Bike Magazine 207

N º 207

UM DIA COM...

José Dias

WEED Heap 6.0

TESTES

ORÇAMENTOS LOW COST SCOTT Scale 735 WEED Heap 6.0

GANHA ESTA BICICLETA! Sabe como na pág. 8

ESCOLA BIKE

NUTRIÇÃO

Aprende o que deves comer antes, durante e após uma competição ANIVERSÁRIO

BIKE MAGAZINE

Fizemos 20 anos, mas quem recebe as prendas és tu.

Descobre se és um dos contemplados

as situações s a d to ra a p e ik b a Um

D E Z I L A SPECI

P M O C 9 2 R E CAMB ISBN 5601753001303

Vamos ensinar-te a lubrificar este importante periférico

junho 2014

MANUTENÇÃO DO ESPIGÃO TELESCÓPICO

PVP continente 3,95€

ESCOLA BIKE

MENSAL

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Acompanha-nos no

VENTURA EM GRANADA À volta da Serra Nevada

RECUERDOS DE LA

ALHAMBRA

56 06/2014

HÁ CONVITES QUE NÃO SÃO DE DESPERDIÇAR. DOIS DIAS DE PEDAL À VOLTA DA SERRA NEVADA COM ESTADIA NA MÁGICA GRANADA BASTARAM PARA NOS FAZER CHEGAR A CASA CHEIOS DE RECOMENDAÇÕES AOS AMIGOS. E CLARO, A VONTADE DE REGRESSAR JÁ APERTA... [texto] Pedro Pires

[imagem] Pedro Pires, Antonio Aguilera-Pedales de Granada

bikemagazine 57

VENTURA LOFOTEN

DE A

A BO

HANS REY E TOBIAS WOGGON DECIDIRAM EXPLORAR LOFOTEN, NA NORUEGA, MAS DESCOBRIRAM QUE É PRECISO MUITA VONTADE PARA DESFRUTAR DOS TRILHOS DESTAS ILHAS. [texto] Hans Rey

Hans Rey nas Ilhas Lofoten

62 06/2014

[imagem] Manfred Stromberg

N

unca tinha ouvido falar das ilhas Lofoten até ser abordado por um velho amigo, o Manfred “Mani-Shoot” Stromberg, que acabou por ser o fotógrafo desta viagem que fiz em conjunto com o atleta de Enduro Tobias Woggon. Nunca tínhamos feito uma viagem juntos antes, mas a

minha curiosidade foi despertada quando me mostraram fotografias destas belas e escarpadas ilhas acima do Círculo Polar Ártico, na Noruega.

Este local não é muito conhecido entre os betetistas, mas é um paraíso para pedestres pois os trilhos são demasiado íngremes para se poder pedalar fora de estrada, especialmente na parte sul das ilhas, para onde iríamos.

Pareceu-me interessante ir lá ver e tentar a sorte. O Tobias já lá tinha estado no ano anterior, mas sem a bicicleta.

Ele disse-me que o sítio era

bikemagazine 63

VENTURA

70 06/2014

No “quintal” de Jared Graves

SALTOS NA TERRA

DOS CANGURUS UM GRUPO DE RIDERS QUE NÃO COSTUMAM SER VISTOS A PEDALAR EM CONJUNTO REUNIU-SE NA AUSTRÁLIA. EIS O RESULTADO. [texto] Dain C. Zaffke [imagem] Ale di Lullo

bikemagazine 71

Escola Treinas assiduamente? Então nesta altura já deves saber a importância de uma adequada nutrição. Neste artigo relembramos os pilares principais.

BTT E SAÚDE

NUTRIÇÃO

& DESPORTO SEMPRE QUE TREINAMOS, INDEPENDENTEMENTE DO TIPO DE EXERCÍCIO E EM FUNÇÃO DO MESMO, DEVEMOS ASSEGURAR QUE EM TERMOS ENERGÉTICOS E NUTRICIONAIS, ESTAMOS PREPARADOS PARA ENFRENTAR ESSE DESGASTE FÍSICO QUE PROVOCARÁ UMA DEPLEÇÃO MAIS OU MENOS ACENTUADA DAS NOSSAS RESERVAS ENERGÉTICAS, PROTEÍNA MUSCULAR, VITAMINAS E MINERAIS. [texto] Tiago Aragão e Tiago Almeida [imagem] Fotolia e Arquivo Scott

76 06/2014

N

o dia a dia, e mantendo uma vida moderadamente sedentária, as indicações nutricionais gerais indicam que deve ser feita uma ingestão de alimentos com uma frequência de cerca de 2h30 a 3h, variando um pouco de pessoa para pessoa, consoante o seu estilo de vida e respetivo metabolismo basal. Esta repartição uniforme das refeições permite otimizar o funcionamento metabólico, nomeadamente no processo de gestão da glicémia/ insulina, poupando também as reservas de massa muscular.

Introduzindo uma atividade física no nosso dia a dia, ou mesmo uma pequena prova de maior ou menor intensidade, deveremos reorganizar a nossa “agenda alimentar” por forma a assegurar um incremento no aporte energético e nutricional, que permita suportar esse dispêndio energético suplementar. No entanto, uma sobrecarga calórica em demasia pode também condicionar um aumento de acumulação de massa gorda, pelo que é necessário fazê-lo de acordo com as necessidades específicas de cada um. Tal como quando preparamos uma viagem mais ou menos longa devemos assegurar-nos que o veículo

bikemagazine 77

Escola Para Trail, Enduro e All Mountain, um espigão telescópico é quase um acessório obrigatório pois permite-te, em segundos, baixar o selim em zonas técnicas. Aprende a fazer a sua manutenção.

Manutenção de espigão telescópico Blacx

SUAVEMENTE… QUERES QUE O TEU ESPIGÃO TELESCÓPICO MANTENHA AS SUAS PRESTAÇÕES DURANTE MUITO TEMPO? LUBRIFICA O RETENTOR SUPERIOR UMA VEZ POR SEMANA E REALIZA UMA MANUTENÇÃO INTERNA A CADA DOIS MESES. SIMPLES, NÃO É?

[texto] Iván Mateos [imagem] Gonzalo Manera

80 06/2014

FERRAMENTAS

1 5 2

6 3

4

1. ÓLEO PARA SUSPENSÕES. Para lubrificar o interior do pistão de ar.

2. MASSA DE TEFLON. Para lubrificar as peças mecânicas. A Blacx recomenda massa de silicone.

3. CHAVE DE TUBO DE 10 MM. Para desapertar o parafuso da válvula.

4. BOMBA DE SUSPENSÃO. Vai ser preciso pressurizar o pistão com 110 psi.

5. LUVAS. Para proteger as mãos dos agentes químicos.

6. PANO E PAPEL. Para limpar o excedente de lubrificante ou o lubrificante sujo.

bikemagazine 81

REPORTAGEM. DIRT EM BARCELONA

O VÍDEO

Vê aqui

ENGUIÇADO

Bem me quer...mal me quer...

O QUE PODE CORRER MAL QUANDO SE DECIDE EM FEVEREIRO QUE SE QUER ESCAPAR DO TEMPO MANHOSO DA ALEMANHA POR 10 DIAS? NO CASO DE FABIO SCHÄFER E AMIGOS, TUDO... [texto] Fabio Schäfer [imagem] Fabio Schäfer e Yannik Hammes

84 06/2014

A

rrancámos para Barcelona com o objetivo de podermos andar nas bicicletas de dirt no bike park La Poma, enquanto desfrutávamos de temperaturas agradáveis e sol.

Depois de nos últimos meses na Alemanha estar frio e chuva, é estranho andar só de t-shirt, mas sabe bem. E sabe ainda melhor estar de capacete na cabeça a olhar para as muitas linhas do bike park. Ao contrário dos dirts na Alemanha, aqui está tudo seco, portanto a nossa viagem de 17 horas compensou.

Jannik Hammes e Amir Kabbani, que se juntaram a mim nesta viagem, concordam plenamente.

Apesar da longa abstinência nos dirts, as primeiras passagens saem muito bem. Parecia que nos íamos divertir muito nos dias seguintes. Às tantas, começo a rolar, salto a primeira “hip”, levo velocidade para o step down seguinte, aterro na perfeição mas não consigo manter

a velocidade na lomba seguinte.

Consigo dar uma pedalada mas percebo imediatamente que vou demasiado devagar. Agarro o guiador para amparar o impacto mas em vez de uma aterragem manhosa, sou catapultado e aterro lá em baixo, em cima do ombro e da cabeça. Apercebime imediatamente de que havia algo de errado com o meu ombro. O Jannick pegou na minha bicicleta e eu comecei a andar para a frente e para trás a dizer palavrões. Clavícula partida? Rotura de ligamentos? Não tinha ideia, só sabia que aqueles tinham sido os únicos saltos que ia fazer em Barcelona.

O que não sabia na altura era que por causa desta queda não ia poder pedalar por mais de dois meses, pois tinha o ombro deslocado.

Não tive escolha senão ficar sentado a ver o Jannik e o Amir a desbundar no enorme parque.

Esta área tem tudo aquilo que um dirt jumper podia desejar. Não é de espantar que profissionais do Slopestyle como Andreu Lacondeguy,

Bienvenido Alba, Pavel Alekhin e alguns canadianos passem o inverno neste spot.

Por seis euros por dia, podes praticar novas manobras no pit de espuma, desafiar os teus amigos na pista de 4X e dar voltas à pumptrack até os teus braços caírem. E claro, existem várias linhas de dirts para todos os níveis. Se preferes o trial, há uma área com rochas ao lado da pista de 4X, também com iluminação.

Pode até ver-se o Mediterrâneo, o que garante uma grande vista, mas também muito vento! Antes do pôr do sol, tivemos o segundo percalço do dia: a suspensão e amortecedor do Jannick não estavam a funcionar em condições.

Que pouca sorte! Passámos horas no carro, com 3000 km de viagem e no primeiro dia dois riders já foram eliminados… Nessa noite não consegui dormir em condições. A dor no ombro forçava-me a dormir sempre de costas e quando finalmente adormeci, o Jannick começou a falar durante o sono.

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