Edición 247 by Revista Motor a Diesel

No hay ciudad que le gane a mi camión. Mobil Delvac protege mi motor; su fórmula avanzada permite alargar su vida, para que mi camión y mi negocio lleguen más lejos. TM

La energía vive aquí

“T

ransportando al País, Transportando a México” es sin duda uno de los programas más exitosos de la industria del autotransporte, impulsado por la cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), el distintivo reconoce a las empresas que cuentan con procesos, políticas, programas y acciones que contribuyen a la profesionalización del sector; su puesta en marcha ha beneficiado a miles de personas que a su vez han llevado mejoras a sus empresas de origen. Al respecto Oscar Sánchez, Jefe de la Unidad de Profesionalización de la Región Centro de CANACAR nos comentó “tenemos inscritas al Distintivo CANACAR 150 empresas de la Región Centro, que es el número uno a nivel país; el crecimiento del programa ha sido exponencial, las empresas lo han aceptado muy bien porque el tema de la capacitación es un elemento diferenciador; además por supuesto, al ser parte de este programa se adhieren a un listado de empresas galardonadas que tiene muy buenos beneficios. A la vez buscamos que las empresas que concluyen con los tres niveles del Distintivo continúen con su preparación y que la profesionalización no pare; también buscamos que el conocimiento se replique en los Centros de Capacitación como un tema más y eso se expanda a nivel nacional. Recordemos que el Distintivo CANACAR es un programa totalmente gratuito no limita a los socios de la Cámara, cualquier empresa dedicada al servicio público federal de carga pueden formar parte”.

¿Quiénes pueden participar? Permisionarios (micro, pequeños, medianos y grandes) del servicio público federal de autotransporte de carga, domiciliados en el territorio nacional. Permisionarios del servicio público federal de autotransporte de carga que hayan sido galardonados con el Distintivo “Transportando al País, Transportando a México” en el Nivel Básico. Permisionarios del servicio público federal de autotransporte de carga que hayan sido galardonados con el Distintivo “Transportando al País, Transportando a México” en el Nivel Intermedio. ¿Qué requisitos necesito cumplir? Para los permisionarios del servicio público federal de autotransporte de carga que participarán por primera vez en el Programa, deberán enviar lo siguiente: • Solicitud de Inscripción. • Formato de Inscripción • Carta Compromiso • Aviso de Privacidad • Copia del Permiso Único del Servicio Público Federal de Carga

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx

Copiloto Satelital contribuye a la seguridad y la movilidad del transportista mexicano

DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx

Volkswagen Camiones y Autobuses despide la gira On The Road Drive Experience

Cummins Filtration capacita a 180 especialistas en filtración

ExxonMobil suma 34 estaciones a su red de servicio

Relanzamiento de Busworld China con un enfoque en el transporte público futurista global y de energía limpia

ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.

European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. SEPTIEMBRE 2018

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Mercedes-Benz Unimog fue lanzado al final de la Segunda Guerra Mundial

Abrazando el futuro del Diésel juntos… ADS

30 El futuro de la conectividad para América Latina es RIO

ran tiempos difíciles los de la Segunda Guerra Mundial y fue precisamente cuando Mercedes-Benz fabricó el Unimog de Mercedes-Benz. Hace más de 50 años, el concepto de sistema de manejo del primer Unimog buscaba ambiciosamente redefinir el término “utilidad” para vehículos de cuatro ruedas. El resultado fue un tipo de máquina de trabajo y un tractor totalmente distintivo que ofrece una movilidad todo terreno, gracias a la tracción en todas las ruedas, capaz de altas velocidades para el transporte por carretera y con áreas de montaje de implementos: delantera, central y trasera. Cuenta con una flexibilidad superior, mejor que cualquier otro vehículo, hasta el momento su concepto original se sigue conservando, es decir desde los faros hasta el eje trasero son del Unimog original. Albert Friedrich, ex jefe de diseño de motores de aviación de Daimler-Benz, produjo los primeros dibujos para un vehículo agrícola en 1945, y de ahí se rodeó de un equipo de especialistas comprometidos en desarrollo, posteriormente se formó una sociedad de desarrollo con Erhard und Söhne de Schwäbisch

Gmünd, para iniciar la producción en serie en 1948 en las instalaciones de la fábrica de herramientas Gebrüder Boehringer en Göppingen. Como era necesaria una gran inversión para lograr un alto volumen de producción, Daimler-Benz asumió el proyecto en otoño de 1950; la producción en el Gaggenau comenzó en 1951 y partir de 1953, el Unimog tuvo la estrella de Mercedes, y en el mismo año se agregó una cabina cerrada a la cabina anterior con una capota blanda plegable. Así el Unimog S comenzó su carrera dos años después, y pronto se volvió extremadamente popular entre los militares y más tarde en el sector civil. Se mantuvo en producción hasta 1980, y ha sido la serie más vendida en la historia de Unimog. Desde entonces la asociación que sienten los habitantes de la región de Baden con el Unimog es tan fuerte que en 2006 una iniciativa privada dio el paso de establecer el Museo Unimog o “Máquina de trabajo motorizada universal”. En este museo los vehículos de diferentes décadas muestran la amplia gama de aplicaciones de Unimog, en algunos casos con la adición de varios accesorios e implementos montados. Cada año se destaca

Una leyenda de la ingeniería automotriz. Motor a Diesel

en una exposición especial un área específica de aplicación, por ejemplo, operaciones de extinción de incendios, agricultura o servicios de invierno. Fue concebido como un vehículo agrícola, pero difería sustancialmente de los tractores convencionales. Entre los socios que Friedrich pudo ganar para su proyecto estaba su antiguo colega, Heinrich Rößler, quien también había trabajado en el desarrollo del motor Daimler-Benz antes de la guerra. La elección fue perfecta: Rößler había llegado a fin de mes como trabajador agrícola después de la guerra, y así pudo aportar una gran cantidad de valiosas experiencias. El Unimog se mantiene firme frente a las tareas en las condiciones más difíciles, cambiando la configuración económica y cambiando los grupos de compradores. Enfrenta terrenos extremadamente difíciles. Este vehículo liso se caracterizó por su tracción en las cuatro ruedas y del mismo tamaño. Con una potencia de 25 hp, fue concebido como una máquina de trabajo agrícola, una unidad motriz para maquinaria y un vehículo de entrega agrícola. En el período inicial de la posguerra, nadie había pensado en sus múltiples usos en el futuro. Su diseño simple e ingenioso ya había demostrado sus asombrosas capacidades de rendimiento. En producción y ventas, el Unimog ahora avanzó a un ritmo más rápido. Los puntos de venta tomados de Boehringer se integraron gradualmente en la organización de ventas de Daimler-Benz, para quienes los tractores eran un nuevo campo de actividad en ese momento. La producción más racionalizada en la planta de vehículos ayudó a reducir costos y aumentar las ventas. No obstante, a Unimog solo se le permitió llevar la estrella de Mercedes en su parrilla del radiador desde 1953, y no fue hasta 1956 que el emblema de Mercedes reemplazó a la marca anterior de cabeza de buey. Premios (por ejemplo el DLG) y sellos de aprobación ayudaron a establecer el Unimog en el mercado. En 1966, se reestructuró la gama Unimog. El pequeño Mercedes-Benz Unimog U 34 se unió a la serie 406 de peso medio con el modelo U 70 que se convirtió en el U 80 y el U 84 a debido al aumento de la potencia del motor. Paralelamente a esto, Daimler-Benz presentó la serie 416 con 2900 milímetros de distancia entre ejes correspondiente al Unimog S. La serie inicialmente consistió en el U 80 que se desarrolló con el paso

del tiempo en U 90, U 100 y finalmente en el poderoso U 110. Daimler-Benz presentó la serie ligera 421/403, en una etapa posterior la serie 413, para llenar el vacío entre el Unimog original y la serie de peso medio. Estas nuevas series diferían en cuanto a la distancia entre ejes y sus motores, que fueron adoptados de la gama de automóviles (421 series / U 40 con 2,2 litros de desplazamiento), así como de la gama de vehículos comerciales (403 series / U 54 con 3,8 litros de desplazamiento). Las clasificaciones de salida de estos modelos también aumentaron continuamente hasta la renovación de la gama en 1977. Nuevo modelo Unimog U 300 - U 500 en el futuro Epecíficamente para el sector empresarial de la autoridad pública, con una apariencia espectacular, una cabina compuesta de fibra con un diseño atractivo y comparable, innovadoras posiciones de dirección de cambio VarioPilot, un potente sistema hidráulico llamado VarioPower y motores con hasta 280 hp redondean esta gama de modelos Unimog. En otras palabras: esta gama de portadores de implementos Unimog cumple con los requisitos más extremos. Así el indestructible Unimog se ha convertido en una de las leyendas vivas de la ingeniería automotriz. Una idea que nace bajo circunstancias dramáticas en tiempos difíciles. Museo Unimog Es un tributo al “Universalmotorgerät” o Unimog. Vehículos que se exhiben, representan varias décadas de la historia de este icono de Mercedes-Benz. En muchos casos, los vehículos tienen una variedad de accesorios que demuestran la gama completa de usos a los que se destinaron. Las exhibiciones históricas y contemporáneas, las imágenes de películas y los documentos brindan una perspectiva única: poseer un Unimog significa pertenecer a la excepcional comunidad de vehículos que trabajan con la estrella de tres puntas. Una visita guiada por el museo ofrece a los visitantes la oportunidad de descubrir increíbles historias y desarrollos, experimentar como pasajero un recorrido sensacional de Unimog por el desafiante circuito de pruebas o participar en una sesión de capacitación para conductores.

“Queremos reforzar muy fuerte el concepto de que no sólo nos dedicamos a suministrar llantas a la industria, sino que somos una compañía de soluciones integrales”, David Zaragoza.

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omo una empresa especializada en gestión de flotas y monitoreo de vehículos y carga, Copiloto Satelital ofrece soluciones tecnológicas que atiende las principales necesidades de los transportistas, incide en el control de costos de las flotas, diagnostica y previene accidentes viales e incrementa la seguridad en los vehículos. Es con este antecedente que la empresa del Grupo Michelin participó en el Segundo Congreso Nacional de Seguridad Vial de la ANTP al aportar grandes soluciones y beneficios a uno de los temas más recurrentes en la industria: la seguridad vial y la salvaguarda de vidas en las carreteras del país. Es por lo que David Zaragoza, Gerente de Producto Michelin Camión, vocero del Grupo en el Congreso señaló “los temas que se tocan en este evento van muy acordes con la filosofía de Copiloto Satelital, ofertar las mejores tecnologías enfocadas a la seguridad y a la prevención de accidentes. Para ello llevamos a cabo pruebas en el Instituto Mexicano del Transporte con una solución GPS en coordinación con cercas virtuales, que en conjunto establecen límites de velocidad seguros y en caso de rebasarlos el sistema actúa para retornar al límite establecido por seguridad”.

Entre otras soluciones Copiloto Satelital cuenta con: Seguridad    

Monitoreo y Rastreo Gestión de Remolques Recuperación del Activo Recuperación de la Carga

Prevención de accidentes   

Bitácora de manejo Telemetría para la Evaluación del Conductor Prevención por Medio de Sensores y Accionadores

Control de costos   

Telemetría para Control de Costos Monitoreo de la Temperatura de la Carga Control de Mantenimiento

 

Control de Combustible Gestión de Llantas

Productividad y puntualidad 

Monitoreo Logístico

“La alianza entre ambas empresas forma parte importante de la estrategia “Michelin es mucho más que llantas” queremos reforzar muy fuerte el concepto de que no sólo nos dedicamos a suministrar llantas a la industria, sino que somos una compañía de soluciones integrales; en el caso concreto de Copiloto Satelital con su incorporación hemos extendido nuestro impacto y más aún en foros tan importantes como este; para nosotros es muy importante demostrar nuestro compromiso y el estar alineados para trabajar en pro de la seguridad. Aunque reconozco que debe ser una colaboración conjunta entre autoridades, empresas, transportistas, proveedores de equipos, vehículos y componentes, así como la sociedad en general, todos trabajando en pro de la seguridad vial”, explicó el directivo. Y para atacar la problemática de la seguridad vial la marca también ha incorporado el Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) pues la correcta presión y temperatura de los neumáticos es esencial para obtener un rendimiento óptimo del producto y evitar el sobrecalentamiento, que es una de las principales causas de daños en los neumáticos y riesgos en las carreteras. El sistema permite a los neumáticos comunicar sus condiciones de temperatura y presión en tiempo real enviando la información de su condición para su atención inmediata. “En este sentido toda las tecnologías y soluciones que tenemos ahora con Copiloto Satelital se enfocan en la prevención de los accidentes viales y tratamos de hacer conciencia vial y una de las mejores maneras es participar en este tipo de foros en donde se habla del impacto en la sociedad que esto tiene, además del gasto que supone la inseguridad; todo con el único fin de preservar la vida y contribuir a la movilidad de todos los transportistas”, cerró nuestro entrevistado.

Amazon

ordena 20,000 Vans a Mercedes-Benz

espués de una inversión de 500 mdd y dos años

vendió más de 400 mil vehículos en todo el mundo. En América

Mercedes-Benz Vans abrió oficialmente su primera

del norte, Mercedes-Benz Vans vendió 44 mil unidades en

planta de producción de van Sprinter de América del

2017, un aumento de 3% con trespecto a 2016 y un récord

norte en North Charleston, S.C. La nueva planta coincide con el

para la compañía.

lanzamiento de su nuevo modelo 2019 y actualmente emplea a

Durante la ceremonia, Amazon anunció que tiene más causas

900 personas. Directivos de la empresa dijeron que el número

para celebrar pues ha incrementado su orden actual de Vans

crecerá a 1.300 empleados cuando aumenten los niveles de

nuevas de 5 mil a 20 mil unidades.

producción en el año 2020.

“Llevamos a cabo un minucioso proceso de investigación de

“La construcción de una planta de producción a gran escala

las diferentes opciones disponibles en el mercado,” dijo David

en este mercado es perfecto,” dijo Volker Mornhinweg, jefe de

Clark, Vicepresidente Senior de Operaciones a nivel mundial

Mercedes-Benz Vans. “North Charleston es ágil y adaptable y

de Amazon. “Para una variedad de razones, encontramos que

puede responder rápidamente a cambios del mercado y lo que el

se trataba de una gran alianza y el vehículo adecuado para

cliente necesita,” además de que la nueva planta de producción

nosotros en el momento adecuado, con el tipo correcto de

reduce significativamente tiempos de orden ya que construye un

flexibilidad y el socio adecuado. Creemos que es tiempo de la

producto dedicado a los mercados estadounidense y canadiense.

apertura de este centro, ahora que estamos ampliando nuestras

América del Norte se ha convertido en el segundo mayor mercado de vans de Mercedes-Benz. El año pasado, la compañía

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operaciones”.

erivado del éxito de la gira “El poder detrás de un Freightliner” que arrancó en 2016 a manera de acercar la propuesta de valor en el área de postventa, hoy la marca alemana da la bienvenida al programa “Sigue tu poder” que es el siguiente paso para atender de una manera más cercana las necesidades de los socios transportistas, pero sobre todo del operador que es quién está al mando de los poderosos vehículos; en este remolque se integran elementos que fortalecen la capacitación y optimizan la operación: simuladores, pantallas interactivas, cursos teóricos y la plataforma en Youtube El poder de la 57 para generar una experiencia interactiva y un intercambio de tips y experiencias a bordo de las unidades. Teniendo como escenario Camiones Rivera de Puebla y siendo Alejando Rivera, Director General de la distribuidora el encargado de dar la bienvenida a clientes y operadores invitados al lanzamiento resaltó que una de las fortalezas de la industria es la postventa “por ello hemos trabajado mucho en capacitarnos, en los próximos años en Camiones Rivera continuaremos enfocándonos en el servicio al cliente, más que en sólo vender unidades”. Por su parte Alfredo Carsolio, Director de Postventa destacó que con este lanzamiento están transformando a la industria al acercarse de primera mano con los clientes y sobre todo con los operadores, “Sigue tu poder”, es un segundo remolque que está enfocado en la persona más importante de las empresas transportistas: los operadores, pues son quienes manejan las unidades y mueven las mercancías; por tanto, es muy importante atender sus necesidades. En este remolque tenemos un simulador de vanguardia en el que podemos emular cualquier configuración de nuestros vehículos en una gran variedad terrenos y climas, con lo que buscamos dar un conocimiento más profundo de cómo conducir un camión de la forma más eficiente en cualquier situación”.

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el operador, El ejecutivo también destacó que para Freightliner es de modo que fundamental entender las necesidades de los operadores pues se sienta orgulloso de son una base de información y retroalimentación muy poderosa, su marca, del camión que “por ello lo que ofrecemos en “Sigue tu poder” es un proceso maneja pero muy pensado para de formación con el objetivo de profesionalizar su labor, nos que la experiencia sea real, ya que enfocamos mucho en crear un paquete de conocimiento integra un simulador de experiencia virtual integral en temas de conducción técnico-económica, salud, que utiliza la última tecnología, información seguridad y toda la información que requieran para ser los muy oportuna para ser la mejor de las capacitaciones. mejores y crecer como operadores”. Nuestra expectativa como área comercial es conservar la Además el experto nos comentó que con este programa se confianza que los clientes han depositado en nosotros y nuestro busca beneficiar la rentabilidad de las empresas, “nos enfocamos compromiso es saber responder y con este nuevo programa mucho en generar una forma de conducción muy eficiente, estamos muy tranquilos porque es de manera que los operadores la prueba de que responderemos con gran experiencia puedan En este remolque se integran elementos a todo lo que requieran. Esto que enriquecerse con conocimientos que fortalecen la capacitación y vemos hoy es una muestra más de nuevos de cómo transformar su optimizan la operación: simuladores, que somos imparables…” forma de manejo y ajustarse a lo que se requiere actualmente pantallas interactivas, cursos teóricos y la en la industria; por otro lado plataforma en Youtube El Poder de la 57 El Poder de la 57 incentivamos el proceso de para generar una experiencia interactiva Al hablar del Poder de la 57 formación de operadores jóvenes; y un intercambio de tips y experiencias a Alfredo Carsolio, enfatizó, “Ya la idea es estandarizar el nivel de llevamos un tiempo con esta bordo de las unidades. conducción que debería tener el estrategia y las entrevistas que gremio de operadores en México”, hemos hecho con los operadores destacó el directivo. son muy enriquecedoras, ellos están dispuestos a compartir Para llevar más lejos la capacitación la gira “Sigue tu poder” experiencias y escuchamos sus historias, mismas que nos ayudan continuará su recorrido por las principales plazas del país, mucho a entender qué otras cosas hay detrás de la conducción inicialmente se concentrará en el Bajío y posteriormente se de un vehículo. Sin duda esta experiencia ha sido muy especial desplazará hasta cubrir todo el país. porque como armadora nos conecta con el operador e incentiva Por su parte y a modo de reconocimiento del trabajo titánico la comunicación. que es la puesta en marcha de “Sigue tu poder” Luis Vega, Otra parte que nos emociona de este canal de YouTube es Vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos que los operadores pueden retroalimentarse entre ellos y crear Comerciales México, dijo, “es impactante lo que lograron en una comunidad fuerte que comparta experiencias, consejos y su tantos meses de trabajo arduo, superar “El poder detrás de un día a día; además de esto a nosotros como marca nos beneficia Freightliner” ahora con “Sigue tu poder” es algo de reconocer porque de primera mano recabamos información para fortalecer y lo más interesante es que el concepto esta hecho 100% para su operación”.

“Esta es una región muy importante, somos el corazón logístico del país y dado que esta experimentando un crecimiento importante de su Producto Interno Bruto, de la mano de la industria automotriz eso representa para nosotros un enorme reto” J.R. Medrano.

on una experiencia de más de 3 décadas el Ingeniero José Ramón Medrano Ibarra actual Vicepresidente de la Región Bajío de CANACAR ve como un reto su posición actual pues su antecesor, el actual Presidente de la Cámara Enrique Armando González, desempeñó un excelente trabajo, “esta es una región muy importante, somos el corazón logístico del país y dado que está experimentando un crecimiento importante de su Producto Interno Bruto, de la mano de la industria automotriz eso representa para nosotros un enorme reto”, comentó en entrevista para Motor a Diesel en el marco del Foro Logístico del Transporte llevado a cabo en León, Guanajuato. El empresario señaló que una de sus metas es legar un transporte más profesional, “un transporte organizado, serio, que sea reconocido por las autoridades, pero que además esté motivado, queremos que tanto el gobierno como la sociedad nos reconozca como una actividad vital para el progreso del país y por eso trabajamos arduamente. Sabemos por supuesto que nuestro gremio está experimentando una escasez del recurso humano por eso la capacitación es urgente. Me gustaría que las nuevas generaciones comiencen a involucrase en este sector porque ellos son los portadores de nuevas ideas”. Al respecto del Foro Logístico del Transporte el Vicepresidente destacó que a 8 años de haber iniciado su evolución ha sido excelente, convirtiéndose en un evento de trascendencia nacional puesto que toca temas fundamentales, “hoy por hoy nuestro reto, como ya lo mencioné, es capacitar a nuestros operadores y conseguir que nuevos operadores se unan a nuestras filas. En este contexto también las plantas armadoras han colaborado pues entienden que si nosotros no tenemos operadores ellos no van a vender camiones; así que para paliar la problemática han lanzado al mercado unidades fáciles de manejar, más amigables, Motor a Diesel

esto nos llevará a despuntar el interés de muchos operadores, pero también de las mujeres que creemos se involucrarán en breve”.

Cooperación conjunta A 6 meses de asumir la Presidencia Enrique Armando González se percibe como un gran líder, así nos lo dio a conocer José Ramón Medrano “lo que se viene es colosal y para asumir los retos de la mejor manera continuaremos trabajando juntos de modo que consigamos mejores condiciones para los operadores en todos los sentidos, tenemos que mejorar la eficiencia de nuestras operaciones, trabajar codo a codo con nuestros clientes y con las autoridades. Hemos recibido con agrado el interés que ha mostrado el gobierno electo y tal como lo mencionó el Presidente de CANACAR en la agenda nacional del Secretario de Comunicaciones debe estar contemplando la seguridad en el autotransporte, que ya es un problema de seguridad nacional”.

Tradición de 4 generaciones Oriundo de Aguascalientes el Ingeniero José Ramón Medrano es también Director General de Frío Express y cuenta con una larga tradición en el sector del transporte, “estamos entrando a la 4ta generación de transportistas en la familia, desde el principio pensamos que había una oportunidad en la carga refrigerada y ahí es donde realmente hemos crecido, pero también hemos expandido la oferta y ahora tenemos actividad en la industria automotriz”.

nte más de 500 clientes la marca Volkswagen Camiones y Autobuses da por finalizada la gira On The Road Drive Experience y no podía despedirse sino en el mejor lugar, el Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México; los expertos del transporte reunidos por los concesionarios de la marca: Camiones Europeos, Líder Camión, Camiones Metropolitanos y Divol Trucks, vivieron una extraordinaria experiencia al estar a bordo de la Familia Volkswagen Camiones y Autobuses. Al respecto del cierre Leandro Radomile, Director General de la marca indicó “ON THE ROAD Drive Experience, fue la mejor manera de acercarnos a nuestros clientes y que el mercado conociera los nuevos integrantes de la familia en el segmento de carga y de pasaje. Estamos

“ON THE ROAD Drive Experience, fue la mejor manera de acercarnos a nuestros clientes y que el mercado conociera los nuevos integrantes de la familia en el segmento de carga y de pasaje”, Leandro Radomile.

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contentos por la respuesta de los clientes, quienes nos externaron la grata experiencia al darles la oportunidad de conducir los vehículos y lo más importante, convencerse de los beneficios que estas unidades les pueden dar a sus negocios”. En el evento los modelos Delivery 9.170 y 11.180, demostraron sus prestaciones, beneficios y atributos, en el caso del Delivery 9.170 se incluyeron beneficios operativos destacables, tales como la reducción de peso de aproximadamente 10% -en comparación con su antecesor-, economía de combustible, una importante reducción de las emisiones y gran capacidad de carga. Por su parte del Delivery 11.180 conjuga confiabilidad, robustez y el mejor desempeño de la categoría. Ambos vehículos están equipados con motor Cummins ISF de 3.8 litros y tecnología SCR, ideal para cada aplicación, transmisión manual Eaton ESO-6106, con seis velocidades. A su vez, el segmento de pasaje la estrella es el Volksbus 14.190 SCD pues su diseño exclusivo para el mercado mexicano es todo un éxito al ser un modelo Semi Control Delantero que equipa un tablero con indicadores de desempeño, un motor MAN D08 Euro 5 sin uso de Urea y transmisión Eaton FSB 5406A, estas características garantizan una mayor comodidad y durabilidad en las más diversas operaciones del mercado mexicano. En su turno José Miguel Vázquez, Gerente de Postventa y Desarrollo de la Red, señaló “la presencia del equipo de Postventa de Volkswagen Camiones y Autobuses en cada evento, nos permite dar la confianza al cliente para que sus unidades se mantengan operando el mayor tiempo posible, mostrando todos los servicios con los que cuenta el área, y que complementan la oferta de la marca, uno de ellos es Volks- Telematics, que es nuestro sistema de telemetría a través del cual el cliente puede monitorear en tiempo real el estado de su unidad, hábitos de conducción y en general generar ahorros a su empresa, minimizando los gastos por mantenimiento correctivo”. La gira On The Road Drive Experience fue acompañada de los socios comerciales de Volkswagen Camiones y Autobuses: Cummins, Eaton, Valeo, Ayco y Asientos Amaya.

La flota de Frío Express se conforma 100% de unidades Freightliner

aimler Trucks México, empresa líder en producción y comercialización de camiones y tractocamiones, reforzó su presencia en el parque vehicular de Frío Express con la entrega de 84 Cascadias. Con esta adición, la flota de la transportista se mantiene conformada por 400 vehículos, 100% de la marca Freightliner. Tecnología EPA 10 y transmisión DT12, es lo que distingue a estas unidades Cascadia y fueron configuradas para cubrir las necesidades del cliente, quien se dedica al transporte refrigerado y de carga seca. “Esta entrega significa un gran orgullo para nosotros, pues hemos forjado una larga y sólida relación con Frío Express. Ellos conocen el valor que nuestros vehículos representan para su negocio, y su lealtad hacia Freightliner se ve recompensada con la obtención del mejor costo real de operación, así como en ahorro de combustible, gasto que representa aproximadamente el 57% del egreso total de la operación de los transportistas”, informó Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México. Las unidades entregadas, al igual que la amplia oferta de producto de Daimler, es un claro ejemplo de innovación tecnológica, productividad y calidad, al tiempo que responde a las normatividades ambientales aplicables en el país. “Frío Express es parte de un selecto grupo de flotas que invierten en avances tecnológicos que ofrecen seguridad, aerodinámica y paralelamente, cuidan al medio ambiente. Compartimos valores

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y prioridades, entendemos sus necesidades, nos enfocamos en cumplir sus requerimientos y entregar el mejor producto disponible en el mercado mexicano, así como en brindar la mejor atención y servicio en postventa. Este paquete de beneficios lo replicamos con todos nuestros clientes y como resultado obtenemos fructíferas y longevas relaciones de negocio que nos permiten mantenernos como líderes indiscutibles en el mercado mexicano”, concluyó Rivera. Frío Express es una empresa fruto de una tradición familiar que se remonta a varias generaciones, donde han mostrado una constante preocupación por hacer suyas las necesidades específicas de sus clientes. Fue fundada en 1980 como respuesta a un mercado altamente demandante de fletes de productos perecederos de exportación; desde entonces, tienen como meta ofrecer la máxima calidad en servicios, a un precio justo.

84 Cascadias se unieron al parque vehicular de 400 vehículos de la compañía.

ras ser designado como Vicepresidente de la Región Centro de la CANACAR, Alejandro Salas Martínez, tiene una visión clara de lo que busca lograr en conjunto con las otras delegaciones del país. Su trabajo sin duda refleja las metas que se han trazado bajo la batuta de Enrique Armando González, Presidente de la Cámara. En entrevista Salas Martínez acuña tres tópicos fundamentales para la Cámara y para su gestión: seguridad, capacitación y normativa. ”Esto porque la inseguridad nos ha impactado de una manera muy significativa en la región centro. Debido a esto nos encontramos trabajando de manera muy clara bajo la batuta de nuestro Presidente, vamos muy bien y buscamos que los agremiados vayamos en una sola dirección”. Hoy la Cámara ha cambiado su estructura interna dando paso a un organigrama diferente: en la cabeza se encuentra el Presidente Enrique González Muñoz, un Vicepresidente Ejecutivo y 3 Vicepresidentes Nacionales, a la vez el país se encuentra dividido en 7 Vicepresidencias: Norte, Occidente, Bajío, Centro, Sureste, Noreste, Noroeste que se componen a su vez de 7 Directores Operativos Regionales, que en el caso de la Región Centro, Axel Perea, ocupa este puesto. Bajo esta estructura la Cámara refuerza su estrategia de capacitación. En lo tocante a la Región Centro se busca gestionar la creación de algunos centros de capacitación. Vamos muy avanzados con el primero para el Estado de México, esto impulsaría de una manera muy positiva al sector y a los empresarios transportistas pues vivimos una época complicada por el déficit de operadores que estamos experimentando que suman alrededor de 50 mil y el tema se está agravando por la migración de talento al vecino del norte; por ello, es muy importante que por parte de CANACAR se abra esta línea de formación y capacitación a los operadores”, destacó el empresario. Así, la CANACAR busca fomentar el desarrollo de la carrera técnica como operador del autotransporte. “El objetivo es profesionalizar el sector, nuestros negocios y todo el concepto de una empresa de autotransporte, dígase administrativamente, operativamente, en materia de normatividad, tecnología; estas acciones y muchas otras se conjuntan en el Distintivo CANACAR que nace de la necesidad que vimos en el sector y del área de oportunidad que Motor a Diesel

detectamos; este programa nos ayuda a que la sociedad tenga otra percepción del sector transporte, hoy por hoy la sociedad nos tiene muy por debajo del lugar que nos merecemos, tenemos que cambiar el chip del equipo de trabajo para que se nos vea como lo que somos: el sector que literalmente mueve al país.” Estamos trabajando arduamente porque la sociedad entienda que el transporte es un factor muy importante para la economía, pero al mismo tiempo para la cadena productiva y el crecimiento del país; la sociedad debe entender la importancia de los tractocamiones y de los operadores, saber que un camión no tiene el mismo frenado que un auto y que es mucho más complejo su manejo, pero para lograrlo, estoy convencido de que primero hay que trabajar por la profesionalización de las empresas y los operadores. Es un cambio cultural que estamos trabajando y poco a poco se van sumando más y más actores para llegar a las metas trazadas”, afirmó Salas. Los pasos han sido firmes y, si tomamos en cuenta que ya existen acercamientos positivos con el gobierno de transición, estamos ciertos de que los resultados serán mejores, “hemos tocado con ellos temas de seguridad y capacitación, sin duda al presidente electo Andrés Manuel López Obrador el tema de la capacitación y el déficit de operadores que existe le ha preocupado mucho y está muy interesado en trabajar con nosotros y sumar esfuerzos conjuntos en pro de la industria”, comentó el empresario. Asimismo, los integrantes de la Cámara prevén la reactivación del programa de chatarrización que este último año se ha frenado, “con el cambio de gobierno esperamos que se dé en condiciones positivas e incluso que se mejoren algunos puntos, ya sea en número de folios y el incremento de incentivos, todo para que la renovación del parque vehicular sea lo más pronto posible. Por fortuna todas las armadoras están sumándose al tema de la renovación, la profesionalización y la seguridad, están muy preocupados por que se cree la nueva generación de los operadores que al final son quienes estarán al mando de sus tecnologías”. Y en tanto la normativa, una de las que mayor atención ha acaparado es la NOM-087-SCT-2-2017, Que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios de autotransporte federal, que recientemente entró en vigor, para su entendimiento, la Delegación Valle de México de la Cámara contó con la participación de la Policía Federal para resolver las dudas que surgen de ésta. “Tenemos una participación activa de las fuerzas del orden para conocer a fondo la interpretación que la autoridad dará a esta reglamentación, vemos esto de manera positiva y continuaremos con la comunicación constante entre la Policía Federal y el gremio para sacar el mejor provecho de la normativa”.

Tenemos soluciones para cada aplicación

Los Motores de Arranque y Alternadores BorgWarner Delco Remy Genuine Products, tienen un amplio portafolio de productos que abarcan prácticamente todas las aplicaciones de equipo pesado del mercado. Buses, Tracto Camiones, Minería, Agrícola, Generación de energía, Maquinaria de Construcción, entre otros.

Aplicaciones dentro de carretera

29MT

24SI

35MT

38SI

39MT

Aplicaciones fuera de carretera

40SI

39MT

55SI

50MT

uego de un arduo entrenamiento de la mano de 6 módulos de conocimiento, 180 asesores comerciales se han graduado del Seminario impartido por Cummins Filtration, la finalidad es que la Red de Distribuidores de la marca Fleetguard cuente con los mejores especialistas. Profesionales de todo el país recibieron la capacitación en 7 sedes principales: San Luis Potosí, CDMX, Puebla, Monterrey, Guadalajara, Villahermosa y Hermosillo, el equipo se dio cita en San Luis Potosí para cerrar con broche de oro su preparación. Lucía López, Líder de Ventas para México de Cummins Filtration destacó en entrevista que con esta capacitación los asesores comerciales podrán atender a los clientes de manera integral “pueden recomendar no sólo un número de parte y/o la frecuencia de su cambio, sino que están preparados para dar una explicación técnica del producto, para qué sirve, cómo sirve, cuál es la mejor opción dependiendo de las aplicaciones; esto sin duda es una evolución y un punto muy positivo para nuestros distribuidores y metas de Market Share”. “Fleetguard Fest” -en palabras de la Líder de Ventas- se trata de una dinámica de integración

Motor a Diesel

de conocimientos seriados, empezamos con un curso básico de filtración, después sistemas del motor enfriamiento, lubricación, aceite, etc. hasta abarcar cada componente“. El Seminario de Especialistas en Filtración está planeado para llevarse a cabo cada dos años por su relevancia y valía de la información, además de reforzar la profesionalización del sector. “Y lo más positivo es que ya estamos teniendo resultados, el equipo de asesores de la Red de Distribuidores están ávidos de trabajar bajo los estatutos de la capacitación y con esto se está movilizando nuestro crecimiento en el mercado, pues esperamos tener un buen cierre entre un 13 y 15% por arriba de lo que se había pronosticado para este 2018, esto aunado a las cifras históricas conseguidas en mayo y junio de este año”, destacó la experta. Otro punto fuerte de Cummins Filtration es sin duda alguna la gran tecnología que integra, “estamos preparados para todo lo que viene en cambio de emisiones, nuevos motores, toda nuestra tecnología NanoNet® que no solamente ofrece una mejor filtración, sino que les da un mejor desempeño a los equipos con un menor costo de mantenimiento porque ofrece servicios más extendidos; todo en conjunto le genera un valor agregado al cliente”, cerró Lucía López. Por su parte Paulo Nielsen, Director de Ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration reconoció que la organización del Seminario fue excelente “para mí es una de las mejores inversiones que pudimos hacer y para Fleetguard un evento como este tiene un impacto más profundo y más directo, si bien los 3 módulos anteriores fueron muy técnicos, este último fue más motivacional y es importante porque al

final del día el equipo de ventas es la cara que damos a los clientes y ahí es donde ellos toman la decisión de comprar un filtro Fleetguard o uno de la competencia. Otro punto importante es que en Cummins Filtration invertimos mucho en tecnología de producto, en sistemas de filtración y vemos que el gran desafío es hacer llegar conocimiento confiable de esta tecnología al cliente final y es por lo que nos interesa que nuestros distribuidores estén muy bien capacitados”. Al igual que su colega, el Director de Ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration ve positivo el comportamiento de la división para este año y la tendencia continuará hacia el 2019 pues tienen la meta de crecer 2 dígitos; todo para continuar la tendencia del año pasado que fue récord al facturar 800 millones de pesos en México “la expectativa para este año es de 850 millones y el reto es llegar a los 900 millones para continuar con el liderazgo que nos caracteriza”, este crecimiento sin duda irá de la mano del crecimiento de los motores, “pero nuestro enfoque es traer aplicaciones que llamamos Mix que dan servicio multimarcas; esta división actualmente abarca el 45% de las ventas en México, es sin duda un bien resultado, pero también ha sido un gran desafío”, apuntó el directivo.

“Otro punto importante es que en Cummins Filtration invertimos mucho en tecnología de producto, en sistemas de filtración y vemos que el gran desafío es hacer llegar conocimiento confiable de esta tecnología al cliente final y es por lo que nos interesa que nuestros distribuidores estén muy bien capacitados”, Paulo Nielsen.

Motor a Diesel

El Segundo Congreso Nacional de Seguridad Vial ANTP impulsa propuestas para reducir los accidentes viales en un 50% El Director General de la ANTP añadió que los resultados del Congreso se entregarán al nuevo Gobierno Federal, a los encargados y titulares en materia de autotransporte colaborando con toda la información técnica, de seguridad, equipamiento y capacitación necesaria.

l Segundo Congreso Nacional de Seguridad Vial organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) titulado “Conformando una nueva visión del marco normativo para la seguridad vial” reunió a especialistas, autoridades, cámaras, asociaciones,

académicos, empresas prestadoras de servicios, armadoras y proveedores de componentes, mismos que dieron cita en Querétaro para intercambiar experiencias e información acerca de la seguridad vial; al mismo tiempo y de la mano del gobierno se busca sentar las bases para tener políticas adecuadas para el transporte de carga y la infraestructura, que son pilares fundamentales para reducir los incidentes de tránsito en México; todo con base en el respeto de la normativa y la competitividad. Francisco Kim, Vicepresidente de ANTP fue el encargado de dar la bienvenida a los trabajos del Congresos y expresó “en este espacio subrayamos que la seguridad vial es uno de los pilares de la Asociación y es responsabilidad de todos, en esta edición la seguridad vial se aborda desde diferentes perspectivas y las mejores prácticas serán compartidas, además incorporamos demostraciones físicas en donde diferentes marcas darán a conocer la última tecnología en vehículos que colaboran en la seguridad”. En este contexto Leonardo Gómez, Director General de la ANTP recordó que a lo largo de 23 años la Asociación ha velado por la Seguridad Vial, la Preservación del Medio Ambiente, el Cuidado de la Infraestructura, la Competitividad y la Productividad; todo ello en un marco de legalidad y respeto a las instituciones, “desarrollamos este Congreso con la finalidad de encontrar un espacio de encuentro para la industria, la academia, las autoridades, los prestadores de servicio y las armadoras, el objetivo es generar un diálogo fructífero dando a conocer las diferentes acciones que estamos implementando y las propuesta que nos permitan reducir el 50% de las muertes y las lesiones graves en los

Motor a Diesel

accidentes hasta el 2030 en alineación al nuevo plan de seguridad 50X30 implementado por la Unión Europea. A través del intercambio de información e ideas incrementamos las buenas prácticas en la materia y conoceremos de primera mano las diferentes herramientas que faciliten la aplicación de los recursos para desarrollar e implementar los sistemas de gestión en materia de seguridad vial, todo con base en la norma ISO 39001”. En este Segundo Congreso Nacional de Seguridad Vial se compartieron

experiencias

nacionales

internacionales

que

colaborarán en los planes para reducir los índices de siniestralidad; además se llevaron a cabo demostraciones en la pista del Instituto Mexicano del Transporte, mismas que sirven de complemento a la información vertida en cada una de las conferencias dictadas por los expertos ante más de 250 participantes. El Director General de la ANTP añadió que los resultados del Congreso se entregarán al nuevo Gobierno Federal, a los encargados y titulares en materia de autotransporte colaborando con toda la información técnica, de seguridad, equipamiento y capacitación necesaria… “porque la seguridad vial es responsabilidad de todos debemos trabajar por un bien en común; como ANTP refrenamos el compromiso que tenemos como usuarios pues nuestra meta es entregar las mercancías en tiempo y forma al menor costo posible y con la mayor seguridad”. En su turno Rufino H. León, Presidente de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) y en calidad de enlace con el gobierno de transición comentó que el transporte de carga tiene un papel fundamental para la sociedad, subrayó además que gran parte de los accidentes se focaliza en tres factores fundamentales: la velocidad, la ingesta de sustancias y distractores como el celular; por ello en la AMAM se plantea una estrategia integral de movilidad que tenga como objetivo trabajar en pro de la seguridad para el transporte de carga, “al mismo tiempo que las mercancías lleguen en tiempo y forma, tomando en cuenta que la distribución de ultima milla se realice con los menores impactos en la ciudades con vehículos sustentables para una mayor eficiencia”. El funcionario señaló además la urgencia de publicar la Ley general de seguridad vial que desafortunadamente ha quedado parada en la presente legislatura y que lleva un año en espera de su aprobación.

Armadoras y empresas ponen a prueba las mejores tecnologías que fortalecen la seguridad vial En la pista del IMT se llevaron a cabo pruebas de frenado con ABS, Dolly inteligente, sistema antivuelco, prevención de colisión frontal, desvío de carril, sistemas de iluminación, sistemas de detección de fatiga, maniobrabilidad, visibilidad, frenado autónomo, retardador, cámaras de proximidad, además de pruebas de inspección físico-mecánica que consiste en la revisión de los sistemas del vehículo, luces, espejos, intermitentes, suspensión y llantas.

n el marco del 2º Congreso Nacional de Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) se llevaron a cabo diversas pruebas de manejo y seguridad en las instalaciones del Instituto

Mexicano del Transporte en Querétaro, en ellas las armadoras, proveedores y empresas socias demostraron de una manera dinámica los componentes de seguridad requeridos por la NOM-012. Solistica, Bimbo, Sigma Alimentos, Cofremex y Autotanques Nieto mostraron las nuevas tecnologías que equipan en sus unidades. Por la parte de los proveedores de vehículos Freightliner, Volvo, Kenworth, Scania e International participaron para mostrar la última tecnología con la que cuentan y que abona a la seguridad vial, la productividad y la competitividad, así como el cuidado de la infraestructura y el medio ambiente -pilares en los que se fundamenta la ANTP-. Motor a Diesel

En la pista del IMT se llevaron a cabo pruebas de frenado

en las carreteras, sobre todo en la circulación nocturna.

con ABS, Dolly inteligente, sistema antivuelco, prevención

“Invito a los transportistas a subirse al barco de la tecnología, que

de colisión frontal, desvío de carril, sistemas de iluminación,

empiecen por la parte tecnológica que menor costo represente,

sistemas de detección de fatiga, maniobrabilidad, visibilidad,

digamos cintas reflejantes, luces, torretas, luces destellantes y

frenado autónomo, retardador, cámaras de proximidad, además

poco a poco migrar a las tecnologías Retrofit, para posteriormente

de pruebas de inspección físico-mecánica que consiste en la

invertir en vehículos que cumplan o excedan las regulaciones que

revisión de los sistemas del vehículo, luces, espejos, intermitentes,

existentes en México”, cerró el experto.

suspensión y llantas. En

entrevista

Leonardo

Gómez, Director General de la ANTP destacó que las pruebas en el IMT no son más que la cristalización del 2º Congreso Nacional de Seguridad Vial “hoy por hoy los diferentes fabricantes de equipos ofrecen la mejor tecnología y cada uno de nosotros podemos equipar

nuestros

vehículos

con estos sistemas. El mensaje de todo este trabajo es que se debe poner atención en el costo-beneficio que se tiene al adquirir un vehículo con tecnología que lleva a hacer una

mejor

operación

con

mayor seguridad y evitar los accidentes viales”. Salvador Saavedra, Director Técnico de Entorno Industrial nos comentó que las pruebas buscan mostrar los avances tecnológicos que hay en los camiones y los requerimientos que

las

diferentes

normas

están pidiendo que cumplan los

transportistas,

destacó

que hoy la tecnología está disponible y gran parte de ella está disponible como Retrofit a los camiones ya existentes, esto es un gran beneficio porque no se tienen que hacer grandes inversiones

vehículos

nuevos, sino puede adaptarse a los vehículos en tránsito para hacerlos cada vez más seguros”, un buen ejemplo de ello son las cintas reflejantes que hacen al vehículo visible

El diésel que se distribuirá en la red de servicios es Ultra Bajo Azufre. uevo León albergará las 34 nuevas estaciones de servicio que ExxonMobil en sociedad con Grupo Orsan ponen en marcha como parte de su plan de expansión en el territorio mexicano, las nuevas instalaciones estarán funcionando completamente hacia finales de año; asimismo se integran a las instaladas previamente en el país para totalizar 90 estaciones de Servicio Mobil en México. El corte de listón estuvo encabezado por Martín Proske, Director de Marketing de ExxonMobil en México; Catalina Sandoval, Directora de Marketing en Grupo Orsan; Carlos Sandoval, Director General de Grupo Orsan y Carlos Rivas, Director General de Combustibles de ExxonMobil en México, este último señaló que Grupo Orsan constituye el primer socio mexicano en formar parte de la familia Mobil y con la integración de estas estaciones se están atendiendo a 7 estados del territorio mexicano. El directivo destacó que el sector energético es fundamental para la prosperidad económica de México. “Como empresa líder en energía y tecnología, permanecemos comprometidos con el país y seguimos esforzándonos en contribuir en su desarrollo tecnológico Motor a Diesel

y en su crecimiento económico en una forma transparente,

las disposiciones actuales en materia de combustibles “estamos

segura y responsable”. Y para ello ExxonMobil está utilizando

muy orgullosos de anunciar que todo el diésel que Mobil está

cuatro terminales privadas que aseguran el suministro.

importando es Ultra Bajo Azufre, así ExxonMobil se adelanta a

“Hemos trabajado mucho para que nuestros productos -de

las regulaciones que entrarán en vigor el próximo año; lo cual

la más alta calidad- lleguen al consumidor, hemos invertido en

es muy benéfico para las empresas de transporte y para los

conjunto con nuestros socios del Grupo Orsan para desarrollar

clientes industriales”, añadió el Director General de Combustibles

una red de distribución eficiente que involucra refinerías,

de ExxonMobil en México. Aunado a ello se contempló la

transporte, almacenamiento, distribución y comercialización

introducción del programa “Combustible garantizado” que ayuda

de combustibles. Todo en concordancia al compromiso que

a asegurar la calidad y cantidad de los productos.

realizamos de invertir 300 millones de dólares en los próximos 10 años en infraestructura, capital de trabajo y soporte a los socios del país”. En tanto, los combustibles que se distribuirán en las estaciones de servicio Mobil son de la más alta calidad, manufacturados bajo los más estrictos estándares de calidad y tecnología. De la mano de la marca Synergy™ los combustibles contienen

ingredientes

En su turno Carlos Sandoval, Director General de Grupo Orsan

Grupo Orsan constituye el primer socio mexicano en formar parte de la familia Mobil y con la integración de estas estaciones se están atendiendo a 7 estados del territorio mexicano.

destacó “llevamos 50 años trabajando en el mercado mexicano y hoy estamos muy orgullosos de ser parte de la distribución de Mobil no solo para llevarle el producto al cliente y al público en general sino a

gasolineros

asociados

clientes

industriales, para lo cual invertimos fuertemente, pero considero que lo más importante no es la renovación de

clave –incluyendo dos detergentes para combustible, un

las estaciones, sino el tema del abasto por lo que tendremos

compuesto de anti-adhesión, un inhibidor de corrosión,

inventarios seguros, además de que nos regimos bajo los

desemulsionante, fluido solvente y moléculas marcadoras

lineamientos de Mobil tanto en logística como en transportación”.

que trabajan juntos para ofrecer un mejor rendimiento de

A su vez Catalina Sandoval, Directora de Marketing de Grupo

combustible, disminución de emisiones de carbono y mejor

Orsan aseguró sentirse en confianza por el apoyo de Mobil,

capacidad de respuesta del motor contra la corrosión.

“siempre nos hemos sentido respaldados porque somos dos

“ExxonMobil tiene el compromiso de ofrecer los productos de

empresas que vamos de la mano caminando hacia los mismos

la más alta calidad, ese compromiso se manifiesta en todas las

objetivos con productos de alta calidad, benéficos para el medio

líneas de negocio y hoy en combustibles estamos cumpliendo

ambiente; en este sentido nuestra experiencia en el Bajío nos

con ese mismo compromiso porque estamos presentando la línea

ha reportado que nuestros clientes han tenido un 10% más de

Synergy™, la más avanzada en combustibles a nivel mundial, es

rendimiento en sus vehículos, esto se traduce en ahorro y ayuda

el resultado de años de investigación y desarrollo; los beneficios

al medio ambiente”.

son muchos: provee una mayor capacidad de limpieza a los motores, mayor menores

emisiones

rendimiento, al

medio

ambiente y un gran desempeño”, señaló Martín Proske, Director de Marketing de ExxonMobil México. El diésel que se venderá en las estaciones de servicio excede

En San Diego, California se mostró el valor de cada miembro de la agrupación de los especialistas en diésel. Involucrarse es la clave… Laurie Rountree, nueva Presidente Internacional. allí me uní al Comité de Comunicación de la ADS y simplemente floreció. Estuve en el Consejo de Bosch, presidí el Comité de Comunicaciones de 2005 a 2014; como Tesorera 1998, después tomé la posición de Secretario, Vicepresidente hasta llegar a la Presidencia. La visión personal de Laura Rountree es que al estar dentro de la Association of Diesel Specialists, te das cuenta del estado en que se encuentra la industria del diésel global, el estado de la

“C

política, los medios y la opinión sobre el diésel. Desde las calles y las ciudades de Europa hasta las Américas, las tendencias y los

reo que nuestra industria

está

una

encrucijada,

está

impactos que impulsan el futuro de la tecnología diésel en todas sus formas ocupan un lugar central.

cambiando y tenemos que cambiar

Laura Rountree es actualmente la Presidente de Industrial

junto con ella, solo así abrazaremos el

Diesel Inc. en Norfolk, Virginia; una empresa especializada en

futuro del diésel” palabras expresadas

inyección de combustible y motores de servicio completo que

por Laura Rountree durante la Junta Internacional de la

presta servicios en el sudeste del país. La empresa la inició su

Association of Diesel Specialists, llevada a cabo en San Diego,

padre Harry M. Moore en 1973. Durante sus 34 años de carrera

California. Laura está muy comprometida con la industria, es por

ha ocupado diversos cargos dentro de la compañía hasta su

ello que asume la Presidencia de ADS y se convierte en la primer

posición actual como Presidente en 2012.

mujer al frente de la Asociación, la clave del éxito según sus

Para muestra basta un botón... Diesel Technology Forum es

palabras es involucrarse. “Mi primera convención internacional

una organización sin fines de lucro dedicada a crear conciencia

fue en 1991, mi padre me trajo a la convención y me dijo “tienes

sobre la importancia de los motores diésel, combustible y

que involucrarte”, así que me hizo unirme a los precursores. En

tecnología. Los miembros del Diesel Technology Forum son

aquel entonces, conocí a muchos jóvenes en la industria, y desde

líderes mundiales en tecnología diésel limpia y representan los

Motor a Diesel

tres elementos clave del sistema diésel limpio moderno: motores,

combustión

del

motor,

vehículos y equipos avanzados, combustible diésel más limpio y

turboalimentación

sistemas de control de emisiones.

inyección de combustible

e a

Esto esfuerzos son claves porque se proyecta que la tecnología

alta presión y la adición de controles de emisiones avanzados

diésel mantendrá un papel dominante en el futuro, incluso

como la reducción catalítica selectiva (SCR) y filtros de partículas,

a medida que crezca el potencial de nuevos combustibles

ha permitido que el camión diésel para servicio pesado pueda

alternativos y opciones de tren motriz para camiones comerciales,

alcanzar niveles de emisiones casi nulos”, señaló Schaeffer.

gracias a la mejora continua en la reducción de emisiones y la mejora de la eficiencia.

Y continuó diciendo “los transportistas han dado un voto de confianza constante a los motores diésel de tecnología avanzada.

Hablando en una sesión del panel en el Seminario ACT Research

En la actualidad, más de un tercio de los camiones pesados en

2018 North American Commercial Vehicle and Transportation

operación utilizan la generación más nueva de diésel limpio con

Industries, el Director Ejecutivo del Diesel Technology Forum,

cero emisiones. Esto se traduce en sustanciales beneficios para la

Allen Schaeffer, destacó el rol dominante de la tecnología diésel

sociedad: toneladas de óxido de nitrógeno y dióxido de carbono

en las aplicaciones de camiones comerciales y ofreció una

eliminadas del aire; 98% menos emisiones de material particulado;

perspectiva sobre su papel en el futuro. Una nueva investigación

y miles de dólares en ahorros de combustible, sumando millones

del Foro destaca la penetración de las tecnologías más nuevas,

de barriles de petróleo crudo ahorrados “.

más avanzadas y de menor emisión en la flota de camiones comerciales de hoy en día.

Schaeffer señaló que, si bien las emisiones han sido en gran medida el principal impulsor de los últimos 10 años, el objetivo

“El diésel es el estándar de oro, la tecnología preferida para

principal ahora es aprovechar ese éxito y mejorar la eficiencia del

más del 97% de todos los camiones comerciales de servicio

motor, el sistema de propulsión y el vehículo general dentro del

pesado actuales, gracias a varias características únicas: potencia,

sistema de carga.

rendimiento, durabilidad y eficiencia, cuya combinación ha

“Algunas de las mayores promesas serán encontrar lo mejor de

demostrado ser invencible. Durante los últimos 15 años, los

ambos mundos, tanto de nuevas opciones de combustible como

fabricantes de camiones y motores han trabajado para eliminar

de potencia establecidas y novedosas para optimizar la eficiencia

virtualmente las emisiones de los motores diesel. La transición a

del transporte de mercancías para el cliente de camiones, ya sea

un combustible diésel Ultra Bajo Azufre junto con avances en la

por carretera o en el última milla -continuó Schaefferl-; la industria

conjunta y los programas SuperTruck del Departamento de Energía de EE. UU. han contribuido sustancialmente a comercializar tecnologías que continúan impulsando la eficiencia de los motores y camiones hasta el punto de duplicar el MPG de generaciones anteriores de camiones comerciales. Todo esto se suma a los menores costos de combustible y la reducción de dióxido de carbono y otras emisiones al medio ambiente”, cerró.

Premiación Premios Latinoamericanos • Franklin Chu y la familia Chu - Anfitrión de la reunión regional latinoamericana. • Ricardo Berrueta - Presidente de Planificación de la Convención Latinoamericana. Premios por años de servicio • David Fehling Premio de expositor de 40 años • Parker Hannifin, División Móvil de Motor OE Premio de expositor de 10 años • Area Diesel Service, Inc. Premio de expositor de 5 años • Merlin Diesel Systems ¡Gracias a nuestro Presidente saliente Carl Fergueson y a los miembros de la Junta por su servicio y dedicación a la Asociación! Miembros salientes de la Junta: • Adolfo Dittborn • Al Johnston • Charles Oliveros • Tracie Parker

El Diesel Technology Forum, una organización dedicada a crear conciencia sobre la importancia de los motores diésel, combustibles y tecnología. Motor a Diesel

Constantino Vázquez Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas de Isuzu Motors de México

Motor a Diesel

n Isuzu fabricamos varios largos de chasis, esto es, para que el cliente pueda elegir aquel que cubra sus necesidades e instale el equipo adecuado de carrocería que mejor se adapte para transportar su carga. También contamos con manuales del carrocero, cada camión es diferente y es por ello que en cada uno le explicamos al fabricante de la carrocería las especificaciones para montar la carrocería al chasis” nos comenta en entrevista Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Ventas de Isuzu Motors de México. Las configuraciones son innumerables, los requerimientos son diferentes y cada cliente tiene necesidades de carga específicas; por consiguiente, cada carrocería es distinta en dimensiones, en materiales de fabricación y en requerimientos especiales, estos últimos se definen entre el cliente y el concesionario, dependiendo de las necesidades que el cliente y su negocio requieran. Isuzu asesora a los clientes para determinar las dimensiones de la caja y sus conveniencias, con la finalidad de que el cliente pueda tomar la mejor decisión en cuanto a carrocerías y características de ingeniería. “Recomendamos y escuchamos, pero a final de cuentas es un tema de carroceros y de requerimientos del cliente”, dijo. Isuzu no cuenta con carroceros certificados u homologados, sin embargo, las unidades Isuzu pueden ser utilizadas para cualquier tipo de aplicación. Aquí en México la mayoría de las aplicaciones son para carga seca, pero también es muy común la caja refrigerada para empresas de alimentos, los camiones refresqueros, grúas de todo tipo, plataformas, auto tanques, etc. “Nuestras unidades se adaptan bien para para la distribución en ciudades, también tenemos clientes con requerimientos especiales como algunas empresas que transportan materiales peligrosos, mineras, construcción, food trucks, etc. en realidad no hay limite a la gran variedad de aplicaciones y nuestros camiones tienen la ventaja de que sus largueros son totalmente rectos lo que permite adaptar fácilmente cualquier carrocería. La recomendación de Isuzu -dijo Constantino Vazquez- es que revisen el manual del carrocero y en caso de tener que modificar el chasis, sea lo menos posible, es por eso que Isuzu ofrece varias opciones de largo y los largueros tienen varias perforaciones para que el carrocero no tenga que perforar ya que al hacer un barreno el acero se calienta y se pueden perder las propiedades mecánicas del material y cuando se modifica el ángulo de la flecha cardan se debe hacer el cálculo para que no existan problemas de vibraciones, no en cualquier taller pueden balancear la flecha cardan para evitar las vibraciones no deseadas; la respuesta a todas las preguntas sobre aplicaciones las pueden resolver los Asesores de Ventas de los concesionarios Isuzu quienes son profesionales del tema y pueden dar la asesoría una vez que conocen las necesidades del cliente”.

Rodrigo Arcos Director Comercial

Motor a Diesel

• Reconocidos orgullosamente por el Automotive Hall of Fame como los inventores del semirremolque, Fruehauf se caracteriza por la calidad e innovación en sus productos, lo que los hace líderes en la industria. • Para lograr su cometido en materia de ventas, crecimiento y nuevos mercados Fruehauf está invirtiendo en tecnología para incrementar su capacidad de producción y además, ahora cuenta con planes de financiamiento a la medida de cada cliente. oy como una marca con capital mexicano, Fruehauf ofrece al mercado una amplia gama de equipos aliados: cajas secas, tanques, tolvas, volteos, plataformas, portacontenedores y dollys, cada uno de sus equipos es manufacturado con materiales de alta calidad que aseguran su durabilidad y gran desempeño. Reconocidos orgullosamente por el Automotive Hall of Fame como los inventores del semirremolque, Fruehauf se caracteriza por la calidad e innovación en sus productos, lo que los hace líderes en la industria, al respecto Rodrigo Arcos, Director Comercial de la compañía destaca 7 pilares fundamentales con los que se resumen los 100 años de la marca: calidad, servicio al cliente, compromiso, innovación, tiempos de entrega, servicio postventa y productos de vanguardia, en pocas palabras “trajes a la medida” de las necesidades de cada cliente. “Una de nuestras grandes ventajas competitivas es la personalización de los equipos de remolque, lo que supone un gran reto, pero para lograrlo contamos con una línea de producción muy versátil y un equipo de trabajo altamente capacitado y debidamente certificado. Otro punto fuerte es la elección de nuestros materiales y componentes pues estamos conscientes de que una caja, por ejemplo, debe ser resistente y durable, pero al mismo tiempo ligera para contribuir en la operación del cliente y ayudar a maximizar su rendimiento de combustible, es así como estamos en constante búsqueda de materiales que aporten estos beneficios, como aluminios de alta resistencia y aceros de última generación, entre otros. Y, por supuesto que la postventa es otro de nuestros puntos fuertes y en el caso de reparaciones o de alguna garantía, se llevan a cabo directamente en nuestra línea de producción de modo que la calidad será la misma que cuando salieron a la venta”, señaló el directivo. Actualmente Fruehauf está desarrollando una estrategia para potencializar la parte de refacciones y ha restructurado su equipo de trabajo para robustecer la operación con un amplio stock de partes de repuesto tanto propietarias como de sus proveedores, “así el cliente está seguro de que al adquirir un producto nuestro, está completamente protegido, para ello estamos en constante comunicación con el mercado para saber lo que necesitan y con los proveedores para estar al día con sus innovaciones”.

Normativa

“En Fruehauf hemos sido pioneros en temas de seguridad que derivan del cumplimiento de la normativa, pues siempre vamos un paso adelante, nos regimos por supuesto por la NOM-012, NOM-068, NOM-035 y NOM-020, pues como proveedores de alto nivel es nuestra responsabilidad apegarnos a las regulaciones para entregar los mejores equipos que cumplen e incluso exceden las expectativas de los clientes, por ejemplo, este año lanzamos un portacontenedor que tiene un beneficio de medio metro adicional; esto le ayuda al cliente a cargar un poco más sin afectar el cumplimiento de la norma”, apuntó Rodrigo Arcos. Con un volumen de producción mensual que va de las 250 a las 300 unidades Fruehauf tiene metas claras para 2019 dentro de las cuales se encuentra el mantener el liderazgo en el mercado. Por otro lado ya ha iniciado con sus planes de expansión y hacia finales del mes de octubre prevé duplicar la manufactura de cajas secas -su producto de mayor éxito- lo que atraerá una importante inversión y un crecimiento en la plantilla laboral. Otra de sus metas es su incorporación al mercado estadounidense como empresa con capital mexicano, ya que aunque sí exportan cajas secas, tolvas, volteos y plataformas, desean incrementar su participación en este país, “el regreso del hijo pródigo”, señaló el directivo. Para lograr su cometido en materia de ventas y nuevos mercados, Fruehauf tiene disponibles planes de financiamiento a la medida de cada cliente, “tenemos un amplia oferta en arrendamiento financiero, arrendamiento puro y crédito simple; para atender a nuestros clientes hemos hecho sinergia con las financieras más importantes para ofertar una cartera de opciones que se amolden a sus necesidades, con lo que además de ser asesores de venta, nos hemos convertido en asesores financieros, todo con el objetivo de ofrecerle al cliente la mejor opción”, cerró el experto.

osotros somos patrocinadores oficiales de Nascar, a partir del 2016 firmamos un acuerdo con Nascar México un serial que tenía ausente en nuestro país alrededor de 2 años y hoy a través de Old World Industries y de una de nuestras marcas que es PEAK apoyamos y trabajamos muy de la mano a Nascar México”, dijo en entrevista Diego Abeldaño, Gerente de Marketing Internacional para Old World Industries. “Somos el Anticongelante Oficial de la Nascar y el serial lleva nuestro nombre que es Nascar PEAK México Series. Durante los 40 años que la empresa lleva en el mercado siempre hemos trabajando muy de cerca e impulsando los deportes de motor. En Estados Unidos contamos un programa de apoyo para pilotos, escuderías y seriales y aquí en México no queríamos que fuera la excepción, durante 2017 apoyamos a Enrique Baca en la categoría estelar que es la Nascar PEAK y continuamos apoyando talento mexicano uno de ellos es Daniel Suárez, él fue el primer piloto no estadounidense en ser campeón de Nascar en Estados Unidos y es una de las personas que forman parte del Equipo PEAK”. El patrocinio engloba Nascar PEAK México Series y sus categorías; NASCAR PEAK, Challenge, Tractocamiones, Mikels Trucks y Formula 1800. Diego Abeldaño argumenta que los beneficios de ser patrocinadores de la Nascar es que es un espacio muy valioso para networking y una oportunidad para llegar a los consumidores finales envueltos en el ambiente deportivo, que además es muy emocionante y divertido. “Nuestro portafolio incluye anticongelante, aceite para motor automotriz y diésel, grasas, BlueDEF, electrónicos, accesorios para autos, etc.” Los productos PEAK cumplen y exceden las especificaciones y cuentan con la aprobación de las armadoras más reconocidas. Si desean conocer más sobre PEAK y sus productos pueden visitar peakauto. com.mx así como sus redes sociales. PEAK puede ser encontrada además en autoservicios como Autozone, SAMS, HEB, Chedraui, así como en talleres automotrices y sus distribuidores locales a nivel nacional.

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“En PEAK desarrollamos productos para los Automóviles mexicanos e impulsamos con ellos el serial más grande de este país Nascar PEAK México Series”, Diego Abeldaño.

Fernando GarcĂa de Hoyos Director de IngenierĂa en DINA Motor a Diesel

• “Todos nuestros productos pasan por el mismo proceso: conceptualización, diseño, desarrollo, prototipo, pruebas y validación, lo que garantiza su calidad; pues lo más importante es tener un producto netamente confiable”, Fernando García. • Si de carrocerías hablamos Silux sin duda es la solución más flexible e integral que se ha incorporado a las filas de DINA. omo parte de su labor diaria DINA busca impactar de manera positiva la operación de sus clientes y para ello cuenta con un amplio portafolio de productos, su visión es ofertar el mejor autobús para cada tipo de cliente, así Runner, Ridder, Linner y Silux en sus diferentes motorizaciones son la solución perfecta; pero si de carrocerías hablamos Silux sin duda es la solución más flexible e integral que se ha incorporado a las filas de DINA. En entrevista Fernando García de Hoyos, Director de Ingeniería en DINA nos comentó “con la entrada de Silux al mercado mexicano reforzamos la directriz de la flexibilidad, pues tenemos la posibilidad de entregar al cliente un producto integral escalable, lo que quiere decir que en caso de requerir dimensiones específicas estamos en la capacidad de hacerlo gracias a su diseño y esto impacta mucho en la productividad del transportista, este producto tiene muchos atributos que son demandados por el cliente tales como seguridad, confort, ergonomía, practicidad, funcionalidad y equipamiento”. Lo anterior no podría ser posible sin el arduo trabajo del equipo de desarrollo de producto de DINA, “para lograr nuestro cometido hemos establecido un proceso estándar y una mejora de producto, tenemos que pasar por un proceso de estudios físicos y simulación en la que tenemos una fortaleza bastante importante. Todos nuestros productos pasan por el mismo proceso: conceptualización, diseño, desarrollo, prototipo, pruebas y validación, lo que garantiza su calidad; pues lo más importante es tener un producto netamente confiable”.

Regulaciones y normativas El transporte de pasajeros es uno de los segmentos más exigentes pues en sus manos se encuentra la integridad de las personas a bordo, es por ello que muchas entidades del país ha recrudecido sus regulaciones en materia de vehículos dedicado al transporte de pasajeros, ante este panorama DINA cumple a cabalidad con los requerimientos de cada zona, “pero para poder estandarizar las diferentes regiones nos alineamos por las regulaciones de Jalisco y la Ciudad de México para el tema de movilidad y en tanto las regulaciones internacionales Colombia es la punta de lanza de ellas, de este modo ponemos en práctica lo mejor de cada región; así Silux es una combinación de normas muy demandantes, con lo que cumple con los estándares más exigentes”, detalló el experto.

La visión de DINA Como compañía DINA tiene una visión muy clara en cuanto a cumplir con las necesidades de su cliente “siempre estamos pensando en hacer sinergias que nos demandan una mejora continua, esto hace que se incrementen las capacidades de nuestros recursos para un crecimiento sostenido y solventar las demandas del mercado bajo conceptos de calidad y confiabilidad de cada producto que lanzamos al mercado. Mi visión como Director de Ingeniería es tener un producto confiable y bastante competitivo en el mercado, de modo que podamos impactar el mercado de manera positiva, pero al mismo tiempo a los operadores y los usuarios que realmente se merecen un excelente servicio y un excelente producto”, finalizó Fernando García.

a 4ta Convención de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas A.C. reunió en Querétaro a los mejores proveedores del mercado nacional, así nos pudimos entrevistar con Jacobo Gutiérrez García, Director General de Hispacold México quien comentó que escuchar directamente la opinión de los clientes es la parte más importante, pues de este modo se conocen las áreas de mejora y las oportunidades para el confort de los pasajeros en el autotransporte mexicano de pasaje. “El modelo de entrevista B2B que tuvimos fue muy interesante porque nos da la oportunidad de platicar con distintos clientes en un corto espacio de tiempo y nos permite tener varios puntos de vista y poderles platicar de cuales son las ideas, que a su vez nos aporten opiniones. Estamos muy satisfechos de platicar con los socios y ver que todos saben quién es Hispacold”, destacó el Director General de Hispacold México. Más de 40 años respaldan la calidad, visión y desarrollo tecnológico de la compañía española, el esfuerzo por ser mejores continúa por eso “en Hispacold seguimos haciendo un esfuerzo importante para tener un producto innovador y eficiente que optimice las condiciones de trabajo así ofrecerles el mejor confort a los pasajeros dándoles la oportunidad de tener un servicio de Motor a Diesel

transporte tanto público como foráneo de alta calidad”, explicó el directivo. Al mismo tiempo Gutiérrez García nos dijo que una de las grandes demandas del mercado es atender la parte del servicio en todo el país, por otro lado, los clientes buscan contar con un producto que optimice el rendimiento de combustible, “que es de los puntos que más les preocupan y nosotros en Hispacold contamos con un equipo optimizado para un rendimiento en el consumo eléctrico, lo que impacta directamente en el consumo del combustible, respondiendo así a la demanda que tienen nuestros clientes”. Y es que en el sector del turismo el confort y el servicio al usuario es la parte más importante, “tenemos más de 4 décadas trabajando en mejorar el confort de los usuarios desde el punto de vista de la optimización y calidad del aire dentro del autobús; el aire acondicionado, la calefacción y también la mejora de la calidad en nuestros equipos de purificación del aire; limpian, purifican y desinfectan. Al final nuestra razón de ser es dar un mejor servicio al usuario, un mejor confort y que al final se invite al usuario a utilizar el transporte de pasajeros, tanto en la ciudad como el transporte foráneo optimizando así las ciudades, los transportes, y la forma de conseguirlos es siempre dándoles un mejor confort en la parte de la climatización. La clave para la comodidad de los pasajeros, es obviamente hacer crecer la industria del autotransporte de pasajeros”, concluyó el directivo.

Salvador Saavedra Director TĂŠcnico de Entorno Industrial

Gerardo LĂłpez Director Comercial de Entorno Industrial

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• A falta de una norma en carrocerías la industria se ha reunido y busca generar las bases para publicar una en un periodo de dos años. • Entorno Industrial cuenta con una gran variedad de componentes y soluciones para remolques y camiones, mismos que benefician a la industria. o podemos hablar de un camión sin hablar, a la par, de un equipo aliado puesto que ambos están intrínsecamente relacionados, al momento de adquirir el primero se deben tomar en cuenta las necesidades de la operación para hacerse de la mejor mancuerna. Es por lo que nos entrevistamos con Salvador Saavedra, Vicepresidente en la Rama industrial 105 de CANACINTRA y Director Técnico de Entorno Industrial quién gracias a su experiencia e intensa actividad en la industria nos arroja luces acerca de los equipos aliados. “Sin lugar a dudas, los camiones equipan sistemas de seguridad que se requieren para una operación fiable, pero estos deben ser acompañados y/o complementados con una carrocería igualmente segura, por ejemplo, en algunos casos se debe instalar la defensa y esta debe ser lo suficientemente resistente para evitar que en caso de percance un automóvil no se incruste por debajo del camión. En el caso concreto del reglamento de tránsito de la CDMX se exige que una carrocería cuente con protecciones laterales que eviten que los ciclistas y peatones puedan caer debajo de las llantas del camión, lo que supone un gran avance que infortunadamente aún no se ha extendido al resto del país. Otra característica de seguridad es que el camión debe ser visible por usuarios de las carreteras y para ello se necesitan luminarias que son instaladas en la carrocería, es por esta necesidad que en Entorno Industrial tenemos el slogan “Ver y Ser Visto®”, así que contamos con diferentes tipos de luces destellantes y torretas que cumplen las regulaciones más estrictas, por ejemplo, la NOM-012, y para una mayor seguridad entregamos las homologaciones pertinentes”, comenta el Ingeniero Saavedra. Con su expertise considera que en las carrocerías, la productividad y la seguridad son inherentes, por lo que se empieza a ser común incluir sistemas de apoyo para el operador para hacer óptima su labor, por ejemplo, la apertura de puertas con un sistema automático con tecnologías de última generación para evitar accidentes y fatiga innecesaria. Además, se debe tomar en cuenta la sujeción de la carga que debe ser contemplada desde el diseño de la carrocería. Sin embargo y a pesar de la importancia de una carrocería en México no existen normas que las regulen, actualmente existe la NOM-020, Requerimientos generales para el diseño y construcción de autotanques destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos. La NOM-194 Dispositivos de seguridad esenciales en vehículos nuevos-especificaciones de seguridad. La NOM-035 Remolques y semirremolques especificaciones de seguridad y métodos de prueba. Además de la NOM-068, Transporte terrestre-Servicio de autotransporte federal de pasaje, turismo, carga, sus servicios auxiliares y transporte privado. Condiciones físico-mecánicas y de seguridad para la operación en vías generales de comunicación de jurisdicción federal. A falta de una norma en carrocerías la industria se ha reunido y busca generar las bases para publicar una en un periodo de dos años, “los carroceros se están animando a hacer una norma mexicana en donde se establezcan los requerimientos mínimos que debe tener una carrocería tanto en seguridad como en construcción, de tal forma que tengan que homologarse los prestadores de este servicio, lo que ayudará a tener un piso de competencia parejo que acarreará beneficios a la industria, pero sobre todo a la sociedad en general”, comentó con oportunidad el Vicepresidente en la Rama industrial 105 de CANACINTRA. Salvador Saavedra aprovechó también la oportunidad para enviar un mensaje a las empresas carroceras; “es importante señalar que de las carrocerías depende la seguridad de todos los que transitamos en la calle, si no se cumple con los requerimientos de seguridad se puede sufrir un accidente, por ello es responsabilidad del carrocero cumplir con todos los elementos de seguridad, en tanto la productividad no hay límite pues si se invierte en mejores equipos sus posibilidades de no tener accidentes son muy elevadas y por ende la vida útil del producto será mucho más amplia”, cerró el empresario. Entorno Industrial cuenta con una gran variedad de componentes y soluciones para remolques y camiones, mismos que benefician a la industria; cuenta con una gran variedad de lámparas y plafones incandescentes y LEDs, arneses eléctricos, sistemas de frenos ABS, matracas autoajustables, válvulas protectoras de presión, válvulas de control de altura, sistemas de sujeción y movimiento de carga, segundos pisos, ejes auto direccionales, sistemas de enlonado y mucho más.

ndudablemente contar con el mejor equipo aliado es la mejor herramienta para la productividad, pues es bien sabido que la mancuerna que hace con un vehículo es la receta de la competitividad; sin embargo, si no se mantiene en perfectas condiciones de lubricación puede acarrear diversas problemáticas, una de las más importantes, en palabras de Adrián Méndez, Gerente de Mercadotecnia de ExxonMobil es la pérdida de la productividad. “Una de las consecuencias más importantes de no mantener la lubricación en los equipos aliados es la disminución a la productividad, el hecho de no darle los mantenimientos programados puede impactar directamente en los ingresos de la empresa, además del hecho de que no se lleve un buen mantenimiento representa riesgos en seguridad tanto en la integridad de los operadores del equipo, como en la carretera, las mercancías y la sociedad en general. La seguridad es muy importante porque al no llevarla a cabo y al no utilizar un mantenimiento adecuado la aplicación se pone en riesgo”. Para atender esta importante aplicación Movil Delvac tiene una amplia gama de productos que benefician la operación pues en algunos casos se pueden extender los periodos de recambio y alargar la vida útil de los lubricantes y las grasas. Esto gracias a las grandes inversiones que la marca ha llevado a cabo en materia de desarrollo de producto “toda la ingeniería de producto se lleva a cabo en nuestros centros de investigación e ingeniería, ahí se trabaja directamente con los fabricantes de equipo original para conocer cuáles son las necesidades de un proyecto en específico y comenzar el desarrollo. La elección de un equipo aliado tiene que ser con el fin de mejorar la productividad y la marca Mobil con sus diferentes productos es la mejor opción para que puedan incrementar su productividad y sustentabilidad, nosotros estamos muy enfocados a las nuevas generaciones y disfrutar mejor su seguridad”, expresó el Gerente de Mercadotecnia de ExxonMobil. Constantemente ExxonMobil trabaja por mejorar sus productos, hoy cuenta con lubricantes sintéticos, una de las tecnologías más avanzadas en la lubricación, “esta tecnología está sustentada en moléculas sintéticas que nos permite tener una mejor vida del lubricante y extiende la vida de los equipos porque tienen diferentes elementos que disminuyen la fricción entre metales. También están los semi sintéticos que son las mezclas entre las moléculas sintéticas y minerales que tienen un excelente desempeño, por lo que nuestros lubricantes son los más utilizados en la industria por su ampliación en el periodo de drenado, tiene diminución de partes de fricción, entre otros atributos, que sin duda nos hacen los mejores en el mercado”, detalló el experto.

“La elección de un equipo aliado tiene que ser con el fin de mejorar la productividad y la marca Mobil con sus diferentes productos somos la mejor opción”, Adrián Méndez. Motor a Diesel

Su oferta de productos implica calidad, tecnologĂa de vanguardia y normativa.

Juan Carlos GuzmĂĄn Gerente General de SEGU

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EGU Remolques y Carrocerías, es una empresa orgullosamente mexicana con más de 40 años de experiencia dedicados al diseño y producción de remolques y carrocerías, siendo una de las empresas más profesionales del sector. Es miembro de la organización de Fabricantes de Remolques y Semirremolques de la Rama 105 de CANACINTRA. Su oferta de productos la colocan como una de las mejores empresas en su ramo, ya que ofrece calidad, tecnología de vanguardia y normativa. En este sentido Juan Carlos Guzmán, Gerente General de la firma comentó que ser un fabricante de carrocerías conlleva una importante responsabilidad pues del desarrollo de su tecnología y excelentes diseños depende el negocio de los transportistas, “tenemos que estar en sintonía con los clientes ya que la tecnología del transporte va evolucionando con el tiempo y los diseños de los camiones cada día son más sofisticados y es necesario estar actualizados para poder cumplir con cada proyecto, para ello, contamos con un equipo de trabajo profesional y tecnología de vanguardia para desarrollar los mejores productos para cada necesidad del cliente”. SEGU se ha caracterizado por ser una empresa con el expertise en equipos hidráulicos “esto tiene una ventaja, puesto que siempre estamos trabajando en la mejora continua en los equipos para obtener el mayor rendimiento y durabilidad, así como también mejorar los tiempos, pues sabemos que eso es rendimiento para nuestros clientes”. Entre los servicios que SEGU tiene disponibles se encuentran: Diseños Especiales, Maquila, Reparación de Cilindros y Remolques, Mantenimiento de unidades, Cambio de suspensión, Recorte, Alargado y Acorazado de chasis, Servicio preventivo de equipos para basura, Servicio de grúas para maniobras, además de Corte y Doblez de lámina, corte con pantógrafo CNC.

Portafolio “Tenemos dos líneas de fabricación: Remolques y Carrocerías. En la primera se realizan, Tanques, Volteos, Plataformas, Camas bajas. Y en la segunda, Volteos, Pipas, Tolvas sobre chasis, Contenedores, Cajas secas, Grúas, Tanques y Sistemas para Basura”. Equipos Hidráulicos SEGU: Sistemas roll off y sistemas de gancho que sirven para mover contenedores para desechos o reciclados. “En nuestra división roll off nos diferenciamos por la calidad de los equipos y por su excelente desempeño, comparable con los de importación y han dado mejor resultado ya que están fabricados para las condiciones de México, con la capacidad de adaptar sus equipos a los contenedores de otras marcas ya existentes en el mercado, todos y cada uno de estos equipos brindan seguridad, confiabilidad y durabilidad. Aunado a un precio mucho menor que llega hasta un 20% por debajo de los importados. Contamos con sistemas para subir, bajar, descargar y transportar contenedores para basura”, señaló el experto. “En cuanto a las opciones de grúas de arrastre y de salvamento fabricamos grúas tipo A, B Y C en sus diferentes capacidades y de acuerdo a la normatividad; grúas de 3 ½” ton. hasta grúas de 30 y 50 ton. para arrastre y salvamento”, finalizó.

Grúa de Plataforma Desde 3 1/2 toneladas hasta 18 toneladas. Accesorio Wheel Lift: 3½, 4½, 5½.

Grúa de Arrastre y Salvamento Accesorio Under Lift: Desde 10, 20, 30 y 40 toneladas. En cualquier capacidad se puede instalar el Under Lift.

Somos los expertos.

Emplacamiento para Dolly…

e acuerdo con lo que establece el numeral 6.1.2.2.6 de la NOM-012-SCT-2-2017, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el portal de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER) las bases para obtener el permiso y placa de identificación vehicular de convertidores o sistemas de acoplamiento.

Se trata de un documento elaborado por la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) para que los permisionarios del autotransporte federal de carga y transporte privado que deseen obtener el permiso y placa de identificación vehicular de convertidores (dollys) o sistemas de acoplamiento realicen dicho trámite, el cual tendría un costo de 1,999 pesos. El anteproyecto está en consulta pública, previo a su publicación en el DOF.

Para realizar el procedimiento de emplacamiento, el permisionario presentaría lo siguiente: 1. Documento que acredite la propiedad o legal posesión del Convertidor (Dolly) o sistema de acoplamiento, factura o carta factura vigente; en caso de arrendamiento, además, el contrato de arrendamiento vigente; en el caso de unidades de procedencia extranjera, documento mediante el cual acredite su legal importación, estancia o tenencia en el país. 2. Cumplimiento con la NOM-035-SCT-2-2010 y la NOM-001-SSP-2008 o las que las sustituyan o bien, la que en su momento se encontraba vigente al momento de su fabricación, para convertidores de año-modelo 2010 y posteriores. 3. Para los año/modelo 2009 y anteriores, los permisionarios deberán presentar sus vehículos en el Centro Metropolitano de la DGAF o Departamento de Autotransporte Federal del Centro SCT que corresponda, en donde se realizaría una inspección física a las unidades que pretende registrar, respecto de lo siguiente: Sistema de luces, frenos, suspensión de aire (que se encuentren operando). Estructura chasis y lanza(s) que hayan sido diseñados y ensamblados para el uso que se les pretende dar. Que el vehículo haya sido fabricado de origen para la función específica. La verificación se deberá cumplir de manera enunciativa y no limitativa, de conformidad con las facultades de comprobación que tiene la SCT. 4. Presentar el recibo de pago de los derechos aplicables por el alta de cada unidad por 1,999.00 pesos, el cual incluye alta de vehículo, una placa, y tarjeta de circulación. La SCT detalla que éstas serán emitidas para cada unidad registrada. El documento señala que la SCT podrá inspeccionar las marcas registradas para la fabricación y venta de convertidores o sistemas de acoplamiento en el país. Además, en el marco de sus atribuciones, podrá negar el procedimiento si el Servicio de Administración Tributaria (SAT), determina que la unidad no cumple con la normativa vigente. También, la SCT podrá retirar de circulación a los convertidores si detecta que no está emplacado, o bien, si no cumplen con las disposiciones de seguridad y de control que se establecen en la NOM-012. Cabe señalar que dichos requisitos no aplicarían para convertidores tipo quinta baja o de más de dos ejes, diseñados el servicio de transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen. El trámite deberá realizarse en el Departamento de Autotransporte Federal correspondiente a la ubicación del solicitante o en las oficinas de la DGAF, ubicadas en Calzada de las Bombas 411, Colonia los Girasoles, Coyoacán, Ciudad de México, C.P. 04920. El formato que el interesado deberá presentar, además de la documentación señalada, estaría disponible en el portal de la dependencia como formato EC Convertidor Dolly.

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- Con los aĂąos JAES ha construido una excelente reputaciĂłn y sus equipos son construidos bajo las especificaciones de cada cliente.

Said Jaimez Director General de JAES

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AES es una empresa mexicana con 13 años de experiencia en el diseño, producción y comercialización de productos innovadores para el transporte automotriz sus productos cumplen con los requerimientos, especificaciones y normativas oficiales mexicanas. Sus modelos cuentan con las mejores configuraciones y un diseño único que los hace altamente eficientes, actualmente la empresa manufactura en promedio 12 madrinas al mes, su calidad y procesos los ha llevado a ser un actor importante en el mercado nacional. Al respecto de su operación Said Jaimez, Director General de la empresa nos comentó “lo que ofrecemos en JAES es calidad pues no escatimamos en este tema; otro punto al que ponemos especial atención es que el precio sea altamente atractivo para los clientes, además de un servicio postventa superior en una modalidad integrada, lo que significa que el mantenimiento costará lo mismo durante todo el ciclo de vida del equipo. Contamos con una garantía extendida por 2 años que cubre el equipo de punta apunta, otra gran ventaja de nuestros productos es que al ser manufacturados en México no requieren ningún tipo de adecuación; nosotros estamos muy orgullosos de ser mexicanos y el hecho de portar el distintivo Hecho en México es un gran compromiso, pero también es una gran satisfacción”, apunta Said Jaimez. Con los años JAES ha construido una excelente reputación pues sus equipos son construidos bajo las especificaciones de cada cliente, “cada uno busca su configuración perfecta para el traslado de vehículos y nos especializamos en cubrir esas necesidades, hoy tenemos una capacidad de manufactura y entrega de gran nivel. Para ello contamos con 4 plantas independientes: fabricación, pintura, manufactura de componentes y mantenimiento, cada una con la más alta tecnología”, indicó el directivo. Inspirada en el modelo de plantas alemanas, JAES se distingue por sus procesos amigables con el medio ambiente, además de ser una empresa incluyente pues el 30% de su plantilla la integran mujeres, mayoría concentradas en el área de calidad. Cada una de las unidades que salen de la línea de ensamble de la empresa es debidamente probada bajo condiciones de carga reales “hacemos una radiografía en nuestras soldaduras de alto riesgo para verificar que los componentes estén perfectamente enlazados entre sí. Una madrina tiene que pasar por 6 estaciones lo que asegura su calidad en cada proceso”, detalló nuestro entrevistado quien añadió que uno de los grandes retos a los que se ha enfrentado es la innovación y hacerle frente al cambio tecnológico. “Mi filosofía de trabajo definitivamente es mejorar, siempre podemos hacer hoy, algo mejor que ayer… yo quiero que con ayuda de mis productos esta planta se vuelva líder, pero sin llegar a perder el piso porque en JAES nos regimos por fuertes valores: respeto, lealtad, compromiso y calidad”, puntualizó Said Jaimez.

Seguridad y normativa JAES cumple a cabalidad con las normas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, “la NOM-012 es nuestra máxima, cumplimos con todos y cada uno de los requerimientos de seguridad, por ello somos aliados de los mejores proveedores de componentes y tenemos un estándar muy alto en su selección, actualmente tenemos mucha cercanía con marcas estadounidenses, pero estamos empujando fuertemente el desarrollo proveedores nacionales, por ejemplo en el caso del aluminio ya estamos en periodo de prueba con una empresa mexicana que esperamos sea nuestra socia de negocios a partir del 2019. Trabajamos sólo con los mejores materiales para conseguir las mejores aleaciones, hoy por hoy nuestras madrinas están manufacturadas con 60% de acero y un 40% de aluminio lo que las hace un producto híbrido de gran calidad, que, por supuesto es mucho más ligero que el acero convencional, lo que representa ventajas competitivas”, cerró el empresario. El portafolio de productos de JAES es muy completo todas y cada una de madrinas se va adecuando a la necesidad de cada transportista, la empresa diversifica su oferta en tamaño o capacidades de carga.

Portafolio - JAES C3: cuenta con gran versatilidad para realizar cargas con mejores acomodos de vehículos, puede cargar 13 vehículos, está constituido por un head ramp y un remolque, además maneja líneas de caja seca con capacidad de 6 vehículos. Este diseño es mucho más ligero, así la manipulación de las plataformas es mucho más fácil; cuenta con un sistema de trincado de vehículos con base en cadenas y eslingas que le proporcionará una mejor diversificación de carga. - JAES 2018 VERSÁTIL (Diseño 1 de carga rápida): dentro de sus cualidades primordiales cuenta con una mayor versatilidad para realizar cargas con mejores acomodos de vehículos los cuales pueden ir desde 5 vehículos tipo sedán y /o 3 camionetas tipo Pick-Up sobre el camión y 8 vehículos tipo sedán o 4 camionetas tipo Pick-Up sobre el semirremolque. - JAES 2018 VERSÁTIL (Diseño 2 de carga rápida): brinda una mayor versatilidad para realizar cargas con mejores acomodos de vehículos los cuales pueden ir desde 5 vehículos tipo sedán y /o 3 camionetas tipo pick up sobre el tracto y 8 vehículos tipo sedán o 4 camionetas tipo Pick-Up sobre el semirremolque. - C3 JAES: gran versatilidad para realizar cargas con mejores acomodos de vehículos que pueden cargar hasta 13 vehículos tipo sedán. Cuenta con un sistema de trincado de vehículos a base de cadenas y eslingas que le proporcionará una mejor diversificación de carga. - JAES TS1: con capacidad desde 3 y hasta vehículos tipo sedán, este diseño es mucho más ligero y la manipulación de las plataformas será mucho más fácil; cuenta con un sistema de trincado de vehículos a base de cadenas y eslingas que le proporcionará una mejor diversificación de carga.

Volkswagen Caminhões e Ônibus lanza RIO para soluciones digitales de logística. Llegará a Brasil en 2019.

ras el éxito de su lanzamiento en Europa, RIO da el paso siguiente e inicia sus servicios digitales en Latinoamérica. Actualmente RIO está haciendo una prueba de seis meses con clientes en Brasil y a partir del año 2019 RIO estará disponible para todos los clientes latinoamericanos, por primera vez Volkswagen Caminhões e Ônibus equipará de fábrica sus vehículos EURO V con la RIO Box. RIO, la plataforma abierta basada en la nube y marca digital de TRATON GROUP, conecta entre sí a todos los integrantes del ecosistema del transporte y la logística, y ofrece una amplia gama de servicios digitales. “En Volkswagen Caminhões e Ônibus creemos en la visión de RIO. Por eso, para nosotros es importante poder ofrecer también RIO a nuestros clientes en Latinoamérica. Colaboramos con RIO en el perfeccionamiento de los servicios digitales y los adaptamos específicamente a las necesidades de los clientes latinoamericanos”, detalló Roberto Cortes, CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

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Desarrollo conjunto: comprobación de los servicios Actualmente, RIO y Volkswagen Caminhões e Ônibus están haciendo un ensayo de campo hasta marzo de 2019 con clientes brasileños para asegurarse de que la oferta sea adecuada para todas sus necesidades. Juntos van a comprobar y a adaptar los servicios existentes, que ya han demostrado su eficacia en Europa. RIO y Volkswagen Caminhões e Ônibus van a empezar a desarrollar junto con los clientes el primer servicio específico para la región: RIO Security. Su principal objetivo es la seguridad del camión, la ruta y la carga, y cumplirá el máximo nivel de tecnología de seguridad de la carga en las agencias de riesgo. Además, se van a perfeccionar allí mismo los servicios de RIO existentes específicamente para las regiones. Las disposiciones locales sobre logística y las necesidades de los clientes, por ejemplo, la jornada de trabajo de los conductores, son prioritarios en este sentido, sin dejar de lado las características principales de RIO. “Nuestro concepto de éxito también va a funcionar en Latinoamérica, porque estamos seguros de que los servicios de logística modernos tienen que ser sencillos, flexibles y sin burocracia. RIO ofrece un registro fácil, un principio abierto de socios y unos servicios que se pueden contratar y dar de baja diariamente sobre la base del vehículo”, destacó Jan Kaumanns, CEO de RIO. También en Latinoamérica, la tienda Marketplace será el centro para los servicios digitales como seguimiento de vehículos, comunicación de los conductores, análisis de conducción y eficiencia, gestión digital del mantenimiento o datos de los tacógrafos. En el futuro, socios regionales (también de Argentina, México y Chile) como Omnilink, Continental, Pirelli Cyberfleet, PST Positron, Bosch y DriveUp ofrecerán también sus servicios en la

tienda Marketplace. Los servicios de la plataforma están dirigidos, por una parte, a camiones de carga pesada que recorren largas distancias desde la fábrica hasta el centro de distribución. Por otra parte, los servicios también facilitan a los camiones pequeños el trabajo de reparto en los últimos kilómetros en la ciudades.

RIO de serie A partir de 2019, Volkswagen Caminhões e Ônibus será el primer socio OEM en equipar sus vehículos EURO V con la RIO Box. La instalación de serie está prevista, entre otros, para el MAN TGX y el VW Constellation y Delivery. “Sobre todo nos alegra mucho poder reequipar gratis 4000 camiones de clientes de Volkswagen -apuntó Roberto Cortes- todos los clientes que tienen actualmente un contrato de mantenimiento reciben no solo el montaje gratuito de la RIO Box, sino que además pueden usar gratis RIO Essentials. Estamos muy orgullosos de poder ofrecer este servicio de valor añadido”. La RIO Box actúa como interfaz entre el vehículo y el sistema, y también se puede instalar posteriormente en cualquier camión con una interfaz FMS autorizada. Con RIO Volkswagen Caminhões e Ônibus ofrece a los clientes un avanzado conjunto de soluciones digitales en “nube” que va mucho más allá de las actuales herramientas de conectividad disponibles en el mercado, representa una evolución de la tecnología pionera del Volksnet, incorporando sus funciones y ofreciendo mucho más. “Con RIO el transporte en América Latina será mucho más seguro y eficiente, la innovación está en nuestro ADN. Combinando nuestros ya conocidos conceptos ‘Menos, usted no quiere; más, no necesita’ y ‘A la medida’, el lanzamiento de RIO agregará soluciones digitales de logística, comentó el CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus. “ Brasil va a ser el primer mercado al que RIO desembarcará, para luego extenderse hacia México, Argentina y Chile para atender a las demandas regionales, la plataforma contará con servicios exclusivos para América Latina, además del portafolio global de RIO, de fabricantes y otras empresas. Un ejemplo es el paquete Security. “A lo largo del próximo año, los camiones VW Delivery, VW Constellation y MAN, además de los autobuses Volksbus, destinados al mercado brasileño, saldrán gradualmente de fábrica listos para conexión digital a través de la RIO Box, que también se ofrecerá para que se instale en quien ya tiene vehículos de la marca con interfaz abierta FMS. Esperamos atender a los demás mercados latinoamericanos en breve, comenzando por las operaciones de transporte en nuestras fronteras”, cerró Roberto Cortes.

Relanzamiento de Busworld China con un enfoque en el transporte público futurista global y de energía limpia

ras un intervalo de 7 años, Busworld International y VNU Exhibitions Asia Ltd. se asocian una vez más para relanzar Busworld Asia, bajo una nueva marca: Busworld China, con este retorno el mercado chino se beneficiará y obtendrá una secuela para posicionarse mejor en el mercado de autobuses urbanos y foráneos de energía limpia, así como para cerrar el intercambio entre China y otros mercados internacionales, que los acerquen a la tecnología de la industria, basado en un comercio interno con un enfoque en autobuses. Situado en el corazón de la costa oriental de China que se conecta con su gran transporte con las ciudades tanto nacionales como extranjeras por tren y avión de alta velocidad, Shanghai continuará siendo la ciudad anfitriona de Busworld China con el sitio confirmado como el Centro de Exposiciones y Convenciones de la Exposición Universal de Shanghai (SWEECC) que cuenta con instalaciones premium. Del 11 al 13 de marzo de 2019, Shangai será la sede de este gran evento que denota desde estos momentos ser todo un éxito. Este periodo encaja perfectamente en el calendario mundial de exposiciones de Busworld, por lo que el efecto sinérgico óptimo de la comunidad global de Busworld se puede jugar con toda fuerza, especialmente para compradores extranjeros de vehículos y componentes. A medida que los compradores de autobuses nacionales y extranjeros reconocen cada vez más la utilidad de los vehículos de emisiones más limpias energéticos mas ecológicos, Busworld China cumplirá esta tendencia solidificando el comercio tanto nacional como internacional. Además, Busworld China utilizará sus recursos de la comunidad global de la industria para inculcar más a los fabricantes de componentes utilizar tecnologías amigables. Didier Ramoudt, Presidente de Busworld International comentó: “China tiene indudablemente la mayor base de fabricación del mundo de autobuses y autocares. Por ello es que tenemos la confianza de que será esta muestra del interés del mercado mundial del Busworld y estamos encantados de desempeñar un papel sólido en la facilitación de la industria para el sector de autobuses y autocares. Este no podría ser un mejor

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momento para que Busworld regrese al mercado chino con VNU Exhibitions Asia. Estamos seguros de que Busworld China será una parada obligatoria para la industria “. Busworld Academy China estará presente en este evento y será el Sr. James WANG, académico de la Universidad Chongqing Jiaotong, nombrado embajador y ofrecerá temas como seguridad, comodidad, regulación y tecnología de punta, etc. El “renacido” Busworld China se compondrá principalmente de 3 partes: 1 Exposición: una plataforma efectiva para proveedores de componentes, constructores de autobuses y autocares, (especialmente para el sector de la energía limpia), los compradores y comerciantes se reúnen, debaten e intercambian productos nacionales y extranjeros. 2 Busworld Academy Congress: una instalación de clase mundial en todos los salones de Busworld alrededor del mundo con un enfoque en el mercado objetivo del anfitrión en temas tales como seguridad, comodidad, regulación y tecnología avanzada. Se reúnen aquí hablantes nacionales y extranjeros para debatir temas como el uso compartido del automóvil, conducción autónoma y pila de combustible, etc. 3 Premios de la industria: reconocimiento de contribuciones corporativas anuales destacadas en diversos sectores, como el consumo de energía, el sistema de información de pasajeros, el diseño de confort, etc. Busworld International y VNU Exhibitions Asia pasaron todo el mes de marzo de 2018 visitando a los principales fabricantes de autobuses para la investigación de mercado y las discusiones de la industria. La lista de nombres incluye a Yutong, King Long Motor Group (Long King, Golden Dragon, Higer), BYD, Foton AUV, CRRC, Sunlong, Sunwin, Skywell, etc. Dos asociaciones importantes de la industria, la Asociación de Transporte Público Urbano de China (CUPTA) y la sucursal CPTA de la Asociación de Transporte Público de China (CRTA), también fueron consultadas para obtener información sobre la industria y la industria. Los principales medios de la industria como China Automotive News, China Communications News, China Buses y China RTA también están al tanto.

a necesidad de contar con la tecnología para sacar el mejor provecho de las unidades ha puesto en marcha una extensa investigación y mejora continua de herramientas que colaboran en ello, tal es el caso de SAKTËSI una empresa especializada en la aplicación de soluciones telemáticas basadas en tecnología de punta para un mejor manejo y toma de decisiones, por medio de la información generada. Bajo este precepto SAKTËSI oferta soluciones integrales por medio de telemetría, así como un servicio completo, al respecto Oscar Enrique Segovia Gallardo, Director de la compañía nos comentó en entrevista en el marco del Foro Logístico del Transporte organizado por la CANACAR.“Tenemos 9 años de experiencia en el mercado, con el paso del tiempo hemos ido implementando diversas soluciones que satisfagan las necesidades de nuestros clientes, desde controles para el ahorro de combustible, controles de llantas, controles de accesos, de peso e incluso de personal y de entregas. Como empresa sabemos el valor de cada vehículo por lo que nuestra misión es brindar una información puntual en tiempo real para que los empresarios tomen las decisiones pertinentes en caso de cualquier imprevisto; así, nuestros productos les han aportado a los clientes seguridad y tranquilidad en cuanto al manejo de la economía por el retorno de inversión que estamos teniendo. Actualmente contamos casos de éxito documentados en los que los propietarios de las empresas han experimentado grandes beneficios por los ahorros que se han dado, así nuestras experiencias reales dictan que existe un retorno de inversión en un plazo no mayor a 3 meses, tenemos también el reconocimiento de empresas donde el gasto que se estaba originando por consumos no autorizados han bajado cuantiosamente, lo que ha permitido Motor a Diesel

hacer nuevas inversiones en renovación de flota; tres factores han coincidido para que hayamos logrado estos avances sustanciales: el control de combustible y el control de llantas que trabaja vía remota monitoreando su desempeño, presión y temperatura de los neumáticos, asimismo la cuestión administrativa y control de personal, atendemos desde una hasta mil unidades e incursionamos también en la venta de combustibles y lubricantes”, nos comentó el directivo. Con base en León, Guanajuato SAKTËSI atiende a Jalisco, CDMX, Sonora y San Luis Potosí; con próximas aperturas en Coahuila, Aguascalientes y Querétaro.

¿Porqué SAKTËSI es la mejor opción? “En nuestro nombre está la misión: SAKTËSI es una palabra albana que en español significa exactitud y es lo que buscamos ciertamente, la precisión en el envió de información de la mano de web services y del desarrollo de tecnología e incorporación de mejoras en la plataforma actual; con servicios como verificación de multas de tránsito, hasta la asistencia en la parte operativa de la flota en el sentido de reparaciones, mantenimiento, costos y un sinfín de posibilidades que se adecúan a las necesidades de cada cliente. Igualmente estamos incorporando información de cruces seguros, puestos de auxilio de los servicios de emergencia y todos los elementos que los operadores pudieran necesitar dentro de sus trayectos porque sabemos que la necesidad del autotransporte no se limita a ir de un punto A, a un punto B, sino tener controles de gastos y paraderos seguros, en general hacer más seguros los viajes para el operador y para las mercancías”, finalizó Oscar E. Segovia.

¿Controlas el combustible o él te controla a ti? Renuévate y mejora tus controles mediante la telemetría, en tiempo real, potencializa tus recursos integrando tecnología de punta con la mejor asesoría. No esperes más, somos pioneros en el control de combustible. Comunícate con nosotros o escríbenos para más información sobre nuestros controles de • Posibilidad de inmovilizar telemetría. la unidad a distancia y notificar Correo: hola@saktesi.com situaciones de emergencia de Teléfono: (477) 770 03 80 manera ágil, segura y eficiente al accionar LOS ÚNICOS EN OFRECER UN 99% DE PRECISIÓN. el botón de pánico. • Interpretación de información generada por la ¿Qué te ofrece SAKTËSI? computadora de la unidad en tiempo real, mediante - Seguimiento cada: conexiones profesionales. • 3 minutos • Control total con nuestra aplicación Punto a Punto. • 15 grados • 100 metros -Control de combustible: • Activación electrónica • Niveles • Cargas • Ordeñas • Alertas • Rendimientos Síguenos en nuestras redes sociales y conoce más de lo que tenemos para ti.

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La innovación ahora tiene un plus. Nueva Sprinter Plus.

Ahora equipada con el sistema de prevención de colisión frontal, sensor de monitoreo de presión de llantas y 3 servicios incluidos en el primer año.1 Llévatela desde

$690

pesos diarios.2 Enganche desde 20%

01 800 0024 365 (1) Los servicios corresponden a dos servicios tipo Assyst “A” y un servicio Assyst “B”. Assyst “A” incluye: Test breve, cambio de aceite de motor, cambio de filtro de aceite y ajuste de nivel de líquido limpiaparabrisas. Assyst “B” incluye: Assyst “A” y cambio de filtro de aire de motor y filtro de combustible. Los tres servicios son válidos sólo por un año a partir de la fecha de factura. Sensor de monitoreo de presión de llantas no está disponible en versiones con doble rodado en eje trasero. Los equipos adicionales y oferta de servicio son válidos sólo en las versiones de Sprinter Plus. (2) Sujeto a previa aprobación de crédito. Aplica para modelo Sprinter Pasaje Plus X-Larga 415 CDI año modelo 2019. Vigencia al 31 de diciembre de 2018. Programa de financiamiento en Arrendamiento Financiero a 48 meses a través de Daimler Financial Services, S.A. de C.V., SOFOM, E.N.R. con opción de compra a 2.0% sobre valor factura. Pago mensual $18,868.22 antes de IVA calculado sobre un precio sugerido de venta de $1,040,900.00. Sin comisión por apertura. Enganche desde el 20%. Tasa de interés del 11.00%. El seguro del bien podrá ser contratado por el cliente y pagado multianual financiado. Costo de seguro no incluido en el cálculo. El IVA de la unidad se cobra por anticipado el 20.00% el otro 80.00% se cobra diferido en la facturación mensual. El IVA de los intereses en la opción de Arrendamiento Financiero, deberá ser calculado utilizando el procedimiento establecido en el artículo 18-A de la Ley del Impuesto sobre el Valor Agregado. Sujeto a disponibilidad de vehículos y válida bajo existencias. Daimler Financial Services, S.A. de C.V., SOFOM, E.N.R., se reserva el derecho a modificar o cancelar los planes, bases, precios estimados y demás premisas consideradas para este esquema de financiamiento, sin previo aviso y en cualquier momento. Para cualquier duda o aclaración consulte a su distribuidor Mercedes-Benz autorizado. La fotografía que aquí aparece es ilustrativa y puede ser modificada sin previo aviso. “Mercedes-Benz” es una marca de Daimler.