No hay ciudad que le gane a mi camión. Mobil Delvac protege mi motor; su fórmula avanzada permite alargar su vida, para que mi camión y mi negocio lleguen más lejos. TM
La energía vive aquí
TM
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T
ras su publicación en el Diario Oficial de la Federación,
Contexto
la NOM-087-SCT-2-2017, que establece los tiempos de conducción y pausas para conductores de los servicios
De acuerdo con datos del Secretariado Técnico del Consejo
de autotransporte federal ha generado diversas reacciones,
Nacional para la Prevención de Accidentes (STCONAPRA), en
si bien esta norma vela indudablemente por la integridad
México, los accidentes viales cada año cobran 16 mil 500 vidas
de los operadores y es un motor para la profesionalización
en promedio y le cuestan al país alrededor de 150 mil millones
de la industria, es pertinente subrayar que hoy no existen las
de pesos, lo cual representa el 1.7% del Producto Interno Bruto
condiciones necesarias para cumplimentarla. En diversos foros
(PIB), este porcentaje es la suma de costos directos e indirectos
los líderes transportistas han expresado su preocupación ante la
de dichos eventos. Existe una relación directa entre el tiempo
falta de paradores seguros para que tanto el operador, como la
de conducción y el riesgo de presentar signos de fatiga física
carga e incluso el vehículo no corran ningún tipo de riesgo; es así
y mental o ambas y ocasionar su más trágica manifestación:
como en los últimos meses la industria se ha unido en una sola
lesiones o muerte, consecuencia de un accidente de tránsito.
voz que clama por la infraestructura necesaria para poder acatar
La Norma Oficial Mexicana tiene el propósito de coadyuvar
de manera puntual la nueva normativa que ha sido más que bien
con las acciones relativas a la seguridad en el transporte,
recibida por todos los actores del autotransporte.
previniendo con ello accidentes derivados del factor humano
Bajo los estatutos de la norma se establece, entre otros puntos,
desde la perspectiva fisiológica, tomando en consideración las
que todo operador de autotransporte federal tendrá que
capacidades fisiológicas del conductor sano, previniendo con
realizar una pausa de 30 minutos tras 5 horas de conducción
ello el detrimento a su salud.*
continua, además deberá contar con una bitácora de servicio que será personal e intransferible, igualmente en la modalidad del autotransporte de carga, en viajes que impliquen una conducción máxima de 14 horas, el conductor deberá tener una pausa no menor a 8 horas continuas.
*Tomado del DOF
EDITOR EN JEFE DIRECTORA GENERAL Guadalupe Chávez Ruiz guadalupe-chavez@prodigy.net.mx dgeneral@motoradiesel.com.mx CO-EDITOR DIRECTOR COMERCIAL Carlos Soots Espinosa carlossoots@prodigy.net.mx ventasmd@motoradiesel.com.mx COORDINACIÓN EDITORIAL Guadalupe Chávez Ruiz Fernando Campanini Jennifer Soots Chávez INFORMACIÓN Elizabeth Díaz Navarrete redaccion@motoradiesel.com.mx infomd@motoradiesel.com.mx
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FOTOGRAFÍA Francisco Mercado COORDINACIÓN DE DISEÑO Jessica Paola Rodríguez Barrios produccionmagazine@prodigy.net.mx
X12 de Cummins a partir del cuarto trimestre del 2018
DISEÑO Luis Enrique Lugo Morales webdesign@mgcpublicidad.com.mx CORRESPONSALES: Argentina: Fernando Campanini (Mercosur) infomd@motoradiesel.com.mx Argentina: Luis Espíndola luis@revista-ra.com.ar Chile: Rodrigo Castillo rcastillo@presslatam.com Paraguay: Fernando Berdichevsky amigocamionero@yahoo.com Uruguay: Claudio Techera omnibusuruguay@hotmail.com COORDINADORA EDITORIAL Y COMERCIAL Verónica Soriano Chávez dircomercialmotor@prodigy.net.mx dircomercial@motoradiesel.com.mx
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El Plus que necesitas ha llegado con Sprinter Plus
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DINA es más que un autobús... es una Solución Integral de Movilidad Sustentable
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LatBus, la feria de transporte más importante en Latinoaméricana
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La octava edición de Busworld India... un evento futurista
ADMINISTRACIÓN - CRÉDITO Y COBRANZA Jennifer Soots Chávez mgcmagazine@prodigy.net.mx FINANZAS Alma Dayanira Pérez Soots finanzas@mgcpublicidad.com.mx CONTABILIDAD Armando Torres CIRCULACIÓN Mauricio Soriano Chávez DEPARTAMENTO JURÍDICO Gustavo Peña Ramirez COLABORACIÓN ESPECIAL S.C.T.
European Journalist Association
MOTOR A DIESEL ES UNA PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA POR: MGC COMUNICACION CORPORATIVA S.A. DE C.V., CALLE MONTECITO No. 38 PISO 33, OFICINA 12, COL. NÁPOLES, C.P. 03810, MÉXICO, CDMX EDITOR RESPONSABLE GUADALUPE CHÁVEZ RUIZ, TELS: (52) 5368.69.21, 5368.74.50, 5567.56.23, 5567.97.97 FAX: 5567.39.60 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE DERECHOS DE AUTOR DE LA SEP RESERVA 04-2018-041616523700-102 CERTIFICADO DE LICITUD DE TÍTULO 006221, CERTIFICADO DE LICITUD DE CONTENIDO ANTE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN No. 6481 EXPEDIENTE:1/432”91”/7962 REGISTRO ANTE LA DIRECCIÓN GENERAL DE CORREOS: PP09-1715. AFILIADO A COPARMEX. CIRCULACIÓN NACIONAL E INTERNACIONAL. DISTRIBUIDA POR SEPOMEX, AV. CEYLAN No. 468, COL. COSMOPOLITA, 02521, MÉXICO, CDMX (CIRCULACIÓN GRATUITA PARA MEXICO) COSTO SUSCRIPCIÓN INTERNACIONAL 25 USD, IMPRESA EN: ARTES GRAFICAS SINALOENSES S.A. DE C.V., CRISTOBAL COLON No. 1096-A OTE, COL. LAS VEGAS, CULIACAN SINALOA, MEXICO, C.P. 80090 LA INFORMACIÓN PUBLICADA EN ESTA EDICIÓN ES RESPONSABILIDAD DE QUIEN LO ESCRIBE Y NO NECESARIAMENTE REFLEJAN LA POLITICA DE LA EMPRESA.SE PROHIBE LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN LA AUTORIZACION DE SUS AUTORES. AGOSTO 2018
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Motor Coach Industries, celebra su 85 aniversario en el mercado
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La IAA 2018 de Hannover, Alemania... un evento B2B
30 eCanter, un camiรณn espectacularmente innovador construido por Daimler, Mitsubishi FUSO
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En 1948 Greyhound adquiere el 65% de la compañía. En 1958 adquiere el total de las acciones.
M
CI es una compañía estadounidense con sede en Des Plaines, Illinois, y plantas en Winnipeg, Manitoba y Pembina, Dakota del Norte. Es el principal fabricante de autobuses interurbanos de América del Norte que presta servicios a charters y operadores turísticos; operadores de línea y servicio programado; agencias de tránsito; y empresas de conversión en los Estados Unidos y Canadá. Motor Coach
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Industries celebra este 2018 su 85 ° cumpleaños, y hace gala del pasado, presente y futuro. La compañía tomó el nombre de Motor Coach Industries en 1941 y se mantuvo como un pequeño constructor regional de autocares hasta 1948, cuando Greyhound of Canadá adquirió el 65% de la compañía. Diez años más tarde, en 1958, Greyhound adquirió la compañía en su totalidad, logrando los mayores
avances en sus modelos, incluido el primer autobús de 40 pies, el MC-6, que se convirtió en el MC-9, el mejor de su tiempo que fue reemplazado hace poco por la serie MCI D-Series. MCI tiene sus raíces en Winnipeg, Manitoba, Canadá, en 1933, cuando Harry Zoltok presentó su primer diseño de vehículo para 11 pasajeros en un chasis Packard. Fue en ese momento que la empresa conocida como Fort Garry Motor Body y Paint Works Limited comenzó un viaje de crecimiento e innovación. Hasta finales de los años 30 e inicios de los 40 la compañía diseña y construye su primer chasis patentado y fabrica su primera línea de autobuses para Gray Goose Bus Lines en Winnipeg. Hoy, Gray Goose es una subsidiaria de Greyhound Canadá Transportation Corp. que opera en Manitoba. También Fort Garry diseña y fabrica el Modelo 150, un nuevo autobús de tipo tránsito con el parabrisas sobre el radiador, el primer uso de paneles exteriores de acero inoxidable y un motor de panqueque montado en medio del piso Para el año de 1941, la compañía cambia su nombre a Motor Coach Industries Limited, y la producción de unidades rápidamente da paso a las necesidades de fabricación de la Segunda Guerra Mundial. Al año siguiente MCI construye y diseña el primer trolebús eléctrico fabricado en Canadá, conocido como Número 1532. Tiene su propia ruta durante 25 años, pero nunca se convierte en un artículo de producción regular. Para los próximos años, en la década de los años 60 abre su planta en Pembina, Dakota del Norte, y entra en el mercado de Estados Unidos con los modelos MC-2, MC-3, MC-4, MC-5 y el MC-5ª, y lo hace durante el resto de la década. En 1967 MCI entrega el primer prototipo del histórico MC-6 “Super Cruiser” coach a Greyhound; diseñado y desarrollado para Greyhound, cuenta con una distancia entre ejes de 102 pulgadas, un bastidor totalmente de acero inoxidable y un motor V-12. Un año después construye un total de 100 autobuses y reintroduce el cuadro totalmente de acero inoxidable para el autobus 102EL3 Renaissance® (ahora el E4500). En la década de 1970: MCI comienza la distribución internacional con sus primeras ventas a México, Australia, Arabia Saudita y Taiwán. En 1987, Greyhound Dial Corp. vendió Greyhound Lines, y las dos compañías se separaron oficialmente. En 1993, Dial vendió MCI también. MCI trasladó su sede a Des Plaines, Illinois en 1996 y Schaumburg en 2000. MCI introdujo una nueva era en la fabricación de autobuses con el lanzamiento en 1997
del lujoso E4500. En 2001, MCI lanzó el modelo MCI J4500 y renombró sus modelos existentes; el Renaissance se convirtió en el E4500, y los modelos de la Serie D de 45 pies y 40 pies se conocieron como D4500 y D4000, respectivamente. Hoy, MCI está enfocado en fusionar lujo y eco-amigabilidad, con motores diésel limpios que cumplen con la EPA con emisiones cercanas a cero y ahorros de combustible junto con opciones híbridas y de GNC. Con su filosofía MCI-Confiability Driven ™ refleja la promesa de la compañía de diseñar, construir y entregar autobuses diseñados por expertos con componentes de la más alta calidad, con características de seguridad, protección, servicio y disponibilidad de piezas. Su modelo J4500, se convirtió en el coach más vendido de la industria. El D4500 coach de cercanías y D4505 ocuparon el segundo y tercer puesto de mayor venta en la encuesta anual de tendencias de la industria. Ahora, ha llegado la próxima generación de motores diésel limpios 2010 que cumplen con la EPA, prometiendo emisiones cercanas a cero MCI anuncia la finalización de su adquisición de las operaciones de Setra en Estados Unidos en 2012 y Canadá establece una asociación estratégica con Daimler Buses (Daimler), para la fabricación de los modelos Setra S 417 y Setra S 407. Daimler también adquiere una posición de propiedad minoritaria en MCI, formando una alianza de ingeniería, tecnología y fabricación. Los autobuses más limpios y ecológicos: un autocar totalmente ocupado puede desplazar hasta 56 vagones de pasajeros de las autopistas abarrotadas y cuando se trata de dióxido de carbono (Co2) por pasajero, los autobuses contaminan mucho menos que los trenes, aviones o automóviles. Con casi 2 mil empleados, MCI opera seis centros de ventas y siete centros de servicio y es un proveedor líder de repuestos, MCI es el primer fabricante de autobuses en ofrecer ascensores para sillas de ruedas en sus vehículos. Pero es sólo donde comienzan las buenas noticias. Los nuevos modelos de autocares de MCI cuentan con la tecnología del motor diésel limpio de próxima generación que promete emisiones cercanas a cero y un mayor ahorro de combustible. MCI es el único fabricante que ofrece un modelo interurbano, el Coach Commuter de MCI, en configuraciones diésel-eléctricas híbridas y de GNC. MCI se enorgullece de que estos autobuses de bajas emisiones estén ayudando a reducir la congestión de las carreteras y a proteger la calidad del aire.
A
X12 de Cummins a partir del cuarto trimestre del 2018
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utocar, un fabricante estadounidense de camiones profesionales de servicio pesado y cabina sobre motor, presentará el X12 en su modelo ACX®, a partir del cuarto trimestre de 2018. Ofrece hasta 500 caballos de fuerza y tiene la mayor relación pesopotencia de cualquier motor comparable en el mercado. El X12 utiliza el último sistema de postratamiento de módulo único, ocupando hasta un 60% menos de espacio que las configuraciones de postratamiento anteriores. “Con su mejor relación peso-potencia, Cummins cree que el motor X12 será ideal para satisfacer las necesidades del mercado de desperdicios y otras aplicaciones vocacionales sensibles al peso”, dijo Brett Merrit, Vicepresidente Negocio de motores de Cummins de carretera. “Autocar es un jugador clave en el mercado de desechos de América del Norte, por lo que la inclusión de este motor en su flota potenciará nuestra colaboración actual entre las plataformas de gas natural y diésel”. Para cumplir con las necesidades del cliente, el Cummins X12 cuenta con un peso del motor notablemente bajo de 2.050 libras que no compromete la durabilidad o el rendimiento. Con una potencia de hasta 500 caballos de fuerza (373 kW), el X12 tiene la mayor relación peso/ potencia de cualquier motor comparable en el mercado. Los transportistas específicamente con el Autocar ACX impulsado por el motor X12 verán un importante ahorro de peso de 733 libras frente al motor anterior de 12 litros de Cummins. Eso es 733 libras más carga útil disponible. “Autocar se enfoca en traer innovaciones al mercado con beneficios reales y tangibles para nuestros clientes”, dijo Jim Johnston, Presidente de Autocar. “Este nuevo motor pone más efectivo en los bolsillos de nuestros clientes, simple y llanamente. Nos complace que Cummins confíe en nosotros para traer primero el motor X12 al mercado de desperdicios “. El X12 utiliza el último sistema de postratamiento Single Module™, que ocupa hasta un 60% menos de espacio y pesa hasta un 40% menos que las configuraciones de postratamiento anteriores. El peso combinado del motor y postratamiento para el X12 es de alrededor de 2.240 libras, considerablemente más bajo que el de cualquier otro sistema de servicio pesado. “Construido en torno al tiempo de actividad y fiabilidad mejorados, el X12 estará en una posición privilegiada para respaldar la visión de Autocar de ‘Always Up®’”.
ara Ford, atender la última milla es una necesidad urgente, por lo que ofrece vehículos perfectos para cada operación. En esta ocasión, Enrique Wiechers, Gerente de Marca de Camiones Comerciales de Ford de México, nos habla de su caballo de batalla en la distribución urbana: Transit, máxima exponente de maniobrabilidad, versatilidad, economía de combustible, seguridad y confiabilidad, atributos que la hacen una de las mejores opciones del mercado. “Entendemos que la última milla es la parte más delicada de un negocio, pues derivado del crecimiento del e-commerce este eslabón se torna fundamental para el éxito de nuestros clientes, que a su vez se torna fundamental para sus clientes y eventualmente para el consumidor final. Conscientes de esta responsabilidad desarrollamos diferentes vehículos con características exclusivas que nos han valido sumar una fuerte participación en el mercado. En el caso de última milla, Transit es perfecta para las entregas en zonas urbanas por sus dimensiones, capacidades, rendimiento, practicidad y eficiencia”, destacó Enrique quien además introdujo el concepto de sustentabilidad en la última milla, mismo que engloba perfectamente las prestaciones de la
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marca, pues sus motores son altamente eficientes, además de que se encuentran en constante evolución, ya que se acerca la generación híbrida para la Transit.
Relación costo-beneficio Si bien el experto nos asegura que la relación costobeneficio es variable porque depende del tipo de negocio de los clientes; existen factores comunes, por ejemplo, las ventajas del precio inicial, los planes de financiamiento, los ahorros en combustible que llegan hasta un 15%, tecnología de punta, atractivos planes de servicio, kits de refacciones. “Y por supuesto la calidad de la familia Ford, “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes” que más que un slogan es un compromiso, pues trabajamos cada día para que todas las partes tengan una mayor vida útil y reducir el consumo innecesario de refacciones”.
Postventa Ford atiende a todos sus clientes con técnicos altamente capacitados, “en la parte de postventa se divide en dos
partes: servicio y refacciones; nosotros en Ford ofrecemos servicios extendidos que se llevan a cabo en dos modalidades: programados en el distribuidor o dentro de los negocios de los clientes, en cada caso hacemos trajes a la medida de las necesidades de los clientes. A su vez, en la parte de refacciones, para atender la demanda contamos con un almacén en el norte de la CDMX en el que tenemos todas las refacciones de alta demanda y desde donde surtimos a todos los distribuidores, mismos que a su vez cuentan con almacenes bien surtidos para atender las demanda lo antes posible, lo que nos da una alta satisfacción en esta parte, pero siempre buscamos incrementarla”, comentó el Gerente de Marca de Camiones Comerciales de Ford de México.
La tecnología Ford En cuanto a temas de tecnología, Ford ha entendido a la perfección la importancia de la conectividad cliente, unidad y producto, “para nosotros es fundamental que el dueño del negocio sepa en dónde está su vehículo, pero también en que estatus se encuentra la mercancía que transporta, pues esto significa tranquilidad y control sobre su negocio. Para ello estamos equipando las unidades con sistemas que evidencien los consumos de combustible, localización, periodos de servicio, todo esto mediante una aplicación amigable; esta es toda una estrategia de movilidad que se ha llevado a nivel global, el concepto es sencillo: “maneja todo lo que deseas, entrega en donde sea”. Para lograr la movilidad interconectada estamos dando pasos firmes, inicialmente instalamos módems a los vehículos que en lo futuro ya vendrán de fábrica. Sin duda existe toda una ciencia alrededor la última milla de la logística y como Ford estamos trabajando para asumir nuestro papel, para ello entregamos flexibilidad en el portafolio de productos, y que el cliente tenga el vehículo perfecto. También otorgamos confianza a nuestro cliente y a su cliente final con la información completa de su producto”, puntualiza Enrique Wiechers.
“Para nosotros es fundamental que el dueño del negocio sepa en dónde está su vehículo, pero también en que estatus se encuentra la mercancía que transporta, pues esto significa tranquilidad y control sobre su negocio”, Enrique Wiechers.
a líder en el segmento de vanes pequeñas, la RAM
En pocos meses RAM ProMaster Rapid se ha ganado un
ProMaster Rapid acumula un 32% de market share
lugar privilegiado en el gusto de los clientes nacionales tanto
en México, sus prestaciones la convierten en una
por su versatilidad como por su capacidad de carga “en este
opción perfecta para las necesidades de movilidad
vehículo ofrecemos 605 kg, el área de carga es de 3.1 m3,
urbana en la última milla. Gracias a su capacidad
cuenta con una pared divisora entre el área de carga y la
de carga y volumen, RAM ProMaster Rapid otorga
cabina, esto es muy funcional sobre todo cuando se instalan
gran versatilidad para el transporte de diferentes
equipos de refrigeración, también equipa una cubierta de
mercancías, ya sea que por volumen y/o peso.
plástico en el área de carga para proteger la lámina del uso
Para conocer el equipamiento y tecnología de este vehículo
rudo. La seguridad en esta Van es superior pues cuenta
platicamos con Rafael Paz, Director de Jeep y RAM en FCA
con sensores de reversa, cámaras de reversa, sensores de
México quien nos comentó “para nosotros el negocio de
invasión de carril, sistemas de colisión frontal, bolsas de aire,
nuestros clientes es lo más importante, por eso buscamos
entre otros equipamientos. Además de segura, es altamente
ofrecer más valor por su dinero; y RAM ProMaster Rapid tiene
confortable, pues siendo una herramienta de trabajo en la que
grandes prestaciones. Para empezar, cuenta con EVTS, un
el operador va a pasar mucho tiempo necesita confort y para
sistema moderno que permite saber la localización vía satélite
eso implementamos aire acondicionado, radio y un volante
de los vehículos, además de conocer el performance de los
que colabora en un manejo cómodo y seguro”, destaca el
vehículos ofrece la tranquilidad de tener un reporte de donde
directivo.
están y cómo están siendo operados, es una herramienta
La RAM ProMaster Rapid está diseñada con la visión de
de trabajo muy útil que te ayuda a optimizar tus rutas y dar
lograr que el proceso de carga y descarga se realice con el
seguimiento a la operación y tener el mejor TCO”.
menor esfuerzo y con la máxima
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seguridad, esto gracias a la apertura de puertas traseras grados,
a
90
y
liberadores
180 de
apertura rápida, cuenta con ganchos de sujeción para acomodar y asegurar la carga, cierre automático de seguros en cabina y área de carga al alcanzar 20km/h, cierre y apertura del área de carga independiente a seguros de puertas en cabina. “Tenemos en este vehículo la altura al piso más baja que existe y esto sirve para que los operadores realicen un menor esfuerzo para subir al área de carga, esto es seguridad en el trabajo, nuestra área de carga es totalmente cuadrada, lo que significa que el operador puede caminar cómodamente dentro y pueda acomodar la carga mucho mejor, aprovechando al máximo el espacio. Otras características que la hacen única es que la parrilla de frente está dividida en 3 secciones para que en caso de algún incidente no se tenga que reemplazar toda la parrilla, solamente la parte que se dañó, esto es economía en el servicio. Otra mejora es que las luces delanteras están en una posición alta, en caso de tener un accidente es casi imposible que se rompa un faro, al posicionar las luces en ese sitio ayudamos a que los costos de reparación no sean tan altos”.
RAM ProMaster Rapid •
Motor: evo® 1.4lt 4l
•
Potencia: 84@5,500 rpm
•
Torque: 90@4,500 rpm
•
Capacidad de carga: 650 kg
•
Capacidad de carga máxima en el eje delantero: 786 kg
•
Capacidad de carga máxima en el eje trasero: 1127 kg
•
Capacidad volumétrica: 3100 l
En pocos meses RAM ProMaster Rapid se ha ganado un lugar privilegiado en el gusto de los clientes nacionales tanto por su versatilidad como por su capacidad de carga.
a nueva Partner de Peugeot es sin duda una de las mejores opciones para la última milla, su motor diésel 1.6l HDi Turbo de 90hp con un torque de 215nm en 1500 revoluciones, provee ahorro sustancial de combustible, su gran volumen de carga 3.3 m3 satisface las más exigentes necesidades de espacio, cuenta además con una capacidad de carga útil de 850kg, atributos que la hacen perfecta para cualquier negocio. Por estas y otras prestaciones nos entrevistamos con Juan José Zamora, Gerente Comercial B2B de Peugeot México quien nos informó que la logística de última milla es el eslabón más importante para el cliente porque es en donde se define la experiencia de la compra y es en donde los vehículos toman la mayor relevancia; y hacerse de socios comerciales que les den a los transportistas valores añadidos en vehículos es primordial. “Contamos con el portafolio perfecto de vehículos utilitarios con los que cubrimos los puntos más importantes en la logística en donde se consideran 3 factores importantes: la influencia de la infraestructura disponible de cada ciudad o de cada población, el tipo de unidades así como la estrategia que tenga el cliente y las características del vehículo; cumplir con estos puntos no es sencillo, se tienen que evaluar muchos factores, pero con nuestra marca tendrán una de las mejores inversiones por su economía de combustible y respeto al medio ambiente”.
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Sin duda para la marca francesa, Partner es el producto estrella en la parte de utilitarios puesto que representa un tercio de sus ventas totales, lo que la ha llevado a ser líder en el segmento y a ocupar uno de los primeros 3 lugares en el mercado. Su costo-beneficio es uno de los mejores “nuestra misión es ofrecer soluciones de movilidad para cualquier negocio o empresa y es por lo que ofrecemos la gama de vehículos comerciales más completa. Gracias a la innovación continua y a la constante renovación de vehículos podemos ofrecer el mejor TCO (Costo total de propiedad) y el mejor TCM (Costo total de la movilidad) a nuestros clientes porque sabemos lo que representa tener parada la unidad; es decir, tenemos rendimientos superiores versus competencia. Esto sumado al buen valor de reventa que caracteriza a nuestros vehículos les da tranquilidad a nuestros clientes de ver a Peugeot más que un gasto, como una inversión”, destacó el directivo. A la vez, Partner se ha ocupado de la seguridad como un tema prioritario pues al combinarla con la comodidad crea un espacio perfecto para el operador por protección del habitáculo en varias formas: Placa y reja desmontables para protección contra desplazamiento de carga (opcional), bolsa de aire para el conductor, cinturones de seguridad de 3 puntos para los 2 pasajeros, sistema de freno con disco en las 4 ruedas incluyendo sistema de frenado antibloqueo de ruedas (ABS), repartidor electrónico de frenado (REF) y asistencia en el frenado de urgencia (AFU). Otro concepto que es inseparable de Peugeot es la postventa que sin duda es de las mejores del país, prueba de ello es que el almacén en Toluca ganó en 2017 el reconocimiento como el mejor almacén a nivel mundial tasando excelentes puntajes en servicio y refacciones. “Nuestro centro de distribución en Toluca garantiza la disponibilidad inmediata de al menos el 98% de las partes en general para el abasto a nuestra red de distribuidores, mientras que el 2% restante hace referencia a piezas especializadas (toldos, bolsas de aire, etc.) y nuestro compromiso es entregarlas antes de 3 días hábiles. Asímismo contamos con el programa Peugeot Cumple donde nuestro
principal compromiso es la satisfacción del cliente y de no ser así el servicio no se paga, claro bajo ciertos términos, pero somos muy transparentes en esta política siempre en aras de que el cliente sea el beneficiado. Estamos muy enfocados en la movilidad, pero otra parte que estamos trabajando también de manera fuerte en la división B2B es contar con una unidad de repuesto para satisfacer la necesidad de nuestro cliente en tanto la suya se encuentre en el taller, con esto reconocemos su negocio y su lealtad a la marca, ponemos a su disposición una unidad para que continúe con su operación”, comentó el Gerente Comercial B2B de Peugeot México. Por supuesto para lograr altos índices de satisfacción Peugeot invierte fuertemente en la capacitación de sus técnicos que al final del día son la cara del cliente final de Peugeot, “trabajamos en conjunto con la Universidad Tecnológica de Querétaro UTEQ en donde impartimos capacitaciones presenciales de forma mensual a los consejeros técnicos (jefes de taller), técnicos especializados y asesores. Aunado a esto contamos con capacitaciones virtuales dentro de nuestra plataforma de e-learning con diferentes módulos, con esto nos aseguramos de que cada vez que un cliente visite uno de nuestros 44 puntos de servicio tendrá el mejor servicio”.
Porqué Peugeot es la opción #1
Contamos con el producto, soporte postventa y el personal para ser el socio comercial de cualquier negocio no importando el tamaño de su empresa o sus necesidades. Y hoy más que nunca cuando los accesos a las ciudades están siendo reducidos y cuando todos están migrando a reducir la huella de carbono las unidades, tenemos la unidad perfecta tanto en volumetría como en capacidad de carga que se adapta para cualquier esquema de negocio. Esto por supuesto de la mano de nuestros socios convertidores que están homologados y que llevan a cabo las configuraciones teniendo con ventaja que el vehículo no pierde garantía, todo se hace conforme a normativa para que no se demerite el confort”, finalizó Juan José Zamora.
• Otro concepto que es inseparable de Peugeot es la postventa que sin duda es de las mejores del país, prueba de ello es que el almacén en Toluca ganó en 2017 el reconocimiento como el mejor a nivel mundial tasando excelentes puntajes en servicio y refacciones. • Peugeot ofrece unidad de repuesto para sus clientes.
L
a generación más reciente de la legendaria Sprinter demuestra su superioridad tecnológica pues además de contar con un motor a diésel que cumple con las normas ambientales Euro V, incorpora sistemas de ayuda a la conducción que eficientan la operación y seguridad del conductor y sus pasajeros. La nueva Sprinter PLUS reúne lo mejor de los sistemas de seguridad e integra como equipo de serie el sistema de prevención de colisión frontal y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos en las 4 ruedas, asiento de confort para el conductor y 3 servicios de mantenimiento gratis en un año. El sistema de prevención de colisión frontal incrementa la seguridad activa del vehículo, alertando de manera visual y acústica cuando la distancia del vehículo precedente es muy corta de la distancia de objetos grandes en el camino. Cuando el sistema de radar detecta alguna de las condiciones antes descritas se activa el asistente en el frenado “BAS PRO”, que ayuda a reducir el riesgo de una colisión por alcance. El sistema de radar que mide la distancia del vehículo delantero está activo desde los 30 y hasta los 160 km/h. Los objetos estacionados grandes pueden ser reconocidos cuando el vehículo se mueve a una velocidad de 70 km/h.
A su vez el sistema de monitoreo de presión de neumáticos en las 4 ruedas informa en tiempo real la presión de cada neumático y en caso de caída de presión en alguna de las ruedas, el conductor recibe la alerta en el tablero de instrumentos. Este nuevo equipo permitirá, además de incrementar la seguridad, ahorros de combustible al asegurar que la presión de los neumáticos es uniforme y correcta. Asiento de confort para el conductor en esta versión de asiento cuenta con ajuste frontal longitudinal, de respaldo, de altura y de ángulo del asiento, además del soporte lumbar manual, que permite el conductor tener una posición de mayor confort en largos recorridos, disminuyendo la fatiga. Servicios de mantenimiento gratis Se incluyen 3 servicios de mantenimiento válidos por un año. De esta forma disminuyeron los costos de operación e incrementa la rentabilidad del negocio. Además, toda la gama de Sprinter cuenta con el Módulo Especial Parametrizable (PSM) como equipamiento de serie, este es un equipo muy amigable que permite al vehículo reaccionar de forma automática a funciones previamente programadas y además constituye la interface para el acceso a los equipos externos del vehículo. Las funciones pueden variar
de acuerdo a las necesidades de cada cliente, por ello se dispone de varios paquetes de programación de funciones vehiculares sin costo alguno. Sumémosle la plataforma de telemetría Vans Connection enfocada en el ahorro y productividad para la administración de sus vehículos. A través de la información que entrega el Módulo Especial Parametrizable (PSM) se obtienen parámetros/variables específicas relevantes en la operación del vehículo que son procesadas y simplificadas en reportes/gráficos de fácil lectura, aportando la información necesaria para la toma de decisiones en tiempo real. Atrayendo grandes beneficios: • La información es obtenida directamente de la computadora del vehículo, asegurando la precisión de la información en todo momento. • Monitoreo en tiempo real de los vehículos. • Reducción de los costos e incremento en el rendimiento de combustible de hasta un 7%, reducción de las emisiones de CO2, eficiencia en la programación de los mantenimientos preventivos, incremento de la vida útil de los componentes mediante el monitoreo de la operación, monitoreo de tiempos en ralentí del motor. • Eficiencia de la operación. • Seguridad en la operación.
La nueva Sprinter PLUS reúne lo mejor de los sistemas de seguridad e incorporan como equipo de serie el sistema de prevención de colisión frontal y el sistema de monitoreo de presión de neumáticos en las 4 ruedas, asiento de confort para el conductor y 3 servicios de mantenimiento gratis en un año. Motor a Diesel
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La innovación ahora tiene un plus. Nueva Sprinter Plus.
Ahora equipada con el sistema de prevención de colisión frontal, sensor de monitoreo de presión de llantas y 3 servicios incluidos en el primer año.1 Llévatela desde
$690
pesos diarios.2 Enganche desde 20%
01 800 0024 365 (1) Los servicios corresponden a dos servicios tipo Assyst “A” y un servicio Assyst “B”. Assyst “A” incluye: Test breve, cambio de aceite de motor, cambio de filtro de aceite y ajuste de nivel de líquido limpiaparabrisas. Assyst “B” incluye: Assyst “A” y cambio de filtro de aire de motor y filtro de combustible. Los tres servicios son válidos sólo por un año a partir de la fecha de factura. Sensor de monitoreo de presión de llantas no está disponible en versiones con doble rodado en eje trasero. Los equipos adicionales y oferta de servicio son válidos sólo en las versiones de Sprinter Plus. (2) Sujeto a previa aprobación de crédito. Aplica para modelo Sprinter Pasaje Plus X-Larga 415 CDI año modelo 2019. Vigencia al 31 de diciembre de 2018. Programa de financiamiento en Arrendamiento Financiero a 48 meses a través de Daimler Financial Services, S.A. de C.V., SOFOM, E.N.R. con opción de compra a 2.0% sobre valor factura. Pago mensual $18,868.22 antes de IVA calculado sobre un precio sugerido de venta de $1,040,900.00. Sin comisión por apertura. Enganche desde el 20%. Tasa de interés del 11.00%. El seguro del bien podrá ser contratado por el cliente y pagado multianual financiado. Costo de seguro no incluido en el cálculo. El IVA de la unidad se cobra por anticipado el 20.00% el otro 80.00% se cobra diferido en la facturación mensual. El IVA de los intereses en la opción de Arrendamiento Financiero, deberá ser calculado utilizando el procedimiento establecido en el artículo 18-A de la Ley del Impuesto sobre el Valor Agregado. Sujeto a disponibilidad de vehículos y válida bajo existencias. Daimler Financial Services, S.A. de C.V., SOFOM, E.N.R., se reserva el derecho a modificar o cancelar los planes, bases, precios estimados y demás premisas consideradas para este esquema de financiamiento, sin previo aviso y en cualquier momento. Para cualquier duda o aclaración consulte a su distribuidor Mercedes-Benz autorizado. La fotografía que aquí aparece es ilustrativa y puede ser modificada sin previo aviso. “Mercedes-Benz” es una marca de Daimler.
trabajo y las actividades recreativas, el alma de la RAM 1500 Limited 2019 es el motor HEMI® V-8 de 5.7 litros con 395 caballos de fuerza y 410 lb-pie de torque acoplado a una nueva generación de transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite con mayor eficiencia. Y para revolucionar el mercado, llega la cuarta generación del sistema de info-entretenimiento Uconnect 4C con una gran pantalla táctil de 12 pulgadas, configurable y divisible, y vistas de cámara de 360 grados. “Otro punto que más resalta es la parrilla en la que pusimos mucha atención porque comunica la herencia de la marca, la RAM 1500 Limited 2019 es sin duda el vehículo más lujoso y avanzado tecnológicamente en el que usando maderas, pieles y metales de gran calidad, cada detalle de la cabina comunica el lujo y la marca Premium, además de a
filial
de
comerciales
vehículos de
FCA
presentó en Mérida la totalmente nueva RAM 1500 Limited 2019 que se convierte en el referente de la durabilidad, la tecnología, la eficiencia y el confort; como expertos en vehículos de trabajo y Pick-up este nuevo vehículo demuestra robustez y lujo acompañado de un gran despliegue tecnológico. Equipa los mejores componentes de una pick-up, en esta nueva versión se ha reducido el peso en más de 100 kg; el alma de este vehículo es su chasis manufacturado con materiales avanzados y la ingeniería más moderna para reducir peso, mientras incrementa la resistencia a la torsión, la durabilidad y la capacidad para el trabajo. Con una capacidad de carga de hasta 715 kilogramos y capacidad de arrastre de 5,143 kilogramos. Rafael Paz, Director de Jeep y RAM en FCA México llevó a cabo la presentación y destacó “RAM 1500 Limited 2019 es el único en su clase que va dirigido a todos los clientes y sus necesidades que es lo más impotente para nosotros, la misión en RAM es tener los vehículos comerciales y las pick-ups que hagan de lo imposible, posible. Este lanzamiento es la máxima expresión de lujo, tecnología y vanguardia es un vehículo único con un diseño moderno, es una obra de arte con una aerodinámica superior”. Sin duda sus prestaciones la hacen la mejor opción para el Motor a Diesel
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cómodo cuenta con los mejores espacios en la segunda fila de asientos únicos en la categoría, sin duda es un vehículo utilitario con gran capacidad de almacenamiento pues también equipa el RAM Box y luces de LED”, concluyó el directivo. Los componentes de seguridad activa y pasiva se unen a la ofensiva tecnológica con más de 100 elementos y sistemas, RAM 1500 Limited 2019 viene equipada con lo último en tecnología de punta: • Control de Crucero Adaptativo (ACC) con Stop, Go y Hold. • Asistencia de frenado avanzada (ABA). • Monitoreo de punto ciego (BSM). • Asistencia de frenado de emergencia. • Desactivación freno/acelerador. • Freno de mano electrónico (EPB). • Distribución electrónica de la fuerza de frenado. • Alarma de colisión frontal. • Sistema de advertencia de cambio de carril LaneSense. • Sistema de asistencia de estacionamiento en paralelo y perpendicular ParkSense. • Frenado en reversa. • Detector de tráfico trasero (RCP). • Vista de 360 grados. • Apertura eléctrica del portón trasero y acceso sin llave. • Alerta de presión de aire de los neumáticos.
Ingeniería La nueva RAM 1500 Limited 2019 cuenta con el chasis más largo, ligero y eficiente del segmento de las pickups de media
los más grandes del segmento. Respecto a la generación anterior, la superficie de las pastillas se ha incrementado un 18%. Un nuevo freno de estacionamiento electrónico supone una rebaja de 9 kilogramos frente al sistema precedente
trabajando
en
conjunto con el vehículo para identificar eventos de activación
- El alma de la RAM 1500 Limited 2019 es el motor HEMI® V-8 de 5.7 litros con 395 caballos de fuerza y 410 lb-pie de torque acoplado a una nueva generación de transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite con mayor eficiencia.
automática.
Tren Motriz Ram 1500 Limited 2019 incorpora el motor V8 HEMI de 5.7 litros con 395 hp y 410 lb-pie de torque. Este motor combina el músculo procedente de sus cifras de potencia y torque con un
tonelada. Con un 98% de sus componentes fabricados en acero de alta resistencia que lo convierten en el chasis más robusto y
conjunto de tecnologías orientadas a lograr el mayor rendimiento y ahorro de combustible posible.
seguro jamás producido en una RAM 1500, con una serie de soluciones anti-impacto. Los componentes de la nueva suspensión de aire permiten a la nueva RAM 1500 Limited 2019 adaptarse a diferentes condiciones de conducción, camino y carga. Esta suspensión de aire auto nivelable ofrece 5 modos de operación: Off-Road 1, Off-Road 2, Exit/Entry, Normal y Aereo.
Sistema de frenado La RAM 1500 Limited 2019 cuenta con discos de 14.9 pulgadas,
- Los componentes de seguridad activa y pasiva se unen a la ofensiva tecnológica con más de 100 elementos y sistemas.
Daimler Saltillo en México, la mejor planta de Norteamérica… Gracias al talento y al trabajo en equipo, produce los mejores vehículos para el mundo.
“H
oy por hoy la mejor planta de camiones y tractocamiones de América, es la ubicada en Saltillo, México, ninguna otra cuenta con la infraestructura para estar al nivel de competencia y de resultados”, dijo Flavio Rivera, Ceo de Daimler Vehículos Comerciales México en visita ex profeso para la prensa mexicana. “Hoy finalmente vemos los resultados y reconocimientos de los esfuerzos realizados por todos los que aquí laboran. Debajo de la punta del iceberg está un trabajo arduo y el equipo de esta planta ha logrado obtener grandes resultados. En términos de talento y de trabajo en equipo, Planta Saltillo ha logrado reconocimiento internacional y gracias a la excelente calidad, esta planta esta dedicada a nuestros clientes, y son clientes globales”.
Acerca de Planta Saltillo Planta saltillo es uno de los mejores lugares para trabajar en México, desde su apertura ha realizado una gran inversión en maquinaria y tecnología para ofrecer el mejor producto, pero tampoco ha escatimado en el talento humano que manufactura diariamente los camiones
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insignia de la marca:g el Cascadia y el Nuevo Cascadia. A partir de la visión de James Leland en 1930, cuando se acercó a los fabricantes de camiones con su idea de construir componentes para camiones con aluminio liviano en lugar de acero tradicional, James contrató a un equipo de ingenieros y construyó los vehículos él mismo, y de ahí inicia la historia de Freightliner. Y esta raíz tiene que ver con la planta ubicada en Coahuila, la cual inició sus operaciones en 2009, con una inversión inicial de 300 millones de dólares. Tras casi diez años de operación, ha producido más de 300 mil tractocamiones Cascadia, caballo de batalla de Freightliner. Actualmente la planta cuenta con una fuerza laboral de 3 mil100 empleados. Su extensión supera los 140 mil metros cuadrados y cuenta con seis áreas de montaje y producción. La planta se encuentra fundada en principios de fabricación Lean o manufactura esbelta, con un flujo de producción espina de pescado, principio fundamental en este esquema de fabricación que permite a todos los miembros del equipo trabajar de manera integrada, e n t e n d i e n d o las diferentes responsabilidades y el compromiso con el cliente, mediante auditorías de procesos, puertas de calidad, controles de defectos y talleres de orientación.
Los líderes del equipo identifican fortalezas, áreas de oportunidad y trabajan con los empleados para mantener estándar más alto, en el piso de producción. Daimler AG es una de las compañías automotrices más exitosas del mundo, y en México no es la excepción, tan solo en lo que va del 2018 la planta de Saltillo obtuvo el Premio Nacional de Calidad 2017, máxima distinción a la excelencia organizacional que otorga la Presidencia de la República a través de la Secretaría de Economía. Innovación es la clave, además de impulsar la productividad y competitividad en México, y se suma la cultura de desarrollo sostenible, propuesta de valor centrada en el cliente, agilidad para responder a los retos del entorno y un excelente ambiente laboral, con lo cual logra Daimler Planta Saltillo un diferenciador. Por si fuera poco, logró el reconocimiento regional por tercer año consecutivo al obtener la Copa Presidente, premio otorgado a la mejor planta de Daimler Trucks en Norteamérica; mientras de forma global fue distinguida en 2017 como la Mejor Planta dentro de Daimler en el segmento de vehículos comerciales (camiones, tractocamiones), lo cual posiciona al más alto nivel el trabajo hecho en México. Al respecto, George Ferro, Director de Operaciones de Daimler Planta Saltillo, señaló “con nuestra forma de trabajo para producir vehículos de calidad internacional, logramos una flexibilidad que nos permite anticiparnos a responder de manera ágil a los cambios del entorno y a las demandas de nuestros clientes, lo que potencia la competitividad y posicionamiento de nuestra compañía, principal productor de camiones y tractocamiones en México y líder indiscutible con una participación de mercado superior al 40% en este país”. En su oportunidad Jorge Verástegui, Director de Producción de Daimler Planta Saltillo, destacó “el Premio Nacional de Calidad se une a los reconocimientos obtenidos por la compañía durante este año, destacan: “Mejores Empresas para Trabajar 2018, de Great Place to Work; Empresa Socialmente Responsable por quinto año consecutivo, otorgado por el Centro Mexicano para La Filantropía, y el Distintivo de Organización Responsablemente Saludable, ORS® brindado por el Consejo Empresarial de Salud y Bienestar. Estos premios son el resultado del excelente trabajo de nuestros colaboradores y son la base del éxito. Su talento ofrece al mercado productos innovadores, con altos estándares de calidad, que satisfacen las necesidades de nuestros clientes transportistas para mantenernos como
la marca líder de camiones y tractocamiones en México y el mundo. Daimler Planta Saltillo, es el lugar donde la gente gana” afirma.
Cascadia clásico y el nuevo Cascadia: Cascadia es el tractocamión mas revolucionado en el mercado mexicano y el que da el mejor servicio al transportista. Se invirtieron mil horas-hombre de ingeniería en su diseño. Mas de 2 mil horas en el túnel de viento de Freightliner, dieron como resultado la reducción en la resistencia al avance, logrando una reducción en consumo de combustible. Hoy se fabrican 210 unidades por día, 6 días a la semana. La planta cuenta con 82 robots en carrocerías, pintura y vestiduras. La edad de su plantilla laboral oscila entre 26 y 30 años y el 28% corresponde al sexo femenino. Daimler Trucks en México, cuenta con dos plantas de fabricación, una en Santiago Tianguistengo, Edo.Mex. y otra en Saltillo, Coahuila; un centro internacional de partes, un patio de venta de camiones seminuevos y una red de distribuidores conformada por 80 puntos de venta y postventa. A nivel nacional, es la marca líder en producción y exportación de camiones y tractocamiones en los segmentos ligeros, medianos y pesados.
omo nuevo Director General de DINA, Miguel Ángel Velasco, asume compromisos claros al dejar sentado que para DINA, lo más importante es brindar un servicio integral a los empresarios del transporte, pero sobre todo a la ciudadanía. “Seguimos muy comprometidos con el eje de la movilidad sustentable, en este contexto nos hemos acercado a nuestros clientes no solamente con el espíritu de vender un autobús, sino de encontrar una solución alternativa de movilidad, hemos estado muy comprometidos con la adopción de tecnologías limpias y hoy más que nunca seguimos siendo líderes en México en el segmento de autobuses con motores a gas natural. A nuestros clientes buscamos ofrecerles productos con los más altos estándares de tecnología y eficiencia en la parte operativa y ambiental, como también buscamos aportar calidad en el servicio al usuario final del transporte público. Sin duda, tenemos grandes oportunidades de seguir desarrollando nuevos modelos, así como ser más eficientes y competitivos de modo que nuestros clientes tengan negocios de transporte rentables y de alta calidad en el servicio”, señaló el directivo. Con 67 años de experiencia en el mercado, DINA ha sido reconocida, no sólo en México sino en los mercados internacionales y especializados, como uno de los mejores proveedores para el sector autotransporte, “es un legado que vamos mantener siendo una compañía lo suficientemente ágil para ofrecer un modelo de transporte eficiente de la mano de la postventa, del servicio de refacciones y la capacitación, porque nos importa mucho dar la mejor atención y satisfacer los requerimientos del cliente. La realidad es que el transporte es un servicio integral y por fortuna, en los encuentros de retro alimentación con clientes -tanto nacionales como
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extranjeros- DINA se percibe como una compañía que realmente acompaña los proyectos, porque nuestra meta no es vender un autobús, sino ofrecer soluciones de movilidad y eso es lo que nos ha diferenciado de nuestros competidores y es lo que nos ha llevado al éxito”. Sabedora de ser la única marca 100% mexicana en el sector, DINA es consciente de la gran responsabilidad que tiene al ofrecer productos competitivos y con tecnología de punta, con esquemas focalizados en la eficiencia y la rentabilidad. La visión de la armadora siempre ha sido aportar un esquema integral “somos expertos en la implementación de proyectos no sólo porque conocemos el mercado, sino porque conocemos las necesidades de financiamiento tanto para la compra de unidades como para adoptar el cambio de tecnología, tal es el caso de los nuevos combustibles como el gas natural así como la puesta en marcha de estaciones de servicio. Orgullosamente en reciente fecha abrimos la sexta estación de servicio financiada por Mercader Financial, la cual va a atender cientos de autobuses en Jalisco”, añadió el directivo.
La parte humana del transporte DINA ha implementado diversas estrategias que la han llevado a colocarse no sólo como un actor importante sino también como principal contribuyente del cambio de paradigma en la movilidad, pero más allá de eso su misión ha sido enfocarse en brindar un servicio superior al usuario final “que es el que está pagando una cuota de peaje por el transporte público, indudablemente existe una gran necesidad de movilidad por eso tratamos de hacer la diferencia y brindar un trato digno que es la parte que nos ha hecho grande como compañía. El acercamiento humano hacia el usuario es la parte que más nos interesa porque la gente pasa 7 años de su vida a bordo del transporte público, casi el 10% de la vida transcurre arriba de una unidad de transporte público y si le podemos ofrecer a ese usuario, calidad, servicio, confort y seguridad, ellos van a estar satisfechos y nosotros también, por contribuir con la sociedad”, destacó el Director General de DINA.
Una empresa joven con un legado de éxito DINA es una compañía que se ha caracterizado por apoyar el talento nacional, de este modo interactúa con la comunidad universitaria y con las instituciones de mayor renombre del país logrando numerosos avances en materia tecnológica para los autobuses de la armadora, “seguiremos trabajando muy de cerca con las Universidades porque nos gusta el contacto y la interacción con los jóvenes, y porque seguimos creyendo mucho en la capacitación; DINA seguirá siendo una empresa con un legado de más de 67 años, pero construyéndose a sí misma como una empresa joven abierta al cambio, positiva, pendiente de la movilidad y del servicio, apoyada por el talento mexicano del cual nos sentimos muy orgullosos, así como de nuestra cultura y valores, así como de todo lo que representa México”, subrayó el directivo.
Futuro transporte
del
“Tenemos un área de oportunidad natural. El transporte público tiene una antigüedad promedio de 18 años, en conjunto podemos hablar de una organización en los sistemas de transporte pues estamos transitando del modelo de Hombre-autobús al de Rutaempresa. De este modo, se puede adoptar de manera mucho más ágil la tecnología y hacer más eficiente la movilidad. Vemos un mercado con altas demandas de crecimiento, lógicamente necesitamos una política pública muy clara y precisa, pero en diversos foros las autoridades electas han expresado un fuerte interés lo que detonará su crecimiento en breve. Considero que el futuro del transporte se torna positivo, por ello DINA seguirá participando de manera muy activa”. Miguel Ángel Velasco también aprovechó la oportunidad para destacar las metas de DINA en este año en el cual esperan colocar mil 197 unidades. La gran noticia es que están preparando un lanzamiento de nuevos productos que llegarán a complementar de una mejor manera su, ya de por sí, robusto portafolio de productos, “nos encontramos trabajando también en el desarrollo de diferentes modelos que van a traer muchas ventajas, se trata de productos que le van a brindar a los clientes mejores beneficios económicos, una de las ventajas es que abriremos nuestra oferta en materia de carrocerías pues trabajaremos con empresas carroceras de prestigio, todo con el objetivo de cumplir con las necesidades del mercado y las normativas vigentes en materia ambiental”. Con más de 20 años colaborando en el Grupo, Miguel Ángel Velasco se muestra satisfecho y agradecido con la Familia Gómez Flores por la confianza y esta nueva etapa de su vida profesional, además del excelente equipo de trabajo que lo apoya en todo momento. La pasión, compromiso, liderazgo, entrega y arduo trabajo fueron, son y serán los motores que continúen moviendo a la orgullosamente mexicana DINA.
El objetivo de la armadora mexicana es ir más allá de comercializar autobuses.
Cummins Components revela innovaciones para Bajar CO2 y NOx a futuro… En IAA Cummins mostrará la nueva tecnología para el motor diésel para la próxima generación.
C
ummins Inc. anunció recientemente sus últimas soluciones, en motores diésel para satisfacer las necesidades futuras de la industria de vehículos comerciales. Antes de la IAA Commercial Vehicle Show 2018, Hannover, Cummins Components ha presentado una vista previa de los aspectos clave de su nueva tecnología diseñada para lograr un aire más limpio a través de la minimización de NOx, PM y CO2. El diésel sigue siendo un foco central. La inversión en I + D para diésel está cosechando recompensas con los equipos de Cummins trabajando consistentemente en lograr un aire más limpio y cumplir con las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas. Cummins mostró su revolucionario concepto de un sistema integrado de turbocompresor y postratamiento. La experiencia en ingeniería de Cummins Turbo Technologies y Cummins Emission Solutions se ha combinado para ofrecer nuevas arquitecturas de gestión térmica y de aire en este sistema único. Representando
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la visión del futuro para una tecnología de motor más limpia, el revolucionario sistema consiste en un turbocompresor Holset Fixed Geometry con un control integrado de turbina rotativa (RTC) y una unidad de acoplamiento cerrado con un catalizador SCR. “Es un momento emocionante para estar en la industria de la energía. Los clientes exigen opciones de energía que brinden mayor eficiencia, confiabilidad y flexibilidad, con emisiones reducidas “, dijo Tracy Embree, presidente de Cummins Components. “A medida que los fabricantes de motores compiten para satisfacer la demanda de nuevas soluciones de energía, estamos viendo nuevos sistemas conceptuales e innovaciones sacudiendo a la industria y estamos orgullosos de estar a la vanguardia de estos desarrollos” Embree añadió “en Cummins estamos abordando este cambio en el mercado mediante la ampliación de nuestra cartera de productos para reflejar las necesidades del futuro. Para cumplir con las nuevas y desafiantes pautas ambientales, estamos adaptando la tecnología del motor para cumplir con las emisiones más recientes, y con los estándares exigidos por las autoridades ambientales para motores diésel más limpios y más eficientes. En la IAA revelaremos la nueva tecnología para un motor diésel hacia el futuro de
la próxima generación”. El RTC integrado permite que los gases de escape eviten la etapa de la turbina e ingresen a la Unidad de Acoplamiento Cerrado después de que el nuevo inyector Cummins UL4 inyectó gas con urea. Esta conversión inmediata permite que los gases de escape estén a 70 ° C más calientes que los que alcanzan con el catalizador SCR en sistemas de postratamiento tradicionales. Cuando se combina con el Single Module™, que por sí solo reduce las emisiones en un 97%, el sistema integrado tiene el potencial de ayudar a cumplir con las futuras limitaciones más bajas de NOx y GHG. Para conmemorar el 20 aniversario de Holset VGT™, Cummins Turbo Technologies también presentó una vista previa de su turbocompresor de geometría variable más novedoso hasta la fecha: la séptima generación de Holset VGT™. Previsto para ahorrar combustible al cliente y lograr una mayor eficiencia turbo, en comparación con su predecesor, el avanzado Holset VGT ™ de séptima generación demuestra mejoras en la eficiencia de la etapa de la turbina gracias a los avances realizados en su diseño patentado de boquillas y toberas, lo que lo convierte en el Holset VGT™ más eficiente. El negocio también destacó la inversión continua en I + D para las legislaciones 2021 -2024, que se centra en los desarrollos relacionados con la optimización de impulsos, las válvulas de control de aire, las mejoras en los sellos de aceite y los turbocompresores electrificados. Además del sistema integrado y la vista previa de la séptima generación de Holset VGT™, Cummins presentará otros componentes en la feria IAA Vehículos Comerciales, que muestran la experiencia y la investigación llevada a cabo por los equipos de ingeniería de Cummins para respaldar los cambios legislativos en la próxima década.
uerétaro dio la patada inicial al On The Road Drive Experience de la marca Volkswagen de MAN Truck & Bus, una experiencia única que acerca a los clientes a sus más recientes lanzamientos, la Nueva Familia Delivery y el Volksbus 14.190 SCD, además de conocer también al resto de la familia más completa del mercado, así de primera mano tienen la oportunidad de estar al volante de la tecnología, seguridad y economía más impactantes. “Este evento lo hemos alternado con otros en los dealers de la marca -señaló Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México-, en ellos los clientes van a tener la oportunidad de experimentar nuestras unidades y puntualmente en Puebla, Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey se podrá vivir esta experiencia, que estamos seguros es por mucho la mejor herramienta para convencer al cliente de nuestras prestaciones”. Este fabuloso recorrido es retomado de Brasil que ha experimentado grandes resultados y en México se espera tenga el mismo impacto, “indudablemente se logrará pues en esta primer parada en Querétaro la afluencia de clientes ha sido muy buena, han venido a probar nuestros vehículos y conocer
- De primera mano los clientes tienen la oportunidad de estar al volante de la tecnología, seguridad y economía de sus más recientes lanzamientos. Motor a Diesel
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- On The Road Drive Experience está programado para visitar varios puntos del país, entre ellos Puebla, Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey. nuestros recientes lanzamientos: el nuevo Delivery 6.9 y 11 toneladas así como el autobús 14.190 Semi Control Delantero, tenemos aquí una muestra de nuestro portafolio hecho en México”, comentó Miguel Vallejo. En un tour que abarca las zonas más importantes del país se promociona el poderío de MAN Truck & Bus México y más aún de los nuevos lanzamientos, “tuve oportunidad de platicar con varios clientes y comentaban que la experiencia a bordo de la unidad en una pista es muy diferente, el manejo hace la diferencia pues se ven de primera mano las prestaciones, la tecnología pues se trata de unidades Euro 5 con sistema ABS que son únicas en el mercado, en resumen, los clientes perciben todas las ventajas. Y por supuesto para redondear el brazo financiero MAN Financial Services cuenta con las mejores tasas del mercado, “estamos muy bien acompañados por ellos y nos están soportando para cualquier necesidad del cliente y con ese acompañamiento queremos darles el respaldo a nuestros clientes para lo que requiera”, no olvidemos que la marca se soporta también en sus proveedores que igualmente se dieron cita en Querétaro, entre ellos: Cummins, Eaton y Ayco, además del área de Postventa que es el alma de la marca. Con una participación de mercado en autobuses de alrededor del 20% que ha despuntado con la llegada del Volksbus 14.190 SCD. y con la llegada del Delivery 6.160 el objetivo de MAN es tener mínimo un 10% de participación de mercado.
Tratar con expertos “Sin duda nuestros clientes son expertos y especialistas en el tema de vehículos, por lo que nosotros realmente somos un soporte para apoyarlos en lo que necesitan de acuerdo con las especificaciones de los productos, pero realmente el que sabe aquí es el cliente y enfrentarse a ello es un reto, por lo que todos nuestros regionales de venta y asesores de servicio están acompañando cada una de las unidades y están platicando con los clientes para conocer a través de su experiencia qué es lo que ellos esperan, a partir de lo cual retomamos áreas de oportunidad y atendemos a nuestras fortalezas para poder explotarlas y trabajar en pleno beneficio de la operación del cliente”, cerró el directivo.
DAYCO
ha consolidado su posición en el mercado automotriz a través de la calidad, confiabilidad y el alto desempeño de sus productos. Desde el inicio de operaciones en México en 1994 ha marcado la diferencia, hoy por hoy la industria considera a la marca como una de ligeros las mejores opciones por la calidad de sus e industriales. productos y porque cuenta con una línea Alfonso Flores, actual Director de productos innovadora “continuamente General de DAYCO tiene retos muy buscamos ofrecer excelentes productos y importantes, como incrementar el nivel al mismo tiempo cubrir las necesidades del de participación de mercado, el reto no es mercado basándonos en la alta calidad; mínimo pues hoy la presencia de la marca que es lo que el mercado requiere”, se posiciona entre el segundo y tercer destacó en entrevista Alfonso Flores, lugar de market share en el mercado, Director General de DAYCO México. “definitivamente vamos a crear una Por más de 90 años DAYCO ha sido estrategia para consolidarnos en el primer proveedor de equipo original, “eso habla de sitio”, señala con seguridad. la tecnología de punta con la que cuentan En una época en que el empresario nuestros productos y la calidad siempre es del transporte elije mantener su unidad el mejor argumento. Manejamos toda la en buen estado dejando la compra en línea de bandas, las cuales están diseñadas segundo término, DAYCO representa una y fabricadas para soportar los altos torques gran opción, “nos estamos enfocando a los que trabajan los motores a diésel. en comunicar las ventajas de nuestros Algunos productos que DAYCO ofrece son: productos y tenemos en primer plano a los Bandas V, Bandas Poly Rib, Bandas de Tiempo, Tensores, Poleas, usuarios finales que son quienes toman la decisión de la marca Mangueras Moldeadas y Mangueras Hidráulicas e Industriales. que más les convenga y ahí es donde nos queremos enfocar. Dominamos la ingeniería necesaria para satisfacer los altos Como director estoy aterrizando una estrategia para requerimientos de desempeño de los tensores y poleas que este acercarnos de manera personal con los usuarios finales a través segmento del mercado requiere. Además, estamos trabajando de capacitaciones, eventos, noches de flotillas, comunicación en la introducción de una nueva línea para México de bombas estratégica a través de medios y por supuesto nuestra área de agua que en un par de meses estará disponible. de servicio estará siempre presente y al pendiente de poder Estamos convencidos de comunicar cualquier información que las empresas hoy se tienen que se suscite y que el cliente Va por el 1er lugar en participación de mercado. que enfocar en exceder las requiera saber”, aseguró el expectativas de los usuarios finales Director General de DAYCO. en términos de rendimiento de Finalmente, Alfonso Flores nos En una época en que el empresario del producto y en DAYCO velamos recalcó la excelente calidad de transporte elije mantener su unidad en buen porque lo consigan, es por ello sus productos, “somos una marca que nuestra garantía estándar estado dejando la compra en segundo término, que tiene muchos beneficios es de un año o 90 mil kilómetros en términos de tecnología. En DAYCO representa una gran opción. (lo que suceda primero), esto DAYCO, estamos a las órdenes gracias a que la tecnología de los del mercado, porque mejoramos la forma de mover al mundo, productos DAYCO es alemana”, destaca el directivo. creando relaciones, productos y sistemas duraderos”. Actualmente DAYCO cuenta con una red de distribución de 110 empresas altamente profesionales que respaldan la Acerca de DAYCO operación, cuenta con más de 300 puntos de venta en el país con una importante presencia en las principales empresas y en DAYCO es líder global en investigación, diseño, fabricación y los principales fabricantes de equipo original; colabora además distribución de productos esenciales para motores, sistemas de con grandes empresas industriales y del sector automovilístico en propulsión y servicios para automóviles, camiones, construcción, el diseño, desarrollo y fabricación de productos de alta calidad agricultura e industria. para autobuses, vehículos todo terreno, vehículos comerciales Motor a Diesel
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“Mecánicamente el M2 de Freightliner es muy superior y equipa una excelente ingeniería; ya hemos demostrado en la pista que es un vehículo muy aguantador y esto también se debe al excelente mantenimiento por parte del equipo de técnicos, con esto se demuestra que los Freightliner son productos de muy alta calidad y desempeño sinigual”, César Tiberio.
L
a cuarta justa de los Gigantes de las Pistas generó gran expectativa entre el público que se dio cita en el Ecocentro de Querétaro; los 12 tractocamiones M2 de Freightliner arribaron a la pista generando mucha emoción en las tribunas abarrotadas.
los clientes y los invitados nos acompañen, estamos planeando incursionar en nuevas cosas y que el proyecto de la Nascar Peak México Series se vuelva cada vez más atractivo pues vemos una gran respuesta de los asistentes y eso nos da aliento para seguir en esto por muchos años”, comenta Yasmín Sánchez.
En esta fecha se vivió un cierre de fotografía pues en una vuelta complicada, Rubén Pardo de la escudería Race Planet con el número 15, se coronó como campeón, seguido de Abraham Calderón del equipo Telcel que portó el número 4 y para cerrar con broche de oro Homero Richards en tercer lugar con el tractocamión 20 de Grupo Zapata. Al autódromo queretano se dio cita la familia Daimler, entre ellos Yasmín Sánchez, Directora de Promoción y Publicidad quien ha sido un motor fundamental para el éxito rotundo de la otrora Súper Copa Telcel, hoy renovada y más poderosa que nunca Nascar Peak México Series. “Esta temporada va súper interesante seguimos con el rating hasta arriba y esperamos continuar en este proyecto hasta que
La Directora de Promoción y Publicidad nos comenta además que uno de los factores que ha influido en los 4 años de éxito de la carrera de los Gigantes de las Pistas, ha sido el expertise de Michael Jourdan, “uno de los mejores pilotos que ha dado México y en conjunto con él estamos buscando nuevas opciones para enriquecer la experiencia, que estamos seguros generará gratas sorpresas. Pero también vamos de la mano con pilotos muy jóvenes, María José Rodríguez es un claro ejemplo, es una chica de 18 años con mucho futuro que abre el camino para tener mayor presencia femenina al volante porque hay mujeres muy talentosas que estamos seguros aportarán grandes experiencias a la carrera”, agregó.
“… estamos planeando incursionar en nuevas cosas y que el proyecto de la Nascar Peak México Series se vuelva cada vez más atractivo”, Yasmín Sánchez. Motor a Diesel
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El poder de los M2 El regiomontano César Tiberio Jiménez, al mando del tractocamión número 44 de Difrenosa, nos comentó en entrevista que su vehículo le ha dado muy buena respuesta; “me sentí muy cómodo, traigo mucha fuerza en baja potencia que va a ser el secreto para alcanzar a los demás. Creo que es muy divertido ir en un camión porque técnicamente es una irreverencia el automovilismo, correr estos monstruos demuestra sin lugar a duda la pericia de los pilotos porque evidentemente no es un auto de carreras, no tiene frenos de carreras, no es una suspensión de carreras. Y justamente las características de los M2 es lo que hace de la Nascar Peak México Series en su categoría de tractocamiones una justa incomparable”. Con una vena de tradición familiar en el automovilismo, César Tiberio inició desde temprana edad en las pistas apoyado por su padre, quien fundó el Autódromo Monterrey, el piloto experto nos dice “he tenido una experiencia increíble, nunca me imaginé estar arriba de un camión y aquí me tienes ya en el 4to año. Mecánicamente el M2 de Freightliner es muy superior y equipa una excelente ingeniería; ya hemos demostrado en la pista que es un vehículo muy aguantador y esto también se debe al excelente mantenimiento por parte del equipo de técnicos, con esto se demuestra que los Freightliner son productos de muy alta calidad y desempeño sinigual”, cerró el piloto.
P
ara la nueva edición 2018 de la IAA Vehículos Comerciales
beneficios económicos. En IAA Commercial Vehicles 2018, el sector
de Hannover, catalogada como la feria comercial más
de logística estará especialmente interesado en el platooning;
importante del mundo; la expectación será para las
que significa que varios camiones se conectan electrónicamente
cadenas de transmisión cero emisiones, la logística urbana y los
para formar un convoy, con el fin de intercambiar información
nuevos servicios de movilidad y transporte son los temas para los
sobre la situación de conducción en tiempo real. El convoy
nuevos desafíos en el mundo de la movilidad. Como puntos de
puede sincronizar maniobras tales como acelerar y frenar. Esto
cristalización, las ciudades demandan un enfoque multisectorial:
permite que las unidades conduzcan juntas de forma segura
trenes motrices alternativos además de nuevas soluciones para la
(por ejemplo, de 10 a 15 metros de distancia, en comparación
última milla.
con los 50 metros entre vehículos requeridos por las normas de
El presidente de la VDA, Bernhard Mattes, destacó que en
tráfico en Alemania). Las ventajas son que varios vehículos viajan
esta 67a edición de la IAA se verán reflejadas las ventajas de la
muy juntos, lo que disminuye la resistencia del aire. Eso, a su vez,
digitalización, usando el platooning como ejemplo: “El Truck
reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Platooning Challenge ha demostrado su viabilidad y ahora está siendo probado en la operación logística”.
La base técnica para el platooning ya se ha establecido y gradualmente se establecerá en los vehículos en las carreteras.
El uso de sistemas automatizados, de asistencia o automatizados
Y cuantos más vehículos tengan en algún momento esta
no solo hace que conducir sea más seguro, sino que también trae
tecnología, más eficaz será optimizar el tráfico de mercancías. En vista de la creciente competencia y presión de costos, la mayor eficiencia resultante de los convoyes conectados electrónicamente es muy atractiva para él
Motor a Diesel
30
tránsito y las empresas de logística, y será uno de los temas clave
para el consumo y la producción de CO2, es un instrumento
en los Vehículos Comerciales IAA en Hannover.
apropiado para esto “, dijo Mattes.
La movilidad eléctrica también sería un tema clave en la IAA,
El presidente de VDA tomó una visión crítica de la propuesta
subrayó Mattes, “hay muchas aperturas para el despliegue,
de la Comisión Europea para la primera regulación de CO2
particularmente para furgonetas y autobuses urbanos, pero
para vehículos comerciales pesados: “La industria en principio
también en distribución local, utilizando vehículos eléctricos de
apoya una regulación realista. Sin embargo, el borrador de
batería de hasta 26 t. Por lo tanto, la IAA también brindará a los
la Comisión es totalmente desproporcionado“. Explicó que la
visitantes la oportunidad de experimentar la movilidad eléctrica
Comisión Europea ha propuesto objetivos de reducción de
en una pista de prueba”.
CO2 del 20% para 2025 y del 30% para 2030. Estos objetivos
Sin embargo, no deben pasarse por alto las posibilidades
son aproximadamente el doble de los que la industria considera
que se ofrecen para un transporte especialmente medio
respetuoso
ambiente,
por
con
el
ejemplo,
mediante el gas natural, en las áreas metropolitanas. Mattes agregó, “los combustibles electrónicos sintetizados usando electricidad renovable abren
muy ambiciosos, pero aún factibles.
La 67ª edición se enfocará en el tráfico, la movilidad y la logística. Trenes motrices y nuevas soluciones para la última milla.
la perspectiva de una operación
“Además, las sanciones por perder los objetivos son exorbitantemente altas y casi arbitrarias”, enfatizó Mattes. “También
tomamos
una
visión
crítica de lo que propuso la Comisión en el segundo paquete de movilidad para los valores límite de toda la flota
totalmente neutral de CO2 también para camiones. Además,
de CO2 aplicables a los turismos y furgonetas. La reducción
ejercen sus efectos no solo en los vehículos recién matriculados,
proyectada del 30% para 2030 ya es muy ambiciosa para
sino en toda la flota de vehículos. Eso produce reducciones
los automóviles de pasajeros. Para las furgonetas, este valor
considerables de CO2“.
simplemente no es realista “, señaló Mattes. En primer lugar,
El presidente de VDA enfatizó “ya se han logrado progresos
explicó, hay muchos tipos de furgonetas cuya construcción
considerables en la reducción del consumo de combustible y del
también varía ampliamente, lo que da como resultado diferencias
CO2: “Desde el año 2000, las emisiones de CO2 en Alemania
en el consumo. Es probable que sea difícil implementar un valor
han disminuido en un 8% -a pesar del mayor volumen de tráfico-
de CO2 estandarizado. En segundo lugar, los potenciales para
mientras que las emisiones por tonelada-kilómetro ha bajado
la electrificación también varían tremendamente. “Y tercero, las
en un 35%. El consumo de combustible representa más de una
nuevas tecnologías generalmente solo se introducen en vehículos
cuarta parte del costo total de propiedad de un camión de larga
comerciales ligeros después de que han demostrado sus beneficios
distancia. A diferencia del mercado de automóviles de pasajeros,
en los automóviles de pasajeros”, subrayó el presidente de VDA.
el mercado de vehículos comerciales se basa únicamente
Hizo hincapié en que “ahora se pide al Parlamento Europeo
en la eficiencia. “El bajo consumo es por lo tanto una ventaja
y al Consejo de Ministros que realicen ajustes para encontrar
competitiva importante en el mercado. Entonces, es correcto que
un enfoque que, de hecho, siga siendo ambicioso, sobre todo,
la Comisión Europea se esfuerce, en estrechar la cooperación con
realista y apropiado en la práctica”. Bruselas simplifica demasiado
la industria de vehículos comerciales, para mejorar aún más la transparencia del mercado. La herramienta de simulación VECTO, que ofrece valores comparables “oficiales”
la cuestión si simplemente transfiere las tasas de reducción de los
mayo de este año.
turismos al sector de vehículos comerciales, que es completamente
Mattes enfatizó: “En los mercados de vehículos comerciales, las
diferente en naturaleza. El principio rector de cualquier regulación
perspectivas para 2018 en general también son en gran medida
de CO2 debe ser el principio básico de neutralidad tecnológica.
positivas, especialmente dado el estado saludable de la economía
Debemos ser capaces de explotar todos los potenciales “.
global”.
Los mercados, por otro lado, estaban dando una buena noticia:
La 67ª IAA Commercial Vehicles (con el lema “Driving
“Los mercados internacionales de vehículos comerciales se están
tomorrow”) tendrá lugar en Hannover del 20 al 27 de septiembre
desarrollando bien. Por ejemplo, a fines de mayo, nuestro
de 2018. New Mobility World (NMW) es el evento B2B
mercado nacional de Europa Occidental se expandió en un buen
multidisciplinario de la IAA para la movilidad del mañana. El NMW
1% “, afirmó Mattes. En lo que va del año, se vendieron casi 125
se enfocará en la conducción conectada y automatizada, trenes
mil camiones pesados, que fue la cifra más alta.
motrices alternativos, logística urbana y servicios de transporte. mercado
El New Mobility World dará a estos cinco temas importantes
estadounidense de camiones, ya que había desarrollado una
La
situación
era
igualmente
buena
en
el
una plataforma dedicada donde los responsables de la toma de
fuerte dinámica desde la segunda mitad del 2017. En los primeros
decisiones y los diseñadores brindan información sobre cómo el
cinco meses del 2018, ha habido un aumento de casi el 18%.
tráfico, la movilidad y la logística pueden ser más eficientes, más
China, el mercado de camiones más grande del mundo, también mostró un crecimiento de dos dígitos de enero a mayo
ecológicos y más inteligentes. Con sus tres formatos de eventos EXPO, FORUM y LIVE, New Mobility World.
ha aumentando 12%, incluso si se espera que el mercado se
Última Milla...
enfríe durante la segunda mitad del año.
Furgonetas, autobuses y camiones: los vehículos comerciales
Brasil, una causa de preocupación en los últimos años, está
son una parte importante de la vida cotidiana. Hoy podemos
nuevamente generando optimismo. Las ventas aumentaron más
elegir entre una amplia gama de productos en todo el mundo
de la mitad, aunque a un nivel bajo, durante los primeros cinco
que se entregan directamente en nuestras puertas Y son los
meses. “Sin embargo, todavía estamos muy lejos de las cifras
vehículos comerciales que cubren esa última milla. Transportan
récord anteriores”
más del 70% de los bienes y, por lo tanto, forman la columna
India, el tercer mercado individual más grande del mundo,
vertebral del transporte y la economía. También son proveedores
también ha crecido fuertemente en lo que va del año (+49%).Los
de servicios y operadores. Disponen de nuestros residuos, nos
mercados de remolques y cuerpos también se han desarrollado
ayudan a mudarnos de casa, ayudan a los servicios de rescate,
bien.Alemania, en este mercado, las ventas crecieron un 10% hasta
llevan a nuestros hijos a la escuela y nos llevan al trabajo. Entonces,
fines de abril, y los nuevos registros de semirremolques
los vehículos comerciales realmente mantienen nuestras vidas
aumentaron un 11% hasta
cotidianas “en movimiento”.
Brindará a los visitantes la oportunidad de experimentar la movilidad eléctrica en una pista de prueba.
Motor a Diesel
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LatBus,
la feria de transporte más importante en Latinoaméricana Plantas armadoras se dieron cita en este evento para presentar sus novedades y nuevos desarrollos tanto en ingeniería como en diseño.
L
atBus Transpúblico, realizada en Sao Paulo, Brasil, ha sido más que un acierto. Tras la decisión de realizar este evento cada 2 años, la Asociación Nacional de Empresas de Transporte Urbano (NTU), la OTM Editora, junto con la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea), llevaron al público conocedor lo más relevante del sector de autobuses de pasaje, urbano y suburbano de la región sur de Latinoamérica. Plantas armadoras se dieron cita en este evento para presentar sus novedades y nuevos desarrollos tanto en ingeniería como en diseño. Así Mercedes-Benz, Volvo, Volare, MAN/Volkswagen, Marcopolo, Agrale, Caio, Comil, Mascarello y Neobus, ofrecieron nuevas tecnologías y LatBus fue un escaparate para dar a conocer todo lo nuevo, sobre todo en estos momentos cuando el mercado de Latinoamérica está despuntando y en especial el brasileño. LatBus Transpúblico es una bienal que reune en un solo techo a los principales fabricantes de autobuses, chasis, carrocerías, refacciones, servicio postventa, prestadores de servicio, entre otros, todo con el objetivo de ofertar al mercado sólo los mejores productos. Este año la feria ocupó un área total de 16 mil m2 y 3 mil m2 de área de exposición que albergaron a unos 8 mil visitantes que tuvieron la oportunidad de encontrarse con 49 expositores de Brasil y otros 80 de países invitados. Al respecto Antonio Megale, Presidente de la Anfavea, afirmó “la propuesta de realizar una feria latinoamericana de transporte es extremadamente oportuna, pues mostrará la importancia brasileña en la producción y comercialización de autobuses y todos sus periféricos. La movilidad eficiente y efectiva ha sido el tema neural de LatBus
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Transpúblico; creemos que es necesario modernizar las vías de tránsito combinado con la creación de espacios urbanos que mejoren la vida. Por ello es imprescindible considerar el papel central del transporte público -no existe movilidad racional que no esté basada en las soluciones públicas y colectivas, operando de forma integrada con otros modos de transporte- que ya está previsto en la Política de Movilidad Urbana”. En esta edición de LatBus Transpúblico participaron la Asociación Nacional de Fabricantes de Autobuses (Fabus); la Asociación Brasileña de las Empresas de Transporte Terrestre de Pasajeros (Abrati); la Asociación Nacional de Transporte Público
(ANTP) y del Sindicato Interestatal de la Industria de Materiales y Equipos Ferroviarios y de Carreteras (Simefre). En la exposición Mercedes-Benz destacó por su tecnología con su autobús autónomo, presentó su avanzado piloto automático adaptativo (ACC), ya disponible para los chasis interurbanos O 500 RS y RSD. Con esto, la marca anticipa una tecnología de seguridad y confort que estará presente en el autobús autónomo del futuro. “Pensando en el colectivo. Pensando en el futuro”, el stand enfatizó las tecnologías que aseguran economía en el consumo de combustible y reducción de emisiones de contaminantes. A su vez Volvo Buses América Latina, dejó ver en esta feria los contundentes resultados de Brasil, presentó el SSA (Sistema de Seguridad Activa), dirigido a todas las configuraciones de chasis de la marca. Disponible en dos paquetes de seguridad personalizados, el primero incluye el sistema Lane Keeping Support de aviso de cambio de carril; el Forward Collision Warning que con ayuda de avisos visuales y sonoros alerta al operador de posibles colisiones frontales; Emergency Brake un freno de emergencia automático en situaciones de riesgo inminente y el piloto automático Adaptive Cruise Control. El segundo paquete incluye el Heads Up Display, se trata de una banda roja de leds presente en el parabrisas de modo que el operador tenga una visualización más fácil en caso de impacto. Como parte del festejo por los primeros 25 años de la línea Volksbus de Volkswagen, la división debutó con el 9.160 OD Urban, con una configuración más robusta para atender la periferia de las grandes ciudades, equipado con los mejores aditamentos y se ha robustecido pasando de 9.2 a 9.4 PBV, el Volksbus 9.160 Urban está disponible con ejes de 4.3 metros para aplicación urbana y de 4.5 metros para las aplicaciones de turismo, permitiendo carrocerías de hasta 9 metros. “Brasil es uno de los principales mercados de autobuses del mundo. Aquí nació la marca Volksbus y es un honor desarrollar y exportar vehículos hechos en nuestro centro mundial, con sede en Resende (RJ) para más de 30 países. Por eso celebramos de forma especial nuestra participación en este evento “, comentó Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Camiones y Autobuses Marcopolo desplegó su nueva línea G-7 que está diseñada para proporcionar la mejor experiencia de viaje para los pasajeros con gran comodidad y seguridad; el operador reconoce la maniobrabilidad y la ergonomía, “el perfeccionamiento de la línea reúne avances que son el resultado de escuchar a nuestros clientes y sus pasajeros, esta línea de productos valora el placer de viajar en autobús y mantiene el desempeño ya reconocido por los transportistas”, destacó Rodrigo Pikussa, Director del Negocio Autobús de Marcopolo. A la par de LatBus se llevó a cabo la 32a edición del Seminario Nacional NTU que ofreció una serie de propuestas consolidadas y nuevas ideas para el transporte público. Temas como la adecuación de la infraestructura vial, las financiaciones, la seguridad jurídica, la tecnología y la mejora de los servicios públicos.
l lanzamiento de la línea Paradiso New G7 de Marcopolo fue todo un despliegue de tecnología; una verdadera muestra del liderazgo de la firma de origen brasileño para el transporte de pasajeros en el mundo. “Marcopolo Innovation, es el centro de innovación donde somos responsables por todas las novedades que Marcopolo ofrece al mercado. Involucramos a clientes en la creación de cada producto; así surgen ideas y las retroalimentamos con la participación de los operadores. Parte de la estrategia de producto es participar todos en conjunto y plasmar nuestro ADN”, manifestó Petras Amaral Santos, Gerente de Estrategia e Innovación de Marcopolo Brasil en el marco de la Feria Lat.Bus & Transpúblico 2018 llevada acabo en Sao Paulo, Brasil. Así es como la marca lanza el nuevo modelo Paradiso G7 que va de la mano de la nueva línea de carretera Marcopolo Paradiso New G7 que incluye un doble piso y el nuevo microbús de carreteras Senior. Petras Amaral Santos, destacó el liderazgo de Marcopolo en el mercado latinoamericano y la fuerza que ha generado a lo
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largo de su historia. “Las empresas de transporte conocen a la perfección lo que Marcopolo ofrece y New G7 ha sido toda una evolución”. Para la edición 2018 de Lat.Bus & Transpúblico, Marcopolo desplegó un stand que exploró experiencias sensoriales causadas por el estímulo a los cinco sentidos y por la interacción con el público. La idea fue aproximar las marcas con las que cuenta; Marcopolo, Neobus y Volare, sin que cada una perdiese su identidad, por el contrario la meta fue fortalecer la relación con clientes, socios y público seguidor de la marca. El New G7 refleja la evolución de los modelos de carreteras de la marca que eleva los estándares de sofisticación, confort, seguridad, tecnología y calidad, atributos consagrados en la generación anterior tanto en el mercado brasileño como internacional. La línea Paradiso New G7 de Marcopolo es la evolución natural de la Generación 7 y fue concebida para proporcionar la mejor experiencia de viaje para el pasajero, con más confort y seguridad para el conductor, por la conectividad y ergonomía; al mismo
tiempo, para los dueños de flotas por el elevado estándar de sofisticación. El resultado es una línea de productos que valoriza el placer de viajar en autobús y mantiene el desempeño ya reconocido por los clientes.
Novedades… Entre los lanzamientos de Marcopolo durante el Lat.Bus & Transpúblico 2018 se encontraron: la línea de carreteras New G7 y el nuevo micro-autobús de carretera Senior. En Neobus, las novedades son los modelos intermunicipales Spectrum 325, el recién lanzado urbano New Mega y el microbús urbano Thunder; Volare presenta sus líneas de vehículos completos con destaque para el modelo Fly 9, Fly 6 y Access. Particularmente el interior del New G7 transforma la experiencia del pasajero, para facilitar el embarque y desembarque con equipajes de mano, la escalera de acceso posee nuevos perfiles e iluminación indirecta y el portaequipaje cuenta con un nuevo sistema de fijación. El habitáculo para el conductor garantiza más privacidad. Con acabados diferenciados y gran área de vidrio, el diseño limpio mejora la visibilidad de los pasajeros y amplía la iluminación natural del salón, complementada por el techo solar con salida de emergencia incorporada. La iluminación interna indirecta utiliza el concepto denominado de Bio Lightining que cambia de color e intensidad de acuerdo con el horario y Cromoterapia opcional que permite escoger diferentes escenarios de iluminación de acuerdo con la aplicación y el servicio. Sistema de audio y vídeo, con pantallas de LCD fijos o ajustables, además de salidas de sonido individuales para cada pasajero, proporciona la misma calidad sonora en todo el ambiente.
Cuenta también con un display informativo y opcional, una pantalla de hasta 7 pulgadas con imágenes del salón de pasajeros y/o cámara trasera para auxiliar en las maniobras en reversa. Para garantizar más seguridad y disminuir los impactos causados por eventuales colisiones frontales, las cabinas pasan a contar con una estructura reforzada en la base delantera.
Identidad Marcopolo El nuevo diseño externo de los modelos Paradiso New G7, con faroles delanteros con máscara negra, DRL (Daytime Running Light) integrada y nueva luz de neblina de LED, valoriza la identidad de Marcopolo. En la parte trasera la marca ofrece luces traseras de posición, freno, delimitadoras y “brake-light” de LED. El LED también sustituye las lámparas convencionales en los indicadores de dirección delanteros y traseros. Los cambios traen mayor eficiencia luminosa y garantizan seguridad, pues permiten que sean vistos a una distancia mayor, incluso en la noche. El acabado de las laterales delanteras, que acompaña el formato de los faroles, y los espejos que amplían la visibilidad del conductor completan el visual. La rejilla delantera y acabado lateral externo, con nuevo diseño que acompaña el formato del vidrio superior, pasan a ser de acero inoxidable.
• El nuevo diseño externo de los modelos Paradiso New G7, con faroles delanteros con máscara negra.
Asientos aún más confortables y acogedores Los modelos de sillas ejecutiva y semilecho fueron totalmente revitalizados para proporcionar más confort y ergonomía a los pasajeros. La utilización de espumas especiales (viscoelástico) en la región de la cabeza y del cuello, además de los apoyos de brazo más largos y suaves, con nuevos estándares de tejido y cortes de forro. Son más de 10 diferentes opciones de revestimiento, además del acabado de cuero ecológico, también en diversos colores para combinar con los revestimientos internos de las laterales, piso, techo y portaequipajes. Los asientos Relax Seat, que poseé varios niveles de masaje que pueden ser elegidos por los pasajeros a control remoto y que ya están cada vez más presentes en diversos mercados.
¿Quién podría resistirse a este verdadero Paradiso?
El turbocargador históricamente incrementa la potencia y reduce el consumo de combustible
L
a turboalimentación es tan antigua casi como el motor diésel, ya en 1925, el ingeniero suizo Alfred Büchi fuel el primero en lograr la turboalimentación por gases de escape, obteniendo un aumento de
potencia superior al 40% y marcó el inicio de una nueva era. Las primeras aplicaciones del turbocompresor se limitaban a motores marinos y a motores para camiones. En 1938, se construyó el primer motor con turboalimentador para camiones a cargo de la sociedad “Swiss Machine Works Saurer “. Entre 1962-1963 el Chevrolet Corvair Monza y el Oldsmobile Jetfire fueron los dos primeros turismos dotados de turbocompresor, hicieron su debut en el mercado estadounidense, aunque desaparecieron pronto del mercado, la aceptación en el mercado de los turbocargadores fue gracias a que su costo se veía compensado con el ahorro del combustible. A finales de los años 80 debido a las restricciones de la normativa sobre emisiones de contaminantes aumentó el número de motores de camión dotados del turbo, y hoy en dia cuentan con este aditamento. En 1978 con la introducción del primer motor turbodiésel para turismos en el modelo Mercedes-Benz 300 SD, seguido del VW Golf turbodiésel en 1981, se tomó como el gran descubrimiento en turboalimentación para turismos gracias al turbocompresor, la eficiencia del coche con motor diésel se incrementaba, manteniendo prácticamente la misma “manejabilidad” que un motor de gasolina y con una reducción significativa de las emisiones. La turboalimentación se ve primordialmente desde la óptica de reducir el consumo de combustible, y por tanto, la contaminación ambiental, gracias a la reducción en las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Hoy día, la razón principal de aplicar la turboalimentación radica en el aprovechamiento de la energía de los gases de escape para reducir el consumo de combustible y las emisiones. FUENTE BORGWARNER
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- “…estoy convencido de las características y la tecnología de las unidades MAN por lo cual Transtell ha mantenido esta sociedad con la marca para continuar depositando nuestra confianza y compromiso”, Carlos Tellería. - “... estamos muy complacidos de tener la confianza de Transportes Tellería, ya que a lo largo de sus 50 años ha tenido la oportunidad de operar diferentes marcas y el que nos elija como su socio comercial es un gran reconocimiento a nuestra labor”, René Mora.
M
AN Truck & Bus es un aliado perfecto para las operaciones más exigentes, por ello Transportes Tellería (Transtell) continúa con su sociedad con la marca alemana y a modo de celebración de su 50 aniversario adquiere 2 camiones MAN TGX 26.480 modelo que equipa sistemas inteligentes de seguridad y asistencia al conductor con excelente potencia, que permite una operación a menores revoluciones, lo que traduce en un mejor desempeño y ahorro de combustible. Al ser Cab Over ofrece una mejor visibilidad, maniobrabilidad, facilidad de mantenimiento y seguridad. En entrevista Carlos Tellería, Gerente de Transportes Tellería nos comentó “estamos recibiendo dos unidades TGX 26.480 que se suman a las 14 que tenemos de la marca MAN, estas unidades entran en el rango de las 80 toneladas y las estamos adquiriendo para transportar objetos voluminosos principalmente para transportar productos de la industria automotriz y de la industria eléctrica; pues este modelo nos da gran versatilidad y economía de combustible en la transportación de la carga, estoy convencido de las características y la tecnología de las unidades MAN por lo cual Transtell ha mantenido esta sociedad con la marca para continuar depositando nuestra confianza y compromiso. Estas unidades son seguras y cómodas para el operador, además de que su rendimiento de combustible está por debajo de
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los estándares de las marcas en el mercado, son vehículos que cumplen la normativa Euro 5 con lo que nos estamos preparando para cumplir la norma que entra en vigor el año próximo”. Al respecto de Líder Camión, distribuidor de MAN Truck & Bus ubicado en el Estado de México el empresario destacó que trabajar con este socio ha sido una experiencia satisfactoria, “sin duda es uno de los mejores distribuidores que tiene MAN en cuestión de servicio, capacitación, mantenimientos y rescate carretero. Sin duda alguna hacer negocios con MAN Truck & Bus es tener la mejor tecnología acompañada de la mejor atención a un precio altamente competitivo”, puntualizó el empresario. Con una flota de 38 vehículos Transtell está preparando emigrar en el lapso de 2 años a unidades MAN para la modernización de su parque vehicular. Una gran noticia para la marca alemana que se caracteriza por ser una de las opciones más modernas del mercado. Al respecto de su sociedad comercial con la empresa de transporte René Mora, Gerente de Ventas Nacional de MAN Truck & Bus nos comentó “estamos muy complacidos de tener la confianza de Transportes Tellería, pues a lo largo de sus 50 años ha tenido la oportunidad de operar diferentes marcas y el que nos elija como su socio comercial es un gran reconocimiento a nuestra labor. En materia de servicio somos los mejores, tenemos disponible un 01 800 para el tema de rescates carreteros y nos hemos esforzado en conjunto con nuestro Distribuidor Líder Camión por atender a las necesidades específicas de cada cliente, así lo primero que hacemos es conocer su operación, sus rutas y cargas, con base en esto hacer un programa especial de postventa”, cerró el directivo.
angalore en la india recibió a la octava edición del
servicios ante más de 8 mil visitantes de negocios.
Busworld. El futuro cercano de la industria de autobuses y
MG Automotives lanzó tres Autobuses de lujo; incluyendo el
autocares fue mostrado a propios y visitantes por primera
‘Glider Seater’ con 43 asientos y el ‘Glider Z’ con 30 asientos,
vez. El evento fue testigo del lanzamiento de muchos
sobre chasis de Bharat Benz. También el “DreamZ”, un autobús
vehículos nuevos, productos y acuerdos comerciales.
de lujo basado en chasis de múltiples ejes de Mercedes-Benz.
Busworld India 2018 concluyó con éxito y en los 3 días de feria
Thomas Fricke, director de Daimler Buses India, fue testigo de este
contó con la participación de más de 115 expositores, entre ellos:
momento memorable y dijo: “En MG Automotives, consideramos
Tata Motors, Force Motors, MG Automotive, Olectra Greentech
a Busworld como nuestro socio estratégico al proporcionarnos la
y BYD, MRF, Bridgestone, JTAC, Valeo Motherson, Subros Ltd.,
plataforma adecuada para mostrar nuestra gama de autobuses
entre muchos otros en una superficie de 7 mil metros cuadrados.
y autocares y capacidades al público adecuado (fabricantes de
En el Centro Internacional de Exposiciones de Bangalore, India
equipos originales, minoristas, concesionarios y proveedores) y
se citaron expositores internacionales de países como Alemania,
crear posicionamiento de marca en toda India y en el extranjero.
Estados Unidos, Bélgica, España, Turquía, China, Bielorrusia,
En el stand de MG Automotives estamos felices de cerrar órdenes
Corea, Austria, entre otros y presentaron sus últimos productos y
concretas para todos nuestros modelos de autocar mostrados.
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Además, tuvimos la oportunidad de discutir acuerdos estratégicos con otros proveedores para la transferencia de tecnología y la
innovación
de
¡Reconocemos
productos.
el
apoyo
extendido proporcionado por el equipo de Busworld durante todo el evento y esperamos una gran presentación en Busworld 2020”, declaró. Force
Motors
en
su
un maxi taxi totalmente eléctrico de 11 plazas junto con un autobús eléctrico de 39 plazas. La electrificación ocupa un lugar destacado en la agenda de las compañías de transporte público de la India, ya que el gobierno decidió que todos los autobuses diésel deberían ser
reemplazados
por
autobuses
eléctricos para 2030. El potencial es plazas de la India, que marcó su incursión en la categoría
extremadamente
atractivo
para
todos los constructores de vehículos
participación presentó el primer autobús monocasco de 33/41 (eléctricos).
‘midibus’. Otros vehículos nuevos de la marca en exhibición
Belkommunmash de Bielorrusia mostró el proyecto de sus
fueron el Traveler Rural Bus, el Traveler T23350 y el Traveler 26AC
autobuses eléctricos y anunció una probable entrada en el
CNG.
mercado indio mediante una asociación con una compañía local.
MD Force Motors a través de su vocero comentó acerca de Busworld India: “Estamos encantados de haber sido parte de esta exposición y estamos contentos con la cantidad de posibles clientes que visitaron nuestro stand y mostraron interés en nuestras nuevas ofertas monocasco en el segmento midibus”. Tata Motors exhibió un total de cinco nuevos vehículos de transporte público. Equipadas con tecnología de punta y características avanzadas de seguridad, la nueva gama de soluciones de transporte expuestas fue: el modelo Starbus Ultra AC de 22 asientos, la cabina Starbus de 12 asientos AC Maxi, el Winger 12-Seater, el autobús de transporte de personal Tata 1515 MCV y el autobús interurbano Magna. Una clara y nueva tendencia en Busworld India fue el sistema de transporte público, que está cada vez más listo para electrificar su flota de autobuses. Tres expositores tenían un enfoque especial en vehículos eléctricos: Olectra Greentech (anteriormente Goldstone Infratech) en colaboración con BYD China presentó los únicos y primeros autobuses eléctricos en Busworld India:
Edison Electra desarrolla autobuses eléctricos en colaboración con la compañía china de autobuses Chengdu para el mercado indio. Confirmaron que estaban muy satisfechos con sus resultados de ventas durante la exhibición. Garantizaron un rango promedio mínimo específico por tipo de vehículo. Al permitir que el comprador devuelva el vehículo si no se cumple la garantía de alcance, el comprador se siente más seguro de comprar un primer autobús eléctrico Edison Electra. En Busworld India 2018, la participación de todo el espectro de fabricantes de vehículos, carrocerías, accesorios y partes, proveedores de servicios, integradores y operadores bajo un mismo techo se hicieron presentes. Hidral Global de España con sus rampas automatizadas para sillas de ruedas basadas en el sistema electrohidráulico para hacer que el transporte público sea más accesible para personas mayores y discapacitadas. Prakash Automobiles lanzó un Agility Fuel Solutions de EE. UU. Con su material compuesto de fibra de carbono de alta capacidad y peso ligero que produce sistemas de almacenamiento de GNC que permiten un mejor alcance de hasta 800 kms para los autobuses. Cinturones de seguridad Fasching de Austria, con sus famosos cinturones de seguridad y el nuevo sistema de monitoreo de asientos para pasajeros que evita que los niños se queden atrás en los autobuses escolares calientes. Hübner de Alemania con sus ‘sistemas de interfaz’ que conectan los autocares de trolebús y ayudan a la maniobrabilidad; y Eberspächer y Valeo Motherson, ambos originarios de Alemania, con su último sistema HVAC para autobuses y autocares. Estas y otras innovaciones respaldaron la 8ª edición del Busworld India y Bengaluru recibió al evento futurista del año. Rajan Sharma, MD Inters Exhibitions Pvt Ltd mencionó “es un enorme placer tener una respuesta tan maravillosa de todos en este Busworld India. Lo considero un gran éxito con un tremendo aumento en el número de visitantes en comparación con el año pasado. Felicitamos a todos los expositores por traer sus innovaciones y ofertas en esta plataforma para el mejoramiento de la industria de autobuses. ¡Los veré en la próxima edición en 2020 con mucho más para ofrecerles comodidad, seguridad y sostenibilidad en el sector del transporte! “. La exposición fue impulsada por la Asociación de Transporte Estatal por Carretera (ASRTU), organismo nacional oficial de operadores de transporte público en India que representa 200 mil vehículos;
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respaldado por la Confederación de Operadores de Autobuses de la India (BOCI), y por los operadores privados de autobuses y autocares con una flota de un millón 500 mil vehículos. La Reunión General Anual (AGM) de BOCI se organizó el primer día de la exposición y fue testigo de la participación de mil 200 miembros de BOCI de toda la India. La conferencia de ASRTU tuvo lugar el segundo día con temas como: Electrificación del transporte público, Transacción digital hacia un sistema de transporte público eficiente y Transporte público accesible para personas con discapacidades (PWD). Además, la exposición también contó con el apoyo de organismos de la industria como el “Centro Internacional de Tecnología Automotriz” (ICAT) y la “Investigación Automotriz”, Asociación de la India ‘(ARAI). Didier Ramoudt, presidente de Busworld International, confirmó que “Busworld India 2018 rompió todos los récords durante su octava edición tanto en el nivel de visitantes como en el nivel de expositores. También la cooperación con BOCI y ASRTU aportó un valor agregado a la exhibición. ¡Esperamos ansiosamente nuestra próxima edición y continuaremos uniendo a las diferentes industrias nacionales de autobuses y autocares bajo un mismo techo internacional, compartiendo conocimiento y tecnología!, y con ello fortalece su presencia en el sector global de autobuses año tras año.
www.busworld.org
ADO se reinventa y da paso a Mobility ADO
C
on el objetivo de contribuir a la mejora de la movilidad ADO muta a Mobility ADO que integra a todas las marcas del grupo con el propósito de simplificar la vida de las personas con soluciones multimodales e
intermodales definidas como humanas e inteligentes. En una presentación a los medios en el Papalote Museo del Niño la empresa mexicana con cerca de 80 años de experiencia en el transporte de pasajeros, referente de calidad, tecnología y servicio destacó que su misión es mejorar la calidad de vida de las personas mediante la movilidad, entre sus objetivos se encuentran generar viajes fáciles y accesibles, promover la educación sobre movilidad, buscar el avance humano al construir comunidades, que su futuro sea parte de los diferentes modos de transporte y viajes placenteros. Fundada en México Mobility ADO tiene presencia en América y Europa, cuenta con un capital humano de más de 26 mil colaboradores, gestiona más de 450 terminales y estaciones, opera una flota de más 8 mil vehículos y recorre diariamente lo equivalente a 7 viajes a la luna movilizando a más de 500 millones de pasajeros al año. “Hoy en MOBILITY ADO operamos un gran abanico de modos de trasporte y contamos con un portafolio de soluciones integrales que brinden soluciones de movilidad para cubrir de manera integral las necesidades de Gobiernos, Empresas y Usuarios ofreciendo experiencia en el diseño y operación de movilidad urbana, interurbana (cercanías), de largo recorrido, movilidad para el turismo, operando terminales y estaciones de pasajero o bien contando con herramientas tecnológicas que ayudan a optimizar la operación logística de cualquier red de movilidad”, destacó en un comunicado la empresa. Y añadió ”en MOBILITY ADO trabajamos todos los días para ofrecer servicios de calidad, confiables y seguros, con lo que buscamos que la gente tenga una mejor calidad de vida, que se fortalezcan los lazos entre los pueblos y las comunidades, y que las personas sigan visitando lugares y vivan experiencias fascinantes”.
Fundada en México Mobility ADO tiene presencia en América y Europa, cuenta con un capital humano de más de 26 mil colaboradores, gestiona más de 450 terminales y estaciones, opera una flota de más 8 mil vehículos y recorre diariamente lo equivalente a 7 viajes a la luna movilizando a más de 500 millones de pasajeros al año. Motor a Diesel
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International hace nueva parada en su gira UPTIME Tour
ras recorrer diversas ciudades del país el UPTIME Tour llegó a Agencias Mercantiles (AMSA), distribuidor de International® ubicado en Puebla, el evento que reunió a más de 350 asistentes, brindó toda la información acerca de las prestaciones del ProStar -el tractocamión insignia de Navistar- además se dieron cita los socios proveedores de la marca: Cummins, Michelin, Meritor, Hendrickson, Navistar Financial, Fleetrite, Eaton, OnCommand, Econtrack y Quálitas. “Estamos haciendo una gira por todo el país para llevar a los clientes toda la tecnología que ostentamos, esta es la visión de la empresa, estar con los transportistas a cada momento, nuestra estructura actual está dedicada para que a nuestros clientes les vaya muy bien, por eso en cada parada del UPTIME Tour les decimos a los transportistas que estén tranquilos por dedicarse a atender a sus clientes, que de los camiones nosotros nos hacemos cargo”, señaló Bernardo Valenzuela, Vicepresidente de Operaciones Globales de Navistar. Añadió que la respuesta de los clientes a esta iniciativa ha sido muy positiva “la definición que estamos manejando con el concepto de UPTIME es disponibilidad, se trata de que el camión no pare de trabajar, que sea productivo las 24 horas del día, para eso tenemos un gran respaldo del área de soporte y servicio de los talleres”, puntualizó Valenzuela. A la par de la presentación en Puebla se llevó a cabo la conferencia magistral “Sector asegurador: robo del autotransporte en México”, impartida por Margarito Villa, Subdirector de Prevención de riesgos de Quálitas quien entre otras cifras detalló que de los tres factores que intervienen en un hecho de tránsito, el 80% es debido al factor humano, el 13% el entorno y 7% el vehículo. Al mismo tiempo el experto informó que los cinco estados en donde se registran más reportes de robo son Estado de México, Puebla, Veracruz, Jalisco y
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Guanajuato; que en conjunto suman el 57% del total nacional. “Para enfrentar los riesgos inherentes al autotransporte, se debe conocer de manera periódica los índices de siniestralidad; ofrecer cursos de manejo defensivo a los operadores; establecer comités y campañas de seguridad al interior de las empresas; acceder a tecnologías para prevenir robos, accidentes viales y mejorar los hábitos de manejo; aplicar auditorías de riesgo, así como conocer e implementar las mejores prácticas del sector”, detalla el experto. Por su parte Carlos Pardo, Director de Navistar México declaró “queremos contribuir con la mitigación de riesgos de los profesionales del autotransporte porque sabemos que es un tema fundamental para ellos, así como comprometernos como siempre con nuestros clientes para que ellos se encarguen de sus negocios y nosotros de sus camiones”. Acerca de AMSA Agencias Mercantiles S.A. de C.V (AMSA)., pertenece a Grupo Bepensa, que cuenta con divisiones: Bebidas, Spirits, Industrial, Financiera y Motriz (a esta última pertenece AMSA). El grupo genera más de 15 mil empleos y atiende a más de 350 mil clientes. Con más de 70 años de experiencia en el sector, AMSA es la empresa distribuidora de camiones a diésel de International®. Cuenta con agencias en los estados de Yucatán, Campeche, Quintana Roo, Tabasco, Chiapas, Puebla y Tlaxcala. Su red incluye agencias integrales: Puebla y Apizaco y 3 puntos de venta de refacciones ubicados en Cholula, Chachapa y Tehuacán.
“La definición que estamos manejando con el concepto de UPTIME es disponibilidad, se trata de que el camión no pare de trabajar, que sea productivo las 24 horas del día”, Bernardo Valenzuela.
Tenemos soluciones para cada aplicación
Los Motores de Arranque y Alternadores BorgWarner Delco Remy Genuine Products, tienen un amplio portafolio de productos que abarcan prácticamente todas las aplicaciones de equipo pesado del mercado. Buses, Tracto Camiones, Minería, Agrícola, Generación de energía, Maquinaria de Construcción, entre otros.
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Aplicaciones fuera de carretera
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En el Foro Logístico del Transporte...
se aseguró que el 70% de la industria nacional está en el Bajío “Canacar ha logrado una fuerte vinculación con otras industrias y con la autoridad para fortalecer al sector”, Francisco Cervantes. El Gobernador de Guanajuato toma protesta a la Nueva mesa directiva de la Delegación Canacar León. Importante seguir capacitando operadores. Freightliner entrega un tractocamión en comodato a la Universidad de León.
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amón Medrano Ibarra, recién nombrado vicepresidente de la región Bajío, emitió su mensaje inaugural del Foro Logístico del Transporte, un evento que ha logrado vincular al transporte, a la industria y al gobierno de la región del Bajío; y después de agradecer a todos por su asistencia dijo que la industria logística requiere de mucha atención y apoyo por parte de las autoridades, ya que es un eslabón de la producción que no puede olvidarse. “Requerimos de la unidad del gremio, pero sobre todo de este tipo de foros, que contribuyen a mejorar las condiciones de nuestra actividad. No es ninguna casualidad que desde hace 8 años este evento tenga éxito, esto corresponde al crecimiento que está teniendo la industria, y el estrecho vínculo con el autotransporte en la región Bajío”, enfatizó.
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Con la presencia del gobernador del estado de Guanajuato, Miguel Márquez Márquez, la nueva mesa directiva de la Delegación CANACAR León rindió protesta. para el periodo 2018-2020 y fue precisamente el representante del gobierno quien hizo la protesta. Al mismo tiempo enfatizó que la industria de la logística y movilidad son esenciales para impulsar la competitividad regional, al asegurar que el 70% de la industria nacional está en el Bajío. Héctor López Santillana, alcalde de León, Guanajuato, al inicio de la inauguración del Foro Logístico del Transporte, indicó que León es una excelente ciudad para invertir “el éxito de ustedes, es el éxito de México”, dijo a los transportistas, autoridades y sistema educativo ahí presentes y finalizó con la frase “bienvenidos a León, donde el trabajo lo es todo”. En su intervención, el Presidente Nacional de Canacar, Enrique González Muñoz, habló del éxito del clúster logístico de Guanajuato, diciendo que el estado es el corazón logístico de México. A su vez, el Presidente de la CONCAMIN, Francisco Cervantes, resaltó la vinculación que ha logrado CANACAR con otras industrias y con la autoridad para fortalecer al sector. Por su parte, Elim Luviano Heredia, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, destacó la actualización de la NOM-012 que regula el peso y las dimensiones de los vehículos de carga, y la implementación de la NOM-068, que trata sobre los tiempos de conducción y pausa para los operadores, ambas están enfocadas, dijo, a preservar la seguridad vial. “Nuestra responsabilidad como autoridad es regular los modos de transporte; la suya es cumplir lo que establecen las normas”, asentó el funcionario. Participaron en el Foro, Refugio Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de CANACAR; José Jiménez Jaime, Director General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT); Armando Rodríguez García, Director General de la Cámara Nacional de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM), Sergio Minakata, Gerente de Relaciones con Gobierno de Grupo México Transportes (FERROMEX) y Luis Manuel Quiroz, Director General de Guanajuato Puerto Interior. Este Foro Logístico del Transporte 2018, es un foro que habla de la gran apuesta del estado de Guanajuato a dos factores de gran peso que influyen en el índice de competitividad: la logística y la movilidad.
“Volvo es la mejor opción por su seguridad, eficiencia, innovación, diseño y soporte”, J. Gutiérrez.
articipar activamente en mesas de diálogo con los agremiados de CANACAR, estar cerca de ellos y escuchar sus necesidades son puntos neurales para Volvo, así nos lo comentó en entrevista José Gutiérrez Caldera, Director Comercial de Volvo quien se dio cita en el Foro Logístico del Transporte llevado a cabo en León, Guanajuato. “En Volvo estamos trabajando en una configuración que va a ser muy especifica a las necesidades de todos los socios de CANACAR, le va a ofrecer todas las prestaciones con la gran calidad y tecnología que nos caracteriza. Nuestra filosofía y carta presentación es la seguridad, partiendo de este punto vamos a dar un camión que cumpla con la “personalidad” de Volvo, equipado con los elementos de seguridad que nos caracteriza y además será una unidad que sea accesible y que cumpla con las necesidades de las flotas de CANACAR”, destacó el directivo. Desde su fundación en 1927 Volvo se erige como sinónimo de seguridad pues Motor a Diesel
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es el principio rector para todo lo que ha desarrollado, aunado a la familia de motores que colaboran para maximizar la eficiencia de combustible. “Nos caracterizamos por nuestra innovación tecnológica, en materia de aerodinámica somos los mejores pues garantizamos un mejor consumo de combustible y esto llama mucho la atención a los socios de la CANACAR, además por supuesto nuestras unidades son cómodas y eficientes, cumplimos cabalmente con todas las normas que exige la ley mexicana para los transportistas, estos puntos nos han hecho ser los socios perfectos para el transportista”. Redondeando su oferta, Volvo tiene también disponible Remote Diagnostics, el servicio de telemetría que colabora en la reducción de los periodos de inactividad, esto mediante el monitoreo del motor Volvo, la transmisión I-Shift y el pos-tratamiento las 24 horas, los 7 días de la semana. Remote Diagnostics proporciona beneficios únicos, incluidos diagnóstico proactivo mejorado, análisis
detallado de los códigos de falla crítica para planificación de reparaciones, comunicación inmediata si se necesita tomar acción y procedimientos de servicio optimizados. “Por supuesto no podemos dejar pasar las características de nuestra cabina que es la más cómoda para manejar y recorrer largas distancias, está equipada con bolsas de aire, advertencia de colisión delantera, advertencia de salida de carril, cámara de datos y el cinturón de seguridad que por sencillo que se escuche es una patente de Volvo”, detalló José Gutiérrez. Al mismo tiempo Volvo colabora activamente en la capacitación de los operadores, cuenta como parte del Convenio con la Cámara con una escuela en Ayende, Nuevo León que busca formar profesionales del volante altamente capacitados y eficientes. Por último, el directivo nos comentó “Volvo es la mejor opción por su seguridad, eficiencia, innovación, diseño y soporte”.
DACHSER actualmente utiliza esta última generación cero emisiones. Con 7.5 toneladas métricas, es el primer camión totalmente eléctrico que se fabrica. A principios de este año Daimler envió unidades a un grupo selecto de clientes europeos.
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n Stuttgart, la empresa de logística DACHSER actualmente está utilizando la última generación de camiones eléctricos con la futura generación de conductores al volante.
Cero emisiones es la respuesta.
Diamant Demukaj, un camionero aprendiz de 18 años, entrega mercancías a empresas con sede en Stuttgart, Alemania de forma silenciosa, ágil y con cero emisiones. Air & Sea Logistics Americas tiene la misión de asegurar la representación de sucursales y oficinas en grandes centros de intercambio, aeropuertos y puertos marítimos. Cuando él se acerca, nadie en la calle voltea a verlo. “No me sorprende, después de todo mi camión es increíblemente silencioso”, comenta el joven conductor de la sucursal de DACHSER en Kornwestheim. Pero definitivamente hay muchas razones para revisarlo más de cerca cuendo se arranca el motor del eCanter, un camión espectacularmente innovador construido por Daimler, Mitsubishi FUSO. Con 7.5 toneladas métricas, es el primer camión totalmente eléctrico que se fabrica. A principios de este año Daimler envió unidades a un grupo selecto de clientes europeos. El pequeño camión es una parte del proyecto City Distribution, en el que DACHSER vincula modelos logísticos probados, con ideas innovadoras con el único objetivo de desarrollar modelos de negocio robustos y sostenibles para la entrega de última milla del mañana. La nueva generación de vehículos está llevando a DACHSER más lejos en su búsqueda de la composición correcta de vehículos para los centros de las ciudades. Esta prueba práctica en Stuttgart es una parte integral de ello.
Poniendo a prueba
La sucursal de DACHSER en Kornwestheim, cerca de Stuttgart, ha aceptado este reto con los brazos abiertos. El año pasado, Axel Rustemeier, Director de Operaciones de Logística Europea, incorporó al equipo a Christian Polziehn, ingeniero de tráfico de profesión y asistente de proyecto cualificado. Su misión es trabajar estrechamente con la oficina central en Kempten, con el gerente de la flota y el director de entrenamiento Martin Dohrmann y someter a pruebas a los conductores como Diamant Demukaj en un estudio extenso y a largo plazo de cómo Motor a Diesel
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el camión eléctrico se manejará en el exigente terreno durante el uso diario, cómo las temperaturas extremas impactarán su desempeño a lo largo del año y qué tipo de la infraestructura de carga específica se necesita para hacer que las entregas en el centro de la ciudad sean las más fluidas, efectivas y libres de emisiones. “La comunicación, la documentación y el análisis de datos extremadamente rigurosos son fundamentales”, afirma Polziehn. Por eso utiliza Truckonnect para conectar el eCanter con la sede central en todo momento. El sistema en línea registra cada aceleración, cada frenada brusca y cada desviación de una conducción suave y eficiente cuando el camión está en la carretera. “No se trata de controlar o microgestionar al conductor -asegura el directivo-, se trata de trabajar con él o ella para determinar la estrategia de conducción que proporcionará un alcance óptimo y luego transmitir este conocimiento a los futuros conductores”. Comenta que las pruebas exhaustivas son también la razón por la que el camión eléctrico se utiliza en la propia flota de la sucursal.
Computadoras a lo largo del viaje
A Demukaj, el camionero aprendiz, le gusta ser piloto de pruebas. Cuando ve la grabación de la ruta en la computadora, puede comentar a Polziehn y a su instructor sobre cada señal de advertencia que vio en el camino. “Era una obra en construcción con montones de baches, donde tenía que frenar y volver a acelerar. Por supuesto, eso eleva el consumo de energía hasta el techo”, recuerda. Demukaj ha estado conduciendo el eCanter desde principios de marzo y ahora está completamente a gusto con la nueva tecnología. “Elegimos a propósito a uno de nuestros mejores aprendices para esta prueba”, cuenta el gerente de flota Martin Dohrmann. “Apenas ha sacado la licencia de conducir con nosotros, por lo que siempre está muy pendiente del vehículo y de su rendimiento. Además, todavía no está acostumbrado a
conducir camiones diésel, por lo que puede manejar el camión eléctrico y analizarlo sin ninguna noción preconcebida”. El hecho de que a sus aprendices se les pueda confiar este tipo de tarea especial y la excelente impresión que causan tanto dentro como fuera de la empresa, le conviene a Dohrmann. “También queremos que estas pruebas hagan una declaración sobre cómo DACHSER da gran valor a la próxima generación de conductores profesionales. Después de todo, al interactuar directamente con los clientes durante la recta final, nuestros conductores son la cara pública de DACHSER”, asegura. “Por eso buscamos jóvenes motivados y cualificados”.
Una estrella eléctrica que brilla
Cuando Demukaj se estaciona en la rampa con el eCanter, es consciente de la atención que recibe su estrella eléctrica. “Al principio, la mayoría de los clientes quedan realmente sorprendidos y curiosos. Quieren saber si es en realidad totalmente eléctrico, emocionados de ver esta novedad en su puerta”, enfatiza el aprendiz. Y por lo general, después debe explicar rápidamente cómo funciona el eCanter: cómo arranca sin sonido; cómo arranca inmediatamente en cuanto se pisa el pedal del acelerador; cómo tiene un alcance de unos 100 km y puede llevar una carga de hasta 2.7 toneladas métricas; cómo produce energía al frenar, de modo que conducir por la ladera de la montaña Drackensteiner Hang en los Alpes Suabos recarga la batería en un 3%; y, finalmente, cómo quedó totalmente impactado durante algunas lluvias recientes por lo ruidoso que sonaba el raspado de los limpiaparabrisas en comparación con el silencio en la cabina. Tal parece que el eCanter de Stuttgart DACHSER esperaba. También empezará a usar un Daimler eActros, el primer camión totalmente eléctrico de 18 toneladas de Mercedes-Benz, el cual tiene un alcance de 200 km. El comienzo de su producción total, después de una extensa prueba de la flota, está programado para 2021.
4ª Convención de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ATT)
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n el hotel Fiesta Americana Mansión Galindo en Querétaro, se llevó a cabo la 4ª Convención de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ATT), una agrupación en crecimiento que ha marcado
el nuevo camino de los operadores turísticos en México. En su carácter de Presidente nacional reelecto para el periodo 2018-2020 Rubén Domínguez Velázquez, tomó el compromiso de seguir trabajando junto a las 63 empresas afiliadas hasta el momento. “Para los próximos dos años, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas de México trabajaremos para reforzar las relaciones entre los socios, plantas armadoras, y gobierno. Trabajaremos para generar nuevos negocios para todos; al final del día mi compromiso es trabajar por el transporte exclusivo de turismo en México, vamos a seguir posicionando cada vez más nuestra actividad específica: el turismo”, destacó el directivo. La ATT se creó en 2011 con un poco más de 20 socios y en la actualidad somos 63 empresas afiliadas y esperamos en este periodo que hoy inicia seguir sumando mas afiliados. En esta 4ª Convención Nacional se ofreció una visita a la planta de Scania en el parque industrial el Márquez, donde Enrique Enrich, Director General dio la bienvenida y ofreció el apoyo de la marca. Realizaron un recorrido por las instalaciones de la firma sueca e informaron sobre su portafolio de productos, postventa, refacciones, servicios financieros, todo en unas cuantas horas. Participaron las armadoras más importantes de autobuses de México, como Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, así como de los fabricantes de carrocerías Irizar, BECCAR y Marcopolo. Volvo e Irizar ofrecieron una comida a los miembros de la ATT en donde los directivos de ambas empresas presentaron la marca y en su momento su portafolio de productos.
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Rubén Domínguez Velázquez, agradeció a todos los asistentes; primero su presencia, enseguida su apoyo y como numero 3 ser considerados en sus agendas de trabajo. “la presencia de cada uno de los miembros de la Alianza, autoridades y medios de comunicación nos hacen marcar el camino”, putualizó. En su intervención Igor Fernández, Director de Irizar México, informó a los socios de la ATT: “El transporte de pasajeros ha ido evolucionando en los últimos años, la electro movilidad, la electrónica, la energía, los motores eléctricos son parte de la innovación. En Irizar la fabricación de autobuses, son parte de esta innovación; estamos haciendo pruebas con un autobús foráneo semiautomatizado y vamos a tener pruebas del autobús i6 con maniobras de incorporación, autopistas y maniobras evasivas de factores de riesgos y en foráneos igualmente vamos a estar haciendo pruebas principalmente enfocado a la reducción de emisiones. El i8 es el último diseño lanzado por el grupo y este año obtuvimos el premio más relevante que se le otorga en el mundo a los autobuses foráneos. Por su parte el Irizar i5 es un autobús muy orientado para traslados de media distancia. A su vez Volvo es una excelente opción para los turisteros. Benjamín Sánchez, Director General de Volvo Buses; en su intervención, dijo que la gama con la que la marca y que ha destacado es el producto con carrocería Irizar. El i8 tanto 4x2 como 6x2 es una unidad de clase mundial con tecnología de punta. “En Volvo somos una empresa muy preocupada por el medio ambiente, desarrollamos un vehículo totalmente armonioso con la tecnología que cumpla todos los requerimientos de nuestros clientes”.
“Juntos estamos fomentando mucho la cultura del viaje sobre ruedas, enfocándonos a que la gente se transporte vía terrestre, para ello estamos trabajado en un proyecto que arrancará en septiembre”, Julio Cesar Niebla.
avolaTours, es una agencia de viajes especialista en brindar a todos sus clientes experiencia, conocimientos y personal capacitado para ofrecer servicios de transportación, hospedaje, alimentos, recorridos turísticos y de negocios. Forma parte de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ATT) y participó con éxito en la cuarta Convención llevada a cabo en Querétaro, por lo que nos entrevistamos con Julio Cesar Niebla Godoy, Director de la compañía. “Contamos con una flota de 18 autobuses con una capacidad de hasta 50 pasajeros, más tres vanes para 16 pasajeros y automóviles para servicio empresarial y ejecutivo. En cuanto a autobuses tenemos varias marcas como son Volvo, Scania y Mercedes-Benz pues nosotros requerimos sólo los mejores proveedores. Además de las Sprinter que son unidades de más capacidad son más cómodas para los viajes y son muy ahorradoras”.
Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas “NavolaTours nació en el 2002 y tenemos 4 años de pertenecer a la Alianza, sin duda nos ha traído muy buenas oportunidades, Motor a Diesel
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nos ha brindado mucha seguridad, compañerismo, apoyo en todos los ámbitos y una alianza comercial también. Juntos estamos fomentando mucho la cultura del viaje sobre ruedas, enfocándonos a que la gente viaje en transporte terrestre, para ello estamos trabajado en un proyecto que arrancará en septiembre se trata de un programa turístico en el que se realizará un viaje cada semana conociendo Sinaloa y el país en general. Esto en conjunto con la Secretaría de Turismo del estado para después replicarlo en todo el país, eso es un tema importante y ya se han sumado otros puentes turísticos como en Puebla y Ciudad de México”, cometa el empresario. La unión hace la fuerza, es el lema que Julio Cesar Niebla tiene como máxima, de esta manera la ATT se vigoriza y crece junto con sus agremiados, “estamos haciendo alianzas, renovando unidades y trabajando de la mano con los socios comerciales para ver todas las nuevas tecnologías que hay tanto de seguridad como del cuidado del medio ambiente, por eso invito a los usuarios de servicios terrestres a que confíen en nosotros los transportistas de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas porque estamos haciendo las cosas bien y cada día nos capacitamos más para poderles brindar el servicio que ustedes se merecen”, puntualizó el directivo.
… el acercamiento cara a cara con los proveedores de vehículos es muy positivo pues es cuando se tiene la oportunidad de externar las exigencias del negocio.
on más de 40 años de historia Turispue S.A de C.V es una operadora turística de gran tradición que ofrece servicios especializados de alta gama que atiende a cada rincón del país. Su participación en la 4ta Convención de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas A.C. (ATT) fue de gran ayuda, como asegura Javier Domínguez Velázquez, Director General de Turispue. La vocación de servicio de la compañía la ha llevado a renovar su parque vehicular que abarca autobuses y vanes “contamos con unidades Sprinter, Crafter e Irizar con plataformas Scania y estamos evaluando la llegada de unidades Busscar o Marcopolo. Por las necesidades del mercado y su volumen de crecimiento estamos evaluando las características de las plataformas y la oferta de carrocerías que es muy interesante en México. Sabemos que adquirir el mejor vehículo implica un estudio detallado de nuestras necesidades, pero, sobre todo de las de nuestros clientes para brindar el servicio que el turismo tanto nacional como el extranjero se merecen”. El representante de la empresa poblana destacó que el acercamiento cara a cara con los proveedores de vehículos es muy positivo pues es cuando se tiene la oportunidad de externar las exigencias del negocio, “de nada sirve tener la mejor unidad del mundo si no tiene el servicio postventa adecuado. Me da gusto darme cuenta de que las diferentes marcas están trabajando muy fuerte en esta parte de la mano de los distribuidores.
Por ejemplo, Scania tiene una red de distribuidores muy importante cosa que lo vuelve un jugador interesante porque genera un tema de atención postventa muy bueno, MercedesBenz ni se diga, de por sí ya tiene una red muy buena en todo el país y ahora está incursionando con mucha fuerza en el sector del turismo; por la parte de vanes, Crafter es nuestro socio comercial más importante, pero estamos viendo a Sprinter como una muy buena opción”, expuso el empresario.
Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas ANTT reúne a las mejores empresas prestadoras de servicio de autotransporte de turismo en el país, pertenecer a este organismo es sinónimo de competitividad y calidad pues sus miembros están debidamente constituidos, “cada una de las empresas que formamos parte de la Alianza cumplimos con las normativas de la SCT, unidades modernas y con un mantenimiento adecuado pues la seguridad es lo más importante para nosotros y cumplimos con todos los requisitos para operar en el marco legal; dentro de nuestro compromiso se encuentra contar con pólizas de seguro para pasajeros y daños a terceros, calidad de servicio, conductores capacitados y con gran experiencia. Bajo este precepto lo que la Alianza ofrece es un estándar entre los afiliados y todo ha sucedido en un contexto de camaradería y apoyo mutuo”. A la par el Director General de Turispue nos comentó que la Secretaría de Turismo del municipio de Puebla ha sido un actor principal para apoyar al gremio y promover el turismo en el estado, además está apoyando la capacitación a los operadores para brindar un mejor servicio en Puebla.
“Actualmente contamos con 6 unidades, pero en ocasiones nos apoyamos de nuestros compañeros de la ATT”, Lourdes Muciño.
xpertos por casi 40 años en el ecoturismo cultural y de aventura Mex Inca Travel ha fomentado el turismo en México tanto nacional como extranjero, siendo una empresa líder en el ramo del autotransporte de turismo. Su participación en la 4ta Convención de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ATT) es muy importante, así nos lo comentó Lourdes Muciño, Gerente General de la empresa quien la fundó cuando apenas tenía 20 años. Su flota está integrada principalmente de vanes Sprinter de Mercedes-Benz “esto en virtud de que muchas de nuestras rutas se involucran pueblos mágicos con calles estrechas, por lo que necesitamos transportar a los turistas en vehículos cómodos y de fácil acceso. Y debido a que muchos de nuestros destinos son bellezas naturales sin tanta infraestructura entrar y mover a la gente en camionetas es mucho más cómodo. Actualmente contamos con 6 unidades, pero en ocasiones no nos son suficientes y nos apoyamos de nuestros compañeros de la ATT”, declaró en entrevista la empresaria. En tanto su preferencia en vehículos, Mercedes-Benz es su principal proveedor pues en opinión de la Gerente General de Mex Inca Travel son unidades que tienen un alto rendimiento “son garantía pues difícilmente te quedan mal, pero todo está en función del manejo y en perfecto mantenimiento preventivo, con esto las unidades brindan grandes prestaciones; contamos Motor a Diesel
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además con un excelente soporte en cuanto a servicios y estamos muy a gusto con la capacidad, el manejo, el rendimiento, el tamaño y sobre todo la movilidad porque al ser Sprinter una unidad compacta el destino no es problema, nos permite llegar a donde queramos, trabajar con la marca nos ha resultado muy grato”, comentó la experta. La versatilidad de Sprinter le brinda a Mex Inca Travel la oportunidad de tener 16 asientos y hasta 19 asientos con lo que el servicio de turismo resulta muy personalizado, “por mucho nos casamos con la marca Mercedes-Benz porque nos sentimos cómodos y estamos muy bien atendidos, nos sentimos seguros con la marca”.
Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas La participación de Mex Inca Travel en ATT le brinda beneficios tales como la información de primera mano de las autoridades, “lo que nos permite estar actualizados en todo lo referente a normativas, nuevas reglas, cursos de capacitación. Otra ventaja de pertenecer a la Alianza es que entre los socios existe una gran fraternidad y entre todos nos apoyamos”, con 3 años de pertenencia en la alianza, Lourdes Muciño describe la experiencia como positiva además de que ha superado las expectativas. “Invito a los clientes a llevar a cabo contrataciones con los socios de la Alianza somos gente de trabajo, honesta, honorable y como proveedor vamos a ofrecer el servicio de excelencia con calidad, además tenemos una flota moderna para dar el mejor servicio”.
“Marcopolo cuenta con el portafolio más completo para el mercado de Autobuses de Turismo Ejecutivo, desde un Foráneo Doble Piso hasta un Midibús”, Paulo Andrade.
casi 7 años de su creación, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas, A.C. (ATT) se constituye como un órgano que representa a las empresas que prestan el servicio de autotransporte de turismo con el fin de atender la problemática del sector y lograr el reconocimiento de la actividad en el país. Con este antecedente el Congreso de la ATT reúne a los más importantes proveedores de vehículos, entre los que destacan Marcopolo y al respecto nos entrevistamos con Paulo Andrade, Director General de la armadora en México. “Desde hace 4 años participamos en el Congreso y con nuestra nueva directriz como carrocero independiente hemos participado más intensamente en el sector del turismo apoyando principalmente a la ATT y sus proyectos, nuestra aportación es muy activa en cada una de sus estrategias. Marcopolo cuenta con el portafolio más completo para el mercado de Autobuses de Turismo Ejecutivo, desde un Foráneo Doble Piso hasta un Midibús, tenemos disponibles diferentes versiones para cubrir sus necesidades”, apuntó el directivo. Con 69 años en el mercado mundial y casi 20 años en México, Marcopolo trabaja mucho por atender el mercado, “con confort y seguridad, pues nuestros productos son manufacturados conforme a las normas más exigentes para proporcionar la mejor seguridad a los pasajeros que son los más importante para nosotros”. Estos estatutos y compromiso de servicio van muy en concordancia con los de la ATT, así Marcopolo se erige como la opción para generar la mejor condición de negocio dentro de la cadena de valores, “teniendo un círculo virtuoso entre nosotros como fabricantes, el transportista como prestador de servicio y
el usuario, se cumplen las expectativas de un viaje confortable y seguro en un ambiente agradable dentro del autobús”. Marcopolo en la historia “Marco Polo, como ustedes saben, fue un mercader y viajero veneciano,célebre por el manuscrito conocido en español como “Los viajes de Marco Polo”, narración que dio a conocer en la Europa medieval las tierras y civilizaciones del Asia Central y China. De este célebre personaje la marca Marcopolo toma el nombre, así lo determinaron sus fundadores la familia Bellini, como un homenaje a este navegante, el nombre se hizo popular luego de que Nicola & Cia Ltd (antes de ser renombrado) lanzó en la feria Expo Bus en Sao pablo en Brasil un autobús nombrado Marcopolo, tal fue el éxito que el nombre sonó muy fuerte en el mercado al punto de que la empresa se atrevió a cambiar el nombre… lo demás es historia”, comentó Paulo Andrade.
Arrasa el Tour de Camiones Comerciales Ford Las pruebas de manejo se llevaron a cabo en pistas especialmente diseñadas para vivir cada característica que prometen los camiones Ford. “En este evento los visitantes van a poder enfrentar a las más duras pruebas a bordo de nuestras unidades, vamos a romper mitos”, E. Wiechers.
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omo todo un aliado comercial Ford llevó a cabo en el Estado Azteca el Tour de Camiones Comerciales 2018, la gira arrancó en la Ciudad de México para desplazarse a Guadalajara el 16 de agosto, León el 6 de septiembre y Cancún el 19 de septiembre. Ese evento brinda clínicas de aprendizaje en todas sus sedes sobre Pick-Up, Super Duty y Transit. Así mismo se reúnen expertos en Marketing, Ventas, Flotillas, Servicio al Cliente, Desarrollo de Producto y Ford Credit, quienes brindan toda la información de producto, versiones, características, ventajas, aplicaciones y conversiones. Enrique Wiechers, Gerente de Marca de Camiones Comerciales de Ford de México destacó que el Tour de Camiones Comerciales reúne a toda la familia de Ford desde Ranger, F150, F250, F350, F550 y toda la línea de Transit tanto vanes como chasis y pasajeros. “En este evento los visitantes van a poder enfrentar a las más duras pruebas a bordo de nuestras unidades, vamos a romper mitos a cerca de la transmisión automática demostrando que es mucho más sencilla de manejar. En el caso de Transit vamos a poder comprobar la seguridad y la estabilidad en el camino para demostrar que tanto la carga como los pasajeros están bien protegidos a bordo de una de nuestras vanes”.
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Las pruebas de manejo se llevaron a cabo en pistas especialmente diseñadas para vivir cada característica que prometen los camiones Ford, demostrando la fortaleza de los vehículos, bajo la experiencia de pilotos profesionales. Tras un exitoso Tour realizado en 2016, la edición de este año es definida como integral, “este Tour de Camiones Comerciales Ford nos ha llevado a escuchar al cliente y darle una oferta 360º para ello traemos a la gente de ingeniería porque es la oportunidad por excelencia para escuchar las necesidades de los clientes y hablar de cara con él para hacer el camión perfecto. A la vez y de la mano de las alianzas con nuestros socios comerciales estamos saliendo de la “caja” y nos abrimos a nuevas posibilidades, por ejemplo, en conjunto con los convertidores 100% capacitados hacemos cualquier configuración que el cliente requiera para destacar la flexibilidad y versatilidad de los camiones Ford y su adaptación a cada negocio. Así nos convertimos en asesores 360º, es decir: ofrecemos el producto, crédito, servicio postventa y la conversión, es lo que tenemos que hacer y no sólo vender un camión, es una asesoría completa y casarnos con nuestros clientes de por vida”, aseguró el directivo. A la par de las pruebas de manejo el Tour de Camiones Comerciales Ford 2018 cuenta con módulos especiales de partes originales de Ford y Motorcraft, que con ayuda de los ingenieros Ford, mostrarán porque los camiones son Nacidos Ford, Nacidos fuertes.
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