ALL- NEW FIESTA
VERANO 2017 DESCUBRE MÁS ALL-NEW FORD FIESTA Gama Ford Fiesta consumo combustible combinado de 3,3 a 5,2 l/100km: medición de consumo realizada en laboratorios, conforme a la normativa vigente; el consumo depende de la conducción que se haga del vehículo. Emisiones de CO2 de 84 a 118 g/km: emisiones medidas conforme la normativa vigente. Las emisiones, en condiciones reales, pueden variar.
EDITORIAL
Arancha Pato. Directora apato@motorlife.es
@AranchaPato
Contamos historias
E
n noviembre de 2010 lanzábamos el primer número de Motorlife Magazine, la primera revista digital de coches en España. Siete años después hemos llegado al 75, cifra redonda para una revista que ha ido cumpliendo todos sus objetivos: adaptarse a los usos y preferencias del público actual, conseguir una masa crítica de más de 20.000 suscriptores amantes del motor y distinguirse del resto de publicaciones porque contamos historias en las que el coche forma parte de nuestras vidas. Motorlife Magazine ofrece un formato innovador para que la puedas leer donde tú quieras y cuándo tú quieras: si tienes PC o Mac puedes descargarte nuestro PDF multimedia; también está disponible en la AppStore y Google Play o si lo prefieres, la puedes leer on-line. La avanzada tecnología de Motorlife permite al lector tener su propio kiosco y recuperar cualquier número en cualquier momento y en cualquier dispositivo desde: www.motorlife.es Todo esto ha sido posible gracias a vuestra confianza y fidelidad, al apoyo de nuestros anunciantes que apuestan por formatos innovadores y al espíritu de superación y profesionalidad de todo el equipo de Motorlife Magazine. Prometemos seguir creciendo, investigando y ofreciendo la mejor información de motor en un solo click. A toda nuestra familia “Motorlife”, muchas gracias.
3
Buena lectura
Arancha Pato Directora apato@motorlife.es
Máximo Sant Asesor editorial msant@motorlife.es
Sumario 01/ Life Style
Antonio Roncero Subdirector aroncero@motorlife.es
- Viajando con el Mazda CX-5. ����������� P. 8
Gerardo Jiménez Redactor Jefe gjimenez@motorlife.es
-
Irene Mendoza Redactora imendoza@motorlife.es
Luis Carlos Cáceres Redactor lcaceres@motorlife.es
David Navarro Diseño y maquetación david.navarro@motorlife.es
02/ Novedades
Nuevo Seat Arona ������������������������� P. 18 Nuevo Citroën C3 Aircross. ������������ P. 26 Los SUV pequeños. ����������������������� P. 34 Nissan Qashqai 2017. ������������������� P. 60 Nuevo Peugeot 308. ���������������������� P. 84 Nuevo Fiat 500L. ��������������������������� P. 92 Volkswagen Arteon. ��������������������� P. 100 Renault Koleos. ��������������������������� P. 108
03/ Que coche compro
- Nuevo Jeep Compass. ������������������� P. 44 - Seat Mii Cosmopolitan. ������������������ P. 70
Javier Martínez Fotógrafo
Rocío Marín Directora Publicidad rmarín@motorlife.es
Comunicación online Esmeralda García Valladolid evalladolid@motorlife.es
Staff
Dónde estamos Campus Empresarial Tribeca Ctra Fuencarral-Alcobendas km 44 Edificio 5, Loft 24 28108 Alcobendas (Madrid) Tlfo: 91- 629 60 45
Una publicación de Motorlife Comunicación S.L.
LIFESTYLE: NUEVO MAZDA CX-5 |
n Gerardo Jiménez | Fotografía: Javier Martínez |
DESPIERTA L
6
El nuevo Mazda CX-5 nos lleva a disfru ser el compañero perfecto para viajar c llevarte el material deportiv
VĂdeo: Chema Calleja
LOS SENTIDOS
7
utar de una jornada de buceo. Ha resultado con total confort, adentrarte por caminos y vo hasta el spot de inmersiĂłn.
8
LIFE STYLE
NUEVO MA ZDA MX-5
L
a emoción del viaje se siente desde antes de comenzar el trayecto. Los preparativos, la anticipación ante las nuevas experiencias y las ganas de disfrutar de un fin de semana diferente se acumulan. Tenemos al compañero ideal para esta aventura, el nuevo Mazda CX-5. Ver pasar los kilómetros va a ser muy fácil. Conectamos nuestro teléfono al MZD Connect y nos ponemos en marcha dirección sur. Una vez lejos de las grandes urbes, las largas autovías y nacionales han hecho su trabajo para acercarnos a nuestro destino con rapidez. Es hora de cambiar de escenario y para disfrutar del viaje plenamente preferimos buscar carreteras secundarias, antiguas y perdidas. Rutas que ofrezcan sensaciones a cada kilómetro, que te ayuden a bajar el ritmo del estrés diario y a observar con más detenimiento lo que el camino puede ofrecernos.
9
Aunque nuestro objetivo es disfrutar de una jornada de buceo en la Costa Tropical granadina, hemos encontrado una carretera perdida, que recorre un desfiladero con el mar de fondo. El Mazda CX-5 nos lleva por estos cerros, desfiladeros y barrancos con pleno confort y tranquilidad. Es en estos momentos en los que realmente disfrutas del viaje, casi como si fuera una pequeña exploración. Puedes imaginar la dificultad de los viajes de antaño entre pueblos cuando las carreteras no sorteaban el paisaje con puentes o túneles, sino que recorrían cada montaña, buscando los pasos transitables.
LIFE STYLE
NUEVO MA ZDA MX-5
Buscamos un ritmo pausado, pero no podemos evitar poner a prueba el sistema G-Vectoring Contol del nuevo CX-5 en las cientos de curvas que nos encontramos. El aporte de precisión de dirección y estabilidad en la curva es notable. Sin querer también probamos la aumentada rigidez del nuevo chasis y los nuevos ajustes de suspensión, dada la calidad del parcheado asfalto. La sensación al volante es de control total de las inercias y de precisión entre lo que ordena el conductor y lo que transmite el CX-5. En una carretera así no faltan los miradores, que aprovechamos para ver el paisaje y para buscar el mejor sitio desde el que ver la puesta de sol. Tras el ocaso, podemos fijarnos en la nueva iluminación del CX-5 con faros LED adaptativos que ofrecen una visión total. El navegador 3D del sistema MZD Connect nos lleva a nuestro alojamiento para la noche. Siempre me ha gustado el Mazda MX-5, me parece uno de esos coches que se ha ganado de forma merecida la reputación que tiene, hasta el punto de llegar a ser un coche muy buscado en el mercado de ocasión, sobre todo las primeras y segundas series. De hecho, es un coche que me he llegado a plantear comprarme en algún momento si se pone a tiro una unidad bien mantenida y a buen precio, da igual la versión.
10
Y es que hay algo que no ha cambiado en estas cuatro generaciones. Podrás discutir la estética (para algunos, el abandono – obligado, cuestión de normativa en algunos
EMOCIร N BAJO EL AGUA
11
El Maxda CX-5 nos acerca al spot de inmersiรณn. Nos preparamos para una experiencia submarina y conocer los secretos que se ocultan bajo el agua del Mediterrรกneo. El buceo es un deporte emocionante que ofrece grandes sensaciones.
12
LIFE STYLE
NUEVO MA ZDA MX-5
países– de los faros escamoteables supuso un trauma), pero lo que no puede discutirse es que Mazda siempre ha cumplido lo que se proponía: ofrecer un coche pensado para disfrutar de la conducción en su estilo más puro. Y a este respecto tengo que decir que los coches que se me ocurre que puedan igualar al Mazda MX-5 en cuanto a tacto y disfrute al volante en carreteras viradas, o no son descapotables (acabo de bajarme recientemente de un Subaru BRZ) o si lo son cuestan el doble o más que el pequeño roadster japonés, léase Porsche 718 Boxster. ¿Y comparado con el 124? Pues la referencia es obligada, para eso los hemos juntado. Y confieso que he llegado a hacerme las típicas “combinaciones mentales”, de esas del estilo… “Me quedaría con el MX-5 tal y como está, pero con el empuje desde bajas vueltas y con las prestaciones del motor turbo del Fiat”. Incluso he llegado a pensar “un puntito del mayor refinamiento y confort que ofrece el Fiat no le vendría mal al Mazda”. Pero creo que ni una cosa ni la otra, Fiat ha reinterpretado muy bien el 125 Spider y si le quitamos algo y se lo ponemos al MX-5, ni uno ni el otro serían lo mismo.
13
Sus dotes de viajero incansable han quedado demostradas. El confort de marcha en la autovía unido al empuje siempre disponible del motor de 175 CV, hacen que los kilómetros transcurran con total comodidad. Mientras devorábamos kilómetros las tecnologías de seguridad i-Activsense nos ponían muy fácil seguir la líneas de la carretera. El efec-
LIFE STYLE
NUEVO MA ZDA MX-5
COMPAÑERO DE VIAJE
14
En viajes de placer la buena compañía es fundamental y nosotros hemos conectado plenamente con el Mazda CX5, tanto en su conducción como en el plano tecnológico.
tivo sistema de mantenimiento de carril, es una buena ayuda con una asistencia activa en la dirección y el control de crucero adaptativo te permite centrarte en la trayectoria y tener menos cosas de qué preocuparse. Pudimos disfrutar mucho en las horas de viaje del magnífico sistema de sonido Bose de 10 altavoces, que procesaba digitalmente incluso la música que teníamos grabada en el teléfono para reproducirla como si fuera un concierto. También probamos a fondo el comportamiento del nuevo CX-5 que ha mejorado la precisión de la dirección y la actitud en curvas, tanto al entrar como al salir de ellas. Lo bueno es que no pierde la compostura en asfalto muy bacheado que encontramos, gracias a las suspensiones de mayor calidad. Son varios factores, que incluyen nuevos amortiguadores más capaces, con ajustes de firmeza nuevos, el avanzado sistema de control de inercias de Mazda, G-Vectoring Control, así como la mayor rigidez de la carrocería. El coche es más ágil sin perder calidad de rodadura.
15
Viajamos con el coche cargado de material deportivo y gráfico, no obstante el consumo mixto no sobrepasó los 7,2 l/100 km, en un coche que nos ofreció un gran confort de marcha, con un equipamiento completo y siempre con potencia disponible para adelantar o subir un repecho de autopista. Otro sistema que probamos a conciencia fue el efectivo sistema de climatización dual, dentro del coche no hubo “ola de calor”. ■
NOVEDADES: SEAT ARONA |
n Antonio Roncero
LA CIUDAD NO ES
16
Dicen en Seat al presentar el Arona que estamos ante “el crossover definitivo para la ciudad”. Pero en realidad, pocos SUV de esta categoría pueden presumir de las credenciales que presenta el Arona cuando se trata de abandonar la ciudad y lanzarte a la aventura.
17
PARA TI
18
NOVEDADES
SEAT ARONA
CLAVES PARA ELEGIR BIEN El precio definitivo marcará un poco la clave, pero como primera orientación, el motor 1.0 TSI de 115 CV con cambio de 6 marchas –y DSG de 7 opcional– puede ser la versión más apetecible, como alternativa al 1.6 TDI de 115 CV. Este motor 1.0 de tres cilindros mueve con cierta soltura al Ateca, y es perfecto para el Arona. Si te vas a quedar principalmente en la ciudad entonces apunta al 1.0 TSI de 95 CV (cambio manual de 5 marchas) o al 1.6 TDI de 95 CV. Y si quieres deportividad, el 1.5 TSI de 150 CV con tecnología de desconexión de cilindros es tu motor, sobre todo si lo asocias al acabado FR. Precisamente al elegir acabados no habrá problema: los Reference de acceso suelen venir muy bien equipados en Seat, y podrás subir dos peldaños según tus necesidades, Style o Xcellence, hasta llegar a los FR, ya que no sólo se distinguen por su estética deportiva, también añaden suspensión adaptativa y el Seat Drive Profile para elegir entre cuatro modos de conducción.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
19
Sin precios oficiales ni una referencia “desde”, si quieres un Seat Arona deberás mirar en dos direcciones para hacerte una idea. Por un lado a los precios de alguno de sus más directos rivales, y te recomiendo que lo hagas con el Captur. Dejando a un lado la versión de acceso a la gama, con oferta a partir de 14.700 euros, un Captur Zen con motor de 120 CV de
NOVEDADES
SEAT ARONA
gasolina cuesta 18.678 euros. El otro “cruce” debería ser el Seat Ibiza, calculando que un Arona puede estar entre 1.500 y 2.000 euros más. Nos vamos entonces a un Arona 1.0 TSI 115 CV Style en torno a los 19.500 euros sin descuentos, aunque el Arona tendrá alguna promoción seguro, en especial la versión de entrada, el 1.0 TSI 95 CV Reference, que podría rozar los 15.500 euros.
¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS?
20
Porque si no llegas a un Ateca o no quieres un SUV tan grande, el Arona puede ser una buena alternativa como coche para todo uso incluso a un compacto familiar. En apenas 4,14 metros (8 cm más que el Ibiza) ofrece mucho espacio en el habitáculo y un maletero de 400 litros de capacidad. La plataforma del nuevo Ibiza es una garantía de buen comportamiento dinámico en carretera y las posibilidades de equipamiento no se dejan nada en el tintero, con lo último en sistemas de seguridad y multimedia. Puede llevar frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo e incluso asistente de conducción autónoma en atascos con función de arranque y parada. Y no falta el cargador inalámbrico para los teléfonos móviles, además de la compatibilidad con Apple Car Play, Android Auto y Mirror Link. ¿Qué si se puede personalizar? Tranquilo, con tres colores para el techo y los pilares A y C (gris, negro o naranja) hay hasta 68 combinaciones posibles, además de los colores para la consola en el interior.
21
22
NOVEDADES
SEAT ARONA
TAMBIÉN CON GAS NATURAL ¿Dudas entre gasolina o diésel? Pues atento, porque Seat ofrecerá a mediados de 2018 una variante del Arona con el motor 1.0 TSI de 90 CV que podrá funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC). La marca apuesta por este combustible, y ya comercializa versiones con GNC del Seat León 5p y el León ST, así como el Seat Mii, que hemos probado y nos convencieron por su bajo coste de operación, pudiendo llegar a ser hasta un 50% más económico que la gasolina y un 30% más que el diésel, sin perder agrado de uso ni prestaciones, sólo unos litros de maletero. El Arona se convertiría así en el primer crossover de su categoría con versiones GNC.
LO MÁS DESTACADO
23
●S egundo SUV de Seat, por debajo del Ateca ● F abricación en exclusiva en la factoría de Martorell ● A la venta a finales de año ● P lataforma compartida con el nuevo Seat Ibiza ● P resentación al público en septiembre en Frankfurt ● L ongitud de 4.138 mm, 400 litros de capacidad de maletero ● M otores 1.0 TSI de 95 y 115 CV, 1.5 TSI de 150 CV ● Versiones 1.6 TDI con 95 y 115 CV ● Variante 1.0 TSI de 90 CV con GNC a mediados de 2018. ■
NOVEDADES: CITROËN C3 AIRCROSS |
n Gerardo Jiménez
AVENTURER
24
Los monovolúmenes ceden ante el empuje de los SUV, y el C3 Pic dice adiós para dar la bienvenida al C3 Aircross, todo un aventure el que podrás explorar la ciudad desde otro punto de vista… o ir allá de donde se acaba el asfalto.
RO
25
casso ero con mรกs
26
NOVEDADES
CITROËN C3 AIRCROSS
CLAVES PARA ELEGIR BIEN No será difícil encontrar el C3 Aircross que se adapte a tus necesidades. Si tienes claro que vas a conducir fuera del asfalto o en situaciones de baja adherencia (nieve o hielo) no debes olvidar el Grip Control, con sus cuatro modos de conducción (Arena, todocamino, nieve y ESP off), que incluye neumáticos M+S y control de descenso de pendientes. En cuanto a los motores, nos quedamos con los dos más potentes, el Blue HDI de 120 CV y el 1.2 de gasolina de 130 (también disponible con cambio automático), aunque si una vez desvelados los precios no te llega el presupuesto, el 110 de gasolina es un mínimo muy recomendable, que puede ser preferible incluso al BlueHDI de 100 CV.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
27
Todavía no hay precios pero sabiendo que compite con los Renault Captur, Nissan Juke, Ford Ecosport, Peugeot 2008 etc, y sobre todo, teniendo en cuenta los precios del Citroën C3, no sería descabellado pensar en un sobreprecio respecto al utilitario en torno a los 1.500 euros a igualdad de motor y equipamiento. Esto nos dejaría un C3 Aircross con motor de 82 CV desde unos 15.000 euros, en función de los descuentos. Para un 110 CV prepara unos 16.500 euros, algo más para el BlueHDI 100.
NOVEDADES
CITROËN C3 AIRCROSS
La banqueta trasera con regulación en distancia (150 mm) es la clave: excelente habitabilidad, con la posibilidad de configurar el maletero desde los 410 hasta los 520 litros, y casi 1.300 abatiendo los asientos.
¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS?
28
Por tres motivos. El primero, su diseño y sus posibilidades de personalización, algo cada vez más apreciado en esta categoría, y el C3 Aircross ofrece muchas posibilidades con sus 8 colores exteriores, 4 para el techo, 4 packs de color y cinco ambientes interiores. En segundo lugar, porque estamos ante un coche muy compacto pero muy habitable, con una banqueta trasera deslizante que supone toda una ventaja para modular un maletero que puede pasar desde los 410 a los 520 litros. Y en tercer lugar porque es un coche orientado al confort de uso y con tecnologías que facilitan el día a día, tanto en ayudas de conducción como en conectividad: no le falta de nada, puede hasta llevar recarga del teléfono móvil por inducción, instrumentación HUD, na-
29
30
NOVEDADES
CITROËN C3 AIRCROSS
El salpicadero es prácticamente idéntico al del Citroën C3. Mucho espacio, muy versátil y con 5 ambientes interiores para elegir.
vegación 3D con servicios conectados de TomTom, y es compatible con Apple Car Play y con Android Auto.
LO MÁS DESTACADO
31
●S ustituye en la gama al Citroën C3 Picasso ● P lataforma compartida con C3 y Opel Crossland X ● S e fabricará en la factoría de Opel en Figueruelas ● A la venta en el segundo semestre de 2017 ● C arrocería de 4,15 metros de longitud, maletero de 410 litros ● G rip Control con control de descenso de pendientes opcional ● 8 colores de carrocería, 4 para el techo, 4 packs de color ● M otores gasolina de 82, 110 y 130 CV, diésel de 100 y 120 CV. ■
GUÍA DE COMPRA DE SUV PEQUEÑOS |
n Luis Carlos Cáceres
LOS COCHES
32
En las páginas anteriores has visto tres nuevos exponentes de los SUV de menos de 4,3 metros. Aquí repasamos a sus rivales actua con opciones muy variopintas con modelos más urbanos, otros m deportivos e incluso algunos que se atreven a salir de la carretera
S DE MODA
33
s ales, mรกs a.
34
GUÍA DE COMPR A
SUV PEQUEÑOS
FORD ECOSPORT Solo quedan en el mercado dos SUV más pequeños que el EcoSport: el Suzuki Ignis y el Fiat Panda Cross, pero eso es precisamente lo que vende el modelo americano como habrás visto en el anuncio de la televisión. Su precio de partida es de 12.590 euros y cuenta con tres motores gasolina 112 (el único con posibilidad de cambio automático) 125 y 140 CV y un diésel de 95 CV. No puede equipar tracción total.
RENAULT CAPTUR Solo hace tres meses que se anunció la renovación del Renault Captur con un pequeño cambio de imagen que le hacía más elegante y aportando más tecnología a su equipamiento. Se ha aprovechó también para cambiar algunos materiales para aumentar la calidad percibida y crecieron las posibilidades de personalización. Con descuentos su precio actualmente es de 13.250 euros con el motor TCe de 90 CV. Además también tiene los diésel dCi de 90 y 110 CV y el TCe de 120 CV.
NISSAN JUKE
35
Al igual que el Nissan Qashqai, del que puedes leer una prueba más adelante, el Juke marcó tendencia dentro de los SUV más pequeños del mercado. Su diseño atrevido llamó desde el primer momento la atención pese a que le penalizaba en el acceso a sus plazas traseras o en el espacio del malete-
GUÍA DE COMPR A
SUV PEQUEÑOS
ro. Su gama de motores es algo peculiar ya que aunque cuenta con motores normales para esta categoría como los gasolina de 94 y 115 CV o el diésel de 110 CV, también dispone de otros dos de 190 y 218 CV, este último destinado a la versión Nismo RS, que no tienen competencia. A esto hay que sumar que es de los pocos que permiten equipar la tracción total. Su precio comienza en 12.900 euros.
PEUGEOT 2008 El año pasado se cambió el Peugeot 2008 para dotarle de una apariencia más de SUV, con la nueva parrilla o las protecciones más marcadas. No cuenta con tracción total, pero tiene un sistema eléctrico denominado Grip Control que hace una función similar. Su gama está formada por tres motores gasolina tricilíndricos (82, 110 y 130 CV) y dos diésel (100 y 120 CV), contando con un acabado más deportivo llamado GT Line. Su tarifa actualmente es de 16.240 euros.
SUZUKI VITARA
36
Hace dos años Suzuki volvió a recurrir al nombre de Vitara para lanzar un SUV por debajo del S-Cross. Ahora ya no es tan capaz en condiciones todoterreno, pero nadie dudará que se ha adaptado bien a la modernidad que impera en el segmento con un equipamiento correcto y varios elementos de personalización. Cuenta con dos motores gasolina de 120 y 140 CV y otro diésel de 120 CV. Su precio comienza en 16.260 €.
37
38
GUÍA DE COMPR A
SUV PEQUEÑOS
SSANGYONG TIVOLI Ssangyong marca especialista en coches de buen tamaño también quiso entrar en competencia con el segmento más pequeño de los SUV. Como el resto de sus hermanos, cuenta con un gran espacio interior y uno de los maleteros más grandes de la categoría. Como nota diferenciadora ofrece una variante movida por GLP de 128 CV, además de un motor gasolina de la misma potencia y un diésel de 115 CV y tiene versiones con tracción total. Su precio de partida es de 13.750 euros.
OPEL CROSSLAND X A falta de que lleguen los C3 Aircross, Kona y Arona que has visto en las páginas anteriores, el Crossland X es el más moderno de los SUV de tamaño pequeño. Comparte plataforma y motores con el Peugeot 2008 (gasolina 82, 110 y 130 CV y diésel 100 y 120 CV) y una de sus grandes bazas es su maletero –de hasta 520 litros si movemos la banqueta trasera- que incluso supera en tamaño al que tiene el Opel Mokka, algo más grande en tamaño exterior. Lo podrás adquirir desde 18.042 euros.
MAZDA CX-3
39
Quizás, y esto es cuestión de gusto, el CX-3 sea el SUV más bonito de esta categoría. En este 2017 ha sufrido una pequeña renovación que ha permitido introducir el G-Vec-
40
GUÍA DE COMPR A
SUV PEQUEÑOS
toring Control, que ajusta el par para mejorar el paso en curva, y algunos elementos que mejoran la calidad interior así como la insonoridad. Cuenta con un motor diésel de 105 CV y dos gasolina de 120 y 150 CV y también con versiones de tracción total. Su único fallo es el maletero, algo pequeño. Su precio comienza en 21.895 euros.
FIAT 500X Si Fiat consiguió hacer un monovolumen basado en el icónico 500, como no iban a hacer lo mismo con un SUV. Dependiendo de tus gustos puedes personalizarlo con una estética más urbana o por el contrario optar por el Trekking más campero. Está disponible tanto para versiones de tracción delantera como las 4x4 con los motores gasolina 1.6 E-Torq 110 CV y 1.4 MultiAir 140 CV y los diésel 2.0 Multijet de 140 CV y 1.3 Multijet de 95 CV. Su precio comienza desde 18.300 euros.
HONDA HR-V
41
De los diez SUV que tienes en este reportaje, el Honda HR-V cuenta con el maletero más grande con 470 litros –sin mover los asientos como en el Crossland X-, pero también es el más largo de todos. Su diseño ha buscado una estética más coupé, sin condicionar el tamaño interior como les pasa a los Juke o el CX-3. Tienes dos opciones mecánicas, el 1.5 i-VTEC 130 CV y el 1.6 i-DTEC de 120 CV, pero siempre con tracción delantera. Su precio comienza en 22.350 euros. ■
QUÉ COCHE COMPRO: NUEVO JEEP COMPASS |
n Gerardo Jiménez
MUCHO RITM
42
Los SUV marcan el ritmo del mercado y la marca más campera del mundo no podía faltar en el segmento de los SUV compactos, el que más crece en Europa. Con un Compass moderno, de aire sofisticado y motores eficientes, Jeep crea una alternativa con muchas opciones.
43
MO
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Hemos probado Jeep Compass2
.0 Multijet 140 4x4 Auto.
Trailhawk 2.0 Multijet 170 4x4 Auto.
44
Nuestra nota........................................... 7,5.............................................................7,5 Precio desde................................. 34.300 €.......................................................... N.D. Emisiones CO2............................. 148 g/km.................................................. 160 g/km Consumo medio...................... 5,7 l/100 km .............................................6,9 l/100 km Potencia.......................................... 140 CV......................................................170 CV
E
ste mes de julio ha llegado el nuevo Jeep Compass a los concesionarios y ya hemos podido conducirlo. Este SUV compacto se coloca entre el pequeño Jeep Renegade y el mediano Jeep Cherokee, y directamente en el corazón del segmento que más crece en Europa, con 1,6 millones de ventas y 160.000 de ellas en España. Con 4,39 metros de largo, se enfrenta a exitosos SUV como el Nissan Qashqai, Hyundai Tucson o Seat Ateca. No tiene nada que ver con el antiguo Jeep Compass. El nuevo está basado en la plataforma del Jeep Renegade, pero alargada 14 cm y con 6,6 cm más de distancia entre ejes. Tiene mucho sentido porque sin ser mucho más grande ofrece más espacio interior que el Renegade y un maletero de mayores dimensiones que llega a los 438 litros gracias un voladizo trasero más largo.
45
Se ha querido unir su imagen a la del todoterreno premium Grand Cherokee, para darle un aire sofisticado y de coche compacto exclusivo que encaja bien con el carácter urbanita del cliente típico de este segmento. Tiene faros pequeños y una parrilla muy estirada, ofreciendo una imagen agresiva. Hay un detalle cromado que separa el techo de la carrocería y permite que haya colores de contraste entre ambos. En el interior, el aspecto es más sofisticado que en el Renegade, pero los materiales son parecidos. La pantalla multimedia toma el protagonismo en la consola central con tamaños de 5, 7 y 8,4 pulgadas según el equipamiento elegido.
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
El Jeep Compass se ofrece con probadas mecánicas del Grupo FCA, que incluyen un motor de gasolina 1.4 turbo Multiair con dos niveles de potencia de 140 y 170 CV. El primero con tracción delantera y cambio manual y la versión de 170 CV sólo con cambio automático y tracción total. Hay más opciones turbodiésel. El motor de inicio 1.6 Multijet con potencia de 120 CV es suficientemente poderoso para la conducción normal gracias sus 300 Nm de par y puede ser el que tenga más ventas, además de ser el único que se libra del impuesto de matriculación por bajas emisiones. Está asociado al cambio manual y la tracción delantera. El motor superior 2.0 Multijet de 140 CV y 350 Nm de par se ofrece con cambio manual o automático de nueve velocidades, pero siempre con tracción total. Además, hay una versión de este motor subida a 170 CV (automático y 4x4) para el acabado Limited y la versión más campera Trailhawk que llegará después del verano.
46
La carrocería del Jeep Compass está fabricada en un 65% en aceros de alta resistencia para mejorar la rigidez, pero no es un coche ligero, empezando en 1.519 kg en versión gasolina, manual y 4x2. El esquema de suspensiones es el habitual de McPherson delantero con multibrazo trasero y cuenta con hasta tres alturas libres al suelo, según sea tracción delantera, tracción total o la versión especial Trailhawk que asegura 21,6 cm de altura libre.
Gama y precios Versión
Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio
47
Compass Sport 1.6 Multijet 2wd..................... 120 CV....................... 4,4 l................ 26.700 € Compass Longitude 1.6 Multijet 2wd............. 120 CV....................... 4,4 l................ 28.200 € Compass limited 1.6 Multijet 2wd................... 120 CV....................... 4,4 l................ 31.200 € Compass Longitude 2.0 Multijet 4wd............. 140 CV....................... 5,2 l................ 34.300 € Compass Longitude 2.0 Multijet 4wd Auto.... 140 CV....................... 5,7 l................ 34.800 € Compass Limited 2.0 Multijet 4wd.................. 140 CV....................... 5,2 l................ 37.300 € Compass Limited Multijet 2.0 4wd Auto......... 140 CV....................... 5,7 l................ 37.300 € Compass Limited 2.0 Multijet 4wd Auto......... 170 CV....................... 5,7 l................ 39.200 € Compass Opening Ed. 2.0 Multijet 4wd Auto..140 CV....................... 5,7 l................ 39.600 € Compass Sport 1.4 Multiair 2wd.................... 140 CV....................... 6,2 l................ 25.500 € Compass Limited 1.4 Multiair 2wd................. 140 CV....................... 6,2 l................ 27.000 € Compass Longitude 1.4 Multiair 2wd............. 140 CV....................... 6,2 l................ 30.000 € Compass Limited 1.4 Multiair 4wd Auto........ 170 CV....................... 6,9 l................ 36.500 € Compass Opening Ed. 1.4 Multiair 4wd Auto..170 CV...................... 6,9 l................ 39.900 €
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Ficha técnica Jeep Compass
2.0 Multij et 140 CV Auto.
48
Motor Turbodiésel, 4 cilindros, 1.956 cm3 Potencia máxima 140 CV a 4.000 rpm Par máximo 350 Nm a 1.750 rpm Frenos del/tras Discos ventilados /discos Neumáticos 225/60 R17 – 225/55 R18 Dimensiones exteriores 4,39 x 1,81 x 1,64 m Capacidad depósito combustible 60 l Capacidad del maletero 438 l Aceleración 0 a 100 km/h 10,5 s Velocidad máxima 190 km/h Consumo mixto 5,7 l/100 km Emisiones de CO2 148 g/km
Como coche compacto, el nuevo Jeep Compass se siente ágil y manejable al volante. La puesta a punto es confortable, pero no balancea en exceso. Sólo pudimos probar el diesel 140 CV automático, con acabado Limited y llantas de serie de 18 pulgadas y el Trailhawk con el motor de 170 CV. El tren delantero obedece rápido en los cambios de dirección con las llantas de 18 y parece ágil de dirección. En ambos casos diesel se siente el motor con mucho par y buen empuje, aunque cuando le exiges mucho el sonido del motor se siente bastante. El cambio automático de nueve velocidades ya lo conocemos y en automático funciona muy suave buscando un régimen bajo de motor en cuanto el coche coge velocidad. Cuando se pide aceleración repentina o se usa en modo normal no es tan rápido como un cambio de doble embrague, aun así, es recomendable si el presupuesto lo permite. Los consumos en diésel automático son de 5,7 l/100 km de combinado y 6,6 l/100 km en ciudad, y entre estos se puede mantener el consumo con una conducción eficiente.
49
El interior del Jeep Compass también cuenta con un diseño trabajado. La parte superior del salpicadero es muy tridimensional con la zona de la pantalla más saliente. Los mandos debajo de la pantalla que incluyen la climatización y otros botones no están organizados fácil al primer vistazo. El volante tiene muy buen tacto y cuenta con muchos botones para usar la radio, el teléfono, el control de velocidad y el ordenador de a bordo.
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Equipamiento Principal COMPASS SPORT Llantas de aleación 16
COMPASS LIMITED (SUMA A LONGITUDE)
Faros halógenos
Llantas de 18 pulgadas
Tapicería de tela
Respaldo de asiento trasero abatible en
Volante de cuero con mandos de radio y
formato 40/20/40
teléfono
Asiento del conductor con ajuste lumbar
6 airbag
eléctrico
Asistente de frenada de emergencia en
Tapicería mixta tela/cuero
ciudad
Cristales traseros tintados
2 anclajes ISOFIX
Sistema multimedia Uconnect con panta-
Aire acondicionado
lla de 7 pulgadas
Freno de estacionamiento eléctrico
Apple Carplay y Android Auto.
Control de crucero
Luces diurnas de LED
Audio Uconnect con pantalla de 5 pulga-
Monitorización de presión de neumáticos
das, 6 altavoces, Bluetooth y USB-iPod
Sensor de lluvia
Faros traseros LED
Retrovisor interior fotosensible
COMPASS LONGITUDE (SUMA A SPORT)
Principales opciones - Pintura metalizada: 580 €
Asiento del acompañante con respaldo
- Rueda de repuesto de emergencia: 200
abatible
€
Barras de techo negras
- P ack Function – entrada sin llave y re-
Control de descensos con cambio auto-
trovisores abatibles eléct. (sólo Longitu-
mático
de y Limited): 740 €
Llantas de aleación de 17 pulgadas
- P ack Winter – Asientos y volante cale-
Faros antiniebla con función cornering
factable, limpias descongelables (sólo
Luz interior LED
Longitude y Limited): 550 €
Espejos eléctricos del color de la carro-
- P ack Infotainment – pantalla 8,4”, Apple
cería
CarPlay, Android Auto, Clima. bizona y
Marcos de ventanilla cromados
equipo audio premium (sólo Limited):
50
1.650 €
51
QUร COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Vida a bordo
52
Una vez pasamos al interior y nos sentamos, la primera sensaciรณn es de mรกximo confort y calidad de los materiales.
La calidad percibida es buena y con la pantalla grande 8,4 pulgadas con el sistema Uconnect de última generación, que lo llevaban todos los coches que vimos en la presentación, la sensación de tecnología es alta. Pero en España este sistema es opcional sólo con el acabado alto Limited y por 1.650 euros. El Sport y el Longitude llevan de serie el sistema básico con pantalla de 5 pulgadas y sin opción a mejora ni con sobre coste. El espacio interior está en línea con un coche compacto moderno. Dos adultos caben atrás bien y el maletero llega a los 438 litros cuando se pone el suelo en la posición más baja de tres posibles, pudiendo dejar un hueco de más de 20 litros o más de 50 litros debajo cuando se quiere organizar la carga. El único punto desfavorable es el incómodo proceso de desmontaje de la bandeja, que por sus dimensiones y las formas del maletero no sale a hacia fuera sin meterlo primero hacia el habitáculo. Una bandeja enrollable hubiera sido mejor solución.
53
Dejando a un lado el Trailhawk que llegará más adelante, el nuevo Jeep Compass tiene la organización de acabados típica de Jeep con tres acabados conocidos Sport, Longitude y Limited. El primer acabado Sport no es muy básico, viene con llantas de aleación de 16 pulgadas, pantalla de 5 pulgadas con bluetooth, radio DAB, volante de cuero con mandos y freno de mano eléctrico entre otras cosas. El Longitude gana presencia con detalles de adorno y las llantas de 17 pulgadas, pero sin nada en el equipamiento
54
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
realmente destacable. El Limited, sin embargo, sí mejora mucho con respaldos traseros abatibles en 40/20/40, climatizador bizona, cristales traseros tintados, luces diurnas LED, llantas de 18 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 7 pulgadas y el control de la presión de los neumáticos como detalles destacados. La edición limitada de lanzamiento Compass Opening Edition añade al Limited (por 2.300 € en diésel y 3.400 € en gasolina) el cuero, el sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas con navegador, asientos eléctricos, equipo audio Premium de 9 altavoces, los espejos abatibles eléctricamente y la alarma.
55
Los precios comienzan en 25.500 € antes de las ofertas y descuentos para el modelo Sport de gasolina de 140 CV. Yo recomendaría subir al Longitude con este motor, que son 27.000 euros. Aunque no estaban confirmados al cierre de esta publicación, sabemos que habrá descuentos y ofertas si se financia con la marca que incluirán 4 años de garantía y 4 años de mantenimiento o 60.000 km, y el precio a financiar sería algo por debajo de los 24.000 euros. Si prefieres diésel, el Longitude de 120 CV saldría por algo más de 24.000 con las ofertas, y si buscas un Compass 4x4, también te aconsejo diésel de 140 CV, y como pasa de 30.000 euros, invertiría un poco más para tener el cambio automático o el manual con acabado Limited.
56
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
JEEP COMPASS TRAILHAWK Como la marca más todoterrenera del mercado, la versión tope de cada modelo de Jeep no es deportiva como en otras marcas, sino campera y aventurera. El nuevo Jeep Compass no es menos y también tiene versión Trailhawk con el motor diesel de 170 CV, pero llegará después del verano y aún no hay precio definitivo, aunque es ya casi seguro que superará los 40.000 euros. Cuenta con el cambio automático y tracción total con la función Active Drive Low, que permite usar un desarrollo muy bajo para circular por cuestas o sortear obstáculos en conducción todoterreno. Además aumenta el número de modos de conducción offroad que tienen los Compass 4x4, con un modo Rock para circular a baja velocidad entre rocas o trialeras.
57
En los bajos, cuenta con planchas protectoras de acero para las partes más sensibles y como en las versiones Trailhawk del Renegade y del Cherokee, cuenta con neumáticos más camperos y parachoques con faldones menos prominentes que mejoran los ángulos 4x4. No existe otro SUV compacto de su tamaño mejor preparado para la conducción todoterreno. ■
QUÉ COCHE COMPRO: NISSAN QASHQAI |
n Luis Carlos Cáceres
LÍDER REFIN
58
Mantenerse en cabeza de los SUV más vendidos no es tarea fácil, por eso el Nissan Qashqai se ha renovado en imagen, más moderna, y en equipamiento, para seguir sumando más argumentos de compra a su favor.
59
NADO
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Hemos probado Nissan
Qashqai dCi 130
60
Nuestra nota:.......................................... 8,5 Precio:........................................... 25.200 € Emisiones CO2:...........................116 gr/km Consumo medio:........................... 4,4 litros Potencia: ........................................ 130 CV
N
ació en 2007 y desde entonces revolucionó la industria del automóvil impulsando a los tan de moda SUV. Hoy, diez años después sigue liderando el mercado español en su categoría pese a que le han nacido más competidores que setas crecen en los bosques. Este es el lavado de imagen de la segunda generación, en donde se ha buscado refinar más el modelo para aumentar la calidad percibida. Una vez te montas en el coche lo primero en lo que fijas tu vista es en el nuevo volante. Visto por primera vez en el Micra, cuenta con unos botones de mejor tacto y está tapizado con materiales de calidad superior. A esto hay que sumar en el habitáculo el cambio de algunas piezas a mejor como las salidas de aireación, las manillas de las puertas o el reposabrazos entre los asientos. Y hablando de los asientos, su nuevo diseño es mucho más ergonómico y al igual que el volante tienen un tapizado superior.
61
Y para dar la puntilla se ha añadido un nuevo equipamiento Tekna+ a los cuatro ya existentes que marca a partir de ahora el tope de gama. Entre sus elementos destacados señalamos los asientos de cuero Nappa con alchocado 3D –muy cómodos- que además estrenan el soporte lumbar con control eléctrico por primera vez en la marca. La pena es que el sis-
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
tema de sonido BOSE de ocho altavoces haya quedado dentro de los opcionales.
Nuevo frontal Además de todas estas incorporaciones que aumentan la calidad del Qashqai también se le ha dotado de una nueva imagen algo más poderosa que la anterior. Destaca la nueva parrilla V-Motion que combina la pieza cromada con las negras brillantes. A esto unimos el cambio de faros, tanto en la parte delantera como en la trasera, aunque siempre dependerá del acabado escogido. En la parte posterior el cambio es mucho más sutil y apenas encontramos diferencias en la nueva antena con forma de aleta de tiburón y en los parachoques que a partir del acabado N-Connecta tienen piezas cromadas que le dan un aire más campero. La lista de motores se mantiene inalterada con dos diésel dCi de 110 y 130 CV, mientras que los dos gasolina DIG-T se conforman con 115 y 163 CV. De estos, el único que puede equipar cambio automático y tracción total –pero nunca juntas- es el dCi 130, mientras que el DIG-T de 115 también se puede elegir con el cambio automático X-Tronic.
En ruta con el Qashqai
62
Para nuestra ruta con el nuevo Qashqai escogimos el motor dCi 130 que es el más vendido de la gama. Es un bloque
Gama y precios Versiรณn
Potencia (CV)
Consumo l/100 km
Precio
63
1.2 DIG-T 2WD.................................................. 115............................ 5,6.................... 21.850 1.5 dCi 2WD...................................................... 110............................ 3,8.................... 23.450 1.2 DIG-T 2WD Aut............................................ 115............................ 5,6.................... 23.550 1.6 DIG-T 2WD..................................................163............................ 5,8.................... 23.600 1.6 dCi 2WD......................................................130............................ 4,4.................... 25.200 1.6 dCi 2WD Aut................................................130............................ 4,7.................... 26.900 1.6 dCi 4WD......................................................130............................ 4,9.................... 27.700
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Equipamiento Principal VISIA •C hassis control (Control inteligente de la calzada, control inteligente de la trazada y freno motor activo XTRONIC) •V olante multifunción •L lantas de acero de 16 pulgadas •C ontrol de crucero y limitador de velocidad •S istema autohold •P antalla Nissan Drive Assist (5 pulgadas) con Bluetooth • A ire acondicionado •E levalunas eléctricos de accionamiento automatic y control remote en la llave
ACENTA (SUMA A VISIA) •F aros de activación automática y sensor de lluvia •S ensores de aparcamiento traseros y delanteros •L lantas de aleación de 17 pulgadas •C limatizador dual •V olante y pomo de cambio en piel •R etrovisores abatibles eléctricamente
N-CONNECTA (SUMA A ACENTA)
64
•E scudo protección inteligente Safety Pack (control inteligente de cambio de carril, asistente de luz en carretera y reconocimiento de señales de tráfico) •S istema anti-colisión frontal con reconocimiento de peatones
•C ámara de visión 3600 •L lantas de aleación de 18 pulgadas • A ntena exterior de estilo aleta de tiburón •N issan Connect con navegador 3D y pantalla táctil de 7 pulgadas •L lave inteligente
TEKNA (SUMA A N-CONNECTA) •E scudo protección inteligente Driver Assist Pack (Control de ángulo muerto, detector de fatiga y detección de objetos en movimiento) • A lerta en salida marcha atrás (Cross traffic alert) • A sistente de aparcamiento inteligente •L lantas de aleación de 19 pulgadas •B arras en el techo • Tapicería parcial en piel con asientos calefactables •F aros LED con AFS
TEKNA+ (SUMA A TEKNA) •T apicería de piel Nappa en negro o camel • A sientos con ajuste eléctrico y dos memorias •M olduras de los retrovisores cromadas • Techo solar panorámico •P arabrisas delantero calefactable
65
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Ficha técnica Nissan Qashqai
dCi 130 Tekna+
66
Motor Turbodiésel, 1.598 cm3 Potencia máxima 130 CV a 4.000 rpm Par máximo 320 Nm a 1.750 rpm Frenos del/tras Discos y discos Neumáticos 225/45 R19 Dimensiones exteriores 4,39 x 1,80 x 1,59 m Peso 1.429 kg Cap. del maletero 439 l Velocidad máxima 190 km/h Acel. 0-100 km/h 9,9 segundos Consumo urbano/extraurbano/mixto 5.1./4.1./4,4 Emisiones de CO2 116 g/km
que mueve muy bien al SUV japonés con unos consumos contenidos… si no llevas los neumáticos 225/45 Dunlop SportMax de nuestra unidad de pruebas. Con la actualización se ha mejorado la insonorización del coche, pero yo noté más la relacionada con la rodadura, ya que también se ha aprovechado para variar el sistema de suspensiones y varias piezas que mejoran la aerodinámica. Sin duda a día de hoy sigue siendo el motor que mejor se adapta al Qashqai, tanto por potencia como consumos, sobre los 5 litros, cuenta con versiones de tracción delantera o total y también se puede escoger con el cambio automático X-Tronic. La única pega es que su precio es algo más alto que el resto.
EL PROPILOT LLEGARÁ EN 2018
67
No lo pudimos probar durante la presentación, pero Nissan ya tiene preparado el sistema autónomo de nivel 1 para el Qashqai y el X-Trail que se incorporará a la gama en 2018. Esta tecnología es una combinación del asistente de mantenimiento de carril, el control de crucero inteligente y el piloto de atascos. Con él activo permite circular por un carril de una autopista ya que controla la dirección, la aceleración y los frenos, liberando al conductor en los atascos, por poner un ejemplo. Eso sí, siempre deberá combinarse con el cambio automático X-Tronic. ■
QUÉ COCHE COMPRO: SEAT MII ECOFUEL BY COSMOPOLITAN |
n Aranc
AHORRADOR Y
68
Espacioso por dentro, contenido por fuera, fácil de conducir, de aparcar y con glamour, ¿qué más se puede pedir?
cha Pato
69
ENCANTADOR
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Hemos probado Seat Mii
Ecofuel GNC Cosmopolitan
70
Nuestra nota:............................................. 8 Precio:.......14.690 € (antes de descuentos) Emisiones CO2:.............................83 gr/km Consumo medio:...................... 4,5 kg GNC Potencia: .......................................... 68 CV
E
ncontré el Seat Mii frotando la lámpara de Aladino. Quiero un coche grande por dentro y pequeño por fuera, fácil de aparcar, con suficiente maletero para escapadas de fin de semana... Y di con él. Morado y con toques dorados, como los colores de las vestimentas de los personajes de la famosa película de Disney. El Seat Mii es para gente que quiere sentirse feliz. Tanto hombres como mujeres. La base del coche es la misma pero para el sector femenino han adoptado un acabado especial, Cosmopolitan, del que hablaremos un poco más adelante
VARIEDAD DE MOTORES. El Seat Mii destaca por su variedad de motores, su diseño y capacidad de personalización. Seat dice que con este coche pretenden hacer más sencilla la vida en la ciudad; y doy fe que lo han conseguido.
71
El Seat Mii incluye motores de 60 y 75 CV de gasolina, pero durante la presentación yo me fui directa a por el Ecofuel. Este motor está impulsado por gasolina y Gas Natural Comprimido -GNC, con el que consigue hasta 600 km de autonomía. Este propulsor de 999 cm3 ofrece 68 CV de potencia, desarrollados a las 6.200 rpm, con un par máximo de 95 Nm a 3.000 rpm. Gracias al sistema Start&Stop, la función de recuperación de energía y otros elementos, presen-
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
ta un consumo ponderado de 4,5 kg de GNC a los 100 Km, lo que equivale a una cifra de emisiones de tan sólo 83 g/km de CO2. Su autonomía con el depósito de gas lleno (11 kg) es de 380 kilómetros. Si sumamos el depósito adicional de gasolina (10 litros), alcanza un total de 600 kilómetros de autonomía. No da tirones, funciona siempre que haya reservas con gas natural y cuando cambia a la gasolina ni te enteras. En el cuadro de instrumentación, en el indicador del combustible se ve el nivel de los dos tipos: de gasolina y de gas natural.
MUY ESPACIOSO POR DENTRO
72
No soy una mujer pequeña, más bien todo lo contrario, por lo que el espacio interior es importante para mí. Y cuando te pones al volante del Seat Mii no parece que vayas en un coche de dimensiones exteriores tan pequeñas. Disponible con carrocería de tres o cinco puertas, las medidas externas -3,57 m de largo, 1,64 m de ancho y 1,47 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,42 m-, contrastan con las cotas del interior, en donde pueden viajar cómodamente cuatro personas y llevar equipaje de hasta dos, pues su maletero cuenta con 251 litros llegando a los 951 si se abaten los asientos. Yo he llevado una bici de montaña de adulto en el coche, pregunten a colegas periodistas de motor, que estuvieron presenten en la hazaña.
Gama y precios Versión
Emisiones CO2
Precio
73
1.0 60 CV REFERENCE ....................................... 105....................10.060,00 1.0 60 CV STYLE .................................................. 105.................... 11.480,00 1.0 60 CV Mii by COSMOPOLITAN ...................... 105.................. 12.060,00* 1.0 75 CV Style...................................................... 106....................12.000,00 1.0 75 CV Mii by COSMOPOLITAN ...................... 106.................. 12.580,00* 1.0 75 CV Auto STYLE .......................................... 105....................12.760,00 1.0 75 CV Auto Mii by COSMOPOLITAN............... 105.................. 13.340,00* 1.0 68 CV Ecofuel GNC St&St STYLE ................... 79..................... 14.110,00 1.0 68 CV Ecofuel GNC St&St Mii by COSMOPOLITAN ................................................... 79................... 14.690,00* 1.0 75 CV CHIC ..................................................... 106....................12.490,00 1.0 75 CV SPORT ................................................. 106....................12.840,00 *Al precio final falta por añadir el color especial Mii by COSMOPOLITAN, disponible en Blanco Negro (190 euros) o Violetto Negro (400 euros). *A estos precios habría que descontarles 700 euros si dejas un coche a cambio y 1.500 si financias con la marca por los que podrías acceder a un Seat Mii desde 7.860 euros. *El Seat Mii by Cosmopolitan de 60 CV costaría 12.060 euros menos 700 si entregas coche a cambio, 1500 por financiar y 900 por ser by Cosmo. El resultado final es de 8960 euros.
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
QUÉ COCHE COMPRO: SEAT MII FRENTE A 600
Cuéntame
74
60 años han pasado desde la aparición del mítico 600, y 60 años después la marca española ofrece un coche con la misma filosofía de aquel “pelotilla”: el Mii.
75
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Equipamiento Principal COSMOPOLITAN
76
- Aire acondicionado - Asistente de arranque en pendiente -S istema de infoentretenimiento “You&MiiColourConnection+” - Sistema de carga inalámbrica - Elevalunas eléctricos delanteros - Llantas de aleación de 14 pulgadas
PRIMER PASO Es el modelo más pequeño de Seat y se mueve como pez en le la ciudad. Su precio de inicio de de 10.060 euros que se quedan con los descuentos.
la gama agua por gama es en 7.860
CON GAS NATUR AL El Seat Mii Ecofuel alcanza una velocidad máxima de 164 km/h. Está homologado para cuatro plazas y tiene una capacidad de maletero de 213 litros.
LOS GASOLINA El Mii se ofrece con motor de gasolina en dos variantes de potencia: 60 y 75 CV. La versión más interesante es la Ecofuel que combina motor de gasolina y gas natural comprimido.
BIEN EQUIPADO
77
El Mii incorpora asistente de frenada, de arrancada en pendiente y el Smartphone Integration; pero lo más destacado son sus muchas posibilidades de personalización.
78
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
MOTORIZÓ EL PAÍS EN RUTA En las rectas más largas el 600 alcanzaba los 95 km/h y podía albergar hasta 5 ocupantes con el equipaje distribuido por la baca y el maletero.
CUATRO VERSIONES El 600 se ofreció con cuatro variantes diferentes. Al principio el sentido de las puertas era a la inversa y se las conocía como “las suicidas”. Hubo versiones incluso con techo de lona.
CONFORT DE ENTONCES Cuando salió el 600 era modesto, pero un verdadero coche: con puertas metálicas, ventanillas con cristales que subían y bajaban, asientos para cuatro personas y hasta calefacción.
79
El 600 salió al mercado en junio de 1957 y motorizó a media España. A lo largo de la historia se produjeron 794.406 Seat 600 y costaba entre 65.000 y 77.291 pesetas.
QUÉ COCHE COMPRO
JEEP COMPASS
Ficha técnica Seat Mii
Ecofuel by Cosmopolitan
80
Motor 3 cilindros GNC y gasolina, 999 cm3 Potencia máxima 68 CVa 6.200 rpm Par máximo 90 Nm a 3.000 rpm Frenos del/tras Discos/Tambor Neumáticos 175/65 R14 Dimensiones exteriores 3,55 x 1,64 x 1,47 m Peso 1.031 kg Cap. depósito combustible 10 litros gasolina y 11 de gas natural Cap. del maletero 213 litros Velocidad máxima 164 km/h Acel. 0-100 km/h 16,3 s Consumo urbano/extraurbano/mixto (kg) 3,6 / 2,5 / 2,9 Emisiones de CO2 83 gr/km
El actual Seat Mii puede montar el útil sistema de conectividad Smartphone Integration para que el teléfono haga de pantalla multimedia a través de una aplicación descargable.
SEAT MII BY COSMOPOLITAN
81
La versión más chic del Mii es la Cosmopolitan con un aporte en diseño, confort y detalles como el techo panorámico -disponible en la versión ‘TOP’ de dicho acabado-, entre otros elementos. Con muchos detalles como llantas de aleación Machined de 15 pulgadas, una bonita tapicería de Alcántara en Violetto/Bismuth, volante y pomo de la palanca de cambios en piel con costuras Bismuth, parasoles con espejo, gancho portabolsos en la guantera, retrovisores exteriores en color Bismuth, salpicadero Violetto con inserciones Bismuth, techo interior en negro, estriberas específicas en las puertas y techo exterior en negro. Los demás acabados van desde el Reference, con ABS+ESC, isofix, sensor de presión de neumáticos… hasta llegar a tres niveles más que se adaptan perfectamente a cualquier estilo de vida. ■
NOVEDADES: PEUGEOT 308 |
n Antonio Roncero
AQUÍ ESTOY YO
82
Peugeot alza la voz para seguir siendo protagonista en la categoría de los compactos con un renovado Peugeot308, que aporta modificaciones en diseño, cambios en la gama de motores y novedades tecnológicas en su equipamiento.
83
84
NOVEDADES
PEUGEOT 308
LO QUE CAMBIA POR FUERA Mantiene su imagen, pero hay más cambios de lo que parece. Es nuevo el capó, con líneas más afiladas. La insignia más grande preside la parrilla, situada más vertical. También cambia la forma que dibujan las luces diurnas LED. Para los tres niveles de acabado inferiores hay nuevos faros halógenos, el resto llevan faros completos LED. También son nuevos los paragolpes delantero y trasero, con los faros antiniebla integrados en las tomas de aire laterales. Nuevos diseños de llantas, un nuevo color de carrocería entre los 10 disponibles y el tapón del depósito de combustible rectangular en vez de redondo (hay que hacer sitio a la toma del AdBlue) completan los cambios estéticos del nuevo Peugeot 308.
LO QUE CAMBIA POR DENTRO
85
El protagonista sigue siendo el i-cockpit, pero los usuarios agradecerán la nueva pantalla táctil de última generación, que mejora su velocidad de reacción y la precisión al tacto. Además, ahora el navegador incluye función 3D y todos los servicios en tiempo real de la comunidad TomTom, con información sobre el tráfico en tiempo real, zonas de peligro, climatología, gasolineras… La conectividad queda asegurada con la compatibilidad con Android Auto y con Apple CarPlay, pero ahora además se añade la función Mi-
NOVEDADES
PEUGEOT 308
rror Screen para duplicar la pantalla del smartphone en la pantalla del coche.
MOTORES: MÁS EFICIENCIA Llegan importantes novedades a la gama de motores con la que contaba el Peugeot 308. Para empezar, desaparecen los motores 1.2 PureTech y 1.6 THP con 82 y 250 CV. Se puede elegir entre el 1.6 BlueHDI con 100 y 120 CV o el 2.0 BlueHDI en versiones de 150 y 180 CV en diésel, y los 1.2 PureTech con 110 y 130 CV o el 1.6 THP de 205 y 270 CV, el último exclusivo del 308 GTI. Pero para el diésel más potente ahora se ofrece una nueva caja automática EAT8 de 8 marchas que sustituye a la anterior de seis velocidades. Tras el verano el 1.6 BlueHDI dejará paso a un nuevo 1.5 BlueHDI con 100 y 130 CV, mientas que ya en 2018 el 1.2 PureTech de gasolina equipará filtro de partículas y una nueva caja de cambios manual más precisa y ligera, rebajando el consumo un 4% frente al actual.
NUEVAS TECNOLOGÍAS Y EQUIPAMIENTOS
86
Si le faltaba algo al Peugeot 308, ahora ya lo tiene todo, con el nuevo programador de velocidad activo de los 3008 y 5008, que además de actuar sobre los frenos y el motor para mantener la distancia seleccionada con el vehículo precedente, es capaz de tener en cuenta la
87
88
NOVEDADES
PEUGEOT 308
velocidad de la vía gracias al estar conectado al sistema de reconocimiento de señales de tráfico. Es capaz incluso de detener el vehículo por completo, aunque no reinicia por sí solo la marcha. Completa la oferta de ayudas a la conducción, entre otros, el sistema de mantenimiento de carril (actúa sobre la dirección), la alerta de atención al conductor, la alerta de riesgo de colisión con reconocimiento de vehículos y de peatones o la cámara 180 grados Visiopark1.
LO MÁS DESTACADO
89
●A ctualización estética para las dos carrocerías ● N ueva pantalla táctil capacitiva y navegador 3D TomTom ● M otor PureTech de 130 CV con filtro de partículas ● N uevo diésel BlueHDI de 130 CV ● N ueva caja de cambios automática de 8 velocidades ● A cabados Access, Active, Allure, GT Line y GT. ■
NOVEDADES: FIAT 500 L |
n Antonio Roncero
TRES EN UNO 90
Dicen en Fiat que el nuevo 500L supone mucho mรกs que un restyling, y que el 40 por ciento de sus componentes son nuevos. Pero lo verdaderamente importante es que estamos ante un coche que se desdobla en tres variantes, para que puedas elegir la que mejor se adapte a tus necesidades.
91
92
NOVEDADES
FIAT 500L
CLAVES PARA ELEGIR BIEN Tres planteamientos para tres necesidades. El 500L Urban debe ser el elegido si quieres un coche pequeño y con estilo para uso diario pero con mucho espacio. El Wagon, con su carrocería alargada, asegura siete plazas y un maletero sin rival en la categoría, 415 litros con 7 plazas y casi 640 en versión de 5 plazas. Y si te atrae la moda SUV, tu 500L es el Urban, que además de vestido para el campo ofrece unas posibilidades reales off-road que ya quisieran otros muchos crossover urbanos en esta categoría, y puedes usarlo igualmente en ciudad o para viajar. En cuanto a motores, el Diesel Multijet de 120 CV es una apuesta segura en cualquier carrocería. Tanto el 1.4 de gasolina de 95 CV como el 1.3 diesel Multijet de idéntica potencia pueden quedarse algo cortos si vas a usar el coche también fuera de ciudad. ¡No pierdas de vista las interesantes versiones de GLP con 120 CV y el 0.9 TwinAir de gas natural con 80 CV!
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
93
Fiat anuncia un precio en promoción desde 11.950 euros para la versión de acceso, el 500L Urban con el motor 1.4 de gasolina y 95 CV, incluyendo descuento promocional, descuento por financiar la compra con la marca y con un equipa-
NOVEDADES
FIAT 500L
miento que hace que el coche no sea tan básico, al contar con control de velocidad de crucero, luces diurnas LED y radio Uconnect con pantalla táctil, entre otras cosas. A partir de aquí, los precios del resto de la gama estarán más o menos en línea con los de las versiones equivalentes del Fiat 500L que se vendía hasta ahora.
¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS? Porque el Fiat 500L es de los pocos coches de su categoría que combina funcionalidad con estilo. Y sobre todo, porque las tres posibilidades de elección de carrocería hacen que encuentres el 500L que mejor se adapta a tus necesidades: coche compacto para todo, el Urban; monovolumen con hasta 7 plazas, el Wagon; SUV con posibilidades camperas, el Cross. Además, añade a la oferta de motores gasolina y diésel interesantes con GLP y con Gas Natural.
94
Y el “restyling” le ha sentado bien: se ha puesto al día con asistentes a la conducción como la frenada de emergencia en ciudad de serie, la instrumentación digital TFT, o el moderno sistema de infoentretenimiento Uconnect HD Live, con pantalla de 7 pulgadas y compatibilidad con Android Auto y con iOS. Además, con las ofertas, el precio acompaña.
95
96
NOVEDADES
PEUGEOT 308
FIAT 500L CROSS: EL “CROSSOVER” La versión Cross del Fiat 500L está especialmente preparada para circular con seguridad fuera del asfalto. Todo un aventurero, que puede buscarse algún que otro “lío” gracias a las protecciones de carrocería (incluyendo los bajos), la altura al suelo elevada en 25 mm y el Mode Selector de serie, con un control de tracción que ofrece tres programas de funcionamiento, Normal, Traction+ y Gravity Control. Con el segundo, que se puede utilizar por debajo de los 30 km/h, se facilita el arranque sobre terreno deslizante, mientras que el tercero implica tener el Traction+ activado, y supone una gran ayuda para descender pendientes con velocidad controlada.
LO MÁS DESTACADO
97
● Restyling del Fiat 500L de 2012, 40% piezas nuevas ● Variantes Urban, Wagon y Cross ● Versión Wagon 15 cm más larga, opción de 7 plazas y hasta 640 l de maletero ● Versión Cross: más altura al suelo, estética crossover y Mode Select de serie ● M otores de gasolina de 95 y 105 CV, GLP de 120 y Gas Natural de 80 CV ● M ás equipamiento tecnológico, con frenada de emergencia en ciudad de serie ● S istemas multimedia más avanzados. ■
NOVEDADES: VOLKSWAGEN ARTEON |
n Antonio Roncero
MÁS QUE UN PA
98
Ya está aquí el Volkswagen Arteon. el sustituto del Passat CC pie berlina de la que deriva, aunque mantiene su esencia: mayor eleg para configurar un auténtico Gran Turismo de cinco plazas con m
PASSAT
99
erde la denominaciรณn de la gancia y mรกs deportividad ucha personalidad.
100
NOVEDADES
VOLKSWAGEN ARTEON
CLAVES PARA ELEGIR BIEN Si ya tienes claro que el Arteon es tu coche elegir no será difícil. Hasta que llegue el motor 1.5 TSI Evo con desconexión de cilindros y 150 CV, que se convertirá en la versión de acceso a la gama y una de las más recomendadas, sobre todo si lo eliges con cambio DSG. Ahora mismo tienes un 2.0 TDI biturbo de 240 CV al mismo precio que el mejor motor del mundo en su categoría, el 2.0 TSI en su variante de 280 CV. Si quieres sensaciones y tacto deportivo, no lo dudes, mejor el TSI. Y si buscas bajo consumo, el 2.0 TDI será suficiente, o si te parece poco siempre puedes esperar a la versión de 190 CV. En cuanto a los acabados, el básico Arteon viene tan completo que has de pensar mucho si merece la pena invertir más. Pasar al Elegance cuesta 2.670 euros y te llevas llantas de 19 en vez de 18”, cámara trasera, instrumentación digital, faros delanteros LED, asientos en Alcantara/ cuero y detalles de diseño. Los R-Line requieren 3.350 euros de desembolso adicional sobre el acabado base y añaden a los Elegance detalles de decoración deportiva.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
101
Hasta que lleguen las versiones manuales del TDI 150 CV y el acceso a la gama gasolina con el magnífico 1.5 TSI Evo que ya lleva el Golf, la entrada a la gama Arteon es el 2.0 TDI de 150 CV con cambio DSG, que tiene un precio de tarifa de 41.790 euros, aunque
NOVEDADES
VOLKSWAGEN ARTEON
con descuentos y campañas puedes conseguirlo desde 38.700 euros. Esto supone unos 3.600 euros más que el Passat equivalente, aunque en el caso del Arteon con algo más de equipamiento. Puede que al volante no exista mucha diferencia entre conducir uno u otro, pero sin duda alguna, exteriormente el Arteon parece “más coche”.
PRECIOS VW ARTEON: -
2.0 TDI 150 CV DSG7 Arteon: ���� 41.790 2.0 TDI 150 CV DSG7 Elegance: 44.460 2.0 TDI 150 CV R-Line DSG7: ���� 45.140 2.0 TSI 280 CV Elegance DSG7: 51.170 2.0 TSI 280 CV R-Line DSG7: ���� 51.770 2.0 TDI 240 CV DSG7 Elegance: 51.170 2.0 TDI 240 CV DSG7 R-Line: ���� 51.760
€ € € € € € €
¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS?
102
Porque las berlinas medias están en claro retroceso frente a los SUV, y un coche como el Arteon aporta ese punto de distinción, elegancia, estilo y diferenciación sin renunciar a la comodidad que ofrece una berlina tradicional. Entrar o salir a las plazas traseras no supone ningún problema a pesar de tener el techo más bajo y el línea descendente, y la amplitud en estas plazas es notable. Frente al Passat, apenas pierde 25 litros de maletero, y sus 563 litros es una cifra enorme, la más grande entre las berlinas que quieren ser coupés. Salvo por los centímetros menos en altura en las plazas traseras,
103
104
NOVEDADES
VOLKSWAGEN ARTEON
todo lo demás en el interior es prácticamente idéntico al Passat.
ALTERNATIVAS Por planteamiento deportivo, y también por diseño, una alternativa al Volkswagen Arteon podría ser el nuevo Alfa Romeo Giulia, con versiones Veloce que serían equiparables a los Volkswagen con acabado R. Otra berlina que acaba de llegar al mercado y que también destaca por explotar un cierto estilo coupé es el nuevo Opel Insignia Grand Sport. Una referencia obligada ya que compartan muchos elementos mecánicos y están más cerca en precio de lo que podría parecer tenemos al Audi A5 Sportback, que viene a ser al Audi A4 lo que este Arteon al VW Passat. Más pequeño en tamaño, pero no necesariamente en precio, el Mercedes CLA destaca por su impactante diseño.
LO MÁS DESTACADO
105
● Sustituto del Volkswagen CC ● Casi 10 cm más largo que el Passat, 4 más ancho y 0,5 más bajo ● Tres motores de salida: TSI de 280 CV y TDI con 150 y 250 CV ● Más adelante, 1.5 TSI Evo de 150 CV, y versiones TSI y TDI de 190 CV ● Tres versiones de acabado: Arteon, Elegance y R-Line ● Versiones con tracción total 4Motion para los motores más potentes ● Desde 38.700 euros (2.0 TDI 150) incluyendo descuentos. ■
NOVEDADES: RENAULT KOLEOS
|
n Antonio Roncero
BORRÓN Y CU
106
Ni rastro del anterior Koleos, salvo el nombre. En su segunda generación, el SUV de Renault es más grande, más lujoso, más refinado… y además conserva del anterior una capacidad para cir fuera del asfalto que no es frecuente encontrar en esta categoría.
UENTA NUEVA
107
rcular .
108
NOVEDADES
RENAULT KOLEOS
CLAVES PARA ELEGIR BIEN Aunque pueda parecerte que para un coche de este porte lo ideal es dirigirse al motor más potente, te sorprenderá lo bien que va el 1.6 dCi de 130 CV si quieres un SUV grande para todo uso y no vas a salir del asfalto. Prestaciones suficientes, agrado de uso y sobre todo, consumos bajísimos. Claro que para aprovechar su capacidad de meterse en complicaciones, que es una de las cosas que distinguen al Koleos de otros SUV de su categoría, tendrás que dirigir las miradas al más potente, puesto que sólo aquí es posible optar por la tracción 4x4, además de contar un “extra” de altura libre al suelo, con 210 mm frente a los 190 mm del resto de versiones.
¿QUÉ PRESUPUESTO NECESITO?
109
Menos de 28.500 euros si optas por la versión de acceso con el motor dCi 130 en acabado Intens, aprovechando los descuentos, que oscilan entre 2.000 y 3.000 euros según versiones. Es un mínimo muy razonable por motor y más que razonable en cuanto a equipamiento, pues llevas de serie elementos como el reconocimiento de señales de tráfico, R-Link 2 con navegador y compatibilidad Android Auto y Apple CarPlay, llantas de 17 pulgadas, sensor de lluvia y luces… Por menos de 2.000 euros adicionales puede interesar todo lo que añade extra
NOVEDADES
RENAULT KOLEOS
el Zen. Si quieres más potencia, el 2.0 de 175 CV te obliga a que sea tracción total, lo que implica un desembolso mínimo de 33.000 eros.
GAMA Y PRECIOS RENAULT KOLEOS -
Intens dCi 130: ���������������������� 28.390 € Intens dCi 175 4WD: �������������� 32.948 € Zen dCi 130: �������������������������� 30.623 € Zen dCi 175 X-Tronic 4WD: ���� 36.845 € Zen dCi 175 4WD: ������������������ 35.180 € Initiale París dCi 175 X-Tronic 4WD:.....
����������������������������������������������� 41.504 €
¿POR QUÉ LO RECOMENDAMOS? El Renault Koleos tiene muchas virtudes. Su relación valor/precio es la principal, por lo ajustado del precio final aplicando los descuentos y teniendo en cuenta el abundante equipamiento de serie. Para su tamaño no tiene un maletero entre los más grandes de su clase, pero los 500 litros son muy aprovechables y más que suficientes en la mayoría de los casos. Cualquiera de los dos motores ofrece unos consumos muy bajos, el comportamiento dinámico en carretera ofrece un punto de refinamiento y confort que agradecerán los que busquen un coche para realizar muchos kilómetros. Y si lo que quieres es un SUV de esta categoría que te permita salir con seguridad del asfalto más allá de pistas y caminos en buen estado, el Koleos también se desmarca de
110
sus rivales.
111
112
NOVEDADES
RENAULT KOLEOS
MÁS ALLÁ DEL ASFALTO No sólo es la tracción total, es que cuando se equipa esta opción –solo posible con el motor más potente–, el Koleos se prepara para salir del asfalto con mejores cotas off-road, aumentando incluso la altura libre al suelo hasta los 210 mm. El sistema de tracción total incluye un mando en la consola que permite elegir entre un modo 2WD para carretera sólo con tracción delantera, modo 4WD AUTO en el que el reparto de par entre los ejes se realiza de forma variable y automática según las condiciones de adherencia, y el modo 4WD Lock que permite a baja velocidad –por debajo de 40 km/h– bloquear el diferencial con un reparto fijo al 50%, ideal para seguir avanzando cuando la cosa se complica.
LO MÁS DESTACADO
113
●E l tope de la gama SUV de Renault, por encima del Kadjar ● P lataforma compartida con el X-Trail, pero sólo 5 plazas ● D imensiones exteriores: 4,67 x 1,84 x 1,68 m ● C apacidad de maletero de 500 litros ● M otores diésel 1.6 dCi de 130 y 2.0 dCi 175 CV ● Tracción 4x4 disponible para el motor más potente ● D esde 28.390 euros (con descuento). ■