Edición 210 by Revista Motor a Diesel

Cambios al interior de Semovi… incentivarán la movilidad un año de haberse conformado la Secretaría de

PVEM a la Delegación Miguel Hidalgo- asume el cargo técnico

Movilidad (Semovi) -que sustituyó a la SETRAVI

del Nuevo Modelo de Movilidad. Así el trabajo conjunto al

(Secretaría de Transportes y Vialidad)- el Jefe de Gobierno

interior de Semovi será integrar de manera adecuada los

del Distrito Federal, Miguel Ángel Mancera dio a conocer los

factores que transformarán la movilidad para darle un nuevo

cambios en el equipo de trabajo que se habían anunciado en

rostro a la ciudad, pero sobre todo brindar un servicio de

meses pasados.

calidad a los usuarios de los sistemas de transporte del D.F

Cambios que derivaron en la salida de Rufino H. León Tovar

y colaborar en la reducción de las emisiones contaminantes.

como titular de la dependencia, llegando en su lugar Héctor

Cabe señalar que también el Sistema de Transporte

Serrano quién anteriormente estaba al frente de la Secretaría

Colectivo (STC) Metro ha cambiado de Director quedando en

de Gobierno y que ahora asumirá los retos a los que se

lugar de Joel Ortega, Jorge Gaviño - ex diputado local de

enfrenta la Semovi. Retos que incluyen la reestructuración

Nueva Alianza-.

de la Secretaría, incentivar la movilidad de la Ciudad –que es

Si bien los cambios en materia de transporte iniciaron el

prioridad en el proyecto de Gobierno de Mancera- al mismo

año pasado cuando la Secretaría de Comunicaciones y

tiempo la revisión de la Ley de Movilidad del Distrito Federal

Transportes nombró a Yuriria Mascott como Subsecretaria

y conjuntamente dar seguimiento a la renovación del parque

de Transporte y a Adrián del Mazo Maza quien asumió la

vehicular.

Dirección General de Autotransporte Federal en sustitución

A su vez Laura Ballesteros Mancilla -ex candidata del PRI-

de Federico Domínguez.

DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx EDITOR-DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx

AYER

Un clásico inolvidable Ford Econoline (1961-1967)

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito ASESOR COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx

HOY

La totalmente nueva Mitsubishi L200 2016 roba la atención

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Lic. Sergio González COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

MAÑANA

Los escapes horizontales dominarán el mercado en los próximos años

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.

Motor a Diesel

Kenworth configura nuevo motor EURO IV para Colombia

Ford denota su superioridad y celebra el Commercial Trucks Tour 2015

Latin America & Caribbean Tyre Expo edici贸n 2015, m谩s fuerte que nunca

oco duró su producción en el mundo y sólo siete modelos vieron la luz desde 1961 y hasta 1967, aunque el diseño no era único su concepto de camión proporcionó al mercado una cama de carga larga junto con una cabina espaciosa, todo ello manteniendo un tamaño compacto estupendo. Introducido en el otoño de 1960 como modelo 1961, el Econoline era diferente a cualquier camión previamente ofrecido por Ford. Mecánicamente basado en la línea Falcon -compacto de Ford-, la Econoline cab over era una camioneta de trabajo de poca potencia que contó con una construcción monocasco y un motor situado entre y detrás de los asientos. El nuevo modelo de Ford combinaba un diseño ligero en un vehículo económico en su operación. Un motor de 6 cilindros 144 CID era estándar en los primeros modelos, graduando a 170 CID y 240 CID seis cilindros en años posteriores de producción. Una transmisión manual de tres velocidades era también estándar para los primeros años de producción, con una transmisión automática con el tiempo añadida como una opción;

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con lo que a pesar de sus debilidades inherentes, Ford fue capaz de lograr un diseño verdaderamente económico e icónico se mantendría prácticamente sin cambios desde su introducción hasta su desaparición en 1967. A pesar de competir con modelos de la misma marca el nicho que atendìan las Econoline -utilitarios ligerosera popular entre las empresas comerciales tales como proveedores de servicios telefónicos, agricultores, servicios de entrega, entre otras aplicaciones. Entre las principales razones de la popularidad de la Ford Econoline en estos sectores se encontraban su tamaño compacto, cama de carga ampliada, cabina espaciosa, almacenamiento detrás de los asientos traseros, economía de combustible de 25 a 30 millas por galón (mpg), bajo costo total de propiedad. Características clave y cambios de diseño En 1961 todos los modelos estaban equipados con 85 caballos de fuerza, seis cilindros y caja de cambios manual de 3 velocidades. Otras características de construcción clave para este primer año fue la construcción Unibody –el cuerpo también funciona como marco-, Cabina sobre el diseño con el motor montado acceso a través de interior (debajo de la cubierta aislante) y Eje delantero I-Beam con ballestas. A partir de 1962 y hasta el último modelo de 1967 se introdujeron diversos cambios y opciones para la Econoline: 1962 se ofreció una opción 170 CID V6. 1963 se aumentó la capacidad de carga útil. 1963 se podía instalar una cabina personalizada. 1963 ofreció un paquete de servicio pesado que incluía:

estructura reforzada, resortes más rígidos, llantas de 14 pulgadas y neumáticos, eje trasero más fuerte. 1964 se añadieron los parachoques más grandes y fuertes. 1964 una transmisión automática estaba disponible como opción de equipamiento. 1967 una bomba de freno doble, viseras acolchadas, dos limpiaparabrisas de velocidad y copias de seguridad de las luces fueron incluídos. Legado Hacia la década de los 60 no sólo era la camioneta Econoline uno de tres camiones de Ford que competían en el mismo espacio, Chevrolet / GMC, Willys y Dodge (en particular el A100 Dodge), junto con Volkswagen luchaban

por el mercado, sin embargo la dura competencia y la introducción de vehículos japoneses llevaron a la interrupción de la producción de Ford Econoline en 1967. A pesar de ser ofrecido por un corto periodo en la década de 1960, Ford Econoline hoy sigue siendo un icono y es uno de los camiones de colección más admirados. Es actualmente un vehículo muy buscado por los coleccionistas y aficionados. Restauraciones y reconstrucciones personalizadas son populares entre los primeros modelos de camiones y furgonetas, lo que demuestra que a pesar de su corto periodo de producción su huella es indeleble. Características del Ford Econoline/ Especificaciones Se enumeran las especificaciones de valores originales para el 1961-1967 -puesto que a lo largo de los años este camión ha sido modificado por los entusiastas del automóvil-. Años de Producción: 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966 y 1967. Vehículo relacionado: Ford Falcon. Estilo del cuerpo: la camioneta pickup de 3 puertas. Disposición: Frente de motor central, rueda trasera de la unidad / cab over (EE.UU.) o de control hacia adelante (Europa) Motores: 144 cid Falcon Seis I6 (primeros modelos) / 170 cid Thriftpower Seis I6 y 240 I6 cid (posteriores Modelos). Transmisiones: Manual 3 velocidad (modelos tardíos tuvieron automática). Características dimensionales: Distancia entre ejes - 90.0 pulgadas Ancho - 75.0 pulgadas Altura – 76. 9 pulgadas Peso del encintado - 2500 libras

Nuevo autobús Solaris Urbino 12

es el transporte de pasajeros en Baviera D

espués de que el nuevo autobús urbano Solaris Urbino fue presentado oficialmente en 2014, el nuevo modelo entró en producción en serie en el año 2015. Ahora, Urbino en su nueva versión se está entregando de manera sistemática a los clientes. Josef Ettenhuber GmbH de Baviera fue el primer operador de comprar el nuevo Solaris. Este nuevo Urbino 12 se puso en servicio dentro de la red regional de autobuses del Transporte y Aranceles Asociación Múnich (MVV). Otros autobuses de nueva generación, incluidas las versiones articuladas de 18 metros, llegarán a Austria, Alemania, Noruega, Polonia e Italia en los próximos meses. El recientemente lanzado Solaris Urbino 12, el producto estrella del fabricante innovador de autobuses urbanos y tranvías, es un diseño completamente nuevo de un autobús de la ciudad, que proporciona rigidez robusta mientras que es mucho más ligero en peso. Se espera que la nueva construcción del vehículo abone para reducir el consumo de combustible y los costos de operación con grandes garantías y estéticamente superiores. Los altos estándares de confort para los pasajeros se lograron a través de

Motor a Diesel

un interior espacioso y luminoso, con el apoyo de su manejo seguro. El conjunto se completa con un atractivo diseño expresivo y funcional que crea ambiente itinerante y atractivo para los pasajeros. La torre motor del nuevo Urbino 12 se ha preparado para adaptarse a menores, así como los motores más ligeros de diferentes tamaños. En el Urbino 12 para Ettenhuber, la eficiente y verde Cummins ISB6.7, que cumple con los límites restrictivos Euro 6, se hace coincidir con la caja de cambios automática ZF EcoLife. Al tomar la decisión de compra de este autobús mucho más ligero equipado con un motor más pequeño, el peso es inferior en 1.200 kg en comparación con el anterior Urbino 12 operado por Ettenhuber. “El hecho de que ya hemos recibido pedido de otros dos autobuses de 12 metros de Solaris es una clara evidencia de lo convencidos que estamos de la calidad de nuestro nuevo producto. Vamos a recibir a los vehículos al final del próximo año. Estos autobuses nos ayudarán a mejorar no sólo el rendimiento de nuestra flota, sino también distinguirán los vehículos de nuestra empresa por su llamativo y atractivo aspecto “, dijo Josef Ettenhuber

Jr, el dueño de Josef Ettenhuber GmbH. “Estamos muy contentos de escuchar una evaluación tan positiva por parte de Josef Ettenhuber Jr, uno de los clientes más leales de Solaris. Estamos seguros de que el nuevo Urbino se probará en las calles de Europa y por su diseño moderno hará que el transporte público sea aún más atractivo para los pasajeros “, dijo Andreas Strecker, CEO de Solaris Bus & Coach. Los altos estándares de confort para los pasajeros se alcanzan no sólo a través de un área de piso-pedestal libre más grande (con capacidad para 19 + 2 de un total de 36 + 2 plazas), pero también gracias al aire acondicionado en todo el habitáculo. Una unidad de aire acondicionado independiente sirve la cabina del conductor. Iluminación LED energéticamente eficiente se utiliza tanto en el interior del autobús, así como para todas las luces exteriores. La accesibilidad del nuevo Urbino 12 se mejora con paneles de cuerpo atornillados, lo que permite una rápida sustitución y reparación en caso de daños. Escotillas que abren a 170 °, 40 ° más que antes, para facilitar el acceso a los componentes.

e voz del nuevo Gerente de Llantas para Camión de Michelin, David Zaragoza y en el marco de la celebración del XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, la compañía llantera líder en México integra a su portafolio de soluciones un nuevo concepto en servicio a clientes “Red de Servicios Michelin Camión”, misma que ofrece soluciones integrales para los negocios: Mayor cobertura en ventas, Información y Servicios operativos.

“Es una nueva oferta que traemos al mercado que está basada en 4 pilares: calidad, precio, servicio y la fuerza en la red de distribución; es un concepto que estamos impulsando mucho pues buscamos la estandarización de los procesos, contamos con una certificación a nivel nacional de todos los técnicos que están participando con los distribuidores en esta Red de Servicios; contamos además con estandarización de precios a nivel nacional, facturación centralizada… buscamos la simplicidad, buscamos que el mercado de camión se mantenga en movimiento dándole un excelente servicio de manera que sus camiones estén en operación constantemente”, nos comentó en entrevista exclusiva el nuevo Gerente del Segmento de Llantas para Camión de Michelin. Del mismo modo David Zaragoza nos aseguró que este servicio postventa es muy importante porque se le da seguimiento a la llanta desde la venta, pasando por el rendimiento por kilómetro, atendiendo también el servicio

de renovado hasta que el casco termina con su vida útil -el cuál cabe mencionar es de gran calidad y durabilidad-. A s i m i s m o para Michelin es fundamental que sus clientes cuenten con la capacitación necesaria para elevar la productividad de las llantas y por ende de sus unidades, “sobre todo a los operadores que son una pieza clave en la obtención de ahorros de combustible, pero también hay cuestiones que salen de nuestro control, por ello, dentro de la Red de Servicios de Michelin Camión buscamos ofrecer un servicio de emergencia en el camino en el cual todos nuestros distribuidores participan: Michelin 24 horas, que es nuestra cobertura dentro de las carreteras nacionales”. El encargado del Segmento de Llantas para Camión de Michelin nos habló también a cerca de la profesionalización que está experimentando el sector “yo creo que los transportistas se han dado

cuenta que un producto de precio no es la repuesta a sus necesidades, cada día más los transportistas están teniendo esta cultura del cuidado y mantenimiento de las llantas, se dan cuenta de que la inversión en una llanta con respaldo tecnológico y soporte postventa es la mejor opción”. Con seis meses al frente de la dinámica división de Llantas para Camión, David Zaragoza tiene metas sólidas “seguir brindando servicio a las flotas, traer los productos que sean necesarios para el mercado mexicano, innovar continuamente y tener las mejores soluciones al transportista mexicano”. “Quiero también aprovechar para agradecer la preferencia de nuestros clientes y que sepan que siempre van a contar con nosotros como aliados en sus operaciones. Además quiero invitarlos a que prueben nuestros productos y servicios -tal como la Red de Servicio de Michelin Camión”.

Kenworth configura nuevo motor EURO IV para Colombia

principios de año en Colombia las normativas de emisiones dieron un giro a EURO IV y los fabricantes tuvieron la tarea de adecuar sus productos a la nueva situación “en meses pasados el gobierno colombiano tomó la decisión de irse por EURO IV, lo que nos llevó a desarrollar motores EURO en camiones Kenworth, es la primera vez que lo hacemos por lo que se creó toda la ingeniería, y ya que íbamos a hacer la ingeniería para el camión americano, aprovechamos esta circunstancia para hacerla en el camión nuevo, por lo que dentro de unos meses vamos a presentar el camión T880 que es el que más se adapta a las condiciones y las características del mercado colombiano, ya con motor EURO IV”, nos confió Luis Fernando Reyes, Director de Ventas de México y Latinoamérica de Kenworth en entrevista exclusiva en su participación en el XV Foro del Transporte de Mercancías, organizado por la ANTP. El nuevo motor se trata de un modelo Cummins EURO IV y equipará al Kenworth T880 con ISM e ISX, “además aprovechando éste desarrollo a finales del año los tendremos listo para Chile, donde también se está cambiando de norma de emisiones”. Con la introducción de los nuevos motores, los concesionarios en Colombia amplían sus posibilidades de rejuvenecer el portafolio de Kenworth, en palabras del Director de Ventas de México y Latinoamérica de Kenworth Nuestros concesionarios en Colombia “con el cambio el próximo año estaríamos hablando de colocar entre mil quinientos y dos mil unidades”, cifras muy positivas si se toma en cuenta el incremento en la inversión que supone esta nueva tecnología. Por otra parte y teniendo en cuenta su importancia para los clientes preguntamos a Luis Reyes a cerca del servicio postventa que Kenworth brinda “hemos ido trabajando con Cummins en capacitaciones, ya hemos hechos varías sesiones en las que llevamos entre 400 y 500 personas a las que les hemos ido presentando todo lo que tienen que saber, cuidados que hay que tener, qué es lo que requiere el vehículo, además nos hemos

apoyado mucho en Cummins en cuestión de abastecimiento de repuestos, herramentales, porque es un brinco de tecnología”. En tanto la participación Kenworth en Clase 8 suma 35% -incluyendo tractos y camiones-, “hemos ido creciendo bastante en la parte de camiones con los volteos y en tractocamiones hemos sido el número uno por varios años. La meta es seguir creciendo con producción mexicana”. Ante el cambio de norma de emisiones y el desarrollo tecnológico que conlleva Luis Reyes asegura que se encuentran apoyando a sus clientes, de manera que la transición no sea difícil “estamos tratando de ayudarlos con programas que incluyen incentivos, pero al final el cliente es el que siente cierta incertidumbre sobre la economía a corto plazo, entonces el ritmo de ventas se ha alentado un poco con respecto a la tendencia que llevábamos antes; sin embargo esperamos que en los próximos 18 meses veamos una Colombia encaminada a crecer, como lo estaba haciendo en los últimos 5 años”.

El nuevo motor es un modelo Cummins EURO IV y equipará al Kenworth T880 con ISM e ISX. Motor a Diesel

Valvoline & Cummins la dupla ideal “… nos colocamos como el único producto que está endosado y que tiene el logotipo de Cummins en nuestras etiquetas”, Fernando Ríos.

on 140 años de experiencia Valvoline se coloca en la historia como el primer lubricante del mundo, desarrollado primero para motores de cilindro de vapor en Estados Unidos, hoy este experimentado lubricante tiene presencia en más de 140 países a nivel mundial. Aún con su expertise Valvoline continúa con su expansión y desarrollo, pues desde hace más de dos décadas cuenta con el respaldo de Cummins en una alianza que ya se encuentra en México, así nos lo dio a conocer Fernando Ríos el Gerente Técnico de Valvoline. “La alianza -que tiene más de 20 años surgió en el corporativo de E.U.- nos ha dado el beneficio de tener la confianza de los clientes con el respaldo de Cummins. Nos colocamos como el único producto que está endosado y que tiene el logotipo de Cummins en nuestras etiquetas; lo cual nos avala como la única marca señalada en el manual de fabricantes de equipos de motor y además es una enorme ventaja que tengamos una preaprobación para la extensión del periodo de cambio, lo cual demuestra la confianza que Cummins nos tiene”. Premium Blue está diseñado con dedicación a la calidad e innovación compartida por Cummins y Valvoline, con la meta de satisfacer las necesidades y desempeño de los avanzados motores a diesel y gas natural a un nivel superior que sólo los estrictos controles de calidad de ambas compañías pueden satisfacer. Motor a Diesel

El catálogo de Valvoline abarca más de 60 productos especializados en el transporte dentro y fuera de carretera “contamos con las mejores soluciones para los clientes, pero nuestro producto estrella es la familia Premium Blue, que es la que tenemos respaldada por Cummins e involucra la mejor tecnología para estar a la vanguardia” abunda el Gerente Técnico de Valvoline. La familia Premium está conformada por: “Premium Blue Classic es CI-4 Plus, en el caso de Cummins es CES 20078; tenemos el Premium Blue CJ-4 que es un CES 20081 y tenemos un nuevo producto que estamos lanzando a la par con los motores de Gas de Cummins, un producto para motores de gas Premium Blue GEO, el cual es un 20074 y ese cumple con los estándares de Cummins pero también de otros fabricantes”. Y es que en la actualidad los motores a gas han experimentado un crecimiento importante en el país, puesto que cada día más flotas son las que se acercan a este tipo de tecnología y por supuesto Valvoline aporta fuertemente a esta evolución y se encuentra presente a cada paso. Para lo cual cuenta con una fuerte red de distribuidores, pero además su familia Premium Blue se distribuye a través de la red Cummins. “Nos pueden encontrar en cualquier distribuidor Cummins y a través de ellos pueden solicitar asistencia técnica y nosotros iremos a cada una de sus flotillas o en el número de 01800 Cummins pueden pedir asistencia”, concluyó Fernando Ríos.

Un Clase 4 para distribución

oy más que nunca las carreteras y las ciudades han experimentado una gran variedad de vehículos, clases, capacidades y beneficios. Y sin duda en este cambio los vehículos Cab Over se colocan en un puesto privilegiado en las rutas urbanas de reparto, pero cada día vemos a más unidades de este tipo en recorridos de mediana y en algunos casos de larga distancia. Su capacidad de carga aunada a una gran potencia y ventajas en rendimiento de combustible coloca a los “chatos” en el gusto de muchos transportistas y hoy hablaremos del FL 360 de la alemana Freightliner. Claudio de la Peña, quien está a cargo de la Dirección de Ventas Red FL 360, expuso que actualmente en el mercado de la distribución el vehículo chato se ubica en la clase 4 y que a diferencia de las camionetas convencionales los Cab Over pueden participar en diversas aplicaciones: Cabina, Caja Seca/ Refrigerada, Redilas, Grúa y Gasero con grandes resultados. “Sabemos que para el cliente es mandatorio el tema de la seguridad, por fortuna es un paradigma antiguo de que el vehículo chato es inseguro, por el contrario cuenta con toda la implementación técnica para ofrecer tanto al operador como a la empresa una alta seguridad y se ha demostrado, cada vez vemos más vehículos en la industria a nivel nacional; el tema es superar el paradigma que afortunadamente como armadora ya hemos erradicado del mercado mexicano. Sabemos que el chato tiene un gran auge en Sudamérica, Europa, Asia, y en México había un recelo que en este momento ya ha terminado y empieza a gustar”. Y su 25% de participación en el segmento lo demuestra. Luis Vega, Director Comercial de Daimler Trucks México, por Motor a Diesel

su parte, aseguró “el FL 360 es un vehículo que el cliente percibe muy bien por su maniobrabilidad y confianza, colaboración en ahorro de combustible, soporte de carga, visibilidad, seguridad, control de estabilidad, todo esto colabora para el cambio de paradigma y el cambio de la industria para el beneficio y la comodidad del operador, porque al final los cambios positivos van en beneficio de los clientes”. “El FL 360 es enormemente confiable y siempre está trabajando, es un vehículo que no falla y que puede tener hasta 14 horas de operación continua porque sabemos que en distribución la operación es robusta y son muchas horas en las que el vehículo se encuentra trabajando. Otro tema fundamental es el de refacciones en donde somos muy competitivos y por supuesto en servicio que es en donde más requiere atención una unidad de trabajo”, detalló De la Peña. Y para apoyar de manera completa a los clientes el FL 360 cuenta con 4 versiones muy versátiles “lo que los convierte en verdaderos caballos de batalla, así los clientes tienen la certeza de que tiene un vehículo confiable y con capacidades de carga superiores, lo que las camionetas convencionales no tienen, esto es una realidad y es un poco la respuesta de por qué el mercado está migrando a vehículos ligeros con capacidades mucho mayores, en nuestro caso con motores de 147 caballos de fuerza en donde la eficiencia de combustible es enorme y cargan las mismas 4 toneladas, con las ventajas que el FL representa”, puntualizó el experto en FL 360. Motor

Motor Mitsubishi 4M50-3AT7 4.8L EPA04 a diesel. Freno de compresión de línea. 147 hp @ 2,700 rpm, 347 lbs-ft @ 1,600 rpm Doble árbol de levas a la cabeza, turbocargado con intercooler; sistema que permite mayor durabilidad en el motor y eficiencia en el sistema de inyección. Potencia de 147 hp @ 2,700 rpm. Torque 347 lbs-ft @ 1,600 rpm. Desplazamiento de pistón (cilindrada) de 4,899 cc (299 cu.in). Aplicaciones Cabina El Freightliner 360 cuenta con la mayor versatilidad del mercado en su clase, con un radio de giro excepcional, alto rendimiento, seguridad absoluta y equipo de confort. Seca/Refrigerada Para carga general y de reparto, el Freightliner 360 no tiene límites. Cuenta con un chasis disponible en cuatro longitudes que permite carrozarlo de acuerdo a su necesidad. Redilas Con un equipo de seguridad especializado en la protección de carga, (frenos ABS, barra estabilizadora frontal y trasera, paso diferencial 5.28) el Freightliner 360 cuenta con todo el soporte que necesita un camión que pueda estar en ciudad, carretera o caminos complicados. Grúa El Freightliner 360 cuenta con la opción de instalar toma de fuerza directa a la transmisión, no es necesario realizar ninguna modificación técnica para su instalación; la versión de mayor longitud permite la instalación de una plataforma de 18 pies, sin necesidad de modificar o reforzar el chasis. Gasero Con pipas especializadas o redilas para el reparto citadino y calles realmente estrechas.

El líder Isuzu supera su propio éxito en el mercado

abemos que en los últimos años el transporte ha

Forward 1100 ha sido excelente, porque antes de lanzar un

apostado por nuevos vehículos que han sobrepasado

producto nos aseguramos de que funcione a la perfección,

las expectativas del mercado, si bien, las unidades Cab Over

lo probamos en rutas complicadas, en condiciones difíciles

han acaparado el mercado en la distribución local en los

de operación para asegurarnos que va a tener un buen

últimos años una marca ha sobrepasado por mucho las

desempeño, entonces estamos seguros que la unidades

expectativas: Isuzu, es hoy en día el aliado estratégico de

que están a prueba con algunas flotas nuevas tendrán

muchas empresas y las 27 mil unidades que se encuentran

los resultados excelentes como ha sucedido con las otras

rodando en el país lo demuestran.

unidades”, nos comentó Constantino Vázquez.

En entrevista para Motor a Diesel Constantino Vázquez,

Actualmente los camiones Isuzu se comercializan en más

Gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México nos

120 países alrededor del mundo -siendo el camión ELF el

comentó “en la medida que aumenta la distancia, se vuelven

primer lanzamiento de la marca hacia el año 1959; 7 años más

más importantes los pequeños detalles y las ventajas que dan

tarde el Forward vería la luz- “a lo largo de los años en todos

las unidades, por ejemplo en lo que respecta al espacio para

los países en los que participamos se han retomado todos

la carga -que cada día se está optimizado- en el caso de los

los comentarios de los clientes y lo que hemos constatado es

vehículos Isuzu se aprovecha mejor para poder transportar

que el camión realmente cumple sus necesidades”. E incluso

un mayor volumen de carga; pero al mismo tiempo conservar

fue más allá “Isuzu logró cambiar la mentalidad de los clientes

atributos como la maniobrabilidad que en las grandes

al adquirir unidades chatas. Hoy los vehículos chatos son la

ciudades también nos permite ser más productivos, además

mejor opción para llevar a cabo la distribución”, finaliza el

con la distancia entre ejes podemos tener un mayor espacio

Gerente de Mercadotecnia de Isuzu Motors de México.

comparado con las unidades convencionales, lo cual le da una mayor productividad a nuestros clientes ya que les permite hacer sus labores de distribución de una manera más eficiente”. Y tras su lanzamiento más reciente al mercado: el Forward 1100, Isuzu ha penetrado en una clase más robusta atendiendo las necesidades más exigentes, actualmente la respuesta del mercado ha sido positiva y ya se encuentra a prueba “la retroalimentación que hemos tenido del

“Isuzu logró cambiar la mentalidad de los clientes al adquirir unidades chatas”. Constantino Vázquez. Motor a Diesel

iesel forward ha buscado ser, desde su nacimiento, el

200 números de parte que existen en la actualidad, donde

Punto de referencia en calidad y disponibilidad de productos

ofrecemos un catálogo donde se pueden encontrar sensores,

para sistemas Diesel. Es una compañía que se localiza en

actuadores, inyectores de diferentes referencias, empaques,

Windsor, Wisconsin y que inició sus actividades hace más de

bombas de alta presión, entre otros”. En Mexico cuenta con 3

50 años como laboratorio diesel y luego uno de los primeros

distribuidores centrales que se encargan de cubrir el mercado

distribuidores de Bosch en Estados Unidos.

desde hace 3 años, ya que se ha convertido en uno de los

Actualmente es distribuidor de todas las marcas para

países más importantes dentro del territorio Latinoamericano.

sistemas diesel disponibles en el mercado de Estados

Estamos desarrollando nuevos productos para ofrecer más

Unidos, concentrándose especialmente en productos Bosch

alternativas de calidad a los técnicos mexicanos expertos en

y Stanadyne de los cuales es el distribuidor más grande con

sistemas diesel; otro punto que hace que México sea un país

cobertura en 18 estados y más de 100 sub-distribuidores.

muy importante para nuestro crecimiento.

Recientemente Diesel Forward fue nombrada distribuidor

Más de 50 años avalan su compromiso con el cliente.

central de Stanadyne para Mexico. “Queremos llevar a los

“Estamos concentrados en servir con productos de alta calidad

Centros Autorizados el servicio y la disponibilidad de productos

y valores agregados. Tenemos un importante inventario que

que nos ha caracterizado en Estados Unidos. Hemos puesto

surtimos permanentemente para poder enviar las órdenes

a disposición un inventario permanente y una línea dedicada

a nuestros clientes el mismo o a más tardar el día siguiente.

en español para servicio y soporte técnico. Con esta estructura

Igualmente estamos en permanente desarrollo de productos

creemos que nuestros aliados comerciales van a poder ganar

para cubrir el mercado de partes que no tienen los fabricantes

terreno y nuevos clientes, dijo Oscar García, Gerente de

o cuyo costo es muy alto, porque queremos convertirnos en

Exportaciones.

los aliados más importantes para sus negocios, porque Diesel

Una de las marcas más conocidas de esta empresa es Alliant

Forward es una empresa que desarrolla soluciones de calidad,

Power la cual nace en el 2002 por medio de la distribución

y desea ser permanentemente una importante alternativa en

exclusiva de inyectores nuevos para el sistemas HEUI para los

el mercado”. Finalizó Oscar García.

motores Power Stroke de Ford, algunos modelos de motores Navistar y Perkins. Desde ese momento busca ser un punto de referencia en calidad y disponibilidad de productos. Hasta el 2007 teníamos en nuestro catálogo 7 Números de parte, el cual ampliamos año tras año hasta llegar a los más de

Motor a Diesel

Más de 50 años avalan su compromiso con el cliente

Nuevo Distribuidor Central Para Mexico 8.1L, 9.0L, 6.8L y 4.5L Inyectores Common Rail Remanufacturados de Alliant Power  Inyectores Common Rail Remanufacturados para motores John Deere de 8.1L, 9.0L, 6.8L y 4.5L  18 Números de Partes Proporcionan una Amplia Cobertura  Incluye los Componentes Necesarios para la Instalación y Código de Ajuste (Si aplica)  Garantía por 13 Meses sin Límite de Horas  Atención al Cliente y Soporte Técnico Profesional  Inyectores Common Rail Remanufacturados para

Si desea ser un Servicio Autorizado o conocer más acerca de esta distribución por favor visite dieselforward.com Email: ecamarena@dieselforward.com

alliantpower.com Email: ogarcia@alliantpower.com Para precios y disponibilidad contacte a su Concesionario de Servicio Autorizado de Alliant Power.

in duda en los últimos años el sector transporte se ha

Tras asistir al XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías,

enfrentado a diversos retos, tanto en planeación como

Enrique Armando Gonzáles Vicepresidente Nacional de Canacar

en modernización de flota, en tener técnicos calificados y

Región Bajío-Centro nos compartió las acciones que la Cámara

contar con el capital humano capacitado; incluyendo también

está llevando a cabo en beneficio del sector “en los últimos 5

las nuevas normas y reglamentos; por ello es cada vez más

años hemos trabajado en el camino de la profesionalización, por

urgente contar con los saberes necesarios para competir en

ejemplo en mi gestión en Guanajuato lo primero que hicimos

el dinámico mercado nacional -en miras de que en breve

fue trabajar en colaboración con Flecha Amarilla en la creación

sea internacionalmente-.

Por ello la Cámara Nacional del

de una carrera técnica, que lleva por título “Técnico Superior

Autotransporte de Carga (Canacar) trabaja fuertemente en la

en Logística”, que está enfocada directamente en vincular

profesionalización del autotransporte de carga -por supuesto

pasaje, carga y turismo, mantenimiento de flotillas, unidades

en compañía de ANTP, ANPACT y CONATRAM-.

de verificación físico-mecánicas, ventas, sistemas de monitoreo,

Motor a Diesel

atención en las áreas de tráfico de las empresas y con mucho

que se ha venido modificando continuamente, en México el

orgullo podemos decir que ya han egresado 3 generaciones de

transporte -y la economía en general- ha venido cambiando

esta carrera que se ha ido extendiendo a diversos puntos de la

vertiginosamente en los últimos 30 años, antes el transporte

República Mexicana”.

era una concesión federal en la cual existía un tarifario y se

El también Director General de Express MG nos compartió que está por llevarse a cabo el 5º Foro Acciones que Fortalecen

me daba una concesión de una ruta y eran de alguna manera sencillo el manejo del negocio.

el Transporte en el cual el tema primordial será el Desarrollo de

No obstante con el paso del tiempo las cosas se transformaron

Proveedores de Transporte para el Sector Automotriz, “lo que

y exigieron niveles de profesionalización superiores. Pero con

buscamos es incentivar el compromiso de las empresas, lo que

esto llegaron también factores que antes no existían tales

es una muy buena oportunidad para todas las empresas que

como la inseguridad, los bloqueos, ordeña de combustible, el

pretendan dar un giro a su servicio… tenemos que cambiar,

secuestro de unidades, pero creo que todas estas situaciones

evolucionar, y adoptar el compromiso de servicio”. Tal y

tenemos que revertirlas, tomar acciones y adaptarnos a los

como Express MG lo stá llevando a cabo, pues se encuentra

cambios, sabemos que todo cambio ofrece resistencia pero una

actualmente en proceso de certificación ISO 9000.

vez que adoptemos una nueva visión del negocio el beneficio

A pesar de los esfuerzos que diversos organismos con la

será el crecimiento y desarrollo; y esto es algo que como Cámara

implementación de nuevas normativas, exigencias y cambios

tenemos que tratar de transferirle a los usuarios y a los socios,

en los reglamentos no todos están en la posición de cubrir estas

sabemos que la situación es difícil pero estamos cambiando y

nuevas exigencias “desgraciadamente ésta es una situación

evolucionando para que seamos más competitivos”.

“… sabemos que la situación es difícil pero estamos cambiando y evolucionando para que seamos más competitivos”, Armando Gonzáles.

xotic Rides Cancún fue el escenario perfecto para el arranque de la edición 2015 del Tour de Camiones Comerciales de Ford, evento que acerca a los clientes la calidad de los camiones Ford y la posibilidad de manejar una de estas grandes hazañas de la ingeniería que demuestran su poderío y por supuesto el por qué son Nacidos Ford, Nacidos Fuertes. En un escenario inigualable, Ford dio la bienvenida a los clientes -potenciales y cautivos- además de los entusiastas de la marca, quienes tuvieron la oportunidad

de acercarse al mundo de los Camiones Comerciales más vendidos “este año regresamos para mostrarles la más completa gama de todos nuestros Camiones Comerciales, la más clara manifestación de fuerza, robustez, confianza. Hechos con el más alto nivel de refinamiento que imprime confort y seguridad.

Porque cuando hablamos de Vehículos Comerciales hablamos de una herramienta fundamental de trabajo y el motor para los negocios, fueron las palabras de bienvenida de Oscar Navarro,

Gerente de Marca de Ford Transit a la edición 2015 del Tour de Camiones Comerciales de Ford. El Tour recorrerá las más importantes Ciudades del país: Cancún, León, México DF, Guadalajara y Monterrey, cedes que recibirán la línea completa de Camiones Comerciales y en las cuales “estamos seguros que encontrarán la solución perfecta a cualquiera de sus necesidades; además otro de nuestros objetivos es lograr la experiencia de manejo de nuestros vehículos y a través de esta experiencia tener la oportunidad de transmitir la sensación de fuerza confort, confianza y evolución, todo esto respaldado por la capacidad absoluta de auténticos camiones de trabajo rodeados de altos estándares de seguridad”.

Evento que acerca a los clientes a la calidad de los camiones Ford y la posibilidad de manejar una de estas grandes hazañas de la ingeniería. Motor a Diesel

Con presencia en más de 190 mercados en los 6 Continentes, Ford no ha escatimado en elementos de seguridad en cada una de sus unidades y es que tal como lo menciona el Responsable de Transit en México, la marca asegura la calidad y seguridad como pilares fundamentales de su operación, aunado por supuesto a un desarrollo tecnológico superior y el cuidado del medio ambiente. Ford cumple 90 años en México siendo líder “90 años en los que hemos tenido la oportunidad de evolucionar con México, permaneciendo siempre a la vanguardia para soportar las operaciones de nuestros clientes. Y para mantener el liderazgo requerimos vehículos eficientes, confiables, duraderos, pero al mismo tiempo flexibles, de modo que se adapten a diversas aplicaciones y necesidades con diferentes opciones de carga de volumen, de peso o para ofrecer comodidad en el transporte de personal, turismo o de pasajeros y que además cuentan con la capacidad de carrozarse en múltiples aplicaciones. Hoy, en nuestro Tour de Camiones Comerciales Ford 2015 queremos demostrar a través de la sesión de manejo porque 5 de cada 10 camiones medianos son un Ford Super Duty, porque nacemos Ford, Nacemos Fuertes”. Por su parte Enrique Wiechers, Gerente de Marketing de Vehículos Comerciales Ford detalló los beneficios del Tour de Camiones Comerciales de Ford 2015 “contamos con un área de pits con una oferta integral de nuestros Camiones Comerciales, contamos además con un área de Exposición que acoge: partes de colisión -con ofertas especiales-, accesorios, localizadores satelitales, un área para Motorcraft y nos visitan carroceros altamente experimentados que serán socios inigualables para sus operaciones. En Ford nos dedicamos a fortalecer negocios y a superar sus expectativas. Les aseguramos que seremos un gran socio comercial y vamos a ir de la mano con ustedes en todo el camino”.

ntes F, a t r D o imp México s á as m , León, l á r orre Cancún terrey. c e r on ur s: í o M a T p l y E del alajara s e d d a Gua Ciud

“Algo que nos diferencia de la competencia es que nuestros vehículos tienen espíritu!. Antonio Vives.

n una presentación sin igual en Zacatecas, Mitsubishi Motors México dio a conocer la 5ª generación de la exitosa Pick Up mediana Mitsubishi L200. En su modelo 2016 este vehículo continúa ofreciendo una de las mejores propuestas de producto, basada en calidad, durabilidad y confiabilidad. Lanzado por primera vez en 1978, Mitsubishi L200 ha vendido prácticamente más de 3 millones de unidades alrededor del mundo “ahora con el lanzamiento de la nueva Mitsubishi L200 estamos complementando nuestro portafolio de productos, lo cual nos tiene muy contentos y orgullosos. Este modelo continúa con toda la herencia de nuestros rallys, porque son un gran laboratorio en donde podemos comprobar sus capacidades y confiabilidad, por ello nuestro lema es, ha sido y será: Probados para la Vida”, declaró Antonio

Motor a Diesel

Vives, Responsable de la marca Mitsubishi en México. Con un legado de calidad -que caracteriza a los vehículos japoneses- Mitsubishi ha incursionado por 10 años en el mercado mexicano, reforzando cada día la calidad, confiabilidad y buen servicio, características que han llevado a la marca a cosechar crecimientos que tan sólo en 2014 alcanzaron el 31% sobre las ventas en 2013. Y no sólo su éxito comercial es motivo de gran orgullo, “algo que nos diferencia de la competencia es que nuestros vehículos tienen espíritu - espíritu que lleva a Mitsubishi Motors México a cumplir los sueños de muchos con la versátil L200.

Gracias a la tecnología “Common Rail”, asegura la inyección de combustible a alta presión se da en todo momento.

Con un moderno diseño exterior completamente rediseñado Mitsubishi L200 se adentra a la vida cotidiana, pero también es fuerte y robusto para las aplicaciones de trabajo. Gracias a sus mejoras exteriores, es un vehículo mucho más atractivo, confortable con un radio de giro pequeño. Su interior ha sido mejorado e incorpora mejores acabados. Esta Pick Up es más espaciosa y cómoda -comparándola con versiones anteriores-. Tiene una mayor capacidad de carga gracias a su chasis reforzado elaborado en aceros de alta tecnología, lo que también la hace más ligera y durable, para la versión 2016 se ha incorporado una caja larga tanto en versión diesel como gasolina. El tamaño no importa A pesar de colocarse dentro del segmento de las Pick Ups medianas, la Mitsubishi L200 ha ganado terreno frente a la grandes Pick Ups “lo que se debe por supuesto al consumo de combustible; con una Pick Up como la Mitsubishi L200 se puede generar el mismo trabajo e incluso la capacidad de carga es superior en comparación con muchas Pick Up grandes. Asimismo en Mitsubishi sabemos que en la actualidad el ahorro de combustibles clave, por ello trabajamos en motorizaciones eficientes que acarreaba grandes beneficios a los clientes”, dijo el Responsable de la marca en México. Desempeño Probado En cualquiera de sus versiones, ya sea gasolina o diesel, Mitsubishi L200 cumple con un excelente rendimiento en cualquier condición de camino o carga, con un perfecto balance entre desempeño y eficiencia de combustible.

Versión Mitsubishi L200 Gasolina Motor 2.4 Lt. SOHC de 4 cilindros 16 válvulas Sistema de Inyección Multipunto Potencia 126 hp @ 5,250 rpm Torque 143 lb-pie @ 4.000 rpm Versión Mitsubishi L200 Diesel DOHC de 4 cilindros 16 válvulas Motor 2.5 Lt. Diesel DI-D “Common Rail” 134 hp @ 3.500 rpm 232 lb-pie @ 2.000 rpm En el caso del motor diesel, gracias a su alto desempeño es capaz de responder a las condiciones más complicadas del camino. Gracias a la tecnología “Common Rail”, este motor asegura que la inyección de combustible a alta presión se dé en todo momento, independientemente de la velocidad (régimen de revoluciones) o carga; garantizando: Alta potencia y torque a cualquier rango de revoluciones, Reducción en el consumo de combustible y disminución de la cantidad de emisiones al medio ambiente.

México recibe la 12va edición de

PAACE Automechanika México Se dieron cita cerca de 500 expositores de más de 20 países.

AACE Automechanika México celebró su edición 2015

mantenimiento. El creciente enfoque en el concepto “Truck

con cerca de 500 expositores de más de 20 países, con

Competence” está siendo implementado en los eventos de

una oferta que atrae a miles de visitantes especializados de la industria automotriz, esta feria se ha consolidado como una

Automechanika en todo el mundo. Este año el enfoque comercial de se concentró en cinco áreas

plataforma para el negocio automotriz en el Mercado local y de

estratégicas:

América Latina.

• Vinculación de la cadena de repuesto con los clusters de la

El evento inaugural corrió a cargo de Michael Johannes,

industria automotriz y de bienes de consumo que ya operan en

Gerente de marca Automechanika quién aseguró que el evento

el país.

en México es uno de los de mayor tradición e importancia

• Impulso de los sistemas de info-entretenimiento.

alrededor del mundo.

• Ampliación de los conceptos de movilidad sustentable.

Mencionó que en ésta décimo séptima edición se elevó la participación de representantes comerciales en 170 en

• Divulgación de los desarrollos tecnológicos. • Avances en interiores de los vehículos.

comparación con 1999, cuando se implementó la plataforma B2B, en conjunto con socios estratégicos como las agrupaciones

Además como parte de la exposición se montaron pabellones

Automotive Parts Rebuilders Association (APRA), la Motor &

representativos de la industria de autopartes de países como

Equipment Manufacturers Association (MEMA) y la Specialty

Argentina, China, Estados Unidos, Polonia, Taiwán y Turquía.

Equipment Market Association (SEMA), la muestra sectorial se integró por 300 exhibidores.

El concepto Truck Competence se implementó por tercer año consecutivo.

“De cara al futuro, la visión de Messe Frankfurt es seguir desarrollando el evento para reflejar las necesidades actuales del mercado mexicano y ser la plataforma de lanzamiento para introducir las nuevas tecnologías en el mercado. Una forma de lograrlo es integrando más expositores internacionales, a fin de reforzar el impacto de PAACE Automechanika México City como la feria automotriz más

importante

México

América Central”, enfatizó. La oferta de PAACE Automechanika es amplia, porque además de la Exposición se cuenta con un extenso programa de capacitación mediante el Programa de seminarios Técnicos integrado por 55 sesiones educativas en los que expertos de la industria ofrecen completas presentaciones técnicas a cerca de los novedosos productos y servicios que los expositores ponen disposición de los visitantes. Igualmente el concepto Truck Competence se implementó por tercer año consecutivo, mismo que busca cubrir la cadena de valor del sector de partes y accesorios para vehículos comerciales, incluyendo reparación y Motor a Diesel

ofrece nuevas líneas para equipo pesado C

on la seguridad de brindar un producto de alta calidad que se adecúa a las necesidades del mercado mexicano, Soportes Star incrementa su portafolio de productos incorporando una nueva línea para equipo pesado que solventa los requerimientos de esta exigente aplicación. Ante esta gran aportación para los transportistas tuvimos la oportunidad de entrevistar a Julieta Malanco, Directora General Soportes Star y Daniel Fabila, Gerente de Operaciones Soportes Star en el marco de su participación en Paace Automechanika 2015. “Estamos lanzando un complemento de la línea de equipo pesado, incorporamos granadas, bujes y soportes -para los camiones más solicitados en el mercado-; nuestra nueva línea es de gran calidad puesto que contamos con estándares de equipo original, los nuevos productos están manufacturados en poliuretano, que a diferencia del hule es mucho más resistente y durable, a un precio muy competitivo”, nos detalló Julieta Malanco. Soportes Star es una empresa orgullosamente mexicana dedicada a la comercialización de productos automotrices hule-metal. Actualmente ofrece más de 5 mil números de parte para el sector automotriz; lo que la sitúa como la Empresa Mexicana que ofrece a sus clientes mayor variedad de productos y además incorpora 120 nuevos productos anualmente. Así, la ampliación en la división Heavy Duty es una gran estrategia para la compañía “en la línea completa estamos hablando de alrededor de 400 números de parte en

¡Calidad de Equipo Original!

Motor a Diesel

poliuretano “abundó Daniel Fabila- y si hablamos de la línea en general -incluyendo hule- hablamos de cerca de 500 números”, cifras importantes que soportan las más duras aplicaciones en un dinámico sector que depende 100% de la productividad y efectividad de las piezas de Aftermarket. “Otro punto importante es la garantía, que en el equipo pesado se equipara a la del equipo original - un año o 25 mil km y en algunos casos hasta 30 mil km-”. Soportes Star cuenta además con canales de distribución eficientes en México Centroamérica, Sudamérica y algunas regiones de Estados Unidos “aunque el mercado de equipo pesado es muy diferente al de gasolina hemos tenido mucho acercamiento con flotilleros y con grandes clientes, pero sabemos que nos queda aún mucho camino por recorrer; no obstante estamos seguros de que nuestra cobertura, calidad, precio, servicio, atención personalizada, costo-beneficio nos colocarán en la preferencia en poco tiempo”, nos aseveró la Directora General Soportes Star. Con tecnología desarrollada en su gran mayoría por manos mexicanas, Soportes Star colabora de manera efectiva en las operaciones más robustas de sus clientes, “asimismo sabemos que tiempo de respuesta en surtido es fundamental, por eso contamos con un excelente inventario para poder satisfacer las demandas de nuestros clientes”, finalizó el Gerente de Operaciones Soportes Star. Para mayores informes: 01800 715 5934 www.soportesstar.com

“Seguridad, Calidad, Garantía y Confianza”

Estados Unidos plantea normas para reducir las emisiones de

combustible en vehículos de transporte pesado

a administración del Presidente estadounidense Barack Obama ha introducido una regulación importante para el cambio climático con la intención de reducir la contaminación por carbón y el calentamiento del planeta, provenientes de los camiones pesados. La regla emitida por la Agencia de Protección Ambiental (EPA) y por el Departamento de Transporte, es la más reciente acción para limitar la contaminación que el Presidente Obama ha propuesto en diferentes sectores de la economía, buscando atacar el cambio climático, emblema de su administración. La propuesta tiene la intención de incrementar la eficiencia de combustible en los grandes vehículos que transportan bienes de consumo (acero, madera y petróleo). Y al mismo tiempo contempla metas para emisiones en vehículos de entrega, camiones de basura y autobuses. En la primera fase, el mandatario estadounidense trazó reglas para Motor a Diesel

reducir emisiones de gases de efecto invernadero de automóviles y camiones. En esta nueva fase se han incrementado los requerimientos para la eficiencia de los camiones. En lo meses por venir, se espera que la EPA lance un conjunto final de reglas de cambio climático para frenar la contaminación de plantas de energía. Y este mes, la agencia propuso un paso legal que podría llegar a regular emisiones provenientes de los motores de los aviones. “Había una vez en el que estar a favor del ambiente significaba estar en contra de los grandes vehículos”, comentó el Secretario de Transporte Anthony Foxx. “Esta regla cambiará esa idea. De hecho, estos estándares de eficiencia son buenos para el ambiente y la economía. Cuando los camiones utilizan menos combustible, los costos de transporte bajan”. Los ambientalistas celebraron la propuesta, sin embargo la reacción entre los fabricantes de camiones fue mixta. Algunos piensan que se podrán

adaptar a los nuevos estándares, pero otros piensan que se requerirá nueva tecnología de alto costo y puede representar un desafío. La regla se aplicará a los camiones que se fabriquen del 2019 al 2027. La EPA estima que se lograrán reducciones de un billón de toneladas de gases invernaderos y se ahorrarán acerca de 1.8 billones de barriles de petróleo y 170 billones de dólares en costos de combustible. Los nuevos estándares solicitan a los fabricantes incrementar la eficiencia de combustible alrededor de un tercio por arriba del actual promedio de alrededor de seis millas por galón. EPA estima que el costo de mejorar la tecnología para la eficiencia de combustible del vehículo será entre 10 mil y 12 mil dólares por vehículo para los camiones más grandes y un poco menos para camiones más pequeños, sin embargo se estima que estos costos se recuperarían con los ahorros de combustible en un plazo menor a los dos años.

La seguridad es primero,“La Posta” E

imparte curso de capacitación en manejo de Gas L.P

n el marco de la Campaña de Seguridad en el Manejo de Gas L.P. diversas empresas distribuidoras y expertos en Gas L.P. unen fuerzas para la impartición de cursos de capacitación a los Cuerpos de Emergencia de Protección Civil de la Ciudad de México. La campaña fomenta la colaboración y la responsabilidad entre las autoridades, la industria y los consumidores, con el objetivo de mejorar la seguridad y disminuir el riesgo en el manejo del Gas L.P. Los cursos se llevaron a cabo en el reconocido Centro de Capacitación “La Posta” ubicado en Tizayuca, Hidalgo, conformándose por actividades teórico-prácticas que elevan la calidad de los saberes de los cuerpos de emergencia. Al Centro “La Posta” se dieron cita diversas personalidades del sector, entre los que figuraron el Secretario de Protección Civil de la Ciudad de México, Fausto Lugo; así como Luis Landeros, Presidente de la Asociación de Distribuidores de Gas L.P., A. C. (ADG), Octavio Pérez, Presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Gas L.P. y empresas Conexas, A.C. (AMEXGAS), Mario Córdova, Presidente de Central de Fugas e Ismael Díaz de la Asociación Mexicana de Profesionales y especialistas en Gas A.C (AMPEGAS). Así los integrantes de los Cuerpos de Emergencia de Protección Civil de la Ciudad de México llevaron a cabo diversas prácticas enfrentándose a las llamas provocadas por el hidrocarburo en diversos escenarios, actividades que a posteriori salvarán la vida de muchas personas. El curso se lleva a cabo como parte de un convenio de colaboración con la industria y la Ciudad de México, con objetivos claros: El diagnóstico y la prevención en torno a la distribución de combustibles gaseosos, además de fomentar una cultura de prevención. “Para la Secretaría de Protección Civil y por instrucción del Jefe de Gobierno del D.F nuestra meta es continuar con la preparación de todos los cuerpos de emergencia agradecemos a todos los involucrados en

la realización de estos cursos cuyo objetivo es continuar con la preparación en un escenario de emergencias, porque debemos seguir trabajando en una cultura de mayor capacitación de los cuerpos de emergencia y que los ciudadanos también aprendan y manejen el tema del gas de forma correcta”, expuso Fausto Lugo, Secretario de Protección Civil de la Ciudad de México. Por su parte Luis Landeros comentó que la capacitación dentro de las empresas de gas L.P es muy importante “nosotros tenemos la responsabilidad como empresas de darles capacitación constante a todo el personal y tenemos que certificar ante la autoridad que estamos proporcionándola. Este esfuerzo implica también apoyar a los Cuerpos de Seguridad y de Protección Civil para que estén en sintonía -en materia de capacitación- con las empresas proveedoras de gas”.

Latin American & Caribbean Tyre Expo Edición 2015,

más fuerte que nunca

or sexto año consecutivo Panamá celebra la Latin American & Caribbean Tyre Expo, máximo exponente para la exhibición de productos y servicios que reúne a especialistas de la industria en un ambiente propicio para encontrar socios de negocio. Este año se contó con la participación de más de 200 expositores de 20 países diferentes que presentaron lo más reciente para el mercado tanto latinoamericano como caribeño. Latin American & Caribbean Tyre Expo, reunió a más de 2 mil 500 asistentes de 30 países diferentes que además de acceder a la Feria estuvieron presentes en 6 ponencias que abordaron temas fundamentales y de actualidad:  “La industria de neumáticos en china y su lugar en el mundo” a cargo de David Shaw de la empresa Tire Industry Reseach.  “¿Qué debo hacer con mi planta renovadora de neumáticos?” a cargo de Heriberto Romero de la empresa Hules Banda.  “Una mirada dentro de una Planta de Reencauche Moderna” a cargo de David Stevens de la empresa Tire Retread & Repair Information Bureau.  “Sobre la industria del neumático en Latinoamérica - El nuevo boletín electrónico de Tire Bussines cubrirá la industria de neumáticos y llantas concesionarios en México y América Latina” a cargo de David Zielasko de la empresa Tire Bussines.  “Nuevas técnicas de alineación y balanceo para alargar la vida del neumático” a cargo de Luis Carlos Rodríguez de la empresa Bosch Automotive Services Solutions.  “Los beneficios del reencauche de llantas” a cargo de Jean Alexander Barros de la empresa Vipal Rubber Corporation. “Queremos extenderles nuestro más sincero agradecimiento a todos los expositores y visitantes que nos acompañan, este año Latin American & Caribbean Tyre Expo -la feria líder de la industria de neumáticos- reúne a expertos en un excelente ambiente. Esta sexta edición ha experimentado un importante crecimiento puesto que ha reunido a empresas y distribuidores multinacionales que han venido a exponer lo más novedoso en el mundo de las llantas, acogiendo a visitantes de casi toda América Latina”, declaró en entrevista exclusiva Gustavo Lima, CEO de LAtin Expo Group, LLC. El creador de Latin American & Caribbean Tyre Expo aprovechó para extender una invitación a los distribuidores y las empresas mexicanas a visitar la Feria y que sigan el ejemplo de Hules Banda, Industrias de Hule Galgo, Industrias Vermar, JK Tornel, Panesa Iusa Iztapalapa y South Tire Distributors “hay muchos

Motor a Diesel

Latin American & Caribbean Tyre Expo, reunió a más de 2 mil 500 asistentes de 30 países diferentes.

negocios tanto para vender productos mexicanos como comprar producto para México… es momento de unirnos, los latinos somos hermanos porque junto somos fuertes”, finalizó Gustavo Lima. Latin American & Caribbean Tyre Expo provee a los expositores acceso directo a los distribuidores de neumáticos de América Latina y el Caribe, en un ambiente personal que crea lazos comerciales a largo plazo. La edición 2016 de la Expo se llevará a cabo del 12 al 14 de julio, aparte la fecha. La presencia nacional Siendo Panamá es un destino estratégico -debido al Canal de Panamá y a la zona franca- diversas empresas mexicanas han participado en la sexta Latin American & Caribbean Tyre Expo, una de ellas es PC Tyres de Tepatitlán Jalisco que cuenta 32 años de experiencia con 8 sucursales en México y que cada día trabaja para incorporar sólo los mejores productos, por ello acaba de firmar un convenio con Double Coin para la distribución de sus productos en México. “Queremos agradecer la oportunidad que Double Coin nos ha dado y la confianza que ha puesto en nosotros y sobre

“… es momento de unirnos, los latinos somos hermanos porque junto somos fuertes”, Gustavo Lima.

todo la cercanía para trabajar face to face, para nosotros es muy importante porque no sólo hemos hecho negocio sino que hemos creado amigos dentro de la compañía”, comentó Jesus Ponce representante de PC Tyres. Por su parte Andres Ureña Latin America Regional Sales Manager de Double Coin explicó “actualmente nos encontramos en una etapa de crecimiento y desarrollo de nuestra red de distribución, sentimos que somos afortunados encontrar a un distribuidores de la calidad PC Tyres que concuerdan con nuestros valores: honestidad, compromiso, seriedad y trabajo que redundan en beneficio y seguridad para los clientes”.

Navistar a favor del desarrollo del N

hombre camión

avistar une fuerzas con la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C (CONATRAM) en pro de los transportistas nacionales al firmar un convenio de colaboración que habrá de operar por los próximos doce meses; la armadora brindará unidades pensadas en las necesidades de los agremiados de la Confederación que este año cumple 20 años al servicio de los hombres camión; es decir con una excelente configuración a su medida. El convenio fue firmado por Elías Dip, como Presidente de CONATRAM y por Carlos Pardo, Director General de Navistar, quienes estuvieron acompañados por Adrián del Mazo Maza, Director General de Autotransporte Federal; José Alfredo Chacón Presidente Ejecutivo de Navistar Financial Corporation México; Javier Sánchez Director Nacional de Ventas Carga Navistar México y Alberto Estrada Representante de Nacional Financiera. “Nuestro compromiso es con las Asociaciones de transporte del país para realmente ayudar al hombre camión, al pequeño y mediano empresario a que puedan tener acceso a unidades más modernas y competitivas con un menor costo de operación, de modo que sean más rentables. Por ello nos dimos a la tarea de desarrollar un programa que es muy completo porque trata no sólo de la unidades sino del tema físico-mecánico y del financiamiento tanto de unidades nuevas como de unidades usadas, pero también integramos la parte de seguros; con una propuesta integral que sin duda va a ayudar al hombre camión a crecer y ser más competitivo en el mercado, estamos muy agradecidos con Elías Dip y CONATRAM por permitirnos lanzar este programa, tenemos grandes expectativas

“Recientemente cumplimos 20 años y nuestro único objetivo ha sido luchar por el beneficio y los intereses de los pequeños transportistas”, Elías Dip. Motor a Diesel

de que esto promueva la renovación vehicular”, declaró Carlos Pardo, Director General de Navistar. Por su parte Elías Dip, Presidente de CONATRAM dijo tener mucha confianza en el éxito del convenio y agradeció la presencia del Director General de Autotransporte Federal, Adrián del Mazo, e instó a las autoridades por su conducto a agilizar los trámites que impulsarán el programa de chatarrización “porque lo que necesitamos es reactivar este estímulo”. “Recientemente cumplimos 20 años y nuestro único objetivo ha sido luchar por el beneficio y los intereses de los pequeños transportistas”, en tanto los beneficios del convenio CONATRAMNavistar Elías Dip señaló “creo que va atraer muchos beneficios, ahora en Navistar están muy abiertos a facilitar la adquisición de las unidades… existe la voluntad y creo que vamos a entendernos bien con base en trabajo, celebro que los fabricantes estén trabajando para ofrecer mejores ofertas y facilidades”. Con esta cooperación mutua CONATRAM otorga a Navistar el reconocimiento de socio Cooperador, distinción que se le hace a aquellas empresas que con su destacada labor coadyuvan al fortalecimiento del organismo en la búsqueda del bienestar de los autotransportistas de carga del país.

Gracias al simulador se puede probar en dos meses, los efectos del tránsito equivalente a 15 años de un tramo carretero.

SCT pone en marcha nuevo M

simulador de vehículos pesados HVS Mark VI

ediante

Instituto

Mexicano

del Transporte, la Secretaría de

de carga y ambientales, en periodos relativamente cortos, con un alto grado de confiabilidad.

Comunicaciones y Transportes ha puesto en

Gracias al simulador se puede probar en dos meses, los efectos del tránsito

marcha un nuevo simulador de vehículos

equivalente a 15 años de un tramo carretero y de hasta 22 mil operaciones de

pesados HVS Mark VI. Así la ingeniería

aterrizaje en un día, en una pista aeroportuaria. El HVS Mark VI colabora en la

mexicana se integra al selecto grupo de

realización de una evaluación de la influencia ambiental en el desempeño,

países que realizan pruebas aceleradas en

por humedad o temperatura, identificar y resaltar las deficiencias en prácticas

pavimentos a escala real, con la puesta en

constructivas actuales, evaluar nuevos materiales de construcción, aditivos y

marcha del nuevo simulador de Vehículos

mejoradores de desempeño en materiales de pavimentación.

Pesados HVS (Heavy Vehicle Simulator), que

El HVS Mark VI también permite revisar especificaciones y normas de construcción

se encuentra en la División de Laboratorios

antes de una implementación a gran escala, calibrar y validar modelos de deterioro

del Instituto Mexicano del Transporte.

para el diseño estructural, evaluar el impacto de nuevas ruedas, límites de carga,

simulador

implementa

tecnología

sudafricana y patente de Dinamarca, que

presiones de inflado, al mismo tiempo vincular pruebas de laboratorio con resultados observados en campo.

permite realizar aplicaciones continuas de

El equipo cuenta con una longitud de 32 metros y un peso de 48 toneladas,

carga controlada sobre un pavimento,

que permite aplicar un rango de cargas que van desde media tonelada hasta once

simulando

toneladas en dos ruedas para camiones pesados y hasta 20 toneladas en una rueda

aquellas

aplicadas

por

autotransporte o por una aeronave a

de aeronave.

escala real, lo que facilita el entendimiento

La versatilidad del Mark VI hace posible llevarlo a un tramo en construcción o

del comportamiento de los pavimentos de

incluso a un tramo que ya esté operando. Esto se debe a que cuenta con un

cualquier tipo y para diferentes modos de

sistema de generación de energía autónomo, mediante un motor diesel-eléctrico,

transporte,

teniendo el mismo rendimiento que operándolo con corriente de 440 voltios.

bajo

diferentes

condiciones

ANTP…lo mejor de las flotas privadas

Logística y Transporte de Carga, instrumentos para fortalecer a productividad de México.

ara la ANTP representa todo un orgullo el haber llegado a la XV edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, que se ha consolidado como un evento vanguardista en México, sobre la logística y transporte de carga para incrementar el desarrollo y la competitividad, manteniendo un diálogo propositivo que dé la pauta a un desarrollo sustentable y sostenible. Además ANTP cumple 20 años de estar al servicio de las flotas privadas de transporte, señaló Alex Theissen Long, Presidente de la agrupación y añadió que “en los últimos 10 años hemos tenido sólo un 2 por ciento de crecimiento, por lo que debemos ofrecer mejores servicios” para dar paso a la productividad y competitividad permanentemente. Competitividad, reforma sustancial del Autotransporte Federal Adrián del Mazo Maza, Director General de Autotransporte Federal de la SCT, durante su participación en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías, que organiza la Asociación Nacional de Transporte Privado habló sobre los avances que se han realizado en materia de infraestructura en pro de la productividad y señaló que la competitividad global habla de 12 pilares para su desarrollo: 1. Instituciones 2. Infraestructura 3. Estabilidad macroeconómica 4. Salud y educación primaria 5. Educación superior y capacitación 6. Eficiencia del mercado de bienes 7. Eficiencia del mercado laboral 8. Desarrollo del mercado financiero 9. Disposición tecnológica 10. Tamaño del mercado 11. Sofisticación de los negocios 12. Innovación… En México se están dando las bases para llevar a cabo 3 puntos: Instituciones: Aquí la SCT ha desarrollado junto con la ANTP, cambios a reformas sustanciales para la competitividad y sustentabilidad de un Transporte Federal, como lo es la NOM 012; la aprobación de la NOM 068 sobre condiciones físicomecánicas de cada unidad, que contribuirá a la disminución de accidentes. Aquí en este mismo punto como institución

Motor a Diesel

la SCT está trabajando en una nueva convocatoria para las verificaciones de las unidades. Se está trabajando en una nueva entidad mexicana de acreditación y aprobación de unidades de verificación físicomecánica y de seguridad, de conformidad con la Norma Oficial Mexicana NOM-068-SCT-2-2000, para el transporte terrestreservicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga y transporte privado, además que incluyan revisiones a las condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la operación en caminos y puentes de jurisdicción federal. Innovación: en esta materia a través de la reingeniería a los procesos de la ventanilla única, se tendrá un impacto positivo, al poder realizarse los trámites por internet y reducir tiempos de espera en filas, pero deberán contar los operadores con su firma electrónica avanzada (FIEL). Los trámites serán 72, entre los que se encuentran la obtención de la licencia de conducción, así como la matricula única; con la que se busca obtener un mayor control para la obtención de una base de datos más confiable, además de una certidumbre jurídica. Infraestructura: Aquí Adrián del Mazo, señaló que la secretaría ha trabajado arduamente en la infraestructura carretera, y hasta el momento se han construido 44 carreteras con una extensión de 1874 kilómetros, mediante una inversión de 26 mil millones de pesos, además de 16 autopistas de 1051 kilómetros, que han respondido a una planeación logística más moderna y acorde con las necesidades, ahora “tenemos más y mejores carreteras, que han potenciado claramente la competitividad económica de este sector tan importante de la economía”. Asistieron a este Foro Fernando Escamilla Carrillo, secretario de infraestructura y Transporte de Quintana Roo y quien asistió en representación del gobernador de Quintana Roo; Javier Zetina González, Director de Transportes y Comunicaciones de Quintana Roo; Raul Eduardo Rendón Montemayor, director general de innovación servicios y comercio interior de la secretaría de economía; Jose Luis Fuente Pochat, presidente de la Comisión

de Transporte de Concamin; Rogelio Montemayor, Presidente de Canacar; Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de Anpact; Claudio Gallegos Perez, Director General de Conatram; Dr. Iker de Luisa, Director General de la AMEF; Miguel Angel Andrade, Director General de AMANAC; Juan Carlos Muñoz, Presidente de la comisión del Transporte de la Cámara de Diputados; Dip. Yadith Canos; Dip. Fed. Julio Saldaña y Juan Carlos Pereira, secretario general del Ayuntamiento de Solidaridad. Al foro participaron tanto plantas armadoras como empresas con flotas privadas como: • • • • • • • • • • • •

Bachoco, (Industria Bachoco S.A de C.V.) Barcel, S.A. de C.V. Bimbo, S.A. de C.V. Bodegas Liverpool, S.A. de C.V. Bonafont, S.A. de C. V. Cementos Mexicanos, S.A. de C.V. Cementos Moctezuma, S.A. de C.V. Colgate Palmolive, S.A. de C.V. Comercializadora El Oro, S.A. (JUMEX) Conservas La Costeña, S.A. de C.V. Cooperativa La Cruz Azul, S.C.L. Coordinación Industrial Mexicana, S.A. de C.V. (Gpo. Embotellador CIMSA)

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Coppel, S.A. de C.V. Corporación Nacional de Radio Determinación, S.A. de C.V.(Qualcomm) Cummins, S. de R.L. de C.V. Daimler Vehículos Comerciales México, S. de R.L. de C.V. Estafeta Mexicana, S.A. de C.V. Fábrica de Jabón La Corona, S.A. de C.V. Femsa Logística (Desarrollo Logístico, S.A. de C.V.) Fletes Hesa, S.A. de C.V. GD Trailers S. A. de C. V. Grupo Comercial Mexicana, S. A. de C.V.

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Grupo Modelo, S.A.B. de C.V. Hendrickson Mexicana, S. de R.L. C.V. Hino Motors Sales México, S.A. de C.V. Holcim Apasco, S.A. de C.V. Holding Operaciones México, S. de R.L. de C.V. (Coca- Cola Femsa) I+D México, S.A. de C.V. / IAVE ICA Infraestructura, S.A. de C.V. Impulsora de Transportes Mexicanos, S.A. de C.V. (paquetexpress) Industria Refresquera Peninsular, S.A. de C.V. Industrias Michelin, S.A. de C.V. Inter Ibérica, S.A. de C.V. Isuzu Motors de México, S. de R.L. Kansas City Southern de México, S.A. de C.V. Kenworth Mexicana, S.A. de C.V. Lacto Comercial Organizada, S.A. de C.V. Lala Administración y Control, S.A. de C.V. LIS Tecnología en Logística Logística y Transportes del Noreste, S.A. de C.V. (Grupo Modelo) MAN Truck & Bus México, S.A. de C.V. Navistar de México, S.R.L. de C.V. Nueva Wal-Mart de México, S. de R. L de C.V. Pepsico Internacional México, S. de R.L. de C.V.

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(Grupo Gamesa) Servicios Femsa Logística, S.A. de C.V. Sistemas Kinedyne, S.A. de C.V. Tip de México, S.A. de C.V. Transportadora Alpura, S.A. de C.V. Transportes Easo, S.A. de C.V. United Parcel Service de México, S.A. de C.V. (UPS) Voith Turbo México, S. A. de C. V. Volvo Group Trucks de México, S.A. de C.V.

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XV edición del mejor evento que reúne a las flotas privadas.

Truck & Bus GmbH

pone el ejemplo a nivel mundial “MAN Truck and Bus México como parte del Grupo Volkswagen, ahora están bajo el mismo techo en la recién incorporada Truck & Bus GmbH. Con sus doce marcas pone el ejemplo en materia de productividad, a partir del pasado mes de mayo fue comunicado a los medios que el consorcio Volkswagen enfoca esfuerzos en la consolidación de sus marcas y ha conformado un nuevo holding que busca el liderazgo del mercado automotor a nivel mundial hacia el año 2018”, comentó Ricardo Melesio, Director General de MAN Truck & Bus México en su intervención en el XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías. Truck & Bus GmbH conjunta las tecnologías de los productos de MAN, Scania, Camiones y Autobuses Volkswagen, “ésta es la principal muestra de que el Grupo Volkswagen está enfocado junto con ustedes (los clientes) en lograr eficiencia, pero sobre todo productividad, por eso estamos encaminados principalmente hacia dos factores: el costo y la eficiencia, y para nosotros ésta última es fundamental por lo que implementamos sólo la mejor tecnología aplicada a la operación”, abundó el Director General de MAN Truck & Bus México. Otra de las grandes fortalezas de la marca es su amplia gama de productos que abarca desde Clase 5 hasta Clase 8, camiones y tractocamiones VW y MAN “además de productos vocacionales que tenemos disponibles; pero la gran sorpresa es que en un par de meses tendremos disponible un vehículo más que generará grandes cambios. Por supuesto en Expo Transporte tendremos novedades para ustedes en tractocamiones y equipos vocacionales dedicados, porque hemos visto que han funcionado muy bien en México, tendremos clínicas de productos en donde ustedes, lo usuarios, serán los principales invitados porque gracias a su experiencia técnica pueden evaluar junto con nosotros un producto dedicado para sus necesidad y su transporte de mercancías”, finalizó Ricardo Melesio.

Motor a Diesel

Transporte público como detonador del orden urbano, AMTM

ambiar el papel del transporte público y percibirlo como detonador del orden urbano es posible, señaló el representante de la Asociación Mexicana

de Transporte y Movilidad (AMTM), Ángel Molinero en su participación en el Foro Nacional de Movilidad y Calidad del Aire organizado en la Ciudad de Guadalajara. Frente a autoridades, transportistas, académicos y técnicos especializados de 16 estados del país que asistieron al Foro, Molinero apuntó que los apoyos federales al transporte público sólo se han concentrado en tres grandes metrópolis desde 1975, a pesar de que son 93 las áreas metropolitanas que reúnen el 63% de la población de México. El Representante de AMTM aseguró que considerar al transporte público como un servicio privado es una visión equivocada por el contrario se debe tener en cuenta que el transporte público es un elemento catalizador de orden y desarrollo urbano. Molinero propuso la regulación y el ordenamiento del sector de transporte público, mayor atención a la operación y el mantenimiento, así como mejorar los niveles tarifarios para las inversiones requeridas, ya que las “tarifas son insuficientes para la movilidad urgente”.

ecurrentemente y conforme pasan los años nos

preguntamos

cuándo

pertinente

reparar nuestras unidades y cuándo es tiempo de reemplazarlas por vehículos más modernos y por ende más eficientes; ante estos cuestionamientos Eugenio Paci, Gerente de Relaciones Gubernamentales de Navistar arrojó luces que nos ayudarán a tomar la mejor decisión, esto en el marco del XV Foro Nacional del Transporte de Mercancías. “¿Qué es el uptime? –inició Eugenio Paci – bueno,

¿Cuándo reparar y cuándo reemplazar?

podemos dividirlo básicamente en intime que es el tiempo

Uno de los beneficiosos que nos da es el control de las

en reparaciones o qué tan seguido una unidad se encuentra

unidades, la optimización de los rendimientos, las mejoras en

en reparación; por el otro lado tenemos el overtime que es

las líneas de seguridad, la asistencia 24/7 los 365 días del año,

el tiempo que toma reparar una unidad o el tiempo que una

la reducción de costos y ahorros, el aumento al valor de la

unidad no está en servicio y que en mi consideración es más

renta de la unidad y obviamente el valor de mercado”.

importante porque nos manifiesta el aumento de costos de

Criterios de reemplazo de un vehículo.

mantenimiento”.

Eugenio Paci considera que para llevar a cabo el reemplazo

La idea general del Gerente de Relaciones Gubernamentales

de una unidad se deben tener en cuenta las condiciones del

de Navistar es que cada día el mantenimiento disminuya

motor, la aplicación vehicular de la unidad, el área de trabajo,

derivado de un servicio preventivo eficiente, “obviamente al ser

las condiciones físicas, el clima, la antigüedad y muchas veces

más productivo podemos proporcionar mayores eficiencias,

también influye la imagen de la empresa pues en algunos

mayores ahorros en costos y en tiempo. En resumen el uptime

casos se tiende a cambiar las unidades por la imagen”.

es el tiempo que tengo disponible de manejo para operar por parte de los clientes.

A su vez Eugenio Paci comentó que para colaborar en la rentabilidad de la operación y así alargar la vida de los

Obviamente estamos involucrando a las áreas de ingeniería

vehículos Navistar ha implementado On Command Connect,

y a las áreas de producción para que en un solo equipo

un exclusivo sistema de telemetría en México que abona

podamos ir detectando fallas, haciendo procesos correctivos

en la reducción de costos y en la seguridad, prevención

con el fin de que el uptime sea cada vez mejor para nuestros

de accidentes, capacitación, adiestramiento al conductor y

clientes.

mantenimiento preventivo. Lo que colabora por supuesto en el uptime.

Motor a Diesel

Mercedes-Benz

a la renovación del parque vehicular del D.F.

a ruta Peñón-Panteón San Isidro estrena 112 unidades Torino OH 1519/52 de Mercedes-Benz Autobuses, mismas que colaboran con el compromiso que el gobierno del Distrito Federal asumió para retirar de circulación unidades obsoletas y sustituirlas por nuevos vehículos con un esquema diferente de trabajo en beneficio de los usuarios. El Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera fue el encargado de dar el banderazo de salida llevado a cabo en el Deportivo Eduardo Molina, dentro de las actividades del “Programa de Transformación del Transporte Público Concesionado”, mismo que ya ha transformado las rutas Tacubaya-La Valenciana y Chapultepec-Palmas - en donde la marca alemana también está presente-. Al evento concurrió también el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar y Rafael Mandujano, Presidente de CEUSA (Corredor Ecológico Urbano S.A.). La ruta Peñón-Panteón San Isidro, se integra al nuevo modelo de servicio de transporte público y atiende a 103 mil usuarios diarios a lo largo de 143.9 km., con un tiempo de recorrido de 55 minutos; cuenta con paradas establecidas y con interconexión con el Sistema de Transporte Colectivo Metro, Red de Transporte de pasajeros (RTP), el Sistema de Transporte Eléctrico y Metrobús; la extensa ruta cruza de la zona oriente hasta el poniente de la Ciudad, cubriendo las delegaciones Venustiano Carranza, Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc y Azcapotzalco.

Motor a Diesel

El servicio

Los 112 autobuses Torino -que fueron vendidos a través de Grupo Mi Camión- tienen una capacidad de 90 pasajeros cada uno y sustituyen a 207 unidades obsoletas, cada unidad contará con 4 cámaras de vigilancia, barras contadoras, sistema GPS, centro de monitoreo, recaudo centralizado y nueva cromática, con lo cual el operador no recibirá pagos. Se espera, incluso, que el 20% de estas unidades cuenten con las adecuaciones necesarias para personas con capacidades especiales. La ruta Peñón-Panteón San Isidro es considerada de alta densidad y es una de las más transitadas, además ha estado en servicio por 35 años. Cubre cuatro derivaciones: PeñónMetro Camarones, Peñón-RCA Víctor, de Manchuria a Metro Camarones y de Panteón San Isidro a Norte 172, cruzando desde los límites de la zona oriente hasta el poniente de la ciudad. Para hacer una diferenciación y ofrecer al usuario final un transporte eficiente, Corredor Ecológico Urbano (CEUSA), dirigirá, operará y administrará la ruta. Para lo cual implementó un programa de capacitación para sus operadores (reglamento de tránsito, superación personal, conocimiento de unidades y lineamientos de la empresa). Aunado a la capacitación técnica que ofrece en todo momento Mercedes-Benz a los operadores para conocer a fondo las unidades y aprovechar toda la tecnología que ofrecen.

Planta de Motores Saltillo Sur obtiene Nivel Bronce en WCM

naugurada el 29 de octubre de 2010 por el entonces Presidente Felipe Calderón Hinojosa la Planta de Motores Saltillo Sur de FCA México produce motores del tipo Pentastar 3.6lt, que son empleados en los modelos Chrysler 200, 300, Town & Country, Dodge Avenger, Challenger, Charger, Durango, Journey, Grand Caravan, Ram 1500, Cargo Van, Promaster, así como en Jeep Grand Cherokee y Wrangler. Sus procesos y calidad de producción le han valido la obtención del Nivel Bronce por sus resultados en la implementación de Manufactura de Clase Mundial (WCM por su siglas en inglés); convirtiéndose en la tercer filial de FCA México en alcanzar éste nivel y la décima en Norteamérica. Esta designación es recibida cinco años después de adoptar el sistema WCM.

“La satisfacción de nuestros consumidores se debe al esfuerzo, compromiso y motivación con el que se trabaja en esta planta, la cual es reconocida por WCM al igual que el complejo Toluca y la Planta de Ensamble Saltillo.” dijo Jorge Luis Lares, Vicepresidente de Manufactura de FCA México. “Seguiremos comprometidos con los clientes que depositan su confianza en nosotros sabiendo que somos una empresa que elabora productos con la más alta calidad y que siempre busca satisfacer sus necesidades”. La metodología de Manufactura de Clase Mundial se enfoca en la reducción de deshecho, incremento de productividad, y mejora de la calidad y seguridad de manera organizada y sistemática. WCM se acopla a la fuerza de trabajo para proveer e implementar sugerencias sobre cómo mejorar su trabajo diario y sus Plantas.

La Planta de Motores Saltillo Sur se convierte en la tercer Planta de FCA México en obtener la designación Bronce por parte de Manufactura de Clase Mundial.

onstructora de Vehículos de Emergencia y Servicio Públicos (COMSA, Seguridad Integral) es una empresa dedicada a transformar vehículos convencionales en ambulancias y vehículos especiales, mismos que cumplen a la perfección con las necesidades de los clientes además de las normas aplicables al producto para el mercado nacional y extranjero, con base en ingeniería y tecnología de vanguardia COMSA adecúa e instala los equipos y sistemas necesarios para las operaciones más específicas del país. Su participación en el Commercial Trucks Tour 2015 de Ford fue fundamental, pues la primera fecha del evento en Cancún fue todo un éxito, y se acuerdo con José Rizo González, Director Comercial de COMSA, señaló “somos una empresa 100% mexicana, llevamos más de 20 años fabricando vehículos de emergencia, en está ocasión -Tour de Ford- traemos una ambulancia Transit 6 cilindros totalmente equipada, es un diseño completamente nuevo para el mercado nacional, cuenta con acabados muy finos, un set de lámparas exteriores completamente nuevo, todo especialmente diseñado para la Transit”. Su gran experiencia y calidad ha llevado a COMSA a tener la Certificación ISO 9000 “y desde hace unos años entramos al programa QVM (Qualify Vehicles Modifier) de certificación de Ford; un programa de certificación a carroceros y está enfocado específicamente en ambulancias, existen actualmente 23 empresas certificadas QVM en el mundo y somos la única en América Latina (Mexicana)” comentó el Director Comercial de la empresa.

“La idea es encontrar la solución adecuada para cada cliente a un precio accesible”. José Rizo. Motor a Diesel

Calidad de exportación Con una producción de alrededor de 500 unidades anuales COMSA trabaja con todo tipo de chasis, lo que amplía su gama de productos, mismos que también son exportados “tenemos un gran mercado de exportación, en años recientes hemos destinado más de la mitad de nuestra producción, no sólo a Centro y Sudamérica sino también a Medio Oriente”. Productos de clase mundial “A una ambulancia tipo 2 se le fabrica completamente un roll bar, una protección antivuelco, todos los interiores están hechos de fibra de vidrio y plástico, ABS reforzado para darle una mayor durabilidad y un mejor acabado. En ambulancias tipo 3 tenemos las cajas totalmente fabricadas con perfiles de aluminio reforzado ligero y resistente -es un aluminio que se utiliza en la industria aeronáutica-, lo que garantiza una manufactura de clase mundial; lo que provoca que las ambulancias sean cada día mejores en México. El espacio interior de la ambulancia es enorme y muy cómodo para la gran labor que realizan los paramédicos; tiene capacidad para atender uno y dos pacientes al mismo tiempo y tiene todo el equipamiento necesario en compartimientos Las capacidades de carga nos las van marcando las vías de ordenamiento de acuerdo al vehículo donde hacemos la conversión, nosotros tratamos de nunca rebasar la capacidad de carga que nos autoriza el vehículo, tenemos una gama muy amplia de vehículos para complacer cualquier necesidad. La idea es encontrar la solución adecuada para cada cliente a un precio accesible”; finalizó José Rizo.

Greyhound opera a partir del 15 de julio en Monterrey y Nuevo Laredo

“El servicio a México ha sido una aspiración que Greyhound ha tenido desde hace mucho tiempo, y es por esto que el lanzamiento es un acontecimiento de especial importancia para nosotros,” Dave Leach

reyhound, el proveedor más grande de transporte de pasajeros en autobús a nivel interurbano en América del Norte anunció el lanzamiento de sus servicios en México. Como parte de un momento histórico para la compañía, este logro se suma a la creciente red internacional de 3,800 destinos dentro del continente. Con esto, Greyhound se convierte en la primera compañía de origen estadounidense que operará en México con un servicio de transporte en autobús que conecta ciudades fronterizas. A partir del 15 de julio Greyhound está operando más de 23 salidas diarias que conectan a Monterrey con Nuevo Laredo y con varias ciudades importantes de Texas. Hay trece horarios de salida diarios entre Monterrey y Nuevo Laredo y 10 horarios diarios que conectan a Monterrey con importantes centros de población de Texas. La ruta incluye Monterrey – Nuevo Laredo – Laredo - San Antonio – Austin – Dallas. Para celebrar este acontecimiento trascendental, Greyhound ofreció una tarifa promocional de 25 pesos, con un cierto número de asientos disponibles a este precio, por horario, durante las dos primeras semanas de operación. “El servicio a México ha sido una aspiración que Greyhound ha tenido desde hace mucho tiempo, y es por esto que el lanzamiento del día de hoy es un acontecimiento de especial importancia para nosotros,” dijo Dave Leach, Director General (CEO) de Greyhound. “Como una de las marcas de mayor renombre en Estados Unidos, con más de 100 años de experiencia, a través de los cuales ha establecido un estándar de calidad y excelencia en transporte de pasajeros, estamos muy complacidos de traer nuestro servicio de alta calidad, seguridad y conveniencia a México.”

Nuestros clientes se pueden relajar en nuestras terminales privadas recién construidas tanto en Monterrey como en Nuevo Laredo, en donde les ofrecemos instalaciones limpias, abiertas y seguras, con servicio de Wi-Fi gratis y estaciones para cargar aparatos electrónicos. Cada terminal cuenta con amplios estacionamientos gratuitos que facilitan la llegada y recepción de pasajeros, familiares y amigos. Asimismo, las terminales cuentan con una sección de estacionamiento de tarifas a largo plazo para nuestros clientes. Los nuevos autobuses Greyhound cuentan con características de seguridad como cinturones con tres puntos de anclaje en cada asiento, y lo último en servicios como Wi-Fi gratis a bordo, contactos para aparatos electrónicos, asientos de piel, asientos garantizados, espacio extra para las piernas, reposar los pies y baños. Actualmente ofrecemos los precios más bajos que hay para estas rutas. Los clientes pueden comprar sus boletos ya sea en la terminal, o si están en busca de ahorros adicionales, los pueden comprar en el sitio web de Greyhound: www.greyhound.com. mx en donde encontrarán tarifas exclusivas. Si compran su boleto en línea, tienen la opción de imprimirlos en casa o recogerlos en la terminal, con la tranquilidad de saber que tienen su asiento garantizado.

Por Fernando Campanini.

istóricamente los camiones en América del Norte han usado por décadas los escapes verticales. Esto tiene una razón de ser. A comienzos de los años 40 se buscaba no expulsar los humos y gases tóxicos a los transeúntes y

a los automovilistas, luego este tipo de escape pasó a ser una marca registrada de la imagen del camión americano, como también ocurrió con los filtros de aire externos. Pero los camiones han evolucionado y estos elementos distintivos y decorativos, hoy ya no tienen un beneficio ni utilidad alguna, al contrario son muy perjudiciales para la eficiencia del camión, es más, son causantes de muchos problemas en la aerodinámica y más en la capa limite. Es por ello que en los últimos ensayos realizados en el túnel de viento, con algunos modelos del Súper Camión, se trabajó con el uso exclusivo de los escapes horizontales, siendo los resultados muy satisfactorios. Es así, que lo que hasta ahora era una opción de contar con el escape y silenciador horizontal debajo del chasis, será equipamiento estándar en los camiones de clase 8, en los próximos años. Este tipo de escape, que es usado por la mayoría de los camiones en el mundo, tiene menos peso que el escape vertical ya que tiene menos material en su construcción, y es más corto. No necesita de modificaciones y adaptaciones complejas como si exigen los verticales, con los sistemas SCR y EGR, tal el caso de los filtros de partículas. Pero si tiene Motor a Diesel

Mejoran la aerodinámica y sus beneficios de peso están incrementando su uso.

un menor costo y menos peso. Lo mas importante, al ubicar

con escapes horizontales y como equipamiento opcional se

o colocar el sistema de escape, genera menos turbulencias

encuentra los escapes verticales.

aerodinámicas y así se logra mayor eficiencia en el consumo EFECTO: Las turbulencias entre el remolque cerrado y

de combustible. Otra solución importante, es que disminuye el espacio entre

la espalda de la cabina de un tracto camión, es una zona

la espalda de la cabina del tracto camión y el remolque, que

conflictiva en lo que respecta a turbulencias. Es por esta razón

es fundamental para canalizar el aire hacia el remolque sin

que los nuevos estudios sobre la resistencia aerodinámica en

turbulencias. Porque reduce las turbulencias que se generan

remolques, están utilizando nuevos técnicas para disminuir

en ese espacio, que es muy complejo aerodinámicamente

estas situaciones. Por ejemplo disminuir la distancia entre el

hablando. Los escapes verticales en aquellos camiones

pecho del remolque y la espalda de la cabina. Esto ayuda

de techo bajo y en las cabinas diurnas son un verdadero

mucho, y aquí también esta la cuestión de porque se deben

problema y afecta la eficiencia del camión. Por esta razón

retirar los escapes verticales. Ayudan en primer lugar a

es que ya se están equipando más unidades con escapes

disminuir esta distancia y por el otro lado no generan las

horizontales y su solicitud esta aumentado año a año entre

turbulencias tan problemáticas.

los transportistas.

Se estima que un camión con escape

Los diseños americanos están cambiando y darán origen

vertical, y de techo bajo como los de cabina diurna, y aquellos

a nuevos vehículos que poco a poco irán perdiendo la tan

con cabina dormitorio y sin deflector que cubra los escapes

afamada identidad. Desde ya los filtros de aire exteriores,

verticales, el consumo puede superar el 5%, comparado con

prácticamente han desaparecidos y ahora le llegó el turno a

otro camión similar con escape horizontal y con deflectores

los escapes verticales. En un futuro no muy lejanos también

de techo.

las defensas de aluminio o de acero inoxidable también

Los más recientes modelos presentados en Estados Unidos,

quedarán en la historia, dejando legar a las defensas

como el Kenworth T 680, Peterbilt 579, Freightliner Cascadia,

fabricadas en materiales sintéticos, siendo mas livianas y

Western Star EX 5700, en especial, son ofrecidos de fábrica

seguras para el peatón.

Fleet Solutions ubica a Nissan como líder en operaciones de flotillas N

issan es líder en operaciones y contratos de flotillas en

como la facturación centralizada, entre otros beneficios únicos”,

México a través de su programa Fleet Solutions puesto que

declaró en un comunicado Mayra González, Vicepresidente

uno de sus objetivos es brindar soluciones reales de movilidad

Regional de Ventas y Mercadotecnia de Nissan México.

y transporte a microempresas, PyMEs y grandes corporativos,

Y es que gracias a este programa en lo que va de este año fiscal

optimizando las operaciones de gestión y administración de

la empresa nipona ha mantenido el liderazgo como la financiera

sus flotas, integrando los valores de calidad, durabilidad y

de flotillas número uno, incorporando operaciones en 2 mil 812

confiabilidad que destacan en sus vehículos.

empresas y colocando 5 mil 497 contratos de flotillas.

Con el fin de satisfacer la demanda de sus clientes en el tema

Además del programa de financiamiento exclusivo, Nissan

de flotillas, Nissan se ha enfocado no solamente en ofrecer

ofrece a sus clientes de flotillas mantenimientos programados,

un portafolio de productos innovadores con altos estándares

tanto preventivos como correctivos, a precios estandarizados

de calidad, sino que refuerza su oferta con

Fleet Solutions,

en todo el país, atención preferencial a través de sus 22 centros

un programa que brinda soluciones integrales y facilita la

especializados de taller de Fleet Solutions, facturación centralizada

administración de las flotas reduciendo tiempos y costos de

y un número de atención telefónica (01800 6 FLEETS) donde los

operación.

dueños de flotillas reciben un servicio exclusivo.

Fleet Solutions ofrece a los clientes de flotillas Nissan servicios

“Para Nissan, el 2015 es el año del cliente, por lo que nos

especiales de financiamiento y arrendamiento. “Uno de nuestros

esforzamos diariamente en no sólo ofrecer vehículos confiables,

pilares fundamentales es la atención al cliente, y en Nissan

duraderos y de gran calidad, sino también en crear estrategias

trabajamos continuamente para atender sus demandas y

especializadas que nos permitan seguir posicionados como la

solicitudes. Por ello, el programa Fleet Solutions, fue especialmente

marca favorita en el segmento de flotillas entre las empresas”,

creado para atender a detalle las necesidades de cada uno de

finalizó la ejecutiva de Nissan.

nuestros clientes flotilleros, ofreciendo soluciones innovadoras

Para Nissan, el 2015 es el año del cliente.

Motor a Diesel

ada como acercarse a los profesionales, sin duda una de las mayores preocupaciones de los dueños de un vehículo diesel es contar con un respaldo en materia de mantenimiento, reparaciones y servicio, de modo que sus unidades reciban sólo el mejor tratamiento, por ello Diesel de León se ha preocupado desde hace 30 años de ofrecer estos servicios con gran calidad y por supuesto con el respaldo que sólo Bosch Diesel Center y Delphi Partner brindan. En Diesel de León encontrará lo último en tecnología, equipos y sistemas de información, así como un inigualable soporte técnico, con el cual se ejecutan los mantenimientos y reparaciones certeros y de gran calidad que requieren las unidades. Hoy existen vehículos con motores electrónicos más complejos que requieren un tratamiento especializado para realizar un diagnóstico profesional y en Diesel de León lo encontrará. Capacitación constante al equipo técnico y administrativo, implementación de sistemas administrativos más eficientes e integrados para un servicio rápido y eficaz a cada cliente avalan a Diesel de León, además de inversión constante en equipo de diagnóstico y maquinaria con tecnología de punta. Diesel de León es líder a nivel nacional en servicio, reparación, mantenimiento de maquinaria diesel, además de la venta de equipo de diagnóstico y comprobación de las marcas Bosch, Delphi, Zexel, Denso y Stanadyne.

Motor a Diesel