EL RESPETO ES DE QUIEN SE LO GANA La nueva F-250 tiene la potencia necesaria para cargar lo que quieras. Sus 1,050 lb/pie de torque la convierten en la líder del mercado por 37 años. Para que los demás aprendan cómo se hacen las cosas.
FORD SUPER DUTY F-250 EL TRABAJO NOS TIENE RESPETO
egún datos de la Organización Mundial del Comercio (OMC), durante 2019 más del 90% de mercancías en México se distribuyeron por carretera en vehículos de carga, estos altos volúmenes de bienes representan un enorme reto para las empresas de autotransporte, en opinión de Pedro Salazar, Director de Operaciones de UPS México la competitividad está fuertemente relacionada con la logística y la eficiencia con la que estas compañías gestionan sus entregas. Dado que México es uno de los principales exportadores a nivel mundial, el traslado de mercancías juega un papel clave en el crecimiento de la economía del país. “La flexibilidad operativa y el fácil acceso a diferentes destinos y áreas geográficas, así como un costo más económico, son algunas de las ventajas del transporte terrestre que han permitido que sea la modalidad más común para el envío de carga en nuestro país. Los servicios logísticos se adaptan a los requerimientos y necesidades de los nuevos consumidores y la infraestructura logística es la columna vertebral que facilita el enlace entre las diferentes cadenas de suministro. Si hablamos de flota terrestre, cada centro operativo y de distribución facilita los movimientos de carga y transporte, que son clave para una entrega final rápida y exitosa”, apunta Salazar. A la vez y para optimizar las operaciones de entrega a nivel terrestre las compañías han implementado nuevas tecnologías que les permiten estar al tanto de los rendimientos y las condiciones de su flota, además de mapas de rutas que logren eficientar las entregas aunado al impacto positivo al medio ambiente al reducir las emisiones contaminantes. Así la confluencia entre tecnología y vehículos ha contribuido al concepto de logística inteligente en la cual las flotas generan mejores resultados, se tienen menos contratiempos y se agilizan los tiempos de entrega, a decir de Pedro Salazar estas características se traducen en confiabilidad, velocidad, flexibilidad, capacidad de cobertura y acceso a la información que se necesita para conocer el estatus de los envíos con eficiencia y visibilidad puerta a puerta. “Gracias a la logística inteligente se fortalecen los eslabones en la Cadena de Suministro, ya que se diseña una estrategia desde el abastecimiento hasta la fabricación, y desde el transporte hasta el cumplimiento de la entrega, respaldados por tecnología innovadora que permite reducir costos y mejorar el servicio al cliente”.
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PENTOSIN colabora en el rendimiento del motor y la economía de combustible
Aerodinámica en los vehículos de carga
La SE publica las Reglamentaciones Uniformes del T-MEC
Sprinter de Mercedes-Benz celebra su cumpleaños 25
Mobil premia a #LosMotoresDeMéxico
Soluciones Irizar en el autotransporte de pasajeros
DTNA designa a Jane Rosaasen como Gerente General de la Planta de Saltillo
Tras un sinfín de estudios y mejoras que se dieron en aproximadamente 4 décadas, en 2010 el Departamento de Energía (DOE) de Estados Unidos lanzó el programa Super Truck en conjunto con fabricantes y proveedores de camiones esto con el fin de mejorar la eficiencia en un 50% en la que incide de manera directa el diseño aerodinámico de los vehículos.
H
oy los ingenieros encargados del diseño
segundo término y los ensayos de estos nuevos automóviles
de camiones y tractocamiones no pueden
quedaron en el cajón.
concebir su trabajo sin la consideración de la
Fue hasta la década de los años 70 que se retomó la idea
aerodinámica, dando como resultado vehículos cada vez
de construir vehículos más eficientes y se incluyó el concepto
más eficientes no sólo en términos de combustible, reducción
de aerodinámica en los diseños, esto debido a la fuerte crisis
de peso, reducción de la resistencia a la rodadura, sino en
que supuso el alza en los precios del petróleo. Pero esta vez
términos de resistencia al viento; así desde hace algunos
el concepto se trasladaría también a los vehículos de carga,
años se han implementado proyectos como Super Truck que
que por entonces no se tenían en cuenta en este avance
ha visto nacer los vehículos de carga más eficientes de todos
tecnológico; los primeros accesorios fueron deflectores
los tiempos, gracias a la aerodinámica.
frontales, posteriormente se incluyeron faldones laterales, con el tiempo los fabricantes de vehículos pesados realizaron
¿Cómo se introdujo la aerodinámica en los camiones?
un sinfín de estudios en el túnel de viento y de la mano de sus diseñadores convirtieron a los camiones en verdaderos ejemplos de aerodinámica.
Antes de la Segunda Guerra Mundial tanto en Europa como en América se habían hecho ensayos del diseño de
Aerodinámica en la era actual
automóviles aerodinámicos, por ejemplo, el Citroën 2CV que demostró que el futuro de los automóviles estaba en su
Tras un sinfín de estudios y mejoras que se dieron en
eficiencia, ligereza, gran capacidad y motorización pequeña.
aproximadamente 4 décadas, en 2010 el Departamento de
Sin embargo, tras el término de la Guerra y el periodo de
Energía (DOE) de Estados Unidos lanzó el programa Super
bonanza en los costos del petróleo la aerodinámica pasó a
Truck en conjunto con fabricantes y proveedores de camiones
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esto con el fin de mejorar la eficiencia en un 50% en la que incide de manera directa el diseño aerodinámico de los vehículos, así fabricantes de camiones desarrollaron equipos que delineaban el futuro del transporte de carga. En 2017 Super Truck entró a su segunda etapa en donde se busca la eficiencia del 100% en el transporte vs 2009, en esta etapa participan activamente las armadoras más importantes del mundo: Freightliner, MAN, PACCAR, Volvo, International y por supuesto Tesla, quien ha sorprendido ampliamente con su visión del camión del futuro; además se han sumado proveedores de motores como Cummins.
Beneficios de la aerodinámica “La eficiencia energética busca mejorar los consumos de los vehículos, para con ello contaminar menos y no ser tan dependiente también de los combustibles fósiles. Los países desarrollados llevan adelante este tipo de políticas que buscan concientizar al transporte, que es el responsable del mayor consumo de combustible dentro de los vehículos que circulan por el planeta. No solo buscan mejorar la aerodinámica de las unidades y hacerlas más eficientes, sino que también se apoyan en el uso de combustibles alternativos. En este sentido la resistencia aerodinámica, después de los 70 Km/h pasa a ser la más difícil de vencer y es la que consume mayormente la potencia del motor. Pero volviendo a la eficiencia energética de los camiones y autobuses, es muy importante ya que la reducción significativa del consumo de cada camión es como reducir el consumo de 3 o 4 automóviles. Ya que un camión consume unos 30 litros promedio lo que se traduce en el gasto de 4 o 5 automóviles. Es por esta razón que es importante reducir aún más el consumo de los pesados, trabajando en la concientización de los usos de aditamentos aerodinámicos en los camiones y remolques. Algo que hace a una conciencia no sólo del medio ambiente sino del bolsillo del transportista. Pensemos en la reducción del consumo de 1 a 3 litros cada 100 km, si multiplicamos este beneficio por los kilómetros mensuales que se recorren, por la cantidad de camiones que tiene una flota, el ahorro en dinero anualmente es muy significativo”, comenta el Dr. Fernando Campanini, especialista en siniestros y seguridad vial.
Hoy Pentosin incursiona en el mercado de equipo pesado en México. “Estamos seguros de que al probar nuestros productos los clientes se darán cuenta de los beneficios que obtendrán”, S. Domínguez.
on más de 90 años de experiencia Pentosin es una marca reconocida por la industria automotriz a nivel mundial por la innovación y producción de fluidos sintéticos, que hoy ofrece productos de alta calidad, entre ellos: Anticongelante, Líquido de frenos, Líquido para dirección hidráulica, Aceite para motor y Líquido para Transmisión. Al entrevistarnos con el Director de CRP de México, Ing. Salvador Domínguez del Olmo, y conocer un poco más la oferta de la marca alemana, nos comenta: “En la actualidad muchos fabricantes desarrollan sus motores con nuevas tecnologías y requieren que los lubricantes cumplan una serie de características para poder funcionar en óptimas condiciones, de ahí que los fluidos Pentosin de alto rendimiento, contienen modificadores de fricción que ofrecen un rendimiento óptimo del motor y una mejor economía de combustible. En cualquier estación del año otorgan una gran protección contra las condiciones severas de trabajo y los cambios extremos de temperatura. Formulados para largos intervalos de servicio, estos fluidos
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también están diseñados para reducir los sedimentos de aceite y depósitos de combustible”. Todos y cada uno de los fluidos Pentosin son formulados para satisfacer no sólo las necesidades de los principales fabricantes europeos, también cumplen con las clasificaciones de API (American Petroleum Institute), ILSAC (Internal Lubricant Standardization and Approval Committee) y ACEA (European Automobile Manufacturers Association), lo que garantiza la alta calidad de los productos y su confiablidad. El directivo también nos comentó “hoy por hoy Pentosin incursiona en el mercado de equipo pesado en México, por lo que nuestra área de oportunidad es amplia, gracias a nuestra calidad y excelente oferta estamos confiados en el posicionamiento de la marca en este importante mercado. Estamos seguros de que al probar nuestros productos los clientes se darán cuenta de los beneficios que obtendrán, por ejemplo, un mejor cuidado de su motor, además de la reducción de costos, lo que se traducirá en un mejor costo por kilómetro recorrido”.
Mensaje Nuestro entrevistado aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje al mercado nacional, “ya que nuestros productos tienen formulaciones muy específicas siempre recomendamos que consulte el manual del propietario del vehículo para identificar las especificaciones que su vehículo requiere. Esperamos nos den la oportunidad de presentarles nuestro portafolio de productos”. Si necesita más información por favor comuníquese al 2222 249 056, escriba a mercadotecnia@crpindustries.com, o por mensaje de WhatsApp a 2222 392 032.
Portafolio de productos PENTOTRUCK 15W-40 es un aceite de motor para todo clima y de muy larga duración, es de la categoría SHPD (Super High Performance Diesel) para motores a diésel y motores a gasolina, con y sin turbocompresor en autos de pasajeros, camiones, autobuses y equipos industriales que tienen altos requerimientos con respecto a la limpieza del motor y a los intervalos de mantenimiento.
Pentosin ofrece un amplio portafolio de productos: Anticongelante, Líquido de frenos, Líquido para dirección hidráulica, Aceite para motor y Líquido para Transmisión.
PENTOTRUCK 15W-40 cumple y/o excede los requisitos de los fabricantes de motores estadounidenses y europeos gracias a su diseño especial, especialmente motores con especificaciones de llenado CUMMINS CES 20071 / -2 / -6 / -7 / -8 y VOLVO VDS-3. Debido a su diseño avanzado, PENTOTRUCK 15W-40 garantiza un funcionamiento sin problemas en todas las condiciones climáticas. PENTOFROST HD es un anticongelante de larga duración concentrado a base de mono etilenglicol para aplicación diésel de servicio pesado, así como para motores estacionarios. PENTOFROST HD está libre de aminas y fosfatos, combinado con tecnología de bajo contenido de silicato, evita de forma confiable el congelamiento y sobrecalentamiento del motor, la corrosión y cavitación. Esta protección tan eficiente se extiende a todos los metales en el sistema de enfriamiento. SUPERGEAR 80W-90 y SUPERGEAR 85W-140 son aceites minerales universal para uso en transmisiones manuales y cajas de cambios de eje, tanto en automóviles de pasajeros como en vehículos comerciales. Debido a la significativa estabilidad al corte de SUPERGEAR 80W-90 y SUPERGEAR 85W-140, el aceite permanece dentro del rango de viscosidad, incluso después de largos períodos de uso. La buena protección contra la corrosión proporcionada protege contra la oxidación y el ataque de metales no ferrosos.
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omo parte de sus actividades y preocupados por la salud y el bienestar de los operadores de camiones de larga distancia el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT) comparte valiosas recomendaciones para protegerse del COVID-19. • Mantenga una distancia de 180 cm con respecto a otras personas para limitar el contacto cercano, siempre que sea posible. • Limite el tiempo que pasa fuera de la cabina del camión al cargar combustible, cargar y descargar mercancía, así como en las paradas y descansos. • Al cargar combustible, al hacer entregas u otras tareas, use documentación y facturas electrónicas, siempre que sea posible. • Contacte con anticipación las instalaciones que visitará para coordinar un horario de descarga. Tenga en cuenta que posiblemente algunos establecimientos no autoricen el acceso a sus sanitarios; planifique esta situación de la mejor manera posible. • De ser posible, use radio/teléfono para hablar con los administradores de puertos y muelles u, otros conductores. • Lleve comida, agua y suministros para limitar la cantidad de paradas. o Evite el saludo de mano u otras formas de contacto directo. • Mantenga su camión bien ventilado. • Se recomienda el uso de cubrebocas de tela en entornos públicos donde sea difícil mantener otras medidas de distanciamiento físico, especialmente en áreas de transmisión significativa en la comunidad. Pero recuerde que estos no son mascarillas quirúrgicas ni mascarillas de respiración y no son sustitutos apropiados en lugares de trabajo donde se recomienda o exige usar cubrebocas o máscaras respiradoras de mayor filtración.
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• Limpie y desinfecte de manera rutinaria las superficies que se tocan con frecuencia, por ejemplo, la cabina del camión (la manija de la puerta del lado del conductor, el volante, el cinturón de seguridad y su hebilla, el apoyabrazos y apoyacabezas, la funda del asiento, el señalizador de direccionales, los controles del limpiaparabrisas, el tablero, los ductos de aire, la radio y los controles de temperatura) y el camarote Para la desinfección, utilice productos que cumplen los criterios de la EPA para combatir el SARS-CoV-2, por ejemplo, soluciones diluidas con cloro de uso doméstico o soluciones con al menos un 70 % de alcohol, los cuales deben ser apropiados para la superficie. Siga las instrucciones de uso del fabricante y lávese las manos después de realizar la desinfección. • Practique una adecuada higiene de manos. • Cuando esté fuera de la cabina, evite tocar las superficies que otras personas tocan con frecuencia. • No comparta su equipo de protección personal (como chalecos, lentes de seguridad, cascos, etc.), herramientas, teléfonos, radios, pluma, ni otros artículos personales. • Haga uso de paradas, sitios y hoteles previamente identificados o precalificados por su jefe y empresa por tener la protección adecuada contra el COVID-19. • Siga cumpliendo con las regulaciones vigentes de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT). Para más información, consulte: Centers for Disease Control and Prevention (CDC) https://www.cdc.gov/ Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT) https://www.gob.mx/sct Secretaria de Salud https://www.gob.mx/salud. Con información de CMT
AQUÍ Y EN RUSIA
ECONOMÍA SE DICE:
Los comerciantes lo saben, lo saben.
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través de la historia Mercedes-Benz Sprinter ha demostrado su gran éxito en todo el mundo. Este modelo de la empresa alemana cuya insignia es una estrella ha viajado en el tiempo y ha dejado una gran historia. Sprinter es una Van cuyo predecesor ya estaba en la carretera en 1955 y su nombre se convirtió en sinónimo del segmento de vehículos comerciales ligeros. Este año la Sprinter de Mercedes-Benz celebra su cumpleaños 25. Hace 25 años Mercedes-Benz lanzó al mercado un vehículo tan versátil que pasaría a dar su nombre a un segmento completo de vehículos: Sprinter. Este año ese concepto tan exitoso cumple un cuarto de siglo siendo el referente de vanguardia, eficiencia y confiabilidad, que contribuye a la rentabilidad de las empresas. En 1995, Sprinter definió un segmento de vehículos y contribuyó a la transición del e-commerce y al también llamado reparto de última milla. En 1995, Sprinter de Mercedes-Benz presentó un vehículo tecnológicamente avanzado ideal para enfrentar los desafíos logísticos. Desde su introducción, la Van de Mercedes-Benz ha sido pionera en su clase. En repetidas ocasiones ha establecido nuevos estándares, especialmente en términos de seguridad, ergonomía, eficiencia y comodidad. Mercedes-Benz fue el primer fabricante de Vanes en introducir el sistema antibloqueo de frenos ABS en 1995, el sistema electrónico de estabilidad en 2002 y la asistencia automática de viento cruzado en 2013. La generación actual de Sprinter ofrece nuevas posibilidades para la flota: la gestión con los servicios de Mercedes PRO y el sistema multimedia MBUX, y el Sprinter totalmente eléctrico permite el transporte local sin emisiones (no disponible en México). Equipada con frenos de disco en las ruedas delanteras y traseras, sistema de frenos antibloqueo ABS, que incluye el diferencial de freno automático ABD, un cuerpo más aerodinámico, bajo consumo y muchas otras innovaciones. Además, se colocaba como uno de los vehículos más versátiles ofreciendo versiones Cargo Van, Chasis Cabina o Pasaje adaptables a un sinfín de configuraciones.
La versión 2006 se caracterizó por su gran capacidad Luego de la cifra récord de más de 1.3 millones de Sprinter vendidas y tras varios cambios estéticos en 2006, Mercedes-Benz presentó un desarrollo integral adicional: aunque anteriormente ya había una amplia gama de variantes, los clientes ahora podían acceder a una solución a medida para prácticamente cualquier requisito. Una de sus principales características fue la puerta corredera del compartimento de carga extra ancha, el techo súper alto y una cuarta longitud del cuerpo. Los trenes motrices se optimizaron con una nueva gama de motores y una nueva transmisión de 6 velocidades para variantes diésel. También el sistema de frenos fue mejorado: ADAPTIVE ESP tenía funciones extendidas para todos los tonelajes y un concepto de estiba revisado en el interior del vehículo. Las nuevas características también incluyeron los neumáticos de base ancha en el eje trasero para la variante de 4.6 toneladas, los faros bi-
xenón con curvas estáticas y luces curvas, una bolsa de tórax para el conductor y el copiloto, el sistema PARKTRONIC, entre otras.
2013, la seguridad es lo primero Gracias a la transmisión más eficiente la versión 2013 de Sprinter se colocó en un sitio muy por delante de sus competidores; aunada a la transmisión se equipó un paquete de eficiencia con bomba de asistencia de dirección ECO, la función de arranque / parada ECO y una relación larga del eje trasero. Gracias a la última tecnología de motor con tecnología SCR, la Sprinter fue la primera Van en cumplir con el estándar de emisiones Euro VI. Además de una garantía de movilidad extendida y la transmisión automática de 7 velocidades 7G-TRONIC PLUS, los clientes tenían aún más opciones de equipos para elegir. La atención se centró nuevamente en la seguridad en particular: la Sprinter fue la primera que equipó de serie con Crosswind Assist para modelos de vehículos cerrados. Adaptive Highbeam Assist, Lane Keeping Assist, Blind Spot Assist y COLLISION PREVENTION ASSIST, entre otras.
2018 la conectividad es el estándar La tercera generación de Sprinter fue la primera serie de modelos en incorporar la filosofía ADVANce de Mercedes-Benz Vans en 2016 como proveedor de soluciones integrales de movilidad. Combinaba diseño, confort y seguridad, características completamente únicas en el segmento. Además, tenía disponible los servicios Mercedes PRO connect y el sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) para la administración de flotas de cualquier tamaño. El servicio permite que los pedidos se gestionen en línea y que la información del vehículo, como la ubicación, el suministro de combustible o los intervalos de mantenimiento, se pueda consultar prácticamente en tiempo real. La amplia gama de variantes del Sprinter sigue siendo impresionante: se pueden configurar más de 1000 versiones diferentes de Sprinter a partir de los posibles cuerpos, chasis, conceptos de accionamiento, tonelajes y detalles del equipo. A partir de 2018 también hay más opciones con respecto al motor gracias a la tracción delantera disponible por primera vez y dos transmisiones exclusivas, así como una transmisión automática de 9 velocidades con convertidor.
2019: entrada en movilidad eléctrica con eSprinter Arrancó la era cero emisiones para Sprinter con la versión eléctrica eSprinter presentada a fines de 2019, su tracción delantera eléctrica tiene una potencia de hasta 85 kW con un par de hasta 295 newton metros. Un concepto de carga útil y batería ajustables tiene en cuenta los requisitos individuales: con una capacidad de batería utilizable de 47 kWh, su alcance es de 168 kilómetros, con una carga útil máxima de 891 kilogramos. Y equipa la herramienta de asesoramiento eCharging Planner para brindar apoyo al realizar la conversión a movilidad electrónica local sin emisiones (no disponible en México).
• Un verdadero pionero del transporte en su segmento. • Celebraciones en casa y en más de 130 países.
alvoline, pionero en la fabricación de lubricantes en el mundo es una marca líder que cuenta con productos innovadores y de máxima calidad que ofrecen la mejor solución para cualquier vehículo, su constante innovación lo han llevado a ser referente mundial en desarrollo tecnológico, adelantándose incluso a las exigencias de los OEM, marcando así la tendencia en el mercado. Colabora en el ahorro en los costos de mantenimiento, reducir el tiempo de inactividad, ahorros en combustible y menor costo total de propiedad; Valvoline cuenta con los productos y la tecnología para extender los intervalos de
servicio y aumentar la vida útil de los equipos. Así de la mano de RASA Lubricantes, expertos en soluciones de lubricantes con más de 30 años de experiencia, dio a conocer su propuesta de valor en un Seminario Virtual en el que se habló acerca del portafolio de productos especializados para motores tecnológicamente avanzados y de su especial colaboración con Cummins. Esto gracias a las inversiones en investigación y desarrollo (I+D), así como robustas pruebas de campo y laboratorio, Valvoline ha desarrollado productos que mejoran el desempeño de los vehículos, reduciendo los costos de mantenimiento y extendiendo la vida útil del lubricante.
Valvoline Premium Blue • El único lubricante en el mundo endosado por Cummins para ser utilizado en sus motores. • Cientos de miles de horas de pruebas en laboratorio y campo. • Lubricante con el mejor desempeño en motores Cummins. • TBN más alto y de mayor resistencia. • Polímero dispersante sin igual. • Menor oxidación y espumación. • Recomendación específica contenida en cada manual de usuario. • Especificación API CI-4 Plus y CK-4, cumpliendo y excediendo las pruebas de los principales fabricantes del mercado.
Valvoline Premium Blue 8600 ES • Las flotas actuales están sometidas a presiones para reducir los costos de operación. • Premium Blue puede extender los intervalos de mantenimiento, lo cual se traduce en menor tiempo muerto de equipos y un gran potencial de incrementar las utilidades. • En la actualidad los motores con sistemas de control con DPF (Filtro de partículas Diésel) necesitan un paquete de aditivos más robusto para optimizar su desempeño.
Valvoline Premium Blue 7800 Plus Premium Blue 7800 Plus sobresale por: • Especialmente desarrollado para regiones con combustibles de alto contenido de azufre. • Millones de millas en ensayos de campo respaldan su rendimiento. • Básicos de muy alta calidad le brindan una mayor resistencia a la oxidación. • Tecnología de polímero dispersante que le permite tener una mayor resistencia al aglomeramiento de hollín. • Excelente retención del TBN incluso al ser usado con combustibles con azufres mayores a 15 ppm. • Menor cantidad de cenizas sulfatadas gracias a la excelente química de sus aditivos. • Aprobaciones Cummins CES 20078, Mack EO-N, Volvo VDS-3, DDC 93K214, API CI-4 Plus/CI-4/SL, entre otras.
Colabora en el ahorro en los costos de mantenimiento, reducir el tiempo de inactividad, ahorros en combustible y menor costo total de propiedad. 12 Motor a Diesel
Ventajas operativas de una unidad
Scania
Beneficios para los negocios Caja de cambios automatizada Permite tener una mejor eficiencia en la operación entre el conductor y el camión, la caja de cambios está regulada por una computadora que permite hacer los cambios, esta caja permite una excelente interacción entre estos elementos. También permite llegar al último cambio en el menor tiempo posible gracias a su tecnología. La idea de Scania es darle al operador una herramienta que facilite su trabajo, que le permitan hacerlo con una mayor seguridad y menor fatiga, además apoya la eficiencia de combustible.
Tren motriz propietario El tren motriz marca Scania genera una vinculación completa entre todos los sistemas para ser más eficiente. Además de tener la ventaja de que con un sólo proveedor cuentan con soluciones y garantías.
Frenado En Scania la seguridad es lo primero, por ello equipan dos tipos de frenos auxiliares: freno retarder que es el principal y que está integrado a la caja de cambios. Freno de escape, es una válvula que tapa el escape y hace un efecto de contrapresión en la cámara de combustión, lo que permite frenar desde el motor hasta todo el tren motriz. Entre los dos frenos se tienen más de 1000 hp de frenado, esto va más allá de la potencia de la competencia. Con ambos frenos se garantiza la potencia de frenado en cualquier circunstancia.
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Chasis Gracias a su sistema multiplexado se permite tener una comunicación entre las computadoras a lo largo del camión, lo que hace camión Scania inteligente. Alrededor de 20 computadoras son coordinadas, con un mejor monitoreo de los componentes. El chasis está disponible en 6x2 con eje retráctil y 6x4.
Cabina Cabina segura con monocasco de acero de alta resistencia que permite absorber los impactos, está regido bajo dos tipos de regulaciones, la Norma Europea ECE R29 y la Norma Sueca VVFS 2003:29 dando la confiabilidad de que los operadores van a estar protegidos.
Seguridad Scania equipa los mejores elementos de seguridad: - LDW/Sensor de salida de carril - ESP/Programador electrónico de estabilidad - AEB/Función avanzada de frenado de emergencia - AICC/Control crucero adaptativo inteligente
Mayor visibilidad Por el diseño del camión Scania tiene una mayor visibilidad y ha reducido los puntos ciegos, en comparación con un camión trompudo tiene un 40% de mejora en un trayecto continuo, lo que permite poder ver muy bien su entorno, peatones, ciclistas, automóviles, animales, esto eleva la seguridad.
ste año, Automechanika Shanghai continúa sirviendo a toda la cadena de valor automotriz al ofrecer oportunidades para el intercambio de información, marketing, comercio y educación. Tanto vertical como horizontalmente, desde OEM hasta el mercado de accesorios, incorpora todos los elementos de fabricación, redes de suministro, servicios, nuevos modelos de negocio y tecnologías de la información. “Navegar por un ecosistema dinámico automotriz” es el lema de este gran evento y será la fuerza impulsora de la industria este año. Del 2 al 5 de diciembre de 2020, se pronostica que la feria albergará a 6 mil 650 expositores, de todas las corrientes de la cadena de suministro, en 366 mil m2 de espacio en el Centro Nacional de Exposiciones y Convenciones de Shanghai. Las empresas de todo el mundo ahora están reenfocando sus estrategias para satisfacer las necesidades cambiantes del mercado y competir en la nueva era automotriz de manera efectiva. Para capturar este impulso, la feria adopta, una vez más, el concepto de un ecosistema automotriz. El programa está involucrando a otras industrias relacionadas, como la tecnología y las finanzas, además de dar la bienvenida a empresas de nueva creación más innovadoras. La colaboración entre estas partes más amplias y la industria está generando una gran cantidad de nuevos servicios, modelos de negocio, soluciones y oportunidades de desarrollo, mediante el aprovechamiento de los recursos de sus expositores y compradores en la cadena de suministro. Llamará la atención sobre las tendencias digitales, tecnológicas y de consumo en constante evolución que revolucionan el mercado automotor y pondrá más énfasis en la expansión de la red, la integración de la cadena de suministro y la sostenibilidad. Por ejemplo, los informes sugieren que para 2020, el mercado postventa automotriz de China podría alcanzar los 1.435 billones de RMB, con un 60% de las ganancias derivadas del sector de servicios. Esta proyección continuará acelerándose debido a factores como la transformación digital y el comportamiento del consumidor, que están acelerando el ritmo de integración de la cadena de suministro. Fiona Chiew, Subgerente General de Messe Frankfurt (HK) Ltd, destacó “con el rápido desarrollo de la industria, los jugadores han adaptado sus estrategias comerciales al pasar a áreas emergentes de la cadena de suministro. El camino requiere colaboración para 16 Motor a Diesel
• En su 16ª edición promete ser más dinámica. • Al término del 2020, el mercado de postventa automotriz de China podría alcanzar los 1.435 billones de RMB. • La transformación digital y el comportamiento del consumidor están acelerando el ritmo de integración de la cadena de suministro.
aumentar la presencia en el mercado y ofrecer servicios centrados en el consumidor de un mercado secundario conectado. Estamos emulando esta forma de integración en el mercado de accesorios a través de una mejor planificación de las salas de exposición”.
Sectores y zonas dedicadas señalan tendencias de la industria Las salas de exposición están definidas como de diagnóstico y reparación, Body Paint, Accesorios, Neumáticos y Ruedas, Zona de servicios, Cadena de Suministro, Financiamiento, Seguros,
Adquisición de Talento, Capacitación y Educación, además habrá una zona de fabricación automática, ubicada en el nivel superior del recinto; presentación de equipos y tecnología avanzados para aumentar la eficiencia en el proceso de fabricación. Además, de incrementarán los expositores con tecnologías de fabricación que cuentan con la mayor sofisticación de las piezas de automóviles, también se verá una zona de remanufactura. Se promoverá el desarrollo de nuevas energías, movilidad, conducción autónoma y carretera, incentivando el desarrollo de la infraestructura a través de un compromiso más amplio con los actores de la industria. Cheng Yongshun, vicepresidente de China Industry International comenta “con las tendencias digitales moldeando al consumidor, demandas y expectativas, surgen preguntas sobre cómo las nuevas tecnologías están transformando el futuro de la industria del autotransporte. Los sectores compartirán recursos de transformación inteligente, digitalización, ahorro de energía y sustentabilidad; tecnologías que forman parte de las nuevas oportunidades en el mercado”. Los parámetros de seguridad apropiados serán garantizados por autoridades y organizadores: Automechanika Shanghai es organizado por Messe Frankfurt (Shanghai) Co Ltd y la China National Machinery Industry International Co Ltd. (Sinomachint). Con información de www.automechanika-shanghai.com
ierra con gran éxito la iniciativa #LosMotoresDeMéxico de Mobil, durante 3 semanas la compañía se dio a la tarea de buscar a las personas que con sus acciones han ayudado a sobrellevar la emergencia sanitaria en la que vivimos, con sus historias estas extraordinarias personas inspiran y son un ejemplo para los mexicanos por eso Mobil premia a los denominados Motores de México y para saber más acerca de este proyecto nos entrevistamos con Alejandro García, Director de Marketing de Combustibles de ExxonMobil en México quien ha estado al frente. “#LosMotoresDeMéxico es una forma de agradecer y de honrar a la gente que sigue ayudando, a raíz de la emergencia sanitaria todos tuvimos que soltar el volante por un tiempo y alguien tuvo que tomarlo, por eso creemos muy importante rendir honor a esas personas, esta es una iniciativa que premia a los mexicanos que siguen impulsando esta gran economía y este gran país”. Nuestro entrevistado señala que #LosMotoresDeMéxico surge a raíz de la empatía de Mobil hacia lo que está sucediendo y de la resiliencia que impulsa a los mexicanos, “estoy convencido de que en este momento las compañías tenemos que tomar un rol diferente que muestre que somos humanos; este ejercicio de cercanía al corazón de la gente demuestra que no únicamente vendemos lubricantes y combustibles, somos mucho más que eso y queremos mostrar que durante este tiempo las marcas te pueden ayudar y estar contigo. Considero que esta es una buena muestra de que también nosotros paramos, que no somos máquinas de consumo, sino somos personas que queremos reconocer y apoyar a toda esa gente que salió y sigue impulsando el crecimiento, el movimiento y el progreso de este gran país”. 18 Motor a Diesel
“Esta es una excelente oportunidad para todos, como consumidores y como marcas, para conectarnos realmente unos con otros y no tomarnos únicamente como una actividad transaccional”, A. García. El principio de una gran historia “#LosMotoresDeMéxico fue el principio de una gran historia, vamos a seguir charlando con los consumidores y con el mercado en general sobre formas diferentes de ver a Mobil y de cómo informar a la gente para ser más empáticos en esta nueva etapa que vamos a empezar a vivir. Esta es una excelente oportunidad para todos, como consumidores y como marcas, para conectarnos realmente unos con otros y no tomarnos únicamente como una actividad transaccional porque creo que es muy importante que el consumidor pase de una transacción a una experiencia de marca y que sienta esa empatía y respaldo y nosotros así generar una conexión con el consumidor al que nos debemos, Mobil tiene que ser una marca viva y empática que siempre esté en la mente del consumidor y que sepa que lo escuchamos, lo vemos y lo percibimos, esto es el valor de una marca, y hacia allá nos dirigimos” apunta Alejandro. Finalmente señala que #LosMotoresDeMéxicoes sólo es el inicio de una nueva manera de comunicación con sus clientes, “esto va a ser el génesis de una historia muy larga, hemos descubierto nuevas maneras de hacer las cosas y vendrán muchas más iniciativas”.
RUSSIA MOSCOW 26-28 OCT 2020
www.busworldrussia.org THE OTHER BUSWORLD EXHIBITIONS
NORTH AMERICA BALTIMORE | 28-30 JAN 2021 SOUTHEAST ASIA JAKARTA | 24-26 MAR 2021 CENTRAL ASIA NUR-SULTAN | JUN 2021
EUROPE BRUSSELS | 09-14 OCT 2021 TURKEY ISTANBUL| 2022
La luz al final del túnel en Europa La confianza está regresando a los viajeros en autobús en Europa.
D
espués de que las ventas por viajes en autobús en Europa bajaron hasta en un 90%, ahora se están normalizando para algunas compañías como Flix Bus, que está comenzando con una ocupación del 100%, lo que significa que las mismas reglas y tasas de ocupación deberían ser aplicables para todo el transporte de personas en un corto tiempo. “En Flibco estamos trabajando con empresas de transporte como subcontratistas y diferentes modelos de negocio. El desafío para las empresas de transporte es la digitalización y nos ocupamos exactamente de eso, les estamos dando una opinión sobre su plataforma, los equipamos con aplicaciones de controladores y con interfaces para administración”, señaló Tobias Stüber CEO de Flibco, una plataforma digital especializada en el transporte de pasajeros entre ciudades y aeropuertos. • El cuarto seminario web global de Busworld Academy se centra en las expectativas para las operaciones de autobuses y autocares. • Seis oradores de la industria del autobús de Europa opinan sobre el regreso a la nueva normalidad.
20 Motor a Diesel
En este cuarto webinar todos los participantes coinciden en que los servicios que se ofrecerán deben ser seguros y económicos para los pasajeros. Los ponentes fueron: de Suecia Dan Pettersson, Vicepresidente Senior de la Unidad de Negocio Chassis de Volvo y responsable de Volvo Buses International; de Alemania Marc Hofmann, CEO de CheckMyBus -plataforma de boletos de autobús-; de India D.R. Dharmaraj, secretario conjunto de BOCI -Confederación de operadores de autobuses y automóviles-; de EE. UU. Donald DeVivo, Presidente de DATTCO Inc. y Presidente de ABA -operador de autobuses- cares; de Luxemburgo Tobias Stüber CEO de Flibco.com -servicio de traslado en autobús al aeropuerto; además de Canadá PierrePaul Pharand - CEO de KEOLIS -operador de autobuses-. En su momento Marc Hofmann, CEO de CheckMyBus, una plataforma de compra de boletos de autobús para 18 países y que ofrece más de 5 millones de salidas semanales de autobús; dice que ve una tendencia positiva en desarrollo. “Es bueno ver algo de luz al final del túnel”. En su presentación, mostró un gráfico sobre cómo está volviendo la demanda en varios países donde la crisis de COVID-19 se está desvaneciendo. Desde mediados de abril, la demanda aumentó, por ejemplo, en Italia con 118%, en Portugal un 132% y en Alemania 74%. “Existe una fuerte correlación entre la creciente demanda y la disminución de la crisis de COVID-19, pero la misma correlación se aplica a los países donde la crisis aún es fuerte. Divididos en edad, los datos muestran que también las personas mayores no se mantienen alejadas a pesar de pertenecer al grupo de riesgo”, Hofmann concluye de esto que no hay un gran temor a volver a la carretera. También señala que una de las razones es que probablemente las terminales como las conocemos se están convirtiendo en historia. “La gente ya no se siente muy segura. Hay un gran interés en deshacerse de las ventas de boletos en los mostradores llenos en las terminales. Debido
a que nos estamos acostumbrando mucho más a hacer cosas en línea, esto tendrá un impacto en las preferencias del usuario. También tendrá un impacto en los requisitos para la emisión de boletos en línea por parte de las compañías de autobuses, que en muchos países todavía es muy bajo”.
Comenzando de nuevo Hofmann aborda la cuestión de volver a iniciar el negocio y advierte cómo hacerlo, considera que no existe una situación ideal, pero puede ser más impulsada por los datos. “El costo de una aceleración puede ser muy alto, especialmente cuando instalas la red completa, pero instalar una pequeña parte de esta tampoco puede ser ideal. Habrá muchos pronósticos basados en datos para establecer negocios basados en la demanda de una manera inteligente, muchos requisitos para realizar la adquisición de usuarios de manera muy inteligente y los precios dinámicos serán importantes porque los usuarios pueden esperar precios más altos, pero también pueden fluctuar en cada ruta. Reaccionar a esto se convertirá en la clave del éxito, especialmente para los operadores interurbanos”. El pronóstico basado en datos sólo es posible con un buen entorno digital. Hofmann dice que se necesita invertir en digitalización. “Pero debido a la crisis de COVID-19, los bolsillos
no son tan profundos como antes. El marketing puede costar mucho, especialmente cuando no se basa en el rendimiento. Este será un desafío para las compañías de autobuses y autocares. Pero creo que vale la pena porque las empresas que pueden superar estos desafíos tendrán muchas oportunidades al salir de esta crisis. Serán mucho más fuertes”.
Más cerca de casa Él cree que la gente se irá de vacaciones, pero se quedará mucho más cerca de casa, como lo llama «en la distancia del autobús». “La gente viajará mucho más en su propio país o transfronterizo. Se evitará que la gente vuele y se suba a los autobuses. Por lo tanto, puede ser un resultado positivo de la crisis. Por otro lado, las personas tendrán menos dinero, pero a medio plazo, el autobús puede ser ganador también porque la megatendencia que todavía existe, el cambio de la movilidad privada a la movilidad compartida. Esto fue por razones ecológicas, pero ahora también por razones económicas, así la tendencia se mantendrá”.
Desde mediados de abril, la demanda aumentó, por ejemplo, en Italia con 118%, en Portugal con 132%, en Alemania 74%.
on más de 15 años de experiencia en el mercado mexicano ofreciendo productos de alta calidad y soluciones innovadoras para la industria del autotransporte que optimizan los costos de operación, Mexicolven continúa operando al 100% para atender las necesidades tanto de venta como de postventa de los clientes nacionales. En entrevista para Motor a Diesel Edgardo Paduan, Director General de Mexicolven señala que al ser catalogada como actividad esencial la compañía ha adoptado los protocolos de seguridad sanitaria emitidos por las autoridades de salud mexicanas, para asegurar la salud de los colaboradores de la compañía, que cabe subrayar se ha mantenido sin alteraciones desde el inicio de la emergencia sanitaria, hecho que denota el compromiso de Mexicolven con México y con la conservación de fuentes de empleo que hoy por hoy es primordial. El directivo comenta que si bien el impacto de la pandemia se ha dado en diversos rubros, se mantiene positivo ante el segundo semestre del año, “luego de un comienzo de año muy prometedor para nosotros, se han postergado algunos proyectos, que, a partir de mediados de mayo, comienzan a salir de su letargo y dan visos de reactivación”, destaca además “Mexicolven ha logrado a lo largo del tiempo una fortaleza que nos permite amortiguar los cambios que hemos tenido que afrontar en estos últimos meses, por ejemplo, hemos rediseñado nuestra estrategia de importaciones con nuestros proveedores, dado los incrementos excesivos que se han dado en los fletes aéreos, que superan el 200%”.
Retos Como todas las industrias y empresas a nivel mundial Mexicolven se ha enfrentado a diversos retos, de los cuales el mayor ha sido la adaptación a las nuevas maneras de trabajar, en este sentido nuestro entrevistado apunta a que espera sea transitoria la etapa definida como ‘nueva normalidad’ y paulatinamente se regrese a las actividades tal como se llevaban a cabo antes de la emergencia sanitaria. “Otro desafío es la velocidad con que se recuperará la actividad en todos los sectores, porque en la medida que eso ocurra, el tiempo que le llevará a la economía del país alcanzar los niveles del 2019, será más rápido, cosa que hoy ya se estima en dos años”.
Mexicolven hoy Edgardo Paduan explica que para Mexicolven se está gestando una oportunidad de contribuir con las empresas que buscarán 22 Motor a Diesel
optimizar sus costos de operación y justamente sus productos están enfocados en ese sentido. “Ya tenemos en proceso trabajos de rendimientos con varias empresas, cuyos resultados les permite determinar de manera certera, los ahorros y beneficios que brindan, tanto el sistema de Autoinflado Electrónico de Llantas VIGIA, como los sistemas de climatización para las cabinas de los tractocamiones VIESA i11 (sistema evaporativo) y VIESA Kompressor (aire acondicionado) ambos eléctricos, que funcionan con baterías”, estrategia pensada para empresas nuevas. Por otro lado, para las empresas que ya son usuarias Mexicolven refuerzan su cercanía, “mediante la capacitación al personal de taller en la forma de realizar las tareas de mantenimiento menores, además de sugerir un proceso de manejo de las refacciones, y tener un costo de mantenimiento muy eficiente”.
Crisis igual a oportunidad Para el Director General de Mexicolven toda crisis es una oportunidad, señala que más que ser una frase trivial es un hecho que la compañía ha comprobado por experiencia propia, en este sentido, comenta “desde hace un año hemos incorporado un producto que va a un sector complementario al transporte, como es la agricultura y la industria acuícola, eso nos permite explorar nuevos nichos de mercado con grandes posibilidades de crecimiento. Estamos trabajando en otros dos productos enfocados a sectores nuevos de mercado para nosotros, con ellos buscamos la diversidad de opciones, para estar menos expuestos a cambios inesperados en la actividad económica, como el que estamos viviendo”.
Mensaje A modo de conclusión Edgardo Paduan envió un mensaje a sus clientes, “a nuestros usuarios, en primer lugar, queremos agradecerles la confianza que han depositado en Mexicolven a lo largo de los años. Estamos comprometidos con ellos, para que, de manera conjunta, obtengamos beneficios mutuos que fortalezcan nuestro lazo comercial en el tiempo. El temple y la resiliencia se ponen de manifiesto en los momentos críticos y en las adversidades, como las que vivimos en la actualidad. Sin duda superaremos esta situación, y la enseñanza que nos dejará forjará un futuro sólido para nuestras empresas”, manifestó.
La empresa se compromete con sus clientes. Edgardo Paduan explica que para Mexicolven se estรก gestando una oportunidad de contribuir con las empresas que buscan optimizar sus costos de operaciรณn, y justamente sus productos estรกn enfocados en ese sentido.
n entrevista para Motor a Diesel Juan Carlos Guzmán,
donde existan áreas de oportunidad y se requiera
Gerente General de SEGU, señala que la situación de
de nuestra colaboración y experiencia, además de
emergencia sanitaria ha sido compleja para todos los
reforzar otras áreas donde también tenemos prescencia”
sectores productivos en general, sin embargo, al ser
y es que gracias a la diversificación de productos, SEGU es
fabricantes de equipo aliado para transportar carga esencial la
capaz de competir en un extenso mercado, por ejemplo en
compañía ha continuado operando para atender al mercado
la recolección de basura, “un segmento para el que tenemos un
que continúa demandando equipos de alta calidad, pero para
equipo altamente funcional y competitivo”.
operando bajo los protocolos de salud y apegándose a los
Portafolio de productos Equipos para basura:
lineamientos de la OMS, además ha implementado el trabajo
Sistemas roll off y contenedores
escalonado, de modo que sus colaboradores no se pongan
Sistema de gancho
en riesgo, “ha sido una situación extraordinaria, pero estamos
Semirremolques:
adaptando nuestras operaciones para continuar laborando”,
Autotanques
señaló el directivo.
- Refinados (Normativa PEMEX) para diesel, gasolina
ello SEGU como empresa socialmente responsable se encuentra
Retos
y combustóleos
Nuestro entrevistado apunta a que son diversos los retos a los
- Ahulados para ácido sulfúrico, hipoclorito de sodio
que hoy se está enfrentando la compañía que diseña y fabrica
- De acero inoxidable para sosa y solventes
remolques y carrocerías “vamos de la mano con los fabricantes
Plataformas
de camiones y tractocamiones, entonces es una situación difícil
Volteos para roca con cuerpo Hardox
por el paro en las plantas de manufactura y de las Redes de
Tolvas
Concesionarios, en este sentido SEGU experimentó un decremento
Low Boy
en las ventas, sin embargo, continuamos operando. Así el reto es
Carrocerías:
cuidar la salud de nuestros empleados y financieramente vigilar
Grúas de plataforma, arrastre y salvamento
con cautela la continuación de nuestros negocios para salir
Pipas para agua
adelante”. Añade que otro tema es el alza en los costos del acero,
Plataformas
el alza del dólar, en este sentido la compañía está realizando un
Caja seca
gran esfuerzo por conservar un precio competitivo y así apoyar a
Volteos
los clientes en la adquisición de sus equipos.
Consultorios médicos móviles
Área de oportunidad
Diseños especiales
“Considero que todos deberemos estar pendientes de
Cabe resaltar que para todo el portafolio de productos SEGU
las necesidades actuales obligándonos a una adaptación,
cuenta con una robusta postventa, que no ha dejado de trabajar
implementando procesos y optimizando recursos apoyados
en sus 3 sucursales para la atencion al cliente.
mucho en el desarrollo tecnológico. Como sabemos, la industria
Coyuntura como oportunidad
de la construcción ya está activa, lo que es muy positivo para
Para el Gerente General de SEGU esta situación obliga a
nosotros porque es dónde participamos con mucha fuerza, por
replantear las metas a futuro y posponer algunos planes que se
ello estimo que las próximas semanas estaremos ya operando a un
tenían para este año, “creo que todos vamos a cambiar la forma
70%”, y a pesar de esta noticia, Juan Carlos Guzmán acepta que
de operar y de trabajar definitivamente, sin embargo, será un
actualmente las inversiones están detenidas y diversos proyectos
reto más a vencer, que se sumará a nuestros más de 40 años de
que tenían contemplados se han pospuesto entre dos y tres
experiencia que al final nos fortalece”.
meses, “por eso continuamos en la búsqueda de otros sectores en
24 Motor a Diesel
Gracias a la diversificaciĂłn de productos de SEGU es capaz de competir en un extenso mercado.
Para todo el portafolio de productos, SEGU cuenta con una robusta postventa que no ha dejado de trabajar en sus 3 sucursales -en Santa Fe CDMX, en la salida a Puebla y en Lerma Estado de MĂŠxico-.
DTNA designa a Jane Rosaasen como Gerente General de la Planta de Saltillo Por primera vez en la historia una mujer lidera una Planta manufacturera de Daimler Trucks en México.
D
aimler Trucks North America dio a conocer la designación de Jane Rosaasen -actual gerente general de la Planta de Manufactura de Trucks en Mt. Hollycomo Gerente General de la Planta de Manufactura de Trucks en Saltillo. Su experiencia en la marca es amplia, pues ha colaborado en diversas áreas como co-gerente en Mt. Holy TMP, directora de Logística en Mt. Holly, directora de Operaciones en la Planta de Ensamble de Trucks en Cleveland, y directora de Recursos Humanos para Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM). En un comunicado la compañía señala que Jane aporta a la nueva posición su experiencia en diversas áreas, incluyendo la planta de Mt. Holly, “donde su visión orientada a Lean y su enfoque al cliente permitió la implementación de una reducción significativa de consumo de energía y ahorros, así como mejoras en los procesos de seguridad y calidad. Jane también ha sido responsable de optimizar la logística y flujo de materiales en Mt. Holly. Jane personifica el estilo y principios de coaching en liderazgo y lo aplica en adición a su perspectiva Lean para mejorar continuamente a su equipo y la eficiencia de planta”. Esta designación viene luego de que George Ferro, actual 26 Motor a Diesel
Gerente General de la Planta, anunciara su retiro en octubre próximo tras 36 años en la compañía, George inició su carrera en Chrysler en 1984 en Canadá y en 2007 ingresó a DTNA como Director de Operaciones de la planta de Trucks Sterling en St. Thomas, Ontario. Para 2009, George asumió la posición de Director de Producción en la Planta de Trucks Saltillo, donde tuvo un papel fundamental para llevar las operaciones en México al siguiente nivel. En 2013, fue nombrado Director de Manufactura de Diesel/ Axle, y en 2014 ganó el Premio Global TOS/LEAN. Además de su contribución en la transformación a Lean en Detroit, George también fue clave en numerosos lanzamientos críticos como el proyecto Front Axle, el MDEG y DT12. En 2017, George regresó a Saltillo donde dirigió con éxito al equipo en el crecimiento más acelerado y pronunciado en la historia de DTNA. Su carrera se distinguió por su habilidad para gestionar la línea de producción, su capacidad para mantener un equipo fuerte siendo al mismo tiempo flexible, su actitud positiva y su pasión por la metodología Lean. Al respecto Flavio Rivera, Presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales en México comentó “sin duda, George Ferro deja un enorme legado profesional en México. No hay duda de que la combinación de habilidades de Jane serán una gran aportación para la Planta Saltillo que nos permitirán seguir consolidándonos en los mercados que atiende DTNA. Deseamos lo mejor para George en esta nueva etapa y damos la más calurosa bienvenida a Jane”.
Su bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible son características altamente valoradas en el mercado. Además, ofrece diferentes opciones de configuración para adaptarlo a las necesidades de su negocio, desde 8 hasta 18 toneladas.
28 Motor a Diesel
l camión Freightliner
El Freightliner es ideal para carga en
M2 es el más versátil y
ciudad, distancias cortas y medianas.
rentable, cuenta con
Cuenta
una cabina de aluminio
que cumple con tiempo y genera
con
un
diseño
avanzado
de 106 pulgadas BBC,
bajos costos. Puede adaptarse a las
garantizando la comodidad de los
necesidades de cada aplicación en
ocupantes en cualquier operación.
capacidad de carga y sus modelos
Además de una amplia variedad de
básicos son: 25K (4X2), 35K (4X2) y 52K
aplicaciones funcionales en ciudad o
(6X2 o 6X4).
carretera, el M2 tiene 4 opciones de
Su bajo costo de mantenimiento e
motorización, 2 en 4 cilindros - Detroit
inigualable economía en el consumo
DD5 y Mercedes-Benz MBE924 y 2 en
de
6 cilindros Detroit DD8 y Mercedes-
altamente valoradas en el mercado.
Benz MBE926; todos ellos reconocidos
Además, ofrece diferentes opciones
por su durabilidad, bajo costo de
de
mantenimiento e inigualable economía
18 toneladas, o se puede adaptar
en el consumo de combustible.
a las necesidades de su negocio.
combustible
configuración
son
características
desde
8
hasta
Características
• Accesibilidad • Ángulo de apertura de puertas
• Productividad: Por su gran capacidad de trabajo es la mejor opción para minimizar los costos operativos.
• Portafolio más amplio de motores para segmento medio y heavy duty
• Seguridad: Cuenta con sistema antibloqueo de ruedas
• Durabilidad y confiabilidad
(ABS) como estándar, además incorpora los mejores
• Ergonomía y confort de cabina
elementos de seguridad activa y pasiva.
• Flexibilidad de opciones de aplicaciones y componentes
• Uptime: El M2 trabajará más horas en el camino.
• Estabilidad y suavidad
• Calidad: Freightliner es sinónimo de calidad.
• Gran potencia
• Versatilidad: El camión Freightliner M2 es un camión muy
• Amplitud de la cabina
versátil que puede ser configurado para distintas aplicaciones.
• Faros de largo alcance • Cómodo y ergonómico
Ventajas
• Bajo costo real de operación • Aerodinámica
• Maniobrabilidad
• Variedad de configuraciones en tren motriz y cabina
• Radio de giro de hasta 55°
• Sistema antivuelco
• Visibilidad
• Retrovisores amplios, buenos y duraderos
• Parabrisas , el más amplio del mercado
• Cinturones de seguridad de alta visibilidad
• Tren Motriz Propietario
DATOS TÉCNICOS Capacidad
Clase 8 Peso Bruto Vehicular desde 60,000 Lb (27,215 Kg) hasta 66,000 Lb (29,937 Kg).
Dirección
TRW THP-60 Power Steering, TRW TAS-85 Power Steering.
Transmisión
Manuales Eaton Fuller (9, 10, 11, 13 y 18 velocidades) y Automática Allison (Serie 3000 y 4000).
Tanque de combustible Configurables de 1-4 tanques en forma cilíndrica o rectangular. Sistema de postratamiento EURO V y EPA 10 GHG17
MOTOR Modelo*
No. de cilindros
Desplazamiento
Nivel de emisiones
Potencia máxima
Torque máximo
DD5 DD8 MBE 924 MBE 926
4 6 4 6
5.1 7.7 4.8 7.2
EPA 10 EPA 10 Euro V Euro V
240 Hp 330 Hp 214 Hp 322 Hp
660 Lb-ft 1,000 Lb-ft 597 Lb-ft 959 Lb-ft
* Tipo 4 tiempos, motor a diésel por inyección directa enfriado por agua.
30 Motor a Diesel
inicios de junio, a menos de un mes de la entrada en vigor del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá
(T-MEC),
la
Secretaría
de Economía finiquitó las negociaciones de las Reglamentaciones Uniformes al que se refiere el artículo 5.16 del Tratado, mismo que instruye a las Partes a adoptar o mantener mediante sus respectivas leyes o regulaciones, Reglamentaciones Uniformes referentes a la interpretación, aplicación y administración de los Capítulos 4 (Reglas de Origen), 5 (Procedimientos de Origen), 6 (Mercancías Textiles y Prendas de Vestir) y 7 (Administración Aduanera y Facilitación del Comercio). Dichas
Reglamentaciones
Uniformes
buscan proporcionar orientación práctica y útil para un mejor cumplimiento de las reglas y procedimientos del Tratado en los capítulos referidos y brindarán certidumbre jurídica y claridad en la aplicación de las disposiciones del T-MEC. En este contexto una de las industrias más interesadas en conocer los textos finales para el cumplimiento es la manufactura de vehículos pesados (carga y pasaje) pues suponen un reto y una inversión en un periodo relativamente corto. Al respecto Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) comentó que en términos generales el T-MEC tiene estándares más altos tanto en aspectos laborales como de medio ambiente, anticorrupción, etc. pero no cabe duda de que refuerza la cadena de valor que tenemos en Norteamérica.
32 Motor a Diesel
“Las reglas de origen automotriz son nuevas, son más
• Cumplen los requisitos para el 1 de julio
estrictas, por ejemplo, el valor de contenido regional
• Pagar el arancel de entre 4 y 25%
que en el caso de la industria de vehículos pesados pasa
• Apegarse al régimen de transición alternativa
del 60% al 70% para lo cual se ha dado un plazo de 4
• Dejar de exportar
años, lo que nos da una ventaja para avanzar en este
“Esto es un gran reto para la industria, las empresas
punto; no así en el resto de los requisitos que entran
necesitan analizar la cadena de proveeduría, desarrollar
de inmediato, es decir el valor de contenido laboral,
los cambios en sistemas informáticos con estos nuevos
las compras al 70% de acero y aluminio, entre otras
requisitos, solicitar información a cada uno de los
fracciones arancelarias.
proveedores de toda la cadena de valor, son requisitos
Hay que recordar que estamos en un contexto
complejos que ocasionan tener un proceso gravoso
complejo, pues al mismo tiempo que tenemos que vivir
para las empresas, es decir toma tiempo y recursos el
en la “nueva normalidad” derivada de la pandemia por
tener que analizar y poder cumplir. Sin embargo, tener
COVID-19 nos estamos preparando para la reactivación
reglamentaciones uniformes es algo positivo porque se
de las exportaciones con las nuevas reglas que vamos
tiene certidumbre jurídica, definición y aplicación de
a tener que cumplir con el T-MEC, en su mayoría
las reglas de origen de una manera homogénea, para
las empresas afiliadas a la ANPACT obtuvieron la
nosotros esto es una noticia positiva”, apunta Elizalde,
autorización del 18 de mayo en adelante para cumplir
quien concluyó que es cierto que el cumplimiento va
con los protocolos de salubridad y cada una arrancó
a requerir un gran esfuerzo, pero también reconoció
a diferentes niveles en la producción, precisamente las
que esa es una buena oportunidad para la industria
que tienen una vocación de manufactura con mayor
mexicana.
nivel de exportación son las que iniciaron primero”. El representante de los fabricantes de vehículos pesados en México señala que la industria no podía adelantarse y hacer los cambios necesarios, había que esperar a la publicación de las Reglamentaciones Uniformes para que pudieran adecuar los procesos internos de acuerdo a las nuevas normativas y evaluar si pueden cumplirlas o no, así en caso de no alcanzar a cumplirlas a tiempo se tendría que pagar un arancel de entre el 4 y el 25%, que cabe subrayar, sería muy gravoso e incluso en algunos casos imposible de pagar, derivando así en consecuencias negativas para las exportaciones hacia territorios de nuestros socios comerciales del norte. “Actualmente ya están en proceso de análisis cada una de nuestras empresas socias y cómo van a tener que cumplir con los detalles o si fuese necesario apegarse a los regímenes de transición alternativa, hasta el momento no conocemos alguno de nuestros asociados que lo esté pensando, pero cabe la posibilidad”. Ante el panorama los fabricantes de equipo pesado tienen 4 opciones:
“Las reglas de origen automotriz son nuevas, son más estrictas. Por ejemplo, el valor de contenido regional que en el caso de la industria de vehículos pesados pasa del 60% al 70%, para lo cual se ha dado un plazo de 4 años”, M. Elizalde.
En tan sólo un par de meses el comercio electrónico avanzó lo que se calculaba creciera en cinco años: Ingo Babrikowski
nte la situación atípica que vive el mundo derivada de la emergencia sanitaria muchas compañías y sectores productivos han visto transformadas sus operaciones, además, a raíz del confinamiento las personas experimentan nuevas maneras de adquirir bienes y mercancías bajo el concepto de e-commerce, es por lo que las compañías de servicios logísticos, paquetería y mensajería han tomado gran relevancia, por esto nos entrevistamos con Ingo Babrikowski, Director General de Estafeta para conocer más acerca de los retos y las estrategias que están implementando para atender a esta demanda y continuar operando con una gran capacidad de respuesta.
Retos “La crisis de salud que la pandemia por COVID19 ha generado 34 Motor a Diesel
nos ha enfrentado a grandes retos, el principal y más importante ha sido cuidar de la salud de nuestros colaboradores y sus familias y por supuesto, de nuestros clientes. Para ello establecimos los protocolos necesarios para ofrecer la continuidad necesaria en los servicios considerando todas las reglas de protección e higiene que tanto las autoridades mexicanas como la Organización Mundial de la Salud establecieron para operar con seguridad. Como empresa 100% mexicana tenemos a nuestro favor la flexibilidad y la rápida capacidad de ajuste y respuesta ante situaciones inesperadas o de crisis”, apunta el Director General de Estafeta. El otro gran reto ha sido cómo operar con un 50% más de demanda y una capacidad operativa mermada por la prioridad al cuidado de la salud (menos operadores en los centros operativos para respetar la sana distancia, un operador por unidad,
etc.). “Aún, cuando el nivel de carga bajó hasta un 30% en el comienzo de la pandemia en México (finales de marzo principios de abril de 2020) los envíos, resultado de las compras en línea (e-commerce) de millones de mexicanos que se quedaron en casa, generó una demanda extraordinaria de nuestros servicios en muy poco tiempo, en tan sólo un par de meses el comercio electrónico avanzó lo que se calculaba, creciera en cinco años. Los negocios que no habían considerado las ventas en línea tuvieron que hacerlo y las personas que no habían comprado en línea tuvieron que hacerlo también. Muchos de los expertos en la industria, coincidimos en que el crecimiento alcanzado por el comercio electrónico no se va a revertir aún cuando se inicie la llamada Nueva normalidad”, indica nuestro entrevistado.
Medidas sanitarias Entre las medidas que Estafeta ha implementado en sus Oficinas y Centros Operativos para dar continuidad al servicio y garantizar la salud de clientes y colaboradores, se encuentran: • Revisión matutina al ingresar a las instalaciones, se asegura que el personal en ruta se encuentre en condiciones óptimas y seguras para realizar su función, pero en caso de presentar algún síntoma en la revisión se quedarán en casa por un periodo de 14 días. • Todos los operadores cuentan con gel antibacterial, careta y cubrebocas, además se les ha capacitado en el uso de la forma correcta, para que sea efectivo. • Todos los Centros Operativos cuentan con despachadores de gel antibacterial y los insumos necesarios para realizar desinfección constante de las unidades y las áreas de trabajo. • El 90% de sus colaboradores administrativos están realizando home office, siendo fundamentales para la continuidad del negocio. “También como parte de las soluciones que Estafeta desarrolló como medida de seguridad un código QR denominado ESQUEMA QR Estafeta con él que los destinatarios registran su firma evitando el contacto entre personas durante la entrega. Además, dentro de sus sucursales también ha implementado medidas de seguridad como: la distancia entre personas, uso de gel antibacterial, App para el prellenado de la guía, entre otras”.
Estrategias Entre las medidas que Estafeta ha implementado se encuentran: Rediseño logístico: La empresa rediseñó y aumentó las rutas de entrega. Incremento la plantilla laboral: En el último mes ha contratado a mil nuevos colaboradores para apoyar a la operación. Mayor Inversión: Al principio de 2020 Estafeta tenía destinada la inversión de 664 millones de pesos en equipos de transporte, infraestructura y tecnología, en reciente fecha ha incrementado la cifra en un 25% para poner en marcha la ampliación de su capacidad en centros operativos, que permitan conexiones más rápidas.
Vehículos
Sin duda una parte fundamental para una compañía de logística, paquetería y mensajería son los vehículos pues de su desempeño y capacidades depende en gran medida la respuesta y los tiempos de entrega.
Así el Director General de Estafeta nos comenta al respecto “siempre buscamos incorporar vehículos con la tecnología más avanzada en eficiencia y reducción de emisiones contaminantes, además de que cumplan, por supuesto, con las condiciones necesarias para nuestra operación. Otro factor que tomamos muy en cuenta es la comodidad y el cuidado a la salud de nuestros operadores”, además en 2018 Estafeta lanzó su servicio Envíos Verdes que consisten en entregas de última milla en zonas de alta densidad de envíos en bicicletas eléctricas. “Otra de las iniciativas que estamos realizando para agilizar las entregas de comercio electrónico es incrementar nuestros puntos de contacto, además de los 1000 puntos de venta y concesionarios de Estafeta hemos trabajado en conformar una red de comercios aliados para que los clientes cuenten con más opciones cerca de ellos para recibir sus envíos, tenemos 504 nuevos PUDOS (Pick Up and Delivery Options). Esta estrategia ha representado un importante esfuerzo en cuanto a desarrollar las soluciones tecnológicas que nos permitan conectar a estos negocios aliados a nuestros sistemas de rastreo, pero estamos seguros de que es una opción que viene a sumar mucho valor a nuestro servicio”.
Mensaje Finalmente, nuestro entrevistado aprovechó la oportunidad para enviar un mensaje a sus colaboradores y a los clientes “quiero agradecer y reconocer a todos los colaboradores de Estafeta por el compromiso que han demostrado en esta crisis. Como actividad esencial hemos tenido que estar en las calles para que millones de personas puedan quedarse en casa. El seguimiento puntual de las medidas de protección implementadas por la empresa han sido la clave para mantener al mínimo el número de contagios en Estafeta a nivel nacional. A nuestros clientes quisiera decirles que sabemos que han tenido que esperar más tiempo del calculado por sus envíos, la industria logística en general ha enfrentado retos muy grandes, no somos la excepción. Quiero asegurarles que hemos trabajado incansablemente y que tanto su seguridad como cada uno de sus envíos son lo más importante para nosotros”, finalizó Ingo Babrikowski.
Estafeta desarrollo como medida de seguridad un código QR, denominado ESQUEMA QR Estafeta
Ser parte de la Cadena de Suministro, supone todo un reto.
entro de la cadena de suministro uno de los principales eslabones es la última milla, aunado a esto la complejidad y necesidades de cada industria es diferente. En Mercedes-Benz Vanes entienden esto, por ello ofertan una amplia gama de productos que se adaptan a las necesidades de cualquier negocio. En entrevista para Motor a Diesel, Oscar Benítez, Gerente de Producto y Marketing en compañía de Allen Salazar, Gerente de Producto para Mercedes-Benz Vanes nos hablan acerca de ello. “Ser parte de la Cadena de Suministro se vuelve un eslabón fundamental y bajo circunstancias como las que vivimos actualmente trae como consecuencia mayores retos, pues en cierta medida esta cadena se ve afectada porque el eslabón, que es el que genera la salida de los vehículos, está detenido. Específicamente hablamos del tema de transporte de personas y de turismo, pues a raíz de las restricciones y medidas sanitarias 36 Motor a Diesel
las personas dejaron de hacer uso del transporte público, también las personas que tenían pensado salir de vacaciones estos meses han cancelado los viajes. Caso contrario en la parte de entregas en donde se continuó con un comportamiento positivo y para darle el mejor servicio a los clientes nosotros en Mercedes-Benz Vanes comenzamos a promover los servicios a través de medios digitales, pues hubo un incremento en el servicio y en la demanda de vehículos para reparto, hablamos de unidades para las entregas de bienes, alimentos, insumos básicos, etc. porque recordemos que nuestros vehículos son utilizados en la entrega de última milla”, señaló Óscar Benítez. Otro rubro en el que la división experimentó un incremento fueron las ambulancias, en este sentido Allen Salazar apunta “aunque el tema de conversiones es complejo en Sprinter contamos con empresas calificadas para la conversión, sabemos que los procesos llevan tiempo, pero al ser catalogadas como
actividades esenciales continuaron operando y nosotros pudimos dar una pronta respuesta ante las exigencias de este segmento”. El experto también señaló que al ser parte de la Cadena de Suministro los retos son diversos y todos están ligados a mantener la mejor oferta de productos y servicios para sus clientes; “en el área de servicio, un reto es mantener nuestro nivel de atención a pesar de las limitaciones que observamos en estos momentos en la logística, aún con ello la atención de la marca ha sido inmediata para que todos los vehículos estuvieran a punto. Por su parte, en el lado comercial ofrecer a nuestros clientes diversas opciones de crédito y mantener la disponibilidad de nuestra gama vehículos, así como el contacto a través de medios online y digitales”.
Servicio y postventa Para continuar atendiendo las necesidades de sus clientes que no han parado su operación Mercedes-Benz Vanes implementó una serie de adecuaciones en los modos de trabajo, el Gerente de Producto y Marketing comenta “el servicio y la postventa se convirtieron en otro reto, porque dependemos de la logística para tener las partes disponibles, lo que hicimos fue buscar canales alternos y garantizar a nuestros clientes la disponibilidad. Algunas piezas las estamos trayendo de Europa y otras de Estados Unidos, para que nuestros clientes sientan la confianza de que siempre tendrán el apoyo de la marca y de toda la red de distribuidores”. Nuestro entrevistado explicó que cuando las actividades se reactiven al 100% la marca robustecerá la atención para todos sus clientes.
Sprinter es calidad certificada Sprinter en el mercado mexicano, es sin duda calidad certificada. Con 18 años en México, Mercedes-Benz Vanes ofrece ya su 3ª generación e incorpora como equipo de serie los sistemas más avanzados de seguridad, por ejemplo, el asistente de frenado activo que ayuda a disminuir de forma considerable un impacto frontal de alcance, que la convierte en la única Van en el mercado con este sistema de seguridad. Adicionalmente equipa sistemas como Atention Assist que monitorea la forma del manejo del conductor para detectar cuando ya está cansado. “Otro gran diferencial es el tren motriz; la excelente combinación de la transmisión con la eficiencia del motor, dan como resultado un rendimiento de combustible óptimo para cualquier operación, haciendo así más rentable cualquier negocio”, añade Benítez. Así la relación costo-beneficio es la mejor del mercado porque radica en el conocimiento de las necesidades de sus clientes, “que se convierten en la base para brindar el vehículo perfecto de entre nuestro portafolio de productos y tener disponibles soluciones locales, lo que genera altas ventajas competitivas de la Sprinter”.
Portafolio de productos La marca de la estrella tiene disponibles un sinfín de configuraciones entre ellas la Sprinter Cargo Van con cuatro variantes de longitud, corta, mediana, larga y extra larga y con tres variantes de altura, techo estándar, techo alto y techo súper alto. Esto proporciona una capacidad de carga que va desde los 1,150kg hasta 3,103kg; y un volumen de 7.5m3 hasta 17m3. Asimismo, la Sprinter Chasis con dos variantes de longitud: mediana y larga; estas variantes ofrecen una capacidad de carga que va desde los 2,317kg hasta
3,422kg. Además, su versatilidad permite adaptar diferentes opciones de carrocería: caja seca, caja refrigerada, plataforma, entre muchas otras soluciones especializadas como el concepto Walk-in Van que permite acceso entre la cabina y el conductor accediendo por la puerta de copiloto, teniendo como ventaja la seguridad en la manipulación de la carga, el uso completo del espacio de carga, entre muchas otras.
Financiamiento Y claro la mejor oferta de vehículos viene acompañada de la mejor oferta de financiamiento, “con la finalidad de mantener y apoyar las actividades de nuestros clientes se han desarrollado múltiples opciones de apoyos y programas de financiamiento en conjunto con nuestra financiera (Daimler Financial Services)” añadió Óscar Benítez. • Hasta 24 meses sin intereses • Bonos de descuento • Pago de primera mensualidad al día 90 • Bajas tasas de interés sin comisiones por apertura de crédito. • Además de los programas estándar con atractivos enganches, bajas tasas de interés y hasta 72 meses.
Ventajas competitivas de Sprinter
Rentabilidad: Mercedes-Benz Vanes son los vehículos comerciales más rentables del mercado por su costo por kilómetro. Calidad: los componentes son de la más alta calidad Servicios y mantenimiento: garantía de 2 años o 200,000 kilómetros, sabiendo que son equipos que se van a ocupar para trabajo. Y el cliente tiene opción a una garantía extendida.
25 aniversario de Sprinter en el mundo El 5 de junio de1995 Sprinter sale al mercado y creó un concepto de transporte que no existía, y hoy por hoy se ha consolidado como pionera en su segmento. Un vehículo que ha llegado a la 3ª generación en México. La 1ª versión llegó en 2002; la 2ª en 2006 y la 3ª generación en 2019. “esto nos hace los precursores con la tecnología Euro 5 y ahora Euro 6, nuestros motores son los más limpios”, aseguró Oscar Benítez. Y en el mensaje final, ambos ejecutivos coincidieron “estamos orientados a atender las necesidades de nuestros clientes. Nuestra red de distribuidores es la más experimentada y profesional y por supuesto siempre está atenta a las necesidades de nuestro clientes y condiciones del mercado para ofertar los mejores servicios y vehículos”.
“Somos una industria esencial, pero también transversal”, Enrique González Muñoz.
er parte de la Cadena de Suministro y sobre todo
que cuentan, lo que da como resultado baja en la producción.
en este periodo de confinamiento sanitario, requiere
Por ejemplo, la industria automotriz no estaba operando y
de una alta escala de responsabilidad. “Somos una
los que les damos servicio nos vimos afectados. Todos los socios
industria esencial, pero también transversal y nuestro
que trasladan contenedores de importación, exportaciones
fin es garantizar el abasto para enfrentar la emergencia sanitaria
marítimas, de alimentos y bebidas esenciales se encontraban
y proteger el empleo”, señala Enrique González Muñoz,
operando al 59%. Ya en mayo la situación se agravó. Aquí el
Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga
sector agrícola también dejó de operar en gran porcentaje; y
(CANACAR) en entrevista para Motor a Diesel. “A partir del 21 de
bien podríamos pensar que al ser productos básicos estarían
marzo presentamos un programa que cubriera las necesidades
distribuyéndose al 100% y sólo se encontraban trabajando a
básicas de nuestra sociedad y afortunadamente lo hemos
un 80%. Otra industria que nos afectó fue la cervecera, que,
logrado con toda responsabilidad; sin embargo, nuestros
aunque no es una actividad esencial, los productos que son
agremiados lo hicieron con un 35.6% menos del equipo con el
básicos para la cerveza, como la malta y la cebada, no se estaban
38 Motor a Diesel
transportando. Otro tema fue el cierre de la industria hotelera
Compromiso social
y restaurantera a la que le proveemos de frutas y legumbres e insumos básicos; entonces la cadena de suministro en frio
En conjunto con el Consejo Nacional Agropecuario algunos
bajó sus operaciones y tocamos fondo”, enfatiza el líder de los
integrantes de la Cámara se han sumado al proyecto Alimentos
transportistas nacionales.
para México coordinado por Bosco de la Vega Valladolid,
Parte de la Cadena de Suministro
Presidente del Consejo. “Estamos ofreciendo apoyos solidarios a zonas en dónde más lo necesitan, por eso nos sumamos al proyecto de la mano de socios como Frío Express y Baja Ferries,
La CANACAR hoy por hoy es un eslabón fundamental para la cadena productiva del país, el autotransporte contribuye con el
estamos convencidos de que somos un sector muy solidario del país”, enfatizó Enrique González.
3.3% del PIB; a raíz de la emergencia sanitaria que se vive en
A su vez participan con Grupo Alianza Trayecto, BBVA, Tec de
el país salió a flote la importancia del autotransporte para toda
Monterrey, ANTP y Transportes Pitic, en el proyecto Juntos por
la sociedad, es una actividad esencial. Así los agremiados de la
la Salud que está enfocado principalmente en llevar insumos a
Cámara están en la línea de batalla, ofreciendo soluciones, el
centros de salud, “hemos sumado acciones y buenas voluntades
Presidente del organismo señala que se encuentran trabajando
en estos tiempos difíciles, es el momento de ser solidarios para
en conjunto con las autoridades, como la Secretaría de
seguir adelante, por esto y mucho más es que estoy muy
Comunicaciones y Transportes (SCT); la Secretaría de Seguridad
orgullosos de pertenecer a este gremio”.
y Protección Ciudadana (SSPC) y la Guardia Nacional para establecer protocolos de seguridad, métodos de control de
Mensaje
seguridad y atender los robos de unidades, que, recordemos habían experimentado una disminución del 19.27% el primer trimestre del año.
El
presidente
de
CANACAR
envió
un
mensaje
de
agradecimiento a los héroes que están en el camino “incluyo
“Hemos estado trabajando con Asociaciones y Cámaras
a los operadores, a todo el personal administrativo que siguió
hermanas, así como con entidades del gobierno, el resultado
operando en las empresas, al igual que a los empresarios que
fue la creación del Comité Interinstitucional contra el Robo en
nuestra labor, en general es relevante, que nuestra actividad, el
Carreteras, que ha colaborado para revertir la situación en el
transporte, somos las arterias del país y hoy más que nunca lo
tramo entre la CDMX, Puebla y Veracruz. A raíz de ello estamos
estamos demostrando. Somos socios por convicción y no por
por duplicar este proyecto en el Puerto de Veracruz y junto con
obligación”.
agrupaciones como la Asociación Mexicana de Ferrocarriles
Finalmente, Enrique González recordó que debido a la
(AMF), la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte
contingencia sanitaria y en atención a las recomendaciones
Marítimo (CAMEITRAM), la Asociación Nacional de Transporte
de las autoridades de salud nacionales e internacionales todos
Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje
los eventos de la Cámara fueron suspendidos, sin embargo,
y Turismo (CANAPAT), la Asociación Nacional de Productores
adelantó que tiene previsto llevar a cabo un evento virtual en
de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y
diciembre de 2020 con el fin de robustecer las relaciones entre
la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos
los agremiados y proveedores. Este evento será organizado
(CONATRAM), lograremos nuestro cometido”, reforzó nuestro
de manera remota de la mano de la tecnología, el Presidente
entrevistado.
no abundó en detalles, pero será una experiencia diferente al
El Presidente de la CANACAR explicó que han trabajado fuertemente para conservar las fuentes de empleo, sin embargo, en los últimos meses y a raíz de la emergencia sanitaria se perdieron 1.8% de empleos en el gremio asociado a la Cámara. Por ello para Enrique González es crucial continuar con la capacitación del personal que está operando actualmente, tal como se venía haciendo antes de la aparición del COVID-19, así, se dará continuidad a los programas de capacitación que ya se tenían, además de la apertura de nuevos Centros de Capacitación en varias zonas del país, tales como Jalisco, Estado de México e Hidalgo, que lo harán virtualmente.
acercar a los participantes de manera digital.
“Apostamos por vehículos con la tecnología más avanzada del mercado para reducir el impacto ambiental de nuestras unidades, además de estar equipadas con sistemas de última generación y conectividad”.
omo parte del Grupo Traxion, REDPACK es una de
Retos de la logística
las compañías de paquetería y mensajería con mayor tradición en México, sus 25 años de experiencia
“Cinco son los retos principales que nos hacen en REDPACK
la han convertido en una empresa especialista en
ser más competitivos; el primero, el ser capaces de tener un
última milla que ofrece soluciones a la medida de las necesidades
buen sentido de anticipación, ya no es suficiente mover envíos
de sus clientes. Hoy la compañía enfrenta un enorme reto para
o paquetes de un punto A a un punto B; hoy la velocidad juega
atender la creciente demanda de clientes e-commerce que a raíz
un papel clave junto con la tecnología, porque han cambiado
de la emergencia sanitaria ha significado un crecimiento a doble
los hábitos de consumo de los clientes y sus necesidades, por
dígito derivado de los cambios en los hábitos de consumo de
eso la rapidez es el diferenciador de la compañía. Dos, contar
los mexicanos, al respecto nos entrevistamos con Jorge Wong,
con personal eficiente y capacitado por su alta interacción con el
Director General de Última Milla de Traxion.
cliente y con la tecnología, aunado a ello ser capaces de mover grandes volúmenes de información en cualquier momento de
40 Motor a Diesel
la cadena logística, por ello la división de Última Milla de Traxion
ecológicos que aporten menos emisiones contaminantes a
invierte fuertemente en la capacitación. Tres, colaborar en la
nuestro ambiente, que tengan la última generación en tecnología
optimización de recursos y costos logísticos de los clientes. Cuatro,
y conectividad, nos hemos apegado ampliamente a la filosofía
crecer a los niveles que exige la industria sin perder la calidad
Traxion y estamos a la vanguardia en términos de unidades.
y servicio, las empresas dedicadas a la logística están obligadas
Hoy en día, además de los vehículos, que sin duda son un
a crear soluciones con estas características. Cinco, la movilidad
elemento importantísimo para beneficiar la ecología, elevar
es otro gran reto para la última milla, aunado a la seguridad
la productividad, seguridad y la calidad de nuestro servicio,
carretera”, señala Jorge Wong.
también estamos concentrados en ser un diferenciador en los procesos tecnológicos de la compañía. El Software de transporte
Estrategias
hoy en día nos permiten ser muy ágiles y productivos, es por ello que se han convertido en un aliado indiscutible de las prácticas
Para el Director General de Última Milla de Traxion la
del trabajo en una empresa como la nuestra”.
implementación de diversas estrategias ha aportado un elemento crucial para conseguir una alta eficiencia de los procesos
Oferta de valor
logísticos, “no cabe duda de que el reto actual ha demandado más recursos, mucho más tiempo e inversiones para poder dar
Con una experiencia que supera los cuatro años en Grupo
continuidad a nuestros procesos y asegurar nuestra oferta de
Traxion Jorge Wong conoce a la perfección tres de las más
valor. Sin embargo, en la división en la que estoy a cargo nos
grandes divisiones de la compañía, esto le ha ayudado a
hemos concentrado en la seguridad de las personas tanto en los
entender el comportamiento de los clientes y sus necesidades
centros de operación, como en los puntos de venta, oficinas y vías
específicas. Señala que la incorporación de REDPACK al Grupo
de comunicación; hemos trabajado para hacer de la seguridad
fue un gran acierto para ampliar su portafolio de servicios que
una forma de vivir y pensar en nuestro negocio, pues tan sólo de
atrae grandes beneficios a los clientes presentes y futuros.
la división de última milla colaboramos más de mil 300 personas,
“Estamos concentrados para mantenernos en esta ola de
por ello el tema seguridad se vuelve clave para todos los procesos.
cambios y adaptarnos lo antes posible, lo que debemos hacer es
En segundo lugar, la salud de los colaboradores es crucial;
anticiparnos a lo que nos ha traído este momento de crisis.
como lo es la capacitación continua para mantener el buen
A modo de conclusión me gustaría decir que al igual que las
desempeño de la compañía y mantener actualizado al personal
empresas de Grupo Traxion estamos iniciando un proceso de
operativo. Finalmente, hemos maximizado el uso de las
renovación tecnológica en nuestros sistemas y en toda la oferta de
herramientas tecnológicas para evitar en la mayor medida el
valor de última milla para mejorar la experiencia de compra con
contacto de los mensajeros con los clientes, para eso anticipamos
un mejor servicio y mucha más calidad. Estamos concentrados
inversiones consideradas para el 2021 con la intención de acercar
y trabajando todos los días en cumplir los estándares de
más información oportuna a los clientes. El negocio B2B ha ido
crecimiento a doble dígito al que las empresas de Grupo Traxion
evolucionando mayormente a un concepto B2C que tiene muchos
están acostumbradas; quiero decirles a los lectores, a nuestros
más requerimientos de información de parte de nuestros usuarios
clientes y a los que están próximos a serlo, que encontrarán
y esto nos está obligando a tomar anticipadamente decisiones de
en esta división de Última Milla de Traxion, una oferta de valor
inversión que estábamos considerando para el año que entra. En
realmente importante. Estamos a la altura de cualquier compañía
términos de tecnología: conectividad, seguimiento de los envíos,
para poder ofrecer una solución logística que se adapta a las
actualización y modernización de elementos tecnológicos para el
necesidades actuales”.
rastreo y CRM”.
Vehículos Como empresa de paquetería y mensajería uno de los mejores aliados para REDPACK son los vehículos, es por ello que líder de la división de Última Milla señala “las unidades sin duda son un elemento fundamental para nosotros, en este sentido vamos junto con nuestra empresa Traxion en la que apostamos por vehículos de última generación,
“Siempre estamos tratando de aliarnos con proveedores que nos entreguen vehículos confiables porque es importante confiar en nuestra flota”, M. Cuesta.
raíz de la contingencia derivada por la emergencia sanitaria por el COVID-19 los hábitos de consumo de los mexicanos han cambiado, es por lo que las empresas de logística han visto una mayor demanda en sus servicios y con ello una oportunidad para demostrar que están listos para todo; es el caso de UPS que tras 28 años de operaciones en México sabe perfectamente como enfrentar la curva de crecimiento y demanda de las compras en línea (e-commerce). En entrevista para Motor a Diesel; Michael Cuesta, Director de Mercadotecnia de UPS México nos comenta que el mercado está en constante cambio y por supuesto eso incluye la parte logística, por ello la situación actual, no toma por sorpresa a la empresa global, “siempre estamos tratando de aprender cómo 42 Motor a Diesel
está cambiando el mercado y qué quieren nuestros clientes, por ejemplo, cada año aplicamos el estudio UPS el pulso de comprador en línea con el objetivo de entender las necesidades de este tipo de consumidores y las tendencias del mercado, con base en los resultados lanzamos diferentes productos y servicios. También aplicamos estudios de mercado para conocer el comportamiento de los consumidores y así evolucionar a la par del mercado”.
Estrategias Con una experiencia de más de 30 años en UPS el Director de Mercadotecnia está habituado a los picos de crecimiento en los volúmenes de envíos, “estamos acostumbrados a ajustar
nuestra operación, que es muy flexible, para afrontar ese tipo de crecimientos sabemos trabajar con eso y honestamente, no ha sido un reto tan diferente como lo que estamos acostumbrados. Sin embargo, la parte que sí ha cambiado y que si representa un gran reto es atender a los protocolos de sanidad para resguardar a nuestros colaboradores de posibles contagios de COVID-19 porque lo más importante es su salud y seguridad, para ello los hemos dotado de los equipos de protección, geles antibacteriales y desinfectantes, además de capacitación constante y la desinfección de nuestros vehículos interna y externamente. Al mismo tiempo hemos cambiado los protocolos, anteriormente les dábamos a los clientes una tableta para que firmaran de recibido, al principio del confinamiento vimos que los clientes no querían tocar la tableta y de manera muy rápida implementamos un protocolo nuevo en que el operador solo va a pedir el nombre del destinatario, algo nunca visto antes”.
e-commerce Algo que ha cambiado en los últimos meses es el volumen de crecimiento de las ventas en línea, a decir de Michael Cuesta en los últimos 5 años el e-commerce ha crecido a doble dígito todos los años y en 2019 México creció alrededor del 35%, mucho más que todos los países del mundo. “Lo que estamos viendo ahora es un crecimiento que no estaba planeado, porque hoy tenemos compradores habituales que adquieren mercancías no habituales, en combinación con nuevos compradores y vendedores vendiendo por primera vez, por ejemplo, las PyMES que ven en las ventas en línea un aliado perfecto para continuar con sus negocios”. Según palabras del experto en mercadotecnia estamos frente a una evolución en los hábitos de consumo, pues han “cambiado para siempre, claro, la gente va a regresar a comprar en las tiendas, pero muchos van a quedarse en el modo de compra en línea por la practicidad en la compra y en los envíos. Si bien al principio fue un tanto complicado porque las tiendas no estaban acostumbradas a estos volúmenes hoy el nivel de servicio se ha estabilizado y va a ir evolucionando”.
La flota UPS Como sabemos parte primordial de los servicios de una empresa de mensajería, paquetería y logística es su flota vehicular, hoy UPS cuenta con casi 700 unidades que en su mayoría son marca Mercedes-Benz. Recientemente UPS ha adquirido 61 Sprinter, el modelo más popular para este negocio por sus capacidades y gran versatilidad, además también cuentan con camiones M2 de Freightliner, “siempre estamos tratando de aliarnos con proveedores que nos entreguen vehículos confiables porque es importante confiar en nuestra flota, buscamos vehículos eficientes pues al final del día son la cara del servicio de UPS. Otra de las buenas razones para elegir a nuestros proveedores de vehículos es que necesitamos que sean ágiles y adaptables a las calles de las ciudades, además de amigables con el medio ambiente”.
Soluciones UPS Como parte de una cadena logística altamente dinámica UPS está en constante búsqueda de soluciones que sean prácticas para sus clientes, por ello cuenta con 700 Access Point, se trata de una entrega en un sitio alternativo al domicilio del consumidor, este puede ser una tienda de conveniencia o una tintorería, con este servicio se eliminan muchas emisiones contaminantes al reducir los intentos de entrega, además es mucho más cómodo para los clientes recoger su envío en un sitio cercano a su domicilio, con el plus de que no tiene costo adicional. También tiene disponible la aplicación UPS My Choice con la que se puede rastrear el pedido y/o cambiar el destino de entrega. Como parte de las soluciones que UPS tiene para los clientes en México, adquirió un avión exclusivo para dar servicio a Querétaro, que es un lugar estratégico para la logística del país por su ubicación geográfica y su nivel de industrialización. Con estas y otras acciones UPS demuestra que México es un país crucial para su operación, situándose incluso entre las 10 principales regiones del mundo para la compañía.
PyMES En México las pequeñas y medianas empresas (PyMES) representan más del 72% de los empleos, contribuyen con el 52% del Producto Interno Bruto (PIB) y el 9% de ellas están exportando sus productos. Ante este panorama y debido a sus necesidades específicas UPS se encuentra trabajando de manera importante para apoyarlas en su crecimiento. “A raíz de la emergencia sanitaria muchas de ellas comenzaron a vender en línea y consideramos fundamental lanzar un programa específico para ayudarlas, así en mayo lanzamos una campaña y un programa específico para brindarles diferentes beneficios, primero, tarifas preferenciales para servicios domésticos y de exportación, con el fin de controlar sus costos. También hemos organizado diferentes Webinars con temas de interés como el T-MEC, e-commerce, cuidado a la salud, cómo usar diferentes aplicaciones de UPS para el rastreo, entre otros. Para más información visite www.ups.com/ayudapymes”.
l propósito de DHL Supply Chain es conectar
Al cuestionarle sobre el momento de implementar estrategias
a las personas de manera segura y confiable,
para eficientar sus operaciones en esta emergencia sanitaria;
facilitando así los flujos comerciales globales y
señala que para DHL Supply Chain la empresa incluye en el Área
sobre todas las cosas la satisfacción de nuestros
de Transporte pilares fundamentales que brindan un importante
clientes. En el caso específico del área de transporte de la empresa,
valor agregado a cada uno de sus clientes, como:
el reto es mantener funcionando la cadena de suministro en los lugares en dónde operamos, de manera segura, en tiempo y
Innovación
siempre dando visibilidad total a nuestros clientes, apoyándonos en la tecnología”, señala Juan Carlos Aderman, Vicepresidente
“Programa Safety First, con el que generamos una cultura de
de Transporte para México y Latinoamérica DHL Supply Chain,
seguridad al conducir. Perfect Lane, un programa de diseño y
en entrevista para Motor a Diesel.
trazo de rutas seguras, directas y sin escalas, que permite a los
44 Motor a Diesel
socios del transporte optimizar tiempos y recursos, además de
Metas 2020
disminuir el tiempo de entrega de mercancías, de 72 a 24 horas”.
Data Analitics
“DHL Supply Chain está enfocado en las necesidades del cliente y éste, es uno de los objetivos principales de todos nuestros colaboradores y socios de negocio en Transporte. Dentro de los
Total Visibility, sistema que permite a los clientes conocer en
planes de la compañía para lo que resta del año, se encuentra el
todo momento la ubicación de los camiones, optimizando los
hecho de solución Mall Logistics, el incremento en el número de
trámites de papeleo y eficientando la cultura en materia digital.
unidades SPEC y la mejora continua del programa Total Visibility.
Tecnologías como Transportation Management System (OTM),
Además, considerar las tendencias de innovación más
Red LTL consolidada, Torre de control y Administración TSP.
Sustentabilidad
importantes en la Cadena de Suministro y ante las cuales, DHL Supply Chain ya está operando son: Big Data, Internet de las Cosas, Realidad Aumentada, Robots y Automatización, Inteligencia Artificial, Impresoras 3D y Vehículos Autónomos”, enfatizó el
Los Camiones SPEC, con motores híbridos (8) y a Diésel (40), dependiendo de la configuración del cliente, son unidades que
Vicepresidente de Transporte para México y Latinoamérica DHL Supply Chain.
brindan soporte a la cadena de suministro, específicamente en las entregas de última milla. Se trata de Camiones con alta capacidad
Mensaje
de carga volumétrica -hasta 17 pies cúbicos-, con doble cabina, lo que permite realizar hasta cinco entregas en un sólo recorrido de
En su mensaje final Juan Carlos Aderman, agradeció a sus
manera consecutiva y con rodada sencilla, lo que evita cualquier
colaboradores y socios de Transporte, “en DHL Supply Chain
restricción de circulación en las zonas metropolitanas.
realizamos una gran labor diariamente para conectar personas
Impacto del e-commerce
y ofrecer las mejores soluciones de la industria, debido a que se integra toda la cadena de suministro de los clientes en los diversos sectores, en el menor tiempo y optimizando los costos;
El impacto es muy alto en el número de pedimentos que se
a todos ellos gracias”.
procesan. Diariamente se incrementa el e-commerce en México y con ello, la capacidad de DHL Supply Chain para atender las necesidades de los clientes, hasta llegar a los consumidores finales. Ante ese crecimiento, el más elevado en los últimos meses, la empresa respondió el 100% de las necesidades del mercado en tiempo y forma.
Vehículos para entregas de última milla y para e-commerce “La incorporación de las unidades SPEC a la flota de los socios transportistas, nos permite atender necesidades de movilidad en rutas específicas del país, principalmente en centros urbanos que requieren determinados tipos de vehículos para facilitar el acceso como es el caso del sector retail. El éxito de la solución Mall Logistics, un nuevo servicio especializado que utiliza las unidades SPEC –diseño 100% hecho por DHL Supply Chain- permite realizar entregas consolidadas a los consignatarios de los clientes que se localizan dentro de los Centros Comerciales”.
Diariamente se incrementa el e-commerce en México y con ello, nuestra capacidad para atender las necesidades de nuestros clientes y llegar a los consumidores finales: Juan Carlos Aderman.
“Estamos lanzando nuestro nuevo producto denominado E-20, que es una línea especializada en el segmento de clientes que cuentan entre 10 y 20 unidades”, Rafael Martínez.
emolques Lozano es una empresa mexicana con más de 60 años de experiencia en la fabricación y comercialización de remolques y semirremolques, su expertise la ha ubicado entre los líderes en el diseño y manufactura de soluciones de transporte tanto para el mercado mexicano, como para el de exportación. Ofrece una amplia gama de productos, entre ellos: remolques de caja cerrada, volteos, plataformas, chasis, dollys, lowboys, así como tanques y tolvas. Como empresa altamente responsable y de alta calidad cumple con todas las normas de calidad, peso, dimensiones y seguridad estipuladas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), mismas que ayudan a proteger la valiosa cadena de suministro. 46 Motor a Diesel
En entrevista para Motor a Diesel Rafael Martínez de Alba, Director General de Remolques Lozano señala que para proteger su operación y continuar atendiendo a sus clientes armaron una estrategia antes de que la emergencia sanitaria por COVID-19 llegara a México, lo que fue un gran acierto. “Desde que supimos que la pandemia llegaría a México, nos dimos a la tarea de hablar con nuestros proveedores para asegurar la materia prima y con ello la cadena de suministro, porque la logística en la entrega de materiales es sumamente importante, pues nuestros proveedores se ubican en Europa y China principalmente.
Además, nos adelantamos a prevenir el cierre de la producción, y esto fue en la primera etapa; ya en la segunda etapa nuestros clientes que fueron catalogados como industria esencial y algunos otros a los que nos acercamos, para cerrar la Cadena de Suministro y dejar cubierta la cadena de valor. Así, nos dimos a la tarea de empezar a operar, enfocándonos a satisfacer a nuestros clientes que tenían alta demanda, que eran los clientes que atienden al sector alimenticio, farmacéutico, sin embrago hoy nos encontramos operando a un 35% de nuestra capacidad”.
Producción segura Como parte de la industria esencial Remolques Lozano comenzó a operar conforme a los protocolos emitidos por las autoridades de salud, bajo un esquema denominado “defensa y sana distancia”, nuestro entrevistado explica que se llevan a cabo juntas al aire libre, además de la instalación de túneles sanitizantes, uso de geles antibacteriales y distanciamiento entre los colaboradores, “bajo este esquema es que seguimos produciendo, hemos innovado y vamos a estar listos cuando regresemos a laborar al 100%; por lo pronto creemos que el año 2020 va a continuar en niveles productivos de 35 a 40%. Hoy se produce un nuevo esquema de comercialización y Remolques Lozano lanzará al mercado nuevos productos, bajo la Dirección Comercial de Omar Rodríguez”. En la llamada Cadena Esencial, el Consejo de Administración de Remolques Lozano preocupado porque se solventen las necesidades de sus clientes se reúne 2 veces al mes para la toma de decisiones y que todo se desarrolle en tiempo y forma.
Beneficios Es popularmente conocido que con cada reto vienen nuevas oportunidades y beneficios, igualmente sucede con Remolques Lozano, Rafael Martínez explica, “a raíz de lo que estamos viviendo estamos más en contacto con nuestros clientes y proveedores, hoy la fraternidad es palpable entre todos los que formamos la cadena de suministro en equipo aliado, todo el mundo colabora con todo, y entonces logramos completar más rápido la cadena de suministro, esto es muy positivo. No cabe duda de que la industria del transporte ha bajado su ritmo y los programas de compra o de recompra disminuyeron de la noche a la mañana. Entonces en las pocas licitaciones que hay en el mercado y que participamos, básicamente ofrecemos sólo nuestros márgenes que tenemos con nuestro micromanagement, porque ahora hay que justificar cada peso; eso si la calidad está avalada”.
Postventa, Reparación y Mantenimiento Ante las circunstancias actuales mantener los equipos operando al 100% es una de las mayores ocupaciones de la industria, así la postventa, en tanto la reparación y mantenimiento se ha convertido en esencial, “básicamente este es nuestro nuevo nicho de mercado, con el plus de que estamos en la capacidad de brindar este soporte a cualquier marca. Tenemos un Centro de Contacto con nuestros clientes y a los que no lo son les ofrecemos el servicio y la confianza de reparar sus unidades. Además, tenemos unidades en renta para solventar las necesidades de movilización de carga mientras la unidad es reparada y los clientes continúen operando. Nuestra nueva unidad de negocio se llama Reparación y Mantenimiento, con métricas y proyecciones de venta. Aquí lo más importante es que el cliente sepa que está apoyado por Remolques Lozano.”
Remolques Lozano Rafael Martínez de Alba, nos comparte que la empresa tiene más de 63 años en el mercado, con base en el Noreste del país. “Básicamente nuestro portafolio de productos Cajas Secas, Volteos, Plataformas y contamos con productos categoría premium. Estamos lanzando nuestro nuevo producto denominado E-20, que es una línea especializada en el segmento de clientes que cuentan entre 10 y 20 unidades o que están empezando con su negocio de transporte. También estamos ofreciendo trajes a la medida, para el segmento de cajas secas, para que el cliente utilice la caja para carga a granel o en sacos. Contamos además con unidades especiales para el clúster automotriz del Noreste”.
Mensaje “Tras este confinamiento, mi mensaje al mercado es que saldremos fortalecidos y fortaleceremos la cadena de suministro. Ponemos la experiencia de Remolques Lozano al servicio de los transportistas, y nuestro apoyo”, finalizó nuestro entrevistado.
• Mamparas de separación del habitáculo del conductor y paneles divisorios en las butacas de fácil instalación • Cámara inteligente para control de acceso • Dispensadores de gel antibacterial • Bloqueador de butacas, sana distancia • Purificado de aire Eco3 • Desinfección automática del vehículo sin pasajeros a bordo rizar sigue acelerando su capacidad de innovación con el objetivo de contribuir a la reactivación del autotransporte de pasajeros y fomentar una movilidad colectiva sostenible. Ofrece a las empresas transportistas mamparas de separación del habitáculo del conductor y paneles divisorios en las butacas de fácil instalación, para proporcionar protección tanto al conductor como a los pasajeros. Ambas soluciones han sido desarrolladas con materiales que cumplen con los reglamentos de la legislación vigente referentes seguridad y acondicionamiento interior.
Cámara inteligente para control de acceso La cámara de control de acceso es un sistema inteligente que se sitúa a la entrada del vehículo. El objetivo es evitar que los pasajeros que presenten síntomas o no cumplan con los protocolos para evitar la propagación del COVID-19 accedan al autobús. Está dotada de un sensor que mide la temperatura
de los pasajeros informando a este si supera los 37° y dispone asimismo de cámaras de visión artificial que permiten detectar si los pasajeros llevan mascarilla. El proceso completo se realiza automáticamente y en tiempo real. De esta forma, cuando un pasajero o pasajera tiene fiebre o no lleva mascarilla, el sistema emite una alerta informándole que no puede acceder al vehículo y permite al conductor actuar de forma proactiva sin necesidad de su supervisión para cumplir con el protocolo de salud establecido. Estas cámaras no graban los datos personales de los pasajeros o pasajeras para cumplir con los requerimientos de privacidad. Este dispositivo ofrece la posibilidad de integrarse con el gestor de flotas que ofrece Irizar en su catálogo de productos, con el objetivo de realizar un seguimiento y gestionar las incidencias COVID-19 registradas de una manera rápida y eficaz.
Dispensadores de gel antibacterial Consiste en la instalación de dispensadores en la entrada del autobús, así como en los baños. Los dispensadores son rellenables y pueden ser usados durante el desplazamiento de la unidad en su ruta. Estos dispositivos permiten a todos los pasajeros mantener de manera constante la higiene en las manos y evitar posibles contagios por contacto.
Bloqueador de butacas Este dispositivo de fácil montaje y permite al operador limitar el uso de butacas, ayudando así a
48 Motor a Diesel
mantener la sana distancia entre los usuarios. La solución aportada por Irizar es universal, pudiendo usarse en cualquier modelo de butaca del mercado.
Desinfección automática del vehículo sin pasajeros a bordo Radica en la instalación de una toma fija en el vehículo al que se conecta un equipo exterior a través de una boquilla y que mediante un sistema de aeronebulización neumática permite desinfectar completamente el vehículo por vía aérea sin presencia de pasajeros y de forma automática en 30 minutos. Esta solución tecnológica, homologada por el Ministerio de Sanidad en España, puede ser controlable a través de las “interfaces” industriales o programables y se activa desde el exterior del vehículo, con una mínima manipulación y sin requerir el acceso al habitáculo. Su autonomía de funcionamiento es de cuatro horas. Como características específicas cabe mencionar, su facilidad de uso, una gran versatilidad y adaptación a las necesidades de cada uno de los vehículos.
Purificado de aire Eco3 El purificador de aire Eco3 es un dispositivo que disminuye drásticamente hongos, bacterias, virus, compuestos orgánicos volátiles, alérgenos, etc. y evita malos olores. Basa su funcionamiento en la generación de iones negativos y ozono en las proporciones adecuadas, aumenta la concentración de oxígeno, eliminando olores, manteniendo los niveles saludables y evitando que se vicie el aire interior del vehículo.
Se instala en el retorno del equipo de climatización de cualquier autobús nuevo o en uso, independientemente del fabricante. Las turbinas de este equipo son las encargadas de distribuir el ozono en el interior del vehículo, contribuyendo de esta manera a la desinfección. A diferencia de otros sistemas de limpieza y desinfección Eco3 está diseñado para realizar su función con pasajeros a bordo y con el autobús en marcha. Esta solución ha sido ampliamente testada en el mercado, y su eficiencia ha sido avalada por SGS, líder mundial en inspección, verificación, ensayos y certificación. Cabe mencionar, por otro lado, que la utilización de sistemas de climatización instalados en los autobuses también contribuyen a prevenir la transmisión de infecciones a través de bioaerosoles, dado que cuentan con sistemas de renovación de aire que garantizan renovaciones completas del aire interior entre 3 y 6 minutos, pudiéndose incrementar esta renovación en caso de mantener las compuertas de renovación completamente abiertas. Con boquillas abiertas existe un flujo de aire vertical de arriba hacia abajo a una velocidad tal que dificulta el contagio cruzado entre pasajeros y con boquillas cerradas, el diseño de las boquillas genera un efecto “burbuja” o “campana” alrededor del pasajero que crea una barrera a los bioaerosoles generados alrededor de la misma. Irizar continúa innovando y ofreciendo a las empresas transportistas y las autoridades sanitarias, soluciones que cumplen con los reglamentos establecidos y que aportan seguridad para avanzar hacia el futuro de la movilidad colectiva sostenible. Todas las soluciones han sido desarrolladas para instalarse en cualquiera de los modelos de la compañía: Irizar i5, Irizar i6, Irizar i6S e Irizar i8.
crearán mil nuevos empleos en una nueva planta en Ohio
D
ebido a la creciente fuerza de
de GM nos está impulsando a encontrar
principios de este año y comenzó a enviar
las nuevas camionetas pesadas
formas de construir más motores diésel
las nuevas HD a los concesionarios en
Chevrolet Silverado y GMC Sierra
Duramax. La inversión de Brookville
julio y aumentará los niveles de inventario
2020 de GM, General Motors e Isuzu
nos permitirá mecanizar más bloques
del concesionario hasta la primera mitad
anunciaron hoy una inversión de $175
y cabezales de motores y, en última
de 2020. La compañía está aumentando
millones a través de su empresa conjunta
instancia, permitirá que nuestra planta de
considerablemente la producción de
DMAX para construir componentes de
motores DMAX en Moraine construya más
modelos de cabina doble y diésel para
motor diésel completamente nuevos.
motores diésel de 6.6 litros para nuestra
satisfacer la creciente demanda de los
La nueva instalación de 251 mil
planta de ensamblaje de camiones en
clientes.
pies
cuadrados expandiría la producción de componentes críticos del motor para
La máxima potencia y capacidad de
Flint”. Las camionetas de servicio pesado
remolque en los nuevos Silverado y Sierra
la operación actual de fabricación de
representan
de
HD provienen del probado turbo-diésel
motores diésel DMAX de la compañía en
las ventas de camionetas de tamaño
V-8 de 6.6 litros Duramax. La transmisión
Moraine, Ohio. DMAX es una empresa
completo en los EE. UU. Los nuevos
diésel
conjunta, 60% propiedad de GM, 40%
Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD
combinación legendaria en el mercado
propiedad de Isuzu Diesel Services of
son máquinas especialmente diseñadas
de camiones HD con una durabilidad y
America, Inc.
para personas que necesitan la máxima
capacidad comprobadas que los clientes de GM esperan.
alrededor
del
25%
La nueva inversión creará más de 100
capacidad, y la compañía está preparada
nuevos empleos de fabricación en el sitio
para un crecimiento significativo en el
de Brookville. El trabajo preliminar ya ha
segmento de recolección HD.
Duramax
y
Allison
es
una
DMAX ha construido más de 2 millones de motores diésel desde la apertura de la instalación en 1999.
comenzado en el sitio. La construcción
GM ha consolidado la producción
de la nueva instalación se completará a
de camionetas de servicio pesado en
Por su parte General Motors es una
fines de 2020. Cuando el nuevo sitio de
su planta de ensamblaje de camiones
compañía global comprometida a ofrecer
Brookville esté en funcionamiento, operará
de Flint, Michigan, donde la compañía
formas más seguras, mejores y más
simultáneamente con las operaciones
instaló nuevos talleres de pintura y
sostenibles para que las personas puedan
actuales de DMAX en Moraine.
carrocería y creó mil nuevos empleos para
moverse. General Motors, sus subsidiarias
vicepresidente
respaldar un aumento de capacidad de
y
ejecutivo de fabricación global de GM
40 mil unidades en comparación con el
vehículos bajo las marcas Chevrolet,
señaló al respecto, “la fuerte demanda de
modelo saliente.
Buick, GMC, Cadillac, Holden, Baojun y
Gerald
Johnson,
la nueva familia de camionetas Chevrolet
GM lanzó su nueva familia de camionetas
y GMC de servicio pesado y mediano
Chevrolet Silverado y GMC Sierra HD a
50 Motor a Diesel
sus
Wuling.
empresas
conjuntas
venden
52 Motor a Diesel
54 Motor a Diesel
56 Motor a Diesel
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