Proveedores de calidad, el mejor aliado para rodar seguro
C
omo sabemos la renovación vehicular se enfrenta a una de las crisis más profundas desde hace más de 10 años, hoy la edad de la flota del autotransporte federal promedia los 19 años; si bien ya se muestran signos de recuperación
tras un 2020 más que complejo es claro que tomará algunos años rejuvenecer los equipos. Por ello mantener las unidades actuales en las mejores condiciones se ha convertido en un tema crucial para los empresarios del autotransporte de carga y pasaje; pero esto también atrae otro reto y es el de aliarse a los mejores proveedores de refacciones y componentes que además de productos de calidad soporten a los clientes con garantías y servicio postventa, capacitaciones y seguimiento. En el mercado existen un sinfín de marcas, la tarea es hacer la elección correcta con base en información y sobre todo tomando en cuenta el prestigio de la marca, pues está de por medio su inversión y su rentabilidad. Algunos expertos opinan que la mejor elección se hace tomando en cuenta el costo por kilómetro de cada componente, es decir, hacer una evaluación de cuanto es la inversión inicial, cuánto tiempo dura la pieza y cada cuánto tiene que ser reemplazada; si bien la calidad cuesta, al final del día este gasto será más que justificado cuando note que sus refacciones duran más tiempo y realiza menos paradas al taller, elevando su rentabilidad. Busque proveedores de calidad que además de ayudar a reducir sus costos operativos le ayudan a rodar de manera más segura, tanto para el operador, como para la carga y los automovilistas a su alrededor… confíe en la calidad y no en el precio inicial.
¡Compre productos 100% originales!
EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Emilio Serra Carlos Soots E COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) Argentina: Luis Espíndola Chile: Rodrigo Castillo Paraguay: Fernando Berdichevsky Uruguay: Claudio Techera dgeneral@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
SOCIO: European Journalist Association OFFICIAL MEDIA PARTNER DE:
REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL MAYO DE 2021. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2019-070315453500-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO Y CONTENIDO 17397, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/20/21301. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE DAKOTA No. 71 PISO 1 COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090. REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.
2 Motor a Diesel
Arranca la edición 2021 de la Gira Freightliner
Jeep, el vehículo ganador en una guerra mundial
La Historia de la Cámara Interamericana de Transportes
La Cámara Interamericana de Transportes (CIT) 19 años, 19 países miembros
Ciudades Inteligentes “Soluciones Sostenibles: Semana Nórdica 2021”
ZAFIRO GT es el nuevo autobús de MercedesBenz
Retos y oportunidades de la movilidad urbana
Estos vehículos de carga fueron un ícono de la época, su resistencia, gran capacidad de carga en espacios reducidos y un motor de manejo suave lo señalan como los preferidos del ejército.
n julio de 1940, las fuerzas armadas de los Estados Unidos informaron a los fabricantes de automóviles que estaban buscando un “vehículo ligero de reconocimiento” para sustituir los Ford Modelo T modificados y las motocicletas del ejército. El ejército invitó a 135 fabricantes a enviar propuestas y desarrolló una extensa lista de especificaciones para el vehículo, incluyendo las siguientes: - Capacidad de carga de 600 libras - Distancia entre ejes inferior a 75 pulgadas - Altura menor de 36 pulgadas - Motor de funcionamiento suave a velocidades entre 3 y 50 millas por hora - Carrocería de forma rectangular - Tracción en las cuatro ruedas con caja de transferencia de dos velocidades - Parabrisas plegable - Tres asientos individuales - Luces de oscurecimiento y de conducción - Peso bruto vehicular por debajo de 1,300 lb En un principio, Willys-Overland y American Bantam Car Manufacturing Company fueron las dos únicas empresas que respondieron a la solicitud, sin embargo, poco después, Ford Motor Company decidió participar y comenzó la competencia para ver cuál de las tres recibiría el lucrativo contrato del gobierno. Cada empresa produjo prototipos para pruebas en tiempo récord. El ingeniero en jefe de Bantam, junto a un equipo de ejecutivos de Bantam, elaboró un diseño y la empresa terminó de construir su vehículo para el campo en 49 días. 4 Motor a Diesel
Delmar G. Roos, el Vicepresidente de Ingeniería de WillysOverland, diseñó el Willys Quad. Ford desarrolló su modelo GP (General Purpose o Uso General), conocido como Pygmy, basado en un tractor Ford/Ferguson adaptado. Todas las empresas entregaron sus prototipos al ejército durante el verano de 1940 y recibieron aprobación para la construcción de 70 vehículos de muestra. El ejército tomó posesión de estos vehículos en noviembre de 1940 en Camp Holabird, Maryland. Los tres diseños excedían la especificación del ejército de un peso de 1,300 lb pero el ejército rápidamente se dio cuenta de que este límite era muy bajo y lo subió para la próxima ronda de vehículos. El ejército emitió la siguiente ronda de contratos en marzo de 1941. Bantam produciría mil 500 ejemplares del Modelo 40 BRC, Ford fabricaría mil 500 GP Pygmies, modificados y mejorados, y Willys construiría mil 500 Quads. Otras rondas de pruebas y evaluación llevaron al ejército a seleccionar a Willys como el principal fabricante. Posteriormente, la mayoría de los Bantams y Ford GPs fabricados serían enviados a Gran Bretaña y a Rusia como parte del programa de préstamo y arrendamiento. En Gran Bretaña, el vehículo Ford pasó a ser conocido popularmente como el “Blitz Buggy”. El Willys MA tenía la palanca de cambios en la columna de dirección, cortes en la carrocería en la parte inferior, dos paneles de instrumentos circulares en el tablero y un freno de mano a la izquierda. Willys tuvo dificultades para reducir el peso a la nueva especificación de 2,160 lb del ejército. Algunos de los componentes eliminados del MA para que pudiera alcanzar ese peso luego se reinstalarían en el MB de próxima generación, lo que resultó en un peso final de aproximadamente 400 lb por encima de las especificaciones. Willys-Overland construiría más de 368 mil vehículos y Ford unos 277 mil bajo licencia, para el ejército de los Estados Unidos. El sólido vehículo en verde oliva pasaría a la historia después de haber ayudado a ganar una guerra mundial. Después de la guerra, Willys registró la marca “Jeep” con intención de convertir al vehículo en un vehículo utilitario todoterreno para su uso en granjas: el Jeep universal de uso civil. Uno de los slogans de Willys en aquel momento era “el sol nunca se pone sobre el poderoso Jeep” y la empresa se propuso asegurarse de que el mundo reconociese a Willys como el creador del vehículo.
Jeep Pickup: 1947-1965 Una pickup con una distancia entre ejes de 118 pulgadas que incluía pocos cambios en el producto. Éste fue el primer intento de Willys-Overland de diversificar la marca Jeep con modelos aparte del CJ.
Jeep FC 150/170 Pickup: 1957-1965 Estos vehículos Jeep con el motor debajo de la cabina eran básicamente camionetas para trabajar. El modelo FC 150 tenía una distancia entre ejes de 81 pulgadas y el FC 170 tenía una distancia entre ejes de 103.5 pulgadas. Experimentaron pocos cambios durante su ciclo de vida, aunque algunos modelos de 1959 y 1960 incluyeron ejes delanteros y traseros flotantes, ruedas traseras dobles y una transmisión manual de cuatro velocidades.
Jeep Gladiator/Pickup Serie J: 1963-1987 El Gladiator, similar al Wagoneer, debutó en 1963 en modelos de 120 pulgadas (J-200) o 126 pulgadas (J-300) con una caja de transferencia Dana 20 y ejes delantero y trasero Dana 44. El nombre “Gladiator” desapareció en 1972. Estos vehículos de carga fueron un icono de la época, su resistencia, gran capacidad de carga en espacios reducidos y un motor de manejo suave lo señalan como los preferidos del ejército.
Arranca la edición 2021 de la Gira Freightliner La Gira sirve para mostrar de primera mano las bondades de los productos de la marca y para poner a su disposición la propuesta de valor que ofrece el área de postventa para soportar su liderazgo en el mercado.
C
on un enfoque 100% en la capacitación, Freightliner da el banderazo de salida a la edición 2021 de la Gira Freightliner que consta de un programa robusto que le permitirá a Daimler estar siempre al lado de sus clientes, acercándoles las herramientas que les permitan sacar el mayor provecho de sus unidades. La Gira sirve para mostrar de primera mano las bondades de los productos de la marca y para poner a su disposición la propuesta de valor que ofrece el área de postventa para soportar su liderazgo en el mercado. Cumpliendo las más estrictas medidas sanitarias, entre ellas sanitización de la unidad móvil, una plática informativa al respecto antes de la capacitación; entrega de kit de protección; tapices sanitizantes en las entradas, dispensadores automáticos de gel antibacterial, lavabos portátiles; medición de temperatura al personal que ingresa, señalización de los espacios que se pueden ocupar, personal de staff para atender el protocolo: enfermera, médico y atención personal en caso de emergencia. Así como aplicación de pruebas COVID en caso de que algún asistente lo requiera, inicia la Gira Freightliner con dos remolques. El remolque El Poder detrás de un Freightliner que incluye un programa de entrenamiento renovado y completamente enfocado en los especialistas técnicos los cuales tendrán la oportunidad de conocer el nuevo tren motriz Detroit: un Motor DD13, un Motor DD16, una Transmisión DT12 y un Tablero 100% funcional P4. Con la opción de llevar a cabo pruebas reales para conocer la electrónica del nuevo Cascadia, reforzando la importancia del uso correcto de las herramientas para una excelente administración de los vehículos y mantenimiento, integrando conocimientos para prevenir y anticipar cualquier incidente.
6 Motor a Diesel
Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Trucks México comentó “obedeciendo a los protocolos de sana distancia, esta edición 2021 contará con un cupo limitado y se incorporan los productos lanzados recientemente, para que nuestros socios de negocio tengan acceso a la más alta tecnología y se mantengan a la vanguardia en cuanto a operaciones”. A su vez el remolque, Sigue tu poder fortalece la capacitación a los operadores que incluye contenido técnico y un simulador de manejo y tecnologías didácticas que fomentan el uso de los componentes del tren motriz en búsqueda de mejorar las técnicas de manejo enfocado en rendimiento de combustible y desempeño del vehículo. San Caraballo, director de Postventa en Daimler Trucks México señaló “la Gira continúa siendo uno de los pilares más importantes en nuestra estrategia, queremos preparar al mayor número de técnicos y operadores como sea posible, bajo estándares de salud para asegurar una protección e higiene. Estos entrenamientos proveerán soluciones integrales que serán de gran ayuda para el personal, ya que al conocer a detalle los productos y servicios de Freightliner, podrán sacar el máximo provecho de sus unidades para un rendimiento óptimo; nuestro objetivo es brindar siempre la mejor experiencia al cliente”.
El objetivo del proyecto AutoMost, ha sido desarrollar tecnologías que permitan la automatización de vehículos en aplicaciones de transporte urbano e industriales de cara a incrementar significativamente la eficiencia, seguridad y sostenibilidad. rupo Avanza se ha convertido en un referente de movilidad y desde el 2013 inició una nueva etapa al integrarse al grupo multinacional mexicano MOBILITY ADO en un esfuerzo por ofrecer mejores servicios a los usuarios del transporte de pasajeros. MOBILITY ADO es una empresa especializada en la gestión integral de la movilidad de personas, fundada en México hace más de 80 años hoy es uno de los principales operadores privados de transporte de viajeros del mundo. En entrevista para Motor a Diesel, Antonio García Pastor, Director Corporativo de Operaciones de Avanza nos señala que en 2017 Grupo ADO evolucionó a MOBILITY ADO con soluciones multimodales e integrales de movilidad a nivel global, actualmente se encuentra entre los 10 principales operadores privados de 8 Motor a Diesel
transporte de viajeros en el mundo. Los servicios que presta incluyen transporte de pasajeros de largo recorrido, transporte urbano, transporte entre ciudades y recientemente incursionaron en el transporte autónomo con su proyecto AutoMost que comenzó hace cuatro años y que en este 2021 arrancó en la ciudad de Málaga, España con un autobús autónomo de alta capacidad en un entorno urbano. El objetivo del proyecto es desarrollar tecnologías que permitan la automatización de vehículos en aplicaciones de transporte urbano e industriales para incrementar significativamente la eficiencia, seguridad y sostenibilidad. AutoMost tiene dos características únicas y muy importantes: capacidad e interacción real con la ciudad. El proyecto piloto desarrollado por Avanza incursiona por primera vez en este campo, el gran reto es el
posicionamiento y la sensorización de un vehículo de transporte urbano de pasajeros de gran tamaño que circulará en la ciudad de manera autónoma. Para poder llevar a cabo este proyecto financiado por el CDTI, a través del programa CIEN, Avanza contó con la colaboración de varios socios: Tecnalia (gestor técnico), Irizar (vehículo), Datik (tecnologías de información inteligente), Etralux (infraestructura y software), Masermic (tecnologías electrónicas de posicionamiento y sensorización), Insitu (tecnología escanear láser, georradar) y Novadays (consultora de políticas y gestión pública), además de la EMT y el Puerto de Málaga. Avanza busca seguir brindando soluciones cada vez más sostenibles, por ello AutoMost tiene un papel destacado en el desarrollo de la investigación y la tecnología. Hoy la mejora de la movilidad se ha convertido en una de las principales preocupaciones para todo el mundo y en especial para Avanza, quien cuenta con más de 600 unidades, realiza 630 millones de viajes al año y moviliza a más de 600 millones de pasajeros al año.
Avanza y la pandemia A raíz de la pandemia y como parte de la iniciativa Muévete Tranquilo, MOBILITY ADO implementó medidas sanitarias rigurosas que incluyen sanitización de unidades y protocolos para pasajeros. Fue la primera empresa en ser avalada por la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) quien le otorgó la certificación de protocolos. El proceso atiende a las recomendaciones de autoridades internacionales y abarca aspectos como gestión de riesgos, gestión de salud laboral, buenas prácticas de higiene y limpieza, así como medidas organizacionales, de protección y comunicación. Los auditores constataron una metodología basada en la documentación de las prácticas y los requisitos impuestos para su correcta aplicación. Además, hicieron uso de la tecnología para facilitar el análisis y la examinación de las marcas que integran a la empresa mexicana. Entonces, “la gestión del conocimiento es vital en tiempo de incertidumbre. El entorno demanda un papel relevante para atender la emergencia y MOBILITY ADO demostró su capacidad de respuesta ante la nueva normalidad y, en congruencia con sus valores, impulsa la economía y genera una experiencia segura para la sociedad”, señala nuestro entrevistado. Con todo esto la empresa se respalda para realizar buenas prácticas como líder en movilidad y asegurar un viaje seguro. Como parte del alcance global de MOBILITY ADO, su filial en España, Avanza también fue certificada por la organización internacional para garantizar soluciones de movilidad encaminadas a experiencias seguras y tranquilas en el continente europeo.
Tendencias Globales
“Hay muchos puntos en común que unen a MOBILITY ADO con Avanza y globalmente la tendencia es hacia la electrificación, con la transformación energética caminamos hacia el futuro de la
movilidad. En consultas con los principales Stakeholders hemos visto que la percepción es muy buena, de la mano de estrategias que redunden en favor del usuario final, lo que nos hará avanzar globalmente”, enfatizó Antonio García Pastor.
Un caso de Éxito “Un caso de éxito es el servicio de transporte metropolitano de Madrid donde tenemos 500 autobuses operando, hemos trabajado muy en paralelo con el transporte metropolitano y ha sido todo un éxito. Aunque con sus restricciones, pero estábamos ya trabajando a un 70% aproximadamente. Y en Madrid se desarrolla un servicio metropolitano, se enlaza con todos los medios de transporte. También a nivel de transporte regional y foráneo enlazamos a Madrid con Valencia y otras ciudades de España. Avanza está prácticamente en toda la península ibérica, tenemos contratos urbanos en varias ciudades y junto con el gobierno de la ciudad hacemos que todo funcione. En Ciudad de México la movilidad es muy superior a España, sin embargo, las prácticas son similares y lo hacemos con gran calidad y competitividad”.
Futuro “Estamos en el camino se ser una empresa global y un Great Place to Work. La movilidad es un medio para todas las actividades día a día y con ella vamos hacia la sostenibilidad; logramos una movilidad responsable y por ello seremos la mejor empresa global que proporcione la mejor solución” dispuso Antonio García Pastor.
Recomendación En estos momentos es crucial intercambiar buenas prácticas, sobre todo en temas de sanitización, al respecto el Director Corporativo de Operaciones de Avanza señala “la recomendación es la gestión de estaciones, dar un fuerte impulso a la información y el reconocimiento facial para la seguridad. El tema tecnológico es fundamental y en este sentido continuaremos, de la mano de los proveedores de vehículos que ofrecen el binomio de rentabilidad y comodidad, así la empresa se ha aliado con Irizar, Scania y Volvo”.
on una historia que se remonta a la Alemania de 1935, Kärcher es hoy uno de los proveedores mundiales líderes de sistemas de limpieza eficaces y respetuosos con los recursos y el medio ambiente, es conocido por su máximo rendimiento, innovación y calidad. Sus equipos de limpieza combinan funcionalidad, facilidad de uso y diseño, cuenta con más de mil 300 patentes y modelos registrados que son muestra de la innovación continua de la empresa. Hugo Valdez, Responsable del Área de Producto Profesional y del Centro de Entrenamiento de Kärcher México nos comentó en entrevista que desde la llegada de la compañía al país la marca buscó ser la solución líder para la limpieza en el hogar, la industria y los espacios públicos, y claro, el último año esta meta se ha visto más que lograda. “Con la pandemia la limpieza se volvió un tema mucho más relevante, porque tiene que ver con el bienestar del ser humano al contar con espacios higiénicos que fomenten la salud y luego de la limpieza la sanitización es el segundo paso para garantizar espacios inocuos. Para ello en Kärcher México ofrecemos soluciones tanto de limpieza como de sanitización, contamos con soluciones de desinfección que van desde productos de limpieza sin agentes químicos como lo son los limpiadores de vapor, equipos para limpieza -con pulverización de desinfectante- y tenemos disponible una línea de desinfectantes biodegradables para cuidar al medio ambiente”.
Limpieza y autotransporte (carga y pasaje)
Hoy más que nunca las alianzas son cruciales y por ello Kärcher está trabajando con empresas de autotransporte -carga y de pasajeros- y del sector logístico para garantizar un máximo nivel de limpieza y sanitización.
10 Motor a Diesel
Hoy más que nunca las alianzas son cruciales y por ello Kärcher está trabajando con empresas de autotransporte -carga y de pasajerosy del sector logístico para garantizar un máximo nivel de limpieza y sanitización. “Los tiempos y la coordinación del sector logístico va contrareloj, tiene que ser muy exacto; entonces, justamente los tiempos de limpieza a veces son muy cortos y tiene que ser una limpieza muy eficaz. Este es un sector muy importante para Kärcher México a nivel mundial, damos soluciones tanto para grandes centros logísticos, almacenes, centros de distribución, aeropuertos, terminales de trenes, de autobuses, para las empresas que se dedican al transporte y tienen patios de mantenimiento, de descarga y para la limpieza de las mismas unidades. Y para atender a cada uno de estos segmentos contamos con una gran variedad de soluciones, que cabe subrayar, son ambientalmente amigables y altamente eficientes energéticamente hablando. Por ejemplo, para el autotransporte de carga contamos con hidrolavadoras de agua fría y agua caliente, con sistemas para la limpieza de vehículos, como son los arcos de lavado, los monocepillos con los cuales podemos limpiar un tractocamión de doble remolque muy rápido. También para un autobús de pasajeros, la limpieza interna después de cada viaje es crucial y para ello tenemos aspiradoras portátiles que hacen muy fácil el trabajo de limpieza entre pasillos y asientos. Y en el caso de los centros de distribución y los patios de mantenimiento contamos con restregadoras de piso que mantienen los pisos siempre limpios y seguros”. Y esto es fundamental porque hoy los empresarios están observando que la limpieza y sanitización lejos de ser un gasto es una inversión necesaria para conservar la salud.
Kärcher México fomenta los espacios seguros Indudablemente la labor de Kärcher México ha contribuido a que haya espacios más seguros y el segmento del transporte de pasajeros se vea como un medio seguro “contamos con clientes del sector del
transporte de pasajeros y en efecto, han tenido que implementar varias medidas, entre ellas el distanciamiento social y el uso de cubrebocas de los usuarios, pero además ahora cuidan mucho las tareas de limpieza y sanitización de sus vehículos. Por ejemplo, nosotros les proveemos pulverizadores de desinfectante para que después de cada viaje se haga una limpieza para garantizar condiciones seguras para los siguientes pasajeros que van a abordar la unidad. Gracias a este tipo de acciones se ha vencido esta barrera del miedo y las empresas de transporte de pasajeros cada día han dado mayor confianza y seguridad y esto ha contribuido a normalizar la operación conforme la gente ha tenido confianza de volver a retomar los autobuses y esto es muy satisfactorio, el hecho de contribuir con nuestras soluciones para que logren estas condiciones seguras”, apunta el Responsable del Área de Producto Profesional y del Centro de Entrenamiento de Kärcher México.
Seguridad y capacitación Desde la propia concepción de sus productos Kärcher ha buscado desarrollar productos eficientes, amigables con el entorno y seguros. En este punto Hugo Valdez menciona “llevamos a cabo pruebas para verificar que los productos sean ergonómicos y que no represente un riesgo o un peligro para el usuario. Investigamos y tenemos muchas medidas de seguridad con nuestros equipos y es parte de la investigación que hacemos. Y localmente nos encargamos de comunicar estas características a nuestros clientes, así cuando hacemos negociación con grandes compañías hacemos recomendaciones de cuidado y operación para que mantengan condiciones seguras mientras
trabajan con las máquinas y esto es parte de nuestra labor, acompañar a nuestros clientes para garantizar que los operen de manera correcta y que tengan condiciones muy seguras. Normalmente en las áreas de mantenimiento hay una alta rotación de personal, entonces nosotros continuamente estamos de la mano de los clientes dando capacitación, dando soporte para que ellos tengan siempre el soporte correcto”. Además, Kärcher México cuenta con un robusto programa de capacitación y postventa pues para ellos es fundamental mantener los equipos en las mejores condiciones, de modo que se cumpla la promesa de marca. “Debido a que nuestros equipos representan una inversión de un nivel medio, el mantenerlos en las mejores condiciones es importante; nosotros damos todo el soporte en capacitación, en atención postventa, les puedo garantizar que cualquier cliente que busque una solución de Kärcher México va a tener nuestro respaldo al 100%. Para más información visite: www.kaercher.com/mx o acérquese a uno de los 70 distribuidores.
Invitación Finalmente, el responsable de coordinar toda la línea de producto profesional para Kärcher México extiende una invitación a los empresarios del autotransporte -carga y pasaje“consideren a Kärcher como un aliado en las tareas de limpieza y sanitización de sus unidades y centros de trabajo. Sabemos que el tiempo para hacer la limpieza tiene que ser muy efectivo y Kärcher México los va a poder apoyar con esta tarea. Contamos con una gran variedad de soluciones y será un gusto poder apoyarlos para afrontar los retos de la limpieza”.
El futuro es hoy… y Daimler lo sabe mejor que nadie, por eso trabaja en tres grandes programas aplicables en México que son de escala global: Industria 4.0, Lean Manufacturing y calidad customizada. on apenas unos meses en la dirección de la Planta Santiago -una de las más importantes de Daimler a nivel mundial- Carlos Santiago tiene metas claras: posicionarla como la mejor planta del mundo, un reto sin duda ambicioso que se logrará solo de la mano del equipo de más de 2 mil 600 colaboradores que entregan pasión y corazón desde hace tres generaciones, atributos que permiten producir un camión cada 6 minutos con la más alta calidad del Grupo en Norteamérica. En entrevista para Motor a Diesel el directivo nos comparte su visión, retos y las tendencias de esta gran industria. Hoy, uno de los grandes motores de la industria automotriz es el impulso que el Presidente Estadounidense Joe Biden tiene prospectado para infraestructura, investigación y desarrollo en el sector, esto naturalmente beneficia a nuestro país, al ser uno de nuestros mayores socios comerciales, en este sentido Carlos Santiago apunta a que si bien es una excelente oportunidad, también es un gran reto incrementar la producción, por lo que se han dado a la tarea de abrir un tercer turno en la Planta, esto se enlaza con el reto de mantener seguros a sus colaboradores de la mano de los protocolos sanitarios pertinentes y claro, “tenemos también la problemática con la cadena de suministro
12 Motor a Diesel
mundial que ha sido impactada por el COVID-19, pues como sabemos muchas plantas han tenido que cerrar y la producción de ciertos componentes está frenando”. A pesar de esto en mayo de 2021 gracias a las acciones que Daimler tomó, la Planta Santiago ya está operando al 100% “para garantizar el suministro y la producción, tenemos dificultades, pero nada que nos haga pensar que no vamos a cumplir nuestros compromisos pactados”.
Industria 4.0, Lean Manufacturing y calidad customizada El futuro es hoy… y Daimler lo sabe mejor que nadie, por eso trabaja en tres grandes programas aplicables en México que son de escala global, “la principal es la Industria 4.0, que son todas las tecnologías que están llegando, ya sea de conectividad o de inteligencia artificial que se aplican al proceso productivo de modo que tenemos más calidad, eficiencia y seguridad para nuestras personas. Sabemos que el camino hacia una la Industria 4.0 es largo, pero somos conscientes de que esto es el futuro y hacia allá caminamos. El segundo tema es el Lean Manufacturing - que se centra en la mejora continua y optimización del sistema de producciónen Santiago fuimos los primeros en implementar estos procesos y estamos trabajando fuertemente en la parte cultural en todos los niveles de organización para permitir, junto con la industria 4.0, llevar a la planta de Santiago y toda la manufactura mexicana a otro nivel. Y finalmente el concepto calidad customizada, la planta de Santiago es la mejor planta de Freightliner en términos de calidad, nuestros estándares son tan altos que hoy no tenemos un checklist para todos los camiones, existe uno standard pues confiamos en cada uno de los procesos y su calidad”.
Versatilidad y tecnología Santiago es la planta más versátil de todo el grupo, es capaz de producir todo el portafolio de camiones desde M2 -clase 6-, hasta Columbia, Coronado y Cascadia -clase 8- a diferencia de sus homologas que son Plantas dedicadas a modelos específicos, esta es capaz de producir básicamente todo, con lo que se convierte en la mejor de Norteamérica. Por supuesto para cumplir esta enorme exigencia es necesario contar con un equipo altamente competente. “La capacitación es fundamental y viene siempre apoyada
por procesos muy robustos. Hoy, por ejemplo, la Industria 4.0. exige el uso de una mayor tecnología y el nivel de complejidad crece, por eso ponemos el foco en el entrenamiento, en la tecnología y los procesos, pero sin olvidar que son personas las que están aquí y son las que pueden garantizar la calidad de un producto Freightliner y que un cliente Freightliner necesita. Es muy importante para Daimler darles capacitación a las personas y como país tener un plan para entrenar a los profesionales en las cosas que se van cambiando, los trabajos se van a transformar, serán mucho más específicos, pero no menos humanos”.
Tendencia de la industria A decir del Director de Daimler Planta Santiago, la industria va a experimentar una fuerte transformación, “sin duda va a ser sacudida por el huracán tecnológico, tanto que en Daimler hemos creado una subdivisión llamada CASE que es el acrónimo para las cuatro mega tendencias de la industria en los próximos años: Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric (Conectado, Autónomo, Compartido, Eléctrico)”. CASE son las cuatro grandes tendencias que van a revolucionar a la industria. Connected: los servicios digitales van a permitir mantener el vehículo conectado, acceder a un mantenimiento predictivo de los camiones y conocer su estatus, lo que permitirá aprovechar los tiempos muertos para llevar a cabo los mantenimientos. Autonomous: tras años de investigación y desarrollo Daimler cuenta ya con camiones automatizados que marcarán el futuro de la movilidad y el transporte, entre los beneficios se encuentra la seguridad, el aprovechamiento de los tiempos y los recursos. Shared & Services: la movilidad del futuro será más flexible, por ello Daimler desarrolla servicios de movilidad compartida de la mano de una plataforma digital que abre un abanico de posibilidades para moverse en las ciudades. Electric: el futuro es eléctrico, Daimler lo sabe y por ello no ha dejado de invertir en investigación y desarrollo de tecnologías completamente libres de emisiones con baterías o pilas de combustible. “Estas cuatro mega tendencias que están cambiando el mercado de los vehículos automotores, incluso se dice que la transformación que se dará en los próximos 20 años será mucho más abrupta que lo que se cambió de los últimos 120 años, desde que se inventó el automóvil, y nosotros en Daimler estamos preparados para esto”.
CASE que es el acrónimo para las cuatro mega tendencias de la industria en los próximos años: Connected, Autonomous, Shared & Services, Electric.
La meta a futuro es alcanzar un crecimiento del 17% frente a lo conseguido en 2020, esto sólo se logrará mediante innovación tecnológica y diversificación de servicios, pero también con el acompañamiento y el cumplimiento de las necesidades de los clientes, así lo señala la CEO de Daimler Trucks.
E
n su primera conferencia de prensa Marcela Barreiro, Presidenta y CEO de Daimler Trucks México comparte sus planes para la marca, subrayando la meta de continuar en el liderazgo del mercado mexicano y mantener la tendencia de crecimiento que ha experimentado la marca el primer trimestre del año cuando alcanzó un 32.4% de market share en las clases 4 a 8. En compañía de su equipo directivo conformado por Claudio de la Peña, Director de Ventas; Jesús Gómez, Director de desarrollo de mercado y portafolio de productos y San Caraballo, Director de postventa, la nueva líder señaló que, si bien 2020 fue un año de retos, también lo fue de oportunidades y fue el mejor momento para reconocer la labor de los colaboradores y el compromiso de Daimler con ellos. “Me siento muy orgullosa de ser parte de esta compañía y hoy, de manera particular, de estar al frente de esta empresa y liderar al mejor equipo para llevar a la industria del transporte de carga al futuro”, declaró la nueva líder. La meta a futuro es alcanzar un crecimiento del 17% frente a lo conseguido en 2020, esto sólo se logrará mediante innovación tecnológica y diversificación de servicios, pero también con el acompañamiento y el cumplimiento de las necesidades de sus clientes, así lo señala la CEO de Daimler Trucks, “sabemos que son gente de negocios que quiere rentabilidad y buscan mover sus vehículos de la forma más eficiente, segura y rentable, también están muy enfocados en maximizar sus rutas, minimizar el consumo de combustible y tener productos que les permitan lograr sus objetivos de una mejor manera y quién mejor que Daimler para hacerlo”. Por supuesto de la mano del mejor portafolio 14 Motor a Diesel
de productos del mercado acompañado del mejor soporte postventa, el financiamiento a su medida, los desarrollos que viene para solventar las necesidades a futuro y la mejor red de distribuidores. “Como Daimler estamos listos para asumir nuevos retos, estamos emocionados de siempre innovar, de ver que nuestra tecnología y propuestas siempre tienen un valor agregado con nuestros clientes porque vemos más allá de solamente mover mercancías, contemplamos la eficiencia, sustentabilidad y ahorros, pues es algo que los clientes no sólo agradecen, sino exigen y ahí es donde Daimler está presente”. Pero no sólo se ha puesto el foco en los dueños de las empresas, para la Presidenta y CEO de Daimler Trucks México, los operadores juegan un papel crucial y son el motor de la industria, por ello la marca reforzará esquemas de capacitación que, si bien ya existían, hoy se les dará un mayor impulso “capacitarlos es una de nuestras prioridades para dignificar la actividad que tanto colabora con la sociedad y contamos con tecnología para apoyarlos en su día a día, por ejemplo, Detroit Assurance que permite que el manejo sea mucho más seguro y cómodo”. Además, este año se ha puesto en marcha un plan que contempla la integración de productos con mayor nivel de adelanto tecnológico en el mercado, lo que beneficiaría la seguridad vial y patrimonial de los clientes. La industria se encuentra en un momento sin precedentes, donde el mercado exige nuevos modelos de distribución, sin embargo, en Daimler Trucks México se cuenta con una solución para cada negocio.
19 años de velar por los intereses de los transportistas de América l 19 aniversario de la Cámara Interamericana de Transportes
Mas de 100 capítulos conforman la CIT y en estos 19 años,
(CIT) tiene un gran significado pues a raíz de la emergencia
cuentan con 19 países como: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile,
sanitaria sido
el
ha
Colombia, Costa Rica, Ecuador, El
esencial
Salvador, Estados Unidos (Puerto
transporte
denominado
y en América la Cámara ha
Rico),
representado un brazo fuerte para
México,
todos los transportistas.
Paraguay,
La CIT fue creada por iniciativa de la Confederación Nacional de
Guatemala,
Honduras,
Nicaragua,
Panamá,
Perú,
República
Dominicana, Uruguay y Venezuela. Es
importante
saber
que
la
Transporte (CNT) en 2002 con
CIT contribuye a la adopción de
la participación de 16 países y
normas legislativas que faciliten la
se fueron sumando entidades
actividad y desarrollo del transporte
de América del Sur, del Norte y
internacional; siempre respetando la
Central.
legislación y soberanía de cada país
Su objetivo ha sido coordinar y
y su misión es seguir integrando
defender, a nivel internacional los
los
intereses de los transportistas y sus
transportes eficientes.
mercados
de
América
con
entidades representativas, en todas
Es una asociación civil sin fines de
sus modalidades de transporte, así
lucro con sede en Brasilia, Brasil. Su
como sus actividades auxiliares o
Secretario General es actualmente
complementarias,
relacionadas
el Dr. Paulo Vicente Caleffi quien
con el transporte internacional
expresa siempre que la CIT es una
de carga y pasajeros. Hoy por
gran familia que respeta las leyes de
hoy la CIT impulsa el desarrollo y
cada entidad en cada país.
mejoramiento de la técnica de este rubro económico, además de
A lo largo de 19 años de historia la Cámara Interamericana de
ser un foro de discusión sobre las tendencias de las tecnologías o
Transportes ha sumado diversos logros, entre ellos la firma del
de visión hacia el futuro.
Acuerdo de Cooperación con la Asociación Latinoamericana
La globalización ha incidido en esta actividad esencial y ha
de Integración (ALADI). En 2003 participa en las reuniones del
sido necesario estar en franca comunicación y así es como CIT
Subgrupo de Trabajo No. 05 (Transportes) del Mercado Común
realiza su misión a través de los modos de transporte de personas
del Sur (MERCOSUR), además participó en las reuniones del
y mercancías, integra a los países del Continente Americano,
Comité de Rutas de Integración de la América del Sur (CRIAS).
brindando bienestar social, desarrollo y crecimiento económico.
16 Motor a Diesel
En 2009 se registró ante la Organización de los Estados
Americanos (OEA). En 2012 se transformó en miembro
* Tributación * Combustibles
observador de la Conferencia de las
* Estructura ferroviaria
Naciones Unidas para el Desarrollo
* Intermodalidad
(UNCTAD/ONU).
* Integración física por hidro
Hasta el momento ha realizado 18 asambleas, aunque ha llegado a 19 años, pero debido a la pandemia la 19 se llevará a cabo en 2022 en la ciudad de Panamá y la número 20 cuando cumplan 20 años en 2022 en la ciudad de México. Una de sus tareas es ofrecer
vía * Medio ambiente * Puertos secos (terminales de carga) *
Puertos y terminales acu-
aviarios * Rutas internacionales * Terminales de pasajeros
Capacitación profesional y ofrecer
* Relaciones gubernamentales
información sobre:
* Mapas viarios
* Señalización de transito * Seguridad * Limitación de la responsabilidad civil
* Legislaciones
aola Moncada es la Presidenta de la Nueva Asociación de Mujeres Operadoras de Carga (AMO) y en entrevista para Motor a Diesel nos habla muy emocionada de este gran logro que se impulsó a través de la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Tijuana, Tecate y Ensenada y que dirige Israel Delgado Vallejo, quien dijo que es una manera de impulsar la igualdad de género en este sector, fortalecer la atracción del talento femenino al gremio, además de buscar mecanismos de protección para el desarrollo de sus habilidades profesionales. “Nuestro sentir es que no estamos solas y que con el apoyo de una organización como la AMO la industria ya está lista para recibir a todas las mujeres transportistas. La Asociación está integrada por 40 mujeres, de las cuales 7 ya están en capacitación, misma que se dará por 3 meses en el CECATI, en donde reciben un comprobante como operadora profesional. Es importante que las mujeres interesadas en ser operadoras y/o empresarias del transporte de carga formen parte de la agrupación”, señaló Paola Moncada. Ya hay mujeres trabajando en este ramo y ahora con la AMO se unirán por el sentimiento de pertenencia y quien desee formar parte serán bienvenidas, señalan nuestros entrevistados. “La equidad de género es un principio universal que debemos seguir todos los organismos y todas las industrias y esta es una oportunidad para reconocer que la mujer es capaz de manejar camiones de carga. Y aunque esta Asociación nace en esta región, tiene una visión y un alcance nacional; queremos que se sumen más mujeres. La regla es que se incluyan mujeres que ya cuentan con su licencia de operador”, subrayó Paola. Por su parte Israel Delgado Vallejo, añadió que la Asociación tiene varios objetivos, entre ellos fomentar la participación de las mujeres en la industria y defenderlas, “nuestra intención es que a través de la AMO podamos agruparlas y defenderlas a través de diversas acciones como lo es capacitación, así como vinculación entre comités con autoridades y ejercer actividades en pro de la mujer, con una filosofía en donde se sienta protegida y en confianza”.
18 Motor a Diesel
“La equidad de género es un principio universal que debemos seguir todos los organismos y todas las industrias y esta es una oportunidad para reconocer que la mujer es capaz de manejar camiones de carga”, Paola Moncada. “Tijuana es punta de lanza para el transporte de carga y seguiremos adelante con la AMO”, señala Paola Moncada, la meta es llegar a las mil mujeres dentro de la Asociación. Tenemos 17 centros de capacitación con CECATI donde se capacitan las mujeres de AMO, de ahí se le da el apoyo para su licencia que esta avalada por la SCT y CANACAR se compromete a profesionalizar a las mujeres de AMO. “Tenemos retos a vencer, retos que nos obligan a profesionalizarnos, que hombres y mujeres estén muy comprometidos, el mensaje que queremos dar como organismo es que el transporte de carga hoy en día seguirá avanzando e impulsaremos la profesionalización de los operadores y hoy a través de AMO estaremos en pro del desarrollo de las mujeres en este rubro económico importante”, enfatizó Israel Delgado Vallejo. En Tijuana y Baja California el 80% del transporte es de exportación, tan sólo Tijuana realiza alrededor de 4 mil exportaciones diarias, así las empresas de autotransporte han encontrado en las mujeres aliadas para realizar sus actividades; por ejemplo, Castores ya cuenta con 100 operadoras y Express Service Transport de Tijuana a San Diego ya tiene 2 mujeres operadoras. Es importante destacar que el transporte de carga ha tenido un gran reto, pero que sigue en crecimiento y hoy de la mano de las mujeres continuará con éxito.
La armadora alemana en conjunto con su socio de negocio AYCO, refrendan su compromiso para movilizar a millones de mexicanos de manera segura y cómoda con el lanzamiento del nuevo autobús Zafiro GT diseñado especialmente para el transporte urbano de México. esde hace 27 años Mercedes-Benz Autobuses atiende de manera eficiente, segura y con gran calidad las necesidades del mercado nacional, hoy con el totalmente nuevo autobús Zafiro GT la marca de la estrella demuestra que es confianza en todo su esplendor. El nuevo Zafiro GT de Mercedes-Benz Autobuses es innovación, acompañado de plataformas tecnológicas que permiten ofrecer a los usuarios un transporte de calidad, seguro y eficiente, además de minimizar los tiempos de recorrido. La armadora alemana en conjunto con su socio de negocio AYCO, refrendan su compromiso para movilizar a millones de mexicanos de manera segura y cómoda con el lanzamiento del nuevo autobús Zafiro GT diseñado especialmente para el transporte urbano de México. Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa presentó la nueva estrella Zafiro GT que cuenta con un motor Mercedes-Benz OM 924 LA, potencia de 205 hp, @ 2,200 rpm y la certificación Euro V amigable con el medio ambiente, acompañado de motores eficientes que generan menos contaminación y ayudan al cuidado medioambiental. También cuenta con un freno auxiliar controlado por un interruptor en el tablero, transmisión manual de 6 velocidades Mercedes-Benz G85-6, dirección hidráulica y una llave de encendido codificada para proteger el vehículo contra robo. “Mercedes-Benz Autobuses con sus unidades recorre de punta a punta el territorio nacional para acompañar y crear historias
Con carrocería AYCO está diseñado especialmente para el transporte urbano de México. 20 Motor a Diesel
que serán recordadas con mucho cariño en la mente de nuestros pasajeros, conductores e inversionistas. En Mercedes MercedesBenz Autobuses nos caracterizamos por llegar a tiempo y en forma a través de la tecnología, innovación, trabajo en equipo y confort”. Así el directivo anunció el lanzamiento del nuevo autobús diseñado especialmente para el transporte urbano en nuestro país. “En Mercedes-Benz nos preocupamos por tu negocio, por ello agregamos un sistema de protección con una llave de encendido codificada para proteger el vehículo contra robo de módulos electrónicos; cuenta con un motor Mercedes-Benz, además de una carrocería espectacular de AYCO”. En su turno Carlos Mangino, Director General de Hidromex, Autopartes y Componentes, AYCO comentó “esta unidad fue configurada para atender las necesidades de los clientes y usuarios, por lo que nos enorgullece decir que con estas características logramos una reducción de peso de 120 kg en la carrocería del nuevo Zafiro GT”. La nueva carrocería Zafiro GT se encuentra disponible en cuatro modelos: • Zafiro GT 840 con chasis MBO 1018/44, desde 23 hasta 29 asientos • Zafiro GT 9300 con chasis MBO 1221/52, desde 31 hasta 35 asientos • Zafiro GT 1040 con chasis MBO 1421/60, desde 35 hasta 41 asientos • Zafiro GT 1070 con chasis MBO 1421/60, desde 41 hasta 45 asientos ¡El Nuevo autobús Zafiro de Mercedes-Benz es perfecto para los caminos y para el mercado mexicano!
E
l especialista en movilidad eléctrica Quantron AG está
“Como proveedor de sistemas holísticos, Quantron AG
ampliando su diversa gama de servicios para incluir la
no solo ofrece vehículos eléctricos, sino también numerosos
Academia Quantron, un centro de competencia para
servicios como asesoramiento sobre opciones de financiación y
la formación personalizada y la educación superior para un
arrendamiento o infraestructuras de carga adaptadas al cliente”, afirma Claudio Matà, director de Postventa EMEA de Quantron AG y organizador de la Academia Quantron. “La formación técnica de la Academia Quantron complementa la amplia gama de servicios de Quantron con una gama adicional de servicios de alta calidad para nuestros clientes”. Para más información visite: www.quantron.net/quantron-academy
trabajo seguro y eficiente en vehículos eléctricos. La amplia oferta de la Academia Quantron incluye cursos de formación de conductores, así como diversos talleres y seminarios como “Diagnósticos y mediciones en vehículos comerciales eléctricos y autobuses eléctricos”. Como parte de los eventos, el contenido no sólo se prepara teóricamente, sino que también se demuestra claramente en los vehículos de Quantron AG en Augsburgo. En abril de este año, se llevó a cabo la primera formación presencial de Quantron Academy denominado “Trabajar de forma segura en camiones y autobuses con sistemas de alta tensión” con el ponente Deniz Kartal (Evalus GmbH). El contenido del curso de tres días fue el logro certificado del nivel de formación HV-2. El evento se llevó a cabo en estricto cumplimiento de las medidas sanitarias, incluida una obligación de prueba de COVID-19 para todas las partes involucradas. Además, el área de capacitación se separó completamente de la fuerza laboral de Quantron. 22 Motor a Diesel
E
“El parque vehicular va a envejecer derivado de la baja en la venta de unidades nuevas porque las grandes compañías están tratando de optimizar su parque vehicular, en este sentido el sector de la reparación tiene una enorme oportunidad para mantener las unidades rodando en las mejores condiciones”, R. Esquivel. 24 Motor a Diesel
n entrevista para Motor a Diesel, Rudi Esquivel Bolaños, fundador y Presidente de la Confederación Nacional de Talleres (CNT) nos comparte su visión acerca de la situación de la proveeduría en refacciones en México y el trabajo que el organismo que preside está realizando para darle empuje a las buenas prácticas en mantenimiento y reparación. Para nadie es una sorpresa que uno de los efectos de la pandemia es la escasez a nivel global de semiconductores, lo que provoca falta de suministro y elevación de costos, y comenta “actualmente el mercado de repuesto se está viendo reducido por algunos aspectos en la distribución, por ejemplo, el tema de los microprocesadores que implementan algunos vehículos nuevos está retrasando su producción y en nuestro caso, incluso la falta de cartón para los empaques de las autopartes está provocando que algunas empresas tengan retrasos a las entregas. Las afectaciones se han dejado ver en el incremento del coste en las mismas, que va desde un 10 al 25% más; lo que naturalmente impacta en el costo de las reparaciones y mantenimientos tanto en vehículos ligeros como en equipo pesado”. Aún con los retos que supone lo anterior, existen buenas oportunidades para el mercado, así nos lo comenta el Ing. Esquivel, “el parque vehicular se va a envejecer derivado de la baja en la venta de unidades nuevas porque las grandes compañías están tratando de optimizar su parque vehicular, en este sentido el sector de la reparación tiene una enorme oportunidad para mantener las unidades rodando en las mejores condiciones y debido a la antigüedad de las flotas las reparaciones van a aumentar tanto en transporte de carga y de pasajeros como en vehículos particulares. Este nicho de oportunidad nos
pone el reto de estar preparados para hacer frente al incremento que inicialmente está calculado entre un 10 y un 15% durante 2021 y 2022”.
Alianzas estratégicas Para afrontar el crecimiento que se prospecta, muchas empresas afiliadas a la CNT se han aliado con Mercado Libre, el gigante del comercio electrónico y la logística, para poner en funcionamiento sus tiendas virtuales “hemos visto que esta alianza puede dejar grandes beneficios en los talleres, Mercado Libre está generando de la mano con la Confederación varias herramientas importantes, entre ellas cupones de descuento para los técnicos mecánicos y refaccionarios afiliados a la CNT, beneficios que pueden ir desde el 10%, 15% o más tanto en autopartes como en tractopartes (servicio pesado). Con estas herramientas se va transformando la tradicional venta de autopartes y el e-commerce llega para ofrecer grandes beneficios, y estará arrancando en el marco de la Expo Mecánico Automotriz Internacional en junio de 2021 que en esta edición cada una de las marcas tendrá su carrito de compras de Mercado Libre”.
Capacitación Otra de las grandes preocupaciones de la Confederación es la capacitación, en este sentido el Presidente de la Confederación señala “para que el negocio de reparación vehicular -gasolina, diésel, híbridos o eléctricos- pueda continuar con la capacitación, la certificación de competencias es una base fundamental, nosotros estamos por arrancar el programa Ruta Nacional de la Capacitación Automotriz en la que vamos a hacer énfasis en las
nuevas tecnologías de vehículos híbridos, vehículos eléctricos y diagnóstico vehicular. Estamos inmersos en la actualización técnica profesional a todos los talleres y visitaremos prácticamente todas las ciudades de la República Mexicana con profesores del Instituto Mexicano de Capacitación para el Servicio Automotriz de la CNT. Cada curso es avalado por la SEP y su diploma es con validez curricular. En cuanto a la certificación de competencias laborales que también lo hace la Confederación porque somos un órgano certificador del CONOCER y un organismo certificador independiente creado por decreto presidencial. Por lo tanto, somos los rectores de las buenas competencias laborales dentro de la industria de reparación vinculares en México y 12 países de América Latina”. Y es que la actualización en conocimientos técnicos, la adaptación de las herramientas de diagnóstico en gasolina y diésel es un reto, “estar siempre en la punta de la actualización técnica para poder llevar a los talleres a los dueños de los talleres y a sus trabajadores esta capacitación actualizada para que puedan dar el servicio a los vehículos automotores de reciente modelo”. La CNT ha trabajado por la certificación de los técnicos profesionales en el afán de fortalecer a este importante gremio, “es algo que tenemos que trabajar, por eso hago un atento llamado a todos los dueños de las empresas de transporte para que profesionalicen a su personal de los talleres de mantenimiento e inviertan en infraestructura y herramental para incrementar la profesionalización, en beneficio del mercado”.
S
“Necesitamos que exista fortaleza en los tratados internacionales. Nosotros ofrecemos productos originarios de Alemania, Bélgica, Inglaterra, China y Estados Unidos y precisamos que los tratados continúen con su funcionalidad de la cadena de proveeduría”. 26 Motor a Diesel
istemas Kinedyne, líderes tanto en el mercado de productos para la sujeción de carga y del mercado en Norte América, además de la alta calidad un valor agregado al transporte de mercancía que es respaldado por 25 años en el mercado local y 50 años en Estados Unidos y Canadá. Dadas las necesidades del gremio de transporte podemos notar múltiples ventajas ya que colabora con la optimización de la operación, disminuyendo sensiblemente la merma, reduciendo las costosas primas de transporte, auxiliando en la prevención de accidentes e incrementando la productividad, esto mencionando solo algunas. Así en entrevista para Motor a Diesel, Roberto Salido, Director de Sistemas Kinedyne, nos afirmó y comentó acerca de los retos que el mercado ha enfrentado actualmente, “ya que la demanda de refacciones y componentes en el mercado ha incrementado significativamente como respuesta a la lenta oferta de vehículos nuevos; provocada por una economía decadente en el país con una reducción en la demanda de productos en general, que incluye los equipos de transporte. La tendencia es clara con los dueños de las flotas quienes se están enfocando al mantenimiento de unidades y equipos posponiendo, por el momento, sus planes de inversión. Esto incluye, a las grandes empresas que atendemos. En Kinedyne continuamos trabajando y mantenemos un inventario fuerte y suficiente para surtir cualquier necesidad que pudiesen tener nuestros clientes, ya que hemos trabajado para mantener la oferta de nuestros productos e innovaciones al mismo tiempo que nos preparamos para la demanda que sabemos tendremos una vez que la economía haya sido reactivada. Para dar un mejor servicio y establecer una comunicación lineal con
los clientes algunos distribuidores de Kinedyne en EU ya cuentan con tienda en línea y en un futuro este canal se abrirá en México”.
Fortalecer la cadena de proveeduría nacional No cabe duda de que México tiene una plataforma muy grande en refacciones y autopartes, pero su potencial crecimiento depende del cumplimiento de los tratados de libre comercio, nuestro entrevistado señala que el país tiene capacidad muy fuerte para crecer en este sentido debido a su ubicación estratégica, alberga a diversas plantas productoras de automóviles, camiones y remolques. “Necesitamos que exista fortaleza en los tratados internacionales, por ejemplo, nosotros tenemos productos originarios de Alemania, Bélgica, Inglaterra, China y Estados Unidos, lo que precisamos es que sigan los tratados de una manera razonablemente funcional para continuar trabajando sin afectar la cadena de proveeduría”.
Alianzas estratégicas
para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE) cuentan con regulaciones obligatorias sobre la sujeción de la carga en carreteras, excepto México, por lo que, se encuentra en marcha el Proyecto de Norma Oficial Mexicana para la Sujeción de carga que se prevé entre en vigor hacia finales de 2022. Sin duda es una gran noticia, porque no se tienen estadísticas en México sobre la incidencia de la carga en los accidentes viales. En este sentido Roberto Salido comenta “la sujeción de carga es un elemento importante para la seguridad en carreteras, en México hasta la fecha no existe una norma en este sentido, la gente lo hace de manera intuitiva o bien busca a alguien que sepa el funcionamiento de las normas americanas y canadienses, esto a pesar de que el TLC exigía la unificación de esta norma. Hasta hace poco la comisión de normalización decidió implementar una norma que dicta cuántos elementos de seguridad se deben utilizar para el peso específico que se está transportando, que va en concordancia con las normas internacionales y principalmente las normas de Estados Unidos y Canadá, esto va a integrar a México con Norteamérica para cumplir de manera sincronizada con la norma. Cabe señalar que una buena sujeción ayuda a reducir accidentes, la fatiga en los operadores, minimiza las mermas y los costos operativos derivados de ello, además, mejora el rendimiento de combustible porque el camión vibra menos, se comporta de una manera más estable lo que redunda en menor desgaste de frenos”, es claro que hay una serie de ventajas inherentes a la sujeción de la carga, que lejos de ser un gasto para los transportistas es una inversión que les va a permitir ahorrar dinero.
“Los sistemas de sujeción y control de carga Kinedyne reducen accidentes, la fatiga en los operadores, minimizan las mermas y los costos operativos derivados de ello, además, mejoran el rendimiento de combustible porque el camión vibra menos y se comporta de una manera más estable lo que redunda en menor desgaste de frenos”, R.Salido.
La unión hace la fuerza, por ello desde 2014 Sistemas Kinedyne se integró al grupo de empresas de Heico Corporation, que es la sociedad matriz en Estados Unidos con una cartera diversificada de más de 60 empresas que participan en la fabricación, construcción y servicios industriales. Desde su fundación hace más de 30 años, su propósito ha sido reinvertir sus ganancias en crecimiento interno. “Dentro del grupo tenemos empresas en China, Alemania, Canadá y Estados Unidos y otros países, muchos de nuestros productos provienen de esas regiones”.
Norma Oficial Mexicana para la sujeción de la carga En la actualidad todos los países miembros de la Organización
P
“La campaña del presidente Biden beneficiará mucho a México porque todo lo que está hecho en Estados Unidos -al menos en nuestra industria- tiene un gran componente de integración mexicana. De tal suerte que hemos enfocado las inversiones para hacer frente al crecimiento que se prevé”. 28 Motor a Diesel
or su relevancia el mercado de aftermarket no dejó de operar en ningún momento a causa de la emergencia sanitaria, por el contrario, es un segmento que ha venido creciendo en los últimos tiempos; si bien es cierto que se ha enfrentado a retos importantes tales como la crisis mundial en la cadena de suministro derivado de múltiples factores, existen buenas oportunidades para su desarrollo, en este sentido nos entrevistamos con Luis Gutiérrez, Managing Director Meritor Aftermarket, “por ser una actividad esencial hemos tenido crecimiento en volumen de ventas”, señala. Se tiene previsto que la demanda de vehículos nuevos se vea un poco afectada debido a la escasez de semiconductores, entre otros factores, “eso significa que habría más utilización del parque vehicular que está operando actualmente, por lo tanto, requerirá más servicios y refacciones; lo que se presenta como una gran oportunidad para el aftermarket y nos obliga a tener disponibilidad y pronta respuesta”.
La oferta de Meritor “Con 18 líneas de producto a nivel Norte América que contienen más de 60 mil diferentes productos disponibles para México”. Meritor se coloca como una de las marcas con mayor penetración de mercado. “Somos muy fuertes en los principales
componentes para el tren motriz, como lo son: el eje frontal, eje motriz, suspensiones y barra cardan, así como en todo el sistema de frenos, herrajes, ensambles, calipers, balatas, tambores, zapatas, frenos de aire, sistemas de aire etc” nuestra oferta es enorme. Dependiendo de la línea público, tenemos una buena participación de mercado, sobre todo en piezas de reemplazo genuina y también tenemos tres marcas para los diferentes segmentos de mercado: Mach, para el segmento value, Meritor para el standard y Meritor Genuine como premium para OEM”. Hemos puesto foco en las líneas centrales de nuestra empresa, en lugar de ampliar horizontalmente nos hemos ampliado verticalmente, nos centramos en los productos en los que tenemos más penetración de mercado y son los más reconocidos, nuestra intención no es vender sino generar riqueza a nuestros distribuidores y a nuestros consumidores, de tal manera que su inversión por kilómetro sea muchísimo más rentable y atractiva. La estrategia es continuar con la fabricación en nuestras 4 plantas en México, contar con suficiente inventario, reforzando la capacitación en línea y ponemos a disposición de nuestros clientes hasta 30 cursos con temáticas diferentes. También nos hemos enfocado en nuestros 40 distribuidores para fortalecer la excelencia y el soporte técnico”. Y como parte de las estrategias de expansión Meritor adquirió la empresa AxleTech, y se han abierto líneas de producción y ampliado las instalaciones derivado de los grandes pedidos que los OEM han realizado a la marca. “Son buenas noticias, creo que todas las crisis generan oportunidades, estamos creciendo en algunas líneas hasta 30%, algunos distribuidores han triplicado sus ventas, hay oportunidades en asistencia técnica, capacitación y producción, por ejemplo, nuestras fábricas en Estados Unidos están requiriendo mano de obra nacional para cumplir con los compromisos y aquí en Nuevo León estamos reclutando gente. Y no dejemos de lado que Meritor ha desarrollado un tren motriz eléctrico que nos prepara para el cambio hacia la electrificación de la industria”.
Gracias al apoyo que el Presidente estadounidense Joe Biden está dando a la industria automotriz y con su impulso a la idea del “made in América”, la región NAFTA (Canadá, Estados Unidos y México) tiene muchas oportunidades de crecer, así lo vislumbra Luis Gutiérrez, “la campaña del presidente beneficiará mucho a México porque todo lo que está hecho en Estados Unidos -al menos en nuestra industria- tiene un gran componente de integración mexicana. De tal suerte que hemos enfocado las inversiones para hacer frente al crecimiento que se prevé”.
Componente inversión?
original
¿gasto
o
La respuesta a la pregunta del millón a decir de nuestro entrevistado es: “lo fundamental es medir su rendimiento por kilómetro, mi consejo es si lo que quieren este año es tener utilidades tienen que invertir a mediano y largo plazo, cambiar una refacción por un producto correcto les va a dar más durabilidad. Y por supuesto mucha mayor seguridad, que es un factor crucial, no podemos jugar con esto. Es necesario tener el mejor producto en las unidades para que reditúen, es un sinsentido cambiar refacciones constantemente, por ejemplo, si una refacción dura entre 3 y 4 veces más significa menos paradas en el taller, menos gasto en mano de obra, menos unidades fuera de servicio, menos tiempos muertos, menos facturación y más utilidades. Mi consejo también es que compren lo hecho en México, no se dejen engañar por productos baratos que no están soportados por investigación, desarrollo y materiales de calidad; en nuestro caso Meritor ha desarrollado junto con el fabricante cada uno de los productos que instalamos en las unidades y esas especificaciones cumplen con los estándares. Reitero, compremos cosas hechas en México, en la región, apoyemos a nuestros mercado, inversionistas y empleos”. Con 4 plantas en territorio nacional, una plantilla laboral de más de 4 mil personas altamente calificadas Meritor es la marca que ofrece un perfecto balance entre calidad, costo y beneficio.
J
untas de Alta
Calidad,
mejor
conocida como JAC es una empresa 100% mexicana,
fundada
en
1990 que está dedicada a la producción y comercialización de juntas para servicio pesado, principalmente para motores diésel, transmisiones, compresores y flechas, entre otros componentes. Sus principales diferenciadores son: experiencia en el mercado nacional, calidad de sus productos, servicio, ventas profesionales, variedad y tiempo de respuesta. Su compromiso, aún en tiempos difíciles, es entregar productos de la más alta calidad a precios competitivos, hoy su meta es priorizar el servicio de la mano de una disponibilidad inmediata de los productos para poder resolver los problemas de sus clientes. Debido a que JAC maneja una amplia gama de productos para atender a diversos tipos de motores, su estrategia ha sido no sobre inventariarse, sino tener la materia prima de calidad y los equipos listos para manufacturar las piezas en el momento en el que se necesiten, esto le ha funcionado a la perfección, pues debido a su experiencia tiene una capacidad de reacción inmediata. Otra de sus estrategias es mantener capacitado y actualizado a su personal de modo que
30 Motor a Diesel
La marca cuenta con un portafolio que supera las 2 mil juntas disponibles para motores de las principales marcas: Cummins, Mercedes-Benz, Detroit Diesel, Caterpillar, Navistar y Perkins. Compresores de las marcas: Bendix, Wabco y Knorr-Bremse. Juegos de transmisión y toma de fuerza de las marcas: Muncie, Fuller Transmission Parts, Chelsea Power Take-Offs y Spicer. Incluso, por su capacidad productiva pueden atender requerimientos especiales.
se aprovechen los recursos, se minimicen los desperdicios y así
garantías y soporte es la mejor opción, invertir en piezas de
poder conservar sus precios.
calidad con materia prima de primer nivel es a la larga la mejor
La marca cuenta con un portafolio que supera las 2 mil juntas disponibles para motores de las principales marcas:
estrategia para su negocio, JAC es una de estas marcas Premium que balancean su precio y las ventajas de los productos.
Cummins, Mercedes-Benz, Detroit Diesel, Caterpillar, Navistar y Perkins. Compresores de las marcas: Bendix, Wabco y Knorr-
Juntas de Alta Calidad
Bremse. Juegos de transmisión y toma de fuerza de las marcas: Muncie, Fuller Transmission Parts, Chelsea Power Take-Offs y
JAC es una empresa orgullosamente nacional que a lo largo de
Spicer. Incluso, por su capacidad productiva pueden atender
31 años se ha consolidado como uno de los mejores proveedores
requerimientos especiales.
en México, actualmente cuenta con una matriz en la Ciudad
Las cualidades que han llevado a Juntas de Alta Calidad a ser
de México, un distribuidor máster en Guadalajara, Jalisco y su
un nombre conocido en el mercado son: venta, servicio y precios;
distribución a nivel nacional se lleva a cabo de manera directa
sus clientes lo reconocen, pues algunos de ellos se han aliado con
con los clientes, lo que elimina los intermediarios y facilita la
ellos desde hace muchos años bajo la promesa “Ser tu socio y
comunicación. Hoy gracias a las tecnologías de la información
darte soluciones de calidad”. Sin duda esta promesa es la que ha
y comunicación está muy en contacto con sus clientes y abrió
ayudado a consolidar por más de 3 décadas a la marca.
un sitio web para mantenerse a la vanguardia y estar aún más cercanos a sus clientes actuales y potenciales.
Productos de calidad
Para más información visite www.juntasdealtacalidad.com.mx, comuníquese a los teléfonos 55-56-86-90-41 y 55-56-86-26-12 o
Comprar productos de calidad que sean respaldados por marcas de prestigio es la diferencia entre una operación eficiente y una que no, por lo que aliarse con proveedores que ofrezcan
escriba a contacto@juntasdealtacalidad.com.mx
Es una Alianza donde todos son iguales. No se paga por pertenecer a la CIT. Se tiene el respeto de todos los gobiernos
ada país, cada capítulo tiene sus propias reglas de transportación, sus reglas para transportar cualquier tipo de mercancía. “En la Cámara Interamericana de Transportes (CIT) respetamos dos principios, uno es el de la soberanía y otro es el respeto de los acuerdos o pactos que cada país haya firmado, por ejemplo, nos basamos en algunas ocasiones en el Pacto Andino el cuál persigue mejorar la economía de distintos países a través del libre mercado, y los socios de la CIT se ven beneficiados con nuestro apoyo en los diversos tipos de transporte (multimodal), comentó en entrevista el Dr. Paulo Vicente Caleffi, Secretario General de la CIT. La CIT es un organismo de la sociedad civil sin fines de lucro y representa los intereses de los transportistas de 19 países miembros en América Latina: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Estados Unidos (Puerto Rico), Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay y Venezuela, que a su vez tienen más de 100 entidades de representación para las Américas. Es miembro observador de la Organización de los Estados Americanos (OEA), además la CIT adaptó su estatuto para ingresar como miembro observador de la Organización de las Naciones Unidas (ONU). La CIT tiene su oficina en Brasilia y fue creada para defender a todos los modos de transporte que hay en los países de América, incluyendo transporte urbano, transporte interprovincial internacional, de personas y de carga. La entrada de un país a la CIT se da por acuerdo de todos los demás países. El idioma oficial es el español. “Ahora somos una familia que resuelve más los problemas de fronteras, somos interlocutor entre los gobiernos”, informa el Secretario General de CIT. Cada asociado, cada país tiene su propia legislación y así la entrada por ejemplo de los transportistas de México
32 Motor a Diesel
a los países que están en la CIT, deben cumplir con ciertos documentos, permisos, reglas, horarios; es decir a través de los modos de transporte de personas y de mercancías, integrar a los países del Continente Americano, proporcionando bienestar social, desarrollo y crecimiento económico. La CIT fue creada con el objetivo primordial de coordinar y defender en el plano internacional los intereses de los transportistas y de sus entidades representativas en todas las modalidades de transporte. El actuar de la CIT es ante todos los órganos privados o públicos, de administración directa o indirecta. “Compartimos el conocimiento en todas las áreas del autotransporte y evaluamos las necesidades de cada país para llegar a acuerdos bilaterales que sean de beneficio para todos los actuadores”, señala el Dr. Caleffi. Y a 19 años de haberse constituido, hoy su representatividad es muy respetada. A la CIT la conforman 19 países con más de 100 entidades y representan la fuerza de América en el plano del Transporte Multimodal. La representatividad de México en la CIT es a través de dos entidades; la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), las cuales participan en la CIT con una alternancia bianual, y en 2022 se llevará a cabo la reunión en México cuando la CIT velará por los intereses de los transportistas mexicanos. Y aquí enfatizó el Dr. Caleffi “es una alianza en dónde todos son iguales, tenemos los mismos intereses y para todos se da la misma oportunidad”. En el marco de la celebración por sus primeros 19 años nuestro entrevistado señaló “todos los países se manifestaron unidos por nuestros intereses y lo más importante es que el festejo fue abrazar los 19 años que llevamos unidos. Todos los países se manifestaron en unidad”.
Paulo Vicente Caleffi, se dice oriundo del transporte de carga con 53 años de experiencia. Hoy es titular parlamentario en el Mercosur, representando a Brasil, recientemente nombrado diputado federal por el estado de Rio Grande do Sul, Brasil en la Cámara de los Diputados, en Brasília-DF. Es Licenciado en Derecho y Economía, con posgrado en Marketing, Investigación y Educación y Logística y Transporte y es Director de CNT -Confederación Nacional de Transportes-. En mayo de 2002, en la reunión celebrada en São Paulo, fue elegido por los 18 países miembros presentes, Secretario General de la Cámara Interamericana de Transportes.
Legado El Secretario General de CIT, Paulo Vicente Caleffi dijo que su legado es: “con 20 años de la Cámara Interamericana de Transportes dejar para el futuro la conciencia de que sí es posible tener unión. Porque el interés de la humanidad es primero que el interés personal y evitar las divergencias ideológicas. Trabajamos para el pueblo”. “Antes de la plata (dinero) está la salud. Antes del libro está la sabiduría. Antes de las personas esta la sociedad”. En 2022 la CIT cumplirá 20 años y lo conmemorará con un libro sobre su historia “Tenemos la oportunidad de dejar al futuro la conciencia de que sí es posible” En el tema de la pandemia, los países miembros de la CIT tuvieron la prevención de vacunar primero a sus transportistas; y dado que es una industria esencial se tuvo mucho éxito en tal propósito. “El gobierno de cada país sabe que los transportistas somos soldados en la línea de frente”, señala.
“Cuando la CIT tiene una instrucción para dar a los gobiernos lo hace como sociedad civil y apoyamos a los transportistas que necesitan nuestra intervención, sin interferir en la soberanía de cada país”. Paulo Vicente Caleffi
L
a Unión Internacional de Transporte (UITP) es un apasionado defensor de la movilidad urbana sostenible, es la única red mundial que reúne a todas las partes interesadas del transporte público y todos los modos de transporte sostenibles. Su trabajo ha sido más que relevante desde el inicio de la emergencia sanitaria y hoy de voz de Pere Calvet Tordera, Presidente del organismo comparte los retos y oportunidades de la movilidad urbana y el camino para su recuperación. La crisis generada por la emergencia sanitaria ha tenido un gran impacto en los sistemas de transporte público del mundo que llegó a una afectación de hasta el 90% de la demanda, desde el inicio la UITP con miembros en más de 100 países se consolidó como un punto de encuentro mundial del sector para compartir acciones y medidas que se debían tomar para hacer frente a la problemática. “Desde el comienzo de la crisis, las autoridades y los operadores de transporte público han abordado el problema con la máxima seriedad, siendo cuatro los aspectos fundamentales: primero, el
34 Motor a Diesel
uso adecuado de las mascarillas; segundo, la higiene de manos y la desinfección de superficies de alto contacto; tercero, la distancia interpersonal y cuarto, la renovación del aire en los vehículos de transporte. Asimismo, aparecieron diversas iniciativas con nuevos procedimientos tecnológicos de limpieza y desinfección de los vehículos, acelerando la digitalización y el despliegue de herramientas informáticas para supervisar las operaciones de nuestros trabajadores. También haciendo previsiones sobre la ocupación de los vehículos para facilitar información en tiempo real y evitar aglomeraciones e incentivar el pago sin contacto. Finalmente, también impulsando recomendaciones como la de no hablar en los vehículos durante los trayectos, como consecuencia, a toda esta labor, podemos afirmar que las estadísticas disponibles en distintos países confirman que el transporte público no es ni fue una fuente de brotes. En resumen, con las medidas adecuadas, el transporte público es seguro”. Uno de los enormes retos que enfrenta actualmente el transporte de pasajeros es la afectación económica que los
“La pandemia ha demostrado que el transporte público urbano es esencial para la movilidad y el transporte público, es un pilar fundamental para la recuperación económica, social y medioambiental, tanto a corto como a largo plazo”, P. Calvet. empresarios están experimentando, misma que se contrapone con la necesidad de mantener al máximo la oferta de transporte para evitar aglomeraciones y garantizando la movilidad, sin duda estos retos sólo podrán enfrentarse de la mano de los gobiernos. Es indudable que la emergencia sanitaria se superará, pero igual de inevitable es plantearse qué va a suceder después, “la pandemia ha demostrado que el transporte público urbano es esencial para la movilidad y el transporte público, es un pilar fundamental para la recuperación económica, social y medioambiental, tanto a corto como a largo plazo. En las fases de respuesta, reparación y recuperación de esta crisis, tenemos que ser capaces de volver a una mejor normalidad y es que las ventajas del transporte público para la sociedad son evidentes. No podemos poner en cuarentena a la economía, la inclusión social, la seguridad vial y la salud, junto con el cambio climático”, señala el Presidente de la UITP.
El futuro de la movilidad Es momento de romper paradigmas, hoy las ciudades deben invertir para una transformación en donde el transporte público y la movilidad sean actores clave de modo que ayuden a la recuperación económica. Es urgente que el transporte público se fortalezca de la mano de inversiones en infraestructura, vehículos y tecnologías, “es la ocasión para implementar sistemas de financiamiento alternativos que permitan contener el desarrollo del vehículo privado y contribuir a la inversión en la movilidad sostenible. La crisis actual está creando el escenario idóneo para hacer lo que tantas ciudades querían, pero no habían tenido la
oportunidad, mediante un desarrollo orientado a la movilidad se puede reducir la utilización de vehículos motorizados y la duración de los desplazamientos. Las zonas residenciales de trabajo y de ocio deben estar más estrechamente conectadas e interrelacionadas, las ciudades deben realizar una planificación urbana priorizando las calles accesibles y seguras donde el aire sea respirable, poniendo a las personas en el centro. Es una oportunidad fantástica para realizar inversiones tácticas muy eficientes en términos costo-beneficio, como ensanchar las aceras y crear carriles confinados para los autobuses, con el fin de garantizar una mejor fiabilidad de los servicios de transporte y reducir los tiempos de recorrido. Sin embargo, todo lo anterior no debería implementarse sin antes ofrecer alternativas de movilidad a los usuarios del vehículo privado no se trata de prohibir y afectar el desarrollo de la economía. Se trata de dar alternativas atractivas que ayuden a los ciudadanos a realizar ese cambio modal. El transporte público debe ser la columna vertebral de la movilidad urbana en todas las estrategias de recuperación de la crisis”, apunta el experto.
“Uno de los principales desafíos es mantener los camiones de nuestros clientes rodando, cumplir en tiempo y forma como es tradición en nuestra marca porque cuidamos mucho el up time”, A. Rodríguez. untos, los integrantes de la Asociación Nacional de Concesionarios Kenworth suman 130 puntos de servicio a nivel nacional y contando, desde su fundación hace más de 30 años se ha caracterizado por su unión y fraternidad, con un solo objetivo: el servicio de excelencia para los empresarios del autotransporte. En entrevista para Motor a Diesel Alberto Rodríguez, Vicepresidente de Kenworth BACE y Presidente de la Asociación Nacional de Concesionarios Kenworth nos habla sobre los retos que la Red ha enfrentado para continuar atendiendo con la calidad que siempre ha caracterizado a la marca y las oportunidades que observan para seguir siendo líderes de mercado “Uno de los principales desafíos es mantener los camiones de nuestros clientes rodando, cumplir en tiempo y forma como es tradición en nuestra marca porque cuidamos mucho el up time, y es que nuestros clientes nos califican constantemente desde el tiempo que el camión está en el taller hasta la calidad de la atención. Otro gran tema es que estamos experimentado una sensible falta de proveeduría, pero para afrontarlo desde inicios de año nos sobre inventariamos puesto que Paccar Parts nos alertó de la escasez de partes y hoy nuestro nivel de surtimiento está por arriba del 98%. Y para garantizar el servicio estamos trabajando muy fuerte con los proveedores de la mano de Kenworth, nuestra comunicación como red de distribuidores y la planta es crucial para el éxito de los clientes”.
Estrategias para el éxito Para cumplir con la promesa de marca la estrategia de la red se a basado en reforzar el servicio postventa, para ello ha invertido fuertemente en los talleres. “Continuamos certificando a todos nuestros talleres bajo la ´Certificación Red Total Kenworth’ que incluye a los técnicos, la mano de obra, tiempos, costos y obviamente la calidad. La apuesta ha sido hacia la postventa para que el cliente esté completamente cubierto de la mano de la red más fuerte del país. También multiplicamos los talleres móviles que dan servicio en sitio para optimizar
36 Motor a Diesel
los tiempos y estamos preparados en inventario para continuar atendiendo a todos nuestros clientes”. Otro tema crucial es que la Red ha homogeneizado el servicio en todos los puntos de atención, en cuanto a mano de obra y precios de las partes, además de ofrecer crédito, “esto es crucial porque una unidad puede presentar algún problema en cualquier lugar y a cualquier hora y no siempre se tienen los medios para enfrentar los costos, por eso era importante apoyar a los transportistas y que no se tuvieran que preocupar por el pago, hoy el crédito es una estrategia a nivel nacional que nos ha servido bastante y que está respaldada por Paccar Financial”. Además, ya se tiene disponible el Mostrador Virtual, con el que el cliente puede comprar refacciones mediante un usuario y una clave, este se combina con el Sistema Multi Service y da la opción de consultar el inventario de toda la red y obtener precios preferenciales. Todas estas estrategias han sido muy exitosas y fueron bien recibidas por los clientes, y es que continuamente están calificando a la Red, incluso algunos clientes tienen estadísticas de entrada de sus unidades al taller, “la percepción ha sido buena afortunadamente, en la gran mayoría de las veces los clientes han notado una mejoría en nuestra calidad de servicio, los tiempos muertos han disminuido y algunas veces nos ponen límites de tiempo para la entrega de las unidades a nivel nacional, lo que es muy retador y para reaccionar a esto lo que hacemos es trabajar en conjunto todos los concesionarios y basándonos en la comunicación nos unimos para dar el mejor servicio. La tecnología que equipan los camiones, es otra gran ventaja con la que podemos saber qué tipo de falla presenta y adelantarnos, teniendo incluso las piezas y los técnicos listos para la reparación en la ruta del transportista”.
Comunicación de la Planta y la Red La primera ventaja que se tiene de la estrecha relación entre la Planta de Kenworth y la Red de Concesionarios, es que se tiene un gran enfoque a México, “el 80% de la producción en Mexicali es para el mercado doméstico y el resto es para exportaciones (Estados Unidos, Canadá, Centro y Sudamérica), lo que nos da la ventaja de tener disponibilidad de producto y de refacciones a pesar de la gran demanda. Kenworth Mexicana y Paccar Parts han dado prioridad a los pedidos del cliente y nos dan apoyo en la rentabilidad de la Red, así los Concesionarios están
sanos financieramente y tenemos las mejores condiciones. La comunicación es importante y ha sido muy abierta, tenemos reuniones frecuentes para saber cómo vamos, qué problemas enfrentamos, reportamos las condiciones y el manejo de la emergencia sanitaria”.
Beneficios de la unión Sin duda, la unión es una de las fortalezas más significativas de la Asociación Nacional de Concesionarios Kenworth, el trabajo hombro a hombro se ha venido dando desde su fundación, con 17 contratos de distribución a nivel nacional es una de las Redes más consolidadas. “Una de las estrategias de la marca es tener menos grupos, pero más fuertes, con mayor capacidad de inversión y servicio al cliente. La Asociación es un canal de comunicación abierto para atender cualquier situación con los clientes y en caso de haber algún inconveniente hay comités que se hacen cargo de resolverlo, ya sea con el gerente de servicio o con la persona indicada, este trabajo es meramente de la Red y lo que ha servido para que funcione es la fraternidad y la confianza, compartimos información y estrategias para el éxito. Siempre buscamos en grupo lo mejor para todos y planteamos en conjunto los requerimientos a Kenworth Mexicana”. Esta unión sólo ha tenido buenos resultados: beneficiar a los clientes y hacer fuerte a la marca en México, “nosotros entendemos con mucha claridad que somos una Red de Concesionarios y tenemos que ver por el mejor desempeño de nuestros negocios, pero entendemos que todos somos Kenworth y eso lo tenemos muy claro y por eso cuidamos mucho esto”.
Áreas de oportunidad e inversiones Alberto Rodríguez nos comenta que este año ven potencial para atender a clientes que por alguna razón se han quedado sin proveedor de vehículos, “tenemos oportunidades de crecer con estos
empresarios transportistas y vamos a hacerlo mediante inversiones, toda la Red de Concesionarios continúa invirtiendo, este año tenemos un presupuesto de 15 millones de dólares destinados a grandes obras que ya están en proceso, hablamos de sucursales y talleres de servicio, aún cuando vivimos un poco en la incertidumbre nosotros estamos convencidos de apostar por México. En cuanto a la Planta también ha invertido para mejorar los procesos, calidad, manufactura, etc. creemos que son años de oportunidad, el mercado continúa demandando equipo y nosotros como Kenworth estamos aquí para cumplir con nuestro compromiso”. Otra área de oportunidad que observan es penetrar con mayor fuerza en la última milla, si bien el objetivo es mantener el liderazgo en Clase 8 y Quinta Rueda, existe un apetito por crecer en el reparto urbano. “Tenemos un excelente producto el KW45 y el KW55, que muy pronto vendrá a competir a México”.
Actualmente Scania cuenta con 16 sucursales y 46 puntos de servicio que atienden a sus clientes de autobuses y camiones -en los talleres de los clientes-, conserva además su penetración en pólizas de mantenimiento debido a que cuentan con una estrategia que ha beneficiado fuertemente a los transportistas: el costo por kilómetro recorrido. ara Scania México ofrecer autobuses eficientes, que apoyen la movilidad y que al mismo tiempo sean rentables y cuiden el medio ambiente, es crucial. El ADN de la marca está constituido por una alta tecnología en sus vehículos que son acompañados por un servicio postventa de primera. Hoy la marca se ha comprometido con el desarrollo de México y es más fuerte que nunca, cuenta con 16 sucursales y 46 puntos de servicio que atienden a sus clientes -en los talleres de los clientes-, conserva además su penetración en pólizas de mantenimiento debido a que cuentan con una estrategia que ha beneficiado fuertemente a los transportistas: el costo por kilómetro recorrido. Y sus modernos motores XPI Euro 6 en ofrecen un rendimiento de 5% más, en comparación con la tecnología Euro 5. Para conocer más a fondo el trabajo que ha llevado a cabo y los planes a futuro nos entrevistamos con Jorge Navarro, Director comercial y de servicios para Scania Buses México. “Es vital contar con unidades eficientes y amigables con el medio ambiente, el uso de los recursos energéticos es crucial para la industria y consumir menos combustible en cada kilómetro que rodamos tiene una consecuencia inmediata, tanto económica -recordemos que el combustible representa el 40% del costo operativo de las flotas-, como ecológica -cuando se utilizan tecnologías limpias y eficientes-; por ello es muy importante que todas las armadoras sigamos innovando y proponiendo nuevas soluciones de transporte y tecnología para nuevos motores”. Si bien el cambio de matriz energética en México ha ido lentamente, los fabricantes apuestan por energías alternativas que ayuden a preservar el medio ambiente y beneficien la salud pública, “esta es una de las mayores preocupaciones de los gobiernos, por ejemplo, los autobuses que circulan en las ciudades experimentan mucho stop ando go, por ello consumen más combustible y para apoyar esto Scania lanzó hace 3 años un bus intermunicipal Euro 6, lo que quiere decir que tenemos ya una experiencia probada en esta tecnología y recordemos que desde 2018 tenemos disponibles motores a gas natural”; estos pasos fueron una preparación para lo que se avecina que son los autobuses eléctricos, si bien para algunas regiones ya es una realidad lo cierto es que aún hay mucho camino por andar y Scania está preparada para el reto. “El plan para el próximo año es lanzar un autobús eléctrico para las condiciones de México”.
El cambio tecnológico No cabe duda de que la transición hacia combustibles más limpios no tiene marcha atrás, sin embargo, como todo cambio encuentra una resistencia, en este sentido Jorge Navarro nos comenta que ha sido un desafío por el arraigo al uso del diésel, “con la entrada de los motores a gas natural viene un choque cultural y un rechazo a la tecnología, por el desconocimiento en el manejo y el sobre costo que representa la inversión. Por ello ofrecemos una solución integral con mantenimientos preventivos, correctivos, técnicos en sitio, herramientas, inventarios y un especialista para darle soporte a la operación y que el cliente se dedique a su negocio, somos completamente flexibles para evitar el rechazo a las nuevas tecnologías”.
Oportunidades 2021 A pesar de que 2020 fue un año retador que puso a prueba a todos los jugadores de la industria, Scania ha redoblado esfuerzos para acompañar a sus clientes de la mano de inversiones importantes en todas las divisiones: autobuses, camiones y motores. “Derivado del éxito de la marca vimos la necesidad de crecer el almacén central, hemos invertido 10 mil m2 en Querétaro donde hemos duplicado la capacidad instalada, donde tenemos garantizado los repuestos de las flotas circulantes y del crecimiento que experimentaremos en camiones. También estamos construyendo una nueva sucursal en Tepotzotlán, Estado de México que va a atender exclusivamente a camiones y que se suma a la que ya tenemos en la Ciudad de México que está dedicada a autobuses. Estas inversiones demuestran el compromiso que tenemos con México y con los clientes, si bien el segmento de autobuses está afectado sabemos cuál es nuestro papel para apoyar lo mejor que podamos a las flotas”.
Tendencia de la industria La tendencia de la industria se resume en una palabra: electromovilidad. Al respecto el directivo nos comenta “todos
38 Motor a Diesel
estamos invirtiendo en la electrificación del transporte ya sea con baterías o con hidrógeno, que es una tecnología muy limpia, pero muy cara de implementar todavía como toda tecnología nueva tiene que haber volumen para que se desarrolle. Y junto con la electromovilidad empieza la conectividad de manera importante y se comienza a explorar con mayor fuerza la autonomía en los vehículos, si bien en carretera su implementación no será pronto, si es bastante viable en autobuses que dan servicio a sistemas BRT donde tienes los semáforos controlados con carriles exclusivos, aquí si existen las condiciones para implementar la autonomía, tal como lo hacen los trenes”.
El camino de México Si bien en países más avanzados las nuevas tecnologías ya están operando con éxito, en México el camino es largo, en este sentido el Director de Scania Buses señala que los apoyos para modernizar las flotas son escasos, no existen subsidios ni inversiones por parte de los gobiernos, “debemos tomar en cuenta que estos vehículos son caros cuestan casi 3 veces más que uno diésel, por eso es importante que todos los
jugadores estemos involucrados. En primer lugar, deben existir las condiciones económicas y, en segundo lugar, contar con la disponibilidad del energético”. Finalmente, Jorge Navarro nos comparte “nosotros como marca Scania proveemos la mejor tecnología posible para las condiciones de cada país, si nuestro mercado nos pide eléctrico, estamos haciendo un esfuerzo importante para traerlo. Nos hemos adelantado cuatro años al Euro 6 en autobuses y ahora también en camiones, vamos a apostar siempre por la innovación para que los transportadores y el país tengan las herramientas correctas para hacer el transporte de pasajeros lo más eficiente posible y poderle sacar más kilómetros a cada gota de combustible que tenemos disponible en el país”.
La flota está conformada por 53 unidades que cumplen con la normativa Euro 5 y con diferentes capacidades desde 9, 11, 12 y 14 m, la entrega total de la flota será de 80 y se completará a finales de año. omo parte del plan de renovación de unidades del
que se suman al sistema de transporte Acabús beneficiarán a la
Sistema Integral de Transporte (SIT) mejor conocido
población por ser seguras, cómodas y funcionales.
como
Acabús,
la
Agencia
Camiones
Metropolitanos GR, Distribuidor de MAN Truck & Bus México entregó una flota de 53 unidades que han sido carrozadas por AYCO Hidromex. Las
unidades
40 Motor a Diesel
Fernando Ruano, Director General de Camiones Metropolitanos GR, destacó el trabajo de Volkswagen MAN por el desarrollo de las unidades y AYCOHidromex por l
a
excelente mancuerna. La flota está conformada por 53 unidades que cumplen con la normativa Euro 5 y con diferentes capacidades desde 9, 11, 12 y 14 m, la entrega total de la flota será de 80 y se completará a finales de año, “el parque vehicular era de 134 autobuses, de los cuales sólo 40 estaban en operación; con esta nueva flota el trasporte de Acapulco tendrá la dignidad que merece, en todos los lugares lo que pedimos es seguridad, transporte y salud, por lo que es un reto para el Grupo generar un transporte de calidad, lo merece el puerto más hermoso de México. Originalmente el cálculo era que eran 95 mil personas beneficiadas a diario con estas unidades, hoy rondamos las 40 mil y prospectamos que hacia julio suba la cuota de ocupación a las 70 mil, trabajamos para que la gente tenga confianza en el uso de este tipo de transporte de pasajeros”. Las unidades fueron adquiridas mediante Banca Mifel y BANOBRAS, a su vez el mantenimiento de las unidades estará a cargo de Volkswagen MAN de la mano de técnicos altamente capacitados y con la mejor tecnología y herramental disponible. Las unidades entregadas fueron diseñadas en conjunto con las autoridades y Grupo Ruano para dar el mejor servicio a los ciudadanos. Entre las amenidades que integran se encuentra: aire acondicionado, cómodos asientos en polipropileno, espacio para silla de ruedas, sistemas de seguridad, puertas dobles a la altura del andén, anuncio de paradas, sistema de voceo y un habitáculo cómodo para el operador. Como parte de los planes para el SIT se prevé incrementar la flota e introducir a finales de año la primera flota de autobuses articulados de Volkswagen-MAN que sumarán 10 unidades para el sistema de transporte del puerto de Acapulco.
Como parte de los planes para el SIT se prevé incrementar la flota e introducir a finales de año la primera flota de autobuses articulados de VolkswagenMAN que sumarán 10 unidades para el sistema de transporte del puerto de Acapulco.
I
rizar participa en el Corredor Vasco del Hidrógeno BH2C iniciativa que contribuirá al cambio el modelo energético y económico para avanzar en la descarbonización de sectores estratégicos como energía, movilidad, industria y servicios. Se trata de una apuesta por la industria, que nace en Euskadi de la mano de Petronor-Repsol, y que supondrá una reactivación económica. El Corredor Vasco del Hidrógeno tiene unos objetivos ambiciosos, con la realización de inversiones por mil 300 millones de euros entre 2021-2026, periodo en el que está previsto que se generen mil 340 empleos directos y unos 6 mil 400 inducidos. Ya se han presentado 34 proyectos relacionados con el hidrógeno que evitarán la emisión de 1.5 millones de toneladas de CO2 por ejercicio. La presentación de la iniciativa tuvo lugar en el Palacio Euskalduna de Bilbao con la firma de las 78 organizaciones participantes, entre ellas Irizar. En el acto de firma estuvieron la consejera de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente, Arantxa Tapia; el diputado general de Bizkaia, Unai Rementeria; el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto; el presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ricardo Barkala; el presidente de Petronor, Emiliano López Atxurra; y el coordinador del proyecto, Jose Ignacio Zudaire, entre otros.
42 Motor a Diesel
X
iamen King Long United Automotive Industry Co.,
“500 marcas más valiosas de China” por World Brand Labora-
Ltd entregó 166 autobuses urbanos personalizados a
tory durante 14 años consecutivos y en 2017 se ubicó entre
gas natural a Guadalajara, la segunda ciudad más grande de México bajo el programa Mi Movilidad; estas unidades equipan
las 10 primeras marcas de automóviles en China. En China, King Long se esfuerza en el mercado de
comodidades de viaje, mayor inteligencia, mayor respeto por
la nueva energía y presenta soluciones integrales
el medio ambiente y mejorarán enormemente la experiencia
de vehículos de nueva energía, liderando la
de viaje de los pasajeros locales. Después de la llegada de los
tendencia nacional de autobuses de nueva
nuevos autobuses, se espera que King Long fortalezca aún más
energía para alcanzar nuevas alturas y en
su presencia en el país.
los mercados extranjeros, con la ayuda
La flota comprende de 61 unidades de 9 metros; 75 vehículos son de 10 metros y los 30 restantes de 12 metros y está equipada con motores Cummins ISB-G de 6.7 litros de muy bajas emisiones en monóxido, material particulado y son bastante silenciosos, además pueden operar con biometano o gas natural. Durante años, Cummins ha estado trabajando en estrecha colaboración con King Long y otros fabricantes líderes de autobuses en China en campos como la fabricación de autobuses, los servicios posventa y el marketing nacional y extranjero. A su vez King Long goza de un gran reconocimiento en China y en el extranjero, y ha sido preseleccionado en la lista de las
de la estrategia “One Belt and One Road”.
E
n el Día Internacional de la Tierra, la Red del Pacto Mundial Ucrania fue un socio en la “Cumbre de Negocios Sostenibles”, misma que sirvió como plataforma para que 20 directores ejecutivos
de grandes empresas y expertos en RSE compartieran algunas de sus estrategias sobre cómo construir negocios socialmente responsables y comercialmente exitosos. Durante esta Cumbre, la Red del Pacto Mundial de Ucrania celebró una mesa redonda sobre “El Pacto Verde Europeo - Expectativas y oportunidades: desde la perspectiva del gobierno y las empresas”. Los directores ejecutivos de Farmak, DTEK, BASF Ucrania, Industrial Milk Company e Interpipe participaron en la discusión, destacando cómo estas empresas ucranianas están comprometidas con el desarrollo sostenible. También estuvo presente el gobierno, representado por el ministro de Protección Ambiental y Recursos Naturales de Ucrania, Roman Abramovsky quien habló sobre la política medioambiental oficial de Ucrania y sus perspectivas de cooperación internacional dentro de la Unión Europea en cuestiones ecológicas y medioambientales. La directora ejecutiva de Global Compact Network Ucrania, Tatiana Sakharuk, también participó en la Cumbre y habló sobre las razones por las que las empresas deben transformarse y construir sus estrategias en torno a principios de sostenibilidad.
44 Motor a Diesel
E
l autobús de tránsito sin emisiones de New Flyer ofrece
de cero emisiones para desarrollar su autobús
una mejor recuperación de energía, más capacidad de
eléctrico nuevo.
pasajeros, diseño simplificado, empaque de batería a prueba de
El Xcelsior CHARGE NG™ de New Flyer
agua y mejor durabilidad del sistema. New Flyer of America Inc.
incorpora tres avances tecnológicos distintos
(“New Flyer”), una subsidiaria de NFI Group Inc. (“NFI”), una de
para ofrecer un autobús de alto rendimiento,
las principales empresas independientes del mundo superó las
que incluye baterías de alta energía de
expectativas de su autobús de tránsito de servicio pesado Xcelsior
próxima generación que extienden el
CHARGE NG ™ de batería eléctrica de próxima generación,
alcance hasta un 13%, un paquete
construido sobre la plataforma probada Xcelsior®.
de batería de protección avanzado
Basado en el primer autobús de tránsito de piso bajo de
diseñado para una instalación
América del Norte presentado por New Flyer en 1991, el Xcelsior
fácil, una facilidad de servicio más
se lanzó en 2009, con más de 16 mil entregados hasta la fecha.
simple y una nueva batería eléctrica
Habiendo superado 4.5 millones de millas de servicio con sus
liviana. Además de un sistema de
autobuses Xcelsior CHARGE™ de batería eléctrica y Xcelsior
tracción con hasta un 90% de recuperación
CHARGE H2™ de celda de combustible eléctrica, New Flyer
de energía.
aplicó lo mejor en diseño, rendimiento, investigación e ingenio
as ciudades nórdicas y mexicanas comparten
La embajadora de Suecia, Annika Thunborg comentó
soluciones innovadoras y aprendizajes para su
“México y los países nórdicos siempre hemos tenido relaciones
transformación en un evento virtual organizado en
excelentes. Siempre hemos sido socios muy cercanos en las
conjunto por las embajadas de los países nórdicos
Naciones Unidas, en el ámbito multilateral, la Agenda 2030 y
en México y la Secretaría de Economía. El objetivo
los objetivos de desarrollo sostenible, el Acuerdo de París sobre
principal del evento es promover las soluciones
cambio climático y en el ámbito comercial. Con un enfoque en
sostenibles que se han implementados en Dinamarca,
la innovación y la sustentabilidad vamos a fortalecer nuestras
Finlandia, Noruega y Suecia mediante la colaboración
relaciones aún más y este evento es muestra de ello”.
multisectorial entre los sectores público, privado, académico y sociedad civil.
Lars Steen Nielsen, embajador de Dinamarca, indicó “nuestro objetivo es que la Semana Nórdica, “Soluciones
Además, empresas de innovación en la agenda de
Sostenibles” se convierta en el evento principal que contribuya
sostenibilidad tanto de los países nórdicos como de México
a la agenda y el diálogo sobre sostenibilidad en México y en
también están realizando intervenciones. Las ciudades son
los países nórdicos, ¡hoy y en el futuro! Con un enfoque en
motores de muchas innovaciones que apuntan a la neutralidad
la colaboración entre socios estratégicos clave de México,
de carbono, ya sean sistemas de transporte integrados,
Dinamarca, Suecia, Finlandia y Noruega, aseguraremos el
agricultura urbana o soluciones de eficiencia energética. En
impacto a largo plazo de los resultados y el conocimiento
muchas ciudades nórdicas, las antiguas áreas industriales se
excepcional de este gran evento”.
están transformando en áreas urbanas prósperas donde la
La embajadora de Finlandia, Päivi Pohjanheimo, dijo que
interconectividad y el internet de las cosas juegan un papel
“este evento llega en un momento crucial para compartir las
crucial.
46 Motor a Diesel
mejores prácticas entre los países nórdicos y México. A lo largo de una crisis global, nos encontramos en una encrucijada en la que podemos elegir si volver ´a lo de siempre´ o empezar con lo que sea más inteligente, ecológico, justo y sostenible”. Rut Krüger Giverin, embajadora de Noruega, comentó que “la transición verde requiere de un esfuerzo compartido de todos. Por eso cuando hablamos de una transición verde y justa, hablamos de una transición con participación de los ciudadanos dónde la colaboración público-privada sean elementos esenciales. En este sentido, creo que el modelo nórdico puede aportar elementos importantes hacia la redefinición de cómo organizarnos en nuestras sociedades y promover procesos de decisión participativos, transparentes e inclusivos”. El titular de la Unidad de Inteligencia Económica
La seguridad vial, energía inteligente como elemento en
Global, Sergio Silva Castañeda, en representación de la
las políticas públicas, el valor de los residuos y la transición
Secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, señaló que “para que
hacia una industria cero carbonos temas de gran importancia.
la reactivación económica sea rápida e incluyente, queremos
A su vez el secretario de Comunicaciones y Transportes de
crecer con responsabilidad frente al medio ambiente. Crecer
México, Jorge Arganis Díaz Leal, enfatizó que en las nuevas
no sólo por crecer, sino aprovechando la oportunidad para
oportunidades que está creando la evolución digital: “el
que el crecimiento económico sea sustentable, inteligente,
desarrollo tecnológico representa indudablemente una
incluyente y eficiente”.
gran oportunidad para proponer y promover una movilidad
En el marco del evento Soluciones Sostenibles y con el
eficiente y sustentable en todos los medios de transporte”.
apoyo del Consejo Nórdico, se llevan a cabo los Nordic Talks,
La Semana Nórdica de Sostenibilidad incluye también una
donde las ciudades de los países mencionados y ciudades
sección de expo virtual en donde es posible tener contacto
mexicanas intercambian sus planes, retos y aprendizajes sobre
con los actores y las empresas nórdicas que patrocinan el
diferentes temas como: La movilidad inteligente, las industrias
evento tales como: Business Finland, Business Sweden, Trade
sostenibles, y el grupo de ciudades C40, que unen sus esfuerzos
Council Denmark, Consejo Nórdico, Essity, Haldor Topsoe,
para reducir emisiones de carbono en la atmosfera para
Volvo Group, Volvo Cars, Wärtsilä, Atlas Copco, Palsgaard,
adaptarse al cambio climático. El resto de la agenda se centra
Scania y Tetra Pak, así como una sección con la presencia
en diversos temas relacionados con las ciudades inteligentes,
de los socios mexicanos tales como: Cemex, Grupo Sigma
como la movilidad inteligente, la economía circular, la energía
Alimentos, Femsa, Grupo Lala, Grupo Bal, Peñoles, así como
inteligente y las industrias sostenibles.
también con la colaboración del IMCISS (Instituto Mexicano de Ciudades Inteligentes), Impact hub, y Pacto Mundial de las Naciones Unidas.
Isuzu Motors
abre su concesionario número 35 en Naucalpan La nueva agencia de Isuzu Naucalpan cuenta con un área de 2 mil 200 m2, de los cuales 700 m2 son para el área de ventas y el resto servirá para fortalecer el servicio postventa.
48 Motor a Diesel
G
rupo Central da la bienvenida a la nueva agencia de Isuzu Naucalpan que atenderá de manera oportuna las necesidades de los clientes de la zona norte de la ciudad, lo que permitirá robustecer la penetración de la marca japonesa; Isuzu Naucalpan se integra a las agencias Isuzu con las que ya cuenta Grupo Central ubicadas en la Ciudad de México, Morelos, Guerrero y Oaxaca. La nueva agencia de Isuzu Naucalpan cuenta con un área de 2 mil 200 m2, de los cuales 700 m2 son para el área de ventas y el resto servirá para fortalecer el servicio postventa. El evento inaugural se llevó a cabo de manera presencial y virtual, y contó con la presencia de Hiroshi Ikegawa, Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu Motors de México, así como Gabriel Urbina y Benjamín Martínez representantes de Grupo Central. Este último señaló “buscando lo mejor en los demás encontraremos lo mejor en nosotros mismos” refiriéndose a que a través de Isuzu Naucalpan tendrán una sólida relación con todos sus clientes y esto los impulsará a ofrecer un servicio óptimo. Por su parte Gabriel Urbina, Director General de Grupo Central, reiteró el compromiso que tiene el personal de Isuzu Naucalpan para ofrecer a todos sus clientes una atención profesional, rápida y oportuna. En su turno el Presidente del Consejo y Director de Operaciones de Isuzu, felicitó a los socios de Grupo Central por esta importante apertura y refrendó su agradecimiento a todos los clientes quienes en un escenario tan complicado no dejaron de trabajar y gracias a ellos es que México se perfila hacia una recuperación económica. Reconoció el trabajo de toda la red de concesionarios de Isuzu por su esfuerzo, especialmente en este complejo escenario. En este contexto el directivo entregó un regalo muy especial a Isuzu Naucalpan para reforzar el compromiso de Isuzu Motors de México y de Grupo Central con todos sus clientes, un casco samurai el cual simboliza las 7 virtudes que poseían estos guerreros: integridad, respeto, coraje, honor, pasión, honestidad y lealtad; con la intención de que todo el equipo de Isuzu Naucalpan se inspiré en estos valores para atender a los clientes. Finalmente, Alfonso Rodríguez, Subdirector de Ventas de Isuzu Motors de México, agradeció a todos los clientes a quienes considera como el “activo” más importante en Isuzu, ya que gracias a ellos la marca cumplió 16 años en México con una sólida y exitosa presencia en el país y muy cerca de alcanzar el hito de sumar 50 mil camiones Isuzu circulando en México.
Tenemos la mejor relación
calidad precio del mercado
ESPECIALISTAS EN EMPAQUES DE MOTORES A DIESEL
CUMMINS
PERKINS
MERCEDES-BENZ CATERPILLAR FULLER
SPICER
BENDIX DINA
WABCO
HOLSET
KNORR-BREMSE
DETROIT DIESEL PARKER
INTERNATIONAL
MUNCIE
CHELSEA
55 5686 2612 55 5686 9041 contacto@juntasdealtacalidad.com.mx
50 Motor a Diesel
COMERCIALIZAMOS MÁS DE
2,000 JUNTAS
CALIDAD
VARIEDAD
VISITA NUESTRO SITIO WEB
www.juntasdealtacalidad.com.mx Cerrada de Aztecas No. 74, Col. Barrio la Asunción Iztapalapa, C.P. 09000, CDMX
52 Motor a Diesel
Hacia 2027 todo cambiará
L
os autobuses HESS han generado confianza a largo plazo
solicitados para el servicio del aeropuerto aún puede crecer
en Europa. Su manufactura flexible y con tecnología
más tarde para su uso en otras rutas de BVB con una fuerte
avanzada incluye el sistema Co-Bolt® el cual contribuye
demanda.
significativamente a mejorar la calidad de vida en las ciudades
Alex Naef, CEO de Carosserie HESS AG está encantado:
y áreas urbanas. Así las soluciones HESS proponen adaptarse
“Estamos felices y orgullosos de que HESS, junto con sus
con precisión a los requisitos operativos. Así también la inclusión
autobuses y servicios, hayan sido seleccionados y se les haya
a esta línea de autobuses que ha solicitado el municipio de
permitido contribuir al éxito del sistema de autobuses de Basilea
Brisbane, Winterthur y Zurich, en Suiza de lighTram® pretende
en 2027. Con nuestra experiencia y proximidad, podremos
generar ventajas medioambientales, además de ahorros reales
apoyar de manera óptima a BVB durante la vida útil de los
en costes; como la energía de frenado.
autobuses en su desarrollo posterior como una empresa de
Con esas ventajas el fabricante de autobuses suizo HESS
transporte público atractiva y sostenible “.
también ganó parte de la licitación municipio internacional de
Con su atractivo diseño, espaciosas áreas para estar de
autobuses eléctricos para BVB (Basler Verkehrs-Betriebe). La
pie junto a todas las puertas y asientos ergonómicos para el
solución al problema de que fueran menos autobuses provino
conductor, la familia de autobuses eléctricos lighTram® de HESS
de la familia de autobuses eléctricos HESS: lighTram® 25OPP.
aporta una nueva dimensión al transporte de pasajeros basado
Con una longitud de 25 metros, unos seis metros más larga que
en neumáticos. En consecuencia, se pueden transportar más
los autobuses diésel anteriores, proporcionan más espacio para
pasajeros que con los autobuses eléctricos convencionales.
pasajeros y equipaje, así como áreas generosas para carritos o
Cuando sea necesario, los vehículos se pueden recargar en la
pasajeros con movilidad reducida. La flota de ocho vehículos
parada de la terminal de acuerdo con el principio de carga de
54 Motor a Diesel
oportunidad.
56 Motor a Diesel
EL ACEITE ORIGINAL PARA UN MOTOR ÚNICO EL ACEITE ORIGINAL LA PRIMERA MARCA DE ACEITE DE MOTOR DE E.E.U.U.
800-CUMMINS
VALVOLINE.COM | MOTORESCUMMINS.COM
VALVOLINE PREMIUM BLUE ES EL ÚNICO RECOMENDADO Y ENDOSADO POR CUMMINS.