Motor 231 by Revista Motor a Diesel

Mobil DelvacTM, la nueva referencia de lubricantes para motores a diésel de servicio pesado. La familia Mobil Delvac™ ha sido rediseñada y cuenta con una amplia gama de productos que ayudan a proteger su motor y maximizar el tiempo de funcionamiento de sus flotas. Proveen protección avanzada más allá de las recomendaciones de los fabricantes de equipo original en periodos extendidos de drenado de aceite, haciendo su negocio más eficiente y su vida más sencilla. Encuentre cuál de nuestros productos es el indicado para su vehículo en mobildelvac.com.mx La energía vive aquí ™

Reducción de NOx en motores diésel Los óxidos de nitrógeno (NOx) son los gases contaminantes más importantes emitidos por los tubos de escape de vehículos a gasolina y diesel, estos como es sabido contribuyen en gran medida a la contaminación medioambiental y están relacionados con buena parte de las enfermedades respiratorias en las grandes urbes, a su vez y en presencia de luz solar favorecen en la formación de ozono en la troposfera y, consecuentemente, son responsables en parte del efecto invernadero. De esta manera, el control de este contaminante ha sido una asignatura de gran interés durante mucho tiempo. Ante esta innegable realidad y por su participación activa en la emisión de NOx los fabricantes de motores a diesel han actuado conforme a las normativas que exigen combustiones más eficientes y menos contaminantes; hoy en México se está por cumplir de manera obligatoria la norma Euro 6 en la que la reducción de emisión de NOx implica encontrar soluciones adicionales al sistema de recirculación de gases de escape EGR, que hasta este momento era suficiente, este complemento es el catalizador de reducción selectiva (SCR) que ofrece una reducción de hasta un 95% de NOx en el proceso de combustión y permite cumplir futuras legislaciones más estrictas, en compañía de urea (AdBlue) hacen de los motores a diesel modernos una eficiente máquina amigable con el medio ambiente. Y no olvidemos el filtro de partículas que es un elemento en la línea de escape del motor que atrapa más del 99.5% de las partículas sólidas de los gases de escape. Actualmente son muchos los fabricantes que ya están preparados con las tecnologías pertinentes para la evolución hacia la Norma Euro 6, sin embargo en México existe aún un freno importante y es la disponibilidad del diesel ultra bajo azufre, necesario para que estos motores de última generación exploten su eficiencia al 100%. No obstante, es indudable que los motores a diesel modernos contribuyen en la reducción de las emisiones de contaminantes y no sólo hablamos del los NOx, sino de dióxido de carbono (CO2), Óxidos de azufre (SOX) y Micropartículas de hollín Mp.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx

FOTOGRAFÍA Emilio Serra COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx

Light Bus de Toyota fue lanzado en 1963. Para 1969 cambia su nombre a Toyota Coaster

DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Chile: Patricio Donoso Ortíz Argentina: Fernando Campanini infomd@motoradiesel.com.mx Víctor Gorosito

COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx ventasmotor@prodigy.net.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx

ALTFUELS México 2017 impulsa la transición hacia nuevos combustibles

FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.

La Universidad de Cambridge encuentra nueva forma de producir hidrógeno de la biomasa

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NAPOLES, C.P. 03810, MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2017-030215475200-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. ABRIL 2017

Motor a Diesel

6 9º CIT, Movilidad Urbana, Integral y Sustentable, destaca que es urgente apuntalar al transporte en la agenda política

Marcopolo trabaja para “Revolucionar el transporte de pasajeros en México”

24 La seguridad vial es responsabilidad de todos

Cummins y Alesso inauguran un nuevo distribuidor en Monterrey

ajo el nombre de Light Bus, Toyota Motor Corporation

Primera Generación: Desde la salida del Light Bus y hasta 1982 ya

fabricó en 1963 este primer minibús en su clase. Light Bus

como Coaster, se adaptaron para que tuvieran capacidad de 12 y

nació como un vehículo de 17 plazas. A partir de 1969 se le llamó

hasta 21 pasajeros, ya que iban al segmento de escolares.

Toyota Coaster, el cual fue fabricado en la planta de Toyota Body

Segunda Generación: Para 1982 y hasta 1993 cambiaron su

Co. en Yoshiwara, Japón, usando el chasis del Toyota Dyna y hasta

capacidad de 16 y hasta 30 pasajeros, las luces frontales cambiaron

el momento ha demostrado ser una unidad confortable, segura, de

a redondas y cuadradas de hasta 12 voltios y a carrocería se

conducción suave y estable en todo momento. Su configuración actual

transformó en rectangular. Los modelos de lujo EX contaban con aire

es de 26 y 30 pasajeros. Coaster cuenta ya con cuatro generaciones

acondicionado y refrigerador.

de modelos, y también se comercializan bajo la marca Hino Liesse II desde 1996.

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Tercera Generación: De 1994 y hasta 2016 la capacidad del modelo Coaster es de 22 y hasta 30 pasajeros. En 1997 se lanza

el Coaster con motor hibrido para Japón y en Hong Kong los modelos usan motores a gas. Cuarta Generación: A partir de diciembre del 2016, Toyota sacó al mercado el modelo Coaster totalmente renovado. Su línea más cuadrada, lámparas ajustables de halógeno especiales para neblina. Su tamaño aumentó para darle mayor confort tanto a los pasajeros como al conductor. Su carrocería reforzada fue el objetivo de esta nueva generación que le imprimió seguridad a la unidad. Esta 4ª generación fue la primera que se exportó a Panamá. Viene integrada con un motor 1HZ, parrilla para equipaje en el techo y cambio en la lámparas de halógeno. La cuarta generación es fabricada actualmente en la planta de Gifu, en Japón bajo la empresa de Toyota CV (Comercial Vehicles). Los primeros modelos utilizaron el motor Toyota R de 2.0 litros con transmisión manual de 4 velocidades, 98 PS (72 kW), un RU1. El Coaster podría alcanzar una velocidad máxima de 110 km / h (68 mph). Los modelos subsiguientes utilizaron una variedad de motores diesel y de gasolina de cuatro y seis cilindros, posteriormente se introdujo una opción de transmisión automática. El modelo Coaster de Toyota es uno de los más populares y se ha comercializado en buena parte del mundo, lo que ha hecho que se consolide como uno de los midibuses más utilizados. Desde su primera y hasta la tercera generación, los Coaster han utilizado motores Toyota a gasolina y diesel de 4 y 6 cilindros en línea, en sus modelos Super Lounge, Deluxe y EX. Asimismo, a lo largo del tiempo han empleado transmisiones Toyota automáticas y manual de cinco velocidades. Estas unidades se han convertido en las ideales para la movilidad de las personas, ya que son usados como transporte urbano, pero también como transporte de personal. Acerca de Toyota México. Toyota Motor Sales de México (TMEX) inició sus actividades en México en abril del 2002. Bajo la filosofía de “Pensar Global y Actuar Local”, Toyota de México ha demostrado su compromiso con el medio ambiente, la sustentabilidad y la satisfacción de nuestros clientes, ofreciendo una gama de producto que responde a las necesidades del mercado mexicano. Cuenta con una red de 69 distribuidores en el país que comercializan 16 modelos. En el año 2016, Toyota vendió en México un total de 104,955 unidades. Toyota Motor Manufacturing tiene presencia en el país con una planta de producción en Tijuana, Baja California.

www.toyota.com.mx

• A partir de 1969 se le llamó Toyota Coaster

9º CIT, MOVILIDAD URBANA, INTEGRAL Y SUSTENTABLE, destaca que es urgente apuntalar al transporte en la agenda política

on gran éxito se llevó a cabo la novena edición del Congreso Internacional de Transporte, Movilidad Urbana, Integral y Sustentable en el Parque Bicentenario de la CDMX; del 20 al 22 de abril especialistas, académicos, estudiantes y actores de la industria tuvieron acceso a conferencias magistrales, ponencias, talleres, visitas guiadas y una exposición con los mejores proveedores de equipos y soluciones para la movilidad en el país. Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, enfatizó que el transporte de calidad es, sin duda alguna, un elemento sustantivo en la Ciudad de México y en todo el país, por lo que es imperativo continuar en el cambio tecnológico y se cuestionó a cerca de la responsabilidad de la inversión para ello; sugirió que las autoridades ofrezcan incentivos fiscales para contar con la posibilidad de crear empresas formales y demandó una política integral de orden tarifario a través de una ley nacional que impulse el desarrollo del sector y eleve la competitividad,

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asimismo, pidió certidumbre en la implantación de nuevos proyectos y certeza para su operación. El también Presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana Ciudad de México (Coparmex CDMX) sentenció que los congestionamientos cuestan a la ciudad 60 mil millones de pesos anuales y más de 33 millones de horas hombre diariamente, lo que representa un serio golpe para la capital y aseguró que los problemas de movilidad no pueden sucumbir a los tiempos políticos puesto que es urgente una discusión a fondo sobre la política tarifaria, un plan nacional de movilidad y la inversión al transporte público.

En compañía del Secretario Federal del Medio Ambiente, Rafael Pacchiano Alamán; Guillermo Nevárez Elizondo, Director General de Transporte Ferroviario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; y Héctor Serrano Cortés, Secretario de Movilidad de la Ciudad de México, Jesús Padilla subrayó la necesidad de no retrasar más la discusión sobre movilidad porque hacerlo es altamente costoso para la ciudad y para su competitividad. En su turno Rafael Pacchiano Alamán, reconoció que cuando se habla de transporte se hace referencia a un segmento que sin duda es muy importante para el desarrollo económico del país, pero también para la salud de todos los habitantes. Como representante del Gobierno de la República aseguró “estamos listos para platicar como un aliado al sector, para tener un transporte más limpio, más eficiente que ayude a todos los mexicanos”. Por su parte el Secretario de Movilidad de la CDMX, Héctor Serrano apuntó “la única forma para remediar la congestión vehicular en la Ciudad de México es optar por un transporte colectivo que se encuentre al alcance de los ciudadanos y que sea la mejor alternativa para desplazarse en toda la ciudad”. El 9° Congreso Internacional de Transporte contó con la participación de diversos organismos internacionales el Consejo Internacional del Transporte Limpio, especialistas reconocidos de la Unión Internacional de Transporte Público, con sede en Bruselas, Bélgica; representantes del Banco Mundial, del Fondo Nacional de Infraestructura, de ONU Habitat y de importantes organizaciones nacionales, como el IMCO y el ITDP. Además, por parte de la industria automotora se dieron cita DINA, Scania, MASA, Mercedes-Benz, International y Volvo quienes han trabajado arduamente por ofrecer las mejores soluciones para la movilidad en el país.

Conclusiones Al concluir los trabajos del 9° Congreso Internacional de Transporte Jesús Padilla aseguró que poner al transporte público en la agenda de los candidatos presidenciales, como eje transversal de sus propuestas de campaña es el reto hacia 2018. Ante representantes del gremio de los transportistas concesionarios del país, autoridades locales, representantes de empresas de transporte de Brasil y Bélgica, así como autoridades internacionales de transporte como Eleonora Pazos, Gerente de la oficina para América Latina de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), se concluyó lo siguiente: • Reconocer la importancia de los medios de comunicación en la discusión de los retos de la movilidad. • Visualizar el financiamiento como elemento clave para pasar de las ideas a la instrumentación de proyectos. • Establecer la necesidad de contar con modelos tarifarios urgentemente, que no generen rezagos en la modernización de los servicios y hagan posible el remplazo de flota y la recuperación de las inversiones. • El transporte público es fundamentar para garantizar la accesibilidad a mejores condiciones de vida.

LOGISTIC SUMMIT & EXPO 2017... un suceso sin precedentes

ras 9 años de éxito rotundo y con crecimiento exponencial en cada edición, este 2017 se llevó a cabo Logistic Summit & Expo 2017 que en su décimo aniversario reunió a más de 300 empresas líderes proveedoras de productos y servicios logísticos, que presentaron soluciones innovadores para la industria logística y de supply chain. De este modo el evento reafirma su posicionamiento en la industria como el evento más importante de Latinoamérica. Su formato -que incluye el Summit Internacional, la Exposición, el Ciclo de Conferencias Gratuitas y las áreas de Networking- lo han convertido en el encuentro anual que todo profesional logístico espera. En un espacio de 21,087 m2 Logistic Summit & Expo acogió a más de 15 mil 500 visitantes que a lo largo de dos días tuvieron acceso a más de 35 Talleres Gratuitos de Experiencias Logísticas, además de la Conferencia Magistral Gratuita Supply chain end to end: consejos y aprendizajes, a cargo de John Gattorna, Líder mundial del pensamiento en supply chain, consultor y autor. Este año se incrementó el 35% en pases dorados asistentes al Summit Internacional, el perfil más alto de ejecutivos logísticos, quienes escucharon a los 5 gurús del pensamiento logístico de la última década reunidos por única vez: • John Gattorna, Líder mundial del

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pensamiento sobre supply chain (Australia) con su conferencia: Campaign supply chains: una nueva configuración • Martin Christopher, Cranfield School of Management (Inglaterra), con la ponencia: Supply chain conectivity y la cuarta revolución industrial • Luis Solís, IE Business School (España), con la conferencia: El eslabón olvidado en la gestión estratégica de la supply chain • Hau Lee, Gurú mundial del pensamiento logístico (Estados Unidos): Innovaciones en la cadena de suministro para la creación de valor. • María Rey-Marston, Principal de EY (Estados Unidos) con su ponencia: Logística en América Latina: de cadenas de suministro a redes de respuesta a la demanda. Por segundo año consecutivo, el Pabellón de Distribución y Seguridad ANTP presentó mesas panel con análisis de la industria de la logística y el sector transportista, así como tendencias y consejos prácticos.

Logistic Summit & Expo 2017 es el evento más grande en su tipo pues conjunta una gran diversidad de rubros: Logística Nacional e Internacional; Movimiento y Control de materiales; Infraestructura y Equipamiento para Centros de Distribución; Almacenamiento y Distribución; Automatización y Robótica; Camiones y Utilitarios (con las marcas más importantes del país: Isuzu Motors de México, Freightliner, Kenworth, MAN-Volkswagen, Mercedes-Benz y Navistar); Transporte Terrestre, Ferroviario, Marítimo y Aéreo; Intermodal; Consultoría; Tecnología, Software y Hardware; Seguimiento y Control de Flotas; Ruteo de carga; Mensajería y Paquetería; Embalaje y Acondicionamiento de Carga; Seguridad de Carga y Personas; Promotores Inmobiliarios; Parques Logísticos y Puertos Secos; Comercio Exterior y Puertos Marítimos entre otros. La siguiente edición de Logistic Summit & Expo se llevará a cabo el 21 y 22 de marzo de 2018.

17a. MUESTRA INTERNACIONAL DE VEHร CULOS Y MOTORES

ยกTe esperamos!

a participación de MAN Truck & Bus en Logistic Summit & Expo

arrastrar hasta 180 toneladas que trae lo último en tecnología e innovación

2017 sin duda fue sobresaliente, sus tres unidades en exhibición

a nivel mundial, un Delivery 5.150 el más pequeño de la familia, un vehículo

dejaron claro a los asistentes la robustez, calidad y compromiso

más enfocado a reparto urbano con una capacidad de carga de hasta

de la marca alemana, por ello nos entrevistamos con Leonardo Soloaga,

3.5 toneladas lo que permite una gran variedad de aplicaciones y un

Director General de MAN Truck & Bus México que nos comentó, “estamos

Constellation 17.280 Tractor, un tracto que presentamos el año pasado

presentando 3 modelos que apuntan a tipos de clientes específicos: TGX

y hoy lo traemos con una novedad que es la suspensión neumática, es

33.540 para uso severo y grandes aplicaciones, es un vehículo que puede

un vehículo que sirve a diversas aplicaciones en el segmento de carga pesada”. Con un poco más de 12 años de presencia en el mercado mexicano las marcas MAN y VW Camiones y Autobuses ofrecen una línea completa con más de 25 modelos disponibles, perfectos para el transporte de carga y pasaje en México con

mejor

relación

calidad-precio. Y en este equilibrio la

ingeniería

jugador

elemental,

tal

como lo refiere Soloaga “la ingeniería alemana es la base del éxito, lo que le ofrecemos al cliente es justamente lo último que hay en innovaciones tecnológicas, de modo que tenga exactamente lo que necesita, por ejemplo nuestra más reciente entrega a Heineken quien adquirió 150 unidades Volkswagen Workline 17.230 que fueron completamente adaptadas con quinta rueda y suspensión neumática”. Otro factor que el Director General

“...hoy hablar con un cliente es hablar con un experto que conoce los vehículos a la perfección, el mercado nacional es muy profesional”, Leonardo Soloaga. Motor a Diesel

de MAN Truck & Bus México comentó, es su crecimiento en la red de distribuidores, “el año pasado crecimos con 4 concesionarios y este año esperamos tener 3 más; además, queremos crecer nuestra Red de Servicio con talleres propios y con Mecanicatek para llegar a más puntos de cobertura en el país”.

Las cifras “2017 lo iniciamos muy bien, en lo que va del año obtuvimos un crecimiento del 37% vs 2016, que fue nuestro mejor año en México con números récord tras la colocación

• Inicia el año con cifras históricas. de mil 820 unidades; este año apuntamos al crecimiento en el segmento de carga, nuestra meta es llegar a las mil unidades, esperamos crecer otro 30%; estoy convencido de que lo lograremos pues llevamos 3 años consecutivos con crecimientos del 20 al 25%, vamos por muy buen camino y con el respaldo que nos da nuestra gama de productos alcanzaremos los objetivos”, apuntó Leonardo Soloaga quien nos confió, aunque sin dar detalles, que para el segundo semestre del año lanzarán dos nuevos productos, uno para carga y uno para pasaje. En un mercado altamente competitivo y profesional como lo es el mexicano el reto, tal como lo define el Director General de MAN Truck & Bus México, es atender las demandas de un cliente exigente en una industria consolidada, “hoy hablar con un cliente es hablar con un experto que conoce los vehículos a la perfección, el mercado nacional es muy profesional, además de que existe una competencia muy fuerte, crecer en este ámbito es un gran desafío. Y qué decir de su industria, recordemos que México fue el mayor exportador de tractocamiones del mundo en 2015 y produce 50% de la industria de tractocamiones de Estados Unidos y esto en definitiva tiene que ver con la mano de obra mexicana, el profesional mexicano está altamente calificado y es muy comprometido, como ejemplo puedo decir que nuestra gente en la fábrica es parte del secreto del éxito de la marca”.

QRk

- QRK ofrece seguros de manera económica y conveniente, además busca influir en la cultura de la prevención.

llega a México para solventar las necesidades de un seguro accesible

nicia operaciones QRK, la insurtech (la conjunción de insurance –seguros- más technology –tecnología-) mexicana que mediante una APP ofrece un mercado de seguros para proteger a las personas en los momentos clave en que tienen un mayor riesgo ya sea durante un viaje de placer o trabajo. Con una oferta nunca antes vista en México o el mundo, QRK es un mercado dirigido a las personas que no cuentan con un seguro por muerte accidental y desean proteger a su familia durante periodos específicos. Mediate la aplicación QRK el usuario puede acceder a contratar un seguro de accidente en poco tiempo, desde su teléfono inteligente a un costo sumamente accesible -a partir de 19 pesos- y con coberturas de 100, 200 ó 300 mil pesos. Esta nueva plataforma además acepta pagos directamente en la aplicación con cargo a cualquier tarjeta de crédito o débito o bien mediante un sistema de recargas de saldo en las tiendas de conveniencia Oxxo. “QRK ofrece prevención y seguridad a las familias de las personas que viajan en caso de que éstas sufrieran un accidente fatal. Con nuestra oferta pretendemos no solamente influir en la cultura de la prevención, sino extender los beneficios de los seguros a los sectores más amplios de la sociedad”, manifiesta Mario Escalante, Fundador y Director General de QRK. La App de QRK está disponible en Google Play para Android y en breve se hará el lanzamiento para iOS para dispositivos Apple; en esta primera fase QRK ofrece seguros de la mano de Mapfre, no obstante trabaja ya con otras aseguradoras que pronto serán incluidas en su oferta. Motor a Diesel

Aquí les compartimos la sencilla manera de adquirir su seguro:

¿Cómo funciona? Por única ocasión el usuario: 1. Descarga sin costo la aplicación QRK en su teléfono móvil inteligente. 2. Se da de alta con su nombre completo, número de teléfono celular y dirección de correo electrónico. 3. Recibe un mensaje sms con un número de confirmación y lo introduce en la aplicación para concluir su registro. 4. Activa su cuenta y se le pide que agregue saldo en una tienda OXXO o agregue una tarjeta de crédito o débito.

Al momento de contratar: 1. Define el origen y destino de su trayecto. 2. Registra la fecha de inicio de viaje y la fecha de término. 3. Confirma si es pasajero o conductor y el tipo de vehículo en que viaja (autobús, auto, motocicleta, tractocamión, avión, otro) 4. Escoge el monto por el que desea asegurarse: 100, 200 ó 300 mil pesos con un costo a partir de $19 pesos. 5. Designa a los beneficiarios del seguro. 6. Elije la compañía de seguros de su preferencia. 7. La aplicación descuenta de su saldo el pago del seguro o lo carga a su tarjeta de crédito o débito. 8. Recibe una confirmación de que el seguro ha sido activado y tiene la posibilidad de informar a quien desee sobre la existencia del seguro, vía correo electrónico, redes sociales, whatsapp o sms. QRK ofrece seguros de manera económica y conveniente, además busca influir en la cultura de la prevención; pero de manera más importante quiere acercar la protección de un seguro a los más amplios sectores de la población que -por diversas razones- no gozan de este beneficio.

ord siempre sorprende con sus vehículos, sus atributos los han

que nunca, está disponible con un motor V8 de 6.2 litros con 385 caballos,

colocado como los favoritos por muchos años, hoy tiene disponible

con transmisión manual o automática, además tenemos la opción de traerlo

en México un completo portafolio de productos que se adaptan a

en una configuración especial para convertirlo a Gas Natural o Gas LPG

las necesidades de los clientes más exigentes; por ello su participación en

para atender la tendencia de los clientes que están ahora buscando

Logistic Summit & Expo en México fue muy importante, pues exhibió todo su

alternativas de reducción de costos de operación.

poderío y su avance tecnológico

Por su parte la F-450 viene

que han sido sello característico

equipada con un motor Ford

de la marca por muchos años en

diesel de 6.7 litros o con un

el país.

motor a gasolina de 6.8 litros,

Su lema “Nacidos Ford, nacidos

ambos motores muy reconocidos

fuertes” no se trata sólo se un

por su confiabilidad y en el

slogan, es en sí un objetivo de vida

caso del de gasolina también

y su completa línea de camiones

viene con el arreglo de válvulas

comerciales es prueba fehaciente,

para convertirlo Gas Natural

por ello nos entrevistamos con

o Gas LPG. Y en las mismas

Oscar

motorizaciones tenemos el F-550

Navarro,

Gerente

Marca de Camiones Comerciales

automático”.

de Ford en el marco de la expo

Fiel a su filosofía Ford tiene un

de logística más importante del

vehículo perfecto para cada

país.

aplicación y necesidad del

“Hoy Ford cuenta con la línea

cliente; además de estar a la

mas completa, versátil y flexible

vanguardia con las tendencias

que se tenga en el mercado

del mercado; sin duda una de

mexicano; partiendo desde Transit,

sus preocupaciones es abonar

Transit Custom tracción delantera,

al Costo Operativo y al cuidado

tenemos versiones en van de 6.4

del medio ambiente, es por

a 9.1 m3; siguiendo con Transit

ello que mostró sus motores

tracción trasera para mayores

con

capacidades tenemos versiones

para Gas Natural o Gas LPG.

de pasajeros con una Van de

“Diversas versiones de nuestros

15 m3 y más de 2 toneladas

camiones

de capacidad de carga; la

para convertirse a Gas (Natural

línea se complementa con dos

y LPG), esto es muy importante

versiones de Chasis Cabina en

capacidad

están

adaptativa

preparados

porque no afecta el desempeño

dos versiones: rodada sencilla que carga casi dos toneladas y una doble

y favorece la durabilidad, porque como sabemos la combustión con

rodada que carga casi 3 toneladas.

gas se caracteriza por tener parámetros diferentes, es mucho más seca

En capacidades mayores poseemos la nueva Super Duty F-350, en la

y de mayores temperaturas, esto presenta en desgastes en un motor

que cabe destacar

convencional; por el contrario nuestros vehículos están preparados para

tenemos 35 años de

ello”, explicó Oscar Navarro.

liderazgo en ventas, hoy

Motor a Diesel

Y lo mejor de todo es que Ford, de la mano de los expertos en

continuando

conversiones cuidan siempre que el cliente esté protegido por una

con su legado llega

garantía, “las políticas de garantía de cualquier armadora dictan que los

más versátil y flexible

camiones, sobre todo los comerciales, deben estar hechos para ajustarse

a las necesidades del cliente, cuando se adapta un camión los elementos

Turbodiesel con 330 caballos y 750 lb-pie que fue diseñado y construido

que se modifican son susceptibles a verse afectados por la garantía,

por Ford en la planta de Chihuahua, que desde su lanzamiento ha

pero es importante puntualizar que nosotros buscamos trabajar con

superando las expectativas de los clientes y por supuesto las nuestras

profesionales, de modo que el cliente no se vea afectado o quede sin

también por su alto nivel de confiabilidad y su bajo índice de fallas.

cobertura. Igualmente hay que tomar en cuenta que los nuevos sistemas de

Su arquitectura de aluminio de alta resistencia grado militar, tanto en

inyección para gas se ven gobernadas prácticamente por el mismo sistema

cabina como en caja es más resistente a abolladuras, es totalmente

de inyección electrónica de los camiones, lo cual es una maravilla porque

inoxidable, su chasis tubular le brinda mayor rigidez e incluye sistemas de

no se ve afectado en materia de emisiones o sistemas y el rendimiento

frenos reforzados, mayor capacidad de remolque, sistemas de seguridad

se multiplica casi al equivalente de rendimiento con gasolina; sin duda

estamos viviendo el mejor momento para las conversiones a gas”, señala el

cinturones de seguridad en la segunda fila de asientos”.

Gerente de Marca de Camiones Comerciales de Ford.

última generación, bolsas de aire frontales, laterales, de tórax y

Tenemos el portafolio más completo, pero además estos vehículos no

Con todo este respaldo, los clientes de este tipo de unidades a gas van

están desarrollados específicamente para México, qué quiero decir, los

en aumento, “nos ha sorprendido gratamente la demanda que estamos

productos vienen configurados del mismo modo en cualquier mercado,

tenido en este tipo de unidades y he de compartir que uno de nuestros

cualquiera de estos productos se puede vender en 190 países del mundo

socios estratégicos ISC (primera empresa en obtener la certificación de

en cumplimiento de los estándares de seguridad y legislación de cualquier

GNC para vehículos Ford) ya está haciéndose cargo de algunos clientes

país, así tenemos los mejores vehículos de última generación para países de

con flotas muy grandes, por ejemplo Grupo Lala que ya iniciaron operación

primer mundo”, puntualizó Oscar Navarro.

con 100 camiones F-450 convertidos a gas. Otro excelente ejemplo es UPS quién ha adquirido las primeras 40 Transit Van también convertidas”.

Ford, ahora... “Estamos viviendo un momento muy especial en nuestra línea de vehículos comerciales de Ford Motor Company, tenemos mucho gusto de tener uno de los portafolios mas completos del mundo porque tenemos vehículos de Europa, Norteamérica, Sudamérica, lo cual nos permite configurar una estrategia comercial a través de una red de distribuidores muy competitiva, para cualquiera que sea la necesidad de nuestros clientes. Además recientemente lanzamos nuestra gama de productos F-250, es un producto muy reconocido, es una pick-up con aplicaciones de trabajo de alta capacidad, tienen un motor 6.7 litros

• Entrega vehículos preparados para su conversión a Gas Natural y Gas LPG.

ara Grupo Estrella Blanca la paquetería y mensajería se han convertido en uno de sus principales negocios en México y es a través de su empresa ENVÍA que se realizan estas actividades en rutas a larga distancia. Grupo Estrella Blanca, es una empresa 100% mexicana, que cuenta con 76 años de experiencia en el mercado logístico. Para realizar en tiempo y forma la logística, ENVÍA adquiere 11 tractocamiones marca SCANIA, Streamline de los cuales son 10 modelo G440 LA6x2 y 1 G480 LA6x4 porque confían plenamente en la marca. José de Jesús Mora Herrera, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Estrella Blanca dijo que eligieron a SCANIA porque el servicio postventa que ofrece es el mejor del mercado, además de que los Streamline son vehículos chatos que tienen mayor maniobrabilidad y visibilidad. Fernando A. Rodríguez Medellín, Director de ENVÍA, señaló que a través de ENVÍA realizan operaciones por hasta 8 millones de paquetes a toda la República Mexicana y el extranjero. En el evento de entrega João Crema, Director Comercial y de Marketing de SCANIA México exaltó que Paquetería y Mensajería ENVÍA, al formar parte SCANIA se transforma en un socio de negocios “sabemos lo importante que es tener socios de negocio que nos permitan alcanzar nuestros objetivos, por ello –con cada producto que ponemos en el mercado– buscamos aumentar la rentabilidad de las unidades, reduciendo el consumo de combustible, aumentando la comodidad de los operadores y manteniendo la calidad con nuestra plataforma de innovación. Agradecemos a Grupo Estrella Blanca por confiar una vez más en nosotros para equipar su flota y estamos seguros que será una relación exitosa para ambos”. SCANIA, líder en soluciones sustentables de transporte, al entregar sus tractocamiones G440 LA6x2, con eje retráctil, y G480 LA6x4 entrega vehículos con la más alta tecnología, cuentan con capacidad de arrastre de hasta 78 toneladas, sistema de cambios opticruse; la cabina cumple con los estándares de seguridad ECE R29, la norma europea más exigente que la americana; permite un fácil acceso y salida del vehículo y cuenta con excelente visibilidad a corto alcance por denominación de chatos, los cuales estarán rodando en toda la República Mexicana, desde los 382 puntos de venta de paquetería de ENVÍA. Además, los vehículos destacan por su excelente maniobrabilidad y confort para el operador, lo que las hace ideales para ser usadas en rutas de larga distancia, sin que los caminos complicados o la condición de las carreteras sean un problema, además de contar, como todos los productos SCANIA, con diferentes mecanismos de seguridad, garantizando así la integridad tanto de la mercancía transportada como de las personas. Es el primer cliente que contará con un taller SCANIA en sus instalaciones, (CWS) Customer Workshop Services por sus siglas en inglés, lo que fortalecerá la relación con sus clientes. Así SCANIA cumple con el compromiso que se han puesto en el mercado de tractocamiones para mantener la flota de los clientes transportistas siempre al máximo de su operabilidad. Las unidades cuentan con el sistema SCANIA Communicator, el sistema de conectividad que provee lo último en monitoreo de sus unidades. Los clientes tienen un reporte de su flota, que incluye indicadores generales de desempeño (entre ellos, el consumo de combustible y la emisión de CO2), tendencias de manejo y desvíos, así como el rango de velocidades y tiempo de ralentí, lo que ayuda a los clientes a identificar cuando existe algún problema y a eficientar los costos de la operación día con día. En la ceremonia de entrega de los tractocamiones Streamline de SCANIA, João Crema junto con Marcelo Montanha, Director de la empresa de origen Sueco hicieron la entrega simbólica de la llave a Fernando A. Rodríguez Medellín, con lo cual acredita a ENVÍA como un socio de negocio y se convierte en el primer Customer Workshop Services (CWS), soporte que asegura al cliente el máximo rendimiento. Motor a Diesel

• Es el primer cliente que contará con un taller Scania en sus instalaciones, Customer Workshop Services o CWS. • ENVÍA una empresa de Paquetería y Mensajería de Grupo Estrella Blanca adquiere 11 tractocamiones SCANIA y pone su confianza en la marca.

n la Ciudad de Monterrey, Nuevo León se dieron cita los directivos de la exitosa carrocera Marcopolo para dar a conocer el rumbo que tomará la compañía hacia el futuro; con una historia que se remonta a finales de la década de los 40 en Brasil, hoy la compañía tiene presencia en gran parte de Latinoamérica, Estados Unidos, África, China y Australia. La firma de origen brasileño cuenta con 5 plantas en el mundo y con más de 6 mil colaboradores. En México entró formalmente en 1991 para abrir camino a nuevos mercados, hacia el año 2001 se mudó a Monterrey en sociedad con Daimler. Hoy cuenta con un área de 547 metros cuadrados; da empleo a 930 colaboradores y produce un portafolio amplio de autobuses urbanos y foráneos; su capacidad instalada de producción es impresionante, pero sus metas son ambiciosas, pues desea llegar a 4 mil, por lo que la expansión en mano de obra es el propósito para el negocio en México. Hoy en día Marcopolo es una empresa que utiliza los mayores componentes mexicanos, y que está revolucionando el transporte en nuestro país. En 2016 su mayor reto fue desarrollar su portafolio de productos y hoy cuentan con el mayor número en carrocerías de autobuses para México además del desarrollo de nuevos conceptos como el modelo propio llamado MP-Volare. “En Marcopolo -señala Paulo Andrade, Director General de Polomex- nos enfocamos en adecuar productos como traje a la medida. Desarrollamos carrocerías bajo las normas mexicanas, siempre ajustándonos a los lineamientos que establece el fabricante del chasis. Somos la única industria de carrocerías que cuenta con el certificado de industria limpia en México”, apuntó el directivo durante su primera rueda de prensa celebrada en la planta de Monterrey, N.L. Con este antecedente, el también responsable de la operación de Marcopolo México aseguró que la filosofía de la empresa se ubica en el cuidado del medio ambiente, el crecimiento y la eficiencia de la materia prima, “nuestra misión es desarrollar soluciones con base en los principios de innovación y sustentabilidad, contribuyendo a la evolución del transporte de pasajeros y el progreso social”... todo para “Revolucionar el transporte de pasajeros en México”.

Retos para el 2017

Marcopolo está cerrando el primer trimestre mejor de lo que esperaban, con buen volumen de producción y “nuestro target para este año es tener un Market Share de 20% y tener un crecimiento de ingreso del 20% superior a lo que tuvimos el año pasado. Continuamos con la presencia de asesores comerciales en todo el país; seguiremos trabajando con la filosofía de la mejora continua todos los días y buscar ser cada día más eficientes, más competitivos y ofrecer un producto de mejor calidad y esa es una búsqueda constante. Motor a Diesel

También les puedo contar que tenemos algunas operaciones de urbanos. Fuimos elegidos para una licitación con Scania para el sistema de Transmetro, en Monterrey. En cuanto a la tecnología, como Marcopolo vamos a estar fabricando carrocerías para cualquier tecnología a gas, diesel e híbrido. Este 2017 seguiremos garantizando la asistencia técnica, postventa, ingeniería, calidad, y lo más importante es que generamos empleos. La visión del futuro es proporcionar soluciones de movilidad y les puedo decir que nosotros estamos trabajando con un mapa estratégico que llamamos 20-20 es un mapa en el que se tiene que ver mínimo un crecimiento del 30% en participación de mercado y estar produciendo entre 3 mil 500 y 4 mil unidades de carrocerías, lo que significa un 100% de crecimiento e indudablemente seguir siendo una industria mexicana con un alto porcentaje de materiales nacionales, así como de mano de obra. Y queremos llegar a ser la empresa fabricante de carrocerías para autobuses número uno en Market Share en el 2020. La filosofía de la empresa es ser un grupo relevante en los negocios con geografías de todo el mundo, con una sólida imagen a cuidar, que es el medio ambiente. Nuestra misión es desarrollar soluciones con base en los principios de innovación y de la sustentabilidad, contribuyendo a la evolución del transporte colectivo de pasajeros y el progreso social: esta es la misión de Marcopolo”. En este mismo contexto Paulo Andrade compartió las cifras obtenidas por la compañía en 2016, cuando se colocaron mil 700 unidades, de las cuales aproximadamente 400 se destinaron al segmento de foráneos con lo que Marcopolo consiguió un 17% de participación de mercado -un 30% por encima del 2015-. “También implementamos un nuevo Centro de Capacitación con el objetivo de preparar a nuestra gente y tener la mejor calidad en nuestros productos, logrando una encuesta de satisfacción de nuestros colaboradores en Polomex del 73% y con la apertura de nuestra propia área comercial se abrieron más oportunidades laborales. Otro tema de orgullo es el Centro de Distribución de Refacciones que en 3 mil 500 metros cuadrados alberga más de 15 mil números de parte; y por supuesto el año pasado nos enfocamos en la nacionalización y hoy en los productos urbanos tenemos más del 80% de materia prima y de componentes nacionales, lo que nos ha llevado a la competitividad de plazos de entrega y de costos y a aprovechar toda la materia prima que está disponible en México, porque como es conocido nuestras carrocerías son hechas a la medida, con proveeduría propia y accesible que nos facilita todo” . Claudemar Silva, Gerente de Ventas Corporativas de Marcopolo “Nuestro portafolio de productos nos permite tener presencia en todos los segmentos de transporte de pasajeros y ser altamente competitivos;

• Carrozará sobre chasis de las diferentes marcas disponibles en el mercado.

por ejemplo tenemos la gama MP 180 para el segmento de lujo y se carroza en cualquier marca de tren Motriz con largos de 14 y 15; MP 160 que tiene las mismas dimensiones de una unidad doble piso con mayor capacidad de cajuela (hasta 21 m3), MP 135 que podemos proveer desde 13 metros a 15 metros con tren motriz de 4 ejes o 6 ejes, MP 120 -el más vendido a nivel mundialque puede ir de los 13.10 a 14 metros y el MP 90 con largo de 12 metros. También el foráneo MP 70 que es un vehículo muy versátil porque podemos utilizarlo para líneas regulares, para líneas de turismo e incluso para alguna línea de transporte de personal”. Pablo Mociño Peralta, Gerente de ventas Red El directivo enlistó la línea de autobuses urbanos “este segmento representa gran volumen que nos hace hoy en día incrementar nuestra participación de mercado, este año ha sido importante en el segmento de BRT y lanzamos el modelo MP 60 Express, -en proceso de ponerse en operación en la Ciudad de León- una unidad articulada con 18.49 metros y con una capacidad de 180 personas, contamos también con el modelo MP 60 BRT en medidas de 12.19 y 13.10 y hasta 14 metros de largo, disponible para Mercedes–Benz, Scania, Volkswagen, MAN y Volvo. Las unidades urbanas con motor trasero, dispone del modelo MP 60, que van desde los 10 metros hasta los 12 metros y con capacidades desde 41, 43 y hasta 45 asientos. Es importante remarcar que la estandarización que tenemos tanto en materiales como en procesos se aplica a los modelos para el segmento foráneo y urbano, utilizando los mismos materiales, bajo los mismos procesos de calidad. Tenemos la línea de productos urbanos que quedó como exclusiva para Mercedes-Benz en su modelo Torino con motor trasero. La línea de productos con motor delantero es MP 60 con un largo desde 8 metros hasta 12.66 metros disponible para distintas marcas de chasis.

Un lanzamiento que acabamos de hacer es el MP 60 TR una unidad con tren motriz de motor MWM de 4 y 6 cilindros y también con el tren motriz con motor Cummins. En esta misma línea de productos tenemos nuestro tradicional Boxer que ha sido nuestro caballo de batalla”. Por supuesto las sorpresas no podían faltar y en el marco de este evento se dio a conocer el lanzamiento del nuevo integrante de la familia Marcopolo: el nuevo MP-Volare. “Esta nueva unidad entra a competir en segmento de los Midibús pues hemos visto que la necesidad ha crecido considerablemente. Es una unidad que van a poder adquirir de manera integral, primero lo vamos a tener en una configuración ejecutiva y dependiendo de la demanda del mercado lo traeremos en una configuración urbana”, cerró el Gerente de ventas Red. Marcopolo mantiene su presencia en México bajo el nombre de Polomex con una planta en Monterrey que ocupa un área de 547 mil metros cuadrados. Da empleo a 930 colaboradores en línea tanto directa como indirecta, y cuenta con una capacidad instalada de hasta 4 mil unidades. Recientemente realizó inversiones a sus instalaciones por más de 1.5 mdp, lo que la hará más productiva.

• Marcopolo visualiza a México como un país potencial y bajo esa óptica trabajan hacia el 2020. • Marcopolo lanzó la primicia de su nuevo integrante MP-Volare, una unidad que se venderá de manera integral.

ALADDA firma en México acuerdo

en beneficio del sector y de los consumidores

a Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA) conformada por representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Colombia, Chile, Costa Rica, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Honduras, México, Nicaragua, Panamá, Paraguay, Perú, República Dominicana, Uruguay, Estados Unidos y Venezuela, firmaron la Declaración de México, la cual impulsa en conjunto los esfuerzos del sector para enfrentar los retos actuales de esta actividad, buscando beneficiar al consumidor. “Hoy es un día histórico para ALADDA y todos los sectores vinculados porque damos a conocer los acuerdos que celebramos en dos días de debate en los que hablamos de los asuntos del sector automotor y las cadenas de distribución, es importante por el contexto en el que estamos viviendo en América; tenemos que estar unidos intercambiando

información, recibiendo información, conocimiento y también transmitiendo nuestros conocimientos para que este sector pueda estar atento a todos los cambios en la tecnología que existe en el mercado en general, es por eso que en estos 2 dos días de debate llegamos a un acuerdo y hoy nos reunimos para firmar un documento denominado Carta de México, en donde están expuestas las posiciones con mucha responsabilidad, y respeto, destacando la dignidad de las personas sobre instituciones democráticas y sobre todo nuestro papel activo dentro de nuestro contexto”, explicó Alarico Assumpção Júnior., Presidente de ALADDA. Este hecho es fundamental por la importancia del sector: produce más de 3 millones de vehículos asociados a la industria, el Continente Americano produce cerca de 21 millones de unidades, las ventas Motor a Diesel

domesticas ascendieron a cerca de 5 millones de vehículos en 2016. Así Alarico Assumpção Júnior., Presidente de ALADDA; Alejandro Saubidet, Secretario General y Guillermo Prieto Treviño, Presidente de AMDA como anfitrión del evento firmaron el acuerdo.

Declaración de Ciudad de México En la Ciudad de México a los siete días del mes de abril del año dos mil diecisiete, la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), por sus países miembros, declaran que: I. La ALADDA se pronuncia por el respeto entre naciones y la dignidad de las personas sin distingo de origen étnico, credo, situación migratoria, convicción ideológica o preferencia sexual. Así mismo se manifiesta en favor de un respeto irrestricto al equilibrio pleno entre los actores del sector.

II. La industria y el comercio formal automotriz contribuyen de forma importante en la generación de empleo, la integración regional y la captación de inversión. III. Los países de Latinoamérica requieren superar rezagos históricos en materia de desarrollo por lo que debe fortalecerse el sistema democrático, la seguridad jurídica, el combate a la corrupción, la transparencia y la rendición de cuentas como condiciones básicas para generar condiciones mínimas para la inversión productiva. IV. Asimismo, las regiones que componen los países miembros de ALADDA requieren incrementar la inversión y hacer más eficiente la administración de los recursos destinados a la educación, infraestructura, telecomunicaciones, seguridad y sustentabilidad energética con el fin de mejorar la competitividad y con ello atraer inversiones que generen

empleo que contribuya a superar la pobreza y la desigualdad. V. En este contexto el libre comercio es una herramienta para promover la integración económica, mejorar las condiciones laborales, favorecer la competencia y los consumidores y realizar sinergias para aprovechar las ventajas competitivas entre países y regiones. VI. La industria automotriz ha sido ejemplo de las ventajas del libre comercio, principalmente en la región de Norteamérica a través del Tratado de Libre Comercio de América del Norte. VII. De igual forma la Alianza del Pacífico suscrita por Colombia, Chile, México y Perú como estados miembros Panamá y Costa Rica, en calidad de estados observadores, ha generado un dinamismo para el comercio automotriz en beneficio de los consumidores y del intercambio comercial entre los estados que lo integran. VIII. Bajo estas premisas la ALADDA da la bienvenida al inicio de las negociaciones entre el Mercosur y la Alianza del Pacífico, con lo cual se contribuirá a mejorar la competitividad y la integración de la industria automotriz regional y se facilitará el acceso de los consumidores a vehículos con mejor tecnología y a precios más competitivos. IX. Los miembros de la ALADDA declaran su rechazo a cualquier política aplicada por país alguno que establezca medidas fiscales, comerciales (cupos, aranceles), barreras no arancelarias y cualquier otro instrumento que transgreda los Acuerdos Internacionales a los que cada estado se ha comprometido. X. Sensible al momento mundial, la presente declaración demuestra claramente la unidad de la fuerza de los países miembros de la ALADDA.

ALADDA La Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA) es el ámbito donde se nuclean las asociaciones nacionales de distribuidores de 19 países del Continente Américano, algunos de sus objetivos son: • Desarrollar la empresa privada como fuente del mejoramiento de las economías de nuestros países, participando en el desarrollo social, económico y cultural del continente americano. • Postular la reglamentación legal de nuestra actividad. • Pugnar por contratos de distribución con nuestros proveedores que guarden relaciones de equilibrio entre las partes y sean uniformes en el continente americano. • Situar a esta categoría económica en su alto nivel y en su relación necesaria entre la producción e importación, el consumo de automotores, promoviéndola en el plano interno de los países de las asociaciones miembros y en el plano internacional, desenvolver la empresa privada como fuente de mejoramiento humano, participar del desenvolvimiento social, económico y cultural del continente Americano; contribuir a la plena concientización y fortalecimiento de su unidad. • Postular la reglamentación legal de la categoría económica. • Pugnar por la adopción de contratos de distribución con los proveedores de automotores que guarden relaciones de equilibrio entre

las partes y sean uniformes en los países del Continente Americano. • Proponer a la adopción de contratos uniformes de financiamiento. • Proceder a la estadística y estudios permanentes de las actividades de la categoría económica en todos sus aspectos, intercambiando experiencias y promoviendo el aprovechamiento de los sistemas y operaciones que más convengan a su progreso. • Mantener estrechas relaciones con la industria e importación de automotores y dar integral colaboración a su evolución, observadas las realidades y necesidades nacionales. • Velar por el aumento del mercado comprador y continua mejora en la atención al consumidor. • Cooperar con los órganos públicos de los países de las asociaciones miembros, participándoles de sus trabajos y actividades, así como atendiéndolas en todas sus solicitudes. • Estudiar los sistemas de importación y de exportación de todos los países del área, sus peculiares necesidades en el sector y sugerir a los respectivos gobiernos, industrias e importadores de automotores, programas de desarrollo de sus relaciones comerciales en este sector. • Colaborar para la realización de los intereses legítimos de las asociaciones miembros en sus relaciones internas con órganos gobernantes y entidades privadas del sector de automotores, cuando sea requerida para este fin. • Ejercer la representación unitaria de las asociaciones miembros ante otras de la misma naturaleza o similares o ante cualquier entidad del sector de automotores, en lo que respecta a las relaciones internacionales. • Instituir becas de carácter técnico o cultural y organizar conferencias, seminarios y otros programas de debates y perfeccionamiento de la categoría económica.

KENWORTH MEXICANA fortalece su relación con Transportadora EGOBA

enworth Mexicana y su Red de Concesionarios inician fuertemente el 2017, no obtante los retos que se esperan, la marca continúa cumpliendo sus metas en materia de producción y colocación de unidades, además se ha dado a la tarea de fortalecer sus alianzas comerciales con sus clientes y proveedores, poniendo en práctica estrategias que mantienen la lealtad con sus socios comerciales. Por ello Kenworth Mexicana en coordinación con la Concesionaria Kenworth BACE, recibieron en la Planta de Mexicali a José Luis Estrada Vera, Director General de Transportadora EGOBA, así como a Porfirio Pérez Salina, Gerente de Mantenimiento. El objetivo de la visita fue vivir la experiencia del proceso de ensamble de las primeras 60 unidades modelo T680 con motor Cummins Euro IV; convirtiéndose en una de las primeras empresas transportistas en México en optimizar la operación de su flota con el uso de esta nueva tecnología. “Transportadora EGOBA fiel a la marca Kenworth por más de 30 años, consolida su visión invirtiendo en tecnología de punta, asegurando así la calidad del servicio y confiabilidad a todos sus clientes,” apuntó el Ingeniero Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana.

Motor a Diesel

Transportadora EGOBA fue fundada en 1973 por el Sr. Efraín González Basaldúa y para 1976 fue adquirida por la Familia Soto, doce años más tarde inició operaciones de importación y exportación. Entre sus servicios se encuentran: C a r g a s nacionales: S e r v i c i o s domésticos a nivel nacional en caja seca de 53” y plataformas. Intermodal: Flotilla especializada para servicios de carga en ferrocarril, con origen o destino en las rampas de puertos interiores. Especializados en la dinámica de carga/ descarga y cuenta con una excelente relación con operadores intermodales y empresas de ferrocarril. Importación y Exportación: Cruce de Frontera por Laredo y Colombia, en esquema de transbordo Directo y DTD (door-to-door). Tienen convenios de intercambio con más de 35 carriers estadunidenses y canadienses para carga completa y consolidada. C a r g a s dedicadas: Soluciones basadas en sus requerimientos,

orientados a optimizar la productividad con equipo dispuesto a tu conveniencia. Cruces de frontera: Contamos con más de 40 unidades que diariamente realizan cruces de importación y exportación en los puentes fronterizos de Nuevo Laredo y Colombia. El servicio es independiente al viaje en carretera hacia Estados Unidos o al interior de México. Plataformas: Su oferta de equipo incluye 48 plataformas planas que cuentan con suspensión de aire y postes logísticos. Se adapta a los requerimientos de amarre, enlonado u otros para ofrecer una solución ad hoc al tipo de carga. Renta de Remolques: Algunas veces se requiere rentar algún remolque para habilitarlo como bodega, ya sea por sobreproducción, traspaleo, u otras circunstancias. Movimientos locales: En cada terminal cuentan con un número limitado de unidades locales que pueden brindar servicio para movimientos de equipo en el patio, como para carga y descarga en ubicaciones dentro de la misma ciudad.

LA SEGURIDAD VIAL ES RESPONSABILIDAD DE TODOS

a seguridad vial no es un tema de moda, es un trabajo que a

Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT y de la Comisión de Transportes

lo largo de décadas se ha venido fomentando en el país y que

de CONCAMIN; José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de

la industria nacional ve como prioridad, muchos son los esfuerzos que

CANACAR; Juan Casados, Director General de CONCAMIN y Pedro Tello

se han realizado para que en nuestro México no continúen ocurriendo

Villagrán, Asesor de CONCAMIN. Se reunieron para definir su propuesta en

accidentes de tránsito; por desgracia hechos lamentables como el

el marco regulatorio que fortalece la Norma Oficial Mexicana NOM-012-

choque ocurrido en la carretera Siglo XXI (Guerrero) en donde perdieron

SCT-2-2014, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden

la vida 29 personas continúan; sin embargo este incidente tiene que servir

circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales

como precedente para que nunca más alguien pierda la vida en ninguna

de comunicación de jurisdicción federal; lo anterior bajo ejes primordiales:

carretas o vía del país.

operadores, carga, vehículo, carreteras y operación. A su vez Miguel

En este contexto los integrantes de la Comisión de Transportes de la

Elizalde, como Presidente de la Comisión de Transportes de CONCAMIN

Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos

que en voz de Felipe de Javier Peña, Vicepresidente de ANPACT destacó

(CONCAMIN) reiteran su compromiso con el fomento a la seguridad

que para el organismo la seguridad vial es responsabilidad de todos,

vial del autotransporte de carga, ha definido su posición y disposición

“hemos venido llevando a cabo medidas y acciones en este tema,

para continuar colaborando con las autoridades en las acciones que

lamentamos mucho la pérdida de vidas que se ha dado y continuamos

se habrán de tomar para alcanzar los objetivos de manera conjunta, de

colaborando con las autoridades”.

modo que todos los productos que el país necesita sean entregados en

Por ello se ha propuesto:

tiempo y forma sin afectar en ningún momento el abasto.

• Instalación de arcos fijos y pesaje dinámico en los principales ejes

De este modo representantes de las Cámaras y Asociaciones cúpula

carreteros, así como servidores públicos certificados y acreditados para

del sector asistieron a la reunión: Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP;

la vigilancia y el uso correcto de pesos y dimensiones. Lo que hace que la inspección sea obligatoria y se evita la discrecionalidad.

Motor a Diesel

• El uso obligatorio de motores electrónicos con sistema de gobernador de velocidad. • La autorización expresa para circulación de vehículos doblemente articulados.

A su vez Alex Theissen Long, Presidente de la ANTP destacó que la ANTP lamenta profundamente el accidente acaecido en la carretera Siglo XXI y recalcó que continúan comprometidos con la seguridad vial desde hace mas de dos décadas en conjunto con las autoridades

• Bitácora electrónica.

correspondientes, tras la participación en el Foro de “Pesos y Dimensiones

• Se aumentó la responsabilidad civil asegurada para todas las

de las Configuraciones Vehiculares que Transitan en las Vías Federales

configuraciones vehiculares y se incrementó más para el tipo de carga de

de Comunicación” el pasado octubre en el Senado de la República,

materiales y residuos peligrosos.

“siempre hemos trabajado con un alto sentido de compromiso con la

• Se incrementó en un 40% el monto de las multas por infracciones de pesos y dimensiones. • Se plasmó en el ordenamiento jurídico correspondiente el compromiso entre prestadores y usuarios para que los vehículos desde origen salgan en condiciones de seguridad, técnico, peso y dimensiones, que garanticen

sociedad en general, reiteramos que esto se resuelve con información técnica que verdaderamente contribuya y aporte ideas que eleven la seguridad vial pues es responsabilidad de todos: gobierno, industria, cámaras, asociaciones, comercio y autotransportistas. Si queremos mejorar la seguridad vial debemos trabajar primero con

su circulación segura.

los operadores porque es un factor de cambio y esto le hemos estado

Entre las acciones llevadas a cabo en coordinación con la autoridad destacan:

llevando a cabo en ANTP desde hace más de dos décadas”, el directivo

• Licencia específica del conductor del full para materiales y residuos

de circulación de los fulles en el país acarreando efectos adversos en

peligrosos. • Está por emitirse la Norma de tiempos de Conducción y Pausas para Conductores de los Servicios de Autotransporte Federal, la cual ha

hizo alusión también a los efectos negativos en materia de prohibición la seguridad vial, la sociedad y la economía, por lo que reiteró que es necesario basarse en la información técnica para atender este tema prioritario.

sido consensuada con la autoridad. La cual tienen por objeto regular a

Detalló la problemática del ejercicio de las normas y los reglamentos,

cantidad de horas al volante y tiempos de descanso para evitar la fatiga,

estos al darse de manera efectiva también tendrá efectos positivos; detalló

de acuerdo con la OCDE este es un factor de proporción importante en

que los vehículos doblemente articulados son los que tienen un menor

accidentes.

número de incidentes participando en sólo el 2.7% de los accidentes, esto

De igual manera en materia de revisión normativa, los industriales destacaron disposiciones aplicables a todas las configuraciones vehiculares:

se ha dado porque al ser vehículos con tecnologías adicionales para la

• Las disposiciones de seguridad serán implementadas para todos los tipos de configuraciones. • Dispositivos de geolocalización con motivos de prevención y supervisión. • Monitoreo permanente durante todo el trayecto de las aptitudes psicofísicas del operador. • Mayores medidas de seguridad para las autorizaciones especiales de conectividad. • Uso obligatorio de motores electrónicos con sistema de gobernador de velocidad. • Incluso del sistema de acoplamiento con especificaciones de seguridad (Dolly).

seguridad son más confiables; por lo tanto se debe mejorar y trabajar día a día en todas las configuraciones para disminuir los accidentes. En su turno José Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR recordó la importancia del autotransporte de carga pues mueve el 81% de los productos que se consumen en el país, se sumó a las condolencias ante la pérdida de vidas humanas en el accidente antes citado, aseguró que CANACAR está muy interesado en abatir los accidentes de tránsito, “por lo que contar con empresas profesionales, conductores capacitados, mejor infraestructura, regulación adecuada y el cumplimiento de las normas son nuestras prioridades”. Coincidió en que la seguridad en las carreteras es multifactorial y es responsabilidad de todos, se sumó a la propuesta de Alex Theissen de no prohibir la circulación de los fulles, si no atacar la problemática de fondo y de manera integral.

• Autorización expresa para circulación de doble remolque (full).

- Integrantes de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) reiteran su compromiso con el fomento a la seguridad vial del autotransporte de carga.

SOLARIS

entra en el mercado de autobuses holandeses

n total de 40 nuevos autobuses articulados Solaris Urbino 18 serán entregados a una de las mayores empresas de transporte público de Holanda, Connexxion propiedad de Transdev. Este es el primer pedido que Solaris ha ganado en el mercado holandés. Según el acuerdo los 40 autobuses Urbino serán entregados a finales de este año. Todos los vehículos comprados por Connexxion son autobuses articulados para ser equipados con un motor holandés bien conocido: DAF. La unidad de propulsión cumple con las estrictas normas de emisiones Euro 6. Los nuevos autobuses Solaris Urbino 18 se utilizarán en la región Amstelland-Meerlanden, dentro del denominado sistema de transporte público R-net. “Esta es una adquisición notable y muy importante en el mercado hermético holandés. Podemos asegurar a los pasajeros de R-net y Connexxion que entregamos vehículos con estándares de calidad y seguridad “, dice Zbigniew Palenica, miembro de la Junta Directiva de Solaris. Los productos de Solaris están presentes hasta ahora en 30 países y gracias a este nuevo pedido de Holanda, así como al último contrato obtenido en el mercado de Luxemburgo, la presencia de vehículos Solaris se ha extendido a 32 países. El número total de vehículos entregados a clientes en más de 600 ciudades es de aproximadamente 15 mil unidades.

Urbino 18 Solaris Urbino es el nombre de la familia Solaris de autobuses urbanos de entrada baja. Los miembros de esta familia son fácilmente reconocibles por la línea de parabrisas ligeramente inclinada. Esta característica proporciona al conductor una mejor visibilidad de la acera en el lado derecho del vehículo, aumentando la seguridad de los pasajeros que esperan en la parada del autobús. Motor a Diesel

Aparte de un diseño elegante y soluciones prácticas, los autobuses Urbino garantizan comodidad y seguridad para sus pasajeros. Todos los buses Solaris son de acero resistente a la corrosión. En el caso del modelo Urbino son de entrada baja y su estructura reforzada permite el servicio en las condiciones más difíciles de la carretera y el clima. Todos los autobuses tienen una función de arrodillamiento, que les permite bajar el lado de la entrada en aprox. 70 mm, y están equipadas con una rampa (operado manual o eléctricamente), diseñada para pasajeros en silla de ruedas. Los autobuses son impulsados por motores diesel modernos, duraderos y económicos que cumplen con los requisitos ambientales actuales o por motores alimentados con gas natural comprimido. El interior es espacioso, tranquilo y bien diseñado, con paso libre pasillos que aseguran un viaje seguro y cómodo. El aire acondicionado en el habitáculo y en la cabina del conductor proporciona un viaje confortable en todas las condiciones climáticas. El diseño del autobús urbano Solaris Urbino facilita el trabajo del conductor y del personal de mantenimiento.

Acerca de Solaris Bus & Coach Solaris Bus & Coach es un importante productor europeo de autobuses urbanos, interurbanos y especiales, así como tranvías de piso bajo. Desde el inicio de la producción en 1996, casi 15 mil vehículos ya han abandonado la fábrica en Bolechowo, cerca de Poznań. Están funcionando en 31 países. A pesar de su corta edad, Solaris se ha convertido en una de las empresas con tendencia en su sector. Durante muchos años ha sido el líder indiscutible entre los proveedores de autobuses urbanos en Polonia, así como uno de los mayores proveedores de autobuses urbanos en Europa.

LTFUELS México 2017 fue sin duda una oportunidad excepcional para acercarse a los diferentes combustibles alternativos y nuevas tecnologías sostenibles en el sector transporte; esto representa un hito en México puesto que hoy, más que nunca, la pertinencia del uso de alternativas viables de movilidad es fundamental; es así que del 5 al 7 de abril el World Trade Center de la CDMX se convirtió en el escenario para un mejor conocimiento del uso y los beneficios del Gas Natural Vehícular (GNV) y otros combustibles alternativos, así como los mejores componentes y por supuesto los mejores vehículos disponibles en el país. Ángel Larraga, Vicepresidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) y directivo en Gas Natural Fenosa se mostró ampliamente satisfecho por la edición 2017 de ALTFUELS México y comentó que el éxito de este Congreso es muestra del avance que el Gas Natural ha experimentado y ratifica su introducción exitosa al país, “desde la Asociación impulsamos la distribución y el uso de GNV a través de los transportistas, distribuidores y los comercializadores, somos testigos de que va avanzando de una forma clara y decidida, actualmente casi todos sol estados de la República tienen o redes de ductos o proyectos de construcción para su llegada”. En su turno Luis Felipe Chavarría, Presidente del comité de Gas Natural de la Asociación Mexicana de Gas Natural (AMGN) y directivo en Gazel Motor a Diesel

destacó “sabemos como pioneros en el tema de GNV que este es el momento de México para apostarle a los combustibles alternativos. Desde hace unos años las contingencias ambientales son recurrentes, por esto es que hoy hay una alterativa en los combustibles alternativos la oportunidad, me congratula la iniciativa de ampliar la gama y trabajar con el ingenio mexicano para impulsar la innovación en este tema. Otro factor, además del ambiental, es la liberalización de los precios del combustible que es una oportunidad para que estas energías se desarrollen y tomen el lugar que merecen por los ahorros que representa para los trasportistas -superiores al 54%- lo que es también una oportunidad para renovar sus unidades disminuir la contaminación al medio ambiente hasta en un 80% con respecto a otros combustibles y los más importante eliminar el 100% del material particulado”. A su vez y en representación de la industria automotora DINA, Freightliner y Scania México subieron al estrado para cerrar filas en torno al GNV y las nuevas alternativas en combustibles. Stefan Kürschner, Presidente & CEO de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que para la compañía es un orgullo formar parte de ALTFUELS México 2017 porque México requiere de acciones concretas en temas de contaminación ambiental, puntualmente la CDMX pues ocupa junto con Tokio, Delhi y Shanghai uno de los primeros 4 lugares en concentración de habitantes, “albergar a tantas personas viene

acompañada de muchos retos como son suministro de agua, empleo, abasto de alimentos, traslado de personas y mercancías, por ello se requiere de una mejor movilidad y una reducción del impacto ambiental como factores determinantes para garantizar la calidad de vida de mas de 21 millones de personas. Reconocemos los esfuerzos del gobierno de la ciudad al incorporar de manera gradual vehículos más limpios, sin embargo necesitamos que impulsen en gran medida incentivos verdes para incrementar la renovación del parque vehicular y así mejorar la calidad el aire y de vida de todos. Para la marca Freightliner es vital ser jugadores claves en ALTFUELS México, puesto que es un espacio para presentar las más modernas tecnologías que ofrecemos como compañía y hoy en especial tenemos 4 unidades a GNV, dos de ellas ya están disponibles y las otras son prototipos en fase de prueba para venta a finales de 2017, en Freightliner conocemos las necesidades del transporte de carga en el país y contamos con respuestas efectivas para mitigar los principales retos en esta materia”. A su vez Claudia Gutiérrez. Directora de Transporte Sustentable de DINA destacó “hace 5 años un puñado de aventureros nos enfrascamos en la introducción de nuevas tecnologías en combustibles en México, hoy es

- Del 5 al 7 de abril el World Trade Center de la CDMX se convirtió en el escenario para un mejor conocimiento del uso y los beneficios del Gas Natural Vehícular (GNV) y grato compartir que tenemos otros combustibles más de 1,600 vehículos a alternativos. gas natural circulando en México: Veracruz, Querétaro, Monterrey, Guadalajara, CDMX y esperamos seguir creciendo con los temas de Gas Natural Vehicular y en otras tecnologías porque nuestra apuesta en DINA es por las energías alternativas, agradecemos que sigan creyendo que es posible cambiar el mercado en México, continuaremos apostando por estos proyectos, tenemos las mejores soluciones para los transportistas porque les ofrecemos grandes ahorros en los temas de combustible, esperamos seguir con el éxito de nuestras unidades porque aportan mucho en temas ambientales”. Enrique Enrich, Director General de Scania México coincidió con sus pares pues aseguró “el Gas Natural es la solución para el tema ambiental de las grandes ciudades del mundo, es un combustible económico, ambientalmente amigable y sostenible, por eso en Scania trabajamos desde hace más de 80 años en soluciones versátiles en materia de combustibles”.

NISSAN MEXICANA rompe

récords de participación al totalizar un crecimiento del 27.2% durante marzo

issan Mexicana informó que hacia el mes de marzo se han

Acerca de Nissan Mexicana

cosechado grandes resultados por los números históricos

Nissan Mexicana, S.A. de C.V. es una filial de Nissan Motor Co., Ltd. que

en ventas pues se colocaron 37 mil 263 unidades, situándose como el

se estableció en México en 1961. Cuenta con instalaciones corporativas

mejor resultado de ventas para un mes de marzo en su historia; con esto

de Mercadotecnia, Ventas, Manufactura, Distribución y Diseño en las

la compañía japonesa alcanzó una participación récord del 27.2% y

ciudades de Aguascalientes, Distrito Federal, Cuernavaca, Manzanillo y

cumple 94 meses consecutivos como líder en el mercado mexicano.

Toluca.

Cabe resaltar que en México ninguna otra compañía automotriz había

Actualmente, emplea a más de 15 mil trabajadores y empleados. En

alcanzado una participación de mercado tan alta; esto muestra que la

2016, comercializó en México 401,055 vehículos, con una participación

confianza de los clientes nacionales está con el mejor y en este contexto

de mercado de 25% y produjo 848,086 unidades para los mercados

Nissan Mexicana comparte sus cifras en el tercer mes del año:

interno y de exportación. Nissan está enfocada al mejoramiento del

• El más alto volumen de ventas para un mes de marzo de: Nissan

medio ambiente bajo el programa ambiental Nissan Green Program 2016,

NP300 (7,630 unidades), Nissan Versa (7,571 unidades), Nissan March

cuyos objetivos son la reducción de emisiones de CO2 y el incremento

(5,779 unidades), Nissan Sentra (3,724 unidades) y Nissan X-Trail (2,590

del reciclaje.

unidades).

A su vez la Fundación ANDANAC/Nissan administra un Fondo de Ayuda

Durante el mes pasado, Nissan presentó el nuevo estándar de imagen

Social para la construcción de escuelas primarias públicas: en 16 años se

de su red de distribuidores a través de la nueva agencia en Playa del

han construido y equipado más de 80 escuelas para beneficio de más

Carmen, marcando así el inicio global de la renovación de imagen de

de 150 mil niños de escasos recursos en la República.

la red. Asimismo, Nissan presentó su línea de exclusivos accesorios para mascotas, los cuales permiten que los perros viajen de forma cómoda y segura, mejorando la experiencia de manejo del conductor. También durante marzo, en el marco del mes internacional de la mujer, Nissan Mexicana reafirmó su compromiso con la diversidad y la atracción del mejor talento, lanzando en redes sociales la campaña “Mundo de Ideas”.

Motor a Diesel

ocios, clientes y amigos de Cummins y Alesso se dieron cita en Monterrey para celebrar la apertura del nuevo distribuidor en el territorio, el Director General de Alesso, Raúl Hernández estuvo a cargo de la ceremonia en donde recalcó que ésta era una doble celebración pues este año Alesso cumple sus primeros 30 años de operaciones como distribuidor de la marca que en un principio atendió a Guanajuato y Querétaro, y que hoy tiene presencia en 15 estados del país. “Es para nosotros, los socios del Grupo Dexel un privilegio representar una marca tan prestigiada en el mundo como Cummins, que en México tiene gran importancia por eso quiero expresar nuestro agradecimiento al personal de la empresa por la confianza que nos han brindado todo este tiempo, los retos abundan pero estamos seguros que juntos vamos a continuar nuestro crecimiento estamos convencidos de que lo mejor esta por venir. Asimismo queremos agradecerles a los clientes y distribuidores su apoyo tanto a Cummins como a Alesso; por supuesto he de reconocer el trabajo de nuestra gente, ellos son el motor que nos tiene en esta posición, son la base para enfrentar los retos que en este mundo cambiante estamos encontrando. Nuestras instalaciones son muestra del compromiso por nuestros clientes y distribuidores, siempre con la idea de poder contribuir al éxito de sus negocios y garantizando que los usuarios de los productos Cummins en cualquier aplicación tendrán el soporte que requieren para obtener el mayor beneficio”, destacó Raúl Hernández. Alesso ha incrementado el tamaño de sus instalaciones en más de 6 mil metros cuadrados, pasando de 3 mil 400 a 9 mil 600, cuadruplicó su área de oficinas y creció de 15 a 33 bahías de servicio, duplicó su área de almacén por lo que su disposición de partes y servicio es altamente eficiente. A su vez en Alesso se han preocupado por la capacitación para la red de distribuidores, ante esto incrementó el tiempo de capacitación práctica de 1 a 3 horas y teórica de 2 a 3 con la disposición de equipos tecnológicamente avanzados. A su vez Tony Satterthwaite, Vicepresidente de Cummins Inc. comentó estar feliz por su visita a México, “tengo el placer de conocer a Raúl por más de quince años, hemos trabajado juntos, he visto su negocio crecer y esto es un gran logro y una gran inversión la que estoy viendo, he viajado alrededor del mundo, el negocio de distribución de Cummins tiene más de 600 locales en el mundo y por lo que estoy viendo hoy, desearía que cada una de mis ubicaciones lucieran tan bien como esta, esto no es primera clase, este lugar es de clase mundial, felicidades a Raúl y a todo su equipo. Me gustaría cerrar diciendo que el propósito de estas instalaciones es para cuidar a nuestros clientes, tanto a nuestros clientes finales como a nuestros distribuidores, ustedes son fundamentales para nosotros y quiero extender mi aprecio personal por su negocio en desarrollo y por su continuo apoyo para la franquicia Cummins, trabajamos muy duro para

Motor a Diesel

la cobertura y de soporte de nuestros clientes esta inversión con un valor aproximado de 13 millones de dólares incrementa las áreas de servicio de Alesso Monterrey; esto se traduce en un mejor nivel de atención y mayor número de servicios para nuestros clientes, creemos que este tipo de inversión también traerá como consecuencia un mejoramiento en el desarrollo del personal y de sus capacidades... gracias grupo Alesso por su esfuerzo y tener la confianza en la marca”. En el marco del evento nos entrevistamos con el Director de Ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration, Paulo Nielsen quien nos comentó que el primer trimestre del año la división para la que trabaja está por arriba del 12% en México; a su vez Erick Chimal líder de la iniciativa de Coolant y Químicos asegurarles que

para Cummins Filtration

les

en Latinoamérica,

proporcionamos los

mejores

productos y trabajamos con nuestros distribuidores y vendedores para asegurarnos que respaldamos esos productos lo mejor que podemos y estoy seguro de que ésta instalación hará la diferencia y que el equipo hará la diferencia al apoyar a nuestros clientes, así que de nuevo gracias y felicidades”. En su turno Ignacio García, Vicepresidente de Cummins y Responsable del Negocio en Latinoamérica señaló que la marca ha estado presente en el país a lo largo de 60 años, mismos que ha dedicado a la innovación tecnológica de productos que han puesto en movimiento a México. “Cummins sigue creyendo en México, invirtiendo en las áreas de logística y de tecnología, desarrollando nuevas líneas de exportación para sistemas de control de emisiones y en el área de servicio; todo esto porque queremos buscar el beneficio de nuestros clientes, hoy es muy especial debido a la inversión en el área metropolitana de Monterrey, la cual esta muy alienada con nuestra estrategia de mejorar

aseguró

que

con

esta nueva

• Alesso ha incrementado el tamaño de sus instalaciones en más de 6 mil metros cuadrados, pasando de 3 mil 400 a 9 mil 600, cuadruplicó su área de oficinas y creció de 15 a 33 bahías de servicio, expandió su área de almacén por lo que su disposición de partes y servicio es altamente eficiente. familia

productos

existe

una

excelente oportunidad de crecimiento y que su estrategia se basa en posicionar los productos dependiendo de la necesidad de cada región. “Tenemos la certeza de que estamos por el camino adecuado liderado por la venta del refrigerante pero tenemos oportunidades en otros productos, por eso estamos impulsando nuestra tecnología con el sistema SCR de postratamiento”. El Director de Ventas para Latinoamérica de Cummins Filtration aseveró que una de sus estrategias comerciales más importantes es que el tema de que los precios no lleguen a afectar a los clientes, haciéndose de herramientas como la capacitación de los usuarios finales puesto que es muy importante para que ellos entiendan los beneficios que puede tener al comprar un producto Fleetguard porque al ser un producto Premium ofrece beneficios extendidos. Los invito a romper paradigmas porque nuestro paquete de valor es inigualable, invito al mercado que pruebe el producto pues en realidad es la mejor solución y la mejor opción que tenemos en el mercado”. “Buscamos tener el equilibrio perfecto entre disponibilidad y tecnología de producto y para ello nuestra red es fundamental, porque lo más importante para la compañía es ofrecer al cliente un ahorro en su costo total de operación, que se da por el uso óptimo de nuestros productos. Nuestra propuesta va mas allá de proveer refrigerante de excelente calidad, es

Motor a Diesel

apostar por el servicio extendido lo que se da gracias al soporte técnico, el entrenamiento de la red y de los usuarios... en resumen de un amplio conocimiento del producto”, destacó Erick Chimal. Conjuntamente los directivos nos comentaron que la marca está próxima a lanzar una gama de aditivos para combustible, “esperamos que hacia

• En el marco de la apertura se celebró el 30 aniversario de Alesso.

la segunda mitad del año ya lo tengamos disponible para Latinoamérica, esto es una gran noticia porque vemos una oportunidad en nuestra región por las condiciones del combustible y estamos convencidos de que tendremos un beneficio ecológico”. Aarón Alejandro Borunda Cárdenas, Director Comercial del Negocio de Motores México y Latinoamerica de Cummins explicó “hoy la red está fortalecida en Latinoamérica y México va por el miso camino, en este punto hay una cooperación extraordinaria de los OEM´s, nuestra red de distribución está preparada con herramientas, con inventarios, estamos listos para cualquier cosa. Conocemos a nuestros clientes, ellos demandan un vehículo que les de durabilidad, rendimientos de combustible, mantenimientos extendidos y reducir gastos, en resumen cada día es más demandante y esto fuera de ser una desventaja es una fortaleza para Cummins porque nuestros motores están diseñados para dar eso y mucho más”. Alesso forma parte del variado portafolio de empresas de Grupo Dexel, establecido en la ciudad de Querétaro, por 30 años ha proporcionado productos y servicios que permiten generar una ventaja competitiva determinante para el éxito de los negocios, a través de personal profesional y capaz que cuente con las herramientas adecuadas, generando relaciones duraderas y benéficas para todos los participantes. En este contexto de éxito y compromiso Javier Hernández, Director General para la unidad de negocio de motores en Alesso nos

socios de una marca líder en tecnología, líder en la fabricación de motores

explicó “el negocio de Alesso básicamente se divide en secciones: la

a diesel que ha sido la clave del éxito, lo más importante es con quién

parte automotriz dedicada a dar soporte y servicio a todos los equipos

estamos trabajando... en 30 años hemos vivido cambios tecnológicos de

automotrices de cualquier marca que tenga un motor Cummins instalado, la

muchas formas y situaciones hoy la competencia está presente en muchas

parte de generación que es básicamente equipos para proyectos llave en

marcas de equipo original, pero sin duda Cummins tiene mejor motor, el

mano, equipos de soporte de energía, el equipos fuera de carretera que

mejor producto para el mercado mexicano, el que demanda y necesita”.

es más para aplicaciones industriales. Hoy a 30 años de iniciar la aventura nos sentimos orgullosos de ser

CUMMINS-EATON

forman una empresa conjunta 50-50

aton Cummins Automated Transmission Technologies, es la nueva

conocimientos tecnológicos para asegurar el éxito de nuestros clientes “.

empresa que dará paso a la fabricación de transmisiones

La empresa conjunta global proporcionará a los clientes tecnologías

automatizadas para vehículos comerciales y de servicio semi-pesado. La

y soluciones en transmisiones que ofrecen la mejor eficiencia de

empresa conjunta será dividida al 50 por ciento de participación y está

combustible, rendimiento y tiempo de actividad, aprovechando al mismo

sujeta a las aprobaciones reglamentarias y a las condiciones habituales

tiempo las redes globales de servicio y soporte de Cummins y Eaton. La

de cierre. Las partes esperan que la transacción concluya en el tercer

empresa en conjunto diseñará, reunirá, venderá y apoyará todas las

trimestre de 2017. Cummins consolidará los resultados de la joint venture

futuras transmisiones automáticas de servicio mediano y pesado para el

como parte de su segmento de negocio de componentes.

mercado de vehículos comerciales. La actual transmisión automatizada de

Bajo los términos del acuerdo, Eaton recibirá $ 600 millones en efectivo de Cummins por el 50 por ciento de interés en la empresa conjunta.

media potencia de Eaton, Precisión® y las transmisiones automatizadas de servicio pesado de próxima generación formarán parte de la empresa

Desde 2013, Cummins y Eaton se han asociado en el desarrollo de

conjunta. Además comercializará, venderá y apoyará la generación

una gama de sistemas de propulsión SmartAdvantage para camiones de

actual de Eaton de transmisiones automatizadas para servicio pesado a

servicio pesado. Los propulsores combinan los motores diesel Cummins

clientes OEM en Norteamérica.

con las transmisiones de Eaton.

Eaton mantendrá su negocio de transmisión manual global, de

“Los clientes necesitan soluciones de tren de fuerza que les proporcione

embrague, generación actual de servicios de transmisión automática y de

la mejor combinación de tecnología, rendimiento y calidad”, dijo Craig

servicio pesado fuera de Norteamérica, así como los negocios globales

Arnold, Presidente y Director Ejecutivo de Eaton. “Nuestra empresa conjunta

de repuestos, transportación de vehículos ligeros, transporte agrícola y

con Cummins aprovechará los puntos fuertes técnicos y la experiencia de

automotriz mundial. Y líneas de productos asociados.

dos líderes de la industria con historias largas y profunda experiencia en la industria para proporcionar una tecnología de transmisión automatizada superior para nuestros clientes globales”.

Eaton Eaton es una compañía de administración de energía con ventas de 2016 $ 19.7 mil mdd. Ofrece soluciones eficientes en energía que

La estrategia de crecimiento de la unión incluye expandir nuestra oferta

ayudan a nuestros clientes a gestionar eficazmente la energía eléctrica,

de productos y extender nuestra presencia global convirtiéndose en el

hidráulica y mecánica de manera más eficiente, segura y sostenible. Eaton

proveedor líder de trenes de potencia del mundo”, dijo Tom Linebarger,

se dedica a mejorar la calidad de vida y el medio ambiente a través del

Presidente y CEO de Cummins Inc. “Nuestra joint venture con Eaton

uso de tecnologías y servicios de administración de energía. Eaton tiene

ofrecerá las transmisiones automatizadas más avanzadas y desarrollará

aproximadamente 95.000 empleados y vende productos a clientes en

un sistema integrado Powertrain y nuestra red de servicio dará el soporte a

más de 175 países.

nuestros clientes como nunca antes. Al igual que lo hemos hecho durante

Cummins Inc.

los últimos 100 años, utilizaremos nuestra experiencia en asociaciones y

Cummins Inc. es una compañía de segmentos de negocios complementarios que diseñan, fabrican, distribuyen motores diesel y de gas natural y tecnologías relacionadas, incluyendo sistemas de combustible, controles, manejo de aire, filtración, soluciones de emisión y generación de energía eléctrica. Cuenta actualmente con aproximadamente 55.400 empleados en todo el mundo y atiende a clientes en aproximadamente 190 países y territorios a través de una red de aproximadamente 600 distribuidores independientes y 7.400 puntos de distribución. Cummins ganó $ 1.39 mil millones en ventas de $ 17.5 mil millones en 2016.

• Fabricarán transmisiones automatizadas. Motor a Diesel

FEMSA Logística participa con gran éxito en Logistic Summit & Expo 2017

EMSA Logística es sin duda una empresa que es un ejemplo en materia de logística, por ello participó por cuarta ocasión como patrocinador platino en Logistic Summit & Expo 2017, además de compartir una interesante ponencia a cargo de Ramiro Delgado, Director de Operaciones México de FEMSA Logística, quién contextualizó “los constantes avances tecnológicos, además

de las tendencias como la logística inversa, empujan a las empresas a buscar nuevos modelos operativos que les permitan satisfacer las necesidades de sus clientes de manera rentable. Ante este panorama, contar con un proveedor de logística tercerizada, o 3PL, puede agregar eficiencia e innovación a la cadena de suministro”. Para hacer frente a estos retos, cada

compañía requiere hacer un análisis profundo de sus necesidades logísticas en el traslado, almacenaje, y manejo de inventarios, por lo cual se vuelve crítico el contar con un aliado estratégico especializado que permita a la empresa enfocarse en sus objetivos de negocio y así ganar competitividad en el mercado. “Trabajar con empresas 3PL como FEMSA Logística permite aprovechar su innovación, tecnología, eficiencia, experiencia y escala de operación para hacer frente a los retos del mercado nacional e internacional”, mencionó Delgado. Asimismo, el directivo resaltó la importancia de que la empresa cuente con una visión de logística transformacional, la cual es más estratégica pues considera el entorno y los desafíos relacionados con economías de escala, como es la falta de mano de obra calificada y el monitoreo de productividad. Con casi 20 años de experiencia, presencia en 7 países y más de 20 mil colaboradores, FEMSA Logística está comprometida en brindar calidad y seguridad vial a sus clientes, tras lo cual se ha posicionado como líder en soluciones logísticas integrales al ofrecer servicios de transporte, almacenaje, mantenimiento a flotas y logística internacional a más de 140 clientes como Heineken, CocaCola FEMSA, OXXO, Jugos del Valle, Vitromex, Absormex, Alpla, Vitro, entre otros.

• La compañía destaca la importancia de los proveedores 3PL para impulsar la competitividad de las empresas. Motor a Diesel

CAMIONES ESPECIALES

entrega unidades Cascadia DD15 a Acero Transporte

reightliner, de la mano de su distribuidor Camiones Especiales llevó a cabo la entrega de unidades Cascadia DD15 a Acero Transporte, empresa fundada hace 20 años que es líder en el segmento del transporte de acero y sus derivados, con operaciones en toda la república mexicana, principalmente en la zona norte. Actualmente cuenta con una flota de 40 unidades todas equipadas con rastreo satelital para ofrecer a sus clientes control y seguridad en la mercancía. Así como sistemas de suspensión neumática y programas de mantenimiento especializados. La entrega se llevó a cabo en Camiones Especiales Sucursal Santa Rosa, al respecto de la entrega Roberto Swaine, Director General de Camiones Especiales comentó “nosotros llevamos 60 años en el negocio, nuestra empresa esta muy orientada a solventar las necesidades de los clientes, ofreciéndoles un excelente servicio, sabemos que tenemos el mejor vehículo: Freightliner y el mejor motor: DD15”, además puntualizó que históricamente Camiones Especiales ofrece un servicio integral de mantenimientos con personal adecuado, el herramental y las refacciones oportunamente, “porque sabemos que mover la unidad es el negocio de nuestros clientes por ello ofrecemos servicios de mantenimiento en dos versiones: en nuestras instalaciones o en sitio”. A su vez Arturo Chávez Carmona, Director General de Acero Transporte dijo que la relación con Freightliner y con el motor DD15 es prolongada pues tras su experiencia no han tenido ningún tipo de inconveniente “con la nueva tecnología del DD15 hicimos pruebas y logramos el mejor rendimiento con este motor, además los operadores están muy a gusto con la unidad, los motores tienen grandes potencias y torque que es lo que a los operadores les preocupa.

Motor a Diesel

Esta unidad Cascadia es la sexta que adquirimos bajo el convenio de CACANAR, lo que es un plus porque nos dan ventaja en precio y ofrecen capacitación, además de temas de financiamiento preferencial, esto en conjunto con la calidad del vehículo y el motor hace que el producto tenga un mejor valor en costo-beneficio”.

Acero Transporte Acero Transporte S.A de C.V es una empresa de transporte terrestre de acero y sus derivados, así como mercancías variadas en plataformas con más de 12 años de experiencia, operando en toda la República Mexicana y con especial énfasis en el norte del país. Es una empresa especializada en el transporte de carga de plataformas, adaptándose a las necesidades y requerimientos de los clientes cumpliendo los más altos niveles de calidad y seguridad. Cuenta con instalaciones de bodega, patio de maniobras, taller de mantenimiento y vigilancia las 24 horas, más de 60 empleados con formación profesional especializada y experiencia en el ramo; más de 40 unidades de transporte vehículos administrativos y la satisfacción de ser una empresa líder en su ramo. Cuenta con diversos servicios: Express, Puerta a puerta, Foráneo, Local. Transporta sobre plataforma: Derivados del acero, Estructura, Contenedores y Madera.

FORD apoya la educación y dona 4 motores a escuelas de nivel superior en Chihuahua

ord de México continúa trabajando en pro de la educación en el país, pues la corporación y sus colaboradores están seguros de que la educación es el motor más poderoso de cualquier país, es así que por muchos años ha impulsado enérgicamente el apoyo a las instituciones educativas mexicanas (desde la educación básica) con su programa “Educación En Movimiento”, que desde su instauración ha beneficiado a un millón 600 mil niños, hasta alianzas con universidades para acercar a los estudiantes, prácticas, herramientas y cátedras que ayuden a forjar a los ingenieros del futuro. Y en concordancia con lo anterior la planta de Ford en Chihuahua donó cuatro motores a dos de las instituciones de nivel superior más destacadas del estado: el Centro de Entrenamiento en Alta Tecnología (CENALTEC) y el Instituto Tecnológico de Chihuahua, de este modo los estudiantes pueden acceder al aprendizaje de manera práctica con una herramienta de última tecnología; asímismo crea un semillero de talento local que vea a la compañía como un lugar para desarrollarse profesionalmente. “En Ford cuando pensamos en el futuro, pensamos en la educación, por lo que cada vez nos imponemos metas más ambiciosas para trabajar hoy con los estudiantes, que son los protagonistas de la transformación en el futuro de la movilidad y de México” dijo dijo Sebastián Trotta, Director de Comunicaciones de Ford de México. Las donaciones corresponden a dos motores diesel 6.7L Power Stroke V8 turbo diesel, utilizados para la línea de camiones Super Duty, así como dos motores I-4, ambos de fabricación en la planta de Ford en Chihuahua y que son muestra de la innovación y precisión que la compañía entrega en sus productos, pues estos han sido reconocidos por la tecnología que utilizan y su competitividad en el mercado. A la entrega, egresados de ambas instituciones asistieron para dar parte de sus experiencias laborales, así como la importancia de tener herramientas que acerquen a los estudiantes a la vida profesional. Otras acciones con las que Ford de México ha promovido la vinculación con la academia, incluye la Cátedra Ford, que se ha impartido en el Tecnológico de Monterrey en años pasados, y donde importantes profesionistas de la compañía, comparten su conocimiento a través de casos prácticos a estudiantes de ingeniería, también, durante marzo, Ford donó una unidad Lincoln MKZ Híbrido al Centro de Ingeniería del ITESM CEM para beneficio de los estudiantes de Diseño Automotriz. Motor a Diesel

ANPACT da a conocer cifras en la venta de camiones y la producción de vehículos pesados

l primer trimestre del año marca un avance del 11.7% en la

durante dicho mes la producción de vehículos pesados registró un total

colocación de camines nuevos esto en conformidad con las

de 10 mil 38 unidades, lo que significa una caída del 20.4 por ciento

cifras vertidas por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses,

con relación al mismo mes de 2016. Ante esta tendencia el Presidente

Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

Ejecutivo de ANPACT, Miguel Elizalde comentó que este comportamiento

El organismo informó que durante el primer trimestre del año la venta de

se debe a la falta de demanda por parte de nuestro principal socio

camiones al mayoreo alcanzó las 8 mil 152 unidades, lo que representa

comercial Estados Unidos, “esperamos que esta tendencia se revierta en

un incremento de 11.7% respecto al mismo periodo del año pasado.

los próximos meses, aun así, es necesario fortalecer las medidas para que

Durante dicho periodo, la venta al menudeo registró un total de 9 mil 646

el mercado interno crezca de forma sostenida y sistemática”.

unidades, lo que significa un incremento de 8.2% durante dicho periodo.

Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de ANPACT inisitió en la necesidad

En otro tenor, la venta de camiones al mayoreo durante el mes de marzo,

de eliminar el tope del esquema de chatarrización que actualmente está

alcanzó las 3,409 unidades, sumando un incremento de 12.6 % respecto

detenido debido a que se agotaron los folios, de este modo se podrá

al mismo mes del año pasado, mientras que las ventas al menudeo

incentivar la renovación vehícular y la reactivación del mercado interno,

registraron un incremento del 11.2%.

medidas que beneficiarán no sólo al medio ambiente, sino a la seguridad

A su vez la producción de vehículos pesados experimenta una

vial al contar con un parque vehicular moderno y eficiente.

contracción del 19.5% durante primer bimestre del año, ANPACT anunció que durante febrero se alcanzó un total de 7 mil 500 unidades pesadas exportadas, lo que implica un descenso de 24.6%. Del mismo modo,

• Se debe avanzar en el tema de renovación vehicular. Motor a Diesel

Berrueta DIESEL PARTS

presenta el MFD-100

errueta Diesel Parts trae lo más nuevo al mercado con su MFD-100 (Multi Funcional Device) que trae grandes beneficios: facilita la comprobacion del pulso de inyección por medio óptico, la comprobacion de la presión actual en el riel de inyectores por medio de su manómetro electrónico adosado al sensor de presión, en los diferentes estados de servicio del motor (arranque, ralentí, rango medio y máxima potencia). Y miliamperímetro* para la comprobacion del consumo de corriente PWM enviada por la computadora para la regulación de la presión nesesaria en el riel de inyección en los diferentes estados de servicio del motor. Además de servir como miliamperímetro universal para comprobación de diferentes actuadores . El manómetro de presión detecta si el sensor de presión del sistema está bien o ya no funciona por medio de la lectura de sensor. El equipo se conecta por medio de cables, el manómetro trabaja con corriente de 8 a 30 volts con protección para corto circuito. Sirve para sistemas Bosch, Denso, Siemens, Delphi y Cat. Puede checar la presión en el riel de los sistemas de inyección directa de gasolina Bosch. Salvador Berrueta, Capacitador en Berrueta Diesel Parts nos comentó que el desarrollo del MF-100 comienzó desde hace 5 años, “por la necesidad de tener un instrumento de diagnóstico que fuera efectivo y seguro para los sistemas de inyección sin tener que utilizar un escaner o un programa de diagnóstico original en vehículos o maquinaria que no es muy fácil de conseguir y nos diera la certeza de saber que presión tenemos en el riel de inyectores y saber si contábamos con un pulso de inyección, después le incluimos el miliamperímetro. Ya con el miliamperimetro integrado nos a dado la certeza que está funcionando la computadora y la válvula o las válvulas de regulación de presión tanto de entrada (vcv o m prop, como la de salida pcv) y poder determinar si están en su correcto funcionamiento o existe algún defecto por el cual el motor no trabaje correctamente o no trabaje definitivamente (no arranque). Existen herramientas de medición en en el mundo muy parecidas, pero lo que distingue al MFD-100 es que cuenta con el miliamperímetro, el manómetro y el foco de comprobación de pulso de inyección. Además nos informa si el sensor de presión de combustible en el acumulador o riel de injectores funciona o no”. * Miliamperímetro: es un aparato usado para medir la corriente eléctrica de cualquier tipo de circuito, esta medición o resultado se nos da en miliampers (1X10-3). Motor a Diesel

ientíficos de la Universidad de

plantas, de animales y de seres humanos, puede

favoreciendo su forma como combustible para

Cambridge están involucrados

ser materia orgánica e inorgánica.

motores de combustión interna, turbinas de gas

en un proyecto que combina la luz ambiental

De acuerdo con un estudio realizado por la

y la biomasa, como el papel, la madera y

UNAM, en México el hidrógeno como energía

El hidrógeno como combustible sintético

las hojas. El objetivo es generar hidrógeno y

renovable tiene la ventaja de que se puede

es capaz de producir por unidad de energía

aplicarlo como energía renovable. La biomasa

almacenar, además resulta más barato que

almacenada (29 kilocalorías por gramo, contra

es considerada energía renovable a partir

otros, produce una mínima contaminación,

12 del gas natural, 11 de propano, butano y

del proceso biológico y que se convierte en

su peso se reduce a la tercera parte de un

gasolina).

combustible renovable, sustituyendo a los no

combustible fósil. Su volumen es 3.8 veces

Convertir la biomasa en hidrógeno ha

renovables como los derivados del petróleo.

más que el de la gasolina; como gas ocupa

sido durante mucho tiempo un interés para

La Biomasa se obtiene de los desechos de

3.6 veces el volumen ocupado por el propio

la comunidad de energía renovable, pero

gas; su poder calorífico es muy elevado,

relativamente pocos esfuerzos han logrado

Motor a Diesel

o motores a chorro.

encontrar el éxito. En particular, el nuevo método desarrollado por científicos de la Universidad de Cambridge se centra en los residuos de biomasa. El nuevo sistema podría aprovechar eficazmente los residuos de biomasa. El uso de residuos de biomasa es un proceso muy difícil. Esto es porque hacerlo implica un enfoque en la lignocelulosa. Según el doctor Moritz Kuehnel, del Departamento de Química de la Universidad de Cambridge, la lignocelulosa es “el equivalente de la naturaleza al hormigón blindado”. La lignocelulosa tiene por objeto dar estabilidad mecánica a la vida vegetal y protegerla de la degradación natural. Como tal, es muy difícil de usar en métodos de producción de combustible de hidrógeno. El equipo de investigación de la Universidad de Cambridge ha desarrollado un sistema que puede ser capaz de superar este problema. El nuevo sistema aprovecha un fotocatalizador en una solución alcalina de agua. El fotocatalizador está compuesto de varias nanopartículas. Cuando se expone a la luz solar, ya sea natural o sintética, el fotocatalizador desencadena cualquier partícula de biomasa presente en su solución alcalina para producir hidrógeno gaseoso. En particular, el hidrógeno producido usando este método está libre de inhibidores de células de combustible. Esto significa que el hidrógeno puede ser utilizado por una célula de combustible para generar electricidad de manera eficiente y sostenible. El equipo de investigación pretende traer su nuevo sistema de producción de combustible de hidrógeno al mercado comercial en algún momento en el futuro. Esto se pretende que se lleve a cabo a través de Cambridge Enterprise, la rama comercial de la Universidad de Cambridge. El equipo de investigación predice que el nuevo sistema podría ser eficaz para la producción de combustible de hidrógeno a pequeña escala, pero podría ampliarse para uso industrial en el futuro.

MERCEDES-BENZ renueva transporte en el Puerto de Veracruz

iendo una de las ciudades más emblemáticas del país, Veracruz

requiere de un transporte de calidad que solvente las necesidades de esta dinámica capital; por ello Mercedes-Benz Autobuses llevó a cabo la entrega de 32 autobuses modelo Boxer 50 que darán servicio a más de 16 mil personas diariamente en la Zona del Puerto, Orizaba, Boca del Río, Xalapa y municipios circunvecinos. La transacción se dio a través de Gomsa Camiones de Veracruz, distribuidor de Mercedes-Benz Autobuses en la región, quien se encargó de asesorar al Gobierno veracruzano para elegir el modelo más adecuado a las características de la ciudad y sus necesidades de movilidad. En el evento de entrega el Gobernador de Veracruz, Miguel Ángel Yunes Linares, agradeció a Gomsa Camiones y a Mercedes-Benz Autobuses el apoyo brindado a los transportistas, al ofrecer unidades adaptadas a las necesidades locales, además de estar dotadas de tecnología que permite el uso eficiente de energéticos y reducen de manera significativa la emisión de contaminantes al ambiente. Por su parte Alejandro Gómez quien es representante de Gomsa Camiones, destacó que Mercedes-Benz tiene una fuerte penetración en el estado, esto por la confianza que ha cosechado a lo largo de los años y por sus características: tecnología, confort, diseño y medidas de seguridad integradas. Los 32 Boxer 50 circularán en diversas rutas: Lagos de Puente Moreno, 121, Dorado Real y Arboledas San Miguel, los cuales suman una extensión de 40 kilómetros alrededor de los distintos municipios veracruzanos. Los autobuses modelo Boxer 50 cuentan con un motor BlueTec® 5, amigable con el medio ambiente y ahorrador de combustible, tienen una capacidad para 35 pasajeros, además de un diseño confortable y adecuado a las necesidades de la ciudad veracruzana. “El Boxer de Mercedes-Benz es el líder en el mercado por su rentabilidad, durabilidad, economía y excelente desempeño. Gracias a su gran flexibilidad, el Boxer es ideal para cualquier tipo de servicio, tanto para las grandes ciudades con tráfico denso, como para las pequeñas ciudades y zonas rurales, ya que su diseño está hecho a la medida de sus necesidades”, detalla la marca. Motor a Diesel

Motor a Diesel

• Carburagas ha convertido más de 80 mil vehículos a Gas LP y a Gas Natural Comprimido, su futuro se vislumbra mucho más brillante, pues su participación en ALTFUELS México 2017 fue todo un éxito. se dice fácil, sin embargo hacia inicio de la

de los combustibles

década de los 80 pensar en el uso exitoso

tradicionales,

de combustibles alternos era todo un reto, mismo que Carburagas supo

una forma de mitigar

enfrentar con gran éxito, la compañía de conversión de vehículos a Gas

el cambio climático a corto plazo, detalló en entrevista el Director de

Natural y Gas LP se ha abierto un espacio cada día más amplio en el

Carburagas.

mercado nacional; hasta el día de hoy Carburagas ha convertido más

Para llevar a cabo la conversión de los vehículos, la empresa cuenta

de 80 mil vehículos y su futuro se vislumbra mucho más brillante, pues su

con talleres móviles que viajan por todo el país, trabajando en los talleres

participación en ALTFUELS México 2017 fue todo un éxito, al presentar un

de los clientes y adaptándose a su operación “tenemos capacidad de

vehículo híbrido que funciona a

convertir grandes flotas, esto por supuesto con la ayuda de un equipo

Gas Natural y Gas LP; sin duda

especializado altamente capacitado, en nuestras conversiones utilizamos

Carburagas ha sido un actor

componentes de gran calidad de origen Italiano de la marca BRC y de

fundamental en la mutación

Estados Unidos con la marca IMPCO Technologies, con una amplia gama

a nuevos combustibles más

de refacciones para todo lo relacionado con los combustibles alternos”.

económicos y amigables con el

Un tema que por mucho tiempo ha preocupado, es la seguridad de los

medio ambiente en nuestro país.

combustibles alternos, en este punto “está comprobado por departamentos

Con matriz en Guadalajara,

de bomberos y de policía de Estados Unidos o Europa, que el Gas LP y

presencia en toda la República

el Gas Natural son más seguros que la gasolina o el diesel, porque en

Mexicana

caso de perforación el tanque no explota y puede controlarse fácilmente

importantes

llegando

una fuga. Las compañías de seguros no alteran sus pólizas por usarlos.

Carburagas

Pero es básico e importante instalar kits de calidad y certificados por

demuestra que esta industria no

organizaciones nacionales e internacionales, esto hará que esta industria

para de crecer, “hoy este tipo de

siga creciendo en beneficio del medio ambiente y con grandes ahorros.

Sudamérica,

ciudades

combustibles (Gas Natural y Gas

Para Carburagas más allá de impulsar los combustibles alternos en el

LP) son una tendencia mundial

país, damos soluciones integrales a las flotillas, tenemos una división que

que México está siguiendo,

desde hace 10 años ha desarrollado sistemas electrónicos para incentivar

esto debido a la generación

la seguridad vial a través de sensores, cámaras de reversa y controladores

de emisiones a la atmósfera

de velocidad; esto porque en México hay muchos accidentes por la velocidad, por ello creamos una división en la que manufacturamos electrónicos precisamente para disminuirlos, esto es muy bueno porque el control de velocidad puede mitigar bastantes siniestros en México”, puntualizó el directivo. Su objetivo principal es contribuir con el medio ambiente y darle seguridad a las empresas. Instalado en vehículos, sistemas de quinta generación de Gas LP o Gas Natural, los combustibles alternos más utilizados en el mundo.

www.carburagas.com.mx Motor a Diesel

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ACAPULCO da la bienvenida al MACROTÚNEL y los entronques Brisamar y Cayaco

ras una serie de retrasos y con una construcción que tomó al rededor de 4 años, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, representada por Gerardo Ruiz Esparza inauguró el Macrotúnel y los entronques Brisamar y Cayaco que unen la zona tradicional de La Costera con la zona Diamante y el Aeropuerto Internacional de Acapulco, los cuales reducen en 16 minutos los tiempos de recorrido en temporada baja y en más de 1 hora 30 minutos en periodos vacacionales. La obra entra en operaciones con un costo de peaje de 30 pesos, como parte de la etapa de socialización de turistas y los habitantes del puerto. El titular de la SCT expresó que el Macrotúnel es el paso subterráneo más largo de México, con una longitud de más de 3 kilómetros, cuenta con 3 carriles, uno reversible, señalización horizontal, sistemas de seguridad e iluminación de la más alta tecnología, con luces Led ahorradoras de energía y amigables con el medio ambiente. Además de ser el más moderno cuenta con un centro de control, 72

privilegiado en el turismo nacional e internacional que se merecen todos los habitantes de Guerrero. El Macrotúnel está construido en una excavación de 493 mil 363 metros cúbicos. Para el entronque Cayaco se utilizaron 364 toneladas de acero de refuerzo y 4 mil 970 metros cúbicos de concreto. El entronque

Brisamar se construyó con mil 184 toneladas de placas de acero, 11 mil 24 metros cúbicos de concreto y 962 toneladas de acero de refuerzo. El costo de esta primera etapa fue de 2,168 millones de pesos y el costo de la segunda etapa será de 800 millones de pesos, cabe señalar que esta aún no cuenta con fecha de entrega pero consistirá en el segundo viaducto elevado que conectará con el distribuidor vial Cayaco-Punta Diamante.

cámaras, sensores de movimiento y detectores de operaciones distintas al flujo normal, así como con una operación automatizada de temperatura y emisión de gases, con 14 ventiladores. También cuenta con un control de sistema contra incendios, estación meteorológica, altoparlantes, estaciones de radio para emitir mensajes de emergencia y estaciones de SOS. Acompañado por el Gobernador de Guerrero, Héctor Astudillo y el Presidente Municipal de Acapulco, Evodio Velázquez; el Secretario de Comunicaciones y Transportes mencionó que se trabaja junto con las autoridades estatales y municipales para regresarle a Acapulco el lugar

• Las obras de infraestructura unen la zona tradicional de Acapulco con la zona Diamante. • El Macrotúnel es el corredor carretero subterráneo más largo del país, con una longitud superior a los 3 kilómetros. Motor a Diesel

SCANIA

celebra 60 años en Latinoamérica

ste año Scania celebra 6 décadas de superioridad en el mercado latinoamericano, el fabricante sueco pisó por primera vez tierra Americana en Brasil, uno de los mayores mercados de automotores; a partir de entonces sólo ha cosechado triunfos y para conmemorarlo lanza al mercado una Edición Especial 60 años, donde se hace un tributo al Scania 113, uno de los dos modelos más famosos de su portafolio. Además ha programado diversos eventos para atestiguar su progreso y su contribución a la historia de la industria automotriz. El fabricante sueco ha trazado su trayectoria con ingeniería de punta, las cualidades sobresalientes de los productos, la fuerza de su red de concesionarios y hacer hincapié en las necesidades del cliente. “Creemos que hemos invertido acertadamente y que hemos ganado un lugar en la historia de la industria y en el transporte nacional”, declara Roberto Barral, Director General de Scania en Brasil. “Nos impulsan los retos, y hemos elegido este momento para fortalecer nuestro viaje hacia la transición de un Sistema de Transporte Sustentable”. Para Scania, el poder formar parte de la historia del transporte en la región es un privilegio; ofrecer soluciones en el presente anticipando el transporte del mañana es parte medular de la ideología de la empresa y gracias a la estrecha colaboración con los clientes es que se ha logrado la evolución de este mercado y se puede esperar lo mejor en los años venideros.

Edición Especial Scania es famoso por traer al mercado ediciones especiales conmemorativas, de unidades que han sido un gran éxito en el mercado; y en la celebración de los 60 años en Latinoamérica no será diferente pues ya se está comercializando la Edición Especial 60 años, tributo al

Scania 113, lanzado en 1991, uno de los más famosos camiones en las carreteras de la región. Para representar al 113 fueron escogidos los modelos R440 (6x2, 6x4 y 8x2) y R480 (6x4) versiones Highline Streamline en el color original, azul 113. Otra característica del antiguo modelo es que se revivieron las franjas laterales emblemáticas en colores rosa, lila y púrpura. Hay dos opciones para la adquisición, el paquete clásico (luces de xenón, refrigerador y otros atributos) y el estilo clásico (con adición de llantas de aluminio pulido, volante y asientos de cuero y el panel de color). Consciente de las tendencias globales del uso de la conectividad y el enfoque en la eficiencia, Scania ofrece también, en la Edición Especial 60, los servicios de Communicator, también, permite el diagnóstico remoto a través de Scania Assistance, servicio disponible las 24 horas, que le otorga al cliente una atención más rápida y más eficiente, lo que se traduce en mayor disponibilidad del vehículo.

La marca en Brasil Brasil fue elegido por Scania para iniciar sus actividades en América Latina exactamente el 2 de julio de 1957. Oficialmente Reconocido como Scania-Vabis en Motores Diesel Brasil, produjo su primer camión en 1958. Fue un modelo de 75 L, que se reunió cerca del los requisitos del gobierno, el 35% de la nacionalización. Al año siguiente, salió de las líneas de montaje el primer motor diesel de Brasil para los camiones. En 1962, la fábrica fue trasladado desde el barrio de Ipiranga, en Sao Paulo, la ciudad de Sao Bernardo do Campo, en la región del ABC. En 1974, la compañía ha puesto en marcha los camiones LK140, equipadas con motor V8. Durante los 22 años que se han hecho, estos camiones han disfrutado de la posición más fuerte categoría del motor. El lanzamiento

• Celebra su aniversario con una edición especial y actividades que conmemorarán su historia y visión para el transporte del futuro. Motor a Diesel

del modelo L111 para camiones en 1976, marcó la introducción de la Serie 1 en el mercado brasileño. Con su color naranja, se ha convertido en un símbolo del transporte por carretera de carga en Brasil. De 1976 a 1981, Scania vendió 9 mil 745 unidades en el país. Poco después vino el lanzamiento de la Serie 2, con la introducción de los camiones T112, R112, R142 y T142 con 11 y 14 litros destinados a motores de segmentos pesados. En 1989, lanzó las líneas de HW y EW para camiones, equipados con motores de hasta 411 caballos de fuerza, el más potente del mercado brasileño en el momento. Al año siguiente, la producción de camiones de la empresa en el mundo alcanzó la marca de 600 mil unidades. En 1991, se introdujo la Serie 3, con la puesta en marcha de los camiones T113 y R113. Dos años más tarde, el lanzamiento del modelo de cabina “Top Line” se llevó a cabo (diseñado para proporcionar una mayor comodidad para el conductor), admirado por muchos fans de la marca. En 1997, la filial brasileña se convirtió en el primer fabricante de automóviles en América Latina en recibir la certificación ISO 14001, que se refiere al medio ambiente. Al año siguiente, se puso en marcha vehículos Serie 4. Con este número también vinieron los motores electrónicos de 12 litros. Ya en 1999, se colocaron en el mercado brasileño los primeros autobuses para el transporte urbano con piso bajo, L94 UB, lo que permitió la reducción de la suspensión a la altura de la vía de acceso para la carga y descarga; y los primeros motores marinos electrónicos de 12 litros. El Scania también ha sido pionero en la oferta con la Serie 4, el bus de ruta 8 × 2, que se destacó por el lujo y confort para el pasajero, la versión de dos pisos. También fue este año que el fabricante

de automóviles trajo al mercado brasileño el camión con tracción 4 × 8, para atender principalmente a los segmentos de construcción y minería. En 2001, la empresa reanudó la producción de camiones equipados con motor V8 con el lanzamiento del “rey de la carretera”, el más potente del mercado brasileño, con 480 caballos. Una serie especial de camiones “Horizons” con el color naranja, que se hizo famoso los llamados “caimanes” durante los años 70 y 80, también se llevó de nuevo al mercado. Limitado a 650 unidades, se inspiró en la serie Scania G 111, que con su inconfundible color naranja cautivó la simpatía del conductor del camión brasileño al final del “milagro económico” en el 70, exl 2 de julio de 2002, la SCANIA celebra 45 años de actividades en Brasil. Durante este período, se produjo cerca de 170.000 vehículos, incluyendo camiones y autobuses, y 43.000 motores industriales y marinas. Para conmemorar esta fecha, reunió a los vehículos históricos y contemporáneos y seguido en una caravana de su planta de Sao Bernardo do Campo (SP) a Caxias do Sul (RS), funcionando con gran éxito una de las vías más importantes del país. En 2003, se puso en marcha el sistema de gestión de flota de satélites IRIS, y abrió la primera estación de servicio autorizada en Latia América, ubicada en Uruguaiana (RS). De febrero a abril del mismo año, la compañía tomó las 24 ciudades en el país toda su línea de autobús (que se compone de tres modelos: el bus de ruta equipado con Opticruise, el vehículo urbano de 15 metros con piso bajo, y el primer autobús articulado serie 4), el punto de proyecto a punto. En 2003, se dio cuenta de ventas de 200 camiones a Binotto Carrier. Fue el mayor volumen vendido en una sola venta de su historia en el mercado brasileño. La línea de camiones Evolución fue lanzado en abril de 2004. El 22 de octubre de este año, dejó el São Bernardo do Campo cadena de montaje el primer camión con el motor de 9 litros, totalmente electrónico. El motor fue puesto en libertad en todo el mundo en el mismo mes. El 29 de noviembre de 2004, la planta de Sao Bernardo produjo el camión 150 mil en Brasil. El K310 ha integrado la línea de autobuses interurbanos en enero de 2005 y se encendió SCANIA caravana del país con el Proyecto K310 - La fuerza y la Tecnología. Este año también llegó a Brasil el R580, el gigante capaz de tracción de hasta 250 toneladas. Para 2011, la compañía entregó el primer lote de autobuses que funcionan con etanol a la ciudad de Sao Paulo. Los vehículos, K 4 × 270 2 modelo, son capaces de reducir las emisiones de CO2 en un 90%. La filial brasileña es uno de los más importantes en el mundo, contribuyendo en los últimos años con innovaciones como el primer vehículo en utilizar turbocompresor y el primer motor de un coche brasileña con más de 300 caballos de fuerza. También fue el primero en utilizar la dirección hidráulica y la caja completamente sincronizada. También debe ser a SCANIA la construcción del primer chasis para autobuses completos, S-112, con motor delantero; la primera suspensión de aire y con el primer bus de motor trasero, K-112. El primer autobús articulado también era de Scania en Brasil. Con información de André Gonzaga, Master Driver Treinamento Avançado

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