Edición 255

A

tendiendo

a

autotransporte

las de

peticiones carga

del

sector

recientemente

del la

ello el gremio se une a las políticas que las autoridades han implementado.

Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana

El Plan Carreteras Seguras destaca la aplicación PF

presentó el Plan Carreteras Seguras que tiene por objetivo

Carreteras, la cual es una herramienta de información y

combatir los asaltos y robos en las carreteras del país mediante

denuncia que está vinculada directamente al 088 de la Policía

una estrategia que integra a diversas instituciones privadas

Federal que permite reportar si se es víctima o testigo de un

y públicas. Sin duda esta es una respuesta a la creciente

acto ilícito, como el robo en carreteras, además informar sobre

situación de violencia que se vive en contra del gremio del

los incidentes carreteros y las rutas seguras. Otro de los puntos

autotransporte nacional y las graves consecuencias que esto

es el programa de Paraderos Seguros, donde los operadores

acarrea, tal como la lamentable pérdida de valiosas vidas a

tendrán bahías de descanso con certificación en materia de

manos del crimen organizado que ha recrudecido sus ataques

seguridad, de igual forma se busca establecer un acuerdo de

a unidades de transporte de carga en los últimos meses.

trabajo para que la Policía Federal tenga acceso a las Cámaras

Y es que en lo que va del primer cuatrimestre del año la incidencia delictiva ha aumentado 6% a nivel nacional

de video vigilancia en casetas de cobro de los permisionarios y operadores de las autopistas concesionadas en el país.

respecto al mismo periodo del año pasado, de 3 mil 899

Todo con el fin de poner fin a la delincuencia que ha

delitos de robo al autotransporte de carga pasó a 4 mil 134

imperado desde hace varios años en el país, voces como la de

en el mismo periodo de 2019. Es por ello que en un reciente

la CANACAT y la ANTP se alzan para combatir este cáncer en

comunicado la CANACAR hizo hincapié en que estos hechos

nuestra sociedad, juntos autoridades, sociedad civil e iniciativa

no son una mera estadística, se trata de la vida de las personas

privada podremos alcanzar la seguridad que merecemos.

que a diario circulan en las vías de comunicación a realizar uno de los trabajos más importantes para cualquier país y su economía, la distribución de bienes y mercancías; ante

Con información de CANACAR y ANTP.

EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx

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Daimler Planta Saltillo festeja una década de éxito y calidad

10

Expo Foro 2020 “Más de un siglo transportando a México”

20

Isuzu Motors de México hace cambios estratégicos en la dirección general

36

Entra en operación en Alemania la primera autopista electrificada para camiones de carga

46

HENDRICKSON Mexicana reconfirma su compromiso con la calidad

CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T. OFFICIAL MEDIA PARTER: European Journalist Association

MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. MAYO 2019

2 Motor a Diesel

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Los inicios de la dupla ganadora: telemática y transporte

Larga vida al diésel…

Junta Latinoamericana de la ADS (Association of Diesel Specialists)

DB Schenker y Einride lanzan la primera instalación comercial de un T-pod

44

28

4

Fuentes: Instituto Mexicano del Transporte Aplicaciones de la Telemática al Transporte por Carretera de Víctor Sánchez Blanco

La Unión Europea fue pionera en el desarrollo de nuevas tecnologías.

E

n la actualidad la mancuerna transporte-telemática es indisociable, es sin duda la dupla más exitosa de los últimos años… pero ¿cuándo y en dónde se dio origen a esta carrera? algunos expertos colocan sus orígenes tras el término de la segunda guerra mundial cuando se dio un boom del transporte por carretera que imperó ante otros medios, por ejemplo el ferrocarril, este crecimiento no vino solo pues se acompañó de grandes retos tales como la falta de infraestructura que soportara las crecientes demandas de transporte, así se dieron -sobre todo en Europa- inversiones en este rubro, pues ya se experimentaban problemáticas derivadas de ello: congestión en la circulación -particularmente en zonas urbanas-, accidentes de tránsito y los impactos en el medio ambiente.

Tomando en cuenta estos factores hacia la década de 1960 se comenzaron a aplicar medidas de regulación del tráfico y de control de la circulación, que permitieran aumentar la capacidad y mejorar la seguridad de las redes de carreteras existentes, evitando las inversiones en nuevas carretera. Fue en ese mismo periodo cuando se iniciaron investigaciones teóricas que buscaba optimizar la infraestructura, algunos frutos de estas fueron los sistemas de control de tráfico urbano, un sistema de detención de incidentes en carreteras e incluso un sistema de control de marcha de autobuses en áreas urbanas.

Estos avances sin duda marcaron un antes y un después en el transporte, un dato interesante son aquellas investigaciones que se quedaron en la teoría, una de ellas, fue la carretera automática que proponía que el operador de los vehículos de carga fungiera como un vigilante de la operación ya que los equipos y herramientas instaladas en los vehículos y en las propias carreteras serían los encargados de la operación tomando en cuenta el tráfico y las características de los caminos, eran pues los inicios de la conducción autónoma de la que hoy ya somos testigos.

4 Motor a Diesel

Hacia 1980 el desarrollo de las telecomunicaciones había despegado y con ellas venía el cambio de los sistemas de las décadas anteriores que, cabe señalar, se habían hecho a medida, lo que provocaba problemas de incompatibilidad entre sistemas, “había que tener en cuenta la necesidad de coordinar el desarrollo de los equipos a colocar sobre los vehículos con el de los equipos propios de la infraestructura vial. Por otra parte, resultaba imprescindible que al mismo tiempo que se estudiaban y resolvían los problemas técnicos, se abordaran y resolvieran todos los problemas de tipo político, económico, administrativo, etc., porque de otra forma los desarrollos técnicos resultarían inaplicables. Por consiguiente, la aplicación de los avances de la informática y las telecomunicaciones requería la planificación de un conjunto de trabajos de Investigación y Desarrollo (l+D), en la que intervinieran todas las entidades interesadas: administraciones, fabricantes de equipo, centros de investigación, etc.”, argumenta Víctor Sánchez Blanco el estudio Aplicaciones de la telemática al transporte por carretera.

A partir de entonces la necesidad de conseguir una coordinación en los Programas de l+D en el campo de la telemática aplicada al transporte por carretera fue aún más apremiante en el caso de la Unión Europea (UE) por la urgencia de unificar sus sistemas viales, por ello hacia 1984 se dio mayor impulso a este tipo de programas con tecnologías avanzadas para el transporte por carretera. “Los primeros programas se encuadraron dentro de la Agencia Europea para la Coordinación de la Investigación (EUREKA) dentro del II Programa-Marco. Entre ellos se puede destacar el Sistema Europeo de Tráfico con Mayor Eficiencia y Seguridad (PROMETHEUS) que estaba enfocado en los vehículos y CARMINAT que desarrollaba sistemas de información dentro de los vehículos. Los trabajos dedicados al desarrollo de sistemas en las infraestructuras se agruparon en un Programa de la

propia UE que se denominó Infraestructura de Carreteras.

Dedicada a la Mejora de la Seguridad de los Vehículos en Europa (DRIVE por sus siglas en inglés) y que se puso en marcha en el año 1988, con un plazo inicial de tres años, en el que se desarrollaron más de 70 proyectos”.

Los campos de actividad de los programas PROMETHEUS/DRIVE 1.

Interacción Vehículo-Vehículo. El principal proyecto fue el “Manejo cooperativo”, que presenta avances en cuanto a pruebas y estrategias para maniobras de cooperación entre conductores de vehículos, tales como intercomunicación para seguridad y control de cruceros e intersecciones, emergencias y sistemas de previsión, además de la advertencia sobre situaciones de riesgo en el camino.

2.

Interacción Vehículo-Entorno.

Los proyectos “Información mejorada al conductor” y “Sistemas de apoyo al conductor activo”. En el primero se desarrollan sistemas para detección de obstáculos, prototipos para monitoreo vehicular y sensores que permiten grabar el trazo geométrico. En el segundo proyecto se estudian modelos y procesos automáticos de determinación de trayectorias críticas para eludir obstáculos (un virtual piloto automático); además se desarrollan sensores para controlar la estabilidad del vehículo y prototipos para la interfase hombre-máquina.

3.

Interacción Vehículo-Infraestructura. En este campo se desarrollaron sistemas dinámicos de ruta, que son mecanismos de guía a destino mediante el suministro de información relevante y comunicación en formato digital acerca de la localización de la infraestructura, condiciones del tránsito y demanda de transporte, entre otras, con fines de planeación de rutas y viajes, control de redes, manejo de flotillas, etc.

Ya para 1992, dentro del III Programa-Marco, se inició un nuevo Programa de l+D “Sistemas Telemáticos de Interés General (STIG)”, que estaba orientado al desarrollo y difusión de aplicaciones de la informática y las telecomunicaciones en distintos campos como administración pública, sanidad, enseñanza, áreas rurales y transporte, siendo esta última división fundamental pues sus objetivos iniciales abarcaban temas neurales: Mejorar la seguridad vial, Maximizar la eficiencia del transporte por carretera y Mejorar el medio ambiente con la aplicación de la tecnología más avanzada de la telemática.

Además, se tenían objetivos más específicos: Preparar resultados que ayudasen a los tomadores de decisión en la administración y las empresas, Establecer especificaciones y normas comunes, Promover entre los usuarios la confianza en la nueva tecnología, Ayudar al desarrollo de procedimientos administrativos, legales y financieros que permitieran la adopción de la nueva tecnología, Asegurar la operación conjunta de diferentes equipos y desarrollar la intercomunicación entre los diversos modos de transporte y Promover la transferencia de resultados.

Modelos similares se replicaron en los mercados más activos, por ejemplo en Japón hacia 1984 se iniciaron los primeros ensayos para el desarrollo de sistemas de información y comunicación vehículo-carretera, lo que dio como resultado que en 1991 se iniciara el Sistema VICS. A su vez en los Estados Unidos creó en 1990 los Sistemas Inteligentes Vehículo Carretera en América (IVHS).

Sin duda los esfuerzos de estos pioneros en la telemática y su aplicación en el transporte de carretera revolucionó el mundo, puesto que hoy no se puede disociar esta dupla que ha llevado al autotransporte a enfrentar los retos del mundo actual con un mejor desempeño y aprovechamiento de los recursos.

Daimler Planta Saltillo festeja una década de éxito y calidad

E

n compañía del Gobernador del Estado de Coahuila, Miguel Ángel Riquelme; el alcalde de Saltillo, Manolo Jiménez; Jeff Allen, Vicepresidente de Operaciones DTNA; George Ferro, Director de Operaciones Planta Saltillo, el Presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales México Flavio Rivera celebró los primeros 10 años de la Planta Saltillo, tiempo en el que ha cosechado grandes éxitos gracias a su calidad y excelencia.

En su discurso de bienvenida el Gobernador felicitó a Daimler Trucks y a su equipo por su historial y destacó que la compañía es un caso de éxito para la industria y el desarrollo económico de Coahuila.

A su vez y en representación de DTNA Jeff Allen destacó “cuando Daimler Trucks North America decidió que esta entidad era el mejor destino para la inversión, confiamos en nuestra decisión y 10 años después, confirmamos que Coahuila tiene condiciones incomparables para las empresas que desean invertir y crecer en México”.

En su turno y en calidad de representante de la compañía en México, Flavio Rivera dijo “para Daimler Vehículos Comerciales es un gran motivo de orgullo celebrar los primeros 10 años de operación de Planta Saltillo, cuya constante innovación la ha posicionado como un referente en México y a nivel mundial, a la par de ser reconocida por su producción y comercialización de camiones y tracto camiones de la más alta calidad, destinados al mercado mexicano, de Estados Unidos y Canadá”.

Por su parte el Director de Operaciones declaró que la clave del éxito de 6 Motor a Diesel

Daimler Planta Saltillo son sus 3 mil 500 colaboradores, cuyo compromiso y excelencia diaria le permite celebrar una década llena de logros. “Gracias a la pasión de este gran equipo, hoy nos mantenemos como líderes en el mercado y buscaremos continuar como un referente en la industria manufacturera y de autocarga”.

Acerca de la operación Daimler Planta Saltillo • Inició operaciones en 2009, con una inversión inicial de 300 millones de dólares.

• Desde su inauguración y hasta 2018, se han destinado a su crecimiento más de 400 millones de dólares.

• Actualmente, cuenta con una fuerza laboral de cerca de 3 mil 500 empleados.

Su extensión es de 142 mil m2 y cuenta con seis áreas de montaje de camiones.

• La planta se encuentra fundada en los principios de fabricación Lean o manufactura esbelta, con un flujo de producción espina de pescado, principio fundamental en su esquema de manufactura que permite a todos los miembros del equipo trabajar de manera integrada.

• En ella se produce el Cascadia clásico y el Cascadia Nueva Generación. Daimler Planta Saltillo cuenta con reconocimientos en la región North American Free Trade Agreement (NAFTA), al haber ganado por tres años consecutivos la Copa Presidente (2015, 2016 y 2017).

• Desde los inicios de su operación y hasta el cierre de abril de este año ha manufacturado 396 mil 562 tractocamiones Cascadia; vehículo insignia de la marca Freightliner.

Durante 2018, el complejo alcanzó

la cifra máxima en su historia con una producción de 55 mil 952 vehículos; y en mayo de 2019 llega la unidad número 400 mil.

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Cummins Inc. anuncia resultados del primer trimestre del año.

Eleva la perspectiva de ganancias para 2019 • Las ganancias por el primer trimestre fueron de $6,000 millones de dólares. GAAP con ingreso neto de $663 millones.

• El EBITDA del primer trimestre fue de 17.2% de las ventas.

• La compañía mantiene su línea de crecimiento para 2019 hasta en un 4%.

• Se espera que el EBITDA, esté en el rango de 16.25% a 16.75%.

C

ummins Inc., compañía líder en soluciones de energía, anunció sus ingresos del primer trimestre por un monto de $6,000 millones de dólares lo cual representa un incremento del 8% en comparación con el mismo trimestre del 2018. El crecimiento de la producción de camiones en América del Norte, una mayor demanda en la construcción global así como en los mercados de generación de energía al norte del Continente Americano impulsaron la mayor parte del aumento en ingresos para la compañía. La moneda tuvo un impacto negativo en los ingresos en un 2% principalmente debido a un dólar estadounidense más fuerte.

Las ventas del primer trimestre en América del Norte mejoraron en un 13% mientras que los ingresos internacionales aumentaron un 1%.

“La compañía envío un número récord de motores de camiones a América del Norte durante el primer trimestre del año. Nuestra posición de liderazgo en esta región es un reflejo de la estrecha colaboración que tenemos con nuestros clientes quienes confían en nosotros para proporcionarles una amplia gama de soluciones de energía para sus necesidades” dijo Tom Linebarger, CEO de Cummins Inc. Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización (EBITDA, por sus siglas en inglés) rompieron récord de $1,000 millones o 17.2% de las ventas comparado con los $700 millones o el 12.6% de las ventas del año anterior. Los resultados del primer trimestre incluyen una ganancia no segmentada y no sujeta a impuestos de $37 millones de dólares ($0.23 por acción diluida) relacionados al impacto del valor razonable en bienes relacionados al plan de beneficios no calificados.

El ingreso neto atribuible para Cummins en el primer trimestre fue de $663 millones ($4.20 por acción diluida) en comparación con el ingreso neto de $325 millones ($1.96 por acción diluida) o $403 millones ($2.43 por acción diluida) excluyendo el impacto de la legislación fiscal en el primer cuarto de 2018.

8 Motor a Diesel

“Alcanzamos un EBITDA récord en el primer trimestre y al mismo tiempo celebramos nuestro 100 aniversario” dijo Linebarger. “Estamos en camino de entregar resultados récord para el año y devolver un capital significativo a los inversionistas.

Continuaremos invirtiendo en nuestra amplia cartera de soluciones para impulsar un futuro sólido para nuestros accionistas”.

Perspectivas 2019 Con base en el pronóstico actual, Cummins mantiene su guía de crecimiento para 2019 de hasta un 4% impulsada principalmente por el aumento de la demanda en los mercados de carretera en Norteamérica. Se espera que el EBITDA se encuentre en un rango de 16.25% a 16.75% de las ventas, un aumento del rango anterior de 15.75% a 16.25% de las ventas debido a menores costos en los materiales. La compañía espera devolver 75% del flujo de efectivo operativo a los accionistas en 2019 en forma de dividendos y recompra de acciones.

La perspectiva no incluye ningún impacto potencial de los anuncios recientemente hechos por la compañía acerca de su proceso de certificación de emisiones y el cumplimiento de los estándares de emisiones.

Aspectos destacados del primer trimestre 2019 • Cummins fue incluida, por doceavo año consecutivo, en la lista Ethisphere de las compañías más éticas del mundo.

• Es una de las 100 empresas más sostenibles en el ranking de la revista Barron’s pasando del lugar 60 en 2018 al lugar 14 en 2019.

• Alcanza puntuación perfecta en el Índice de Igualdad Corporativa de la Campaña de Derechos Humanos • Amtrak, la red estatal interurbana de trenes en Estados Unidos, anunció la compra de 75 locomotoras Charger para su entrega a

partir de 2021 las cuales estarán provistas con motores QSK95 Tier 4 de Cummins con los cuales se entregará energía limpia y eficiente para trenes de pasajeros.

Acerca de Cummins Inc. Cummins Inc., líder energético global, es una empresa de unidades de negocio complementarias que diseña, fabrica, distribuye y ofrece mantenimiento a un amplio portafolio de soluciones de energía. Los productos de la compañía abarcan desde motores diésel y a gas natural, hasta plataformas eléctricas e híbridas y tecnologías relacionadas, tales como sistemas de batería y combustible, controles, manipulación de aire, filtración, soluciones para emisiones y sistemas de generación de energía eléctrica.

Con sede en Columbus, Indiana (EE. UU.), y fundada en 1919 en el mismo lugar, Cummins actualmente emplea a aproximadamente 62,600 personas comprometidas en fomentar un mundo más próspero a través de tres prioridades de responsabilidad corporativa: educación, medio ambiente

e igualdad de oportunidades. Adicionalmente, Cummins presta servicio a clientes en aproximadamente 190 países y territorios a través de una red de alrededor de 600 puntos de distribución, propios e independientes, y más de 7.600 puntos de comercialización. En 2018, la compañía ganó alrededor de $2.1 mil millones de dólares en ventas de $23.8 mil millones.

Expo Foro 2020

“Más de un siglo transportando a México” La muestra se celebrará del 13 al 15 de mayo en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México; se prevé que se den cita más de 15 mil visitantes.

Más de 25 mil metros cuadrados albergarán la muestra más importante de América Latina del sector autotransporte de pasajeros y turismo que reunirá a más de 250 expositores.

L

a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) llevó a cabo la presentación oficial de Expo Foro 2020 que celebrará su quinta edición bajo el lema “Más de 100 años transportando a México la muestra se celebrará del 13 al 15 de mayo en Expo Santa Fe en la Ciudad de México; se prevé que se den cita más de 15 mil visitantes en los más de 25 mil m2 que albergarán la muestra más importante de América Latina del sector autotransporte de pasajeros y turismo que reunirá a más de 250 expositores.

Al evento se dieron cita Aurelio Pérez Alonso, Presidente de la CANAPAT acompañado del Comité Directivo de la Cámara, asociados y proveedores, además de representantes del gobierno: Humberto Hernández, Subsecretario de Calidad y Regulación de la Secretaría de Turismo y Salomón Elnecavé Korish, Director General del Autotransporte Federal.

La bienvenida estuvo a cargo del Presidente de la Cámara quién agradeció la presencia de los invitados y de las autoridades federales; señaló “este evento reúne a los más importantes proveedores que vehículos, de los cuales la gran mayoría fabrican sus productos en el territorio nacional con importantes inversiones; sus productos nos permiten ofrecer un servicio de vanguardia y calidad mundial a nuestros pasajeros, muestra de ello son los nuevos sistemas de seguridad activa que nuestros agremiados han adoptado para el cumplimiento de la NOM 044 que a partir del próximo mes de junio limita la venta de vehículos anteriores a Euro 5 y EPA 07, además de muchos otros avances del moderno sistema de autotransporte de pasaje y turismo”.

Tras cumplir 100 años, el sector de autotransporte de pasajeros sabe que lo más importante es la seguridad y el servicio al cliente, por ello ha invertido en confort, entretenimiento a bordo y conectividad, pero lo más importante es la incorporación de nuevas tecnologías en aplicaciones que faciliten la experiencia de

10 Motor a Diesel

viaje en todos los servicios: foráneos, suburbanos y de turismo.

En su turno el Subsecretario de Calidad y Regulación de la Secretaría de Turismo reconoció la importancia del sector autotransporte de pasajeros y de la CANAPAT “es sin duda un gremio bien organizado que contribuye de manera importante para que la expansión de la economía y el producto turístico mexicano represente al día de hoy el 8.7% del PIB, ustedes legítimamente ocupan un lugar en ese esfuerzo de desarrollo turístico que el país viene logrando de manera exitosa. No tengo duda de que la CANAPAT va sobre ruedas, debe ir sobre las ruedas del progreso de un crecimiento autosostenible que tenga mejores empleos para una población que va a necesitar un transporte más eficiente, con mejores sistemas carreteros”.

Por su parte Salomón Elnecavé Korish comentó algunas cifras importantes de lo que representa el autotransporte de pasajeros y de turismo en el país:  El PIB que representa el autotransporte de carga es el 3.5% y de pasajeros 2.1 % para un total de 5.6%.  Representa el importe de cerca de 384 mil millones de pesos.  La generación de empleos directos del sector de transporte de pasajeros y turismo es superior al millón de empleos directos.  Totaliza el 41.5% del total de empleos del sector transporte.  Actualmente es el principal modo de transporte de pasajeros, en nuestro país representa prácticamente el 96% de los viajes, lo que se traduce en 3 mil 946 millones de pasajeros transportados anualmente.  El parque vehicular suma 58 mil autobuses de pasajeros y en turismo más de 73 mil para superar las 131 mil unidades y los permisionarios superan los 20 mil.

EMO Hannover 2019,

“tecnologías inteligentes que dirigen la producción del mañana” EMO Hannover 2019 resolverá todos los desafíos de producción, desde tecnología de máquinas y soluciones de TI hasta el cambiante mundo del trabajo. Destacará la manera en que serán las siguientes generaciones de máquinas, es decir, más productivas, eficientes y flexibles.

L

a Asociación Alemana de Constructores de MáquinasHerramientas (VDW por sus siglas en alemán), Fráncfort del Meno, Alemania, en representación de la Asociación Europea de la Industrias de Máquinas-Herramientas, CECIMO de Bruselas, Bélgica, y en cooperación con Deutsche Messe AG, Hannover, Alemania llevaron a cabo la presentación de la próxima edición de la EMO Hannover 2019, la primera feria comercial premier del mundo para el sector de la metalistería que se llevará a cabo del 16 al 21 de septiembre.

La edición número 22 de esta importante feria reunirá a los mejores fabricantes internacionales de la tecnología de producción enfocarán la atención en la ingeniería inteligente cobijados bajo el lema “tecnologías inteligentes que dirigen la producción del mañana”.

“Todos los grandes fabricantes de tecnología para la producción presentarán sus productos y servicios en Hannover, en la feria más grande y completa de la producción industrial.

No se la pueden perder”, expresó Wilfried Schäfer, Director Ejecutivo de VDW en Fráncfort del Meno, Alemania. Y es que en septiembre se exhibirá la más moderna maquinaria y soluciones técnicas eficientes, “EMO Hannover es la plataforma indiscutible de innovación para las máquinas, soluciones y servicios de metalistería”, enfatizó el directivo.

12 Motor a Diesel

El futuro de la producción industrial EMO Hannover 2019 resolverá todos los desafíos de producción, desde tecnología de máquinas y soluciones de TI hasta el cambiante mundo del trabajo. Destacará la manera en que serán las siguientes generaciones de máquinas, es decir, más productivas, eficientes y flexibles. Con varios eventos alternos, la feria mostrará la forma en que la producción en red se dispersa cada vez más a todas las áreas. Cambiará el procesamiento de pedidos, preparación y planeación de la producción, manufactura y logística. Se crean nuevas funciones y servicios. Y las personas que trabajan en la industria deberán contar con las habilidades para llevar a cabo estas tareas. “EMO Hannover 2019 cuenta con mucho que ofrecer respecto a todos estos temas. Los organizadores de EMO complementarán las ofertas de los expositores con una vasta gama de eventos alternos y exposiciones especiales. Una vez más, EMO se convertirá en la Meca de la tecnología de producción internacional y orientará el camino del desarrollo en los años venideros”, concluyó Schäfer de VDW. EMO Hannover 2017 atrajo a casi 2 mil 230 expositores de 44 países distintos y aproximadamente 130 mil visitantes comerciales de 160 naciones, tras este éxito se espera que en 2019 se superen las cifras de la edición 21 de esta feria mundial.

“Tuvimos un excelente desempeño en ventas al menudeo, gracias a ustedes nuestros resultados fueron sobresalientes; su esfuerzo, pasión y dedicación han respaldado a Isuzu para continuar como líder en el segmento de camiones chatos en el mercado mexicano”, T. Sato.

E

l círculo más selecto de Gerentes de Ventas y Asesores de Ventas de la Red de Concesionarios de Isuzu Motors de México se reunió para recibir el reconocimiento por su esfuerzo y dedicación a lo largo del año 2018, así 52 miembros del Club Elite festejaron sus logros en un reconocido hotel del Estado de México.

La celebración inició con el homenaje en memoria del Sr. Sergio Domínguez, miembro del selecto Club Elite y consultor de ventas que laboró a lo largo de una década en Isuzu Monterrey, quien penosamente falleció el pasado mes de marzo, sus compañeros y amigos le brindaron un minuto de silencio y aseguraron será recordado con cariño.

Tras el emotivo momento, el Sr. Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones de la compañía compartió un mensaje hacia los miembros del Club Elite destacando que, si bien el 2018 se presentó como un año lleno de retos, el trabajo, compromiso, dedicación y esfuerzo de los Gerentes y Asesores de Ventas de la Red de Concesionarios contribuyeron al éxito de Isuzu Motors de México.

“Tuvimos un excelente desempeño en ventas al menudeo, gracias a ustedes nuestros resultados fueron sobresalientes; su esfuerzo, pasión y dedicación han respaldado a Isuzu para 14 Motor a Diesel

continuar como líder en el segmento de camiones chatos en el mercado mexicano. Estoy seguro de que este año será muy bueno para todos, pero tenemos que prepararnos para afrontar el cambio de normatividad les pido que pongan su mayor empeño en las próximas capacitaciones y estén preparados para los retos que están por venir, estén seguros de que nosotros los vamos a apoyar en todo momento”.

Sin duda todos y cada uno de los miembros del Club Elite son ganadores indiscutibles, sin embargo, entre ellos hubo un Asesor de Ventas sobresaliente y este año Pedro Rojas Olivos Consultor Elite de Isuzu Oaxaca fue el número uno, al respecto nos comentó en entrevista “este reconocimiento es una gran satisfacción, pero también un gran compromiso con la marca y principalmente con nuestros clientes que es gracias a ellos que hoy estamos aquí”, nos comentó el galardonado.

También añadió que para llegar a superar su propias metas el secreto que lo acompaña hacia el éxito es ganarse la confianza de los clientes trabajando con ellos activamente, conocer a fondo sus necesidades y sobre todo su producto, “una vez entregadas las unidades también debemos estar al pendiente en la parte de postventa, aunque no es nuestra área si tenemos la obligación de estar en contacto continuo con la división de

servicio y refacciones para que el cliente obtenga todo lo que le ofrecimos de entrada y se cumpla posteriormente; teniendo estas bases estoy seguro de que le ofrecemos al cliente el mejor de los servicios”.

Con 8 años de experiencia en la Concesionaria Isuzu Oaxaca y 5 años como parte del Club Elite, Pedro Rojas Olivos logró la comercialización de 94 unidades en 2018 y al indagar sobre su “metodología” nos dice que la clave es “no venderle al cliente, sino ayudarle a comprar”, filosofía que ha permeado en toda su carrera acompañada por supuesto de una excelente capacitación, “nuestra formación debe ser continua tanto en la parte de ventas como en la parte técnica y mucho más en estos momentos en los que mudaremos de Euro 4 a Euro 5, debemos tener el conocimiento de las ventajas de los nuevos motores y toda la información necesaria para que el cliente tome su decisión de compra, creo que todo se resume en capacitación y honestidad con el cliente porque es fundamental hacerles de su conocimiento los cambios que se vienen porque muchas veces ellos desconocen estas situaciones”.

Y sin duda para cumplimentar de la mejor manera su trabajo cada uno de los miembros de la Red recibe un apoyo incondicional por parte de Isuzu Motors de México, “ellos nos dan muchas herramientas, desde capacitaciones y disponibilidad del producto, además de respaldo técnico e incentivos y sobre todo la motivación, por ejemplo, este tipo de eventos nos estimula para dar lo mejor constantemente”.

El indudable ganador del Club Elite 2018 cerró agradeciendo la confianza de los clientes e invitándolos a acercarse a un Concesionario de la Red para encontrar la respuesta óptima de acuerdo con sus necesidades de transporte.

Posterior a la comida y la premiación, se llevó a cabo el concurso por un automóvil que en esta ocasión viajará a Oaxaca, sí, justamente en manos de Pedro Rojas ¡Muchas felicidades!

Miembros del Club Elite 2018 Asesores de Ventas Oro       

Pedro Rojas de Isuzu Oaxaca Fernando Villanueva de Isuzu Monterrey Juan Carlos Basulto de Isuzu Plasencia Víctor Galván de Isuzu Nayarit Juan Carlos Ayón de Isuzu Tijuana Víctor García de Isuzu Guadalajara Jorge Rodríguez de Isuzu Mérida

 

Atalo Leal de Isuzu Culiacán Luis Rizo de Isuzu Sonora

Gerentes de Ventas Oro         

Salvador Torre de Isuzu Plasencia Gilberto Mendoza de Isuzu Monterrey Paulino Romero de Isuzu Central Luis Miguel Durán de Isuzu Bajío Alejandro Corona de Isuzu Morelia Luis Raúl Acosta de Isuzu Chihuahua Gabriel Hernández de Isuzu Sonora Fátima Sánchez de Isuzu San Luis Potosí Jorge Ornelas de Isuzu Cancún

Asesores de Ventas Plata          

Héctor González de Isuzu San Luis Potosí Olivert Ávila de Isuzu Morelia Roberto Flores de Isuzu Chihuahua Cristina Magaña de Isuzu Norte Manuel Juárez de Isuzu Central Celia Vargas de Isuzu Veracruz Daniel Ramírez de Isuzu Central José Santos de Isuzu Torreón Alberto Espinosa de Isuzu Puebla Alberto Dueñas de Isuzu Tijuana

Gerentes de Ventas Plata    

Ricardo Estupiñan de Isuzu Puebla Juan José Moreno de Isuzu Veracruz Eddson Moya de Isuzu Culiacán Eduardo López de Isuzu Mérida

Asesores de Ventas Bronce  Fernando Gutiérrez de Isuzu Vallejo  Esther Padilla de Isuzu Plasencia  Víctor Barrera de Isuzu Cancún  Miguel Ocaña de Isuzu Chiapas  Rene González de Isuzu San Luis Potosí  Cesar Figueroa de Isuzu Monterrey  Carlos Montero de Isuzu Central  Salvador Yeverino de Isuzu Monterrey  Jhonnattan Soto de Isuzu Plasencia  Jair Avalos de Isuzu Plasencia  Oscar Hernández de Isuzu Veracruz  Arturo Castro de Isuzu León  Belén González de Isuzu Toluca  Flor Díaz de Isuzu Morelos  Beatriz Contreras de Isuzu Cancún  Iveth Becerril de Isuzu Norte

Gerentes de Ventas Bronce  Manolo Anderson de Isuzu Torreón  Gabriel Hernández de Isuzu Sonora

“Tenemos más de 15 años manejando productos Dayco y siempre hemos ido a más”, A. Moreno.

Dayco representa un promedio muy importante de todas las marcas de Moreno Diesel.

P

ara Moreno Diesel, la marca Dayco ha representado un excelente porcentaje de sus ventas y desde hace quince años que comercializa la marca se ha colocado como el caballo de batalla, su popularidad ha ido creciendo no sólo entre los clientes locales sino en los talleres de servicio, lo que sin duda es debido a la gran calidad y alta tecnología que se imprime en cada producto. Por ejemplo, en sistemas de enfriamiento en dónde es la marca número uno, un comportamiento similar se reporta en el Kit de Distribución que se ha convertido en el preferido de los clientes flotilleros por su relación calidad- precio.

“Aquí en Moreno Diesel tenemos más de quince años manejando productos Dayco y siempre hemos estado creciendo con la marca, iniciamos comercializando la banda de motor, porque somos especialistas en motores a diésel y poco a poco hemos segmentando nuestras divisiones para atender cada una de las necesidades del cliente y en una gran gama de vehículos y segmentos”, señaló en entrevista Alberto Moreno Chávez, Director General de Moreno Diesel.

En palabras del directivo, trabajar con Dayco ha sido una experiencia enriquecedora con un enfoque muy fuerte de trabajo, “Dayco, junto con sus representantes que siempre están cerca para atendernos y darnos a conocer las innovaciones de la marca hemos crecido significativamente.

Al mismo tiempo ha desarrollado programas que nos han permitido acercar los productos a los clientes, otro punto en el que han acertado es escuchar las necesidades de los usuarios finales. Nosotros como distribuidores desarrollamos junto a Dayco estrategias conjuntas de marketing, ventas o finanzas que nos han llevado a exceder los objetivos comerciales que nos hemos planteado.

16 Motor a Diesel

Sin duda Dayco es una marca muy importante para nosotros, hoy representa un promedio de un 5% de todas nuestras marcas y eso habla de que es una marca que ha ido penetrando con fuerza año con año, continuamos duplicando las ventas y hemos tenido un crecimiento sostenido de doble dígito”.

Hoy Moreno Diesel maneja más de 90 distribuciones directas y cuenta con un Centro de Distribución en Guadalupe, Nuevo León; 27 sucursales y en cada sucursal se cuenta con los productos Dayco, aunque todo se concentra en la casa matriz.

Las sucursales de Moreno Diesel están en Querétaro, CDMX (con otra una próxima apertura); Celaya, León, Guadalajara, (con otra una próxima apertura); San Luis Potosí, Saltillo; Monterrey con 3 sucursales; Torreón, Durango y este año está por abrir una en Tijuana.

“En Moreno Diesel tenemos una amplia experiencia con la marca de refacciones Dayco y nos ha ido muy bien; es un producto de calidad original y a un precio muy competitivo en el mercado; sin duda invito a los clientes a que valoren su calidad y la hagan uno de sus aliados en sus vehículos”, finalizó Alberto Moreno Chávez.

Dayco es líder global en investigación, diseño, fabricación y distribución de productos esenciales para motores, sistemas de propulsión y servicios para automóviles, camiones, construcción, agricultura e industria.

NORTH AMERICAN COMMERCIAL VEHICLE SHOW 2019 se asocia con Georgia Motor Trucking Association y California Trucking Association

E

l Show de Vehículos Comerciales de América del Norte

“Al asociarse con esta extraordinaria muestra de innovaciones de

(NACV Show), principal evento bienal de la industria

la industria, nuestros miembros pueden obtener una vista previa

de camiones B2B que se enfoca en las necesidades de

de las últimas soluciones de productos y tecnología, conocer

los propietarios de flotas, gerentes y tomadores de decisiones,

las tendencias, desafíos y oportunidades que afectan a nuestra

anunció la mancuerna de la Asociación de Camiones de Georgia

industria a través de la programación educativa personalizada

(GMTA) y el California Trucking Association (CTA), dos de las

de NACV Show”, agregó Brooks.

principales asociaciones estatales de la industria. Las compañías

“Como organizadora de la Feria NACV, Hannover Fairs USA

miembro de GMTA y CTA asistirán a NACV Show 2019 en el

está emocionada de que estas asociaciones líderes de la industria

Georgia World Congress Center en Atlanta del 28 al 31 de

hayan aceptado plenamente la Feria 2019 de NACV. Esperamos

octubre.

poder ofrecer a las compañías miembros de GMTA y CTA una

La Georgia Motor Trucking Association es uno de los grupos

experiencia de eventos de la industria”, comentó Carmen Díaz,

comerciales de mayor éxito en la industria de camiones. Fundada

gerente de la feria para el Show NACV en Hannover Fairs USA

en 1933, GMTA promueve el interés de sus 500 compañías

(HFUSA).

miembro en seguridad, negocios y gobierno.

“Estamos encantados de que la NACV Show haya vuelto a Atlanta”, dijo Ed Crowell, presidente y CEO de GMTA. “Nuestra

Acerca de The North American Commercial Vehicle Show

asociación con los productores del programa brinda a nuestros miembros la gran oportunidad de ver lo mejor y lo más nuevo

La Exposición de Vehículos Comerciales de América del Norte

en productos y servicios. “Cada vez que regresa el NACV Show,

(NACV Show) es una exposición B2B centrada en los tomadores

vemos que más y más miembros se unen, tanto como expositores

de decisiones de la flota y las personas de influencia clave en

como asistentes”.

la industria de vehículos comerciales. La Feria NACV ha sido

“El NACV Show se está convirtiendo rápidamente en un evento que debe estar ahí para la industria”, agregó Crowell.

designada homenajeada con los Premios Gold 100 por Trade Show Executive, una de las principales publicaciones de la

Fundada en 1934, la Asociación de Camiones de California es

industria (feria comercial) que honra a las ferias comerciales más

la asociación comercial de camiones más grande de California.

grandes y más exitosas del año. Los principales fabricantes de

La CTA promueve activamente la promoción, la seguridad, el

camiones y remolques y proveedores de partes y componentes

cumplimiento y el liderazgo en la industria del transporte por

de vehículos comerciales demostrarán sus últimas ofertas de

carretera para sus mil 500 compañías miembros.

productos durante la NACV Show 2019, que tendrá lugar en

“Los miembros de CTA se beneficiarán enormemente de

el Georgia World Congress Center en Atlanta del 28 al 31 de

la capacidad de establecer contactos con los visionarios de

octubre. El NACV Show 2021 se llevará a cabo en Atlanta del 27

la industria, líderes de opinión y profesionales de la flota de

al 30 de septiembre de 2021

todo el país durante el NACV Show 2019”, dijo Dana Brooks,

Uno de los grupos comerciales más exitosos y de base más

vicepresidenta de membresía y desarrollo de negocios de CTA.

amplia en la industria del transporte por carretera, la Georgia

18 Motor a Diesel

Motor Trucking Association (GMTA) ha estado promoviendo el

miembros al derrotar las onerosas regulaciones estatales, a la

interés de sus más de 500 empresas miembro en seguridad,

reducción de impuestos y al racionalizar la interacción entre el

negocios y buen gobierno desde su fundación en 1933. GMTA

gobierno y la industria.

mantiene un calendario activo para ayudar a los miembros de

La California Trucking Association (CTA) es la asociación

la red, perfeccionar habilidades y trabajar juntos. En su núcleo,

comercial de camiones más grande del estado de California. CTA

GMTA se centra en representar a sus miembros en los pasillos del

se dedica a promover la defensa, la seguridad, el cumplimiento y

gobierno. GMTA mantiene una relación activa con la delegación

el liderazgo en la industria de camiones. Ubicada en Sacramento,

del Congreso de Georgia y las Asociaciones de Camiones de

la CTA proporciona a sus miembros acceso, influencia y protección

Estados Unidos para asegurar que los pensamientos, necesidades

a través de muchos recursos que promueven la rentabilidad

y deseos de Georgia se abran paso en las discusiones a nivel

sostenible a largo plazo de sus transportistas y proveedores en la

federal. En los últimos años, GMTA ha ganado victorias para los

industria de camiones de California.

A punto de cumplir 15 años en el mercado mexicano y tras haber superado las 40 mil unidades comercializadas en la región Isuzu Motors de México refrenda su liderazgo en los camiones cab-over.

La marca da la bienvenida al Sr. Koichi Yoda como nuevo Presidente del Consejo y Director General de Isuzu Motors de México.

C

on un récord que supera las 40 mil unidades comercializadas en México Isuzu Motors despide al Sr. Hirokazu Maruyama quien estuvo por 3 años al frente de la armadora, el hoy ex Presidente del Consejo y Director General de Isuzu Motors de México fue el impulsor de la entrada de la marca a la Clase 8 con el célebre modelo Forward 1400, hoy regresa a su natal Japón para continuar con su exitosa carrera; quedando en su lugar el Sr. Koichi Yoda quien tiene una fructífera carrera en la marca, misma que inició hacia 1980 trabajado en diferentes mercados alrededor del mundo.

“Hace ya 14 años que la marca Isuzu se estableció en México, es para mí un honor estar al frente de esta gran empresa y por eso estoy dispuesto a poner todo mi empeño y experiencia en lograr los mejores resultados para la compañía. Uno no puede esperar el éxito trabajando de manera aislada, es por eso que cuento con un gran equipo de gente a mi cargo el cual está comprometido a dar su mejor esfuerzo para sobrepasar las expectativas de nuestros clientes y mantener a Isuzu como la marca líder de camiones chatos en México”, es el mensaje de llegada compartido por el directivo.

La experiencia del Sr. Yoda con las tecnologías más avanzadas de Isuzu en Australia y Japón servirá para fortalecer la presencia de Isuzu en el país ante los próximos cambios de las regulaciones ambientales; y es que con la transición a nuevos motores más amigables con el medio ambiente 20 Motor a Diesel

los transportistas requieren de un socio comercial que tenga experiencia y esté preparado para enfrentar los retos futuros, en cuanto a disponibilidad de vehículos, mantenimientos preventivos y correctivos y por supuesto el respaldo de una de las marcas con más tradición en el mundo.

Así a punto de cumplir 15 años en el mercado mexicano y tras haber superado las 40 mil unidades comercializadas en la región, Isuzu Motors de México refrenda su liderazgo en los camiones cab-over, éxito que se deriva de la calidad, tecnología, eficiencia, comodidad, versatilidad y gran capacidad de carga con la mejor relación rendimientodesempeño, todo ello pensado para que los cliente tengan un menor costo de operación. Y por supuesto, la fortaleza de la marca se sustenta en su robusta Red de Concesionarios que en México suman 34 puntos, lo que garantiza un servicio postventa inmejorable para los mejores camiones Isuzu en todo momento y en cualquier lugar.

El nuevo Freightliner® EconicSD™, el único camión de basura de cabina sobre motor en América del Norte que cuenta con un sistema de mitigación de colisiones se exhibe en WasteExpo 2019, en las Vegas, Nevada.

conicSD™ hizo su debut en América del Norte en WasteExpo el año pasado, cautivando a la industria de los desperdicios con su diseño moderno y llamativo. Su motor DD8™ de Detroit™ es muy versátil y eficiente en el consumo de combustible.

Es un Clase 8 que ofrece fuerza 350 HP y 1050 lb-ft, 1400 rpm, soporta un peso de 1437 libras (652kg). Cuenta con una transmisión Allison Automatic 3000 series RDS de 6 velocidades con capacidad PTO. Ofrece seguridad, tiempo de actividad y productividad de nivel superior. El camión integra seguridad y tecnología en su diseño interior y exterior, como ningún otro vehículo de recolección de residuos en el mercado. EconicSD™ es el primer camión vocacional de Freightliner que presenta el conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance®. El camión viene de serie con las tecnologías de asistencia activa de frenado, control de crucero adaptativo y advertencia de cambio de carril.

Un camión de recolección de desechos ofrece una serie de soluciones como: Side Guard Assist, una función particularmente útil en rutas de desperdicios, que utiliza dos sensores de radar para monitorear la proximidad del lado del pasajero del camión para objetos como señales de tráfico, ciclistas, vehículos, etc.

Además, el EconicSD™ cuenta con un sensor de lluvia / luz, que activa automáticamente los faros y los limpiaparabrisas. El vehículo también cuenta con la vista opcional de punto ciego, que consta de varias cámaras de video, lo que hace que el conductor tenga más conciencia visual de su entorno inmediato y del entorno operativo.

22 Motor a Diesel

Especificado con el motor de rango medio Detroit® DD8™ con el servicio de diagnóstico remoto Detroit® Connect Virtual TechnicianSM, el EconicSD™ ofrece una eficiencia líder en la industria para maximizar el tiempo de actividad de las flotas de basura.

La cabina ergonómica, baja y espaciosa del EconicSD™ fueron diseñadas teniendo en cuenta la comodidad del conductor. Una función de reducción de marco automatizada reduce aún más la altura de paso ya baja para facilitar la entrada y salida. Las características modernas, como un parabrisas panorámico, una apertura de la puerta de 90 grados y un corte agresivo de la rueda para una maniobrabilidad superior contribuyen aún más al diseño centrado en el conductor.

“El EconicSD™ y su diseño moderno y avanzado en tecnología han sido increíblemente bien recibidos por los clientes de recolección de residuos desde que presentamos este vehículo en el WasteExpo 2018”, dijo Richard Saward, Gerente General de Ventas Vocacionales y Gubernamentales de Vehículos para Freightliner Trucks. “Aprovechando la destreza global de Daimler, nos enorgullece ofrecer un vehículo innovador que brinda seguridad e innovación de primer nivel a la industria

de los desperdicios, y a las calles de vecindarios y comunidades donde la seguridad es lo más importante”.

Freightliner cuenta también con los vehículos vocacionales Freightliner M2 106 con una amplia selección de configuraciones de carrocería que incluyen cargadores laterales, polipastos rodantes y cuerpos de garras.

Diseñado para la seguridad del próximo nivel Desde adentro hacia afuera, este vehículo fue diseñado para brindar seguridad innovadora a la recolección de desechos. El conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance viene de serie en este camión, lo que convierte a EconicSD™ en el único camión de basura COE en América del Norte que cuenta con un sistema de mitigación de colisiones. La visibilidad panorámica, la baja altura y el interior ergonómico agregan aún más características de seguridad para ayudar a hacer más seguras las rutas de recolección de residuos.

Concepto innovador de baja entrada Entrar y salir de la cabina es mucho más fácil, con un paso para entrar y otro más para llegar a la plataforma del conductor. La altura de paso es de aproximadamente 19 pulgadas, la mitad de la altura de la mayoría de los camiones convencionales y de COE. Una característica de arrodillamiento reduce aún más la altura de paso de esta cabina Freightliner, y una característica de elevación mejora la distancia de obstáculos.

Visibilidad panorámica Desde el inicio de las fases de diseño e ingeniería, se dio prioridad a mejorar la visibilidad de los conductores. Un parabrisas panorámico, junto con una orientación más baja del asiento, maximiza el campo de visión para las áreas de trabajo y los posibles puntos ciegos. El sistema de espejo proporciona una visibilidad superior para los operadores.

Potente motor DD8 de Detroit Este camión de cabina cuenta con un motor DD8 ™ de 350 HP con un torque de 1050 lb-ft, tecnología de sincronización variable de levas para un rendimiento de postratamiento eficiente y los intervalos de mantenimiento más largos de su clase. También cuenta con un freno de motor de alto rendimiento y el diagnóstico remoto Detroit ™ Connect Virtual Technician SM.

“Aprovechando la destreza global de Daimler, nos enorgullece ofrecer un vehículo innovador que brinda seguridad e innovación de primer nivel a la industria de los desperdicios, y a las calles de vecindarios y comunidades donde la seguridad es lo más importante”: Richard Saward.

Sprinter City 75 de Mercedes-Benz ha resultado el ganador del premio europeo Minibus of the Year El premio, patrocinado por FIAA, Feria Internacional del Autobús y del Autocar, fue recogido por Bernd Hülsmann, Director de Marketing de Mercedes-Benz Minibus Las pruebas de los vehículos, que arrancaron en las instalaciones de la Feria de Madrid, se han realizado en una ruta de 12.1 kilómetros de recorrido, similar a las que integran una red convencional de transporte público

E

l modelo Sprinter City 75 de Mercedes-Benz ha resultado el ganador del premio europeo Minibus of the Year, que se ha celebrado en Madrid los pasados 9 y 10 de abril. El trofeo fue recogido por Bernd Hülsmann, Director de Marketing de Mercedes-Benz Minibus, de manos de Tom Terjesen, presidente del Jurado, durante una cena organizada por IFEMA. La nueva generación Mercedes-Benz Sprinter destaca por su tecnología embarcada y un diseño que combina un estilo claramente definido con formas suaves y fluidas. El vehículo posee una longitud de 8.5 metros para albergar hasta 38 viajeros en su interior.

24 Motor a Diesel

Además del minibús Sprinter City 75 de Mercedes-Benz, en la presente edición han participado los modelos Sunrise de Ferqui en versión semiurbana, Strada eCity de Indcar con propulsión eléctrica, la nueva Daily de Iveco y la versión para transporte de pasajeros MAN TGE. Las pruebas, que arrancaron en las instalaciones de Feria de Madrid, se han realizado en una ruta de 12.1 kilómetros de recorrido, similar a las que integran una red convencional de transporte público. En total, han participado más de 60 personas en las pruebas, la mayoría de ellas llegadas expresamente desde diferentes países europeos.

El premio Minibus of the Year, que ha celebrado su 2ª edición, ha sido posible gracias al acuerdo alcanzado entre IFEMA, entidad organizadora de la Feria Internacional del Autobús y del Autocar, FIAA, y la revista Autobuses & Autocares, representante oficial en España de los Premios International Bus & Coach of the Year. Precisamente es el Jurado de estas distinciones, formado por destacadas revistas sobre el transporte de viajeros por carretera de 21 países europeos, el que ha valorado las prestaciones de los vehículos participantes.

Arranca la Súper Copa 2019 con nueva imagen y nuevas emociones “Puedo resumir que estos 4 años han sido de grandes éxitos y hemos tenido la oportunidad de visitar diferentes ciudades y las competencias, todas muy emocionantes gracias a los magníficos pilotos que conducen los tractocamiones y sobre todo apoyados por nuestra red de distribuidores”, F. Rivera.

P

or quinto año consecutivo 8 autódromos del país serán

deportivo ha llamado mucho la atención, añadió que su éxito se

el escenario de la justa de los Gigantes de las Pistas,

deriva del gran trabajo de todo el equipo organizador y el ímpetu

sí, arranca la Súper Copa 2019 que trae consigo la

que Daimler ha puesto en esta categoría “nos pusimos el reto

categoría de Tractocamiones Freightliner M2, la competencia más

de hacer que el vehículo de carga se convirtiera en un vehículo

impactante del automovilismo nacional. En conferencia de prensa

de competencia, es además una unidad que tiene prácticamente

Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Vehículos

todas las características de un camión comercial y que solamente

Comerciales México destacó que desde su creación este evento

ha experimentado ciertas modificaciones sobre todo en seguridad

26 Motor a Diesel

y maniobrabilidad para que este fabuloso tractocamión corra en

lanzamiento de esta temporada y comentó “este año se llevarán

las pistas, este M2 de Freightliner se ha distinguido precisamente

a cabo 8 eventos, arrancará en el Ecocentro Expositor de

por su versatilidad tal como se distinguen nuestros productos en

Querétaro, posteriormente se trasladará a León, Aguascalientes,

la carretera”.

Ciudad de México, Monterrey, San Luis Potosí, Guadalajara y

El directivo recalcó la participación de todas las unidades de

Puebla, el evento se hará en conjunto con el Speed Fest que es el

negocio de Daimler para el desarrollo de la competencia, señaló

organizador y sin duda la categoría de Tractocamiones será una

que la división vanes, Daimler Financial Services, Mercedes Benz

de las más intensas, sumándose a esta motocicletas, la categoría

Autobuses en conjunto con la marca Freightliner y en esta ocasión

1800 y autos turismo de Mercedes Benz”.

también automóviles Mercedes-Benz son un solo equipo, todo en favor de la emoción de Súper Copa 2019.

“Puedo resumir que estos 4 años han sido de grandes éxitos y hemos tenido la oportunidad de visitar diferentes ciudades y competencias, todas muy emocionantes gracias a los magníficos pilotos que conducen los tractocamiones y sobre todo apoyados por nuestra red de distribuidores, una red que ha sido muy participativa y que ha sido ampliamente colaborativa y es gracias a ellos que hemos tenido gran presencia en este campeonato a nivel nacional, que cabe señalar reúne a toda la familia Daimler en un ambiente festivo”.

Y quién mejor que los pilotos para describir la experiencia de manejar un M2 en las pistas más retadoras de México, así María José “Majo” Rodríguez comentó “como pilotos hemos tenido una gran comunicación con la gente que está detrás de los tractocamiones y esto es muy positivo para que podamos entender lo que un tractocamión puede hacer y nosotros llevarlo a la práctica en la pista, la verdad es que se nos ha facilitado mucho, pero en la pista se goza estar en el tractocamión y un punto interesante es que todos los vehículos están en el mismo nivel y eso es lo que hace interesante la categoría pues lo que los diferencia es la habilidad del piloto que está a bordo para llevarlos al límite”.

En su turno el piloto experimentado César Tiberio dijo “en cada carrera Freightliner lleva ingenieros y mecánicos que nos apoyan y en todo momento les reportamos el comportamiento del tractocamión para que esté siempre al 100%, no tengo duda de que es una categoría muy divertida; de pronto es como una irreverencia por el tamaño, por lo robusto que es y al momento de arrancar es muy divertido, estamos seguros que este año va a ser un gran espectáculo y mucho más llamativo con la imagen 2019”.

Por

su

parte

Michel

Jourdain,

piloto

experimentado y miembro del comité organizador de Súper Copa 2019 se mostró satisfecho por el

Sin duda la Junta Latinoamericana de la Association of Diesel Specialists (ADS) 2019 fue el espacio perfecto para nuevos conocimientos y para el reforzamiento de los temas que harán que el diésel tenga una larga vida.

U

n año más de éxito y conocimiento se vivió en la Junta Latinoamericana de la Association of Diesel Specialists (ADS), este año la sede de este importante foro fue Costa Rica que recibió con los brazos abiertos a los asociados y acompañantes; los trabajos arrancaron con el Curso Técnico: Inspección, reparación y calibración de los inyectores Common Rail CRIN 1, CRIN 2, CRIN 3 a cargo de Daniel y Salvador Berrueta, de Berrueta Diesel Parts, a este importante día de capacitación asistieron 10 profesionales que recibieron un reconocimiento y se llevarán los conocimientos actualizados para los nuevos modelos.

Para dar la bienvenida se reunieron Nora Irene Chu, Presidente del Comité Centro y Sudamérica; Ricardo Berrueta, Presidente del Comité México y David Fehling, Director Ejecutivo de la ADS quien comentó “la ventaja de asistir a un evento como este es que todos estamos en el mismo negocio, cada uno hemos tenido desafíos pero también muchos éxitos y unidos podemos encontrar la solución a los problemas, debemos tomar en cuenta que no somos competidores, somos colegas y como tal podemos retroalimentarnos con nuestras experiencias, adicionalmente tenemos la oportunidad para hacer amistades nuevas”; a su vez el directivo aprovechó la oportunidad para presentar a la nueva Presidenta de la ADS Laura M. Rountree.

Las actividades continuaron con los Seminarios, el primero a cargo de Rafael Bruno de la compañía Bruno Diesel titulado “Mercadeo innovador para 28 Motor a Diesel

los Laboratorios Diesel” en el que compartió sus experiencias para fomentar una mejor atención al cliente “manejar un laboratorio diésel no es cosa fácil es un negocio complicado y como una empresa de servicio tienen elementos sumamente importantes, lo esencial es el servicio mismo y el cómo hacemos las cosas, la clave es satisfacer las necesidades con eficiencia porque si no se les resuelven los problemas a los clientes, estos se van. Cuando hablamos de eficiencia también hablamos de políticas de calidad -que son los criterios necesarios escritos de cómo deben hacerse las cosas- todo pensando en la satisfacción de los clientes, por ejemplo, en Bruno Diesel tenemos 3 ejes fundamentales en este rubro: procesos, gente y resultados, esto nos ha dado muy buenos efectos”.

Otro de los temas que resaltaron fue “Economía Circular y Colaborativa hacia un Futuro Sostenible”, dictado por Oscar Villafranca de la empresa Lucas Diesel Systems, en él hizo hincapié en la búsqueda de soluciones colaborativas para que los negocios sean lo más rentables posibles y sentenció “el diésel no está muerto está fuerte y cada día más, simplemente tenemos que adaptar nuestros negocios a la nueva situación mundial que se vive, este es el reto actual” y nos compartió los 4 pilares de la economía circular: ecodiseño, remanufacturing, certificación del modelo de negocios y reciclaje de materias primas, “tomando esto en cuenta y en beneficio del planeta es nuestro deber potenciar la economía circular y con ella la reparación, hoy los nuevos motores son muy eficientes y pueden recorrer muchas millas si se mantienen en buenas condiciones”, por lo anterior el experto aboga por la economía circular y puntualizó que es un modelo de negocio que se debe implementar en todas las empresas para obtener beneficios a mediano plazo, no sólo económicos sino medioambientales.

Alberto Bonilla de Alliant Power impartió el seminario “Introducción a la Reparación de Inyectores Common Rail para John Deere” en dónde dejó claro porque es líder en componentes para sistemas diésel y es que la compañía es consciente de la evolución de los sistemas diésel y por esta razón el departamento de Desarrollo de Productos en un trabajo conjunto con el Departamento Técnico, están en constante búsqueda de productos que amplíen la oferta de partes con calidad OEM. “Nuestra meta es tener una solución para cada necesidad con el objetivo de posicionar a los clientes en un lugar óptimo en el mercado, nosotros tenemos un proceso completo de componentes para poder dar el mejor servicio al inyector y maximizar la inversión de los clientes”.

En cuanto a la conferencia “El Ecosistema del Taller Moderno” por Joel Lustgarten de Robert Bosch Panamá nos dice que cada día está cambiando la manera de funcionar de los talleres, ya que están incorporando conceptos innovadores, tal como lo es el Internet de las cosas “este es un tema en boga, no sólo en Bosch sino en todas las industria, es una tendencia irreversible que estamos empezando a ver cada vez más y la vamos a seguir viendo en cada una de las cosas que nos rodean, estoy seguro que esto va a permear en cada uno de los aspectos de la vida cotidiana incluso en la manera en la que atendemos en los talleres pues aquí se logra una integración entre el mundo virtual y el real”.

Por su parte Eduardo Drexel de la compañía Drexel, nos dejó claro porqué es uno de los profesionales más influyentes en el mundo diésel con su tema “Introducción a los Sistemas de Inyección HEUI”. “Hablar de HEUI es hablar de un sistema muy extenso, como todo mundo sabe los primeros inyectores HEUI fueron los del sistema Navistar en combinación con Caterpillar, hoy su evolución nos ha llevado

al G 6.0 y el G 2.9. Un sistema HEUI (inyector eléctrico hidráulico) trabaja con altas presiones en donde las unidades son controladas electrónicamente y activadas hidráulicamente, una de las ventajas de los inyectores HEUI es que van a hacer muy duraderos si se les da el mantenimiento apropiado que es en donde debemos poner mucha atención.

Debido a que un inyector HEUI requiere aceite y diésel es vital mantener ambos líquidos limpios y debidamente separados para su correcto funcionamiento, el cambio de aceite para HEUI va desde las 3 mil y hasta las 5 mil millas dependiendo del motor; si se hace el cambio de aceite en el tiempo apropiado esos motores serán muy duraderos y no tienen por qué presentar problemas, les recomiendo revisar los filtros de combustible cada 15 mil millas”.

Es importante resaltar que en este evento se dieron citas de negocios que fueron muy fructíferas, tal como lo mencionó Nora Chu, “gracias por acompañarnos a compartir y aprender del siempre cambiante mundo del diésel… en este foro no sólo nos reunimos 100 profesionales, son 100 oportunidades de negocio para que juntos hagamos crecer la industria del diésel”. Sin duda la Junta Latinoamericana de la Association of Diesel Specialists (ADS) 2019 fue el espacio perfecto para nuevos conocimientos y para el reforzamiento de los temas que harán que el diésel tenga una larga vida.

La experiencia hace al maestro Sin duda los expositores que acompañaron la Junta Latinoamericana de la Association of Diesel Specialists son ejemplo de profesionalismo, calidad y compromiso con el cliente y el mundo del diésel.

Lucas Diesel Systems: exhibió lo nuevo en bancos de comprobación para el mercado de los especialistas diésel. Su rango de producto de primera calidad para inyección diésel incluye más de mil 400 productos reman y más de 7 mil componentes. Además, ofrece la solución más completa para los talleres: piezas de recambio, equipos de pruebas, formación integral y soporte, así como asistencia técnica.

Grupo Drexel de Monterrey, N.L.: mostró su mix de productos para sistemas de inyección diésel que satisfacen plenamente las necesidades de cada uno de sus clientes. Ofrece: reparación de inyectores de todo tipo, venta de refacciones para inyectores y venta de bombas de inyección.

Tecno Diesel Murcia, de España: ofrece repuestos de calidad de marcas reconocidas Delphi, Denso, VDO o Cummins, además de una extensa gama de recambios originales.

Merlin Diesel Systems LTD: especialistas en inyección de combustible diésel; suministran piezas de repuestos de bombas de combustible, equipos de inyección de combustible diésel y filtración.

Son reconocidos como líderes en el mercado de equipos de inyección de combustible diésel, piezas, repuestos de bombas de combustible y filtración diésel e inyectores respaldados por nombres por marcas como Bosch, Delphi, Denso, Continental y Yanmar.

Berrueta Diesel Parts: ofrece un amplio portafolio de refacciones para todos los sistemas de inyección y partes para motor, su visión es ser el socio perfecto para que sus clientes sean exitosos, para ello también cuenta con un esquema de capacitación que incluye cursos y talleres, su lema “impulsamos el movimiento. Somos fuerza, somos Berrueta Diesel Parts”, lo dice todo, es uno de los proveedores más exitosos y profesionales del país de la mano de los mejores socios,

30 Motor a Diesel

AMC, Alliant Power , Lucas, Dipaco, Nordik, K Diesel, Spaco, entre otros.

Grupo LTD de Costa Rica: reparación de sistemas de inyección, turbos alimentadores y sistemas electromecánicos de automotores diésel y gasolina Goldfarb & Associates Inc.: ofrece partes remanufacturadas como bombas de inyección diésel, inyectores y núcleos de turbocompresor.

Piezas usadas, remanufacturadas y nuevas para camiones, automotores, agrícolas, de construcción e industriales.

Percotronics Cia. Ltds: es una empresa ecuatoriana dedicada al desarrollo e investigación de nuevas tecnologías para la industria automotriz, ofrecen soluciones que se ajustan al sistema de inyección, con apoyo al medio ambiente.

Flag Latinoamérica: desde el año 2011, ofrecen tecnologías en el nuevo sistema Common Rail, motores de arranque, alternadores y bombas de alimentación, productos que son fabricados en la planta de Schwarzenbek, además de los kits de reparación para las bombas de inyección diésel.

Interstate-McBee: proporciona piezas de motores, piezas y componentes de inyección de combustible y juntas para la industria de diésel y gas natural.

Alliant Power: es el mayor distribuidor de sistemas de combustible y componentes técnicos para motores diésel no originales del país.

Desde marcas líderes hasta piezas remanufacturadas, suministra productos de energía diésel y servicios de soporte.

Zeki Turbo: ofrece una línea completa de productos que incluye turbos, cartuchos, kits de reparación y componentes.

Areion Diesel: con una gama de productos cada vez mayor y para una diversidad de aplicaciones, tanto para turbos de vehículos de pasajeros actuales como turbos de ABB Marina, también ofrece una variedad cada vez más amplia de conjuntos completos de CHRA y Montaje de Núcleo, los cuales abarcan muchos turbos populares.

Diesel Core: es proveedor de diésel para los fabricantes de motores y piezas, así como para los distribuidores de piezas, en todo el mundo.

Marcopolo cuenta con 20 modelos de unidades, con 170 variantes entre chasis y largos de unidades. Sin duda la mejor opción. ara Marcopolo hay mucho que celebrar, cerró 2018 con excelentes cifras que lo colocan como uno de los proveedores favoritos de la industria. Este 2019 se cumplen 70 años del inicio de sus operaciones a nivel mundial y 20 años de su llegada a México; hoy para robustecer su excelente portafolio de productos, lanza al mercado el totalmente nuevo Torino MD con motor delantero, un producto que llega al mercado nacional y que está disponible para carrozarse con cualquier marca de chasis. Tras 6 arduos meses de pruebas, 1.1 millones de inversión y un involucramiento de 65 ingenieros, hoy el nuevo autobús es una realidad.

La fábrica de Marcopolo en García, Nuevo León, fue testigo de este hito en la compañía. Asistieron a la develación Paulo Andrade; Director General de Marcopolo México en compañía de Francisco Chávez; Director Comercial de Marcopolo México, Mario Vega; Gerente de Ingeniería de Marcopolo México y Pablo Mociño Peralta; Gerente de Ventas Red de Distribuidores de Marcopolo México.

32 Motor a Diesel

Al develar al nuevo miembro de la familia Paulo Andrade; Director General de Marcopolo México, destacó que el primer cuatrimestre de 2019 ha sido positivo para la firma pues ha iniciado con un buen volumen de producción y prevé una tendencia similar para lo que resta del año. “Planeamos fortalecer

la excelencia operacional de la planta para cumplir los tiempos de entrega y responder a las necesidades de los clientes, buscando siempre mantener la confianza y el reconocimiento de todos y cada uno, que es una de nuestras prioridades”.

El directivo aseguró que Marcopolo continúa sus inversiones en México, pues confía plenamente en su éxito en este mercado “estamos invirtiendo con una visión de largo plazo, sabemos que los clientes mexicanos apuestan por la innovación para ofrecer un servicio de calidad a los pasajeros y nosotros somos el mejor socio comercial que pueden tener. Sin duda México es una referencia en Latinoamérica en la producción de carrocerías y autobuses, y no tengo duda de que Marcopolo es ya una referencia en este exitoso país. Por lo anterior continuamos contribuyendo con todos los fabricantes de chasis y aportando nuestro granito de arena para la mejora continua del transporte de pasajeros.

Nuestro compromiso con México se basa en 4 pilares fundamentales: excelencia y capacidad industrial, gran portafolio de productos y su calidad, alianzas financieras para respaldar el mercado y excelencia comercial - equipo y servicio- con la mejor actitud del mercado. Además, continuaremos con las inversiones, estimamos destinar aproximadamente 3 millones de dólares en maquinaria y equipo para innovar los procesos industriales, continuaremos trabajando fuerte dentro del concepto de innovación y sustentabilidad bajo el ADN de un carrocero multimarca, siempre demostrando nuestro profesionalismo y compromiso con la calidad para contribuir a la mejora del sistema de transporte en México”, detalló Paulo Andrade; Director General de Marcopolo México.

Por su parte Francisco Chávez; Director Comercial, comentó “el nuevo Torino MD será un referente en el mercado tal como lo fue su antecesor” y destacó que para este año la marca proyecta la comercialización de entre 450 y 500 unidades, lo que representa un excelente crecimiento, contrario a lo que se espera experimentará la industria para este 2019.

Principales atributos del Torino MD • Innovación de los materiales • Avanzada tecnología • Robustez que no compromete el peso ni el desempeño de la unidad • Excelente costo-beneficio • Resistencia anticorrosión • Iluminación LED exterior e interior como estándar

La apuesta por México

Nuevos desarrollos 2019: Torino MD, DD Sunny, Spectrum y MP60MT.

Portafolio de productos

Foráneos: MP180, MP135 y MP120 conforman la línea G7 Plus, MP105, MP95 y MP70 con más de 80 variantes considerando solamente tipos de chasis y largos de unidad.

Urbanos motor trasero: New Torino, MP60 MT, MP60 LE, MP60 Express con más de 45 variantes considerando solamente tipos de chasisis y largos de unidad.

Urbanos motor delantero: Spectrum, MP60 ES, New Boxer, Mega TR y el Nuevo Torino MD con más de 41 variantes considerando solamente tipos de chasis y largo de unidades.

Minibús: con más de 5 variantes considerando solamente tipos de chasisi y largos de unidades.

C

on el objetivo de incrementar la capacidad tecnológica de Continental hace un año abrió sus puertas el Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en Querétaro que focalizó sus esfuerzos en 4 principales rubros: Software, Algoritmos, Pruebas y Mecánica; los colaboradores del centro se enfocan en desarrollar tecnologías orientadas a la conducción automática para puntos específicos, tales como: detección de puntos ciegos, de peatones y de peligro de crucero, además de alertas de objetos alrededor el vehículo, entre otros.

Durante este primer año el Centro se ha consolidado como pieza clave de la capacidad tecnológica de la marca para la innovación desde México para todo el mundo. Ubicado en la parte sur de la ciudad de Querétaro fue diseñado bajo un concepto de espacios abiertos y áreas colaborativas, permitiendo así una interacción entre los equipos lo cual propicia un ambiente de innovación y creatividad. Hoy cuenta con 400 empleados en las áreas de software, algoritmos, pruebas, entre otras. En el marco del festejo del primer aniversario Jorge Vázquez Murillo, Director del Centro de R&D en México declaró “ha sido una gran experiencia el iniciar este proyecto, me entusiasma mucho el compromiso del equipo el cual quiere seguir creciendo con Continental; ha sido un año lleno de colaboración, innovación y transformación cultural”.

Acerca de Continental Como empresa de tecnología, Continental continúa desarrollando y abasteciendo las innovaciones que tienen como objetivo alcanzar la movilidad inteligente del futuro. La Investigación y el Desarrollo es parte primordial de la compañía y el Centro en Querétaro es un ejemplo del compromiso de la empresa con México y con la industria; además por supuesto de la gran inversión que supuso este proyecto a gran escala, misma que ascendió a los 50 millones de euros.

34 Motor a Diesel

El Centro cuenta con 400 empleados en diversas áreas.

“Ha sido un año lleno de colaboración, innovación y transformación cultural”, J. Vázquez.

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Entra en operación en Alemania la primera autopista electrificada para camiones de carga

R

ita

Schwarzelühr-Sutter,

secretaria

parlamentaria

del Ministerio de Medio Ambiente, Conservación

será para hacer evaluaciones y recopilar datos que sean relevantes para continuar con la expansión.

de la Naturaleza y Seguridad Nuclear de Alemania,

Esta autopista A5, recorre 5 kilómetros, en carril de ida y de

inaugura la primera autopista electrificada con línea aérea (OH)

vuelta. Aquí los camiones híbridos podrán utilizar este tramo

para camiones híbridos. Se trata de la autopista A5 en el estado

e irán conectados como trolebuses, recargando sus baterías.

federado de Hesse, Alemania, y forma parte de un proyecto de

Este proyecto ha sido llamado eHighway, será administrado

sustentabilidad, que conlleva una inversión de 14.6 millones de

por Siemens y financiado por el gobierno estatal y federal de

euros (16.3 millones de dólares). “Los trolebuses electrificados

Alemania.

son una solución particularmente eficiente en el camino hacia el transporte de carga neutral”, señaló la secretaria.

Otra gran inversión para el 2022 de 15.3 millones de euros 36 Motor a Diesel

Los camiones que transitan por esta autopista eHighway, están equipados con un motor eléctrico, un motor diésel y baterías que se pueden cargar rápidamente. A mediados de

2020, el número de camiones OH que viajen por esta autopista,

los ferrocarriles electrificados con la flexibilidad del transporte

con la ruta Weiterstadt y Langen / Mörfelden se incrementará.

de mercancías por carretera, proporcionando una alternativa

La financiación ha salido del Ministerio Federal de Medio

eficiente, económica y ecológica al transporte de camiones“,

Ambiente y esperan otro tramo de 5 kilómetros, encargados

dice Roland Edel, jefe de tecnología de Siemens Mobility

a Siemens. “Con este proyecto, el estado de Hesse subraya su

GmbH.

papel de liderazgo en la transición hacia el desarrollo sostenible,

Siemens presentó originalmente su innovador concepto

movilidad respetuosa con el clima y su disposición a probar

“eHighway” en 2012, y le fue encargado el proyecto de 10

nuevas tecnologías para el transporte”, dijo Jens Deutschendorf,

km El sistema se instalará en la autopista federal A5 entre el

Secretario de Estado del Ministerio de Transporte.

intercambio Zeppelinheim / Cargo City South en el aeropuerto

Gerd Riegelhuth, Presidente de Hessen Mobil, explicó:

de Frankfurt y el intercambio Darmstadt / Weiterstadt.

“La característica única de esta prueba piloto en Hesse es su

“Como socio del proyecto, ENTEGA resolverá las cuestiones

integración de tecnologías amigables, que harán un futuro

relacionadas con la energía y las leyes de planificación, y

sustentable”.

estará disponible como contacto para todas las cuestiones

La tecnología funciona de manera muy simple: la transmisión eléctrica del camión híbrido se alimenta desde una línea aérea a través de un pantógrafo, mientras que el camión OH está conectado a la línea aérea funciona con su motor eléctrico y carga simultáneamente su batería, así el camión OH puede continuar operando eléctricamente y sin emisiones después de dejar la línea aérea en la autopista. En caso de que la batería esté casi agotada, el camión puede continuar su viaje utilizando su motor diésel. Este sistema híbrido garantiza la operación ininterrumpida del camión.

El profesor Manfred Boltze del Instituto de Planificación de Transporte e Ingeniería de Tráfico (IVV) de la Universidad Técnica de Darmstadt, dijo que la institución que representa podrá “a través de un enfoque de investigación amplio e interdisciplinario, aclarar las dudas que surjan en el despliegue de este sistema a gran escala”.

“La inauguración de la primera eHighway de Alemania en Hesse marca un hito en la descarbonización del transporte de mercancías por carretera en Alemania.”

Siemens Mobility Innovation combina las ventajas de

relacionadas con la ley y la normativa energética”, destacó Marie-Luise Wolff, CEO de ENTEGA.

TomTom Telematics lanza al mercado mexicano LBOX una herramienta novedosa para elevar la seguridad del autotransporte nacional

P

reocupados por ofrecer la mejor tecnología para apoyar a los transportistas nacionales TomTom Telematics lanzó una solución que previene el robo del autotransporte: LBOX será a partir de hoy el mejor aliado para afrontar la problemática del robo al autotransporte.

En conferencia de prensa la compañía destacó que después de muchos meses de trabajo, acompañados de una gran inversión y con el objetivo de reducir el robo de vehículos del autotransporte, mercancía y combustible, LBOX llega para quedarse y posicionarse como la mejor alternativa del mercado, cabe destacar que está desarrollada en exclusiva por InRoute Telematics.

Aarón García, Director General de InRoute Telematics dijo “hemos desarrollamos LBOX, un dispositivo autónomo inmune al jammer, 100% programable con un protocolo de seguridad adaptado a la empresa; este verifica continuamente que se cumplan los parámetros establecidos en el protocolo y lo ejecuta automáticamente, en caso de que el dispositivo detecte algún tipo de cambio en la ruta o se experimente una parada no autorizada LBOX toma el control de la unidad e implementa acciones para evitar que la unidad sea robada. Esta herramienta está diseñada para mejorar el costo de operación de las flotas, estamos entregando la mejor solución en gestión de flotas, sin duda es la más completa”.

Por su parte Manuel de la Torre, Director General de TomTom Telematics México, “LBOX destaca entre las opciones actuales del mercado por ser una solución adaptable a la empresa e inmune a las interferencias de señal o Jammer. Sin embargo, cabe recalcar que no es una solución anti-jammer, LBOX ejecuta automáticamente el protocolo de seguridad en cuanto alguno de los parámetros no se cumple y paraliza el vehículo, imposibilitando que sea trasladado, aunque esté bajo el ataque de un jammer”.

La implementación de WEBFLEET, la LBOX y su protocolo integral de seguridad tiene un costo promedio de $15.00 M.N. al día por vehículo. Sin embargo, es una inversión minúscula si se toma en cuenta que el ROI diario es de $173.40 M.N. por vehículo por el impacto del ahorro en combustible y mantenimientos. La solución está disponible en todo el país y para cualquier empresa que lo pueda requerir, con especial foco en las empresas de transporte pesado.

Cabe resaltar que Inroute Telematics, como Partner Certificado, desarrolla soluciones de software y hardware a la medida para todo tipo de empresas, siempre fácilmente integrables a WEBFLEET para ayudarlas a gestionar su flota más eficientemente, reducir costos, e incrementar su rentabilidad.

38 Motor a Diesel

14 VDL Futura para Twerenbold: Una Corona en 30 años de Cooperación

E

l operador suizo Twerenbold Reisen AG ha realizado recientemente un pedido de 14 VDL FHD2 Futura. La flota de vehículos de Twerenbold ahora consta de 62 autobuses, de los cuales 60 de VDL Bus & Coach.

El VDL Futuras se pone en servicio desde la base de Twerenbold en Baden-Rütihof, a partir de mediados de abril. El pedido completo

se compone de 11 vehículos en clase Royal y tres en clase Comfort. Los buses de la clase Royal tienen una longitud de 12.2 metros y ofrecen 30 + 1 + 1 asientos. La clase Royal, diseñada por el propio Twerenbold, ha ayudado a la compañía a establecer los estándares para los viajes en autocar en Suiza. La clase está caracterizada por un diseño de lujo 2 + 1 y una separación de asientos de no menos de 90 centímetros.

Dos de los autobuses de la clase Comfort miden 13.9 metros de longitud (56 + 1 + 1 asientos). El tercero, un VDL Futura FHD2, mide 12.9 metros de largo, con un diseño de asientos de 48 + 1 + 1.

“Optamos por la calidad, la fiabilidad y la fidelidad. Valores también compartidos por VDL. Al igual que VDL, nosotros también somos una empresa familiar. Nuestros valores fundamentales coinciden. Ambas compañías ponen a su gente en primer lugar, algo que considero particularmente importante. La gente de VDL Bus & Coach es fácil de acercarse y tiene una mentalidad abierta de mejora y eso significa un esfuerzo continuo por la innovación “, comentó el propietario y presidente de la junta, Karim Twerenbold, y añadió que la cooperación que comenzó en 1992 puede continuar durante muchos años.

Twerenbold Reisen AG se estableció en 1895. El eslogan de la compañía es “viajar en buena compañía” y se especializa en organizar y organizar viajes turísticos. Twerenbold Reisen AG es parte del Twerenbold Reisen Gruppe que también incluye Reisebüro Mittelthurgau Fluss- und Kreuzfahrten AG, Imbach Reisen AG y Vögele Reisen AG.

40 Motor a Diesel

Primera Exposición de Busworld en Kazajstán

E

n el mes de junio, del 25 al 27, Busworld organiza su segunda exposición 2019. Esta vez, Busworld viajará a Almaty, la ciudad más grande de Kazajstán. Una primera reacción podría ser: “¿Por qué Kazajstán?”. Busworld responde que el potencial de este diamante en bruto es enorme. Durante los tres días, la Academia Busworld cortará y pulirá este diamante en bruto.

¿Cuál es el atractivo de Kazajstán y el potencial para los fabricantes, proveedores y especialistas en servicio de autobuses urbanos y

foráneos? La Academia Busworld se llenará con un tema: Soluciones de transporte futurista para Asia Central: ¡Conformar el transporte público del mañana en los países de Asia Central!

Almaty enfrenta una considerable congestión de tráfico en hora pico y problemas de contaminación además de su alta tasa de fatalidad de tráfico. Con 1.8 millones de habitantes, es la ciudad más grande de Kazajstán. Las soluciones de transporte sostenible pueden abordar estos problemas, por lo que es necesario realizar mejoras en la red de transporte existente y en un sistema BRT. Durante la sesión inaugural de la Academia Busworld, se analizará el mercado de autobuses y autocares de Kazajstán y Asia Central, y la Sra. Tatiana Arabadji, Directora de Investigación de Mercados de Automoción de Rusia y Alexei Volostnov, Director de la Oficina de Moscú de Frost & Sullivan, analizarán las tendencias y evoluciones. Esto será seguido por un panel de discusión de los principales fabricantes de autobuses. Sin duda, uno de los temas será un transporte público mejor, más seguro, sostenible, cómodo y asequible en el país.

El Sr. Erlan Aukenov, Diputado Akim de Almaty (Kazajstán) y el Sr. Bagdat Telebay, Director de la Cámara de Empresarios de Almaty (Atameken), analizarán las tendencias y los desafíos en el desarrollo del e-bus y el desarrollo de nuevos sistemas de transporte. La “Experiencia de Moscú en la implementación de autobuses electrónicos en condiciones climáticas difíciles” será elaborada por el Sr. Artem Burlakov, Jefe del Departamento de Proyectos Especiales, Mosgortrans (Rusia).

Formas alternativas de financiación del transporte público: el papel de las instituciones financieras en el desarrollo del PT será explicado por el Sr. Yussup Khassiev de la UITP y el Sr. Dauren Sabitov, Director Adjunto del Comité de Transporte (Kazajstán). También representantes del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y del Banco Mundial darán una presentación.

Nuevo Director de Ebusco

B

art Schmeink, es el nuevo Director Estratégico del fabricante de autobuses Ebusco. El también ex gerente de Transdev, Michel van Maanen, fortalecerá el equipo de administración

de Ebusco.

Ebusco es un fabricante holandés de autobuses eléctricos, propiedad del fundador y director general Peter Bijvelds, ING Corporate Investments y Van der Valk Investments.

Ebusco está creciendo rápidamente en los Países Bajos y en el extranjero. Según la expansión de Ebusco, el equipo directivo se ha vuelto necesario para mantenerse al día con este mercado en rápido crecimiento.

Schmeink comenzará a trabajar como asesor estratégico a partir del 1 de junio para promover que Ebusco se convierta en un jugador de pleno derecho en el mercado de rápido crecimiento para los autobuses urbanos e interurbanos. Van Maanen será el nuevo director comercial y el director de operaciones. A principios de diciembre del año pasado, Schmeink anunció su salida de Transdev. Anteriormente dirigió la compañía de transporte municipal de Ámsterdam GVB y Merseyrail, una compañía ferroviaria inglesa en parte de propiedad de Abellio. Van Maanen fue director general interino y director de rendimiento en Transdev y Veolia en Portugal, los Países Bajos y Australia.

Ebusco comenzó hace siete años con un crédito de innovación de 4.5 millones de euros del Ministerio de Asuntos Económicos. La compañía logró una facturación de 20 millones euros el año pasado y fue rentable por primera vez. Los autobuses de Ebusco todavía se están fabricando en China, pero se planea transferir el montaje a Deurne en la provincia holandesa de Brabante. La compañía espera emplear a casi doscientas personas para fines de 2020 y estima que producirá doscientos autobuses eléctricos al año. También Ebusco está trabajando en un prototipo de un bus hecho de materiales compuestos Bart Schmeink, el recientemente fallecido CEO de Transdev Netherlands, anteriormente, Connexxion, ha reconocido que se convertirá en Director Estratégico en el fabricante de autobuses Ebusco.

También el ex gerente de Transdev, Michel van Maanen, fortalecerá el equipo de administración de Ebusco.

Ebusco es un fabricante holandés de autobuses eléctricos, propiedad del fundador y director general Peter Bijvelds, ING Corporate Investments y Van der Valk Investments. Ebusco está creciendo rápidamente en los Países Bajos y en el extranjero. Según la expansión de Ebusco, el equipo directivo se ha vuelto necesario para mantenerse al día con este mercado en rápido crecimiento.

Schmeink comenzará a trabajar como asesor estratégico a partir del 1 de junio para promover que Ebusco se convierta en un jugador de pleno derecho en el mercado de rápido crecimiento para los autobuses urbanos e interurbanos. Van Maanen será el nuevo director comercial (cco) y el director de operaciones (coo). A principios de diciembre del año pasado, Schmeink anunció su salida de Transdev.

Anteriormente dirigió la compañía de transporte municipal de Ámsterdam GVB y Merseyrail, una compañía ferroviaria inglesa en parte de propiedad de Abellio. Van Maanen fue director general interino y director de rendimiento en Transdev y Veolia en Portugal, los Países Bajos y Australia.

42 Motor a Diesel

El primer camión autónomo completamente eléctrico del mundo se espera esté circulando en vía pública a finales de este año

DB Schenker y Einride lanzaron la instalación para el primer uso comercial de un T-pod, un camión totalmente eléctrico y autónomo, en una instalación de DB Schenker en Jönköping, Suecia Central. El T-pod viajará continuamente hacia y desde un almacén, abriendo el camino

44 Motor a Diesel

para una transición sostenible del transporte de carga por

humano, desde cientos de millas a distancia. No tener una

carretera.

cabina de conductor permite un vehículo más pequeño,

“En Schenker, trabajamos a toda velocidad en una logística

mayor capacidad de carga, mayor flexibilidad, menores costos

sostenible e innovadora. La conducción autónoma será cada

de producción, menores costos de operación y consumo de

vez más importante para esto. Junto con Einride, queremos

energía optimizado, permitiendo que el T-pod funcione solo

traer el primer camión autónomo, completamente eléctrico a

con baterías.

las carreteras públicas en un futuro próximo y así establecer

Una flota de T-pods puede ser coordinada por un sistema de

nuevos estándares para la logística del futuros“, dijo Jochen

enrutamiento inteligente, optimizando el tiempo de entrega, la

Thewes, CEO de DB Schenker.

vida útil de la batería y el consumo de energía, haciendo que el

Este camión autónomo denominado T-Pod de Einride puede

transporte de carga por carretera sea lo más eficiente posible.

cargar hasta 26 toneladas, sin cabina para conductor; por lo

Einride y DB Schenker iniciaron su asociación en abril. El

que podemos decir que reducirá costos operativos en hasta un

acuerdo incluye el piloto en Jönköping y una opción para

60%. De acuerdo con DB Schenker, ya tiene pedidos de cinco

pilotos adicionales a nivel internacional

empresas minoristas, mas los de Lidl, una empresa de logística de origen sueco, llamada Svenska Retursystem, transacciones

Acerca de Einride

que harán que se vendan 200 vehículos para fines del 2020.

“El transporte pesado por carretera es responsable de una

En parte comercial, en parte revolucionario, Einride está

parte sustancial de las emisiones globales de CO2. Al sustituir

empeñada en una transformación completa de la industria

el diésel por la electricidad reducimos las emisiones de CO2 en

del transporte. Al desafiar el pensamiento convencional, al

un 90%. Estamos felices y agradecidos de que DB Schenker

utilizar big data y la tecnología de vanguardia, e inspirar a

haya elegido ser parte de esta revolución, interrumpiendo un

las personas a responsabilizarse del planeta y de los demás,

enorme mercado globals“, dijo Robert Falck, CEO y fundador

Einride está haciendo que el movimiento de mercancías sea

de Einride.

más inteligente: libre de emisiones, seguro, rentable y en

El T-pod de Einride no tiene cabina de conducción, pero está supervisado y puede ser teleoperado por un operador

definitiva, sostenible

Suma un nuevo éxito a su historia al lograr su certificación en la norma de calidad IATF 16949:2016

H

endrickson es la empresa líder en el mercado de sistemas de suspensión, suspensiones y ejes para camión, tractocamión y remolque. Hemos colaborado con las flotas en México por casi 50 años, ofreciéndoles productos de calidad, de gran durabilidad y desempeño, brindando soporte a la industria con nuestra amplia red de refacciones y de servicio postventa, asesorando a los transportistas de manera comercial y técnica. Hoy en día, seguimos ofreciendo sistemas que ayudan a maximizar el rendimiento de las unidades como sistemas de inflado automático de llantas, sistemas de mantenimiento extendido, sistemas de ejes levantables para camión y remolque y sistemas SURELOK® para maniobras seguras de carga y descarga de remolques en andenes y una gama de productos alternativos como las defensas para camión.

En pro del espíritu de liderazgo que nos distingue, en el 2016, se instaló nuestra primera línea de ensamble de sistemas integrados de suspensión INTRAAX® en el Estado de Querétaro con la certificación interna para todos los operadores, homologando nuestras operaciones y permitiéndonos ofrecer la misma calidad de clase mundial de Hendrickson para el mercado mexicano. 2018, marca un hito para nuestra línea de ensamble, con el ensamble de los sistemas de suspensión deslizable para remolque, VANTRAAX®, los sistemas de terminal de rueda HXLTM y el sistema automático de control de presión de llantas TIREMAAX®.

En abril de 2019, logramos un éxito más a la historia de Hendrickson Mexicana, la certificación en la norma de calidad IATF 16949:2016 en el ensamble y distribución de sistemas integrados de suspensión de aire, suspensiones de aire y ejes para remolque.

46 Motor a Diesel

IATF es la única norma reconocida a nivel mundial para la gestión de la calidad, aplicable a cualquier organización que participe en la cadena de suministro del sector automotriz, por lo tanto, esta certificación avala que todos los productos que ofrece Hendrickson Mexicana para la industria del autotransporte cumplen con los lineamientos necesarios de esta norma, para garantizar la satisfacción total de sus clientes con productos seguros, confiables y rentables; con el objetivo de proporcionar y propiciar la mejora continua, enfatizando la prevención de errores, la reducción de la variabilidad y de los residuos en la fase de producción. Hendrickson Mexicana ha implementado un programa basado en dichos lineamientos que fortalecen y expanden su posición de liderazgo en la calidad y en la industria del transporte comercial en México, siendo la primera en su clase en lograr dicha certificación. Contribuyendo así a reafirmar el compromiso de nuestra marca no sólo en el mercado nacional y norteamericano, paralelamente con el europeo, asiático y de Oceanía en todos los segmentos de aplicación.

Por todo esto Hendrickson sigue manteniendo su posición en la cadena global de suministro como el fabricante y proveedor líder de sistemas de suspensión y suspensiones de servicio mediano y pesado del mundo, al superar los límites con avances tecnológicos patentados en los procesos de ingeniería y fabricación durante más de 100 años.

Nunca dejamos de avanzar al crear soluciones innovadoras para ayudar a nuestros socios comerciales a llevar un negocio productivo y rentable. Estamos comprometidos a entregar productos y servicios de clase mundial avalados con los más altos estándares de calidad.

A g r a d e c e m o s enormemente a todo el equipo de Hendrickson Mexicana por su esfuerzo para alcanzar este gran logro, reconocemos su potencial y sabemos que este esfuerzo seguirá siendo parte del día a día de cada uno de ustedes y a nuestros socios comerciales quienes han puesto su confianza en nuestros productos y nos han acompañado en esta travesía.

Primer trimestre de 2019 marca un incremento del 34% en la exportación de vehículos pesados

M

arzo de 2019 presenta un incremento de 27.6% en la producción de vehículos pesados, así lo dio a conocer la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en un comunicado, el organismo apuntó que el tercer mes del año se produjeron 18 mil 448 unidades, superando en el porcentaje citado al mismo periodo del año pasado. A su vez la exportación ascendió a las 14 mil 368 unidades reportando un incremento del 15.56% en relación con su homólogo de 2018.

En tanto el acumulado, la ANPACT dio a conocer que durante el primer trimestre del año se produjeron 51 mil 58 unidades, un 40.18% por arriba del 2018 cuando se produjeron 36 mil 422 unidades. En tanto las exportaciones alcanzaron un total de 41 mil 940 unidades, lo que en comparación con 2018 representa un incremento del 34%.

En este contexto el Presidente Ejecutivo de ANPACT, Miguel Elizalde destacó “el impulso en la producción se debe a un

48 Motor a Diesel

aumento en la demanda en el mercado de América del Norte, lo cual ha incrementado la exportación. La producción acumulada a marzo de 2019 representa el mejor trimestre desde el año 2010, por encima incluso de 2015, año en el que se alcanzaron cifras récord. Hoy, sin embargo, nuestro reto es en materia normativa, y consiste en que los camiones que producimos y exportamos a otras latitudes, también se queden en las carreteras, caminos y ciudades de México, para que la población mexicana pueda disfrutar de un transporte más seguro, más amigable con el medio ambiente y más competitivo”.

El directivo resaltó que la implementación exitosa de la NOM-044 de SEMARNAT y la disponibilidad de combustibles más limpios, en combinación con el desarrollo de políticas de movilidad, son cruciales para la calidad del aire. “Autoridades, industria y sociedad civil, tenemos que hacer un esfuerzo para cumplir con estas metas”.

L

ucas Supply Parts es una empresa joven, pero basada en la gran experiencia de su fundador Joel Munguía que por más de 35 años ha trabajado en empresas líderes en sistemas de inyección y quien es también cofundador de una empresa que da servicio a equipos de laboratorio Diesel.

Lucas Supply Parts nace con la distribución autorizada de varias marcas, entre ellas CASTROL en México, en especial de su líquido para bancos universales de prueba con certificado por ISO (International Organization for Standardization).

“Atendemos al mercado nacional, de Centroamérica y el Caribe, ofrecemos las mejores soluciones al mercado de la inyección, nuestro objetivo es resolver los requerimientos y necesidades del cliente, teniendo en cuenta lo que busca o lo que realmente resuelve su problema. Ofrecemos equipos, herramientas, servicio de reparación, con la asesoría para brindar las mejores opciones dentro del presupuesto de nuestro cliente”.

También trabaja fuertemente en la capacitación para la reparación de los diferentes sistemas de inyección diésel,

50 Motor a Diesel

“los principales problemas que enfrentan los laboratorios diésel es la falta de personal calificado, herramientas especializadas, así como información técnica para cumplir con las especificaciones de los fabricantes, por ello Lucas Supply Parts haciendo sinergia con Grupo CEDVA proporciona capacitación especializada a jóvenes egresados de las carreras técnicas y de ingeniería, para que puedan incorporase a este mercado laboral, logrando que sus actividades al reparar sistemas de inyección a diésel cuenten con los conocimientos, herramientas y equipos para una óptima reparación y así los vehículos a diésel obtengan el máximo rendimiento y desempeño con muy bajas emisiones contaminantes al medio ambiente”, destacó Joel Munguía.

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52 Motor a Diesel

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54 Motor a Diesel