Los inventarios de los CDP son pieza clave en el up time B
uena parte del éxito de las empresas del
Si bien los retos que los CDP han enfrentado para
autotransporte radica en aliarse a socios de
adaptarse a las nuevas condiciones de operación
negocio confiables que sean capaces de soportar
han sido numerosos, también lo han sido las
sus operaciones los 7 días de la semana, los 365 días
estrategias que implementan para hacer frente a
del año. En este contexto los Centros de Distribución
la demanda continua. El empeño de cada uno de
de Partes (CDP) son pieza clave y su labor es crucial
los colaboradores se ve reflejado en la paulatina
para que los vehículos estén rodando en óptimas
recuperación de los niveles de servicio, que en
condiciones y no sólo eso, sino reducir los tiempos
su mayoría se vieron afectados por el efecto de la
muertos y elevar el Up time. En muchos de los
pandemia, y en la satisfacción de los clientes que este
casos son el brazo fuerte de las marcas aunado a su
2021 ha reforzado con mayor energía.
logística, inventarios, tiempos de respuesta, además
Actualmente los CDP operan con gran eficiencia
de la oferta de valor. La postventa está muy ligada a
apegándose a sus estrategias particulares, pero
los CDP y por lo general es la póliza de garantía de las
que en lo general son pensadas en beneficio de
marcas. Después de la venta esta la postventa.
los empresarios del autotransporte y por supuesto
En los CDP no hay pautas fijas para la operación
de la sociedad en general, puesto que, si un bien o
eficiente, pero si existen algunas generalidades
mercancía llega en tiempo y forma nos favorece a
para determinar su efectividad: mejora continua,
todos.
productividad, calidad, servicio, seguridad y logística, todo con el objetivo de entregar las partes que se requieren en el lugar y momento oportuno.
EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx carlossoots@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Francisco Mercado Carlos Soots Espinosa carlossoots@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) Argentina: Luis Espíndola Chile: Rodrigo Castillo Paraguay: Fernando Berdichevsky Uruguay: Claudio Techera dgeneral@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx mgcmamgcmagazine@motoradiesel.com.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez circulación@motoradiesel.com.mx DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. SOCIO: European Journalist Association OFFICIAL MEDIA PARTNER DE:
REVISTA MOTOR A DIESEL AYER HOY MAÑANA, REVISTA MENSUAL JULIO DE 2021. EDITOR RESPONSABLE: GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ. NÚMERO DE CERTIFICADO DE RESERVA OTORGADO POR EL INSTITUTO NACIONAL DEL DERECHO DE AUTOR: 04-2021-040914264000-102. NÚMERO DE CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO Y CONTENIDO 17397, EXPEDIENTE: CCPRI/3/TC/20/21301. DOMICILIO DE LA PUBLICACIÓN: CALLE DAKOTA No. 71 PISO 1 COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX. IMPRENTA: ARTES GRÁFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTÓBAL COLÓN No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACÁN SINALOA, MÉXICO, C.P. 80090. REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MÉXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD. LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLÍTICA DE LA EMPRESA. SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACIÓN DE SUS AUTORES.
2 Motor a Diesel
WasteExpo la primera feria de desechos de América del Norte
Navistar celebra 190 años de innovación
Daimler Trucks celebra la producción de su unidad 600 mil en Planta Santiago
KOSMOS GPS seguridad en movimiento Shell Fleet Solutions optimiza la rentabilidad de las flotas en México
Alemania invierte suma millonaria para electrificación hacia 2030
Tecno Diesel entrega 11 unidades Cascadia a Flexcoach
orría el año de 1968 y en Chicago, Estados Unidos tuvo lugar la primera Exposición y Congreso Internacional de Equipos para Residuos, que posteriormente se renombraría como WasteExpo. Con cerca de 60 mil pies cuadrados cubría el Anfiteatro Internacional -ahora cerrado- que estaba ubicado en el lado sur de la ciudad, en aquel entonces incluyó a 60 expositores, tuvo gastos de aproximadamente 20 mil dólares y obtuvo ingresos netos de aproximadamente 44 mil dólares y para los organizadores 16 mil dólares en ganancias. Todo inició en 1966 cuando Hal Gershowitz y Larry Hogan, padre del gobernador de Maryland, eran socios de una empresa de gestión de asociaciones que realizaba trabajos de relaciones públicas y publicidad para una variedad de clientes. Un día, recibieron una carta de un grupo recién formado, el Consejo Nacional de Asociaciones Comerciales de Eliminación de Residuos, preguntando sí estaban interesados en representarlos en Washington solicitando su presencia en Chicago. No estaban seguros de aceptar y en un lance de moneda decidieron ir y resultó no solo en una carrera larga y próspera en la industria de residuos y reciclaje para Gershowitz, sino que también plantó las semillas para la primera WasteExpo, que tuvo lugar en esa misma ciudad de Chicago dos años después. Hoy WasteExpo es la feria comercial de residuos y reciclaje más grande de América del Norte, con casi 600 expositores y
4 Motor a Diesel
13 mil asistentes. Es un evento anual organizado por Waste360 en colaboración con la Asociación Nacional de Desechos y Reciclaje (NWRA). WasteExpo ofrece acceso a las tecnologías más nuevas, crea conexiones comerciales inteligentes y tiene un programa educativo sólido creado por NWRA, quien también organiza un Simposio de seguridad. Gershowitz finalmente se desempeñaría como director ejecutivo a tiempo completo de la Asociación Nacional de Manejo de Desechos Sólidos (NSWMA), el precursor de la Asociación Nacional de Desechos y Reciclaje de hoy (NWRA), antes de pasar a trabajar para Manejo de Desechos. Otro actor clave fue Jeanne Hayes, la primera directora de reuniones de NSWMA. (Hayes murió en 2014). En 1970, Gene Wingerter se unió a NSWMA como director técnico antes de eventualmente reemplazar a Gershowitz como director ejecutivo.
El inicio La formación de NSWMA se remonta a 1962. En mayo de ese año, un grupo de asociaciones regionales de desechos sólidos se unió para formar la primera asociación nacional que representaría a la industria de desechos sólidos del sector privado. Este nuevo grupo se denominó Consejo Nacional de Asociaciones Comerciales de Eliminación de Residuos (NCRDTA). Incluía la Asociación de Chicago y los suburbios, el Consejo de coordinación de las asociaciones de recolección
y eliminación de desechos de California y la Asociación de contenedores desmontables. Pero a medida que avanzaba la década de 1960, ese grupo comenzó a ver la escritura en la pared. Pudieron ver que una ola de regulación ambiental a nivel nacional estaba a punto de caer. Eso significaba que la asociación no solo necesitaba una presencia en Washington, D.C., sino que también tendría que estar más unificada. Ahí es donde encaja la experiencia de Gershowitz y Hogan. El 12 de enero de 1968, NSWMA se mudó a Washington, anteriormente fue constituida como NSWMA y contrató a su primer personal a tiempo completo. En cuanto a las reuniones, durante varios años se realizaron pequeños espectáculos regionales en estados como California. Además, la Asociación Estadounidense de Obras Públicas organizó un programa destinado a los residuos y el reciclaje. Pero parte del establecimiento de NSWMA como un verdadero actor nacional fue la creación de una gran feria comercial centrada únicamente en la industria.
“Para las personas interesadas en la gestión y la eliminación, este era el lugar para estar”, dice Gershowitz. “Y luego comenzamos a atraer a personas de todo el mundo involucradas en los desechos, la eliminación y el reciclaje”. “Lo que comenzó como nuestra cuenta más pequeña casi de la noche a la mañana se convirtió en la más grande”, dice Gershowitz. No es ningún secreto que la industria de los desechos permanece entre los 10 trabajos más fatales del país, razón por la cual la seguridad es una de las preocupaciones clave para las empresas de desechos y reciclaje, ya sean públicas o privadas, grandes o pequeñas. Entonces, ¿qué se puede hacer para mitigar estos complejos problemas de seguridad?... ¡Estar unidos!, es la premisa de la Asociación.
Hoy WasteExpo es la feria comercial de residuos y reciclaje más grande de América del Norte, con casi 600 expositores y 13 mil asistentes. Es un evento anual organizado por Waste360 en colaboración con la Asociación Nacional de Desechos y Reciclaje (NWRA).
“Tanto el filtro como el aceite van a ser un gran parámetro de predicción para mantener las flotas en óptimo rendimiento”, G. Rodríguez. na de las relaciones más estrechas y benéficas para su motor es la del lubricante y el sistema de filtración, en este sentido Gustavo Rodríguez, Business Development Manager en Valvoline nos comenta, “ambos elementos van muy de la mano, pero para obtener los mejores beneficios se deben tomar muy en cuenta las recomendaciones de acuerdo con el tipo de equipo y sobre todo el uso del filtro adecuado. En ese sentido, cuando nosotros le proponemos a nuestros clientes los drenados extendidos que son exclusivos para motores Cummins esto se refuerza con la utilización de los filtros recomendados por la marca (Fleetguard que en pruebas ha llegado hasta los 60 mil kilómetros), y es que nosotros en Valvoline nos apegamos a los manuales de Cummins y nos avalamos en las pruebas que el fabricante realiza, con el objetivo de asegurarnos que cada recomendación que damos es la adecuada. Sabemos que el lubricante juega un papel muy importante, y hasta es considerado como la sangre del motor y debe estar lo más limpia posible, trabajo que realizan los filtros, tanto de aceite como de aire”. Para conseguir que el lubricante trabaje de la mejor manera y en su beneficio, Valvoline analiza el lubricante usado para asegurarse que esté haciendo su trabajo o si es necesario ajustar la recomendación, “tanto el filtro como el aceite van a ser un gran parámetro de predicción para mantener las flotas en óptimo rendimiento”, de ahí la importancia de darle un seguimiento puntual al lubricante y al sistema de filtración. Recordemos que los filtros generalmente miden dos parámetros: el tamaño y tipo de medio filtrante y la eficiencia, a medida que se va saturando pierde su capacidad de liberar al aceite de distintos metales y sustancias que lo van oxidando y degradan su vida útil. “Entonces ahí es donde precisamente se hace una conexión muy fuerte entre la filtración y el aceite, esto permite llegar a los drenados que nosotros queremos”. Buenas prácticas Para extender la vida útil de los equipos del motor nuestro entrevistado nos comparte algunas buenas prácticas, “la primera es atender las recomendaciones de
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manual, muchas veces se extienden los drenados en el aceite, en algunos casos más allá de lo que dice el manual, además no se considera que también el filtro debe ser examinado para saber si cumple con las exigencias. La segunda es no reutilizar los filtros en caso de drenados extendidos. El tercer lugar es poner atención en la calidad del filtro, nosotros seguimos confiando en las marcas recomendadas por los fabricantes de los motores, en nuestro caso recomendamos Fleetguard por el tipo de eficiencia y sobre todo por el tipo de fabricación de mallas que nosotros tenemos, sabemos que hay muchas calidades y que esto afecta directamente el desempeño del aceite y también el del motor. El cuarto es realizar un análisis de aceite, esta es una gran práctica que recomendamos a nuestros clientes de servicio pesado con motores diésel y recientemente con motores a gas natural, les recomendamos ampliamente que sigan un programa de mantenimiento predictivo con análisis de aceite. Valvoline ofrece un programa análisis de aceite y a través de él podemos medir la acumulación de partículas dentro del motor, de esa manera comprobamos la eficiencia de la filtración que tenemos. Tal como lo mencioné anteriormente el aceite es la sangre del motor y a través de él podemos tener información tanto de la vida del aceite como la del motor y al mismo tiempo de la vida del filtro sin tener que incurrir en prácticas un poco más complejas”. Alianza Valvoline-Cummins Valvoline es el único lubricante endosado y recomendado por Cummins, el mayor fabricante de motores del mundo, esto no es casualidad, es producto de años de trabajo y desarrollo tecnológico, “Valvoline es el aceite de Cummins y es algo que hoy más que nunca refrendamos a nivel nacional con la gran red de distribuidores que tiene Cummins, prácticamente cada uno de ellos vende y recomienda el aceite Valvoline tal como viene escrito en los manuales. Las ventajas intrínsecas de nuestra marca son: tener un gran socio de motores que desarrolló un aceite en conjunto con el equipo técnico de Valvoline y eso muestra la confianza que tenemos en el motor y en segundo lugar es que somos la única marca en el mundo que tiene drenados exclusivos como un fabricante de motores y están avalados, recomendados y soportados a nivel de garantía en México por Cummins; en pocas palabras Valvoline es la sangre de Cummins. Finalmente, además del amplio portafolio de productos que tenemos en transmisión, diferencial, grasas, anticongelante de la marca ZEREX, somos el único fabricante de lubricantes a nivel mundial que ofrece un solo producto para motores a gas, diésel y gasolina: Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2”.
Ahorros: En términos simples, al utilizar el lubricante Valvoline en motores Cummins se ofrecen al menos 8 mil kilómetros de extensión de drenado y con Valvoline Premium Blue se ofrece un promedio de entre 15 y 20% en el costo total de operación y al menos 10% más vs la competencia (simplemente por la alianza con Cummins). Valvoline Premium Blue One Solution Gen 2 cumple con la especificación CES20092 de Cummins con una exclusividad de 18 meses para motores a gas. Tecnología Valvoline Como competidor Premium Valvoline despliega su tecnología de la mano de los mejores desarrolladores de bases y de los mejores paquetes de aditivación y formulación para competir en el mercado nacional. Hoy por hoy la mayoría de los lubricantes de motor que ofrece en México son de bases minerales, “creemos que esta tecnología todavía tiene mucho que dar, sobre todo para los rendimientos que estamos teniendo y en el resto del tren motriz ofrecemos lubricantes sintéticos”. Recomendaciones “Como proveedores de servicio pesado nuestra recomendación es que traten de buscar la máxima confiabilidad en su costo total de operación, ahí es donde están enfocados todos los ahorros de las flotas porque estas deben ser eficientes todo el tiempo y no sólo en tiempos demandantes. Lo importante es entender realmente cuánto cuesta operar las flotas y atacar directamente cada uno de esos costos con productos de alto desempeño. Los invito a probar las nuevas formulaciones y distintos tipos de innovaciones que tenemos disponibles”, cierra Gustavo Rodríguez.
ste 2021 Navistar llega a su 190 aniversario. A lo largo de las décadas el fabricante de camiones y motores comerciales de la marca International® con origen en los Estados Unidos ha desplegado tecnología y avances que lo colocan entre los principales jugadores del mercado, por su importancia y desarrollo les presentamos lo más destacable en casi 200 años de historia de la marca. Desde 1831 Navistar ha sido testigo de algunos de los momentos más definitorios de la historia mundial, empujando los límites de lo que es posible e impulsando la historia. Para ayudar a solventar la gran necesidad de mano de obra adicional en la agricultura, Cyrus McCormick ideó la primera segadora mecánica verdaderamente práctica, esta innovación trascendió la tecnología y se formó la Compañía Internacional de cosechadoras. Durante los siguientes tres cuartos del siglo XX, la compañía evolucionó para convertirse en un fabricante diversificado dentro de las industrias agrícola y de la construcción y produjo vehículos que iban desde los camiones ligeros hasta camiones y autobuses comerciales pesados. En 1902 The International Harvester Company nace con la ayuda personal de J. P. Morgan después de que Cyrus McCormick Jr. acepta fusionar su McCormick Harvesting Machine Company
con la de William Deering. Dicha fusión dio como resultado la formación de International Harvester Company (IH) de Chicago, Illinois. Seis años después International presentó el International Harvester Auto Wagon, un precursor de la pick-up actual. En 1907, la empresa presentó el Auto Buggy, el primer vehículo de pasajeros de la empresa. Después de desarrollar el primer motor de gasolina de la empresa, el ingeniero E. A. Johnston trabajó en un buggy motorizado durante varios años y finalmente convenció a Cyrus McCormick Jr. de comenzar la producción en 1907. Unos años más tarde el Farmer’s Wagon fue presentado, fue el primer camión de la empresa y podía transportar hasta 800 libras de carga. Hacia 1915 la serie de camiones modelo G, H, K y L fueron el reemplazo moderno de los vehículos de ruedas altas. En 1922, International Harvester construyó su primer autobús escolar utilizando un chasis de camión de la serie S con capacidad para 25 niños. Y para 1929 presentó su primer tractor sobre orugas que se utilizaron tanto en la construcción como en la agricultura. En 1933 produjo su primer motor diésel, el D-40 de cuatro cilindros, tres años más tarde, la empresa presentó su primer motor diésel de seis cilindros, el D-80, seguido de su primer camión con motor diésel en 1937, un año después comienza a fabricar camiones con motores Cummins. Para 1950 se presenta la línea de camiones modelo L que abarcaba desde una camioneta hasta un tractor de carretera. En los inicios de la década de los sesenta lanzó al mercado de consumo el modelo Scout fue el vehículo más popular de International Harvester de todos los tiempos. En noviembre de 1972, International presentó el PayStar de servicio severo, fue construido para la industria de la construcción y generalmente se usaba con un mezclador o caja de volteo.
En 1933 produjo su primer motor diésel, el D-40 de cuatro cilindros, tres años más tarde, la empresa presentó su primer motor diésel de seis cilindros, el D-80, seguido de su primer camión con motor diésel en 1937, un año después comienza a fabricar camiones con motores Cummins. 8 Motor a Diesel
Luego de pasar por momentos difíciles 1986 trajo un nuevo comienzo a la empresa de 155 años, ahora conocida como Navistar, la empresa se limitaría a construir camiones, autobuses y motores. Con este plan de negocios más enfocado, las perspectivas para la empresa comenzaron a mejorar. En 1998, Navistar trasladó la fabricación del tractor de carretera International® 9800 con cabina sobre el motor a Brasil. Posteriormente en 2011, la empresa trasladó parte de la fabricación de DuraStar® de servicio mediano a esa región. Otros modelos de camiones internacionales vendidos en América del Sur se fabrican actualmente en Escobedo, México. En el inicio del nevo milenio, en 2002, una nueva planta fue construida en Huntsville, Alabama. En 2005 Navistar adquirió MWM, el principal productor y exportador de motores diésel de América del Sur, para darle a la empresa un bastión en Brasil. Con instalaciones de fabricación en Brasil y Argentina, MWM fabrica motores Navistar, así como motores de marca privada para otros como Volkswagen (VW), Land Rover, General Motors (GM) y Volvo. Actualmente exporta a más de 30 países de los cinco continentes. En 2008, Navistar y Caterpillar formaron una empresa conjunta conocida como NC2. Esta empresa conjunta 50/50 diseñó y fabricó camiones Caterpillar de carretera para los mercados de EE. UU. En 2011, NC2 se convirtió en una subsidiaria de propiedad total de Navistar. Esta JV es solo un ejemplo de una relación comercial exitosa y duradera que Navistar tiene con Caterpillar. Un hito para la compañía fue cuando el innovador sistema Advanced EGR de Navistar no recibió la aprobación de la EPA, la compañía restableció su relación con Cummins. A finales de 2012, Los camiones International® ProStar® + Class 8 equipados con Cummins ISX15 y el sistema de postratamiento Cummins Emission Solutions basado en SCR comenzaron a salir de la línea de producción en Escobedo, México. Esta combinación tan esperada de camión y motor fue bien recibida tanto por los distribuidores como por los clientes.
Ese mismo año Navistar anuncia una asociación de GNC con combustibles de energía limpia, con el objetivo de proporcionar a los clientes una solución sostenible y comercialmente viable para agregar camiones alimentados por gas natural comprimido (GNC) a sus flotas. Navistar ofrece su International® TranStar® con un motor Cummins Westport ISL G. Otro de sus grandes aciertos es que en conjunto Navistar y JAC recibieron la aprobación del gobierno chino para una empresa conjunta que se llama Anhui Jianghuai Automobile Co.Ltd. (JAC), las dos compañías están trabajando juntas para construir motores que cumplan con las especificaciones que requiere el mercado.
Michelin lanza su nueva llanta X® MULTI™ Z
“Con todas las tecnologías que presentamos: Regenion, InfiniCoil, PowerCoil, DuraCoil y Forcion, buscamos que nuestro casco dure más que el de cualquier otra llanta, lo que pretendemos es que alcance hasta un 15% más de rendimiento kilométrico que X MULTIWAY 3D XZE”, N. Gómez.
M
ichelin lanza la nueva llanta X® MULTI™ Z que es ideal para el transporte de personas entre ciudades, esta reúne el más avanzado conjunto de tecnologías para lograr un rendimiento ejemplar en diversos rubros: Rendimiento, Durabilidad, Renovabilidad y Agarre. Entre sus mejores características está la seguridad, un excelente rendimiento kilométrico y el mejor costo por kilómetro, Néstor Gómez, responsable comercial grandes flotas en Michelin comentó “es una llanta desarrollada para el transporte de pasajeros, principalmente 315/80 22.5 que es una de las medidas más importantes que tenemos en México y a nivel mundial, por eso hemos desarrollado este producto pensando en brindarle beneficios a los empresarios del transporte. Gracias a su tecnología podemos optimizar el rendimiento y la seguridad, que es lo más importante”. Entre los beneficios que atrae la nueva X® MULTI™ se encuentran la tecnología Regenion, se trata de una tecnología que tal como su nombre lo dice regenera el piso de la llanta, conforme se va desgastando surgen dos surcos adicionales a los 3 que la llanta nueva trae, esto ayuda a que el agarre no se pierda y a que la cantidad de agua que pueda pasar por esos canales siga siendo la misma. “Esto significa que independientemente de si la llanta es nueva o está prácticamente por terminar su ciclo de vida, esta va a tener siempre seguridad”, señala el responsable comercial grandes flotas en Michelin. InfiniCoil también forma parte del paquete tecnológico, ofrece mayor estabilidad en el casco y esto se logra gracias a los 400 cables de acero que envuelven el casco proporcionando estabilidad y seguridad -minimiza la vulnerabilidad de la llanta porque tiene una protección extra-.
10 Motor a Diesel
PowerCoil es una nueva generación de cables de acero más robustos que protegen contra la oxidación gracias al recubrimiento de hule que ayudan a soportar de una mejor manera la carga, esto es importante porque el casco dura más y es posible renovarlo varias veces. Y claro, ayuda a que el costo por kilómetro sea menor para las flotas. DuraCoil el área de la ceja es protegida con compuestos de Nylon que ayuda a reforzar esta importante zona y evitar el calentamiento, a manera de aislante. Forcion se trata de compuestos de hule especiales que ayudan a un desgaste más lento, una tecnología de Michelin que ayuda a que la llanta tenga un desgaste más lento, lo que significa que el rendimiento kilométrico se va a incrementar porque se va a desgastar tan rápido. “Con todas las tecnologías que presentamos: Regenion, InfiniCoil, PowerCoil, DuraCoil y Forcion, buscamos que nuestro casco dure más que el de cualquier otra llanta, lo que pretendemos es que alcance hasta un 15% más de rendimiento kilométrico que X MULTIWAY 3D XZE. Algo muy importante que debemos tener en cuenta es que se debe hacer el mantenimiento adecuado de las llantas para poder alcanzar ese rendimiento óptimo en las flotas”. La nueva X® MULTI™ Z es también una llanta reesculturable, es decir, se puede adicionar un poco más de piso en la banda de rodamiento para tener un mejor rendimiento, “que significa que podemos alcanzar hasta un 25% de rendimiento adicional. También significa que tenga un rendimiento óptimo y cuando va a llegar a fin de su ciclo de vida original podamos reesculturar esta llanta para alcanzar todavía un poco más de rendimiento, es importante destacar que muchas llantas de la competencia no tienen esta tecnología y prácticamente todas las que Michelin tiene para este segmento son reesculturables”. También la nueva X® MULTI™ Z es capaz de renovarse con dos pisos diferentes: XZE2 y XTA. El servicio de renovado realizado por las franquicias MRT Michelin es la mejor forma de darle una nueva vida al casco, proporcionando más ahorro y seguridad para el cliente y respeto por el medio ambiente.
CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS • 15% más rendimiento km que X MULTIWAY 3D XZE • Mejor agarre en suelos secos y mojados seguridad • Menor resistencia al rodamiento, lo que genera un menor consumo de combustible • Desgaste más parejo durante toda la vida de la llanta
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lan Rueda, director general de Transportes GCO, empresa que este año llega a su 21 aniversario dedicados al traslado de autopartes para la industria automotriz y bienes de consumo, habla con Motor a Diesel acerca de la adquisición de 20 unidades de la marca Shacman, mismas que se unirán a la flota de la compañía que totaliza los 55 vehículos. “Hemos decidido incorporar a nuestra flota la marca Shacman por varias razones, por nuestro compromiso con el medio ambiente, por la experiencia que tiene el director general de Shacman, Carlos Pardo; toda su trayectoria en la industria del transporte pesado nos brinda confianza, porque la configuración de las unidades se adapta perfectamente a nuestras operaciones y por el tipo de combustible que es gas natural vehicular (GNV)”. El directivo también destaca que otro de los factores que incidieron en la toma de decisión es la estrategia que Shacman implementó para atender al mercado nacional, “iniciaron con la apertura de diversos puntos de venta, cuentan con un almacén de refacciones bastante amplio y la entrega de beneficios que ofrecen a sus socios comerciales, pero, sobre todo, lo que nos convenció es el servicio postventa, y claro, que las unidades no contaminan al funcionar con GNV”. Finalmente, el director general de Transportes GCO invitó a los transportistas a acercarse a Shacman, “anímense, hagan la prueba, sé que hay muchas dudas, muchos miedos alrededor de cualquier activo fabricado en China, pero Shacman tiene una calidad incomparable, se los podemos recomendar; las pruebas que realizamos con un camión previo a la compra y con base en los resultados, podemos asegurar que funciona perfectamente”. 12 Motor a Diesel
“Anímense, hagan la prueba… Shacman tiene una calidad incomparable, se los podemos recomendar, hicimos pruebas con un camión previo a la compra y con base en los resultados podemos asegurar que funciona perfectamente”, Alan Rueda.
Actualmente Transportes GCO cubre las principales rutas del país: Tijuana, Sinaloa, Puebla, Villahermosa, Veracruz, Mérida y Toluca. Por su parte Julio Reyes, director comercial de Shacman México comentó que el fabricante busca ser una solución eficiente para el transporte en México, en entrevista señala “nuestras unidades equipan la más alta tecnología y componentes robustos, características que los clientes valoran fuertemente. Una vez que contactamos a un cliente nos damos a la tarea de entender su operación y cuál es el área de oportunidad que tienen prácticamente todos los transportistas; el concepto es muy sencillo: rentabilidad. A través de nuestra tecnología de gas natural buscamos ser ese socio comercial que les ayude a generar esa rentabilidad prácticamente desde el primer viaje. Hoy con una gran satisfacción estamos entregando la primera unidad a Transportes GCO de una flota de 20 que van a estar circulando a través del corredor Puebla hacia la parte de Nuevo Laredo, una ruta que recorre una gran distancia, esto es lo que nos fortalece como marca, porque los clientes pueden ver de manera tangible cuál es el beneficio del cambio de diésel a gas natural”. La unidad está configurada específicamente para Transportes GCO, “nuestros componentes son de la más alta calidad, por ejemplo, los ejes delanteros con mayor capacidad que la competencia, equipa sistemas de seguridad que hacen más eficiente y más seguro el manejo, entre ellos un sistema de monitoreo de fatiga del operador que mide a través de un infrarrojo la pupila del operador y al no detectar posición correcta emite una alerta visual y auditiva, alerta de cambio de carril, frenos ABS de 6 canales, esto hace el que sistema anti volcadura sea mucho más eficiente. La unidad cuenta con todos los sistemas eléctricos, desde vidrios y seguros, espejos. Es muy cómoda por su diseño de cabina alemán y cumple con la mayor certificación en pruebas de impacto frontal, superior y lateral, y eso la hace la unidad más robusta en México y la más segura en términos generales”. Otra de las grandes ventajas de Shacman es que su motor es nacido a gas, lo que incide en una reducción de precio vs la competencia, su costo es equiparable a una unidad a diésel Euro V y por debajo de una Euro 6 o GHG 17, “lo que les permite a nuestros socios comerciales desde el primer viaje experimentar un beneficio tangible de aproximadamente 40% de ahorro en el costo de combustible”.
Postventa Sin duda uno de los pilares de Shacman es el servicio postventa, nuestro entrevistado comenta “antes de iniciar la parte comercial de nuestras unidades establecimos una estrategia de postventa que para nosotros era lo más importante. Abrimos nuestro centro de distribución de partes en el norte de la ciudad, contamos prácticamente con el 100% de partes para el mercado mexicano, lo mismo ocurre con nuestros proveedores y la red de distribuidores. Contamos con 80 puntos de servicio a nivel nacional y nuestros distribuidores tienen exactamente las mismas refacciones.
Entonces nosotros podemos brindar servicio directamente de la planta de Shacman, mediante la red de distribuidores o mediante los proveedores también. Otro tema crucial es la garantía Shacman, en el surtimiento de refacciones y en caso de que una unidad no se haya habilitado en las primeras 72 horas, a partir de las siguientes 72 horas, nosotros le damos al cliente 200 dólares diarios por cada día que transcurre mientras habilitamos la unidad, que es el equivalente a la renta de una unidad prácticamente para para compensar esa situación. Eso habla de la confianza que nosotros tenemos de que vamos a tener la refacción antes de las 72 horas para habilitar su unidad. Es una garantía única en el mercado. Además, Shacman otorga el equivalente a mil dólares en refacciones a los clientes por cada unidad que adquieran. Contamos con 3 años de garantía libre de kilometraje en adición a una garantía extendida por 2 años más también libre de kilometraje”.
Mensaje Finalmente, el director comercial de Shacman México señaló “hoy las tarifas siguen siendo las mismas, el precio del diésel sigue incrementando y hoy, sin duda, a través de la apuesta que nosotros traemos de gas natural, somos la solución para el transporte de México porque desde el día uno generamos rentabilidad. Los invito a romper paradigmas, nosotros no solamente vendemos camiones, establecemos una ruta de recarga de combustible acorde a las necesidades del cliente, les asesoramos en dónde pueden abastecerse considerando la autonomía de las unidades -que es de 1200 kilómetros-, para que la unidad siga operando sin problema alguno”.
La producción de esta unidad es “Un ejemplo de Fuerza y Determinación”
aimler Trucks México a lo largo de su historia se ha convertido en un referente de calidad. Su fuerza y determinación han hecho que hoy por hoy Planta Santiago sea un referente en México y el mundo de eficiencia e innovación, calidad de sus productos, equipo, procesos, así como la excelencia en su operación y la integridad de sus colaboradores. Desde su fundación, ha destacado por su adaptación a las diferentes necesidades del mercado y por su constante evolución. Todo esto hizo posible llegar a la producción de la unidad 600 mil, se trata de un Freightliner M2 que salió de las líneas de producción destinado a las operaciones de Coca-Cola FEMSA 14 Motor a Diesel
recibido por César Toledo, Gerente Nacional de Transporte de Coca-Cola FEMSA, compañía que eligió a los camiones Freightliner para recibir la mejor atención y servicio del mercado. En las instalaciones de Planta Santiago, ubicada en Tianguistengo, Estado de México, Daimler Trucks México celebró la entrega en un evento cerrado para trabajadores y directivos. “Santiago es reconocida como la Planta más flexible. Basta mencionar que las 600 mil unidades que se han fabricado aquí han sido completamente distintas. A lo largo de nuestra historia hemos ensamblado muchos tipos de camiones y es precisamente esa flexibilidad la que hoy nos hace más fuertes. Actualmente, producimos más de 990 unidades por semana, bajo los más
empleados, quienes soportan la producción de modelos de la marca Freightliner: M2, Columbia, Coronado y Cascadia, con la tecnología más avanzada. Esta entrega de la Unidad 600 mil es el resultado del esfuerzo de un equipo, de la red de Distribuidores y de los socios de negocios.
La unidad 600 mil se trata de un Freightliner M2 deestinado a las operaciones de CocaCola Femsa altos estándares de calidad, manufacturando unidades como el M2, Columbia, Coronado y Cascadia.” declaró Carlos Santiago, Gerente General de la Planta. “Es un orgullo formar parte de la historia que ha marcado Planta Santiago y celebro junto con todo el equipo, la producción de nuestra unidad 600 mil que aportamos con gran entusiasmo al negocio de uno de nuestros clientes más importantes como lo es Coca-Cola FEMSA. Es la primera vez que visito la planta como presidente y CEO de la empresa, y sin duda esta entrega es un ejemplo de la huella que estamos dejando en el país, al impulsar la industria para mantener a México en movimiento”, declaró Marcela Barreiro, presidenta y CEO de Daimler Trucks México. “Para nosotros, la tecnología va acompañada de los más altos estándares de calidad y esto lo confirman clientes de México, pero también de otros países, tal y como nos compartió recientemente Jeff Allen, Sr. VP de Operaciones en DTNA, al señalar que antes los clientes no confiaban en los camiones hechos en México y hoy, cerca del 82% de estos, reconocen a Freightliner como la marca líder en tecnología en nuestro país”, agregó. Planta Santiago ha sido acreedora en nueve ocasiones del premio presidente a la Calidad, cuenta con 2 mil 600
Planta Santiago es reconocida como la más flexible de la marca.
“Nuestro expertise nos ha llevado a desarrollar productos que han sido punta de lanza en múltiples tecnologías con diversos OEMs, tanto de equipo pesado como ligero y la industria en general”, M. Contreras.
En el mediano plazo esperan incluir bombas de agua para Heavy Duty e incrementar su portafolio de productos
AYCO es líder en tecnologías para la industria, su constante innovación de productos aunado a su interés por superar las expectativas de sus clientes de equipo original y su responsabilidad con la ecología lo ha llevado a ser uno de los proveedores más importantes a nivel mundial, para ello cuenta con 200 ingenieros ubicados en seis centros de desarrollo tecnológico, supera las 200 patentes y tiene presencia en más de 20 países. En entrevista para Motor a Diesel, Mario Contreras Gerente de Ventas y Marketing para México, Centroamérica y el Caribe de DAYCO nos comparte las claves del negocio, sus metas y estrategias en un periodo retador, pero de oportunidades. “Nuestro expertise nos ha llevado a desarrollar productos que han sido punta de lanza en múltiples tecnologías con diversos OEMs, tanto de equipo pesado como ligero y la industria en general. Estamos enfocados en entregar innovación constante a través de soluciones integrales que mantengan a nuestros clientes de equipo original y aftermarket a la vanguardia de la industria”. El gerente de Ventas y Marketing para México, Centroamérica y el Caribe de DAYCO señala que una de las grandes ventajas del mercado nacional es que los transportistas se enfocan en la calidad de equipo original, tanto las grandes flotas como el hombre camión les interesa mantener su vehículo actualizado con las mejores refacciones, “aunado a esto hemos detectado que llevan a cabo los mantenimientos preventivos y predictivos de la mano solo de refacciones originales y los exhortaría a mantener esa tendencia para no poner en riesgo su inversión”. 16 Motor a Diesel
Crecimiento A pesar de que 2020 fue un año atípico y en muchos casos extremadamente complejo, DAYCO experimentó un incremento en las ventas debido a que la venta de unidades nuevas se ha frenado y hoy los empresarios requieren mantener sus unidades en las mejores condiciones, “existe una mayor demanda en los segmentos ligero y pesado, esto nos ha reportado un crecimiento, pero también nos ha traído algunas complicaciones en la logística. Entre las estrategias que hemos implementado para darle una pronta respuesta al mercado está tener más producto e incrementar nuestra red de distribuidores en la zona noroeste; estamos enfocados en encontrar nuevos socios comerciales y que la marca este en todos los rincones del país”.
Las oportunidades que DAYCO observa a mediano plazo, de acuerdo con los indicadores económicos, es un crecimiento fuerte no sólo para México sino a nivel mundial, “esto nos ha hecho planificar de forma diferente nuestros objetivos y desarrollar nuevas formas de agilizar el abasto en los almacenes. Además de considerar el incrementar nuestro portafolio de productos, por ejemplo, bombas de agua para Heavy Duty en el mediano plazo”. Con un año en su posición actual, Mario Contreras se enfrentó al reto de consolidad la logística; ya que considera que es la parte más crítica que DAYCO ha experimentado, “aunado a ello también el modificar el pensamiento de la gente, hemos trabajado mucho en el capital humano, que es el activo más fuerte que tiene cualquier compañía y hemos conformado un equipo de alto desempeño, un gran equipo y eso es lo más importante”.
Objetivos Entre los objetivos que tiene el gerente de Ventas y Marketing para México, Centroamérica y el Caribe de DAYCO es incrementar la penetración de la marca en otros mercados, si bien actualmente ya están trabajando en Centroamérica, buscan incrementar
su presencia en Panamá, Guatemala y Costa Rica, así como en las islas del Caribe. “Sabemos que tenemos muchas áreas de oportunidad en estos países y afortunadamente hemos tenido muy buena respuesta y ya estamos trabajando fuertemente con algunos prospectos para que formen parte de nuestra red de distribuidores”. Y México es la cabeza de esa zona. Hoy México ocupa en séptimo lugar a nivel mundial entre los mercados más importantes para DAYCO, pero la meta de Mario Contreras es posicionar a la marca entre los primeros tres lugares, “tenemos el potencial para hacerlo, la capacidad, calidad en el producto y su gente que es lo más lo más importante. Considero que si hay un área de oportunidades de desarrollo y va a haber una curva de crecimiento en los siguientes cinco años”.
Soluciones DAYCO La oferta de productos de DAYCO es amplia, nuestro entrevistado engloba las principales soluciones para que su negocio nunca se detenga. Por ejemplo contar con Bandas múltiples Dayco manufacturadas en EPDM que permite cumplir las exigencias de calidad de los fabricantes de vehículos. Banda en V, que ofrece óptima resistencia a la detención y a la adición de aceite y grasa a temperaturas químicos y el ozono. Poleas y tensores, las primeras están diseñadas para soportar la exigencia máxima de potencia en el motor con baleros sellados y permanentemente auto lubricados con calidad de tipo original, los tensores cuentan con la tecnología de resorte patentado que mantiene la tensión correcta en el sistema de distribución, ya sea de accesorios o el tiempo e incluso en picos de carga del motor regula su funcionamiento. Y mangueras de radiador charter que soportan un amplio rango de temperaturas y cumplen con todas las normas SAE para su funcionamiento.
Mensaje Finalmente, nuestro entrevistado nos comparte un mensaje “DAYCO está 100% dedicado a la satisfacción del cliente, nos adaptamos a los cambios constantes que tiene la industria y estamos enfocados en cumplir las metas que tenemos trazadas en un periodo de 5 años. Además, nos dedicaremos mucho a atender el segmento Heavy Duty con la excelente gama de productos que manejamos, los invito a que se acerquen a nuestros distribuidores y confíen en DAYCO porque muchos vehículos nacen con la marca. Y para cerrar, me gustaría decir que hay algo que nada reemplaza lo siguiente: planea tu trabajo y trabaja en tu plan”.
poco más de dos años de asumir la dirección de ventas de Daimler Trucks México para Claudio de la Peña el camino hacia el éxito ha sido interesante, y uno de los mayores retos que ha enfrentado durante la pandemia es la coordinación de los equipos; así nos lo comparte en entrevista para Motor a Diesel. Siendo la industria 18 Motor a Diesel
“La maquinaria Freightliner no para, si nosotros somos oportunos con nuestras acciones estas van a dar agilidad a una industria que tampoco se detiene”, C. de la Peña.
del autotransporte una actividad esencial para el país, la marca debe continuar atendiendo las necesidades de sus clientes siguiendo todos los protocolos de seguridad sanitaria. “Hoy nuestro acercamiento con ellos se da de manera híbrida, es decir virtual y presencial, esta última sobre todo en acompañamiento en campo, monitoreo de rutas y servicio; el reto es coordinar a los equipos para que estemos de manera responsable y segura, acompañando a nuestros clientes, los cuales están trabajando sin parar. Como todos sabemos venimos de un año lleno de retos a nivel industria, retos para el equipo de ventas, de postventa y del corporativo, en general fue un año en dónde la pandemia tuvo muchas repercusiones. Este 2021 se ve como un año fuerte y esperamos una recuperación de mercado, recordemos que en 2020 la afectación del mercado total estuvo en 23 mil unidades, este año esperamos una recuperación hacia las 27 mil unidades de mercado total lo cual es un indicador positivo. Una buena noticia es que además de las actividades esenciales se han ido reactivando otras áreas, tal es el caso de las exportaciones con nuestro socio comercial más fuerte que es Estados Unidos en dónde todo lo que es manufactura se ha reactivado y esta correlación México-Estados Unidos es alta, lo cual favorece a toda la industria y por supuesto a Freightliner. Pero también el consumo interno se está reactivando y para hacerle frente a esta demanda contamos con una amplia gama de productos, desde vehículos última milla, construcción, camiones y tractocamiones”. A decir de nuestro entrevistado la marca espera un cierre de año fuerte con una expectativa positiva.
Compromiso Freightliner Para el director de ventas de Freightliner el mayor compromiso es la escucha activa y la resolución hacia los clientes. “Se dice fácil, pero en tiempos críticos de pandemia hay que estar más presentes con planes de trabajo directos, tenemos que dar soluciones y un soporte a todos los equipos de campo, aquí radica nuestro compromiso y nuestro valor tangible como marca. Hay grandes retos en varios aspectos: seguridad y capacitación a operadores, dar un servicio de postventa acorde a las necesidades de cada flota, ofrecer servicios financieros que puedan estar a la altura de las inversiones de nuestros clientes. Y para hacer frente a todo esto contamos con un gran capital humano, y claro, nuestros distribuidores que no han dejado de trabajar, los talleres siguen al 100% al igual que los rescates carreteros; entonces es claro que la marca no sería lo que es sin sus socios comerciales”.
Seleck Trucks Como parte de la estrategia de Freightliner para continuar en el Top of mine del mercado, incentivar la modernización escalonada del parque vehicular es importante y Select Trucks es un brazo fuerte, en este sentido Claudio de la Peña asegura que es una de las herramientas más importantes para la venta.
“Tenemos clientes con ciclos cortos de renovación, de entre 4 y 6 años en promedio, es cuando Select Trucks toma estas unidades para el mercado secundario y beneficia a otros clientes al darles la opción de adquirir una unidad seminueva con muy pocos años de uso, con respaldo, garantía, soporte y gestión de la marca. Esta herramienta ha sido muy exitosa porque ayuda a que los transportistas puedan acceder a unidades modernas y de gran calidad, y cabe decir que con esto contribuimos a cuidar las inversiones, somos la única marca en el mercado mexicano que tiene ese soporte de Select Trucks”. Hoy la división Select Trucks ha ido en aumento y mes con mes y reporta índices muy positivos. “La división de seminuevos tiene varios indicadores, no solamente la venta de seminuevos, sino la capacidad de retoma avalado por el programa de renovación, ya sea por un FL 360 o un M2, por ello invitamos al hombre camión a que se acerque a nosotros para renovar su vehículo”.
Metas 2021 El objetivo de la marca es continuar manteniendo el liderazgo en el mercado mexicano, “es una posición que ha costado el trabajo de todos los equipos y que pensamos mantener este 2021 con una participación de mercado de entre 37 y 40%. Nuestros objetivos son claros tanto en ventas, postventa, Select Trucks, Daimler Financial Services, todos enfocados hacia el cliente. Para nosotros si es importante el Market Share, pero es mucho más importante la experiencia de nuestros clientes que nos han agradecido el apoyo en tiempos difíciles y ya el resultado numérico viene también como reconocimiento de marca y que es oficial con las cifras de INEGI. Marcela Barreiro nuestra CEO tiene también ese compromiso con la Corporación de dar resultados financieros, de volumen de ventas y Market Share”, apunta Claudio de la Peña, quien añade que el segundo semestre del año viene fuerte para la marca con proyectos importantes y una planeación en la mesa para 2022, “la maquinaria Freightliner no para, si nosotros somos oportunos con nuestras acciones estas van a dar agilidad a una industria que tampoco se detiene”.
hell Fleet Solutions es la gama de servicios y productos de Shell enfocada a la gestión y control de flotas en tiempo real. Shell tiene más de 60 años de experiencia en el mercado de tarjetas de combustible. “Actualmente somos la empresa B2B más grande en el ramo con 235 millones de transacciones anuales en más de 30 países. Gracias a la preferencia de nuestros clientes, nuestra red emite 2.3 millones de tarjetas de pago anualmente, y tenemos alrededor de 6 millones de éstas en circulación en más de 420 mil cuentas activas”, señala Hugo Aguilar, Líder de Shell Fleet Solutions México en entrevista para Motor a Diesel. Hoy Shell, ofrece al mercado mexicano dos nuevos productos como parte de su negocio de soluciones para flotas: Shell Fleet Navigator y Shell Telematics. Con estos productos, la empresa ofrece al mercado soluciones a los retos que enfrentan los operadores, entre los que se encuentran un contexto fiscal complejo y estricto, desafíos en materia de seguridad pública y las dificultades para renovar sus vehículos. “Con Shell Fleet Navigator y Shell Telematics, nuestros clientes podrán agilizar sus operaciones y optimizar su rentabilidad”, asegura el ejecutivo de Shell. Con Shell Fleet Solutions las flotas optimizan su gestión y control de negocios, ya que obtienen información relevante para su planificación logística y para maximizar la eficiencia y rentabilidad de sus operaciones. “Estamos seguros, de que, a través de nuestras soluciones, las empresas operadoras de flotillas encontrarán respuestas efectivas a los desafíos que enfrentan todos los días e incluso podrán identificar áreas de oportunidad en su operación que quizá pasaron por alto debido a la demanda de tiempo y trabajo que suponen sus actividades cotidianas”. “Otro rasgo de nuestra oferta es la flexibilidad para adaptarse al tamaño de los usuarios, ya que sin importar si se trata de flotas pesadas o ligeras, nuestros productos se adaptan a las necesidades de cada uno.”
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Shell Fleet Navigator, es un monedero electrónico para el pago de combustible certificado por el SAT, con el que la empresa ofrece un método de pago confiable y que permite lograr una deducibilidad del 100% de ISR e IVA en un solo documento. “Como saben nuestros Los usuarios de Shell Fleet Solutions también
clientes, esto es muy importante ya que permite maximizar la
tendrán acceso a esquemas de crédito y precios
rentabilidad de las operaciones y cumplir puntualmente con la
preferenciales que les permitirá sacar el mejor provecho de cada uno de nuestros servicios”, aseguró Hugo Aguilar.
normativa fiscal vigente.” A través de Shell Fleet Navigator, Shell ofrece también crédito
El Líder de Shell Fleet Solutions en México, comentó que la
y descuentos exclusivos, así como una amplia aceptación a nivel
innovación constante y la tecnología, son elementos que les
nacional a través de su red de estaciones de servicio Shell, así
han permitido mantenerse como líderes en un mercado en
como aquellas afiliadas a otras marcas.
continua transformación y que demanda cada vez más de los operadores de flotillas.
Shell Telematics, es la tecnología de telemetría más avanzada en el mercado. Gracias a su capacidad de análisis de big data,
Hugo Aguilar asegura que “gracias a la experiencia que
Shell Telematics permite a los usuarios obtener información en
hemos acumulado a nivel global, ofrecemos a nuestros clientes
tiempo real para planear mejor su logística y obtener importantes
el acceso a nuestra red de especialistas quienes les brindarán
ventajas operativas.
apoyo y asesoramiento personalizado los 365 días del año.”
Metas para el segundo semestre del 2021 Beneficios de la tecnología de Shell Fleet Solutions.
Hugo Aguilar asegura que el objetivo del negocio en México es “posicionarse como la opción número uno para las empresas
“Gracias a la tecnología de nuestros productos, los operadores
que buscan la mejor solución para la administración de sus flotas.
pueden establecer controles y tener acceso a información como
Seguiremos innovando para favorecer mejoras en la eficiencia
el tipo de combustible cargado en sus unidades, estaciones
operativa y logística de las empresas y seguir ofreciendo sistemas
de servicio disponibles y límites de transacciones por periodo
y soluciones integrados y flexibles que tengan un impacto
de tiempo, entre otros. Además, nuestros productos permiten
positivo en la eficiencia y la seguridad de las operaciones de
generar reportes especializados y adaptados a las necesidades
nuestros clientes”.
de cada uno de nuestros clientes con el fin de otorgarle todos los datos que requiere para la toma de decisiones.” Aunado a esto, los beneficios que reportan Shell Fleet Navigator y Shell Telematics se complementan entre sí, ya que ambos sistemas están totalmente integrados y permiten tener control de la flota a través de una misma plataforma.
Shell Fleet Navigator y Shell Telematics
ctualmente los desafíos a los que nos enfrentamos como sociedad en materia de seguridad vial son numerosos, según datos compartidos por el Instituto Nacional de Salud Pública (INSP) el país se coloca en el séptimo lugar a nivel mundial y el tercero en América Latina en muertes por accidentes viales, por ello es urgente avanzar hacia la materialización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México. Salvador Saavedra, consejero técnico de Entorno Industrial nos comparte algunas exposiciones en torno al tema, “en seguridad vial vemos que, aunque se ha hablado mucho en México, el número de personas lesionadas y fallecidas se mantiene en el mismo nivel desde hace 6 años. Es decir, no hay una acción definitiva que haga que esos índices vayan bajando, recordemos que cada año fallecen alrededor de 16 mil personas y cerca de 110 mil personas resultan lesionadas en diferentes grados. No ha habido grandes cambios, las acciones que se han tomado son aisladas en los diferentes gobiernos, y por su parte las empresas transportistas han implementado estrategias para mejorar su seguridad vial, pero en el groso del país no hay una mejora”. Si bien acabamos de cerrar el Primer Decenio de Seguridad Vial, lo números no son favorables, en opinión de nuestro entrevistado esto obedece a que no existe quién se responsabilice del tema por parte del gobierno del país, si bien han existido acciones aisladas, no existe una acción coordinada de todo lo que se requiere para mejorar la seguridad vial, “para tener resultados y llegar a cumplir los acuerdos a nivel mundial debemos tomar acciones en cinco diferentes pilares simultáneamente: gestión de la seguridad vial, vías de tránsito más seguras, vehículos más seguros, usuarios más seguros y un atención eficiente en caso de existir un accidente. Estos cinco rubros tienen que funcionar para que se mejore esta problemática”. Hoy para lograr los objetivos del Segundo Decenio de Seguridad Vial se tienen varias iniciativas de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en México, “actualmente hay un borrador de minuta que se publicó el 16 de junio y simultáneamente hay una iniciativa adicional que no está incluida dentro de ese proyecto de minuta. Entonces hoy tenemos esos dos documentos que dictan hacia dónde vamos ¿qué tanto satisface lo que buscamos en seguridad vial? Sentimos que le faltan algunos aspectos”, explica el consejero técnico de Entorno Industrial.
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“Por ejemplo, el tema de los vehículos que en pocas partes de la Ley se considera que estos deben cumplir con normas de seguridad que deben ser emitidas por la autoridad competente, el problema es que no hay claridad de quién es esta figura. Otro punto es cómo determinar las causas de los accidentes para poder solucionar el problema, porque según las estadísticas, a grosso modo la causa de accidentes en un 90% es el conductor, pero recordemos que los seres humanos tenemos dos condiciones básicas: somos falibles y somos frágiles. Por esto la posibilidad de controlar el factor humano es altamente compleja. Entonces, lo que han hecho los países exitosos es valerse de gestión de la seguridad vial, vías de tránsito más seguro y vehículos más seguros para paliar las fallas del ser humano”.
La tecnología como aliado Por lo anterior es crucial que los vehículos cuenten con herramientas que apoyen la seguridad en los vehículos, el Ingeniero Saavedra nos dice que en primer lugar está la iluminación, por simple que parezca una buena iluminación permitirá “ver y ser vistos”. “Todas las luces que comercializamos en Entorno Industrial cumplen ya sea con la regulación norteamericana o la europea, esto porque en México circulan vehículos provenientes de ambos mercados. Tenemos también componentes para frenos y como sabemos los frenos son muy importantes en la seguridad vial; sistemas avanzados de asistencia al conductor, conocidos como ADAS que incluyen alertas de acercamiento, advertencia de cambio de carril, alerta de detección de peatones, ciclistas o motociclistas, sistemas de advertencia en punto ciego, asistencia de estacionamiento en vehículos de carga y cámaras de reversa. La ventaja de la tecnología que ofrecemos es que es aplicable a los vehículos que ya están en circulación”.
Ventajas del uso de la tecnología Si bien muchos empresarios del autotransporte ya están sensibilizados en las ventajas del uso de la tecnología para incrementar la seguridad vial, algunos de ellos aún lo ven cómo un gasto innecesario, por ello el consejero técnico de Entorno Industrial explica “invertir en seguridad vial es invertir para asegurar que los productos van a llegar a tiempo con sus clientes, si por alguna razón sucede un accidente vial en el trayecto, a la empresa le va a costar dinero no entregar a tiempo el producto y esto puede afectar la cadena de suministro. Debemos estar conscientes de que, tener dispositivos y equipos más seguros le va a redituar en su inversión y tener una operación más eficiente. En segundo lugar, el empresario debe concientizarse de que el vehículo es el área de trabajo del operador, por eso debe ser lo más cómodo y seguro posible, esto va a redundar en un mejor desempeño por su parte. Por estas y muchas otras razones es importante que el transportista sepa que es importante invertir en dispositivos de seguridad que van a hacer que su operación sea más segura y eficiente, y al final va a ganar más dinero”. Y si de inversiones hablamos, como experto Salvador Saavedra, señala que esta no supera el 3% del costo de un vehículo usado. Así podemos darnos cuenta de que los beneficios son muchos en comparación con el costo de las tecnologías.
Ley General de Movilidad y Seguridad Vial En resumen, hoy la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial está en proceso de revisión y discusión, en este sentido nuestro entrevistado hace una importante invitación, “les recomendaría que se tomen 10 minutos y lean lo que dicta la Ley, puede ser interesante conocer qué es lo que se está proponiendo en el tema de seguridad vial, en mi opinión le falta amarrar temas que se consideran prioritarios. Nos preocupa mucho que no haya una autoridad responsable del tema de seguridad de los vehículos y principalmente porque nosotros nos hemos preocupado mucho y es algo en lo que en nuestra empresa siempre ha pugnado, todos los productos que comercializamos cumplen con las normas oficiales mexicanas y cuando no existe, cumplimos con las normas de las dos regiones líderes en el mundo en el tema de seguridad, que son Europa y Norteamérica”.
“Invertir en seguridad vial es invertir para asegurar que los productos van a llegar a tiempo con sus clientes… Debemos estar conscientes de que, tener dispositivos y equipos más seguros le va a redituar en su inversión y tener una operación más eficiente”, S. Saavedra.
KOSMOS GPS celebra su décimo aniversario inaugurando su nuevo corporativo on una trayectoria de más de 20 años, KOSMOS GPS es una empresa orgullosamente mexicana líder en soluciones de seguridad, logística y rastreo. Es especialista en control de combustible, control de temperatura y accesorios de seguridad para el transporte de carga, su trayectoria los coloca como uno de los mejores en el rubro, en entrevista para Motor a Diesel, Víctor Montoya, director general de KOSMOS GPS nos comenta que su oferta integral se adapta a cualquier tipo de unidad y tamaño de la flota. Su principal diferenciador es la calidad, misma que los ha llevado a estar posicionados entre las mejores empresas de rastreo satelital en México, “uno de nuestros principales enfoques es el monitoreo y la recuperación de las unidades, gracias a nuestros sistemas de seguridad y capacidad de reacción recuperamos 9 de cada 10 unidades -incluyendo la carga-, un índice sumamente alto en comparación con nuestra competencia. Esto nos ha permitido ser reconocidos y muy recomendados, tanto por los transportistas como por los dueños de la carga”. Y para responder con la velocidad que se requiere, KOSMOS GPS desarrolló un software propietario, “ORION® es un software que nos permite ofrecer un monitoreo específico y dedicado, porque la recuperación de una unidad depende mucho del tiempo de respuesta, esto es fundamental porque corremos contra el tiempo; tenemos entre uno y cinco minutos para reaccionar porque si tardamos demasiado lo más seguro es que no recuperemos ni la mercancía ni la unidad. Así, una vez que tenemos sospecha de que la unidad está en problemas, activamos los protocolos con la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) -de la cual somos socios desde hace una década- y de esta forma garantizamos la reacción a nuestros clientes en caso de una emergencia. Otro de los factores que también se involucra es la distancia, no es lo mismo que ocurra un incidente en la Ciudad de México, que en un tramo carretero donde no hay un destacamento cercano, por eso el monitoreo continuo es fundamental”, comenta Víctor Montoya. Otro diferenciador de KOSMOS GPS es que los equipos se instalan en lugares atípicos dentro de la unidad, lo que evita que el delincuente los encuentre, su oferta se adapta a las necesidades de los clientes y es capaz de instalarse en cualquier tipo de vehículo, equipo aliado y carga. Además, es de las pocas empresas en México que están verificadas y aprobadas por la Secretaría de Gobernación. 24 Motor a Diesel
Nuevas instalaciones A pesar de que 2020 fue un año complejo KOSMOS GPS no frenó sus operaciones, por el contrario, experimentó un crecimiento mismo que se ve reflejado en la inauguración de sus nuevas instalaciones. “El año pasado, independientemente de la pandemia tuvimos un incremento de un 15% en la cartera de clientes. La inauguración responde a este crecimiento y al subsecuente. Estamos muy emocionados, las nuevas instalaciones nos van a permitir tener un incremento de un 500%, con una capacidad de más de 100 mil unidades. Nuestra infraestructura permite instalar 10 unidades simultáneas en el taller y es capaz de albergar a 120 monitoristas diariamente, la nueva central de monitoreo que tiene los más altos estándares de calidad y seguridad nos va a permitir monitorear muchísimas más unidades de las que hoy en día tenemos; como una empresa mexicana estamos apostando por nuestro país y generando nuevas fuentes de empleo”.
Actualmente KOSMOS GPS cuenta con 3 oficinas foráneas, su meta es posicionarse en las principales ciudades del país y totalizar 20 oficinas distribuidas estratégicamente, “nuestro principal objetivo es ser la empresa número uno de rastreo satelital del país”. En el marco de la inauguración de las nuevas instalaciones ubicadas en Río Cuautitlán número 12. Colonia Santa Rosa de Lima, Cuautitlán Izcalli, Estado de México, el director general de la compañía dio la bienvenida a la familia KOSMOS GPS, clientes, socios de negocio y amigos, emocionado compartió un mensaje “quiero agradecer a los clientes por su preferencia, confianza y lealtad, como ustedes lo saben KOSMOS GPS es una empresa profesional siempre dedicada a ofrecer productos y servicios de la más alta calidad, hoy les garantizo a nuestros clientes que cada una de las áreas que conforman KOSMOS GPS día con día nos esforzaremos aún más para darles la tranquilidad de contar con un sistema efectivo, la tranquilidad de transportar su patrimonio, mercancías y personal de la forma más segura y eficiente. Les entregaremos la mejor tecnología de nivel mundial que les permita hacer más eficiente su operación y ser mas productivos, que les ayude a detectar de forma oportuna y remota cualquier anomalía que pudiera surgir en el trayecto de sus unidades, con el fin de retomar el control de su inversión de la forma más inmediata”. Por otro lado, el directivo señaló que siempre es importante contar con excelentes proveedores que permitan complementar el sistema integral que ofrecen a los clientes, con altos estándares de calidad e innovación tecnológica que ofrece capacitación, soporte y garantías. Y por supuesto dedicó un especial agradecimiento a toda la familia KOSMOS GPS. “Hoy nuestra compañía tiene una triple celebración: es nuestro décimo aniversario, la inauguración de nuestro corporativo y es el inicio de una gran historia. KOSMOS GPS continuará trabajando para contribuir a la seguridad y el crecimiento de los transportistas nacionales, esta es mi contribución para hacer crecer a mi México. Finalmente celebramos el lanzamiento de nuestra plataforma DRACO® que es un desarrollo propio de KOSMOS GPS que nos tomó más de 3 años, este logro es equiparable a la inauguración de nuestro corporativo, nuestra plataforma propietaria nos coloca entre las mejores empresas de rastreo del país. Tenemos la capacidad de mejoras constates y la flexibilidad de poder incorporar la mejor telemetría de nivel mundial a la plataforma, podemos ofrecer soluciones personalizadas y enfocadas en el mercado mexicano y atendiendo los problemas del transporte de nuestro país… sin duda somos una empresa de talla mundial. Nunca olvidemos que la consecuencia lógica de trabajar decidida y apasionadamente es el éxito”.
Su infraestructura permite instalar 10 unidades simultáneas y es capaz de albergar a 120 monitoristas diariamente.
undado en 1998 el Centro de distribución de Partes (CDP) Cummins es el brazo fuerte de la marca en México, cuenta con 20 mil m3, un equipo de 60 colaboradores, excelente logística, más de 25 mil SKU, un inventario promedio de 18 millones de dólares y un incomparable tiempo de respuesta, es la oferta de valor que la marca ofrece a transportistas, distribuidores y es un factor determinante con el cliente final. En entrevista Armando Durán, director de logística para Latinoamérica de Cummins y responsable del CDP nos señala que el Centro tiene gran impacto en el éxito de las operaciones de los empresarios del autotransporte. “Nosotros asumimos el compromiso para dar una respuesta eficiente en el surtimiento de las piezas, porque sabemos que son fundamentales para mantener las unidades rodando el mayor tiempo posible y la cadena de suministro no se vea afectada; entendemos que el trabajo que hacemos día a día tiene un impacto en cada uno de nuestros clientes que requieren una refacción, por eso nuestra función es muy importante. Reforzamos además la gran reputación de la marca en cuanto a calidad de producto y de servicio; consideramos que aportamos nuestro granito de arena para que la preferencia de nuestros clientes finales permanezca y su lealtad sea por siempre. Y recalcando nuestro compromiso es seguir trabajando para que nuestra operación sea lo más eficiente posible, entregar las partes que se requieren en cualquier ubicación. Esto se dice fácil, pero sabemos que hoy integra varios desafíos, sin embargo, es nuestra responsabilidad y hablo de todo el equipo se estrecha, estamos en la mejor disposición para que nuestros clientes se sientan satisfechos con el trabajo que hacemos, los obstáculos no nos detienen en cumplir con el objetivo: que nuestro cliente goce de las refacciones en el menor tiempo posible y con una excelente calidad en la entrega”. 26 Motor a Diesel
“Los obstáculos no nos detienen en cumplir con el objetivo: que nuestro cliente goce de las refacciones en el menor tiempo posible y con una excelente calidad en la entrega”, A. Durán. Armando Durán,
Retos y oportunidades En cuanto a los retos que supuso la pandemia el director de logística para Latinoamérica de Cummins y responsable del CDP comenta que uno de los desafíos que experimentaron fue mantener el stock debido a la rotación de su personal. “Y continuamos operando, lo que también significó un desafío, porque hubo sectores esenciales que no pararon. Además, la logística se vio afectada a nivel global debido a múltiples factores, por ejemplo, la importación desde Asia, problemas de mal tiempo en Estados Unidos que afectaron las cadenas de distribución. También enfrentamos escasez de contenedores para transportar bienes, y la congestión de los puertos impedía descargar todas las mercancías. En resumen, la pandemia ha traído una situación complicada para las cadenas de abastecimiento y para para las funciones de logística”. A pesar de la situación el CDP de Cummins no cejó en su objetivo por mantener el servicio que sus clientes merecen, por ello se apegó a su filosofía de mejora continua, “esto es parte del ADN de la marca, además contamos con las herramientas necesarias para que la operación sea eficiente. Hablamos de la metodología de Six Sigma y Kaizen que como sabemos producen mejoras eficientemente. Hemos flexibilizado nuestras operaciones, hoy podemos hacer tantos recibos como embarques cualquier día de la semana, contrario a lo que se estipulaba anteriormente, con muy buenos resultados. Otra mejora es la distribución de las partes dentro del almacén, que nos permite ahorrar tiempo para surtir las órdenes. Y una que nos tiene muy orgullosos es la mejora que hemos establecido en el proceso de engine downtime, somos más eficientes en el surtimiento de las partes, de este modo los clientes tienen certeza de cuándo pueden recibir sus números de parte”. Todas y cada una de las estrategias ha sido benéfica para los empresarios del autotransporte, hoy saben que Cummins y su Centro de distribución de Partes está más que listo para atender cualquier requerimiento en el menor tiempo.
Metas a mediano plazo Hoy las metas del CDP Cummins son claras: recuperar el nivel de entrega que los clientes necesitan. Al respecto nuestro entrevistado señala “estamos enfrentando una situación de una demanda alta y necesitamos traer las partes a estos clientes que las necesitan, el objetivo a mediano plazo es llegar a niveles esperados de entregas y obviamente mantener un balance en nuestros costos operativos. Aunado a esto, y quizá lo más importante, es mantener a nuestros empleados seguros, para ello continuamos con todas las medidas sanitarias, además de cuidar mucho la parte de ergonomía y seguridad al interior del Centro, esto contribuye a que nuestros empleados tengan un ambiente adecuado para trabajar”. El futuro se ve prometedor, para Armando Durán con una recuperación paulatina “ya observamos un mejor abasto de ciertos grupos de partes, hay otros que vemos se recuperarán
Director de Logística para Latinoamérica de Cummins y responsable del CDP.
hacia final de año y quizás otros que se conseguirán a inicios de 2022. Sin embargo, nuestros clientes van a ver poco a poco esta mejora y notarán el gran esfuerzo que estamos realizando para conseguir los números que se tenían previo a la pandemia”.
Lo genuino no tiene comparación La situación actual obliga a cuidar mucho más las unidades, a ser más cuidadosos en la elección de los proveedores de partes y componentes, debido a que las partes genuinas garantizan calidad, durabilidad y respaldo técnico, “empresas como Cummins y todos nuestros socios de negocio tenemos la capacidad de responder a los retos de una manera más ágil y efectiva, cosa que los proveedores de partes no genuinas no ofrecen. El mercado debe tener muy en cuenta que las partes originales tienen un respaldo mucho mayor de ingeniería y desarrollo tecnológico y eso se traduce en que sus unidades estarán el mayor tiempo en el camino y no en el taller”, esta es una buena oportunidad para comprar partes genuinas pues son la mejor inversión. En estos tiempos donde necesitamos que los equipos estén trabajando, lo crucial es no arriesgar nuestra inversión, no correr riesgos y siempre comprar partes originales”.
Importancia del CDP Cummins Es claro que hoy el CDP Cummins es el brazo fuerte del soporte postventa, su importancia va mucho más allá, nuestro entrevistado la define como un factor para que Cummins sea favorecido en la participación de mercado, al contar con un excelente inventario que pueda surtir refacciones a los clientes dentro del país en un tiempo récord. “Si vemos 20 años atrás cuando la operación comenzó y cuál era nuestro anterior modelo de distribución de refacciones y lo que es ahora, sin duda ha sido un gran acierto tener un Centro de Distribución de Partes en México. Ha permitido que nuestros distribuidores también crezcan y por supuesto, que tengamos un gran soporte de todos los motores Cummins, lo que redunda en soporte total hacia las flotas. El contar con el Centro de Distribución de Partes, es fundamental”.
Hoy por hoy el CDP del Grupo Volvo en México está considerado como uno de los mejores en temas de desempeño, en la región de Norteamérica.
bicado
estratégicamente
en Ciudad de Toluca, el Centro de Distribución de Partes (CDP) del Grupo Volvo en México cumple 21 años dando soporte a los más de 22 mil 500 vehículos (carga y pasaje) de la de las marcas Volvo y Mack que circulan en México -desde unidades con más de 15 años hasta la tecnología más moderna-, cuenta con una inversión que ronda los 15 millones de dólares en inventario con 35 mil SKU y en los últimos años la marca ha invertido alrededor de 17 millones de dólares para implementar mejoras y soportar esta diversidad de números de partes. Es capaz de atender servicios de emergencia en un lapso de 1 a 2 horas y los pedidos de stock se surten de un día para otro en un rango menor a los mil kilómetros, con una operación a cargo de 35 colaboradores. Hoy por hoy el CDP del Grupo Volvo en México está considerado como uno de los mejores en temas de desempeño, en la región de Norteamérica. En entrevista para Motor a Diesel, Enrique Becerril, Site Manager del Centro de Distribución de Partes del Grupo Volvo en México nos comenta que uno de los retos más fuertes del 2020 fue brindar excelente tiempo de respuesta a los requerimientos de sus clientes para que ellos pudieran continuar con su actividad, que como sabemos es esencial para la sociedad, no solo en tiempos de pandemia. “El enfoque fue asegurar tiempos de entrega cortos, para lo cual ajustamos algunos horarios de operación de tal forma que incrementamos la cantidad de envíos urgentes hacia nuestros clientes”. También nos comenta que el nivel de servicio que tiene comprometido el CDP con sus distribuidores es del 96% en el primer envío. “Actualmente estamos entregando un promedio de entre el 92 y 94%, dado que a 28 Motor a Diesel
Para el CDP del Grupo Volvo en México la clave del éxito en las operaciones de los empresarios del transporte es la administración del inventario, que implica tener la parte correcta en el lugar correcto, en el momento correcto. Enrique Becerril,
nivel global hay retos de abastecimiento de refacciones, pero
Site Manager
afortunadamente contamos con un equipo que nos está
del Centro de
apoyando en nuestras actividades para mitigar esta situación”.
Distribución de Partes del Grupo
Mejora continua
Volvo en México.
Entre los programas de mejora continua que el CDP del Grupo Volvo en México implementó para eficientizar la operación es el programa estandarizado Volvo Production System. “Este sistema de trabajo implica que manejemos un proceso de mejora continua a aún en condiciones normales y con mayor énfasis en condiciones desfavorables, este programa incluye muchas variables, muchas áreas de trabajo donde se accionamos todas las operaciones de este almacén en básicamente 6 rubros: iniciando con la prioridad de Volvo que es la seguridad, tanto del personal como de las instalaciones, tenemos actividades enfocadas en mantener prácticamente cero accidentes, puesto que, nuestra política es que trabajemos en un ambiente 100% seguro. El segundo, es la calidad que medimos en PPM (que son la cantidad de defectos que se pueden tener por cada mil embarques) en el que ostentamos el mejor resultado a nivel regional. El tercer sitio lo ocupa el tema de los costos, enfocamos muchas actividades a optimizar la productividad dada la situación de la pandemia, en este sentido mejoramos el manejo de los recursos de tal forma que se hicieron más eficientes algunas operaciones, de tal forma que, cuando regresemos a la normalidad tengamos mejores condiciones de las que teníamos anteriormente. También está nuestro compromiso de entregar el 99.5% de los embarques en tiempo, rubro en el que prácticamente no tenemos desviaciones. De igual manera nos preocupa el tema ambiental y para cuidarlo tenemos actividades que van enfocadas a reducir los impactos al medio ambiente y estamos trabajando para hacer una instalación que genere cero desechos. Por último, pero no menos importante, contamos con un plan de desarrollo del personal en el que todos los colaboradores participan y están en constante capacitación de modo que podamos incrementar sus habilidades. En resumen, contamos con todo un sistema de mejora que implica a todas las áreas de la compañía”.
Índice de satisfacción Una de las claves del éxito del CDP del Grupo Volvo en México es mantener un alto índice de satisfacción del cliente, mismo
que es parametrizable gracias a diversas encuestas que la marca lleva a cabo con periodicidad, “de esta manera monitoreamos nuestra actividad y el nivel de respuesta que tenemos, entre otras cosas calificamos el nivel de servicio en cuanto a los tiempos de entrega, índices de calidad, porcentaje de reclamos que llegamos a tener de los clientes y los cuales vamos monitoreando para que a través del tiempo cada vez sea mejor lo que entregamos. Y gracias al programa Volvo Production System hemos visto resultados positivos, año con año vemos cómo van mejorando los indicadores, esto nos confirma que los clientes están recibiendo un mejor servicio, y para muestra, este año obtendremos el nivel oro del programa”. Claro, siempre hay espacio para la mejora y el Site Manager del Centro de Distribución de Partes Volvo México no pierde de vista este punto, por eso tiene objetivos claros para los próximos 3 años. Uno de ellos es el área verde o también conocida como esquina verde, que busca que la operación se apegue a estándares de clase mundial y que combina costo, tiempo de entrega, calidad y seguridad, rubro en el que el CDP muy pronto cumplirá sus objetivos.
El CDP del Grupo Volvo en México y éxito en las operaciones de los empresarios del transporte En resumen, para el CDP del Grupo Volvo en México la clave del éxito en las operaciones de los empresarios del transporte es la administración del inventario, que implica tener la parte correcta en el lugar correcto, en el momento correcto. “Cada una de las acciones que tomamos están pensadas en solventar las necesidades de nuestros clientes, esto hace que el cliente se sienta soportado, y es que para nosotros el Up time el lo más importante, lo que implica que se tenga disponibilidad de partes en el taller de servicio. Este es nuestro principal valor”.
“Trabajar con Chevron para avanzar en la tecnología del hidrógeno y acelerar el desarrollo del ecosistema nos ayuda a continuar con nuestro objetivo de hacer posible un mundo neutro en carbono”, Amy Davis.
C
hevron Products Company y Cummins Inc., anunciaron un memorando de entendimiento (MOU) para explorar una alianza estratégica con la intención de desarrollar oportunidades de negocio comercialmente viables en materia de hidrógeno y otras fuentes de energía alternativa. El MOU proporciona el marco de trabajo para que Chevron y Cummins colaboren inicialmente en 4 objetivos principales: avanzar en las políticas públicas que promueven el hidrógeno como una solución para la descarbonización del transporte y la industria; crear una demanda de mercado para los vehículos comerciales y las aplicaciones industriales impulsadas por el hidrógeno; desarrollar una infraestructura que apoye el uso del hidrógeno para la industria y los vehículos de pila de combustible; y explorar oportunidades para aprovechar las tecnologías de electrolizadores y pilas de combustible de Cummins en una o más de las refinerías de Chevron. Andy Walz, presidente de Chevron’s Americas Fuels & Lubricants declaró “Chevron se ha comprometido a desarrollar y suministrar energía asequible, fiable y cada vez más limpia por lo que la colaboración con Cummins es un paso positivo hacia nuestro objetivo de construir un negocio a gran escala en un área de menor emisión de carbono que sea complementaria a nuestra oferta actual. El hidrógeno es sólo una de las soluciones de menor carbono en las que estamos invirtiendo y que permitirán a nuestros clientes reducir la intensidad de carbono en sus negocios y en su vida cotidiana. También hemos invertido en el desarrollo y suministro de gas natural renovable, en la mezcla de energías renovables en nuestros combustibles, en el coprocesamiento de materias primas biológicas en nuestras refinerías y en proyectos de control
q u e reducirán la intensidad de carbono de nuestras operaciones”. A su vez Amy Davis, vicepresidenta y presidenta de New Power en Cummins, expuso “trabajar con Chevron para avanzar en la tecnología del hidrógeno y acelerar el desarrollo del ecosistema nos ayuda a continuar con nuestro objetivo de hacer posible un mundo neutro en carbono. La transición energética se está produciendo y reconocemos el papel fundamental que desempeñará el hidrógeno en nuestra combinación energética. Hemos desplegado más de 2 mil pilas de combustible y 600 electrolizadores en todo el mundo y estamos explorando otras alternativas de hidrógeno, incluido un motor de combustión interna alimentado con hidrógeno, mientras seguimos acelerando y aprovechando el poderoso potencial del hidrógeno”. Fuente: www.cummins.com
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Isuzu Motors de México
apoya a sus clientes mediante la capacitación en línea
R
eaccionado a la necesidad de actualización, Isuzu Motors de México ha diseñado una estrategia robusta de capacitación personalizada a sus clientes flotilleros para dar continuidad al proceso aún en
tiempos de pandemia. Esto mediante un sistema de capacitación en línea que cumple con los requerimientos específicos de cada uno de los clientes. Para el desarrollo de estas capacitaciones en línea la marca tomó en cuenta aspectos como la duración y programación de los cursos, además de un contenido relevante y accesible; pero sobre todo flexible para adecuar cada programa a las necesidades de las empresas. En un comunicado Isuzu Motors de México señaló “para los operadores, los cursos impartidos son llamados Smart Driving y Walk Around los cuales tiene como objetivo concientizarlos en cuidar y operar su camión Isuzu de manera correcta, para los técnicos los cursos impartidos son: Mantenimiento Preventivo, Electricidad y Diagnóstico Electrónico; pero dependiendo de los requerimientos de cada cliente se pueden impartir cursos más especializados. Para los técnicos, se han implementado exámenes en línea para comprobar el nivel de atención, interés y aprendizaje y así poder seleccionar a los más
Acerca de Isuzu Isuzu desarrolla, fabrica y comercializa vehículos comerciales para carga y pasaje. Isuzu inicia operaciones en el año de 1916 y es el fabricante japonés de vehículos más antiguo; en casi 100 años Isuzu ha logrado penetrar en más de 120 mercados alrededor del mundo y es líder en ventas de su segmento en más de 25 países. En México, Isuzu inicia operaciones en el año 2005 y con el modelo ELF Isuzu ha logrado cambiar el paradigma de la distribución en México ofreciendo vehículos chatos con motor a diésel.
capacitados para asistir a los cursos presenciales en donde se pondrán en práctica todos los conocimientos adquiridos en los cursos en línea, a los cursos presenciales únicamente pueden asistir ocho personas, esto con el objeto de guardar la sana distancia y proteger la salud de todos los participantes”. Tan sólo el año pasado Isuzu Motors de México, a través del departamento de Desarrollo de Flotillas, capacitó a mil 151 técnicos y 234 operadores. Cifras que reflejan el éxito del programa y reportó excelentes resultados, “ya que se reactivó el contacto con los clientes y se incrementó la presencia y comunicación con cada una de las empresas. Actualmente se continúa trabajando en nuevos proyectos que permitirán a Isuzu ofrecer cursos que sean de utilidad a los clientes para optimizar el uso de todos sus vehículos”. Y lo más importante, mediante el programa de capacitación para flotillas Isuzu Motors de México ayuda a mejorar la productividad de sus clientes.
Tan sólo el año pasado Isuzu Motors de México, a través del departamento de Desarrollo de Flotillas, capacitó a mil 151 técnicos y 234 operadores. 32 Motor a Diesel
a cuarta fecha de la Super Copa llenó de adrenalina el Autódromo Ecocentro ubicado en Querétaro, Querétaro. Los asistentes a esta importante fecha vibraron de emoción en cada una de las 20 vueltas en las que los Tractocamiones Freightliner compitieron por el anhelado podio. Zapata Querétaro fue el distribuidor anfitrión que atendió a clientes, directivos e invitados especiales bajo las más estrictas medidas de sanidad para garantizar una convivencia agradable. Entre los invitados especiales asistieron Marcela Barreiro, CEO de Daimler Trucks México; Claudio de la Peña, director de Ventas; San Caraballo, director de Postventa, Christian Jullian, gerente de marketing y Jesús Gómez Sánchez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos.
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Los asistentes a esta importante fecha vibraron de emoción en cada una de las 20 vueltas en las que los Tractocamiones Freightliner compitieron por el anhelado podio.
En entrevista Claudio de la Peña dijo que para la división que encabeza, las carreras son pieza clave, a la par del ya conocido Track Day, “justo una semana antes de la competencia llevamos a cabo esta experiencia en donde los clientes pueden manejar nuestros vehículos en pista, comprobar los sistemas de seguridad, el performance y los diferentes tipos de modelos, además de nuestras transmisiones automatizadas DT12. Es el momento cuando se hace una activación comercial fuerte con invitados especiales de la plaza. Hoy nos toca estar en el Estado de Querétaro, que es un punto neurálgico donde podemos concentrar clientes de muchas partes del país, nuestro anfitrión en este momento es Grupo Zapata y ellos invitan a clientes de la Ciudad de México, Celaya, Silao, Irapuato, León y Querétaro. Entonces, para nosotros el Track Day es una oportunidad de acercar de primera mano a nuestros clientes en el uso y aplicación de nuestros vehículos. Y claro, como soporte experto nos acompaña nuestro director de Desarrollo de Producto, Jesús Gómez, que dio una explicación exhaustiva de los sistemas de seguridad que equipan los vehículos, como Detroit Assurance y los sistemas de anticolisión, que es algo que los clientes agradecen bastante. Hoy culminamos con una gran la fiesta: la carrera de los Gigantes de las Pistas, este día se trata de pasarla bien en un ambiente relajado y seguro. Vemos las carreras, tomamos fotos con los clientes, convivimos con sus familias; porque también la vida se trata de eso, disfrutar en un ambiente festivo que nos reúne como una gran familia”, cerró el directivo.
Primer lugar: Michel Jourdain Jr. del equipo Axalta con el tractocamión número 9. Segundo lugar: Santiago Tovar del equipo Shell-Rimula con el tractocamión número 26. Tercer lugar: Paul Jourdain del equipo Alliance Parts con el tractocamión número 8.
Tecno Diesel, distribuidor de Daimler Trucks México, realizó la entrega de las unidades Cascadia con motor DD13, Euro V y modelo 2022
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aimler Trucks México, compañía líder a nivel mundial en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones de la más alta tecnología, realizó la entrega de 11 unidades Cascadia a Flexcoah, empresa mexicana que transporta cargas de la industria automotriz. Esta adquisición se concretó a través de su distribuidor Tecno Diesel. Las unidades modelo 2022 están equipadas con motor DD13, Euro V, el cual destaca por su rendimiento de combustible. Cubre los mismos ratings de potencia y torque que el actual DD15. Gracias a las mejoras desarrolladas por Daimler Trucks se pueden alcanzar estos niveles en motores de menor litraje y en su rango tiene el freno de motor más potente del mercado de 536 HP para facilitar los descensos de montaña. “Estos Cascadia realizan menos cambios debido a su curva de torque extendida desde bajas RPM, también ayudan a disminuir el costo real de operación con una mayor facilidad de servicio, lo cual permite intervalos de mantenimiento más largos de su clase ya que su diseño está enfocado en la eficiencia al aprovechar cada litro de combustible. Nos enorgullece que nuestros clientes nos elijan por todas estas razones, que maximizan la eficiencia, confiabilidad y rentabilidad de su negocio, manteniendo a México en movimiento”, declaró Claudio de la Peña, director de Ventas de Daimler Trucks México. “Nuestras unidades se desplazan en las rutas Laredo – Ramos y el Bajío, tenemos confianza de que con la calidad y tecnología aplicada de Daimler Trucks México, podremos lograr nuestros objetivos finales, otorgando un mejor costo-beneficio a nuestro negocio. Actualmente contamos con una flota de 300 unidades, de las cuales el 96% son marca Freightliner”, agregó Salvador De las Fuentes, director general de Flexcoah.
Acerca de Daimler Daimler AG es una de las empresas automotrices más exitosas del mundo. Las divisiones que componen a Grupo Daimler: Mercedes-Benz Autos & Vans, Daimler Trucks & Buses y Daimler Mobility, hacen que sea uno de los principales proveedores globales de automóviles premium y de lujo, y uno de los mayores fabricantes de vehículos comerciales del mundo.
Daimler Mobility ofrece financiamiento, arrendamiento, gestión de flotas, inversiones y corretaje de seguros, así como servicios innovadores de movilidad. Los fundadores de la empresa, Gottlieb Daimler y Carl Benz, hicieron historia al inventar el automóvil en 1886. Es así que, como pionero de la ingeniería automotriz, Daimler da forma al futuro de la movilidad de una manera segura y sostenible, como una motivación y una obligación. Por lo tanto, el enfoque de la compañía se centra en tecnologías innovadoras y sustentables, así como en vehículos seguros y superiores que cautivan e inspiran. Daimler invierte continuamente en el desarrollo de sistemas de propulsión eficientes, desde motores de combustión de alta tecnología y vehículos híbridos, hasta sistemas de propulsión totalmente eléctricos que funcionan con baterías o pilas como combustible, con el objetivo de hacer posible la transportación local libre de emisiones a largo plazo. Los esfuerzos de la compañía también se centran en la conectividad inteligente de sus vehículos, la conducción autónoma y los nuevos conceptos de movilidad, ya que Daimler considera que es su aspiración y obligación el estar a la altura de su responsabilidad con la sociedad y el ambiente. Daimler vende sus vehículos y servicios en casi todos los países del mundo y tiene instalaciones de producción en Europa, América del Norte y del Sur, Asia y África. Además de MercedesBenz, la marca de automóviles de lujo más valiosa del mundo (Fuente: Estudio de Interbrand, 20 de octubre de 2020), y Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Mercedes-EQ y Mercedes me, su cartera de marcas también incluye marcas de vehículos comerciales. Mercedes-Benz Trucks Freightliner, Western Star, BharatBenz, FUSO, Setra y Thomas Built Buses, así como las marcas de Daimler Mobility: Mercedes-Benz Bank, MercedesBenz Financial Services, Daimler Truck Financial y Athlon. La empresa cotiza en la bolsa de valores de Frankfurt y la de Stuttgart (indicador DAI). En 2020, el Grupo tenía una plantilla de alrededor de 288.500 y vendió 2.8 millones de vehículos. Los ingresos del grupo ascendieron a 154.300 millones de euros y el EBIT del grupo a 6.6 mil millones de euros.
Estos Cascadia tomarán la carretera gracias a Flexcoah principalmente en las rutas Laredo – Ramos y el Bajío.
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“En México existe el mito que para poder tener éxito en el traslado de mercancías es necesario ser dueños de sus propias unidades”, Fernando Noriega, director general Idealease de México.
A
ctualmente el modelo de renta a largo plazo con mantenimiento incluido es un esquema que comienza a ganar terreno entre los actividades empresarios mexicanos por las necesidades de flexibilidad que exige el mercado, en cuestión de repartos y entregas de mercancías. Dicho esquema está enfocado en que el camión se quede con el cliente por un periodo de tiempo, regularmente de 3 a 5 años, por lo que incluso es posible especificar y configurar el camión a las necesidades del cliente permitiéndole hacer una planeación más precisa de las de traslado de mercancías. “En México existe el mito, que para poder tener éxito en el traslado de mercancías, es necesario ser dueños de sus propias unidades”, comentó Fernando Noriega, Director General de Idealease México, “se tiene la idea falsa que al contar con una flotilla propia de camiones se puede mitigar de una manera eficiente los riesgos o inconvenientes al momento de los traslados, lo anterior, sin contemplar gastos de administración, inventarios, herramientas, técnicos, espacio de taller, trámites y regulaciones, el seguro y camiones parados por temas de mantenimiento sin resolver.” explicó. Existen empresas que tienden a dejar en manos de terceros el mantenimiento de las unidades y otras cuentan con talleres que operan de manera ineficiente, estas opciones implican costos elevados para las empresas debido a que en ocasiones cuentan con una pequeña cantidad de camiones para trasladar sus mercancía y llevan al límite el funcionamiento de las unidades que tienen para poder cumplir con los plazos y tiempos, o en otros casos, tienen una gran cantidad de unidades para una mínima cantidad de entregas.
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Es por eso que el modelo de renta con mantenimiento incluido se convirtió en un apoyo para las empresas que necesitan mover sus cargas, permitiéndole a los empresarios despreocuparse de la parte operativa de los camiones y enfocarse en usarlos como una herramienta de distribución volviéndose pieza clave en la operación de la empresa, sobre todo, al momento de enfrentar tiempos difíciles de crisis económicas, ambientales o sanitarias como la que atravesamos hoy en día. Hace 25 años, Idealease nace en México y es pionero al crear la categoría de renta de camiones de carga con mantenimiento incluido sin operador. La manera eficiente de medir la productividad de un camión es contabilizar las horas que se encuentra disponible para operar, bajo esta premisa Idealease creó el concepto Máxima Disponibilidad que consiste en mantener el camión disponible para operar 95% del tiempo y tan solo 5% en taller por reparaciones preventivas, correctivas y fallas en carretera. Esta oferta de valor permite a las empresas ser más competitivas y eficientar su logística y distribución que les permite enfocarse en el crecimiento de su negocio. La renta ha evolucionado y pasa de ser un servicio de respuesta ante las contingencias de transporte, a un servicio operativo donde, independientemente de la situación, se asegure la entrega de la carga en todo momento. En sus 25 años Idealease mantiene un crecimiento constante en su flotilla de renta. Al día de hoy, cuenta con 3 mil 17 vehículos de carga en operación y se proyecta que el modelo de renta a largo plazo con mantenimiento incluido crecerá hasta alcanzar el 30% de los camiones nuevos puestos en servicio en México que es cuando se considera un mercado maduro.
La renta de transporte de carga ha evolucionado y ha dejado de ser solo un servicio de respuesta ante las contingencias de transporte.
El primer semestre de 2021 reporta cifras positivas en la venta de vehículos pesados
S
egún cifras dadas a conocer por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) junio reporta un incremento del 55.7% en la venta al mayoreo totalizando 3 mil 68 unidades. A su vez el acumulado del primer semestre sumaron 14 mil 602 unidades, que, comparadas con las 9 mil 310 unidades comercializadas durante el mismo periodo de 2020, representa un incremento de 56.8%. Si bien los números son positivos debe tenerse en cuenta que la base de comparación es el año 2020, que como sabemos fue un periodo complicado para la industria. Las exportaciones durante junio de 2021 sumaron 13 mil 389 vehículos pesados; que, comparados con los exportados durante junio de 2020, significa un crecimiento de 34.1%. En el acumulado enero-junio se registraron un total de 70 mil 773 unidades que frente a las 48 mil 986 exportadas durante los primeros seis meses del 2020, representan un 44.5%. En cuanto a la producción de autobuses, camiones y tractocamiones el sexto mes de 2021 registró 15 mil 853 unidades, 31% por arriba del mes homónimo de 2020. Y en el acumulado del primer semestre la producción sumó 82 mil 713 unidades, creciendo 41.1% respecto al mismo periodo del 2020, periodo en que se produjeron 58 mil 635 unidades.
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El presidente ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde refirió que mantener el crecimiento de la industria en el corto y mediano plazo es crucial, “no solo para la propia industria sino para el país en su conjunto por su contribución a la economía, a las cadenas productivas y al empleo”. Subrayó que en los siguientes años la industria pasará por una reconversión tecnológica, ante ello es necesario fortalecer y apoyar a la industria productora de vehículos pesados, pues recordemos que México es líder en la producción y exportación, lo que tiene un impacto positivo en la economía, empleos, bienestar social y medio ambiente. “Necesitamos reactivar la industria en un entorno complicado para la economía, en el cual el financiamiento, los estímulos e incentivos jugarán un papel muy importante para mantener la competitividad. En la industria hacemos un esfuerzo continuo para invertir e innovar, para tener en México vehículos que contribuyan a un mejor ambiente, a la movilidad incluyente, a la eficiencia, a la productividad y a la seguridad. Los desarrollos tecnológicos de la industria implican un compromiso y responsabilidad con el medio ambiente y representan años de investigación, así como un esfuerzo importante de inversión”.
• El sexto mes del año reporta un incremento del 55.7% en la venta al mayoreo. • Las exportaciones incrementaron 34.1% en junio. • La producción se colocó 31% por arriba de junio de 2020.
S
tagecoach Group es uno de los operadores de autobuses más grandes del Reino Unido. Desde 1980, cuenta con servicios de autobuses locales y exprés en todo el país y sigue desempeñando un papel importante para ayudar a las personas a acceder al trabajo, la educación, la salud, las compras y el ocio.
La casa matriz Stagecoach Group, también se ocupa de megabus.com, la empresa de autobuses interurbanos que conecta comunidades a través de distancias más largas. En los últimos 40 años los clientes están en el corazón de lo que hacen. Cada día, alrededor de 2.5 millones de personas confían en este servicio para llevarlos a donde necesitan estar. Stagecoach también ha desarrollado formas innovadoras de mejorar las opciones de movilidad para los clientes, desde la introducción de billetes sin contacto e información de autobuses en tiempo real, hasta nuevos servicios para satisfacer las prioridades de los pasajeros. Ya en 2003, Stagecoach lanzó una prueba piloto de un innovador servicio Yellow Taxibus “telefónicamente y listo” entre Edimburgo y Fife. Combinaba una ruta de autobús fija con recogidas de taxis flexibles con reserva previa, lo que ofrecía un fácil desplazamiento a través del congestionado puente de Forth Road. El servicio de alta frecuencia, operado con una flota de vehículos Mercedes Vito de ocho plazas, ofrecía enlaces de alta frecuencia y bajo costo entre Edimburgo y Dunfermline los siete días de la semana. Utilizando inicialmente 30 minibuses Mercedes de alta calidad en un servicio de muy alta frecuencia, ofrece viajes y pagos sin contacto a través de ApplePay y AndroidPay. Siguiendo los comentarios de los clientes, las frecuencias ahora son aproximadamente cada 10 minutos y el tipo de vehículo cambió a Optare Solos.
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L
a era de los autobuses eléctricos acaba de comenzar para la empresa de transporte Baselland Transport AG (BLT), con 5 eCitaro. BLT ahora está comenzando a
operarlos en la Ruta 37. Esta operación con buses individuales
transportaron alrededor de 8.1 millones de pasajeros. Equipado con innovadoras baterías de estado sólido, cargando en la estación de autobuses. BLT eligió el eCitaro como autobús en solitario. Una
es un proyecto piloto. Muy pronto, seguirán 5 eCitaro para BLT
característica sobresaliente de los autobuses de entrada
más.
baja totalmente eléctricos para BLT son los equipos con
Plan piloto: un paso importante hacia la neutralidad climática y, por tanto, la mejora de la calidad de vida. “Energía limpia. 100% eléctrico”: las letras inconfundibles en
innovadoras baterías de estado sólido. Los autobuses se caracterizan por su durabilidad y una densidad energética muy alta. El suministro de energía
los lados y la parte trasera del nuevo BLT eCitaro documentan
del eCitaro para BLT es de 441 kWh por bus.
la calidad especial de los nuevos autobuses urbanos con su
Como resultado de la alta capacidad de las
llamativa pintura amarilla y roja. Al operar autobuses eléctricos en
baterías de estado sólido, los buses tienen
la Ruta 37 de servicio, BLT está dando un paso importante hacia
una amplia gama. Por esta razón el
la neutralidad climática. BLT eligió cuidadosamente la variada
eCitaro puede operar todo el día en
ruta de servicio porque incluye secciones urbanas y suburbanas
la Ruta 37 sin tener que recargar
y parte de ella cubre pendientes ascendentes y descendentes.
a lo largo del día, los autobuses
Baselland Transport AG, o BLT para abreviar, es una empresa
eléctricos se cargan durante la
de transporte suiza que une la ciudad de Basilea con la región
noche en la estación de autobuses de
circundante a través de autobús y tren. BLT opera en los
Oberwil-Hüslimatt.
cantones de Basel-Land, Basel-Stadt, Solothurn y en Francia. El año pasado, los 65 autobuses utilizados por la empresa
F
lixMobility, la empresa líder en tecnología de movilidad intermodal y sostenible da el siguiente paso hacia un futuro más ecológico de la movilidad: a partir del 1 de julio, los primeros autobuses internacionales propulsados por biogás circularán entre Ámsterdam y Bruselas y entre Estocolmo y Oslo. El autobús entre los Países Bajos y Bélgica funcionará con gas natural comprimido (Bio-CNG) y es producido por Iveco, mientras que el autobús que corre entre Suecia y Noruega funcionará con biogás licuado (LBG) un modelo de Scania. Para asegurarse de que estos autobuses solo estén alimentando el biogás más respetuoso con el clima, FlixBus se asocia con los proveedores de gas OG (OrangeGas) y Gasum. André Schwämmlein, cofundador y director ejecutivo de FlixMobility dijo “después del agotador último año y medio, cada vez más personas comienzan a viajar de nuevo y la demanda de viajes en autobús está aumentando. La tecnología verde es el núcleo de nuestro negocio y uno de nuestros impulsores clave de sostenibilidad: nos aseguramos de que el resurgimiento de los viajes sea sostenible, y el biogás es sin duda una de las tecnologías más importantes para lograrlo en la actualidad”. Si bien los FlixBuses regulares ya son el medio de transporte más respetuoso con el clima en muchos países, el biogás renovable ofrece una gran oportunidad para reducir aún más la huella de CO2 de los viajes colectivos. Ambas tecnologías están disponibles en gran parte de las rutas europeas. Su disponibilidad mejorará rápidamente en toda Europa, especialmente porque la UE decidió hacer que los puntos de abastecimiento de gas combustible para carreteras estén disponibles a lo largo de las principales redes de carreteras europeas (TEN-T). A partir de probar combustibles alternativos en diferentes proyectos, la compañía planea obtener una mejor comprensión de cómo los socios de autobuses y los clientes perciben las tecnologías, pero también explorar las limitaciones operativas, las ventajas y un impacto potencial en el costo operativo. Así FlixBus, se aseguró de elegir rutas en las que ya estuviera disponible el biogás renovable respetuoso con el clima y cooperó con Iveco y Scania en una remodelación de los modelos de autobuses de biogás existentes para ofrecer aún más comodidad en su largo recorrido.
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B
us Éireann adquiere flota de VDL Futura FHD2-139, los autobuses están construidos en una versión de transporte público con indicadores de ruta, pantallas TFT, puntos de recarga, sistema de cámaras y WiFi. Los 30 autobuses Futura tienen 59 asientos de lujo Clase 500 con tapizado de cuero y reposacabezas ajustables. Todos los autobuses están equipados con un ascensor, lo que los hace accesibles para sillas de ruedas. Además, hay un sistema de pago avanzado a bordo que permite el pago sin contacto a través de Android y Apple Pay. Stephen Kent, director ejecutivo de Bus Éireann anunció “con la introducción de esta nueva flota de autobuses VDL, somos optimistas sobre el aumento esperado de pasajeros en transporte público en los próximos meses, particularmente el crecimiento de nuestro negocio de aeropuertos y estudiantes. Es fundamental contar con vehículos de última generación, ya que se trata de un mercado altamente competitivo y las expectativas de los clientes son cada vez mayores. Esta inversión demuestra nuestro compromiso con el servicio y la mejora tanto de la experiencia del cliente como de nuestro compromiso con la reducción de emisiones”. Bus Éireann, el operador nacional de autocares de Irlanda ha comenzado a operar 30 autobuses modelo Futura FHD2139 de VDL Bus & Coach en su servicio comercial interurbano. Estos vehículos se utilizarán para los servicios de autobuses interregionales de Expressway y la gente los verá en varios lugares clave, incluidos Waterford, Cork, Galway, Limerick,
Stranorlar y Sligo, que conectan comunidades a lo largo de la costa occidental en algunas de las rutas más transitadas de Expressway. “Nuestra cooperación con Bus Éireann se remonta a casi 30 años”, dice Marcel Jacobs, director comercial de VDL Bus & Coach. “Estamos muy orgullosos de esta relación y es otro buen ejemplo del transporte público de alta calidad en rutas más largas en Irlanda. Bus Eíreann también publicó su primera estrategia de sostenibilidad el mes pasado y apunta a reducir a la mitad las emisiones de gases de efecto invernadero. Esto encaja perfectamente con las ambiciones de VDL Bus & Coach para la gama Futura, que es conocida por el bajo peso de su vehículo y su tren de potencia eficaz y de bajo consumo”.
Promoverá el cambio a vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos. l Ministerio Federal de Transporte de Alemania anuncia una financiación de 6 mil 600 millones de euros para el cambio a la electromovilidad hacia el 2030. El Ministerio Federal de Transporte de Alemania ha anunciado una subvención para el cambio a la movilidad eléctrica con hasta un 80% del gasto
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adicional en comparación con los vehículos diésel. En vista de los ambiciosos objetivos climáticos, una transformación integral del transporte de mercancías es inevitable para reducir las emisiones. Para apoyar a las empresas en este camino, el Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras de
Alemania ha anunciado que promoverá el cambio a vehículos comerciales con sistemas de propulsión alternativos. En concreto, esto supone hasta un 80% de los costes de inversión adicionales en comparación con los vehículos diésel. Promover el cambio de vehículos diésel a vehículos comerciales con accionamientos eléctricos silenciosos y respetuosos con el medio ambiente es una medida importante para descarbonizar el transporte de mercancías. Se pondrá a disposición un total de aproximadamente 6 mil 600 millones de euros para este fin. El Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania ha anunciado que el programa de financiación cubrirá tanto la compra de nuevos vehículos comerciales cero emisiones en las clases N1, N2 y N3 como las conversiones a unidades alternativas en las clases N2 y N3, a una tasa de 80 % de los costes adicionales en comparación con los vehículos diésel convencionales. También se proporciona apoyo para la expansión de la infraestructura de carga necesaria para los vehículos eléctricos junto con la compra o conversión de vehículos al 80% del gasto. Los estudios de viabilidad sobre el posible uso de vehículos comerciales con propulsores alternativos están respaldados con hasta el 50% de los costos relacionados con el proyecto. En este proyecto entra Quantron AG un proveedor de sistemas de batería limpia y movilidad eléctrica impulsada por hidrógeno para vehículos comerciales como camiones, autobuses y furgonetas. Además de los vehículos eléctricos nuevos, la amplia gama de servicios ofrecidos por la forja de la innovación incluye la electrificación de vehículos usados y existentes, la creación de conceptos generales individuales, incluida la infraestructura de carga adecuada, así como ofertas de alquiler, financiación y arrendamiento y formación de conductores. Quantron AG también vende baterías y conceptos integrados de electrificación personalizados a fabricantes de vehículos comerciales, maquinaria y vehículos de intralogística. La empresa alemana de Augsburgo en Baviera es pionera e impulsora de la
innovación de la movilidad eléctrica en el tráfico de pasajeros, transporte y mercancías. Cuenta con una red de 700 socios de servicio y el conocimiento integral de e x p e r t o s calificados en los campos de la electrónica de potencia y la tecnología de baterías, a través de su cooperación con CATL, el mayor productor de baterías del mundo. Quantron AG, como una empresa derivada de alta tecnología de la reconocida Haller GmbH. Como proveedor de gama completa de vehículos comerciales respetuosos con el clima de 3,49 a 44 toneladas, Quantron AG es el contacto ideal para los nuevos vehículos eléctricos y para la electrificación de los vehículos existentes. La gama de productos que ofrece el especialista en movilidad eléctrica incluye furgonetas, camiones y vehículos de recogida de residuos de numerosas marcas como Mercedes-Benz, IVECO, MAN y DAF. Quantron AG está bien preparada: la empresa se basa en décadas de experiencia en la industria de vehículos comerciales y tiene una capacidad total de 8 mil vehículos. Ofrece una amplia gama de vehículos eléctricos como furgonetas, camiones y vehículos de eliminación de residuos. Su amplia gama incluye, por ejemplo, el QUANTRON QMM 12-130 electrificado basado en un chasis MAN desde 1.100 € * / mes y el QUANTRON QHB 44-200 con propulsión eléctrica basado en el Mercedes-Benz Actros desde 1.770 € * / mes. En el segmento de e-transporter, se encuentran, entre otros, el QUANTRON QLI 4-75 basado en el Iveco Daily 40 C desde 649 € * / mes y el QUANTRON QLI 7-115 basado en el Iveco Daily 70 C desde 749 € * /mes. Los vehículos comerciales del especialista en movilidad eléctrica ya han estado funcionando con éxito durante meses. Quantron AGes una buena opción para la electrificación en Alemania ya que acompaña a sus clientes desde el análisis de necesidades y las consultas a través de la conversión y entrega de los vehículos hasta las ofertas de mantenimiento y servicio con una red de servicio integral a nivel europeo.
exagon Agility anunció que Estes Express Lines, el
Hexagon Agility recibió su sexto conjunto de pedidos en 2021
transportista de carga privado más grande de América
en virtud de este acuerdo, que representan un valor estimado de
del Norte, adquiere 50 camiones más a gas natural
USD 15,7 millones. En conjunto, los pedidos realizados en 2021
con los sistemas de combustible ProCab® CNG de 175
representan un valor total estimado de 60 millones de USD.
galones (DGE) de Hexagon Agility. Los nuevos camiones de
“A raíz de la Cumbre de Líderes sobre el Clima y la clasificación
Estes estarán equipados con los motores a gas natural de casi
de la taxonomía de la UE esperada del GNL como combustible
cero emisiones de Cummins-Westport y el Blue iQ® integrado de
de mitigación del clima, vemos que la demanda de soluciones de
Hexagon Agility. Estos 50 vehículos se usarán en la flota de Estes
transporte de gas natural continúa creciendo”, dijo Seung Baik,
de California y se sumarán a los 21 camiones a GNC existentes que
presidente de Hexagon Agility. “El ritmo de la tecnología neutra
la empresa opera en todo Texas. Además, Estes firmó un acuerdo
en carbono está aumentando, no solo entre los grandes clientes
de suministro de combustible para alimentar sus camiones con
de flotas globales, sino también entre los propietarios de flotas
gas natural renovable.
pequeñas y medianas. La tecnología RNG es un factor importante
“En Estes, creemos que tenemos la responsabilidad de brindar soluciones de transporte de primera línea sin dejar de ser buenos
para hacer realidad nuestro compromiso global de reducir los gases de efecto invernadero para 2030”.
administradores de la Tierra. El gas natural renovable nos permite
Hexagon Agility, una empresa de Hexagon Composites, es
avanzar hacia un desempeño con carbono negativo, mientras
un proveedor global líder de soluciones de combustible limpio
reducimos los costos de nuestras operaciones LTL. Con la amplia
para vehículos comerciales y soluciones de transporte de
experiencia de Hexagon Agility, somos afortunados de tenerlos
gas. Sus ofertas de productos incluyen sistemas de suministro
como nuestro socio para ayudarnos a cumplir nuestros objetivos
y almacenamiento de gas natural, cilindros de gas natural
de sustentabilidad”, dijo Michael Palmer, vicepresidente de
compuestos de tipo 4, propano y sistemas de combustible de
servicios de flotas de Estes.
gas natural. Estos productos transportan combustibles gaseosos
“El gas natural renovable es el combustible de menos emisiones para las flotas de camiones disponible en la actualidad. Debido a
limpios y permiten que los vehículos reduzcan las emisiones a la vez que ahorran costos operativos.
que es confiable, de menor costo que el diésel y está ampliamente
Hexagon ofrece soluciones seguras e innovadoras para un
disponible, es una excelente opción de combustible para las flotas
futuro energético más limpio que permiten el almacenamiento, el
de logística por contrato”, dijo Eric Bippus, vicepresidente senior
transporte y la conversión a energía limpia en una amplia gama
de ventas y marketing de Hexagon Agility.
de aplicaciones de movilidad, industriales y de consumo.
Hexagon Agility, una empresa de Hexagon Composites, firmó un acuerdo de servicios en junio de 2020 con un cliente de logística global para entregar sistemas de combustible de gas natural comprimido (CNG) y gas natural renovable (RNG) para camiones de servicio mediano y pesado.
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