BIKE Magazine 200

BIKE n.º 200

novembro 2013 l Mensal l PVP continente 3,95€

Acompanha-nos no

magazine

O DIA A DIA DE

Joana o Monteir Ganha

+

2 TEMAS la Bike

UM PAR DE RODAS

Esco

TREINO PRÉ ÉPOCA

DT SWISS

PROVAS ÉPICAS (segunda parte)

BIKE Team Avalanche MIBA Maratona 5 Cumes Blackbulls Marathon Trilhos da Raia

Vê aqui

TESTES

SPECIALIZED|RUMOR 6 PRODUTOS

MERIDA

O VÍDEO DO TESTE MERIDA BIG SEVEN 3000

Big Seven 3000

A VERSÃO EQUILIBRADA

REPORTAGEM

INTERNACIONAL

Fomos conhecer o “outro” lado de Lisboa.

Aquele que só se conhece de bicicleta…

João Marinho conta-nos as peripécias vividas na Mongólia

ISBN 5601753001303 00200

5

601753 001303

Edição 200

novembro 2013

Actualidade 4 Impacto 6 Noticiário

Zona de testes

14 Teste Merida Big Seven 3000 20 Teste Specialized Rumor Expert 26 TNT – Kit BBB 27 TNT – Kit BBB 28 TNT – calções Mavic Stratos e pastilhas RWD 29 TNT – joelheiras G-Form 30 TNT – capacete Scott Vanish Evo MTB 31 TNT – kit Zefal Mayday

Guia de lojas

34 Lojas nacionais

Zona Evasão

38 Notícias e Agenda 39 BIKE Team – parceiros e eventos 42 Maratona Cinco Cumes

Evasão Bike Team

44 Blackbulls Marathon by Specialized 48 12º Avalanche Licor Beirão 52 9ª Maratona Internacional do Algarve 56 9ª Maratona Trilhos da Raia

Reportagem 60 Mongolia Bike Challenge

66 Duas rodas, sete colinas Pedalámos em Lisboa à procura de estabelecimentos onde as bicicletas são bem-vindas. E não é que ficámos surpreendidos pela positiva?

72 Centro de BTT da Galiza

Escola Bike

Editorial

Carlos Pinto Diretor

Nestes últimos meses muita coisa mudou na minha vida. Mudei de casa, passei a viver com a minha namorada, o volume de trabalho aumentou significativamente mas, ao contrário do que se possa pensar… pedalo mais do que nunca! Esta alteração drástica do meu quotidiano levou-me a programar mais a minha vida e a necessitar – urgentemente, diga-se de passagem – de pedalar mais frequentemente para aliviar o stress. E, acreditem ou não, as voltas dão-me mais gozo do que nunca.

Não é fácil ser diretor de duas revistas: as solicitações são muitas, o staff é reduzidíssimo, as viagens são constantes e existem sempre contratempos que parecem querer “dificultar” o que temos planeado. Mas são coisas da vida e pelo menos sei que, quando estou vestido a rigor e montado numa das minhas bicicletas (já tenho quatro na arrecadação), esperam-me algumas horas de prazer puro e duro. Como diz um bom amigo meu (e vizinho: sim, João, esta é para ti), quando pedalo mudo de feição e fico logo mais alegre e menos stressado.

Sou um daqueles riders que gosta de sofrer em cima da bicicleta. Chegar a casa com uma quilometragem inferior à que tinha estipulado é, para mim, pior do que depararme com uma fila de 2km na IC19. E gosto de seguir num ritmo alto, com cadência de competição. Mas é nos singletracks que a adrenalina se apodera de mim e se faço um determinado trilho de forma perfeita, aí meus amigos, tenho o dia ganho. Pode cair o governo, rebentar um cano em casa, chegar uma conta astronómica da eletricidade que eu pura e simplesmente não me importo pois aquele momento, aquela sensação de liberdade, de contacto puro com a natureza… essa, ninguém me tira.

E tu, o que sentes quando pedalas? Mudou alguma coisa na tua vida desde que começaste a andar de bicicleta?

Envia-nos um post para o nosso facebook (www.facebook. com/BikeMagazine.pt) e dá-nos a tua opinião.

76 Treino na pré-época 80 Prepara-te para provas épicas – 2ª parte

Reportagem

84 Viagem a Moab

Competição

90 Um dia com Joana Monteiro 96 Notícias 98 Staff

Foto de capa: Luís Duarte

3

AGORA MAIS FÁCIL

www.assinerevistas.com

✆ 21 415 45 50 LINHA DIRETA ASSINANTES

PEÇA A SUA REFERÊNCIA

2ª A 6ª FEIRA, 9H30-13H00 E 14H30-18H00 [Fax] 21 415 45 01 E-mail] assinaturas@motorpress.pt

E RECEBE O T N O C S E 1D ATÉ -35% ✁

* Valor por exemplar na assinatura por 2 anos. Promoção válida ao stock existente e até à publicação da próxima edição.

Sim, quero assinar a revista BIKE Magazine durante

1 ano 25% de desconto por 35,55€ (EX.: 2,96€)

2 anos 35% de desconto por 61,62€ (EX.: 2,57€) (oferta e preços válidos apenas para Portugal)

Favor preencher com MAIÚSCULAS Nome

Morada Localidade

Telefone Data de Nascimento

Código

e-mail -

-

Postal

-

Profissão

Já foi assinante desta revista?

Sim

Não

Se sim, indique o nº

NIF

(OBRIGATÓRIO)

MODO DE PAGAMENTO válido até

Cartão de Crédito nº Cheque nº

no valor de

,

€, do Banco

-

CVV

Indique aqui os 3 algarismos à direita da assinatura no verso do seu cartão

à ordem de Motorpress Lisboa

Remessa Livre 501 - E.C. Dafundo - 1496-961 Cruz Quebrada-Dafundo

NÃO ACEITAMOS CARTÕES VISA ELECTRON

Autorização débito em conta para débitos diretos A minha assinatura renovar-se-á automaticamente até que vos comunique a minha intenção em contrário.

Nome

NIB

Estou informado de que devo conferir, através de procedimento eletrónico, os elementos desta ADC

Por débito da minha/nossa conta abaixo indicada queiram proceder ao pagamento das importâncias que lhe forem apresentadas por MOTORPRESS LISBOA, SA

Assinatura _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Valor das assinaturas para residentes fora de Portugal, 1 Ano 12 Edições (inclui 20% de desconto) - Europa - 58,71€ - Resto do Mundo 71,79€

Ao aderir a esta promoção compromete-se a manter em vigor a assinatura até ao final da mesma. Os brindes de capa destinam-se apenas a assinantes residentes em Portugal, desde que os mesmos o solicitem através da linha direta de assinantes ou por email.

Os dados recolhidos são objeto de tratamento informatizado e destinam-se à gestão do seu pedido. Ao seu titular é garantido o direito de acesso, retificação, alteração ou eliminação sempre que para isso contacte por escrito o responsável pelo ficheiro da MPL. Caso não pretenda receber outras propostas comerciais assinale aqui Caso se oponha à cedência dos seus dados a entidades parceiras da Motorpress Lisboa, por favor, assinale aqui

100

BK 200

TESTE

b SPECIALIZED RUMOR EXPERT

✔

Bem visto

Excelente equilíbrio e conforto Espigão telescópico Comportamento a subir

✘

A melhorar

Aros tubeless Eixo passante na dianteira Comando CTD no guiador

SPECIALIZED RUMOR EXPERT Suspensão: Fox 32 CTD 110 mm Amortecedor: Fox CTD Evo Autosag Travagem: Formula T1 S 160 mm Transmissão: Sram X9 2x10 4.067€

20

A opção para trilhos técnicos Texto: G.R e Celina Carpinteiro Fotografia: Luís Duarte Rider: Celina Carpinteiro

TRAIL NO FEMININO A Specialized Rumor foi concebida para que as senhoras se sintam mais confiantes e mais confortáveis nos trilhos. Parece que a tarefa foi bem sucedida.

U

m tubo superior mais baixo e um tubo de direção mais curto mantêm a dianteira mais baixa e consequentemente a bike fica mais manobrável. A primeira surpresa quando começamos a rolar com esta Specialized é que apesar de fazer apenas 110 mm em cada roda, a geometria e a forma como a equiparam dá a sensação de estarmos a pedalar numa bicicleta com mais curso, o que é bom sinal. É leve, bem equilibrada e estável como não imaginávamos que fosse possível com este curso. A sintonia entre a dianteira e a traseira é ideal, não só por se tratar de duas Fox CTD com respostas semelhantes mas também pelo próprio esqueleto (quadro). Isto deixa-nos confiantes e faz com que larguemos travões com mais frequência, e fiquemos ao sabor das suspensões que quase tudo vão engolindo. Tudo isto ajudado pelas rodas grandes que suavizam as irregularidades e ainda da longa distância entre eixos que perdoa ainda mais umas distrações. Enquanto nos divertíamos, pensávamos que ia ser difícil voltar à hardtail de carbono que nos esperava e ao seu comportamento bem mais seco e com menos capacidade de perdoar.

70º NA DIREÇÃO MAS UMA GRANDE DESCONTRAÇÃO Haverá quem espere um ângulo de direção mais descontraído do que os 70 graus mas se queremos andar a velocidades dignas de XC e fazer as subidas a um ritmo mais eficiente, não queremos uma direção demasiado descontraída.

E convém notar que isto é uma face da Rumor, a outra é a suavidade com que absorve os impactos, tal como o conforto que nos dá, que de certa

maneira contrabalança com a outra face. Com este cocktail chegamos a um resultado mais do que animador: grande controlo em zonas irregulares mas ao mesmo tempo fazer subidas técnicas é um prazer. A geometria mais curta por si só é um alívio para qualquer senhora que até hoje se andou a adaptar a quadros masculinos demasiado compridos, e em anexo vêm todas as dimensões específicas para o publico feminino: os cranques com comprimentos de 165mm no tamanho S, 170mm em M e 175mm no tamanho L, ou seja, 5mm mais curtos do que nas versões masculinas, o selim e os punhos também de senhora. Depois, a combinação de rodas e pneus faz toda a diferença. Basta vir com as leves Roval Control Trail 29 142+ com raios DT Swiss de espessura variável e aros com perfil mais largo para conseguirmos rolar e acelerar sem grande esforço, e os pneus Specialized Ground Control não só não estragam a festa como se agarram sem dificuldade a qualquer terreno. A travagem é da responsabilidade dos Formula T1S, compatíveis com Mixmaster de modo a que manípulos Sram possam partilhar a braçadeira com as manetes.

A transmissão Sram inclui desviador traseiro de caixa média X0 Type 2. Com as relações 22/33 nas cremalheiras e 11-36 na cassete safámonos bastante bem mas lembra-te que a rolar em terreno aberto e a descer esgotas a mudança mais pesada.

CAMELBAK OU BRAÇOS COMPRIDOS Se não usas uma mochila de hidratação é bom que tenhas braços compridos. É que com estes desenhos atuais dos quadros de suspensão total o tubo diagonal faz uma trajetória tal que o suporte 21

m a e T e k i B

48

AVALANCHE LICOR BEIRÃO

Confirmação

em casa

Texto: Pedro Pires Fotografia: João Franca

Não há muitos eventos de BTT em que se vejam bicicletas de BTT de todos os tipos a conviver nos mesmos trilhos.

A Avalanche Licor Beirão encheu a Lousã de animação e Francisco Pardal mostrou que está em grande forma, ao ser o primeiro a cortar a meta.

E

ste ano, o Montanha Clube estreou um novo formato de prova, com uma descida de qualificação no sábado, numa pista diferente daquela da Avalanche, para apurar as posições para a partida no domingo. Esta manga foi feita num percurso com muitos singles que descia até ao Castelo da Lousã. Franciso Pardal, atual campeão nacional de downhill, desceu a pista em 12m20s49, sendo Marco Fidalgo segundo e Vasco Bica terceiro.

O percurso da prova de domingo começava como é habitual no Trevim e seguia por trilhos comuns a edições

anteriores com algumas alterações até à Lousã. Foi a primeira vez que utilizámos os transportes da organização e ficámos convencidos de que esta é uma excelente opção. As bicicletas são acondicionadas com a ajuda dos riders e os mais sensíveis aos riscos nas suas montadas podem protegê-las minimamente. Os condutores eram simpáticos e a viagem de autocarro faz-se bem, sempre com um salutar convívio entre participantes.

Começando em estradão, como tem de ser num evento deste formato, a prova decorreu a alta velocidade, com o piso

seco, áspero e com pouca aderência a obrigar a atenção redobrada para se evitar deslizes e furos. Até à entrada dos singletracks só havia uma subida pouco inclinada e curta e a partir daí escasso era o espaço para ultrapassagens. O piso foi secando nos últimos dias e estava perfeito, e se as descidas eram sempre técnicas e divertidas, nunca chegava a haver secções perigosas.

Zonas apertadas entre as árvores imperavam e de vez quando apareciam sequências de curvas espetaculares. Foi um dos percursos mais seguros e equilibrados que encontrámos nas nossas 49

Reportagem

GENCO MONGOLIA BIKE CHALLENGE 2013

Aventura

singular

‘’LIKE NO OTHER ON EARTH’’ (Como nenhuma outra na terra).

Talvez esta descrição eleve bem alta a fasquia do Mongolia Bike Challenge (MBC), mas a verdade é que tudo o que vi e senti naquela competição foi algo de totalmente inédito para mim.

Texto: João Marinho Fotografia: Erik Peterso, Jennifer Carruthers e Margus Riga

60

A

Mongólia é um país situado no continente Asiático, que faz fronteira com a China, a Rússia e o Cazaquistão.

Está rodeado por terra, não possuindo qualquer contacto com o oceano. A sua densidade populacional é a menor do mundo, contando com somente 2.9 milhões de pessoas para um país que é o 19º maior do mundo a nível territorial.

Entre os séculos XIII e XIV o império Mongol espalhou-se por grande parte da Ásia e da Europa. Chengis Khan, um ícone da história mundial, liderou este império que se tornou o maior da história.

cidades de Madrid e de Pequim.

Para vos tentar conceder uma melhor ideia acerca do que é o MBC, irei focarme em aspetos gerais da prova. Este é um desafio que deve ser encarado de mente aberta e no qual devemos estar preparados para experiências novas.

Aquilo que habitualmente podemos ter como dado adquirido em eventos deste género pode não acontecer no MBC. Temos de estar preparados para enfrentar uma competição num cenário que tem tanto de exótico como de inóspito e, para mim, de verdadeiramente fascinante.

UM DESAFIO ÚNICO A quarta edição do Mongolia Bike Challenge (MBC) contou com participantes de 24 nacionalidades, oriundos dos quatro cantos do mundo, números que dão conta da invejável multiculturalidade existente. Entre os inscritos, somente constavam dois elementos de nacionalidade portuguesa: eu e o algarvio Daniel Jesus, um “habitué” neste género de eventos.

Para conseguir chegar à Mongólia, tive de viajar 24 horas de avião fazendo escala nas

ANTES DA PROVA A organização junta todos os atletas na capital Ulan Bator, num hotel onde são entregues os kits de prova sendo também efetuada a apresentação do MBC. Este pode ser apelidado de dia -1. No dia seguinte, a comitiva MBC é transportada de autocarro para um complexo nas estepes onde está a imponente estátua de Chengis Khan. A viagem, de cerca de 50 km, levou quase duas horas a ser concluída. Este registo permite-nos ter uma ideia de como são as estradas na

Ter mente aberta é um dos pressupostos para todos aqueles que pretendam participar nesta prova...

Mongólia…

O dia 0 foi passado neste complexo a assistir a espetáculos de artistas locais, tais como danças, e músicas tradicionais. A outra ‘’atividade’’ deste dia é comer como se não houvesse amanhã. O restaurante que existe neste complexo surpreendeu toda a gente, graças à qualidade e diversidade da comida servida. Aqui temos o primeiro contacto com as nossas ‘’casas’’, os tradicionais Gers ou Yurts.

Os Gers são estruturas portáteis que são usadas para dormir pelas famílias nómadas.

61

Reportagem

Com mesas dos dois lados da rua, na Bi+Ca o sol é garantido

Um extensão da ciclov ia os da Duque de Ávila leva-n ao Vélocité

66

Bicicletas, arte, petisco música... na Mimosa é sós, escolh

er

sete colinas,

s a d o r s dua Lisboa não é a cidade mais plana do mundo, mas já existem muitos eixos cicláveis seguindo as artérias da capital. Partimos da redação da BIKE, na Cruz Quebrada, em direção a Alcântara, Lapa e Avenidas Novas, à descoberta de alguns estabelecimentos com muita pedalada.

Texto: Pedro Pires Fotografia: Rui Botas

Um espaço am valoriza a Sl plo e bem localizado owFast Cyles

67

Escola Depois de na edição anterior termos explicado como se deve iniciar o planeamento da execução de uma prova épica (isto é, definir que provas queremos fazer e quais os parceiros e materiais), este mês vamos fazer uma passagem pelo mundo da nutrição e da suplementação.

Preparação para longas distâncias – segunda parte

NUTRIÇÃO E SUPLEMENTAÇÃO Ok, já definiste que vais mesmo fazer uma prova épica. E agora? Como vou aguentar tantos dias? O que devo comer diariamente? Neste artigo vamos dar-te algumas luzes, ou se preferires algumas linhas de orientação sobre a suplementação e nutrição neste tipo de provas para que, juntamente com um profissional da área, possas definir o que é melhor para ti.

Texto: Nuno Machado – Team Movefree – Atleta COFIDES/SNV Fotos: Arquivo

80

Hélder Miranda

Atleta provas épicas

“No meu esquema alimentar habitual além de tudo o que com não dispenso a utilização de umo multivitamínico, Zinco, Magnésio e BCAA’s”

EXISTEM 10 PREMISSAS DA BASE NUTRICIONAL DE UM ATLETA

R

ealizar uma prova longa acarreta sempre imponderáveis. A distância, o clima, o relevo e a própria condição física podem mudar de dia para dia e, quer queiramos quer não, temos de estar preparados.

Uma nutrição adequada e uma suplementação que nos ajude a recuperar e a enfrentar as agruras de dias e dias de grande exigência física e mental podem ajudar a ultrapassar com sucesso os nossos objetivos. O melhor que te podemos dizer sobre o tema é que não deves iniciar nenhum programa de nutrição/suplementação sem consultar um profissional da área de nutrição. As necessidades de cada um são diferentes e é preciso conhecer o que precisamos para acertar no programa a utilizar.

1 – Respeitar 3 refeições principais por dia e 2 snacks.

Ajuda a estar saciado ao longo do dia.

2 – Consumir menos calorias do que o que gastámos.

Potencia o desenvolvimento muscular e promove a perda de massa gorda.

6 – A fibra é essencial.

Retarda e diminui a absorção de gordura.

7 – Vitaminas e minerais em abundância.

São intervenientes em todos os processos metabólicos do organismo.

8 – Hidratar sempre o organismo.

3 – Ingerir uma fonte de proteína Manter o corpo hidratado previne a em cada refeição. perda de performance e evita lesões.

Promove o crescimento, reparação e contração do tecido muscular.

9 – Utilizar suplementos

alimentares.

4 – Preferir açúcares de absorção São importantes nos aporte de lenta. substancias que não adquirimos só Não são transformados em gordura pela alimentação. nem provocam picos de insulina.

10 – Tentar criar hábitos 5 – Existem gorduras boas. alimentares e não fazer alterações As gorduras mono e polinsaturadas nas provas. são benéficas para o organismo.

Ajuda a regrar o organismo.

81

Atualidade O DIA A DIA DE

JOANA MONTEIRO Estivemos com uma das novas campeãs nacionais de XCO. As palavras que se seguem são sobre Joana Monteiro, uma referência em crescimento no panorama nacional e que quer lutar por um lugar no competitivo circuito internacional.

Texto: Paulo Rema Fotos: Luís Lopes

Perfil Nome: Joana Monteiro Treinador: Sérgio Carvalho Equipas: Casa do Povo de Retorta (2006, 2007, 2008), Póvoa Clube BTT (2009, 2010), Escola Famalicão BTT (2011), ASC/BikeZone (2012 e 2013) Localidade: Oliveira Santa Maria (V.N. Famalicão) Bpm max: 203 Bpm min: 50 Comida favorita: Arroz de marisco e Arroz de cabidela Bebida favorita: Água

90

91