Seguridad Vial en las Carreteras A
nte la importancia de atender e incentivar la seguridad vial en las carreteras del país, se ha dado una mayor atención a puntos clave que podrían prevenir los
accidentes fatales que cobran la vida de miles de personas anualmente. Y es que esta problemática no es privativa de ningún sector y/o tipo de vehículo, o de uno o dos factores, es sin duda un asunto multifactorial que requiere la atención de toda la sociedad y de la concientización de que es posible reducir las víctimas fatales en las carreteras. Teniendo en cuenta que un accidente es un evento que es susceptible de evitarse, organismos como el Instituto Mexicano del Transporte apunta que uno de los factores primordiales es sin duda el factor humano como la piedra angular en la prevención de accidentes; en este contexto, el operador puede ser mecanismo preventivo contra los factores puramente casuales de los accidentes, toda vez que en buena parte de ellos hay una actuación humana errónea y para lograrlo una buena capacitación es fundamental. Otro punto a tomar en cuenta sin duda es la propia infraestructura de la carretera y las condiciones de conservación, pues inciden de manera importante en el riesgo de accidentabilidad, por ello conservarlas en buen estado es primordial, a la par de construirlas atendiendo a las normas y especificaciones pertinentes. Si bien existe otra multiplicidad de factores, al tener en cuenta que el operador y la propia vía son determinantes es posible comenzar a transformar conciencias y así disminuir paulatinamente los accidentes en carretera. Y uno de los caminos para alcanzar este objetivo es la capacitación, pues al poner al alcance de los operadores las herramientas necesarias es probable que no incurran en prácticas riesgosas o tengan en mente las acciones pertinentes en caso de presentarse un riesgo en la carretera. Mantenerse alerta es otro de los puntos clave y por supuesto estar al mando de un vehículo seguro y en excelentes condiciones. ¡Por el bien de todos, seamos conscientes de la responsabilidad que acarrea estar tras un volante!
DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Arturo Roa Herrera infomd@motoradiesel.com.mx Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx
Una historia de salvar vidas por excelencia: el cinturón de seguridad
AYER
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Hoy por Hoy la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA 2014 superó las expectativas
HOY
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CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Lic. Sergio González COLABORACIÓN ESPECIAL Víctor Manuel Castañeda Montiel y de la S.C.T.
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La transportación del futuro con Scania y su gama completa de autobuses Euro 6
MAÑANA
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE HOMERO No.534 PISO 7, CHAPULTEPEC MORALES, 11570 MÉXICO D.F. EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2014-092909280400-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO D.F. (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES.
Motor a Diesel
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12 La historia se escribe día a día, Irizar celebra 125 años con el lanzamiento del i2e
26 Un socio de negocios que te acompaña a cada paso: Con Nissan, crece tu negocio
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ANTP entrega a 438 operadores el Premio Nacional de Seguridad Vial
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efinido como un salvavidas sin igual, el cinturón de seguridad es sin duda una de las incorporaciones que revolucionó la seguridad en los vehículos de todo el mundo. Investigaciones a nivel mundial han señalado que el uso del cinturón es inversamente proporcional a la reducción de las víctimas fatales y lesionadas en caso de un accidente de tránsito. De hecho, según el National Highway Traffic Safety Administration, más del 70% de los pasajeros que sobreviven a accidentes con resultado fatal es debido al uso del cinturón de seguridad. A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90% evitaría alrededor del 10% de muertes por accidentes de tránsito. El objetivo primario de los cinturones de seguridad es minimizar los daños en una colisión, impidiendo que el pasajero se golpee con los elementos duros del interior o contra las personas en la fila de asientos anterior, incluso que sea expulsado del vehículo debido al impacto. Actualmente los cinturones de seguridad poseen tensores que aseguran el cuerpo en el momento del impacto mediante un resorte o un disparo (tensor pirotécnico). Por ello se debe colocar lo más cercano al cuerpo, plano y sin dobleces. Su uso en todo el mundo se ha estandarizado y los reglamentos de tránsito obligan a los conductores a hacer uso del mismo, sin embargo la cultura vial -al menos en México- es incipiente. En la actualidad su incorporación es Motor a Diesel
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ineludible, su historia inició en las aeronaves en la década de 1930 y tras años de polémica, su incorporación en automóviles se hizo obligatoria. Así el cinturón de seguridad está considerado como el sistema de seguridad pasiva más efectivo jamás inventado, desbancando a la bolsa de aire, la carrocería deformable o cualquier adelanto técnico descubierto hasta hoy. Los inicios Fue hacia la década de 1920 cuando inició el desarrollo de prototipos de esta herramienta, sin embargo no eran específicamente para automóviles, sino para aviones de combate pues se buscaba que con el nuevo dispositivo los pilotos no se salieran de la cabina. Pasaron casi 30 años para que alguien tuviera la idea de utilizar ese mismo elemento para un objetivo más relacionado con la seguridad, hacia finales de la década de 1940 se concibió al cinturón de seguridad como una herramienta de seguridad, esto de la mente de Preston Tucker, empresario y diseñador de automóviles, amante de los aviones, quien desarrolló un vehículo con los mayores estándares de seguridad conocidos hasta el momento. Tucker era un fanático de la seguridad y su principal
creación, el automóvil Tucker Sedan ‘48 obtuvo dos récords: de ese año. Además de este gran logro Bohlin demostró el vehículo con mayores innovaciones en seguridad y su eficacia en un estudio de 28 mil accidentes en Suecia. uno de los grandes fracasos de la industria automotriz Ocupantes sin cinturón de seguridad sufrieron heridas norteamericana. Empero haberse fabricado sólo 51 mortales a lo largo de toda la escala de velocidad, mientras unidades, el Tucker conocido también como Torpedo (por que ninguno de los ocupantes con cinturón fueron su forma de avión a chorro) poseía características nunca fatalmente heridos a velocidades de accidentes por debajo antes vistas: cinturones de seguridad abdominales, panel de 60 mph y se le concedió la patente para el dispositivo. de instrumentos acolchado para amortiguar el impacto El primer equipamiento de cinturones salió en el Volvo en caso de accidentes, frenos a disco, inyección de Amazon de 1959 como elemento de serie y tan importante combustible y vidrios inastillables. fue la concientización de parte de la compañía y la A pesar de ser una de las incorporaciones más confianza que tenían hacia Nils que permitieron liberar innovadoras el cinturón generó una gran controversia ya la patente del diseño para que todos los fabricantes de que en esa época se pensaba (tanto el consumidor como automóviles pudieran incorporarlo a sus vehículos. los fabricantes) que si Durante el diseño del hacía falta un elemento A pesar de que el diseño original ha modelo definitivo, Nils de seguridad para el recibido mejoras a lo largo del tiempo, deliberaba en porqué los conductor era porque pilotos de aviones estaban el cinturón de seguridad continúa siempre tan preocupados el vehículo no sería lo suficientemente seguro intacto y es una de las innovaciones por su seguridad mientras como para proteger la que los conductores sólo más revolucionarias de todos los pensaban en el confort. vida de sus ocupantes. Luego de este fracaso, Este pensamiento lo tiempos. pasaron ocho años hasta llevó a modelar un que el famoso Secretario de Defensa de los Estados Unidos, tipo de cinturón que no sacrificara la comodidad de los Robert McNamara introdujera nuevamente el cinturón de pasajeros ni conductor pero que se convirtiera en un factor seguridad en un vehículo de cuatro ruedas durante su fundamental para resguardar su seguridad. gestión como Director de Ford Motor Company en 1956. Desde su instalación en vehículos terrestres en 1959 La idea tampoco cautivó a los dueños de la compañía por hasta hoy se estima que el cinturón de seguridad de tres lo que el cinturón se ofreció como elemento opcional en la puntos ha salvado más de un millón de vidas y cada año compra del vehículo. evita cerca de 100 mil muertes. Para 1967, fue incluido en los asientos traseros y un año después se integró el La evolución cinturón del tercer pasajero trasero central. A pesar de que el diseño original ha recibido mejoras Quien sí tuvo éxito fue a lo largo del tiempo, el el sueco Nils Bohlin, quien cinturón de seguridad trabajaba en Volvo y desarrolló continúa intacto y es en 1959 el cinturón de una de las innovaciones seguridad de tres puntos de más revolucionarias de apoyo, el cual salió a la venta todos los tiempos. incluido en el Volvo Amazon ¡Colaboremos juntos para que haga su trabajo!
La supremacía de Mercedes-Benz en la FIAA 2014 A
nte un público expectante, Mercedes-Benz presentó lo último en tecnología para el transporte de pasajeros, sus soluciones son sin duda las herramientas que el mercado exige. En esta ocasión destacó que no solamente se esforzaron en hacer los vehículos a la medida de sus clientes sino que también desarrolló todas la actividades dentro del autobús y su marca Omniplus acoge todos servicios relacionados con el autobús. Este año por primera vez en la FIAA Mercedes-Benz presentó la marca BusStore que es la marca para vehículos usados, lo que define la atención a los clientes desde la venta del vehículo, la explotación del mismo, una amplia gama de servicios disponibles. Adicionalmente a las características que son fiabilidad y calidad, valores muy asociados a la marca Mercedes, definen su estrategia de producto en: rentabilidad, unida al cuidado del medio ambiente; por ello la marca inverte su máximo esfuerzo en asegurar que los clientes puedan operar el vehículo de la forma más rentable posible, lo que implica el mayor ahorro de combustible, cumpliendo por supuesto con las normativas para ello. De este modo Mercedes-Benz y Setra presentaron: Travego: nuevo Active Brake Assist 3 Es todo innovación, especialmente en cuanto a motor, ecología, seguridad y facilidad de uso. Con el nuevo Active Brake Assist 3 (ABA 3), el autocar reafirma de nuevo su Motor a Diesel
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reputación: El sistema ABA 3 es capaz de iniciar una frenada de emergencia automática también al detectar obstáculos inmóviles. Así, el Travego con ABA 3 no sólo mitiga las consecuencias de un accidente grave, sino que es capaz de evitar accidentes de forma autónoma. Mercedes-Benz ofrecerá el sistema Active Brake Assist 3 desde mediados de 2015. El Travego cubre todos los segmentos esenciales de los autocares de techo elevado con el Travego de dos ejes 15 RHD (longitud 12.18 m) y las versiones de tres ejes Travego M (13 m) y Travego L (14.03 m), este último presente en la FIAA. Mercedes-Benz Tourismo: nuevo equipamiento de seguridad El nuevo Tourismo K completa esta oferta con un autocar para grupos de uso flexible, con los genes de las ejecuciones de mayor tamaño del Tourismo. Estará disponible con el asistente de carril (SPA), que utiliza un sistema de cámaras situado detrás del parabrisas para detectar si el vehículo cambia de carril o se sale de la carretera inintencionadamente. A partir de la próxima primavera, el vehículo también estará equipado con el sistema de frenado de emergencia AEBS (Advanced Emergency Braking System). Integro: Calidad y confort para el servicio de cercanías El Integro reúne las cualidades de excelencia y confort para el servicio de cercanías. La versatilidad del Integro lo convierte
Mercedes-Benz Sprinter Travel 45 con sus 7,36 m, el Sprinter Travel 45 es el autocar más compacto de la marca de la estrella. Se puede elegir, según se desee, un equipamiento eminentemente funcional o confortable. La parrilla del radiador cromada de serie proclama su pertenencia a la familia de autocares. El Sprinter Travel 45 cuenta ya de serie con un equipamiento tan funcional como confortable.
en un vehículo de gran rentabilidad. Está disponible en tres longitudes con diferentes variantes de puertas y asientos. El Inegro viene de fábrica con un paquete de seguridad muy completo, único en su clase. Citaro: el autobús Mercedes más vendido de todos los tiempos, circula ya en 40 países Con más de 40 mil unidades fabricadas hasta el momento, el Citaro es el autobús Mercedes-Benz más producido de todos los tiempos. El Mercedes-Benz Citaro EURO VI ha sido, además, recientemente premiado con el galardón Green Bus Award 2014 en la IAA, la feria internacional de vehículos industriales más importante a escala mundial. Transporta pasajeros en México, Japón, Singapur y Abu Dabi, e incluso en la isla de la Reunión, en el océano Índico. Asimismo, constituye el eje central del servicio BRT (Bus Rapid Transit) en Estrasburgo, Estambul o Nancy (Francia). Microbuses: líderes en Europa y camino de batir un nuevo récord Los microbuses con la insignia de la estrella van camino de batir un nuevo récord, siendo líderes del mercado europeo en su segmento, y con un amplio margen. La oferta de minibuses Mercedes-Benz se desglosa en cuatro líneas de productos: Sprinter Mobility, Sprinter Transfer, Sprinter City y Sprinter Travel. El programa de microbuses consta actualmente de 24 modelos con un peso máximo autorizado de entre 3,5 t y 6,8 t basados en las furgonetas y chasis Sprinter. El Sprinter City 65 se sitúa en un lugar central de esta versátil gama de modelos. Entre sus rasgos distintivos cabe destacar una carrocería específica con acristalado lateral panorámico y un parabrisas de generosas dimensiones que se extiende hasta el techo.
Nuevos chasis También completa su programa de chasis con homologación EURO VI con el chasis OC 500 RF 2543 de tres ejes para autocares interurbanos y de cercanías, así como el chasis OC 500 RF 1936 de 2 ejes con caja de cambios Powershift y volante multifuncional. De esta generación de chasis destaca la cadena cinemática específica para la normativa de gases de escape EURO VI. En su núcleo se encuentra una generación completamente nueva de motores agrupados bajo la denominación BlueEfficiency Power. Los propulsores satisfacen la norma de gases de escape EURO VI en todas las gamas de potencia. Autocares Setra Setra por su parte develó su nueva serie 500. En la gama de productos TopClass expondrá como novedad el S 516 HDH. También estará presente el buque insignia de Setra, el doble piso S 431 DT. Para el servicio interurbano de la nueva gama de productos ComfortClass se presentará el S 517 HD y el S 516 MD, el vehículo más versátil de la gama con una altura media, así como el S 519 HD, el mayor representante de la ComfortClass con sus 15 metros de longitud. En la gama de productos MultiClass, para el servicio de cercanías, se contará con el nuevo S 415 UL business. A su vez la marca Omniplus se hizo presente con toda su oferta de servicios para ambas marcas, así como BusStore, nuestra marca de vehículos de ocasión. También participaron FleetBoard® para el sistema de gestión de flotas de Daimler y Mercedes-Benz Financial Services para la financiación de los vehículos. La nueva marca BusStore Daimler Buses ha perfeccionado la comercialización de autobuses y autocares de ocasión y la ha englobado en Europa bajo la nueva marca BusStore. Todas las sedes de compra y venta de vehículos de ocasión trabajan ahora en un régimen concertado a nivel europeo. Estos centros están interconectados en red y ofrecen una amplia selección de autobuses y autocares usados de Mercedes-Benz y Setra, así como de otras marcas conocidas. La oferta incluye autocares y autobuses suburbanos, autobuses urbanos y microbuses.
Daimler Trucks México
inicia alianza estratégica con Coca-Cola FEMSA para los próximos cuatro años
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aimler Trucks México y CocaCola Femsa inician una alianza estratégica por un periodo de cuatro años (2014-2018). El acuerdo incluye la adquisición de unidades de la marca Freightliner para la distribución de bebidas en México y Centroamérica durante los próximos años. Coca-Cola FEMSA, quien sirve a más de 346 millones de consumidores en nueve países de Latinoamérica y Filipinas, a través de una red de más de 2.9 millones de puntos de venta y más de 100 marcas de refrescos y bebidas no carbonatadas. La mayor parte de los vehículos corresponden al modelo M2, el camión líder del mercado mexicano de distribución de bebidas, debido a su rentabilidad, maniobrabilidad y ligereza, ideales para el reparto urbano. Mientras que a la zona noreste se asignarán tractocamiones Columbia 120. Motor a Diesel
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Además de las unidades destinadas al reparto en territorio nacional, CocaCola FEMSA adquiere unidades destinadas a atender las soluciones logísticas en Centroamérica, las cuales serán comercializadas a través de Daimler Latina. “Brindamos una solución integral a las necesidades de Coca-Cola FEMSA, desde la configuración y personalización de las unidades, así como un trabajo exhaustivo de validación a través de FEMSA Logística, con la finalidad de asegurar su óptimo desempeño y, en consecuencia, una operación más eficiente para la compañía”, aseguró Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México. “Encontramos en Daimler Trucks México un aliado con presencia multinacional capaz de soportar nuestra operación en diversos países. Tras realizar diversas pruebas y un exhaustivo análisis de los resultados con los vehículos de la marca, nos decidimos por el modelo M2 de Freightliner, que nos brinda gran rendimiento y confort para nuestros operadores, por lo que es la opción para realizar nuestro trabajo de manera más rentable”, comentó Alex Theissen Long, Director de Asistencia Técnica y Abastecimiento de FEMSA Logística. Coca-Cola FEMSA, produce el 50% del volumen de ventas del sistema CocaCola en el país y distribuye un sinfín de marcas en una parte sustancial del centro de la República, el Bajío (incluyendo la Ciudad de México) y el sureste del país (incluyendo la región del Golfo). Por su parte Luis Fernando Cortés Tellez, Gerente de Transporte de CocaCola FEMSA México y Centroamérica destacó: “Para nosotros representa un valor adicional que Daimler Trucks México nos ofrezca un plan de capacitación para nuestros mecánicos y operadores, y que mediante servicio postventa dé seguimiento puntual de cada uno de los vehículos para asegurar el óptimo desempeño de todas las unidades”.
a Feria Internacional del Autobús y del Autocar de Madrid (FIAA) edición 2014 fue escenario perfecto para celebrar a Irizar y sus 125 años en España. Destacando el lanzamiento del nuevo autobús urbano Irizar i2e, “cumplimos 125 años de historia y lo hacemos en un momento de gran fortaleza presentando oficialmente el nuevo autobús 100% eléctrico, cero emisiones con tecnología desarrollada íntegramente por el grupo Irizar, sin duda otro gran salto de la marca y un acontecimiento que creemos marcará un antes y un después”, compartió Héctor Olave, responsable de Movilidad de Irizar. Para el desarrollo del i2e se integró toda la experiencia, desarrollo, tecnología y conocimiento del Grupo Irizar, “Hispacold, por ejemplo, ha desarrollado el sistema de climatización completamente eléctrico, Jema el fabricante de electrónica de potencia participó de manera importante. Datik ha desarrollado los sistemas inteligentes y los sistemas de accesibilidad. Masats se encargó de la parte de puertas y como paraguas de todo tenemos a Creatio el centro tecnológico del grupo”, abundó Olave. Irizar concibió esta unidad para colaborar con el medio ambiente puesto que genera cero emisiones, lo que contribuye a la disminución de 88 toneladas de Co2 anualmente, permite un ahorro de más de 30 mil litros de combustible y sus baterías son 99% reciclables ofreciendo hasta 16 horas de operatividad por 5 de carga, fomentando la movilidad a bajo costo ambiental. “Además somos el primer autobús que cumple con la normativa antivuelco R66, al mismo tiempo hemos integrado de serie con EcoAssist que es un sistema que asiste al conductor en tiempo real al mismo tiempo que contribuye a optimizar la conducción, reduciendo el consumo energético y aumentando su autonomía. Así Irizar sigue trabajando para dar soluciones de bajas emisiones, disminuir la contaminación medioambiental, la contaminación acústica, la falta de espacio el i2e es una realidad, el futuro está aquí y está disponible”, remató en su intervención el responsable de Movilidad de Irizar.
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Por su parte y como continuo de los festejos del 125 aniversario José Manuel Orcasitas, Director General de Grupo Irizar dedicó su discurso a rememorar la historia de lo que hoy es uno de los grupos empresariales más importantes del mundo, Grupo Irizar. “Estamos muy orgullosos de poder compartir con ustedes este gran evento, hoy a 125 años de su fundación estamos mejor que nunca y éste es sólo el principio de lo que llegará a ser Irizar en el futuro”. La historia de Irizar comenzó en 1889 iniciando como una empresa familiar que se dedicaba a hacer ruedas para carruajes, entre los años 1920-1927 se comienzan a carrozar autobuses con motor y es en los años 50 que Irizar ya comienza a carrozar autocares sobre estructuras metálicas, en ésta década se vio una evolución clara, similar a lo que tenemos ahora. Hacia 1963 Irizar se convierte en sociedad cooperativa y en los años 90 se alcanzó un fuerte crecimiento y se llegaron a fabricar mil 500 autobuses al año. “Fue en esa época en que se comenzó a pensar en el potencial de exportación -continuó el Directivo- con la diversificación geográfica pertinente, y comenzamos la instalación de las plantas que hoy tenemos en el exterior, empezamos por entender las necesidades de los diferentes países y clientes, crear sinergias y manufacturar todos nuestros productos. Así para nosotros la gran revolución estratégica de Irizar se produce entre 2009-2011, en 2009 tomamos la decisión de que teníamos que reforzar la marca y competir en mercados en donde éramos menos conocidos. Comienza un proceso de toma de decisiones “El cambio de carrocero a fabricante de autocares marcas Irizar, un cambio vertiginoso que fue bastante rápido y estuvimos bien acompañados por colaboradores de reconocido prestigio mundial por lo cual pudimos tener en 2011 la gama de autocares
integrales más completa. En paralelo buscamos acercarnos más a los clientes en los mercados exteriores, no ir con vehículos estándar sino participar en cada mercado con las unidades que necesitan, lo que produjo un crecimiento muy fuerte en los últimos años en las plantas del exterior. Implementamos un plan muy fuerte de mejora en las plantas de Irizar además de los componentes, de las carrocerías, invertimos mucho en calidad y fiabilidad. Decidimos también invertir en electrónica de potencia, comunicaciones, pensando en que el camino es la diversificación. Con todas estas acciones se dio un cambio de paradigma y buscamos a la par de gestionar vehículos externos tener el máximo de tecnología propia y contar con autocares y autobuses completos. Para hacer esto posible en 2012 fundamos Creatio, nuestro centro de desarrollo tecnológico”. Con toda esta historia de éxito, desarrollo y compromiso, Irizar celebra sus primeros 125 años de éxito con la seguridad de un futuro más que brillante.
Con toda esta historia de éxito, desarrollo y compromiso, Irizar celebra sus primeros 125 años de éxito con la seguridad de un futuro más que brillante.
Planta: Kenworth Mexicana, S.A de C.V. (PACCAR México). Inicio de Operaciones: 1970. Ubicación: Calzada Gustavo Vildósola Castro No. 2000. Unidad Industrial PACCAR México, Mexicali, Baja California. Director General: Ing. Renato Villalpando. Extensión Total de la Planta: 495 mil metros cuadrados. Metros Construidos para Ensamble: 129 mil 500 metros cuadrados. Área de Fabricación: 24 mil 800 metros cuadrados. Área de Fabricación de Plásticos: 17 mil 800 metros cuadrados. Además cuenta con el 65% de área disponible para futuro crecimiento. Seguridad: Mediante un programa de seguridad creado por DuPont que se basa en la observación preventiva, esto es el programa STOP. Gracias a su alto índice de seguridad, Kenworth ha recibido 3 copas por la reducción de accidentes. Accidentes por Año: Índice de 50% menor a la media del Estado. Empleos: 2 mil 630 empleados, 13% personal femenino y 1750 operativos. Producción: Ensamble a prueba de error, diseño para la manufactura, procesos automatizados. Certificaciones: ISO 9001-2008, Industria Limpia, ISO 14001:20044, ISO/ TS 16949, ISO/ TS 16949. Premios: Copa Presidente a la Calidad, que simboliza la calidad óptima en la manufa así como la Copa a la Seguridad y el Trofeo Seis Sigmactura de las unidades. Capacidad de Producción: 90 unidades por día. Modelos de Producción: 15 modelos: T680, T660, T440, T460. T470, L700, PB320, KW45, KW55, PB220, T370, T270, T170, T800 y T880. Residuos Peligrosos: Cero residuos a confinamiento. Exportación: Realiza operaciones de exportación a 32 países. Estrategia de Manufactura: La planta con más Flexibilidad de Paccar.
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oy por hoy Kenworth Mexicana a 55 años de su fundación se ha convertido en la Planta ensambladora que por definición celebra el compromiso de calidad de PACCAR México en cada uno de sus productos bajo el lema, “La Diferencia es la Excelencia”. En una visita a la planta de Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California, en México, Directivos de la firma hablaron del orgullo que representa ser parte de la Corporación PACCAR. El ingeniero Renato Villalpando, Director General de la firma nos dio la bienvenida y expresó su agradecimiento por la visita, acto seguido el ingeniero Francisco Monge, Director de la Planta hizo lo propio y explicó ampliamente las funciones de las instalaciones que fueron inauguradas en 1970 en un área de 50 hectáreas, de las cuales el 55% es utilizado para operaciones productivas y el resto para instalaciones de actividades recreativas, deportivas y para futuros planes de expansión. Las operaciones de PACCAR en México incluyen: dos plantas de manufactura Kenmex, donde la principal cuenta con 39 mil metros cuadrados; Kenfab que fabrica partes Motor a Diesel
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metalmecánicas en un área de 7 mil 500 metros cuadrados y la planta de fabricación de compósitos que cuenta con un área de 6 mil 700 metros cuadrados. El ingeniero Francisco Monge informó que en PACCCAR México cuentan con más de 2 mil 600 colaboradores, de los cuales el 13% son mujeres, ya que gracias a las mejoras ergonómicas en los últimos años a sus procesos productivos les han permitido incrementar el personal femenino y ya cuentan con 70 mujeres generando excelentes resultados. El 72% del personal labora en las áreas de ensamble y pintura, mientras que el restante 28% lo hace en las fábricas de componentes metalmecánicos y compósitos. “En esta empresa estamos convencidos de que los resultados son producto de nuestra gente, es por ello que buscamos conservar y desarrollar a nuestro personal, donde más de un 30% cuenta con más de 10 años laborando y tenemos más de 120 que exceden los 25 años de servicio; esto es posible gracias a las condiciones laborales y a un continuo plan de capacitación y desarrollo hacia nuestros empleados donde buscamos mantenerlos actualizados en
los cambios de producto y de procesos como clases de preparatoria, desarrollo personal, clases de inglés, además de licenciaturas y maestrías”, aseguró el Director de Planta. Uno de los rubros más importantes considerados para Kenworth es la seguridad “como nuestro valor más importante, desde que un empleado ingresa inicia un proceso de desarrollo de habilidades en un centro de capacitación dentro de nuestras instalaciones y nos aseguramos que la seguridad sea parte integral a través de un sistema de comunicación visual, donde ellos mismos retroalimentan las oportunidades de mejora de manera preventiva. Asimismo los operadores involucrados en operaciones críticas tales como el manejo de vehículos, grúas y robots son capacitados y certificados en la seguridad para su manejo. Así para asegurar la más alta prioridad hacia la seguridad en todos los niveles de la organización hemos adoptado un sistema reconocido mundialmente y creado por DuPont que se basa en la observación preventiva, llamado programa STOP. En los últimos 22 años durante la semana de la seguridad hemos reconocido a aquellas áreas productivas con
excelencia en la seguridad. Durante esa semana se llevan a cabo eventos y conferencias de desarrollo con la participación de los centros de salud del Estado y de proveedores. Como resultado de todas estas iniciativas hemos logrado reducir los accidentes en un 40% en los últimos 5 años, ubicándonos 50% por debajo de la media del Estado. Hemos sido reconocidos por nuestro corporativo en 3 ocasiones en los últimos 5 años como
la planta con mayor índice de mejora en términos de seguridad. En PACCAR México somos una empresa comprometida con el medio ambiente, contamos con un sistema de administración ambiental para eliminar los posibles impactos derivados de nuestros procesos productivos por lo cual se trabaja constantemente en programas orientados a la sustentabilidad. En 2007 logramos la
certificación en el estándar ambiental internacional ISO 14001 y con el enfoque de reducir los impactos ambientales en agua suelo y aire. Contamos con plantas de tratamiento de aguas residuales en nuestro complejo industrial, con una capacidad de más de 600 mil litros diarios, los cuales son reutilizados paras las áreas verdes. En el aspecto de impacto al suelo, hemos logrado eliminar el confinamiento de residuos, principalmente a través de separación y reciclaje de las corrientes residuales, por lo cual logramos la certificación de nuestra matriz como una empresa de cero residuos al confinamiento. En el aspecto del aire nuestros sistemas de pintura, utilizan productos que nos permiten eliminar metales pesados, sustancias tóxicas a la atmósfera y contribuyen a una reducción del 70% de emisiones de compuestos orgánicos volátiles con respecto a otros productos y como resultado de todos estos esfuerzos y de una cultura establecida en la organización, este año fuimos reconocidos por PROFEPA como Industria Limpia, refrendando el compromiso que PACCAR tiene con el medio ambiente”. Con respecto a los productos que se fabrican en Kenworth, se hacen de acuerdo a las necesidades del cliente, señaló el Director de la planta y dijo que ofrecen más de 3 mil 500 opciones para la construcción de las unidades así como 600 colores disponibles y diseños de pintura. Las unidades son fabricadas en una línea de ensamble que cuenta con 54 estaciones, el nivel de producción actual es de 76 unidades por día, es decir una unidad inicia y concluye su proceso productivo en menos de un día, es decir, que cada 10 minutos se produce una unidad, por lo que para lograr los niveles de máxima calidad se validan continuamente un total de 540 procesos de manufactura. El enfoque de la calidad está en todas las operaciones del negocio, desde la ingeniería para el pedido específico de cada cliente en la cadena de suministro, el ensamble y la entrega de las unidades. Todo esto regido por el sistema de calidad con certificación ISO 9001 DESDE 1996. “En Kenmex, vivimos todos la cultura de mejora continua -expresó el Directivo- generando notables beneficios a Motor a Diesel
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nuestros clientes, incrementando las horas de operación de nuestros productos. Esta cultura de la calidad nos ha hecho merecedores a la Copa Presidente a la Calidad 4 veces en los últimos 7 años, reconocimiento que se otorga a la planta de PACCAR con los mejores índices de calidad en el mundo. Para lograr la excelencia operacional y ampliar nuestra ventaja competitiva, la calidad, la productividad y el servicio al cliente deben ser de nivel mundial, por ello desde el año 2008 hemos adoptado el sistema de producción PACCAR, como un modelo operativo, el cual establece la filosofía de trabajo de todas nuestras operaciones, mismas que están basadas en tres elementos muy importantes que son: la visión y liderazgo, la importancia de nuestra gente y el trabajo en equipo con la cultura a la mejora continua. En este sistema las tres plantas están certificadas en ISO 9001, utilizamos la metodología Seis Sigma como herramienta de desarrollo y no sólo como herramienta para la solución de problemas. Buscar la seguridad de nuestra gente y trabajar con la mejor calidad del mundo, son metas permanentes de nuestra organización, los logros obtenidos por este esfuerzo son: la Copa a la Calidad 4 veces, la Copa de la mejora de la calidad 3 veces y el trofeo Seis Sigma 2 veces en los últimos 7 años”. Kenworth atiende además las necesidades del mercado de tractocamiones en Latinoamérica, pero también están comprometidos con el desarrollo de nuestra región, para lo cual PACCAR México ha realizado inversiones del orden de los 120 millones de dólares en los últimos 10 años. “En 2006 realizamos la ampliación de nuestra nave de ensamble duplicando el área productiva e incrementado la capacidad en un 50%, desde entonces y a través de la implementación de nuevas tecnologías y procesos de manufactura esbelta hemos logrado incrementar la capacidad, flexibilidad y eficiencia. En resumen en los
últimos diez años hemos logrado incrementar nuestra capacidad productiva en un 125% e integrar nuevos productos”, enfatizó Francisco Monge. PACCAR México, es la única planta que produce las tres marcas, Kenworth, Petebilt y DAF; atendiendo a los mercados de Norteamérica, México y Latinoamérica, manufactura 15 modelos diferentes de camiones y 6 diferentes niveles de emisiones así como productos a gas, esto hace de la planta la más flexible de Paccar. “El año pasado lanzamos nuestra nueva generación de productos, que además de ofrecer calidad superior a nuestros clientes, están pensados para ser ensamblados eficientemente, la cabina de estas unidades es integral diseñada para ser armada por robots de alta precisión. Los interiores incorporan características en su diseño para ensamble a prueba de error y algunos de los componentes están diseñados para un ensamble modular, ofreciendo mayor eficiencia y flexibilidad en nuestras líneas de producción. Aunado a esto nuestra visión es siempre incorporar tecnología de vanguardia en los procesos de manufactura. En los últimos 5 años hemos triplicado la
cantidad de los robots industriales, llegando a un total de 19 los cuales los utilizamos en diferentes aplicaciones como soldadura, cortes, pintura, aplicación de adhesivos y ensamble. Contamos con más 50 herramientas eléctricas de alta precisión para asegurar la calidad del ensamble de uniones críticas, con la capacidad de almacenar datos de torque y generar estadísticas y mejor rastreabilidad de la calidad del producto equipo. Con respeto a la producción de PACCAR México en 2014, hemos incrementado nuestro ritmo de producción diario en un 70%, desde inicios de este año acercándonos ya a nuestro máximo histórico de 84 unidades por día. La mayor parte de nuestra producción se destina al mercado doméstico y 4 de cada 10 se exportan. En el caso de Norteamérica producimos entre otros, 3 modelos que sólo se ensamblan en esta planta; para Kenworth el modelo K 370 y para Peterbilt los modelos 320 y 220, en el caso de Latinoamérica nuestras principales exportaciones son a Colombia, Chile, Perú y Ecuador, pero también exportamos a otros países de Latinoamérica y Europa”, finalizó Francisco Monge.
Bajo el lema, “Cultura de mejora continua, se obtiene calidad y valor superior”. Ing. Francisco Monge.
M&T EXPO presentará los avances tecnológicos del área de equipos para construcción y minería en 2015 La más grande feria de equipos para construcción y minería en América Latina celebrará sus 20 años de exitosa trayectoria con novedades
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a M&T EXPO 2015, 9ª Feria y Congreso Internacionales de Equipos para Construccción y 7ª Feria y Congreso Internacionales de Equipos para Minería ya tienen una fecha marcada. Entre los días 9 y 13 de junio de 2015, el más grande evento de negocios del sector en América Latina reunirá los principales fabricantes del segmento para presentar los lanzamientos en productos, las novedades tecnológicas y las tendencias que deben dominar el mercado en los próximos años. Organizada y promovida por Sobratema (Associação Brasileira de Tecnología para Construção e Mineração) la M&T EXPO 2015 abarcará un área de 110 mil m² y más de 500 expositores nacionales e internacionales se darán cita. Dicha cantidad de empresas participantes refuerza el rol de la feria que es el de presentar innovación y tecnología direccionadas hacia el desarrollo de negocios y relacionamiento. El evento ocurre en el São Paulo Expo Exhibition & Convention Center, nueva denominación del Centro de Exposições Imigrantes. Para este evento ya está confirmada la presencia de los principales fabricantes de máquinas, como, por ejemplo, Ammann do Brasil, Astec do Brasil, Atlas Copco, Ausa, BMC-Hyundai, Case Construction Equipment, Caterpillar, Doosan, Gascom, Guiton Socage, Haulotte, Imap, JCB, JLG, John Deere/Hitachi, Komatsu, LDA Tanques, Liebherr,
Lintec-Ixon, Liugong, Machbert, Manitou Brasil, New Holland Construction, Palfinger, Proton Primus, Putzmeister, Randon Veículos, Romanelli, Rontan, Rossetti, Sany, Scania, Schwing-Stetter, Skyjack, Tadano Brasil, Terex Latin America, Volvo Construction Equipment, Wacker Neuson, Wirtgen Group, Wolf, XCMG, XGMA, Yanmar, entre otros. M&T EXPO 2015 tendrá una serie de novedades en equipos direccionados hacia una diversidad de obras de infraestructura, para construcción y ampliación de carreteras, ferrocarriles, aeropuertos y puertos, en áreas industriales de energía, agronegocio y saneamiento y en emprendimientos inmobiliarios. En el área de minería, nuevas máquinas utilizadas en la extracción, en el procesamiento y acarreo también estarán en destaque. La feria tendrá también pabellones internacionales. Sobratema estima recibir alrededor de 54 mil visitantes provenientes de todo el territorio nacional y del extranjero, un público altamente calificado, formado por empresarios, de toma de decisiones, ingenieros y profesionales de constructoras, minerías, canteras, contratistas, del sector industrial, representantes de asociaciones sectoriales y entidades gubernamentales. M&T EXPO Veinte años de historia La edición 2015 de la M&T EXPO será muy especial para el mercado de equipos para construcción y minería, ya que es el año marca una celebración histórica: los 20 años de trayectoria exitosa de la feria, que inició en 1995 y fue celebrada en Bienal do Ibirapuera, en São Paulo, un marco importante para el segmento de equipos. En la segunda edición, realizada en 1997, fue constatado el éxito de la feria, cuando se volvió más grande que el espacio de Bienal do Ibirapuera. Así, el evento fue transferido hacia Expo Centre Norte y contó con el respaldo de diversas entidades e instituciones gubernamentales, como el BNDES
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(Banco Nacional de Desenvolvimiento Económico y Social). Aquí la exposición superó las expectativas y registró 19 mil 600 visitantes, 120 expositores, representando 163 marcas. En 1999, la M&T EXPO siguió una trayectoria de crecimiento y en su tercera edición hubo un nuevo cambio en el sitio de realización, pasando hacia el Centro de Exposiciones Inmigrantes. La feria contó con 234 expositores, 374 marcas y 25 mil visitantes. En 2006, la feria pasó con ser trienal, alineándose con la tendencia mundial de grandes eventos del sector. En dicha edición fueron 34 mil 213 visitantes, 288 expositores y 457 marcas. Por fin, en la última y octava edición, realizada en 2012, logró números records, con mil 42 marcas y alrededor de 3 mil 500 equipos presentados por 494 expositores, nacionales e internacionales y un público calificado de 54 mil 597 profesionales de Brasil y del extranjero. Hoy a 20 años de haber dado inicio siguió una trayectoria de crecimiento y en su tercera edición la M&T EXPO
demuestra la consolidación de la feria, como la principal para lanzamientos de innovaciones tecnológicas en equipos para construcción y minería en America Latina, además de representar una referencia para el mercado. Congreso A partir de 2015 M&T EXPO, incorporará un Congreso y contará con seminarios y conferencias para discutir temas relacionados al sector de máquinas y equipos para construcción, como desarrollo tecnológico, sostenibilidad, seguridad, calificación profesional, tendencias de mercado, entre otros. El evento es destinado a ejecutivos, empresarios, ingenieros, técnicos y profesionales de los principales fabricantes, distribuidores y empresas de alquiler de equipos, constructoras, minerías y canteras, y de representantes de entidades sectoriales y gubernamentales.
Celebraron la entrada en vigor de la nueva “Ley de movilidad”
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EXPO DISTRIBUCIÓN celebra su edición 2014 en la Ciudad de México
compañado de los miembros de la Mesa Directiva de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), fabricantes de equipo de distribución, proveedores de partes, autoridades locales, expositores y expertos, Alex Theissen, Presidente de la ANTP dio la bienvenida a la Expo Distribución 2014, que junto con el Congreso de Distribución 2014 se encumbró nuevamente como referente de la distribución de mercancías en el país. El máximo representante de la ANTP compartió que México acoge en tan sólo 10 entidades más del 60% de su PIB, encabezado por el Distrito Federal, seguido por el Estado de México y Nuevo León, sumando sólo el primero el 18%. Continuando con esta tendencia de movilización de capital, en la Zona Metropolitana del Valle de México circulan más de 3.5 millones de vehículos de los cuales los automóviles ocupan el 85% del espacio vial, mientras que el transporte de carga no supera el 5%, “eso nos da un idea de la complejidad del tema y hacia donde debemos focalizar los esfuerzos en términos de distribución de carga”. Así la ANTP en compañía de algunas otras instancias relacionadas con el transporte del país celebraron la entrada en vigor de la nueva “Ley de movilidad” que en palabras de Alex Theissen “incorpora temas de vanguardia en pro de la eficiencia de la transportación secundaria mediante carriles preferentes para el transporte de carga bahías de carga y descarga autorregulación ambiental y de condiciones físico mecánicas capacidades de carga y centros logísticos, entre otras acciones, vemos con gran entusiasmo el cambio de paradigmas para posicionar el transporte de carga como una actividad prioritaria para la ciudad y su zona metropolitana”. Y añadió “en congruencia con el apoyo a esta temática el Sexto Congreso de Distribución brinda el espacio con expositores de alto nivel que reflejan el interés de desarrollar el transporte de carga en zonas metropolitanas, en zonas de casos de éxito, al implementar ciertos modelos en diferentes ciudades los usuarios de transporte de carga estamos en la mejor disposición de colaborar con las autoridades, unidades académicas, empresas, usuarios y sociedad en general y aportar nuestra visión sobre las necesidades y posibles soluciones para poder fortalecer a esta gran industria, muestra de ello es el convenio de colaboración voluntario Motor a Diesel
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suscrito por el GDF por conducto de la SEMOVI y los organismos empresariales. El cual estipula que de manera voluntaria los organismos empresariales y la Secretaria llevarán a cabo acciones que contribuyan a mejorar la movilidad y distribución de bienes y mercancías en el Distrito Federal reduciendo también las emisiones contaminantes elevando la calidad de vida”. Por su parte el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar comentó “la ciudad está migrando a cambiar el escenario de las cosas, estamos mirando hacia una regulación diferente a como tradicionalmente se habían manejado; el tema de movilidad tiene un impacto distinto, no sólo en la Ciudad de México sino también a nivel mundial, por muchos años se privilegió el uso del automóvil hoy hemos puesto en la base de prioridades a las personas, estamos impulsando la movilidad alternativa, el transporte público para hacerlo más eficiente. También estamos puntualizando el transporte y la distribución eficiente de mercancías, y de qué manera se puede articular adecuadamente a la estrategia de movilidad, porque el tema de la carga más allá de un tema de movilidad es un tema de competitividad, lo que quiere decir es que la carga cohesiona todo el tema económico de la ciudad y contribuye a que las ciudades puedan ser más eficientes, productivas y económicamente activas”.
Extienda su cambio de aceite
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oy el tema del ahorro esta en todos lados, por ello la extensión o exención del cambio de aceite es una cuestión fundamental para bajar costos y minimizar el desecho innecesario de aceite que buen puede tener una vida útil más amplia”, comentó Rubén Manilla Director Comercial de CBM Chemical en su participación en la reunión anual TMC. Como miembro activo de la ADS y al frente de CBM Chemical -compañía líder en el desarrollo de tecnologías que colaboran con el desempeño del sector transporte e industrial- Rubén Manilla tiene una visión vanguardista acerca del aprovechamiento al 100% del aceite de motor e insta a los transportistas a poner atención en ello. Porque si es posible extender la vida útil de su aceite de motor. “Lo ideal es que tengamos el conocimiento para poder determinar un rango seguro (de cambio de aceite) para nosotros, sobre todo para los motores que es una gran inversión para las empresas. Por eso debemos tener en cuenta que existen tecnologías disponibles en el mercado para poder incluso extender al doble el cambio de aceite sin ningún problema.
Lo primero que debemos tomar en cuenta es que un aceite sintético es la opción si se desea extender el intervalo de cambio, tomar muy en cuenta nuestro tipo de operación y contar asimismo con un laboratorio de análisis de motor independiente de nuestro proveedor de lubricante. El primer paso es hacer el cambio de aceite, poner filtros nuevos y trabajar el motor durante 5 o 10 minutos, posteriormente se toma una muestra inicial que servirá de parámetro para las subsecuentes comparaciones -que se harán conforme el kilometraje avance- y así monitorear el comportamiento del aceite (la contaminación por azufre, acumulación de hollín, anticongelante, sedimentos de tierra, agua, etc.) para definir con base en los resultados del análisis la pertinencia del cambio de aceite o si por el contrario se puede prolongar su vida. También existen en el mercado sistemas de filtración auxiliares: bypass ques básicamente es un filtro que se instala en paralelo, es un sistema de filtración muy fino (media micra) y que de alguna manera es un modo de controlar la contaminación en el aceite para mantenerlo limpio. También existen tecnologías de filtración que remueven los contaminantes y reponen algunos aditivos que se van perdiendo en el aceite lubricante”. Si bien no existe un kilometraje definido para hacer el cambio de aceite se debe tener en cuenta que una de las primeras pruebas de debe realizar a media vida del promedio que ahora usted tiene, es decir si su aceite en promedio le otorga 30 mil kilómetros, la primer prueba se hará a los 15 mil. Al seguir estos sencillos pasos los costos de operación son susceptibles de bajar, al tiempo que se contribuye con el medio ambiente y minimiza el desperdicio de recursos. Motor a Diesel
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omo respuesta a una necesidad creciente del mercado Utility Trailers de México ha pactado un partnership con una de las armadoras más importantes del país: Volvo Trucks, a partir de ahora ambas empresas formarán una mancuerna perfecta para ofrecer vehículos integrales seminuevos a un número cada día más creciente de clientes. De este modo se ofertarán unidades a precios accesibles, listas para trabajar, con la documentación pertinente y que se adecúan a las normativas mexicanas vigentes. El lanzamiento de este nuevo modelo de negocio se dio a conocer con la presencia de Gabriel García, Director General de Utility Trailers de México; Matt Walsh, Director General de Volvo Group Trucks México; Manuel Gómez, Director Comercial de VFS; Gabriel de Uriarte, Director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México y Saúl Jarrín Gerente Nacional de Remarketing de Volvo Trucks. “Nuestra filosofía ha sido buscar soluciones para el transporte y la industria, porque como proveedores siempre estamos trabajando para buscar cómo hacer el trabajo más eficiente, efectivo, económico y en esta búsqueda fue que abrimos nuestra línea de usados. Por eso me hizo mucho sentido el proyecto que emprendimos con Volvo porque de este modo
Ambas compañías colaborarán para ofrecer sólo lo mejor en vehículos usados, con la garantía que los caracteriza.
ofrecemos al cliente una solución integral, respaldado por la fuerza financiera de la armadora y la fuerza de ventas de Utility; lo que nos hace la oferta más atractiva del mercado”, declaró Gabriel García, Director General de Utility Trailers de México. Matt Walsh, Director General de Volvo Trucks México comentó “este es un plan que tenemos desde inicios de 2012 y nace por la necesidad de cuidar a nuestros clientes tanto de vehículos nuevos como de usados. Tal como lo platicábamos con Gabriel García y su equipo, suena lógico hacer esta fusión de ofrecer el tracto y el remolque para poder ofrecer el paquete completo a los clientes. Es una muy buena oportunidad para nosotros como Volvo hacer este partnership con el equipo de Utility Trailers de México, reconociendo que es el top en el mercado y es un honor para Volvo hacer una fusión con los mejores”. Asimismo Gabriel de Uriarte, Director Comercial Corporativo de Utility Trailers de México afirmó “el día de hoy nos unimos a una gran marca que tiene productos de primera calidad y gracias a esta sociedad estamos cerrando nuestro círculo virtuoso”. Y añadió que para Utility Trailers de México otro punto importante es sin duda el acompañamiento y servicio al cliente, lo que representa un importante 50% de las utilidades de la compañía, teniendo el otro 50% ocupado por la venta de equipos. Así el mercado da la bienvenida a este nuevo modelo de negocio que estará a cargo de Arlette Casco “para Utility Trailers de México la línea de usados y seminuevos representa un significativo porcentaje en sus ventas y ante la creciente necesidad de la industria del transporte ve la posibilidad de ampliar las alternativas y genera una alianza con Volvo Used Trucks, ofreciendo a sus clientes actuales y potenciales una solución integral en equipo usado haciendo uso de la fuerza de ventas de Utility Trailers de México, el apoyo de su call center y con atención personal especializada en equipo usado en el punto de ventas”.
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sus soluciones más innovadoras en la FIAA 2014
na vez más Scania concurre a la Feria Internacional del Autobús y del Autocar (FIAA 2014) haciendo gala de su preponderancia en el gusto de los clientes, tanto europeos como de todo el mundo, así lo dio a conocer Ignacio Cortezón que es Director Comercial de Autobuses y Autocares de Scania Ibérica. “La visión de Scania es hoy más fuerte que nunca, en la actualidad más del 60% de los pedidos de la marca provienen de lugares como Latinoamérica, Rusia, África, Oriente Medio y Asia, lo que comprueba el éxito que hemos tenido no sólo a nivel local. Otra parte fundamental es que Scania está acompañando el desarrollo logístico de los países y estamos llevando a cabo una fuerte expansión en temas de servicio”. Así Scania ha cosechado un excelente puntaje en Market Share tanto en autobuses como en vehículos pesados, “gracias al temprano lanzamiento de los motores EURO VI que se dio en 2012, así que ya vamos por la 3ª generación de esta tecnología, asimismo confluye la amplia gama de chasis y vehículos completos capaces de funcionar con todos los combustibles alternativos disponibles, todo ello cumpliendo los requerimientos de nuestros clientes sin perjudicar los costos finales”. Scania presentó a los asistentes su nuevo vehículo completo destinado a uso en servicio urbano: Scania Citywide. Este vehículo cuenta con la cadena cinemática de tecnología híbrida GNC-eléctrica. Además exhibió el chasis SCANIA K 410 EB4x2 con carrozado IRIZAR i6 3.70 y un chasis K 410 EB4x2, sin carrozar, en el cual se pudieron observar las características técnicas del bastidor. Presentó al mismo tiempo y en exclusiva para el mercado español el nuevo Scania Touring HD con 55 plazas, un vehículo completo pensado específicamente para el servicio discrecional. A la par y en concordancia con la
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reducción de contaminantes y economía en la operación, desplegó sus soluciones con motorización GNC, para tráfico urbano y de cercanías, con la exhibición de un vehículo de piso bajo carrozado en colaboración con la carrocera Castrosua. “Nuestros productos y servicios hoy más que nunca deben tener un sentido económico, en Scania perseguimos que nuestros clientes sean lo más rentables posible, además de sostenibles. Hemos alcanzado no sólo excelencia, sino una reducción de emisiones contaminantes, alto nivel de servicio, reducción de los mantenimientos, mantener comunicación con nuestros clientes porque considero es la clave del éxito. Por supuesto la innovación constante en los vehículos y componentes forma parte de la marca; desde hace 2 años incorporamos en los vehículos sistemas de interconectividad todos los vehículos equipan un dispositivo que los conecta y nos pone en contacto con los clientes, todo para permitirnos desarrollar servicios que ayuden a mejorar la explotación de los vehículos”, anunció el Directivo. Además de la exhibición de los vehículos Scania llevó a cabo la demostración del sistema de post-tratamiento de gases Scania SCR cuyo propósito es reducir las partículas y las emisiones de NOx. Así, si el sistema de diagnóstico detecta un fallo en el sistema se reducirá tanto el par como la velocidad máxima.
“La visión de Scania es hoy más fuerte que nunca, en la actualidad más del 60% de los pedidos de la marca provienen de lugares como Latinoamérica, Rusia, África, Oriente Medio y Asia, lo que comprueba el éxito que hemos tenido no sólo a nivel local”. Ignacio Cortezón.
Fue electo Jaime Jaime Delgado como nuevo presidente de la CANAPAT
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a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, por sus siglas CANAPAT, tiene nuevo Presidente, que llevará las riendas de la institución durante el periodo 2014-2015. Jaime Jaime Delgado estará acompañado en esta nueva Directiva de la CANAPAT por el Aurelio Pérez Alonso, quien fungirá como Secretario; José Lucio Rodríguez González como Tesorero y a Luis Antonio Zaldívar Sánchez como Vicepresidente. Al ofrecer su primer mensaje como titular de esta institución, Jaime Jaime Delgado se comprometió a dirigir a la CANAPAT con una visión de modernidad, unidad, comunicación y corresponsabilidad, para así atender de manera puntual y expedita los temas fundamentales que atañen al sector y con ello fortalecer y apuntalar a una industria estratégica y fundamental para el desarrollo del país. Ante los afiliados a la CANAPAT que asistieron a la renovación de la Directiva de esta Cámara, el nuevo titular de esta organización expuso que dará continuidad a los diversos temas que han ocupado la atención de las administraciones anteriores al tiempo que propuso cinco líneas estratégicas que orientarán el trabajo de la Cámara durante esta gestión, para hacer a esta actividad cada vez más profesional y eficiente. Agradeció a la directiva saliente, conformada por Gustavo A. Cárdenas Villafaña, Don José de Jesús Mora Herrera, José Antonio Pérez Antón y Fernando Rodríguez Camacho, así como a todos los integrantes del Consejo Nacional
Directivo de la CANAPAT, su compromiso y dedicación mostradas durante su labor al frente del organismo. Con la asistencia de autotransportistas de pasaje y turismo de todo el país se llevó a cabo la renovación de la Directiva en una reunión llevada a cabo en la Ciudad de México. Jaime Jaime Delgado tiene una trayectoria como transportista que supera los 35 años de trabajo ininterrumpido, ha sido integrante del Consejo Nacional Directivo de la CANAPAT, Vicepresidente en diversas ocasiones, coordinador de comisiones de trabajo como las de Capacitación y Desarrollo de Gestión, así como la de Comunicación, entre otros cargos.
“Lo que buscamos es que el cliente además de comprar una unidad, tenga acceso a un vehículo ya convertido, que esté bajo las normas de calidad que exigimos”. Gabriel Ríos.
l ADN de durabilidad, confianza y calidad que ha caracterizado a Nissan a lo largo de su historia se imprime en cada uno de sus vehículos y por supuesto los Vehículos Comerciales Ligeros de la marca nipona no son la excepción. Bajo el mando de Gabriel Ríos, esta división ha sabido ocupar un importante puesto en el negocio de Nissan en México. Sus vehículos NP300, Frontier
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4 cilindros, Frontier 6 cilindros, Titan, NV350 URVAN, NV2500 y Cabstar han conquistado el 38.5% del mercado con el firme objetivo de alcanzar el 40% al término del año fiscal 2014. Con estas cifras, no cabe duda que los Vehículos Comerciales Ligeros de Nissan ganan terreno día a día y para conocer más acerca de este segmento tuvimos la oportunidad de entrevistarnos con el Subdirector de la Unidad de Negocios de Vehículos Comerciales Ligeros, Gabriel Ríos. “En Nissan estamos continuamente buscando ampliar nuestro portafolio de productos, por ello si sumamos todas las versiones disponibles estamos hablando de 45 a nivel nacional, entonces es un portafolio muy amplio y continuamente estamos buscando modernizarnos y crecer nuestra penetración de mercado”. Su apuesta más reciente para satisfacer las necesidades de sus clientes es en el tema de conversiones, “este negocio en México va a la alza, por ello cada día las armadoras están buscando ofrecer versiones que aún no están en el mercado pero que se puedan adaptar a las necesidades de cada uno de nuestros clientes en todos los segmentos de la industria”.
Y para este efecto Nissan está comprometido a crecer buscamos es que sea lo más bajo posible, lo más cercano a cero su número de convertidores certificados “lo que buscamos y en ello somos líderes. Por ejemplo hoy podemos decir que es con esto es que el cliente además de comprar una unidad, NV350 URVAN, la van mediana que cuenta con el Costo Total tenga acceso a un vehículo ya convertido que esté bajo las de Propiedad más bajo. normas de calidad que exigimos, ofertando una conversión Y con mucho orgullo podemos decir que hemos logrado que va a tener el mismo periodo de garantía que el propio cambiar los intervalos de mantenimiento de nuestro camión vehículo, otra ventaja es que se cotizará con la conversión y Cabstar, anteriormente estaban cada 5 mil km, con operaciones por supuesto entrará a financiamiento con la Nissan oferta uno de muy sencillas de purga y drenado en la bomba financiera de la marca”. Sin duda una solución de combustible ya estamos llevándola a cada que abonará fuertemente en las operaciones de los Costos Totales 30 mil km para uso normal y cada 15 mil los clientes, asegurando el respaldo de la marca de Propiedad más para uso severo; dándole la oportunidad al y conservando el valor de la unidad. cliente de que pueda realizar de forma diaria favorecedores del o semanal la operación de drenado y de purga Con un claro objetivo hacia el futuro, Nissan no se conforma con ocupar el primer lugar en del sistema de combustible, de manera que el mercado. ventas en el país desde hace más de 65 meses, su camión Cabstar va a tener el Costo Total de la compromiso va más allá y ha implementado el programa P88 Propiedad más bajo del segmento. -que contempla 8% de participación de mercado Esto es resultado de la retroalimentación con el cliente, nos a nivel global y un 8% de utilidad dimos cuenta de que había operaciones que se podían hacer operativa a nivel global- para de manera muy sencilla con recursos propios del cliente, es por mantener el liderazgo ello que decidimos prolongar los intervalos de mantenimiento, que los caracteriza. eficientar al cliente el tiempo y minimizar las entradas al taller Por ello en un 30-35%. s u s Por supuesto para complementar todos los esfuerzos Nissan mantiene contacto con sus clientes tanto en asesoría técnica como en capacitación, distribución de materiales en redes sociales y canales de internet, de modo que la información esté siempre al alcance de todos”. Nissan cuenta con más de 230 puntos de distribución, y de éstos 76 son distribuidores especializados ProShop los cuales se especializan en la venta y postventa de Vehículos Comerciales para ofrecer soluciones integrales. esfuerzos por Finalmente el Subdirector de la Unidad de Negocios de satisfacer a sus clientes en el segmento de Vehículos Comerciales Vehículos Comerciales Ligeros aprovechó la oportunidad para Ligeros son continuos “estamos convencidos de que un servicio enviar un mensaje “quiero agradecer la confianza que tienen integral es lo que un cliente siempre va a percibir de la mejor los clientes al elegir nuestros productos, estamos seguros manera, bajo este tenor nosotros estamos fortaleciendo nuestra que con el gran abanico de soluciones disponibles estamos red de distribuidores, el programa Fleet Solutions que se apoyándoles en sus operaciones diarias, en Nissan no paramos lanzó hace unos meses estará complementando ésta solución y estamos en la búsqueda de mejorar el servicio y atención para integral. Porque lo más importante es el acompañamiento y estar siempre al pendiente de nuestros clientes”. la postventa, para lo cual ofrecemos dos caminos: tenemos la parte del distribuidor especializado Pro Shop en donde se atiende a los clientes con cita para poder entregar el vehículo lo más pronto posible. El otro punto es el brazo financiero - NR Finance México- que actualmente ocupa el primer lugar en penetración en la parte de financiamiento, tenemos la ventaja de que ofrecemos además la parte del arrendamiento que ha sido un tema que ha ido creciendo continuamente por los beneficios fiscales que genera. Y en el caso de nuestros clientes de menudeo, la financiera ha sabido llenar sus necesidades y hacer un plan de pagos que se adecúe a su capacidad financiera”. Afirmó Gabriel Ríos. De la mano, Nissan oferta uno de los Costos Totales de la Propiedad más favorecedores del mercado, pues el Directivo considera que este es uno de los puntos más importantes para la decisión de compra “lo que nosotros
NissanUrvan.mx Equipamiento y dimensiones mostradas varían de acuerdo con la versión. El rendimiento puede variar de acuerdo al tipo de combustible, condiciones climáticas, topográficas y hábitos de manejo. *Rendimiento indicado: carretera, 708 km por un tanque de 65 litros de gasolina. 28
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Más de 10 mil visitantes profesionales y 168 empresas participantes en una edición, que ha reflejado el optimismo de la industria. Exhibe Vehículos Completos, Chasis, Carrocerías, Componentes, Accesorios y Tecnología.
n Madrid, España se llevó a cabo la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA 2014, la cual en su duodécima edición registro un incremento en el área de exposición del 6%, 168 empresas participantes y 10.129 visitantes profesionales, cifras todas ellas superiores a las de la última edición. La Feria, organizada por IFEMA e inaugurada en octubre pasado, por la Secretaria General de Industria, Begoña Cristeto, mostró los últimos modelos en autobuses y autocares y los avances tecnológicos para su equipamiento, ofreciendo el mejor perfil innovador de este sector. Además de ser una de las Ferias más representativas del segmento de Motor a Diesel
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Autobuses y Autocares la FIAA ofreció uno de las exposiciones m á s importantes de esta industria a nivel internacional, donde el 31% de las empresas participantes fueron extranjeras, procedentes de 18 países, y el 10.5% de los visitantes profesionales eran igualmente extranjeros, originarios de 43 naciones, destacando especialmente los de Portugal, Italia, Reino Unido, Alemania, Francia, México y Turquía. En esta ocasión, se sumaron las firmas Man Truck & Bus Iberia, Iveco, Daimler, Sunsundegui, Castrosua, Vectia, Indcar, Scania, Solaris, Unvi, Irizar, Carbus.Net, Asintra, Azimut, Gescar, King Long, Codice Technologies y Tom Tom Telematics. Destacaron en la Feria los nuevos motores EURO VI y el Daily Minibus, de Iveco; el vehículo urbano y de cercanías Scania Citywide;el autobús totalmente eléctrico de Irizar, el i2e; un
microbús urbano también eléctrico, traído de la mano de Carbus.Net junto con la empresa italiana Rampini, o el autobús turístico 6129 Y, que presenta King Long, entre otros modelos. Aquí el Consejero de infraestructuras, Transporte y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Pablo Cavero dijo que el esfuerzo de la industria de autobuses y autocares en materia de seguridad, confort y eficiencia energética quedó demostrado en la FIAA 2014. En materia de seguridad y de acuerdo con el Plan de Modernización de la flota de autobuses en esta región de Europa ha reducido en Madrid en un 80%, cada vez la industria es más eficiente energéticamente y menos contaminante dijo. Con su proyección internacional, el certamen contribuyo a establecer que este segmento es una de las principales herramientas de generación de movilidad y de negocios, ya que pone de manifiesto la importancia del sector del transporte de viajeros por carretera y de su industria. En este sentido, una vez más se celebró durante el primer día la Jornada de Prensa, a la que se sumaron las marcas líderes, para dar a conocer a los medios de
comunicación sus novedades. Además, el sector aprovechó a la FIAA para la realización de diversos actos de gran importancia institucional, como la presentación de la nueva patronal CONFEBUS, la Confederación Española de Transporte en Autobús, fruto de la suma de las dos principales agrupaciones empresariales del sector, ASINTRA, Federación Española Empresarial de Transporte de Viajeros, y FENEBUS, Federación Nacional Empresarial de Transporte en Autobús. Asimismo la FIAA 2014 ofreció una perspectiva histórica del sector sumamente atractiva mediante la Exposición de Autobuses Clásicos, integrada por un magnífico conjunto de autobuses fabricados entre 1914 y 1953, cedidos para la ocasión por Continental Auto, Julian de Castro, S.A., y Juan Antonio Montoya Legaria. La FIAA se ha convertido en un espacio de negocios muy provechoso, y excelente para que los expositores realicen lanzamientos y presentaciones de nuevos productos. Tal fue el caso de empresas como Irizar, que exhibió su autobús urbano i2e, el nuevo autobús 100% eléctrico cero emisiones, desarrollado íntegramente con tecnología del Grupo Iri-
zar. Se apreció toda la gama completa de autocares que conforman la familia Irizar, incluyendo diferentes longitudes y versiones construidas sobre diferentes marcas de chasis. Celebró en el marco de este evento su aniversario número 125. Mercedes-Benz presentó lo último en tecnología para el transporte de pasajeros, sus soluciones son sin duda las herramientas que el mercado exige. Presentaron la marca BusStore que es la marca para vehículos usados, esto quiere decir que se está atendiendo a los clientes desde la venta del vehículo, la explotación del mismo, una amplia gama de servicios disponibles dándoles da salida a los vehículos usados. Así, Rafael Barbadillo, presidente de ASINTRA, destacó que “en un ambiente de gran optimismo, un año más FIAA ha reunido la oferta más novedosa del sector del autobús. Una cita donde las firmas líderes de fabricantes de chasis, carroceros e industria auxiliar han aprovechado
para presentar sus últimas primicias e innovaciones. Un sector que apuesta por la sostenibilidad económica y medioambiental y que se preocupa especialmente por lograr la excelencia en la calidad de los servicios ofertados. España cuenta con una de las flotas más jóvenes de Europa, sólo por detrás de Holanda y los servicios que ofrece obtienen altas valoraciones por sus clientes. Las empresas ofrecen servicios a bordo que otros modos no tienen, como puede ser WiFi o películas y aplicaciones en streaming. Además de contar con los mayores estándares de seguridad, cuando un cliente compra un viaje de autobús hay toda una organización a su servicio para que garantizar una excelente experiencia. Para nosotros, esta es la imagen del transporte de viajeros por carretera que FIAA ha permitido trasladadar a la sociedad durante los cuatros días de Feria, un sector a la vanguardia de la tecnología: seguro, sostenible, ecológico y de gran calidad”. Para la Directora de IVECO BUS para España y Portugal, África Pardo, “esta edición ha sido muy positiva, ya que se ha visto más motivación entre los clientes que en 2012. Hemos percibido que muchas empresas están muy interesadas en renovar su flota,
tras los años de parón del mercado. Para Iveco Bus ha sido una gran oportunidad, hemos podido mostrar a los profesionales y empresas internacionales que han visitado FIAA todas las novedades de la marca de vehículos de pasajeros de CNH Industrial, la nueva gama EURO VI y el Nuevo Daily Minibus, e incluso hemos conseguido cerrar pedidos en la misma FIAA”. Según Jean-Paul Ocquidant, Director de Marketing & Comunicación MAN Truck & Bus Iberia, “en FIAA 2014, hemos recibido notablemente más visitas que en ediciones anteriores, y de mayor nivel de profesionalidad. Al mayor rendimiento de la Feria ha acompañado un entorno de positivismo, que no hace sino mostrar la mejora del sector”. Por su parte, Oscar Martirena, Director de la División de Autobuses de VOLVO España, señaló que “FIAA, un año más se ha posicionado como lugar clave para el encuentro de los principales protagonistas del sector. La afluencia de marcas, industria auxiliar y clientes hacen de la Feria cita obligada para los integrantes del mundo del autobús y autocar en nuestro país. Estamos, además, satisfechos por haber notado cierto optimismo entre los visitantes”. Miguel Ángel Pérez, Director Comercial de IRIZAR para España y Portugal se refirió a la celebración del 125 Aniversario de la compañía en el marco de FIAA 2014, efeméride que atrajo a gran cantidad de clientes a su stand, con ganas de cerrar operaciones, lo que sería indicativo de que “se está reactivando el mercado, sobre todo en el caso de algún sector como el discrecional”. Asimismo, destacó el alto nivel profesional de la convocatoria. Igualmente positiva fue la impresión transmitida por el Responsable de Motor a Diesel
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Comunicación y Marketing Así, en la Feria se pudieron ver los de SCANIA, Daniel González, sistemas de climatización Athenia quien destacó los “buenos Serie E, de Frigicoll, especialmente contactos realizados en la diseñados para su aplicación en Feria, con cierre de operaciones; así autobuses híbridos y eléctricos y como el buen nivel de los visitantes”. que siguen las últimas tendencias de Quien observa también una sostenibilidad; los nuevos equipos de reactivación en el sector es el Director Hispacold, que incluyen sistemas de Comercial de CASTROSÚA, Javier extracción para preservar la calidad García Domingo: “a los clientes que del aire; la nueva generación de han pasado por nuestro stand se calefacción de aire Air Top Evo 40les veía con otra actitud y claras 55, de Webasto Diavia; las cámaras intenciones de compra, cosa que de seguridad con GPS, de Evoluciona no sucedía hace un par de años. Seguridad; la Ozplus, de JMB, que De hecho, en este ejercicio se está en 15 minutos realiza un proceso en registrando un moderado repunte en los vehículos de transporte colectivo, las matriculaciones”. para disminuir el nivel de bacterias, Parecido análisis es el que realiza virus, malos olores, alergógenos y Gaël Queralt, Director General hongos, o la propuesta de Azimut de INDCAR y Vicepresidente de Bus Solutions, que ha desarrollado ASCABUS, quien destaca, además, la primera solución nacional de la alianza escenificada en FIAA 2014 entretenimiento a bordo. entre INDCAR y CASTROSÚA, “con Los últimos adelantos tecnológicos, de perspectivas a largo diseño, equipamiento y seguridad para plazo y que va a el transporte de viajeros por carretera, ser muy interesante protagonistas del Salón. para el sector. La suma de fuerzas entre dos compañías que comparten línea de producto tanto en España como en el exterior, sinergias y Know How, nos va a permitir ser más competitivos y va a resultar beneficioso para todos”. La empresa turca Otokar, pionera en la fabricación de autobuses y autocares, presentó su amplia gama aquí en la FIAA; unidades de entre 7 y 12 metros, e hizo entrega de uno de sus vehículos al Ayuntamiento de Medina Sidonia. FIAA es también escaparate de aquellas soluciones que contribuyen a que los autobuses y autocares sean más confortables y seguros, atendiendo así a la creciente inquietud de los pasajeros por estas cuestiones.
MAN Truckc & Bus Iberia, se coloca como la mejor opción para el mercado Europeo
S
in duda una de las características principales de MAN Truck & Bus es la innovación constante, misma que dejó clara en su participación a la Edición 2014 de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar en dónde mostró su amplia gama de soluciones que la colocan como una de las armadoras más comprometidas con la calidad, seguridad, medio ambiente y reducción de costos de operación. Durante su presentación Miguel Ángel Alonso, Director Comercial de Buses de MAN Truck & Bus Iberia aseguró que la marca ofrece una extensa gama de soluciones para los profesionales del transporte de pasajeros. “MAN tiene una gran trayectoria durante las últimas décadas por producir los mejores vehículos a nivel diseño y calidad, contamos con las soluciones perfectas tanto en camiones como en autobuses, por ello nos congratula que este año Man Lion’s City GL GNC, fuera elegido como el “Autobús del Año 2015”. Para nosotros ha sido un gran orgullo tener esta mención porque es uno de los vehículos que representan la evolución que hemos tenido”. Así en el stand de MAN Truck & Bus exhibió sólo lo mejor tanto para el mercado español como europeo: Man Lion’s City GL GNC - Propulsión limpia y económica por GNC - Longitud: 18.75 m - Hasta 169 pasajeros - Hasta 5 puertas - Flujo de pasajeros óptimo Motor a Diesel
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Su amplia gama de soluciones la colocan como una de las armadoras más comprometidas con la calidad, seguridad, medio ambiente y reducción de costos de operación.
- Desde el año 2000: - 600 unidades GNC en España - Más de 5 mil en Europa
MAN Lion’s City Hybrid - Híbrido de serie - Almacenaje energía: Ultracaps 200 kW; 0,5 kWh - Motor diesel MAN EURO VI 250 CV - Motor eléctrico: dos motores asíncronos de 75 kW cada uno - Funciones: Stop-Start, recuperación energía frenada - Ahorro combustible hasta 30% - Reducciones CO2 hasta 30% - 40 unidades en España - Más de 200 unidades en Europa
MAN Lion’s M - 10.5 m de longitud - Dos o tres puertas - Hasta 83 pasajeros - Eje trasero con rueda gemela - Menor tara debido al motor D08 de 250 ó 290 CV - Diámetro de giro 18 m
MAN Lion´s Chassis EfficientLine - EfficientLine = ahorro Costes Totales de Explotación (TCO) - Longitud carrozable de 12 a 15 m - Cadena cinemática optimizada - Motores Euro 6, 440 ó 480 CV - Caja de cambios MAN TipMatic Coach® - Grupo 3.08 - Llantas de aleación Alcoa Dura-Bright® - Sistema de control de presión de los neumáticos (TPM) Además MAN Truck & Bus desplegó su gama de autobuses del grupo Volkswagen “algo muy importante para nosotros es ampliar la gama de productos para el
mercado, con ello logramos mantener los vehículos completos, además de la gama de chasis. Si sumamos esto con las soluciones Low Floor y Low Entry y por supuesto las soluciones de motorización: diesel, híbrido, y GNC en gamas que van de los 9.30 metros hasta los 18.75 -tanto en vehículos completos como en chasis-, podemos asegurar que contamos con la gama más amplia que hay en el mercado. En autocares sucede lo mismo pues tenemos disponible: Neoplan Skyliner, MAN Lion´s Regio, MAN Lion´s Coach y MAN Lion´s Chassis”.
Además complementa su oferta con MAN Solutions - Combinación de soluciones para la optimización de los Costes Totales de Explotación - MAN Support ProfiDrive. Cursos de formación - Conducción eficiente - Seguridad - MAN Service - Extensiones de garantía - Contratos de Mantenimiento y Reparación - Mobile 24 - Servicio de asistencia en carretera - MAN Financial Services - Productos de financiación - Seguros
“El mercado actual busca soluciones, valor añadido, no requieren sólo un vehículo, necesitan algo más y desde hace varios años estamos potenciando esto con nuestras respuestas a un mercado cada día más exigente y por supuesto ponemos al alcance de nuestros clientes el acompañamiento de MAN Financial, lo que redondea nuestro portafolio”, concluyó el Directivo.
ANTP entrega a 438
L
operadores el Premio Nacional de Seguridad Vial
a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP)
sino con la mejora continua, lo que los ha hecho acreedores
celebró la décimo quinta edición del Premio Nacional
al reconocimiento público.
de Seguridad Vial (PNSV) en el marco de la Expo Distribución
Este año participaron 17 empresas de gran renombre:
en la Ciudad de México, el galardón distingue la labor
Femsa, Cemex, Redpack, Sigma Alimentos, Transportes
de los operadores en la aplicación de mejores prácticas
Minerva, Enertec, Grupo Lala, Fletes Hesa, Jumex, Logística
de conducción, además de subrayar la importancia de
del Mayab, Bimbo, Barcel, Pepsico, Estafeta, Coca-Cola
la cultura en seguridad vial en las empresas, mismas que
Femsa, Fábrica de Jabón La Corona y Johnson Controls
cumplen con el compromiso social de contar con mejores
Power Solutions que hicieron lo propio para incentivar la
plazas de trabajo y ofrecer una mejor calidad de vida para
participación al Premio Nacional de Seguridad Vial.
los conductores y sus familias. En su edición 2014 el Premio Nacional de Seguridad Vial entregó reconocimientos a más de 438 operadores que cubrieron a la perfección los 12 puntos que el comité del Premio evalúa. Los ganadores han demostrado gran profesionalismo y compromiso no sólo con su labor diaria,
Los ganadores han demostrado gran profesionalismo y compromiso no sólo con su labor diaria, sino con la mejora continua, lo que los ha hecho acreedores al reconocimiento público. Motor a Diesel
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Cabe destacar que para la edición número quince pugnaron más de 43 mil operadores que concursaron en las categorías:
• Transportación en carretera
un país cada vez más seguro en sus carreteras y vialidades,
• De carga general
este es uno de los principales compromisos de la Asociación
• De materiales y residuos peligrosos
Nacional de Transporte Privado”.
• Transportación urbana
• De carga general
• De materiales y residuos peligrosos
Galardonados con más de 25 años sin accidentes Daniel Esquivel
Al respecto Alex Theissen, Presidente de la ANTP comentó “desde hace 15 años la ANTP tiene a bien realizar el Premio Nacional de Seguridad Vial, espacio en el que los operadores -figura clave de la logística del transporte- son reconocidos por tener una trayectoria de cero accidentes, impulsando así las buenas prácticas de sus empresas privilegiando la seguridad y la cultura de la prevención. Este es el único galardón que se otorga a los operadores y empresas a nivel nacional en materia de seguridad vial.
Autotransportes Zonte S.A. DE C.V. Martín Valdez González Pepsico Internacional México José Ramiro León Martínez Bimbo Jesús Martínez Velázquez Femsa Logística Rodolfo Garza Rentería Sigma Alimentos
Como parte de su responsabilidad social la ANTP, a través del Comité Nacional de Seguridad Vial, trabaja en impulsar
Galardonados en el Salón de la Fama
la difusión de su manual de calidad y seguridad vial basado en el ISO 17020 el cual es compatible con la norma europea ISO 39001 y sistemas de gestión de seguridad, cual con
José Guadalupe Herrera Hernández Bimbo
lo que estamos avanzando con firmeza para alcanzar
Mario Ávila Carrera
estándares internacionales.
Bimbo
De este modo el PNSV tiene la aspiración de que sus parámetros y metodología se convierta en una política pública que contribuya a la disminución sustantiva de los accidentes en apoyo al compromiso de México en el marco del decenio de la seguridad vial que impulsa la organización mundial de la salud y que esta sea nuestra contribución. También tenemos un reconocimiento especial para los operadores que ingresaron al Salón de la Fama que premia a operadores que destacan por tener más de 25 años sin accidentes e infracciones, el motivo principal de la realización del PNSV es seguir contribuyendo en el desarrollo y la aplicación de las mejores prácticas para la gestión de la seguridad vial y así poder hacer de México
IVECO BUS asume liderazgo
con gama EURO VI en FIAA 2014
I
veco Bus despliega en la edición 2014 de la Feria Internacional del Autobús y el Autocar (FIAA), sus últimas novedades de productos y las más recientes innovaciones tecnológicas que incorporan una excelente gama EURO VI Magelys, Crossway, Urbanway y el Nuevo Daily Minibús, la versión para el transporte de pasajeros del comercial ligero que acaba de ser galardonado como “Van of the Year 2015”. Los nuevos motores EURO VI Los nuevos motores Tector 7 y Cursor 9 EURO VI, que han sustituído a los Tector y Cursor EURO VI, EEV, ya reconocidos por su fiabilidad, prestaciones y reducido consumo de combustible, se caracterizan por su mayor potencia y par, con un menor consumo de combustible. En cuanto a la cilindrada, el Tector pasa de 5.9 a 6.7 litros y el Cursor, de 7.8 a 8.7 litros. Para cumplir las exigencias de la nueva normativa EURO VI, los nuevos motores incorporan el sistema de reducción catalítica Hi-SCR (High Efficiency SCR), patentado por FPT Industrial, una solución que consigue una combustión perfecta en el interior del motor gracias a la aspiración únicamente de aire fresco procedente del exterior. Nuevo Daily Minibús EURO VI La tercera generación del Iveco Daily, “Van of the Year 2015”, es una perfecta síntesis entre tradición e innovación. Aunque el 80% de los componentes han sido rediseñados, conserva intactos los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que le han convertido en referente del sector con más de 2.6 millones de unidades vendidas en 110 países de todo el mundo. Mantiene también su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado. El Nuevo Daily está disponible con motorizaciones diesel y gas natural. La tercera generación del Iveco Daily está orientada a las exigencias del negocio Motor a Diesel
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y por ello permite conseguir una importante reducción del consumo, un 5.5% en promedio, pero que puede llegar al 14%. Iveco Bus Urbanway EURO VI Potente, polivalente, eficiente y elegante, el innovador Urbanway, gracias a una reducción de su peso de más de 800 kilos respecto a su predecesor (el Citelis de 12 metros con motor Cursor 8 de 290 caballos) y con el nuevo motor Tector 7 de 286 caballos, ofrece un 10% más de espacio para los pasajeros, lo que supone una ventaja directa para la rentabilidad de la empresa operadora. El Iveco Bus Urbanway EURO VI está disponible en tres longitudes: 10.5 metros, 12 metros y 18 metros, y se puede configurar con dos, tres o cuatro puertas. Iveco Bus Magelys EURO VI El Magelys EURO VI confirma su ADN de autobús turístico que permite a todos los pasajeros disfrutar de una panorámica completa de la naturaleza y los paisajes que atraviesa. Su diseño elegante y dinámico, el confort interior y la sensación de espacio que ofrecen las amplias ventanas laterales y en el techo son características que hacen del viaje en un Magelys una experiencia única. El modelo de gama alta de Iveco Bus se ofrece en versiones de 12.2 y 12,8 metros de longitud y equipa un motor Cursor 9 EURO VI con turbocompresor de geometría variable de hasta 400 caballos de potencia. Iveco Bus Crossway EURO VI El Crossway EURO VI adopta nuevas longitudes optimizadas y es el único interurbano que ofrece 13 metros de longitud con 61asientos. Gracias a su versatilidad, la gama Crossway se adapta perfectamente a diferentes necesidades, desde el transporte interurbano al urbano o escolar en sus tres diferentes longitudes (10.8, 12 y 13 metros) y sus versiones LE (Low Entry), Line y Pro.
La Ley de Movilidad para el DF contempla el desarrollo del transporte de carga T
omando en cuenta que en la Zona Metropolitana del Valle de México se llevan a cabo un promedio de 21 millones de viajes a diario, de
los cuales más de 12 millones se efectúan en la Ciudad de México, siendo el transporte público el medio predominante con un 70% de frecuencia; tomando en cuanta lo anterior urgen acciones que detonen una dinámica armónica dentro de una de las Ciudades más grandes del mundo. Con un promedio de 4.5 millones de vehículos en circulación diaria en la capital mexicana y las 200 mil adquisiciones anuales los problemas de circulación son cada día más agudos. Ante esta problemática las autoridades han implementado diversas estrategias que abonan a la reducción del tráfico y de los tiempos de traslado: llámese nuevos modos, medios y líneas de transporte e incluso la regulación de la entrada de vehículos de carga en horas pico, hasta la publicación de la Ley de Movilidad del Distrito Federal que busca armonizar el tránsito y priorizar al peatón, el uso de transportes alternativos e incentivar el uso del transporte público. Si bien en palabras pronunciadas por el Secretario de Movilidad, Rufino H. León Tovar en el marco de la Expo Distribución 2014 aún la carga no es un tema de movilidad, si es un tema de desarrollo y de competitividad “lo que tenemos que hacer es vincular estos dos grandes temas: la movilidad con la distribución de carga, esa es la misión que tenemos
“Lo que tenemos que hacer es vincular estos dos grandes temas: la movilidad con la distribución de carga, esa es la misión que tenemos en la Ciudad”, Rufino H. León Tovar.
en la Ciudad”. Puntualizó que para implementarlo se debe tener en cuenta: “la seguridad en todos los sistemas de transporte, no sólo en el transporte público se requiere, la seguridad se debe garantizar en todos lados. Otro punto es la accesibilidad, la Ley de Movilidad contempla un tránsito de acceso libre en donde puedan trasladarse tanto los vehículos como las personas con discapacidad, los usuarios de transporte público y que puedan desplazarse cómodamente también los vehículos de carga”. El Secretario también hizo hincapié en la eficiencia en el uso de combustibles, vehículos sustentables, calidad en el transporte público y calidad en el espacio público que les permita a todas las personas desplazarse de manera eficiente. El funcionario puntualizó “tenemos que ofrecer una gama de servicios diversos de transporte, de distribución de carga, calles peatonales para que los habitantes de la ciudad tengan alternativa de elegir como se puedan transportar, el tema de sustentabilidad y bajo carbono”.
U
na Ram ProMaster 2500 de Chrysler, que fue adaptada por la empresa Ferbel para dar servicio de ambulancia, fue donada a la Cruz Roja Mexicana como parte del programa de responsabilidad social que Chrysler tiene y a través del cual se busca contribuir con el bienestar de diversas comunidades. Bruno Cattori, Presidente y CEO de Chrysler de México, Joaquín Álava, Presidente de Fundación Chrysler, Edgar Beltrán, Director de Ferbel, así como el Lic. Fernando Suinaga, Presidente de la Cruz Roja Mexicana, estuvieron presentes en la entrega. “Fundación Chrysler celebra y reconoce el esfuerzo de los voluntarios, rescatistas, paramédicos e integrantes de esta institución, por ello promueve la utilización de la unidad Ram ProMaster para satisfacer las necesidades de esta noble causa” dijo Joaquín Álava, Presidente de Fundación Chrysler Por parte de la empresa Ferbel, el Director Edgar Beltrán Barona, expresó “somos una compañía orgullosamente mexicana que diseña y fabrica
Motor a Diesel
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Fundación Chrysler I.A.P. y Ferbel vehículos especializados donan ambulancia ProMaster a la Cruz Roja Mexicana vehículos especializados satisfaciendo las necesidades del mercado nacional e internacional en áreas tales como salud, seguridad, trabajo y desarrollo social, etc. Es un honor poder colaborar con una institución que representa los más altos valores, como la Cruz Roja Mexicana, así como con Chrysler de México, un socio estratégico de negocio, agradecemos la confianza que depositan en nosotros y deseamos que continúen los éxitos de ambos, en beneficio de nuestro país.” Mientras que Fernando Suinaga Cárdenas, Presidente Nacional de Cruz Roja Mexicana, se dijo congratulado por la donación de la ambulancia que permitirá ampliar la cobertura en atención de los servicios de emergencia hacia la población que lo necesite. “Esta ambulancia es un vehículo necesario para la labor que realizan nuestros socorristas, con ello, podremos salvar más vidas. Darle una oportunidad de vida a una persona que
se encuentre en medio de una emergencia.” Tan sólo en el 2013 a nivel nacional, Cruz Roja Mexicana ofreció la atención de más de un millón 300 mil servicios de emergencia en ambulancias -totalmente gratuitos- y más de 5 millones 700 mil atenciones médicas. De cada 10 atenciones a emergencias, 8 las ofrece la Benemérita institución. Durante el evento se hizo énfasis en la versatilidad que tiene la Ram ProMaster 2500 ya que puede ser adaptada a las necesidades de cualquier consumidor. Este vehículo es orgullosamente ensamblado en Saltillo, Coahuila, en la Planta Saltillo Van, para la que Chrysler invirtió 1,085 MD para su construcción.
El aliado perfecto,
UNVI ofrece soluciones en movimiento L
a empresa UNVI dedicada a la fabricación de vehículos para el transporte de viajeros (autobuses, autocares, midibuses, microbuses, PMR, VIP) y vehículos especiales (bibliobuses, clínicas, oficinas móviles, etc.) se hizo presente en la edición 2014 de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar de Madrid (FIAA), exponiendo algunos de sus exitosos modelos para el mercado español carrozados sobre bastidores EURO VI. VEGA XL El modelo VEGA XL es una transformación sobre furgón cerrado Mercedes Benz Sprinter con motorizaciones disponibles de 160 y 190 CV. Con ventanas panorámicas, una alto nivel de acabado interior y con capacidad máxima de 22 plazas, un amplio maletero con acceso ergonómico y sin lugar a dudas la mejor relación calidad- precio de su categoría. VEGA GT Sobre Chasis Cabina Mercedes Benz Sprinter, con una motorización de 190 CV, UNVI presenta en la FIAA 2014 un vehículo con capacidad para 19 pasajeros, guía y conductor. Toda la tecnología aplicada en sus procesos de carrozado en vehículos de hasta 19 toneladas se encuentra concentrada en la VEGA GT. COMPA T Con aire renovado, se introduce por primera vez en sociedad una nueva versión del modelo COMPA T. Sobre el chasis cabina de Iveco 70C17, con 170 CV, la carrocera presenta un vehículo con una nueva línea exterior en su versión EURO VI, con capacidad para 29 pasajeros y un gran maletero con una capacidad que puede llegar hasta los 4 metros cúbicos. CIMO T Sobre chasis MAN N14 con motor delantero y 250 CV UNVI lanza un rediseño de su modelo CIMO T, se han realizado un completo rediseño de su zona delantera con especial énfasis en reducir los tiempos de operación en mantenimiento. El CIMO T es un vehículo muy versátil de poco más de 9 metros, con capacidad para 37 pasajeros, guía y conductor. Su polivalencia lo convierte en el vehículo adecuado tanto para el transporte escolar como para el discrecional. Otros productos para el mercado español Fruto de un intenso trabajo de desarrollo, en 2014 UNVI ha lanzado otros productos para su comercialización en España: el modelo TOURING GT sobre bastidor Mercedes-Benz con motor delantero y sobre bastidor MAN con motor trasero carrozados en 10,3 metros de largo, con diversas distribuciones que llegan hasta las 43 plazas con guía y conductor. Además, entre los productos que comercializa UNVI, siguen estando disponibles todo tipo de soluciones: tanto para el transporte urbano como desarrollos a la medida y proyectos especiales, como clínicas, bibliobuses, vehículos 4x4 así como soluciones para uso turístico en el interior de las ciudades. Motor a Diesel
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Equipo aliado de primer nivel
CESVI México se certifica
en el cumplimento de la Norma ISO 39001:2012
A
nte los compromisos pactados en el marco del Decenio de Acción por la Seguridad Vial y devenido de la preocupación por la sociedad, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (Cesvi) México se convirtió en la primera empresa mexicana en certificarse oficialmente en el Cumplimiento de la Norma ISO 39001:2012. De manos de Christopher Koci, Vicepresidente de LRQA Américas (Lloyd Register Quality Assurance) organismo certificador, Ricardo Escamilla, Presidente del Consejo de Administración de Cesvi México recibió esta importante certificación que coloca al organismo al lado de las casi 200 empresas que ya cuentan con ella alrededor del mundo. La Norma ISO 39001:2012 detalla los requisitos para desarrollar y aplicar un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV) que permite a una organización que interactúa con el sistema vial, reducir las muertes y heridas graves derivadas de los accidentes de tránsito. La norma es aplicable a todas las organizaciones que interactúen con el sistema vial, sin importar el tipo, tamaño o servicio prestado (carga en general, carga especializada, materiales peligrosos, reparto, pasajeros, personal y escolar, transporte público, taxis, privados y utilitarios, motocicletas, bicicletas y peatones). Con esta certificación, Cesvi cuenta con una herramienta sin precedentes para colaborar en la disminución de las muertes por accidentes de tránsito; fundamentalmente en unidades de autotransporte de carga y pasaje, puesto que tendrá la facultad de asesorar con una visión integral a organizaciones de todo tipo para que a su vez desarrollen un sistema de gestión de seguridad vial en su actividad diaria.
Motor a Diesel
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Al respecto y como impulsor por excelencia de la seguridad vial, el ingeniero Ángel Martínez, Director General de Cesvi México, afirmó que con la certificación en el cumplimiento de la norma ISO 39001:2012 se habla de “un antes y un después” en este tema, sobre todo en el autotransporte de carga y pasaje en México. “Nosotros en Cesvi México ya hemos recorrido y nos mantenemos en el camino de la implementación del sistema de seguridad vial, así que estamos en una inmejorable posición para asesorar a aquellas organizaciones que decidan ajustarse a la Norma ISO 39001:2012”, puntualizó. Por su parte Miguel Guzmán Negrete, Subdirector de Seguridad Vial de Cesvi México, explicó que “la aplicación de esta norma será de interés para todo tipo de empresas que en su operación hagan uso de unidades de autotransporte y en su proceso para alcanzar deberán cumplir ciertos puntos: crear un liderazgo interno, planificación de los procesos, soporte técnico y humano, operación de procedimiento, evaluación de desempeño y finalmente mejora en actividades diarias”.
Es la primera empresa en el país que se une al desarrollo e implementación de un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SGSV).
Las soluciones de emisiones
Cummins sorprenden en la IAA 2014 C
ummins es el fabricante de motores que se caracteriza por ser uno de los máximos desarrolladores de tecnología en motores, y sabe que la reducción catalítica selectiva es la solución correcta en diversas aplicaciones para cumplir con la rigurosa norma para la reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno alrededor del mundo, por ello las soluciones de emisiones para Cummins son muy importantes porque colaboran no sólo con el medio ambiente, sino también proporcionan muchos beneficios para los clientes. Estas tecnologías estuvieron disponibles para los visitantes a la edición 2014 de la edición 2014 IAA celebrada en Hannover, una de ellas es el Sistema de entrega del depósito de amoniaco, que está siendo evaluado por las Soluciones de Emisiones Cummins junto su socio Tecnologías para el Control de Emisiones Faurecia (FECT) y su afiliado
Amminex. Las fases actuales de Investigación y Desarrollo sugieren que una solución de entrega de puro amoniaco puede tener varias ventajas que incluyen una mejora en la eficiencia de conversión de NOx a bajas temperaturas, y la eliminación de la formación de un depósito asociado con sistemas de dosificación de urea, además de otras ventajas de la tecnología SCR. Las Soluciones de Emisiones Cummins han ganado bastante experiencia en cuanto al sistema SCR desde que se introdujo esta tecnología en Europa desde el 2005 y después en los mercados para carreteras de Norteamérica a partir de 2010. Las tecnologías de los sistemas de dosificación de urea de Soluciones de Emisiones Cummins son soluciones impulsadas por la Industria para cumplir con los requerimientos actuales para la reducción de NOx. El sistema de dosificación de urea Ecofit UL2, sólo líquido es el único sistema de dosificación disponible en el mercado que ofrece opciones flexibles para su instalación y componentes resistentes al congelamiento, es una solución ideal para los mercados de aplicaciones dentro y fuera de carretera. Junto con las soluciones actuales del Sistema de reducción catalítica selectiva y los sistemas EcoFit UL2 sólo líquido, una solución del Sistema de Entrega del depósito de amoniaco (ASDS) fue exhibido en la expo de vehículos comerciales IAA de Hannover.
Las soluciones de emisiones Cummins son muy importantes porque colaboran no sólo con el medio ambiente, también proporcionan muchos beneficios para los clientes.
En
Hannover sorprendió a propios y extraños.
Representa también la gama más amplia de combustibles renovables. Ofrece el único autobús híbrido certificado para operaciones con biodiesel. El nuevo Scania Streamline 450 Euro 6 con SCR representa la tercera generación de este tipo de vehículos, que alcanza hasta un 3% de ahorro de combustible.
n su participación a la feria IAA en Hannover (Alemania), Scania marcó la pauta para la transportación del futuro, Martin Lundstedt, Presidente y CEO Scania dijo; “hemos tenido un lanzamiento de Euro 6 muy exitoso que representa la gama más amplia de combustibles renovables, continuamente perfeccionamos la manera de pensar de nuestras aplicaciones para el uso de nuestro sistema modular, construimos una oferta de servicios basado en la conectividad, estamos fuertes y contamos con la familia Scania, un equipo listo para esforzarse al tope. Su gama altamente versátil, que ofrece a los clientes una selección amplia y flexible de autobuses para satisfacer sus necesidades de transporte individuales, beneficiando no sólo de economía de operación sin igual, sino también de bajo impacto ambiental. “Nuestros equipos son altamente flexibles, podemos adaptar nuestra producción, con un producto global y sistemas de producción que nos hace únicos y también usar este sistema global de producción para contrarrestar las altas y bajas de las diferentes regiones, así que estamos equipados y lo estaremos para los futuros retos que se nos presenten y también para las oportunidades, urbanización, seguridad del combustible en diferentes regiones, el reto de las emisiones CO2 y Motor a Diesel
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asegurarnos que la logística sea vista como el verdadero motor de la sociedad porque es un hecho”.
muy sólida en Europa, estamos ganando participación de
Scania ha sido ampliamente reconocida en el mercado
mercado, estamos incrementando volumen y lo estamos
de autobuses como el fabricante que cumple con el
haciendo con margen de ganancia, ¿Por qué? Fuimos de
cliente y las demandas públicas de vehículos más limpios.
los primero en Euro 6, hemos aprendido mucho, tuvimos
Los vehículos proporcionan no sólo un bajo consumo
un lanzamiento muy exitoso del Streamline, completamente
de combustible, pero también puede ser operado con
enfocados en el rendimiento de combustible y periodo de
combustibles
comercialmente.
uso, así que ¿qué más podemos hacer? hoy tenemos una
Con la nueva versión de hibridación de Scania en toda la
gama de 18 motores Euro 6, desde la gama de 280 hp
ciudad LE, Scania tiene otro gran paso hacia la neutralidad
hasta 730 hp, desde un motor de 7 litros para autobuses
del carbono al ofrecer el único autobús híbrido certificado
hasta el singular Scania V8 de 730 hp, esto es por supuesto
para operaciones con biodiesel. Este autobús es ideal para
importante, pero más importante es que tomamos este
operaciones en ciudad y los suburbios, con velocidades de
rango de motores y lo combinamos con un sistema modular
hasta 100 kilómetros por hora.
único de Scania para crear vehículos que son hechos a la
alternativos
disponibles
Por su parte Henrik Henriksson, Sales and Marketing de Scania comentó “en Scania nuestra meta definitiva es
medida y optimizados para dar la operación más económica para nuestros clientes”.
hacer a nuestros clientes más rentables, por ello el nuevo
Y añadió que en cuanto a los autobuses y turismos,
Scania Streamline 450 Euro 6 con SCR representa la tercera
Hannover fue el escenario perfecto para exhibir su gama.
generación de este tipo de vehículos, que alcanza hasta un
“Scania Citywide de desempeño híbrido se puede operar
3% de ahorro de combustible.
con 100% biodiesel y esta combinación de híbrido y
Otra pieza fundamental es el ganador del “Camión Verde
biodiesel está reduciendo las emisiones a niveles CO2 que
del Año 2014”, el Scania Streamline G 410, este es el vehículo
nunca se habían escuchado. Es también de baja entrada,
que arrasó con la competencia con un sorprendente
lo que significa que este vehículo es apto para cuando hay
consumo de combustible promedio de 23.3 litros por cada
tráfico pesado en la ciudad pero también apto para las áreas
100 kilómetros. “Hoy en Scania tenemos una posición
suburbanas”.
S
UNSUNDEGUI, empresa de referencia en España y líder en el sector del transporte de pasajeros presentó con gran éxito su nueva campaña
“Actitud” acompañada de dos nuevos lanzamientos, sus nuevas carrocerías denominadas SC5 y SB3 en la edición 2014 de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar. José Ignacio Murillo, Director General de SUNSUNDEGUI fue el encargado de develar las más recientes incorporaciones y comentó que estas acciones
SUNSUNDEGUI
marcan una la
participa con gran éxito en la edición 2014 de la FIAA
el
comienzo
nueva compañía
por
el
etapa
de para
“impulsada
compromiso,
el
profesionalismo y el futuro. La campaña gira en torno a las personas que son el verdadero motor de nuestra empresa y se centra en
torno a la actitud que es la que nos ha ayudado a seguir adelante y nos hace sentir pasión por un trabajo bien hecho y cuidar hasta el mínimo detalle todas las necesidades y requerimientos de nuestros clientes”. Con presencia en 20 países de Europa, África y Asia las unidades de SUNSUNDEGUI son referente de calidad “los nuevos modelos SC5 y SB3 son dos carrocerías de gran versatilidad e innovadora imagen, que
suponen
un
paso
hacia
adelante en los productos hasta ahora lanzados por la marca. Incorporan un diseño diferente, con modernas y aerodinámicas líneas exteriores y unos interiores amplios y robustos. Además, están configurados de manera modular para adaptarse a los servicios y necesidades de cada cliente. El SC5 es un vehículo polivalente y multifuncional, que se amolda perfectamente a los requisitos de transporte para viajes de media y larga distancia. El SB3, por su parte, está enfocado al segmento suburbano, con dos versiones disponibles en piso alto y LE. Podemos destacar los siguientes elementos comunes que caracterizan al SC5 y el SB3: versatilidad y robustez, arquitectura multiplexada, iluminación por medio de LED’s, diseño modular orientado al mantenimiento de instalaciones, interiores versátiles, amplios y luminosos, parachoques preparado para implementación de sistema de frenado automático, cumplimiento de normativa antivuelco R66-02 y cambio de carril involuntario. Motor a Diesel
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MAN Truck & Bus
entrega 120 Volksbus a Hermosillo
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u innovación y grandes prestaciones los hacen el número uno no sólo en Brasil, los productos Volksbus conquistan también a México en donde son punto de referencia, prueba de ello es la reciente adquisición de 120 unidades de la empresa SIENTE (Sociedad Integradora en Transporte Efectivo) de la Ciudad de Hermosillo, en el estado de Sonora, mismas que circularán en las 19 rutas de transporte disponibles. La entrega de los modelos 15.190 OD y 17.230 OD, ambos equipados con motor MAN, se utilizarán para el transporte público de pasajeros y son parte de un proceso de renovación de la flota urbana de autobuses para la entidad. Las primeras diez unidades ya han sido entregadas y están listas para circular en la ruta 10 de Hermosillo. Las subsecuentes entregas se prevé serán de 20 unidades por mes hasta completar la compra. Según declaraciones de la empresa de transporte el bajo consumo de combustible, la robustez y la confianza en los motores MAN fueron elementos decisivos para la compra. Los vehículos se ensamblan México Ideal para el transporte urbano en líneas de distribución, que operan como midibús o transporte de personal para distancias cortas y medianas, el Volksbus15.190 OD, orgullosamente ensamblado en México, posee un tren motriz, con excelente desempeño entre el rendimiento y el costo operativo. Motor a Diesel
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El motor MAN D08 de 4 cilindros y 190 caballos de fuerza está equipado con dos etapas de sobrealimentación (dos turbocompresores), sistema de inyección Common Rail y tecnología EGR, que le permiten ofrecer un excelente rendimiento, incluso a bajas revoluciones. Incorpora el embrague de 395 mm de diámetro y la caja de transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocidades, mando servoasistido y transmisión por cables, lo que garantiza una mayor comodidad y durabilidad de todo el conjunto. El modelo se ofrece también en la versión V-Tronic, con transmisión automática y todos los atributos relacionados con los costos operativos ya reconocidos por el mercado. Equipado con el mismo motor MAN de 230 caballos de fuerza, el Volksbus 17.230 OD está diseñado para soportar las severas operaciones de transporte urbano y además es una excelente solución para el servicio de transporte de personal. El vehículo combina la tecnología de un motor MAN aplicado con éxito en varios lugares del mundo, con la robustez y la confiabilidad del modelo, ya reconocidas. El motor MAN D08 cuenta asimismo con el exclusivo sistema EVB (Exhaust Valve Brake) que ofrece una mayor potencia de frenado, protección del freno de servicio, menores costos de mantenimiento y mayor seguridad de operación. Este sistema aprovecha tanto la compresión como la descompresión en el ciclo de frenado, aumentando el rendimiento del freno motor en hasta un 65 % cuando se compara con la válvula mariposa del sistema de escape. Ambos modelos están equipados con la tecnología EURO V.
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