Paso firme en la recuperación
E
n conjunto las Asociaciones de distribuidores, las financieras, los proveedores de vehículos y servicios, las aseguradoras y los empresarios del autotransporte (pasajeros y carga) han trabajado incansablemente para que este 2021 sea un
año de recuperación económica que lleve a México a una estabilidad que se ha perdido debido a la emergencia sanitaria que nos aqueja. Cada uno de los actores involucrados en el autotransporte (pasajeros y carga), una de las actividades económicas más importantes para el país, ha aportado su expertise, su capacidad de adaptación y resiliencia para apoyar desde todos los frentes a la industria. Aunque la base comparativa del crecimiento de 2021 es baja, la realidad es que se ha visto una paulatina, pero constante recuperación del sector; bástese señalar que en el mercado interno las ventas al mayoreo de vehículos pesados alcanzaron 2 mil 5 unidades, un incremento de 20.3%. vs 2020. A su vez, al menudeo se lograron comercializar 2 mil 702 unidades, lo que representó un avance de 18.82% respecto de marzo de 2020. De igual manera las exportaciones reportan un crecimiento de 24.2% respecto al mismo mes del año en comparación, lo que comprende un crecimiento de 3 mil 140 unidades. Si bien, las cifras son positivas, el camino aún es largo. No cabe duda de que la adversidad nos fortalece y nos obliga a evolucionar para continuar en el camino de la recuperación, hoy todos los actores de la industria han demostrado que nada puede frenar esta actividad esencial y se ha revelado también su gran aportación a la sociedad y a la construcción de un mejor futuro.
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El filtro de aceite Fleetguard LF14000NN con medio NanoNet® ha sido todo un acierto
Arranca la séptima temporada de la Super Copa
Multivan, la libertad de la máxima flexibilidad
Mercado de vehículos ligeros experimenta recuperación paulatina Cascadia de Freightliner lo tiene todo
Continental proveerá la plataforma 5G al fabricante líder de vehículos comerciales en Europa
AMTM celebra el 12vo Congreso Internacional del Transporte y Movilidad, titulado “La movilidad del mañana, el reto de hoy”
ummins Filtration Inc., líder de la industria en tecnología de filtración de motores diésel lanzó en 2015 el primer filtro lubricante de la empresa con medio NanoNet®, este desarrollo tecnológico garantizaba un nuevo nivel de rendimiento del filtro de lubricante de motores diésel de servicio pesado, pues otorgaba el mejor desempeño de su clase y proporcionaba filtración de alta eficiencia para una protección prolongada del motor y sus componentes. Su diseño único de Flujo Pleno permitía un óptimo desempeño y una operación confiable, maximizando el tiempo en operación del equipo y disminuyendo sus costos de operación. Sin duda el desarrollo más prometedor en materia de filtración.
BENEFICIOS • Intervalos de mantenimiento extendido. • Reducción en costos de mantenimiento. • Menores costos de operación. • Prolonga la vida de componentes. • Captura y retiene los contaminantes que pueden dañar al motor. • Remueve las partículas finas para prolongar la vida del motor. • Alta eficiencia en filtración a lo largo de la vida del filtro. • Mejora el flujo a través del filtro: La restricción al flujo del aceite se incrementa al contaminarse progresivamente debido a altos niveles de hollín y lodo, la oxidación del aceite que causan un taponeo o bloqueo prematuro del filtro, también arranques en frio por bajas temperaturas.
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La nueva generación de filtración de lubricantes
puede degradar y derramar el flujo descendente, provocando el mismo daño que está tratando de evitar. Con un material de NanoNet® 100% sintético diseñado para obtener una mayor
Mediante investigaciones y capacidades de fabricación de material avanzadas, Cummins Filtration desarrolló un material
vida útil, los filtros Fleetguard se han convertido en una opción superior, especialmente en ambientes adversos.
La integridad y el diseño estructural permite una
de nanofibras para los filtros de lubricantes Fleetguard. La combinación del material NanoNet® con el material
máxima retención de polvo
El modelo LF14000NN retiene 11-24 veces más
StrataPore® ha creado una nueva gama de filtros de lubricantes que ofrece un mayor rendimiento, una mayor capacidad y la
contaminantes que la competencia
Cuatro capas de material más delgadas que una
mejor restricción de flujo en frío disponible. Esto hace que el LF14000NN sea la mejor opción a la hora de alcanzar la
moneda
máxima protección del motor Cummins ISX.
Superando a la competencia
Una combinación revolucionaria de los materiales NanoNet® y StrataPore®
Mayor rendimiento y capacidad La mejor restricción de flujo en frío en su clase
La mejor protección para su motor Cummins ISX
Características superiores, mejor adaptabilidad
A la hora de cumplir con los requerimientos OEM, los filtros Fleetguard superan a los filtros de la competencia en rigurosas pruebas como:
Eficiencia Colapso de elementos Capacidad de contaminantes Restricción de flujo en frío
Otros fabricantes que afirman la aplicación de material de nanofibras, en realidad utilizan material de microcristales, que
Mediante investigaciones y capacidades de fabricación de material avanzadas, Cummins Filtration desarrolló un material de nanofibras para los filtros de lubricantes Fleetguard.
Arranca la séptima temporada de la Super Copa En la primera justa del serial, Homero Richards, piloto del Zapata Racing Team de Zapata Camiones conquistó el primer lugar, seguido de Santiago Tovar del equipo Shell Rimula y Enrique Baca representando a Transportistas Unidos Mexicanos (TUM) que se colocaron en segundo y tercer lugar, respectivamente.
C
on gran emoción arrancó la temporada 2021 de la Super Copa Freightliner, el Autódromo de Toluquilla en Guadalajara, Jalisco fue la sede del arranque en donde “Los Gigantes de las Pistas” volvieron a demostrar de qué están hechos. La séptima temporada de esta justa deportiva llega a confirmar la supremacía de los Tractocamiones Freightliner y es muestra del despliegue tecnológico que la marca tiene para dar todo lo que los pilotos y los seguidores esperan. En la primera justa del serial, Homero Richards, piloto del Zapata Racing Team de Zapata Camiones conquistó el primer lugar, seguido de Santiago Tovar del equipo Shell Rimula y Enrique Baca representando a Transportistas Unidos Mexicanos (TUM) que se colocaron en segundo y tercer lugar, respectivamente. En un final muy cerrado fue el piloto de Grupo Zapata quien cruzó la meta en la primera posición y declaró “por algo soy el campeón y comenzamos muy bien, voy por el campeonato 2021”. A su vez Fernando Zapata Guizar, Director de Ventas y Mercadotecnia en Grupo Zapata felicitó personalmente a Homero y le dijo que su marca está muy bien representada. Los tractocamiones equipan un motor V8 de 8226 CC con 502 HP, alcanzan una velocidad máxima de 183 km por hora, cuentan con 6 velocidades y una reversa, su estructura de rieles termotratados con roll case de acero y carrocería de fibra de vidrio, crean un vehículo robusto, pero ligero.
¡No se pierda la Temporada 2021 de la Super Copa!
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esde su creación en 2019, CS juntos Shell y Quaker State México se han enfocado 100% a los clientes para hacer un acompañamiento total, estrategia que ha llevado a las marcas a ser líderes en México porque han sabido conjuntar lo mejor de las dos compañías. Así Alejandro Escobar, gerente nacional de ventas para el área de distribuidores industriales en entrevista para Motor a Diesel nos comparte las acciones y las metas del exitoso joint. “Nuestro enfoque es hacia el cliente, de la mano de soluciones vanguardistas y una línea de productos robusta y versátil, por supuesto hemos sido los primeros en lanzar muchas de las nuevas tecnologías en el país, ambas marcas Quaker State y Shell han estado siempre del lado de la innovación y hemos sido pioneros de avances de productos con las más modernas especificaciones”. CS juntos Shell y Quaker State México tienen un portafolio de productos integral que es capaz de atender un abanico de unidades tanto de carga como de pasaje, “Shell junto con sus marcas Rimula está muy enfocada a las flotas y es el número uno en ventas para servicio pesado a nivel mundial, con una amplia variedad de productos que pueden atender a unidades con un alto kilometraje hasta unidades más actuales. Tenemos un portafolio adicional que cubre otras aplicaciones como Shell Spirax para cajas de cambios y diferencial, además de productos para aplicaciones fuera de carretera, también contamos con una línea de grasas Shell Gadus que brindan un nivel de protección muy por encima de los estándares de la competencia. Y en la parte de Quaker State nuestra experiencia de 92 años nos da un portafolio para cada cliente”. Y para redondear aún más su oferta la compañía cuenta con una oferta de “servicios aumentados” que está dividido en:
“Nuestro enfoque es hacia el cliente, de la mano de soluciones vanguardistas y una línea de productos robusta y versátil”, A. Escobar.
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VideoCheck: que es complementario a Shell LubeAnalyst, “en él hacemos un ejercicio de boroscopia para evaluar los niveles de desgaste en diferentes componentes, se hace un reporte detallado fotográfico para que los clientes tengan evidencias de su análisis, no solamente nos enfocamos en ayudarle al cliente a generar ahorros a través de la extensión del drenado, sino también ayudamos a disminuir las fallas catastróficas que son mucho más costosas que el lubricante, nuestro enfoque va mucho más allá y esto ha tenido una gran aceptación”. Shell LubeCoach: es un programa de capacitación personalizado diseñado para brindarles a los clientes el conocimiento que necesitan para tomar decisiones informadas que resulten en una mayor vida útil del lubricante y los componentes. Expertos imparten este programa de capacitación basado en talleres sobre las mejores prácticas extraídas de la red global de Shell. Shell LubeAdvisor: Permite hacer recomendaciones a los clientes con base en las necesidades de las flotas, está diseñado para que tenga la seguridad de elegir el aceite idóneo en el momento oportuno y mejorar la lubricación y mantenimiento de sus equipos y vehículos, además de aumentar la productividad, se limita el tiempo de inactividad y lograr una ventaja competitiva. Los servicios de asistencia se dan de la mano de un equipo altamente capacitado que brinda sus amplios conocimientos técnicos en las áreas de ingeniería y aplicaciones. Y claro, todos estos programas están soportados por un equipo altamente capacitado, su fuerza de ventas es una de las mejores y brinda un asesoramiento 360°, que se complementa con el portafolio de productos. Así cada vez más flotas confían en CS juntos Shell y Quaker State México para ser su aliado en temas de lubricación y beneficios en mantenimiento.
Costo-beneficio Sin duda los hábitos de consumo han cambiado en todos los aspectos y los empresarios del autotransporte no son ajenos a esto, por ello poco a poco han transformado su visión y adoptan proveedores que equilibren perfectamente el costo-beneficio,
aquí Alejandro Escobar, gerente nacional de ventas para el área de distribuidores industriales lo define así: “la realidad es que la industria ha tenido muchísimos desafíos en los últimos años, desde la parte de seguridad hasta la parte de los costos en los insumos y refacciones; es decir, en general mantener las unidades funcionando bien cada día es más costoso. Actualmente los jefes de mantenimiento y los dueños de las flotas se han dado cuenta desde hace mucho tiempo y por eso cada día son más receptivos a escuchar marcas premium como nosotros. Les ofrecemos ir más allá de una relación proveedorcliente, y la realidad es que están receptivos a la oferta de valor con nuestros ‘servicios aumentados’ que les permiten tener funcionando mejor sus unidades durante mayor tiempo”.
Desarrollo sustentable En los últimos años Shell ha apostado por una política de reducción de emisiones de carbono y en la parte de lubricantes se enfoca en la creación de productos sostenibles, “se lanzó el primer producto 100% sostenible en la línea automotriz y el proceso de manufactura es carbón neutral que cuida a la energía y el uso de empaques ambientalmente sustentables, podemos decir que este producto tiene una contribución neutral al ambiente”, lo que supone un gran avance en la industria, pues nuestro entrevistado nos adelanta que la tendencia a futuro es disminuir la huella de carbono en todo el portafolio de productos.
Recomendaciones Finalmente, el experto nos comparte algunas recomendaciones para que sus unidades se mantengan el mayor tiempo rodando en las mejores condiciones, “lo primero es seguir al pie de la letra su manual del fabricante, conocer mejor su equipo y nosotros como proveedores de soluciones de lubricación nos apegamos a estas recomendaciones. Con base en esta revisión podemos ayudarlos a buscar el mejor producto para sus flotas y que tengan el mejor desempeño y cuidado de su unidad. Otra recomendación es apalancarse de marcas confiables, con una buena reputación en el mercado y que tengan un buen servicio postventa que les brinde un acompañamiento técnico”.
Para más información visite www.shell.com.mx
Shell LubeAnalyst: que es un programa de análisis de aceite, “a través del conocimiento técnico que tiene nuestro equipo de campo podemos ofrecerles un diagnóstico que revela los indicadores de desgaste, así podemos hacerle saber al cliente las oportunidades de ajuste en sus prácticas de mantenimiento, para evitar potenciales riesgos que les conlleven a hacer gastos de mantenimiento mayores”.
undada en 1952, Grupo Transportes es una de las compañías más longevas y profesionales en el transporte de petrolíferos (turbosina, gasolina, diésel y combustóleo) con un servicio de cobertura nacional la compañía garantiza el abasto de combustibles en el país, de la mano de sus 330 unidades en doble remolque y en configuración sencilla. Gracias a sus buenas prácticas y constante evolución, la compañía recibió el reconocimiento de la International Road Transport Union (IRU). Para conocer su trabajo y el esfuerzo que han hecho para dar continuidad al negocio nos entrevistamos con Uriel Joffre Vega, Director General de Grupo Transportes quien acumula una experiencia de 15 años en la compañía, y quien nos compartió que entre las metas para la compañía está la continuidad de la presencia y el posicionamiento en el mercado, mantener la estabilidad de la empresa, evolucionar dentro del capital humano y seguir buscando oportunidades de crecimiento. Entre los retos que vislumbra el directivo se encuentra evolucionar conforme al entorno económico, político y tecnológico contemporáneo, “para Grupo Transportes el principal reto es tener un equipo exitoso con la capacitación necesaria para poder cubrir las necesidades y las responsabilidades que se les asigna. Pero también enfrentar los cambios derivados de la reforma energética por la apertura del mercado, la entrada de nuevos jugadores y la disminución de la demanda del producto que se experimentó debido al confinamiento. A su vez, la tecnología se vuelve un gran aliado y el reto es aprovecharla para implementar controles de seguridad operacional, en costos, inventarios, seguimiento al mantenimiento preventivo y a la operación de las unidades”.
Oportunidades Los retos siempre traen aparejadas oportunidades, y Uriel Joffre nos cometa que en este rubro han visto un cambio relevante en la logística; tradicionalmente el autotransporte de carga en el sector de hidrocarburos participaba solamente en la actividad de traspaso (transporte de terminal a terminal de almacenamiento), hoy las oportunidades se abrieron e iniciaron las entregas al consumidor final (estaciones de servicio o consumo industrial) “esto es desafiante porque hay que llegar Just in time a casi 500 estaciones de servicio y nuestros recorridos pueden ir desde las 10 Motor a Diesel
“Nos sentimos muy orgullosos de haber evolucionado con los nuevos jugadores del sector privado en México y demostrado que las empresas mexicanas estamos en condiciones de cumplir estándares internacionales”, U. Joffre.
costas del Golfo de México al centro del país. Y afortunadamente lo hemos logrado, nos sentimos muy orgullosos de haber evolucionado con los nuevos jugadores del sector privado en México y demostrado que las empresas mexicanas estamos en condiciones de cumplir estándares internacionales”.
Claves para la continuidad del negocio Si bien 2020 fue un año de aprendizaje y adaptación, el 2021 continúa siendo un año retador, así para el Director General de Grupo Transportes una de las claves para la continuidad del negocio es tener liquidez para que no se obstaculice la oferta y el servicio, “los pilares que soportan a la empresa, es el capital humano, es donde recae el éxito, cada uno de nuestros 600 colaboradores debe de tener claras sus responsabilidades. En segundo lugar, la empresa se está adaptando a últimas actualizaciones de mercado y esto va a sentar las bases de nuestro nuevo entorno y en un periodo no mayor a dos años debiéramos estar conociendo cuál va a ser ese resultado, y esa adaptación es la clave para darle continuidad al negocio”.
Capacitación Para la compañía las personas son lo más importante y su constante entrenamiento es crucial, por ello cuenta con dos Centros de Capacitación registrados ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) en donde se imparten cursos de manejo defensivo a través del Sistema Smith y un conjunto de programas de concientización, “los operadores de Grupo Transportes son la élite en el transporte de carga, son expertos con antigüedad de entre 5 y 20 años en la empresa, sus capacidades y desempeño no están en duda, pero eso no significa que dejemos de implementar programas de concientización. Por ello tenemos un conjunto de principios de seguridad operacional, por ejemplo, contamos con el programa Copiloto Virtual en el que, a través del uso de la tecnología podemos conocer horarios máximos de conducción, posibles eventos de exceso de velocidad, revoluciones por minuto en el motor, verificación de las emisiones contaminantes, monitoreo del rendimiento del diésel, también tenemos disponible una plataforma en donde se identifican los paraderos seguros o de menor riesgo, todo con el objetivo de salvaguardar la seguridad de los operadores y de las mercancías que transportamos”. Desde su expertise nuestro entrevistado señala que la tecnología lejos de ser un gasto es una inversión que ayuda a abatir costos, elevar la seguridad operacional, además de tener certeza de los
tiempos de entrega y mantener seguros a los operadores.
Reconocimientos IRU Este año Uriel Joffre, Director General de Grupo Transportes fue reconocido por la International Road Transport Union (IRU), por incentivar las mejores prácticas en innovación, cuidado del medio ambiente, seguridad vial y productividad. Uriel Joffre nos comenta, “este premio representa una gran responsabilidad de mantener nuestra operación con los estándares de una empresa transnacional, es un ejemplo de que los mexicanos somos capaces de competir con cualquier empresa en el mundo y ofrecer satisfacción total a los clientes”, entre los elementos que la IRU consideró se encuentra una participación relevante con un crecimiento sostenido, el Director General debe tener una antigüedad de 5 años y una participación activa en el desarrollo de soluciones relevantes en el contexto de la emergencia sanitaria, “la evolución que ha tenido la empresa y la adaptación ante los cambios políticos, en combinación con la diversificación que se tuvo en 2020 fueron factores para este logro”. Profesionalización, modernización y capacitación son los rubros en los que Grupo Transportes no ha dejado de invertir, por ejemplo, se ha dado a la tarea de renovar su flota y equiparse con las más modernas herramientas tecnológicas que complementen la operación, “estos tres pilares se convirtieron en el ADN con el que circulamos desde hace muchos años, sin duda ha sido un gran reto, pero con la experiencia hemos observado los beneficios”. Nuestro entrevistado nos compartió algunas recomendaciones para que cada día más empresas transportistas implementen mejores prácticas y como consecuencia sean reconocidas por la IRU, “les recomiendo a todos mis colegas y a todas las empresas del sector que no se olviden que en México tenemos un capital humano exitoso y con capacidad de superar cualquier reto. Pero tampoco nos limitemos a que la creatividad tan solo sea igualar estándares, sino que en esa creatividad también marquemos una pauta”, pauta que en el caso de Grupo Transportes es una evolución ininterrumpida en 69 años de Historia. Finalmente, Uriel Joffre señala “en Grupo Trasportes estamos trabajando y hemos estado concentrados en no decepcionar la confianza que se ha generado en nuestra empresa, en la responsabilidad que hemos tenido en el nuevo mercado y en el mercado que prevalecerá”.
La versatilidad de Quálitas, compromiso de calidad en el servicio y atención personalizada la han consolidado como la aseguradora número uno en el sector autotransporte, su apoyo y flexibilidad son claves, entre los apoyos que brindan se encuentra la reducción de las primas al presentar menores índices de siniestralidad. 12 Motor a Diesel
econocida como la aseguradora mexicana líder en México, Quálitas es también una de las mejores aliadas de los empresarios del autotransporte nacional, pues actualmente atiende a casi el 50% de las flotas. Esto no es casualidad, ya que su programa de apoyo y seguimiento es uno de los más robustos en el país. Además, de que su contribución al sector autotransporte es de reconocerse, por ello nos entrevistamos con Blanca Velázquez, Directora Metropolitana en Quálitas quien nos comentó que un seguro impacta en la protección patrimonial de los empresarios del autotransporte, “el seguro es una inversión muy importante para todas las empresas porque es la forma en la cual protegen su patrimonio e impacta de forma importante en toda la operación, por ejemplo, cuando una unidad se accidenta el tiempo de reparación llega a ser un factor determinante debido a los costos y gastos relacionados con la circulación de sus vehículos y los tiempos de entrega. En este sentido, tener un seguro eficiente coadyuva a que las empresas operen de una manera más eficiente”.
Apoyo y seguimiento La versatilidad de Quálitas, compromiso de calidad en el servicio y atención personalizada la han consolidado como la aseguradora número uno en el sector autotransporte, su apoyo y flexibilidad son claves. Entre los apoyos que brindan se encuentra la reducción de las primas al reflejar una menor siniestralidad, “cada cliente se analiza en lo individual y en el caso de las empresas que tienen menos accidentes y menos robos esto tiene un efecto proporcional en su propuesta de las primas de seguros y ante la situación actual, hemos hecho muchas adecuaciones a nuestras políticas para que los clientes puedan continuar con su operación y que sigan asegurados”. Este nivel de versatilidad los pone en una posición privilegiada en el segmento de equipo pesado, tal como lo comenta nuestra entrevistada, Quálitas es una aseguradora muy enfocada en el servicio “nos centramos en controlar muy bien los costos de la siniestralidad para que los clientes tengan transparencia en la información de sus accidentes. Hemos trabajado muchísimo en prevención de riesgos, tenemos un área especializada que le da apoyo a todos los clientes para conocer sus siniestros, por ejemplo, qué operador tiene más accidentes, qué día de la semana ocurren, en qué carretera, qué tipo de unidad, qué cobertura es la más afectada; esto ayuda a las empresas a que tengan mayor conciencia de los riesgos que pueden ser ocasionados por un accidente. Como complemento ofrecemos cursos de manejo defensivo en condiciones adversas de clima, cansancio y fatiga, estado emocional, uso de drogas y de todas las consecuencias que estas pueden tener; todo en conjunto con la finalidad de ayudar a los clientes a prevenir accidentes y darles un valor agregado”.
Beneficios Quálitas Entre los beneficios de la compañía, está la ampliación de la Universidad Quálitas -que funciona para colaboradores, agentes y clientes- hacia los asegurados con el objetivo de capacitar al personal en diversos temas en beneficio de las empresas. Asimismo cuenta con cursos en línea para los mandos medios de las empresas y ha habilitado un portal en el que los Agentes pueden conocer el status de los siniestros del día anterior y la cobranza de sus pólizas, tiene el servicio de reparación de cristales a domicilio, si los daños son pequeños no se paga deducible, “cada vez estamos buscando mucho más beneficios para nuestros asegurados, para que cuando nos comparen no nos comparen solo el precio, sino por todos los beneficios. En resumen, queremos ser la mejor opción, pero no solamente por el seguro, sino por todos los valores agregados que damos como empresa”.
Oportunidades Debido a que muchas actividades productivas se están llevando a cabo desde casa la siniestralidad en 2020 fue a la baja, lo que impacta en beneficios para los clientes de Quálitas, la Directora Metropolitana explica “lo que hemos hecho es reflejar esa siniestralidad a la baja en beneficios y descuentos en tarifas para nuestros clientes, comenzamos a dar beneficios en meses sin intereses, fraccionar el pago de primas y hemos mejorado para nuestros clientes. Para este 2021 observamos mayor movimiento en la circulación y con ello el incremento de la siniestralidad, por eso mi recomendación, tanto para los clientes de autos como de camiones, es que, si en algún momento no pueden pagar su seguro, es recomendable que aumenten sus deducibles o que bajen sus coberturas, que busquen opciones de pago, pero que no se queden sin un seguro, creo que esa conciencia siempre es muy importante tenerla”.
Círculo virtuoso de la seguridad El área de prevención de riesgos de Quálitas está aliada a diversos proveedores de tecnología, y esta es diferente dependiendo del riesgo que se tenga, “por ejemplo hay clientes que tienen mucho mayor riesgo en robo y les recomendamos tecnología para la recuperación de las unidades, hay clientes que tienen mucha frecuencia en accidentes, ahí recomendamos el uso de cámaras y sensores que alertan al conductor para que tengan menos accidentes. También está la telemetría, que también te va a generar información que te pueda ayudar a disminuir accidentes”. Pero para cerrar el círculo virtuoso de la seguridad todo comienza con la conciencia del propio cliente, Blanca Velázquez nos explica “cuando un cliente desde los mandos altos en las empresas está consciente de que debe de mejorar su operación y lo convierte en una cultura organizacional donde se involucran todas las áreas, desde las que se encargan de entregar la mercancía hasta las que se encargan de la contratación del operador, ahí se convierten en un círculo virtuoso, porque no te sirve de nada la tecnología si no tienes un equipo enfocado a la prevención de accidentes y la conviertes en una cultura organizacional. Es muy importante el involucramiento de toda la organización para prevenir accidentes”. Por fortuna hoy los clientes están muy enfocados en temas de prevención, lo que ha colaborado en incrementar la seguridad y minimizar los impactos negativos que los accidentes conllevan.
Gracias a su concepto inteligente el Multivan lleva más de 35 años ofreciendo la libertad de utilizar el espacio a bordo de manera flexible.
E
l Multivan es el maestro de la transformación monovolumen familiar, especial para los negocios de última milla, transportador de material deportivo, furgoneta de mudanzas, caravana con espacio para dormir, un vehículo multiusos. Es el ADN de la línea modelo. Con cada nuevo Multivan, la flexibilidad del interior se ha perfeccionado aún más. Volkswagen Vehículos Comerciales presenta ahora este año la siguiente etapa en la evolución del vehículo de origen, el nuevo Multivan, el cual cuenta con el sistema interior más flexible que jamás haya tenido un Bulli. Aun cuando ha experimentado varios cambios el Mutivan se siente como debe ser en un Multivan: posición de asiento alta en la parte delantera. Hasta cinco asientos individuales móviles / desmontables en la parte trasera. A pedido, la segunda fila de asientos se puede girar 180 grados, lo que permite disponer los asientos traseros en la disposición típica cara a cara del Multivan. Es un concepto que se origina en el Multivan T3 y ha sido una fórmula ganadora durante más de 35 años. Generación tras generación se ha vuelto aún mejor. Y hoy es el momento de dar otro gran paso: al darlo, el nuevo Multivan transportará el concepto interior único de los modelos T3, T4, T5, T6 y T6.1 al futuro. Albert Kirzinger, Jefe de Diseño de Volkswagen Vehículos Comerciales, explica en un breve video por qué los asientos flexibles y un asiento del medio que sea móvil y extraíble son tan importantes para un Multivan: “Es maravillosamente
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práctico. Se dice que un coche es práctico, si se puede utilizar de forma flexible. Con ese fin, hemos creado un nuevo sistema de asientos. Puede sacar fácilmente sus asientos para llevar su equipo deportivo, bicicleta de montaña y / o tabla de surf a este espacio de generosas proporciones. Con estos asientos, todo es posible en el nuevo Multivan”. De ahora en adelante, solo habrá asientos individuales: se ha eliminado el asiento de banco de ancho completo en la tercera fila. Al mismo tiempo, los nuevos asientos individuales de la segunda y tercera filas se han vuelto mucho más ligeros. Ahora se pueden mover extremadamente rápido y también se pueden sacar y volver a colocar con mayor facilidad. Volkswagen Vehículos Comerciales también ha rediseñado el sistema de vías. Ahora es un sistema de extremo a extremo desde la parte trasera hasta la segunda fila de asientos. Eso hace que la disposición de los asientos sea más flexible que nunca. Dado que el banco trasero de tres plazas ha dado paso a los asientos individuales, en el futuro, por ejemplo, será posible simplemente quitar los asientos de un lado del vehículo o empujar sin problemas el asiento del medio de la tercera fila hacia adelante, para transportar bicicletas de carreras o bicicletas eléctricas. Desde 1985, cada Multivan también ha tenido una mesa a bordo. Ahora ha sido reinventado por Volkswagen Vehículos Comerciales, y es más funcional que nunca y, gracias al nuevo sistema de orugas, se puede acoplar en cualquier posición. Y aun la evolución del Multivan. ¡Continuará!
“Nuestra ventaja competitiva más importante es la tecnología”, A. Tejedo. raxión es una empresa líder en soluciones logísticas integrales, mismas que están orientadas a optimizar la productividad de los clientes. Sus divisiones contemplan: Soluciones logísticas integrales basadas en tecnología, la oferta más amplia de servicios de carga, y transporte escolar y de personal. Esta oferta 360° hace del grupo una de las opciones más robustas e inteligentes del mercado, siempre de la mano de empresas con gran experiencia y profesionalismo. Actualmente su flota supera las 8,300 unidades motrices y cuenta con 16 mil 600 trabajadores -operadores, personal de apoyo y administrativo-, totaliza 22 terminales operativas, 65 hectáreas de patios de maniobras con presencia en toda la República. En 2020 creció un 25% su capacidad de almacén que hoy totaliza los 535 mil m2 y experimentó un crecimiento acelerado del negocio de última milla. En entrevista para Motor a Diesel Antonio Tejedo, Vicepresidente Ejecutivo de Relaciones con Inversores de Grupo Traxión nos comenta los retos, las oportunidades y los planes que tienen de cara al 2021.
Retos Si bien el 2020 fue retador para el mundo en general, para Traxión hubo retos puntuales, “el más grande fue poder satisfacer la demanda cambiante y dinámica que experimentamos. Como sabemos la contingencia obligó a la mayor parte de la población al confinamiento y de un momento a otro las escuelas cerraron, la industria automotriz entra en paro, las empresas de carga y de transporte escolar pararon sus flotas; pero, por otro lado comenzaron las compras de pánico, entonces los clientes de retail, de consumo, de alimentos y bebidas empezaron a exigir mucha más capacidad de carga. Y nosotros, gracias a la tecnología, los sistemas, al músculo comercial y operativo que tenemos, logramos reposicionar la flota entre geografías y sectores para poder satisfacer esta demanda cambiante y dinámica. Lo mismo ocurrió en el transporte de personal, pues debido al distanciamiento social las capacidades de los autobuses tuvieron que reducirse y eso obligó a incrementar la flota, hecho que continúa, pues en el segmento de 16 Motor a Diesel
Debido a sus buenas prácticas Grupo Traxión recibió de manos de la International Road Transport Union (IRU) un reconocimiento por su aportación a la industria del autotransporte y la sociedad. transporte de personal tenemos una flota de 5 mil 500 autobuses y hoy estamos operando con una sobre demanda de mil 300 unidades, misma que estamos cubriendo con unidades que típicamente están dedicadas a las escuelas y el resto lo hemos tercerizado”, señala el Vicepresidente Ejecutivo de Relaciones con Inversores de Grupo Traxión. Al mismo tiempo nos comparte que el desafío del 2021 continuará siendo operativo-comercial de cara a la emergencia sanitaria, “que el reto va a ser mantener el ritmo que traíamos en 2020, seguir atendiendo a los clientes de manera eficiente y crecer nuestros negocios logísticos basados en tecnología”.
Logística y Tecnología Recientemente Traxión presentó su división de negocio en Logística y Tecnología, diferenciándola de sus otros dos segmentos con un enfoque en el modelo Asset Light que conjunta servicios de almacenaje 3PL, última milla, eCommerce, forwarding, paquetería y mensajería, así este modelo provee una solución de movilidad basada en la tecnología disruptiva y reduce la utilización de activos fijos de la mano de las divisiones Traxión Logistics, Traxporta y Redpack. “Desde hace tiempo teníamos la idea de desarrollar canales logísticos con negocios basados en tecnología, así en 2020 posicionamos estas líneas de negocio, entre ellos dar servicio al e-commerce que creció 300%, por ejemplo, para atender el crecimiento que se vio forzado el año pasado a raíz del confinamiento. Captamos mucho del negocio de entregas de última milla, el crecimiento de los almacenes, los centros de distribución que los clientes tercerizan con nosotros, hoy operamos más de 530 mil m2 de almacén y crecimos 125 mil metros cuadrados nada más en 2020, lo que representó un incremento del 25%. El negocio de Traxión si es tradicionalmente carga y transporte de personal, pero ahora el crecimiento que vemos en el negocio de logística y tecnología es mucho más acelerado del que vemos en los otros segmentos”.
Ventajas competitivas Desde el punto de vista de nuestro entrevistado el diferenciador entre una empresa exitosa y una no exitosa es la tecnología, “hoy es fácil adquirir un vehículo y repartir cosas, lo difícil es cuando tu cliente quiere rastrear 24 horas su pedido y tener completa visibilidad desde que sale el pedido de Estados Unidos, cuando
está en aduana y que llegue a su lugar de destino, por eso tenemos que implementar protocolos de seguridad y de operación, para ello nuestras 22 terminales estratégicamente ubicadas colaboran en que las operaciones sean mucho más eficientes. En resumen, nuestra ventaja competitiva más importante es la tecnología. En Traxión contamos con herramientas que muchos competidores no tienen, y que va más allá de tener un GPS y rastreo satelital. También tenemos protocolos de seguridad antirrobo con empresas de seguridad privadas y con la Policía Federal. Existen muchas cosas que hemos implementado y que van más allá de sólo mover la mercancía del punto A al punto B en un camión”.
Reconocimiento IRU Debido a sus buenas prácticas Grupo Traxión recibió de manos de la International Road Transport Union (IRU) un reconocimiento por su aportación a la industria del autotransporte y la sociedad, entre los factores que jugaron un papel crucial para ser acreedores del reconocimiento, se encuentran las iniciativas de sostenibilidad que incluye el capital humano, el medio ambiente, los procesos y la reducción de los gases de efecto invernadero. Antonio Tejedo cometa “Algunas de las estrategias que implementamos son: evitar kilómetros vacíos, reutilización de neumáticos, instalación de paneles solares en los patios de maniobra, sistemas de aire acondicionado que funcionan con energía solar que brindan confort al operador y evitan el ralentí, estas acciones nos llevaron a que en 2019 más de 3 mil toneladas de CO2 no fueran emitidas al medio ambiente. También tenemos activa la Fundación Traxión que canaliza rodos los esfuerzos del Grupo y los hace más eficientes; nos adherimos al Pacto Mundial de la Organización de las Naciones Unidas y somos parte del Consejo Consultivo de Finanzas Verdes. Sin duda Traxión tiene liderazgo en logística, movilidad y transporte, pero también cuenta con liderazgo en términos de sostenibilidad, ambientales, sociales y de gobernanza”.
Celebra el hito de 4.5 millones de motores producidos fabricante de motores diésel y generadores, cumple 68 años a la vanguardia en tecnología en motores diésel, piezas para el mercado de reposición y también en la fabricación de generadores de Energía en Brasil. Asimismo, celebra el hito de 4.5 millones de motores producidos en dicho país.
18 Motor a Diesel
En más de seis décadas de desarrollo y producción de motores y ahora también en la fabricación de generadores, MWM se ha convertido en un referente, con productos reconocidos por su calidad, robustez, durabilidad, fácil mantenimiento y sobre todo, adaptados a las características de cada aplicación, asegurando a los clientes una alta productividad en su negocio. Además de motores y generadores, MWM tiene una cartera completa de repuestos, disponible en 3 líneas de productos: Repuestos Originales, Repuestos Opcionales y Master Parts
(multimarca). El área de repuestos MWM opera en un moderno centro de distribución, que se ha convertido en un referente en eficiencia y productividad, y cuenta con una extensa red de distribución con más de mil puntos de servicio en Brasil y en el mundo. En 2021, la compañía espera lanzar más de 300 nuevos productos para el mercado de reposición. Más de seis décadas desarrollando y produciendo lo mejor en tecnología de motores, repuestos y ahora, sus propios generadores que demuestran la competencia, tradición y excelencia del equipo de MWM. Alcanzar la producción de Chile, entre otros países. Los productos de la empresa sirven a los segmentos vehicular, agrícola, industrial, de generación de energía y marítimo. MWM también opera en el segmento de generación de energía, con generadores diésel que van de 10 a 1000 kVA en 50 Hz y de 12,5 a 1250 kVA en 60 Hz y con generadores de gas natural, que van de 80 a 620 kVA en 50 Hz y 60 Hz. La empresa está ubicada estratégicamente en el Mercosur, con el objetivo de atender a los clientes de la región y funcionar como base para la exportación de productos a todo el mundo. Hoy, la empresa exporta a más de 45 países de todo el mundo. 4.5 millones de motores es otro hito valioso para la empresa, que los motiva a ir más allá y refuerza su compromiso con los clientes, socios comerciales, empleados y la evolución de la industria nacional. Y declara José Eduardo Luzzi, presidente y CEO de MWM Motores y Generadores, “nuestro compromiso siempre será producir motores, grupos electrógenos y suministrar repuestos con la tradicional calidad de MWM”. La compañía invierte constantemente en tecnología para satisfacer las necesidades de cada socio y garantizar una alta productividad en sus negocios. De ahí la longevidad de sus asociaciones. En esta trayectoria, MWM conquistó nuevos clientes, abrió mercados en Brasil y en el mundo. Además, mejoró la red de distribución diferenciada de repuestos y servicios técnicos. Por otro lado, su negocio de generadores está en auge, ya que durante los primeros 5 meses del año fiscal (nov-20 a mar-21), la empresa celebró un crecimiento de más del 265% en facturación, en comparación con el mismo periodo del año fiscal anterior, con ventas en Brasil y en exportaciones a países de América Latina, África, Europa y Medio Oriente.
Respecto a MWM MWM, fabricante de motores y generadores, tiene una planta en São Paulo (SP) y un Centro de Distribución de Repuestos ubicado en Jundiaí (SP). Con más de 6 décadas de operación, la empresa, filial del grupo norte americano Navistar, opera en diversos mercados como Estados Unidos, México, Argentina,
on más de 10 años de experiencia en Cummins, Joaquín Villarreal es hoy el encargado de la división de partes de la marca en México, sin duda una de las áreas de mayor importancia por su injerencia en el mantenimiento de las unidades y su buen funcionamiento, en entrevista para Motor a Diesel el Líder de Partes para México y Centroamérica de Cummins, define al 2021 como una mezcla entre desafío y crecimiento, esto debido a los números positivos que han reportado en enero y que correspondieron a la paulatina reactivación económica; por su parte febrero se mantuvo con el mismo volumen debido a los retos que supone la falta de proveeduría y materias primas (acero en su mayoría) que experimenta la industria automotriz a nivel global. “Siendo Cummins parte esencial de la reactivación económica en México, el mayor reto dentro de mi nueva posición es dar soporte a la cadena de valor, a la cadena logística y de movilidad de todo el país, además de mantener e incrementar la demanda de nuestros socios comerciales. EL suministro de los componentes debemos atenderlos en tiempo y forma”, señala nuestro entrevistado. Al referirse a las estrategias para mantener y superar los niveles de atención Joaquín Villarreal nos comparte que Cummins está enfocado en soportar a sus socios OEM a través de su red de distribuidores y dealers, buscando incrementar su presencia, “a través del fortalecimiento de programas comerciales diseñados específicamente para afrontar la emergencia sanitaria, por ejemplo, ajustamos parámetros de nuestros programas comerciales sin desatender las necesidades del mercado, así como alianzas internas con nuestras unidades de negocios (ejem. Cummins Filtración) en la creación de paquetes de valor; todas estas acciones tendrán continuidad este 2021 hasta que se tenga cierta estabilidad económica con el fin de apoyar a los clientes para que reparen sus unidades con partes genuinas”. 20 Motor a Diesel
Tendencias a mediano plazo 2020 trajo uno de los trimestres más críticos para Cummins a nivel global y aún con ello la compañía logró una recuperación positiva hacia el segundo semestre del año, si bien, no en los niveles previos a la emergencia sanitaria, sí se logró una recuperación. Tendencia que se espera continúe en 2021, “en el segmento de partes esperamos una recuperación de entre 10% y 12% vs 2020, este porcentaje no nos va a llevar todavía números del 2019, pero nos va a acercar mucho a la planificación que teníamos. Estamos viendo ya en el mercado clientes principales a nivel nacional, adquiriendo nuevas unidades con motor Cummins, por lo que observamos una buena expectativa en los próximos meses y a mediano y largo plazo lo vemos muy positivo. Reitero, 2021 va a ser un año de estabilidad, nos enfocaremos en mantener, soportar y mitigar los desafíos que tenemos”.
Capacitación A decir de nuestro entrevistado la capacitación y la actualización técnica juegan un papel crítico en la confiabilidad que la marca ofrece a sus clientes, “esto lo llevamos a cabo a través de nuestra unidad de distribución DBU en donde buscamos identificar, desarrollar e implementar herramientas y procesos con miras a mejorar nuestra habilidad de servicio a través de nuestra red de distribución. Entonces, la actualización de nuestras capacidades de servicio y soporte postventa para el portafolio de motores en México -considerando las actuales y próximas normas de emisiones Euro VI/EPA10, es un claro ejemplo de importancia al considerar críticos temas de capacitación y actualización, porque son parte fundamental del éxito”.
“Acudir con proveedores confiables y seguir procesos de validación, es la mejor recomendación para las operaciones de las flotas. Para Cummins la palabra clave es confiabilidad y es lo que ofrecemos a nuestros clientes, a nuestros partners, a nuestros aliados”, J. Villarreal.
Recomendaciones Desafortunadamente en México existe un mercado de partes no genuinas que pueden poner en riesgo su inversión, por el ello Líder de partes para México y Centroamérica de Cummins nos comparte sus recomendaciones para mantener en las mejores condiciones las unidades y su motor: “Acudan a proveedores confiables y sigan procesos validados, de lo contario los resultados pueden ser muy negativos para las operaciones de las flotas. Para Cummins la palabra clave es confiabilidad y es lo que ofrecemos a nuestros clientes, a nuestros partners, a nuestros aliados. La recomendación es seguir sobre esa línea porque al final del día lo barato, sale caro”.
Centro de distribución de partes Cummins Con un nivel de inventario que ronda los 15 millones de dólares, el Centro de distribución de partes Cummins es uno de los más eficientes y versátiles, soporta no sólo las operaciones de México, sino las operaciones para Centroamérica y parte del norte de Sudamérica. “Sin duda este Centro es fundamental para reducir los tiempos de respuesta, además, tenemos el soporte del Centro de distribución global en Memphis, Estados Unidos, lo cual nos lleva a tener una cercanía en comparación con otros territorios a nivel global que nos da una ventaja competitiva al momento de satisfacer las necesidades de nuestros clientes”.
Claves para el éxito Para Cummins es importante mantener el nivel de cercanía y transparencia con sus clientes, “estamos completamente enfocados en atender dentro de nuestra trinchera todo lo que tiene que ver con aspectos controlables y a la vez poniéndonos al día, conociendo cómo está el mercado, entender cómo todas las situaciones no controlables como la disponibilidad del acero, puede impactar en nuestra cadena de suministro y ver cómo reducimos dentro de lo posible los impactos que están teniendo los transportistas nacionales, en esta recuperación y reactivación económica”. Por supuesto, la marca se apoya en su fuerte red de distribuidores: Alesso, Megamak y Cummins de Baja, que soportan a todos los dealers de los OEM y dealers independientes. Además, Cummins cuenta con un canal directo que es atendido por un equipo de soporte denominado Cummins Care en una línea de asesoría telefónica: 800-CUMMINS y la disponibilidad de un chat en vivo en el que los clientes interactúan directamente con personal capacitado de la planta; sin duda ventajas competitivas que convierten a Cummins en su mejor aliado.
Combina eficiencia de combustible, seguridad, confort, uptime y conectividad, atributos que contribuyen a la reducción del costo total de operación. in duda el Cascadia de Freightliner es el tractocamión
tractocamión con mayor tecnología y el más rentable del mercado
más revolucionario de la industria ya que combina
mexicano, en resumen, Cascadia lo tiene todo.
eficiencia de combustible, seguridad, confort, uptime y
El Cascadia integra lo mejor de la tecnología para hacer de
conectividad, atributos que contribuyen a la reducción
su operación lo más eficiente posible, entre sus ventajas se
del costo total de operación. Como resultado, es el
encuentra:
Enlace Freightliner 2.0 Es
una
herramienta
que
permite
observar y controlar su flota, ayuda a entender detalladamente su estado y su comportamiento, así como reducir riesgos de robo, prevenir fallas, evitar pérdidas y optimizar su rendimiento, trabajando en tiempo real para reducir los costos de tu operación. Los números hablan pues hoy más de 7 mil unidades ya están conectadas. Enlace Freightliner 2.0 es la única herramienta del mercado mexicano
que
integra
tres
sistemas en uno: • Telemática: visualiza el estado de una flota completa en pantalla. • Diagnóstico: programación de mantenimientos preventivos para mantener los vehículos en movimiento. • Rastreo: minimiza riesgos durante toda la ruta y previene 22 Motor a Diesel
Detroit Assurance integra una suite de sistemas de seguridad activa
accidentes por medio de alertas de Detroit Assurance. Características: • Indicadores de desempeño que ayudan a los clientes a mejorar su operación. • Activación remota de paro de motor para propósitos de seguridad.
Detroit Assurance
Enlace Freightliner 2.0 es la única herramienta del mercado mexicano que integra tres sistemas en uno: telemática, diagnóstico y rastreo.
El Cascadia cuenta con sistemas de seguridad activos a través de un radar y un sistema de cámara para proporcionar óptima seguridad. Detroit Assurance se integra a la perfección al Nuevo Cascadia.
• Diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible.
La suite de sistemas de Detroit Assurance incluye:
• Tren Motriz Integral.
• Control Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control/ACC).
• Transmisión automatizada para un manejo óptimo.
• Asistencia Activa de Frenado (Active Brake Assist/ ABA).
• Sistemas de seguridad activos para mitigar accidentes.
• Alerta de peatones en movimiento (Moving Pedestrian
• Diseño de máxima comodidad para el operador.
Warning). • Alerta de abandono de carril (Lane Departure Warning/LDW). • Alerta de distancia (Tailgate Warning).
Ventajas de Cascadia • Amplia variedad de motores: DD13, DD15 y DD16 según las necesidades de su negocio.
• Conectividad para el control y manejo de tu flota.
Marzo arroja cifras positivas en la venta al mayoreo y menudeo de vehículos pesados En ventas al mayoreo se observa un incremento del 20.3%, a su vez el menudeo creció el 18.82%, en comparación con 2020. Las exportaciones crecieron 26.3% en marzo y la producción avanzó el 24.2%.
B
asados en los datos publicados por el Registro Administrativo
de
la
Industria
Automotriz
primeros meses del 2020, con un crecimiento de 2.0%.
de
La producción de autobuses, camiones y tractocamiones se
Vehículos Pesados del INEGI, la Asociación Nacional
anotó un avance del 24.2% en marzo de 2021, lo que implica
de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones
un crecimiento de 3 mil 140 unidades producidas en México.
(ANPACT) en compañía de la Asociación Mexicana de
Durante el primer trimestre de 2021, la producción de vehículos
Distribuidores de Automotores (AMDA) dieron a conocer las
pesados cayó 1.1% comparada con el mismo periodo del año
cifras correspondientes a la venta de vehículos pesados del mes
anterior, al pasar de 39 mil 309 unidades en 2020 a 38 mil 866
de marzo. Al mayoreo estas se colocaron en 2 mil 505 unidades
2021.
que representan un incremento del 20.3% en comparación
Al respecto Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT
con 2020 cuando se comercializaron 2 mil 82. En cuanto al
indicó que, “a pesar de que las cifras muestran un crecimiento
acumulado enero-marzo de 2021 se han totalizado 6 mil 475
en el mercado interno, las ventas siguen por muy por debajo
unidades, un incremento de 13.5% respecto a las 5 mil 705 de
de las cifras registradas antes de la pandemia, por lo que es
2020. En cuanto al menudeo, en marzo de 2021 se colocaron
necesario apuntalar las acciones y políticas que incentiven
2 mil 702 unidades, lo que representó un avance de 18.82%
la renovación vehicular, tal como solucionar la inconsistencia
respecto de marzo de 2020. Si bien, ambas cifras son positivas,
normativa de la NOM-044-SEMARNAT.”
aún se encuentran muy lejos de las obtenidas antes de la emergencia sanitaria.
Por su parte Guillermo Rosales, Director General Adjunto de AMDA dijo “el mercado al menudeo de vehículos pesados
Por su parte las exportaciones sumaron 13 mil 966 unidades
durante el tercer mes de 2021 presentó un desempeño
de vehículos pesados; que comparadas con las exportadas en
favorable, constituyendo el segundo avance anual consecutivo
el mes marzo de 2020, significan un crecimiento de 26.3%.
de 2021, situación que da una señal positiva para el sector y
Durante el primer trimestre de este año, se registraron un total
para la economía”.
de 33 mil 873 unidades vs las 33 mil 225 exportadas en los tres
24 Motor a Diesel
on 14 años de experiencia y 40 unidades que atienden al conocido
Salzillo cuenta con un esquema robusto para retener a los
Triángulo de oro de la carga -Monterrey, México y Guadalajara-,
operadores que se enfoca en el genuino interés en su salud,
Salzillo es hoy una de las empresas de autotransporte de carga
“para ello tenemos una nutrióloga que los está orientando para
federal que ha cambiado la visión del negocio, pues centra su
que cuiden mucho su alimentación, ya que la enfermedad que
filosofía de trabajo en el operador, siendo este el eje que hace
desgraciadamente va ligada al transporte es la diabetes por la
rotar a la compañía. En entrevista para Motor a Diesel, Antonio
mala alimentación. Por otro lado, estamos trabajando con un
López, fundador y Director General nos comparte las claves del
proyecto en el que se les invita a ser dueños de sus camiones
éxito que ha tenido su estrategia en el mercado nacional.
y que eso los estimule a permanecer con nosotros, también
Con una edad promedio de 5 años, la flota de Transportes
tenemos controles muy estrictos en cuanto a la velocidad y sus
Salzillo es de las más modernas -si tomamos en cuenta que en
jornadas fuera de casa no deben superar las 3 semanas, esto
México se promedia en 19 años-; es decir los factores que la
porque para nosotros es muy importante la vida familiar”.
empresa toma en cuenta es que “nuestros clientes están muy pendientes del año modelo de las unidades, no tanto por el placer de tener una unidad nueva, sino por la rentabilidad y el
Importancia de un proveedor confiable de vehículos
tiempo que se mantiene rodando, además del factor seguridad que es uno de los diferenciadores de nuestra compañía”.
Para el Director General de Salzillo es determinante contar con un proveedor confiable de vehículos, “los camiones se
Retos
han convertido en commodities, es decir, cualquier marca de camiones es muy buena, hay empresas que tienen alianzas con
Al cuestionarle al Director General de Salzillo acerca de los retos
una sola marca y son exitosas, que es nuestro caso, nuestras
que enfrenta una empresa de autotransporte en México señala “el
unidades son Scania que es el fabricante que está alineado a
mayor reto va ligado a la retención de conductores, tenemos que
nuestra filosofía en la que por encima de todo está la protección
ser la empresa más atractiva en la que cualquier operador quiera
de la vida y cumple con todas las exigencias en componentes
trabajar, lo demás se resuelve de alguna u otra forma. Y para ello
de seguridad, otra gran ventaja es que la marca se encarga de
fomentamos mucho la seguridad, el que no estén mucho tiempo
los mantenimientos, de una manera muy inteligente, pues lo
fuera de casa, que pasen las fiestas con su familia, que puede ser
hace de la mano de distribuidores propios, lo que quiere decir
un detalle pequeño, pero que hace una gran diferencia, porque
que tratamos directamente con el fabricante y esto es una gran
por encima de todo está la persona”. Esto es fundamental porque
ventaja porque entre menos intermediarios es mucho mejor, a mí
el factor humano es clave para que la industria del autotransporte
me ha ido muy bien”.
siga rodando. “Una de las estrategias que hemos implementado en Salzillo es contratar a operadores inexpertos que inician con
Iniciativas que agregan valor
unidades pequeñas de 1.5 toneladas y los vamos capacitando, lo que nos ha dado un gran resultado”.
Finalmente, nuestro entrevistado comenta que los transportistas
“Si quieres resultados diferentes, tienes que hacer las cosas
deben conocer la manera en que están operando sus símiles en
diferentes” es la consigna de Antonio López, por ello trabaja
otros lugares del mundo para adoptar buenas prácticas y mejorar
para que Salzillo sea la empresa en la que todo operador aspire a
la actividad en México, “tengo una iniciativa en la que junto con
trabajar, porque además se enfoca en cuidar su vida por encima
otros transportistas visitamos la IAA en Alemania y otros eventos
de todo. “En ocasiones les pedimos a nuestros operadores que
en España, cada una de las experiencias fue enriquecedora
cambien, cuando en definitiva, los que realmente tenemos que
porque pudimos ver que se está haciendo en el extranjero y
cambiar somos nosotros y estoy en el proceso de cambiar la
que es lo que llegará a México en el corto plazo, espero poder
forma de trabajar para que ellos lo perciban. En otras empresas
continuar con estas visitas para contribuir a la dignificación de
lo más importante es el cliente, para nosotros lo más importante
nuestra actividad”.
es el operador, y esto es porque un operador satisfecho tiene al cliente satisfecho, un cliente satisfecho nos contrata y tiene a los accionistas satisfechos y los accionistas satisfechos le dan al operador las mejores condiciones para trabajar, es un círculo virtuoso que beneficia a todos”.
Capacitación
undado el 11 de julio del 2017 el Consejo Nacional de la Industria de la Balística (CNB) reúne a 10 empresas que juntas han aportado a la seguridad en el país, sus 5 comisiones abarcan todas las áreas relacionadas con el blindaje, entre ellas la Comisión de Blindaje Automotriz que cada día va penetrando con éxito en el sector autotransporte nacional, por ello nos entrevistamos con René Fausto Rivera Arózqueta, Presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB para conocer a fondo su oferta y cómo es que el blindaje ha ayudado a paliar la inseguridad en el sector. Recientemente el CNB firmó un acuerdo de colaboración con la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS) para el fortalecimiento de la seguridad en el autotransporte, ya que como es de todos conocido en los últimos años los índices delictivos han aumentado, en este sentido Rivera Arózqueta señala que todos los actores vinculados en la seguridad deben hacer alianzas para poder enfrentar la situación actual. “Nosotros queremos aportar para lograr que haya un México más seguro y no sólo dejarlo a las autoridades, como organismos tenemos que unirnos porque la seguridad es responsabilidad de todos”, así el convenio entre ambas instituciones busca generar Recientemente el CNB firmó un acciones conjuntas acuerdo de colaboración con la de capacitación, AMESIS para el fortalecimiento de la formación y difusión. seguridad en el autotransporte mediante
capacitación, formación y difusión. 26 Motor a Diesel
“Debemos buscar cómo sumar la técnica y la estrategia para para lograr el cometido. Por ejemplo, en el convenio no dejamos de lado la localización satelital que ha tenido una sinergia con el blindaje, porque vamos enfocados a vehículos de transporte -carga y pasaje- buscamos que la gente pueda viajar tranquila y llegar a su destino a salvo, al mismo tiempo preservar la vida del operador que es muy importante y que la carga que está encomendada a los transportistas también llegue a su destino final sin ningún contratiempo, tanto para garantizar el abasto de mercancías y medicamentos como de materias primas, de modo que no se rompa la cadena de suministro. De este modo buscamos trabajar en conjunto para profesionalizar el sector y darle mayor seguridad al transporte”.
Beneficios del blindaje Primero, debemos tomar en cuenta que el blindaje es una inversión, no es un gasto. Con los años la seguridad y protección han tomado fuerza en el país, como señala nuestro entrevistado ha pasado de ser reactivo a ser preventivo, “esto es positivo porque la gente se ha venido convenciendo de que reforzar la seguridad atrae beneficios, si bien la tranquilidad no es medible, si se percibe. Por ejemplo, cuando se refuerza la cabina de los camiones y se le da la adecuada capacitación al operador -en manejo defensivo u ofensivo, él va a saber que está protegido y tendrá tiempo para poder actuar”. Así, es fundamental que, de manera preventiva, se lleve a cabo el reforzamiento de las unidades y se invierta para proteger las vidas de los operadores, otro de los beneficios está en la reputación de las empresas de autotransporte, porque al tener una flota protegida los clientes tendrán certeza de que su carga no está en riesgo. La cultura de la prevención es crucial y si bien el blindar una unidad requiere una inversión, la vida no se puede monetizar, al respecto el Presidente de la Comisión Ejecutiva del CNB señala “no hay precio para una vida, debemos poner en una balanza el coste de la inversión y la situación de inseguridad que vivimos, porque es una realidad que la delincuencia cada día se vuelve más agresiva y es también una realidad que no podemos dejar todo en manos de la autoridad, nosotros como sociedad debemos actuar activamente para tener un mejor país”.
Hoy los empresarios del autotransporte se han sensibilizado ante el blindaje debido a los beneficios que ya se han detallado, el camino es largo, pero no deja de avanzar, pues hoy la delincuencia se topa de frente con tecnologías que los disuaden de agredir a este tipo de unidades por la desventaja que representa.
Elevar la seguridad del autotransporte “Muchos factores son los que se involucran en la seguridad del autotransporte, si bien el blindaje y la capacitación de los operadores coadyuvan, intervienen también el rastreo satelital, equipar al operador con un chaleco blindado, circuito cerrado de televisión para grabar los eventos del exterior, etc.”, y esto es importante porque debemos cambiar la idea de que la seguridad viene del exterior, dígase las autoridades, pero si hay acciones concretas que se pueden realizar para elevarla.
Acuda a empresas confiables “Primero, todos aquellos empresarios del autotransporte -cargapasaje- que estén interesados en el blindaje deben verificar que la empresa sea seria, porque el blindaje es la única actividad que está regulada a nivel federal por la Dirección General de Seguridad Privada (DGSP) así a cualquier tipo de vehículo automotor blindado le entregan una placa y una carta de autentificación, con lo que se demuestra que es una empresa que está legalmente constituida, esto es fundamental. En segundo lugar, que la empresa esté asociada a un Consejo o algún otro tipo de organización que les de soporte. También es importante conocer las instalaciones y presenciar pruebas de diferentes materiales balísticos y que los materiales que se utilizan sean de calidad y estén regulados”. En caso de requerir información adicional visite: www.consejonacionaldelaindustriadelabalistica.com
La UNCTAD comparte cifras del crecimiento del comercio electrónico en 2020 “La brecha del comercio electrónico sigue siendo enorme, incluso entre los países del G20, la medida en que la gente compra en línea oscila entre el 3% en India y el 87% en el Reino Unido”, Shamika N. Sirimanne.
D
e acuerdo con la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) por sus siglas en inglés, durante el 2020 el comercio electrónico incrementó sus ventas en todo el mundo debido al confinamiento, los resultados arrojaron qué países ya están preparados para este tipo de compras. Se estima que de 4.4 trillones que se facturaban en 2018 el incremento registrado para 2020 fue mayor al 11%. El informe de la UNCTAD señala que cinco países representan el 92% de los compradores en línea en América Latina y el Caribe (ALC), mucho más que su participación (72%) en la población de la región, sin embrago la falta de fiabilidad del correo es la mayor debilidad del comercio electrónico en la región, especialmente en el Caribe. El índice 2020 se centra en la región de ALC, que cuenta con el 9% de la población mundial mayor de 15 años y con el 11% de los usuarios de Internet del mundo. Sin embargo, la participación de la región en las compras en línea a nivel mundial fue solo del 6% del total mundial en 2019. Como se ha visto a nivel mundial, la emergencia sanitaria ha impulsado las compras en línea en la región. Por ejemplo, 7.3 millones de brasileños compraron en línea por primera vez durante la pandemia. Y en Argentina, el número de compradores en línea por primera vez durante la pandemia fue equivalente al 30% de la base de compras en línea del 2019. “La brecha del comercio electrónico sigue siendo enorme, incluso entre los países del G20, la medida en que la gente compra en línea oscila entre el 3% en India y el 87% en el Reino Unido”, explicó Shamika N. Sirimanne, Directora de la División de la UNCTAD que elabora el índice anual.
28 Motor a Diesel
Además, en Canadá, Estados Unidos y 10 naciones europeas, más del 70% de la población adulta realiza compras en línea. Pero esa proporción está muy por debajo del 10% en la mayoría de los países de renta baja y media-baja. “La pandemia del COVID-19 ha hecho más urgente la necesidad de garantizar que los países más rezagados sean capaces de ponerse al día y reforzar su preparación para el comercio electrónico. El índice subraya la necesidad de que los gobiernos hagan más para garantizar que más personas puedan aprovechar las oportunidades del comercio electrónico. De lo contrario, sus empresas y sus ciudadanos se perderán las oportunidades que ofrece la economía digital, y estarán menos preparados para hacer frente a diversos retos”, señaló la Directora de la División de la UNCTAD.
Cambios en la clasificación del 2020
La edición 2020 del índice incluye algunos cambios notables respecto al año anterior. En la composición de los 10 primeros puestos, Hong Kong (China) ha sustituido a Australia. Entre las 10 primeras economías en desarrollo, Omán sustituyó a Turquía. Los cuatro mayores aumentos en las puntuaciones del índice se registraron en los países en desarrollo: Argelia, Brasil, Ghana y la República Democrática Popular de Laos, cuyas puntuaciones aumentaron en al menos cinco puntos, en gran parte debido a las importantes mejoras en la fiabilidad postal. Costa Rica se convirtió en el país con mejores resultados en la región de América Latina y el Caribe (ALC), sustituyendo a Chile. Mauricio mantuvo la puntuación más alta en el África subsahariana, mientras que Bielorrusia volvió a obtener la puntuación más alta entre las economías en transición.
e acuerdo con el Registro administrativo de la industria automotriz de vehículos ligeros publicado por el INEGI, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dieron a conocer las cifras correspondientes al mes de marzo de 2021 cuando se comercializaron 95 mil 487 vehículos ligeros, lo que corresponde al 9.1% de crecimiento comparado con el mismo periodo de 2021. El acumulado de enero a marzo registró un total de 259 mil 13 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que representa una reducción de 12.7% con respecto a lo comercializado durante el mismo periodo de 2020. En conferencia de prensa Guillermo Rosales, Director General Adjunto de la AMDA comentó que estas cifras se deben a las estrategias y promociones que las marcas han implementado para incentivar la compra, los distribuidores señalan que en marzo se lograron concretar ventas que habían sido pospuestas desde inicio de año. “Hemos visto un incremento importante en el segmento de usos múltiples que supone un avance del 23.8% respecto de marzo del año pasado; igualmente hubo un incremento favorable del 7.5% en los autos compactos y 5.4% en subcompactos”, el directivo señala que la proyección hacia
30 Motor a Diesel
los meses de abril y mayo son crecimientos superiores al 100% en la comparativa del 2020, si bien las cifras serán positivas no reflejan necesariamente una recuperación económica pues el mercado está aún por debajo de las expectativas que se tenían para el arranque del 2021. La estimación para el cierre del año se coloca por debajo de la expectativa inicial de un millón 55 mil 900 unidades. Entre enero y febrero de 2021, se han financiado 98 mil unidades nuevas vendidas mediante las tres principales opciones de crédito disponibles en México, 33 mil menos respecto al mismo lapso del año pasado, equivalente a una reducción de 25.4%, de la totalidad de vehículos nuevos comercializados en el periodo de referencia, 60% fueron vendidos a través de un crédito. Por tipo de préstamo, las Financieras de Marca (vinculadas a las armadoras) mantuvieron una participación de mercado de 76.8% con 75 mil 390 vehículos, Bancos con 21.6% y 21 mil 266; mientras que Autofinanciamiento obtuvo 1.45% y mil 422 unidades. El mercado de vehículos ligeros en marzo fue superior a la expectativa de AMDA, la cual se ubicaba en torno a los 83 mil 684 automotores. Dentro de los factores que contribuyen a este registro, Guillermo Rosales señaló que se encuentran el
Por tipo de préstamo, las Financieras de Marca (vinculadas a las armadoras) mantuvieron una participación de mercado de 76.8% con 75 mil 390 vehículos, Bancos con 21.6% y 21 mil 266; mientras que Autofinanciamiento obtuvo 1.45% y mil 422 unidades.
incremento de la movilidad social, las promociones comerciales de las armadoras y sus redes de distribución, además de la concreción de operaciones que se mantenían rezagadas por la suspensión de actividades del mes de enero en importantes zonas del país como Ciudad de México, Estado de México, Puebla y Morelos a causa del COVID-19. Es importante, detalló, anotar que este año se contó con un día laboral adicional respecto del año previo; asimismo, en marzo de 2020 dio inicio el impacto de la pandemia COVID-19 en el mercado automotor al disminuir las ventas de automotores ligeros hasta 25% respecto al año previo.
“Para el mes de abril se espera mantener datos positivos en la comparación con el mismo periodo del año previo en virtud de que en 2020 se enfrentó el cierre de operaciones en los pisos de venta y un muy fuerte aislamiento social por motivo de COVID-19, que tuvo como consecuencia un desplome de 64.49% contra abril de 2019”, apuntó el directivo de la AMDA. En la perspectiva para los próximos meses es importante señalar que la actividad económica muestra una tendencia inercialmente lenta que hará necesario que transcurran varios años para recuperar los niveles pre-pandemia, lo cual incluye al mercado automotor. “En la recuperación del mercado automotor es fundamental recobrar la confianza del consumidor. En este rubro destaca el avance en marzo 2021 contra mes inmediato anterior para el indicador del quinto componente vinculado con bienes de consumo duraderos y la compra de vehículos nuevos o usados, el cual fue de 8.8% y 20.8%, respectivamente; aunque en comparativa anual continúan con un retroceso del orden de 14.4% y 6.4% en cada caso”.
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AMTM celebra el 12vo Congreso Internacional del Transporte y Movilidad, titulado “La movilidad del mañana, el reto de hoy”
L
a Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad llevó a cabo el 12vo Congreso Internacional del Transporte y Movilidad, titulado “La movilidad del mañana, el reto de hoy” el 28 y 29 de abril de manera virtual los asistentes tuvieron la oportunidad de acceder a un completo programa de conferencias magistrales y mesas de diálogo en las que participaron especialistas nacionales e internacionales, el evento buscó analizar desde diversas perspectivas los efectos de la emergencia sanitaria en el sector, la identificación de desafíos y oportunidades en el transporte público y la movilidad urbana y su futuro. Paralelamente se desarrolló la Expo Feria Virtual en la que participaron importantes proveedores de la industria, entre ellos Cummins, Mercedes-Benz Autobuses, Volvo Buses, Scania y Alexander Dennis. Jesús Padilla Zenteno, Fundador de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad AMTM en compañía de Nicolás Rosales Pallares, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad AMTM y Pere Calvet Tordera, Presidente de la Unión Internacional de Transporte (UITP) dieron la bienvenida a los trabajos de este importante foro. “Para muchas ciudades el transporte y la movilidad se han convertido en las principales demandas de sus habitantes, por lo que significa en el impacto de su calidad de vida y su salud. Un concepto clave de este Congreso, sin duda será ante la pandemia, la capacidad de resiliencia de nuestro sector, lo hemos señalado por más de 12 años y lo seguiremos haciendo, seguir impulsando
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el derecho universal a la movilidad de manera integral, eficiente, suficiente, incluyente y amigable. Durante este largo período han participado más de 700 especialistas, entre ellos 79 de talla internacional, provenientes de América Latina, Estados Unidos, Europa y Asia, y hemos contado con la participación de más de 40 mil asistentes, este doceavo Congreso no será la excepción y esperamos cumplir con el objetivo de seguir impulsando este cambio tan importante que plantea el balance de acciones y semillero de las principales ideas de la movilidad de hoy y la movilidad mañana, busca fomentar la conciencia de contar con un mejor transporte público, más eficiente, más limpio, más seguro y sustentable”, apuntó el Fundador de la AMTM. El transporte público debe ser el eje transversal de la agenda de los gobiernos, el directivo señala que la apuesta debe ser por una movilidad sustentable donde el peatón sea el eje principal y que permita que el transporte público sea eficiente y contribuya al desarrollo económico y social de las ciudades. “Debemos de ampliar la oferta de una matriz tecnológica que permita avanzar hacia una nueva matriz energética, la electromovilidad es de los conceptos que llegaron para quedarse y no podemos hacer de lado la necesidad de rediseñar el modelo de negocio para hacerlo sustentable y sostenible. El transporte debe contribuir en promover la transformación de las metrópolis a ciudades compactas, interconectadas, multifuncionales y sustentables, donde en una misma zona puedan coexistir la posibilidad de encontrar trabajo, tener comercio y escuelas, pero sobre todo
se privilegie el transporte público. La generación de políticas públicas en transporte y movilidad, la planeación de esquemas de negocios con financiamientos cruzados en zonas de desarrollo inmobiliario y comercial; la inversión del Estado en el transporte y el respaldo a los transportistas generan grandes beneficios para el desarrollo económico”. En su turno el Presidente de la AMTM dijo que su meta al frente de la Asociación será dar continuidad a la agenda de trabajo de la administración que le antecedió, además de aportar su experiencia para impulsar el crecimiento del organismo e impulsar su liderazgo “la AMTM trabaja desde hace 12 años por hacer posible la mejora y modernización del transporte y la movilidad urbana sostenible en nuestras ciudades, impulsando el transporte público accesible e inclusivo que permita mejorar la calidad de vida de sus habitantes y el uso de tecnologías limpias que mitigan el impacto de éste en el medio ambiente y la salud. El transporte público es un elemento fundamental para la competitividad de las ciudades, jugará un papel esencial en la tarea de reactivar las economías y determinar la forma en que la gente se mueve para realizar sus actividades diarias, para lograrlo esas opciones de transporte deberán ser seguras, de calidad, accesibles, asequibles, sustentables, innovadoras e incluyentes”. El 12vo Congreso Internacional del Transporte y Movilidad, titulado “La movilidad del mañana, el reto de hoy”, busca analizar desde diversas perspectivas los efectos de la emergencia sanitaria en el sector, la identificación de desafíos y oportunidades en el transporte público y la movilidad urbana y su futuro. El encargado de declarar iniciados los trabajos del Congreso fue el Presidente de la Unión Internacional de Transporte (UITP) quien felicitó a la AMTM por su labor durante los últimos 12 años en
Paralelamente se desarrolló la Expo Feria Virtual en la que participaron importantes proveedores de la industria, entre ellos Cummins, Mercedes-Benz Autobuses, Volvo Buses, Scania y Alexander Dennis.
pro del transporte y la movilidad y compartió, “la crisis generada por la pandemia ha tenido un gran impacto en los sistemas de transporte público en todo el mundo, las directrices políticas consideraron el confinamiento como la solución drástica para frenar el crecimiento exponencial del contagio y ello provocó que los servicios públicos de transporte llegaran a mínimos históricos cercanos al 10% de la demanda de viajeros. En 2020 la UITP -con miembros en más de 100 países-, demostró una de sus mejores cualidades como punto de encuentro mundial del sector, el intercambio práctico de datos, procedimientos y soluciones entre profesionales ha sido una de las principales demandas de nuestros socios y un éxito de la Asociación, sin disponer de esta red mundial de contactos difícilmente habríamos podido compartir tanta información, y sin duda el trabajo de la AMTM en este rubro ha sido destacable”.
Acerca de la AMTM La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) se origina por la necesidad de generar esquemas de colaboración en materia de movilidad que permitan articular a los actores centrales en materia de transporte y así implementar políticas públicas encaminadas al desarrollo de sistemas urbanos y regionales de transporte sustentable e integrarlas a otros sectores como el desarrollo urbano, vivienda, medio ambiente, entre otros. Nace en 2008 con la certeza de planificar y promover cambios en el marco del desarrollo sustentable del transporte mediante el intercambio de ideas y experiencias entre los diversos actores que participan en la planificación, gestión y prestación del servicio. La AMTM tiene claro que el transporte es un ente articulador de la movilidad y está implícitamente relacionado con la actividad política, social y económica de las ciudades, por ello, la asociación tiene el fin de impactar a favor de la calidad de vida, competitividad y desarrollo de las ciudades.
Es crucial tener una Asociación fuerte y trabajar en conjunto con la planta, la financiera, los proveedores y todos los actores del negocio. on 30 años de existencia la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC) es una de las agrupaciones más fuertes del país, su Presidente Fernando Jiménez Ruiz, nos comparte en entrevista los mecanismos que han implementado para la continuidad del negocio y para seguir atendiendo a la importante industria del autotransporte.
Desafíos y oportunidades Uno de los más grandes desafíos que ha enfrentado la Asociación ha sido sobrellevar los embates económicos que se desencadenaron debido a la emergencia sanitaria, al respecto nuestro entrevistado comenta “no cabe duda de que varios de nuestros clientes sufrieron bastante y nosotros no estuvimos excluidos, pero hoy debemos prepararnos para la reactivación de la economía, manteniendo los protocolos y el cuidado pertinentes. Otro tema en el que nos estamos concentrando es mantener la unión entre todos los distribuidores para poder atender de la mejor manera al mercado y a nuestros clientes en esta reactivación”. En el último año la atención al cliente, venta de refacciones, toma de pedidos y la propia venta de unidades se ha realizado por medios digitales, estas acciones que la Red ha implementado se han ajustado a la nueva manera de hacer negocios, “lo que ha implicado que tenemos que ser más descriptivos de las cosas que hacemos, porque el contacto directo se ha eliminado y supuso un desafío sin duda, pero hemos aprendido en el camino y cada vez lo estamos haciendo mejor”. En cuanto a las oportunidades que observan hacia 2021, Fernando Jiménez nos comparte que son positivas debido al repunte de las actividades y señala que el año 2022 atraerá esquemas de trabajo más convencionales, sin embargo, opina que muchas de las acciones y herramientas han llegado para quedarse, “no cabe duda de que
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las plataformas digitales y de comunicación no tendrán reversa, nos hemos dado cuenta que muchas actividades pueden realizarse a distancia, por ejemplo, en temas de capacitación”.
Capacitación e inversiones Con el arribo de nuevas tecnologías viene un importante esfuerzo en capacitación y un despliegue de inversiones para ir de la mano de estos avances, en este sentido el Presidente de la ADAVEC nos comparte “con la introducción de los nuevos productos desde los motores DD13 y DD16, las nuevas versiones de la transmisión DT12, C-BOX y D-BOX, el uso y manejo de la UREA, hemos implementado un robusto esquema de capacitaciones en el que todos los distribuidores han participado continuamente y eso nos da una gran ventaja para tener la información actualizada y comunicarla a nuestros clientes; que sepan qué esperar de nuestros productos y cómo obtener el mejor rendimiento, por supuesto nos hemos enfocado en que nuestros colaboradores manejen toda la información perfectamente para que puedan brindar todo el soporte técnico necesario, porque los cambios en la industria no paran, la tecnología no es estática, siempre está en movimiento y para hacerle frente a esto nosotros debemos invertir”. En conjunto, la Red también realizó inversiones en herramientas tecnológicas y softwares necesarios para brindar atención a los nuevos productos y para que los colaboradores trabajen en modo “home office”, recibir las capacitaciones necesarias e inclusive apoyar a los mecánicos en su día a día, por su parte “los técnicos en campo reciben ayuda en sitio por medio de estas herramientas, se les guía en vivo para que la reparación sea un éxito, y ha funcionado bastante bien. Y claro, hemos destinado recursos a talleres móviles, talleres en sitio, refacciones, etc.”. En tanto, el entrenamiento de los operadores no ha frenado, si bien, los temas teóricos se continúan dando a distancia, los temas prácticos han comenzado a retomarse tomando en cuenta todas las medidas sanitarias, además, el directivo nos comenta que está por arrancar la Gira Freightliner 2021 y llevar el conocimiento a los distribuidores de todo el país.
Beneficios de formar parte de una Asociación Entre lo destacable de formar parte de una Asociación de marca como ADAVEC se encuentra la unión, el trabajo colaborativo y compartir las mejores prácticas, “en definitiva, los distribuidores somos los que estamos frente a los clientes y el hecho de estar unidos en una Asociación nos permite una infinidad de ventajas y beneficios; en la medida en que nosotros podamos compartir ideas y ahorrar costos será en beneficio de nuestros clientes, también la Asociación nos da una identidad como marca y nos fortalece”. Para nuestro entrevistado es crucial tener una Asociación fuerte y trabajar en conjunto la planta, la financiera, los proveedores y todos los actores del negocio. En este sentido el trabajo cercano con la planta forma parte esencial del éxito, “el apoyo más importante siempre ha sido y seguirá siendo la comunicación, porque todos estamos velando por nuestros clientes, así cuando tenemos alguna consulta técnica o de cualquier índole nos acercamos a ellos, porque lo que todos buscamos es que las unidades estén operando el máximo tiempo posible y si está en nuestras manos recortar días, horas, minutos de reparación o atención para que las unidades vuelvan a rodar sin duda lo haremos”.
Financiamiento Otro tema en el que la ADAVEC está muy pendiente es acercar los mejores planes de financiamiento, ofrecer los mejores beneficios a los transportistas, “por
desgracia la industria se ha enfrentado a muchos retos para conseguir financiamientos, definitivamente muchos bancos o financieras no han tenido la confianza y paciencia suficientes para apoyar al sector, por lo tanto nos tropezamos con que encontrar fuentes de financiamiento para nuestros clientes es difícil y mucho de ello es por la naturaleza cíclica del negocio pues la demanda va de la mano con los ciclos económicos, ha sucedido que cuando los ciclos económicos son malos los clientes dejan de pagar porque a su vez no les pagan a ellos y esto ocasiona que muchas financieras se desesperen y en vez de reestructurar deudas y hablar con los clientes, actúan por la vía legal y eso sólo resulta en malas experiencias. Lo que hemos visto en esta industria es que la mayor parte de las financieras que han tenido paciencia, que se han acercado con ellos, una vez que se vuelve a abrir el mercado son las primeras que tienen los frutos de esta paciencia y esa es la clave, el acompañamiento, la capacidad de adaptación y empatía”.
“Desde su fundación la ADAVEC se ha caracterizado por una gran unión entre los distribuidores que ha redundado en buena atención a nuestros clientes”, F. Jiménez.
on cerca de 23 años la Asociación de Distribuidores International de México reúne a 17 grupos de distribuidores, cada uno de ellos con varias distribuidoras que superan los 80 puntos de ventas y servicios con múltiples ubicaciones en todo el país. Juntos han logrado conformar una red sólida que atiende a sus clientes bajo tres preceptos fundamentales: servicio cálido, local y profesional, para conocer más a fondo el trabajo de esta agrupación nos entrevistamos con Ernesto García, Director General de International de Baja California y Presidente de Consejo de la Asociación de Distribuidores International de México. “Todos los que poseemos el diamante de International atendemos a nuestros clientes de manera sumamente profesional, no importa en qué lugar del país se encuentren siempre se van a poder sentir en casa y eso es lo que ha caracterizado a nuestra Red, además de la unidad y que constantemente compartimos las experiencias y buenas prácticas para poder servirle a nuestros clientes. No importa si está en Mexicali o en Mérida”.
Desafíos para la continuidad del negocio Nuestro entrevistado señala que el mayor reto para la Asociación es ayudar a sus agremiados a sortear la incertidumbre económica y afrontar de una manera eficiente los cambios y complejidad de la transición tecnológica, además de sujetarse a los protocolos sanitarios para atender de manera segura y sana a los clientes y que sus colaboradores estén protegidos. “Este trabajo no sólo ha sido parte de los distribuidores, la Planta de Navistar, el Centro de Distribución de Partes y Navistar Financial se han sumado para mantener un rumbo de rentabilidad. También estamos enfocados a atender y exceder las necesidades de nuestros clientes, siempre tomando en cuenta la salud y seguridad de todos; sin duda son tiempos inciertos, sin embargo, gracias a la buena comunicación y coordinación que tenemos entre los asociados y nuestros socios comerciales, hemos podido decir que permanecimos abiertos desde que cerró el país debido a la contingencia”.
Estrategias Con grandes desafíos viven grandes soluciones, así los integrantes de la Asociación unieron fuerzas para continuar atendiendo a las flotas, Ernesto García comenta “somos una red de mucha calidez y contacto con el cliente, esto se debe a que prácticamente todos los que nos dedicamos a esto operamos nuestros negocio, lo que nos permitió prácticamente decidir de manera diaria cuál era el mejor camino a tomar, cumpliendo con toda la regulación que variaba a nivel municipio, estado y Gobierno Federal, para mantener a nuestra fuerza de ventas activa. La estrategia principal ha sido una muy estrecha y constante comunicación entre todos para que México se mantenga en movimiento. Es lo que hacemos como Red International, además de una capacidad de adaptación a todos los temas que surgen, ya sea en el campo regulatorio, de salud, tecnológico, de emisiones, etc.”. Y no cabe duda de que estas acciones han sido bien recibidas por los clientes, pues en el momento en el que más requirieron apoyo fueron respaldados, “cuando las necesidades de los transportistas cambiaron, cada una de las distribuidoras estuvo en contacto directo, explicando cómo estábamos trabajando, cómo les podíamos servir, cómo evolucionamos la manera de atenderlos, por ejemplo, el manejo de servicios digitales para poder programar los camiones a servicio, ya fuera en sitio o en nuestros talleres. Esta estrecha comunicación nos permitió otorgarles tranquilidad y colaborar en respaldar su operación para que no paren de mover su carga”.
Áreas de oportunidad Sin dudar el Presidente de Consejo de la Asociación de Distribuidores International de México nos comparte las áreas de oportunidad que observa, “los aprendizajes que tuvimos tras la emergencia sanitaria llegaron para quedarse, no sólo los hemos hecho parte de nuestro día a día, sino realmente los potenciamos por el cliente. Por ejemplo, el uso de tecnologías y el nivel de adaptación que hemos tenido y que también han experimentado los clientes, reitero, la comunicación y el uso de los canales digitales nos han permitido tener una comunicación directa con el cliente, lo que nos ha permitido atenderlo de una manera más y más ágil. Todo en pro de continuar apoyando las operaciones de los clientes, hemos vivido muchos altibajos, pero estamos seguros de que, como Red vamos a seguir creciendo y haciendo cada día un mejor trabajo”.
Beneficios de la unidad
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Para Ernesto García la unidad es una de las mayores fortalezas de la Asociación y los beneficios de formar parte de ella son múltiples, uno de los principales son compartir las mejores prácticas. “Siempre vemos mecanismos formales de compartirnos periódica y sistemáticamente para mejorar nuestros negocios y mejorar la atención a nuestros clientes. Es elemental, no podemos mejorar nuestro negocio si no mejoramos siempre la atención a nuestros clientes; al formar parte de esta Asociación, compartimos esas mejores prácticas de manera constante y dinámica para beneficio del mercado de nuestra clientela. Otra ventaja es que ayudamos a sortear las regulaciones cambiantes con mayor facilidad y de la mano con los expertos, con el fin de que nuestros clientes tengan un camión en muy buenas condiciones, siempre en movimiento con las mejores condiciones comerciales que pueda haber en el mercado, por ejemplo, con Navistar Financial”.
Inversiones Como distribuidores las inversiones son continuas, desde herramental para atender las nuevas versiones de motores que son cada día más exigentes en materia ambiental, hasta capacitación, “las inversiones siguen, inclusive durante este último año que hubo menos movilidad, en cuanto a desarrollo de producto en la planta se ha invertido en motores con tecnología nueva y hemos estado
“Todos los que poseemos el diamante de International atendemos a nuestros clientes de manera sumamente profesional, no importa en qué lugar del país se encuentren siempre se van a poder sentir en casa y eso es lo que ha caracterizado a nuestra Red”, E. García.
listos desde el primer día para cumplir con la norma de emisiones vigente. Seguimos invirtiendo en nuestro personal, para que estén a la vanguardia de la tecnología, por supuesto continuamos capacitando a los operadores, porque no se puede tener un buen uso del producto si no enseñamos como se debe operar y no podemos tener carreteras seguras si no enseñamos a los operadores, a nuestros clientes a cuidar lo esencial”, si bien la emergencia sanitaria obligó a cambiar el formato, el Presidente de Consejo de la Asociación de Distribuidores International señala que estas capacitaciones no han parado. Finalmente apunta, “los invito, a conocer el servicio cálido, local y profesional de nuestra Red a que se acerquen, estamos para atenderlos y que verdaderamente nos pongan a prueba. Ya sea que necesiten una refacción, una reparación, un vehículo nuevo o usado los invito a que nos prueben y van a encontrar una respuesta profesional, siempre teniendo en mente su negocio”.
on un crecimiento sostenido de más de 24 meses en el mercado mexicano, Peugeot es de las pocas marcas que ha logrado sortear de una manera bastante exitosa las bajas en las ventas en 2020, esto se debe en gran parte a las estrategias que sus distribuidores han implementado para continuar apoyando a sus clientes y para ahondar en el tema nos entrevistamos con Adriana Beltrán Huerta, Directora General de la Asociación de Concesionarios Peugeot de México, quien nos comenta que el mayor desafío de la Red es la capacidad de adaptación y flexibilización “no es fácil que un distribuidor que está acostumbrado a operar y trabajar de cierta forma por tantos años, de repente le empieza a dar importancia a otros temas como los canales digitales y la libertad a los vendedores para llevar los vehículos a los clientes”. Adriana Beltrán señala que las estrategias que se implementaron se dieron en conjunto con la marca, “el trabajo conjunto entre los distribuidores y la marca ha jugado un papel importante para lograr los objetivos y diseñar acciones de frente al cliente, tenemos que sumarnos de lo contrario es imposible llegar con una oferta comercial atractiva”, entre las acciones que implementaron se encuentran tasas de interés atractivas, bonos atractivos, seguro gratis, servicios de mantenimiento, etc. “La marca desarrolló rápidamente Peugeot e-store, en donde los clientes pueden ver la disponibilidad y apartar el vehículo de su preferencia, con el apoyo de la Red de distribuidores le facilitan al cliente todo el proceso de compra”.
Áreas de oportunidad
La industria prevé un crecimiento hacia el segundo semestre del año, en este sentido nuestra entrevistada nos comparte las áreas de oportunidad que observan en el mercado, “una de las principales sería que el gobierno comience a generar confianza en el consumidor, porque en estos momentos de inestabilidad e incertidumbre es lo que hace falta, también apoyar la creación de empleo formal y frenar el incremento de precios en los combustibles. Otro punto es la satisfacción de los clientes, factor en el que la Red de Peugeot se ha esforzado, atacando principalmente la parte digital, por ejemplo, hemos tenido lanzamientos de coches de manera virtual y han hecho uso de todas las plataformas y redes sociales para mantener la comunicación, esto
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lo veo como una muy buena oportunidad porque están llegando a todos los clientes de diferentes formas y no se han quedado estáticos ante esta difícil situación”. Adriana Beltrán también hace hincapié en la necesidad de tener más producto disponible, que si bien es un tema que no compete directamente a la marca, sino a las cadenas productivas a nivel global es un factor que está de cierto modo frenando el crecimiento potencial de Peugeot, “una vez que tengamos los vehículos disponibles podremos empezar a desplazarlos”. Finalmente, nuestra entrevistada nos comparte que la Red de Concesionarios está apostando por el país, pues continúa invirtiendo en nuevas ubicaciones para seguir acercándose a los clientes y brindándoles el servicio que se merecen.
Factores para la renovación vehicular
Uno de los grandes temas pendientes de la industria sin duda es la renovación vehicular, en ese sentido la Directora General de la Asociación de Concesionarios Peugeot de México señala que es multifactorial el conseguirlo, en primer lugar, el gobierno debe facilitar la entrada los procesos administrativos, “altas, bajas, emplacamiento, facturación, beneficios fiscales, etc. incentivar esquemas de chatarrización para sacar de circulación vehículos contaminantes e inseguros y así poder atender a particulares y al transporte de carga y pasaje, hay que empezar a movilizar apoyos para el transporte para renovar el parque vehicular y poder ofrecer un mejor servicio que beneficie a toda la sociedad”. Otro tema es la recaudación de impuestos con base en el trámite de las tenencias, es necesario estandarizar a nivel país este recurso de manera justa; “realmente nuestras autoridades son un brazo importante para poder incentivar la venta de vehículos nuevos, porque realmente los distribuidores están haciendo todo lo que está en sus manos para impulsar esta renovación del parque vehicular, por ejemplo, la toma de vehículos usados, la venta de vehículos usados, tasas excelentes por los bancos, bonos de contado, etc. honestamente si la industria no ha caído más es por el gran trabajo que la Red está llevando a cabo en conjunto con la Marca”.
La unión hace la fuerza
Con 10 años al frente de la Asociación de Concesionarios Peugeot de México, Adriana Beltrán señala que entre las ventajas de formar parte de una asociación está contar con un pilar que les brinda fortaleza, “en primer lugar está mantenernos cercanos a todos y cada uno de los distribuidores sin importar su ubicación geográfica, como Asociación les brindamos beneficios que de manera inicial se pueden sentir como intangibles, pero con el paso del tiempo se vuelven tangibles y hasta contables, porque todas las negociaciones que se logran son en beneficio de los todos los distribuidores; buscamos siempre hacer el trabajo de
los socios más ligero. Así la Asociación es el intermediario entre los distribuidores y la marca, que cabe señalar, la relación es excelente y esto se ve reflejado en los beneficios que se le dan al cliente final”, en resumen: la unión hace la fuerza.
Vehículos utilitarios
En su portafolio de productos Peugeot cuenta con 3 vehículos utilitarios: Manager, Expert y Partner que actualmente conforman más el 50% de las ventas de la marca, lo que ha contribuido a su penetración en México “este tipo de vehículos es una de nuestras fortalezas porque sus atributos los colocan como una excelente opción para los
negocios que han cambiado su modo de trabajo y se han sumado al e-commerce -que llegó para quedarse-”. Y para atender de una mejor manera este tipo de vehículos que requieren un servicio especializado Peugeot cuenta con los Peugeot Professional Center, son agencias que están certificadas para la atención de clientes flotilleros. Sin embargo, todos los puntos de venta de la marca están capacitados para llevarlo a cabo.
El trabajo conjunto entre los distribuidores y la marca ha jugado un papel importante para lograr los objetivos y diseñar acciones de frente al cliente, tenemos que sumarnos de lo contrario será imposible llegar con una oferta comercial atractiva”, A. Beltrán.
C
on sede en el Reino
automotores. El hidrógeno se considera un elemento importante
Unido,
empresa
de la futura combinación de combustibles para el transporte,
anunció
que mejora la seguridad energética, reduce la dependencia
la finalización de su primera
del petróleo, las emisiones de gases de efecto invernadero y la
Estación de Reabastecimiento
contaminación atmosférica. El hidrógeno permite una amplia
de Hidrógeno Pioneer (HRS),
diversificación de las fuentes de energía y contribuye en gran
mientras se preparan para
medida a mitigar el cambio climático, especialmente cuando se
la
NanoSun
lanzar pruebas de campo en todo el Reino Unido. La
estación
reabastecimiento hidrógeno
de
transporte impulsado por hidrógeno, incluidos vehículos como
de
automóviles, autobuses, camiones y carretillas elevadoras, pero
Pioneer
la industria del reabastecimiento de combustible no ha seguido el ritmo. Solo hay 120 estaciones de repostaje de hidrógeno
como un elemento clave en un
(HRS) en toda Europa y los diseños actuales son costosos y lentos
modelo centralizado de producción
de implementar. Estos desafíos son una fuerte barrera para la
NanoSUN
es
de hidrógeno y distribución local para construir una infraestructura de combustible de hidrógeno para el transporte. La
capacidad
transportable,
la
confiabilidad inherente y la oferta de bajo costo del Pioneer brindan la solución ideal para el reabastecimiento de combustible en el campo móvil y es un trampolín vital para permitir el rápido despliegue económico del ecosistema de hidrógeno. El transporte representa alrededor de un tercio de todas las emisiones de dióxido de carbono del Reino Unido, y una gran mayoría de estas emisiones se derivan de los vehículos
42 Motor a Diesel
La industria automotriz está desarrollando activamente el
reconocida
de
móvil
produce a partir de fuentes de energía primaria renovables.
introducción de flotas de hidrógeno.
C
omo el distribuidor de autobuses número uno en las islas del Pacífico, Soderholm ha vendido más autobuses que cualquier otro distribuidor en las últimas tres décadas. Ahora Soderholm instalará los sistemas de tren motriz totalmente eléctricos de Lightning eMotors en aplicaciones reacondicionadas en Hawaii, además de comprar nuevas furgonetas
y autobuses para el segmento de Shuttle, Lightning eMotors. “Los productos nuevos y renovados de Lightning eMotors nos brindan la flexibilidad que necesitamos para
proporcionar sistemas de transporte sostenibles a las islas del Pacífico”, dijo Erik Soderholm, copropietario y vicepresidente de Soderholm Bus & Mobility. “Hawaii está haciendo grandes inversiones en energía sostenible, y el transporte sin emisiones es el siguiente paso que deben dar las islas para cumplir sus objetivos”. El año pasado, Hawaii se unió a un grupo de 15 estados y el Distrito de Columbia para anunciar un memorando de entendimiento conjunto (MOU), comprometiéndose a expandir el mercado de vehículos eléctricos de servicio mediano y pesado, incluidas camionetas y furgonetas grandes, camiones de reparto, camiones con caja, autobuses escolares y de tránsito, y camiones de reparto de larga distancia (grandes plataformas). El objetivo es garantizar que el 100% de todas las ventas de vehículos nuevos de servicio mediano y pesado sean vehículos de emisión cero para 2050 y hacia 2030 sea del 30%. Los estados que firmaron el MOU fueron California, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Carolina del Norte, Oregón, Pensilvania, Rhode Island, Vermont y Washington. Las soluciones completas de electrificación de Lightning cubren vehículos vocacionales de servicio mediano y pesado que incluyen ambulancias, camiones de reparto, autobuses escolares y autobuses de pasajero, entre otros. Sus clientes incluyen ABC Companies, Amazon, DHL, California State Hospitals, Fluid Trucks y varias agencias de transporte público.
E
n la ciudad de Almaty, Kazajstán serán puestos en operación 150 autobuses de piso bajo BRT Golden Dragon de
12 metros de largo. “La compra esta vez ha alcanzado una escala sin precedentes y todos los autobuses satisfacen plenamente las crecientes demandas de los usuarios locales de servicios de viaje más ecológicos y cómodos”, señaló Huang Huang, Gerente de Marketing de Golden Dragon en la región.
Según Golden Dragon, su cliente en Almaty compró 60 unidades de autobuses BRT de 18 metros en formas SKD en 2019, marcando el comienzo de una nueva era con el transporte público propulsado a gas natural en la ciudad, desde entonces, han funcionado sin problemas. Además, todos los autobuses han prestado un buen servicio a la población local y, por lo tanto, han ganado elogios generalizados entre los locales, lo que le da al cliente una mayor confianza en los autobuses Golden Dragon. Almaty cuenta con una población de 18.5 millones y más de la mitad de ellos viven normalmente en zonas urbanas. Cómo ayudar a las personas a moverse más rápidamente es siempre una preocupación importante para el gobierno local y los operadores de autobuses locales. Después de haber tenido plenamente en cuenta los hábitos de conducción de la población local y las condiciones climáticas del país, Golden Dragon desarrolló con éxito algunos productos de autobús personalizados y lanzó un paquete de servicios posventa para los clientes locales. Debido a un largo período de clima extremadamente frío, el fabricante de autobuses ha adoptado nuevos materiales y ha empleado técnicas de fabricación especiales que pueden proteger mejor a los pasajeros del frío. Todos los autobuses han pasado por estrictas pruebas de resistencia a bajas temperaturas a -35°C en el Centro de pruebas de autobuses estatal de Golden Dragon para garantizar su mejor rendimiento en condiciones climáticas adversas. “Nuestro objetivo es muy alto y nuestra máxima prioridad es ofrecer a nuestros clientes autobuses de la mejor calidad”, dijo Huang Huang.
44 Motor a Diesel
B
erliner Verkehrsbetriebe (BVG) llevó a cabo un pedido
El Enviro500 de Berlín tiene 13.8 metros de largo y 4.6 metros
de 198 autobuses Alexander Dennis (ADL) Enviro500
de alto. Con tres puertas y dos escaleras, facilitan un rápido
Double Decker (DD) que entrarán en operación en Berlín
embarque y desembarque en servicios urbanos ocupados
el año 2022. El fabricante entregó los dos primeros vehículos
para hasta 112 pasajeros, 80 de ellos sentados, al tiempo
Enviro500 a BVG en octubre de 2020 como parte de un contrato
que minimizan la huella de la carretera.
marco plurianual firmado en 2018. Tras la finalización exitosa
Paul Davies, Presidente y Director General de ADL,
de un programa de pruebas con estos vehículos, la junta de
dijo “esta fantástica noticia es un testimonio de los
supervisión de BVG aprobó la conversión de opciones para otros
increíbles esfuerzos del talentoso equipo que
198 autobuses en pedidos en firme, llevando la flota a 200. Las
tenemos aquí en ADL, que una vez más ha
opciones para otros 230 Enviro500 de dos pisos permanecen
demostrado que pueden innovar y ejecutar
en el contrato.
proyectos de desarrollo de productos
La nueva generación de autobuses amarillos de dos pisos
altamente complejos.
Los exitosos
icónicos de Berlín es la primera diseñada en Gran Bretaña por
resultados del programa de pruebas
ADL, el principal proveedor mundial de autobuses de dos pisos.
de BVG y la adjudicación de este
La producción de las 198 unidades se llevará a cabo en las
contrato histórico son otro aval
instalaciones del fabricante en el Reino Unido, con la planta de
resonante de nuestra experiencia
Scarborough en Yorkshire para liderar el ensamblaje final.
global de doble piso y enfoque
Una vez entregados, contarán con el apoyo local de un equipo
en el cliente. Estamos encantados
experimentado que operará en la oficina, el taller de servicio
de confirmar que construiremos estos
y el almacén de piezas de ADL recientemente inaugurado en
autobuses en Gran Bretaña para ayudar
Berlín. ADL aumentará su inversión en Berlín para apuntalar el
a apuntalar nuestros trabajos calificados y
despliegue de la flota y respaldar su expansión europea, y está
aprendizajes”.
en marcha la contratación de miembros adicionales del equipo.
La empresa de tecnología amplía así su fuerte posición en el campo de la conectividad a empresa de tecnología Continental ha ganado un pedido en serie de un fabricante líder europeo de vehículos comerciales para equipar sus vehículos con la plataforma telemática 5G V2X (V2X: Vehicle to Everything). La cual permite el intercambio de datos para escenarios de uso de telemática clásica, además de una conectividad ultrarrápida para aplicaciones basadas en tiempo real. Con este pedido, Continental continúa su camino de crecimiento como uno de los principales proveedores de movilidad conectada. En el sector de los automóviles de pasajeros, la compañía ya ha
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obtenido varios pedidos de los principales fabricantes europeos de unidades telemáticas 5G en los últimos años.
Conectividad “La conectividad juega un papel decisivo como impulsor de la eficiencia, particularmente en la industria de vehículos comerciales, y V2X y 5G amplían aún más el espectro de posibles servicios y aplicaciones en áreas como la conducción automatizada. Equipar estas plataformas constituye una base importante para la expansión futura de estos productos y servicios”, dice Gilles Mabire, director de la unidad de negocios de Vehículos y Servicios Comerciales de Continental.
Para el nuevo pedido de producción, Continental está integrando la tecnología V2X en la unidad telemática existente del vehículo. El módulo de radio móvil NAD (Network Access Device) desarrollado por Continental está en el corazón de la tecnología. Se utiliza para aplicaciones telemáticas y de gestión de flotas en redes 4G y 5G. Para la transmisión directa de señales a otros usuarios de la carretera o a la infraestructura de tráfico, Continental está utilizando la tecnología de comunicación dedicada de corto alcance (DSRC) basada en Wi-Fi para el pedido actual. Sin embargo, en principio, la plataforma de Continental también puede mapear el estándar Cellular V2X basado en radio móvil, por lo que la plataforma combina los dos estándares principales V2X en un solo dispositivo y se puede utilizar en todos los mercados globales sin necesidad de adaptaciones importantes. Esto reduce significativamente el número de versiones y, en consecuencia, los costes por vehículo.
5G y V2X: gran potencial para el sector del transporte La comunicación V2X y 5G abren nuevas oportunidades para una mayor seguridad y eficiencia en la industria del transporte por carretera. Por ejemplo, la conectividad de los vehículos y los sistemas de tráfico a través de V2X crea nuevas oportunidades para la conducción automatizada, ya que los usuarios de la carretera pueden intercambiar información en tiempo real sobre la velocidad, la posición, las fases del semáforo y la densidad del tráfico. La comunicación V2X también se puede utilizar para sincronizar las maniobras de aceleración, frenado y dirección de los vehículos. Esto significa que los flujos de tráfico se pueden controlar mejor y se pueden reducir la congestión y los accidentes. También se pueden concebir aplicaciones que mejoren la eficiencia, como las aplicaciones de recolección en la agricultura. 5G se usa si se requiere conectividad con un backend cuando se usan mapas de alta resolución para la conducción automatizada, por ejemplo, y para el control remoto de vehículos basado en cámaras en sitios de construcción. “5G y V2X seguirán ganando
importancia para nuestra estrategia de crecimiento. Hay muchas aplicaciones concebibles para vehículos comerciales y también en agricultura y construcción. En el futuro, queremos crecer con nuestras soluciones de conectividad, pero también con nuestros correspondientes servicios y aplicaciones para la automatización”, dice Gilles Mabire.
La comunicación basada en V2X y 5G abre oportunidades para una mayor seguridad y eficiencia en el tráfico por carretera
Winter Camper Concept, basada en la 100% eléctrica e-NV200.
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iseñada para maximizar la emoción y minimizar el impacto ambiental, la e-NV200 Winter Camper combina la emoción de la conducción eléctrica con el espíritu salvaje, y está lista
para afrontar hasta los terrenos más difíciles. Nissan Winter Camper Concept maximiza la comodidad y
versatilidad integrando paneles solares en el techo que pueden recargar el paquete de energía a bordo de 220 voltios. La cocina integrada, el refrigerador, las camas plegables y el cristal aislante hacen posible la vida en la carretera en cualquier entorno. Una serie de ajustes ayudan a Nissan e-NV200 Winter Camper a sortear superficies difíciles. Las llantas todoterreno de primera calidad y una mayor altura de manejo proporcionan una tracción y una distancia del suelo óptimas en nieve. Los faros montados en una barra de acero reforzado en la parte delantera garantizan la máxima visibilidad. “La movilidad eléctrica se trata de ofrecer una experiencia emocionante detrás del volante, sin dejar de ser conscientes de nuestro impacto en el medio ambiente”, dijo Dmitry Busurkin, director general de la División de Vehículos Comerciales Ligeros de Nissan Europa. “Rodeada de la esencia de la aventura y la emocionante potencia electrificada, Nissan e-NV200 Winter Camper es una expresión optimista del futuro de la movilidad sin emisiones”. En los últimos años, Nissan ha presentado diversos vehículos para acampar, su gama adaptada de LCVs (vehículos comerciales ligeros, por sus siglas en inglés) suponen una plataforma casi infinita de conversiones y adaptaciones a las necesidades tanto del cliente profesional como particular.
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