T
ras el anuncio del Gobierno Federal de la compra de 671 autotanques para la distribución por carretera de combustibles en el país, muchas son las preguntas que se han generado y más allá del cuestionamiento de la compra en el extranjero, cuando cabe subrayar, México está en plena capacidad para suministrar este tipo de equipos junto con las unidades motrices que complementarán el pedido; una de las preocupaciones que se gestaron fue el cumplimiento de la normativa mexicana de estos equipos, pues aún no se tiene conocimiento de las características y/o equipamientos con los que contarán y este es un tema que inquieta no sólo al sector mexicano, sino a la sociedad en general porque es de conocimiento público todos los esfuerzos que se han realizado por elevar la seguridad vial, reducir los accidentes, cuidar la infraestructura, el medio ambiente y acoger la filosofía de cero accidentes en el marco del Decenio de la Seguridad Vial que está a poco tiempo de concluir. Es así que desde Motor a Diesel y en opinión de los expertos, los vehículos que entrarán en circulación en su totalidad a partir de marzo del presente año deben cumplir obligatoriamente con las normas: NOM-020-SCT2/1995, NOM-001-SSP-2008, NOM035-SCT-2-2010 y la NOM-012-SCT-2-2017; esto con el único fin de no retroceder en el terreno que hasta ahora se ha ganado en el sector autotransporte como pilar de la cadena de suministro y portador de un importante porcentaje del PIB nacional. NORMA Oficial Mexicana NOM-020-SCT2/1995, Requerimientos generales para el diseño y construcción de autotanques destinados al transporte de materiales y residuos peligrosos, especificaciones SCT 306, SCT 307 Y SCT 312. - NORMA Oficial Mexicana NOM-001-SSP-2008, Para la determinación, asignación e instalación del número de identificación vehicular.
- NORMA Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2010, Remolques y semirremolques-especificaciones de seguridad y métodos de prueba. Establece las especificaciones mínimas de seguridad y de operación que deben cumplir los remolques, semirremolques y convertidores nuevos o usados que se incorporen al territorio de los Estados Unidos Mexicanos, y es aplicable a los fabricantes e importadores de remolques y/o semirremolques y/o convertidores. La Norma Oficial Mexicana es aplicable a los remolques y semirremolques con peso bruto vehicular de diseño superior a 14 000 kg. - NORMA Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, Sobre el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. Tiene por objeto establecer las especificaciones de peso, dimensiones y capacidad de los vehículos de autotransporte federal, sus servicios auxiliares y transporte privado que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal, excepto los vehículos tipo grúa de arrastre y arrastre y salvamento. Esa Norma tiene como objetivo fundamental la Seguridad Vial, por lo que también se incluyen estándares de seguridad en la operación y en los componentes mecánicos de los vehículos: frenos antibloqueo, sistemas de ajuste automáticos de frenos, información de velocidad y localización a través de sistemas de GPS, mismos que abonan a la seguridad durante la operación.
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx
FREIGHTLINER colabora para fortalecer a la industria mexicana
10
CUMMINS 100 años de hacer historia
16
La 3ª generación de Sprinter sale al mercado ahora con motor diésel Euro 6
28
Líder Camión entrega flota de Volksbus 9.160 a Autotransportes Temoayenses S.A. de C.V.
36
Ryder entrega por noveno año el “Premio Ryder a Transportistas Mexicanos”
CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. OFFICIAL MEDIA PARTER: European Journalist Association
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. ENERO 2019
2 Motor a Diesel
Primeros estudios sobre Camiones Aerodinรกmicos
16
Daimler celebra junto a su Red de Distribuidores los resultados obtenidos en 2018
Ford Trucks, un viaje hacia el futuro con el modelo conceptual F-Vision
40
24
4
L
a eficiencia del combustible en los camiones de
los pozos de las ruedas redujo la resistencia en otro 15%. La
larga distancia nunca fue un gran problema hasta la
prueba de carretera mostró un aumento de kilometraje de
primera crisis de gas en tiempos de paz, a principios
entre 15 y 25%. El kilometraje puede variar, por supuesto,
de los años setenta. En 1973, un ingeniero aeronáutico de
dependiendo de las condiciones y los estilos, por lo que a los
la NASA en el Centro de Investigación de Vuelo de Dryden
ingenieros de Dryden les gustaba realizar pruebas fuera de
comenzó a reflexionar sobre las formas de reducción a
los túneles de viento.
la resistencia aerodinámica de los camiones de carretera.
El segundo experimento que se realizó fue en un tractor-
Dirigió un pequeño equipo de investigadores cuyos
remolque con cabina sobre el motor, nuevamente modificado
resultados tuvieron un impacto extraordinario, aunque poco
al redondear todas sus esquinas y bordes delanteros.
reconocido.
Además, los técnicos colocaron carenados de chapa metálica
El primer experimento del Centro consistió en una
sobre el techo y los costados de la cabina, llegando hasta
camioneta de pasajeros modificada en un laboratorio de
el remolque, lo que cerró completamente el espacio abierto
conducción. Adjuntaron una caja rectangular de aluminio
entre la cabina y el remolque. Aunque todavía parecía un
al vehículo, de ahí el apodo de Shoebox, y durante
camión con remolque, fue una salida radical de todo lo que
experimentos sucesivos, cambiaron los elementos de la caja.
había en la década de 1970. Los investigadores descubrieron
Redondearon las esquinas verticales y horizontales, sellaron
que, en la conducción en carretera a 55 millas por hora, estos
toda la parte inferior del cuerpo, incluidos los pozos de las
cambios resultaron en un consumo de combustible 20 a 24%
ruedas, e incluso agregaron una cola en la parte trasera del
más bajo en comparación con un tracto-remolque idéntico,
vehículo, descubriendo qué beneficios tuvo cada uno en la
pero no modificado que probaron en su contra.
resistencia aerodinámica general.
En el momento de la investigación de la NASA en Dryden,
Las pruebas en carretera de la caja de zapatos, con esquinas
que se extendió hasta 1982, la mayoría de los transportes
redondeadas verticales y horizontales en la parte delantera
de larga distancia eran taxis. Esto se debió a que la Ley de
y trasera, redujeron la resistencia aerodinámica del vehículo
Autopistas de Ayuda Federal de 1956, conocida formalmente
en un 54%. El sellado de la furgoneta debajo del cuerpo y
como Ley del Sistema Nacional de Autopistas Interestatales y
4 Motor a Diesel
de Defensa, estableció un límite en la longitud del vehículo
de hoy, todos los cuales
total.
reflejan
La Ley de asistencia para el transporte de 1982, que surgió principalmente como respuesta al impacto de la crisis del gas
la
investigación
realizada en Dryden en ese momento o realizada en tres universidades bajo su guía.
en la industria del transporte por carretera, exigió a los estados
Por lo tanto, cuando los vehículos van carenados se reduce
que permitieran a los camiones remolcar hasta 48 pies en las
la brecha entre el tractor y el remolque, las faldas laterales
carreteras interestatales, e ignoraron el tractor por completo.
en el remolque o colas de botes en la parte posterior de
Este pequeño detalle del proyecto de ley fue responsable del
los remolques, se ven los resultados, los incrementos muy
cambio de la cabina a los tractores convencionales con motor
reales en la eficiencia del combustible que estos camiones
en la parte delantera, un diseño mucho más eficiente en el
han logrado, y todos los beneficios como resultado han sido
consumo de combustible debido a su forma.
eficiencia.
En 1985, Kenworth presentó el T600, el primer tractor
Recordemos que los primeros estudios aerodinámicos
fabricado con carenados construidos en fabrica que
sobre camiones realizados hace más de 40 años en el Centro
reflejaban la investigación empírica realizada en el centro
de Investigación de Vuelo Dryden de la NASA en la Base de
de Investigación Dryden de la NASA. Es alentador ver las
la Fuerza Aérea Edwards, fueron todo un éxito.
continuas mejoras en las formas de los tractores y remolques
Lo importante para la compaĂąĂa es continuar trabajando en sus fortalezas para darle certidumbre a los clientes. 6 Motor a Diesel
on 25 años en
México,
Daimler una oportunidad
Por ello hoy por hoy una de las grandes apuestas de Daimler es el financiamiento y de la mano de Daimler Financial Services,
ve
liderado por Víctor Calderón han trabajado en planes y en
buena
apoyos que contribuyen en el crecimiento de la industria, “claro
para
la
ejemplo es el ya famoso vehículo 25 aniversario que viene
industria ante el cambio de
con condiciones financieras muy favorables y atractivas. Pero
administración, así nos lo
también tenemos la parte de Select Trucks que es la división
dio a conocer en entrevista
de vehículos usados que cuenta con muy buenos esquemas
Flavio
de financiamiento para acercar a los transportistas -sobre todo
Rivera,
Presidente
y
Director
General
de
Daimler
Vehículos
Comerciales México, señaló
pequeños o microempresarios- a tecnologías más recientes”.
Impacto en tecnología
que lo importante para la compañía es continuar
“Estoy convencido de que un vehículo como el nuevo
trabajando en sus fortalezas
Cascadia con sistemas de seguridad avanzados como la alerta
para darle certidumbre a
de desviación de carril y el control de seguridad adaptativo van
los clientes, “atender sus
a permitir que tengamos operadores mejor capacitados y con
requerimientos,
un mejor desempeño; estoy cierto de que si una tecnología no
y
hacer
escuchar
caso
de
su
resuelve un problema, entonces solamente es lujo, en este tenor
ayudar
nuestras tecnologías no son lujos, están enfocadas a mitigar la
a fortalecer y crecer la
posibilidad de accidentes y mejorar el desempeño del operador
industria del país, tenemos
mediante un manejo más sencillo y más amigable, todo esto en
un grupo de
combinación hace que un vehículo tenga el mejor rendimiento”,
retroalimentación,
expertos
altamente preparados que
comentó el directivo.
están a disposición de la
Y no olvidemos el ensamble perfecto para aprovechar al
industria, en aras de que
máximo los vehículos Freightliner: Enlace Freightliner, una
no
marca
tecnología avanzada que permite darle certeza al transportista
solamente
la
sino
de dónde se ubican sus unidades y cuáles son las condiciones
la industria en general,
de manejo, entre otras cosas, con el fin de que los clientes
hoy
de manera preventiva puedan anticipar si se está dando una
Freightliner vemos
crezca como
una
oportunidad el hecho de
situación de riesgo.
tener un nuevo gobierno y trabajaremos para que sea
Aftermarket
del todo positivo”. El directivo subrayó que no es de extrañarse que el 2019
Según datos proporcionados por el Presidente y Director
experimente un déficit de crecimiento en la industria del
General de DVCM este año la compañía creció un 15% en
transporte, pues basados en un estudio realizado por la
Aftermarket y aumentó 10 sitios de presencia, por ejemplo se
Universidad Nacional Autónoma de México solicitado por la
incorporó San Juan del Río, Querétaro; Lagos de Moreno, Jalisco
ANPACT se establece que el mercado de México debería de
y en los últimos días del 2018 se abrió una Distribuidora en
comercializarse alrededor de 60 mil vehículos por año, sin
Cuernavaca, “este acercamiento a través de sitios de refacciones,
embargo, actualmente se colocan menos de 40 mil, “ante esto
de servicio y distribuidoras en el país nos va a permitir estar
debemos trabajar en detonadores del crecimiento que desde
mucho más cerca del cliente y viene con una fuerte intención
mi punto de vista son: el consumo interno y la creación de
de proveer al transportista de todo lo que requiera en tiempo
infraestructura”.
y forma con la mayor eficiencia, la idea es crecer a 110 puntos hacia el final del 2020“, cerró la entrevista el directivo.
Una de las grandes apuestas de Daimler es el financiamiento. Plantean llegar a 2020 con 110 puntos de atención.
N
New Holland Agriculture recibe el Premio Good Design® por su tractor impulsado por metano
ew Holland Agriculture ha recibido de manos del Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design de Chicago el Premio Good Design® por su tractor impulsado por metano que fue presentado por primera vez en el verano de 2017, este tractor fue reconocido por sus nuevas características de diseño y su tecnología pionera de combustibles alternativos. El premio, que reconoce los productos más innovadores y de vanguardia de todo el mundo, se recibió de un panel internacional de jueces, compuesto por profesionales del diseño, especialistas líderes en la industria, periodistas de diseño y críticos. Como ganador del premio, el Methane Powered Concept Tractor se incluirá en el Good Design Yearbook para 2018-2019. El equipo de diseño de CNH Industrial desarrolló un diseño revolucionario y totalmente integrado que crean una apariencia fluida y elegante. El acristalamiento envolvente proporciona una visibilidad de 360 grados, con un aumento del 20% en el área acristalada en comparación con un tractor estándar. El techo abovedado de 8 Motor a Diesel
vidrio flotante con el receptor Precision Land Management totalmente integrado ofrece un diseño completamente panorámico, una primicia agrícola. El interior de la cabina ofrece un entorno operativo sin desorden, con todos los controles esenciales en el apoyabrazos integrado y parámetros adicionales controlados a través de la pantalla del techo interactivo. El tractor concepto de metano de New Holland cuenta con un tren motriz que utiliza una tecnología de combustión eficiente e innovadora desarrollada específicamente para aplicaciones agrícolas por FPT Industrial, una marca de CNH Industrial que ha sido pionera en la tracción de gas natural durante más de 20 años. El motor de metano NEF de 6 cilindros ofrece la misma potencia y par que su equivalente diésel estándar, junto con un ahorro de costos de funcionamiento de hasta el 30% y una reducción de alrededor del 50% en el ruido. En condiciones reales de campo, el concepto de tractor alimentado con metano produce al menos un 10% menos de emisiones de CO2 y reduce las emisiones generales en un 80% en comparación con un tractor diésel estándar. Su desempeño ambiental mejora aún más cuando es alimentado por biometano producido a partir de residuos de cultivos y residuos de cultivos energéticos cultivados en granjas, lo que produce prácticamente cero emisiones de CO2. El tractor concepto de metano crea un vínculo vital que cierra el ciclo del ciclo virtuoso de Energy Independent Farm™ al aprovechar la energía producida a partir de la tierra y los productos de desecho, lo que hace posible la visión de New Holland para el futuro sostenible de la agricultura. Con información de CNH Industrial.
En condiciones reales de campo, el concepto de tractor alimentado con metano produce al menos un 10% menos de emisiones de CO2 y reduce las emisiones generales en un 80% en comparación con un tractor a diésel estándar.
A un siglo de ser fundada (febrero de 1919), Cummins Inc. Se constituyó como una corporación dedicada al diseño, manufactura, distribución, construcción y prestación de servicios para motores diésel, además de ser una empresa tecnológicamente avanzada en temas relacionados con los sistemas de combustible, controles, manejo y refrigeración comercial, filtración, control de emisiones y sistemas de electricidad. Su legendaria confiabilidad y soporte de clase mundial le ha valido ser líder de mercado a nivel global. Con sus motores diésel de 6.7 litros Turbo, y hasta los motores industriales, ha hecho que su pasión vaya más allá de su potencia.
millas.
Cummins pasó de ser una pequeña empresa a un gigante
En la década de 1950 en Estados Unidos se lanzó un
de la industria global. Su nombre proviene de un apasionado
programa para conectar a todo el país mediante carreteras,
mecánico autodidacta llamado Clessie Lyle Cummins quien
en este despliegue de modernización Cummins y sus motores
junto con WG Irwin Miller fundaron hace un siglo la empresa
fueron grandes protagonistas, puesto que los constructores
que hoy conocemos.
exigían motores económicos, poderosos, flexibles y durables,
Gracias a sus productos de alta calidad, la empresa comenzó
sin duda sólo Cummins podía responder a estas exigencias.
a ganar mercado desde sus inicios y ya para 1940 Cummins
Con un mercado interno en crecimiento exponencial, la marca
ofrecía la primera y única garantía en el mundo por 100 mil
vio fuera de sus fronteras para para establecer instalaciones de manufactura y distribución de motores.
10 Motor a Diesel
Con este plan en mente hacia finales de la década de 1960 la Red de Distribución y servicio de Cummins se había expandió a 98 países con 2 mil 500 puntos de atención y con la mayor presencia internacional como productor de motores diésel en el mundo. En 1970, el gobierno de
Actualmente en México, Cummins tiene más de 150
los Estados Unidos establece un nuevo estándar para las
puntos de servicio certificados siendo la red líder en soporte
emisiones generadas por motores a diésel; gracias a su
postventa con rescate carretero las 24 horas los 365 días
constante búsqueda de nueva tecnología, Cummins no solo
del año. Aunado a esto, Cummins es el único fabricante
cumplió, sino que excedió ampliamente los estándares y al
de motores que cuenta con plantas de manufactura en
mismo tiempo mejoró el rendimiento de combustible en sus
México y tiene más de 860 patentes activas. Gran parte del
motores. Durante más de tres cuartos de siglo, Cummins ha
del éxito mundial de Cummins se basa en su compromiso
sido el líder en la manufactura de motores y componentes
con el cliente, construyendo productos de alta calidad con
diésel en Estados Unidos y el mundo.
tecnología de punta, compromiso que se generó desde la misma fundación de la empresa. Actualmente los motores Cummins son la muestra de cómo se hace el trabajo: limpios, eficientes y siempre confiables. A la fecha cuenta con las divisiones “Dentro de Carretera”, “Fuera de Carretera” y “Marinos”, motores que dan potencia desde los camiones mineros de 360 toneladas hasta ambulancias, y a una línea completa de motores diésel marinos comerciales y recreativos.
Su estrategia de colaboración es a través de un consejo de clientes. “El viaje es co-creación”, dijo Juretzka. “El papel del cliente en nuestro proceso de desarrollo es clave”.
12 Motor a Diesel
E
n Las Vegas Motor Speedway Andreas Juretzka, senior Lead e-Mobility del Electronic Mobility Group de Daimler Trucks North America (DTNA) presentó el nivel 2 SAE del Nuevo Cascadia de Freightliner y su estrategia de colaboración con clientes y proveedores. Daimler Trucks North America (DTNA) presentó el primer camión automatizado SAE Nivel 2 en producción en serie en América del Norte con las últimas mejoras al nuevo Cascadia® de Freightliner. La automatización de nivel 2 significa que la unidad es capaz de controlar tanto lateral (dirección) como longitudinal (aceleración / desaceleración), y es parte de las tecnologías revolucionarias que presenta DTNA. DTNA está decidida a innovar la flota de los vehículos eléctricos y ha dado grandes pasos en los últimos 9 meses. Ahora tiene un consejo de clientes para el desarrollo de los vehículos eléctricos. Daimler Trucks North America presenta el primer camión automatizado de nivel 2 SAE en Norteamérica con el nuevo Cascadia de Freightliner. Las mejoras en la eficiencia fortalecen aún más el nuevo rendimiento líder de la industria de Cascadia. Automatización para la seguridad, la experiencia del conductor y la eficiencia. En mayo de 2015, DTNA fue pionera en la conducción automatizada con la introducción del Freightliner Inspiration Truck, que fue el primer camión automatizado con licencia para operar en las carreteras públicas de los EE. UU. Hoy en día, el nuevo Cascadia ofrece capacidades de manejo SAE Nivel 2 con el conjunto de sistemas de seguridad basados en cámara y radar Detroit Assurance® 5.0. Este nuevo sistema propietario marca un hito clave en la búsqueda incesante de Freightliner de la seguridad general, la experiencia del conductor y la eficiencia del combustible líderes en la industria. El sistema puede acelerar, desacelerar y dirigir de forma independiente. Las funciones de control de crucero adaptativo y asistencia de carril activa Detroit Assurance 5.0 hacen posible la conducción automatizada en todos los rangos de velocidad por primera vez en un camión de producción en serie: • Control de crucero adaptativo a 0 mph: mejora la seguridad, la eficiencia y la comodidad del conductor al desacelerar y acelerar automáticamente para mantener una distancia segura de seguimiento. Esta tecnología es especialmente importante para mantener una experiencia de conducción cómoda en lugares congestionados y condiciones de tráfico en las que el frenado, la aceleración y el reinicio repetidos del control de crucero tradicional pueden provocar fatiga del conductor. • Asistencia de carril activa: consiste en la asistencia de
mantenimiento de carril y la protección de salida de carril. Cuando el Adaptive Cruise Control está habilitado, Lane Keep Assist admite al conductor mediante movimientos de microdirección para mantener al nuevo Cascadia centrado en su carril detectado. Con la protección de salida de carril, si el camión comienza a desviarse sin que se haya activado la señal de giro, el sistema contrarrestará al camión de regreso a su carril y emitirá una advertencia auditiva y visual. Además de las funciones de manejo automatizado de Nivel 2, los sistemas avanzados de seguridad activa y asistencia al conductor de Detroit Assurance 5.0 están diseñados para mantener seguros a los conductores de camiones, peatones, ciclistas y otros conductores. • Active Brake Assist 5.0: La fusión de la tecnología de cámara y radar de Detroit Assurance 5.0 detecta a los peatones y ciclistas en movimiento frente al camión y puede implementar el frenado completo, una novedad en la industria. También puede detectar y mitigar una colisión con frenado total en vehículos y objetos en movimiento y estacionarios. • Asistencia de protección lateral: detecta objetos, incluidos peatones y ciclistas, en el punto ciego del lado del pasajero para el tractor y un remolque de 53 pies de longitud, otra novedad en la industria, y ofrece una advertencia audible y visual. “Las mejoras que hemos hecho a Detroit Assurance tienen el potencial de tener un impacto inmediato, medible y positivo en la seguridad vial general de América del Norte”, dijo Kelly Gedert, directora de marketing de productos de Freightliner y Detroit. “De hecho, las flotas con camiones equipados con sistemas de mitigación de colisión delantera pueden experimentar una reducción del 60% al 80% en los choques en la parte trasera, lo que puede dar como resultado menos accidentes y menores costos operativos para nuestros clientes”. Detroit ™ Connect Analytics proporcionará a las flotas análisis e información clave sobre el rendimiento de las nuevas funciones de seguridad de Detroit Assurance 5.0. Se notificará a las flotas si los conductores tienen las manos fuera del volante durante más de 60 segundos. Aumento de la eficiencia aerodinámica y del tren de potencia: El nuevo Cascadia también presenta uno de los diseños más eficientes de la industria, por dentro y por fuera. Gracias a la importante inversión de DTNA en I + D en curso en aerodinámica, desarrollo de motores e inteligencia de sistemas, el nuevo Cascadia ofrece una mejora del 35% en la eficiencia del combustible en comparación con el primer Cascadia introducido en 2007.
Esto equivale a un ahorro anual de hasta 4,700 galones de combustible por Camión, que es la cantidad de combustible consumido por seis automóviles familiares típicos en un año. Las mejoras aerodinámicas al nuevo Cascadia incluyen el Control de Altura Aerodinámico. Por primera vez en la industria, el control aerodinámico de altura reduce electrónicamente la altura de la suspensión a 55 mph para optimizar el flujo de aire sobre y debajo de la parte delantera del camión y reducir la resistencia. Otras mejoras incluyen los neumáticos Michelin X Line D + Energy desarrollados en colaboración con Michelin, que reducen la resistencia a la rodadura en aplicaciones de 6x4 y un parachoques con poca distancia al suelo. Otro componente crítico del desempeño del nuevo Cascadia es su Detroit Powertrain Integrado, una poderosa combinación de un motor, transmisión y eje de servicio pesado patentado que está diseñado para funcionar a la perfección para una máxima eficiencia. El tren de potencia integrado cuenta con Intelligent Powertrain Management 6, que utiliza la energía cinética del camión para ajustarse automáticamente a los alrededores del camión al reducir la potencia de frenado y realizar ajustes de transmisión y motor, ahorrar combustible y reducir el desgaste en los componentes. No es solo la nueva forma aerodinámica de Cascadia, las opciones específicas o los componentes del sistema de transmisión lo que lo hace mejor, sino que estas características están diseñadas para funcionar a la perfección”, dijo Kary Schaefer, gerente general, marketing y estrategia de Daimler Trucks en América del Norte. “Y somos el único fabricante de camiones que ofrece ese nivel de integración”. Para las flotas preocupadas por el ahorro de combustible, Detroit Connect Analytics también presentará nuevas capacidades de informes de Intelligent Powertrain Management, y el análisis de combustible indicará si el vehículo está utilizando el control aerodinámico de altura. “Con más de 65 mil entregas de clientes hasta la fecha y 50 mil pedidos, el nuevo Cascadia ha demostrado ser el camión de Clase 8 en la industria”, continuó Schaefer. “Estamos orgullosos de estar una vez más elevando el nivel”. Acerca de Daimler Trucks en América del Norte Daimler Trucks North America LLC, con sede en Portland, Oregón, es el fabricante líder de camiones pesados en América del Norte. Daimler Trucks North America produce y comercializa vehículos comerciales bajo las placas de
14 Motor a Diesel
Freightliner, Western Star y Thomas Built Buses. Daimler Trucks North America es una compañía de Daimler, el fabricante líder mundial de vehículos comerciales. Acerca de los camiones Freightliner Freightliner Trucks es una división de Daimler Trucks North America LLC, con sede en Portland, Oregón, y es el fabricante líder de camiones pesados en América del Norte. Daimler Trucks North America produce y comercializa camiones Clase 5-8 y es una compañía de Daimler, el fabricante de vehículos comerciales líder en el mundo. Acerca de Detroit Diesel Es una solución comercial de camiones de una sola fuente que ofrece motores diésel de rango medio y de servicio pesado, transmisiones, ejes, sistemas de seguridad y servicios de vehículos conectados para mercados comerciales en carretera y vocacionales. Los productos Detroit ™ se venden y atienden a través de una red de cientos de ubicaciones en América del Norte.
DTNA presente en el Consumer Electronics Show (CES)en Las Vegas, Nevada.
a 3ª generación de Sprinter sale al mercado ahora con motor a diésel Euro 6. La nueva Sprinter de MercedesBenz es todo un lujo que se combina como un vehículo utilitario. Un vehículo que contará con la fuerza y la calidad de Mercedes-Bez 100% For You. Sin duda la nueva Sprinter es el inicio de una nueva era en la transportación con vehículos comerciales y fue presentada al mercado mexicano en la Hacienda Cantalagua, ubicada en el municipio de Contepec, Michoacán, el lugar por demás adecuado para realizar pruebas de manejo y asegurarnos de lo que ofrece la marca de la estrella. “Con la Nueva Sprinter la marca continuará con su liderazgo. Esta es la presentación oficial, y debo decirles que 2002 fue el inicio de la primera era de Sprinter y esta nueva 3ª generación con motor a diésel, viene a refrendar el éxito que la marca ha tenido desde que la Van Sprinter llegó a México a inicios de nuevo milenio. También respalda el sistema de movilidad y se puede adaptar a las necesidades de cada cliente. Incorpora de serie los equipos de seguridad que ya conocemos y ahora se suman dos sistemas de seguridad más sofisticados, que son: Attention Asssit y el Active Brake Assist. La Nueva Sprinter es la versión de una Van con motor diésel más limpio, con una transmisión manual y automática y versión 4x4”, dijo Ralf Rothermel, Director General Vanes Sprinter de Mercedes-Benz México. Diversas aplicaciones respaldan su versatilidad y resulta fácil encontrar el modelo ideal para cada necesidad de transporte y es 16 Motor a Diesel
tan atractiva que llama positivamente la atención. En sus versiones: Pasaje, Cargo Van y Chasis Cabina la nueva Sprinter permite que numerosas variantes y equipos la configuren como ambulancias, p a q u e t e r í a , bomberos, vehículos
• Con la Nueva Sprinter obtienes todo lo que desees 100% For You. • Eficiencia y rentabilidad.
de rescate, turismo, minería, e-commerce; es tan versátil que le resultará encontrar fácil el modelo ideal para sus necesidades de transporte. Disponible a partir de la 2ª semana de febrero en toda la Red de Distribuidores, esta nueva Sprinter reforzará los nichos de mercado que estaban esperando. Está ensamblada en Alemania y de acuerdo con Oscar Benítez, Gerente de Producto y Mercadotecnia esperan vender al término de 2019 aproximadamente 5 mil unidades para obtener un market share del 38%. “La Sprinter, respaldada por la fuerza innovadora de la estrella y más de 20 años de experiencia, vuelve a sentar
un referente como solución vanguardista, eficiente y confiable de movilidad, que contribuirá al progreso de su empresa”. La Nueva Sprinter saldrá con una Edición Especial de 500 unidades las que la marca de la estrella ofrecerá para el mercado mexicano, con grandes novedades como faros principales y traseros LED y un display a color en sus versiones de pasaje. Allen Salazar, Gerente de producto de Mercedes-Benz Vanes informó las ventajas adicionales de la nueva Sprinter 3ª generación: “lo más importante Attention Assist que trabaja aprendiendo sus hábitos de conducción. Cuando el sistema detecte que puede
estar fatigado, primero hará pequeños ajustes de seguridad y luego lo alertará para que deje de conducir si es necesario. Y el Asistente de Frenado Activo que trabaja para monitorear los alrededores de su vehículo en un intento de detener una colisión antes de que ocurra. En el caso de una colisión inminente, el sistema puede aplicar los frenos del vehículo de manera autónoma”. Las pruebas de manejo de la 3a generación de Sprinter motor a diésel Euro 6, demostraron porqué la estrella es líder, un vehículo comercial con las mejores características para el mercado mexicano.
• Vanguardista, eficiente y confiable.
18 Motor a Diesel
L
a familia de Alternadores BorgWarner, además de ser
altamente eficientes, cuenta con el diseño sin escobillas, lo que asegura una larga vida de producto y un desempeño confiable. Los alternadores sin escobillas tienen menos partes en movimiento, lo que significa un menor desgaste del alternador y una vida más larga. En el diseño sin escobillas hay 13 partes móviles menos eliminando componentes que se desgastan El diseño sin escobillas de los Alternadores Delco Remy reduce los tiempos muertos y alarga considerablemente la vida del Alternador. Los Motores de arranque y los alternadores Delco Remy (producidos por BorgWarner) son la mejor opción para las aplicaciones de equipo pesado, de autobuses, motores fuera de carretera y vehículos de reparto. Los alternadores Delco Remy cuentan con la aprobación OE, asegurando Calidad de Equipo Original y para el mercado de repuesto. Su alta eficiencia se traduce en menos demanda de potencia del motor, lo que permite un ahorro substancial de combustible.
Alta eficiencia = Ahorro de combustible
artin Daum: “Como líder de nuestra industria, hemos
rendimiento de la logística y ofrecerán una propuesta de gran
sido pioneros en el transporte automatizado de
valor a nuestros clientes, además contribuirán considerablemente
camiones. En 2015, nuestro Freightliner Inspiration
a un futuro sostenible de transporte “.
Truck obtuvo la primera licencia de circulación para un
En el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas, Daimler
vehículo comercial automatizado. Ahora llevamos el transporte
Trucks anunció que invertirá 500 millones de euros (alrededor de
por camión automatizado al siguiente nivel: estamos listos para
570 millones de dólares) en los próximos años y creará más de
lanzar el primer Freightliner Cascadia parcialmente automatizado
200 nuevos empleos en su esfuerzo mundial para traer camiones
en 2019 y, a continuación, abordaremos camiones altamente
altamente automatizados (SAE nivel 4) al camino dentro de una
automatizados, que mejorarán la seguridad, aumentarán el
década.
• DTNA anunció mejoras a su Cascadia con motor diésel, lo hacen un 35% más eficiente en combustible que cuando se lanzó en 2007. 20 Motor a Diesel
Daimler Trucks ha sido un pionero en el desarrollo automatizado
Los camiones de nivel 4 son la única forma de
de camiones durante años. En 2014, el principal fabricante de
“hacer frente al crecimiento de la carga”, que se espera
camiones del mundo presentó el Mercedes-Benz Future Truck
que se duplique a nivel mundial para 2050, agregó. Las carreras
2025, el primer camión automatizado del mundo, y fue el primero
óptimas para un camión de nivel 4 incluyen rutas de centro a
en demostrar las oportunidades tecnológicas y el gran potencial
centro. “Podemos correr esos camiones todo el día”.
que tienen los camiones automatizados para la economía y la sociedad.
Estados Unidos es un entorno privilegiado para los camiones de Nivel 4, dijo, debido a la excelente infraestructura, el tráfico
El fabricante de camiones Freightliner también anunció mejoras en la eficiencia de combustible del Cascadia con motor diésel y una versión mejorada de su sistema avanzado de asistencia al conductor Detroit Assurance, que incluye asistencia de frenado activa.
homogéneo con límites de velocidad muy similares para los automóviles y camiones y las largas distancias de viaje. DTNA está en conversaciones con 35 estados sobre el tema de los camiones automatizados. Las mejoras estándar incluyen: capó y rejilla con una inclinación
La plataforma Detroit Assurance 5.0 hace posible la conducción
óptima, un parachoques con un deflector de aire integrado,
parcialmente automatizada en todos los rangos de velocidad por
espejos aerodinámicos, sello de la puerta superior y antenas
primera vez gracias a la fusión de la información del radar y la
integradas.
cámara, según el fabricante de camiones. Un “nivel 4 camiones tendrá un aumento significativo en la
El paquete Aero viene con extensores laterales de 20 pulgadas, carenados de chasis completos y cubiertas de ruedas traseras.
seguridad”, utilizando una multitud de sensores y sistemas y
El paquete AeroX incluye un parachoques inferior, carenados
redundancia completa, dijo Daum. “La mayoría de los accidentes
optimizados, cierres de las ruedas delanteras, control de altura
de carretera se deben a un error humano”.
aerodinámico y neumáticos Michelin X Line D + con menos resistencia a la rodadura en aplicaciones 6X4.
• En las Vegas, Nevada se presentó el Nuevo Freightliner Cascadia con características de manejo parcialmente automatizadas (nivel 2). • Se presentó el Inicio del desarrollo en serie de conducción altamente automatizada (nivel 4). Permite el modo de conducción automatizada en rutas específicas sin la intervención del usuario requerida.
Volkswagen coloca una importante flota en Brasil
R
ecientemente Volkswagen entregó 57 nuevos autobuses
cometó “efectué un estudio con vehículos de todas las empresas
a la flota de Movebuss, empresa de transporte urbano
y pude constatar en el día a día de la operación que Volkswagen
de pasajeros en la ciudad de São Paulo, Brasil; la flota
está al frente. Por eso opté por los Volksbus y gradualmente
estará dividida entre los modelos 17.230 OD y 15.190 OD que
toda la línea será estandarizada, lo que facilita la operación y el
están equipados con aire acondicionado para mayor comodidad
mantenimiento”.
de los más de 9 millones de pasajeros transportados al mes por la empresa.
El empresario destacó la robustez como característica esencial para la circulación urbana en las regiones Este y Sur de la capital
Esta compra refrenda la preferencia de Movebuss por la
paulistana, donde su flota circula, “la suspensión es excelente
marca, puesto que aproximadamente el 70% del total de la flota
y proporciona comodidad al conductor y a los pasajeros,
de está compuesta por autobuses Volkswagen, al respecto el
combinada con el tren de fuerza, con muy buen torque. Eso
director y presidente de la empresa Antônio Alves de Oliveira
es esencial en pendientes y, principalmente en los horarios de pico, cuando transportamos más pasajeros. Se fuerza mucho el vehículo”. Por supuesto la postventa estará a cargo de uno de los mejores concesionarios: Tietê puesto que cada autobús de la flota de Movebuss rueda en promedio 6 mil kilómetros al mes por lo que requiere la atención profesional para una eficiencia máxima, además de que estarán respaldados con el entrenamiento para los operadores y así sacar lo mejor de cada unidad. “Eso hace toda la diferencia, ayuda a los profesionales a aprovechar lo mejor de los vehículos. Mis vehículos no paran para mantenimiento correctivo, pues seguimos minuciosamente las orientaciones. Eso, sin duda, nos ayuda a prestar un mejor servicio de transporte a los pasajeros”, cierra Antônio Alves. Por su parte Jorge Carrer, Gerente Ejecutivo de Ventas de Autobuses de VW Caminhões e Ônibus, desatacó “el día a día
Robustez como característica esencial.
de los talleres y las dificultades de los recorridos urbanos son nuestro material de trabajo para ofrecer a los clientes y pasajeros una constante evolución en el transporte público, combinando la robustez de la ingeniería con una atención cercana”.
Familia Volksbus El 15.190 OD es ideal para el transporte urbano en las líneas distribuidoras y alimentadoras, operando como un minibús o para flete de cortas y medias distancias. Indicado para carrocerías de hasta 11 metros de largo y PBT de 15 toneladas. El Volksbus 17.230 OD se indica para operaciones de transporte urbano y flete, uniendo robustez y versatilidad. con polea adicional de serie, facilita la instalación de aire acondicionado.
22 Motor a Diesel
D
aimler llevó a cabo su Junta Nacional 2019, en donde también premió a lo mejor de su Red de Distribuidores que en el 2018 obtuvieron los mejores resultados en 19 categorías, este reconoce los esfuerzos que los miembros de ADAVEC llevan a cabo con el único fin de atender a los clientes de Daimler. Esta junta también marca el rumbo del fabricante, los resultados obtenidos en 2018 que reafirman la posición de líder en el mercado nacional, además de dar a conocer que durante el año pasado se cosechó un índice de satisfacción del 96%. Bajo el lema “Cada experiencia cuenta” la Junta Nacional reunió a los directivos de Daimler, siendo Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales el encargado de dar inicio a los trabajos y quien señaló “nuestro eje central con una visión enfocada al cliente, nos permitió continuar como líderes indiscutibles del mercado por segundo año consecutivo en Clase 6-8, cerrando el año con un 39% de participación de mercado. Sin duda, el 2018 será recordado en la historia de Daimler en México como un antes y un después en la industria del autotransporte, donde cada lanzamiento e innovación, como lo fue la Familia Detroit conformada por los motores DD13, el líder en rendimiento; DD15, el líder en eficiencia que ha evolucionado; y DD16, líder en durabilidad; así como los Ejes Detroit y la transmisión DT12, son elementos que junto al Nuevo Cascadia, nos permitieron impactar a más de 500 clientes y casi 300 socios de negocio”.
24 Motor a Diesel
• Entrega reconocimientos a lo mejor de la Red. • 2018 confirma el liderazgo de Daimler.
Y es que sin duda el año 2018 fue el año del servicio al cliente en tanto acompañamiento y nuevos lanzamientos que complementaron el portafolio de productos, tal es el caso del Nuevo Cascadia de Freightliner, el lanzamiento de nuevos productos por parte de Mercedes-Benz Autobuses: MP135 MX (Marcopolo), i8 (Irizar), ECLIPSE DD (Ayats), BUSSTAR DD (Busscar), Arggento (Ayco), Volare (Marcopolo), Mega TR (Marcopolo), Urvi G3 (Beccar) y MP 60 MX (Marcopolo); así como, el impulso de Bus Connection. En este contexto Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México destacó “actualmente, en el país 4 de cada 10 autobuses que movilizan a la gente son Mercedes-Benz, esto nos enorgullece, y con ello reforzamos nuestro compromiso con los clientes y usuarios finales de cada unidad. Sin duda, 2018 fue un año prometedor, pero en 2019 celebraremos 25 años de ser los autobuses de México, estamos confiados en contar con una estrategia sólida en tecnología, con soluciones integrales enfocadas a cuidar el medio ambiente que nos permitirá mantenernos como benchmark en la industria”. En cuanto a Mercedes-Benz Vanes se develaron siete novedades en 2018, además logró cifras históricas de ventas alcanzando un crecimiento del 10% en venta de refacciones y 12% en vehículos tras haber comercializado casi 5 mil unidades. “Cumplimos 4 años de crecimiento constante y este 2018 cerramos con el mejor año en nuestra historia en México. Sin lugar a duda, los 25 años de experiencia de Sprinter, la mantiene como líder en el mercado y en su segmento con 38% de participación. Esto nos prepara para comenzar un 2019 con el lanzamiento de la Nueva Sprinter y así, impactar a nuestra Red de Distribuidores autorizados Mercedes-Benz Vanes en toda la República Mexicana”, destacó Ralf Rothermel, Director General Mercedes-Benz Vanes. Y estamos seguros de que la tendencia continuará pues la tercera generación de Sprinter incorpora nuevas características en materia de seguridad y regulaciones ambientales al introducir Euro V y Euro VI. Al mismo tiempo Daimler Financial Services México (DFS México) hizo lo propio con la continuación del esquema CustomerONE, una iniciativa estratégica que ha transformado la cultura de atención a clientes y distribuidores; en este contexto la marca invirtió más de 27 millones de pesos en tecnología y plataformas para mejorar los procesos, tiempos de respuesta y nivel de servicio. Actualmente, esta innovación se ve materializada en la integración de myBUSINESS, una solución enfocada al distribuidor que le permite conocer el performance de su negocio. Además, se lanzó la nueva página para clientes de DFS México y para reforzar cada plataforma, se agregaron nuevas funciones a las apps myDFS México y myMBF México, que mejoran la navegación con funcionalidades como ajuste del perfil de usuario, pagos en línea o estatus de bono de facturas, entre otras. Al respecto Víctor Calderón, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México comentó “generar una sólida y robusta propuesta de atención al cliente ha sido nuestro foco central en este 2018. A través de estas herramientas
atendemos cada solicitud de forma personalizada y cercana. Hoy, hemos evolucionado en la respuesta a las necesidades de nuestros clientes dentro del mercado. Somos más cercanos a través de soluciones que se adaptan al contexto retador, y ello se nota al lograr el 91% en el Índice de Satisfacción de Clientes”. En la rueda de prensa también se dieron a conocer cifras destacables del 2018 sobre el financiamiento de DFS México: Se financió el 42% de las ventas de carga Freightliner. 63% de las ventas de autobuses Mercedes-Benz. 17% de las ventas de vanes Sprinter. Al celebrar su Junta Nacional 2019, Daimler México reconoció a sus mejores distribuidores que destacaron durante 2018. Los premiados en 2018 son: Mejor Distribuidor de Ventas Camiones Freightliner: Gruver Veracruz Mejor Distribuidor de Ventas Mercedes-Benz Autobuses: Astrocamiones Mejor Distribuidor de Ventas Vanes: Zapata Camiones Tlalnepantla Mejor Distribuidor Large Van: Eurostern Mejor Distribuidor Medium Van: Autos y Vanes Villauto Mejor Distribuidor Small Van: Camiones Oaxaca Mejor Desempeño Customer Service & Parts Vanes: Zapata Camiones Querétaro Tercer Lugar en Penetración Daimler Financial Services México: Camiones y Tractocamiones de Sonora Segundo Lugar en Penetración Daimler Financial Services México: Zapata Camiones Aeropuerto Primer Lugar en Penetración Daimler Financial Services México: Camiones Vence Mejor Distribuidor de Refacciones Freightliner: Gruver Córdoba Mejor Distribuidor de Refacciones Mercedes-Benz: Eurocentro Camionero Salamanca Mejor Distribuidor de Servicios Freightliner: Zapata Camiones Aeropuerto Mejor Distribuidor de Servicios Mercedes-Benz: Eurocentro Camionero Salamanca Mejor Distribuidor en Postventa Freightliner: Difrenosa Nuevo Laredo Mejor Distribuidor en Postventa Mercedes-Benz: Camiones Vence Tijuana Mejor Distribuidor Tipo C por su Desempeño en KPI´s: Camiones Vence Los Cabos Mejor Distribuidor Tipo B por su Desempeño en KPI´s: Gruver Córdova Mejor Distribuidor Tipo A por su Desempeño en KPI´s: Difrenosa Monterrey
26 Motor a Diesel
Continental comienza las operaciones de “Taraxagum Lab Anklam”
E
l
fabricante
llantas
Además, la inversión en el nuevo laboratorio de investigación representa otro hito
y
desarrollador
tecnológico en el camino hacia la implantación de la iniciativa Vision 2025 que Continental
nuevas
tecnologías,
concibió para su negocio de llantas, en el que se han invertido más de 2 mil millones de
Continental inauguró su laboratorio
euros en producción, investigación y desarrollo, así como en generación de empleos y
de investigación “Taraxagum Lab
nuevos productos en todo el mundo desde 2011. “Ahora, en 2018, Anklam ocupa un
Anklam” para caucho obtenido a
lugar destacado en la serie de proyectos singulares que hemos venido desarrollando en
partir de diente de león. Ubicado en
Europa, América y Asia”, destacó Setzer.
premium de
Anklam,
de
Mecklemburgo-Pomerania
Occidental, Alemania. El edificio de 30 mil metros cuadrados será la base para futuras investigaciones sobre la agricultura y el proceso de extracción del diente de león ruso como fuente alterna de materia prima para el árbol de caucho que se cultiva en los trópicos. El fabricante considera que, de darse los resultados esperados, planea introducir la materia prima en su producción en serie dentro de la siguiente década con el objetivo de satisfacer su demanda de caucho natural. La inauguración estuvo encabezada por Nikolai Setzer, integrante del Consejo Ejecutivo de Continental AG y responsable de la división de llantas señaló “estamos orgullosos de inaugurar hoy este proyecto de vanguardia. Somos el primer fabricante de llantas en el mundo que invierte una cantidad tan significativa en la industrialización del caucho obtenido a partir del diente de león. Nosotros vemos al diente de león ruso como una alternativa importante y un complemento del caucho natural convencional de hevea brasiliensis que
nos
creciente
permitiría
satisfacer
la
demanda
mundial
de
manera confiable y compatible con la sustentabilidad ambiental”.
Líder Camión entrega flota de Volksbus 9.160 a Autotransportes Temoayenses S.A de C.V. Las 10 unidades de 33 asientos de 9 metros de largo están configuradas para brindar la mejor experiencia de viaje a los más de 500 usuarios que serán beneficiados a diario por la empresa de transporte público de pasajeros.
L
íder Camión, distribuidor superior de la familia VolkswagenMAN entregó a inicios de año una importante flota de 10 Volksbus 9.160 a Autotransportes Temoayenses S.A de C.V empresa de trasporte de pasajeros que brinda servicio en el Valle de Toluca; los nuevos autobuses forman parte del esquema de renovación vehicular de la compañía, esto en concordancia con su plan de modernización y cumplimiento de las nuevas normativas exigidas por la Secretaría de Movilidad del Estado. Las 10 unidades de 33 asientos de 9 metros de largo están configuradas para brindar la mejor experiencia de viaje a los más de 500 usuarios que serán beneficiados a diario por la empresa de transporte público de pasajeros. Lauro Martínez, Presidente del Consejo de Autotransportes Temoayenses S.A de C.V destacó que los factores decisivos para la compra fueron el consumo de combustible, el financiamiento y el servicio postventa en sitio ofrecidos por la Concesionaria. “Decidimos trabajar con líder Camión por los excelentes planes de financiamiento que ofrecen, en cuanto a las unidades nos convencieron por el ahorro de combustible, que es lo que se requiere hoy en día para tener más rentabilidad, además de que buscamos darle un mejor servicio al usuario en cuanto a la comodidad en los autobuses. Además, buscamos estar en concordancia con las exigencias de la Gaceta del 20 de marzo y estar en cumplimiento de lo que las autoridades han estipulado, estas unidades serán equipadas con lo último en seguridad que exige la Secretaría de Movilidad: cámaras de seguridad, GPS y estarán vigiladas por el C5 de Toluca para garantizar la seguridad de los usuarios”, declaró en el marco de la entrega el empresario. En tanto la sociedad con Líder Camión inicia con la entrega de estas primeras 10 unidades, es una apuesta a la calidad, servicio y confianza, “es la primera vez que trabajamos con ellos y esperamos que sea por mucho tiempo, pues nosotros requerimos financiamiento para poder sustituir nuestras unidades de acuerdo con lo que la Secretaría de Movilidad nos exige. Nuestra decisión también se basó en las múltiples referencias que nos dieron nuestros compañeros del Valle de Toluca, quienes ya han trabajado con Líder Camión. También contaremos con el servicio postventa que se llevará a cabo en nuestras instalaciones en Temoaya” por la practicidad que esto representa y es una muestra más del compromiso de 28 Motor a Diesel
Líder Camión con sus clientes. “Tenemos más unidades por reemplazar, pero vamos caminando poco a poco y si nos abre la puerta Líder Camión vamos a estar con ellos por mucho tiempo”, cerró el Presidente del Consejo de Autotransportes Temoayenses S.A de C.V Transportes Temoayenses cuenta actualmente con una flota de más de 170 unidades que circulan en el Valle de Toluca, la empresa transportista inició en 1965 ∫y brinda servicio de la zona norte de Toluca - Temoaya y San Juan Jiquipilco-, Centro Ceremonial Otomí y parte del Valle que es San Andrés y San Cristóbal.
REMASA se une a la exitosa familia MAN Truck & Bus México al convertirse la nueva Concesionaria del Consorcio alemán; dispuesta en una zona privilegiada REMASA atenderá de una manera efectiva las necesidades de los transportistas y será clave para la logística eficiente de la región. La inauguración estuvo encabezada por Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México y Jorge Martín, Presidente de REMASA, destacando este último las metas de la nueva ubicación “a mediano plazo el objetivo es penetrar no sólo el mercado duranguense, sino el mercado del norte del país, como Juárez o Sinaloa”. Además, abonará para que la marca se posicione aún más en el norte del país y aprovecharán el potencial de mercado de más mil unidades para comercializar los productos de MAN y Volkswagen debido a que es un punto estratégico de comercio e intercambio de mercancías por su conectividad directa al Pacífico y enlace entre el occidente y norte del país. Y para atender las necesidades de sus clientes REMASA cuenta con un amplio portafolio de productos y servicios postventa en una instalación de cerca de 18 mil m2 con 20 bahías de servicio en donde personal técnico certificado atendrá de manera profesional los requerimientos de las flotas. “Creemos firmemente en la competencia porque esta nos obliga a mejorar e imponernos nuevos retos. En este proceso constante de desafíos, el mayor beneficiado será el cliente y aquí tenemos una visión integral de servicio y en nuestro plan estratégico se encuentran desafíos como ofrecer la mayor atención al cliente, alcanzar nuevos niveles de excelencia operacional y ofrecer un beneficio mutuo entre el cliente, personal, aliados, proveedores y la comunidad en general”. Por su parte Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México agradeció a Jorge Martín Gutiérrez y familia la confianza en la marca y la inversión que significa la apertura de esta nueva distribuidora REMASA en Durango y añadió “estamos seguros de que será un éxito en la región y un referente de la calidad y servicio postventa hacia nuestros clientes; la incorporación de REMASA a nuestra Red de Concesionarios se alinea a nuestra estrategia de crecimiento para este año”. A su vez Luis Francisco Pérez, Gerente Comercial de Flotillas y Camiones de Volkswagen Financial Services aprovechó la oportunidad para agradecer a la familia Martín la confianza en la marca y comentó “para MAN Financial Services es un verdadero gusto contar con inversionistas que creen en la marca, estamos convencidos de que REMASA nos va a representar muy bien y le damos la bienvenida al
Grupo, porque sentimos su pasión por MAN, por los clientes, por nuestros productos y por el servicio, queremos que sepan que tendrán todo nuestro apoyo y vamos a encontrar soluciones financieras para sus clientes acorde a sus necesidades, y ponemos a sus servicios todo nuestro equipo para que esta historia sea un éxito”. A la inauguración también acudió el Secretario de Desarrollo Social de Durango, Jaime Rivas en calidad de representante del Gobernador de la entidad José Rosas, quien destacó “REMASA es una empresa de mucho prestigio en el rubro del transporte de carga y pasaje y siempre es buena noticia la apertura de este nuevo Concesionario que seguramente ofrecerá las mejores soluciones para el transporte de la entidad y de la zona”.
“N
uestro primer contacto con MAN Truck & Bus fue hace casi un año”, expresa con orgullo Jorge Martín Gutiérrez, Gerente General de REMASA en entrevista, “esto nos llevó a inaugurar una nueva concesionaria en Durango. Como Grupo REMASA ya tenemos 30 años en el mercado, siempre enfocados en esta región del país, actualmente contamos con oficinas en Aguascalientes y ahora concretamos esta fusión de negocios”. REMASA está conformada por dos empresas: un proveedor que se dedica a la venta de refacciones multimarca con 30
años en el mercado, por otra parte se encuentra REMASA, enfocada al servicio de taller de transporte pesado y autobuses, y ahora convertida en una concesionaria de MAN Truck & Bus. “Básicamente buscamos las marcas porque sabemos que son garantía de calidad, por ejemplo Volkswagen es líder a nivel global en transporte de pasajeros y carga pesada, entonces, nosotros nos vimos primero interesados en la calidad del producto y en segundo lugar en la calidad de la atención al cliente, además de la constante capacitación”, destacó el empresario, quien continuó “la meta que nos estamos poniendo a mediano
30 Motor a Diesel
plazo con la apertura de esta concesionaria es penetrar el mercado no sólo duranguense si no el mercado norteño del país en el área de Ciudad Juárez, Chihuahua y Sinaloa. Ya tenemos ventas en el transporte de personal de 10 unidades Volksbus; 4 DD a la empresa Santiago Express también ubicada en el área de Durango y la empresa Trilogic DM ya tiene dos unidades Constellation que las utilizan para revolvedoras. Sabemos que en esta área el mercado es muy competitivo y existen varias marcas, pero MAN y Volkswagen es bien recibida por su calidad y el abanico de productos que ofrecen. En REMASA van a encontrar una excelente gama de productos
desde autobuses para transporte de personal, autobuses urbanos y también tenemos unidades de carga desde 5 toneladas hasta TGX”. En tanto el servicio postventa REMASA cuenta con la experiencia de más de 20 años, acompañado por supuesto de técnicos altamente capacitados que reciben actualizaciones constantes de MAN, Volkswagen y de Cummins para el caso de los motores. Aunado a ello la nueva ubicación cuenta con tres vehículos de rescate, con los que se tiene un excelente tiempo de respuesta en caso de algún incidente, con esto los clientes pueden tener la certeza de estar en las mejores manos. Además de dos vehículos de refacciones. El directivo cerró comentando “Cuando entramos con Volkswagen nos comprometimos con un stock mínimo de refacciones, avalado por calidad y la respuesta al cliente y si a eso le aúnas que contamos con especialistas de cada marca, nuestra penetración de mercado es la mejor de la zona de influencia. Esta inauguración será una oportunidad de trabajo muy interesante para las personas involucradas en el sector del transporte. Abriremos nuevas plazas para técnicos, personal administrativo, gerencial y de finanzas, que se unirá a nuestra plantilla actual de empleados”.
Ahora es concesionario MAN Truck & Bus en Durango
Cummins designa millonaria inversión en México El objetivo es mejorar las instalaciones para un mejor desarrollo del capital humano y atención de los clientes.
A
un siglo de que Cummins viera la luz por primera vez, el líder mundial en soluciones tecnológicas para la movilidad continúa su expansión y México es la gran apuesta, pues se ha beneficiado con la inversión de 7 millones de dólares destinados a la renovación de sus instalaciones con el objetivo de brindar mejores servicios para el desarrollo y motivación de su capital humano, así como de sus clientes. Tom Linebarger, CEO de Cummins destacó en este contexto “en Cummins estamos comprometidos con entregar las mejores soluciones de energía para satisfacer las necesidades de nuestros clientes. Estas nuevas instalaciones son un ejemplo de nuestro compromiso por brindar a nuestros colaboradores instalaciones modernas y colaborativas que les permitan desarrollarse en un entorno innovador e inclusivo”. Y es que, como parte de su Plan Maestro de Modernización, Cummins actualizó su infraestructura para fomentar la convivencia entre los empleados; así como promover su progreso. Con una extensión de 4 mil m2 las nuevas instalaciones de Cummins, ubicadas dentro de la nave principal de la compañía en San Luis Potosí, cuentan con: • Un comedor con capacidad para 420 personas, • Centro de capacitación con 7 salas con aforo de hasta 45 personas y provistas con equipo tecnológico de última generación para facilitar la proyección de diversos contenidos • Terraza para eventos sociales • Área colaborativa con 8 estaciones de trabajo, salas de juntas y salas de enfoque • Servicio médico
32 Motor a Diesel
Las instalaciones modernizadas brindarán beneficio a 4 mil colaboradores de la empresa y se suman al Campus Cummins donde se encuentran las oficinas corporativas, el Centro de Investigación, así como el Centro Logístico que da servicio a las diferentes unidades de negocio de la compañía: Motores, Power Systems, Componentes, Distribución y Electrificación. Con esta inversión Cummins fortalece su visión de mejorar la vida de las personas a través de soluciones para cada tipo de necesidad y, al mismo tiempo, confirma su posición como uno de los mejores lugares para trabajar en México.
Acerca de Cummins Inc. Cummins Inc., líder mundial en energía, es una compañía con segmentos de negocios complementarios que diseña, manufactura, distribuye y brinda servicio a un amplio portafolio de soluciones de potencia. Los productos de la compañía van desde motores diésel y a gas natural hasta plataformas híbridas y eléctricas, así como tecnologías asociadas que incluyen sistemas de baterías, sistemas de combustible, controles, manejo de aire, filtración, soluciones de emisiones y sistemas de generación de energía eléctrica. Con casa matriz en Columbus, Indiana (EE. UU.) desde su fundación en 1919, Cummins emplea actualmente a 58 mil 600 personas comprometidas a impulsar un mundo más próspero. Cummins presta servicios a clientes en 190 países y territorios a través de una red de 500 distribuidores y 7,500 concesionarios. Durante 2017, las ventas de Cummins ascendieron a $20.4 mil millones de dólares con ganancias de USD$1 mil millones.
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Hamburgo, Berlín y Mannheim reciben el eCitaro
E
l primer eCitaro se entregó hace unas semanas a Hochbahn Hamburg, la primera empresa de transporte público que realizó un pedido del autobús (la empresa de transporte público solicitó 20 autobuses eCitaro
y 10 Solaris Urbino Electric). Berlín recibió la primera unidad de un pedido de 15 eCitaro hace unos días (en la imagen de abajo). Ahora es el momento de Mannheim. El lanzamiento del eCitaro, en los planes de Daimler, es el inicio de una iniciativa de innovación con una estrategia clara dirigida a la electrificación del transporte público con el despliegue de autobuses eléctricos en ciudades y centros de población.
eCitaro, un proyecto en evolución...
D
aimler está seguro de que el eCitaro podrá reemplazar los autobuses urbanos propulsados por un motor de combustión casi por completo en unos pocos años. Sin oportunidad de cargar, el nuevo eCitaro del año 2018
equipado con hasta 243 kWh de baterías NMC ya cubre, afirma Daimler, alrededor del 30 por ciento de todos los requisitos de los operadores de transporte. La próxima generación de eCitaro podrá cubrir, a partir de 2020, citando al fabricante, alrededor del 50 por ciento de todas las aplicaciones, gracias a la segunda generación de baterías Nmc.
Busworld Academy Jakarta: el camino hacia el futuro de los autobuses
C
on motivo de Busworld en el sudeste asiático, 20-22 de marzo de 2019, en Yakarta, Indonesia La Busworld Academy South East Asia se celebra la conferencia internacional y de alto nivel, organizada
por el Honorable Ministro de Transporte de Indonesia y titulada “Hacer que los sistemas de transporte de autobuses sean atractivos, eficientes y asequibles en el sudeste asiático”. Es una plataforma permanente para la implementación de sistemas de bus orientados al futuro en la EAE, que reunirá a representantes de todas las partes interesadas.
34 Motor a Diesel
Autobuses eléctricos eCitaro en Mannheim y Heidelberg
E
l primer servicio de autobús eléctrico eCitaro en Heidelberg, afirma Daimler en un comunicado de prensa, va desde la estación principal de tren a través del Seegarten a Karlsplatz y luego a la estación de tren de cercanías Altstadt. La ruta del autobús 20 recorre el centro de la ciudad de Heidelberg cada 20 minutos, por lo que se espera que en el futuro dos vehículos cubran la ruta de cuatro kilómetros de largo con 12 paradas. Una de las rutas de autobuses eléctricos de Mannheim sale de la estación de tren de Käfertal y viaja a través de Wasserwerkstraße hasta el distrito de Franklin, un nuevo distrito donde solían vivir los miembros de las fuerzas armadas de los EE. UU. La otra ruta comienza en Platz der Freundschaft y termina en el nuevo polígono industrial de Taylor, que también perteneció a las fuerzas armadas de EE. UU. Un eCitaro estará en operación en cada ruta
Van Hool, se centran en el hidrógeno en Europa y Estados Unidos
V
an Hool, a través del responsable de servicios públicos de ventas Geert Van Hecke, participó en la Zero Emission Bus Conference Europe 2018 en Colonia, que
vio a Sustainable Bus como socio de medios. La historia de Van Hool es de 70 años y está totalmente enfocada en la exportación: el 90 por ciento de la producción (1,200 autobuses y autocares por año) se exporta a todo el mundo. Los empleadores en las dos instalaciones de producción (Bélgica y Macedonia) son 4.900. En este momento, la capacidad de fabricación de Van Hool es de 3 autobuses de celda de combustible por semana. A partir de septiembre de 2019 se elevará hasta 1 autobús de celda de combustible / día. Y hay planes para una planta en los Estados Unidos, donde la nueva fábrica estará operativa a partir de 2020. En el mismo año está programado el lanzamiento del entrenador CX-E, por supuesto alimentado con hidrógeno.
“… contamos con más de 3 mil 500 colaboradores, operaciones en más de 30 bases y almacenes en las 20 ciudades más importantes del país”, E. Sevilla-Sacasa.
Ryder entrega por noveno año el “Premio Ryder Transportistas Mexicanos”
E
n el marco de su 85 aniversario a nivel mundial y celebrando los primeros 25 años en territorio mexicano, el gigante logístico Ryder entregó por noveno año el Reconocimiento a los Transportistas Mexicanos que como cada año evalúa las mejores prácticas en materia de seguridad, calidad en el servicio, puntualidad y el compromiso de cero accidentes. La edición 2018 del Premio Ryder colocó en la vitrina de ganadores a una veintena de empresas que brindan un excelente servicio de autotransporte y que representan a lo mejor del gremio. El evento fue encabezado por el Director General de Ryder México y Vicepresidente de Soluciones de Cadena de Suministro Internacional Ryder Systems, Eugenio Sevilla-Sacasa; quien estuvo acompañado por David Contreras, Director de Operaciones Ryder México; Juan Calvillo, Director de Operaciones y Supply Chain Excellence, Ryder México; Frank Rodríguez, Director de Mantenimiento, Ryder México; Mariano Aragón, Director de Operaciones de Transporte, Ryder México; Alberto de la Rosa, Director de Operaciones, Ryder México, Frank Baterman, Director de Logística, Soluciones Transfronterizas, Ryder System, Inc. y Alfonso Negrete, Director de Operaciones, Grupo Automotriz, Ryder México. Al dar la bienvenida a los asistentes a la premiación Eugenio Sevilla-Sacasa comentó “estoy muy orgulloso y agradecido con los transportistas mexicanos porque las operaciones que se llevan a cabo en la región son de clase mundial, porque sin ellos Ryder no sería en México lo que es actualmente; contamos con más 36 Motor a Diesel
de 3 mil 500 colaboradores, operaciones en más de 30 bases y almacenes en las 20 ciudades más importantes del país; además, tenemos más de 400 mil m2 de bodegas que administramos para nuestros clientes y para darles servicio tenemos mas de 600 unidades motrices y más de 500 tráilers rentados a transportistas mexicanos. Hoy contamos con una clientela que nos ha favorecido en renovar continuamente el negocio con nosotros y en gran parte se debe a los colaboradores que tenemos y a los transportistas que son nuestros socios de negocio, por eso reconocemos a aquellos transportistas que trabajan de manera segura con la meta de minimizar los accidentes, además de operar con puntualidad y calidad en el servicio desde la facturación hasta el equipo con el que se trabaja y la manera de trabajar con sus operadores”, tras esta evaluación Ryder ha seleccionado a los ganadores de más de 100 candidatos que en palabras del Director General de Ryder México son los que brindan la más alta calidad. A su vez el nuevo Director de Operaciones de Ryder México, Juan Calvillo comentó en torno a la flota en México “tenemos un gran abanico de servicios que proveemos con unidades de distintas configuraciones, desde el tractocamión con tres ejes, con cabina o sin cabina las cajas de tráiler de 53 pies, torton, rabón, la camioneta de 5 toneladas de 3.5 toneladas y los vehículos de una tonelada para las entregas de última milla, los proveedores con los que trabajamos cubren un amplio rango
porque los servicios que ofrecemos abarcan toda esta diversidad, en industrias por ejemplo como la automotriz es más factible que usemos tractocamiones con cajas para grandes entregas para el canal retail y en el caso de recolecciones a proveedores que mandan materiales a las plantas como son viajes cortos locales con volumen pequeño usamos unidades mas pequeñas, hacemos las recolecciones y las llevamos a un centro de consolidación en donde optimizamos la carga y la destinamos en tiempo y forma, cada caso es diferente y lo atendemos de manera especializada”. El directivo también aseguró que en México Ryder cuenta con una tendencia al alza puesto que el mercado logístico ofrece un excelente crecimiento y por ello extendió una invitación a los transportistas para continua profesionalizándose puesto que se ven claras oportunidades de negocio entre Ryder y los transportistas mexicanos.
Ganadores “Premio Ryder Transportistas Mexicanos” 2018 Transportistas Categoría AAA+ • Servicios de Transporte Internacional y Local (STIL) • Transportes Monroy Schiavon, S.A de C.V. • Fletes Lozmar, S.A de C.V • AutoExpress Oriente, S.A de C.V • Akna Transportes S. de RL. de CV
Transportistas Categoría AAA • Promotora Norte Pacífico, S.A de C.V • Tranportes Logísticos de Carga, S.A de C.V • Dynamo Fletes y Servicios, S.A de C.V • Corsa Transportes, S.A de C.V • Auto Express Águila, S.A de C.V
Transportistas Categoría AA • Transportes PITIC, S.A de C.V • Juan Carlos Cuevas Benítez • Rápidos Sabinas, S.A de C.V • Transportes GASA, S.A de C.V • Express MG, S.A de C.V
Transportistas Categoría A • Junior Rodrigo Díaz García • Larmont Internacional, S.A de C.V • ILS Servicios Logísticos, S.A de C.V • Aralo Express, S.A de C.V
Ryder es … 85 años después de su fundación Ryder es el proveedor líder de soluciones de transporte y logística que entrega eficiencia, flexibilidad y valor para los negocios en general, cuenta con más de 50 mil clientes que de la mano de Ryder han sorteado los retos que se han presentado. Y es que continuamente ha invertido en su gente, procesos e innovación para que las empresas sean más exitosas en el futuro. Ryder creó el primer concepto de instalación de servicios y ubicaciones para los clientes, abrió una red de locales de servicio que fueron pioneros en la práctica del mantenimiento preventivo, lanzó un programa de renta de camiones de consumo One way, fueron los primeros que se comprometieron con la seguridad y sustentabilidad, expandiendo sus soluciones para ofrecer logística externa, debido a su enfoque en innovación y servicio al cliente se convirtió en una compañía que es parte de Fortune 500 y gracias a su cultura fue nombrada como una de las compañías más admiradas. Su meta es continuar brindando nuevas soluciones a sus clientes y seguir con su legado de servicio al cliente, para posicionarse al frente de la industria para ser el futuro del transporte y logística. Con una flota de más de 234 mil vehículos, 800 ubicaciones de servicio, 30 millones de metros cuadrados en espacio de almacén y operaciones en Estados Unidos, Canadá, México y el Reino Unido, nunca ha perdido el enfoque Ryder en servicio al cliente y la historia a penas comienza…
Nissan NP300 Frontier mostrará su poderío en el Rally Dakar 2019 en tierra peruana
E
ste 2019 el Rally Dakar se llevará a cabo en su totalidad
La conocida en los mercados europeos como Nissan Navara
en Perú, siendo la primera vez que la justa se realiza en
fue adaptada para participar en la prestigiosa competición de
un solo país, pero no por ello su dificultad será menor,
resistencia off-road de la mano del equipo Red-Lined Motoring
así lo dio a conocer Etienne Lavigne el director de la carrera, “con
Adventure que es uno de los socios oficiales de Nissan Sudáfrica,
la arena, nos vamos al corazón del ADN del Dakar. En el origen
y en conjunto se enfocan en desarrollar autos y Pick-ups para
de la leyenda del Dakar estuvo el Sahara, sus dunas, sus grandes
carreras extremas, en el caso de la Nissan NP300 Frontier que
masas de arena... Ahora volvemos a estos elementos”. Y es en
participará en Dakar 2019 ha sido especialmente diseñada para
estos agrestes terrenos que la Nissan NP300 Frontier mostrará su
un motor VK50, sin duda sus prestaciones la hacen el vehículo
poderío.
perfecto para esta aventura.
38 Motor a Diesel
RECORRIDO 2019 ETAPA 1 ETAPA 2 ETAPA 3 ETAPA 4 ETAPA 5
LIMA > PISCO PISCO > SAN JUAN DE MARCONA SAN JUAN DE MARCONA > AREQUIPA AREQUIPA > MOQUEGUA (MOTOS / CUADRICICLOS) AREQUIPA > TACNA (CAMIONES / SXS / COCHES) MOQUEGUA > AREQUIPA (MOTOS / CUADRICICLOS) TACNA > AREQUIPA (CAMIONES / SXS / COCHES)
Nissan y Dakar
DESCANSO AREQUIPA ETAPA 6 AREQUIPA > SAN JUAN DE MARCONA ETAPA 7 SAN JUAN DE MARCONA > SAN JUAN DE MARCONA ETAPA 8 SAN JUAN DE MARCONA > PISCO ETAPA 9 PISCO > PISCO ETAPA 10 PISCO > LIMA
Francia fascinado por los paisajes y decide compartir con otros su descubrimiento. Es así como se inventa un recorrido saliendo de
La historia de éxito de la marca japonesa en el Rally de Dakar se
Europa. La ruta alcanzaría Alger, después pasaría por Agadez y
remonta a 1987, cuando Nissan Motorsports diseñó un plan para
se acabaría en Dakar. El fundador le pone un lema a su creación:
participar en rallies de resistencia off-road de alto perfil. El vehículo
“Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se
base era Patrol, el popular 4x4 de Nissan.
quedan “. Gracias a una fuerte convicción y una brizna de locura, propias
Historia del Rally Dakar
a las grandes ideas, el proyecto se concretiza rápidamente. El ParísDakar, una competición diferente, abierta incluso a los sin títulos,
La aventura comienza en 1977. Thierry Sabine se pierde con
y que conlleva un mensaje de apertura hacia el otro, llama la
su moto en el desierto de Libia, durante el recorrido del rally
atención, sorprende y seduce. A lo largo de casi 40 años, muchas
Abidjan-Niza. Salvado in extremis de entre las arenas, él regresa a
historias deportivas y humanas se fueron escribiendo aquí.
La Nissan NP300 Frontier que participará en Dakar 2019 ha sido especialmente diseñada para un motor VK50.
E
l F-Vision es el primer concepto de camión de Ford
preparado por el Consejo Consultivo Europeo de Investigación
Trucks. Este es el prototipo de un camión autónomo de
en Transporte por Carretera (ERTRAC), y ofrece características
nivel 4. El modelo conceptual revela la visión de futuro
con las tecnologías del futuro. Los requisitos técnicos, así como
de Ford Trucks sobre la electrificación, la unidad autónoma y
las expectativas emocionales, se consideran en el diseño del
conectada, los productos ligeros y sin emisiones de carbono.
vehículo que destaca la estética moderna, y la filosofía del
Se preocupa por las prioridades de los humanos tanto dentro
concepto de camión se define como ética, racional, humana
de la cabina como en la carretera, así como la carga que se
y receptiva
transporta, apunta constantemente a conectarse con el entorno y los usuarios y se comunica.
Con la función de auto-conducción de Nivel 4, el camión podrá conducir de manera autónoma en las autopistas, con
Ford Trucks exhibió su primer concepto de F-Vision en
el objetivo de estar sincronizado con el usuario en todos los
los vehículos comerciales IAA 2018 en Hannover, Alemania.
modos de manejo. Por lo tanto, el camión fue diseñado
F-Vision presenta la visión de futuro de Ford Trucks para
con formas orgánicas. Con el objetivo de cero emisiones de
productos eléctricos, conectados, autocontrolados, livianos con
carbono, el camión totalmente eléctrico funciona con baterías y
cero emisiones de carbono.
representa la visión de futuro de los Ford Trucks con
Al ofrecer pistas sobre los vehículos que Ford Trucks presentará
el máximo compromiso entre el medio ambiente
en el futuro, F-Vision está diseñado como un compañero
y las personas. El F-Vision Future Truck, diseñado
de ruta que valora tanto la carga que transporta como las
completamente por ingenieros turcos, se convirtió
prioridades de las personas dentro y alrededor del vehículo
en el “vehículo conceptual” más popular exhibido
mientras permanece en comunicación constante con el usuario
en IAA Commercial Vehicles 2018 en Hannover.
y el entorno. El concepto de camión, creado en Design Studio en el Centro de Investigación y Desarrollo Sancaktepe de Ford Otosan
Diseño inspirado en personajes de cómic.
por diseñadores e ingenieros turcos en solo cuatro meses, se transformó de dibujos en una pantalla a un prototipo físico.
La capacidad de los personajes de cómic para
El camión, que se puede comunicar con el medio ambiente a
cambiar y adaptarse al entorno es la inspiración
través de su panel frontal interactivo, está diseñado para brindar
del diseño del camión. Gracias a los materiales
la máxima comodidad a los usuarios con ventanas de tintado
inteligentes utilizados en los vehículos, las líneas de las ventanas
automático durante la conducción autónoma.
se reducen cuando F-Vision ingresa en entornos urbanos. Esta característica expande la visión del conductor y maximiza la
Diseño ético, racional, humano y receptivo.
interacción con las personas que lo rodean. En la autopista, las ventanas se tiñen de nuevo con el color de la carrocería, lo que
El F-Vision Future Truck de nivel 4 cumple con el plan de conducción autónomo para vehículos comerciales pesados,
40 Motor a Diesel
le da al camión el aspecto de una máquina
BFGoodrich® va por un año más de triunfos en el DAKAR 2019 Para la 41ª edición del Dakar, BFGoodrich® pondrá a disposición de todos sus socios un neumático capaz de responder a todas las condiciones de la carrera, apto para todos los vehículos (dos o cuatro ruedas motrices) y todos los estilos de conducción: el BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2 +.
A
una década de que se llevara cabo por primera vez el
Toyota Overdrive, nuestros dos socios oficiales, pero también
DAKAR en territorio sudamericano la edición 2019 se
a todos los que utilicen neumáticos BFGoodrich® y a todos
dará cita en su totalidad en Perú, siendo Lima la meta de salida y
los participantes en esta legendaria carrera”, cometó Matthieu
llegada de esta emocionante carrera en la que se ponen a prueba
Bonardel, Director de BFGoodrich® Motorsport.
no sólo a los pilotos y sus vehículos, sino a los neumáticos que
Para la 41ª edición del Dakar, BFGoodrich® pondrá a
son grandes protagonistas, pues de su desempeño depende el
disposición de todos sus socios un neumático capaz de
éxito de unos y la derrota de otros, es por ello que BFGoodrich®
responder a todas las condiciones de la carrera, apto para todos
ha sido por muchos años el protagonista del DAKAR pues desde
los vehículos (dos o cuatro ruedas motrices) y todos los estilos de
2002 se ha coronado como ganador en 15 ocasiones.
conducción: el BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2 +, disponible
“Un éxito del que estamos orgullosos, pero que no debe
con dos compuestos (Soft y Medium) y dos tamaños: 16 pulgadas
hacernos olvidar la humildad necesaria para la preparación
(245 / 80-16) para los 4 ruedas motrices, y 17 pulgadas (37 /
de una nueva prueba. Además, si estas victorias recompensan
12.5-17) para los buggies con dos ruedas motrices. Al ofrecer
el trabajo de nuestros ingenieros, debe hacerse notar que
un nivel de versatilidad, una capacidad de evacuación de arena
también han sido posibles gracias a la participación de nuestros
y una resistencia sin precedentes, estos neumáticos permitirán
socios. Porque más allá de ganar con nuestros neumáticos, nos
a todos los usuarios de neumáticos BFGoodrich® afrontar la
permiten recopilar, carrera tras carrera, los datos que utilizamos
prueba con total confianza.
para desarrollar las próximas generaciones de neumáticos tanto de competición como de serie. Esta información también nos ha
BFGoodrich®
permitido ampliar nuestra gama y poder ofrecer este año dos versiones diferentes del BFGoodrich® All Terrain T/A KDR2 +.
Con más de 100 años de historia, BFGoodrich® se consagra
Si bien esta edición del Dakar promete ser particularmente
a la producción de neumáticos de altas prestaciones para los
difícil, nos pareció importante ofrecer un compuesto de goma
apasionados de la conducción todo terreno. Tras acumular más
“Soft”, más suave, además de la gama “Medium” utilizada
de 45 años de experiencia técnica en el deporte del automóvil,
anteriormente de manera única. Con la ruta y la gran cantidad
BFGoodrich® ofrece neumáticos para una gama completa de
de dunas que esperan a los participantes, disponer de estos
experiencias, desde la conducción normal a los de ultra alto
dos neumáticos complementarios permitirá a los equipos
rendimiento fuera de la carretera, con un denominador común:
definir diferentes estrategias de carrera, siempre adaptadas a
las prestaciones extremas.
la mejor situación. Deseo un Dakar estupendo a Mini X-Raid y
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44 Motor a Diesel
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