Sistemas ADAS en Latinoamérica… ¿Qué tan efectivos son?
A
sistencia al Conductor (ADAS) literalmente es un sistema inteligente basado en un algoritmo avanzado cuyo papel es ayudar al conductor alertándolo del peligro durante el camino, evitando con esto muertes y lesiones al reducir el número de accidentes automovilísticos. Sistemas destinados a ayudar al conductor en sus actividades de conducción. Los vehículos equipados con ADAS tienen una variedad de sensores avanzados que mejoran la visibilidad, el oído y la toma de decisiones del operador. Sensores que trabajan a través de una interfaz hombre-máquina (HMI) segura, los ADAS pueden ser Adaptive Cruise Control (ACC), Intelligent Speed Adaptation (ISA) o Collision Warning Systems (CWS) y entonces debería aumentar la seguridad y por ende la reducción de accidentes. ¿Pero qué tan efectivos son?... Una nueva investigación de accidentes de Bosch revela que equipar los camiones pesados con sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), como los sistemas de actuadores laterales, puede reducir significativamente los costos de los accidentes influenciados por los camiones pesados. Los sistemas de actuadores laterales son soluciones ADAS que proporcionan entrada de dirección automatizada para funciones como Lane Change Assist (LCA) y Lane Keeping Support (LKS). La investigación de accidentes de Bosch, “Seguridad + comodidad mejorada del conductor: dirección en sistemas ADAS de vehículos comerciales”, encuentra que los sistemas de actuadores laterales en camiones Clase 7 y 8 pueden reducir los costos de los accidentes por milla en hasta 3,700 dólares anuales por camión pesado. “Los crecientes niveles de automatización y asistencia al conductor ayudan a reducir los accidentes y facilitan la vida de los conductores”, dijo Kevin O’Keefe, presidente regional de dirección automotriz de Bosch en América del Norte. “Los hallazgos de la investigación de accidentes de Bosch ilustran cómo las características como Lane Change Assist y Lane Keeping Support pueden contribuir positivamente de múltiples maneras, reduciendo daños a la propiedad, lesiones y muertes” Los ADAS se utilizaron por primera vez en la década de 1950 con la adopción del sistema de frenos antibloqueo e incluían control electrónico de estabilidad, frenos antibloqueo, sistemas de información de puntos ciegos, advertencia de cambio de carril, control de crucero adaptativo y control de tracción. Estos sistemas al verse afectados por ajustes de alineación mecánica o daños por una colisión han llevado a muchos fabricantes a requerir reinicios automáticos para estos sistemas después de realizar una alineación mecánica. Hoy en día son tecnológicamente mas avanzados y las unidades se vuelven mas seguras, y hasta el conductor mejora su desempeño al sentirse mas confiado.
Una historia de 28 años de mover a México y de conectar familias, estudiantes, trabajadores, personas y grandes historias.
ercedes-Benz
Autobuses
ha
transformado
la
movilidad en México. La marca de la Estrella de Tres Puntas desde sus orígenes ha sido símbolo de calidad, seguridad, innovación y tecnología, porque día a día se ha centrado en elevar dichos atributos a su portafolio de productos, y con ello brindar soluciones de movilidad en beneficio de la sociedad, sin importar el país donde opere.
El propósito es mantener a los mexicanos en
movimiento. A través de cientos de modelos que atienden las necesidades de traslado, que van desde autobuses foráneos, turísticos, suburbanos, urbanos, hasta BRT, así como su compromiso en el cuidado al medio ambiente, con motores más amigables. Cada autobús está configurado con los más altos estándares de calidad y equipados con la mejor tecnología, lo que se traducen en mayor comodidad, innovación y eficiencia; sello distintivo de la marca, por eso es #MásQueAutobuses. Mercedes-Benz Autobuses ha sido históricamente líder de mercado, siempre contribuyendo a la sostenibilidad del medio ambiente. Cada persona que aquí trabaja aporta diariamente con su talento, dedicación y colaboración en equipo al ofrecer un transporte inteligente, seguro y sostenible, acorde a las condiciones de la sociedad, solo así continúa apoyando con la movilidad en México.
La oferta de producto de Mercedes-Benz Autobuses es de la más alta calidad; 24 años de liderazgo en el mercado mexicano lo respaldan y 28 años de historia en México cuando llega y se establece en García, Nuevo León, donde con más de 540 mil metros cuadrados se erigió la que hoy se ostenta como “La Casa del Autobús”, de donde salen las unidades que mueven a México y que han creado la historia de éxito de Mercedes-Benz Autobuses. En “La Casa del Autobús” se ha acumulado una historia de 28 años de mover a México y de conectar familias, estudiantes, trabajadores, personas y sobre todo grandes historias.
28 años de Grandes Logros • Se ha manufacturado más de 16,000 unidades con tecnología BlueTec®5. • Desde 2017, todo el portafolio de Mercedes-Benz Autobuses es Euro V. • Cuentan con siete (7) Center Bus: Tijuana, Culiacán, Xalapa, Guadalajara, Toluca, Monterrey y Aeropuerto. • Tiene la red más amplia de Distribuidores de Vehículos Comerciales con más de 80 puntos de atención. • Cuenta con el Centro Internacional de Partes más grande del país, ubicado en San Luis Potosí, el cual promete: • 13 mil metros cuadrados de almacén • Más de 1.6 millones de piezas • Más de 160 mil SKUs • Más de 890 puntos de entrega • Apoyo 24/7 “Más de 96,300 unidades han sido producidas en la Planta García, “La Casa del Autobús”, Casa que ha hospedado a más de 18 familias de productos. Su flexibilidad y resiliencia, siempre con una visión de mejora, ha logrado incrementar la capacidad de la productividad. Bajo la insignia de la Estrella de Tres Puntas, La Casa del Autobús es sinónimo de calidad, confianza y excelencia, como lo dictan las certificaciones a las que se ha hecho acreedora, entre las que destacan: ISO 9001 (Sistema de Calidad), ISO 14001 (Sistema Medioambiental), ISO/17025 (requisitos que deben cumplir los laboratorios de ensayo y calibración), Certificado HRC Equidad Mx, Empresa Rosa, Industria Limpia y Empresa Incluyente, entre otras.
“Mercedes-Benz AutobusES #MásQueAutobuses y una pasión en cada viaje, por eso #SúbeteAlMercedes
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Las tecnologías de Holset y Cummins celebran 70 años de innovación
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Mercedes-Benz Autobuses renueva el chasis OC 500 con características integrales de seguridad y comodidad
Cummins presenta su motor para rango pesado de 15 litros a hidrógeno
Lanzamiento del Irizar i6S Efficient, el autocar más eficiente de la historia de Irizar
DriverCOACH de Freightliner un excelente aliado para el operador
Reporta INA récord de producción de autopartes
Nuevo Freightliner eCascadia, con motor Detroit ePowertrain
a empresa original, fundada por los socios comerciales Brian Holmes y Paul Croset, comenzó su viaje en un pequeño cobertizo de madera en Huddersfield, Reino Unido, y se ha convertido en un líder tecnológico global con operaciones en todo el mundo. Los centros técnicos de Cummins Turbo Technologies (CTT) en el Reino Unido, China, Estados Unidos e India desarrollan tecnologías de tratamiento de aire para clientes globales que operan en diversos mercados, incluidos los de carretera, vehículos comerciales, industria, construcción, agricultura, marina y generación de energía. 4 Motor a Diesel
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En 1973 Holset Engineering Co Ltd. Fue adquirida por Cummins. En 2006 es rebautizada como Cummins Turbo Technologies. Un hito significativo que ilustra su enfoque colaborativo e innovador ha demostrado que los últimos 70 años han sido transformadores para CTT. De una pequeña empresa a una con presencia mundial que ofrece soluciones innovadoras de tratamiento de aire, Holset y CTT han seguido teniendo éxito gracias a los esfuerzos colectivos de todos sus empleados, pasados y presentes. Shon Wright, vicepresidente de Cummins Turbo Technologies, dijo: “En primer lugar, quiero agradecer y felicitar a todos nuestros empleados, pasados y presentes: innovar durante 70 años es un gran logro y estamos muy orgullosos de todos nuestros logros pasados, desde nuestra primera venta hace más de 70 años, para trabajar en motores agnósticos de combustible. A medida que Holset y CTT se embarcan en su 70 aniversario, Cummins se enorgullece de que los valores sobre los que se construyó la empresa y que le permitieron prosperar aún se practiquen en la actualidad:
Colaboración: La estrecha colaboración con los clientes siempre ha sido una piedra angular del negocio. Cummins Turbo Technologies se asocia con OEM de todo el mundo para desarrollar soluciones óptimas para una amplia gama de vehículos y aplicaciones que cumplan con las expectativas de rendimiento más exigentes y los estándares de emisiones más estrictos. A través de estas relaciones de larga duración CTT ha desarrollado un conocimiento detallado de los motores y su interacción con el turbocompresor. Esta valiosa experiencia comercial combina el diseño y la fabricación de clase mundial de los turbocompresores Holset, reconocidos por su durabilidad, alto nivel de seguridad y rendimiento confiable que exigen los motores de los clientes. Hoy, la empresa está trabajando para acelerar la tecnología de combustible de hidrógeno que respalda la estrategia “Destination Zero de Cummins” para ofrecer la gama más amplia de opciones de energía para ayudar a los clientes a hacer la transición a soluciones más limpias sin problemas y con éxito. Apoyo: La red global de soporte técnico, de ventas, de fabricación y postventa de Cummins garantiza que Holset y CTT continúen demostrando el mismo compromiso con los clientes, los colegas y las comunidades en las que opera Cummins. Los lazos locales también siguen siendo fuertes: la primera bahía de fabricación de Huddersfield se completó en 1953 y la
compañía sigue siendo un empleador clave en la ciudad y hoy hay 1,024 empleados trabajando en el sitio en St Andrew’s Road.
Innovación: La innovación es lo que motiva al equipo de CTT y a todo Cummins. En los últimos 70 años, CTT ha introducido una gama de tecnologías de tratamiento de aire, líderes en la industria bajo la marca Holset, que incluyen tecnología fija, válvula de descarga, de geometría variableTM, tecnología de dos etapas y de válvula reguladora de escape. En su 70 aniversario, CTT se enfoca en lograr reducciones bajas de NOx y CO2 en aplicaciones diésel y está avanzando en el desarrollo de tecnologías de manejo de aire, incluidos compresores y turbinas; mejoras en la arquitectura, el diseño y los materiales para progresar en la eficiencia del combustible y ofrecer más potencia, junto con e-machine y desarrollos aplicables a los sistemas de propulsión híbridos y de celdas de combustible. Hoy además de celebrar este importante aniversario, Cummins da un paso más al adquirir recientemente Jacobs Vehicle Systems (JVS), un proveedor de tecnologías para freno de motor, desactivación de cilindros, arranque, parada y gestión térmica. La incorporación de JVS a la familia CTT brindará oportunidades de crecimiento para las plataformas de motores avanzadas actuales y futuras, al mismo tiempo que asegurará los componentes críticos del motor para la base global de clientes Cummins. CTT lidera un proyecto colaborativo, financiado por el gobierno del Reino Unido, que busca reducir las emisiones de CO2 y mejorar la calidad del aire, acelerando el desarrollo de tecnologías de manejo de aire para motores híbridos, de celdas de combustible y construyendo una cadena de suministro en el Reino Unido para la próximo generación de turbocompresores de servicio pesado.
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aimler Buses exhibirá en la feria FIAA en Madrid,
la velocidad paulatinamente hasta alcanzar la velocidad del
la actualización del chasis Mercedes-Benz OC 500
otro vehículo. También está configurado con la función Stop-
para motores Euro VI, este componente de la marca
and-GO adicional, Stop Assist, el rango de velocidad del ACC
alemana cuenta con una nueva estructura electrónica y estará
se amplía hasta detenerse si está equipado con la transmisión
disponible en los modelos OC 500 RF (Raised Floor) y OC 500
Mercedes GO 250–8 PowerShift completamente automatizada.
LE (Low Entry).
Si el vehículo está parado solo por un breve periodo de tiempo,
Una de las características innovadoras del chasis OC 500, es la actualización en el sistema de frenado de emergencia Active
el autobús vuelve a ponerse en marcha automáticamente cuando el vehículo de delante comienza a moverse.
Brake Assist 5 y Sideguard Assist, que reduce significativamente el
Las nuevas características de seguridad sobresalientes del
consumo de combustible y alcanza una vez más un mayor nivel
chasis OC 500 también incluyen el sistema opcional de asistencia
de rendimiento. La tecnología ABA 5 utiliza una combinación
en curvas Sideguard Assist con detección de peatones. Esto
de radar y un sistema de cámara que puede iniciar un frenado
ayuda especialmente al conductor cuando se desvía en áreas
completo; siendo el primer asistente de frenado de emergencia
urbanas y protege eficazmente a los usuarios vulnerables de la
del mundo para autobuses, ABA 5 es incluso capaz de iniciar un
vía, como peatones y ciclistas. La pieza central está formada por
frenado máximo automático frente a peatones en movimiento.
dos sensores de radar de corto alcance del lado del copiloto.
Otra de las funciones de Active Brake Assist 5, es el control de crucero adaptativo (ACC) que cuenta con un radar de asistencia que detecta la velocidad del vehículo que esta delante, bajando
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FIAA, que organiza IFEMA MADRID, se celebra de forma presencial del 18 al 21 de octubre próximos.
Cerca de 150 mil números de parte están disponibles en el CIDP.
Tenemos una postventa muy consolidada y día a día la reforzamos, mejoramos y la adaptamos a las necesidades de nuestros clientes: Jose Luis Cardoso. orque un autobús debe estar siempre rodando y en operación, generando ingresos, ser rentable; pero además, bajo los esquemas de seguridad que necesitan al transportar personas, las flotas prefieren autobuses Mercedes-Benz y sin duda confían en la cobertura que les ofrece la marca con una postventa muy sólida. “Gracias a que tenemos una postventa muy consolidada y que día a día la reforzamos, mejoramos y adaptamos a las necesidades de nuestros clientes, nuestra marca sigue siendo la de mayor referencia en el mercado”, nos confía Jose Luis Cardoso Albarrán, Director de Postventa para la división Mercedes-Benz Autobuses México. El concepto de la marca de estar donde el cliente este, es parte de la postventa robusta que ofrece la productora de la estrella; aunado a una atención especializada que oferta a través de un trabajo conjunto entre planta y distribuidores, con respuestas ágiles a todas las solicitudes de cada flota; entonces la preferencia de los clientes es puntal y definitiva. “Por lo demás, en Daimler Vehículos Comerciales suministramos productos de calidad y durabilidad, y que la rentabilidad de la operación sea definitivamente la que esperan nuestros clientes. Ofrecemos muchas soluciones en la parte de mantenimientos como pólizas y contratos. Tenemos una gran diversidad 10 Motor a Diesel
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de herramientas de diagnósticos y reparaciones puestas a punto, con refacciones genuinas y 100% desarrolladas por la marca para cada unidad, el tema es proteger su inversión en los productos de Mercedes-Benz”, continuó diciendo nuestro entrevistado. Cobertura completa con su CIDP La oferta es una cobertura completa con componentes genuinos que salen de la línea de producción de Mercedes-Benz Autobuses. Además, trabajan en desarrollar proveedores totalmente nacionales con garantía 100% de la marca. Con su Centro Internacional de Distribución de Partes, ubicado en San Luis Potosí, robustece su postventa con una disponibilidad de más de 150 mil números de parte, misma que aseguran mediante una inversión de más de 11 millones de dólares. “Y siempre estamos trabajando con el tema de la disponibilidad para tener este campo cubierto, es decir, invertimos mucho tiempo en robustecer y reforzar todas las áreas que implican la postventa de Mercedes-Benz Autobuses. Con un Fill-Rate que oscila en un 90%, más que un buen indicador que mide la cantidad de partes que entregamos a los clientes, es la eficiente planeación; con un balance de inventarios y logística, las 24 horas, los 365 días del año, logramos colocar a los autobuses Mercedes-Benz en la mente de los transportistas”, aseguro José Luis Cardoso. Penetración de marca Significa que Mercedes-Benz Autobuses mide cuántas refacciones le están vendiendo a cada vehículo de la marca, y de acuerdo con nuestro entrevistado al menos participan con el 55% del mercado total de refacciones en México, “y bueno en un análisis que hacemos a lo largo de los años, hay unidades que traen una antigüedad muy alta y que aún buscan otras opciones en términos de postventa, y aquí somos la marca indicada, somos Mercedes-Benz”, enfatiza. Ventajas competidas de la portventa Servicio al cliente para una postventa efectiva. En este punto los mantenimientos son muy importantes y servicio al cliente sabe atender las demandas que requieren; se ocupan de los contratos de mantenimiento, soporte de producto y saber por supuesto que líneas de refacciones son las más utilizadas, como filtración y lubricación. Clave también es la capacitación, preparación de última generación y aquí la tecnología es muy relevante, programaciones remotas con equipos de diagnóstico; diagnóstico remoto técnico, donde a través de un folio y un equipo inteligente podemos compartir información, diagramas, hojas de aplicación, circuitos eléctricos y electrónicos. Pólizas de garantía que ofrecen un ahorro de entre 25 y 30%. En cuanto a refacciones, tenemos muy consolidadas las entregas prácticamente de 24 a 48 horas todos los pedidos y agilizamos pedidos de emergencia para todas aquellas unidades que no son reportadas en nuestra plataforma de servicio de rescate 24 horas. Entonces sí, estamos muy atentos en poder trabajar y contribuir a que nuestros clientes sientan
el respaldo, la comunicación y vivan la experiencia de la marca, la experiencia Mercedes-Benz Autobuses. Customer Experience Center Nosotros estamos trabajando siempre en ofrecer la mejor experiencia de marca a nuestros clientes desde nuestro enfoque o visión de Customer Experience Center como el eje rector para todas nuestras acciones. Entonces ahí se derivan una infinidad de actividades que tenemos con nuestros distribuidores. Seguimos reforzando los más de 80 puntos que tenemos de atención a lo largo y a lo ancho del país, ofreciendo soluciones en todo momento. Déjenos a nosotros el cuidado de su unidad”, señalo Cardoso Albarrán Portafolio de productos Sin duda, la familia MBO cuenta con un amplio portafolio que va desde los MB2, que son el producto para la aplicación urbana y para transporte de personal, y la línea de foráneos. Los productos con motor trasero son autobuses también para aplicación urbana. En cuanto al chasis, es la segunda oferta de la marca y los midibuses con motores traseros. Todos producidos en México en la planta de García en Nuevo León. Expo Foro A pregunta abierta sobre su oferta para Expo Foro, nuestro entrevistado sonríe y dice, “bueno, aquí tendremos varios lanzamientos y varias novedades con una serie de vehículos muy interesantes, así que los esperamos en el evento más importante del segmento de transporte de pasajeros. Transporte de personas y la movilidad se harán presentes. Sean parte del futuro del autobús en México. Electrificación y conectividad, telemática, lo nuevo en administración de flotas”. José Luis Cardoso cuenta con un expertise en Daimler Vehículos Comerciales de 30 años. “Inicie desde las áreas técnicas hasta las comerciales. Pasé por producción, manufactura, ingeniería, servicio, refacciones, ventas regionales, ventas corporativas, y ahora postventa, una área por demás interesante porque ves refacciones, servicios, campañas, garantías, cursos, certificaciones, etc.”. Y expresa su beneplácito de haber estado en todas las áreas. “Mi conocimiento está en autobuses, pero he estado en camiones. Entonces conozco toda la parte de los vehículos comerciales de Daimler. Soy de los líderes de grupo que me gusta motivar al equipo, que tengan empoderamiento, mucha comunicación y que sobre todo se apasionen por el trabajo. Y seguimos los valores de la marca, eso es esencial”, finalizo. “Estamos donde tú estés con el respaldo completo del mercado, con todo lo que tu autobús necesita”.
odrigo Bernal Chapa, director general de TELEVIA, una de las principales operadoras de viaje por las principales autopistas de México nos habla en entrevista exclusiva de sus aportes a la industria del autotransporte y comenta que a 17 años de haber iniciado en el negocio del servicio de peaje; “recientemente firmamos un acuerdo con la CANAPAT -Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo- para que todos sus asociados utilicen el servicio de TAG de TELEVIA. Nosotros ofrecemos 16 mil Tags para moverse por las diferentes autopistas de la República Mexicana. Lo que quiero decir es que, con una cobertura nacional a lo largo y ancho de la república este acuerdo permitirá eficientar y optimizar los traslados de las rutas que actualmente los afiliados de esta Cámara realizan. Te quiero decir que este es un acuerdo al que llegamos dos empresas que compartimos los mismos valores, valores como el de la seguridad vial ,y CANAPAT es muy puntual en poner atención en que las empresas afiliadas cumplan con este tema a través del mantenimiento, capacitación y exámenes a sus operadores; de tal suerte que los clientes usuarios finales se puedan mover y desplazar seguros a su destino;cualquiera que sea el motivo del viaje, porque uno de los tres pilares fundamentales de TELEVIA es la seguridad. Y nosotros estamos convencidos que, partiendo del principio de la seguridad vial, garantizamos la seguridad de nuestros clientes, colaboradores y lógicamente también de nuestros proveedores. Y es por esto que estamos muy contentos por firmar alianzas con empresas y organizaciones que comparten nuestros valores y sobre los cuales nos regimos” enfatizó nuestro entrevistado.
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Además no comparte que “los acuerdos a los que llegamos con CANAPAT es que, si alguno de los vehículos que van a contar con nuestro servicio, por alguna razón se desvía de una ruta predefinida, en TELEVIA generamos algunas alertas en tiempo real, y con esto podemos abonar precisamente al tema de seguridad vial. Actuamos como una plataforma de gestión centralizada, con información pertinente para optimizar y hacer eficientes la gestión y administración de las flotas; es parte de nuestra oferta de valor y de tecnología. Y en esta firma de convenio vamos a poner a disposición de la cámara hasta 16 mil TAGS a costo de TELEVIA, así todos los afiliados podrán acceder a todos los productos diferenciados que grupo Aleatica ofrece.”
Oferta de Valor TELEVIA es una unidad de negocios de Aleatica y como embajadores procuran interceder en favor de la seguridad a través del desarrollo de una plataforma de última tecnología, además acuerdan con las compañías transportistas, en este caso de pasaje garantizar la seguridad y su oferta de valor es por tiempo indefinido; “hacemos de nuestro servicio el mejor, el más eficiente, el más óptimo, pensando en nuestro usuario final y ponerlo en el centro de nuestras operaciones, y es precisamente en manos de nuestros clientes” comenta Rodrigo Barragán.
El Reto “El reto ahora es cumplir todo lo que dice el contrato, nosotros lo que decimos lo hacemos. Y esa es la razón por la que hemos ganado muchos contratos, somos una empresa que inicialmente su modelo de negocio está enfocado a vehículos ligeros y hoy con CANAPAT diseñamos otro modelo para los transportistas de pasaje en base a sus necesidades. Y fue una negociación de varios meses en la que escuchamos la voz del cliente. Nosotros pusimos en su lugar y trazamos toda una terminología de tal manera que pudiéramos priorizar en conjunto las adecuaciones para hacer más eficiente la operación y la administración de la flota de las empresas afiliadas. Entonces, el reto está precisamente en mantener una escucha muy activa de lo que nos dicen nuestros clientes y que no hagamos lo que nosotros pensamos que es lo mejor, sino lo que nos pide el cliente, en función de los acuerdos a los que llegamos”, señala.
Oportunidades de mercado TELEVIA desarrolló una alianza con Edenred y crearon Drive Tag, el primer producto de su tipo en México de peaje y combustible a través de un solo dispositivo, una solución que permite una gestión sencilla con eficiencia operativa, ahorros y cuyo mercado principal son las empresas que cuenten con flota vehicular. “En TELEVIA te ofertamos eficiencias y optimizaciones en tu sistema de gestión. En este caso son dos de los componentes que más representan mejoras en su inversión a las empresas que se dedican al transporte, ya sea de carga o de pasaje. Y al final lo que nosotros siempre hemos buscado son soluciones de movilidad inteligente. Y las soluciones de movilidad inteligente, parten de ser seguras y, como decía, sostenibles y poniendo en el centro la operación de los clientes”. TELEVIA es el primer sistema de telepeaje de alta velocidad en este país. Esto quiere decir que nosotros implementamos en México un sistema
La Seguridad es uno de los tres pilares fundamentales de TELEVIA donde no te tienes que detener por completo en una plaza de cobro, sino que pudieras pasar en hasta 40 o 60 kilómetros por hora” enfatiza el director general de TELEVIA. Hemos colocado más de 2.5 millones de Tags en el mercado y cubrimos más del 95% de las plazas de cobro del país,” finalizo Rodrigo Bernal, quien con 40 años de edad y 16 trabajando para la industria de la infraestructura en México en la operación de autopistas; su primer proyecto fue precisamente el primer sistema de pilotaje de alta velocidad en este país hace ya 14 años. “Entonces me siento muy honrado porque hemos desarrollado, digamos, un negocio que desde luego ha contado con el soporte de un grupo, como el de Aleatica”.
• Una movilidad efectiva con autobuses carrozados por Marcopolo. • Nuestra relación con el cliente es mucho más que una venta… José Luiz Moraes Goes.
arcopolo México oferta toda la línea de autobuses para el mercado de pasajeros desde 1999, y a partir de ese momento ha conquistado al mercado por su calidad, seguridad, innovación y un moderno diseño en las líneas de carrocerías que entrega. Para los segmentos urbano, suburbano, foráneo y turismo, con su planta en Garcia en Nuevo León, atiende las demandas de los clientes, ofertando bajo su modelo de negocios flexible, carrocerías sobre las diversas marcas de chasises disponibles en el mercado. Autobuses con calidad, y tecnología para una movilidad efectiva, “que le garanticemos a los usuarios finales, comodidad, confort, tecnología y seguridad, porque el pasajero está cada vez más involucrado en cómo quiere viajar”, así lo dijo Jose Luiz Moraes Goes, director general de Marcopolo México. Hoy por hoy Marcopolo trabaja con todas las armadoras de chasises como: Mercedes-Benz, Scania, Volvo, MAN y Navistar, ofertando todo un abanico de productos para los diversos segmentos de esta industria de pasaje y turismo. “Yo creo, comenta nuestro entrevistado, 14 Motor a Diesel
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que el mercado mexicano es muy exigente por su gran expertise y sabe lo que quiere, por ello en Marcopolo hacemos “trajes a la medida”, largos variando desde 9 hasta 15 metros, con un amplio catálogo de tipos de asientos, opciones de equipos de entretenimiento, de aire acondicionado, una grande gama de colores internas, tipos de ventanas, etC.” dijo y, esto habla de la gran versatilidad de la marca de origen brasileña. En este sentido, Marcopolo, uno de los principales fabricantes mundial de carrocerías para autobuses, presentó recientemente la nueva generación de su modelo Paradiso, en sus diferentes versiones; hablamos de la Generación 8, el lanzamiento más esperado del mercado que ha sido desarrollada para los modelos de chasis de las principales armadoras. Al conversar sobre el futuro de la industria del autobús, Jose Luiz Moraes Goes, toma un respiro y respondió: “podemos hablar de dos “players”: uno relacionado a la parte mecánica o tren motriz, y otra la que Marcopolo desarrolla y que es el revestimiento, es decir básicamente la carrocería; entonces el foco o tema central del futuro para estos dos son: productos de baja emisión de contaminantes, más seguros, con mayor confort para los pasajeros y de bajo costo de mantenimiento para el operador”.
Una postventa Robusta En el renglón de postventa la marca robustece esta área con la retroalimentación de cada cliente. “Nuestro departamento de Ingeniería desarrolla las solicitudes de cada marca o incluso de cada cliente, la seguridad es un atributo de cada uno de nuestros vehículos y México es un mercado diferente al de América Latina, entonces nuestro benchmarking implica nuevas formas de poner en del mercado nuestros productos y aquí la mejora continua es importante. El inventario que manejan es el adecuado para ofrecer una postventa robusta. Con su Centro de Distribución de Partes, establecido en Toluca, Estado de México con una disponibilidad de aproximadamente 90%, que incluye piezas fabricadas con proveedores nacionales y algunas que se importan de Marcopolo Brasil, resuelve más que una postventa robusta”.
Capacitación Siempre en constante entrenamiento, actualización de producto y de equipo técnico, los asesores de la marca atienden los requerimientos de los clientes. Acercamiento y seguimiento a través de horas de atención, con el objetivo de siempre traer de forma rápida y asertiva, las demandas del mercado para la planta. Se ofrece también capacitación a operadores, o sea, entregan un producto con todo tipo de entrenamiento. Portafolio de productos Con una oferta muy completa de productos, Marcopolo monta en su línea de producción en la planta de Garcia, Nuevo León, desde un minibús, pasando por todas las variantes relacionadas al
segmento urbano y transporte de personal, o sea, vehículos con motor delantero, con motor trasero, piso bajo y articulados, y finalizando en el segmento foráneo ligero, con los modelos Viaggio y de larga distancia o turismo, con la familia Paradiso en las versiones 1200, 1350, 1600 Low Driver y 1800 Doble Piso.
Expo Foro Marcopolo mostrará todos los atributos de la Generación 8 de autobuses. Con esta generación Marcopolo cuenta con un aspecto llamativo, siguiendo el ADN del diseño de la marca que valora la fluidez de sus líneas, el diseño limpio y moderno transmite una sensación de velocidad y ligereza. El concepto se basó en la premisa de aportar atributos de excelencia y diferenciales únicos que brindan mayor competitividad a los empresarios y aumentan los niveles de seguridad, comodidad y conectividad para pasajeros y conductores. La Generación 8 está compuesta por los modelos tradicionales de la línea Paradiso, en sus diferentes versiones, y podrá ensamblarse con cualquier plataforma de tren motriz de las principales armadoras que hay en el mercado mexicano, además serán configurados con características especiales de acuerdo con las necesidades de cada cliente y normas de transporte, siguiendo un modelo con patrones de movilidad inteligente. También será exhibido el autobús G7 modelo Paradiso 1800 Doble Piso, configurado para un servicio Premium, además de carrocerías Viaggio para el segmento de foráneo ligero.
Normativas En Marcopolo están calificados para homologar sus productos, ya que cuenta con la normativa que así lo indica. “Hacemos las pruebas de coeficiente aerodinámico para garantizar que los productos tengan un menor consumo de combustible, obviamente todo esto está avalado y certificado mediante las normas internacionales que comprueban que se da cumplimiento” asevero el director general de la marca. Cuentan Norma ECE R66.02. Otorgada por la agencia británica VCAVehicle Certification Agency, mediante la cual posiciono a Marcopolo en el nivel más alto en términos de fabricación y diseño de los autobuses. Esta certificación es válida en más de 30 países para homologar carrocerías a través de su propio proceso de desarrollo de productos y simulaciones por computadora para verificar la resistencia de sus productos.
A
lliance Parts, una marca de Daimler Truck North America (DTNA), continúa su expansión en venta al menudeo con la apertura de una nueva tienda en México. Se trata de la primera tienda Alliance Parts en Hidalgo que tendrá Grupo Veracruz, mejor conocido como GRUVER, en la que ofrecerá una gama de 3 mil refacciones para complementar marcas como Value Parts, Detroit Reman y otras líneas de alta competitividad y rendimiento. “Las tiendas Alliance representan una oportunidad de estar más cerca de nuestros clientes y cumplir con sus necesidades de una manera ágil y con excelencia. Además, la ubicación de esta nueva sucursal permitirá responder las exigencias de un mercado cada vez más retador y competitivo que busca tener a la mano, amplia disponibilidad de partes”, comentó San Caraballo, director de Postventa en Daimler Truck México. Con una infraestructura de 500 m2, la nueva tienda Alliance se encuentra en el Km 81.5 de la carretera México-Tuxpan en Tulancingo, Hidalgo, una zona estratégica por la cercanía a una gran cantidad de patios y talleres de transportistas, así como por el alto volumen de camiones que circulan en las vialidades aledañas. Daimler Truck México comparte la visión de Grupo Veracruz (GRUVER) que desde 1969 se ha consolidado como confiable y siempre está en una constante búsqueda por mejorar sus servicios, para dar a sus clientes la mejor atención y solución para sus necesidades de movilidad. “Hoy más que nunca la Red de Distribuidores juega un papel estratégico en la construcción de lazos entre Freightliner y nuestros clientes. Estamos convencidos de que nuestra oferta de
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valor se fortalece con la combinación de un portafolio de producto robusto y el soporte postventa necesario para acompañar a los operadores en cada kilómetro del camino”, afirmó Jorge Vargas, Director de MD&PP de Daimler Truck México. Finalmente, Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimer Truck México, reafirmó que “además del impacto positivo que tendrá en la región, la apertura de esta tienda será fuente de empleo para 12 familias hidalguenses, lo cual suma a los esfuerzos que tenemos como marca para impulsar el desarrollo económico en cada región donde tenemos presencia”, concluyó. Las refacciones Alliance Parts, cumplen o superan las especificaciones de equipo original en cuanto a calidad, ajuste y acabado y están respaldadas por una garantía de un año a nivel nacional, con kilometraje ilimitado. Visite https://postventa-freightliner.com para consultar la lista completa de las ubicaciones de los puntos de venta Alliance Parts y productos disponibles. Alliance Parts, una marca de Daimler Truck North America (DTNA), continúa su expansión en venta al menudeo con la apertura de una nueva tienda en México. Se trata de la primera refaccionaria de Grupo Veracruz (GRUVER), en Hidalgo, la cual ofrecerá una gama de más de tres mil refacciones. “Las tiendas Alliance representan una oportunidad de estar más cerca de nuestros clientes y cumplir con sus necesidades de una manera ágil y con excelencia. Además, la ubicación de esta nueva sucursal permitirá responder las exigencias de un mercado cada vez más retador y competitivo que busca tener a la mano, amplia disponibilidad de partes”, comentó San Caraballo, director de Postventa en Daimler Truck México.
Presenta en Expo Foro su nueva unidad i5.
uan de Dios Gómez, Director General de Irizar México en entrevista para Motor a Diesel asevero que México es un mercado muy dinámico, y los clientes siempre deben acercarse a los proveedores del autotransporte que más oferten garantías y aseguren al 100% que sus necesidades serán siempre atendidas. “Así Irizar está ofertando los vehículos que creemos son más eficientes tanto en emisiones como en costes de postventa. Por lo tanto, ofrecemos el mejor coste de operación para nuestros clientes y entendemos que es la mejor forma de aportar hacia una movilidad efectiva. Estamos trabajando en una nueva línea que daremos a conocer en Expo Foro con la presentación del nuevo Irizar i5, una unidad que mejora la rentabilidad de la operación de nuestros clientes. Obviamente trabajamos con las nuevas tecnologías euro 6”.
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Irizar y su oferta de postventa La línea de negocios más común en el área de postventa para el segmento de autobuses en Irizar es sobre garantías. “Irizar, cuando monta sobre una plataforma, ya sea Mercedes-Benz, Scania o Volvo, la posventa del tren motriz lo hace la propia marca y nosotros garantizamos las unidades por dos años en cuanto a carrocerías y damos un soporte postventa durante la vida del producto. Para el caso de nuestros integrales, ofrecemos una póliza de mantenimiento con un costo por kilómetro en el cual nos responsabilizamos de la unidad hasta por 2 millones y medio de kilómetros. Entendemos que esa es la mejor manera de apostar por ello. Tenemos una estrategia de medir los ciclos de mantenimiento preventivos con los que buscamos la reducción de las paradas de las unidades en servicio o en los andenes de los talleres” señala Juan de Dios Gómez. La oferta de producto de Irizar en comparación con otras marcas del mercado es su tecnología. “Nosotros ofrecemos un motor euro 6, al igual que el resto de las marcas en nuestro vehículo integral. Ya tenemos algunas unidades rodando con ese motor. Es un motor con una reducción importante en las emisiones. Es un motor que es muy eficiente y creemos que esa es la tendencia a futuro en el mercado mexicano y entonces estamos en el camino correcto”. En cuanto a la mejora continua como un acelerador de la fidelización hacia la marca, el director de la productora insiste en que a través de la inversión continua estas se desarrollan. “Invertimos en el análisis de nuestros fallos de postventa para mejorar el ciclo productivo y de nuestros productos, así evitamos que la siguiente unidad que salga de nuestra planta presente el mismo problema o de una manera repetitiva. Y por otro lado aprendemos cada día más de nuestros productos y los perfeccionamos, tal como vamos a hacer con el nuevo Irizar i5, que saldrá con mejoras en ingeniería y diseño.
¿Cómo han logrado conquistar el mercado mexicano? “Yo creo que, de una manera muy sencilla, pero a la vez muy complicada. Poniéndonos en la piel de nuestros clientes, escuchándolos y creando lo que nuestros clientes nos piden. Somos una empresa muy flexible en producción. Escuchamos mucho a nuestros clientes, escuchamos sus quejas, sus
problemas, sus propuestas de mejora e intentamos llevarlas a cabo en el menor tiempo posible. Si hoy un cliente nos pide un autobús y nos pide una serie de modificaciones respecto a la versión anterior, lo intentamos hacer de la manera más rápida y eficiente posible y eso creo que nos hace una empresa muy flexible y de las mejores del mercado”, nos confió nuestro entrevistado
Ingeniería de producto “Como ingeniería de producto, ofrecemos todo; es decir cualquier tipo de personalización que requieran nuestros clientes. Si quieren el autobús verde, amarillo, con pasillo mayor o menor, con una butaca o con otra. En cuanto a digitalización del autobús el tipo de sistemas de audio que requieren, tipo de asientos, con o sin baño; además la configuración con o sin puerta para turismo. Podemos hacer todos los cambios necesarios; es decir un traje a la medida. De hecho, tenemos vehículos para equipos de fútbol, para empresas como Coca-Cola, autobuses VIP en sus diferentes configuraciones; adaptamos nuestro producto a lo que el cliente quiera. En cuanto a temas generales, analizamos siempre mejoras de rendimiento; ofertamos materiales que provocan un mejor comportamiento de la unidad en cuanto a reducción del peso y por ende mejora el rendimiento del combustible.
Expo Foro “Para Expo foro llevamos nuestra línea completa el nuevo Irizar i5, i6 e i8, en integrales como sobre chasis en aquellas configuraciones que es posible hacerlo integral. Y vamos a presentar el nuevo Irizar i5, que es el primero de la futura generación de Irizar en México, y la verdad es que es un vehículo que ya llevaba muchos años en el mercado y que ahora se presenta con una nueva cara y creemos que vamos a lograr satisfacer las expectativas de nuestros clientes, incluso superarlas”, finalizo el directivo.
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s un autocar preparado para trabajar con diésel, biodiesel, gas natural y biogás; y diseñado para adaptarse a futuros modelos de cero emisiones. Al nuevo Irizar i6S se le han reducido los consumos y emisiones hasta un 13%, el peso hasta los 950kg y el coeficiente aerodinámico en un 30%, convirtiéndose así en un vehículo de última generación, diseñado para ofrecer la máxima eficiencia a los operadores, la mejor experiencia a los viajeros y que apuesta por la sostenibilidad.
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Mejora del coeficiente aerodinámico en un 30% Un excelente rendimiento aerodinámico es la clave de esta nueva generación de autocares. Se ha modificado la parte delantera del vehículo y el techo. Además, se ha trabajado en la curvatura de la luna del parabrisas, y en el resto de las lunas delanteras para reducir al mínimo la resistencia del aire. Además, el Irizar i6S Efficient ofrece la opción de sustituir los espejos retrovisores por cámaras de visión digital, con el doble objetivo de proporcionar una visión de gran ángulo en cualquier condición meteorológica. Estas modificaciones aportan mejoras en el campo de la visión directa e indirecta del conductor.
Reducción de pesos de hasta 950 kg Otro de los grandes retos ha sido reducir el peso. Se ha analizado y reducido en cada uno de los componentes y se ha redistribuido con el objetivo de mejorar el reparto del mismo. Se han empleado aceros de alta resistencia y materiales compuestos más ligero que sustituyen a los materiales estructurales tradicionales. Gracias a estas innovaciones ha aumentado el espacio para los pasajeros, mejorando así la ergonomía y el confort. Además, se han reducido al mínimo ruidos y vibraciones. Igualmente, el puesto de conductor que se ha rediseñado para ser más confortable, ergonómico y ofrecer un campo de visión más amplio. La nueva gama exclusiva de climatizadores de Hispacold es más compacta, ligera y eficiente. De esta manera, se ha conseguido elevar al máximo nivel de confort la experiencia de viajar en este nuevo Irizar.
Un autocar inteligente El i6S Efficient es un autocar eficiente, conectado y seguro, diseñado para la movilidad sostenible del futuro.Cuenta con una nueva arquitectura multiplexada y un nuevo protocolo de comunicación que ofrecen servicios de auto-diagnosis en tiempo real. La tecnología Irizar permite el mantenimiento preventivo y
la monitorización online para el diagnóstico remoto. Gracias a los sistemas de conectividad desarrollados por Datik todos los datos y estadísticas de uso del vehículo se almacenan en la nube para maximizar la rentabilidad, optimizar la planificación de las rutas y minimizar los costes de mantenimiento. El i6S Efficient ofrece los sistemas más avanzados en seguridad activa para la prevención de accidentes. Además, la estructura del vehículo ha sido reforzada mejorando su respuesta a la torsión, la flexión y el choque frontal, aumentando así la seguridad pasiva. Se ha ampliado y mejorado el campo de visión del conductor y además el sistema de cámaras digitales ofrece una visión panorámica en todas las condiciones y situaciones, ya sea de noche o con lluvia. La integración de la electrónica en la consola central, la accesibilidad a los mandos y el cuadro de relojes virtual permiten, así mismo, al conductor interactuar con el vehículo, obtener de forma rápida toda la información y administrar el sistema de entretenimiento y confort.
Exhaustivos estudios y ensayos aerodinámicos El i6S Efficient, cómo todos los autocares y autobuses Irizar, está concebido a partir de las tecnologías más avanzadas en diseño, materiales, componentes y procesos de producción. Ha sido sometido a ensayos de fatiga y pruebas de durabilidad en uno de los institutos de investigación aplicada más prestigiosos a nivel mundial para garantizar su fiabilidad y calidad. Los exhaustivos estudios y ensayos aerodinámicos con simuladores, y mediciones en circuitos reales han demostrado una excepcional mejora en el coeficiente aerodinámico del 30% y una reducción de consumos y emisiones de hasta un 13%. Estas exigentes pruebas avalan los resultados que hacen del i6S Efficient una referencia en el mercado en consumos y sostenibilidad.
Máxima adaptación Como siempre, en Irizar nos adaptamos a las demandas específicas de cada mercado y cliente, ofreciendo la posibilidad de personalizar el vehículo con un sinfín de configuraciones tanto en conducción izquierda como derecha. Así, Irizar muestra su firme compromiso con sus clientes y la sociedad a los que les ofrece un alto valor añadido en cuanto a productos y servicio se refiere, sin olvidar aspectos tan fundamentales como son el diseño, la personalización, la seguridad, fiabilidad y sostenibilidad.
Una nueva generación del modelo de autocar Irizar i6S más eficiente, sostenible y rentable. A lo largo de este 2022 se presentará en cada país las versiones adaptadas a cada uno de los mercados.
Sus socios comerciales son parte fundamental para su crecimiento.
S
ERVITUR Gran Clas, cuenta con una flota de autobuses Mercedes-Benz de más de 130 unidades que cubren el 70% de las localidades de la República Mexicana en las que brinda transporte a 9,800 pasajeros diariamente en regiones como el Estado de México, San Luis Potosí, Hidalgo, Baja California y Ciudad de México. Durante 23 años la compañía se ha distinguido como una de las empresas con mayor gama de productos, que ofrecen confort, seguridad y tecnología de punta, ofertando transporte empresarial, escolar y de turismo destacando siempre los valores de compromiso, responsabilidad, honestidad y respeto. Así de la mano de Mercedes-Benz Autobuses, SERVITUR Gran Clas brinda el servicio de traslado de personal y de estudiantes, Actualmente, el 20% de su plantilla es conformada por mujeres quienes se han desempeñado en áreas operativas, administrativas y comerciales; abriéndose camino en una industria comúnmente relacionada solo a hombres. Un ejemplo de ello es que los cargos de alto mando están conformados por mujeres, dándoles la confianza en sus habilidades y la misma oportunidad de crecimiento. Para Mercedes-Benz Autobuses y SERVITUR Gran Clas, la movilidad no se trata únicamente de trasladar gente, sino también de ser el medio que acompaña a las personas en cada uno de sus viajes para llegar a su destino, de manera cómoda y segura; incluyendo emociones, paisajes, sueños y pensamientos que transcurren en su mente, mientras el autobús recorre la distancia necesaria para llegar a ese lugar en donde ya los esperan. Aquí algunas historias a bordo de algunas unidades de SERVITUR Gran Clas:
Torino, el que nunca te abandona Este bus ha sido testigo de muchas emociones, alegrías, diversión y cansancio por mencionar algunas, pues año con año se encarga de trasladar al personal de una farmacéutica a un
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parque de diversiones como parte de la celebración del día de la familia. Si bien, hay horarios establecidos para el regreso nunca falta el despistado que no llega a tiempo. Cuando SERVITUR Gran Clas se percató de lo anterior, colocó unidades extras para que nadie se quedara atorado. Desde entonces, aquellos a los que se les va el tiempo tienen plena seguridad de que llegarán de manera segura a su destino.
Sigma OF, el social y responsable Mientras rodaba por las calles de la Ciudad de México, esta unidad fue testigo de un aparatoso accidente. Los más de 20 pasajeros a bordo, coincidieron con el operador y con el compromiso de Servitur Gran Clas hacia el Turista, en ayudar a las personas heridas y trasladarlas al destino de los pasajeros, a pesar de llevar poco tiempo. Se trataba de un corporativo que esperaba por sus colaboradores para aplicarles la vacuna contra COVID-19, por lo que los médicos presentes atendieron de manera inmediata a los heridos. Afortunadamente no pasó a mayores y todos los colaboradores recibieron su vacuna y la satisfacción de haber ayudado a quien lo necesitaba.
OM 924 LA (Boxer), el que saca puro 10 El señor Panchito, es un chofer que ha visto a muchas generaciones que han abordado el consentido de la escuela el “pequeño boxer”, que tiene una cromática exclusiva que lo hace lucir único y configurado de acuerdo con las necesidades del colegio. Hoy por hoy, el Boxer es líder en el mercado ya que es sinónimo de rentabilidad, durabilidad y excelente desempeño. El éxito de SERVITUR, consiste en la relación cercana con sus clientes, su proceso de mejora continua y una clara conciencia de sus objetivos de negocio, lo que también les ha permitido obtener diversos reconocimientos que los comprometen a seguir trabajando con dedicación y esfuerzo. Para Mercedes-Benz Autobuses, SERVITUR Gran Clas es y será un socio imprescindible para continuar movilizando a México. #SomosMásQueAutobuses
riverCOACH en realidad es una solución pensada en el acompañamiento de los operadores del transporte de carga, en mantener sus unidades rodando el mayor tiempo y adicionalmente, en mantener la seguridad del operador, de la unidad y del medio ambiente. A través de su interfaz HMI le permite interactuar con el operador para perfeccionar hábitos de conducción y por ende disminuir accidentes a lo largo del camino. De acuerdo con datos del IMT y de la SCT el 71% de los accidentes de tránsito son ocasionados por el factor humano; entonces DriverCOACH cuenta con la Tecnología “Machine Vision” que funciona a través de inteligencia artificial y permite determinar si un evento requiere de acción por parte del operador. Utiliza un algoritmo muy sofisticado, denominado HMI (Human Machine Interface), el cual a través de una misma plataforma, interactúa con el operador para tomar decisiones en conjunto, siempre enfocadas en mantener la seguridad. Esta solución funciona por medio de una cámara bi-direccional, la cual podrá ser equipada en varias unidades Freightliner, como el icónico Cascadia. Además, tiene el potencial de cruzar información con otras alertas como Enlace Freightliner, Active Lane Assist y Detroit Assurance. En palabras de Jorge Vargas, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Truck, DriverCOACH es una opción para las flotas al comprar una unidad. “Es una opción que ellos pueden configurar desde la compra de la unidad. Pero adicional a esto, también existe la posibilidad de que ellos integren este sistema en sus unidades por medio de la postventa. Entonces es para unidades nuevas y también para unidades usadas y será a partir del 1º de junio que puedan solicitar este
sistema a nuestra red de distribuidores. Y al estar integrada en la plataforma Enlace Freightliner, nuestros clientes no tendrán la necesidad de buscar en diferentes sitios la información que genera DriverCOACH, manteniendo los parámetros acostumbrados de Enlace: diagnóstico, desempeño y seguridad patrimonial”. Al cuestionarle acerca del costo-beneficio de esta nueva tecnología, Jorge Vargas nos compartió que no hay un parámetro para medir ya que depende si hubiera accidente de la gravedad, sin embargo DriverCOACH contribuirá a incrementar la seguridad y por ende la disminución de accidentes y se transformará en rentabilidad y eficiencia operativa para los clientes, además de ser el soporte de la promesa de la marca.
Ventajas competitivas de DriverCOACH • Ofrece información con otras alertas de Enlace Freightliner, Active Lane Assist y Detroit Assurance. • DriverCOACH cuenta con la tecnología Machine Vision • Utiliza inteligencia artificial
DriverCOACH representa el compromiso de Daimler Truck México por mantenerse como líder en tecnología e innovación dentro del mercado mexicano. 26 Motor a Diesel
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• Utiliza un algoritmo muy sofisticado HMI (Human Machine Interface) • Es un sistema integral, es decir que toda la información se guarda en una misma plataforma. • Cuenta con el respaldo de la Red de Distribuidores Freightliner • DriverCOACH representa el compromiso de Daimler Truck México por mantenerse como líder en tecnología e innovación dentro del mercado mexicano. “Estamos convencidos de que DriverCOACH será un excelente aliado para el operador, ya que no solo lo acompañará, sino que también lo asesorará para evitar distracciones naturales en el camino y perfeccionar sus hábitos de manejo. Asimismo, esta herramienta nos permite contribuir a la visión global de CERO ACCIDENTES, porque en Daimler Truck pensamos que un solo accidente, es demasiado”, explicó Marcela Barreiro, Presidente & CEO de Daimler Truck México. Según datos del Instituto Mexicano del Transporte, en México el 71% de las causas de siniestros de tránsito son atribuibles al conductor, destacando los rubros de imprudencia igualmente contribuir a la seguridad y disminución de accidentes, esta herramienta se traduce en rentabilidad y eficiencia operativa de los clientes, ya que soporta la promesa de que las cargas y
bienes que se transportan en las unidades Freightliner llegarán a su destino. Esta solución contará con el respaldo de nuestra Red de Distribuidores, misma que esta capacitada para instalar y se transformará en rentabilidad y eficiencia operativa para los clientes, aparte de ser el soporte de la promesa de la marca.De igual forma, a través de soporte Enlace Freigthliner, las alertas de DriverCOACH pueden ser configuradas.
Con este sistema la marca se sube al siguiente nivel de tecnología.
Cummins anuncio que ya tiene desarrollada la nueva generación de motores de combustión interna. Los nuevos motores para el futuro del siglo XXI; es decir los motores actuales de la serie B, L y X, podrán quemar, diésel, gas o hidrógeno.
U
tilizando la actual arquitectura de los motores y
Cummins Inc., líder mundial en energía Indico que está
con modificaciones de encendido y de su sistema
expandiendo sus plataformas de tren motriz, aprovechando una
electrónico, así como de inyección, los clientes podrán
gama de combustible con menos carbono. Como los primeros
optar por adquirir un motor que usen diésel, gas o hidrógeno,
motores independientes del combustible unificados de la
según su conveniencia y exigencias de emisiones. Con esto
industria, utilizarán bloques de motor y componentes centrales
Cummins quiere ofrecer a sus clientes la posibilidad de tener
que comparten arquitecturas comunes y se optimizarán para
una alternativa a la llegada de los vehículos de cero emisiones,
diferentes tipos de combustibles bajos en carbono.
que son más costosos y que en algunas regiones del mundo,
“Llegar a cero no es un evento de cambio de luz. Las
serán más difícil de operar por distancias e infraestructura. Es
emisiones de carbono que lanzamos a la atmósfera hoy tendrán
importante señalar que Cummins ya posee una línea completa
un impacto duradero. Esto significa que cualquier cosa que
de motores a gas tanto GNC como GNL, también un portafolio
podamos hacer para comenzar a reducir la huella de carbono
a diésel de alta tecnología y ya tiene motores en desarrollo que
hoy es una victoria para el planeta. Necesitamos tomar medidas
queman hidrogeno, como si fuera gas o diésel.
ahora”, dijo Srikanth Padmanabhan, presidente de Cummins
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Engine Business. “Tener una variedad de opciones bajas
hoy en día permiten a Cummins extraer información específica
en carbono es particularmente importante considerando la
de los diferentes ciclos de trabajo del motor y aprovecharla para
variación en los ciclos de trabajo y los entornos operativos en los
diseñar plataformas confiables independientes del combustible.
muchos mercados a los que servimos. No existe una solución
“Nuestros clientes pueden confiar en el inigualable proceso
única o “bala mágica” que funcione para todos los tipos de
de prueba y evaluación de Cummins que garantiza productos
aplicaciones o todos los usuarios finales”.
de alto rendimiento”, dijo White. “No importa qué tipo de trabajo haga una flota, tendremos un motor impulsado por
Partes comunes de producción modular
combustibles con menos carbono con un rendimiento similar al diésel para hacer el trabajo”.
Las nuevas plataformas de motores independientes del
Estos nuevos productos son un elemento importante de
combustible, (Fuel-Agnostic Engine) contarán con una serie
la estrategia de Cummins para ir más lejos, más rápido para
de versiones de motores que se derivan de un motor base
reducir los gases de efecto invernadero (GEI) y sus impactos
común, lo que significa que tienen un alto grado de similitud
en la calidad del aire, además de alcanzar emisiones netas cero
de piezas. Debajo de la junta de culata de cada motor tendrá
para 2050 y que sirva a todas las partes interesadas de manera
en gran medida componentes similares y encima de la junta de
sostenible. para el negocio de Cummins. Este compromiso
culata tendrá diferentes componentes para diferentes tipos de
requiere cambios en los productos de Cummins y las fuentes de
combustible. Cada versión de motor funcionará con un único
energía que los alimentan.
combustible diferente; es decir los motores compartirán bloque,
Dos de los objetivos de sustentabilidad ambiental de la
bielas, émbolos o pistones, cigüeñal, bombas de aceite, agua,
compañía para 2030 incluyen reducir en un 25 % las emisiones
entre otros componentes. Y solo su culata o tapa de cilindro será
absolutas de gases de efecto invernadero (GEI) de vida útil de
distinta, así como el encendido, que en algunos combustibles
alcance 3 de productos recién vendidos y asociarse con clientes
será por compresión y en otro por medio de chispa, es decir
para reducir las emisiones de GEI de alcance 3 de productos en
habrá motores ciclo diésel y ciclo Otto.
el campo en 55 millones de toneladas métricas.
Este nuevo enfoque de diseño se aplicará a las legendarias
“Cummins está innovando en todos los niveles de la empresa
carteras de motores de las series B, L y X de la empresa, que
para encontrar nuevas formas de trabajar que utilicen menos
estarán disponibles para diésel, gas natural e hidrógeno. “Esta es
recursos del mundo y Engine Business está en el centro de esta
una nueva forma de diseñar y desarrollar sistemas de propulsión
emocionante innovación”, dijo Padmanabhan. “Sabemos que
de combustión interna de emisiones más bajas que satisfacen
nuestro planeta no puede esperar a que suceda la solución
las necesidades únicas de la industria del transporte mientras
perfecta. En cambio, nuestro enfoque debe ser un esfuerzo
aprovechan los beneficios de una arquitectura de producto y
combinado de usar energía con cero emisiones donde esté
una huella comunes donde sea posible”, dijo Jonathon White,
disponible y usar energía más limpia donde no lo esté. Mientras
vicepresidente de ingeniería, Engine Business.
tanto, el planeta no puede permitirse que hagamos una pausa”.
“Este enfoque tecnológico único permitirá a los usuarios finales elegir sin problemas el sistema de propulsión adecuado para su aplicación con el menor impacto de CO2”. La uniformidad de las piezas ofrecerá mayores beneficios tanto para los OEMs de camiones y a los usuarios finales, incluidas huellas de motor, diagnósticos e intervalos de servicio similares. Esto significa que será más fácil para los OEMs integrar una variedad de tipos de combustible en el mismo chasis del camión y habrá costos mínimos para capacitar a los técnicos y reacondicionar las ubicaciones de servicio, lo que resultará en un menor costo total de propiedad para el usuario final.
Motores confiables y duraderos Estas plataformas independientes del combustible están diseñadas y construidas sobre los aprendizajes extraídos de millones de motores diésel y de gas natural fabricados y actualmente en uso. Las tecnologías digitales y conectadas de
El fin de los impulsores de combustión interna está lejos.
UTHERR inauguró su Centro de Distribución de Partes en la ciudad de Guadalajara, Jal. Ahora son el principal proveedor de partes para OEMs y de reemplazo para la zona occidente del país. Para César Donato Rivas Vega, director general de LUTHERR, debido a la necesidad del mercado y de los clientes este nuevo centro de distribución se construyó en 2 años y hoy por hoy oferta un nuevo nivel de distribución y venta de refacciones. Cuenta con una área total de 4,700 metros cuadrados de almacén y oficinas administrativas. Oferta 3 mil 600 productos de 38 distribuciones de OEMs. Además ofrece líneas de reemplazo con calidad de equipo original, LUTHERR cuenta con 1,500 clientes mayoristas, medio mayoristas y hombres-camión.
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“Con este Centro de Distribución estamos más que cubriendo las necesidades del mercado, obviamente ofertamos el mejor producto al mejor precio. Contamos con la mejor opción de refacciones y a nuestros clientes los consideramos como socios comerciales; nos preocupamos de sus necesidades y porque sabemos que el transporte debe estar siempre en el camino y deben confiar en que LUTHERR les asegura la refacción que necesite su unidad”, enfatizo César Rivas. LUTHERR cuenta con 20 años en el mercado ofreciendo las refacciones para equipo pesado en un 90% de del total de la oferta; están incursionando en rango medio de carga, vehículos comerciales y en pasaje para autobuses urbanos suburbanos y foráneos.
Oferta de Producto OEM En este punto LUTHERR entrega 38 marcas de los principales OEMs del
mercado, para Mercedes-Benz, Kenworth, Volkswagen, Volvo. Su portafolio de productos incluye sistemas de filtración, clutch y frenos de aire, turbocargadores, lubricantes, bandas productos químicos, partes para transmisión, engranes, sincronizador, sistema de frenos, sistemas de sujeción, partes para compresor para sistema de tanques, reservorios para combustible, válvulas de frenos de aire entre otros. Cuenta con el apoyo de un asesor en Asia y España, lo que se traduce en tener las refacciones necesarias tanto de Asia como de Europa.
Partes de Reemplazo LUTHERR ofrece al mercado la mejor calidad en partes de reemplazo, por ello los clientes confían en la empresa, “entonces podríamos hablar de que nuestros reemplazos integran la calidad de equipo original. De igual forma estamos agregando la reconstrucción o embalatado de zapatas, el rectificado de discos, tambores y volantes de motor, el crimpado y armado de mangueras y con este nuevo CDP adicionarán dos líneas más de conexiones de cobre hidráulicas y una línea de accesorios especial. para tractocamión. Nuestro compromiso será el ofrecer más gama de productos, es decir somos la solución perfecta para el cliente”, señalo el director general de LUTHERR.
Ventajas competitivas • El mejor producto al mejor precio • Certificaciones e ISOS de calidad • Entrega a domicilio en cualquier parte de la república • Cuenta además del Centro de Distribución con 3 bodegas ubicadas estratégicamente en Ciudad de México, en el parque industrial Vallejo; en Monterrey, en Guadalupe, Nuevo León con punto de venta y otra en Celaya, Gto. con venta al público • Cuenta con 1500 clientes mayoristas y medio mayoristas • Cuenta con una empresa filial de transporte que hace la logística del 60% de las mercancías • Oferta sus propias marcas con calidad de equipo original provenientes de Asia y Europa. • Market Fit muy concreto
Cuenta con un nivel de surtimiento del 85% y esperan llegar al 90% para junio-julio de este 2022.
En un área de 4700 m2 ofrece 3 mil 600 productos de 38 distribuciones OEM y un showroom. Proyecciones A partir de la apertura del centro de distribución esperan tener un 300% más de envíos. En un periodo de 2 años vamos a abrir 3 nuevas ubicaciones en otros estados estratégicos además de varios puntos de venta en la ciudad de Guadalajara. El número de empleados a crecer de 60 empleados a 75.
Mensaje “Mi mensaje para nuestros clientes es muy concreto y es que LUTHERR les ofrece la mejor opción en refacciones al mejor precio. LUTHERR tu mejor opción en refacciones”, exalto César Rivas quien con un expertise de varios años en el mercado tiene además estudios en Negocios Internacionales, diplomados en alta dirección y en clasificación arancelaria.
“Piensa en grande y nunca dejes de soñar”!
Ofrecerán soluciones sostenibles de sistemas integrados de celdas de combustible para aplicaciones fuera de carretera, de servicio pesado y de servicio liviano en todo el mundo.
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ayco, un fabricante líder de productos para motores y sistemas de transmisión para los segmentos de mercado automotriz, de trabajo pesado e industrial, ha establecido una asociación estratégica con Nuvera Fuel Cells, LLC, un fabricante de motores de cero emisiones para trabajo pesado. motores de pila de combustible para movilidad dentro y fuera de la carretera y otras aplicaciones. Esta asociación reúne lo mejor de las capacidades de ambas compañías para diseñar y desarrollar soluciones avanzadas de celdas de combustible completamente integradas para una amplia gama de vehículos comerciales, aplicaciones estacionarias, industriales y móviles. Juntos, Dayco y Nuvera están desarrollando soluciones integradas de energía eléctrica con celdas de combustible para un futuro sostenible y limpio. Los controles patentados de Nuvera y la arquitectura de aplicaciones flexibles para celdas de combustible mejorarán el rendimiento, la solidez y la confiabilidad del sistema con garantía de alta calidad y escalabilidad. “Las competencias de gestión e integración del control de energía de Dayco, junto con las décadas de experiencia de Nuvera en tecnologías de celdas de combustible, nos permitirán proporcionar un sistema de energía de celdas de combustible integrado, completamente cero emisiones, altamente optimizado y eficiente para vehículos comerciales, industriales, de manejo de materiales y fuera de carretera. aplicaciones con el mejor rendimiento y durabilidad de su clase”, afirmó Wouter Nijenhuis, vicepresidente ejecutivo de desarrollo comercial y ventas de equipos originales de Dayco.
Cumpliendo con las regulaciones y tendencias globales de reducción de emisiones, Dayco actúa como un proveedor de nivel 1 e integrador de vehículos para brindar un rendimiento óptimo del vehículo y una gestión de la energía, rumbo a las cero emisiones. “Con regulaciones cada vez más estrictas en los EE. UU., Europa y Asia, existe una necesidad crítica de soluciones de energía de cero emisiones para vehículos comerciales en camiones, transporte público y muchos sectores todoterreno que cumplan con requisitos de rendimiento muy exigentes. Los paquetes de celdas de combustible disponibles comercialmente de Nuvera brindan alta eficiencia, confiabilidad y durabilidad”, dijo Lucien Robroek, director ejecutivo de Nuvera. “Junto con los servicios de ingeniería y los componentes automotrices de Dayco, estamos brindando a nuestros clientes un camino directo hacia la adopción de vehículos y maquinaria impulsados por celdas de combustible”. Los vehículos eléctricos de pila de combustible son el futuro del mundo y son fuertes competidores de los vehículos tradicionales con motor de combustión interna, ya que ofrecen una autonomía y un tiempo de recarga comparables junto con la sencillez de las transmisiones eléctricas. Acerca de Dayco: Dayco es líder mundial en investigación, diseño, fabricación y distribución de sistemas esenciales de transmisión de motores y servicios posventa para aplicaciones automotrices, de camiones, de construcción, agrícolas e industriales
Acerca de Nuvera Fuel Cells, LLC Nuvera Fuel Cells, LLC es un fabricante de motores de cero emisiones para trabajo pesado para aplicaciones de movilidad. Con equipos ubicados en los EE. UU., Europa y Asia, Nuvera ofrece productos limpios, seguros y eficientes diseñados para satisfacer las rigurosas necesidades de los vehículos industriales y otros mercados de transporte. Para obtener más información sobre Nuvera, visite el sitio web de la compañía en www.nuvera.com.
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as baterías en estado sólido permitirán la transición de la
así lo dijo Gilles Normand, EVP International Development en
revolución 1.0 de los vehículos eléctricos a la revolución
ProLogium, a Global Mobility Call.
2.0. Se espera una gran innovación con el inicio de la
En este contexto la empresa ProLogium realiza pruebas de
producción a gran escala tras muchos años de avances en
este desarrollo de baterías con fabricantes, y los resultados han
investigación e ingeniería. Esta revolución traerá consigo diversas
sido satisfactorios. ProLogium domina también un proceso de
mejoras para los clientes en términos de seguridad, densidad
fabricación único y de ahorro de energía con un récord inigualable
energética, capacidad de carga, coste y posibilidad de reciclaje,
en calidad, rendimiento y ahorro de energía. “Estamos a punto de iniciar la producción a gran escala, tan pronto como antes de que finalice 2022, que tendrá lugar en nuestra primera fábrica gigante con un aumento progresivo de hasta 3 GWh. Además, es necesario reducir el tiempo de carga para que sea equivalente al tiempo que tarda un vehículo con motor de combustión interna de llenar su depósito en una gasolinera convencional. Para ello, pretendemos cargar el 80 % de la batería en aproximadamente 10 minutos. ProLogium está a punto de conseguirlo, ya que actualmente alcanzamos el 80 % de la carga en 12 minutos. Global Mobility Call es la plataforma perfecta para que ProLogium se dé a conocer y comparta sus últimos avances y descubrimientos y así demostrar su innovadora tecnología de baterías de estado sólido. En consecuencia, nos interesa colaborar con empresas afines que incluyan (pero no se limiten) a los fabricantes de automóviles. Por ejemplo, también vemos beneficios potenciales en la colaboración con fabricantes de objetos voladores”, señala Gilles Normand.
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éxico tendrá este 2022 un año récord en el valor de la producción de autopartes con 102 mil millones de dólares, con lo que se convierte en el cuarto productor mundial, superando a Alemania. En ese contexto, la realización de la 24ª edición de la INA PAACE Automechanika México, cobra una especial relevancia no sólo por volver a hacerse de manera presencial en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, sino porque hoy más que nunca es importante alcanzar la integración de las cadenas de valor de esta vital industria. El valor de producción de las autopartes automotrices en nuestro País crecerá 6.3%, para alcanzar la generación de 101,714 millones de dólares, de acuerdo con cifras de INA. Asimismo señala que México superó a Alemania y se coloca como el cuarto productor mundial de autopartes al cierre de 2021, con un valor de producción de 95,000 millones de dólares. China, Estados Unidos y Japón le anteceden a nuestro País, de acuerdo a datos de la asociación del ramo. Entonces INA PAACE Automechanika México adquiere mas relevancia y se convierte en las más representativa del sector y que abrirá sus puertas al publico del 13 al 15 de julio. Es organizada por la Industria Nacional de Autopartes, APRA, MEMA, SEMA y Messe Frankfurt Inc. donde se exhibirán nuevos productos automotrices, se analizarán cuáles son las tendencias actuales de la industria y la aplicación de nuevas tecnologías en los automóviles, pero también se capacitará y adiestrará a los mecánicos en el marco de una educación práctica de actualización de conocimientos.
En México existen más de 300 Plantas de manufactura de equipo de repuesto, más de 45,000 puntos de venta incluyendo distribuidores y más de 300 mil talleres de reparación. 36 Motor a Diesel
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La INA informó que Coahuila, Chihuahua y Nuevo León, representan la zona geográfica de mayor dinamismo en la producción de autopartes pero también en el registro de nuevas inversiones. Caso concreto lo representa el nuevo corredor verde entre Gómez Palacio, Durango, Torreón y Ramos Arizpe, en Coahuila, con la instalación de fábricas de baterías para autos eléctricos y la anunciada producción de semiconductores para sectores como el automotriz. La INA PAACE Automechanika México está diseñada y orientada a reunir a los fabricantes de equipo original, los proveedores de los niveles uno y dos de la cadena de suministro automotriz, así como a los técnicos especialistas, distribuidores minoristas, dueños de tiendas y otros profesionales del ramo de las autopartes. Cabe señalar que el mercado de repuesto en Norteamérica ha tenido un gran impacto y crecimiento en los últimos 10 años, hablando en términos porcentuales se pronostica un crecimiento del 51%, lo que representa cerca de 370 mil millones de dólares hacia 2024, o sea un crecimiento entre el 4 y 5% en el periodo de 2022 a 2024. En México existen más de 300 Plantas de manufactura de equipo de repuesto, más de 45,000 puntos de venta incluyendo distribuidores y más de 300 mil talleres de reparación. El parque vehicular mexicano hoy en día está conformado por cerca de 37 millones de vehículos con una edad promedio de 15 años. Así mismo, en los últimos 10 años, se ha tenido un crecimiento del 74%, esto representa una gran oportunidad para nuestro mercado de repuesto ya que el parque vehicular mexicano, requerirá de piezas para su mantenimiento. A partir de la entrada en vigor de la NOM-236-SE-2021 sobre las condiciones físico-mecánicas de los vehículos con peso bruto vehicular que no exceda 3,857 kg se establecen los criterios de inspección. Así que por demás esta decir que el sector autopartes estará reportando crecimiento sustentable.
abemos que el servicio postventa va más allá de atender al cliente, es la póliza de garantía de la venta y para saber la opinión de Roshfrans® y que hace para robustecer esta área y lograr clientes leales, nos entrevistamos con Victor Paniagua Mauleón, director comercial de la empresa 100% mexicana dedicada a la formulación, elaboración y comercialización de lubricantes, grasas, aditivos, anticongelantes, especialidades, aceites y grasas lubricantes para uso automotriz y quien no comenta que “para atender a nuestros clientes contamos con ejecutivos de ventas especializados, con un área técnica y con el Instituto Tecnológico Roshfrans® que apoya a los clientes en sitio. Hacemos pruebas de laboratorio en campo y con ello garantizamos que nuestros clientes siempre estén satisfechos”. Pero esto solo se logra ofertando calidad, y Roshfrans® entrega la tecnología más avanzada en el desarrollo de productos de alta calidad para la protección de los motores y del medio ambiente. Con un enfoque centrado en su cliente, el cual es su principal aliado invierten en investigación permanentemente,
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porque conocen mejor lo que el mercado necesita, y llegar hasta el concepto de “Tecnología Amigable” como eje rector de los desarrollos de la marca. Entonces al preguntarle como logra redefinir las metas y tener una visión clara de cómo atender a los clientes, reforzar ventas, distribución de producto y un excelente servicio, nuestro entrevista responde puntualmente que “la distribución es un elemento fundamental. Tenemos un Centro de Distribución con inventario suficiente para surtir cualquier pedido en menos de 48 horas, con esto garantizamos satisfacción en la puerta del negocio de nuestros clientes. Esto acompañado de visitas regulares para atender sus necesidades”. Y su compromiso establecido como una Política de Gestión Integral queda cubierto.
Atención al cliente “Solo se logra estando cerca de los clientes y conociendo sus necesidades puntuales, indica Victor Paniagua. Tenemos 66 años en el mercado, y la calidad de nuestros productos nos coloca en una posición privilegiada y en la mente de nuestros clientes. No solo entregamos el producto con una factura, la venta es real y lo que hacemos en Roshfrans® es profundizar en el conocimiento de nuestros clientes, de tal suerte que cuidamos también lo que ellos consumen para apoyarlos a mantener sus finanzas y líneas de crédito sanas; eso es parte de nuestra postventa”. En un escenario competitivo como lo es el de la industria del autotransporte en México, fidelizar a los clientes es muy importante para Roshfrans®, “en este sentido hay dos factores muy relevantes. Uno, que los aceites, anticongelantes y productos que entreguemos, hagan que las unidades estén detenidas el menor tiempo posible en mantenimiento, alargar los periodos de cambio, gracias a la calidad de nuestros productos, es algo que se valora mucho en el transporte pesado y la fidelidad se logra con buenos productos, precios altamente competitivos y atención personalizada. Hemos logrado estar entre las tres marcas más importantes del mercado, tanto en posicionamiento de marca como en volumen de ventas, entonces Roshfrans® se queda en la mente de los clientes y eso es importante para la marca. Y luego el círculo virtuoso lo cerramos con atención dirigida, precios competitivos, finanzas sanas de nuestros clientes y seguimiento de necesidades. Para nosotros, los clientes son parte de la gran familia Roshfrans®”.
Garantizamos que nuestros clientes siempre estén satisfechos: Victor Paniagua Mauleón
Al expresarse sobre la postventa de la mano de la venta indico que son indivisibles. “una buena venta no está completa, sin un extraordinario servicio postventa”.
5 ventajas competitivas de la postventa • La calidad de los productos está garantizada, sumado a que el Instituto Tecnológico Roshfrans® brinda asesorías personalizadas a los clientes • Cuenta con un laboratorio que puede emitir certificaciones de calidad, único en México. • Integra a todos sus procesos tecnología de punta. • Su amplia capacidad instalada con materias primas y producto terminado para satisfacer a nuestros clientes de forma expedita. • Y en tiempos de esta era digital ha añadido la calidad de contenidos que se publican en redes sociales. Webinars con certificaciones y validez oficial, cada 15 días desarrollan eventos en vivo a través de Facebook donde se habla solo de temas relacionados a transporte y maquinaria y son innovadores en la creación de podcasts a través de Spotify con Radio Roshfrans®. Finalmente Victor Paniagua Mauleón exteriorizo que Roshfrans® se ha ganado su lugar en el mercado por la alta tecnología y calidad de sus productos “y porque atendemos a los clientes, como nos gustaría que nos atendieran a nosotros”. Victor Paniagua Mauleón, Director Comercial de Roshfrans®
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I
nternational Road Transport Union (IRU) por sus siglas en inglés se funda en Ginebra, Suiza en los años cuarenta, con el objetivo de ayudar a reconstruir el comercio en Europa y restablecer sus vínculos comerciales. Tal como su nombre lo indica, realiza alianzas de asociaciones nacionales de transporte por carretera de pasajeros y mercancías e inicia con ocho países europeos, ya que solo de esta manera se podría garantizar que la industria del transporte por carretera estaría representada en la ONU, una organización de recién creación que obedecía a poner las bases de la posguerra. En 1949 IRU crea el sistema TIR, un acuerdo intergubernamental que posteriormente se convirtió en una convención global y una herramienta para facilitar el comercio inter-europeo de la posguerra y las economías comenzaron a recuperarse. Fronteras inestables lograron fluir en sus relaciones geopolíticas y se reescriben las reglas del tránsito del transporte por carretera, esto fue en los años 40. Así, IRU pudo asociarse con los gobiernos de Europa para reescribir las reglas del transporte para las próximas décadas y en cada convención de la ONU relacionada con el transporte por carretera, donde se definían los roles y responsabilidades dentro de la logística y el transporte por carretera, estuvo involucrada la IRU y de aquí salió el Contrato para el Transporte Internacional de Mercancías por Carretera (CMR) que se firmó en 1956. En el tema de las responsabilidades y obligaciones de las involucradas en el transporte de mercancías es hasta hoy el documento más utilizado sobre envíos entre remitentes, receptores y transportistas. Proporciona un registro de la operación de transporte y contiene información esencial en relación con la carga transportada. En febrero de 2008, se agregó un protocolo a la Convención CMR sobre el uso de la nota electrónica de envío y constituye la base de una estrategia global para digitalizar el transporte y la logística, ya que la industria busca adoptar innovaciones revolucionarias en el siglo XXI. IRU continuó administrando el sistema, y rápidamente se convirtió en el estándarte global para el tránsito aduanero.
C
uentan con un sistema de transporte turístico y foráneo de referencia mundial que mueve a más de 3,749 millones de pasajeros al año en todo el país. La integración de los socios permite las funciones de planificación, coordinación
de terminales, servicios y políticas tarifarias que facilitan la prestación de un servicio eficiente, accesible y de calidad para los usuarios. La CANAPAT -Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo- tiene entre sus principales objetivos potenciar el uso del transporte de pasajeros turístico y foráneo, así como optimizar la atención y comunicación con clientes, proveedores y otras instituciones relacionadas con el sector. Por su importancia, la industria del autotransporte de pasaje y turismo contribuye a la movilización de personas y sus mercancías, así como también a la expansión industrial, la configuración del desarrollo regional y urbano y la distribución de las actividades económicas en territorio nacional. 42 Motor a Diesel
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P
ara seguir impulsando el desarrollo del transporte en Latinoamerica, los organizadores de Busworld Latin America y LAT. BUS Brasil firmaron un acuerdo de colaboración con el objetivo de unir fuerzas y en conjunto fomentar la realización de negocios en el momento más apropiado para las compañías. La exposición bienal localizada en Brasil se llevará a cabo del 9 al 11 de agosto de 2022 en São Paulo Expo Exhibition & Convention Center. Este año, la exposición LAT. BUS será en formato tanto físico como virtual a fin de crear un ecosistema entre marcas, empresas e instituciones para estimular experiencias únicas. Mientras que Busworld Latin America tendrá lugar del 14 al 16 de junio de 2023 en La Rural Predio Ferial. Esta será la primera vez que Busworld a reslizarse en Buenos Aires. A nivel mundial, Busworld organiza eventos desde 1971 para la industria del autotransporte terrestre de pasajeros para hacer contactos, hacer negocios e intercambiar conocimientos. La decisión estratégica tiene como objetivo generar sinergia con la industria y los especialistas técnicos de toda la región. Así como también continuar potenciando el presente y el futuro del mercado del autotransporte de pasajeros, mostrando su desarrollo actual y coordinando experiencias en los distintos seminarios. Mayor información sobre los eventos: www.busworld.org / https://otmeditora.com/
S
u llegada es parte del trabajo del fabricante de Ballymena para expandir su gama de autobuses de baja y cero emisiones a los mercados “de todo el continente”. El Sr. Deflandre fue asesor
de la junta directiva de BYD y ha ocupado cargos de Director Comercial tanto en Ebusco como en Dancer Bus, que son fabricantes holandeses y lituanos de autobuses de cero emisiones, respectivamente. Tiene más de 15 años de experiencia en ese sector. Wrightbus dice que la llegada de Deflandre indica una “ambición creciente” para el OEM. Al lanzar su gama GB Kite de una sola plataforma de cero emisiones en 2021, el fabricante señaló que la plataforma modular se había diseñado a propósito para permitir el funcionamiento de tres puertas en los mercados con volante a la izquierda, con el motor eléctrico colocado en el lado cercano del Reino Unido. Al comentar sobre su nombramiento, Jean-Luc Deflandre dice: “Estoy encantado de unirme a Wrightbus en un período increíblemente importante para la empresa y para el transporte de pasajeros en general. Wrightbus está liderando el camino en vehículos de cero emisiones, y estoy ansioso por llevar mi experiencia a toda Europa continental”.
reightliner Trucks, una división de Daimler Truck North America LLC (DTNA), presentó el nuevo eCascadia en ACT Expo en Long Beach, CA. Construido sobre la plataforma de camiones pesados más vendida en América del Norte, el nuevo Freightliner eCascadia eléctrico de batería ofrece a los clientes una versión de cero emisiones del Cascadia líder en la industria y presenta sus características innovadoras de seguridad y conectividad. El extenso desarrollo y las pruebas rigurosas a través de varios prototipos y camiones probados por los clientes dieron como resultado un camión eléctrico de batería potente y eficiente con múltiples opciones de batería y eje motriz, que proporciona un
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rango típico de 230 millas (dependiendo de las configuraciones del vehículo). El eCascadia es ideal para rutas de corta distancia que permiten la carga basada en depósitos, ejemplos de los cuales incluyen logística de última milla, distribución local y regional, acarreo y aplicaciones de almacén a almacén
Detroit ePowertrain el poder detrás del eCascadia Detroit, el fabricante líder en la industria de motores, ejes y transmisiones de última generación, es el poder detrás del eCascadia. El Detroit ePowertrain desarrollado internamente está diseñado para una integración total con el eCascadia para obtener la máxima potencia, una mayor dinámica de conducción y la comodidad del conductor, todo con cero emisiones.
El eAxle es un componente de transmisión eléctrica integrado con un motor eléctrico, transmisión y electrónica especializada dentro de una unidad compacta. El ePowertrain de Detroit ofrece dos diseños eAxle que incluyen un motor dual con un par máximo de 23,000 lb-ft y una potencia máxima de 395 hp, y un motor único con un par máximo de 11 500 lb-ft y una potencia máxima de 195 hp. El Detroit ePowertrain ofrece tres opciones de batería para una variedad de tamaños y tiempos de carga promedio de cero a completo a partir de 194 kWh (una hora y media a tres horas), 291 kWh (dos a cuatro horas) y 438 kWh (dos horas a seis horas). Las baterías de iones de litio de Detroit permiten que eCascadia cumpla con los objetivos de alcance críticos sin sacrificar la carga útil. Debido a que el Detroit ePowertrain produce menos calor que un motor de combustión tradicional, se minimizan los requisitos de temperatura y empaque para el enfriamiento. Esto permite que el eCascadia venga con rejillas de ventilación cerradas en el capó y una nueva parrilla, que reduce la resistencia forzando más aire alrededor del vehículo, en lugar de hacerlo pasar por el radiador.
Detroit Connect para una flota eléctrica eficiente y productiva La conectividad juega un papel fundamental en las operaciones de carga exitosas. Los innovadores eServices de Detroit Connect se han desarrollado exclusivamente para eCascadia y ofrecen características que permiten el máximo tiempo de actividad, productividad y rentabilidad. La herramienta de predicción eRange calcula y muestra de forma automática y precisa la autonomía en el transcurso de un viaje propuesto. Para brindar la indicación más precisa posible,
la herramienta analiza múltiples entradas de datos, incluidos los parámetros del vehículo, la carga, el clima, el tráfico y la pendiente de la carretera. eRange Prediction permite probar escenarios hipotéticos y realizar análisis. El monitoreo del estado de la batería rastrea y brinda visibilidad del porcentaje de estado de salud de la batería eCascadia, el porcentaje de estado de carga, las millas de alcance restantes y el estado de carga. El análisis posterior al viaje brinda información procesable para mejorar el rendimiento, la utilización y la capacitación del conductor de eCascadia. Con base en los datos
reales del viaje, los usuarios pueden visualizar y cuantificar las diferencias operativas entre los viajes. Los datos periféricos se resaltan para que los gerentes puedan identificar fácilmente situaciones excepcionales.
Charger Management System (CMS) Permite la carga escalonada de varios vehículos, la carga durante las horas de menor demanda y la carga parcial. CMS está optimizado para usarse con cargadores Detroit eFill y también es compatible con otros modelos de cargadores populares.El lanzamiento inicial de la solución CMS tendrá lugar en el cuarto trimestre de 2022. Se introducirán características adicionales de CMS en 2023. El Freightliner eCascadia viene estándar con Detroit Assurance con Active Brake Assist 5 (ABA 5), estableciendo el punto de referencia para la seguridad avanzada para vehículos comerciales eléctricos de servicio pesado. El lanzamiento de la producción en serie eCascadia marca el debut de una nueva característica de seguridad de Detroit Assurance: Active Side Guard Assist (ASGA). Esta tecnología pionera en la industria se activa a velocidades urbanas (12 mph o menos) para evitar que el camión gire a la derecha cuando se detecta un ciclista o peatón en movimiento en el lado del pasajero del camión. ASGA aplica frenado automático junto con advertencias visuales y auditivas, y es ideal para entornos urbanos concurridos. Esta tecnología, primera en su tipo, ayudará a
proteger a los peatones en la carretera hoy. El eCascadia también será la primera versión del Cascadia que vendrá de serie con Active Lane Assist (ALA). Como otra característica de seguridad pionera en su tipo, combina la conducción automatizada de nivel 2 con un conjunto de características de comodidad para el conductor. Detroit eConsulting es una solución para el cliente con el objetivo de hacer que la electrificación de las flotas sea accesible. El equipo ha trabajado con casi 40 clientes de Freightliner en los últimos años.
Ofrece una versión de cero emisiones.
C
ummins Inc., empresa líder en soluciones de energía y potencia motriz, presentó su nuevo motor de hidrógeno de 15 litros, el cual está construido sobre la plataforma independiente de combustible desarrollada por la compañía. Presentado en el marco de la Act Expo de Long Beach, California, evento que reúne a lo más avanzado en tecnología de transporte limpio, este motor se combina con combustible de hidrógeno limpio y sin carbono que es un elemento clave en la estrategia de Cummins para avanzar más rápido y ayudar a sus clientes a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. “Hemos establecido objetivos significativos como parte de nuestra estrategia de sostenibilidad Planet 2050. Reducir las emisiones de carbono requiere la innovación tanto de las fuentes de energía como de las soluciones energéticas. Si bien el uso de los trenes motrices eléctricos y las pilas de combustible son
La producción masiva del modelo X15H se espera para 2027. Cummins tiene la intención de producir motores de combustión interna de hidrógeno tanto en la cilindrada de 15 como en la de 6,7 litros.
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prometedores, la combinación del hidrógeno verde en la tecnología probada de los motores de combustión proporciona un importante complemento a las futuras soluciones cero emisiones”, dijo Srikanth Padmanabhan, Presidente del negocio de motores de Cummins Inc. La producción masiva del modelo X15H se espera para 2027 y estará construido sobre la nueva plataforma independiente de combustible de Cummins, donde debajo de la junta de la cabeza, el motor de cada tipo de combustible tiene componentes muy similares, y encima tiene diferentes componentes para diferentes tipos de combustible. Desde julio de 2021, cuando la compañía anunció la prueba de tecnología de combustión interna de hidrógeno, se han obtenido resultados sobresalientes alcanzando los objetivos de par y potencia (más de 810 libras-pie de par y 290 hp del motor de servicio mediano). Este motor será una solución de combustible con cero emisiones de carbono para múltiples aplicaciones. Cummins tiene la intención de producir motores de combustión interna de hidrógeno tanto en la cilindrada de 15 como en la de 6,7 litros, ya que considera que estos motores permiten a la industria tomar medidas y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en esta década, acelerando en última instancia la reducción de las emisiones de carbono. “Trabajar con Cummins para recorrer el camino hacia las cero emisiones significa trabajar con un socio experimentado que tiene los conocimientos, las herramientas y los recursos adecuados para garantizar una transición sin problemas”, dijo Jim Nebergall, Director General de Motores de Hidrógeno de Cummins Inc. “Nuestros clientes están respondiendo favorablemente a esta práctica tecnología. Estos motores parecen motores, suenan como motores y encajan donde normalmente encajan los motores”, añadió. Los motores de combustión interna de hidrógeno utilizan combustible sin carbono a un precio inicial más bajo que el de un vehículo de pila de combustible o batería eléctrica, con pocas modificaciones en los vehículos actuales. La adopción acelerada de los vehículos impulsados por motores de hidrógeno se debe a la gran madurez tecnológica, el bajo costo inicial, la mayor autonomía del vehículo, la rapidez del abastecimiento de combustible, la instalación común del tren motriz, así como la familiaridad del usuario final. “Nos sentimos alentados por los progresos realizados por Cummins en el desarrollo de motores de combustión interna alimentados con hidrógeno y esperamos que se produzcan continuos avances que nos ayuden a alcanzar una descarbonización rentable de las economías de todo el mundo”, dijo Daryl Wilson, director ejecutivo del Consejo del Hidrógeno. Con este tipo de acciones la compañía da un paso más para alcanzar los objetivos de su estrategia Destination Zero para reducir el impacto de sus productos en la calidad del aire y alcanzar así las cero emisiones netas para 2050.
uando tu objetivo es muy concreto y dirigido hacia un compromiso en particular, como lo es el caso de Entorno Industrial, una empresa que ha desarrollado “Soluciones para la Industria y el Transporte®” mediante su oferta de componentes para sistemas de iluminación, frenado, de sujeción y distribución de la carga, componentes de carrocerías, ejes autodireccionales, ejes de gran capacidad y de uso rudo, asistencia avanzada al conductor, etc.; dirigido a los fabricantes de equipo original, flotillas y usuarios que requieren cumplir con los más altos estándares de seguridad y eficiencia de la industria del transporte, todo lo demás fluye. Hoy las metas más desafiantes para una empresa son: el ofrecer tecnología de punta, aunado a soluciones de seguridad para las flotas por lo que en este contexto Entorno Industrial nos responde en entrevista para Motor a Diesel… “Siempre nos hemos preocupado por brindar “Soluciones a la Industria y el Transporte®” manteniendo los niveles de calidad más exigentes y la tecnología más avanzada del mundo aplicables en México; los cuales cumplen con las normas vigentes. También estamos comprometidos en brindar soporte técnico y capacitación para la selección, instalación, operación adecuada y el correcto empleo y operación de los componentes, materiales y equipos, soportando nuestra calidad y tecnología con garantía directa de la fábrica de los diferentes representados”, expone Shiaron Sands Trujillo, gerente de operaciones de Entorno Industrial. Implementar las tecnologías que van saliendo al mercado es otro reto que la empresa soluciona en todo momento, por lo que la gerente de operaciones nos comparte; “Tenemos diferentes modos de contribuir a solucionar cualquier requerimiento de algún cliente en específico o alguna necesidad que se va requiriendo en la sociedad por seguridad, iluminación (Ver y Ser visto®), mejorar la eficiencia de la operación, etc., lo que nos lleva a apoyar a nuestros clientes a ser más competitivos y, seguros siempre con el cumplimiento de las normas actuales”.
Normas para cumplimentar NOM-12 (Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal) NOM-035 (Remolques y semirremolques-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba) 48 Motor a Diesel
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NOM-068 (Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transporte privado-Condiciones físico-mecánica y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal) NMX-D-225-IMNC-2013, (Seguridad, cintas reflejantes para vehículos Automotores- Especificaciones, métodos de prueba e instalación) El Reglamento de Tránsito del DF publicado en 2015 (con algunas actualizaciones en este momento), el cual contiene los componentes que protegen a los ciclistas y peatones (Artículos 40 y 41 de dicho Reglamento de Tránsito en donde se especifica como obligatorio el uso de: salvaguardas laterales (defensas laterales) en unidades a partir de 3.5 toneladas de peso bruto vehicular; lo mismo incluir cinta reflejante roja blanca en la parte trasera y lateral, y amarilla en la parte frontal, para los dobles remolque, luces destellantes en la parte trasera. El Mercado ha cambiado y los transportistas, dueños de flotas y hombres-camión ven la necesidad de invertir en nuevas tecnologías que implican desde ahorros sustanciales y sobre todo seguridad… ¿Entonces Shiaron, los transportistas están
de acuerdo en invertir? “Afortunadamente, cada día es mucho mayor la preocupación por las flotas, por los propietarios y operadores el cumplir con las normas, mantener sus unidades actualizadas y sobre todo brindarles un equipo de trabajo seguro a los operadores, lo cual minimiza los accidentes viales. Ya los transportistas se preocupan más por usar luces LED, por su durabilidad y menor consumo de energía; por la utilización de sistemas de iluminación interior que se operan con sensores de presencia de gran eficiencia y poder lumínico, cintas retrorreflejantes roja- blanca para ser vistos aún con las luces apagadas durante la noche, luces destellantes traseras que cumplen con SAE clase I, torretas, cuando la norma lo requiere (Norma 12), sistemas de rastreo para los remolques con un alto grado de independencia de hasta por 60 días desconectados del suministro de energía eléctrica, sistemas de ejes autodireccionales y sus accesorios, como bloqueador de reversa para mayor facilidad en diversas operaciones con los dobles remolques, mejorando la seguridad de una manera importante con elementos tecnológicamente adecuados, sistemas de doble piso para remolques y camiones, sistemas de rodillos retráctiles para facilitar la carga y descarga de la mercancía y desarrollos
manejar adecuadamente dentro de los parámetros de conducción de cada vehículo, siempre con la intención de tener el mejor rendimiento de combustible y de operación del motor, y así todo se vuelve mucho mejor”, arguyó la gerente de operaciones. especiales”, esto por supuesto trae grandes ventajas.
Tecnología en Equipo y Capacitacion Entorno Industrial suministra los equipos, componentes y sistemas de primer nivel tecnológicamente hablando, aplicable en México y siempre respetando el cumplimiento de las normas mexicanas, americanas y europeas. Así de esta forma atiende con responsabilidad los requerimientos de la industria del transporte de manera ética y profesional, garantizando un soporte permanente a cada cliente, con la oferta integral de capacitación en cualquier componente.
La seguridad lo dice todo “Para nosotros, la seguridad es lo más relevante, en cada caso los autobuses y los camiones tienen sus propias normativas de seguridad, aunque hay algunas elementales que son comunes en los dos casos, como las cintas retrorreflejantes, todas las luces que deben llevar, pero que además, funcionen con la intensidad y color correctos; esto último lo comento, enfatizo Shiaron Sands Trujillo, porque hay ocasiones que algunos operadores colocan luces verdes, azules o moradas en la parte trasera, en vez de rojas o ámbar para las direccionales, lo que genera confusión a los demás conductores, porque no queda claro la señalización del vehículo. En cuanto a los faros deben ser adecuados y que cumplan con DOT y SAE, ya que algunos emiten gran cantidad de luz, pero sin dirección lo cual hace que al vehículo que se encuentra enfrente y el que viene en contrasentido sean deslumbrados. Otro de los elementos que hay que cuidar, son los frenos; el uso de sistema ABS, matracas autoajustables y en caso de que transiten frecuentemente por zonas montañosas, es muy adecuado el uso de un retardante de frenado para conservar los frenos fríos y útiles en el momento de necesitarlos. Es importante señalar que, aunque la unidad tenga todos los sistemas más seguros, modernos y sofisticados de seguridad; el elemento humano, que son los operadores, deberá estar capacitado, ser responsable y cuidad sus periodos de descanso, cuidar su buen estado de salud, no consumir bebidas alcohólicas ni drogas,
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Beneficios de los dispositivos de seguridad en él autotransporte Entorno Industrial, apunta que los beneficios son varios: se reducen los accidentes viales, se evitan muertes y heridos, los vehículos se mantienen en operación, las calles y la infraestructura urbana se conserva en buen estado evitando la sobrecarga a través de monitoreo desde la central, e inclusive mejorando la distribución con los sistemas de sujeción de carga. Y esto solo se logra si se respetan las indicaciones del fabricante del equipo. “Estamos innovando en México con componentes que mejoran la seguridad del conductor, de las personas y los vehículos del entorno, como sensores de punto ciego, luces de posición lateral trasera (marcianos), defensas laterales para peatones y ciclistas, luces para niebla reales, luces de manejo de día (DRL).
Robustece Entorno Industrial la postventa con sus clientes “Muchos de los equipos que comercializamos requieren asistencia técnica, y para ello contamos con un equipo de ingeniería, el cual está dedicado justo en dar el soporte técnico a todos nuestros clientes en cuanto a instalación, operación y capacitación para el uso correcto de los equipos y sistemas que manejamos. Dentro de nuestros compromisos con la calidad, estamos en el proceso de certificación de ISO9001; así como ser una Empresa Socialmente Responsable, ya que queremos concientizar, mejorar y contribuir de manera responsable a la sociedad y al medio ambiente”, concluyó.
Estamos en el proceso de certificación ISO9001 y Empresa Socialmente Responsable: Shiaron Sands.
REFACCIONES Tractocamiones y Autobuses Línea Eléctrica para Heavy Duty 9044
9238
Espejo Derecho Negro Cofre Volvo VNL
Plafón 10/30V Led Dona 100mm. Reversa Cuarto
8195
Unidad 24V Led derecha
9046
Espejo Derecho Cromado Cofre Volvo VNL
9237
8954
Plafón 10/30V Led Dona 100mm. Blanco Direccional
Unidad 24V Led con Luz de día derecha
8906
Espejo Derecho Eléctrico Cromado KW T-660
8797
Unidad 24V Led Derecha Novacapre
8192
Unidad 24V Led Derecho Nuevo Ayco Orion
8941
Plafón 12V/24V Ámbar/Blanco Estrobo Doble
8942
Plafón 12V/24V Led Ámbar Estrobo
8466
Plafón 24V Direccional Tipo Boomerang
9355
7788
Faro 12/24V Blanco 9 Led Ancho
8468
8464
6589
Torreta12/30V Ámbar Estrobo
Plafón 24V Reversa
Faro 10/30V Led 110mm. Aro Amarillo Y Blanco
9484
8206
Faro 12V Niebla Derecha Cascadia
Faro 12/24V Ámbar 14 Led Ancho 110mm.
9517
7119
8489
Plafón 24V Led Ambar Navegación Mica Cristal I8
8488
8546
Plafón 24V Rojo Trasero Superior IZQ/DER I8
Torreta 12V/24V Led Ddoble Rectangular Giratorio
8572
9011
Plafón 12/24V Trasero Tipo Jeep Tracto
Plafón 24V Led Izquierdo Diamond III Marcha 39MT 12V 11D 8200308 Camp/R
2410
9246
Faro 90nn. 9-32V Led Izquierdo/Derecho Alta Sin Base
Torreta 10/30V Led Ámbar Atornillable
Plafón 12V/24V Led Ambar Lateral BUSSCAR
Plafón 12V/24V 5 Led Ámbar G7 Lateral
7478
Alternador 35SI 12V 135A 3 Orejas 30006VL
7539
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