Motorlifemag express 68 by MotorLife Magazine

EDITORIAL

Arancha Pato. Directora apato@motorlife.es

@AranchaPato

Ya están aquí

o que parecía una utopía se ha convertido en la realidad del mundo del motor de este siglo. El coche eléctrico, enchufable, híbrido… entra con fuerza en nuestro mercado y todas las marcas apuestan por este tipo de energías para propulsar sus

vehículos. En el calendario de novedades para el 2017 que os ofrecemos en este número os damos información de todos los modelos impulsados por este tipo de energía, marca por marca. Fabricantes como VW ya han anunciado que a partir de 2025 quieren vender un millón de coches eléctricos al año y convertirse en líderes de este sector. La aprobación del nuevo Plan Movea en enero con ayudas para la adquisición de vehículos de energías alternativas (eléctricos, híbridos enchufables, GLP, gas natural…) contará con 16,8 millones de euros, lo que seguro animará el panorama. Falta la guinda del pastel que consistiría en la instalación de más puntos de recarga públicos y vehículos con autonomías que nos permitan realizar nuestro circuito diario sin problemas.

Buena Lectura.

Arancha Pato Directora apato@motorlife.es

Máximo Sant Asesor editorial msant@motorlife.es

Antonio Roncero Subdirector aroncero@motorlife.es

Gerardo Jiménez Redactor Jefe gjimenez@motorlife.es

Irene Mendoza Redactora imendoza@motorlife.es

Luis Carlos Cáceres Redactor lcaceres@motorlife.es

Sumario 01/ Calendario 2017

- Te traemos todas las novedades del automóvil de 2017, con todos los coches nuevos que verás y podrás conducir y la época del año en la que serán presentados. �� P. 6

02/ Que coche compro - Toyota CH-R ��P. 44 - Citroën C3 ��P. 62

03/ Novedades

David Navarro Diseño y maquetación david.navarro@motorlife.es

- Volkswagen Golf ��P. 78 - Audi Q2 ��P. 86 - Opel Zafira ��P. 94 - Alfa Romeo Stelvio ��P. 106 - Jaguar I-Pace ��P. 114

Javier Martínez Fotógrafo

04/ Life Style

- Audi Sport Experience ��P. 122 Rocío Marín Directora Publicidad rmarín@motorlife.es

Comunicación online Esmeralda García Valladolid evalladolid@motorlife.es

Staff

Dónde estamos Campus Empresarial Tribeca Ctra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 5, Loft 24 28108 Alcobendas (Madrid) Tlfo: 91- 629 60 45

Una publicación de Motorlife Comunicación S.L.

CALENDARIO 2016

Calendario 2017

EL AÃ&#x2018;O SUV

Un año más os presentamos el calendario de novedades del automóvil con todos los coches nuevos que se presentarán y que llegarán a los concesionarios durante 2017. Llegan novedades de todo tipo, pero sobre todo nuevos SUV y crossover de todos los tamaños, pero se echa en falta un mayor número de novedades eléctricas 100%, la electrificación se retrasa.

CALENDARIO 2017

Alfa Romeo Stelvio

Invierno Alfa Romeo entra por fin en el sector de los SUV y crossovers con un nuevo modelo que utiliza la plataforma de la berlina Giulia. Se trata de un SUV de tamaño mediano del segmento D, con tracción total 4x4. Medirá 4 cm más que el Giulia, llegando a los 4,68 metros, y se posiciona como rival del BMW X3, del Audi Q5 o del Mercedes GLC. Alfa Romeo lo ha presentado en su versión más deportiva primero, el Stelvio QV con el motor 2,9 V8 Biturbo de 510 CV, frenos especiales, partes de la carrocería de fibra de carbono y un interior deportivo. A finales de año llegarán las versiones diésel y gasolina normales. Se ha hecho un gran esfuerzo para mantener el peso bajo con mucha utilización del aluminio y contará con un comportamiento dinámico gracias a su arquitectura de motor longitudinal con un reparto de pesos favorable, aunque la amplitud interior puede verse comprometida. La gama de motores es compartida con el Alfa Romeo Giulia por lo que, aunque no están anunciados, podemos esperar el diésel de 2,2 litros de 150, 180 y 210 CV. En gasolina, por debajo del Stelvio QV de 510 CV sólo se espera el 2,0 Turbo de 280 CV.

Alfa Romeo Giulia Veloce

Primavera Aumenta la gama del Giulia con dos nuevas motorizaciones, una de gasolina de 2,0 litros turbo de 280 CV y otra diésel 2,2 litros de 210 CV. Se colocan ambas como las versiones más potentes por debajo del superdeportivo Giulia QV y por eso tendrán el nombre especial de Giulia Veloce y contarán con un acabado deportivo en el interior y en el exterior. Fueron presentados en París y llegarán al mercado entrada la primavera.

Alpine Coupé

Otoño Alpine vuelve a renacer de la mano de Renault con un modelo que será el heredero claro del mítico A110. Por ahora sólo tenemos foto del prototipo, pero no esperamos muchos cambios en su versión definitiva. Como datos sueltos os podemos contar que se fabricará en la planta de Renault Sport, que llevará un bloque de cuatro cilindros con turbo y que promete un 0-100 km/h en 4,5 segundos.

Aston Martin DB11

Invierno El sustituto del DB9 presentado ya hace meses se hace esperar y no se entregarán las primeras unidades hasta los primeros meses de 2017. Se trata de un elegante coupé de gran tamaño con un interior con 2+2 plazas, lleno de lujo y movido por motor V12 biturbo nuevo. La colaboración con Mercedes-AMG le permitirá tener la última tecnología en la mecánica, electrónica e incluso en los sistemas multimedia del interior.

Aston Martin Vanquish S

Primavera El Aston Martin Vanquish es el modelo tope de gama, pero terminará el año 2017 quedando como el modelo más antiguo de la marca, basado en la plataforma del DB9. Por ello se ha presentado una versión actualizada que llegará antes del verano denominado Vanquish S con detalles de diseño más afilados y el motor V12 potenciado a 600 CV. La suspensión también ha sido modificada para dar un comportamiento más deportivo.

CALENDARIO 2017

Aston Martin Vantage

Otoño El pequeño de Aston Martin también cambia de generación. El nuevo Aston Martin Vantage se presentará durante 2017, aunque su comercialización puede que acabe empezando en 2018. De momento, sabemos que montará un motor V8 Biturbo de origen Mercedes-AMG, en concreto, una versión del motor usado en el Mercedes-AMG GT de 510 CV. Probablemente veamos el nuevo Vantage en algún salón importante después del verano como en el de Fráncfort.

Audi Q5

Invierno El Audi más destacado de 2017 será el popular SUV mediano Q5 de segunda generación, el cual ya ha sido presentado y ya tenemos los precios, pero no llegarán las primeras unidades hasta principios de 2017. A pesar de tener un diseño continuista, se trata de una nueva generación más ligera de carrocería y con motores mejorados. De momento, se han presentado tres motores. El diésel sencillo de 2.0 TDI de 163 CV y el mismo motor con 190 CV como variante potente diésel. En gasolina sólo se ofrece de momento un 2.0 TFSI de 252 CV.

El interior más tecnológico puede contar con la instrumentación digital Audi virtual cockpit y el sistema multimedia MMI touch con pantalla de 8,3 pulgadas. De serie viene con un equipo inferior con una pantalla de 7 pulgadas y sistema de modos de conducción Audi drive select, que se puede mejorar con navegador y conectividad avanzada para smartphones. El espacio interior es prácticamente el mismo debido a unas dimensiones generales parecidas, mientras que el maletero ha sido optimizado para llegar a 550 litros de capacidad, pero sin posibilidad de tercera fila de asientos.

Audi A5 Sportback

Primavera La segunda generación de la berlina deportiva o coupé de 5 plazas, A5 Sportback llegará a los concesionarios a principios de año. Tiene un diseño muy continuista respecto al anterior –como todos los Audi-, pero será más ligero, seguro y eficiente. Ha ganado distancia entre ejes, con lo que también se ha ganado espacio para las plazas traseras, 2,4 cm en concreto. Ésta cualidad y que el maletero sea de 480 litros le permite funcionar como coche único de una familia.

Audi A5 Cabrio

Primavera La versión descapotable es la última carrocería de la nueva generación del Audi A5. Mantiene el techo de lona y pesa una media de 40 kg menos. Es 4,7 cm más largo y gana 1,4 cm de batalla, aunque en algunas fotos es difícil diferenciarlo del anterior modelo. Como en el Sportback, la gama de lanzamiento tendrá motores TDI de 190, 218 y 286 CV y motores TFSI de gasolina de 190, 252 y 354 CV.

Audi A8

Verano En verano de 2017 conoceremos el nuevo Audi A8, que es nueva generación pero que tendrá unas dimensiones y formas parecidas al actual. Eso sí, el diseño será más moderno y afilado y muy parecido al del prototipo Audi prologue de la imagen. Estará fabricado en su totalidad de aluminio como es habitual en el A8 y contará con versiones híbridas enchufables, aunque no en el mismo lanzamiento.

CALENDARIO 2017

Bentley Continental GT y GTC

Verano Los fans de Bentley esperan para 2017 la ansiada renovación del coupé Continental GT. El nuevo modelo seguirá buscando posicionarse como un gran coche de lujo, pero con un toque aún más deportivo que hasta ahora, con un frontal más afilado y, sobre todo, una reducción de peso, esperemos que importante, pues el actual modelo pesa entre 2,4 y 2,6 toneladas. El diseño se parecerá al coche concept Bentley EXP 10 de 2015 que ves en la foto.

BMW Serie 5 híbrido

Verano Ya se conoce la motorización del próximo híbrido enchufable de la nueva Serie 5. Contará con un cuatro cilindros turbo de gasolina de 2,0 litros y un moto eléctrico que en combinado conseguirán 249 CV de potencia máxima, unido a una autonomía eléctrica de más de 50 km. Esta vez la versión híbrida enchufable también estará disponible con la carrocería familiar Serie 5 Touring.

BMW Serie 5 Touring

BMW X3

Otoño 2017 será el año de la presentación de la tercera generación del SUV mediano BMW X3, que posiblemente esté presente en el Salón de Fráncfort a mediados de septiembre. Sin embargo, las unidades comerciales podrían retrasarse hasta finales de año e incluso llegar en 2018. Hay que esperar una reducción ligera del peso, con más aluminio, motores más eficientes con más importancia para los 4 cilindros, aunque habrá versiones de 6 cilindros.

Citroën C3 Aircross

Verano Tras la llegada del Citroën C3 en 2016, el 2017 le toca el turno al sustituto del monovolumen C3 Picasso, que no será un monovolumen, sino un vehículo crossover entre un SUV y un monovolumen, y compartiendo plataforma con el también por llegar Opel Crossland X. Contará con detalles de interior personalizables, carrocería bicolor disponible y la misma gama de motores PureTech de gasolina de 68 a 110 CV y BlueHDI

Citroën C4 Aircross

Otoño Citroën dará carpetazo a su relación con Mitsubishi con la nueva generación del SUV C4 Aircross que será hermano directo del Peugeot 3008 para luchar en el sector de los crossovers compactos. Las dimensiones serán muy parecidas y los paneles de la carrocería también para bajar costes, a excepción del frontal que seguirá la imagen del Aircross Concept de 2015 (ver foto). Los motores serán los mismos del 3008, a excepción del diésel de 180 CV que puede no ofrecerse al estar Citroën menos enfocada hacia las altas prestaciones. Citroën también le otorgará un interior de diseño propio con un salpicadero menos futurista y sin el controvertido puesto de conducción i-cockpit de Peugeot.

Tampoco se espera de momento una versión alargada del C4 Aircross con capacidad para 7 plazas usando la base del 5008 según apuntan fuentes de l a marca cercanas a colegas periodistas franceses.

CALENDARIO 2017

Dacia Sandero

Invierno El Dacia Sandero es uno de los modelos más vendidos en nuestro país y el próximo año se actualiza levemente para modernizarse. Su imagen hereda ciertos rasgos del último Duster como la parrilla, además de estrenar parachoques, llantas y más cromados para la versión Stepway. En el apartado mecánico la mayor novedad es la incorporación de un nuevo motor SCe de un litro, tres cilindros y 75 CV. El resto se mantiene con el gasolina TCe 90 con posibilidad de adaptarle a GLP y equiparlo con cambio robotizado o los diésel 1.5 dCi de 75 y 90 CV. Con esta actualización también se ha aprovechado para modificar el habitáculo, con un nuevo volante de cuatro radios, tomas de aire rediseñadas, nuevos huecos para objetos y una nueva ubicación para los elevalunas en las puertas. A esto hay que añadir la posibilidad de equipar la cámara de marcha atrás y la Ayuda de Arranque en Cuesta de serie.

Dacia Logan

Invierno Las mismas actualizaciones que podemos ver en el Dacia Sandero llegarán también para el Logan y su versión familiar MCV. Cambios estéticos al estilo Duster, el nuevo motor SCe tricilíndrico de 75 CV y un pequeño rediseño en el interior del habitáculo.

Dacia Duster

Otoño El Dacia Duster sufrirá un cambio radical a finales de 2017. El SUV estrenará una nueva plataforma que le hará ganar espacio tanto exterior como interior y es probable que también llegue con nuevos motores. Más adelante podría lanzarse incluso una versión “Grand Duster” con siete plazas.

Fiat Pacifica

Verano La marca Lancia deja de venderse fuera de Italia por el momento, así que la versión europea del monovolumen grande Chrysler Pacífica ya no será un Lancia Voyager, sino que llegará bajo la marca Fiat. Aún no se conoce el nombre y las motorizaciones, pero es de esperar el motor diésel 2,2 litros de 180 CV visto en el Alfa Romeo Giulia. Se espera verle en el Salón de Fráncfort en septiembre, llegando a finales de 2017 o principios de 2018 a los concesionarios.

Fiat Punto

Otoño Fiat ya tiene muy avanzada el desarrollo de la nueva generación del Punto, que no verá la luz hasta finales de año. El nuevo Fiat Punto estará disponible con motores nuevos Firefly de 3 y 4 cilindros. El de 1,0 litros tendrá 77 CV y el 1.3 litros tendrá 109 CV. El diseño tendrá un estilo sobrio parecido al del nuevo Fiat Tipo.

Ferrari GTC4Lusso T

Verano Más que novedad de un coche, aquí la primicia es el motor. Al actual V12, se unirá el próximo año un V8 con turbo y 3,9 litros de cilindrada. Este bloque tiene una potencia de 610 CV y un par de 760 Nm lo que le permite alcanzar los 320 km/h y los 100 km/h en 3,5 segundos. Según la marca con este motor se adapta mejor a las necesidades del día a día.

CALENDARIO 2017

Ford Kuga

Invierno Con mucha tranquilidad comercializa Ford sus novedades. La actualización del su SUV mediano Ford Kuga anunciada en junio de 2016 no llegará a los concesionarios hasta finales del invierno de 2017. En diseño cambia mucho el frontal, ahora con una gran parrilla hexagonal, la forma de los faros principales no cambia mucho, pero sí la tecnología, ya que llegan los faros full LED. En el interior llega la última versión del sistema multimedia SYNC de Ford, con una pantalla más amplia y también cambia la instrumentación del conductor. En el apartado técnico es novedad un nuevo motor diésel 1.5 TDCI de 120 CV que sustituye al anterior 2.0 TDCi de la misma potencia, pero con peores datos de consumo. El resto de motores se mantiene, con el 2.0 TDCi de 150 CV disponible con 4x2, 4x4 o 4x4 automático, y con 180 CV 4x4 manual o automático; en gasolina está el 1.5 Ecoboost de 120 y 150 CV, más una versión potente de 180 CV con cambio automático y 4x4. En el apartado de los acabados aparece una versión Business para el mercado de empresa y flotas; un acabado deportivo ST Line disponible con casi todos los motores, más el acabado de lujo Kuga Vignale, que además de la mejor terminación y tapicería, cuenta con un servicio de postventa más exclusivo.

Ford Edge Vignale

Primavera Al igual que el Kuga, el SUV grande de Ford también recibe el acabado Vignale en 2017, siendo el cuarto modelo junto también al Mondeo y el S-Max. Este acabado busca dar respuesta a la mayor demanda de coches lujosos y exclusivos con un acabado más decorado, con toda la tecnología posible de serie, pintura exterior especial y tapicería de cuero natural. Además, como en el resto de modelos, el cliente del Edge Vignale se beneficia

Ford Fiesta

Verano En junio conoceremos la nueva generación del Ford Fiesta, que luego estará presente en el Salón de Fráncfort en septiembre, pero que posiblemente no llegue a los concesionarios hasta finales de año o principios de 2018. Contará con una nueva plataforma, más segura, rígida y ligera. Se espera también mayor amplitud, motores tricilíndricos de gasolina y menor oferta diésel que en el actual modelo siguiendo la corriente actual.

Honda Civic 5 puertas

Invierno A partir de principios de 2017 podremos ver en los concesionarios la nueva y décima generación del Honda Civic en su formato de cinco puertas, con su nuevo estilo de carrocería más alargado. La gama contará con varios acabados bien escalonados que evitan las listas de opciones como es habitual en Honda, y el premiado motor diésel 1.6 i-DTEC con 120 y 160 CV. En gasolina desaparecen los motores atmosféricos actuales y llegan sendos motores turbo de 1,0 litros y 129 CV y 1,5 litros de 182 CV. Entre los datos técnicos interesantes está la vuelta a la suspensión trasera multibrazo. El coches 13 cm más largo, hasta los 4,5 metros, 2 cm más bajo y 3 cm más ancho, ofreciendo una plataforma mejor plantada en la carretera.

El interior, más habitable y con más espacio para las piernas detrás, cuenta también con un gran maletero de 478 litros, gracias en parte a la alta línea de ventanillas y luneta traseras. En cuanto a conectividad, estará asegurada con la última evolución del Honda Connect con Apple CarPlay y Android Auto

CALENDARIO 2017

Honda Civic 4p

Primavera Vuelve la carrocería de cuatro puertas del Civic a España. Lo curioso es que el diseño del nuevo Civic de tres volúmenes puede parecer de cinco puertas desde algunos ángulos, con una luneta trasera inclinada y un maletero alto. Este modelo buscará al cliente de flotas, profesional y clásico, con lo que tendrá una gama más reducida de motores y acabados, probablemente sin los motores más potentes. De momento no hay noticias de una versión familiar Civic Tourer de la nueva generación, podría retrasarse hasta finales de 2018.

Honda Civic Type R

Verano Ya conocemos la estética exterior del próximo Civic Type R que veremos en versión final en Fráncfort en septiembre. Al cierre de esta publicación no se habían difundido los datos técnicos, pero apostamos a que mantendrá la misma mecánica del último Type R, con el motor 2.0 turbo VTEC de 310 CV y la tracción delantera con diferencial autoblocante. Podría en todo caso aumentar la potencia algún caballo para mejorar el tiempo en Nürburgring de 7’50”63.

Hyundai Ioniq EV

Invierno Tras la llegada a finales de 2016 del eficiente y bien planteado Ioniq híbrido, a principios de 2017 llegará la versión eléctrica 100%. Tendrá un motor de 120 CV, con mucho par para las arrancadas en ciudad. Se anuncia una autonomía homologada de 280 km gracias a sus baterías de litio. Su consumo se cifra en 11,5 kWh cada 100 km.

Hyundai i30

Invierno Desde el pasado octubre conocemos la imagen y los primeros datos del nuevo Hyundai i30 que quiere competir más de cerca con el Volkswagen Golf. Para ello, el diseño ha girado hacia la seriedad, con formas más lineales, una luneta trasera menos inclinada que mejorará la capacidad de carga y más detalles cromados para dar exclusividad. El nuevo i30 estrena un nuevo motor 1.4 turbo de gasolina de 140 CV que se añadirá a los ya conocidos motores diésel 1.6 CRDI diésel de 110 CV y 136 CV. Por debajo de estos se añadirán motores más sencillos como el 1.4 CRDI de 90 CV y probablemente se siga ofreciendo el 1.4 MPi de 100 CV como acceso a al gama. La terminación del interior mejora bastante, con mandos y botonería de más calidad. Se da mucha importancia a la pantalla grande multimedia, que estará disponible desde los acabados intermedios. Tiene una posición elevada y flotante, con mandos a los lados. Se habla de gran amplitud, así que esperamos una mejora de espacio para todas las plazas y el maletero aumentará su capacidad para pasar de los 400 litros.

Hyundai Genesis

Primavera La berlina de lujo Hyundai Genesis, disponible en España con el motor V6 de gasolina de 315 CV del mercado americano, llegará por fin con un motor diésel moderno más adecuado a nuestros precios de combustible. Es el 2.2 litros del Santa Fe, pero mejorado para dar 205 CV y con un cambio automático de 8 velocidades. El precio también será sensiblemente inferior, alrededor de los 60.000 euros.

CALENDARIO 2017

Hyundai Ioniq PHEV

Hyundai i30 CW

Verano En el mes de julio llegará el i30 familiar. Aún no hay datos ni fotos, pero simplemente hay que trasladar todo lo dicho en el i30 normal que viene en invierno, pero con una longitud y un maletero aumentados. El actual i30 CW tiene una capacidad de maletero de 528 litros de capacidad, por lo que apostamos que el nuevo se acercará a los 540 o 550 litros.

Hyundai i30 N

Otoño Tras la llegada a finales de 2016 del eficiente y bien planteado Ioniq híbrido, a principios de 2017 llegará la versión eléctrica 100%. Tendrá un motor de 120 CV, con mucho par para las arrancadas en ciudad. Se anuncia una autonomía homologada de 280 km gracias a sus baterías de litio. Su consumo se cifra en 11,5 kWh cada 100 km.

Hyundai SUV segmento B

Otoño Hyundai se apunta a la moda de los SUV y crossovers más pequeños, con un nuevo modelo de 4,2 metros de largo para luchar con el Nissan Juke, Peugeot 2008 o Mazda CX-3. Estará basado en el i20 y contará con sus motores diésel de 75 y 90 CV y gasolina de 85 a 120 CV.

Infiniti Q60 coupe

Verano La gama mediana de Infiniti se completa en 2017 con una versión coupé de la berlina Q50, que se llamará Q60 Coupé. Tendrá un aspecto muy llamativo y lucha de lleno con el Audi A5 o el Mercedes C Coupé. Es un coupé de cuatro plazas Premium, de propulsión trasera con tecnología de Mercedes, entre ellas el motor diésel de 170 CV y las cajas de cambio automáticas.

Isuzu D-Max

Invierno Isuzu renueva estéticamente su robusto y fiel pick up D-Max y le monta un nuevo motor y mejoras de confort. El nuevo motor de sólo 1,9 litros turbodiésel ofrece la misma potencia, con unos consumos más reducidos y menor peso. También cambian las cajas de cambio manual y automática, ambas con 6 velocidades. Llegan tecnologías como la ayuda de arranque en pendiente, el control de descenso, nuevas luces diurnas LED, nuevo cuadro de instrumentos, entrada y arranque sin llave y la nueva garantía de 5 años o 100.000 km.

Jaguar XF Sportbreak

Verano Jaguar es de las marcas más celosas con sus nuevos modelos y hemos sacado la información sin confirmar al 100%. No obstante, se espera una versión familiar XF Sportbrake para mitad de año, ya se han visto unidades camufladas realizando pruebas. Tendrá la misma gama de motores diésel de 163 a 300 CV y gasolina de 240 a 380 CV. Se habla incluso de una versión SVR con el motor V8 de 550 CV.

CALENDARIO 2017

Jaguar F-Type

Otoño Los coches camuflados cazados haciendo pruebas también nos advierten que se prepara un restyling al deportivo Jaguar F-Type, con una revisión de la forma de las faros y las entradas de aire del frontal como poco. Las habituales actualizaciones suelen traer un cambio de diseño del cuadro de instrumentación digital y de la distribución de botones, menús del sistema multimedia y tomas de aire del salpicadero.

Jeep Compass

Primavera Ya conocemos la imagen del nuevo Jeep Compass, desvelado en su versión americana en septiembre. Llegará en el segundo trimestre a Europa y España y se coloca por debajo del Cherokee y por encima del Renegade. La plataforma utilizada como base es una versión alargada de la del actual Renegade. Viene a luchar en el segmento del Qashqai, Tiguan o Kadjar, pero con el estilo todoterreno de Jeep, su diseño robusto del interior y mucho hincapié en las versiones de tracción total. La lista de motores contará con lo mejor del Grupo FCA. El motor más seguro será el diésel 2.0 Multijet de 140 CV con tracción total, pero también podría llevar el 1.4 Multijet de 140 CV para las versiones 4x2. En gasolina podemos esperar el 1.4 MultiAir de 140 CV.

Jeep Wrangler

Otoño El Jeep Wrangler JK actual se viene produciendo desde 2006 y como el Wrangler cambia de generación más o menos cada 10 años, ya deberíamos conocer la próxima generación. De momento, lo que sabemos es que a finales de 2017 aparecerá un nuevo Wrangler, pero por las imágenes de los coches camuflados no parece que cambiará mucho sus formas generales, aunque tenga detalles nuevos. Aunque le conozcamos en 2017, no esperes poder conducirlo antes de 2018.

Kia Picanto

Primavera Sin foto oficial aún, la renovación del Picanto comenzará su comercialización en abril. Este coche urbano del segmento A tiene la ventaja frente a muchos de sus rivales de que es de cinco plazas en vez de cuatro y cuenta con un maletero de más de 200 litros. El nuevo coche pondrá al día el diseño y la tecnología de seguridad y conectividad.

Kia Carens

Invierno El monovolumen Carens recibe una segunda actualización en la actual generación. Habrá cambios sutiles en el frontal y parrilla, que ahora es más ancha y llega hasta los faros. Este monovolumen con capacidad para siete plazas recibe también el último sistema multimedia y de conectividad con pantalla táctil de 7 pulgadas de Kia. Estará desde enero de 2017 a la venta.

Kia Niro enchufable

Verano Mientras se asientan las ventas del agradable híbrido Kia Niro, la versión enchufable de este crossover termina su puesta a punto. Llegará en la segunda mitad y contará con más de 50 km de autonomía 100% eléctrica sin emsiones, lo que permitirá aprovecharse del Plan Movea de ayudas a coches eficientes. El motor eléctrico del Niro enchufable tiene 20 CV más que el del Niro normal (40 CV), así que la potencia total también será algo mayor que los 141 CV del Niro normal.

CALENDARIO 2017

Kia Rio

Primavera El Rio vuelve a cambiar de generación. Este utilitario del segmento B es de los más grandes de su clase y también de los más habitables. Cuenta con un diseño menos en cuña y más sofisticado. En su interior la pantalla de 7 pulgadas toma el protagonismo con una posición elevada semiflotante en el salpicadero. Aglutina la navegación, conectividad, audio y funciones del vehículo liberando de botones la consola central. El volante de esta versión equipada cuenta con muchos botones para los menús de la pantalla multiinformación del cuadro de instrumentación, el teléfono y la radio y los comandos de voz. En conjunto ahora el Rio mide 4,06 metros de largo, es decir, a penas 1,5 cm más largo que su predecesor, siendo 0, 5 cm más ancho y 0,5 cm más bajo. También tiene 1 cm más de distancia entre ejes. No hay datos de maletero aún, pero lo lógico es que aumente la cifra de capacidad de 288 litros de la versión anterior. No se han anunciado nuevos motores de momento, así que la gama se basará en el 1.2 de gasolina de cuatro cilindros de 85 CV y el diésel tricilíndrico de 1.1 litros de muy bajo consumo y 75 CV. Este último podría homologar menos de 3,8 l/100 km.

Lotus Exige Sport 380

Primavera El Exige es un deportivo radical de la gama Lotus que en el año 2017 estrena la versión más potente que ha tenido hasta ahora, con 380 CV de su motor 3.5 V6 sobrealimentado. Además cuenta con un paquete aerodinámico mejorado para ofrecer 140 kg de carga y un gran número de superficies de fibra de carbono para dejar su peso en sólo 1.100 kg en orden de marcha. Coge los 286 km/h y alcanza los 100 km/h en sólo 3,7 segundos. En Alemania cuesta 89.900 €, lo que trasladado a los impuestos españoles significará algo menos de 110.000 €.

Land Rover Discovery

Primavera Ya os lo presentamos en el pasado número de Motorlife. La nueva generación del Land Rover Discovery llega a los concesionarios en primavera. Se trata de un todoterreno grande, hermano mayor del Discovery Sport y comparte la plataforma con el Range Rover y Range Rover Sport. Es más ligero y eficiente y con más versiones sin reductora de serie –para reducir emisiones-, siendo ésta opcional en los motores más interesantes. En Discovery de acceso monta el 2.0 d de 180 CV, pero parece más aconsejable el nuevo 2.0 d Biturbo de 240 CV para un uso general. Además se mantiene el 3.0 TDV6 de 258 CV y aparece también como novedad en gasolina el 3.0 V6 sobrealimentado de 340 CV. Todos los motores cuentan con la opción de las siete plazas y el espacio interior ha aumentado, también la longitud del coche, ahora 4,97 metros, a sólo 3 cm de los 5 metros. Pero es más ligero gracias al chasis de aluminio, con versiones de menos de 2.200 kg. Con su equipamiento tecnológico, su estética modernizada y su capacidad interior y el toque exclusivo de Land Rover, el nuevo Discovery busca convertirse en el coche familiar Premium por antonomasia. No obstante, con todos los paquetes de tecnología off-road montados, seguirá siendo el todoterreno más capaz del mercado.

Land Rover Range Rover y Range Rover Sport Otoño

Land Rover no nos lo ha confirmado, pero está más que claro que llega en la segunda mitad del año la primera actualización importante del actual Range Rover y su hermano deportivo Range Rover Sport. Aún no podemos avanzan mucho, pero se entiende que cambia el diseño de los faros y la forma de la parrilla y parachoques tendrán sutiles cambios, así como novedades en el equipamiento y el diseño de interior. Además, se habla de una inyección de potencia en el Range Rover Sport SVR que podría llegar a los 575 CV.

CALENDARIO 2017

Lamborghini Aventador

Verano Lamborghini lleva trabajando en una actualización importante del Aventador durante meses. En ella se mejorarán algunos apartados necesarios en cuanto a confort, funcionamiento de la transmisión y se esperan cambios notables en la forma del morro y la parte trasera. El salpicadero contará con pantallas digitales más grandes y menos información analógica. La potencia del modelo básico podría ser de 740 CV.

Lamborghini Huracán Superleggera

Primavera No sabemos si se volverá a usar el nombre de Superleggera usado en el Gallardo, lo que sí sabemos es que llega antes de mitad de año una versión más radical del Huracán, que podría tener unos 630 CV. Tendrá un acabado más espartano y más superficies de fibra de carbono para reducir el peso por debajo de los 1.400 kg en seco. También tendrá un paquete aerodinámico más radical con alerón trasero incluido.

Lexus LC 500

Verano El Lexus LC es el coupé grande de lujo de la marca japonesa y vino al Salón de Madrid en junio en formato concept. Ya nos avisaron que habría que esperar un poco, por lo menos un año. Se espera para la segunda mitad y tendrá un diseño espectacular en su exterior. Se sabe que llegará en versión de gasolina con un V8 de 5,0 litros de 473 CV y una versión híbrida llamada LC 500h con motor térmico de 3,5 litros y una potencia total de 359 CV.

Lotus Evora 410

Verano La marca británica no lanza modelos nuevos, pero si va actualizando y perfeccionando los que tiene en su gama. En 2017 le toca el turno al Evora que tendrá una versión mejorada denominada Evora 410. Esta variante cuenta con un motor V6 3.5 de origen Toyota que ofrece 410 hp, lo que en caballos de vapor se traducen en 416 CV. Esto unido a una bajada en el peso total de 70 kg, le convierten en el Evora más rápido. Por ahora.

Mazda Mazda3

Invierno El año 2017 en clave de Mazda empieza con la renovación del compacto 3. No esperes un cambio radical en el diseño, pero si recibe una serie de mejoras en todos los aspectos que le permiten mejorar en su comportamiento y en su vida a bordo. En su estética, este Mazda3 cuenta con un nuevo frontal, en la carrocería de cinco puertas también cambia el alerón trasero, y gracias al cambio al freno de mano eléctrico se ha podido recolocar la zona central de la cabina. Otras modificaciones afectan al volante, a la pantalla, que mejora en calidad, y a diferentes elementos que optimizan la insonoridad.

El mayor avance del Mazda3 es la incorporación del G-Vectoring Control, que frena suavemente la rueda delantera que va por el interior para que la exterior tenga mejor tracción y se mejore el paso por curva. Además, se cambió la cámara delantera para mejorar el sistema de frenada de emergencia y el lector de señales.

CALENDARIO 2017

Mazda MX-5 RF

Invierno Por suerte para los americanos, esta versión “Targa” del MX-5 se presentó primero en el Salón de Nueva York. Su peculiaridad es que cuenta con un techo retráctil metálico, que calca la capacidad del maletero del que tiene capota de lona. En la parte mecánica no cambiará nada con la versión que ya se vende en nuestro país.

Mazda CX-5

Verano El coche que mayores ventas aglutina de la marca japonesa en nuestro país se actualizará en verano. Cuenta con un nuevo diseño –podríamos decir que es el KODO 2.0- y añade la tecnología del G-Vectoring Control, el Head-up Display sobre el parabrisas y el portón trasero de apertura automática a su equipamiento. Tendrá disponibles motores de gasolina SKYACTIV, un 2.0 y un 2.5 con 145 y 192 CV respectivamente, además del SKYACTIV turbodiésel con 2.2 litros en variantes de 150 y de 175 CV.

Mercedes AMG E63

Primavera El Clase E más potente de la historia. Con sus 612 CV, este AMG E63 contará con ese honor en el momento de su lanzamiento, quedando también por encima del Audi RS6 Performance y el BMW M5, sus rivales alemanes. Con el bloque V8, con desconexión de cilindros, consigue llegar a los 100 km/h en 3,4 segundos con un consumo homologado de 8,9 litros. Estrenará también cambio automático AMG SPEEDSHIFT de 9 velocidades con embrague en baño de aceite, una nueva tracción integral AMG 4MATIC y un modo drift.

Mercedes Clase E All-Terrain

Primavera Mercedes se mete de lleno en un segmento que todavía no trataba: las berlinas familiares con estética off-road. Sin duda este Clase E All-Terrain será un competidor de los A6 Allroad y V90 Cross Country con su estética campera marcada por los pasos de ruedas negros, una mayor altura al suelo, las protecciones en los parachoques y las barras en el techo. Para su lanzamiento en primavera sólo contará con un motor diésel E220 d con una potencia de 194 CV y la caja de cambios automática de nueve velocidades. Como extra cuenta con un modo de conducción AllTerrain que aumenta todavía más la altura al suelo gracias a la incorporación de la suspensión “Air Body Control” y se modifican distintos parámetros en el ESP y el control de tracción.

Mercedes GLA

Verano No esperen grandes cambios en el nuevo Mercedes GLA. El próximo año se aprovechará para actualizar su imagen con los últimos cambios que hemos visto en otros modelos similares como el Clase A. Además se rumorea que podría incorporar un nuevo sistema multimedia en pantalla de 8 pulgadas.

Mercedes AMG GT Roadster

Verano Esta es la versión descapotable del AMG GT, que también contará con dos versiones: GT Roadster y GT C Roadster. Como curiosidad no tienen la misma potencia que el coupé ya que el “normal” tiene 476 CV (14 más), mientras que el GT C sube hasta los 557 CV (47 más). Será el único roadster de la marca alemana que tenga capota de lona, personalizable en varios tonos.

CALENDARIO 2017

Mercedes Clase X

Otoño Mercedes se adentra por primera vez en el segmento de las pick-up de la mano de sus socios de la Alianza Renault-Nissan. Contará con la misma base del Alaskan o el Navara, se fabricará en Barcelona y según se desveló hace apenas un mes, tendrá una versión más campera y otra más elegante. Contará con un motor diésel V6 con tracción integral 4MATIC.

Mini Countryman y Hybrid

Invierno La segunda generación del Mini Countryman fue presentada en octubre y llega en breve. Al contrario que el Clubman, tiene un diseño continuista, pero ahora es 20 cm más largo y 3 cm más ancho. Cuenta con líneas más marcadas en su carrocería, así como faros más horizontales. Se gana mucho espacio interior y el maletero por fin es suficiente para una familia con 450 litros. Los asientos traseros se corren a lo largo por partes y tienen varias posiciones de respaldo. Deja de ser un crossover coqueto y pequeño y gana tamaño y versatilidad para ser un coche más familiar y espacioso.

Entre los motores térmicos no hay muchas novedades: el Cooper y Cooper S tienen 136 y 192 CV, mientras que los diésel Cooper D y Cooper SD tienen 150 y 190 CV. Son los mismos motores del resto de Minis. La novedad es el nuevo motor híbrido del Cooper S E, primer Mini híbrido y además enchufable. Mezcla el motor del Cooper 1.5 tricilíndrico de 136 CV con un motor eléctrico de 88 CV. Todos los motores tienen disponible la tracción total All4 y el cambio automático en opción. El sistema de conectividad Mini Connected contará con todo tipo de funciones modernas, como el sistema de apps, visualizando en la pantalla funciones del smartphone. Tamnbién llegan todo tipo de ayudas a la conducción con el programa Driving Assistant y el habitual sistema de modos de conducción de Mini Driving Modes.

Mercedes Clase E Coupé

Verano Todavía no tenemos información oficial de este modelo que llegará en verano para seguir completando la gama del Clase E. Por lo visto en las fotos espía, prácticamente calcará el diseño frontal de la berlina, siendo la trasera con inspiración de los últimos Clase C Coupé y Clase S Coupé. Probablemente no cuente con novedades mecánicas respecto a la versión de cuatro puertas.

Mitsubishi Mitsubishi ASX

Invierno A principios de 2017 llegará la puesta al día que Mitsubishi le ha realizado al ASX. Como se puede ver en las fotografías, el frontal acoge las líneas de diseño “Dynamic Shield” heredadas de modelos como el Outlander, aunque en la trasera no se ha tocado apenas nada. La mayor novedad que tendrá en el apartado de motorizaciones es la incorporación de un nuevo bloque turbodiésel. Este bloque cuenta con 1.6 litros de cilindrada, 114 CV de potencia, Auto Stop & Go, cambio manual de seis velocidades y con posibilidad de equiparlo tanto con tracción delantera como con integral. Otros pequeños cambios que tendrá el nuevo ASX es la antena tipo “aleta de tiburón”, nuevas tapicerías y llantas, un mullido mejorado para las butacas traseras, adornos en negro piano para el volante y un espejo retrovisor trasero con atenuación automática.

Mitsubishi Nuevo SUV

Otoño Está confirmada su llegada para el próximo año, pero todavía no se sabe ni el nombre ni cómo será. Es muy probable que la nueva criatura de Mitsubishi se parezca al GT-PHEV Concept de la foto y que tenga un tamaño entre el próximo ASX y el actual Outlander.

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Nissan Micra

Invierno El nuevo Micra rompe totalmente con el anterior, como ya hizo la segunda generación. El Nissan será más bajo, más ancho y más largo, destacando también su pequeño alerón, las manecillas escondidas en puertas traseras y puesto de conducción mejorado. Para no quedarse atrás frente a sus rivales, el nuevo Micra contará entre su equipamiento con Alerta de cambio de carril involuntario, el sistema anti-colisión frontal inteligente con reconocimiento de peatones, la cámara de visión 360°, el identificador de señales, luces automáticas y el control de ángulo muerto. A esto añadirán el sistema de sonido Bose o la pantalla multimedia de siete pulgadas. En cuanto a los motores, la nueva generación del Nissan Micra contará con un bloque de gasolina de 0,9 litros tricilíndrico y un diésel 1.5, ambos de 90 CV y heredados del Renault Clio. Más adelante llegará otro de un litro gasolina atmosférico con 73 CV, que marcará el inicio de la gama.

Nissan X-Trail

Invierno A principios de año llegará la renovación del X-Trail. No habrá grandes cambios estéticos ya que serán muy sutiles para ponerlo al día. La mayor novedad es la incorporación de un nuevo motor 2.0 dCi de 190 CV que le sirva para plantar cara a los Santa Fe o Kodiaq. También incorporará a su sistema multimedia el Apple Car Play y Android Auto.

Opel Crossland X

Primavera El próximo año el Meriva dejará de venderse y dejará paso a un SUV de menor tamaño que el Mokka X cuyo nombre será Crossland X. Todavía no tenemos imágenes y datos técnicos del modelo definitivo, pero si sabemos que se fabricará en la planta de Figueruelas.

Opel Insignia Grand Sport

Primavera

Por ahora solo hemos podido ver una imagen del nuevo Insignia camuflado, que para su próxima generación añade el apellido Grand Sport. La primera carrocería que llegará es la de cinco puertas y se ha desvelado que habrá versiones con tracción total y que equiparán la segunda generación de los faros matriciales IntelliLux LED.

Opel Insignia Sports Tourer

Opel Ampera-e

Primavera Opel resucita el nombre de Ampera para meterse de lleno en el mercado de los coches eléctricos. Este modelo cuenta con 204 CV de potencia y promete 360 Nm desde parado, lo que le convertirá en el rey de los semáforos. Se lanzará en primavera en algunos mercados, pero no llegará a España hasta 2018. Aunque su mayor peculiaridad es que espera homologar, todavía se están realizando las pruebas, más de 500 kilómetros de autonomía, que se quedarán en unos 300 km reales. Con estas cifras se convertiría en la referencia en nuestro país por encima del recién actualizado BMW i3.

Verano Después de la presentación de las versiones de cuatro y cinco puertas le llegará el turno al Insignia familiar o como ahora pasa a denominarse Grand Tourer. Como en la generación anterior también contará con una versión más campera o Country Tourer, que llegará a finales de año.

Opel Grandland X

Otoño Hace ya unos años que Opel dejó de vender el Antara en nuestro país, pero parece que la marca del rayo volverá a este segmento en 2017. Su nombre definitivo es Grandland X y contará con la plataforma del Astra y del Zafira.

Para su versión 2017 pasa a una carrocería de monovolumen compacto con sus 4,14 metros de longitud y un maletero de 381 litros. Las baterías, desarrolladas en conjunto con LG, han sido repartidas por los bajos del suelo para no quitar espacio. No le faltará la tecnología IntelliLink y el OnStar.

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Peugeot 5008

Primavera Al igual que el 3008, del que toma la base, el nuevo 5008 que llega a los concesionarios en marzo deja de ser monovolumen para convertirse en un SUV o crossover espacioso con capacidad de siete plazas. Es básicamente un 3008 alargado casi 20 cm hasta los 4,64 metros, pero a pesar de ser un SUV no tiene versiones de tracción total. Se trata de un coche muy espacioso con pinta robusta, pero eminentemente familiar, con siete plazas y muchas configuraciones de interior gracias a la versatilidad de las plazas traseras. Las plazas de la tercera fial son extraíbles para llegar a una capacidad de maletero con dos filas de 750 litros. En contra tendrá un ángulo de giro amplio para un SUV compacto debido a su larga distancia entre ejes de 2,89 metros. La gama de motores será amplia. En gasolina estarán disponibles el 1.2 tricilíndrico de 130 CV con cambio manual o automático, y también el 1.6 THP de 165 CV de cambio automático. En diésel podremos ver el 1.6 HDI de 100 y 120 CV, este último con opción de cambio automático. Además se ofrecerá el 2.0 HDI de 150 CV también con opción de cambio automático. En el interior se encuentra el puesto de conducción i-Cockpit ya generalizado en la gama, con el volante pequeño y la instrumentación, totalmente digital en opción con una pantalla de 12,3 pulgadas, vista por encima de él.

Peugeot 308

Otoño El Peugeot 308 se prepara para refrescar su imagen y para conseguir un frontal más en línea con el nuevo 3008 y 5008. Los faros y la parrilla cambiarán y se ofrecerá la instrumentación totalmente digital con pantalla de 12,3 pulgadas en opción, así como los faros full LED. El actualizado 308 llegará a finales de 2017.

Porsche Panamera Executive

Primavera Con motivo del Salón de los Ángeles, Porsche presentó la versión “alargada” del Panamera o Executive. Se caracteriza por tener 15 cm de batalla para comodidad de los ocupantes traseros. Aunque también tiene otros elementos exclusivos como el gran techo panorámico, asientos más confortables o la suspensión neumática PASM de serie. Estará disponible en las variantes Panamera 4 (330 CV), Panamera 4 E-Hybrid (462 CV), Panamera 4S (440 CV) y Panamera Turbo (550 CV). Renault Koleos

Primavera Con el lanzamiento del Kadjar, el antiguo Koleos quedó relegado en el apartado de ventas. Ahora Renault lo cambia por completo para quedar como el SUV más grande del fabricante francés. Como se ve en las fotos, adopta elementos de diseño que ya hemos visto anteriormente en los Megane y Talisman. Por dentro se prometen hasta 29 cm para las rodillas de los ocupantes de las plazas traseras, con un salpicadero que con la incorporación del sistema multimedia R-Link 2 se acerca mucho al visto en el Espace.

No se saben todavía las configuraciones mecánicas disponibles para nuestro país, pero seguro que contará con versiones de tracción delantera y total, además del acabado Initiale Paris para aquellos que busquen algo más de exclusividad.

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Peugeot Motor dCi 110 con Hybrid Assist Primavera

Renault lanzará tanto en Megane como Scenic un motor dCi 110 que viene acompañado de un sistema Hybrid Assist. No se trata de un bloque híbrido convencional, sino que el motor eléctrico adicional ayuda al de combustión en las fases donde más se gasta combustible, las salidas desde parado por ejemplo, gracias a la energía eléctrica conseguida en aceleraciones y frenadas. Pero nunca podría circular en modo sólo eléctrico. Según datos de la marca se podría homologar casi un litro menos respecto a las versiones que no lo equipan.

Rolls-Royce Cullinan

Seat León

Invierno No esperes un cambio radical en el León para 2017. Simplemente se trata de una actualización o puesta al día para un coche que puede llegar a final de año como el más vendido de nuestro país. Se ha retocado un poco la parrilla y se han incorporado nuevas luces LED que le dan una nueva mirada al compacto español. Las mayores novedades llegan en el interior. A las nuevas tapicerías o insonorización, se unen una nueva pantalla de 8 pulgadas con el último software de la marca y tecnologías como el freno de mano eléctrico, reconocimiento de señales, todas las ayudas al aparcamiento, el “Traffic Jam Assist” para los atascos e incluso un panel de instrumentación completamente digital (llegará después de su lanzamiento y probablemente será un opcional).

Por último quedaría añadir para completar este León 2017 un nuevo motor 1.6 TDI de 115 CV que sustituye al anterior de 110 CV y se incorpora un nuevo acabado XCELLENCE, al mismo precio que el FR, pero con un equipamiento más elegante.

Seat Ibiza

Primavera Para la primavera llegará el bombazo de Seat para 2017, Arona mediante. El Ibiza será presentado en su quinta generación, con la plataforma MQB que le permitirá ganar un espacio mayor para el habitáculo y el maletero, además de ligereza en la báscula. Incluso se rumorea que podría tener versiones híbridas más adelante. Skoda Octavia

Seat Arona

Otoño Seat le ha cogido ganas a los SUV y tras el Ateca ahora le toca el turno al Arona, un modelo del tamaño del Ibiza. Es casi seguro que equipará la misma plataforma que estrenará el Ibiza meses antes, del que también heredará las mecánicas. Queda por saber si habrá versiones con tracción total o 4Drive.

Invierno Skoda ha sorprendido a todos con la actualización del Octavia separando los faros frontales en dos. Además, ha colocado una nueva parrilla y un estrenado logo. Con este cambio también se ha introducido una nueva pantalla multimedia de 9,2 pulgadas, así como los asistentes frontal de anticolisión con función predictiva para peatones, el de aparcamiento optimizado y la alerta de tráfico trasero.

Skoda Kodiaq

Contará con tres niveles de equipamiento (Active, Ambition y Style, de menor a mayor) y cinco motores disponibles: dos TDI diésel de 150 y 190 CV y tres TSI gasolina de 125, 150 y 180 CV. Van acoplados a cajas de cambios de seis velocidades o las automáticas DSG de seis o siete marchas. Además estará disponible la tracción total de serie en el motor de 190 CV.Y en cuanto a tecnologías viene cargadito. Al último sistema multimedia de Skoda se unen el Front Assist con Frenada de Emergencia en Ciudad, la cámara 360° para maniobrar, Control de Crucero Adaptativo ACC, Traffic Jam Assist para los atascos, Lane Assist, el Blind Spot Detect y el Traffic Alert, entre otros.

Primavera Skoda explotará al máximo su practicidad con el lanzamiento del Kodiaq. Este SUV tiene la misma plataforma de los Tiguan y Ateca, pero su longitud es mayor para poder albergar hasta siete ocupantes y conseguir un maletero de 720 litros.

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Smart electric drive

Primavera La gama de smart se electrifica en todas sus variantes. Su nuevo motor eléctrico es de 81 CV y cuenta con una autonomía de 160 km (150 en el cabrio y el forfour). Desde la marca informan que en una toma de corriente normal se podrían cargar en 2,5 horas, mientras que con una rápida bajaría el tiempo hasta los 45 minutos. Su precio en Alemania comienza en 21.940 euros.

Suzuki Ignis

Invierno El Ignis ya se está vendido en Japón y a principios del 2017 llegará a nuestro país. Se trata de un pequeño SUV, al que no le falta ningún detalle característico: molduras en los pasos de rueda, barras en el techo o una altura libre al suelo de 18 cm.

Desde la marca japonesa prometen un gran espacio interior, que viene refrendado por un maletero de 267 litros (227 si tiene tracción total). En cuando a los motores, sólo estará disponible el 1.2 DUALJET de 90 CV y con el sistema SHVS que le ayuda a disminuir los consumos, que podrá ser acoplado a una caja manual de cinco velocidades o automática con las mismas marchas.No faltará entre el equipamiento del Ignis el sistema multimedia SLDA con compatibilidad para Android Auto, Apple Car Play o MirrorLink, el sistema de tracción total ALLGRIP AUTO, la Asistencia a la frenada, el Aviso de abandono de carril y la Función de alerta de zigzageo.

SsangYong Rexton

Primavera En el último Salón de París vimos el prototipo LIV-2 (en fotografía) que avanza cómo será el próximo Rexton. Cuenta con un tamaño bastante grande (4,85 metros de largo por 1,96 de ancho y batalla de 2,86 m) y contará con el mismo bloque 2.2 litros turbodiésel de 178 CV que equipa el modelo actual. Llegará con la última tecnología de la marca, incluidos nuevos sistemas en materia de seguridad preventiva.

Suzuki Swift

Verano Todavía no tenemos información oficial o fotos sobre la que será la cuarta generación del Swift, pero si os podemos avanzar algo de los coches de pruebas que han pillado por carreteras europeas. El nuevo Swift contará con una parrilla más grande, tiradores de las puertas traseras ocultos en el pilar C y una línea de cintura más marcada. Llegará durante el verano.

Tesla Model 3

Otoño Esta es la apuesta de Tesla para hacerse un hueco de verdad en el mercado automovilístico. Se trata de una berlina de cinco puertas cuyo precio estará un poco por encima de los 30.000 euros, lo que le hace más asequible que sus hermanos de gama. Habrá versiones con tracción a un eje o total y cuenta con una autonomía de 320 kilómetros. Se pueden hacer ya reservas a través de la web del fabricante.

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Toyota GT86

Invierno El deportivo más característico de la gama de Toyota se actualiza levemente en 2017. Por fuera tendrá una estética más agresiva e incluye varias lentes con tecnología LED. Por dentro le invade la tecnología con nuevas pantallas en el panel de instrumentación (4,2 pulgadas) y en el centro del salpicadero (6,1 pulgadas). Además contará con un nuevo Control de Estabilidad Sport con Modo Track menos intrusivo. Se conserva su motor gasolina de 200 CV y su precio de salida es de 32.990 euros.

Toyota Prius Plug-in Hybrid

Primavera La versión híbrida enchufable del Prius, bastante diferente en cuanto a diseño del híbrido que ya se vende, no tiene confirmada todavía su llegada a España, pero sí que será lanzada en algunos países europeos durante el próximo año. Como datos, esta variante ha homologado un consumo de 2,5 litros y una autonomía de 965 km.

Toyota Yaris

Otoño Teniendo en cuenta que la actual generación del Yaris era de 2011, era normal que la actualización del utilitario japonés no tardara en llegar. Se prevén cambios estéticos, más severos en la parte delantera, y un mayor tamaño para ganar en habitabilidad y maletero.

Volkswagen Golf

Invierno El gran icono de Volkswagen se renueva levemente en febrero. Ya tenemos las primeras informaciones sobre el compacto y no cambiará mucho en apariencia respecto al modelo que se vende actualmente. En el apartado de motorizaciones tampoco hay muchas novedades, tanto sólo llegará un nuevo bloque de gasolina TSI Evo de 150 CV que cuenta con la Gestión Activa de Cilindros (ACT) y una nueva DSG con desarrollo renovado. A esto hay que añadir que el e-Golf aumentará su autonomía hasta los 300 kilómetros.

Con la actualización también se aprovechará para incorporar nueva tecnología como el “Digital Cockpit, pantallas multimedia de 8 o 9,2 pulgadas o sistemas como el “Front Assist” con detección de peatones, el asistente de remolque “Trailer Assist”, el Asistente en atascos o el de protección de ocupantes proactiva (PreCrash) que ha sido perfeccionado.

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Volkswagen Passat CC

Primavera Por lo visto en los coches de pruebas que ya ruedan por Europa, el nuevo Passat CC se parecerá mucho al prototipo Sport Coupé que ves en la imagen. Su imagen será muy diferente de la berlina, acentuando la deportividad. También es posible que aumente su tamaño.

Volkswagen Tiguan 7 plazas

Verano El Tiguan contará con una segunda variante en 2017. El modelo alemán estrenará una carrocería con la parte trasera totalmente remodelada utilizando la misma plataforma con la que se ha lanzado el Skoda Kodiaq. Esto permitirá ofrecer hasta siete plazas y probablemente equipe los motores más potentes del SUV actual.

Volkswagen T-Roc

Otoño Al Tiguan y al Touareg se unirá el próximo año un nuevo SUV. Sobre la plataforma del Polo se construirá un modelo que se puede parecer mucho a este prototipo llamado TRoc. Contará con los motores y tecnología del utilitario, sin descartarse versiones con tracción total 4Motion.

Volkswagen Polo

Otoño Ya a finales de año llegará la sexta regeneración del Polo. El utilitario utilizará la misma plataforma que tenga el nuevo Seat Ibiza, con el que también compartirá motores y algunos elementos tecnológicos.

Volkswagen up! GTI

Otoño La última novedad de Volkswagen para 2017 es de las más sorprendentes de nuestro calendario. El pequeño up! contará con una variante GTI con una potencia que rondará los 115 CV. Si a esto le unimos un peso en báscula por debajo de los 1.000 km, tendremos todo un deportivo en miniatura.

Volvo V90 Cross Country

Invierno Se puede decir que el V90 Cross Country completa la serie 90 de Volvo, tras lanzarse anteriormente los XC90, S90 y V90. Respecto a este último se le han añadido varios elementos en negro como las molduras, los marcos de las ventanillas o la tapicería para darle un aspecto más off-road. Todavía no tenemos confirmación sobre los motores, pero el anterior XC70 sólo contaba con dos bloques diésel.

Volvo S40 o Volvo XC40

Otoño No se sabe todavía cuál de los dos llegará en primer lugar, si el compacto S40 o el SUV XC40, pero el que no lo haga a finales del próximo año tendrá su presentación a principios de 2018. Ambos compartirán la nueva plataforma modular CMA que la marca sueca ya ha presentado y contarán con variantes tanto eléctricas como híbridas (uniendo el motor T5 Twin Engine de tres cilindros acoplado a una caja de cambios de doble embrague y siete velocidades con otro bloque eléctrico). Con estos dos modelos desde Volvo esperan poder plantar cara a sus rivales del segmento premium y es probable que su diseño no varíe mucho respecto a las fotos de los prototipos que ves aquí.

QUÉ COCHE COMPRO: TOYOTA C-HR HYBRID

Estética rompedora, cargado de tecnología, con un equipamiento de primera y presumiendo de híbrido, el nuevo Toyota C-HR va provocando allá por donde pasa. Sin duda, una apuesta diferente a todo lo visto hasta ahora… con permiso del Nissan Juke.

Escrito por: Antonio Roncer

QUÉ COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

Hemos probado Toyota C-HR Hybrid Advance

Nota:.................................................... 8 Precio:..................................... 24.990 € Emisiones CO2:........................87 g/km Consumo medio:............... 3,9 l/100 km Potencia: .................................. 122 CV

a lo hizo Nissan con el Juke, y ahora repite Toyota: apostar por el diseño como primer eslabón de una cadena que sirva para conquistar nuevos clientes para la marca. Sirva como dato que para un 70 por ciento de sus futuros compradores, el nuevo C-HR será su primer Toyota, y la primera andanada demuestra que hay público para coches así. Las 200 unidades de la serie de lanzamiento se vendieron online en apenas unas semanas, y la marca japonesa pretende vender 100.000 unidades al año en Europa. De ellas, 9.000 se comercializarán en España, un mercado al que el C-HR llega con una gama que sólo contempla un sistema de propulsión híbrido y tracción 4x2 (en otros países existe una versión con el 1.2 Turbo del Auris y con un 2.0 atmosférico, así como tracción 4x2 y 4x4), precios que parten desde poco más de 24.000 euros, un completísimo equipamiento de serie y una promesa: diversión al volante.

COMPORTAMIENTO DEPORTIVO

Insisten en Toyota en la especial atención que han puesto en ajustar la plataforma estrenada en el nuevo Prius para ofrecer un comportamiento deportivo. Y podemos confirmar tras probar el nuevo C-HR que lo han conseguido. ¿Las claves? Nueva dirección, elevada rigidez, menor distancia entre ejes con vías más anchas, amortiguación específica, un centro de grave-

QUÃ&#x2030; COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

dad 25 mm más bajo y un buen calzado, con neumáticos 217/60-17 desde las versiones base, entre otras cosas. El C-HR se siente ágil porque la carrocería apenas balancea y las suspensiones trabajan bien, sin comprometer nunca el confort. Su tamaño engaña, porque este crossover no lo parece, pero es casi tan grande como un Nissan Qashaqi, o como un Rav-4 de la anterior generación. Pero tiene casi más de “coupé” que de SUV, con una zaga muy tendida, un techo bajo y una altura libre al suelo de tan solo 145 mm. Recuerda, aquí prima el comportamiento en asfalto, si hay un coche para huir de los caminos es el C-HR .

SÓLO CON PROPULSIÓN HÍBRIDA Donde no hay sorpresas es en el apartado mecánico. Con el mismo sistema híbrido que el nuevo Toyota Prius, el C-HR funciona prácticamente igual. Muy suave y agradable de conducir en ciudad o de forma tranquila, donde consigue consumos bajísimos. Y con prestaciones razonables para su potencia oficial, que son 122 CV sumando la energía del motor 1.8 atmosférico de gasolina con la ayuda que proporciona el motor eléctrico.

Sólo si quieres “desmelenarte” la sensación de conducción que ofrece este sistema no encaja mucho con la deportividad que transmite su estética o su afinado

QUÉ COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

Entre los relojes convencionales de la instrumentación se encuentra una pantalla TFT a color que tendrás que consultar desde los botones del volante para cambiar a ciertas funciones, por ejemplo elegir entre los tres modos de conducción, normal, eco y sport.

chasis. Al acelerar el motor busca de inmediato un régimen alto, y lo mantiene mientras el desarrollo varía hasta que se alcanza la velocidad correspondiente. Tiene un modo “sport” adicional a los modos “normal” y “eco” (se agradecería un botón para seleccionarlo directamente sin tener que entrar en un menú a través de los mandos del volante) en el que la asistencia del motor eléctrico es mayor, y se nota en el empuje.

Sabiendo que existe, me quedo con las ganas de conducir un C-HR con el fabuloso motor 1.2 de 116 CV que tanto me gustó en el Auris… y pensando en el “caramelo” que podría ser este coche con un potente motor turbo de unos 160-180 CV. O, sin ir más lejos, simplemente con la deportividad que permitiría un cambio automático –mejor si es de doble embrague– que pueda funcionar con marchas fijas forma secuencial.

Ficha técnica Toyota

C-HR Hybrid Advance

Motor Híbrido, gasolina 1.8 de 4 cilindros con Potencia máxima 98 CV + Eléctrico de 72 CV Par máximo 122 CV a 5.200 rpm Transmisión 142 Nm a 3.600 rpm Suspensiones del/tras Tracción delantera, caja de cambios automática con engranajes planetarios McPherson/dobles triángulos Frenos Discos ventilados (298 mm)/Discos (281 mm) Neumáticos 215/60 R17 225/50 R18 Dimensiones exteriores 4,36 x 1,79 x 1,56 m Peso total 1.380 kg Capacidad de maletero 377 l Velocidad máxima 170 km/h Acel. 0-100 km/h 11 s Consumo urbano/ 17”: 3,4 / 4,1 / 3,8 extraurbano/mixto 18”: 3,5 / 4,1 / 3,9 Emisiones de CO2 17/18”: 86/87 g/km

QUÉ COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

EQUIPAMIENTO C-HR ACTIVE - Siete airbags (incluye de rodilla conductor) - Cierre centralizado con mando remoto - Ayuda al arranque en pendiente - Climatizador Bizona - Control crucero adaptativo - Cuatro elevalunas eléctricos - Faros antiniebla - Control presión neumáticos - Llantas aleación de 17 pulgadas (215/60) - Radio con 6 altavoces - S istema reconocimiento señales de tráfico - R etrovisores calefactables y plegables eléctricos -S ensor de lluvia y luces - A rranque sin llave -V olante multifunción - I nstrumentación con pantalla TFT de 4,2” -P antalla táctil de 8” -B luetooth + USB -C ámara de visión trasera - Tapicería parcial en cuero

C-HR ADVANCE (AÑADE AL ACTIVE)

-A sientos calefactables con ajuste lumbar eléctrico - C ristales traseros y laterales oscurecidos -B olsas en puertas - S istema avanzado de asistencia al

aparcamiento - S istema avanzado de asistencia al aparcamietno - L lantas de aleación de 18” (225/50)

C-HR DYNAMIC PLUS (AÑADE AL ACTIVE) -P intura bitono (techo negro) - I ntermitentes delanteros LED secuenciales - S istema de audio JBL - Ó pticas traseras LED - D etector ángulo muerto - A lerta tráfico trasero - F aros delanteros full LED automáticos - Tapicería en cuero

PRINCIPALES OPCIONES -

intura bitono: ��250 € P P intura metalizada: ��500 € N avegador Touch 2&Go: ��600 € N avegador Touch 2&Go Plus: ��900 € P ack Advance Plus: añade faros delanteros y traseros LED, intermitentes LED secuenciales, equipo de Audio JBL, detector de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero por 2010 €.

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TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

o, no es posible conseguir un diseño como el del Toyota C-HR sin que pase factura a la practicidad. Y eso hay que tenerlo claro, porque si vas necesitar usar con frecuencia las plazas traseras, este no es tu coche. Y no es una cuestión de espacio, con más centímetros para las piernas y en altura de lo que podrías esperar, aunque tampoco vaya sobrado. Es que, para empezar la peculiar forma de la puerta hace que el acceso a estas plazas o la colocación de un niño en su silla infantil resulte difícil. Por algo apuntan en Toyota con el C-HR hacia un público individualista, tecnológico, exigente… y sin hijos. Pero ojo, tampoco es que esto sea un 2+2, ni mucho menos, sus plazas traseras son utilizables. Incluso tiene un maletero bastante capaz y de formas muy regulares, pero para llevar a los niños al cole, o para viajes de fin de semana, hay otros “crossover” más recomendables.

Sabiendo esto, si llegas al C-HR atraído por su propuesta de estilo, acertaste de lleno. El interior es tan original como el exterior y para lo que el conductor necesita está muy bien resuelto: instrumentación clara y legible, posición elevada (unos 12 cm más que en un Prius), una pantalla táctil que queda muy a mano y con menús fáciles de utilizar, asientos muy cómodos y que sujetan muy bien el cuerpo en las curvas, huecos suficientes para vaciarse los bolsillos, materiales de

VIDA A BORDO

Moderno, equipado, original… y orientado cien por cien al conductor. Así es el habitáculo del C-HR, en el que diseño exterior pasa factura a las plazas traseras. Y es que no se puede tener todo.

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TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

buen tacto y sensación de calidad… Hasta la visibilidad hacia atrás es mejor de lo esperado visto lo inclinado de la luneta y la forma del montante trasero, sin olvidar que siempre está ahí la ayuda de la cámara, para cuando la puedas necesitar. Y es que el equipamiento es completísimo incluso en la versión de acceso Active, sólo tienes que echar un vistazo al cuadro correspondiente. Tanto es así que podrías ahorrarte el salto al Advance, de no ser porque sólo en este caso tienes acceso al paquete Advance Plus. El Dynamic Plus ya redondea el panorama configurando un coche de auténtico capricho, en el que se incluye hasta la pintura bitono, los faros full LED o un equipo de audio JBL que funciona francamente bien.

¿El precio? Pues valorando todo lo que ofrece no está nada mal, teniendo en cuenta que te llevas un C-HR Active desde 24.250 euros, descuentos incluidos. O por 225 euros mensuales, con el sistema Pay per Drive de Toyota (financiación de pago por uso), con una entrada de unos 6.000 euros y un valor futuro garantizado tras 48 meses de 11.600 euros.

QUÉ COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

LAS ALTERNATIVAS Hay muchas formas de buscar alternativas al Toyota C-HR. Si lo hacemos entre los SUV de tamaño y precio similar que tengan sistema de propulsión híbrido todas las miradas apuntan al Kia Niro, de vocación más práctica que el C-HR, y disponible desde 21.800 euros con motor de 140 CV. Dejando a un lado que la propulsión sea híbrida otro rival interesante es el nuevo Opel Mokka X que probamos en estas mismas páginas, que se ofrece con oferta y motor 1.4 T de gasolina con 140 CV desde poco más de 19.000 euros.

A partir de aquí caben muchas posibilidades: el Mini Countryman o el Nissan Juke por diseño (por tamaño, que no por habitabilidad, sería el Qashqai) y por configurar apuestas que se salen de lo corriente, el Peugeot 2008 o el Renault Captur como opciones más “racionales”, Honda HR-V y Mazda CX-3… o incluso el Audi Q2, del que también entran algunas versiones si hablamos del C-HR más equipado.

QUÃ&#x2030; COCHE COMPRO

TOYOTA C-HR HYBRID ADVANCE

TOYOTA SAFETY SENSE

Seguridad para todos. En Toyota demuestran que es fácil popularizar los sistemas de ayuda a la conducción, y lo hace con el denominado Toyota Safety Sense, que es de serie en todas las versiones del C-HR. Incluye un sistema precolisión capaz de detectar peatones gracias a una cámara y un sensor de radar, que por encima de 10 km/h avisa activa de forma automática los frenos si en caso de detectar una posible colisión el conductor no reacciona a los avisos previos de alerta. También incluye el control de crucero adaptativo, avisador de cambio involuntario de carril (avisa y actúa sobre la dirección), luces inteligentes (cambia de forma automática de largas a cortas) y reconocimiento de señales de tráfico. Dos sistemas adicionales, de serie para el acabado superior Dynamic Plus, son el detector de presencia en el ángulo muerto y la alerta de tráfico cruzado posterior. ■

QUÉ COCHE COMPRO: NUEVO CITROËN C3

Escrito por: Irene Mendoza

FUERTE COM

La tercera generación del Citroën C3 es una gran opción de compra a tener en cuenta, tanto por diseño y posibilidades de personalización, como por opciones de equipamiento, tecnología y conectividad. En este reportaje, todos los argumentos al detalle.

MO NUNCA

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CITROËN C3

Hemos probado Citroën C3 Puretech 82 CV Feel

Nuestra nota:.................................... 8,5 Precio:.............................. 13.500 euros Emisiones CO2:................................... x Consumo medio:....... 4,7 l homologado Potencia: .................................... 82 CV

l nuevo C3 ha llegado al mercado español con motorizaciones de última generación de gasolina PureTech y diésel BlueHDi. En gasolina, el nuevo C3 está disponible con caja manual con los motores de 3 cilindros PureTech 68, 82 y 110 (Stop & Start) y en diésel, con caja manual los BlueHDi 75 (Stop & Start) y 100 (Stop & Start). Poco después de su lanzamiento, el nuevo C3 estará disponible con la caja automática EAT6, como en el caso del 110 que se espera para la primavera de 2017.

A LOS MANDOS DEL NUEVO C3 Nosotros nos centramos en el caso del Puretech de 82 CV, versión FEEL (o acabado intermedio, por encima del LIVE y por debajo del SHINE). Se trata de una de las versiones de las que más éxito espera la marca y no es de extrañar, puesto que es una versión muy equilibrada. Sobre todo, en el caso de aquellos urbanitas que buscan un coche con el que moverse eminentemente por ciudad y no hagan una cantidad desorbitada de kilómetros al año. El motor que hay por debajo quizá puede quedarse corto en algunas ocasiones, y el que se sitúa un escalón por encima vendrá bien para aquellos que además de deslumbrar en ciudad quieren hacerse un viaje largo de vez en cuando viajando más holgados y con un “extra de picante”.

Con un color de la carrocería banco, detalles en gris, techo y retrovisores en co-

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lor rojo vibrante e interior en tonos grises, llamamos la atención desde el principio. Nada más salir del párking del aeropuerto al volante ya nos sentimos cómodos, como en casa. Me sorprendía el buen ángulo de visión del que gozábamos, bien cubierto. No da la sensación de ir montado en un coche pequeño, y si me apuras, tampoco da la sensación de ser un coche de marca generalista. Eso sí, algunos materiales duros se mezclaban con los más blandos, pero en general nos daba buenas sensaciones. En cuanto a la tapicería, iba a juego con el resto del interior. Sencilla pero sobria; funcional, pero con diseño. Los botones, los justos. Y el cuadro de mandos también es serio aunque “muy cool”. En general en el coche puede apreciarse que se ha pensado en los detalles, sin renunciar al diseño. Pocos kilómetros de recorrido ya nos delatan que la configuración de la dirección quizá esté pensada más específicamente para la urbe, pues es algo blanda. Al igual que las suspensiones, que por otra parte, se comportan de forma muy correcta ante las dificultades lógicas de su hábitat natural como pequeños baches o desniveles en el firme. Es un coche ágil que permite maniobrar de forma muy sencilla y el cambio responde bien.

En cuanto a la respuesta del motor, es más que satisfactoria. Los 82 CV no se quedan cortos en ningún momento y salen a relucir cuando se les requiere. Por

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La tecnología y la conectividad del nuevo C3 están a la vanguardia. Con opciones para todos los gustos con el objetivo de que cada desplazamiento sea divertido y agradable.

otra parte, salvo que circulemos a muy altas revoluciones, en una conducción normal dentro del habitáculo se disfruta de una suavidad de conducción y de un confort notable, con escasa rumorosidad. En nuestra prueba de casi 200 kms por trazados de todo tipo, ciframos el consumo medio en 5,8 l/100 km, aunque podrían mejorar. Aun así la marca en la presentación nos comentaba que se habían homologado en 4,6 para ciclo mixto, aunque en consumos reales las referencias se habían quedado en los 6,0 l/100.

En cuanto a la segunda unidad de pruebas disponible, dotada de motor 110 CV y cambio EAT6, no pudimos analizarla en profundidad. Esperaremos a hacer una prueba más en detalle, pero podemos adelantar que lo que más nos llamó la atención de esta versión fue el cambio automático, muy alejado ya de los pilotados CMP y ETG del grupo, más ágil y menos ruidoso.

Ficha técnica Citroën

C3 Puretech 82 CV Feel

Motor Gasolina, 1199 cm3, 3 cilindros en línea Potencia máxima CV/Rpm 82 CV/ 5.750 Rpm Par máximo Nm/Rpm 118/ 2.750 Frenos del/tras Disco delantero/ Tambor Neumáticos 195/65 R15 Dimensiones exteriores (cms) 3.996/ 1.749 / 1.474 Peso 1055 kgs Cap. Depósito combustible 45 litros Cap. del maletero 300 l Velocidad máxima 168 km/h Acel. 0-100 km/h 13 segundos Consumo urbano/ extraurbano/mixto 5,7/4,1/4,7 Emisiones de CO2 109

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En conclusión, el nuevo C3 es una gran opción para los jóvenes y no tan jóvenes que deseen un coche diferente y divertido, con un consumo aceptable y que sea práctico sin penalizar en estética. Es un coche para aquellos a los que les guste diferenciarse y no quieran pagar de más por ello, que deja muy atrás a la versión anterior tanto por equipamiento, como por tecnología como por opciones de personalización. Sin duda, la marca ha realizado un gran trabajo con el nuevo C3.

Pese a sus 3,99 metros de longitud, el habitáculo de este moderno cinco puertas resulta amplio y está bien distribuido. El nuevo C3 combina en el interior volúmenes simples, homogeneidad global y formas suaves. La percepción de espacio la sugiere la horizontalidad del habitáculo y más particularmente el salpicadero, que recorre todo el ancho del vehículo (aspecto que también puede recordarnos al C4 Cactus). Aunque, en las plazas traseras no irán mal tres adultos de estatura media gracias a la forma de sus asientos, viajarán mejor dos adultos y un niño.

Llama la atención la pantalla táctil de 7’’, integrada en el centro del salpicadero. Posicionados en los extremos de este salpicadero, los aireadores tienen forma de círculos cromados y aumentan la impresión de anchura. Los mandos están todos muy a mano del conductor.

VIDA A BORDO

En cuanto a la vida a bordo, ¿qué novedades presenta el nuevo C3? ¿Cuál es la versión más equilibrada? y sobre todo… ¿cómo se comporta en carretera? Despejamos tus dudas.

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En las plazas traseras los asientos resultan muy confortables y además, por su combinación de tejidos y los colores disponibles, son extremadamente prácticos a la hora de limpiarlos. No sentimos agobios en cuanto al espacio disponible para las rodillas teniendo una estatura media, aunque esto dependerá en gran parte de la altura de los ocupantes de las plazas delanteras. El diseño está orientado a la practicidad y a la comodidad, y esto se deja ver en detalles como los grandes huecos portaobjetos o también a sus espacios generosos y acogedores. Una sensación reforzada gracias al tratamiento de los colores y de los materiales, inspirado en el universo del mobiliario y del viaje. Viajes que por cierto se harán más despreocupadamente, gracias a los 300 litros de capacidad que aporta el maletero y a la boca de carga situada a una altura cómoda y accesible.

EQUIPAMIENTO PENSADO AL DETALLE En cuanto al equipamiento orientado a la asistencia, la seguridad y el confort de conductor y ocupantes, el nuevo C3 incorpora tecnologías de última generación. Entre otros:

-N avegación con reconocimiento de voz, conectada y táctil mediante la pantalla táctil de 7’’. El Connect Nav está asociado a los servicios conectados como TomTom Traffic que permite tener

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las informaciones sobre el tráfico en tiempo real, la localización y los precios de las estaciones de servicio y de los parkings, las informaciones meteorológicas y la búsqueda local de los puntos de interés. -M irror screen: esta tecnología permite conectar un smartphone y duplicarlo sobre la pantalla central. El conductor accede así a su contenido multimedia y gestiona directamente y de manera sencilla su smartphone y sus aplicaciones compatibles desde la pantalla táctil. Funciona con iOS y con Android Auto (a principios de 2017). -C ámara de visión trasera: con sensores de ayuda al aparcamiento y una vista que se mejora con las referencias en color en función de la proximidad con un eventual obstáculo.

Además, estarán disponibles la ayuda de arranque en pendiente, la alerta de cambio involuntario de carril, el detector de ángulo muerto, indicador de descanso recomendado o “Coffe break alert”, y servicios como el Citroën Connect Box con Pack SOS, que en caso de accidente, envía un mensaje corto de manera manual o automática a través de la red GSM a una plataforma, donde especifica la identificación del vehículo, sus coordenadas telefónicas y su localización geográfica precisa para que pueda recibir asistencia en el menor tiempo posible. ■

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CITROËN C3

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DE LAS PERSONAS: CONNECTEDCAM Uno de los aspectos más sorprendentes de entre el equipamiento del nuevo Citroën C3 es la ConnectedCAM Citroën que se estrena en el nuevo C3. Novedad tecnológica “made by Citroën”, esta cámara conectada dispone de un gran angular de 120°, full HD, 2 millones de píxeles, un GPS y una memoria interna de 16 Gb. Está colocada justo detrás del retrovisor del parabrisas y puede capturar en fotografías o grabar lo que la persona que conduce ve en el exterior del vehículo frente a él. Jamás proyecta la cámara hacia dentro del habitáculo, para evitar distracciones. l objetivo de la cámara es poder capturar a “golpe de click” la experiencia Citroën a los mandos de un C3. ¿Cómo funciona? - Al pulsar sólo una vez el botón, el conductor puede tomar una foto de lo que él ve y compartir su contenido en las redes sociales con toda seguridad. Gracias a esta cámara conectada, puede guardar en memoria imágenes de paisajes sorprendentes, puestas de sol, etc.

escena de hasta 20 segundos y compartirla una vez que haya parado. Y es que tanto las imágenes como los vídeos (cuya duración se puede configurar), van directamente al almacenamiento de una App gratuita para Smartphones vinculada con la cámara, la ConnectedCAM CitroënTM, que pudimos probar tanto con sistema iOS como con sistema Android. En ambos casos, los resultados fueron muy satisfactorios, puesto que funciona muy rápidamente. Otra utilidad de esta moderna cámara está relacionada con los accidentes de tráfico. Pues en caso de colisión, se activa la grabación automáticamente y permite guardar un minuto treinta segundos de grabación (30 segundos antes / 1 minuto después). Este sistema puede ser útil en caso de necesitar pruebas de cara al seguro. Y por último, la aplicación ConnectedCAM CitroënTM también permite guardar su posición gracias a una función de geolocalización y de esta forma encontrar más fácilmente su vehículo. ■

- Pulsando durante un par de segundos en el disparador, se puede grabar una

NOVEDADES: VOLKSWAGEN GOLF 2017

Escrito por: Irene Mendoza

ETERNO

El restyling para todas las versiones del Volkswagen Golf VII presentado en 2013, estará disponible ya a finales año, aunque no llegará a los concesionarios hasta 2017. Cambia ligeramente el diseño, pero se añaden nuevos motores y ahora se incluye más equipamiento. El espíritu Golf sigue y será siendo el mismo: deportividad de calle y comportamiento intachable.

NOVEDADES

AUDI Q5

CLAVES PARA ELEGIR BIEN La actualización no sólo llega para el Golf de dos y cuatro puertas, sino que también se actualizan los Golf GTI, Golf GTE y Golf Variant. Para la elección de la versión adecuada dependerá de nuestros gustos personales y los usos para los que necesitamos el coche. Más deportividad, más eficiencia, más espacio… lo que está claro es que en la versión que sea, el Golf lo hará todo bien, como viene siendo tradición. En cuanto a los motores, no pierdas ojo al nuevo e interesante motor de gasolina 1.5 TSI Evo que llega para reemplazar al 1.4 TSI, se trata de un potente motor turbo de cuatro cilindros con Gestión Activa de Cilindros (ACT) y 150 CV de potencia. Además, se proyecta realizar una versión BlueMotion de 131 CV.

¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO? Aproximadamente necesitarás un presupuesto que ronde los 20.000 euros para comprarte una versión de acceso a gama en gasolina, con carrocería de cinco puertas y promociones en vigor, algo más para el diésel de acceso (unos 1.200 euros). Algunos modelos que podrían considerarse competencia, como el Renault

Mégane o el Alfa Romeo Giulietta, son un poco más asequibles. Las versiones un poco más potentes van subiendo el precio hasta rondar los casi 30.000 euros

NOVEDADES

AUDI Q5

que puede costar un diésel de 150 CV. En cuanto a versiones más deportivas como en el caso del GTI, nos vamos a los 34.500 euros para empezar a hablar. En términos generales, como suele suceder en estos casos, considerando las mejoras que incluye el nuevo modelo se puede decir que a igualdad de motor y versión de acabado el precio aumentará poco respecto al actual, en torno a un 1 o un 2 por ciento.

¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS? El Volkswagen Golf es uno de los compactos por excelencia, rey de los primeros puestos de ventas en todo el mundo. Pese a que su precio sea algo más elevado que en el caso de los coches de su competencia más directa, el Golf ofrece un comportamiento deportivo e intachable en cualquier circunstancia, y se acerca por calidad e imagen de marca a los compactos del segmento “premium”. De ahí también que mantenga menor depreciación que otros modelos.

No defrauda, ni para llevar a los niños al colegio ni si quieres meterlo en un circuito. Tamaño perfecto, maletero considerable, conducción suave y silenciosa, una amplísima gama donde elegir –por carrocerías y por motores– y uno de los mejores cambios automáticos del mercado: el DSG.

NOVEDADES

AUDI Q5

ALTERNATIVA

Qué decir de la mítica versión GTI, que acaba de cumplir 40 años. EL Golf es más que un coche, todo un estilo de vida.

ALTERNATIVAS

Las alternativas al nuevo Golf siguen siendo las de siempre: por arriba, entre los premium –lo cual quiere decir más caros–, el Audi A3, el BMW Serie 1 o el Mercedes Clase A. A igualdad de precio, por lo que cuesta cualquiera de estos te llevas un Golf con más motor, más equipamiento o incluso ambas cosas. Si dejamos los premium a un lado, entre los compactos que podemos considerar alternativas al Golf tenemos los “populares” Renault Mégane, Opel Astra, Peugeot 308 o el mismísimo Seat León –por citar sólo algunos ejemplos, todos ellos de reciente renovación–, y el Mazda 3 o el Honda Civic si buscas algo que, como el Golf, resulte un poco más exclusivo que los generalistas sin llegar al precio de los premium. ■

NOVEDADES: NUEVO AUDI Q2

Escrito por: Arancha Pato

¿TÚ ERES UN #UNTAGGBLEDRIVER?

El nuevo Audi Q2 ya está a la venta desde 25.950 euros. Diseño, practicidad y salirse de los común son claves que aseguran el éxito del nuevo modelo. Descubre si eres un #untaggbledriver para saber si el Q2 puede ser tu futuro coche.

NOVEDADES

AUDI Q2

DISEÑO EMOCIONAL Si lo que buscas en un coche es un diseño fuera de lo común y que emocione, eres un untaggbledriver. El Q2 es un SUV pequeño de imagen robusta y potente, sin dejar de lado la elegancia. Para reforzar su dinamismo y carácter original, en la parte trasera destacan un spoiler largo y el difusor en la parte inferior junto a la protección para los bajos. ¿Las medidas? El Q2 se sitúa entre el A3 y el Q3 con 1,51 metros de alto, 1,79 metros de ancho, 4,19 metros de largo y una distancia entre ejes de 2,60 metros. La altura libre al suelo es de casi 15 centímetros y su coeficiente aerodinámico de 0.30.

INTERIOR MUY CUIDADO Si buscas que en el interior se respire calidad por los cuatro costados, eres un untaggbledriver: materiales de alta calidad, disposición de los mandos colocados a la perfección para la comodidad del conductor y cuidado del detalle son claves principales del interior del Audi Q2. Las uniones perfectas que proporcionan una ausencia total de ruidos indeseables, los pespuntes de contraste en elementos como el volante o la palanca, las pantallas de alta definición y las posibilidades de conectividad son algunos de los aspectos a destacar.

El espacio interior está muy bien aprovechado. Y doy fe que atrás pueden

NOVEDADES

AUDI Q2

viajar tres adultos sin grandes complicaciones. La visibilidad es muy buena y te encantará poder personalizar el habitáculo como tú quieras. El maletero tiene una capacidad mínima de 405 litros, que puede aumentar hasta los 1.050 litros cuando se abate el respaldo de los asientos traseros

MOTOR DE 150 CV Si buscas experiencias nuevas en la conducción, eres un #untaggbledriver. Y con la gama de motores del Q2 las vivirás. Yo me quedo con los motores de 150 CV. Si no haces muchos kilómetros al año, pues el TFSI está estupendo, aunque si no eres de los que busca prestaciones prioritariamente, con el de 116 CV tendrías suficiente. Si por el contrario eres un devora-kilómetros, pásate al TDI, también 150. En ambos casos no los dudes: el cambio S tronic es de lo mejor, y si haces pista con frecuencia o vives en clima “duros” cógete la opción 4x4.

CONECTIVIDAD DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Si eres un loco de la tecnología, eres un untaggbledriver. La pantalla de 7 pulgadas del MMI radio plus de serie está colocada en una posición alta en el salpicadero, que permite consultar ciertas informaciones puntuales sin apartar la vista

NOVEDADES

AUDI Q2

PRECIOS DESDE 25.000 EUROS Si no te importa pagar un poco más por un “extra” en todo, eres un untaggbledriver. Es lo que tiene acceder a una marca Premium, pagar un poco más. Podrás acceder a un Q2 a partir de los 25.000 euros. Esta es su lista de precios: Q2 sport edition 1.4 TFSI 116CV 6V: ................................................................... 25.950 euros Q2 sport edition 1.4 TFSI COD 150 CV 6 vel.: ..................................................... 29.340 euros Q2 sport edition 1.4 TFSI COD 150 CV S tronic 7 vel.: .. ....................................... 31.580 euros Q2 sport edition 1.6 TDI 116 CV 6 vel.: ............................................................... 26.400 euros Q2 sport edition 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic: ................................................ 37.550 euros Q2 design edition 1.4 TFSI COD 150 CV 6 vel.: . . ................................................. 28.940 euros Q2 design edition 1.4 TFSI COD 150 CV S tronic 7 vel.: ...................................... 31.190 euros Q2 design edition 1.6 TDI 116 CV 6 vel.: ............................................................. 27.450 euros Q2 design edition 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic: .............................................. 37.160 euros Q2 #untaggable edition 1.4 TFSI COD 150 CV 6 vel.: .......................................... 37.960 euros Q2 #untaggable edition 1.4 TFSI COD 150 CV S tronic 7 vel.: . . ............................ 40.200 euros Q2 #untaggable edition 1.6 TDI 116 CV 6 vel.: .. ................................................... 36.130 euros

Q2 #untaggable edition 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic: ..................................... 46.180 euros

completamente de la carretera. Su tamaño puede llegar hasta las 8,3 pulgadas en el caso de escoger el MMI Navegación plus con MMI Touch. Su estructura de menús y la superficie táctil del mando de control giratorio permite navegar y ampliar la imagen con un funcionamiento rápido y preciso. El control por voz y la función de búsqueda mediante el MMI resultan muy intuitivos.

UN Q2 A TU GUSTO Si buscas un coche único, eres un untaggbledriver. Otra de las claves del Audi Q2 es que puedes configurarlo a tu gusto. Se ofrecen accesorios que varían según la línea de acabado para dar al vehículo un aspecto deportivo o realzar su apariencia crossover. Los acabados design y sport se diferencian tanto exterior como interiormente, pero pueden acentuarse aún más con el paquete deportivo S-line. También hay disponibles elementos de fibra de carbono para la carrocería, un paquete offroad o láminas adhesivas decorativas, entre otros.

Colores como el amarillo, naranja y rojo pueden ser seleccionados para elementos decorativos y ciertas zonas de los asientos a juego con el exterior, así como costuras de contraste. ■

QUÉ COCHE COMPRO : OPEL ZAFIRA

Escrito por: Antonio Roncero

ZAFIRA O SUV

¿Buscas un coche familiar, grande y que puedas disfrutar en tu tiempo libre? ¿Te sientes atraído por la moda SUV? Pues debes saber que, si no vas a salir del asfalto, un monovolumen como el nuevo Opel Zafira ofrece muchas ventajas. Te voy a enumerar sólo cinco.

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OPEL Z AFIR A

urante un tiempo se llamó Zafira Tourer porque coincidió en el mercado con la generación anterior, pero la nueva edición del monovolumen familiar de Opel recupera el nombre del original, que se lanzó allá por 1999. Así, la denominación Tourer desaparece, y volvemos a estar ante el Opel Zafira, que se renueva profundamente de cara a 2017. Hace unos meses ya pudimos realizar una primera toma de contacto con motivo de la presentación internacional, y ahora hemos podido volver a conducirlo más a fondo. Recordemos que se trata de la actualización del modelo presentado en 2012, y que entre sus principales novedades incluye cambios estéticos en la carrocería, un salpicadero de diseño completamente nuevo en el que se ha mejorado la ergonomía, la disposición de los mandos y la calidad de los materiales utilizados, así como la llegada de los sistemas de información y entretenimiento de última generación que Opel ya ha ido estrenando en otros modelos como el Astra.

La gama es muy amplia, con tres motores diésel (un 1.6 CDTI con 120 y 135 CV y un 2.0 CDTI de 170 CV), el 1.4 Turbo de gasolina en variantes de 120 y de 140 CV y una versión de este último adaptada para funcionar con GLP. De todos ellos el mejor por relación entre prestaciones y consumos para mover un coche como el Zafira es el diésel más potente,

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OPEL Z AFIR A

aunque tanto la variante de GLP como el 1.6 CDTI de 134 CV pueden ser opciones muy a tener en cuenta si no vas a realizar muchos kilómetros con el coche cargado y primas sobre todo el consumo. Además, la ventaja del 134 CV diésel es que se ofrece con los tres acabados de la gama, mientras que el más potente sólo se asocia con la versión superior Excellence. En el lado negativo, esta versión no tiene posibilidad de cambio automático, que se reserva para el 1.4 Turbo de gasolina y para el 2.0 CDTI.

PRECIO Aquí está la primera ventaja del Zafira frente a un SUV, y lo que permite a este modelo seguir teniendo una gran aceptación y resistir la moda de los todocamino: sencillamente no hay opciones en la categoría SUV que ofrezcan el espacio interior y la posibilidad de siete asientos por un precio tan ajustado. Por poner un ejemplo, un Skoda Kodiaq se pone a la venta desde 22.000 euros con motor de gasolina de 125 CV, mientras que el Zafira está disponible desde 17.930 euros.

7 PLAZAS

Empiezan a aparecer los SUV compactos con posibilidad de siete asientos, pero hasta hace bien poco para contar con esta opción en un todocamino había que subir mucho de nivel. Aun así, los que llegan

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OPEL Z AFIR A

Ficha técnica Opel Motor térmico

Zafira 2.0 CDTI

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Turbodiésel, 4 cilindros, 1.956 cm3 Potencia máxima 170 CV a 3.750 rpm Par máximo 400 Nm de 1.750 a 2.250 rpm Frenos del/tras Discos ventilados /discos Neumáticos 225/50 R17 Dimensiones exteriores 4,66 x 1,92 x 1,68 m Capacidad depósito combustible 58 l Capacidad del maletero 710 l (modelo 5 plazas) Velocidad máxima 208 km/h Aceleración 0 a 100 km/h 9,8 s Consumo mixto 4,9 l/100 km Emisiones de CO2 129 g/km

(Kodiaq, 5008) no tienen la ventaja que presenta el Zafira en cuanto a espacio disponible y confort en estas dos plazas traseras adicionales, gracias a la altura que permite la configuración de una carrocería monovolumen y a lo bien resuelto que está el mecanismo Flex7 de Opel, que tiene un precio de 400 euros sobre las versiones de 5 asientos. En el Zafira, tanto los tres asientos de la segunda fila como los dos de la tercera pueden ocultarse bajo el piso sin necesidad de ser desmontados, dejando una superficie de carga prácticamente plana.

MALETERO Más de 700 litros de capacidad con cinco asientos, ampliables hasta 1.860 litros. Una cifra al alcance de muy pocos SUV, salvo que te vayas a la categoría superior en tamaño…. y en precio. Incluso es difícil encontrar monovolúmenes en esta categoría con semejante espacio de carga. Además de que las formas son muy regulares y aprovechables, el hueco para acceder también es enorme. Con los siete asientos en uso queda un maletero de algo más de 150 litros. La carga máxima que admite el Zafira es de 702 kg, con una capacidad de remolque (sin freno) de 750 kg.

TECNOLOGÍA

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Las ayudas a la conducción o los sistemas multimedia de última generación se

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OPEL Z AFIR A

están convirtiendo en moneda corriente en cada nuevo vehículo, y es difícil ya destacar frente a la competencia. El Zafira cuenta con lo último, y destaca por elementos como el chasis adaptativo FlexRide. Pero particularmente me quedo con el OnStar, un sistema con tantas ventajas que por sí mismo puede decidir la balanza entre el Zafira y algunos de sus rivales. Además de respuesta automática en caso de accidente y posibilidad de convertir el Zafira en un punto de acceso WiFi para que hasta 7 pasajeros viajen conectados, OnStar ofrece múltiples prestaciones, entre ellas un servicio 24H de atención que permite, por ejemplo, consultar un destino en el Centro de Atención al Cliente con sólo pulsar un botón, y recibir la ruta directamente en el navegador de tu coche.

VERSATILIDAD La versatilidad de uso que tiene un monovolumen como el Zafira no la encontrarás en un SUV, por mucho que ahora hay algunos que se incorporan soluciones como asientos traseros deslizantes o respaldos reclinables.

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Aquí son tres asientos individuales en la tercera fila con múltiples regulaciones, y posibilidad de configurar el interior desde 2 hasta 7 plazas a medida, jugando también con las plazas de la tercera fila.

Gama y precios Versión

Potencia (CV) Consumo medio (l/100 km) Precio tarifa(€) Precio con descuento

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1.4 T Expression ........................ 120...................................5,3.........................................22.300 €.................................................... 17.930 € 1.4 T Selective............................ 120...................................5,3.........................................25.950 €.................................................... 21.070 € 1.4 T Excellence......................... 120...................................5,3.........................................28.350 €.................................................... 23.040 € 1.6 CDTI Expression................... 120...................................4,0.........................................24.000 €.................................................... 19.290 € 1.6 CDTI Selective...................... 120...................................4,0.........................................27.150 €.................................................... 22.065 € 1.6 CDTI Selective...................... 134...................................4,0.........................................27.750 €.................................................... 22.560 € 1.6 CDTI Excellence................... 134...................................4,0.........................................30.150 €.................................................... 24.525 € 2.0 CDTI Excellence................... 170...................................5,2 ........................................31.350 €.................................................... 25.500 €

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NOVEDADES

OPEL Z AFIR A

Pero además, como buen monovolumen, el Zafira está repleto de otras múltiples soluciones inteligentes, destacando las más de 30 posibilidades de almacenamiento, la consola entre los asientos delanteros deslizante o el sistema FlexFix integrado para el transporte de bicicletas, todo un invento.

¿SABÍAS QUE….? …el primer Opel Zafira fue el primer monovolumen en estrenar el sistema Flex-7 que permitía contar con una tercera fila de asientos y dos plazas adicionales que podían quedarse ocultas bajo el maletero cuando no las necesitabas? …desde la primera generación lanzada en 1999 se han vendido unos 2,7 millones de unidades del Opel Zafira en todo el mundo? …la versión OPC del Opel Zafira de segunda generación lanzado en 2004, con su motor Turbo de 240 CV, fue el monovolumen más rápido y deportivo de su clase?

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…en España, casi el 96 por ciento de los compradores de Zafira eligen las versiones de 7 plazas, y más del 60 por ciento con la opción de suspensión rebajada?. ■

NOVEDADES: ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

Escrito por: Anto

ASร PASEN

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Un siglo ha tenido que pasar para que Alfa Romeo tenga en su gama un SUV. Se llama Stelvio, y debuta nada mรกs y nada menos que en versiรณn Quadrifoglio, para convertirse en la nueva referencia entre los todocamino deportivos de altas prestaciones.

onio Roncero

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CIEN AÃ&#x2018;OS

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NOVEDADES

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

omo ya hiciera Alfa Romeo con el Giulia, su nuevo SUV, el Alfa Romeo Stelvio, se presenta en su versión más impactante, el Quadrifoglio, aunque pronto tendremos más detalles sobre cómo quedará configurada una gama en la que no deberían faltar motores turbodiésel o de gasolina menos potentes. De hecho como “aperitivito” ya se anuncia un 2.0 Turbo de gasolina con 280 CV, pero habrá más, mucho más. Paciencia, porque aunque ha tardado lo suyo en llegar (los primeros rumores de que Alfa trabajaba en un SUV datan de finales principios de 2000, hasta que en 2003 se lanzó el concept Kamal y hasta hoy), ahora todo irá mucho más deprisa, y durante 2017 los potenciales compradores de un SUV premium deportivo por fin tendrán dónde mirar más allá de Audi, BMW, Mercedes y Porsche.

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Estéticamente lo mejor es que juzgues tú mismo, pero el Stelvio respira diseño Alfa por los cuatro costados. La versión Quadrifoglio lleva bajo el capó nada menos que el motor V6 biturbo de 3 litros con 510 CV del mismísimo Alfa Giulia, un motor con tecnología Ferrari, que destaca por su potencia y también por su eficiencia, al contar con un sistema de desactivación de cilindros cuando se conduce de forma tranquila. Está acoplado a un cambio automático de 8 marchas de origen ZF,

NOVEDADES

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

que cuando se selecciona el programa de conducción Race, el más deportivo que ofrece el sistema DNA (también existen los modos Dynamic, Natural y Efficiency) realiza los cambios de velocidades en sólo 150 milésimas de segundo. La tracción es a las cuatro ruedas. Se trata del sistema Q4 de Alfa, con un embrague activo que conecta el eje delantero y puede enviar hasta un 50 por ciento del par motor según las condiciones de adherencia. Además, el eje trasero cuenta con dos embragues a la salida del diferencial que forman parte del sistema Alfa Torque Vectoring, encargado de repartir de forma individual el par que llega a cada rueda en este eje. Discos de freno cerámicos; sistema Chasis Domain Control (CDC) que adapta el funcionamiento de las suspensiones, motor, frenos, tracción y cambio en tiempo real; utilización de aluminio en partes de la carrocería para conseguir el mejor reparto de pesos… El Alfa Romeo Stelvio lo tiene todo para triunfar en un segmento, el de los SUV deportivos, que hasta ahora dominaba con mano de hierro el Porsche Macan.

LAS CLAVES

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- Primer SUV de Alfa Romeo - Dimensiones exteriores: 4,68 x 1,65 x

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NOVEDADES

ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

2,16 m - Versión deportiva Quadrifoglio con motor V6 de 510 CV “by Ferrari” - Tracción total Q4 con Torque vectoring y suspensiones AlfalLink - F uturos motores gasolina y diésel compartidos con el Giulia - A la venta en primavera de 2017

¿SABÍAS QUE…. … el nombre del nuevo SUV de Alfa viene del paso Stelvio, el puerto de montaña más alto que existe en Italia, y el segundo en Europa?.

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Lo atraviesa una carretera de 20 km y un desnivel acumulado de más de 2.700 metros, y en sus más de 75 curvas se han forjado leyendas deportivas tanto del mundo del automovilismo como del ciclismo. ■

NOVEDADES: JAGUAR I-PACE CONCEPT

Escrito por: Antonio Roncero

¡ALTO VOLT

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Que Jaguar haya elegido la Fórmula E para retornar oficialmente a la competición tenía su razón de ser: ya está casi listo el que será su primer coche de producción completamente eléctrico, un SUV de altas prestaciones derivado del i-PACE concept. Mientras tanto, ¿qué mejor laboratorio para ensayar que las carreras?

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TAJE!

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NOVEDADES

JAGUAR I-PACE CONCEPT

POR DENTRO Coupé, pero con cinco puertas y un maletero que llega hasta 500 litros de capacidad. La sensación de espacio se realza con un diseño de la consola en voladizo, y con el protagonismo que adquieren las dos pantallas, en la consola central –de 5,5 pulgadas– y para la instrumentación –con 12 pulgadas–, simplificando al máximo el número de mandos. Madera y aluminio se combinan para conseguir un ambiente elegante y tecnológico. También veremos pronto en la serie el volante con interruptores táctiles multifunción. No falta el sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro, con disco duro SSD, punto de acceso Wifi y conexión con smartphones para la utilización de Apps.

EL DISEÑO

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El F-PACE se hace coupé en este i-PACE, con una carrocería mucho más baja (casi 10 centímetros), lo que permite mejorar el coeficiente aerodinámico, que pasa de 0.34 a 0.29. Las ventajas de la nueva plataforma permiten a los diseñadores utilizar un concepto de “cabina adelantada”, ampliando la distancia entre ejes hasta 2,99 metros. Los cortos voladizos y la zaga descendente le otorgan esa buscada apariencia de coupé, culminada en el prototipo con unas espectaculares llantas pulidas nada menos que de

NOVEDADES

JAGUAR I-PACE CONCEPT

23 pulgadas. Los faros son de LED para todas las funciones, con el característico diseño en forma de doble J para la luz diurna.

LA MECÁNICA Eléctrico, pero Jaguar. Y esto implica que el rendimiento ha de ser deportivo. Los 400 CV de potencia de sistema y 700 Nm de par que rinden los 2 motores eléctricos (uno de 200 CV por eje, por lo que el i-PACE tiene tracción a las cuatro ruedas) garantizan las prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 4 segundos. Las baterías de celdas planas tienen 90 kWh de capacidad, cuentan con refrigeración líquida y se recargan en algo más de dos horas, eso sí, utilizando un punto de recarga de CC de 50 kW, por lo que aquí todavía queda margen de mejora. Según Jaguar, el i-PACE concept superaría los 500 km de autonomía según el ciclo NEDC, lo cual estaría muy bien. ¡Ya estamos deseando probarlo!

EL RIVAL: AUDI E-TRON QUATTRO

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No es casualidad que Audi y Jaguar hayan apostado al unísono por la competición de monoplazas eléctricos, la Fórmula E. Como tampoco lo es que las dos marcas anuncien para 2018 un SUV deportivo de altas prestaciones con propulsión eléctrica y más de 500 km de autonomía. El iPACE es la respuesta al anuncio de Audi de llevar al mercado un coche basado en

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NOVEDADES

JAGUAR I-PACE CONCEPT

La plataforma del i-PACE no es la misma del F-PACE, se trata de una plataforma propia pensada desde el principio para un vehículo con este tipo de propulsión. Utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, y la carcasa de las baterías hace funciones estructurales.

el Audi e-tron quattro concept, presentado en Frankfurt ahora hace algo más de un año. Anticipa lo que podría ser el futuro Q6, mide 4,88 metros de largo, tiene un CX de sólo 0.25, anuncia 615 litros de capacidad de maletero y utiliza tres motores eléctricos, uno en el eje delantero y dos en el trasero, para alcanzara los 435 CV de potencia. ¡La batalla está servida!

LAS CLAVES

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- Prototipo que avanza el primer coche eléctrico de Jaguar - Longitud de 4,680 m, distancia entre ejes de 2,99 m - Propulsión eléctrica, más de 500 km de autonomía - Dos motores eléctricos, potencia combinada de 400 CV - Versión de carrocería deportiva del SUV F-PACE - Cinco plazas y maletero de 530 litros de capacidad. ■

LIFESTILE: AUDI SPORTSCAR EXPERIENCE

Escrito por: Máximo Sant

¿TIENES 690 €, A

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Si quieres probar un coche de más de 600 CV, en circuito y con Sportscar Experience. Hemos podido probar un Audi R8 Plus en

QUร ESPERAS?

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total seguridad, Audi te da la oportunidad con su Audi el circuito de Ascari en Ronda: ยกtodo un lujo!

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LIFESTYLE

AUDI R8 PLUS

o se puede decir que la Sportscar Experience sea un “Curso de conducción”. Ni tampoco que sea “solo” un test drive del Audi R8 Plus. En mi opinión consigue reunir lo mejor de ambos mundos. La mayor objeción que se me ocurre es que sabe a poco… Pero está demostrado que, a partir de cierto número de vueltas, es cuando llega el peligro. Al final, vas a dar seis vueltas completas al circuito a un ritmo al que, seguramente, no te sentirías capaz de rodar antes de empezar. Y eso, cuando hablamos de un coche de 610 CV significa ir muy, pero muy deprisa. Te va a costar 690 €, algo menos si eres propietario de un Audi.

PLAN DE TRABAJO: ¡PLANAZO! Cuando llegas, además de poder tomar un café, te van a dar un briefing en el que no sólo te dirán que seas bueno, sino que te explican cómo es la mecánica del curso y los conceptos más básicos de la conducción en circuito. Los monitores tienen muy buen nivel y algunos de ellos ya los conocía, como a Lluís Pérez que une a sus conocimiento un extra de simpatía.

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Después pasas a hacer ejercicios de frenada de emergencia y diversos sectores del circuito para que te familiarices con las diferentes curvas y sus trazados. Primero con otros modelos RS de la marca (con 605 CV) y luego ya con los R8

LIFESTYLE

AUDI R8 PLUS

Plus. La frenada de emergencia parece un ejercicio simple y banal: arrancar a tope y cuando vas a unos 100-120 km/h frenar “a muerte” y esquivar un obstáculo. Te aseguro que te va a sorprender la capacidad de frenada de estos coches. Y te va a venir bien después, cuando ruedes vueltas completas. Y luego, por fin, a rodar por el circuito en grupos de tres y con un monitor delante. No, no te preocupes, el monitor no te va a estorbar lo más mínimo y va a cumplir dos funciones: hacer de “liebre” para tirar de ti lo justo, y hacer de salvavidas si ve que estás perdiendo el control, haciéndote bajar el ritmo. Si haces las cosas bien y te estorba, entonces puedes quitarle el sitio a Miguel Molina.

DE COPILOTO DE MIGUEL MOLINA No me gusta nada ir de copiloto de nadie y sólo lo he hecho con cuatro pilotos: Javier de Castro, Luis López de la Cámara (ambos buenos amigos y excelentes pilotos), Carlos Sainz y un tal Walter Röhl. Mi póker se ha convertido en repóquer cuando me he sentado a la derecha de Miguel Molina. Si no te suena el nombre te doy una pista: esta temporada ha vencido dos pruebas del disputado y prestigioso campeonato alemán DTM y es piloto oficial de Audi desde 2010.

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Sinceramente no he pasado miedo. Y no porque no fuésemos rápido: es que

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LIFESTYLE

AUDI R8 PLUS

la combinación de tan buenas manos y un coche tan afinado y refinado obran el milagro de que yo no pase miedo en el asiento de la derecha. Pero sí me sirvió para ver las posibilidades de este R8 Plus y -paréntesis para la publicidad- comprobar que cuando conducía yo estaba rodando rápido de verdad.

LAS CLAVES DEL AUDI R8 PLUS Cuando se habla de DEPORTIVOS, con mayúsculas y con motor central, nos vienen a la memoria marcas como Ferrari, Lamborghini e incluso Porsche (que ya tiene unos cuantos modelos de motor central). Ahora Audi ha conseguido situar su R8 entre la élite de los deportivos de motor central. Pero veamos con más detalle algunas características de este modelo: -E l motor es un V10 de 5,2 litros que rinde 610 CV a 8.250 rpm. Piensa un poco en el coche más potente que hayas conducido nunca. Con suerte, no llega a la mitad de esta potencia. -E l par máximo es de 560 Nm. Si tomas como referencia un Porsche 911 te puedo decir que tiene 390 Nm.

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-1 630 kg, que son muchos kilos, pero para un coche con motor V10 y tracción total, puede considerarse reducido. Es el coche de serie con más fibra de carbono en su chasis.

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AUDI R8 PLUS

-C ambio de doble embrague y siete marchas. Este R8 necesita menos de una décima para hacer un cambio. - Tracción total “inteligente”. Capaz de pasar el cien por cien de la potencia al tren posterior y casi el noventa por ciento al tren anterior, por ejemplo, en modo “snow”. -U no, dos y tres… en un R8 Plus ya irías a 100 km/h saliendo desde parado. La velocidad máxima es de 330 km/h. - E xcepcional potencia de frenada con unos enormes discos cerámicos delante y detrás y pinzas de seis pistones.

CONDUCIR UN AUDI R8 PLUS EN CIRCUITO Lo más sorprendente del R8 Plus no es lo que hace, sino cómo lo hace: en una palabra, “fácil”. Sin duda, con esta potencia todo pasa muy deprisa, pero las afinadas suspensiones, sofisticada tracción total y eficiente gestión electrónica hacen que el coche te ayude mucho sin llegar a ser demasiado “intrusivo” en la conducción.

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Sientes un placer de conducción y una sensación de control que rara vez van juntos; sin duda, el mayor mérito de este súper deportivo.

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AUDI R8 PLUS

Tras la parte teórica llega la actividad en pista y la adrenalina comienza a ser bombeada. Primero se hacen ejercicios de trazadas y frenadas, antes de las vueltas completas al circuito.

Las pruebas se hacen en el programa “Dynamic” que desconecta casi totalmente el control de estabilidad pero no el control de tracción ni el ABS. Con esta elección la electrónica solo interfiere en la conducción cuando exageras con el acelerador, el freno o eres demasiado agresivo con la dirección. Basta con hacer una trazada correcta y ser suave con el volante, el acelerador y el freno, para rodar muy rápido y seguro.

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¿El mayor defecto? Que todas estas virtudes y este derroche tecnológico tiene un precio, que en este caso supera los 200.000 €. Las cosas no son caras o baratas en función sólo del precio, sino también dependiendo de lo que te dan a cambio. Y Audi te ofrece un coche eficaz y seguro en circuito, muy utilizable en carretera o ciudad, sofisticado y llamativo. ■

NUEVO EDGE

Gama Ford Edge, consumo medio combinado de 5,8 a 5,9 l/100km. Emisiones de CO2 de 149 a 152 g/km.