Edición 253

P

or años se ha discutido que la problemática de la

Es innegable que el transporte de carga colabora en esta

movilidad urbana está intrínsecamente asociada al

problemática, pero es justamente este sector el que más

crecimiento descontrolado que la Ciudad de México

acciones ha emprendido para paliar los efectos del crecimiento

ha experimentado, sobre todo en las últimas décadas del

urbano, ya sea con unidades más eficientes y menos

siglo XX y que se ha extendido hasta nuestros días; hoy la

contaminantes, con la restricción en horarios de circulación

mancha urbana abarca no sólo los mil 485 km² de la entidad

y el uso de herramientas tecnológicamente avanzadas que

federativa más complicada del país, a esto se suman los 58

brindan soluciones de manera innovadora y flexible para

municipios del Estado de México y uno más, del vecino Estado

el traslado de las mercancías, tal es el caso de la telemática,

de Hidalgo, en conjunto configuran la Zona Metropolitana

que apuesta por nuevas aplicaciones. Además vehículos

del Valle de México (ZMVM). Este crecimiento poblacional ha

amigables con el medio ambiente han ido simplificando la

incitado a que cada día el trasladarse de un lugar a otro se

movilidad y brindando soluciones prácticas, para contribuir

traduzca en horas varado en el tráfico, provocando reducción

a tener ciudades más sustentables, así y de la mano de una

en la productividad económica, la calidad de vida de los

cadena de suministro más eficiente las empresas de transporte

ciudadanos, además del acceso a servicios básicos de salud

ven en los retos que implica la movilidad urbana, espacios de

y educación.

oportunidad para seguir moviendo el 80% de la carga del país.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx

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DAIMLER acerca al mercado nacional soluciones tecnológicamente inteligentes para el negocio del futuro

12

Valvoline TM : más de 150 años de innovación y crecimiento continuo

18

Nuevo Delivery 6.160 un paso hacia adelante en la distribución urbana

30

KENWORTH 60 años impulsando la Cadena de Suministro en México

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MOBILITY ADO lanza el nuevo servicio ADO Conecta

CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. OFFICIAL MEDIA PARTER: European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. MARZO 2019

2 Motor a Diesel

Dolly: el eslabón que une remolques

18 Regulación del Autotransporte, tema comprometido con la seguridad

Alemania limpia el aire con... diésel

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4

Por Fernando Campanini

Uno de los elementos mecánicos que más uso se le ha dado en la industria del transporte en los últimos 40 años en América del Norte es el Dolly.

¿Q

ué es un Dolly?, es un elemento que permite vincular o unir dos remolques para ser jalados. Este eslabón de unión entre remolques permite que se pueda enganchar y mover los tráilers. Los Dollys se construyen sobre una sección de chasis, cuentan con uno o dos ejes con suspensión mecánica o neumática, una 5ta rueda y sistemas de frenos neumáticos. Comenzaron a ser muy utilizados en la década de los 60 cuando se empezaron a utilizar los vehículos LCV (Long Combination Vehicle) en Estados Unidos.

Este tipo de tractocamiones, se utilizaron para jalar dos o más remolques, en ciertas rutas de algunos estados de la Unión Americana. Luego los LCV se fueron popularizando y esto impulsó el uso del Dolly. Así los dobles o triples tráilers, comenzaron a utilizarse ampliamente cuando en la década de los 60 empezó una trasformación industrial y de transporte, donde el volumen empezó a ganar más presencia que el peso en el transporte. Igualmente, el crecimiento de los transportes 4 Motor a Diesel

de courier que se desarrollaron en los años 80 impulsó a utilizar masivamente los Dollys en empresas que se dedicaban a estos transportes específicos. Estos remolques LCV gracias a la invención del Dolly lograron ser más eficientes en la relación tonelada/kilómetro.

Este uso, luego de extenderse en Estados Unidos, se trasladó a Canadá y más tarde a México en dónde el Dolly comenzó a hacerse famoso con la aparición del full tráiler que permite el vínculo entre dos remolques estándar, aumentado fuertemente la carga trasladada, mejorando el rendimiento de costos en la relación tonelada/kilómetro.

El Dolly permite conectar con su 5ta rueda el perno rey del remolque a jalar, dándole soporte con su estructura y ejes al tráiler y también dirección al mismo; gracias a la vinculación que se origina por el uso de un ojal y gancho como también el uso de una lanza (drawbar).

A pesar de sus beneficios el Dolly han sido víctima de acusaciones y ataques, por considerarse como un factor

recurrente en algunos accidentes ocurridos en México, con lo que los Fulles han estado en el ojo de la tormenta en los últimos años; pero ¿qué hay de cierto sobre la peligrosidad de su uso? El gobierno mexicano ha dispuesto una serie de requisitos para habilitar su uso y que son exigibles en este último tiempo. Este acople en México debe ser emplacado y deber recibir previamente una revisión técnica para comprobar su buen estado. Debe tener además, una doble cadena de seguridad, sistema antibloqueo de frenos (ABS), uno de los requisitos técnicos más importantes, sistema de ajuste automáticos de los forros o zapatas en frenos, doble cámara de doble acción para los frenos (freno de servicio y de estacionamiento), solo así será habilitado para su uso en carretera, lo que es crucial cumplir puesto que se calculan que en México existen más de 40 mil acoples tipo Dolly. ¿El porqué de estos requerimientos? El incremento de los accidentes ha hecho que el gobierno mexicano ponga el ojo en estos acoples, esto como consecuencia de los accidentes en los últimos años con Fulles cuyo uso se ha disparado en el país. El principal problema del uso del Dolly está en los full tráiler, son muy largos, más de 30 metros. Esta longitud entre remolques, solo unida por el elemento de vinculación Dolly, puede llegar a presentar algunas dificultades. En especial con la estabilidad direccional cuando las carreteras están en mal estado, al doblar en una curva cerrada o cuando se frena, en forma imprevista. Aquí gracias a su vinculado por una lanza y gancho entre un remolque y otro, los riesgos de una aceleración transversal o lateral aumentan. La longitud lo que hará es que se amplifique hasta más de 3 veces, cualquier movimiento repentino generado por el tractocamión, generando derrapes o coleos en el último remolque, lo que aumenta el efecto “tijera”. Es decir, el último remolque, tiende a perder el control, bajo ciertas circunstancias, igualmente cuando se toma una curva o en una maniobra por ejemplo evasiva, que se genera habitualmente en las carreteras. Por esta razón es fundamental el uso de ABS, para evitar que se bloqueen las llantas y así se genere el efecto de pérdida de control.

Y es que la aceleración no sólo se genera en las curvas, sino también a la hora del frenado, que, de producirse un bloqueo o pérdida de control, generará esta inestabilidad que se amplificara hacia el último remolque, que cuando más largo es, mayor será la amplificación.

Por lo tanto, el uso del Dolly cuyo acople permite aumentar la longitud de los camiones, deben ser tomado muy en serio y exigir que sean operados por personal calificado; finalmente en relación a los usos del Dolly es que este acople no siempre es responsable de los accidentes o siniestros, en lo camiones Fulles, la carga pasa a ser un elemento principal, ya que según el tipo podrá aumentar o disminuir el centro de gravedad de la unidad, con lo que la pérdida de control del vehículo ya está dado por el uso de remolques vinculados por Dolly, el tipo de remolque, caja seca, cama baja, etc. y por la carga.

En resumen, en otras partes del mundo, se ha limitado el uso de los Dolly por la introducción de los vehículos Bitren o Tri Trenes de ruta, que vinculan dos remolques entre sí por medio de una 5ª rueda, pero que esta soldada al remolque que es jalado por el tractocamión. Esta solución, le otorga, mayor estabilidad direccional, menos radio de giro, menor aceleración lateral o tangencial y menos coleo. Estos beneficios logran que el Bi Tren sea muy utilizado en el mundo.

a industria del transporte está en constante evolución, por ello las herramientas de las que se vale necesariamente tienen que ir al mismo ritmo, considerando que hoy la actividad es más que sólo la movilización de bienes y productos de un punto a otro, los fabricantes de vehículos constantemente buscan soluciones tecnológicamente inteligentes para el negocio del futuro. En este contexto es que Daimler presentó a la prensa nacional Enlace 2.0, el aliado perfecto para las empresas de traslado, puesto que apoya la operación haciéndola más eficiente y colabora para una mejor administración logística.

En conferencia Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México destacó que con este lanzamiento Daimler busca dar forma a la conectividad de la industria en México y señaló puntos clave de Enlace 2.0 que cabe subrayar estará disponible de serie en el Nuevo Cascadia y estará acompañado de Estaciones de Conectividad que se suman paulatinamente a la Red de Distribuidores.

“Una de las características de Enlace 2.0 es el monitoreo cuyo objetivo

6 Motor a Diesel

principal es capturar, analizar y visualizar la información a fin de mejorar el desempeño del transporte y por supuesto fomentar la seguridad no sólo del operador si no de su entorno. Un segundo eje es el Up Time, tenemos la capacidad de conocer el desempeño de las unidades y de los diferentes sistemas con lo que podemos adelantarnos a las fallas y activar los protocolos de reparación; incluso tener mucho mejor control de administración en términos de mantenimientos preventivos, todo en conjunto, contribuye significativamente a la productividad de las flotas”, destacó el directivo.

Además, el sistema es altamente flexible y tiene la opción de personalización tanto en elementos de medición como de diagnóstico y operación, de acuerdo con las necesidades del cliente, con el plus de hacerlo en tiempo real. Otro elemento del que nos habló el Presidente y Director General es la operación remota que brinda asistencia a distancia, sobre todo en momentos cruciales en los que el operador requiere asesoría inmediata, lo que le da certidumbre al contar con un respaldo 24/7.

“A este avance lo conocemos como “ecosistema inteligente” porque hoy vivimos en la era de la conectividad, por lo que el nuevo Cascadia acompañado de Enlace Freightliner y su aplicación en los diferentes productos que tenemos disponibles se integran para ponerlos al servicio de los transportistas; sabemos que el camino es largo, pero seguimos

explorando nuevos desarrollos a nivel global con retos cada día más grandes porque vender 500 mil vehículos es un gran reto. Pero continuamos estableciendo la línea hacia dónde dirigir la industria en términos de conectividad con diferentes elementos que ayuden a mejorar las condiciones del transporte”.

Por su parte Abimael Aranda, Director de Desarrollo de mercado y portafolio de productos dedicó un espacio para explicar la evolución que ha tenido Enlace Freightliner y destacó que en sus inicios la herramienta consideraba 4 variables que generan rentabilidad a una flota: seguridad, mantenimiento, robustecimiento de la logística y la operación; hoy Enlace 2.0 engloba el concepto de telemática, rastreo y diagnóstico, pero quizá lo más importante es que es una tecnología hecha “por mexicanos para mexicanos”.

“Enlace 2.0 requirió más de 60 mil horas, el resultado es la adición de 40 nuevos indicadores que permiten tener una plataforma mucho más robusta en donde cada flota tendrá notificaciones en tiempo real porque hoy ya no es suficiente tener la información. El siguiente paso en cuestiones de conectividad (ECAS) es el desarrollo de Estaciones de Conectividad que estarán ubicadas en nuestra Red de Distribuidores de tal forma que se conviertan en asesores en movilidad y que puedan proponer buenas prácticas en la operación para que mejore la eficiencia y maximizar el rendimiento de las unidades”, comenta el experto.

El proyecto de los Centros de Conectividad contempla la

apertura en 22 ubicaciones, tras la inauguración de Camiones Rivera en Puebla, el objetivo es continuar con la tendencia de crecimiento por todo el país.

Ante ello Karina Solís García, Gerente en temas de Conectividad nos comentó en entrevista que el plan es ambicioso pues se requiere de una inversión por parte de la Red “en temas de infraestructura, personal, capacitación, la plataforma y la estandarización de la operación con procesos. Estamos convencidos de que el proyecto es benéfico en muchos niveles y puede ayudar a los clientes que al final son el motor que nos mueve a implementar estas estaciones”.

Y desde el punto de vista de la postventa Alfredo Carsolio, Director de la división manifiesta, “esto nos va a ayudar muchísimo porque nos da una visibilidad de lo que está pasando con todas las unidades para que podamos reaccionar rápidamente y asignar recursos de forma inmediata, lo que acelera la atención y nos muestra lo que pasa en la calle, sin duda esto es muy positivo para el futuro del transporte”.

Y claro, no olvidemos el tema comercial al que Claudio de la Peña Gerente Regional de Ventas y Mercadotecnia para la Zona Centro-Sur, alude “la conectividad va a maximizar el soporte que les damos a los clientes, además de proteger su operación y generarle ahorros”.

- Enlace 2.0 es la herramienta del futuro.

- La meta es abrir 22 Estaciones de Conectividad en el país.

Logistic Summit & Expo 2019 reunió a más de 18 mil asistentes A la par de la Exposición se llevó a cabo el Congreso Internacional que es considerado como el principal foro de logística, puesto que reúne a los mejores expertos del mundo.

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or doceavo año consecutivo se llevó a cabo en el Centro Citibanamex la Logistic Summit & Expo que reunió a más de 18 mil asistentes superando en un 14% la edición 2018, lo que representa un récord para el evento líder en logística en América Latina. Con más de 300 empresas proveedoras de productos y servicios logísticos en destacados rubros como: Logística Nacional e Internacional, Camiones y Utilitarios, Transporte Terrestre, Ferroviario, Marítimo y Aéreo, Tecnología, Software y Hardware, Seguimiento y Control de Flotas, Ruteo de Carga, Mensajería y Paquetería, entre otros.

El evento reunió a altos directivos, presidentes, CEO, gerentes y ejecutivos de áreas relacionadas con la cadena de suministro que encontraron en un solo espacio capacitación, soluciones, proveeduría y mejores prácticas; además de la mejor oferta en vehículos para la cadena de suministro: Isuzu, Volvo Trucks, Scania, Navistar, Freightliner, Mercedes-Benz, Kenworth y MAN Truck & Bus. Y nuevas propuestas de valor con proveedores como Michelin, Copiloto Satelital, Kinedyne, además de la presencia de CANACAR, ANTP, entre otros expositores.

A la par, se llevó a cabo el Congreso Internacional que es considerado como el principal foro de logística puesto que reúne a los mejores expertos del mundo: Chris Caplice del Massachusetts Institute of Technology; Ian Hobkirk de Commonwealth Supply Chain Advisors; Philippe Reale de Head of Global Supply Chain de Baxter; Kate Vitasek, Autoridad internacional en relaciones de negocio; Alexandre Stachtchenko de Blockchain Partner; Dan Weinberger de Morpheus Network; Miguel Ángel Ricchiuti de Apotex; Alejandro Hernández de Sony; Javier Dolcet de

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Mercado Libre y Jorge Cuevas, Coach en liderazgo, innovación y trasformación.

Bajo estas renombradas voces se abordaron temas fundamentales, entre ellos: Cómo enfrentar los retos de la cadena de suministro con soluciones del mundo real; Venciendo la Ley de Murphy al optimizar tu red logística; Conoce la nueva tecnología disruptiva a través de casos de uso aplicados; Cómo crear relaciones altamente colaborativas; 3 visiones para gestionar la cadena de suministro de hoy, entre otros. Y en manos del reconocido Gabriel Zalzman, Former Executive Vice President & Chief Commercial Officer-International de Mattel la conferencia magistral “Claves para vender un proyecto de supply chain a la alta dirección”.

Pero eso no es todo, Logistic Summit & Expo 2019 llevó a cabo más de 40 Logistic Talks gratuitas en dónde se compartieron casos prácticos, consejos, análisis, el cómo y cuándo de las innovaciones tecnológicas; además de las mejores prácticas en cadena de suministro.

Fue en este escenario en el que Copiloto Satelital lanzó su nueva herramienta Michelin Flotas Conectadas, se trata de una solución especializada en resolver las necesidades de las flotas vehiculares, concentrando su potencial para administrarlas de una forma muy sencilla e invirtiendo poco tiempo. Acarreando diversos beneficios entre los que destacan el monitoreo logístico que permite la localización en tiempo real de las unidades pertenecientes a la flotilla, delimitación de áreas, puntos de interés, control de trayectos y velocidad, con lo que se tendrá un mayor control de las rutas por las que circulan los vehículos.

“Nuestros planes son continuar con la tendencia de crecimiento de los Distribuidores dedicados a la división, hoy ya contamos con puntos en Monterrey, San Luis Potosí, Tijuana y el próximo mes en Guadalajara, esto es sólo el inicio”.

enominado el mejor producto para la logística, las vanes de Mercedes-Benz equipan las mejores tecnologías que a lo largo de los años le han valido la confianza de una gran cantidad de clientes por todo el país, ostenta un crecimiento continuo desde hace 4 años, mismo que en palabras de Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes se basa en la calidad, el mejor equipo de trabajo, los mejores distribuidores y el desarrollo de un sin número de soluciones integrales, mismas que van más allá del propio vehículo.

Es en este contexto que su participación en Logistic Summit & Expo 2019 fue un éxito y aquí mismo el directivo nos destacó 10 Motor a Diesel

los puntos que hacen de la división de Vanes una de las más exitosas de la marca de la estrella. “El mayor reto para nosotros en la atención de la cadena de suministro es la infraestructura, la calidad del diésel, el tráfico y el más importante es tener una Red que pueda dar respaldo a nuestros vehículos en el mercado mexicano en los puntos importantes del país, que en los talleres haya gente capacitada; todo ello enfocado para hacer equipo con nuestros socios de negocio”.

Y es que por su propia naturaleza los vehículos tienen que estar en la calle el mayor tiempo posible o el menor tiempo en el taller y, “para que esto ocurra mantenemos un equipo de distribuidores altamente capacitado y experimentado, siempre

en disposición de escuchar lo que requieren los clientes y esto nos impulsa a mejorar día a día”.

Aunado a ello la Red de Distribuidores ha visto en la división Vanes un mercado creciente, por lo que cada vez son más las ubicaciones exclusivas para este fin con un equipo 100% enfocado a Sprinter y Clase V con servicios a la medida, ya sea en sitio con talleres móviles o en las instalaciones con un equipo técnico altamente capacitado. “Nuestros planes son continuar con la tendencia de crecimiento de los Distribuidores dedicados a la división, hoy ya contamos con puntos en Monterrey, San Luis Potosí, Tijuana y el próximo mes en Guadalajara y esto es sólo el inicio”.

Al mismo tiempo Mercedes-Benz Vanes ha desarrollado un sistema de información en postventa que permite a los clientes saber con certeza el tiempo en el que sus vehículos serán liberados del servicio, esto es parte de la profesionalización que también incluye la disponibilidad de refacciones nuevas y remanufacturadas, “porque creemos que hay mucho potencial de manufactura en mercado mexicano y el cliente lo aprecia porque representa un ahorro de cerca del 20% en componentes mayores que eso sí es un valor agregado importante”, señala el directivo.

Producto innovador Si bien Sprinter y Clase V son dignos representantes de Mercede-Benz Vanes, la marca no se ha detenido y en coordinación con Consorcio Carrocero Zubiria, una empresa mexicana que se encuentra desarrollando el Chasis Cabina, “este es un concepto orgullosamente mexicano con calidad y mano de obra nacionales, apoyados por Mercedes-Benz y con el conocimiento de los ingenieros de Alemania. Esta unidad cuenta con una caja más ligera que aporta ahorro en el combustible, además de que se reducen los costos en componentes como balatas y embragues, porque obviamente el vehículo es más ligero; al mismo tiempo se incrementa la capacidad de carga útil.

El otro vehículo que también ha sido desarrollado en conjunto con carroceros mexicanos es la Sprinter 416, que se desarrolló con AYEMSA. La idea de Mercedes-Benz Vanes es trabajar en soluciones para los clientes mexicanos, mejorar su productividad entre un 25 y 30%, lo que nos ha dado como resultado una respuesta muy positiva en el mercado”.

Y redondeando la oferta la marca alemana tiene disponible Vans Connection, una plataforma de telemetría enfocada en el ahorro y productividad para la administración de los vehículos, una herramienta sumamente eficiente en la administración de las flotas que ostenta beneficios como: Reducción de costos de operación, Incremento del rendimiento de combustible y reducción de emisiones contaminantes, Eficiencia en la programación de los mantenimientos preventivos, Incremento de la vida útil de los componentes mediante el monitoreo de la operación y Reducción de tiempos en ralentí del motor, entre otros.

Michelin es galardonado como “Fabricante de Llantas del Año”.

Reconocimiento a los logros de los fabricantes de neumáticos El reconocimiento es entregado en el marco de los Premios Internacionales sobre la Tecnología de la Llanta.

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ste año en el marco del los Premios Internacionales de Tecnología de Neumáticos 2019 a la Innovación y la Excelencia, la celebración más grande del mundo en el campo del desarrollo y la fabricación de neumáticos, que se presentaron en la Exposición de Tecnología de Llantas en Hannover, Alemania, Michelin recibió el reconocimiento al “Fabricante de Llantas del Año”, este es entregado luego de que un panel internacional independiente de 31 expertos de la industria llantera, conformado por fabricantes de llantas y autos, investigadores profesionales de la industria y expertos universitarios, 14 Motor a Diesel

coincidieron en que la marca de origen francés es la mejor.

El jurado entregó el premio a Michelin por diversos logros, sus notables iniciativas ambientales, la innovación en sus productos y su trabajo en torno al desempeño de llantas desgastadas. “Las iniciativas ambientales de Michelin durante los pasados 12 meses han sido excepcionales; es una de las pocas empresas fabricantes de llantas de equipo original que se han comprometido con objetivos de sostenibilidad para 2048.

Michelin ha liderado el mercado por años a través de sus conceptos de innovación y sustentabilidad, así como sus iniciativas ambientales, como el polvo de caucho micronizado y sus brillantes diseños de patrones de llantas, que ayudan a mantener un buen desempeño incluso cuando han sido desgastadas. Estos son sólo algunos de los ejemplos que puedo citar“, comentó Klaus Baltruschat juez del concurso.

Por su parte Pierre Robert, Director de Investigaciones y Desarrollo para el Grupo Michelin, indicó “la industria de manufactura de llantas es altamente competitiva, así que es un verdadero honor para Michelin recibir el prestigioso premio de ‘Fabricante de Llantas del Año’. La innovación ha sido el corazón

del éxito de Michelin por más de 125 años, y este premio es el resultado del trabajo realizado por más de 6 mil personas alrededor del mundo, quienes trabajan en investigación y desarrollo para Michelin.”

El prestigioso panel formado por 31 jueces incluye a Kevin Kefauver, director técnico del Centro Nacional de Investigación de Neumáticos; Maik Brinkmeier, ingeniero principal de desarrollo de mecánica y simulación en Continental; Anke Blume, catedrático de Tecnología de Elastómeros e Ingeniería de la Universidad de Twente; y Gregory Smith, ingeniero sénior en Goodyear.

Los premios son coordinados por la revista Tire Technology International, publicada por UKi Media & Events, el organizador de Tire Technology Expo.

Sobre Michelin Michelin, líder mundial en fabricación de llantas, se dedica a mejorar de manera sostenible la movilidad de sus clientes; diseñando y comercializando llantas, servicios y soluciones más adecuadas a las necesidades de sus clientes; ofreciendo servicios digitales, mapas y guías para ayudar a enriquecer recorridos y viajes, haciendo de ellos una experiencia única; y desarrollando materiales de alta tecnología en servicio de la industria de movilidad. Con oficinas centrales en Clermont-Ferrand, Francia, Michelin tiene presencia en 170 países, con 117 mil 400 empleados y opera 70 plantas de producción en 17 países que en conjunto produjeron 190 millones de llantas en 2017.

16 Motor a Diesel

I

deal para el reparto urbano

el

nuevo

Delivery 6.160 de

la familia MAN Truck & Bus México se abrió camino en la edición 2019 de Logistic Summit & Expo llevada a cabo en la Ciudad de México; este modelo es tan versátil que puede equipar desde una caja seca, caja refrigerada, pipa, grúa o plataforma, convirtiéndose en el aliado perfecto para las compañías mexicanas pues tiene una carga útil de 3.381 y un PBT de 7.400 kgs. aunado a esto integra grandes atributos: mejor maniobrabilidad, consumo de combustible, robustez y una cabina totalmente rediseñada haciéndola la más amplia, cómoda y moderna del mercado.

“El Nuevo Delivery 6.160 ha llegado a México para quedarse y para ser el favorito del sector logístico por el diseño de su cabina, potencia, durabilidad y desempeño, además por su sistema de seguridad con frenos de disco y ABS, es un producto que está hecho para el trabajo duro”.

Además de tener el mejor vehículo de reparto MAN Truck & Bus México brinda a sus clientes -en cualquier caso- un servicio postventa robusto que integra las mejores soluciones: MAN/ VOLKS Assist, con su línea 01 800 para rescates en carretera, MAN/VOLKS Guard para monitorear a tiempo las fallas de las unidades y como opcional MAN/VOLKS Telematics, sistema de telemetría para monitorear la operación del vehículo, MAN/VOLKS Training para capacitar a los operadores para obtener el mayor beneficio al operar este modelo; todo ello con el objetivo de sacar lo mejor de las unidades de la marca alemana.

“El Nuevo Delivery 6.160 ha llegado a México para quedarse” 18 Motor a Diesel

Esta es una unidad pensada 100% en el mercado mexicano y en los recorridos de última milla, por sus dimensiones y capacidad de carga es más que perfecto para la infraestructura de las ciudades. anzado en Logistic Summit & Expo 2019, el Nuevo Volkswagen Delivery 6.160, llega a revolucionar el segmento de la logística primaria y reparto de última milla; es sin duda el vehículo ideal para reparto urbano, sus 6 toneladas de peso bruto vehicular, 160 caballos y motor Cummins, Euro 5 de 2.8 litros hacen de él, el más pequeño y capaz de la familia MAN Truck & Bus. Con la llegada del Nuevo Volkswagen Delivery 6.160, MAN Truck & Bus México, entra a la competir fuerte en la Clase 3 en donde no se tenía presencia; así hoy el portafolio de productos de la marca alemana va de Clase 3 hasta la Clase 8, convirtiéndose en Full liner. Al respecto, nos entrevistamos con Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México quien nos comentó “estamos listos para seguir ofreciendo más opciones a nuestros clientes y cubrir prácticamente el 100% de las necesidades de cada uno de ellos, hoy pueden tener una unidad con capacidad de 3 toneladas y media como este Nuevo Volkswagen Delivery 6.160 y hasta un TGX para su logística primaria”.

Entre las características que destacan del nuevo integrante de la familia es el motor Cummins ISF 2.8l SCR que cumple con la normativa Euro 5, Caja de cambios EATON, eje delantero, suspensión independiente que hace mucho más confortable el manejo para el operador, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS y una cabina tecnológicamente avanzada que brinda una reducción del 10% de peso en comparación con su antecesor, el modelo Volkswagen Delivery 5.150, característica que hace del nuevo modelo aún más versátil.

“El nuevo modelo fue desarrollado basándonos en la ingeniería brasileña y alemana, que como sabemos es de lo mejor que hay en el mundo; nuestra cabina es mucho más moderna, liviana, segura y confortable, atributos altamente valorados por los operadores, pues su trabajo se torna mucho más práctico y 20 Motor a Diesel

eficiente, con una maniobrabilidad superior. Al mismo tiempo está montada sobre un chasis mucho más ligero -si lo comparamos con los anteriores-, todo ello en conjunto hace que la unidad sea más liviana y esto a su vez, se traduce en mejores beneficios y en un costo Total de Operación muy competitivo”, apunta el directivo.

Sin duda esta es una unidad pensada 100% en el mercado mexicano y en los recorridos de última milla, por sus dimensiones y capacidad de carga es más que perfecto para la infraestructura de las ciudades, pues en muchos casos las calles son angostas y/o cuentan con restricciones de dimensiones y circulación; “nuestro Nuevo Volkswagen Delivery 6.160 viene a ser la solución debido a que tiene una excelente maniobrabilidad y su versatilidad en tipos de configuración que van desde caja seca o refrigerada, pipa, plataforma o tipo grúa, es decir, cualquier aplicaciòn que necesite nuestro cliente”, comentó Miguel Vallejo.

Con 15 años de experiencia en México MAN Truck & Bus ha colocado más de 20 mil unidades, su crecimiento sostenido lo ha llevado a acumular en los últimos 3 años un incremento anual del 20% y en lo que va del año un 10% acumulado, “esto es muy gratificante para MAN Truck & Bus y por supuesto tiene que ver con los lanzamientos que hemos realizado, mismos que nos llevarán en un corto plazo a nuestro objetivo de participación de mercado a doble dígito”, añadió nuestro entrevistado.

Su paso por Logistic Summit & Expo 2019, deja claro que México MAN Truck & Bus es una solución más que acertada para el reparto de última milla y que colabora eficientemente en la cadena de suministro. “Estamos convencidos de que los vehículos Cab Over son hoy los más apropiados para una eficiencia en la logística urbana y por ello no tenemos duda alguna de que el Nuevo Volkswagen Delivery 6.160 es el aliado perfecto por su diseño, eficiencia, rendimiento y tecnología de punta”, cerró el Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

D

urante la Logistic Summit & Expo, Scania México ofertó soluciones que benefician a los clientes, entre ellos planes de mantenimiento preventivo incluidos por un año. Esto con el objetivo de romper paradigmas, según declaraciones de Marcelo Montanha, Director de Servicios de la marca sueca, “...en este sentido estamos seguros de que tenemos el mejor tractocamión del mercado, la mejor postventa y el mejor servicio, sin duda apoyamos los flujos logísticos para llegar a una Cadena de Suministro eficiente”.

Con sus unidades R620 y la R450 Scania México mostró al mercado logístico su apuesta tanto en eficiencia como en una excelente relación costo-beneficio para que los operadores logísticos puedan realmente disfrutar y obtener el mejor provecho de su negocio.

“Fundamentalmente y tratándose de un tema importante, actualmente el valor que se le da al camión como tal, resulta de lograr una Cadena de Suministro sustentable. Nuestro aporte es que tecnológicamente Scania ofrece los camiones más avanzados, están equipados con transmisión automática, aunada a varios sistemas de apoyo para el operador para brindarle condiciones de manejo cómodas, lo que hace que su jornada sea más ligera y por ende su labor sea más productiva y segura.

Es importante considerar que Scania contribuye como proveedor de la industria de logística, ya sea como usuario o como cliente. Se requiere el surtimiento tanto de los vehículos, como de las refacciones en la parte de postventa. Para nosotros el enfoque principal es tener una disponibilidad de refacciones en toda la red en el menor tiempo posible; trabajamos con flujos planificados”, 22 Motor a Diesel

argumenta Marcelo Montanha.

Y es que la armadora mantiene desde hace tiempo la promesa de entregar la refacción al día siguiente en cualquier parte del país a través de su Red de Sucursales y de cada uno de sus 46 talleres instalados en México. “Hoy ostentamos un excelente nivel de servicio y disponibilidad que alcanza el 96%. Nuestro máximo compromiso es surtir al minuto todos y cada uno de los pedidos, esto gracias a nuestro Centro de Distribución estratégicamente ubicado en Querétaro, el cual cuenta con cerca de 110 millones de pesos en inventario. Pero sin duda lo más importante no es la inversión, sino la calidad de las piezas y la rotación perfectamente sincronizada; lo que almacenamos se encuentra bajo un sistema de planificación de inventario sano, es decir, con un flujo logístico bastante eficiente. El proceso viene desde nuestro almacén localizado en Bélgica de donde se exportan todas las refacciones, con lo que en condiciones denominadas como normales los retos están bien administrados y nuestro flujo también”, asegura el directivo.

Fabricados en Europa, los camiones Scania equipan la mejor tecnología y cumplen con los estándares más estrictos en materia de emisiones contaminantes con Euro 5, hecho que le ha valido ser una marca multipremiada, capaz de superar cualquier prueba de rendimiento de combustible y por lo tanto contribuir a la disminución de las emisiones contaminantes, “...hemos probado año tras año ser un gran aliado en el negocio de los clientes que cada día demandan más y mejores sistemas de seguridad y de comunicación, sin dejar de lado un diseño de impacto, además de la seguridad y el respaldo -en garantías y mantenimientosde una marca de talla mundial”.

En la Asamblea General Ordinaria CANACAR 2019 Ratifican a Enrique González Muñoz como Presidente Nacional de CANACAR para el periodo 2019-2020.

A

l tomar protesta al nuevo Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para el periodo 2019-2020, el Presidente del organismo Enrique Gonzalez Muñoz aseguró a los afiliados; “Seguiré dando la cara por México y por el autotransporte de carga”.

Asimismo, y ya en su segundo año al frente de la organización, Gonzalez Muñoz agradeció la confianza que los socios depositaron en su proyecto, y se comprometió a seguir dando la cara por México y por el autotransporte de carga. Al dirigirse al titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Javier Jiménez Espriú, reconoció y agradeció el apoyo de funcionarios y legisladores en materia de procuración de justicia y beneficios fiscales para el sector. “Hemos vivido situaciones complicadas, pero hemos tenido oídos que nos han escuchado y hemos logrado subir a este tráiler de la prosperidad a más actores que han reconocido la importancia que tiene este sector para el desarrollo del país”.

Durante el acto protocolario, ante el Secretario de la SCT, se formalizó públicamente la constitución de la Fundación Transportando al País, Transportando a México, una organización sin fines de lucro para cumplir la función social de la institución en materia de capacitación, certificación y formación para el trabajo, propiciando la dignificación del sector del autotransporte de carga.

24 Motor a Diesel

Asimismo, en este evento CANACAR presentó el documento “Conociendo a la Industria del Autotransporte de Carga”, desarrollado en conjunto con INEGI, con el propósito de plasmar el impacto que tiene este sector del autotransporte en la generación de empleos, en el desarrollo de industrias y en la economía del país.

Aquí se dijo que la actividad que desarrollan los transportistas afiliados a CANACAR contribuye al crecimiento de México, ya que la industria del autotransporte de carga debe invertir 1,800 millones de dólares en los próximos años, principalmente en nuevas tecnologías y capacitación para seguir siendo la industria que impulsa el desarrollo del país.

Y reforzando este compromiso en el marco de la Asamblea General, la organización firmó convenios con empresas armadoras para impulsar la renovación vehicular entre los socios transportistas, con precios y esquemas preferenciales para los afiliados al organismo. MAN fue una de las empresas que ofrecieron precios preferenciales a los transportistas, a su vez VOLVO Trucks entregó en comodato al CONALEP plantel Allende, de Nuevo León un tractocamión VNR 400, acción con la que impulsa el futuro educativo en México.

Aquí el Secretario de Comunicaciones y Transportes, ingeniero Javier Jiménez Espriú, afirmó que el respeto absoluto al Estado de Derecho debe ser una garantía del Gobierno para ofrecer seguridad y es una condición para el desarrollo del país y de la industria del autotransporte.

Aseguró en este Foro que trabajará en la actualización de la normatividad en el autotransporte para que esté listo lo más pronto posible y ofreció

Diálogo abierto con CANACAR para atender desafíos del sector.

“Sabemos en la Secretaría de los retos que enfrenta el sector: seguridad, burocracia, fallas de la red carretera, desvinculación de los modos de transporte, obsolescencia de leyes y normas, la antigüedad de una buena parte de la flota, la carencia de operadores, la de apoyos financieros, la corrupción, pero todo esto y

Toma la protesta el Secretario de la SCT, Javier Jimenez Espriú.

más podrá superarse si ponemos nuestro mayor esfuerzo, por lo que pido su colaboración y cabalidad para sumar al proyecto del gobierno federal”, manifestó el funcionario.

Al tomar protesta al nuevo Consejo Nacional Directivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), el titular de la SCT dijo que la seguridad en el transporte es una prioridad para la actual administración, tanto en las carreteras, señalamientos y en el cumplimiento de los reglamentos.

Al acto acudieron Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal; Víctor Manuel Pérez Díaz, Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados; Ricardo Francisco Exsome Zapata, Presidente de la Comisión de Infraestructura en la misma cámara; Francisco Cervantes Díaz, Presidente de CONCAMIN; Alex Theissen Long, Presidente de ANTP; así como Miguel Elizalde, Presidente de ANPACT, entre otros funcionarios.

Socios Comerciales de CANACAR Durante la Asamblea Canacar 2019, plantas armadoras y empresas de equipos aliados formaron parte del área de exposición con productos en oferta como apoyo a los afiliados a la Cámara. Participaron empresas como Cummins, quien está cumpliendo 100 años en la industria. Isuzu, MAN Truck & Bus, Kenworth, Volvo Trucks, Mack, Freightliner, International, Scania, Foton, Corpus Trailers, Grote Industries, Talleres Lozano, Hendrickson, entre otros.

El nuevo refuerzo del equipo Cruz Azul es un autobús OC 500 de 25 toneladas de PBV y 430 CV, equipado con un motor MB 457, Euro V, carrozado por Marcopolo con la totalmente nueva línea G7 Plus que está equipado con lo último en tecnología, seguridad y comodidad. ercedes-Benz Autobuses entregó el nuevo refuerzo al Cruz Azul, se trata de un autobús con chasis OC 500 de 25 toneladas de PBV y 430 CV, equipado con un motor MB 457, Euro V, carrozado por Marcopolo con la totalmente nueva línea G7 Plus que está equipado con lo último en tecnología, seguridad y comodidad.

Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses destacó “no podíamos haber hecho esto posible sin el trabajo, voluntad y excelente comunicación por parte del equipo, el Club y los colaboradores de MercedesBenz, gracias a ellos es que hoy estamos presentando este magnífico autobús en este año tan significativo, pues justo en 2019 Mercedes-Benz Autobuses cumple 25 años de presencia en México trasladando a más de 4 millones de pasajeros todos los días y ahora también a un gran equipo”.

El directivo aseguró que la relación comercial entre ambas instituciones inició en la edición 2018 de ExpoForo cuando se llevó a cabo el acercamiento, “hoy es un día de fiesta porque tenemos la oportunidad de trabajar con uno de los más grandes equipos del futbol mexicano: Cruz Azul, un equipo con una de las mejores aficiones del país que durante casi 92 años ha logrado crear verdadero estilo de vida. Con este autobús el equipo suma una estrella más a las ya ganadas en su historia y hoy la estrella Mercedes-Benz Autobuses los trasladará a todos sus partidos, siéntanse seguros de viajar en este autobús que cuenta con la más alta tecnología e innovación de la marca; sin duda es único en su clase se adapta a sus necesidades y cuenta con el con el respaldo de ingenieros, técnicos de servicio, expertos en movilidad disponibles los 365 días del año… hoy somos Celestes y los acompañaremos en este viaje hacia el campeonato, mucho éxito”, cerró Raúl González.

26 Motor a Diesel

A su vez el Director Deportivo de Cruz Azul, Ricardo Peláez, destacó “hoy somos socios comerciales de la marca más importante a nivel mundial, nos sentimos muy orgullosos de compartir con Mercedes-Benz Autobuses valores, como son la lealtad la pasión la fidelidad de marca y objetivos, este autobús es una gran motivación para que el equipo logre los objetivos que nos hemos trazado y ese es el compromiso, agradecemos a los socios comerciales de Mercedes-Benz Autobuses la entrega de este autobús que sin duda nos trasladará al éxito”.

El nuevo refuerzo de la Máquina Celeste además tiene grandes beneficios en materia ambiental, es sin duda la suma de esfuerzos a favor de la movilidad eficiente en México y lo más importante está equipado con lo más novedosos en tecnología para la seguridad con el sistema Safety Bus que incluye: 1.

AEBS (Advance EmergencyBrake System): Radar que identifica los obstáculos en el camino, frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes.

2.

Brake Holder: Sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, evitando accidentes.

3.

ECAS (Electronically Controlled Air Suspension): Ajusta la altura del vehículo para evitar roces en los topes.

4.

Lane Departure Warning System: Sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidentes.

5.

Volante Multifuncional: Sistema para navegar dentro del tablero de instrumentos; mejora la ergonomía del conductor evitando distracciones y accidentes.

6.

TPMS (Tire Pressure Monitoring System): Sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos, que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos.

• Son los vehículos del futuro de la movilidad

ontinuando con un poco de historia de las

Está equipado con un motor de 1.2 litros TSI de 4 cilindros,

Vanes y su gran uso y aplicaciones que se

que combina inyección directa con un turbocargador, lo que

han ganado hasta la fecha, en esta edición

ofrece un excelente desempeño y gran eficiencia de combustible;

hablaremos de las Vanes de Volkswagen

otorga una potencia de 104Hp, y un torque 129 lb-pie con

Vehículos Comerciales. Para el segmento de

transmisión manual de 5 velocidades, tracción delantera, frenos

pasajeros la Eurovan fue el primer vehículo que se desarrolló

delanteros de disco ventilado, dirección asistida (Servotronic) y

con motor a diésel, reduciendo así el consumo de combustible.

rines de acero de 15 pulgadas. Un vehículo destinado a futuros

Este vehículo contaba con una capacidad para transportar hasta

usos de la movilidad.

diez pasajeros, haciéndolo ideal para flotillas de taxi, escuela, transporte de aeropuertos, entre otros.

Otra de las Vanes icónicas de Volkswagen es Transporter, que a partir de 1990 inicia la producción de la 4ª generación con su

Con una historia de más de 60 años, la marca cuenta con los

revolucionado diseño con motor delantero. Este modelo causo

modelos como Caddy, Transporter, Crafter (cargo van, chasis

conmoción en el mercado por las prestaciones que ofrecía y que

cabina y pasaje), unidades con las que cubre las necesidades

eran de un salto cuántico con más posibilidades en la variación

del transporte ligero tanto en eficiencia de carga de 625 Kg.

de la carrocería; como 2ª puerta corrediza, 4 decenios han visto

hasta las tres toneladas de carga útil y desde 2.9 hasta 17 metros

circular a este modelo y cerca de 6,700,000 unidades de 3

cúbicos en volumen.

generaciones han sido comercializadas.

Caddy es una unidad de pasajeros que se adapta a todo,

Transporter, es un vehículo tan emblemático, que aporta

creando espacios que de adecuada a las necesidades de cada

nuevas dimensiones; seis diferentes versiones de carrocería, y

cliente. Cuenta con una capacidad de carga de 4.2 m3 en su

una versatilidad de hasta 69 configuraciones, además de un

versión Maxi, una puerta corrediza lateral y su carga útil es de

Motor 2.0l TDI 140Hp, 340Nm.

632 kg.

también cuenta con Transporter chasis cabina. Su concepto

La Caddy como una de las mejores alternativas en el transporte de menor tamaño, diseñada para trasladar mercancías dentro de las ciudades con mayor funcionalidad. El nuevo modelo está disponible en dos versiones: Caddy y Caddy Maxi.

La marca de origen alemán

modular implica que la superficie de carga, el equipamiento y la capacidad de pasajeros de ajustan a cada necesidad.

El más versátil de las vanes es el Nuevo Crafter, un vehículo con nuevas dimensiones fabricado en Wrzesnia, Polonia y que

Producido en Polonia, Caddy es uno de los modelos más

ha sido diseñado para acceder a su máxima capacidad. Desde el

exitosos de la Marca en todo el mundo, debido a su confiabilidad,

año 2006, se desarrolló como un vehículo de gran tecnología,

versatilidad, funcionalidad y robustez.

un nuevo diseño que ofrece soluciones de transporte, con el

28 Motor a Diesel

que se logró más del 22 por ciento de

participación

de

mercado de su segmento y hoy es la gran preferencia de los clientes.

La nueva gama 2019 del Nuevo Crafter, como vehículo de carga ligera tiene opción para configurarse en seis diferentes versiones de carrocería, lo que le brinda una versatilidad de hasta sesenta y nueve distintas combinaciones, que pueden aprovecharse para nichos de mercado como Mensajería, Logística, Servicios, Talleres Móviles, Trabajo de Operación, Transporte Comercial de Pasajeros, Construcción, Forestal, Policía, Militar, Transporte Médico, Servicios de Rescate y Aplicaciones Especiales.

El motor del Nuevo Crafter, 2.0l TDI (140Hp, 340Nm), fue sometido a pruebas por más de 300,000kms; cuenta con un embrague mejorado para soportar grandes cargas de remolque, mayor capacidad de lubricante, hasta 11L de aceite y con intervalos de servicio cada 15 mil kilómetros. Tiene diversas cubiertas de protección para la banda de distribución que le brinda mayor cuidado contra polvo y suciedad.

Por eso hoy por hoy, las vanes van más allá de ser solo un transporte…

diferenciados siempre esquema

del tradicional

de postventa que ha venido creciendo a lo largo de los años. “En ara Kenworth Mexicana la Cadena de Suministro

Kenworth Mexicana nuestros programas hacen la

se trata de proveer camiones y distribuirlos a

diferencia en las operaciones diarias de logística de nuestros

todos nuestros clientes que tienen distintas necesidades de

clientes”, señala Tonatiuh Venegas, Director de Ventas para

movimiento en los diferentes territorios, sin embargo, hay

Cuentas Corporativas de Kenworth Mexicana durante el evento

un común denominador con todos ellos y es que Kenworth

Logistic Summit & Expo 2019 en la Ciudad de México.

Mexicana forma parte de su propia Cadena de Suministro y

Para llevar a cabo con exactitud y celeridad el proceso de

de los servicios que a su vez ofrecen al público, por esa razón

la Cadena de Suministro, Kenworth Mexicana cuenta con

es nuestra responsabilidad diseñar programas de servicio de

programas de cobertura que están en constante renovación

atención especializada en nuestra Red de Concesionarios,

y crecimiento de la mano de sus Socios Comerciales; “en estos

30 Motor a Diesel

momentos somos la Red más extensa en el país y seguimos impulsando la inversión de nuestros Concesionarios para acercar nuestros productos a los clientes, es decir, colaborar en la Cadena de Suministro para que su logística sea también

país”.

el mejor canal de su programa de crecimiento y de la Red. Ofertarles el punto más cercano para darles el servicio que necesiten es la tarea de Kenworth Mexicana”, afirma el Directivo.

Otro de los programas que la Armadora tiene activos con el objetivo de que el consumidor final sea el más beneficiado, es el crecimiento en campo de profesionales técnicos que entiendan a la perfección las operaciones de nuestros clientes y sean capaces de detectar a tiempo sus necesidades de logística, “esto es lo que denominamos

“El tiempo es el principal motivador de nuestros clientes, si bien dicen, es más cara una refacción que no está disponible que una que sí lo está; entonces, como proveedores de la Cadena de Suministro,

• “Somos parte de la Cadena de Suministro y necesitamos proveer soluciones a nuestros clientes”.

como Cadena de Suministro, pues si no entendemos bien su organización no estaríamos en capacidad de diseñar un programa concreto, por esto considero importante participar e n

este evento de Logistic Summit & Expo ”, detalla Venegas.

• En la Cadena de Suministro hacer que todos los involucrados mantengan un equilibrio siempre es un reto pero nada es imposible.

Kenworth Mexicana cuenta con 19 concesionarios y más de 130 puntos de atención, este año cumplimos 60 años en el mercado y seguiremos trabajando, vamos por todo para continuar estrechando los lazos de atención con nuestros clientes y atender su operación, “esto es lo que nos ha distinguido por casi 6 décadas de Historia en México, el acercamiento que nos ha dado la apertura con nuestros distribuidores para compartirnos sus planes y poder entender hacia donde están encausando el negocio de la logística y saber si nuestra estrategia de cobertura, refacciones y mantenimiento preventivo es la adecuada. Queremos darles soluciones en este segmento y creo que de aquí en adelante no es tanto el producto como tal, nuestro producto hace su parte y vamos a seguir en la innovación y tecnología de nuestros vehículos, el diferenciador que hará a la Cadena de Suministro más eficiente, van a ser los programas de servicio y atención, por eso es que nosotros, además de la cobertura, estamos fortaleciendo nuestros recursos y sumando esfuerzos en certificar nuestros talleres a través del Programa Red Total, que vigila y estandariza los procedimientos para brindar la mejor atención y servicio a nuestros clientes de tal manera que su Cadena de Suministro reciba la misma atención cuando ellos estén operando en cualquier punto del

debemos

a

través

de

nuestros

programas acortar ese tiempo de entrega

porque

estamos

en

el

negocio y sabemos que el tiempo es oro y como tal lo valoramos.

Contamos

con

un

almacén

de

refacciones en San Luis Potosí que es el más grande aquí en México, el cual entrega el 98% de las órdenes que recibe, teniendo un alto nivel de servicio, por lo cual, con eso y con el programa Red Total garantizamos tiempos de estadía cortos para nuestros

usuarios

mantenimientos

en

cuanto

preventivos

a se

refiere, que es algo relativamente sencillo de ejecutar -no aplica en reparaciones mayores como la del motor-“.

Kenworth Mexicana ostenta el 37% de participación en el mercado y el tema de nivel de servicio es un elemento que ayuda a lograr esa participación. Cuenta con el mejor programa de postventa integral que también ayuda a este Market Share, como también lo hace la satisfacción del cliente que se encuentra por arriba del 90% .

“Tenemos 60 años de liderazgo en México innovando en programas, creando nuevas estrategias y evolucionando nuestros productos para adaptarse a las nuevas exigencias de la industria. Nuestro objetivo siempre ha sido tener clientes satisfechos y ofrecerles las mejores estrategias para que a su vez ellos mejoren sus operaciones a través de nuestros programas y de esa manera crear una lealtad basada en atención especializada, que es la que proveemos”.

El programa Red Total fue lanzado en el trimestre pasado y el resultado ha sido excelente pues ya suman 21 talleres certificados al cierre del 2018, el objetivo es tener 30 talleres certificados en total a finales de este año.

Save the Date ADS International Convention & Tradeshow July 30 – August 2, 2019 Rosen Shingle Creek Orlando, Florida USA

32 Motor a Diesel

Isuzu coloca al alcance de sus socios de negocio refacciones originales que han sido diseĂąadas y fabricadas bajo los mĂĄs estrictos estĂĄndares de calidad.

34 Motor a Diesel

ara Isuzu Motors de México el trabajo de la venta de una unidad es apenas el comienzo de una larga relación de negocios con sus clientes, es así como la postventa

Este año la marca introdujo dos nuevas estrategias para apoyar a sus clientes: “Clínica de Servicio” y un novedoso sistema de resurtimiento automático de partes.

se ubica como punto neurálgico en el que la armadora ha apostado fuertemente, de modo que cada uno de los vehículos de la marca exploten su potencial al máximo. Es por lo que Isuzu coloca al alcance de sus socios de negocio, refacciones originales que han sido diseñadas y fabricadas bajo los más estrictos estándares de calidad.

En este contexto nos entrevistamos con Miguel Mejía,

Hacia mediados de

Subdirector de Postventa de Isuzu Motors de México en el

año la armadora plantea

marco de Logistic Summit & Expo 2019 quien nos comentó “en

abarcar en un 100% la Red de

postventa vamos caminando bien, el año pasado nuestra Red de

Distribuidores con el nuevo sistema

Concesionarios experimentó un crecimiento en refacciones del

de resurtimiento de piezas que reducirá los

13% y en servicio se superó el 15%. Esto ha sido principalmente

tiempos de entrega de manera importante, que

el resultado de la implementación de una nueva estrategia

es lo único que importa a los clientes: el tiempo en el

denominada “Clínica de Servicio” con la que hemos establecido

que sus unidades están de nuevo rodando en la calle.

contacto con los clientes -que por alguna razón dejaron de hacer

Con más de 40 mil unidades comercializadas en casi 14 años

el servicio en los talleres autorizados- y los hemos reincorporado

Isuzu Motors de México es sin duda el líder en el segmento

a los planes de mantenimiento y reparación a precios altamente

Cab Over no sólo por la calidad de sus vehículos, durabilidad,

competitivos, lo que sin duda ha reportado excelentes resultados

eficiencia, maniobrabilidad y capacidad de carga, sino también

en diversas ubicaciones del país”.

por su servicio de postventa garantizado, de la mano de Isuzu

Y es que un reto mayúsculo para la industria es que diversos

Genuine Parts, que son refacciones eficientes y confiables que

talleres no autorizados argumentan estar capacitados para dar un

ofrecen la garantía de mantener el menor tiempo de inactividad

buen mantenimiento a las unidades, lo que no necesariamente

de los camiones. Y por supuesto la gama Best Value Parts

sucede. Otro punto que también se ha detectado es el uso de

(BVP) que ofrece una alternativa rentable a los propietarios

refacciones no genuinas que, lejos de contribuir a una buena

de camiones Isuzu que no están dispuestos a comprometer la

reparación, generan un gasto mayor al no cumplir con las

seguridad y la fiabilidad de los componentes, con una amplia

normativas y calidad, lo que puede poner en riesgo la inversión

gama de refacciones de alta calidad a precios muy competitivos.

del transportista y sobre todo la seguridad.

La disponibilidad de piezas genuinas de Isuzu, sus precios,

“A lo largo de los 6 meses en los que ha ido caminando la

fiabilidad y calidad son elementos clave para proporcionar el alto

“Clínica de Servicio” nos percatamos que un 70% de nuestros

nivel de cuidado al que Isuzu está comprometido. Por ello si lo

clientes están adquiriendo refacciones originales, lo que hace que

que busca es que su camión Isuzu esté en la calle 24/7 apueste

nuestros vehículos estén trabajando con eficiencia y buscamos

por refacciones originales ¡No arriesgue su inversión!

que esta experiencia se multiplique con todos los clientes de Isuzu. Al mismo tiempo y para que los clientes encuentren en

Beneficios del mantenimiento preventivo

tiempo y forma la refacción que buscan estamos implementando

• Mantener el camión en las mejores condiciones de

un novedoso sistema de resurtimiento automático de partes

funcionamiento.

que nos reportará un incremento en el ya exitoso esquema de

• Evitar, reducir y en su caso, reparar las fallas del camión.

• Disminuir la gravedad de las fallas que no se lleguen a evitar.

• Disminuir los costos de reparación.

• Evitar parar el camión por periodos prolongados.

• Aumentar la seguridad.

• Evitar accidentes.

proveeduría que hoy suma el 97% y vamos por el restante 3%.

Queremos estar preparados para cualquier solicitud de nuestros clientes incluso en piezas de baja rotación, para lo cuál tenemos el apoyo de las plantas en Japón, nuestro almacén y la Red de Concesionarios”, señala el experto en postventa.

“En Volvo Trucks se ha tomado la decisión de dar un brinco importante en tecnología y ofrecer la misma que tenemos disponible en Norteamérica”, Alonso González.

no de los eventos más importantes en México es Logistic Summit & Expo. Reúne a los proveedores líderes del sector logístico que presentan soluciones innovadoras para la industria logística y de supply chain; es en este gran espacio que confluyen los mejores proveedores del transporte que es bien sabido forman parte fundamental de la cadena de suministro y sin duda Volvo Trucks es un excelente representante.

En relación con el tema nos entrevistamos con Alonso González, Gerente Nacional de Cuentas Clave para Volvo Group México quien nos habló de la oferta que la marca tiene para los expertos en el negocio de la distribución.

“Nuestro objetivo es aportar soluciones mediante nuestros productos y dar a conocer los beneficios que pueden obtener de ellos los asistentes a la Exposición como las innovaciones en el tren motriz de nuestros camiones. Por ejemplo, las unidades que estamos exhibiendo es un VNL 400 con una cabina de 41 pulgadas y un VNR 640 con cabina de 61 pulgadas, ambos vehículos cuentan con un motor Greenhouse Gas 2017 que es una versión de nuestro motor de 13 litros con un sistema de post tratamiento que incluye muchas mejoras y es que este año nos encontramos en una transición de modelos normativos en materia de emisiones y debemos cumplir ciertos parámetros.

Es así como en Volvo Trucks se ha tomado la decisión de dar un brinco importante en tecnología y ofrecer la misma tecnología que tenemos disponible en Norteamérica, para estar en una igualdad de condiciones en la oferta, para esto se incorporan nuevas mejoras en el motor: Common Rail, mejora en la eficiencia del consumo del combustible, menor peso en el motor y una transmisión de nueva generación”.

36 Motor a Diesel

Además los vehículos cuentan con un sistema de post tratamiento que integra un filtro de partículas, además de SCR (el sistema nombrado como One Box inyecta un fluido DF que está patentado por Volvo, el cual integra el filtro de partículas y el SCR en un mismo componente) “la particularidad de este componente en nuestros vehículos es que es muy compacto, lo que nos da un espacio entre ejes más corto y por ende podemos tener mayor capacidad de combustible que nos puede dar una mayor autonomía en los viajes, que es algo que están buscando los usuarios de nuestros vehículos, además de reducir nuestra huella de carbono, en resumen es una relación ganar-ganar para nuestros clientes, para la sociedad y también para nosotros como marca”.

El directivo también nos comentó que este año VolvoTrucks logró incrementar su participación de mercado, “estamos estableciendo estrategias comerciales muy útiles tanto para nuestra Red de Distribuidores, como para nosotros como marca y a su vez nosotros no podemos crecer sin la preferencia de nuestros clientes, entonces hemos detectado áreas de oportunidad en tanto el crecimiento de la Red e igualmente por parte del corporativo, con el objetivo de tener un acercamiento e interacción directa con nuestros clientes finales.

Considero que todo es mejorable siempre, continuamente podemos tener y establecer adelantos en los procesos y en el mismo producto, en la actualidad estamos trabajando precisamente para poder estar más cerca de nuestros clientes a través de nuestra Red de Distribución, por ello fortalecerla es nuestro foco de atención porque mediante ella es que vamos a estar muy cerca de nuestros clientes”.

El directivo aprovechó la oportunidad para presentar oficialmente al nuevo Director de Partes, Romel Razo que tiene la encomienda de asegurar que los vehículos y refacciones estén en tiempo y forma con los clientes para que la Cadena de Suministro logre su objetivo. El enfoque principal ha sido un reto importante al que Volvo Trucks ha enfocado su atención, y que a decir de los resultados obtenidos en 2018 les ha reportado grandes ventajas.

Finalmente, el Gerente Nacional de Cuentas Clave para Volvo Group México comenta que el consumidor mexicano demanda calidad en los productos, pero además que la entrega sea en tiempo y en forma, ambos factores son fundamentales para

cumplir con las expectativas del mercado. “Pero no sólo hablo del vehículo en sí mismo, sino de las refacciones que al final se vuelven el factor crítico de recompra a futuro, y por supuesto, de estas deriva una operación eficiente. Para parametrizar esto estamos trabajando en una encuesta de satisfacción al cliente, sabemos que hay mucho camino por recorrer, pero tenemos bases firmes porque somos una marca de clase mundial.

Estamos ciertos en que nuestros clientes deciden hacernos sus socios de negocio porque están convencidos que es un buen producto y punta de lanza en temas de tecnología, optimización y reducción de costos operativos; en resumen, en Volvo Trucks provéenos soluciones integrales de transporte”.

Contamos con productos, servicios y soluciones que satisfacen las necesidades de los clientes.

ogistic Summit & Expo es sin duda el evento líder del sector logístico y este año celebra su doceava edición con grandes expositores entre los que destacó Michelin y su filial Sascar México.

Así en Motor a Diesel nos entrevistamos con Daniel Herrera Delgado, Key Account Manager para Car Dealers y Flotas de Michelin quien nos señaló que la marca cuenta con un amplio portafolio de productos y servicios para las flotas, incluyendo vehículos ligeros.

“Hoy en día uno de los factores fundamentales que buscan las flotas es la relación calidad-precio y en Michelin contamos con productos que cumplen con estas dos especificaciones. Es muy importante para una flota reducir costos, no sólo en el tema de llantas, sino en servicio y mantenimiento preventivo, también en la gestión de la flota y es en esta parte en la que Michelin está aportando con el lanzamiento del programa “Michelin Flotas Conectadas” que viene a reforzar nuestro concepto 38 Motor a Diesel

de “Michelin es mucho más que llantas”, y justamente estamos ofreciendo esta solución para que los clientes nos ubiquen como un proveedor integral”, apuntó nuestro entrevistado.

Así Michelin Flotas Conectadas apoya en el control y la eficiencia de los vehículos, colabora además con la reducción de costos y prevención de accidentes, es una solución especializada en resolver las necesidades de clientes que cuenten con flotillas vehiculares, concentrando su potencial para administrarlas de una forma muy sencilla e invirtiendo poco tiempo.

Esta solución atrae diversos beneficios: monitoreo logístico que permite la localización en tiempo real, control de trayectos y velocidades, delimitación de áreas, puntos de interés, creación de reportes y alertas y con ello se garantiza el control de rutas. A la vez identifica y ranquea las mejores prácticas.

La nueva solución de la familia Michelin genera información personalizada y configura el funcionamiento de la flota de acuerdo con las necesidades de cada cliente, además se tiene la opción de determinar mediante jornadas personalizadas, los horarios en los que

serán aplicadas las políticas para el uso de los vehículos. Es una herramienta muy útil para mejorar la conducción pues semanalmente se tiene contacto directo con los operadores para observar áreas de oportunidad y mejora.

En el marco de Logistic Summit & Expo 2019, Daniel Herrera informó que bajo su responsabilidad está atender a grandes jugadores flotilleros de unidades ligeras, las que conocemos como Leasing a quienes se les atiende con el suministro de llantas.

“Nuestra marca insignia es Michelin y siempre ha sido sinónimo de calidad, de garantía, y de ofrecer el mejor costo-beneficio por el rendimiento que brinda vs las otras marcas. Actualmente contamos con más de 800 puntos de venta en todo el país, y sea cual sea la necesidad del cliente, nosotros tenemos la mejor solución. En Michelin tenemos el compromiso de crear una movilidad sustentable, ofreciendo las mejores soluciones”.

Simulador de Formación y Capacitación a Conductores de MOBILITY ADO Director de Operaciones de MOBILITY ADO nos abrieron las puertas del Simulador de Formación y Capacitación a Conductores, experiencia que nos dejó más que claro que para la empresa lo más importante es la seguridad de los pasajeros, de sus operadores, así como el cuidado de las vías de comunicación y la infraestructura.

E

n 2017 GRUPO ADO evoluciona a MOBILITY ADO con soluciones multimodales e integrales de movilidad en todo el mundo, la compañía tiene presencia en América y Europa, en dónde moviliza anualmente a 500 millones de personas con una gran variedad de vehículos de todo tipo, se vale de la más alta tecnología para evaluar, diseñar y gestionar la logística diaria de sus pasajeros que buscan una movilidad eficiente.

Pero el compromiso de MOBILITY ADO también está en tener al mejor personal y para ello desde hace más de 2 años incorporó el Simulador de Formación y Capacitación a Conductores, proyecto que ha beneficiado a 10 mil operadores anualmente y que ya tiene una réplica en Puebla; el programa de capacitación es único en Latinoamérica y es la herramienta principal para garantizar la seguridad a los clientes finales y tener una operación eficiente de la flota perteneciente a la compañía experta en soluciones de movilidad, que a decir de México asciende a 8 mil vehículos.

Para conocer más a fondo la importancia y la operación del Simulador Alejandro Tinoco, Gerente de Formación y Desarrollo de Conductores, acompañado de Luis Sánchez,

A pocos meses de cumplir sus primeros 50 años de vida la Planta Santiago acumula un éxito más, al acoger la producción del Nuevo Cascadia.

D

aimler Trucks México abre las puertas de su planta de producción en Santiago Tianguistenco, Estado de México al Nuevo Cascadia de Freightliner. Entrar a la línea de ensamble en medio de sus festejos por los primeros 50 años de producción la consolida como la mejor marca de camiones del grupo Daimler a nivel mundial y asume el compromiso de continuar con sus éxitos.

Desde su llegada al país la planta ha logrado acumular una sólida experiencia en la fabricación de camiones y tractocamiones, misma que se ha consolidado gracias a la tecnología de punta que Daimler ha implementado desde hace décadas.

Con una amplia capacidad de producción que asciende a las 190 unidades diarias la Planta Santiago es ejemplo de calidad, “la única manera en que podemos sustentar esta operación es estar

40 Motor a Diesel

certificados y cumplir con todas las estandarizaciones necesarias para nuestros procesos, así cumplimos con normativas mundiales: ISO 14000-2015, ISO 9000 2015, C-TPAT, Industria Limpia, Empresa Socialmente Responsable, Distintivo Empresa Incluyente, Reconocimiento Empresa Saludablemente Responsable y tenemos el lugar 16 en Great Place to Work (GPTW), de esta manera aseguramos que nuestros procesos están garantizados.

Además, recibimos el premio como Best Plant Absolute por nuestros procesos, sistemas de producción y prácticas de mejora continua, esto es un orgullo pues somos reconocidos por nuestros pares alemanes y es que no sólo hacemos volumen, sino tenemos una mezcla de unidades, esto requiere mucha estandarización y expertise que ha sido reconocido a nivel mundial”, comentó Humberto Santos Valdés, Director de Producción de Daimler Manufactura.

Al mismo tiempo el experto nos comentó que la planta es monitoreada por la matriz en Estados Unidos con la finalidad de cumplir con todos los requerimientos a nivel compañía, de tal manera que se opere

con eficiencia operativa en términos de calidad, tiempos de entrega y seguridad. Así la Planta de Santiago Tianguistenco de acuerdo con los estándares de calidad establecidos para la producción de camiones y tractocamiones en Norteamérica, ha logrado posicionarse como el Mejor Fabricante de Camiones Freightliner en el Mundo, al resultar triunfadora en 8 ocasiones en el certamen Copa Presidente, donde se evalúan todas las Plantas productoras de camiones y tractocamiones en Estados Unidos, Canadá y México.

Además, participa activamente en el mercado NAFTA con 38.8% de Market Share y en México suma el 40%, “el 80% de nuestra producción es destinada a los mercados de Estados Unidos, Canadá, algunas zonas de Latinoamérica y en algunos casos también la región del Caribe, mientras que el 20% restante se mueve en el mercado doméstico; en términos generales nuestra operación está preparada para cumplir con las normas ambientales vigentes en todas estas regiones. Todo esto es muy importante, pero estamos conscientes de que no podría ser posible sin el trabajo de cada uno de los 2 mil 936 colaboradores de la planta que integramos 3 generaciones, lo que nos lleva a aprovechar las experiencias de los trabajadores mayores y la frescura de la juventud.

Esto es interesante porque integramos muy bien nuestras competencias en una sola para fabricar los mejores vehículos, nuestra orientación es hacia la evolución en términos de procesos y eficiencia de producción; sin duda tenemos una gran calidad porque hemos venido desarrollando procesos de excelencia a lo largo de los años, esto nos ha llevado a producir nuestra unidad 500 mil, lo que representó un hito porque habla de sustentabilidad y de calidad, además de

credibilidad por su desempeño en el campo de trabajo”, señaló el responsable de la producción.

Daimler Trucks México ha desarrollado nuevos elementos que le permiten ofrecer un servicio integral, “no sólo tenemos el mejor producto fabricado en la mejor planta, sino el mejor servicio a los clientes”, cerró el experto.

Planta Santiago de Daimler Trucks México Información general • Fue inaugurada el 8 de diciembre de 1969 y se integró a Grupo Daimler en 1991.

• La superficie de terreno donde está ubicada es de alrededor de 452 mil m2. Cuenta con una fuerza laboral de 2 mil 936 colaboradores directos, en 3 turnos, lo que impacta positivamente a más de 15 mil personas en la región.

• El 30% de las instalaciones son de áreas verdes, lo que equivale a 110 mil metros cuadrados de terreno.

• En su primer año de operación se ensamblaron 929 unidades del modelo Autocar.

Operación • Los procesos robotizados y manuales están balanceados.

• La línea de producción se divide en cinco áreas: ensamble de cabinas, aplicación de pintura, ensamble de chasis, ensamble de componentes para el motor y verificación funcional pre- entrega.

• Su mayor cualidad es la flexibilidad, atributo que permite producir toda la gama de vehículos que comercializa la marca Freightliner en Norteamérica: 70% de Clase 6 y 30% de Clase 8.

• Un total de 50 mil números de parte aproximadamente son los que durante un año se movilizan internamente.

• Su principal lanzamiento es el Nuevo Cascadia, unidad que ha sido líder en el mercado durante los últimos dos años.

“El 80% de nuestra producción es destinada a los mercados de Estados Unidos, Canadá, y a algunas zonas de Latinoamérica y el Caribe, mientras que el 20% restante se mueve en el mercado doméstico”, H. Santos.

Scania da la bienvenida a su estrategia 2019 “The Journey” Destacan 6 pilares: Enfoque en aplicaciones de larga distancia y construcción, Disponibilidad inmediata de vehículos, Precios altamente competitivos y planes de financiamiento a la medida, Soporte total en mantenimiento post venta y garantías, Unidades disponibles para pruebas y la Expansión de la red de ventas y servicios que hacia finales del presente año sumará 6 nuevas ubicaciones: Tepotzotlán, León, Aguascalientes, Tuxtla Gutiérrez, Toluca y Tijuana.

2019

se apuntala como un gran año para Scania México, así lo dieron a conocer en conferencia de prensa los directivos de la marca sueca, con un cierre de 2018 más que favorable en el que se comercializaron 800 unidades -tanto autobuses urbanos y foráneos como camiones- cifra que la colocó como líder en el segmento foráneo al alcanzar un 43% de participación de mercado, Scania comparte su estrategia “The Journey” dentro de la cuál destacan 6 pilares: Enfoque en aplicaciones de larga distancia y construcción, Disponibilidad inmediata de vehículos, Precios altamente competitivos y planes 42 Motor a Diesel

de financiamiento a la medida, Soporte total en mantenimiento post venta y garantías, Unidades disponibles para pruebas y la Expansión de la red de ventas y servicios que hacia finales del presente año sumará 6 nuevas ubicaciones: Tepotzotlán, León, Aguascalientes, Tuxtla Gutiérrez, Toluca y Tijuana.

Al iniciar la conferencia de prensa Enrique Enrich, Director General de Scania México puntualizó “en 2019 lanzamos el concepto “The Journey” que entre otras cosas se basa en una estrategia de postventa muy agresiva pues es nuestra prioridad que cada unidad que vedamos sea respaldada por una solución integral”, misma que involucra conectividad e información del

comportamiento de las unidades, no sólo en temas de GPS, sino parámetros de manejo de operación, tiempo de ralentí, consumo de combustible, variaciones de combustible en el tanque, geocercas, diagnósticos remotos y programación de mantenimientos. Además de eficientes sistemas de seguridad y asistencia en la operación: aleras de desvío de carril, frenado de emergencia y control crucero, entre otros, todo con el fin de evitar la mayor parte de los accidentes viales.

Asimismo, el directivo recordó que una de las máxima filosofías del fabricante es la sustentabilidad por lo que a nivel mundial cuenta con sinnúmero de combustibles: diésel, biodiesel, gas natural, biogás, etanol, híbrido, híbrido-eléctrico, híbrido gaseléctrico, eléctricos 100% y prototipos en hidrógeno.

Tomando esto como parámetro y teniendo en cuenta que Scania celebra 25 años en el mercado nacional, Marcelo Montaña, Director de Servicios señaló que el 2018 marcó récord en pólizas de mantenimiento pues firmaron 4 mil 400, “esto es un hito y nos coloca muy cerca de nuestros clientes porque ellos valoran mucho el producto por la atención que se brinda, la disponibilidad de sus unidades y la rentabilidad del negocio, esta suma representa el 66% de la flota rodante de México que en su mayoría son autobuses, pero que estamos trabajando para que las unidades de carga se sumen a esta plantilla”.

Al mismo tiempo los servicios de telemetría han experimentado un crecimiento importante pues Scania Communicator ya cuenta con 3 mil 500 vehículos activos en México; también han enfocado sus esfuerzos en la capacitación para los operadores que el año pasado sumaron mil beneficiados, de los cuales el 75% recibieron un entrenamiento denominado “convencional”, mientras el restante 25% fueron entrenados en un nuevo método de capacitación, según palabras del Director de Servicio este permite dar un seguimiento a los hábitos de conducción y brindar retroalimentación que abre oportunidades de mejora en los operadores “realmente buscamos que además de la tecnología de nuestros productos, el elemento humano pueda aprovechar todo su potencial, creemos que con este driving coaching podemos obtener nuevos hábitos de conducción que redunden en mejores consumos de combustible, menores costos operativos y cuidado del medio ambiente”.

A su vez Natalino de Lima, Director de Administración y Finanzas comentó que en los últimos años la marca ha acelerado el nivel de inversión lo que les reporta crecimientos importantes en participación en autobuses foráneos y de turismo, además de que la meta hacia futuro es atacar fuertemente el segmento de carga, esto derivado del crecimiento de la Red de Distribuidores y el incremento en la plantilla de colaboradores, “obviamente tenemos una estrategia financiera que trabaja de una manera muy eficiente con compromisos estratégicos de la mano de 5 financieras que tienen una excelente participación en México y con ellas vamos a desarrollar todo lo que tenemos planeado”.

La estrategia “The Journey” llevará a Scania a su meta para 2019, la comercialización de 800 autobuses, mientras que en camiones la cifra asciende

a 340 unidades, “la suma de ambos segmentos nos llevará a un crecimiento del 40% vs el año 2018 ; la estrategia para conseguirlo es dar a conocer que tenemos el mejor camión del mundo, reconocido por su seguridad y rendimiento, adicional a ello ofrecemos el mejor rendimiento de combustible. A su vez y como parte fundamental de la estrategia es enfocarnos en la disponibilidad inmediata, lo que quiere decir que estamos preparados para entregar en el momento en que se haga la negociación inicial y por si fuera poco, nuestros precios se colocan como los más competitivos del mercado con el mejor financiamiento, sin importar el volumen de la flota”, destacó Alejandro Garibay, Director Comercial y de Marketing.

Finalmente, Mauricio de Alba, Director Nacional de Retail y Desarrollo de la Red abundó en los planes de Scania por crecer la Red de Distribuidores propietaria, “el plan 2019 son 6 nuevas aperturas en Tepotzotlán, León, Aguascalientes, Tuxtla Gutiérrez, Toluca y Tijuana. Y crecer en talleres de servicio en sitio como sea necesario, hoy contamos con 60 y estamos seguros este número incrementará en meses posteriores. Porque el mejor vehículo tiene que estar acompañado por la mejor Red de modo que garanticemos la calidad del servicio, el acompañamiento al cliente y la entrega de refacciones que está en el 95% de eficiencia”.

as unidades de carga adecuadas para tareas como construcción, recolección de basura, distribución de bienes comerciales entre otros, pertenecen a un segmento de vehículos comerciales que impulsan a muchas industrias hacia el crecimiento por su capacidad, desempeño y economía de combustible.

Los camiones vocacionales, como su nombre lo indica son específicamente diseñados para desempeñar una

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l trabajo rudo requiere unidades de igual potencial, por ello los camiones vocacionales son los aliados perfectos para las más exigentes aplicaciones, ya sea en minería o construcción; ante esta necesidad Mack tiene disponible para México el modelo Granite que se coloca como uno de los camiones más versátiles de la industria pues puede tener configuraciones desde 4X2, 4X4, 6X2, 6X4, 6X6, 8X4, 8X6 y 8X8, cualidad que es de gran beneficio para la industria y que coloca a la marca como líder de los trajes a la medida en este segmento.

Sus características van desde: visibilidad superior, diversos grosores de rieles, durabilidad, una robusta cabina de acero galvanizado, maniobrabilidad, confort y seguridad. Pero para ahondar en los atributos de este segmento y del MACK Granite nos entrevistamos con Emerson Gutiérrez, Director Comercial de MACK quien nos destacó que esta unidad está pensada para entregar diferentes capacidades de carga que van desde las 20 hasta las 35 toneladas de carga útil. “Esta versatilidad pone en 44 Motor a Diesel

tarea única en diversos entornos no convencionales, pero que forman parte del crecimiento económico de un país, ya que ofrecen flexibilidad y rendimiento en la realización de tareas cotidianas.

Marcas como Mack, Freightliner, MAN, Volkswagen, Kenworth, Internacional, Scania, entre otras, participan en este segmento. En esta edición iniciamos este interesante segmento con Mack.

ventaja a Mack puesto que sólo necesitamos un camión para todas las aplicaciones, lo que nos ayuda a no tener una gran diversidad de partes y estar en capacidad de surtirlas a los clientes lo más rápido posible; además de que el modelo Granite cubre cualquier necesidad del mercado, con él atendemos un segmento amplio de requerimientos de la industria. Reconocemos que esto es un gran reto, apostar a una sola unidad es una gran responsabilidad, pero hemos tenido resultados satisfactorios que nos ponen en una posición de ventaja”.

El experto retoma algunas de las características fundamentales que hacen del Granite el experto en el trabajo pesado “nuestra cabina es más robusta, pero al mismo tiempo la más ligera, esta combinación hace que tengamos la mejor vida útil y se genera un menor costo operativo; tenemos grandes ventajas frente a maquinaria mucho más pesada, por ejemplo en precio, rubro en el que somos muy competitivos, el costo de inversión inicial es mucho menor hecho que para estos segmentos de mercado es un factor fundamental; sin duda MACK es la mejor opción porque el costo-beneficio es mucho mayor en comparación con las unidades grandes que requieren una inversión mayor o incluso un mayor mantenimiento”.

En cuanto a mantenimientos, si bien no se puede generalizar por la propia vocación del segmento, el directivo nos puntualiza

que MACK lleva un acompañamiento con cada uno de sus clientes, “consideramos diversas variables desde tipo de trabajo, tipo de camino, carga, horas de operación, etc. y en cada una de estas particularidades apoyar a los clientes con orientación para que saquen el mejor provecho de su unidad, porque nosotros no vendemos unidades vendemos proyectos y dentro de los objetivos que perseguimos está ayudar a los clientes a que sus costos de operación sean más bajos, ofreciéndoles asesoría especializada con un plan de acompañamiento integral”.

Para responder a las exigencias del trabajo rudo el Granite cuenta con un equipamiento robusto, hablamos del motor, un chasis reforzado, sistema de frenado superior, gran torque y potencia. “Utilizamos el motor MACK® MP8® que se adapta a las condiciones y al tipo de trabajo del cliente, con él ofrecemos diferentes potencias y torques con rangos desde 320 hasta 505 HP. Además, este tipo de motores son reconocidos en toda la industria por su potencia, confiabilidad y versatilidad.

Contamos además con un freno de motor bastante capaz y el chasis MACK tiene una amplia versatilidad pues hacemos trajes a la medida, dependiendo de la aplicación a la que va, debemos tener disponible el chasis que cubra estas necesidades con la suficiente capacidad de carga, puede ir hasta con 3 refuerzos si es necesario, sin comprometer la productividad; por el contrario, lo que buscamos es que la unidad esté disponible 24/7. Así En MACK estamos preparados para atender las necesidades y la vocación que el cliente requiera”.

• Aire limpio para todos.

• Reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno lo más rápido posible.

• “Programa de Aire Limpio Inmediato para 2017-2020”.

L

a Comisión Europea aprobó un presupuesto por 107 millones de euros para apoyar la modernización del diésel. Esto es, que la propia Comisión ha apoyado el plan que Alemania

presentó para la actualizar tecnológicamente los autobuses del transporte público de 90 municipios y hacerlos más ecológicos. El apoyo público cubrirá los costos de los sistemas de modernización y su instalación.

El Programa presentado por Alemania sobre la transformación de la flota de transporte de pasajeros en el sistema público está alineado con las normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales, y que dio paso a la autorización de 107 millones de euros y que ayudarán a que las emisiones de óxidos de nitrógeno sean significativamente más bajos.

La medida alcanza para modernizar hasta 7 mil autobuses con motor diésel, lo que redundará en una reducción de aproximadamente 2 mil 200 toneladas de óxidos de nitrógeno por año.

46 Motor a Diesel

A corto plazo deberá mejorar la calidad del aire y la

mejorarán las condiciones de vida de los habitantes y el

salud pública, de las ciudades en específico. Además, esta

gobierno alemán evitará nuevas prohibiciones a la circulación

decisión de apoyar al transporte con 107 millones de euros

de vehículos a diésel en centros urbanos. En este sentido el

incentivará la inversión en vehículos ecológicos, mejorando

gobierno está consciente de que deberán bajar las emisiones

así la calidad del aire.

en los próximos años de hasta un 85% y está dispuesto a

Este apoyo monetario incluye costes de los sistemas de

hacer inversiones adicionales para lograrlo.

remodelación y su instalación. Se espera una reducción

La Comisionada del gobierno a cargo de la política de

de emisiones de óxidos de nitrógeno de cada autobús en

competencia, Margrethe Vestager dijo que la medida

al menos un 85%. La decisión de hoy es otro ejemplo de

alemana es muy buena ya que ofrece a los operadores del

cómo las normas de la Unión Europea sobre ayudas estatales

transporte público incentivos y se alinea con los objetivos

permiten a los estados miembros apoyar la lucha contra la

medioambientales de la Unión Europea.

contaminación del aire. En febrero de 2018, la Comisión ya había aprobado una ayuda estatal para Alemania.

El presupuesto de 107 millones de euros destinado a la compra de los autobuses para los 90 municipios de Alemania

Ya Angela Merkel en la cumbre de los G20 en Berlín señaló que el apoyo para el programa “aire limpio” podría ampliarse, de tal manera que el gobierno fomente el cuidado al medio ambiente.

MOBILITY ADO lanza el nuevo servicio ADO Conecta

C

on la visión de ser el mejor proveedor de servicios de transporte de pasajeros en México, MOBILITY ADO da la bienvenida a los nuevos puntos del servicio ADO Conecta: Santa Fe, Cuicuilco, Terminal Ejecutiva del Sur, Marina Nacional, Ciudad Jardín y Roma, con los que el pasajero vivirá la mejor de las experiencias previo a su viaje en autobús.

Aldo Alarcón, Director General de Transporte México de MOBILITY ADO en compañía del Subsecretario de Turismo Humberto Hernández, el Secretario de Turismo de la Ciudad de México, Carlos MacKinlay y Víctor Hugo Vasconcelos, Gerente General de la Región Comercial México MOBILITY ADO; compartió la gran evolución que experimentan, puesto que han entendido que la movilidad va más allá de trasladarse de un punto a otro, “esto depende también de la planeación de sus viajes y pensar en cómo vamos a influir nosotros como MOBILITY ADO a nuestros clientes, este año cumpliremos 80 años y hemos entendido que teníamos que evolucionar a nuevos sistemas de movilidad integrales, que debemos ser una solución completa para nuestros pasajeros que demandan nuevos tipos de servicios y es por ello que buscamos la manera de contribuir a un poco de su bienestar, es así cómo nace el concepto ADO Conecta; sabemos que las personas tienen una necesidad de llegar las centrales e invierten mucho tiempo, así pensamos en cómo hacérselos más fácil porque estamos convencidos de que la movilidad mejora la calidad de vida de las personas, este servicio sin duda va a complementar su experiencia de viaje en todos los servicios que brinda MOBILITY ADO”.

El modelo de servicio ADO Conecta contempla la apertura de nuevos puntos de abordaje que se conectarán hacia terminales con un vehículo ejecutivo, donde los usuarios podrán iniciar o terminar su viaje sin necesidad de desplazarse a una Terminal Central, comprando un solo boleto, permitiendo iniciar su viaje desde diversos puntos de la Zona Metropolitana.

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Víctor Hugo Vasconcelos, Gerente General de la Región Comercial México MOBILITY ADO destacó que en ADO están evolucionando porque buscan crear soluciones que mejoren las experiencias de los usuarios ser más simples y eficientes; “MOBILITY ADO nace para dar respuesta a ello y en una era digital queremos convertirnos en la mejor empresa de movilidad en México y a nivel internacional, estamos comprometidos con nuestros valores y por entregar todos los días nuestra promesa básica del servicio: seguridad, confort y conveniencia, son parte de nuestro día a día.

Hoy nuestra propuesta de valor es ADO Conecta, el nuevo sistema de movilidad y conectividad en las grandes ciudades, luego de hacer un estudio exhaustivo del comportamiento de nuestros usuarios, sus desplazamientos y requerimientos de viaje, con lo que tuvimos la apertura de nuevos puntos de abordaje que ahora conectaremos con terminales que conectaremos a través de un vehículo ejecutivo en donde los usuarios podrán iniciar o terminar un viaje sin necesidad de desplazarse a una terminar central con un solo boleto, nosotros nos encargaremos de todo lo demás”.

Con este servicio MOBILITY ADO cumple con 4 objetivos: acercar el servicio a los usuarios, disminuir el costo del traslado, contribuir a la movilidad generando menos tráfico en las ciudades y ser sustentables con el medio ambiente.

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Enero experimenta un incremento en la producción y exportación: ANPACT Este inicio de año se alcanzan cifras récord

U

n extraordinario incremento del 66.05% en producción de vehículos de autotransporte se reportó el primer mes del año 2019 vs el mismo periodo del año 2018; así lo dio a conocer la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en un comunicado.

El mismo comportamiento al alza reportaron las exportaciones que se colocaron en un 70.44% por arriba de su mes homólogo del 2018, para cerrar en las 13 mil 940 unidades este inicio de año.

Estas cifras son por mucho una noticia excelente para la industria nacional pues representan un hito al colocarse como

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números récord para un mes de enero, al respecto el Presidente Ejecutivo de la ANPACT, Miguel Elizalde subrayó “los resultados positivos del mes de enero confirman la capacidad productora y exportadora de nuestra industria. Con estos números, resulta evidente la compenetración de los mercados norteamericanos, puesto que el mercado estadounidense y canadiense representan más del 95% de nuestras exportaciones; nos fortalecemos unos a otros. Es por ello por lo que es indispensable seguir trabajando en pro de la certeza jurídica y comercial para seguir integrando las cadenas de suministro de los países que integran la región del T-MEC”.