Bike Magazine N.213

N º 213

ENTREVISTA Pedro Maia CAMPEÃO MUNDIAL 24H SOLO

"QUERO SER CAMPEÃO DO MUNDO AOS 60 ANOS"

ESCOLA BIKE MONTAGEM DE BARRAS E SUPORTES NO TEJADILHO

TESTES

CUBE Reaction GTC Pro 27,5 VIPER X-Team FUJI SLM 29 1.1 (longa duração)

A FISIONOMIA DO BETETISTA

ROCKSHOX RS-1 PROTOTYPE 650B Carbon LUPINE Neo2

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Ricardo Mendes e António Abreu têm muito para te contar

Tudo sobre a maior feira nacional

BIKE Team

Invadimos Lisboa!

ISBN 5601753001303

MENSAL PVP continente 3,95€

FESTIVAL BIKE

dezembro 2014

AVENTURA

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Acompanha-nos no

REPORTAGEM

Festival Bike 2014 Festival Bike 2014

ANO DA RETOMA O NÚMERO DE EXPOSITORES E VISITANTES CRESCEU EM RELAÇÃO AO ANO PASSADO E O NÚMERO DE ATLETAS QUE PARTICIPARAM NAS COMPETIÇÕES DURANTE O CERTAME ASCENDERAM A QUASE 8000.

NESTA EDIÇÃO PUBLICAMOS AS PRINCIPAIS NOVIDADES DESTE CERTAME, COM ESPECIAL ATENÇÃO PARA AS IMPORTAÇÕES. [texto] Pedro Pires [imagem] Luís Duarte

ABIMOTA Uma suspensão era sujeita a um apertado controlo de desgaste no espaço da Associação Nacional das Indústrias de Duas Rodas, Ferragens, Mobiliário e Afins, atestando o rigor dos seus laboratórios.

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ALEXANDRE DIAS Rock Machine, Megamo, Rubena e Kellys são marcas que a Alexandre Dias traz para Portugal. A atenção dos visitantes recaía principalmente sobre dois modelos distintos com a mesma decoração, um de gama alta em carbono e outro de entrada, em alumínio. Segundo a marca, isto permite aos utilizadores de modelos mais económicos rolarem com bicicletas semelhantes às dos “prós”.

ALTIS No vasto acervo de marcas presentes no espaço da Altis destacava-se a Weed, distribuída exclusivamente para Portugal por esta empresa portuense.

APORSPORTS Ana Porto fundou uma empresa com a representação da Bicycle Line há pouco mais de um ano. Entretanto já garantiu a distribuição da Salice (marca italiana de óculos) e a comissão da Kuota e a Reynolds, a título de exemplo. No stand desta empresa atribuímos os três prémios relativos a um passatempo realizado no nosso facebook. Nas fotos, João Dias (calças), Ricardo Jordão (em representação de David Machado que ganhou um casaco) e Hélder Custódio (impermeável).

BIKE CENTER No Stand da BBB, marca fulcral nas operações da Bike Center, destacava-se a vasta gama de componentes e acessórios. Muito simples mas que pode fazer a diferença para muita gente, a grade de bidon disponível para destros ou esquerdinos mereceu a nossa atenção.

BIKE MAGAZINE E CICLISMO A FUNDO No nosso stand tivemos a oportunidade de falar com os nossos leitores e parceiros e incentivámos alguns jogos bem renhidos de matraquilhos. As nossas campanhas de assinaturas também foram um sucesso.

BERRIA Menos 1kg de peso comparando com modelos de preço semelhante de outras marcas é um dos argumentos da Berria para 2015. A NHT passa a ser o comissionista desta marca espanhola. bikemagazine 57 57

REPORTAGEM

Trans-Savoie

ESPÍRITOda Montanha

ANTÓNIO ABREU, RUI SOUSA E PAULO BATISTA PARTIRAM DA ILHA DA MADEIRA PARA UMA AVENTURA ALPINA. APESAR DE SER DIFÍCIL SENTIR AS MONTANHAS SEM SE ESTAR LÁ, O TEXTO E AS FOTOS EXPRIMEM O QUE TODOS SENTIMOS LÁ NO ALTO... [texto e imagem] António Abreu – MAD Productions

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Escola Montar as barras no carro é uma tarefa quase hercúlea para ti? Esquece isso e aprende como tornar a tua viatura na companhia mais fiel da tua bina... a seguir a ti, é claro!

Montagem de barras e suportes de bicicleta

FÁCIL E INTUITIVO

TER UM MODO PRÁTICO E SEGURO DE TRANSPORTAR A BICICLETA É CADA VEZ VISTO MAIS COMO UMA NECESSIDADE DO QUE COMO UM LUXO. NESTE ARTIGO ENSINAMOS-TE A MONTAR AS BARRAS E OS SUPORTES.

[texto] Carlos Pinto [imagem] João Carlos Oliveira

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T

er de desmontar as rodas e eventualmente o espigão de selim para colocar a bicicleta dentro do carro é trabalhoso e pode sujar os estofos (devido ao óleo presente na corrente, pedaleira, cassete e roldanas do desviador traseiro), mas não deixa de ser o modo mais económico de transportar um velocípede (por não envolver o aumento de atrito na viatura, o que poderia aumentar o consumo

de combustível). Todavia, transportar a bicicleta num suporte é mais rápido e não rouba espaço físico ao interior do veículo, especialmente quando queremos transportar bagagem volumosa e mesmo outras pessoas.

Neste artigo ensinamoste a montar as barras e os suportes (em cima do carro) e baseámo-nos numa das marcas mais cotadas a nível mundial e aquela que mais vende no nosso país (no segmento de gama média e média/alta), a Thule.

FERRAMENTAS

MONTAGEM DAS BARRAS (exemplo para Thule Wingbar Edge 959X + XT Kit 3028)

CONTÉM 2 FITAS 2 BARRAS 4 REBORDOS DE BORRACHA 4 APLICADORES METÁLICOS 4 PÉS DE REBORDO 4 CALHAS DE PLÁSTICO 8 PARAFUSOS PRETOS DE 16MM 1 PARAFUSO PEQUENO CINZA 4 PARAFUSOS CADEADO 2 CHAVE SEXTAVADA 2 CHAVES DE TRANCAMENTO 1 CHAVE DE APERTO 4 ROSCAS 4 ANILHAS 4 MEIAS LUAS

1 Começa por encaixar o aplicador metálico no

2 Depois encaixa esse conjunto no rebordo

3 Aperta ligeiramente os parafusos pretos

4 Confirma que tudo fica como aparece

5 Cola os autocolantes nas extremidades das

6 Abre as tampas que dão acesso aos pontos

7 Usando o parafuso cinza e a chave sextavada

8 Depois aperta os parafusos compridos com

9 Coloca a barra dianteira uniformemente

pé de rebordo até ficar bem encaixado.

nesta imagem.

de 5mm aperta devagar. Este processo vai eliminar o excesso de tinta que estiver na rosca.

de borracha que deves inicialmente colocar na base.

barras. Deste modo, se um dia as desmontares já saberás qual é a dianteira e qual é a traseira.

a parte que tem uma protuberância virada para baixo nos quatro pontos de fixação.

de 16mm. Repete o processo nas outras barras.

de fixação de origem (no automóvel).

em cada lado, encaixando as calhas laterais no parafuso/rosca que acabámos de aparafusar.

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ENTREVISTA

“SINTO-ME

MAIS RECONHECIDO” PORTUGAL TEM MAIS UM CAMPEÃO DO MUNDO! CHAMA-SE PEDRO MAIA E ALCANÇOU NA ESCÓCIA O TÍTULO MÁXIMO EM 24 HORAS SOLO BTT, NA CATEGORIA DESTINADA A ATLETAS COM MAIS DE 55 ANOS.O BETETISTA PORTUGUÊS VIVE MOMENTOS DE GLÓRIA E NA SUA MENTE TRAÇA JÁ UMA NOVA META: VOLTAR, AOS 60 ANOS, A CONQUISTAR O TÍTULO MUNDIAL. [texto] Fernando Lebre [imagem] João Carlos Oliveira

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FOI NO PARQUE EDUARDO VII, no coração de Lisboa, que conversámos com o recém-consagrado campeão mundial, mas foi em terras de Sua Majestade que este professor de ginástica fez soar bem alto o nome de Portugal. Não sabemos se provou o famoso whisky escocês, mas foi seguramente doce o sabor da vitória de um atleta que se orgulha de ver o seu trabalho reconhecido. Nós por cá há muito que nos orgulhamos de o ter como colaborador assíduo.

BIKE MAGAZINE: O que mudou na tua vida com a conquista do título mundial de 24 h solo na classe mais de 55 anos?

Pedro Maia: Significou o cumprir de um sonho que já me acompanhava há

largos anos. Sinto-me indiscutivelmente mais reconhecido. As pessoas abordamme, colocam questões e dão-me os parabéns. Os ginásios em que trabalho aproveitaram a ocasião para relançar a minha imagem, o que é sempre uma maisvalia. Também os media deram relevância ao meu título. Tenho dado diversas entrevistas, não só a órgãos de comunicação especializados, mas também generalistas. Sinto que o meu resultado está a ser valorizado!

BM: Esperavas alcançar este título?

PM: Sabia que tinha grandes hipóteses de vencer. Parti para a Escócia com a

convicção de que se não existisse nenhum percalço de última hora seria capaz de lutar pelos primeiros lugares na minha categoria. Tinha a noção de que era um dos favoritos.

BM: A partir de que momento tiveste a perceção de que te irias sagrar Campeão do Mundo?

PM: Como se trata de uma competição de 24 horas gosto de partir de trás e

assim estudar melhor a concorrência. Quando ultrapassei os meus mais diretos adversários apercebi-me de que eles não deram resposta. À oitava hora de corrida já contava com uma volta de avanço, o que equivale sensivelmente a uma vantagem de uma hora em termos de tempo. A partir desse momento o sonho começou a ganhar contornos de realidade. Sentia que fisicamente estava melhor do que os meus adversários e que se fizesse uma gestão inteligente do esforço alcançaria desta vez o título mundial.

PEDRO MAIA Nome: Pedro António Lima Pinto Maia Data de nascimento: 12/08/1959 Hobbies: Passear com o cão, jardinagem e bricolage Bebida favorita: Sumo de legumes Comida de eleição: Salmão grelhado Estilo musical predileto: Pop e Rap Livro de eleição: “Os Maias” , de Eça de Queiroz Filmes da vida: Rocky I e Duna Site: www.maia-fitness.com

BM: O que sentiste quando recebeste a medalha de ouro e vestiste a camisola de Campeão do Mundo?

PM: Senti um misto de euforia e de cansaço. Chorei, literalmente, lágrimas de

alegria.

BM: A nível desportivo quais é que são as grandes metas que anseias conquistar no futuro?

PM: Desejo revalidar este título, mas confesso que o meu objetivo primordial

passa agora por ser Campeão do Mundo aos 60 anos, quando voltar a mudar de classe.

BM: Como é efetuar uma competição de 24h?

P.M: A nível mental, as provas de 24 horas talvez sejam o género de competição

mais duro do BTT. Para se ser bem-sucedido numa prova tão longa, tanto o corpo como a mente têm de estar fortes. Para além do contacto com a natureza, uma das coisas que mais me encanta nestas provas é o tempo que tenho para pensar.

Dá para refletir acerca de tudo, desde delinear a estratégia de corrida, até aos mais ínfimos pormenores da vida pessoal, como o cartão de crédito que é necessário pagar no final do mês. bikemagazine 91