Un año más, una oportunidad más
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recuentemente el cierre de un año trae consigo reflexiones, propósitos, nuevos proyectos y reconocimientos, es una época para evaluar nuestra cualidades y áreas de crecimiento; además en Motor a Diesel no podíamos dejar pasar la oportunidad de agradecer la preferencia de nuestros lectores, amigos, socios, proveedores, colaboradores... a todos los que hacen posible que mes con mes nuestra revista sea publicada con los temas de vanguardia del interesante mundo del autotransporte. Es momento también de fortalecernos, porque sólo unidos podemos salir adelante en los retos venideros; estas palabras no vienen sólo de la editorial de la revista, es la ideología de todos los que laboramos en esta industria y es la meta que hemos perseguido a lo largo de nuestra historia. Creemos también que el año que está por iniciar es una mueva oportunidad para hacer las cosas mejor, porque creemos en el crecimiento continuo y en el progreso... Por todo ello en Motor a Diesel nos sentimos muy honrados por su preferencia que a lo largo de 22 años se ha visto robustecida; somos conscientes de la importancia que ustedes, nuestros lectores tienen, por ello continuaremos con nuestra labor periodística, fortaleciendo los temas de mayor relevancia e interés para todos nuestros seguidores que a través de los años se han ido incrementando. Continuaremos renovándonos, creciendo, superando los retos del 2017, que bien es sabido serán muchos, seguiremos manteniéndolos al tanto de todas las novedades, pero también de lo que aconteció y de lo que sucederá (Ayer, Hoy y Mañana)... dejando nuestra huella en el camino. ¡Les deseamos que 2017 esté colmado de éxito y nuevas oportunidades!
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx
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Mercedes-Benz perfecciona el diseño y lanza en México el nuevo Toreto
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Cummins... el líder en motores, servicio y partes garantizadas
FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito
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Súper Copa Telcel, Top Ten Temporada 2016
COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez
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La nueva Ford Raptor 2017 llega a México... más poderosa que nunca
COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2016-012113434600-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.DICIEMBRE 2016
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El inicio del bulldozer
Busworld Latin America Medellín... el inicio de una nueva era tecnológica
Mercedes-Benz Urban eTruck… 26 Toneladas de carga
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ambién conocido en América Latina como topadora o excavadora, el bulldozer es una maquinaria de construcción que se utiliza en todo tipo de obras para excavar y empujar tierra, materiales o residuos de construcción, su diseño asemeja a un tractor pero incorpora una hoja de acero que permite un movimiento vertical de elevación además su cuchilla afilada es utilizada para romper piedras o estructuras del terreno, en un borde posterior lleva un filo o cuchilla de acero duro, utilizado para romper piedras, sin embargo no es posible cargar materiales sobre camiones o tolvas, por lo que el movimiento de tierras lo realiza por arrastre. Este gigante es sin duda el mejor aliado de la construcción y la minería, pero en el pasado recorrió los caminos de la agricultura y la guerra; su aparición aún genera controversias, puesto que no se tiene una fecha definida de su surgimiento, lo que sí se sabe es que sus inicios se derivan de un tractor que con el paso del tiempo mejoró enormemente; uno de los primeros en experimentar con este tipo de vehículos fue Frenchman M. D’Hermand que en 1713 inventó el bosquejo de este vehículo accionado con cabras; 57 años después Richard Lovell Edgeworth patentó el sistema pero propulsado a vapor. Motor a Diesel
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A partir de entonces la carrera por mejorar el bulldozer se desató; para 1826 George Calley, desarrolló un gran invento, unas orugas a las que denominó “vía férrea universal” (continuous track system). Otro invento, fue el designado como “carruaje con orugas movibles”, obra de Dmitri Zagryazhski que a pesar de su brillantez nunca se concretó y no pasó de ser un dibujo sobre un papel. Otra patente fue la de James Boydell, que registró “una rueda de vía férrea sin fin”. Para el periodo de la Guerra de Crimea (1853-1856) ya se usaron los primeros tractores de este tipo propulsados a vapor. En 1877, el inventor ruso Fyodor Abramovich Blinov introdujo uno de los primeros vehículos seguidos (un carro en pistas continuas que fue patentado en 1879) y luego desarrolló su idea y construyó el primer tractor de tracción continua a vapor para uso agrícola (1881-1888). Su rastreador autopropulsado fue probado con éxito y exhibido en la exposición del granjero en 1896. Aunque era un vehículo arrastrado por caballos, al año siguiente patentó el mismo vehículo autopropulsado a vapor. Años más tarde, entre 1881 y 1888 desarrolló dicho vehículo. Otra patente fue la del inglés Bramah Joseph Diplock, que inventó en 1903 un sistema curioso de tracción sobre martillos pedrail wheel, capaz incluso de subir escaleras. Sin embargo fue hasta el siglo XX que Alvin Orlando Lombard introdujo, en 1901, las orugas en vehículos para mejorar la tracción sobre la nieve. Era una especie de sistema de arrastre de troncos accionado a vapor, con aspecto de locomotora. Posteriormente, estas máquinas acabaron accionándose mediante motores de combustión interna. El éxito de los vehículos de Lombard fue contundente; sin embargo el norteamericano Benjamín Holt transformó este invento en la popular máquina de movimiento de tierras que hoy conocemos. Ya desde 1890 este visionario llevó a cabo ensayos con máquinas similares y en 1904 probó su primer tractor de cadenas de vapor, un año después lo hizo con un vehículo a gas; para el año 1915 los vehículos bautizados como Caterpillar fueron usados por los Aliados en la Primera Guerra Mundial. En 1925 se unen Holt Manufacturing Company y C. L. Best Tractor Co. Para formar Caterpillar Tractor Co. , 4 años más tarde y después de varios intentos el primer bulldozer vio la luz, si diseño era rústico por lo que el conductor iba sentado en la parte superior en una cabina abierta sin ningún tipo de protección. En 1931, con la incorporación del motor diesel, estos gigantes entran a una nueva era. En 1935 se introduce la hoja de empuje con mando hidráulico con buenos resultados en cuanto a funcionamiento y rendimiento, otro gran avance tecnológico fue la introducción del convertidor de par en 1940. En el año 1968 Komatsu introdujo el sistema de control por radio para un bulldozer diseñado para trabajar en zonas peligrosas; así como un modelo anfibio para profundidades de hasta 7 m. Dos años después aparece el bulldozer de Komatsu totalmente submarino que trabajaba hasta 60 m bajo el mar. Hoy fabricantes como Caterpillar, Fiat Allis John Deere, Allis Chalmers , International Harvester y Komatsu se dan a la tarea de crear estas grandiosas máquinas.
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Mercedes-Benz perfecciona el diseño y lanza en México el nuevo Toreto
n nuevo midibús completamente novedoso entra a tierra nacional, de la mano de Mercedes-Benz: Toreto, carrozado por Ayco, su lanzamiento coincidió con la entrega de 52 unidades a la empresa Servicios Urbanos y Suburbanos de Xinantéctal en el Estado de México; al lanzamiento se dieron cita Isidro Pastor Medrano, Secretario de Movilidad; Víctor Manuel Legorreta, Director de Movilidad; Javier Colín Delegado Regional de Movilidad, Alejandro Hernández, Presidente de la Asamblea de Socios de Xinantéctal; Carlo Mangino, Director General de Planta AYCO Hidromex; Oscar Araujo, Director de Ventas Mercedes-Benz y Jan Hegner Vicepresidente de Mercedes-Benz Autobuses México. “Estamos en Toluca muy contentos de estar con los invitados especiales y con nuestros clientes Servicios Urbanos y Suburbanos de Xinantéctal en el Estado de México, estamos muy contentos de hacer la entrega de esta flota de autobuses del más reciente integrante de la familia Toreto, MercedesBenz tiene un gran compromiso con las personas y con el medio ambiente y es por eso que nuestro Toreto cuenta con la tecnología BlueTec5 el cual reduce las emisiones mas allá de la norma actual que México nos pide, el Toreto tiene el tamaño adecuado para las ciudades que sirve como alimentador de los grandes corredores, dando confort y seguridad a los pasajeros, hoy somos testigos de la primer entrega de unidades de Toreto en el país. Los 52 Toreto que recorrerán las principales avenidas del Estado de México y la Zona Metropolitana, dichas unidades cumplen con las necesidades de nuestro clientes de Xinantéctal que se preocupa siempre por la vanguardia de los productos de alta tecnología, preocupados también por dar un mejor servicio a sus usuarios proveyendo seguridad con cámaras y siempre preocupados por el medio ambiente, es un cliente al que hemos y nos ha acompañado por mucho tiempo y agradezco la confianza de Servicios Urbanos y Suburbanos de Xinantéctal en el Estado de México así como de nuestro distribuidor por encontrar este gran proyecto, les
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deseo mucho éxito en la operación de estos nuevos Toreto el mas pequeño de la familia es también el mas grande”, destacó Jan Hegner. A su vez Alejandro Hernández, Presidente de la Asamblea de Socios de Xinantéctal, señaló que la compra de las primeras 52 unidades Toreto de la marca alemana se dio gracias a la calidad y nivel de tecnología, “una tecnología de respeto al ambiente que arrojará menos partículas contaminantes a la atmosfera, además incorpora un sistema de frenos ABS que es un elemento de seguridad importantísimo, e incorporaron 4 cámaras de video vigilancia para inhibir la delincuencia y al abordar las unidades tienen la seguridad de que estarán acompañados, implementamos barras de conteo de pasajeros, la geo localización de la unidades es muy eficiente, un sistema de monitoreo de encendido que permite controlar las operaciones, y evitaremos que se preste a malas prácticas. Contamos con el apoyo de las autoridades y seguimos el camino del orden, progreso y modernidad”. Toreto es el autobús de la línea de Mercedes-Benz Autobuses, cuyo diseño lo hacen un vehículo ágil, ideal para maniobrar en las estrechas calles de las ciudades, así como en rutas alimentadoras en Sistemas BRT, convirtiéndolo en el sustituto ideal de los microbuses que circulan actualmente en las ciudades de México.
iniciamos fabricando aceites para carretas de caballos... después de 150 años nuestra empresa sigue en ese y muchos otros rubros, me da mucho honor que ExxonMobil sea la empresa petrolera más grande del mundo y por supuesto saber que hace 130 años que estamos aquí en México. En ExxonMobil México nos da mucho gusto estar a la vanguardia de la tecnología con los mejores empleados y los mejores distribuidores del mundo, estoy seguro de que vamos a cumplir muchos años más en el país; estoy muy orgulloso de estar aquí en la presentación ras 11 años de investigación, miles
brindan grandes beneficios a los clientes:
de
de horas de pruebas y el trabajo
protección al motor, limpieza, ayuda
lubricantes
de todo el equipo de ExxonMobil, se
a mantener el rango de temperatura
necesidades de los equipos del futuro y
lanza al mercado una nueva familia de
de
atienden las necesidades de hoy... que
lubricantes Mobil Delvac que cumple
extender los periodos de drenado.
funcionamiento,
capacidad
para
con la nueva categoría del Instituto
La presentación oficial de los nuevos
Americano del Petróleo (API por sus siglas
lubricantes se llevó a cabo en la planta
en inglés) CK-4, que benefician a los
de ExxonMobil en México, en compañía
motores y colaboran en la disminución
de distribuidores, prensa especializada,
del consumo de combustible.
miembros de la compañía y expertos
A partir del 1 de diciembre de 2016
como Alejandro Cardona, Director de
se inició la comercialización del Mobil
Ventas Industriales, Hernán Escobar,
Delvac 1300 Super y Mobil Delvac Super
Director de Implementación de la
FE, lubricantes que proporcionan la más
Categoría, Martín Gaviola, Director
avanzada protección que los motores
de Operaciones y José Juan Acosta,
diesel exigen. Sus beneficios abarcan
Director
una excelente protección anti-desgaste,
Director General de ExxonMobil
óptimo rendimiento a altas temperaturas,
México, Nathaniel Hedman
inmejorable estabilidad a la oxidación
expresó, “nuestra historia
y un excepcional control del hollín y
empezó incluso antes de
control de la viscosidad. Sus características
la aparición del automóvil,
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de
abastecimiento;
el
las
nuevas que
especificaciones
de
responden
las
a
son producto del equipo de trabajo que día a día se asegura de brindar la
calidad necesaria para el mercado, no
momento los constructores de equipos
tecnologías anteriores y con viscosidad
sólo en este producto, sino en todos los
están definiendo su posición, hemos visto
tradicional HT/HS*.
productos que fabricamos para todas las
que los constructores de equipos van a
FA-4: Mejora en la economía de
industrias de México ¡qué honor ser líder
comenzar a recomendar estos lubricantes
combustible por su menor viscosidad HT/
en el mercado!”.
para
HS.
sus
modelos
2017;
en
este
La nueva generación de lubricantes
punto es muy importante hablar de la
cubre la nueva categoría del Instituto
denominada compatibilidad hacia atrás,
Americano del Petróleo (API por sus siglas
cualquier equipo puede usar CK-4 pero
CK-4: Compatible con los motores que
en inglés) PC-11 de la que se desprenden
en este momento no todos los equipos
actualmente están operando con CJ-4;
dos subcategorías, CK-4 (a la que se
pueden usar FA-4 y los fabricantes de
Reemplazo directo de la actual categoría
apegan Mobil Delvac 1300 Super y Mobil
equipos están determinando desde qué
CJ-4; Viscosidad tradicional HTHS de 3.5
Delvac Super FE) y FA-4, línea que será
años van a poder recomendar esta última
cP@ 150C mínimo; Disponible en dos
lanzada por Exxon Mobil hacia la segunda
categoría que beneficiará enormemente
viscosidades 15W-40, 10W-30.
mitad del año 2017.
Diferencias
a los clientes en materia de ahorro de
FA-4: Compatibilidad NO garantizada
“La categoría FA-4 es una categoría
combustible por eso ya estamos listos
con base a la marca del motor/modelo
que vemos será la categoría del futuro,
para surtir este tipo de lubricante”,
específico; Preferentemente para motores
básicamente esta busca mayor eficiencia
apuntó Hernán Escobar, Director de
modelo 2017 para la mejora de economía
de
implementación de la categoría.
de combustible; Menor viscosidad HTHS
combustible
y
se
tienen
bajas
2.9 y 3.2 cP @ 150C; Disponible en
viscosidades y la industria en general, no sólo en México sino en todas las Américas
Beneficios
van transicionando de
CK-4:
los 15W-40 a
10W-30 y 5W-30 de viscosidad, en este
Reemplazo
viscosidad 10W-30. mejorado
para
aceites CJ-4, plenamente compatible con
A partir del 1 de diciembre de 2016 se inició la comercialización del Mobil Delvac 1300 Super y Mobil Delvac Super FE, lubricantes que proporcionan la más avanzada protección que los motores diesel exigen.
* Temperatura/Alto desgaste
ClearMechanic (CM) despunta en México
“...instalado en Vallarta ClearMechanic (CM) atiende a sus clientes con un equipo altamente capacitado, muy dispuesto a atender las necesidades de los clientes”
E
n nuestra edición anterior les hablamos a cerca de ClearMechanic (CM) una de las compañías que está revolucionando el servicio en talleres automotrices y centros de servicio, en esta ocasión ahondaremos en este poderoso software cuya misión es crear confianza entre los talleres y los clientes. En México ClearMechanic llegó de la mano de Ricardo Gárate, Presidente de la organización que en sociedad con Brad Simmons, CEO iniciaron la comercialización de este producto con el fin de mostrar evidencias visuales de los puntos de inspección y posibles fallas de los vehículos, esto con la ventaja del avance tecnológico de los teléfonos inteligentes, “el software se presenta como una solución integral para la reparación y el mantenimiento de los vehículos; esto como respuesta a la falta de confianza en los talleres de servicio -que es mucho más severa que en Estados Unidos, en dónde inició el proyecto- ”, detalló Ricardo Gárate. Hoy instalado en Vallarta ClearMechanic (CM) atiende a sus clientes con un equipo altamente capacitado, muy dispuesto a atender a las necesidades de los clientes, su oficina operativa brinda soporte técnico en todo momento, todo con el objetivo de cambiar la industria automotriz; están comprometidos con atender la necesidad de transparentar los procesos y crear confianza con los consumidores de agencias y talleres mecánicos. Estableciendo alianzas y contactando a grandes talentos para construir la mejor solución. Con este interesante antecedente tuvimos la oportunidad de visitar las instalaciones de ClearMechanic (CM) y en compañía de Ricardo Gárate y Brad Simmons, profundizamos en los beneficios de esta interesante herramienta:
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Incremento de la satisfacción del cliente Retención de los clientes Rentabilidad Evita errores Certificación de las marcas Capacitación en 3 días Alto retorno de inversión Demo de prueba
Actualmente ClearMechanic (CM) cuenta con un equipo de más de 100 profesionales en 5 países del mundo y da servicio a más de 30 mil técnicos
Características Evidencias visuales: Envía fotos y videos como evidencia de las reparaciones o servicios de su vehículo. Priorización de reparaciones: Indica a tus clientes qué tan urgentes son las reparaciones o servicios que su vehículo requiere. Aprobación en línea: Tus clientes podrán recibir y aprobar las reparaciones que sugieres con una firma electrónica. Almacenamiento seguro en la nube: Toda tu información puede almacenarse en la nube como respaldo. Historial de reparaciones: Acceso a todas las reparaciones y servicio de cada vehículo. Mensajes automatizados para pendientes: Configura alertas para los clientes sobre servicios o reparaciones pendientes. De esta manera se ha transformado en una empresa de la nueva era tecnológica.
Innovación con propósito: ahorrar su dinero.
En Volvo Trucks creemos que la eficiencia de combustible es una parte vital de nuestro compromiso con su negocio. La economía de combustible es más que una característica, es una combinación de soluciones personalizadas trabajando en conjunto en perfecta armonía como lo son nuestro motor D13 y nuestra transmisión I-Shift, que juntas ofrecen una impresionante mezcla de potencia, eficiencia y valor.
Juntos Lideramos el Progreso. Volvo Trucks Mx
@VolvoTrucksMx1
VolvoTrucksMx
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ras 5 años de presencia en el mercado mexicano, Mack Trucks ha colocado más de 2 mil 500 unidades; su éxito se debe a la robustez de sus productos, su confiabilidad y el respaldo hacia el cliente. Y para profundizar más en el tema nos entrevistamos con Emerson Gutiérrez, Gerente Regional de Ventas de Mack Trucks quien nos confió que a partir del 2017 la tarea de la marca es iniciar con la apertura de su red de distribuidores propias, pues por el momento lo hacen de la mano de la red de Volvo, “esto con el objetivo de darle mayor fortaleza y soporte a la marca a nivel nacional, iniciaremos con las principales ciudades del país.
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Hoy nos seguimos posicionando muy bien y estamos trabajando fuertemente con los clientes que ya cuentan con nuestros producto, la finalidad es acompañarlos en su operación e ir de la mano con ellos por lo que hemos apostado mucho por la postventa -en el área de refacciones y servicio-, también abrimos nuevos programas y nuevos canales de distribución, siendo innovadores para que el cliente que tenga un camión Mack pueda estar seguro de que vamos a estar con él y apueste por la recompra de las unidades”. La gama de productos de Mack Trucks cumple con las exigencias de los trabajos más rudos; “uno de nuestros modelos más exitosos es el Vision que cuenta con varias configuraciones desde el camarote de 48”, 56”, 60” y 70” tenemos una amplia variedad en
larga distancia. A su vez en el segmento de vocacionales o fuera de carretera tenemos la línea Granite y TerraPro; otra de las ventajas que ofrecemos es que en los tres modelos ofrecemos el equipo aliado de la mano de las mejores marcas y además este puede entrar a financiamiento de la mano de la financiera de casa”, puntualizó el Gerente Regional de Ventas.
Objetivos “Hacia 2017 queremos tener un crecimiento del 10%, y lo vamos a lograr, porque la marca ha tenido muy buena aceptación en estos años y por supuesto vamos a seguir trabajando para que éste incremento se siga dando, tenemos un producto que el mercado quiere y debemos aprovechar esto; uno de nuestros retos
es demostrar que somos una marca confiable y que somos una solución única para los clientes en México”. El directivo asimismo aprovechó para enviar un mensaje “Mack llegó a México para quedarse, brindando una solución integral con un producto integral para darles a los clientes una respuesta a cada uno de los problemas que se enfrenten”.
Gama de productos Vision: El Mack Vision combina el legendario poder y confiabilidad con la tecnología moderna y un diseño aerodinámico. Es un camión versátil que puede ser configurado para alcanzar las necesidades para diferentes aplicaciones. Además cuenta con un diseño que provee una excelente visibilidad, un tablero de instrumentos ergonómico, grandes interiores y una amplia y cómoda litera. Debajo de su cofre el potente motor Mack MP8 de eficiencia comprobada, le permitirá realizar su trabajo logrando un balance con el rendimiento del combustible para maximizar sus ganancias. El chasis del Mack Vision ligero, pero a su vez fuerte, está construido para cargas pesadas, pendientes pronunciadas y largas distancias. Los operadores de este camión no solo llevan cargas pesadas, están llevando orgullo. Terrapro: El Mack TerraPro es otro camión de una familia con una dominante y larga historia.
Estos camiones devoran la jornada de trabajo con facilidad. Son camiones construidos resistentes y altamente confiables para eliminar el tiempo de inactividad mientras entregan máximo confort y funcionalidad para mantener felices y productivos a los operadores. Son impulsados por el confiable motor Mack MP8. El Mack TerraPro es el camión ideal para bombas de concreto, olla revolvedora, recolección de basura, suministro de combustible en aeropuertos, aplicaciones de minería y otras variantes. Granite: El camión Mack Granite representa un hito en la ingeniería profesional de camiones. Con una estructura más fuerte, se encuentra especialmente diseñado para el trabajo duro en zonas de construcción, con un motor aún más potente y de alto rendimiento, hasta una cabina que brinda un confort inigualable. El Mack Granite está equipado con varias características que lo ayudan a operar económicamente. Las extensiones flexibles de salpicadera crean un diseño prominente, se encuentran situadas sobre las llantas para proteger el cofre y controlar el salpicado del camino. Los faros cuentan con cubiertas de LEXAN que permiten resistir mejor los impactos propios de las zonas de construcción. Debido al diseño inclinado del cofre, y una óptima ubicación de los faros, los conductores pueden trabajar con mayor visibilidad aumentando su seguridad en las zonas de construcción.
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Volkswagen Caminhões e Ônibus apuesta por Brasil
a marca alemana anunció recientemente que invertirá alrededor de 500 millones de dólares en Brasil, lo que representa el mayor ciclo de inversiones de la historia de Volkswagen Caminhões e Ônibus. Esta suma se irá destinando a partir del próximo año y hasta 2021 con el objetivo de ofrecer nuevos productos, innovaciones de digitalización y conectividad, además de la expansión internacional de la marca. La línea de camiones y autobuses Volkswagen, desarrollada en Brasil y distribuida en más de 30 países de América Latina, África y Oriente Medio, tendrá un nuevo ciclo de inversiones, así lo anunciaron Andreas Renschler, CEO de la holding Volkswagen Truck & Bus y Roberto Cortes, presidente de MAN Latin America, ante las autoridades del Gobierno Federal en Brasilia (DF). Los recursos serán invertidos en la constante renovación de su línea de productos, en la búsqueda de nuevos nichos de mercado, en la actualización de las líneas de montaje de su fábrica de Resende (RJ), en innovaciones y ampliaciones de los servicios de digitalización y conectividad y en la expansión de la marca VWCO en el mercado internacional. Será el quinto ciclo consecutivo de inversiones en el país y también el de mayor valor. Los recursos vendrán prioritariamente de los resultados de su propia operación, que confía en la recuperación de los mercados latinoamericanos. Andreas Renschler, en su tercera visita a Brasil como CEO de Volkswagen Truck & Bus aseguró que esta inversión responde a la confianza que la marca tiene en el país, “creemos en la fuerza de la economía brasileña y en la importancia de los mercados Motor a Diesel
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emergentes en nuestra estrategia de convertirnos en líderes globales de camiones y autobuses. Por eso ayer estuve en la fábrica de Resende conversando con nuestros colaboradores, y hoy me junté con Roberto Cortes en una visita a las autoridades brasileñas en la capital del país”. “Nuestro quinto anuncio consecutivo de inversiones coincide con dos importantes conmemoraciones: los 35 años de la marca Volkswagen Caminhões e Ônibus y los 20 años de la fábrica de Resende, donde mantenemos el innovador proceso productivo del Consorcio Modular con siete empresas aliadas. Solo fue posible confirmar este ciclo virtuoso más gracias a las medidas de economía tomadas junto con nuestros colaboradores, sindicato, proveedores y concesionarios. Así podemos enfrentar la crisis y trabajar por la recuperación del mercado”, afirmó Roberto Cortes.
Treinta y cinco años de un gran éxito De la llegada de los primeros modelos de camiones VW 11.130 y VW 13.130 al anuncio de su quinto ciclo de inversiones, MAN Latin America acumula 35 años de una historia de un gran éxito. A lo largo de ese tiempo, más de 870 mil camiones y autobuses fueron producidos en las fábricas de São Bernardo do Campo (SP), São Paulo (SP) y Resende (RJ). Y la línea de producción de motores MAN D08 instalada en MWM en São Paulo se aproxima a las 100 mil unidades. La línea de productos más longeva y con mayor volumen es la de los camiones Worker, con casi 430 mil unidades desde sus
primeras versiones. Los productos Constellation, lanzados en 2006, ya superan los 200 mil vehículos. La familia de autobuses Volksbus acumula 137 mil chasis, y los camiones livianos Delivery se acercan a las 100 mil unidades. El más reciente lanzamiento de una línea completa de productos de MAN Latin America ocurrió en 2012, con la presentación de la línea de tractocamiones MAN TGX: más de 4 mil tractocamiones de la marca ya pasaron por la línea de montaje de Resende. En total, más de 50 diferentes productos Volkswagen y MAN están a disposición de flotas y hombres camió. Además de la fábrica de Resende, desde 2004 la armadora tiene una línea de montaje en México, actualmente con sede en la ciudad de Querétaro y responsable de la producción de los camiones y autobuses de las marcas Volkswagen y MAN. En África del Sur, un acuerdo comercial permite que MAN Truck & Bus monte en sistema SKD los camiones y autobuses Volkswagen con volante del lado derecho – la marca está en ese país desde 2005, habiendo iniciado sus operaciones en alianza con Volkswagen Group South Africa.
Dos décadas del Consorcio Modular La fábrica de Resende está celebrando dos décadas de éxito, con más de 730 mil vehículos producidos. En su inauguración, la fábrica estrenó el innovador concepto de Consorcio Modular, sistema en que siete proveedores dividen con MAN Latin America la responsabilidad del montaje tanto de los camiones como de los chasis de autobuses. Esta empresa fue también la primera de la industria automotriz que apostó y llevó una tecnología de punta para el Sur del Estado de Rio de Janeiro, inaugurando el polo automotriz donde cinco grandes armadoras y decenas de proveedores ya están instaladas. “El gran desafío inicial fue hacer que los aliados confiaran en una idea revolucionaria, que requería una participación activa, inversiones y dedicación para la construcción de un nuevo modelo de negocio y producción. Desde el inicio de nuestra historia, desarrollamos productos a la medida para atender a los nuevos segmentos y nichos de mercado. Acompañamos continuamente las necesidades de nuestros clientes, y el Consorcio Modular proporciona más flexibilidad y eficiencia a ese servicio”, comenta Roberto Cortes.
La empresa en números 35 años de operaciones mundiales 20 años de la planta de Resende 13 años consecutivos de liderazgo en el mercado brasileño de camiones 12 años de operaciones en México 11 años de operaciones y sinergias en África del Sur
Resende en números 1 millón de metros cuadrados de área total 148 mil metros cuadrados de área construida 100 mil metros cuadrados en el parque de proveedores 50 mil metros cuadrados en el centro logístico
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ummins es un líder global en potencia que diseña, fabrica, vende y da servicio a motores diesel y a las tecnologías relacionadas en todo el mundo. Cummins atiende a sus clientes a través de su red de 600 ubicaciones propiedad de la empresa y de distribuidores independientes y más de 7 mil 200 lugares de distribución en más de 190 países y territorios. A su vez Cummins ofrece una gama completa de piezas originales y servicios de apoyo a su solicitud en diversas aplicaciones, los repuestos genuinos Cummins están disponibles a través de una extensa red de agentes y mediante http://partes.cummins.com/ Los repuestos originales de Cummins se fabrican en todo el mundo siguiendo las estrictas normas de calidad para conseguir el mejor nivel de rendimiento, duración y fiabilidad de nuestros motores. Sólo la red oficial de Cummins tiene la posibilidad de ofrecer sus condiciones de garantía sobre el repuesto nuevo y ReCon, gozando éste último de la misma calidad y garantía que el material nuevo. Cummins en México Cummins ha estado presente en México desde la primavera de 1963 cuando Cummins Engine Company estableció una sociedad para fabricar el motor Cummins Small Vee con la empresa Mexicana paraestatal Diesel Nacional (DINA), ubicada en la Ciudad de México. En 1968 Cummins empezó a manufacturar una nueva línea de Motores y en 1980 formó un joint venture con DINA, trasladando sus operaciones a la ciudad de San Luis Potosí, con la finalidad de establecer una planta de producción. Cummins Motores A principios de 1984 se terminó la nave industrial y en febrero se inició el ensamble y prueba de motores a ritmo de dos por día, llegando a finales de ese mismo año a producir 25 motores por turno. Los motores en ese entonces se producían exclusivamente para el mercado mexicano. En 1985 se transfirió una línea de maquinado de Cabezas de Cilindro de la planta de Indiana, lo que marcó el inicio del maquinado de componentes. Posteriormente, en 1987, después de un acuerdo con DINA, Cummins se privatizó naciendo entonces Cummins Motores San Luis Potosí. Actualmente Cummins Motores fabrica cigüeñales de motores y cabezas para motores, de los cuales más del 95% son para exportación; Bielas, Válvulas EGR, Árboles de levas y Motores ReCon.
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Cummins Juárez Fuel Systems Cummins Juárez Fuel Systems nació en 1985, en Ciudad Juárez. Esta planta produce y remanufactura inyectores unitarios y sistemas ferroviarios comunes, así como módulos electrónicos. La Planta Juárez XPI se ubica en Juárez con la planta de Fuel System. Esta es una de las tres plantas del joint venture entre Cummins y Scania para la fabricación de sistemas de combustible XPI. La Planta comenzó la producción a finales de 2006 con el lanzamiento del sistema de combustible XPI en la plataforma del motor ISC / L US EPA07. Cummins Filtración En 1979 Fleetguard abrió un Centro de Distribución a través de un Joint Venture en la Ciudad de México y, más tarde, en 1985, inició la producción de filtros. En 1997 Fleetguard se movió a la Planta de Motores en San Luis Potosí, naciendo entonces Cummins Filtración. Después de diez años, en 2007, Filtración se trasladó a un nuevo site localizado en el Parque Tres Naciones, San Luis Potosí. En 2010, Filtración expandió notablemente su construcción y líneas de ensamble. Cummins Filtración proporciona filtros, sistemas de escape, filtros de combustible, filtración hidráulica industrial, silenciadores industriales y aplicaciones de turbina de gas para usarse en la generación de potencia.
Cummins Generator Technologies La planta de Cummins Generator Technologies se estableció en San Luis Potosí en 2001, en el Parque Industrial Tres Naciones. Cummins Generator produce los modelos YD, AC y UC en el rango de 5.4 kw a 725 kw y los generadores de CA de 2,150 kVA. Centro de Distribución de Partes En 1998, Cummins estableció un Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí, con el fin de mejorar la entrega de Partes y el Servicio de Soporte en México. Al inicio éste se ubicó en el mismo site que la planta de Motores y comenzó a operar en 1999. No obstante en 2010, Cummins empezó un gran proyecto de integración de los Centros de Distribución de Partes y por ello, en octubre de 2011, el Centro de Distribución cambió su ubicación a un nuevo site en el Parque Industrial Millenium en San Luis Potosí. Con información de www.cummins.com.mx
SCT anuncia buenos avances en Paso Express de Cuernavaca
L
a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que a mediados del mes de diciembre de 2016 se terminarán dos tramos del Libramiento de Cuernavaca: la ampliación a diez carriles en 12 kilómetros y a seis carriles en otros 2 kilómetros. Se tiene previsto que la obra, conocida como Paso Express de Cuernavaca, se concluya en marzo de 2017. Durante el primer trimestre del próximo año se ejecutarán los trabajos faltantes para complementar los 14 kilómetros a diez carriles de concreto hidráulico. Actualmente se trabaja en la conclusión del Puente Amatitlán, los pasos inferiores vehiculares de Palmira y Las Águilas, el paso inferior peatonal CONALEP y otras obras complementarias. A la fecha, ya están en operación 7 kilómetros de la vía, además de los puentes vehiculares Chamilpa y Ahuatepec, que están en funcionamiento desde julio de este año. El proyecto integral consiste en ampliar el Libramiento de 4 a 10 carriles, de los cuales 4 servirán para el tránsito de largo itinerario y los seis restantes serán utilizados para el tráfico local. La obra contempla una inversión aproximada de 2 mil 169 millones de pesos y beneficiará directamente a más de 940 mil habitantes, y es fundamental para mejorar el transporte de personas y mercancías en la zona centro del país. La SCT explicó que los motivos que han diferido la conclusión
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de los trabajos de dicha obra son la reubicación de tubería de abasto de agua potable y drenaje, canales de riego y estructuras habitacionales comprometidas. Esta obra es parte del Programa Nacional de Infraestructura, que contempla concluir en esta administración 80 carreteras y 52 autopistas, con lo que se dará un impulso definitivo a la conectividad nacional.
Detalles Paso Express de Cuernavaca LOCALIZACIÓN: Ubicado a 85 km. al sur de la Cd. de México y 290 km. al norte de Acapulco. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA: La obra de la ampliación a 10 carriles del Paso Express Cuernavaca, se realizará en un tramo de 14.5 km. Dicho proyecto comprende 4 carriles de 3.50 m. para tránsito de largo itinerario, así como 6 carriles laterales de 3.20 m. para tránsito local. BENEFICIOS: Aumentar la seguridad de los usuarios, para reducir el riesgo de accidentes en esta carretera por las características físicas actuales de la superficie de rodamiento, así como de las dimensiones del carril y acotamientos. Ser una vía de mayor velocidad de operación que ayude a impulsar el crecimiento de las actividades comerciales entre los municipios ubicados en ésta zona.
DHL Supply Chain México apuesta por México y apertura nuevas instalaciones
D
HL
la
Se prevé que estas nuevas instalaciones
inauguración de la tercera sección
Supply
Chain
efectuó
generen hasta 400 empleos, al alcanzar
de las instalaciones de Macrocentro, su
el 100% de su capacidad operativa en el
principal centro de distribución en el país,
primer semestre de 2017.
2020”, refirió el Presidente de DHL Supply Chain México. El nuevo almacén se enfocará en brindar mayor capacidad a sus clientes que se
que será dedicado al sector consumo, que
“Actualmente México es un jugador
beneficiarán de los recursos compartidos
requirió una inversión de alrededor de 7
estratégico para el Grupo Deutsche
a nivel administrativo y operativo, uso
millones de euros, más de 152 millones
Post DHL, al ser uno de los líderes de
flexible de los equipos de manejo de
de pesos, esto como parte del programa
la región latinoamericana. La apertura
materiales y una infraestructura de TI
de su expansión en México.
de Macrocentro 3 refleja el crecimiento
compartida para optimizar las inversiones
La apertura de la nueva ala del centro
de la compañía en el país, apoyando a
logísticas.
contó con la participación de Agustín
nuestros clientes que forman parte del
“Este almacén representa una inversión
Croche,
Supply
sector consumo, uno de los de mayor
aproximada de más de $7 millones de
Chain México y Juan Carlos Aderman,
importancia para la empresa. Gracias a
euros (más de 152 millones de pesos)
Vicepresidente del sector consumo de la
nuestros colaboradores y su excelente
para DHL Supply Chain, parte del plan
compañía, ambos coincidieron en que
desempeño, seguimos con paso firme en
integral de crecimiento de la Estrategia
hasta el día de hoy la compañía ha tenido
el logro de los objetivos de la Estrategia
2020 (Focus, Connect, Grow)”, finalizó
Presidente
de
DHL
un saludable crecimiento de la compañía alcanzando a nuevos clientes.
Croche. De esta manera, la filial en México cuenta a partir de ahora con más
Por ello Macrocentro 3, ubicado
de 900 mil metros cuadrados de
en Tultitlán, Estado de México,
instalaciones de primera clase para
tiene una superficie total de 32
ofrecer una logística de principio-
mil metros cuadrados, los cuales
a-fin, los cuales están distribuidos
albergarán
multi-
en más de 90 diferentes puntos
cliente para empresas del sector de
de México y que generan cerca
consumo, además de actividades
de 9,000 empleos en DHL Supply
de maquila y distribución.
Chain México.
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operaciones
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Mientras el mundo cambiaba nosotros también lo hacíamos para adaptarnos a sus necesidades, brindando soluciones de movilidad sustentable al desarrollar autobuses tecnológicos, innovadores y ecológicos.
Nissan NAVARA es electa como la Mejor Pick Up del Año en España
L
a prestigiosa revista web española Motor.es, eligió a Nissan NAVARA -comercializada en nuestro país como Nissan NP300 Frontier- como la Mejor Pick Up del 2016, modelo producido en la planta de Nissan en Barcelona. La publicación se basó en la revisión de dos aspectos para tomar esta decisión: el equipamiento tecnológico, en particular en el terreno de la seguridad y la excelente relación calidad-precio que ofrece el modelo dentro de su segmento. Gracias a elementos de tecnología y confort que hasta hace poco no se asociaban con los vehículos comerciales, Nissan NAVARA logra diferenciarse de sus competidores, algo que la revista Motor.es ha apreciado a la hora de otorgarle este reconocimiento. Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia, ha celebrado este galardón “es un honor que un medio de tanto prestigio como Motor.es reconozca a Nissan NAVARA con este premio. Esto no sólo confirma que vamos por buen camino, sino que nos impulsa a seguir trabajando en la implantación de las últimas novedades tecnológicas en todos los segmentos en los que estamos presentes”.
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La Pick Up Nissan NAVARA -conocida en México como NP300 Frontier- es también producida por la excelente calidad de la mano de obra mexicana en planta CIVAC en Morelos, México, en donde cuenta con el respaldo de 50 años de producción y 30 años de liderazgo en ventas de Nissan en el segmento de Pick Ups y desde donde se exporta a más de 30 países. Adicionalmente, se produce en Barcelona, Tailandia y próximamente en Córdoba, Argentina. A cerca de Nissan NAVARA La siguiente generación de Pick-Up 4x4 King Cab o Doble Cabina, pick-up o chasis 4x4, la Nueva Nissan NAVARA lo tiene todo: un motor poderoso y eficiente, un chasis sólido y un nivel de comodidad e innovación tecnológica propios de un Crossover Nissan. Un vehículo atractivo y versátil para el ocio o el trabajo, con la ventaja añadida de tener los gastos de mantenimiento más bajos de su categoría.
Un motor potente y eficiente Los fiables motores diesel de 160 o 190 CV de 2.3 litros del Nuevo Nissan NAVARA han demostrado su solidez a lo largo de millones de kilómetros y te ofrecen el extraordinario rendimiento y el bajo consumo que exiges en un pick-up. Presume del consumo de combustible más bajo de su clase, a partir de 6,3 l/100 km, con unas emisiones de CO2 de 167 g/km. Acerca de Nissan Motor Co., Ltd.
Más de 80 años de historia Robusto, ágil y elegante, el Nuevo Nissan NAVARA 4x4 es el último de una larga dinastía de pick-ups Nissan que comenzó en 1935. En este tiempo la marca ha sido pionera con el King Cab en 1977, el innovador Sistema de Sujeción C-Channel con punto de anclaje movible en 2005 y ahora son los primeros en usar una suspensión Multi-link en un pick-up de una tonelada. Su legado sigue muy vivo y lo comparte con 14 millones de propietarios de pick-up que recorren las carreteras de 180 países.
Nissan es un fabricante global de vehículos el cual comercializa una amplia gama de más de 60 modelos bajo las marcas Nissan, Infiniti y Datsun. Durante el ejercicio fiscal 2015, la compañía vendió más de 5.4 millones de vehículos a nivel global, con lo cual generó ingresos por 12.2 billones de yenes ($108,170 millones de dólares). La sede de la compañía en Yokohama, Japón maneja las operaciones en seis regiones: Asia y Oceanía; África; Medio Oriente e India; China; Europa; Latinoamérica y Norteamérica. Nissan opera con más de 247,500 empleados a nivel mundial y ha sido socio de la armadora francesa, Renault, bajo la Alianza Renault-Nissan desde marzo de 1999; asimismo, desde 2016, la Alianza Renault-Nissan es también socio de Mitsubishi Motors.
Busworld Latin America Medellín 2016... el inicio de una gran historia
Ú
nica en su clase Busworld Latin America Medellín 2016 cosechó grandes éxitos, de la mano de sus organizadores esta feria se bosqueja como referente en el continente Americano, por ello y para profundizar en el tema nos entrevistamos con Fabio Rodríguez, organizador
de autobuses integrales, accesoristas en general y servicios financieros) que suman 80 empresas, se analizó una agenda académica que tuviera relevancia dentro de la normatividad mundial con expertos de diferentes áreas”, nos explicó Fabio Rodríguez. Para esta primera edición de Busworld Latin America Medellín la afluencia fue muy buena pues en los 3 días se dieron cita más de 5 mil profesionales del sector y en tanto las empresas se cubrió un 98% de convocatoria; con este éxito en la mano Fabio Rodríguez nos comentó que en una primera etapa la feria se dará anualmente para pasar a ser bianual como en todo el mundo. La sede
del evento más importante del transporte de pasajeros en Latinoamérica. “Hace varios años decidí crear una operación para traer Busworld a Latinoamérica, basado en mi experiencia como invitado a otras ediciones en China, India, Rusia, Estambul, Bélgica me di cuenta que el Continente Americano adolecía de una verdadera feria con carácter transnacional que tuviera representación, experiencia y respetabilidad en el mundo del transporte organizado de pasajeros; así que aplicamos (Colombia) para ser la sede, esto que vemos hoy fue producto de varios años de negociación. Una vez pasado el proceso los directores de Busworld International visitaron Colombia para conocer la industria y la sede que es Medellín; así fue como se materializó la idea; para esta primera edición se decidió montar varios pabellones para invitar a los principales protagonistas del trasporte (productores de chasis, productores de carrocerías,
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“Colombia es un país con una necesidad de replanteamiento de tecnología, las compañías productoras de chasis y de carrocerías insistieron en que ante la demanda acumulada que había, debíamos producir el entorno adecuado para atenderlas, la respuesta fue mostrar nuevas tecnologías y solventar la demanda de las empresas que ya están reemplazando sus flotas; así era necesario crear un evento como el Busworld, además porque este es un momento decisivo en el reemplazo de las flotas de los buses para Colombia, en 2017 se va a dar una renovación de flota de mas de mil buses por lo que las compañías están dichosas de participar y están expectantes, por lo tanto estas entregas de autobuses se darían en Busworld el año entrante. Es para nosotros un honor haber tenido una delegación tan nutrida de expositores, de conferencistas y de periodistas; por eso consideramos un deber invitar con mayor ahínco a la comunidad latina y mundial para que se hagan presentes en la segunda edición de Busworld Latin America Medellín porque vendremos con un modelo mucho mas grande y experimentado”, cerró el organizador.
Súper Copa Telcel, Top Ten temporada 2016 L a segunda temporada de la Súper Copa Telcel nos dejó con la adrenalina al tope y ya estamos listos para las sorpresas que nos esperan el 2017; pero para ello aún debemos esperar un poco y mientras la categoría de Tractocamiones nos vuelve a emocionar, recordemos a los Gigantes que nos levantaron de nuestros asientos:
1º. Abraham Calderón: con el Freightliner 1 de
2º. Homero Richards: de Grupo Zapata con el
Telcel-Arris, ganó 5 carreras a lo largo del año que fueron
Freightliner No. 20, cruzó la meta primero en la competencia
en Monterrey, Aguascalientes, Pachuca, Puebla y Ciudad
de Guadalajara y fue segundo en Aguascalientes, Puebla
de México. Además finalizó segundo en Guadalajara y
y Ciudad de México. El piloto capitalino sumó en el
León, cosechó a lo largo de la temporada 920 puntos.
campeonato 808 unidades.
3º. Antonio Pérez: el tapatío de Mobil Delvac-Red
4º. Rubén Pardo: con el Freightliner No. 15 de
Cola con el tracto No. 21, se impuso en las carreras que se
Race Planet, obtuvo en el año una victoria que fue en
disputaron en León y Querétaro, además de obtener un
San Luis Potosí. Subió además al podio en Monterrey y
segundo lugar en Aguascalientes, para cerrar la temporada
Ciudad de México al cruzar la meta tercero, finalizó con
con 770 puntos.
756 unidades.
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5º. César Jiménez: portando el No. T44 de
6º. Freddy Tame: de Camiones Rivera en el
Difrenosa, se adjudicó dos segundos lugares que fueron
tracto No. 18, logró el segundo lugar en San Luis Potosí
en Monterrey y Querétaro, además de un tercer puesto
y Pachuca, además de subir al podio en el tercer escalón
en la carrera de San Luis Potosí. Los puntos que obtuvo en
para la competencia de Puebla. Tame cosechó en el
la temporada fueron 751.
campeonato 739 puntos.
7º. Michel Jourdain Jr.: en el Freightliner No. 9
8º. María José Rodríguez: de Sidral Aga
de Axalta-Henkel-Cementos Moctezuma, ganó la séptima
con el tracto No. 7, consiguió su mejor resultado en
fecha que se corrió en Zacatecas y además cruzó la meta
Aguascalientes con una quinta posición, además de cruzar
tercero en la carrera de León. Michel finalizó el año con
la meta sexta en Pachuca y Puebla. Cerró la temporada con
738 unidades.
676 puntos.
9º. Gisela Ponce: con el Freightliner No. 43 de
10º. Paul Jourdain: el piloto Continental del tracto
Eurocentro Camionero, su mejor resultado fue el sexto
No. 8 corrió solamente seis carreras y logro tres séptimos
lugar de Querétaro y las octavas posiciones de Guadalajara,
puestos que fueron en Aguascalientes, Pachuca y Ciudad
Monterrey y Pachuca. Cosechó 667 unidades.
de México. Logró sumar en la temporada 406 puntos.
ASIST controla y da seguimiento al mantenimiento de su vehículo Volvo T
ener prevención y control en un solo lugar hoy es indispensable y Volvo lo sabe, por ello desarrolló una plataforma que colabora en
el control de la flota, la plataforma de administración de servicios ASIST de Volvo, es una herramienta basada en un sitio web, y el complemento ideal de Remote Diagnostics. ASIS no sólo supervisa el estado del vehículo, también permite recibir cotizaciones, aprobar reparaciones, generar órdenes de compra y comunicarse directamente con su distribuidor; brindándole el mejor servicio con asistencia técnica 24/7. Es por eso y mucho más, que ASIST es una excelente opción para mantener los vehículos donde pertenecen, en el camino, con el respaldo de Volvo y el mejor equipo. La plataforma ASIST, desarrollada por Decisiv para acceso a cualquier servicio activo con sólo hacer clic en un botón, al mismo tiempo que se mantendrá informado en cada paso del camino gracias al servicio de alertas personalizadas, tal como usted lo desea. Asegúrese de obtener un presupuesto exacto: Conozca exactamente lo que está pagando. El acceso en línea a presupuestos le permite analizar, comentar y aprobar todos los presupuestos antes de que se realice un trabajo.
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CUMMINS es galardonado con el Premio al Mejor Proveedor 2016 por PACCAR
El programa de SPM evalúa el desempeño de un proveedor en las áreas de desarrollo de productos, soporte de operaciones y alineación de negocios con los objetivos de PACCAR.
A
principios de este mes, Cummins Motores y Cummins Emisiones recibieron por parte de PACCAR el reconocimiento como el mejor proveedor durante su programa SPM (Supplier Performance Management). El programa SPM evalúa el desempeño de los proveedores en las áreas de desarrollo de productos, soporte de operaciones y la alineación que los proveedores tienen con los objetivos que PACCAR se propone año con año. PACCAR se pronunció muy emocionado con el desempeño que los proveedores han alcanzado desde que el programa SPM fue lanzado hace dos años, pues aprecian el valor que sus piezas dan a sus productos, agradeciendo el empeño que ponen día con día para desarrollar los mejores productos del mercado. “Estamos muy entusiasmados con el rendimiento que nuestros proveedores han logrado desde que lanzamos el programa SPM hace dos años”, dijo Bill Jackson, Vicepresidente de PACCAR. “Apreciamos el valor creado para los clientes, proveedores y PACCAR por las iniciativas de mejora continua en el marco del programa. PACCAR reconoce y honra a los principales proveedores que alcanzaron el estatus SPM Leader
y Achiever, el cuartil más alto del rendimiento de SPM “. A su vez, Ginger Lirette representante de PACCAR hizo una mención especial a Cummins, pues en este momento es el proveedor más grande que tiene la empresa, además de sentirse muy orgullosos del personal de Cummins que ha hecho posible este premio, reconociendo así la calidad con la que todos los empleados Cummins trabajan día con día, siempre buscando entregar los mejores productos con la mejor calidad para satisfacer así a sus clientes por esto Cummins es líder global en potencia. PACCAR reconoce anualmente a los proveedores con los mejores resultados
COPYRIGHT DERECHOS RESERVADOS MGC COMUNICACION CORPORATIVA 2016
en su programa de gestión del rendimiento de proveedores (SPM). A través del programa SPM, los proveedores y los equipos multifuncionales de PACCAR colaboran para identificar mejoras de rendimiento y desarrollar innovaciones de producto. PACCAR ha reconocido a 50 proveedores desde el lanzamiento del programa SPM en 2014. “PACCAR trabaja en estrecha colaboración con los proveedores para producir productos de la más alta calidad en la industria. Agradecemos a los proveedores de SPM por alcanzar ese nivel de rendimiento en 2016 “, dijo Bob Christensen, presidente y director financiero de PACCAR.
SWIFT Transportation Company implementa más de 1000 equipos de tecnología aerodinámica en su flota Tractor Aerokit® aumenta la eficiencia de combustible, aportando a las empresas transportistas del mundo una solución integral que mejora el desempeño de los vehículos.
S
WIFT Transportation Company el mayor transportista de carga completa (FTL) de Norteamérica implementa el Tractor Aerokit®; tras una intensa evaluación de ingeniería y una fuerte inversión la empresa decidió apostar por la tecnología aerodinámica desarrollada por Flow Below, determinando la instalación, como primera etapa, de más de mil equipos en su flota vehicular y durante el 2017 será implementado en el 40% de su flota como segunda etapa. La empresa transportista cuenta con una flota vehicular de más de 18 mil vehículos que transitan por Estados Unidos,
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Canadá y México, registra un recorrido de más de mil millones de millas por año y que participa con el programa EPA Smartway, su reputación se ha fincado en la eficiencia en sus operaciones. “Aquí en SWIFT estamos enfocados en implementar nuevas tecnologías que son económicas y probadas para mejorar la seguridad, la eficiencia del combustible y el confort del conductor. A lo largo de los años hemos refinado las especificaciones de nuestros camiones y remolques con el fin de optimizar el flujo de aire que circula alrededor del vehículo y reducir la resistencia en la medida de lo posible. Tractor AeroKit® de Flow Below tiene una gran ventaja se instala en el tractor, lo cual ayuda que haya un impacto en ahorro de combustible en cada milla que se maneja”; indicó Bert Kinsel, vicepresidente de adquisiciones de equipos pesados deSWIFT Transportation. La nueva tecnología aerodinámica de Tractor Aerokit® consiste en cuatro cubiertas de llantas, así como cuatro carenados colocados estratégicamente entre y detrás de las ruedas motrices del camión. Para las unidades que viajan por encima de los 60km/h, el sistema es muy eficaz para reducir la resistencia. La prueba SAE J1321 certifica que genera una eficiencia en el consumo de combustible del 2.23%. Josh Butler, CEO de Flow Below comentó al respecto “es sorprendente la cantidad de combustible que se consume actualmente en el mundo. Un sin número de ingenieros y empresarios están trabajando sin descanso para poner en práctica nuevas ideas con el fin de mejorar la eficiencia de combustible y reducir la emisión de contaminantes de los vehículos pesados. Trabajando con SWIFT, la empresa más grande de Norteamérica, se han colocado en práctica algunas de esas innumerables horas de ingeniería y hemos impactado de forma muy importante tanto en sus costos operativos como en su eficiencia energética”. El Tractor Aerokit® salió al mercado norteamericano en el 2013 y hoy unidades renombre salen desde fábrica con el equipo colocado, como complemento de otros equipos aerodinámicos. Con él se aumenta la eficiencia de combustible, aportando a las empresas transportistas del mundo una solución integral que mejora el desempeño de los vehículos. Existen otras tecnologías aerodinámicas aliadas que se integran en los remolques, tal como TrailerTail que permite que todo el vehículo capture el mayor ahorro de combustible.
E
l Busworld Latin America celebró su primera exposición en Bélgica en 1971 y ahora se ha convertido en la referencia internacional para la industria de autobuses y autocares de todas las ediciones que
organiza en diferentes países, como el caso de Busworld en Colombia, que por primera vez se realizó en Medellín con mucho éxito y ahora se realizará de manera bianual. Esta primera edición conto con el apoyo de una serie de institutos oficiales nacionales e internacionales y organizaciones como el Ministerio de Transporte de Colombia, la IRU ( International Road Transport Union), la Asociación Nacional de Transportadores Asotrans, la Alcaldía de Medellín y la Asociación Colombiana de Industriales y Empresarios. Dadas las excelentes condiciones económicas y de renovación del parque vehicular que existen en Colombia y en Latinoamérica para renovar el transporte de pasajeros dentro de las grandes ciudades interurbanas, además del creciente mercado en las áreas urbanas y por carretera, los proyectos de construcción de vías y carretera, la demanda creciente de turismo interno
y
la
tendencia
por
reglamentación del estado dirigida a una renovación nacional de la flota para el transporte de pasajeros, hace que Busworld este interesada en seguir participando en esta parte del mundo.
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Didier Ramoudt, Presidente de Busworld International, dijo: “la relevancia de un evento B2B especializado internacional para los profesionales de autobuses y autocares en América Latina y especialmente en Colombia es evidente al examinar los recientes factores del mercado. Hay un creciente mercado para el transporte de pasajeros, ya que las redes de rutas de tráfico se están extendiendo constantemente. En segundo lugar, hay un desarrollo activo del turismo interno Es por eso que el Estado está desarrollando nuevas regulaciones en relación con la renovación avanzada de la flota de transporte de pasajeros. Estoy seguro de que Colombia es el lugar ideal para una exitosa exhibición de Busworld”. Un mercado para 40 mil unidades a largo plazo es el latinoamericano y es considerado como la segunda región de autobuses más grande del mundo, y está en camino hacia la renovación vehicular. Didier Ramoundt, destacó la importancia de convencer a los constructores de autocares y autobuses para llevar sólo lo mejor al mercado latinoamericano de transporte; “para que el pasajero pueda disfrutar de seguridad, confort y movilidad sostenible. Todas las autoridades del mundo deben darse cuenta que no pueden permitirse el lujo de aceptar autobuses obsoletos y contaminantes en sus calles y carreteras. Se está produciendo una evolución, los motores Euro VI, los motores eléctricos, los propulsores de gas natural, los autobuses híbridos e incluso de hidrógeno han entrado a los mercados con un solo objetivo, preservar nuestro planeta”, dijo.
Lo más novedoso del Busworld Un capítulo aparte merece la firma Mexicana DINA, quien está presente en Colombia, desde 2009 incursionó en el mercado de este país, además de Nicaragua, El Salvador, Honduras, Costa Rica y Perú los países de destino de unidades para transporte de pasajeros. Actualmente las exportaciones de la empresa 100% mexicana alcanzan el 10% de sus ventas anuales y hoy con su más de 7 años de experiencia DINA es referente en esta materia. Víctor Pliego Aguilar, Director de Ventas de Exportación de DINA ha señalado que: “el mercado de exportación es sumamente prometedor, hay muchas oportunidades en los diferentes mercados, la división de exportaciones se creó hace casi 7 años y en esta nueva etapa de la compañía el primer proyecto fuerte en el que incursionamos fue en Nicaragua”.
El mercado Latinoamericano es la segunda región más grande de autobuses del mundo
El objetivo de DINA es seguir ampliando su participación de mercado en horizonte, la idea en este tema es alcanzar el 50% de las ventas de la compañía a mediano plazo en todo el portafolio de unidades. Colombia es una buena oportunidad porque es un mercado de entre 9 y 14 mil unidades anuales en autobuses, y esta primera exposición del Busworld Latin America, DINA presentó una unidad para transporte urbano Linner 12 con motor Cummins Euro V, con una capacidad de 35 asientos y 103 pasajeros. El evento tuvo como objetivo mostrar a los integrantes del mundo de los buses, de Latinoamérica, desde proveedores, fabricantes de chasis, sistemas de seguridad y carrocerías, los últimos adelantos en el sector. Seguridad y confortabilidad entre otros, además de los últimos adelantos en autobuses para proteger al medio ambiente. Este evento también atrajo a carroceros europeos, que ven con buenos ojos el mercado latino, como la empresa Turca Otokar, quien se presentó en Busworld, para hacer conocer a los visitantes que es esta empresa y su penetración en el mercado mundial. Las tecnologías relativas a combustibles alternativos, fue la que dominó el encuentro, como una solución económica a al cumplimiento de las normas Euro V y VI. Normas que poco a poco se irán implementando en Latinoamérica. Ya que la migración será en los buses hacia estas normas y no a la EPA, que se aplican sólo al transporte de carga. Dentro de este marco, uno de los temas que dominio la primera edición de Busworld Latin America, fue las nuevas tecnologías emergentes en los buses urbanos a nivel mundial. Vehículos que funcionan con combustibles alternativos como el Gas natural, híbridos y por supuesto los vehículos eléctricos. El Gas natural, paso a ser uno de los combustibles estrellas, como consecuencia de su disponibilidad en la región, su bajo costo en relación al diesel y sus bajas emisiones que los ponen a la par de las normas Euro V y VI. El gas natural comprimido, es una alternativa que se transforma en ideal para ciudades congestionadas y con alto nivel de contaminación como Medellín. Por esta razón empresas como Scania, Isuzu y Mercedes-Benz, mostraron unidades propulsadas por motores de gas natural comprimido. El gas natural, como se mencionó, es un combustible abundante en América y es un nuevo recurso que es aprovechado por los fabricantes de buses y camiones. Ya que los motores logran alcanzar los valores de emisiones de las normas Euro VI, pero sin necesidad de sistemas de canalización SCR, con inyección de urea liquida. Un sistema muy costoso y que le aporta peso también a la unidad. Por su parte el gas, es más limpio que el diesel y
Un mercado de 40 mil unidades
no emite articulado y NOx. También su tasa de CO2 en menor, por lo que es un poco el combustible estrella en estos momentos. En el área de unidades de propulsión alternativa, también se pudo observar buses urbanos híbridos, como lo expuesto por la firma Volvo. Esta empresa, líder en el sector híbridos, ofrece al mercado un chasis de autobús
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Más de 8 mil m2, 80 empresas, 12 países representados y más de 7 mil asistentes urbano, que está impulsado por un motor Euro V diesel, de solo 4 cilindros en posición vertical, y por energía eléctrica que impulsa el autobús. Los autobuses híbridos tienen la particularidad de funcionar con motores diesel de pequeño cubicaje y así necesitar poco combustible para generar la energía necesaria para hacer funcionar el autobús. En ambos caso el generador de energía eléctrica también funciona como motor eléctrico. Finalmente otra de las tecnologías que se analizaron en dicho encuentro fue sobre las unidades 100% eléctricas. Un proyecto llevado adelante en Europa, conocidos como ZeEUS, donde se está probando si es posible contar con flotas completas de 0 emisiones; solo el tiempo lo dirá. Por ahora es una tecnología costosa y que requiere de una reformulación del negocio de explotación de buses en las grandes capitales. ASIENTOS En lo que respecta a accesorios, los asientos, fueron uno de los elementos más destacados. Ya que los asientos son elemento de confort y seguridad en un autobús. Y como se menciona habitualmente las personas aprecian la calidad de un autobús por el diseño y confort de los asientos. Por esta razón empresas de nivel mundial como Sunviauto, estuvieron presente con todas sus líneas de asientos. Esta empresa Europea, con su sede en Portugal es proveedor exclusivo de Irizar y cuenta con una planta en Latinoamérica en la Ciudad de Querétaro, México. En lo que respecta a la tecnología de los asientos se pudo observar unidades confeccionadas con telas inteligentes con nano tecnología, que evitan las manchas. También el peso pasó a ser un factor clave para los asientos, lo que ahora por ejemplo posee estructura de aluminio. PRESENTACIÓN MUNDIAL Una de las novedades más importantes fue la presentación de primer chasis Bi articulado, Euro VI con propulsión a GNC. Primero en su tipo en el mundo y que prestará servicio en la ciudad de Bogotá - Colombia. Este es el primer BRT, con motor a GNC, con 26 metros de longitud y una capacidad de 250 pasajeros. Esta unidad cuenta con un motor Scania de 5 cilindros 340 CV y transmisión automática. Esta combinación es ideal para ser utilizada con este combustible. El mismo cuenta con cilindros de almacenamiento de fibra de carbono, que reduce el peso y permite una autonomía de unos 300 Km. La distancia promedio recorrido a diario por una unidad de este tipo.
La SCT restringe circulación de transporte de gran volumen por periodo vacacional A
nte la salida de miles de paseantes por
el
periodo
vacacional
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), de voz de Adrián
a.
Cuando circulen por caminos
Oficial Mexicana NOM-040-SCT-2-2012,
tipo ET4, A4, B4: de las 00:00 horas a las
para el transporte de objetos indivisibles
23:59 horas.
de gran peso y/o volumen, peso y
b.
Cuando circulen por caminos
dimensiones
de
las
combinaciones
del Mazo Maza, Director General de
tipo ET2, A2, B2, C o D: de 6:00 a 18:30
vehiculares y de las grúas industriales
Autotransporte Federal de la Secretaría
horas y en horario nocturno de 00:00
y su tránsito por caminos y puentes de
de
Transportes,
a 6:00 horas; y de 18:30 a 23:59 horas
jurisdicción federal, en su numeral 5.6
se publicó en el Diario Oficial de la
condicionado a que circulen con dos
establece que los horarios de operación
Federación (DOF) un aviso a todos los
carros piloto, uno en la parte frontal y
de dichos vehículos, durante los periodos
usuarios y permisionarios del servicio
otro en la parte trasera.
vacacionales, serán de conformidad
Comunicaciones
y
de autotransporte federal y
a las disposiciones que
transporte privado de carga
determine la Secretaría.
especializada
de
objetos
Que con las restricciones
indivisibles de gran peso y/o
de
volumen y grúas industriales
señalan durante aquellos
que transiten por caminos
días de mayor afluencia
y puentes de jurisdicción
vehicular, se permitirá un
federal, la restricción de la
mejor flujo vehicular de los
circulación en conformidad
usuarios de las carreteras
con el numeral 5.6 de
federales,
la
principalmente de familias
NOM-040-SCT-2-2012
vigente.
circulación
que
se
compuesto
que viajan con motivo de
El periodo de restricción
las
fiestas
decembrinas
será de las 00:00 horas del
y por vacacionistas con
16 de diciembre de 2016,
destino a lugares turísticos,
a las 23:59 horas del 2 de
al evitarse la presencia de
enero de 2017.
combinaciones vehiculares
Las grúas industriales y los
especiales que circulan a Del 23 de diciembre y el 30 de
baja velocidad transportando objetos
maquinaria u objetos indivisibles de gran
diciembre de 2016, para cualquier tipo
indivisibles de gran peso y/o volumen,
peso y/o volumen que cuenten con el
de camino, de las 06:00 a las 14:00
así como de las grúas industriales.
permiso especial de la Secretaría de
horas, de conformidad con lo señalado
Comunicaciones y Transportes, podrán
en los numerales 5.5.1.1 y 5.5.2.1 de la
enunciadas, tiene como propósito limitar
transitar en el periodo antes señalado
NOM-040-SCT-2-2012.
la circulación de las grúas industriales y
equipos especiales para el transporte de
como sigue:
II.
III.
Que
las
medidas
preventivas
Los días 16 al 18 de diciembre,
los equipos especiales para el transporte
Del 19 al 22 de diciembre, así
24 al 26 de diciembre y 31 de diciembre
de maquinaria u objetos indivisibles de
como del 27 al 29 de diciembre de 2016,
de 2016, así como 1 y 2 de enero de
gran peso y/o volumen, a fin de fomentar
de conformidad con lo que señalan los
2017, deberán suspender totalmente su
la seguridad de los vacacionistas que en
numerales 5.5.1 y 5.5.2 de la NOM-040-
tránsito.
dicho periodo circulan en los caminos y
I.
SCT-2-2012, esto es:
Motor a Diesel
36
Lo anterior considerando que la Norma
puentes de jurisdicción federal.
R
Nuevo Renault Kangoo Z.E con un 50% más de autonomía
enault a través de su división Renault Pro+ presentará en enero próximo en el European Motor Show en Bruselas, Bélgica su última novedad en movilidad eléctrica: el nuevo Renault Kangoo 100% eléctrico. Renault Pro+ equipará a la nueva Kangoo Z.E (1) con un nuevo motor eléctrico y una batería, que aumentará el rango de conducción del modelo en más del 50%, con lo que conseguirá una autonomía de 270 kilómetros en ciclo NEDC(2), en lugar de los 170 kilómetros actuales. Esto equivale a 200 km en condiciones reales. El nuevo Kangoo Z.E ofrece el mayor campo de conducción disponible en el mercado de furgonetas pequeñas. Kangoo Z.E es una solución práctica para los clientes de empresas, conscientes del medio ambiente, que han visto grandes beneficios en la conducción así como su capacidad de carga y costo operativo los cuales son competitivos en el mercado. El nuevo modelo será fabricado en la planta de Renault Maubeuge al norte de Francia. A cerca de Kangoo Z.E. Kangoo Z.E., lanzado en 2011, precursor en el mercado de las furgonetas eléctricas se ha convertido rápidamente en una referencia. Con su diseño renovado, Kangoo Z.E. conserva todas las ventajas de la movilidad eléctrica. En primer lugar, el placer de conducción. En Kangoo Z.E., la conducción es diferente, nueva, sorprendente. Sentirás cada día una tranquilidad fuera de lo común. Disfrutarás del silencio de una motorización 100% eléctrica, que ofrece aceleraciones limpias. También te beneficiarás de la simplicidad de la transmisión automática, sin cambio de velocidad, que te permite conducir el Kangoo Z.E. sin preocuparte por las marchas, suavemente, sin sacudidas, para trayectos en los que el bienestar viaja siempre a tu lado.
Al igual que la versión precedente, el Kangoo Z.E. presenta una autonomía homologada en ciclo mixto NEDC(*) de 170 km. Como el consumo del carburante de un vehículo térmico, en un uso real, la autonomía puede variar en función de la tipología del recorrido, la velocidad, la utilización de la climatización y de la calefacción, y del tipo de conducción. Así, en las estación templadas, si se adoptan algunos hábitos de conducción ecológica, la autonomía de Kangoo Z.E. en medio urbano es de unos 125 km. Con aceleraciones, una velocidad más elevada y la utilización de la calefacción, la autonomía mínima de Kangoo Z.E. es de 80 km. Renault ha desarrollado diversos equipamientos para ayudarte a controlar la autonomía de tu vehículo. (*)NEDC: New European Driving Cycle, norma europea de medición de las emisiones y el consumo, un método estandarizado de medición del consumo basado en tests de ensayos idénticos para todo tipo de vehículos en Europa, [térmicos, eléctricos o híbridos]. Por consiguiente, constituye un criterio objetivo para medir las diferencias de rendimiento entre los modelos de los diferentes constructores. [El test se efectúa en dos partes]. El vehículo se sitúa en un banco con rodillos y es sometido tres veces al mismo ciclo urbano (ciclo ECE-15), y acto seguido, una vez, al ciclo denominado no urbano. La media de estos cuatro ciclos proporcionará la autonomía media. (1) Z.E = Cero emisiones durante el uso en carretera (cero emisiones de CO2 o de otros contaminantes regulados en el ciclo de conducción del NEDC), excepto las piezas de desgaste. (2) NEDC = Nuevo ciclo de conducción europeo, el ciclo europeo estándar para el cálculo de las emisiones y el consumo de energía.
A la alza la venta de camiones, se incrementa un 14% al cierre de noviembre de 2016 H
acia el doceavo mes de 2016 la Asociación
En lo que respecta a las ventas acumuladas, ANPACT
Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y
informó que durante los primeros once meses del año las
Tractocamiones comunicó que durante el mes de noviembre,
ventas al mayoreo alcanzaron un total de 39 mil 013 unidades
la venta de camiones al mayoreo incrementó 22.5 por ciento
para conseguir un crecimiento de 14% respecto al mismo
con respecto al mismo mes del año pasado, al alcanzar un
periodo del año anterior. Por otra parte para noviembre, las
total de 4 mil 752 unidades. A la par, la Asociación manifestó
ventas al menudeo registran un total de 38 mil 299 unidades,
que las ventas al menudeo durante el onceavo mes del año
lo que supone un incremento del 16.1 por ciento respecto al
llegó a las 4 mil 583 unidades, a lo que le corresponde un
año pasado.
incremento de 36.6%.
De acuerdo con Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo
A su vez la venta de tractocamiones de quinta rueda
de ANPACT, el crecimiento de las ventas durante este año,
registra un total de 2 mil 10 unidades en noviembre 2016,
demuestran el potencial del mercado interno. “A pesar de que
consiguiendo estar un 23.9% por encima del mismo periodo
2016 presenta buenos números, en ANPACT estamos seguros
del año pasado.
que el mercado interno tiene un potencial de crecimiento aún mayor y que mediante medidas como el programa de renovación vehicular podemos hacer un mercado robusto”.
Motor a Diesel
38
La venta de camiones al mayoreo incrementĂł 22.5% respecto al mismo mes del aĂąo pasado.
“Este lanzamiento es muy importante para la empresa, ya que con este tipo de transporte se ayuda a solventar las necesidades de movilidad de miles de personas en las zona metropolitanas y conurbadas”, Joao Crema.
Scania presenta el primer autobús biarticulado del mundo a gas natural para BRT L íder en tecnología Scania se adelanta a futuro y llevó
en Bogotá, el Metroplus de Medellín y diversos sistemas más
a cabo la presentación mundial del primer autobús
en México.
biarticulado para los sistemas de transporte masivo con
El nuevo vehículo se presenta como una solución ideal
motor Euro VI a gas natural; esto dentro de las actividades
para los sistemas de transporte de pasajeros y posiciona a la
del Busworld Latinoamérica que se realizó en la ciudad de
multinacional sueca como líder en soluciones de transporte
Medellín, Colombia.
sustentable. Con esta presentación Scania busca ofrecer
Este novedoso autobús es el primero en su tipo pues reúne
soluciones y alternativas de movilidad para los sistemas de
varios factores tales como su tecnología que cumple el estándar
transporte masivo y al mismo tiempo reducir las emisiones
Euro 6 -el más exigente a nivel internacional, el cual reduce
auditivas y de gases contaminantes en las ciudades, uno de
significativamente la emisión de material particulado- opera a
los principales problemas de salud pública de las grandes
gas natural que es un combustible limpio con menor huella
ciudades.
de carbono y económicamente sustentable, por lo cual se
“Este lanzamiento es muy importante para la empresa,
convierte en la mejor alternativa para los sistemas de transporte
ya que con este tipo de transporte se ayuda a solventar las
público con amplia demanda de pasajeros, como Transmilenio
necesidades de movilidad de miles de personas en las zona
Motor a Diesel
40
metropolitanas y conurbadas” comentó Joao Crema, Director
El chasis biarticulado de Scania a gas natural presenta un
Comercial de Scania México, quien participó como asistente a
nuevo concepto de bus urbano que fortalece la oferta completa
dicho evento.
para sistemas de transporte, desarrollado para superar todas las
Esta unidad biarticulada cuenta con un motor dedicado
expectativas de seguridad, comodidad, potencia y movilidad.
para el uso con gas natural y/o biogás como combustible.
“Este lanzamiento se realizó en Colombia en donde los buses
El vehículo fue sometido a pruebas en Bogotá acompañadas
Euro VI a gas ya se encuentran operando en las ciudades
por técnicos de la Universidad Nacional de Colombia, que
de Bogotá, Medellín y Cartagena. Esperamos que pronto los
constataron su mínimo nivel de emisiones contaminantes - los
podamos traer a México para que los usuarios de este tipo
motores de Scania no solo cumplen la normatividad Euro VI
de transporte se vean beneficiados con esta alta tecnología
sino que emiten un 70% menos que los vehículos Euro VI a
Scania”, finalizó Crema.
diesel. “La nueva línea de motores a gas Scania tiene dos ventajas
Acerca de Scania
técnicas muy importantes, la primera es que está preparada para trabajar en altitud, siendo una excelente opción para el
Es uno de los líderes mundiales en la fabricación de
plan de ascenso tecnológico de Bogotá y para ciudades como
camiones y autobuses para aplicaciones de transporte pesado,
Medellín o la ciudad de México. La segunda es que la gama
y de motores industriales y marinos. Los productos en el
tiene una gran tolerancia a variaciones en la especificación
ámbito del servicio representan una creciente proporción
del combustible, razón por la cual puede trabajar con distintas
en las operaciones de la compañía, lo que garantiza a los
calidades de gas natural sin requerir ajustes en el motor” explicó
clientes de Scania soluciones de transporte rentables y una
Benoit Tanguy, director general de Scania en Colombia.
máxima disponibilidad operativa. Scania también ofrece
Este bus biarticulado Scania de 28 metros de largo tiene
servicios financieros. En 2016 Scania cumple 125 años de
una capacidad hasta 250 pasajeros, el equivalente a 125
operaciones a nivel mundial. En México tiene presencia desde
automóviles con dos pasajeros, es de alto rendimiento y
1994, cuenta con 682 empleados, 53 puntos de servicio, 9
económico, tanto en el consumo de combustible como en el
sucursales (Cancún, Culiacán, Guadalajara, Hermosillo, México
mantenimiento optimizado.
Norte, Monterrey, Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Torreón
Por su parte, el Gas Natural Vehicular (GNV) no solo genera
y Veracruz) y una refaccionaria (México Norte).
un ahorro económico de más del 25% frente al combustible diésel, sino que además en este tipo de vehículos los intervalos de mantenimiento se aumentan gracias al uso de combustible
Nuevo Autobús Scania Biarticulado Euro VI a Gas
limpio. Así mismo, los buses Scania Euro VI a gas aportan a los planes de descontaminación, tienen emisiones sonoras
La matemática Scania para la movilidad sostenible :
diez veces inferiores a los propulsados con diesel y además
• 27 metros disponibles para el transporte sustentable
sus bajos costos generan ahorros para el sistema integrado de
• 125 coches menos en las calles • 90% de reducción de gases contaminantes • Capacidad para 250 pasajeros
transporte, aliviando la carga económica de los operadores.
La nueva Ford Raptor 2017 llega a México… más poderosa que nunca El rediseño de Ford Raptor 2017 crea una combinación única de poder, rudeza y habilidad para entregar la mejor pick-up del segmento
L
lega a México la pick-up perfecta para los caminos más desafiantes: La Nueva Ford Raptor 2017. La pick-up más potente hoy disponible a la venta en México, sorprende con su rediseño, así como con sus innovadores atributos de seguridad, tecnología y motorización, que la hacen más ruda y hábil que nunca. El motor de la nueva Ford Raptor 2017; 3.5 L EcoBoost ® de alto desempeño con 450 hp y 510 lb-pie de torque es 39 hp y 76 lb-pie más poderosa que su antecesora. Ford Raptor 2017, incluye un nuevo sistema de doble escape independiente, que mejora el desempeño de motor, ya que aumenta la rapidez del flujo de gases de escape De la misma manera, comprende por primera vez tecnología Auto Start-Stop, que no sólo ayuda a la camioneta a consumir inteligentemente el combustible, también contribuye a disminuir las emisiones de gases contaminantes al detener el motor cuando no esté en uso. Su tracción 4x4, con una nueva caja de torque a demanda, que combina los mejores atributos del impulso por embrague, distribuyendo la tracción a las ruedas que más lo necesitan, aprovechando la fuerza de una manera más eficiente. Esta nueva caja también resguarda la tracción en terrenos con condiciones extremas, y es la responsable de la adaptabilidad de la pick-up en diferentes ambientes y modalidades de manejo. Ruda Ford Raptor 2017 tiene un objetivo muy claro con su nuevo look: atraer miradas. Sus líneas de diseño, le dan un aspecto mucho más rudo y poderoso. Siguiendo la tendencia en la línea de pick-ups de Ford, Raptor 2017 tiene una carrocería de aluminio grado militar que la hace más ligera, fuerte y resistente, lo que se traduce en mejor desempeño y mayor durabilidad, ya que es resistente a la corrosión gracias a su material. El diseño de su chasis, además, logra redistribuir y optimizar el peso. Paneles más gruesos, y un chasis reforzado le otorgan un vigor excelente para resistir golpes y abolladuras
Motor a Diesel
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Dentro de sus novedades se encuentran nuevos amortiguadores Fox Racing Shox™, de alta amortiguación, ideal para deportes off-road y situaciones de alto desempeño. La tecnología de estos amortiguadores, analiza el recorrido de los neumáticos para determinar cuál es la amortiguación que requiere dependiendo del terreno, entregando alta capacidad para situaciones extremas y un manejo suave para la pista. Su tecnología de válvulas bypass es capaz de amortiguar fuertes golpes en la suspensión, y una extensa cubierta inferior protege el motor de golpes ocasionados por objetos y agua, le permiten estar lista para desafiar cualquier camino y terreno. Otras características que afirman la rudeza de la Nueva Ford Raptor 2017 son: • Nueva parrilla, defensa y apliqué negro en la caja, únicos • Calaveras LED con borde negro que le dan una imagen más ruda Habilidad El poder y rudeza de la Nueva Ford Raptor 2017, se complementan con una serie de tecnologías que la hacen hábil ante cualquier condición. Parte de esto, se le debe a su transmisión automática de 10 velocidades, que la hacen ser más eficiente en el aprovechamiento de la potencia Para entregar una experiencia de manejo más deportivo, Raptor incluye SelectShift®, con paletas de cambios en el volante. La integración del sistema Diferencial Frontal Torsen® le permiten una mejor sujeción en el eje frontal para superar cualquier obstáculo con facilidad. Con el objetivo de que los conductores puedan tener una camioneta para cualquier terreno y ocasión, Ford Raptor 2017 permite elegir entre seis diferentes modos de terreno: Normal, Sport (manejo de alto desempeño), Clima (como lluvia, nieve o hielo), Lodo, Rocas y el nuevo modo Baja para correr en el desierto. Parte de las novedades que incluye, es la nueva generación de llantas BFGoodrich 35” 315/70 AT, que son capaces de absorber impactos de objetos en cualquier tipo de terreno.
y vienen montadas en unos exclusivos rines de 17” que sostienen el poder y diseño agresivo de la pick-up. Segura en cualquier camino Ford Raptor 2017 no es sólo una pick-up poderosa, hábil y muy ruda. Es también un ejemplo de que la seguridad es prioridad para la marca. Prueba de ello es su alto nivel de equipamiento en seguridad, que incluye: seis bolsas de aire y cinturones de seguridad traseros inflables, únicos en el mercado, así como una cámara 360° para tener mayor control del entorno. Innovadores sistemas como: AdvanceTrac® con control de estabilidad, sistema de descenso de pendientes, y el monitoreo de punto ciego con alerta de tráfico, complementan la seguridad de la Nueva Ford Raptor 2017. Por primera vez desde su lanzamiento en 2011, las opciones de color de Ford Raptor 2017 integran el color insignia de la
línea Ford Performance: Azul relámpago, además de Gris avant gard. Las dos versiones de la Nueva Ford Raptor 2017: doble cabina y cabina y media, tienen un precio sugerido de 1 millón 231 mil pesos y 1 millón 191 pesos respectivamente. La presentación de la nueva Ford Raptor 2017, subraya el objetivo de Ford de desarrollar vehículos altamente tecnológicos y seguros, capaces de entregar las mejores experiencias de manejo para los clientes más exigentes.
Ahora con un motor aún más potente que el modelo anterior, Ford Raptor 2017 integra tecnología Auto Start-Stop, una transmisión de 10 velocidades con paletas de cambio al volante, así como carrocería de aluminio.
El liderazgo de Daimler en México es gracias a la colaboración y consistencia de la red… “ Freightliner International Spotlight” • El día tiene 24 horas y si no es suficiente trabajaremos más por nuestros clientes: Stefan Kurschner. • Se espera un crecimiento del mercado de 14 o 15%.
P
ara Daimler, México es un mercado fundamental y es por eso que en el evento denominado “Freightliner International Spotlight” Stefan Kurschner, Ceo y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, señaló; “el nombre de Spotlight para nosotros en esta ocasión es destacar que para Daimler, México es un mercado importante. Una vez por año invitamos a personalidades internacionales y nacionales para tener la posibilidad de hablar de lo que pasó en el año y cuáles son las expectativas, entonces claro, Spotlight es el foro que tomamos para abrirnos a la información”. “Freightliner International Spotlight” es un evento que organiza Daimler Trucks North America, bajo la coordinación de Paige Jarmer, Manager Corporate Communications & Public Relations y Kim Jarmer, Marketing& events Specialist Corporate Communications para Daimler Trucks North America LLC.
Motor a Diesel
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Con la presencia de la prensa nacional e internacional, tanto de Canadá como de Estados Unidos el líder de Daimler Stefan Kurschner, junto a los líderes y miembros del Comité Directivo de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México, ADAVEC S.A., Alejandro Rivera, Presidente y Director General de Camiones Rivera; José Luis González, de Euro Centro Camionero; Fernando Jiménez, de Jiménez Autocamiones; Jaime Tamez de Difrenosa y Fernando Zapata de Grupo Zapata, expusieron los puntos más relevantes que los han llevado a ser la marca líder en México. Aquí Stefan Kurschner enfatizó mucho en el gran mercado que significa nuestro país para la empresa que dirige: “esperamos un crecimiento del mercado de 14 o 15%, y los números en sí son positivos, nuestro valor más real es que seguimos dando precios en pesos”, y eso a los distribuidores les da confianza, al igual que al mercado.
Freightliner ha logrado el Market Share más alto de 7.8 entre 2015 y 2016 y señala al respecto el CEO de Daimler “en todas las clases estamos arriba de nuestra meta, para nosotros siempre el Market Share es arriba de 36% y nunca decimos qué vamos a hacer en 3,4,5 o 6 años y bueno yo pienso que con estos números y si lo vamos a hacer en todas las clases seguro lograremos en este año ser líderes de mercado, lo cierto es: yo tengo 36% de Market Share nadie debe tener esa cifra”, refiriéndose a la competencia. La compañía señala que ha crecido su participacion de mercado de 2015 a 2016 y los resutados han sido muy alentadores; por ejemplo en sus clases 4-8 la cuota de mercado en el 2015 fue de 29.1 contra 36% en 2016, o sea un crecimiento de 6.9%. En clase 6-8 en 2015 obtuvo una cuota de 30.6% y en este 2016 es de 37.8%, con un crcimiento del 7.1%. Para la clase 8, una clase muy solicitada en el país en 2015 se presentó con 28.4% y en este 2016 la cifra es alentadora totalmente con un aumento de 36.2% o sea un 7.8% más, lo que nos habla de que México es un pais en constante crecimiento. “Si nosotros logramos un Market Share líder en el 2016, el objetivo es mantener eso en el 2017, queremos que nuestros clientes nos den su confianza para que hagamos lo mejor para ellos y entonces la meta y la visión de ser líderes en el mercado va a continuar para nosotros. Y mi mensaje es para los clientes que el día tiene 24 horas y si no es suficiente trabajaremos más por ellos,” finalizó. Aquí se destacó que el liderazgo de la marca es gracias a la colaboración y la consistencia de la red, se han optimizado las operaciones, se ha mejorado la comunicación, además se ha asegurado una consistencia en el servicio en todo el país y se ha logrado la lealtad. Para alcanzar este cúmulo de éxitos tanto planta como red de distribuidores han llevado a cabo una mejora continúa basada en la administración de los diversos programas, y fue precisamente en esta junta llevada a cabo en Puerto Vallarta, Jal. donde el Comité directivo de Adavec dio a conocer que han logrado mejorar la operatividad de las concesionarias.
Programas: Alejandro Rivera, Presidente de ADAVEC, habló del Sistema Dealer Managment System (DMS), el cual basado en la importancia de la red ha logrado estandarizar el servicio
en las concesionarias. También comentó sobre los programas Evolución Elite, y el Programa Mantenimiento Asegurado y Servicio (MASS) Fernando Jiménez de Jiménez AutoCamiones, habló sobre el programa “Acceso Daimler” que permite generar ideas de mejora entre las distribuidoras de la red de Daimler y los ejecutivos de la empresa que dirige Stefan Kürschner. José Luis González de Euro Centro Camionero, presentó el Programa JAD (Joint Action Development ): a través del cual ha logrado homologar las operaciones en 90% ya que se trabaja en grupos. Jaime Tamez Garza de Difrenosa, empresa relativamente joven, fundada en 2012 expresó su beneplácito por el programa Truck up Time, Programa 24/7: Es el programa a través del cual se optimizan las operaciones, se forman más técnicos especializados. Además, con este programa se estimulan las inversiones y se crean más áreas productivas. Fernando Zapata de Grupo Zapata, citó al programa precios en pesos, que está vigente desde abril del 2015, el cual ha dado bastante certidumbre a los clientes a la hora de adquirir sus unidades. • Evolución Elite es otro programa que mide aspectos en todos los procesos como servicio, refacciones, comunicación con el cliente etc. • Lean Enterprises que tiene el poder de simplificar los procesos en las diversas áreas operativas de cada concesionaria. El Programa Mantenimiento Asegurado y Servicio+MAAS, es otro por medio del cual se asegura la lealtad de los clientes. • El sistema KPI se centra básicamente en el servicio del taller o del área de servicio, y también han dado excelentes resultados. En este rubro de servicio las 56 concesionarias de la red de Freightliner del país reflejaron en el 2015, 64,956 órdenes de trabajo, y hasta el momento la cifra va en 110,342; resultados excelentes para lograr el objetivo trazado, de seguir siendo la marca líder en México.
Meritor, aliado esencial para Mercedes-Benz Autobuses
A
diario miles de vehículos Mercedes-Benz circulan por las arterias del país, su confiabilidad y rentabilidad
Al año, se producen aproximadamente 4 mil ejes para Daimler Buses México, hechos
los han colocado como los más exitosos, pero un factor
al 100% en México con un alto
fundamental para lograr la movilidad de estos vehículos que
porcentaje de contenido
transportan a miles de personas es su tren motriz, donde
nacional.
participa Meritor, el mayor fabricante independiente de ejes para vehículos comerciales. Meritor es el productor de soluciones para tren motriz, movilidad y frenado con mayor prestigio en el sector de vehículos comerciales, tanto de carga, como Por ello
de pasajeros, cuenta con más de 100 años de
es que en la
experiencia en el mercado. Y en México cuenta con
edición 2016 de los
40 años de presencia, hoy genera más de 2 mil 300
premios Masters of Quality,
empleos directos en el país. La alianza comercial con
Mercedes-Benz Autobuses reconoció
Mercedes-Benz Autobuses inició en 2001, ofreciendo ejes
a su proveedor de ejes y frenos: Meritor,
delanteros direccionales, ejes traseros motrices y frenos de tambor para los diferentes modelos de autobuses. “Para ser un proveedor digno de la automotriz alemana, Meritor sostiene numerosas reuniones en forma periódica
por su compromiso con la calidad y el desarrollo de soluciones innovadoras. “Mercedes-Benz
Autobuses
tiene
un
procedimiento
entre las áreas de ingeniería y diseño, en las que se definen las
de evaluación muy bien estructurado, el cual abarca las
especificaciones del producto para cada una de las diferentes
áreas de logística, calidad, ingeniería y comercial. Con ello
aplicaciones, además de someter los ejes a pruebas rigurosas
promueven una proveeduría de soluciones integrales”
de campo para cumplir con los requisitos de desempeño y,
mencionó Federico García.
por supuesto, ofrecer precios competitivos”, explicó Federico García, Gerente de Ventas de Meritor México.
El ejecutivo también comentó que Mercedes Benz recientemente ha aprobado la incorporación de los ejes
Añadió que Daimler es una corporación reconocida a nivel
motrices Meritor como opción en el modelo Torino, además
mundial, con una excelente reputación, por lo que hacer y
de los frenos Meritor Q Plus que tienen estas unidades
mantener una sociedad comercial es sumamente importante
desde hace más de 10 años.
para crecer en el mercado e incrementar la penetración de
ha caracterizado por trabajar de la mano de los mejores
nuestros productos en México y el mundo.
proveedores del mundo, por ello Meritor es sin duda ejemplo
La armadora alemana se
de calidad.
En la edición 2016 de los premios Masters of Quality, Mercedes-Benz Autobuses reconoció a su proveedor de ejes y frenos: Meritor. Motor a Diesel
46
S.MAP de ANTP
el mejor aliado en las carreteras H
acia finales del año pasado ante los cambios y la
una Autorización Especial de Conectividad. El mapa está
Reclasificación Carretera, la Asociación Nacional del
disponible para cualquier persona y su acceso es mediante
Transporte Privado (ANTP) lanzó un software que colaboraría
un usuario y clave que se proporciona en el momento de la
en la logística y la planeación de rutas; así nació S·MAP.
contratación.
A un año de su creación, vale la pena recordar su
A diferencia de otras plataformas, este mapa interactivo
pertinencia y beneficios para los usuarios de las carreteras,
muestra la información necesaria para poder realizar los viajes
“atendiendo a la Reclasificación Carretera derivada de la
mas eficientes, con un funcionamiento simplificado: primero
actualización de la NOM-012-SCT-2-2014 sobre el Peso y
se elije el punto de partida, posteriormente se detalla el destino
Dimensiones máximos permitidos para circular en caminos y
de viaje. Una vez que se inicie sesión se podrá consultar la
puentes federales, ANTP desarrolló un software para apoyar la
información de la ruta, permisos y elevación de la misma.
operación y conocimiento de las rutas del transporte”, destaca la Asociación.
Después de seleccionar un vehículo se puede consultar la calidad del aire, rutas de riesgo, así como las indicaciones
S·MAP tiene el objetivo de apoyar en la logística y planeación
necesarias para llegar a su destino, se puede consultar también
de rutas por carretera, así como ayudar a las empresas
la ubicación de los centros de la SCT, así como los puntos en
y asociados en la operación de sus rutas. La plataforma
los que se ubica la policía federal. Y a corto plazo se pretende
cuenta con la actual reclasificación carretera de la Secretaría
sumar información útil para los usuarios; esta sin duda es una
de Comunicaciones y Transportes, por lo que sirve para
herramienta muy útil para el transporte y la logística.
identificar los tramos o rutas en las que se requiera solicitar
Para mayor información sobre el uso y servicio de S·MAP., visite http://www.antp.org.mx/smap
Motor a Diesel
48
AMIA y AMDA reportan un incremento del 22.5%
Durante noviembre de este año la venta de vehículos ligeros se colocó en 154 mil 616 unidades
L
a Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y de Distribuidores de Automotores (AMDA) dio a conocer que durante noviembre de este año la venta de vehículos ligeros se colocó en 154 mil 616 unidades un 22.5% superior a las unidades comercializadas en el mismo mes del año 2015. Por su parte en el acumulado de enero a noviembre se registraron un millón 411 mil 105 vehículos vendidos para reportar con esto un crecimiento de 18.5%, esto con relación al mismo periodo del año pasado.
Motor a Diesel
50
La venta en el mercado mexicano durante el periodo reportado de 2016 se integró en 45% con vehículos producidos en nuestro país y 55% de origen extranjero. En el caso de las exportaciones en noviembre de 2016 se exportaron 245,330 vehículos ligeros, mejor nivel de exportación para un mismo mes, con un incremento de 9.6% en relación a los vehículos exportados en el mismo mes del año pasado. En el período enero – noviembre del presente año se han enviado 2,551,623 unidades al extranjero, tan sólo 0.02% inferior a las 2,552,245 unidades exportadas en el mismo periodo de 2015.
Continental Cuautla recibe el premio Nacional de Exportación 2016 Continental demuestra una vez más su compromiso con México.
H
acia el último mes del año Continental y su Planta de Cuautla en México recibieron el Premio Nacional de Exportación 2016; la firma internacional de proveeduría
y tecnología para la industria automotriz recibió el galardón de manos del Presidente Enrique Peña, en el marco del XXIII Congreso de Comercio Exterior Mexicano, en la ciudad de León Guanajuato. El Premio Nacional de Exportación es el máximo reconocimiento que en forma anual entrega el titular del Ejecutivo Federal a las empresas, instituciones y organizaciones que operan en México en el área del comercio internacional.
Para
este 2016 la planta de Continental fue
Cuautla
galardonada
junto
con otras 11 empresas, que gracias a factores tales
como
esfuerzo,
constancia,
creatividad,
calidad
innovación
han
e
logrado
competir,
incrementar y diversificar sus ventas de bienes y servicios al exterior. Antonio Director de
Rodríguez, de
Cuautla
la
Planta
mencionó
“el premio significa un reconocimiento al esfuerzo sostenido, los sistemas ordenados y trabajo disciplinado de toda la cadena de valor de nuestra Planta” y es que las empresas, instituciones y organizaciones que acceden a este premio constituyen un orgullo nacional pues contribuyen a la difusión global de la oferta exportable mexicana y representan por ello un modelo a seguir. La Planta de Continental Cuautla cuenta con más de 23 años de historia y es pieza clave para la industria automotriz del estado de Morelos al contar con 1854 fuentes de empleo en la región. Esta Planta pertenece la organización de CEP de Continental (Central Electronic Plants) y centra sus actividades en la manufactura de módulos electrónicos para la industria automotriz, controles electrónicos de frenos EBS (Electronic Brake Systems), transmisiones automáticas y tracciones 4x4. Con este reconocimiento queda de manifiesto el compromiso que Continental sigue demostrando por México y su gente, al ser punta de lanza de la industria automotriz en nuestro país.
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rban eTruck, su diseño representa la polaridad entre “caliente y fresco”, los contornos sensuales de sus líneas dan un toque cool, pero altamente técnico y avanzado tal como el enfoque futurista que Mercedes-Benz le ha querido imprimir, la iluminación incrustada, las levas de espejo y la rejilla del panel negro entre otras innovaciones. El Urban eTruck es una unidad para transporte de distribución completamente eléctrico que iniciará su andar a principios de la próxima década. La feria 66a IAA Vehículos Comerciales en Hannover es una ventana hacia el futuro donde MercedesBenz exhibió sus innovaciones, como las soluciones RoadEfficiency y Connectivity temas que fascinan tanto a entusiastas de los camiones. Con su Urban eTruck, Mercedes-Benz define el estado de la técnica de la conducción totalmente eléctrica en el transporte de la distribución de servicio pesado. Las posibilidades abiertas como resultado de que el vehículo esté enlazado a una red convierten a Mercedes-Benz Urban eTruck en un sistema general que funciona sin problemas, donde la gestión de la gama y la carga, la información sobre el vehículo y los datos medioambientales están constantemente vinculados. Mercedes-Benz Urban eTruck con 26 toneladas de carga para transporte de distribución hará que la entrega de sus productos a los supermercados de las ciudades interiores libres de emisiones locales sea todo un éxito. El camión totalmente eléctrico para el transporte urbano de distribución con un peso bruto de hasta 26 toneladas tiene un paquete de baterías con una capacidad total de 212 kilovatios / hora, lo que permite una autonomía de aproximadamente 200 kilómetros. Esta tecnología podría ser concebible de ser lanzado en el mercado a principios de la próxima década. “Hasta ahora, la aplicación de sistemas de accionamiento eléctrico en camiones ha sido extremadamente limitada. Pero mientras tanto, los costes, las capacidades y los tiempos de carga de las baterías están mejorando rápidamente. Así que anticipamos el lanzamiento en el mercado de la transmisión eléctrica en el transporte de distribución de servicio pesado a principios de la próxima década “, dijo el Dr. Wolfgang Bernhard, en la noche de lanzamientos previo a la IAA en Hannover. Motor a Diesel
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“Tenemos la intención de impulsar la conducción eléctrica tan eficazmente como lo hicimos con la conducción autónoma y conectada.” Hasta hace poco, el uso de sistemas de propulsión totalmente eléctricos en camiones parecía imposible, principalmente debido al alto costo de las baterías en combinación con la gama baja de los vehículos. Mientras tanto, la tecnología es significativamente más madura. El estilo del Urban eTruck es tan innovador como su impulsión eléctrica. Encarna la filosofía de diseño de la marca Mercedes-Benz, que se centra en la pureza sensual -una expresión que se aplica perfectamente al vehículo-. Los contornos de la cabina del conductor son elegantes y fluidos con mínimos detalles y sin juntas visibles. A través del techo, un alerón tridimensional conecta la cabina con el cuerpo del camión. El parabrisas se ha extendido hacia abajo. Las levas de espejo, que reemplazan los espejos exteriores convencionales, son una característica distintiva en el camión. La entrada de aire convencional se ha omitido del Urban eTruck debido a la impulsión eléctrica. En su lugar, una rejilla Panel Negro es el elemento de marca que conecta el camión con su entorno. Es transparente y retroiluminado por LEDs de alta resolución. Una serie de escenarios visuales son concebibles: los LEDs se pueden utilizar para recrear la calandra de radiador de diamante de MercedesBenz de la firma, para indicar el estado de funcionamiento del carro o para mostrar el nivel de carga de las baterías. El eTruck Urbano tiene su propia contra camiones de motor de combustión interna similares en todos los aspectos, incluso su peso. El vehículo de triple eje con un peso
bruto admisible de 26,0 t produce cero emisiones locales y funciona en silencio, pero es igual a un camión con motor de combustión interna en términos de carga y rendimiento y, gracias a su potencia innovadora Suministro, también es económico. Las características excepcionales del eTruck urbano incluyen su impulsión con el eje trasero eléctricamente accionado y los motores eléctricos directamente adyacentes a los cubos de la rueda. Su potencia máxima es de 2 x 125 kW, mientras que el par es de 2 x 500 Nm. La versión estándar del eje ya se ha demostrado en los autobuses.
Coste total competitivo La fuente de alimentación, las tarifas de energía y la estrategia de facturación correcta son factores importantes para la economía general de los camiones eléctricos, y Daimler también ha desarrollado una solución para esto. Con los servicios energéticos inteligentes determinamos la solución más económica para cada aplicación. Dependiendo de las circunstancias individuales, las unidades de almacenamiento de baterías estacionarias de Mercedes-Benz Energy GmbH pueden mejorar aún más la eficiencia económica y permitir una recarga rápida sin sobrecargar la fuente de alimentación. Las unidades de almacenamiento consisten en baterías de iones de litio, y la capacidad puede adaptarse
individualmente a las necesidades de la flota La forma más sencilla de suministrar energía a los vehículos eléctricos es también la más cara. La factura de energía será menor con la carga regulada y, donde sea adecuado, con la adición de una unidad de almacenamiento de batería de papelería. El hecho de que una unidad de almacenamiento mejore la eficiencia económica depende además de las circunstancias en cada caso, en particular de la tarifa energética y del uso de los vehículos. Una unidad de este tipo se puede cargar sobre una base continua cuando los costos de electricidad están en su nivel más bajo. Las baterías para la flota de camiones se pueden cargar como y cuando se requiera. Esto significa menores costos y mejor disponibilidad. Independientemente de si una unidad de almacenamiento de baterías tiene sentido en cada caso, los costes de un vehículo eléctrico en combinación con soluciones energéticas inteligentes pueden ser considerablemente inferiores a los de un camión diesel convencional, a pesar del mayor precio de compra y la inversión adicional en la capacidad de almacenamiento
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El titular de la SCT inaugura en Mérida dos distribuidores viales
finales del 2016 el secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, inauguró en Mérida los Distribuidores Viales del Periférico Tixkokob y Calle 39, como parte de los compromisos firmados por el gobierno; en compañía del subsecretario de Infraestructura, Óscar Callejo Silva, y del coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Guillermo Ruiz de Teresa, el titular de la SCT explicó que los distribuidores viales del Periférico de Mérida beneficiarán a más de 600 mil habitantes de la zona metropolitana con un tránsito más ágil y seguro, y con una reducción en los costos de operación para los más de 60 mil vehículos que transitan diario por estas vías. El Distribuidor Vial Calle 39 con 204 metros de longitud alojará 6 carriles de circulación, tres por sentido, así como acotamientos exteriores. Mientras que, el Distribuidor Vial Tixkokob tiene una extensión de 184 metros, con dos carriles de circulación, uno por sentido.
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En la Secretaría, añadió su titular, trabajamos en estrecha coordinación con el Gobierno Estatal para impulsar el crecimiento y desarrollo de esta gran entidad, por lo que se han concluido grandes obras de infraestructura, entre las que se cuentan la ampliación de la Carretera Mérida-Chetumal y la ampliación del camino Peto-Valladolid. Por su parte, el gobernador de Yucatán, Rolando Zapata Bello, destacó que las obras hoy en inauguración son indispensables para la modernización del Periférico de Mérida de alrededor de 50 kilómetros. En el evento también se dio a conocer que en enero de 2017 la SCT y el gobierno de Yucatán firmarán un convenio para que se construya una nueva plataforma logística en Puerto de Progreso. El titular de la SCT, explicó que este nuevo desarrollo contempla una Terminal de Hidrocarburos y un nuevo y más profundo calado en el canal de navegación. Gerardo Ruiz Esparza dijo que México está destinado a ser un gran centro productor de manufacturas de alta tecnología, aún con retos, vamos en esa ruta, “ese es el destino de México, pero para lograrlo tenemos que tener una buena infraestructura”, advirtió. Ruiz Esparza señaló que ante la actual situación internacional y los retos externos que enfrenta México, hoy más que nunca hay que fortalecer el desarrollo logístico de la infraestructura de comunicaciones y transportes, y en la SCT lo estamos haciendo. Advirtió que el Programa de Infraestructura que realiza esta administración en todo el país, es el más importante en la historia de México. Estamos, dijo, duplicando la capacidad de los Puertos, construyendo autopistas, conectándonos por tierra, aire, mar y telecomunicaciones con el mundo.
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