E
n los últimos años y derivado del crecimiento desmedido de las grandes ciudades, la última milla dentro de la cadena de suministro se ha convertido en la parte de mayor importancia, su eficiencia es crucial para entregar en tiempo y forma las mercancías en territorios cada día más complicados, ya sea por el espacio o por las restricciones de horarios y/o normativas; su efectividad impacta directamente con la satisfacción del cliente y más en los tiempos del e-commerce que ha transformado la manera en que las mercancías se movilizan. De acuerdo con la Asociación Mexicana de Ventas Online (AMVO) en los próximos 5 años el comercio electrónico en México experimentará un crecimiento del 35%, lo que abre una ventana de oportunidad muy grande para los proveedores de servicios de transporte en la última milla y por ende es un área de oportunidad para las armadoras que ofertan productos cada vez más adaptados a la movilidad en las urbes más competitivas. En este contexto para Motor a Diesel es crucial dar a conocer la oferta que actualmente se tiene para solventar los retos que suponen este último proceso de entrega al cliente final y que en unos cuantos kilómetros se haga la diferencia. Tomando esto en cuenta y con información de CECARM (Comercio Electrónico Marketing on Line y e-Factura en Murcia, España) tenemos para ustedes algunas posibles soluciones en el tema de la última milla:
• Rutas de reparto. Se hace necesario mejorar las rutas incorporando un software de gestión de rutas y gestión de flotas, el cual brindará la información necesaria del estado de las entregas y de la situación de los vehículos. • Vehículos ligeros. Para tener mejor movilidad por el centro de las ciudades es aconsejable el uso de este tipo de vehículos. • Puntos de conveniencia. Son las entregas en puntos tales como entrega en tiendas, en taquillas electrónicas, etc. • Dispositivos móviles y apps para los repartidores. Las entregas se confirman en tiempo real y también las incidencias, lo que origina también una solución más rápida de las mismas. Estos dispositivos también llevan firma electrónica para la confirmación de la recepción. • Zonas de carga y descarga. Se hace necesario que se habiliten estas zonas para mejorar el aparcamiento de los repartidores. • Modernización de la flota de vehículos de reparto. Mejorando la eficiencia y atendiendo a la problemática de la contaminación. • Distribución nocturna. Sobre todo, de vehículos de mayor tamaño, como camiones grandes, que en horas de la noche pueden entrar a las ciudades y ocasionar menos molestias en el tráfico.
… unos cuantos kilómetros hacen la diferencia.
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx
Con DINA el compromiso social, la innovación y el financiamineto son una sola labor
DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx
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Arriva eligió la VECTIO C de Otokar para proporcionar transporte en Varsovia
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HEINEKEN México y MAN Truck & Bus México forman la mejor mancuerna para la distribución en México
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8 de cada 10 camiones prefieren Cummins
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CANACAR alerta posible desabasto de hidrocarburos
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
European Journalist Association
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. JUNIO 2018
Motor a Diesel
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Evolución de la logística
6 Bajo el lema “Retos del Transporte de Carga. Políticas Públicas para una Movilidad Eficiente” se desarrolló el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías
Daimler North America presentó la primera generación de vehículos eléctricos para el segmento de carga
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… es crucial apropiarse de las herramientas tecnológicas como parte de la mejora continua y de la eficiencia, sobre todo en la era del e-commerce que es el siguiente reto de la logística.
S
egún los historiadores, el origen de la etimología
Fue hacia mediados del siglo XIX en que se adoptó el término
“logística” tiene su raíz en la voz griega “logistikos”
de logística como el concepto que maneja las actividades
que significa razonamiento, cálculo. Esta voz griega
relacionadas con el movimiento y el almacenamiento de
viene del verbo logiszesthai (calcular) y del sufijo tikos (relativo a),
manera coordinada, además del reconocimiento de la utilidad
llevando el significado de “logistikos” a lógica matemática, arte de
de la logística como generadora de valor agregado; este hecho
calcular o el que sabe contar.
fue determinado por el ingeniero, matemático y economista significa:
francés Jules Juvenel Dupuit que estableció la idea de asociar
computación, cálculo, otras derivaciones son el término “logistao”
Transformada
comercialmente los costos de inventario por los costos de
que significaba el abastecimiento de los elementos necesarios
transporte, a partir de entonces los avances conceptuales de
para el combate y el término “logista” que se usaba para indicar al
la logística son atribuidos al desarrollo militar estadounidense
administrador o intendente de los ejércitos romanos y bizantinos.
cuando se sentaron bases importantes en la clasificación de los
Motor a Diesel
4
en
la
latina
“logisticus”,
que
procesos logísticos y en la formación de su vocabulario, puesto que esta actividad no sólo incluía abastecer de las cantidades requeridas, sino también, de buscar los mejores proveedores. Producto de los buenos resultados generados por esta actividad al interior de la milicia fue que el mundo empresarial decidió importar el concepto y aplicarlo, por lo que en 1950 se inició la conceptualización de la logística, tomando mayor importancia caracterizándose por: Desarrollo del análisis de costo total de las operaciones logísticas. Enfoque de sistemas al análisis de las interrelaciones del sistema logístico. Mayor preocupación por el servicio al consumidor, al mínimo costo logístico y Atención a canales de distribución. Ya en 1963 el concepto estaba más que fortalecido y surge el Consejo de Profesionales de la Gestión de la Cadena de Suministro (CSCMP por sus siglas en inglés) proporcionado oportunidades de formación de redes, desarrollo profesional y educación a la comunidad de logística y gestión de la cadena de suministro; así define a la logística como “aquella parte de la gestión de la Cadena de Suministro que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente
despuntó gracias a la tecnología, misma que se posicionó en
de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto
todos sus procesos y se coloca como parte de los procesos de
de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los
Supply Chain para poder cumplir con los requerimientos de los
requerimientos de los consumidores”.
clientes.
10 años más tarde el servicio al cliente se convierte en requisito
En la actualidad las empresas de logística han tenido que
para continuar compitiendo con los líderes del mercado, se tienen
evolucionar derivado múltiples factores, tales como la mejora y
avances en el concepto de distribución física; además se originan
el perfeccionamiento de los almacenes, la exigencia de stocks
periodos de recesión y crecimiento en la economía a nivel
que van de uno a dos meses. A la vez se ha impactado en la
mundial y se desarrollan estrategias de gestión de inventarios.
flota de distribución pues se debe adaptar a las necesidades de
En la década de los años 80 se modifican las preferencias pues
las ciudades con mayor velocidad y eficiencia en vehículos cada
a raíz de la crisis energética se impulsa el movimiento hacia la
vez más pequeños con grandes ahorros de combustible y bajos
mejora del transporte y almacenamiento; las preferencias de la
costes ambientales.
cadena de suministro mutan y se presta especial atención a los
Como se vivió en la década de los 90 del siglo pasado, hoy
proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la
la revolución tecnológica juega un papel crucial, pues tanto la
demanda del usuario final. Con ello se reducen los inventarios,
tienda como la empresa deben tener a disposición la información
los costes logísticos totales, se acortan los tiempos de entrega, a
de los productos, su estatus en tránsito y la confirmación de
la vez, por la intensa actividad de las operaciones logísticas nace
llegada al cliente final; es crucial apropiarse de las herramientas
la preocupación en el tema ambiental y cuidado de la ecología.
tecnológicas como parte de la mejora continua y de la eficiencia,
En la última década del siglo XX el fomento de la logística
sobre todo en la era del e-commerce que es el siguiente reto de la logística.
•Junto a Transregio y el Instituto Estatal de la Mujer de Nuevo León participan en la campaña “Concientización en Movimiento”.
D
INA es sin duda uno de los proveedores preferidos por los transportistas nacionales, sus soluciones integrales han conquistado a diversas ciudades que han visto en la marca mexicana una aliada perfecta para solventar sus necesidades de transporte. Su participación en Expo Proveedores del Transporte 2018 fue más que sobresaliente pues además de su oferta integral que incluye vehículos, servicios, financiamiento, postventa, asesoría e implementación de nuevos corredores a GNV; dio a conocer los resultados de uno de sus programas más exitosos “Concientización en Movimiento”, en compañía de su socio comercial Transregio y del Instituto Estatal de las Mujeres (IEM) Nuevo León. Esto como parte de su fuerte compromiso social Motor a Diesel
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•Mercader Financial presentó su programa “Tu Bus vale+”
y de su responsabilidad por ser factor de transformación social. Al mismo tiempo, Mercader Financial, brazo financiero de DINA, lanzó al mercado “Tu Bus Vale+” programa que busca apoyar la renovación del parque vehicular en el país. En el marco de las actividades en Cintermex en Monterrey, Cecilia Reyes, representante del IEM compartió la ponencia “Por un transporte libre de violencia en el transporte público”, en esta compartió los alcances que ha tenido el programa Concientización en Movimiento, proyecto que responde a la problemática de la creciente violencia hacia las mujeres que se ha venido experimentando en los últimos años el estado de Nuevo León.
“A raíz de esto el gobierno a través de diversas instituciones entre ellas el IEM hemos realizado diversas acciones para evitar la violencia, porque lamentablemente el transporte es uno de los lugares en donde se presentan casos de violencia y acoso hacia mujeres y niñas. Se estima que entre un 50 y un 100% de las mujeres ha sufrido acoso sexual en el mundo. Es muy alta la probabilidad de que una mujer sufra acoso en espacios públicos como lo es el transporte… por eso es muy importante la participación de Transregio porque están enfrentando esta realidad y se están ocupando por revertir la situación, esto de la mano de la capacitación del personal operario, del personal administrativo y más allá, con las familias”. Este proyecto se encuentra en una tercera etapa a la que le precedieron: una primera fase en donde en los autobuses de Transregio se proyectaron videos que el IEM generó a manera de concientizar sobre el problema; “bajo este precepto la gente visionaria de Transregio vio que se podía dar un paso más allá y empezamos con el proceso de capacitación, se ha trabajado con 450 operadores de servicio, un proceso que fue muy enriquecedor por la retroalimentación que ha generado. Posterior a esto desarrollamos “Concientización en movimiento” que es la oportunidad de compartir información cara a cara acerca de la violencia en unidades de transporte; toda esta experiencia con Grupo Transregio dio como resultado un incremento de al menos 12% de mujeres que acuden al Instituto a solicitar asesoría. Este programa, que tiene el apoyo de DINA, ha alcanzado a más de 60 mil usuarias, y eso da una esperanza a la usuarias de Transregio de no sufrir episodios de violencia”, dispuso Cecilia Reyes. Por su parte, Julio César Pérez, Director de Transporte Público de Grupo Transregio destacó la importancia del respeto a las mujeres y señaló “con mucho orgullo nosotros
estamos impulsando este tipo de temas que son muy importantes. Transregio no sólo se preocupa por tener las mejores unidades en la calle y transportar gente, para nosotros es trascendental ser una empresa socialmente responsable y que impacte de manera positiva en la ciudadanía, somos un medio para poder llegar a mucha gente y que reciban información de primera mano, ponemos a disponibilidad nuestra unidades y tecnología con la marca DINA para hacer llegar la información que ayudará en esta problemática”.
“Tu Bus vale +” A lo largo de su historia DINA ha logrado desarrollar una innovadora tecnología propietaria que ha incorporado con gran éxito en sus buses, pero ahora Mercader Financial de la mano de Dina, lanza el programa”Tu Bus Vale+” que tiene como objetivo apoyar a los clientes al recibir como enganche el autobús -de hasta 7 años de antigüedad- sin importar la marca. Con este nuevo plan de financiamiento Mercader Financial va más allá de cualquier arrendamiento, incluso va más allá de sólo una relación comercial, crea una relación a largo plazo, con soluciones razonables de financiamiento que se adaptan a todas y cada una de las necesidades de los transportistas nacionales. Además, en la edición 2018 de Expo Proveedores del Transporte DINA sorprendió como siempre a los visitantes de Cintermex con el despliegue de tecnología con el autobús Linner G, que refuerza su compromiso con la rentabilidad y el medio ambiente. Este autobús cuenta con un motor Cummins ISL G 8.9 Lts a Gas Natural Comprimido (GNC). 2 Tanques tipo 4; con capacidad total volumétrica de 908 Lts.
La clave es confiabilidad y menores tiempos de entrega. Su costo por kilómetro recorrido es el más bajo. e visto con sorpresa el crecimiento a un ritmo
hogar con la ventaja de la entrega a domicilio, es ahí donde
impresionante del e-commerce en los últimos
nosotros entendemos cuál es el factor crítico en la última milla
años, pero uno de los factores críticos para
que significa confiabilidad y menores tiempos de entrega.
su repunte son las entregas a tiempo y el
Para redondear el servicio estamos desarrollando un nuevo
número de estas por día, puesto que son
concepto: ConnectedVan que es una herramienta de gestión
factores fundamentales para cumplir con las
de flotas móvil que utiliza información en tiempo real de los
expectativas del cliente final. Y nuestro compromiso es ser la
vehículos, proveyendo al cliente de transparencia y control
mejor opción de movilidad para nuestros clientes en cuanto
total de su flota, además de una estrecha comunicación
a productos confiables, tecnológicamente robustos y que
directamente con la marca; este servicio de telemetría lo
ofrezcan el mejor costo de operación por recorrido, esta es
estaremos implementando hacia finales de 2018”, nos confía
la clave para tener la confianza en la entrega de última milla”,
el experto.
es el mensaje de Giovanni Juárez Suárez, Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales. Lo que Volkswagen Vehículos Comerciales oferta es un
Volkswagen Vehículos Comerciales entrega los mejores vehículos para Última Milla
concepto nuevo basado en la proximidad de los productos al cliente, “por el cambio que se está dando en el comercio
“Nuestros productos preferidos por los clientes que hacen
estamos viendo menos clientes en tiendas físicas para pasar
entregas de e-commerce en última milla son Saveiro y Caddy,
a ordenar todo tipo de mercancías desde la comodidad del
por sus dimensiones, capacidades, rendimiento y prestaciones. Además de que tienen el mejor costo por operación de kilómetro recorrido, este es un factor clave en la confiabilidad y la eficiencia en la entrega de última milla; en Volkswagen Vehículos
Comerciales
tenemos
una
medición
del costo por recorrido tomando en cuenta tres factores: consumo de combustible, reparaciones generales y servicios de mantenimiento, eso es con lo que podemos evaluar la eficiencia de operación de nuestros vehículos y con gran orgullo puedo decir que nuestro costo es de los más bajos en el mercado
Motor a Diesel
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pues estamos alrededor de 2 pesos sobre kilómetro recorrido, esto no lo decimos nosotros es el resultado de un estudio exhaustivo hecho por un Instituto externo”, argumenta el directivo.
Postventa como factor de ahorro Por su propia naturaleza los vehículos dedicados a la última milla deben estar soportados por una postventa robustecida y para atender a las flotas de una manera expedita el año pasado la marca dio a conocer la puesta en marcha de 5 talleres móviles que están en capacidad de realizar hasta 14 servicios de mantenimiento en un día, “llevan a cabo desde reparaciones menores, hasta reparaciones generales; actualmente están operando en diferentes puntos de la República Mexicana: CDMX, Guadalajara, Monterrey, Mérida y la Paz. Desde su lanzamiento hemos tenido una excelente retroalimentación de nuestros clientes y el proyecto ha recibido un excelente apoyo pues con los talleres móviles abrimos el abanico de servicios que pueden ser nocturnos, con eso maximizamos el tiempo de operación, también tenemos un técnico en sitio al que denominamos táctico que atiende las necesidades del taller y nos preocupamos porque tenga un excelente stock de refacciones, el herramental y equipo tal como lo tenemos en nuestros concesionarios”, indica el experto. En cuanto a la capacidad de respuesta en materia de refacciones el Director General de Volkswagen Vehículos Comerciales nos comparte que cuentan con un 96% de las piezas requeridas y están en capacidad de colocar una refacción en Tijuana en 24 horas, por su parte en la Ciudad de México y la ZMVM su tiempo de respuesta es de 6 horas por la localización estratégica de su centro de distribución de partes localizado en el Estado de Puebla. Todo esto y mucho más coloca a Volkswagen Vehículos Comerciales como jugador estratégico para el negocio de última milla, “en Volkswagen Vehículos Comerciales definimos nuestro éxito con base en el éxito económico de nuestros clientes, no entendemos la dinámica de vender más vehículos o en tener una mayor participación del mercado sin detonar el crecimiento de los transportistas, por eso creemos sin lugar a duda somos la mejor opción de movilidad”, cerró el directivo.
El servicio postventa puede ser financiando por Mercader Financial. “...es indispensable contar con proveedores confiables, no se trata solamente del mejor precio del componente, sino los valores agregados que el proveedor pueda ofrecer�, Oscar Monroy.
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oy por hoy la postventa es una de las armas más importantes con las que las armadoras conquistan los mercados: atención personalizada, disponibilidad de partes, tiempos de respuesta mínimos, capacitación y especialización de los técnicos son puntos clave para elevar no sólo la confianza de los clientes, sino también su rentabilidad. En entrevista con Oscar Monroy, Gerente de Postventa de DINA, destacó las ventajas competitivas de la postventa dentro de la marca y claro, la importancia de contar con las mejores refacciones que, cabe señalar, están en manos de proveedores mexicanos en un alto porcentaje. “Manejamos diferentes esquemas de servicio; siempre basados en el conocimiento de la operación de nuestros clientes y de sus necesidades, y apoyados en el uso de la telemática pues nos brinda una ventana de oportunidades para tener un mejor
basado en nuestros proveedores pues al final lo que buscamos es que el cliente tenga los resultados que está esperando”, aseguró el experto en postventa. Hoy DINA cuenta con un 75% de proveeduría nacional, asegurando un tiempo de respuesta inmediato, al disponer de 11 almacenes a nivel nacional que le permiten tener un 90% de disponibilidad de partes. La armadora trabaja con las marcas de componentes más reconocidas a nivel mundial, pero no hay que olvidar que también ofrece el servicio de venta de refacciones y partes, lo que la hace una compañía altamente versátil. Hay que destacar que DINA colabora en la rentabilidad de los transportistas, “nuestro trabajo es que ellos se mantengan el mayor tiempo posible en la calle para lo cual les entregamos reportes y análisis de disponibilidad de flota de la mano de la telemetría”. Y parte también de su rentabilidad es
control de los mantenimientos, lo que beneficia a los clientes al no perder tiempo de operación y tener mejor rentabilidad. Monroy comenta que para mejorar la experiencia de la postventa DINA tiene programas de capacitación anuales con el personal técnico. “Contamos con un temario que cubre a la perfección el perfil que requerimos de nuestros técnicos a la vez que incentivamos sus habilidades y forjamos una relación perfecta en tanto el trato al cliente. Otra gran ventaja de estos cursos es que los asistentes consiguen una certificación que avala sus conocimientos en nuestros productos. Con todo ello nos aseguramos de que nuestros clientes reciban lo mejor de nosotros”. Otro tema en el que DINA pone mucha atención es en la parte de proveeduría, pues es sabido que ante una eventualidad el tiempo de respuesta es igual a dinero, “para nosotros es indispensable contar con proveedores confiables, no se trata solamente del mejor precio del componente sino de los valores agregados que el proveedor pueda ofrecer: soporte técnico, tiempos de respuesta mínimos y calidad de las refacciones. Todo esto nos permite atender de manera ágil los requerimientos de nuestros clientes. Hay que reconocer que buena parte del éxito de las estrategias de postventa de DINA es
el tema de financiamiento, “hoy alrededor del 80% del servicio postventa puede ser financiando por Mercader Financial abarcando tanto la mano de obra, como las refacciones, y ya tenemos en la mesa la posibilidad de implementar el mantenimiento preventivo desde el kilómetro cero, eso va ayudar mucho al cliente porque queremos eliminar los costos operativos que representa el mantenimiento, de manera que el cliente se dedique a su negocio que es transportar personas”, apuntó el Gerente de Postventa de DINA. “Nuestra vocación y filosofía es trabajar muy de la mano con los clientes conociendo su operación y necesidades, por la parte de postventa en DINA hacemos trajes a la medida de modo que las unidades estén 100% disponibles, que el cliente sepa que estamos acompañándo con un servicio de calidad y que eso nos haga un diferenciador de marca para poder incrementar la lealtad de los clientes, queremos que el nombre de DINA siempre esté posicionado muy alto. Sin duda somos líderes en el mercado y trabajamos día a día por continuar siendo un importante referente en la industria”, concluyó Oscar Monroy.
Hoy DINA cuenta con un 75% de proveeduría nacional, asegurando un tiempo de respuesta inmediato. Tiene 11 almacenes a nivel nacional que le permiten contar con un 90% de disponibilidad de partes.
través de nuestra logística de entrega de
está pidiendo opciones de movilidad de apoyo y servicio,
refacciones
acercamiento
hemos desarrollado un concepto de talleres móviles en
con nuestros clientes. Ponemos todas las
toda la República Mexicana. A través del 01800 Postventa,
soluciones necesarias para que puedan hacer
Freightliner se asegura que esa llamada sea atendida, dando
su trabajo de la mejor manera. En la parte
seguimiento estricto y constante que nos permite medir el
de la Última Milla con respecto al apoyo de
tiempo de respuesta. Cada vez la logística es más puntual, los
postventa, cada vez somos más eficientes en la logística del
consumidores no esperan, por lo que entregar a tiempo es
abasto de refacciones. Entregar la mercancía a tiempo es
sumamente importante”.
cuidamos
el
nuestro objetivo porque sabemos que la Última Milla es muy demandante, ya que se manejan ventanas de tiempos de
Logística urbana
entrega, en las cuales los vehículos deben seguir operando y debemos asegurar que nuestros clientes pueden cumplir con
“En Freightliner tenemos una gama de productos
esa entrega, en el horario que tienen establecido. Si sucede
para diversos segmentos y aplicaciones clase 5, 6, 7 y 8
un percance, la logística de entrega debe ser totalmente
dependiendo de la carga. La nueva familia 360 está enfocada
eficiente para habilitar esa unidad rápidamente y es donde
perfectamente a ese nicho de Última Milla, pero también a
enfocamos mucho de nuestras actividades”, habló Alfredo
reparto de mercancías entre ciudades, en distancias no tan
Carsolio, Director de Postventa en Daimler Mexico en la parte
largas, entre un centro de distribución y la tienda.
de camiones Freightliner Vehículos Comerciales. “Para generar eficiencia en la logística de entrega de nuestras refacciones, hemos invertido muchísimo en mantener inventarios que soporten a toda la gama de productos que tenemos, pero también somos más rápidos en la distribución de los pedidos para acelerar la reparación de las unidades de nuestros clientes y cumplan con una entrega a tiempo de su carga. Lo mismo estamos haciendo tanto en diagnóstico como en cobertura del territorio nacional fortalecidos con una red de distribuidores muy sólida y disponible en todos los puntos de la república. Contamos con una red de distribuidores a través de 82 puntos de servicio. Debido a que el mercado
Motor a Diesel
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Nuestras
unidades
apegan a
las
se
perfectamente normas
de
pesos
y dimensiones, y a las de emisiones, es decir, cumplen perfectamente con el aspecto ecológico, de forma que puedan circular
libremente
en
estos
ecosistemas. La nueva familia 360 está cobrando una alta relevancia, pues son preferidas porque tienen una ventaja en el nivel de maniobrabilidad. Nuestro M2 es una unidad de reparto dentro de ciudades para el segmento de bebidas, y cuenta con otras capacidades que se complementan con el 360 y no compiten. Un cliente depende de la mercancía que mueve y del tipo de operación, lo que le permite seleccionar la mejor opción conforme a lo que requiere en el día a día, ya sea un M2 o un 360 Cab-Over engine”.
Principales retos de la postventa en la Última Milla • Atender la demanda que tienen nuestros clientes, ya que la industria se transforma conforme las ciudades crecen, y se va haciendo más difícil la entrega de mercancías en la Última Milla hasta llegar al consumidor final. • Regulaciones de operación de vehículos y de tonelaje que se puede mover en las vialidades dentro de las ciudades. Estamos ampliando nuestro portafolio de productos para tener unidades que puedan apoyar a nuestros clientes en trasladar mejor su mercancía para el reparto de la Última Milla. Estas unidades normalmente están enfocadas en ofrecer mejor maniobrabilidad y menor volumen para que transiten de forma eficiente en calles estrechas y en ciudades complejas como las hay en México. • Ser más eficientes en el rendimiento de consumo de combustible y que el TCO siga siendo atractivo. • Reaccionar rápidamente y acercarnos a nuestros clientes, nos hace su mejor socio de negocios.
Freightliner está presente en la Última Milla atendiendo y generando soluciones. “Como socios de negocios ponemos todas las soluciones para que nuestros clientes puedan hacer su trabajo de la mejor manera”, Alfredo Carsolio.
Arriva eligió el VECTIO C de Otokar para proporcionar transporte en Varsovia
L
a marca de autobuses preferida de Turquía,
A partir de diciembre de 2018 los autobuses de Otokar
Otokar, estará en las calles de Varsovia esta
estarán en las calles de Varsovia y el contrato estará vigente
vez, iniciando una nueva era en el transporte
hasta el finales del año 2026.
de Varsovia con sus autobuses de diseño moderno. La Autoridad de Transporte Municipal de Varsovia ha firmado un nuevo contrato de servicios de transporte con
AUTOBUSES ESPECIALES DISEÑADOS SÓLO PARA VARSOVIA
Arriva que eligió el Vectio C de Otokar para proporcionar servicios de transporte. A partir de diciembre de 2018, 34 autobuses de 9.2 metros de Otokar estarán en servicio.
Los VECTIO de Otokar que se servirán en Varsovia estarán equipados con aire acondicionado, monitoreo, máquinas
La principal marca de autobuses de Turquía, Otokar,
expendedoras, sistema de anuncios de voz, pantallas
continúa brindando excelentes servicios de transporte
LCD con información para pasajeros, comunicación de
con sus cómodos autobuses en 50 países, principalmente
emergencia y localización de vanguardia.
en Europa. Con sus 55 años de experiencia en diseño y
El botón del sistema de apertura de la puerta del pasajero
fabricación de autobuses, los autobuses de Otokar son
también formará parte del equipo electrónico de los
preferidos en numerosos países por su diseño, ergonomía
VECTIO. Los autobuses estarán equipados con símbolos
y tecnología. Los autobuses internacionalmente aclamados
arquitectónicos de Varsovia.
de Otokar estarán en las calles de la capital de Polonia, Varsovia esta vez.
Con estos autobuses Otokar brinda comodidad a los pasajeros con su piso de entrada bajo y su gran volumen interno. Además de su aspecto moderno, motor ecológico, se destaca por sus bajos costos operativos.
Otokar será la nueva marca de autobuses en las calles de Varsovia.
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No hay ciudad que le gane a mi camión. Mobil Delvac protege mi motor; su fórmula avanzada permite alargar su vida, para que mi camión y mi negocio lleguen más lejos. TM
La energía vive aquí
TM
© 2018 ExxonMobil. Todas las marcas registradas utilizadas aquí, son marcas registradas de Exxon Mobil Corporation o de alguna de sus subsidiarias.
Con el lanzamiento del ELF 100, el más pequeño de la familia, Isuzu ha ganado gran espacio en el gusto de los transportistas, pues es el número 1 en su clase por su rendimiento, capacidad de carga y su motor Euro IV que lo hace sumamente efectivo en consumo de combustible, además de amigable y respetuoso con el medio ambiente. esde su llegada a México hace más de una década
crecer esa industria y nosotros seguimos trabajando en esta
Isuzu Motors de México es el experto en el mercado
oportunidad de negocio”, apuntó Yusuke Ozaki.
de última milla, sus unidades son ícono en las calles de las grandes ciudades por su versatilidad, capacidad de
Oferta de Isuzu Motors de México para Última Milla
carga y maniobrabilidad, “las ventajas que tenemos con nuestros productos son diversas, por la forma de
Con el lanzamiento del ELF 100, el más pequeño de
nuestra cabina que permite tener una mayor maniobrabilidad
la familia, Isuzu ha ganado gran espacio en el gusto de
en las calles angostas con un menor radio de giro, por su
los transportistas pues es el número 1 en su clase, por su
forma la cabina brinda una mayor visibilidad y por ser un cab-
rendimiento, capacidad de carga, además de su motor Euro IV
over se tiene un mayor espacio para cargar; tres puntos muy
que lo hace sumamente efectivo en consumo de combustible,
importantes de nuestros productos y cuando hablamos sobre
además de amigable y respetuoso con el medio ambiente.
la última milla de la logística estas ventajas funcionan muy
“Con este modelo
bien”, palabras del Subdirector de Ventas y Mercadotecnia
estamos compitiendo
de Isuzu México, Yusuke Ozaki en la edición 2018 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías. Poco a poco los transportistas están mutando del uso de camiones convencionales y Pick-Up por unidades “chatas” que cargan más con la ventaja del ahorro en combustible. Ante esto la marca japonesa ha encontrado un nicho de crecimiento muy importante en la tendencia a la alza del e-commerce “porque para la entrega inmediata la logística debe de ser más al detalle, no hay duda de que al utilizar un tractocamión se puede cargar más volumen, pero este tiene que recorrer una ruta larga dejando sus productos a cada punto, lo que conlleva al retraso en las entregas; pero con nuestros productos tienen una gran ventaja al movilizarse más rápida y eficientemente. Actualmente contamos con muchos clientes de la industria logística y esas empresas trabajan con las empresas e-commerce, es muy grande la demanda y aún hay mucho espacio para
Motor a Diesel
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con el segmento PickUp, básicamente porque nuestra ventaja es que los motores a diésel son mucho más eficientes vs los de gasolina y colaboran en el ahorro de combustible; así el costo-beneficio es muy importante, aunado a ello la extensa
vida
útil
de
nuestro
producto y su capacidad de carga que llega a ser de hasta el doble en comparación con una Pick-Up, minimizando los viajes y disminuyendo el costo de operación”, señala el directivo. “En la última milla nuestros productos funcionan muy eficientemente para la movilidad y solamente ellos pueden llegar hasta la colonia más compleja; en ese sentido estamos orgullosos de servir a la sociedad mexicana y en particular a los transportistas porque tenemos máximos ahorros de combustible y menores costos de operación, lo que contribuye a bajar la tarifa de logística, soportando la operación de la industria de una manera mucho más viable. En Isuzu seguimos trabajando para ser la mejor opción en el mercado mexicano y aprovecho la oportunidad para extender mi reconocimiento a todos los clientes mexicanos y agradecer su gran recibimiento, desde las filas de Isuzu nos comprometemos a continuar mejorando nuestros productos y servicios; como hicimos el año pasado cuando introdujimos un modelo más grande ELF 1400 que tiene un peso bruto vehicular de 17 toneladas, esto es muy importante ya que no teníamos ese rango de camiones por lo que entramos a competir muy fuerte en el segmento”. Pero no podemos hablar de un producto perfecto sin el apoyo de la Red en materia de postventa, “porque si no somos capaces de mantener el nivel de satisfacción en un cliente no estamos cumpliendo nuestra palabra, lo que buscamos en Isuzu no es solo vender la unidad, es continuar atendiéndola. Y para ello el primer punto es el tiempo de entrega que no supera las 48 horas, para tal fin contamos con un almacén en la Ciudad de México. Continuamente estamos monitoreando la operación de nuestros clientes para actuar en caso de alguna eventualidad” indicó el Subdirector de Ventas y Mercadotecnia de Isuzu México.
CANACAR presenta estudio sobre el impacto de la delincuencia en el autotransporte Se estiman pérdidas por 92 mil 500 mdp en 2017 derivado de la inseguridad.
E
n términos claros la inseguridad y el robo al autotransporte costó 92 mil 500 mdp en 2017, una cifra que se reporta en la “Agenda Estratégica ante el impacto de la inseguridad en el sector del autotransporte de carga”, estudio dado a conocer por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR). Esta afectación ha llegado a costar cifras exorbitantes, impactando la competitividad del sector y la economía nacional pues las pérdidas equivalen a medio punto porcentual del PIB; pero lo más importante es que la violencia ha llegado a cobrar valiosas vidas, por lo que resulta urgente que se presenten propuestas y soluciones para hacer frente a este fenómeno. Durante el Foro “Impacto de la seguridad en los diferentes modos de transporte” organizado por la Comisión de Seguridad y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), presidida por José Refugio Muñoz López se subrayó que los estados con mayor índice delictivo son: Puebla, Michoacán, Estado de México y Tlaxcala. El estudio que fuera elaborado por Consultores Internacionales, S.C.® detalla que de 2015 a 2017 el robo al autotransporte se incrementó en un 88%, pasando de 5 mil 435 incidencias a 10 mil 230. Debido a lo anterior, y a fin de ejecutar acciones preventivas, el documento presenta las acciones prioritarias en ejes temáticos: prevención, política preventiva y procuración e impartición de justicia que tendrían que seguirse para hacer frente a este delito:
Preventivo - Establecer horarios de circulación en las zonas con mayor peligro al contar con seguridad por parte de la policía federal. - Construir casetas/módulos de vigilancia, en la entrada y salida de los kilómetros más afectados por la delincuencia (Triángulo Rojo, Puebla- Tlaxcala-Veracruz). -Promover y capacitar para la utilización al interior del gobierno de bases de datos del Secretariado y las distintas instituciones públicas, a fin de generar algoritmos que predigan probabilidades y elementos en común en los delitos (Big Data).
Política reactiva - Elaborar un manual de procedimientos y actuar de la policía ante los delitos al sector autotransporte, que describa el cómo reaccionar ante los hechos delictivos. Capacitar, entrenar y llevar a cabo simulacros de la fuerza policial, para tener la mejor estrategia y actuar ante un delito. - Incluir y promover el uso de la tecnología para perseguir el delito en tiempo real mediante la comunicación con las aseguradoras y transportistas. - Incentivar la denuncia de los delitos, mediante acciones Motor a Diesel
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concretas. En específico, generar la imagen de un estado de derecho sólido mediante la captura de los delincuentes y sanciones ejemplares que desincentive cometer el delito.
Procuración e impartición de justicia - Simplificar procesos de denuncia, especialmente del informe policial homologado, para generar un proceso expedito. - Proponer otros medios para llevar a cabo la denuncia; a pesar de que el delito ya es de fuero federal, ahora es necesario hacer las diligencias correspondientes en la PGR. Los medios electrónicos y el teléfono han dado resultados positivos en otros países. - Promover un proceso simplificado y expedito para liberar las unidades que son objeto de investigación, eliminando trabas burocráticas o procesos innecesarios. - Definir y establecer una estrategia de coordinación entre los distintos niveles de gobierno, tanto de manera vertical como horizontal, donde la comunicación sea efectiva y agilice procesos. - Incentivar las propuestas existentes en materia de profesionalización de los ministerios públicos. - Promover la centralización de capacitación policial, mediante una Academia Nacional de Policías. Sin duda, algunas de las acciones determinadas por el estudio ya están siendo implementadas, sin embargo es urgente que las autoridades trabajen en coordinación con los demás actores involucrados con el objetivo de elaborar una política integral de seguridad para el sector del autotransporte de carga, cuyos beneficios se vean reflejados en un sector más seguro, mayores inversiones y mayor competitividad; que además impacte de manera positiva en los consumidores y usuarios de las vías de comunicación.
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“...seguimos apostando en ese segmento con la introducción de nuestra nueva familia Delivery”, Miguel Vallejo. n materia de logística la última milla es uno de
“MAN SERVICE TELEMATICS” que ayuda a conocer el status
los eslabones más importantes pues de su eficiencia
y fallas de las unidades en tiempo real, optimizando los
depende que los productos estén disponibles para el
planes de mantenimiento de una manera automatizada. Esta
cliente final en todo el país. Miguel Vallejo, Director
herramienta también ofrece un servicio de GPS, memoria de
Comercial de MAN Truck & Bus México nos comenta
fallos, Datos del motor, Datos de acelerómetros, Sensores
que para atender este importante rubro tanto MAN
externos ayudando a anticipar la detección de las fallas,
como Volkswagen llegaron a México hace 14 años para
previniendo daños mayores a las unidades.
romper paradigmas con unidades cab-over, “fuimos la primera
Otra herramienta con la que también cuenta es MAN
marca en introducir este tipo de unidades con el mejor
SERVICE GUARD que le ayuda al transportista a disminuir el
perfil para atender la última milla; los caracteriza una mejor
gasto de reparación de daños, minimizando el tiempo de
visibilidad, mejor radio de giro, una mayor capacidad de carga
las unidades detenidas transformando el mantenimiento
y las dimensiones perfectas para moverse en las ciudades”.
correctivo en preventivo, esto es gracias a los dispositivos
A la vez y para optimizar la operación de MAN Truck &
CAN Logger, Engine protector y Clutch protector, el primero
Bus México actualmente cuenta con el servicio de Telemetría
permite conocer los hábitos de conducción y comportamiento de motor a un nivel detallado, el segundo identifica en tiempo real diferentes condiciones operativas fuera de rango y actúa en el momento evitando un daño considerable en el motor; el último identifica las condiciones operativas incorrectas y actúan también en el momento para evitar un daño en el collarín. “Para nosotros la última milla significa una oportunidad porque tenemos los vehículos y servicios ideales para atenderla, es importante también porque al final esta hace que los productos lleguen al consumidor”.
La oferta de MAN Truck & Bus México MAN Truck & Bus México se ha caracterizado por ser Full Liner, contando con un catálogo de productos muy completo para atender cualquier necesidad de transporte,
Motor a Diesel
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“seguimos
apostando
en ese segmento con la introducción de nuestra nueva
familia
Delivery
compuesta por 6 nuevos modelos que van de la clase 2 a la 7; así mismo, vamos a introducir nuevos productos que vendrán a reforzar nuestra gama. Nuevas unidades para clase 2 y 3 será develada en los próximos meses y a finales de este año lanzaremos el de 4 toneladas que entraría en la clase 2, estaríamos complementando con un modelo de 13 toneladas que refuerza nuestra clase 7”, recalcó el Director Comercial de MAN Truck & Bus México. El Directivo añadió que actualmente el 100% de su portafolio de productos en carga cumple con la normativa Euro V, con lo que se coloca un paso delante de la competencia, “con nuestros motores no sólo brindamos beneficios para el cliente, sino a la comunidad y el medio ambiente; por supuesto esto tiene un impacto positivo en todo el performance del cliente y en el costo total de operación, sin duda, estamos ofreciendo tecnología de punta para la última milla con la nueva familia Delivery que complementa los productos que ya ofrecíamos en el mercado”. Además de contar con una excelente oferta de vehículos, en materia de postventa MAN Truck & Bus México ha elevado su eficiencia, con un tiempo de respuesta en refacciones de máximo de 24 horas, en satisfacción del cliente tienen indicadores que ascienden al 90% “nuestra flexibilidad y disponibilidad es tanta que estamos abiertos a poder hacer un plan de servicio postventa con nuestros clientes de acuerdo a la necesidad de cada uno, en todas la unidades y no sólo en las que atienden la última milla. Contamos con talleres dentro de la casa de nuestros clientes con un stock de refacciones exclusivo y dedicado, con equipo propio trabajando para ellos, también tenemos clientes con talleres certificados por MAN con un buen stock de refacciones. Hoy esta versatilidad coloca a MAN Truck & Bus México en los primeros lugares porque podemos cubrir al 100% las necesidades de nuestros clientes en el segmento de carga, o en el de pasaje y hemos experimentado un crecimiento en los últimos 4 años de un 20%. Este año en el acumulado a mayo llevamos un 8% arriba con relación al año anterior y creo que está basado en nuestros 4 pilares básicos: producto, servicio, red de concesionarios y nuestro brazo financiero”, puntualiza Miguel Vallejo.
HEINEKEN México y MAN Truck & Bus México forman la mejor mancuerna para la distribución en México Las unidades adquiridas por HEINEKEN México fueron adaptadas en el centro de modificaciones de la armadora, BMB, hechas a la medida de los requerimientos del cliente.
H
EINEKEN México con una trayectoria de más de 120 años hace partner con MAN Truck & Bus México de la mano de Volkswagen Camiones que cuenta con una experiencia de más de una década en el país, esta alianza responde a los requerimientos de seguridad, impacto ambiental y rendimiento mediante una moderna flotilla de unidades a la medida de las necesidades de logística más demandante. Al llevar a cabo la entrega de una importante flota de unidades Volkswagen modelo 17.230 con tecnología Euro V sin necesidad del uso de urea, Leandro Radomile, Director General de MAN Truck and Bus México señaló su disposición para cimentar una relación a largo plazo con la empresa cervecera y abonar en la logística con sus productos, “la atención y seguimiento a estas unidades por parte de todo el equipo, en términos de postventa y en general el acompañamiento para asegurar el funcionamiento óptimo de las unidades, así como proveer de camiones con características que los hacen amigables con el medio ambiente, ha generado en nuestro cliente, una satisfacción que rebasa sus expectativas”. A su vez Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck and Bus México aseguró que la marca estará trabajando hombro con hombro para que las unidades adquiridas estén mucho más tiempo rodando en México , sacándole el mayor provecho a ambas empresas, “llevamos poco más de 300 unidades entregadas y están algunas por entregarse para casi llegar a las 400 que servirán en los 20 centros de distribución de HEINEKEN México, estamos seguros de que seremos el partner número uno para la sustitución de su flota, las unidades que hoy entregamos son Volkswagen 17.230 altamente sustentables gracias a nuestra tecnología de recirculación de gases con lo que
Motor a Diesel
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damos una ventaja competitiva, además de que se reducen los costos de mantenimiento”. Las unidades adquiridas por HEINEKEN México, fueron adaptadas en el centro de modificaciones de la armadora, BMB, hechas a la medida de los requerimientos del cliente, equipadas con suspensión neumática, motor 4 cilindros y tecnología Euro V. Francisco Garza, Vicepresidente de Logística y Servicio al Cliente de HEINEKEN México, comentó “entre las ventajas competitivas que descubrimos en las unidades de MAN Truck, se destacan: el Cab-Over que permite a nuestros conductores contar con mejores condiciones de visibilidad y de maniobrabilidad, reforzadas por el monitor y la cámara de reversa que facilita su desempeño. Lo cual también nos permitirá prevenir los incidentes viales”. MAN Truck & Bus México ha entregado a HEINEKEN México 285 vehículos que ya ruedan en las ciudades de Mérida, Cancún, Monterrey, Ciudad de México, Pachuca, Ciudad Juárez, Puerto de Veracruz y Xalapa y prepara un lote de 100 ejemplares más que se entregarán parcialmente durante el resto del año.
Soporte total, una filosofía que viene desde Japón. ara José Manuel Armenta, Director Comercial de Hino Motors Sales México, la última milla se relaciona de manera total y directa con sus unidades Hino serie 300, ya que son excelentes para la distribución secundaria. En entrevista durante el XVIII Foro Nacional de Mercancías, que organiza la ANTP, recordó que las empresas que participan en este Foro basan su última milla en unidades pequeñas de distribución secundaria también llamados ligeros, los cuales básicamente se mueven en zonas urbanas y suburbanas. “Tenemos una gama de productos que cumplen las características exactas para la última milla. La serie 300 que hace esa labor de entrega de las mercancías de última milla es la unidad 516 Híbrido, un camión muy pequeñito con rodado sencillo y que puede andar en los centros históricos sin ser molestado por autoridades porque es un camión adecuado a estas zonas, muy versátil y de fácil manejo. En el año 2000 inició este cambio en México de unidades Cab-over porque nuestra ciudad es más parecida a ciudades europeas o ciudades asiáticas, no así señala José Manuel Armenta comparado con Estados Unidos donde las avenidas son más grandes. El
serie 300 es el indicado para la última milla, es utilizado en la gestión de la cadena de suministro y es el eslabón final del e-commerce”. ¿Pero quién es Hino en México?, José Manuel Armenta nos responde “Somos Hino camiones del grupo Toyota y desde hace 10 años empezamos con mucho éxito con la serie 300 porque en nuestro caso siempre van a la alza y siempre vendemos el siguiente año más que el año anterior. Para la última milla los camiones chatos te permiten un mayor volumen de carga y mayor maniobrabilidad, que es lo que ofrece Hino serie 300. La última milla como último tramo de la cadena de suministro hace factible la utilización de este tipo de unidades, y para el caso Hino serie 300 cumple con las expectativas de los clientes, son unidades muy seguras con una excelente visibilidad, en puntos ciegos casi nulos y los clientes al ver estos beneficios han decidido cambiar sus flotas de Pick-Ups por Hino serie 300 que además de ser eficientes, conlleva mayor confort y mayor productividad”. En otro punto José Manuel Armenta comenta “nosotros trabajamos con una filosofía que se llama soporte total. Por ejemplo, en términos de contingencias ambientales ofrecemos al mercado, camiones de carga híbridos, así les solucionamos la entrega de última milla a nuestros clientes. Para México esa es una gran solución, es decir, combustible diésel combinado con un motor eléctrico. Con este cambio se asegura para cada flota la productividad del 100%. El parámetro lo tomamos proporcional a la mejora del rendimiento, en rendimiento andamos en una mejora promedio del 35% pero alcanzamos hasta 52% cuando es camión y contra Pick-Up hemos superado hasta el 130% de mejora; aunque tenemos casos registrados de hasta de un 134% de mejora”.
Beneficios para el cliente Hino trae beneficios para las grandes urbes con su gama de unidades 300 y 500 series al traducirse en mejoras de rendimiento, lo que implica un retorno de inversión más ágil. “Estimamos que un camión nuevo tiene retorno de inversión en 3 años y medio y para los que entran en el rango de la última Motor a Diesel
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milla tienen beneficios adicionales como no pagar verificación para sus camiones híbridos, están exentos del programa hoy no circula, por lo que cumplen como transporte limpio, avalado por la SEMARNAT. En México tenemos ya 500 unidades híbridas en circulación; en 2013 entramos con esta 5ta generación y tropicalizamos el producto al mercado mexicano y con la unidad de rodado sencillo que trajimos en 2017 ha sido todo un éxito”.
Costo-beneficio “El ahorro de combustible es importante porque son unidades muy eficientes y el transportista en lo primero que se fija es en su bolsillo, yo diría que los costos de mantenimiento con nosotros son fijos y muy económicos. Al ser confortables el operador eleva su productividad y ahora con aire acondicionado, sistemas de seguridad, bolsa de aire y con frenos ABS, el dueño de la flota estará más tranquilo”.
Hino garantiza la Postventa y con ello los negocios “La última medición que tuvimos para la parte de servicio postventa fue de 97.5% de fill rate. Tenemos el almacén de refacciones en el Estado de México y creceremos con dos nuevos almacenes de refacciones, para acortar a 24–48 horas el tiempo de respuesta. En Culiacán ya está listo el almacén Norte y ahora estamos ya pensando en el otro en la parte Sureste del país y con esto cubriríamos las tres grandes urbes agilizando el tiempo de respuesta a los clientes. La primera flota que nosotros vendimos en México fue a Envía, la división de paquetería del grupo de Estrella Blanca quienes compraron 50 unidades Hino. En este punto el Sr. Fernando Rodríguez Medellín, Director General de Envía comenta que eligieron Hino por sus insuperables especificaciones y por el trato personal”.
Garantía extendida a 7 años “La garantía se extiende a 7 años por lo que un transportista ya no debe preocuparse, porque el camión está garantizado de punta a punta, solo tiene que darle su mantenimiento preventivo en las instalaciones de nuestra red de distribuidores”.
Hino Cuenta con 80 puntos de servicio, y llegará a 100 este año. Son 17 dueños y 26 distribuidoras matrices. Tienen influencia desde Tijuana hasta Cancún. Cuenta con una planta en Silao, garantizando así la permanencia en México.
“… lo que ofertamos es la movilidad en calles estrechas o en zonas de mucho tráfico”, Carlos Pardo. a última milla es donde finalmente se define la logística de las cadenas productivas en cada país. El asegurar que el producto llegue en tiempo y forma con el usuario final es la razón de existir no sólo de todas las empresas de transporte sino también de nosotros los proveedores de soluciones de transporte, se convierte en la parte clave y la parte más fina del negocio de la logística y medular para la eficiencia de la movilidad”, apunta en entrevista Carlos Pardo, Director General de Navistar México. “Desde hace algunos años en Navistar hemos tenido claro que nuestra estrategia es la disponibilidad de producto, más que ser un fabricante y vendedor de camiones, hoy por hoy en Navistar nos consideramos como un proveedor de soluciones para nuestros clientes, asegurándonos de que sus vehículos trabajen el mayor tiempo de una forma eficiente, entonces, hemos desarrollado en los últimos años la Red de soporte más grande y profesional del país, contamos con 500 mecánicos en todo el país para brindar soporte a nuestros clientes y nuestro plan es duplicar este número en el siguiente año y medio, actualmente tenemos 80 talleres en el país y nuestra meta también es duplicar este numero en el siguiente año y medio”, señala Carlos Pardo. Con este arsenal Navistar oferta al mercado nacional CityStar que es una unidad con un mayor rango de giro, lo que significa vueltas más cerradas para calles más angostas: excelente para ciudades de cualquier tamaño, “estas unidades cab-over permiten una movilidad muy buena en la ciudad, sus ventajas competitivas son: durabilidad, ahorro en consumo de combustible y lo más importante de todo el soporte de la red Navistar, con estas unidades más que capacidad de carga lo que ofertamos es la movilidad en calles estrechas o en zonas de mucho tráfico, muchas veces la trompa del vehículo es la que puede entorpecer la maniobrabilidad, entonces al ser un cab over nos permite tener una mejor movilidad”, señala el Director General de Navistar México. El directivo asegura que estas unidades han conquistado el mercado, lo que ha llevado a la marca a duplicar su participación en este segmento en los últimos 5 años “los transportistas están muy contentos con el rendimiento, la calidad del producto es muy buena y lo más importante le ayuda al cliente a ganar dinero al ser más eficiente y trabajar más tiempo”. En tanto su servicio postventa es uno de los más eficientes con un 97% de stock gracias al almacén ubicado en Querétaro, “es el más moderno del país tenemos un inventario arriba de 20 millones de dólares en partes de todos los tipos, a su vez nuestra red de distribuidores guarda un inventario del doble de eso porque entendemos que lo más importante es asegurar que el camión trabaje lo antes posible. En este sentido también hemos desarrollado diferentes herramientas, por ejemplo, nuestro programa de telemetría OnCommand el más moderno del país que nos permite ayudar a nuestros clientes a dos cosas: una, trabajar más tiempo y de forma más eficiente y dos, enseñarles cómo a través de la capacitación podemos hacer que el operador saque el mejor provecho de los vehículos”, cerró el experto. Motor a Diesel
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“… debemos ser flexibles, rápidos, contar con la máxima disponibilidad y precisión. Esto se debe a que hoy más que nunca el mercado se esta transformando por el cambio generacional, se valoran conceptos como agilidad, rapidez y flexibilidad. Quien se logra adaptar para ofrecerlos en el vehículo es el jugador estrella”, Oscar Benítez. ara Oscar Benítez, Gerente de Marketing y Producto
con conexión a internet proporciona al cliente un informe
de Mercedes-Benz Vanes “México la última milla” es
detallado del desempeño del vehículo así como su ubicación
la culminación de la cadena logística y para ello la
en tiempo real que ayudan a tomar decisiones en las áreas de
marca alemana tiene disponible una gran oferta de
logística, seguridad y mantenimiento”.
soluciones, que garantizan la correcta distribución y
Van Connection 360 ayuda a los administradores de flota a
entrega de los productos a clientes y consumidores finales de
mejorar el rendimiento de combustible, y a extender la vida
forma más eficiente.
útil de los componentes del vehículo. Usando la información
Este concepto se ha desarrollado en los últimos años y ha
que proporciona la plataforma sobre el desempeño del
tomado una gran importancia en la cadena de suministro;
vehículo, “se ofrecen a nuestros clientes cursos de capacitación
principalmente con la implementación del e-commerce que
para los operadores en manejo económico y mantenemos
gestiona la adquisición de un producto y culmina con su
monitoreados los vehículos para incrementar su seguridad y
entrega en la puerta del cliente final. “En los últimos años
la de los operadores.
ha venido creciendo la demanda de este tipo de servicios
Por supuesto mantenemos una relación muy cercana con
generando una logística más compleja con clientes que
nuestros distribuidores. Sin duda en los últimos años se
buscan rapidez y exactitud. Nuestro reto: proporcionar los
ha tenido un gran desarrollo en el área de postventa, por
mejores vehículos y soluciones que cubran sus necesidades. Tomando en cuenta lo anterior, para la atención de “la última milla” nuestros clientes requieren vehículos que integren soluciones que puedan cubrir las necesidades de transporte de mercancías y que además se puedan mover en la ciudad de forma rápida y eficiente, es decir “vehículos con alta flexibilidad”. Hablando concretamente de Mercedes-Benz Vanes podemos señalar algunas ventajas, como el motor con emisiones Euro V, que reduce hasta en un 90% la emisión de partículas en comparación con Euro IV, y que permite que nuestras unidades pueden circular diario en la Megalópolis (Actualmente Sprinter es la única Van de su segmento que ofrece este tipo de tecnología), otra ventaja es nuestro sistema de telemetría Vans Connection 360, que es una herramienta que ayuda en el mantenimiento y la administración de los vehículos, la plataforma con acceso a través de cualquier dispositivo Motor a Diesel
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ejemplo; hoy se cuenta con
talleres
servicios
móviles
nocturnos
y para
dar una mejor atención a nuestros clientes, con el fin de mantener e incrementar la rentabilidad de sus Vanes. En el tema de refacciones, sabemos de la importancia de la logística en el envío de partes y por ello se cuenta con un sistema
de logística
que permite realizar entregas el mismo día en la zona centro del país y hasta 48 horas en el resto del país, esto se traduce en maximizar el “up-time” del vehículo. En producto, se cuenta con la mejor oferta de vehículos tipo Van, con más de 30 modelos en versiones panel, pasaje, chasis cabina y crew cab, y más de 150 opciones para configurar, además de las soluciones que se han desarrollado con carroceros nacionales, resultando una oferta ilimitada de soluciones para cubrir las necesidades de transporte de nuestros clientes”, detalla el experto.
La oferta para Última Milla “Con
el e-commerce que ha venido creciendo y
perfeccionándose; además de ser una tendencia global, es nuestra misión proveer las mejores soluciones de transporte que rebasen las expectativas de nuestros clientes, y en este segmento ofrecemos vehículos compactos que se adaptan a las necesidades puntuales de las grandes ciudades. Por esta razón nos hemos dedicado a desarrollar soluciones para trasporte con configuraciones específicas; implementado un proceso de entendimiento denominado “customer dedication”, que integra además del producto per se, un concepto global que abraza refacciones, servicio, carroceros, financiamiento, atención 24/7. El proceso se inicia con el conocimiento y entendimiento de la operación del negocio de nuestro cliente, para posteriormente proponerle
la mejor solución,
que comprende la configuración del vehículo, carrocería y accesorios, administración de las unidades con telemetría, programas de mantenimiento y oferta de financiamiento, de modo que los clientes se dediquen al “core business” del negocio y nosotros nos enfocamos a maximizar la rentabilidad de cada una de las unidades, sin importar el tamaño de la flota. Ante todo, debemos ser flexibles, rápidos, contar con la máxima disponibilidad, y precisión. Esto se debe a que hoy más que nunca el mercado se esta transformando por el cambio generacional, se valoran conceptos como agilidad, rapidez y flexibilidad. Quien se logra adaptar para ofrecerlos en el vehículo es el jugador estrella”, cerró Oscar Benítez.
“… estamos interesados en participar en la última milla y si es necesario traer más modelos que puedan resolver este tema de la movilidad en la logística y las ciudades estamos preparados para solventar estas necesidades”, José Gutiérrez. oy debido al auge del e-commerce nuestros clientes nos han visto como una excelente opción para brindarles soluciones y movilizar sus mercancías; ven en nuestros modelos la opción perfecta para cumplir con la última milla, por su maniobrabilidad, capacidad de carga y confiabilidad, en este caso nuestra configuración 6x2 ofertado en el VNL 400 y el VNR 400 tienen la gran ventaja de tener un eje retráctil automático y por sus ahorros han tenido muy buena aceptación”, destaca José Gutiérrez Caldera, Director Comercial de Volvo Trucks. Pero los planes continúan para Volvo y el Director Comercial de Volvo Trucks nos comenta “estamos interesados en participar en la última milla y si es necesario traer más modelos que puedan resolver este tema de la movilidad en la logística y las ciudades estamos preparados para solventar estas necesidades”. A la vez, nos señaló que uno de los factores más importantes para el éxito de la marca es la mejora en la estructura de postventa “hemos invertido mucho en el área de postventa para estar a la altura de lo que los clientes nos piden, los cambios nos han funcionado muy bien y nos han dado muy buenos resultados, por ejemplo hemos reforzado a nuestros distribuidores, fortalecer el personal, robustecer nuestro stock de partes y en general estar muy de la mano con toda la red para atender cada necesidad”.
Vehículos inteligentes “La interconectividad es base de lo que nosotros hacemos y nuestros camiones son inteligentes, tenemos mucha tecnología de punta y además en este tema nuestros vehículos son muy avanzados porque tienen comunicación directa con nuestra casa matriz en Estados Unidos; cada camión puede predecir cuándo va a tener una falla, puede predecir cuándo necesita una actualización en el sistema, y emite una alerta al operador y el operador decide junto con su jefe de flotilla en qué momento detenerse para hacerle la actualización vía celular. Además, es bien sabido que Volvo es una marca en pro de la ecología por eso nuestras tecnologías están enfocadas en minimizar los contaminantes, por eso es importante mencionar que para nuestros motores de la siguiente generación estamos contribuyendo con una tecnología que cumple con las exigencias de la norma que se avecina en México”, cerró el Director Comercial de Volvo Trucks.
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on el crecimiento de las ciudades muchas cosas han
El concepto de última milla es muy importante y para
ido evolucionando, una de ellas sin duda ha sido la
nosotros significa un incentivo, el hecho de que se haga
necesidad de tener vehículos más amigables con el
cada vez más popular que las grandes ciudades requieran
medio ambiente, pero también se ha develado la
camiones más chicos para nosotros es un reto porque nuestro
necesidad de que estos vehículos se adapten a las
ADN está en el camión grande; en ese sentido tenemos que
condiciones de tránsito, de dimensiones de las calles y que
pensar todos los días cómo podemos seguir sacando ventaja
atiendan la última milla.
del mercado y continuar desarrollando productos que se
“Por el tema de la movilidad cada día son más populares los vehículos altamente eficientes, en ese sentido nosotros participamos en el reparto urbano con nuestro camión Kenworth T370, sin embargo, contamos con camiones chatos como el Kenworth K270, una configuración que tenemos disponible en los Estados Unidos y que consideramos va a ser una alternativa muy competitiva para la última milla por las condiciones de las ciudades, los reglamentos nuevos y las condiciones de operación”, afirma Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana. Para el directivo la entrega de última milla es un esquema que muchos transportistas están volteando a ver, la fórmula es contar con una flota grande de capacidad pequeña para maximizar el reparto, “esto es un cambio en el tema logístico y va a tomar mucha fuerza en los próximos años, pero creo que este tipo de unidades no son solamente para las grandes ciudades sino para cualquier ciudad por el crecimiento del e-commerce, creo que es un tema de todo el país, es un cambio en la forma de trabajar y de comprar, porque en este sector los tiempos de espera son muy delicados y este factor sin duda se está revolucionando mucho la logística.
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vayan alineando a las necesidades del mercado”, dijo nuestro entrevistado.
La oferta Última Milla
para
“El T370 es un camión muy versátil pues lo tenemos desde clase 5,6,7 y 8 el cual es perfecto para el reparto, es un vehículo con el que prácticamente estamos participando con una tercera parte del mercado, creemos que es bastante confiable y sobre todo eficiente para el reparto de mercancías con muchos valores agregados:
disponibilidad
de refacciones, una red que te soporta en todo el país, conocimiento técnicos de parte de los vendedores para hacer la aplicación apropiada. En materia de satisfacción hemos tenido muy buena respuesta de nuestros clientes, pues le damos seguimiento muy puntual a nivel de abastecimiento de nuestra red y gracias al almacén que tenemos en San Luis Potosí que surte a nuestros concesionarios con un nivel del 98% tenemos un tiempo de respuesta muy eficaz con lo que me atrevo a decir que somos los más competitivos”. Incluso el comportamiento del mercado también está impactando a la propia armadora pues ahora están reforzando la parte de comercio electrónico de sus refacciones “el año pasado lanzamos el Mostrador Virtual y funcional tal como si se visitara una tienda física en donde se puede seleccionar cualquier parte de nuestro catálogo esto es como respuesta a la menguante movilidad de las ciudades”.
Expo Carga celebra su novena edición en México Este año como país invitado se contó con la participación de Singapur, quien es líder como centro de negocios, comercio exterior, logística y es clave para la conexión con Asia.
P
or noveno año consecutivo la Ciudad de México alberga a Cargo Week Americas - Expo Carga, el evento líder en América Latina que conjuga todos los aspectos del comercio exterior y transportación de carga, reúne
a los proveedores más importantes del sector con la posibilidad de interactuar face to face con los cerca de 20 mil visitantes que se dieron cita bajo una plataforma que incluye diversas actividades de networking y capacitación especializada por región e industrias. Este evento es sin duda la plataforma en donde los expertos del sector de comercio exterior y transporte de carga de Norte, Centro, Sudamérica, Europa y Asia se reúnen para hacer negocios, establecer representaciones comerciales y fomentar el comercio internacional usando a México como eslabón que impulsa el encuentro entre todos estos Continentes. Este año Motor a Diesel
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como país invitado se contó con la participación de Singapur, quien es líder como centro de negocios, comercio exterior, logística y es clave para la conexión con Asia. La inauguración corrió a cargo de Elías Gamboa, Director General de Expo Carga quien comentó que cada una de las ediciones de la Exposición se ha enriquecido con instituciones gubernamentales, empresas de talla internacional, expertos en el tema de comercio global con el fin de propiciar y fortalecer relaciones comerciales a largo plazo. El directivo señaló que la experiencia de este año ofrecerá un networking de primera clase para los asistentes; apuntó la participación de UPS México por tercer año como socio logístico y patrocinador, además destacó la participación de Singapur como país invitado. Por su parte la Directora Regional del Centro y Este de Europa, América Latina y el Caribe de Enterprise Singapur, Sufei Lin lanzó cifras interesantes a cerca del país y su potencial comercial, “para el año 2050, Asia representará más del 50% del PIB mundial, con una demanda creciente de servicios y bienes de consumo. Como líder global de comercio, Singapur se encuentra estratégicamente posicionado para conectar a las empresas Latinoamericanas con un mercado de consumo de mil millones de habitantes de clase media en Asia; el cual cuenta con una infraestructura logística lista, capacidades en la cadena de suministro y una fuerte conectividad regional”. A su vez el Presidente de la CANACAR, Enrique Armando González destacó “hoy en México todas las modalidades de transporte tenemos una vinculación muy clara… México es la plataforma logística por nuestra posición geográfica, estamos trabajando para profesionalizarnos y seguir atacando los temas que nos afectan, buscando soluciones conjuntas a grandes problemáticas, por ejemplo hoy en México estamos gastando 92 mil 500 millones de pesos en administración de riesgos, es medio punto porcentual del PIB, estos recursos que se pierden podrían ser destinados a infraestructura, capacitación, renovación de flota, por eso es muy bueno este tipo de eventos porque pone en la mira la importancia de los foros del transporte en sus diferentes modalidades”.
“…la categoría que manejamos no tiene comparativo en México”, Marco A. Ramírez 12 años de presencia en el mercado mexicano,
como Dormimundo que está utilizando el modelo GF
soportados por la infalible filosofía de ofrecer
5000 porque se adapta muy bien a sus necesidades y a las
soluciones perfectas para cada operación, Giant
restricciones de circulación que se tienen en ciertas ciudades
Motors Latinoamérica, atiende a las necesidades
gracias a su maniobrabilidad y por su tamaño, “estas
de los transportistas: economía, rendimiento y
necesidades las detectamos desde hace tiempo porque vimos
maniobrabilidad; características que son las más
que se acercaba una nueva forma de distribuir las mercancías.
buscadas sobre todo para la atención de la última milla. “En este segmento nuestra participación ha sido muy importante porque los grandes flotilleros están teniendo la
Nuestros vehículos se adaptan fácilmente a todas las cargas pues contamos con diversas versiones: chasis cabina, batea europea y caja seca”, apunta el directivo.
necesidad de operar vehículos más pequeños para hacer la última entrega, pues la dinámica de las ciudades ha cambiado
El producto perfecto para Última Milla
tornándose muy compleja su movilidad, así los vehículos pequeños se han convertido en una fuente esencial para poder
“El modelo específico para los lugares donde hay una mayor
trasladar las mercancías en el menor tiempo posible y siempre
concentración de comercios y que el trafico es más denso es
viendo la necesidad de tener un ahorro en cuanto consumo
nuestro GF1500 que es un mini camión Cab-over, el vehículo
de combustible”, señaló en entrevista Marco Antonio Ramírez,
es una cabina cerrada montada sobre el motor, característica
Gerente Nacional de Ventas de Giant Motors Latinoamérica.
con la cual ganamos en la cama de carga en las diferentes
Viendo estas necesidades todo el desarrollo que se tiene de la marca es precisamente enfocado a ese tipo de transportistas, vehículos con motores de bajas emisiones ya sea a diésel, gasolina e incluso eléctricos que ya se encuentran en fase de desarrollo, en todos los casos con la potencia suficiente para adaptarse bien a las necesidades de una gran ciudad en donde los espacios son muy reducidos. “Nosotros apostamos por este tipo de unidades porque dada la complejidad del manejo de mercancías necesitábamos ofrecer una solución perfecta a los clientes finales, elegimos este tipo de unidades porque sabíamos que nos colocaríamos como líderes porque la categoría que manejamos no tiene comparativo en México y derivado de las nuevas necesidades estamos evolucionando para traer nuevas tecnologías”. Hoy Giant Motors Latinoamérica cuenta con clientes que tienen grandes flotas, compañías
Motor a Diesel
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versiones, este es nuestro producto estrella y de hecho es el vehículo que más vendemos desde que iniciamos operaciones en el año del 2007”. En tanto el servicio postventa Giant Motors Latinoamérica cuenta con una red de distribuidores con 26 puntos de venta, todos equipados con un taller especializado que soporte las operaciones de los clientes con herramental de última tecnología y personal altamente calificado, “con esta red de distribuidores abarcamos el 80% del territorio nacional y damos la atención a cada uno de los clientes en todas las regiones, adicionalmente tenemos un servicio de asistencia en el camino 24x7 soportado por nuestro socio de negocios Quálitas. Además, contamos con un stock de refacciones marca propia: Repower con un alto nivel de inventario porque sabemos que el vehículo es un bien de capital y no podemos permitir que esté parado, nos preocupamos mucho por eso y siempre hacemos una revisión constante del stock de la distribuidora, hacemos un análisis de las partes de mayor consumo para estar reemplazando todo; es importante que armemos un plan de refacciones y que siempre estemos a la vanguardia con nuestros distribuidores”. Y si hablamos del costo-beneficio de Giant Motors Latinoamérica podemos señalar factores como: rápido retorno de inversión, costo inicial menor, bajos costos de mantenimiento, refacciones accesibles y menor tiempo en el taller. “La última milla es la visión que hemos tenido desde hace años de entregar un vehículo confiable y escogimos muy bien a nuestro socio tecnólogico en China (FAW Trucks) porque sabíamos que íbamos a entrar en un nicho de mercado con una amplia área de oportunidad, hemos sido líderes en ventas en vehículos de clase uno y estamos entrado fuerte en vehículos diésel clase 3, siempre avanzando y viendo las tendencias del mercado”, cerró el Gerente Nacional de Ventas de Giant Motors Latinoamérica.
Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Trasporte Privado expresó ante el titular de la SCT… “No contar con las mínimas condiciones de seguridad nos tiene en un ambiente de incertidumbre. Es lastimoso”. El Secretario de Comunicaciones y Transportes inauguró el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado y destacó que las medidas tomadas como la videovigilancia en más de 2 mil km de las carreteras federales ha sido un gran avance para la abatir la inseguridad. Motor a Diesel
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L
os retos del transporte de carga se han transformado y han encauzado a la industria a estar preparada día a día con una estrategia diferente para proporcionar una mejor seguridad tanto para los operadores como para las unidades y la propia carga. En este sentido en la inauguración al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Alex Theissen Presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) destacó el esfuerzo y la colaboración de diferentes agrupaciones para hacer frente a los diversos retos que atañen a la comunidad transportista en el país principalmente en el tema de la inseguridad, como la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Cámara Nacional del Transporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT); la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN), la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), entre otros. En su mensaje inaugural el Presidente de la Asociación hizo un llamado ante el titular de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza a las autoridades a trabajar de manera conjunta para encontrar las estrategias necesarias que permitan resolver este problema. Por su parte, el funcionario federal destacó que algunas de las medidas importantes para incrementar la seguridad en carreteras es la videovigilancia con cámaras instaladas con tecnología de punta en más de 2 mil kilómetros de carreteras federales. Asimismo, recordó que la modernización de varias normas, como la NOM-012, muestran el compromiso de la Secretaría por reducir los accidentes y tener mayor seguridad en las carreteras, así como hacer más competitivo al sector. El Secretario de Comunicaciones y Transportes manifestó que el pasado 31 de mayo el Comité Consultivo Nacional de Normalización del Transporte Terrestre aprobó el texto definitivo de la norma 087 y próximamente será publicado en el Diario Oficial de la Federación; dicha norma regula, por primera vez el tiempo de conducción, de pausas y de descansos de los
conductores de autobuses y camiones del autotransporte federal y transporte privado. Comentó que se ha trabajado también en coordinación con las cámaras para mejorar las condiciones de cuidado del medio ambiente, para hacer cada vez más sustentable a la industria con la Norma 167, que establece límites a los niveles de emisión de contaminantes emitidos por los vehículos de autotransporte. En cuanto a la entrada en vigor de la Norma 012, dijo que se establecieron medidas como la de instalar un gobernador de velocidad para que no excedan los 80 kilómetros por hora; la regulación de los sistemas de acoplamiento (los Dolly) a través de permiso y placa específicos para asegurar que sean remolques destinados de origen a ese uso. También se estableció la obligación de contar con sistemas de frenos de última generación, aunado a que este tipo de vehículos tendrán un peso máximo de 75.5 toneladas y se restringe su circulación a exclusivamente carreteras de alta especificación; además, se reduce de cinco a dos años la vigencia de las licencias para conducir estas unidades. Reconoció que el autotransporte es una industria estratégica en el desarrollo económico, social y comercial de México; en servicios de carga, pasaje y turismo aporta cerca del 5% del Producto Interno Bruto (PIB) del país.
Edgar Chahín
Trueba,
miembro de la Mesa directiva de la Asociación Esta
Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Enrique González
integrada
Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte
por una flota de 936 mil 500 unidades,
de Carga (CANACAR), quien señaló que el aumento del robo
emplea a más de 2 millones de mexicanos, lo que la convierte
al autotransporte de carga ha llegado a niveles insostenibles,
en una destacada fuente de generación de empleos, enfatizó el
ocasionando un impacto en la competitividad nacional.
industria,
titular de la SCT.
El robo en las carreteras fue el parteaguas ya que está
Asistieron al evento los directores generales de Autotransporte,
afectando a todas las regiones y no solo está dañando al sector,
del Centro SCT-Quintana Roo y la presidenta municipal de
sino al país, ya que tan sólo tres años, entre 2014 y 2017, el
Solidaridad-Playa del Carmen; invitados especiales como
delito de robo al autotransporte de mercancías aumentó en un
Enrique González Muñoz, presidente de CANACAR, Refugio
117%, señaló Enrique Muñoz, Presidente de la CANACAR.
Muñoz, en representación de la CONCAMIN, así como Miguel
Así en este sentido el presidente de la Comisión de Seguridad
Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de
Pública y Prevención del Delito de la Confederación de Cámaras
Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), entre otros
Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN),
directivos de la industria.
Refugio Muñoz señaló que el tramo de la carretera MéxicoVeracruz, es el de mayor riesgo, seguido del que conecta Puebla
“Seguridad Patrimonial en el Transporte”
y Córdoba. También hay un alto índice delictivo en el Estado de México, Michoacán y Tlaxcala. Y señaló que la estrategia que se
Dentro de los paneles que se desarrollaron en ANTP para hacer
empleé contra la inseguridad deberá ser integral y contar con la
frente a los diversos retos que atañen a la comunidad transportista
participación del gobierno, usuarios y proveedores del servicio
en el país, fue el de la inseguridad, donde participaron Iker de
de transporte. Reveló que el costo del robo al autotransporte
Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de
representa cerca del 0.5% del PIB Nacional, lo que significa 92
Ferrocarriles (AMF); José Jiménez Jaime, gerente general de la
mil millones de pesos, considerando costos directos e indirectos.
Cámara Nacional Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); Motor a Diesel
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Plantas armadoras presentes en este XVIII Foro Nacional del Transporte Daimler Flavio Rivera Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, junto a Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia se dirigieron a los socios asistes al Foro reiterando el compromiso de la marca por hacer más eficiente la operación de sus flotas “vamos a trabajar en temas de seguridad, en integración tecnológica y sobre todo en un aspecto fundamental para que los vehículos se encuentren rodando todo el tiempo posible que es la calidad del producto”, señalaron ambos directivos.
Isuzu Hirokazu Maruyama, Presidente del Consejo y Director General de Isuzu Motors de México, acompañado de su gran equipo de trabajo reitero su compromiso con todos los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), “este año les hemos presentado nuestro camión clase 8, el Isuzu Forward 1400 y estamos seguros de que su excelente, rendimiento y desempeño les va ayudar a mejorar la competitividad de sus empresas, además de la gama de producto que seguimos ofreciendo y la presencia de Isuzu en México con nuevos concesionarios en Ciudad Juárez, en Guadalajara y próximamente en Zacatecas”.
MAN Dio a conocer que el Delivery 11.180 se une al catálogo Full Liner para el segmento de carga pues ya se inició su producción en México en la Planta de Querétaro. Leandro Radomile, Director General de Man Truck & Bus México lanzó la noticia “estamos haciendo un lanzamiento muy relevante para el mercado local, seguimos enfocados en impulsar nuestra nueva Familia Delivery. Ahora incursionamos en la clase 2 con el modelo 6.160 un segmento centrado en reparto urbano en las grandes ciudades y el cual estará disponible a partir de Julio a través de nuestra red de concesionarios. El modelo 11.180 clase 6, para entregas urbanas en distancias cortas y medianas. El 9.170 totalmente renovado en su diseño y listo para la distribución de su producto”.
Volvo Martin Sáenz, Director General de Volvo Trucks México dijo durante el Foro que para Volvo es muy importante participar y encontrarse con todos sus clientes. “Para los próximos 20 años a nivel mundial estamos invirtiendo en una nueva forma de transporte, y prueba de ello es el lanzamiento en Europa de los primeros camiones Full Electric en Hamburgo Alemania, que ya es una realidad y a partir del 2019 Volvo será la experiencia real en la automatización, seguridad”.
Hino Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, anunció en el Foro 7 años de garantía en sus unidades. La marca se basa en 3 principios de calidad: Calidad de los Productos, Atención al Cliente y Mecánicos.
iendo México uno de los productores de camiones más importantes en el mundo alberga a las mejores marcas del mercado, estas a su vez, confían a sus proveedores los componentes que harán de sus camiones los más tecnológicos, seguros y de gran calidad, bajo este contexto Cummins como uno de los productores de motores más importantes del país Motor a Diesel
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ha demostrado ser el líder en la generación de potencia y hoy la gran noticia que nos compartió Ignacio García, Vicepresidente de Cummins Latinoamérica en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP es que 8 de cada 10 camiones que han salido de la línea de producción en los últimos cuatro meses están equipados con un motor Cummins. Con más de 3 mil 500 motores Euro IV y Euro V rodando, la apuesta de Cummins es tener disponible la innovación para el presente, “porque sabemos que el mundo no se detiene y Cummins va a estar siempre ahí para darles una mejor vida a todos los vehículos para que los clientes tengan un mejor negocio. Somos conscientes de que el mundo avanza muy rápido
“Tenemos una amplia gama de productos para las mejores soluciones para el futuro, desde un motor a GNV para rango medio hasta la clase 8, hoy tenemos una participación del 11% del mercado nacional”, Ignacio García. y en un futuro no muy lejano la electrificación será una realidad, por lo que estamos trabajando en el desarrollo de la siguiente generación de motores. Pero somos conscientes de que será una transición y ahí estamos nosotros, participando con motores a gas natural que consideramos es el primer paso. Tenemos una amplia gama productos para darles mejores soluciones para el futuro desde un motor a GNV para rango medio hasta la clase 8, hoy tenemos una participación del 11% del mercado nacional y ya contamos con algunos proyectos en México, por ejemplo, tenemos corriendo 40 unidades de San Luis Potosí a Laredo con grandes rendimientos y ahorros del 40% en combustible”, declaró el Vicepresidente de Cummins Latinoamérica. Al mismo tiempo, no olvidemos que Cummins está preparado para el cambio de normativa a Euro VI y lo hará de una manera muy eficiente pues desarrolló un motor base que sólo requiere ciertas modificaciones “decidimos tener un producto sencillo para México en el cual nuestros clientes puedan confiar y beneficiarse de él, por ello al entrar con Euro VI lo único que va a cambiar es el sistema de tratamiento de gases, con lo que tenemos la fórmula ganadora”, destacó el directivo
Participación en Latinoamérica “Los países latinoamericanos ya están avanzando en sus legislaciones de emisiones, Chile por ejemplo ya está cambiando a Euro VI, Perú es otro caso y nosotros estamos atacando fuerte esos mercados pues tenemos el liderazgo en tecnología no solamente en motores, también en turbos, filtros, sistemas de enfriamiento etc. y para atender a esta importante región contamos con más de mil puntos de servicio en Latinoamérica”, destacó Ignacio García. Por su parte en México la marca está capturando nuevos
negocios “estamos trayendo nuevas líneas a nuestra planta de filtración lo que nos ha llevado a estar al máximo en nuestra capacidad, estamos también captando negocios en nuestra planta de manufactura con nuevas líneas, traemos nuevos sistemas de combustible a nuestra Planta de Ciudad Juárez y vamos a crecer nuestro centro de distribución, tenemos grandes planes para la operación en México por la creciente demanda en Norteamérica, por lo que seguimos invirtiendo en cuanto a capacidad de manufactura, distribución y venta”.
Área de oportunidad Si bien Cummins es líder en motores a diésel su camino está trazado en diversas direcciones: Gas natural, energía y repotenciación de aplicaciones de Caterpillar. “También tenemos en mente reforzar el negocio de distribución y el área del servicio a nuestros clientes”. Con la introducción al país del motor Cummins ISG de 12 litros la compañía abre un camino interesante, “creemos que eso es algo muy importante dentro de nuestro mercado porque tenemos el producto perfecto para México, hoy ya están circulando 450 unidades con ese motor con un importante cliente, no tengo ninguna duda de que ese va a hacer un producto ganador en los próximos años”, cerró el directivo. Sin duda Cummins continúa “Innovando para el presente, y para el futuro”.
Innovando para el presente
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lavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, en un speech poco común, pero que ha sido característico de Daimler, reiteró junto a Luis Vega, Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia el compromiso de la marca de seguir trabajando para ofrecer sólo lo mejor: un óptimo costo total de operación y gran rendimiento del combustible; esto en el marco del XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), “vamos a seguir aportando diferentes alternativas que nos permitan hacer más eficientes sus flotas y hacer más eficiente la operación, pero también vamos a trabajar en temas de seguridad, en integración tecnológica y sobre todo en un aspecto fundamental para que los vehículos se encuentren rodando todo el tiempo posible: la calidad del producto”. Inmediatamente Luis Vega recalcó lo importante de ser líderes de mercado, “contamos con un Market Share de más del 40%, este porcentaje es derivado del compromiso que hemos asumido y de la creación de programas exitosos: “Con Freightliner seguro te lo llevas” para el cual recorrimos cada uno de los concesionarios y distribuidores de toda la República; sumado a “El Poder Detrás de un Freighliner” liderado por el área de postventa, estos serán soportados por otros programas que ya estamos preparando y que nos reforzarán como líder de mercado”. Motor a Diesel
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Flavio Rivera continuó “tengo 32 años de experiencia en la industria automotriz, de los cuales prácticamente 13 años he colaborado con Daimler con una satisfacción enorme por conocer diferentes tipos de operación, primero en la Planta y ahora en la parte de la Presidencia. Hoy quiero agradecer a los organizadores del Foro, el primero para mí como como Presidente de Daimler y sin duda es una gran satisfacción, pero también un gran compromiso y nada mejor como compartir ideas con Luis Vega y tener una retroalimentación con nuestros clientes”. A la vez Luis Vega develó que se avecinan grandes noticias para la marca y se mostró satisfecho por el apoyo de la Red de Concesionarios y Distribuidores de Daimler representada por Jaime Tamez, Presidente de ADAVEC y Fernando Zapata por parte de Zapata Camiones, además de la presencia del Distribuidor local AUTOTAB. Todo soportado por el gran equipo
de la empresa tanto del área comercial, así como de postventa y producto. “Una de las cosas que ha distinguido a Daimler en los últimos años es que queremos estar cerca del cliente en sus operaciones, lo hacemos desde la Planta y el Corporativo en conjunto con nuestra Red de Distribuidores. Pero también tenemos acercamiento con las diferentes Cámaras y Asociaciones”, declaró Flavio Rivera quien se dirigió a Alex Theissen para agradecerle el apoyo y por hacerlos parte de la ANTP, reconoció los avances que se han dado en materia normativa con la entrada en vigor de la NOM-012 de Pesos y Dimensiones, además de la continuidad del beneficio fiscal, renovación de convenios en materia ambiental y muchos más. “Es importante destacar que nos consideramos líderes en tecnología y por ello quiero decirles que es un orgullo saber que una de las herramientas tecnológicas que lanzamos hace menos de 2 años en este Foro “Enlace Freighliner” ha superado la meta, pero más que un número significa la transformación de la industria, la importancia que tiene la telemática y que la seguridad de los operadores es primordial, quiero asegurarles que continuaremos profesionalizando el transporte”, comentó Luis Vega. Flavio Rivera en otra de sus intervenciones aseguró que la aventura de Daimler continúa a más de 130 años de haber iniciado, “seguimos trabajando en innovación y tecnología, continuamos desarrollando las mejores soluciones para los vehículos para que cada uno de ellos sea rentable para su negocio; pero hay que reconocer que todo esto no podría ser
posible sin un punto clave: los operadores. Es verdad que México está cambiando y uno de esos cambios es la implementación a partir del 1º de enero de la NOM-044, tengan la certeza de que cada uno de nuestros distribuidores está capacitado para soportar esta modificación. Ya tenemos cubierto el 80% y con clientes directos hemos llegado a 300; quiero decirles que Daimler Vehículos Comerciales México está listo para cubrir cualquier necesidad que el transporte demande de acuerdo a los requerimientos normativos”. Para cerrar, Luis Vega aseguró que la promesa que Daimler ha hecho la van a cumplir “en Daimler seguimos firmes; en Daimler reafirmamos nuestro programa de precios en pesos, mismo que cambió a toda la industria; quiero reiterarles que estamos trabajando en acciones concretas para reafirmar nuestro compromiso”.
A más de una década de transformar el transporte en México: Isuzu.
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suzu Motors de México, armadora líder de unidades de transporte de carga celebra este 2018, 13 años de participación en el mercado mexicano, durante este tiempo la marca japonesa se ha consolidado como el proveedor número uno de unidades cab-over; así su participación en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP fue todo un éxito pues reafirmó por qué es el favorito de los transportistas. En el desayuno ofrecido por la marca, Hirokazu Maruya, Presidente del Consejo y Director General de Isuzu Motors de México, acompañado de su gran equipo de trabajo señaló “siempre es un honor para nosotros formar parte de
Juárez, en Guadalajara y próximamente en Zacatecas”. Isuzu Motors de México cuenta con un catálogo de productos que no ha parado de crecer y adaptarse a las necesidades de un país tan heterogéneo como exigente, desde su ELF 100 que se adapta a las estrechas calles de las grandes urbes, su rendimiento y capacidad de carga hacen de este modelo el preferido en su clase, con alta tecnología diseñada en Japón, el camión ELF 100 carga 1,500 kg, cuenta con 4 cilindros, con un torque de 170 libras pie @1,400 – 3,200 rpm permite traer tu carga protegida, se adapta a diferentes aplicaciones. Y por supuesto cuenta con el gigante de la familia el Forward 1400 con un PVB de 17,000kg, 6 cilindros, motor EUROIV + DOC, es sin duda el más grande traído hasta ahora desde Japón, con una potencia de 280 @ 2,400 hp @ rpm y un torque de 651@ 1, 450 lb-pie @ rpm, que brinda toda la potencia y el torque necesario para desplazar la carga más pesada y de mayor volumen.
este magnífico Foro, especialmente en este año que va a ser determinante para el futuro de México, es por eso que quiero aprovechar la oportunidad para reiterar nuestro compromiso con todos los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), este año les hemos presentado nuestro camión de clase 8 el Isuzu Forward 1400 y estamos seguros de que su excelente, rendimiento y desempeño les va ayudar a mejorar la competitividad de sus empresas, además de la gama de producto que seguimos ofreciendo y la presencia de Isuzu en México con nuevos concesionarios en Ciudad
A su vez y para reconocer la participación de la marca, Alex Theissen señaló “a nombre de la Mesa Directiva de ANTP les agradecemos por siempre apoyar a nuestro Foro y nuestra industria, la verdad es que nos da mucho gusto que sigan trayendo nuevos productos al mercado mexicano, me consta porque estuve presente la primera vez que llegaron al mercado mexicano y la verdad lo cambiaron radicalmente, gracias por seguir ayudándonos a tener una mejor logística de transporte en nuestro país”.
cosechado grandes ahorros y altos niveles de eficiencia, pero estos beneficios no sólo los encontramos en esta llanta sino en todo nuestro portafolio de productos”. Y para continuar con su oferta ampliada Copiloto Satelital se integró al Grupo Michelin como una solución especializada en gestión de flotas y monitoreo de vehículos y cargas, para contribuir con el control de los costos de la flota, diagnosticar y prevenir accidentes “con nuestra oferta telemática estamos incrementando la seguridad, una de sus funciones es enviar alertas al operador en caso de distracción o fatiga, también puede prevenirlo en caso de curvas en el camino, esto gracias al rastreo satelital; estos y muchos otros beneficios contribuyen a la eficiencia. También vale la pena mencionar nuestra herramienta Cargo Track, una solución que permite monitorear y localizar la carga, esto ha venido muy bien a los transportistas porque tienen un mejor control de su flota”, destaca el directivo. Al mismo tiempo, David Zaragoza recordó que tras el lanzamiento en Expo Foro 2018 de su nueva línea de renovado: XD2 Plus y XD2 Energy colaboran una vez mas con el ahorro de combustible y el rendimiento kilométrico. “También en servicios hemos avanzando, estamos muy pendientes de las necesidades del consumidor, tanto en montajes, alineaciones, desmontajes, rotaciones, etc. pero también nos hemos preocupado por el deshecho de las llantas para cuidar nuestro medio ambiente. A la par mantenemos a nuestros técnicos certificados para darle seguridad al cliente y tener en un
ichelin reafirma su liderazgo en el mercado nacional con su participación en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP, históricamente ha sido uno de los mejores aliados de los transportistas, pero hoy más que llantas Michelin ofrece soluciones integrales que hacen de ella una marca multifacética que cobija grandes soluciones para los clientes nacionales. Ante este panorama nos entrevistamos con David Zaragoza, Gerente de Llantas para Camión de Michelin, quien nos comentó “en Michelin seguimos en sintonía con las necesidades que tiene el mercado y el transportista mexicano; primero con nuestra oferta de llantas que pueden ayudarle a disminuir sus costos operacionales y disminuir el consumo del combustible, tal es el caso de nuestra X-One que ha Motor a Diesel
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nivel superior a nuestra red, que es la más grande del país; estamos abarcando muy bien todo el territorio nacional y trabajamos para brindar la asesoría necesaria para que los clientes saquen el mejor provecho de su inversión”. Y para redondear la campaña “Michelin es más que llantas” ha acercado los servicios integrales al consumidor para dar puntualmente todos los beneficios de ser cliente Michelin. “Estamos trabajando con algunos de nuestros clientes en testimoniales, por ejemplo Autotanques Nieto que es una empresa muy enfocada en la optimización de recursos mediante un buen servicio preventivo y esto brinda mucha seguridad sobre todo por el tipo de producto que transporta. Este tipo de materiales los continuaremos con otras flotas que son referencia en el país”, puntualizó el David Zaragoza, Gerente de Llantas para Camión de Michelin.
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ino Motors Sales México participó con éxito en la edición número 18 del Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), su Presidente y Director General, Nozomu Harada, destacó que para garantizar los negocios de sus clientes la marca se basa en 3 principios de calidad: “Atención al Cliente, Calidad de los Productos y Mecánicos; todos bajo los más estrictos estándares de calidad a nivel global, con el objetivo de no paralizar la operación de los clientes, además de reducir los costos de operación, mejorar los tiempos de entrega de refacciones y con ello el inventario, de este modo hacemos a la familia Hino más solidaria”. El Directivo aprovechó el Foro para anunciar que están evolucionando hacia la mejor tecnología en sus unidades, encaminadas a cuidar el medio ambiente con productos híbridos, también informó la consideración de la marca hacía los operadores, por esto “hemos colocado aire acondicionado, frenos ABS y bolsas de aire para cuidar su seguridad y comodidad, para beneficios de los clientes, todos los camiones de Hino pueden ir a cualquier concesionario Hino en México que les quede conveniente para no Motor a Diesel
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Hino cuenta con 7 años de garantía en sus productos . paralizar sus operaciones, además hemos habilitado dos almacenes de refacciones para cuidar el mantenimiento de sus unidades, aumentando a 3 almacenes a finales de este año”.
Abrirán 17 puntos de servicio más en este año “En cuanto a nuestros puntos de Servicio, estamos trabajando para sumar 17 hacia finales de año, con lo que cerraremos con 100 a nivel nacional, mismos que atenderán a todas las regiones de México”.
Hino Prolonga la garantía de sus productos. El Presidente y Director General de Hino Motors Sales México también anunció “hemos prolongado la garantía de nuestros camiones a 7 años, bajo el conocimiento de que un excelente mantenimiento preventivo alargará la vida útil de las unidades”, sin duda una excelente noticia para los clientes nacionales.
Participación en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías Alex Theissen, Presidente de la ANTP expresó su agradecimiento a Nozomu Harada quien llegó a México hace 2 años. “Para nosotros en ANTP la llegada de Hino al mercado mexicano ha sido una revolución. Ustedes han venido a cambiar el mercado y hoy nuevamente lo hacen con la garantía extendida de 7 años, los felicitamos, ya que esto viene a mejorar por mucho dando un plus a la marca. Sin duda alguna, el trabajo constante rinde frutos y estamos seguros de que a ustedes les va a redituar muy bien, tenemos la certeza de que el 2do semestre vamos a mejorar y en los siguientes años mucho más, nuevamente gracias por su apoyo, ANTP siempre ha sido su casa”.
Rendimiento de combustible y seguridad son las cartas fuertes de la marca.
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artin Sáenz, Director General de Volvo Trucks México habló durante el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, agradeciendo a la ANTP por la convocatoria puesto que, para Volvo, es muy importante participar y encontrarse con todos sus clientes. Así como Volvo es la experiencia real, la experiencia del futuro conlleva una estrategia y es la de innovar y ser líderes en tecnología. “Para los próximos 20 años a nivel mundial estamos invirtiendo en una nueva forma de transporte y prueba de ello es el lanzamiento en Europa de los primeros camiones Full Electric en Hamburgo Alemania, que ya es una realidad y a partir del 2019 Volvo será la experiencia real en la automatización, seguridad, cambios que se avecinan”. De esta manera Martin Sáenz emitió su mensaje a los socios de ANTP asegurándoles lo importantes que son para Volvo. Los productos Volvo hacen la diferencia en el mercado, y los transportistas los prefieren. Su configuración los hace elegibles por los clientes que saben lo que la marca les ofrece. A su vez, José Gutierrez, Director Comercial de la marca enunció “tenemos muchos cambios, como ustedes saben lanzamos en noviembre dos modelos el VNL y el VNR. Para clientes como ustedes las aplicaciones que normalmente mueven, capacidades, configuraciones el VNR es el vehículo ideal, sin embargo, para varias de nuestras configuraciones este vehículo es realmente el que cumple nuestras aplicaciones que es un gran caballo de batalla para nosotros y lo tenemos en tres cabinas la cabina diurna, cabina de 40 pulgadas y cabina de 62 pulgadas”.
El modelo VNR 640 El VNR 640 cuenta con todo lo que se necesita para recorridos de gran potencia, ahorro de combustible, seguridad y un espacio confortable al final del día. Cuando las paradas son menos y hay mayor distancia en los puntos de entrega, la litera de altura media de 1.55 m (61 in) del VNR 640 brinda mayor espacio para descansar y trabajar adentro, además de contar con espacios de almacenamiento. “El modelo 640 me parece que es el que cumple con todas las necesidades y las aplicaciones que ustedes necesitan -continuó Martin Sáenz-, su maniobrabilidad lo hace más versátil, sin olvidar el rendimiento del combustible y nuestra carta de presentación: la seguridad”. El directivo enfatizó que los principales cambios, aunados a lo que ya tenían en este modelo, es la alerta de colisión frontal y con el nuevo motor D13 360-500 Hp hay varias opciones que se abren a esta tecnología de alerta de coalición frontal. El volante es multi posición patente Volvo. Cuenta con motor de 13 l, transmisión Shift, interiores nuevos versus ergonomía. Cuenta con equipos inteligentes para que el operador maneje más cómodamente. Por su parte se anunció que Alonso González, Gerente de Cuentas Claves para Volvo Trucks México, es quien se encarga del buen soporte y atención a las grandes flotas. Alex Theissen Presidente de la ANTP dirigió un mensaje a Volvo Trucks México “estamos muy contentos de que una compañía que comparte tantos valores como la seguridad, cuidado del medio ambiente, y por supuesto la productividad este colaborando con ANTP. Volvo vino a hacer la diferencia en el mercado por su filosofía de la seguridad primero y el cuidar las carreteras. Algunos de ustedes creo que si saben del compromiso que tienen y saben cuál es el invento que ha salvado más vidas en las carreteras y es el cinturón de seguridad de tres posiciones y lo inventó un ingeniero de Volvo en 1959 pero lo más importante es que no solamente se quedaron ahí si no que son líderes en innovación desde 1959 hasta el día de hoy, y la verdad es que eso se nota en los productos que venden y nos da mucho gusto que los hayan traído al mercado mexicano”.
E
l negocio de Cummins Filtración para todo México está un 13% arriba en ventas con respecto al 2017 (3mdd), cifra muy por encima del pronóstico de ventas. En conferencia de prensa Lucía López, Líder de Ventas México para Cummins destaca el buen comportamiento del mercado para este 2018, “la verdad es que esperamos un cierre de año muy bueno porque hicimos un gran trabajo tanto con Cummins Motor como Fleetguard, una marca de equipo original. Obviamente Motor a Diesel
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para el motor X15 que es la estrella; pero también para otras marcas; nosotros sabemos que todos los fabricantes de motor y todos los fabricantes de equipos utilizan nuestros productos, ya sean filtros, químicos, refrigerantes, urea, etc. La gran ventaja es que Cummins está en todas las operaciones de los transportistas y clientes finales en diversas aplicaciones: automotriz, marino, construcción, minería, gas y todos los segmentos en donde podamos encontrar un motor. Buscamos innovar en los diversos mercados ya que con la Ruta X15 y su gran éxito estamos creciendo a ritmos mayores de los que habíamos
calculado, por lo que estamos haciendo alianza con nuestros distribuidores y crear un paquete para todo el motor, refacciones, filtración y fluidos, todos de la misma marca… vamos con todo. Nuestro portafolio de productos está creciendo tal como nuestro mercado, que incluye nuestros Filtros NanoNet, la Telemetría y estamos incursionando en mediciones, todo lo que son herramientas para la eficiencia del uso de los filtros”, enfatizó Lucia López. A su vez Juan Arturo García líder en Aftermarket de Cummins para el mercado de México y Centroamérica reforzó el tema de las proyecciones de la marca y dijo “vamos a mantener
En conclusión, la Ruta X15 fue todo un récord pues recorrimos más de 8 mil kilómetros en 11 sedes a nivel nacional, contamos con la presencia de más de 260 transportistas, sin duda hicimos eco en el mercado que hoy nos rinde muy buenos frutos. Nuestra participación de mercado ha crecido exitosamente y creo que vamos por el camino correcto; nuestro motor X15 Euro IV generó que nuestras expectativas de cierre de año sean del 40%; la tendencia continúa si tomamos en cuenta que en 2017 Cummins obtuvo en la clase 8 quinta rueda una participación de mercado alrededor del 55% y para este año las cifras al mes de mayo han sido espectaculares, con un Market Share del 80%. Todo ha sido derivado de la Ruta X15 y de varias estrategias que estamos llevando hoy en día encaminadas hacia el 2021”. De acuerdo con las cifras del mercado hay circulando unos 3 mil 500 motores Cummins X15 Euro 4, de los cuales 70% corresponderá a flotas un y el otro 30% a flotas pequeñas, medianas y hombres camión.
Capacitación…una solución de negocios Antonio Cervantes, Gerente de Capacitación de Cummins, y quien recorrió toda la Ruta X15 acercándose a distribuidores, transportistas, hombres-camión, refaccionarios dando asesorías, capacitación, mediante una comunicación muy estrecha ofreciéndoles una solución de negocios.
• Un motor Cummins siempre será un producto confiable: Antonio Cervantes. • Que todo el mundo se dé cuenta del poder de la marca: Lucía López. un crecimiento del 8%. Tenemos estrategias muy definidas, estamos relanzando algunos de nuestros programas que han sido exitosos en el pasado y customizando los modelos más recientes, también creamos paquetes integrales en términos de filtración, fluidos y la integración de paquetes de media reparación, cabezas de cilindros a fin de hacer una reparación proactiva.
Los socios de ANTP que asistieron al XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías divididos en segmentos de rango pesado, rango medio, rango ligero y vehículos de reparto urbano cuentan con el soporte Cummins y con la ventaja de que tienen un producto para cada segmento. “Contamos con un equipo de trabajo siempre disponible para atender sus requerimientos. Un motor Cummins siempre será un producto confiable”.
“Tenemos un producto para cada necesidad, nosotros nos hemos caracterizado por traer al mercado los productos perfectos para cada operación porque cada transportista es diferente y su tipo de carga es múltiple”, Feliciano Almeida.
a presencia de Michelin en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías marca un hito en el mercado, su amplia oferta de productos y servicios marca un antes y un después de las compañías llanteras, en entrevista Feliciano Almeida, Presidente para la Región de Centroamérica de Michelin argumentó que Michelin solo oferta llantas que le aporten valor agregado al cliente transportista, y administra para este exigente mercado el denominado segmento premium. “En Michelin buscamos la satisfacción total de nuestros clientes y nuestro propósito es garantizar que las compañías puedan darle movimiento a sus cargas y a las personas en el sector de pasajeros; la nuestra no es una propuesta de precio inicial, sino un negocio con retorno de inversión, esto no sólo por nuestras llantas, sino por toda la red que hemos tejido a su alrededor valiéndonos de las nuevas tecnologías tales como la telemática con Copiloto Satelital en México y que vienen a complementar nuestros productos y servicios porque Motor a Diesel 56
hoy ofrecemos más que una llanta; por eso y mucho más somos una marca Premium”, comenta nuestro entrevistado. Además Michelin se ayuda de sus dos marcas aliadas, BF Goodrich y Uniroyal que se adaptan a cada tipo de bolsillo, nos comenta el Presidente para la Región de Centroamérica de Michelin “tenemos un portafolio de productos que cubren todo el servicio y nuestra red de distribuidores está muy bien constituida, todo con el fin de brindar la orientación para elegir una llanta que será aliada en la administración de su negocio y colaborar en una mejor movilidad y es esto lo que nos diferencia en el mercado”. “Tenemos un producto para cada necesidad, nosotros nos hemos caracterizado por traer al mercado los productos perfectos para cada operación porque cada transportista es diferente y su tipo de carga es múltiple; además por su naturaleza de servicio los transportistas tienen que ser muy conscientes de que tienen que adquirir productos que les den una garantía y seguridad, por el bien de su carga y de la de las personas. En Michelin buscamos ser un socio privilegiado en todas las soluciones de movilidad y para tal fin contamos con un gran equipo de asesores, consultores de negocio que visitan las flotillas y una red de distribución consolidada”.
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l Foro Nacional del Transporte de Mercancías organizado por la ANTP en su edición número 18 fue el escenario perfecto para dar a conocer que el Delivery 11.180 se une al catálogo Full Liner para el segmento de carga, pues ya se inició su producción en México en la Planta de Querétaro. Leandro Radomile, Director General de Man Truck & Bus México fue el encargado de dar la noticia “este es un año muy especial para MAN Truck & Bus México porque en conjunto con la marca Volkswagen estamos haciendo un lanzamiento muy relevante para el mercado local, seguimos enfocados para impulsar nuestra nueva Familia Delivery, el cual nos permite entrar en segmentos en los que no participábamos, incursionamos en la clase 2 con el modelo 6.160 un segmento centrado en reparto urbano en las grandes ciudades y el cual estará disponible a partir de julio a través de nuestra red de concesionarios. El modelo 11.180 participará en la clase 6, una excelente alternativa para entregas “Nuestro trabajo siempre se urbanas en distancias cortas y medianas. El 9.170 totalmente renovado en su ha enfocado en atender las diseño y listo para la distribución de su producto”. necesidades del mercado en Con un crecimiento que supera las expectativas MAN Truck & Bus va por todo términos de tecnología, seguridad gracias a su red de concesionarios, los servicios de postventa y su brazo financiero, y sustentabilidad alineados a las “hoy la tendencia de crecimiento continúa en el segmento de carga, normas que regulan el transporte de con un 8.3% de crecimiento acumulado carga”, Leandro R. comparado con el 2017. Nuestro trabajo siempre se ha enfocado en atender las necesidades del mercado en términos de tecnología, seguridad y sustentabilidad alineados a las normas que regulan el transporte de carga, sin dejar de lado la posibilidad de
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personalizar los productos para que estén hechos conforme las necesidades de los clientes, de esta manera nos convertimos más que en un proveedor, en un verdadero aliado de su empresa”, señala Leandro Radomile. Al mismo tiempo y a manera de colaborar con la economía de sus clientes se presenta una promoción especial para los modelos Workline y Constellation, con tasa de 9.90% y planes de financiamiento de 48 hasta 60 meses, una excelente oportunidad para los clientes de este segmento.
La Nueva Familia Delivery Delivery 9.170 – Cada componente del nuevo Delivery 9.170 fue desarrollado con los más innovadores materiales y el resultado es un modelo altamente sustentable, con reducción de peso de aproximadamente un 10% al compararlo con su antecesor y, consecuentemente, más economía de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. Su motor es el Cummins ISF de 3.8 litros y tecnología SCR, con robustez ideal para cada aplicación, torque máximo de 600 Nm y 165 cv de potencia. La transmisión manual es la Eaton ESO-6106, con seis velocidades. Cuenta además con transmisión automatizada. Delivery 11.180 - Indicado para entregas urbanas con agilidad, rapidez en los trabajos de carretera de corta y mediana distancia, el nuevo Delivery 11.180 combina confiabilidad, robustez y el mejor desempeño de la categoría. Está equipado con un motor Cummins ISF, de 3,8 litros y tecnología SCR, con torque máximo a 600 Nm y 175 cv de potencia y transmisión manual Eaton ESO6106. Cuenta además con transmisión automatizada.
CANACAR alerta posible desabasto de hidrocarburos - Puerto de Lázaro Cárdenas-Uruapan, corredor Veracruz-Puebla (Cumbres de Maltrata) y Minatitlán (Puerto Pajaritos) a Villahermosa, los corredores con más índices delictivos.
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ebido a la situación actual que enfrenta el transporte de carga en el país y puntualmente las empresas dedicadas a la distribución de hidrocarburos, México se podría enfrentar a un desabasto, así lo dieron a conocer integrantes de la CANACAR representados por Uriel Joffre Vega, Secretario de Hidrocarburos del Comité Ejecutivo del organismo quien aseguró que las compañías afiliadas a la Cámara representan el 30% de abasto de los combustibles que se consumen en el país, juntas unen fuerzas para garantizar el suministro; sin embargo las problemáticas a las que se han enfrentado puede desatar un severo problema en la distribución por carretera. “Consideramos que el autotanque al servicio de Pemex, y del país, es una solución económicamente viable para la distribución de los combustibles, además de representar una gran industria: contamos con más 3 mil tractocamiones configurados en doble remolque, esto representa una inversión de más de 12 mil millones de pesos”, ante esta realidad el representante de las empresas transportistas al servicio de Pemex señaló que desde el año 2013 los insumos indispensables para la prestación del servicio han tenido una variación significativa, “de manera puntual el diésel ha experimentado una variación de 51.2%, también se ha impactado en el costo de tractocamiones que han tenido una variación superior al 50%, por su parte los neumáticos experimentaron un incremento del 29%; por estos factores nuestra operación se ha visto impactada”. Al mismo tiempo el Secretario de Hidrocarburos del Comité Ejecutivo de la CANACAR señaló que la inseguridad es otro fenómeno que ha golpeado con fuerza la operación, pues según cifras dadas a conocer, del año 2014 al cierre de 2017 se ha experimentado más de un 90% de incremento en el robo al autotanques, “al comparar los robos de enero a mayo de Motor a Diesel
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2017 y los acumulados en el mismo periodo en 2018 vemos un incremento del 14%, no hay un indicador de que esto haya sido controlado, hemos denunciado de manera muy puntual en donde se presentan con mayor frecuencia estos problemas: Puerto de Lázaro Cárdenas-Uruapan, corredor VeracruzPuebla (Cumbres de Maltrata) y Minatitlán (Puerto Pajaritos) a Villahermosa”, teniendo en cuenta estas cifras y las regiones con mayor incidencia el empresario aduce que concentrando esfuerzos en estas zonas se encontrará una solución en beneficio de todos, pues se generará un impacto positivo para toda la ciudadanía y para las mismas empresas, pues el experto señala que derivado de la situación actual diversas empresas han abandonado este sector, lo que impacta directamente en las fuentes de empleo y en la garantía del abasto y suministro de los combustibles que requiere el país. Por todo lo anterior Uriel Joffre Vega da voz a todos los empresarios que participan en este rubro y hace un llamado urgente a Pemex, a quién se refiere con respeto y agradecimiento, para que juntos construyan una solución al problema, de modo que no se vea afectado de ningún modo el abasto de combustible “que se requieren para seguir moviendo a nuestro país”, cerró. A su vez José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de la CANACAR destacó “como Cámara somos el órgano de consulta del Gobierno en todos los niveles y ámbitos en donde se definen aspectos de la prestación de servicio del transporte de carga, significa que nuestra función es alertar del riesgo que existe de que en el país pueda haber desabasto, fruto de la inacción de los funcionarios que no han atendido de manera oportuna las necesidades de uno de los estabones más importantes de toda la cadena de abasto de combustibles en este país”.
ntorno Industrial cumple sus primeros 20 años al servicio de la industria del transporte; y sus fundadores Salvador Saavedra y Gerardo López se reunieron con clientes, proveedores, amigos y familia para hacer de este un evento inolvidable. En el corazón de una de las colonias más emblemáticas de la Ciudad de México, Entorno Industrial festejó el ser una de las empresas más consolidadas que tal como reza su slogan brinda “Soluciones para la industria del transporte”, en este contexto nos entrevistamos con Salvador Saavedra quien se mostró muy satisfecho por los logros alcanzados a lo largo de dos décadas, “Empezamos en una oficina pequeña y una bodega, nunca nos habríamos imaginado que en 20 años tendríamos una empresa muy consolidada que de haber empezado con dos líneas del área de transporte hemos crecido a 16, siendo líderes y pioneros en muchas cosas, incluso hemos sido parteaguas para que nuestras innovaciones sean tomadas como estándar en México”. Desde su creación la empresa se ha caracterizado por contribuir a la solución de problemas relacionados con la seguridad vial, seguridad para los usuarios y mejorar la eficiencia del transporte, todo esto de la mano de la innovación “tienes que estar reinventando constantemente porque la tecnología va avanzando, los problemas van cambiando y nunca llegarás a resolverlos todos, siempre habrá algo nuevo para enfrentar y cuando se presente estaremos ahí”. Pero las aportaciones de Entorno Industrial no paran en la proveeduría de soluciones integrales para sus clientes, sino que se han comprometido con la industria y su mejora continua, por ello forman parte de diversas agrupaciones tales como el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (anteriormente TMC), CANACINTRA, la Dirección General de Normas, preside el Comité de Normalización de Partes en el Instituto Nacional de Normalización y Certificación y
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a principios de 2018 participaron en la fundación de la Alianza Nacional por la Seguridad Vial. Además, trabaja activamente en la revisión de normas y reglamentos concernientes a la industria. En su turno Gerardo López comentó “este recorrido empezó como una aventura, este camino ha sido complicado y lleno de experiencias, estamos aquí gracias a la confianza de nuestros clientes y proveedores, al apoyo que hemos recibido y estamos seguros de que hemos retribuido al cumplir con todas las exigencias que nos han pedido, nuestro objetivo siempre han sido el servicio, la calidad y la innovación, eso es lo que nos ha mantenido y en lo que hemos estado trabajando todos estos años. A nuestra gente no me queda más que reconocer su confianza y el gran equipo que hemos formado, a nuestros clientes les agradecemos darnos la oportunidad de colaborar con su éxito y sus proyectos, estoy seguro de que trabajando juntos llegaremos a buen término, lo que sigue siempre va a ser productivo para el cliente y que sea a un costo-beneficio saludable, siempre cumpliendo todas las leyes y normativas, en estos 20 años hemos contribuido al país, al desarrollo y la capacitación”. Así Entorno Industrial de la mano de la experiencia de sus fundadores y la juventud, con nuevos modos de moverse en el mundo, cumple los primeros veinte años, pero ¿qué le espera en el futuro? Salvador Saavedra lo esclarece “esperaría que los jóvenes con los que trabajamos sean los que estén dirigiendo la empresa y nosotros, si tenemos vida, seguir jugando en eso porque es divertidísimo”.
Entorno Industrial cuenta con 3 divisiones División Transporte Es proveedor de soluciones para Remolques y camiones. Una gran variedad de lámparas y plafones incandescentes y LED, arneses eléctricos, sistemas de frenos ABS, matracas autoajustables, válvulas protectoras de presión, válvulas de control de altura, sistemas de sujeción y movimiento de carga, segundos pisos, ejes auto-direccionales, sistemas de enlonado entre otros.
División Industrial Representan a empresas fabricantes de Estados Unidos de agitadores eléctricos y neumáticos, mezcladores estáticos en diferentes diámetros, presiones y materiales; tapas abisagradas de apertura rápida, bombas de cavidad progresiva
División Seguridad Distribuyen fajas, cascos, chalecos reflejantes de seguridad, arneses, líneas de vida y accesorios para trabajos de altura, normalizados de acuerdo a las más altas exigencias.
California ya tiene su primer camiĂłn con motor
Cummins Westport ISX12N
emisiĂłn casi cero Una alianza entre entidades pĂşblicas y privadas
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n nuevo camión, que es el más limpio de todos los camiones pesados comercialmente disponibles en el mercado hoy en día, y el primero de muchos que se pondrán en marcha este año, está equipado con el motor Cummins Westport ISX12N, el único motor certificado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) debido a que cumple con su estándar más bajo de NOx, el cual es 90% más limpio que los estándares federales actuales de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). “Este nuevo camión ayudará a transformar en 90% más limpio el estándar de NOx para el estado de California, uno de los mas estrictos ambientalmente en el mundo pero también una de las ciudades más contaminadas de Estados Unidos por lo que un despliegue inmediato de camiones a gas natural ultra-limpios es vital para mejorar la calidad del aire en todo el estado”, dijo Todd Campbell, presidente de la CNGVP (una alianza de entidades privadas y públicas interesadas en la implementación de vehículos a gas natural de bajas emisiones en todo el estado) y vicepresidente de política pública y asuntos regulatorios en Clean Energy. Representantes de la Asociación de Vehículos a Gas Natural de California (CNGVP), Kenworth Truck Company y AJR Trucking anunciaron la entrega del primer camión a gas natural de 12 litros con emisión casi cero. En la ceremonia Jack y Chris Khudikyan, copropietarios de la flota de logística AJR Trucking, recibieron las llaves del primer camión equipado con el Cummins Westport ISX12N, el único motor certificado por la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) que cumple con su estándar más bajo de NOx, el cual es 90% más limpio que los estándares federales actuales de emisiones de la Agencia de Protección Ambiental (EPA). El camión fue adquirido con fondos del grupo de incentivos Proposición 1B (Prop 1B) administrado por el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur (SCAQMD). La Prop. 1B financia proyectos que reducen las emisiones de las operaciones de transporte de mercancías al ayudar a los propietarios de flotas elegibles a reemplazar sus viejos camiones diésel con hasta
100.000 dólares para la compra de nuevos camiones limpios a gas. Southern California Gas Company (SoCalGas) trabajó con AJR Trucking para presentar 46 aplicaciones de la Prop. 1B, ayudando a la empresa de transporte a obtener fondos para comprar los Kenworth T680. Organizaciones como AJR Trucking aprovechan los fondos Prop 1B, al optar por un combustible más limpio para reducir la contaminación que genera en el aire el diesel y ayudar a la región a alcanzar sus objetivos de aire limpio. “AJR Trucking es un excelente ejemplo de una flota que aprovechó los incentivos disponibles para limpiar el impacto ambiental de sus operaciones”, dijo Dwight Robinson, miembro del Consejo de Administración miembro del SCAQMD, agencia local de contaminación del aire para el área metropolitana de Los Ángeles. El camión es un Kenworth T680 especial con el motor Cummins Westport ISX12N, es un paso más hacia vehículos con emisiones casi nulas. “Nuestros clientes han solicitado un camión Kenworth con motor a GNV de 12 litros. Este es un punto de inflexión para llevar al mercado un motor de 400 caballos de fuerza para uso vocacional y regional, y estamos orgullosos de ser el primer fabricante de camiones que entrega las llaves a un cliente”, dijo Kurt Swihart, director de marketing de Kenworth. El Kenworth T680 repartirá correo desde Santa Clarita (al norte de Los Ángeles) al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. En lo próximo otras 19 unidades T680 más con motores Cummins Westport de 12 litros serán entregadas y puestas en servicio para ayudar a limpiar los corredores de transporte del sur de California. Cuando los camiones a gas con emisiones cercanas a cero, como los de AJR Trucking, son alimentados con biometano, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) pueden reducirse entre un 60% y un 400%. Actualmente, el 60% de las flotas a gas natural de California se abastecen de este combustible renovable y se espera que este número aumente a alrededor del 90% a fines de este año.
Isuzu Motors de México
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festeja por lo alto 5 años de colaboración con Teletón
esde su llegada al país Isuzu Motors de México se ha caracterizado por su compromiso con la sociedad mexicana, entre sus mejores filosofías se encuentra su apoyo al prójimo y devolver al país lo que la compañía denomina “un poco de lo mucho que han recibido de la sociedad mexicana”, así por 5to año la marca japonesa reafirma su compromiso con el Centro de Rehabilitación Infantil (CRIT) Teletón al entregar un autobús ELF 600 que más allá de trasladar a sus terapias a pacientes y sus familias transporta esperanza y una vida mejor. La entrega oficial de este quinto integrante de la familia Teletón se llevó a cabo en el CRIT Neza; representando al equipo de Isuzu Motors de México acudieron Hirokazu Maruyama, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones y Yusuke Ozaki, Subdirector de Mercadotecnia y Ventas, juntos encabezaron la entrega simbólica de la llave de la donación que consiste en un autobús ELF 600 totalmente equipado y adaptado para personas con capacidades diferentes, con el fin de que puedan trasladarse de una forma cómoda y segura. Al mismo tiempo y en representación de todos los beneficiados Astrid, una paciente del CRIT Neza, dirigió un discurso para la marca en el cuál resaltó que esta donación representa para los
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niños de la institución independencia y autoestima, orgullo y alegría; dedicó además unas emotivas palabras Isuzu Motors de México, “siéntete feliz al saber que cada vez que estas llantas giren lo harán para alcanzar un sueño, una meta, un sentimiento o un logro. Siéntete orgulloso de saber que cada que el motor arranque nuestro mundo está siendo mejor”. Isuzu Motors de México refuerza su compromiso con la sociedad mexicana y la mejor forma de demostrarlo es dando seguridad y confiabilidad al transporte de los niños del Teletón. ¡Isuzu Motors de México se complace en transportar a los niños del Teletón hacia una calidad de vida mejor!
El Sistema GUARDIAN tiene la facultad de detectar el funcionamiento del sistema de iluminación. n el marco de Expo Proveedores del Transporte 2018 llevado a cabo en Cintemex, en la ciudad de Monterrey, Nuevo León, Grote Industries lanza su tercera generación de GUARDIAN, un Sistema de remolque inteligente que añade una nueva dimensión de seguridad a las operaciones de las flotas. “Es una herramienta de detección de fallas eléctricas para los remolques, consta de una aplicación que el operador puede descargar y se va a sincronizar vía Bluetooth con el sistema eléctrico del remolque, tiene la facultad de detectar el funcionamiento del sistema de iluminación, cuando todo marcha correctamente emite una luz verde, pero en el momento en que detecta una falla en carretera se enciende una luz roja e informa cual es el problema”, nos comentó en entrevista Humberto Treviño, Gerente de Ventas de Grote Industries para Latinoamérica. Este nuevo Sistema GUARDIAN se integra de manera simple al remolque a
La siguiente versión se incorporarán un sinfín de sensores. través de la caja Grote Ultrabox y funciona con luces LED e incandescentes. “Esta nueva generación estará disponible hacia finales de este año y para el verano del siguiente año vamos a tener una mejora para integrar un sinfín de sensores que requiera el transportista, por ejemplo, en la medición de la temperatura interior de una caja refrigerada, detectar si las puertas se abrieron durante el recorrido, si la integridad del producto perecedero está en riesgo, al igual de temas de operación. El 2018 ya vamos a poder tener disponibles las faces eléctricas y en 2019 se va a hacer la mejora para los sensores, la ventaja es que es un costo bajo por remolque pues el módem va a tener un costo muy accesible y con él se pueden conectar la cantidad de remolques que se requieran”. Otra de las grandes ventajas es que la información se va a descargar automáticamente al entrar en el patio de operaciones, minimizando la
manipulación de datos pues funciona vía Wi-Fi con un alcance de 800 m, “se descarga toda la información de lo que le ocurrió a la unidad en el trayecto, se va a subir la información en la nube y la va a poder descargar el jefe de la flota y conocer cuáles son los inconvenientes que tuvo la unidad, con todo ello va a poder tener la certeza para fortalecer los puntos débiles y tomar decisiones sobre el mantenimiento y la capacitación”. El Sistema GUARDIAN está por iniciar con las pruebas para grandes flotas. Grote Industries también lanzó nuevos productos LED para los faros de manejo que van a dar mayor intensidad de luz y mejor visibilidad para el operador, junto con el XTL que es una tira de luz extremadamente delgada altamente flexible disponible en varios colores para uso interior y exterior. Estos lanzamientos sin duda son la mejor noticia para celebrar el 25 aniversario de Grote Latinoamérica en México.
Grupo IAMSA realiza una compra a MAN por más de mil 200 millones de pesos para renovar su flota IAMSA comprará más de 600 chasises MAN para renovar la flota de sus marcas ETN, Costa Line, Parhikuni y Amealcenses
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rupo IAMSA, el consorcio de transporte multimodal de México renueva su flota por 610 chasis a MAN Truck & Bus México, empresa de MAN Latin America, uno de los principales proveedores internacionales de vehículos de última generación líderes en tecnología e innovación. La entrega de 610 autobuses MAN RR2 y RR4 con diversas configuraciones se efectuará a lo largo de cinco años, contados a partir del próximo mes de septiembre. La inversión en chasis por parte de IAMSA supera los mil 200 millones de pesos para la incorporación de 610 autobuses para las líneas como ETN, Costa Line, Parhikuni y Amealcenses. Se trata de la mayor venta que MAN Truck & Bus México ha realizado en sus 14 años de operaciones en el país; siendo, además, la mayor venta en la historia de MAN Latin America fuera de Brasil. “Este contrato representa un cambio significativo en los procesos de renovación de flota en la industria y estamos seguros de que esta alianza estratégica se convertirá en una ventaja competitiva para las empresas de autotransporte de IAMSA. Además, nos permitirá ofrecer a nuestros más de 20 millones de pasajeros transportados anualmente vía terrestre, vehículos completamente nuevos, dotados de la más alta tecnología en seguridad y comodidad, refrendando el compromiso medular del consorcio: conectividad segura, confiable y de calidad al mejor costo. Este convenio representa un hito para nuestra empresa, nuestros inversionistas, colaboradores y clientes. Con una nueva flota, seremos más eficientes y seguiremos siendo un aliado de México para acercar y conectar sus destinos, favoreciendo a las comunidades donde operamos”, añadió
Jesús Ruiz, CEO de Autotransporte de Grupo IAMSA. “Estamos muy orgullosos. Agradecemos a IAMSA por esta prueba más de confianza en los productos y servicios que ofrecemos a nuestros clientes mexicanos”, mencionó Roberto Cortés, CEO de MAN Latinoamérica, responsable mundial de la marca Volkswagen Caminhões e Ônibus y ventas de camiones y buses MAN en Latinoamérica. La entrega de 610 autobuses MAN RR2 y RR4 con diversas configuraciones se efectuará a lo largo de cinco años, contados a partir del próximo mes de septiembre. “Será la mayor estructura de postventa que hemos montado para un cliente mexicano. La mano de obra, las piezas y herramientas serán responsabilidad de nosotros. Estamos listos para un desafío más”, explicó Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México. La firma del contrato, realizada en Múnich, Alemania, contó con la participación de Jesús Ruiz López, CEO de Autotransporte de Grupo IAMSA; Roberto Cortés, CEO de MAN Latinoamérica; Joachim Drees, CEO de MAN Truck & Bus Alemania; Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México; Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de MAN Mexico y el Jefe de Ventas de Autobuses de la MTB alemana, Rudi Kuchta.
Se trata de la mayor venta efectuada por MAN Truck Bus México y también incluye el mayor contrato de mantenimiento firmado a nivel internacional. Motor a Diesel
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Busworld India 2018, la 8ª edición de la serie estará en Bengaluru, India
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or segunda vez Busworld India ofrece una excelente oportunidad para fabricantes de autobuses y autocares, proveedores de componentes, proveedores de tecnología y líderes del mercado para exhibir sus últimos productos, tecnología, servicios y soluciones. La exposición proporciona un campo de juego nivelado para facilitar las oportunidades comerciales y es una oportunidad para que las empresas se establezcan en este mercado de rápido crecimiento y se conecten directamente con clientes existentes y potenciales. Los expositores pueden elegir entre opciones de espacio vacío y paquetes completos. Los expositores son: • Constructores de autobuses y autocares • OEM’s • Accesorios • Piezas de repuesto • Baterías • ITS / dispositivos híbridos • Luces y pantallas LED • Fabricantes de neumáticos • Decoraciones interiores para autobuses y autocares • Asientos •Piso • Diseñadores de productos •Audiovisual •Aire acondicionado •Tapicería • Tableros de tablero •Instituciones financieras • Pintura
Goldstone BYD revela el autobús eléctrico hecho en la India
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YD y su socio JV Goldstone Infratech en India han revelado su primer producto conjunto, un minibús eléctrico. El ‘eBuzz K6’ se ha presentado en Delhi. Este autobús eléctrico puede transportar a 18 pasajeros cómodamente gracias al aire acondicionado; está basado en un chasis monocasco que combina con los sistemas de suspensión de aire delantero y trasero en aras de la comodidad de la conducción. Alimentado por baterías de fosfato de Li-ion, el eBuzz K6 ofrece un alcance de hasta 200 km con un tiempo máximo de carga de 4 horas mediante carga de CA trifásica. Los motores eléctricos desarrollan 180 kW de potencia y 1.500 Nm de par máximo. Los autobuses eléctricos de la empresa están siendo fabricados en India por Goldstone Infratech. Los primeros cinco de estos autobuses eBuzz K6 se exportarán a Nepal para prestar servicio en las rutas turísticas de Lumbini. Un despliegue en la India y otros países vecinos será más adelante. BYD y Goldstone habían ganado una gran parte de una licitación competitiva para construir autobuses eléctricos para el gobierno recientemente. Además, BYD planea construir una fábrica en India para la producción nacional de autobuses eléctricos. BYD se ha expandido a India cuando se unió a Goldstone Infratech para formar BYD-Goldstone para la fabricación local. Su primer producto se dio a conocer en el Día Mundial del Medio Ambiente. Motor a Diesel
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50 autobuses Mercedes-Benz para Polonia
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partir de septiembre de 2018, llegarán 86 autobuses urbanos Mercedes-Benz para reforzar la flota de la autoridad de transporte público de Cracovia. La segunda mayor autoridad de transporte público de Polonia ha realizado un pedido de 56 Mercedes-Benz Citaro y 30 vehículos híbridos Mercedes-Benz Citaro. El contrato con la autoridad de transporte público de Cracovia MPK Krakow se firmó en presencia del Lord Alcalde de Cracovia, Jacek Majchrowski, y el recién nombrado CEO de EvoBus Polska, Artur Konarski. La ciudad de Gdansk también está invirtiendo en autobuses urbanos de Mercedes-Benz. A principios de mayo, se firmó un contrato para el suministro de 46 autobuses Mercedes-Benz Citaro entre la autoridad de transporte público de Gdansk GAiT (Gdanskie Autobusy i Tramwaje) y Daimler Buses. Los nuevos vehículos se entregarán al cliente en la primavera de 2019. Una orden adicional, esta vez para 18 autobuses Mercedes-Benz Conecto, también se ha colocado durante la primera mitad de este año por la ciudad de Bialystok en el noreste de Polonia. Los vehículos serán entregados hacia el final del año al operador de transporte público de Bialysto. Con estos pedidos, Daimler Buses recibió otras tres grandes comisiones en un corto espacio de tiempo para los autobuses urbanos en Polonia, por lo que realizó un seguimiento de su exitoso rendimiento de ventas en el año anterior. Las autoridades de transporte de Varsovia pidieron 80 Mercedes-Benz Conecto para la capital polaca en junio de 2017, mientras que agosto trajo un pedido de otros 60 autobuses Mercedes-Benz Citaro para ampliar la flota de los operadores de transporte de la ciudad en Wroclaw, que se entregarán en 2018. Todos los autobuses urbanos de Citaro se fabrican en la planta de EvoBus en Mannheim. Los autobuses híbridos Citaro se basan en la tecnología híbrida presentada por MercedesBenz el año pasado y ofrecen un impresionante ahorro de combustible de hasta un 8.5% en comparación con el Citaro convencional. El Mercedes-Benz Conecto es un autobús urbano que se ofrece específicamente para los mercados de Europa oriental y central. Estos mercados se caracterizan por sus procesos de licitación sensibles a los precios y por un enfoque especialmente fuerte en los costos operativos totales más bajos posibles. Los vehículos cumplen con la norma de emisiones Euro VI y ofrecen a los clientes un óptimo en términos de comodidad e ingeniería de seguridad.
Los autobuses de Scania, con carrocería de Alexander Dennis, contarán con puntos de carga Wi-Fi y USB
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os autobuses de Scania, con carrocería de Alexander Dennis, contarán con puntos de carga Wi-Fi y USB. Bristol Community Transport ha invertido en una flota de 21 autobuses de biogás Scania para su ruta m1 Metrobus, que será operada por First West. Metrobus es un nuevo sistema de transporte público rápido para la región del oeste de Inglaterra. El m1 conecta el sur de Bristol, el centro de la ciudad y el campus de Bristol de la Universidad del Oeste de Inglaterra. Bristol Community Transport es el mayor operador de transporte de Bristol y parte de la empresa social de transporte HCT Group, que opera rutas contratadas en Londres, Jersey, Guernsey y Leeds. Como una empresa social, reinvierte las ganancias de las operaciones comerciales en la promoción de los servicios de transporte para las comunidades a las que sirven. Las otras dos rutas de Metrobus serán operadas directamente por First West of England, que ya cuenta con buses de biogás (gas natural renovable) en funcionamiento en Bristol.
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Resalta la creación de un centro automatizado de Investigación y desarrollo de camiones en Portland.
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n el día denominado por Daimler Trucks North America (DTNA) como Daimler´s Capital Market and Technology que se llevó a cabo en Portland, Oregón, Daimler Trucks presentó dos vehículos totalmente electrificados, un camión de servicio pesado Freightliner eCascadia™ y un camión Freightliner M2 106 de servicio mediano y planea entregar una Flota de Innovación Eléctrica de 30 vehículos a varios clientes este año para realizar pruebas en condiciones reales de operación. Además, inaugura su Centro Automatizado Truck R&D Center, el cual liderará una red global de instalaciones automatizadas de investigación e ingeniería de camiones de Daimler Trucks. Ahora el estado de Oregón se convertirá en un centro de tecnología global. Se presentó en este foro ya la primera generación de vehículos comerciales automatizados, aunado a la presentación del sistema de reporte de localización, desempeño y seguridad de los vehículos llamado Detroit Connect Direct que proporciona a las flotas acceso directo a información crítica, como ubicación del vehículo, códigos de falla y diagnósticos, rendimiento del combustible, datos de seguridad y comportamiento del conductor. Con Detroit Connect Direct, los clientes pueden seleccionar qué conjuntos de datos desean y con qué frecuencia desean que los datos estén disponibles para que puedan importarse a sus sistemas de back-end. En el nuevo Centro Truck R&D desarrollara aún más la tecnología de conducción automatizada; tecnología para vehículos comerciales incluida la electrificación y la conectividad. Daimler Trucks cree que los camiones comerciales totalmente autónomos no se producirán en serie en el futuro cercano; sin embargo, la tecnología tiene el potencial de crear numerosas ventajas para la industria logística global ayudando a las flotas a mantenerse al día con las crecientes demandas de carga a medida que el grupo de conductores de camiones de larga distancia continúa disminuyendo. El objetivo de Daimler Trucks es estudiar cuidadosamente todos los requisitos para una conducción altamente automatizada, para garantizar que cualquier tecnología lanzada al mercado mejore la seguridad vial y la productividad del conductor, al tiempo que mejora el rendimiento de los vehículos comerciales, la fiabilidad y el tiempo de actividad del cliente. Estas nuevas instalaciones forman parte de los planes de la compañía de invertir más de 2.5 mil millones de euros en actividades totales de investigación
y desarrollo en 2018 y 2019 con más de 500 millones de euros destinados a la movilidad eléctrica, la conectividad y la tecnología de vehículos comerciales automatizados. “Somos pioneros en tecnologías en todo el espectro de vehículos automatizados que hacen que las carreteras sean más seguras y ayudan a las empresas de transporte a aumentar la productividad. Este centro de excelencia es parte de nuestra red de innovación global y respalda el espíritu de Daimler Trucks de probar rigurosamente nuevas tecnologías, garantizar que los sistemas se desarrollen de manera segura y la funcionalidad se valida por completo antes de que se lance a los clientes, como la comunicación avanzada de vehículo a vehículo (V2V) entre dos camiones y Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), dijo Sven Ennerst, jefe de ingeniería de productos de camiones, adquisición global y Daimler Trucks China. El Nuevo Centro de Desarrollo enfocará sus actividades en todos los aspectos de prueba y validación necesarios para altos niveles de automatización. Esto incluye software, sensores, aprendizaje automático y simulación, así como la adaptación necesaria de la plataforma del vehículo base. El Automated Truck R & D Center se establecerá además como un centro de co-creación, donde los clientes, proveedores y socios comerciales pueden proporcionar información, asegurando que la tecnología esté calibrada para las aplicaciones reales “Nuestro enfoque para desarrollar una tecnología de conducción altamente automatizada se basará en nuestra experiencia comprobada y nuestra larga historia
de comercialización de vehículos comerciales seguros, confiables y totalmente integrados; nuevamente buscamos en Daimler una solución totalmente integrada y probada que proporcionará la mejor herramienta para las necesidades de nuestros clientes”, indicó Roger Nielsen, presidente y director ejecutivo de Daimler Trucks North America. Así la primera generación de los vehículos Freightliner electrificados están diseñados para adaptarse a aplicaciones específicas, cuidadosamente identificadas mediante un amplio proceso de co-creación con los clientes. El objetivo es construir y entregar vehículos eléctricos comerciales que respalden los objetivos empresariales y de sostenibilidad de nuestros clientes. El eCascadia tiene hasta 730 caballos de fuerza, sus baterías proporcionan una capacidad utilizable de 550 Kwh, un alcance de hasta 250 millas y tienen la capacidad
de cargar hasta el 80% (proporcionando un rango de 200 millas) en aproximadamente 90 minutos. El tractocamión Clase 8 está diseñado para la distribución y el acarreo a nivel local y regional. El eM2 tiene hasta 480 caballos de fuerza pico. Las baterías proporcionan 325 Kwh de capacidad útil, un alcance de hasta 230 millas y tienen la capacidad de carga hasta el 80% (proporcionando un rango de 184 millas) en aproximadamente 60 minutos. El eM2 es la solución electrificada de Freightliner para distribución local en aplicaciones de logística de última milla. “DTNA se esfuerza por desarrollar vehículos comerciales eléctricos que reduzcan las emisiones y mejoren las ganancias de nuestros clientes a través de un tiempo de actividad mejorado y menores costos operativos. Con la mayor red de concesionarios y servicios en América del Norte, ofreceremos a nuestros clientes, la
asistencia superior que esperan de Freightliner”, destacó Richard Howard, vicepresidente senior de ventas y marketing de Freightliner Trucks. Por su parte Martin Daum, miembro de la Junta de Administración de Daimler para camiones y autobuses, comentó “somos el líder mundial indiscutible de la industria del transporte y queremos permanecer en esa posición con respecto a los camiones eléctricos”. En su turno Frank Reintjes, miembro de la junta divisional, Daimler Trucks declaró “la iniciativa de construir un camión eléctrico de DTNA es un resultado directo de la colaboración global en Daimler. Estamos configurando el futuro del transporte por carretera, y sin importar la transmisión, nos esforzamos por ser el líder indiscutible del mercado mundial en vehículos comerciales, siempre centrándonos en las necesidades reales de nuestros clientes. Al mismo tiempo, creamos sinergias valiosas para Daimler Trucks “.
Detroit Connect nueva plataforma digital que provee al transportista datos de su unidad. Motor a Diesel
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Abril marca un ligero despunte en la producción de vehículos pesados
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ecientemente la Asociación Nacional de Productores, Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer que durante el cuarto mes del año la producción de vehículos del autotransporte alcanzó las 12 mil 238 unidades, lo que representa un incremento del 4.7% con respecto a abril del 2017. Asimismo, reportó exportaciones por un total de 10 mil 411 unidades, un 21.5% por encima del mes homónimo de 2017; dicho repunte estuvo impulsado por la exportación de 6 mil 302 tractocamiones quinta rueda, que, comparado con las 4 mil 797 unidades exportadas durante el mismo mes del año pasado, representa un incremento de 31.4%, respecto al año anterior. En tanto las cifras acumuladas en el primer cuatrimestre del año, la producción registró un total de 48 mil 660 unidades, lo que representa 5 mil 777 vehículos más respecto al primer cuatrimestre de 2017. Por otra parte, esta cifra representa 18 mil 884 unidades menos, un 28% menor que el acumulado eneroabril del año 2015, el mejor año de la industria. A su vez las exportaciones acumuladas, incrementaron 30.4%
alcanzando un total de 41 mil 731 unidades, cifras comparativas con el año pasado; pero al igual que sucede con las cifras de la exportación, este acumulado aún está por debajo del mejor año de la historia de la industria, pues se coloca en un menos 29%. En este contexto Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT, insistiót en que “a pesar de que el mercado de exportación muestra una ligera recuperación, es necesario impulsar el mercado interno de manera decidida a través de la renovación de la flota, y trabajar para resolver el problema estructural que existe en el autotransporte”, añadió que la nueva administración enfrentará grandes desafíos que es necesario atender desde el periodo de transición. “ANPACT ofrece su plena colaboración como aliado estratégico para alcanzar soluciones integrales para la industria de vehículos pesados que beneficien a todos los mexicanos; seguiremos impulsando una solución integral que incluya: incentivos verdes, esquemas atractivos de financiamiento, profesionalización del transportista, un marco regulatorio actualizado y supervisión normativa”.
- En el acumulado enero-abril se totalizan 48 mil 660 unidades producidas. - El mercado interno es la clave del éxito.
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