Nuevo Hyundai i30. Move on.
Nuevo i30 desde
14.600€
Nuevo Hyundai i30
Nuevo Hyundai i30 cw
#i30MoveOn
La seguridad aumenta cuando viene toda de serie. Para ti, la seguridad no es una opción. Para nosotros tampoco. Por eso, el Nuevo Hyundai i30 incluye de serie el sistema de seguridad más completo de su categoría: • Frenada autónoma de emergencia. • Sistema de aviso de pre-colisión. • Control de crucero y limitador de velocidad. • Sistema activo de cambio de carril. • Detector de fatiga del conductor. • Sistema activo de luces de carretera. Y para que te sientas todavía más seguro, tienes, como siempre: • 5 años de garantía sin límite de km. • 5 años de asistencia en carretera. • Y financiándolo, 5 años de mantenimiento.
GARANTÍA SIN LÍMITE
DE KILÓMETROS
AÑOS
Gama Nuevo Hyundai i30 5p: Emisiones CO2 (gr/km): 95-125. Consumo mixto (l/100km): 3,6-5,5. Gama Nuevo Hyundai i30 cw: Emisiones CO2 (gr/km): 96-115. Consumo mixto (l/100km): 3,7-4,9. PVP recomendado en Península y Baleares para i30 5P PD 1.0 TGDI 88,3 kW/ 120CV KLASS (14.600€). Incl. IVA, transporte, impto. Matriculación, descuento promocional, aportación de concesionario, oferta de mantenimiento y Plan Cambia a Hyundai aplicable por entregar un vehículo usado a cambio, con 6 meses, bajo la titularidad del cliente que compra un vehículo nuevo de Hyundai. Oferta aplicable para clientes particulares que financien con el producto Cinking Solución Flexible a través de Santander Consumer EFC S.A un importe mínimo de 11.000€ a un plazo mínimo de 36 meses y una permanencia mínima de 36 meses. Financiación sujeta a estudio y aprobación de la entidad financiera. Oferta válida hasta 30/06/2017. Modelos visualizados: nuevo i30 e i30 cw Style. Mantenimiento vinculado a la financiación del vehículo. La garantía comercial de 5 años sin límite de kilometraje ofrecida por Hyundai Motor España S.L.U a sus clientes finales es sólo aplicable a los vehículos Hyundai vendidos originalmente por la red oficial de Hyundai, según los términos y condiciones del pasaporte de servicio. Consulta las condiciones de oferta, mantenimiento y garantía en la red de concesionarios Hyundai o en www.hyundai.es
EDITORIAL
Arancha Pato. Directora apato@motorlife.es
@AranchaPato
A vueltas con los SUV
E
l segmento de los SUV es sin duda el más exitoso en nuestro mercado y actualmente supone el 30 por ciento de las ventas totales. Nos gustan este tipo de coches, por mucho que sus detractores se cuestionen su capacidad con respecto a los familiares, su comportamiento enfrentados a las tradicionales berlinas, su consumo… Sólo este último mes en MOTORLIFE hemos asistido a la presentación del Alfa Stelvio, el Mazda CX-5 2017, la nueva edición de la SUV Trophy de Peugeot… y es que cada mes, más de la mitad de los eventos a los que somos convocados tienen que ver con este tipo de vehículos. Durante la presentación del Mazda, nos contaba su presidente que el CX-5 supone un 40 por ciento de las ventas totales de la marca en España, y algo parecido ocurre con Nissan, que tiene en el Qashqai todo un bestseller. Alfa Romeo irrumpe en este mercado con el Stelvio que destaca por una estética muy lograda y una conducción casi de turismo.
Buena lectura
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Con la evolución en las ventas de los SUV, muy probablemente tu próximo coche sea uno de esta categoría. Las razones son muchas y variadas: sus diseños son cada vez más atractivos, la oferta es muy amplia; se identifican con casi todos los estilos de vida: más familiares, para practicar deporte, dinámicos… Su posición de conducción algo más elevada tiene muchos adeptos y para qué negarlo, sirven para todo. Por todas estas razones, y porque nos gustan, este número os traemos 10 opciones que nos parecen muy interesantes. Si estás pensando en tu futuro SUV, no te pierdas nuestras propuestas.
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DESCÚBRELO AQUÍ
Arancha Pato Directora apato@motorlife.es
Máximo Sant Asesor editorial msant@motorlife.es
Antonio Roncero Subdirector aroncero@motorlife.es
Gerardo Jiménez Redactor Jefe gjimenez@motorlife.es
Irene Mendoza Redactora imendoza@motorlife.es
Luis Carlos Cáceres Redactor lcaceres@motorlife.es
David Navarro Diseño y maquetación david.navarro@motorlife.es
Sumario 01/ Los 10 SUV que interesan
- Volkswagen Tiguan. ������������������������� P. - Nuevo Nissan Qashqai. ������������������� P. - Seat Ateca. �������������������������������������� P. - Peugeot 5008. ��������������������������������� P. - Audi Q5. ������������������������������������������ P. - Toyota RAV4. ����������������������������������� P. - Hyundai Tucson. ������������������������������ P. - SsangYong Korando. ����������������������� P. - Novedad Skoda Karoq. �������������������� P.
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01/ Que coche compro - Nuevo Mazda CX-5. ������������������������ P. 6 - Alfa Romeo Stelvio. ������������������������� P. 6 - Nuevo Seat Ibiza. ���������������������������� P. 6
Javier Martínez Fotógrafo
Rocío Marín Directora Publicidad rmarín@motorlife.es
Comunicación online Esmeralda García Valladolid evalladolid@motorlife.es
Staff
Dónde estamos Campus Empresarial Tribeca Ctra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 5, Loft 24 28108 Alcobendas (Madrid) Tlfo: 91- 629 60 45
Una publicación de Motorlife Comunicación S.L.
Te presentamos el nuevo Mazda CX-5. Nuestro exclusivo diseño KODO y la tecnología SKYACTIV se unen para crear una conexión que va más allá del hombre y la máquina. A ese sentimiento de unión lo llamamos Jinba Ittai. Así es Mazda.
DRIVE TOGETHER
Gama Mazda CX-5. Consumo mixto (l/100km): 5,0 – 7,1. Emisiones CO2 (g/km): 132 – 162.
QUร COCHE COMPRO: MAZDA CX-5
UN PASO AD Ya estรก a la venta el nuevo Mazda CX-5 desde 24.600 euros, descuento de lanzamiento incluido. Mรกs estiloso y refinado, con este cambio da un paso adelante para acercarse a los SUV Premium.
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n Arancha Pato
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DELANTE
QUÉ COCHE COMPRO
MA ZDA CX-5
Hemos probado Mazda CX-5
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Nuestra nota:.................................... 8,5 Precio:...........................Desde 24.600€ Emisiones CO2:............. 130-162 gr/km Consumo medio:.................. 5-7,1 litros Potencia: ...........................150-194 CV
E
l CX-5 es el modelo de mayor éxito de Mazda. Hasta la fecha concentra el 25 por ciento de las ventas anuales de la marca y en España supone el 40 por ciento. Y no es de extrañar, el Mazda CX-5 es un SUV muy completo por motores, confort, calidad, diseño y un conjunto de cualidades que lo separan de los SUV de marcas más generalistas para acercarlo a los más Premium y deseados. El Mazda CX-5 fue presentado en 2012 y este modelo es la segunda generación. ¿En qué ha cambiado? Tanto por fuera como por dentro recibe unos retoques que lo hacen más elegante; ahora es más refinado, menos ruidoso y con una mejora de consumo en todas condiciones que ronda el 2 por ciento. Otros cambios destacables son la incorporación del portón trasero eléctrico, unos asientos más cómodos y un nuevo color que le otorga mucha personalidad: el soul red cristal.
MÁS REFINADO Y AERODINÁMICO No hay grandes cambios, porque el diseño de este SUV ha sido todo un éxito desde su lanzamiento, pero han modificado algunos elementos para hacerlo más refinado y aerodinámico.
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Por fuera es 10 mm más largo, con una longitud total de 4.550 mm, y 35 mm más bajo. En la parte frontal destacan los nuevos faros led más afiliados y la parrilla en forma de ala. De perfil puede apreciarse
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MA ZDA CX-5
un línea de cintura más baja y por lo tanto más superficie acristalada, y unas llantas de 17 pulgadas para los acabados Origin y Evolution y de 19 pulgadas para los Zenith. Por primera vez en un Mazda se ofrece el portón trasero eléctrico que puede manejarse con el mando a distancia desde el puesto de conducción o desde fuera. Pero la gran novedad en cuanto al diseño es la incorporación de un nuevo color de carrocería, el soul red crystal, que le aporta al modelo un 20 por ciento más de brillo destacando así todas sus líneas. Además el Mazda CX-5 se comercializa en ocho colores más, todos ellos en distintas tonalidades de blancos, grises, negros y azules.
GAMA DE MOTORES Y CAMBIOS La gama de motores está compuesta por tres gasolina de 160, 165 y 194 CV y dos diésel de 150 y 175 CV. La mecánica de 194 caballos, que es la más potente, llegará asociada a una caja de cambios automática de seis velocidades y a la tracción 4x4 e incorpora un nuevo desarrollo con sistema de desactivación de cilindros. Este modelo estará a la venta en septiembre.
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Entre cambio manual y automático así como tracción total o delantera y las cuatro posibles potencias la gama del CX-5 es bastante completa y equilibrada. El precio
Gama y precios Versión
Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio
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ISKYACTIV-G 2WD Origin ..............165 CV.................... 6,4 litros..................... 24.600 € SKYACTIV-G 2WD Evolution..........165 CV.................... 6,4 litros..................... 26.700 € SKYACTIV-G 2WD Zenith...............165 CV.................... 6,4 litros..................... 38.600 € SKYACTIV-G 4WD Evolution..........160 CV.................... 6,8 litros..................... 29.780 € SKYACTIV-G 4WD Zenith...............160 CV.................... 6,8 litros..................... 31.680 € SKYACTIV-G 4WD Zenith Aut.........160 CV.................... 6,6 litros..................... 33.730 € SKYACTIV-G 4WD Zenith...............194 CV.................... 7,1 litros..................... 36.775 € SKYACTIV-D 2WD Origin................150 CV......................5 litros....................... 26.850 € SKYACTIV-D 2WD Evolution...........150 CV......................5 litros....................... 28.950 € SKYACTIV-D 2WD Evolution Aut....150 CV.................... 5,6 litros..................... 31.000 € SKYACTIV-D 2WD Zenith...............150 CV......................5 litros....................... 30.850 € SKYACTIV-D 4WD Origin................150 CV.................... 5,4 litros..................... 29.930 € SKYACTIV-D 4WD Evolution...........150 CV.................... 5,4 litros..................... 32.030 € SKYACTIV-D 4WD Zenith...............150 CV.................... 5,4 litros..................... 33.930 € SKYACTIV-D 4WD Zenith Aut.........150 CV.................... 5,8 litros..................... 37.780 € SKYACTIV-D 4WD Zenith...............175 CV.................... 5,4 litros..................... 37.410 € SKYACTIV-D 4WD Zenith Aut.........175 CV.................... 5,8 litros..................... 36.360 € *Estos precios incluyen descuento de lanzamiento de 2.000 euros. Si se financia con la marca hay 500 euros más de oferta y cinco años de garantía.
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MA ZDA CX-5
Ficha técnica Mazda CX-5
2.2 SKYACTIV-G 2WD
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Motor 4 cilindros turbodiésel, Potencia máxima 2.191 cm3 Par máximo 150 CVa 4.500 rpm Frenos del/tras 380 Nm de 1.800 a 2.600 Neumáticos rpm Dimensiones exterioresDiscos ventilados/Discos Peso 225/65 R17 Cap. depósito 4,55 x 1,84 x 1,67 m de Combustible 1.460 kg Cap. del maletero 56 litros Velocidad máxima 477 litros Acel. 0-100 km/h 204 km/h Consumo urbano/ 9,4 s extraurbano/mixto 5,9 / 4,6 / 5 Emisiones de CO2 132 gr/km
de partida es de 26.600 euros para el motor gasolina de 165 caballos y 4x2, pero si aplicamos los descuentos de 2.000 euros de lanzamiento más 500 si lo financias con Mazda, el precio de inicio se queda en 24.100. Si optas por financiarlo, la garantía es de 5 años.
POR Y PARA EL CONDUCTOR En Mazda la máxima prioridad, según nos contaba Kodama Masaya, director de programa del CX5, es que construyen coches alrededor del conductor. Y durante la ruta con el nuevo modelo lo hemos podido comprobar. Para nuestra prueba elegimos el motor de gasolina de 165 caballos con cambio manual, y el diesel de 150 con cambio automático. La postura de conducción me ha parecido fantástica, todo a mano y todo de calidad, a la altura de modelos como el VW Tiguan o un Audi Q3. La información que me llega es clara a través de un cuadro de instrumentación que mezcla lo analógico con lo digital.
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El CX-5 gasolina de 165 caballos me ha gustado por su comportamiento, suavidad y bajo consumo. Hay que destacar la suavidad de marcha pero…me ha dado la sensación de que estos 165 caballos se le quedaban un poco cortos. El diésel con el cambio automático ha mostrado más ga-
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Equipamiento Principal ORIGIN
• G-Vectoring • S istema de asistencia a la frenada en ciudad con reconocimiento de peatones • Asistente de arranque en cuesta • HMI Commander • Sistema de acceso sin llave • Sistema MZD Connect con pantalla de 7 pulgadas • Climatizador bizona • Control de velocidad • Freno de mano eléctrico • Sensor de lluvia y luz • Volante y palanca de cambios en cuero • Llantas 17 pulgadas • Lunas traseras tintadas
EVOLUTION (SUMA A ORIGIN) • • • • • •
• • • •
Cámara de visión trasera Head Up Display en color Faros Full LED D etector de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero Detector de fatiga R econocimiento de señales de tráfico (solo con navegador) Sensor de parking delantero y trasero S istema de asistencia a la frenada en ciudad trasero S istema de aviso y prevención de cambio de carril involuntario S istema de control de luces de largo alcance
ZENITH (SUMA A EVOLUTION)
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Navegador Faros adaptativos con matriz de 12 LED Llantas de 19 pulgadas Portón trasero eléctrico Sistema de sonido BOSE con 10 altavoces
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Vida a bordo
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Una vez pasamos al interior y nos sentamos, la primera sensaciรณn es de mรกximo confort y calidad de los materiales.
rra. Sus 150 caballos dan mucho de sí y unido al cambio automático de seis velocidades me ha sorprendido por su agilidad y respuesta de marcha. En las dos versiones hay que destacar el confort y la baja rumorosidad y personalmente si me comprara uno, mi elección sería la versión diésel. Los ingenieros de Mazda nos comentaron durante la presentación que el nuevo interior del CX-5 está hecho pensando en el bienestar de las personas. Así, y con la premisa de que el conductor no aparte la mirada de la carretera, se ha elevado el head-up display, que se vende como opción, y que se puede visualizar mediante un panel de metacrilato o sobre la luna delantera, dependiendo del acabado. Y hablando de los acabados, éstos han cambiado sus denominaciones. Ahora el de acceso es el Origin, con volante y palanca de cuero, freno de mano eléctrico, asistente de arranque en pendiente…Le sigue el Evolution, que añade la siempre práctica cámara de visión trasera y el Zenith, tope de gama, con navegador y portón eléctrico.
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Los asientos, tanto delanteros como traseros son de nuevo diseño y muy cómodos y ahora los de las plazas traseras incorporan un mecanismo de inclinación en dos etapas. El volante también es nuevo revestido en piel y con muy buen tacto y
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Los faros del nuevo CX-5 son ahora más afilados, pero se mantiene la parrilla KODO tan característica de la marca.
para las tapicerías hay tres opciones a elegir: tela negra, piel negra o combinación de piel negra y blanca (ésta última es muy bonita pero tengo mis dudas sobre la durabilidad del cuero blanco, en lo que a limpieza se refiere).
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Lo último en tecnología también está muy presente en el CX-5 destacando sistemas como el de alerta de cambio involuntaria de carril que se suma al de mantenimiento de carril, por el que el vehículo corregirá la dirección en caso de traspasar las líneas laterales sin haber puesto el intermitente. Y es que Mazda tiene en el punto de mira el segmento inmediatamente inferior al Premium aunque, probado este modelo, puede ser alternativa a marcas como BMW, Mercedes o Audi. ■
10 SUV QUE INTERESAN: VOLKSWAGEN TIGUAN
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EL S
SOFISTICADO El Tiguan apunta al lado Premium del segmento de los SUV compactos, con un diseĂąo elegante, calidad percibida sin tacha, pero con mucha funcionalidad, motores eficientes y hasta versiones sencillas de 115 CV disponibles.
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n Gerardo JimĂŠnez
10 SUV QUE INTERESAN
VOLKSWAGEN TIGUAN
Ficha técnica Volkswagen Tiguan
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Largo / ancho / alto.4,48 / 1,83 / 1,63 metros Maletero.................................. 615 l Motores gasolina..De 125 a 180 CV Motores diésel......De 115 a 240 CV Cambio automático.Opcional a partir de 150 CV Tracción total:......Gasolina sólo 180 CV y diésel a partir de 150 CV
GAMA Y PRECIOS El Tiguan tiene muchos puntos fuertes, porque Volkswagen prefiere otorgarle la mayor calidad de funcionamiento posible aunque el precio quede por encima de la media del segmento. Sabe que lo venderá bien a pesar de su precio, porque muchos compradores están dispuestos a pagarlo. Así pues, un Tiguan sencillo típico, como un Edition 2.0 TDI de 115 CV, ya cuesta 28.000 euros antes de las opciones. Uno mediano como un Advance 1.4 TSI de 150 CV comienza en 34.000 euros y uno muy equipado, como un Sport 2.0 TDI de 150 CV 4Motion y DSG comienza en 41.000 euros.
SUS PUNTOS FUERTES
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Volkswagen apuesta por el toque sofisticado en el SUV compacto Tiguan. Líneas rectas, poca extravagancia y un frontal con una cara que transmite concentración en la carretera, más que agresividad. Entre sus puntos fuertes el que primero destaca es la alta calidad percibida en todo lo que ves, tocas y oyes. Su interior no ofrece sorpresas, ni diseños llamativos, pero sientes que todo ha sido diseñado concienzudamente. La postura de conducción, la visibilidad, la instrumentación digital, la colocación de los mandos, el diseño de los gráficos, el funcionamiento de cada mando, todo sin excepción ha sido tomado muy en serio por los ingenieros.
10 SUV QUE INTERESAN
VOLKSWAGEN TIGUAN
El funcionamiento de los nuevos motores TSI debería plantearte seriamente si necesitas un motor diésel en el Tiguan. Te recomendamos el cambio DSG. El comportamiento es otro fuerte, con el confort y la seguridad al límite como principal característica, es también ágil y directo de dirección. No hay que olvidar el espacio del maletero de 615 litros en un coche que se queda en 4,48 metros de largo.
¿CUÁL ELEGIR? Vamos a seleccionar dos versiones de Tiguan como las recomendables. Una para el cliente que no hace muchos kilómetros anuales y busca practicidad y calidad sin volverse loco con el precio. En este caso recomendamos el Tiguan Advance 1.4 TSI 150 CV con cambio DSG, son 34.475 € que viene con la pantalla multimedia grande, climatizador, la frenada automática anticolisión y los cristales tintados traseros entre otras cosas. Añadiríamos la rueda de repuesto (265€), el tren de rodaje deportivo para ganar agilidad (185€) y tal vez descartaríamos la pintura metalizada para incluir los faros LED (1.430€).
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Buscando un coche más equipado, para hacer muchos kilómetros en poco tiempo y revenderlo antes de que se deprecie mucho, mantendríamos el acabado Advance, pero con el paquete R-Line (2.535€) que ayudará a mantener el precio, y que incluye el atractivo aspecto deportivo y las espectaculares llantas de 19 pulgadas con pasos de rueda
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10 SUV QUE INTERESAN
VOLKSWAGEN TIGUAN
más anchos. Con el motor TDI 150 CV DSG y 4Motion, más los faros LED, el control de crucero adaptativo y la instrumentación Digital Cockpit para dar el toque técnico, se va a 44.330 € según el configurador de la marca.
7 PLAZAS EN UN TIGUAN
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Hasta ahora el cliente de siete plazas tenía en Volkswagen los monovolumen Touran, Sharan y Multivan. Pronto tendrá también el nuevo SUV Tiguan Allspace, que es la versión alargada en 21,5 cm, hasta los 4,7 metros de longitud total, con espacio para una tercera fila que sale del maletero. Además, también tiene más espacio para la segunda fila gracias a que es corredera y el maletero en configuración de cinco plazas anuncia 745 litros de capacidad. Aún no hay precios, llegará pasado el verano, pero es una opción a tener en cuenta si necesitas mucho espacio en tu coche. ■
10 SUV QUE INTERESAN: NISSAN QASHQAI
EL INFLUEN Nissan dio en el clavo en 2006 con su interpretación de un crossover compacto y el Qashqai, recién revisado, se mantiene entre los más vendidos. La mayoría de las marcas son followers de su concepto de SUV sustituto de un coche compacto tradicional.
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n Gerardo Jiménez
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NCER
10 SUV QUE INTERESAN
NISSAN QASHQAI
Ficha técnica Nissan Qashqai
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Largo / ancho / alto.4,37 / 1,80 / 1,59 metros Maletero.................................. 430 l Motores gasolina..De 115 a 163 CV Motores diésel......De 110 a 130 CV Cambio automático.Gasolina sólo 115 CV, diésel sólo 130 CV Tracción total.Sólo diésel 130 CV manual
RECETA GANADORA El Qashqai se mantiene entre los más vendidos de su segmento después de más de 10 años, y es que combina la estética, altura y presencia de un SUV, con unas proporciones y una facilidad de conducción de un coche compacto. Es de los más compactos en el segmento C-SUV y ofrece pocas complicaciones. Ni es pesado, ni difícil de manejar en espacios reducidos, ni torpe al conducirlo. Acerca las características que gustan de los SUVs como la altura del puesto de conducción y el diseño más robusto a conductores que no quieren complicaciones, ni un coche grande que sea torpe en el medio urbano, sino que sea ágil para el día a día. El diseño dinámico y con cierta agresividad de la segunda generación, se enfatiza en esta actualización, además de recibir unos nuevos reglajes de suspensión y dirección –los necesita, la dirección era uno de los puntos que menos nos gustaba-. También recibe nuevas tecnologías de seguridad y retoques de calidad en el interior.
GAMA EXTENSA
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El Qashqai tiene cuatro motores, dos gasolina de 115 y 163 CV, y dos diésel de 110 y 130 CV. Nos gustaría que hubiera
10 SUV QUE INTERESAN
NISSAN QASHQAI
un gasolina intermedio de unos 130 CV ahora que este combustible está ganando clientes, aunque es cierto que para una conducción normal suave el 1.6 Turbo de 115 CV cumple bien. El cambio automático es de variador continuo, pero cuando se acelera fuerte se conecta una función secuencial que mejora la experiencia. Está disponible con el motor de gasolina de 115 CV y el diésel de 130 CV. Este motor diésel de 130 CV es el que tiene más par y el único que puede llevar tracción total, con cambio manual sólo. Los cuatro motores, dos cambios y dos sistemas de tracción hay que mezclarlos con seis niveles de equipamiento, para dar 38 versiones en total. El Visia sin llantas de aleación, antinieblas o climatizador automático, es un acabado muy sencillo para el cliente particular.
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El Acenta es una mejor proposición con llantas, climatizador, faros automáticos, espejos abatibles eléctricamente y sensores de aparcamiento. El N-Connect te añade el NissanConnect con pantalla de 7 pulgadas, sistema de aplicaciones y navegador junto a otros detalles y el N-Vision da un toque más Premium con tapicería de Alcantara como destacado. El tope era el Tekna, con llantas de 19 pulgadas y faros de LED, pero ahora se añade el Tekna+ con tapicería de cuero Nappa. Además, hay una edición especial Black Edition, basada en el Tekna, pero con llantas y detalles pintados en negro.
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¿CUÁL ELEGIR? En gasolina te aconsejamos que te atrevas con el potente 1.6 Turbo de 163 CV, porque en conducción suave tampoco gastará tanto, siendo a la vez muy agradable de usar y potente al acelerar fuerte. El acabado N-Connecta te da todo lo necesario en un coche nuevo y la oferta en mayo, financiando, lo dejaba en menos de 23.000 euros (26.800 sin la oferta). En diésel, el motor de 130 CV será el más agradable en todo tipo de escenarios. Nos gustan los diésel con cambio automático, pero el precio con acabado N-Connecta se va a 26.150 euros con oferta (30.100 sin ella). Con cambio manual se ofrece por 24.450 € (28.400 sin oferta).
CHASSIS CONTROL Sabías que todos los Nissan Qashqai cuentan con la función Chassis Control que reduce los balanceos en longitudinal, es decir los cabeceos que se producen cuando se pasa por baches o badenes.
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A través de microfrenadas en las ruedas imperceptibles desde el habitáculo, se contrarrestan las inercias que hacen que el coche cabecee al pasar por un bache grande, reduciendo los movimientos de la carrocería y haciendo más cómodo pasar por badenes y ondulaciones. ■
QUÉ COCHE COMPRO: ALFA ROMEO STELVIO SPECIALE
VUELVE ALF Alfa Romeo es una de las marcas favoritas de los verdaderos aficionados. Pero eran muchos los que pensábamos que los Alfa modernos eran mejores, más fiables, muy bonitos, pero un poco menos “Alfas” que antes. La verdad es que tanto el Giulia como este Stelvio nos hacen pensar que Alfa ha vuelto.
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n Máximo Sant
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FA
QUÉ COCHE COMPRO
ALFA ROMEO STELVIO
Hemos probado Alfa Romeo Stelvio Speciale Q4
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Nuestra nota:.................................... 8,5 Precio:..................................... 48.665 € Emisiones CO2:.....................127 gr/km Consumo medio:.............. 4,8 l/100 km Potencia: .................................. 210 CV
L
o primero que me gusta de este Alfa es su nombre: Stelvio. Una carretera de ensueño de 75 curvas en apenas 20 km: casi cuatro curvas por kilómetro. Y me gusta el nombre a pesar de que está “copiado”, pues ya hay una moto, una Guzzi, con ese nombre. Pero aún así me gusta y creo que le sienta bien a un coche destinado a los que les gusta conducir (esta frase me suena…).
MÁS GASOLINA QUE DIÉSEL Nos hemos centrado en la versión turbodiésel de 210 CV porque es la que tuvimos ocasión de conducir, pero en el caso de Alfa las ventas de las versiones de gasolina superan a los turbodiésel. Es una tendencia generalizada el aumento de ventas de los coches de gasolina, pero más acentuada en Alfa. Lógico a pesar de que sus motores diésel sean muy buenos. No voy a hablar de estética, porque para eso están las fotos. Así que me voy a centrar en cómo va el coche, porque información sobre el modelo ya hemos dado mucha, pero ésta no. Al volante, se notan los “genes Giulia” modelo del que toma la plataforma. Comparte batalla, es más alto y un poco más ancho pero, a pesar de un cierto incremento de peso, va prácticamente igual que el Giulia… Igual de bien.
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El coche es ágil en zonas lentas, con buen aplomo en las rápidas y gira a la
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ALFA ROMEO STELVIO
menor insinuación del volante. Entre otras cosas, porque la dirección es muy directa, lo que ha despertado diferencia de opiniones. A mi me gusta así. Hay formas de “engañar” al usuario: pones mucha asistencia en los frenos y el usuario dice “¡que bien frena mi coche, tocas el freno y se para!”. Pues no, no frena más sino que requiere menos esfuerzo. Pero para poner una dirección directa hace falta que el bastidor responda y este lo hace. Una dirección rápida en un coche con malas suspensiones lo convierten en un “barco” difícil de controlar.
MOTOR-CAMBIO, UNA COMBINACIÓN “CASI” PERFECTA. El cambio automático-secuencial de ocho velocidades no es de doble embrague, pero lo parece por su rapidez. Preferiríamos uno de doble embrague, pero este cumple muy bien tanto en manual como en automático. Las levas hay que pagarlas aparte, 379 € que valen la pena gastarse, porque van fijas, no giran con el volante: como a mi me gusta. El motor ofrece potencia para mover con brío este SUV incluso a plena carga y es aprovechable prácticamente desde poco más del ralentí, pues ofrece el par máximo a sólo 1.750 rpm.
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¿Hay algo que no nos ha gustado? A mi personalmente el caro techo panorámico me lo ahorraba. Además el coche tenía
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Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio
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Stelvio 2.2 Diesel ............................150 CV........................4,7 l........................ 42.300 € Súper 2.2 Diesel AWD ....................180 CV........................4,8 l........................ 47.050 € Súper 2.0 Q4...................................201 CV........................7,0 l........................ 46.900 € Speciale 2.2 Diesel Q4....................209 CV........................4,8 l........................ 48.665 € First Edition 2.0 Q4..........................280 CV........................7,0 l........................ 62.000 €
QUÉ COCHE COMPRO
ALFA ROMEO STELVIO
Vida a bordo
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Aunque el diseño interior nos parece menos brillante que el exterior, la sensación de amplitud y calidad de materiales hacen que nos sintamos como en casa.
un ligerísimo ruido aerodinámico del que hago sospechoso al enorme techo. No he probado a fondo el Porsche Macan, probablemente la referencia entre los SUV con cierto enfoque deportivo. Pero estoy convencido de que este nuevo Stelvio le planta cara, sobre todo en sus versiones más potentes. Me gusta más el diseño interior del Giulia que el del Stelvio. Pero también me gusta el Stelvio porque considero que el salpicadero menos envolvente y el diseño más discreto en general colaboran a la sensación de confort y espacio. Las suspensiones son relativamente firmes, pero de calidad, así que contribuyen a la comodidad de marcha. Los asientos son excelentes y el espacio de los mejores en su categoría. Así que en este apartado la nota es alta. Eso sí, luego hace falta ver como envejece el interior de un coche, pero para eso hace falta tiempo, no obstante, tengo esperanzas en que los nuevos Alfa tengan una buena vejez.
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Incluso en sus épocas más “bajas” Alfa Romeo siempre ha destacado en una cosa: El puesto de conducción. En este Stelvio es prácticamente perfecto y la excelente visibilidad, propias de la altura de un SUV, colabora a la sensación de tenerlo todo bajo control. Los asientos delanteros son confortables y su sujeción lateral del cuerpo está por encima de la media. Ya he comentado muchas veces que los volantes achatados por abajo no me gustan, pero en este caso en que la parte plana es muy
QUÉ COCHE COMPRO
ALFA ROMEO STELVIO
Equipamiento Principal ACTIVE • Airbags frontales, de cabeza y laterales delanteros • A sistente de frenada de emergencia • A viso cambio involuntario de carril • A viso de colisión frontal y freno de emergencia •C ámara de aparcamiento posterior •F aros adaptativos AFS Bixenon •C ontrol de estabilidad ESC • Tracción total Q4 •S ensor de parking trasero •S ensor neumáticos • A ire acondicionado con climatizador bizona • A lza cristales eléctricos •R etrovisores eléctricos plegables •N avegador con pantalla de 8,9 pulgadas • Tapicería mixta de tecla y cuero •L lantas de aleación de 18 pulgadas
OPCIONES A CONSIDERAR - Alarma antirrobo ����������������������������������������������504 € - Levas del cambio en el volante ������������������������379 € - Sensor de parking delantero ����������������������������312 € - Bandeja cubre equipaje retráctil �����������������������104 € - Varias ofertas de paquetes a elegir. A OLVIDAR - Llantas de aleación de 20 pulgadas ���������������2027 € - Pintura rojo competizione o blanco trofeo �������2385 €
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- Techo practicable panorámico ������������������������1762 €
Ficha técnica Alfa Romeo
Stelvio Speciale 210 CV Q4
Motor
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Turbodiésel 2,2 litros 4 cilindros en línea Potencia máxima 210 CV Par máximo 470 Nm a 1.750 rpm Frenos del/tras Discos ventilados/discos ventilados Neumáticos 255/55 R 19 Dimensiones exteriores 4687 / 1903 / 1671 mm Peso 1.734 kg Cap. depósito combustible 64 l Cap. del maletero 525 l Velocidad máxima 215 km/h Acel. 0-100 km/h 6,6 s. Consumo urbano/ extraurbano/mixto 5,5/4,4/4,8 l/100 km Emisiones de CO2 127
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QUÉ COCHE COMPRO
ALFA ROMEO STELVIO
El motor colocado longitudinalmente ayuda al buen reparto de pesos.
pequeña y la dirección muy directa, me ha parecido menos molesto. Hablar de equipamiento es meterse en una selva de la que es difícil salir. Pero podemos decir dos cosas: el equipamiento de serie es completo y hay opciones interesantes. En este caso, una vez decidido el modelo que queremos y nuestro presupuesto, es cuestión de dedicarle tiempo a la configuración.
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Y esto nos lleva a hablar del precio. Los precios que aparecen en este reportaje son de tarifa pero podemos conseguir descuentos cercanos a los 5.000 €, según versiones. Para dar una pista, el Stelvio está a mitad de camino entre los SUV equivalentes de marcas generalistas y los de marcas premium. La pregunta del millón es, ¿este Stelvio es generalista o premium? Para mi, está más cerca de los premium…. Pero lo suyo es probar antes de comprar. ■
10 SUV QUE INTERESAN: SEAT ATECA
DIETA MEDIT El Seat Ateca es uno de los destacados del momento porque junta lo mejor de la tecnología del Grupo Volkswagen en un coche compacto y fácil de utilizar, más o menos accesible, con un diseño agradable y una gama extensa.
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n Gerardo Jiménez
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TERRÁNEA
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10 SUV QUE INTERESAN
SEAT ATECA
ACCESIBLE SI SE ELIGE BIEN Cuando decimos que el Ateca es accesible lo que queremos decir es que tiene en su gama versiones accesibles con motores de potencia contenida y unos descuentos de mas de 3.000 euros en estos momentos. Si no buscas un coche muy potente, hay versiones de 115 CV en gasolina y diésel que se defienden dignamente en autovía o acelerando desde parado, no son muy rápidos, pero son más que suficiente. Seat los anuncia desde 18.000 euros con los descuentos, pero aprovechando el buen precio es recomendable subir de acabado al Style, incluso el equipado Style Plus con navegador. Con este último puedes conseguir por 22.200 euros con el motor 1.0 TSI de 115 CV y por 24.930 euros con el motor 1.6 TDI 115 CV. En el lado más exclusivo, el nuevo y deportivo Ateca FR 2.0 TDI 190 CV con tracción total y cambio DSG de serie sube a los 38.000 con los descuentos incluidos. El Tiguan equivalente son casi 5.000 euros más.
SUS PUNTOS FUERTES
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La gran baza del Ateca es ofrecer un SUV de tamaño compacto, con un diseño agradable y discreto que no cansará con el tiempo y, sobre todo, con lo mejor de la tecnología Volkswagen a precios accesi-
10 SUV QUE INTERESAN
SEAT ATECA
bles. Está siendo un éxito, porque mucha gente que valora la tecnología y la ingeniería alemana y no se había decantado por un SUV hasta ahora, de pronto tiene un Seat con precios alcanzables por el gran público. Tiene rivales duros, sobre todo de Corea, pero el Ateca cuenta con una gama de motores interesante y una calidad de funcionamiento satisfactoria. Faltaría alguna versión automática con los motores diésel sencillos de 115 y 150 CV, pero por lo demás hay una gama extensa capaz de satisfacer a clientes solteros, familias o clientes que busquen un coche vistoso y equipado, sólo hay que jugar con las combinaciones de mecánica y acabados.
¿CUÁL ELEGIR?
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Creemos que el acabado más interesante del Ateca es el intermedio Style, pero con los faros full LED, el sistema multimedia Media System Plus y el navegador de la versión Style Plus. Con este acabado, hay cuatro mecánicas a elegir, cada una para un tipo de cliente. El 1.0 TSI de 115 CV (22.200 €) para quien hace pocos kilómetros al año y pocos viajes; el 1.4 TSI de 150 CV (24.334 €) para quien no quiere diésel y tampoco hace muchísimos kilómetros anuales; el 1.6 TDI 115 CV para el que sí viaja, pero a ritmos tranquilos, y el 2.0 TDI 4Drive (29.574 €) para viajar con un coche potente sin unos consumos desorbitados y sin importar las condiciones climáticas.
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10 SUV QUE INTERESAN
SEAT ATECA
Ficha técnica Seat Ateca
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Largo / ancho / alto.4,36 / 1,83 / 1,60 metros Maletero.................................. 510 l Motores gasolina..De 115 a 150 CV Motores diésel......De 115 a 190 CV Cambio automático.Gasolina sólo 150 CV, diésel sólo 190 CV. Tracción total.Gasolina 150 CV y diésel a partir de 150 CV.
acio correcto, delante muy cómodo y buena postura de conducción
SEAT ATECA CUPRA EN EL HORNO
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Hemos preguntado a Seat y no quieren admitirlo, pero los vídeos de Youtube de un Ateca de gasolina en Nürburgring a una velocidad nada contenida apuntan a una nueva versión de altas prestaciones que podría convertirse en el Ateca Cupra. Al compartir motores con el León, el Ateca Cupra dispondría del 2.0 TSI de 300 CV y con toda seguridad con la tracción total del recientemente lanzado León ST Cupra 4Drive. Las unidades vistas tenían dos salidas dobles de escape y frenos delanteros perforados con pinzas Brembo de 4 bombines y llantas de 19 pulgadas, lo que podría significar que también podría tener un paquete Performance como el León Cupra. Se convertiría en un SUV compacto muy deportivo aunque un punto por debajo del Mercedes-AMG GLA 45 4Matic. ■
10 SUV QUE INTERESAN: PEUGEOT 5008
MUTACIร N CO Lo que antes era un monovolumen ahora es un SUV moderno. Todo ello sin perder la gran habitabilidad de su antecesor, con un amplio interior, espacio para siete personas y un maletero de 780 litros.
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n Luis Carlos Cรกceres
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OMPLETADA
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10 SUV QUE INTERESAN
PEUGEOT 5008
GAMA Y PRECIOS Seis motores y cuatro equipamientos componen la gama del Peugeot 5008. Empezando con los primeros, en clave diésel están los bloques 1.6 BlueHDi de 100 y 120 y los 2.0 BlueHDi de 150 y 180 CV, por lo que si te gustan este tipo de motores no lo tendrás difícil. En el lado contrario, los gasolina son el tricilíndrico 1.2 PureTech 130 y el más potente 1.6 THP 165. En los acabados, la gama comienza con el Active, con un equipamiento aceptable y los motores más pequeños. Por 2.250 euros saltaríamos al Allure, una base mínima para este Peugeot 5008. Por encima todavía quedaría el GT Line (2.200 euros más caro que el anterior) y el GT, que al tener un motor en exclusiva no se puede comparar en igualdad con los anteriores.
SUS PUNTOS FUERTES
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Los puntos fuertes del Peugeot 5008 tienen que ver con el espacio. Para empezar es de los pocos SUV del mercado que puede equipar hasta siete plazas, que tienen un buen espacio gracias a la gran batalla disponible y que son totalmente independientes. Esto permitirá utilizar hasta 3 sillas con sus respectivos anclajes ISOFIX y también poder sacar las butacas de la última fila si no se van a
10 SUV QUE INTERESAN
PEUGEOT 5008
Los asientos traseros son independientes y los de la última fila se pueden quitar. Con esta configuración se puede llegar hasta los 1.940 litros.
utilizar. Y cuando haces eso, te encuentras hasta 780 litros de maletero, casi como si fuera una furgoneta. A esto hay que añadir los motores BlueHDi del grupo PSA, siempre bastante eficientes, o el moderno puesto de conducción i-Cockpit Amplify.
¿CUÁL ELEGIR?
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Con tanto equipamiento y motor no ha sido fácil elegir el Peugeot 5008 más recomendable. Finalmente me quedo con el gasolina 1.2 PureTech 130, que está disponible hasta en 4 acabados diferentes y puede acoplarse tanto a la caja de cambios manual como a la automática. Es verdad que el 1.6 BlueHDi 120 también cuenta con los mismos equipamientos y cajas de cambios, pero siempre te será más caro, a menos que hagas muchos kilómetros al año. Respecto a los equipamientos, mínimo deberías partir del Allu-
Ficha técnica Peugeot 5008
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Largo / ancho / alto.4,64 / 1,84 / 1,64 metros Maletero.................................. 780 l Motores gasolina..De 130 a 165 CV Motores diésel......De 100 a 180 CV Cambio automático.Disponible en 1.6 BlueHDi 120, 2.0 BlueHDi 180 y 1.6 THP 165. Tracción total..................... Ninguno
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10 SUV QUE INTERESAN
PEUGEOT 5008
La barra cromada que recorre las ventanas hace que la carrocería no parezca tan alargada. Las luces traseras forman las garras características de la marca.
re, con una dotación más que aceptable y con una amplia oferta de motores.
¿SABÍAS QUE…
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el Peugeot 5008 no cuenta con tracción total? La mayoría de sus rivales si cuenta con tracción total en alguna de sus versiones, pero en la marca francesa han decidido apostar por el Grip Control. Se trata de un selector de modos que mediante un mando redondo colocado al lado de la caja de cambios podemos cambiar electrónicamente la configuración del coche. Sus cinco modos son el “Standard”, posición por defecto, “Nieve”, adaptando el control de tracción hasta 50 km/h, “Todocamino”, para terrenos deslizantes y hasta 80 km/h, “Arena”, que permite un poco de deslizamiento de las ruedas motrices y el “ESP off”, donde se desconecta este sistema siempre y cuando no se superen los 50 km/h. ■
10 SUV QUE INTERESAN: AUDI Q5
LÁMPARA MÁ El último Audi Q5 cumple con cualquier deseo que se podía pedir al genio de la lámpara: calidad de rodadura, excelentes materiales, habitabilidad y motores con potencia suficiente para mover al SUV pero sin consumir mucho.
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n Luis Carlos Cáceres
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ÁGICA
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10 SUV QUE INTERESAN
AUDI Q5
GAMA Y PRECIOS 40.500 euros es el precio de partida del Audi Q5 con el motor 2.0 TDI de 150 CV, cambio manual y tracción delantera. Sobre todo estos dos últimos elementos hacen que el salto hasta el siguiente motor, 2.0 TDI de 163 CV, sea bastante grande (6.250 €) a igualdad de equipamiento. Si además queremos subir un poco más de potencia hasta el 2.0 TDI de 190 CV la diferencia asciende hasta los 8.950 euros. Y como cota más alta todavía queda el 2.0 TFSI de 252 CV cuya tarifa es de 55.850 euros. Respecto a los acabados, pese a que la versión base no viene mal dotada, nuestra recomendación es que pienses como primea opción en el Advanced que te costará unos 2.700 más que los precios antes señalados, pero que completarán tu SUV con un gran equipamiento.
SUS PUNTOS FUERTES
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Sin duda nos encontramos ante uno de los SUV referencia del mercado. El nuevo Audi Q5 ha sido capaz de mejorar todavía más la comodidad al volante frente a su predecesor ofreciendo un excelente nivel en la calidad de rodadura. Mucha culpa la tienen los kilos perdidos respecto a la generación anterior y la nueva suspensión de cinco brazos en ambos ejes. Por si fuera poco se puede mejorar todavía más con la suspensión neumática opcional. Como en el resto de la gama del fa-
10 SUV QUE INTERESAN
AUDI Q5
A falta de un futuro SQ5, el motor 2.0 TFSI es el más potente con el que cuenta el SUV alemán y también el más caro.
bricante alemán no faltará un puesto de conducción impecable, por ergonomía, presentación, insuperable en la calidad de acabado.
¿CUÁL ELEGIR?
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Repasando los cuatro motores que componen la gama del Audi Q5, tres diésel y uno gasolina, con ninguno te faltará potencia para tus desplazamientos habituales. Si eres de los que te gusta el cambio manual o los motores gasolina lo tienes bastante fácil. Para los primeros sólo existe la posibilidad del 2.0 TDI de 150 CV, que además también tiene tracción delantera por lo que es la mejor opción en cuanto a consumos. Para los segundos tienen el 2.0 TFSI de 252 CV, aunque por su potencia es el más caro de la gama. En cambio si no te importa llevarte el cambio automático S tronic de siete velocidades o un bloque diésel es
Ficha técnica Audi Q5
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Largo / ancho / alto.4,66 / 1,89 / 1,66 metros Maletero..............................................................550 l Motores gasolina.2.0 TFSI 252 CV y 3.0 TFSI 354 CV Motores diésel.................. 2.0 TDI 150, 163 y 190 CV Cambio automático........... Todos menos 2.0 TDI 150 Tracción total..................... Todos menos 2.0 TDI 150
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10 SUV QUE INTERESAN
AUDI Q5
El puesto de conducción del Q5 puede ser de los más impecables del mercado por su ergonomía y diseño.
muy recomendable el 2.0 TDI de 163 CV. Dejaríamos el 2.0 TDI de 190 CV para aquellos que vayan un poco más holgados con el presupuesto.
¿SABÍAS QUE…
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el SQ5 se pasa del diésel al gasolina? No íbamos a ser nosotros los que nos quejáramos, pero creo es más natural pensar en un motor gasolina para una versión deportiva como las “S” frente al bloque diésel que equipaba la generación anterior. El nuevo protagonista es un 3.0 TFSI de 354 CV que ha ganado en prestaciones tanto en el 0-100 km/h como en velocidad máxima, penalizando tan solo un litro y medio en los consumos homologados. Vendrá equipado con cambio automático Tiptronic de ocho velocidades, tracción quattro y unas generosas ruedas de 245/45 con llantas de 20 pulgadas. Lo único que falta por saber es su precio… ■
10 SUV QUE INTERESAN: TOYOTA RAV4
HÍBRIDO O NO Muchos de los compradores del RAV4 se debaten entre adquirir la versión híbrida la de gasolina o la diesel. Te sacamos de dudas para que puedas escoger la versión que mejor se adapta a tus necesidades.
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n Luis Carlos Cáceres
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HÍBRIDO
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10 SUV QUE INTERESAN
TOYOTA R AV4
GAMA Y PRECIOS Dependiendo de si escoges versión híbrida de gasolina o diesel los acabados varían. Comunes a ambos son el Advance (desde 28.900 euros + 1.900 € en el Hybrid), el más recomendable teniendo en cuenta su precio y el equipamiento disponible, y el Executive (desde 35.250 euros + 1.900 € si es Hybrid), con un precio quizás algo elevado teniendo en cuenta el plus que tiene sobre el anterior. A estos hay que añadir otros dos (Feel! y Feel! Edition) en el Hybrid que quedan colocados entre los dos previamente mencionados y que comparten el mismo precio (33.500 euros). Por último hay un acabado Business para el diésel destinado al mercado de flotas cuyo precio marca el inicio de la gama RAV4 con 25.900 euros.
SUS PUNTOS FUERTES
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Su variante híbrida le convierte en una alternativa diferente dentro de los SUV. Es verdad que tiene rivales parejos en el Mitsubishi Outlander o el Lexus NX, pero en ambos casos tienen un precio más elevado. Además si analizas un poco el mercado es difícil encontrar un coche con 192 CV por poco más 30.000 euros y que consuma tan poco. Y el espacio que “roban” los componentes híbridos tampoco lo notarás ya que se pierde un poco de altura en las plazas traseras y 40 litros de un maletero bastante generoso.
10 SUV QUE INTERESAN
TOYOTA R AV4
¿CUÁL ELEGIR? A menos que te encanten muchísimo los motores de gasolina o vayas muy corto de presupuesto, te recomendaría descartar la variante 2.0 VTT-i. Por tanto la elección sería entre el Hybrid o el diésel 150D. A favor del primero podemos resaltar sus bajos consumos en ciudad, su potencia disponible casi desde parado (197 CV), el silencio de marcha y su ecología. Pero aún con todo esto me sigo quedando con el movido por gasóleo. De primeras es más barato y si no circulas tanto por recorridos urbanos, los consumos homologados son incluso mejores que en la variante híbrida.
¿SABÍAS QUE… existió una variante totalmente eléctrica de la tercera generación? Prácticamente podríamos hablar de una edición limitada ya que sólo se fabricaron 2.600 unidades en tres años y se movieron por el estado de California (Estados Unidos).
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Del motor se encargo Tesla -incluyó muchos componentes del Model S de 2012y tenía una potencia de 115 kW (unos 154 CV) con baterías de 41,8 kWh de capacidad. Su autonomía le permitía circular durante 166 kilómetros, aunque esta distancia era la homologada. Quizás en el futuro volvamos a ver otra versión del RAV4 eléctrica. ■
Ficha técnica Toyota RAV4
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Largo / ancho / alto.4,61 / 1,85 / 1,68 metros Maletero......................................................547 l Motor gasolina.........................................151 CV Motor diésel.............................................143 CV Motor híbrido...........................................197 CV Cambio automático....... Disponible en el Hybrid Tracción total.Disponible en el Hybrid y el gasolina
10 SUV QUE INTERESAN: HYUNDAI TUCSON
RENOVACIÓN Hyundai devolvió a su SUV mediano la denominación Tucson y con un acertado diseño ha conseguido convertirlo en uno de los grandes protagonistas de su categoría. ¿Cuáles son sus armas? Aquí te las contamos.
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n Luis Carlos Cáceres
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ACERTADA
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10 SUV QUE INTERESAN
HYUNDAI TUCSON
GAMA Y PRECIOS La gama del Hyundai Tucson se divide en tres motores diésel y dos gasolina. Empezando con los primeros, el de acceso es el 1.7 CRDi, que con sus 115 CV se puede quedar algo corto si vas a realizar viajes largos bastante cargado. Más recomendables son los bloques 2.0 CRDi con potencias de 136 CV, el más completo para poder ser configurado en cuanto a equipamientos, tracción o cambio, y 184 CV, que debido a que está asociado a los acabados más alto tiene un sobrecoste importante respecto al resto de versiones. En cuanto a los motores movidos por gasolina está el 1.6 GDi de 131 CV y el 1.6 TGDi de 177 CV. El más pequeño es atmosférico lo que te obligará a jugar más con la caja de cambios, pero que tiene el precio más bajo de la gama. Respecto al más potente, ya cuenta con turbo, pero le pasa lo mismo que al diésel más potente, sus acabados hacen aumentar su precio considerablemente.
SUS PUNTOS FUERTES
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Su primera virtud quizás sea algo personal, pero creo que con su conversión de ix35 a Tucson, el SUV de Hyundai ha ganado mucho en diseño y eso ha repercutido en el gran éxito de ventas que le convirtieron en el más vendido en 2016 entre
10 SUV QUE INTERESAN
HYUNDAI TUCSON
A falta de un futuro SQ5, el motor 2.0 TFSI es el más potente con el que cuenta el SUV alemán y también el más caro.
los particulares. A esto hay que añadir que es un coche con una gran suavidad en su conducción, de los que devoran kilómetros sin problemas, y su excelente habitabilidad tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde el túnel central no roba mucho espacio. Completan sus virtudes su gran maletero de 520 litros, de los mejores de su categoría, y los característicos cinco años de garantía que ofrece la marca coreana.
¿CUÁL ELEGIR?
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Nuestro motor ideal es el 2.0 CRDi de 136 CV cuyo precio comienza en 32.265 euros. Cuenta con dos niveles de equipamiento disponibles (Tecno y Kosmo, este último con un sobrecoste de 600 euros) que dotan de un gran equipamiento al SUV coreano. Además puede combinarse tanto con la tracción delantera 4x2 como
Ficha técnica Hyundai Tucson
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Largo / ancho / alto............. 4,47 / 1,85 / 1,64 metros Maletero..............................................................513 l Motores gasolina............................. De 131 a 176 CV Motores diésel................................. De 115 a 184 CV Cambio automático.Disponible en 1.6 TGDI, 1.7 CRDI 141 CV y 2.0 CRDi de 136 y 184 CV Tracción total.Disponible en 1.6 TGDi, 2.0 CRDi 136 y 184 CV
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10 SUV QUE INTERESAN
HYUNDAI TUCSON
Una versión especial de Tucson fue la encarga de transportar el trofeo de la Eurocopa de Francia en la que se impuso Portugal.
con la total 4x4, aunque por esta deberás añadir otros 2.100 euros. Incluso se puede optar entre equipar la caja de cambios manual de seis velocidades de serie o la automática con las mismas velocidades de convertidor de par que cuesta 2.200 euros.
¿SABÍAS QUE…
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la denominación Tucson ya se había usado anteriormente? En concreto el SUV nació en su primera generación (2004) con este nombre, pero cuando llegó la segunda (2010) Hyundai decidió bautizarlo como ix35 en Europa, ya que en el resto del mundo siguió denominándolo igual. Es más, las nomenclaturas ix es probable que desaparezcan de la gama del fabricante ya que el monovolumen ix20 será probablemente sustituido por el futuro Kona, otro SUV. ■
10 SUV QUE INTERESAN: NUEVO SSANGYONG KORANDO 2017
EL PRECIO
Os presentamos el renovado SsangYong Korando, un SUV compacto con un espacio interior y un maletero de lo mejor de su clase, con un potente motor diésel de 178 CV, muy bien equipado y con 5 años de garantía. ¿Adivinas su precio justo? Una pista: no llega a 20.000 euros.
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n Antonio Roncero
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JUSTO
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10 SUV QUE INTERESAN
SSANGYONG KOR ANDO
GAMA Y PRECIOS Sólo un motor, pero tres niveles de acabado (Line, Premium y Limited) y posibilidad de cambio automático y tracción total. Con el descuento promocional de SsangYong de 2.000 euros para todas las versiones (menos para el acceso a la gama, que tiene un descuento de 1.000 euros), tienes un Korando D22T desde 19.150 euros. La diferencia de precio del cambio automático respecto al manual en el 4x2 Limited es de 1.500 euros.
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De serie desde las versiones Line ya cuentan con seis airbags, control presión neumáticos, climatizador manual, volante multifunción, bluetooth, llantas de aleación de 16 pulgadas (con neumáticos 215/65-16), ayuda al arranque en pendiente y 5 años de garantía. Por 3.100 euros más, el Premium añade sensores de lluvia y luces, asientos delanteros calefactables, volante y pomo de la palanca de cambios en cuero, espejo interior fotosensible, llantas de 17 con neumáticos 225/60-17, cristales tintados, faros antiniebla, navegador de 7” con pantalla táctil, cámara trasera y climatizador automático. Las versiones Limited suman sensores de parking delantero y trasero, asientos en cuero, asientos traseros calefactables, llantas de 18 pulgadas con neumáticos 225/55, techo solar eléctrico y retrovisores exteriores plegables eléctricamente.
10 SUV QUE INTERESAN
SSANGYONG KOR ANDO
PRECIOS SSANGYONG KORANDO 2017 D22T D22T D22T D22T D22T D22T
4x2 4x2 4x2 4x2 4x4 4x4
Line: Premium: Limited: Limited Auto: Premium: Limited Auto:
19.150 22.250 24.250 25.750 23.750 28.250
euros euros euros euros euros euros
SUS PUNTOS FUERTES
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Tiene muchos puntos fuertes este Korando, pero el primero es su relación valor precio: no encontrarás otro SUV de su tamaño con un equipamiento tan completo y un motor tan potente desde apenas 19.000 euros, sin olvidarnos de sus 5 años de garantía. El motor, un 2.2 de 4 cilindros con turbo de geometría variable y distribución por cadena (menor mantenimiento) no debe asustar ni por su potencia ni por su inusual cilindrada. Con desarrollos tirando a cortos ofrece agilidad y buenas prestaciones, y puede consumir muy poco en las versiones 4x2 con cambio manual, homologando 5,3 l/100 km. Te aseguro que potencia no te va a faltar ni con el coche cargado. Además, si buscas un SUV que cumpla como vehículo familiar el Korando también se desmarca de la competencia con las mejores plazas traseras, por espacio, por contar con un suelo completamente plano y por la posibilidad de reclinar ligeramente los respaldos casi en 20 grados. Por si fue-
Ficha técnica SsangYong Korando
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Largo / ancho / alto............. 4,41 / 1,83 / 1,71 metros Maletero..............................................................486 l Motores gasolina........................................... No tiene Motores diésel........................................... De 178 CV Cambio automático.... Con acabado superior Limited Tracción total........ Con cambio manual y automático
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10 SUV QUE INTERESAN
SSANGYONG KOR ANDO
ra poco, con 486 litros, la capacidad del maletero también está entre las mejores de su clase.
¿CUÁL ELEGIR? Nuestro motor ideal es el 2.0 CRDi de 136 CV cuyo precio comienza en 32.265 euros. Cuenta con dos niveles de equipamiento disponibles (Tecno y Kosmo, este último con un sobrecoste de 600 euros) que dotan de un gran equipamiento al SUV coreano. Además puede combinarse tanto con la tracción delantera 4x2 como con la total 4x4, aunque por esta deberás añadir otros 2.100 euros. Incluso se puede optar entre equipar la caja de cambios manual de seis velocidades de serie o la automática con las mismas velocidades de convertidor de par que cuesta 2.200 euros.
¿SABÍAS QUE…
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…. la primera generación del Korando nació en 1974, y con 43 años en el mercado es el coche con una denominación más antigua en la historia del mercado coreano? SsangYong vendió 155.844 vehículos en todo el mundo en 2016. La marca lleva ya 23 años en España, donde ha comercializado más de 75.000 unidades, siendo el Rodius (18.000 unidades) el de mayores ventas globales, seguido del Rexton (17.000 unidades) y del Korando (12.000 unidades). ■
NOVEDAD: SKODA KAROQ
CARGADO DE Skoda dice adiós al Yeti para dar entrada en su gama al Karoq, un SUV compacto cargado de razones para convertirse en una de las referencias de la categoría, con permiso del Seat Ateca, con el que comparte plataforma. Aquí tienes sus cinco argumentos principales.
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n Antonio Roncero
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RAZONES
10 SUV QUE INTERESAN
SKODA K AROQ
LAS CLAVES
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- Nuevo SUV sustituto del Yeti que se coloca por debajo del Kodiaq - Dimensiones exteriores: 4.382 x 1.841 x 1.605 mm - Motores 1.0 TSI (115 CV) y 1.5 TSI (150 CV) de gasolina - Motores 1.6 TDI (115 CV) y 2.0 TDI (150 y 190 CV) - A la última en conectividad y ayudas a la conducción - Primer Skoda con instrumentación digital - A la venta en la segunda mitad de 2017
AYUDAS A LA CONDUCCIÓN De los sistemas de ayuda a la conducción que hoy se pueden solicitar en un coche de alta gama, el Skoda Karoq cuenta, bien de serie u opcionalmente, con todos. Entre ellos está el control de crucero adaptativo por radar, los asistentes de frenada de emergencia que incluye frenada en ciudad y protección predictiva para evitar atropello de peatones (a velocidades de entre 10 y 60 km/h es capaz de detectar si un peatón va a intentar cruzar delante del coche e inicia una parada de emergencia), detector de ángulo muerto, alerta de tráfico posterior para facilitar la salida en maniobras de aparcamiento en batería, y reconocimiento de señales de tráfico. Otro sistema interesante de cara a la seguridad es el Driver Alert, que tiene en cuenta el comportamiento del conductor a través del análisis de los movimientos del volante para emitir una alarma visual si se detecta pérdida de atención o aparición de fatiga.
CAPACIDAD DE MALETERO
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El comprador de un coche de este tipo por lo general necesita espacio, y que ese espacio sea flexible. Los Skoda se caracterizan normalmente por su generosa capacidad de maletero, y el Karoq no iba a ser menos. Sus 521 litros de capa-
10 SUV QUE INTERESAN
SKODA K AROQ
cidad, ampliables hasta 1.630 litros abatiendo los asientos traseros, colocan al Karoq entre los mejores de su categoría. Y como verás en el apartado correspondiente, si equipas el sistema opcional VarioFlex, todavía incluso más… y mejor.
VARIOFLEX PARA LAS LAZAS TRASERAS El nombre ya nos da una pista: VarioFlex. Con este sistema opcional el Skoda Karoq ofrece una versatilidad propia de un monovolumen, pues los asientos traseros pasan a ser completamente individuales y ajustables por separado. No sólo puede deslizarse su regulación en longitud para pasar de una capacidad de maletero de 479 hasta 588 litros, sino que incluso pueden desmontarse, con lo que el Karoq se convierte casi en una “furgoneta”, con un volumen de carga de hasta 1.810 litros. Y si buscas un SUV para utilizar con frecuencia las plazas traseras, ya sea por adultos o por niños, esta opción hace que el Karoq sea de las mejores alternativas de la categoría, no sólo por espacio disponible, también por la polivalencia de uso que permiten tres asientos individuales, por ejemplo al instalar sillas infantiles.
CONECTIVIDAD Y MULTIMEDIA
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La apuesta de Skoda por la conectividad es total. Los clientes del Karoq podrán
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elegir entre nada menos que cuatro sistemas diferentes de infoentretenimiento, con nuevos servicios online que proporcionan información, y servicios Care Connect encargados de dar asistencia, como navegación teniendo en cuenta atascos en tiempo real, llamada de emergencia automática, función de ubicación de estacionamiento para guiar al conductor hasta el lugar en el que ha aparcado el coche o información remota sobre el estado del vehículo (luces, puertas y nivel de combustible). El sistema más alto de gama es el Columbus, opcional a partir del acabado Ambition, con pantalla de 9,2 pulgadas de alta resolución, memoria flash interna de 64 GB y módulo 4G que permite conexión a Internet y establecimiento de punto Wifi. Además, el Karoq estrena para la marca la instrumentación digital ya vista en Volkswagen y en Audi, con una pantalla TFT de 12,3 pulgadas totalmente configurable.
MOTORES
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Todos conocidos de otros modelos del Grupo Volkswagen, alguno nuevo en Skoda. Y todos de lo mejorcito por su relación entre prestaciones y consumos. En gasolina la gama comienza con el 1.0 TSI de 3 cilindros y 115 CV que ha mostrado su buen hacer en el Seat Ateca. Le sigue el nuevo 1.5 TSI de 150 CV con sistema de desconexión activa de cilindros, ca-
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paz de homologar un consumo medio de apenas 5,1 l/100 km. En diésel, el 1.6 TDI de 115 CV como acceso y el 2.0 TDI en variantes de 150 y de 190 CV, este último asociado al cambio DSG de doble embrague (opcional en el resto) y a la tracción 4x4, disponible también para el 1.5 TSI y el 2.0 TDI de 150 CV. Con tracción a las cuatro ruedas el Karoq monta una suspensión trasera diferente –multibrazo, más sofisticada¬ y ofrece el selector de modos de conducción, que incluye un modo Off-Road.
¿SABÍAS QUE… … el nombre Karoq tiene su origen en el idioma de los Alutilq, una tribu nativa que habita en una isla próxima a la costa sur de Alaska? Karoq surge de combinar los términos “Kaa’Raq’ y ‘Ruq’, que significan respectivamente “coche” y “flecha”; recordemos que la flecha es el elemento que preside el logo de Skoda.
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No es la primera vez que la marca se inspira en los nativos de Alaska para darle nombre a un coche: para el Kodiaq, Skoda tomó el nombre de una región también situada al sur de Alaska, donde habitan los osos a los que los nativos de dicha región denominan de la misma forma. ■
QUÉ COCHE COMPRO: NUEVO SEAT IBIZA 2017
IBIZA EN V En el mes de junio llegará la nueva generación del Seat Ibiza, con una renovación y una calidad que quieren poner el coche español más vendido de la historia como el líder del segmento B.
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n Gerardo Jiménez
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VERANO
QUÉ COCHE COMPRO
SEAT IBIZ A
Hemos probado Seat Ibiza
1.0 TSI 95
1.0 TSI 115
1.5 TSI 150
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Nuestra nota...................................... 7..........................7........................... 7 Precio desde......................... 14.700 €..............17.550 €...................... N.D. Emisiones CO2..................... 106 g/km......................108 ............. 111 g/km Consumo medio.............. 4,7 l/100 km........ 4,7 l/100 km......... 4,8 l/100 km Potencia.................................... 95 CV................ 115 CV................. 150 CV
H
emos realizado la primera toma de contacto con la quinta generación del Seat Ibiza. Llega con un cambio muy profundo que busca no ser sólo una propuesta competente y accesible como ha sido hasta ahora, sino colocarse directamente como la referencia en el sector de los coches pequeños. Por espacio, calidad y comportamiento se siente como de una generación más moderna a todos sus rivales segmento B. Pronto tendrá el nuevo Polo y Fiesta para hacerle competencia, pero hasta que se presente el Ibiza es el mejor sin duda.
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Estrena una nueva y moderna plataforma del Grupo Volkswagen, que poco a poco irán utilizando otros modelos del grupo. El nuevo Seat Ibiza es prácticamente igual de largo y alto que el anterior, concretamente 0,2 cm más corto, llegando a los 4,06 metros, y 1 cm más bajo. Sin embargo, es considerablemente más ancho con 8,7 cm más hasta los 1,78 metros. Este aumento de anchura se aprecia en el habitáculo y también en el comportamiento gracias a vías más anchas en ambos ejes. El espacio interior a lo largo también aumenta gracias a la nueva plataforma y al aumento de la distancia entre ejes de 9,5 cm. El maletero crece hasta unos importantes 350 litros. El nuevo Seat Ibiza se ofrece sólo con carrocería de cinco puertas, no habrá ni de tres ni familiar, quien quiera un Ibiza más “pintón” o más espacioso tendrá a cambio el próximo SUV pequeño Seat Arona.
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SEAT IBIZ A
El diseño de la carrocería tiene buena calidad en los detalles, con muchas aristas y superficies contrapuestas que reflejan la luz. Con llantas grandes es un coche pequeño que llama la atención en directo y desde algunos ángulos en el frontal parece mucho un Seat León. El nuevo Seat Ibiza llegará a los concesionarios en junio, primero sólo con el motor de gasolina tricilíndrico de 999 cm3 con 75 CV o turboalimentado con 95 y 115 CV. Luego llegará el de 115 CV con cambio DSG y el nuevo 1.5 TSI de 150 CV. Las versiones diésel se harán esperar hasta finales de año, con el 1.6 TDI en versiones de 80, 95 y 115 CV. Para principios de 2018 está anunciada la versión de gas natural con el motor 1.0 TSI en versión de 90 CV, con potencial entre las flotas de empresa.
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Tras probar el 1.0 TSI de 95 CV, parece más que suficiente para el nuevo Seat Ibiza. Viene con caja manual de cinco velocidades y empuja con suficiente alegría gracias al empuje que permite el turbo. El consumo será un poco más alto que un diésel, pero costará más barato, siendo agradable de conducir y con un empuje del turbo siempre dispuesto. También probamos el Ibiza de 115 CV, con 200 Nm de par, que aumenta el precio algo más de 600 euros y que se notaba ligeramente más potente aunque la diferencia sólo se acusa cuando se pisa a fondo, en conducción tranquila no hay tanta diferencia
Gama y precios Versión
Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio
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Ibiza 1.0 Reference..........................75 CV.........................4,9 l........................ 14.060 € Ibiza 1.0 TSI 95 Reference...............95 CV.........................4,7 l........................ 14.700 € Ibiza 1.0 Style...................................75 CV.........................4,9 l........................ 16.300 € Ibiza 1.0 TSI 95 Style.......................95 CV.........................4,7 l........................ 16.940 € Ibiza 1.0 TSI 115 Style.....................115 CV.........................4,7 l........................ 17.550 € Ibiza 1.0 TSI 95 Xcellence...............95 CV.........................4,7 l........................ 18.420 € Ibiza 1.0 TSI 115 Xcellence.............115 CV.........................4,7 l........................ 19.030 € Ibiza 1.0 TSI 115 FR........................115 CV.........................4,7 l........................ 19.030 €
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SEAT IBIZ A
Ficha técnica Style 1.0 TSI 115
FR 1.5 TSI 150
Gasolina turbo, 3 cilindros, 999 cm3 Potencia máxima 115 CV de 5.000 a 5.500 rpm Par máximo 200 Nm de 2.000 a 3.500 rpm Frenos del/tras Discos ventilados 276 mm / discos 230 mm Neumáticos 195/55 R16 Dimensiones exteriores 4,06 x 1,78 x 1,44 m Capacidad depósito combustible 40 l Capacidad del maletero 355 l Aceleración 0 a 100 km/h 9,3 s Velocidad máxima 195 km/h Consumo mixto 4,7 l/100 km
Gasolina, 4 cilindros, 1.495 cm3
Seat Ibiza Motor
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Emisiones de CO2
108 g/km
150 CV de 5.000 a 5.500 rpm 250 Nm de 1.500 a 3.500 rpm Discos ventilados 276 mm / discos 230 mm 215/45 R17 4,06 x 1,78 x 1,44 m 40 l 355 l 7,7 s 215 km/h 4,8 l/100 km (en fase de homologación) 111 g/km (en fase de homologación)
de empuje con el de 95 CV. El de 115 CV cuenta con una sexta marcha que es larguísima y que una vez en carretera y en viajes permitirá ahorrar combustible. También probamos el nuevo motor 1.5 TSI de 150 CV y que para los primeros años será el motor más potente, ya que de momento no está aprobada la versión deportiva “Cupra” por baja demanda y costes de desarrollo. El nuevo 1.5 TSI de 150 CV es un motor poderoso en el pequeño Ibiza y le permite conseguir una aceleración de 7,7 segundos en el 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 215 km/h, datos de un pequeño GTI. No es excesivamente racing porque los desarrollos de cambio no son cortos, ni tiene una puesta a punto extrafirme, pero se comporta bien en una conducción deportiva, siendo más o menos eficiente conduciendo suave.
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El apartado de la conducción es en uno de los que más a mejorado. Son muchos los factores que juegan a su favor, entre ellos la nueva plataforma más rígida y capaz que permite suspensiones de mayor calidad, la mayor anchura de vías y distancia entre ejes que aporta estabilidad, los voladizos más cortos, así como los neumáticos de mayor diámetro que se comportan mejor en carreteras irregulares. El comportamiento es mucho más estable, le afectan menos las irregularidades y copia mejor la carretera. Al ser más ancho y 1 cm más bajo, se inclina
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SEAT IBIZ A
Equipamiento Principal IBIZA REFERENCE • • • • • • • • • • • • • •
4 airbags A viso de cinturón desabrochado A BS + ESC + EBD + EBA Tres reposacabezas traseros L imitador de velocidad K it repara pinchazos F renada automática de emergencia en ciudad O rdenador de a bordo R etrovisores eléctricos E ncendido automático de luces de cruce E levalunas delanteros eléctricos A sientos trasero plegable sin división F aros y luces de día halógenas L lantas de acero de 15” con tapacubos integrales
IBIZA STYLE •C ontrol de velocidad de crucero •D etector de fatiga • A ire acondicionado • Radio Media System con pantalla de 5 pulgadas + USB + Aux-in + tarjeta SD + 6 altavoces, Bluetooth con Audiostreaming • Volante multifunción y pomo de cambio en piel • I luminación ambiental • A siento trasero plegable en dos partes •F aros antiniebla con función cornering •L lantas de aleación 15” Enjoy
IBIZA XCELLENCE
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•C limatizador automático bizona
•S ensor de parking trasero • A pertura y arranque sin llave con función My Beat •E levalunas trasero eléctrico •C ajón bajo asiento del conductor •R eposabrazos delantero •E lementos interiores cromados • Techo interior en negro • L uces diurnas LED + pilotos traseros LED •M arcos de ventanilla cromados
IBIZA FR • • • • • • •
S uspensión deportiva C limatizador automático bizona S EAT Drive Profile V olante multifunción FR E evalunas traseros eléctricos P arachoques de carrocería FR L uces diurnas LED + pilotos traseros LED •L lantas de aleación 17” Dynamic
OPCIONES INTERESANTES •C ontrol de crucero adaptativo: 210 € •F aros full LED: 590 € • R adio Media System Plus con pantalla de 8”: 420 € • S ensores de parking del. y tras. y cámara trasera: 250 € • S uspensión adaptativa para Ibiza FR: 280 € •8 altavoces y 300 W: 450 € •F ull Link: 170 €
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Vida a bordo
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Una vez pasamos al interior y nos sentamos, la primera sensaciรณn es de mรกximo confort y calidad de los materiales.
menos y se desenvuelve mejor en giros continuados y carreteras de curvas. Pero también es muy cómodo en carreteras rectas y autovías para ser un coche del segmento B que apenas supera los 4 metros. Los Ibiza FR cuentan con una suspensión más firme, frenos traseros de disco con todos los motores y llantas de 17 pulgadas de serie. Dinámicamente va a ser uno de los mejores utilitarios de los próximos 5 o 6 años. Ya se puede reservar y comprar, aunque no lo verás en el concesionario hasta junio. Los primeros en verlo en directo fueron los asistentes del salón en Ginebra en marzo y los de Barcelona en este mes de mayo, además con la oportunidad de probarlo.
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El nuevo Seat Ibiza ha cambiado mucho en el interior y no sólo hablo del diseño, sobre todo me refiero a la calidad. Está a niveles similares del nuevo Seat León con un confort de postura, asientos, espacio y tacto de los mandos destacable. Piensa en el mejor coche pequeño del mercado, pues el nuevo Ibiza es mejor en ajustes, en confort y aislamiento. La mayor anchura y el mejor aprovechamiento del espacio se aprecian al instante, ya no se va tan pegado al acompañante como antes. Nos dejaron los acabados tope de gama, el deportivo FR y el nuevo y elegante Xcellence. Con ambos dispones de un bonito volante de cuero, un cuadro de mandos con pantalla LCD multiinforma-
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ción y buenos asientos que pueden ser incluso de Alcantara en opción y que dan un aspecto exclusivo al interior del Ibiza. Para el Xcellence hay varios colores de salpicadero en opción. Detrás hay más sitio para dos adultos en todos los sentidos, la plaza central es ligeramente más ancha, y se accede bien por las puertas traseras. El maletero ha ganado espacio, lo que es apreciable desde que abres el portón. En la medida de 355 litros está claro que se incluye el espacio bajo el suelo, pero aún así es un gran maletero en un coche que no ha crecido a lo largo. En opción, el suelo del maletero puede tener dos posiciones para dividir el espacio y dejar un cofre inferior. Si se juega con la lista de opciones del Ibiza, puedes montar sistemas y tecnologías típicas de coches más grandes, como los faros Full LED, la pantalla de 8 pulgadas táctil con mirror link para smartphones, navegador 3D, cámaras, control de crucero adaptativo, llantas de 18 pulgadas, tapicería de Alcantara… Hay cuatro acabados, Reference, Style, FR y Xcellence. Estos dos últimos cuestan lo mismo y vienen con luces diurnas con el triángulo de LED característico de Seat, mientras que los faros Full LED son opcionales desde el Style, por sólo 590 € en el FR y Xcellence.
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Es muy aconsejable para el Style, FR y Xcellence elegir el sistema Radio Media
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System Plus por 420 € que viene con la pantalla de 8 pulgadas táctil enclaustrada en un cristal, con botones táctiles alrededor, y que se disfrutará cada día para conectar las apps del teléfono, tener todas las funciones posibles y aumentar el carácter tecnológico del coche. Con navegador cuesta 810 € y la cámara trasera también es opcional. En cuanto a los sistemas de seguridad, todos los Ibiza cuentan con control de estabilidad, reparto de frenada inteligente, frenada automática de emergencia, limitador de velocidad y ayuda a la frenada en ciudad. Los Style añaden el control de crucero y los faros antiniebla con función de curva. Sin embargo el control de crucero adaptativo es opcional, aunque cuesta sólo 210 €.
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Aunque hasta a junio no se podrá ver el Seat Ibiza en el concesionario, ya se puede comprar desde 14.060 € y de hecho hay una promoción para quien compre ahora. En esta promoción se regala un paquete de equipamiento extra que depende del acabado elegido, y que incluye la pantalla de 5 pulgadas en el Reference, el sensor de aparcamiento trasero y las llantas de 16 pulgadas en el Style o el sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas en el FR y el Xcellence. Seat nos comunicó que la promoción era para quien comprase el coche antes de su llegada en junio, pero es muy probable que se alargue un tiempo más. ■
NUEVO DISCOVERY
DESDE 56.150 €* Una de las muchas e innovadoras características del Nuevo Discovery es el sistema All-Terrain Progress Control, que permite administrar automáticamente el motor y los frenos, logrando una velocidad off-road cómoda y estable. Así tú solo tienes que centrarte en conducir y disfrutar de la maravillosa sensación de perderte.
A Ñ O S
TE LLEVA A LUGARES ASOMBROSOS. Y TE TRAE DE VUELTA.
G A R A N T Í A
landrover.es
Gama Nuevo Discovery: consumo combinado 6,0-10,9 l/100 km, emisiones de CO2 159-254 g/km. *P.V.P del Nuevo Discovery 2.0L TD4 180 CV Auto. S desde 56.150 € que incluye IVA o IGIC, transporte e impuesto de matriculación (IEDMT). IEDMT calculado al tipo general. No obstante, el tipo aplicable puede variar en función de la comunidad autónoma de residencia. El vehículo mostrado puede no corresponder con el anunciado. Más información en landrover.es o en la línea Land Rover: 902 440 550.