in duda 2019 será recordado como uno de los años
con las cifras obtenidas en 2018, a su vez el acumulado al
más complejos para el país, si bien la influencia de
menudeo registró un total de 42 mil 10 unidades a penas un
factores globales incidió en ello, también contribuyeron
1.8% por arriba del 2018.
algunas políticas públicas, cambios en la normativa de
Así, el comportamiento de la industria en el último mes del
emisiones, modificaciones en los reglamentos para la
año obedece a la falta de ajuste a la NOM-044 SEMARNAT 2017,
circulación en algunas entidades y por supuesto la incertidumbre
señaló Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, “la
en cuanto la disponibilidad en todo el país de diésel ultra bajo
falta de definición por parte de las autoridades de la Secretaría
azufre.
del Medio Ambiente y Recursos Naturales, está generando
Tomando esto como contexto la Asociación Nacional de
incertidumbre entre las empresas de transporte afectando la
Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones
renovación vehicular, situación que persiste a pesar de que la
(ANPACT) dio a conocer su balance anual, así en diciembre de
Comisión Reguladora Energía amplió el plazo de la NOM-016,
2019 la venta al mayoreo de vehículos pesados y comerciales
norma que regula la calidad de los combustibles con la que
alcanzó un total de 2 mil 828 unidades, que comparadas con
funcionan los camiones más nuevos”.
las 4 mil 256 contabilizadas en diciembre de 2018, representó
El representante de los fabricantes de autobuses, camiones
una caída del 33.6%. En tanto la venta al menudeo obtuvo
y tractocamiones aseguró que durante 2020 será fundamental
las 3 mil 868 unidades que, comparadas con las 3 mil 783
contar con certidumbre jurídica tanto para las plantas armadoras
comercializadas durante el mismo mes del 2018, significan un
nacionales, como para los empresarios del autotransporte,
incremento del 2.2%.
“cada día de retraso supone una pérdida para la industria y lo
En el acumulado enero-diciembre 2019 se alcanzaron las 39 mil 723 unidades al mayoreo, lo que representó una reducción
que resulta peor, una perdida para los millones de usuarios de transporte que existen en nuestro país”, aseguró Elizalde.
de mil 553 unidades, para contraerse en 3.8% en comparación
La falta de certidumbre de los empresarios transportistas ha contribuido a la disminución en las ventas de vehículos pesados y comerciales.
EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx
L200 acapara las miradas con su nueva imagen 2020
COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Emilio Serra Carlos Soots E COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx
Busworld Academy North America el ABA Marketplace
DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) Argentina: Luis Espíndola Chile: Rodrigo Castillo Paraguay: Fernando Berdichevsky Uruguay: Claudio Techera dgeneral@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx
ANTP y su visión a futuro…
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2 Motor a Diesel
Marcopolo da la bienvenida al Viaggio 950
12 aĂąos del icĂłnico Motor DD15
Se suman 329 empresas al Distintivo CANACAR
Las Vanes son el Futuro de la Movilidad en el Mundo
Pensado para afrontar las exigencias de potencia, rendimiento de combustible y eficiencia ambiental.
acia finales de 2007 Detroit Diesel Corporation lanzó su plataforma de Motor DD con el revolucionario Motor DD15 que ofrecía potencia y economía de combustible mejorados, luego de 5 años de investigación y desarrollo aunados a una enorme inversión el DD15 llegaba al mercado para desplazar al 14.8 litros. El DD15 logra sus objetivos mediante la aplicación del Amplified Common Rail System (ACRS), así como la innovadora tecnología turbo compounding, este motor fue lanzado para equipar al Freightliner Cascadia hacia el segundo trimestre del año 2008, seguido de los modelos Freightliner Century S / T y Columbia y Sterling Set-Back L-Line y A-Line (en América del Norte). Su diseño estaba pensado para las duras condiciones de las carreteras norteamericanas para lo cual se ofrecía en variantes de potencia y par de 455 hp a 560 hp y de 1.550 a 1.850 lb / ft, incluidas las clasificaciones de par doble para aplicaciones especiales. El DD15 se anticipaba a las exigencias de los clientes en tanto consumo de combustible, capacidad de respuesta, potencia de extracción, costos de mantenimiento y consideración con el medio ambiente. Su producción inició en la planta de 4 Motor a Diesel
Detroit Diesel en Redford, Michigan. Ante este hito Chris Patterson, Presidente y Director Ejecutivo de Freightliner LLC destacaba “el DD15 es el mejor motor de su clase que representa de qué se trata la marca Detroit Diesel: rendimiento y eficiencia. Junto con nuestros camiones, financiamiento y una red de servicio expansiva, DD15 está destinado a hacer que nuestros clientes tengan aún más éxito en los años venideros”.
DD15: Hecho a medida para América del Norte, listo para el mundo Con su combinación de recirculación de gases de escape y un filtro de partículas para reducir las emisiones, el DD15 se adaptaba a las regulaciones de emisiones EPA 07 de América del Norte, y su diseño lo preparaba para asumir los siguientes estándares de la EPA 2010 mediante la reducción catalítica selectiva (SCR) que optimizaba la eficiencia del combustible al tiempo que reducía las emisiones de NOx. Así, en lugar de renovar uno de sus motores existentes para cumplir con los estándares de la EPA, la marca diseñó una plataforma completamente nueva que contemplaba las exigencias en materia de emisiones. “El resultado es un motor que ofrece ahorro de energía y combustible en un paquete que cumple con la EPA 07”, declaraba Jim Gray, director del programa Detroit Diesel para el DD15.
El DD15 se adaptaba a las necesidades de la industria por su construcción robusta, tecnología de alto grado con cuatro válvulas por cilindro, dos árboles de levas en la parte superior, un sistema de inyección de combustible excepcionalmente eficiente, tecnología turbo compounding y administración completamente electrónica del motor. “Los atributos de clase mundial de esta nueva plataforma de motor fueron evidentes durante su desarrollo”, comunicaba el director del programa Detroit Diesel para el DD15. “Este proceso de desarrollo intercontinental implicó una estrecha cooperación entre los ingenieros de Daimler en todo el mundo”.
DD15 fue diseñado para ofrecer la mejor respuesta de torque en su clase. Las pruebas internas y de manejo superaban significativamente las expectativas en rendimiento debido a la mejora del Amplified Common Rail System (ACRS), árboles de levas dobles de baja inercia y un turbocompresor compacto y simplificado. De hecho, el DD15 ostentaba una respuesta de torque hasta un 75% mejor que el motor Serie 60. La respuesta de torque se mide comparando los tiempos relativos requeridos para alcanzar los niveles de torque pico bajo demanda.
Sistema Common Rail con presión amplificada Uno de los atributos centrales del DD15 era la combustión limpia y eficiente. Esto se basa en el primer ACRS controlado electrónicamente utilizado en vehículos comerciales. Este tipo de sistema de inyección de alta presión con un sistema de riel común funciona inherentemente de manera silenciosa. ACRS fue el primer sistema de riel común que controlaba toda la secuencia de inyección en cualquier punto operativo. Como la presión más alta solo se genera en los inyectores, los procesos de inyección son extremadamente estables. Esto da como resultado una operación silenciosa y refinada con bajo consumo de combustible y emisiones reducidas.
Tecnología Turbo Compounding El rendimiento del DD15 se debe en parte a la combinación de un turbocompresor con tecnología de intercool Compounding. A la velocidad nominal del motor del DD15, la turbina alcanza una velocidad de rotación de más de 40,000 rpm. La potencia se transfiere al engranaje y, por lo tanto, al cigüeñal, a través de un eje y un acoplamiento hidrodinámico. Esta disposición produce una rotación uniforme y suave del cigüeñal a pesar del mayor par. Además, el consumo de combustible se reduce hasta en un cinco por ciento en comparación con un Serie 60 de especificaciones similares.
Fuente: Detroit Diesel
Rendimiento y eficiencia
L200 acapara las miradas con su nueva imagen 2020 Mitsubishi L200 2020 es una pickup más versátil, más fuerte y con un nuevo diseño para cargar más de una tonelada en cualquier terreno.
M
itsubishi Motors México revoluciona y presenta el diseño 2020 de su vehículo estrella: la exitosa L200, modelo que representa para la marca el 40.6% de sus ventas en México. Las mejoras incluyen su diseño frontal Dynamic Shield; un sistema 4WD que ofrece un rendimiento todoterreno mejorado, lo último en sistemas de seguridad y asistencia al conductor. Como resultado, el nuevo modelo presenta mejoras significativas para la durabilidad y confiabilidad requerida para el trabajo y la comodidad para el manejo que todo conductor busca. La L200 2020 de Mitsubishi llega en dos versiones: GLX Doble Cabina 4X2 a gasolina con un costo de $395,400 y GLX Doble Cabina 4x4 a diésel con un costo de $495,400. Otra de las novedades que presenta la pick up es su nuevo motor turbodiésel con sistema de encendido y apagado automático del
motor (AS&G), de 4 cilindros con 2.4L de desplazamiento que entrega 178 Hp a 3,500 rpm y 317 lb-ft de torque disponibles desde 2,500 rpm. Para el motor diésel se instala una nueva transmisión de 6 velocidades, que permite usar el torque y potencia del nuevo motor en cada situación y condición de manejo, mejorando la respuesta y el consumo de combustible. La nueva Mitsubishi L200 cuenta con 7 años de garantía, sin límite de kilometraje, con una cobertura Defensa a Defensa (tren motriz, carrocería, sistemas eléctricos y electrónicos, interiores y exteriores), convirtiéndola en la mejor garantía del mercado. Mitsubishi L200 2020 es una pic kup más versátil, más fuerte y con un nuevo diseño para cargar más de una tonelada en cualquier terreno.
MOTOR Y TRANSMISIÓN
GLX Doble Cabina 4X2 Gasolina GLX Doble Cabina 4X4 Diesel
Motor
2.4 L, 4 cilindros
2.4 L, 4 cilindros turbodiésel con sistema de apagado y encendido en alto total
Potencia máxima (HP @ rpm)
126 @ 5,250
178 @ 3,500
Torque máximo (lb-pie @ rpm)
143 @ 4,000
317 @ 2,500
Transmisión Tracción
Manual de 5 velocidades
Manual de 6 velocidades
Tracción
Trasera
4x4
6 Motor a Diesel
Honda e Isuzu
van por la última tecnología ambiental para el transporte Ambos gigantes firman acuerdo para llevar a cabo investigaciones conjuntas sobre camiones de servicio pesado con celdas de combustible. os gigantes japoneses Isuzu Motors Limited y Honda R&D Co., Ltd., una subsidiaria de Investigación y Desarrollo de Honda Motor Co., Ltd. apuestan por un futuro sustentable, por ello se han asociado para emprender investigaciones conjuntas sobre camiones pesados utilizando celdas de combustible (Fuel Cell, FC), así como desarrollos en tren motriz. Actualmente la industria automotriz está comprometida en reducir su impacto ambiental mediante más y mejores desarrollos tecnológicos que lleven a reducir la huella ambiental de la humanidad. Además, desde la perspectiva de la seguridad energética, la industria debe tomar iniciativas para promover la utilización de energías renovables. En este sentido Honda ha invertido en el desarrollo de vehículos híbridos y eléctricos con base en baterías, además se ha dado a la tarea de investigar y desarrollar vehículos con celdas de combustible (FCV), la última tecnología ambiental, para más de 30 años. Igualmente, Isuzu se ha esforzado por promover la utilización de energías sostenibles y bajas en carbono, ha invertido fuertemente en la investigación y desarrollo de trenes motrices que incluyen motores diésel limpios, motores para vehículos de gas natural (GNV) y trenes motrices de vehículos eléctricos (EV), los cuales se adaptan a un amplio rango de aplicaciones. 8 Motor a Diesel
Si bien las celdas de combustible son el camino hacia un mundo sostenible, aún existen problemáticas a resolver para democratizar su uso, digamos costos de producción, mantenimiento e infraestructura, temas que han de ser abordados tato por la industria como por las autoridades gubernamentales. En este contexto, Isuzu trabajó arduamente para expandir su línea de trenes motrices de próxima generación para camiones pesados, en su trinchera Honda se esforzaba por ampliar la aplicación de sus tecnologías FC más allá del uso para vehículos de pasajeros, lo que representará un progreso hacia la realización de una sociedad de hidrógeno. Así ambas compañías han decidido llevar a cabo investigaciones conjuntas sobre el desarrollo de camiones de servicio pesado con FC, tomando la experiencia de Isuzu en el desarrollo de trenes motrices y Honda de FC se establecerán bases para tecnologías básicas como son el tren motriz FC y las tecnologías de control de vehículos. A través de esta investigación conjunta, Honda e Isuzu no sólo impulsarán los camiones pesados limpios, de bajo ruido y baja vibración que esperan los clientes, sino que también promoverán amplios debates por parte de la industria para que el uso de camiones FC y energía de hidrógeno puede contribuir a la prosperidad futura de la industria de la logística y todas las demás industrias de nuestra sociedad y a la realización temprana de la sociedad del hidrógeno.
Toyota cerró el año con resultados satisfactorios El modelo Hilux a la cabeza de la marca.
N
o es secreto que el año 2019 fue desafiante para la industria automotriz en general y para Toyota Motor Sales de México no fue la excepción; sin embargo, gracias al reajuste de su estrategia logró mantenerse en las primeras posiciones, terminando el año con un total de 105 mil 663 unidades comercializadas, cifra que la consolida en el cuarto lugar de ventas a nivel nacional, a su vez el último mes del año cerró como el mejor al colocar 11 mil 321 vehículos. Tom Sullivan, Presidente de Toyota Motor Sales de México destacó “2019 significó una mejora continua, debido a los retos que tuvimos que enfrentar en Toyota y el sector automotriz en general. El desafío fue grande, especialmente en el primer semestre de año; sin embargo, Toyota pudo satisfacer las necesidades de sus clientes y cerrar el año de buena forma”. Con todo, la marca logró colocar 5 de sus modelos como los más exitosos en 2019: • Hilux 17 mil 654 unidades • Corolla 11 mil 581 • RAV4 10 mil 297 • Yaris Sedán 9 mil 451 • Avanza 9 mil 208.
10 Motor a Diesel
En tanto la venta de vehículos híbridos, se comercializaron 16 mil 980, que representan el 16% de las ventas totales de la compañía, acercándose cada vez más al Reto Medioambiental 2025 que se ha fijado la marca, con el cual reducirá considerablemente las emisiones CO2 al vender más de 5.5 millones de vehículos con energía alternativa a nivel global. En cuanto al programa ComoNuevos (que permite adquirir automóviles seminuevos de Toyota en perfectas condiciones de funcionamiento a precios accesibles), vivió el mejor diciembre de su historia desde que inició el programa en México, al obtener un total de ventas de 972 unidades; mientras que en el acumulado de 2019 se colocaron 8 mil 830 vehículos, lo que representa un crecimiento del 10.7% en comparación con el acumulado de 2018. “En 2020 fortaleceremos nuestros productos con el lanzamiento de Tacoma 2020 que trae mejoras significativas; además, la Pick Up mexicana ahora también será producida en nuestra nueva planta de Guanajuato. Y Highlander, que llega con su nueva generación, más atractiva, cómoda y, sobre todo, innovando en seguridad”, puntualizó Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México.
TURKEY ISTANBUL 05-07 MAR 2020
www.busworldturkey.org LAS OTRAS EXPOSICIONES DE BUSWORLD
INDIA BANGALORE | 27-29 AUG 2020 RUSIA MOSCÚ | 26-28 OCT 2020 NORTEAMÉRICA BALTIMORE | 28-30 JAN 2020
SUDESTE DE ASIA JACARTA | 24-26 MAR 2021 ASIA CENTRAL ALMATY | JUN 2021 EUROPA BRUSELAS | OCT 2021
os líderes de la industria del transporte de pasajeros
papel muy importante que desempeñar para demostrar cómo
en Estados Unidos y Europa juegan un papel
el transporte público y su electrificación no sólo puede satisfacer
muy importante en los programas educativos
las crecientes necesidades de movilidad de las personas en todo
sobre la industria de autobuses, es por ello por
el mundo, sino que además juega un papel fundamental en la
lo que se lleva a cabo Busworld Academy North America que
lucha contra el cambio climático.
por primera vez se une a la American Bus Association (ABA)
También es muy importante que las ciudades de todo el
para llegar al mercado de América del Norte. De este modo,
mundo y la industria del autobús trabajen juntas para resolver
el pasado 13 y 14 de enero en Omaha, Nebraska se discutió
los problemas de congestión del tráfico, contaminación del aire
el futuro del mercado de autobuses urbanos y foráneos, los
y emisiones del transporte. Así la colaboración con la Academia
desafíos y tendencias para la región del norte. la ABA, realiza
Busworld mejora estos programas. Busworld Academy es
un encuentro cada año con empresarios del Autotransporte
reconocida a nivel mundial por ofrecer los mejores programas
de Autobuses de Norteamérica incluyendo una exposición, en
educativos y profesionales de la industria en Estados Unidos,
una semana llena de oportunidades comerciales, seminarios
Europa y otros lugares. Reúne a ejecutivos y personas clave e
educativos e informativos y eventos sociales; lo que se traduce
influyentes de la industria, tales como fabricantes de autobuses
en una experiencia general que cambia la forma de ver a la
de todo el mundo, presidentes de las principales líneas y
industria de viajes y turismo de manera personal y profesional.
operadores expertos en tecnología, tecnólogos e ingenieros
Inmersos en este evento los actores principales tienen un
que trabajan en las últimas tecnologías, proveedores de la
12 Motor a Diesel
industria y entes que ofrecen tendencias actuales y futuras. Los temas de Busworld Academy son dirigidos por líderes empresariales internacionales que esta vez incluyeron pronósticos del mercado y la industria, productos e innovaciones futuras, ataques de terrorismo al transporte, tecnologías en seguridad y mantenimiento, implementación de electromovilidad en
• Contratación, formación y seguimiento del conductor del futuro. • Movilidad como servicio y autonomía en la industria de autobuses urbanos y foráneos. • Cooperación entre ciudades, tránsito y operadores privados de autobuses urbanos y foráneos.
operación real, desafíos técnicos para pasar a combustibles
En la sesión de apertura se dieron cita oradores de alto
no fósiles, conducción autónoma y telemática, tendencias y
nivel del gobierno local y federal como: Peter J. Pantuso
futuros desarrollos del sector del transporte público que afectan
President and CEO of the American Bus Association (ABA);
la producción y operación de autobuses, micro, midibuses, y
Jan Deman, director de Busworld Academy; Jim Mullen,
mucho más. Desde 1981 se realiza este evento unido a una
administrador interino, Administración Federal de Seguridad
exhibición donde los diversos expositores, en su mayoría
de Autotransportes de los Estados Unidos; Ryan Posten,
agencias de turismo, gobiernos estatales, de eventos de clase
Administrador Asociado para la Reglamentación, Administración
mundial y fabricantes de autobuses y carroceros participan de
Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras; John Brennan,
forma muy activa. Por ejemplo, Daimler con la marca SETRA,
Director Jurídico de la Autoridad Federal de Tránsito de EE.
Irizar, MCI, Prevost y Volvo Bus.
UU.; Sam Graves (R-Mo. 6to) miembro de rango del Comité de Transporte e Infraestructura y Elaine Chao, secretaria del
Programa para Busworld Academy North America 2020:
Departamento de Transporte de EE. UU. UN-Hábitat es una organización que también participa
• El Panel Patrocinado por Motor Coach Industries acerca del
activamente en este evento debido a su creciente colaboración
presente y el futuro del mercado norteamericano de autobuses
con la industria del transporte público y en colaboración con la
urbanos y foráneos.
Academia Busworld trabaja con los gobiernos de las ciudades
• Experiencias, desafíos y tendencias en combustibles eléctricos y alternativos. • Implementación de operaciones de autobuses eléctricos y de combustible alternativo y autobuses foráneos.
para hacer que la urbanización sea más sostenible. Maimunah
Mohd Shariff director de UN-Habitat, reconoce, “aumentar
autobuses cero emisiones a futuro.
la participación del transporte público en las ciudades y, por
Los operadores que han iniciado su proceso de migración
lo tanto, reducir la congestión del tráfico es uno de nuestros
a las nuevas energías tuvieron la palabra, en un panel de
principales objetivos para alcanzar un Desarrollo Sostenible”.
expertos moderado por Scott Bogren, representante del
Otros
importantes
oradores
incluyen:
Keynote:
Kaul
Community
Transportation
Association
of
America. Allí
Veerender, Frost & Sullivan; Roman Cornell, ABC Companies
operadores de autobuses de diversas partes del mundo, así
(Van Hool); Ian Smart, Industrias de Autocares; François
como transportadores locales compartieron sus experiencias
Tremblay, Prevost (Volvo); Deniz Cetin, TEMSA; Ryan Popple,
al migrar sus esquemas de operación a nuevas tecnologías de
Proterra; Moderador: Ben Blunt, Concord Coach Lines
bajas y cero emisiones. Desde Holanda, Mr. Marc Vanhoutte de
La ponencia: Desafíos y tendencias tecnológicas en los trenes de potencia eléctricos, GNC / GNL e hidrógeno.
Transdev expuso su experiencia de implementación multimodal en la región de Amsterdam. Por su parte, Joachim Reinhard
El panel de nuevas energías se llevó a cabo con la
Danchell de Movia habló sobre la electrificación de Copenhague
moderación del Director de la Academia, Jan Deman, Daniel
y los municipios circundantes, mientras que Malin Lindberg,
Gage, de NGVAmerica (Natural Gas Vehicles for America),
conductora de autobuses y experta en mantenimiento de
Erik Bigelow, representante del CTE Center for Transportation
flotas, habló se lo sucedido en Estocolmo con los autobuses y
and the Environment; Becky Knox, del Edison Electric Institute,
tranvías eléctricos.
JP Pelletier de New Flyer & MCI, Gary Horvat de Navistar, Jeff
Darryl Spencer, director del Dallas Area Rapid Transit habló
Madura de Van Hool y Jean Pierre Geelen, Yellow Window,
de su flota de autobuses a GNC y el impacto de los sistemas de
hablaron respectivamente sobre la implementación de las
carga en los autobuses eléctricos; Amy Cummings del Washoe
estaciones de carga para autobuses de gas natural en los
County Regional Transportation Commission y William “Bill”
diversos operadores urbanos, el impacto ambiental presente y
Deville del Capital Area Transit System de New Orleans también
futuro de la migración desde los combustibles fósiles a las nuevas
participaron del foro.
energías, el hidrógeno como alternativa para la generación de
En el tema Contratación de conductores, los panelistas hablan
energía eléctrica a través de celdas de combustible, su rebaja
sobre las tecnologías de monitoreo de vanguardia que mejoran
en el costo a futuro y la importancia del diseño industrial en la
el rendimiento del conductor y que se centran en la seguridad y
generación de nuevos arquetipos formales y estéticos para los
el servicio al cliente, así como las metodologías de capacitación,
14 Motor a Diesel
incluida la gamificación, los oradores Peter Lawrence del
Por su parte Deniz Cetin de Temsa habló sobre energías
Distrito Escolar Central de Fairport; Geert Wets, Instituto de
limpias y lo vivido por su compañía en Turquía, mientras Ryan
Investigación del Transporte, Universidad de Hasselt (Bélgica);
Popple de Proterra enfatizó en el avance de la electromovilidad
Luis Pedrero, Red Mundial de Pasajeros (España); Loretta Bitner,
urbana.
Administración Federal de Seguridad de Autotransportes de
Kaul Veerender consultor de Frost and Sullivan para
los Estados Unidos (FMCSA); Mauro Gaspar, SGM Meeting
Norteamérica, quien a través de cifras y estadísticas mostró
Solutions (Argentina).
la composición del parque automotor de autobuses a nivel
En el tema Autonomía y Movilidad como servicio en la
mundial dio un pronóstico hacia el año 2025 sobre el
industria de autobuses se debatió sobre la digitalización de
comportamiento del mercado y las tendencias en cuanto
herramientas internas y externas que contribuirán a mejorar la
a tipologías de vehículos se refiere. A pesar, que los Estados
seguridad y las experiencias de los clientes.
Unidos han basado su economía, desarrollo y ubicación
Un interesante panel de productores de autobuses mostró
demográfica con base en el uso del automóvil personal, se dio
a la audiciencia el futuro del desarrollo de autobuses en la
a entender que dadas las condiciones culturales y la cada vez
región. El escenario, compartido entre fabricantes locales
más avanzada conciencia ecológica, el aumento del volumen
e importadores abordó temas como la electromovilidad,
de autobuses en Norteamérica será de casi un 4% en los
el uso del hidrógeno como combustible alternativo, la
próximos cinco años.
cercanía a la conducción autónoma y la migración a nuevas
Toda esta información es vital para actuar en el mediano
formas de alimentación diferentes a los combustibles fósiles.
plazo en pro del medio ambiente y la movilidad sustentable; no
Roman Cornell de ABC Companies (Van Hool) habló sobre la
cabe duda que para la siguiente edición de Busworld Academy
experiencia de electrificación en Europa, Ian Smart de Motor
el reto será mayor.
Coach Industries (New Flyer) presentó a la audiencia la planificación de la marca para entregar autobuses foráneos de mediana distancia operados a baterías y autobuses urbanos eléctricos cada vez más asequibles, mientras que François Tremblay del fabricante canadiense Prevost (Volvo) habló sobre cómo los sistemas de seguridad activa actuales, se acercan cada vez más a la movilización autónoma evitando errores humanos en la conducción.
La Inteligencia Artificial cambiará el futuro del transporte
H
ay muchas opiniones sobre cómo la Inteligencia Artificial (IA) va a cambiar al mundo con expectativas sobre sus capacidades en el futuro. La IA simplemente se refiere a la inteligencia que muestran las máquinas en contraste con la que muestran los humanos. Aunque los humanos son inteligentes, no pueden ser programados para exceder sus capacidades actuales de la misma manera que una máquina. Esto ha llevado a la creación de máquinas inteligentes que manejan tareas que de otro modo serían difíciles de manejar para los humanos. La IA se está convirtiendo gradualmente en una presencia constante en muchas aplicaciones tecnológicas y sitios web que muestran recomendaciones precisas de los usuarios, esto está cambiando la experiencia del usuario en muchos campos. La gestión de la flota es una de las áreas que la IA está incursionando. La creciente necesidad de priorizar la seguridad del conductor sin comprometer el costo o la eficiencia ha llevado a la adopción de sistemas inteligentes de gestión de flotas. Para el conductor promedio, la presencia de IA se puede sentir fuertemente en el uso de teléfonos inteligentes y dispositivos telemáticos que recomiendan las mejores rutas para tomar el tráfico. Las flotas se benefician de las potentes aplicaciones basadas en IA que manejan cualquier cosa, desde la recomendación de ruta hasta el análisis de datos de riesgo vial e incluso el entrenamiento de conductores. Proporciona la precisión, eficiencia, conveniencia y facilidad que la tecnología anterior no pudo proporcionar. Como resultado, cada vez es más seguro transportar bienes y servicios. ¿Qué es la gestión de flota IA? La gestión de la flota de IA es el uso de tecnología basada en inteligencia artificial para gestionar las operaciones de la flota. En un mundo en constante cambio, simplifica el trabajo de cualquier administrador de flota al eliminar gradualmente el error humano del proceso de transporte. 16 Motor a Diesel
Las recomendaciones basadas en IA aseguran que los conductores, gerentes y mecánicos de la flota puedan tomar mejores decisiones que mejoren el rendimiento a largo plazo de la flota. También sirve como tecnología de asistencia, asegurando que los conductores conserven la autonomía durante cada ciclo de transporte. Los sistemas de gestión de flota de IA se pueden utilizar para recopilar datos para análisis predictivos; datos como el tráfico y las condiciones de la carretera, los peligros ambientales, el clima en tiempo real y las fallas mecánicas pueden usarse para predecir el riesgo entrante. Esto permite a los gerentes de flota hacer mejores rutas, horarios, entregas de mantenimiento y arreglos de despacho que mejoren los resultados y actividades de la flota. Finalmente, con el análisis basado en IA, los conductores ya no necesitan ir a ciegas y pueden estar preparados para cualquier evento inesperado, como el análisis de datos y el mantenimiento predictivo, pueden conducir a la detección de fallas mucho antes de que suceda. Según un estudio de McKinsey, el mantenimiento predictivo reducirá los costos en un 10-40%, el tiempo de inactividad en un 50% y la inversión de capital en un 3-5%. El mantenimiento predictivo brinda a los gerentes y sus mecánicos tiempo más que suficiente para reparaciones que podrían prevenir accidentes. Más importante aún, la IA puede recomendar las soluciones más eficientes y rentables para fallas mecánicas. Esto tiene dos beneficios principales: Ahorra el tiempo de los mecánicos que generalmente se dedican al diagnóstico. Ofrece a los gerentes una imagen más clara del estado de sus flotas en todo momento. Esto podría significar que los gerentes de servicio podrían ahorrar una gran cantidad de costos de mantenimiento de rutina al realizar reparaciones solo cuando los sistemas de IA muestran fallas potenciales.
• La estrategia 2020 de la marca se afincará en cuatro pilares: Presencia en el mercado global, Liderazgo en tecnología y sostenibilidad, Excelencia en los negocios y Satisfacción de los clientes y socios.
años consecutivos de liderazgo en el mercado de autobuses en México respaldan a Mercedes-Benz Autobuses como la marca más exitosa en el país, su cierre 2019 fue uno de los más exitosos, con una penetración del 44% en Clase 5 y 6; 53% de Market Share en 18 Motor a Diesel
Clase 7 de y un significativo 19% en la clase 8 para cerrar el año con una participación promedio del 45%. En este sentido Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México acompañado de Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, señalaron que para 2020 la estrategia de la marca se afincará
en cuatro pilares: Presencia en el mercado global, Liderazgo en tecnología y sostenibilidad, Excelencia en los negocios y Satisfacción de los clientes y socios. Desde su arribo al país, hace apenas unos meses, Alexandre Nogueira tiene las metas claras: trabajo en equipo, no sólo de Mercedes-Benz Autobuses, sino también con la Red de Distribuidores, carroceros y proveedores “mi propósito es trabajar hombro a hombro con los clientes para ofrecerles siempre la mejor solución de movilidad, esta es la base todo y es lo que hace que ellos se enamoren de la marca, porque una vez MercedesBenz, siempre Mercedes-Benz, y en este sentido también significa estar al lado del cliente no solo en la venta, sino en todo el ciclo
de vida del vehículo en su operación, maximizando su eficiencia con servicios, tecnología, innovación, eficiencia técnica, todo soportado por un servicio eficiente de postventa para garantizar que los productos estén a punto para trabajar. Junto el equipo tenemos un sólo objetivo, ayudar los que mantienen al mundo en movimiento, esta es nuestra inspiración”.
A su vez Raúl González nos explica “la estrategia está enfocada en crear soluciones integrales de movilidad especialmente para las calles mexicanas. Llevamos 26 años siendo los líderes y seguiremos en esa tendencia, colaborando hombro con hombro con los flotilleros, proveedores, distribuidores y hombres-autobús, que mueven a México. Nuestro compromiso es muy grande, pues movilizamos a casi 39 millones de pasajeros todos los días, lo que nos obliga a contar con productos de calidad y por supuesto con una Postventa que respalde su calidad. En este sentido me enorgullece decir que la Postventa de Mercedes-Benz Autobuses es muy completa, competente y única, la cual es soportada por 82 puntos de atención en toda la República Mexicana, 7 Center Bus con servicio 24/7 todo el año; además, contamos con el apoyo de Daimler Financial Services México, quienes ofrecen trajes a la media, créditos adaptados a las necesidades de los clientes y personalizados”. Sin duda el futuro de la marca es más que prometedor y por supuesto de la mano de sus colaboradores, socios de negocio y de una de las plantas armadoras más productivas del mundo Mercedes-Benz Autobuses continuará por la ruta del éxito. Un vistazo a Mercedes-Benz Autobuses “Desde que la “Casa del Autobús” abrió hace 26 años en García, Nuevo León, hemos producido más de 89 mil autobuses. El reto ha sido ser el líder por 22 años consecutivos, innovar y generar soluciones especiales para las rutas y ciudades mexicanas. Hoy muchos mexicanos se movilizan en Mercedes-Benz y eso es lo que nos hace trabajar con pasión todos los días, entregar siempre un extra y decir #unavezMBsiempreMB”, Raúl González. Hoy hablar del cuidado del medio ambiente es ya habitual, sin embargo, Mercedes-Benz lleva años de experiencia con la tecnología BlueTec®5, la cual ha permitido que disminuyan las emisiones de NOx (óxidos nitrosos) y bióxido de carbono, a la vez, que los operadores y flotilleros ven reflejada la tecnología al gastar 6% a 10% menos diésel, respecto a un motor EURO IV. También, un motor BlueTec®5 genera menor desgaste, por lo que sus intervalos de mantenimiento son más largos, permitiendo un mejor Costo Total de Propiedad, “hoy tenemos en las calles de nuestro país más de 12 mil unidades con tecnología BlueTec®5, que representa un impacto enorme en el cuidado del medio ambiente, y por supuesto en el bolsillo de nuestros clientes”.
• Con una participación del 45% Mercedes-Benz Autobuses cumple 22 años como líder del mercado en México.
Prevé acciones en pro de la logística, la capacitación y la movilidad
a Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que reúne a los usuarios del transporte de carga y empresas con flota propia es sin duda una de las agrupaciones que más ha contribuido a la movilidad. Con casi 25 años de experiencia la ANTP no ha cejado ni un solo momento en avanzar en sus 4 pilares: la seguridad vial, el cuidado del medioambiente, la infraestructura y la productividad de los negocios, temas que siguen vigentes y continuarán siendo el porqué de la agrupación; pero además de ello buscan contribuir 20 Motor a Diesel
en la logística, la capacitación y la movilidad; y en palabras de Leonardo Gómez, Director General de la ANTP, deben ser abordados desde otra óptica para adecuarse a las necesidades actuales. “Debemos tener en cuenta que no podemos seguir haciendo las cosas como lo veníamos haciendo, debemos ser disruptivos, hoy hay una sociedad cada vez más activa con la que tenemos que participar pues está tomando un papel fundamental para la regulación estatal y municipal, ante ello tenemos que hacerle ver la importancia que tiene el transporte de carga,
pero de una manera distinta. En este momento no podemos obviar el papel de los observatorios ciudadanos de movilidad, al contrario, debemos ver la manera de cómo nos sumamos a sus objetivos, que estoy muy seguro los compartimos al igual que con legisladores, gobiernos estatales, gobiernos municipales, gobierno federal y la sociedad en general. Todos buscamos mayor seguridad, un mejor medio ambiente, queremos que la infraestructura que tenemos se pueda compartir de la mejor forma, pero también que los productos estén en el mercado de manera expedita, y para ello es muy importante trabajar en la productividad y competitividad de los negocios”. Todo en armonía con la movilidad sustentable, es decir mover gente y mover mercancías en tiempo y forma a un costo competitivo compartiendo el espacio ordenadamente con otros modos de transporte y con los propios peatones, la vía para convivir no es restringiendo la circulación de alguna configuración como se viene buscando hacer en diversas entidades del país. Así las acciones que están emprendiendo los asociados en la ANTP van desde la autorregulación, la generación de manuales, estudios y estadísticas, estacionamientos inteligentes y los proyectos emergentes: calculadora de emisiones y vehículos de carga eléctricos, sobre los que el Director General de ANTP nos habló. “En ANTP nos dimos a la tarea de llevar a cabo un estudio especializado del doble remolque para demostrar con datos su importancia y su impacto en la movilidad, hoy alrededor de 58 mil dobles remolques circulan en el país, de eliminar esta configuración podría incrementarse un 22% los accidentes viales, por otro lado el incremento en la flota de vehículos sencillos que se requerirían para atender la demanda, lo que significa el incremento de emisiones contaminantes y por supuesto el elevado coste de operación”, así el llamamiento a las autoridades es tomar las medidas con base en datos de la industria y no como un mero tema recaudatorio que a la larga a nadie beneficiaría. Otro gran proyecto de la Asociación es el Manual de Prevención y Reacción al Delito de Robo al Autotransporte de Carga que ofrece protocolos de seguridad, legalidad, factores de protección, entre otros, “el compromiso que asumimos con este gobierno es tomar acciones de carácter preventivo, es decir, debemos capacitar a los abogados, a los operadores y a todos aquellos que se ven involucrados cuando se comete un delito, dar a conocer cuáles son las mejores prácticas pero que no sólo se quedara en papel, sino que tuvieran un mayor alcance, es así que lo tenemos de manera digital en nuestra página y desarrollamos un curso en línea para que una mayor cantidad de personas puedan acceder a la capacitación, la ventaja es que se puede ir avanzando por módulos y no hay un límite para concluir el curso, pero además es un curso que se puede enriquecer con las experiencias de los usuarios, así entre todos ir mejorando, pues sabemos que no tenemos la verdad absoluta”. El directivo también nos compartió que otro gran proyecto es el desarrollo de estacionamientos inteligentes, pues según datos obtenidos por la ANTP el 30% del tiempo que emplea un vehículo de distribución es para buscar estacionamiento, hecho
Autorregulación, estacionamientos inteligentes, manual de prevención del delito, calculadora de emisiones e incorporación de vehículos eléctricos son proyectos que la ANTP toma con visión a futuro.
que evidentemente representa una mayor contaminación y mayores gastos operativos, “ya estamos avanzando en este proyecto, por ejemplo, en la Ciudad de México ya tenemos un proyecto piloto en la zona de Vallejo para detectar cuántos estacionamientos inteligentes se requieren en un kilómetro cuadrado, estos funcionarían mediante una App y el pago sería mediante un parquímetro, creemos que aún cuando se tendría que pagar el beneficio sería mayor”. Otro de los puntos que tocó Leonardo es el tránsito a la electro movilidad pues es el planteamiento que tiene el actual gobierno de la Ciudad de México, “sin duda coincidimos, pero hoy por hoy el mercado no tiene vehículos eléctricos mayores a una tonelada, ante este hecho estamos trabajando en este programa piloto para que algunas empresas socias de ANTP adquieran un vehículo y ver en un futuro cómo funciona, ya se han dado pasos importantes, por ejemplo, el año pasado en el marco del Foro Nacional del Transporte de Mercancías se presentó un vehículo eléctrico de distribución urbana que promete ser el futuro”. Para ANTP los proyectos continúan, pues el directivo también nos compartió otro proyecto piloto “calculadora de emisiones” que busca generar información de la flota, el año modelo, el tipo de combustible y la renovación de la flota, con ello se hace un cálculo de las emisiones y con ello las autoridades ambientales puedan tomar las acciones pertinentes, ya sea implementando el no circula o incentivando a las empresas que lo estén haciendo mejor. Finalmente, y no menos importante, está el tema de autorregulación, “es otro elemento importante en el cual debemos de trabajar, el planteamiento es que los usuarios del transporte seamos capaces de proveer información de cuánto pesa nuestra carga y cuáles son las acciones que estamos tomando para disminuir el riesgo, por el otro lado el transportista tendrá que decirme cuánto pesa su vehículo y en qué condiciones está para que juntos lo pongamos en una plataforma en donde el gobierno esté enterado de nuestras acciones, lo que buscamos principalmente con ello es darle un mayor orden a todo lo que es el movimiento de la carga, se trabajó en 2019 y se estará empezando en el primer trimestre de 2020 en un programa piloto para el tema de la autorregulación pero también fortalecer las prácticas de seguridad vial”, concluyó Leonardo Gómez. En resumen, autorregulación, estacionamientos inteligentes, manual de prevención del delito, calculadora de emisiones e incorporación de vehículos eléctricos son proyectos que la ANTP toma con visión a futuro.
BorgWarner Inc. adquiere a Delphi Technologies PLC por 3 mil millones de euros
E
n una transacción de acciones para crear una de las principales compañías de propulsión a nivel mundial, BorgWarner Inc. (NYSE: BWA) y Delphi Technologies PLC (NYSE: DLPH) han firmado un acuerdo definitivo en virtud del cual BorgWarner adquiriere a Delphi Technologies. Así la empresa de origen estadounidense dará servicio en este terreno a fabricantes de vehículos ligeros y comerciales y al mercado de accesorios. Frédéric Lissalde, Presidente y Director Ejecutivo, BorgWarner Inc., señaló que esta operación representa el siguiente paso en la estrategia de propulsión equilibrada de BorgWarner, fortaleciendo nuestra posición en este terreno, así como en nuestros negocios de combustión, vehículos comerciales y postventa”. La combinación con Delphi Technologies es coherente con la evolución de BorgWarner hacia el mercado de propulsión del futuro y permitiría a BorgWarner mantener la flexibilidad en la propulsión de combustión, híbrida y eléctrica (C-H-E). La compra asciende a casi 3 mil millones de euros y según los términos del acuerdo, que ha sido aprobado por los consejos de administración de ambas compañías, los accionistas de Delphi Technologies recibirían una relación de cambio fija de 0,4534 acciones de BorgWarner por acción de Delphi Technologies. Al cierre de la transacción, se espera que los accionistas actuales de BorgWarner posean aproximadamente el 84% de la compañía combinada, mientras que los accionistas actuales de Delphi Technologies poseen aproximadamente el 16%. En el año fiscal 2019, BorgWarner y Delphi Technologies estiman que generaron $ 10.17 mil millones y $ 4.36 mil millones en ventas netas, respectivamente. Tras el cierre de la transacción, se espera que la compañía combinada sea una de las compañías líderes de propulsión de juego puro a nivel mundial, sirviendo a los fabricantes de vehículos comerciales y ligeros y al mercado secundario. La compañía combinada ofrecería una cartera única y más completa de productos y sistemas de propulsión líderes en la industria en combustión, híbridos y eléctricos, lo que daría como resultado un mayor contenido en soluciones a los clientes. “Esta es una transacción convincente en la que confiamos ofrece beneficios claros para nuestros accionistas”, dijo Richard F. Dauch, CEO de Delphi Technologies. La cartera de “Delphi Technologies” es altamente complementaria a la de BorgWarner, y juntos planeamos crear una compañía pionera en tecnologías de propulsión con un equipamiento único para servir a los OEM y a los clientes del mercado secundario en todo el mundo. El equipo de BorgWarner comparte nuestro enfoque en abordar los desafíos de hoy y de mañana, y la combinación creará oportunidades para nuestros empleados”.
22 Motor a Diesel
Ponganos a prueba Y verá que tenemos lo mejor
©2019 CMA, LLC.
Un mejor valor a largo plazo, comprobado La marca Double Coin fue recientemente comparada ante dos marcas líderes de neumáticos TBR en pruebas realizadas por FPInnovations,® compañía de estudios de investigación externa e imparcial de PIT Group. Los resultados ponen a Double Coin como segunda en eficiencia. Aunque no quedamos en primer lugar, las pruebas reafirman que nuestros neumáticos ofrecen más valor a nuestros clientes. Es un hecho simple: Double Coin es la inversión correcta.
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on la vista puesta en ofrecer el mejor portafolio de productos para el mercado mexicano Marcopolo lanza el Viaggio 950, el más pequeño de la familia de los foráneos con el que la compañía entra a competir en el segmento ligero para corta y mediana distancia. Con una larga trayectoria que se remonta a la década de los 90 el Viaggio 950 ha llegado para quedarse, al respecto de su entrada a México Paulo Andrade, Director de Marcopolo México comentó “tenemos el compromiso de ofrecer cada día innovación y productos diferenciados por su sofisticación, pero además por el diseño personalizado. Con un alto grado de integración nacional, el Viaggio 950 es un producto que está desarrollado exclusivamente para el mercado mexicano, bajo un diseño nuevo y exclusivo de la familia Marcopolo. El lujo y el confort van de la mano por tradición de la marca, ligados a su estrategia de mercado; por lo que el Viaggio 950 viene a sumarse al portafolio de productos que hoy ya totalizan 24 modelos pensados 100% para el mercado mexicano. Esta nueva carrocería podrá ser configurada y ensamblada sobre cualquier tren motriz existente en el mercado mexicano, con la capacidad de adaptarse a diversas configuraciones y largo desde 10.8 hasta 13 metros”. Por su parte Mario Da Veiga, Gerente de Ingeniería de Marcopolo México describe al Viaggio 950 en 4 conceptos: diseño, robustez, flexibilidad y bajo peso, “creemos que este diseño es el mejor del mercado, por otra parte la robustez es muy
La nueva carrocería está ligada a la estrategia de la marca y viene a sumarse al portafolio de productos que hoy ya totalizan 24 modelos pensados 100% para el mercado mexicano. 24 Motor a Diesel
importante para el segmento por el tipo de carreteras en las que va a rodar, en cuanto la flexibilidad el Viaggio 950 va desde 10 y hasta 13 metros con capacidad de transportar desde 41 y hasta 62 pasajeros y puede ser montado en cualquier tipo de chasis”. En entrevista el Gerente de Ingeniería nos comentó que el Viaggio 950 es un producto pensado y dimensionado para las carreteras de México, su resistencia estructural y flexibilidad son características que lo colocan como una de las mejores opciones en el mercado. “Con esta unidad creemos que los clientes podrán ofrecer a los pasajeros un mayor confort por la configuración y versatilidad”. “El Viaggio 950 representa un incremento natural de nuestra participación de mercado”, finalmente Mario Da Veiga aprovechó para extender una invitación a los empresarios del transporte de pasajeros a conocer la nueva propuesta de la marca, “queremos que los clientes que aún no conocen el producto se acerquen porque estoy seguro de que tenemos el producto perfecto para ofrecer un mejor servicio”. El lanzamiento del Viaggio 950 refuerza la estrategia de la empresa de desarrollar productos a medida para satisfacer las necesidades específicas de cada región del mercado mexicano. Producido en la planta de Marcopolo en Monterrey, el nuevo modelo Viaggio 950 es sofisticado y al mismo tiempo, ofrece un excelente TCO (Total Cost of Ownership). Por sus características y prestaciones el nuevo Viaggio 950 ha sido electo por Grupo Herradura de Occidente con su compañía Pegaso para prestar de inmediato el servicio de transporte de pasajeros en este nuevo modelo que está carrozado sobre un chasis MAN RR3 CO 19.400 y tiene 12.500 mm de longitud, 2.600 mm de ancho y 3.510 mm de altura. Miguel Ángel Bello, Gerente de Mantenimiento nos dijo en entrevista que, en compañía de Guillermo Molina, Director de Mantenimiento, son los encargados del desarrollo de los vehículos antes de la compra de las unidades, “nosotros hacemos un traje a la medida basado en las rutas de operación, por eso la elección del Viaggio 950 responde al tipo de segmentos que va a trabajar esta unidad y al tipo de rutas -la geografía-.
Son unidades de servicio con un confort de primera clase, lo que buscábamos era un vehículo que se adaptara muy bien y que sea amigable con las entradas de los pueblos de los estados que no sea un vehículo que sea de alto consumo de combustible, compacto, pero al mismo tiempo de gran capacidad de transportar pasajeros. Es ante estas necesidades que Marcopolo en su flexibilidad que tiene como empresa armadora nos ofrece las unidades que necesitamos para esta ruta en específico. Dada esta flexibilidad estamos seguros de que en futuras compras adquiriremos autobuses de mayor capacidad para otro tipo de derroteros”. Al mismo tiempo el Gerente de Mantenimiento nos comentó que Marcopolo también les ofrece un excelente servicio postventa, “la marca nos brinda un soporte directo, es decir no dependemos de un dealer, sino que Marcopolo directamente nos da respuesta y esto es algo que valoramos mucho porque al final del día nosotros somos los que operamos las unidades. Los negocios operan de una forma muy rápida y tenemos respuestas rápidas”, finalizó nuestro entrevistado. Nomenclatura como figura globalizada A la par del lanzamiento del Viaggio 950, Paulo Andrade, Director General de Marcopolo México, aprovechó para recordar la estrategia global de la marca en tanto la normalización de su nomenclatura, es así como los modelos serán conocidos en México: Paradiso 1800 DD, Paradiso 1600 LD, Paradiso 1350, Paradiso 1200, Paradiso 1050 y Viaggio 950 para los foráneos. Por su parte los productos del segmento urbano serán identificados como; Torino, Torino MD, Torino Express, Torino Express LE, Volare y Viale DD Sunny, además de los modelos desarrollados exclusivamente para el mercado mexicano, como el Mega TR y Boxer. “México era uno de los pocos mercados en los que Marcopolo no utilizaba la nomenclatura internacional de la marca. Ahora, será mucho más fácil e inmediato para los clientes y usuarios identificar y reconocer nuestros productos para cada aplicación diferente y sus atributos”, señaló el directivo.
Se avanza en seguridad para el autotransporte, entra en vigor “Ley Anti-Jammer” • “... con esta nueva ley se busca proteger y reforzar al traslado de mercancías, y con ello a toda la cadena de distribución integrada por fabricantes de bienes y productos, empresas transportistas, proveedores de rastreo satelital, custodias, aseguradoras y comercializadores”, V. Presichi.
C
on el objetivo de reducir el
pero además impactará en el sector
índice delictivo que afecta
asegurador y de rastreo satelital, pues es
De acuerdo con Presichi Amador, la
proveedores de rastreo vehicular”.
fuertemente al transporte de
un instrumento legal para las autoridades
ley aprobada y emitida por la Comisión
carga se dio a conocer que a partir del
judiciales y policiales que actúan en
de
25 de enero de 2020 entra en vigor la
contra de este delito.
establece una sanción de 12 a 15
Comunicaciones
y
Transportes,
“Ley Anti-Jammer”, el Diario Oficial de la
En este sentido Víctor Manuel Presichi
años de prisión para quien fabrique,
Federación ha publicado el decreto por
Amador, Presidente de la Asociación
comercialice, adquiera, instale, porte
el que se adicionan un artículo 190 Bis
Nacional de Empresas de Rastreo y
u opere dichos dispositivos, conocidos
a la Ley Federal de Telecomunicaciones
Protección Vehicular (ANERPV) señaló
como
y Radiodifusión; y un artículo 168
“con esta nueva ley se busca proteger
contemplan
Ter del Código Penal Federal, en
y reforzar al traslado de mercancías,
para que los operadores de centros
materia de bloqueadores de señales
y con ello a toda la cadena de
penitenciarios y de reinserción social
de telecomunicación conocidos como
distribución integrada por fabricantes
puedan utilizar esta tecnología con fines
Jammers, la cual establece la sanción por
de
empresas
de seguridad pública. “Sin duda es un
la fabricación, venta, compra, instalación,
transportistas, proveedores
portación o uso de bloqueadores de
satelital,
señal de telefonía, radiocomunicación o
y
transmisión de datos o imagen.
Unión y sus legisladores Víctor Manuel
los asociados ANERPV, se reportaron más
Pérez, Juanita Guerra, Higinio Martínez,
de 3 mil 400 robos a nivel nacional, gran
busca cerrar filas para atacar con una
Ricardo
Moreno
Trasviña,
parte de ellos vinculados al transporte de
mayor eficacia el delito del robo al
quienes
atendieron
entendieron
carga y en más del 85% de los casos se
autotransporte de carga, así como a
las necesidades de la industria de la
beneficiar a la sociedad en general;
seguridad privada, en especial de los
Como lo habíamos adelantado en ediciones
anteriores,
26 Motor a Diesel
esta
medida
bienes
y
productos,
Jammer. la
Dichas excepción
adiciones de
uso
de rastreo
gran paso en pro de la seguridad del
aseguradoras
autotransporte y de todos los sectores
Nuestro
que en él participamos”. Pues entre
reconocimiento al Congreso de la
enero y diciembre de 2019, solo entre
custodias,
comercializadores.
y
Lucía y
utilizaron “Jammers”.
Cummins Westport
es líder en bajas emisiones El motor B6.7N ofrece un 50% menos de emisiones de NOx que marcan las regulaciones actuales de la EPA.
D
e acuerdo con la Environmental Protection Agency (EPA) y la The California Air Resources Board (ARB), Cummins Westport Inc. es el fabricante de motores más amigable con el medio ambiente, su motor a gas natural B6.7N cumple con el estándar opcional de bajo nivel NOx de la ARB de 0.02 g/bhp-hr, una reducción del 90% de los motores que operan en el límite actual de NOx de la EPA de 0.2 g/bhp-hr. El B6.7N también cumple con los requisitos de emisión de gases de efecto invernadero (GEI) de 2021 de la EPA. Al respecto de la certificación Gordon Exel, Presidente de Cummins Westport Inc. Comentó “estamos orgullosos de continuar nuestro legado de productos líderes en emisiones. El B6.7N es una excelente opción para los clientes de servicio mediano que buscan reducir las emisiones de GEI y disminuir su huella ambiental general sin sacrificar el rendimiento”. Por su parte Tom Hodek, Director de Ventas y Programa VPI de Cummins
Westport. Señaló “todo el conocimiento institucional que desarrollamos con los motores de 9 y 12 litros se destinó al B6.7N. Ahora podemos ofrecer un conjunto completo de opciones de emisiones near zero (casi cero) para el sector del transporte terrestre, y creemos que estos productos le dan a la industria una forma económicamente viable de reducir las emisiones mientras se mantiene el rendimiento y el bajo costo de operación”. Cummins Westport presenta el motor de gas natural B6.7N para los mercados de autobuses escolares, autobuses y camiones de servicio mediano. Con un torque de hasta 240 hp / 560 lbft, el B6.7N ofrece una opción confiable, de bajas emisiones y bajo costo para su flota. El B6.7N está certificado por el estándar opcional de bajo nivel de NOx de la Junta de Recursos del Aire de California de 0.1 g / bhp-hr - 50% menos de emisiones de NOx que las regulaciones actuales de la EPA.
ESPECIFICACIONES MOTOR B6.7N Emisión de NOx
0.1 g / CV-hora (50% por debajo de EPA)
Máxima potencia
240 CV | 179 kW
Torque pico
560 LB-FT | 759 Nm
Velocidad gobernada
2.630 rpm
Tipo
4 ciclos, encendido por chispa, 6 cilindros en línea, turboalimentado, CAC
Desplazamiento del motor
409 CU IN | 6.7 LITROS
Número de cilindros
66
Ciclos de funcionamiento
44
Peso neto (seco)
1,150 lb | 522 kilogramos
Tipo de combustible
GNC / GNL / GNR
Después del tratamiento
Catalizador de tres vías
Garantía base
2 años, millas ilimitadas
28 Motor a Diesel
CARACTERÍSTICAS MOTOR B6.7N •Módulo de control electrónico: un nuevo módulo de control del motor, CM2380, proporciona monitoreo y control completo de los sensores del motor y los sistemas de combustible e ignición. Ofrece un procesamiento más rápido para admitir los requisitos de diagnóstico a bordo de servicio pesado (velocidad de 500 K baudios). Equipado con telemática que proporciona diagnósticos y durabilidad mejorados. •Diagnóstico a bordo (OBD): el sistema OBD monitorea continuamente el motor y el sistema de postratamiento. Le da al propietario del vehículo o al técnico de reparación acceso electrónico al estado de varios subsistemas del vehículo con fines de diagnóstico. •Sistema de ventilación cerrada del cárter (CCV): el sistema CCV reduce las emisiones del motor al capturar las emisiones del cárter y redirigir estos gases de regreso al motor. Esto da como resultado una combustión más completa y menores emisiones. •Catalizador tridireccional mejorado (TWC): los TWC son dispositivos efectivos, simples y pasivos. Proporcionan un rendimiento de control de emisiones constante, no requieren mantenimiento y se pueden montar vertical u horizontalmente en el vehículo. No se requiere un tratamiento posterior activo como un filtro de partículas diesel o una reducción catalítica selectiva. •Sistema de encendido de alta energía: un nuevo módulo de control de encendido (ICM) proporciona un mejor rendimiento y una mejor durabilidad de la bujía y la bobina, además del autodiagnóstico. Con información de Cummins Westport
L
a empresa de transporte con sede en Colonia, Alemania KVB, ha ordenado 53 autobuses eléctricos VDL Citea de VDL Bus & Coach, que en diseño BRT, y 5 autobuses eléctricos Citea SLF-120. Con esta orden, VVB está dando un paso más hacia la electrificación total de su flota de autobuses. Las primeras entregas están previstas para el último trimestre de 2020. Boris Höltermann, Director General de VDL Bus & Coach Deutschland GmbH, está orgulloso: “KVB nos ordenó los primeros autobuses articulados Citea totalmente eléctricos en 2016, y ahora la orden de seguimiento nos enorgullece mucho, lo que significa que los autobuses han demostrado su eficacia en el uso diario. Continuamos nuestra cooperación de confianza y, junto con KVB damos otro paso importante hacia “AIMING FOR ZERO”.
Precursor en movilidad eléctrica La colaboración entre KVB y VDL Bus & Coach en el campo de los autobuses eléctricos comenzó hace muchos años con la entrega de VDL de 8 Citeas SLFA181 Electric a KVB. Esto convirtió a KVB en la primera compañía de transporte en Europa en tener autobuses articulados eléctricos. Estos 8 vehículos eléctricos Citea SLFA han estado en la primera línea de autobuses totalmente eléctricos de Alemania desde diciembre de 2016, es decir, en la línea 133 desde la estación central de Colonia hasta el 30 Motor a Diesel
distrito de Zollstock. Esto hace que KVB sea uno de los precursores en Alemania cuando se trata de movilidad eléctrica.
Autobuses 100% libres de emisiones en Colonia El 53 Citea Electric ahora pedido electrificará las líneas 141, 145 y 149 en la margen izquierda del Rin y las líneas 150, 153 y 159 en la margen derecha del Rin. Los nuevos autobuses también se utilizarán en la línea 126 desde Bocklemünd a Chorweiler y viceversa. Una vez completado el nuevo pedido, KVB 2021 habrá reemplazado una cuarta parte de su flota de diésel con vehículos eléctricos. La batería se encarga de todo el suministro de energía del 53 Citea Electric; Esto significa que la calefacción, el aire acondicionado, la iluminación y la máquina expendedora de billetes también funcionan con electricidad. Los autobuses son 100% libres de emisiones. El resultado es un aire más limpio en la ciudad y, por lo tanto, más cómodos.
Apunta a 50 millones de kilómetros eléctricos. Los 450 autobuses VDL cubren 100,000 kilómetros cada día en muchas ciudades y regiones de Europa. El número de kilómetros conducidos eléctricamente ahora casi ha alcanzara los 50 millones en el primer trimestre de 2020, tan solo en los Países Bajos. Mientras tanto, más de 300 autobuses eléctricos VDL en la carretera, ahorran más de 20,000 toneladas de CO2 por año, reduciendo el impacto ambiental
VDL Bus & Coach Las actividades principales de VDL Bus & Coach son el desarrollo, producción y venta de una amplia gama de autobuses y autocares, así como módulos de chasis, el servicio postventa asociado, la conversión o expansión de mini y midi-buses y la
compra y venta de autobuses usados. VDL Bus & Coach está formado por varios fabricantes de autobuses que trabajan juntos en el mercado mundial. La producción tiene lugar en Europa occidental. La calidad, la seguridad, la larga vida útil, la protección del medio ambiente, el bajo consumo de energía, la comodidad y los bajos costos de mantenimiento son las principales prioridades de VDL Bus & Coach. En la transición al tráfico de cero emisiones, VDL Bus & Coach ofrece soluciones completas y no solo es un proveedor de autobuses, sino también un proveedor de sistemas. Los productos VDL Bus & Coach se venden a través de una red global de sucursales, importadores y socios de ventas en más de 30 países. Cuando se trata de mantenimiento y servicio al cliente, el cliente puede confiar en la intervención rápida y sin problemas de los empleados en uno de los numerosos centros de servicio. Una red de distribución muy extensa asegura que las piezas de repuesto estén donde se necesiten lo más rápido posible. VDL Bus & Coach se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de autobuses en Europa.
VDL Groep VDL Bus & Coach es una empresa VDL Groep. VDL Groep, una empresa industrial internacional con sede en Eindhoven (Países Bajos), desarrolla, produce y vende productos semiacabados, autobuses y otros productos terminados y ensambla automóviles. Desde su fundación en 1953, la empresa familiar se ha convertido en un grupo de 104 empresas individuales en 20 países con una Una plantilla de casi 17,000 empleados y una facturación anual de 5.973 mil millones de euros desarrollada para 2018. La fuerza de VDL Groep radica en la cooperación entre las empresas.
“los operadores son verdaderos héroes… hoy me da mucho gusto que la IRU los reconozca, y que su trabajo nos posicione como los mejores a nivel mundial”, E. González.
a
Cámara
del
entregaron el reconocimiento a las 329 empresas
Carga
-que se suman a las 11 mil 346 ya certificadas-,
(CANACAR) está de plácemes pues
para totalizar las 11 mil 675 personas capacitadas
a finales de 2019 se sumaron
en 2019. Al mismo tiempo la International
329 proveedores de servicios de
Road Transport Union (IRU), galardonó a 176
transporte al directorio de empresas
operadores mexicanos por sus buenas prácticas y
Autotransporte
Nacional de
confiables y profesionales, mismas
su destacada trayectoria sin accidentes carreteros.
que concluyeron satisfactoriamente los módulos
Al respecto el Presidente Nacional de la
de capacitación que contempla el programa del
CANACAR, Enrique González Muñoz destacó la
Distintivo Transportando Al País, Transportando
importancia de los operadores mexicanos, pero
a México, proyecto que, cabe recordar, nació
también de la gran calidad de su trabajo, pues
con el objetivo de reconocer a las empresas que
gracias a ella es que el país se colocó como primer
cuentan con procesos, políticas, programas y
lugar en el Rankin de la IRU “los operadores son
acciones que contribuyen a la profesionalización
verdaderos héroes… hoy me da mucho gusto
del sector y así mejorar la competitividad del
que la IRU los reconozca, y que su trabajo nos
sector. A través de mejores prácticas que
posicione como los mejores a nivel mundial”, el
contribuyan a que las operaciones sean cada vez
empresario también refirió que dicho galardón
más eficientes, seguras y competitivas, así como
es resultado de los agresivos programas de
impulsar y fortalecer la cultura de legalidad,
profesionalización que se instauraron varios años
responsabilidad social y calidad en el sector.
atrás y dijo que una de las metas al cierre de 2019
Es en este contexto que directivos de la Cámara, en compañía de autoridades federales,
32 Motor a Diesel
es tener 20 centros de capacitación. Anotó también “gran parte del objetivo de
nuestro Distintivo Transportando al País, es que las empresas transportistas modernicen su parque vehicular y usen las mejores prácticas que recomienda el Distintivo para que, ante todas las
las vías de comunicación, “yo entiendo que es un
adversidades, sigamos siendo competitivos”.
tema recaudatorio. Pero no es responsabilidad
González Muñoz también se refirió a las
de nosotros resolver los problemas financieros
actuales condiciones que se viven en el país,
de cada estado”, así, González Muñoz alzó la voz
dígase robos al autotransporte y sobrerregulación
para solicitar el apoyo de las autoridades para
“tenemos que luchar con adversidades, por
encontrar la mejor vía de entendimiento y solicitó
ejemplo hasta octubre de 2019 lastimosamente
hacer respetar la normatividad actual aplicable al
se contabilizaron 14 mil 829 robos al transporte
gremio, además de sumar esfuerzos para aprobar
de carga, sin embargo cabe resaltar que
la Ley General de Autotransporte, con la finalidad
las autoridades han tenido una muy buena
de homologar los reglamentos de transporte y los
disposición para revertir la estadística, hay que
servicios de arrastre y salvamento.
recordar que es una tendencia que traemos
La
entrega
de
reconocimientos
estuvo
desde 2014 y no se trata de repartir culpas,
redondeada por la firma del Convenio de
sino de asumir responsabilidades para poder
Colaboración entre CANACAR y el Instituto
afrontar la situación en conjunto, autoridades y
Mexicano del Transporte con el objetivo de
empresarios”.
renovar los lazos de cooperación que permita
En cuanto a la sobrerregulación el representante
nuevos proyectos conjuntos, como un Mapa
de los transportistas lamentó las medidas que las
Interactivo Logístico, para hacer más competitivo
autoridades de algunos estados han tomado para
el transporte de mercancías en el territorio
que los vehículos de carga tengan libre acceso a
nacional.
#decadafreightliner Flavio Rivera compartiĂł los resultados de la marca subrayando la importancia de la Red de Distribuidores con la que han formado un equipo fuerte que ha mantenido a la marca como lĂder del mercado.
34 Motor a Diesel
D
irectivos de las cuatro divisiones del Grupo Daimler de México se reunieron en la Ciudad de México para llevar a cabo su Encuentro Nacional 2020, “Líderes trazando el futuro” mismo que sirvió de foro abierto con la Red de Distribuidores de la marca, así Mercedes-Benz Vanes, MercedesBenz Autobuses, Freightliner y Daimler Financial Services coinciden en que 2020 será un año de oportunidades y retos que deben ser afrontados con innovación y oferta diferenciada para cada uno de los clientes. En conferencia de prensa Ralf Rothermel, Director General de MercedesBenz Vanes, señaló que a 25 años del lanzamiento mundial de Sprinter y tras 18 años de presencia en México el año 2019 marcó un récord de ventas tanto en este modelo como en Clase V y en la división de postventa, así como un crecimiento continuo a lo largo de 5 años, siendo la marca líder en el mercado por cuarto año consecutivo “es por ello que hoy nos encontramos aquí como líderes trazando el futuro… 2020 representa un gran reto, por lo que nuestro compromiso es seguir innovando y ofreciendo siempre los mejores vehículos y soluciones de movilidad con un enfoque total a nuestros clientes, para ello creceremos nuestro portafolio de producto al incorporar en la familia de vanes la Sprinter 5.5 toneladas, media tonelada más de carga útil para satisfacer hasta el más grande de nuestros clientes, adicionalmente continuaremos fortaleciendo nuestra Red de Distribuidores y la extraordinaria cooperación que tenemos con ellos nos hará seguir teniendo éxito en conjunto y apuntamos a superar los 40 puntos de servicio de atención al cliente para el cierre del año 2020”, destacó el directivo.
Por su parte Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México señaló que la división de la mano de su Red de Distribuidores alcanzó un market share de 44% en clase 5 y 6, mismo que se ha duplicado en sólo 3 años, a su vez en la clase 7 se avanzó para llegar al 53% de penetración y en la clase 8 con un 19%, lo que los coloca con un market share en urbanos y suburbanos de 45% en el mercado mexicano, cifras que colocan a Mercedes-Benz Autobuses como líder absoluto por 22 años consecutivos. Señaló además que esperan un incremento del 8.6% de crecimiento de la marca, esto de la mano de 6 estrategias puntuales: “La confianza de nuestros clientes que por más de 22 años nos han concedido. Productos de excelente eficiencia y calidad adaptables a las necesidades del mercado. Desarrollo e inversión en ingeniería local. Posventa de defensa a defensa. La red de distribuidores más grande y fuerte de México que entiende escucha a los clientes y soporta nuestra operación y finalmente un equipo apasionado por autobuses”. En su turno el CEO de Daimler Vehículos Comerciales México, Flavio Rivera, compartió los resultados de la marca subrayando la importancia de la Red de Distribuidores con la que han formado un equipo fuerte que ha mantenido a la marca como líder del mercado con 36% de penetración en la clase 6 a 8, además el nuevo Cascadia representa el 51% de las ventas de Freightliner; en retrospectiva en los últimos 3 años se han marcado varios hitos; primero fue el arribo del modelo 360 de Freightliner, el cab-over que ha conquistado a México porque está pensado 100% en la región y cumple con las exigencias de los clientes.
Por supuesto el lanzamiento del nuevo Cascadia hacia finales de 2018 fue todo un suceso, hoy por hoy es el modelo más exitoso y es un referente en la industria por sus prestaciones y dispositivos de seguridad que han sido emulados por la competencia, “años de investigación y desarrollo nos permiten que Freightliner cuente con tecnología que está muy por encima de varios de nuestros competidores, no sólo en temas de seguridad, sino también en términos de consumo de combustible pues el nuevo Cascadia es altamente eficiente minimizando no sólo el consumo, sino aportando fuertemente en la reducción de emisiones y todos los beneficios que esto conlleva”. Aun con todos los retos que tiene que sortear la industria, para el CEO de Daimler Vehículos Comerciales México 2020-2030 se conocerá como #decadafreightliner. En su intervención Gerhard Gross, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México dijo sentirse feliz de estar nuevamente en México, su experiencia abonará a que el brazo financiero de la marca sea cada día más robusto; “terminamos el año 2019 con muy buenas cifras, pues hemos financiado el 41% de la totalidad de vehículos del Grupo, con lo cual nuestra cartera al 1 de diciembre del 2019 sobrepasa los 46 mil millones de pesos un incremento de alrededor de 3% o el equivalente a 65 mil unidades, el plan para el 2020 va a ser muy parecido al 2019, nuestra estrategia será simplificar procesos y estandarizados, para después automatizarlos y digitalizarlos, rubro en el que invertimos 30 millones de pesos en 2019, cifra
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que será similar para 2020. En tanto el índice de satisfacción tenemos una de las más altas en el mercado con 9 de cada 10 aprobaciones positivas de los clientes, y en cuanto a nuestra red de distribuidores hemos promediado 87% de la satisfacción, cifra que buscamos incrementar”. Es así como las 4 divisiones del Grupo Daimler de México buscan mantener el liderazgo de la marca e incluso experimentar un avance, todo de la mano de su Red de Distribuidores.
El Encuentro Nacional 2020 premió a lo mejor de su Red de Distribuidores, destacando: Mejor Distribuidor de Ventas Camiones Freightliner Gruver Camiones Coatzacoalcos Mejor Distribuidor Autobuses Grupo Vence
de
Ventas
Mejor Distribuidor Large Van Eurostern Guadalajara Mejor Distribuidor Medium Van Autos y Vanes Villauto Monterrey
Mercedes-Benz
Mejor Distribuidor Small Van Eurocentro Camionero San Luis Potosí Mejor Distribuidor en Penetración Tipo C Daimler Financial Services Catrami Zamora Mejor Distribuidor en Penetración Tipo B Daimler Financial Services Eurocentro Camionero Salamanca Mejor Distribuidor en Penetración Tipo A Daimler Financial Services Zapata Camiones Aeropuerto Mejor Distribuidor de Refacciones Freightliner 2019 Canorsa Tijuana Mejor Distribuidor de Refacciones Mercedes-Benz 2019 Camiones Especiales Vallejo Mejor Distribuidor de Servicio Freightliner 2019 Difrenosa Monterrey
Mejor Distribuidor de Servicio Mercedes-Benz 2019 Zapata Camiones León Mejor Distribuidor de Postventa Freightliner 2019 Difrenosa Monterrey Mejor Distribuidor de Postventa Mercedes-Benz 2019 Jiménez Autocamiones Guadalajara
SCANIA entrega flotilla amigable con el medio ambiente a Veolia Estas unidades, destinadas al servicio de recolección de las más de 550 toneladas de basura generadas a diario están equipadas con sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), mismo que brinda un postratamiento para la salida de los gases de motor, cumpliendo así con la normativa EURO V que se ajusta a la NOM-044SEMARNAT-2006.
E
l líder internacional en el manejo integral de residuos,
conocimiento y experiencia fortalecida por más de 160 años
agua y energía, Veolia adquiere una flota de vehículos
a nivel internacional. Ejemplo de ello es la adquisición de las
Scania para la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, se trata
unidades de Scania, con las que podremos continuar atendiendo
de unidades ecológicas, inteligentes y seguras, para seguir
las necesidades de los tuxtlecos, así como del planeta”, indicó
abonando al nuevo esquema para el manejo integral de los
Thomas Renard, CEO de Veolia México.
residuos que la empresa está implementando a favor de la capital chiapaneca y de sus habitantes.
Otra de las características que destacan en los vehículos de Scania es su sistema de rastreo satelital que permitirá su
Estas unidades, destinadas al servicio de recolección de
monitoreo a lo largo de la ruta, aunado a ello, los vehículos
las más de 550 toneladas de basura generadas a diario en el
están diseñados para adaptarse a la recolección tradicional y por
municipio, están equipadas con sistema SCR (Selective Catalytic
contenedor mediante su sistema comb lifter, cámara, pantalla
Reduction), mismo que brinda un postratamiento para la salida
de reversa y guardas laterales para salvaguardar la seguridad
de los gases de motor, cumpliendo así con la normativa EURO V
de sus operadores y así como del resto de los conductores
que se ajusta a la NOM-044-SEMARNAT-2006, “Que establece los
que circulan en las calles de la ciudad. Así mismo el diseño de
límites máximos permisibles de emisión de hidrocarburos totales,
cabina del vehículo ofrece al operador una mayor panorámica,
hidrocarburos no metano, monóxido de carbono, óxidos de
garantizando que cuente con una mayor visibilidad de personas
nitrógeno, partículas y opacidad de humo provenientes del
u objetos que se encuentren frente a él, esto representa mayor
escape de motores nuevos que usan diésel como combustible
seguridad a la ciudadanía durante las rutas de recolección, al
y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores
ser una cabina de chata, ofrece un menos radio de giro y así
nuevos con peso bruto vehicular mayor de 3,857 kilogramos, así
evitar situaciones de tránsito y maniobras complicadas en las
como para unidades nuevas con peso bruto vehicular mayor a
calles de la ciudad. A su vez, las cajas compactadoras HEIL,
3,857 kilogramos equipadas con este tipo de motores”,
reconocida marca americana, tienen una capacidad de entre 13
“Ofrecer un buen manejo de los residuos que se producen en la ciudad es primordial para nosotros, por lo que, de manera sistemática, buscamos renovarnos a través de tecnología,
38 Motor a Diesel
y 15 toneladas, a diferencia de las actuales que oscilan entre ocho y 10.
e parece que las personas en cada ciudad del mundo somos tan diversas como la vida misma. En el terreno del transporte también diferimos en cual tipo trasladarnos y aquí yo difería sobre viajar en autobús; por incómodo, largas horas sentados, malos operadores, mal servicio, etc, etc. Hace algunos años cambió mi perspectiva e inicio este tema compartiendo con ustedes que cerca de 4 años de ExpoTransporte, que se realizó en Guadalajara nos trasladamos a esta ciudad en autobús, con todo nuestro equipo de trabajo, ¿y que creen?, ¡fue excelente! un autobús ETN de 24 plazas Mercedes-Benz fue nuestro preferido, operado por nuestro leal amigo Reynaldo Martínez, un operador muy profesional y dedicado; que yo diría que pocos como él disfrutaba de su trabajo. México con su red carretera en no tan mal estado, pero no tan bueno, estos recorridos resultaron ser muy buenos. Y bueno a partir de ese momento me gusta este tipo de transporte. Y todo esto viene a colación porque hicimos un recorrido por varias horas en Europa por autobús. Al principio nos espantamos porque los recorridos que debíamos realizar eran de 11 horas y lo pensamos bastante, y eso que aquí las carreteras son una excelencia. Después de tanto meditar decidimos trasladarnos en autobús de la ciudad de Bruselas en Bélgica a la ciudad de Berlín en Alemania. Desde que llegamos a la estación central en Bruselas, y vimos que el abordaje era sobre la calle, ups, que mal, por la mañana, con un frio invernal de unos 5 grados, nada agradable para ser francos. Bueno después de eso llegada la hora de abordar, con asientos numerados el operador te checa tu ticket y subes tu mismo tu maleta. Un autobús MAN Lion´s Coach de última generación, eso ya compensó la espera. Las carreteras como saben son de primer mundo, con limite de velocidad para los autobuses de 130 km/h y llegamos en tiempo. Todas las paradas que hizo, asombrosamente en tiempo. Con accidente en el camino y reparaciones que retrasan, llegó en tiempo. El primer operador muy profesional que parecía que manejaba un auto. Hablaba más de 4 idiomas, supongo requisito por los países a 40 Motor a Diesel
donde cruza, como Bélgica, Alemania, Francia; y aquí me surge la duda si su salario es el de una persona tan preparada en ese sentido. Bueno continuamos con el segundo operador cumplidas sus 8 horas y fue en Frankfurt el cambio y llegamos a tiempo. 2º viaje de Berlín a Saarland, ambas ciudades en Alemania otras 11 horas; ahora el autobús fue un DD VDO, operadores diferentes, pero llegamos a tiempo. Y el 3º de Saarland a Berlín otra vez un autobús Lion´s Coach. Cómodos y silenciosos. Déjenme decirles que FlixBus…Es una marca alemana que ofrece servicio de autobuses interurbanos en Europa y Estados Unidos. Es propiedad de FlixMobility GmbH, que también opera a FlixTrain y FlixCar. FlixBus no posee ningún autobús y no emplea conductores; sus servicios se ejecutan en cooperación con empresas regionales de autobuses. Los socios locales son responsables del funcionamiento de las rutas. FlixBus es responsable de los permisos, la planificación de la red, el marketing, los precios, la gestión de calidad y el servicio al cliente y retiene el 25-30% del precio del boleto, remitiendo el resto a sus socios operativos. Este modelo de negocio es altamente escalable y ha permitido que la empresa crezca rápidamente. A partir de 2018, la compañía logró un market share del 90% de los viajes en autobús en Alemania.
• Cómodo, seguro y eficiente. Jochen Engert y André Schwämmlein con la apertura de sus primeras 3 rutas en febrero de 2013 en Baviera, Alemania. Con los autobuses verdes FlixBus viajas por Europa, en 400 mil rutas por 2,500 ciudades de 29 países. Sus planes de expansión han logrado que se posicione en los servicios de ferrocarril y en mayo de 2017, FlixBus anunció que se haría cargo de la red de autobuses Hellö de los Ferrocarriles Federales de Austria (ÖBB) en agosto de 2017. A partir del 24 de agosto de 2017, FlixBus trabaja con la compañía de trenes checa LEO Express que ofrece servicio entre Stuttgart y Berlín (a través de Hannover y Frankfurt) en Alemania. El 24 de marzo de 2018, FlixMobility adquirió el operador de acceso abierto Hamburg-KölnExpress, que operaba una ruta entre Hamburgo y Colonia, e integró la ruta HKX en la red Flixtrain junto con el servicio Locomore mencionado anteriormente. Sus servicios se han expandido desde mayo de 2018 a Estados Unidos, operando desde un centro principal en Los Ángeles. En marzo de 2019, la compañía lanzó el servicio en Houston, San Antonio, Nueva Orleans, Baton Rouge y Biloxi, Mississippi. Pierre Gourdain es el Ceo para FlixBus US y recientemente participó en la reunión de ABA en Omaha, Nebraska para hablar de los servicios y sus conductores. A la fecha FlixBus tiene rutas en Francia, Países Bajos, Italia, Suiza, España, República Checa, Croacia e Inglaterra con rutas de día y noche. FlixBus enfatiza la sostenibilidad de sus autobuses, precios
Alrededor de 1.000 empleados forman parte
más bajos y Wi-Fi gratis a bordo. Los clientes pueden optar por
de la compañía y están distribuidos entre las oficinas de Múnich,
compensar su huella de carbono al comprar un boleto en línea.
Berlín, París, Milán y Zagreb. Alrededor de 5.000 conductores
La compensación cuesta entre el 1-3% del precio del boleto y
internacionales trabajan para los partners empresas de autobuses
se destina a proyectos climáticos certificados internacionalmente.
de FlixBus con 20 millones de clientes, actualmente es líder del
Flixbus fue fundada en 2011 en Munich por Daniel Krauss,
transporte terrestre de pasajeros.
E
n Baltimore, Estados Unidos se llevará a cabo la primera edición de la exposición Busworld North America del 28 al 30 de enero de 2021 en el Centro de Convenciones de Baltimore en Baltimore (Maryland), Estados Unidos. Norteamérica ha sido un mercado sin explotar para Busworld hasta ahora, pero como muchas cosas se están moviendo en la industria a nivel mundial, Busworld está convencido de que Busworld North America será la plataforma perfecta para ayudar a reunir a profesionales de la industria tanto locales como internacionales para aumentar las oportunidades comerciales e intercambiar conocimientos y experiencias, que eventualmente beneficiarán al pasajero norteamericano. Hoy en día, la industria de autobuses sólo en Norteamérica cuenta con más de 3,200 compañías que representan a más de 37,000 autobuses, lo que asegura más de 575 millones de viajes de pasajeros cada año. Las ventas de autobuses han mostrado un crecimiento constante en la última década. Por otro lado, se prevé que el mercado crecerá a una tasa compuesta anual de 7.59%, para llegar a 7.76 mil millones de dólares en 2022. Las enormes inversiones en investigación y aumento de la producción en la región por parte de varias empresas manufactureras son el motor próspero detrás del crecimiento, y por supuesto, el cambio hacia vehículos alternativos impulsados por el tren motriz, como los autobuses eléctricos. California y la ciudad de Nueva York han tomado la delantera en la transición al transporte limpio al establecer el objetivo en flotas de autobuses de 100% de emisiones cero (tránsito) para
42 Motor a Diesel
2040. Después de esta declaración, casi todos los estados en la Unión Americana tienen un programa para reemplazar el diésel por autobuses para versiones eléctricas. Hoy en día sólo hay alrededor de 650 autobuses electrónicos en sus carreteras pero bajo las promesas actuales de los estados, las ciudades y las agencias de tránsito urbano, al menos un tercio de los casi 70,000 autobuses en el país estarán electrificados para 2045. Otras regiones y ciudades en América del Norte, como Columbia Británica, Montreal, Toronto y Ciudad de México, también se han lanzado recientemente a la historia del autobús de cero emisiones. Busworld North America 2021 se organizará junto con ABA, la American Bus Association y el ABA Marketplace anual como un evento separado. ABA fundada en 1926, se perfila como la asociación de compañías de autocares, viajes y tours en América del Norte con sus 1,000 compañías de autocares y tours en los Estados Unidos y Canadá, y otras 2,800 organizaciones miembros que representan a la industria de viajes y turismo y proveedores de autobuses y productos y servicios, es la voz más antigua, más grande y más respetada en la industria en América del Norte. Su evento anual de la industria, ABA Marketplace, comenzó en 1979 como un evento de negocios y redes con un enfoque en la comunidad de viajes y turismo que va de la mano de la industria de autobuses, similar a Busworld Europe en sus primeros años. El evento reúne a más de 3.500 operadores, proveedores y expositores donde se realizan negocios reales durante los numerosos eventos sociales y de redes, seminarios educativos y, por supuesto de exhibición.
“… en el umbral de la firma del TEMEC estaremos participando en mercados más agresivos, pero con la Certificación que estamos recibiendo hoy, estamos preparados para ese tipo de competencia global”.
emolques y Carrocerías Cruz celebra más de 30 años de trayectoria, su calidad los ha llevado a ser referente en la industria y es su gran fortaleza, pues gracias a ella recibieron hacia finales de 2019 la Certificación ISO 9001:2015. Ángel Cruz, Director General, recibió la certificación acompañado de Emilio Cruz, fundador de la compañía; Estela Cruz; Luis Ángel Cruz, Coordinador de Calidad, Luis Carlos Martínez, Subdirector Comercial; Rodrigo Díaz, Director del Consejo de Certificación; y Ernesto Vega, Subdirector de Servicios Afiliados a CANACINTRA Luis Ángel Cruz Coordinador de calidad comentó que uno de los objetivos de la compañía era la expansión de mejores mercados, por ello dedicaron alrededor de un año de trabajo para obtener la Certificación ISO 9001:2015, “la calidad la hacemos todos en todo momento, debemos pensar con calidad y actuar con calidad. El Director General Ing. Ángel Cruz agradeció y reconoció el gran trabajo de todos los colaboradores y añadió “Remolques Cruz es de las empresas del sí se puede, hoy el mercado nos demanda empresas más competitivas y más aún en nuestro sector automotriz; en el umbral de la firma del TEMEC. Rodrigo Díaz, Director del Consejo de Certificación destacó “hoy es un día muy importante para las y los colaboradores que día a día con una actitud de superación y deseos de progreso participan en el intercambio de productos y servicios
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con calidad, es por esta razón que Remolques Cruz, logra obtener la Certificación ISO 9001:2015 cumpliendo con los requisitos establecidos por la Norma internacional de calidad, Esta certificación representa para la compañía un compromiso crucial con la calidad aplicable a ventas diseño y desarrollo, fabricación e instalación de remolques, semirremolques y carrocerías para la industria del autotransporte, con el objetivo de mejorar continuamente el sistema de gestión de calidad está orientado a cubrir las necesidades de los clientes, socios, proveedores y los usuarios del autotransporte. American Trus Register, Organismo de Certificación expresa su reconocimiento al Ing. Ángel Cruz González, por mantener el liderazgo y la visión para impulsar la práctica de la calidad como parte del desarrollo técnico y humano, que es la filosofía de la empresa, y al personal operativo y administrativo que participó en la auditoría de certificación ISO 9001:2015 damos fe que los procesos cumplen con los estándares de calidad internacional”.
Finalmente el Sr. Emilio Cruz Juárez, fundador de la compañía expreso “estoy totalmente agradecido con la mano calificada en tecnología, diseño y fabricación por su trabajo diario; lo difícil fue lograrlo y gracias a ustedes lo hicimos”.
46 Motor a Diesel
os fabricantes de Vanes en el mundo
Volkswagen Vehículos Comerciales
caminan de frente a un futuro excepcional, su visión empuja con más fuerza la
Por otro lado, las Vanes de Volkswagen son otro ícono
eficiencia, versatilidad, capacidad de carga
en el mundo, ya que con sus modelos Transporter (T), del
y equilibrio ambiental, sin duda este 2020
que se han vendido aproximadamente doce millones
será un año de retos hacia la obtención de
de unidades en todo el mundo, es una de las mejores
una máxima rentabilidad que los lleve a transportar el
opciones de su gama. Es sinónimo de espacio y diseño
éxito de sus clientes.
futurista, características que desde hace 6 décadas son
Mercedes-Benz
el ADN de Volkswagen Vehículos Comerciales y que hoy transfiere el modelo de culto a la era de la digitalización: Transporter 6.1. un ícono de última generación.
Mercedes-Benz con sus Vanes de corta distancia como
Entre la presentación de las versiones Transporter 1 y
Sprinter brinda una excelente capacidad de carga,
Transporter 6.1 han pasado más de 70 años –ningún otro
mayor espacio y desempeña un papel de liderazgo en
vehículo comercial del mundo puede decir lo mismo-,
el mundo. En Europa cuando se trata de vehículos de
por esta razón, no hay otro vehículo comercial con un
más de 3.5 toneladas de peso bruto vehicular la oferta
nivel de perfeccionamiento similar al del Transporter
de la marca consta de cuatro modelos: Sprinter City que
6.1. Volkswagen Vehículos Comerciales conecta el
cubre el servicio urbano, Sprinter Transfer se encarga de
Transporter 6.1 ahora más que nunca con el mundo
las rutas interurbanas y los servicios de autobús escolar,
exterior. Por primera vez se equipa el Transporter 6.1
excursiones y servicios de transporte; Sprinter Mobility
con una dirección asistida electromecánica que ofrece
representa el transporte de pasajeros con movilidad
dos grandes ventajas: la primera es una reducción del
reducida, mientras que la Sprinter Travel se destina de
consumo de combustible, pues contrario a los sistemas
manera exclusiva al transporte turístico y de cercanías.
hidráulicos, la nueva dirección puede accionarse de
La plataforma del Sprinter Travel 75 tiene el chasis de
forma activa según sea necesario. La segunda ventaja es
Sprinter, pero sólo hasta el pilarB, en adelante se trata de
que gracias a ella se abren las puertas a innumerables
un microbús integral autoportante, esto ofrece ventajas
nuevos sistemas de asistencia.
como diez centímetros más de ancho interior para la
Crafter: el reciente lanzamiento del 4.9 toneladas es
instalación de asientos en configuración 2+1. La nueva
hoy el top 2 de ventas de su segmento, destacan sus 2.3
Sprinter Travel 75 se caracteriza por una distancia entre
toneladas de carga útil con llantas super single, ofrece
ejes de 5100 mm, el peso bruto permitido es de 6.5
un volumen de la zona de carga con techo normal de
toneladas, gracias a un eje trasero de alta capacidad con
9.9 m3 para la versión Medium Wheel Base. Cuenta con
suspensión neumática desarrollado para este modelo.
techo alto de 11.3, 14.4 y 16.4 m3 en las tres versiones,
El diseño exterior es característico, pues su parabrisas
así como un techo superalto de 16.1 y 18.4 m3 para
panorámico es mucho más grande, los cristales laterales
las versiones Long Wheel Base y Long Wheel Base caja
tienen una forma distintiva de flecha y las puertas de
extendida.
carga posterior más amplias. De hecho, el espacio de almacenamiento de alcanza los 2 m3 y se complementa
Hyundai
con espacios laterales que aumentan aún más la capacidad de maletero de la nueva Travel 75.
De la mano de Astana Motors que es un distribuidor
El motor es de origen MercedesBenz (OM 651), tiene
y productor de vehículos comerciales, que representa
2.15 litros de cilindrada y tiene potencia de sobra para
a Golden Dragon y Hyundai en Kazajstán, la marca
mover la unidad, pues cuenta con 120 kW (163 CV).
Hyundai presentó en Busworld su Van H350 capaz de
Como alternativa se ofrece el Turbo Diésel V6 Mercedes-
adaptarse a una gran infinidad de configuraciones para
Benz OM 642 con 3 litros de cilindrada y 140 kW (190 CV),
carga y pasaje por su espacio y comodidad, cuenta con
único en esta clase. La transmisión puede ser manual, sin
el rendimiento líder en su categoría con eficiencia de
embargo, la opción que permitirá la mejor conducción
combustible optimizada, en su versión EURO 6 ofrece
haciéndola confortable, rentable y económica, será la
hasta 4.4 % de ganancia en la eficiencia de consumo
cada 7GTronic PLUS con convertidor de par y mando en
de combustible (con respecto a la generación EURO
la columna de dirección.
5), además incorpora los últimos sistemas de seguridad activa y pasiva.
L
a Junta de Recursos del Aire de California (CARB, por sus siglas en inglés) ha anunciado que el período de solicitud ya está abierto para la financiación del Fideicomiso de Mitigación de Volkswagen en virtud del Proyecto de Transporte, Escuela y Autobús de Transporte de Cero Emisiones, que proporciona fondos para nuevos autobuses de reemplazo de cero emisiones. Un total de $ 130 millones está disponible en California del VW Mitigation Trust para autobuses con cero emisiones, con $ 65 millones abiertos en esta primera ronda de financiación. Las solicitudes se seleccionarán por orden de llegada, y los solicitantes elegibles son propietarios de autobuses de tránsito, autobuses escolares y autobuses de enlace. Los autobuses de tránsito eléctricos con batería y los autobuses escolares eléctricos son elegibles para recibir fondos, con hasta $ 180,000 disponibles por autobús de tránsito y hasta $ 400,000 disponibles por autobús escolar. California es pionera en la adopción del transporte con cero emisiones y ha presentado varias iniciativas para la transición a flotas de autobuses con cero emisiones. En diciembre de 2018, la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) adoptó la regulación Innovative Clean Transit (ICT) con un voto unánime a favor, requiriendo que las agencias estatales de transporte público hagan la transición a 100 por ciento sin emisiones para 2040. Para esto, California ha otorgado $ 450 millones en subsidios para ayudar a financiar las inversiones ferroviarias y de autobuses realizadas por agencias públicas bajo el Programa de Capital de Tránsito y
48 Motor a Diesel
Ferrocarril Interurbano de California (TIRCP). La adquisición de autobuses eléctricos, sistemas de carga y la infraestructura de autobuses eléctricos asociados son proyectos elegibles bajo este programa, así como el arrendamiento de autobuses eléctricos y / o baterías. El fabricante de autobuses de California Proterra ha sido elegido recientemente como proveedor del programa.
El gobernador Gavin Newsom también firmó recientemente el Proyecto de Ley 784 de la Asamblea que permite que los autobuses de cero emisiones comprados en California estén exentos del impuesto estatal sobre las ventas hasta el 1 de enero de 2024. Esta iniciativa ayudará a avanzar en el despliegue de autobuses de cero emisiones en California.
M
AN Truck & Bus, VW Group y Verkehrsbetriebe
a través de la administración de la batería para formar una
Hamburg-Holstein
trabajando
batería grande. Un objetivo del proyecto es desarrollar un
juntos para probar cómo se comportan las
(VHH)
están
concepto de almacenamiento de batería flexible que permita
baterías usadas después del uso inicial en vehículos y como
el reemplazo de baterías. Stefan Sahlmann, jefe de MAN
un sistema estacionario de almacenamiento de energía, en
Transport Solutions dice: “El segundo uso de la batería es un
condiciones de funcionamiento reales. Para esto, ambas
tema extremadamente importante en vista de la electrificación
compañías han instalado un contenedor con una capacidad
cada vez mayor de la movilidad en su conjunto. El proyecto
de batería total de 500 kWh conectado al depósito para
con VHH y Volkswagen es parte de nuestra estrategia para
cargar la red.
hacer el transporte del futuro sostenible.”
La prueba involucra 50 baterías usadas del vehículo
Según MAN Truck & Bus, se prueban diferentes escenarios
combinadas para crear un sistema de almacenamiento. El
utilizando el gran sistema de almacenamiento, para
proyecto conjunto de MAN Truck & Bus, Verkehrsbetriebe
optimizar el consumo de energía en el depósito VHH. Esto
Hamburg-Holstein (VHH) y el Grupo Volkswagen se está
incluye una mejor utilización de la red y la amortiguación de
llevando a cabo en el barrio Bergedorf de Hamburgo,
las cargas máximas al cargar autobuses eléctricos (afeitado
en la estación de autobuses VHH. Aquí se encuentra
máximo). El método de afeitado máximo puede reducir el
un contenedor blanco que contiene 50 baterías, que se
sistema de almacenamiento hasta 600 kW de carga máxima.
instalaron previamente en vehículos VW Passat GTE. Cada
Además, los socios del proyecto anticipan nuevos hallazgos
batería tiene una capacidad nominal de 9.9 kWh, lo que
sobre el comportamiento de envejecimiento de las baterías,
significa que el contenedor tiene una capacidad total de
la gestión eficiente de la batería y los ciclos de vida de las
exactamente 495 kWh, aproximadamente medio megavatio.
futuras tecnologías de batería.
Las baterías se montan en bastidores y luego se interconectan
MAN Truck & Bus México
C
anota el mejor año en 2019 en su segmento de carga
iertamente muchos fueron los retos que la industria
confianza en la marca con la entrega de 385 unidades, entre las
experimentó en 2019, fue un año complejo, sin
que destacan Delivery 9.170, Delivery 11.180, Robust 17.230,
embargo a pesar de los desafíos para la industria MAN
Robust 17.230 V-Tronic, Constellation 24.280 convirtiéndose en
Truck & Bus México logró un año récord en el segmento de
el cliente flotillero más grande de Volkswagen en México. FEMSA
carga pues obtuvo un crecimiento del 45% en comparación con
(Oxxo) que adquirió este año 74 Constellation 24.280 con
el 2018, colocándose como un hito para la compañía en los 15
suspensión neumática diseñada especialmente para transportar
años que lleva operando en México.
su mercancía con 16 pallets mostrando excelentes resultados
“El 2019 fue un año lleno de muchos retos, sin embargo, el
de consumo y recientemente VEOLIA con la entrega de 32
crecimiento que tuvimos en carga refleja la consolidación de
Constellation 17.280 carrozados con recolectores de basura
la confianza de clientes como HEINEKEN, FEMSA y BIMBO que
que estarán recorriendo las calles del municipio de Guadalupe,
nos ha permitido ser sus aliados para ofrecerles las soluciones
Nuevo León.
de transporte que ellos necesitan y la apertura de otros clientes
A su vez la marca MAN entregó unidades TGX 26.480 a
como Grupo Modelo para que prueben los beneficios de nuestros
BIMBO derivado de sus prestaciones y tales como rendimiento y
productos acompañados de nuestro equipo de postventa para
desempeño, pero además los beneficios de ser una cabina cab-
asegurar que sus unidades siempre se encuentren rodando, por
over.
lo que, 2020 estoy seguro que será otro año récord en carga
El Director Comercial de la marca Miguel Vallejo dijo “también
al tener un portafolio completo de productos diseñados para
ese crecimiento se debe gracias a las ventas que se hicieron a
cualquier tipo de negocio de nuestros clientes transportistas”,
través de nuestra Red de Concesionarios donde crecieron en
señaló Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus
la misma proporción en menudeo en el segmento de carga
México.
comparado con el 2018, pilar importante para nuestras marcas,
VW Camiones y Autobuses se llevó la mayor parte de las ventas del 2019 con las entregas que se hicieron durante el mismo año a clientes como HEINEKEN que depositó de nuevo su 50 Motor a Diesel
además de que ayudaron a que nuestra línea de productos Delivery tuviera una mayor participación en el mercado”.
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