acia 2030-2050 la reducción de gases de efecto invernadero son objetivos cuantificables, sin embargo habrá que crear estrategias sólidas, pero a su vez probables. De acuerdo con Cummins, el fabricante de motores en todo el mundo, las reducciones de euro 5 a euro 6 es equivalente a 77% de reducción de noxes y 60 % de material particulado, y la reducción de gases de efecto invernadero son objetivos cuantificables para el 2030 para ellos como empresa global.
En este contexto la ONU califica la reducción de Noxes como “cero neto”; es decir recortar las emisiones de gases de efecto invernadero hasta llegar a casi cero, porque algunos gases se quedarán en la atmosfera, océanos y bosques, dado que no se pueden recuperar. La organización indica que el calentamiento en la tierra ya es superior al 1.1 °C en comparación a finales del siglo XIX, y las emisiones continúan yendo al alza. Entonces es necesario mantenerlo por debajo de 1.5°C tal como se estipula en el acuerdo de Paris. Se necesita que se reduzcan alrededor del 45 % para 2030 y que se alcance el cero neto hacia 2050.
La coalición de países en pro de alcanzar las “cero neto” no son suficientes; hasta el momento la participación de 70 países como China, Estados Unidos y la Unión Europea, han establecido el objetivo del cero neto que abarque alrededor del 76 % de las emisiones globales.
Los objetivos basados en ciencia junto con más de 3 mil instituciones financieras colaboran para reducir sus emisiones, y más de mil ciudades, con más de mil instituciones educativas, y con más de 400 entidades financieras, se han unido en la campaña “Race to Zero” en la descarbonización y ayudados por promesas de medidas inmediatas y estrictas que reduzcan a la mitad las emisiones globales para 2030. Sin embargo se estima que las emisiones no bajarían.
Los expertos sobre los compromisos de cero emisiones netas señalan la importancia de acelerar las iniciativas y respetar los acuerdos. Asimismo hay que considerar que existe una crisis hídrica, por lo que habría que generar objetivos hacia 2050.
¿Cuáles son las soluciones de Cummins para lograr Destination zero?
Primero, las soluciones inmediatas con combustibles que actualmente tienen disponibles son diésel y gas natural con cumplimiento de emisiones euro 6.
En esta curva se puede ver la reducción significativa con el paso de tiempo de los noxes por medio de la tecnología de postratamiento, desde euro 2 implementadas en 1996 en Europa hasta euro 6 el cual estaría produciendo 0.04 gramos de noxes al ambiente siendo una reducción significativa de CO2 al ambiente y material particulado, con sistema de postratamiento más eficiente. Las reducciones de euro 5 a euro 6 es equivalente a 77% de reducción de noxes y 60 % de material particulado.
La reducción de Noxes de un motor euro 5 a diésel a un motor euro 6 a gas es de 90% y 80% de material particulado. En comparación con un motor de gas natural euro 5 a un motor euro 6 es de 70% de emisiones de gases de efecto invernadero.
La participación del diésel estará por lo menos en los siguientes 10 años, con la aparición de nuevas tecnologías de combustión interna bajas en emisiones de carbono, además del aumento del costo y la complejidad de obtención de este combustible. Simultáneamente del diésel encontramos el gas natural, que es un combustible actualmente disponible, pero con una infraestructura aún escasa. A la par de estos combustibles más disponibles como gas natural y diésel, actualmente ya conviven vehículos híbridos con soporte de un motor a diésel como una tecnología de transición y además los vehículos eléctricos que ya forman parte del mercado actual de autobuses en el segmento urbano, uno de los desafíos principales de los vehículos eléctricos actualmente es la infraestructura para recarga y tiempo de recarga de las unidades. La plataforma agnóstica será una opción viable para acercar combustibles bajos en carbono a la movilidad. Sin embargo aun no es claro que en 2050 haya un cambio total.
Fuentes: ONU, Cummins.
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Volkswagen Truck & Bus México inicia las celebraciones de su 20 aniversario.
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NEBULA
Videograbación Móvil
Expo Foro Movilidad 2024, reconocida como la mejor de la industria de pasaje y turismo en América Latina.
ste año, Quaker State celebra con orgullo su 95º aniversario como líder en innovación tecnológica de aceites y fluidos para motores. Quaker State llegó a la Ciudad de México en 1929 como un pequeño negocio de importación de productos lubricantes, con el propósito de ofrecer a México aceites de la mejor calidad y hoy en día es una marca reconocida en la industria automotriz.
A lo largo de su trayectoria, Quaker State ha sido reconocida por su excepcional calidad y continua innovación. Con un enfoque incansable en proporcionar productos de la más alta calidad respaldados por su tecnología de vanguardia, la marca ha ganado la confianza y el reconocimiento de conductores y expertos automotrices en todo México. Este compromiso con la excelencia se refleja en cada producto que lleva el distintivo logo de Quaker State. Quaker State cuenta con una sólida infraestructura en México que incluye 10 distribuidores, 62 almacenes a nivel nacional y una planta de producción en el Estado de México con una capacidad de producción actual de 150 millones de litros al año. La marca ha alcanzado hitos significativos en la industria; desde obtener la prestigiosa certificación ILSAC GF5, hasta el desarrollo de productos revolucionarios, que garantizan el máximo rendimiento y protección para los motores.
La empresa también ha mantenido su liderazgo gracias a una sólida inversión en investigación y desarrollo. En 2006, establecieron el Centro de Inteligencia Quaker State, un laboratorio de vanguardia dedicado al desarrollo y evaluación de lubricantes garantizando así los mejores productos para los usuarios más exigentes.
Además de su compromiso con la excelencia en productos, Quaker State se enorgullece de su responsabilidad social y ambiental. Su reconocimiento como Empresa Socialmente Responsable desde
Quaker State los expertos en todo tipo de motores, es la marca reconocida por su innovación y calidad en la industria automotriz.
En México cuenta con 10 distribuidores, 62 almacenes a nivel nacional y una planta en el Estado de México que produce 150 millones de litros al año.
2008 hasta su certificación ISO 9001 en 2011, la empresa ha demostrado su compromiso con la sociedad y el medio ambiente en todas sus operaciones.
“Estamos increíblemente orgullosos de celebrar nuestro 95º aniversario. Durante casi un siglo, Quaker State ha sido sinónimo de calidad, confiabilidad e innovación en la industria automotriz. Agradecemos a toda nuestra cadena de clientes, colaboradores y consumidores que eligen nuestros productos y que nos impulsan a seguir innovando día a día”, destacó Ricardo Ibarra, CEO de CS Shell & Quaker State. Actualmente Quaker State se ha mantenido a la vanguardia, incorporando nuevas tecnologías para adaptarse a las especificaciones más exigentes de los automotores, a la infraestructura carretera y a los hábitos de manejo de los consumidores mexicanos. Es por ello, que hoy en día se mantiene como la elección tanto de los profesionales como de los conductores, cuando se trata de calidad a toda prueba. Entre su portafolio de productos destacan: aceites para motor a gasolina, aceites para motor a diésel, aceites para transmisión, aditivos para motores a gasolina, aceites para industria y aceites especiales para motocicletas y marinos. Además de la extensa línea de lubricantes, Quaker State desarrolla una novedosa línea de anticongelantes que cumplen con las más altas especificaciones en el mercado protegiendo al motor en temperaturas extremas.
“Quaker State reafirma el compromiso al que alude su slogan “Tú Copiloto” y que se refleja en la mejora de sus procesos y productos en pro del medio ambiente, sin dejar a un lado la calidad y su alta tecnología para adaptarse a las necesidades del mercado. Estos valores han inspirado a la marca desde 1929 y le han permitido posicionarse como líder de la industria, sumando copilotos hacia un mejor mañana”, finalizó Ricardo Ibarra, CEO de CS Shell & Quaker State.
Quaker State continuará su legado de excelencia en los próximos años, comprometiéndose a ofrecer productos de la más alta calidad y a seguir siendo la elección preferida de conductores y profesionales automotrices en México.
¿Sabías qué?
· En 1992 Quaker State incursionó en el automovilismo mexicano apoyando a los mayores talentos de la época dentro del “Quaker State Racing Team”.
· Actualmente el Centro de Inteligencia Quaker State es el laboratorio más completo en su tipo de América Latina.
· Quaker State cuenta con la red de distribución más completa en su categoría.
Acerca de Quaker State:
¡95 años de experiencia nos respaldan, te acompañamos en tus trayectos y te ofrecemos innovación tecnológica en aceites para motor! En México nuestra historia comenzó en 1929, desde entonces mantenemos la pasión por innovar, reformular y desarrollar sólo productos de la más alta calidad y avanzada tecnología. Conductores y expertos automotrices nos califican como la marca de mayor prestigio y confiabilidad; cualidades que nos posicionan como el líder en la categoría desde nuestros inicios. Somos la empresa líder en lubricantes que también comercializa anticongelantes y aditivos utilizando tecnología global y competitividad local para crear soluciones innovadoras que hacen que tu vida y tu negocio fluyan sin fricciones. Nuestra visión es mover al mundo con soluciones innovadoras, eficientes y limpias que impulsan el progreso en tu vida y el entorno.
ste 2024, Volkswagen Truck & Bus México inicia la celebración de su 20 aniversario de estar en México y de ser de las marcas preferidas de los transportistas. Durante la recién celebrada Expo Foro Movilidad 2024, en Expo Santa Fe, presentó su línea completa de productos que van de autobuses urbanos, suburbanos hasta foráneos.
“A 20 años de estar en México nuestra trayectoria ha sido muy sólida, con un crecimiento constante y sostenido año tras año, aportando al mercado productos nuevos y la oferta de la línea más completa de autobuses, los cuales son muy apreciados en el país y los números lo demuestran, ya que logramos un crecimiento del 65% entre 2022 y 2023; es decir la venta de 1150 unidades; entonces los números muestran esta trayectoria. Puedo decir que hoy en día la marca Volkswagen Camiones y Buses es parte integral de la movilidad en México con 20 años entregando las mejores unidades.
Hoy en día, el mercado mexicano reconoce ampliamente a Volkswagen y MAN como las marcas predilectas en el segmento de pasaje. Tenemos un line up muy completo, y si observamos, la división entre carga y pasaje normalmente es 85 % / 15 % y aquí la marca ha sido fuerte en autobuses, y estamos presentes en todos los segmentos del mercado”, Frank Gundlach, Director General deVolkswagen Truck & Bus México.
Para el directivo 2024 es un gran año, además de la celebración de su 20 aniversario. Parte del éxito de la marca en el sector de buses se debe a uno de los productos insignia de Volkswagen Camiones y Buses, el autobús 14.190, mejor conocido como “Huracán”, diseñado específicamente para el mercado mexicano. En esta edición de Expo Foro Movilidad 2024, el Huracán estuvo presente mostrando su suspensión neumática con bolsas de aire que mejora el nivel de confort, el cual fue uno de los modelos protagonistas de Expo Foro Movilidad, diseñado específicamente para el mercado mexicano. Integra suspensión neumática con bolsas de aire que mejora el nivel de confort. Es un vehículo para más distancias que un urbano, ideal para el transporte de personal, segmento con un porcentaje de traslado de 41% y para estudiantes con un 27%.
¿Cuáles son los productos más importantes en el segmento de autobuses para Volkswagen Camiones y Buses?
Es el segmento de clase 7. “Yo diría que entre el 60 y 70% del mercado es para ese segmento del mercado. Entonces contamos con productos diversos, como el autobús 15.190, que es un autobús chato con peso bruto vehicular de 15 toneladas; el 17.230, 18.330 y el 14.190 con motor delantero, donde tenemos el mayor volumen de negocios. Y muy importantes son los autobuses 9.160 OD líderes del segmento con motor Cummins,
que es un vehículo de máximo carrozable de 8.4 metros, ideal para transporte de personal, urbano o interurbano, Euro 5”, formuló el Director General.
Otro modelo que lució en Expo Foro Movilidad fue el autobús foráneo MAN piso bajo patrocinador del Bayern Munich para el cual tienen la versión de chasis MAN 19.480 RR3 para traslados foráneos.
Equipos Aliados
Trabajamos básicamente con marcas como: Irizar, Marco Polo, AYCO y BECCAR.
Novedades Tecnológicas
Control de freno, radares en la parte frontal para frenado automático, MAN Service Telematics
Market share
Es de aproximadamente 15% del mercado. Para saber, 1 de cada 5 autobuses vendidos son Volkswagen.
Mensaje
Lo importante es tener a clientes satisfechos y automáticamente el volumen de venta se incrementa. Volkswagen Camiones y Buses, por una movilidad sostenible.
Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Camiones y Autobuses.ara Agustín Juárez, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, la esencia del servicio postventa radica en acompañar al cliente desde el momento en que adquiere un autobús. Esto es lo que conceptualiza como servicio postventa: “Un compromiso continuo de brindar apoyo y asistencia en cada etapa del viaje del cliente con nuestro producto, entonces nuestra estrategia es acompañar al cliente antes, durante y después de la compra de un autobús. Nos preparamos con antelación a un lanzamiento de producto para ofertar el mejor soporte. Trabajamos de la mano de la red de distribuidores para que todo esté listo al salir la unidad”, comentó Juárez.
A lo largo de su carrera dentro de la industria, Agustín ha estado siempre en el área de postventa y particularmente cree que es un sector muy dinámico, en constante evolución, donde es crucial mantenerse a la vanguardia y anticiparse a los requerimientos de los clientes en pro de un desarrollo sostenible, ya que esto garantiza la permanencia en el mercado.
“Desde que Mercedes-Benz Autobuses llegó a México, ha sido un punto de inflexión y se ha convertido en un referente para la industria en muchos aspectos, incluyendo el desarrollo y la producción de autobuses de alta calidad y tecnológicamente avanzados. La postventa no ha sido la excepción. La estrategia adoptada implica trabajar y desarrollar conjuntamente todos los productos y servicios que nuestros clientes en México necesitan. Evidentemente, se toman las iniciativas implementadas por la marca en otras partes del mundo y se adaptan a las necesidades específicas de nuestro país”, puntualizó.
Adicional, comentó que la era digital ha llegado y debemos de tener estrategias innovadoras adaptándolas al mercado. Para la marca alemana, los clientes no solo son quienes compran, sino
también quienes utilizan la unidad y definitivamente ir de la mano de la digitalización es crucial, ejemplo de ello es BusConnection por medio del cual optimiza la flota en tiempo real; es decir, es un sistema de gestión de flotas que maximiza la eficiencia del uso del autobús a través del análisis de datos. La telemática es otra herramienta que optimiza el negocio como transportista en tiempo real, porque en Mercedes-Benz Autobuses están donde tú estés
Agustín Juárez Mansilla, en entrevista para Motor a Diesel, nos comenta que, después de 30 años en el grupo Daimler Truck, cuenta con una amplia trayectoria en el área de postventa. Laboró para marcas como Motores Perkins, Detroit Diesel Allison de México, Dina, y hasta hoy en Mercedes-Benz Autobuses como Director de Postventa. Desde que llegó a la armadora alemana, comenzó su trayectoria siendo coordinador del área de refacciones para el autobús O371. De ahí su caminar ha sido gerente de administración de ventas, gerente de ventas, desarrollo de distribuidores en postventa y del centro de asistencia; en el área global de refacciones como líder de los equipos de planeación de materiales y mercadotecnia de postventa, administración de ventas y coordinación de los gerentes regionales.
“Y desde hace 12 años en Mercedes-Benz Autobuses he tenido la fortuna de haber manejado la postventa en todos los segmentos del grupo Daimler Truck en México. Siempre me ha gustado el análisis de datos, transformarlos y particularmente, dentro del área de refacciones, porque manejar a 280 proveedores y 50 mil números de parte, es un tema muy importante y retador”.
Ventajas competitivas que oferta la postventa de la marca
• Todos los productos y servicios son dinámicos, lo que permite a los clientes elegir programas y servicios acordes con sus operaciones. Tienen flexibilidad y adaptación.
• Trabajan fuerte en la capacitación del personal técnico con la red de distribuidores. Su oferta es en refacciones originales y con marca propia.
• Cuentan con todos los sistemas de diagnóstico, así como las herramientas necesarias para mantener cada unidad en movimiento y con la digitalización la cobertura es mayor.
• Tienen la red de distribuidores más fuerte, amplia y profesional del mercado. Son 80 puntos de venta en la República Mexicana, y todos alineados a esta política de digitalización.
Atención al cliente
Para la Estrella de Tres Puntas uno de los puntos fundamentales es escuchar al cliente y saber hacia dónde va y hacia dónde se está moviendo el mercado. Conocer las particularidades de México y compaginarlo con estrategias vanguardistas de soporte y servicio al cliente. “Nuestro plan es muy sustentable y nuestros programas se acomodan a cada programa de trabajo de los transportistas. Entonces preparamos los inventarios iniciales, las herramientas, a
los técnicos en caso de nuevas tecnologías, adecuamos la garantía extendida, y lo que se ajuste para que en el momento que entreguemos la unidad esté todo listo para el soporte postventa”.
Para Mercedes-Benz Autobuses, es de suma importancia enfocarse en la fidelización, dado que históricamente ha sido un desafío desde que la marca llegó a México. No se limita simplemente a la venta de la unidad, sino que implica proporcionar a los clientes el soporte y la asesoría necesarios para que sus negocios sean los más rentables del mercado. Este enfoque conduce a la construcción de relaciones sólidas y duraderas
¿Qué tan importante es que Mercedes-Benz Autobuses se quede en la mente de los clientes y continúen siendo iMBAtibles?
Eso es lo que siempre buscamos. Creo que el hecho de que la marca permanezca en la mente de sus clientes tiene que ver con el producto. Por 26 años consecutivos han sido líderes de mercado, una planta a la vanguardia tecnológica y son Mercedes-Benz Autobuses.
¿Como cerrar el círculo virtuoso de la posventa?
En Mercedes-Benz Autobuses México, la venta y la postventa están alineados trabajando en pro de los clientes para que sean negocios sustentables. “Nuestros clientes deben saber que trabajamos siempre en pro de ofertar la mejor calidad tanto en productos como servicios, por ello “estamos donde tú estés” y ofrecemos todo el respaldo que necesita tu autobús”, finalizó el Director de Postventa.
Un evento internacional que promete ser un momento trascendental para los profesionales de la industria. El mercado de autobuses de Indonesia está en una trayectoria ascendente, impulsado por la urbanización, las mejoras de infraestructura, las preocupaciones ambientales y el turismo. Las iniciativas lideradas por los gobiernos están influyendo significativamente en el cambio hacia soluciones de transporte público más sostenibles y limpias, incluidos los autobuses eléctricos.
Muchos vehículos por descubrir
Los principales carroceros de autobuses de Indonesia como: Laksana, New Armada, Adi Putro y Tentrem, que en conjunto representan alrededor del 80 % de la cuota de mercado, están listos para mostrar sus últimas innovaciones en el evento.
New Armada celebrará su 50 aniversario presentando un nuevo vehículo entre su diversa exhibición, que incluye un autocar con cama, un minibús de 6 metros, un midibus de 8 metros, varios autocares de 12 metros y más. Esta exposición también sirve para destacar su colaboración con Sinar Jaya, uno de los principales operadores de autobuses de Indonesia.
Laksana está dando pasos significativos hacia la electrificación del transporte, presentando un autobús totalmente eléctrico de entrada baja de 12 metros. Como pioneros del concepto de autobús cama en Indonesia, Laksana continúa innovando con su Clase Suites que ofrece variadas experiencias de viaje.
Adi Putro está liderando el camino en el diseño de chasis con su marco de suspensión neumática, lo que refleja su compromiso con la calidad y la innovación a través de la investigación continua y la colaboración internacional.
Tentrem, conocida por su producción de alta calidad de autobuses medianos y grandes, sigue centrada en ofrecer excelencia.
Golden Dragon también regresó a la feria y se centra completamente en la tendencia de los autobuses eléctricos. Presentarán el Astar de 6 metros, el Intour de 7,3 metros y el E12 LD de 12 metros.
Los componentes, accesorios y servicios son igualmente importantes
La exposición también contará con una amplia gama de componentes, accesorios y servicios de proveedores de Indonesia, China, Taiwán, India, Türkiye y el Reino Unido. Un punto culminante especial del programa de este año es el Programa de presentación de la empresa, programado para el 16 de mayo, diseñado para facilitar el intercambio de información eficiente
y profundizar el conocimiento de la industria entre los equipos de ingeniería y otros participantes.
Busworld Matchmaking conéctese con sus nuevos socios comerciales
En un intento por fomentar las conexiones directas dentro de la industria, Busworld presenta un programa Matchmaking destinado a cerrar la brecha entre los fabricantes de carrocerías de autobuses (compradores) y los proveedores de componentes, accesorios y servicios (vendedores). Esta iniciativa está diseñada para agilizar el proceso de colaboración, garantizando que los participantes encuentren los socios adecuados para sus necesidades comerciales.
Conferencia de autobuses eléctricos
Una característica clave de Busworld Southeast Asia 2024 será una conferencia integral sobre la electrificación de flotas de autobuses, que tendrá lugar los días 16 y 17 de mayo. Este evento recopilará opiniones de líderes mundiales en transporte, centrándose en las tendencias del mercado, las estrategias de inversión y la eficiencia operativa en Despliegue de autobuses eléctricos.
• Recibe reconocimientos de la industria y del público en general por presentar su mejor oferta tecnológica y de movilidad. Además de ser votado como el mejor stand de esta feria.
ajo la idea conceptual de “una caja de sorpresas”, La Estrella de las Tres Puntas reafirma su compromiso con clientes y distribuidores, al presentar siete
nuevos modelos de autobuses, cada uno con carrocerías diseñadas específicamente para satisfacer las demandas del mercado nacional. Entre estos se exhibió el chasis Euro VI y el
esperado chasis eléctrico eCBC. Todo el catálogo de productos de la marca que ostentan tecnología avanzada, versatilidad y eficiencia.
Así se destaca como líder indiscutible en el sector al presentar un ecosistema integral que abarca desde autobuses hasta servicios de postventa y opciones de financiamiento. Clientes y visitantes experimentaron dentro de la caja de sorpresas un mundo de comodidad, tecnología e innovación con los nuevos modelos de autobuses y se transportaron al futuro de la movilidad sostenible.
Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses, expresó: “continuaremos presentes en los proyectos más importantes de México, con los pies en la tierra y con el firme compromiso de hacer autobuses iMBAtibles, seguros y eficaces”.
Portafolio de productos
• MBO 1421/60 Boxer con carrocería Marcolopo, un nuevo facelift en carrocería y con chasis Euro VI. 10.8 metros, configuración urbana con 41 asientos, transmisión G906S, manual de 6 velocidades y Suspensión multi-leaf con amortiguadores y barra estabilizadora.
OF 1421/48 Torino MD configuración urbana carrocería Marcopolo. 10.56 metros, 42 asientos, con equipo de aire acondicionado, ABS y un motor OM 924 LA, 205 hp / 575 lb-ft
• El nuevo O 500 RS 2048 Paradiso 1200 G8 con carrocería Marcopolo. Vehículo foráneo para largas distancias, que pretende aumentar la eficiencia del transportista, 40 asientos reclinables, puerta delantera panorámica, cuenta con kit completo Safety features Brake Holder (funciones de seguridad y soporte de frenos).
• 500 RSD 2548 BUSSTAR DD, nueva imagen, autobús imponente de doble piso foráneo de 14 metros, ideal para trasladar a equipos de fútbol. Configurado con motor Mercedes-Benz OM 460 LA, 470 hp / 1,696 lb-ft6, transmisión ZF As Tronic automatizada de 12 velocidades, entre otras características.
• Chasis O 500 U 1928, configuración BRT.
• Motor OM 926 LA, 280 hp / 811 lb-ft, transmisión ZF Ecolife,
automática de 6 velocidades, suspensión neumática, ECAS, sistema de arrodillamiento, frenos de disco, con ABS, ASR, ESP, freno de parada. Este mismo chasis se exhibe con carrocería Busscar con accesibilidad universal.
Innovación del presente
Por primera vez, se presenta el tan esperado chasis eléctrico eCBC, un hito en la evolución hacia el Vehículo Eléctrico y la movilidad sostenible. Este chasis no solo representa un avance significativo en la tecnología automotriz, sino que también desempeña un papel destacado en la transformación hacia un futuro más verde y eficiente en el transporte. La marca alemana ha trabajado arduamente en innovaciones y nuevos desarrollos para garantizar que el chasis eléctrico cumpla
energética.
6. Robustez mecánica de la línea O500U. Más de 15.000 unidades vendidas en Latinoamérica.
7. Mayor capacidad de almacenamiento de energía, hasta 588 kWh
8. Tren motriz basado en el eCitaro, un bus de experiencia en Europa muchas veces premiado.
Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, habla de la marca emitiendo un gran mensaje: “Mercedes-Benz Autobuses se presenta con una amplia gama de productos, que incluye desde autobuses urbanos hasta un imponente modelo de doble piso, dando un ejemplo de excelencia en el transporte a nivel global. Esta muestra refleja el compromiso y entusiasmo de un equipo excepcional, que, junto con nuestra red de distribuidores, fabricantes de carrocerías, socios comerciales y proveedores, hemos logrado asegurar una vez más el espacio más destacado en Expo Foro Movilidad 2024. De esta forma, consolidamos nuestra experiencia de 26 años continuos de liderazgo,
con todos los requisitos de rendimiento y calidad, marcando así un nuevo estándar en la industria automotriz.
• Características principales que lo destacan notablemente.
1. Desarrollado exclusivamente para América Latina
2. Mayor PBV y capacidad de carga del segmento
3. Paquete de baterías modular
4. Eje delantero con suspensión independiente, mayor radio de giro, mejor confort
5. Aire acondicionado integrado en el sistema de gestión
brindando soluciones de movilidad al país”.
Unen Historias
Para reforzar el ecosistema de negocio donde está inmersa Mercedes-Benz Autobuses México Roberto Cano, presidente de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México, (ADAVEC), destacó que la asociación cuenta con más de
• Muestra el futuro del transporte en Expo Foro Movilidad 2024.
• Exhibe 7 unidades, con un apoteósico stand de 2,525 metros cuadrados, y deja su huella como una marca iMBAtible.
#somosiMBAtibles
80 puntos de distribución en todo el país, lo que les permite mover al país, conectar familias, unir historias y posicionar a los autobuses como el principal medio de transporte en México.
Resaltó que son un equipo “iMBAtible” compuesto por la planta, la financiera y la red de distribuidores, quienes trabajan juntos para crear soluciones integrales de movilidad con la calidad distintiva de Mercedes-Benz Autobuses.
Y Daimler Truck Financial Services, a través de Carlos García Amandi, Director Comercial, dijo que la financiera está preparada con el ecosistema correcto para cada cliente. Por lo que en DTFS, “nos complace destacar como una de las principales empresas de servicios financieros y movilidad en nuestra industria, con una destacada trayectoria de más de tres décadas en México”. De hecho, en el caso de Mercedes-Benz Autobuses, una de cada dos unidades se financia a través de DTFS, siendo la opción más asequible de financiamiento para la adquisición de autobuses en el país.
Alexander Dennis, una subsidiaria de NFI Group Inc., y uno de los principales fabricantes de autobuses independientes del mundo, anunció la inclusión al mercado los autobuses eléctricos de batería de próxima generación, se trata del Enviro400EV. Estará circulando en Stagecoach en Oxfordshire. Se trata de un doble piso de cero emisiones.
El Enviro400EV de Stagecoach es de 11,1 m de largo y 4,2 m de alto, con una capacidad para 83 pasajeros, incluidos 69 en cómodos asientos de respaldo alto con puertos de carga USB-A y USB-C.
Se proporcionan dos espacios para sillas de ruedas. Si bien continúa la instalación de la infraestructura de carga en el nuevo sitio de Stagecoach en Network Oxford, la capacitación de los conductores comenzará poco antes de su puesta en servicio a finales de esta primavera. Sam Greer, director de operaciones de Stagecoach, dijo: “Con una red que se extiende por todo el Reino Unido, la incorporación de los nuevos autobuses Enviro400EV a nuestra flota en Oxfordshire reafirma nuestro compromiso con la
experiencia de nuestros clientes. “Ser el primer operador en recibir estos autobuses de próxima generación nos acerca un paso más a lograr nuestro objetivo de ser totalmente cero emisiones netas y continuaremos desarrollando nuestro trabajo para abordar el cambio climático y ser más eficientes
energéticamente”. Paul Davies, presidente y director general de Alexander Dennis, añadió: “La entrega de nuestro primer autobús eléctrico de próxima generación en el Reino Unido es un hito en el lanzamiento de nuestra nueva gama de productos y estamos encantados de celebrar este momento. con nuestro cliente de lanzamiento Stagecoach.
Estos autobuses generarán valor a través de la eficiencia con un consumo de energía líder en su clase, así como a través de su sistema de baterías preparado para el futuro, que está diseñado para durar 20 años de vida útil de un autobús de dos pisos en operación provincial con solo un cambio de baterías.
El Enviro400EV ha sido confirmado recientemente como el vehículo de dos pisos eléctrico a batería más eficiente disponible actualmente en el mercado, con un consumo de energía teórico de solo 0,67 kWh/km durante el ciclo de autobús del Reino Unido de Zemo Partnership. Los ingenieros de Alexander Dennis han logrado este resultado de referencia combinando la versión de
servicio pesado del sistema de propulsión eléctrica Voith con un sistema de batería preparado para el futuro de Impact Clean Power Technology que almacena 472 kWh de energía.
ispacold México es una empresa que desde el 2002 atiende las necesidades de climatización del transporte de pasajeros en nuestro país y que ha presentado las diferentes gamas de sistemas de climatización 100% eléctricos. Los equipos son diseñados para cubrir todas las necesidades de electromovilidad, vehículos urbanos, interurbanos y de larga distancia para cualquier clima. “eBreeze, nos ha llevado varios años desarrollarla, hacer una reingeniería casi completa y aprovechar todas las innovaciones que ha habido en la industria en los últimos años. eBreeze es un equipo disponible en múltiples configuraciones que reduce más de un 20% su peso respecto a las anteriores gamas eléctricas de Hispacold, así también utiliza 40% menos de carga de gas refrigerante”, así lo dio a conocer Manuel Prieto Olivares, Director General de Hispacold México.
Con este lanzamiento, la gama de sistemas HVAC, Hispacold eleva sus estándares de calidad, reduce el coste total de propiedad, (TCO) y con esta versión de eBreeze cubre las necesidades del mercado de la electromovilidad. Su ventaja se traduce en una mayor eficiencia, ya que cuenta con componentes nuevos y está disponible para autobuses de combustión y autobuses eléctricos. Disponible en dos versiones: la gama eléctrica se compone actualmente de dos sistemas, Breeze 100e y Breeze 200e, dotados de bomba de calor reversible para la producción de frío y calor, sistema de renovación de aire que permite trabajar con el 100% de aire fresco, evitando así la recirculación del aire en el habitáculo, mejorando las condiciones higiénicas en el interior de vehículo; incluye un sistema de extracción en el propio equipo, fijación mecánica al techo del vehículo, circuito simple y aspiración lateral.
eBreeze ya está rodando en la primera unidad Scania con carrocería Beccar y ya se está instalando en la segunda
unidad, y así eBreeze contempla estar a bordo en distintos proyectos en electromovilidad. eBreeze ya está trabajando en flotas de la Unión Europea, Turquía, España, Australia y con su lanzamiento en México durante Expo Foro Movilidad 2024 este año, estará ya comercializándose. Entonces, eBreeze está dirigido a los transportistas y carroceros, porque al final hay que hacer una adaptación a la carrocería y es el carrocero el que debe ver todos los detalles por temas de peso, de espacios y de geometría. Puntualmente, el producto está pensado en flotas urbanas y después saldrá la versión para flota foránea.
El Proyecto Signum, basado en Inteligencia Artificial
El otro lanzamiento durante Expo Foro Movilidad fue el Proyecto Signum. Se trata del desarrollo de un sistema inteligente basado en dos objetivos que se complementan. Por un lado, la generación de un sistema de mantenimiento predictivo capaz de predecir cuándo realmente es necesaria la intervención técnica en un vehículo, anticipándose a la avería, y minimizando tanto los costes, como los tiempos de intervención y, por otro lado, la optimización energética del funcionamiento de los equipos de climatización. Signum, es un proyecto basado en la inteligencia artificial que realiza pronósticos de mantenimiento por medio de telemetría. Se recibe directamente una alerta en la que se requiere un mantenimiento, disminuyendo los tiempos de inactividad y el coste total de la operación.
El Proyecto Signum está siendo probado en flotas de pasaje en Sevilla, España. Al final, el Big Data dará los resultados necesarios para ofertarlo en otras partes del mundo y se pretende arrancar este año en México.
Controles con uso de hardware
“Otro producto que presentamos durante Expo Foro Movilidad 2024 en Expo Bancomer es nuestra gama de controles desarrollados con un hardware de manejo de datos de alta capacidad. Es un sistema modular que suministra diferentes tipos de controles para las distintas necesidades del transporte; de personal, foráneo, urbano, de unidades eléctricas, de combustión, híbridas y eso va asociado a un software de interpretación de datos”, puntualizó Manuel Prieto.
La idea de Hispacold es renovar el portafolio de productos que cumplan con los requisitos de ser modular, tener geometrías que se puedan adaptar a todas las capacidades de los equipos.
“En Hispacold México tenemos el firme propósito de colocar de 1500 a 1800 equipos de climatización al final de 2024. Además, seguiremos con el liderazgo en el mercado foráneo, y con crecimiento sostenido en la línea urbana”.
Víctor Adolfo Montoya Moctezuma, Director General; Gerardo Juárez, Gerente Comercial y Armando Otero, Gerente de Desarrollo de KOSMOS GPS, en un ambiente de equipo hablaron del nuevo producto de videovigilancia móvil, además de su expertise en el desarrollo y la oferta de la empresa al mercado mexicano, como plataformas y soluciones de seguridad y rastreo para los transportistas. “Contamos con una nueva plataforma que revolucionará la seguridad de la industria del autotransporte que hemos llamado NEBULA”, cuya oferta es mayor seguridad al transportista, mayor productividad, y mejora la logística. Es una plataforma única en el mercado que entrega tres soluciones en una.
Armando Otero, Gerente de Desarrollo de KOSMOS GPS, comentó: “Es para mí y para la empresa un orgullo presentar este cuarto desarrollo producido en casa. Hoy en día el GPS es imprescindible para todo el tema de transporte, incluso para uso personal, y la tendencia está volteando hacia el video y la telemetría, innovaciones que vienen a reducir la siniestralidad. Se dice que el 80% de los accidentes son causados por un error humano y solamente el 20% de falla mecánica.
“En la actualidad, si no tienes una evidencia de cómo está trabajando tu operador, no puedes mejorar sus hábitos de manejo. Entonces, con NEBULA vamos a reducir en promedio un 30% de los accidentes en carreteras, por fatigas, distracciones, abandonos y con una sola plataforma se puede visualizar todo”, comentó Gerardo Juárez, Gerente Comercial.
La oferta de valor de KOSMOS GPS incluye:
•Accesorios
de seguridad.
•Control de combustible.
•Control de temperatura.
•Sistemas de Rastreo Satelital.
•Video en Tiempo Real.
Por
ello, KOSMOS GPS es seguridad en movimiento.
• La planta de Cummins en San Luis, Potosí es una de las 4 plantas más importantes a nivel mundial de Cummins.
• En estas planta se producen motores pesados como los X15 y hasta el V8 de la nueva Nissan TITAN® XD. Pero una de las curiosidades es el motor de la Nissan Titan XD.
• La segunda generación de esta camioneta, que ha recibido actualizaciones recientemente, es el mayor exponente de la marca ya que se trata de una pick up tipo Full Size.
sta pick up cuenta con un motor V8 diseñado por Cummins de muy alta tecnología. La producción es de alrededor de 6 mil unidades semanales. Aunque han llegado a una mayor cantidad de estos motores en un mes.
También este motor se produce en las plantas de la marca en Indiana y Tennessee pero la planta de México es la mayor proveedora de este impulsor de la marca japonesa.
Nissan y Cummins iniciaron una colaboración de investigación en 2010 para el desarrollo de un nuevo motor Diésel de alta potencia de la segunda generación de la Titan. Esta colaboración llevó a la producción de una TITAN® XD de tamaño completo con un motor V8 turbo diésel de 5.0 litros que se lanzó al mercado en 2015. Diseñado en exclusiva para la TITAN XD, este motor turbo diésel cuenta con asombrosas reservas para cuando se necesita de hasta 12,710 lb. Recordemos que hasta no hace mucho tiempo Nissan solo ofrecía motores de gasolina en sus pick up.
Nissan y Cummins trabajaron juntos para optimizar la calibración y el hardware específico para el motor Cummins 5.0L V8 Turbo Diésel desde que comenzó la asociación en 2007. El motor ha estado pasando por un riguroso trabajo de validación desde entonces, con innumerables horas de pruebas en celdas de frío y calor y millones de pruebas agotadoras. Millas para
prepararlo para la producción.
El motor está construido mediante la tecnología de grafito compactado, más liviano y resistente. Este motor le ha dado a la Titan Diesel de Nissan una capacidad para competir en forma directa contra Ford y Chevrolet.
El V8 Turbo Diésel de 5.0L se destaca entre las ofertas de diésel más pequeñas y grandes en el mercado de las camionetas. El V8 Turbo Diésel de 5.0L reúne un bloque de cilindros de hierro de grafito compactado (CGI), un cigüeñal de acero forjado, culatas de aleación de aluminio de alta resistencia y tapas de válvulas compuestas para ofrecer máxima durabilidad en un paquete liviano. Estas características, junto con los árboles de levas dobles en cabeza, también contribuyen a las excelentes características de ruido, vibración y aspereza (NVH) logradas por el turbodiésel V8 de 5.0 L.
Turbocompresor de bajo consumo de combustible
El turbocompresor de dos etapas Cummins M está configurado para funcionar bien a velocidades del motor altas y bajas. Las altas presiones de inyección del último sistema de combustible de riel común de alta presión (HPCR) de Bosch® y los inyectores de combustible piezoeléctricos brindan un control preciso del combustible para una combustión dentro del cilindro optimizada, lo que conduce a una mejor eficiencia
del combustible y una reducción de las emisiones. Con múltiples eventos de inyección impulsados por controles electrónicos integrados, el sistema de combustible HPCR, junto con el turbocompresor de dos etapas Cummins M 2, contribuye a un impresionante par máximo de 555 lb-pie y 310 caballos de fuerza.
Bujías incandescentes de cerámica avanzadas
En climas fríos, el avanzado sistema de bujías incandescentes de cerámica reduce significativamente el tiempo de arranque y el consumo de corriente eléctrica, lo que reduce los requisitos del sistema de carga del vehículo. Las bujías incandescentes cerámicas están diseñadas para durar toda la vida útil del motor, sin necesidad de mantenimiento.
Filtración de combustible de dos etapas
Un sistema de filtro de combustible de dos etapas para el V8 Turbo Diesel de 5.0 L cuenta con NanoNet de Cummins Filtration, para garantizar que el sistema de combustible HPCR esté completamente protegido contra la contaminación del combustible. La construcción única de NanoNet proporciona una menor restricción del flujo de combustible y atrapa más del 99 por ciento de todas las partículas tan pequeñas como 4 micrones.
Emisiones casi nulas
La tecnología comprobada de manejo de aire y control de emisiones se basa en la amplia experiencia en tecnología de emisiones de Cummins. El turbocompresor de dos etapas Cummins M 2, la recirculación de gases de escape (EGR) enfriados y el sistema de postratamiento Cummins Emission Solutions, que cuenta con un filtro de partículas diésel (DPF) y una reducción catalítica selectiva (SCR), dan como resultado óxidos de nitrógeno (NOx) casi nulos y emisiones de partículas (PM) al mismo tiempo que ofrece un mejor rendimiento y economía de combustible.
Materiales duraderos e innovadores de alta calidad
El V8 Turbo Diésel de 5.0L reúne un bloque de cilindros de hierro de grafito compactado (CGI), un cigüeñal de acero forjado, culatas de aleación de aluminio de alta resistencia y tapas de válvulas compuestas para ofrecer máxima durabilidad en un paquete liviano. Estas características, junto con los árboles de levas dobles en cabeza, también contribuyen a las excelentes características de ruido, vibración y aspereza (NVH) logradas por el turbodiésel V8 de 5.0 L.
Finalmente la TITAN® XD ha recibido numerosos reconocimientos, entre ellos “Camioneta Oficial de Texas” al mejor tren motriz, “Camioneta del Año” de Pickuptrucks.com y Cars.com y “Camioneta del Año” de Autoguide.com., entre otros.
• Gracias a su liderazgo recibe reconocimiento como CEO en 2023 por parte de la corporación de Alemania.
• Representamos para la organización el 15% de los negocios en volúmenes en el mundo. De los países en los que está la marca en Europa, Brasil y Turquía, México está en la mesa en todo momento.
esde su llegada a México en 2019 como líder de MercedesBenz Autobuses, inició su desafío. Reorganizar toda la estructura, desde recursos humanos hasta producción, ventas, postventa y servicio, así como atención al cliente; es decir, todo el ciclo del negocio. Cerca de 40 iniciativas o proyectos potenciales forman parte de su emprendimiento y así hoy llega a 2024, siendo la marca líder de mercado por 26 años consecutivos. Celebra 30 años de “La Casa del Autobús” en García, Nuevo León, hasta llegar a ser iMBAtibles.
La cultura de trabajo en equipo se consolidó, y junto con las habilidades individuales de cada colaborador, fueron fundamentales para establecer los cimientos sólidos de lo que hoy conocemos como Mercedes-Benz Autobuses. Con
un liderazgo innato, Alexandre Nogueira animó a los gerentes de cada área a liderar los proyectos fundamentales de la estrategia. Los directivos actuaron como sponsors, asumiendo roles de liderazgo en los proyectos; así aseguramos contar con las personas necesarias para implementar cada objetivo, lo cual requería una comunicación efectiva y armónica. Creamos equipos multidisciplinarios y logramos que toda la organización avanzara en la misma dirección. Yo me encargaba de la gobernanza y estimo que durante el primer año sostuvimos alrededor de 300 reuniones, con cada persona al menos cinco veces, e incluso hasta 12 veces, para empezar a ver resultados tangibles, y funcionó. Ahora, el feedback que recibimos es positivo para la organización. Ganamos la confianza de Alemania. Las cosas sucedieron y conseguimos la fortaleza del
equipo que necesitábamos, afirmó Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México.
¿Qué se logró?
Se consiguió confianza y un sólido trabajo en equipo, con todos colaborando en una misma dirección. Basado en mi experiencia en proyectos anteriores en diferentes países, cuando un grupo se alinea hacia un objetivo común, se integra en un propósito mayor, generando una fuerza infinita. Así, cuando hay una conexión en el trabajo de cada miembro del equipo, junto con un propósito más amplio, las cosas fluyen y el progreso es evidente. Me emociona contribuir con mi esfuerzo y formar parte de un movimiento mucho más grande que nos impulsa hacia el logro de nuestros objetivos.
¿Cuál es su filosofía de trabajo?
Primero, confianza. Las personas vienen a trabajar todos los días con la voluntad de contribuir; entonces el trabajo de los managers, de los líderes de las organizaciones, hace que el trabajo fluya en una misma dirección. Cuando todas las áreas trabajan en la misma dirección, es como la música. Si prometemos algo, lo cumplimos. Creo que es muy importante también creer que todo es posible. Yo tengo una filosofía también de no discutir problemas, solo solucionar y ver todos los escenarios de salida.
¿En qué posición está México con respecto a Alemania?
Bueno, en 2022 ganamos un reconocimiento de Alemania como la empresa que más se transformó en toda la organización en el mundo. La emergencia sanitaria nos fortaleció y ganamos la solidez como empresa. Representamos para la organización el 15 % de los negocios en volúmenes en el mundo. Entre los países donde la marca tiene presencia en Europa, Brasil y Turquía, México ocupa un lugar destacado en nuestras discusiones constantes. Es importante destacar que en 2023 fui reconocido como CEO de la corporación en Alemania por liderar la transformación del negocio en México. Hoy en día, nuestra reputación es impresionante gracias a este proceso. Contamos con un equipo excepcional, completamente transformado, y estamos extremadamente satisfechos con los resultados alcanzados.
Somos iMBAtibles
Así lo experimentamos, es más que un simple enfoque, se trata de un estilo de vida, una filosofía arraigada en la fortaleza de nuestra organización. Lo que hemos construido internamente es iMBAtible, una fuerza que se refleja ahora en nuestro éxito en el mercado, pero que tiene sus raíces más profundas dentro de la organización. Es el sentimiento de haber atravesado desafíos juntos, alcanzando un nivel máximo de confianza y relevancia dentro de la organización a nivel mundial.
Cabe destacar que Mercedes-Benz Autobuses además de ser una marca líder en soluciones de autobuses y movilidad alrededor del mundo, diseña, manufactura, ensambla y provee autobuses de la más alta calidad que proporcionan soluciones integrales de movilidad y satisface los requerimientos y expectativas del mercado de manera sostenible. Cuenta con una planta en García, Nuevo León
• Gracias a su filosofía de trabajo, su equipo camina en una misma dirección. Nos integramos por un propósito mayor, y la fuerza que eso genera es infinita.
llamada “La Casa del Autobús”, con una red de distribuidores profesional. La calidad del producto en Mercedes-Benz México es benchmarking y es exportable. Estuvimos en Turquía, en un management meeting global, mostrando el caso de México y mencionando nuestros 4 pilares fundamentales que son entender al cliente, construir soluciones, brindar soluciones de movilidad para el futuro y buscar el progreso de los clientes, socios de negocio y del personal. Como resultado de esto, surgieron preguntas sobre cómo lo logramos, y estamos sumamente satisfechos con todo lo que hemos implementado.
El mercado normal de autobuses en México es de 8500 unidades, y durante la emergencia sanitaria perdieron volúmenes y hoy regresan superando las cifras del icónico año 2019, siendo iMBAtibles porque con los 40 proyectos que implementaron ganaron participación de mercado.
Evolution los lanzamientos en Expo Foro Movilidad 2024
Siete fueron los lanzamientos y todos muy importantes. Básicamente, tenemos tres tecnologías, la aplicada en México es Euro 5. Entonces lo que decidimos fue hacer es una evolución de nuestros productos Euro 5, por ello se aplicó el concepto Evolution en los lanzamientos. Pero también con lanzamientos Euro 6, y estaremos listos para el momento en que se decida implementar la norma en México. El lanzamiento estelar fue el eléctrico que se decidió hacer el proyecto en conjunto con
Brasil, el chasis exhibido, las baterías y con la experiencia de Alemania que ya tiene autobuses integrales como el eCitaro, un autobús premiado con un chasis consagrado como e500, en términos mecánicos más que aprobado para aplicaciones eléctricas. En términos de negocio, el autobús eléctrico viene con un ecosistema, que incluye la unidad, las baterías, el sofware para gestión de flota, módulos ticketing, planeación de rutas e incluso el taller, todo financiado por DTFSMex y desarrollado exclusivamente para el mundo de los eléctricos. Incluso nos estamos preparando para hacer un proyecto Tranquility, donde las flotas pueden estar relajadas con su financiamiento.
En un inicio, la producción del autobús eléctrico en Brasil será de 50 unidades por año. Pero en la medida que tengamos más proyectos y tengamos más volúmenes, vamos a estar listos en la planta de García, Nuevo León, también para producirlos.
Lo más importante para la marca
Continuar con la confianza de nuestros clientes, ya que eso nos ha hecho ser líderes de mercado por 26 años y eso es lo más importante. No lanzamos productos nuevos, lanzamos herramientas de ventas, y mantenemos la confianza de nuestros clientes. Y claro, a través de ellos, tener el propósito de mantener al mundo en movimiento, anunció Alexandre Nogueira, CEO de Mercedes-Benz Autobuses México.
El Legado de Alexandre Nogueira
Mi legado ya está establecido: la organización en Alemania considera a México como un país y mercado impresionante, además de reconocernos como iMBAtibles, concluyó.
o creo firmemente en la mejora continua. Las empresas exitosas siempre van evolucionando y mejorando sus procesos y cadenas de suministro, y entonces como persona también se debe hacer. En mi caso me apasiona aprender nuevas cosas, estudiar áreas que quiero mejorar y seguir avanzando profesionalmente. El año pasado te platico un poco, inicié mis estudios para tener un doctorado; desarrollé un programa para mujeres líderes dentro de ANPACT, (empresa de la que es la Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos) llamada RedMujeres Autotransporte ANPACT que me ayudó a identificar mis fortalezas y desarrollar nuevas capacidades”. Este programa es muy importante porque son las mujeres las que protagonizan estos encuentros y las que lideran en varias empresas de la industria del autotransporte.
En marzo del 2022 se creó la Red Mujeres Autotransporte y hoy ya cuenta con más de 253 personas, porque pueden participar también los hombres y hacer sinergia con el objetivo común de impulsar la igualdad de género en toda la cadena del autotransporte. “Hemos hecho ya más de ocho eventos presenciales y virtuales donde compartimos mejores prácticas y escuchamos a las mujeres de las cámaras y asociaciones que integran el autotransporte y la industria automotriz en México. Además, también participan autoridades, como la directora general del Autotransporte Federal, Noemí Muñoz, y nos capacitamos para crear líderes en la industria”, comenta Virginia Olalde.
Precisamente, en entrevista para Motor a Diesel, la Directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de ANPACT y a preguntas puntuales nos comenta:
MaD. ¿Cómo mujer y como mexicana, cuál es tu sentir en este nuevo reto de liderazgo y a su vez de empoderamiento?
V.O. Es emocionante ser parte de esta generación que brinda mayores oportunidades a las mujeres líderes. Yo vengo de generaciones de mujeres con liderazgo; por ejemplo, mi abuelita fue de las primeras mujeres en México en estudiar odontología. Mi mamá fue la primera mujer mexicana en obtener una certificación internacional como ortodoncista, y ser parte de esta familia llena de mujeres líderes y empoderadas me emociona y quiero seguir este ejemplo y seguir pavimentando el camino para que más mujeres ahora desde la industria del autotransporte, puedan transitar en él. Ya desde pequeña me ha ilusionado mucho dejar un granito de arena en mi camino.
MaD. ¿Cuál es el cambio más significativo que has aportado?
V.O. Desde ANPACT el cambio más significativo ha sido ser la líder del proyecto de transformación de dos de las industrias más importantes y emblemáticas de México, que son la automotriz y la del autotransporte. La industria se ha ido transformando para brindar mayores oportunidades a las mujeres y ahora se reconoce firmemente que somos parte esencial del éxito de ambas industrias. Entonces la RedMujeres Autotransporte,
que es un proyecto que yo lidero, ha sido clave en esta pavimentación a favor de este reconocimiento y a favor de que el tema esté en la mesa y que cada día tengamos más iniciativas para impulsar esta integración de las mujeres en la cadena productiva del autotransporte y de la industria automotriz.
MaD. ¿Cómo defines el liderazgo y empoderamiento de las mujeres?
V.O. Para mí son conceptos muy relacionados entre sí. Una persona empoderada tiene la confianza en sí misma y la certeza de que sus decisiones conllevan responsabilidades y las afronta cualesquiera que sean, expresa sus ideas y pensamientos de manera efectiva. Y todo esto son también cualidades de una persona con liderazgo. Esa confianza en ti misma, la compartes con tu equipo. En mi opinión, un líder es responsable de todo el trabajo en equipo con el cual debe tener una excelente comunicación. Entonces, para llegar a tener liderazgo tienes que estar empoderada y es como la frase “finge hasta que sea verdad”.
MaD. ¿Cuál es tu mayor fortaleza como líder?
V.O. Yo creo que mi mayor fortaleza es la creatividad sumada a la resolución de conflictos. Me considero una persona muy creativa y que, cuando se presenta un problema, en segundos mi mente ya está pensando en posibles soluciones. Hoy en día vivimos en un mundo que va muy rápido y continuamente tenemos que estar innovando para poder continuar siendo mejores. La logística se me da. En mi cargo en ANPACT y en los que he tenido el día a día, me motiva para desarrollar mi creatividad, y ponerla a trabajar en una asociación con más de 16 marcas asociadas con las que hay que tener bastante creatividad y que la toma de decisiones sea de manera innovadora, creativa y que se entiendan los proyectos como el de la RedMujeres Autotransporte del cual estoy muy orgullosa de haber sido líder. En los cuatro años que ya llevo en la asociación, crear algo que tenga impacto social me motiva muchísimo, porque al final del día era mi objetivo. Hoy, desde la industria automotriz y del autotransporte, puedo poner mi granito de arena, y que ese sea mi legado y que las nuevas generaciones quieran ser parte de esta gran industria.
MaD. ¿Cuáles son las estrategias que tienes planeadas?
V.O. La industria automotriz productora de vehículos pesados en México es líder mundial en producción y en exportación, entonces para continuar con este liderazgo debemos de mantener nuestra competitividad que hoy en día tenemos y que está en constante innovación, nuevas tecnologías hacia las cero emisiones. Entonces, la ANPACT está enfocada en mantener este liderazgo a largo plazo, que México siga siendo un país referente de la industria automotriz, de vehículos, a diésel, híbridos, a gas natural, eléctricos, hidrógeno o cualesquiera que sean las nuevas tecnologías en ese momento en el mundo.
MaD. ¿De qué manera incentivas a tu equipo de trabajo?
V.O. Yo considero que un equipo exitoso tiene a un líder que cree en ellos, que los empodera y que trabaja en sincronía para lograr metas en común. Entonces, para mí es muy importante escuchar todas las ideas en la mesa, cada una de ellas es muy valiosa y creo que es una forma muy eficaz para también incentivar al equipo a proponer, a ser proactivos, a generar lluvia de ideas y seguir innovando en esta industria que requiere que sigamos siendo competitivos a nivel mundial.
MaD. ¿Qué les aportarías a otras mujeres para que fueran líderes?
V.O Incentivar a esta RedMujeres Autotransporte, para compartir nuestras mejores prácticas, decirles que como profesionistas planeen su futuro para llevar de la mano a esta industria a un siguiente nivel de crecimiento y de competitividad por y para México. Las incentivaría diciéndoles que la planeación de carrera es muy importante a cualquier edad, tener una visión hacia dónde quieres llegar, y tener una planeación estratégica. El aprendizaje debe ser una constante en nuestras vidas.
MaD. ¿Cómo has fomentado la diversidad y la inclusión?
V.O. Como directora en ANPACT llegue en 2021 y antes de la RedMujeres Autotransporte iniciamos con un evento con líderes expertas, autoridades académicas tanto del sector privado como público especializado en materia de inclusión de mujeres, y tuvo un efecto multiplicador en la industria automotriz y del autotransporte, y hoy es una realidad donde se ha impulsado la igualdad de género en toda la cadena de valor del autotransporte.
MaD ¿Cómo hacer una negociación exitosa?
V.O. En mi opinión, una negociación exitosa está basada en la comunicación, escuchar las posturas de todas las partes para llegar a consensos que tengan un resultado ganar-ganar, priorizando los puntos de cada una en la negociación. Entonces para ello es necesario mucho diálogo y formar una buena relación con la contraparte. En mi paso por Secretaría de Economía fui parte del equipo negociador de tratados comerciales internacionales y lo esencial es escuchar a todas las marcas, a todas las partes y sus posturas; entonces consolidar las posiciones y las sensibilidades de todos.
Comentario Final
“Me gustaría finalizar este tema de la igualdad de género y de la inclusión de las mujeres, comentando que ANPACT está comprometida en el camino hacia la igualdad de género. Estamos alineados con los objetivos de desarrollo sostenible de la ONU, estamos adheridos al Pacto Mundial y somos firmantes de los siete principios de empoderamiento económico de las mujeres y la RedMujeres Autotransporte en este año 2024”.
a campaña de este año se titula “Pasión iMBAtible”, y para Karina Velázquez, Gerente de Mercadotecnia, Relaciones Públicas y Comunicación de Mercedes-Benz Autobuses, hoy en día experimenta una sensación de plenitud al saber que está en una empresa que valora y cuida su trabajo, lo que la impulsa a dejar una marca significativa en cualquier área en la que se desenvuelva. Velázquez está decidida a mantener la esencia de su labor en el área de comunicación y marketing, lo que la motiva a seguir adelante. Recibir el reconocimiento por parte de la empresa de la estrella significa mucho tanto a nivel personal como profesional.
En entrevista para Motor a Diesel la ejecutiva nos narra cómo se ha fortalecido como mujer en ese camino de liderazgo. Y puntualmente nos responde:
K.V. He logrado fortalecerme en las relaciones interpersonales de manera significativa. Creo firmemente en que una persona puede poseer múltiples habilidades y ser altamente inteligente, pero es fundamental contar con la capacidad de interactuar de manera congruente y respetuosa con las personas, estableciendo vínculos sólidos ya sea con clientes, colegas o con todas las áreas del negocio con las que colaboro, fomentando así la sinergia y trabajo en equipo. En cuanto al tema de género, siempre abogo por el respeto mutuo y me aseguro de hacerme escuchar, independientemente de cualquier característica personal como altura, edad o cualquier otro perfil. Además, considero crucial mantener una coherencia entre lo que se dice y lo que se hace.
Otro aspecto relevante en el fortalecimiento de mi liderazgo es cómo aprovecho mi conocimiento. Por ejemplo, si estoy involucrada en la organización de eventos, me esfuerzo por investigar y estar al tanto de las últimas innovaciones en este campo, desarrollando nuevas ideas y aportándolas al equipo de trabajo. Es fundamental buscar perfiles complementarios y confiar en el potencial de cada integrante del equipo para alcanzar nuestros objetivos de manera eficiente y exitosa.
MaD. ¿Cómo definirías tu expertise, tu liderazgo y empoderamiento?
K.V. Lo puedo definir como me gusta que me inspiren e inspirar a los demás. Cuando reconozco a una persona de otra empresa de marketing que está destacando, y ellas también me reconocen a mí, creo que es un claro ejemplo de cómo la inspiración puede ser mutua. Este intercambio de reconocimiento refleja un liderazgo y empoderamiento compartido entre mujeres, demostrando que estamos logrando grandes avances en nuestro campo. Es un estímulo para otras mujeres y una señal de que estamos en el camino correcto y que seguiremos avanzando. Es crucial que este proceso vaya de la mano con la educación, el desarrollo de habilidades y el fortalecimiento de perspectivas femeninas, reconociendo el valor que aportamos y en qué áreas podemos ofrecer nuestra ayuda. Además, es importante destacar que nuestros logros no se deben únicamente a nuestro género, sino a nuestras habilidades y capacidades, que se reflejan en nuestras decisiones y acciones.
MaD. ¿Cuál es el cambio más significativo que has aportado?
K.V. Me gustaría destacar que uno de mis aportes significativos han sido algunas campañas publicitarias. Disfruto mucho del proceso de desarrollo de estas campañas, y me apasiona la idea de involucrar a los colaboradores en ellas. Creo firmemente en que la participación de todos los miembros del equipo en una campaña de marketing no solo
fortalece el mensaje que queremos transmitir, sino que también fomenta un sentido de pertenencia y compromiso dentro de la empresa. Ejemplo de ello, es la compaña iMBAtibles, desde el momento que la presento a todo el equipo de Mercedes-Benz Autobuses, desde la Casa del Autobús hasta Ciudad de México, Cancún, por mencionar algunos, los involucro, entonces todos traen el soy iMBAtible en el corazón, se replica generando un vínculo y está sinergia entre colaboradores nos ha integrado, logrando objetivo común.
MaD. ¿De qué manera incentivas a tu equipo de trabajo a ser mejores cada día?
K.V. Mi enfoque para incentivar a mi equipo es permitirles ser auténticas. Cada una de las cinco integrantes tiene su propia personalidad y perfil distintivo. Fomento el compañerismo y la lealtad, valores que considero fundamentales y que están arraigados en nuestro equipo. Las animo a expresarse libremente y a compartir sus ideas, incluso si difieren de la opinión general. Creo en el poder de la diversidad de pensamiento y en la importancia de considerar diferentes perspectivas. Además, priorizo la felicidad en el trabajo y les aliento a encontrar satisfacción en lo que hacen. Creo que cuando transmites confianza y permites que cada persona sea auténtica, siempre encontramos la manera de superar los desafíos juntos.
MaD. ¿Y en ese sentido, cuál crees que es tu mayor fortaleza como líder?
K.V. Apuesto por la comunicación asertiva, que implica ser abierta y franca, expresando claramente mis expectativas sobre lo que estamos llevando a cabo. Nosotros mantenemos reuniones los lunes para revisar todos nuestros pendientes y resolverlos en ese momento. Además, me esfuerzo por equilibrar la vida personal y profesional de mi equipo. Se debe respetar siempre el tiempo de los demás y no exceder el horario laboral establecido. Como parte de nuestra dinámica, siempre realizamos actividades de integración antes de un evento. Respetar el tiempo de cada persona es una regla de oro que tanto mi jefe, Raúl González, como nuestro CEO, Alexandre Nogueira, lo promueven y respaldan.
MaD. ¿Qué aportarías a otras mujeres para ser líderes?
K.V. Les sugeriría que una vez que encuentren el lugar donde sean felices, tracen un mapa de habilidades para determinar hacia dónde desean dirigirse, qué acciones quieren emprender para su crecimiento profesional y personal, y qué les falta para alcanzar sus metas. Personalmente, en mi camino en el marketing, estoy enfocando mis esfuerzos en investigar sobre inteligencia de mercado. Creo firmemente en la importancia de comprender tanto el producto como el mercado en el que trabajamos, así como en cultivar la creatividad. Considero que el crecimiento profesional está estrechamente ligado a
la adquisición de conocimientos relevantes y al desarrollo continuo en nuestra área de especialización.
MaD. ¿Cómo has fomentado la diversidad y la inclusión?
K.V. Es realmente interesante porque durante muchos años he estado involucrada en el Comité de Diversidad de la empresa, primero en Daimler Financial Services y ahora en la división de Mercedes-Benz Autobuses. Esto se debe a que todo lo que hacemos está básicamente ligado a la comunicación y la diversidad. ¿Cómo fomentamos esto? Principalmente a través del apoyo. Si observas nuestras redes sociales, verás que promovemos efemérides inclusivas y tratamos de establecer vínculos significativos. Desde el año pasado, hemos estado reforzando especialmente el tema de la accesibilidad digital. Esto implica considerar las necesidades de todas las personas, incluidas aquellas con discapacidades visuales o auditivas, lo que puede ser un desafío ya que la inclusión digital requiere jugar con los colores y otros aspectos del diseño, los cuales deben comunicarse de manera adecuada.
MaD. ¿Cómo llegas a hacer una negociación exitosa?
K.V. Primero tienes que entender el proyecto de lo que sea que se trate. Por ejemplo, un diseño de stand disruptivo y vender la idea. Conocer que se hizo en el pasado, ver las tendencias a futuro y medir el impacto. Entonces si pones los puntos sobre la mesa es fácil hacer una negociación, pero creo que es importante encontrar intereses en común. Promover y vender un proyecto de movilidad, debe ser en beneficio de la sociedad, qué busco y qué quiero generar y obviamente entra el tema del presupuesto. Finalmente, está la búsqueda de soluciones que terminen beneficiando a todas las partes; solo entonces lograrás el éxito.
MaD. ¿Cuál es el siguiente paso en tu carrera?
K.V. Me encuentro en un proceso continuo de fortalecimiento de habilidades en marketing y comunicación. Aún hay muchos proyectos en desarrollo que deseo concluir y otros que tengo en mente para implementar. Los desafíos son constantes y variados en todas las direcciones posibles. Nuevamente concluimos como líderes de mercado por 26 años consecutivos, lo que nos compromete a mantenernos un paso adelante del mercado. Actualmente, estoy profundizando mi participación en la parte de ventas, ya que se espera un año histórico en este aspecto, además de enfocarme en el tema de la accesibilidad digital. También me esfuerzo por promover la integración dentro de los equipos y seguir buscando el posicionamiento del producto. Hay mucho por hacer. Hablando sobre mi equipo y la empresa en general, el desafío principal es mantener este liderazgo. Es fundamental que cada acción que realicemos refleje la esencia de Mercedes-Benz Autobuses, de manera que los clientes y usuarios reconozcan nuestra marca al instante y digan: ¡Es Mercedes-Benz Autobuses!
Comentario Final
“La pasión es el motor que impulsa el éxito en todo lo que hacemos. Con ‘Pasión iMBAtible’, queremos inspirarte a mantener viva esa llama interior que te hace imparable. Porque si eres un iMBAtible, llevas la Pasión iMBAtible contigo en cada paso del camino. ¡Gracias por compartir este momento con nosotros y por ser parte de nuestra visión de pasión y determinación!”
l Liderazgo y Empoderamiento de las mujeres en el mundo ha transformado su entorno y ver que fortalecimiento en el día a día las impulsa a tener cambios positivos. En este contexto Kissel Reyes, directora de Recursos Humanos para Daimler Truck México nos habla de cómo ha llegado a ser líder de opinión en la industria del autotransporte. “Todo tiene que ver con nuestra gente en DTM. Mis capacidades se fortalecen con lo que aprendo todos los días de las personas que forman parte de Daimler Truck México. Tanto profesional como personalmente, el equipo de RH, e incluso de todas las áreas, me nutren con su conocimiento, con las ganas que le echan todos los días y con quienes son como personas.
Los resultados los hemos conseguido en conjunto. Escuchar con apertura lo que la gente tiene que decir y hacer cambios reales sobre eso, es lo que nos ha mantenido sobre el camino correcto y construyendo un equipo fuerte y diverso. Y yo diría que el secreto está en reconocer y potencializar las capacidades de cada persona y acompañarlas en los procesos. Soy firme creyente de que “Yo estoy aquí por y para nuestra gente”. También hemos construido conexiones excepcionales con nuestros socios comerciales, nutriendo una lealtad sólida y duradera y un compromiso inquebrantable con la ética en cada paso que dan”.
¿Como mujer y como mexicana cuál es tu sentir en el tema de empoderamiento de las mujeres en el mundo?
“Ver que cada vez son más las mujeres que están asumiendo posiciones de liderazgo y de toma de decisiones en compañías de diversos sectores clave para la economía, me emociona muchísimo. Después de casi 20 años trabajando en el sector automotriz, conocido como un sector “de hombres”, he sido testigo de estos cambios y avances y hoy, desde mi posición, lo puedo atestiguar. No ha sido fácil, pero se puede, y me alegra ver que cada vez más mujeres están rompiendo prejuicios y paradigmas, tomando roles y responsabilidades que en algún momento alguien decidió asignarles un género.
Como mamá de una pequeña, estoy haciendo lo posible desde mis responsabilidades como directora, para dejarle un futuro donde pueda ser quien ella quiera ser profesionalmente, a la par de sus contrapartes masculinas.
A través de tu expertise, ¿cómo definirías el Liderazgo y Empoderamiento de las mujeres?
“Estoy convencida que líderes, sin importar su género, son aquellas personas quienes impulsan cambios positivos en el entorno en el que se desenvuelven, que muestran empatía con la gente y promueven su desarrollo para liberar su máximo potencial. Personas que se hacen mentores y maestros de sus equipos, pero también alumnos, porque están dispuestas a escuchar y aprender de toda la gente, sin importar jerarquías.
Las mujeres líderes tenemos, además, la responsabilidad de seguir impulsando el cambio a través de nuestro liderazgo y llevar la idea de sororidad al entorno profesional, empoderando e impulsando a nuestras colegas.
Por eso creo que el empoderamiento es confiar en nosotras mismas, en nuestras voces. Es ignorar a ese saboteador interno que nos dice que no podemos porque “hasta ahorita las cosas han sido así y así seguirán siendo”. Tenemos que hacerle caso a ese impulso de querer un cambio real, con igualdad de oportunidades, de no discriminación, de visibilidad, de seguridad y protección. No tener miedo de mostrarle al mundo de lo que somos capaces.
¿Cuál es el cambio más significativo que has aportado?
“Considero que lograr y mantener un equipo de trabajo formado por gente diversa y muy talentosa, quienes tienen la libertad de hacer lo que mejor saben hacer y al mismo tiempo descubrir nuevas habilidades y desarrollarlas para seguir creciendo profesional y personalmente. Hemos logrado construir un equipo completamente heterogéneo, donde esas diferencias entre una y otra persona son las fortalezas que han enriquecido nuestro trayecto hacia el éxito como empresa.
De hecho, el año pasado Daimler Truck México fue incluida en el ACCELERATE DEI INDEX, que tiene como objetivo contribuir a transformar el panorama de la diversidad, equidad e inclusión en las empresas, desde una perspectiva integral, alineada con la visión de negocio, para construir una gestión inclusiva sólida y sostenible.
¿Cuál es tu mayor fortaleza como líder?
Con el riesgo de sonar cursi, desde muy pequeña mi misión ha sido ayudar a las personas y curiosamente lo estoy logrando desde mi posición, acompañando y empoderando a nuestra gente, ayudando a formar profesionales que entienden la importancia de integrar trabajo y vida personal. Saber que la gente que trabaja en Daimler Truck México se siente valorada y reconocida por lo que hace durante su jornada de trabajo y que ese sentido de pertenencia y propósito lo llevan a su vida personal, es una sensación increíble.
¿Qué es lo que te motiva en tu posición de liderazgo?
Seguir ayudando a la gente y sentir una preocupación genuina por nuestro talento y permearla en todos los niveles de la organización. Saber que la gente se quiere quedar en DTM porque está contenta, porque tiene oportunidad de crecer y porque les reconocemos como personas.
En tu cargo en Daimler Truck México ¿Cuáles son las estrategias que tienes planteadas para impulsar los resultados de la marca dentro de la industria?
“En el caso particular de mi área, enfocarnos en la diversidad, equidad, inclusión y pertenencia, en objetivos comunes y en el empoderamiento de nuestro talento”
Dejar en alto al género femenino ha sido parte de tu compromiso, ¿de qué manera integras este objetivo en tu día a día?
“Visibilizando, reconociendo y celebrando todos los días el rol tan importante que tenemos las mujeres en la empresa. Desde mis colegas en puestos de liderazgo, hasta aquellas que están en las líneas de producción de nuestras plantas, todas somos una pieza clave y ayudamos a romper con la idea que la industria automovilística es una industria “de hombres y para hombres”. DTM cuenta
con el Certificado Naranja que se entrega a empresas y asociaciones comprometidas con el bienestar de las mujeres, garantizando espacios seguros de trabajo.
¿Como compaginar tu vida personal con la profesional?
La integración de vida personal y laboral ha sido prioridad en nuestra compañía, entendiendo que afuera de Daimler Truck México hay una vida. En resumen, para nosotros es de vital importancia que nuestra gente ponga énfasis en el autocuidado como el eje de sus decisiones y que haga conciencia de lo que necesitan en cada esfera de la salud para ser más felices y, como consecuencia, más productivos.
¿Cuál es tu aporte a las mujeres basado en los siguientes principios: disciplina, respeto, pasión e integridad?
“Estos son principios que deben de seguir no sólo las mujeres, sino cualquier profesional. Hay que tener mucha disciplina para conseguir resultados; respetar a la gente y celebrar sus diferencias dentro y fuera del trabajo para crear un ambiente colaborativo, próspero y abierto; pasión que debe verse reflejada en el trabajo que realizamos todos los días porque es algo que nos gusta y nos hace felices, e integridad para hacer lo correcto siempre”.
¿Qué aportarías a otras mujeres para que sean lideres?
“Que no tengan miedo a atreverse y que si quieren crecer y desarrollarse, se quiten la idea que no se puede porque las cosas no han cambiado. Atrévanse a aplicar a ese puesto que las va a retar y las va a sacar de su zona de confort. Digan que sí se puede a aquellas personas que les digan “está difícil”. Y si la primera vez no se pudo, no se desanimen y vuelvan a intentarlo.
¿Como has fomentado la diversidad y la inclusión?
En Daimler Truck México hemos trazado un camino estratégico bajo una visión centrada en tres pilares fundamentales: Mantener una fuerza de trabajo diversa e incluyente y crear espacios de trabajo seguros. Convertirnos en el Employer of Choice, tanto para las personas que están dentro de la organización, como para quienes no. Existen “Daimlers” distintos y compartimos la misma filosofía y enfoque.
¿Qué esperas este 2024 en tu carrera?
Seguiremos fomentando la diversidad en la fuerza laboral, con especial énfasis en la inclusión de personas con discapacidad en las líneas de ensamble, además de centrarnos en el upskilling y reskilling para preparar a nuestra gente de cara a los desafíos a los que puedan enfrentarse.
También espero seguir rompiendo con paradigmas y prejuicios relacionados a las mujeres en el trabajo, apoyando para que todas tengan las mismas oportunidades y logremos la equidad.
Comentario final.
A las mujeres me gustaría decirles que construyan su propia definición de lo que significa ser una mujer exitosa, que no necesariamente tiene que estar relacionada con un puesto o un tema jerárquico dentro de una empresa. Cada persona tiene su propia idea de éxito, así que las invito a encontrarla y definirla y luego luchar por ella.
aniela Bárcenas Milmo, tiene 28 años y es egresada de la carrera de mercadotecnia, ha tenido la oportunidad de aprender sobre la industria y la importancia del negocio de Cummins en la movilidad de México. Hoy está comprometida con el aprendizaje continuo y mejora profesional para mantense al día con las tendencias y tecnologías en su área de oportunidad.
Durante Expo Foro Movilidad 2024, evento organizado por la CANAPAT, Daniela expuso el tema “Rumbo a la descarbonización del transporte urbano”. Reunidos expertos, líderes y apasionados del segmento de transporte de pasajeros atendieron la reunión. Así Daniela Barcenas comentó: “la descarbonización del transporte urbano es uno de los desafíos más significativos de nuestro tiempo, ya que el día de hoy nos encontramos en un momento crucial en la historia de nuestro planeta. Al mirar a nuestro alrededor, es evidente que vivimos en tiempos de cambios rápidos y desafíos constantes. La descarbonización es uno de esos desafíos que demanda nuestra atención y acción inmediata. Sin embargo, en medio de estos desafíos, también encontramos oportunidades. Esta conferencia no solo se trata de reconocer los problemas, sino también de explorar soluciones innovadoras y colaborativas que nos permitan avanzar hacia un futuro más sostenible y próspero para todos”.
Desde los años 70 hemos visto cómo la contaminación en el aire ha tenido impactos severos en la salud de comunidades, medio ambiente y hacia el futuro colectivo. Entonces surgen las primeras normas de emisiones para dar respuesta a la preocupación sobre la contaminación del aire y los impactos en la salud. Al tener motores de combustión interna siempre habrá presencia de Noxes al ambiente y material particulado por los combustibles fósiles altos en carbono.
¿Cómo se encuentra actualmente el parque vehicular de transporte de pasajeros en México?
“De acuerdo con el informe de la secretaria de Comunicaciones y transporte, existen 57,371 vehículos de transporte terrestre de pasajeros clasificados como autobuses, minibuses o microbuses y minibuses desde unidades 1970 hasta 2023. El 99.5% de estas unidades operan con combustible diésel, 0.3% gas natural y 0.2% son unidades híbridas. Siendo el diésel el principal combustible para el segmento de transporte de pasajeros.
A pesar del ser el transporte el segundo mayor productor de emisiones dentro de las actividades de energía, para el autotransporte de carga y pasaje le corresponde el 94% de estas emisiones equivalentes a dióxido de carbono al ambiente y en el 6% restante podemos encontrar transporte como ferrocarril, aviación y navegación marítima.
El transporte urbano es uno de los principales consumidores de combustibles fósiles y, de los principales productores de CO2 al ambiente.
Entonces la descarbonización es un concepto fundamental contra el calentamiento global y sus impactos devastadores en el medio ambiente, salud pública y economía global.
¿Cuál es el enfoque de Cummins ante la descarbonización?
“Cummins es una empresa que desde su fundación se ha destacado por su enfoque en la innovación y sostenibilidad.
Destination Zero es nuestra estrategia para llegar más lejos, más rápido, a reducir los impactos en la calidad del aire y de los gases de efecto invernadero de nuestros productos y alcanzar emisiones netas a 0 para 2050 de la mejor manera para Cummins y todas las partes interesadas. Actualmente, en México, en el segmento de autobuses, podemos ver un gran parque vehicular de motores euro 5 y EPA 16.
¿Qué significa desarrollar la economía de hidrógeno verde?
“Existen diferentes tipos de hidrógeno de acuerdo con la tecnología empleada a su producción los más comunes con el Hidrógeno Gris que se obtiene por medio del gas natural donde se siguen produciendo altas emisiones al ambiente, Hidrógeno Azul es producido utilizando combustibles fósiles, en este caso el CO2 que se libera es captado y almacenado en un proceso conocido como almacenamiento y captura de carbón, pero no es un proceso 100% efectivo por lo cual no es posible captar todas las emisiones de carbono.
Para desarrollar hidrógeno verde se utiliza el agua y la electricidad generada a partir de energías renovables donde se separan las moléculas de agua en hidrógeno y oxígeno a través de un proceso llamado hidrólisis. Es un proceso 100% libre de emisiones de gases de efecto invernadero. Tendremos “la oportunidad de cambiar al hidrógeno verde como fuente de combustible para descarbonizar las industrias, principalmente la del transporte. Teniendo la tecnología adecuada para el momento adecuado, también debemos impulsar la adopción a gran escala por parte de los clientes y así lograr cero emisiones para 2050”.
hiaron Sands, Gerente de Operaciones de Entorno Industrial, se ha fortalecido para crear en su entorno confianza y llegar a ser líder en su área, a través de la construcción de relaciones con clientes, proveedores y compañeros de trabajo. “La confianza y la colaboración con mi equipo de trabajo son elementos clave en el éxito. En particular, trabajar con cada uno de mis compañeros me ha brindado la invaluable oportunidad de ver diferentes puntos de vista, lo que ha sido fundamental para tomar decisiones acertadas.
Además, mantenerme al tanto de las últimas tecnologías y adoptar soluciones innovadoras ha sido una prioridad constante, contribuyendo así a mejorar la eficiencia y productividad en nuestro trabajo diario. Reconozco que aún hay mucho por hacer, sin embargo, estos esfuerzos continuos son clave para avanzar hacia el logro de nuestros objetivos y seguir evolucionando”.
Como mujer y como mexicana, ¿cuál es tu sentir de este nuevo reto de liderazgo y a su vez de empoderamiento?
Ser Gerente de Operaciones en Entorno Industrial la ha llevado a liderar su área y señala que “el empoderamiento de las mujeres es un aspecto fundamental para el progreso y la equidad en todas las sociedades. En muchas partes del mundo, incluido México, las mujeres han enfrentado desafíos históricos en su búsqueda de igualdad de oportunidades y reconocimiento en roles de liderazgo. Cuando las mujeres asumen roles de liderazgo, ya sea en la política, los negocios, u otras áreas, no solo contribuyen en sus círculos cercanos, sino que también son modelos para seguir, inspiradores para otras mujeres y niñas.
A través de tu expertise ¿cómo defines el liderazgo y empoderamiento de las mujeres?
“El liderazgo y el empoderamiento de las mujeres pueden definirse de diversas maneras, e implica proporcionar a las mujeres las herramientas, la confianza y las oportunidades necesarias para que puedan influir, tomar decisiones y participar plenamente en todos los aspectos de la sociedad logrando así tener una igualdad de géneros”.
¿Cuál es el cambio más significativo que has aportado?
El cambio más significativo que he aportado es haber consolidado un equipo sólido, donde cada miembro desempeña un papel importante y trabajamos de manera armoniosa como un conjunto de engranajes perfectamente sincronizados.
¿Cuál es tu mayor fortaleza como líder?
“Escuchar, fomentar la comunicación y la empatía son pilares fundamentales en mi enfoque de liderazgo. Reitero la importancia de mantener una comunicación abierta y constante con mi equipo de trabajo, ya que compartimos un objetivo común y debemos trabajar unidos para alcanzarlo. Creo firmemente en la colaboración y en el poder de trabajar juntos como un equipo de football americano en donde cada uno hace su parte para poder anotar un touchdown”.
¿Qué es lo que te motiva en tu posición de liderazgo?
Quiero que mi hija entienda que las mujeres somos capaces de lograr cualquier meta que nos propongamos, siempre y cuando nos esforcemos y dediquemos tiempo y energía a ello. Aunque los caminos hacia nuestros objetivos a veces sean difíciles y complicados, es importante recordar que los tropiezos y el cansancio son parte del proceso. Lo esencial no es cuántas veces caigamos o nos sintamos agotadas, sino cómo aprendemos de esos contratiempos para no repetir los mismos errores.
¿De qué manera incentivas a tu equipo de trabajo a ser mejores día a día?
Demostrando interés en cada persona, como seres humanos con nuestras propias experiencias y cargas emocionales. Debemos relacionarnos con empatía hacia cada persona, reconociendo y respetando a cada quien. Además, es nuestro compromiso fomentar el desarrollo personal y profesional de cada persona. Estamos dedicados a brindarles las herramientas y el apoyo necesarios para que puedan alcanzar su máximo potencial y lograr sus metas.
¿Qué aportarías a otras mujeres para ser líderes?
Para las mujeres que aspiran a ser líderes es que nunca se rindan, incluso cuando enfrenten obstáculos difíciles. Alcanzar el liderazgo requiere perseverancia, confianza en sí mismas y la capacidad de buscar apoyo cuando sea necesario. Es importante construir una red de mujeres y generar ese potencial para convertirse en líderes excepcionales.
¿Cómo has fomentado la diversidad y la inclusión?
En Entorno Industrial hemos identificado 2 objetivos enfocados a la diversidad.
En cuanto a la equidad, podemos decir que el 50% de los puestos claves administrativos son orgullosamente manejados por mujeres; mujeres líderes, responsables, capaces y entregadas a sus funciones. También nuestro equipo está conformado por personas de diferentes generaciones (baby boomers, generación X, millennials, y generación Z), esto nos da la oportunidad de aprender otros puntos de vista y enriquecer nuestra forma de trabajo.
En cuanto a la inclusión, sabemos que es un área de oportunidad, de la cual estamos trabajando en un programa para poder hacer la contratación de personal con discapacidades, sin embargo, es un plan que tenemos a futuro.
¿Cómo hacer una negociación exitosa?
Estableciendo objetivos claros con un enfoque “ganar-ganar”, brindando valor a mis interlocutores. Tengo claro que es la mejor forma de generar relaciones positivas y exitosas a largo plazo, donde todos salgamos beneficiados.
Al paso del tiempo estar en una empresa líder como Entorno Industrial, ¿Cuál es el siguiente paso en tu carrera?
“Actualmente, estoy estudiando mi segunda carrera profesional, y pienso seguir con la maestría para poder adquirir mayor conocimiento, manteniéndome a la vanguardia para en un futuro adquirir mayores responsabilidades dentro de la empresa.
¿Cuáles son los retos y qué estrategias para desarrollar?
Equilibrio entre trabajo y vida personal a menudo implica horarios demandantes y trabajo fuera de horas regulares, por lo que es importante abordar este desafío y priorizar.
¿Cuáles son las áreas de oportunidad para este 2024 que ves para tu área y tu equipo?
“Hacer consciencia del uso correcto de sistemas de seguridad en las flotas; dar mayor capacitación a los usuarios finales con respecto a los sistemas y normas que existen, así como un seguimiento oportuno por parte de las autoridades para aplicar las normas mexicanas vigentes y las cuales no se cumplen”, enfatizó Shiaron Sands.
urante más de 30 años de estar inmersa en la industria automotriz y del autotransporte Guadalupe Chávez Ruiz, Directora General y Editora en Jefe de la Revista Motor a Diesel, además de productora ejecutiva para MD News, el programa de noticias que innova al exponer su nueva manera de ver a la industria del Autotransporte, se ha fortalecido y ha impulsado cambios positivos en su entorno. Primero con su equipo de trabajo que lo conforma en 50% mujeres y 50% hombres, tratando de equilibrar la participación de género.
¿Cómo se te has fortalecido para crear en tu entorno confianza y llegar a ser líder de tu área?
En 1994 la Revista MOTOR a DIESEL apostó por ser un medio confiable que colaborara con la importante y dinámica industria del autotransporte en México y unos años más tarde se extendería a diversas regiones del mundo. “A partir de ese momento mi compromiso, ha sido, es y será crear un entorno de confianza siendo el enlace de esta industria, y mi liderazgo está en atender las necesidades del mercado de manera inmediata. “Hacer las cosas bien y a la primera”
Como mujer y como mexicana, ¿cuál es tu sentir de este nuevo reto de liderazgo y a su vez de empoderamiento?
Como mexicana me da mucho orgullo ser reconocida en foros internacionales, y que me reconozcan como una mujer que ha trascendido con los medios de comunicación que represento, como la Revista Motor a Diesel, que este 2024 celebra su 30 aniversario. Además, lideró a MD News, que llega a su tercer año y es punta de lanza como medio digital con su canal en YouTube. A través del liderazgo y empoderamiento, cuento con un gran equipo de trabajo, que siempre literal “se la rifa”, y quiero aprovechar estas líneas para enviarles a todas y todos un gran reconocimiento. “Gracias a ustedes somos el medio de comunicación que enlaza al mundo del autotransporte”, y como siempre decimos, “vamos por más”.
A través de tu expertise ¿cómo definirías el liderazgo y empoderamiento de las mujeres?
Con más de 3 décadas generando conocimiento día tras día, me ha fortalecido. El expertise te da fortalecimiento, crecimiento y vas generando confianza en tu entorno. Es la manera en que te conduces y esto siempre te dará soporte. En el camino de la comunicación debes estar siempre a la vanguardia y pensando que temas editoriales son los que están ad hoc en cada edición. Este gran reto también te define y te da liderazgo. Año con año, mes tras mes, día tras día e incluso en cada evento en que participamos, creamos contenidos.
¿Cuál es el cambio más significativo que has aportado?
El cambio más significativo es ser dentro de la industria del autotransporte, un medio de comunicación cien por ciento especializado en el segmento de equipo pesado y la idea es mantener esa línea editorial.
¿Cuál es tu mayor fortaleza como líder?
Es ser una mujer todoterreno. Como editora en jefe, crear los contenidos
de nuestros medios de comunicación junto a mi equipo de trabajo. Además, estar en concordancia con las demás áreas, como ventas, producción, diseño, social media, redacción y corrección de estilo. Pero creo que lo más importante es integrarme a mi equipo y llegar siempre a acuerdos que nos beneficien en todo lo que hagamos o emprendamos.
“Dejar hacer es mi forma de confiar en la gente”.
¿Qué es lo que te motiva en tu posición de liderazgo?
Que los medios de comunicación que represento sean reconocidos cada día. Que mi equipo de trabajo también sea reconocido. También me motiva conocer a mujeres líderes y considerarlas parte de mi entorno de sororidad.
¿De qué manera incentivas a tu equipo de trabajo a ser mejores día a día?
Los motivo a que siempre debemos cumplir nuestros tiempos, que invariablemente debemos crear un entono de confianza con el mercado.
¿Qué aportarías a otras mujeres para ser líderes?
Las incentivo a ser mujeres todoterreno y perennemente estar preparadas para todo. Caminar sin miedo al éxito.
¿Cómo has fomentado la diversidad y la inclusión?
Siempre con respeto; el reconocimiento del valor de cada persona es muy importante y saber que cada uno es bueno para algo en especial y especifico.
¿Cómo hacer una negociación exitosa?
Siempre hacerlo como un ganar-ganar.
¿Cuál es el siguiente paso en tu carrera?
Es seguir creciendo como empresa de comunicación. Estamos desarrollando un nuevo medio de comunicación, que ya pronto tendrán noticias. Siempre en pro de la industria, lo que trae un nuevo reto, y esa es mi próxima área de oportunidad.
Mi mensaje para las mujeres es; ¡sumarse a esta gran industria es la mejor decisión!
Como líder subraya la importancia de que la oferta de la Revista Motor a Diesel sea: “Comunicación impresa que enlaza al mundo del Autotransporte”
MD News es nuestro medio de comunicación digital en YouTube que expone: “Una nueva manera de ver a la industria del Autotransporte”.
ara Mieke Glorieux, Directora General de Busworld – Exposiciones, en el tema de “Liderazgo y Empoderamiento de las mujeres en el mundo” el aspecto del empoderamiento es particularmente significativo. “Va más allá del logro de objetivos individuales; se trata de crear un ambiente donde se valore la diversidad de pensamiento y experiencia, donde otras mujeres y minorías se sientan alentadas a aspirar a roles de liderazgo. Este empoderamiento fomenta la innovación, la resiliencia y una cultura industrial más inclusiva”.
La Directora General de Busworld comenta que se ha fortalecido fomentando la confianza en su entorno a través de una combinación de aprendizaje continuo, transparencia, participación comunitaria y liderazgo ejemplar.
Asi en entrevista para Motor a Diesel al cuestionarle: a través de tu experiencia, ¿cómo definirías el liderazgo y el empoderamiento de las mujeres?
Viene con un sentido de responsabilidad. Se trata de predicar con el ejemplo, demostrando que el liderazgo no se trata sólo de autoridad sino de inspirar, orientar y abogar por el cambio. Implica derribar barreras, desafiar estereotipos y abordar prejuicios inconscientes que pueden obstaculizar el progreso.
¿Cuál es el cambio más significativo que has traído a tu entorno?
El traslado de Busworld Europe de Kortrijk Bélgica a Bruselas fue un paso muy importante y sensible para nosotros. Busworld se estableció en 1971 como la feria especializada en autobuses y autocares para Europa y a partir de ese momento se celebró cada 2 años en Kortrijk Bélgica, hasta 2017, y a partir de 2019, cambio de sede a Bruselas. Comenzamos como un pequeño evento local en la pequeña ciudad de Kortrijk y nos convertimos en un gran espectáculo internacional en la capital de Europa. Fue muy simbólico.
¿Cuál es tu mayor fortaleza como líder?
Cultivo una cultura abierta y le doy a mi equipo la libertad de experimentar y desarrollar nuevas ideas.
¿Qué te motiva en tu posición de liderazgo?
Divirtiéndome en lo que hago. Y ver que la gente que me rodea siente lo mismo. Todos somos fanáticos de la industria del autobús y nos encanta organizar nuestro espectáculo.
Desde tu puesto en Busworld, ¿cuáles son las estrategias que tienes previstas para impulsar los resultados del grupo más fuerte del sector del autobús en Europa?
Esa es una respuesta larga que quizás necesite resumir. Para mantener una posición de liderazgo en un panorama competitivo donde constantemente surgen eventos más pequeños, Busworld necesita emplear un enfoque estratégico y multifacético.
Innovación y Tecnología: abrazamos la digitalización invirtiendo en la plataforma Busworld App. También incluye un emparejamiento eficiente al ayudar a los expositores y visitantes a conectarse de manera eficiente en función de sus intereses y necesidades comerciales. También nos centramos en un nuevo segmento de empresas potenciales (software, impulsadas digitalmente) y hemos creado los Digital Awards.
Los seminarios: recibimos contenidos exclusivos y oradores, nuevamente sobre los mismos temas de digitalización y electrificación.
Para que podamos ofrecer sesiones que profundicen en temas actuales
relevantes para nuestra audiencia. En este marco, también organizamos momentos de networking con comidas y cenas. Las asociaciones industriales siempre han sido nuestros socios. Trabajamos activamente en estas colaboraciones.
Por último, pero no menos importante, seguimos trabajando muy estrechamente con los medios de comunicación. Han sido nuestros socios desde el principio y siempre tendrán un lugar especial en nuestro corazón.
¿Cómo incentivas a tu equipo de trabajo a ser mejor cada día?
Para ser honesto, realmente no necesitan ese estímulo. Ellos mismos tienen ese impulso. Somos un equipo muy pequeño y muy comprometidos con lo que hacemos. Busworld es nuestro bebé y todos hacemos lo mejor que podemos cada día por el.
¿Qué aportarías tú para que otras mujeres sean líderes?
Sé tú mismo y rodéate de las personas adecuadas.
¿Cómo has promovido la diversidad y la inclusión?
Como dije, tenemos un equipo pequeño. Contratamos siempre a la mejor persona, sin importar sexo, edad, color de piel.
¿Cómo hacer una negociación exitosa?
Siendo transparentes y realistas.
¿Qué espera Busworld de la industria del transporte de pasajeros en 2024?
Claramente se habrá recuperado después del covid. El problema hoy en día (en Europa) no es la escasez de pasajeros, sino la escasez de conductores.
¿Cuáles son los desafíos y qué estrategias desarrollar?
Necesitamos mantenernos a la vanguardia, debemos marcar tendencias y debemos escuchar a nuestros clientes, tanto expositores como visitantes. Mientras les demos lo que quieren, tendremos un buen negocio.
¿Cuáles son las áreas de oportunidad para 2024 que ve para Busworld y sus socios?
Electrificación y digitalización seguro.
¿Cuál ha sido tu aportación a Busworld en el tiempo que llevas como líder de este grupo?
Tomé el relevo de mi padre y profesionalicé el negocio. Pero el núcleo sigue siendo el mismo: los usuarios del autobús crean un evento para otros usuarios del autobús y aman lo que hacemos. Incluso si nos volviéramos mucho más grandes, eso significa que necesita más estructura y procedimientos. Seguimos siendo una empresa atípica en el mundo de la organización de exposiciones.
¿Cuáles son los desafíos que cree que enfrentará Busworld con el cambio de tecnologías?
Lo digital y la IA serán un desafío y al mismo tiempo una oportunidad. Pero estamos dispuestos a aceptarlo.
Comentario final
Muchas gracias por esta entrevista, felicidades por ser también una mujer líder en este mundo y nos vemos… ¡en Estambul y el año que viene en Bruselas!.
enjamín Tovar Valenzuela, Director Comercial de Carrocerías Hermanos Becerra y Gandhi Moisés Martínez Velarde, Coordinador de Diseño e Innovación, confirman su gran compromiso con la empresa y nos comparten que durante los últimos 5 años el fabricante de carrocerías para autobuses se ha dado a la tarea de actualizar toda su gama de productos para el segmento urbano como el modelo Urbus y Urviabus.
Carrocerías Hermanos Becerra se ha dado a la tarea a partir del año 2000 de desarrollar el primer autobús low entry hecho totalmente en México, con tecnología Euro 6. De producir el primer autobús eléctrico de piso bajo y ofrecer autobuses Turibus descapotables de 1 piso y además, consolidaron la salida del autobús B340 foráneo.
“Este 2024 estamos renovando y actualizando el modelo con motor trasero, ahora con un enfoque para transporte suburbano, porque las ciudades están creciendo y la oferta de transporte urbano debe ser con mayor calidad. Insertamos la mejor solución para el trasporte de personal con un autobús suburbano con excelentes acabados y materiales, con una imagen agradable, climatización, buenas texturas de materiales y combinación de colores que le permitiera sentir confort a los empleados, los cuales necesitan llegar con muy buen ánimo a sus labores. Por ello, en Beccar ofertamos productos pensados en la gente”, Benjamín Tovar Valenzuela, Director Comercial de Carrocerías Hermanos Becerra.
Diseño y Soluciones BECCAR
La familia Urviabus en los últimos cinco años se ha multiplicado en soluciones de transporte. Durante la pandemia, la marca de origen mexicano desarrolló el Urviabus low entry con chasis Scania Euro 6, el primero en ser fabricado en México. Posteriormente, lanzó la nueva generación del Urviabus MD con Mercedes-Benz e International, que es un urbano de piso normal chato con motor delantero. Más tarde se desarrolló para Scania el primer Autobús de piso bajo eléctrico en Latinoamerica y hoy ya está en el mercado mexicano el nuevo Urviabus MT.
“Estamos hablando de que son cuatro familias de autobuses BECCAR, para lo cual se ha invertido de manera muy fuerte en innovación y tecnología, entregando soluciones para autobuses normales con motor delantero, low entry y low floor eléctrico y ahora Urviabus motor trasero. BECCAR siempre apuesta en soluciones completas de movilidad y en pro de la innovación. Yo llevo 22 años en la marca y les puedo decir con seguridad que año con año BECCAR invierte en tecnología. Actualmente, la planta cuenta con 70 mil metros cuadrados, y se van a agregar 70 mil metros cuadrados más, para continuar con el objetivo de ser el aliado fuerte del transportista”, Gandhi Moisés Martínez Velarde,
Coordinador de Diseño e Innovación para BECCAR.
Aunado a su compromiso con los urbanos, BECCAR fabricó el sistema “Autotrén Tlaxcala”, que circulará este mismo año en la ciudad del mismo nombre y que es 100% eléctrico. Cuenta con trenes de conducción autónoma y la capacidad de un BRT. Cabe señalar que durante la emergencia sanitaria se renovaron 4 modelos de autobuses y justo en pleno proceso, BECCAR se preparó para salir adelante y las personas que laboran en la planta mantuvieran el liderazgo de la marca. Al llegar 2023, el volumen de facturación superó al icónico 2019; es decir, fue un año de retomar y volver a crecer la planta laboral que era antes de la pandemia de 752 personas, hoy son más de 400 personas y se espera contratar un 20% más este año. Hoy son más eficientes y entregan al cliente en tiempo y forma.
35% del personal operativo son mujeres, básicamente en áreas como calidad, ensamble, soldadura y detalle, porque son bastante talentosas. En BECCAR contamos con tres líneas de producción y hay un área en la que se montan los toldos, línea de producción integrada por mujeres que han mejorado el tiempo de proceso
Desarrollo Integral del Urviabus MT
“Con respecto a esta nueva unidad y a la tecnología aplicada, reforzando lo que comentó Benjamín, lo que nos heredó “Autotren Tlaxcala” al ser un vehículo eléctrico autónomo para ocho pasajeros e implementar los sistemas de producción en fibra de carbono y de fibra de vidrio a través de sistemas de vacío. Hace tres o cuatro años emigramos al uso de puertas de ascenso y descenso totalmente en aluminio para los vehículos urbanos, lo que las hace más ligeras y resistentes. Los mecanismos funcionan de mejor manera, entonces los proyectos que nos exigen innovar, como en este caso del vehículo eléctrico, se migra esa tecnología aplicada a los productos que se fabrican en la planta. Caso concreto: esta nueva unidad Urviabus MT se compone proveeduría nacional y socios internacionales establecidos en México como Continental, Bosch, y Hellamex. Integramos sistemas de espejos retrovisores digitales, sistemas de iluminación LED en la parte delantera, los más innovadores del mercado, más uniforme y de alto alcance, que no deslumbra y solo BECCAR lo incluye”. Gandhi Moisés Martínez Velarde.
Visión de Exportación
BECCAR ya entregó autobuses a Panamá y están proyectando unidades para las Bahamas. “Esto nos pone a competir más fuerte porque estamos llegando con soluciones a los requerimientos de estos mercados. Contamos con un área de ingeniería para la parte estructural que garantiza la fortaleza y durabilidad del autobús. Y tenemos también un área de diseño que es clave. Así, nuestros productos están en el ojo de otros países y ya manejamos la tecnología que es requerida para Euro 6 con Volvo, Scania y Volkswagen. También trabajamos con Euro 5 para Mercedes-Benz”. Benjamín Tovar Valenzuela.
Ventajas Competitivas
Hemos logrado hacer productos polivalentes, productos muy flexibles, que se adaptan a necesidades muy específicas. Caso concreto del Urviabus MT que se adaptan perfectamente como alimentadoras de rutas de apoyo a sistemas BRT, con puerta izquierda y puerta derecha para el andén, rampa para personas con discapacidad. Y asimismo, puede funcionar como Intercity o intermunicipal de distancias cortas y medianas, con asientos acojinados, audio, vídeo, aire acondicionado. Otra ventaja es que la empresa siempre apuesta por la innovación, por lo que tiene vinculación con universidades en las cuales tenemos activos 4 proyectos para los cuales laboran entre 30 o 40 practicantes”, habló el coordinador de Diseño e Innovación.
Normatividad
Cada planta armadora tiene requerimientos específicos, entonces BECCAR adapta el producto a cada mercado. Se cumplen y se exceden requerimientos.
La empresa lleva fabricando autobuses hace 30 años y 40 como marca. Están certificados por cada fabricante de chasises y se cumple con toda la normatividad como el PDI “Pre Delivery Inspection”, que exige Mercedes-Benz Autobuses, Volvo, Scania y Volkswagen Camiones y Autobuses.
Market Share
“En 2023 estuvimos en un 8% del mercado total y este año llegaremos al 12%. El año en el que nuestro objetivo es un crecimiento de ventas del 50%. ¿Cómo lo vamos a lograr? “Con un aumento en la plantilla laboral, inversiones en tecnología, maquinaria y eficientizaremos cada proceso”, finalizó el Director Comercial.
Mensaje
El equipo aliado de un autobús requiere de mano de obra intensiva; es como un lego. ¡Somos el aliado fuerte de la industria!
xpo Foro Movilidad 2024 llegó a su edición 16 y junto a ella reunió a líderes, empresarios, autoridades y apasionados del autotransporte.
Un Foro organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), organismo fundado hace 35 años. En Expo Foro Movilidad se ponen en la mesa los factores más trascendentes de la transformación del sector del transporte de personas en México. Aquí en este evento icono de la industria del transporte de personas “las empresas expositoras muestran nuevas tecnologías, tendencias, novedades y avances hacia una movilidad más eficiente, incluyente, sostenible y resiliente. Es también un espacio de diálogo y de inclusión equidad y género, multimodalidad, y se vislumbró la importancia de trabajar hacia las nuevas tecnologías autobuses eléctricos, de hidrógeno, gas natural, de la mano sector privado y público. En esta ocasión nos replanteamos la manera en que se ve al autotransporte y nuestros afiliados tienen la oportunidad de seguir el camino para mover lo más importante de este país que es su gente”, comentó José Lucio Rodriguez, presidente de la CANAPAT.
Se dijo que el transporte de pasajeros movilizará este 2024 a cerca de 4 mil millones de pasajeros, alrededor de 11 millones diarios a través de más de 650 empresas afiliadas a CANAPAT. Es un sector que aporta alrededor del 4% del PIB nacional. Aquí la CONCAMIN emitió su mensaje, solicitando más seguridad en las carreteras y bajar los índices de robo que han provocado pérdidas por alrededor de 70 millones de pesos, incluyendo
La 16ª edición de la feria organizada por la CANAPAT registra mas de 15 mil asistentes.
120 expositores en más
de 26 mil m2.
carga y pasaje. Esto es casi 192 millones de pesos diarios y casi 5.800 millones de pesos al mes. De acuerdo con cifras del propio secretariado ejecutivo del sistema nacional de seguridad pública, de 2022 a 2023 creció de 4.8% a casi un 5% más en la inseguridad de pasar de 13,220 a 13,848 unidades. Así Abugaber hizo hacia una mayor seguridad y fortalecer la competitividad de las empresas y construir un sistema de transporte más seguro, sustentable y accesible para la población.
De acuerdo con datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, en el 2022, más de 661 millones de pasajeros fueron transportados en autobús con servicios turísticos. El parque vehicular del transporte turístico terrestre es de 97 mil 303 unidades. Es indispensable para generar una buena imagen a los visitantes de nuestras 270 plazas de vocación turística, como también lo es la infraestructura carretera, donde México posee un total de 780,511 kilómetros de vialidades.
Junto a José Lucio Rodríguez González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, fueron testigos de esta gran muestra Miguel Torruco Marqués,
Secretario de Turismo; Arquitecto Rogelio Jiménez Pons, Subsecretario de Transporte de la Secretaría de Infraestructura Comunicaciones y Transportes; Hugo Brandoni, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales CONCAMIN; General Brigadier Diplomado del Estado Mayor, Benedicto Santamaría González; Francisco Daniel Rodríguez Martínez, vicepresidente ejecutivo y tesorero y Luis Antonio Zaldívar Sánchez, vicepresidente ejecutivo y secretario de CANAPAT; Roberto Barra Solís, enlace interinstitucional en la Subsecretaría de Seguridad Pública; Laura Noemí Muñoz, Directora General de Transporte Federal de la Secretaría Infraestructura Comunicaciones y Transportes; Martín Rojas, representante de la IRU en Latinoamérica; Aldo Alarcón Vargas, Vicepresidente ejecutivo de la Contraloría; Rodrigo Rojas Navarrete, Director General del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales.
Así se vivió Expo Foro Movilidad 2024 en su edición 16.
La 16ª edición de la feria organizada por la CANAPAT registra más de 15 mil asistentes con 120 expositores en más de 26 mil m2.
Volkswagen Truck & Bus
En este Foro da inicio al festejo de sus 20 años en México. Anuncia la apertura de su Nuevo Centro Logístico de Refacciones, que viene a soportar el aumento de ventas en servicio postventa de la marca y estará localizado en Querétaro. Volkswagen Truck & Bus tiene el autobús ideal. Su oferta va más allá de un producto, es una solución customizada. La gama más completa de autobuses acompañada de las mejores soluciones de transporte de personas y la mejora continua para la movilidad de los mexicanos fue expuesta con los modelos para los diversos segmentos del mercado en configuraciones que van desde el transporte urbano, de personal e interurbano con los modelos Volksbus 9.160, 15.190, 17.230 18.330 y modelo 14.190, denominado “el Huracán” consentido del mercado mexicano por ser un oferente de confort y calidad. También la marca de origen alemán presentó al imponente RR3 19.480 de MAN, diseñado específicamente para traslados foráneos, el cual es patrocinador del equipo de futbol FC Bayern de Munich, además de su MAN Service Telematics diseñado para el control y seguimiento de las flotas.
Mercedes-Benz Autobuses con su “caja de sorpresas”
La Estrella de las Tres Puntas reafirma su compromiso con clientes y distribuidores, al presentar siete nuevos modelos de autobuses, cada uno con carrocerías diseñadas específicamente para satisfacer las demandas del mercado nacional. Entre estos se exhibió el chasis Euro VI y el esperado chasis eléctrico
eCBC. Todo el catálogo de productos de la marca que ostentan tecnología avanzada, versatilidad y eficiencia.
Así se destaca como líder por 26 años consecutivos en el sector al presentar un ecosistema integral que abarca desde autobuses hasta servicios de postventa y opciones de financiamiento. Clientes y visitantes experimentaron dentro de la caja de sorpresas un mundo de comodidad, tecnología e innovación con los nuevos modelos de autobuses y se transportaron al futuro de la movilidad sostenible.
• MBO 1421/60 Boxer con carrocería Marcolopo, un nuevo facelift en carrocería y con chasis Euro VI. 10.8 metros, configuración urbana con 41 asientos, transmisión G90-6S, manual de 6 velocidades y Suspensión multi-leaf con amortiguadores y barra estabilizadora.
• OF 1421/48 Torino MD configuración urbana carrocería Marcopolo. 10.56 metros, 42 asientos, con equipo de aire acondicionado, ABS y un motor OM 924 LA, 205 hp / 575 lb-ft.
• El nuevo O 500 RS 2048 Paradiso 1200 G8 con carrocería Marcopolo. Vehículo foráneo para largas distancias, que pretende aumentar la eficiencia del transportista, 40 asientos reclinables, puerta delantera panorámica, cuenta con kit completo Safety
features Brake Holder (funciones de seguridad y soporte de frenos).
• 500 RSD 2548 BUSSTAR DD, nueva imagen, autobús imponente de doble piso foráneo de 14 metros, ideal para trasladar a equipos de fútbol. Configurado con motor MercedesBenz OM 460 LA, 470 hp / 1,696 lb-ft6, transmisión ZF As Tronic automatizada de 12 velocidades, entre otras características.
• Chasis O 500 U 1928, configuración BRT.
• Motor OM 926 LA, 280 hp / 811 lb-ft, transmisión ZF Ecolife, automática de 6 velocidades, suspensión neumática, ECAS, sistema de arrodillamiento, frenos de disco, con ABS, ASR, ESP, freno de parada. Este mismo chasis se exhibe con carrocería Busscar con accesibilidad universal.
• Por primera vez, se presenta el tan esperado chasis eléctrico eCBC, un hito en la evolución hacia el Vehículo Eléctrico y la movilidad sostenible.
Irizar
Mejora del coeficiente aerodinámico en un 25% con el i8 efficient. Además ofrece la posibilidad de sustituir los espejos retrovisores por cámaras de visión digital. Estas cámaras ofrecen menor resistencia al aire y un mayor ángulo de visión en cualquier condición meteorológica. Reducción de pesos de hasta 550kg Se ha analizado y reducido el peso de cada uno de los componentes y se ha redistribuido el peso del vehículo con el objetivo de mejorar el reparto de pesos.
Volvo
Con un Motor a Diesel Euro 6 que reduce en 9% el consumo de combustible, ofertó su Volvo 9800 flexibilidad, ahorro de combustible y comodidad.Se puede configurar para adaptarse a cualquier operación, ya sea para tráfico regular, ruta de larga distancia o chárter de lujo. Viene con opciones de tres longitudes, tres especificaciones de motor, múltiples opciones
de interiores y una variedad de servicios económicos.
Fotón
Con su autobús a hidrógeno, destaca como el primero en México, una iniciativa revolucionaria que forma parte de “La Nueva Era FOTON”. Este autobús de hidrógeno es más que un simple vehículo; representa innovación y sostenibilidad en el sector del transporte.
Scania
Con su chasis, Nuväk, la firma sueca reafirma su capacidad de innovación en transporte, para disminuir el consumo de combustible, a partir del 10%. Nuväk revoluciona el mercado, reforzando la transición a una movilidad más sustentable y en línea con su compromiso de reducir 20% las emisiones de CO2, para el año 2025. Con Motores a diésel de nueva generación que utilizan la tecnología XPI. Esta solución de transporte se sustenta en un tren motriz que garantiza una precisión inigualable en la inyección de combustible, logrando una mayor pulverización del diésel y, en consecuencia, una reducción significativa de emisiones contaminantes.
BECCAR
Presentó en Expo Foro Movilidad 2024 el Urviabus MT de cuarta generación. El primer autobús low entry fabricado en México integra carrocería Beccar. Hoy BECCAR enfrenta los desafíos de la electromovilidad y se hace más fuerte. Actualmente produce 4 unidades diarias y hacia finales del año llegará a mil. La plantilla laboral se compone del 35% de mujeres. Carrocerías Hermanos Becerra se ha dado a la tarea a partir del año 2000 de desarrollar el primer autobús low entry hecho totalmente en México, con tecnología Euro 6. De producir el primer autobús eléctrico de piso bajo e integrar la solución para Turibus. Además, consolidaron la salida del autobús B340 foráneo.
• Es importante recordar el progreso sustancial hasta la fecha, con emisiones de vehículos reducidas en un 90% entre la primera norma Euro y la primera versión de Euro 6.
• La votación en el Parlamento Europeo sobre la Euro 7 consolida a Europa como líder mundial en materia de normas de emisiones para automóviles, furgonetas, camiones y autobuses.
a votación de hoy sobre la Euro 7 se ha centrado en lo que más importa: en los retos orientados al futuro, como las emisiones de los frenos de los coches y furgonetas y los requisitos de las baterías de los vehículos eléctricos”, afirmó Sigrid de Vries, directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles ( ACEA).
“Pero no nos equivoquemos: la Euro 7 sigue endureciendo las emisiones de escape y los procedimientos de prueba. En particular, los fabricantes de camiones y autobuses se enfrentarán a normas significativamente más estrictas, ya que ya se enfrentan a un camino cuesta arriba para cumplir los objetivos de descarbonización para 2030, que se acercan rápidamente, en ausencia de condiciones propicias vitales”.
Las normas de emisiones líderes a nivel mundial llegan en un momento crítico en el que la industria automovilística europea pasa del motor de combustión a los sistemas de propulsión eléctricos. También enfrenta una competencia más dura de China y Estados Unidos, mayores costos para hacer negocios en Europa y un marco regulatorio fragmentado que inevitablemente socava la competitividad de Europa.
Es importante recordar el progreso sustancial hasta la fecha, con emisiones de vehículos reducidas en un 90% entre la primera norma Euro y la primera versión de Euro 6. Hay muchas cosas de las que los fabricantes de vehículos y los responsables políticos pueden enorgullecerse colectivamente hasta ahora. Pero para lograr realmente lo que Euro 7 se propone lograr, los responsables políticos deben hacer más para reemplazar los vehículos más antiguos y contaminantes en las carreteras por modelos más nuevos equipados con la tecnología de emisiones más avanzada. No se trata sólo de incentivos para impulsar la adopción de vehículos más nuevos en el mercado, sino también de establecer un marco regulatorio holístico que mantenga la movilidad asequible para todos los europeos.
Los tomadores de decisiones aún necesitarán decidir sobre elementos clave a través de un legislación secundaria, y varias inconsistencias importantes en el texto aún deben corregirse de manera adecuada. ACEA seguirá trabajando para garantizar una Euro 7 realista y que equilibre las preocupaciones medioambientales y la competitividad.
Para lograr realmente lo que Euro 7 se propone lograr, los responsables políticos deben hacer más para reemplazar los vehículos más antiguos y contaminantes en las carreteras
por modelos más nuevos equipados con la tecnología de emisiones más avanzada.
Acerca de ACEA
La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) representa a los 15 principales fabricantes de automóviles, furgonetas, camiones y autobuses con sede en Europa: BMW Group, DAF Trucks, Daimler Truck, Ferrari, Ford of Europe, Honda Motor Europe, Hyundai Motor Europe, Iveco. Grupo, JLR, Mercedes-Benz, Nissan, Grupo Renault, Toyota Motor Europa, Grupo Volkswagen y Grupo Volvo.
Fuente: ACEA
Acerca de la industria del automóvil de la UE
• 12,9 millones de europeos trabajan en el sector del automóvil.
• 8,3% de todos los empleos manufactureros en la UE
• 392.200 millones de euros en ingresos fiscales para los gobiernos europeos.
• Superávit comercial de 101.900 millones de euros para la Unión Europea.
• Más del 7% del PIB de la UE generado por la industria del automóvil.
• 59.100 millones de euros en gasto anual en I+D, el 31% del total de la UE.
ICCT
De acuerdo con el International Council on Clean Transportation ICCT el 18 de diciembre de 2023, el Parlamento Europeo y el Consejo de la Unión Europea
(UE) alcanzaron un acuerdo sobre nuevos estándares de emisiones para vehículos ligeros y pesados. A la espera de su adopción formal tanto por el Parlamento como por el Consejo, el nuevo reglamento sustituirá al actual reglamento Euro6 para turismos y furgonetas (CE) 715/2007 y al reglamento EuroVI para camiones y autobuses (CE) 595/2009.
La normativa Euro 7 establece requisitos para la homologación de vehículos, sistemas de frenos y neumáticos destinados a su venta en la Unión Europea en cuanto a su comportamiento en materia de emisiones.
Estipula límites de emisiones, establece requisitos mínimos de durabilidad relevantes para las emisiones y define requisitos para los métodos de verificación del cumplimiento a bordo y fuera de bordo. Esta actualización de política resume los elementos clave de la regulación Euro 7 y destaca los cambios en comparación con los estándares de emisiones actuales.
Las fechas de implementación del reglamento Euro 7 se definen en relación con su fecha de entrada en vigor, que es 20 días después de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea y se espera que esto ocurra en el segundo trimestre de 2024, considerando que tanto el Parlamento y el Consejo deben adoptar oficialmente el reglamento antes de que pueda ser aprobado.
FUENTE: ICCT
