Motorlife Magazine 138: Calendario de novedades 2024 by MotorLife Magazine

Editorial

Arancha Pato Elgoibar Directora apato@motorlife.es @AranchaPato

Motor New of the Ye

cabábamos el año con una muy buena noticia para Motorlife Comunicación. Nuestra revista digital e interactiva, MOTORLIFE MAGAZINE, ha sido premiada en los Automotive Adwards 2023 como la “Motor News Magazine of the Year 2023 – Spain”. Los Automotive Adwards 2023 son unos galardones que otorga la empresa británica The Business Concept especializada en comunicación y marketing digital. El jurado ha valorado la gran difusión de MOTORLIFE MAGAZINE y la tecnología utilizada para poder estar presentes en plataformas de gran repercusión como kioscos digitales, aviones de las compañías más importantes, APPS, hospitales y un sinfín de soportes donde solo se puede acceder con una revista de este formato. Cuando comenzamos con este proyecto en 2010 teníamos dos retos: había que ofrecer un producto único, cómodo y que la gente pudiera leer cómo, cuándo y desde dónde quisiera. El segundo era la sostenibilidad, el adiós al papel pero sin perder la esencia de una buena revista. Hoy puedo decir que lo hemos conseguido, eso sí, todo

ws Magazine ear 2023 a base de “error-corrección”, un camino duro, de mucho trabajo pero también de grandes satisfacciones. Recibir este premio, cuya nominación me comunicó antes del pasado verano Jessie Wilson, Awards Coordinator, y que se hizo efectivo a finales de noviembre, es el empujón para seguir adelante y buscar nuevos escenarios en los que posicionar nuestra revista. Gracias a The Business Concept, a mi equipo, y a todos los que contribuís, mes a mes, a que estemos en cualquier parte del mundo, incluido por el aire, en un solo click.

Una publicación de Motorlife Comunicación S.L. Suscríbete gratis en www.motorlife.es

SUMARIO 138 Reportaje: Citroën ë-C4 y ë-C4X . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Reportaje: Renault Clio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Informe: Calendario Novedades 2024 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34 Novedad: Nuevo Ford Kuga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Prueba: Subaru Crosstrek . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Prueba: SsangYong Tívoli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96 Novedad: Nuevo Toyota Land Cruiser . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 106 Reportaje: Examina tu coche en casa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116 Reportaje: Bailar sobre nieve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126 Reportaje: Signos de desgaste de los neumáticos . . . . . . . . . . . . . 132

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REPORTAJE / CITROËN Ë-C4 / Arancha Pato

El Citroën ë-C4 puede considerarse como la compra inteligente dentro de su categoría por precio, ventajas de uso y cualidades. Además, es “Made in Spain”.

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Las dos motorizaciones del ë-C4 se ofrecen en los cuatro niveles de acabado disponibles en la gama: You, Plus, Max y E-Series.

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ada menos que 26 provincias participan en la fabricación de los diferentes modelos que Citroën produce en las factorías de Vigo, Zaragoza y Villaverde, implicando a 136 empresas del sector auxiliar y desplazando hasta 130 camiones diarios a los diferentes puntos de producción. “Made in Spain” tiene un concepto totalmente global dentro de nuestro país. El futuro, en términos de electrificación, ya lleva tiempo instalado en Citroën, es el AND de la marca. Con el nuevo y revolucionario ë-C3 no sólo pasará a ofrecer un vehículo electrificado en cada categoría comercial, sino también el más barato de su clase. Y no hay que olvidarse del Ami o del Jumper, pasando por el ë-Berlingo, el comercial eléctrico más vendido en España. La renovación de la imagen y filosofía de marca se nota en una generación de automóviles que ofrece los valores clásicos de Citroën: simples, confortables, sostenibles, atrevidos y con unos precios muy competitivos.

Citroën ë-C4 El Citroën C4 sigue siendo uno de los pilares del éxito de la marca. Alrededor de 76.000 unidades anuales salen del centro de producción madrileño de Villaverde, de los cuales, un 82,9% se exportan a diferentes mercados. Uno de cada cuatro C4 fabricados es eléctrico. Pero “Made in Spain” es mucho más que una campaña de reconocimiento a la calidad de los Citroën aquí fabricados, también sigue siendo un exclusivo programa que te ayuda en la elección del vehículo eléctrico que necesitas facilitándote además la compra y el uso. Puedes adquirir el ë-C4 eléctrico desde 22.900 euros incluyendo el Plan Moves III, contando con la ayuda adicional de 300 euros para la instalación de un punto de recarga en tu domicilio, además

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La potencia necesaria, la suficiente autonomía para viajar junto con una alta rapidez y eficiencia de carga. El Citroën Ë-C4 es un eléctrico sin compromisos.

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con asistencia 24/7 y mano de obra en las reparaciones durante 36 meses siempre que el vehículo no supere el kilometraje contratado. Son los valores de Confianza, Seriedad y Tranquilidad que Citroën añade sin coste alguno, incluyendo servicios como auxilio por pérdida de lleves, bloqueo de vehículo, degradación de la batería de 12V o pinchazo (durante el primer año), pudiendo además cambiar el vehículo en caso de no estar satisfecho dentro de los 6 primeros meses o 10.000 km de uso contando desde la matriculación. Más seguridad, imposible.

418 km de autonomía

El ë-C4 ofrece 380 litros de volumen de maletero y un habitáculo orientado al bienestar de sus cinco ocupantes gracias al programa Citroën Advanced Comfort enfocando a conseguir la máxima comodidad, equipamiento o calidad percibida. Con consumos desde 14,8 kWh/100, el ë-C4 es uno de los coches eléctricos más eficientes de su clase, gracias a una avanzada definición técnica que conjuga unidades eléctricas de última generación, baterías de alto rendimiento y un peso total del vehículo más ligero que la media. La gama se compone de una doble oferta orientada a quienes hacen uso más urbano de su vehículo eléctrico (136 CV, baterías de 50 kWh y 349 km de autonomía) o se embarcan en viajes de larga duración (156 CV, baterías de 54 kWh y 418 km de radio medio de utilización), ofreciendo en ambos casos curvas de carga eficaces y estables que pueden ser de hasta 100 kW en cargadores de corriente continua; 30 minutos bastan para una carga al 80%. Además de una dinámica sobresaliente, cualquiera de los ë-C4 eléctricos se distingue por su silencio de marcha, un aislamiento acústico sobresaliente y unas sofisticadas suspensiones con topes hidráulicos que siguen poniendo en valor la afinación técnica de Citroën en todos sus coches.

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REPORTAJE / CITROËN Ë-C4X

Por sólo 130 euros al mes, en 48 horas puedes disponer de uno de los vehículos eléctricos más eficientes de su categoría: ¿qué motorización y equipamiento eliges?

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510 litros de capacidad de maletero y 4,60 m de longitud, el Ë-C4X es el eléctrico de mayor capacidad de su clase.

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n realidad, podrías preguntarte qué Citroën eléctrico prefieres, ya que cualquier modelo eléctrico de la marca francesa cuenta con entrega inmediata y promociones exclusivas. El ë-C4X ha logrado convertir a Citroën en una de las pocas marcas que ha consolidado su estrategia de electrificación orientada al gran público. Y eso no sólo supone disponer de una oferta variada y de calidad, sino contar con el reconocimiento del cliente. Las claves de este singular sedán, fabricado en la planta de Stellantis en Villaverde, saltan a la vista: un diseño transgresor, gran capacidad interior, una experiencia de utilización y conducción única, electrificación útil y eficiente para todo tipo de usuarios… y constante evolución y mejoras. Si desde la App My Citroën se pueden conocer remotamente diferentes parámetros del vehículo y a través de eSolution Charging se pueden localizar terminales de carga, ahora Citroën ha optimizado el planificador de rutas para que usar sus eléctricos sea más fácil que nunca.

Experiencia mejorada El concepto experimental Oli o el inminente ë-C3 siguen demostrando que Citroën sigue apostando por el factor diferenciador en todos sus nuevos vehículos, y el ë-C4X es uno de los mejores ejemplos de ello. Práctico sedán con una capacidad de maletero de 510 litros en todas sus tecnologías de propulsión, carrocería elevada para ofrecer mejor acceso, afinado diseño de carrocería para conseguir la mayor eficiencia y silencio de marcha posible. La arquitectura CPM garantiza el bagaje dinámico que se espera de un vehículo hecho por Citroën, siendo el confort y el refinamiento de marcha la prioridad en el su desarrollo y puesta a punto. Y es que, también en el ë-C4X, las suaves suspensiones

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Gran confort de marcha y doble oferta mecánica con versiones de 136 ó 156CV y hasta 420 km de autonomía.

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con tecnología de topes hidráulicos y todo el completo programa Advanced Comfort a bordo, son responsables de que este modelo ofrezca la indudable calidad de rodadura típica de la marca. Renovada recientemente la gama, el ë-C4X ofrece una doble oferta mecánica en la que se distinguen dos niveles de potencia y dos baterías diferentes, contando todas ellas con los beneficios del nuevo Paquete Made in Spain, además del ventajoso precio de compra y financiación que le convierte en uno de los eléctricos de gran capacidad con mejor relación entre precio y producto del mercado. Doble es también la oferta en cuanto a niveles de acabado para cada motorización, reservando las dos primeras definiciones, You y Plus para el ë-C4X de 136 CV y los acabados más equipados, E-Series y Max, para la motorización de 156 CV. Pese al aumento de las dimensiones respecto al ë-C4, las capacidades dinámicas del ë-C4X apenas varían, destacando nuevamente un bajo peso, desde sólo 1.659 kilos, un consumo de sólo 14,7 kWh en la versión más potente, así como un óptimo aprovechamiento y rendimiento de sus baterías. La versión de 136 CV, equipada con la batería de 50 kWh, ofrece una autonomía de 360 Km mientras que el ë-C4X más potente, combinado con la batería de nueva generación y 54 kWh de capacidad, alcanza un radio en utilización mixta de 421 km, que puede llegar a ser de hasta medio millar de kilómetros en utilización cien por cien urbana. Junto con el ë-C4 berlina, está claro que Citroën está sobradamente preparada para un mercado en el que no dejan de llegar nuevos jugadores. A todo ello hay que sumar una importante renovación de la red de concesionaros que ayudará a insuflar un nuevo revulsivo a la marca.

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REPORTAJE / RENAULT CLIO / Redacción Motorlife

Más de tres décadas adaptándose a diferentes generaciones de clientes, pero siempre con un espíritu joven e innovador para ser el referente en su clase.

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Diseño más dinámico, juvenil y emocional.

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Qué utilitarios tienen un bagaje de cinco generaciones o más de 16 millones de unidades vendidas en diferentes países del mundo? El Clio es uno de los coches más universales. De todos ellos, tres millones fueron fabricados en la factoría de Valladolid, más de un millón se han vendido en España y una gran mayoría sigue en pleno estado de forma. El Clio ha sabido adaptarse como ningún otro a las necesidades de diferentes generaciones o requerimientos medioambientales. Un coche para todo o para todos, de carácter tan individual por su capacidad de personalización como plural por su sentido útil, práctico y seguro. La revolución vuelve en su última edición a través de un diseño más dinámico, juvenil y emocional, construyendo su gama entorno a tres niveles de acabado (Evolution, Techno y Esprit Alpine, la nueva joya de la corona) mientras añade un equipamiento de serie más amplio y tecnológico. En cuanto a las motorizaciones, cada cliente encontrará la que mejor responde a sus necesidades entre una completísima oferta: gasolina, diésel, GLP e híbrido, que con la tecnología bautizada por Renault como E-Tech full hybrid consigue una gran eficiencia y placer de conducción.

Materiales sostenibles El Clio sigue siendo el coche más competitivo de su clase por rendimiento, relación precio/producto o tamaño/habitabilidad. Pero también uno de los más respetuosos con el medio ambiente: nuevos tiempos, nuevos códigos y nuevas exigencias impuestas por Renault para que todos

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El Renault Clio es uno de los coches más respetuosos con el medio ambiente.

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sus modelos sean referentes en materia de sostenibilidad. La marca lleva años desarrollando una nueva generación de nuevos materiales que también se han aplicado en el Clio. Asientos, paneles de puertas o diferentes zonas del salpicadero de su acabado techno están fabricadas en TENCEL, un suave material compuesto por un 60 por ciento de fibras vegetales producidas a base de celulosa. Esprit Alpine, el acabado más emocional del nuevo Clio, emplea asientos fabricados con un 72 por ciento de PET (polietileno) reciclado y un 13 por ciento de textil granulado en sus laterales. Toda una carrera infinita por unificar lo mejor de dos mundos, consiguiendo a la vez mayor calidad y durabilidad, además de un mejor tacto.

Diseño Tres niveles de acabado, tres personalidades diferentes. Aunque todos ellos con un nuevo lenguaje de diseño, el renovado utilitario de Renault sigue siendo totalmente reconocible como Clio. La marca ha puesto más emoción en el frontal gracias a la imponente firma luminosa de sus luces diurnas, renovado paragolpes, calandra y el nuevo logo de la marca. Entre ellos, destaca la versión Esprit Alpine que acentúa su estilo deportivo con detalles exclusivos como elementos en gris mate y unos asientos específicos que recogen a piloto y copiloto a la perfección. Como siempre, Clio vuelve a parecer un coche mayor de lo que es por calidad global, refinamiento y confort. También por la comodidad a bordo, la amplitud (hasta 390 litros de capacidad de maletero) o el excelente comportamiento dinámico del que vuelve a hacer gala.

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El Clio sigue siendo el coche más competitivo de su clase por rendimiento, relación precio/producto o tamaño/habitabilidad.

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Joven y seguro Nativo digital, dependiendo del nivel de acabado ofrece dos alternativas diferentes para el cuadro de instrumentos, tratándose siempre de una pantalla digital de 7 ó 10 pulgadas. En cuanto a su sistema multimedia, continúa equipando el completo Easy Link, manteniendo su conectividad y facilidad de uso y complementándose con la conexión inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto. Conectividad máxima y ayudas a la conducción: sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de vehículos, peatones y ciclistas; cámaras que proporcionan una vista periférica; mantenimiento de carril, control de velocidad de crucero o incluso dispositivo de conducción automatizada son algunos de los elementos principales que puede disponer, complementados con abundante equipamiento de confort y bienestar a bordo, como la tecnología multi-sense que permite elegir el modo de conducción ideal para cada momento o el sistema de sonido firmado por BOSE compuesto de 9 altavoces. Con precio de arranque desde poco más de 16.000 euros junto a las condiciones más ventajosas de financiación, no hay otro utilitario que pueda ofrecerte más por menos. Tampoco los hay con tanta autonomía como ofrece su versión de GLP de 100 CV ni tan eficientes y placenteros como la versión E-Tech full hybrid de 145 CV (ambos merecedores de la etiqueta ECO de la DGT).

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REPORTAJE / RENAULT CLIO

El Clio ofrece lo mejor en tecnología, prestaciones y rendimiento. Sea cual sea la que necesites, puede darte la mejor solución de su clase.

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Cuatro niveles de potencia, cuatro tecnologías de propulsión diferentes, dos versiones con pegatina ECO de la DGT.

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uatro niveles de potencia, cuatro tecnologías de propulsión diferentes, dos versiones con pegatina ECO de la DGT. El Clio es un coche “de soluciones”. Las mejores, las más eficientes y para todos los públicos o necesidades.

Su motor híbrido: la joya de la corona La verdadera estrella mecánica de la gama Clio es su motor híbrido, que consigue convertirse en el más competitivo de su segmento por potencia, rendimiento y precio. Disponible en los tres acabados con precios desde unos 21.900 euros, no hay ningún otro coche rival que dé más por menos. Ningún otro coche híbrido es más “eléctrico” que él en ciudad. Tecnología especialmente pensada para ser ultra-eficiente en las condiciones más críticas, como puede ser circulación urbana a baja y media velocidad con constantes cambios de ritmo. Renault ha afinado este sistema para que durante al menos el 80 por ciento del tiempo que puedas emplear en un desplazamiento de este tipo, el Clio E-Tech Full Hybrid no utilice ni una sola gota de combustible y lo haga con la energía que él mismo recupera durante la conducción en sus baterías de iones de litio de 1.2 kWh de capacidad. Una estrategia que suma pequeñas pero constantes porciones de movilidad 100% eléctrica que redundan en máximo agrado de conducción con mínimas emisiones. Este propulsor se ha mejorado en esta edición del Clio. Combina un motor térmico que rinde 94 CV con dos unidades eléctricas de 48 y 24 CV que le permiten

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Renault siempre democratiza movilidad útil y de calidad.

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iniciar siempre la marcha en modo eléctrico o recargar eficazmente la batería sobre la marcha o mediante fases de frenada regenerativa. Combinando estos motores, consigue 145 CV caballos que aportan una dimensión verdaderamente ágil de sus prestaciones, todo ello conjugado con un refinamiento de clase superior, aunque su mayor apuesta es la movilidad fácil y práctica con las menores emisiones posibles. Homologa un consumo en ciclo mixto de 4,2 l/100 km y una autonomía de hasta 900 km, unas cifras que pueden alcanzarse sin gran esfuerzo e incluso reducirse en ciudad gracias a su fuente interminable de apoyo eléctrico con la que consigue que su utilización resulte sumamente refinada. Se nota que esta tecnología ha sido fruto del trabajo en conjunto con el equipo que desarrolla el motor de Fórmula 1, beneficiándose de su experiencia en cuanto a la gestión y recuperación de la energía eléctrica. La guinda del pastel es que se beneficia del distintivo ambiental ECO de la DGT, por lo que el acceso al centro de las grandes urbes está asegurado.

GLP, una alternativa muy “eco” Donde otros ven complejidades, Renault ve una oportunidad. El GLP ha demostrado ser una de las tecnologías de propulsión más polivalentes. Renault la adapta sin sacrificar espacio en el habitáculo del Clio mediante un motor de 100 CV que puede utilizarse indistintamente con gasolina, manteniendo un depósito de 39 litros de capacidad, o GLP (18 kilos), combustible ampliamente extendido por la red de gasolineras. Con 3,9 kg de

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El acabado Esprit Alpine es el más emocional y deportivo del nuevo Clio.

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consumo de gas licuado en utilización mixta, el Clio GLP combina lo mejor del gasóleo en cuanto a consumo y bajo coste de uso y lo mejor de su versión de gasolina por tacto de conducción, mejorando las prestaciones de ambos y añadiendo además bonificaciones y ventajas de uso al tratarse de un vehículo ECO por la DGT. Rapidez, agrado, más de 1.000 km sin repostar combinando los dos depósitos y capaz además de meterse hasta en la cocina de cualquier ciudad cuando llegan las restricciones. Una verdadera compra inteligente.

Diésel, un gran complemento Mientras que otros utilitarios han dado esquinazo a este combustible, el Blue dCi de 1.5 litros y 100 CV sigue haciendo del Clio uno de los mejores modelos para quien haga un uso intensivo del coche gracias a su gran eficiencia en vías rápidas.

TCE, tu primer Clio Renault siempre democratiza movilidad útil y de calidad. El motor TCe da acceso no solo a Clio con los precios más bajos de la gama, sino también del segmento: desde unos 16.000 euros, es uno de los productos con mejor relación calidad/precio del mercado. Con unas prestaciones más que correctas y una gran suavidad en su uso, se adapta perfectamente a cualquier escenario.

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REPORTAJE / CALENDARIO 2024 / Luis Carlos Cáceres

Este año estará marcado por el aluvión de marcas n crecimiento de los SUV.

INNOVACIÓN PARA UNA VID Calendario Nov

nuevas, hasta ocho contamos, y por el continuo

DA MEJOR EN MOVIMIENTO vedades 2023

Abarth 600e.

Alfa Romeo 33 Stradale.

Alpine A290.

Arcfox Alfa T.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

Abarth Llevaban mucho tiempo los rumores que apuntaban a que Abarth contaría con un SUV en la marca y llegará en este 2024 sobre la base del Fiat 600e. Además lo hará a lo grande, ya que promete que su potencia completamente eléctrica será de 177 kW (240 CV), la mayor de la historia del fabricante. Estrenará una plataforma específica denominada Perfo-eCMP y cuenta con soluciones de la Fórmula E.

Alfa Romeo Los italianos seguirán ampliando su gama de productos en este año. Para aumentar las ventas llegará el Milano, un SUV con un tamaño en torno a los 4 metros y que será el primer eléctrico de la firma. Por otro lado, estará el 33 Stradale, un deportivo de edición limitada con un motor V6.

Alpine Sin fecha confirmada por la marca, esperamos que a mitad de año se desvele la forma definitiva del A290. Este utilitario eléctrico será la interpretación deportiva del Renault 5 y comenzará el denominado como “Dream Garage” de modelos que quiere desplegar la firma francesa durante los próximos años.

Arcfox Para finales de año esperamos la llegada de esta nueva marca china a nuestro mercado. Se trata de la firma premium de BAIC, que también comienza una nueva era, y llegará de la mano de dos modelos completamente eléctricos, el Alfa S que es una berlina y

LIN COMPATIBLES PARA VE

Audi Q6 e-tron.

BAIC X7.

BMW X2.

BYD Seal U.

INNOVACIÓN PARA UNA VID

el Alfa T, en este caso en formato SUV. Sus potencias se moverán entre los 157 y los 250 kW (214 a 430 CV).

Audi Este 2024 empieza para la marca alemana con la renovación del A3, que podría estrenar mecánicas PHEV con hasta 100 kilómetros de autonomía. Le acompañarán dos nuevos modelos e-tron (eléctricos), como el inédito Q6 y la nueva generación del A6, así como el A5 o el Q7. Ya para finales de año se espera la aparición del Q5.

BAIC En 2020 la firma china hizo su primera aparición en España, pero fue esporádica. Ahora vuelven con más fuerza, con un plan para presentar tres modelos a principios de este año. Todo empezará con el EU5, una berlina completamente eléctrica de 120 kW (163 CV) de potencia, y le seguirán los SUV denominados X55 y X7 (como el BMW), que en su caso apostarán por motores de gasolina sin electrificación (174 y 185 CV, respectivamente).

BMW Si el año pasado fue el turno del X1, en este le tocará al X2, su versión coupé que también tendrá una variante completamente eléctrica (iX2). También se dará la bienvenida a la carrocería Touring o familiar del actual Serie 5 y la bomba para el final, cuando podamos ver por primera vez al M5.

BYD El pasado año comenzó la andadura de la marca china en nuestro país con hasta cinco lanzamientos. Para este se espera un poco

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Citroën C3.

CUPRA Tavascan.

Dacia Duster.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

menos de actividad, con un único modelo confirmado, por ahora, que es el Seal U. Su diseño, sobre todo el frontal, recuerda a la berlina con la que comparte nombre y por medidas se encuadra en el segmento D. Sólo eléctrico, ofrecerá dos baterías con más de 420 kilómetros de autonomía.

Citroën La marca francesa quiere poner el mercado de los eléctricos patas arriba con su nuevo ë-C3, que promete un precio muy competitivo. Un modelo, que quizás a final de año añada alguna variante de combustión todavía sin confirmar. Siendo este utilitario el protagonista, también se actualizarán los dos monovolúmenes, Berlingo y SpaceTourer, que vuelven a ofrecer mecánicas diésel a particulares, o el C4 en sus dos carrocerías. Y otro buen lanzamiento será la nueva generación del C3 Aircross.

CUPRA Este año va a ser importante para la marca española ya que verá aumentada su gama actual. Además del rediseño al que se verá sometido el Born, del cual no tenemos fecha todavía, se unirán tanto el Tavascan, cuyo adelanto ya pudiste leer en el número 132 y que será completamente eléctrico, así como el Terramar, otro SUV que combinará motores de combustión e híbridos enchufables.

Dacia El gran protagonista para la marca rumana será el Duster, que se adentra en una nueva generación. Su diseño cambia por completo, dando cabida a nuevos materiales sostenibles en su interior. También lucirá orgulloso la etiqueta Eco gracias a la utilización

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Evo 7.

INNOVACIÓN PARA UNA VID

de las tecnologías híbrida ligera, híbrida autorrecargable y la de gas ECO-G. Junto a él llegará la actualización del Spring, que no tendrá novedades a nivel de propulsores.

DFSK Apenas un año después de su lanzamiento, el 500 recibirá un restyling que le actualizará su imagen, manteniendo la misma mecánica de gasolina que se puede adaptar para funcionar también con gas. En esa misma primavera también llegará el 600, un SUV de 7 plazas que quedará por encima del 580 con un motor de 181 CV. Y para el tercer trimestre conoceremos al E5 PHEV, que como su nombre indica será híbrido enchufable de 177 CV y formato SUV del segmento D.

DS En su camino para convertirse en una marca completamente eléctrica, DS lanzará este año dos modelos de este tipo. El primero de ellos es el DS 4, que convivirá con el actual para el que se incorpora una nueva mecánica híbrida ligera. Del segundo todavía no se ha confirmado su nombre, que bien podría ser DS 8, pero todo apunta a que será un SUV un poco más grande que el actual DS 7.

Evo Aunque ya vendían algunas unidades sueltas, no fue hasta hace pocos meses cuando Evo entró oficialmente en España. Lo hizo con toda la gama que ya comercializaba en otros países, aunque su gran novedad es el Evo 7. Estamos ante un SUV de 4,8 metros, con configuración de seis o siete asientos, que llega con un motor

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Fiat Topolino.

Fisker Ocean.

Ford Kuga.

GWM Wey 03.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

gasolina de 174 CV, que puede ser adaptado para funcionar con GLP y un precio de 32.900 euros.

Fiat Presentado en 2011, el Panda se renovará a finales de este año con la llegada de su cuarta generación. Todo apunta a que será completamente eléctrico y con un precio popular. Le acompañará otro modelo económico como el Topolino, que es la interpretación a la italiana del ya conocido Citroën Ami.

Fisker No todas las marcas nuevas que llegan lo hacen desde China. Los americanos, cuya presencia aquí se esperaba ya hace unos años, han empezando a recoger pedidos de su SUV conocido como Ocean (desde 45.880 euros). Encuadrado dentro del segmento D (4,77 metros de largo), se ofrecerá con tres opciones eléctricas y una autonomía que podría llegar hasta los 707 kilómetros.

Ford Nuestro modelo de portada, el nuevo Kuga, será la gran novedad de los americanos para este 2024. Y estará acompañado por varios modelos eléctricos como el Explorer, el Puma (se mantendrá el de combustión estrenando un cambio de diseño) o un crossover que todavía no tiene nombre. Y dentro de su gama de monovolúmenes, llegará el más pequeño Tourneo Courier.

GWM Bajo estas siglas aparece otro grupo de automoción chino. Aunque a diferencia de lo que hace en el mercado del gigante asiático,

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Hyundai IONIQ 5 N.

INEOS Quartermaster.

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aquí ha juntado sus marcas bajo el mismo logo. Sus primeros cuatro coches serán los Wey 03 y 05, ambos SUV y que apuestan por mecánicas híbridas enchufables, mientras que el Ora 03 es un utilitario y el Ora 07, una berlina eléctrica.

Hispano Suiza La marca española celebrara su 120 aniversario con la presentación del Sagrera. Su nombre es un homenaje al barrio barcelonés del mismo nombre donde se levantó su primera gran fábrica en 1911. Poco sabemos sobre él, más allá de que su batería tendrá una capacidad de 103 kWh y que contará con una gran evolución aerodinámica respecto al Carmen.

Hyundai Dos años después de haber sido el coche más vendido de España, al Tucson le toca renovación. Se tratará de un restyling, por lo que no esperamos grandes novedades mecánicas. Junto a él llegará el IONIQ 5 N, el primer eléctrico de la división deportiva coreana, la nueva generación del Santa Fe y un último modelo eléctrico a final de año, que según los rumores, podría ser un vehículo urbano.

INEOS A principios de este año se empezarán a entregar las primeras unidades del Quartermaster. Es la variante pick-up del Grenadier, tanto que la parte delantera de la cabina es exactamente igual, heredando también los motores gasolina y diésel de origen BMW asociados a un cambio automático. Ofrece una capacidad de carga de 760 kg y de remolque de 3.500 kg.

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Jaecoo 7.

Jaguar F-TYPE ZP.

Jeep Avenger e-Hybrid.

Kia Picanto.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

Jaecoo Perteneciente al fabricante chino Chery, esta nueva marca aterriza en España con dos SUV, que principalmente apostarán por mecánicas híbridas enchufables, pero también habrá hueco para la combustión en solitario. Por ahora sólo hemos visto al 7, que será acompañado en verano por el 8, de mayor tamaño.

Jaguar A falta de un año para conocer cómo será la nueva era eléctrica y de lujo de Jaguar, la firma británica lanza una edición limitada (150 unidades) de su F-TYPE para darle una despedida a los motores de combustión. Equipa el soberbio motor V8 de 575 CV con el que alcanza los 100 km/h en 3,7 segundos. Disponible en carrocerías Coupé y Convertible, cuenta con numerosos detalles de personalización del departamento SV Bespoke.

Jeep Tras un buen primer año, el Avenger aumentará su gama de motorizaciones durante este 2024. En los primeros meses le llega una mecánica híbrida ligera para conseguir la etiqueta Eco, mientras que para finales se espera la variante 4xe, en este caso eléctrica y con tracción total. Le acompañará el Wagoneer S, un SUV del segmento D también eléctrico.

Kia En un principio los restyling del Sorento y el Picanto iban a llegar en 2023, pero finalmente los veremos durante esta primavera. Y tanto del primero como del segundo no se esperan grandes

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Lancia Ypsilon.

Lexus LBX.

Maserati Gracale Folgore.

Mazda MX-5

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cambios en sus motorizaciones. Además, la firma coreana lanzará otros dos modelos más.

Lancia La marca italiana vuelve a nuestro mercado tras unos años ausente. Lo hará con el coche que les ha mantenido durante este tiempo en Italia, el Ypsilon, que tendrá una carrocería de utilitario y compartirá tanto plataforma como motores con el Peugeot 208 o el Opel Corsa.

Lexus Tras cerrar un 2023 muy bueno en ventas, Lexus completa su gama con el LBX, un SUV de tamaño pequeño que puede convertirse en su modelo más vendido. Recoge la base del Yaris Cross, incluido su motor híbrido, pero dota al conjunto de una mayor calidad de rodadura y de materiales.

Maserati Los del tridente celebrarán su 110 aniversario con la denominación Folgore como protagonista. Ésta se utiliza para los eléctricos, que llegarán tanto al GranTurismo como al Grecale. A estos dos modelos sumaremos el GranCabrio y el MCExtrema, un deportivo radical destinado a circular por circuito.

Mazda La gama de Mazda dará la bienvenida al nuevo CX-80, que se establecerá como el SUV más grande y apostará por una mecánica híbrida enchufable. También recibirá pequeños cambios el MX-5 y habrá actualización del 2 Hybrid, el que comparten con Toyota.

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

McLaren GTS.

Mercedes Clase E All Terrain.

MG Cyberster.

Mini Cooper y Countryman.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

McLaren La marca británica renueva su modelo de acceso, que pasa de ser GT a GTS. Más allá de los pequeños cambios estéticos, se le ha aligerado el peso para quedarse en 1.520 kg utilizando más fibra de carbono, que en algunos lugares como el techo es reciclada. También suma 15 CV más a su poderoso motor V8 Biturbo de 632 CV con el que alcanza los 100 km/h en 3,2 segundos y los 200 km/h en 8,9 segundos. Ya se admiten reservas.

Mercedes Tras un 2023 de lo más movido, Mercedes tendrá menos novedades este año. Llegará la versión Cabrio del CLE, el All Terrain del último Clase E o el nuevo AMG-GT que cambia su filosofía a un 2+2. En clave monovolumen veremos el restyling del Clase V, que también afecta al EQV, y para los más exclusivos se lanza el Maybach EQS SUV.

MG Hasta 10 novedades ha prometido MG que lanzará en este 2024, pero sólo nos han confirmado por ahora dos. De ellos el próximo MG3 puede convertirse en un gran protagonista con su tamaño ligeramente superior a los 4 metros y su mecánica híbrida sin enchufe. La otra es el Cyberster, con el que la marca anglochina quiere demostrar que también sabe construir deportivos. Y completamente eléctrico.

Mini Tras un año de parada en cuanto a novedades, Mini volverá a ser protagonista con tres lanzamientos. Ya hemos podido ver los

LIN COMPATIBLES PARA VE

Mitsubishi Outlander.

Mobilize Duo.

Nissan Micra.

Omoda 5 EV.

INNOVACIÓN PARA UNA VID

nuevos Cooper y el Countryman, apostando fuerte ambos por los motores eléctricos, pero todavía queda por conocer el Aceman, que será un SUV del segmento B.

Mitsubishi Aunque ya vimos unas fotos de su nueva generación hace tiempo, no será hasta este 2024 cuando se confirme la vuelta del Outlander. El SUV japonés contará con un motor híbrido enchufable, como aquel que le hizo tan famoso. A esto tenemos que sumar una actualización para el ASX.

Mobilize La marca de movilidad del Grupo Renault presentará este año el Duo. Se trata de un cuadriciclo de dos plazas totalmente eléctrico que se ofrecerá como vehículo de uso compartido, seguramente a través de ZITY, o para particulares a través de una suscripción.

Nissan Tras siete años en el mercado, el Leaf tendrá sustituto este 2024. Muchos rumores apuntan a que puede convertirse en un SUV, pero lo que es seguro que seguirá siendo eléctrico. De la misma manera que el sustituto del Micra, que todavía no se ha confirmado si utilizará esa denominación. Y también veremos actualizaciones tanto para el Juke como para el Qashqai.

Omoda Esta incipiente marca china, perteneciente a Chery, iniciará su andadura en Europa en nuestro país este 2024. Lo hará con dos SUV, el 5 de tamaño medio y el 8 grande. El primero de ellos

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Opel Combo Electric.

Peugeot 3008.

Polestar 4.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

aparecerá inicialmente con un motor gasolina de 185 CV y después con uno eléctrico, mientras que el segundo apostará por una mecánica híbrida enchufable.

Opel Para completar su gama, el Corsa recibirá a principios de año una nueva mecánica híbrida ligera. También veremos las actualizaciones de los monovolúmenes Combo y Zafira en primavera, mientras que en la segunda mitad de año llegarán las nuevas generaciones tanto del Crossland como del Grandland. Y se confirmó la vuelta del Frontera, pero seguramente ya para 2025.

Peugeot Los grandes protagonistas en Peugeot para este 2024 serán tanto el 3008, al que se espera en el primer trimestre, como el 5008, para finales. Ambos SUV se adentran en una nueva generación en la que aparecen mecánicas completamente eléctricas. Renovado el Rifter también, se aprovechará para incorporar mecánicas híbridas ligeras en 208, 2008 y 308, así como los eléctricos del 208 y 408.

Polestar Para no perder el orden, tras el Polestar 2 este año llegarán el 3 y el 4. Con la misma filosofía eléctrica del anterior, el primero de ellos se convertirá en el primer SUV de la marca, mientras que el segundo trata de aportar más deportividad con su carrocería de SUV coupé.

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Porsche Macan.

Renault 5.

SEAT Ibiza 40 aniversario.

INNOVACIÓN PARA UNA VID

Porsche Año importante para Porsche. La marca alemana presentó a finales del pasado año el nuevo Panamera, cuyas primeras entregas se esperan para principios de este 2024. Junto a la berlina se ha confirmado ya la actualización del Taycan, que seguramente afecte también a su rendimiento, y el nuevo Macan eléctrico, que convivirá con el actual. Y la guinda la pondrá el nuevo 911, restyling del actual.

Range Rover Tras presentar el último Range Rover en 2022, durante este año veremos su versión completamente eléctrica. Por ahora es toda una incógnita cómo será, mecánicamente hablando, pero si sabemos que usará una red de 800 V y que tendrá un rendimiento similar al V8 actual.

Renault Año importante para Renault porque vuelve a rescatar dos denominaciones muy populares. La que más expectativas está creando es el 5, de naturaleza eléctrica y con un diseño que nos recuerda mucho al que se vendió en los 80’. Con el mismo combustible veremos también al Scenic, que ya no será un monovolumen sino un crossover. Y no menos importante será el lanzamiento del Rafale, el SUV coupé que queda por encima del Arkana. Completa las novedades el Grand Kangoo eléctrico.

SEAT Tras muchas especulaciones sobre si SEAT seguiría lanzando coches nuevos, en 2024 podemos confirmar que veremos al nuevo

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Seres 5.

Skoda Kodiaq.

Smart #3.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

León, del que todavía no se conoce nada. El compacto se verá acompañado de ediciones limitadas tanto del Ibiza como del Arona.

Seres Si Seres quería establecerse como marca premium necesitaba un gran coche y parece que con el 5 darán un salto cualitativo. Se trata de otro SUV eléctrico, que llega con dos tipos de tracción (4x2 y 4x4), cada una con una potencia diferente. A este se unirá el 7, de siete plazas que será el primero en apostar por una mecánica híbrida no enchufable.

Skoda Hasta cuatro coches de la firma checa se renovarán en este 2024. Por orden de llegada, veremos a la nueva generación del Kodiaq, estrenando motores híbridos enchufables, así como las renovaciones del Scala, Kamiq y Superb, este último primero en Combi y luego la berlina. Y el Enyaq estrenará el acabado más distinguido conocido como Laurin&Klement.

smart Dentro de la nueva era en la que se encuentra smart, este año veremos al nuevo #3, un coche de estilo SUV coupé y que como el #1 apuesta solamente por motorizaciones eléctricas. Se podrá elegir entre la de acceso de 200 kW (272 CV) o la firmada por BRABUS de 315 kW (428 CV), con autonomías entre los 435 y 455 kilómetros. Y no se descarta que haya alguna novedad más.

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SsangYong Tivoli.

Subaru Crosstrek.

Suzuki Swift.

SWM G03F.

INNOVACIÓN PARA UNA VID

SsangYong Los coreanos han empezado una nueva etapa tras ser adquiridos por KG Group. Muestra de ellos son los nuevos Tivoli y Tivoli Grand, que si bien son una actualización, ya muestran una línea de diseño diferente. A estos dos modelos sumaremos la variante eléctrica del Torres en primavera.

Subaru Lo que antes conocíamos como XV a partir de ahora se pasará a llamar Crosstrek, la denominación que ya tenía a nivel mundial. Se trata de una nueva generación que crece ligeramente en tamaño, apostando de nuevo por una mecánica híbrida sin enchufe. No faltará la tracción total permanente y un aumento en su dotación de seguridad.

Suzuki Este año llega una nueva generación del Swift. El utilitario japonés vuelve a apostar por una mecánica híbrida ligera, aunque su bloque pase de cuatro a tres cilindros para reducir los consumos. En el exterior nos recuerda al anterior, mientras que en el interior habrá un gran cambio.

SWM La marca italochina retoma su actividad en nuestro mercado. Lo hará con el lanzamiento de dos modelos de tipo SUV. El primero en llegar será el G03F, que se estrena con un motor gasolina de 114 CV y que en verano tendrá otro híbrido enchufable de BYD. Le acompañará el G05, de mayor tamaño (4,75 metros) y motores de combustión.

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

Toyota C-HR.

Volkswagen Tiguan.

Volvo EX30.

TODAS LAS GAMAS MICHEL

Toyota El modelo estrella de los japoneses para este año será el renovado C-HR de segunda generación. El SUV ha cambiado mucho en su estética, de nuevo siendo rompedora, y apuesta por primera vez por una mecánica híbrida enchufable. No menos importante será el restyling del Yaris, que afecta también al deportivo GR Yaris. Y sin olvidar al Land Cruiser que puedes leer en este número de la revista.

Volkswagen En la marca alemana tenemos diferentes tipos de novedades. Por un lado están los modelos nuevos como el ID.7 (carrocería berlina en invierno y Tourer en verano), el T-Cross, el Passat, el Tiguan, el Golf o la versión de batalla larga del ID. BUZZ. Y en el otro encontramos el Polo GTI 25 Aniversario o el ID.3 GTX en clave deportiva y la nueva California sobre la base de la T7 para los más aventureros.

Volvo Esperábamos al nuevo EX90 en 2023, pero finalmente llegará en el verano de este 2024. Es el sustituto natural del XC90, aunque completamente eléctrico. Y con esa misma filosofía nace el EX30, otro SUV pero con un tamaño de 4,23 metros que marcará el acceso a la gama. Se presentó también el EM90, pero no hay planes de comercializarlo en España.

LIN COMPATIBLES PARA VE

Iconos del calendario

Junto a estos textos os mostramos los iconos que aparecen en las próximas página Micro, urbano muy pequeño generalmente dos plazas. Pequeño, urbano generalmente de menos de 4 metros de largo. Compacto, turismo “sin culo”, desde 4,2 metros de largo. Berlina o sedán, turismo “con culo”, incluye medianos y grandes. Berlina deportiva, berlina “premium” con carrocería deportiva. SUV o “todo camino”, incluye los crossover y de segmentos A y B. SUV o “todo camino”, incluye los crossover y de segmentos C, D, E y F. UV Coupé, como los anteriores pero techo estilo coupé, incluye S todos los segmentos. odo Terreno, con tracción 4x4 y generalmente con T marchas reductoras. Pickup, con caja de carga descubierta y buenas capacidades todoterreno.

INNOVACIÓN PARA UNA VI Calendario Nov

as. urismo Familiar o Station Wagon, con caja de carga cubierta T para aumentar el maletero, incluye medianos y grandes. Turismo Monovolumen, incluye medianos y grandes. Descapotable, incluye pequeños, medianos y grandes. Deportivo, turismo con carrocería deportiva, incluye también roadsters y supercars.

Código de Colores Combustión, gasolina y diésel. Electrificación híbrida y microhíbrida, enchufables o no. Gasificados, ya sean GLP o GNP. Eléctricos, movidos solo por motores eléctricos. un mismo modelo que presenta este año distintas versiones de motorizaciones.

IDA MEJO EN MOVIMIENTO vedades 2023

comunicación

MARCA

INVIERNO

PRIMAVERA

ABARTH Milano

ALFA ROMEO ALPINE ARCFOX Q6 e-tron

AUDI EU5

X55

BAIC iX1 eDrive20

BMW Seal U

BYD Berlingo

ë-C3

CITROËN CUPRA Duster

Spring

DACIA 600

500

DFSK 4 MHEV

DS 7

EVO

TODAS LAS GAMAS MICHEL Calendario nov

GASOLINA / DIÉSEL

HÍBRIDOS / MICROHÍBRIDOS

GLP / GNC

VERANO

ELÉCTRICOS

OTOÑO

600e 33 Stradale A290 Alfa T

Alfa S A5

Serie 5 Touring

C3 Aircross Born

A6 e-tron

Tavascan

Spacetourer

Terramar

g E5 PHEV 4 eléctrico

Nuevo modelo

LIN COMPATIBLES PARA VE vedades 2023

comunicación

MARCA

INVIERNO

PRIMAVERA 600 Hybrid

FIAT Ocean

FISKER Tourneo Custom PHEV Puma

FORD

Tourneo Kuga

Mustang V8 Wey 03

Ora 03

Ora

IONIQ 5 N

Santa Fe

GWM HISPANO SUIZA HYUNDAI Quartermaster

INEOS JAECOO JAGUAR

F-TYPE ZP Avenger e-Hybrid

JEEP Sorento

Pican

KIA Ypsilon

LANCIA LBX

LEXUS

INNOVACIÓN PARA UNA VID

GASOLINA / DIÉSEL

HÍBRIDOS / MICROHÍBRIDOS

VERANO

GLP / GNC

ELÉCTRICOS

OTOÑO

Topolino

Panda

Courier E-Tourneo Custom

Explorer

Ranger PHEV

Crossover Eléctrivo Puma eléctrico

Wey 05

a 07

Sagrera

ucson

AXEV

Wagoneer S

Avenger 4xe

nto

DA MEJOR EN MOVIMIENTO

comunicación

MARCA

INVIERNO

PRIMAVERA

GranTurismo Folgore Grecale Folgore Gran

MASERATI 2 Hybrid

MX-5

MAZDA GTS

MCLAREN

CLE Cabrio Clase E All Terrain

MERCEDES 3

MG Countryman

MINI ASX

MITSUBISHI Duo

MOBILIZE Leaf

NISSAN 5

OMODA Corsa MHEV

Combo

Zafira

3008

208 MHEV

OPEL PEUGEOT e-208

2008 MHEV 3

POLESTAR

TODAS LAS GAMAS MICHEL Calendario nov

GASOLINA / DIÉSEL

HÍBRIDOS / MICROHÍBRIDOS

GLP / GNC

VERANO

nCabrio

ELÉCTRICOS

OTOÑO

MCExtrema CX-80

lase V

Maybach EQS SUV

Clase G

AMG GT

Cyberster Mini Cooper

Aceman

Outlander

Juke

Qashqai

Micra 9

ifter

Crossland

Grandland

e-408

5008

LIN COMPATIBLES PARA VE vedades 2023

comunicación

MARCA

INVIERNO

PRIMAVERA

Panamera

Taycan

PORSCHE RANGE ROVER Grand Kangoo

Scenic

Rafale

RENAULT Ibiza 40 aniversario

Arona edición limitada

SEAT 5

SERES Kodiaq

Kamiq

SKODA #3

SMART Tivoli

Torres

Tivoli Grand

SSANGYONG Crosstrek

SUBARU Swift

SUZUKI G03F

G05

SWM C-HR

Yaris

Passat

Tiguan

TOYOTA T-Cross Polo GTI 25 aniversario

ID.7

VOLKSWAGEN EX30

VOLVO

INNOVACIÓN PARA UNA VID Calendario nov

GASOLINA / DIÉSEL

HÍBRIDOS / MICROHÍBRIDOS

GLP / GNC

ELÉCTRICOS

VERANO

OTOÑO

Macan

911

Range Rover eléctrico 5 León 7

Scala

Superb

Land Cruiser ID.3

Golf

ID. BUZZ LWD

California

EX90

DA MEJOR EN MOVIMIENTO vedades 2023

NOVEDAD / FORD KUGA 2024 / Luis Carlos Cáceres

El nuevo Kuga estrena diseño, incorpora más tecnología, un nuevo acabado y ya está a la venta.

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El nuevo Ford Kuga se ha puesto ya a la venta y al esperado cambio de diseño se le unen mejoras en la mecánica PHEV.

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l líder de ventas de los híbridos enchufables (dos años consecutivos en Europa y el año pasado también en España) se renueva. El nuevo Ford Kuga se ha puesto ya a la venta y al esperado cambio de diseño se le unen mejoras en la mecánica PHEV, así como más tecnologías para su equipamiento y una mayor diferenciación entre sus acabados. El frontal es la zona que más ha cambiado. Mientras que antes se apostaban por formas más redondeadas de capó o faros (ahora con tecnología Full LED), ahora parece estar más afilado. A esto añadimos otros detalles como la línea LED que une ambas lentes o que se haya trasladado el logo de la marca al centro de la parrilla para darle más protagonismo.

Diferentes acabados El nuevo Ford Kuga será diferente dependiendo del acabado escogido. El modelo de color azul de las fotos corresponde al ST-Line, que tiene una parrilla más grande, un entramado específico y piezas cromadas en el paragolpes. El verde es el nuevo Active, que utiliza barras verticales en las entradas de aire y añade una pieza decorativa en gris en la parte baja (también se incluye en las puertas y en la zaga). Y nos quedaría por ver el Titanium, que también apuesta por barras verticales y bastantes cromados, según nos han comentado.

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En el interior el cambio principal lo encontramos en el centro del salpicadero.

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En la zaga hay retoques más sutiles. Los faros han cambiado su diseño para dar más protagonismo a la parte roja. También se ha redondeado un poco más el alerón (en ST-Line), mientras que la antena del techo ahora tiene doble pico. Y como último detalle, se ha quitado el tirador del maletero que estaba debajo de la matrícula.

Interior En el interior el cambio principal lo encontramos en el centro del salpicadero. Allí aparece, en su parte alta, una pantalla multimedia de 13,2 pulgadas con el último sistema operativo SYNC 4. Más allá de su crecimiento (antes era de 8’’) el nuevo software ha permitido mejorar el asistente por voz, incorporar servicios de conectividad 5G en el FordPass, contar con Apple CarPlay o Android Auto inalámbricos y dar la posibilidad de utilizar el asistente de Alexa. Esta incorporación ha provocado una limpieza de botones por debajo de ella, ya que por ejemplo ha absorbido los de climatización. Yo soy más de mandos clásicos para esa función, pero si es verdad que siempre aparecen visibles en la parte baja de la pantalla. El resto permanece inalterable con la posibilidad de seguir contando con una banqueta deslizable en las plazas traseras (se mueve 15 cm) por si quieres dar más espacio a los ocupantes o al

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El Ford Kuga es líder de ventas de los híbridos enchufables (dos años consecutivos e y el año pasado también en España). Con esta actualización gana mucha presencia.

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maletero, que como máximo tendrá una capacidad de 553 litros.

Nuevo acabado Active El acabado Active incorpora retoques estéticos anteriormente descritos y unas llantas exclusivas de 18 ó 19 pulgadas. De cara al interior, el Ford Kuga Active cuenta con una tapicería exclusiva, alfombrillas específicas, así como piezas en acabado “Madera Oscura con efecto mate” para el salpicadero o los umbrales de las puertas. Y en caso de coger el acabado Active X, la tela cambia a la Sensico con neo-ante. Pero los ingenieros de Ford no solo han querido que el Active fuera estéticamente diferente. Dado que es un modelo que busca a conductores aventureros, se ha aumentado la altura libre al suelo en 10 mm en el eje delantero y otros 5 mm en el trasero, lo que mejora los ángulos para circular por caminos. A esto sumamos el modo de conducción “Trail Drive”, que prepara el control de tracción y la respuesta del acelerador para poder manejarse en arena o barro de forma satisfactoria.

Motores híbridos

en Europa

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Tanto el híbrido (FHEV) como el híbrido enchufable (PHEV) incorporan una nueva transmisión automática denominada “power-split” que ofrece mejoras en términos de prestaciones y capacidad

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de remolque. Como ejemplo de ambas características, el 0-100 km/h del híbrido enchufable se sitúa ahora en 7,3 segundos, lo que son casi dos segundos menos, mientras que la segunda sube a 2.100 kg, un 30% más que su predecesor. Aunque en esa mejora en aceleración del Ford Kuga PHEV también habrá afectado el aumento de potencia que tendrá. Conservando el mismo esquema con un motor de gasolina de 2,5 litros y otro eléctrico, ahora deroga 243 CV, mientras que antes se conformaba con 225 CV. También será igual la batería de 14,4 kWh de capacidad, para una autonomía eléctrica entre los 60 y los 69 kilómetros. Como alternativas a este híbrido enchufable el Ford Kuga seguirá ofreciendo tanto el híbrido antes comentado con 190 CV de potencia, así como el 1.5 EcoBoost de gasolina con 150 CV, del que no han comunicado que tenga ningún tipo de electrificación. Nos quedaría para rematar las novedades de este Ford Kuga hablar sobre sus nuevas tecnologías que entre otras cabe destacar: navegación conectada, nuevos faros Full LED, versión mejorada del Control de Crucero Adaptativo con Stop&Go, cámara de visión 360 grados para realizar las maniobras de forma más segura o asistente de Frenada en Marcha Atrás.

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PRUEBA / SUBARU CROSSTREK / Arancha Pato

Ya está a la venta el nuevo Subaru Crosstrek con un precio que parte de 32.000 euros o 220 euros al mes, tracción total y muchas mejoras con respecto al XV.

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RE 1

A OT

TRA N ES

Ya está a la venta el nuevo Subaru Crosstrek con un precio que parte de 32.000 euros o 220 euros al mes.

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a tercera generación del Subaru XV se llama ahora Crosstrek porque, según Carlos Olaso, director de la marca, “preferimos coches con nombre y no con siglas”. En 2023 Subaru ha vendido un total de 2.040 unidades y de toda la gama, el XV es el de mayor éxito con 936 unidades matriculadas. El nuevo Subaru Crosstrek (tercera generación del XV) incorpora todas las características que forman el ADN de Subaru: el sistema de tracción permanente S-AWD (Symmetrical All-Wheel Drive), diseño robusto, interior práctico repleto de huecos portaobjetos y capacidades off-road. Nosotros lo hemos probado por Baqueira Beret, con parada en la Finca Basella, ubicada en Alto Urgel, en Cataluña, donde sometimos al nuevo SUV a distintas pruebas para comprobar sus dotes fuera del asfalto.

Precios El Subaru Corsstrek llega con tres acabados diferentes y con precios que van desde los 32.000 euros (incluyendo campaña de lanzamiento de 3.000 euros) de la versión Active, los 34.000 de la versión Field, hasta los 37.000 euros del acabado Touring, que es el tope de gama. Si se opta por la financiación, el modelo arranca en 29.500 euros y también cuenta con la modalidad Multiopción (48 meses o 10.000 km) con una entrada de 9.500 euros y 220 euros al mes.

Etiqueta ECO El Subaru Crosstrek incorpora un sistema de hibridación que está formado por un motor Bóxer de gasolina y un eléctrico que le otorgan 150CV y la etiqueta ECO El motor de gasolina ofrece una potencia máxima de 136 CV a 5.600 rpm y un par

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En el interior encontramos un diseño práctico y moderno y se ha logrado optimizar los espacios interiores para conseguir un habitáculo más amplio y cómodo.

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motor de 182 Nm a 4.000 rpm, y el motor eléctrico tiene una potencia de 12,3 kW (16,7 CV) y 66 Nm de par. El consumo combinado, según los datos oficiales, es de 7,7 litros a los 100 km aunque durante nuesstra prueba, que fue por carretera, no bajamos de los 9 l/100 km. A bordo, el Crosstrek ofrece una buena postura de conducción. Ahora, los asientos van anclados al chasis lo que se traduce en un aumento de la rigidez torsional, reducción del sonido y balanceo interior y también una reducción del balanceo de la cabeza en zonas bacheadas como pudimos comprobar en la ruta off-road.

Por campo El Subaru Crosstrek se mueve por pistas con gran soltura y a ello contribuye su altura libre al suelo de 22 cm. Destaca también el ángulo de ataque de 19,3º, sus 20,8º de ángulo ventral y sus 31,2º de ángulo de salida. Cuenta con el sistema XMODE que toma el control del motor, la transmisión y la tracción total. La capacidad de tracción es inmediata y suave. Dispone de varios modos de conducción, en función del tipo de terreno por el que vamos a circular, y actúa sobre diferentes parámetros del coche. El XMODE cuenta también con un control de descenso de pendientes, y, como novedad, está también disponible al conducir marcha atrás.

Medidas El nuevo Crosstrek crece en tamaño respecto del XV. Mide 4,49 metros de largo (+10 mm), 1.80 de ancho y 1,60 metros de alto (+5 mm). La distancia entre ejes es de 2,67 metros, mientras

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Al detalle: La tercera generación del XV se llama Crosstrek porque en Subaru prefieren los nombres a las siglas.

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que la anchura de vías es de 1.550 metros para el tren delantero y de 1.555 mm para el trasero. En las plazas traseras se aumenta el espacio para los pasajeros ya que hay más sitio para los hombros. El maletero tiene una capacidad de hasta 1.310 litros. En su diseño exterior destaca su generosa parrilla con forma de malla, cruzada por una barra horizontal sobre la que se asienta el logotipo Subaru y que sobresale hacia los faros LED. El capó se ha elevado en su parte frontal y los guardabarros se han ensanchado en los laterales del vehículo y se amplían los revestimientos plásticos.

Interior En el interior encontramos un diseño práctico y moderno y se ha logrado optimizar los espacios interiores para conseguir un habitáculo más amplio y cómodo. En las plazas trasera los pasajeros van más cómodos y el Crosstrek viene equipado con una pantalla central muy intuitiva y además de los botones táctiles se mantienen los interruptores para las acciones que debe realizar el conductor sin desviar la mirada de la carretera, en aras de conseguir una conducción más segura.

Eyesight En cuanto a seguridad (el propósito de la marca es el de reducir a 0 el número de accidentes en los que esté implicado un Subaru en 2030), el Crosstrek destaca por su sistema de prevención de colisiones EyeSight Driver Assist, que dispone de 14 funciones, y se ofrece de serie en toda la gama. En el nuevo SUV añade a las dos cámaras estéreo ya conocidas, una nueva cámara modular angular, con lo que ahora reconoce a vehículos de dos ruedas y a peatones situados a la izquierda y a la derecha del vehículo.

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Nos gusta por • Sus capacidades off-road. • Presencia y acabados.

Mejoraría con • Más motorizaciones. • Mejores consumos.

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Ficha técnica Subaru Crosstrek Precio Valoración

Desde 32.000 € 9 / 10

Motor

Bóxer gasolina de 4 cilindros más eléctrico

Potencia

150 CV

Transmisión

Cambio automático 7 vel.

Consumo mixto

7,7 l / 100 km

Longitud

4,445 m

Etiqueta

ECO

Maletero

340 - 1.310 litros

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PRUEBA / SSANGYONG TÍVOLI 2024 / Arancha Pato

El SsangYong Tívoli 2024 puede adquirirse desde 17.900 euros con un diseño que se acerca al del Torres. Destaca por su practicidad y espacio interior.

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RE 1

A OT

TRA N ES

El Tívoli se ofrece con etiqueta ECO si optas por el KIT de GLP que se ofrece por 2.75

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l SsangYong Tívoli 2024 recibe una puesta al día con cambios en el diseño, sobre todo en la parte frontal, nuevos colores, llantas y hasta 66 posibilidades de personalización. El Tívoli parte de los 17.900 euros, uno de los precios más interesantes de su segmento. La horquilla va desde estos 17.900 a los 25.700 euros para el Tívoli pequeño, y desde los 22.400 a los 27.200 para el Tívoli Grand. Si decidimos financiar la compra, los precios bajan hasta los 14.600 para el Tívoli y los 19.000 para el Grand. El Tívoli también se ofrece con etiqueta ECO si optas por el KIT de GLP que se ofrece por 2.750 euros.

Cambios estéticos

50 euros.

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Los Tívoli y Tívoli Grand presentan un amplio rediseño del frontal, que ahora tiene una imagen más moderna. El nuevo parachoques integrado y la parrilla más grande rodean las luces antiniebla LED triples. Destacan también los discretos detalles en el capó, el del gancho de remolque, así como el nuevo diseño de las llantas de aleación de 18” con corte de diamante. En la parte trasera la luz antiniebla está ahora situada en el centro del paragolpes posterior.

Salpicadero con cuadro de instrumentación de 10,2 pulgadas.

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En el interior hay cambios significativos, empezando por las salidas de aire laterales y siguiendo por el nuevo salpicadero. Destaca el sistema de infoentretenimiento, de 8’’, con una pantalla táctil que alberga un nuevo software para mantenerse al día y, sobre todo, el panel de control de clima rediseñado para darle al tablero un aspecto más fresco.

Medidas y motores Las medidas no varían. Mide 4.225 mm de longitud (4.480mm Tívoli Grand) 1.810 de anchura y 1.613 de altura. El maletero tiene una capacidad de 427 litros (720 el Grand) que puede ampliarse hasta los 1.115 abatiendo los respaldos y 1.440 en la versión Grand. En cuanto a los motores, hay dos opciones gasolina de 135 y 163 CV. El primero va ligados a una caja manual de seis velocidades y el más potente puede asociarse a una caja manual de 6 marchas o automática con el mismo número de relaciones.

Acabados El Tívoli 2024 destaca por su oferta de precios, muy competitivos, y para ello se ha introducido un nuevo acabado, el Line, junto al Urban Plus y Limited.

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Al detalle: Nuevos colores, llantas y hasta 66 posibilidades de personalización

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El acabado Line es el más sencillo pero incluye cuadro de instrumentación digital, climatizados, retrovisores eléctricos, faros LED y todo el sistema de seguridad activa y pasiva del resto de la gama. Durante nuestra toma de contacto con el Tívoli 2024 nos hemos puesto a los mandos de la versión de 163CV que permiten mover al modelo con soltura por todo tipo de carreteras. El Tívoli tiene un interior amplio y permite realizar viajes de forma muy confortable; una buena postura de conducción se encuentra fácilmente. La caja automática responde un poco lenta, lo que hace que haya que anticipar bastante algunas maniobras como los adelantamientos. En marcha, y una vez alcanzada una velocidad estable, el Tívoli ofrece aplomo y sensación de seguridad y la rumorosidad es bastante buena, solo ensombrecida cuando hay que pisar con contundencia el acelerador. Tívoli y Tívoli Grand son un acierto de compra, sobre todo porque se ofrecen a un precio muy competitivo a lo que estamos acostumbrados últimamente. Sin lugar a dudas, ofrece unas cualidades que le continuarán situando como el más vendido dentro de la gama SsangYong.

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Nos gusta por • Precio muy competitivo. • Personalización. • Relación calidad-precio.

Mejoraría con • Caja automática más refinada. • Consumos más ajustados.

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Ficha técnica SsangYong Tívoli 163CV Precio Valoración

Desde 23.700 € 7/10

Motor

Gasolina 1.497 cm3

Potencia

163 CV

Aceleración 0 a 100 km/h

9,9 s

Caja de cambios

6 vel. manual o automático

Consumo mixto

7 l/100 km

Longitud

4,22 m

Velocidad máxima

181 km/h

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NOVEDAD / TOYOTA LAND CRUISER / Luis Carlos Cáceres

Esta nueva generación del Land Cruiser retoma formas del pasado para no perder la esencia todoterreno y estrenará su primera mecánica híbrida.

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El frontal prescinde del logo de la marca y cuenta con unas líneas muy cuadradas, así como un claro enfoque off-road.

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anzamientos como el último Grenadier parece que han inquietado a las marcas con todoterrenos clásicos. Un

ejemplo de ello es este nuevo Land Cruiser, que estrena un diseño totalmente rompedor frente al modelo que se lanzó en 2009, con líneas más cuadradas como les gusta a los amantes de este tipo de vehículos. Esta concepción, bajo mi prisma, creo que magnifica todavía más al Land Cruiser, más allá del aumento de medidas que estrena. Por ejemplo, mirado desde el frontal parece como si el morro se abalanzase sobre ti. En esta primera unidad que pudimos ver y tocar las ópticas eran las rectangulares Multi-LED, aunque existen otras dos variantes de tecnología LED “a secas” con la misma forma o circulares, como las que montó el First Edition que ya está agotado. Desde esta vista también me resulta curioso que se haya prescindido del logo de Toyota, indicándolo con letras. Y luego llaman mucho la atención tanto los paragolpes, sobre todo como terminan en sus laterales, la placa gris en el centro, así como esos grandes retrovisores que aquí estaban pintados de color negro en contraste, de formas cuadradas, para no desentonar.

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La unidad que vimos tenía los faros rectangulares con la tecnología más avanzada LED, pero hay otras dos posibilidades más.

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Seguimos el paseo por los laterales, que por cierto, con estas barras del techo (opcionales) la altura llega hasta los 1,93 metros, lo que podría ser un pequeño hándicap en algunos garajes. Aquí no faltan estriberas, pasos de rueda ensanchados y cuadrados y unos ventanales que se engrandecen en las zonas de las puertas, como un guiño a los Land Cruiser del pasado. Y cuando llego a la zaga concluyo en mi pensamiento que su diseño es completamente diferente al resto de la gama del fabricante japonés, un modelo único. Las formas de los faros son las que te esperas de un todoterreno, contando también con la pieza gris en el paragolpes y la rueda por debajo. Mientras que se hereda del anterior el cristal abatible, que aporta más funcionalidad para momentos puntuales.

Más sorpresas La siguiente sorpresa llega al abrir la puerta y sentarme en la gran butaca. Su salpicadero nada tiene que ver con el anterior, es como si se hubiera partido de una hoja totalmente en blanco. ¿Tiene estilo todoterreno? Claramente por los cuatro costados, con líneas muy rectas y muchos botones, que además son de gran tamaño. Pero, sin olvidar que hay que estar a la última tecnológicamente hablando, con su

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El salto cualitativo que ha dado el interior es impresionante. Manteniendo las formas cuadradas, está a la última en pantallas y tecnología.

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panel de instrumentación digital, una pantalla multimedia de gran tamaño, cargador inalámbrico para móviles (ojo con el teléfono cuando salgas del asfalto no salga volando) y hasta Head-up Display. A su vez, este nuevo Toyota va muy bien vestido, con una tapicera de cuero marrón, en este caso, que transmitía calidad, con unos plásticos a su alrededor de buen nivel y con buenos ajustes. Incluso en la consola central han dejado la firma de Land Cruiser y para las plazas traseras, que me parecieron amplias, cuenta con climatizador propio. Y de serie siempre con siete plazas.

Tirada limitada La normativa anticontaminación de la Unión Europea está cambiado por completo el panorama automovilístico en nuestro país y el nuevo Land Cruiser es una víctima de ello. Si bien nos parecía normal que sólo se vendieran 250 unidades del First Edition, su acabado de lanzamiento, la sorpresa ha llegado cuando nos han comunicado desde la marca que del VX, que del primer equipamiento que tendrá disponible con el motor diésel 2.8 de 204 CV sólo llegarán 500 unidades a nuestro país. Esto es debido a que la citada legislación europea sólo permite vender 11.000 unidades

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Las primeras unidades llegan con siete asientos de serie y plegados pueden dejar to

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de este Land Cruiser por año (ellos estiman que podrían llegar a las 30.000 y 35.000 unidades perfectamente) y de esas, 750 unidades han sido las asignadas para el mercado español en este 2024. Por tanto, si el First Edition se agotó en apenas 7 horas, no tardaría mucho si estás interesado en este coche en realizar un pedido a partir del próximo mes para no quedarse sin él. Para el 2025 el planteamiento cambiará un poco. Para empezar llegará un motor híbrido ligero, que es el mismo pero con el sistema de 48 V incorporado, y aquí habrá más posibilidades para elegir. Empezando ya por los acabados con los GX, VX y el más dotado VXL, así como la opción entre cinco o siete asientos. Para este caso se tiene planeado empezar a recoger pedidos en julio-agosto de este mismo año, aunque las primeras unidades no se esperan hasta el primer trimestre del 2025.

odo este espacio en el maletero.

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Como curiosidad final, no habrá carrocería de tres puertas para esta generación. Desde la marca lo han justificado porque requiere la misma inversión que el cinco puertas y sus ventas a nivel mundial son muy testimoniales, pese a que en España siempre tuvo una gran aceptación. Y por si lo estabas pensando, tampoco dispondrá de cambio manual, apostando todo a la nueva transmisión automática de ocho velocidades.

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REPORTAJE / DESCUBRIENDO CARLY / Luis Carlos Cáceres

Si eres un amante del mundo del automóvil, te encanta la mecánica y estás buscando un dispositivo OBD para realizar diagnósticos a tu coche te enseñamos cómo funciona Carly.

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El dispositivo Carly que se conecta al puerto OBD tiene un tamaño reducido y no consume apenas energía.

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arly surge 2014 en Múnich como el desarrollo de una solución que permitiera a los conductores conocer de primera mano la información oculta

dentro de sus automóviles. Comenzaron con marcas nacionales como BMW o el Grupo Volkswagen, pero actualmente ya dan servicio para 80 fabricantes y en España tienen 400.000 suscriptores. Por ello hemos acudido a su sede para conocer cómo funciona.

¿Qué es el Carly? La mayoría de los automóviles a partir del 2001 incluyen en su interior un puerto OBD por el que se puede obtener la información de sus entrañas. Normalmente es la que suelen utilizar en los talleres, en donde cuentan con ordenadores preparados para poder realizar diagnósticos completos. Carly es un elemento mucho más sencillo, pues se trata de un aparato de tamaño pequeño que se enchufa al citado puerto OBD y que se conecta a través de Bluetooh, de forma bastante rápida por cierto, con una aplicación que tendremos en nuestro móvil instalada. Una app que está disponible tanto para Android como para iOS. Dentro de ella encontraremos la función de diagnosis, por la que más conocido es Carly. Y de primeras ya tiene una gran diferencia, pues mientras algunos aparatos que puedes comprar en páginas chinas apenas analizan el motor, este dispositivo es capaz de encontrar numerosas UC del automóvil.

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Especializados en una primera etapa en BMW y el Grupo Volkswagen, ahora mismo ya funciona en 80 marcas del mercado.

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Yo pude realizar una diagnosis de un BMW Serie 5 con Carly y el proceso, pese a que avisaba que tardaría algunos minutos, me pareció bastante rápido. De esta modelo en concreto encontró hasta 107 elementos para analizar, pero me comentaron que esta cifra puede variar según fabricante, modelo y año. Y aquí ya empezarías a ahorrar dinero, pues un diagnóstico en los talleres españoles cuesta una media entre 100 y 120 euros. Pero la aplicación desarrollada por Carly no se queda ahí, también es capaz de darte el código del fallo registrado y a través de su función “Smart Mechanic”, consejos e indicaciones por si quieres arreglarlo tú sin acudir al taller (de nuevo ahorrando dinero). Para ello, esta empresa alemana cuenta con 50 mecánicos que realizan guías y escriben consejos. Yo, sinceramente, me quedé sorprendido por la cantidad de información con la que cuenta la app y por el nivel de detalle en la explicación de cómo realizar la reparación o mantenimiento. Y en caso de no contar con la documentación (las marcas no les proporcionan nada), incluyen enlaces a Google para que puedas descubrir más sobre ellas. Otro aspecto que me gustó mucho de la aplicación de Carly, por su utilidad, es que genera un reporte del diagnóstico con el que puedes acudir al taller “con los deberes hechos”.

Otras funciones A este diagnóstico completo y muy detallado ya explicado, Carly es capaz de ofrecer varias funciones más. Por ejemplo, tiene un apartado en el que podemos consultar los datos en vivo del coche. De nuevo aquí la cantidad de parámetros

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Si eres un apasionado de la mecánica, Carly te podrá ayudar a ahorrar dinero realizando las reparaciones en tu casa.

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a elegir es innumerable, pero repito otra vez, variará según el modelo. Más allá de ese lado “friki” que puedes tener por saber a qué revoluciones exactas se mueve el motor de tu coche en directo, relacionado con lo anterior, se puede asociar a un problema del diagnóstico. Te pongo un ejemplo. Si te ha salido un fallo con la temperatura del aceite, podrías monitorizar en tiempo real el valor exacto y así comentarle al mecánico en qué situaciones sucede. De ahí pasamos al apartado de servicios y mantenimiento. De nuevo utilizando los datos sacados del propio coche, podrás crear notificaciones desde la aplicación de cuándo toca, por ejemplo, cambiar el aceite. Pero es que además, de ese líquido u otras piezas es capaz de darte información del tipo que usa, el recomendado por el fabricante y la guía para hacerlo tú mismo (Smart Mechanic). Otra funcionalidad tiene que ver con la batería del coche y nos ayudará a no llevarnos un susto si lo dejamos parado un tiempo. Este análisis necesita 24 horas, es el único que es más lento, ya que no solo te proporcionará información sobre el nivel que tiene, también te podrá calcular el porcentaje que pierde cada día. Y mientras se completa puedes seguir utilizando el coche sin problemas. Y llegamos a otra función de Carly que puede resultar muy útil. Se trata del análisis que es capaz de realizar de la cifra del cuentakilómetros para saber si ha sido trucado. De esta manera si vas a comprar un coche de segunda mano podrás certificar que lo visualizado en el panel de instrumentación

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Estas son algunas de las funcionalidades más importantes que podremos encontrar en la aplicación de Carly.

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es real. Incluso también valdría para compradores de coches de segunda mano, para exactamente lo mismo. Como extra, también es capaz de comprobar los números VIN. Como colofón existe la posibilidad de personalizar varios parámetros, aunque sólo está disponible para modelos de BMW/Mini o el Grupo Volkswagen.

¿Cuánto cuesta? Revisando un poco las búsquedas de Carly en nuestro país uno de los aspectos que más se pregunta es por el precio y aquí vamos a explicarlo porque no es una tarifa fija para todos. Lo que es seguro es que el dispositivo que conectarás al puerto OBD de tu coche cuesta 54,90 euros más los gastos de envío se queda en 64,80 euros y tendríamos las funciones básicas. Y sólo se puede comprar en su página web. En caso de optar por la variante premium el precio va a variar según la marca de tu coche. En este caso se regala el coste del dispositivo y se paga una cuota anual por el precio asignado. Esta política es debido a que hay firmas que permiten obtener más datos, por tanto son más caras que otras. Pero si quisieras o necesitaras varias marcas, tan solo bastaría con añadir el opcional de “todas las marcas” que cuesta 48,50 euros. Además de este extra también tendríamos el Smart Mechanic cuyo precio es de 35,99 euros. Así explicado puede ser un poco lioso, pero desde Carly nos comentaron que la tarifa más alta incluyendo todos los servicios antes mencionados es de 150 euros anuales, lo que serían 12,5 euros al mes.

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REPORTAJE / CURSOS DE CONDUCCIÓN / Arancha Pato

Llega la nieve y diversas marcas de coches ponen en funcionamiento sus cursos de conducción. Una experiencia única para disfrutar y aprender.

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Con la llegada de la nieve diversas marcas ponen en funcionamiento sus cursos en d

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n Andorra, los fines de semana del 1 de febrero al 17 de marzo podrás realizar un curso de conducción a los mandos de un Range Rover Sport gracias a su programa Andorra Snow Challenge.

distintas estaciones de esquí.

Los cursos están impartidos por expertos monitores en el circuito de nieve de la zona de pistas de Grandvalira en el que podrás conquistar los terrenos más inaccesibles y disfrutar de incomparables sensaciones. Una ubicación perfecta y preparada exclusivamente para las capacidades 4x4 del Range Rover Sport. Tras experimentar una jornada de aventura, adrenalina y conducción, podrás seguir disfrutando del verdadero Modern Luxury relajándote con las propuestas del exclusivo Sport Hotel Hermitage Spa 5 estrellas, ubicado a pie de pistas de esquí con unos servicios e instalaciones de calidad, como su espectacular spa de 5000 m2. Los precios de los cursos varían en función del pack elegido: el más caro es el Premium, 1.600 euros la pareja, e incluye dos noches en el hotel, fortfaits, cena en un restaurante andorrano de renombre, entre otros. El pack Drive Plus cuesta 900 euros la pareja e incluye una noche de hotel, y el Drive sale por 550 euros la pareja.

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Audi Ya ha comenzado la temporada de los famosos cursos de conducción en nieve de Audi. En Baqueira tendrán lugar los sábados y domingos hasta el 24 de febrero y el plan pasa por conducir modelos como el Audi RS e-tron GT o el Q8 e-tron. Los precios para este año son de 150 euros, con 20 euros de descuento para los clientes de la marca. En Sierra Nevada, también hay cursos de conducción nocturna hasta el 23 de febrero. La Night Winter Experience cuesta 460 euros (420 para clientes) mientras que el resto son 355 ó 315 (si eres cliente).

VW La escuela “4Motion Hielo y Nieve” llega en febrero a la estación de esquí La Pinilla en un nuevo circuito para ofrecer cinco jornadas de cursos. Del 10 al 18, durante dos fines de semana consecutivos, los alumnos podrán disfrutar de una experiencia en nieve muy emocionante. Los clientes de la marca cuentan con un descuento especial de 50 euros y el precio de los cursos es de 400 euros.

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Signos de

REPORTAJE / ¿CUÁNDO CAMBIAR UN NEUMÁTICO? / Luis Carlos Cáceres

Te damos una serie de pautas para poder comprobar por ti mismo si debes cambiar los neumáticos de tu coche. Recuerda, la seguridad está en juego.

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Lo más seguro siempre para cambiar un neumático es acudir a un taller, pero nosotros también podemos realizar una revisión previa.

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o nos cansaremos de repetir que los neumáticos son uno de los elementos más importantes de nuestro coche. Al fin y al cabo, son el nexo de unión entre nuestro vehículo y la carretera, aportando un extra de seguridad cuando están en buen estado. Por ello, es muy recomendable revisarlos habitualmente, pudiéndose hacer como te explicaré ahora en tu propio domicilio, aunque nunca está de más acudir a un taller especializado.

1. Menos de 1,6 mm El primer signo evidente de que nuestro neumático nos está pidiendo a gritos que le tenemos que cambiar es que su banda de rodadura se encuentre por debajo de los 1,6 mm. Este es el límite que marca la ley en España, por lo que debes saber que si es inferior a esa cifra los agentes te podrían multar o no pasarías la inspección de la ITV. La banda de rodadura es cada una de las ranuras que tiene el neumático. Dependiendo del tipo que sea podrían tener más o menos, así como diferentes formas. Sea como fuere, lo importante es que compruebes que la profundidad sea superior a los 1,6 mm en varias de ellas y en puntos diferentes de la rueda. Para esta comprobación lo puedes realizar de varias formas. En muchos talleres regalan medidores

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Algunos fabricantes, como Michelin, colocan distintos testigos en las bandas de rodadura para avisarnos si la rueda está desgastada.

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específicos de plástico con los que podrás comprobarlo de forma fácil y cómoda. También incluso con una regla de pequeño tamaño o utilizando una moneda de 1 euro. Para esta última la introduciremos en la ranura y si vemos el borde dorado en su parte baja es que tu neumático se encuentra ya por debajo de los 1,6 mm.

2. Graves defectos Siguiendo con nuestra operación visual sobre el estado de los neumáticos debemos buscar graves defectos en su circunferencia. La aparición de desgarros, grietas del tamaño que sean o cortes en los flancos es otra de las señales de alarma de que tenemos que cambiar rápidamente nuestros neumáticos. A estos podemos sumar otros factores como manchas o una posible decoloración del propio neumático, abultamientos inusuales o partes deformadas, una banda de rodadura separada, elementos divididos o incluso alambres de talón que han sobrepasado la propia cubierta. De nuevo en estos casos es recomendable sustituirlas próximamente.

3. Fecha de fabricación Si bien los neumáticos no caducan, desde fabricantes como Michelin aconsejan que se deberían cambiar cuando hayan cumplido diez años, ya

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Si no eres constante en la revisión de tus neumáticos lo más seguro es que un día te

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que a partir de entonces perderán su efectividad. Eso sí, hablamos de ese tiempo contándolo desde su fabricación, no desde el montaje que se realizó a nuestro coche, ya que pueden ser diferentes. Y como los puntos anteriores, comprobar la fecha de fabricación de nuestro neumático es otra operación que podemos realizar nosotros mismos. Para ello deberemos buscar un código que empieza con las letras DOT y cuyos últimos cuatro números nos darán la clave. Por poner un ejemplo, si encontramos el 2421 sabremos que esa rueda en concreto se fabricó en la semana 24 del año 2021.

Seguros hasta el último kilómetro

e toque llamar a la grúa.

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Apostar por neumáticos de marca siempre te garantizará un mejor rendimiento, más tecnología en su desarrollo, así como una mayor longevidad. Y este último punto es importante, porque cuantos más kilómetros duren más conservarán un buen estado. En el caso concreto de Michelin, la marca francesa siempre se ha comprometido en todos sus productos en ofrecer una excelente duración y altos niveles de rendimiento “hasta el último kilómetro”. Esto quiere decir que mantienen todas sus propiedades hasta que se alcanzan los 1,6 mm en la banda de rodadura. De esta manera son capaces de prometer “prestaciones diseñadas para durar”.

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