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ste próximo 1 de julio México cambiará para siempre…
Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló en
entran en vigor, tras una década de trabajo conjunto
un comunicado que gracias a más de diez años de trabajo
de la industria automotriz y la Secretaría de Medio Ambiente
se avanza hacia la implementación de tecnologías más
y Recursos Naturales (SEMARNAT), nuevas tecnologías en
limpias. “El compromiso de la industria automotriz es con la
motores que serán por mucho las más amigables con el medio
ciudadanía que necesita acciones contundentes en favor de
ambiente.
su salud, el medio ambiente y calidad de vida”. El directivo
Las nuevas disposiciones estipulan que a partir del segundo semestre del 2019 sólo se podrán fabricar o importar
aseguró también que la industria mexicana está más que lista para ofertar los motores más modernos.
autobuses, camiones y tractocamiones con tecnologías
Estas son grandes acciones, aunque no son suficientes,
amigables con el medio ambiente; esto reducirá hasta en un
necesitamos trabajar como país para renovar el parque
40% las emisiones en NOx y en 90% las emisiones de material
vehicular que oscila entre los 17 y 18 años de antigüedad,
particulado. Lo que es un gran paso hacia un medio ambiente
factor que impacta en gran medida al medio ambiente,
más limpio, sin embargo, es imprescindible que se cuente con
la salud, la seguridad y la infraestructura pues son miles de
diésel de Ultra Bajo Azufre (UBA) en todo el territorio nacional,
unidades que circulan a diario por las vías de comunicación…
suceso que se ha comprometido para la misma fecha que la
unamos fuerzas para lograr el autotransporte que México
NOM 044 entré en vigor.
merece.
En este sentido, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx
MAN Truck & Bus México inaugura su segunda línea de ensamble y festeja sus primeros 15 años
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Navistar entrega importante flota a Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste
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ADAVEC da la bienvenida al nuevo Comité Ejecutivo y Consejo Directivo para el periodo 2019-2021
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BUSSCAR apoya las operaciones de los clientes nacionales
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Nikola Motor Company sorprende al mundo con 5 nuevos vehículos cero emisiones
CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. OFFICIAL MEDIA PARTER: European Journalist Association
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. ABRIL 2019
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Volkswagen Vehículos Comerciales con más de 60 años en Hannover, Alemania, se destaca como un verdadero legado
La 32va BAUMA de Múnich es la Feria de Construcción, Minería, Maquinaria y Vehículos más importante del mundo
Ford presenta la Nueva Transit Smart Energy Concept
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Un referente en el mundo automotriz con 65 años de historia en México. La planta de Volkswagen en Hannover, Alemania representa un matrimonio a prueba de control de calidad.
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l arribar a la planta de Hannover en Alemania todo se transformó en expectación, curiosidad y sorpresa llegando al grado de impacto, junto con emoción,
sensaciones que provocó la innovación tecnológica que la marca nos presentó en nuestra visita a su planta de Hannover. Aldo Arias, responsable de marketing e Ingrid Serrano, responsable de Relaciones Públicas, ambos para Volkswagen Vehículos Comerciales México planearon a detalle tan fabuloso recorrido. La idea que nos dejaron ver fue la perfecta, ya que nos llevamos un cúmulo de aprendizaje y experiencia del origen de la generación T y por supuesto de la gran calidad de la marca. Desembarcamos en la planta y nos encontramos con las palabras perfectas para describir el legado de Volkswagen “ las memorias te llevan mas allá de los recuerdos” y efectivamente nos llevamos una visión general de la evolución de la marca que le ha dado identidad a nivel mundial. Una idea genial fue la que tuvo un importador holandés llamado Ben Pon, que recorría los terrenos de la fábrica de Wolfsburg, Baja Sajonia en Alemania, cuando un vehículo llamó su atención; empleados de la planta habían fabricado un móvil para facilitar el traslado de
4 Motor a Diesel
las planchas pesadas de una nave a otra. A partir de este suceso dibujó un tipo de vehículo con una cabina amplia, motorización trasera y una estructura rectangular, de donde nacería el primer Transporter (T1) y que fue presentado como prototipo en noviembre de 1949 a puerta cerrada embestido con el nombre de “Bulli” del alemán “Bulling” que significa fornido. El 8 de marzo de 1950 inició la producción en serie del modelo -hasta el momento de mayor éxito en la historia de la marca-. El Volkswagen Transporter saldría a un ritmo de 10 vehículos al día. Su mercado se concentró en profesionales, pequeños industriales, comerciantes, pequeñas y medianas empresas; la clave era cubrir un nicho de mercado desatendido en Europa Central por la Segunda Guerra Mundial. Técnicamente fue un modelo que utilizaba el motor y los ejes del mítico “Vocho”, montado en una carrocería autoportante apoyada sobre un bastidor en escalera. Su carga útil era de 750 kg, un motor de 1.131 centímetros cúbicos, con una potencia de 3.300 rpm de 18 kw. Su capacidad de carga para 8 personas en 2 filas de asientos traseros desmontables para transportar carga. La presentación de la versión plataforma, contaba con una superficie de almacenamiento de 4m2 con la posibilidad de cubrir con lona, sin duda era el compañero ideal de los profesionales de la construcción. Este gran proyecto necesitaba de una fábrica y el lugar idóneo en Alemania fue Hannover. Llegó 1954 y rápidamente se toma la decisión, ya para 1955 se colocó la primera piedra de lo que hoy es la gran línea de montaje de los modelos T. En 1956 se inicia la producción en serie y dos años más tarde también la fabricación de los motores. Para 1962 sale de la línea de producción del Transporter un millón. 1967 inicia con la producción de la generación T2, doce años más tarde la generación T3 ve la luz. En 1980 con motor a diésel de 50 CV. Para 1990 sale la cuarta generación del Transporter (T4) con motor delantero y su éxito fue arrollador pues se comercializaron medio millón de unidades. El Volkswagen Transporter T5 sólo ha experimentado algunos cambios y su éxito continúa. Hoy en día, Volkswagen presenta una nueva versión del ícono de los vehículos comerciales, el Bulli. Lo que una vez comenzó como un boceto en la agenda de Ben Pon, en la década de 1950 el importador holandés de Volkswagen en los Países Bajos ahora evoluciona en un nuevo Multivan 6.1 con sistemas de seguridad mejorados, dirección asistida electromecánica, instrumentos digitales y un motor 2.0 TDI con Hasta 199 CV. Una versión completamente eléctrica estará allí el próximo año. Durante seis generaciones, desde la T1 a la T6, Volkswagen Commercial Vehicles ha vendido casi doce millones de unidades en todo el mundo. Muchos de ellos están en servicio como vehículos de pasajeros, taxis y transporte público, o para transporte VIP. Ahora la línea de productos está recibiendo una actualización: T6.1. El nuevo a bordo es la última generación de sistemas de información y entretenimiento Volkswagen con una tarjeta SIM integrada que permite un acceso continuo en línea. También nuevo: el diseño frontal, el panel del tablero que alberga una Cabina Digital y la tercera generación de la matriz de información y entretenimiento modular (MIB3) con una pantalla de 10.25 pulgadas. Las nuevas características para el trabajo diario incluyen una toma de corriente de 230 voltios en el asiento del conductor y un compartimento con cerradura en el asiento doble del lado del pasajero.
La LÍNEA 2 ensamblará los modelos de chasis 19.360/19.480 y 26.480. omo parte de su estrategia de crecimiento MAN Truck & Bus México da la bienvenida a la LÍNEA 2 en su planta ubicada en el Estado de Querétaro, esta ensamblará los modelos de chasis 19.360/19.480 y 26.480 equipados con motor MAN 2066 EEV (Extended Euro V) tecnología mucho más limpia, caja de transmisión TIPMATIC de 12 velocidades, que serán destinados a atender los segmentos foráneo y de turismo; la capacidad de producción será de un chasis al día para totalizar 11 unidades a diario en un solo turno. El evento inaugural se empató con el inicio de los festejos por los primeros 15 años de la marca en el país y reunió a la familia MAN-Volkswagen, además de clientes, autoridades locales e invitados especiales. Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México acompañado de Miguel Vallejo, Director Comercial de la compañía; Paulo Barbosa, Vicepresidente de Finanzas para Volkswagen Truck & Bus Brasil; Gerhart E. Reuss, Senior Adviser de MAN México y el Gobernador de Querétaro Francisco Domínguez Servién, entre otras personalidades, cortaron el listón de la nueva LÍNEA 2. 6 Motor a Diesel
En su mensaje Miguel Vallejo precisó que en 15 años la marca ha producido más de 15 mil unidades y ha vendido más de 20 mil en el mercado nacional, tanto de MAN como de Volkswagen, ambas marcas mundialmente reconocidas por su calidad, robustez y tecnología. Al mismo tiempo agradeció el esfuerzo y dedicación de los colaboradores de MAN Truck & Bus y aseguró que estas cualidades son las que han llevado a la marca a cumplir los primeros 15 años en el país. Por su parte Leandro Radomile señaló “estoy muy contento por esta inversión importante del Grupo, no sólo la LÍNEA 2 de ensamble, sino también porque en los últimos 2 años hemos duplicado la capacidad de producción de la planta, hoy producimos 11 unidades diarias de buses y camiones, esto significa un compromiso con Querétaro y con el mercado nacional. Además de las inversiones me gustaría destacar que estamos en la vanguardia de la tecnología, desde 2013 traemos vehículos Euro 5 a este mercado, hoy tenemos disponibles productos Euro 6 de gas natural y también esta línea de ensamble de chasis MAN estàn equipados con tecnologìa EEV, quiero agradecer a
los colegas de ingeniería, producción, calidad, recursos humanos, compras, todos los colegas en México por el soporte, derivado del cuál concretamos este importante proyecto que nos ha tomado un año de arduo trabajo”. Por su parte el Gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez celebró la trayectoria de MAN Truck & Bus México y se mostró satisfecho por la apertura de la LÍNEA 2 de ensamble y subrayó la calidad de la mano de obra queretana. En cuanto a la inversión hecha por la marca destacó que tras los 33 millones de pesos destinados a este proyecto se sumarán decenas más para llegar a los 110 millones que el Grupo tiene programados para invertir este año. “Este crecimiento representa un incremento de 30 fuentes de empleo para los queretanos que es muy importante… queremos que sigan (MAN Truck & Bus México) escribiendo su historia de éxito en Querétaro, una historia de calidad, liderazgo y alta tecnología; los camiones y autobuses que salen por estas puertas circulan por todo México con gran innovación, hechos con manos queretanas y con corazón queretano”, destacó el gobernante.
Consideraciones Financiamiento: MAN Truck & Bus y su división Financial Services ofrecen las mejores soluciones a la medida de las necesidades de los clientes, para ello ha firmado alianzas estratégicas con las mejores financieras del país. Proveeduría: Se busca el desarrollo de proveeduría local en el mediano-largo plazo. “En el caso de la LÍNEA 2 vamos a tener el desarrollo de proveeduría nacional, lo que va a dar rapidez en las entregas de las unidades y manejar mucho el esquema que se maneja en México de años modelo, que controlamos desde nuestra planta en Querétaro”, Miguel Vallejo. Alianzas con carroceros: Hoy MAN Truck & Bus trabaja con una buena parte de los carroceros nacionales, “Es importante destacar que hacemos alianzas con carroceros homologados, nosotros inspeccionamos y verificamos el 100% de las unidades que salen de las plantas de los carroceros, cada una de las unidades pasa por nuestra área de calidad, es por lo que sólo
elegimos a los mejores carroceros del país”, Leandro Radomile. Tiempos de entrega: En el caso de la LÍNEA 2 los componentes son importados de Alemania, en el caso de la marca Volkswagen el 70% de las piezas vienen de Brasil, “nuestros left time es de aproximadamente 3 meses, sin embargo, lo que hace MAN Truck & Bus en México es producir para tener Stock y entregar al cliente de manera inmediata y en el caso de pedidos especiales reducir a lo mínimo el tiempo de entrega”, Miguel Vallejo. Capacitación: “La capacitación para los operadores de la LÍNEA 2 ha sido ardua y nos ha tomado alrededor de 6 meses, tuvimos apoyo de profesionales de Alemania que nos acompañaron en los montajes de las primeras unidades enseñándole a la gente a entender y leer los planos de cada una de las unidades y de ahí poder desarrollar normas de proceso, determinar cuáles son los medios necesarios, herramientas y dispositivos para cumplir con todos los estándares de MAN y Volkswagen”, Miguel Vallejo.
Se reducirán los tiempos de entrega.. 8 Motor a Diesel
“En México somos líderes en el segmento de Vanes, con Sprinter y seguimos creciendo”.
“Para Mercedes-Benz Vanes el Tianguis Turístico es muy
importante porque transportamos muchísimos turistas nacionales e internacionales y aquí participamos con la mejor tecnología, porque uno de nuestros objetivos es impulsar el turismo a este bello país. Las ventajas de Sprinter son sus dimensiones y capacidad de carga de hasta 22 pasajeros, grandes atributos que son bien valorados pues he constatado que en algunos Pueblos Mágicos las calles son muy estrechas y si no se tiene un vehículo versátil simplemente no se puede acceder. Tenemos además la última tecnología en motores diésel lo que reporta ahorros en combustible y por supuesto es el vehículo más seguro”, nos compartió en entrevista Ralf Rothermel, Director General de Mercedes-Benz Vanes. Por su parte Oscar Benítez, Gerente de Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes nos habló acerca de las alianzas estratégicas con asociaciones, tal es el caso de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), una de las agrupaciones más importantes del país que por su vocación hacen uso de vehículos rentables, cómodos, seguros y confiables, “ellos están muy ligados con la marca y nos hacen saber sus necesidades, nosotros complementamos con soluciones del mercado local para que tengan el mejor producto con la mejor funcionalidad en su negocio. Además, estamos trabajando continuamente 10 Motor a Diesel
para ofrecer los mejores servicios incluidos con los vehículos, otra opción son los mantenimientos prepagados y atención en nuestros talleres de forma especial para los asociados, con esto nuestros clientes pueden ver el valor agregado de MercedesBenz. Tenemos el mejor producto del mercado por eso somos el número uno, el cliente lo reconoce y también los propios dueños de empresas de turismo lo reconocen, por ello están adoptando a la marca como la mejor para satisfacer sus necesidades; tenemos vehículos que son muy ágiles, seguros y versátiles, pues contamos con la Clase V en el turismo VIP y el tema de la Sprinter que puede ser para turismo comercial y turismo VIP, beneficios que se están valorando en el mercado”, agregó. Para cerrar, el Director General destacó que entre los clientes siempre la primera opción es una Sprinter por su calidad, estabilidad, seguridad y por su avanzada tecnología “contamos con estándares europeos, sin duda Sprinter brinda un mejor confort y confianza. Por eso estamos atacando fuerte el segmento de turismo, también el transporte escolar y paquetería, que son aplicaciones que necesitan un vehículo confiable porque es una herramienta de trabajo que nunca para, tenemos casos de clientes, que recorren más de 100 mil kilómetros anuales de su Sprinter, trabajando los 7 días de la semana… de verdad es un vehículo que no para, en resumen: el vehículo más confiable y con mejor rendimiento lo tiene Mercedes-Benz”.
Navistar entrega importante flota a Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste
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avistar México en conjunto con Distribuidora de Autos y Camiones Zamora (DACZA) -empresa líder en venta, servicio y refacciones de Camiones, Tractocamiones y Autobuses International en el centro del país- entregaron una flota de 23 camiones ProStar Hi Rise modelo 2020 a la empresa Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste, las nuevas unidades se incorporan para atender de una mejor manera a los clientes y al mismo tiempo para atacar nuevas oportunidades de negocio, pues como parte de los planes futuros de la empresa transportista se encuentran incrementar su nivel de influencia. Tras esta excelente negociación Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste tiene planeado adquirir una segunda flota de 20 unidades International hacia el segundo semestre del 2019. Además, para celebrar su aniversario la experta en autotransporte de carga ha decidido rediseñar su imagen, la cual refuerza su historia y vanguardia en el sector. Los tractocamiones fueron adquiridos mediante el aliado estratégico Navistar Financial®
que tiene disponibles planes de financiamiento que se adaptan a cualquier necesidad de los clientes. En tanto a las unidades el ProStar Hi Rise International es un vehículo aerodinámico con un excelente rendimiento. Con el mejor UPTIME del mercado por sus componentes y servicios, el tracto con mayor tiempo efectivo de trabajo en toda la industria. Menos tiempo detenido, menor costo de operación, fácil mantenimiento: todo se traduce en más tiempo en la ruta. Por estas prestaciones se suman a la flota de Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste, que a propósito cuenta con alrededor de 200 unidades, de las cuales cerca del 75% son marca International. Marco Antonio Santana Vega, Presidente del Consejo de Petro Asfaltos del Sureste comentó “el 27 de marzo cumplimos 40 años en la industria, no lo hicimos solos, lo logramos rodando juntos, armadoras, proveedores, clientes y financieras”, a su vez el director general de la compañía, Marco Antonio Santana Caballero comentó “gracias a Navistar y a Dacza por la gran sinergia que hemos formado, con ello estrechamos cada día más nuestras relaciones comerciales”. Por su parte Carlos Pardo, director general de Navistar México añadió “estamos muy contentos con esta entrega por la confianza que Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste tienen en los productos y servicios que ofrecemos. En Navistar trabajamos todos los días para que el cliente quede satisfecho. Nuestro compromiso es mantener las unidades trabajando la mayor parte del tiempo, de esta manera, conservamos relaciones a largo plazo”. Y por parte del Distribuidor Salvador Cerna, Gerente General destacó que con la entrega se refuerza la relación comercial entre Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste-DACZA-Navistar, aseguró que para mantener las unidades rodando cuentan con el mejor servicio postventa, lo que los convierte en socio estratégico.
23 camiones ProStar Hi Rise modelo 2020 se unen a la empresa mexicana.
12 Motor a Diesel
Kenworth
crece su planta en Chillicothe
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enworth Truck Company anunció el crecimiento de su planta de fabricación en Chillicothe, Ohio; el destino de este espacio es la nueva instalación de pintura que se ubicará junto a la planta de fabricación de camiones Kenworth Clase 8 que alcanza una extensión de 502 mil pies cuadrados; con lo que colaborará en el crecimiento de un 25% de espacio de manufactura una vez que entre en funcionamiento a principios de 2021. Los 120 mil pies cuadrados colaborarán con la generación de un centenar de empleos. “El papel crítico que juega Chillicothe en la participación de mercado de Kenworth se destaca por las inversiones continuas, como nuestra inversión de 30 millones de dólares en el montaje de cabina automatizada este verano y las instalaciones de pintura”, indicó Mike Dozier, Vicepresidente de PACCAR y Gerente General de Kenworth. Por su parte Rod Spencer, Gerente de Planta señaló “la nueva instalación utilizará los últimos avances y controles tecnológicos, mismos que conducirán a un aumento del 50% en la capacidad instalada de la cabina de pintura. Los nuevos sistemas de aplicación de pintura robótica y lo último en sistemas de control de emisiones también se incluirán en el nuevo edificio”. El evento reunió a los más importantes directivos de la compañía: Harrie Schippers, Presidente y Director Financiera de PACCAR; Mike Dozier, Gerente General de Kenworth y
Vicepresidente de PACCAR y Jay Timmons, Presidente y CEO de la Asociación Nacional de Fabricantes (NAM), así como Judy McTigue, Directora General de Operaciones de Kenworth; y Rod Spencer, Gerente de la Planta de Kenworth Chillicothe; que estuvieron acompañados por funcionarios federales, estatales del condado y locales de Ohio. En su discurso el Gerente General de Kenworth y Vicepresidente de PACCAR comentó que esta expansión proporcionará a Kenworth capacidad adicional en la planta en general, la nueva instalación permitirá a Kenworth cambiar a dos turnos de pintura, abriendo espacio para agregar un tercero que debería ser necesario. Pues anualmente en la planta de Chillicothe crea entre mil 300 y mil 500 colores diferentes. A su vez Rod Spencer, Gerente de la Planta de Kenworth Chillicothe destacó que en la planta se han pintado casi 20 mil colores diferentes, “tenemos un sistema de igualación de colores, por lo que podemos igualar casi cualquier color que el cliente solicite”. En otro rubro, la compañía dio a conocer que también prevé la inversión de 33 millones de dólares en una celda robótica de ensamblaje de cabina, esta ocupará 40 mil pies cuadrados en el piso de producción existente y apoyará la producción de los modelos T680, T880 y W990. Sin duda la planta de ensamblaje de Kenworth Chillicothe es una de las mejores del mundo pues a principios de este año recibió el Premio al Liderazgo de Manufactura 2019 del Consejo de Liderazgo de Manufactura de NAM, este reconoció el desarrollo del equipo de Chillicothe de sistemas innovadores de manejo de materiales que protegen la calidad de la pintura durante todo el proceso de ensamblaje.
“El papel crítico que juega Chillicothe en la participación de mercado de Kenworth se destaca por las inversiones continuas”, Mike Dozier. 14 Motor a Diesel
Freightliner acaparó las miradas en FAMEX 2019 “… somos el complemento perfecto para una industria tan importante como es la aeronáutica”, F. Rivera.
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ste año la Feria Aeroespacial de México (FAMEX) reunió a los líderes del ámbito aeronáutico civil, militar, de seguridad y defensa para favorecer el intercambio comercial e impulsar el crecimiento de la industria aeroespacial en México, el evento es organizado por la Secretaría de la Defensa Nacional a través de la Fuerza Aérea Mexicana y por tercera ocasión se llevó a cabo en el país en la Base Aérea Militar ubicada en Santa Lucía, Edo. Méx. En este importante evento Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) junto a sus marcas Freightliner y Mercedes-Benz Vanes y Autobuses, demostró su gran versatilidad y exhibió una gran gama de productos: el Nuevo Cascadia, M2, Unimog, Sprinter y un autobús MP 120 G7 Plus carrozado por Marcopolo. A él se dieron cita Flavio Rivera, Presidente y Director General Daimler Vehículos Comerciales México, Oscar Benítez, Gerente de Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes, Claudio de la Peña, Director de Ventas de Daimler Vehículos Comerciales México y Marco Feregrino, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. “Para nosotros es un gusto enorme poder estar en esta Feria en su tercera edición en la cual DVCM hace presencia por segunda ocasión, colaborando con las fuerzas armadas con nuestros vehículos de carga y pasaje con
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los que estoy convencido somos el complemento perfecto para una industria tan importante como es la aeronáutica; y es que por muchos años hemos formado parte de la flota de las fuerzas armadas y eso nos ha permitido ser un socio perfecto para la industria aeronáutica. Aprovechamos la oportunidad de esta exposición para traer algunos vehículos especiales como Unimog, el cual cuenta con la mayor tecnología posible para aplicaciones especiales y misiones altamente complejas, tiene la capacidad de entrar en terrenos en donde definitivamente ninguna unidad lo lograría, con ella ponemos a disposición de la industria militar nuestras innovaciones tecnológicas que colaboran enormemente en beneficio de las fuerzas armadas”, comentó en entrevista Flavio Rivera, Presidente y Director General DVCM. Claudio de la Peña, Director de Ventas destacó que desde su arribo al país DVCM ha mantenido una relación comercial altamente efectiva que ha llevado a la marca a colocar en sus filas alrededor de 2 mil vehículos en diversas aplicaciones; “el factor más importante de esta relación principalmente es la versatilidad de nuestros vehículos, sabemos que las fuerzas armadas tienen aplicaciones complejas y necesitan vehículos demandantes tecnológicamente y DVCM junto con sus marcas han sabido dar una oferta competitiva técnicamente con un eficiente soporte postventa y capacitación”.
- Se anuncia a Oaxaca como sede de la 5ta Convención de la ANTT
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a Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) participó en el Tianguis Turístico 2019 llevado a cabo en Acapulco, Guerrero; siendo una de las agrupaciones transporte terrestre exclusivo de turismo más importantes del país la ANTT participó en diversas actividades que la colocan como protagonista de la industria turística nacional. En el marco de este importante evento el Secretario de Turismo de Oaxaca, Juan Carlos Rivera Castellanos visitó el stand de la Alianza para agradecer el haber asignado a Oaxaca como sede de la 5ta Convención ANTT Oaxaca 2020. Edgar Santiago Morales, Delegado de Oaxaca dijo “estamos muy emocionados porque el año pasado en la Convención en Querétaro propuse que en 2020 se llevará a cabo en Oaxaca y todos mis compañeros estuvieron de acuerdo, estaremos muy contentos de recibirlos en Oaxaca”. Por su parte Rubén Domínguez Velázquez, Presidente de la ANTT comentó “lo que pretendemos, además de hacer una Convención que nos genere negocios como transportistas es promocionar tan bello estado, esperamos una muy buena respuesta y asistencia, sabemos que serán grandes anfitriones… nos vemos en Oaxaca el 2020”. En su turno Juan Carlos Rivera Castellanos, Secretario de Turismo de Oaxaca en representación del Gobernador del estado Alejandro Ismael Murat Hinojosa, comentó “me da mucho gusto saludarlos y agradecer la invitación, estimado Rubén Domínguez te agradezco la oportunidad; me gustaría recalcar que nuestro estado nos ha apuntalado en materia turística en los recientes años. Les agradezco y los invito a que visiten Oaxaca pues los esperamos con los brazos abiertos, sepan que cuentan con el respaldo del Gobernador y de un servidor, por supuesto de Mariel López, Directora de la OCV (Oficinas de Convenciones y Visitantes) para que esta Convención de la ANTT 2020 sea todo un éxito ¡Bienvenidos a Oaxaca, porque lo tiene todo!
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La Alianza también tuvo a bien encabezar el cóctel de bienvenida en el Stand de Mercedes-Benz Vanes en el Tianguis Turístico 2019 en donde Oscar Benítez, Gerente de Mercadotecnia de la marca destacó “con la ANTT tenemos una gran relación, sabemos que se trata de una de las agrupaciones más importantes en el país y es una satisfacción que estén interesados en el uso de nuestros vehículos por sus dimensiones, capacidades y rentabilidad, además de que ofrecemos un sinnúmero de configuraciones. El objetivo de Mercedes-Benz Vanes es apoyarles con soluciones de acuerdo con sus necesidades, pero no sólo en temas de unidades, sino que vamos más allá pues estamos lanzando paquetes de servicios incluidos, mantenimientos prepagados y atención en nuestros talleres de forma especial”. En un evento paralelo la empresa BUSSCAR ofreció una cena para los asociados de la ANTT, en donde Edwin A. Nossa Medina, Director Comercial México dijo “el objetivo de esta reunión es compartir experiencias, es muy satisfactorio para nosotros estar con ustedes, más allá de los negocios lo que BUSSCAR pretende es intercambiar ideas, estamos muy contentos de ver como ha crecido esta Alianza pues hace algunos años tuve la oportunidad de acercarme y ver como se fortalece, es un orgullo… sabemos que es un momento de cambio y nos hemos sumado a él ofreciendo nuevas experiencias pero también nuevas alternativas con base en alianzas en el mercado mexicano y hemos hecho mucha ingeniería comercial para llegar con productos competitivos en precio y calidad; muchos afiliados suyos ya pueden dar testimonio de eso y muchos pronto lo harán para constatar nuestra calidad”.
La ANTT hoy Rubén Domínguez Velázquez, Presidente de ANTT y directivo de la empresa Turispue ha asumido con gran compromiso su labor al frente de la agrupación que, si bien, es relativamente joven ha cobrado fuerza por la relevancia que el sector turístico tiene para el país, pues se ha llegado a plantear que esta actividad económica sea la número uno en un corto plazo y esto no podría materializarse más que de la mano de los socios y aliados que han dedicado su trabajo al servicio de los otros.
BUSSCAR Es una compañía de fabricación de carrocerías y es reconocida mundialmente por su calidad y durabilidad. Cuenta con más de 20 años de experiencia en la industria y ha producido más de 7 mil unidades para los sistemas de transporte masivo y colectivo de Colombia y la región andina. Y en el año 2015 llega a México para fortalecer su operación en uno de los mercados más retadores del Continente.
ADAVEC da la bienvenida al nuevo Comité Ejecutivo y Consejo Directivo para el periodo 2019-2021
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on un 100% de asistencia a la Asamblea General de la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC) rindió protesta el nuevo Consejo Directivo y Comité Ejecutivo quién nombró por decisión unánime al nuevo Presidente para el periodo 2019-2021 siendo Fernando Jiménez Ruiz, Director General de Jiménez Autocamiones el encargado de dirigir el futuro de la agrupación. El empresario aseguró, dara seguimiento para ese periodo a lo planeado por sus antecesores pues, se refirió a una “evolución y no revolución” para engrandecer a la ADAVEC, “como reto personal exige tiempo y esfuerzo que le tengo que dedicar a representar a todos los Distribuidores, es un compromiso muy grande porque debemos trabajar para que las cosas vayan caminando en una misma dirección, es una gran responsabilidad y como cualquier nuevo reto lo asumo con gran entusiasmo”. Jiménez Ruiz aludió a la unión que es, ha sido y será la principal fortaleza del grupo “la idea es que vayamos alineados tanto la Red de Distribuidores, la Planta y Daimler Financial Services, debemos trabajar con el mismo objetivo no sólo para mantener el liderazgo de la marca sino buscando la satisfacción total en materia de servicio y atención 24/7… para que nuestros clientes estén satisfechos que es finalmente lo que tenemos que lograr, ofrecer un excelente servicio postventa y no sólo vender camiones”. Finalmente, el Presidente electo aprovechó para enviar un mensaje hacia los clientes nacionales “deben tener confianza de que nosotros somos una marca que llegó a México para quedarse y nosotros como Red de Distribuidores contamos con la experiencia necesaria para acompañarlos por muchos años más”. En su turno y a modo de despedida de la presidencia Jaime Tamez, Director General de Difrenosa agradeció al Comité Ejecutivo y al Consejo Directivo de la ADAVEC por el apoyo ante los retos y las oportunidades, a su vez agradeció a los directivos de Daimler “estoy seguro de que con el capital humano que tenemos en la ADAVEC vamos a lograr las metas… seguiremos trabajando y aprovechando todas las oportunidades junto a las grandes marcas que representamos”.
Consejo Directivo
Comité Ejecutivo Presidente: Fernando Jiménez Ruiz de Jiménez Autocamiones Vicepresidente Ejecutivo: Jaime Tamez Vicepresidente de Grupos :Fernando Zapata Vicepresidente de Comisiones de Trabajo: Alejandro Rivera Tesorero: José Luis González Jiménez
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Rafael Sevilla Leonardo Ayala Roberto Cano Roberto Swein Juan Esteban Corso Carlos Guyonnet Carlos Mario Dorantes Edgar Meza José Antonio Garrido Edilberto González
• Su poderoso motor 6.4 litros HEMI con 410 HP la define.
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a nueva línea Ram Heavy Duty establece también nuevos lineamientos en cuanto a trabajo, lujo y confort. Y para hablar de los detalles Rafael Paz, Director de RAM y Jeep en México compartió “RAM 2500 es un vehículo que viene a redefinir lo que se entendía como Pick-Up Heavy Duty es orgullosamente ensamblada en México. Se trata de un vehículo poderoso de trabajo, esta nueva generación es la más aerodinámica del segmento al obtener un coeficiente de resistencia al viento de 0.04. Equipa un poderoso motor 6.4 litros HEMI con 410 HP que es el más potente en su clase y el único que ofrece una transmisión automática de 8 velocidades con una capacidad de arrastre de 7.6 toneladas, 2 toneladas más que la competencia y una capacidad de carga de casi tonelada y media, 150 k por encima del competidor más cercano, todo sobe un chasis más fuerte y ligero; en tanto el interior sólo tenemos una descripción: lujo y tecnología”.
Motor El motor de RAM 2500 2019 es una actualización del reconocido y poderoso motor de gasolina V8 HEMI de 6.4 litros que entrega una potencia y torque líder en su clase de 410 HP a 5,600 rpm y de 429 lb-pie de torque a 4,000 rpm. El motor V8 HEMI de 6.4 litros trabaja en conjunto con la conocida transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite. Hay más de 40 mapas de cambio diferentes que sirven para optimizar la economía de combustible, el rendimiento y la calidad de marcha. Esta caja de cambios utiliza una tecnología “por cable” que permite eliminar la conexión mecánica entre la transmisión y el selector de cambio.
Suspensión Los modelos RAM 2500 2019 incorpora Amortiguadores de Frecuencia Responsiva. En este sistema, las válvulas del amortiguador se ajustan automáticamente en función del tipo 22 Motor a Diesel
de información que proporcionan cada uno de los neumáticos. Esto permite a la RAM 2500 oscilar entre una suspensión más propia de un auto deportivo para una marcha dinámica, y una suspensión más ágil y liviana para transitar sobre terreno complicado.
Seguridad Las nuevas RAM 2500 2019 incorporan más de 100 componentes dirigidos a la seguridad activa y pasiva de los ocupantes. El Frenado de Emergencia Automático (AEB), una cámara de 360 grados y un dispositivo de selección de la presión el neumático son sólo algunas de las nuevas y especializadas tecnologías disponibles en las Pick-Up de RAM. Por otro lado, la RAM 4000 también ensamblada en la Planta de Saltillo es considerada como un vehículo clave para el portafolio de productos comerciales de RAM, “cuenta con un frente totalmente rediseñado, 30% más grande para mejorar la imagen y también su funcionalidad, también el cofre con la nueva generación que dice RAM Heavy Duty; sin duda es un vehículo que está hecho para trabajar, pero pusimos mucha atención en los detalles. El interior completamente rediseñado ofrece un motor 6.4 l que es el más poderoso con 410 HP también cuenta con la opción el 5.7 l con 483 HP. Es el único vehículo en ofrecer 2 tipos de transmisiones y 2 tipos de largos de chasis: chasis corto (P) y el chasis largo (PL), es el único fabricante en ofrecer dos tipos de cabina versión Crew Cab, única en su clase, es ideal para negocios que requieren transportar personal y equipo para realizar sus actividades, además de la versión cabina sencilla, en el primer caso se ofrece una tracción 4x4 y 4x2 en la segunda versión. Por si fuera poco RAM 4000 es considerado el camión más amigable con los carroceros y se puede usar en un sinfín de configuraciones pipa, grúa, redilas, caja seca, etc. esto debido a su chasis plano que permite montar cualquier tipo de aplicación
fácilmente. Otro punto importante es que dentro de los largueros del chasis vienen todas las conexiones eléctricas lo que facilita el trabajo de conexión, para esta nueva generación estamos ofreciendo diversos dispositivos es el camión más versátil y más amigable con los carroceros”, declaró el Director de RAM y Jeep en México.
Motor RAM 4000 2019 tiene la oferta más completa de tren motriz en su clase. Las versiones P y PL cuentan con el legendario motor 5.7 l V8 HEMI con una potencia de 383 HP con un torque de 400 lb-pie a 4,000 rpm. Al motor se acopla una confiable y robusta transmisión manual de 5 velocidades. La versión Crew Cab, líder en su clase, cuenta con un poderoso motor 6.4 l V8 Heavy Duty HEMI con una potencia de 410 HP y torque de 429 lb-pie. El motor se acopla a una transmisión automática de 8 velocidades única en su clase. Este motor le otorga a RAM 4000 la capacidad de carga y arrastre líder en su categoría.
Seguridad Las nuevas RAM 4000 2019 incorporan bolsa de aire para conductor y pasajero, cinturones de seguridad de 3 puntos con pre-tensores, Control Electrónico de Estabilidad (ESC), frenos de disco con Sistema Antibloqueo (ABS), llave electrónica codificada, asistencia de frenado de emergencia, alerta de faro delantero fundido, cierre automático de seguros con cierre centralizado y llanta de refacción de tamaño convencional.
RAM en México “La marca RAM es una marca que realmente ha hecho un gran trabajo en los últimos años en 2013 comercializamos 13 mil unidades, para 2018 logramos comercializar 24 mil, esto es un 85% de crecimiento en 5 años y este es sólo el principio de muchos éxitos que tenemos en mente. Cerramos el 2018 con un 25% de share en el segmento Pick-Up y al cierre de febrero de 2019 teníamos ya un crecimiento del 37% y con esta ofensiva de productos que estamos trayendo estamos seguros de que vamos a seguir creciendo nuestra participación”, comentó Rafael Paz.
• RAM 2500 y RAM 4000 en su versión 2019 es referente de trabajo, lujo y confort. • RAM 2500 y RAM 4000 ambos modelos 2019 llegan al mercado mexicano con la premisa de ser los vehículos de trabajo más potentes y capaces con la mayor capacidad de remolque y carga del segmento.
En la Feria de Bauma en Múnich el Nuevo Transporter muestra su perfección. a nueva generación del Transporter 6.1 continúa mostrando que la marca puede hacer de algo perfecto, aún más perfecto. Nuevos estándares en su clase harán que junto con sus clientes desarrollen el mejor producto. El Nuevo Transporter 6.1 ofrece nuevos detalles para un día de trabajo placentero, con sistemas de asistencia al conductor, de seguridad, de información y de entretenimiento. Es un vehículo preparado para dar respuesta a todas las necesidades del mercado. Sus líneas y contornos precisos marcan la diferencia y lo convierten en un auténtico referente en técnicas e innovación en el mercado de vehículos comerciales. Rejuvenecido el Nuevo Transporte 6.1 llega con un motor 2.0 litros de turbodiésel, con varios niveles de potencia incluyendo
versiones de hasta 148 y196 caballos de fuerza con variantes de tracción integral 4motion. Cuenta con una distinción especial eléctrica con 110 caballos y hasta 77.6 kilovatios por hora de capacidad de batería, para un rango de autonomía de 400 kilómetros en el ciclo NEDC. El Transporter 6.1 está disponible en diversas variantes de motor y transmisión. La transmisión de doble embrague (DSG) opcionalmente disponible sin interrupción de la tracción también es particularmente cómoda y económica. Con la tracción en las cuatro ruedas 4MOTION disponible, el Transporter 6.1 sigue siendo el vehículo todoterreno de su clase con el bloqueo del diferencial mecánico opcional.
Déjate inspirar por el Transporter 6.1. Volkswagen Vehículos Comerciales asistió a la Feria de BAUMA en Múnich, Alemania, del 8 al 14 de abril y fue el escenario perfecto para la presentación del Nuevo Transporter 6.1.
Una verdadera revelación • Faros luminosos H7. • Rejilla en el nuevo diseño. • Parachoques delantero en nuevo diseño. • Nuevas características: Carga extensión de espacio de carga de hasta 3.30 m. • Iluminación LED en la cabina y carga / habitáculo. • Nuevos sistemas de asistencia al conductor. • Nuevos sistemas de info-entretenimiento.
Interior 6.1. Además de la nueva cabina mejorada, el interior del Transporter 6.1 brilla con detalles como la función de sub-carga, carga larga, el cierre opcional del compartimiento de carga que permite que se separe de la cabina o el compartimiento con cerradura debajo del asiento doble del pasajero opcional. Además, el Transporter 6.1 convence con las posibilidades más modernas de redes en serie con la última generación del sistema de infoentretenimiento. Además, una posición elevada de asiento para un alto grado de visión general y numerosos estantes garantizan el orden en el vehículo. 24 Motor a Diesel
En la cabina además de los dos instrumentos giratorios para la visualización de la velocidad se visualizan la pantalla digital de la pantalla multifunción, la cual proporciona información importante sobre la ruta que se recorre actualmente, el tiempo de viaje y los datos de consumo. La pantalla multifunción también incluye detección de fatiga. Tan pronto como el conductor registre un alejamiento del comportamiento normal de la dirección, se aconseja al conductor tomar un descanso a través de señales ópticas y acústicas. Su centro de infoentretenimiento.Ya sea que desee hablar por teléfono, necesite información actualizada sobre el tráfico o simplemente desee entretenimiento, el sistema de navegación opcional “Discover Media” le brinda acceso a una amplia gama de funciones útiles y no deja nada que desear. Esto te ayudará a llegar allí y siempre estará entretenido El Transporter 6.1 está equipado de serie con las funciones innovadoras en línea de “We Connect” 3 y la última generación del “Sistema modular de información y entretenimiento modular”. A petición, usted y sus empleados estarán en línea cuando conduzcan. Con “We Connect” puede esperar puntos destacados que hacen que cada viaje sea aún más cómodo y seguro. Ya sea con información de tráfico en tiempo real o notificación de área en línea, su Transporter 6.1 está en red de manera óptima Planifique rutas, verifique los libros de registro y los costos de combustible y siempre reaccione con flexibilidad. La gestión de flotas se ha vuelto más compleja. Con We Connect Fleet, es más fácil. Gracias a un WebPortal central y claro, siempre puede mantener su flota bajo control de manera eficiente. Esto ahorra mucho tiempo y trabajo, incluso desde un vehículo.
Versatilidad. Tan flexible como tu día a día.
Estreno mundial del Transporter 6.1
Bajo el lema: “siempre un paso adelante”, numerosas empresas, inversores y socios apoyan a BAUMA. Se presentan Volkswagen Vehículos Comerciales, MAN, Scania, Mercedes-Benz, Volvo, Cummins, entre otros.
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onsiderada como una de las ferias comerciales más importantes del mundo, Bauma llega a su exhibición número 32 en Múnich, Alemania la cual recibió a 3 mil 700 expositores de 63 países los días 8 al 14 de abril del año en curso. Esta fue un gran escaparate para 620 mil visitantes que llegaron de 200 países para recorrer los más de 600 mil m2 de exposición. El Ministro de Economía y Energía de Alemania, Peter Altmaie; el Presidente del Ministro de Baviera, Dr. Markus Söder y el Director Ejecutivo de Messe München, Klaus Dittrich, inauguraron Bauma 2019, la Feria líder mundial en maquinaria de construcción, maquinaria de materiales de construcción, maquinaria de minería, vehículos y equipos de construcción. Esta importante edición marcó un hito al convertirse en la más exitosa a lo largo de su existencia. “En Alemania, debemos aumentar el número de apartamentos y en este tema el gobierno federal invertirá hasta diez mil millones de euros más en los próximos años, en la vivienda social, la 26 Motor a Diesel
construcción de viviendas de alquiler privadas y el Baukindergeld, por ello la industria de maquinaria de construcción, que se presenta en la Bauma por siete días en Munich, es un pilar importante en este proyecto”, declaró el Ministro de Economía y Energía de Alemania. En Bauma se presenta el comercio más grande y probablemente el más importante del mundo para la industria de la construcción al reunirse una amplia gama de equipos de todo el mundo destinados a la construcción y la minería, aquí los expertos tienen acceso a la tecnología más avanzada.
Lanzamientos y nuevos productos • Estreno mundial del Transporter 6.1 de Volkswagen Vehículos Comerciales. • Volkswagen Vehículos Comerciales asistió a la Feria de BAUMA en Múnich, Alemania, del 8 al 14 de abril y fue el escenario perfecto para la presentación del Nuevo Transporter 6.1.
Transporter 6.1 ofrece nuevos detalles para un día de trabajo placentero, con sistemas de asistencia al conductor, de seguridad, de información y de entretenimiento. Es un vehículo preparado para dar respuesta a todas las necesidades del mercado. Sus líneas y contornos precisos marcan la diferencia y lo convierten en un auténtico referente en técnicas e innovación en el mercado de vehículos comerciales. El Transporter 6.1 está disponible en varias variantes de motor y transmisión. La transmisión de doble embrague (DSG) opcionalmente disponible sin interrupción de la tracción también es particularmente cómoda y económica. Con la tracción en las cuatro ruedas 4MOTION disponible, el Transporter 6.1 sigue siendo el vehículo todoterreno de su clase con el bloqueo de diferencial mecánico opcional.
MAN exhibe su nueva familia de motores Euro 6 y el lanzamiento de la nueva serie de motores para el camión D15 MAN presenta los vehículos y los sistemas de asistencia al conductor como soluciones completas para la industria de la construcción añadiendo a la nueva familia de motores Euro 6 y el lanzamiento de la nueva serie de motores de camión D15. Asimismo, exhibe el MAN TGE de 3 a 5.5 toneladas y seis vehículos de todas sus series de modelos, innovaciones de transmisión y actualizaciones de productos específicas del sector. En total fueron 11 vehículos en un stand tanto al aire libre como dentro del recinto. El fabricante presentó soluciones completas para la industria de la construcción. Además de nuevos sistemas MAN ComfortSteering y MAN LaneReturnAsisten, sistemas de seguridad y asistencia al conductor junto con el sistema VAS Video Maneuvering grandes innovaciones que causaron expectación.
Muestra SCANIA 5 camiones Lo que Scania ofertó fueron unidades para afrontar sostenibilidad sin bajar la productividad. Con una gama camiones para todos los desafíos, independientemente de condiciones climáticas o la carga. Este año celebra 50 años los V8 de Scania.
Se exhiben cinco camiones de construcción, incluido el nuevo volquete pesado XT en 3 versiones diferentes, entre ellos un volquete pesado G 500 en configuración de eje 8x4 y un GVW técnico de 58 toneladas y no olvidemos las gamas de motores DC09 y DC13 que ahorran combustible y que se pueden conectar para la gestión remota de la flota.
Daimler presente en Bauma 2019 bajo el eslogan “Trucks@Work” Con todas sus novedades, tanto en vehículos comerciales como en industriales la marca de la estrella expuso 22 vehículos para el segmento de la construcción, incluyendo 6 furgonetas, 13 camiones y 3 vehículos para operaciones especiales. El nuevo Arocs y Actros de Mercedes-Benz fueron el foco de la feria para el sector de la construcción, donde el fabricante ha expandido su portafolio de productos con: Actros, Arocs y Atego con la nueva X-Class, Citan, Vito y Sprinter, así como el vehículo especial Unimog, Econic y Zetros; además del FUSO Canter, con lo que cubre todo el abanico del segmento de la construcción. Estos vehículos para el segmento de pesados marcan los estándares de seguridad, eficiencia y rendimiento. Por su parte, la nueva generación del Actros cuenta con el sistema Active Drive Assist (ADA), y Mirror Cam (también en el Arocs) en lugar de los tradicionales espejos retrovisores. Además, ambos pueden ser equipados con el asistente a la frenada Active Brake Assist 5. Gracias al reconocimiento de peatones, los vehículos pueden automáticamente activar el freno de emergencia hasta detenerse por completo en caso de que fuera necesario. Por otro lado, el sistema Predictive Powertrain Control (PPC) ahora trabaja con una mayor sensibilidad y puede ser utilizado tanto en áreas de construcción como en zonas urbanas. A su vez el Atego está disponible en varias versiones para la construcción con un peso que va desde las 7.5 hasta las 16 toneladas.
Unimog, Zetros y Fuso
la de las de
El Unimog y sus capacidades off-road es un vehículo completamente versátil. Cuenta con tracción en todas las ruedas en los modelos U 216 y U 530, haciéndolo especialista en carga de equipamientos y capaz de combinarse con una gran variedad de adaptaciones en función de su aplicación. Por otro
lado, el Unimog U 4023 y el U 5023, destacan por su poder cargar las herramientas, equipamiento, materiales o tripulación para transportarlos a cualquier lugar. Por otro lado, el Mercedes-Benz Zetros, un camión de gran longitud y robustez con tracción total está preparado para las misiones más duras. Disponible con dos o tres ejes, este vehículo combina su capacidad off-road con la tecnología y la capacidad de carga de un camión tradicional. Para cerrar el portafolio del fabricante alemán, el Fuso Canter, de entre 3.5 y 8.5 toneladas, se encuentra justo por debajo del Atego, del que ha heredado su gran reputación entre los camiones ligeros, entre otras cosas por su gran capacidad de carga, excelente maniobrabilidad y robustez.
Cummins celebra en Bauma sus 100 años de innovación Una amplia gama de productos y servicios está generando su energía, moviendo sus equipos y administrando y manteniendo sus valiosos activos. Cummins Power ofrece un funcionamiento confiable y eficiente con tiempo de actividad optimizado para excavadoras, camiones de volteo, iluminación móvil y más. Como líder mundial en energía, la experiencia de Cummins se demuestra a través de múltiples plataformas de productos que incluyen diésel ultra limpio, gas natural, híbrido, completamente
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eléctrico y tecnologías de celdas de combustible, así como a través de la experiencia en componentes internos. Todos los productos están diseñados y fabricados por Cummins y están totalmente integrados para un rendimiento óptimo y el menor costo total de propiedad. Este año en Bauma Cummins festeja 100 años de innovación y los visitantes pudieron ver dónde comenzó todo con el primer motor de la empresa: el HVID, que se muestra junto con nuestras últimas soluciones de energía. El tema centenario “desafiar lo imposible” refleja el espíritu del fundador Clessie Cummins y muestra cómo la compañía ha demostrado su confiabilidad al continuar desarrollando productos líderes en el mercado para sus clientes globales. Sus productos en exhibición: prototipo de miniexcavadora eléctrica de 3.4 toneladas está alimentada por ocho módulos de batería flexible BM4.4E que proporcionan una energía total de 35 kWh.
Cummins Stage V limpia tecnología diésel para la construcción, hacen más con menos Cummins Stage V tecnología diésel limpia para minería y canteras, más de 28 mil motores Cummins están activos en operaciones mineras en todo el mundo desde excavadoras, taladros y camiones de acarreo hasta generadores y equipos de minería subterránea. Motores Cummins Stage V G-Drive. Con su lanzamiento en Bauma 2019, los motores Stage V G-Drive de velocidad fija de Cummins brindan los beneficios observados con los motores Stage V de velocidad variable de mayor densidad de potencia y complejidad reducida, junto con una optimización adicional para el uso de grupos electrógenos. Poder electrificado. Como líder mundial en energía, Cummins puede proporcionar soluciones de energía completamente electrificadas. Tecnologia de batería. Cummins diseña, BPcE, una batería compacta, con gran densidad de energía y escalable, diseñada
para permitir la instalación en una amplia gama de aplicaciones. Maquinaria de hormigón sostenible El producto más esperado de la feria Bauma 2019 de Zoomlion es la MK28E, la primera hormigonera híbrida para camiones del mundo, desarrollada por Zoomlion CIFA, el único fabricante capaz de ofrecer productos sostenibles e híbridos para el transporte y bombeo de hormigón. La hormigonera con bomba híbrida para camión MK28E, de la serie híbrida diésel-eléctrica Energya, ha combinado a la perfección la tecnología híbrida con la fibra de carbono para ofrecer un rendimiento óptimo, bajo consumo de combustible, poco ruido y un alto nivel de sostenibilidad y funcionalidad. El tambor del modelo es capaz de funcionar con el motor diésel apagado y puede operar con el motor eléctrico, alimentado por una batería de iones de litio, durante los procesos de carga de hormigón en una estación mezcladora, descarga en una obra y bombeo de hormigón. El material de fibra de carbono utilizado para fabricar el MK28E reduce significativamente el peso del equipo, con vistas a disminuir el consumo de energía durante el transporte. El MK28E, respetuoso con el medio ambiente, se vende ahora en muchos países, entre ellos Noruega y Finlandia.
Caterpillar exhibe 64 máquinas “Reinventar las reglas” fue el objetivo de Caterpillar e hizo énfasis sobre la renovada eficiencia y rentabilidad que obtienen los usuarios de los equipos cuando se asocian con Caterpillar. Los recursos de Caterpillar impulsan y motivan a los clientes a “reescribir las reglas” de sus negocios. De las 64 máquinas que Caterpillar puso en exhibición 20 son lanzamientos. Los nuevos D6, disponibles en una amplia gama de configuraciones y tecnologías actualizadas con el fin de lograr una versatilidad y un rendimiento de última generación. El D6 XE es el primer tractor topador de accionamiento eléctrico del mundo y ofrece una eficiencia del combustible hasta un 35 % mejor que la de su predecesor, el D6T, además de una potencia constante sobre el suelo que permite el movimiento rápido de tierra. La gran selección que ofrece Caterpillar se ve reflejada en los cargadores de ruedas, que no solo ofrecen una amplia gama de
tamaños de modelos, sino que también les entregan a los clientes una variedad de opciones de diseño del tren de impulsión. Los modelos exhibidos son los Manipuladores de Basura 950 GC, 950M y 962M, los 986K y 992K, además de varios modelos XE: 966M XE, 972M XE y 988K XE.
Volvo y sus excavadoras, las protagonistas indiscutible Las excavadoras de Volvo han vivido un tremendo impulso gracias a la campaña mundial de Volvo CE Excavadoras para cualquier desafío. Las más destacadas son la EC200E de 20 toneladas, junto con las miniexcavadoras EC15-EC20E, la EC750E, la nueva excavadora de demolición de gran alcance, con la que queda patente que la gama de excavadoras de Volvo no sólo se caracteriza por su amplia variedad, sino también por su capacidad de llegar más lejos en sus operaciones. Además, la excavadora híbrida e hidráulica EC300E Hybrid y una versión de la EC220E que incluye la función Volvo Active Control, vino a ser la cereza del pastel. En total, 50 máquinas presentes en los dos stands de Volvo y que se clasifican en las categorías de carga, excavación, transporte, pavimentación, innovación y servicios. Sin embargo, de todas estas categorías, los servicios de Volvo tienen un mayor protagonismo en la edición de este año de Bauma con respecto al pasado, ya que todas las máquinas vienen acompañadas de una oferta exclusiva de servicios a través de pantallas táctiles o de otro tipo.
Hoy BUSSCAR trabaja de la mano de los OEM´s más importantes en México, Mercedes-Benz, Scania y MAN. “… reconocemos un gran potencial del país y la gran oportunidad de atender a los clientes que son por demás exigentes, debido a que cuentan con bastante experiencia y conocimiento”, O. Pérez.
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on una operación en el país que suma 3 años y más de 300 unidades rodando en el país, BUSSCAR da la bienvenida a Omar Pérez Serna, Director Ejecutivo de la Unidad de Negocios de la marca en México, Carrocerías y Autobuses del Bajío (CABSA) para liderar el destino de la marca en México. En el marco del Tianguis Turístico 2019 y a propósito de su relación comercial con la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) nos entrevistamos con el directivo quién nos comentó que México es el mercado más interesante en América Latina en cuanto al tema de autobuses, principalmente en el nicho de foráneos, “reconocemos un gran potencial del país y la gran oportunidad de atender a los clientes que son por demás exigentes, debido a que cuentan con bastante experiencia y conocimiento; esta oportunidad se presenta para nosotros como un reto y al mismo tiempo como una oportunidad para no solamente mejorar nuestro estándar de calidad y presencia, sino generar un posicionamiento que le dé un crecimiento a la marca BUSSCAR en Latinoamérica”. Omar Pérez arribó a México para articular el trabajo que ya se venía desarrollando en diferentes áreas: comercial, logística, ingeniería y administrativa, nos comenta que su objetivo en México es articular un ejercicio integral para tener una cultura organizacional y generar un esquema de trabajo muy enfocado al servicio al cliente. En tanto su sociedad comercial con la ANTT el directivo la describe como invaluable pues desde el día uno les dio la oportunidad de probar sus productos de alta calidad, “ha sido nuestro Partner pionero recibiendo la marca a partir de la calidad y experiencia que tenemos en los mercados de Brasil, Colombia y otros países de Sudamérica; valoramos mucho su confianza. Y es que nuestros productos cuentan con características muy peculiares que han colaborado para que se posicionen muy 30 Motor a Diesel
bien, aún con ello estamos trabajando en la mejora continua en calidad, en especificaciones y configuraciones, puntos que nos llevan a tener un valor agregado que el mercado reconoce”. Para atender a las exigencias del mercado nacional, BUSSCAR ha reforzado la postventa que en palabras del Director Ejecutivo de la Unidad de Negocios ha sido uno de los principales retos, “hoy no basta con tener un producto nuevo o solamente con tener una refacción y un buen inventario, sabemos que para el segmento de transporte de pasajeros mantener las unidades rodando es fundamental, y porque entendemos esto, nos encontramos en el proceso de desarrollar proveedores para nuestra planta de ensamble ya estamos empezando a integrar autopartes y refacciones fabricadas en México aprovechando la cercanía con Colombia y los vínculos a través de los tratados de libre comercio, pero además con la gente estamos haciendo un trabajo mancomunado de capacitación de formación y servicio al cliente y nos hemos apoyado en nuestros principales socios de negocio: los fabricantes de chasis para entender cuáles son las necesidades del mercado para atenderlas día a día”. Hoy BUSSCAR trabaja de la mano de los OEM´s más importantes en México, Mercedes-Benz, Scania y MAN son socios de esta compañía que se ha caracterizado por personalizar sus carrocerías bajo los más estrictos controles de calidad, todo para continuar fomentando la estrategia “Ganar-Ganar” con sus clientes, “de modo que nos vean como una solución y un socio de negocios que siempre va a estar acompañándolos no sólo en el momento de la venta sino en el ciclo de la vida del producto”, cerró nuestro entrevistado.
El transporte no determina el costo de los combustibles en México José Refugio Muñoz asegura que en México, a diferencia de Estados Unidos, se paga el doble de impuestos en combustibles. • Precio de referencia: que se mueve en función de los precios internacionales y de la paridad peso-dólar. • Ajuste por calidad de combustibles: cuando las comercializadoras añaden aditivos a la molécula. • Costos logísticos: almacenamiento y transporte, y fletes marítimos o férreos si es el combustible es importado. • Impuestos: IEPS federal, IEPS estatal, IEPS por combustibles fósiles y el IVA. Conjuntamente el empresario corroboró que el precio promedio de los combustibles lo publica la Comisión Reguladora de Energía (CRE), todos los meses, de donde se desprende que entre enero y marzo de este año el precio del diésel incrementó 4.2% en promedio, contrario al comportamiento que se pronosticó en meses anteriores. Y cerró dando a conocer que tras un análisis llevado a cabo en 2018 se estima que tan sólo un 9% del precio de los combustibles representa el margen de ganancia de los distribuidores y que dentro de este porcentaje se incluyen los costos logísticos.
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n una entrevista para un reconocido medio del país, el Vicepresidente Ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), José Refugio Muñoz López señaló que en México los impuestos representan hasta el 40% de la estructura que determina el precio de los combustibles, por lo que el encarecimiento del producto deviene de la misma estructura establecida por autoridades federales y no por el servicio de transporte de los hidrocarburos. Este manejo, a diferencia del vecino del norte, es el que marca la diferencia de precio al cliente final. “Aquí representan hasta el 40% del precio, mientras que en la Unión Americana está cerca del 20%. Nosotros pagamos el doble de impuestos”, expresó el directivo. Añadió que es incorrecto adjudicar al transporte de carga el encarecimiento de los combustibles e instó a unir esfuerzos para encontrar soluciones favorables y enlistó los principales elementos que determinan el precio de los combustibles: 32 Motor a Diesel
CANACAR La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) es una institución de interés público, regida por la Ley de Cámaras Empresariales y sus Confederaciones y representa los intereses generales de la industria del autotransporte de carga en México. Es el órgano de consulta del Estado para el planteamiento y la solución de los problemas y necesidades del sector, con la importante tarea de fomentar y coadyuvar en la modernización, así como el desarrollo de esta importante industria estratégica para la economía del país. La Cámara es un entidad moderna, incluyente y con gran capacidad de gestión, que permite que los autotransportistas de carga del país, de todos los tamaños y especialidades, encuentren en ella un espacio de participación y oferta de servicios que les permita generar las condiciones adecuadas para el desarrollo de sus empresas y del sector.
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Bienvenida la segunda generación del Programa Formación de Talentos Daimler Se gradúan 36 profesionales técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación.
ADAVEC, CEDVA y Daimler dan la bienvenida a la segunda generación del Programa Formación de Talentos, tras una exitosa primera generación de profesionales técnicos altamente capacitados que se han integrado con éxito a la Red de Distribuidores de Daimler, hoy se suman 36 nuevos talentos que formarán parte de las filas de los profesionales más comprometidos con la industria. A la entrega de reconocimientos se dieron cita Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner; Fernando Lasculain, Director General de ADAVEC; Fernando Zapata, Presidente de la
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Comisión Postventa de ADAVEC y Jorge Contreras, Presidente de Grupo CEDVA. En su discurso el Director de Postventa de Freightliner destacó “iniciamos con un esquema de profesionalización para especializar al personal y atender de la mejor forma las tecnologías que entran con las nuevas unidades que estamos comercializando. Para Daimler es muy importante contar con un excelente nivel de servicio y atención para nuestros clientes con el fin de que nuestras unidades estén funcionando de la mejor forma para que entreguen operaciones sumamente eficientes, a través de pilares fundamentales: soporte técnico a cargo de profesionales”.
El
directivo
puntualizó
que
día con conocimientos de la tecnología de punta que va incorporándose a los vehículos”.
Daimler en conjunto con CEDVA
Por su parte Jorge Contreras dedicó un mensaje inspirador a la segunda generación del
desarrollaron un plan de estudios
Programa Formación de Talentos Daimler “la responsabilidad de entregar vehículos seguros
que toca todos los aspectos técnicos
va a depender de ustedes y tiene que pensar en que esto se puede lograr sólo con talento
para que se lleven al campo laboral;
porque hoy más que nunca se requiere de un servicio puntual, responsable y de calidad…
a la vez indicó que la tercera
recuerden que la seguridad de los que transitamos en las vías de comunicación depende de
generación ya está preparándose
que los vehículos estén perfectamente reparados y esto está en sus manos”.
para iniciar la capacitación y se
Formación de Talentos apuesta por desarrollar a jóvenes mexicanos para integrarlos
contempla que cada 6 meses entre
al campo laboral, dentro de la Red de Distribuidores de Daimler. El programa ofrece
una nueva , “generando un semillero
conocimientos de motores a diésel, con la Especialidad en Vehículos Comerciales, lo que
de gente muy profesional para la
le ha permitido contar con técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento,
industria del transporte, estamos
diagnóstico y reparación.
impulsando esta iniciativa y es un orgullo ver que está generando una inercia positiva que en el futuro nos dará como resultado muchos más profesionales en los productos Daimler… no me queda más que felicitarlos, gracia a CEDVA que confió en este programa y que han venido trabajándolo de forma eficiente,
sin
duda
seguiremos
trabajando en esta gran iniciativa para México”. En su turno Fernando Lasculain comentó que hoy se atienden a 7 ciudades con el Programa Formación de Talentos Daimler, pero se espera crezca a 10 ciudades en la siguiente generación “es un proyecto que gracias a CEDVA realmente nos permite contar con talentos que colaboren en las distribuidoras para tener un mantenimiento óptimo de nuestras unidades, puesto que el negocio de los clientes propietarios de los camiones de carga y los de autobuses de pasaje es que estén circulando el mayor tiempo posible y eso se lo vamos a deber a ustedes”. En tanto Fernando Zapata como socio y miembro de ADAVEC destacó que cada uno de los integrantes de la Red de Concesionarios es capacitado en tiempo y forma para brindar el servicio a los cliente en tiempo y forma, “nos encontramos en un proceso de capacitación certificación y mejora continua, de tal manera que siempre estemos al
Estrella de Oro se suma a las soluciones de MOBILITY ADO “En MOBILITY ADO entendemos que las soluciones integrales de movilidad tienen una gran responsabilidad con el turismo, somos la puerta de entrada y de salida de las ciudades en donde cada uno de los pasajeros quiere llegar a las terminales y hacerlo en un autobús cómodo y seguro”, A. Alarcón.
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strella de Oro, la empresa mexicana de Autotransporte de Pasajeros con más de 90 años de historia da la bienvenida al sello de garantía de MOBILITY ADO en el marco del Tianguis Turístico 2019 llevado a cabo en Acapulco, Guerrero. Además, la compañía de soluciones de movilidad dio a conocer nuevas opciones para que los turistas disfruten de nuevas experiencias a bordo de modernos autobuses. La conferencia de prensa llevada a cabo en el stand de Estrella de Oro reunió al Director de Transporte México MOBILITY ADO, Aldo Alarcón; el Gerente General de Estrella de Oro, Felipe Hernández; el Director de Soluciones de Movilidad, Juan Carlos Abascal; el Gerente Corporativo de Producto Turísticos, Víctor Cortés; el Director General de México Desconocido, José Luis Cachafeiro; la Editora en Jefe de México Desconocido, Prun Santos; el Secretario de Turismo del Estado de Guerrero Ernesto Rodríguez; el Subsecretario de Turismo del Estado de Guerrero, Noe Peralta y el Presidente Municipal de Zihuatanejo, Jorge Sánchez. Al dar la bienvenida a los invitados Aldo Alarcón comentó “en MOBILITY ADO entendemos que las soluciones integrales de movilidad tienen una gran responsabilidad con el turismo, somos la puerta de entrada y de salida de las ciudades en donde cada uno de los pasajeros quiere llegar a las terminales y hacerlo en un autobús cómodo y seguro; lo sabemos y a eso es a lo que nos enfocamos. 36 Motor a Diesel
Con nuestra marca local, Estrella de Oro este año hemos invertido en el Estado de Guerrero Cerca de 250 millones de pesos en la renovación de flota con autobuses de lujo y también en las terminales que son las mejor equipadas en el estado”. A su vez el Gerente Corporativo de Productos Turísticos destacó “como MOBILITY ADO tenemos nuevos circuitos para que los turistas disfruten mucho más su estadía “Cantinas del Sur en la Ciudad de México”, “Turibus de la Nostalgia en Mérida” y “Turibus Jai Alai” en alianza con el Centro de Entretenimiento Frontón México. A su vez el Gerente General de Estrella de Oro, Felipe Hernández Rossano, mencionó que uno de los principales objetivos de la operación en el Estado de Guerrero es ofrecer las mejores experiencias de viaje a sus usuarios a través de unidades seguras, cómodas y con la mejor tecnología y personal altamente capacitado. Al contar con este sello de garantía por parte de la marca corporativa MOBILITY ADO, fundamenta y motiva a seguir ofreciendo la calidad en el servicio y operación que se brinda a los pasajeros. De igual forma ratificó el compromiso con la Secretaria de Turismo de Guerrero para que en conjunto se realicen acciones en pro de la promoción turística en el Triángulo del Sol.
ontinuando con las marcas de Vehículos Comerciales que cuentan en su portafolio de productos con Vanes este mes nos dedicaremos a hablar de Nissan, la marca que ha ocupado en los últimos años el primer lugar en vehiculos comerciales ligeros derivado de la preferencia de los consumidores por modelos como Urvan 350, Cabstar y NV200. Así Nissan avanza en su meta de convertirse en líder en el segmento de vehículos comerciales ligeros a nivel global con unidades con motor a diésel en algunas versiones como NP300 y NV350 Urvan, además de los vehículos a gasolina NV2500 y NV350 Urvan con panel cerrado de carga. Para el caso de la NV350 cuenta con un potente motor diésel de 2.5 l y 4 cilindros con turbo e Intercooler que te llevan a donde necesites ir. La NV350 ofrece una mezcla de potencia y ahorro de combustible. Nissan URVAN NV350 es la unidad más solicitada por los clientes y la Nissan NP300 –orgullosamente producida en México, en planta CIVAC– se ha posicionado como el vehículo preferido de diversas industrias y ha movido la economía del país por décadas, al ser utilizada como transporte y herramienta de trabajo para pequeños y medianos negocios. Reconociendo la importancia de este segmento para la marca, Nissan ha puesto en marcha un programa dirigido a los clientes de este tipo de vehículos denominado Pro Shop, en el que a través de su red de 76 distribuidores especializados a nivel nacional, los clientes podrán encontrar instalaciones con áreas de exhibición de los vehículos comerciales, además de atención personalizada de asesores que podrán guiarlos sobre su mejor decisión de compra.
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El programa Pro Shop integra el concepto “tienda dentro de una tienda”, con la especialización en ventas y postventa de los vehículos comerciales ligeros. Las agencias distribuidoras dentro del programa Pro Shop venden en exclusiva unidades con motor a diésel como algunas versiones de NP300 y NV350 Urvan, además de los vehículos a gasolina NV2500 y NV350 Urvan con panel cerrado de carga.
Las Vanes de Nissan en el mundo Nissan presentó en el marco del Auto Show de Bruselas la Van concepto NV300 con el objetivo de resaltar la versatilidad de los vehículos comerciales ligeros (LCV, por sus siglas en inglés) Nissan de cara a las conversiones personalizadas que se ofrecen en el mercado europeo. La zona de carga de este vehículo se ha transformado en un taller móvil para un profesional creativo de la carpintería. Incorpora diversas características prácticas e innovadoras y es el ejemplo perfecto de que la amplia gama de LCVs de Nissan puede convertirse en el socio ideal de cualquier oficio. La Van concepto NV300 también viene equipada con una solución integrada de batería portátil llamada Nissan Energy ROAM; un pack eléctrico integral protegido de las inclemencias del tiempo que suministra electricidad de manera silenciosa y sin emisiones durante el trayecto. Con una capacidad de almacenamiento de 700 Wh y una potencia máxima de 1 kW, esta batería portátil es una central eléctrica de última generación para los profesionales itinerantes. En caso de que el usuario se desplace regularmente por trabajo, este vehículo concepto le permitiría impulsar su vida profesional —desde herramientas hasta tablets— de una manera muy eficiente y ecológica.
La solución N i s s a n Energy ROAM está formada por baterías reutilizadas, recuperadas de vehículos eléctricos Nissan LEAF que han alcanzado el fin de su vida útil y es el ejemplo más reciente del liderazgo de Nissan en cuanto a tecnología energética sostenible. El pack de baterías se puede incluso recargar mediante un accesorio para paneles solares como el que está instalado en el techo de la van concepto NV300, con lo cual resulta una solución energética realmente autónoma y sostenible. Al igual que Nissan Camper (NV200, NV300 y e-NV200) la gama adaptada para acampar, la gama de LCVs suponen una plataforma casi infinita de conversiones y adaptaciones a las necesidades tanto del cliente profesional como particular. Nissan otra vez aparece, tras su reciente lanzamiento de la revolucionaria Van compacta 100 por ciento eléctrica Nissan e-NV200. El fabricante líder mundial de vehículos cero emisiones han creado un nuevo vehículo concepto de emisiones cero para el transporte VIPs: el Nissan e-NV200 VIPs Concept. Los diseñadores han transformado el modelo eléctrico e-NV200 Evalia en una limusina de cero emisiones perfecta para el traslado de personas VIPs. El elegante aspecto exterior de dos tonos combina con un sofisticado y lujoso interior. La van multipropósito 100 por ciento eléctrica Nissan e-NV200 ha aumentado significativamente su demanda. En 2018, la producción aumentó un 50% en comparación con el año anterior, alcanzando un total de 6 mil unidades.
SEMOVI contempla la perspectiva de género en las políticas de movilidad Este planteamiento considera 3 ejes estratégicos que responden a las tres problemáticas principales que enfrentan las mujeres en materia de movilidad.
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ras la publicación del Plan Estratégico de Movilidad para la Ciudad de México 2019, recientemente la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la entidad dio a conocer de manera oficial el Plan Estratégico de Género y Movilidad para el año 2019, mismo que plantea una visión a mediano plazo hacia 2024; bajo la premisa de que “la perspectiva de género es transversal a las políticas de movilidad urbana en la Ciudad de México y se fortalece la igualdad sustantiva entre mujeres y hombres”, se busca que los programas y proyectos de movilidad se orienten a que las mujeres se trasladen en la capital con accesibilidad, comodidad, seguridad, recudiendo además los tiempos de traslado. Este planteamiento de la SEMOVI considera 3 ejes estratégicos que responden a las tres problemáticas principales que enfrentan las mujeres en materia de movilidad: 40 Motor a Diesel
“Se reducen las violencias sexuales y agresiones hacia las mujeres en el Sistema Integrado de Transporte; Se fortalece la paridad de género y la cultura institucional en el sector transporte; y se atienden las necesidades y patrones de viaje de las mujeres de forma efectiva”. Ante este proyecto el Secretario de Movilidad, Andrés Lajous, comentó que tener un documento oficial desde SEMOVI con la inclusión de los organismos de transporte y con el trabajo conjunto de la Secretaría de las Mujeres, a los hombres en el gobierno y en el sector, también les exige cambiar, ver las cosas de manera distinta y reconstruirse, pensando desde una visión de género. PRIORIDADES DE LA ESTRATEGIA DE GÉNERO Y MOVILIDAD VISIÓN EN MATERIA DE GÉNERO 2024
A) La perspectiva de género es transversal a las políticas de movilidad urbana en la Ciudad de México y se fortalece la igualdad sustantiva entre mujeres y hombres. Bajo esta premisa, los sistemas, programas y proyectos de movilidad se orientan a que las mujeres realicen sus viajes con accesibilidad, comodidad, seguridad y con menores tiempos de traslado. Esta visión va apoyada por diversos ejes estratégicos que van desde: Reducir las violencias sexuales y agresiones hacia las mujeres en el Sistema Integrado de Transporte. Fortalecer la paridad de género y la cultura institucional en el sector transporte. Atender las necesidades y patrones de viaje de las mujeres de forma efectiva. Los que a su vez están fincados en efectivas líneas de acción que se llevarán a cabo el presente año y que se resumen en las tablas aquí compartidas. Con información de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) de la Ciudad de México.
Nikola Motor Company
sorprende al mundo con 5 nuevos vehículos cero emisiones Nikola Two: el camión comercial más avanzado que el mundo haya visto.
N
ikola World 2019 convocó a miles de asistentes
El fundador de Nikola Motor Company expresó a su llegada
que se dieron cita en el WestWorld of Scottsdale en
“queremos transformar todo sobre la industria del transporte.
Arizona para presenciar el futuro de los vehículos
Con la visión de Nikola, el mundo será más limpio, más seguro
cero emisiones, Trevor Milton CEO de la compañía sorprendió
y saludable”.
con el lanzamiento de cinco vehículos 100% amigables con
El primer producto que se presentó fue el Nikola Reckless,
el medio ambiente: Nikola WAV, un vehículo de aventura
el vehículo militar todo terreno que fue conducido a través de
acuático totalmente eléctrico, ATV Nikola Reckless de uso militar,
control remoto. “Virtualmente no emite ningún sonido y ninguna
Nikola NTZ vehículo todoterreno, Nikola Two camión clase 8
firma de calor, el Reckless proporciona un nuevo significado al
que funciona con hidrógeno y Nikola Tre camión de celda de
sigilo y está desafiando a todos estándares”, explicó Andrew
combustible de hidrógeno para el mercado europeo.
Christian, Vicepresidente de Desarrollo Comercial y Defensa de
42 Motor a Diesel
Nikola Powersports. “Nosotros creemos que todos los vehículos
el abastecimiento de combustible en menos de 15 minutos. El
militares se transformarán en baterías de combustible eléctricas
objetivo es la seguridad y la interoperabilidad, de modo que
y de hidrógeno en el futuro”.
cualquier persona pueda alimentar a nuestra estación”.
Al mismo tiempo el gobernador de Arizona, Doug Ducey
Para el mercado europeo, el Presidente de Nikola, Mark
habló sobre la contribución de Nikola a la creciente economía
Russell y Milton, presentaron al nunca visto Nikola Tre con un
de Arizona, agregando 2 mil nuevos puestos de trabajo en sus
diseño limpio y contemporáneo. “Con un rango entre 500 y
oficinas centrales de Phoenix, planta de fabricación planificada e
750 millas dependiendo de la carga, este magnífico vehículo
investigación y desarrollo de hidrógeno y celdas de combustible
tiene una cargá rápida de combustible rápido en menos de 15
centrar.
minutos, incluso en Europa”, dijo Russell. “Pensemos en una
Trevor Milton y el Presidente de Nikola Powersports Michael Erickson destacaron cómo Nikola está transformando la emisión cero en vehículos recreativos en tierra y agua.
Europa sin más diésel. Los caminos serán limpios, tranquilos y hermosos”. señaló Milton. Todos los productos Nikola se han construido para el futuro
“La tecnología y las plataformas que estamos desarrollando
con un hardware de conducción autónomo; con esto en mente
son mutuamente beneficiosas y nos ayudan a aprovechar la
el CEO de la compañía dio a conocer “el camión comercial más
velocidad de comercialización y escala “, dijo Erickson. “Con
avanzado que el mundo haya visto, el Nikola Two”.
nuestros productos de powersports, tiene una experiencia más
Actualmente hay más de 13 mil camiones Nikola en orden.
segura con un control preciso y casi silencioso que agudiza tus
Los camiones Nikola cuentan con hasta 1000 caballos de fuerza
sentidos”.
y 2000 ft-lbs de torque.
Se presentó también el rediseñado NZT y por primera vez se vio el concepto de Vehículo de Aventura Acuática Nikola (WAV),
Camión Nikola Two Clase 8
“Nosotros en Nikola estamos creando la primera arquitectura de ”wakeboard“ del mundo, lo que nos permite empujar
• 2,000 lb pie de torque
los límites en diseño y propulsión”, señaló Jordan Darling,
• 1,000 caballos de fuerza
Vicepresidente de Nikola Powersports y pionero de la industria
• 500-750 millas de alcance
en la electrificación de embarcaciones personales.
• Grupo de instrumentos de 13“
A su vez el Vicepresidente Ejecutivo de Hidrógeno de Nikola,
• Pantalla de info entretenimiento de 17“
Jesse Schneider, habló sobre la visión de la celda de combustible
• Ruedas traseras de torsión vectorial
de hidrógeno de Nikola, que consiste en el primer camión Clase 8
• Estándar con hardware avanzado capaz de características
de células de combustible construido específicamente para este
de seguridad activa
fin, que permite un mayor almacenamiento de hidrógeno y una
• Versión de hidrógeno: tanque de 80 kg
ubicación optimizada del tren motriz, además de una robusta
• Versión de la batería: vendrá con 500, 750 o 1000 kWh
red de 70MPa de alimentación de hidrógeno. “Recientemente
• Producción en 2022
abrimos nuestra primera estación de hidrógeno en nuestra sede
de Phoenix. Estamos liderando el camino, trabajando con la industria y otros OEM para desarrollar estándares para permitir
Con información de www.nikolamotor.com
El primer autobús autónomo inicia pruebas en el Reino Unido
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l primer autobús autónomo de tamaño completo del Reino Unido ahora se está probando en la estación de autobuses de Manchester Sharston. El innovador proyecto, que incluye un solo piso de 11.5m ADL Enviro200, es parte de un programa que está a cargo del operador de transporte Stagecoach en asociación con el fabricante de autobuses Alexander Dennis Limited (ADL) y la compañía de tecnología Fusion Processing. La tecnología utilizada también podría proporcionar beneficios futuros de seguridad vial para los vehículos que operan en modo manual. El bus fabricado por ADL ha sido equipado con el sistema CAVstar proporcionado por Fusion Processing Ltd, y está siendo probado por Stagecoach. La versión de prueba incluye el uso del autobús en modo autónomo dentro del entorno del depósito, para llevar a cabo movimientos como estacionar y mudarse al lavado de autobuses. El sistema de detección y control CAVstar se utilizó con éxito en la mayor prueba pública de vehículos autónomos del Reino Unido hasta la fecha, en Greenwich el año pasado, y en varios otros proyectos. El sistema utiliza varios tipos de sensores, incluidos radares, LIDAR, cámaras ópticas y ultrasonidos, junto con la navegación por satélite para detectar y evitar objetos, en todo tiempo, día y noche, y planificar una ruta óptima para el vehículo. Esta tecnología también se puede utilizar para ayudar a mejorar la seguridad de los usuarios de la carretera en vehículos manejados manualmente. Por ejemplo, el sistema de sensores en el vehículo se puede usar para brindar asistencia al conductor al advertir a los ciclistas o peatones que pueden estar en el punto ciego o pueden llegar inesperadamente cerca del vehículo. El software que se está utilizando en el vehículo piloto también forma la base para una importante prueba de vehículo autónomo que se pondrá en marcha en 2020 cuando operará una flota de cinco autobuses autónomos similares a este, que transportarán pasajeros, entre Fife y Edimburgo, a través de Forth Road.
Los tranvías Exqui City operarán entre el aeropuerto y la ciudad de Bruselas
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stos nuevos modelos de Van Hool son autobuses híbridos, diésel / eléctrico y que, según Roger Kesteloot, director general de De Lijn, ahorran 200 mil litros de diesel por año. Flamenc, un operador de transporte público entregará 14 tranvías este verano y entrarán en servicio en septiembre, justo antes del inicio de Busworld Bruselas que se realizará en octubre. Los 14 tranvías operarán entre el aeropuerto de Bruselas Zaventem y Bruselas Expo, donde Busworld Europa tendrá su 25a Edición. Los visitantes que lleguen al aeropuerto de Bruselas tienen la oportunidad de viajar a bordo de este sistema BRT de Bélgica. El ministro de Movilidad Ben Weyts asistió al primer viaje de esta semana en el nuevo Van Hool Exqui City cuentan con un nuevo carril bus que va de la ciudad belga Machelen al aeropuerto de Zaventem. Será parte de la línea de autobús futuro llamado ‘Ringtrambus’ en Bruselas que constará de 16 kilómetros de carriles exclusivos para autobuses. De Ringtrambus es la primera parte de un proyecto más grande ‘Brabantnet’, donde las líneas de autobuses de alta calidad se encuentran en una mejor conexión entre las ciudades de los alrededores de Bruselas y la capital propia. Un proyecto que se llevará tres años para desarrollarse. “Con el nuevo tranvía y los carriles exclusivos para los autobuses, la calidad y la velocidad de la conexión, creemos que podemos conseguir más pasajeros “, destacó el ministro Weyts y estima que puede reducir hasta en 10 mil el número de autos en circulación. El vehículo consta de 24 metros de largo con una capacidad de 137 pasajeros (51 sentados, 86 de pie). Cuatro puertas anchas y un piso bajo en general dan el acceso a un típico BRT. El conductor tiene su espacio de trabajo en una cabina. De Lijn está invirtiendo en una flota de autobuses de baja emisión. 44 Motor a Diesel
Heuliez, Bolloré y Alstom son elegidos para el transporte público en Francia
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res fabricantes de autobuses franceses reciben un pedido del operador de transporte público RATP en París que puede agregar hasta 800 autobuses eléctricos. El pedido se divide en tres partes de 133 millones de euros otorgados a cada proveedor: Heuliez, Bolloré y Alstom. La primera parte de este enorme pedido consta de aproximadamente 150 vehículos, cincuenta para cada proveedor. Las primeras entregas deben realizarse a fines de 2020. La filial de Iveco, Heuliez, entregará su HeuliezBus GX 337 12m eléctrico, que participó en la prueba Bus Euro 2018, y será adecuado para la carga regular y rápida. Tiene celdas NMC y LTO. Células. El Bolloré Bluebus de 12 m está equipado con ocho paquetes de baterías NMC, que le permiten ofrecer un rango de 180 a 250 kilómetros y el Alstom Aptis tendrá baterías que se pueden recargar durante la noche en el depósito, ofreciendo 6 horas de autonomía en el funcionamiento y un alcance. de 200 km. Pero también se pueden recargar en el espacio de 5 minutos al final de cada línea, o en las paradas de autobús. El operador de transporte de París, RATP, ha dividido este pedido para casi 800 autobuses eléctricos en tres lotes idénticos, y tiene un valor de hasta 400 millones de euros. La consulta, iniciada en enero de 2018, dio lugar a este acuerdo en un marco de dos años y un monto máximo de 133 millones cada uno. Este pedido potencial de casi 800 autobuses tiene alrededor de 200 autobuses en orden firme y está financiado por Ilede-France Mobilités. París estableció el objetivo de una flota de autobuses limpios para 2025 y apunta a que dos tercios de la flota de autobuses sean eléctricos y un tercio de GNC / biogás. Para cumplir con los plazos de entrega, RATP debe adaptar sus 25 centros de autobuses, de los cuales 12 ya están en transformación. La infraestructura de carga en París será proporcionada por el consorcio polaco Ekoenergetyka-Polska y El-Cab. Actualmente, la flota de RATP consta de 4 mil 700 autobuses, incluidos 950 híbridos, 140 de biometano y 83 autobuses eléctricos. Este año, RATP en île-de-France recibe 77 autobuses eléctricos y 50 autobuses de GNC / biometano. Además de este ‘pedido 800’, RATP está planeando otra consulta para la compra de autobuses eléctricos.
Moscú firma contrato con Kamaz para el suministro de 100 autobuses eléctricos
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e acuerdo con informes de Interfax, el departamento de inversiones y política industrial de Moscú, ha firmado un contrato con Kamaz para el suministro
de 100 autobuses eléctricos y 36 estaciones de carga ultrarrápidas,El contrato propone el suministro de autobuses eléctricos, desarrollados de acuerdo con las demandas de la ciudad y el servicio por un período de 15 años. El contrato tiene un valor de 6,57 mil millones de rublos. Los autobuses eléctricos estarán equipados con instalaciones para pasajeros discapacitados, sistemas de control de clima, navegación satelital, conectores USB para cargar dispositivos móviles y WiFi. Los dos primeros contratos para el suministro y servicio de autobuses eléctricos en Moscú se firmaron con Kamaz y GAZ Group en la primavera de 2018. El valor total de los dos contratos ascendió a 12.7 mil millones de rublos (175 millones de euros). Los autobuses eléctricos se han estado ejecutando en las calles de la capital
desde el otoño de 2018. La administración de la ciudad planea comprar 300 autobuses eléctricos por año en el período 2019-2020.
Un minibús de 10 plazas único en su clase que ayuda a explorar soluciones para maximizar la eficiencia energética y el rango de conducción de los vehículos electrificados. Desarrollado por ingenieros en el Centro Técnico Merkenich de Ford, Alemania, el Transit Smart Energy Concept utiliza la misma tecnología de transmisión que el vehículo comercial StreetScooter WORK XL y un chasis Ford Transit equipado con una transmisión eléctrica con batería para una conducción sin emisiones.
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ord presenta el nuevo Transit Smart Energy Concept, un minibús de 10 plazas único en su clase en un evento especial “Go Further” en Ámsterdam, Holanda. Este nuevo Van completamente eléctrico y totalmente funcional ofrece 150 kilómetros de autonomía desde una carga de 4 horas, respaldado por ahorro de energía y generación de energía. Presenta innovaciones de paneles solares hasta sistemas
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de recuperación de calor del tren motriz. Transit Smart Energy Concept desarrollado por Ford probará tecnologías que podrían ayudar a maximizar el rango de conducción de futuros vehículos electrificados. La innovación de la bomba de calor ahorra un 20% del campo de conducción. Las puertas eléctricas activadas por dispositivos inteligentes, los paneles solares y la innovadora iluminación de
ambiente subliminal también se encuentran entre las ideas que se están probando. Desarrollado por ingenieros en el Centro Técnico Merkenich de Ford, Alemania, el Transit Smart Energy Concept utiliza la misma tecnología de transmisión que el vehículo comercial StreetScooter WORK XL y un chasis Ford Transit equipado con una transmisión eléctrica con batería para una conducción sin emisiones. Se estima que para el 2021 podrá salir de producción en serie. Ford anticipa que comenzarán las pruebas en carretera con el Transit Smart Energy Concept este año después de completar las pruebas en el túnel de viento, ya que la compañía busca desarrollar nuevas estrategias para mejorar el rendimiento y el rango de conducción de los vehículos electrificados. A principios de año, la compañía anunció que cada placa de identificación de Ford a partir del nuevo Focus en adelante incluirá una opción electrificada. Esto incluye nuevas placas de identificación y nuevas versiones de vehículos existentes. Desde Fiesta hasta Transit, se ofrecerá una opción híbrida suave, híbrida completa, híbrida enchufable o con batería eléctrica completa. Así que esta Transit Smart Energy Concept es uno de los 16 modelos electrificados de la marca, que incluye un nuevo SUV híbrido enchufable Explorer, el nuevo Kuga EcoBlue Hybrid , SUV híbridos e híbridos enchufables, y un nuevo motorizador híbrido Tourneo Custom Plug-In Hybrid. El Transit Smart Energy Concept proporciona la base para la furgoneta eléctrica Deutsche Post StreetScooter WORK XL, producida en la sede europea de Ford en Colonia. Ford también está probando las furgonetas híbridas enchufables de Transit Custom en Londres, Colonia y Valencia, España, para mejorar la calidad del aire y aumentar la productividad. Los consumos de combustible / energía declarados, las emisiones de CO2 y el rango eléctrico se miden de acuerdo con los requisitos técnicos y las especificaciones de los reglamentos europeos (CE) 715/2007 y (CE) 692/2008, según su última modificación. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 se especifican para una variante de vehículo y no para un solo automóvil. El procedimiento de prueba estándar aplicado permite la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes. Además de la eficiencia de combustible de un automóvil, el comportamiento de conducción, así como otros factores no técnicos, juegan un papel en la determinación del consumo de combustible / energía, las emisiones de CO2 y el alcance eléctrico de un automóvil. El CO2 es el principal gas de efecto invernadero responsable del calentamiento global. Novedades del Transit Smart Energy Concept • Seis paneles solares montados en el techo que cargan una batería de 12 voltios para alimentar la calefacción del asiento, la iluminación de la cabina y los sistemas eléctricos a bordo, incluída la carga inalámbrica para dispositivos móviles de pasajeros. • Un divisor de policarbonato entre la puerta del pasajero y el área de asientos que reduce aún más la pérdida de calor cuando los pasajeros entran y salen, y protege a los pasajeros de elementos externos. • Ventanas de doble acristalamiento ventiladas que reducen las superficies de contacto con el frío y aíslan contra la pérdida de calor. • La iluminación ambiental se ajusta de acuerdo con la temperatura de la cabina (rojo para el calor y azul para la
refrigeración) que influye subliminalmente en la percepción de la temperatura de la cabina de los pasajeros. • Un piso y un techo traseros aislados que reducen aún más la pérdida de calor de la cabina. • El conductor puede controlar el estado de la temperatura de todos los asientos de los pasajeros desde una pantalla inspirada en una tableta montada en la consola central, que también brinda una descripción general del ahorro de energía. Las dos pantallas montadas detrás del conductor permiten a los pasajeros rastrear la ubicación del vehículo, conocer los puntos de interés y recibir noticias y actualizaciones del clima. *Las investigaciones han demostrado que el uso del sistema de control de clima en un vehículo con batería eléctrica puede reducir el rango de manejo hasta en un 50% en climas fríos. En comparación con los vehículos de transporte de mercancías, los vehículos con múltiples ocupantes, como los minibuses, requieren significativamente más energía para crear una temperatura agradable para los ocupantes. La energía es proporcionada por la batería de alto voltaje, lo que representa un desafío importante para el rango de conducción del vehículo. * Las cifras de eficiencia de combustible y emisiones de CO2 oficialmente homologadas se publicarán más cerca de la fecha de venta. Cuando salga a la venta ya se verá si agregaron algo extra, por lo pronto es una excelente opción de transporte.
El primer bimestre del 2019 reporta un incremento en la exportación y producción de vehículos pesados El acumulado enero-febrero, según datos de la ANPACT, se totalizó la exportación de 27 mil 572 alcanzando un 45.98% por arriba del periodo que se experimentó el año pasado. Un comportamiento similar reportó la producción que llegó a las 32 mil 610 unidades un 48.47% por arriba del 2018.
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n un comunicado emitido por la Asociación Nacional de Productores, Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se ha dado a conocer que durante el segundo mes del 2019 se ha registrado una producción de 16 mil 247 unidades, un favorable crecimiento del 34.21% en relación con el mismo periodo del año pasado. Al mismo tiempo las exportaciones ascendieron a las 13 mil 632 unidades que representan un 27.30% por encima de las que se destinaron a mercados fuera del país en febrero de 2018. En tanto el acumulado enero-febrero, según datos de la Asociación, se totalizó la exportación de 27 mil 572 alcanzando un 45.98% por arriba del periodo que se experimentó el año pasado. Un comportamiento similar reportó la producción que llegó a las 32 mil 610 unidades un 48.47% por arriba del 2018.
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Estas cifras son muy alentadoras, al respecto el Presidente Ejecutivo de ANPACT, Miguel Elizalde, manifestó “el crecimiento en las exportaciones demuestra el potencial productor de la industria de vehículos pesados. Actualmente, las plantas de nuestros asociados están trabajando en las cadenas de proveeduría para cumplir con los nuevos requisitos que se establecen en el T-MEC. No sólo se trata del contenido regional, sino también del contenido de aluminio y acero, condiciones que estamos seguros se cumplirán para permitirnos seguir siendo una potencia exportadora a nivel global”. Además, subrayó “la industria mexicana de vehículos pesados está produciendo aproximadamente al 70% de su capacidad por lo que aún queda mucho potencial por aprovechar, especialmente el mercado interno. Este año la fuerza de la industria se hará evidente una vez más en Expo Transporte ANPACT 2019 del 16 al 18 de octubre en el Centro Expositor Puebla”.
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