Se prorroga la autorización expresa para circular en los caminos y puentes de jurisdicción federal con configuraciones de tractocamión doblemente articulado La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a través de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) publica en el Diario Oficial de la Federación (DOF) la prórroga al 31 de diciembre de 2022 la vigencia de la autorización expresa para circular en los caminos y puentes de jurisdicción federal con configuraciones de tractocamión doblemente articulado. Esto a efecto de otorgar seguridad, certeza jurídica y dar continuidad a la prestación del servicio de autotransporte de carga. Y tomando en cuenta que la Secretaría de Salud informó que en las últimas semanas se ha registrado una tendencia al alza de contagios por COVID-19; se extiende esta prórroga a todos los permisionarios de autotransporte federal de carga y de transporte privado de carga quedando igual el procedimiento de trámite que deben observar, de conformidad con lo que establecen los numerales 6.1.2.1.1 y 6.2.1.4.2 de la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, sobre pesos y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Con esta prórroga los empresarios del autotransporte podrán continuar con su labor que beneficia a toda la sociedad.
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Mercedes-Benz celebra 28 años de “La Casa del Autobús”
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Daimler Financial Services reportará más presencia en México
Cierra con broche de oro la octava fecha de Super Copa 2021
Marcopolo apoya la reactivación del sector turismo
World of Concrete el también denominado mundo del hormigón, es lo de hoy
Valvoline es innovación tecnológica
Vitesco Technologies establece un ambicioso objetivo climático hacia 2040
ace 28 años la que es conocida como “La Casa del Autobús” abrió sus puertas en García, Nuevo León con un objetivo en mente: cambiar el rumbo del transporte en México. Así inició la historia de éxito de Mercedes-Benz Autobuses en México. La marca recuerda que el frío de aquel 12 de enero de 1994 en García, Nuevo León, era imperceptible, pues el calor humano de los entonces primeros colaboradores de la “Casa del Autobús”, se sentía en cada uno de los más 540 mil metros cuadrados en los que se producirían unidades que moverían a miles de pasajeros a lo largo y ancho de la República Mexicana. No pasó mucho tiempo cuando de aquellas puertas salió el primer autobús insignia de la marca: el “Vitoria”; un autobús armado con chasis OF, un frente más “chato” y amplías ventanas tipo panorámicas que lo hacían ver más estilizado y moderno; este diseño se convirtió en un modelo a seguir pues pronto el servicio de transporte de la Sultana del Norte únicamente contaba con este tipo de unidad para rodar por las calles de la ciudad.
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Un año después la familia creció y comenzó a rodar por diversas rutas, el más emblemático de los buses de la armadora alemana: el Bóxer, con chasis MBO 1419 y que a lo largo de los años
también, mejorar la productividad en un 15%. Además, permitió
continúa siendo el vehículo preferido por los transportistas.
adaptarse más rápidamente a las nuevas medidas de seguridad
Los primeros colaboradores —personas apasionadas por los
y sanidad, lo que la convirtió en la primera planta en obtener
autobuses— de inmediato comenzaron con la producción y
autorización oficial para el reinicio de operaciones, una vez que la
ensamble de las unidades más emblemáticas de la marca como
industria del transporte fue reconocida como actividad esencial.
el Vitoria, El Bóxer o el Torino, que han atendido las necesidades
Bajo la insignia de la Estrella de Tres Puntas, La Casa del Autobús
de traslado, las cuales van desde autobuses foráneos, turísticos,
es sinónimo de calidad, confianza y excelencia como lo dictan las
suburbanos, urbanos, hasta BRT.
certificaciones a las que se ha hecho acreedoras, entre las que
Raúl García, Director de Operaciones de Mercedes-Benz
destacan: ISO 9001 (Sistema de Calidad), ISO 14001 (Sistema
Autobuses comenta al respecto de este hito “a lo largo de estos
Medioambiental), ISO/17025 (requisitos que deben cumplir los
28 años, nuestra casa, La Casa del Autobús como nos referimos a
laboratorios de ensayo y calibración), Certificado HRC Equidad
la planta, ha hospedado a más de 18 familias de productos. Hoy
Mx, Empresa Rosa, Industria Limpia y Empresa Incluyente, entre
las más de 96 mil 300 unidades que han salido de casa, ruedan
otras.
con gran orgullo y pasión por brindar un transporte incluyente,
Para celebrar este aniversario Alexandre Nogueira, CEO Daimler
seguro, cómodo, innovador y amigable con el medio ambiente”.
Buses México dijo “Mercedes-Benz Autobuses celebra 28 años
Algo que ha caracterizado en estos años a la planta de García es
de ser #MásQueAutobuses, este aniversario, representa un
su flexibilidad y resiliencia, siempre con una visión de mejora, por
agradecimiento a colaboradores, socios comerciales y usuarios
ejemplo, el año pasado, realizó un cambio en su layout con lo
por recorrer con nosotros miles de kilómetros, por aventurarse a
que no solo se logró incrementar la flexibilidad y capacidad, sino
conocer nuevos destinos y por #SubirseAlMercedes”.
La planta abrió sus puertas en García, Nuevo León con un objetivo en mente: cambiar el rumbo del transporte en México.
“Nuestra red de concesionarios tiene la tarea de estar en constante comunicación con nuestros clientes y conocer el uso de su unidad, como intervalos de servicio y las piezas de desgaste, factores que son fundamentales para un servicio predictivo y no reactivo”, A. Sánchez Maqueda.
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bigail Sánchez Maqueda recién nombrada gerente de postventa de Volkswagen Vehículos Comerciales México cuenta con una experiencia de 7 años en la marca, nos habla acerca de las ventajas competitivas de la división en torno a las nuevas Crafter 4.9 y 5t. “Entre las principales características de las unidades es que tienen 2 años de garantía sin límite de kilometraje, porque sabemos que tenemos clientes que recorren muchos kilómetros y si ponemos un límite de kilometraje, la garantía tal vez no cubra esta necesidad. Y próximamente tendremos una garantía extendida de dos años adicionales, con un límite de 250 mil kilómetros que puede ser adquirido después de haber comprado la unidad y es sujeto de financiamiento por parte de Volkswagen Financial Services. Contamos con una red totalmente profesional para vehículos comerciales, misma que está muy enfocada 100% en nuestros clientes. Recordemos que el servicio es una asociación estratégica para nuestro cliente, porque no se puede quedar sin la movilidad de nuestras unidades por ello necesitan un buen servicio y que en el área de postventa seamos predictivos. Por eso nuestra red de concesionarios tiene la tarea de estar en constante comunicación con nuestros clientes para conocer cómo utilizan su unidad, los intervalos de servicio y las piezas de desgaste, factores que son fundamentales para que podamos hacer un servicio predictivo y no reactivo”.
La postventa es la póliza de garantía de una marca Para nuestra entrevistada no cabe duda de que la postventa es la póliza de garantía de una marca, “el servicio es el respaldo que nosotros como Vehículos Comerciales le damos a los clientes, porque la primera experiencia es comprar la unidad,
pero después de eso viene toda una sociedad estratégica que tenemos con nuestro cliente y siempre estamos en contacto con él para que su experiencia sea de la mejor calidad. Con estas nuevas unidades, tanto Crafter 4.9t como Crafter 5t, queremos tener la lealtad de nuestros clientes, queremos que todas las unidades que se vendan regresen con nosotros. Y cómo lo estamos asegurando, ofertando el primer servicio de mantenimiento totalmente gratis; esto es un plus que nos está diferenciando de los demás competidores”.
Tiempo de respuesta Tiempo de respuesta en cuanto al surtimiento de refacciones es de las más eficientes en el mercado nacional, nuestra entrevistada comenta que las piezas de desgaste están disponibles en la Red de Concesionarios, “actualmente tenemos un grado de servicio de refacciones entre el 90 y 95%” y las partes críticas tienen un tiempo de respuesta inmejorable.
Porque confiar en la postventa Volkswagen Finalmente la experta en postventa nos comenta “el enorme beneficio que tenemos es que contamos con muchas marcas aliadas, Volkswagen Vehículos Comerciales siempre está buscando lo mejor para sus clientes, cuenta con una amplia Red a nivel nacional y sobre todo está enfocada en cubrir las necesidades de las flotas. Nuestra primera encomienda es tener la unidad lo antes posible y para cumplir con ello tenemos servicios VIP para los clientes flotilleros, este consiste en un Centro de atención especializado en el que la Red de Concesionarios cuenta con personal altamente capacitado que brinda la atención correcta en el momento adecuado”.
“Algo que DFSM agrega al Grupo es la relación continua con el cliente, si bien la venta es fundamental, la experiencia con la financiera es un factor muy importante que contribuye significativamente a la lealtad de los clientes”, David Velázquez.
4 de cada 10 vehículos vendidos por Daimler son financiados por DFSM.
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on un historial de casi 20 años en diferentes posiciones dentro de Daimler, David Velázquez Presidente y CEO de Daimer Financial Services México (DFSM) ha trabajado en mercados tan diversos como Estados Unidos, China y Argentina, experiencia que aporta a este gran reto como líder de la financiera más robusta del mercado mexicano. Sus conocimientos y habilidades harán crecer el ya bien ganado market share. En entrevista para Motor a Diesel, nos comenta que su expertise lo lleva a asumir diferentes formas de hacer negocio, con diferentes productos financieros en diferentes niveles. Por ello se rige bajo la forma de una SOFOM, es decir ofrece créditos más flexibles y menos requisitos convirtiéndola en una gran opción con respecto a las grandes Instituciones financieras. Y recuerda su aprendizaje en los mercados de otros países. “Por ejemplo Estados Unidos es un mercado estable y de volumen, altamente profesional con excelente relación con los clientes y distribuidores. Por otro lado, China es un mercado enorme pero informal, el reto fue construir de cero para manejar volúmenes muy grandes y desarrollar productos eficientes. A su vez en Argentina que es un país donde se tienen grandes retos económicos y políticos, por la estrategia fue diferente con acuerdos y de la mano de nuevos productos financieros. Toda esta enseñanza me ha preparado para adaptarme a diversas situaciones económicas, políticas y financieras, porque tengo la experiencia de diferentes mercados; pero lo más valioso que encontré es que todos los países son muy parecidos, en tanto las relaciones y el componente humano, porque nosotros como financiera ofrecemos un servicio que se acompaña de la relación con la gente”.
4 de cada 10 vehículos vendidos por Daimler son financiados por DFSM Sin duda México tiene un gran reto en renovación vehicular, sabemos que el promedio de edad de la flota vehicular es de 19 años; en este sentido David Velázquez acepta que, si bien es un reto que no se solucionará en el corto plazo, DFSM trabaja fuertemente para impulsar este rubro y busca colaborar en conjunto con el gobierno. “Particularmente para este año el reto es estar muy cerca de nuestros distribuidores y atender sus necesitades de productos y de qué forma podemos satisfacerlas. Actualmente somos una de las empresas más exitosas en el mundo, con niveles de penetración típicamente de 40% -que es bastante bueno si lo comparamos con otros países- pero también si lo vemos desde otro punto de vista tenemos un 60% de oportunidad para encontrar soluciones financieras que se adapten a los negocios de los clientes”. Y para conseguirlo el Presidente y CEO de DFSM trabaja en una relación personalizada.
“El camino para satisfacer la demanda del mercado es estar cerca, escuchando y desarrollando productos que realmente satisfagan las necesidades de los clientes y que nos ayuden desde el punto de vista de riesgo para asegurarnos que no tengamos inconvenientes futuros. Pero también estar muy cerca de la planta para trabajar juntos con un mismo frente y que los clientes reciban los mejores camiones y, además de obtener el mejor financiamiento disponible del mercado”.
DFSM como valor agregado Tras la división de Daimler en dos entes independientes: Mercedes-Benz y Daimler Truck el Presidente y CEO de DFSM comenta que existen grandes oportunidades de desarrollo en el país. “Empezamos a planear estrategias en conjunto bajo una cultura unificada, que es lo que está pasando tanto a nivel regional como global. Todas las divisiones tenemos los mismos valores, las mismas reglas de trabajo y objetivos estratégicos planeados en su conjunto, para mí es la clave y ese nivel de comunicación se permea en todas las actividades de la compañía. Esto genera grandes beneficios para los clientes porque les simplifica la forma de contacto con nosotros, la comunicación y la oferta de valor. Esto tiene un impacto importante en el proceso de venta, pero también la relación a largo plazo porque algo que DFSM agrega al Grupo es la relación continua con el cliente, si bien la venta es fundamental, la experiencia con la financiera es un factor muy importante, que contribuye significativamente a la lealtad de los clientes”.
Planes a futuro En este sentido nuestro entrevistado señala que entre sus planes a futuro está considerando la digitalización de los procesos para clientes de flotas, “estoy convencido de la importancia de que un cliente tenga a su disposición una aplicación donde pueda ver toda la información de su flota en tiempo real y de forma simplificada, que acceda a los vencimientos, incluso que tenga la opción de solicitar la reposición de sus unidades con anticipación y a través de nuestra plataforma sea posible pasar el pedido directamente a la planta y tener la línea preaprobada con anticipación. Todo eso se puede hacer de forma digital y creo que una empresa de transporte va a valorar mucho eso”. Tras una exitosa carrera en mercados internacionales y luego de 17 años, David Velázquez regresa a México “empiezo mi gestión con mucho ánimo y con mucha hambre de éxito, considero que, con la separación de las empresas, Daimler Truck se está preparando para capitalizar muchas oportunidades para potenciar nuestro liderazgo. Invito a los clientes a que estén pendientes de todos los cambios y avances, porque desde todos los puntos de vista de tecnología, servicios, producto y financiamiento, vamos a tener mucha más presencia en el mercado”.
erner Enterprises, proveedor de transporte y logística de primer nivel y Cummins, proveedor global de soluciones de energía, han anunciado que Werner comenzará la validación e integración en sus vehículos de los nuevos motores Cummins de combustión interna a hidrógeno y gas natural de 15 litros. Cummins comenzará a integrar estos productos en los camiones Werner durante la segunda mitad de 2022. Srikanth Padmanabhan, vicepresidente y presidente de Engine Business, Cummins dijo “Werner es un líder en transporte centrado en reducir su huella de carbono y Cummins está en una posición única para ayudar a proporcionar opciones bajas en carbono de manera exitosa y sin problemas, utilizando múltiples soluciones de energía. Nuestras soluciones incluyen nuestro motor de gas natural de servicio pesado más nuevo y
nuestro motor ICE de hidrógeno de servicio pesado que se está desarrollando actualmente. Nuestra amplia gama de soluciones de tren motriz, desde diésel avanzado, gas natural, hidrógeno hasta electrificación, permite a Cummins brindar múltiples opciones que satisfacen las necesidades comerciales específicas y los objetivos de sustentabilidad de nuestros clientes en la actualidad. Los trenes motrices Cummins de próxima generación proporcionarán un camino claro para la transición hacia un futuro de cero emisiones”. Por su parte Derek Leathers, presidente y director ejecutivo de Werner Enterprises dijo “las opciones que ofrece Cummins se alinean con nuestro enfoque de larga data en la sustentabilidad y la reducción de nuestra huella de carbono”. El motor de gas natural de 15 litros anunciado en octubre de 2021 se puede combinar con una transmisión Cummins Eaton Automated Transmission Technologies Endurant HD y un sistema de suministro de combustible Cummins, lo que garantiza un tren motriz de gas natural totalmente integrado y especialmente diseñado. Otros emparejamientos de transmisión estarán disponibles en el lanzamiento para aplicaciones especializadas. El motor de 15 litros ofrecerá clasificaciones de hasta 500 caballos de fuerza y 1,850 libras-pie de torque, sin requerir reducción catalítica selectiva (SCR) para cumplir con los estándares de emisiones de California o de la Agencia de Protección Ambiental de 2024, proporcionando una solución potencialmente libre de carbono cuando se alimenta con gas natural renovable (GNR). Amy Boerger, Vicepresidenta y Gerente General de Cummins América del Norte comentó “esta colaboración combinará la amplia experiencia y los conocimientos de nuestras dos empresas para brindar a la flota de Werner una solución segura y confiable que los ayudará a cumplir con sus objetivos operativos y de sustentabilidad, al mismo tiempo que brinda valiosos datos operativos y de rendimiento de Cummins para ayudarnos a optimizar nuestra oferta de productos. También nos permiten refinar y optimizar nuestras tecnologías para hacer que el cambio a soluciones de transporte comercial de cero emisiones en diversos mercados sea mucho más rápido”. Los motores de hidrógeno ofrecen a los fabricantes de equipos originales y a los usuarios finales el beneficio de la adaptabilidad al seguir utilizando transmisiones mecánicas familiares con integración de vehículos y equipos. Esto refleja los sistemas de propulsión actuales sin dejar de proporcionar la potencia y la capacidad para satisfacer las necesidades de las aplicaciones.vAdemás, el motor de hidrógeno de 15 litros puede usar combustible de hidrógeno verde sin carbono, producido por electrolizadores fabricados por Cummins. La inversión proyectada en la producción de hidrógeno renovable a nivel mundial brindará una oportunidad creciente para el despliegue de flotas impulsadas por hidrógeno que utilicen la energía del motor o la celda de combustible de Cummins. Fuente: cummins.com
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“Estamos apoyando la reactivación del turismo y acompañando a nuestros amigos de la ANTT al cambio de su Consejo Directivo, por ello tenemos una gran oferta para los socios con una unidad que les ayudará a retomar las actividades, demostrando con ello que Marcopolo apoya fuertemente el turismo”. omo uno de los grandes socios comerciales de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), Marcopolo apoya la reactivación del sector turismo, por eso participó activamente en la Asamblea General y Toma de Protesta del Consejo Directivo 2021-2023 de la Alianza. Al respecto nos entrevistamos con Isidoro Bravo, gerente comercial de Marcopolo en la zona sureste quien inicialmente nos habló acerca de la estrategia que la marca tiene disponible -en conjunto con MAN- para los socios de la ANTT. “Estamos apoyando la reactivación del turismo y acompañando a nuestros amigos de la ANTT al cambio de su Consejo Directivo, por ello tenemos una gran oferta para los socios con una unidad que les ayudará a retomar las actividades, demostrando con ello que Marcopolo apoya fuertemente el turismo. Se trata de un autobús G7 modelo Paradiso 1200 especialmente configurado para el sector turismo, está equipado con 50 asientos de alta calidad, kit de audio y video con la calidad y características que exigen las empresas de turismo y de pasaje, amplio portabultos, aire acondicionado y calefacción individual, sistema de bocinas, baño cómodo y amplio, además de un quemacocos que también
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es una salida de emergencia -referente de Marcopolo en el mercado-. Equipa una puerta corrediza que brinda facilidad al acceso de los pasajeros y algo muy importante, cajuelas con bastante espacio para una mayor capacidad de equipaje. Todo el revestimiento es aluminio lo que hace a este autobús más ligero y permite una mejora en cuanto al mantenimiento”. Como complemento a esta interesante oferta, el gerente comercial de Marcopolo en la zona sureste nos habla del servicio postventa personalizado, “nosotros vamos a las instalaciones de los clientes y ahí atendemos todas las necesidades que puedan surgir en la carrocería, el tema de las refacciones lo manejamos de manera directa con nuestra área especializada. Además, contamos con capacitaciones para los colaboradores de las empresas para que sepan manejar los equipos y se aplique correctamente nuestra póliza de garantía. Y lo más importante es que los mantenimientos de la carrocería no tienen ningún costo para los clientes”. Trajes a la medida Por su gran calidad hoy Marcopolo trabaja con todas las armadoras de chasis: Mercedes-Benz, Scania, Volvo y MAN, con
el objetivo de ofrecer un abanico importante de productos para los empresarios del transporte de pasajeros y turistas. “Hacemos trajes a la medida tenemos unidades 4x2 y 3x2; un amplio catálogo de asientos, tipos de puerta, equipo de info-entretenimiento, incluso pueden personalizar el color y las texturas de los asientos, además pueden elegir el tipo de piso, el color de las cortinas, entre focos y laterales; esto lo personaliza el cliente porque para nosotros su satisfacción es lo más importante, sabemos que son inversiones muy fuertes y darle al cliente realmente lo que requiere es el plus de la marca”. Pero la gran versatilidad de Marcopolo no termina ahí, pues hace dos años la marca creó el área de crédito y financiamiento que cuenta con un portafolio con una amplia variedad de convenios especiales para la tramitación de líneas de crédito. “Eso está disponible para acercárselo a todos los clientes, para poderles conseguir las mejores condiciones financieras que pueda ofrecer el mercado. Esta herramienta es sumamente útil para que se defina el financiamiento se puede ofrecer, dependiendo del tipo de cliente y el tamaño de su empresa; esto nos ha ayudado a conseguir tratos muy buenos que abren la posibilidad para que las empresas de turismo -aún con la situación que hoy están viviendo- se motiven a hacer una inversión de este nivel. Al igual que hacemos trajes a la medida en las unidades, lo hacemos con el financiamiento, siempre buscamos el cómo sí poder atender a los
“Queremos que sepan que a través de Marcopolo van a tener el apoyo para poder conseguir un financiamiento a su medida”.
clientes y todo esto ha sido un trabajo en equipo que ha dado grandes beneficios. Queremos que sepan que a través de Marcopolo van a tener el apoyo para poder conseguir un financiamiento a su medida”. La reactivación se acerca Nuestro entrevistado envió un mensaje a los empresarios del sector turismo, “que se acerquen a Marcopolo, somos 4 gerentes regionales, su servidor Isidoro Bravo atiende la zona sureste que va desde Morelos, Tlaxcala, Puebla, hasta la península de Yucatán. A través del equipo de ventas nosotros podemos armar un traje a la medida, tanto financiero como de la unidad y juntos buscar el cómo sí”. Y es que bajo la óptica del experto el segundo semestre del 2022 se perfila como un periodo de recuperación, “el ánimo está activo y es lo más importante, porque también nos motiva a seguir buscando opciones y resolver sus necesidades”. Finalmente Isidoro Bravo aprovechó la oportunidad para felicitar al nuevo Consejo Directivo 2021-2023 de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas y reconocer el trabajo de Rubén Domínguez, quién por 5 años fue presidente de la agrupación y quien trabajó incansablemente por el bien de los socios y del sector.
E
l Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) en
El documento ofrece un panorama económico de las
conjunto con la Cámara Nacional del Autotransporte
actividades
de Carga (CANACAR) dan a conocer el documento
productivas y la inflación, para dimensionar la importancia de
Conociendo la industria del autotransporte de carga, mismo que forma parte de la Colección de estudios sectoriales y regionales del INEGI.
productivas,
empleo,
salarios,
las
cadenas
la industria del autotransporte de carga en la economía. La información de este estudio es generada y difundida por el INEGI; además, es pública, gratuita y se puede consultar en internet.
Algunos aspectos relevantes de la industria del autotransporte de carga en México son:
El crecimiento del Producto Interno Bruto (PIB) del autotransporte de carga fue de 3.4% en promedio cada año de
1993 a 2020, cifra superior al crecimiento del PIB de la economía que fue de 1.9%
En contraste, en 2020 debido a las restricciones causadas por la pandemia, la caída del PIB nacional fue de 8.2% y
el PIB del autotransporte de carga se redujo 10.1%.
En 2020 el PIB del autotransporte de carga aportó el 3.3% de la economía.
De cada 100 pesos de insumos utilizados por la industria del autotransporte de carga, 58.7 son insumos nacionales
y 41.3 importados.
De los ingresos contratados en la industria del autotransporte de carga, 13.4% fue por el uso de las diferentes
modalidades informáticas vía internet, particularmente el uso de las páginas en internet de los establecimientos y el correo electrónico.
El aumento de los precios del autotransporte de carga (variación con respecto al mismo mes del año anterior) se
mantuvo por arriba del aumento del Índice Nacional de Precios Productor (INPP) desde junio de 2019 hasta julio de 2020, y después de ese mes se observa una reducción en la tasa de crecimiento.
De las exportaciones de mercancías, 64.0% se movió por medio de transporte carretero en 2020 y 51% en el caso
de las importaciones, constituyéndose este medio de transporte como el más importante en los flujos de comercio exterior de mercancías.
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“Esta competición demuestra que nuestras unidades Freightliner son capaces de todo, tanto en la carretera como en las pistas en dónde desarrollan su mayor desempeño y ponen a prueba su performance, aerodinámica, potencia y torque”, Eduardo Razo. or más de 60 años Grupo Zapata ha trabajado en ser líder de mercado, su mayor diferenciador es ofrecer un servicio extraordinario a sus clientes, además de ser una empresa socialmente comprometida y tener una oferta integral. Por supuesto participa en los mejores eventos, como la final de la Super Copa de la que fueron anfitriones, y que se llevó a cabo en el Autódromo Miguel E. Abed en Puebla y en donde se disputó el Gran Premio Zapata. En entrevista Eduardo Razo, gerente general de Zapata Camiones Aeropuerto y Alejandra Méndez, gerente de marketing de Grupo Zapata nos comentan acerca de este y otros compromisos que la compañía tiene con México. “Esta competición demuestra que nuestras unidades Freightliner son capaces de todo, tanto en la carretera como en las pistas en dónde desarrollan su mayor desempeño y ponen a prueba su performance, aerodinámica, potencia y torque. En los años que lleva de existencia la Super Copa han demostrado ampliamente sus ventajas competitivas contra otras marcas”, anota el gerente
general de Zapata Camiones Aeropuerto. Además, señala que la carrera sirve como escenario para reunirse amigos y la familia, ya que más allá de los negocios está la interacción personal. Adicionalmente la gerente de marketing de Grupo Zapata comentó “convivimos de manera muy personal con nuestros clientes, estos eventos son para agasajarlos al 100% porque al final del día gracias a ellos somos el Grupo número uno de distribuidores en México”.
La clave del éxito “Lo que distingue a Grupo Zapata es el servicio personalizado; a pesar de que somos un Grupo tan grande tenemos la capacidad de atender a cada cliente de forma individual, gracias a nuestro equipo de expertos ofrecemos una asesoría técnica especializada porque creemos que esa es la clave del éxito en el área de la postventa”, nos comenta Eduardo Razo. En su intervención Alejandra Méndez anota que si bien existe un leve retraso en los tiempos de entrega derivado del desabasto a nivel mundial, Grupo Zapata continúa atendiendo a sus socios de negocio de la manera más puntual, “la realidad es que actualmente tenemos una baja en la disponibilidad de producto, lo cual esperamos se normalice hacia el segundo semestre del año 2022. Continuamos programando la producción y las entregas lo mejor que podemos para que los clientes no se queden sin unidades. Además, estamos trabajando muy fuerte en el área de Seminuevos. Hemos desarrollado un mercado extraordinario con este tipo de unidades, que son entregadas en perfecto estado con garantía, soportadas con un programa de rescate de 24/7 en toda la República Mexicana”.
Más que vender unidades Si bien Grupo Zapata se caracteriza por ser uno de los Concesionarios más exitosos de la Red Daimler, es cierto que también es una empresa comprometida con la sociedad, por ello se dedica no sólo a vender soluciones de movilidad. Alejandra Méndez nos comenta acerca de sus programas sociales. “Hemos apoyado a la construcción de 27 escuelas 16 Motor a Diesel
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públicas y nos damos a la tarea de renovarlas cada año, tanto en material de computación como en pintura y mobiliario. Contamos con el programa “Una venta, una beca”; desde hace más de 10 años donamos una beca durante un ciclo escolar para un niño de alguna de las primarias a las que apoyamos, también implementamos el “Programa Niño”, en el que cada año en conjunto con Médicos sin Fronteras atendemos a niños en temas de salud, por ejemplo, con problemas visuales, de labio leporino, quemaduras, y un sinnúmero de necesidades. Tenemos el programa Zapata Dog en el que adoptamos perritos de diferentes refugios para que acompañen a los clientes y empleados en las Distribuidoras, esto nos ayuda a mejorar el clima laboral y mejora la vida de los perros, todo esto contribuye a que seamos una empresa Grate Place to Work”. Señala que aún en los meses más complicados de la emergencia sanitaria estos proyectos no se vieron afectados, pues Grupo Zapata sabe que su apoyo es primordial, más aún en tiempos de crisis. “Sin duda fue un año de muchos retos para todos, pero tratamos de poner nuestro granito de arena y a pesar de que
“2022 será un año de retos, pero también será un año en el que seguiremos atendiendo a nuestros clientes como siempre lo hemos hecho, con extraordinaria calidad, enfocados en sus necesidades específicas y continuaremos con nuestro compromiso de atenderlos al 100% tanto en ventas como en postventa”, Alejandra Méndez.
comercialmente estábamos un poco limitados continuamos con esta labor. Afortunadamente fuimos considerados como industria esencial porque finalmente los camiones que vendemos estaban moviendo a México trasladando medicinas, alimentos y todo lo necesario para la sociedad y eso nos ayudó a seguir adelante. Para 2022 continuaremos apoyando estos proyectos por nuestro compromiso con los niños, las mascotas y con la educación en México”. El crecimiento de Grupo Zapata sigue constante y aún en las circunstancias más complicadas ha podido invertir en una expansión que sin duda le redituará beneficios en los meses subsecuentes. Finalmente nuestros entrevistados compartieron un mensaje para sus clientes, “en Grupo Zapata brindamos una solución integral y todo lo que está detrás de un tractocamión, sabemos que lo importante es que el vehículo esté en la carretera y por eso nuestra postventa es de las mejores tanto en nuestras Concesionarias como en los talleres de los clientes, este es un proyecto nuevo que está siendo muy exitoso y los clientes pueden estar tranquilos de que sus unidades están en las mejores manos, así ellos se dedican a su negocio. Y por supuesto estamos trabajando con la mejor marca del mercado, estamos seguros de que este año va a ser el año de Freightliner”, señala el gerente general de Zapata Camiones Aeropuerto. Por su parte la gerente de marketing de Grupo Zapata comentó “2022 será un año de retos, pero también será un año en el que seguiremos atendiendo a nuestros clientes como siempre lo hemos hecho, con extraordinaria calidad, enfocados en sus necesidades específicas y continuaremos con nuestro compromiso de atenderlos al 100% tanto en ventas como en postventa”.
i lo que busca es llevar más allá su negocio, puede
vehículo potente que emite mucho menos contaminantes
confiar plenamente en Crafter 4.9 y 5t, comenta en
al ambiente, esta es una gran ventaja porque cada día las
entrevista Omar Vázquez Casillas, gerente de ventas
empresas tienen una estrategia verde y requieren de participar
de Volkswagen Vehículos Comerciales, “lo que
con vehículos que ecológicamente sean más amigables con el
buscamos es transportar el negocio de los clientes,
medio ambiente. Nosotros como marca queremos sumarnos,
por sus características las nuevas Crafter tienen la capacidad
a pesar de que en el segmento no es una obligación tener un
para cargar todo lo que tú quieras, y llevar el negocio a los
Euro 6 -todavía es permitido Euro 5 incluso Euro 4- Volkswagen
clientes, estén en dónde estén, ese es el espíritu de nuestro
Vehículos Comerciales decidió ser pionero y brindar todas las
producto”.
ventajas que supone un motor moderno.
Tanto la Crafter 4.9 y 5t equipan un motor diésel Euro 6 muy
El comportamiento que tiene el motor, dada la orografía de
eficiente, además cuentan con el respaldo de la marca y una Red
México es excelente y su desempeño está más que probado,
de 65 Concesionarios especializados ubicados estratégicamente
realizamos pruebas exhaustivas en campo y hemos puesto a
en todo el país. “Crafter 4.9 y 5t es una solución de movilidad y
prueba las unidades con la capacidad de carga al límite, en
de traslado muy importante para el sector con la que buscamos
todo tipo de terrenos y hemos tenido muy buen resultado. Algo
una comercialización de más de mil unidades para el 2022, lo
que es muy importante en cuanto al performance del vehículo
que nos daría un Market Share por arriba del 5% de participación
es que pronto vamos a tener la posibilidad de traer unidades
en el segmento, esto nos colocaría en una posición muy buena
chasis cabina con tracción en las cuatro ruedas, esto pensado en
con respecto a la competencia y con muchas posibilidades de
aquellos clientes que tienen repartos en condiciones de terreno
poder liderar el segmento”.
un poco más complicadas y puedan tener mayor versatilidad”.
La eficiencia viene desde dentro gracias a su motor mejorado,
Y claro gracias a la transmisión automática se tiene grandes
las nuevas Crafter 4.9 y 5t es uno de los más eficientes y limpios
ventajas, “de momento la traemos exclusivamente para la
del mercado, “con la introducción del Euro 6 aportamos un
versión de pasajeros en el 4.9 Long Weel Base caja extendida
18 Motor a Diesel
27 ANIVERSARIO
“Crafter 4.9 y 5t es una solución de movilidad y de traslado muy importante para el sector con la que buscamos una comercialización de más de mil unidades para el 2022, lo que nos daría un Market Share por arriba del 5%”, Omar Vázquez.
y está enfocada precisamente a dar una flexibilidad en el
de Concesionarios que está preparada para atenderlos con
comportamiento del vehículo y practicidad en el manejo.
todo el apoyo de la financiera de casa, Volkswagen Financial
Actualmente el mix de la transmisión es 70% manual y el 30%
Services que cuenta con planes flexibles que se adaptan a
automática, pero esperamos un crecimiento de 10% en breve”.
cualquier negocio y con servicios adicionales, como son
Nuestros clientes son la parte estratégica más importante para
garantías extendidas, comisiones por apertura, seguros gratis,
nosotros por eso estamos siempre pensando en sus necesidades
etc.” concluye el gerente de ventas de Volkswagen Vehículos
y cómo poder apoyarlos, de la mano de nuestra robusta Red
Comerciales.
“Desde el día cero le hacemos saber a los estudiantes que lo primero en lo que deben pensar al diseñar un vehículo es la serenidad, comodidad y seguridad del operador; porque este es el jugador fundamental en la cadena de valor”, Roberto Salas.
os retos principales de la industria del autotransporte nacional son diversos, Roberto Salas Corrales, coordinador de la carrera de Ingeniería Mecánica en CETYS Universidad reconoce que el sector es clave para el desarrollo no sólo del país, sino del mundo entero. “En este momento el problema fundamental son las nuevas configuraciones de las cadenas productivas, algunas interrumpidas por la situación actual conocida por todos, y su proceso de dinamismo y cambio continuo. El reto es la reconfiguración constante, ya no se puede hablar de la industria de transporte desde un plan fijo de negocio o de logística; ahora se habla de un programa extremadamente flexible y de una planeación volátil en algunos casos. Algunas estrategias que se implementaron en el pasado para el transporte de mercancías o de personas ha tenido que ir cambiando y ajustándose a configuraciones de demandas distintas, de mercados en proceso de modificación, algunos trágicamente en proceso de desaparición y otros nuevos. El autotransporte es el sector económico que más se ha tenido que adaptar a situaciones imprevistas y hoy está actuando con una sorpresa cotidiana, es una industria hecha para oportunidades de negocio que surgen en un momento y que no pueden ser parte de un plan de negocios fijo a mediano plazo, en síntesis, se ha visto obligado a reconfigurarse y los empresarios del transporte actualmente deben ser profesionales capaces de adaptarse a nuevas realidades para no sólo su supervivencia, son también su crecimiento”.
Áreas de oportunidad Como una institución educativa de alto nivel, CETYS Universidad explora áreas de oportunidad que colaboren con el desarrollo del sector autotransporte, en este sentido nuestro
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entrevistado comenta “nos ocupamos de trabajar en la problemática de la dinámica de los diseños, en primer lugar nos enfocamos en la investigación de materiales nuevos y de calidad para aportar a la longevidad de las generaciones nuevas de equipos, pero también de refacciones y componentes, porque su disponibilidad con materiales de mayor calidad es fundamental para la subsistencia del negocio. En segundo lugar el diseño de mecanismos que pudieran proveer un uso más eficiente de los energéticos y en este sentido ocupan un lugar preponderante los binomios: torquevelocidad, potencia-torque y potencia-fuerza, que son muy importantes por lo que nos enfocamos en su optimización”.
Ingeniería de la mano de los operadores CETYS Universidad de la mano de la carrera de Ingeniería Mecánica ha aportado fuertemente al sector, “nos interesa muchísimo que nuestros egresados sean conscientes de algo fundamental: el operador y el personal de los talleres de servicio tienen muchísimo que aportar y tienen un grado de importancia extremo en la supervivencia de la industria del transporte. Por eso hemos tenido charlas con algunos operadores que aportan sus opiniones y áreas de mejora al diseñador, porque finalmente él recibe el producto final. Por ejemplo hemos tenido la oportunidad de que el jefe de operadores de una empresa transportista nos comentara que la estabilidad de los diseños es crucial para un buen diseño. El operador aprende muchos secretos del diseño que el propio diseñador desconoce y esto es muy significativo y por esto nosotros tenemos en alta estima al operador de vehículos”. Esto es crucial porque muchas veces la voz del operador no es escuchada y es crucial tomar en cuenta que es él quien pasa
Como una institución educativa de alto nivel, CETYS Universidad explora áreas de oportunidad que colaboren con el desarrollo del sector autotransporte.
la mayor parte de su vida a bordo de un vehículo. “Desde el día cero le hacemos saber a los estudiantes que lo primero en lo que deben pensar al diseñar un vehículo es la serenidad, comodidad y seguridad del operador; porque este es el jugador fundamental en la cadena de valor”.
Perspectiva automotriz
a
futuro
de
la
industria
Para el coordinador de la carrera de Ingeniería Mecánica en CETYS Universidad el futuro de la industria automotriz se ve optimista, “si bien experimentó un daño, felizmente el automotor es un producto de mucho consumo, por ello en mi opinión y basándome en mi experiencia considero que la recuperación podría estar en el orden de los 3 a 4.5 años. Esto es debido a que ha sido una industria que ha tenido la mejor oportunidad de reajustarse dinámicamente -a diferencia de la aeroespacial-. Además, del factor de perseverancia de los empresarios del autotransporte que son verdaderos guerreros”.
Reflexión final “Estamos viviendo un tiempo de revalorización a la actividad, sin duda nosotros tenemos un aprecio y respeto a los médicos y enfermeras que incluso han ofrecido sus vidas por mejorar la salud de los afectados en esta pandemia. Creo que en un nivel muy semejante se encuentran todos los jugadores del sector autotransporte, no cade duda de que sin ellos hubiéramos estado en una situación Dantesca. Así que, en esta reflexión quisiera llevar una gratitud a todos los actores del transporte, a nombre mío, de mis estudiantes, de mi institución, llevarles un homenaje y nuestro agradecimiento”.
rafter 4.9 y 5t, Euro 6 llegan a México
diferentes longitudes de carrocería: Medium Wheel Base, Long
para atender a una enorme necesidad del
Wheel Base y Long Wheel Base caja Extendida y 3 alturas de
mercado. Con 21 años de experiencia en
techo: normal, alto y súper alto que nos dan una capacidad
Volkswagen Carlos Villegas es responsable
bastante alta y la carga útil llega a las 2.3t. Esta es una gran
para producto y conversiones en Volkswagen
ventaja para la operación logística de las flotas porque con estos
Vehículos Comerciales en entrevista nos
vehículos pueden mover más mercancías”.
comenta detalles sobre estos vehículos que buscan colocarse como la mejor opción en el mercado nacional.
La versión Chasis cabina es Long Wheel Base de casi 7 metros de largo con un peso bruto vehicular de 5t, se adapta a un sinfín de configuraciones: caja seca, una caja refrigerada, plataforma,
Las 5 ventajas competitivas Crafter 4.9 y 5t
grúa, etc. “Gracias a sus dimensiones y capacidad de carga de 2.8t se permite hacer un carrozado grande, que no compromete
• Crafter 4.9 y 5t cuentan con tracción trasera.
la carga útil, hoy se cuenta con materiales muy ligeros que
• Rodado súper single que brinda ventajas importantes en la
pueden favorecer que la conversión no reste carga útil y así
carga útil y que genera una reducción en peajes y permite el
aprovechar al máximo esta ventaja. Cuenta además con doble
libre acceso a ciudades con restricciones de circulación.
rodado que garantiza la instalación de cualquier conversión”.
• Crafter 4.9 y 5t cumplen con la normativa Euro 6. • Capacidad volumétrica que llega hasta de los 18.4 m3.
Se espera que en el mix de las 3 versiones logren alcanzar una comercialización de mil unidades hacia 2022.
• Carga útil en las versiones long weel base caja extendida (carga) de 2.3t. La versión chasis tiene una carga útil de hasta
Motor
2.8t. El especialista en producto y conversiones de Volkswagen “En la versión Pasajeros tenemos una gran experiencia, son
Vehículos Comerciales nos habla de los atributos del motor
vehículos que atienden necesidades específicas de empresas
EA 288 Volkswagen que equipan las nuevas Crafter 4.9 y
que se dedican al turismo, transporte de personal y pasaje.
5t, “nuestro motor ha sido mejorado y tiene características
Una de sus ventajas es que equipan una transmisión automática. Para Volkswagen es crucial que sus vehículos comerciales se dediquen al trabajo, pero que tengan una fácil maniobrabilidad y que sean seguros. Otra ventaja es la gran versatilidad en cuanto a las conversiones, que se adaptan a las necesidades de los clientes”. En cuanto al segmento de Carga el experto señala que su principal atributo es su capacidad volumétrica, “tenemos tres
22 Motor a Diesel
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especiales con una potencia de 130 KW y aproximadamente 177
Otro aliado es la tecnología Star-Stop, que beneficia mucho
CV, las versiones que presentamos cumplen con la normativa
a las flotas; al llegar a un semáforo o hacer una parada por
Euro 6, lo que además de apegarse a las exigencias ambiental
cualquier situación el motor automáticamente se detiene y en
los hace vehículos únicos en el mercado. Este es el resultado del
ese lapso las emisiones son cero, cuando se pisa el acelerador el
esfuerzo de nuestra casa matriz para poder traer esa tecnología
motor se pone nuevamente en marcha, esto también beneficia
y apostar a tener una mejora en el tema de emisiones. Son
el consumo de combustible”.
vehículos diésel extremadamente limpios, que demandan
Finalmente Carlos Villegas extiende una invitación a los
otro tipo de características y componentes, como lo es el Ad
clientes a adquirir la nueva Crafter 4.9 y 5t, “Volkswagen tienen
Blue -patentado de la marca- que cabe resaltar que tiene una
los mejores vehículos comerciales que existen en el mercado,
duración de aproximadamente 5000 km y se encuentra en todos
ofrecen la mejor tecnología, seguridad, manejabilidad con un
los concesionarios de nuestra marca”.
compromiso ambiental…
Volkswagen Vehículos
Comerciales es la mejor opción”.
“Más que vender un lubricante lo que queremos es ofrecer una solución integral, incrementar la productividad de las flotas, aportando ahorros y beneficios en el costo total de operación”.
-Diego Mendoza.
Una frase que define a Valvoline a la perfección es: Innovación tecnológica; misma que la marca ha incentivado a lo largo de sus 155 años de historia. Así, este 2022 la compañía que nació del sueño del Dr. John Ellis cumple un hito y hoy más que nunca busca ser el número uno en el mercado mexicano. En entrevista, Diego Armando Mendoza, gerente nacional de Ventas para el segmento Heavy Duty de Valvoline México nos comenta acerca del importante aniversario y de las ventajas que conlleva ser socio de la marca. “La tecnología de Valvoline ha tomado años de investigación y desarrollo. Somos una empresa dedicada 100% a la creación de lubricantes y esto nos permite poner todo nuestro enfoque, esfuerzo y capacidades en el desarrollo de los mejores productos para esta industria”. Si bien la experiencia de Valvoline se basa en su I+D los retos son grandes al evolucionar a la par de los equipos de transporte. “Entre los principales desafíos está alinearnos a las tecnologías de emisiones del segmento Heavy Duty, así como a la innovación de nuevos productos como Premium Blue One Solution Gen 2, pues dadas las características de los nuevos combustibles (gas natural y diésel UBA) se requiere de nuevas tecnologías en el aceite para mantener los motores en marcha” comenta Diego.
VALVOLINE NO VENDE LUBRICANTES, OFRECE SOLUCIONES INTEGRALES Actualmente Valvoline ha afianzado una red de distribución sólida. Cuenta con un programa comercial altamente exitoso basado en la capacitación de su fuerza de ventas, lo que redunda en el mejor equipo de consultores de mantenimiento de motores a diésel. “Con el programa Valvoline Elite Sales Force podemos penetrar cada vez mejor en el mercado, adicional a esto contamos con nuestro socio comercial Cummins, que es el fabricante de motores más grande a nivel mundial y quien nos avala como el primer y único aceite para extensión de drenados en su manual de usuario, además contamos con la más diversa gama de productos para satisfacer las necesidades de nuestros clientes”. 24 Motor a Diesel
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En resumen, Valvoline tiene la mejor red de distribución con un excelente equipo de ventas, la mejor gama de productos y de la mano Cummins, su socio comercial más importante. Con este círculo virtuoso busca posicionarse como la marca número uno de lubricantes en México. “Más que vender un lubricante lo que queremos es ofrecer una solución integral para incrementar la productividad de las flotas, aportando ahorros y beneficios en el costo total de operación”. Y ese es el diferenciador de Valvoline, pues cada día más clientes -tanto flotilleros como hombres camión- se están preocupando por incrementar la productividad de sus unidades y recorrer más kilómetros con menores costos operativos, así acuden a Valvoline como su opción número uno.
LA CALIDAD ES EL SELLO DE CONFIANZA DE VALVOLINE
Para nuestro entrevistado, 155 años de Valvoline significan confianza, innovación, tecnología, desarrollo de la red, construcción de la marca y conquista del mercado mexicano.
“En términos de calidad, una de las grandes ventajas que tenemos…” señala Diego Mendoza “…es producir en cooperación con Cummins, y tenerlo como aliado nos permite conocer las entrañas del motor y entender cuáles son las necesidades de los transportistas. A través de miles de kilómetros de pruebas, tanto en Estados Unidos como en México, encontramos un producto que ofrece innovación y calidad.
“Hoy más que nunca, Valvoline México tiene la mejor red de distribución y el mejor equipo comercial. Los invito a que se acerquen a los distribuidores, sin duda van a tener una excelente asesoría para adquirir el mejor producto que les va a permitir incrementar su productividad, tener sus unidades más tiempo trabajando y generar ahorros en cuanto al mantenimiento de sus equipos en cambios de aceite”.
Así ofertamos Premium Blue One Solution Gen 2, un aceite multipropósito que puede ser utilizado en motores de combustión a diésel, gas natural y gasolina, lo que permite reducir costos administrativos. Adicional a eso, está avalado por Cummins para la extensión de drenado en sus diferentes tipos de operación para el Motor Cummins X15, tiene excelente resistencia a la oxidación y uno de los TBN más altos del mercado que ayuda a alargar la vida del motor y en términos de oxidación alarga la vida del aceite. Entonces, el aceite protege por más tiempo los componentes críticos del motor y no se deteriora tan rápido, lo que permite la extensión de drenado”, señala Diego Armando Mendoza. Además de todo, este lubricante aporta confianza a los transportistas, pues por sus características protege la vida del motor.
Si bien la historia de Valvoline es larga y fructífera, es destacable su legado al sector autotransporte a nivel mundial. El gerente nacional de Ventas para el segmento Heavy Duty de Valvoline México lo condensa en tres factores: “Incrementar la productividad de los transportistas, reducir el costo total de operación a través de productos con innovación y tecnología, por ejemplo, Premium One Solution Gen 2. Nuestros 155 años de experiencia en el desarrollo de lubricantes se traducen en que hoy la flota está mejor protegida para incrementar su productividad y tener ahorros en su operación”.
@Valvoline | valvoline.com | premiumblue.es
DIEGO MENDOZA
B2B CHANNEL MANAGER
orld of Concrete agrupa a todas las empresas relacionadas con la construcción y este año se llevó a cabo en las Vegas, Nevada, en una exhibición de maquinaria, equipos y suministros por parte de los principales fabricantes del mundo. World of Concrete lleva 47 años conectando a industrias globales de construcción de hormigón y mampostería, se reúnen fabricantes de equipos originales de todo el mundo y distribuidores exclusivos en Estados Unidos de equipos, herramientas, productos y servicios para las industrias de la construcción comercial, el hormigón y la mampostería. Con una asistencia de más de 60 mil profesionales de la industria de todo el mundo, que representan todos los segmentos de la industria de la construcción: contratistas comerciales, contratistas de concreto, bombeadores de concreto, gerentes de construcción, comerciantes/distribuidores, contratistas de concreto decorativo, diseñadores y especificadores, contratistas generales, unidad de bloque/segmentaria, productores, contratistas de albañilería, arquitectos, ingenieros, productores de bloques, productores de concreto premezclado, centros de alquiler de equipos, contratistas de reparación, contratistas residenciales, contratistas especializados en concreto, productores de prefabricados, tuberías y bloques, productores de prefabricados entre otros. Participan empresas como: Kohler Company, Liebherr USA, Co., Sika Corporation, Bosch / Ram Commercial, Caterpillar Inc, Denso North America Inc., Daimler Trucks North America y Peterbilt con sus modelos 567 y 520 que cuentan con los últimos avances tecnológicos con las mejores pantallas digitales conectadas a los sistemas de seguridad más recientes. Los camiones en exhibición están propulsados por motores PACCAR MX-11 y MX-13 con un rendimiento, confiabilidad y economía de combustible líderes en su clase.
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Jake White, director de marketing de productos de Peterbilt señaló “como el taller versátil de la industria del concreto, el modelo 567 de Peterbilt está más que preparado para el desafío de abordar los trabajos vocacionales más difíciles. El Modelo 567 y el Modelo 520 se han ganado su bien merecida reputación como los vehículos más robustos, confiables y tecnológicamente avanzados de su clase”. Peterbilt Motors Company es reconocida como la “Clase” de la industria. Con una línea completa de vehículos diésel, de gas natural y eléctricos, se ha ganado una reputación mundial por su ingeniería, calidad y artesanía superiores. Peterbilt está impulsando el tiempo de actividad todos los días a través de innovadores servicios de posventa y soluciones de tecnología avanzada proporcionadas a través de sus más de 400 ubicaciones de distribuidores en América del Norte. A su vez, World of Concrete ha estado sirviendo a las industrias globales de construcción de hormigón y mampostería durante 47 años. Conectan y educan a compradores y vendedores a través de eventos en vivo y digitales durante todo el año, facilitados a través de worldofconcrete.com, WOC360.com y con su boletín electrónico semanal WOC360. El objetivo es proporcionar a esta importante comunidad las conexiones, la inteligencia y las oportunidades que ayudan a los clientes a crecer, hacer negocios y tomar decisiones Parte del conocimiento, parte del equipo, parte de las conexiones: World of Concrete es 100% lo que necesita el segmento para seguir trabajando y cubrir la cadena de suministro, la seguridad y más allá. Al visitar World of Concrete obtiene tecnología y maquinaria avanzadas, accede a la capacitación y las técnicas más recientes en concreto y mampostería, y genere impulso para otro año imparable.
Mil 800 expositores en 900 mil pies cuadrados se reúnen en las Vegas, Nevada. En el stand de Peterbilt se puede experimentar las innovaciones en tiempo de actividad, seguridad y conectividad que la marca ha introducido en sus vehículos.
“Estoy seguro de que el nuevo Consejo va a llevar muy bien las riendas de la Alianza y que va a hacer mucho más de lo que el Consejo saliente pudo hacer en estos cinco años; vamos a seguir creciendo, ser más fuertes, hacer mejores negocios, estar presentes y vivos muchos años más”, R. Domínguez.
L
a Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) llevó a cabo en la Ciudad de Puebla su Asamblea General y Toma de Protesta del Consejo Directivo 2021-2023, integrantes de
la Alianza se reunieron por primera vez, luego de casi dos años, en un evento que fue más una celebración entre amigos en la que Rubén Domínguez, se despidió de su cargo como presidente, luego de 5 años y pasó la batuta a Joaquín Gutiérrez de la Torre quien a partir de hoy trabajará por la reactivación del sector que es el objetivo del gremio. “Hoy cierro un ciclo de cinco años con grandes satisfacciones, muy orgulloso, contento y satisfecho de que podamos estar aquí, faltamos muchos porque todavía la situación es algo complicada,
“Requerimos la fortaleza de todo el país, debemos amalgamar y fortalecer el turismo por carretera. Tenemos que dignificar la profesión y lograr ser reconocidos como un eslabón crucial para el turismo. Los integrantes de la ANTT debemos comprometernos en abrir una comunicación directa con el Consejo para generar estrategias de acción para salir de la crisis y reactivar la industria”, J. Gutiérrez de la Torre. 28 Motor a Diesel
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pero el mensaje que les quiero compartir es que la ANTT está viva y tiene mucho para dar y va a salir adelante. Estoy seguro de que el nuevo Consejo va a llevar muy bien las riendas de la Alianza y que va a hacer mucho más de lo que el Consejo saliente pudo hacer en estos cinco años; vamos a seguir creciendo, ser más fuertes, hacer mejores negocios, estar presentes y vivos muchos años más. Les agradezco a mis hijos y a todos y cada uno de los miembros de la Alianza por el apoyo y la confianza que me han brindado, hoy cerramos un ciclo, pero el que viene estoy seguro de que va a ser mucho mejor, gracias por todo”, con estas palabras Rubén Domínguez dio paso a su sucesor. Como parte de las actividades Lorenzo Rojas, miembro de la Alianza y representante de los agremiados entregó un merecido
reconocimiento a la labor del presidente saliente de la ANTT, “queremos darle un agradecimiento y felicitar a nuestro gran amigo Rubén Domínguez por su extraordinario trabajo en un periodo tan complejo, gracias por conducir esta institución con honorabilidad, compromiso y dedicación, te tocaron años difíciles y sabemos perfectamente que lograste el mejor de los objetivos que es continuar con la Alianza; al mismo tiempo quisiéramos reconocer a nuestro presidente entrante y agradecer su apoyo a los proveedores y a las autoridades que nos acompañan”. Al recibir el reconocimiento Rubén Domínguez señaló que el mérito también es de Mariana Álvarez, Nelly Posadas y Mariana Navarro, que forman parte importante del equipo de la ANTT. Por su parte Alejandro Cañero, secretario de Desarrollo Económico y Turismo del Gobierno Municipal de Puebla emitió su mensaje “antes de la pandemia, más de 200 millones de personas en el mundo se movía de un país a otro y un 90% se trasladaban por transporte terrestre, un servicio que ustedes prestan, hoy todo ha cambiado y tenemos que aprovechar que la gente está comenzando a salir”, el funcionario reconoció que en Puebla hay muchas áreas de oportunidad para la mejora del turismo. “Sabemos que la economía va de la mano del turismo y el turismo tiene que ser hecho por y para empresarios, el gobierno únicamente es un gestor, el gobierno no hace turismo, el turismo lo hacen ustedes”. Al asumir la presidencia Joaquín Gutiérrez de la Torre agradeció la presencia de las autoridades, así como a los proveedores que han trabajado de la mano con la ANTT: Scania, Marcopolo, Mercedes-Benz
Autobuses,
Zapata
Camiones
Aeropuerto, Busscar, Automotriz R&R, Transcom, Sergu, MapGroup, Asientos Precom, Videoturismo, Camiones Rivera, Ayco, Modasa y Volvo. “En este nuevo reto daré continuidad a la estrategia de mi antecesor Rubén Domínguez, con el objetivo de conducir a la Alianza a la reactivación del sector; agradezco la confianza de todos los amigos que integran la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas. Rubén ha dejado un gran legado y es todo un reto asumir esta posición, hiciste un gran papel, lograste grandes objetivos en una etapa tan difícil”, además, hizo un llamado a los miembros de la Alianza a trabajar en equipo para lograr el fortalecimiento del gremio y la reactivación del sector turismo. “Requerimos la fortaleza de todo el país, debemos amalgamar y fortalecer el turismo por carretera. Tenemos que dignificar la profesión y lograr ser reconocidos como un eslabón crucial para el turismo. Los integrantes de la ANTT debemos comprometernos en abrir una comunicación directa con el Consejo para generar estrategias de acción para salir de la crisis y reactivar la industria”.
on gran éxito se llevó a cabo la gran final de la Super Copa Freightliner 2021, los Gigantes de las Pistas se dieron cita por última vez este año en el Autódromo Miguel E. Abed de Amozoc, Puebla en donde demostraron una vez más de qué están hechos. El anfitrión de esta carrera fue Grupo Zapata que entregó el “Gran Premio Zapata”. En una carrera más que emocionante en la que Enrique Baca de la escudería TUM con el tractocamión número 28 se coronó como ganador, seguido de Santiago Tovar de Shell Rimula con el tractocamión número 26, cerrando con César Tiberio del equipo Difrenosa con el tractocamión número 44 en el tercer sitio. La octava fecha de la Super Copa coronó como campeón absoluto a Santiago Tovar de Shell Rimula con el tractocamión número 26, seguido de Michel Jourdain Jr., piloto mexicano de Axalta Racing Team con el tractocamión número 9, se quedó con el subcampeonato en la Súper Copa 2021 en la categoría de tractocamiones Freightliner, después de una temporada retadora llena de emoción y velocidad. Estuvieron presentes Marcela Barreiro CEO de Daimler Trucks México y Claudio de la Peña, gerente de ventas de Daimler Trucks México.
“Hoy se corre la última carrera del serial 2021 en un auditorio increíble. Cerramos con broche de oro y tenemos una evaluación muy positiva gracias a nuestros socios de negocio que son los distribuidores en cada una de las plazas en donde se presentó la Super Copa este año. Una característica importante fue el Track Day que se lleva a cabo todos los viernes antes de la carrera en los clientes ponen a prueba nuestros vehículos en la pista y comprueban el poder de nuestro tren motriz, la tecnología, seguridad y todos los servicios asociados de la marca, como son postventa, servicios financieros y la oferta particular de la Red de Distribuidores en cada una de las plazas. Para nosotros ha sido un año realmente exitoso porque tuvimos la oportunidad de compartir con nuestros clientes, sus familias y operadores esta gran fiesta en cada una de las sedes que corrieron a lo largo de la República y que hoy culminamos en Puebla”. En promedio en cada sede se recibieron entre 30 y 50 transportistas líderes de cada plaza y de los estados aledaños, a lo largo de las 8 carreras, participación que superó las expectativas de la marca. Marcea Barreiro aprovechó la oportunidad para hablar acerca del Day One, “representa una estrategia corporativa muy enfocada a que cada una de las unidades de negocio dentro de Daimler puedan ser mucho más rentables, en este caso Trucks y Autobuses nos separamos y contamos con nuestra propia financiera, por otro lado estará Mercedes-Benz Autos y Vanes con su propia financiera”.
En una carrera más que emocionante en la que Enrique Baca de la escudería TUM con el tractocamión número 28 se coronó como ganador, seguido de Santiago Tovar de Shell Rimula con el tractocamión número 26, cerrando con César Tiberio del equipo Difrenosa con el tractocamión número 44 en el tercer sitio.
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R
ecientemente la ciudad húngara de Veszprém, situada aproximadamente a 15 km al norte del lago Balaton, recibió una flota de autobuses MAN Lion’s City 12C EfficientHybrid. Los autobuses individuales están equipados con tres puertas de dos carriles de ancho completo en un diseño 2-22 y apertura hacia adentro operada neumáticamente y tienen 67 lugares para estar de pie y 29 asientos fijos para pasajeros, dos de los cuales -los asientos orientados hacia adelante en los tambores de las ruedas delanteras- son uno y medio. Un acondicionador de aire Valeo (Spheros) REVO asegura una temperatura confortable en la cabina. Los conductores de autobús en Veszprém podrán trabajar en un entorno ordenado y transparente con el tablero de instrumentos y el grupo de instrumentos diseñados por MAN. Con el cambio generacional de la serie Lion’s City en 2018, MAN lanzó el diseño de motor alternativo de motor largo. Los vehículos Veszprém cuentan con el motor diésel MAN D1556
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LOH estacionario de seis cilindros y 9 litros con 206 kW (280 CV) y un par máximo de 1200 Nm. La versión articulada tiene 243 kW (330 CV) y 1400 Nm. La característica principal del tren motriz es el módulo híbrido suave. El sistema se basa esencialmente en un generador de arranque integrado en el motor y convertidor de par que, además de actuar como motor de arranque, asiste al motor diésel en el arranque y la aceleración, reduciendo su carga y, por tanto, su consumo. Además, durante el frenado, brinda la oportunidad de recuperar parte de la energía cinética en forma eléctrica, que el sistema almacena en un ultracap en la esquina superior izquierda del techo. Los autobuses están equipados con una transmisión automática de cuatro velocidades, la unidad Voith DIWA 854.6 en los autos individuales y la unidad Voith DIWA 864.6 en sus contrapartes articulados. El peso bruto máximo permitido de los autobuses individuales es de 18.300 kg.
C
on el eCitaro G, Mercedes-Benz presenta un nuevo autobús articulado totalmente eléctrico para rutas concurridas. Es la extensión lógica del concepto Mercedes-Benz eMobility. Con su interior moderno y espacioso, puede manejar un número práctico de pasajeros de hasta 146. Con base en
pasajeros individuales el eCitaro G impresiona con su valor particularmente bueno en términos de costos de compra y mantenimiento. Esto a menudo lo convierte en la solución más económica para rutas con un alto volumen de pasajeros. En comparación con el autobús rígido eCitaro, cubre de manera óptima las diversas necesidades de las empresas de transporte orientadas al futuro. El eCitaro G puntúa con los valores clásicos del Citaro G y trae consigo la tecnología y el rendimiento sobresalientes del autobús rígido electrificado. Al mismo tiempo, se beneficia en términos de calidad de numerosos componentes probados. Su carrocería se basa en el Citaro G con motor de combustión y su techo se basa en el Citaro G NGT con raíles de alta resistencia integrados.
2
1 trambus articulados de 24 metros Exqui.City eléctricos a batería serán entregados a Nobina. La planificación es que los vehículos entren en servicio a mediados de 2022 en la ciudad sueca de Malmö. Los vehículos son de batería eléctrica enchufable y se cargarán en el depósito de Nobina en Malmö.
Los 21 trambus Exqui.City eléctricos a batería serán los primeros de su tipo en Escandinavia, en palabras de Jens Råsten,
gerente de flota del Grupo Nobina. “Nos enorgullece presentar la próxima generación de tranvías de 24 metros totalmente eléctricos y sin emisiones para desarrollar aún más la solución de tráfico público moderna, segura y sostenible en Malmö”. El tranvía Van Hool Exqui.City presenta un diseño futurista distintivo y un alto nivel de comodidad con buena accesibilidad a través de una baja altura de embarque y cuatro puertas dobles. El modelo que ahora ordena Nobina es una versión eléctrica a batería, aunque el Exqui.City ofrece una plataforma de múltiples potencias: eléctrica a batería, trolebús e hidrógeno. Filip Van Hool, CEO de Van Hool comentó “estamos convencidos de que las diversas soluciones 100% cero emisiones que ofrecemos (batería eléctrica, trolley e hidrógeno) pueden, dependiendo de la aplicación local, proporcionar una respuesta a las iniciativas medioambientales y de sostenibilidad que empresas de transporte público de todo el mundo están emprendiendo. Ya hemos entregado no menos de mil 200 vehículos eléctricos y la infraestructura de carga que los acompaña”. El Exqui.City está disponible en versiones de 18 y 24 metros, de los cuales ya hay más de 300 operativos en 17 ciudades de Europa y Martinica (departamento francés de ultramar). Van Hool, fundada en 1947, cuenta con alrededor de 3300 empleados en todo el mundo, la mayoría de los cuales trabajan en las instalaciones de producción de Koningshooikt (Bélgica) y Skopje (Macedonia del Norte).
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E
busco recibió un pedido de seguimiento
de Stadtwerke München. La entrega está prevista para el primer semestre de 2023. Las razones para elegir Ebusco incluyeron su capacidad de batería superior, bajo consumo y la propuesta comercial competitiva asociada. Stadtwerke München ya tiene una amplia experiencia con los autobuses Ebusco. Actualmente hay 12 autobuses Ebusco 2.2 de 12 metros en funcionamiento en el centro de la ciudad de Múnich y dos autobuses Ebusco 3.0, que tuvieron su debut mundial en Múnich. Ebusco ha estado trabajando como socio de innovación con Stadtwerke München y su subsidiaria Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) durante varios años. Este nuevo pedido es una mayor consolidación de esta asociación. “Estamos encantados de que Stadtwerke München haya optado una vez más por Ebusco. Además del autobús 2.2 de 12 metros y nuestro autobús Ebusco 3.0 de nueva generación, nuestros autobuses 2.2 de 18 metros también se verán en las calles de Múnich. Stadtwerke München ha estado a la vanguardia de la transición energética desde el principio. Estamos orgullosos de asociarnos con Stadtwerke München para contribuir a nuestro objetivo compartido de introducir el transporte con cero emisiones lo antes posible”. Veit Bodenschatz, Director General y Jefe de Operaciones de Autobuses de Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG): “Después de que los autobuses de 12 metros de Ebusco cumplieran las expectativas de alcance, estamos ansiosos por llevar a su hermano mayor a la carretera. Al cambiar gradualmente a los autobuses eléctricos, queremos alcanzar los objetivos climáticos en el transporte y hacer que el transporte público en Múnich sea aún más sostenible”.
itesco
Technologies,
internacional
líder
de
proveedor tecnologías
y
soluciones de propulsión innovadoras para la movilidad eléctrica. Desarrolla y fábrica tecnologías de transmisión de última generación para una movilidad sostenible, con soluciones de sistemas y componentes inteligentes para vehículos eléctricos, híbridos y de combustión interna, Vitesco Technologies hace que la movilidad sea limpia, eficiente y asequible; por ello se ha fijado un ambicioso objetivo de protección climática hacia 2040. La empresa, con sede en Regensburg, Alemania y alrededor de 50 ubicaciones en todo el mundo, quiere lograr la neutralidad de carbono junto con toda su cadena de valor. De este modo, Vitesco Technologies va mucho más allá de su impacto medioambiental directo que la compañía pretende hacer completamente neutral para el clima en 2030. Este objetivo aplicará a todos los procesos
El 89% de la producción de Vitesco Technologies ya es neutral desde el punto de vista climático
comerciales a lo largo de toda la cadena de valor hacia 2040: específicamente, todos los productos del proveedor y el uso posterior de los componentes y sistemas de Vitesco Technologies en vehículos. Andreas Wolf, CEO de Vitesco Technologies comenta, “con nuestra amplia cartera de soluciones para la movilidad eléctrica, nos vemos como un impulsor clave de la transformación tecnológica hacia una movilidad limpia y respetuosa con el medio ambiente; por lo tanto, la sostenibilidad es clave para nuestra estrategia corporativa. De cara al futuro, estamos adoptando un enfoque riguroso en este sentido, con un objetivo claro en mente.”
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Con su cotización en bolsa en septiembre pasado, Vitesco Technologies ha presentado una ambiciosa agenda de sostenibilidad que abarca cinco temas centrales: además de movilidad limpia, eficiencia de recursos y circularidad, condiciones de trabajo justas y diversidad, así como compras y asociaciones responsables, el tema de la protección del clima también está incluido. Al respecto Ingo Holstein, CHRO responsable de sustentabilidad a nivel de la Junta Ejecutiva dijo “ya estamos en el camino correcto en este sentido. Para 2030, daremos forma a nuestras propias actividades corporativas en todo el mundo de una manera neutral en CO2”. Vitesco Technologies ya obtiene el 100% de su electricidad comprada en todo el mundo a partir de fuentes de energía renovable. Como resultado, la compañía ya ha reducido las emisiones de sus propios procesos en un 89% en comparación con el año base 2019. “Para la energía restante que aún se obtiene de recursos de combustibles fósiles, crearemos alternativas ecológicamente viables en un futuro cercano, como calor procedente del biogás y electrificación sistemática.” Además de cubrir sus necesidades de electricidad exclusivamente a partir de fuentes de energía renovables, Vitesco Technologies también está trabajando para reducir su consumo total de energía. El Dr. Hans-Jürgen Braun, Jefe
Vitesco Technologies cuenta con una amplia gama de
de operaciones de Vitesco Technologie explica, “queremos
productos que incluye accionamientos eléctricos, unidades
ahorrar un total de 80 GWh de energía para 2030 con la
de control electrónico, sensores y actuadores, y soluciones
ayuda de programas de eficiencia energética en nuestras
de postratamiento de gases de escape. En 2020, Vitesco
localidades”.
Technologies registró unas ventas de aproximadamente 8 mil
Para lograr una neutralidad climática completa, Vitesco
millones de euros y emplea a casi 40 mil personas en alrededor
Technologies ha cubierto no solo el valor agregado del
de 50 localidades en todo el mundo. Vitesco Technologies
producto, sino también actividades que no están relacionadas
tiene su sede en Regensburg, Alemania.
con el producto, como viajes de negocios, inversiones y arrendamiento. A esto se suman las emisiones de CO2 de la contracorriente de la cadena de suministro y posterior uso de sus productos en el vehículo. Estas dos fases representan cada una más del 40% de las emisiones totales de la empresa. Por lo tanto, la empresa está trabajando en estrecha colaboración con sus proveedores, socios comerciales y clientes, quienes apoyan la transparencia en la reducción de su impacto ambiental.
“Es un orgullo el obtener por tercer año consecutivo esta insignia a nivel local, lo cual nos garantiza que nuestras prácticas como organización son siempre buscando lo mejor para el crecimiento, desarrollo y bienestar de nuestros colaboradores”, Alejandro Mondragón.
P
or su dedicación para generar alternativas para mejorar el mundo laboral a través de excelentes políticas de recursos humanos y prácticas en el desarrollo de talento humano, Scania México es reconocida por tercer año consecutivo como Top Employer 2022. Para obtener la certificación la marca líder en soluciones de transporte sustentable y uno de los principales fabricantes de camiones, buses y motores, ha superado un riguroso proceso analítico en el que se evalúan y auditan seis dominios en recursos humanos que constan de 20 temas, ente ellos: estrategia de personas, entorno laboral, adquisición de talento, aprendizaje, bienestar y diversidad e inclusión, entre otros. Alejandro Mondragón, Director General de Scania México dijo “es un orgullo el obtener por tercer año consecutivo esta insignia a nivel local, lo cual nos garantiza que nuestras prácticas como organización son siempre buscando lo mejor para el crecimiento, desarrollo y bienestar de nuestros colaboradores. También es importante mencionar que Scania México fue el pionero para comenzar con esta certificación y después de tres años logramos sumar a los otros mercados de Latinoamérica para obtener la certificación a nivel regional por primera vez; lo cual nos dice que somos una organización comprometida con el bienestar de nuestros colaboradores y esto se refleja en las relaciones con
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nuestros clientes, siempre brindándoles las mejores soluciones su negocio. Seguiremos trabajando bajo los más altos estándares”. Andres Leonard, Presidente Ejecutivo de Scania Latinoamérica y Vicepresidente del pacto Global de las Naciones Unidas en Argentina, subrayó que “la certificación de Top Employer 2022 puso énfasis en la adhesión de Scania al Pacto Global de las Naciones Unidas que refuerza el compromiso de la marca por la sustentabilidad y así contribuir a dar solución a los desafíos que tienen el mundo y la humanidad de aquí al 2030, con el foco puesto en el cambio climático, los DDHH, la reducción de las desigualdades y el trabajo digno”. El programa ha certificado y reconocido a mil 857 Top Employers en 123 países/regiones en los cinco continentes, impactando positivamente a más de ocho millones de empleados. Gustavo Tavares, General Manager de Top Employers Institute para Latinoamérica, aseguró que “Las empresas certificadas han comprendido que sus colaboradores son los ejes fundamentales para la consolidación de cada división de negocios. Incluso se estima que este sello refleja los más altos estándares en materia de gestión de equipos y personas, por lo cual el 70% de las empresas certificadas, se ha beneficiado al mejorar su habilidad para atraer talento mejor capacitado”.
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rupo Flores inició su trayectoria de éxito en el Estado de Puebla hacia 1997, gracias a la iniciativa de su fundador y actual Director General, Sr. Pedro Flores Aguilar al establecer la reconocida refaccionaria Distribuidora Diesel Angelópolis (DIDIASA). Unos años más tarde y como respuesta al pujante mercado nacional se inauguró la segunda sucursal en Querétaro; a partir de entonces Grupo Flores ha incorporado sucursales en Veracruz, León y San Luis Potosí actualmente cuenta con ocho sucursales que tienen la capacidad de atender las necesidades de los empresarios del autotransporte. Maurilio Flores Fuentes, parte del consejo de la compañía señala que este crecimiento solo ha sido posible gracias a la constancia y el arduo trabajo de dos generaciones de empresarios que en compañía de sus colaboradores, distribuidores, proveedores y clientes, han podido sortear todos los obstáculos por mas de 25 años. Si bien Grupo Flores germinó en medio de una crisis, esto le ayudó a enfrentar cada reto con el mayor compromiso, gracias a la constancia, responsabilidad e inversión continua, hoy por hoy Grupo Flores es uno de los jugadores más importantes del país. Diferenciador Sin duda uno de los mayores diferenciadores de DIDIASA es la atención personalizada, la constancia y la honestidad, “nuestro compromiso es acudir a las empresas y estar al pendiente de las necesidades de los clientes, además, contamos con un horario extendido, excelentes precios y disponibilidad de las piezas. Nuestra ventaja es que trabajamos todos los componentes que tiene un camión, desde piezas para motor, caja, diferencial, frenos, llantas, lubricantes, bandas, etc. y tal como lo dice nuestro slogan ‘si no lo tenemos lo conseguimos’, lo que buscamos es que el cliente salga completamente satisfecho”. Nuestro entrevistado señala que el tiempo de respuesta en piezas de poca rotación es de máximo 48 horas. “Esta estrategia nos ha funcionado a la perfección, pues lo que nosotros buscamos es tener una relación con nuestros clientes a largo plazo y no que nos compre una vez. Y eso sólo se logra con una atención profesional, un extenso portafolio de productos, capacidad de respuesta y un servicio de calidad”. Cabe destacar que Grupo Flores cuenta dentro de su inventario con piezas capaces de atender desde vehículos de modelos
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antiguos hasta las más modernas tecnologías, lo que es único en el mercado nacional. Además, en cada una de sus ocho sucursales tiene unidades de servicio sin costo para “Nuestra los clientes, estas se encargan de ventaja entregar los componentes en sus zonas es que de influencia y de estar pendientes de trabajamos las emergencias. Este modelo de todos los negocio es altamente valorado componentes que por los clientes, pues es un tiene un camión, valor agregado. desde piezas para Como una empresa motor, caja, diferencial, 100% mexicana y frenos, llantas, lubricantes, 100% familiar bandas, etc. y tal como DIDIASA es un lo dice nuestro slogan ejemplo para seguir, ‘si no lo tenemos lo por años ha trabajado no sólo para satisfacer a conseguimos’, lo que sus clientes, sino en generar buscamos es que fuentes de empleo que mejoren el cliente salga la vida de las familias. También, completamente de la mano de sus proveedores satisfecho”, imparte capacitaciones que contribuyen Maurilio a desarrollar las habilidades de sus Flores. colaboradores. El futuro Maurilio Flores comenta que tras 25 años, Grupo Flores se prepara para el futuro y la nueva generación que encabezará la compañía se enfrentará a grandes retos, entre ellos la apertura de nuevas sucursales, hacerle frente a la competencia, mantenerse a la vanguardia tecnológica e invertir en los nuevos equipos que en breve revolucionarán el sector autotransporte. Aún con los desafíos, Grupo Flores tiene un futuro exitoso por delante. 25 años de trabajo Para nuestro entrevistado el 25 aniversario de Grupo Flores se condensa en trabajo arduo y grandes retos, pero también grandes satisfacciones. “El apoyo de la familia es fundamental para lograr el éxito, no cabe duda de que el camino ha sido difícil, pero todo tiene su recompensa, hoy me siento satisfecho con el trabajo en estos años y le doy gracias a dios por todo”.
n un edificio ubicado en el centro de la Ciudad de Mexicali, un 20 de septiembre de 1961 abrió sus puertas CETYS Universidad, teniendo como primer rector al Ing. Fernando Macías Rendón y siendo su primer alumno matriculado Eugenio Lagarde Camerún. En las vitrinas de aquel edificio, se presentaba la maqueta del proyecto del Centro Universitario de CETYS que se construiría en Mexicali, parecía que sería un proyecto lejano o que tardaría muchos años en concretarse, sin embargo, para 1962 se celebraba la ceremonia de colocación de la primera piedra del edificio central y con ello se materializaba el sueño de tener un espacio educativo que contribuyera al mejoramiento académico de la región. La década de los setenta estuvo marcada por la consolidación de CETYS en la región, pues la institución logró expandirse a nuevas localidades de la entidad al abrir los campus de Mexicali y Tijuana. Iniciado bajo un modelo federalizado, con reconocimiento de validez oficial de estudios de la SEP en dos áreas de conocimiento Ciencias Económico Administrativo y Ciencias físico Matemáticas, pues desde ese momento se definió que CETYS emprendería el desarrollo de talento en el campo empresarial y de ingeniería visualizando como dos de los sectores que mayor demanda y futuro tendrían para la región.
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Esta etapa permitió que los jóvenes de la entidad enfocaran su mirada a CETYS como una opción de formación académica, lo que permitió que muchos talentos dejarán de migrar a otras entidades e incluso para muchos jóvenes con aptitudes, habilidades y necesidad económica, convertirse en
(IIE), máximo órgano a nivel mundial con base en Nueva York
una oportunidad de acceder a educación de calidad a través
dedicado a promover la educación global.
de becas que les permitiera destacar en el ámbito académico.
Estas acciones, sumadas a la trayectoria y reconocimiento que
Conforme comenzaron a emerger las nuevas generaciones
se logró gestar en la región permitieron que CETYS Universidad
de CETYS Universidad y analizando las necesidades del entorno
se ubicara como la mejor Institución de Educación Superior
laboral y social, en la década de los ochenta, se realizó el tercer
en Baja California, de acuerdo a un estudio independiente a
plan de desarrollo institucional y se modificaron los planes
cargo de la prestigiada Revista Selecciones del Reader´s Digest
y programas de estudio de las carreras profesionales y del
México, elaborado a nivel nacional por la empresa IPSOS,
bachiller de los tres campus de la institución.
además la Escuela de Administración y Negocios del Sistema
Estas acciones permitieron que CETYS Universidad recibiera
CETYS Universidad se convirtió en la primera institución del
por parte del Lic. Miguel González Avelar, secretario de
Noroeste de México en recibir la acreditación internacional
Educación Pública de México “el carácter de institución con alto
del Accreditation Council for Business Schools and Programs
nivel de calidad académica”, lo que significó el fortalecimiento
(ACBSP) y se recibió la acreditación internacional por parte de
de la institución a nivel nacional.
la agencia estadounidense, Western Association of Schools and
Lograr esa transición hacía una institución de relevancia nacional también significó asumir el compromiso de mantener
Colleges (WASC) siendo 7ª institución en Latinoamérica en ser legitimada por una acreditadora estadounidense.
los estándares de calidad educativa, de refrendar el compromiso
Estos grandes pasos permitieron que CETYS Universidad
con la excelencia y, sobre todo, algo que ha destacado a CETYS
lograra la trascendencia internacional convirtiéndose en
el seguir formando profesionales.
una entidad educativa para muchos jóvenes extranjeros,
En la carrera por mantener una educación vanguardista
principalmente de la zona fronteriza, quienes tomaron la
CETYS Universidad también apostó por la internacionalización
decisión de migrar a nuestro país para continuar su formación
de la institución. Los primeros pasos se dieron al establecer
académica.
convenios con Hewlett Packard, National Cash Register, Arizona
A seis décadas de iniciar el proyecto educativo de CETYS
State University y Kenworth Mexicana a través de programas de
Universidad, hoy se encuentra en un momento de celebrar el
colaboración en los que se involucran tanto a docentes como a
legado de la Institución dentro de la comunidad coadyuvando a
estudiantes en proyectos de investigación o de acción practica
la construcción del tejido empresarial y social de Baja California.
vinculados con el medio social.
60 años refleja su madurez, pues a pesar de ser una institución
A la par de esta actividad se iniciaron gestiones para la
joven, ha dejado huella en las generaciones de alumnos,
acreditación de programas de Administración y Negocios
docentes y colaboradores que ha pasado por sus aulas, con
Association of collegiate Business Schools and Programs
una visión de consolidarse como una institución de calidad
(ACBSP) y Accreditation Board for Engineering and Technology
y tradición para la entidad proyectándose a nivel nacional e
(ABET) para los programas de Administración y de Ingeniería
internacional.
y CETYS, además en esta última área, se integró al Institute of International Education
L
a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en coordinación con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) dieron a conocer las cifras del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados publicado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) correspondientes al acumulado del año 2021 y las ventas del último mes del año. De enero a diciembre de 2021 las ventas al mayoreo sumaron un total de 31 mil 283 unidades, que comparadas con las 23 mil 910 vendidas en periodo similar en 2020 representan un crecimiento de 30.8%. A su vez en diciembre se registraron 3 mil 496 unidades vendidas, un 24.2% más que en el mes homónimo de 2020 cuando se comercializaron 2 mil 814 vehículos. La producción de vehículos pesados sumó de enero a diciembre un total de 166 mil 377 unidades, obteniendo un crecimiento de 21.4% respecto al mismo periodo del 2020, cuando se produjeron 137 mil 73 unidades. En diciembre de 2021 se produjeron 20 mil 124 vehículos, podemos observar un incremento de 64.8% respecto al mismo mes del año anterior, cuando se produjeron 12 mil 212 unidades.
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• De enero a diciembre de 2021 las ventas al mayoreo sumaron un total de 31 mil 283 unidades. • La producción de vehículos pesados en 2021 obtuvo un crecimiento de 21.4% respecto al mismo periodo del 2020. • La exportación de vehículos pesados avanzó un 21.8% en 2021 vs 2020. • La venta al menudeo de 2021 creció 15.9% en 2021 en comparación con el año anterior.
En cuanto a la exportación de vehículos pesados las cifras acumuladas enero-diciembre de 2021 registraron 141 mil 2 unidades exportadas, lo que representa un incremento de 21.8% frente a las 115 mil 747 exportadas durante 2020. Diciembre reportó un total de 16 mil 845 unidades que comparadas con las exportadas durante diciembre de 2020 significa un crecimiento
de 56.8%. A su vez la venta al menudeo de vehículos comerciales pesados avanzó un 8.2% en diciembre en comparación con el mes homólogo de 2020, al colocar 3 mil 247 unidades en 2021. En cuanto a la venta al menudeo acumulada enero-diciembre de 2021, esta creció 15.9% con un total de 31 mil 970 unidades.
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