Edición 294

El autotransporte con unidades eléctricas inicia el camino del cambio

A lgo que ha quedado muy claro y que se confirmó en la última edición de Expo Transporte realizada en Puebla, fue la fuerza que han alcanzado en la industria los nuevos camiones eléctricos. Esto muestra claramente hacia dónde va la industria y cual será el futuro del transporte en los próximos años. Algo que parecía de ciencia ficción hace tan solo unos años, ha demostrado que es una realidad totalmente palpable. Se puede ver que ya no solo la última milla, ni la distribución es el único nicho eléctrico.

Estos vehículos pesados se han extendido a los vehículos de larga distancia. Vemos clase 8 para una distribución regional y en algunos casos a sus primeros viajes de larga distancia. Los tractocamiones están ocupando un lugar preponderante en el futuro del transporte. Pero también los autobuses de larga distancia están haciendo su apuesta, y es cuestión de tiempo para que puedan llegar a distancias de más de 500 Km de autonomía.

Esto está poniendo a la industria de emisiones cero en el primer escalón para los próximos años. No cabe duda de que el futuro será eléctrico, solo deberemos trabajar para permitir que la generación de la energía acompañe a estos vehículos de emisiones cero. Aquí la infraestructura, la distribución y la carga pasaran a ser indispensables y fundamentales. Pero solo si alcanzamos la generación limpia, podremos cerrar el círculo virtuoso de generación, transporte y consumo libre de emisiones y como se ve este será el camino hacia la recuperación del planeta.

Por ejemplo Mercedes-Benz Autobuses México piensa que el futuro de la movilidad es apostar a la e-Mobility y a la Transformation y habla acerca del tema de electrificación como tema de cambio climático y de una nueva era tecnológica donde la empresa de la estrella siempre involucrada en el futuro inmediato y posterior que se toma muy en serio el tema de la movilidad. El futuro es muy interesante para Mercedes-Benz Autobuses, la introducción de la tecnología Euro 6 que como sabemos fue postergada hacia 2025, pero en la empresa trabajan en mejorar esta tecnología euro 5 y seguramente de algo mas avanzado como la tecnología Euro 5 Evolución. Vienen algunos cambios interesantes para seguir evolucionando, mejorando y ofreciendo productos de mayor calidad, de mejor confort. Ahora es en euro 6 donde se ha puesto la visión para lo cual se han hecho muchas inversiones en los últimos años y estar preparados. Sabemos que, aunque no esté todavía como obligatorio euro 6, habrá algunas ciudades muy específicas que ya quieran y demanden ese tipo de productos.

El salto a la electro movilidad va a ser un poco más sencillo. Sabemos que 300 kilómetros de autonomía te dan una batería de 150 Volts, pero con nuestras baterías de 5ª generación se va a mejorar la energía en cuanto a rendimiento de un autobús, que incluso utiliza aire acondicionado. La autonomía depende de las variables. En este contexto, el mercado sabrá cuáles son sus necesidades de traslado; de cuántas personas viajan en su ruta, y entonces saber cuántas baterías va a necesitar la unidad requerida, etc. Entonces ese balance es muy importante y eso es lo que se tiene que resolver en todo este proceso., y saber todo lo que implica el cambio.

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Pepper Motion, el primer OEM de reequipamiento para vehículos comerciales

Los Eléctricos dominaron en Expo Transporte 2022

La quinta edición de la Conferencia Europea de Autobuses de Emisión Cero se organizará simultáneamente con Busworld Europa 2023 en Bruselas

MEXICOLVEN Inaugura nuevas oficinas en Talquepaque, Jalisco

epper Motion es el primer OEM de nivel mundial en la industria automotriz que se encarga de la modernización o transformación de vehículos hasta dejarlos nuevos. Con tecnología única, hacen una valiosa contribución a la movilidad libre de emisiones y respetuosa con el clima en la sociedad moderna. Con la reconversión de vehículos comerciales usados para distribución y transporte de larga distancia, así como transporte público local, pepper Motion posibilita una rápida entrada en la electromovilidad y contribuye activamente a la reducción de emisiones y a la implementación de vehículos limpios.

Además de tener ubicaciones propias en Alemania, cuentan con socios de ventas locales en Francia, Italia y Polonia, además de contactos internacionales. Con socios confiables, garantizan el uso de componentes de alta calidad y actualizaciones calificadas en sus talleres asociados.

Pepper Motion ofrece una solución de conversión profesional comparable al rendimiento y los estándares de los nuevos vehículos eléctricos. Pepper Motion GmbH ha establecido una asociación preferencial con ZF Friedrichshafen AG, que no solo suministra componentes originales para el tren motriz eléctrico, sino que también proporciona la red de servicio para la modificación integral. La actualización de la unidad se lleva a cabo en un taller asociado certificado cerca del cliente. Así, su amplia competencia de desarrollo combinada con los conocimientos de fabricación y servicio de ZF garantiza que el resultado final sea un producto de alta calidad comparable a un vehículo de nueva producción.

Pepper Motion desempeña un papel activo dentro de la industria del autotransporte en Europa para lograr un cambio duradero en la movilidad del futuro. Dar forma a una movilidad sostenible y respetuosa con el medio ambiente en la sociedad es una tarea mucho más compleja que simplemente reemplazar los vehículos diésel con sistemas de propulsión alternativos. Temas como la infraestructura de carga y los conceptos de financiación alternativa también juegan un papel clave para garantizar la transición exitosa a la movilidad de cero emisiones. Por lo tanto, las soluciones de Pepper Motion siempre examinan el concepto general de movilidad y las circunstancias individuales del cliente. Los servicios van mucho más allá de una simple solución de actualización, con un equipo fuerte, con mucho idealismo. Día tras día impulsan una transformación exitosa de la movilidad en nuestra sociedad. Porque la movilidad del futuro es ecológica: climáticamente neutra, libre de emisiones y

energéticamente eficiente. Debe estar disponible para todas las personas, asequible y diseñado para satisfacer sus necesidades individuales, ya sea en el agua, en tierra o en el aire. La gestión responsable y el uso sostenible de los recursos y la energía es una prioridad máxima en cada paso del desarrollo y el trabajo. La tecnología y la innovación son lo que nos empuja a desarrollar conceptos de conducción y vehículos completamente nuevos. Hacen una contribución invaluable a la movilidad respetuosa con el clima y libre de emisiones en nuestra sociedad. El enfoque está en los vehículos comerciales, en el transporte de pasajeros y carga hacia la modernización convierten los sueños en realidad, permitiendo a los clientes disfrutar de la forma de movilidad más sostenible, tanto ecológica como comercialmente.

Las innovadoras soluciones de reequipamiento para vehículos comerciales en el transporte de pasajeros y mercancías permiten la forma de movilidad más sostenible, tanto ecológica como económicamente. La tecnología y la innovación son los motores de los conceptos de vehículos pepper para autobuses y camiones. Ofrecen más individualidad y comodidad en el transporte de pasajeros y el costo total de propiedad más bajo en el sector del transporte.

En los últimos años, Pepper Motion ha trabajado continuamente para reacondicionar un autobús para la producción en serie con la calidad requerida, una hazaña única en la industria del reacondicionamiento. Además de cumplir con la norma ISO 9001, la certificación ISO 26262 para seguridad funcional destaca el estándar de calidad alcanzado. El mayor desarrollo de la propia unidad de control del vehículo de Pepper, varios ajustes en los perfiles del conductor y el manejo del vehículo, el aire acondicionado y una mayor eficiencia energética contribuyen al alto nivel del producto.

El interés en la tecnología de la empresa alemana para electrificar vehículos comerciales se ha expandido porque, en combinación con la adquisición de vehículos nuevos, desempeña una función clave para lograr la cantidad requerida de vehículos eléctricos para una transición de movilidad exitosa”, dice Alexander Lietz, jefe de Ventas D/ A/CH en pepper motion GmbH.

Con su enfoque holístico de la telemática, la infraestructura de carga, la gestión de flotas y la conducción autónoma, la empresa diseña paquetes de soluciones rentables y de implementación rápida para la transformación de la movilidad sostenible y una “segunda vida” para los vehículos comerciales existentes. Apoyan efectivamente la implementación de los

Está redefiniendo la movilidad.

objetivos de reducción de CO2 de acuerdo con el Acuerdo Europeo Green Deal y la Directiva de Vehículos Limpios (CVD), activos a partir de mediados de 2021. pepper fue galardonada con el Premio de Movilidad Alemán (2018) y el Premio de Movilidad VCÖ de Austria (2019), además de ser votada como una de las 50 mejores empresas emergentes de Europa en el campo de la movilidad (2020, EUSP).

La filial pepper motion Austria GmbH, con sede en Viena, es el centro de desarrollo del grupo pepper. pepper está representada con más puntos de venta en Italia, Polonia y Bulgaria.

enworth estima una industria prometedora para 2022 pese a las complicaciones en la cadena de suministro. Presenta su portafolio de productos bajo el lema: “Una Solución para cada Aplicación” en un año sin precedentes con tres lanzamientos. Para PACCAR México, la renovación vehicular es la verdadera ruta a Cero Emisiones.

En el marco de Expo Transporte 2022, Alejandro Novoa, director general de PACCAR México y René Suárez, director de ingeniería, estuvieron al frente de la rueda de prensa donde se

compartieron perspectivas de negocio futuras para la empresa, así como información de los tres lanzamientos de la marca en México.

Pese a las complicaciones en la cadena de suministros, los directivos estimaron que 2022 cerrará con una industria Total Clase 8 entre 24,500 y 26,500 unidades. “Kenworth sigue manteniendo un sólido liderazgo en el segmento de tractocamiones”, reiteró Novoa.

En cuanto a las perspectivas de PACCAR Parts México se pudo constatar que se ha alcanzado un incremento del 18% en ventas

al menudeo y flotas, lo que representa un nuevo récord para la división de refacciones. Los servicios financieros de casa a través de PACCAR Financial y Paclease Mexicana financian y arrendan más del 60% de las ventas totales, resultado de la confianza de nuestros clientes. En lo particular, Paclease Mexicana cuenta con una flota de más de 6,000 unidades, convirtiéndose en la arrendadora de vehículos pesados más grande el país.

Kenworth, una solución para cada aplicación

Alejandro Novoa Cárdenas explicó que 2022 es un año sin precedentes, ya que la marca tuvo tres lanzamientos de producto con modelos como el T680 Next Gen, la Nueva Generación del Líder, un tractocamión que destaca por su diseño innovador, avances tecnológicos, ergonomía y seguridad; el totalmente nuevo T380/T480 para el segmento de rango medio y el KW55 y el cab over engine de origen europeo con la capacidad de conectar ciudades.

Por su parte, el T880 migra a un nuevo sistema eléctrico integrando una pantalla en el tablero con indicadores digitales. “En Kenworth contamos con una solución para cada aplicación”, sostuvo.

Por su parte René Suárez, explicó “En Kenworth, tenemos claro que un tractocamión, no solo es para conducir, sino que realmente es el lugar de trabajo del operador e incluso el espacio donde vive, por lo que nos enfocamos a generar una buena atmósfera, que sea más atractivo y confortable”.

Renovación vehicular

Javier Valadez, Director de Operaciones México, mencionó que se trata de “un ecosistema de adopción

de nuevas tecnologías. Llegar a cero emisiones tiene diversos caminos”. En ese sentido destacó que más del 60% de las emisiones generadas provienen del parque vehicular con antigüedad superior a los 15 años, por lo que urgió al enfoque a la renovación de esa flota, ya que el promedio de edad asciende a los 20 años. “Creemos que la correcta transición es promover la migración de vehículos EPA 98 y anteriores hacia tecnologías Euro 5, que reducen potencialmente el impacto negativo tomando en cuenta este tipo de variables como lo son costos, reducción de emisiones y disminución de partículas. Una unidad EPA 98 emite más contaminantes que 8 vehículos Euro 5, que es la tecnología vigente en México”. Hay que seguir utilizando diésel limpio y gas natural, y aquí señalaron que aunque Kenworth fabrica unidades eléctricas desde hace tres años y algunos clientes están en la posibilidad de adquirirlas, el segmento será de nicho por un tiempo. En este tema Carlos Ayala, Director General Adjunto-Comercial, ratificó: “contamos con vehículos eléctricos, pero necesitamos un camino que nos lleve ahí de una manera más eficiente”, refiriéndose a la renovación vehicular como la mejor ruta hacia la reducción de emisiones.

Novedad K270E/K370E Eléctrico Igualmente Kenworth presentó en Expo Transporte el K270E/ K370E el cual cuenta con un sistema de carga combinado, es decir, las baterías pueden cargarse de 0% a 100% en lapsos de hasta dos horas con un cargador de corriente directa y en 12 horas con un cargador de corriente alterna.

La versión clase 7 cuenta con 16.5 T de peso bruto vehicular y puede cargar hasta 8 T de carga útil. Gracias a su motor eléctrico de hasta 370 KW de potencia máxima alimentado por un conjunto de baterías de 282 kWh (252 kWh reales), el resultado es un rendimiento excepcional con una autonomía de hasta 320 kilómetros y el impacto al medio ambiente es sustancialmente menor. Lo cierto es que esta unidad puede en un futuro no muy lejano ser comercializada en México, siendo una alternativa más a los sistemas de impulsión que ofrece PACCAR México.

El stand de Kenworth este año no pasó desapercibido, ya que mostró al público presente algunas de sus novedades más importantes, como la nueva generación del líder, T680 Next Gen y los nuevos medianos T380 y T480.

Otra de las novedades de Expo Transporte, fue el nuevo Kenworth T680 Next Gen, el líder de clase 8 en versión tracto camión en México, el que fue exhibido en versiones de cabina dormitorio y cabina diurna. Lo interesante es que este camión que es producido ya en la planta de Mexicali, desde donde se abastece a México, a Estados Unidos y también al resto de Latinoamérica. Lo cierto es que este camión destaca su diseño aerodinámico estudiado en el túnel de viento, lo que le ha permitido ser más aerodinámico que el modelo anterior. Se ofrece al consumidor mexicano, con motores Euro 5 Cummins X15 y con PACCAR MX-13, acoplados a una transmisión PACCAR de 12 velocidades, y próximamente se ofrecerá con una transmisión PACCAR de 18 velocidades.

Nuevos vehículos de Rango Medio T380 y T480

Otra de las novedades fue la presentación al público de la nueva gama media de Kenworth, el sucesor natural del T370. Se trata de los nuevos T380 / T480, que también son producidos en la planta de Mexicali en Baja California.

El T380 dispone de una configuración con eje frontal hasta 14,600 libras y eje trasero hasta 40 mil libras o el modelo T480 con eje frontal de 20 mil libras y/o eje trasero de 46 mil libras. Este último modelo esta preparado para tareas vocacionales on y off road, como camiones de volteo o en algunos casos revolvedoras. La nueva generación cuenta con tanques de combustible más grandes de 80 galones y también posee un sistema activo de seguridad como el de Bendix. Este sistema también contribuye a aportar seguridad

activa con un sensor o radar de punto ciego del lado derecho de la unidad. Como motor se ofrece el PACCAR PX-9. Posee un asiento de aire con ajustes lumbares, la nueva banca para 2 personas mejora el aprovechamiento interior y pueden ir cómodamente sentados hasta 3 pasajeros.

Se exhibió por primera vez una unidad 100% eléctrica, hablamos de K270 eléctrico.

Nuevo Kenworth T680 Next Gen

ras más de 3 décadas vendiendo en México, el fabricante español Fersa Bearings especialista en rodamientos para vehículo pesado se implanta localmente en México con un centro de distribución en Guadalajara, desde el que atender y servir localmente al mercado mexicano ofreciendo soporte técnicocomercial y una propuesta de valor reforzada para aplicaciones de camión, trailer y autobús.

Fersa Bearings es una multinacional española que diseña, desarrolla, fabrica y distribuye rodamientos y soluciones de powertrain, en la que confían los principales OEM del mundo, como Mercedes-Benz y MAN, y fabricantes Tier1 de transmisiones y diferenciales, como Meritor, ZF, Eaton y Dana. La empresa tiene su sede en Zaragoza, España, y forma parte de Fersa Group. Fersa Bearings es especialista en aplicaciones para camiones americanos y europeos, ofreciendo soluciones innovadoras, completas y de alta calidad fabricadas en España con un amplio portafolio de productos que incluyen kits de buje de rueda para camiones europeos, sets de rodamientos para rueda de camión americano y una gama completa de rodamientos y kits de reparación y reconstrucción de cajas de cambio y diferencial para vehículos pesados americanos y europeos.

Aunque Fersa vende a más de 100 países, su estrategia comercial ha pasado de un modelo de exportación tradicional a un modelo con presencia local en sus principales mercados. Por ello, ha ido abriendo filiales en distintos países. Brasil y Estados Unidos fueron los primeros mercados en los que abrió centros de distribución y, tras su éxito y consolidación, exporta ahora este modelo al mercado mexicano, donde ve un gran potencial de crecimiento.

Fersa Bearings asistió a Expo Transporte Anpact en la ciudad de Puebla para conocer más de cerca el mercado mexicano en el segmento de la línea pesada. Allí, José Ramón Blasco, Gerente de la División de Ventas Globales de Fersa Bearings, concedió una entrevista para Motor a Diesel, donde afirmó: “desde Fersa creemos firmemente en la inversión en innovación, tecnología, excelencia y equipo humano como motor de crecimiento. Esta forma de pensar nos ha ayudado a crecer día a día, hasta convertirnos en referencia de calidad a nivel internacional. Estamos comprometidos con un proceso de innovación continua y lo trasladamos a nuestro producto, nuestros procesos y nuestra organización, en donde quiera que estemos. Nuestro fin último es el cliente, lo que nos lleva a crear soluciones específicas y adaptadas a él y cubrir las necesidades de los mercados locales”. Al tiempo que remarca que Fersa aterriza en México la venta directa de rodamientos a través de un soporte técnico-comercial y un servicio integral de postventa, denominado Fersa Care.

Ventajas competitivas

Jose Ramón Blasco señala que la principal ventaja es la calidad OE de sus rodamientos, ya que tienen muy altos estándares de

calidad y son montados como equipo original en camiones y aplicaciones de los mayores fabricantes mundiales. “El grado de prestaciones y performance de los productos Fersa es equiparable al de cualquier marca de primer nivel. Somos una empresa ágil y flexible, lo que nos permite ofrecer productos prémium, permitiendo al cliente reducir costos en la adquisición o reparación del producto y manteniendo un alto nivel de calidad y performance. Nuestro principal negocio está enfocado a los OEM, por ello como empresa flexible, somos capaces de ofrecer la misma calidad en segmento del recambio”.

Otra ventaja es el soporte postventa, “ya contamos con una bodega con la que cubrimos el mercado de manera local atendiendo garantías al cliente y proporcionándole ese servicio postventa que espera recibir. Este concepto de atención al cliente ya lo tenemos en Estados Unidos y Europa; es decir, además de vender soluciones de rodamientos, damos el soporte postventa del producto y facilitamos formación técnica, herramientas de montaje y desmontaje para los rodamientos e incluso elementos accesorios que puede llevar el rodamiento como retenes y grasas garantizando maximizar la vida útil del rodamiento”.

“Contamos con estructura comercial en México, que irá evolucionando y ampliándose, llegando a ofrecer también soporte técnico y capacitación, es decir, un servicio integral desde la venta a la postventa. Estamos invirtiendo en el mercado mexicano y reforzando nuestra estructura comercial para mejorar el servicio y la experiencia de marca para nuestros clientes, y ofrecer un servicio integral desde la venta a la postventa. Nuestro objetivo es ser la marca referente de rodamientos para camiones y vehículos pesados y ofrecer a nuestros clientes todo lo que necesitan, rodamientos de primer nivel, soporte post-venta,

capacitación y formación técnica, herramientas digitales para el taller y soluciones completas de reparación que facilitan la vida del mecánico.

El mercado de México es muy importante para Fersa Bearings; primero por el nivel de industrialización de este país, y además por el parque automotor tan importante. Ya hemos empezado a trabajar con los mayores distribuidores de México y ahora estamos apoyando y potenciando la evolución del negocio dentro de estos clientes. Con cerca de 500 productos que cubren las aplicaciones de eje de rueda, diferencial, embraque y transmisiones automáticas y manuales más importantes de camiones americanos y europeos, podremos surtir en 24 horas a todo el mercado mexicano y ofrecer nuestros clientes una gran experiencia de marca que fortalezca nuestra posición en el mercado”.

Expertise

“Hemos pasado de ser una empresa que fabrica rodamientos a ser una empresa que vende soluciones completas, es decir, conocemos las aplicaciones, conocemos el producto, incluso hemos mejorado el rodamiento que sale como equipo original porque hemos detectado procesos de mejora. Unimos el expertise de ser un fabricante de rodamiento con el expertise de ser un conocedor de las aplicaciones de estos”. El Core Business de Fersa Bearings es la movilidad, unida a la sostenibilidad y el respeto al medio ambiente, apoyando con sus productos a reducir emisiones; y la innovación, trabajando en mejorar las tecnologías actuales y en los rodamientos del futuro, contribuyendo al desarrollo de soluciones de Smart Mobility.

Mensaje

“Somos expertos en ofrecer soluciones completas de rodamientos para camión americano y europeo y a través de nuestra nueva ubicación en México, podemos atender y servir al mercado de forma local, directa y ágil”.

EL ACEITE ORIGINAL

LA PRIMERA MARCA DE ACEITE DE MOTOR DE E.E.U.U.

na

En el marco de Expo Transporte ANPACT 2022, las marcas Freightliner, Mercedes-Benz

Services México, inician la era de la movilidad eléctrica en México, mediante innovadoras propuestas

y servicios, entre ellas: Electric Island México, un espacio donde camiones y autobuses eléctricos podrán recargar sus baterías. Algo similar a lo que un tiempo atrás ocurrió en Estados Unidos, donde se inauguraron estaciones de cargas eléctrica en el Estado de Oregón.

Durante poco más dos de años, diversas industrias, incluida la del transporte, se han enfrentado a grandes retos ocasionados por la pandemia, los cuales, además de aprendizaje, también han fortalecido el ímpetu de Daimler Truck México por continuar desarrollando soluciones integrales para todos aquellos que mantienen al mundo en movimiento.

“El futuro eléctrico es ya una realidad. La llegada de vehículos eléctricos representa el inicio de una nueva era, donde la tecnología por sí sola no es suficiente. Estamos en un momento de transición, en el que el camino a la electrificación pasa por el fortalecimiento de las tecnologías actuales de combustión interna en desempeño, impacto ambiental y seguridad, al tiempo que creamos el ecosistema necesario para que la llegada de los eléctricos sea algo tangible que nos permita transformar la realidad de toda la industria y del país”, explicó Marcela Barreiro, presidente y CEO de Daimler Truck México.

Bajo el concepto: Juntos al Futuro, Freightliner, Mercedes-Benz Autobuses y Daimler Financial Services México presentaron sus más recientes lanzamientos, con su distintivo sello de vanguardia tecnológica, seguridad e innovación, características que comprueban la búsqueda constante de excelencia, eficiencia y agilidad de Daimler Truck México.

de las atracciones más importante en la nueva edición de Expotransporte 2002, fue el stand de Daimler Truck México, integrado por la marcas Freightliner y Mercedes-Benz, donde exhibieron como novedad absoluta unidades eléctricas de última generación.

Autobuses y Daimler Financial

de productos

Los eléctricos de Freightliner al frente

Algo que no pasó desapercibido fueron las dos unidades pesadas 100% eléctricas en el espacio de Freightliner. Estamos hablando del nuevo M2 destinado a la distribución urbana y el nuevo Clase 8 eléctrico, hablamos del poderoso eCascadia, una unidad pesada eléctrica basa en el New Cascadia, del cual toma diversos componentes. Estos camiones que ya se comercializan en USA, serán ofrecidos en México próximamente. Lo cierto es que estos dos modelos utilizan un sistema de propulsión eléctrica con motores en sus ejes. Ambas unidades cuentan con un batería de elementos se seguridad activa y pasiva, los mimos con los que hoy cuenta el New Cascadia y el M2. El eCascadia, está preparado para arrastrar hasta 65.000 lbs en versión 4x2 y de hasta 82.000 lbs en versión 6x4 como la que fue exhibida en Expotransporte.

La potencia de este camión exhibido en doble eje de tracción es de 320 HP hasta 395 HP, mientras que la capacidad de sus baterías es de 438 Kw/h. Las unidades tienen un rango de operación o autonomía de 238 millas para el M2 mientras que el eCascadia es de 250 millas. Recordemos que en este último caso, el eCascadia, con el cargador rápido puede cargar el 60k% de la capacidad de sus baterías en tan solo 90 minutos.

Freightliner es la marca de Daimler Truck con más éxito en el segmento de transporte de carga en México. Cuenta con el 32.7% de participación de mercado y desde 2015 ha sido la marca líder en clases 6 a 8. Su presencia como la marca número uno en 17 estados de la república, indica que Freightliner tiene influencia en 3 de cada 4 vehículos vendidos en México. En conjunto con su Red de Distribuidores, ha logrado establecer relaciones profundas con sus clientes actuales y están listos para construir nuevas con los que vendrán en los próximos años. Su oferta comercial se caracteriza por agregar valor en cada momento, desde que un cliente piensa comprar un camión o tracto camión hasta que acude a uno de sus talleres para dar mantenimiento a sus unidades.

Además, los acompaña a través del ecosistema de movilidad más completo, diseñado para estar con ellos durante sus trayectos, no importa que tan largos o cortos sean y les ofrece soluciones de comercialización de refacciones para “Todos los camiones y todas las marcas” con una propuesta de gran valor por costo-beneficio y certeza de garantía. Dichas soluciones pueden encontrarse en las tiendas Alliance, las cuales llegarán a siete sucursales este año y tendrán aperturas de tres más en 2023.

Electric Island un proyecto de recarga sumamente interesante.

Excelerator…Venta de Partes y Refacciones Digital

A partir del segundo semestre de 2023, Freightliner lanzará Excelerator en este mercado, un ecosistema digital para brindar a sus clientes la mejor experiencia en el ordenamiento de partes y agilizar el proceso de búsqueda, compra y recepción. Excelerator será la primera plataforma de comercio electrónico de Postventa en México. “Hemos logrado evolucionar de la mano de nuestros clientes. Los clientes Freightliner no buscan solo tecnología, sino que además exigen que cada unidad asegure un desempeño sostenible en cada viaje y que integre las mejores soluciones, con lo que se crea un ecosistema que responda a las necesidades de su negocio. Dicho ecosistema está compuesto por un asesoramiento estratégico comercial, la mejor oferta de postventa, el portafolio de producto con la tecnología más innovadora del mercado y soluciones diseñadas a la medida de cada cliente”, dijo Marcela Barreiro CEO para Daimler Truck México.

Liderar una de las empresas más fuertes de lubricantes en México conlleva el desarrollo de capacidades que te permiten afrontar los retos en todos los ámbitos… Francisco Blanco.

rancisco Elías Blanco Cruz, director de ventas de SHELL, ha sabido fortalecer sus capacidades para impulsar cambios positivos en su entorno, convencido de su liderazgo, nos comenta en entrevista para Motor a Diesel que: “Soy una persona convencida que la experiencia conlleva el desarrollo de capacidades que te permiten afrontar los retos en todos los ámbitos. Durante mi experiencia profesional (en áreas como Ventas, Marketing, Dirección General, etc.), he tenido la fortuna de poder afrontar situaciones complejas que van más allá de temas comerciales de negocio. Existen situaciones que involucran aspectos de orden político, económico, cultural, etc., lo que te lleva a desarrollar habilidades que te permiten afrontar las situaciones desde muchas perspectivas distintas. Y para el caso de ser un buen líder, pero sobre todo de liderar a una de la empresa más fuerte de lubricantes en México, la clave es tu convicción, apego y compromiso con tu estrategia. No podemos perder el norte, por difícil que pueda ser la situación que se presente. Esta convicción de lo posible permea a tu equipo y a tus clientes, generando seguridad en el resultado. Existen varios ejemplos que podría mencionar, tales como la pandemia que vivimos desde el año 2020 y las consecuencias no inmediatas de esta que se materializaron con cambios importantes en el modelo de suministros y logística global.

Y en el aspecto global, Shell ha seguido avanzando de manera muy determinada en aspectos trascendentales, como la transformación energética mundial. En el ámbito local, seguimos incrementando nuestras participaciones de mercado, estando presentes en sectores económicos en donde antes no lo estábamos. Mantenemos nuestra expectativa de crecimiento y de continuar posicionando nuestras marcas como las líderes en los productos que competimos.

Entonces, SHELL ha roto las barreras, creando un impacto positivo en el mercado porque se ha hecho muy integral desde su producto hasta su gente, ha mantenido el foco en la estrategia que se ha impuesto y ha sido ser la marca de lubricantes más importante del mundo a través de tener un portafolio de productos que es el más tecnológico y eso se une a tu alto nivel de compromiso y de servicio al cliente. Si eso se mantiene como tu norte, creo que eso te va a permitir generar la confianza en tu equipo de a donde vamos” enfatizó.

¿Cuáles han sido sus mayores retos en su posición de liderazgo?

“Considero que en cada posición de liderazgo que he desempeñado, en cada país, los contextos son diferentes y los retos son diferentes. Específicamente en mi rol actual, el reto más grande ha sido el cómo mantener el enfoque y crecimiento de CS, Shell y Quaker State México (Joint Venture formada a inicios de 2019) en el contexto de una pandemia global (que todavía no acaba), disrupciones importantes en las cadenas de suministro y cambios significativos en las estructuras de costo. Afortunadamente (salvo la pandemia) he tenido que afrontar situaciones similares en otros países, lo que permitió poder definir las acciones específicas que nos permiten nos solo mantenernos relevantes, si no, crecer en la adversidad. Somos (y confío en que nos seguiremos haciendo) una compañía más fuerte y presente en el mercado mexicano.

La convicción de lo posible permea a tu equipo y a tus clientes, generando seguridad en el resultado.

A través de su expertise en la industria, ¿qué posicionamiento de liderazgo ocupa Shell?

Por 15 años consecutivos, Shell es el proveedor número 1 de lubricantes en el mundo (fuente, Kline & Company).

¿Cuáles son las estrategias que tiene consideradas para impulsar los resultados planteados por Shell?

Nuestra estrategia ha sido, continua y seguirá siendo una sola: proveer el mejor producto y servicio a todos nuestros consumidores y clientes. Los últimos 4 años han sido de importante crecimiento para CS, Shell y Quaker State Mexico. Hemos consolidado nuestra marca, desarrollándonos en segmentos de la economía en los que no participábamos de manera activa. Nuestro compromiso nos ha llevado a poder solventar de buena manera, todos los retos que se han suscitado en los últimos años. Puedo decirles sin temor a equivocarme que nuestro nivel de servicio ha mejorado. No obstante, todavía tenemos mucho por recorrer y seguir avanzando.

¿2022-2023, que retos representan para Shell y cuáles para Francisco Blanco?

Aun y con un entorno económico complejo en términos globales, situaciones fluctuantes de suministro, el año 2022 nos ha permitido poder desarrollar capacidades en mi equipo y la compañía que ahora se hacen relevantes y necesarias. Eso nos posiciona con muy buen pie para iniciar el año 2023. Desde

el punto de vista de negocio, creo que al estar al final de la pandemia o con cierta normalización de esta (soy optimista por naturaleza), todo va a volver a recuperar su rumbo, quizás con algunos cambios, y es importante estar allí para poder cumplir nuestra labor.

¿Cuáles considera que son las características de un buen líder?

Desde mi punto de vista, hay tres elementos que hacen a un buen líder: integridad, honestidad y respeto. Si bien puede sonar que son valores muy comunes y generales para todos, no siempre sucede de esa manera. Es importante que tus convicciones te mantengan enfocado en lo que consideras, es lo correcto y determinen todo tu accionar. Esto genera seguridad en las personas que lideras. La honestidad es la base de la confianza y ofrece la comunicación clara que todos necesitamos. Finalmente, y no menos importante, debemos respetarnos y respetar a todas las personas con las que interactuamos.

Un líder hace líderes a los demás, ¿Cuál es su filosofía de trabajo para que esto suceda?

Estoy completamente de acuerdo que un líder es una persona que crea a otros líderes. Desde mi punto de vista es el objetivo más importante de todos. Mi filosofía radica en varios elementos: (i) mantener mucha comunicación, que esta sea muy clara y oportuna; (ii) confiar en tu equipo de trabajo, de manera de que puedas delegar responsabilidades que les permitan formarse de manera muy sólida y; finalmente (iii) demostrar un compromiso genuino con el progreso de tu equipo de trabajo y de las metas que como equipo perseguimos.

¿De qué manera incentiva a su equipo de trabajo a ser mejores día a día?

Considero que, poniendo retos constructivos, demostrando que confías en sus capacidades, incluso más que ellos mismos. Personalmente y con mi equipo, siempre coloco objetivos más retadores. Es básico pero muy efectivo. Eso nos permite ser cada vez mejores y es algo que sucede casi sin darnos cuenta. También es muy importante detenernos y reflexionar sobre los logros, de esta manera internalizamos que ya somos mejores que antes y que vamos avanzando.

¿Qué elementos han llevado a Shell a ser un aliado confiable para los transportistas?

Desde el aspecto técnico, tenemos una gama de productos líderes, tales como nuestra marca de lubricantes Shell Rimula, que cumplen o exceden con los requerimientos de los equipos de nuestros clientes. Ahora bien, existe otro aspecto que es de igual o mayor importancia: nuestro compromiso con el servicio a nuestros clientes. CS, Shell y Quaker State México ha demostrado ser una compañía confiable y un socio estratégico para muchos fabricantes de equipo original, así como clientes del sector. Lo pueden corroborar nuestros clientes, cumplimos nuestros compromisos.

¿Cuáles son las áreas de oportunidad que visualiza para Shell y sus socios?

Veo muchas oportunidades en el mercado mexicano. Están van desde continuar incrementando el conocimiento de nuestro portafolio de marcas Shell para el sector de transporte, como replicar nuestras asociaciones estratégicas con clientes globales y fabricante de equipo pesado. Otra oportunidad que comienza a tomar relevancia es el enfoque global de Shell dentro de la transición energética mundial. El transporte sigue siendo un factor importante en las emisiones de carbono globales, representando el 30%. Es por esto por lo que Shell ha creado una nueva línea de negocios: Sectores y Descarbonización. De la mano de los clientes, así como entes regulatorios, Shell se enfocará en ofrecer soluciones que contribuyan de manera significativa en el proceso de reducción de emisiones de nuestros clientes.

¿ExpoTransporte, qué novedades se presentan?

Continuaremos dando a conocer al mercado mexicano, nuestra compañía y el portafolio de productos lubricantes, líder del sector de transporte a nivel mundial.

Nuestra estrategia ha sido, continua y seguirá siendo una sola: proveer el mejor producto y servicio a todos nuestros consumidores y clientes. Los últimos 4 años han sido de importante crecimiento para CS, Shell y Quaker State Mexico.

ebastián Pesado, manager de e-Mobility and Transformation para Mercedes-Benz Autobuses México, habla acerca del tema de electrificación muy nombrado en estos tiempos de cambio climático y de una nueva era tecnológica donde la empresa de la Estrella de las Tres Puntas está un paso adelante en tendencias innovadoras las cuales están tomando mayor relevancia en la movilidad en México, ejemplo de ello es la tecnología Euro 6 que se incorporará en 2025, por lo tanto, la marca alemana está trabajando para que toda su oferta comercial esté preparada para aquellas ciudades que ya requieren de este tipo de producto, aunque no esté todavía como obligatorio el Euro 6.

“Actualmente toda nuestra gama de autobuses cuenta con Euro 5, sin embargo, estamos trabajando en las mejoras de esta tecnología que seguramente ya has escuchado de Euro 5 Evolución. Con esto vendrán algunos cambios interesantes para seguir desarrollando, mejorando y ofreciendo productos de mayor calidad, de mejor confort y seguir brindando soluciones de movilidad; ahora trabajando en Euro 5 y 6”, argumento Sebastián Pesado.

Adicional, la marca alemana se está preparando para incursionar al mercado mexicano autobuses con motorización eléctrica, cabe señalar que este tipo de buses ya están dentro de la movilidad de Europa con el modelo eCitaro, el cual ha roto paradigmas con tecnología exclusivamente de Mercedes-Benz Autobuses. Otro de los temas que comentó nuestro entrevistado son las aplicaciones que tienen las unidades, “seguimos empujando fuertemente tecnología en beneficio de los clientes como es Bus Connection, que es una solución de ITS, un acrónimo en inglés que significa Intelligent Transportation Systems (Soluciones de Transporte Inteligente) y eso significa que ofreceremos servicios de digitalización en la operación, es decir, que el cliente tenga sistemas de gestión de su flota de manera más eficiente, organizada y estructurada”

En temas de rentabilidad automáticamente vendrán reducciones de costos y se reflejará en las ciudades en tránsito, con un transporte mucho más organizado y un transporte de mayor calidad. Al final, el pasajero sabrá en cuánto tiempo llegan los autobuses, en dónde están; y todo eso al final del día mejora definitivamente la calidad de vida de las personas. Una de las responsabilidades que tiene Pesado es darle soporte y vida a este gran proyecto de Movilidad. Mercedes-Benz Autobuses ha apostado por avances tecnológicos hacia un futuro inmediato por lo que indican que están adelantados por 5 años en el desarrollo de electromovilidad ya que cuenta con todos los recursos para implementarlo en el país, sin embargo, el reto no es al autobús, es toda la infraestructura. Por ello señala Sebastián que han sido muy cautelosos en reuniones con autoridades, con clientes; porque la palabra electromovilidad está de moda, pero conlleva todo un desarrollo. Ejemplificando, uno de nuestros autobuses consume la misma energía que 70 casas en México, ahora teniendo un patio con 100 unidades, el consumo es mayor y será un reto para CFE abastecerlo; aquí será decisión del cliente si desea invertir y mejorar sus procesos de cambio hacia la electromovilidad. Tomando en cuenta que el mercado 100% eléctrico, el porcentaje es del 2%, y probablemente en México menos de 1%, por lo tanto.

Core Business

Es una realidad que vamos a convivir con el diésel por mucho tiempo, sin embargo, estaremos trabajando en paralelo conforme se vaya incrementando este tipo de vehículos eléctricos, cabe señalar que desde nuestra trinchera consideramos que la electromovilidad va a ser un poco más sencillo por la configuración, es decir, tenemos 300 kilómetros de autonomía que aproximadamente en una batería son 150 Volts, pero con nuestras baterías de 5ª generación va a mejorar la energía en cuanto a rendimiento de un autobús incluso utilizando aire acondicionado. La autonomía depende de las variables. En este contexto, asesoramos a los clientes dependiendo sus necesidades de traslado; de cuántas personas viajan, la orografía, kilómetros de recorrido, por mencionar algunas y de estos datos dependerá el número de baterías requeridas. Este balance es muy importante y eso es lo que determina el proceso del cambio.

Acercamiento

Sebastián fue muy enfático al sugerir a los dueños de las flotas que requieran cambiar de tecnología en el momento que ya esté disponible, acercarse a MercedesBenz Autobuses, con la finalidad de asesorarlos y acompañarlos en todo lo necesario para la incursión de este vehículo a sus flotas. “Hoy por hoy, nuestro compromiso es brindar soluciones integrales de movilidad al país, y es nuestra responsabilidad como aliado de negocios asesorar a los clientes y proponer un autobús de acuerdo con sus necesidades”.

Sebastián Pesado es ingeniero electrónico por el ITAM. Inicio en Mercedes-Benz Autobuses en 2017 como especialista en planeación de producto, cargo por 3 años. En 2020 asistió a Alexandre Nogueira, CEO de la marca. Actualmente, es responsable de proyectos de movilidad.

Mi responsabilidad es darle soporte y vida a este gran proyecto de Movilidad… Sebastián Pesado

a perseverancia, la paciencia y la prudencia han sido la clave del éxito de Mexicolven precisamente en México, y ahora con 2 mil metros cuadrados sus nuevas oficinas en Tlaquepaque, Jalisco dan muestra de solidez, confiabilidad y tecnología de punta. Edgardo Paduán, Gerente General de Mexicolven dijo lo anterior y enfatizó que desde el inicio de su historia las cosas han funcionado en cada país donde la marca se ha impuesto estar. Hoy por hoy Mexicolven atienden al mercado mexicano y con estas nuevas oficinas también ganarán, tal y como lo han hecho en otras partes del mundo. “Más allá de ser una empresa tecnológica, nuestro capital humano es el representante cabal de nuestra marca, porque nuestro grupo es lo más importante que tenemos. Nuestros colaboradores hicieron realidad lo que hoy tenemos aquí. Un proyecto empieza en la mente y visualizándose, pero para que se haga realidad se necesita la acción, y si esa acción está acompañada por personas que tienen

La idea es contribuir a que las flotas y clientes estén siempre bien atendidos.

esa misma visión, compromiso y pasión, entonces estamos en el camino correcto. Y si con tu equipo de trabajo logras lo que hoy hemos logrado en México, en este país que tan generosamente nos recibió, entonces agradecemos ese acogimiento”. Y agradeció a usuarios, proveedores, familiares, amigos y socios comerciales; “es para mí un motivo de orgullo estar en esta inauguración, muchísimas gracias por acompañarnos y le agradezco a las autoridades presentes su apoyo y asistencia. Además, agradeció la presencia de Primo Colussi, CEO del Grupo Colven y quien a su vez agradeció a su padre Rafael Antonio Colussi, fundador de la marca y grupo de empresas Colven quien tenía el taller mecánico y, junto a su socio, quien contaba con bastos conocimientos de electrónica fue suficiente para lograr el desarrollo del sistema VIGIA, un producto hasta el momento muy exitoso, así como el calibrador de aire, un producto que comercializa Mexicolven y que también pasaría a ser otro producto de gran relevancia, hoy conocido internacionalmente.

En su momento y durante la inauguración de las nuevas oficinas de Mexicolven en Tlaquepaque, Jalisco, Luis Roberto Arechederra Pacheco, Secretario de Desarrollo Económico de la entidad, felicito a Edgardo Paduán y a su equipo de trabajo, así como a Primo Colussi.

Primo Colussi, presidente de Colven agradeció en su oportunidad a las autoridades y enfatizo, “volver a través de los 49 años de existencia de la marca es indicador de que hemos tenido momentos muy trascendentales. El 24 de septiembre de 1923, Rafael Cortés y su socio iniciaron el sueño y hoy está presente en países como México, España, Italia, Brasil, Kioto, y Estados Unidos. Podemos presumir de desarrollo en tecnología e investigación. Tiene 42 patentes de 15 productos, 220 marcas registradas, y en sus 49 años de existencia ha generado 120 patentes. Somos una empresa familiar, donde están involucrados hermanos y primos; quienes han contribuido a que hoy sea lo que es”.

“En el atardecer de la vida y que ha sucedido con toda naturalidad el paso del tiempo, cuenta Nestor Vénica; empezamos desarrollando electrónica. Primero porque creíamos que desarrollando la electroválvula estaba todo solucionado. Pero una vez logrado lo que nos costó bastante la solución fue la primera patente que hicimos. Lo recuerdo también y eso sucedió 40 años

atrás. Y sorteamos todo tipo de retos, con la fuerza que te da la familia, bueno, eso es un regalo. Además, teníamos un sueño y ese fue el primer triunfo. Después fue el sensor de temperatura, diseña y buscar elementos que abrieran el mercado hasta querer fabricar. ¿Pero qué pasó después? Demoramos más de un año en fabricar ese sensor de temperatura. Pero además de todo contar con el corazón de mi amigo, que teníamos como una telepatía en la comunicación. Entonces surgieron otros proyectos, otros productos, otras patentes y el desarrollo del mejor producto como un sensor de temperatura, el cual es un éxito en el mercado. Ahora, con esta inauguración, los transportistas pueden ser testigos del crecimiento de Mexicolven, una empresa de primer nivel. El transporte de carga es indispensable y debemos estar siempre a la vanguardia, ofrecer el mejor servicio a nuestros socios comerciales. Por ello, trabajar eficientemente con los proveedores de la industria nos permite reducir tiempos de revisión y mantenimiento de nuestros equipos. Hoy celebramos que nuestro país sigue creciendo. La generación de empleo y los empresarios ven al mismo como un lugar seguro para invertir nuevamente. Muchas felicidades y muchas gracias”.

Mexicolven

Mexicolven es empresa líder en productos tecnológicos que mejoran la productividad y rendimiento de sus unidades de forma inteligente y automática.

ofreció una de las mejores presentaciones de los últimos tiempos en Expo Transporte. La cita nuevamente en Puebla exhibió una completa línea de camiones, desde la novedad absoluta del nuevo eDelivery eléctrico, hasta el todopoderoso MAN TGX, Camión del Año 2021. Así, el nuevo MAN TGX, fue una de las novedades más importantes de Expo Transporte 2022, dentro del segmento de los chatos, pero con mucha capacidad para competir con los más modernos americanos. La exposición fue el momento justo para dar a conocer este nuevo producto al público, transportistas y prensa especializada, que había sido presentada como Avant premier en el mes de abril de este año.

MAN 470 Euro 5 6x4

Hasta ahora VW Truck& Bus México lanza el modelo MAN 470 Euro 5 6x4, la versión Euro 6 ahora con una potencia de 510 CV, en versión 6x4. Este camión llega en un momento justo cuando nuevamente los chatos vuelven

a asomarse a las carreteras mexicanas. Lo cierto es que la generación 3 de la serie TGX, no es solo un lavado de cara, es mucho más. Este nuevo camión tiene el ADN de la serie TGA lanzada a comienzos del año 2000, pero con grandes avances del siglo XXI.

Los últimos meses la firma de origen alemán ha mostrado en algunos encuentros esta unidad, pero la presentación oficial la publicó a los transportistas de México en Expo Transporte 2022. El nuevo MAN de tercera generación fue presentado en Europa a comienzos del año 2020, y desde el primer momento esta nueva generación fue elogiada por los avances aportados al transporte. Especialmente en lo que respecta a su cabina, donde su interior fue totalmente rediseñado, para aportar un mejor hábitat al conductor.

Este mismo camión fue el elegido el Camión del año 2021 en Europa. Aunque a los ojos puede parecer el mismo camión que la generación anterior, al acercarse al mismo se nota claramente que se trata de una importante evolución de la 2.ª Generación.

Este nuevo producto cuenta con mejoras importantes en materia de seguridad, confort de cabina, ergonomía y cadena cinemateca. Su refresh al interior fue para incrementar la seguridad de operación. Destaca un panel de instrumentos totalmente digital.

La versión que será comercializada para México será el TGX 26.480, un camión especialmente desarrollado y equipado para competir con los tractocamiones americanos. Y con una potencia más que suficiente para jalar grandes cargas, especialmente para Fulles. Según VW Truck & Bus México, la unidad puede mover como carga bruta hasta 80 TN, lo que lo posiciona dentro de los camiones más potentes y pesados del mercado.

La serie TG un 3.7% más económico

Por lo que toca a la serie TG, es un 3.7% más económico que la gama anterior. Esto gracias a los trabajos aerodinámicos realizados en el exterior de la cabina. Especialmente en la parte frontal de la misma y en la zona de la defensa, que ha reducido el arrastre aerodinámico de la unidad. Igualmente, la marca ha trabajado en la cadena cinemática, que ha sido mejorada, en especial para el motor MAN D 26, que cuenta con mejoras en la inyección, posee una nueva transmisión robotizada TipMatic de 12 velocidades de la marca ZF.

Un motor más liviano para ganar carga útil de 6 cilindros turbo, common rail que desarrolla 480 CV y un torque de 2300 Nm. La versión, que es 6x4, cuenta con suspensión neumática en los ejes traseros con regulación de altura, lo que facilita el enganche y desenganche de las cajas o remolques. Aunque como se mencionó ahora existe una versión disponible Euro 6 de 510 CV. Este camión fue adaptado para México, especialmente habiendo colocado dos tanques de combustibles que le da una capacidad de casi 1000 litros de combustible aumentó su autonomía. Y su sistema eléctrico fue transformado a 12 Voltios, no a 24 Voltios, como ocurre en Europa.

El apartado seguridad ha sido un punto muy importante para VW Truck & Bus en esta tercera generación de su camión estrella. Posee, Air Bag de conductor, ABS, EBS ASR, EPB y retarder. A ello hay que sumarle que la cabina está construida con aceros de alta resistencia, habiendo cumplido con las nuevas normas de resistencia a los impactos europeas, ECE R29 3. El nuevo camión es una unidad más eficiente, más liviana y económica, que la generación anterior. Lo que lo pone como un competidor director del Scania, que son parte del grupo Traton.

MAN TGX

Este camión MAN TGX, cuenta con el potente y eficiente motor D26, que ofrece más carga útil y al mismo tiempo

ahorra combustible. La caja de cambios semiautomática MAN TipMatic 12 reduce el peso en vacío, así como el ajuste dinámico del par y la reducción de la velocidad con MAN EfficientRoll garantizan una conducción aún más económica, reduce el consumo de combustible en el transporte de larga distancia con una disminución de la velocidad media muy baja. Junto con otras innovaciones que mejoran la eficiencia, el MAN TGX permite un mayor ahorro de combustible de hasta un 3,7 %. La nueva caja de cambios semiautomática tiene doce marchas hacia delante y dos hacia atrás y ofrece un importante valor añadido en comparación con cajas de cambios equivalentes con más marchas: menos consumo de combustible y alrededor de 70 kg. menos de peso en vacío y, por lo tanto, una carga útil más alta.

Compactador de Residuos, novedad en México

Otra de las novedades que se pudieron ver en el estand de VW Truck & Bus México, fue el camión compactador de VW. Una versión del VW Constellation Robust, que utiliza el motor MAN D08 de 6 cilindros y que está destinado a las actividades de compactación de residuos. Esta unidad cuenta con transmisión manual ZF de 8 velocidades reforzada, así como su embrague, los que están adaptados para el uso severo que se

le da a un compactador, que arranca y para. La unidad, del tipo 4x2, está diseñada para llevar un equipo compactador de 14 m³. Igualmente, este camión viene con suspensión reforzada, y la defensa delantera, como en todos los modelos Robust, viene con mayor despeje del suelo y de acero. Otro detalle es que el interior de esta unidad está revestido con un material tanto en sus asientos como en sus paneles, que es totalmente lavable, para facilitar la limpieza de la unidad y su desafección. También el Robusto compactador, posee un ascenso estudiado y ergonómico a la cabina, lo que facilita su operación.

Tractor para cajas secas y distribución Constellation 4x2 17 280

Otra de las novedades en la exposición, fue el tractor VW, que está diseñado para jalar cajas de los patios de cargas. Así también es una unidad ideal para el movimiento de cajas secas entre centros de distribución. Es decir, estamos hablando de un camión regional ideal para estas tareas de distribución o de suministros de almacenes. El camión está configurado con le confiable motor MAN D08 de 6 cilindros con sistema EGR para tratamiento de gases de escape, sin necesidad de contar con catalizador SCR e inyección de Arla 32. Este camión fue diseñado y pensado para las capacidades de transporte de México.

VW y su eDelivery eléctrico

Uno de los camiones más anunciados eléctricos, ha sido el VW Truck & Bus eDelivery, un camión de distribución urbana, que ya fuera exhibido en Expotransporte 2019. Lo que ocurre en la edición 2022, es que la marca de México ha lanzado oficialmente su venta desde esta exhibición. Es decir, ahora los mexicanos podrán optar por esta unidad eléctrica, que será ofrecida en versión 4x2, de 11 TB y 6x2, para 14

TN, para distribución urbana o regional. Este camión tiene una particularidad y que difiere del resto de los camiones eléctricos y es que tiene el motor colocado en la parte detrás del chasis y desde aquí le otorga movimiento a los ejes y ruedas. Esta solución constructiva permite que se utilice gran parte del chasis como soporte de las baterías, lo que le otorgan una mayor autonomía, gracias la mayor capacidad de baterías. Su autonomía es de aproximadamente 250 Km sufucientes para un trabajo diario de distribución urbana. El eDelivery, será un camión muy interesante, ya que esta unidad cuenta con una autonomía entre 110 Km a 250 Km según Pack de baterías. En este tiempo el VW eDelivery fue sometido a pruebas de campo, especialmente su funcionamiento en altura, algo que era importante ser probado. Se le realizaron recorridos por más de 400.000 Km tanto en Brasil como en México, que demostraron la confiabilidad de la unidad, luego de estas pruebas de campo satisfactorio, es que se ha decidido poner en venta el nuevo camión 100% Eléctrico.

ANPACT 2022, celebrada en la ciudad en Puebla, donde presentaron lo más avanzado en tecnología en sistemas de inyección y bancos de comprobación. Aquí Ezequiel García Chávez, Gerente General de TERSIT y Guillermo García Chávez, Gerente

P resente por tercera ocasión en la Expo Transporte ANPACT, se posiciona aún más y confirma la aceptación de clientes y socios de negocio, confianza que ha generado día con día en este sector de la industria automotriz. “Con este evento no solo concluimos el 2022, sino que se iniciaron labores para el año 2023 y 2024, con metas proyectadas para los próximos 2 años. En TERSIT, nuestro mayor reto es seguir ofreciendo soluciones a nuestros clientes, ya que esto es lo que nos ha destacado de nuestra competencia. Las empresas necesitan que sus unidades estén en movimiento, tiempos muertos en los talleres ocasionados por re-trabajos solo les generan pérdidas y esto es

precisamente en lo que nos estamos enfocando con ellos, que tengan la certeza y que comprueben que al instalar nuestros componentes tendrán como resultado rendimiento, durabilidad y calidad. El siguiente reto es tener una mayor presencia en el interior de la república, y en el 2023 nos vamos a enfocar en el Occidente, Bajío y sur del país.

Breve historia de TERSIT

TERSIT nace a principios del año 2014 derivado de la necesidad de continuar atendiendo el mercado del diésel en la zona norte del Estado de México, ubicados en Cuautitlán, Izcalli y siendo ya un BOSCH DIESEL CENTER, en el mismo año 2014 se logra obtener una segunda certificación como Centro de Servicio Autorizado Delphi. 5 años más tarde, se obtiene una tercera certificación y es nombrado como Servicio Autorizado Stanadyne, todo esto gracias a la adquisición de equipamiento original, herramental y sobre todo capacitación del personal. El Ing. Ezequiel García, siendo parte de la 3.ª generación de una familia precursora de esta industria, ha colaborado para que esto suceda. Cuenta con una trayectoria de más de 50 años, siendo originario del estado de Jalisco, se encuentra al frente de esta empresa.

Los productos que ofertan

“Somos un Laboratorio Diesel y nos especializamos en la reparación de bombas de inyección e inyectores de motores de diésel, adicional se ofrece la reparación de turbocargadores. Cabe señalar que derivado de las certificaciones con las que contamos, logramos el acceso al refaccionamiento original, acompañado del servicio de mano de obra calificada y finalizando con una correcta comprobación en nuestros bancos de calibración. Ofrecemos una garantía de hasta 12 meses.

Productos ofertados en Expo Transporte

Reparación de los inyectores y bombas de alta presión de diésel de los motores Detroit Diesel Ddec 13, Ddec 15 Y Ddec 16. Siendo punta de lanza dentro de la Red de Servicio de Bosch del país, TERSIT como centro de servicio autorizado puede ofrecerles este servicio, ya que en nuestras instalaciones se encuentran los bancos de prueba de la marca Bosch, en TERSIT estamos comprometidos con el cliente”.

Ezequiel García Chávez, Gerente General de TERSIT.

Finalizo

Bosch Diesel Center TERSIT y García Hermanos Bosch Diesel Center estuvieron presentes en Expo Transporte

Comercial de García Hermanos, nos comentaron que “nos hemos preocupado al paso de los años en mantenernos a la vanguardia tecnológica, mediante la adquisición de bancos de prueba de última generación. Ofrecemos de igual manera la capacitación adecuada y constante mediante el personal altamente calificado y cualificado sobre las últimas tecnologías del mercado. Nos especializamos en sistemas de inyección, en la reconstrucción de inyectores, bombas y turbocargadores con calidad de equipo original. Nuestra área de influencia es el mercado del noreste y centro del país”, señalaron ambos directivos.

Guillermo García Chávez, Gerente Comercial de García Hermanos Bosch Diesel Center, presente en Expo Transporte ANPACT 2022, tuvo una participación muy relevante, ya que de acuerdo con el directivo, su oferta de producto atrajo clientes de varias zonas del país. “La industria del transporte requiere de la reconstrucción de inyectores y bombas de inyección diésel con calidad de equipo original para motores Detroit Ddec 15, Ddec 13 y Ddec 16”. Como uno de los principales centros de servicio autorizados por Bosch, Garcia Hermanos cumple al pie de la letra con todos los requerimientos de la marca, ofertando los mejores productos del sistema de inyección.

Además, cuenta con los bancos de comprobación Bosch para inyectores y bombas de inyección diésel exhibidos en la Expo Transporte Puebla.

“De esta manera, nuestros clientes pudieron ver y conocer los equipos de comprobación con los que se hace la calibración de sus componentes. Esto nos dio un excelente resultado, ya que nuestros clientes pudieron conocer la maquinaria que utilizamos para la reconstrucción de los sistemas de inyección, dando un extra de confianza en el producto que están adquiriendo con nosotros.

Nuestro compromiso con la industria es el mismo compromiso con nuestros clientes, ofrecer sistemas de inyección reconstruidos con calidad de fabricante original y ofrecer el mejor servicio y atención al cliente. Esto nos ha permitido ser los líderes en la industria, respetando siempre los compromisos adquiridos con el cliente y con la honestidad que nos caracteriza”.

Retos para el futuro

En 2023 existe un gran reto para García Hermanos. Seguir siendo el mejor Bosch Diesel Center en el Noreste del país. “La marca Bosch nos avala; sin embargo, no ha sido fácil el camino para llegar a ser una de las mejores empresas asociadas con Bosch en México”. Esto se ha logrado gracias a que la organización está alineada hacia el mismo objetivo, que es ofrecer siempre los productos de la mejor calidad, siempre con altos niveles de inversión en nuevas tecnologías y herramientas de comprobación para mantenernos a la vanguardia y al nivel tecnológico que la industria del transporte requiere en estos días.

Otro de los retos más importantes que tenemos en la actualidad es la entrada de nuevas tecnologías de movilidad

debido al cambio climático que cada día es más evidente, por lo que nos mantendremos al tanto de los cambios tecnológicos y permaneceremos en la industria del transporte actualmente reconstruyendo sistemas de inyección diésel y en un futuro reparando sistemas de motores eléctricos o de tecnologías de combustibles renovables, pero siempre ofreciendo el mejor servicio y atención que el cliente se merece.

Principales productos y servicios

Nuestros principales productos son los inyectores, bombas y turbocargadores de motores diésel, siempre y cuando el motor sea diésel, nosotros podemos reconstruir cualquiera de los tres componentes mencionados. Todos los productos que comercializamos salen al mercado reconstruidos y probados a especificación del fabricante con el equipo de comprobación original, asegurando el buen funcionamiento en el motor. Además de esto contamos con taller de servicio, esto nos ha dado un excelente resultado, ya que podemos atender desde un inyector hasta el camión completo, dando soluciones integrales a los clientes en fallas del sistema de inyección”, finalizó Guillermo García.

Breve historia de la empresa García Hermanos nace hace 50 años por iniciativa de Leobardo García y Ezequiel García, dos hermanos con la visión de atender las necesidades de reparación en la industria del transporte, primero como taller de servicio y unos años después como taller y laboratorio diésel, ofreciendo un servicio más completo para los clientes, al paso de los años el negocio se expandió hacia las principales ciudades del país y actualmente siguen representando a García Hermanos en la ciudad de Monterrey.

Más de 50 años los avalan como proveedor en la reconstrucción de inyectores, bombas y turbocargadores.

Muestran en la Expo el banco de comprobación marca Bosch que los mantiene por delante de su competencia.

Toda la organización esta alineada hacia el mismo objetivo

espués de tres años de la última Expo transporte en el año 2019, este año se renovó la expectativa en la misma y la última edición celebrada, realmente mostro una madurez en lo que respecta a organización y se consagro como la mejor de toda Latinoamérica en materia de novedades. Las de mayor trascendencia, estuvieron marcadas por la electromovilidad. Es decir, las emisiones cero con vehículos eléctricos, fueron las estrellas de todos los stands del evento. En este marco tecnológico vamos a detallar cuales fueron las más importantes presentaciones de estos vehículos.

Daimler y sus nuevos M2 y E Cascadia

El gigante alemán, mostro al público sus más recientes modelos 100% eléctricos, producidos en Estados Unidos. Estamos hablando del vocacional para reparto urbano M2 y el primer clase 8 de la marca el e-Cascadia. Estos camiones son los exponentes más recientes de la impulsión eléctricos del gigante americano. El M2 y el eCascadia se comercializan ya en la actualidad en Usa. Estos camiones son destinados al reparto urbano y el regional para el más pesado de la marca como el eCascadia, ya que su autonomía es de hasta unos 300 Km como máximo. Por esta razón ambos camiones poseen cabinas del tipo diurna. La capacidad de carga de sus baterías de manera rápida es de 90 minutos para alcanzar el 60% de capacidad. Cuenta con doble sistema de carga, rápida y lenta. Estas unidades poseen todos los sistemas ADAS de seguridad activa que tiene el New Cascadia, cuenta también con frenos de disco de accionamiento de neumáticos en todos sus ejes. Su detalle es que posee los motores en los mismos ejes, una solución adoptada por algunos fabricantes. El M2 cuenta con potencias del eCascadia… Estos camiones son el mejor exponente de la electrificación de los camiones en USA. Daimler México piensa en un futuro cercano tener en prueba estas unidades en México.

BYD el Tesla Chino

Una de las novedades más llamativas de esta exposición fue el camión pesado eléctrico 100% BYD Q3MA. Este camión ha sido diseñado desde cero como un camión eléctrico. Lo que lo hace único en diseño, equipamiento y performance. Posee dos motores, eléctricos que permite mover la unidad que es del tipo 6x4. Posee una autonomía de 240 Km, y puede ser cargado al 100% en tan solo dos horas con un cargador rápido que provee el fabricante. El diseño del camión es lo que primero destaca, ya que tiene una imagen muy bien lograda, con líneas que llaman la atención y lo distinguen de los otros camiones eléctricos. Es aerodinámico y espacioso y con buena terminación y calidad de materiales. Esto no es causalidad ya que fue diseñado por el ex diseñador en jefe de Audi en Alemania. Es un camión del tipo COE o chato. Las baterías de la unidad están ubicadas detrás de la espalda de la cabina, lo que le permite un acceso fácil y rápido para realizar cualquier tipo de control o reparación. Tiene una potencia aproximada de unos 500 CV, y está capacitado para remolcar 47 TN brutas. Cuenta con frenos a discos en todos sus ejes y posee elementos de seguridad imprimantes con frenado automáticos, control de estabilidad, de tracción, Cuenta con certificación DOT americana y está siendo comercializado en la actualidad en México y USA. Este camión ha sido presentado oficialmente en Expotransporte 2022 y se han colocado las primeras 100 unidades a mano de la empresa… quien está apostando a estos vehículos, el que será operado en un radio de unos 140 Km. BYD es el mayor fabricante de vehículos eléctricos del mundo, y ya ha producido un total de más de 8000 camiones eléctricos y en Estados Unidos ya han vendido más de 200 unidades.

Scania se afianza con su 25P… 100% eléctrico.

Scania aprovechó esta exposición para presentar al público su unidad eléctrica 25P un camión de distribución, que ya había sido lanzado hace unos meses en México. Este camión es el primero diseñado por Scania, tomando como base un camión diésel de serie, con cabina P. Es la primera unidad 100% eléctrica de Scania en llegar a Latinoamérica, y causó sensación en Expotransporte 2022. Como dijimos, este cuenta con un motor ubicado en la parte central de su chasis y mediante un eje cardán le da movimiento a las ruedas traseras. Este camión está pensado para una distribución urbana, con un rango de operación de unos 240 Km.

El objetivo de Scania es seguir aumentando la participación de este camión en el mercado de México poco a poco. Y en un futuro no muy lejano, traer a México la versión 45 R recientemente lanzada en Europa, un clase 8 que podría ser destinado a transporte regional.

Navistar ingresa al mundo eléctrico con SIS EV y CE…

Navistar también acompaño la movida eléctrica con dos modelos novedosos. Estamos hablando del nuevo camión Vocacional de reparto el EV, este camión deriva de su línea MV, y cuenta con un motor eléctrico que desarrolla una potencia de 335 Hp. Así mimo tienen un interesante sistema de refrigeración de baterías, que es usado por los vehículos eléctricos de Traton. Este sistema permite que las baterías funcionen a una temperatura correcta ya que el exceso de calor y de frio afecta el funcionamiento de estas. En este caso este camión cuenta con un motor central en el chasis que luego impulsa el eje mediante un eje cardan. Este tipo de vehículo tiene una autonomía de entre 200 a 300 Km. Muy apropiado para realizar un trabajo diario de reparto y cargar la unidad de noche Basado en la misma base comprobada que usamos en nuestro MV diésel, hicimos algunos cambios clave en la ubicación, incluidas las baterías y el controlador de la batería; el controlador del motor y el motor; el sistema de gestión térmica del radiador y la batería (BTMS); así como los tanques de aire y suspensión de bolsas de aire. Posee un paquete de batería de 210kWh, con un rango de 135 millas, el motor de accionamiento eléctrico es líder en la industria, con 3 niveles de frenado regenerativo, también posee carga y capacidad de CA/CC con carga rápida de CC de hasta 125 kWh. Otra novedad y que causó sensación en la feria fue el autobús escolar 100% basado en la misma tecnología del camión de reparto MV. Este bus escolar cumple con todos los requerimientos de seguridad que exige el DOT en Estados Unidos. Y será parte de la flota de buses escolares, que a partir del 2024, será obligatorios en el Estado de California. Este bus posee unas baterías que le dan una autonomía de 215 o 315 Km y pueden ser cargados en forma rápida en tan solo 2 hs. La unidad exhibida tenía una capacidad de hasta 70 niños sentados. Cuenta con elementos de seguridad importante, ya que tiene radar anticolisión, sistema de frenado de emergencia, frenos a discos en todos sus ejes neumáticos, Control de estabilidad, lector de carril entre otros. Cuenta con suspensión trasera neumática. Posee frenad regenerativo, que ayuda a mantener la carga eléctrica en las batería. Igualmente, todas sus luces son del tipo led.

Fotón apuesta por la distribución y los vocacionales en impulsión eléctrica

El gigante chino poco a poco va tomando fuerza en México, siguiendo el camino de los otros expositores, presento dos unidades eléctricas que llamaron mucho la atención. Por un lado, el camión de distribución urbana para última milla 100% eléctrico. Una unidad liviana con un rango de alcance en autonomía de 200 Km, Este vehículo es ideal para las grandes ciudades como México, donde la contaminación es muy fuerte y necesita de este tipo de vehículos La otra novedad y que también causo impacto, fue la presentación del camión vacacional pesado el T9M 8x4 revolvedor de concreto. Este camión preparado para mover 10 m 3 de concreto, esta impulsado por un motor eléctrico de unos 500 CV. Tiene una autonomía de 178 Km y con cargador rápido, sus baterías pueden llegar al 100% de su capacidad tan solo en dos horas. Esta unidad al igual que otros fabricantes chinos, tiene sus baterías colocadas en la parte trasera de la espalda de la cabina.

Hino desarrollo su primer plataforma eléctrica mexicana para última milla

La marca japonesa, presentó en Expotransporte dos unidades 100% eléctricas, una a modo de Avant premier, se trata de la furgoneta de última Milla Dutro ZEV, que ha sido recientemente lanzada en Japón, Esta unidad estaba preparada para la distribución urbana. Entre sus cualidades, destaca su piso totalmente plena, y su baja altura que permite un fácil ascenso u descenso de la unidad. Cuenta con motor debajo de la cabina y posee tracción delantera. Las baterías están colocadas debajo del piso bajo a lo largo del chasis. El objetivo de Hino México es poder traer en un tiempo más a México esta furgoneta, que puede llegar a ocupar un lugar en un segmento donde por ahora Hino no tiene presencia en el país.

Por otra parte Hino mostró al público un desarrollo local de un camino eléctrico de reparto que es 100% eléctrico. Esta unidad basada en el modelo 300 uno d ellos más exitoso de la marca, será fabricado en México y será ofrecido al mercado el año próximo.

El prototipo eléctrico se desarrolla en colaboración con Questum, esta unidad posee un peso bruto de 10,400 kilogramos. Posee una autonomía de unos 140 Km de autonomía, con un motor de 50 KWh, lo que equivale a una potencia de 335 hp, y un torque de 1,696 lb-pie y una carga sobre chasis de 6,6 tn.

Kenworth presenta el KW 55

Eléctrico

La unidad eléctrica es un desarrollo de DAF en Europa. Está destinado a la distribución y pertenece a la familia del modelo DAF 55. Este camión es compatible con la red de distribución eléctrica de un hogar.

El KW/LF Electric tiene un sistema de carga combinado, es decir, incorpora un sistema de carga a bordo que le permite conectarse a una fuente de alimentación trifásica para cargarlo por la noche, lo que resulta perfecto para cuando el vehículo vuelve a la base de operaciones al final del día. Las baterías pueden cargarse del 20 % al 80 % en 6,5 horas y del 0 % al 100 % en 12.

El KW/LF Electric de 19 toneladas equipa un motor eléctrico de 260 kW (370 kW de potencia máxima) alimentado por un conjunto de baterías de 282 kWh (252 kWh reales). El resultado es un rendimiento excepcional y, lo que es aún más importante, una autonomía de hasta 280 kilómetros. Pese que fue exhibido en Expotransprte 2022, el objetivo de Kenworth México es en un futuro próximo tener esta unidad circulando por este país.

Una trayectoria exitosa de una empresa 100% mexicana que hoy es una división de Dacomsa.

70 años de haber iniciado operaciones en México, TF VICTOR sigue siendo líder en la manufactura de Juntas para Motor y elementos de sellado, además de Retenes, Lainas y Tornillos. A través de los años, TF VICTOR ha conservado su preferencia en el mercado automotriz. Hoy es propiedad de KUO a través de su división de refacciones y quien a su vez es dueño de las plantas de MORESA Y FRITEC, además de TF VICTOR . Y es DACOMSA quien se encarga de distribuir y comercializar los productos. Roger Patrón, Director General KUO Refacciones, dio la bienvenida a este evento de celebración tan importante, 70 aniversario de TF VICTOR y lo festeja de manera única en su planta de Celaya, Gto., donde en ceremonia alusiva Roger Patrón, director general expresó su agradecimiento y reconocimiento a todos los clientes y que han sido parte de la trayectoria tan exitosa de la marca. “Los felicito por habernos acompañado durante tantos y tantos años; porque algunos han podido constatar los cambios que TF VICTOR ha tenido en su historia. Conocer el nuevo concepto de la planta y saber que un motor es la conjunción de pistones, juntas, retenes, tornillos; y esta planta de Celaya representa eficiencia, calidad y por ende un mejor servicio y eso es lo que verdaderamente nos mueve. Y como decía, hoy estamos bien, pero mañana estaremos mejor y así nos hemos desarrollado. Hemos invertido en instalaciones, pero también en nuestra gente. Estamos comprometidos con México, y ese contexto seguimos adelante con nuestra oferta de productos y pronto pondremos en marcha una nueva línea de pistones hibrida, en donde podría producir pistones de varios diseños en volúmenes interesantes”, dijo Roger Patrón, muy asertivo.

La oferta de productos TF VICTOR va acompañada de este gran festejo de 70 años de incursionar en el mercado mexicano con mucho éxito. “Pero lo más importante es que estamos preparados para los siguientes 70 años, porque el último paso de un maratón era el primer paso del siguiente maratón. Entonces hoy estamos cumpliendo 70 y es el primer paso para los siguientes 70. Y el compromiso que tenemos con la innovación y el desarrollo de nuevas aplicaciones del mercado, está con nosotros. Estamos preparados para lo que el mercado requiera”, finalizó.

línea 15, una línea totalmente nueva con un incremento de capacidad. Para 2023 estamos previendo ya una línea más para crecer a 3.5 millones”, comentó Griselda Flores.

Acerca de TF VICTOR

TF VICTOR representa a una de las empresas más exitosas de la industria de autopartes y de productos que la firma ofrece al mercado con calidad de equipo original y para el mercado de repuesto y es líder en la manufactura de juntas para motor. Se desarrolla como el fabricante de juntas para motor y elementos de sellado para la industria automotriz. Es parte del Grupo DESC, una de las empresas más exitosas a nivel internacional y un sólido grupo industrial con casi 50 años de trayectoria orgullosamente mexicano. TF VICTOR fue fundada en 1952 por Guillermo Brunssen con el nombre de Tres Flechas, colocándola una década después como líder de mercado. Fue en 1964 que se asocia con Víctor Gaskets, adquiriendo el apellido Víctor y fue en 1980 queTF VICTOR pasa a formar parte del grupo KUO.

Que hace una compañía para permanecer 70 años en el mercado con una presencia tan exitosa.

Griselda Flores Garza, Gerente de Operaciones de TFVictor , Jorge Martinez, Gerente de Operaciones de Pistones Moresa y Javier Dorantes, Director Manufactura de la UEN Refacciones, coincidieron en que una empresa es exitosa porque tiene los elementos que le han permitido permanencia y ese liderazgo.“Desde 1949 año en que inició el negocio en la colonia doctores, se dedicaba a la reconstrucción de motores y la planta que estuvo en Vallejo fue transferida a Celaya para conjuntar un solo sitio de manufactura de equipo original. En 2005 separaron la parte de equipo original y se conformó una empresa totalmente dedicada al mercado de repuestos o refacciones. Contaban hasta el momento del cambio con una capacidad de 1 millón de piezas al año y hoy han estado crecido y renovando maquinaria, además de invertido en las líneas de manufactura más modernas, de donde salen 3.2 millones de partes al año gracias a la capacidad instalada con la que cuenta Pistones Moresa”.

En la planta de juntas TF VICTOR se manejan tres aleaciones de bajo silicio, auténtico y alto silicio maquinado. Contamos con 15 líneas para una capacidad al cierre de este año de 3.2 millones y el moldeado también lo estamos incrementando.Este año se implementó y arrancó la

TF VICTOR es hoy en día uno de los líderes de mercado gracias a la calidad de sus operaciones que se encuentran certificadas bajo las normas ambientales ISO 14001-2004, reflejando así su conciencia ambiental. TF VICTOR fabrica más de 4.5 millones de productos.

El verdadero corazón de TF VICTOR es su gente que aplican el compromiso de calidad. TF VICTOR mantiene su liderazgo en productos de sellado para motor con materiales de alta tecnología y de vanguardia. Se confirma así la solidez de la marca TF VICTOR, tomando lo mejor del pasado con la experiencia y con una clara dirección, soporte y tecnología para un futuro prometedor e insuperable que conforma la solidez de la marca.

Trajes a la medida para cada transportista

omos una compañía canadiense pública, que cotiza en bolsa de valores de Nueva York y de Toronto. Tenemos 64 años en el mundo y 28 años en México, y nos denominamos como el subastador de equipo industrial más grande del mundo. Ritchie Bros tiene más de 2000 empleados y están en 40 sitios de subastas en todo el mundo, que también se transmiten simultáneamente en línea para llegar a una audiencia global de ofertas y a través de nuestros mercados en línea.

A través de nuestras subastas sin reserva, mercados en línea y servicios de corretaje privado, vendemos una amplia gama de equipos usados y sin usar, incluidos equipos de movimiento de tierras, remolques de camiones, excedentes del gobierno, equipos de petróleo, gas y otros activos industriales. La maquinaria pesada y de construcción comprende la mayoría de los equipos vendidos. Los clientes que venden equipos a través de nuestros canales de venta incluyen usuarios finales (como empresas de construcción), distribuidores de equipos, fabricantes de equipos originales (“OEM”) y otros propietarios de equipos (como empresas de alquiler). Nuestros clientes participan en una variedad de sectores, que incluyen construcción pesada, transporte, agricultura, energía y minería. Operamos globalmente con ubicaciones en más de 12 países, incluidos EE. UU., Canadá, Australia, los Emiratos Árabes Unidos y los Países Bajos, así lo da a conocer Munir Chemor Salas, gerente regional de ventas para América Latina.

El modelo de negocio está basado en las subastas públicas sin reserva, pero también tenemos la capacidad de ayudar a los clientes a monetizar sus activos y para el caso de los socios de CANACAR donde el activo son los camiones, estamos ofreciendo nuestros servicios, ya sea para intercambiar sus unidades, reducir su flota, cerrar la compañía o cambiar de giro. Se aceptan camiones, 5.ª rueda o equipo aliado y remolques.

Somos socios de AGEDI, ANTP, estamos en las principales cámaras de la industria y claro, también vendemos grúas, vendemos equipo de minería, vendemos equipo de construcción y equipo de transporte pesado. Entonces, sí estamos prácticamente en todo el segmento del autotransporte de carga.

Beneficios

Hay una gama importante de beneficios, comenta Munir Chemor Salas y la primera es la transparencia. Nosotros, al ser una compañía regulada por la bolsa, todas las transacciones son transparentes, son transacciones rápidas y ágiles. Somos el brazo financiero para compañías que necesitan hacer su monetización rápida. Para reparación de equipos y ayudarles a liquidar deuda y de repente poder convertir estas máquinas en algún otro activo. La base de datos que tenemos es de alcance global. Nuestro equipo de marketing realiza campañas en todo el mundo. Estamos en cuatro continentes y eso les permite a los vendedores acceder a un mercado global. Tenemos precios regulados dependiendo del país o región.

Nuestro Core Business para México es la maquinaria de construcción, tenemos en stock un 70% y 30% en transporte. Estas cifras cambian de manera cíclica porque de repente también se mueve la disponibilidad de equipo usado y entonces modificamos la oferta. Por ejemplo, ahorita nuestra participación en el transporte es muy poco porque no hay equipo que vender, sin embargo, el profit que estamos obteniendo por cada camión o por cada venta es bastante fuerte. Representamos al mercado y la mezcla que tenemos es del 80% usuarios finales y 20% brókeres. Entonces esto nos ayuda a que el usuario final nos esté dando la medida correcta de los precios y la disponibilidad de equipo.

El modelo principal de Ritchie Bros es la consignación. Contamos con unos mil 200 compradores por subasta y de 15 o 20 camiones. Podemos estructurar una compra para que sea más rápido, pero es mucho más conveniente para un vendedor cuando lo pone en consignación. La antigüedad de las unidades no tiene tope. Ritchie Bros cuenta con servicio de logística que les puede asesorar cuando compran en otro país a estimar tiempos y costos. Finalmente, la transacción se hace una vez que el comprador o el postor colocan su depósito en garantía del 25% y así se procede a la transacción. En Ritchie Bros contamos con trajes a la medida para cada transportista.

“Es importante mencionar que de nuestras grandes opciones para comprar o vender equipos es a través de nuestras subastas en línea en Iron Planet. Nuestros eventos de exposición normalmente tienen lugar los jueves y se realiza una subasta tradicional sin reserva, abierta un periodo determinado de acuerdo con un horario preestablecido. Si no te es posible comprar el jueves, puedes pujar durante un periodo de previsualización de dos semanas previo al evento. Finalmente, nuestros clientes también pueden comprar o vender equipo en nuestro sistema Marketplace E donde se establece un precio de reserva y los postores envían su mejor oferta para un artículo. El vendedor podrá aceptarla, rechazarla o hacer contraoferta”, concluyó.

Acerca de Ritchie Bros.

Ritchie Bros, se fundó en 1958 en Kelowna, Columbia Británica, Canadá y es líder mundial en gestión de activos y disposición de equipos industriales usados y otros activos duraderos. Nuestra experiencia, alcance global sin precedentes, conocimiento del mercado y cartera confiable de marcas nos brindan una posición única en el mercado de equipos usados.

on la oferta de productos que optimicen los costos de operación de las flotas mexicanas, MEXICOLVEN se ha convertido en un referente para el mercado mexicano. Así hizo presencia en Expo Transporte 2022 que tuvo su sede en Puebla, México. Edgardo Paduan, Gerente General de MEXICOLVEN, atendió en su stand a clientes, proveedores dando siempre un servicio integral y de calidad y eso lo sabe el mercado.

MEXICOLVEN reforzó con sus clientes en este evento tan importante para el sector, el compromiso con ellos y les enfatizó el desarrollo de proyectos innovadores de la marca, manteniendo los principios de orientación al cliente y calidad en sus productos y servicios en un marco de honestidad y solidaridad, y así llegó a la conclusión de que sus productos por más de 15 años han sido enfocados a producir optimización en los costos de operación, además de brindar apoyo en sus necesidades tanto de venta como de postventa y se sientan atendidos.

“La perseverancia, la paciencia y la prudencia han sido la clave del éxito de MEXICOLVEN precisamente en México, y con la puesta en marcha de nuestras nuevas oficinas en Tlaquepaque, Jalisco, que consta de 2 mil metros cuadrados, sus nuevas nos dan muestra de solidez, confiabilidad y tecnología de punta. La idea es estar a la vanguardia en todos sentidos y que nuestros niveles de surtimiento sean siempre los óptimos para mantener a la flota siempre en operación.

La perseverancia, la paciencia y la prudencia han sido la clave del éxito de Mexicolven precisamente en México.

En Expo Transporte 2022, MEXICOLVEN resaltó por sus sistemas de Autoinflado electrónico de Llantas VIGIA, así como los sistemas de climatización de cabinas para los tractocamiones VIESA i11 (sistema evaporativo) y VIESA Kompressor (aire acondicionado), ambos eléctricos que funcionan con baterías. La capacitación es otro tema fundamental, señaló Edgardo Paduan, ofertado por el personal de taller en la forma de realizar las tareas de mantenimiento menor, además de sugerir un proceso de manejo de las refacciones y tener un costo de mantenimiento muy eficiente”.

Y por este medio envió un mensaje al mercado agradeciendo su confianza en MEXICOLVEN. “Estamos comprometidos con ustedes, nuestros clientes y juntos siempre saldremos fortalecidos en el día a día”, finalizó.

MEXICOLVEN

Desarrolla soluciones auténticamente innovadoras, es una premisa que va unida a otra de las pasiones fundacionales de la empresa: La calidad de los productos. Conscientes de competir

en un mundo donde las ideas tecnológicas son imitables en un breve lapso, la búsqueda de un nivel de calidad excepcional ha sido desde siempre lo que ha permitido a la empresa mantener la supremacía de los productos. Contar con nuestra planta industrial en la misma población que vio nacer y crecer a la empresa, es un factor determinante del alto grado de compromiso personal de cada uno de los colaboradores. Por eso, cada modelo que sale de la línea de producción tiene un plus de calidad, que es el sello de certificación ISO 9001, lo que permite a MEXICOLVEN contar con la aprobación de las normas de la comunidad europea (CEE) y homologaciones CE.

CALIDAD QUE COMPITE

Desde el año 2003, los Protectores de Motores VIGIA están instalados en algunas de las más importantes categorías del automovilismo argentino y son recomendados por prestigiosos preparadores, dueños de escuderías y pilotos. El Enfriador Ecológico VIESA fue pionero en el mercado europeo y ha mantenido su liderazgo tanto en ventas como calidad.

l Lyon Coach de MAN ha sido galardonado con el premio Autobús del Año 2023, un bus eléctrico de MAN que ya ha alcanzado más de 1.000 pedidos en tan solo 2 años mostrando claramente los beneficios de un Bus eléctrico de estas características en Europa, principalmente. El MAN Lion’s City E es el autobús del año 2023. El autobús eléctrico ganó el galardón en IAA Transportation en Hannover. Liderando el camino con alcance, confiabilidad, comodidad y sostenibilidad: este bus, ha sido el favorito entre los operadores, conductores de autobuses y pasajeros en toda Europa desde 2020. El jurado internacional de ‘Autobús y autocar del año’ tuvo una sensación positiva desde la primera prueba de manejo, hasta la decisión de que el MAN Lion’s City 12 E es el Autobús del año 2023.

Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios de Autobuses de MAN Truck & Bus, recibió el premio de manos del presidente del jurado, Tom Terjesen, en el evento VDA Stars of the Year durante la ceremonia de apertura de IAA Transportation 2022 en Hannover. “El nuevo MAN Lion’s City 12 E tiene un diseño innovador, un alto grado de comodidad y un área interior muy silenciosa”, dijo Terjesen. “La cabina de conducción es una de las mejores en el marcado y con alto grado de seguridad. El jurado internacional de autobús y autocar del año tuvo una sensación positiva desde la primera prueba de manejo hasta la decisión de que el MAN Lion’s City 12 E es el autobús del año 2023”.

El premio ha estado en funcionamiento durante más de 30 años y es uno de los premios internacionales más importantes en la industria del autobús. “Estamos aún más orgullosos porque nuestro MAN Lion’s City E causó una gran impresión en el jurado comercial y hemos recibido este prestigioso honor”, dijo Kuchta. “El premio muestra de manera impresionante el excelente trabajo que todo el equipo MAN ha realizado en el autobús. Al mismo tiempo, es otro increíble capítulo nuevo en la historia de éxito de nuestro MAN Lion’s City E.”Silencio

Cada persona, cada negocio, necesita algo específico ahora y se volvió mucho más importante el tener los beneficios correctos. Entonces, justo ahí es en donde está una de las principales ventajas de la marca.

a movilidad cambió al mundo y México no es la excepción, hoy hay más movimiento, mucho más recorridos, más distancias, más kilómetros recorridos de camiones, autos, camionetas y vemos que las personas están saliendo mucho más, y esta movilidad ha hecho que en Michelin nos especialicemos en ofertar lo que los clientes necesitan al final del día, les damos las soluciones que necesitan, ponemos al cliente en el centro de nuestra oferta de productos”. Así lo expresaron Ricardo Rodríguez, gerente de marca para la línea de negocio Camión, Juan Pablo Ríos Ovalle, Vicepresidente de Ventas B2B Off Road para Michelin AMC y Omar Haua, Vicepresidente de Mercadotecnia para Michelín, para México y Centroamérica en entrevista para Motor a Diesel durante la edición 2022 de Expo Transporte.

Las grandes inversiones en desarrollo e innovación de Michelin aseguran la entrega a sus clientes de los productos que necesiten, porque siempre están pensando en ellos para darles una mejor forma de avanzar. Cada día el éxito de Michelin está basado en las acciones que emprenda. “Hacemos que las personas puedan viajar más seguras, el éxito tiene que ver también con cómo cuidamos más el planeta y tienen que ver con cómo generamos más dinero. Pero el valor es compartido, tanto para nosotros como para nuestros clientes, Entonces esas son tres de nuestros grandes pilares; personas, planeta y rentabilidad. Y todo eso lo hacemos con innovación y específicamente para la parte de camión, que pertenece a un segmento de mercado muy importante.

El Ahorro de combustible es una parte esencial e invaluable para una flota. Aquí Michelin se ha caracterizado históricamente por ir a la vanguardia. En este tipo de elementos y justamente en este foro estamos logrando compartir con ellos una serie de productos que están muy relacionados en función de la operación de cada flota. Tenemos el producto ideal para poderle ayudar a mejorar en rendimiento, en desempeño; en general, en la forma en la que ve a su flota y al final es un beneficio económico, pero sin impactar al planeta. Eso es algo muy importante para Michelin y estamos en todas las líneas de negocio alineado en ese camino.

Para el área comercial de Michelin, el estar más cerca de las flotas, aún en tiempos de distancia, acompañarlos es vital, por lo que reforzamos nuestra área y logramos tener a las flotas conectadas a través de la telemetría y de la tecnología. También incorporamos nuevas ofertas como el seguimiento de las llantas a través de mediciones digitales, el servicio inteligente Michelin 2.0 para conocer el estado de las llantas y en tiempo real tomar decisiones que nos permitan estar en el momento justo con la llanta necesaria para que nuestras flotas no se detengan y estén más tiempo en operación”, explicaron nuestros entrevistados.

Sin lugar a dudas, el portafolio de producto más amplio en llantas es la de Michelin, que van desde fuera de carretera, una operación muy especializada y demandante, hasta el otro extremo que se dejó ver en Expo Transporte y que fue el lanzamiento de vehículos eléctricos y que la marca está próximo a introducir

dedicadas a vehículos eléctricos. “Entonces todo ese amplio abanico lo tenemos disponible en México, sin dejar de lado vehículos de carga para última milla, con llantas muy rendidoras en cuestión de kilómetros y ahorradoras de combustible también. Y si nos vamos al otro extremo de pasajeros, tenemos las llantas más seguras para las personas que viajan en autobús y lleguen bien a su destino y con tranquilidad, que perciba eso de nuestras llantas.

En cuento a los vehículos eléctricos tienen un peso bruto vehicular mucho mayor, y tan solo por todo el paquete de baterías que llevan en la parte del chasis, debemos de ofrecer una llanta adecuada a ese peso. Nuestra llanta MICHELIN X INCITY EV Z justamente es una llanta, toda posición creada para poder tener este balance entre una gran carga y el peso bruto vehicular, más la carga útil, con el consiguiente rendimiento. Lograr ese balance que suena fácil a nivel producto es algo complejo y Michelin lo tiene con este nuevo producto. Además, es importante que el mercado sepa que se pueden renovar.

Hacia la electrificación.

Michelin está preparado para ir en el camino a la electrificación, la llegada de los autos eléctricos de carga y pasajeros en realidad no está generando un crecimiento en la industria, sino que más bien está empezando a tomar espacio de los vehículos de combustión interna. Entonces, el crecimiento de la industria está más dada por la necesidad de transportación de bienes y servicios; bienes y personas que por el tipo de vehículo. Los vehículos a veces inclusive sientan más la movilidad. Nuestro mensaje a todos los transportistas que están comprando vehículos eléctricos es primero agradecerles por compartir este propósito de Michelin de cuidar el medio ambiente. Y segundo, que en el momento en que necesiten llantas, Michelin estará listo para atenderlos.

La movilidad se está especializando. Y esa especialización necesita las mejores tecnologías y Michelin es la marca que necesitan”, informaron los directivos de la marca.

on el compromiso de ofrecer soluciones para el mercado de equipo pesado, Elring Klinger se ha convertido en un socio de confianza para sus clientes y configurar la movilidad del futuro. Ya sea un motor de combustión interna optimizado, un potente motor híbrido o la tecnología de pilas de combustible, la marca de piezas de recambio, Elring le ofrece todo lo que necesita: calidad de equipamiento original, seguridad de funcionamiento y un extenso y eficaz servicio al cliente.

Los socios comerciales, así como los talleres y sus respectivos clientes, han tenido una excelente experiencia con los productos originales de Elring a escala mundial. Entre estos se encuentran juntas de culata y juntas especiales, retenes radiales, juntas de vástago de válvula, pastas sellantes, fijadores de tornillos, juegos de tornillos de culata y juegos de juntas completos para la revisión general y parcial.

Elring Klinger ofrece innovadoras soluciones para todos los tipos de combustión y en este contexto Santiago Acosta, gerente de ventas para Centroamérica, incluyendo México para la línea pesada del mercado de autotransporte. “En Elring Klinger somos el equipo original para todos los motores Mercedes-Benz OM 651 y OM 646, que son motores a diésel y todas las juntas salen de nuestra planta de Alemania en su versión OEM para equipo original y también trabajamos con gasolina y equipo liviano.

Expo Transporte

Para esta Expo tan importante a nivel Latinoamérica, Elring ofertó productos para el motor DD15, para el MX13 y para todos los motores 900 de Mercedes-Benz. En Juntas contamos con la línea completa, porque es importante que nuestros distribuidores se sientan apoyados. Además, ofrecemos servicios de ingeniería, tecnología de herramientas y productos hechos de plásticos de alto rendimiento, que también se comercializan a industrias más allá del sector automotor. Los sistemas de baterías y celdas de combustible diseñados por Elring Klinger también se utilizan en aplicaciones no automotrices.

Elring Klinger ofrece innovadoras soluciones para todos los tipos de combustión. “Nuestros conceptos de construcción ligera reducen el peso del vehículo; como resultado, los motores de combustión interna consumen menos combustible y emiten menos CO2, mientras que en los sistemas de energía alternativa aumenta el alcance. Para los motores de combustión interna, cada vez más complejos, el grupo continúa desarrollando su gama de prestaciones en todo lo relacionado con las juntas

La innovación y experiencia son su mejor carta.

para cumplir siempre las exigencias más elevadas. La cartera de productos se completa con soluciones de la técnica del aislamiento térmico y acústico, así como productos en plástico de alto rendimiento, destinados a otros sectores, además de la industria automovilística. El Grupo Elring Klinger está respaldado por el esfuerzo y el apoyo de más de 10 mil empleados en 45 sedes repartidas por todo el mundo”.

La marca de piezas de recambio Elring le ofrece todo lo que necesita: calidad del equipamiento original, seguridad de funcionamiento y un extenso y eficaz servicio al cliente. Ejemplo de esto son los cursos de comercialización de producto y de formación técnica, las informaciones de servicio, los planos de despiece para turismos y furgonetas, los boletines informativos mensuales sobre temas relacionados con el sellado del motor, el asesor de pastas sellantes en línea, los novedosos vídeos de montaje, la Academia Elring, el nuevo Training Truck y mucho más.

Los socios comerciales, así como los talleres y sus respectivos clientes, han tenido una excelente experiencia con los productos originales de Elring a escala mundial. Entre estos se encuentran juntas de culata y juntas especiales, retenes radiales, juntas de vástago de válvula, pastas sellantes, fijadores de tornillos, juegos de tornillos de culata y juegos de juntas completos para la revisión general y parcial.

“Nuestros conceptos, de construcción ligera, señala nuestro entrevistado, reducen el peso del vehículo; y como resultado, los motores de combustión interna consumen menos combustible y emiten menos CO2,

mientras que en los sistemas de energía alternativa aumenta el alcance. Para los motores de combustión interna, cada vez más complejos, el grupo continúa desarrollando su gama de prestaciones en todo los motores”, definió.

Elring innovación por experiencia

Como proveedor del sector automovilístico, Elring Klinger se ha convertido en un socio de confianza para sus clientes, ya sea con un motor de combustión interna optimizado, un potente motor híbrido o la tecnología de pilas de combustible. https://www.elring.de/es/

a décima edición de IBE Intermobility and Bus Expo, el evento bienal de IEG Italian Exhibition Group, que muestra el presente y el futuro de la intermovilidad en todas sus formas, ha comenzado con importantes eventos. La exposición se presentó con grandes novedades como:

MaaS || Mobility as a Service: la nueva frontera de la movilidad sostenible, ¿sueño o realidad? Uno de los temas de mayor actualidad, donde los ponentes, desde diferentes puntos de vista, hicieron balance del desarrollo actual de las plataformas MaaS.

Las conclusiones fueron encomendadas al Concejal Mauro Bonaretti - Jefe del Departamento de Movilidad Sostenible del Ministerio de Infraestructuras Sostenibles y Movilidad, quien se centró en la importancia de MaaS, un proyecto en el que el Gobierno cree firmemente, elemento fundamental para pasar del actual TPL a Movilidad Integrada. Para un resultado óptimo, es fundamental un esfuerzo de alineamiento de la Administración Pública central con las administraciones locales para planificar la movilidad integral, donde se requieren las competencias de los gestores de la movilidad. Pero hoy en día todavía es difícil lograr que los diferentes actores de la cadena de suministro de MaaS tengan un diálogo en el que los diversos actores deben colaborar y no competir.

El Acto de Inauguración del 1er Foro Nacional de nueva movilidad colectiva

sostenible

Corrado Peraboni, CEO de IEG - Italian Exhibition Group organizador del evento, dijo al margen: “La 10ª edición de IBE-Intermobility and Bus Expo es particularmente rica, tanto en términos de calidad de las 120 marcas presentes (de una parte considerable internacional) y por la variedad de eventos y reuniones en profundidad que se ofrecen a la comunidad del transporte colectivo gracias a la contribución de todos los interesados, empezando por las asociaciones ASSTRA y Anbti, con un enfoque relevante tanto en LPT, si no también en el transporte de larga

distancia y con fines turísticos”. “IBE 2022 se confirma así como un catalizador de las mejores innovaciones que surgen del mercado, con especial atención a la innovación tecnológica y las necesidades de las nuevas cadenas de suministro conectadas, como la energía, las telecomunicaciones y los servicios digitalizados. Este observatorio permite que los tomadores de decisiones de todos los niveles de gobierno cuenten con un conjunto de elementos relevantes y actualizados para definir políticas industriales con visión de futuro en un marco económico y regulatorio en marcha”, agregó el CEO de IEG. “Está surgiendo un nuevo ecosistema de movilidad colectiva sostenible guiado por la transición energética y el IBE está listo para acompañar al sector en su dinámica de desarrollo. El tema del crecimiento está en el ADN de IEG que cuenta con un “know-how” transversal consolidado gracias a las sinergias desarrolladas en los otros eventos de referencia como TTG (que se inauguró en paralelo esta mañana), Ecomondo y Key Energy sobre economía circular , la sostenibilidad y el suministro de energía a partir de fuentes renovables”, concluyó Peraboni.

El Ministro de Infraestructura y Movilidad Sostenible, Profesor Enrico Giovannini, comentó al margen de la Mesa Redonda: “La movilidad, especialmente la local, está experimentando profundas transformaciones, encaminadas a mejorar el tráfico urbano y extraurbano, reduciendo significativamente el impacto sobre el medio ambiente de los vehículos más contaminantes. Son muchas las innovaciones de las que estamos siendo testigos gracias también al convencimiento del Gobierno de Draghi, que ha invertido ingentes recursos para hacer que la movilidad local sea cada vez más sostenible desde el punto de vista económico, social y medioambiental. Incentivos a la renovación ecológica del transporte público y mayor atención a la calidad de los servicios para los usuarios, el auge de las bonificaciones por abonos al transporte público de cercanías,

• MAAS entre presente y futuro de la movilidad colectiva.

• Foro Nacional de la nueva movilidad colectiva sostenible.

la movilidad compartida, destinados a hacer una fuerte contribución en términos de flexibilidad de movimientos, el florecimiento de las aplicaciones que permiten el seguimiento y geolocalización de vehículos y garantizar servicios integrados eficientes, la experimentación en las grandes ciudades del proyecto Mobility as a Service, el refuerzo del papel de los gestores de la movilidad, son elementos innovadores que conducen a un fuerte cambio en el uso de diferentes modos de movilidad y comportamientos individuales, introduciendo un nuevo concepto de movilidad local integrada. En estos 20 meses, nos hemos comprometido a perseguir y reforzar esta visión, también publicando informes específicos elaborados por expertos del sector -entre ellos el documento sobre movilidad local sostenible, el plan de movilidad ciclista y el informe sobre descarbonización del transporte- con el objetivo de aportar análisis, modelos y herramientas útiles para hacer las ciudades más accesibles e inclusivas y para mejorar significativamente la calidad de vida de las personas, especialmente de las más vulnerables”.

El Foro abrió la presentación del Informe Técnico de Roberta Frisoni quien afirmó al margen: “El sector del transporte público local en Italia se enfrenta a una extraordinaria oportunidad de innovación y renovación gracias a los considerables recursos nacionales dedicados a la renovación de los medios. Las empresas han captado la importancia y quizás la irrepetibilidad de esta oportunidad, tomando con convicción el camino de la inversión. Sin embargo, la modernización de los medios por sí sola no es suficiente: es fundamental que este camino vaya acompañado del desarrollo de una autosuficiencia energética cada vez mayor, sin retroceder en las inversiones en el campo de la energía solar y del metano, tal como es necesario acelerar la digitalización e implementación de los servicios, con especial atención a la integración modal y tarifaria y a la experimentación de nuevas formas de movilidad pública compartida. IBE en Rimini quiere ser un punto de referencia para abordar estos temas y desarrollar propuestas”.

Mohamed Mezghani Secretario General de la UITP Asociación Internacional de Transporte Público, intervino con una contribución en video centrada en las prioridades del sector a nivel global y local: construir un sistema de transporte público, urbano y resiliente; prestar atención a la crisis ambiental; centrarse en la movilidad descarbonizada; se adopte la transformación y considere las opciones de servicios de movilidad compartidos y bajo demanda. A nivel mundial, hay más de 13 millones de empleos locales vinculados a los servicios de transporte público. Y por cada puesto de trabajo directo en el transporte público, se crean 2,5 puestos de trabajo adicionales en la cadena de suministro y en la economía local, alrededor de un 25% más de puestos de trabajo que en el sector de la construcción.

Carlo Carminucci Director de Investigación de ISFORT y Jefe del Observatorio “Audimob” y miembro del Comité Científico Técnico de IBEIntermobility and Bus Expo luego proporcionó un tablero de datos agregados relacionados con los tres ejes principales del transporte público: el mercado, las políticas de apoyo y los escenarios evolutivos de la movilidad colectiva, declarando al margen: “El panorama de la movilidad local sostenible es potencialmente mucho más positivo que lo que se desprende del análisis del estado actual, porque, por un lado, los recursos públicos desplegados en el espacio de una unos años ayudará a salvar los retrasos estructurales del sector y, por otro lado, porque se está produciendo una revolución tecnológica, organizativa y cultural en la organización de los sistemas que se centra en la demanda de movilidad.”.

Verónica Nicotra - Secretaria General de la ANCI dijo: “Se necesita un salto cualitativo en la gobernanza del transporte urbano. Mayor correspondencia entre tareas, recursos y responsabilidades de los sindicatos. Un tema por demas importante, que se verá en los próximos eventos,

La oferta de productos de Colven con calidad de equipo original se han hecho de un lugar en el mundo del autotransporte.

olven una empresa que tuvo su origen en la Provincia de Santa Fe, en la localidad de Guadalupe, muy cerca de la ciudad de Resistencia en Argentina, es hoy un referente mundial. Con una fábrica que ofrece empleo a cerca de 400 empleados, la empresa familiar ha sabido hacerse de un lugar en el mundo del autotransporte con tres invenciones muy originales; sensores de presión de aceite y temperatura del líquido refrigerante, calibradores de llantas que son un éxito y el producto líder del mercado sumado al sistema de aire acondicionado denominado VIESA.

Motor a Diésel estuvo con Primo Colussi, director general de la empresa y quien haciendo honor a la marca dijo que recién le fue otorgado un premio a Colven por ser una empresa de exportación y tecnología, y fue el propio Gobernador de la provincia de Santa Fe quien se lo entregó. Colven ha conquistado el mercado de Europa, de México y ahora le toca el turno a América de Norte, donde ha iniciado en el estado de Texas con oficinas.

“Es una empresa familiar que fundo mi padre Rafael Antonio Colussi, quien tenía el taller mecánico y junto a su socio que contaba con bastos conocimientos de electrónica, cualidades suficientes para lograr que un motor no se fundiera por cuestiones de presión de aceite y por calentamiento, formaron Colven. En los años 70 les tomo tres años el desarrollo del sistema VIGIA, un producto hasta el momento muy exitoso. Así, el calibrador de aire también pasaría a ser otro producto de gran relevancia, solo conocido en Brasil y hoy ya es conocido internacionalmente este auto inflado”.

Líderes

“Si, nuestro liderazgo, como mencione en un pueblo de 1500 habitantes, 400 son nuestros empleados, entonces eso nos hace líderes de empleo, cuando menos en esta provincia, y bueno, el tema es la penetración de mercado que se ha logrado a través de este hecho. El año pasado inauguramos una nueva planta frente a la primera de 5 mil metros para completar 9 mil 500 en su totalidad. Somos una empresa exportadora y de ahí que nos hayamos internacionalizado; ahora países como Paraguay, Brasil, España y ahora con una planta en Italia. Además México es un mercado muy importante por el volumen de camiones que representa el parque vehicular, y a esto se le suma el mercado de Estados Unidos. Siempre apostamos por el desarrollo ofertando productos que el mercado demanda.

Proveedores OEM

En Argentina le suministramos equipos de climatización a Volvo. En España también los instalan en los concesionarios. En Brasil, por ejemplo, salen tractores nuevos con los calibradores de llantas desde fábrica. El sistema de climatización VIESA es una solución importante al autotransporte.

VIESA ventajas competitivas

Un dosificador de agua inyecta la climatización en un panel realizado con hierbas o pastos secos. Este se humedece y por medio de unos ventiladores surte de aire, que pasa por el pasto seco humedecido y tira aire fresco al interior de la cabina. Con un 7% a 10% de humedad ambiente, baja más de 22 grados. Ahora, si haces 100% de humedad no baja nada. Cuanto más seco es el clima, más baja la temperatura dentro de la cabina. El aire acondicionado VIESA es muy eficiente para clima seco, como lo tiene México. Su funcionamiento es que no debe tener el motor encendido del camión, así evita gasto de combustible y no contamina. El VIESA es un sistema 100% ecológico. Y como dijimos esto tiene que ver con la seguridad, solo necesita que el tanque de agua del dosificador este lleno y listo. Los productos cuentan con patentes de cerca de 15 a 20 años según el país.

El éxito de los productos Colven

“Nosotros tenemos una política desde hace 49 años que arrancó con la empresa, como la conocemos hoy. No se vende ningún equipo sin instalar. La venta se realiza con la instalación incluida, por eso las ventas se realizan solo en los distribuidores que también instalan los equipos. Con una facturación de alrededor de 40 millones de dólares anuales. Para una empresa del interior de Argentina y familiar, es muy importante. Nosotros tenemos más de 35 patentes en este momento y toda la marca registrada en todos los países donde estamos comercializando. Tenemos un área de investigación y desarrollo, hay varios técnicos e ingenieros que están permanentemente innovando. Tenemos dos novedades muy importantes que vamos a lanzar el próximo año que no puedo adelantar nada más”, enfatizó nuestro entrevistado.

a Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), desde sus inicios ha impulsado proyectos a favor de la seguridad vial, y desde hace 23 años lleva a cabo el Premio Nacional en Seguridad Vial (PNSV), con el cual se galardona a los operadores de autotransporte de carga y a las empresas que hayan implementado las mejores prácticas de seguridad vial y no hayan tenido accidentes. Esta edición se llevó a cabo de manera híbrida, ya que hubo empresas y operadores de forma presencial y virtual.

Para iniciar con la ceremonia de premiación, Marco Ávila, Vicepresidente de Proyectos de la ANTP, señaló que la asociación ha promovido el intercambio e implementación de las mejores prácticas en materia de seguridad vial para que se fortifiquen los esfuerzos que desempeñan todos los hoy galardonados para consolidar un transporte de carga seguro y eficiente.

Siguiendo con el protocolo, Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP, mencionó que, impulsar la seguridad vial en México resulta una herramienta vital para tener un transporte de carga seguro, eficiente, competitivo y que sume a los esfuerzos y coadyuvar al objetivo establecido en el “segundo decenio de seguridad vial 2021-2030”.

De igual forma, destacó que la ANTP promueve una agenda que fortalece las acciones en materia de seguridad vial, y aseguró que, colaborar con el Gobierno Federal, Cámaras y Asociaciones es lo que crea soluciones y proyectos integrales para las problemáticas en el sector del transporte de carga.

Aunado al mensaje del Presidente Ejecutivo de la ANTP, la Directora General de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), Nohemí Muñoz mencionó que la seguridad vial debe ser por obligación uno de los temas más importantes para el gobierno y la sociedad, por lo que las políticas públicas deben generarse a través de los análisis y diagnósticos con base en datos y estudios. Aunado a ello, señaló que la parte esencial de los sistemas de seguridad vial para las empresas son los operadores, por lo que, eventos como el premio son de gran relevancia.

Por su parte, el Senador Elí Cervantes Rojas, integrante de la comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad de la Cámara de Senadores, señaló que el PNSV es un esfuerzo que estimula la profesionalización de los operadores, añadió que visibilizar los esfuerzos de los operadores sin duda dignificará su vocación. De igual forma, felicitó a todos los operadores que participaron en el premio y afirmó que el transporte de mercancías es indispensable para México.

Para el Diputado Javier Borrego Adame, Secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, el conductor es un factor clave para la seguridad vial, por lo que, legislar a su favor es sumamente importante, afirmó que todos los niveles de gobierno deben apoyar al autotransporte de carga y atender los temas de la agenda, remarcó que los paradores seguros son un tema urgente, ya que, tenerlos en forma ayudaría a prevenir los delitos carreteros y a mejorar la calidad de vida de los operadores.

Durante la ceremonia también se contó con la participación de Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C; Ismael Romo Márquez, Secretario General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, Óscar Del Cueto, Presidente de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles, Evaristo Iván Ángeles, Titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario y Elim Luviano Heredia Director General de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo En la 23º edición del Premio Nacional de Seguridad Vial se galardonó el buen desempeño, en distintas categorías, de 1,143 operadores, de los cuales 653 fueron primeros lugares, 298 segundos lugares, 181 terceros lugares y 11 operadores ingresaron al salón de la fama con más de 25 años sin accidentes. Aunados a las 26 empresas que recibieron la certificación en el Manual del Sistema de Gestión de la Seguridad Vial.

LD Automotive México presenta el primer paso para impulsar la movilidad eléctrica en el país con su innovador producto denominado Ready to Switch On de ALD Electric, que dará paso a su solución holística de “extremo a extremo”:

ALD Electric estará enfocado en brindar asesoramiento completo para que flotas comerciales y empresas se vuelvan eléctricas.

ALD Electric tiene como objetivo anunciar que ALD Automotive, la compañía líder a nivel global de Full Service Leasing, ofrecerá el asesoramiento necesario para la migración a vehículos eléctricos en flotas comerciales y empresas.

“Esta campaña es el inicio oficial para dar a conocer a las empresas mexicanas que estamos preparados para brindarles la transición eléctrica en proceso y que se acelerará en los próximos años en México y en Latinoamérica”, dijo Olivier Deleau, Director Comercial de ALD Automotive.

“El reto es identificar el modelo de vehículo y el tipo de carga más adecuados para cada compañía, y hacer una estrategia de gestión de cambio para que la migración sea más sencilla y eficiente, así como proporcionar la asesoría para la implementación de la infraestructura para todos nuestros clientes”, comentó Olivier Deleau, Director Comercial de ALD Automotive.

De acuerdo con datos de la Consultora Frost & Sullivan, se estima que para el 2030 se venderán 300 mil unidades verdes en Latinoamérica, de las cuales, en México se comercializarán 200 mil, gracias al esfuerzo y compromiso de empresas para la reducción de emisiones contaminantes.

Actualmente, ALD tiene en México ya cuenta con autos eléctricos en arrendamiento con clientes, la cual continuará en aumento en un mediano plazo, al buscar la mejora de la oferta y la infraestructura para las flotillas eléctricas, por ejemplo, se tiene prevista que el 80% del cargado de estos vehículos se realice en casas y oficinas.

“Nos encontramos totalmente comprometidos en cumplir nuestra visión de convertirnos en un proveedor de movilidad sostenible totalmente integrado y en el líder mundial de nuestra industria”, aseguró Olivier Deleau. “Estamos estableciendo alianzas con los proveedores clave en electrificación de vehículos nacionales e internacionales para impulsar la migración en las empresas mexicanas, de acuerdo con la meta de medición de CO2 a mediano plazo”.

Move 2025, el plan global de ALD Automotive

La solución ALD Electric es parte del plan estratégico de 5 años, Move 2025, de ALD Automotive, que describe los principales objetivos para convertirse en el proveedor mundial de movilidad sostenible.

En Europa para el grupo ALD, en el segundo trimestre del 2021, el 30% de nuevos contratos fueron de vehículos eléctricos y se espera llegar al 40% para el 2025, por lo que la implementación de ALD Electric impulsará a seguir esa meta en México, aunado a los esfuerzos por la reducción de emisiones contaminantes.

ALD continuará liderando el mercado del cambio hacia vehículos de bajas emisiones, acompañando a sus clientes

Un producto de ALD Electric con el que ofrecerá el asesoramiento necesario para la migración a vehículos eléctricos en flotas comerciales y empresas.

a través de un enfoque basado en el costo total de propiedad y una oferta de vehículos eléctricos con todo incluido.

En México, el número de vehículos eléctricos que se vendieron en 2019 fue del 0.02% frente a un 0.07% en 2021, es por esto por lo que, con la iniciativa Ready to Switch On, se busca incrementar esta cifra y con ALD Electric, alcanzar los impactos esperados para los próximos años.

“Creemos que México seguirá la tendencia de Europa en cuanto a movilidad porque se va a mejorar la infraestructura de carga y la oferta de vehículos eléctricos, además las empresas tienen el objetivo de reducir la contaminación que originan sus flotillas, es un requerimiento que recibimos todos los días por clientes nacionales e internacionales”, finalizó Olivier Deleau.

Con esta campaña, ALD Automotive busca fomentar el conocimiento de electromovilidad y, con ALD Electric, contribuir a que las compañías mexicanas hagan una transición exitosa hacia una movilidad eléctrica.

ALD Automotive

ALD es un líder mundial en soluciones de movilidad que ofrece servicios completos de arrendamiento y gestión de flotas en 43 países a una base de clientes formada por grandes empresas, pymes, profesionales y particulares. Líder en su sector, ALD sitúa la movilidad sostenible en el centro de su estrategia, ofreciendo soluciones de movilidad innovadoras y servicios tecnológicos a sus clientes, ayudándoles a enfocarse en su negocio diario.

Con 6.700 empleados en todo el mundo, ALD gestiona 1,68 millones de vehículos (a finales de septiembre de 2021). ALD cotiza en el compartimento A de Euronext París (ISIN: FR0013258662; Ticker: ALD). Société Générale es el accionista mayoritario de ALD.

Move 2025, el plan global de ALD Automotive

a Conferencia Europea de Autobuses de Emisión Cero se llevará a cabo en Bruselas del 9 al 12 de octubre de 2023, donde se reunirán nuevamente operadores, legisladores, fabricantes e industria para discutir la descarbonización del transporte público y privado.

ZEB europeo 2023, es una conferencia impulsada por el contenido que reúne a las partes interesadas en la electricidad de baterías y celdas de combustible. Asisten 400 involucrados del sector de autobuses cero emisiones;500 expositores, entre los que se encuentran los 80 mayores fabricantes de autobuses; oradores que brindan lecciones aprendidas, mejores prácticas y puntos de vista de expertos además de la novedad que es la participación de ponentes del sector de los autocares cero emisiones; proveedores de infraestructura de carga y repostaje, sistemas de gestión de energía, proveedores de motores y sistemas de propulsión, ITS, ADAS, etc.

Como sede de Busworld Europe y de la política europea, accesible desde todos los rincones de Europa y con fuertes compromisos nacionales hacia una economía totalmente descarbonizada para 2050, Bruselas ofrece el lugar perfecto para ZEB 2023.

Acelerar la descarbonización del transporte colectivo por carretera es fundamental para lograr estos ambiciosos objetivos

Formato de la Conferencia

El ZEB 2023 se llevará a cabo durante más de cuatro días, incluidas visitas a la exposición Busworld Europe y oportunidades de red. A continuación encontrará el formato de la conferencia y los temas de las sesiones para cada día.

Tema de la sesión del día Lunes 9 de octubre de 2023 (tarde) Sesión de apertura y política Martes 10 de octubre de 2023 (mañana) Experiencia operativa y desempeño técnico Martes 10 de octubre de 2023 (tarde) Cena de networking Miércoles 11 de octubre de 2023 (mañana) Financiamiento y Financiamiento – Transición Justa Jueves 12 de octubre de 2023 (Mañana) Autocares y Cero Emisiones para servicios de largo recorrido, con un enfoque en autobuses interurbanos.

de cero emisiones netas.

ZEB 2023 será organizado por Element Energy en asociación con Busworld Foundation, la plataforma sin fines de lucro donde todas las partes interesadas de la industria de autobuses y autocares y los legisladores se encuentran, discuten, aprender y crecen. Debido a esta asociación, la Conferencia ZEB se llevará a cabo en la edición de Busworld Europe en octubre de 2023. Se espera que esto aporte considerables beneficios mutuos a ambos eventos: las conferencias y la exposición. Entre otras cosas, esta colaboración aumentará en gran medida el atractivo de los eventos para el público objetivo. Todos los asistentes a ZEB tendrán automáticamente entrada gratuita a la exposición Busworld Europe.

Para las empresas comerciales, el patrocinio de la Conferencia ZEB solo será posible si son expositores oficiales de Busworld Europe. Sin embargo, la organización de la Conferencia ZEB es completamente independiente de la organización de la exposición Busworld. Las ofertas combinadas de patrocinio de la Conferencia ZEB y la participación en la exhibición Busworld no son una opción.

El programa ZEB 2023 se está finalizando actualmente y ha sido diseñado para brindar a los operadores de autobuses y autocares, las autoridades de transporte público y a los responsables políticos locales una descripción completa de las consideraciones para el despliegue de flotas de cero emisiones a escala.

El carácter distintivo del Brussel Expo Center radica en la originalidad de su arquitectura, que data de principios de la década de 1930 con un estilo arquitectónico de Art Deco. Este recinto, con su funcionalidad y variedad de escenarios para conferencias, crea naturalmente un entorno propicio para el intercambio de ideas, al mismo tiempo que reúne todo el material y equipamiento necesario para asegurar el éxito de un evento como la Sobre ZEB

La 1ª Conferencia Internacional ZEB fue organizada en 2016 en Londres.

La 2a edición de la conferencia europea de autobuses de cero emisiones se celebró en Colonia en 2018. Con más de 350 asistentes, la conferencia European Zero Emission Bus (ZEB) 2018 reunió con éxito a una audiencia de legisladores, fabricantes de autobuses, operadores, autoridades locales y expertos de la industria.

La 4ª edición de la conferencia europea de autobuses de cero emisiones se celebró en París los días 17 y 18 de noviembre de 2021. Las jornadas se celebraron durante dos días en la Maison de la Chimie y contaron con la asistencia de 400 asistentes del sector de los autobuses cero emisiones. Los operadores experimentados y los expertos de la industria describieron los caminos para lograr la transición completa de la flota a cero emisiones. Y así rumbo a Bruselas 2023.

éxico no cabe duda de que ya es uno de los mercados donde el fabricante Sueco ha puesto el ojo. Esta frase significa mucho, ya que el crecimiento de la marca ha sido muy importante en los últimos años. Recordemos que para el fabricante Sueco México en la venta de buses está dentro de los mercados más importantes del mundo para la marca. Pero en los últimos años y gracias a la nueva generación de camiones NTG, lanzada en el año 2017, este fabricante realizó un relanzamiento de su división de camiones, que se viene consolidando año a año. Por esta razón Scania apuesta a seguir creciendo en la venta de los chatos o frontales, camiones que le están dan batalla a los americanos, en forma directa. Lo cierto es que en el último tiempo Scania camiones ha duplicado las ventas año tras año y ahora va en busca de triplicar las mismas para el 2023. Prueba de ello se ve en las carreteras de México donde cada vez más se ven más camiones de la marca sueca. Otro dato que muestra a las claras como la marca se impone, se vio en la misma expo, donde la marca ha realizado ventas y entregas simbólicas de más de 600 unidades durante el evento de Expotransporte 2022, en Puebla. Unidades que fueron vendidas y que se irán entregando en los próximos meses. La primera entrega de 200 camiones fue para Transportes Monroy Schiavon (TMS); para la empresa Movimientos Terrestres de Carga (MTC), de Puebla, la que recibió 50 camiones. Posteriormente el Corporativo UNNE con 200 camiones más para su flota, lo mismo que Autotransportes Pilot. En tanto, Nor y Caribe, recibió 40 unidades de esta marca. Por esta razón y por el crecimiento que ha tenido la división camiones en el último tiempo, los directivos de Scania que llegaron de Suecia, para el evento aseguraron a la prensa, que

este mercado se convertirá en los próximos años entre los 10 más importantes para la marca a nivel mundial. Algo impensado tan solo hace unos años. Compitiendo directamente con países de Latinoamérica, como Brasil Argentina o Chile, que por años fueron los mercados lideres para la marca en la región.

NUEVO SCANIA SÚPER CAMPEÓN EN CONSUMO

En este importante evento, Scania aprovecho, para lanzar la nueva generación de la serie Súper. Es el primer país de América en recibir esta nueva generación, antes que Brasil, que será presentado en las próximas semanas en Fenatran. Pero aun así la generación Súper que se ofrece en México tiene una gran diferencia con el resto, es producida íntegramente en Europa. Este nuevo modelo recibe importantes cambios en la cadena cinemática que lo trasforma en un camión nuevo en un 50%. Es decir hasta ahora Scania se había concentrado en la parte de arriba con un nuevo diseño, como ocurrió con la cabina en el año 2016. Ahora Scania se preocupó por la evolución de la parte de abajo, es decir, motor, transmisión, ejes y chasis. Este camión cuenta con el nuevo motor Scania llamado Motor Base Común, de 13 litros, doble árbol de levas a la cabeza, turbo simple, sistema de inyección common rail de baja presión 1.800 Bares, 4 válvulas por cilindro, freno motor de lata potencia y un bloque de motor de fundición de acero de

grafito compactado. Este bloque es mucho más liviano que el de función común, casi un 50%, ya que permite paredes más finas lo que aliviana el motor. La unidad cuenta con un sistema de post tramiten SCR. Este motor esta certificado bajo las normas Euro 6. Este motor puede navegar en velocidad crucero a unas 900 RPM; lo que reduce el consumo y larga su vida útil. Otras de las novedades y que ya se vieron aquí en Sudamérica, es la introducción de las nuevas transmisiones Scania G33 y G25, más livianas, con un mejor escalonamiento de las velocidades y de cambio más rápidos que hacer caer menor la rpm, lo que se traduce en un menor consumo. Otro de los cambios está en el eje tarseros, que son de bajo rozamiento y es más liviano ahorrando combustible. El chasis ha recibido algunas reformas, en especial en la ubicación de elementos como tanques de combustibles y de aire, por ejemplo, esto ha permitido también aligerar el mismo. Con todos estos cambios el nuevo Scania Súper comparado con la actual generación de NTG, es un 8% más económico en consumo de combustible. Volviendo a nuevo eje, este es de simple reducción, más liviano en su carcasa, los componentes internos tiene una menor fricción ya que su maquinado es más preciso y cuenta con un sistema nuevo de lubricación que reduce las perdidas por fricción. Este eje que ha sido diseñado exclusivamente para las nuevas transmisores

y motor de 13 litros ahorra un 1% de combustible. El motor de 13 litros fue diseñado por 120 ingenieros y logra al tener árbol de debas a la cabeza, un mejor control de la válvulas y permite un freno motor de alta eficiencia. Todos estos adelantos logran reducir el consumo de combustible. Y algo no menor este motor frente a uno de 15 litros como un Cummins X 15 es casi 500 Kg, más liviano. Las potencias ofrecidas al mercado serna desde los 420 CV hasta los 560 CV.

Según Scania El “Super” representa per se, un rendimiento de combustible de hasta 8% en total, del que 6% es gracias a un rediseño en la cabeza del motor, que permite mayor optimización en la lubricación y refrigeración. Adicionalmente, ofrece una potencia desde los 420 hasta los 560 Hp, sobre todo con revoluciones bajas y con un mayor torque. Adicionalmente, 2% de esa optimización es gracias a su transmisión y el sistema SCR, que facilitan la disminución de emisiones contaminantes por la doble dosificación de urea y dos transmisiones: la G25 y G33. Cabe precisar que, la primera ofrece una entrada de 2,500 Newton-metro (Nm) y la segunda, hasta 3,300 Nm. El Súper, también cuenta con el sistema de seguridad ADAS 2.0, con advertencia de punto ciego, sistema de alerta de peatón, alerta de cambio de carril, control de crucero adaptativo inteligente y frenado de emergencia. “Estas modificaciones, además de generar una eficiencia energética infieren positivamente en el costo operativo más importante para un transportista que es la inversión en diésel, pues este combustible ya no es tan accesible como antes, constituye aproximadamente hasta

el 60% de sus gastos corrientes. El hecho de que le demos una mejora de hasta 8% más de eficiencia de diésel, estamos haciendo que su negocio sea 8% más rentable”, añadió Mondragón. Finalmente con el nuevo Scania Súper, el fabricante apuesta a reducir las emisiones en sus unidades, sumándose así al compromiso de reducir de aquí hasta el 2025, los gases de efecto invernadero. No solo de sus nuevas unidades vendidas, sino también de las plantas a nivel el global y de las sedes corporativas, que se encuentran en un plan de reducción de emisiones, para ir en busca de la neutralidad emisiva en el futuro.