Edición 283

Se analizan cambios al anteproyecto de la Ley de Movilidad y Seguridad Vial

R

ecientemente la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad, que preside la senadora Patricia Mercado, analizó, revisó y discutió diversos cambios al Título Primero del anteproyecto de dictamen de la Ley General de Movilidad y Seguridad

Vial. Así lo dio a conocer el Senado de la República, luego de que se aprobara el cronograma de trabajo rumbo a la dictaminación de dicha Ley. La legisladora asentó que este órgano legislativo trabaja en la construcción de acuerdos, artículo por artículo, para aprobar con el mayor consenso posible esta Ley antes del 8 de diciembre de este año. Al mismo tiempo informó que ya se ha enviado el anteproyecto de dictamen a las secretarías de Gobernación; de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; Comunicaciones y Transportes; Salud; Hacienda y Crédito Público; Economía; Seguridad y Protección Ciudadana y de Medio Ambiente y Recursos Naturales, a fin de contar con su opinión técnica. “Parece que, si eso se cumple, estamos ya sobre un asunto concreto, por lo que esperaremos recibir las opiniones de las dependencias y saber en qué estamos de acuerdo y en que no”.

Las modificaciones se revisaron, analizaron y discutieron con las y los senadores integrantes de la Comisión y sus equipos técnicos, a fin de tener ya una visión integral y completa para ir definiendo la Ley, así lo dio a conocer la legisladora.

Si bien esta es una excelente noticia, es crucial que la Ley de Movilidad y Seguridad Vial considere a todos los actores involucrados, que participen y sean beneficiados en igualdad de condiciones. Además, se debe tener en cuenta que la pirámide de la movilidad debe estar en perfecta armonía con la realidad y las necesidades del país y lo más importante, que se considere destinar los recursos para la renovación vehicular como medio para mejorar la seguridad vial y hacer mucho más eficiente la movilidad.

aimler Trucks México, compañía líder a nivel mundial en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones de la más alta tecnología, presenta el nuevo Motor DD15 5ta Generación. El nuevo motor DD15 5a generación EPA10, brinda una mejora de eficiencia de combustible de El nuevo motor hasta 3% en comparación con la generación anterior, además de contar con un DD15 5ta motor certificado con la más alta norma que es GHG21.

Generación en Con este Grandioso Motor Daimler Trucks México se convierte en la empresa con el motor más avanzado del mercado que además está respaldado por la tecnología más limpia, al ser conjunto con las primer fabricante de vehículos comerciales en cumplir con la normativa de regulación de nuevas transmisiones elemisiones EPA10 GHG21.

DT12 C y D BOX, “La integración del nuevo motor DD15 5ta Generación con las nuevas transmisiones DT12 C&D BOX, proporcionará a nuestros clientes y a los operadores el mejor tren proporcionan una motriz integrado del mercado marca Detroit, el cual brindará una mejora sustancial mejora notable en la de desempeño y eficiencia de combustible en nuestras unidades Cascadia, que en facilidad de conducción, compañía del sistema Detroit Assurance 5.0 conformarán el vehículo con el kit de eficiencia de combustible seguridad más robusta del mercado mexicano”, Además, este motor se distingue por tener un mejor down speeding, donde alcanza el torque pico a las 900 y desempeño en las rpm y en combinación con la nueva transmisión DT12 D box, proporciona aplicaciones de todos los la máxima capacidad de carga y arranque, mayor torque, eficiencia en la clientes mexicanos. operación y confiabilidad.

La quinta generación de motores que la armadora brindará al mercado a partir de enero 2022 y clientes mexicanos, presenta más de 100 mejoras en el diseño de los componentes, resultado de tres años de desarrollos tecnológicos que se traducen en eficiencia de combustible, desempeño, durabilidad y confiabilidad que, aunado a un nuevo sistema de post-tratamiento, reduce sus dimensiones, su complejidad y su peso.

Para el desarrollo de esta innovación se realizaron pruebas de validación del producto en el mercado norteamericano, sumando más de 25 millones de kilómetros por tres años y, específicamente en México, cuenta con tres unidades Alpha Truck que fueron desplegadas a inicios del 2021, las cuales han acumulado 36,800 km y han fortalecido la confianza de los clientes en la marca y productos. comentó Jesús Gómez, director de MD&PP en Daimler Trucks México.

Por su parte, San Caraballo, Director de Postventa, comentó: “en Daimler Trucks nos consolidamos como un auténtico socio de negocio para nuestros clientes, a quienes buscamos brindar soporte en todo momento por medio de un servicio de excelencia. En Freightliner estamos 100% comprometidos con nuestros

socios de negocios y por ello hemos desarrollado un plan que se ajusta a las necesidades actuales para garantizar el conocimiento tanto comercial como técnico, razón por la cual hemos desarrollado cursos en modalidad virtual y presencial para agilizar los tiempos y hemos habilitado espacios necesarios para la adquisición de nuevos conocimientos al hacerlos mucho más flexibles”.

“Los nuevos motores DD15 GHG21 estarán disponibles para la plataforma Cascadia a partir de la tecnología EPA10 cumpliendo y superando la normativa de emisiones de nuestro país, mejorando así la eficiencia de combustible de nuestros vehículos hasta en un tres por ciento comparado con nuestro motor actual. Además, de la mano de nuestro brazo financiero, adaptamos los planes y los diseñamos a medida para que los transportistas adquieran o renueven unidades con esquemas diseñados exclusivamente para ellos y así contribuir al crecimiento de su negocio”, concluyó Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia.

Actualmente, Daimler Trucks México “cuenta con el 34.5% de participación en el mercado y somos la marca líder en clase 6-8, gracias a que tenemos el portafolio de productos más amplio y avanzado. Hablando de Freightliner específicamente, es el fabricante de vehículos comerciales con el mayor nivel de integración de tren motriz en el mercado”, comentó Marcela Barreiro, Presidente & CEO de Daimler Trucks México.

Eficiencia de combustible

Desempeño y mejora de la resistencia de materiales

• Downspeeding mejorado a 900 RPM • Eficiencia de hasta 3% vs la 4ª generación del DD15.

Ratings

de

alta

• Circuitos optimizados de aceite y enfriamiento • Diseños de bloque y cabeza • Muñones de bancada y de biela mejorados junto con el

• Nuevos ratings de motor.

•

Más de 100 mejoras en el diseño de los componente y los mejores atributos del mercado.

potencia/

performance.

sombrerete y perfil de biela para soportar mayores esfuerzos de compresión, tensión, cortantes y flexionantes} • Mejoras y rediseños en el bloque motor para soportar más

• Combustión mejorada • Relación de compresión aumentada

esfuerzos y tener mejor durabilidad y confiabilidad.

(21:1) • Nuevo diseño de pistón

ATS 2.0

• Mayor rendimiento de SCR • Mayor reducción de NOx

• RPM de ralentí reducidas •

Sistema

de

combustible

y

• Reducción de peso (60+ lbs)

enfriamiento mejorados

• Dimensiones más pequeñas

• Diseño mejorado de EGR

• 1 DPF frente a 2 de GHG17

• Turbocompresor de rodamiento de

• Intervalos de mantenimiento de DPF aumentados

bolas

• Reducción del 2% en emisiones de CO2 en comparación con tecnología EPA10 GHG17

EDITOR RESPONSABLE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx carlossoots@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez

Todos tienen una historia de MATS

INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx FOTOGRAFÍA Francisco Mercado Carlos Soots Espinosa carlossoots@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@motoradiesel.com.mx DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) Argentina: Luis Espíndola Chile: Rodrigo Castillo Paraguay: Fernando Berdichevsky Uruguay: Claudio Techera dgeneral@motoradiesel.com.mx COORDINADORA DE INFORMACIÓN Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx

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CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez circulación@motoradiesel.com.mx

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27 ANIVERSARIO

Cummins está listo...

Ryder celebra a Transportistas Mexicanos

AGEDI, una Asociación de altura celebra su 6º Congreso Internacional

34 años del IMT

CANACAR celebra su Asamblea General y Convención Nacional 2021

Peterbilt Motors Company y su línea versátil de camiones de trabajo de servicio mediano

l Mid-America Trucking Show (MATS) comenzó cuando Paul K. Young, ex presidente de la Asociación de Transporte Motorizado de Kentucky, y algunos amigos de la industria tuvieron una idea. Querían desarrollar un espectáculo en la mitad este de los Estados Unidos, similar al espectáculo de vehículos pesados más grande en ese momento, el International Trucking Show en California, y más accesible que el North American Truck Show que se había llevado a cabo en Boston por muchos años.

Después de discutir con los contactos de la industria, desarrollado durante sus años con KMTA y como vendedor de llantas, Paul sintió que había suficiente interés para seguir adelante. El objetivo era crear un evento que fuera más accesible para los profesionales de la industria de camiones pesados, específicamente los propietarios-operadores y las flotas. Poco sabía él, estaba sentando las bases de lo que se convertiría en la feria comercial de camiones pesados más grande del mundo.

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1972 El Show inaugural de camiones de Mid-America se llevó a cabo en el Kentucky Exposition Center (KEC) en Louisville, KY. Ese primer espectáculo ocupó solo una parte del ala oeste. MATS dio la bienvenida a 4 mil asistentes y 83 expositores. Fue un comienzo modesto, ciertamente un espectáculo mucho más pequeño que otros eventos de camiones del día, pero se sentaron las bases y el

2009

espectáculo crecería a partir de ahí.

Women in Trucking celebró su “Saludo a las mujeres detrás del

1984

volante” inaugural con la oradora Anne Ferro, administradora de

Los siguientes 10 años mostraron un crecimiento lento pero

la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas. El

constante. En 1984, MATS acogió a 270 empresas expositoras

“Concierto de agradecimiento al camionero” de Mobil Delvac da

y se trasladó al ala este de KEC en preparación de las nuevas

la bienvenida a Aaron Tippin, Halfway to Hazard y Krista Marie.

instalaciones propuestas que se agregarían al ala este.

Dale Sommers, también conocido como Truckin Bozo, presentó su espectáculo en vivo en MATS por primera vez.

2014 Un año para recordar, especialmente con las celebraciones que tienen lugar en MATS. Utility Trailer estrenó su tráiler de edición

1991

especial Legacy Museum, en conmemoración de su centenario.

MATS 1991 vio un aumento significativo en los expositores

Peterbilt celebró su 75 aniversario en MATS 2014 con un camión

ya que el ala sur A se puso en línea e inmediatamente se llenó

de edición de aniversario. TravelCenters of America organiza

con 650 empresas expositoras y más de 35 mil asistentes. Este

su segundo premio Citizen Driver Award anual en MATS, en

aumento de tamaño y expositores estableció a MATS como la

reconocimiento a los conductores que se ganan el respeto

feria de camiones más grande de América del Norte.

público por nuestra industria.

1997

2015

MATS siguió creciendo y ahora incluye exhibiciones al aire libre

MATS logra su mayor asistencia hasta la fecha: 81 mil 768

y demostraciones de camiones. 1997 marcó el primer año en

asistentes. Freightliner presentó su vehículo prototipo futurista

que MATS acogió a más de mil empresas expositoras y más de

SuperTruck y Kenworth lanza su tributo al 25 aniversario

un millón de pies cuadrados de exhibiciones. Las futuras ferias

del W900L, una camioneta premium de edición limitada

superarían los mil expositores en 20 de los próximos 23 años.

personalizada, la ICON 900.

2001

2018

La era de los campeonatos de belleza de camiones Paul K.

Shell presentó su Starship, un concepto de camioneta Clase 8

Young comienza cuando se cambia el nombre de la competencia

de alto consumo de combustible en el MATS 2018. Un Peterbilt

de camiones de exhibición de MATS para honrar al fundador del

Super Fan fue recompensado por su dedicación cuando Peterbilt

programa. Mack Trucks celebra su centenario.

regaló su camioneta número un millón en MATS, un Modelo 567

2006

Heritage.

Se completó la expansión del ala sur C, agregando 167 mil

Mack Trucks presentó su nuevo diseño para carreteras, el Mack

pies cuadrados de espacio de exhibición Clase A. Este espacio

Anthem. Linings Inc. presentó su revestimiento HAULK en MATS

adicional se llenó rápidamente y ayudó a que la feria de 2006

2018 con nada menos que el propio Hulk original, Lou Ferrigno.

batiera todos los récords anteriores de asistencia, número de empresas expositoras y superficie total.

International Trucks presentó su nuevo tractor aerodinámico insignia, el ProStar. Peterbilt presenta el modelo 389, que retira oficialmente el 379 después de 20 años en producción.

En sus 50 años de historia, MATS ha sido el destino de millones de profesionales del transporte y la fuente de innumerables historias y momentos memorables.

E

l propósito del sistema SCR es reducir los niveles de NOx (óxidos de nitrógeno emitidos por el motor) que son dañinos para la salud y el medio ambiente. SCR es la tecnología de postratamiento que trata los gases de salida del motor. Pequeñas cantidades de Fluido para sistemas de Escape a Diesel (DEF por sus siglas en inglés) son inyectadas al flujo caliente de los gases de escape, donde se vaporiza y se descompone formando amoniaco y dióxido de carbono. El amoniaco (NH3) es el producto que en conjunto con el sistema catalítico SCR, convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) en Nitrógeno (N2) y agua (H20).

Si bien el uso del DEF ya es habitual, aquí les compartimos las 11 preguntas obligadas sobre este importante fluido.

1. ¿Qué es el fluido para sistemas de escape a Diesel (DEF)?

DEF es el reactivo para la funcionalidad del sistema SCR. Es una solución acuosa de urea cuidadosamente mezclada con un 32.5% de urea pura y 67.5% de agua des-ionizada.

2. ¿Es crítico el 32.5% de urea en la solución?

Sí, la concentración de urea en un 32.5% es la ideal para esta la solución ya que alcanza el punto de congelación más bajo.

Además, el sistema SCR estará calibrado a un 32.5%, por lo que los NOx óptimos serán reducidos durante la operación.

3. ¿Cuál es el punto de congelación de DEF? Con una solución a 32.5% DEF comenzará a cristalizarse y congelarse a 12° F (-11° C). A 32.5%, la urea y el agua se congelarán a la misma razón, asegurando que cuando se funda, el fluido no llegue a ser diluido o sobre concentrado.

Por tal motivo, su congelación y fundición no causarán una degradación del producto.

4. ¿DEF se expande cuando se congela?

Sí, DEF se expande aproximadamente un 7% cuando se congela. El empaque o contenedores de DEF están diseñados para permitir esta expansión.

5. ¿Hay requerimientos de almacenaje para DEF? El DEF debe ser almacenado en un lugar fresco, seco, en un área bien ventilada y libre de la luz del sol directa. Aunque la temperatura de almacenaje optima es hasta 77°F (25° C), la exposición temporal a temperaturas altas tiene un bajo o nulo impacto en la calidad de DEF.

6. ¿Cuál es el tiempo de vida de venta de DEF? El tiempo de vida de venta de DEF está en función del ambiente y temperatura de almacenaje del producto. DEF será degradado con el tiempo dependiendo de la temperatura y exposición a la luz del sol. Si DEF es almacenado entre 10 y 90 grados F, el tiempo de vida será fácilmente de un año. Si la temperatura máxima no excede los 75 grados F por un periodo largo de tiempo, el tiempo de vida de venta será de 2 años.

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7. ¿Debería preocuparme por el tipo de manejo de DEF? No. DEF es una solución no tóxica, no contaminante, no peligrosa y no inflamable. Es estable, incolora, y cumple los requerimientos internacionales de pureza y composición. El manejo y almacenamiento de DEF es seguro y no representa riesgos importantes para el ser humano, los animales, el equipo de la unidad y el medio ambiente cuando es usado apropiadamente.

8. ¿Qué debo de hacer ante un derrame de DEF? Si se presenta un derrame de DEF, se debe de contener y absorber el líquido con un material absorbente que sea inerte y no combustible, como la arena. Los derrames en el drenaje deben de ser evitados. Si se presenta un derrame en el drenaje, enjuague completamente con agua. En caso de que se presente un derrame de producto grande, contacta a las autoridades para el desecho apropiado de esta sustancia. Para pequeños derrames retire el líquido con agua.

9. ¿DEF es corrosivo?

El DEF es corrosivo al cobre, latón, así como a otros materiales.

Sólo materiales aprobados, como el polietileno de alta densidad (HDPE) pueden ser utilizados para la fabricación de sus contenedores, empaque y equipos de dispensado.

10. ¿Qué pasa si una sustancia externa se introduce accidentalmente en el tanque de DEF? El sistema SCR reconocerá una deficiente cantidad de DEF y una luz en el tablero aparecerá notificando al operador.

Dependiendo del nivel de contaminación en el tanque, el vehículo necesitará servicio.

11. ¿Qué pasa si DEF se acaba en el vehículo?

Los vehículos que utilizan DEF tendrán indicadores que alertarán al operador sobre la cantidad de DEF con la que cuenta la unidad. Un indicador similar al del combustible señalará el nivel de DEF. Este indicador cuenta con una luz que se encenderá previniendo el nivel bajo de DEF. Si un vehículo es operado sin DEF, la potencia del vehículo será reducida considerablemente para alentar al operador a rellenar el tanque de DEF. En el momento que el tanque sea rellenado, el motor regresará a su estado normal. * Con información de Cummins Filtration

n entrevista para Motor a Diesel Gaspar Aguilar Lieja, Director de Operaciones para Cummins México y Director del Negocio de Componentes para América Latina nos comparte que actualmente México representa el 40% de las ventas domésticas de la región América Latina, además las operaciones de México producen $1400 millones de dólares que se destina a mercados internacionales como son Plantas Hermanas en Estados Unidos, China, Europa, Estados Unidos, así como centros de distribución.

Si bien el contexto actual es retador el directivo señala que la marca ha mantenido los niveles de abastecimiento mínimos que el mercado exige, “estamos logrando mantener suministro de partes y componentes para la demandas críticas de nuestros clientes, aún con todos los desafíos a los que nos hemos enfrentado. Este año a diferencia del año pasado, entramos en lenta recuperación y estamos trabajando en ajustarnos a esta demanda creciente”, demanda que ha llevado a Cummins a recuperar los niveles de 2019 e incluso en algunas plantas superar estos números, “estamos excediendo nuestro plan anual de operación en todas nuestras plantas de manufactura aún con las limitantes a las que nos enfrentamos”. Y por supuesto el impacto positivo se extiende a las ventas en todas las divisiones de negocio - motores, filtración, generación y distribución-.

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Inversiones estratégicas Como parte de sus inversiones estratégicas los siguientes dos años Cummins destinará recursos para traer nuevos productos y adecuar líneas de producción en San Luis Potosí para producir otras familias de motores, como fue el caso de motores QSM e ISM que ya no se están fabricando en plantas como Jamestown, sino en la planta de San Luis Potosi. “En nuestra Planta de Juárez se realizará una inversión fuerte para nuevas plataformas y por el lado de filtración se está eficientizando la línea de producción para traer productos que ya no se producen en otras partes del mundo”.

Cummins a nivel global está invirtiendo fuertemente en nuevas tecnologías en alianza con socios estratégicos. “Tenemos ya una división dedicada a este tema: New Power, que aún no tiene muchos proyectos, por el retraso en la reforma energética en nuestro país, la falta de incentivos y claridad en la estrategia de nuestro gobierno. Lo que estamos empujando con éxito en México son los motores a gas natural, sin embargo, debemos reconocer que aún falta más infraestructura necesaria para potenciar este tipo de motores en algunas regiones”. No obstante, a nivel global Cummins cuenta con un amplio portafolio de productos para un universo de necesidades, motores eléctricos, de hidrógeno, híbridos, etc. “estamos apostando a las tecnologías que creemos van a funcionar en el futuro. Cummins está listo, tiene las tecnologías disponibles para atender a cualquier requerimiento del mercado”.

en el mercado, esto va a acompañado del reto que supone para Cummins México soportar estas aplicaciones en temas de postventa, disponibilidad de partes, capacitación, garantías, soporte al cliente y calibraciones para el buen desempeño del motor. Están llegando muchos OEM a la región y todos están utilizando el motor Cummins para darle tranquilidad a los clientes, esto es muy positivo, pero al mismo tiempo es un desafío enorme porque debemos tomar en cuenta diversos aspectos desde Infant Care, capacitación, soporte, atención al cliente, etc. Estamos contentos con estas alianzas porque de manera general estos nuevos jugadores pueden representar por lo menos un 10% de participación de mercado en los siguientes cinco años”.

Tendencia de la industria En consideración de Gaspar Aguilar la tendencia del país es una mayor apertura a nuevos jugadores y con una tendencia a aplicaciones mas específicas, “ya no es como hace veinte años cuando los clientes pensaban que la mejor opción era comprar un ‘vehículo sobrado’, hoy la industria se está moviendo a soluciones específicas/ dedicadas, la tradición de comprar configuraciones sobradas va a cambiar y los fabricantes de vehículos y de componentes tenemos que pensar en que la tendencia de la industria es a tener configuraciones mucho más específicas y esta es una gran oportunidad de competir, vienen años muy interesantes para la industria”.

Desarrollo sostenible

Market Share 2021 Al cierre del octavo mes del año la participación de Cummins se ve más que positiva y para el final de año el Director de Operaciones para Cummins México y Director del Negocio de Componentes para América Latina señala que en el segmento Heavy Duty alcanzarán niveles de 60% de participación, en rango medio 40%, en el segmento ligero 20% y en autobuses se espera un 10%.

Nuevos jugadores en el mercado Por su importancia y tamaño, México es destino de una diversidad de OEM que cada vez más buscan participar del mercado, así han arribado marcas nuevas que se han aliado a proveedores confiables y reconocidos, tal es el caso de Cummins que es socio de algunos de estos nuevos jugadores. Al respecto nuestro entrevistado señala que, si bien esta es una excelente oportunidad para Cummins, también es un gran reto. “El primer reto es la proliferación de marcas nuevas que buscan participar

Cummins siempre preocupado por el medio ambiente está lanzando el proyecto Water Works, una iniciativa enfocada a fortalecer a las comunidades a través del agua. “También estamos cuidando mucho la reducción de nuestra huella de carbono en nuestras operaciones, incentivamos proyectos de celdas solares, asimismo crecimos la capacidad de nuestras plantas de tratamiento de agua y el aprovechamiento de aguas pluviales.

Cummins está muy enfocado en la conciencia del cuidado del medio ambiente, lo más importante es seguir trabajando en que nuestros motores cumplan con las emisiones en todas las regiones donde operamos y lo estamos logrando. Tenemos un plan muy agresivo, tanto en el producto final que vendemos, así como cuidar que nuestra operación y plantas de manufactura logren estos objetivos de neutralidad en el futuro”.

E

n su participación al Encuentro Virtual Expo Transporte ANPACT 2021, Raúl González Cepeda, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses compartió las tres etapas hacia la recuperación para continuar moviendo a México. “Reconocimos que los autobuses como medio de transporte masivo son indispensables para la sociedad, basta con señalar que la industria del autotransporte representa el 5% del PIB, genera aproximadamente 148 mil empleos de manera directa e indirecta, es el sustento también de más de treinta y siete mil familias que viven del transporte y más del 95% de personas se mueve en autobuses”.

Además, compartió las estrategias que la marca alemana implementó para continuar atendiendo a sus clientes y con ello contribuir a la movilidad: Estabilidad: replanteó su estrategia comercial para brindar a la ciudanía un transporte seguro, trabajando de la mano con la sociedad, autoridades e inversionistas, para ofrecer nuevas soluciones de movilidad.

Recuperación: reforzó sus programas de postventa, para que las unidades estén siempre listas de defensa a defensa.

Adicionalmente considera 5 puntos fundamentales: • Ayudando a sus clientes, carroceros, proveedores y distribuidores a recuperarse.

• Mejor TCO: combustible, valor de reventa, financiamiento, postventa y rentabilidad.

• Agilidad en la cadena de suministro. Comunicación y trabajo en equipo con los proveedores, para no detener la producción de los autobuses.

• Incentivo del uso del autobús como un medio de transporte seguro, eficiente, rentable y ecológico.

• Equipo apasionado por los autobuses.

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“Estamos listos para mover a México, de la mano del portafolio más amplio de la industria de vehículos comerciales para satisfacer la necesidad de transporte en cualquier lugar del país”, R. González.

Repunte: cuenta con el portafolio de productos más amplio y soluciones de movilidad para los sectores urbano, suburbano, y foráneo, a eso se le suma la avanzada tecnología que ha implementado en cada una de sus unidades como: BluTec®5 en sus motores, el sistema Safety Bus, que integra un conjunto de aditamentos de seguridad que permiten disminuir accidentes y hacer más seguros los trayectos.

“Estamos listos para mover a México, de la mano del portafolio más amplio de la industria de vehículos comerciales para satisfacer la necesidad de transporte en cualquier lugar del país. A través de cuatro pilares muy importantes: entender las necesidades de los clientes, construir soluciones más que enfocarse en el problema, brindar soluciones de movilidad para hoy y el futuro y progresar juntos en la búsqueda constante en beneficio de clientes, sociedad y autoridades”.

Además, el directivo se refirió a CASE (Connected, Autonomus, Shared and Services y Electic) esta es la estrategia que MercedesBenz Autobuses ha implementado para desarrollar proyectos de movilidad masiva exitosos en México y en el mundo. Cada elemento tiene el poder de transformar la industria entera cuando trabajan juntos. “Los vehículos en el futuro van a estar conectados, tomando decisiones automáticas con soporte posventa, conectados a la central, con gestión de la flota, con un financiamiento hecho la medida a través de una consultoría que lleve a un sistema inteligente de movilidad”.

Todo lo que se tenga que levantar más de siete metros y tenga un peso de más de 300 kilos, requiere de un socio de AGEDI “Individualmente somos una gota, juntos somos un océano”, Fernando Bravo a Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales A.C. (AGEDI) celebró su 6º Congreso Internacional de Grúas Industriales en el Hotel Misión San Gil, en San Juan del Río Querétaro con la participación de socios de 25 Estados del país.

La organización representa los intereses de las empresas que cuentan con la infraestructura para que la obra pública en México en mega construcciones se lleve a cabo. Individualmente somos una gota, juntos somos un océano dijo Fernando Bravo nuevo presidente de esta agrupación para el periodo 2021-2023 evocando a Ryūnosuke Akutagawa.

Para AGEDI es muy importante asociar a todas las empresas de grúas industriales de México, así como su profesionalización y certificación y que lleven a este gremio a alcanzar estándares internacionales.

La AGEDI está conformada por más de 110 socios, genera alrededor de 10 mil empleos directos, cuenta con más de 2 mil 12 Motor a Diesel

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800 equipos de grúas y más de 300 camiones para trasladar equipo sobredimensionado, además de 600 líneas de equipos modulares, “somos hoy un segmento muy especializado, iniciamos hace 6 años con 12 socios y hoy somos un sector fortalecido. Todo lo que se tenga que levantar más de siete metros y pese más de 300 kilos, requiere de un socio de AGEDI”, señaló Carlos Salas Buz, presidente saliente y fundador de AGEDI y añadió “es un reto el haber hecho este Congreso y como país sumamente complicado, sin embargo, quiero agradecer a todos los asistentes y a todos los que representan al gremio.

Así el sector de las grúas esta sobredimensionado literalmente y como Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales fortalecido”.

José Cano Pérez vicepresidente de la Asociación de Grúas equipos y dispositivos industriales en su mensaje de bienvenida dijo que la agrupación tiene nuevos retos y el principal es la reforma eléctrica, ya que más del 60% de la electricidad viene de

empresas privadas y “necesitamos seguir adelante con esta manera de trabajar que ha sido buena y la reforma no sabemos que traerá”, no obstante, dijo ven con buenas perspectivas el futuro de su sector.

Eduardo Magallón de Equipos de Construcción del Norte una empresa que ofrece grúas en las regiones del Bajío y que es parte del grupo MADISA, quienes además de ser proveedores estuvieron como patrocinadores brevemente expresó su beneplácito por el gran evento que AGEDI llevó a cabo, y celebró además ser parte de la gran familia.

En representación del Gobernador de Querétaro, Carlos Herrerías señaló que el dirigente está convencido de que a través de la generación de empleos en empresas formales se eliminará la pobreza, y AGEDI es una parte del engranaje del desarrollo de la infraestructura.

Por su parte José Ramón Medrano Ibarra, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), emitió en este 6º Congreso de AGEDI su mensaje; “debemos renovar la flota vehicular de este país, y trabajaremos de la mano del gobierno para que se cuente con líneas de comunicación en excelentes condiciones tal como le corresponde a un país que es el centro del mundo”.

Manuel Alberto Alcocer, representante de la SCT, dijo que AGEDI se está consolidando con el organismo más importante de grúas industriales del país. “En este contexto la SCT los felicita por ser un organismo en crecimiento”.

Elodina Guerra Dávila, representante de la Secretaría de Economía, estableció que México está rankeado en el 7º lugar como segmento de Grúas Industriales, y catalogado de muy importante para el mantenimiento y la construcción del crecimiento industrial del país.

Finalmente, el presidente de unidad Fernando Bravo indicó, “nosotros los miembros de AGEDI, formamos parte de un ramo de la cadena de suministro de la construcción, un sector que se encuentra preparado, tanto financiera como profesionalmente para competir y hacerle frente a cualquier proyecto”.

Nueva Mesa Directiva, 2021-2023 Su compromiso: inclusión, trabajo en equipo y transparencia Sus valores: rendición de cuentas El nuevo presidente de AGEDI para el periodo 2021-2023, Fernando Bravo Negrete presentó a su mesa directiva y dijo “Los Grueros de México hacemos que las cosas sucedan por eso somos la gran familia AGEDI”.

Presidente: Fernando Bravo Negrete Vicepresidente: Arturo Villegas Velasco Secretaria: Lilia Ortiz Ramírez Tesorero: Luis Alfonso Pérez Frías Vocales: Adrián del Paso Escobedo, Álvaro Rodríguez Cantú, Sam Muñoz Cifuentes y Bernabé Cortes Ramírez

y la pertinencia de esta buena práctica en las operaciones de las empresas de autotransporte, “poco a poco la industria ha ido arropando el uso de este tipo de productos por los beneficios que reporta, sin embargo, aún hay mucho por hacer en este tema”.

La buena noticia es que en breve México contará con una norma obligatoria de Condiciones de Seguridad en la Estiba y Sujeción de la Carga.

Diferenciadores Kinedyne

on más de 30 años de presencia en México Kinedyne cuenta con una oferta competitiva para sujeción de carga y sistemas para encortinados (laterales y deslizables) para remolques. En entrevista para Motor a Diesel, Roberto Salido, director general de Kinedyne nos comparte que los productos Kinedyne se rigen bajo la normativa estadounidense y canadiense -debido a que México a la fecha no cuenta con una norma obligatoria de Condiciones de Seguridad en la Estiba y Sujeción de la Cargalo que los hace altamente confiables y durables. Además, sus soluciones pueden atender a un sinfín de aplicaciones, entre ellos remolques, plataformas, refrigerados, caja seca, etc. y cuentan con una línea de productos para vehículos ligeros.

“Queremos cumplir con las necesidades de sujeción de carga de todos los transportistas en México, sin importar su tamaño”.

Al mismo tiempo, los productos Kinedyne apoyan la seguridad y ayudan a optimizar la operación, y nuestro entrevistado señala “el hecho de que la carga vaya bien sujeta dentro de un vehículo o sobre un vehículo da una serie de ventajas en la operación, por ejemplo, evita el desplazamiento de la carga y le da al vehículo un comportamiento más estable y por ende el operador va a tener menos estrés y se reducirá la probabilidad de algún accidente.

Por otro lado, el hecho de que la carga vaya sujeta puede llegar a eliminar hasta el 100% de merma, porque el producto va a llegar en perfectas condiciones. En general se tendrá una mayor seguridad, eficiencia, menores costos operativos, además de la reducción del costo del servicio”.

Si bien en los últimos 30 años los transportistas mexicanos han incorporado paulatinamente el uso de la sujeción de carga, es cierto que existe una gran área de oportunidad y Kinedyne ha trabajado arduamente para concientizar acerca de los beneficios 14 Motor a Diesel

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Entre los diferenciadores capitales de Kinedyne está la calidad, el cumplimiento de normas establecidas en Estados Unidos y Canadá; además de su extenso portafolio de productos.

“Tenemos un amplio inventario soportado por una garantía que en el mercado mexicano no tiene comparación, contamos con programas de adiestramiento con el objetivo de enseñar a utilizar correctamente los productos, cómo usarlos y en qué condiciones, igualmente, a inspeccionarlos para verificar que no estén desgastados o definir si deben salir de servicio, capacitamos a nuestros clientes para que puedan hacer ese tipo de evaluaciones a través de webinars, folletería, presentaciones personales, seminarios, etc. y esto se ha venido haciendo desde que llegamos al país hace más de 30 años”.

Adicionalmente nuestro entrevistado comentó a modo de conclusión “tomen en cuenta que la sujeción de carga no debe de considerarse como un gasto, sino como una inversión.

Nosotros ofrecemos elementos que les permiten a nuestros clientes ser más eficientes y mucho más productivos en su labor”.

“Al utilizar sistemas de sujeción se tendrá una mayor seguridad, eficiencia, menores costos operativos, además de la reducción del costo del servicio”, R. Salido.

on más de 30 años fabricando eslingas para el mercado nacional, Vikingo es un fuerte competidor por su nivel de personalización y calidad, tiene presencia en Guadalajara, el sur del país, Ciudad de México y exportaciones a Sudamérica. En entrevista para Motor a Diesel, Karen Guerra, gerente general de Vikingo nos comenta que su portafolio cuenta con más de 150 productos distintos, desde eslingas para sujeción de carga hasta accesorios.

Hoy Vikingo atiende a una gran variedad de industrias desde la construcción, minería, industria petrolera, pasando por deportes extremos y equipo de protección personal.

En cuanto a los diferenciadores de Vikingo nuestra entrevistada señala “lo que ofrecemos es calidad y rapidez, al ser fabricantes tenemos una capacidad de respuesta muy efectiva y podemos adaptarnos a las necesidades del cliente. Muchas veces tienen maniobras o necesitan productos muy específicos y nosotros somos capaces de responder a esta necesidad porque tenemos el expertise y la tecnología para desarrollar estos productos especiales”.

En cuanto a la importancia de la sujeción en la carga la gerente general de Vikingo nos comenta que es crucial, “si no se toma la seguridad como algo primordial y algo importante a considerar se pueden provocar accidentes catastróficos. Estamos hablando de que si no hay una sujeción efectiva puede haber consecuencias fatales, porque los volúmenes que se sujetan con nuestros productos son enormes y al no tener esta parte consciente puedes causar un accidente grave”.

Con tecnología 100% mexicana, Vikingo ofrece productos hechos en el país y ya cuentan con convenios internacionales para crear nuevas tecnologías y textiles para manufacturar productos que generen mayores beneficios a sus clientes.

“Vikingo produce bajo dos estándares, los estadounidenses que especifican que la etiqueta debe contener información veraz del producto. Y el estándar europeo que se maneja por colores y 16 Motor a Diesel

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líneas para diferenciar de manera visual cuál es la capacidad de carga en cada eslinga”.

Entre los beneficios que obtiene el transportista al contar con un producto de Vikingos, Karen Guerra nos comparte, “siempre nos ha caracterizado la asesoría técnica que ofrecemos a los clientes, como lo mencionaba antes, nosotros estamos muy comprometidos con la seguridad, que nuestros clientes realmente sepan usar el producto y puedan sacarle el mayor provecho. No solo vendemos por vender, sino vendemos porque queremos que nuestros clientes estén seguros. Otro punto es la calidad con la que producimos que es de talla internacional y reconocido en el mundo. También contamos con un laboratorio de pruebas, para asegurar que los productos cumplan con las características que especificamos en la etiqueta, entonces realmente los clientes pueden tener la confianza de que los productos que están utilizando son productos de calidad y que va a cubrir sus necesidades”.

Vikingos fabrica sus productos bajo la normativa estadounidense WSTDA, Europea CEO y con las normas brasileñas. “Pueden confiar en que Eslingas Vikingo es un producto de calidad que realmente los va a respaldar”, finaliza nuestra entrevistada.

“Pueden confiar en que Eslingas Vikingo es un producto de calidad que realmente los va a respaldar”, K. Guerra.

SOMOS LA FUERZA DE MÉXICO, SOMOS VIKINGO FABRICANTES DE SOLUCIONES INTEGRALES EN SISTEMAS DE IZAJE Y SUJECIÓN DE CARGA. CALIDAD Y TECNOLOGÍA EN CADA UNO DE NUESTROS PRODUCTOS.

on más de 75 años de presencia en el mundo BEZABALA participa en 50 países como proveedor de productos para elevación y el transporte. Con un amplio catálogo que se adecúa a un sinfín de unidades y aplicaciones; puntualmente para la sujeción de carga tienen un amplio portafolio de eslingas de poliéster y de acero.

En entrevista para Motor a Diesel, Pedro Granado, gerente técnico en Soluciones de Izaje y Transporte en BEZABALA nos comenta que se enfocan principalmente en la industria, “cualquier empresa que produce algo tiene que transportarlo, cargarlo y descargarlo. Por ello tenemos clientes muy variados, desde terminales portuarias, canteras, industria automotriz, construcción, entre otros”.

Existe un código internacional de colores que permitiese a los operarios identificar cómodamente la capacidad de carga de la eslinga que tienen que utilizar, con la finalidad de facilitar la operación. “Los productos de BEZABALA se pueden identificar fácilmente por colores, por ejemplo, la de una tonelada es violeta, la de dos toneladas es verde, la de tres toneladas es amarilla, así hasta llegar a diez toneladas que es naranja y a partir de diez toneladas hacia arriba ya son todas naranjas; esto con el objetivo de facilitar al operario su trabajo y que no perdiese tiempo buscando las eslingas. Además del color, las líneas de las bandas indican el número de toneladas de capacidad”.

buscamos es apoyar la seguridad para que los transportistas muevan su producto de manera segura y sin accidentes”, indica nuestro entrevistado.

Además, los productos BEZABALA son 100% confiables pues están manufacturados bajo los estándares de normativas europeas, “por ejemplo, la Norma EN 12195 que regula la composición de la cinta, en elevación trabajamos bajo la Norma 12492, 1 si es plana y 2 si es tubular”. Además, se rige por la Certificación ISO 9001 2015.

Beneficios de BEZABALA Sin duda el mayor beneficio que el transportista puede tener al adquirir productos de BEZABALA es la seguridad, así lo refiere Pedro Granado, “cuando vendemos una cinta de amarre no sólo vendemos un producto, indagamos acerca de la carga, peso, tipo de vehículo, tipo de camino, etc., con base en ello generamos una ficha de trabajo para asesorarle al cliente sobre cuántos y qué tipo de trincajes requiere para garantizar que no exista pérdida de carga”.

Finalmente, el gerente técnico en Soluciones de Izaje y Transporte en BEZABALA comenta “lo que siempre les digo a los clientes es que escuchen nuestra propuesta de valor, para que evalúen si nuestro producto le representa un beneficio y en caso de ser así los invitamos a acercarse con nosotros”.

Oferta competitiva “Nuestra mayor ventaja y lo que nos ha hecho siempre de penetrar en el mercado y a estar en más de 50 países, es que no vendemos un producto como tal, lo que vendemos es seguridad.

BEZABALA comercializa, el producto correcto con una garantía, inspección y capacitación para su uso adecuado, pues lo que 18 Motor a Diesel

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“Cuando vendemos una cinta de amarre no sólo vendemos un producto, indagamos acerca de la carga, peso, tipo de vehículo, tipo de camino, etc., con base en ello generamos una ficha de trabajo para asesorarle al cliente sobre cuántos y qué tipo de trincajes requiere para garantizar que no exista pérdida de carga”, P. Granado.

marca Camesa que tiene mucha tradición en México y de la cual somos principal distribuidor”.

Oferta de valor

on más de 50 años de experiencia en el mercado, Procarga cuenta con alianzas estratégicas con los principales fabricantes de productos especializados para la industria que requiere movilidad, carga e izaje de productos y mercancías, así como de productos especializados en la seguridad industrial de las personas. Cuenta con una línea propia de fabricación de eslingas de poliéster, planas y redondas; además de la gama de líneas de cadena, estrobos de cable de acero y es fabricante de equipos Tracfor. Cuenta con una participación importante en diversos sectores, desde la industria de la construcción, pasando por pesca, manufactura, marítimo y logística.

En entrevista para Motor a Diesel Carlos Gavira, gerente de Ventas y de Desarrollo Comercial para Procarga México nos comenta que en materia de sujeción de carga la empresa cuenta con una línea completa de productos y es distribuidor de la marca Kinedyne, “contamos con todos los accesorios para hacer el manejo adecuado y seguro de los movimientos de carga”.

Procarga tiene disponibles eslingas redondas de poliéster para levantamiento de carga, diferenciadas por color, mismo que determina su capacidad de carga. “Tenemos líneas que van desde una tonelada hasta las de súper alta capacidad PRO VR que pueden levantar más de 400 toneladas; gracias a sus ventajas tecnológicas son fáciles de manipular, ligeras y resistentes”.

Actualmente Procarga cuenta en su portafolio con más de 22 marcas y cada una tiene un amplio catálogo de productos.

“Distribuimos marcas líderes como Crosby, que ofrece la más amplia cartera en accesorios para levantamiento e izaje de cargas y Viking que es nuestra marca propia que fabricamos en las instalaciones de CDMX. También ofrecemos cable de acero de la 20 Motor a Diesel

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Con la marca Viking, Procarga brinda la mejor tecnología y resistencia para que las cargas se mantengan seguras. Además, la compañía cuenta con la certificación ISO, “somos miembros de la Web Sling & Tie Down Association (WSTDA) -Fabricantes de Eslingas Sintéticas-“, además está avalada por la calidad de manufactura de manos mexicanas.

Procarga cuenta con tres sucursales directas para atención al cliente en la Ciudad de México, Monterrey y Ciudad del Carmen.

Con representación en Veracruz, Michoacán, Tabasco y Tampico, con agentes en la mayor parte del país.

La seguridad es primero Finalmente, nuestro entrevistado añade: “la seguridad siempre será primero y nosotros ofrecemos productos de muy alta calidad que valoran la seguridad de los usuarios antes que cualquier otra cosa”.

Para más información visite www.procarga.com.mx

“La seguridad siempre será primero y nosotros ofrecemos productos de muy alta calidad que valoran la seguridad de los usuarios antes que cualquier otra cosa”, C. Gavira.

Felicita a Motor a Diesel por su 27 aniversario deseándole muchos años más siendo un medio de comunicación dedicado y comprometido con la confiabilidad de la información.

gracias por ser parte de la comunicación Valvoline.

EL ACEITE ORIGINAL LA PRIMERA MARCA DE ACEITE DE MOTOR DE E.E.U.U.

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El transporte ha sido desde sus orígenes un importante soporte y vehículo del desarrollo tecnológico, económico y social de cada país. Sin importar el contexto y nivel de desarrollo que distingue a cada una de las naciones, es crucial el entendimiento del transporte como un eslabón indispensable para el crecimiento y progreso.

E

l Instituto Mexicano del Transporte (IMT) realiza trabajos de investigación, de innovación tecnológica, formulación de normas técnicas, así como formación y actualización post-profesional para contribuir a la mejora de la seguridad, sustentabilidad y competitividad del transporte. Es un impulsor del desarrollo tecnológico y el conocimiento acerca de la infraestructura, la logística, los sistemas, la normativa y los materiales aplicados en el transporte.

El transporte ha sido desde sus orígenes un importante soporte y vehículo del desarrollo tecnológico, económico y social de cada país. Sin importar el contexto y nivel de desarrollo que distingue a cada una de las naciones, es crucial el entendimiento del transporte como un eslabón indispensable para el crecimiento y progreso.

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En un escenario en el que además el comercio internacional cobraba cada vez más relevancia, permeando inclusive en las áreas más puntuales del bienestar social, a mediados de los años 80 era inminente la necesidad de investigación, modernización y desarrollo tecnológico institucionalizado del sector transporte en México.

Por lo que el 15 de abril de 1987, mediante un acuerdo presidencial, se materializó la creación del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) como un órgano desconcentrado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

Este acuerdo otorgaba al IMT la facultad para llevar a cabo estudios relacionados al sector transporte, en un ámbito público o privado, con organismos nacionales e internacionales, y con base en los convenios y acciones que juzgara pertinentes.

Sus objetivos contemplaban, ya desde entonces, la operación del transporte, la integración de los diversos modos, y el establecimiento de un marco reglamentario que propiciara la eficiencia, creatividad, confiabilidad y competitividad sana y equilibrada de todos los medios del transporte nacional.

De esta manera, se iniciaría la historia del Instituto como principal propulsor del desarrollo, generación y adaptación de tecnología del transporte en nuestro país.

SERVICIOS Proveer soluciones al sector transporte y logístico en México, que aporten a su seguridad, sustentabilidad y competitividad, para contribuir al bienestar incluyente de la población del País, a través de: • Investigación aplicada • Servicios tecnológicos y de laboratorio

• Producción de normas, manuales y metodologías • Formación post-profesional • Difusión de los resultados y conocimientos adquiridos SERVICIOS ESPECIALIZADOS • Verificación de equipos de inspección carretera •Evaluación en campo de pavimentos, puentes y muelles • Pruebas no destructivas • Ensayos de laboratorio •Mezclas asfálticas •Pavimentos •Materiales • Geotecnia VISIÓN El IMT es una institución referente a nivel nacional e internacional, en todos los modos de transporte y su logística, con orgullo de pertenencia y reconocimiento de los beneficios que aporta a México, participando en centros de innovación tecnológica con niveles de excelencia, en sinergia con el sector privado.

Con información Instituto Mexicano Transporte

del del

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n su participación en el Encuentro Virtual Expo Transporte ANPACT 2021, Volkswagen-MAN compartió novedades de productos, tecnología y movilidad. Fran Gundlach, director general de la marca dijo que hoy se consolida con gran éxito en sus segmentos, en los diferentes mercados y países, contribuyendo a la visión del Grupo Traton de ser un líder global en el segmento de camiones pesados en el mundo. “México es parte fundamental de esta visión, con más de 15 años en el país, ensamblamos y distribuimos más de 20 modelos diferentes desde nuestra planta central en Querétaro. Somos una empresa que está en constante desarrollo de nuevas tecnologías para ofrecer mejores productos y servicios… la innovación es lo que nos mueve”.

Por su parte Giovanni Juárez, director Comercial, Mercadotecnia, Postventa y Desarrollo de la Red, señaló que 2021 será un año positivo para la marca gracias al crecimiento positivo de más del 25% y el crecimiento acumulado del 90% en pasaje.

“Nuestra marca MAN es sinónimo de tecnología, seguridad, robustez e innovación, respaldada por una trayectoria exitosa en los segmentos de carga y pasaje a nivel mundial. La calidad comprobada de MAN siempre garantiza una base sólida para el éxito de nuestros clientes. Cuando se trata de innovación y potencia, dinámica y comodidad, rentabilidad y respeto al medio ambiente, MAN es la solución ideal.

Nuestro TGX es el vehículo ideal para el transporte de carga de larga distancia con el mejor beneficio en el rendimiento y establece estándares muy altos de eficiencia, confiabilidad y rentabilidad. Ofrece una alta capacidad de carga y arrastre de hasta 80 toneladas, para un sinfín de aplicaciones. A su vez en el segmento de autobuses foráneos, MAN ofrece chasises de alta calidad para todos los propósitos de uso, brindando la flexibilidad óptima que nuestros clientes necesitan, apoyados por los principales carroceros en México”.

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De igual manera Volkswagen Camiones y Buses cuenta con la gama más amplia del mercado, cubriendo todos los segmentos de carga y pasaje con unidades que van desde las 4 a las 24 toneladas, enfocados en ofrecer las mejores soluciones de movilidad, de carga y transporte de personas.

“Nuestra familia Volkswagen Delivery se destaca por tener un eficiente desempeño de combustible apoyado por un motor Cummins de cuatro cilindros con el torque más alto de su segmento, la cabina más espaciosa, elementos de seguridad únicos en su clase y la más alta capacidad de carga útil. Volkswagen 14.190 Huracán, con semi control delantero ideal para el transporte urbano y de personal, equipado con un motor MAN de cuatro cilindros que no requiere urea con elementos únicos de seguridad.

El Volks Bus 17.280 OT impulsado con un motor MAN Euro 6 de seis cilindros a gas natural comprimido, con una transmisión automática de 6 velocidades, con retardador como freno azuxiliar, suspensión neumática; con una autonomía de hasta 500 kilómetros. Y no podemos olvidar el reciente lanzamiento en Brasil del nuevo Volkswagen e-Delivery, el primer camión de carga ligera 100% eléctrico que disponible en dos versiones de 11 y 14 toneladas, con 3 o 6 módulos de batería, según la autonomía requerida para su operación”.

Finalmente, Fran Gundlach comentó “nuestros productos y servicios tienen un objetivo claro: satisfacer al máximo las necesidades de nuestros clientes. Tenemos una línea de productos completa, una red de concesionarios preparada, ser pioneros en la innovación tecnológica y sustentable es parte de nuestro ADN y queremos contribuir al desarrollo de este gran país”.

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), celebró exitosamente su Asamblea General y Convención Nacional 2021. Del 22 al 26 de septiembre se reunieron en la Riviera Maya más de 650 invitados, entre ellos los empresarios más representativos del autotransporte a nivel nacional, autoridades y líderes de opinión del sector. Este evento fue un excelente marco para que la Cámara reiterara su compromiso con el sector y fue escenario para delinear estrategias que lleven a esta actividad por el camino de la competitividad.

Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) inauguró oficialmente los trabajos de la Asamblea General y Convención Nacional CANACAR 2021, bajo el lema “La unión es el origen, seguir juntos es la evolución”, en su último acto protocolario como presidente de la Cámara, González Muñoz agradeció la oportunidad de estar al frente del organismo y reconoció la labor de todos los transportistas por trabajar en conjunto, al mismo tiempo agradeció el apoyo de los convencionistas, patrocinadores y socios comerciales, “hoy es muy importante la unión, el apoyo y la solidaridad, basados en objetivos muy claros. Somos un sector transversal muy importante para el desarrollo de este país y para enfrentar los cambios que está viviendo el mundo. Tenemos que seguir trabajando con ahínco en medidas preventivas para que logremos erradicar el grave problema del robo y la inseguridad que nos lacera a los transportistas”.

A la par de la Asamblea General y Convención Nacional 2021 se llevó a cabo la Expo CANACAR en donde participaron los proveedores más importantes de la industria.

Y como es tradición se llevaron a cabo conferencias magistrales.

Galardones IRU Como parte de los trabajos de la edición 2021 de la Asamblea General y Convención Nacional 2021 de la CANACAR se llevó a cabo la entrega de los Galardones de la International Road Transport Union (IRU).

Este año 10 empresarios del autotransporte de carga mexicanos fueron reconocidos por su participación destacada en el sector, buenas prácticas y evolución. Martín Rojas, representante de la IRU en América, comentó que este galardón incentiva el trabajo de los directivos y sus colaboradores, como protagonistas de un sector esencial que cada vez refuerza acciones para ser más eficiente, competitivo y seguro. “Vemos que son cada vez más empresas concentradas en la capacitación y seguridad. Eso es lo que valoramos en IRU”.

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“El programa de trabajo que ha sido aprobado por la Asamblea está soportado por siete líneas estratégicas: fortalecer la relación con los poderes p0úblicos, modernizar el parque vehicular, fortalecimiento institucional, impulso a la formalidad, mejorar la seguridad, fomentar la mejora en la infraestructura y formar más operadores profesionales. Para lograrlo debemos considerar tanto las debilidades como las fortalezas del sector”.

Toma de Protesta Consejo Directivo 20212022 Luego de tres años y medio al frente de la CANACAR, Enrique González Muñoz traslada la batuta a Ramón Medrano Ibarra como nuevo presidente del organismo. Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal fue el encargado de tomar la protesta del nuevo Consejo Directivo de la CANACAR para el periodo 2021-2022.

En su primer discurso como presidente de la CANACAR, Ramón Medrano Ibarra se comprometió a trabajar en conjunto con las Cámaras y Asociaciones hermanas para conseguir resultados positivos en pro del gremio y a favor de la dignificación de la profesión de los operadores, así como para la modernización de la flota y conseguir esquemas creativos para que el progreso llegue a todos los transportistas sin importante el tamaño de la empresa.

Reconoció la estrecha colaboración y apertura al diálogo de Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal “es usted un verdadero amigo de los transportistas”, dijo que el gremio continuará trabajando para el engrandecimiento de la nación.

Programa de trabajo: Aprobado por la Asamblea está soportado por siete líneas estratégicas: fortalecer la relación con los poderes públicos, modernizar el parque vehicular, fortalecimiento institucional, impulso a la formalidad, mejorar la seguridad, fomentar la

mejora en la infraestructura y formar más operadores profesionales. Para lograrlo debemos considerar tanto las debilidades como las fortalezas del sector.

“Generamos el 3.3% del PIB a nivel nacional y casi el 59% del PIB logístico, movemos cerca de 513 millones de toneladas de carga terrestre y más del 80% del comercio entre México y Estados Unidos. De los más de 184 mil permisionarios el 97.4% son de tamaño micro y pequeño, y también los representamos en la Cámara. Durante la primera mitad del Gobierno de la 4ª Transformación hemos sido aliados en la lucha contra la corrupción, la informalidad y la inseguridad Juntos somos mucho más fuertes”, indicó el presidente de la Cámara.

Finalmente, el empresario refirió que de ningún modo el gremio está en contra de la legalidad y los lineamientos que exige el SAT mediante el Complemento Carta Porte, “nosotros vamos a colaborar con el gobierno para combatir la informalidad, pero las reglas deben ser aplicables y hoy no es el caso, tenemos que trabajar juntos para hacerla aplicable. No es posible que de una regla de esa naturaleza dependa la garantía de abasto de nuestro país. Los auto transportistas de carga mexicanos queremos seguir haciendo lo que hacemos bien, transportar a México”.

Ramón Medrano, nuevo presidente de la Cámara.

GANADORES NOMBRE

CARGO

Paulina Montserrat Muñoz Mortara José Luis Almaraz Villegas

Directora Administrativa Transporte Mumor, S.A. de C.V. Director General Transportes Terrestres Almarvil, S.A. de C.V.

EMPRESA

Centro Centro

REGIÓN

Leticia Martínez Aboytes

Directora General

Tres Guepardos, S.A. de C.V.

Bajío

Luis Manuel Cavazos Treviño

Director General

AutoExpress Nor y Caribe, S.A. de C.V.

Noreste

Fabiola Colorado Nájera

Gerente General

Transportes Narcea, S.A. de C.V.

Sureste

Gisela Ochoa Parraga Patricia Orozco Sánchez Eduardo Abraham González Kennedy Antonio Echevarría García

Gerente General Directora General Director General Director General

Autolíneas Especializadas En Graneles, S.A. de C.V. Autotransportes de Carga Cuauhtémoc, S.A. de C.V. Servicios de Entrega de Paquetería, S A P I de C.V. Antonio Echevarría García

Sureste Occidente Occidente Occidente

Julio Arnoldo Contreras García

Director General

Transervicios, S.A. de C.V.

Norte

l anteproyecto de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial busca cimentar una legislación eficaz para que en México se garantice el acceso al derecho a la movilidad, en este sentido es fundamental que todos los actores involucrados participen y sean beneficiados en igualdad de condiciones, para ello la pirámide de la movilidad debe estar en perfecta armonía con la realidad y las necesidades del país.

Para ahondar en este tema nos entrevistamos con Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), organismo que históricamente ha impulsado normativas y leyes que favorezcan a la sociedad en general, al medio ambiente, la seguridad y por supuesto la movilidad incluyente.

“La nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial es una oportunidad enorme de impulsar varias cosas en el sector que están relacionadas directamente con nuestra industria, vemos que invertir en la movilidad es invertir en el futuro de nuestras ciudades, de nuestras carreteras. La movilidad fortalece la inclusión y mejora la calidad de vida de la población, mediante la inclusión en el transporte público, por ejemplo, o el incremento de la seguridad y la calidad del servicio al usuario.

En este sentido es importantísimo incluir la renovación vehicular en el anteproyecto de Ley porque esto va a traer beneficios a largo plazo, por eso vemos muy importante que se apruebe el Fondo Nacional de Movilidad y que este destine algunos recursos para impulsar la renovación vehicular pues no se va a mejorar la seguridad vial con vehículos viejos. Tenemos que mejorar la seguridad vial con vehículos nuevos porque para los vehículos viejos en circulación no es obligatorio tener ciertos dispositivos de seguridad vial y en los nuevos sí. El Fondo Nacional de Movilidad es muy importante no solo para impulsar esquemas de ordenación vehicular a través del financiamiento o de algún tipo de incentivo, también para utilizar vehículos modernos equipados con dispositivos de seguridad. Es significativo subrayar que la industria es parte de la solución para tener una movilidad segura, sostenible e incluyente”.

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Pirámide de la movilidad más incluyente Otro tema que atrae la atención es la constitución de la pirámide de la movilidad, pues tal y cómo está detallando el anteproyecto de Ley no considera prioritaria a la logística y los vehículos de carga, “consideramos que los peatones y ciclistas deben ocupar los primeros lugares de la pirámide, pero también debemos tomar en cuenta que la movilidad es muy amplia, por ende, no sólo puede existir una movilidad para estos dos actores, debe necesariamente ser incluyente. Considero que el transporte masivo de pasajeros es importantísimo y de igual manera la logística y los vehículos de carga, por ello deberían estar en el tercer y cuarto escalón de la pirámide por su participación crucial en el traslado de las personas, así como el abasto de bienes y mercancías.

Debemos encontrar un balance entre todos los que participamos en la movilidad y colocarlos en su justa dimensión, porque todo el trabajo de planeación de la movilidad, tanto a nivel Federal como Local, se va a basar en la pirámide y claro, la asignación de recursos del Fondo se va a basar en esta. Entonces no se puede excluir ni al transporte masivo de pasajeros, ni la logística y vehículos de carga”.

Se observa también una oportunidad muy importante en este anteproyecto de Ley de obtener más información estadística de la accidentabilidad, estos datos ayudarían a la toma de decisiones e impulsar nuevas y mejores políticas públicas. Y finalmente, se delinea someramente la participación del sector empresarial, es necesario aclarar de qué manera este importante sector lo haría, “creemos que se debe puntualizar la participación a través de las Cámaras, Asociaciones y Confederaciones”.

Actualmente el anteproyecto de Ley General de Movilidad y Seguridad Vial se encuentra en discusión en la Cámara de Senadores, a decir de nuestro entrevistado ha tenido una muy buena recepción, “es una oportunidad enorme que no debemos desaprovechar y tras las reuniones que hemos tenido hemos observado el cambio de visión sobre la amplitud y los alcances de la movilidad, al mismo tiempo develar que la industria juega un papel fundamental al proveer la tecnología vehicular que mejora la seguridad vial”.

El camino es la renovación vehicular En el contexto actual, es urgente que la nueva Ley General de Movilidad y Seguridad Vial considere a la renovación como una vía segura para mejorar la seguridad vial, “porque la seguridad vial y los dispositivos mínimos de seguridad se van a lograr hasta que renueves la flota. Hoy tenemos una flota de 16 años promedio en pasaje y más de 20 años en carga a nivel federal. Es decir, estamos entre 16 y 20 años atrasados con dispositivos de seguridad”.

Actualmente el potencial de renovación del país se ubica en las 300 mil unidades a lo largo de una década, adicionales a los que ya se están renovando, “en las circunstancias actuales estamos renovando 30 mil vehículos y en circunstancias normales entre 40 y 43 mil.

Pero la demanda potencial es mucho mayor, según un análisis que hicimos en conjunto con la Facultad de Economía de la UNAM en coordinación con la AMDA, se revela que deberíamos estar renovando alrededor de 67 mil vehículos”.

Una enorme cantidad de unidades que requieren salir de circulación, el reto es grande y se agrava debido a la entrada de vehículos usados chatarra de Estados Unidos pues de cada 100 unidades nuevas que se venden entran entre 35 y 40 chatarra, lo que evidentemente dificulta reducir de manera importante la edad promedio de la flota nacional.

La industria automotriz de vehículos pesados es crucial En resumen, la industria automotriz de vehículos pesados es parte crucial para la transformación hacia una movilidad mucho más incluyente y elevar la seguridad vial, esto bajo los 5 preceptos que la ANPACT siempre ha impulsado: incentivos verdes, financiamiento, profesionalización, actualización del marco regulatorio y supervisión del marco regulatorio.

“Buscamos como industria terminar con la satanización de la industria automotriz, pues somos parte de la solución; como industria automotriz invertimos muchos recursos en el desarrollo de tecnología vehicular, cada vez más segura, más limpia, de mayor confort a los usuarios, de mayor eficiencia energética. El transporte masivo de pasajeros y de transporte de carga son importantísimos para la movilidad y para la ciudadanía, hoy más que nunca se ha develado su papel crucial. Por ello tenemos que cambiar el paradigma y que se nos vea como parte de la solución para una movilidad más sostenible, incluyente y por supuesto de una mejor seguridad vial en todo el país”, concluye el presidente de la ANPACT.

“Es significativo subrayar que la industria es parte de la solución para tener una movilidad segura, sostenible e incluyente”, Miguel Elizalde.

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la par de las nuevas tecnologías es necesario desarrollar políticas públicas que se adecúen a la nueva realidad del mundo y que pongan un piso parejo para su implementación. Sin embargo, este marco normativo no se ha desplegado a la misma velocidad que los desarrollos tecnológicos, de esto y más conversó Marco Rodríguez Huesca, director de Asuntos Externos, Políticas Públicas y Sostenibilidad de Daimler en su participación en el Encuentro Virtual Expo Transporte 2021 de la ANPACT. El especialista comenta que, en el campo de los vehículos comerciales pesados las regulaciones se centran en emisiones contaminantes y ruido, “con el objetivo de mitigar los NOx, partículas y gases de efecto invernadero para abatir el cambio climático principalmente”. Añade que actualmente el desarrollo de nuevas tecnologías y la adecuación del marco normativo está migrando de motores de combustión interna a vehículos eléctricos.

“Actualmente Daimler cuenta con una flota de 38 Freightliner Cascadia eléctricos que están corriendo pruebas en Estados Unidos con más de un millón de millas recorridas”. Lo que es el preámbulo de la comercialización masiva de este tipo de unidades; de igual manera se llevan a cabo ensayos en Europa con el modelo Actros eléctrico para iniciar su producción en el corto plazo. Además del desarrollo de celdas de hidrógeno.

“Bajo este panorama las regulaciones van a empezar a migrar hacia esta tendencia”.

Pero no sólo se trata del vehículo per se, sino de todas las tecnologías que están a su alrededor, el experto nos habla de la seguridad tanto pasiva como activa, temas que ya se empiezan a mencionar en cuanto a regulaciones.

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Y como se mencionó anteriormente, el ruido también ocupa parte crucial en la normativa, pero en los vehículos eléctricos este se ataca a la inversa puesto que por su naturaleza este tipo de unidades no generan ruido y esto es un potencial peligro para los usuarios de las vías, ante esta situación se están desarrollando regulaciones para que esos vehículos tengan sonido y la gente esté consciente de que en su entorno circulan estas unidades.

“Otros puntos importantes que están generando muchas conversaciones es la conectividad y su regulación en muchas partes del mundo; así como los vehículos autónomos”.

Acciones a nivel mundial En Estados Unidos se están dando inversiones en energías limpias para alimentar la red, “ya tienen un plan de infraestructura con recursos públicos para impulsar los vehículos eléctricos y esto implica que toda la logística de las unidades y puedan tener acceso a la carga para que no comprometa la operación”. A su vez en Europa ya se habla de zonas cero emisiones e incluso se prevé que a partir de 2040-2050 se prohibiría la comercialización de motores de combustión interna.

Entre las regulaciones que se tienen previstas está la protección de datos, ciberseguridad, ética en vehículos autónomos, zonas cero emisiones, entre otras.

camiones Isuzu podemos ofrecer mejor economía y un mejor valor a la operación de cada cliente. Además de un menor impacto

E

n 2005 llegó a México una marca de camiones que revolucionaría el reparto: Isuzu; hoy con más de 16 años en el país la marca japonesa es líder en el segmento cabover. En su participación al Encuentro Virtual Expo Transporte ANPACT 2021.

El presidente del consejo y director de operaciones de Isuzu, Hiroshi Ikegawa comenta que a lo largo de 16 años el mundo ha cambiado mucho, y los últimos dos años se han visto aún más impactados a raíz de la pandemia; aún con esto el mercado de camiones cab-over en México representa el 20%, 10 veces más de penetración. Esto indica que México está migrando hacia la tendencia global del uso de ‘camiones chatos’. La muestra es la venta de la unidad número 50 mil el pasado mes de septiembre, “esto es muy importante porque para nosotros 50 mil unidades implica 50 mil clientes y esto jamás lo habríamos podido lograr sin el apoyo de nuestros clientes y la Red de Concesionarios que brinda un excelente servicio para mejorar la marca”.

Entre los beneficios que tienen los camiones Isuzu está una mejor visibilidad, el punto ciego es mucho menor que en un vehículo convencional, lo que reduce los posibles accidentes, este es un gran valor para los clientes porque incrementa la seguridad.

En segundo lugar, está su menor radio de giro que brinda una mayor maniobrabilidad a los operadores y facilita su circulación en ciudades pequeñas y/o con restricciones de movilidad, además es un factor para reducir los tiempos de entrega. El tercer punto es que, por su diseño y tamaño el camión puede cargar más al ser capaz de equipar una caja más grande, lo que es un gran valor de Isuzu. Y como beneficio sobresaliente su motor a diésel representa una mayor economía de combustible “con los 32 Motor a Diesel

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al medio ambiente al utilizar menos combustible”, en promedio el rendimiento de la gasolina es de 3 km por litro, mientras motores a diésel pueden tener 5 km por litro promedio.

“Además, Isuzu no solamente ofrece los mejores productos, sino un valor agregado, desde el día uno hemos ofrecido capacitaciones a todos los operadores y tenemos programas de entrenamiento para los mecánicos”. Recordemos que la marca organiza año con año la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas que no sólo sirve para capacitar a los técnicos, sino que genera un compromiso con su trabajo, con la marca y con los clientes. “Con esto aseguramos que Isuzu cuenta con mecánicos bien capacitados y muy motivados en todo el país. Estamos muy seguros de que nuestra red de concesionarios puede ofrecer la mejor calidad y el mejor nivel de servicio a nuestros camiones”, señala el directivo.

En su turno Constantino Vázquez, gerente de Mercadotecnia y planeación de ventas de Isuzu comentó “2021 sigue siendo un año complicado, definitivamente hemos visto un repunte importante comparado con el año pasado, tal vez mejor de lo que esperábamos, pero todavía un poco lejos de los resultados que tuvimos en 2019”, señaló que los meses que faltan para cerrar el año son críticos por lo que invita a los transportistas que quieran renovar sus unidades se acerquen a los concesionarios para asegurar la disponibilidad de sus unidades en el 2022. En cuanto a la perspectiva para el 2022 considera que será un año positivo, sin embargo, los resultados aún estarán por debajo de los obtenidos en 2019.

Las ventajas de un camión Isuzu son: mejor visibilidad, menor radio de giro, mayor capacidad de carga y economía de combustible.

“Trabajamos en diferentes opciones para ofrecer a nuestros clientes la tecnología adecuada en el tiempo adecuado”.

Con 66 años en el país, el motor Cummins se equipa en 8 de cada 10 unidades.

C

ummins participa con su ponencia “Tecnología en evolución constante”, en el contexto del Encuentro Virtual Expo Transporte ANPACT 2021, Ignacio Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica y Gaspar Aguilar, director de Operaciones de Cummins México fueron los encargados de comunicar la innovación y tecnología de la marca a lo largo de su historia.

Ignacio Albarrán compartió en Cummins produjo en 2020 1.3 millones de motores y para este año se espera un comportamiento similar. “Continuamos invirtiendo en investigación y tecnología” y señaló que, de los 19 mayores fabricantes de camiones y autobuses, 12 doce de ellos utilizan un motor Cummins, en México posee el 39% de participación del mercado -camiones y autobuses-. Es capaz de entregar una solución a la medida de sus clientes desde un motor a diésel, gas natural, híbrido-eléctrico, baterías eléctricas y celdas de combustible eléctricas.

Tecnologías A su vez el director de Operaciones de Cummins México compartió información sobre las tecnologías que el fabricante está desarrollando y promocionando a nivel global. Para contextualizar, Cummins trabaja en cinco áreas operativas: Motores, Sistemas de Energía, Componentes, Distribución y New Power.

“En México tenemos motores desde 2.8 L con el modelo ISF, hasta motores de 15 L el conocido X15. Actualmente estamos trabajando con EATON para desarrollar una transmisión de 18 velocidades y poder ofrecer una solución más eficiente de tren motriz a nuestros clientes. Asimismo, nos estamos enfocando en soluciones de postratamiento rubro en el que trabajamos muy de cerca con los OEM, también enfocándonos en desarrollar la capacidad de soporte en nuestra red de distribuidores para poder atender esta evolución en los sistemas de postratamiento y de control de emisiones fuera del motor”.

Nuevas tecnologías En cuanto a nuevas tecnologías Cummins trabaja en soluciones de baterías eléctricas para algunos trenes motrices. Cuenta con producción de hidrógeno a gran escala mediante asociaciones con Iberdrola y Chevron. Y también está trabajando con las celdas electrolizadoras de óxido sólido. “Trabajamos en diferentes opciones para ofrecer a nuestros clientes la tecnología adecuada en el tiempo adecuado. Así como fuimos pioneros en motores a gas natural hace 20 años con pilotos en la Ciudad de México y hace 10 años comenzamos a consolidar algunas ventas en el segmento de autobuses. Para el caso de las nuevas tecnologías la estrategia es la misma. Estamos siguiendo las tendencias del mercado, participando con diferentes asociaciones en México como la Asociación Mexicana de Hidrógeno y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones, para advertir cómo podemos fomentar y participar en este mercado que está creciendo y desarrollándose rápidamente”.

34 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

A

compañada de su equipo directivo, Marcela Barreiro, presidenta y CEO de Daimler Trucks México mostró en el Encuentro Virtual Expo Transporte ANPACT 2021 las ventajas competitivas de Freightliner. Un equipo de expertos compartió con el auditorio el amplio portafolio de productos, además dio a conocer sus ventajas competitivas y las tecnologías de última generación que apoyan la eficiencia operativa, aunado a la oferta integral del soporte postventa y la capacitación; todo englobado en el programa Freightliner Cerca de ti.

Portafolio de productos: Cascadia es el tractocamión con la mayor tecnología, los sistemas de seguridad más avanzados y la mejor con conectividad que existe en el mercado mexicano. Cuenta con un tren motriz totalmente integrado con partes propietarias y una variedad de motores con tecnologías Euro 5/EPA 10 en sus versiones DD13, DD15 y DD16 para todo tipo de aplicaciones con cabina aerodinámica y confortable. Equipa un moderno sistema de seguridad activos y pasivos que ayuda a mitigar accidentes y la más moderna tecnología con Enlace Freightliner 2.0 que equipa tres sistemas en uno: telemática, diagnóstico y rastreo. Todos estos atributos hacen al Cascadia el tractocamión más versátil, confiable, seguro y rentable del mercado mexicano.

360 de Freightliner este camión cab-over engine está diseñado para circular en todos los rincones de la ciudad gracias a su gran visibilidad y radio de giro, la familia 360 abarca desde Clase 4 hasta la Clase 8 compuesta por FL 715, FL 917, FL 1217 y FL 2528. Cada uno de los modelos ofrecen eficiencia en combustible, calidad y tecnología, además, del respaldo de la Red de Distribuidores Freightliner.

M2 de Freightliner este vehículo cuenta con la mayor maniobrabilidad, ángulo de visión y el chasis más adaptable en

36 Motor a Diesel

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el mercado y es capaz de adaptarse a diferentes configuraciones.

Cuenta con cuatro tipos de motores Mercedes Benz y Detroit Diesel que están diseñados para cumplir las normas de emisiones que actualmente tenemos en el país Euro 5/EPA10. El M2 es el producto más versátil diseñado para maximizar la rentabilidad y eficiencia de los clientes. Los principales pilares del M2 son productividad, seguridad óptima, calidad y versatilidad.

114 SD es el producto vocacional de Freightliner cuenta con la mayor calidad, donde la robustez se une con la eficiencia. Está listo para las aplicaciones más severas en el mercado, gracias a su diseño de cabina que permite mejor visibilidad y mayor comodidad para cualquier tipo de trabajo. Sus largueros son hechos especialmente para aplicaciones vocacionales y por su ligereza permiten una mayor capacidad de carga. Puede equipar los motores DD8 o DD13 que cumplen con la normativa Euro 5/EPA10, ambos con gran versatilidad. Este vocacional reúne versatilidad, productividad y calidad.

Un equipo de expertos compartió con el auditorio el amplio portafolio de productos, además dio a conocer sus ventajas competitivas y las tecnologías de última generación que apoyan la eficiencia operativa, aunado a la oferta integral del soporte postventa y la capacitación; todo englobado en el programa Freightliner Cerca de ti.

P

ara Hino la meta es satisfacción y soporte total, así lo dio a conocer Masamoto Kumabe, presidente y director general de la marca en su participación al Encuentro Virtual de Negocios Expo Transporte 2021. Con más de 14 años de presencia en el país Hino cuenta con 35 Concesionarios que brindan la mejor atención bajo la filosofía de soporte total, con los mismos costos y estándares de calidad en toda la Red de talleres.

Con el soporte total Hino puede recibir notificaciones en tiempo real sobre diagnóstico, cotizaciones, reparaciones de su unidad, costos de mantenimiento fijos a partir de los 10 mil km, garantía ilimitada para el primer dueño en todas las unidades de carga, así como frenos y embrague gratis -para ser válida la garantía, la unidad deberá contar con todos sus servicios de mantenimiento realizados dentro de las concesionarias y talleres autorizados-. Cuenta también con un soporte para los operadores con atención inmediata vía WhatsApp y el programa de lealtad Pasaporte.

Además, tiene refacciones de alta calidad con disponibilidad inmediata en concesionarios y talleres autorizados y cursos de capacitación a operadores.

El directivo comentó “Hino brinda productos y servicios con la más alta tecnología, seguridad, responsabilidad social y ambiental, siempre con el objetivo de satisfacer y sorprender a nuestros clientes. Desde nuestra llegada al mercado mexicano en 2007, hemos iniciado la comercialización de vehículos ligeros desde 4.5 toneladas de PBV hasta 7.25 toneladas. Nuestra Serie 300 es nuestra mayor fortaleza, por ser una unidad ligera, eficiente, con bajo consumo de combustible, equipado con un motor de bajas emisiones y sistema de filtro de partículas que cumple los requerimientos ambientales vigentes, además de ser muy confortable y con bajos costos de mantenimiento.

Todas nuestras unidades están diseñadas para permitir su acceso a lugares reducidos, ya que su radio de giro es mínimo y su diseño cabina sobre el motor permite mantenimientos de manera rápida y limpia. Su cabina es ergonómica, lo que ayuda a reducir la fatiga del operador”.

Hino también ensambla en México la exitosa Serie 500 que se destaca por su calidad, excelentes rendimientos y un costo total de propiedad muy competitivo. Asimismo, ha incursionado en el segmento de autobuses urbanos y suburbanos con dos modelos con carrocerías Orion y Zafiro de AYCO, ambos ofrecen un excelente rendimiento de combustible debido a su relación de peso y potencia. Y recordemos que en 2013 Hino lanzó la quinta y última generación de vehículos híbridos al mercado mexicano, los cuales aportan tecnología segura y eficiente. Al mismo tiempo reducen la contaminación y mejoran el rendimiento de combustible de hasta 35% -en comparación con un motor diésel-.

“Bajo nuestra filosofía de soporte total, garantizamos la calidad del producto y del servicio, asegurando la rentabilidad de su unidad, contribuyendo a tener un medioambiente más “Hino brinda productos limpio y sustentable”. Finalmente, el presidente y y servicios con la más director general de Hino señaló que hacia el cierre de 2021 la marca espera alcanzar alta tecnología, seguridad, las 3 mil unidades comercializadas, responsabilidad social y ambiental, ubicándose un 17% por arriba siempre con el objetivo de de los resultados obtenidos satisfacer y sorprender a en 2020.

nuestros clientes”, M. Kumabe.

38 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

Felicitamos

a nuestros queridos amigos de

27

MOTOR A DIESEL

AÑOS COMUNICAND O AL

TRANSPORTE en particular ha sido de gran apoyo para el Transporte Terrestre de Turismo.

Que continúen los éxitos¡¡

C

omo cada año, Ryder México celebra a sus proveedores de transporte que han demostrado ser los mejores socios para la empresa líder en soluciones logísticas en México.

Este año la décimo primera edición de los Premios Ryder a Transportistas Mexicanos se llevó a cabo de manera virtual y festejó a 19 transportistas en las 5 categorías tradicionales: A, AA, AAA, AAA+, Ever Better y la nueva categoría: Colaboración Estratégica.

Este año los criterios de evaluación que se consideraron para la

premiación fueron: Facturación 25%, Seguridad 25%, Servicios 20%, Colaboración 10%, Tecnología 10% y Mejora Continua 10%.

Eugenio Sevilla Sacasa, director general de Ryder y vicepresidente de Soluciones de Cadena de Suministro Internacional de Ryder System, Inc. dio la bienvenida y señaló que gracias a los más de 4 mil colaboradores y sus socios transportistas que han trabajado fuertemente, Ryder es el líder en administración de transporte, ofreciendo soluciones integrales de logística y gestión de cadena de suministro en México.

Este año la décimo primera edición de los Premios Ryder a Transportistas Mexicanos se llevó a cabo de manera virtual y festejó a 19 transportistas en las 5 categorías tradicionales: A, AA, AAA, AAA+, Ever Better y la nueva categoría: Colaboración Estratégica.

40 Motor a Diesel

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Los ganadores del Premio Ryder 2021 a Transportistas Mexicanos son: CATEGORÍA “EVER BETTER” Reconocimiento Oro  Transportes Logísticos Especializados CATEGORÍA “AAA+” Reconocimiento Plata  DLR Autotransportes Reconocimiento Bronce  Transportes Monroy Schiavon  Transportes Mon Ro  Servicio de Transporte Internacional y Local  Akna Transportes CATEGORÍA “AAA” Reconocimiento Plata  Transportes Logísticos Especializados Reconocimiento Bronce  Express Tres Fronteras  Dynamo Fletes y Servicios CATEGORÍA “AA” Reconocimiento Plata  José Luis Garza Flores Reconocimiento Bronce  MX Integraserv  TranMéxico  Logística Internacional Leopau  Auto Express Águila CATEGORÍA “A” Reconocimiento Plata  Transportes Saya Reconocimiento Bronce  Miguel Ángel Pineda Piña  María del Refugio Flores Hernández CATEGORÍA COLABORACIÓN ESTRATÉGICA Reconocimiento Bronce  Auto Express Oriente  Fletes Lozmar

• Este año más de 800 asistentes entre expositores y convencionistas se dieron cita en lo que fue una de las ediciones más exitosas de los últimos años.

na vez más la familia llantera se reunió para celebrar el 46 Expo Congreso ANDELLAC, organizado por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC) que este año se llevó a cabo del 21 al 24 de septiembre en el Hotel Hard Rock de la Riviera Maya bajo todas las medidas y protocolos de sanidad.

Este año más de 800 asistentes entre expositores y convencionistas se dieron cita en lo que fue una de las ediciones más exitosas de los últimos años.

El evento fue inaugurado por Fernando García Luévano, presidente de la ANDELLAC, comentó “el 46 Expo Congreso de ANDELLAC tiene una gran importancia, ya que es el punto de encuentro entre fabricantes, distribuidores y proveedores de equipos y servicios, que apoya el intercambio de ideas y soluciones a problemas comunes. Queremos que los llanteros puedan conocer las tecnologías de vanguardia, soluciones de negocios y servicios que permitirán hacer crecer y fortalecer los negocios llanteros. ANDELLAC es una institución renovada, congruente con el momento que vivimos, haciendo uso de tecnologías de punta y con una clara planeación del rumbo por el que queremos transitar en los próximos años”.

Además, se mostró positivo a pesar de los meses complicados que el mundo ha vivido; dijo que este momento es una buena oportunidad para reinventarse y adaptarse a las nuevas condiciones para cambiar “y ser mejores día a día, es cierto que hemos avanzado, pero aún hay mucho por hacer.

42 Motor a Diesel

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• De enero a julio de 2021 se llegó a las 2 mil personas capacitadas, un crecimiento exponencial en comparación con los años anteriores.

Esta nueva normalidad nos abre grandes oportunidades, por ejemplo, de dar capacitación a distancia a mayor número de gente, sin la necesidad de una gran inversión, con el objetivo de que nuestra gente se actualice. Otro importante cambio es nuestra revista digital y la publicación de boletines que en un solo click tenemos acceso a videos de capacitación”. De enero a julio de 2021 se llegó a las 2 mil personas capacitadas, un crecimiento exponencial en comparación con los años anteriores.

El presidente de la ANDELLAC acepta que uno de los mayores retos para el gremio fue adaptar la tecnología a su día a día, pero una vez superado, todo han sido oportunidades. “Nos dio la oportunidad de adaptarnos y de fortalecernos como empresas sólidas, que ofrecen productos de calidad, capacitación, soporte, garantías y disponibilidad de producto”.

Compartió también que cada día la Asociación se fortalece con el objetivo de estar más unidos que nunca y robustecer la capacitación, “de modo que en cada una de las ubicaciones se de información adecuada, que los colaboradores sepan leer el escáner, que sepan leer la información que tenemos a nivel mundial para poder diagnosticar las fallas que suceden

Este año el Premio al Llantero del Año 2020 fue para el Sr. Fernando Albarrán distribuidor de llantas Goodyear en Guadalajara.

más comúnmente. Estamos haciendo nuestro mejor esfuerzo, considero que llevamos bastante ventaja y tenemos cimientos para seguir adelante”.

Todo un éxito

Por su parte Alberto Vieyra, gerente general de ANDELLAC explicó, “hemos preparado un evento que esperamos sea

Entre las principales actividades del 46 Expo Congreso

memorable para la gran Familia Llantera, todo el equipo de

ANDELLAC 2021 se desarrollaron conferencias magistrales,

ANDELLAC ha trabajado para exceder las expectativas de

impartidas por expertos en los diferentes temas relacionados

los asistentes a esta edición del Expo Congreso, por lo que

a la Industria llantera, además de la proyección al futuro. Otro

esperamos sea el inicio de una nueva etapa en este tipo de

de los eventos relevantes fue el Foro de la Industria Llantera,

eventos en ANDELLAC”.

que reunió a los directores de las principales fábricas llanteras establecidas en el país, quienes compartieron sus puntos de vista

• “Esta nueva normalidad nos abre grandes oportunidades, por ejemplo, de dar capacitación a distancia a mayor número de gente, sin la necesidad de una gran inversión, con el objetivo de que nuestra gente se actualice”, F. García.

e intercambiaron información de gran valor para los asistentes sobre temas relacionados a esta industria.

Los asistentes también tuvieron la oportunidad de visitar la zona de Stands en dónde los mejores proveedores de la industria ofrecieron productos y servicios para la industria llantera a precios de convención.

Si buen aún no se tiene fecha exacta de la edición 47 del Expo Congreso ANDELLAC, se espera que supere el éxito de su antecesor.

nuestra flota de autobuses y cómo podemos apoyar un sistema de transporte sostenible en toda Irlanda. De acuerdo con los objetivos de acción climática, estamos invirtiendo

M

arcando el siguiente paso para el transporte público

en tecnología de vehículos de combustibles alternativos en

impulsado por hidrógeno en Dublín, Irlanda, el

autobuses y ferrocarriles con el objetivo de hacer la transición

autobús operará en la ruta 9 para estimular las

de todo el transporte público a combustibles y tecnologías de

condiciones reales de conducción mientras se examinan las

bajas emisiones.

Y añadió estar encantado de dar la bienvenida a esta

eficiencias.

Dicho esfuerzo forma parte de la fase final de la ‘Prueba de

prueba que proporcionará información práctica sobre el

autobuses de bajas emisiones’ del Departamento de Transporte,

funcionamiento y el impacto de la tecnología del hidrógeno,

en la que Dublín está ensayando con una gama de tecnologías

“nos permitirá evaluarla junto con otras tecnologías de bus

de combustibles alternativos para reducir las emisiones.

previamente probadas. Al examinar todas las tecnologías

El ministro de Transporte, Eamon Ryan, dice que las

disponibles, podemos determinar mejor cómo impulsar

pruebas de hidrógeno son otro paso en la dirección correcta.

nuestras futuras flotas de autobuses urbanos mientras

“Ahora estamos en las etapas finales de probar tecnologías

mejoramos la sostenibilidad y reducimos las emisiones de

de combustibles alternativos que informarán cómo operará

gases de efecto invernadero”.

E

l especialista en movilidad eléctrica QUANTRON AG lanzará a finales de este año su propio autobús eléctrico de piso bajo QUANTRON de 12 m. El autobús urbano se ofrecerá en dos versiones: en la variante BEV -que se puede pedir a finales de 2021- y FCEV -disponible a partir de la primavera de 2022-.

El vehículo se ofrece en estrecha colaboración con el inversor y socio estratégico de QUANTRON Ev Dynamics, un consorcio europeo-asiático de empresas especializadas en movilidad eléctrica y basada en hidrógeno. Tanto las baterías (CATL) como las pilas de combustible (Ballard Power) proceden de los principales fabricantes mundiales de las respectivas tecnologías. Miguel Valldecabres Polop, consejero delegado de Ev Dynamics, explica: “ya se han fabricado varios miles de autobuses. Estos han estado operando con éxito en Asia a años”.

Con accionamiento totalmente eléctrico, el autobús alcanza una potencia máxima de 250 kW. La autonomía es de hasta 280 km, lo que hace que el vehículo sea ideal para el uso urbano diario. La potencia de carga es de hasta 80 kW con una capacidad de batería de hasta 422 kWh. La batería se carga mediante un enchufe estándar europeo CCS 2 en un plazo de 3 a 6 horas, según el tamaño de la batería. Esto significa, por ejemplo, que el autobús urbano está en pleno funcionamiento después de cargarlo durante la noche. El sistema de batería se adapta a los requisitos operativos respectivos y es compatible con varias soluciones de carga. Tiene una capacidad de hasta 95 pasajeros.

El equipamiento para una comodidad óptima para el pasajero y el conductor, así como el diseño interior y exterior, están disponibles en una amplia gama de especificaciones y estilos para satisfacer los requisitos individuales de los clientes.

44 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

K

AMAZ todavía está ampliando su línea de transporte de pasajeros innovador y ecológico, lo que significa que se está volviendo cada vez más popular en las

megaciudades. Los vehículos públicos de hidrógeno pronto podrán convertirse en una alternativa digna a los autobuses diésel; por lo tanto, cumpliendo con los requisitos actuales, los ingenieros de la compañía rusa han desarrollado el primer autobús eléctrico de hidrógeno de piso bajo el KAMAZ-6290.

Andrey Savinkov, diseñador jefe de vehículos dijo “el autobús eléctrico de hidrógeno cuenta con ventajas evidentes: es ecológico y no hay calefactor diésel para el habitáculo. Es más, en comparación con un autobús eléctrico que recorre 70 km a plena carga, un autobús eléctrico de hidrógeno puede viajar 250 km, lo que lo hace apto incluso para el transporte interurbano”.

La unidad de potencia de hidrógeno tiene una capacidad de al menos 45 kW, una velocidad máxima de desplazamiento de 80 km/h y una autonomía de 250 km. Con una capacidad de 80 pasajeros y 33 asientos, además está adaptado para funcionar a temperaturas entre los -40° a 40° C. Funciona con pilas de combustible de hidrógeno y cuenta con seis cilindros para hidrógeno comprimido instalados en el techo por razones de seguridad.

La subsidiaria de KAMAZ con sede en Bashkortostán, NEFAZ, ensambló el chasis y la carrocería del autobús eléctrico de hidrógeno, y el Centro de I + D de KAMAZ montó su equipo de techo. La carrocería está hecha de acero de alta resistencia y plástico seguro, lo que hace que el vehículo sea robusto y resistente a choques en accidentes de tráfico.

E

ste año la entrega de los premios Sustainable Bus Awards 2022 se llevará a cabo de forma virtual el próximo 19 de noviembre y contará con la participación de Mieke Glorieux, directora general de Busworld quein señaló “la industria de los autobuses (urbanos y suburbanos) sin duda es una industria sustentable. Una industria que puede desempeñar un papel más activo en las medidas sobre el cambio climático. Busworld apoya plenamente la iniciativa de SBY que quiere hacer esto más obvio”.

El premio se divide en las siguientes categorías: Urbano, Interurbano, Foráneo. Considerando tres factores: Seguridad, Confort, Sostenibilidad.

Entre los finalistas en la categoría de Urbanos se encuentran: Irizar ie bus, MAN Lion’s City E, Solaris Urbino 15 LE Electric.

En el segmento Interurbano los finalistas son: la nueva versión del Mercedes Intouro, el Scania Interlink LNG y el Isuzu Kendo CNG. Entre los foráneos: Volvo 9700 DD, MAN Lion’s Coach, Indcar L9 DAF estarán cara a cara.

El jurado representa a ocho países europeos, cada uno de los cuales está representado por una revista líder en el sector.

A saber: Revista Mobilités (Francia), Busfahrt (Alemania), AUTOBUS (Italia), PV-Magazine (Países Bajos), Infotrucker (Rumania), Revija Tranzit (Eslovenia), Carril Bus (España), Bus y autocar profesional (Reino Unido).

La versatilidad de la línea New Medium Duty se basa en un chasis personalizable completamente nuevo y una arquitectura eléctrica multiplex muy robusta.

46 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

eterbilt Motors Company exhibe su línea versátil de camiones de trabajo de servicio mediano en la feria The Utility Expo en Louisville, KY. Un modelo 536 con una configuración de redilas de 26 pulgadas, perfecta para transportar materiales y equipos de construcción. Además,

información clave de un vistazo. Los conductores pueden

un camión cisterna de agua modelo 536 de Curry Supply con una

alternar entre las tarjetas de menú en la pantalla digital utilizando

capacidad de 2 mil galones y una distancia entre ejes corta para

el nuevo volante multifunción o la perilla de navegación de la

facilitar la navegación en el lugar de trabajo. Cierra un modelo

pantalla. La pantalla digital está completamente integrada en la

537 equipado con un dispositivo aéreo Terex Hi-Ranger para

electrónica del camión con información clave como verificación

trabajos de servicios eléctricos y un modelo 548 con una grúa

del sistema, resumen de viaje, funciones de PTO, ADAS y TPMS,

Load King Singer 40-127RS, con una pluma de 127 pies, plumín

todo claramente mostrado a través de las tarjetas de menú.

de 55 pies, con una altura máxima de punta de 192 pies.

El nuevo Modelo 536 encarna la visión de Peterbilt de un

La versatilidad de la línea New Medium Duty se basa en un

camión moderno de servicio mediano diseñado específicamente

chasis personalizable completamente nuevo y una arquitectura

para aplicaciones de Clase 6. La cabina de 2.1 m de ancho es

eléctrica multiplex muy robusta. Los camiones ofrecen una

silenciosa y ofrece un entorno de trabajo cómodo para hasta

integración perfecta de la carrocería, lo que permite a los

3 personas. El modelo 536 de Elder Logistics está configurado

clientes la capacidad de especificar su camión para satisfacer sus

con un motor PACCAR PX-7 y la nueva transmisión PACCAR TX-

necesidades exactas, lo cual es fundamental en las aplicaciones

8, una transmisión automática de ocho velocidades que ofrece

de servicios públicos. La nueva cabina de 2.1 m es 8 pulgadas

cambios suaves, máxima eficiencia de combustible y mínimo

más ancha por dentro que la cabina de la generación anterior y

mantenimiento.

tiene espacio para que 3 adultos se sienten cómodamente. Los

El Modelo 536 tiene una configuración de carrocería de

escalones estilo escalera y las agarraderas moleteadas facilitan la

furgoneta con una caja de 24 pulgadas. Lanzados a principios de

entrada y salida del camión. El mejor interior de su clase cuenta

este año, ambos camiones están equipados con la tecnología de

con 6.1 pies cúbicos de espacio de almacenamiento, 3 portavasos

camiones conectados SmartLINQ® de Peterbilt con diagnósticos

y un diseño de tablero con espacio disponible para medidores,

remotos que monitorean el estado del camión las 24 horas del

interruptores y soportes opcionales.

día, los 7 días de la semana, con hasta 750 parámetros de motor

Además, un grupo de instrumentos completamente nuevo, con una pantalla digital de 7 pulgadas de alta resolución, transmite

y emisiones que envían automáticamente alertas a los gerentes de flotas y al concesionario Peterbilt más cercano.

48 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

“Una vez terminado el acopio de las llantas se trasladan a cementeras y a empresas que se dedican a la trituración. Esto con el fin de darles un uso adecuado y asegurarnos de que no estén dañando el medio ambiente”.

L

a Asociación Manejo

los ciudadanos lleven sus llantas y una vez terminado el acopio

Responsable de Llantas

se trasladan a cementeras y a empresas que se dedican a la

Usadas busca eliminar

trituración de estas. Esto con el fin de darle un uso adecuado

la afectación social y ambiental

y asegurarnos de que no estén dañando el medio ambiente”.

de los neumáticos usados buscando

Actualmente la Asociación Manejo Responsable de Llantas

mecanismos

Usadas tiene convenios en Querétaro, Guanajuato, Estado de

adecuados para su manejo.

México y el Municipio de Nezahualcóyotl. Y tienen acuerdos de

Está

un

colaboración con los proveedores más importantes de llantas:

gran grupo de empresas

conformada

por

Goodyear, Cooper Tires, Hankook, Pirelli, Yokohama, JK Tornel,

nacionales

de

Michelin, Bridgestone y Continental, entre otras. Además,

la venta de neumáticos o el

encargadas

trabajan muy de cerca con la Asociación de Distribuidores de

desarrollo de las materias

Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC).

¿Qué se hace con este material?

primas para éstos, que están

El coordinador y representante de la Asociación nos comparte

preocupadas por el impacto

“las llantas pasan por un proceso que se llama pirólisis, este

social y ambiental de éstas.

Para conocer más acerca

proceso consiste en triturar la llanta y obtener combustibles.

del trabajo de este organismo

También lo que se obtiene de esta trituración es el negro de

nos con

entrevistamos Raúl

Zambrano,

nuevas llantas”.

y

Y para asegurar que se les dé un uso adecuado, no dañen

representante, quien nos

el medio ambiente o se utilicen en vehículos, los recolectores

comenta que el principal

que están afiliados a la Asociación expiden un manifiesto del

enfoque de la Asociación

número de llantas recibidas, información que se coteja con los

es promover campañas

sitios de destino, “así se verifica que los pesos que se reciben son

de recolección para el

los mismos que se entregan en las empresas para que las llantas

uso correcto de las llantas de

no terminen en centros mecánicos y se les dé un uso, cuando

desecho, mediante acuerdos

ya no puede ser”.

coordinador

con diferentes Estados de

Mensaje

la República. Cuenta con

“Invitamos a la sociedad en general a acercarse a nosotros

convenios con cementeras y

si existe algún problema de en su

con empresas que se dedican

comunidad por acumulación de

a la trituración de llantas

desechos de llantas, contáctenos

de desecho para darles un

y

uso correcto y que estas no

recolector para para limpiar la

terminen en lugares que

zona,

afectan el medio ambiente.

promovemos

nosotros pues

enviremos como la

a

un

Asociación

limpieza

de

“Nuestros aliados en los

espacios públicos en cualquier

diferentes Estados lanzan la

lugar del país”, finaliza Raúl

campaña de recolección a

Zambrano.

través de diversos medios, se destina un espacio para que 50 Motor a Diesel

humo, que es un material que se ocupa para la fabricación de

27 ANIVERSARIO

Para más información visite www.reciclallantas.org.mx

52 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

16 años de su llegada al país Isuzu Motors de

Acerca de Isuzu

México, es la marca líder en el segmento Cabover (camiones chatos) gracias a la elevada

Isuzu desarrolla, fabrica y comercializa vehículos comerciales

calidad de sus productos, a su avanzada tecnología y a la

para carga y pasaje. Isuzu inicia operaciones en el año de 1916

fortaleza de su red de distribuidores.

y es el fabricante japonés de vehículos más antiguo; en casi

Hoy tras una exitosa carrera Isuzu supera las 50 mil unidades

100 años Isuzu ha logrado penetrar en más de 120 mercados

vendidas en el país; en un comunicado, la compañía asegura

alrededor del mundo y es líder en ventas de su segmento en

que esto no hubiera sido posible sin la preferencia de los

más de 25 países. En México, Isuzu inicia operaciones en el

clientes mexicanos. Takashi Ichinose, Presidente del Consejo

año 2005 y con el modelo ELF Isuzu ha logrado cambiar el

de Isuzu en México, señala que es crucial atender bien a los

paradigma de la distribución en México ofreciendo vehículos

clientes para lograr buenos resultados “además de apoyar la

chatos con motor a diésel.

operación de nuestros clientes, es importante conocer sus necesidades, entender cuáles son sus problemas y tomar las medidas pertinentes cada uno de nosotros, ya que el crecimiento de nuestra empresa es resultado de la preferencia de nuestros clientes”.

50 mil camiones Isuzu por las ciudades y carreteras del país, representan 50 mil clientes satisfechos; 50 mil operaciones logísticas que se llevan a cabo de manera eficiente y que permiten a los clientes de Isuzu ser más competitivos, los colaboradores de la marca y su red de distribuidores están comprometidos en ofrecer a sus clientes los más altos estándares de servicio, para mantenerse como la marca número uno de camiones chatos en México.

54 Motor a Diesel

27 ANIVERSARIO

50 mil camiones Isuzu por las ciudades y carreteras del país, representan 50 mil clientes satisfechos; 50 mil operaciones logísticas que se llevan a cabo de manera eficiente.