nm. Una de sus ventajas es que la capacidad del Citaro G con el nuevo propulsor aumenta en hasta ocho pasajeros. Mercedes-Benz Future Truck 2025 Y una de las mayores sorpresas para todos fue la espectacular presentación del Mercedes-Benz Future Truck 2025, la estrella indiscutible de Daimler Trucks en el Salón de Hannover. Este prototipo revela el futuro de la transportación de mercancías; el vehículo puede circular de forma autónoma por autopistas, lo cual constituye una revolución para los operadores y empresarios, pero también para el diseño interior de la cabina, así como para los sistemas de transporte por carretera. Convirtiéndose en “El futuro en movimiento”. Con una forma redondeada optimizada aerodinámicamente, el prototipo muestra las posibilidades que abren en Europa las futuras prescripciones en materia de longitud de los vehículos con vistas a la seguridad y la rentabilidad en el diseño de camiones. El diseño de los elementos de iluminación LED subraya las extraordinarias características de este camión futurista. Mercedes-Benz Special Trucks Econic NGT Econic NGT (Natural Gas Technology) con el nuevo motor de gas M 936 G. El motor de gas natural M 936 G se basa en el motor turbodiesel OM 936 con 7,7 l de cilindrada. Trabaja como motor monovalente con gas natural comprimido (CNG = Compressed Natural Gas), desarrollando una potencia de 222 kW (302 CV) y un par máximo de 1.200 Nm. Setra ComfortClass MD ComfortClass MD designan una nueva familia de autocares de piso semielevado dentro de la serie ComfortClass 500. El ComfortClass 500 MD es una familia de autocares económicos y muy confortables de 3,56 m de altura. El MD se basa en el sistema modular de la ComfortClass 500 y combina el compartimento de pasajeros de los autobuses de piso elevado con una estructura inferior más baja. La nueva familia consta del S 515 MD (longitud 12,3 m) y el S 516 MD (13,1 m).
ras realizar distintas pruebas de rendimiento y desempeño
Actualmente, TRACSO ofrece cruces internacionales vía
con el camión ProStar International de Navistar durante 12
línea FAST, en alguna de las modalidades de servicio como
meses, TRACSO, empresa transportista desde 1998, con base
dedicado, foráneo, especiales, sobredimensionado, residuos
en Ciudad Juárez, Chihuahua; decidió ampliar su flota con
peligrosos, administración de flotillas y servicio puerta a
unidades de este modelo.
puerta.
TRACSO señaló que los resultados de la evaluación del
Reconocida por su amplia experiencia en temas de
ProStar de International han sido contundentes, ya que
seguridad en transporte de carga de México hacia los Estados
registraron 22% más de rendimiento con cargas de hasta 30
Unidos y viceversa, TRACSO otorga su máxima confianza a
toneladas para alcanzar los 3.4 kilómetros por litro de diesel,
las unidades de International de Navistar.
lo que lo ha hecho decidirse por la empresa del rombo.
“TRACSO ha llegado a ser un jugador relevante en la
El camión ProStar ofrece además su diseño aerodinámico,
industria del autotransporte de carga debido al empuje de
con lo que logra una mayor estabilidad y menores costos de
sus colaboradores. Hoy además de contar con un equipo
operación y mantenimiento. Además la vida útil de las llantas
humano eficiente y exitoso, podrá ser reconocida como una
direccionales se incrementa 65% en comparación con otras
de las empresa con uno de los mejores rendimientos del
marcas de tracto camiones y su cabina ergonómica permite
sector”, dijoCarlos Pardo, Director de Navistar México.
que los operadores trabajen más cómodos.
El convenio de colaboración que Navistar tiene con
TRACSO fue fundada para atender la necesidad de
CANACAR, ofrece a los socios de ésta, unidades Internacional
transporte de cruce hacia Estados Unidos, tras el desarrollo
a un precio especial, así como exclusivos planes de
de la industria de la maquila de la zona fronteriza. Cuenta
financiamiento con enganche y tasas competitivas, con el fin
con más de 260 unidades con distintas capacidades y opera
de promover e impulsar la renovación del parque vehicular
hoy 15 rutas al interior de la República Mexicana y cruces
que requiere la industria.
hacia los Estados Unidos de Norteamérica.
Registró 22% más de rendimiento con cargas de hasta 30 toneladas. Ahorro en diesel de 3.36 kilómetros por litro.
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Presentó tres nuevas soluciones que colaboran en la disminución del Costo Total de Operación de los clientes nacionales. e la mano de su equipo de desarrollo, Cummins dio a conocer nuevas herramientas de interacción y servicio para sus clientes nacionales que harán de la marca un parteaguas de la transformación del negocio de motores. Ignacio García, VP México ABO, Cummins, Inc. comentó que a casi 60 años de presencia en el mercado, Cummins ha participado de manera activa en la mejora continua, hoy con cerca de 6 mil empleados, un centro de distribución, 4 plantas de manufactura, y que muy pronto se sumarán dos más, su visión a futuro es alcanzar un crecimiento del 30% en los siguientes dos años. “Lo que buscamos es reflejar la importancia que nuestros clientes tienen y de cómo estamos trabajando para ayudarles a mejorar la rentabilidad dentro de sus operaciones, tenemos una propuesta de valor que le permite simplificar su manera de hacer negocio. Creo que Cummins está diversificando y eso es lo que tratamos de hacer para acercarnos a los clientes y darles soluciones”. Así, Cummins presentó, de voz de Carmen Hernández, Electronic Tools Advisor, Cummins, RoadAdvisor la nueva herramienta electrónica que la marca tiene disponible para sus clientes que se sustenta en la telemática de envío de datos a distancia “esta es una herramienta muy innovadora porque los clientes tienen acceso inmediato y en línea a todos los datos del motor. Otro de nuestros proyectos es la Tecnología híbrida en donde entraría en funcionamiento el GPS cuando la señal de Telcel no esté disponible, lo que nos asegura que el cliente en ningún momento va a perder la posición de sus unidades”. Aseguró la responsable del proyecto. La segunda propuesta se trata de la alianza estratégica Cummins-Valvoline, que recientemente cumplió 20 años, y es una de las mejores respuestas a las necesidades de lubricación del mercado nacional, la inversión conjunta en investigación y desarrollo a escala internacional “ha dado como resultado el mejor producto del mundo para ser utilizado en motores Cummins puesto que es el único Motor a Diesel
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lubricante endosado por Cummins para ser usado en sus motores, este es sin duda un compromiso bastante fuerte”. Aseguró Samuel Raudales, C&I Manager Valvoline. Además, y continuando con su filosofía de acompañamiento y atención al cliente, Cummins lanzó su tienda en línea partes.cummins.com, especializada en venta de partes tanto para motores como generadores y filtros. “Este es un proyecto que en conjunto con nuestro equipo de estrategia corporativa se definió porque es algo en lo que Cummins tenía que incursionar”, aseguró Cynthia Pérez - Parts Sales Mgr México and CA y continuó “sabemos que el comercio electrónico es una herramienta poderosa, por ello decidimos lanzar este proyecto. Sabemos en Cummins que tenemos una muy buena red de servicio y soporte por medio de nuestros distribuidores en el país, pero buscamos también mejorar el contacto con algunos otros segmentos en los que no tenemos presencia directa, dígase el segundo o tercer dueño de la unidad. Lo que hicimos, fue sumar una solución que se adapta a las necesidades de cada usuario y con base en eso diseñamos diversas opciones de pago: Tarjeta de crédito Pay Pal, depósito o transferencia bancaria, el cliente recoge en sucursal y próximamente en tiendas OXXO”. Además la entrega se podrá llevar a cabo mediante Estafeta o recibir directamente en el mostrador del distribuidor más cercano al cliente. Por su parte y a poco tiempo de sumarse nuevamente a Cummins México Gaspar Aguilar, EBU Business Unit
leader - ABO México, Cummins Inc. habló sobre su experiencia -a mi regreso a México encuentro que los clientes están más informados, están viviendo un cambio en las expectativas de servicio y en cuanto al valor agregado, es decir lo que podíamos ofrecer hace 10 años como fabricantes de motores es muy diferente a lo que el cliente espera hoy. Por otra parte las expectativas de valor y servicio están cambiando y finalmente estamos viviendo un cambio generacional, las nuevas generaciones de clientes tienen otra manera de evaluar sus opciones en el mercado.
Es claro que Cummins está pensando fuera del motor y estos proyectos otorgan a Cummins una ventaja. Asimismo Gaspar Aguilar compartió que en la tarea de estar más en contacto con sus clientes se ha puesto a disposición un nuevo 01800 CUMMINS “que no es el 800 de rescate, es una nueva línea que es un centro de atención el cliente, es una línea de comunicación porque queremos escuchar cuál es el nivel de servicio de nuestros distribuidores y escuchar por supuesto las necesidades de los clientes”.
Viene en dos versiones, RAM 700 Cabina Sencilla y RAM 700 Club on una gran experiencia en lujo, confort y trabajo rudo, RAM presentó al mercado nacional su modelo RAM 700 2015, vehículo que llega a participar en uno de los segmentos más competidos en México y que busca colaborar fuertemente con la PYMES “RAM es una marca sólida que está enfocada en dar soluciones de negocio y pensando en nuestro ADN creamos un producto que diera los resultados que deseamos y que sea la mejor opción para cualquier negocio abonando bajo costo de operación, economía de combustible y funcionalidad. RAM 700 está pensada para el mercado mexicano y para las necesidades del mercado mexicano”, comentó Mónica Villavicencio, Gerente de Planeación de Producto en la presentación del nuevo integrante de la familia RAM. Este nuevo vehículo está disponible en dos versiones RAM 700 Cabina Sencilla y RAM 700 Club Cab, a partir de octubre desde 182 mil 900 pesos. Cuenta con un nivel de equipamiento para una pickup de trabajo pesado, como lo es la transmisión manual de 5 velocidades. Mientras que la RAM 700 Cabina Sencilla está diseñada
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para trabajo y transporte de mercancía, la Club Cab combina la practicidad que requiere un vehículo familiar y de uso cotidiano gracias a la tercera puerta que facilita el acceso a la segunda fila de asientos, elementos únicos en su categoría. De igual manera, se distingue por contar con espejos laterales con luz direccional, rieles en toldo, fascias y loderas tipo Off-Road, rines de aluminio de 15 pulgadas, ventana trasera, luz de stop, lámparas bi-parábola de halógeno, así como luces de profundidad y antiniebla. Cabe resaltar que la RAM 700 cuenta con la nueva garantía 7 años y 100 mil kilómetros e intervalos de mantenimiento de 15,000 kilómetros. Gracias a su robusto diseño, la pick-up RAM 700 está probada y hecha para los exigentes caminos de México, ya sea en ciudad, carretera, terracería o empedrados. Por sus reducidas dimensiones, tiene una excelente maniobrabilidad, que le permite moverse fácilmente por lugares estrechos o de difícil acceso. En conjunto, RAM 700 es un vehículo versátil, fácil de conducir, con bajos costos de mantenimiento y una incomparable relación costo-beneficio.
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in duda uno de los retos a los que se enfrentan los fabricantes de vehĂculos es satisfacer al 100% a sus clientes, en tanto diseĂąo como componentes, por ello las armadoras destinan enormes recursos en el desarrollo de sus nuevos modelos a la par de cubrir las necesidades de sus clientes con un solo producto. Sin embargo existe una buena parte de la industria del autotransporte que requiere de vehĂculos especiales y para ello acuden a los
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especialistas que de la mano configuran la unidad perfecta para sus operaciones. Y este es el caso de Kenworth Mexicana que actualmente trabaja en su mayoría en configuraciones especiales para sus clientes. En entrevista exclusiva Tonathiu Venegas González, Director de Ventas México de Kenworth nos explicó la manera en que uno de los favoritos del mercado satisface las necesidades de sus seguidores “nuestra planta fue la primera en el país en hacer trajes a la medida y por mucho tiempo estuvimos trabajando la producción de este modo, solamente recibíamos órdenes del cliente final pero de unos 10 o 15 años a la fecha tenemos, por supuesto, la producción de camiones de stock o de inventario para entrega inmediata, que son unidades que tienen un nivel de equipamiento que cumple con las expectativas del mercado, sin embargo continuamos con los trajes a la medida con un buen porcentaje en la planta del 60% y el restante 40% son unidades de línea para entrega inmediata”. Este nivel de especificidad viene acompañado de un estudio profundo de las necesidades del cliente, pero también de un equipo de especialistas que conocen a fondo su trabajo “no solamente es sentarse con el cliente y definir una necesidad para traducirla a una especificación técnica, porque eso es parte del trabajo que hacemos, si no que detrás de eso hay un grupo de ingeniería y diseño en la planta de Mexicali. Atendemos requerimientos muy particulares de algunos clientes que tienen que ver con legislaciones o con su giro y en ese caso el grupo de ingeniería y diseño reporta directamente a Kenworth
Configuraciones especiales en un 60% de la producción.
Mexicana en Mexicali y no tiene que tocar base en Estados Unidos. La planta de Mexicali toma las decisiones, hace los diseños y manda a hacer los prototipos, esa es una ventaja con nosotros”. Y para lograrlo la planta de Kenworth en Mexicali se ha dividido en una parte comercial y otra 100% técnica, o sea la dirección de desarrollo de producto que ve exactamente las necesidades del mercado y las traduce a un lenguaje comercial, pero con un concepto técnico, “esta última la cual pasa a un área de ingeniería de diseño y se traduce en una especificación real; ese es el enlace que hacemos nosotros, llevamos a los ingenieros del escritorio al campo con la parte de diseño comercial, se hacen los levantamientos de las necesidades y después se inician las propuestas”. Esto es un gran aporte, y aún con lo que representa hacer un camión a la medida, este no requiere de un gran tiempo de espera, va al ritmo de la producción normal, con esto quiero decir que si alguien necesita algo muy particular para cubrir una necesidad de su empresa prácticamente no tendría espera adicional. La mayoría de los componentes que responden las solicitudes de los clientes están ya desarrollados y diseñados, es cuestión de ponerlos al alcance de ellos”. Aun con la alta especificidad que Kenworth Mexicana tiene no ha parado de innovar por ello lanzó su “Combinación Perfecta” el motor PACCAR MX-13 y el modelo T680 que brinda entre un 2 y 3% de mejora en ahorro de combustible, de este modo “la “Combinación Perfecta” responde a las inquietudes de la mayoría de los clientes” aseguró Tonathiu Venegas.
lo largo de su historia, Navistar México a través de su marca International, ha trabajado fuertemente no sólo en su renovación tecnológica sino en la introducción al país de una nueva generación de vehículos, mediante la modernización de sus camiones, autobuses y motores; todos amigables con el medio ambiente y por supuesto con las operaciones de sus clientes. Su gran adaptabilidad es sin duda su sello característico y, por supuesto, uno de los beneficios que los transportistas buscan en los vehículos es que se adecúen al 100% a sus necesidades, así las altas especificaciones en las unidades es
un tema cada día más frecuente. Por ello International pone al alcance de sus clientes no sólo los mejores vehículos, sino los vehículos perfectos para las rutas, cargas y operaciones del mercado nacional; esto por supuesto con base en un análisis y estudio profundo de sus necesidades, un trabajo en equipo que se refleja en el resultado final. Gracias a su alta especificidad International es capaz de ofrecer una amplia gama de modelos que son producidos en su planta de Escobedo, lo que otorga la facilidad
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de modelar trajes a la medida de las necesidades de sus cleintes, sin importar el nivel de especificación o el número de unidades que se requieran. Su capacidad de respuesta es de las más expeditas. Los trajes a la medida de International son el resultado de un excelente trabajo en equipo “el estudio se hace a nivel cliente, él llega y nos pregunta cómo puede llenar sus necesidades con el producto que nosotros le ofrecemos y dependiendo de lo especializado del requerimiento se involucra, por supuesto, a la misma ingeniería cuando el conocimiento de la gente de
ventas queda superado por el análisis que haya que hacer para cumplir con las especificaciones que el cliente nos pide, tenemos reuniones a nivel departamento de ingeniería en donde escuchamos al cliente y él nos dice lo que necesita e ingeniería, si es que no está disponible, diseña el equipamiento especial para que el camión tenga todo lo que se busca”. Nos explicó el Ingeniero Oscar Ruiz, Director de la Planta de Escobedo. Por este grado de especialización es que International cuenta
con un Centro de ingeniería instalado en Apodaca, Nuevo León “en donde contamos con un Departamento Especial “Especial Equipment” que se encarga de diseñar las cuestiones específicas en compañía del Departamento de Ingeniería de Illinois; ambos trabajan en conjunto para desarrollar los requerimientos individuales. Por ello Navistar se distingue por ser una empresa que ofrece habitualmente el camión a la medida, lo que el cliente nos pida buscamos dárselo de tal forma que cubra sus necesidades de negocio, nosotros entendemos que el camión es un activo para el cliente y como tal nosotros buscamos satisfacer todas las dimensiones que él pudiera tener para el uso de su camión. Por eso definitivamente este Departamento es fundamental para el desarrollo de la compañía y estamos muy contentos de que se trabajen considerablemente las opciones especiales aquí en México y es un orgullo para México tener un equipo talentoso de ingenieros mexicanos haciendo estos diseños”. Así la compañía brinda no sólo soluciones estándar, sino la unidad perfecta “estamos muy orientados a que el cliente se vaya confiado en que el producto que le ofrece
Navistar cumple con las necesidades específicas y opera con lo que está buscando, no tiene que comprar un camión estándar de otras marcas, puede venir a Navistar y puede pedir su camión hecho a la medida y eso es gran parte de nuestra ventaja competitiva”. Puntualizó Oscar Ruiz.
Su búsqueda por satisfacer al cliente con nuevas configuraciones tiene historia. reightliner es sin duda uno de los mejores ejemplos de enfoque al cliente. Su fundador, Leland James, buscaba
necesidad de configuración de unidades de los transportistas, nació el fabricante más importante de tractocamiones de
desarrollar un tractocamión más ligero y durable que pudiera acarrear mayor carga útil -a diferencia de lo disponible en el mercado en esa época-, en la búsqueda por satisfacer ésta
Norteamérica. Su ADN está cargado de innovación, tecnología y atención al cliente, aspectos que responden sin duda a las exigencias de los nuevos tiempos.
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Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México asegura que su equipo de trabajo está capacitado para concebir cualquier especificación “de acuerdo al cliente y al nivel de personalización, lo que es un reto pues significa contar con repuestos disponibles en diversas variaciones; estamos muy bien preparados para ello … el punto es que nuestros clientes nos lo pidan” y en este tipo de requisiciones nuestras plantas son fundamentales, pues en palabras de Luis Vega “la actitud de servicio y el enfoque al cliente son la fórmula para responder a las necesidades de nuestros clientes”. “Como todas las empresas hacemos escenarios futuristas, estamos atentos a las nuevas tecnologías, por supuesto a leyes y normas, tomamos muy en cuenta los diferentes mercados y generamos vehículos específicos porque el cliente merece un producto que refleje el valor de su inversión”. Diego Cabanyes, Director de Ventas Red de ésta empresa, nos comentó “las ventajas que tiene Freightliner es que realmente configuramos un tractocamión para las necesidades de cada uno de nuestros clientes de forma que les brindemos mayor rentabilidad y siempre ha sido así; recordemos que Freightliner fue creada por un propio transportista”. Luis Vega, agregó que “Uno de los factores prioritarios para Freightliner es tener el producto adecuado, escuchar al cliente, darle respuesta y que la solución sea realmente lo que él espera. Tenemos el Cascadia con Detroit DD15 que es un excelente producto y ha tenido una muy buena aceptación por parte de nuestros
clientes; esta dupla ha sido muy eficiente”. “Continuaremos escuchando y acompañando al cliente, lo que es sin duda un sello que nos caracteriza, tratamos de entender su negocio”. “En Freightliner estamos escuchando a los clientes”, y de acuerdo con nuestros entrevistados, “se van a añadir cosas interesantes en temas de refacciones, de financiamiento, apoyos en la educación, apoyo a los operadores. Estamos creando cosas nuevas, pero más que hablar es hacer y esto sólo se logra con base en el trabajo en equipo y eso me da mucho gusto porque la empresa ha sido muy abierta para entender que tenemos que evolucionar, ir con los mercados, responder rápido y eso es un reto, pero los resultados se ven y estamos felices ¿podemos dar más? sí, por supuesto y lo haremos”, remató Luis Vega.
El lema esta vez fue “Driving the Future” naugurado oficialmente por el Ministro Federal de Transportes de Alemania, Alexander Dobrindt, el 65 Salón Internacional del Automóvil IAA, de Hannover en Alemania se destacó por un clima de innovación. Más de 45 países participaron como expositores dentro de los cuales estuvieron los diez principales países extranjeros encabezados por China con 200 expositores, seguido de Italia con 137, Turquía ocupó el tercer lugar con 113 expositores, seguido por los Países Bajos, Francia, Suecia, Polonia, el Reino Unido, Estados Unidos y Bélgica. Se realizaron 322 lanzamientos mundiales de los cuales 78 fueron europeos y 52 alemanes; participaron por primera vez Dongfeng de China, además de Hyundai de Corea del Sur, quienes dieron realce a esta feria que reunió a más de 2 mil expositores de 45 países. “Driving the future” fue el tema principal del 65 Salón IAA, que alcanzó una cuota a la alza del 8% con respecto a la muestra del 2012, un crecimiento significativo de la industria de vehículos comerciales; reuniendo temas de vanguardia tales como conectividad, flexibilidad y eficiencia. Se presentó el primer camión automatizado del mundo, el cual consume menos combustible y alivia la presión sobre el conductor en situaciones monótonas, gracias a la interconexión inteligente de todos los sistemas de seguridad existentes, complementados con cámaras, sensores de radar y medios de comunicación entre vehículos, que se presume podría ser una realidad en una década. Aquí se destacó el potencial de los camiones largos, EURO VI, además de los industriales pesados que sobresalieron por sus ventajas, y que decir de los ligeros para el transporte Motor a Diesel
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de mercancías. A su vez los fabricantes de remolques y los de autobuses también tuvieron un gran número de innovaciones. En un área de más de 265 mil metros cuadrados la IAA atrajo alrededor de un cuarto de millón de visitantes -lo que la convierte en la plataforma para contactos de primer nivel y expertos altamente competentes y calificados de la industria de vehículos comerciales- 83% de ellos son profesionales, de los cuales, 7 de cada 10 son quienes toman las decisiones. Se calcula que más del 26% de los asistentes son extranjeros. Pero el último día de la Feria el ranking de los visitantes extranjeros, profesionales superó el 42% encabezado por Europa y China. Este año Polonia fue la sorpresa al registrar un 8.3% del total de los visitantes extranjeros, seguido de Holanda con 7.5 y China con 6.3%. De acuerdo con las encuestas se reveló que el 57% de los visitantes de la IAA salen dispuestos a hacer inversiones en vehículos comerciales en los próximos seis a doce meses. Todo el desarrollo de la Feria esta cimentado para dar estos resultados. De los 322 lanzamientos en el Salón IAA de Hannover, destacaron: - Nuevo Camión MAN TGX D38, denominado por la marca como buque insignia, donde su elemento principal es el motor de 6 cilindros de 15.2 l en línea llamado D38. MAN se llevó las palmas al presentar su gama de motores D38 EURO VI de 520, 560 y 640 CV de potencia máxima. Y por si fuera poco presentó el futuro en vehículos
Más de 45 países y más de 322 lanzamientos destacaron en la Feria. industriales, el MAN TGX Hybrid, MAN muestra por primera vez un accionamiento híbrido para el transporte interurbano, además de una gama completa de vehículos para diversos segmentos. - Volkswagen Vehículos Comerciales con su estreno mundial, la Pick-Up TRISTAR, una combinación de la serie T. Un auto concepto que combina las características de las generaciones futuras. Se trata de una unidad Pick-Up con cabina extendida y corta distancia entre ejes, con tracción en las 4 ruedas, con eje trasero mecánico y bloqueo del diferencial y 30 mm adicionales de distancia al suelo. Extrema capacidad todo terreno, combina transporte y almacenamiento. Volkswagen TRISTAR es una herramienta versátil para todos los usuarios. - Iveco presentó la tercera generación de la unidad Daily, EURO VI, un vehículo comercial ligero, completamente renovado con mayor eficiencia de volumen de carga de su categoría, facilidad de conducción y menor consumo de combustible. Con esta unidad se podrá satisfacer hasta a los clientes más exigentes que trabajan en los segmentos de pasaje turístico o de rutas escolares. El 80% de sus componentes han sido rediseñados,conservando su estructura de chasis. Trae motor F1C, la nueva caja de cambios HI-MATIC y la transmisión automática de 8 velocidades Quad Leaf. - Renault Trucks T, obtuvo el trofeo “Truck of the year”… Estuvo presente en la IAA, además la marca de origen francés ofreció su gama completa, diseñada para optimizar consumo de combustible. Sus unidades desde la nueva Master, hasta la línea K, con motores de 11 y 13 litros en versiones de hasta 520 CV de potencia máxima EURO VI. Bruno Blin se mostró complacido por los triunfos, mostrando una gran sonrisa para celebrar este premio que destaca las muchas novedades aportadas por la Serie T Renault Trucks. - Daimler AG, sin duda con el mejor despliegue de tecnología Daimler AG asiste a la IAA 2014 con 63 vehículos en exposición.
Cinco marcas, e l e s t r e n o mundial de numerosos vehículos y el espectacular prototipo Mercedes-Benz Future Truck 2025 fueron los actores principales en la gala desplegada por Daimler AG en Hannover este año. Todas y cada una de las soluciones presentadas integran máxima eficiencia y seguridad que son respuestas a las necesidades de los empresarios y operadores. Su lema “Driving the future” resume a la perfección lo que Daimler AG busca generar con sus unidades, que van desde los vehículos de reparto urbano hasta los camiones para transporte pesado. Esto se refleja tanto en la oferta actual de Mercedes-Benz, Setra y Fuso como en una perspectiva de futuro con el Mercedes-Benz Future Truck. - Opel Vivaro Combi estrenó una furgoneta que combina la funcionalidad de un vehículo comercial ligero y los beneficios de una oficina sobre ruedas, con la comodidad y el diseño atractivo de un turismo. Actúa como un negocio móvil o como la tarjeta de llamada privada. El Vivaro Combi celebró su estreno mundial en el Salón IAA de Vehículos en Hannover. - Nissan e-NV200 Vip Concept, una furgoneta Cero Emisiones, totalmente eléctrica, reduce los costos de operación hasta un 40%. Se trata de un concepto de Shuttle con elegantes asientos en piel. Cuenta con retrovisor Inteligente y cámara de visión trasera que facilitan el aparcamiento. Trae un monitor multifuncional de 21.5 pulgadas. Su silencio y confort lo harán el vehículo deseado por los operadores de vehículos Shuttle. Existe la posibilidad de que Nissan realice cualquier adaptación de la unidad de acuerdo con las necesidades del cliente. - Volvo lanzó el nuevo autobús híbrido eléctrico 7900 que representa una nueva generación de soluciones de transporte público. Volvo ya ha firmado contratos con
varias ciudades europeas para las primeras entregas. Su tecnología p l u g - i n reduce el consumo de combustible y el dióxido de carbono hasta en un 75%, en comparación con un autobús diesel convencional. En cuanto a Trucks, Volvo sigue con su camión FH 16 de 750 CV y sigue siendo en más potente del mercado. - Scania, el fabricante de origen sueco sigue destacando por ofrecer al mercado el mayor rendimiento de combustible y por ser amigable con el medio ambiente, lo que le valió obtener el premio como Green Truck, el Scania G410. Presentó una amplia gama de motores EURO VI que vienen a complementar con nuevos elementos destinados a reducir costos operativos de los clientes y reducir el consumo de diesel en 3% en vehículos de transporte a larga distancia, como lo es el motor de 13 litros con SCR post tratamiento. - DAF con su lema “Una solución infalible” se pone a la delantera para ofrecer a sus clientes una solución personalizada para cada aplicación de transporte. Exhibió su nuevo CF Silent, un camión de distribución muy silencioso, que no va más allá de los 72 dB de sonido. Nuevos CF y XF Low Deck con una altura de la quinta rueda de 91 centímetros. Control de crucero predictivo con cambio
de marchas. El nuevo DAF CF Silent está equipado con el motor potente y eficiente PACCARMX-11 EURO VI de 10,8 litros, con una potencia entre los 210 kW/286 CV y los 320 kW/435 CV y conocido por sus bajos niveles de ruido. - Dongfeng Trucks, tomó la decisión de entrar al mercado europeo de camiones pesados, tecnología y diseños propios integran a su tractocamión KX. Ofrece camiones con motores desde 4.5 hasta 13 litros de cilindrada, con un rango de potencias que van desde los 140 CV hasta los 500 CV. El motor de 13 litros ofrece 482 CV, y combina una caja de cambios automatizada ZF de 12 velocidades, frenos de disco y suspensión neumática. Con esto Dongfeng confía en que sus productos son los que necesita el mercado europeo. - CAMC desde China, busca entrar el mercado europeo con su gama de camiones pesados con motores de hasta 460 CV de potencia. Con sede en Shanghái la empresa desplegó también sus motores Xingkaima y Hanma. - Hyundai: Mostró su furgoneta H350 para el segmento de comerciales ligeros, que soporta hasta 3.5 toneladas.
Se convirtió en la Feria Internacional líder en el mundo del comercio para la movilidad y el transporte.
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25 años
de orgullo Canacar
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omo respuesta a las transformaciones sufridas por el país, hacia finales de la década de los 80 el sector autotransporte inició gestiones para dar luz a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). El 8 de junio de 1989 en una Asamblea General Extraordinaria, los autotransportistas del sector de carga regular, acuerdan emprender las acciones necesarias para la formación de la Canacar y concertar con las autoridades correspondientes el Programa para la Modernización del Autotransporte de Carga. De ese modo, el 6 de julio de ese año se suscribe el Convenio de Concertación de Acciones para la Modernización Integral del Autotransporte Federal de Carga. El 25 de septiembre de 1989 concluye el proceso de creación de Canacar, que obtiene su registro ante la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial, cuya autorización se publica en el Diario Oficial de la Federación del 29 de septiembre de ese mismo año. Se inicia así la disolución de la Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones, cuya liquidación se publica el 23 de octubre del año indicado. Canacar fue la respuesta de los transportistas de carga para enfrentar organizadamente la política de desregulación del servicio y evitar la dispersión y atomización del sector. Inicia un largo proceso de modernización, normalización y reordenamiento del sector. Desde su constitución, la Cámara ha transitado por un periodo fundamental de la historia reciente de México. Ha sido testigo y actor privilegiado de los cambios políticos y económicos que ha experimentado el país.
Este 2014 la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga conmemora un cuarto de siglo de vida institucional. “Es la oportunidad de rememorar el momento en que, con gran entusiasmo, recogimos la estafeta, la tradición y el testimonio de la antigua Cámara Nacional de Transportes y Comunicaciones. Es la ocasión para celebrar y sentir orgullo por 25 años de lucha, compromiso y avances en la representación y defensa de un sector económico estratégico y vital para México: el transporte”, son las palabras que figuran para esta conmemorable fecha. Una exposición fotográfica que relata visualmente el paso de estas dos décadas y media es parte de los festejos, dicha muestra reúne más de 150 fotografías que permiten desentrañar contextos y personajes principales de la Cámara. Además se presentó el libro conmemorativo “Canacar… 25 Años de Compromiso con México”, cuyo contenido está integrado por una compilación de los temas más importantes del sector, analizados desde la perspectiva de importantes colaboradores y especialistas, además de una retrospectiva gráfica de la institución gremial. “Son 25 años de muchos logros, trabajo y esfuerzo de parte de directivos y del personal, pero sobre todo
El 8 de junio de 1989 en una Asamblea General Extraordinaria, los autotransportistas del sector de carga regular, acuerdan emprender las acciones necesarias para la formación de la Canacar. Motor a Diesel
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de mucha colaboración de todos los asociados, la Canacar es una institución formada por socios y amigos, somos parte de la única institución legalmente reconocida como interlocutora ante el gobierno federal, estatal y municipal. Estoy convencido de que los avances que ha tenido el autotransporte del país se debe al trabajo de todos los que formamos parte de Canacar y los beneficios se han extendido a todos, no sólo a los socios sino a todo el país, porque esa es nuestra labor: trabajar para todos porque es ocuparse de México, no queremos que haya gente desprotegida,
buscamos que todos los transportistas estén protegidos pero también que todos trabajemos en la legalidad. Yo le auguro a Canacar un muy buen futuro que se dará de la mano de los siguientes dirigentes que, como en el caso de Roberto Díaz, busquen ser mediadores y conciliadores, pues Canacar depende mucho de la juventud, de los buenos propósitos, del trabajo pero sobre todo de la unión y del futuro que se quiera para México”. León A. Flores González, Presidente Nacional de Canacar Periodo 2003- 2005 y Consejero General Vitalicio de la Cámara.
Ex Presidentes de Canacar Periodo 1989-1994 Periodo 1994 -1999 Periodo 1999-2001 Periodo 2001-2003 Periodo 2003- 2005 Periodo 2005 -2008 Periodo 2008-2009 Periodo 2009-2012
Francisco Dávila Rodríguez Bernardo Lijtszain Bimstein. Miguel Quintanilla Rebollar Manuel Gómez García (+) León A. Flores González Tirso Martínez Angheben Jorge Cárdenas Romo Juan Carlos Muñoz Márquez
ANTP: 19 años de impulsar la
competitividad en el transporte de carga, el cuidado del medio ambiente y la infraestructura Por Iris López Vega
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n noviembre de 1995, con el principal objetivo de agrupar e impulsar los intereses comunes de los Usuarios del Transporte de Carga, en su carácter de generadores de carga, las empresas Servicios de Operación y Distribución, S.A. de C.V., Fábrica de Jabón La Corona, S.A. de C.V., Bachoco, S.A. de C.V., Talleres y Aceros, S.A. de C.V., Grupo Industrial Bimbo, S.A. de C.V, Cementos Mexicanos, S.A. de C.V., Autotransportes Olimpia, S.A. de C.V., y Apelco Distribuidora de México, S.A. de C.V., fundaron la Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C. Desde su fundación, la Asociación buscó tener como sello distintivo, representar y defender a los usuarios del transporte de carga tanto en forma individual como colectivamente ante las autoridades tanto federales, estatales e incluso municipales relacionadas con el transporte y distribución de mercancías a través de los modos de transporte terrestre, marítimo y aéreo. Para este propósito, la Asociación ha puesto como premisas fundamentales que su actuación y sus propuestas estén siempre fundadas y soportadas en los avances científicos, la legalidad y un alto sentido de responsabilidad empresarial.
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Bajo este contexto ha sido práctica común, recolectar y difundir entre los miembros información estadística y operativa, concerniente a la aplicación de conceptos de calidad, productividad, competitividad, mínimo costo y mejora continua para la facilitación la operación eficiente de las flotas propias y de terceros. La ANTP lleva 19 años contribuyendo permanentemente al desarrollo integral de los sistemas de transporte de carga y su entorno, para que sean seguros, competitivos y sustentables, en beneficio de los asociados y de un mejor costo-país, promoviendo la representación, capacitación, comunicación y gestión, lo que se traduce –de igual manera- en un beneficio para la sociedad en general. Dentro de sus objetivos principales están: • Promover en todo momento el desarrollo de prácticas seguras y sustentables en beneficio del país.
• C o a d y u v a r permanentemente con las autoridades para encontrar, conjuntamente, las mejores soluciones en la logística de los negocios y el transporte en beneficio del país. • Disminuir los costos de operación en la cadena de suministro, que permita mayor competitividad para atender los diferentes mercados, bajo un esquema de ganarganar en beneficio de la comunidad. La ANTP se ha propuesto ser la organización líder nacional de los usuarios del transporte de carga con reconocimiento nacional e internacional, que mediante procesos de mejora continua influya significativamente en su entorno. Actualmente la Mesa Directiva se encuentra presidida por el Ing. Alex Theissen Long; la dirección general está bajo el mando del Ing. Leonardo Gómez Vargas y, tiene en sus filas a más de 130 empresas afiliadas. Los sectores industriales a los que pertenecen los socios de ANTP, están considerados como los mayores generadores del total de la carga nacional, contando con más de 40 mil tractocamiones y 150 mil equipos de distribución. En congruencia con sus objetivos ANTP ha puesto especial atención a los temas de seguridad vial, prevención y atención del robo al sector. Para contribuir al buen logro del primero, creó en el año 1999 el Comité Nacional de Seguridad Vial (CNSV), un grupo multidisciplinario de colaboradores de diferentes empresas asociadas a la ANTP, autoridades gubernamentales en materia de medicina preventiva y salubridad en cuyo seno, se instituye el Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV). Por otro lado, en el tema de la prevención y atención del delito, el Comité de Prevención y Combate al Delito (COPRECOM), nace en 2011, bajo el compromiso de ayudar a prevenir y atender las inquietudes de los socios
en ese tema. En este año, el COPRECOM firmó un convenio de Colaboración entre la ANTP y la Secretaría de Seguridad Pública del Distrito Federal y la Procuraduría General de Justicia del Distrito Federal para brindar atención de manera oportuna y propiciar el intercambio de información, elevando la prevención del delito. La Asociación Nacional de Transporte Privado, A.C. “Usuarios del Transporte de Carga”, con la visión de impulsar la competitividad y productividad del sector y la logística del transporte de mercancías, año con año realiza tres eventos en los que tienen espacio los principales actores, autoridades, empresas académicos y la comunidad empresarial. FORO NACIONAL DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS: Evento considerado como el encuentro más importante en México sobre la logística y transporte para incrementar el desarrollo y la competitividad en el traslado de las mercancías, manteniendo un diálogo propositivo entre los asistentes. CONGRESO DE DISTRIBUCIÓN: Considerado el evento más relevante en la Ciudad de México que aborda la distribución en las urbes. Reúne a las empresas generadoras de carga y con distribución en la metrópoli. PREMIO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL: Evento en el que pueden participar todas las empresas con flota propia o del servicio de autotransporte federal de acuerdo a la convocatoria que al efecto se emite cada año y en el cual se busca reconocer a los operadores y empresas con mejores prácticas en seguridad vial y prevención, así como certificar a las empresas que así lo acrediten. Hacia el futuro ANTP busca contribuir a que la logística y el transporte en México sean un detonador de crecimiento del país privilegiando la seguridad vial, el cuidado de la infraestructura, la preservación del medio ambiente y la competitividad. Disminuir el costo y aumentar la productividad, eficientando la cadena te suministro en todos sus eslabones asumiendo su rol de generador de carga. Promover esquemas de responsabilidad total que involucren la gestión de carga, el capital humano, el mejoramiento del medio ambiente mediante las mejores prácticas, la autorregulación y el cumplimiento estricto de la normatividad.
¡Por que la seguridad vial y el cuidado del medio ambiente, es responsabilidad de todos!
La modernización es el futuro de la industria: Miguel Elizalde Lizarraga Presidente de ANPACT
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on dos años recién cumplidos al frente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), Miguel Elizalde Lizarraga ha atendido a los temas más urgentes en la agenda del sector, pero también ha incentivado la integración de los asociados, la adición de MACK a sus filas y su fomentó a la apertura a pesos menores, hecho que abre el abanico de atención exponencialmente. Puntos clave para ANPACT Modernización del autotransporte: - Financiamiento - Esquema de chatarrización - Normatividad técnica - Emisiones ambientales Profesionalización del autotransporte: - Capacitación - Marco legal - Financiamiento - Estímulos fiscales Negociaciones internacionales: - Exportación “En estos dos años hemos crecido a 14 asociados, ha habido cambios internos y uno de los más importantes es la actualización de los estatutos en los que ahora nos permiten tener empresas de otro tipo, ahora pueden incorporarse vehículos de 3 mil 850 kilos en adelante, para captar a otras empresas pero principalmente para atender a nuestros mismos asociados que ya cuentan con esos pesos”, explicó en entrevista Miguel Elizalde Lizarraga, Presidente Ejecutivo de ANPACT.
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El Directivo nos manifestó que a pesar de los avances que se han tenido, existen grandes retos para la industria “el tema de la renovación es un tema permanente, siempre vamos a estar empujándolo, a buscar el financiamiento, la actualización normativa es otro punto fundamental y para atenderlo hemos seguido colaborando con las autoridades, Cámara de Diputados y Senadores”. Sus acciones cruzan transversalmente la problemática de la industria, pues trabaja por el libre comercio de unidades que cumplen con los requisitos de condiciones físico-mecánicas que no dañen al medio ambiente, por el contrario aboga por la regulación de la entrada de unidades chatarra provenientes principalmente de Estados Unidos “queremos mejorar el esquema de chatarrización y de este modo mejorar la competitividad del transportista: democratizar la productividad. Pero hace falta actualizar el estímulo fiscal, que su entrega sea más efectiva y transparente porque en la actualidad sucede que las grandes empresas no tiene chatarra y los que tiene la chatarra no pueden cambiar el camión nuevo porque no les alcanza; por eso la capacitación y certificación es importante para ser sujeto de crédito al micro y pequeño empresario. Si se encuentra la fórmula para que el hombre camión en lugar de buscar un camión chatarra de Estados Unidos, pueda adquirir uno nacional ya sea nuevo o seminuevo, creemos que es ganar para el transportista, para la industria automotriz, para la economía del país y para el medio ambiente”. Asimismo la ANPACT ha buscado alianzas con sus símiles “uno de nuestros logros fue la creación de la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal junto con
CANACAR, CONATRAM y ANTP y vamos caminando en esto, vemos un gran potencial para la alianza en todos los temas que tenemos en común porque todos estamos a favor de la capacitación, renovación vehicular, estímulos fiscales en el esquema de chatarrización y financiamiento. A su vez estamos trabajando con AMIA, AMDA e INA, lo que nos ha dado buenos resultados, porque estoy convencido de que la unión hace la fuerza, las cámaras e industrias nos reunimos periódicamente y juntos iniciamos con el “Diálogo con la Industria A utomotriz”, hemos dispuesto muchas acciones. Aún hay mucho camino por recorrer hay muchas áreas de oportunidad en el mercado interno y todavía está pendiente que la SHCP resuelva el tema de la chatarrización; pero todo es un aprendizaje y trabajo continuo. Estamos también trabajando en un proyecto con CTS EMBARQ específicamente en el tema de autobuses y sus características, en este rubro podemos fomentar lineamientos o criterios que en lo general ayuden a homologar las unidades en rasgos básicos”.
ANPACT A más de dos décadas de su conformación, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) continúa sus esfuerzos por elevar a la industria como parteaguas de la transformación del país. Surgida para velar por los intereses de los asociados ante autoridades o ante terceros, para llevar a cabo las acciones que protejan a los miembros, además la ANPACT busca colaborar con las autoridades y particulares en todo lo que signifique el fomento del autotransporte en México. Los asociados de ANPACT se han caracterizado por trabajar comprometidamente con la modernización del autotransporte, la calidad, la seguridad de sus productos, competitividad, tecnología, desarrollo, unidad y profesionalización del autotransporte, pero también por incentivar el marco regulatorio que habrá de transformar la industria. Desde sus inicios ANPACT figuró como organismo capacitado para para establecer tareas de investigación con el fin de obtener diagnósticos y promover medidas que incentivaran el desarrollo y fortaleza del sector. Asimismo y en favor de la sana competencia, en caso de algún diferendo entre las empresas que la conforman, tiene la facultad de intervenir como árbitro para lograr un acuerdo. De esta manera ANPACT se configura como el espacio perfecto para provocar desde su interior una potenciación de la industria en el país; actualmente cuenta con miembros muy importantes: DINA, Freightliner, Hino, International, Isuzu, Kenworth, Mack, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen, Volvo, Cummins y Detroit Diesel.
Daimler Trucks México y Conalep
Estado de México por una educación integral
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aimler Trucks México firmó uno de los convenios más importantes para generar profesionales altamente capacitados, esto al trabajar de la mano con el Colegio Nacional de Estudios Profesionales (Conalep) Estado de México, el convenio se encuentra bajo el Modelo de Educación Dual, proyecto que combina el aprendizaje en un centro de formación profesional y la práctica en una empresa, en este caso, la planta de producción ubicada en Santiago Tianguistenco. Este planteamiento de un nuevo modelo educativo se ajusta a los nuevos tiempos en los que tanto la teoría como la práctica son importantes para la formación de profesionales, esto se lleva a cabo mediante la inserción del estudiante en la empresa para el desarrollo de sus competencias profesionales, al tiempo que desarrolla conocimientos genéricos y disciplinares, con el propósito de brindarle una educación integral de calidad. “Nuestra compañía se ha caracterizado por su profundo compromiso con la comunidad, contribuir al desarrollo de los jóvenes de la región y brindar a los estudiantes del Conalep el apoyo que requieren para complementar su educación y prepararlos para enfrentar los retos de la vida profesional, representa una gran satisfacción”, explicó Flavio Rivera, Director de Operaciones de Planta Santiago al dar a conocer esta colaboración conjunta.
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Se integrarán al proyecto alumnos de nueva generación de diversos planteles de la institución educativa, quienes a lo largo de un año llevarán a cabo tareas y funciones correspondientes a puestos de trabajo relacionados con su carrera profesional técnica. Colaboradores de la Planta Santiago de Daimler Trucks participan como mentores por cada área: Calidad, Final Chasis, Offline, Mantenimiento y TOS. En esta última, la actividad principal es el desarrollo y administración del área de calidad para procesos y productos de la planta, de acuerdo a las políticas y lineamientos de Daimler, con el fin de soportar y contribuir a sus objetivos. “Con la implementación de este modelo, los alumnos tendrán la oportunidad de interactuar en un ambiente laboral, conocer el procedimiento de la empresa, enfocarse a resultados y trabajar en equipo, con la guía de los colaboradores de Planta Santiago y la aplicación de los conocimientos adquiridos en el Colegio”, comentó el Director de Operaciones de Planta Santiago. Durante su colaboración en la compañía, los alumnos realizarán rotación de actividades cada tres meses dentro del área asignada, con el fin de crear habilidades y experiencia en un área específica. Formarán parte de la evaluación, el reporte semanal elaborado por los estudiantes en el que se describa el conocimiento adquirido, la valoración mensual de sus mentores en términos de actitud, desempeño y procedimientos, así como el cumplimiento de los contenidos temáticos y actividades de la plataforma de auto estudio de CONALEP.
Mercader Financial emite primera Certificación de Enlaces Financieros de DINA D
e la mano de Mercader Financial en coordinación con el Tecnológico de Monterrey se llevó a cabo la Primer Certificación de Enlaces Financieros en el Puerto de Acapulco. Con más de 20 años de experiencia en el mercado y comprometida con el desarrollo humano Mercader Financial continúa en la ruta de perfeccionamiento en su servicio y calidad. Durante tres días de capacitación el equipo de promoción adquirió las bases y herramientas que les permitirán hacer mejor su trabajo y ofrecer soluciones financieras integrales al Sector Transporte tanto de carga como de pasaje. Miguel Ángel Velasco Martínez, Director General de Mercader Financial, fue el encargado de entregar a los participantes una constancia que acredita su participación. “Es muy grato reconocer el trabajo de cada uno de ustedes y un honor hacer la certificación a un equipo tan joven y con un gran potencial, que fortalecerán el plan de crédito y crecimiento del mismo”, señaló Miguel Velazco. Durante las actividades del Taller de Certificación, el Gerente de Promoción de Mercader Financial, Efrén Batista, detalló a los participantes las políticas de crédito desde la promoción. Por su parte, el Gerente de Financiamiento Institucional, Francisco Derbez, dio una plática sobre financiamiento de proyectos de transporte masivo en México. Una de las preocupaciones sustanciales de Mercader, como brazo financiero de DINA, es la capacitación y el desarrollo de un esquema potencial que brinde un servicio y atención personalizada a sus clientes. Esta Certificación es la primera de tres niveles que ayudarán a manejar los planes financieros de los clientes, basados en los estándares de calidad y rentabilidad.
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Con más de 20 años de experiencia, Mercader Financial está comprometida con el desarrollo humano. Primera certificación que ayudará a manejar planes financieros de los clientes.
“Somos la mejor propuesta para el transportista” Cuitláhuac Zuñiga.
Los nuevos productos son sin duda la respuesta perfecta para los clientes que buscan no sólo un neumático por el precio, sino que exigen el servicio y soporte que sólo Michelin les puede ofrecer.
omo respuesta a la necesidad creciente de alta tecnología y especialización en el mercado nacional, UNIROYAL presenta su primera Línea de Llantas Radiales de Camión, exclusivas para México. Concebidas en un esfuerzo conjunto entre el Centro de Investigación y Desarrollo en los Estados Unidos
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y el equipo nacional de Michelin, encabezado por Cuitláhuac Zúñiga, Gerente de Producto Camión Michelin México, los nuevos productos son sin duda la respuesta perfecta para los clientes que buscan no sólo un neumático por el precio, sino que exigen el servicio y soporte que sólo Michelin les puede ofrecer. El nuevo portafolio de productos de UNIROYAL fabricado en Estados Unidos, llega al mercado mexicano ofreciendo las dos medidas de mayor demanda: 11R24.5 y 11R22.5. Además de un rango de carga H.
A partir de ahora formarán parte de la familia: UNIROYAL RS20 de toda posición para aplicación regional, que cuenta con una profundidad de piso de 14.5 mm y un diseño con costilla del hombro sólida, característica indispensable para aplicaciones regionales por su alta frecuencia en manejo en curvas y maniobras. UNIROYAL LT40, especializada para ejes de remolque, tiene una profundidad de piso de 9.5 mm, la profundidad adecuada para esta posición del vehículo y un canal de soporte en ambos hombros que ayuda a un desgaste uniforme. UNIROYAL RD30, para la posición de tracción cuenta con 20.6 mm de profundidad de piso y un diseño de que mantiene el mismo nivel de tracción y agarre durante toda la vida de la llanta gracias a la tecnología Tiger Claw de UNIROYAL. Con una experiencia de 14 años en Michelin, Cuitláhuac Zúñiga formó parte fundamental del desarrollo e introducción de esta nueva línea de productos que, cabe destacar, se llevó a cabo en un tiempo récord, así con base en estudios y los propios conocimientos del equipo nacional, se dio respuesta la necesidades de un segmento de oportunidad que alcanza el 54% del mercado nacional. “La llanta UNIROYAL Radial se concibe con el fin de satisfacer las necesidades del segmento del mercado que basa su decisión de compra en la oferta de precio que se está dando. El reto para grupo Michelin no era tanto fabricar una llanta radial, sino que con este desarrollo se ofrecieran beneficios de calidad y servicio adecuados para el segmento al que está enfocado el producto. Porque una de las filosofías principales de Michelin es ofrecer el mejor producto para cada segmento”, nos compartió en entrevista exclusiva el Gerente de Producto Camión Michelin México. Y subrayó que la nueva Línea de llantas UNIROYAL contará con todo el acompañamiento que el cliente nacional requiere “él busca tener el respaldo de una marca reconocida tanto del proveedor como de la fábrica y por supuesto del distribuidor, de manera que en el momento en que requieran asesoría, capacitación o aclarar alguna duda operativa, tenga la confianza
de que pueden acudir con nosotros para recibir esta asesoría. Por lo anterior nuestros casi 400 puntos de venta están completamente preparados para ello, puesto que fue parte del proyecto de desarrollo, desde que nace la idea hasta tener el producto tangible hay una etapa en la que tenemos que trabajar con la red, para presentarles el producto y que ellos conozcan sus características, que sepan identificar de una manera precisa el segmento de mercado al que se va a dirigir el producto. Y algo que la red ha trabajado y que tiene muy bien desarrollado desde hace años es la calidad del servicio y la capacidad de atención de las flotas en los centros de distribución (instalación, alineación, balanceo y mantenimientos preventivos)”. Con el soporte de la red de Michelin sustentando la nueva Línea de Llantas Radiales de Camión UNIROYAL, la marca demuestra una vez más que el compromiso con México está cada día más fortalecido, y no es de extrañarse pues el país se encuentra entre el Top 10 de la marca y aún tiene muchas sorpresas por delante. “Este es otro ejemplo más en que el grupo Michelin está demostrando que piensa en el mercado mexicano porque es muy importante y me gustaría hacerle saber al segmento en particular que se ha desarrollado un producto para cumplir con sus necesidades, estamos encantados de servirles y por supuesto nuestra red de distribución se pone a sus órdenes para atender sus necesidades y para cualquier asesoría que pudieran necesitar”, finalizó el Directivo.
Disponibles en medidas 11R24.5 y 11R22.5. Además de un rango de carga H.
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on la presencia de Marcelo Ganasevici, Vice President Delphi Product & Service Solutions se dieron cambios al interior de la empresa en México. Marcelo es responsable para México, Centroamérica, Estados Unidos y Canadá, despacha en Gillingham, Inglaterra pero ahora estará pendiente de los negocios en México y será Joel Munguía Ruiz, recién nombrado Gerente General para México, el que le reporte todo acerca de esta área. Durante la Reunión de Distribuidores Delphi en México, evento donde se reconoció a varios distribuidores, el Vicepresidente de Delphi señaló “el mercado mexicano es un mercado importante para nosotros y estamos haciendo la inversión necesaria para crecer y establecernos ya que la meta es ser el número uno en Centroamérica y también en México. Los objetivos que tenemos son financieros, que el crecimiento sea sostenible y lo que la corporación quiere son resultados financieros, pero también tener una asociación estrecha con nuestros clientes en el mercado para trabajar juntos y ayudarnos a crecer. Nosotros tenemos metas de crecimiento por año y no tenemos una meta de distribuidores porque lo que estamos haciendo es elegir nuestros distribuidores de acuerdo a lo que es necesario en el mercado, y se trata de llegar a las metas financieras establecidas. Para Delphi es importante que quien quiera ser distribuidor deberá tener la experiencia del mercado mexicano, estar dispuesto a hacer las inversiones en equipamiento Delphi y además ser un distribuidor de partes y servicio total para atender al mercado a diesel. Obtener al ser distribuidor Delphi la capacitación completa de servicio y refacciones es fundamental, incluyendo la de los bancos de equipamiento, por ello existe prioridad en todo”. Marcelo Ganasevici, Vice President Delphi Product & Service Solutions, envió un mensaje a los distribuidores Delphi en México y expresó, “como corporación les digo que estamos atrás de todos nuestros socios de negocio y de México como mercado y queremos estar aquí por largo tiempo continuar trayendo tecnología y haciendo las inversiones necesarias y obtener un market share significativo y ser Motor a Diesel
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el número uno del mercado a diesel y espero que lo seamos en los próximos 5 años, o antes de 2019». Con los cambios que se dieron en esta reunión de Distribuidores y con Joel Munguía al frente de la oficina Delphi para México, Marcelo Ganasevici dijo “lo que yo espero de Joel es que sigamos con el trabajo que hemos hecho con los distribuidores, crecer más el mercado que traemos y que se brinde el mejor servicio que los distribuidores y clientes esperan de Delphi y que cuando el mercado solicite algo del segmento diesel vengan solamente a nosotros, eso es lo que espero aquí en México. Tenemos lo que el mercado necesita, fortalecido con las marcas que manejamos de Denso y Stanadyne que ofrecen nuevos productos y nuevas tecnologías, con eso vamos a tener un crecimiento positivo”. Al hablar del centro de entrenamiento, indicó que Delphi continúa ofreciendo sus instalaciones, es una fortaleza con la que Delphi cuenta y que ninguno de sus competidores tiene, y está disponible para los distribuidores y clientes de la marca. Con los cambios que se realizaron en Delphi “la organización se fortalecerá, y la corporación estará apoyando a este equipo que se acaba de formar y que hará de los distribuidores nuestros socios de negocio, estamos aquí para apoyarlos y hacer crecer el mercado mexicano y tenemos todo para lograrlo. Hemos crecido en 2014, para 2015 tenemos metas de crecimiento de entre 20 y 30%,
y Delphi seguirá siendo una marca fuerte». Globalmente Delphi es una compañía con sede en Gillingham, Inglaterra que este año cerró contratos por casi 25 billones de dólares y continuará su trayectoria de crecimiento. La parte de Common Rail y la tecnología diesel continúan siendo un foco de crecimiento. “El futuro es que el mercado va a seguir lo que las armadoras quieren hacer; entonces sabemos que los europeos están muy fuertes en Common Rail, los americanos están empezando a tener una apreciación por el diesel y los asiáticos con compañías en China que están empezando a introducir vehículos a diesel y el Common Rail, entonces creo que es un futuro positivo, dijo Marcelo Ganasevici y Delphi continuará haciendo las inversiones que tenemos que hacer para ganar contratos en Europa, Estados Unidos, China y México”. Los nombramientos que se dieron además de Joel Munguía Ruiz como nuevo Gerente General de Delphi Product & Service Solutions fueron: Enrique Velázquez, encargado de Ventas; Jorge Reyes, Productos de Gasolina pero dentro del plan de Delphi es hacer que todos estén capacitados para atender todo el abanico de productos; Alfredo Rocha, Product Manager y Mercadotecnia; Salvador Dorantes, en la parte norte del país, Alejandro González, Instructor certificado por todas las marcas; Jonathan García, Product Manager y Mercadotecnia; Rubén López, Supervisor del Call Center; y Miguel Ángel Ávila, Ventas.
DAF Trucks
presenta en la exposición IAA 2014 de Hanover “ Una solución infalible” para el transporte Su portafolio define un nuevo estándar de calidad, bajos costos operativos y excelente rendimiento.
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na solución para cada necesidad, es el objetivo que DAF Trucks persigue para satisfacer a sus clientes, por ello su participación en la edición 2014 de la IAA celebrada en Alemania fue más que aplaudida. Su nuevo camión de distribución CF es muy silencioso y permite realizar entregas en zonas urbanas con restricciones de ruido durante la tarde y la noche. Los nuevos tractores CF y XF Lowdeck ofrecen la mayor eficiencia en operaciones de transporte de alto volumen. Además, DAF presenta sofisticadas tecnologías, como el control de crucero predictivo y el cambio de marchas predictivo, con el objetivo de optimizar aún más la eficiencia del combustible. Por supuesto su portafolio cumple con la norma EURO VI y define un nuevo estándar de calidad, bajos costos operativos y excelente rendimiento. En esta gama se incluye el nuevo LF para la distribución, el nuevo CF para una gran variedad de aplicaciones y el nuevo buque insignia XF para el transporte pesado y de larga distancia; es decir una solución para cada necesidad. Camión de distribución CF Silent DAF ha desarrollado el exclusivo CF Silent para la distribución urbana; cuando se ajusta en su modo especial de silencio, el nivel de ruido del CF Silent no supera los 72 dB(A), lo que significa que se puede certificar como camión silencioso, además de permitir la carga y descarga de productos en zonas que se ven afectadas por las restricciones de ruido durante la tarde, por la noche o al amanecer. El nuevo DAF CF Silent está equipado con el motor potente y eficiente PACCAR MX-11 EURO VI de 10.8 litros, con una potencia entre los 210 kW/286 CV y los 320 kW/435 CV y conocido por sus bajos niveles de ruido. Motor a Diesel
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Este nuevo vehículo estará disponible a partir del 2015 como un vehículo rígido y tractor 4x2 con la opción de cabina Day Cab, Sleeper Cab o Space Cab, además de una gran selección de distancias entre ejes. Nuevos CF y XF Low Deck: altura de la quinta rueda de 91 centímetros Una de las mayores innovaciones de la IAA de 2014 es una variante Lowdeck de los populares tractores EURO VI CF y XF para el transporte de grandes volúmenes. El montaje de neumáticos de perfil bajo (315/45/R22.5) y la adaptación de la suspensión neumática han permitido reducir la altura de la quinta rueda de 96 a sólo 91 centímetros. Esto significa que, en un vehículo con una altura máxima de 4 metros, es posible usar (semi) remolques con una altura interna de 3 metros y transportar volúmenes de más de 100 m3 para conseguir la máxima eficiencia del transporte. Los nuevos tractores DAF CF y XF Lowdeck están disponibles con suspensión neumática en el eje delantero, al mismo tiempo que se ha desarrollado también una nueva suspensión parabólica de ballesta sencilla. El nuevo deflector de techo del XF Lowdeck con Super Space Cab garantiza una aerodinámica optimizada y un 1.5% de ahorro en lo que respecta al combustible y las emisiones de CO2, en comparación con el deflector de techo existente para la versión Lowdeck. Control de crucero predictivo y cambio de marchas predictivo El control de crucero predictivo, combinado con el cambio de marchas predictivo, estará disponible de manera opcional desde enero de 2015 en los modelos EURO VI CF y XF con caja de cambios automática de 12 velocidades AS Tronic. DAF ha desarrollado estas dos complejas tecnologías en sus instalaciones para contribuir a mejorar la eficiencia del vehículo. El control de crucero predictivo usa avanzada tecnología GPS para determinar la posición exacta del vehículo y saber qué circunstancias de conducción se deben tener en cuenta en los siguientes 1-2 kilómetros. De hecho, el sistema va más allá y anticipa las pendientes y los descensos. El punto de partida de ambas tecnologías es conducir en la marcha más alta posible y, por tanto, en el rango de revoluciones óptimo,
siempre que sea posible. Si el vehículo se acerca al final de una cuesta ascendente, el sistema intenta no volver a cambiar a una marcha inferior. Al subir una pendiente seguida de un descenso, se inyecta menos combustible antes de llegar a la cima, de manera que se usa la masa del conjunto para impulsar el vehículo hasta ella. En cuanto el sistema detecta que se va a producir un aumento en el nivel de descenso, se selecciona automáticamente una marcha más alta. En algunos casos, el control de crucero predictivo permitirá que la velocidad del vehículo sea inferior al valor ajustado; por ejemplo, cuando casi se ha alcanzado la cima de una cuesta y el sistema “sabe” que la energía potencial devolverá rápidamente el nivel deseado al vehículo para el
• LF 180 • LF 210 • LF 210 • CF 440 • CF 310 • CF 400 • CF 460 • XF 460 • XF 460 • XF 510 • XF 440
descenso. El control de crucero predictivo también puede permitir temporalmente una velocidad ligeramente superior a la ajustada, con tolerancias predefinidas, con el objetivo de reducir el consumo de combustible en la medida de lo posible. Las innovadoras funciones de control de crucero predictivo y cambio de marchas predictivo contribuirán a fortalecer aún más la posición líder del sector de DAF en lo referente a eficiencia del combustible y coste total de la propiedad. DAF exhibió una colección de vehículos que muestran su superioridad y alta especificidad, todo para acercar a los clientes la “Solución infalible”:
Rígido 4x2 con volquete Meiller de 3 lados. Rígido 4x2 con Sleeper Cab. Rígido 4x2 con Day Cab y PACCAR Aerobody. Tractor 4x2 con Space Cab y niveles muy bajos de ruido. Rígido 4x2 con Sleeper Cab y superestructura con lateral de lona Saxas. Rígido 6x4 con Day Cab y elevador de gancho VDL. Rígido 8x4 con Day Cab y volquete Meiller. Tractor 4x2 con Super Space Cab. Tractor Low Deck 4x2 con Super Space Cab. Tractor 6x2 con Super Space Cab. Rígido 6x2 con Space Cab y superestructura BDF.
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on planes de expansión y en periodo de franca
en todo momento del comportamiento de la presión de las
recuperación,
llantas, sin importar la ubicación de su unidad.
MEXICOLVEN
ha
apostado
fuertemente por nuevos productos y expansión de
Y es que cada día el mercado nacional implementa
servicio, sus componentes han colaborado robustamente con el
efectivamente las herramientas tecnológicas disponibles “el nivel
autotransporte del país, su reciente lanzamiento de soluciones en
de profesionalismo y dedicación de las empresas de la industria del
enfriamiento es sin duda uno de los más novedosos.
transporte, hace de México un mercado muy atractivo, exigente
“Este año iniciamos con pruebas piloto con el VIESA Kompressor, que a diferencia del VIESA Platinum o Internal II -los
y de retos importantes para los proveedores de productos y servicios de este sector de la producción.
cuales son sistemas de enfriamiento de cabinas de tractocamiones
Nuestra empresa ha diseñado nuevos modelos de los sistemas
y tortons utilizando el método evaporativo-, el Kompressor es
de calibración electrónica de llantas VIGIA y el enfriador VIESA,
un aire acondicionado con baterías de ciclo profundo. Ambos
dado el requerimiento de información y prestaciones que exigen
sistemas, enfrían la cabina del operador, para que este descanse
los usuarios, además de incorporar personal especializado para
sin necesidad de tener la unidad con el motor en marcha”, nos
la asesoría de los clientes en diferentes áreas de competencia de
comentó Edgardo Paduan, Gerente General de MEXICOLVEN y
nuestros productos”.
añadió que esto colabora en los ahorros de diesel y el beneficio al medio ambiente.
De este modo MEXICOLVEN concluirá este 2014 con muy buenas cifras, esto según estimaciones del propio Paduan “nos
Estamos también, incorporando un sistema de seguimiento
llevó casi seis años recuperar lo perdido, luego de la crisis del
en tiempo real del funcionamiento del Calibrador Electrónico de
2009, empero las condiciones están dadas para que sigamos
Llantas VIGIA, con el fin que el usuario cuente con la información
nuestro camino ascendente en los próximos años”.
or décima quinta ocasión Calderón Autopartes festejó su “Venta Nocturna” a la que amigos, socios de negocio y compañeros de viaje asistieron y compartieron junto a la familia Calderón el éxito que esta empresa ha cosechado por más de tres décadas. Así en medio de gran emoción el Director General de Calderón
Legaria, Plutarco, Parque Lira, Xochimilco y Tlalnepantla”. Asimismo el Director General de la compañía comentó “hoy tenemos con nosotros varios proveedores que nos acompañan y quiero darles la bienvenida a nuestros socios comerciales: Linus Oswald, Jesús Becerril Director de Ventas de Bosch, Alejandro Alonso de Diccom, Miguel Costelo Industrias Cóndor, Isabel Díaz
Autopartes, Alejandro Calderón Bello compartió un mensaje de bienvenida y anecdotizó algunos de los 13 viajes que la compañía ha compartido con algunos de sus clientes alrededor de 4 Continentes, asimismo comentó “son 35 años en los que abrimos las puertas de una empresa familiar que ha estado siempre a la vanguardia, porque sabemos y lo hemos visto que hoy ya no funciona lo que hacíamos hace 30 años, por eso tenemos disponible para nuestros clientes una página web nueva y un completamente renovado catálogo de productos full injection, además actualmente tenemos alrededor de 13 mil productos diferentes, más de 160 colaboradores y con orgullo decimos que el año pasado abrimos más tiendas y tenemos actualmente 9 tiendas: Santa Martha Acatitla, Santa Clara, Azcapotzalco, Tultitlán,
de Hella, Demain Pesci de Galiope, Humberto Ángeles, Raúl Gil de Fram,Marcelo Martín de Thummel, Carlos Gómez de DENSO, Luis de la O de Delphi, Mateo Gutiérrez, Ricardo García de Continental, Carlos Guzmán de General Electric, Erick de la Riva de Motul, Germán Germán de Armorall a todos muchas gracias”. Por su parte Jesús Calderón, Director Comercial de Calderón Autopartes comentó “35 años se dice fácil, pero hace 35 años iniciamos en un local muy pequeño en Santa Martha Acatitla y nos sentimos muy orgullosos de ver nuestro crecimiento, nunca nos imaginamos que podíamos crecer tanto, iniciamos el negocio para que la familia tuviera un negocio y estamos orgullosos de tener aquí a clientes con los que hace 35 años iniciamos… así con base en arduo trabajo tenemos 35 años pensando en los clientes
“Son 35 años en los que abrimos las puertas de una empresa familiar que ha estado siempre a la vanguardia”: Alejandro Calderón Bello. Motor a Diesel
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en qué mejorar, pensando en hacer un nuevo catálogo, hemos ido cambiando y en el último viaje hubo mucha retroalimentación… hoy tenemos el almacén abarrotado del producto que ustedes necesitan porque por ustedes estamos aquí hoy”. El Directivo aprovechó para hacer la entrega de un merecido reconocimiento a clientes “por ser parte importante de nuestra trayectoria comercial y por brindarnos su valiosa amistad que nos impulsa a ser mejores
cada día, agradecemos su lealtad esfuerzo y dedicación en estos 35 años, sigamos creciendo juntos, con respeto y admiración la familia Calderón”. • Víctor Osorio de Distribuidores de Autopartes y Servicio Toluca. • Víctor Pérez de Marcadores de Accesorios de Repuesto de la Industria Camionera. • Ignacio Frigosa de Refaccionaria Eléctrica Fraguisa de Jalapa. • Agustín y Francisco de Autopartes Albarrán Toluca. • Francisco Domínguez de Accesorios y Partes Diana. • Melitón Guzmán de Autoeléctrica Guzmán Veracruz • Efraín García de Etrain Garcia. • Pamela Márquez e Isabel Medica de la Cd. de México.
• Isabel Díaz de Hella. • Alejandro Garibay Auto Eléctrica Diesel. • Luis Miguel Guillén Albores. • Jorge Gutiérrez de Partes Eléctricas Gutiérrez. • Domínguez Huesca Carlos cliente número uno de Calderón Autopartes. La historia de Calderón Autopartes comenzó hacia 1979, inaugurando su primera sucursal en Santa Martha Acatitla comercializando partes eléctricas para camiones urbanos. Hoy con una visión moderna la empresa busca ser una de las 5 principales empresas de México de refacciones automotrices de clase mundial, altamente atractiva para sus socios de negocio, clientes, proveedores, colaboradores e inversionistas. Con la misión de ofrecer precios, plazos y servicios competitivos, Calderón Autopartes ofrece “sólo productos que impulsan tus ventas”.
Brasil produce
nueva generación del
VOLVO FH
E
l más moderno y tecnológico producto de Volvo Group, el nuevo FH, ya es producido en Brasil. Después de invertir más de U$S 320 millones, Volvo do Brasil ha podido lanzar al mercado carioca, por ahora su nueva gama de camiones 2015. Integradas por el nuevo FH, y las remodeladas y actualizadas gamas FM y FMX, línea de obra de la marca Volvo. El FH de segunda generación, fue lanzado hace 2 años en Europa y elegido como camión del año 2014, es uno de los camiones más modernos del mundo y más seguro. Su desarrollo estuvo a cargo del grupo 3P, el área de investigación y desarrollo de Volvo. Es por ello que el nuevo modelo, comparte innumerables piezas comunes con su hermano Renault de la gama R, recientemente elegido como camión del año 2015. La nueva gama Volvo FH, no es una novedad en Sudamérica, ya que Volvo de Brasil, presentó esta unidad en la última edición de Fenatran, la exposición de transporte más importante de Sudamérica. Allí fue exhibida la versión FH 16 de 750 CV, el camión más potente del mundo de fabricación en serie. Y que es importado desde Europa. El nuevo FH, es el primer camión a nivel mundial que ha sido probado en ensayo destructivo a una velocidad de 80 km/h. Esta es la velocidad máxima permita para que un camión circule en Europa. Lo que lo hace en relación a su cabina el camión más seguro del mundo. Este camión, tiene la importante misión de reemplazar a la gama Clasicc FH, así denominada en estos dos últimos años, hasta su desaparición de la línea de producción a nivel mundial. Hay que recordar que el FH era producido en Suecia y en Brasil, los dos centros más importantes de fabricación de la generación original del FH. Desde finales de década los FH comenzaron a fabricarse en Brasil, logrando posicionarse en un mercado muy competitivo como el brasileño. El nuevo FH utiliza algunos componentes del viejo FH, aunque la mayor parte de las piezas son de novedoso diseño, como sus ejes, suspensiones y cabina. Para empezar, la cabina es más espaciosas gracias a su parabrisas más vertical, lo que aumenta el espacio interior y mejora la visibilidad. También el trabajo aerodinámico realizado le ha permitido a este camión ser mas aerodinámico que la generación que reemplaza. Pero uno de los avances más importantes y que tiene que ver con la dinámica del camión y con la seguridad activa, es la utilización de una exclusiva suspensión independiente del tren delantero. Reemplazando así al tradicional eje rígido, común en los camiones. La suspensión independiente le permite más control al operador de la unidad, no sólo en la conducción, sino a la hora de frenar y en las curvas. También permite transmitir menor vibración a la cabina, afectando menos a la unidad y a la conducción.
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En relación a la cadena cinemática, la nueva generación contará con la caja automatizada I-Shift, de 12 velocidades, y control de velocidad adaptativo o predictivo de la geografía del terreno. Esto gracias al GPS, que interactúa con la transmisión y el motor del camión. Los motores a diferencia de Europa. Estarán bajo las normas EURO V, ley vigente en Brasil, mientras que en el viejo continente, este modelo, así como los FM y FMX cuentan con impulsores EURO VI. A diferencia de los motores EURO VI existentes en la gama actual, los que equiparán al nuevo FH, han sido revisados y adaptados al nuevo modelo. Volvo ahora ofrece una línea de vehículos 4x2, 6x2 y 6x4 de la línea FH, con potencias de 350 a 560 CV, con cabinas de techo alto con dormitorio, bajo y cabina diurna. Conforme lo determinó Volvo este nuevo camión será un 20% más costoso que la gama a la cual reemplaza en Brasil. Finalmente la línea de nuevos camiones Volvo en Sudamérica, se completa con la revisada gama FM y FMX, que ahora también serán producidas en Brasil, para el resto de Latinoamérica. Por ahora estas unidades sólo se comercializarán en el país carioca, hasta tanto se implementen las normas EURO V en el resto de los países del Mercosur.
Saluda Isuzu
a su unidad 3 mil I
suzu Motors de México celebró la producción de su unidad 3 mil en la planta de San Martín Obispo, certificando así que los “chatos” llegaron a México para quedarse, su historia de éxito que iniciara hace apenas 10 años marcó una nueva era para el transporte urbano, hoy la marca nipona se ha consolidado como líder en ventas. Y por supuesto la historia de la planta es aún más reciente, pues fue en el año 2008 que el proyecto inició en el Estado de México. Un año después vio la luz el primer vehículo ensamblado 100% en territorio nacional. Actualmente, en una línea de ensamblaje, versátil, eficiente y sofisticada se producen los modelos: ELF 600, ELF600 Bus y Forward 800 en diferentes versiones. Pero también el más reciente integrante de la familia, el Forward 1100 el cual “consideramos tendrá un gran éxito en este mercado ya que no existe otro camión de cuatro cilindros con esa capacidad de carga. Por ello, estamos seguros que en el mediano plazo será líder en ventas dentro del segmento Clase 7”, afirmó Jun Narahashi, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México. En el marco de la celebración Narahashi, reconoció la antigüedad, desempeño y esfuerzo realizado por directivos y personal de la planta; entre ellos, Guillermo Hernández, Gerente General; Arturo Sánchez, Líder de Producción y Magali Sánchez, Administradora. “En Isuzu, estamos muy orgullosos del trabajo de cada uno de ustedes como parte del equipo que ha logrado posicionar a Isuzu en el mercado mexicano. Los invito a que continúen trabajando tan bien como lo han hecho hasta ahora”, mencionó el Directivo al entregar diversos reconocimientos a los empleados con 5 años de labor en la planta de San Martín Obispo, los galardonados fueron: Alejandro López Torres, Carlos Arcos Acosta, Agustín Hernández Arias, Cipriano Velázquez, Víctor Carmona Caballero, Ignacio Ángeles Miranda, Faustino Antonio López, Luis Manuel Lomas Santana, Julio César Miranda Sánchez, Arturo Alvarado Vázquez, Ildefonso Peralta Escamilla, José Eduardo Godoy Montoya y Marcos Delgado Mercado El Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje a sus colaboradores: “el próximo año la marca Isuzu cumplirá sus primeros 10 años en México y necesitamos el trabajo de todos ustedes para seguir ofreciendo a nuestros clientes los mejores camiones, esto será posible si contamos, como hasta ahora, con los mejores empleados”.
La planta de San Martín Obispo, Estado de México festejó la producción de su unidad 3 mil.
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e trata de dos autobuses Irizar i2e desarrollados íntegramente con la mejor tecnología del grupo que se sumarán al servicio de TMB en periodo de prueba de larga duración en el marco del proyecto ZeEUS. Con estos autobuses del mañana Irizar cumple fielmente con el gran reto planteado dentro del proyecto ZeEUS (Zero Emission Urban Bus System, o sistema de autobuses urbanos de cero emisiones). El ambicioso plan es financiado por la Unión Europea y coordinado por la Asociación Internacional de Transporte Público (UITP), ZeEUS consiste en una batería de pruebas intensivas con autobuses eléctricos o híbridos enchufables de última generación que tendrán lugar en ocho ciudades diferentes (Londres, Glasgow, Estocolmo, Muenster, Pilsen, Bonn, Cagliari y Barcelona), para dar un impulso decisivo a la investigación y la innovación en tecnologías limpias aplicables al transporte urbano. Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) liderará las pruebas en asociación con Irizar y con la colaboración de Endesa, Enide, la Universidad Politécnica de Cataluña, Idiada y GMV. Tecnología propia - Know How europeo El Irizar i2e es el primer autobús urbano integral desarrollado con tecnología propia. Es el resultado del trabajo conjunto de las empresas del Grupo junto con centros tecnológicos de la Red Vasca de Tecnología. Además de Irizar, el resto de empresas del Grupo han unido sus fuerzas para impulsar el Irizar i2e. Hispacold, fabricante de equipos de climatización; Jema, especializada en electrónica; Datik, empresa tecnológica desarrolladora de soluciones inteligentes para el transporte; Masats, fabricante de sistemas de accesibilidad y CREATIO, centro de I+D del Grupo. Innovación en sostenibilidad El i2e es fruto de la apuesta estratégica por la innovación en movilidad sostenible que hace el grupo y llega con la intención de posicionarse
como líder en movilidad urbana con este firme compromiso por contribuir a la sostenibilidad y a la mejora del medio ambiente en las ciudades. El Irizar i2e se convierte en un referente en sostenibilidad y eco eficiencia orientada a la movilidad urbana, respondiendo a las necesidades actuales y futuras del transporte en ciudad. El Grupo Irizar entiende que la decisión de no contaminación de las ciudades no puede tener vuelta atrás y es por eso por lo que hace cuatro años se tomó la decisión de entrar en el mundo de los autobuses urbanos directamente con autobuses eléctricos cero emisiones. Por esto y por su ausencia de contaminación acústica, estamos seguros de que el Irizar i2e es el transporte idóneo para las ciudades y sus habitantes. La reciclabilidad de sus componentes es otra de sus características. Se ha desarrollado incorporando los principios del Ecodesign, aplicando criterios medioambientales en el diseño del autobús. También las baterías que incorporan son reciclables al 99%. Gran autonomía El Irizar i2e ha sido diseñado para ofrecer una autonomía de entre 200 y 250 km realizando una única carga al final de la jornada. Con tan sólo cinco horas de carga la conducción está garantizada entre 14 y 16 horas en condiciones de tráfico denso urbano e interurbano, con una velocidad media de 17km/h. Con el objetivo de optimizar el consumo energético, incorpora tecnologías pioneras creadas por Irizar. El Eco Assist es un sistema que asiste al conductor en tiempo real y también contribuye a optimizar la conducción reduciendo el consumo energético y aumentando su autonomía.
Irizar es el primer fabricante de autobuses que hace entrega de unidades eléctricas urbanas cero emisiones con miras a transformar para siempre el transporte en las grandes ciudades.
El Irizar i2e es el primer autobús urbano integral desarrollado con tecnología propia y ofrece una autonomía de entre 200 y 250 km realizando una única carga. Seguridad y fiabilidad El Irizar i2e ha sido diseñado para cumplir con las mayores exigencias en seguridad activa y pasiva. Es el primer autobús eléctrico del mercado que cumple con la normativa de seguridad antivuelco R.66. La rigidez y robustez de su estructura robusta está concebida para soportar, con garantía, situaciones de choque lateral o frontal. Óptima rentabilidad Ofrece la máxima rentabilidad por su consumo eléctrico al incorporar las tecnologías energéticas más novedosas. Con una potencia nominal de 230 kW, la energía embarcada en el vehículo es de 376 kWh, lo que proporciona una
autonomía de entre 200 y 250 km dependiendo del ciclo de conducción y de las condiciones climatológicas. El sistema de gestión del almacenamiento energético, desarrollado por Jema Energy, gestiona la relación entre batería y súper condensadores para mantener el estado de la carga de los dos componentes en un rango óptimo y, así, alargar el ciclo de vida de los componentes, redundando en una mejora del coste operacional. Las baterías del Irizar i2e son reciclables al 99%. Se trata de una tecnología probada y fiable. Además en el diseño del autobús se han tenido en cuenta la distribución de pesos y la máxima accesibilidad de los componentes para facilitar el mantenimiento. El cargador de batería es de manguera tipo combo2 y permite cargar la totalidad de las baterías en 5 horas.
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Proveedora Diesel Mex., S.A. de C.V.
P
roveedora Diesel Mex., S.A. de C.V. felicita a la
pegado a todos los sectores sin excepción y para rematar
revista “Motor a Diesel por su XIX aniversario”.
nos acompaña un índice de delincuencia elevado que
Aprovechamos la ocasión para agradecerle a todo el
también obstaculiza nuestras metas y el día a día. La suma
equipo de la revista, en especial a la Sra. Guadalupe Chávez
de todos estos factores es una preocupación infinita. Y en
su apoyo, profesionalismo y asesoría publicitaria a lo largo
todo ese trayecto nos encontramos con el hecho de que
de los años que llevamos trabajando juntos.
el respeto, la ética y la amabilidad al parecer ya pasaron de moda.
La historia de nuestra empresa es conocida por todos ustedes en este medio, desde su fundación hasta la
Sin embargo se nos olvida un detalle muy importante: el
actualidad. Es por ello que hoy decidimos no repetir
respeto, la ética y la amabilidad son valores sin costo, libres
nuestra historia sino aprovechar la ocasión para enfocarnos
de impuestos, no tienen vencimiento y no están sujetos a
en un tema importante con el que todos nosotros nos
ninguna reforma. Pero son los ingredientes para hacer de
encontramos diariamente: la falta de respeto, ética y
nuestra vida diaria tanto profesional como personal, una
amabilidad en muchos ámbitos de nuestra vida cotidiana,
vida más llevadera y armoniosa, poniendo la pauta para
tanto en los negocios como en la vida personal.
una convivencia y un entorno mejor.
Tristemente estas pequeñas cosas que además no
Todos nosotros en nuestro sector podemos poner
cuestan nada, se están perdiendo y estamos seguros que
el ejemplo con nuestras empresas basándolas en la
ustedes también lo han notado.
transparencia, compromiso de servicio y amabilidad hacia nuestros clientes, proveedores y colaboradores. Es
Todos nosotros estamos en un remolino: nos rebasan las prisas, las presiones, los problemas. Estamos sometidos a un sinfín de reformas, al estancamiento económico que ha
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momento de hacer equipo, de apoyarnos.
“ Gracias por reflexionar con nosotros ” Lic. Sabine Kuhn
L
aboratorio Diesel Henry Blanco, con más de 30 años de experiencia es actualmente la excelencia de la Tecnología Diesel en Nicaragua con equipos AUTORIZADOS por los fabricantes de Sistemas de Inyección a
nivel mundial como Bosch, Denso, Delphi, Stanadyne y Siemens para servir a Nicaragua y Centroamérica. Laboratorio Galardonado con los más altos nombramientos de Servicio Autorizado como “Bosch Diesel Center” y “Excellent Center Delphi”. En proceso los nombramientos de Denso y Stanadyne. Actualmente apoyamos programas de asesoría y capacitación de Centros Tecnológicos para el desarrollo del ramo de la Inyección Diesel Electrónica. También apoyamos los proyectos gubernamentales y privados para la conservación ecológica y ambiental de Nicaragua.
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onsiderado el tractocamión más revolucionario del mercado mexicano, el tractocamión Cascadia con Motor DD15 sobrepasa las expectativas de servicio, durabilidad y aerodinámica que todo profesional persigue. El Cascadia fue sometido a más de 2 mil 500 horas de prueba en el túnel de viento dando como resultado el diseño que reduce la resistencia al avance, colaborando en la reducción en el consumo de combustible. Los paquetes aerodinámicos opcionales incluyen faldones, extensiones laterales para la cabina y cubiertas para los rines. Cuenta con una cabina liviana de aluminio estampado, lo que aporta rigidez y ligereza inigualables. En todas sus versiones la cabina cuenta con aislamiento térmico y acústico. Es sin duda la más amplia del mercado y su ergonomía la convierte en la más cómoda para el camino. El Cascadia está equipado con múltiples opciones para aumentar la seguridad del operador: ABS, control de estabilidad, asistente para pendientes, control de tracción, control y asistente antivuelco, bolsas de aire, cinturones de seguridad con tecnología de punta, sistema de detección de carril y sistema de detección de obstáculos. El Cascadia también es el primer tractocamión en incorporar el sistema RollTek de LifeGuard Technologies, el cual ofrece un mecanismo de seguridad extra en caso de volcadura. Además se rediseñaron los faros y espejos, de modo que éstos últimos abonen en la disminución de la vibración. Integra además nuevos faros de LED que ofrecen una iluminación más parecida a la luz del día y son menos molestos para los otros conductores. Estos faros tienen un ciclo de vida muy superior a los tradicionales de halógeno o xenón.
Y por supuesto el Cascadia equipado con motor DD15 EURO IV es sin duda la mejor dupla, pues está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindando un ahorro de combustible e intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia. Características del motor: DURABILIDAD: El DD15 ofrece intervalos de mantenimiento de hasta 40,000 kilómetros, en operaciones de carretera de distancias largas. RENDIMIENTO: Único con Sistema Turbo Compound, el cual aprovecha los gases de escape desechados normalmente y los convierte en potencia, sin un consumo adicional de combustible. Cuenta con un Sistema de Combustible de Riel Común, el cual proporciona una mayor presión de inyección para lograr una economía de combustible, disminuyendo también el ruido y la vibración. CONFIABILIDAD: Con tecnología de control de emisiones EURO IV, sin sistema de pos tratamiento y libre de urea, lo cual lo hace más simple y funcional con el tipo de diesel disponible en México. Sub-sistemas de lubricación y combustible modulares para simplificar el reemplazo y mantenimiento de las piezas. POTENCIA: Rápida respuesta al lograr el torque más eficiente desde las 1,000 RPM, contando así con una operación más confortable y eficaz. INNOVACIÓN: El nuevo diseño de pistones reduce la fricción, contribuyendo a una mejor combustión. El freno de motor Jacobs® integrado con tres niveles de frenado, aumenta la potencia de frenado y reduce el ruido. El doble árbol de levas más ligero proporciona una baja inercia para optimizar la combustión y mejorar el desempeño del motor, mientras que el tren de engranajes trasero y el bloque de cilindros cuentan con conductos integrados de aceite y anticongelante para minimizar la temperatura, la vibración, el peso y el sonido. Por último, el filtro de combustible exclusivo, cuenta con una mayor capacidad de flujo.
Está diseñado para tener un mejor rendimiento y eficiencia, brindando un ahorro de combustible e intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia. Rangos de Potencia Disponibles 455 HP @ 1,800 RPM 475 HP @ 1,800 RPM 505 HP @ 1,800 RPM
1,550 lb-ft @ 1,240 RPM 1,650 lb-ft @ 1,240 RPM 1,850 lb-ft @ 1,240 RPM
Rango de Potencia Multi-Torque 475 HP @ 1,800 RPM
1,650/1,850 lb-ft @ 1,240 RPM
Especificaciones DD15 Euro IV Configuración Desplazamiento cúbicas) Relación de compresión Diámetro de los cilindros Carrera Peso (seco) Sistema Electrónico Capacidad de aceite Rango de caballos de fuerza Rango de Par Torsional
6 cilindros en línea 14.8 L (906 pul 18.4:1 139 mm (5.47 pulg) 163 mm (6.42 pulg) 1,306 kg (2,880 lb) DDEC® VI 45 L 455-505 HP 1,550-1,850 lb-ft
Š 2014 Exxon Mobil Corporation. Mobil y Mobil Delvac son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.
TM
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Y la familia sigue creciendo: te presentamos Mobil Delvac™ CNG/LNG
ANÁLISIS CERTIFICADO ANTE NOTARIO Y QUE FUE REALIZADO POR PROPIETARIOS Y USUARIOS DE CAMIONES PROSTAR® DE INTERNATIONAL® EN MÉXICO. LA INFORMACIÓN CONTENIDA EN ESTA PUBLICIDAD PUEDE VARIAR DEPENDIENDO DE LA CONFIGURACIÓN DEL CAMIÓN. PROSTAR®, INTERNATIONAL® Y NAVISTAR® SON MARCAS REGISTRADAS DE NAVISTAR® MÉXICO, S. DE R.L. DE C.V. Y SUS AFILIADAS. MONTO CALCULADO TOMANDO DE BASE EL LITRO DE DIESEL EN $13.61 (SEP.2014). LAS IMÁGENES SON PARA FINES ILUSTRATIVOS.