pesar del impacto que la industria del autotransporte -tanto de carga como de pasajeros- ha experimentado debido a la emergencia sanitaria actual, es cierto también que por su relevancia para la sociedad y transversalidad en actividades económicas esenciales ha continuado operando con eficiencia bajo la premisa de hacer más con menos. No hay duda de que las condiciones son difíciles, aún con ello, los empresarios del autotransporte están trabajando para aportar su granito de arena en la estabilidad el país, es necesario reconocer que sin su compromiso México no tendría las condiciones económicas, y esto no es sólo una apreciación subjetiva, las cifras hablan. En este sentido la Agenda Económica del Autotransporte de Carga 2020 devela que la aportación del sector autotransporte al PIB es de 3.4%, a su vez participó con el 50% de PIB Logístico del país en 2019, es generadora de aproximadamente 6 millones de empleos, tanto directos como indirectos. Los vehículos de carga movilizan 552 millones de toneladas de mercancías y productos, equivalentes al 81.5% de la carga terrestre y 56.3% de la carga doméstica total. En el año 2019 el 62.5% del total del valor de las exportaciones de México fueron transportadas por carretera, mientras que de las importaciones representó el 48.5%. Todos estos servicios son llevados a cabo por un millón 99 mil 371 unidades, de las cuales 561 mil 61 son unidades motrices que representan el 51.1% de la flota, a su vez hay 537 mil 813 unidades de arrastre, es decir un 48.9%, según datos de la Estadística Básica del Autotransporte Federal en su edición 2019. Si bien la industria no se detiene es crucial que se implementen políticas públicas y se considere al autotransporte (carga y pasaje) en el Presupuesto de Egresos de la Federación 2021 para incentivar la renovación vehicular y con ello se continúe en el camino por México.
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REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL SEPTIEMBRE DE 2020. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2019-070315453500-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO Y CONTENIDO 17397, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/20/21301. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE DAKOTA No. 71 PISO 1 COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090. REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.
2 Motor a Diesel
Daimler Trucks estrena mundialmente el Mercedes-Benz GenH2
Inicios del e-commerce
SCANIA evoluciona con su nueva estrategia diferenciada para carga y pasaje
Estreno mundial del Nuevo Caddy California de Volkswagen VehĂculos Comerciales
Volkswagen VehĂculos Comerciales marca el rumbo de la nueva era de la movilidad
6 ventajas competitivas del motor Cummins X-15 Euro 5
Medidas para el uso eficiente del combustible en el autotransporte
Si bien el internet sirvió de trampolín para el e-commerce, sus inicios se encuentran en algo mucho más simple: la venta por catálogo que se extendería en los Estados Unidos en la década de los años 20.
A
raíz de la emergencia sanitaria que se vive en el mundo se
permitía a los consumidores adquirir bienes sin la necesidad de
ha experimentado un crecimiento a pasos agigantados
salir de casa. Empresas como Montgomery Ward y Sears utilizaron
del e-commerce, algunos expertos señalan que en
el catálogo como un innovador medio de venta, en él se exhibían
México este se ha adelantado entre 5 y 10 años, si bien las cifras
fotografías con un sinfín de productos, lo que permitió a las
aún no son claras, lo cierto es que hoy las maneras en las que
compañías captar nuevos segmentos de mercado que no estaban
consumimos han cambiado para siempre. Pero ¿cómo? ¿cuándo?
siendo atendidos.
y ¿dónde inició el e-commerce? Aquí les presentamos una breve
Para los años 60 el Electronic Data Interchange crea el conocido
recopilación de lo que hoy se encumbra como el presente y
EDI, un sistema que permitía a las empresas realizar transacciones
definitivamente el futuro del comercio mundial.
electrónicas e intercambio de información comercial. Diez años
El e-commerce (comercio electrónico) consiste en la compra
más tarde y aun cuando las computadoras no habían hecho su
y venta de productos o de servicios a través de internet, según
aparición tal como las conocemos ahora, surgieron las primeras
wikipedia el término original se aplicaba a la realización de
relaciones comerciales en las que se hacía uso de ordenadores
transacciones mediante medios electrónicos tales como el
para transmitir datos, con ayuda de esta plataforma hacia la
intercambio electrónico de datos; sin embargo, con la aparición
década de 1980 se da otra evolución: la televenta.
del Internet y del World Wide Web, el término comenzó a referirse
Con ayuda del medio de comunicación en fuerte crecimiento
principalmente a la venta de bienes y servicios a través de Internet
surgieron las ventas por televisión, así en un estudio y de manera
en la que se usaban como medios de pago las tarjetas de crédito,
más real se mostraban los productos, se mostraban sus atributos
además de implementarse nuevas metodologías, como el pago
y funcionamiento (en su caso). La transacción se llevaba a cabo
móvil o plataformas de pago.
mediante el teléfono y el pago era hecho con tarjeta de crédito.
Los inicios
Hacia finales de esa década el mundo se sacudió con la llegada
Si bien el internet sirvió de trampolín para el e-commerce, sus
del World Wide Web, creada por el inglés Tim Berners-Lee que
inicios se encuentran en algo mucho más simple: la venta por
cambió para siempre el intercambio de información, la forma en la
catálogo que se extendería en los Estados Unidos en la década
que vemos el mundo, la comunicación y por supuesto la manera
de los años 20, este modelo de negocio rompió paradigmas pues
en que se comercializan los bienes de consumo. Así la década de
4 Motor a Diesel
los 90 es conocida como la explosión del comercio electrónico, portales como eBay y Amazon irrumpen en el mundo y cambian drásticamente los intercambios comerciales.
El futuro Si bien el e-commerce se ha transformado desde sus inicios hasta el boom actual, no cabe duda de que la tecnología ha sido el parteaguas en su evolución, la opinión de los expertos sobre su futuro señala a la inteligencia artificial (IA) como el paso a seguir, según estimaciones en poco más de 3 años la mayoría de las organizaciones que usen IA para el comercio digital lograrán, al menos, un 25 % de mejora en la satisfacción del cliente, en los ingresos o en la reducción de costes. Por supuesto, estas estimaciones aún no están impactadas por la emergencia sanitaria, habrá que esperar al cierre de 2020 para conocer con exactitud el crecimiento que habrá reportado el e-commerce a nivel mundial y local.
Ventajas del e-commerce Para las empresas existen claras ventajas
de
comercializar
sus
productos bajo el e-commerce, entre ellas se encuentran las mejoras en la distribución: la Web ofrece a ciertos tipos
de
proveedores
(industria
del libro, servicios de información, productos digitales) la posibilidad de participar en un mercado interactivo, en el que los costos de distribución o ventas tienden a cero, como por ejemplo en la industria del software, en la que los productos pueden entregarse de inmediato, reduciendo de manera progresiva la necesidad de intermediarios. Al mismo tiempo se tiene la ventaja de ofrecer un soporte al cliente 24/7 sin necesidad de personal activo, gracias al chatbot que ofrece respuestas inmediatas a las dudas de los clientes, esto crea confianza y fidelidad. https://www.blogdumoderateur.com/histoire-du-ecommerce-infographie/
D
aimler Trucks se anota otro punto como líder en desarrollo
Se trata de un camión de celda de combustible que apunta el futuro de la electrificación en el autotransporte de larga distancia.
tecnológico para la electrificación del autotransporte de larga distancia al presentar en Stuttgart, Alemania el estreno mundial de
su prototipo Mercedes-Benz GenH2 Truck con pila de combustible, mismo que busca atender operaciones flexibles y exigentes en términos de rutas, distancias y carga útil. El inicio de la producción en serie del camión GenH2 está previsto para la segunda mitad de la década de 2020 y se prevé que las pruebas con clientes inicien en el 2023. Con este lanzamiento mundial Daimler Trucks está demostrando por primera vez qué tecnologías específicas está impulsando como fabricante para que los camiones de pila de combustible de servicio pesado en un
Mercedes-Benz GenH2 Truck tiene alcances de hasta mil kilómetros con un solo tanque de hidrógeno.
futuro inmediato puedan realizar operaciones de transporte de larga distancia flexibles y exigentes, el Mercedes-Benz GenH2 Truck tiene alcances de hasta mil kilómetros con un solo tanque de hidrógeno, pues gracias al uso de hidrógeno líquido en lugar de gaseoso con su mayor densidad energética, se prevé que el rendimiento del vehículo sea comparable al de un camión diésel convencional.
6 Motor a Diesel
Al mismo tiempo la marca presentó por primera vez una vista
serie con energía de frenado y energía de pila de combustible en
previa de un camión de largo recorrido alimentado solo por
exceso. Un elemento central de la sofisticada estrategia operativa
batería, el Mercedes-Benz eActros LongHaul, que está diseñado
del sistema de pila de combustible y batería es un sistema de
para cubrir viajes regulares en rutas planificadas de una manera
refrigeración y calefacción que mantiene todos los componentes
energéticamente eficiente. Daimler Trucks planea tener el
a la temperatura de funcionamiento ideal, asegurando así la
eActros LongHaul listo para la producción en serie en 2024. Su
máxima durabilidad. En una versión pre-serie, los dos motores
alcance con una carga de batería será de aproximadamente 500
eléctricos están diseñados para un total de 2 x 230 kW de
kilómetros. Además, con los eActros de Mercedes-Benz para el
potencia continua y 2 x 330 kW de potencia máxima. El par es 2
transporte de distribución (que ya se presentó en 2018) y ha sido
x 1577 Nm y 2 x 2071 Nm respectivamente.
probado intensamente desde entonces por los clientes en las operaciones diarias de transporte, Daimler Trucks comenzará la
El futuro será eléctrico
producción en serie de un camión de servicio pesado puramente a batería el próximo año, como dato interesante el alcance de los
Daimler Trucks está siguiendo programas de vehículos similares
eActros producidos en serie con una carga de batería el prototipo
para los mercados de América del Norte, Japón y para Europa.
superará significativamente los 200 kilómetros.
Para el año 2022, la cartera de Daimler Trucks en sus principales
Martin Daum, Presidente del Consejo de Administración
regiones de ventas (Europa, EE. UU. Y Japón) incluirá vehículos
de Daimler Truck AG informó, “vamos tras el transporte cero
producidos en serie con propulsión eléctrica por batería. La
emisiones con un enfoque en las tecnologías genuinamente
compañía también tiene la ambición de ofrecer solo vehículos
neutras en CO2 a nivel local, a nivel de batería y pilas de
nuevos que sean neutrales en emisiones de CO2 en la operación
combustible a base de hidrógeno, que tienen el potencial de
de conducción en Europa, América del Norte y Japón para 2039.
tener éxito en el mercado a largo plazo. Esta combinación
Como una nueva arquitectura de plataforma modular mundial,
nos permite ofrecer a nuestros clientes las mejores opciones
el llamado ePowertrain será la base tecnológica de todos los
de vehículos, según la aplicación. La energía de la batería se
camiones de producción en serie totalmente eléctricos, neutros
utilizará más bien para cargas de menor peso y para distancias
en emisiones de CO2 y de servicio pesado de Daimler Trucks,
más cortas. La energía de la pila de combustible tenderá a ser
ya sean impulsados únicamente por baterías o por hidrógeno.
la opción preferida para cargas más pesadas y distancias más
celdas de combustible. Contará con altos niveles de rendimiento,
largas“.
eficiencia y durabilidad. Con ePowertrain, Daimler Trucks planea lograr sinergias y economías de escala para todos los vehículos y
Cifras clave del Mercedes-Benz GenH2 Truck
mercados relevantes. Con información de daimler.com
Tendrá un peso bruto vehicular de 40 toneladas y una carga útil de 25 toneladas. Dos tanques especiales de hidrógeno líquido y un sistema de pila de combustible particularmente potente harán posible esta alta carga útil y largo alcance. Los dos tanques de hidrógeno líquido de acero inoxidable destinados a la versión de serie del camión GenH2 tendrán una capacidad de almacenamiento particularmente alta de 80 kilogramos (40 kg cada uno) para cubrir largas distancias. El sistema de tanque de acero inoxidable consta de dos tubos, uno dentro del otro, que están conectados entre sí y aislados al vacío. En la versión en serie del camión GenH2, el sistema de pila de combustible debe suministrar 2 x150 kilovatios y la batería debe proporcionar 400 kW adicionales temporalmente. A 70 kWh, la capacidad de almacenamiento de la batería es relativamente baja, ya que no está destinada a satisfacer las necesidades energéticas, sino principalmente a encenderse para proporcionar soporte de potencia situacional para la celda de combustible, por ejemplo, durante las cargas máximas al acelerar o al conducir cuesta arriba completamente cargado. Al mismo tiempo, la batería relativamente ligera permite una mayor carga útil. Debe recargarse en vehículos de producción en
C
omplete Coach Works (CCW) es la empresa de Re-manufactura y reacondicionamiento de autobuses más grande de California. Con más de 30 años en la industria del transporte, es pionera en el campo de la tecnología de vehículos híbridos y combustibles alternativos. A través de su departamento de diseño e ingeniería hoy cuenta con un equipo de más de 350 expertos que ofrecen productos de vanguardia y un servicio al cliente excepcional. Esta empresa anunció la obtención de un contrato para convertir dos autobuses Gillig 2004 de 35’ en autobuses con sistema de propulsión de emisiones cero (ZEPS) para Twin Transit en Centralia, WA. CCW toma autobuses con motor de combustión interna usados y los remanufactura en vehículos nuevos que contienen sistemas de transmisión totalmente eléctricos ZEPS. ZEPS es una tecnología integrada probada para más de 4 millones de millas de servicio de ingresos. Cada vehículo ZEPS contará con un motor y controlador PMS eléctrico de 180KW. El motor y el controlador están diseñados para manejar ciclos de manejo de servicio pesado y proporcionar un par elevado y velocidades máximas. Los autobuses ZEPS también incluirán un paquete de baterías de 403 kWh y un sistema de gestión de baterías. Además, se agregará un nuevo compresor de aire accionado eléctricamente, una bomba de dirección asistida accionada eléctricamente y un nuevo sistema HVAC liviano montado en el techo. Los autobuses eléctricos de batería ZEPS reemplazarán a los autobuses actuales de la flota de Twin Transit para mejorar aún más el entorno de calidad del aire. Además de proporcionar beneficios invaluables para la salud pública y el medio ambiente, ZEPS ofrece beneficios financieros, que incluyen costos de mantenimiento sustancialmente reducidos y costos de combustible reducidos. Twin Transit ofrece transporte público en las ciudades gemelas de Centralia y Chehalis, WA con seis rutas de autobús fijas que brindan servicio por hora. Twin Transit mejora la vitalidad de la comunidad y el desarrollo económico al conectar a los residentes con empleo, educación, servicios médicos, compras y más. Complete Coach Works ha enfocado su negocio exclusivamente en vehículos de transporte que brindan servicios de remanufactura, modificación, reacondicionamiento, inspección, reparación de accidentes y quemaduras, pintura, carrocería y calcomanías de clase mundial para la industria del tránsito. Este enfoque les ha permitido acumular una vasta experiencia en numerosos aspectos de vehículos de transporte, lo que los califica de manera única para realizar proyectos detallados de rehabilitación y remodelación.
8 Motor a Diesel
• Un lubricante único en el mundo… disponible en México a partir de octubre 2020. • Es un aceite premium para motor que ha sido desarrollado en estrecha colaboración con Cummins para propulsores a diésel, gas natural o gasolina.
alvoline™ Premium Blue One Solution™ Gen2 CK-4 es un aceite premium para motor que ha sido desarrollado en estrecha colaboración con Cummins para propulsores a diésel, gas natural o gasolina… un solo lubricante para un sinfín de necesidades. Este nuevo producto ha sido ampliamente probado y ofrece una excepcional resistencia a la oxidación, una excelente protección contra el desgaste con una protección superior contra los depósitos -en comparación con los requisitos de la industria-, además, colabora en la reducción de los tiempos de inactividad. Esta es la continuación de la evolución a la que Valvoline está habituado, al ser el pionero en el desarrollo del aceite para motor. Valvoline™ Premium Blue One Solution™ Gen2 CK-4 es el sustituto del emblemático Valvoline™ Premium Blue™ 8600 ES, la solución perfecta que lo convierte en el lubricante único en el mundo, que estará disponible en México a partir de octubre 2020 y que llegará para ser la solución multipropósito para motores con tecnología moderna y tecnologías anteriores.
Ventajas Juan Hernández, Líder de Ventas de Valvoline en México dijo que este lanzamiento es el más importante para las flotas mixtas, lo que es una gran ventaja pues se reduce el inventario a un solo producto para una gran variedad de segmentos, tanto para carga, como para transporte de pasajeros, mensajería y paquetería. “La gran ventaja de Valvoline™
10 Motor a Diesel
Juan Hernández, Líder de Ventas Valvoline México
Gustavo Rodríguez, Territory Business Manager
Premium Blue One Solution™ Gen2 CK-4 es que cuenta con
Premium Blue One Solution™ Gen2 CK-4 versus Valvoline™
una sola solución para todas las aplicaciones, está formulado
Premium Blue™ 8600 ES, ofrece una mejor resistencia
para brindar intervalos prolongados de drenaje de aceite
a la oxidación y una viscosidad mas estable, factores que
para motores diésel y gas natural, además de ser el único
contribuyen activamente a un menor desgaste. La película
que está endosado por Cummins. Es una mezcla premium
de lubricación es otro punto muy importante por la gran
desarrollada con nuestra colaboración de más de 25 años
variabilidad en la calidad del combustible en México, así se
con Cummins para proteger los motores alimentados por
puede igualar e incluso reducir los desgastes acumulados
diésel, gas natural y gasolina. Está ampliamente probado
dentro del período de drenado. Incluye mejoras en la
y ofrece una resistencia excepcional a la corrosión y una
acumulación de depósitos de pistones carbonización y
excelente protección antidesgaste”.
ayuda a preservar la potencia del motor en general y a
Otra de las ventajas que ofrece Valvoline™ Premium Blue
prolongar una posible media reparación. “Premium Blue
One Solution™ Gen2 CK-4 es que cuenta con una protección
One Solution™ Gen 2 cumple y excede los límites de API
superior contra la formación de depósitos y prolonga hasta
CK-4, API SP y CES 292 tanto para motores diésel como
por 8 mil kilómetros adicionales los períodos de drenado en
gas natural y gasolina, tiene una excelente resistencia a la
los motores X-15 y X-12 de Cummins; probado y aprobado
oxidación y atiende retos específicos de las flotas”.
por la mayoría de los fabricantes de motores, entre ellos Detroit Diesel, PACCAR, Navistar y Caterpillar. Por su parte Gustavo Rodríguez, Territory Business Manager de Valvoline México señaló que Valvoline™
Valvoline™ Premium Blue One Solution™ Gen2 CK-4 estará disponible en diferentes presentaciones, pipa, totem, tambor, cubeta, garrafa y cuarto, todas a precios muy competitivos.
V
olkswagen de México arranca la nueva era en la movilidad del país con dos modelos de vehículos completamente eléctricos: el e-Crafter tiene una autonomía de hasta 173 kilómetros con una velocidad máxima de 90 km/h, una capacidad de carga de 1.7 toneladas y 10.7 m3, y en su versión de pasaje tiene una capacidad de hasta 16 ocupantes. Y el ABT e-Transporter tiene una autonomía de 138 km con una velocidad máxima de 120 km/h con una capacidad de carga de hasta 1.1 toneladas y 6.7 m3 y en su versión de pasajeros cuenta con 9 asientos. Durante 3 meses 5 unidades e-Crafter y 4 unidades ABT e-Transporter realizarán pruebas en el estado de Guanajuato, convirtiéndose en la primera flota de vehículos 100% eléctricos que operan fuera de Europa. Steffen Reiche, Presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México; Luis Rojas, Director de la Marca Volkswagen Vehículos Comerciales y Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, presentaron las ventajas de esta flota y los beneficios que atraerá a la movilidad de la entidad al Gobernador del Estado, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, acompañado por el Presidente Municipal de Silao, José Antonio Trejo Valdepeña, Héctor López Santillana, Presidente Municipal de León y la Secretaria del Medio Ambiente y Ordenamiento Territorial del Estado, María Isabel Ortiz Mantilla. Steffen Reiche, Presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México comentó “hoy presentamos la visión de Volkswagen hacia la nueva era de movilidad para el año 2025, nuestro objetivo es comercializar más de un millón de vehículos eléctricos a nivel mundial, pero nuestra visión hacia el futuro no sólo está enfocada en autos eléctricos familiares, también hemos trabajado para satisfacer las necesidades del transporte de carga. Por eso hemos desarrollado una gama de vehículos de carga 100% eléctricos, hoy presentamos nuestro nuevo modelo e-Crafter con una autonomía de 173 kilómetros que brinda una solución muy interesante para el reparto de mercancías dentro de las ciudades y el ABT e-Transporter que tiene una autonomía de 138 km”.
México es el primer destino fuera de Europa que recibe una flota 100% eléctrica de Volkswagen Vehículos Comerciales. 12 Motor a Diesel
Luis Rojas destacó “nuestra propuesta de vehículos amigables con el medio ambiente incluyen motores a diésel que cumplen con la normativa Euro 6 y motores 100% eléctricos, con ello nuestras unidades contribuyen en buena medida a mitigar las emisiones al medio ambiente”. Además de esta importante contribución la marca inaugura la nueva era de la movilidad, que llegó a bordo de los primeros vehículos eléctricos de la marca que ya están a prueba y que para Volkswagen Vehículos Comerciales México es un hito por ser el primer destino de los e-Crafter y ABT e-Transportes fuera de Europa. “El proyecto arranca en conjunto con uno de nuestros principales clientes en México y a nivel mundial consiste en evaluar las 9 unidades los siguientes 3 meses con el objetivo de conocer su desempeño bajo los requisitos de operación de nuestro socio comercial y bajo las condiciones geográficas de la región”, señala el Director de la Marca Volkswagen Vehículos Comerciales, quien añadió que dando continuidad a la evolución, se prevé que en un futuro se introduzcan los modelos ID Buzzc y el ID Buzz Cargo. Por su parte, Giovanny Juárez destacó que tras 16 años de presencia en el país la marca se ha convertido en un jugador muy importante por su alta versatilidad, que la ha llevado a destacarse como una marca full linner, con presencia en todos los segmentos de vehículos pesados, soportados por una postventa robusta y con un renovado servicio de telemetría que apoya la productividad y la gestión de las flotas. “Hoy, como marcas Volkswagen y MAN, formamos parte importante de la movilidad en México a través de los diferentes clientes con quienes tenemos más de 2 mil unidades en diferentes productos de nuestras diferentes marcas. A su vez para la nueva era de la movilidad la marca Volkswagen Camiones y Autobuses está lista y hoy ofrecemos autobuses impulsados con motor MAN a gas natural comprimido con tecnología Euro 6, con una autonomía hasta de 500 kilómetros y aplicaciones para transporte de personal, transporte escolar y transporte público”. El directivo añadió que con la ayuda de nuevas tecnologías en el trasporte de pasajeros se contribuye al cuidado del medio ambiente y la reducción del tráfico. Ayudamos a reducir también el congestionamiento vial, contribuyendo de una forma notable a la movilidad compartida. Hoy estudios nos demuestran que un sistema eficiente de transporte utilizando tecnologías con motores a partir de Euro 5 ofrecen grandes ventajas al medio ambiente. Por ejemplo, la reducción del tráfico se puede dar hasta en un 12% de la flota que deja de circular. Se reduce la huella de carbono hasta en un 95%. “Nuestro futuro es inteligente y flexible, la marca Volkswagen Camiones y Autobuses tiene ya desarrollado un camión de carga impulsado con motor eléctrico para atender el reparto de última milla está disponible en las versiones 9 y 11 toneladas, con una autonomía de 200 kilómetros. Idealmente hecho para las ciudades más congestionadas de América Latina. Mismo que recientemente ya ha iniciado producción en Brasil, esto representa un paso más hacia el desarrollo de tecnologías amigables con el medio ambiente por parte del Grupo Traton, tecnologías que hoy el mercado está demandando”.
Durante 3 meses 5 unidades e-Crafter y 4 unidades ABT e-Transporter realizarán pruebas en el estado de Guanajuato.
B
ajo los más estrictos controles de calidad, Detroit Reman México, una empresa del Grupo Daimler ofrece los más altos estándares en garantía y rendimiento en toda la remanufactura de equipos originales, estrictos procesos con garantía de eficiencia y rendimiento, en motores, ejes, transmisiones y otros componentes menores de Mercedes-Benz, Detroit y Value Parts. La compañía tiene más de 60 años de experiencia y cuenta en México con una planta productora ubicada en Toluca, Estado de México, la cual inició operaciones en 2004, además de cinco localidades ubicadas en Estados Unidos, mientras que en Estados Unidos existen 5 plantas con este proceso. Algunos de los procesos que actualmente llevan a cabo son:
• Estrictos estándares de calidad y garantía en rendimiento han incrementado 19% las ventas de componentes, como compresores de aire, bombas de combustibles y refrigerados de gases, durante la primera mitad de 2020. • Detroit Reman México diseñó un plan de financiamiento para motores, con plazos desde 13 hasta 48 meses y una tasa de interés competitiva, a través de la Red de Distribuidores de Daimler. 14 Motor a Diesel
Remanufactura de motores MB 900, ejes Detroit, transmisiones, cajas de dirección, bombas de agua, entre otros de alta relevancia. Arneses eléctricos de camiones y tractocamiones para plantas productivas y servicios de postventa en México, Estados Unidos y Canadá. Ensamblaje de toda la gama de tableros C6 - C8 y acondicionamiento de motores MB 900 y ATS para la producción en la planta de Santiago. El gran diferenciador de Detroit Reman México se encuentra en su proceso de remanufactura, ya que los componentes pasan por varias pruebas de calidad, como el dinamómetro, el cual mide el rendimiento de los productos simulando su funcionamiento real, equiparable a equipo original; por ello son seguros, confiables y de capaces entregar la misma garantía, como si se tratase de productos totalmente nuevos. En 2019, Detroit Reman México tuvo un crecimiento anual del 50% vs el crecimiento de 2018, lo cual significó superar el objetivo de ese año que era del 25%. Durante la primera mitad de 2020 incrementó sus ventas de componentes, como compresores de aire, bombas de combustibles y refrigerados de gases en un 19%, y para 2021 contempla mantener un crecimiento de doble digito a través del desarrollo de estrategias comerciales enfocadas al cliente.
“Detroit Reman tiene más de 60 años de presencia en el mercado global, lo cual nos ha permitido optimizar nuestros procesos de remanufactura en la Planta de Toluca, México, y así poder comercializar piezas de calidad que sean competitivas en el mercado por sus beneficios en cuanto a precio-desempeño. Hoy nuestro enfoque está en cumplir con los estándares de calidad más altos para ofrecer productos que puedan satisfacer las necesidades específicas de nuestros clientes, manteniendo sus unidades por mayor tiempo en el camino y al mismo tiempo apoyarles a generar ahorros que contribuyan a su productividad”, señaló Jorge Vargas, Director General de Planta Toluca de Detroit Reman México. Dentro de los beneficios para los clientes, Detroit Reman México destaca: adaptabilidad, por ejemplo, el motor se configura con su número VIN para asegurar la compatibilidad, reemplazo de partes desgastadas manteniendo el producto original, actualizaciones tecnológicas, garantía de 1 año y 160,000 kilómetros en el caso de motores y para componentes un año sin límite de kilometraje, con hasta un 30% de ahorro en el precio, en comparación con uno nuevo, así como ahorros en mantenimientos correctivos. Además, Detroit Reman México recicla la materia prima, es decir que reutiliza piezas originales que ya han concluido su vida útil, mientras que otras, que ya no están aptas para ese proceso, son reemplazadas con piezas nuevas para la remanufactura del producto, garantizando la reducción de un impacto ambiental al reutilizar materiales y recursos naturales en la fabricación de los productos, proceso avalado con las certificaciones ISO 9001:2018 e ISO 14001:2018. En conjunto con Daimler Financial Services, Detroit Reman México diseñó un plan de financiamiento para motores, con plazos desde 13 hasta 48 meses y una tasa de interés competitiva,
a través de la Red de Distribuidores de Daimler. Los interesados en este programa podrán tener beneficios exclusivos como: manufactura de motores de acuerdo con las necesidades específicas de los clientes, análisis y acompañamiento técnico, entrega nacional sin costo, garantía del producto (12 meses/160,000 kilómetros, 24 meses/240,000 kilómetros, o 36 meses/350,000 kilómetros), entre otros. También, está disponible un esquema de ventas para clientes que requieran un cambio de motor MBE900, a fin de que puedan prolongar la vida útil de su camión. Éste ofrece ventajas como la reducción en el uso de consumibles, disminución de mantenimientos correctivos, renovación de los intervalos de mantenimiento y cumplimiento a regulaciones de emisiones contaminantes.
16 Motor a Diesel
n 1952 inició la historia de éxito de Grupo Transportes en el traslado de productos derivados del petróleo, su primer recorrido se llevó a cabo de Salamanca, Guanajuato a Toluca, Estado de México. Con 68 años de experiencia forma parte de Grupo Hermes y actualmente cuenta con una plantilla de casi 600 colaboradores distribuidos en sus 13 terminales y una oficina central en la Ciudad de México. Uno de sus pilares fundamentales es el factor humano, por ello ha invertido fuertemente en la capacitación constante y el desarrollo de su personal en cada área de negocio con Certificación ISO 9001 en el Sistema de Gestión de Calidad.
Grupo Transportes en la Reforma Energética Desde 2017, Grupo Transportes empezó un nuevo capítulo en su historia, dando servicio a compañías privadas, proporcionando flexibilidad y confianza en el transporte de combustibles. Los puntos de carga iniciaron en diferentes puntos del país, haciendo conexión con el tren y buquetanques mediante trasvase, que conforme al paso del tiempo se han convertido en Terminales de Almacenamiento y Despacho operadas por la iniciativa privada en costas del Golfo de México y Océano Pacífico, así como terrestres principalmente en el norte y centro de la República Mexicana.
Modalidades de transporte Transporte de largo recorrido: Modalidad en full, con capacidad de 62 mil litros Recomendado para rutas más largas a 100 km.
18 Motor a Diesel
Transporte de última milla: Modalidad sencilla, con capacidad de 31 mil y 20 mil litros. Recomendado para rutas menores a 100 km.
Grupo Transportes en la actualidad Grupo Transportes es líder en la industria del transporte de petrolíferos con el único objetivo de ofrecer un servicio que se ajuste a las necesidades de sus clientes y supere sus expectativas en términos de eficiencia y productividad. Actualmente ocupa el primer lugar a nivel nacional en kilómetros recorridos por unidad, lo cual la posiciona como la empresa más eficiente del mercado con una diferencia del 30% en eficiencia contra la competencia. Su cobertura nacional es insuperable, cuenta con 13 terminales ubicadas estratégicamente a lo largo y ancho del país. Cada terminal operativa cuenta con la infraestructura necesaria para solventar los desafíos que implica el transporte de hidrocarburos vía terrestre: taller mecánico, almacén de refacciones, comedor, dormitorio, regaderas, oficinas administrativas y aulas de capacitación, tema en el que Grupo Transportes ha invertido fuertemente. Actualmente la flota de Grupo Transportes se integra de 662 tanques que son remolcados por más de 332 tractocamiones en configuración doble remolque y sencillo, de las mejores marcas del mercado, todas equipadas con tecnología de punta. El promedio de antigüedad de los equipos de transporte es de 4 años, además para garantizar el traslado de los combustibles con mayor seguridad se llevan a cabo revisiones periódicas para garantizar entregas oportunas y un servicio de excelencia. Para ello cuenta con un equipo de mecánicos especializados tanto en mantenimiento preventivo como correctivo, quienes
inspeccionan y certifican que las unidades y los tanques cumplan con todas las regulaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y cada uno de los tanques está calibrado de acuerdo con la Certificación NICE. Cuenta además con una eficiente plataforma de rastreo satelital que permite localizar las unidades en tiempo real a través de mapas digitales que reflejan con exactitud la posición geográfica y otros indicadores de eficiencia.
Grupo Transportes en números
Número de tractocamiones: 332
Número de tanques: 662
Participación en barriles transportados a nivel nacional: 15%
Capacidad de arrastre: 20.5 millones de litros o 129 mil barriles
40 mil viajes anuales, recorriendo más de 34 millones de kilómetros
Cobertura nacional con 13 terminales en el país
La marca presenta su gama de productos como una feria comercial digital este inusual 2020. uego de la cancelación del Salón de Vehículos Comerciales IAA en Hannover la marca Volkswagen Vehículos Comerciales no perdió el tiempo y ha lanzado con mucho éxito la única feria digital dedicada a vehículos comerciales, esta ofrece a los visitantes la posibilidad de conocer los 29 modelos de la marca (incluidos los vehículos concepto como el ID. Buzz y ID. Buzz Cargo) de forma completamente digital e interactiva, con acceso a información completa y la posibilidad de ver desde todos los ángulos las unidades, incluso adentrarse en su cómodo y versátil interior, además de mantener conversaciones informativas y conocer detalles técnicos, todo a un solo clic de distancia. Heinz-Jürgen Löw, miembro de la Junta Directiva de VWCV para Ventas y Marketing destacó “para todos los que, como nosotros, esperaban con ansias la feria, en este año tan inusual ideamos una alternativa: digitalizamos rápidamente nuestro stand de la feria, en él se encuentra una amplia gama de ofertas virtuales, como películas con comentarios de nuestros expertos sobre los últimos productos destacados, modelos 3D de nuestros vehículos y una presentación de nuestros servicios We Connect. Por supuesto, nuestros especialistas están disponibles para responder cualquier pregunta a través de una variedad de canales digitales. También puede obtener consejos a través de videos en vivo”. 20 Motor a Diesel
La exposición virtual de las soluciones de Volkswagen Vehículos Comerciales incluyó la presentación de los aspectos más destacados, las últimas carrocerías y conversiones, adecuadas para casi todas las aplicaciones. En la feria los asistentes tuvieron la oportunidad de navegar intuitivamente a través del stand de exhibición digital y experimentar de cerca los 29 Vehículos Comerciales de Volkswagen llenos de innovaciones.
Novedades Llaman la atención las principales novedades de 2020 de Volkswagen Vehículos Comerciales, el directivo señala “les mostraremos todos los nuevos modelos Caddy, desde Cargo hasta Style. Todo con Innovision Cockpit totalmente digital, conectividad total gracias a We Connect y un nuevo diseño. El Caddy también impresiona con muchos extras analógicos, como el gran techo panorámico y los asientos individuales desmontables en la tercera fila de asientos. También en el Caddy Cargo hay nuevas características: puertas de ala trasera sin ventanas opcionales, una puerta corredera más ancha (lo suficientemente ancha en el Caddy Maxi para un europalet) y un espacio de trabajo del conductor remodelado con asientos ergonómicos AGR. También para experimentar en el stand: el nuevo Caddy por primera vez como vehículo frigorífico o de servicio con taller, volquete, pick-up y ambulancia eléctrica, Volkswagen Vehículos Comerciales también mostró nuevas soluciones de fabricantes de superestructuras para el e-Crafter. Finalmente, otras variantes del T6.1, como Transporter, Conversión o Multivan”. Los visitantes tuvieron la opción de visitar la feria digital de manera independiente o participar en una visita guiada: haciendo clic en características adicionales integradas y exhibiciones controlables con la capacidad de cambiar los colores del nuevo Caddy o ajustarlo con diferentes ruedas hacer que la pantalla sea interactiva.
Asesoramiento personalizado El asesoramiento en vivo les brindó a los visitantes la oportunidad de recibir información sobre el vehículo desde la comodidad de su hogar o mientras viaja. Para ello, se estableció una transmisión en vivo entre el cliente y un experto en productos y pudo ver los vehículos a través de los ojos del experto y comunicarse directamente con él al mismo tiempo.
Acerca de Comerciales
la
marca
Volkswagen
Vehículos
En Volkswagen Vehículos Comerciales, siempre han apostado por la movilidad, como marca independiente del Grupo Volkswagen, desarrolla, fabrica y vende vehículos comerciales ligeros en todo el mundo. Su versatilidad la ha llevado a ser una de las favoritas para el segmento de carga, pasaje, servicios de emergencia y especializados, su lema: “Estamos haciendo que la movilidad sea más limpia, más inteligente y sostenible.
¡Transportamos el éxito!”
Ofrece a los visitantes la posibilidad de conocer los cerca de 30 modelos de la marca (incluidos los vehículos concepto como el ID. Buzz y ID. Buzz Cargo) de forma completamente digital e interactiva.
D
ayco es uno de los líderes mundiales en transmisión de potencia desde 1905. Es reconocido internacionalmente como la primera opción de proveeduría OE por las principales marcas de motores
y armadoras. La empresa de origen estadounidense destaca por la proveeduría de componentes para motor, como Tensores, Poleas, Bandas “V”, “PolyRib” y Mangueras para las marcas Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Freightliner, Kenworth/PACCAR, International/Navistar, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, entre otras. Globalmente reconocido por su alto compromiso de innovación y desarrollo tecnológico constante, desde el trabajo conjunto con armadoras hasta la presentación de sus productos al usuario final. Es líder en diseño, fabricación y distribución de componentes, con presencia en 22 países alrededor del mundo y 100 plantas de manufactura y actualmente cuenta con más de 5 mil colaboradores a nivel global. Sus productos están diseñados para la alta tenacidad brindando un desempeño excepcional, por lo cual sus estándares de calidad siempre son altos. Ha desarrollado una gama de productos de calidad OE específicamente diseñados para satisfacer y sobrepasar las demandas de los motores y vehículos actuales.
22 Motor a Diesel
Poleas y tensores • Tensores automáticos con tecnología patentada por Dayco de resorte plano que mantiene constante la tensión pese a variaciones bruscas. • Poleas de resina o metal, ranuradas o lisas, con baleros sellados y permanentemente autolubricados. • La tecnología garantiza una transmisión eficiente de la fuerza en el motor. • La tecnología de sus tensores y poleas garantizan el desplazamiento libre y constante de la banda, con ello la transmisión de fuerza y movimiento de los accesorios del sistema son eficientes.
Banda V • Garantizan durabilidad debido a las mezclas de hule sintético con las que están fabricadas. • Resistentes a la flexión y al trabajo pesado. • Permiten el ahorro de energía y combustible.
Mangueras • Fabricadas con EPDM o silicón. • Soportan un amplio rango de temperatura de operación que abarca de -40°C a 125°C. • Brindan a mejor resistencia a la acción de aceite, grasas, polvos, Diesel y refrigerantes.
Banda Poly Rib • Diseño que garantiza un ajuste perfecto, aún en diámetros de polea pequeños. • Resistencia a altas temperaturas. • Transmisión de movimiento por ambos lados. • Permiten usar una sola banda en sistemas con más de seis accesorios.
D
e la mano de Antonio Cervantes, Gerente Regional
de operación que las tecnologías anteriores y con esto se impacta
de Ventas de Cummins México conoceremos las 6
en la economía de combustible (es necesario aclarar que la
ventajas competitivas del motor Cummins X-15 Euro V,
economía de combustible no te la da el motor en sí mismo, se
una tecnología más que probada no sólo en México sino en el
trata de una conjugación certera de todo lo el tren motriz: motor,
mundo. “La nuestra no es una tecnología nueva en el mercado,
transmisión, la relación del eje trasero, la medida de las llantas
es una tecnología que ya tiene cinco años de actualización y de
y, sobre todo, la velocidad vehicular. Por ello debe ponerse en
mejora que hoy se ha posicionado en el mercado mexicano como
contacto con los expertos tanto de proveedores de vehículos
una de las opciones óptimas para el transportista con vehículos
como de los asesores Cummins, puesto que gracias a esta
Clase 8, quinta rueda y tractocamiones, el motor Cummins X-15
integración se puede llegar a tener desde un 3% en economía
Euro V es tan versátil que es apropiado para arrastrar un sinfín de
de combustible), además atrae beneficios a los operadores al
tipos de carga, por eso, rendimiento, eficiencia, productividad y
trabajar con un vehículo con menores rangos de operación, lo
confiabilidad son sinónimos del motor Cummins X-15 Euro 5”.
que aligera el esfuerzo en la conducción. Como dato interesante
6 ventajas del motor Cummins X-15 Euro 5 1. Sin EGR: al no tener EGR el motor tiene un control de norma de emisiones externo a través de un catalizador y la inyección de
la única manera de definir apropiadamente la velocidad vehicular es el rango óptimo de operación del motor de acuerdo con la configuración del tren motriz.
urea, al no requerir EGR se tiene una operación de motor más fría
4. Turbocargador simple: el motor Cummins X-15 Euro
y el motor va a trabajar menos estresado, por lo tanto, su vida útil
5 ofrece intervalos prolongados de cambio de aceite en al menos
se puede prolongar, una ventaja muy importante, al no necesitar
20%, lo que supone un gran beneficio, gracias a que el motor
EGR, los intervalos de cambios de aceite se pueden prolongar
ya no es necesario un turbocargador de geometría variable que
hasta en un 20% o más, que impacta directamente en el costo
se utilizaba en los diseños anteriores. El turbocargador simple
de operación y mantenimiento. El motor Cummins X-15 Euro 5
que utiliza el motor Cummins X-15 Euro 5 tiene un costo de
es mucho más ligero al tener menos componentes y tiene menos
hasta 40% menos que el de geometría variable utilizado en la
equipos susceptibles de fallas, además es mucho más accesible
tecnología anterior, lo que representa una solución perfecta para
para la reparación.
las empresas, es un sistema confiable y útil con una extensión de
2. Sistema Common Rail: cuenta con un solo árbol de
vida importante y que hoy se puede conseguir en cualquiera de
levas, se le ha integrado el sistema Common Rail que es mucho
los 140 puntos de servicio autorizados Cummins a nivel nacional y
más eficiente y con mayor vida útil, con este sistema la medición
con costos mucho más accesibles para tus mantenimientos.
de la lectura va a ser mucho más certera dentro de los parámetros
5. Vida útil extendida: al ser un motor exento del
que pide la industria, con este gran beneficio la operación del
control de norma de emisiones EGR, este se lleva a cabo fuera
motor va a ser más silenciosa, lo que impacta directamente en
del motor, lo que provoca que el Cummins X-15 trabaje mucho
la comodidad del operador y su desempeño. Además, gracias al
más desahogado, frío, eficiente y confiable, con una vida útil más
sistema Common Rail se puede usar diésel igualmente de 50 ppm
extendida e intervalos de mantenimiento prolongados. Este motor
como de 15 ppm sin ningún problema.
requiere el sistema SCR que es apoyado por un catalizador y la
3. Economía de combustible: La tecnología del motor
inyección de la urea, un dato importante es que prácticamente
Cummins X-15 Euro 5 trabaja de 100 a 150 revoluciones menos
la vida útil del catalizador es la misma vida útil que el camión
24 Motor a Diesel
(mientras este catalizador no se fisure, perfore, y/o contamine).
camiones (datos que deben ser tomados con base en herramientas
Con este control de emisiones externo se cumple con las normas
electrónicas y en históricos); la segunda variable es saber qué
de emisiones que se establecen hoy en la normativa mexicana.
tipo de aceite se utiliza CI4 o CJ4, que en el caso del motor
Como recomendación adicional: la urea debe ser adquirida a proveedores que aseguren la calidad del producto.
Cummins X-15 Euro V aceite el aceite Valvoline está homologado por Cummins; la tercera variable es determinar el tipo diésel:
6. Intervalos de mantenimiento extendidos: el
alto contenido de azufre
aceite del motor debe de comprarse por especificación, no por
o
marca, en el caso del motor Cummins X-15 Euro 5 se requiere
azufre
un aceite CES20 078 CI4 o uno CS20 081 CJ4 o el CS20 089
esto
CK4, es importante comunicarse con el gerente de compras para
pedir una ficha técnica
asegurarse de adquirir el aceite adecuado. El motor Cummins X-15
al
Euro 5 entrega (dependiendo de las condiciones de uso) hasta 72
combustible) y finalmente
mil km el intervalo de cambio de aceite, esto impacta directamente
la utilización del filtro
en la reducción de los costos de mantenimiento.
Fleetguard
“Siguiendo las recomendaciones que Cummins ofrece se pueden disminuir los costos de operación, de mantenimiento y elevar el Uptime, se alcanzarán cifras positivas sin ninguna dificultad”, señala el directivo.
Datos adicionales El único filtro recomendado y reconocido por Cummins para esta tecnología es el filtro Fleetguard LF 14000 NM. El motor Cummins X-15 Euro 5 es tan versátil que se puede utilizar casi cualquier insumo que se tenga en los almacenes de las empresas. Para
un
mejor
aprovechamiento
se
debe
determinar
apropiadamente el intervalo de cambio de aceite tomando en cuenta las siguientes variables: determinar qué economía de combustible se tiene en los
El motor Cummins X-15 Euro 5 no necesita EGR, integra el Sistema Common Rail, tiene una mejor economía de combustible, turbocargador simple, vida útil extendida e intervalos de mantenimiento extendidos.
bajo
contenido (para
se
recomienda
proveedor
14000 NMx.
de
conocer
LF
de
El impacto en el transporte es enorme, pues este representa 60 millones de empleos formales en el mundo, lo que se traduce como el 2% de fuentes de empleo globalmente.
L
as restricciones en la movilidad urbana causadas por la emergencia sanitaria han generado cambios en los hábitos y comportamiento de las personas, las maneras de consumir y las formas de trasladarse, si bien parte de la población sigue en fase de confinamiento, otros sectores continúan con sus actividades y buena parte de estos utilizan el transporte público como único medio disponible para trasladarse, en la ya conocida “nueva normalidad”. Expertos convocados por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) se reunieron para discutir acerca de esta nueva normalidad y las repercusiones que tendría en la movilidad en un webinar titulado Lecciones de la pandemia en el transporte público, Arturo Moreno Trejo, Subdirector General de la Empresa Corredor Insurgentes S.A. de CV; David Escalante, Gerente de Planificación y Operación de WRI México y Maite Ramos Gómez, Directora General de Alstom México, en compañía de Eugenio de
26 Motor a Diesel
la Cruz, coordinador de Comunicación de AMTM. Según la opinión de los expertos, aún es pronto para hacer un balance del impacto de la pandemia en la movilidad, lo cierto es que esta se ha visto reducida y la ocupación de los sistemas de transporte público también han experimentado una baja en la ocupación. David Escalante señaló “la emergencia sanitaria afectó a todos los sectores de la vida humana, uno de ellos fue la movilidad, por mucho tiempo se venía hablando del uso del suelo y de cómo se podía hacer de una mejor manera, hoy los supuestos que se tenían ya no existen porque hoy mucha gente está quedándose en casa y eso cambió el panorama, la visión de WRI en general es que la pandemia ha enfatizado y aumentado la desigualdad social, hay mucha gente que no tiene la oportunidad de trabajar desde casa y el hecho de que haya muchas personas que salen a trabajar evidencia esto”. Con todo ello el experto apunta a que
aun con el tema de la emergencia se espera que los objetivos del desarrollo sostenible no cambien. Tomando en cuenta que el transporte público ha sido una actividad esencial desde el principio de la pandemia, a pesar de que redujo su ocupación, modificó frecuencias con unidades en servicio se ha mantenido operando, en este sentido Arturo Moreno como representante de los empresarios del autotransporte de pasajeros compartió “nos enfrentamos a una nueva realidad, nos enfrentamos a un problema de salud pública, pero también existen necesidades que el ser humano tiene que atender y resolver, sobre todo las que son básicas para la supervivencia. Entendemos que el transporte es un instrumento para que los ciudadanos satisfagan algunas de sus necesidades, en este sentido tenemos la percepción de que el transporte no se extingue, hay una necesidad de desplazamiento tanto de personas como de bienes y mercancías que se tienen que resolver diariamente”. La nueva movilidad tendrá que ser con diversas medidas de prevención a bordo de los vehículos, en el caso de la Empresa Corredor Insurgentes los operadores están equipados con todo lo necesario para proteger su salud, caretas, guantes, gel antibacterial y cubrebocas, además se han instalado cortinas plásticas para aislar el habitáculo de operador. Además se lleva a cabo un proceso de sanitización periódica para elevar la protección, sin embargo y a pesar de estas medidas existe un riesgo debido a que algunos usuarios no atienden las medidas sanitarias, según una estimación de Arturo Moreno cerca del 50%
de los usuarios es omiso al momento de cumplir las normas, ante la situación la empresa ha desplegado campañas informativas a bordo de las unidades y en las terminales para que los usuarios entiendan la importancia de la prevención de los contagios, “esto ha contribuido a que se esté dando una reducción paulatina en los contagios”. A su vez la Directora General de Alstom México, señala que existe una incertidumbre acerca del término de la pandemia y de sus condiciones, apunta a que el impacto en el transporte es enorme, pues este representa 60 millones de empleos formales en el mundo, lo que se traduce como el 2% de fuentes de empleo globalmente. La emergencia sanitaria ha develado que el transporte público ocupa un lugar muy importante dentro de la sociedad, es una de las principales actividades esenciales, pues una buena parte de la población continúa saliendo a trabajar por ser una necesidad prioritaria. La experta señaló 4 puntos fundamentales: “mantener el transporte público en tiempo de crisis es crucial para tener una gestión eficiente en tiempos de emergencia como la que vivimos, en segundo lugar está la alianza entre el gobierno y la iniciativa privada, debe haber una cooperación para que exista un servicio seguro, en tercer sitio está la obligación del gobierno de garantizar la seguridad de los trabajadores del trasporte público que arriesgan su salud para mantener los servicios en operación, finalmente, crear una estrategia para renovar la confianza en el transporte público”.
Según la opinión de los expertos, aún es pronto para hacer un balance del impacto de la pandemia en la movilidad, lo cierto es que esta se ha visto reducida y la ocupación de los sistemas de transporte público también han experimentado una baja en la ocupación.
enominada “Focus & Re:Set” Scania presenta su estrategia diferenciada para el segmento de carga y pasaje en México, el nuevo Director General de la marca Alejandro Mondragón dio a conocer que la compañía se ha reestructurado para brindar soluciones a la medida, mucho más ágiles e innovadoras, teniendo como resultado soluciones más precisas. El directivo catalogó la estrategia como un hito en la historia de Scania México, se trata de la creación de dos áreas de negocio: Cargo Transport Solutions y People Transport Solutions, “se trata de dos equipos enfocados comercialmente en la atención, en un modelo personalizado para autobuses y para camiones”, añadió que una de las mejores ventajas competitivas es que ambas divisiones ofrecen una solución completa a los clientes en cuanto a la venta como la postventa y el servicio. No cabe duda de que Scania es líder en el mercado de autobuses foráneos, por años ha demostrado ser un proveedor altamente especializado y experto en este segmento. Además, hace algunos años introdujo su línea de camiones de carga que ha ido tomando fuerza, tanto que este 2020 por primera vez el negocio de carga superará al negocio de autobuses, “bajo este razonamiento hemos decidido crear esta estrategia con dos áreas de negocio, la de autobuses a cargo de Jorge Navarro y el área de carga a cargo de Mauricio de Alba. “Focus & Re:Set” tiene en mente ofrecer una solución completa para México”. Al respecto Jorge Navarro quién estará a cargo de People Transport Solutions señaló, “tenemos un enfoque claro para la atención de los tres segmentos específicos de nuestro mercado mexicano en autobuses: foráneo, turismo y urbano, pues todos tienen necesidades diferentes, tienen vehículos y especificaciones diferentes, por lo tanto, vamos a cubrir con nuestra red de atención especializada estas necesidades”, el directivo subrayó que Scania ha sido líder en el segmento foráneo y de turismo, esto gracias a que han colocado al cliente como el foco de sus acciones, además de la gran tecnología
Cargo Transport Solutions y People Transport Solutions son las dos divisiones de Scania México. 28 Motor a Diesel
que equipan los autobuses, tanto en materia de nuevos
La segunda gerencia comercial es con respecto al
combustibles como en seguridad (activa y pasiva). Por su
transporte privado que requiere una alta especificación
parte, en el segmento urbano la marca tiene planeado
del vehículo y alta integración en las soluciones del
aprovechar los combustibles alternativos disponibles en
transporte. Finalmente, la aplicación de construcción
México.
y minería, segmento en el que los vehículos requieren
En resumen, “el valor agregado al cliente es un vehículo específico para la operación, una fuerte posventa, el
un alto grado de especificación de ingeniería, para ello contamos con un equipo con un gran expertise”.
acompañamiento constante y el aprovechamiento de la
Al igual que en la división de pasaje, para carga uno
telemetría, todo para apoyar al segmento urbano para
de los focos fundamentales es el servicio postventa
su crecimiento”. Hoy Scania cuenta con 49 talleres e
a la medida, que está soportada por un equipo de
instalaciones dentro de los patios de los clientes y más
técnicos altamente capacitados, soporte de refacciones
de 7 mil vehículos rodando en el país, de los cuales 4 mil
en cualquier parte del país y talleres Scania en las
800 tienen una póliza de mantenimiento contratada.
instalaciones de los clientes, vale subrayar que esta
Por su parte Mauricio de Alba que estará a cargo de
estrategia ha sido una de las más acertadas de Scania.
Cargo Transport Solutions y para quien lo importante
Además de todo el despliegue de tecnología en cada
es formar sociedades comerciales de largo plazo, “estoy
camión, servicio de telemetría de casa y el equipamiento
aquí para romper el paradigma de que la relación entre
de seguridad (monocasco de acero, frenado auxiliar,
el fabricante y el cliente acaba en la venta de un camión,
transmisión automatizada, paquete de seguridad ADAS).
para nosotros es cuando inicia nuestro trabajo”.
Sin duda, la estrategia de Scania México está dando
El directivo comparte su estrategia a partir de hoy,
un reinicio para ofrecer soluciones de largo plazo a cada
se trata de la división en 3 gerencias comerciales, “la
uno de sus clientes. Recordemos que Scania es la única
primera es la gerencia de transporte público, -todo el
marca en México, dentro de su sector, que tiene una
ramo de larga distancia, pero para el transporte público-
estructura propia en toda su red comercial y de servicio,
esta área requiere una gran versatilidad y el confort para
favoreciendo mucho su plan de negocio ya que siempre
el conductor y el mejor rendimiento al combustible.
tiene un contacto directo con todos sus clientes.
“Se trata de dos equipos enfocados comercialmente en la atención, en un modelo personalizado para autobuses y para camiones”, A. Mondragón.
El Ramal San Luis Potosí – Guanajuato cuenta con una longitud de 7.5 kilómetros y entre sus características principales están: 1 carril por sentido de 3.5 m el carril, acotamientos de 2.50 m, 2 entronques, 1 puente y 2 PSV y 4 PIV. Requirió una inversión de 485 millones de pesos y beneficia directamente a 2 mil vehículos que a diario circulan por este tramo.
A
utoridades estatales de San Luis Potosí inauguraron el Ramal San Luis Potosí – Guanajuato, que conecta la carretera 80D San Luis Potosí – Villa de Arriaga con la carretera MEX 37 que comunica a Guanajuato y Querétaro con San Luis Potosí, con este se crean un corredor estratégico que se vislumbra como la mejor opción para el fortalecimiento de la logística por correr sobre una vía estratégica del país. El encargado de dar el banderazo a esta importante vía de comunicación fue el Gobernador del Estado, Juan Manuel Carreras López acompañado de Erika Briones Pérez, Presidenta Municipal de Villa de Reyes, San Luis Potosí; Gabriel Aguilar Becerra, Gerente de Grupo Coconal, Héctor de Hoyos Muñoz, Director de Ensamble General Motors; Juan Macrina Martínez Pozos, Titular de la Junta Estatal de Caminos; Manuel Lozano Nieto, Secretario del Trabajo y Previsión Social; Manuel Antonio Castañedo de Alba, Presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, así como representantes de la CANACO San Luis Potosí, CANIRAC, CNIC y AMPI. “A lo largo de los años, el transporte de mercancías y logístico, se ha convertido en el “motor” de una gran cantidad de compañías e incluso para la economía y el desarrollo del país. De esta manera, el nuevo ramal potenciará a dos regiones competentes, dinámicas, industriales, manufactureras y automotrices en nuestro 30 Motor a Diesel
país como lo son San Luis Potosí y Guanajuato, facilitando e impulsando el intercambio comercial en la zona y entre los dos estados, conectándolos con el resto del país de forma segura y eficaz. Asimismo, este nuevo trayecto significará una mejora en la seguridad y en la experiencia que a diario viven un buen número de transportistas en el país, y se espera tenga un impacto positivo en los niveles de circulación de mercancía transportada diariamente”, señala en un c o m u n i c a d o Coinsan, empresa de propósito específico de Grupo Coconal para la administración de las concesiones en el Estado de San Luis Potosí. El Ramal San Luis Potosí – Guanajuato cuenta con una longitud de 7.5 kilómetros y entre sus características principales están: 1 carril por sentido de 3.5 mts. el carril, acotamientos de 2.50 mts., 2 entronques, 1 puente y 2 PSV y 4 PIV. Requirió una inversión de 485 millones de pesos y beneficia directamente a 2 mil vehículos que a diario circulan por este tramo. El Director de Concesiones de Coinsan, Juan Carlos Gómez señaló que el desarrollo que ha experimentado la zona industrial de la entidad motiva a impulsar el crecimiento sostenido de la región, así como la gestión de obras de infraestructura que faciliten el desarrollo de la región, lo que traerá consigo una serie de impactos importantes en materia de empleos, ingresos y un mejor estilo de vida.
Los nuevos modelos VW Meteor 28.460 6x2, VW Meteor 29.520 6x4 y VW Constellation 33.460 6x4 conforman la línea de camiones extrapesados de la marca.
32 Motor a Diesel
n una primicia a nivel mundial Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO) da a conocer su línea de camiones extra pesados 100% hechos en Brasil, este sin duda es el mayor lanzamiento de la historia de la marca, Roberto Cortes, CEO de Volkswagen Truck & Bus fue el encargado de dar la bienvenida a esta nueva familia Volkswagen, se trata de los nuevos Meteor 29.520 6x4, Meteor 28.460 6x2 y Constellation 33.460 6x4, todos equipados con motor de 13 litros que brinda alta durabilidad y ahorro de combustible. El directivo aseguró “la nueva línea de vehículos extrapesados d e la marca Volkswagen es moderna, robusta y cómoda, sabemos que los clientes de este segmento no están satisfechos con menos que lo mejor y estamos comprometidos a ofrecer lo mejor: uno de los mejores consumos de combustible de la categoría y la robustez típica de la marca Volkswagen, gran confort y seguridad, además de ser vehículos 100% conectados gracias al sistema de telemetría RIO, siendo soportados por una posventa de excelencia”. Los vehículos representan todo el despliegue de tecnología de la marca Volkswagen, son en resumen los más potentes entrando en la franja de los 460 y 520 caballos de fuerza y aseguran la entrada de la marca en nuevas categorías, con soluciones para cubrir la gama más completa de camiones en el mercado brasileño, desde 3.5 hasta 125 toneladas. Además, la gama estrena la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, desarrollado y producido en Brasil, primer país fuera de Europa en fabricarlo. Rodrigo Chaves, Vicepresidente de Ingeniería de VWCO explicó que por la extensión del territorio brasileño y su orografía diversa el desarrollo de la nueva línea de camiones extrapesados significó un gran reto, “desarrollar vehículos capaces de ir más lejos con un
máximo rendimiento, eficiencia y seguridad representó mucho esfuerzo y dedicación, para ello trabajamos con sinergias y cooperación internacional, luego de haber realizado extensas pruebas de laboratorio y de campo presentamos uno de los vehículos más robustos y eficientes del segmento, además su poderoso motor MAN D26 de 13 litros, tiene una vida útil prevista de más de un millón de kilómetros y ofrece una reducción del consumo de combustible asociado al sistema electrónico de hasta un 10%. Además, sale de fábrica 100% conectado pues viene equipado con RIO, la plataforma del Grupo Traton que integra varias soluciones digitales para la gestión de flotas de transporte y logística”.
La nueva gama de extrapesados VW Meteor 28.460 6x2: Integrante de la línea más nueva de camiones VW, el caballo mecánico 6x2 llega para reforzar el portafolio de la empresa en el transporte de cargas por carretera de media y larga distancia. Hecha a la medida del cliente y para estar a la altura del segmento que mueve la riqueza de Brasil, la línea Meteor fue diseñada para brindar a los conductores un verdadero viaje de primera clase, de acuerdo con los requisitos de diseño actuales del Grupo Volkswagen, con soluciones detalladas para una perfecta funcionalidad y calidad visual, en línea con los otros modelos producidos por la empresa. De esta forma, el conductor encuentra en los nuevos extrapesados una serie de detalles al estilo de los automóviles del Grupo Volkswagen, con el cuidado de hacer aún mejor el reconocido espacio interno de los camiones VW, con toda la comodidad, estándares y dimensiones de los vehículos actualmente en línea. Meteor opera con semirremolques de 3 ejes con PBTC de 48,5 a 53 toneladas. Muy versátil, puede actuar en los más variados segmentos, tales como basculante, baúl de carga general, baúl frigorífico, carga seca, cigüeña, granelero, portacontenedores, sider, silo, tanque, entre otros. Tiene un propulsor con 460 caballos de fuerza y 2.300 Nm de torque, con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades. VW Meteor 29.520 6x4: El camión más potente de VW Caminhões e Ônibus debuta en el mercado de Brasil ya haciendo historia y con corazón brasileño: está equipado con la nueva generación del reconocido motor MAN D26 de 13 litros, ahora producido
en el país, en São Paulo, en primera línea fuera de Europa. Con 520 caballos de fuerza y 2.500 Nm de torque, el propulsor cuenta con más de 130 componentes modificados para lograr la combinación de potencia, torque, reducción de consumo de combustible y durabilidad. Está equipado con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades. Como el resto de los debutantes, cuenta con un chasis diseñado por los ingenieros de Volkswagen Caminhões e Ônibus a partir de todo el know-how acumulado, con un riguroso desarrollo para que los vehículos sean más livianos, culminando en la máxima capacidad de carga útil. El caballo mecánico 6x4 fue desarrollado para el transporte de cargas por carretera de media y larga distancia. Opera con combinaciones vehiculares de carga de 7 y 9 ejes, con PBTC de 57 a 74 toneladas, con versatilidad a toda prueba. VW Constellation 33.460 6x4: En el mes en que la familia Constellation celebra quince años de éxito, la línea que es símbolo de tradición y confianza surge con una gran noticia: la robustez de la nueva generación del motor MAN D26 de 13 litros, ahora fabricado en Brasil, y la cabina que hace historia entre las favoritas del mercado se unen en una combinación sin precedentes, atendiendo las demandas principalmente del segmento off-road y también en las aplicaciones on highway, en uso mixto. Con PBTC y CMT de 74 y 125 toneladas, respectivamente, el modelo ha sido probado y aprobado en condiciones reales durante más de dos años y ofrece la mejor solución para una aplicación típica brasileña, a medida para la agroindustria. Con vocación versátil, el nuevo Constellation aporta una serie de funcionalidades para que el conductor supere las condiciones de conducción más adversas. Ideal para operaciones de elevada carga en carreteras de asfalto y caminos de tierra, cuenta con un propulsor de 460 caballos de fuerza y 2.300 Nm de torque, con la nueva transmisión automatizada Traxon de 12 y 16 velocidades.
M
ejorar la seguridad en las carreteras es crucial para reducir en lo máximo la lamentable pérdida de vidas humanas, por ello contar con herramientas y soluciones que abonen en esta ardua tarea es fundamental. Así se necesitan equipos, herramientas y proveedores confiables que pongan a disposición sus recursos y tecnologías que harán de las vías de comunicación lugares seguros para las personas y las mercancías. En este sentido una de las soluciones de iluminación que es exigida por diversas normativas mexicanas para elevar la seguridad vial es la cinta reflejante, misma que ayuda a hacer visibles los equipos de
VEHÍCULOS AUTOMOTORES-ESPECIFICACIONES, MÉTODOS DE PRUEBA E INSTALACIÓN”, que es requerida por la NOM-012 (Pesos y dimensiones), la NOM-068 (Condiciones físico-mecánicas), la NOM-035 (Remolques y semirremolques-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba) y el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México en su artículo 40 las requiere para todo vehículo de pasaje y carga. Según el experto “la NOM-012 establece que el camión unitario, el remolque y tractocamión semirremolque debe contar cintas reflejantes de conformidad con la NOM-035 -en dónde
La tecnología para la seguridad vial “es altamente recomendable que cuando adquieran una cinta retroreflejante se acerquen con su proveedor y conozcan sus valores, de tal forma que estén seguros de que cumplen con los requerimientos que establece la NMX-D-225-IMNC-2017”, S. Saavedra. autotransporte sobre todo cuando circulan en horarios nocturnos o circunstancias de poca visibilidad. Salvador Saavedra, Consejero Técnico de Entorno Industrial, empresa con 22 años de experiencia en el mercado proveyendo Soluciones para la Industria y el Transporte®, comprometidos con la calidad, la seguridad y la productividad a través de la tecnología de punta, provee componentes y soporte tecnológico a sus clientes, es decir, apoya con soluciones integrales para solucionar los problemas del empresario del autotransporte, entre sus valores principales están la seguridad vial y la productividad. En este sentido uno de sus mejores valores se resume en la frase: “Ver y ser vistos®”, bajo este el Ingeniero Saavedra comparte información valiosa acerca de la funcionalidad y la normativa con respecto al uso de cintas retroreflejantes (la luz que incide en ellas y será regresada) de calidad que apoyan la seguridad vial, sobre todo en condiciones nocturnas o de poca visibilidad.
Normatividad A principios de los años 90 en los Estados Unidos se volvió obligatorio el uso de cintras retroreflejantes debido a la alta incidencia de accidentes viales en carreteras en horarios nocturnos, que tenían su raíz en la poca visibilidad que se tenía de los tractocamiones circulantes, así surgió la regulación FMDS 108 que es sobre iluminación. En México, existe la Norma Mexicana NMX-D-225-IMNC-2017, “SEGURIDAD-CINTAS REFLEJANTES PARA 34 Motor a Diesel
se establece la posición que deben tener las cintas-, para el caso de los doble semirremolques existe una tabla en la que se establece la obligatoriedad de tener cintas retroreflejantes en los semirremolques, de igual forma para los vehículos que tengan un permiso de conectividad es obligatorio tener contas reflejantes rojo y blanco para que sean visibles, principalmente en los caminos angostos”. A su vez la NOM-035 en su numeral 4161 establece que además del sistema de iluminación, todo remolque y semirremolque debe contar con cintas reflejantes, de acuerdo con la especificación NMX-D-225. En la NOM-068 en su capítulo 53 el numeral 13 dice: los remolques y semirremolque deben tener colocadas cintas reflejantes de conformidad a lo establecido en la NOM-35 y en caso de no cumplirlo rechaza el dictamen positivo. Por su parte el Reglamente de Tránsito de la CDMX en su artículo 40 establece requerimientos para el uso de la cinta reflejante: 1. Para el transporte público, de personal y escolar en el cual pide bandas reflejantes de color blanco y rojo en los costados laterales y posterior y banda reflejante de color amarillo en la parte frontal. A su vez para el autotransporte de carga exige: 1. Bandas reflejantes color blanco y rojo en los costados y posterior y bandas reflejantes amarillas en la parte frontal.
Es importante señalar que la Norma Mexicana NMX-D-225-IMNC-2017, “SEGURIDAD-CINTAS REFLEJANTES PARA VEHÍCULOS AUTOMOTORES-ESPECIFICACIONES, MÉTODOS DE PRUEBA E INSTALACIÓN” es de las pocas normas en las que la especificación mexicana es más exigente que la especificación estadounidense, considerando que en Estado Unidos nació hace casi 30 años, en México cuando se hizo la norma se contempló la tecnología de última generación y que es la disponible en el mercado.
Recomendaciones El Consejero Técnico de Entorno Industrial destaca algunas recomendaciones para tener en cuenta, “es altamente recomendable que cuando adquieran una cinta retroreflejante se acerquen con su proveedor y conozcan sus valores, de tal forma que estén seguros de que cumplen con los requerimientos que establece la NMX-D-225-IMNC-2017. Lo importante en las cintas es que en la noche tenga la máxima retroreflectividad de tal forma que un vehículo la pueda ver. A su vez para la colocación de la cinta es necesario que se consulten las normativas mexicanas para que se tenga el mejor ángulo de observación y se tenga la mayor retroreflectividad”. El experto también indicó que una de las mejores formas de conservar en buen estado las cintas retroreflejantes es darles un mantenimiento óptimo, pues uno de los factores que pueden dañarlas y/o ocultarlas es el medio ambiente: la lluvia, el lodo y el polvo, pues si la cinta es cubierta no va a cumplir su cometido, que es reflejar la luz. El segundo factor de daño son los golpes y rozaduras. En este sentido se recomienda limpiar las cintas antes de cada viaje, y que esta acción se adopte como una práctica común y como parte de la revisión diaria de los equipos. El otro punto de mantenimiento que se recomienda es que al detectar algún daño en la cinta deberá ser reemplazarla para no poner en riesgo la operación.
D
urante más de 80 años, 3M ha contribuido a
La propuesta de valor de 3M para la industria del autotransporte
elevar los niveles de seguridad vial de las vías de
mexicano de 3M son las tecnologías retro-reflejantes de alta
comunicación, contribuyendo a que los usuarios
eficiencia, las cuales brindan una mejor visibilidad en la noche,
lleguen de manera segura a sus destinos, a lo largo de su historia
“mediante vehículos demarcados para su fácil identificación en
ha desarrollado materiales de alto desempeño y soluciones que
las vías. El uso de cintas retro reflejante de alta eficiencia con
han permitido colaborar en la reducción de accidentes viales y
tecnología micro-prismática hace vehículos más visibles, es
es que si tomamos en cuenta que en la noche los conductores
interesante ver que en un lapso de 22 años se han reducido 58%
sólo tienen la visibilidad del 5% en comparación de lo que ven
las colisiones entre camiones. Estudios demuestran que cuando
en el día, por lo anterior es fundamental contar con tecnologías
se instalan señales más brillantes, como la tecnología grado
retro-reflejantes que permitan hacer el camino más seguro.
diamante cúbico el registro de accidentes se redujo de 25% a
Por ello nos entrevistamos con Enrique Amador, Ingeniero de
46% en un lapso de 3 a 6 años, en tanto que las demarcaciones
Aplicaciones en 3M para conocer más a fondo el trabajo que
de pavimento brillantes han reducido el 28% de accidentes, a
la empresa realiza y las ventajas que tiene hacer uso de sus
su vez la visibilidad en condiciones de lluvia ha colaborado en la
tecnologías.
A lo largo de su historia, 3M ha desarrollado materiales de alto desempeño y soluciones que les han permitido colaborar en la reducción de accidentes viales. “Ofrecemos una solución a la medida que colabore con la seguridad en las vialidades, incrementando la visibilidad de los vehículos de carga, así como un señalamiento claro y visible de día y noche”, E. Amador. Soluciones 3M para la seguridad vial
reducción en accidentes nocturnos en condiciones de humedad en un 32%”, cifras por demás importantes, pues cada punto
3M cuenta con materiales retro-reflejantes de alta eficiencia
porcentual indica que se ha salvado una vida.
que permiten guiar a los conductores en condiciones de día,
En cuanto al soporte, nuestro entrevistado señala que se lleva
noche, así como en condiciones extremas de lluvia, neblina y
a cabo un acompañamiento a los clientes con el fin de identificar
nieve. Dichas soluciones incrementan la visibilidad y seguridad
sus necesidades, “ofrecemos una solución a la medida que
de los usuarios en las vialidades, tales como: Cinta Conspicuity
colabore con la seguridad en las vialidades, incrementando la
983 (Cinta Barricada), Señales de tránsito (señalamiento
visibilidad de los vehículos de carga, así como un señalamiento
vertical): Grado diamante cúbico y Tecnología fluorescente
claro y visible de día y noche. Finalmente, un entrenamiento
para el señalamiento; Señales en los pavimentos (señalamiento
sobre el uso de las tecnologías, aplicación del producto y
horizontal): Pintura de última generación para pavimentos, la
cumplimiento normativo. Dependiendo de la solución será la
cual permite que tenga mayor durabilidad sobre el pavimento,
garantía, pero sin importar el producto y/o tecnología, se da el
que requiere la normativa mexicana y Elementos retro-reflejantes
soporte y seguimiento a los clientes ante cualquier eventualidad”.
todo clima (elementos cerámicos), además de Vialetas (botones retro-reflejantes).
36 Motor a Diesel
Recomendaciones para circular seguro
El Ingeniero de Aplicaciones en 3M nos comparte algunas recomendaciones para circular mucho más seguros y así evitar los accidentes viales “en temas de visibilidad vehicular es importante que los vehículos de transporte de carga se encuentren demarcados correctamente, de acuerdo con los requerimientos normativos, tal como lo indica la NMX-225-IMNC-2017. De igual forma, contar con señalamiento vertical y horizontal con tecnología todo clima, así como con altos índices de retro-reflectividad permitirán guiar de mejor manera a los conductores en cualquier tipo de clima. Asimismo, el uso de tecnología fluorescente permitirá que las señales de tránsito alerten y llamen más rápido la atención de los conductores. Por otra parte, seguir y respetar todos los requerimientos que piden las normativas mexicanas, ayudará a mejorar la seguridad vial”. En conclusión, es fundamental cumplir con las normativas mexicanas y aliarse con proveedores de soluciones que brinden el mejor acompañamiento y la mejor tecnología; “tal es el caso de la cinta retro-reflejante (conspicuity 983) color rojo-blanco, la cual si se coloca correctamente de acuerdo a la norma mexicana NMX-225-IMNC2017, permitirá que el vehículo sea fácilmente visible para los conductores a una distancia superior a los 200 m; a fin de poder tomar la decisión correcta en el tiempo correcto, tal como disminuir la velocidad, cambiar de carril, encender sus intermitentes, entre otras”.
• Pick-up basado en el Ford Ranger para lanzar como nuevo Amarok en 2022. • Volkswagen Commercial Vehicles desarrolla y construye una camioneta de reparto urbano para Ford basada en el Caddy 5. • Ford desarrolla una camioneta en el segmento de carga de una tonelada para ambas compañías. • La cooperación abarca hasta 8 millones de vehículos durante todo el ciclo de vida.
38 Motor a Diesel
V
olkswagen y Ford ya habían anunciado una cooperación integral que abarca la colaboración para fabricar vehículos comerciales eléctricos y ligeros y la adopción conjunta de medidas para desarrollar sistemas de conducción autónoma. Los contratos que se han firmado entre Ford y Volkswagen son un hito importante en la cooperación de los dos grupos. Forman la base para un total de tres proyectos de vehículos a cargo de Ford y Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), que abarcan a lo largo de todo el ciclo de vida un volumen de hasta 8 millones de vehículos. Además de la colaboración ya acordada en la recolección de tamaño mediano, los proyectos para una camioneta de reparto de la ciudad y una camioneta más grande en el segmento de carga de una tonelada ahora están comenzando. Thomas Sedran, presidente de la Junta de Administración de Vehículos Comerciales Volkswagen señala: “La colaboración con Ford es un componente importante de nuestra estrategia GRIP 2025+ para el futuro y, por lo tanto, parte del proceso de transformación por el que VWCV está pasando actualmente. En los próximos años, la cooperación fortalecerá nuestra sólida posición en el área de vehículos comerciales ligeros, especialmente en nuestros principales mercados
europeos. La asociación con Ford está diseñada a largo plazo y los contratos que ahora se han firmado son para mí la prueba de que estamos implementando nuestro plan con éxito paso a paso“.
Ford Ranger y Volkswagen Amarok Como socio principal, Ford producirá en el futuro la nueva versión del Amarok para vehículos comerciales Volkswagen basada en el Ranger. El sucesor de Amarok se creará a partir de 2022 en la planta Silverton de Ford en Sudáfrica. “Lo que es importante para ambos socios es la utilización de la misma plataforma. Al mismo tiempo, ambos podremos desplegar completamente nuestras fortalezas. A través de diseños e interfaces personalizados, diferenciaremos claramente los dos modelos. Para nosotros, como Vehículos Comerciales Volkswagen, nuestra mira con el sucesor de Amarok está en nuestros principales mercados, sobre todo en el área económica de EMEA (Europa, Medio Oriente y África)”, señala el directico.
Furgoneta de reparto urbano y furgoneta de 1 tonelada Con la firma de los nuevos contratos de cooperación, también se han sentado las bases para otros dos proyectos de vehículos: Volkswagen Vehículos Comerciales desarrollará una furgoneta de reparto urbana basada en el Caddy 5 presentado en febrero de 2020. Se producirá en Polonia a partir de 2021 para Ford incorporará esta furgoneta a su gama como Transit Connect. Ford lanzará así el primer vehículo que saldrá de la cooperación con Volkswagen Vehículos Comerciales. La producción del nuevo Caddy 5, que recibió una cobertura muy positiva en los medios de comunicación internacionales tras su estreno mundial en febrero de 2020, comenzará en la segunda mitad de este año en Pozna, Polonia. En el ámbito de los vehículos comerciales ligeros, un segmento importante son las furgonetas con una posible carga útil de hasta una tonelada. Volkswagen Vehículos Comerciales y Ford también han sentado las bases contractuales para una estrecha cooperación en este segmento. Para estas furgonetas, Ford asumirá el liderazgo en el desarrollo y la producción. De acuerdo con Thomas Sedran, “el proyecto ‘1Ton’ proporcionará un impulso adicional para Volkswagen Vehículos Comerciales en el sector de clientes comerciales, ya que nos permite ofrecer un producto sólido con una muy buena relación costo-beneficio. Al mismo tiempo, mantenemos el desarrollo, la producción y la comercialización de los sucesores de nuestra actual gama de modelos 6.1 para uso privado, es decir, Multivan, Caravelle y California.
Desarrollo de la conducción autónoma A principios de año se firmaron los contratos de cooperación en el área de desarrollo de la conducción autónoma y la filial del Grupo Volkswagen AID se incorporó a ARGO AI. Se ha creado así
la base de una empresa orientada al desarrollo de la conducción autónoma que operará a escala global. En el futuro, ambos socios podrán utilizar el software y el sistema de conducción autónoma (SDS) a su manera. VWCV es responsable dentro del Grupo Volkswagen del desarrollo de la conducción autónoma en el campo Mobility as a Service / Transportation as a Service (MaaS / TaaS) para el nivel de automatización 4. La cooperación entre Volkswagen y Ford no es de ninguna manera una fusión y todos los vehículos se comercializan de forma independiente entre sí.
A
ngola es el primer país de África en recibir autobuses del fabricante brasileño Marcopolo equipados con barreras de protección para conductor y cobrador BioSafe. El kit es una de las iniciativas contempladas por Marcopolo BioSafe, una plataforma que reúne soluciones y productos que promueven la bioseguridad de los pasajeros, garantizando una movilidad segura en las principales ciudades del mundo. Los vehículos, adquiridos por Asperbras para el Programa de Movilidad Urbana, contribuirán con la movilidad del país. “Este es el primer negocio concretado de soluciones Marcopolo BioSafe
para el mercado africano, lo que demuestra que los nuevos estándares de seguridad, bienestar y salud de los pasajeros y usuarios vinieron para quedarse y se adoptarán como un nuevo parámetro”, explica André Armaganijan, Director de Estrategias y Negocios Internacionales. La solución flexible y modular de rápida instalación puede equiparse en diferentes carrocerías, reduciendo la posibilidad de contagio por COVID-19 porque minimiza la exposición de los profesionales a posibles microgotas expulsadas durante el habla, la tos o los estornudos. Los 130 autobuses Marcopolo Torino están equipados con chasis Volkswagen, tienen 10.5 metros de largo, sistema de aire acondicionado y están equipados con 29 asientos modelo City. La colaboración entre Marcopolo y Asperbras refuerza el liderazgo de las dos marcas en el mercado angoleño. En los últimos tres años, la alianza Marcopolo y Asperbras ha llevado más de 600 unidades a ese mercado, fortaleciendo aún más el transporte público urbano y por carretera del país.
a empresa de transporte público In-der-City-Bus GmbH (ICB), filial del grupo Stadtwerke Frankfurt am Main, ha realizado un pedido de dos autobuses eléctricos a la compañía CaetanoBus, de piso bajo de 12 metros que se entregarán a finales de este año, estas serán las primeras unidades de e-City Gold que estarán funcionando en Alemania. El operador alemán ha encargado el modelo CaetanoBus e-City Gold como versión de 12 metros con tres puertas que ofrece una capacidad de 34 pasajeros sentados. Está equipado
con una batería de 349 kWh que proporciona una autonomía de más de 200 kilómetros. “Uno de los objetivos principales de la ciudad de Frankfurt es convertir el transporte de autobuses urbanos y, por lo tanto, toda la flota de autobuses ICB en tecnologías de conducción alternativas para 2030. Con los modelos de autobuses CaetanoBus, estamos agregando un nuevo fabricante a nuestra flota. Estamos encantados de dar un paso más hacia la movilidad respetuosa con el medio ambiente y climáticamente neutra en nuestra ciudad”, dijo Christian Schaefer, Director Gerente de ICB. La empresa de transporte público ICB es la empresa de autobuses más grande de Frankfurt, opera una flota de 162 autobuses de bajas emisiones, incluidos varios autobuses eléctricos, que transportan más de 31 millones de pasajeros cada año. A su vez el fabricante portugués CaetanoBus es parte del Grupo Salvador Caetano y Mitsui & Co y también es el fabricante de Cobus.
L
40 Motor a Diesel
E
l “Día mundial de los vehículos eléctricos”, lanzado por ABB y Green TV fue creado para generar una mayor conciencia en los consumidores sobre los beneficios de los vehículos eléctricos, poniendo la conducción de la movilidad eléctrica en la parte superior de la agenda. En el mundo de los autobuses, los vehículos eléctricos son cada vez más comunes. Al menos en algunas partes del mundo, como China y algunos países de Europa occidental. También América del Sur está en auge en el transporte de autobuses eléctricos y Asia lo sigue rápidamente. Por ello, esta fecha será un día de reconocimiento global de la movilidad eléctrica, llegar a los conductores actuales y potenciales de vehículos eléctricos (EV), como lo llaman ABB y Green TV. El “Día mundial de los vehículos eléctricos” pedirá a los conductores que adquieran el compromiso en línea para convertir su próximo automóvil en un vehículo eléctrico. Según los dos organizadores, esta será una demostración tangible de cómo la iniciativa fomentará el reconocimiento del papel crucial que desempeñan los vehículos eléctricos para impulsar el
A
lexander Dennis Limited (ADL) y BYD Europe han suministrado 10 autobuses eléctricos de dos pisos a National Express para operar en la Ciudad Británica de Coventry, como parte de una inversión más amplia en 29 BYD ADL Enviro400EV de cero emisiones. Siguiendo el compromiso del operador de no comprar nunca otro autobús a diésel, estos autobuses limpios han entrado en servicio en la localidad, uniendo el centro de la ciudad y el Hospital Universitario. Las unidades BYD ADL Enviro400EV miden 10.9 m de largo y ofrecen cargadores USB para hasta 65 pasajeros sentados y WiFi gratis, además se le ha instalado un avanzado sistema de bomba de calor para calentar el salón con las baterías principales sin afectar indebidamente el rango operativo.
transporte sostenible. Las dos empresas fundadoras del “Día mundial de los vehículos eléctricos”, ABB y Green TV, están muy involucradas en las soluciones de infraestructura de movilidad eléctrica. ABB ha instalado 14 mil cargadores rápidos de CC en más de 80 países y recibió el premio Global E-Mobility Leader 2019 por su papel en el apoyo a la adopción internacional de soluciones de transporte sostenible. A su vez Green TV tiene una asociación de comunicaciones con ABB, para lanzar la iniciativa, Este es un momento de celebración digital tanto para la e-mobilidad como para la sostenibilidad”. Frank Muehlon, Director del Negocio global de ABB comentó “el Día Mundial de los vehículos eléctricos destaca la necesidad de una mayor aceptación de los vehículos eléctricos, y esperamos que esta campaña ayude a catalizar un movimiento global que respaldará un futuro de transporte sin emisiones”. Por su parte Ade Thomas, fundadora de la compañía de medios Green TV dijo “queremos asegurarnos de que el Día Mundial de los vehículos eléctricos aborde los problemas urgentes del cambio climático y la calidad del aire, y les pedimos a todos que se comprometan a hacer su granito de arena por un futuro sostenible conduciendo electricidad”.
Es interesante que las baterías de fosfato de hierro BYD de 382kWh en cada vehículo son mantenidas por Zenobe Energy, quien se las proporciona al operador junto con el sistema de carga en el depósito y una plataforma de software que ayuda a monitorear y optimizar el uso de energía. Zenobe Energy es un propietariooperador con sede en el Reino Unido de baterías móviles y estacionarias.
Homero Richards logra la 3ª victoria consecutiva en la Super Copa Freightliner 2020 E l Autódromo Ecocentro afincado en la capital de Querétaro
A su vez Fernando Zapata, Director Comercial y de
fue testigo de la tercera fecha de la Super Copa 2020 que
Mercadotecnia de Grupo Zapata, premió y felicitó personalmente
en esta ocasión fue transmitida en vivo por las redes sociales
a Homero Richards por su tercera victoria consecutiva en los
de Super Copa, en esta emocionante justa el primer lugar fue
Tractocamiones Freightliner “fue una carrera espectacular la que
para Homero Richards con el tractocamión número 20 de
nos brindó Homero y todos los pilotos de la categoría”.
Grupo Zapata, que se ha adjudicado la tercera victoria en esta temporada, en segundo lugar se colocó Santiago Tovar con el
TOP 5 de la Categoría Tractocamiones Freightliner
tractocamión 26 del equipo Shell Rimula y para cerrar el pódium Enrique Baca con el tractocamión 77 del equipo Race Planet.
1) HOMERO RICHARDS 16:29.451
En un Autódromo de 2.3 km los 12 tractocamiones Freightliner compitieron con la acostumbrada emoción, que en esta ocasión
2) SANTIAGO TOVAR 16:30.092
se dio a puerta cerrada, pero que conservó toda la adrenalina a la que ya estamos acostumbrados.
3) ENRIQUE BACA 16:32.218
Homero Richards dijo sentirse contento al respecto de su victoria “fue una buena carrera, no me queda más que
4) SALVADOR DE ALBA JR. 16:32.906
agradecerles a mis patrocinadores Zapata Camiones y a todo el equipo. Vi la oportunidad de ganar en la última curva y todos
5) MICHEL JOURDAIN JR. 16:36.684
corrimos muy inteligentemente como siempre”.
Con el tractocamión número 20 de Grupo Zapata, Homero Richards logra el primer lugar, en segundo lugar, se colocó Santiago Tovar con el tractocamión 26 del equipo Shell Rimula y para cerrar el pódium Enrique Baca con el tractocamión 77 del equipo Race Planet. Aún le restan 4 fechas al Serial 2020. ¡No se lo pueden perder!
42 Motor a Diesel
Ante la creciente necesidad de elevar la eficiencia en las flotas
Así cuando hablamos de eficiencia en el autotransporte
vehiculares dedicadas al autotransporte se ha ido incorporando
hablamos no sólo del rendimiento de combustible sino también
un nuevo modelo energético, en este sentido las empresas de
de los kilómetros por litro y esto asociado al costo por kilómetro
transporte deben considerar la energía como un bien escaso y
de la operación, porque debemos tener en cuenta que el
las medidas se deben encaminar hacia un ahorro en el consumo
rendimiento de combustible es variable según las condiciones de
y al mismo tiempo buscar fuentes alternativas, esto no sólo para
operación, tipo de vehículo, carga, ruta, orografía, hábitos de los
minimizar los costos operativos, sino también para cuidar el medio
operadores, etc.
ambiente.
44 Motor a Diesel
Así para gestionar de manera eficiente de la flota requiere de
un método para organizar todas las actividades del transporte de
Medidas
una forma óptima tomando en cuenta:
la eficiencia operativa,
Sabemos que cada empresa es diferente y tiene diferentes
económica y medioambiental, para poder hacer esta gestión
tipos de vehículos, clientes, rutas, hábitos de operación,
se deben revisar actividades propias de cada empresa como
capacitaciones, etc. así como primer paso se debe realizar un
son: estructura del parque vehicular, características mecánicas
diagnóstico energético, mediante el cual se determinen las áreas
y renovación de flota, personal y su capacitación, costos de
de oportunidad, así como los indicadores de desempeño, en
operación, consumos de combustible, gestión de carga, diseño
particular el rendimiento de combustible (kilómetros recorridos
de rutas y mantenimientos (preventivos y correctivos).
por litro de combustible). Una vez hecho este análisis de se debe llevar a cabo un plan de implementaciones de medidas para
Beneficios de una gestión eficiente
lograr los objetivos de ahorros energéticos, al mismo tiempo para
Tomando en cuenta que en promedio para una empresa de tamaño mediano el combustible representa el 30% de los costos de operación, así es claro que al tener una gestión eficiente del combustible se atraen diversos beneficios, entre ellos:
conseguir los objetivos es necesario aplicar mejores prácticas y tecnología. Entre las oportunidades de ahorro, se encuentran: la renovación de la flota vehicular, la gestión de combustible, incorporación de
• Reducción de costos de combustible.
combustibles alternativos, capacitación en conducción técnico-
• Reducción de costos de mantenimiento.
económica, el uso de sistemas telemáticos y la mejora del plan
• Ahorro de energía.
de mantenimiento. Una vez identificadas las medidas, se debe
• Reducción del riesgo de accidentes.
contar con un plan de implementación que defina cuáles son
• Mejora en la calidad del servicio: velocidad media, puntualidad
parte de las estrategias de la empresa o flotilla (mejores prácticas)
en las entregas y horarios.
y cuáles incluyen las mejoras tecnológicas de la misma.
Tomando en cuenta que en promedio para una empresa de tamaño mediano el combustible representa el 30% de los costos de operación, así es claro que al tener una gestión eficiente del combustible se atraen diversos beneficios.
Para la Confederación Nacional de Talleres Automotrices su fuerte es el servicio y la calidad
L
a Confederación Nacional de Talleres de Servicio Automotriz y Similares (C.N.T) llevó a cabo de manera virtual su 2ª Reunión del Consejo Empresarial, en donde compartió detalles sobre el Resumen de Informe Oficial del Sector Nacional de la Reparación Vehicular; en este contexto el Presidente del Consejo Directivo Nacional CNT, Rudi Esquivel Bolaños señaló que con base en el último censo -fechado al 28 de Agosto del 2020-, informes locales y una encuesta especial realizada en las delegaciones oficiales a nivel nacional, apunta a que en 2020 se tiene un total de 280 mil 952 Talleres de Reparación Vehicular, lo que representa un incremento del 1.9% versus 2019. El informe también subraya que más de un millón de personas dedicadas a las actividades de reparación y mantenimiento vehicular en México, de las cuales el 1% no cuenta con preparación académica, el 4% tiene educación primaria, 32% secundaria, 37% preparatoria, 23% carrera técnica y 3 % licenciatura. A su vez, la población actual de estudiantes de las carreras de mecánica automotriz o ingeniería mecánica automotriz del sistema educativo nacional que incluye las escuelas y universidades públicas se redujo en un 28% a raíz de la emergencia sanitaria, pues se contabilizaron 60 mil 739 estudiantes, a su vez, las escuelas de mecánica privadas experimentaron un decremento del 39% con respecto al año pasado con 17 mil 690 estudiantes.
Y en lo general, el sector experimentó una baja del 40% en comparación con el 2019, cifra que es adjudicada a los efectos de la emergencia sanitaria, entre otros factores; sin embargo, en septiembre se ha reportado una recuperación del 100% de trabajo en los talleres. La C.N.T. también dio a conocer que la Expo Mecánico Automotriz Internacional Pachuca 2020 se llevará a cabo de manera virtual del 10 al 12 de diciembre de 2020, luego del éxito que se experimentó la 1ª Expo Automotriz Virtual a nivel mundial. Se utilizará la misma plataforma, con cobertura mundial esperando una asistencia aproximada de más de 170 mil participantes durante los 3 días del evento, donde tendrán la oportunidad de acercarse a los casi 200 expositores de marcas líderes de la industria automotriz. Como innovación se implementará una Expo Venta apoyada por Mercado Libre y se contará con un nuevo sistema de vídeo conferencias en cada stand. Continuando con los eventos organizados por la Confederación del 9 al 11 de octubre se organiza la Expotech Automotriz Virtual 2020, de igual modo de llevará a cabo el Premio Nacional a la Calidad Automotriz Edición 2020 el 20 de marzo de 2021 y para apoyar la capacitación la Ruta Internacional de la Capacitación Automotriz Online realizará aproximadamente 50 cursos profesionales intensivos con temas innovadores en el diagnóstico y reparación vehicular, impartidos por instructores de México, Colombia, Costa Rica, Venezuela, Argentina, Bolivia, España y Estados Unidos. Finalmente se compartió la creación de la Nueva APP Social de la CNT será una herramienta digital interactiva profesional que generará el reforzamiento de la fidelidad e identidad de grupo de los técnicos confederados a nivel Latinoamérica.
Los eventos virtuales de la Confederación dan continuidad a los trabajos realizados a lo largo de casi 2 décadas.
46 Motor a Diesel
olkswagen Commercial Vehicles presenta el estreno mundial del nuevo Caddy California. Cada último detalle repensado, remodelado y rediseñado, y, sin embargo, sin lugar a dudas, el sucesor del multifuncional Caddy Beach.
Una furgoneta crossover
compacta ingeniosamente concebida. Su nombre lo dice todo: California. Es sinónimo de soluciones detalladas e innovadoras, que como la T3, T4, T5, T6 y T6.1 hicieron de California la autocaravan más exitosa del mundo. Ahora, en 2020, el nuevo Caddy California está haciendo su debut en el segmento de autocaravanas compactas. De ahora en adelante, hay tres modelos de California: una familia de autocaravanas para cada presupuesto, cada viaje y cada aventura. El Caddy California se basa en el nuevo Caddy de quinta generación. Por lo tanto, es la primera autocaravana que utiliza los beneficios de diseño de la matriz transversal modular (MQB): las últimas tecnologías y un aumento del espacio. El Caddy California, con una longitud de 4.501 mm, se lanzará antes de fin de año.
48 Motor a Diesel
Con techo panorámico de 1,4m2 por primera vez El Caddy California puede configurarse opcionalmente con un gran techo corredizo panorámico. Por la noche, el techo de cristal de 1,4 m2 abre una vista de las estrellas y de día inunda de luz el interior. Volkswagen Vehículos Comerciales ha mejorado aún más el práctico sistema de bolsas de almacenamiento en las ventanas laterales traseras, que pueden llevar artículos con un peso de hasta cinco kilogramos en cada lado. El sistema de cortinas también se ha perfeccionado aún más. En diseños neutrales y brillantes, las cortinas de las ventanas laterales delanteras y de la ventana trasera se fijan de nuevo con imanes cosidos en la tela. Las ventanas laterales traseras, mientras tanto, están cubiertas por las bolsas de almacenamiento. Para el parabrisas y el techo corredizo panorámico se utilizan otros elementos de fijación además de los imanes.
Soluciones inteligentes y detalladas añaden toques perfectos para acampar Una versión con una distancia entre ejes más larga seguirá en 2021 (longitud: 4.853 mm). La parte trasera
Las nuevas aberturas de ventilación con mosquitera
impresiona con el equipamiento de las autocaravanas
integrada para la puerta del conductor y del acompañante,
ingeniosamente pensado hasta el último detalle.
que se mantienen firmemente en su lugar mediante los
La nueva mini cocina hace que la caravana compacta
cristales laterales y el marco de la puerta, optimizan el
sea aún más versátil, y es opcional del Caddy California, y
clima en el espacio habitable de los campamentos. Un
es una característica nueva, destacada y USP en esta clase
nuevo sistema con focos LED perfectamente regulables
de autocaravanas.
proporciona con su luz blanca cálida ajustes individuales de brillo sobre la cama, mientras que en la trampilla trasera abierta son también los LED los que producen una
Cada último detalle repensado, remodelado y rediseñado.
buena iluminación. Dos sillas de camping y una mesa de camping, clásicos que son ligeros y prácticos, se pueden guardar rápidamente en una bolsa rediseñada debajo.
18 autobuses CE serán entregados a partir de 202. , el fabricante líder de autobuses escolares de Navistar, anunció un pedido de 18 autobuses escolares eléctricos tipo C para la British Columbia Provincial School Bus. Los autobuses eléctricos de IC Bus tienen la opción de la batería de mayor capacidad disponible en la industria de los autobuses escolares en la actualidad, lo que podría resultar en el mejor rango de kilometraje de su clase. Los autobuses escolares eléctricos serán los primeros en la Columbia Británica en Canadá y serán operados por 14 distritos escolares. Columbia Británica ha ordenado una reducción del 40 por ciento de los gases de efecto invernadero para las flotas públicas hacia el 2030. “Estamos muy contentos de anunciar el primer pedido de nuestro autobús escolar eléctrico CE, es una oportunidad emocionante para IC Bus y esperamos expandir nuestra presencia luego de esta compra inicial”, dijo Trish Reed, vicepresidenta y gerente general de IC Bus. Robyn Stephenson, gerente de Servicios de Transporte del Distrito Escolar No. 22 en Vernon, Columbia Británica, espera poner en servicio dos de los autobuses eléctricos el próximo año. Esta adquisición se basa en acciones de sostenibilidad pasadas, como técnicas de conducción de bajo consumo de combustible y diseño de rutas de autobús, que ya ha contribuido a una caída del 30 por ciento en el consumo de combustible. “Los autobuses escolares eléctricos son el siguiente paso natural para continuar en el camino hacia cero gases de efecto invernadero para el futuro de los niños a quienes servimos”, dijo Stephenson. “IC Bus fue capaz de proporcionar un producto fantástico y el apoyo necesario 50 Motor a Diesel
para ayudarnos a alcanzar verdaderamente nuestros objetivos de sostenibilidad”. Durante los últimos 18 meses, IC Bus y NEXT, la unidad de negocios eMobility de Navistar, han estado consultando con un grupo de supervisores de transporte en la Columbia Británica para obtener datos operativos críticos del mundo real, perfiles de ruta y datos climáticos. Columbia Británica demostró ser un primer socio ideal, ya que sirve como una gran base para la expansión en el futuro. “El grupo de supervisores de transporte nos ofreció una perspectiva única al compartir sus deseos y necesidades operativas mientras mantienen en perspectiva el clima muy diverso en el que trabajan, lo que servirá de modelo para la mayor parte de América del Norte”, dijo Joel Landry, gerente de cuentas de Western Canadá Bus, el distribuidor de IC Bus que trabaja con los distritos escolares de Columbia Británica. “Desde las cadenas montañosas hasta la selva costera y el desierto de Okanagan, Columbia Británica presentó un desafío perfecto para los ingenieros, que nos beneficiará en el futuro”.
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