El transporte de carga prioritario para el TLC
E
l negocio del autotransporte de carga es sumamente importante para el desarrollo económico del país, ya que el representa más del 6 por ciento del PIB y se transforma en un negocio altamente redituable, pero es importante también como generador
de intercambio comercial con Estados Unidos y Canadá. Por ello la importancia del sector en la renegociación del TLC, tan sólo en 2016 el intercambio comercial terrestre entre México y Estados Unidos totalizó los 4 mil 357 millones de dólares. La industria del autotransporte es indispensable ya que el 82 por ciento de las mercancías que se desplazan a nivel nacional son transportadas vía terrestre, y aunque el restante 18 por ciento de las mercancías se mueven por barco o por ferrocarril, en algún momento serán transportadas por carretera a bordo de un vehículo. En esta coyuntura de renegociación del TLC la activa participación de representantes de la industria automotriz y del autotransporte de México es fundamental, por lo que una comitiva viajó a Washington DC, para participar a manera de consejeros de los representantes del gobierno federal, en el tema de cuidar los intereses de la industria y sobre todo del país. Así, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló que se debe mantener el porcentaje de contenido regional (62.5%). Buscar el fortalecimiento como región, lo que se logra partiendo del porcentaje de contenido regional propuesto, pues genera sinergia con la cadena de proveeduría de las tres naciones y trae beneficios económicos. Fomentar la competencia regional contra bloques como el europeo o el asiático y trabajar juntos como región. Por su parte Eduardo Solís, Presidente de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) destacó que se tiene que mantener la regla de origen vigente, misma que es la más estricta del tratado y comprende 62.5% del costo neto con rastreo. La modernización del tratado debe generar valor. Debe continuar beneficiando a los tres países, pero con miras a que México se beneficie en mayor medida, los beneficios para México con la suscripción del TLCAN, se evidencian en el crecimiento que la industria automotriz ha tenido en los tres países desde que este se pactó. La postura de INA se centra en que la renegociación sea efectivamente trilateral y con base en ello se amplíe la competitividad de la región, que esté alineada con las necesidades de agrupaciones homólogas de Estados Unidos y Canadá, modernización de las aduanas, estandarización de las normas de automotrices, defensa de la región contra dumping. Igualmente se contó con la participación de José Refugio Muñoz Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
4
FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx
Celebrando 100 Años de Innovación de Thomas Built Buses
DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito
30
COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx
Mobil Delvac™, la nueva referencia de lubricantes para motores a diesel
CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
56
Río Tinto y sus camiones autónomos
European Journalist Association MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2017-030215475200-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. AGOSTO 2017
Motor a Diesel
2
6 Ecovía 3 años de éxito en Nuevo León
Goodyear el guardían de los caminos
14
34 La seguridad vial suma aliados
46
Grupo Estrella Blanca lanza su servicio Futura Select que irá del Aeropuerto Internacional de la CDMX a Pachuca
E
n 2016 Daimler Trucks North America felicitó a Thomas
A finales de la década de 1930, los tranvías se estaban haciendo
Built Buses por su aniversario número 100. Cien años
obsoletos por lo que Perley A. Thomas Car Works cesó la producción
Comprometida con la innovación, priorizando al cliente ofreciendo el
de tranvías y lanzó un nuevo producto para el año de 1936, lo que
mejor servicio. Los mejores conductores que cuentan con una vasta
serían los autobuses escolares. A medida que la década de 1940
experiencia en atención a los pasajeros, TBB permanece preparado
comenzó, Perley Thomas siguió proporcionando sus habilidades de
para ofrecer seguridad y tranquilidad.
diseño a la empresa, incluso cuando comenzó a entregar el día a
TBB comenzó como una empresa de tranvías en High Point, Carolina del Norte, donde sus autobuses todavía se fabrican. Los tiempos
día la operación de la empresa a sus hijos. Él sirvió activamente como consultor de diseño hasta su muerte en 1958 a la edad de 84 años.
difíciles económicos creados por la Primera Guerra Mundial obligaron
Los hijos y nietos de Thomas demostraron ser dignos líderes
al cierre de Southern Car Works, un importante fabricante de tranvías
empresariales y diseñadores de autobuses inteligentes, y a principios
de High Point. Perley A. Thomas, diseñador de automóviles nacido
de la década de 1960 Thomas Car Works había construido una
en Canadá, perdió su trabajo como ingeniero jefe de la compañía,
reputación nacional en el negocio de autobuses escolares. En 1972,
pero unos meses después fue contactado por Southern Public Utilities
para reflejar mejor su negocio principal, la compañía cambió su nombre
Company y le pidió que considerara la posibilidad de juntar un equipo
a Thomas Built Buses. En 1977, Thomas presentó su primer chasis de
para renovar varios tranvías que había diseñado para su antiguo
autobús y comenzó a producir el popular autobús de estilo de tránsito
empleador.
Saf-T-Liner®. Thomas se expandió para fabricar un autobús escolar más
En pocas semanas, Thomas había reunido a muchos de sus antiguos compañeros de trabajo, comprado un edificio en el centro de High
pequeño, el Minotour®, y en la década de 1980 entró en el mercado de tránsito comercial.
Point y abrió el Perley A. Thomas Car Works. La reputación de Thomas
En 1998, Thomas Built Buses se convirtió en una subsidiaria de
en la industria abrió puertas a nivel nacional y en pocos años, tranvías
propiedad absoluta de Freightliner LLC, una empresa de Daimler. La
construidos por Thomas llevaban pasajeros en muchas de las ciudades
fuerza de Freightliner LLC, ahora conocida como Daimler Trucks North
más grandes de Norteamérica.
America LLC, ha ayudado a Thomas Built Buses a crecer y adaptarse a los cambios en la industria del transporte.
Motor a Diesel
4
En 2004, Thomas agregó una planta de 275,000 pies cuadrados
En 2011, Thomas Built Buses se convirtió en el primer fabricante de
y de vanguardia en High Point para fabricar el Saf-T-Liner® C2. El C2
autobuses escolares en lograr operaciones de Zero-Waste-to-Landfill,
fue diseñado desde cero para una durabilidad, fiabilidad y seguridad
demostrando su liderazgo en la industria como una fuerza impulsora
superiores. Debido a la rápida adopción del Saf-T-Liner C2 por parte
en la gestión de desechos de las instalaciones y el compromiso
del mercado, en noviembre de 2006, Thomas fabricó su último autobús
medioambiental. Desde entonces, Thomas Built Buses también ha
convencional FS-65 y retiró el producto.
desarrollado el C2 Propano y C2 CNG, que permiten a los clientes
Aprovechando el éxito del C2 y respondiendo a la demanda de tecnología verde, Thomas Built Buses introdujo el híbrido Saf-T-Liner C2e en 2007
determinar qué combustible se adapta mejor a sus necesidades. Hoy en día, Thomas Built es más que un importante fabricante norteamericano de autobuses escolares. Nacido de un trabajo duro,
También en 2009, Thomas Built Buses lanzó su nuevo producto
inspirado para innovar, Thomas Built continúa su legado de excelencia
MyBus® Type A, específicamente diseñado para centros de cuidado
hacia el futuro para crear avances inteligentes que satisfagan las
de niños y sus actividades, organizaciones de servicio e iglesias. MyBus
necesidades de los directores de transporte, los conductores y los
está disponible en tres modelos.
estudiantes más importantes. Es este compromiso el que ha sostenido a Thomas Built Buses durante los últimos 100 años. Es lo que impulsará la innovación para los próximos 100 años.
Uno de cada tres autobuses escolares en el camino son Thomas Built.
E
3 años de éxito en Nuevo León
covía es un Sistema de Transporte Integrado tipo Bus Rapid Transit BRT que circula en el Área Metropolitana de Monterrey y forma parte del Sistema Integrado de Transporte Metropolitano. Cuenta con 30.1 km de vía en dos carriles confinados, 41 estaciones climatizadas, tableros de información al usuario, 80 Autobuses de piso bajo con accesibilidad universal, sistema de información al usuario, Wi-Fi, sistema automatizado de prepago y pago compatible con el Sistema Feria. Además tiene 3 pasos elevados para dar continuidad a los carriles exclusivos: • Puente elevado Lincoln – Gonzalitos. Cuenta con 425 metros lineales y 12.5 metros de altura. • Puente elevado Ruiz Cortines – Conchello. De 475 metros lineales y 7.50 metros de altura. • Puente elevado Ruiz Cortines – Alfonso Reyes (obra terminada). Cuenta con 350 metros lineales y 6.88 metros de altura. Hoy el sistema da servicio directamente a los municipios de Monterrey, San Nicolás y Guadalupe, además a través de las rutas alimentadoras beneficia a los municipios de Apodaca, García y Santa Catarina. Se estima que atiende a 60 mil usuarios del transporte público diariamente en las líneas troncales, Ecovía está interconectado a la red del metro de la ciudad, lo que resulta en el aumento así su cobertura longitudinal de 32 a 62.1 kilómetros y el usuario tendrá disponibles más destinos con el mismo boleto. A raíz de su puesta en marcha en 2014 el usuario cuenta con un servicio de transporte público cómodo, seguro y confiable que reduce hasta en un 50 por ciento los tiempos de traslado para el usuario. Para su operación se reestructuraron 47 rutas de transporte público, lo que mejoró la vialidad para el automovilista en el corredor, la implementación de unidades de última generación colabora en la reducción de miles de toneladas de bióxido de carbono al año, estimándose en un 5 por ciento menos; además de que incentiva el uso
Motor a Diesel
6
del transporte público llevando a los usuarios de automóvil particular a abandonarlo.
Estaciones: Lincoln, Astros, Cumbres, Plumbago, Plutarco E. Calles, Embotelladora, Panteón Municipal, Cardenal, Valle Verde, Cardiología, Santa Cecilia, Villa Mitras, Rangel Frías, Tránsito, Laredo, Rodrigo Gómez, Mitras, Celulosa, 20 de Noviembre, Hidalgo, Bella Vista, Regina, Asarco, Cementos, Ruiz Cortines, Clínica 15, Coyoacán, Churubusco, Vidriera, Adolfo Prieto, Las Américas, Central de Carga, Tauro, Miguel Alemán, Calle Nueva, De la Zanja, Aceros, Guadalajara, San Miguel, Valle Fértil y Valle Soleado. Ecovía cuenta con una App -disponible en Google Play y en App Storeen ella se pueden consultar los datos en tiempo real de los autobuses de Ecovía en Monterrey, ubicación de las estaciones, recorridos y destinos de los autobuses. Actualmente encuentra en un periodo de reestructura de rutas alimentadoras, que se llevan a cabo del 23 de Agosto al 3 de Octubre, para más información consulte: http://ecovia.nl.gob.mx/docs/CALENDARIO_REESTRUCTURA_RUTAS.pdf
Cuando los camiones están bien, el negocio está en toda la ciudad. Mobil Delvac protege mis motores; su fórmula avanzada permite alargar sus vidas, para que mis camiones y mi negocio lleguen más lejos. TM
La energía vive aquí
TM
© 2017 ExxonMobil. All trademarks used herein are trademarks or registered trademarks of Exxon Mobil Corporation or one of its subsidiaries.
Turbocompresor Regulado de Dos Etapas de BorgWarner Impulsa el Nuevo Motor Diesel de Jaguar Land Rover • Mejora el rendimiento y la economía de combustible mientras reduce las emisiones • Sistema R2S® con turbocompresor con la más reciente tecnología VTG • Una estrecha asociación de desarrollo entre BorgWarner y Jaguar Land Rover
L
a galardonada tecnología de turbocompresores regulados de dos etapas de BorgWarner (R2S®) impulsa con 177 Kw (241 CV) el nuevo motor diesel I4 de 2.0 litros de Jaguar Land Rover. Inicialmente disponible para el Range Rover Sport y los nuevos SUV Land Rover Discovery que utilizan el nuevo motor, la avanzada tecnología de turbocompresores de BorgWarner cuenta con una carcasa del compresor refrigerado por agua, ofrece par motor de gama baja mejorado y mejora el rendimiento y la eficiencia del motor contribuyendo a la reducción de emisiones. “Nuestra larga experiencia en el campo de las avanzadas tecnologías de turbocompresión para sistemas propulsión a combustión e híbridos permite a BorgWarner suministrar a Jaguar Land Rover el sistema líder de turbocompresores R2S para ayudarles a alcanzar la eficiencia de combustible y los objetivos de rendimiento de su nuevo motor diesel de 2.0 litros” Dijo Frédéric Lissalde,Presidente y Director General de BorgWarner Turbo Systems. “Estamos encantados de ampliar nuestra exitosa relación comercial con Jaguar Land Rover trabajando estrechamente y proporcionando una amplia gama de nuestras tecnologías de turbocompresión para varios otros motores de Jaguar Land Rover mejorando aún más su experiencia de conducción divertida”. La solución de turbocompresión R2S de BorgWarner consta de dos turbocompresores conectados en serie de diferentes tamaños para ofrecer presiones de impulso elevadas y una potencia suave en toda la gama de velocidades del motor. Un turbocompresor incorpora la más reciente tecnología de geometría de turbina variable (VTG) de la compañía para la etapa de alta presión combinado con un turbocompresor B03 refrigerado por agua Motor a Diesel
8
más grande y optimizado para la recirculación de gases de escape de baja presión. Controlado por un actuador eléctrico, el turbocompresor VTG de BorgWarner responde rápidamente a bajas velocidades del motor, lo que resulta en un rápido aumento en la presión de impulso para una aceleración casi instantánea. A medida que aumenta la velocidad del motor, un bypass redirecciona gradualmente el flujo de gases de escape desde el turbocompresor de mayor presión hacia el de baja presión hasta que se absorba completamente la carga de trabajo para mantener la entrega de potencia fluida y proporcionar una excelente eficiencia. La tecnología de los turbocompresores R2S de BorgWarner permite una rápida adaptación a los cambios en las condiciones de funcionamiento del motor, facilitando así, rápidos tiempos de respuesta y contribuyendo a reducir significativamente las emisiones.
Sobre BorgWarner BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) es un líder mundial en soluciones de tecnología limpia y eficiente para vehículos a combustión, híbridos y eléctricos. Con fábricas operativas e instalaciones técnicas en 62 localidades en 17 países, la compañía emplea aproximadamente a 27.000 trabajadores en todo el mundo. La solución líder de turbocompresión regulada de dos etapas (R2S ®) de BorgWarner mejora el par motor a bajas revoluciones, el rendimiento del motor y la eficiencia de combustible al tiempo que contribuye a la reducción de emisiones para los modelos de Jaguar Land Rover equipados con el nuevo motor I4 disel de 2,0 litros.
17a. MUESTRA INTERNACIONAL DE VEHร CULOS Y MOTORES
ยกTe esperamos!
Auto-Cuby,
la experiencia de personalizar vehículos
A
uto-Cuby es una empresa de origen polaco que desde 1996 se ha dedicado a crear diseños exclusivos para las empresas más importantes del mercado Europeo desde que inició operaciones ha sobresalido por involucrar los más modernos diseños que no solo son espectaculares, sino que ponen mucha atención a la calidad y precisión que los vehículos de lujo exigen, añadiendo el servicio de personalización y adaptabilidad que los clientes requieren. “Buscamos el más alto grado de satisfacción de nuestros clientes y pensamos siempre en sus necesidades. Nuestros vehículos son ampliamente conocidos en España, Alemania, Austria, Turquía, Israel, Dinamarca, Suecia, Noruega, Inglaterra, Estonia y Finlandia. Somos pioneros en la homologación de tipo europeo sobre Mercedes-Benz, Volkswagen e Iveco; todos los minibuses Auto-Cuby se construyen con certificado de homologación tipo CE con arreglo a la directiva 2007/46/CE lo que permite la matriculación directa de los mismos en todos los países de la Unión Europea y acredita su excelente nivel de seguridad. Es también la única empresa en Europa que tiene certificado de homologación COC 200/46 para PMA 5.5t sin retarder”, comentó Marek Truszkowski , Presidente de la compañía. Auto-Cuby dispone de diferentes versiones en sus vehículos: Urbano, Turístico, Especial y Vip. Cada una de ellas está realizada mediante las directivas de las armadoras con las que trabaja. Ofrece reconstrucción completa de chasis y equipamiento interior con la oportunidad de que sus clientes elijan el equipo detallado y opcional, además cuentan con un eficiente servicio postventa. Cuenta con un equipo de profesionales altamente especializados que está capacitados para llevar a cabo cualquier pedimento.
Motor a Diesel
10
Auto-Cuby dispone de diferentes versiones en sus vehículos: Urbano, Turístico, Especial y Vip. Oferta • Special Line (Schollbus) -22+1+1 con maletero trasero 4.7 con PMA 5.5t • City Line (Urbano) -16+2 (28) +2 PMR, 14+10 (24) + 3PMR con PMA 5.5t • Tourist line -22+1+1 (24) con maletero trasero 4.7m3 + maleteros laterales 1.5m3 5.5t • VIP Lujo 5.5 t • Taxi Bus 8+ 1 plazas, 9+2 plazas 5.5 t
na de las características que más sobresalen de Cummins
regionales damos el soporte al cliente, ellos son los que le dan la
es sin duda su sólida red que soporta las necesidades de
cara y los que nos hacen fuertes, por eso la unidad de negocio de
sus clientes; es por ello que se han ganado el respeto y la
distribución de Cummins se encarga de asegurar que dos veces al
confianza de toda la industria que ha dejado en sus manos el alma
año se lleve a cabo una evaluación de las capacidades de la red y
de sus tractocamiones.
ver que estemos listos para soportar los motores tanto actuales como
Teniendo esto en cuenta nos entrevistamos con Cinthia Pérez,
los nuevos lanzamientos. Hasta certificación que incluye capacitación
Gerente de ventas de
de técnicos, partes en
partes para fabricantes
inventario,
de
camiones
herramientas
de
electrónicas, herramientas
equipo original a nivel
para los motores y de esta
México,
forma nosotros aseguramos
Sudamérica
y
Centroamérica, quien nos
dar
comentó que a pesar de
compañía de nuestros más
la
de 140 concesionarios”,
incertidumbre
principios
de
hacia
año,
al
el
soporte
en
señaló la Gerente.
cierre del primer semestre
Así
el
nivel
se ha experimentado un
certificación
crecimiento favorable en
el fabricante es el mismo
comparación con 2016,
en caso de OEM´s y de
“los
Dealers
distribuidores
van
que
de exige
independientes,
creciendo, hemos estado
“para nosotros la postventa
muy cerca del mercado
es crítica y para tener los
de los clientes y vemos
niveles de participación
que al final del día el
de mercado que tenemos,
consumo de partes sigue
nunca damos por hecho
existiendo, sigue habiendo
que estamos preparados,
una demanda normal y el
por eso hacemos visitas
tema del tipo de cambio
regulares al concesionario
es parte del día a día,
hasta asegurarnos que
por tanto creemos que el
esté en el nivel en el que
cierre del año será muy
queremos, la comunicación
similar a lo que hemos visto
es muy importante entre el
en este primer semestre
fabricante de camiones y
del año y una de nuestras
la red recibe el mensaje
estrategias más importantes
por ambos canales.
es continuar certificando a nuestros dealers. Tenemos claro que, mediante los concesionarios de las diferentes marcas de camiones y tractocamiones, además de los distribuidores
Finalmente,
Cinthia
Pérez nos invitó a seguir la Ruta X15 porque es una excelente manera de acercar los beneficios que los motores Cummins tienen para los transportistas de México.
El nivel de certificación que exige el fabricante es el mismo en caso de los OEM´s y de Dealers independientes.
Galileo Technologies presenta Cryobox-Trailer®, plataforma móvil para distribución de GNL para generación eléctrica Las primeras estaciones Cryobox-Trailer ya han salido de la línea de ensamblaje. Cada una de las 14 unidades previstas procesará hasta 600 mil pies cúbicos diarios de gas natural y brindará 15 toneladas diarias de GNL directamente desde los pozos.
G
alileo Technologies empresa española con más de 30 años de experiencia en sistemas de compresión y despacho de GNC, transporte de gas natural comprimido con su exclusivo Gasoducto Virtual® y sistemas de compresión en upstream, midstream y downstream para Producción, Transporte y Procesamiento de gas natural. Avanza en su proyecto de Producción Distribuida de GNL en pozos no conectados con el fin de utilizarlo como combustible en la usina (recinto industrial) termoeléctrica que está construyendo Methax, otra de las compañías del Grupo Galileo, en la localidad de Anchoris, en la Provincia de Mendoza, España. Gas 3.0: GNL desde pozos no conectados Además de incorporar energía eléctrica, el proyecto estimulará la exploración de nuevos pozos de gas y petróleo. La captura de gas natural en pozos no conectados permitirá el pleno aprovechamiento de los períodos de testing, así como la producción en áreas remotas y fuera del alcance de los gasoductos. Para lograrlo, Galileo Technologies aplicará sus tecnologías Gas 3.0® o Gas de Tercera Generación®, caracterizadas por la Producción Distribuida de GNL y el Gasoducto Virtual®. Con ellas, se independiza a los pozos de gas de todo tipo de condicionamiento de escala. Con esta nueva generación tecnológica, no se requiere de grandes volúmenes productivos ni de elevados niveles de demanda para que la explotación y el transporte de gas natural sean operaciones rentables y, a su vez, porque se incorpora energía mientras se eliminan o reducen impactos ambientales desde el pozo al consumo. La evolución de Cryobox® y Gasoducto Virtual® En este proyecto, el modelo de Producción Distribuida de GNL presentará una evolución: las estaciones Cryobox-Trailer®, que cuentan con todas las virtudes de las unidades Cryobox en el rango de la producción de GNL en micro y pequeña escala, pero suman la ventaja de una plataforma móvil que facilita las relocalizaciones de un pozo a otro, lo que permitirá cubrir el área de Vaca Muerta y sus proximidades.
Motor a Diesel
12
Las primeras estaciones Cryobox-Trailer ya han salido de la línea de ensamblaje. Cada una de las 14 unidades previstas procesará hasta 600 mil pies cúbicos diarios de gas natural y brindará 15 toneladas diarias de GNL directamente desde los pozos. El transporte del GNL producido será realizado a través de un nuevo sistema de Gasoducto Virtual, conformado por una flota de camiones equipados con tanques criogénicos que llevarán el GNL desde los pozos hacia los puntos de consumo. Con ello se eliminará la necesidad de tender tuberías que demandarían complejos requerimientos de infraestructura e inversión, cuyo impacto ambiental sería permanente. En la primera etapa del proyecto de la usina, se emplearán 8 camiones que llevarán a la usina unos 200 mil metros cúbicos diarios (m3/d) de gas natural desde pozos localizados en el área de Malargüe. La central de Anchoris será la primera generadora que no usará gas proveniente del sistema de gasoductos y, por lo tanto, su consumo de gas no generará restricciones para las industrias ni los consumidores residenciales. “Este proyecto Gas 3.0 va a hacer posible aprovechar el abundante gas disperso que tiene el país y transformarlo en combustible o energía eléctrica que favorecerá a esos consumidores con menores costos y menos contaminación”, señaló Osvaldo Del Campo, Presidente y CEO de Galileo Technologies, para destacar el cambio que inaugurará este proyecto en las prácticas del upstream. El futuro del GNC Sin dudas, el GNC es el combustible del futuro. El GNC combina bajos costos, bajos niveles de contaminación, disponibilidad y una práctica utilización en una amplia variedad de aplicaciones. “Nuestro objetivo es extender los beneficios del GNC a nivel mundial. Por ello mismo, desarrollamos productos que sean eficientes, confiables y fáciles de utilizar. Estamos orgullosos de nuestros logros y nos comprometemos para desarrollar la mejor y más innovadora tecnología de nuestro sector. Las instalaciones industriales de la Compañía, ubicadas en la Provincia de Buenos Aires, fabrica sus cuatro líneas de producto. Galileo cuenta con una red internacional de socios, distribuidores y representantes en Estados Unidos, Latinoamérica, Europa y Asia”, dicta la compañía. Con información de Galileo Tecnologies
• Los filtros Fleetguard nacen junto con el motor. • Ofrece una propuesta de valor añadido con los productos de filtración para servicio extendido.
ummins Filtration es una solución completa a sus necesidades de filtración con la confianza de ser uno de los fabricantes más importantes, bajo su marca Fleetguard ofrece confiabilidad más allá de las especificaciones de fábrica de los OEM´S. “La gran ventaja que tenemos y es indiscutible, es que los productos Cummins Filtration comparten la tecnología que tienen los motores; desde la concepción del motor hasta su lanzamiento, la parte de la filtración se desarrolla en conjunto, entonces es un producto que atiende perfectamente las necesidades de los motores Cummins y traemos esta misma experiencia para otros tipos de motores; así podemos decir que en Cummins Filtration tenemos una cobertura estimada de más del 95% de productos para filtración. A su vez estimamos tener cerca del 25% del mercado, lo que quiere decir que uno de cada cuatro filtros en el mercado son nuestros, lo que nos convierte en líderes de mercado en México”, detalló en entrevista Paulo Nielsen, Director de ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration. Y eso no es todo, Fleetguard ofrece una propuesta de valor añadido con los productos de filtración para servicio extendido, “con esto los ahorros que tienen los usuarios finales en el cambio de producto genera una ventaja directa; así toda la tecnología que tenemos en nuestros productos trae beneficios económicos importantes que impactan
especialistas, pero hay que invertir mucho más porque es un esfuerzo de
directamente en el costo total de operación porque no se trata sólo
varias generaciones”.
del cambio del filtro, con un fluido más limpio se logra también que otras
Otra estrategia de Cummins Filtration es intensificar los programas
partes del motor duren mucho más y con nuestra tecnología patentada
comerciales, brindar estabilidad en los precios y estar siempre cerca
NanoNet® podemos decir que ahorramos combustible”, señala el
de los usuarios, “todo para que los clientes perciban las ventajas de
experto quien añade “la tecnología en Cummins es fundamental pues
tener un producto Fleetguard, además estamos invirtiendo mucho en
debemos estar siempre a la vanguardia y un paso adelante por ser
bajar los costos en nuestra línea de productos Coolant, que incluye
una marca Premium, por lo que Cummins está invirtiendo mucho en
Urea debido a que la demanda es bastante fuerte… contamos con
tecnología de filtración alrededor del mundo”.
la total disponibilidad de productos nuevos para todos los tipos de
Tal es el caso del Centro de Investigación y Desarrollo en San Luis
aplicación Cummins y multimarca... Cummins es igual a costo total de
Potosí en donde según palabras de Paulo Nielsen, se explota todo
operación más bajo y de gran seguridad”, cierra el director de ventas
el potencial del talento y la creatividad nacional, “la mano de obra
para Latinoamérica de Cummins Filtration.
mexicana ha mejorado mucho, vemos una evolución muy grande de
E
n la mitología griega, Hermes es el dios del Olimpo al que se le atribuyó el rol de mensajero y como tal, es el dios que protege a aquellos que viajan, que cruzan y transitan las fronteras, es frecuentemente representado por un par de sandalias aladas mismas que hoy son el logotipo de una de las marcas más importantes de llantas en el mercado: Goodyear, que al igual que Hermes se dedica a cuidar de los viajeros mediante productos de calidad. Con más de 65 años de participación en México, la marca se ha caracterizado por ofrecer un completo portafolio de productos y un servicio de excelencia, hoy manifiesta su compromiso respaldado en la “Palabra Goodyear”; estrategia de la que nos habla en entrevista Marco Rodrigues PBU Comercial para Camión, OTR y Renovado, en compañía de Javier Ramírez, Gerente de Ventas a Nivel Nacional.
Motor a Diesel
14
“Llegué a México el año pasado con la meta de transformar el mercado nacional y despuntar como líderes en el segmento de camión, para lo cuál hemos comenzado a cambiar nuestra estructura, tenemos especialistas en este importante segmento con un portafolio completamente renovado que va desde llantas Premium, Estándar y Económica, cada una con características especiales que se adaptan a cualquier necesidad”, señaló Marco Rodrigues. En el país existe una alta demanda de llantas de camión, sin embargo en muchas ocasiones el transportista se inclina más hacia el segmento de precio, “México es el segundo mercado más importante de Centroamérica y Latinoamérica, por eso en Goodyear estamos trabajando para atender a esta fuerte demanda con toda la tecnología que siempre nos ha caracterizado, dado que queremos ser más que un proveedor de llantas,
sino ser un solucionador de problemas y bajar el costo por kilómetro de una flotilla”, añadió el directivo. Si bien el directivo reconoció que México se ha caracterizado por ser un mercado de precio, la estrategia de la marca es hacia la asesoría integral de la flota, “esto quiere decir que analizamos la información de la flota para comenzar a cuantificar los gastos excedentes a raíz de la compra de una llanta de bajo costo inicial y ofrecemos alternativas mucho más acertadas que a la larga le representarán ahorros de hasta un 10%”. A la par de esto, Goodyear también se ha preocupado por darles un mantenimiento eficiente a las llantas y de este modo garantizar la seguridad, “porque una llanta en buenas condiciones va a rodar mucho más segura y por un periodo mucho más grande y al mismo tiempo contribuye a la sustentabilidad, que tan importante es para nosotros”.
Extienda la vida de su neumático “Es fundamental mantener en buen estado las llantas pues éstas son el único contacto que tiene el vehículo con el suelo, por eso deben estár bien montadas, alineadas y balanceadas. Este último evento evita que la llanta sufra golpes en exceso, que al no atenderse deriva en el desgaste delantero, lo que provoca inestabilidad en el vehículo, un incremento en el uso de combustible y afecta la seguridad. Por su parte la alineación aumenta la vida útil, la fricción de la llanta en el suelo, contribuyendo con la economía de combustible del vehículo; dichas consideraciones mantendrán en mejores condiciones su vehículo, pero también contribuyen en la seguridad de la carga, del operador y de quien está al rededor de la unidad”, menciona el PBU Comercial para Camión, OTR y Renovado. A su vez Javier Ramírez señala que otro de los puntos a tener en cuenta es el tipo de llanta que debe ser utilizada por cada cliente, “para ello nosotros hacemos un estudio con ayuda de un GPS que se instala en la unidad y que nos va dando toda la información de la ruta, con esto sabemos que tipo de llanta es la más adecuada para obtener un mayor rendimiento”. Y por supuesto un factor determinante para la extensión de la vida de la llanta es el renovado, para ello Goodyear cuenta con 9 plantas a nivel nacional, “algunas acreditadas y otras certificadas, pero
todas cumplimentan los lineamientos de Goodyear por lo que están respaldadas al 100% por nosotros, al mismo tiempo para extender nuestra atención también hacemos negociaciones con plantas que no están identificadas con Goodyear pero están autorizadas por que llevaron un proceso de revisión, inspección y auditoria”.
Disposición final de los neumáticos En México hace poco se dio a conocer la Ley de Residuos Sólidos en la Ciudad de México, en donde las llantas están incluidas como residuos de manejo especial, al respecto el Gerente de Ventas a Nivel Nacional señaló “nosotros como empresa responsable y también como miembros de la Cámara Nacional de la Industria Hulera estamos comprometidos por la recuperación de llantas para dar una disposición ecológicamente responsable; pero debemos tener en cuenta que en este punto no sólo estamos los fabricantes, si no también están los distribuidores, los renovadores y el usuario final, por lo que trabajamos para generar conciencia en todos los que consumimos y utilizamos neumáticos. Hasta el momento en México no está muy desarrollado el tema de la reutilización, por el momento la destinación más utilizada para el desecho de llantas es en las plantas cementeras como combustible alterno, y se ha avanzado en otras industrias para usarlas como subproductos”, argulló Javier Ramírez.
Palabra Goodyear “Estamos trabajando mucho para ofrecer productos que sean la solución perfecta para la reducción del costo por kilómetro, mejorar la seguridad, mejorar el impacto ambiental y contribuir a la sustentabilidad, además de fomentar el consumo con base en el beneficio a largo plazo y no del costo inicial, contamos con una amplia gama de productos que se adaptan a cualquier aplicación y finalmente los clientes deben tener en cuenta que nosotros, junto con los distribuidores, estamos para asesorarlos de modo que tengan la llanta perfecta para cada operación, esto es la Palabra Goodyear”, puntualizó Marco Rodrigues.
La estrategia de la marca es hacia la asesoría integral de la flota.
Volvo Active Driver Assist, es todo un tema de seguridad… Es ahora un equipamiento estándar para modelos VNR y VNL de Volvo
V
olvo Active Driver Assist, de Bendix Wingman Fusion, un sistema de mitigación de colisiones basado en un radar y cámara es ahora un equipamiento estándar en las nuevas series Volvo VNR y VNL. Volvo es el primer OEM de camiones pesados que ofrece el sistema de mitigación de colisiones Bendix Wingman Fusion como equipamiento estándar, mejorando la seguridad no sólo para los conductores de camiones, sino también para todos los automovilistas. Con un alcance de detección de 22 grados de ancho y 500 pies delante del camión, los Motor a Diesel
16
sistemas de radar pueden detectar el ángulo, la velocidad y la distancia de un objeto por delante. Una cámara con un ángulo de visión superior a 42 grados complementa el radar y puede determinar el tamaño y la posición del carril, así como otras características de un objeto. Volvo Active Driver Assist complementa las prácticas de conducción seguras y no pretende permitir o fomentar la conducción agresiva. Ninguna tecnología de seguridad de vehículos comerciales reemplaza a un conductor experto y alerta que ejerza técnicas de conducción seguras y un entrenamiento proactivo e integral del conductor. La responsabilidad de la seguridad de funcionamiento del vehículo se
mantiene con el conductor en todo momento La seguridad siempre ha sido parte de la esencia de Volvo Trucks, y ha sido uno de sus valores fundamentales desde 1927. Volvo Active Driver Assist combina sensores de cámara y radar para detectar objetos metálicos y vehículos estacionados o vehículos que frenan delante de un camión. Además, detecta: objeto metálico, avisos sonoros y visuales se hacen para alertar al conductor, incluyendo un parpadeo de luz roja de advertencia reflejada en el parabrisas. Las advertencias se muestran hasta 3,0 segundos antes de un impacto inminente con el objeto estacionado. Si el sistema reconoce el objeto estacionario como un vehículo y el conductor no toma acción, Volvo Active Driver Assist alertará automáticamente al conductor y activará los frenos para ayudar al conductor a mitigar la colisión potencial. La asistencia de frenado está disponible a velocidades superiores a 15 mph Además, Volvo Active Driver Assist funciona con control de crucero para ayudar al conductor a mantener una distancia establecida detrás del vehículo delantero. Si el vehículo delantero se desacelera, Volvo Active Driver Assist alertará al conductor y, si es necesario, reducirá el acelerador al motor, aplicará el freno del motor, bajará la transmisión automática automatizada Volvo I-Shift y aplicará los frenos de base y las luces de freno. Gracias a la entrada de la cámara, Volvo Active Driver Assist también integra un sistema de aviso de salida de carril con capacidad de captura de datos. Este sistema alerta a los conductores cuando ocurre un cambio de carril involuntario (uno en el cual la señal de giro no está activada) y puede ser apagado por el conductor durante 15 minutos cuando viaja a través de zonas de construcción u otras áreas donde las marcas del carril pueden ser confusas o confusas. El sistema se activa automáticamente después de 15 minutos, aunque el conductor tiene la opción de reactivarlo manualmente. Los avisos de salida de carril no ocurren si se activa la señal de giro o se aplican los frenos
Nuevo Volvo Trucks Customer Center en New River Valley
V
olvo Trucks North America ha celebrado la apertura de su
Cuenta con un área de observación que permite a los clientes ver
nuevo Centro para Clientes en New River Valley (NRV). El
los camiones que viajan alrededor de la pista de 1,1 millas, donde las
Volvo Trucks Customer Center fue construido para mostrar los productos
esquinas con reborde permiten velocidades de autopista y numerosas
Volvo, las innovaciones y atraer de manera dinámica a los visitantes. Esta
superficies y grados permiten a los conductores experimentar condiciones
apertura fue posible gracias a una inversión de 38,1 millones de dólares en
de carretera difíciles en un área designada fuera de carretera.
las instalaciones de Dublín, Virginia, donde se montan todos los modelos de camiones Volvo para Norteamérica.
El diseño del edificio tiene la forma de la marca de hierro de Volvo Trucks y se ha desarrollado teniendo en cuenta los detalles únicos de
Este nuevo Centro tiene 36.000 pies cuadrados, incluye un showroom
Volvo, siguiendo un diseño atemporal escandinavo. El propósito de la
de productos, dos salas de exhibición, dos salas de revisión de pilotos y un
instalación es proporcionar a los clientes, distribuidores y visitantes una
teatro en el centro del edificio con 290 plazas que gira sobre una placa
experiencia exclusiva de Volvo.
giratoria de 82 pies.
El trabajo de Volvo se basa en los valores fundamentales de la calidad, la seguridad y el cuidado del medio ambiente.
Motor a Diesel
18
Ley General de Seguridad Vial
recibe apoyo de la ANTP
E
n el marco del Primer Congreso Nacional de Seguridad Vial que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) el Diputado Jonadab Martínez García, Presidente de la Comisión
Especial de Movilidad anunció que el primer día del mes de septiembre presentará en el congreso la Ley de Seguridad Vial, aseguró que se está trabajando para conjuntar los esfuerzos que de manera aislada ya se hacen en el tema, “es tiempo de regular todo el territorio nacional y homologar los criterios a nivel local para que podamos todos empujar a favor de la seguridad vial en un mismo eje y replicar tanto políticas públicas como el ejercicio del presupuesto a nivel nacional”. El legislativo señaló que bajo el cobijo del Decenio de la Seguridad Vial esta Ley permite priorizar la preservación de la vida, pues según datos oficiales 42 personas mueren al día en el país a raíz de un accidente vial. “En 2015, según datos del INEGI, más de 16 mil personas perdieron la vida en estas condiciones: 52% peatones, 2% ciclistas, 32% son automovilistas y 14% motociclistas; estas cifras sin duda son alarmantes pero la buena noticia es que uno de cada 9 de cada 10 accidentes pueden ser prevenibles, por lo que estoy completamente convencido de que juntos -gobierno, profesionales del sector, especialistas, investigadores y la sociedad civil- podemos hacernos cargo de esta tarea que es de todos. Por todo esto estamos impulsando la Ley de Seguridad Vial que se presentará el 1 de septiembre (al cierre de esta edición la Ley no había sido presentada) e intentamos reducir los factores de riesgo vial por ejemplo el exceso de velocidad, la falta de cinturón de seguridad, la portación de casco y distractores como el uso del celular”. Ante la propuesta Alex Theissen, Presidente de la ANTP felicitó al Diputado por el trabajo y el impulso a la Ley de Seguridad Vial “porque abarca todas las necesidades, ha incorporado cosas novedosas, de parte de ANTP cuenta con todo nuestro apoyo para poder llevarla a cabo”, argumentó.
Puntos esenciales Regular el sistema de seguridad vial en el territorio nacional con el fin de crear una Agencia Nacional de Seguridad Vial para que almacene toda la información de conductores, la creación de un Padrón Nacional de Operadores para calificar las reincidencias -beneficios en pólizas de seguro- infraestructura vial, usuarios seguros, vehículos seguros (cumplimiento de la norma 134), atención médica pre hospitalaria e investigación de accidentes.
Kenworth
entrega unidades T800 a Proacemet
P
roveedora de Aceros y Metales Carmen, mejor conocida como Proacemet, empresa ubicada en Puebla ha adquirido 4 tractocamiones T800 al concesionario Kenworth del Sur. “Estos 4 camiones T800 se incorporan a un parque vehicular de 22 unidades previamente establecido por Proacemet. Las bondades del T800 en cuanto calidad, desempeño, durabilidad y eficiencia en este tipo de operaciones que involucran servicio severo, nos da confianza de que el cliente estará satisfecho y seguramente buscará aumentar la presencia de este y otros modelos Kenworth en su equipo de trabajo”, expresó Jaime López, Gerente General de Kenworth del Sur.
Proacemet El inicio de operaciones de Proacemet se remonta a la década de los ochentas en Puebla, contando actualmente con 34 años de trayectoria en el giro y siendo su principal actividad la compra-venta de acero. La empresa brinda servicios profesionales en el manejo de residuos industriales, esto le ha permitido la clasificación y comercialización su meta es atender y satisfacer las necesidades de cada uno de
Motor a Diesel
20
sus clientes y proveedores, siendo reconocida por su alto nivel de calidad y servicio. Su meta es ser el líder en el ramo utilizando y aplicando avances tecnológicos en sus procesos operativos, de aquí que confiaran en Kenworth para sus exigentes operaciones.
Kenworth T800 El Kenworth T800 ofrece una amplia variedad de aplicaciones para el transporte de carga pues se fabrica a la medida del cliente por lo que es una perfecta fusión entre ingeniería y versatilidad, este tractocamión está diseñado para resistir largas horas de trabajo en zonas y condiciones que exigen poder y rendimiento. Cada componente cumple con su función de potencia, resistencia y rendimiento que supera toda expectativa. Sus ventajas se pueden dividir en: Físicas: por la calidad indiscutible de su ingeniería y procesos de manufactura está preparado para cualquier reto. Económicas: ofrece el mejor rendimiento por kilómetro recorrido.
El T800 está diseñado para resistir largas horas de trabajo en zonas y condiciones que exigen poder y rendimiento.
Daimler México ya cuenta con
nuevos directores de operaciones para las plantas de Santiago, Tianguistenco y Saltillo
A
partir del 1° de octubre del año en curso, Craig Redshaw, quien es
actualmente el Director de Producción de Daimler Planta Saltillo, ocupará la posición de Director de Operaciones de Daimler Planta Santiago, en sustitución de Flavio Rivera, quien desde julio se encuentra al frente de Daimler Vehículos Comerciales México como Presidente y Director General. El nuevo cargo de Craig Redshaw le hará responsable de dirigir las actividades y operaciones de la planta Santiago, liderando los equipos de logística, producción, mantenimiento, calidad, manufactura y proyectos. Craig estudió Administración de Empresas en la Universidad Strayer y un MBA en la Universidad Columbia Southern, además de recibir su designación CIM de la Universidad de Western Ontario. Cuenta con más de 25 años de carrera dentro de Daimler, donde inició su trayectoria en la Planta de Sterling Truck Canadá en 1991. Tiempo después se desempeño en diversas funciones de mayor responsabilidad dentro de Daimler Trucks North America (DTNA). En 2010, asumió su primer cargo en México como Director de Producción de la Planta Santiago; y en 2013 tomó la responsabilidad como Director de Producción de Planta Saltillo, dirigiendo al equipo hacia el logro de importantes mejoras en calidad, llevándolos a ganar la Copa Presidente en los dos últimos años. Y tenemos que a partir del 1° de noviembre de 2017 George Ferro, actual Director de Manufactura de Motores, Ejes y Transmisiones para Detroit Diesel, ocupará la posición de Director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo, en sucesión de Sung Lee. En esta nueva posición, George será responsable de dirigir las actividades y operaciones relativas a logística, producción, manufactura, calidad, mantenimiento y atención
Award. Adicionalmente a la transformación LEAN en Detroit, George fue
a clientes.
clave en lanzamientos como el Front Axel, MDEG y DT12.
Ferro se graduó en Estudios Generales por la Universidad de Thompson
Flavio Rivera, Presidente y Director General, felicitó a ambos por sus
Rivers en Canadá y más tarde comenzó su carrera dentro de la industria
nuevas posiciones, recalcando que: “tanto Craig Redshaw como George
automotriz en Chrysler Canadá en el año 1984, desempeñando diversos
Ferro cuentan con una vasta experiencia en la dirección de operaciones
roles dentro de dicho grupo. Desde 2007 forma parte DTNA, comenzando
y una sólida trayectoria dentro y fuera de la compañía. Estoy convencido
como Director de Operaciones de la Planta Sterling Truck en St. Thomas,
de que su liderazgo será un factor clave para mantener la excelencia
Ontario; y asumiendo en 2009 la posición de Director de Producción de
y calidad de nuestra manufactura y continuar desarrollando nuestro
Planta Saltillo. En 2013 fue asignado como Director de Manufactura para
portafolio de productos y, sobre todo, lograr la total satisfacción de
Detroit Diesel/Axel, planta que obtuvo en 2014 el TOS/LEAN Global TOS
nuestros clientes”.
Motor a Diesel
22
ENERGÍA QUE NOS MUEVE.
Somos una empresa especializada en la comercialización y distribución de combustibles fósiles y no fósiles.
Importamos gasolinas y diesel de cualquier parte del mundo.
Ofrecemos el mejor precio del mercado, garantizado.
Distribuimos a grupos gasolineros, constructoras, minas y transportistas, entre otros.
Contamos con más de 20 terminales en toda la República, con una capacidad de más de 1 millón de barriles.
Instalamos equipos en sitio para el autoconsumo de combustibles.
Nuestra flotilla consta de más de 300 pipas y más de 300 carros tanque de ferrocarril.
Hamburgo 108 • Col. Juárez • C.P. 06600 • Cd. de México • Tel: 5255 3198
www.enermex.net
ste año PACCAR Parts celebró su Junta de Postventa en la Riviera Maya, con la asistencia de su gran equipo de trabajo nacional, representantes de Latinoamérica y la Unión Americana la marca de repuestos más sobresaliente del país demostró su superioridad; en 3 días de actividades los asistentes tuvieron la oportunidad de participar en presentaciones, mesas redondas y el área de exposición, todo pensado para explorar nuevas oportunidades e ideas que optimicen los procesos y provoquen una mejor relación con los clientes actuales y nuevos. Bajo el lema “Toma el Liderazgo”, PACCAR Parts reunió los mejores productos, los mejores programas, el mejor personal de refacciones y servicio de la industria, elementos que se conjuntan para tomar la delantera. Liderados por Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts Division, su equipo de trabajo integrado por Francisco Navarro, Director de Ventas México y LATAM PACCAR Parts, José Juan Aguirre, Director de Servicio de México LATAM PACCAR Parts; Renato Villalpando, Director General de PACCAR México; Arjan Gubbels, Director de Ventas para Mercados Emergentes DAF; Antonio Ramírez, Director de Mercadotecnia de México y LATAM PACCAR Parts Division; Larry White, Director de Desarrollo de Negocios PACCAR Parts Division y comunicó a los distribuidores y dealers los avances de la compañía, así como los planes a futuro y sus experiencias, Antonio Ramírez, Director de Mercadotecnia de México y LATAM PACCAR Parts Division, enfatizo que; “tenemos una de las mejores redes de distribuidores en México y ellos a su vez están dotados de las herramientas necesarias para incrementar sus negocios globales. El 80% de nuestros programas son básicamente programas globales, innovadores de los cuales nuestros distribuidores toman ventaja para apoyar a sus clientes tal como el e-commerse, tiendas TRP y nuestros programas para flotas, encaminado a ser más competitivos. “Todos los mercados de PACCAR están creciendo en más del 6%, nos mantuvimos como líderes en la postventa y ahora nos posicionamos como los líderes de repuesto logrando los objetivos de venta y mantuvimos nuestra participación con proveedores, porque tenemos un compromiso con ellos, además logramos mantenernos con las marcas que queremos vender. Actualmente nuestras ventas en piezas se incrementaron y con la excelente penetración que tenemos seguimos siendo el #1. Más de 25% de los repuestos que se venden para equipo original son de nuestra marca”, señaló Antonio Ramírez. A su vez el directivo señaló que cuentan con la participación de los proveedores más importantes Cummins, Fleetguard, Eaton, Chevron, Hendrickson, SAF Holland, Dana, Pochteca, Horton, BASF, TRP, PACCAR MX-13, Kenworth, PACCAR Genuine Parts, Meritor, Donaldson, Contitech, Bendix, JOST, KNORRR BREMSE, Baldwin Filters, TMD Friction, TRW, Exxon Mobil, Mitsubushi, EastPenn International y ACCURIDE. “Este es el evento de postventa más importante del país donde participan los proveedores y generamos una relación de ganar-ganar, con la ventaja que les ofrecemos la entrada al portafolio de los concesionarios, además de unificar los objetivos, las actividades comerciales y técnicas y reforzar nuestra presencia en todo el país. Así el lema “Toma el liderazgo” quiere decir que cada día debemos hacer un poco más, ser el líder en todo lo que se hace, sin duda gozamos de un lugar privilegiado en el mercado, pero tenemos que reconocer que aún hay cosas por hacer, como el ser mejores cada día, porque siempre hay un área de mejora”, añadió el Director de Mercadotecnia de México y LATAM PACCAR Parts Division.
Motor a Diesel
24
A su vez Tony McQuary Director General Adjunto de Ventas y Mercadotecnia de PACCAR Parts Division aseguró que cuentan con la mejor red de distribuidores en México y las herramientas para incrementar su negocio pues son las mismas que se utilizan en Canadá y Estados Unidos. “Para la distribución aplicamos nuestra estrategia PDC, todo empieza con la mayor disponibilidad de los productos en el mercado, y nuestros distribuidores cuentan con el 97% de disponibilidad en cualquier lugar del mundo; también nos ocupamos de promover y vender partes de calidad, no permitimos que partes de bajo costo y baja calidad entren. En PACCAR Parts de lo primero de lo que hablamos todos los días es el periodo de uso del cliente y nosotros contamos con excelente calidad en las partes y a través de la red de distribuidores el mercado está atendido, y contribuimos al Uptime del concesionario a su cliente, y esta acción se convierte en la mejor forma para que una flotilla genere mayores ingresos”. PACCAR Parts entregó reconocimientos a los concesionarios Kenworth en sus diversas categorías de la postventa:
Premios PACCAR Parts México: • Utilización de Herramientas en Marketing: Kenworth del Este. • Gerente de Servicio de la Red Kenworth: Lic. José Manuel Pénela de Tractocamiones Kenworth de Monterrey. • Concesionario TRP del Año: Tractocamiones Kenworth de Monterrey. • Equipo de Servicio al Cliente: Oscar Nieblas y Marco Vinicio Almeida de Kenworth Sinaloense. • Equipo de Partes y Servicio: Kenworth Anáhuac • Ingeniero de Soporte Técnico del Motor MX-13: Arnoldo Martínez y Manuel Sánchez de Tractocamiones Kenworth de Monterrey. • Ejecutivo del Año en refacciones: Salvador Abella. • Ejecutivo del año en servico: Salvador Abella. LATAM • El mejor utilización de programas de mercadotecnia: Kenworth de la Montaña. • Concesionario TRP del Año: INDUSUR. • Concesionario de servicio: Kenworth de la Montaña. • Concesionario del año en América Latina: Transportes Pesados de El Salvador.
PACCAR integra una de las mejores redes de distribuidores
Mejorando la comunicación ¿Que es Detroit Connect?
ountville, California fue el perfecto escenario para la presentación de Detroit Connect, un nuevo producto que atrajo la atención de los propietarios de las flotas, y son los más interesados, porque en cuestión de minutos, saben la gravedad de la falla y cuándo, dónde y cómo solucionar mejor el problema, reduciendo el tiempo de diagnóstico y de reparación en el dealer, mientras aumenta el tiempo de actividad del vehículo. Detroit Connect, es el portal de conectividad, para las flotas de Detroit, mediante el cual cuando ocurre un fallo en la unidad, los detalles son transmitidos a la flota por correo electrónico o notificación a través del portal de Detroit Connect. Cuando se produce un fallo crítico, a través de un diagnostico remoto llamado Virtual Technician se transmiten los datos a los expertos en el Centro de atención al cliente de Detroit para un análisis más detallado. Virtual Technician ayuda a las flotas a tomar decisiones ya con un informe muy completo y a detalle del fallo.
Motor a Diesel
26
Las notificaciones de eventos de falla en tiempo real entregadas a través del portal permiten a las flotas determinar rápidamente si un vehículo requiere una parada de servicio inmediata o puede continuar su ruta o terminar el trabajo, maximizando así el tiempo de actividad de la flota. El portal también proporciona información completa de diagnóstico de Virtual Technician, incluyendo la causa de la falla y en algunos casos los pasos necesarios para reparar el problema. Sólo un pequeño clic en el portal le ofrece una visión completa del historial de eventos de fallas de sus vehículos, revelando tendencias que pueden dar lugar a un evento más grave o no. El portal también organiza los datos de su vehículo de tal manera que le permitan identificar rápidamente el estado de salud de su flota. Con las Actualizaciones remotas de Detroit Connect™ el Motor Diesel de las flotas Detroit (DDEC) también pueden ver y archivar a través del portal, la información que del desempeño de sus vehículos. “Con el portal Detroit Connect, los clientes pueden personalizar y administrar la experiencia del usuario en función de sus necesidades específicas”, dijo Greg Treinen, gerente de Conectividad de Daimler Trucks North America. “Cada empresa tiene diferentes maneras de consumir y analizar la información, y sabemos que un enfoque de talla única no resuena con nuestros clientes. Con el portal de Detroit Connect, pueden manejar la forma en que interactúan con los datos de rendimiento de su vehículo de la manera que mejor se adapte a sus prioridades individuales “. Detroit Connect mejora aún más la comunicación con la aplicación para móviles, así los usuarios podrán determinar cómo recibir información, a través de texto, notificaciones push y/o correo electrónico. El acceso al nuevo portal de Detroit Connect y a la aplicación móvil se incluye con cualquier suscripción activa de Detroit Connect sin costo adicional. Las flotas de Freightliner y Western Star pueden tener una suscripción activa de Detroit Connect visitando el portal: www. DemandDetroit.com/login. Con este nuevo producto que lanza Detroit™, una marca de Detroit Diesel Corporation, subsidiaria de Daimler Trucks North America las flotas del nuevo Freightliner Cascadia, equipadas con motor diesel Detroit (DDEC) podrán acceder a diagnósticos para analizar el rendimiento del conductor y del vehículo.
A través de Detroit Connect se reciben datos clave tales como información de eficiencia de combustible, tiempo gastado en equipo, tiempo pasado en control de crucero y mucho más. Los informes ayudan a los gerentes de flota a entender mejor el desempeño del vehículo, y permiten ideas que les ayudarán a mejorar la eficiencia del combustible del vehículo. “Al hacer que los informes DDEC estén disponibles a través del portal Detroit Connect, estamos eliminando la necesidad de que las flotas lleven un vehículo al dealer y extraigan los informes”, dijo Lauren Attinasi, gerente de estrategia de Daimler Trucks North America. “Los informes de rendimiento a distancia se beneficiarán de tiempo de actividad, así como la visión general del vehículo.” Para los nuevos clientes de Freightliner Cascadia las actualizaciones remotas de Detroit Connect, así como la programación remota de parámetros del motor y las actualizaciones de firmware iniciadas por Detroit, estarán habilitadas por la nueva plataforma Detroit Connect, que está disponible exclusivamente para el nuevo Cascadia. Con todo esto DTNA, Freightliner y Detroit, así como el nuevo Cascadia redefinen su compromiso perpetuo de reducir el Costo Real de Propiedad (RCO) para cada cliente. El nuevo Cascadia es
el resultado combinado de ingeniería y diseño innovadores de clase mundial con el poderoso y eficiente Integrated Detroit ™ Powertrain y avanzadas características de seguridad y conectividad de Detroit™. Además, Freightliner Trucks anunció el lanzamiento de una nueva versión de su sitio web Team Run Smart, que agrupa a la comunidad en línea abierta a la que los camioneros pueden recurrir para obtener conocimientos sobre una variedad de temas. Con más de 48.000 miembros, Freightliner ha mejorado el sitio web para que los usuarios tengan una mejor experiencia, con acceso más fácil a la información y contenido adicional para ayudar a propietarios-operadores y clientes de la flota a ser mejor en el negocio del transporte por carretera. Freightliner reconoce que la comunidad de camiones se enfrenta a crecientes presiones de la industria, desde mantener bajos los costos de operación hasta mantenerse saludable en el camino. Con el sitio Team Run Smart, los visitantes pueden encontrar consejos de compañeros de camiones y profesionales dedicados al transporte. Las comunidades de transportistas en Estados Unidos realmente creen que Team Run Smart es una comunidad. http://www.teamrunsmart.com/.
Mario Sánchez-Lara
es el nuevo líder de ventas indirectas On-Highway para Cummins
A
partir del 1 de octubre de este año Mario Sánchez-
pruebas de campo, lanzamientos múltiples para la introducción
Lara es el nuevo líder de ventas indirectas para
de nuevos productos, liderazgo en la calidad de la cuenta de
Cummins. “Ser la primera opción del cliente en carretera” comienza
Chrysler, integración de vehículos de postratamiento, administración
con el esfuerzo de ventas indirectas. Este trabajo es conectar con
de cuentas Holset, Gestión de productos en carretera, gestión de
el cliente directamente para entender sus necesidades, y luego usar
cuentas CES para PACCAR y recientemente como Director de
el Poder de Cummins para dar forma a una propuesta de valor que
Marketing y Comunicación Cummins On-Highway
simplemente les ayuda a maximizar su éxito. Ganar el negocio del
Es Ingeniero Mecánico por el Instituto Tecnológico y de Estudios
cliente requiere la coordinación de todo el equipo de Cummins:
Superiores de Monterrey, México. Cuenta con una Maestría en
ventas, operaciones, distribución, soporte técnico, piezas y cobertura
Administración de Empresas por la Universidad de Purdue. Es
de productos. Además, de comunicar esta propuesta de valor de
Ingeniero Certificado de Calidad.
una manera clara. Reunir el poder de Cummins requiere un líder con
Su nueva base de trabajo será en Dallas Fort Worth, donde su
un conjunto de habilidades diversas y el Ingeniero Mario Sánchez-
esposa Griseida y sus tres hijos residirán. En hora buena para un gran
Lara es el indicado.
talento mexicano.
Aceptó el desafío de liderar al equipo de ventas indirectas en carretera. Cuenta con 22 años de experiencia Cummins en
Motor a Diesel
28
Interquality 2017 reconoce a los mejores proveedores de Mercedes-Benz Autobuses
P
or sexto año Mercedes-Benz Autobuses entrega el premio Masters of Quality que reconoce el esfuerzo, la dedicación e importancia de sus proveedores,
pues estos han cumplido con excelencia las evaluaciones continuas en términos de Calidad y Entrega durante el año 2016. Bajo la consigna “Transformando el futuro de la movilidad” el evento fue llevado a cabo en las instalaciones del PDI (Pre Delivery Inspection) de la “Casa del Autobús” en García, Nuevo León. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México en compañía de Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses entregaron los reconocimientos a los representantes de las empresas ganadoras de esta edición: Bridgestone de México, CMP Pratsa, Ingeniería y Maquinaria de Guadalupe, Mamparas y Pasamanos, Meritor/Sisamex y ZF Commercial Vehicle Steering. Arturo Martínez quien es Director de Ventas de Meritor/Sisamex y uno de los proveedores galardonados con el Masters of Quality y victorioso del premio Innovación y Excelencia Comercial comentó “realmente nos enorgullece ser premiados por uno de nuestros clientes, en este caso, Mercedes-Benz Autobuses. Este reconocimiento nos compromete a trabajar en una mejora continua para mantener la excelencia de nuestros procesos, refrendando nuestro compromiso total con la calidad y satisfacción del cliente, nos apasiona la integridad en todo lo que hacemos y nos esforzamos en superar las expectativas y en incrementar la seguridad de nuestros productos, por lo que trabajamos en el desarrollo continuo de
elementos para las nuevas plataformas. Es un honor contribuir en la
elaboración de magníficos vehículos que diariamente facilitan la movilidad de miles de personas en México”. En este sentido los galardones buscan incentivar a los proveedores en temas de calidad y procesos, además de mejorar los resultados que ofrecen como proveedores de Mercedes-Benz Autobuses, lo que genera soluciones que beneficien al cliente final. Un total de 110 proveedores fueron sometidos a evaluación, resultando 6 campeones para este año. Al respecto Jan Hegner, CEO de Mercedes-Benz Autobuses destacó “nosotros más que nadie sabemos sobre la importancia de tener todo al 100%, para que nuestros productos tengan la mejor calidad en el mercado, sólo de esta manera podemos servir mejor a nuestros clientes aumentando la confianza en nuestros productos y por supuesto la fidelidad hacia nuestra marca, ustedes, nuestros proveedores son pieza clave del éxito de Mercedes-Benz”. Por su parte Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses indicó “desde hace seis años, otorgamos este reconocimiento a nuestros proveedores, porque son aliados nuestros, comparten el compromiso de reducir costos de mano de obra, transportación y logística por medio de la realización de importantes mejoras en sus procesos de calidad de forma continua y sostenible; esto se ve reflejado en el constante incremento de satisfacción de nuestros clientes del transporte de pasajeros, pieza clave para lograr el éxito en el mercado mexicano”. Posterior a la entrega de los premios, los proveedores tomaron un taller de Nacionalización en donde fueron invitados a emitir sus sugerencias de mejora.
La tecnología Mobil Delvac™ ayuda a maximizar la vida de su unidades.
P
or más de 90 años Mobil™ se ha especializado en lubricantes para equipo pesado los cuales cubren y sobrepasan las necesidades de los Fabricantes de Equipo Original (OEM), de la mano de su marca Mobil Delvac™ es electo para llenado inicial y de servicio; además cuenta con un amplio portafolio de productos que cubren las necesidades de los vehículos de “Defensa a defensa”. La gama de lubricantes sintéticos Mobil Delvac™ ofrecen un rendimiento superior y baja formación de cenizas para motores a diesel, ayuda a extender la vida tanto del motor como del sistema de emisiones y brinda intervalos extendidos de drenado y un potencial ahorro de combustible en motores a diesel modernos. En resumen, la tecnología Mobil Delvac™ ayuda a maximizar la vida de su unidades.
¿Por qué Mobil Delvac™? - Protección: La confiabilidad, rendimiento y vida útil de su vehículo depende de una capa de lubricante extremadamente delgada que separa las partes móviles y reduce la fricción. Al seleccionar el aceite adecuado de nuestra línea de productos sintéticos y minerales Mobil Delvac™, ayudará a proteger su motor de los efectos dañinos del hollín y otros contaminantes, su tecnología ayuda a maximizar la vida de su vehículo , ya sea que se use en motores avanzados de bajas emisiones o en motores con tecnología anterior. - Emisiones: Los aceites sintéticos de motor Mobil Delvac™ están diseñados para lubricar y proteger los diseños modernos de motores de bajas emisiones. Estos diseños frecuentemente incluyen índices bajos de Motor a Diesel
30
consumo de aceite, uso de recirculación de gases de escape (EGR, por sus siglas en inglés), reducción catalítica selectiva (SCR, por sus siglas en inglés) y algunas veces filtros de partículas diesel. - Excelente flujo a temperaturas bajas: El punto de escurrimiento es una medida de la habilidad del lubricante para fluir a bajas temperaturas. Los lubricantes sintéticos Mobil Delvac™ están diseñados para reducir la fricción interna, lo cual tiene como resultado características sobresalientes de flujo a bajas temperaturas. Como resultado, los componentes se encuentran lubricados más efectivamente, especialmente durante un arranque en frío donde puede ocurrir una cantidad significativa de desgaste. - Estabilidad de viscosidad: Un índice más alto de viscosidad se traduce en una viscosidad más estable en un rango más amplio de temperatura. Así como tienen un rendimiento superior a bajas temperaturas, los lubricantes sintéticos Mobil Delvac resisten el adelgazamiento a temperaturas elevadas, teniendo como resultado una mayor protección en un rango más amplio de temperatura de operación. - Mayor estabilidad térmica y de oxidación: La mayor estabilidad térmica y de oxidación de los lubricantes sintéticos Mobil Delvac tiene como resultado un menor aumento de viscosidad con la edad, un mejor control de depósitos, lo cual conlleva menos cambios de aceite, menos tiempo muerto con una posibilidad de extensión en los intervalos de drenaje de aceite. Todas estas mejoras le ahorrarán tiempo y dinero. - Excelente protección contra el desgaste: Los vehículos más nuevos deberían manejar mayor torsión y mayores cargas de choque. Los lubricantes sintéticos de sistemas de transmisión Mobil Delvac brindan un rendimiento superior anti-perforaciones, lo cual ayuda a aumentar la
vida de los engranes a altas velocidades y bajo condiciones de cargas de choque. Mobil Delvac 1™ 5W-40 brinda una excelente protección contra el desgaste.
Nuevos aceites para motores diesel de trabajo pesado Mobil Delvac™ - Mobil Delvac 1™: es un aceite para motores diesel completamente sintético avanzado que ofrece un mayor periodo de drenado y un excepcional rendimiento a baja temperatura con el potencial de mejorar el ahorro de combustible*. Cumple o supera los requisitos de los fabricantes OEM, y su tecnología de punta ofrece: Rendimiento sobresaliente a temperaturas extremas. Mejor protección contra el clima frío. Mejor protección para conductores con intervalos de drenado de aceite extendidos. Mayor protección de los sistemas de emisiones en diversas condiciones severas.
- Mobil Delvac™ 1300 Super: es un aceite para motores diesel avanzado que cumple o supera los requisitos de los fabricantes OEM y ofrece alto rendimiento en aplicaciones dentro y fuera de la carretera. Su fórmula cuidadosamente elaborada ofrece: Rendimiento de hasta el 50 por ciento más allá de los intervalos de drenado de aceite recomendados por los fabricantes OEM**. Excelente rendimiento a altas temperaturas. Estabilidad de oxidación superior. Excelente control de la viscosidad y el hollín. *Comparado con un aceite para motor convencional 15W-40. El ahorro real depende del tipo de vehículo/motor, la temperatura exterior, las condiciones de manejo y la viscosidad actual del aceite para motor. **Los resultados pueden variar según las condiciones del vehículo/ motor, el manejo y las condiciones ambientales. Consulte a los fabricantes OEM o a ExxonMobil antes de implementar intervalos de drenaje de aceite extendidos.
na Elena Peña, Laboratory Operations Manager de Cummins New and ReCon Parts, es la líder en la parte de ingeniería para el Nuevo Centro Global de Investigación y Desarrollo de Cummins en San Luis Potosí, y quien nos comentó “contamos con 7 laboratorios con tecnologías diferentes, que pueden estar trabajando entre sí para soportar un solo proyecto y esto es muy interesante porque los ingenieros aprenden a colaborar como un equipo integrado. Como líder de operaciones es de mis principales responsabilidades que la gente se sienta a gusto en su lugar de trabajo, y ayuda mucho que desde un inicio este lugar estuvo planeado para ser un centro colaborativo con un ambiente fuera de la rutina... creo que este es un lugar de innovación, es un buen lugar para trabajar y para colaborar”. Este Nuevo Centro Global de Desarrollo e Ingeniería cuenta con un equipo de trabajo altamente capacitado para desarrollar nuevas soluciones de ingeniería bajo los más estrictos controles de calidad del mundo, por lo que la promesa de Cummins hacia sus clientes está totalmente avalada. Los clientes esperan refacciones de alta calidad a un precio competitivo, y este New and ReCon Parts desarrollará soluciones de ingeniería innovadoras que apoyen los requerimientos Uptime de cada cliente. Bajo los estándares más estrictos de calidad, la ingeniería Cummins permitirá reutilizar y reciclar al máximo los componentes. “Un reto importante ha sido integrar el equipo de trabajo, ya que cada laboratorio requiere de una persona especializada en cada una de las áreas por lo que este nuevo Centro integra a un equipo de profesionales altamente capacitados y especializados, que a la vez combinaran un perfil técnico y operativo. El equipo de trabajo se conformó en un periodo de 4 meses. cada día de esos 4 meses fue un reto pues varios de ellos no tenían experiencia previa en motores, así que comenzamos desde entregarles el background de Cummins, y que supieran hacia dónde vamos”, el hecho es que cuentan con el perfil adecuado”. Bajo este esquema tienen vinculación con Universidades y centros de capacitación del gobierno de San Luis Potosí y con el propio Conacyt, así que cuentan con maestros hasta ingenieros con doctorado. De acuerdo con Ana Elena Peña, su filosofía de trabajo es que el equipo rompa barreras y se cree un ambiente de confianza, “es decir cómo me involucro y te hago sentir bienvenido”. Cummins está apostando por las nuevas tecnologías que se creen en México y exportarlas y que el país retenga a sus talentos y luego exportar innovación y tecnología de México hacia el mundo. En este sentido cada responsable de los 7 laboratorios opina:
Laboratorio de Sistemas de Limpieza… Luis Fernando Loo “En este Laboratorio de Limpieza nos dedicamos a limpiar los componentes y recuperarlos y de acuerdo a los estándares de Cummins, el fin es remanufacturarlos. Soy Doctor en manufactura por la Universidad de Nottingham en Inglaterra trabajamos principalmente con tecnologías ecológicas para tratar de recuperar componentes y nos especializamos en partes de sistemas de post-tratamiento”. Motor a Diesel
32
Laboratorio de Ensamble y Desensamble… Víctor Medina “Soy Ingeniero industrial con Maestría en Administración, y en este laboratorio de ensamble y desensamble de motores de medio rango a rango pesado ISX y los K19. Podemos ensamblar y desensamblar desde cero hasta completarlo con sus componentes periféricos. Hacemos análisis de auditorías que le llamamos CQA y somos capaces de analizar el desempeño de los motores después de que se hicieron pruebas ciclo térmicas, de campo y con base a especificaciones reman que tenemos podemos evaluar el desempeño. Para la parte de garantías este laboratorio contribuirá en que se hagan las acciones correctivas pertinentes”.
Laboratorio de Mecatrónica…Guadalupe B. Márquez Con maestría en Optoelectrónica por la Universidad de SLP, es la encargada del laboratorio de mecatrónica. Su objetivo es realizar investigación para la recuperación de los componentes electrónicos que hay en los motores Diesel. “Existen varios componentes en los motores a diesel como son los actuadores de los turbo cargadores, que regulan el escape de los gases de salida y los sensores de temperatura en motores con EGR, la expectativa que tiene este laboratorio es trabajar con el área de investigación de universidades y de otras áreas del país, vamos a hacer redes para desarrollar proyectos”.
Laboratorio de Re-Ingeniería…Francisco Javier Ontiveros & Miguel Ángel Rodríguez “Aquí realizamos pruebas mecánicas, de metalurgia y metrología. Contamos con un Handyscan que sirve para escanear una pieza y en la computadora se obtiene el dibujo y aquí verificamos y hasta podemos imprimir en la impresora 3D y se arma un prototipo y se podrá recuperar los componentes”, Francisco Javier. “Soy Ingeniero de diseño de productos como un tomógrafo de rayos X de uso industrial, se genera un modelo digital y puedes ver todo su interior, además de que se pueden detectar ciertas fallas”, Miguel Angel.
Laboratorio de Métodos Manuales…Juan Bernabé Vega “Técnico en máquinas y herramientas. Su trabajo es a través de celdas de soldadura manual aplicar varios tipos de soldadura y de ahí pasar al centro de maquinados de prototipos y desarrollar algunos maquinados que van directamente a los procesos de producción”.
Laboratorio Métodos Robóticos... Jesús Cruz “Soy Ingeniero Industrial con maestría en manufactura avanzada. En este Laboratorio de Métodos Róboticos aplicamos el rociado térmico que consiste en poner un material en polvo o en alambre y por una fuente de calor y con aire desplazamos el material y sale el material rociado y esto se va aplicando a un sustrato y vamos creando capa tras capa hasta que tenemos la altura deseada. Este Laboratorio de Métodos Róboticos cuenta con equipo e instrumentos de medición.”
La seguridad vial suma aliados - El Primer Congreso Nacional de Seguridad Vial que organiza la ANTP une los esfuerzos de todos los actores de la industria por una visión Cero Accidentes.
Las empresas que participaron a lo largo de
dado pues entre el periodo 2010-2016 se
dos días están ampliamente comprometidas
redujeron en más del 55% los accidentes, es
con el bienestar de sus operadores, la
de resaltar que los vehículos particulares se
conservación
la
ven involucrado en un 65.4%, los camiones
competitividad y la sociedad en general,
unitarios participan en un 8.5% mientras que
así sus experiencias sirven de ejemplo para
los articulados totalizan un 10.1% siendo los
continuar en la carrera de la mejora continua,
dobles remolques los que suman a penas un
además de sumar los esfuerzos que han
4.1%.
de
la
infraestructura,
llevado a cabo las autoridades para apoyar
“Debemos tomar en cuenta que en una muy
a este sector estratégico. Porque fortalecer
buena parte de estos lamentables incidentes
la educación en esta materia a través de la
el factor humano se ve involucrado, lo que
información abona por mucho en la reducción
nos habla del papel preponderante que
de la siniestralidad de las empresas y minimiza
debe tener la educación vial para abatir
los costos que esto implica, además de que
este problema, otra de las variables tiene que
persigue un fin prioritario: conservar la vida
ver con la antigüedad del vehículo. En este
humana.
congreso trabajamos en una agenda común
Al dar la bienvenida a los más de 250 participantes
Leonardo
Gómez,
Director
que nos permita tanto diseñar como ejecutar políticas,
programas,
acciones
integrales
General de la ANTP señaló que desde hace 22
y mejores prácticas con el fin de disminuir
años las empresas agrupadas en ANTP buscan
significativamente los accidentes viales y sus
impulsar sus pilares y valores fundamentales,
consecuencias que tanto afectan a todos.
“para esta organización la seguridad vial, el
Nuestro fin último es buscar la visión Cero
cuidado del medio ambiente, el cuidado de
Accidentes, hoy convergemos autoridades,
la infraestructura y la competitividad de los
prestadores del servicio, fabricantes de
n concordancia con sus pilares
negocios todo ello en un marco de legalidad
equipo original,
estratégicos y como complemento al
y respeto a las instituciones es lo prioritario. Por
y medios de comunicación para multiplicar
esfuerzo que se realiza con el Premio Nacional
lo que en meses pasados dimos a conocer la
los resultados porque la seguridad vial es
de Seguridad Vial, la Asociación Nacional
estrategia integral de seguridad vial en ANTP
responsabilidad de todos”.
de Transporte Privado (ANTP) llevó a cabo
que se enfoca en 3 ejes: invitar a los socios
En esta misma línea el Presidente de la ANTP,
su primer Congreso Nacional en Seguridad
proveedores del autotransporte del servicio
Alex Theissen Alex Theissen señaló que los
Vial bajo el lema “Porque la seguridad vial es
público a participar en el Premio Nacional
usuarios del transporte de carga y con flota
responsabilidad de todos”, en este espacio
de Seguridad Vial; participar en nuestro su
propia, las autoridades, socios, proveedores y
se congregaron autoridades, productores de
primer Congreso Nacional en Seguridad Vial,
la sociedad en general están comprometidos
vehículos, grandes flotas, especialistas con el
además de fortalecer la capacitación y la
con las mejores practicas en la prevención de
objetivo de concientizar y mostrar las últimas
educación vial en los operadores”.
accidentes, las propuestas y/o experiencias
E
tendencias en la prevención de accidentes, nuevas tecnologías y mejores prácticas. Motor a Diesel
34
A su vez indicó que, si bien aún falta mucho camino por recorrer, los avances se han
autotransportistas, usuarios
de cada uno de los ponentes suman en buena medida en alcanzar los objetivos en común.
A su vez en materia de nuevas tecnologías hubo oportunidad de escuchar las propuestas de FREIGHTLINER, KENWORTH, NAVISTAR, SCANIA, MAN y VOLVO, todas y cada una de las marcas despliegan un gran abanico de componentes que hacen de los vehículos herramientas más seguras y eficientes, por lo que Alex Theissen comentó que a pesar de tener disponible esta gran tecnología es cierto que en México quedan temas pendientes que se deben atacar en lo próximo, de lo contrario corremos el riesgo de experimentar un rezago mayor. “Seguimos manteniendo una flota muy antigua obviamente para que exista un buen nivel de seguridad todos los vehículos deben tener los sistemas más modernos, pero la realidad es que la nueva tecnología está disponible para cierto nivel de motores y vehículos, este es un rezago que tenemos que trabajar para que las versiones de motores electrónicos que son los que se venden en México también puedan contar con estas tecnologías y no esperar a que las normas de emisiones cambien y alcancen finalmente las de Europa o Estados Unidos, hoy nos estamos quedando retrasados porque la mayoría de las tecnologías están diseñadas para comunicarse con los motores de última generación y estos están hechos para otro tipo de combustibles que todavía no tenemos disponibles nosotros en México. El segundo punto es que debemos utilizar los equipos que ya están disponibles, es increíble que en México aún no sea obligatorio el uso de ABS o frenos de disco, suspensiones de aire, ante este hecho en la ANTP tenemos que vigilar que las normas no sólo se enfoquen en el tamaño y peso de los vehículos, sino en cómo deben estar equipados pues con pruebas hemos demostrado que lo que importa no es el tamaño del vehículo o su peso, sino la tecnología con la que está equipado. Finalmente tenemos que definir una manera más rápida de renovar la flota del país, tenemos que encontrar una manera efectiva para que los vehículos más modernos y seguros se vayan metiendo cada vez más rápido al país pero también necesitamos que los vehículos seminuevos que ya cuentan con estas ventajas pasen a sustituir a vehículos totalmente obsoletos”. Con estos tres puntos sobre la mesa de trabajo el representante de los usuarios del transporte privado sustenta que en lo próximo puede cumplirse el objetivo: tener carreteras más seguras.
- ... en este espacio se congregaron autoridades, productores de vehículos, grandes flotas, especialistas con el objetivo de concientizar y mostrar las últimas tendencias en la prevención de accidentes, nuevas tecnologías y mejores prácticas.
Distintivo CANACAR “Trasportando al País” avanza y suma 300 empresas
T
ras un año de exitosa implementación el Distintivo CANACAR “Trasportando al País” ha logrado la activa participación de 300 empresas inscritas en su nivel básico e intermedio, provenientes de diversas entidades del país. Hasta ahora se han capacitado a un total de mil 209 personas en temas fundamentales: NOM 012 y NOM 068, Régimen fiscal, Marco jurídico, Logística del transporte y Cadena de suministro, Selección vehicular, Diagnóstico energético y Ahorro de combustible, Mantenimiento de la flota vehicular, Conducción técnico-económica y Monitor vial. “Estos cursos fueron impartidos por CONUEE en un 33.5%, CANACAR 33%, IMT 25.7% y la Policía Federal 7.8%. Asimismo, se firmará un convenio de colaboración con la Fundación Carlos Slim para que, a través de su plataforma “Capacítate para el Empleo”, este instrumento de profesionalización alcance un mayor número de empresas del sector y se prevé implementar una App para los teléfonos inteligentes de modo que continúe creciendo” señaló Oscar Sánchez Onofre, Secretario Técnico de la región norte de CANACAR. A su vez el representante de la Cámara adelantó que se buscará la participación de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) para que se sume a la lista de instituciones capacitadoras del Distintivo CANACAR “Trasportando al País”, redondeando los esfuerzos para la profesionalización del sector.
Distintivo CANACAR “Trasportando al País” “En CANACAR estamos trabajando en la profesionalización desde empresas micro hasta las flotas grandes siguiendo la línea de la defensa y vigilancia de los intereses del sector autotransporte de carga. De los 140,830 permisionarios registrados en la SCT el 81.2 % pertenece a micro transportistas con una flota que representa el 24.9% seguido por los pequeños con el 16% con 6-30 unidades , los medianos de 31-100 unidades que representan el 2% y las grandes empresas que representan el .6% y en su totalidad registradas en la SCT se tienen más de 864 mil unidades. El sector transporte contribuye con el 5.9% y el 2.9% lo hace el transporte de carga y representa el 56.2% de toda la carga nacional, además en 2016 se registraron 11 millones de cruces fronterizos”, señaló el Secretario Técnico. Es en este contexto que la CANACAR entrega este distintivo a las empresas que cuentan procesos, políticas, programas y acciones que
Motor a Diesel
36
contribuyan a la profesionalización del sector. Objetivos: • Mejorar la competitividad del sector. • Profesionalizar al sector. • Se pretende que el distintivo CANACAR sea fundamental para resaltar a las buenas empresas. Beneficios • Reconocimiento de la CANACAR como empresa altamente competitiva. • Capacitación constante y actualizada en materia de normatividad, regulaciones y las mejores prácticas del sector. • Mejora la imagen de las empresas ante empleados, clientes, autoridades y sociedad en general, como una organización comprometida con la formalidad y el mejoramiento por a competitividad del sector a nivel nacional. • Posicionamiento y diferenciación ante la competencia por el valor agregado que el distintivo representa para sus servicios. • Promoción por parte de CANACAR como una empresa galardonada. • Conformación de una red de transportistas lideres comprometidos con el autotransporte en México y la oportunidad de involucrarse en proyectos especiales para impulsar la competitividad y el desempeño de su empresa. Actualmente el Distintivo CANACAR “Trasportando al País” actúa en dos niveles, pero se espera que hacia el 2018 crezca a tres. Al respecto Javier García Osorio director de Movilidad y Transporte de la CONUEE señaló “principalmente el diagnóstico energético nos va a definir que áreas de oportunidad debemos aprovechar mejor y a partir de esta definición la empresa puede trabajar con mayor énfasis en algunas temas, lo que hemos detectado a lo largo de los años es que hay que hacer una buena selección del vehículo al igual que un buen mantenimiento”. En su turno Armando Maldonado, Colaborador de la CONUEE expuso “hay dos temas fundamentales en una empresa: la capacitación del operador en técnicas modernas de conducción es fundamental porque permite reducir el consumo de combustible –tenemos disponible información en nuestra página para logarlo y hemos encontrado que éstos ahorros van de entre un 6% al 35%-. Otro punto es el mantenimiento y es que con las nuevas tecnologías los transportistas se enfrentan a problemas, en este sentido hemos desarrollado material de apoyo muy interesante en el Distintivo CANACAR que va enfocado a los planes y programas de mantenimiento de las empresas”.
ummins inauguró su Nuevo C e n t r o Global de Investigación y Desarrollo, junto a las instalaciones de su planta en San Luis Potosí, México. Cuenta con un área de 2 mil 500 m2, 7 laboratorios tecnológicamente avanzados y excelentes espacios de oficina que son parte de un plan más amplio para aumentar la capacitación técnica en la remanufactura e investigación de alta gama, además es muestra del compromiso de la empresa con el país. La función más importante de este nuevo Centro Global de Investigación y Desarrollo es generar nuevas tecnologías que permitan obtener partes y refacciones con los mejores estándares de calidad a un precio muy competitivo. Es una de las inversiones que Cummins realizará durante 5 años para mantener la constante satisfacción de sus clientes, además de obtener una mayor productividad y rentabilidad en sus negocios con los productos remanufacturados ReCon mediante la aplicación de técnicas innovadoras y nuevas tecnologías que permitirán el desarrollo de productos más confiables y duraderos. Ana Elena Peña, Laboratory Operations Manager de Cummins New and ReCon Parts, cuenta con un equipo de trabajo altamente capacitado para desarrollar nuevas soluciones de ingeniería bajo los más estrictos Motor a Diesel
38
controles de calidad del mundo, por lo que la promesa de Cummins hacia sus clientes está totalmente avalada. Hace 5 años cuando Cummins funda la organización New and ReCon Parts su visión incluía la construcción del nuevo CGID, y hoy es una realidad. Sobre este punto Robert Enright, Director Ejecutivo de Ventas y Mercadotecnia de New & ReCon Parts de Cummins compartió un emotivo mensaje a los asistentes “es un honor para mí ser parte de este logro increíble, este hito es muy cercano a mi corazón porque hace 24 años empecé mi carrera en Cummins; y como ingeniero de producto tanto la ingeniería como la remanufactura son parte de mi ADN. Cummins tiene más de 8 millones de motores en operación alrededor del mundo y vendemos más de 200 mil partes originales para servirlos y mantenerlos, como una organización postventa nos enfocamos en el costo total de propiedad y en la lealtad del cliente a lo largo del ciclo del producto, por lo que los
productos remanufacturados son fundamentales para nuestro éxito pues representan el 50% de nuestras ventas aftermarket. Los clientes esperan partes de alta calidad a un precio competitivo para apoyar sus requerimientos de uptime, así que nuestros proveedores de servicio se apoyan en Cummins y en su red de distribución para proveer soluciones de manufactura de alta calidad y rentables, la clave de nuestra promesa a nuestros clientes es nuestra habilidad de desarrollar soluciones de ingeniería innovadoras que permiten reutilizar y reciclar al máximo los componentes de alto costo, con los estándares que se han vuelto más estrictos alrededor del mundo, operaciones como el Centro de Investigación y Desarrollo SLP son fundamentales para el éxito de nuestros clientes”. Jennifer Rumsey, Vicepresidenta y Directora Técnica de Cummins señaló que esta apertura es un hito para la compañía y es una parte fundamental de la huella táctica global de Cummins que permitirá a poyar a los clientes mexicanos y alrededor del mundo. “Me gustaría contarles un poco acerca de nuestro equipo de ingeniería y sobre lo que nos hace únicos en Cummins: primero nuestro enfoque en el sistema de electricidad nos permite construir capacidades técnicas avanzadas, a través de la innovación y optimización de ese sistema. En segundo lugar tenemos un profundo entendimiento de nuestros clientes, de su mercado y aplicación, y como hacer que tengan éxito en sus negocios y nos enfocamos en personalizar nuestros productos para cubrir las necesidades individuales de cada cliente, lo llamamos Fit for market (Aptos para el mercado), tenemos centros tecnológicos alrededor del mundo, aquí en México, en Sao Paulo Brasil, en los Estados Unidos, India y otras partes del mundo que están cerca de esos clientes, asegurándonos de que entendemos sus necesidades particulares y proveer productos que cumplan esas necesidades. El compromiso de Cummins hacia el medio ambiente es bien reconocido, nuestro conocimiento técnico y nuestro enfoque en sobrepasar las fronteras para asegurarnos de ofrecer a los clientes sistemas de poder que cumplen con sus necesidades al mismo tiempo reducimos nuestro impacto ambiental es reconocido a nivel global. Asimismo, lo hacemos a través de la remanufactura que es el propósito principal de este centro, a través de este proceso somos capaces
de retornar los productos con el mismo desempeño y proveer una ventaja significativa en costos. Lo que nos conduce a nuestra política ambiental de reducir, reusar, reciclar y remanufacturar”. Kelly Schmitz, ingeniero líder de New and ReCon Parts participó en la ceremonia de inauguración y dijo que este nuevo Centro proporcionará una base fuerte para el liderazgo global de Cummins en tecnologías aftermarket, se espera que albergue a 30 colaboradores y apoye a los 9 centros globales de remanufactura. Ignacio García,Vicepresidente de Cummins para México y América Latina, señaló sobre este nuevo Centro Global de Investigación; “hoy podemos decir que hemos tenido éxito por ser el líder de motores y componentes para la industria del autotransporte en México 7 de cada 10 camiones pesados utilizan nuestro motor y estamos presentes en el mercado de autobús, camiones medianos, ligeros, aplicaciones mineras, marinas, petróleo y gas, además de la cogeneración de energía, nuestras ventas en el país son de 600 millones de dólares y nuestras exportaciones conjuntas SLP y Juárez suman alrededor de mil 100 mdd. Estamos preparados para el futuro y uno de los ejemplos es la apertura del Centro de Investigación y Desarrollo que va a estar enfocado en técnicas de remanufactura, esa es solamente una parte de las inversiones que estamos haciendo. Nuestro plan total es de 64 mdd y este es una parte, algunas ya las inauguramos en años pasados y continuaremos abriendo otras nuevas infraestructuras en los próximos 4 años, estamos seguros de que Cummins está preparado para el futuro, en tanto las nuevas normativas y las necesidades de preservar al medio ambiente”. A la inauguración se dieron cita el Gobernador de San Luis Potosí, Juan Manuel Carreras; Salvador Flores Ortega, Director Regional de Conacyt; Ignacio García, Vicepresidente de Cummins para México y América Latina, Luis Acosta, líder del Centro de Investigación y Desarrollo Global; Robert Enright, Director Ejecutivo de Ventas y Mercadotecnia de New & Recon; Jennifer Rumsey, Vicepresidenta y Directora Técnica de Cummins, Kelly Schmitz, Directora Ejecutiva de Ingeniería al Cliente de Cummins y Peter Anderson, Vicepresidente de Cadena de Suministro Global.
La Asociación Nacional de Concreteros Independientes (AMCI) lleva a cabo con éxito la Expo Concreto y Construcción 2017
E
ste año y en celebración de su 14 aniversario, la Asociación Mexicana de Concreteros Independientes (AMCI) llevó a cavo en Expo Santa Fe su tradicional Expo Concreto y Construcción 2017, que reunió a grandes proveedores de equipos y componentes, empresas armadoras especializadas: Freightliner, Scania, Navistar y Volvo-Mack, fueron parte de una de las ferias más importantes para la industria del concreto, que según cifras compartidas por Ramiro Páez, Presidente de la AMCI, crecerá exponencialmente en los próximos 9 años -sumando más de un 20%-. “El esfuerzo de AMCI está enfocado a no solamente fabricar concretos convencionales, sino durables con características especiales, por eso realizamos estos foros para generar un nuevo rumbo para la industria y ganar más mercado en el territorio, por eso esperamos un crecimiento importante no solamente de 2.2 % anualmente, sino que estoy convencido de que lo podemos rebasar si trabajamos unidos y ofreciendo mas calidad cada día.
Motor a Diesel
40
Pero para lograrlo se requiere innovación y tecnología, que es la base del nuevo concreto premezclado que queremos lanzar, la industria de la construcción requiere concretos innovadores con mejores cualidades y prestaciones que sean durables; estos productos van a demandar empleos de más plantas dosificadoras automatizadas con software amigables de ultima generación ¿que significa este crecimiento de mas de 20% en los próximos 9 años? Que vamos a ocupar un 20% más de revolvedoras, únicamente los independientes ocupamos más de 5 mil revolvedoras dando servicio en el país. Esto significa que en 5 años tendremos que comprar 1000 revolvedoras más, pero la aspiración es duplicar la compra. Así en lo venidero de las 5 mil revolvedoras que ya tenemos necesitamos renovar en los próximos 5 años, al menos 2 mil 500 y el potencial de compra se convierte en mas de 5 mil revolvedoras en los próximos 9 años, y así podemos hablar de los avances tecnológicos que requerimos pues ya no es posible pensar en fabricar concretos convencionales como lo hacíamos antes, para lograrlo necesitamos
ponernos manos a la obra y en estos años de vida AMCI ha estado impulsando nuevas formas de hacer negocio y nuevas formas de acercarnos a los clientes de todo el país por eso, hace 2 años renovamos y firmamos nuevos convenios con importantes instituciones nacionales e internacionales, juntos estamos logrando en este último año dar más de 20 cursos en el país para certificaciones y de más de 200 alumnos que hemos tenido podemos decir que tenemos cerca de 80 técnicos certificados... con todo esto queremos que México sea líder en producción de calidad de concreto”, cerró su discurso el representante de la AMCI. Los asistentes a la edición de este año de la Expo Concreto y Construcción pudieron disfrutar de los mejores conferencistas a nivel internacional de la industria del concreto. Algunas de las conferencias que se impartieron: • Materiales cementales suplementarios • Sustentabilidad del concreto • Nanotecnología: Aplicaciones en cemento y concreto • Edificios de acero vs edificios de concreto, entre otros.
odo el conocimiento técnico, nuevas tecnologías, desafíos globales y entrenamientos, sólo pueden ser posibles en un Foro y en un solo lugar: ADS International Convention & Tradeshow. Ver y conversar acerca de lo nuevo y lo del mañana en equipos y tecnología, aprender acerca de los cambios que están sucediendo y cómo están afectando a otros en el negocio a diesel, además de tener un tiempo para aprender nuevas y diferentes maneras de manejar los problemas y discutirlos en grupo. “Aprender de los demás a través de 6 horas de entrenamiento en un solo evento tiene sus pros, como el prepararse para cumplir y hasta exceder las necesidades del cliente. Proteger los activos de la empresa, para enfrentar un mejor futuro es uno de los objetivos del Foro Internacional de ADS”, indicó Carl Fergueson, Presidente Internacional de ADS quien trabaja para Taylor Diesel en Nashville. Además, dijo estar emocionado de ver a los cientos de asistentes a Las Vegas y participar en la Convención Internacional de ADS 2017, que tuvo como marco el Hotel Wynn. Durante la Sesión General de la ADS International Convention & Tradeshow, el Director Ejecutivo de ADS, David Fehling presentó a Michael Oliveros Motor a Diesel
42
quien es el presidente de Williams Diesel Service en Ocala, Florida. Tiene más de 20 años de experiencia en los sistemas de inyección de combustible diesel y sus equipos de prueba. En este Foro habló sobre los sistemas de post-tratamiento de gases de escape y sobre la reducción selectiva del catalizador (SCR). De las posibles soluciones de problemas del sistema y diagnóstico, incluyendo consejos para el servicio de sus componentes y qué hay del mantenimiento preventivo. Su experiencia incluye reconstrucción de componentes del sistema de combustible, diagnóstico y reparación de vehículos, escape sistemas post-tratamiento, diseño y operación del equipo de prueba.
Es instructor para la Corporación Robert Bosch y es considerado uno de los principales expertos sobre los sistemas de combustible common rail para la marca alemana. Cambios que impactan el mercado diesel: También presentó al orador principal, Rich Ferguson, quien cuenta con más de 18 años de experiencia en la industria de vehículos comerciales en el área de ventas, servicio, distribución, camiones usados & mercado de postventa con Daimler & Mack / Volvo y fue quién habló sobre los cambios que impactan en el mercado diesel actual. Dichos cambios en el mercado afectan la forma en que la industria a diesel hace negocios. Los cambios en la tecnología y las regulaciones también han impactado tanto a los OEMs como a los dealers. Todo esto ha influido en el Uptime y la Telemática, esta última se dice hará posible al 2021 que cerca de 22,500 millones de cosas estarán unidas por la informática y la tecnología. Los cambios que se han venido dando: Desde el 2010 se ha venido reportando un 5% de crecimiento anual en el filtro del particulado, ahora se emplea un Catalizador de Oxidación Diesel (DOC) para mantener esos niveles. Las Ventas de camiones clase 6 a 8 se han hecho más lentas al 1% de Declive en 2016, en Estados Unidos. Los Reglamentos EPA fueron promulgados en octubre de 1997. En 2004 los camiones requerían una reducción de las emisiones de NOX (EGR mejorado). En 2007 los camiones requieren reducción de partículas aún mayor. Daimler, Volvo y Cummins eligen (DPF), es decir un filtro de partículas diesel. Navistar elige EGR mejorando a su familia de motores. En 2010 los camiones clase 6 a clase 8 requieren más emisiones de PM y NOX. En estos años y como consecuencia de estos cambios: Volvo compra Renault -incluye Mack Trucks (Q2 - 2000). Daimler compra Detroit Diesel & Western Star (Q3 - 2000). Caterpillar para salir del mercado de motores en carretera para el 2010 (Q2 - 2008). Los motores son complejos con muchos sensores. El motor Paccar MX entra en el mercado de estados Unidos y proviene desde Europa. Daimler entra en el mercado de motores clase 6 - 7. Surge la Alianza de Ingeniería Navistar & VW (Powertrain). Los costes celulares de los datos disminuyen rápidamente. IPad, IPhone cambio de comunicación para todos. Los OEM´s comienzan a usar TELEMATICS para rastrear el motor del camión. AMT y otros datos de sensores y CPU. Cummins sigue siendo el motor independiente y más importante de Clase
6 a 8. Integración del grupo motopropulsor OEM (motor y AMT) - Reformado. Servicio, piezas, remanufactura y telemática ¡Futuro! Navistar & VW Reforman las ofertas del grupo motopropulsor. Penetración de la serie del motor PACCAR MX. Daimler - Integración en clase 6 a 7. Navistar presenta el nuevo motor A26 y OnCommand Connect. Daimler presentó “Detroit Connect” - Aplicación Telemática. Desafíos globales y las consecuencias del escándalo de VW han impactado el mercado del diesel: Ezra Finkin Ezra Finkin, Director Policy and External Relations at Diesel Technology Forum, discutió en este Foro sobre cómo los desafíos globales y las consecuencias del escándalo de VW han impactado en el mercado a diesel. Las ventas de vehículos diesel en Europa han disminuido con las crecientes percepciones negativas y muchas ciudades europeas importantes prometen prohibir los vehículos diesel y gas en el futuro. El derrame de Europa ha tenido menos impacto en los Estados Unidos, donde sólo el 3% de los vehículos de pasajeros son diesel. El crecimiento en 2016 tenía más de 280 mil vehículos diesel de pasajeros circulando por las carreteas. Sin embargo, aún hay diesel para rato: Nuevos modelos también están llegando incluyendo la segunda generación de Chevy Cruze diesel, el Mazda CX-5 y el nuevo Ford F-150 diesel. Los nuevos requisitos de pruebas de la EPA están afectando las fechas de lanzamiento de nuevos modelos con motor a diesel como los de BMW y Mercedes. FCA está de vuelta con las versiones diesel de la Ram y Jeep
Joe Callahan Memorial Appreciation Award Charles Oliveros, Williams Diesel Service Exhibitor Awards / 45 Años Delphi Diesel Aftermarket
15 Years / Cummins
35 Años/ ProDiesel
20 Años Combustión Diesel de Monterrey S.A.
15 Years / Goldfarb & Associates Inc.
5 Years / DieselCore
Grand Cherokee. Otros temas de gran importancia se expusieron en este Foro, pero será en la siguiente edición donde podrá saber más acerca de este apasionante mundo del diesel. La Asamblea General Latinoamericana Aproximadamente 50 personas asistieron a la Asamblea General del Comité Latinoamericano (ADS). Se informó del gran éxito de la Junta Latinoamericana celebrada la Riviera Cancún el pasado mes de mayo, la cuál convocó a más de 150 asistentes de 23 países. David Fehling, Director Ejecutivo de la Association of Diesel Specialists (ADS) compartió un mensaje de bienvenida en el que destacó que los miembros de la ADS están dedicados al más alto nivel de servicio para los motores a diesel, por lo que han hecho de la Asociación la más grande, pues es líder en el mundo en temas diesel. A su vez recalcó la importancia de reunirse con los expertos por la oportunidad de retroalimentarse de los amigos, y les instó a participar en el próximo evento que se llevará a cabo en mayo del 2018 en Panamá. Ricardo Berrueta Rivera fue nombrado nuevamente presidente del Comité México y del Comité de Eventos. Una larga trayectoria lo acompaña. Entrega de Premios: Joe Callahan Charles Oliveros de Williams Diesel Service Expositors reciben premios por antiguedad Por 45 años Delphi Diesel Aftermarket
Motor a Diesel
44
Por 30 años ProDiesel 20 años Combustión Diesel de Monterrey S.A. 15 años Alliant Power Cummins Goldfarb & Associates Inc. 5 años DieselCore KDiesel SRD
15 Años / Alliant Power
5 Years / KDiesel SRL
www.busworldeurope.org
EUROPE KORTRIJK 20-25 OCT 2017
Las otras ferias Busworld: LATIN AMERICA MEDELLÍN 05-07.12.2017 TURKEY IZMIR 19-21.04.2018 INDIA BENGALURU 28-30.08.2018
RUSSIA MOSCOW 23-25.10.2018 EUROPE BRUSSELS 18-23.10.2019 www.busworld.org
Grupo Estrella Blanca lanza su servicio Futura Select que irá del Aeropuerto Internacional de la CDMX a Pachuca “Estos autobuses tienen un precedente de gran calidad pero siempre se puede hacer mejor las cosas y esta flota de autobuses me parece que dan un servicio muy superior, mejoraron lo que yo consideraba ya un muy buen servicio”. Omar Fayad Meneses.
C
on una flota de 5 autobuses Scania-Marcopolo MP 180 MX Doble Piso el Grupo Estrella Blanca da el banderazo de salida a su nuevo servicio Futura Select, esta importante flota dará servicio en el corredor Aeropuerto Internacional de la CDMX-Pachuca; “con este lanzamiento iniciamos un servicio que contribuirá al turismo de Hidalgo, de la Ciudad de México y de todo el país. Inicialmente serán cinco autobuses que realizarán está ruta, a los cuales se irán incorporando otros siete, para completar una flotilla de doce unidades, dedicada a la conexión entre esos dos puntos”, señala la empresa. En un acto oficial llevado a cabo en la Explanada Bicentenario, conocida también como monumento Diosa de los Vientos, el Gobernador del Estado de Hidalgo Omar Fayad Meneses manifestó “me da mucho gusto acompañar a todos los socios de Grupo Estrella Blanca al banderazo de salida de estas unidades que están equipadas con gran tecnología, a nombre de todos los hidalguenses quiero hacer un reconocimiento muy sentido a la empresa y a todos los que han trabajado para que sea quién es. Estos autobuses tienen un precedente de gran calidad pero siempre se puede hacer mejor las cosas y esta flota de autobuses me parece que dan un servicio muy superior, mejoraron lo que yo consideraba ya un muy buen servicio. Y es que equipan tecnologías de primer mundo por ejemplo el sensor de objetos, frenos de emergencia, alertas de desvío de carril y alertas de detección de cansancio, estos elementos brindan mucha seguridad. Los felicito por la inversión porque estas unidades son producto del esfuerzo de muchos empresarios hidalguenses que con visión de futuro creyeron en el trasporte de pasajeros y están dando lo mejor de sí, generando empleo, generando las mejores
Motor a Diesel
46
condiciones para dar un buen servicio”. Por su parte la Presidenta Municipal de Pachuca, Yolanda Tellería Beltrán declaró que Grupo Estrella Blanca impulsa del desarrollo económico y promueve siempre la responsabilidad social a través del turismo, “es una empresa respetuosa de la naturaleza y la cultura que fortalece el crecimiento de las ciudades y es un especial orgullo porque son hidalguenses que aportan muchísimo a la comunidad. Reconozco el compromiso para brindar servicio de calidad a sus clientes hoy con el lanzamiento de las nuevas unidades equipadas con alta tecnología que garantizan seguridad y confort en sus traslados, Pachuca merece ser una ciudad alegre y dinámica y una de las claves es el turismo es la conectividad sin ella no hay destino y esta es una herramienta para promover nuestros atractivos”. A su vez y en representación de los socios de Grupo Estrella Blanca el Tesorero del Consejo de Administración Cuauhtémoc Martínez García comentó “formalmente Estrella Blanca inicia operaciones el 15 de septiembre de 1940 tenemos casi 77 años, a través de todos ellos hemos venido creciendo junto con Pachuca, con México, iniciamos con 17 unidades que a cargo de un grupo de hidalguenses y de queretanos que iniciaron el sueño, ese día se dio el banderazo de la primera corrida del la ciudad de México a Querétaro pasando por Pachuca, hoy volvemos a revolucionar el transporte con estos autobuses doble piso y tecnología de punta, no solamente en el país sino a nivel mundial. Cuentan con 54 lugares, internet, pantallas individuales, amenidades que hacen del viaje muy cómodo y seguro. Nos sentimos muy honrados por este paso trascendental y por la confianza de todos nuestros inversionistas que mayoritariamente son hidalguenses”.
TMC Capítulo México
celebra el concurso Súper Técnico y su Foro Anual 2017
E
l emblemático Parque Naucalli ubicado en Naucalpan Estado
en el Salón Candiles de Polanco que en diversas sesiones dedicadas
de México sirvió de escenario para la celebración de la quinta
al mantenimiento, tecnología, normatividad y seguridad vial abrieron un
edición del Super Tech que identifica al mejor técnico del país con base
panorama que contribuye a las mejores prácticas. A su vez contó con
en una prueba teórica y otra práctica en módulos de competición en
un área de exposición en donde los mejores proveedores de servicios y
donde se abordaron: Motores, transmisiones, autoinflado, freno de disco,
componentes participaron.
sistema de estabilidad, antivuelco, tratamiento de aire, llantas y Dollies.
A este importante Foro se dieron cita 200 asistentes y 20 empresas
Para este efecto se llevaron a cabo diversos cursos de capacitación
expositoras, “el objetivo de este foro, estuvo perfilado al mejoramiento de
que se imparten a lo largo del país.
la industria, hacerla más segura, eficiente y con las mejores tecnologías,
Este año Miguel Ángel Hernández de la empresa Idealease Torreón,
está reunión estuvo enfocada en promocionar nuevas soluciones y
se hizo acreedor a este reconocimiento convirtiéndose en el bicampeón
tecnologías, abarcando distintos temas que van desde sistemas de
de esta contienda, enfrentándose a 70 mecánicos especializados en
seguridad, mejoras en el ahorro de combustible, soluciones de antivuelco,
diesel. Dicho concurso es realizado por el ahora conformado Consejo de
regulaciones y seguridad vial, que en su conjunto puedan ofrecer un
Mantenimiento y Tecnología, A.C. (TMC Capítulo México), para difundir
panorama diversificado para las flotas en el país”, precisó el Presidente
las prácticas recomendadas de ingeniería en el mantenimiento de los
del hoy Consejo de Mantenimiento y Tecnología, A.C.
vehículos.
Hoy soportados por el TMC de Estados Unidos, el Capítulo México es
El segundo lugar fue para Juan José Beltrán, de Bimbo; en tanto Samuel
una excelente oportunidad para la difusión de las buenas prácticas por lo
Alemán, también de Idealease se colocó en la tercera posición; los
que el Presidente invitó a todos los relacionados con la industria a afiliarse
ganadores por módulo fueron: Miguel Ángel Hernández de Idealease
a este organismo.
en tres estaciones; Juan José Beltrán de Bimbo, Abraham Caxnajoy de Idealease y José Gómez de Idealease.
En el marco del Foro se expusieron temas de: Sistemas de Alineación de ejes, Mejora del Consumo de Combustible, Nuevos Sistemas y Tecnologías
Miguel Ángel Cons Figueroa, Presidente del TMC Capítulo México
de Seguridad, Video Inteligencia, Suministros para Sistemas de Frenos,
recalcó que el objetivo de este concurso es difundir las prácticas
Seguridad Vial y Nuevas Regulaciones y por supuesto el ya tradicional
generadas por el TMC, de modo que se fomente el mantenimiento
Shop Talk; de este modo los asistentes tuvieron la oportunidad de
adecuado de los diversos componentes de las unidades y que esto se
acceder a un panorama extenso sobre la tecnología actual y lo que se
refleje en ahorros para las flotas.
espera para el futuro. La próxima edición del Foro Anual se llevará a cabo
Acompañando a este concurso se llevó a cabo el Foro Anual 2017
el 24 y 25 de Octubre de 2018.
Extraordinarios puentes de diseño vanguardista en México
M
éxico sin duda cuenta con grandes muestras de ingeniería e infraestructura que ha logrado llevarnos a un nivel superior en materia de comunicaciones, hasta hace pocas décadas imaginar grandes puentes que conectaran a las poblaciones o redujeran los tiempos de traslado considerablemente era un proyecto a gran escala, hoy podemos disfrutar de estas magníficas construcciones que son muestra de la excelente ingeniería nacional. En honor a los esfuerzos que se han realizado por modernizar al país les presentamos los puentes mexicanos con el diseño más vanguardista... en su próximo viaje por carretera no olvide detenerse un poco para admirar la belleza de estos colosos de concreto.
Puente Matute Remus El puente Matute Remus está localizado en Guadalajara Jalisco, se trata de es un puente atirantado que forma parte de un sistema de puentes que están edificados sobre la calzada Lázaro Cárdenas, en el cruce con la avenida López Mateos, una de las más transitadas de la ciudad y que además atraviesa los 4 municipios centrales de la Zona Metropolitana de Guadalajara. Su construcción inició en septiembre de 2009 y se inauguró hacia principios de 2011 con una inversión aproximada de 555 millones de pesos. Cuenta con una longitud de 930 m con una altura en su tramo cúspide de más de 7 metros atiende al rededor de 200 mil vehículos.
Puente Baluarte Bicentenario Este puente que se ubica en la zona bien conocida como “El Espinazo del Diablo” formó parte de los proyectos conmemorativos que se plantearon para festejar el Bicentenario de la Independencia de México y los 100 años de la Revolución Mexicana. Es un puente atirantado que conecta los estados de Durango y Sinaloa en la autopista Durango-Mazatlán, tiene una longitud de 1124 metros, cuatro carriles de circulación y una altura máxima de 402.5 metros sobre el río (característica que le valió ser acreedor al Récords Guinness como El Puente Atirantado Más Alto de Todo el Mundo). Su construcción se llevó a cabo entre 2008 y 2012. El costo de la obra fue de 2 mil 180 millones de pesos, mientras que el de la autopista en su totalidad se espera supere los 20 mil millones (pues aún está inconclusa). Enclavado en el corazón de la Sierra Madre Occidental el Puente Baluarte Bicentenario obsequia grandes panorámicas de los barrancos y las montañas.
Motor a Diesel
48
Puente Tampico El Puente Tampico es un Puente atirantado ubicado en la ciudad Tampico, , comunica los estados de Tamaulipas y Veracruz por medio de los Municipios de Tampico, Tamaulipas y Pueblo Viejo (Veracruz), Veracruz. Esta considerado el eslabón más importante del sistema carretero del golfo de México. El Puente Tampico fue un elemento crucial en el círculo de comunicación en torno al golfo, en uno de sus puntos de más tráfico. Fue inaugurado el 17 de octubre de 1988 cuenta con una longitud de mil 543 metros y 18 metros de ancho, divididos en cuatro carriles y un camellón central. Se eleva a 55 metros de altura sobre el nivel del río Pánuco y permite el paso de grandes buques hacia el puerto de Tampico ya que su claro central mide 360 metros. Sus dos torres alcanzan los 110 metros de altura y posee dos pasos peatonales; uno de cada lado.
Puente Ing. Antonio Dovalí Jaime El puente Ingeniero Antonio Dovalí Jaime es un puente atirantado ubicado en el límite de los municipios de Minatitlán e Ixhuatlán del Sureste, en el estado de Veracruz sobre la autopista Cosoleacaque-Nuevo Teapa, conocido popularmente como Coatzacoalcos II ya que cruza el río del mismo nombre. Cuenta con una longitud de mil 170 m con un vano principal de 288 m; comunica el sur de Veracruz con el estado de Tabasco por él circulan más de 20 mil vehículos al día fue inaugurado en octubre de 1984 fue concebido como eje fundamental del progreso económico, social, turístico y cultural del sureste del país.
Puente El Zacatal en Ciudad del Carmen Este magnífico puente es la puerta de entrada a la Península de Yucatán fue inaugurado en noviembre de 1994, posee una longitud de 3 mil 861 metros con un ancho de 9 metros, de doble sentido y es parte de la carretera federal 180 en el tramo VillahermosaCiudad del Carmen en el que circulan todo tipo de vehículos. Se encuentra ubicado en la parte suroeste de Ciudad del Carmen y une la península de Atasta con la Isla del Carmen, en el km 165.000 de la carretera Villahermosa-Ciudad del Carmen cruzando la Laguna de Términos. Entre las 20:00 y a las 21:00 hrs se presenta un show de luz y sonido iluminando el puente, una atracción imperdible.
Puente Mezcala en Guerrero Es uno de los cinco puentes de altura que comprende el trayecto de la Autopista del Sol, con la ruta México-Acapulco, una de las vías más populares en todo México por unir a la capital del país con uno de los principales destinos turísticos de playa: Acapulco. Este puente atirantado cuenta con una longitud de 911 metros y una altura de 162 metros, suspendido de tres mástiles por 140 tirantes - de 185 metros-, está justo a la altura del Km 221 en el municipio Mártir de Cuilapan, Guerrero, sobre el río Balsas y está considerado como el segundo puente con mayor altura de Latinoamérica. Formó parte del programa nacional de carreteras se inició en México entre 1989 y 1994 requiriendo una inversión de 64 millones de dólares. Es el paso principal para los paseantes que buscan escapar a Acapulco.
Puente Chiapas El puente Chiapas cruza la presa Nezahualcóyotl, también conocida como “Malpaso”, situada en el estado de Chiapas. Fue inaugurado el 22 de diciembre de 2003. Es parte del tramo de conexión entre Las Choapas, Raudales Malpaso y Ocozocoautla de Espinosa. El puente está realizado a base de estructura metálica con una longitud de mil 208 metros en su primer tramo y 631 metros para el segundo, su anchura es de 10 metros. Cuenta con dos carriles de circulación y se integra al tramo Las Choapas Raudales, Ocozocuautla, de la autopista federal CosoleacaqueTuxtla Gutiérrez. La colocación de subestructuras se realizó mediante transporte por flotación y la superestructura del puente se colocó mediante el procedimiento de empujado. Su altura máxima es de unos 80 metros, con una altura de las columnas de 5.5 m y anchura de las mismas de 10 m.
Puente de la Unidad El Puente de la Unidad o Puente Atirantado la Unidad (o Viaducto de la Unidad) cruza el río Santa Catarina conectando la ciudad de Monterrey con San Pedro Garza García en Nuevo León, México, fue inaugurado en 2003. Es descrito como una respuesta integral que aporta múltiples soluciones al permitir la interconexión directa del bulevar Rogelio Cantú Gómez, en Monterrey, con la avenida Humberto Lobo, en el municipio de San Pedro Garza García. El puente de alta tecnología, que cruza el río Santa Catarina, forma parte de un proyecto vial que integra 17 obras. Entre las más significativas destacan los viaductos elevado e inferior, cinco pasos a desnivel, la meseta de interconexión, las dos gasas de incorporación y el puente atirantado, el que por su importancia y valor estético en sólo pocos meses se ha convertido en uno de los símbolos de identificación de la ciudad de Monterrey e incluso del estado de Nuevo León.
Motor a Diesel
50
ANPACT anuncia el desplazamiento negativo del 1% ventas al mayoreo durante julio
E
n su comunicado mensual la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) compartió las cifras al
mayoreo correspondientes al mes de julio, periodo en el que se vendieron un total de 3 mil 362 unidades, a penas un 1% por debajo de las cifras obtenidas en 2016 cuando se comercializaron 3 mil 396. Por otra parte, las ventas al menudeo obtuvieron un total de 3 mil 300 unidades, 246 más que el año pasado, lo que coloca a este segmento un 8.1% por encima. La Asociación comunicó que durante los primeros siete meses del año las ventas al mayoreo alcanzaron un acumulado de 22 mil 205 unidades, colocando al 2017 en un 6.9 % por encima de su antecesor que logró comercializar 20 mil 780. Y particularmente las ventas al menudeo sumaron un total de 22 mil 749 unidades, lo que significa un sutil repunte de 2.4 % respecto al mismo periodo del año pasado. Ante las cifras el Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde expresó que “estas cifras nos indican que es necesario apuntalar el esquema de renovación vehicular, así como buscar que este sea más atractivo para el hombre camión. No obstante, la demanda de vehículos del autotransporte en el mercado interno manifiesta una tendencia
positiva,
posicionándose
el
periodo de enero a julio de 2017, como el tercer mejor volumen de ventas al menudeo desde el año 2007”.
Motor a Diesel
52
Durante los primeros siete meses del año, las ventas al mayoreo incrementaron 6.9 %.
Irizar supremacía tecnológica en BUSWORLD 2017 Nuevas generaciones de autobuses sostenibles y con tecnología de punta.
I
rizar, referente mundial en la manufacturación de autobuses urbanos y foráneos participará en la edición 2017 de la Feria Internacional de Autobuses y Autocares (BUSWORLD) su stand con diversos espacios que suman más de mil 600 m2; en estas áreas, la firma dará a conocer su estrategia de marca, tecnología y sostenibilidad y la nueva generación de productos y soluciones tecnológicas disponibles para todos los mercados. En el stand del Hall 4 se podrá ver la nueva generación de autobuses foráneos de Irizar y las diferentes soluciones tecnológicas propuestas para autobuses integrales y autobuses híbridos. Destacan en este espacio los modelos Irizar i8, el nuevo Irizar i6S e Irizar i4H, este último en versión híbrida. En un segundo stand la marca española desplegará su gran apuesta de futuro con las soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades, llave en mano. La nueva empresa creada recientemente, Irizar e-mobility, aúna el conocimiento y experiencia de todas las empresas del Grupo para aportar soluciones de movilidad urbana completas: autobuses 100% eléctricos y sus principales sistemas de infraestructura necesarios para la carga, tracción y almacenamiento de energía. Todos ellos diseñados y fabricados con tecnología europea 100% del Grupo, y con la garantía y la calidad de servicio de Irizar. La gama de productos que se exhiben en Busworld 2017 se completa con el Irizar ie bus, autobús urbano de 12 metros y el Irizar ie tram, un autobús articulado de 18 metros versión tranvía, ambos 100% eléctricos cero emisiones, así como el sistema de carga por pantógrafo que Irizar presentará en premier mundial. Esta nueva generación de autobuses y las diferentes soluciones tecnológicas que abarcan desde autobuses foráneos integrales,
autobuses 100% eléctricos, pasando por tecnología híbrida en autobuses modelos clase II para servicios urbanos e interurbanos, permite a Irizar cubrir todos los segmentos de transporte público de pasajeros, tanto en el transporte discrecional como en el público, urbano, interurbano y de largo recorrido, y ser líderes en el sector de la movilidad sostenible. Así, Irizar muestra sus líneas estratégicas de futuro, y su firme compromiso con sus clientes y la sociedad a los que les ofrece un alto valor añadido en cuanto a productos y servicio se refiere, sin olvidar aspectos tan fundamentales como son el diseño, la personalización, la seguridad, fiabilidad y sostenibilidad La presentación de todas estas novedades en PRIMICIA MUNDIAL tendrá lugar en el stand de Irizar 405 del Hall 4, el día 20 de Octubre a las 11.30 h.
Diseño e innovación Irizar “El diseño, la innovación y el desarrollo de tecnologías y soluciones de vanguardia en nuestros autobuses son algunos de los pilares por los que se reconoce la marca Irizar y forman parte de nuestra cultura e identidad. Trabajamos continuamente en proyectos de mejora en las plantas de producción, en la imagen de las instalaciones, en nuevas tecnologías, en la innovación de producto y servicio y en la estrategia y gestión, lo que nos permite contar con una organización ágil e ir siempre por delante. Cada vez son más intensos los esfuerzos dedicados a la captación de conocimiento y talento, incrementando así la capacidad para la creación de productos innovadores y con tecnología de vanguardia”, resalta la marca.
Isuzu puede pronto iniciar la producción de autobuses en Rusia Después de haber lanzado primero la producción de camiones pesados Isuzu en Rusia, este fabricante japonés de vehículos comerciales está listo para el siguiente paso que es la producción de autobuses. Isuzu Rus y el gobierno de Ulyanovsk Region y Simaz han firmado recientemente un memorando de entendimiento, proponiendo la producción de autobuses en el chasis de Isuzu. De acuerdo con las condiciones del memorándum, la producción de autobuses de clase 2 y 3 M3 comenzará en la región (autobuses urbanos e interurbanos de clase pequeña), en chasis de vehículos Isuzu NQR90LK. Los autobuses se montarán en las instalaciones de producción de Simaz en Ulyanovsk, utilizando los mismos componentes que los camiones. Se prevé la fabricación de 500 autobuses dentro de los primeros 12 meses y el inicio de las ventas está previsto para finales de 2017 o principios de 2018. Los autobuses se distribuirán a las redes de distribuidores de ambas compañías. El 74% de las acciones de Isuzu Rus están en manos de Isuzu Motors Limited y el 26% restante es propiedad de Sojitz Corporation, que fabrica vehículos comerciales Isuzu con pesos brutos entre 3,5 y 33 toneladas en Ulyanovsk.
Motor a Diesel
54
Karsan CNG Bus disponible en el mercado de Estados Unidos La compañía turca Karsan, fabricante independiente de vehículos con múltiples marcas, ha presentado un bus de tránsito comprimido de gas natural de 42 pies en la UTIP Global Transport Summit de Montreal a mediados de mayo y dice que quiere construir el modelo “Sunshine” para cumplir con los requisitos federales de financiación de “Buy America”. El director de proyectos y desarrollo de negocios de Karsan, Levent Erdogan, dijo que su compañía está actualmente en conversaciones con un fabricante estadounidense. El vehículo ha completado con éxito las pruebas de Altoona y actualmente está completando la certificación FMVSS / CMVSS en preparación para la venta antes de finales de 2017. El vehículo es propulsado por el gas natural dedicado de 8.9 litros del motor ISL G de Cummins Westport y utiliza cilindros de combustible CNG tipo IV de Luxfer. Fundada en 1966, Karsan Otomotiv Sanayii ve Ticaret A.Ş. Desarrolla y fabrica una amplia variedad de productos que van desde automóviles de pasajeros a autobuses y minivans a camiones pesados.
Más de 200 autobuses Solaris con sistemas de autobús híbridos BAE para Bélgica La Société Régionale Wallonne du Transport de Bélgica (SRWT) ha ordenado que los buses Solaris funcionen con el sistema híbrido Serie E de BAE Systems, que BAE describe como la tecnología híbrida-eléctrica de última generación que potencia los autobuses. Como parte del reciente acuerdo de la compañía con Solaris Bus & Coach SA de Polonia para ofrecer los sistemas de accionamiento eléctrico de BAE en sus autobuses híbridos, ahora se ha expandido a Bélgica, ya que Solaris ha conseguido un pedido de más de 200 autobuses híbridos de Société Régionale Wallonne du Transport, el principal operador de autobuses en Valonia, Bélgica. Estos autobuses no sólo serán los primeros buses de Solaris para incluir sistemas híbridos para propulsión, sino también los primeros buses para usar el sistema de almacenamiento de energía más reciente, el ESS-3G-1K. El sistema de almacenamiento de energía híbrida no sólo almacena la energía generada por el sistema, sino que también recupera la energía de frenado del operador del autobús para una eficiencia aún mayor. sólo se utiliza la energía almacenada para alimentar el motor utilizado para la propulsión del vehículo y para conducir todos los demás accesorios de autobús, como compresores de aire, dirección asistida, etc. Este diseño permite a los operadores conducir un bus en toda la potencia eléctrica y las llantas usan la energía almacenada. Para Solaris, esta orden es su mayor éxito en Bélgica, la tecnología BAE jugó un papel clave en la selección. Los autobuses híbridos serán utilizados por dos operadores de autobuses: TEC Hainaut y TEC Liege-Vervier
¿El intercambio de baterías se convertirá en un éxito en India? Un sistema que no funcionó hasta ahora en Europa y los Estados Unidos, obtiene probablemente un nuevo juicio en la India: el intercambio de baterías para vehículos eléctricos. Esta vez se aplica a los autobuses completamente eléctricos para la India, que pueden cambiar las baterías en las instalaciones de la bomba de gasolina. Ashok Leyland, el segundo mayor fabricante de camiones del país, anunció una alianza estratégica con Sun Mobility, una empresa de soluciones de transporte, para desarrollar un sistema de intercambio de baterías para autobuses eléctricos. El enfoque inicial se centrará en los autobuses dentro de la ciudad, seguido por los camiones de entrega más pequeños, los autobuses interurbanos y los camiones de largo recorrido. Dirigido por Chetan Maini, un ingeniero entrenado en Stanford que construyó el primer coche eléctrico de la India, Reva, Sun Mobility está vendiendo un sistema inteligente de baterías que puede alimentar una gama de vehículos eléctricos. Junto a una red de estaciones de intercambio rápido de baterías, en su mayoría impulsadas por energía renovable, la compañía tiene como objetivo reabastecer vehículos eléctricos más baratos y más rápidos que las bombas de gasolina convencionales. La proposición parece tener sentido para Ashok Leyland, que ha estado trabajando en los autobuses eléctricos desde hace algún tiempo. El pasado octubre, ella dio a conocer su primer autobús eléctrico hecho por la India, el Circuito. Ashok Leyland también tiene una filial británica, Optare, que ofrece una flota de autobuses eléctricos en los mercados europeos. Pero las baterías intercambiables, un área que Ashok Leyland supuestamente ha estado explorando ya, podría ser el cambiador de juego potencial en la India. En una conferencia en junio, Ashok Jhunjhunwala, un asesor principal del gobierno del Ministerio de Energía Nueva y Renovable de la India, insistió en que las baterías intercambiables tendrían que estar en el corazón del plan del gobierno de poner por lo menos seis millones de vehículos eléctricos para 2020. El obstáculo principal fue el alto costo de las baterías para vehículos eléctricos, que no podían ser compensados sin subsidios. Pero interactuando con la industria automotriz y EV, Jhunjhunwala se dio cuenta de que había una oportunidad de construir volúmenes si los VE podían separarse del componente más caro: las baterías. “Dijimos que empezaríamos a comprar vehículos sin batería”, dijo. “Por ejemplo, si quiero comprar un autobús o un vehículo de tres ruedas, lo compraré sin (la) batería, pero con una mayor eficiencia (del vehículo)”. Esta disposición, Jhunjhunwala dijo, trae el coste de EVs (sin la batería) a la paridad con los vehículos convencionales. Al centrarse en vehículos y baterías de mayor eficiencia que se pueden intercambiar a intervalos regulares, el costo por kilómetro puede reducirse a niveles comparables con los vehículos diesel, de gasolina o de GNV. En comparación con las baterías más grandes usadas en vehículos eléctricos, que normalmente no son intercambiables, estas baterías intercambiables son más pequeñas, más baratas y tardan menos tiempo en cargarse. “De repente toda la economía estaba funcionando. Y una vez que la economía funcione, se puede escalar “, dijo.
L
a empresa minera Rio Tinto dedicada a la extracción de mineral de hierro, cobre, carbón, talco, dióxido de titanio, sal, aluminio e incluso diamantes a través de varias divisiones a
lo largo del planeta, constituye el grupo de extracción de carbón más grande del mundo. Hoy por hoy es propietaria de 73 impresionantes camiones autónomos de la marca japonesa Komatsu, estos impresionantes vehículos trabajan 24 horas al día transportando metales en cuatro minas de Australia. Con esto, la empresa plantea escribir el futuro de eficiencia para todas sus minas, un futuro en el que cada vez habrá menos interacción humana, cada día este tipo de tecnología es más costeable y reduce los riesgos de la actividad. Los camiones autónomos de Komatsu son eficientes al 100% y se dirigen a kilómetros de distancia gracias a una tecnología GPS de precisión, además analizan su entorno en busca de obstáculos con sensores láser y de radar. La ventaja de este sistema es que se puede programar Motor a Diesel
56
• Komatsu lanza el IAHV. • Este vehículo no tripulado está diseñado para maximizar las ventajas de la operación. • Su diseño no cuenta con cabina.
para que trabaje por las noches, sólo necesita las coordenadas y
Especificaciones IAHV:
labor que deberá desempeñar. Rob Atkinson, líder de productividad en Rio Tinto asegura que
Peso bruto nominal del vehículo: 416 toneladas métricas
gracias a este proyecto de automatización han logrado reducir
Carga útil nominal: 230 toneladas métricas
los costes de operación en un 15%, pues estas máquinas no tienen
Potencia de salida bruta: 2014kW (2700HP
cambios de turno, no necesitan cumplir un horario, no requieren pausas
Velocidad máxima: 64Km / h
para comer o asearse y lo mejor de todo es que no se accidentan, son
Radio de giro: 15.9m
más predecibles y ahorran tiempo en el momento de la carga.
Longitud total: 15m
Rio Tinto ha estado trabajando de la mano de la compañía
Anchura total: 8.5m
japonesa Komatsu, que desde 2008 se dedica a fabricar maquinaria
Tamaño de los neumáticos: 59 / 80R63
pesada y quien es la responsable de haber implementado sistemas de conducción autónoma a camiones de este tipo. Su más reciente creación es el “Innovative Autonomous Haulage Vehicle” (IAHV), fue lanzado en MINExpo INTERNATIONAL® el año pasado en Las Vegas. “El nuevo camión autónomo no tiene cabina para operador, con un diseño aerodinámico y tecnología de punta, entre sus características están: Disponer de 4 neumáticos, no 6, en dos ejes que reciben el 50% del peso en forma equitativa. Contar con motores eléctricos en todas sus ruedas, le permite circular a la misma velocidad en ambas direcciones y no aculatarse al momento de carga o descarga, e impactar de forma relevante en el tiempo de los ciclos de traslado. El equipo es un prototipo completamente funcional y tras la feria continúa su evaluación en el campo de pruebas de Arizona”, menciona en su página komatsulatinoamerica.com.
Goodyear Tire & Rubber Company está cultivando los frutos de la Innovación al introducir una nueva tecnología para neumáticos en colaboración con el United Soybean Board (USB)
E
l primer uso comercial de un
de los neumáticos, Goodyear encontró
y promoción a nombre de todos los
nuevo compuesto de caucho a
una nueva forma de que el compuesto de
cultivadores de soya de
base de aceite de soya está ayudando a
caucho se mantenga flexible con los cambios
La USB ofrece parte del apoyo financiero
Goodyear a que sus llantas tengan un mejor
de temperatura, una característica clave
para que Goodyear aproveche el aceite de
desempeño en pavimento seco, mojado y/o
para mejorar el desempeño del vehículo
soya como compuesto en la fabricación de
en condiciones invernales. Un equipo de
al mantener y aumentar el agarre sobre la
neumáticos.
científicos e ingenieros de Goodyear creó un
superficie de la carretera.
La comercialización del aceite de soya
compuesto o fórmula usando aceite de soya,
Las pruebas realizadas por Goodyear
para llantas como el avance tecnológico
derivado natural, rentable con emisión neutra
han demostrado que el caucho hecho con
más novedoso de Goodyear se suma a las
de carbono y renovable.
aceite de soya se combina más fácilmente
más recientes innovaciones de la compañía,
“La innovación es un legado de Goodyear
con los compuestos reforzados con sílica que
como, por ejemplo, el uso de sílica derivado
que nos impulsa a seguir aplicando nuevas
se usan para fabricar ciertos neumáticos. Esto
de cenizas de cáscara de arroz, otro
soluciones
también mejora la eficiencia en la fabricación
componente que está usando Goodyear
y reduce el consumo de energía.
en ciertos neumáticos para consumidores,
tecnológicas
para
fabricar
neumáticos con un desempeño superior para satisfacer la demanda de los consumidores”,
Goodyear llevó a cabo el proyecto
junto con los usos actuales y anteriores de
expresó Eric Mizner, director global de ciencia
en cooperación con la USB, un grupo de
componentes como fibra de carbón, DuPont
de materiales para Goodyear.
agricultores-directores
Kevlar®, arena volcánica y otros.
Al utilizar aceite de soya en la fabricación
Motor a Diesel
58
que
supervisa
la
inversión en un programa de investigación
Si desea informaciรณn de esta empresa marque ( 562 ) en la hoja de servicio.
Motor a Diesel
60
Corpus Trailers Innova ahora en una nueva identidad que refleja la innovaciรณn, crecimiento, uniรณn, y funcionalidad de nuestra empresa.
MAN Truck & Bus México alarga la vida de sus refacciones
D
os años de garantía son los que MAN Truck & Bus México otorga en sus refacciones, esto como parte de su estrategia por mejorar el Servicio Postventa e incrementar la satisfacción de sus clientes, a partir del primer día del mes de agosto, toda pieza o refacción original de la marca MAN comprada a través del fabricante de Camiones y Autobuses ubicado en Querétaro, o instalada en un servicio dentro de los talleres oficiales de la marca, así como también, en talleres de su Red de Concesionarios, tendrán una garantía de 2 años (a partir de su fecha de facturación) o 400 mil km, lo que suceda primero. Ante esta excelente noticia Leandro Radomile, Director de Desarrollo de la Red y Postventa expresó “el objetivo es lograr que las marcas MAN-VW Camiones y Autobuses sean sinónimo de confianza y calidad, brindando a nuestros clientes un excelente servicio y atención, este es el inicio de las mejoras que estaremos haciendo para atender las necesidades de nuestros clientes” porque para el directivo la calidad es lo primero, porque sólo ofreciendo calidad es que se conserva la lealtad de los clientes y se conquista a nuevos prospectos.
Motor a Diesel
62
Motor a Diesel
64