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Press Days Galfer • Garcia gana EnduRoc • Cascos Leatt 2022
nº304 diciembre 2021
motoEventos Especial
¡Hubo espectáculo! io calendar 022o 2 calendari
2022 Jordi Soler
ntuno.com www.sessa
Casco: Caberg.
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Soporte Vital Básico en Moto motoInforme Grasas y Lubricantes Técnicos motoConsejo Texa en Contacto KTM 790 Duke L-A2 equipaMoto Poiexiss HJC 2022 motoConsultas BertonBike KTM 1290 Super Adv. 2015 Noti del Mes Averías frecuentes Mapfre DistribuidordelMes Harley Lambretta Zaragoza TallerdelMes Santamaría Motor Madrid motoActual
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El Motorista Málaga 12/1/22 11:10
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Press Days Galfer • Garcia gana EnduRoc • Cascos Leatt 2022
nº304 diciembre 2021
Ernest Vinyals Director de MotoTaller
motoEventos Especial
¡Hubo espectáculo! io calendar 22 20 calendario
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y tecnológica
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Polini vs Vespa GTS (IV)
motoActual Soporte Vital Básico en Moto motoInforme Grasas y Lubricantes Técnicos KTM 790 Duke L-A2 equipaMoto Poiexiss HJC 2022 motoConsultas BertonBike KTM 1290 Super Adv. 2015 Averías frecuentes Mapfre DistribuidordelMes Harley Lambretta Zaragoza TallerdelMes Santamaría Motor Madrid
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La perspectiva
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El Motorista Málaga
nº 304 diciembre 2021 Depósito Legal B-9199-92 ISSN: 2014 9700 CONTENIDOS Director Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Imagen Guillem Hernández guillem@sessantuno.com Albert Carreras albert.carreras.clemente@gmail.com Sección motoCampo Ramon Brucart rbrucartracing@gmail.com Pol Borràs polborras24@gmail.com PUBLICIDAD Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com Maite Vinyals maite@ceiarsis.com ATENCIÓN AL CLIENTE Y SUSCRIPCIONES Mari Calero suscripciones@ceiarsis.com PRODUCCIÓN Diseño, imagen y maquetación Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Impresión Gráficas Sadurní sansadurni.com
PRECIO DE LA SUSCRIPCIÓN: 65 €
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lo cambia todo
asi sin darnos cuenta, y casi como cada año, nos pilla el turrón sin haber hecho el cambio de armario y en manga corta. Quien dijo que el tiempo parece que se detiene cuando llega el frío no vivía en nuestras carnes ni conocía nuestro frenesí cotidiano, desde luego… Es inevitable llegar a estas fechas y hacer balance de lo bueno y malo, como decía la canción. Hay consenso en algo: si tomamos como referencia 2020, este año que ahora acabamos resulta entre bueno y excelente. Claro que en el país de los ciegos, el tuerto es el rey, y si lo vemos en términos absolutos o comparando las cifras sectoriales y las generales de la economía con las de 2019, la perspectiva cambia claramente a peor. Y es que —ahora vamos a lo que promete el titular de esta editorial— todo depende del color del cristal con que se mira. Si nos hubieran dicho a finales de 2019 que el siguiente año iba a ser nefasto, un año catártico, absolutamente impredecible e indescriptible, no solo en lo que respecta a la moto sino a toda la coyuntura social, sanitaria y consecuentemente económica, nos hubiéramos echado las manos a la cabeza. A pesar de los pesares, la moto no lo pasó tan mal como el resto de sectores y es por eso que, echando la vista atrás y especialmente a los lados, cabe decir que 2020, visto lo visto —una expresión que hemos oído y dicho ad nauseam últimamente— no fue tan malo como se esperaba. Con 2021 se puede decir que pasó algo parecido, no tanto en el devenir concreto sino en las líneas maestras. Tenía que ser el año de la recuperación, había ganas, parecía que el virus entraba en una fase de control y que la actividad económica tímidamente despegaba. En este caso, probablemente se
pusieron muchas esperanzas, demasiadas, en volver a los números negros enseguida y aunque, una vez más, el de la moto fue uno de los sectores que salió más airoso del atolladero, la crisis de suministros y la incertidumbre general afearon un ejercicio apático, inestable e insuficiente, pero dentro de lo malo, aceptablemente satisfactorio. Y ahora estamos a punto de abrir la caja de 2022, con muchas amenazas, casi tantas incertidumbres como cuando abríamos la del 21, muchas ganas, más necesidades y demasiado ruido alertando sobre un posible recrudecimiento de la crisis de sumi-
“Me dijeron que cuatro ruedas son mejor que dos. Por eso me compré otra moto.” nistros, de la logística y de los costes estructurales. No es que sepamos mucho de nada, pero algo nos ha quedado claro durante este tiempo: si la actitud es la adecuada y sabemos relativizar, nos irá mejor que si nos dejamos ganar por la euforia excesiva o por el pesimismo injustificado. Así que estos días festivos y durante los primeros compases del año de los dos patitos, hagámonos un favor todos a nosotros mismos: seamos felices y sonriamos tanto como podamos, más de lo que seguramente nos apetecería. La actitud marca la diferencia en la vida. Y con la perspectiva adecuada, todo resulta más fácil. Hagan la prueba. ¡Gas, V’s y Muy Felices Fiestas!
(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos)
PROMOCIÓN: SUSCRIPCIÓN + ANUARIO 2020: 75 €
(Suscripción por 1 año natural, I.V.A. y gastos de envío incluídos) Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. © 2021, CEI Arsis, S.L.
CEI Arsis, S. L. Sant Francesc, 86, dreta 08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mototaller@ceiarsis.com · www.mototaller.info DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals
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Por un 2022 lleno de caminos por explorar y de experiencias refrescantes… ¡Felices Fiestas! 304 diciembre 2021
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304sumario las averías más f recuentes en motos
08 motoNotis 12 motoVentas N oviembre alcista 14 motoActual F ormación sanitaria para moteros con R escueB ik e
16 pneuMoto Noticias 18 distriMoto El rincón de W B Z 20 equipaMoto HJC & Poiex iss G lobus 22 distriMoto El M otorista ( M álaga) 28 motoInforme
20 N
distriMoto
06 notidelMes I nf orme M apf re sobre
equipaMoto
EN ESTE NÚMERO
os la presentó Poiex iss G lobus.
22 Puntal de una pujante empresa.
Polini & V espa G T S 3 0 0 ( y I V )
64 motoConsultas B e rtonB ik e
publirreportaje
la operación B rembo-J.Juan
60 motoGuía
motoInforme
G rasas y lubricantes técnicos
36 motoEventos Especial EI CM A 2 0 2 1 42 publiRreportaje Larsson 58 partsMoto B enito T esier opina sobre
28 Una lubricación específica... y vital.
42 U
uic shifter de la M Du e 69 motoCampo Eq uipamiento Euromoto8 5 & colección F M F V ision 70 motoCampo Componentes alfer Press Days 2 2 72 motoCampo Eq uipamiento Mundo alio colección Lea 2 22 74 motoCampo A ccesorios ama PR de escapes de o road 78 motoCampo Noticias
n stand de visita obligatoria.
motoEventos
Sensores de motor ( y V I I )
66 equipaMoto B ihr & novedades R ST 68 motoConsejo T e x a
80 distribuidordelMes
Harley Davidson - Lambre a Zaragoza
82 tallerdelMes
A mplia crónica-resumen de las novedades presentadas en el certamen milanés.
ihr las mostró en su show room.
70 Evaluada su gama de o
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motoGuía f ase instalación k it de motor.
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notidelmes Mapfre: Averías más habituales
Más vale prevenir... Mapfre Cuidamos tuMOTO nos recuerda cuáles son las averías más frecuentes El Club de motos gratuito para socios con moto asegurada en Mapfre, Mapfre Cuidamos tu Moto, informa sobre cuáles son las averías más frecuentes de las motocicletas. Al hilo de esta cuestión, recuerda que la prevención y un correcto mantenimiento son fundamentales para evitarlas.
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n M apf re lo tienen claro. La prevención es esencial. Por eso, su Club de motos gratuito para socios con moto asegurada M apf re han q uerido desgranarnos cuáles son las averías más f recuentes en las motocicletas y cómo evitarlas: L a b ate rí a El 1 1 % de las consultas q ue han llegado al motoConsultorio de M apf re Cuidamos tuM oto en 2 0 2 1 son relativas a la batería. Si empiez as a notar q ue el motor gira con menos ímpetu en el proceso de arranq ue, empiez a a pensar en sustituirla. Si mantienes parada tu moto durante periodos muy largos ( invierno) , desconéctala, si no deseas hacerlo ex isten cargadores q ue mantienen constante la carga de la batería, evitando su deterioro.
Un correcto mantenimiento de la moto evita sustos que pueden convertirse en accidentes y puede hacerte ahorrar mucho dinero.
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L a cad e na Su rotura es una de las averías más peligrosas q ue puedes suf rir. Si tienes mucha suerte, tan solo sentirás q ue el motor se sobre revoluciona repentinamente y la moto deja de acelerar. U na cadena rota puede atascarse en la corona de la rueda y bloq uearla, lo q ue provocará q ue la moto derrape; o engancharse en el piñ ón, provocando una costosa rotura del motor. M antener la cadena bien limpia, engrasada y tensada es parte del mantenimiento más básico de la moto ( haz lo entre 5 0 0 y 1 .0 0 0 k m) . F re nos Para evitar averías en un sistema tan f undamental en la seguridad como el de f renado debemos vigilar el desgaste de las pastillas y cambiar el líq uido de f renos de su sistema hidráulico cuando nos indiq ue el f abricante, ya q ue está ex puesto a elevadas temperaturas de trabajo y pierde sus propiedades. Como norma general debe cambiarse cada 2 o 4 añ os en f unción del tipo q ue sea. S u sp e nsione s G arantiz an el correcto contacto de los neumáticos con la carretera. Se debe comprobar q ue no presenten golpes ni pérdidas de aceite, cambiando periódicamente el aceite de la suspensión delantera y sustituyendo sus retenes si se detecta alguna f uga. E l e mb rag u e Piez a del motor ex puesta a grandes esf uerz os mecánicos porq ue tiene la misión de trasladar internamente la f uerz a del motor al cambio, y de ahí a las ruedas a través de la cadena. Los cambios de marchas, cuanto más suaves, mejor. Y en los semáf oros, conviene esperar en punto muerto.
L os cab l e s d e ace l e rad or y e mb rag u e Las motos más modernas o de gama alta ya no suf ren roturas de cables de acelerador y embrague porq ue utiliz an embragues de mando hidráulico. Pero si tu moto “es de cable” , ajusta el tensado del embrague periódicamente y lubrica los puntos móviles ( los ex tremos del cable) . Y sustituye un cable deshilachado o una f unda del cable roz ada, el conducto por donde se desliz a el cable. L a ce ntral ita Es el cerebro electrónico del motor, desde donde se gestiona básicamente su f uncionamiento ( inyección y encendido) . Es una avería cara por lo q ue poco se puede hacer por evitarla. L a b omb a d e g asol ina U n elemento a priori técnicamente sencillo pero q ue se ha convertido en una avería f recuente en muchos tipos de motos. N o agotar habitualmente la reserva de gasolina puede ayudar a prevenir su avería. L u ce s R esulta inevitable q ue una bombilla se f unda pero no sabemos cuándo lo hará. Las motos más modernas empiez an a utiliz ar iluminación LED , una tecnología q ue of rece mayor brillo y menor consumo P inch az os N o se puede considerar una avería como tal pero automáticamente anula la capacidad para circular. M antener las presiones adecuadas no evitará un pinchaz o con un clavo pero sí puede prevenir f rente a otros pinchaz os en las ruedas con cámara como los pelliz cos si se circula sobre baches o se sube a un bordillo. www.cu id amostu moto.com
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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info
motoNotis
ANESDOR pide revisar las etiquetas medioambientales
Reclama que las motos Euro 5 reciban la etiqueta ECO
A N ESD O R ha trasladado al G obierno el malestar de las empresas q ue representa ante la f alta de soluciones en lo ref erente al etiq uetado ambiental de las motocicletas.
Las motos actuales reciben la misma etiq ueta, la “C” , q ue las matriculadas en 2 0 0 7 a pesar de ser signif icativamente más sostenibles. Por este motivo, desde la A sociación N acional de Empresas del Sector D os R uedas han planteado la posibilidad de q ue las motos Euro5 , reciban la etiq ueta ECO , actualmente desierta en este tipo de vehículos. O tra opción sería q ue se las catalogara bajo una etiq ueta “D ” de nueva creación. A juicio de A N ESD O R , la necesidad de modif icar la clasif icación es imperiosa teniendo en cuenta q ue en 2 0 2 3 todos los municipios de más de 5 0 .0 0 0 habitantes tendrán q ue disponer de una normativa de restricción de acceso al centro de las ciudades. La etiq ueta C actualmente incluye a las motos desde la etapa Euro3 , q ue se introdujo en el mercado en el añ o 2 0 0 6 . D esde entonces, los límites de emisiones se han reducido en un 6 0 % en monóx idos de carbono ( CO ) y en 7 1 % en hidrocarburos y óx idos de nitrógeno ( HC+ N O x ) . El esf uerz o de los f abricantes para conseguir este salto tecnológico contribuye a la sostenibilidad y ef iciencia de los vehículos q ue tienen a su disposición hoy en día los ciudadanos. www.ane sd or.com
Huve Motorcycles desembarca en España y Portugal De la mano del Grupo Vegamoto
El G rupo V egamoto, importador ex clusivo para la península ibérica de las marcas B enda M otorcycles, Hisun y F K M otors, incorpora a f inales de añ o una nueva marca
llamada Huve M otorcycles. El recién llegado f abricante contará con un catálogo divido en cuatro f amilias de vehículos de dos ruedas: eléctricos, scooters, nak ed y trail. En total, serán siete modelos los q ue integrarán un portf olio enf ocado a aportar soluciones de movilidad para el usuario con carnet de coche. Huve M otorcycles apuesta decididamente por la movilidad eléctrica con el lanz amiento de dos modelos con la tecnología urbana de moda. Los scooters eléctricos B onavista y B ender, eq uipados con propulsores B osch, serán eq uivalentes a un 5 0 cc, of recerán altos estándares de calidad y una competitiva relación calidad-precio en cada uno de sus segmentos. Los modelos de combustión interna de Huve M otorcycles, todos con homologación Euro 5 , serán los scooters G alia 5 0 cc, K 2 City 1 2 5 cc y O riz on 1 2 5 cc, una trail llamada Everest y una nak ed apodada V ector. Por ú ltimo, una cuestión muy importante el importador alicantino G rupo V egamoto of recerá un servicio posventa centraliz ado en territorio españ ol. www.g ru p ov e g amoto.com
Más potencia Voge
Para su motor de 300cc Euro 5
Los modelos de la gama V oge 3 0 0 A C, 3 0 0 A CX , 3 0 0 R y 3 0 0 D S se benef ician de un aumento de potencia de su motor q ue pasa de 2 5 ,8 CV a 8 .5 0 0 r.p.m. a 2 8 ,5 CV a 8 .5 0 0 r.p.m. Este aumento de potencia ya cuenta con el certif icado de Homologación del M inisterio de I ndustria, Comercio y T urismo.
G racias a este aumento de potencia cualq uier modelo V oge 3 0 0 cc q ueda habilitado para ser utiliz ado como moto de autoescuela para la obtención del permiso A 2 segú n la actual normativa ( cilindrada superior a 2 5 0 cc y > 2 0 K w ) . v og e sp ain.e s
The Unstoppable Series
La historia de Malaguti en cuatro mini-capítulos Y a se puede ver en el canal de Y outube de M alaguti T he U nstoppable Series, cuatro mini-capítulos q ue plasman la historia de la marca italiana, actualmente perteneciente a K SR G roup. Cada uno de ellos se adentra en un tema para conocer más de M alaguti. El titulado “B rand A mbitions” describe la historia de la marca y las primeras motos creadas por A ntonio M alaguti, q ue eran poco más q ue bicicletas con motor. El segun-
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Lee todas estas noticias y muchas más en www.mototaller.info. ¡Actualízate! do capítulo se centra en el proceso de diseñ o, con un eq uipo internacional q ue desde K rems ( A ustria) , se juntan para desarrollar cada nueva moto, llegando a un boceto f inal en el q ue están todos de acuerdo. El tercer capítulo nos
habla de cómo se hacen realidad esos modelos, con unas avanz adas tecnologías de realidad virtual, en la q ue los ingenieros pueden trabajar en un entorno completamente digital para llevar a la realidad ese diseñ o. El cuarto y ú ltimo se centra en la M alaguti D rak on, la primera moto de la marca q ue ha sido pensada, desarrollada y creada por este eq uipo de diseñ o de K SR G roup. mal ag u ti.b ik e
Las motos, olvidadas por las administraciones A pesar de que representan ya el 16% del total de las matriculaciones de vehículos
A provechando la presentación de las cif ras de matriculaciones correspondientes al pasado mes de noviembre ( ver página 1 2 sección motoV entas) , A N ESD O R ha recordado q ue las motos representan ya el 1 6 % del total de matriculaciones de vehículos en Españ a. A pesar de ello la A dministración no contempla esta realidad en sus planes de actuación ya q ue las motos y los vehículos ligeros no aparecen en la Estrategia de M ovilidad, Segura, Sostenible y Conectada del M inisterio de T ransportes ni en las D irectrices de Creación de Z onas de B ajas Emisiones del M inisterio de T ransición Ecológica y de la F EM P, ni tampoco en los Planes de M ovilidad U rbana Sostenible de la mayoría de A yuntamientos. A N ESD O R considera q ue esta situación es injusta y q ue, con la entrada de las z onas de bajas emisiones en todos los municipios de más de 5 0 .0 0 0 habitantes en 2 0 2 3 podría perjudicar gravemente tanto a las empresas como a los ciudadanos q ue utiliz an este medio de transporte. www.ane sd or.com
Motos eléctricas y logística de última milla Según Euromaster, esta actividad puede generar hasta ocho revisiones al año
Segú n la red de centros de mantenimiento integral del vehículo Euromaster, una moto eléctrica dedicada a la logística de ú ltima milla puede req uerir hasta ocho revisiones anuales en el taller. Y es q ue estas motos llegan a realiz ar hasta 2 0 .0 0 0 k ilómetros al añ o. U n mantenimiento preventivo resulta clave para evitar, por un lado, la inmoviliz ación del vehículo y su pertinente impacto económico y, por otro, poner en peligro la seguridad del conductor y del resto de usuarios y peatones. En estas revisiones, los neumáticos son uno de los grandes protagonistas. El delantero a
motoNotis
los 1 2 .0 0 0 k ilómetros y el trasero a los 8 .0 0 0 k ilómetros suelen ser los tiempos dado q ue, por la tracción trasera, suf re un mayor desgaste. En el caso de los f renos, su mantenimiento es cada 1 5 .0 0 0 -2 0 .0 0 0 k ilómetros, es decir, una vez al añ o aprox imadamente. Las particularidades del mantenimiento de una moto eléctrica no solo se centran en el vehículo en sí, sino en el propio servicio al cliente. U na de las demandas principales de las f lotas es q ue sea la red de talleres la q ue se desplace para los mantenimientos, desarrollándose así un servicio de posventa a domicilio. www.e u romaste r- ne u maticos.e s
Deportividad única
Con el nuevo escape LV Race de LeoVince
Llega el nuevo escape LV R ace de LeoV ince para los q uieren mejorar las prestaciones de su Y amaha, marca para la q ue está disponible inicialmente. El f abricante de escapes de origen italiano ha diseñ ado un escape, el LV R ace, q ue respeta el eq uilibrio de la moto, optimiz a la distribución de pesos sin modif icar la estructura del f abricante, mejora las prestaciones del escape original y es un 3 0 % más ligero y of rece un sonido deportivo cautivador. Para ello, LeoV ince lo ha f abricado íntegramente en acero inox idable A I SI 3 0 4 , está acabado con una pintura mate negra de base cerámica
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La actualidad del sector de la moto, al minuto en www.mototaller.info
motoNotis resistente a las altas temperaturas y el logotipo LV está grabado con láser. A sí mismo, la salida del silenciador está eq uipada con un protector de calor de carbono enriq uecido con el logotipo de LeoV ince y con una rejilla para eliminar las chispas con diseñ o de nido de abeja inspirada en el mundo de las carreras.
El aceite Putoline N -T ech SPR + 5 W 4 0 es un 1 0 0 % sintético especialmente desarrollado para motos de carreras de 4 tiempos y está f ormulado a partir de una mez cla avanz ada de los mejores aceites de base disponibles en la actualidad. Su elevada proporción de ésteres sintéticos y de PA O ( polialf aolef inas) garantiz a una calidad y un rendimiento ex cepcionales mientras q ue la combinación de los mejores aceites de base y los aditivos N -T ech aumentan la potencia y minimiz an el desgaste. A sí mismo, asegura una mayor viscosidad para incrementar la resistencia a la dilución del combustible. www.p u tol ine .com
Los escapes LeoV ince llegan a Españ a de la mano de las f irmas distribuidoras El M otorista y Parts Europe. www.l e ov ince .com
Ten Kate y Putoline, una alianza ganadora Tanto a nivel comercial como en competición
Catálogo 2022 de Zeta DRC Hardware Disponible a través de su distribuidor, Totimport
Y a está disponible el catálogo Z eta D R C Hardw are 2 0 2 2 a través de T otimport, su distribuidor en Españ a. A dentrándonos en él constatamos q ue es muy completo. Sus más de 2 4 0 páginas reú nen componentes Z eta como elementos control,
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www.b ih r.e u
La tecnología GrasTec de Uniracing
El eq uipo T en K ate R acing Y amaha W K Supersport y Putoline O il han desarrollado conjuntamente el nuevo aceite para carreras N -T ech SPR + 5 W 5 0 del cual T en K ate subraya q ue “mantiene la estabilidad durante más tiempo y garantiz a un rendimiento constante durante la carrera, hasta la ú ltima vuelta. A demás, asegura un buen agarre y capacidad
de dosif icación del embrague, críticos en el momento del arranq ue” . Este añ o el T en K ate R acing disputa su undécimo título mundial y ha apostado por la tecnología Putoline O il N -T ech en el cárter de la Y amaha Y Z F -R 6 . Comercialmente la cooperación entre T en K ate y Putoline también es muy f ructíf era. “N o tardamos en vender más los productos de Putoline q ue los de otras marcas de aceites gracias a q ue Putoline O il cuenta con una amplia gama de productos de alta calidad a un precio atractivo. A ctualmente también disponemos de Putoline O il N -T ech Pro R + 1 0 W 4 0 a granel y f unciona de maravilla. Su durabilidad es óptima. T ambién hemos contribuido al diseñ o del aceite de motor N -T ech SPR + específ ico para el piloto del más alto nivel q ue también corre en circuitos. Este aceite es tremendamente bueno” apostilla R onald T en K ate.
de 3 horas de duración, dispone de varios testigos LED con tres niveles de control: “cargando” , “carga completa” o “f allo de conex ión” . Cuando ha f inaliz ado el proceso, se detiene automáticamente. El B S3 0 es ideal para recuperar baterías de 1 2 V -3 A . A unq ue este cargador comparte algunos puntos en comú n con el anterior modelo, se ha ideado ex presamente para baterías de una potencia de 1 2 V -3 A . Por su parte, el banco de carga inteligente B K 2 0 ha sido desarrollado para permitir la carga simultánea de tres baterías de distinta potencia y tecnología. Es específ ico para arrancar y controlar el voltaje en su punto óptimo de los componentes, desde 6 / 1 2 V – 2 A , de prácticamente todo tipo de vehículos. A unq ue también — gracias al M odo F orce— permite activar “baterías muertas” de plomo-ácido a baja tensión o LiF ePO 4 .
Protección y decoración para la moto
Eq uipos de competición como el HR C M onster Energy T eam del D ak ar y cada vez más usuarios de motos conf ían en U niracing y en su tecnología G rasT ec para proteger su moto y, además, aportar un toq ue estético original y de calidad. Los adhesivos de U niracing of recen un enorme nivel de protección para las motocicletas ante arañ az os y roz aduras. A estas bondades protectoras, se debe sumar la accesorios para el manillar ( puñ os, protectores, barras… ) , paramanos, protectores de motor, parabrisas, tornillería, tapones, estriberas, accesorios de suspensión, protectores de escape, guías de cadena, etc; llantas, discos y latiguillos de f reno de la marca Z -W heel; escapes, componentes de control, eléctricos y de carrocería así como herramientas y eq uipamiento para el taller D R C Hardw are; asientos M otion o los escapes D elta. www.totimp ort.com
Cargadores y bancos de carga BS-Battery Bihr los distribuye
B ihr ya dispone de lo ú ltimo de B S-B attery en cargadores y bancos de carga. El cargador y mantenedor inteligente y ultracompacto B S1 0 se presenta con una potencia de 6 / 1 2 V y está especialmente indicado para arrancar y controlar el voltaje en su punto óptimo de baterías de plomoácido y litio de prácticamente todo tipo de vehículos utilitarios. Con el f in de f acilitar su usabilidad y agiliz ar el proceso de carga,
practicidad q ue supone su sencilla instalación para incorporar un elemento q ue permitirá mantener en las mejores condiciones posibles el estado de la moto. “El producto de U niracing se realiz a con G RA ST EC , una tecnologí a propia basada en el uso de materiales y procesos exclusivos, que tras muchos añ os de uso nos hemos decidido a registrar”, ex plica X avier Patullé, G eneral M anager de la compañ ía. U niracing está aprovechando el tirón comercial del segmento trail/ adventure diseñ ando k its de protección para modelos como la Y amaha T énéré 7 0 0 , B M W R 1 2 0 0 G S, K T M A dventure y Honda A f rica T w in. Estos k its de protección se pueden comprar tanto en su página w eb como en su tienda en A maz on. www.u niracing .e s
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Colección de invierno Moore Wear 2021-2022
Dos nuevas chaquetas Invictus Moto Apparel
El porf olio de producto de B asic M otor Parts incluye la marca de eq uipamiento M oore W ear la cual propone una atractiva colección de invierno 2 0 2 1 -2 0 2 2 . Con ella los motoristas irán a la ú ltima en cuanto a conf ort, diseñ o y también seguridad ya q ue todas sus prendas cumplen con las normativas actuales: EN 1 7 0 9 2 en chaq uetas y pantalones, EN 1 3 5 9 4 en guantes, EN 1 6 2 1 -1 en protecciones de codos y hombros y EN -1 6 2 1 -2 en protecciones de espalda. El catálogo de invierno 2 0 2 1 -2 0 2 2 M oore W ear reú ne chaq uetas, pantalones, guantes, ropa de agua y accesorios como protectores para el calz ado, espalderas o f undas para proteger la moto. D os de las propuestas más destacadas son las chaq uetas O k ami Pro y Storm. Están f abricadas en Poliéster 6 0 0 D con ref uerz os en codos y hombros y con un sistema de ventilación
G M 2 ya distribuye lo ú ltimo de I nvictus M oto A pparel, dos nuevas chaq uetas homologadas. Son la chaq ueta de moto tres cuartos para hombre R agnar y la tres cuartos para mujer Lagertha. A mbas de corte trail-aventura, están f abricadas en Cordura D 6 0 0 y se pueden elegir en dos colores, la R agnar en gris y f luo y la Lagertha en violeta y f luo. El diseñ o de los
La presenta Basic Motor Parts
La Ragnar y la Lagertha
motoNotis Protección y diseño
Con los pantalones Racered
La marca italiana R acered presenta una colección de vaq ueros ideales para el día a día de los moteros pero garantiz ándoles la máx ima calidad. T odos homologados CE, los nuevos modelos de pantalones monocapa A A A q ue R acered ha incorpora a su colección han sido conf eccionados mediante la combinación de las mejores f ibras naturales premium termo regulables y f ibras sintéticas de ú ltima generación A A A en una sola capa. U n tejido ultra resistente y homologado con cualidades q ue garantiz an la más elevada protección del conjunto del pantalón ( tejido, bolsillos y protecciones) y no solo en los puntos necesarios para pasar los test.
A V S delantero, en la espalda y en las mangas. La primera es ideal para los motoristas trail mientras q ue la segunda tiene un corte más deportivo y urbano. T ambién merecen especial mención los pantalones B ullet D yneema f abricados en algodón y D yneema, con corte slim f it y rodillas pref ormadas para una mayor comodidad y los guantes A tk a f abricados en piel bovina y tejido elástico y especialmente indicados para un uso con temperaturas f rías gracias a su aislamiento térmico T hinsulate, su f orro micro polar y membrana impermeable Hi-tex .
dos modelos ha dado prioridad a la máx ima protección y conf ort térmico y están conf eccionadas con un tejido muy resistente ante la abrasión. Cuentan con protecciones de impacto compactas y ligeras pero muy absorbentes en hombros y espaldera homologada. A sí mismo, son ajustables en varios puntos para adaptarse a la complex ión de cualq uier motorista. Su eq uipamiento también incluye un f orro térmico desmontable, cremalleras termoselladas, z ona del cuello con tratamiento hipoalergénico ( de neopreno en la R agnar) y varios elementos ref lectantes Scoth. La chaq ueta R agnar se puede elegir en las tallas q ue van de la S a la 6 X L mientras q ue el rango de la chaq ueta Lagertha es X S-X L.
Los pantalones de la f irma italiana eq uipan en sus versiones masculinas cómodas protecciones ex traíbles en las rodillas y cadera, SA S-T EC nivel 2 ( máx ima seguridad) de tecnología alemana, con certif icación CE. En el caso de los pantalones de mujer, las protecciones de cadera son nivel 1 para f avorecer la f igura f emenina, logrando la mayor protección sin descuidar el conf ort y un ajuste f avorecedor. A q uellos q ue no necesiten el mayor nivel de seguridad para los desplaz amientos cortos disponen de una ex tensa variedad de vaq ueros multicapa R acered, en sus certif icaciones A y A A con el clásico sistema multicapa: pantalones con interior ref orz ado con D uPont™ K evlar, un material f uerte y ligero con una resistencia superior a la abrasión. Prueba de la calidad de los vaq ueros R acered es “Crash G uarantee” , una garantía de 5 añ os.
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motoVentas | Noviembre 2021 Las matriculaciones de motos y vehículos ligeros crecen un 24% en noviembre
Repunte espectacular
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ran mes de noviembre para las ventas de motocicletas. A N ESD O R , la A sociación N acional de Empresas del Sector D os R uedas, ha dado a conocer las cif ras de matriculaciones del mes pasado y son muy positivas. En noviembre de 2 0 2 1 se han matriculado 1 5 .6 9 4 vehículos ligeros, cif ra q ue supone un incremento del 2 4 % en comparación con noviembre de 2 0 2 0 . D e estos vehículos ligeros, 1 3 .0 2 0 unidades han sido motocicletas; 1 .5 5 7 , ciclomotores; 4 0 5 , triciclos y 7 1 2 , cuatriciclos. Entre las motocicletas se han vendido 5 .9 9 3 motos convencionales, 7 .0 2 7 escú teres y 1 .2 4 7 motos eléctricas. M erece especial mención el aumento de las ventas de escú teres, un 4 0 ,1 % más q ue en el mismo mes del añ o pasado. José M aría R iañ o, secretario general de A N ESD O R , ha valorado así el comportamiento comercial de noviembre: “en el entorno actual de transf ormación de la movilidad, cada vez más ciudadanos se desplaz an en moto y esta realidad se traduce en los datos de mercado. Los problemas logí sticos y de componentes han lastrado los últimos meses las matriculaciones y pueden seguir af ectando ocasionalmente en el f uturo pero, a medida que se reducen, vemos como la lí nea ascendente se mantiene con claridad” .
En lo que llevamos de 2021 se han matriculado 10.638 motos eléctricas. Esta cifra ya representa el 6,3% del total del mercado. Asimismo, las entregas a particulares han crecido un significativo 53,7%. En cuanto al acumulado anual, entre enero y noviembre de 2 0 2 1 se han matriculado 1 7 8 .6 1 7 motos y vehículos ligeros, un 6 ,1 % más q ue en el mismo periodo de 2 0 2 0 . Las matriculaciones de motos se han incrementado un 7 ,1 % mientras q ue las de ciclomotores han caído un 1 7 ,2 % aunq ue el pasado mes de noviembre crecieron un 1 6 ,5 % . Por lo q ue respecta a las motos eléctricas, en lo q ue llevamos de añ o se han matriculado 1 0 .6 3 8 unidades y ya copan el 6 ,3 % del mercado. A unq ue estas 1 0 .6 3 8 unidades suponen una caída interanual del 2 6 ,2 % motivada por el descenso de las matriculaciones de motos destinadas al alq uiler ( -6 7 ,9 % ) , destaca el hecho q ue las entregas a particulares han crecido un 5 3 ,7 % en el periodo enero-noviembre de 2 0 2 1 . www.ane sd or.com | www.msib e ria.org
LAS DIEZ MARCAS MÁS VENDIDAS EN NOVIEMBRE DE 2021
LOS DIEZ MODELOS MÁS VENDIDOS EN NOVIEMBRE DE 2021
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motoActual | Rescue Bike salva vidas moteras
No nos dejes Rescue Bike: Nuestra meta es no perderte Rescue Bike ha venido para recordarnos algo tan básico como primordial: la salud es lo primero, y los primeros auxilios pueden salvarte la vida. Esta joven entidad quiere hacer más seguras las salidas y competiciones de los deportistas y amantes del off road. ¿Cómo? Formándonos.
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escue B ik e es un servicio de rescate médico en moto para carreteras y competiciones en medios ex tremos. �n M otoT aller hemos tenido el placer de asistir a una “F ormación sanitaria básica para M otoaventureros” . Ha sido en Pau T ravel M oto B arcelona, nuestro viejo conocido punto motero de reunión. Jorge M artín, técnico en salvamento y socorrismo, nos puso al día en las medidas y acciones q ue debemos adoptar en el lugar de un hipotético accidente, hasta q ue se pueda obtener asistencia sanitaria especializ ada. Se trata de dar respuesta siguiendo nuestros conocimientos con nuestras limitaciones, pero sobre todo, no producir más dañ o. R escue B ik e of rece f ormaciones dinámicas en grupos de un mínimo de 6 personas y un 14
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máx imo de 1 2 . D ividen el temario en: Primeros aux ilios, conducta PA S, Soporte V ital B ásico, R CP y uso del desf ibrilador, O bstrucción de la V ía A érea por Cuerpo Ex trañ o ( O V A CE) , las hemorragias ( Ex ternas) , el uso del torniq uete, el vendaje israelí y el empaq uetamiento, el neumotórax y el uso del parche torácico, los traumatismos, inmoviliz aciones básicas I F A K ( I ndividual F irst A id K id) . Su ex periencia en las emergencias les ha hecho entender q ue la primera respuesta en un accidente es vital.
APRENDER
¿ Q ué aprendemos en un curso de R escue B ik e? A protegernos a nosotros mismos, al lugar, a la persona af ectada y a terceros, a alertar para pedir ayuda teniendo en cuenta don-
de se encuentra el hospital más cercano, y a socorrer mediante las maniobras adecuadas para saber si una persona suf re una parada cardio respiratoria y realiz ar una reanimación cardio pulmonar. Ex iste un 1 0 % menos de probabilidad de sobrevivir por cada minuto q ue pasa sin realiz ar una R CP. A los 1 0 minutos, las probabilidades tienen a 0 . Pocas inf ormaciones se nos antojan tan importantes como ésta. M anejarse correctamente los minutos previos a la llegada de una ambulancia pueden ser la dif erencia entre la vida y la muerte del accidentado. F ormar a los moteros, por su seguridad y la de todos, para q ue cada vez haya menos víctimas. @ th e _ re scu e _ b ik e
Rescue Bike salva vidas moteras | motoActual Existe un 10% menos de probabilidad de sobrevivir por cada minuto que pasa sin realizar una RCP. A los 10 minutos, las probabilidades tienden a 0.
L a reanimación cardiopulmonar ( R C P ) es el conjunto de maniobras necesarias de oxigenación de los órganos cuando la circulación sanguínea se detiene.
En las f ormaciones de R escue B ik e aprendemos cómo actuar en caso de accidente de tráf ico.
¿ C onoces la conducta P AS ? P roteger, Avisar y S ocorrer. S on las tres acciones esenciales que debes llevar a cabo si presencias un accidente de tráf ico.
¿ S abías que el C ódigo P enal dictamina que es obligatorio que cualquier ciudadano atienda a un herido si se ve implicado en un accidente, lo presencia o tiene conocimiento de él?
R escue B ik e, f undación sin ánimo de lucro, enseñ a, mediante demostraciones, las claves de actuación en los primeros instantes tras un accidente.
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pneuMoto | Noticias Metzeler amplía la gama del Sportec M9 RR Con nuevas medidas para motos maxi trail y adventure El neumático supersport Sportec M 9 R R de M etz eler amplía sus posibilidades de uso con su ú ltima ampliación de gama. La marca alemana ha lanz ado nuevas medidas q ue son específ icas para motocicletas del segmento max i trail. Estarán disponibles a partir de este mes de diciembre y son las siguientes: 1 2 0 / 7 0 R 1 9 M / CT L 6 0 V para el tren delantero y llanta de 1 9 pulgadas; 1 7 0 / 6 0 R 1 7 M / CT L 7 2 V para el tren trasero y llanta de 1 7 pulgadas y 1 7 0 / 6 0 R 1 7 M / CT L 7 2 V para el tren trasero y llanta de 1 7 pulgadas. El próx imo mes de marz o llegarán dos medidas más, la 1 2 0 / 7 0 Z R 1 9 M / CT L 6 0 W para el tren delantero y llanta de 1 9 pulgadas y la 1 7 0 / 6 0 Z R 1 7 M / CT L 7 2 W para el tren trasero y llanta de 1 7 pulgadas. Los ingenieros de M etz eler han introducido unas especif icaciones técnicas para q ue las nuevas medidas del Sportec M 9 R R se adapten a las características de las max i trail. La estructura ha sido desarrollada para asegurar prestaciones deportivas y manejo teniendo en cuenta las dimensiones y el peso de las motocicletas adventure, q ue son generalmente más altas y más pesadas q ue las motos supersport. www.me tz e l e r.com
La versatilidad según Dunlop Nuevo RoadSmart IV
D unlop ha presentado el nuevo R oadSmart I V para 2 0 2 2 , su neumático de turismo deportivo cuyo principal punto f uerte es la versatilidad gracias a la óptima combinación q ue of rece en términos de manejabilidad, estabilidad, agarre en mojado y amplio k ilometraje. G racias a esta polivalencia se dirige el diverso segmento sport touring q ue engloba desde nak ed roadsters hasta hyper-nak ed pasando por diseñ os crossover o motos de aventura pero de carácter asf áltico. D unlop ha aplicado diversas tecnologías q ue mejoran el rendimiento del R oadSmart I V , entre ellas un innovador compuesto q ue incorpora cuatro resinas de agarre completamente nuevas. Por otra parte, la gama es muy completa, consta de 2 1 tamañ os y 2 4 ref erencias y ha sido desarrollada
para adaptarse a 1 7 de las veinte motocicletas más vendidas de Europa. A sí mismo, D unlop ha desarrollado dos versiones distintas del R oadSmart I V ( SP y G T ) para los tamañ os más populares, el delantero 1 2 0 / 7 0 Z R 1 7 y los traseros 1 8 0 / 5 5 Z R 1 7 y 1 9 0 / 5 5 Z R 1 7 . La variante SP está especialmente indicada para las motos de carretera más ligeras y deportivas mientras q ue la G T proporciona una mayor maniobrabilidad a las motos de turismo más grandes. www.d u nl op .e u
Mitas sube precios
A causa del encarecimiento de las materias primas M itas ha anunciado q ue aumentará los precios de toda su gama de neumáticos para motos, escú teres, k arts, remolq ues y aviones así como toda su gama de cámaras y mousses. El aumento de esta subida de precios es el signif icativo aumento de los precios de las materias primas y de los servicios logísticos en todo sector. Esta inf lación af ecta a varias industrias tras la reapertura de los mercados después del cese de las actividades por la pandemia ex plican desde M itas. Los incrementos de tarif a, de entre el 5 % y el 1 0 % , entraron en vigor el 1 de octubre. Sobre los detalles los clientes están siendo inf ormados a través de los representantes de la empresa en cada mercado af ectado. www.mitas- ty re s.com
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distriMoto | El rincón de WBZ
Women Bikers Zone la tienda para las mujeres moteras
Pantalones Held Sarai II
Polivalentes Conchy Parra, propietaria de la tienda para moteras Women Bikers Zone de Madrid, recomienda hoy un pantalón ideal en todos los sentidos.
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os encanta hablar de Held. Es una marca que tiene un amplio catálogo para todos los estilos moteros y además son productos de calidad. En su por porfolio hay gran cantidad de opciones para mujer. Es una marca de las que más variedad ofrecen para para nosotras. Contamos con un interior térmico desr: Po montable muy agras dable al tacto y www.wbz.e abrigado. Si lo desmontamos, tenemos un forro en malla para hacer cómoda la conducción. Como cualquier pantalón de invierno que se precie, debe tener
a Conchy Parr
• Look: Touring • Color: Negro • Modelo: Held Sarai II Lady • Seguridad: Protecciones EN 1621-1: 2012 y certificados como prenda de protección para motoristas EN 17092 • Uso: carretera • Calidad y acabado: Airguard 500D, cremalleras ventilación y paneles elásticos una membrana impermeable y transpirable a la vez. En este caso la membrana es Reissa- Z liner. Las protecciones en rodilla son regulables en altura y las protecciones de cadera son opcionales. La mayor parte de la equipación de Held dispone de la avanzada tecnología Held Clip-in que consiste en intercambiar los interiores térmicos originales por un sistema interior casual para dar uso sin ir en moto. Lo que suele panllamarse “chaqueta de destino”. Los pan talones Sarai II van preparados con los ajustes para este sistema. En la parte de la cintura, lleva un elástico de un buen grosor para
lidiar con cualquier postura sin que se estrese el elástico, aportando máximo confort sin tener la sensación de ir apretada. También tiene doble refuerzo en la zona lumbar y si te gusta llevar tirantes, viene con unos corchetes para conectarlos. Estos tirantes se venden por separado y son una muy buena opción. Otra característica que siempre vemos con muy buenos ojos son los paneles elásticos. Permiten una mejor movilidad y comodidad sobre la moto, y la estética es brutal. Los Sarai II llevan elástico en la zona baja lumbar, en la entrepierna y en las rodillas. En esta misma zona de las rodillas dispone de cremalleras de ventilación y también en la parte externa del muslo. Como detalles de seguridad y confort, presentan parches de asiento antideslizantes y partes reflectantes para una buena visibilidad y dos bolsillos. Con Held siempre disponemos de un amplio abanico de tallas, tanto para las moteras que son bajitas como para las altas. No hay excusa para no tener este pantalón. En resumen, si buscamos pantalones que aúnen todo lo que exigimos en WBZ, encontramos los Held Sarai II. No existen muchos pantalones tan completos y con todas estas prestaciones. Por cierto, también los hay en versión de caballero, por lo que puedes montar en moto equipada a juego con tu pareja.
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Nuestro homenaje a una motera inolvidable
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os y las lectoras de MotoTaller tuvimos el placer de conocer a Pilar Holgado (Madrid), el pasado mes de enero. En nuestro número 294 os relatábamos sus aventuras y su relación con WBZ. Desgraciadamente, nuestra amiga ha emprendido un largo viaje y nos sentimos consternados. Pilar nos transmitió esa pasión por las dos ruedas, tan reconocida por nosotras. Sabemos que en algún lugar mejor, sigue conduciendo su Honda CBF 125 apodada “Bichito” y que nuestra ruta mundana nos conducirá, indefectiblemente, algún día, a reencontrarnos con ella. Gracias por todo, Pilar. Nunca te olvidaremos. Sigue dando gas, allí donde estés.
LA OPINIÓN DE CONCHY Pros Comodidad, seguridad y muy completos para hacer muchos kilómetros. Contras Por decir algo, en cuanto a su diseño, entallar la parte superior de la tibia para que quede más ajustado.
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equipaMoto | Poiexiss: Novedades 2022 HJC
Las novedades de HJC Helmets para 2022
Referentes del casco Poiexiss Globus, la empresa que se encarga de representar HJC Helmets en España, organizó un showroom en el que pudimos vislumbrar cuales serían las principales novedades de cara a la temporada 2022. Hemos hecho un pequeño resumen con varios de los productos que creemos van a ser los protagonistas entre el gran público en año entrante.
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a prestigiosa marca de cascos HJC Helmets lleva la f riolera de 5 0 añ os, cumplidos este 2 0 2 1 , erigiéndose como uno de los f abricantes mejor valorados por motociclistas de todo el mundo. El crecimiento y éx ito de la f irma surcoreana se han basado
RPH A 1 HJC ha lanz ado la guinda del pastel de su gama más deportiva con este R PHA 1 , su primer modelo para el gran pú blico con homologación F I M . Este casco de altas prestaciones ha sido desarrollado para of recer un producto digno de los mejores circuitos de carreras de todo el mundo. T anto su aerodi-
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en un producto de gran calidad, en unos diseñ os atractivos y en unos precios competitivos. HJC of rece una completa gama de cascos q ue cubre los rangos de gama media y alta con 5 f amilias de producto: R PHA ( los más deportivos) , integrales, modulares, jet
námica, probada en el tú nel de viento de ú ltima generación, como su calota, realiz ada a base de materiales de ref uerz o entre los q ue se encuentran el Carbon y el Carbon-T ejido híbrido de vidrio, proporcionan un rendimiento mejorado de resistencia a los golpes, comodidad y ligerez a. En materia de seguridad, el R PHA 1 incorpora un k it
y of f road. La compañ ía asiática también cuenta dos modelos de intercomunicadores y acaba de lanz ar como gran novedad, un innovador sistema de grabación de acción totalmente integrado en el casco. i www.h j ch e l me ts.e u
de desmontaje de emergencia de las almohadillas de las mejillas, anilla de doble D y un sistema de trinq uete para la reposición de la pantalla. O tras características q ue def inen este producto son su tejido antibacteriano y un ef ectivo sistema de ventilación por canaliz ación. P re cio: 6 9 9 , 9 0 €
Poiexiss: Novedades 2022 HJC | equipaMoto i1 0 0 Este original modular es otra de las grandes novedades de HJC para este añ o. La gran dif erencia respecto a otros cascos de este tipo reside en q ue su mentonera de rotación completa puede utilizarse tanto en configuración abierta como en integral. N o en vano, el i1 0 0 cuenta con la doble homologación P/ J, es decir, legalmente se puede circular con el casco abierto o cerrado. La
calota del nuevo modular está f abricada en policarbonato e incorpora comodidades como un visor solar escamoteable, un sistema de ventilación o un interior desmontable con tejido Supercool. R ematan la ristra de bondades del modular la posibilidad de incorporar Pinlock en la pantalla y la preparación para aceptar los sistemas de intercomunicación B luetooth SmartHJC. P re cio: 3 1 9 , 9 0 €
F 7 0 C arbon Sin llegar a ser un modelo nuevo, el F 7 0 Carbon estrena decoraciones con la nueva f amilia de gráficas denominada esta. Este casco es para aq uellos moteros q ue busq uen un compromiso de altas prestaciones, bajo peso y un diseñ o agresivo. T al como indica su nombre, la construcción de su calota está realizada en carbono, aportando ligereza y confort. El casco in-
corpora un avanzado sistema de ventilación, un deflector de respiración, cierre doble D, interior antibacteriano y viene preparado para incorporar Pinloc . En materia de confort y practicidad para el piloto, el F 7 0 Carbon cuenta con un visor solar escamoteable con revestimiento antivaho y la compatibilidad para montar el sistema de intercomunicación B luetooth SmartHJC. P re cio: 3 9 9 , 9 0 €
i2 0 La nueva aportación a la f amilia jet de HJC responde al nombre de i2 0 , un espectacular casco q ue of rece un diseñ o atrevido y moderno inspirado en el estilo Street fighter. El i2 se caracteriza por incorporar una máscara extraíble y un visor solar con recubrimiento antiniebla. La calota está realizada en un compuesto de policar-
bonato q ue permite a este jet ser ligero y resistente. El interior del i2 0 es totalmente desmontable, cuenta con la tecnología Supercool con tejido antibacteriano y, además, ofrece espacio para introducir las gaf as. A simismo, el i2 0 está preparado para montar el sistema de intercomunicación B luetooth SmartHJC. P re cio: 1 9 9 , 9 0 €
HJC en EICMA 2021
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a marca surcoreana contó con un gran stand donde poder mostrar su catálogo completo de cascos en la reciente edición del salón de la motocicleta más importante del mundo. T ienes un completo reportaje sobre las novedades vistas en esta f eria en las páginas 3 6 a 5 7 en esta misma edición de M otoT aller.
1 0 A El sistema SmartH C A es la tecnología desarrollada por el f abricante coreano de cámara de acción inteligente e interactiva. El A ha sido diseñ ado para evitar distracciones en la conducción y viene eq uipado con una videocámara, una cámara y un sistema SN S en directo. Algunas de sus características técnicas son su luz LED incorporada, una calidad de grabación HD, un amplio ángulo de visión, un estabilizador de la imagen y una memoria de 5 1 2 gb. El sistema 1 0 A permite grabar y emitir en directo gracias a que incorpora tecnología wifi. Los cascos compatibles con el sistema 1 0 A son: R PHA 9 0 S CA R B O N , R PHA 9 0 S, F 7 0 CA R B O N , F 7 0 e i9 0 . P re cio: 3 9 9 €
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distriMoto | El Motorista - Málaga El buen rollo y un ambiente de trabajo joven y dinámico f ue lo que nos topamos en nuestra visita a las instalaciones de el Motorista en Málaga. En los 6 .0 0 0 m2 de instalaciones trabajan, actualmente, 5 5 personas.
Paso firme El Motorista es una empresa en constante evolución Tras más de seis décadas en el sector, el Motorista se ha ganado el derecho a ser considerado uno de los distribuidores del sector con mejor presente y futuro de toda la península. Hemos visitado sus recién remodeladas instalaciones en Málaga donde Agustín Murillo, su gerente, nos ha contado los secretos mejor guardados de una de las plazas andaluzas más potentes. 22
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El Motorista - Málaga | distriMoto
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a empresa el M otorista lleva más de seis décadas dedicándose al mundo de la distribución en el sector de las dos ruedas. Si nos f ijamos en su página w eb encontramos un eslogan q ue segú n nosotros creemos def ine a la perf ección su visión empresarial: “U na empresa en constante evolución” . U na peq ueñ a f rase q ue resume décadas de crecimiento, esf uerz o y aciertos q ue les han permitido erigirse como una empresa de peso dentro del sector de las dos ruedas en Españ a.
Multi-Canal
La empresa jerez ana desde sus inicios ha basado su modelo de negocio en la distribución de las principales marcas del sector a terceros y en la creación de su propia identidad como concesionario y servicio of icial. D os canales de venta bien dif erentes, en los q ue ha sabido moverse con destrez a. Su red comercial ha ido creciendo con los añ os y segú n nos cuenta A gustín M urillo “ gracias a nuestro B 2 B y a una cuidada red de distribución de agentes nuestros productos hoy están presentes en toda la Península I bérica e I slas B aleares” En cuanto a su marca propia “El M otorista” posee más de 1 0 tiendas y varios talleres repartidos por las provincias de M álaga, Cádiz y Córdoba, en las q ue los usuarios pueden comprar motos nuevas o usadas de marcas reconocidas mundialmente, encontrar todo el recambio y accesorios q ue necesitan para eq uipar sus motos y vestir al ú ltimo grito de la moda. Sin olvidar otros servicios como f inanciación, alq uiler, seguros y post-venta.
Multidisciplinar
Para dar cobertura a todos los servicios q ue brinda su plantilla está compuesta por prof esionales de dif erentes ámbitos f ormando entre todos un pujante eq uipo multidisciplinar, en el q ue se mez cla la ex periencia de los más veteranos con el impulso y la f uerz a de lo más jóvenes. Prueba de ello es q ue el ú ltimo añ o y pese a las complicaciones de la pandemia, la empresa ha sumado un nuevo departamento dedicado ex clusivamente a motos eléctricas y también, añ adido mayores recursos de personal y
tecnología para aumentar la capacidad de entrega de pedidos, tanto a nivel de cliente f inal como al por mayor.
Reforzando la logística
El objetivo de nuestra visita era el de conocer una de sus instalaciones clave para este crecimiento q ue, recientemente, han recibido una importante y prof unda remodelación. U bicados en M álaga y tras la f achada de lo q ue parece a simple vista una enorme tienda y taller de motos encontramos un centro logístico de cerca de 6 .0 0 0 metros cuadrados de puro negocio motociclista. Por un lado, el concesionario y el taller of recen todos los servicios de venta, asesoramien-to y post-venta q ue de cara al pú blico se podrían esperar de una tienda y boutiq ue motera con el añ adido de albergar allí, la mayor parte de la sección outlet de ropa y accesorios del grupo pero lo importante de esta instalación está en su interior, donde aprovechando su espectacular ubicación geográf ica encontramos un almacén logístico capaz de gestionar y enviar en menos de 2 4 h un pedido a cualq uier parte de Españ a.
Non stop
En esta ubicación la actividad no para gracias a su amplio horario de 8 a 2 0 h, la empresa programa varios servicios de reparto diarios consiguiendo unos plaz os de entrega realmente rápidos a nivel local y nacional. El secreto, nos dice A gustín M urillo “es nuestra metodología de trabajo y comunicación con los clientes, q uiénes disponen de todos los medios para hacer los pedidos antes de las horas conocidas de corte. N uestro catálogo es muy completo porq ue trabajamos el original de casi todas marcas de motos conocidas y también las marcas alternativas a ellas de mayor f iabilidad, a lo q ue hay q ue sumar el catálogo de los f abricantes de accesorios, ropa y cascos más destacados” .
Tiempo real
El gerente de la tienda nos cuenta como la habilidad y rapidez de respuesta en el servicio se han convertido en los f actores mejor valorados
L as enormes instalaciones albergan un centro logístico, un espacio dedicado a la venta y exposición de recambios, equipamiento, moto nueva y de ocasión y un taller de reparación mecánica.
En Málaga se tiene centralizado todo el tema logístico. Aquí tenemos tienda, pero la parte importante es la del mayor 304 diciembre 2021
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distriMoto | El Motorista - Málaga
P ese a que sigue signif icando un pequeñ o pedaz o del pastel total de las ventas, el Motorista ha apostado por marcas como Ask oll o R ay Electric Motors para entrar en el mundo de la movilidad eléctrica.
El motorista dispone de una potente plataf orma B 2 B a través de la cual gestiona hasta el 7 0 % de todos los pedidos que recibe. G racias a su inteligente sof tw are, pueden saber el stock en tiempo real en cualquiera de sus puntos de venta.
El Motorista en Málaga alberga un concesionario of icial de K ymco, Ask oll, R ay y de G as G as.
Nuevo taller
U
na de las grandes novedades que pudimos ver en nuestra visita del pasado noviembre fue el taller de reparación multi-marca. Desde donde se atiende a los clientes de la zona y también a los llegados desde comarcas aledañas atraídos por su buen servicio y la posibilidad de contar con motos de sustitución durante sus revisiones.
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El Motorista - Málaga | distriMoto Es cierto que Leo Vince pasó una época complicada pero el fabricante cambió de dueño y ahora están sirviendo y teniendo stock
Escapes exclusivos
L
a prestigiosa firma de escapes italiana lleva varios años apostando por el Motorista como su principal aliado para la importación y distribución de sus productos. Cabe destacar que Leo Vince cuenta con una gran oferta de escapes que tienen como común denominador con un atractivo diseño y unos acabados de calidad. www.l e ov ince .com
Agustín Murillo, gerente de las instalaciones de el Motorista Málaga, lleva cerca de 2 0 añ os dedicándose al sector. N uestro protagonista ha desempeñ ado un papel clave en el proceso de expansión de la empresa.
por sus clientes “con nuestro B 2 B es muy f ácil conocer la disponibilidad, precio y alternativas válidas a cada necesidad de recambios y accesorios, los clientes saben de antemano el stock y f echa prevista de entrega, lo q ue les permite incluso vender sin stock ” .
B2B vs teléfono
A medida q ue nos adentramos más en el S. X X I , se llama menos por teléf ono para realiz ar pedidos. D e hecho, el porcentaje de entrada de pedidos a través del B 2 B en la empresa llega al 7 0 % . A simismo, el M otorista ref uerz a su acción comercial a través de comerciales q ue visitan las plaz as y un servicio de asesoramiento telef ónico al q ue llaman Call Center porq ue cuenta con 1 0 agentes dispuestos a ayudar a sus clientes con cualq uier clase de duda. A gustín M urillo, nos comenta q ue “al principio, introducir el uso de tecnología para hacer pedidos tuvo cierta resistencia por parte de la clientela de mayor edad acostumbrada a un trato cara a cara. Sin embargo, al día de hoy el uso de la misma ya no es patrimonio de los clientes más jóvenes. Y es q ue como todo lo
bueno, una vez se prueba y conocen los benef icios es dif ícil volver atrás. A ctualmente recibimos pedidos a través de la plataf orma B 2 B enviados sábados, domingos, lunes, ... a horas inverosímiles pero q ue son cuando algunos de nuestros clientes pref ieren centrarse en hacer los pedidos con la tranq uilidad de saber q ue se gestionarán a primera hora hábil” .
Un catálogo completo
A gustín destaca la importancia de poder of recer a sus clientes marcas en ex clusiva. En este aspecto, en nuestro catálogo están presentes todas las marcas de mayor peso, lo q ue ayuda a los clientes a ver eq uivalencias, hacer comparativas y a poder simplif icar la tarea de compra, si así lo desean, en un solo proveedor pero además contamos y apostamos por marcas q ue tenemos en ex clusiva como son Leo V ince y A x x is. En relación a la marca italiana de sistemas de escapes, el gerente af irma q ue, “Está yendo muy bien desde q ue el f abricante cambió de dueñ o están sirviendo y teniendo stock ” . Por su parte, implantar la marca A x x is en Es-
El 70% de los pedidos llegan vía B2B pañ a ha sido una f uerte apuesta por parte de la empresa, q uién trabaja y colabora con el f abricante mano a mano para adaptar la of erta a la demanda españ ola. A gustín asevera q ue el esf uerz o está valiendo la pena “Con A x x is llevamos tres añ os f uertes. G racias a su buena calidad, precio competitivo, variedad de modelos, y a q ue lo podemos of recer a nuestros clientes en ex clusiva ha acabado f uncionando bien” . O tras marcas destacadas q ue pese a no ser ex clusivas se sirven del buen hacer de el M otorista son: F erodo, Champion, R M S, I pone, O x f ord y X eramic por nombrar solo alguna de su ex tensa lista de f abricantes y ref erencias.
Integridad empresarial
A ctualmente, hay varios cientos de clientes q ue trabajan con el M otorista en toda Españ a. A gustín enf atiz a q ue van recibiendo de f orma 304 diciembre 2021
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distriMoto | El Motorista - Málaga
A
Cascos exclusivos
x x is es una de las marcas q ue el M otorista tiene en ex clusiva en la península ibérica. D urante la entrevista, A gustín destacaba las ventajas q ue supone poder of recer a sus clientes una marca q ue nadie más tiene y q ue tras 3 añ os de comercializ ación ya ha conseguido posicionarse tanto por su calidad de acabados como por sus prestaciones de seguridad. www.ax x is- h e l me ts.com
L a venta de equipamiento es una de las principales actividades comerciales que of rece el Motorista en sus instalaciones de Málaga. C on una gran cantidad de equipamiento y accesorios de dif erentes rangos de precio.
constante nuevas solicitudes de clientes en dif erentes plaz as. Sin embargo, “Y o no soy partidario de abrir a todo el mundo. Pref erimos elegir bien los clientes con los q ue hemos de trabajar, lo hacemos con el mismo cuidado y mimo con el q ue elegimos a nuestros proveedores, ya q ue nos gusta establecer relaciones a largo plaz o, en las q ue nuestros clientes nos vean y sientan como un f actor de éx ito dentro de su estrategia comercial” .
Aportar valor a nuestros clientes es fundamental cuenta con modelos muy interesantes. Por ello, El M otorista ha invertido en la creación de una división técnico-comercial dedicada a ella q ue distribuye y vende marcas como A sk oll y R ay Electric M otors, entre otras. A gustín destaca “en la movilidad urbana las eléctricas están consiguiendo desenvolverse muy bien y con un nivel de autonomía muy aceptable, aú n así hace f alta q ue los costes de producción y precios consigan bajar para seducir a un mayor pú blico. T odo es cuestión de evolución y tiempo” .
Planes de expansión
El Motorista apostó por dar una nueva vida a los pallets reconvirtiéndolos tanto en estanterías como en paredes.
Tendencia eléctrica
La movilidad eléctrica atrae cada día más interesados y adeptos, la idea de una energía económica y limpia es más q ue atractiva, y aunq ue sigue siendo algo emergente, ya 26
T al como decíamos al inicio de este artículo, el M otorista es una empresa en constante evolución y buena muestra de ello son los mú ltiples puntos abiertos en M álaga. En tan solo unos añ os, se ha re-modelado a completo su almacén logístico convirtiéndolo en un eje clave para su distribución a nivel nacional pero también local, ya q ue también opera como cuartel general para las recientes tiendas abiertas en M arbella, M ijas y T orre del M ar. w w w .elmotorista.es
El Motorista es una empresa global que of rece sus servicios de distribución tanto al mayor como al detalle, es decir, al cliente f inal.
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Sin
FULL FACE
REVENGE 2 Calota de HIRP. 2 Tamaños de calotas. ECE, DOT.
D E S I G N E D
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P R O T E C T
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motoInforme | Grasas y aceites técnicos Protección para la transmisión, las horquillas, la cadena, etc.
Lubricación específica Protección para la transmisión, las horquillas, la cadena, etc. Muchos componentes y sistemas de las motocicletas como los engranajes de la caja de cambios, las horquillas y amortiguadores, rodamientos o incluso algunos tipos de filtros de aire deben ser lubricados con grasas y aceites técnicos. Esta lubricación específica también es necesaria. Un buen número de proveedores y marcas se encargan de ello, como podréis comprobar en las siguientes páginas.
Ceroil Product Sede Central: Parets del all s (Barcelona) Actividad: I mportador Web: www.motore x .e s MARCAS:M REX Oferta: Importador de la marca Motorex,
destaca del fabricante suizo su gama de grasas la cual cubre todas las necesidades: desde grasas a base de aceite mineral con jabón de litio y aditivos EP hasta grasas de litio con P E pasando por otros tipos como pasta de cobre. La línea de aceites de horquilla también cubre todo tipo de necesidades al disponer de todas las viscosidades necesarias con 28
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calidad de competición (Racing or il de 2, , 4 , , , , y ) así como en los productos para el cuidado o engrase del filtro de aire línea a través de la cual Motorex hasta ofrece un it completo para realizar el mantenimiento. Uno de estos productos más demandados de Motorex es el aceite de transmisión Racing ear il Racing Pro SAE /4 , un aceite sintético de alto rendimiento para engranajes que garantiza una protección perfecta contra el desgaste, cambios de marcha precisos y un funcionamiento óptimo de los embragues lubricados por separado. La última novedad en aceites para transmisiones es el rial ear il , for-
mulado para adaptarse a las particulares exigencias de las motos de trial. Su mezcla de aditivos altamente eficaces garantiza una respuesta óptima y muy sensible al embrague, incluso en terrenos di ciles y bajo carga permanente. Ha sido desarrollado en colaboración con as as. Lo último de Motorex en aceites de transmisión, el rial ear il especialmente formulado para su aplicación en motos de trial. Ceroil Product lo suministra.
Grasas y aceites técnicos | motoInforme Cogelsa Sede Central: Sant A ndreu de la B arca ( B ar-
celona)
Actividad: F abricante y comercializ ador Web: www.g l ob al racing oil .com MARCAS: G R O Oferta: La amplia gama de lubricantes y grasas
de este fabricante satisface las diferentes necesidades de lubricación del mercado de la moto y también el de auto. Cada gama es muy amplia para cubrir cualquier tipo de particularidad amén de of recerse en varios f ormatos ( sprah, cartucho, botella o bidón) . Su departamento de I + D ha desarrollado f ormulaciones de alta calidad que aportan fiabilidad y alto rendimiento sin renunciar a un precio competitivo. Buen ejemplo de estas cualidades son los lubricantes G ro G ear T rans 8 5 W 1 4 0 y G ro F ork F luid 2 ,5 W y 7 ,5 W . El primero de ellos es un aceite para la caja de cambio de altas prestaciones f ormulado para grupo helicoidal y transmisiones por cardán. Está formulado con aditivos de extrema presión q ue absorben las f uertes cargas de impacto f recuentes en la transmisión y durante la aceleración y desaceleración por lo q ue alarga la vida útil de la transmisión y optimiza la potencia. Por su parte, el F ork F luid 2 ,5 W y 7 ,5 W es un lubricante sintético para horquillas diseñado para atender a las demandas de los sistemas modernos de suspensión. Su exclusivo aditivo protege las juntas prolongando así su vida útil y reduciendo las f ugas y dispone de viscosidades específicas para usarse en modelos muy determinados. Las últimas novedades de ro en productos técnicos es el Chain Cleaner y el G lobal W ash D egreaser. El Chain Cleaner es desengrasante de cadenas muy eficaz que elimina la suciedad, el aceite y la grasa y está especialmente desarrollado para limpiar todo tipo de cadenas de motocicletas, lleven o no retenes ( O -R ing) . El G lobal W ash D egreaser es un detergente desengrasante multiusos de uso directo ( no req uiere dilución previa) para la limpiez a a f ondo de la suciedad sobre todo tipo de superficies (plásticos, metales, cromados… ) . A ceite para horq uillas F ork F luid 2 ,5 W de la marca G ro. El f abricante, Cogelsa, lo ha f ormulado con aditivos q ue protegen y alargan la vida ú til de las juntas.
Dilube Sede Central: G avà ( B arcelona) Actividad: F abricante Web: www.sil - l u b ricants.com Marcas: SI L LU B R I CA N T S Oferta: Este f abricante de lubricantes para todo tipo de sectores ha editado un catálogo específico para moto el cual es muy completo y también incluye productos como aceites para transmisión y horq uillas, lubricantes para la cadena y multiusos, fluidos hidráulicos para el
sistema de embrague, sellante de masa de siliciona f ormador de juntas especial para juntas mecánicas, desengrasante limpia f renos, desengrasante-limpiador para carburadores y desengrasante-emulsionable para la limpiez a y desengrase de motores. A bandera esta gama el Sil F ork O il, una nueva gama de aceites para horq uillas de elevada calidad al estar f ormulada con aditivos de última generación.
El catálogo de lubricantes para moto de la marca Sil Lubricants es muy amplio. R eú ne aceites para transmisión, horq uillas, lubricantes de cadena, etc.
Eni Iberia Sede Central: A lcobendas ( M adrid) Actividad: F abricante Web: oil p rod u cts.e ni.com/ e s MARCAS: EN I Oferta: F abricante y proveedor tradicional
de lubricantes, su catálogo de lubricantes y
Como apunta un distribuidor consultado para este reportaje, no se puede pasar por alto ni las grasas ni los aceites técnicos si queremos realizar un mantenimiento correcto a cualquier motocicleta. Es labor de los talleres concienciar a sus clientes sobre la necesidad de llevar siempre bien engrasada la cadena o verificar la correcta lubricación de la transmisión o el sistema de suspensión.
f luidos para motocicletas incluye los aceites para transmisión R otra B ik e 8 0 W -9 0 y R otra B ik e Synth 7 5 W 9 0 así como los aceites para horq uillas y amortiguadores F ork O il 5 W , F ork O il 7 ,5 W , F ork O il 1 0 W y F ork O il 1 5 W . La gama se completa con aceites de motor, líq uidos de f renos y ref rigerantes. La línea R otra de aceites para transmisión está concebida para satisfacer las exigencias de los cambios manuales así como los reductores de los escú teres. Está f ormulado con componentes seleccionados q ue garantiz an una elevada protección de los engranajes, en particular para largos recorridos, protección frente a la corrosión y el óxido, evitan la f ormación de espuma y reducen el ruido y las vibraciones. Se pueden elegir en variantes mineral y sintética. Por lo q ue respecta a los lubricantes de horq uilla Eni, prestan servicio a los amortiguadores y horq uillas de todo tipo de motos ( carretera, escú ter, of f road… ) y aportan una rápida liberación del aire interior, una elevada protección ante la corrosión de las partes internas y aseguran la estabilidad de las prestaciones al variar la temperatura. A ceite para horq uillas Eni. Su of erta presta servicio a todo tipo de motocicletas.
Greenland Mx Sede Central: V aldorros ( B urgos) Actividad: D istribuidor Web: www.g re e nl and mx .e s MARCAS: M O T U L, M O T O R EX , M A X I M A ,
CA ST R O L, I PO N E Y G R O .
Oferta: La f irma especialista en moto de
campo recuerda q ue “no se debe pasar por alto ni las grasas ni los aceites técnicos si queremos hacer un mantenimiento correcto a cualquier motocicleta”. Para q ue así sea suministra un amplio elenco de marcas de ref erencia para cubrir cualq uier tipo de necesidad q ue necesite el parq ue de motos de of f road. Con ellas dispone de aceites para horq uillas en d if erentes viscosidades, sprays para la limpiez a y el engrase de las cadenas, grasas impermeables en dif erentes f ormatos, líq uidos limpiadores y aceites de engrase para los f iltros de aire ( también disponibles en biodegradable) , aceites para transmisiones de cardán y automáticas, aceites minerales y D O T para bombas de embrague q ue req uieren aceite mineral, sprays de silicona para abrillantar los plásticos y las carrocerías e impedir q ue se adhiera la suciedad y el barro en los guardabarros, sprays multiusos, aditivos para subir el octanaje de la gasolina, líq uido de f renos, etc. T oda esta of erta se completa con los aceites propios de cada f abricante de suspensión com K aya304 diciembre 2021
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motoInforme | Grasas y aceites técnicos Bihr & Liqui Moly, una fórmula ganadora En aceites y lubricantes B ihr distribuye la marca Liqui Moly. La filial ibérica de este fabricante alemán tiene muy claro cuál es su principal cualidad: “la calidad es el principal punto f uerte. A demás, nuestro gran catálogo permite cubrir todas las necesidades que un taller puede tener, no solo en aceites sino también en productos quí micos como pastas de juntas, limpiadores de sedimentos de inyecci n, aditivos, limpia dores de motores, radiadores, admisiones,
Aceite en spray Liqui Moly para el cuidado del filtro de aire. La completa gama de aceites y grasas Liq ui M oly está incluida en el porf olio de producto de B ihr.
etc. Esto es un argumento dif erenciador en el mercado de la moto, lo que permite of recer soluciones a los problemas a los que se en renta un taller en su d a a d a on ar en una marca que aporta productos contrastados y que ayuda a a orrar tiempo y dinero es uno de los ene cios de iqui oly dem s, a nivel de stock, tenemos gran disponi ilidad a trav s de nuestro dis tribuidor Bihr, con especial importancia en un momento en que hay carencia de todo tipo de productos” Centrándonos en la of erta q ue suministra B ihr en grasas y aceites técnicos con Liq ui M oly, en aceites para transmisión su gama incluye las f ormulaciones 7 5 W 9 0 , 7 5 W 1 4 0 , HD 1 5 0 , 1 0 W 3 0 , 8 0 W y 8 0 W 9 0 . Con ellas presta servicio a motocicletas de todos los segmentos, desde escú teres hasta HarleyDavidson. Liqui Moly define su familia de aceites de horq uilla como la joya de la corona ya que ofrecen una alta rotación y eficacia Sede Central: T otana ( M urcia) Actividad: D istribuidor Web: www.b ih r.e u / e s / www.l iq u i- mol y .com MARCAS: L I Q U I M O L Y
con las variantes 5 W , 7 ,5 W , 1 0 y 1 5 W . Para el cuidado de los filtros propone un limpiador ( R ef . 1 2 9 9 ) q ue se diluye en agua y un aceite para el cuidado de los filtros de algodón de marcas como k & N , A D N y B M C y un spray para sumergir los filtros. En grasas, cuenta con una grasa de larga duración ( R ef . 3 5 1 0 ) cuya f ormulación incluye M oS2 q ue incrementa sus propiedades, la grasa de litio LM de uso universal y que se usa mucho en rodamientos y la grasa blanca para rodamientos R ef . 8 9 1 8 . U no de los productos q ue abandera esta of erta es el aceite de horq uilla 5 W el cual goz a de una alta demanda. Se trata de un CS que garantiza una alta fiabilidad y rendimiento en las condiciones más comprometidas. T ambién es muy demandado el aceite para transmisiones 7 5 W 1 4 0 el cual se caracteriz a por una ex celente resistencia al ciz allamiento y a las altas presiones y por poseer la homologación de B M W para cardanes y transmisiones finales de motos con mucho par. A puntar q ue B ihr también distribuye los aceites de horq uilla q ue desarrollan K ayaba o Show a para sus sistemas de suspensión.
A pesar de las actuales dificultades logísticas, en 2021 han repuntado claramente las ventas con la vuelta a la normalidad. Los motoristas han vuelto a coger la moto y a rutear los fines de semana y esto ha incrementado las ventas de grasas y aceites más específicos además de los de motor. ba, Show a u Ö hlins y con los productos de mantenimiento de f iltros de aire del f abricante neerlandés de f iltros de aire T w in A ir. Spray limpiador desengrasante de cadenas G R O , una de las varias marcas q ue comercializ a G reenland en lubricantes técnicos para motos de of f road.
miento óptimo a los sistemas de suspensión citados. Por su parte, el aceite Honda SS1 9 para amortiguadores está especialmente f ormulado para of recer las mejores prestaciones a las motos de alto rendimiento de última generación. Estas prestaciones se traducen principalmente en una reducción significativa de la fricción estática para aumentar la elasticidad de la suspensión y en proporcionar unas características de humedad muy constantes q ue contribuyen a max imizar la vida útil del amortiguador.
Honda Motor Europe España Sede Central: Santa Perpè tua de la M ogoda
( B arcelona)
Actividad: F abricante Web: www.h ond a.e s MARCAS:HO N D A G EN U I N E O I L Oferta: El conocido f abricante de motocicle-
tas lanz ó hace tres añ os la línea de lubricantes Honda G enuine O il. En ellas podemos encontrar dos aceites para suspensión. El Cushion il está específicamente diseñado para las horquillas invertidas telescópicas delanteras Honda, minimiz a la f ricción estática y la cavitación y proporciona un rendi30
La f amilia de lubricantes Honda G enuine O il incluye el aceite de horq uilla Cushion O il 5 W y el de amortiguadores SS en lubricantes técnicos para motos de o road.
Krafft Sede Central: A ndoain ( G ipuz k oa) Actividad: F abricante Web: ra .a o MARCAS:K R A F F T Oferta: El f abricante vasco of rece al seg-
mento de las dos ruedas un producto técnico, una grasa para motos q ue está a la venta en f ormato spray y de la q ue destaca su ex celente poder de lubricación. La grasa para cadenas K raf f t protege y lubrica las cadenas y consigue evitar la corrosión y reducir el coef iciente de f ricción. Su f ormulación proporciona una elevada adherencia por lo q ue resiste tanto a la f uerte rotación de la cadena como al agua.
Una eficaz grasa para la lubricación de las cadenas de las motos es la propuesta de ra t en lubricantes técnicos para motos de o road.
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Grasas y aceites técnicos | motoInforme El auge del segmento trail y aventura está impulsando las ventas de grasas y aceites técnicos. Realizar largas y exigentes rutas exige un mantenimiento exhaustivo de la moto. Además, este perfil de motorista, de cierta edad y poder adquisitivo, invierte más para disponer de una moto en perfecto estado de revista.
Lubricantres y aditivos Bardahl Sede Central: Alcobendas (Madrid) Actividad: F abricante Web: www.b ard ah l .e s MARCAS:BARDAHL Oferta: La sucursal españ ola de este potente
f abricante importa una gama enorme de productos y cuenta con el aval de ser un destacado proveedor en primer eq uipo, tanto en motos como en coches. Su ex tenso programa de lubricación para las dos ruedas incluye aceites para transmisión y horq uillas, lubricantes para la cadena, para el mantenimiento del filtro de aire de esponja, etc. U no de sus productos más destacados es el High Speed Chain, un lubri-
Corver, un destacado distribuidor de Castrol El amplio porf olio de Corver incluye la conocida y reconocida marca de lubricantes Castrol q ue, como no, también dispone de lubricantes técnicos para moto. Concretamente, comercializa tres tipos de lubricantes para transmisiones, una gama completa de transmisiones para horq uilla con viscosidades de entre 5 W y 2 0 W , dos tipos de spray para cadenas, lubricante para filtros de aire, un spray de silicona para el cuidado de los plásticos, un spray desengrasante, un lubricante multiusos y un limpiador de contactos, f renos y cadenas. Su producto más vendido es el lubricante para transmisión M T X 1 0 W 4 0 para motores de 2 y 4 tiempos. Proporciona una mayor suavidad al f uncionamiento del embrague y al accionamiento de la caja de cambios además de proteger f rente a la corrosión en periodos de inactividad. ambién merec especial mención el spray de cadena Chain Spray O -R otro producto sú per ventas por sus elevadas prestaciones a la hora de cuidar y alargar la vida útil del k it de transmisión gracias a un ex celente penetración y adhesión para evitar salpicadura, la rápida evaporación del disolvente para reducir el tiempo de penetración y la reducción de las propiedades f riccionales para max imiz ar la entrega de potencia y la protección f rente al desgaste. La última novedad en esta línea de productos de Castrol es el T ransmax A x le Long Lif e 7 5 W 9 0 para aceite para transmisiones q ue supera a su predecesor en varios as-
pectos. Así, su excelente estabilidad térmica y oxidativa proporciona una limpieza del mando final y diferencial lo que permite ex tender el intervalo de servicio y reduce el mantenimiento. T ambién se caracteriza por su óptimo rendimiento antidesgaste y de extrema presión (EP) en todo rango de temperatura ambiente y condiciones de carga así como por su excelente reducción de la temperatura y estabilidad al corte, q ue aumenta el rendimiento del mando final y extiende la vida de los componentes. Sede Central: av (Barcelona) Actividad: D istribuidor Web: www.corv e r.e s MARCAS:CA ST R O L
Como distribuidor de Castrol, Corver dispone de productos como aceites de transmisión y horq uilla, sprays para cadenas y multiusos, lubricantes para filtros, etc.
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motoInforme | Grasas y aceites técnicos La apuesta segura de Euromoto85 con Putoline En grasas y aceites técnicos (y por extensión en todo tipo de lubricantes) Euromoto ha apostado por la calidad y la amplia gama del fabricante neerlandés Putoline. Desde 2 distribuye esta marca la cual le permite disponer de un producto muy valorado en el mercado y que ha impulsado el crecimiento de Euromoto . “Evidentemente es un producto de mucha calidad, de altas prestaciones y muy valorado en el mercado porque dispone de una grandí sima gama que se adapta a todas las necesidades. La marca Putoline está siempre en constante desarrollo y continuamente innovando, algo que los clientes perciben y aprecian. Por supuesto, el precio es muy competitivo así que todo en general hace que la of erta de Euromoto8 5 con Putoline sea muy atractiva para cualquier negocio” explican desde la firma de iladecans. Los aceites para transmisión y horquilla son muy demandados. De los primeros tienen una gran acogida las variantes Light G ear, Heavy y G P. La Light G ear, por ejemplo, se presenta con una ligera base sintética que protege los componentes de la caja de cambios y garantiza un cambio de marchas suave en todas las condiciones. Está especialmente recomendado en temperaturas ambientes bajas y por sus prestaciones es adecuado para su uso tanto en carretera como en circuito. tra referencia destacada es el aceite de horquilla HP-X, compuesto por aceites especiales de base sintética altamente refinados y por aditivos muy avanzados. Esta formulación evita la corrosión, la oxidación, las fugas en las juntas y la formación de espuma. El aceite HP-X se puede aplicar en las horquillas de motos de competición, de carretera, de enduro, trial, etc. Sede Central: V iladecans ( B arcelona) Actividad: D istribuidor Web: www.e u romoto8 5 .com MARCAS: PU T O LI N E La avanzada formulación del aceite para horquillas HP-X de Putoline lo hace muy efectivo contra la corrosión, la oxidación o la generación de fugas. Euromoto distribuye la gama completa de la marca neerlandesa.
cante en aerosol con alta adhesividad y capacidad lubricante formulado expresamente para todo tipo de cadenas sometidas a altos regímenes de vueltas. Este lubricante ha sido testado en equipos que disputan los mundiales de Mo32
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En todas las motos se debe revisar en algún momento el embrague, la caja de cambios, los engranajes o las horquillas, por lo que se necesita una gama de lubricantes complementaria a los de motor. Esta necesidad provoca un inconveniente, la necesidad de disponer de muchas referencias de poco volumen y poca rotación. toG P y SB K lo q ue da una idea de sus altas prestaciones. Lo último de B ardahl es el G ear B ox O il en viscosidades 1 0 W 3 0 y 1 0 W 4 0 , un lubricante para transmisiones de motocicletas con lubricación separada de la caja de engranajes. G racias a unas ex celentes propiedades antidesgaste y antiespuma proporciona una gran lubricación y protección de los componentes mecánicos. Lubricante para transmisiones ear Box il 3 de B ardahl. El f abricante destaca sus propiedades antidesgaste y antiespuma.
Los productos premium de Vrooam llegan de la mano de GM2 Desde hace varios años la marca de lubricantes rooam es uno de los protagonistas del porfolio de producto de M2. De esta propuesta la firma vitoriana destaca “por un lado la disponibilidad, que está garantizada gracias al stock en España y, por otro, que es un producto premium de venta solo en concesionarios, no se vende por Internet”. El extenso programa de lubricación de rooam contempla lubricantes para horquillas y transmisiones así como una excelente y completa gama de grasas de cadena pudiendo elegir entre variantes transparente, blanca y de competición. Los aceites para horq uilla ( en viscosidades SAE , y ) abanderan esta oferta por su fórmula avanzada que proporciona unas ex celentes cualidades de lubricación. Por otra parte, uno de los productos más novedosos, de rooam es la grasa de litio Blue ac en envase de gramos. Esta grasa es perfecta para la lubricación de piezas que son sometidas a altas temperaturas como, por ejemplo, los rodillos del variador. Sede Central: V I T O R I A ( ÁLA V A ) Actividad: Importador y distribuidor Web: www.g m2 onl ine .com MARCAS: V R O O A M
Motogrupo Europa Sede Central: Castellar del V allè s ( B arcelona) Actividad: rupo de compras Web: www.mg e .e s MARCAS: CO D E PA R T S Oferta: Primicia la de este grupo de compra
q ue acaba de incorporar a su cartera de productos la línea de lubricantes Code Parts q ue incluye, en formato spray, fluidos para la cadena, para el mantenimiento de los filtros de espuma, de los plásticos y de los discos de freno, un multiusos y hasta pasta lavamanos. El Code D ry es un lubricante para cadenas con o sin retenes q ue se presenta con un gran poder de penetración, lubricación, adhesividad y propiedades para repeler el polvo. El Code hite añade a las características del Code Dry el teflón que permite dejar la cadena con un acabado blanco amén de que es apto para todas las condiciones. Por su parte, el Code ilt es un fluido sintético para impregnar los filtros de aire y su función es atrapar todas las par culas de polvo y suciedad para evitar que entren en el motor y lo puedan dañar mientras que el Code Shine Cleaner es un abrillantador de silicona para todo tipo de plásticos, carenados, guardabarros, etc. Limpia la suciedad y evita el polvo
creando una capa protectora ex terior. Por último, de la limpieza de los discos de freno y contactos eléctricos se encarga el Code Contact Cleaner el cual es muy eficaz, proporciona una rápida evaporación y no deja residuos. Lubricante para la cadena Code W hite. Incluye teflón para dejar la cadena con un acabado blanco.
Grasas y aceites técnicos | motoInforme Motorecambios Larsson
Premium Lubricants (Pakelo España)
Sede Central: B enissa ( A licante) Actividad: I mportador y mayorista Web: www.l arsson.e s MARCAS: MC, M UL, LI UI M LY,
Sede Central: A lhaurín de la T orre ( M álaga) Actividad: I mportador y distribuidor Web: p ak e l ol u b ricantssp ain.e s MARCAS: PA EL LUBRICAN S Oferta: La delegación españ ola de este im-
IN AIR, LINE, M BIL,
N,BMC, SC ILER, AL AYABA, LU IL... Oferta: El conocido distribuidor pone al servicio de los prof esionales de la posventa de las dos ruedas varios lubricantes técnicos. Merece capítulo aparte la versátil oferta de la marca propia JM C al respecto la cual propone aceites para horq uillas, engranajes, motor, para el mantenimiento del sistema de aire comprimido, aceite hidráulico de dirección, spray de grasa blanco, grasa multiusos, grasa lubricante, aceite activo sintético, aceite para la cadena. Como complemento a esta of erta, su amplísimo porf olio de producto incluye soluciones de varias marcas más, algunas primeras marcas de lubricantes como M otul o Liq ui M oly y otros aceites originales para sus sistemas de suspensión como ayaba.
La gama de lubricantes de la marca propia de Larsson JM C incluye aceites para horq uillas ( en la imagen), engranajes, transmisiones, grasas, lubricantes para cadena, etc.
portante f abricante italiano puede presumir de una amplia gama de grasas y lubricantes técnicos. La línea ear MB para motos con transmisiones primarias independientes del motor y transmisiones secundarias tipo cardán está compuesta por seis f ormulaciones entre las que se incluyen una específica para transmisiones de motos de 2 de competición y otra específica para motos de trial. Bajo la denominación Amfluid reúne las cinco formulaciones en aceite hidráulico de horq uillas (2, , , y ) mientras que dos son las grasas propuestas, la B earing LCX para rodamientos y la Moly Super Blac para ejes. De todos estos productos Pa elo España señala como los más relevantes el aceite para transmisiones ear MB especialmente formulado para motos el aceite para horquillas Amfluid 2 viscosidad por ser totalmente sintético y muy equilibrado y las dos grasas. Sus últimas novedades son el Racing ear MB formulado específicamente para trans-
En la imagen, tres de las cinco viscosidades de la familia Amfluid de aceites para horquilla de la marca Pa elo Lubricants.
misiones de motos de 2 tiempos de competición y el ear MB específico para motos de trial las caules req uieren una conducción y un uso del embrague dif erente al resto de motos.
Rebesa Sede Central: M urcia Actividad: I mportador y distribuidor Web: www.re b e sa.com MARCAS: CAS R L, M UL, ENI, PU
LINE, REPS L Y YENC IL Oferta: La murciana Repuestos Belmonte (REBESA ) remarca q ue dentro de su grupo hay una empresa dedicada a la distribución de lubricantes para automoción y q ue también incluye los sectores de la moto, industria, vehículos pesados, uso marino (no confundir con náutica recreativa), usos alimentarios, metalw ork ing, usos militares, etc. Por este motivo el principal punto fuerte de su of erta en lubricantes es su amplia of erta q ue, como no, también incluye grasas y aceites técnicos. Dentro de esta oferta tienen una gran importancia la línea M C de mantenimiento M otul, las grasas de cadena y limpiadores de la marca f rancesa, la oferta para uso profesional Putoline dentro de la cual destacan sus fluidos minerales para embragues hidráulicos o grasas de cobre para el montaje de rodamientos, la gama de la marca propia Yencoil muy enfocada para el taller y que próximamente estrenará nuevos envases.
Con la marca propia Yencoil REBESA ofrece al taller lubricantes con una buena relación calidad-precio. Su oferta también incluye aceites técnicos.
Una solución para cada necesidad con Motul El f abricante f rancés def ine así su gama en grasas y aceites técnicos: “los puntos f uertes de la gama son la alta calidad de los productos, la innovación y la amplitud de gama en cuanto a f ormatos y aplicación. D e este modo Motul posiciona su gama de grasas y aceites técnicos como una de las más completas del mercado of reciendo una solución especí f ica para cada necesidad”. Para las horquillas Motul propone las líneas or il actory Line y F ork O il Ex pert, ambas disponibles en varias viscosidades y todo tipo de horquillas telescópicas invertidas o convencionales. La primera es un fluido hidráulico sintético que ofrece un alto rendimiento desde los primeros esfuerzos y lo mantiene durante todo el tiempo de trabajo. El or il Expert, por su parte, es un fluido que, gracias a su formulación echnosynthese, ofrece una amortiguación constante en todas las temperaturas de trabajo. La oferta en grasas también es amplia. La C2 Chain Lube Road está especialmente indicada para engrasar cadenas de motos de carretera y es capaz de mantenerse adherida incluso a altas velocidades. Las cadenas de las motos de campo es el destino de la grasa C3 Chain Lube Road que evita el arrastre de par -
culas de polvo, arena o restos de vegetación mientras q ue la C4 Chain Lube F L es una avanz ada grasa para motos de competición. Por último, la C Chain Paste es una grasa en pasta específica para engrasar motos de carretera que reduce las fricciones y disminuye la pérdida de potencia. Para el correcto mantenimiento del filtro de aire las propuesas de M otul son los lubricantes A ir F ilter O il y A ir ilter Spray y el limpiador Air ilter Clean. Por último, el EZ Lube es un lubricante multiusos apto para todo tipo de mecanismos, levas, cables, línea de frenos, embrague, amortiguadores, etc. que protege contra la corrosión y genera una capa protectora y la gama de aceites de transmisión es muy completa a través de la familia ransoil. Sede Central: B arcelona Actividad: F abricante Web: www.motu l .e s racias a la formulación echnosynthese, el aceite para horq uillas M otul F ork O il Ex pert proporciona MARCAS: M O T U L una amortiguación constante en todas las temperaturas de trabajo.
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motoInforme | Grasas y aceites técnicos REDD Parts Sede Central: M adrid Actividad: Distribuidor Web: www.re d d .e s MARCAS: UCHS SIL LENE Y M REX Oferta: pera en el mercado de grasas y
aceites técnicos para motos con dos marcas punteras. Redd Parts es el distribuidor exclusivo de uchs Sil olene en España y uno de los dos distribuidores autorizados de la marca suiza Motorex. Con Sil olene pone a disposición del mercado un amplio catálogo de productos técnicos para moto como lubricantes para transmisiones y engranajes, lubricantes premium para horquillas, productos para la limpieza y lubricación de filtros, productos para la limpieza y la lubricación de la cadena, productos para la limpieza general de la moto, grasa sintética multifuncional, pasta de cobre, spray para el desmontaje de cierres roscados, para la limpieza de contactos, limpiador de inyectores y carburadores, etc. Por sus altas prestaciones, derivadas de un índice de viscosidad muy alto, los aceites para horquillas asumen un gran protagonismo dentro de la oferta Sil olene. La línea RS de fluidos de suspensión de alto rendimiento y alto índice de viscosidad mezclados con técnicas únicas de ingeniería de fluidos que integran aceites base sintéticos de baja fricción con aditivos antidesgaste y antiespumantes de altas prestaciones garantizan una amortiguación constante reduciendo el a través de amplias temperaturas de funcionamiento, incluso en condiciones difíciles. Estos lubricantes de suspensión también garantizan una larga vida útil a los sellos y un accionamiento suave en un todo tipo de temperaturas y condiciones. Prueba de su excepcional rendimiento es que han sido utilizados con éxito en competición y en los sistemas de suspensión de marcas como Pens e, Proflex, hlins, P y Showa. Por lo que respecta a la gama Motorex, estamos ante formulaciones de calidad premium y la oferta abarca una gran variedad de grasas y aceites de transmisión, horquillas, mantenimiento del filtro de aire, etc.
Lubricante para horquillas y suspensión uchs Sil olene. Redd Parts es el distribuidor exclusivo de uchs Sil olene para España.
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La gama de grasas y aceites técnicos yamalube Yamaha comercializa desde hace varios años la gama de lubricantes Yamalube. Su catálogo de productos es muy variado y en él también se incluyen grasas así como aceites de horquilla, de frenos y de transmisiones por cardán y para escúteres. La competición es el mejor banco de pruebas de estos productos y el mejor embajador es Pol arrés con su Yamaha énéré supera las situaciones más extremas confiando en las grasas y aceites técnicos Yamalube. La grasa propuesta es una multiusos de altas prestaciones con base de litio especialmente indicada para el engrase de los ejes traseros. Abandera la oferta en aceites de transmisión el Scooter ear il, una formulación semisintética con un gran poder lubricante, muy resistente a las condiciones
Siker Products
Sede Central: Sant eliu de Llobregat (Barcelona) Actividad: Importador Web: www.sik e rp rod u cts.com MARCAS: DYNAMIC Oferta: En grasas Dynamic es un referente.
Para las dos ruedas la marca gestionada por Si er Productos pone a disposición de la posventa grasa especial para cadenas, para cajas de engranajes, rodamientos y bornes de baterías. La oferta de Dynamic es mucho más amplia y también cuenta con aceites técnicos como lubricantes para cajas de cambio y circuitos hidráulicos. El ofrecer un producto muy especializado para las aplicaciones según especificaciones es el punto fuerte de Dynamic que comercializa sus productos en una gran variedad de formatos: 4 gramos, , , ,4 y ilos. A nivel de servicio Si er Products garantiza una disponibilidad de stoc por encima del por ciento. stoc por encima del por ciento.
Para el mundo de la moto y con la marca Dynamic, Si er Products suministra un amplio elenco de grasas en diferentes formatos y capacidades. uchs Sil olene para España.
El Scooter ear il de Yamalube es un aceite de transmisión semisintético con un gran poder lubricante para garantizar una larga vida a los engranajes.
extremas propias de los escúteres con constantes paradas y arrancadas y con excelentes propiedades anticorrosión, antioxidación, antiespumante y antidesgaste que alarga la vida de los engranajes y garantiza el máximo rendimiento incluso en las condiciones más extremas. Sede Central: El Prat de Llobregat (Barcelona) Actividad: Distribuidor Web: www.y amah a- motor.e u / e s MARCAS: Y A M A L U B E
Total Energies Marketing España Sede Central: M adrid Actividad: F abricante Web: se rv ice s.total e ne rg ie s.e s/ e l f moto MARCAS: ELF Oferta: Bajo marca Elf, la multinacional petro-
lífera otal, propone un buen número de grasas y aceites técnicos: los aceites para transmisión M oto G ear O il 1 0 W 4 0 y 8 0 W 9 0 y T ranself Synthese E - específico para BM la gama or il en aceites para horquillas en viscosidades 2, , , , y2 en variantes sintética y mineral la línea Elf de productos especiales compuesta por el Moto Coolant rganic, Moto Air ilter il, Moto Brae luid D . y Moto Bra e luid D 4 y la línea de productos para el cuidado y mantenimiento de la moto Elf Bi e Care compuesta por el Moto Multilube +, Moto Degreaser +, Moto Chain Lube y Moto Spray Silicone. Las líneas de lubricantes para transmisiones y horquillas se distinguen por su amplia gama de formulaciones y envases y también tienen un gran protagonismo las soluciones de lubricación para los filtros de aire y el circuito de refrigeración. tro producto destacado es el aceite para transmisiones T ranself Synthese E . Es una f ormulación de muy alta calidad 1 0 0 % sintético especialmente desarrollado para las cajas de cambio de los modelos BM que recomiendan un SAE - . Aceite mineral para la caja de cambios de motores de 4 tiempos Elf. La marca francesa propone tres formulaciones dentro de esta línea de producto.
TEN KATE RACING – NIEUWLEUSEN,PAÍSES BAJOS PUTOLINE OIL, JULIO DE 2021
TEN KATE Y PUTOLINE OIL
LA MEJOR TECNOLOGÍA PARA UN RENDIMIENTO SUPERIOR Ten Kate es un punto de referencia en el mundo de las carreras. El equipo Ten Kate Racing compite en los campeonatos mundiales de Supersport y Superbike, y los productos de Ten Kate Racing Products son responsables de numerosos éxitos en carreras de otras categorías. Para ello, Ten Kate confía en los productos de Putoline Oil. Ten Kate Motoren y Putoline Oil trabajan juntos desde hace años: «Todo comenzó hace diez años con un expositor de Putoline Oil en la sala de exposición de nuestra tienda de motocicletas», comenta Ronald Ten Kate. «No tardamos en vender más que de cualquier otra marca de aceite, gracias a que Putoline Oil cuenta con una amplia gama de productos de alta calidad a un precio atractivo. Actualmente, también disponemos de Putoline Oil N-TECH® PRO R+ 10W-40 a granel y funciona de maravilla. Su durabilidad es óptima. También hemos contribuido al diseño del aceite de motor N-TECH® SPR+, específico para el piloto ultradeportista que también corre en circuitos. ¡Ese aceite es tremendamente bueno!» Carreras El equipo de carreras Ten Kate Racing Yamaha WK Supersport también emplea actualmente Putoline Oil: «Todo comenzó con la promoción para el equipo júnior del campeonato de Superstock 600 y el Campeonato Europeo», nos cuenta Kervin Bos, jefe del equipo de carreras. «Posteriormente, Putoline Oil se convirtió en nuestro socio técnico. Eso ocurrió en el 2014, cuando Michael van der Mark fue campeón del mundo. Cada vez estábamos más impresionados con los resultados de Putoline Oil y comenzamos a utilizarlo también el campeonato de Superbikes cuando cambiamos de Honda a Yamaha, lo que sin duda fue un éxito, porque Loris Baz obtuvo nada menos que cuatro podios en 2019. Este año vamos a por el undécimo título mundial con la tecnología Putoline Oil N-TECH® en el cárter de la Yamaha YZF-R6. ¡Las primeras citas de esta temporada han ido de maravilla! Dominique Aegerter ha ganado cinco de las ocho carreras. ¡Va primero en el campeonato y, como equipo, estamos en la cima de la batalla por el título por equipos!» Desarrollo «Solo se pueden ganar carreras si cuentas con las personas adecuadas en el lugar correcto y si, además, los productos que utilizas son de la mejor calidad», afirma Kervin. «Nosotros los desarrollamos todos por nuestra cuenta. Es lo que ocurre cuando descubres las deficiencias de determinados productos, como el aceite de motor. Por eso, estamos muy contentos de colaborar con Putoline Oil. El personal derrocha entusiasmo, tiene grandes conocimientos y acepta bien las sugerencias. Juntos hemos desarrollado un nuevo aceite para carreras, el N-TECH® SPR+ 5W-50, que mantiene la estabilidad durante más tiempo y garantiza un rendimiento constante durante la carrera, hasta la última vuelta. Además, asegura un buen agarre y capacidad de dosificación del embrague, críticos en el momento del arranque». Ambiciones Ten Kate y Putoline Oil van esta temporada a por su undécimo título mundial, el décimo en el Campeonato del Mundo de Supersport: «Lo realista es aspirar a quedar entre los tres primeros, pero nuestra ambición, por supuesto, es ser campeones», afirma Kervin. «Depende de muchos factores: no te puedes caer ni chocar, y el motor debe funcionar a la perfección. Gracias a nuestros conocimientos y al mantenimiento de Putoline Oil, ¡tenemos todas las luces en verde!»
Sin título-4 1
10/11/21 17:44
motoEventos | Especial EICMA 2021
Regreso voluntarioso del Salón de la Motocicleta de Milán tras un año de ausencia
Quien tuvo, retuvo No alcanzó la dimensión de las últimas ediciones, que realmente fueron faraónicas, pero EICMA regresó y esa es la mejor noticia. Y como es un salón impresionante, a pesar de las ausencias estuvieron representadas unas 820 marcas del universo de la moto en stands procedente de 36 países y alcanzó los 342.644 visitantes. Unas buenas cifras si tenemos en cuenta el contexto actual aún marcado por la pandemia.
M
ilán acogió del 2 3 al 2 8 de noviembre la 7 8 ª edición de EI CM A , el salón de la motocicleta más importante a nivel europeo y una ref erencia a nivel mundial. T ras cerrar sus puertas la organiz ación cif ró el nú mero de visitantes en 3 4 2 .6 4 4 . N o son los casi 8 0 0 .0 0 0 de la ú ltima edición celebrada en 2 0 1 9 ( en 2 0 2 0 no se celebró a causa de la pandemia de Covid-1 9 ) pero es una buena cif ra dadas las circunstancias en las q ue regresó, con el duro conf inamiento de A ustria, las restricciones impuestas en A lemania y en otros países, con la llegada de la variante Ó micron o 36
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con las dif icultades q ue supone viajar a nivel de papeleo, controles sanitarios, etc. q ue nos
ha traído el Coronavirus. El nú mero de visitantes prof esionales f ue muy alto, 2 8 .8 4 1 por lo q ue el Salón de la M oto de M ilán demostró q ue el sector de las dos ruedas está muy vivo. M otoT aller puede dar f e de ello ya q ue no nos perdimos la cita de la q ue os of recemos un ex tenso resumen en las siguientes páginas. A los 3 4 2 .6 4 4 visitantes q ue se desplaz aron hasta el recinto f erial R ho F iera M ilano EI CM A 2 0 2 1 les propuso una z ona de ex posición q ue abarcó cinco pabellones y un completo recinto ex terior donde se realiz aron numerosas actividades. Estuvieron representadas unas 8 2 0 marcas
ligadas a la motocicleta en ex positores procedentes de 3 6 países. El elenco de sectores de actividades q ue ex pusieron en el salón f ue muy ex tenso: motocicletas convencionales y eléctricas, bicicletas, recambios, accesorios, eq uipamiento para la moto y el motorista, neumáticos, lubricantes y servicios varios ( seguros y f inanciación, medios de comunicación, la F ederación I taliana de M otociclismo, diversas entidades, etc.) . El presidente de EI CM A Pietro M eda, ha valorado muy positivamente esta edición 2 0 2 1 : “en primer lugar quiero valorar muy positivamente nuestros esf uerz os en aplicar normas sobre el control de los accesos de manera muy estricta lo que ha supuesto un importante esf uerz o organiz ativo que lo hemos realiz ado en
colaboración con F iera Milano y con la aprobación de los expositores. P or otra parte — prosigue M eda— , la gran presencia de pú blico nos ha permitido reaf irmar la centralidad internacional de nuestra cita y proyectarla nuevamente hacia el f uturo. En los ú ltimos meses habíamos promovido un comportamiento correcto en las visitas conf iando en el sentido comú n de los visitantes. A pesar de las restricciones vigentes hemos obtenido el mejor resultado posible. H a sido una prueba de f uerz a que ha sido posible gracias a la conf ianz a de los expositores y a la f idelidad del pú blico, que ha respondido con gran entusiasmo. A ellos les transmitimos nuestro más sincero agradecimiento” . i www.e icma.it
EICMA 2022 ya tiene fecha de celebración S
erá del 8 al 1 3 de noviembre y también en el recinto f erial de R ho F iera M ilano. Se adelanta un par de semanas para ir volviendo a las f echas habituales q ue eran a principios de noviembre. Y a podéis apuntar la f echa en vuestra agenda o buscarla en el Calendario M otoT aller 2 0 2 2 .
La organización de EICMA 2021 ha destacado los muchos visitantes profesionales que recibió el certamen, 28.841. Esta cifra certifica que el sector de la motocicleta, en todas sus variantes (motocicletas, recambios, accesorios, equipamiento, servicios…), está muy vivo. 304 diciembre 2021
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motoEventos | Especial EICMA 2021 Recambios, accesorios y equipamiento para la moto y el motorista
A C ERBI S. En primer plano, una de sus múltiples novedades presentadas, la polivalente chaqueta X -Street, válida para viajes largos y para el dí a a dí a. A cerbis también presentó la chaqueta X -T rail; el conjunto de enduro X -D uro compuesto por chaqueta, camiseta y pantalón; los conjuntos F lex para motocross; el paramanos A rgon o la ampliación de su gama de equipamiento para niñ os.
La industria auxiliar de la motocicleta, la cual conforma el grueso de la actividad de posventa de las dos ruedas, regresó a buen nivel a pesar de algunas ausencias ilustres como Akrapovic, Alpinestars, Bihr o Ferodo Racing & Motorcycle Division. Con todo, EICMA 2021 nos permitió conocer muchas e interesantes novedades.
A I RSA L. D e C entelles ( Barcelona) a Milán. El ref erente en la f abricación de cilindros aterriz ó en Lombardí a con un buen puñ ado de novedades: la versión X treme del cilindro para el motor Minarelli A M6 de 4 9 cc que mejora las prestaciones de este motor, un cilindro para el motor de 1 2 5 cc de tres válvulas que montan la Piaggio Liberty o la V espa G T S 1 2 5 , un cilindro de of f road para el motor de 2 5 0 cc de la Y amaha Y Z F ( 2 0 1 4 -2 0 1 8 ) y un cilindro de reposición para la KT M D uk e 1 2 5 .
A I RO H . El stand de la marca italiana que distribuye A thena Motor I bérica f ue espectacular. Su gran novedad f ue el Mathisse, un nuevo casco abatible de aire vintage ( sobre todo tras desmontar la visera principal) disponible en dos tamañ os de calota y en cuatro colores a elegir, negro mate, blanco brillo, gris oscuro mate y el novedoso bronce mate.
AndreaniMHS, nuevo distribuidor de Mivv y Storm A C SU D SA C I M. Esta empresa es una potente distribuidora f rancesa que desembarcó en EI C MA 2 0 2 1 con una representación de las muchas marcas incluidas en su porf olio de producto: la marca españ ola de lubricantes G RO , Marchald F ilters ( expuso sus novedades) , T NT F ilters, Malossi, Lvneng, etc.para niñ os.
A
A NLA S. Los nuevos neumáticos de carretera V iento Sport f ueron los grandes protagonistas del stand de esta marca de neumáticos. Le secundaron los más “veteranos” C apra R, RD y X . 38
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ndreaniM HS ha anunció en EI CM A q ue distribuirá las marcas M ivv y Storm en los mercados españ ol y portugués a partir del próx imo 1 de enero de 2 0 2 2 . R ecordemos q ue A ndreaniM HS ya tiene en su cartera marcas como O hlins, SK F , K ayaba o Show a. Sobre el acuerdo con M ivv, Juan M artínez ( primero por la iz q uierda de la imagen) , director general de A ndreaniM HS, ha declarado: “nos complace haber alcanz ado un acuerdo de distribución con Mivv para Españ a y Portugal. Me gustarí a agradecer a Mivv la conf ianz a demostrada. D urante los añ os de Mivv junto a D mot G estión, liderada por Javier León, han realiz ado un trabajo excelente, por este motivo para nosotros era f undamental poder contar con su colaboración en este nuevo proyecto, habiendo alcanz ado un acuerdo con Javier León para seguir liderando el proyecto Mivv en Españ a y Portugal, al cual le agradez co su disponibilidad. Para nosotros, estar asociados a una marca como Mivv nos permite seguir en la lí nea estratégica deseada, satisf aciendo al cliente. Mivv tiene todo lo que buscábamos en cuanto a producto técnico, calidad y catálogo, creemos que estamos alineados a nivel de empresa, compartiendo ambos la voluntad de of recer a los af icionados a la moto un servicio de calidad”. Por su parte, D anilo de B erardinis ( primero por la derecha de la imagen) , B usiness U nit M anager de M ivv, ha señ alado: “Mivv necesitaba un socio f uerte capaz de garantiz ar el servicio y la asistencia en un mercado en rápido crecimiento y creemos que A ndreaniMH S es la elección correcta”. Por supuesto, en su stand no podía f altar un amplio elenco de soluciones de suspensión de la sueca Ö hlins, marca de la q ue dio a conocer su gama para 2 0 2 2 .
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motoEventos | Especial EICMA 2021
BI KE LI F T . Stand de visita obligada para los prof esionales de los talleres de reparación de motocicletas. No presentó novedades pero expuso una interesante muestra de equipamiento como elevadores, mobiliario de taller, desmontadoras de neumáticos, utillaje, etc. En Españ a D isprone distribuye la gama Bik e Lif t.
BLA C KBI RD . La edición 2 0 2 1 de EI C MA coincidió con el 2 5 aniversario de esta empresa de ref erencia en gráf icas adhesivas. Para conmemorar esta ef emérides presentó varias novedades: una amplia gama de asientos y cubreasientos, gráf icas réplica de las principales equipos de MX G P, MX 2 y EMX que disputarán la temporada 2 0 2 2 , la lí nea vintage T ecnosel para personaliz ar motos de of f road de los añ os noventa, espumas para asientos o el protector de horquilla F SP.
BMC A I R F I LT ER. Este f abricante de f iltros presentó su catálogo 2 0 2 2 que recopila su amplia gama la cual abarca f iltros de aire para prácticamente la totalidad de marcas de motos del mercado, variantes de carbono, f iltros de aire cónicos universales, para motores V -T w in, etc. T ambién presumió de sus sponsoriz aciones a los equipos Y amaha de MotoG P y de SBK. En Españ a, f irmas como Bihr y Motorrecambios Larsson distribuyen los f iltros BMC . 40
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BS BA T T ERY . Su stand sirvió para que pudiéramos conocer con más detalle modelos de baterí as con gran relevancia en el mercado posventa como la baterí a de litio LiF eP0 4 lo las SLA Max y SLA activadas de f ábrica. T ambién expuso su polivalente gama de cargadores, los BS 1 0 , BS 1 5 , BS 3 0 , BS 6 0 y BK 2 0 . Las baterí as y los cargadores BS Battery están incluidos en el porf olio de producto de Bihr.
Grupo Brembo, 60 años y en pleno crecimiento E
I CM A 2 0 2 1 coincidió con una importante ef eméride para B rembo, sus 6 0 añ os de andadura. Y ha llegado a esta f echa con más mú sculo q ue nunca porq ue en los ú ltimos meses ha anunciado la adq uisición de SB S F riction y de la españ ola J.Juan, operaciones q ue ex plicó a los interesados en el certamen milanés. A nivel de producto, las principales novedades de B rembo f ueron un sistema de f renado desarrollado para la nueva HarleyD avidson Sporter S, el programa B rembo U pgrade compuesto por cuatro líneas de producto para motoristas, la nueva pinz a G P4 -M ini para un uso en competición y la más importante para nuestros lectores, las primeras pastillas de f reno para la posventa f abricadas con material de f ricción ecológico. Las marcas recién adq uiridas por la compa-
ñ ía italiana también estuvieron presentes en EI CM A . SB S F riction compartió stand con B rembo y presentó su programa de f renado 2 0 2 2 en el q ue una temporada más las pastillas de f reno abanderarán esta amplia of erta. Por lo q ue respecta a J.Juan, volvió a desembarcar en EI CM A con un amplio y atractivo stand en el q ue ex hibió una muestra de su amplia of erta en pinz as, bombas, cilindros maestros o latiguillos de f reno, líneas de producto q ue ahora contribuirán decisivamente en convertir a B rembo en un proveedor global de sistemas y componentes de f renado para motos. J.Juan ha ref orz ado su of erta para q uads y side by side y recordemos q ue en el segmento of f road J.Juan también es un ref erente a través de la marca B rak tec.
ELEVEIT. La nueva colección de botas para la temporada 2022 acaparó el interés de los muchos visitantes que se pasaron por su stand. La firma también dio a conocer que el pasado mes de septiembre estrenó nuevo cuartel general en Montebelluna Treviso, muy cercano al que tenía desde su fundación en 1999.
CLOVER. Las chaquetas y los guantes concentraron las novedades de este fabricante italiano de equipamiento para el motorista. Así, presentó tres nuevos modelos de guantes, los GTS-3, RSC-4 y Polar WP y hasta cuatro nuevas chaquetas, las Laminator-2, Rainblade-2 (segunda comenzando por la derecha de la imagen), Airblade-4 y Rainjet-2 (derecha de la imagen).
D.I.D. En el año de la retirada de “The Doctor”, el fabricante de cadenas D.I.D lo homenajeó en EICMA 2021 presentando la versión especial y limitada Valentino Rossi de la cadena 520VR. Se presenta con una imagen exclusiva que nos remite al piloto italiano.
FORMA BOOTS. El fabricante de calzado de Treviso presentó la gama de botas 2022 de entre las que destacó las nuevas Phantom, fabricadas con los mejores materiales para proporcionar unos elevados niveles de confort y seguridad. Se posicionan como las botas top de carreras junto con las Freccia y Ice Pro.
ENDURISTAN. Esta firma austríaca montó un amplio stand en Rho Fiera Milano para dar a conocer su extensa oferta en soluciones de equipaje como bolsas de sobre depósito, sobre maleta, de guardabarros, bolsas petate, alforjas, mochilas, bolsas portaherramientas, etc.
FULBAT. En la imagen, baterías de Gel Fulbat, línea que tiene una gran aceptación en el mercado por su buena relación rendimiento-precioseguridad. Sus modelos de litio (un referente en esta tecnología) también despertaron mucho interés entre los visitantes. Recordemos que en España REDD Parts asumió recientemente la distribución de Fulbat.
EBC BRAKES. El fabricante británico de componentes de frenado no faltó a la cita milanesa y desembarcó con una muestra de su amplia gama en discos y pastillas de freno así como embragues. Recordemos que el distribuidor de EBC Brakes en España es Findforyou Import-Export.
GALFER. Stand de Galfer. Toda la información sobre la participación del fabricante de componentes de frenado de Granollers (Barcelona) en las páginas 70 y 71 304 diciembre 2021
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Publirreportaje | Larsson en EICMA 2021
Aluvión de novedades en el stand de este mayorista para la posventa de la moto
¡Mamma mia E Larsson! El desembarco de Larsson en EICMA 2021 fue espectacular. Montó un atractivo stand en el que dio a conocer muchas e interesantes novedades, como siempre, dirigidas a los profesionales del mundo de las dos ruedas. Siempre es un expositor de visita obligada para profesionales de la reparación y de la distribución pero en esta edición aún lo fue más.
Larsson es un mayorista de recambios y equipamiento para taller de ámbito europeo. Por su of erta y novedades expuestas, su stand f ue de visita obligada para los prof esionales de la posventa de la moto.
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l rojo Larsson se puso de moda en EI CM A 2 0 2 1 , esta edición tan esperada después de q ue se tuviera q ue cancelar el añ o pasado a causa de la pandemia de Covid-1 9 . Este añ o de ausencia ha servido para q ue el mayorista de recambios, componentes, accesorios y eq uipamiento para el taller desplegara todo un arsenal de productos y presentara en sociedad un amplio elenco de novedades a cual más interesante para los prof esionales de la posventa.
Coronas, horquillas, radiadores… A x el V oigts, máx imo responsable de M otorecambios Larsson ( B enissa, A licante) , ejerció de cicerone y nos f ue presentando una a una las novedades presentadas por la f irma de origen alemán en el certamen italiano: N ueva corona con dos componentes T w in Star. B ajo esta construcción su resistencia es muy superior a las convencionales. Lo ú ltimo de D .I .D , la cadena V R 4 6 de edición limitada q ue muy pocos mayoristas van a suministrar. Es una cadena espectacular tanto en calidad como en estética y con todo lo q ue signif ica el hecho de q ue sea una edición limitada de homenaje al ya mítico V alentino R ossi. Esta cadena tiene grabada la f irma del piloto italiano e incluye el logo de R ossi en los eslabones.
Larsson en EICMA 2021 | Publirreportaje La cadena Z V M -X también de D .I .D , un modelo q ue se posiciona en la gama más alta dirigida a las motos de alta cilindrada y q ue también está especialmente indicada para motos custom por su estética íntegramente en color negro. Lo ú ltimo de la gama de f iltros de aire T w in A ir, marca q ue distribuye Larsson desde hace algú n tiempo. R adiadores de agua JM P. Se presentan con una calidad top y gracias a sus casi 2 0 0 ref erencias dan cobertura a un elevado nú mero de motos de todos los segmentos y también a q uads. N uevos cargadores de batería JM P. A demás de presentarse como un utillaje muy práctico, f iable y de altas prestaciones, estos cargadores estrenan imagen. Ligada a esta línea de producto también es novedad un sistema de monitoriz ación por B luetooth para conocer el estado de la batería a través del smartphone.
U na muestra del elenco de coronas y cadenas suministrados por Larsson.
La nueva y espectacular cadena toda en negro Z V M-X de D .I .D . ya está incluida en el porf olio de Larsson.
A lgunos de los últimos componentes de f renado lanz ados por A ccossato.
A mpliación de la gama de recambios eléctricos JM T . Es una novedad importante porq ue crece la of erta JM T en estatores, reguladores, motores de arranq ue, etc. Esta línea de producto JM T es muy demandada motivo por el cual la actualiz ación de la of erta es constante. Larsson también subraya q ue tiene permanentemente al día su ex tensísima of erta en recambios originales ( miles y miles de ref erencias) para un amplio nú mero de marcas y modelos de motocicletas. Esta of erta abarca los recambios de desgaste más importantes. A mpliación de la gama de componentes de la marca italiana A ccossato q ue incluye pinz as, bombas de f reno, etc. Juego de horq uillas Y SS CCG H-L F ork . N o podía f altar en el porf olio de producto de Larsson lo ú ltimo de Y SS. Se trata de un jue-
go de horq uillas R acing pero homologado para varios modelos de motos. Sus prestaciones son espectaculares. Por todas estas novedades y por el hecho de q ue Larsson es un mayorista q ue of rece sus productos y sus servicios ex clusivamente a la posventa de la motocicleta, su stand recibió numerosas visitas de prof esionales de talleres de reparación y de tiendas de recambios. N o nos ex trañ a. ¡ Larsson dio el do de pecho en EI CM A 2 0 2 1 ! i www.l arsson.e s
El stand de Larsson estuvo muy concurrido por los profesionales de talleres y tiendas de recambios.
Larsson ha logrado la distribución del k it de cadena serie limitada V R 4 6 de D .I .D . U na de las más de 2 0 0 ref erencias en radiadores de agua JMP.
Lí quido para la limpiez a de f iltro de aire T w in A ir
Expositor con una selección de diversos componentes ( de motor, eléctricos, etc.) incluidos en la impresionante of erta de Larsson.
La distribuidora de origen alemán ha ampliado su of erta en cargadores de baterí a JMP. A demás, estrenan nueva imagen.
Larsson presumió de lo último de Y SS el juego de horquillas C C G H -L F ork .
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motoEventos | Especial EICMA 2021
Aluvión de novedades en los stands de GIVI, Hevik y Kappa
G A RI BA LD I . Muchas y destacadas novedades las de G aribaldi: lanz amiento de la gama de cascos G ari dentro de la cual destacan los jet de estética vintage, la chaqueta de invierno F lyer, el restyling de la chaqueta U rban Sport, la chaqueta sof t shell Sof ine y cuatro nuevos modelos de guantes de invierno todos ellos equipados con los protectores de nudillos intercambiables Plis Plas, una patente de G aribaldi.
G A T ES. Las correas C arbon D rive Moto X 9 para motocicletas y escúteres, lo último en soluciones de transmisión por correa ( piñ ones, correas… ) o el acuerdo de colaboración con G ogoro, lí der tecnológico en sistemas de intercambio de baterí as para f acilitar la movilidad sostenible f ueron sus primicias más destacadas.
G O LD F REN. Los componentes de f renado G oldf ren no f altaron a la cita. En su stand pudimos conocer su of erta más actualiz ada en discos, pastillas, etc. D estacaron sus propuestas para competición. 44
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as tres marcas italianas, repartidas en tres stands independientes ex hibieron muchas novedades y muchísimo producto demostrando así q ue sus gamas respectivas son muy amplias. Las principales novedades de G I V I f ueron la ampliación hasta siete variantes de la línea de bolsas blandas X -Line, el casco de of f road 6 0 .1 en versiones F resh e I nvert, las maletas de aluminio A la5 6 ( en la imagen) y A la4 4 de 5 6 y 4 4 litros respectivamente con las q ue se enriq uece la gama A lask a, los soportes E1 9 9 t E0 2 5 para cantimploras y bidones y el sistema de f ijación R emove-X q ue f ija y estabiliz a las alf orjas laterales blandas y es muy f ácil de desmontar simplemente con una palanca. A demás, presentó dos iniciativas ligadas a la sostenibilidad, la n u e v a marca G I V I -B ik e dirigida al mundo de la bicicleta y el
G PR. La presencia del f abricante italiano de escapes f ue muy destacada. O s describimos lo expuesto y sus novedades en el reportaje que dedicamos a G PR en las páginas 7 4 a 7 6 de este mismo número.
proyecto B 2 B Electric Enjoy de productos y soluciones para la movilidad eléctrica. Este sistema de f ijación R emove-X también está disponible para la gama de soluciones de eq uipaje K ap p a. En su stand conocimos otras novedades como el casco integral tipo A dventure K V 3 0 Evo-G rayer ( en la imagen) , la gama de bolsas blandas para trails modernas K ’ rugged, la pinz a universal para smartphones Easy_ Clip, un nuevo baú l de 4 4 litros para la gama K ’ M ission y dos nuevas versiones, la Evo B asic y Evo Style, del versátil casco jet K V 3 7 . Por su parte, las primicias de H e v ik f ueron la chaq ueta tres cuartos y urbana A sterope ( en la imagen) , las chaq uetas de piel de estilo Caf é R acer A vior y A vior Lady, el conjunto Centaurus, los guantes Levante ideales para viajes largos y la Polaris, una original chaq ueta larga con una capucha multif uncional con visera.
H P C O RSE. A tractiva primicia la de H P C orse, el nuevo escape de carbono SPS especialmente desarrollado para la H arley-D avidson Pan A merica. Robustez , durabilidad y gran rendimiento a bajas y medias revoluciones son las cualidades de este escape con salida de f ibra de carbono, dbk illers extraí bles y terminal doble redondeada.
HITACHI ASTEMO. Las marcas Showa, Nissin y Keihin se agrupan ahora bajo el paraguas de este nuevo aglomerado nipón. Expuso sus últimas soluciones para primer equipo en sistemas de propulsión, suspensión y frenado. También dio a conocer varias novedades para la posventa como las nuevas y avanzadas suspensiones Showa delanteras y traseras para la Kawasaki Z900 RS, el kit de suspensión GP Series A-Kit también de Showa compuesto por horquillas delanteras y un amortiguador trasero para la Honda CRF450F (MY21) o un sistema de freno Nissin para la Honda CRF450R compuesto por dos pinzas (delantera y trasera), los discos delantero y trasero y el cilindro maestro delantero.
KIRO. Este fabricante italiano de equipamiento y mobiliario para el taller sorprendió con sus propuestas en elevadores, armarios, bancos de trabajo, carros de herramientas, cajoneras, soluciones de lavado, muebles, sistemas de aspiración de los gases de escape, soluciones para la gestión del aceite, etc. Así mismo, dio a conocer su servicio Creatividad Kiro a través del cual monta el taller, desde el diseño 3D hasta la realización final optimizando espacios y distribución para facilitar el trabajo diario a los profesionales de la reparación.
HJC. Cascos expuestos en el stand de HJC, marca gestionada en España por Poiexiss Globus. Podéis conocer todas las novedades presentadas en Milán en las páginas 20 y 21.
INTERPHONE. Abanderó la oferta de esta empresa la gama U-Com, unos intercomunidores muy pequeños porque la batería es externa y el intercomunicador puede ubicarse dentro del casco. También se expusieron los modelos Avant, Active o Connect (en primer plano) así como sus soportes para smartphone y otros accesorios.
LEM. A todos los visitantes que se pasaron por su stand la firma italiana les recordó que el próximo año 2022 cumplen 50 años y, de algún modo, lo conmemoraron en EICMA. A nivel de producto expusieron una muestra de los numerosos modelos de cascos que ha lanzado últimamente y entre los que destacan los jet de estética vintage como el de la imagen.
INNTECK. En el stand de este distribuidor italiano se expusieron un buen número de productos de sus marcas representadas como, por ejemplo, Motorex. En España distribuyen la marca suiza de lubricantes Ceroil Product y REDD Parts.
JUST1 y ORIGINE. A través de su último catálogo 2022 anunció varias novedades para la próxima temporada: los cascos de off road J22 y J18 (este último con tecnología MIPS), las camisetas J-Flex y J-Force en diferentes colores, las gafas Absolute ahora en color Fluor y las gafas Anniversary en negro y en bronce. La distribuidora vitoriana GM2 ya opera en España con el Catálogo Just1 2022 así como con la edición 2022 de Origine que también se presentó en sociedad en el certamen italiano. 304 diciembre 2021
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Los aditivos Motorbike Shooter de Liqui Moly L iq ui M oly recordó en M ilán q ue es uno de los pocos f abricantes de aditivos especiales para motocicletas y lució su k now how al respecto con la línea aditivos M otorbik e Shooter. V arios son los productos Shooter en f ormato lata de 8 0 ml q ue actú an sobre distintas áreas. El Speed Shooter mejora la combustión y, por ende, la aceleración. El 4 T Shooter elimina los sedimentos en el sistema de combustible, válvulas, bujías y cámara de combustión para restablecer la potencia original. El estabiliz ador de gasolina Shooter evita q ue la gasolina se deteriore rápidamente durante la pausa invernal. El Engine F lush Shooter no se agrega a la gasolina sino al aceite, inmediatamente antes del cambio del mismo. La suciedad y los sedimentos se desprenden y se recuecen junto al aceite usado. Por su parte, el tubo M oaS2 Shooter se añ ade al aceite nuevo y su lubricante sólido M oS2 reduce la f ricción en el motor y lo protege del desgaste. A demás de esta f amilia de aditivos, Liq ui M oly ex hibió su amplia gama compuesta
por aceites de motor, de transmisión y horq uillas, lubricantes y limpiadores de la cadena, limpiadores para la moto, lubricantes todo uso, cera pulveriz able abrillantadora, limpiadores para el cuero, el casco, etc.
LV 8 . Los elevadores y caballetes í ntegramente diseñ ados y f abricados en I talia por LV 8 no f altaron a la cita motera de ref erencia en Europa. Están f abricados con materiales de la más alta calidad, son testados para of recer la máxima f iabilidad y durabilidad y los utiliz an reconocidos f abricantes de motocicletas.
LS2 . C omo en la edición de 2 0 1 9 , además de su extensa gama de cascos expuso su lí nea de equipamiento para el motorista que se ha enriquecido con cuatro nuevos modelos de guantes, los deportivos Spark I I A ir, Spark I I Leather y F eng y el vintage D uster. 46
MA RT I MO T O S. La empresa de equipamiento con tiendas en A ndorra, Barcelona, Madrid y V alencia vio la oportunidad de negocio que supone EI C MA por los muchí simos moteros que acuden a visitarla y montó un stand en el que comercializ ó sus cascos, monos, chaquetas, guantes, etc. MA ND ELLI . La presencia de un distribuidor tan importante en el paí s transalpino como Mandelli era obligatoria. Su cartera de productos incluye marcas como G ates, I pone, Magneti Marelli, NG K, Regina y también las españ olas A irsal, Shad o T ecnigas.
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CONDUCE FUERTE
FRENA MÁS FUERTE
EBC Brakes fabrica una de las mayores gamas del mundo de componentes de frenado de alto rendimiento, donde quiera que su viaje le lleve.
PARA CARRETERA: ■ Discos flotantes de las series Vee y X ■ Pastillas sinterizadas GPFAX, EPFA y HH
PARA OFF-ROAD: ■ Discos de las series OSX, SMX y CE ■ Pastillas TT y MSX
SIDE BY SIDE: ■ Discos UTVX ■ Pastillas SXR
EBC
es
@e esoffi i S.L. Fabricante EBCFrenos.es FIND FOR YOU IMPORT-EXPORT, con la más amplia red postventa de discos y pastillas de freno del mundo. C/Oviedo, 3. Pol. Ind. Candelas @ebcbrakesuk COMIENZA EN GRAN BRETAÑA… @EBCFrenos ACABA ALREDEDOR28970 DEL MUNDO. Humanes de MadridEBC es Madrid - España @EBCFrenos 913093619 654371519 Para lista completa de productos, visite nuestra página web. EBC Frenos España info@find4u.es www.find4u.es info@ebcfrenos.es www.ebcbrakes.com
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motoEventos | Especial EICMA 2021
O G NI BENE. Los productos estrella de este stand f ue la lí nea de componentes de recambio T rof eo ( k its de transmisión, pastillas de f reno, f iltros, etc.) que destacan por su buena relación calidad-precio. G M2 la distribuye en Españ a así como el catálogo completo de O gnibene.
MI D LA ND . I nnovadoras las primicias de Midland, el intercomunicador BT Rush con tecnologí a Mesh y sonido de RC F ; los k its de comunicación EK3 0 y EK3 5 desarrollados para los motoristas que se adentran por el campo y la cámara de acción H 9 Pro.
O J. Exponí a en casa este f abricante de equipamiento de Milán que entre lo mucho y variado que expuso destacó su lí nea de cubrepiernas la cual propone el Pro Leg, f ijado con correas y tornillos, con relleno térmico desmontable y sistema anti-f lap con doble barra rí gida y el Pro Moto, la variante aventura, regulable en altura y, gracias a su f orma y a unas correas, aún más f ácil de montar. O tra novedad O J A tmosf ere Metropolitane f ue el casco Sof f io. El stand se completó con la habitual de la marca, sus chaquetas, pantalones, mochilas, guantes, calz ado, etc. La gama de equipamiento O J llega a Españ a de la mano de D mot G estión.
MO T O RQ U A LI T Y . O tra importante f irma distribuidora que desembarcó en F iera Milano para dar a conocer las marcas que suministra al sector de las dos ruedas, léase, A f am ( en la imagen) , A llegri, Brembo, I son, Marchesini, Nitro y Sprint F ilter.
O MC RO P. Los prof esionales de la reparación interesados en adquirir nuevo mobiliario y herramientas tuvieron en O mcrop un stand de visita obligada. 48
MY T EC H . La marca del f abricante Meroni F .I lli presentó en sociedad la nueva lí nea de maletas Superleggera. F abricadas en f ibra de carbono ref orz adda con aluminio, son ideales para largas rutas y se posicionan en un escalón superior a otras lí neas de maletas MyT ech como las Model-x, Raid o Light que también se expusieron en EI C MA .
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NEW F REN. El f abricante turinés ha aprovechado el certamen para presentar en sociedad la renovación de su gama de productos compuesta por discos, pastillas y z apatas de f reno, tanto para carretera como para of f road.
PA ND O MO T O . EI C MA se convirtió en el escenario ideal para presentar la nueva etapa que inicia esta f irma que ha estrenado nuevo logotipo y nueva imagen. A nivel de producto también pudimos conocer novedades como la chaqueta de piel T atami LT 0 1 o varios modelos de pantalones, tanto para chico como para chica.
Video Presentation:
The new GALFER Floatech® system allows the disc brakes to exhibit improved and more stable behaviour in any position and at any temperature. What is more, they reduce weight, which provides better bike handling and
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increased rider confidence. 304 diciembre 2021
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motoEventos | Especial EICMA 2021
PA RT S EU RO PE. Stand muy aprovechado el de la gigante de la distribución de origen estadounidense. En él expuso una interesante selección de productos de las muchí simas marcas que suministra. Las marcas I con con su equipamiento y sus cascos, X 1 R ( cascos) o D rag Specialties tuvieron un gran protagonismo.
PO LI SPO RT . I mportante primicia la del f abricante luso que presentó la lí nea I nnovative Street Parts de componentes para motos de carretera. D e esta lí na ya expuso protectores de motor y embrague. Ref erente en el segmento of f road también expuso nuevos protectores de bomba de agua, de embrague, de encendido o de piñ on, una nueva máscara de f aro, nuevos paramanos y guardabarros, etc.
SA MA U T O . El f abricante de las marcas de baterí as Magneti Marelli, Rider y U nibat se mantuvo f iel a EI C MA y montó un llamativo stand en el que expuso los últimos modelos de ambas como las baterí as activadas de f ábrica Magneti Marelli de la imagen.
PO LI NI . En el artí culo técnico sobre Polini que publicamos en las páginas que van de la 6 0 a la 6 3 os resumimos las novedades y todo lo que dio de si la participación de la f irma italiana en EI C MA 2 0 2 1 .
PU I G . El f abricante españ ol de accesorios para la motocicleta estuvo presente en EI C MA 2 0 2 1 a través su importador en I talia, Racing Bik e, que dispone de la of erta de sus dos marcas, Puig y C ustom A ccess. En su stand pudimos contemplar y constatar la calidad de accesorios como guardabarros, picos, protectores, cúpulas, retrovisores, alerones, etc.
SENA . G ran primicia la de la f irma f rancesa especialista en comunicación, la serie Q uantum. Se trata de una serie de dispositivos de comunicación y cascos para motocicletas con “Sound by H arman Kardon”. G racias a la introducción de altavoces y micróf onos construidos en colaboración con H arman Kardon, la calidad de sonido dentro del casco promete ser espectacular. Esta lí nea se pondrá a la venta a principios de 2 0 2 2 . En el stand de Sena también pudimos contemplar su amplia gama de intercomunicadores ( 5 0 S, 5 0 R, 5 0 C … ) y cascos de alta calidad ( I mpulse, Stryk er) y conocer mejor su nueva app para motos para personaliz ar los ajustes y las f unciones de cualquier dispositivo de la serie Sena Q uantum.
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SH O EI . El casco estrella del stand f ue el nuevo NX R2 , un integral de peso reducido, gran resistencia y que estrena la nueva visera C W R-F 2 que cuenta con un sencillo e intuitivo sistema de anclaje central. El NX R2 está disponible en ocho tamañ os y en cinco tamañ os de calota. C orver distribuye la gama de cascos Shoei en Españ a.
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SH A D . El stand del f abricante españ ol de accesorios también f ue pródigo en novedades: la ampliación de su gama T erra de maletas y bolsas, las alf orjas de aventura T R4 0 , las alf orjas sporttouring E4 8 SR y nuevos complementos como f undas protectoras para el smartphone.
SI T T A . En la imagen coronas Sitta. La f irma de A z uqueca de H enares ( G uadalajara) T F Superbik e dispone de sus productos y dos de sus últimas novedades han sido una grasa y un limpiador para la cadena. SMK. C ascos para aburrir en el stand de esta marca que llega a Españ a de la mano de D ynamic Line. A demás de presentar novedades en las lí neas A llterra, Bionic, G T J i Bixover, la lí nea Retro que es muy demandada despertó mucho interés entre los visitantes por sus diseñ os atractivos así como los modulares H ybrid Evo para moteros trail o el T itan, su modelo de más altas prestaciones.
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Euromoto85, protagonista en el stand de SGR Group
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a distribuidora de V iladecans ( B arcelona) Euromoto8 5 estuvo representada en la F eria de la M otocicleta de M ilán por su condición de miembro de SG R G roup, grupo de distribución italiano q ue montó un amplio stand q ue estuvo durante toda la f eria muy concurrido de visitantes prof esionales. T odos ellos pudieron conocer q ue Euromoto8 5 pertenece a SG R G roup porq ue su imagen de marca tuvo mucha visibilidad en el stand. SG R G roup ex puso una representación de las numerosas marcas incluidas en su ex tenso porf olio de producto. A sí, pudimos contemplar las ú ltimas novedades y ref erencias más destacadas de f irmas como R apid B ik e ( unidades de control electrónico) , W D -4 0 ( aceites y lubricantes) , Sk yrich ( baterías) , M ivv y K & N ( f iltros) , la españ ola N G B rak e ( discos de f reno) , K ryptonite ( antirrobos) , D .I .D . ( cadenas
y coronas) o Lampa ( iluminación) . El elenco de marcas distribuido por SG R G roup es amplísimo: 1 0 0 % , A f am, B ando, B eru, Circuit, D ayco, D enso, M ahle, M itas, N G K N T K , SB S, todas las citadas, etc. En este stand estuvimos conversando con Joan M ontesó, product manager de Euromoto8 5 q uien nos recordó q ue el lanz amiento de nuevos productos es constante y q ue, en este sentido, sus ú ltimas novedades han sido la distribución en ex clusiva de las nueva colección de gaf as de of f road F M F V ision o la ampliación de la gama Circuit Eq uipment con la llegada de los nuevos puñ os K ira-Lock -O n. En una de las imágenes M ontesó ( primero por la iz q uierda) posa con los miembros de M otoT aller ( de iz q uierda a derecha) G lò ria V inyals, M aite V inyals y Ernest V inyals.
SW -MO T EC H . La alemana SW -Motech siempre expone en Milán muchas novedades y en esta edición no f ue una excepción: la nueva f amilia de bolsas de equipaje SysBag W P ( robustas, impermeables y con una of erta para todo tipo de motos, dos de ellas en la imagen) , las bolsas de depósito Pro W P resistentes al agua, la caja de herramientas T rax T oolbox, acercadores de manillar variables y juegos de espejos.
T U C A NO U RBA NO . La marca italiana de equipamiento organiz ó una multitudinaria presentación para dar a conocer su colección de invierno 2 0 2 1 -2 0 2 2 que incluye como prendas más destacadas la chaqueta sof tshell O vetta C E de tres capas, la park a Stanley Park conf eccionada en tela de sarga de polí ester y algodón resistente, el chaleco airbag A irscud ( en la imagen) o el abrigo acolchado W ashington que combina el tejido 3 0 0 D O xf ord con una membrana impermeable. 52
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V ERT EX . El f abricante de pistones y componentes de motor italiano presumió de sus éxitos en competición, sobre todo en of f road así como de su destacada presencia, tanto en equipo original como en posventa y en todo tipo de motores para motos de carretera, de campo, escúteres, etc.
U F O PLA ST . La F eria de la Moto de Milán f ue el escenario que escogió U f o Plast para of icializ ar el cambio de propiedad. T ras cuatro décadas de éxito con V ito C onsoloni U f o Plast ha pasado a un nuevo propietario italiano. En cuanto a producto, la marca especializ ada en of f road presentó nuevos productos de equipamiento y de protección ( en la imagen) entre los que destacaron un nuevo casco de f ibra tri-composite y diseñ o f uturista que se pondrá a la venta a partir de 2 0 2 2 .
V I T ESC O . I nnovación a raudales en el stand de este f abricante alemán de tecnologí as de propulsión que expuso un sistema de 4 8 voltios para motos ligeras y escúteres de entre 3 y 7 k W , un prototipo de motocicleta hí brida con transmisión manual automatiz ada y varios sistemas de reducción de emisiones.
Calidad made in Germany. WWW.LIQUI-MOLY.ES 304 diciembre 2021
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motoEventos | Especial EICMA 2021 Las motos y escúteres que van a llegar (o no) en 2022 acuden a una edición descafeinada
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Novedades, sí, pero con huecos digma de la era digital, nos cuesta creer q ue volvamos a vivir un EI CM A con tanto brillo como los de antañ o. A ú n así, muchas marcas de peso y otras de más peq ueñ as volvieron un añ o más y nosotros volvimos a disf rutar de lo q ue más nos gusta a lo largo y ancho de los cinco pabellones abiertos de la F iera M ilano. I gual q ue está ocurriendo en los salones homónimos centrados en el automóvil, la electrif icación de las marcas,
así como nuevos f abricantes especializ ados en esta tecnología están viviendo un auge nunca antes visto en la industria. Sin duda, vamos en esa dirección. Por suerte, aú n pudimos ver nuevas y emocionantes propuestas alimentados por aq uel combustible q ue tantos gobiernos q uieren def enestrar, la gasolina. Este es un peq ueñ o repaso de lo más destacado q ue vimos en cuanto a marcas de motos.
BEND A MO T O RC Y C LE. La marca importada en Españ a por el G rupo V egamoto aprovechó el EI C MA para exhibir su espectacular Benda Motorycle F ox, un modelo custom, f uturista y muy atractivo comercializ ado tanto en 1 2 5 cc como en 3 0 0 cc.
C hina Motor & E-V ehicle Brand. Y adea junto a otras marcas chinas como A riic, C F moto, C yclone, D ayng, D ayun, Q Jmotor, Senk e, T aomotor, T eyin, V oge, Z nen, Z ontes, A ima, O k ai, Sunra, T ailg o T romox estuvieron presentes como parte del proyecto “C hina Motor & E-V ehicle Brand” impulsado por la O f icina de D esarrollo C omercial del gobierno del gigante asiático.
o se puede ocultar esa especie de regusto un tanto amargo q ue nos dejó un salón tan importante a nivel mundial ante algunas ausencias de peso en esta edición pandémica de 2 0 2 1 . M arcas como B M W , Harley-D avidson, K T M , Husq varna, G asG as e, incluso D ucati, icónico f abricante italiano, decidieron no acudir a la llamada de los organiz adores. Y a sea por el maldito Covid o por el cambio de para-
BENELLI . Benelli trajo a EI C MA dos importantes novedades que elevan la apuesta de la marca italiana a la cilindrada de 8 0 0 cc. Estamos hablando de la nueva Benelli Leoncino 8 0 0 , una nak ed neoretro que vendrá en f ormato asf áltico y en otro más campero denominada T rail. Por otro lado, la marca de Pésaro amplí a su gama más aventurera con la espectacular T RK 8 0 0 , una maxitrail largamente esperada que tiene muy buena pinta. 54
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EBROH. La marca española de motocicletas está centrada en movilidad eléctrica con interesantes modelos tanto de escúteres, maxiescúteres como naked. Esta bonita Bravo GLS representa el buen hacer del fabricante zaragozano que quiere crecer en España y en Europa.
HONDA. La marca alada fue uno de los fabricantes con un mayor stand de todo el EICMA donde expuso su completa gama de carretera y offroad. Además de la touring NT1100 con el mismo propulsor de la Africa Twin, el nuevo X-ADV 350, un escúter con aptitudes camperas de tamaño medio, fue uno de los modelos que cosechó mayor protagonismo.
ITALJET. No podía faltar en nuestro resumen las espectaculares creaciones de la artesanal y exclusiva marca de escúteres Italjet. Volvieron al EICMA con su Dragster, un 125cc equipado con una componentística de altísimas prestaciones y un diseño de infarto.
GRUPO PIAGGIO. Sin duda, las dos novedades más apetecibles del impresionante stand del Grupo Piaggio fueron la Moto Guzzi V100 Mandello y la Aprilia Tuareg 660. La primera (inferior) es una sport-touring de altas prestaciones con mucha tecnología y aerodinámica activa. La segunda (foto superior) es una capaz trail equipada con el aclamado y portentoso propulsor de 660cc estrenado por la RS660. Equipada con mucha tecnología, la Tuareg dará mucha guerra a su competencia más aguerrida.
HORWIN. La marca asiática dedicada a la movilidad eléctrica y distribuida en nuestro país por M-Automoción tuvo un destacado stand. Este escúter eléctrico denominado SK3 fue uno de los modelos más llamativos junto a la motocicleta, también eléctrica, llamada CR6 Pro.
KAWASAKI. La marca japonesa volvió a contar con un destacado stand para mostrar su extensa gama de modelos entre los que destacamos la espectacular supersport-touring Ninja H2 SX. Al lado, expusieron las siempre deliciosas creaciones de Bimota, marca propiedad de Kawasaki. 304 diciembre 2021
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motoEventos | Especial EICMA 2021
KEEW A Y . La marca aprovechó la cita italiana para mostrar toda su gama de motocicletas y escúteres. Los grandes protagonistas de su stand f ueron sus nuevos escúteres eléctricos que apuestan por la movilidad responsable con el medioambiente a un precio asequible.
NI U . La simpática e innovadora marca de escúteres eléctricos china, importada y distribuida en Españ a por Motos Bordoy, mostró toda su artillerí a de modelos entre los que destacamos el totalmente rediseñ ado MQ i G T Evo equivalente a un 1 2 5 cc y mucho más práctico.
SY M. La marca asiática, importada en Españ a por Motos Bordoy, lleva ya muchos añ os creciendo en nuestro paí s gracias a unos productos que cada vez exhiben más calidad. En EI C MA , aprovecharon para mostrar su nueva gama eléctrica encabez ada por uno de sus escúteres más bellos, es decir, el F iddle Electric.
KY MC O . El prestigioso f abricante de escúteres taiw anés llevó toda su artillerí a a Milán. A llí mostró el aspecto def initivo de su escúter de 3 ruedas, el C V 3 , y de los nuevos modelos eléctricos de la f amilia I O NEX como, por ejemplo, este bonito escúter llamado Super 7 .
O RC A L. La marca f rancesa, importada y distribuida por Keew ay Españ a, exhibió todos los modelos de combustión que ya conocemos y mostró, en primicia, varios de sus nuevos escúteres eléctricos como este ET 2 , equivalente a ciclomotor y con un atractivo diseñ o.
T RI U MPH . El prestigioso f abricante británico mostró en Milán dos novedades que tienen argumentos de sobra para convertirse en todo un éxito comercial. Por un lado, pudimos ver la nueva Speed T riple 1 2 0 0 RR y, por el otro, la nueva trail media denominada T iger Sport 6 6 0 que comparte motor con la T rident.
MO T O MO RI NI . D espués de ganarse el f avor del público con la convincente Moto Morini X -C ape, la marca italiana sigue lanz ando interesantes modelos como esta nak ed de corte retrof uturista llamada Seiemmez z o equipada con el mismo bicilí ndrico que el de la trail.
SI LENC E. El exitoso f abricante españ ol de escúteres eléctricos se ha liado la manta a la cabez a para crear su primer coche con esta tecnologí a del que ya os hemos hablado en MotoT aller. En EI C MA , este S0 4 atrajo muchas miradas.
MV A G U ST A . El exclusivo f abricante italiano hiz o las delicias de todos los visitantes con sus agresivas y extremadas creaciones de dos ruedas. Sin embargo, la gran novedad de la marca f ue para las dos nuevas maxitrails de corte aventurero bajo el proyecto denominado Luck y Explorer Project.
SU Z U KI . O tra histórica marca que no quiso perderse el EI C MA f ue Suz uk i. En su stand, pudimos ver su renovada reina de la velocidad y mito motero, es decir la H ayabusa, así como la nueva y casi tan espectacular sport-touring de la marca: la G SX -S 1 0 0 0 G T .
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publirreportaje
UM MOTORCYCLES. El fabricante UM Motorcycles contó con un gran stand en EICMA donde exhibir su completa gama de custom, trail, scrambler, naked y escúter. Ahí, pudimos ver la nueva Renegade, una custom de grandes dimensiones y diseño tremendamente atractivo y moderno que pronto estará a la venta.
YAMAHA. La marca de los diapasones contó con un impresionante stand en el que la enorme afluencia de visitantes dificultaba mucho su acceso. Las grandes protagonistas del stand fueron el nuevo T-Max 560, el considerado rey de los maxiescúteres deportivos, y la preciosa XSR 900, la naked japonesa más prestacional de estilo retro.
WOTTAN. Con paso firme, la marca Wottan se está haciendo un hueco en ciudades de toda España con sus maxiescúteres de 125 y 300cc. Aprovechando el EICMA de 2021, el fabricante asiático mostró la gran novedad de cara a la próxima temporada, su bonito Storm-R, el primer modelo de la marca que equipará un motor de 400cc.
ZERO MOTORCYCLES. Zero es una marca pionera en cuanto a la fabricación de motocicletas eléctricas. Recientemente, hablábamos de las nuevas baterías y de su innovador software de compra. En EICMA, pudimos ver y tocar la previamente anunciada SR 2022, su naked deportiva que se aprovecha de todos estos avances mejorando potencia y autonomía.
VENT. La marca italiana Vent mostró su completa gama de motocicletas offroad de la que también deriva algún modelo de tipo supermotard. Este interesante y pequeño fabricante de IntrobioLecco está en plena búsqueda de un distribuidor para nuestro país.
Grupo Onex E
l Grupo Onex tuvo una destacada presencia en el EICMA a través del gran número de marcas que representa en nuestro país. Esto fue lo más destacado de cada una de ellas. ZONTES. Esta marca china está haciendo muy bien las cosas lanzando productos bien rematados que quieren aspirar a un público exigente. En EICMA gozaron de un destacado espacio en el que pudieron exhibir su extenso catálogo de motocicletas. La gran novedad vino en forma de moderna naked tipo scrambler denominada ZT350-GK.
ROYAL ENFIELD. La histórica marca indobritánica gozó de una fuerte presencia gracias a su stand y a una zona entre pabellones donde realizar un espectáculo de stunt. Pese a ello, no mostró ninguna gran novedad más allá de esta Interceptor conmemorativa de sus 120 años de historia.
VOGE. Después de presentar recientemente las novedosas trails 650DSX, 650DS y 500DSX, la marca premium del grupo Loncin ha mostrado en primicia su nuevo escúter, el SR4 350. Va equipado con un monocilíndrico de 350cc refrigerado por agua que estará disponible en la primavera de 2022 con un precio competitivo.
SWM. La marca italiana aprovechó la importante cita motociclista mundial para mostrar el nuevo logo de la marca, mucho más moderno y afilado. Además, los visitantes de su espacio pudieron conocer su amplia gama de motocicletas tanto para carretera como para campo. SUPER SOCO. La marca perteneciente al grupo VMoto Group contó con un gran stand donde mostrar todas las novedades de su gama de escúteres y motos eléctricas. Este es uno de los fabricantes de mayor entidad en el mundo gracias a modelos tan convincentes como esta nueva TS Street Hunter. FB MONDIAL. El histórico fabricante italiano mostró en el EICMA un totalmente nuevo modelo de 125cc con una estética hypernaked muy futurista y agresiva llamado Piega. Aún no se sabe cuando estará disponible pero le tenemos muchas ganas. 304 diciembre 2021
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partsMoto | Unión Brembo-J.Juan
P El acuerdo entre Brembo y J. Juan, visto por su director general en Iberia.
Todos ganan
Benito Tesier, director general de Brembo Iberia, en una entrevista para nuestra revista hermana MRyT.info comenta la situación actual de Brembo, la adquisición del grupo J. Juan y los retos actuales de la posventa, como el problema de suministros y la logística.
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on un peso de 1 2 0 millones de f acturación anuales, la adq uisición de J. Juan por parte de B rembo, es signif icativa en una compañ ía operativa durante seis décadas en el sector: sigue activa, invirtiendo en tiempos de turbulencia y apostando por crecer, ex pandirse y por visualiz ar el posicionamiento estratégico del f uturo. Para B enito T esier se trata de una operación potente q ue supondrá intensif icar y diversif icar la presencia industrial de B rembo en Españ a, en el segmento automóvil y en el de la moto. En la entrevista para nuestra revista hermana M R yT .inf o, T esier considera q ue van a llegar más oportunidades para la compañ ía, dado q ue, pese a todos los escollos q ue ha habido q ue sortear, el mundo, la industria, la automoción y la posventa nunca se han parado: “ha cambiado el escenario, pero siempre ha habido quien ha sabido leer esos nuevos postulados de revolución tecnológica o de estilo empresarial o crisis f inanciera, porque ha habido dif icultades de distinta í ndole, y Brembo ha sabido moverse adecuadamente, aprovechando las oportunidades que se crean y reposicionándose para buscar alternativas”. En la cuestión de los aprovisionamientos y las compras de vehículos, ex plica q ue en la moto es un aspecto más crítico: “hay un componente de pasión y lo que pasa en el coche ( no poder elegir color, accesorios etc.) se 58
agrava porque si la compra se quiere hacer en mayo y la espera se alarga, el periodo en el que la moto se iba a usar desaparece, y el consumidor f rena la compra o se adapta a la of erta de los productos en stock aunque no sean lo que querí a. Lo cual puede traer el benef icio de rotar productos que antes no salí an, que está pasando en algunos concesionarios de motos”. Propone vivir esta situación como un reto más,q ue supondrá una f orma de actuar dif erente q ue tendrá un tiempo de proceso de espera hasta q ue se ‘ resetee’ el mercado y volvamos a una cierta normalidad: “anteriormente quiz á el mercado estaba mal acostumbrado a la inmediatez , que comporta costo, creando una necesidad en la sociedad que es prescindible, porque nuestros padres
esperaban y no pasaba nada”. E introduce el tema de la sostenibilidad “hemos de ref lexionar también si tenemos los suf icientes recursos para soportar la exigencia que pedimos. Y lo digo pensando en la electrif icación, por ejemplo: ¿ hay suf iciente litio o cobalto para soportar una electrif icación de volúmenes globales y masiva? Levantando la mirada creo que le estamos pidiendo a los recursos naturales más de lo que nos pueden dar. Parte del problema que vivimos se genera ahí : con las escaseces surge la f alta de disponibilidad, la especulación, la alteración de precios y del mercado”. Las novedades de J.Juan se ex pusieron en EI CM A . T e lo ex plicamos en nuestro especial de la f eria, en este mismo nú mero. i www.b re mb o.com
J . J uan, f undada en 1 9 6 5 , tiene su sede en G avà ( B arcelona) y cuenta con tres f ábricas en Españ a y una en C hina dedicada ú nicamente a latiguillos de f reno.
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SUSPENSIONES DE CLASE MUNDIAL Sin título-5 1
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motoGuía | Polini para Vespa GTS (y IV) Finalizamos la instalación del kit de motor Polini en la Vespa y lo probamos.
El culmen definitivo
4ª parte y final Cuarta y última entrega de la serie de reportajes dedicados a la instalación de productos Polini sobre nuestra Vespa GTS 300 Super, en el que vamos a culminar la instalación del kit de motor Vespa Evolution sobre el monocilíndrico SOHC Quasar de Piaggio. Además de continuar con la instalación física, vamos a ver cómo debemos configurar la centralita adicional para que trabaje en las mejores condiciones. Y finalmente, la prueba dinámica de nuestra Vespa, que parecerá una moto completamente nueva. ¡Menudo cambio! Esta avispa pica fuerte…
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on el que tienes aquí delante, culminamos la serie de artículos dedicados al montaje de componentes Polini en nuestra Vespa GTS Super 300 propulsada por el motor Quasar de 278 cc, 22 CV y 23 Nm del grupo Piaggio. Ahora empezamos la culminación de este proceso de transformación de nuestra avispa particular, de manera que ahora va a picar más que nunca gracias al kit Vespa Evolution de Polini. En la primera parte del reportaje vimos cómo desmontar toda la carrocería de la moto para dejar el grupo propulsor aislado y poder trabajar sobre él cómodamente y sin problemas de espacio. En esta última entrega desmenuzaremos el
proceso de montaje de los componentes del kit, que son básicamente el bloque motor, cilindro y pistón nicasilados, para posteriormente conectar la centralita adicional Polini y programarla para que los nuevos componentes se integren a la perfección con la gestión del motor de la UCE original. Posteriormente al reestreno de la “nueva” Vespa con todos los componentes Polini tanto en el motor como en la transmisión y la frenada (tal como hemos descrito en las ediciones de MotoTaller 301, 302 y 303), realizaremos una prueba dinámica del vehículo para constatar qué tal le sientan las modificaciones a la mayor de las avispas italianas. ¡Será un cambio radical!
Serie de guías de instalación realizada con la colaboración de Estrip Motos www.estripmotos.com
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INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
En YouTube podrás ver el vídeo de esta instalación. Acabamos la anterior entrega de esta serie de artículos colocando el nuevo bloque motor de Polini sobre el Quasar de 278 cm3 para ampliarlo a 294 cm3. Es hora de colocar los centradores sobre los espárragos del bloque. 60
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Los nuevos centradores del bloque suministrados por Polini (izquierda) son morfológicamente bien distintos de los originales (derecha), de forma que no hay confusión posible.
Polini para Vespa GTS (y IV) | motoGuía
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Colocamos en su lugar el tensor de la cadena con su correspondiente junta de estanqueidad y procedemos al tensado de la cadena, comprobando y verificando una vez más el calado de la distribución.
Progresivamente el trabajo va tomando forma. Ahora reconectamos los manguitos de refrigeración de la culata así como el cableado de encendido de la bujía y el sensor del colector de escape.
4 6 Momento trascendente: engarzar la cadena de distribución, calándola según las referencias que tomamos en el desmontaje. Es una operación de alto riesgo en la que un mínimo despiste significaría la muerte del motor.
Ahora toca revisar la holgura de los balancines con respecto a los taqués de válvula. Para ello nos serviremos de una galga de espesores para el reglaje de válvulas (0,10 mm para las de admisión, 0,15 mm para las de escape).
Reubicamos la tapa de balancines del motor que además contiene el respiradero del circuito de lubricación, y atornillamos sus cinco tornillos. 304 diciembre 2021
INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
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…para posteriormente aplicar un apriete con la llave dinamométrica tarada a entre 11 y 12 Nm de par. Respetar esta cifra es innegociable para asegurar el cierre hermético de la culata sin incurrir en daños irreversibles.
Con la culata en su lugar, procedemos a atornillar las tuercas, en un primer momento simplemente presentándolas antes de apretar firmemente…
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Hora de devolver la culata a su lugar, cuidando especialmente la ubicación de la cadena de distribución y sus correspondientes tensores.
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INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
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motoGuía | Polini para Vespa GTS (y IV) 12
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INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
Procedemos, con la inestimable ayuda de un par de manos adicionales, a recolocar la carrocería de la Vespa GTS sobre el conjunto motopropulsor. PI 770
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Nuestro particular “patinete a motor” está ya listo para recibir de nuevo la carrocería, ahora ya equipado con la componentística Polini.
ECU VESPA 300 4T
Smontare il vano portacasco
ECU PER MOTORI EURO 4: Collegare il cablaggio in dotazione (foto 1 e 2). La Ecu è già mappata per tutte le varie casistiche di messa a punto. Attenzione! Non spostare mai l’interruttore n°3. MAPPE MOTORI EURO 4: - Mappa 1: Scooter con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta originale - Mappa 2: Scooter con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta Polini ECU PER MOTORI EURO 3: Collegare il cablaggio in dotazione (foto 2). La Ecu è già mappata per tutte le varie casistiche di messa a punto. Attenzione! Non spostare mai l’interruttore n°3. PI 770 Attenzione! nei motori Euro 3 la spia del motore rimarrà accesa. MAPPE MOTORI EURO 3: - Mappa 3: Scooter con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta originale - Mappa 4: Scooter con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta Polini Il trimmer di regolazione azzurro è un piccolo aggiustamento su tutta la mappa per adeguarla alle varie differenze di temperatura e pressione atmosferica. Girando il trimmer versoVESPA destra si aumenta la benzina ECU 300 4Tsu tutta la mappa dall’1 al 3% . Girando il trimmer verso sinistra si diminuisce la benzina su tutta la mappa dall’1 al 3%.
portacasco
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INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
ECU FOR VESPA 300 RI EURO 4: Collegare il cablaggio in dotazione (foto 1 e 2). La Ecu è già mappata per tutte le varie casistiche di messa a punto. Attenzione! Non spostare l’interruttore n°3.4T Empieza ahora una lenta y laboriosa tarea que es la de reconectar todo el Engarzamos termico+ de nuevo elPolini+Marmitta eje del basculante trasero y atornillamos elmaiconthe helmet compartment. originale I EURO 4: - Mappa 1: Scooter con gruppoDisassemble variatore cableado eléctrico también los manguitos hidráulicos y toberas de aire. loECU que y motoconnect vuelven a ser(photo una6 and sola pieza. FORmotor EURO 4 ENGINES: the cable supplied 7). The ECU has been already set for all the possible cases. Attention! Do not moveyswitch n.3 - Mappajunto, 2: Scooter con con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta Polini FORè EURO 4 ENGINES: - Map 1: Scooter equipped withAttenzione! cylinder kit +Polini Variatormai + original muffler RI EURO 3: Collegare il cablaggio in dotazione (fotoMAPS 2). La Ecu già mappata per tutte le varie casistiche di messa a punto. Non spostare l’interruttore n°3. - Map 2: Scooter equipped with cylinder kit +Polini Variator + Polini muffler motori Euro 3 la spia del motore rimarrà accesa. I EURO 3: - Mappa 3: Scooter con gruppo termico+ variatore Polini+Marmitta originale FOR EURO 3 ENGINES : Connect the cable supplied (photo 6). The ECU has been already set for all the possible cases. Attention! Do not move switch n.3. - Mappa 4: Scooter con gruppoECU termico+ variatore Polini+Marmitta Polini Attention! In Euro 3 motors the engine light will remain on. EURO 3 alle ENGINES: - Map 3: Scooter equipped withatmosferica. cylinder kit +Polini Variator + original muffler azione azzurro è un piccolo aggiustamento su tutta laMAPS mappaFOR per adeguarla varie differenze di temperatura e pressione - Map 4: Scooter equipped with cylinder kit +Polini Variator + Polini muffler verso destra si aumenta la benzina su tutta la mappa dall’1 al 3% . verso sinistra si diminuisce la benzina su tutta la mappa dall’1 al 3%. The light blue adjusting trimmer is a small instrument to adjust the map and to adapt it to different temperatures and atmospheric pressure. By turning the trimmer towards right, there is300 an increase ECU FOR VESPA 4Tof fuel on the whole map from 1% to 3%. By turning the trimmer towards left, there is a decrease of fuel on the whole map from 1% to 3%. elmet compartment. 4 ENGINES: connect the cable supplied (photo 6 and 7). The ECU has been already set for all the possible cases. Attention! Do not move switch n.3 O 4 ENGINES: - Map 1: Scooter equipped with cylinder kit +Polini Variator + original muffler - Map 2: Scooter equipped with cylinder kit +Polini Variator + Polini muffler ECU VESPA 300 4T
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Helmfach ausbauen. 3 ENGINES : Connect the cable supplied (photo 6). Das The ECU has been already set for all the possible cases. Attention! Do not move switch n.3. ECU FÜR EURO 4 MOTOREN: Die mitgelieferte Verkabelung anschließen (Foto 6 und 7). Das Chiptuning wurde bereits für alle verschiedenen Einstellungsfälle vorgenommen. o 3 motors the engine light will remain on. Achtung! Den Schalter Nummer 3 nie versetzen. O 3 ENGINES: - Map 3: Scooter equipped with cylinder kit +Polini Variator + original muffler EURO 4 muffler - Mapping 1: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Originalauspuff - Map 4: Scooter equipped withMAPPING cylinder kitMOTOREN +Polini Variator + Polini - Mapping 2: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Polini-Auspuff sting trimmer is a small instrument to adjust the map and to adapt it to different temperatures and atmospheric pressure. ECU FÜR EURO 3 MOTOREN Die mitgelieferte Verkabelung anschließen (Foto 6). Das Chiptuning wurde bereits für alle verschiedenen Einstellungsfälle vorgenommen. Achtung! Den Schalter Nummer 3 mmer towards right, there is an increase of fuel on the whole map from 1% to 3%. nie versetzen. Die Motorleuchte bleibt eingeschaltet. mmer towards left, there is a decrease of fuel on the whole map fromAchtung! 1% to 3%. MAPPING MOTOREN EURO 3 - Mapping 3: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Originalauspuff - Mapping 4: Roller mit Wärmegruppe + Variator + Polini-Auspuff Rellenamos de nuevo el circuito de refrigeración del motor conPolini el líquido re- Y también, cómo no, rellenamos completamente el motor con 1,3 litros de Der hellblaue Einstelltrimmer dient zur geringfügigen Berichtigung am gesamten Mapping, um es an die verschiedenen Temperatur- und Luftdruckdifferenzen anzupassen. aceite lubricante, en este caso un 5W40 totalmente sintético. frigerante adecuado elVESPA depósito en el contraescudo delantero. Durch DrehenECU desen Trimmers nach rechts300 wirdubicado das Benzin 4T am gesamten Mapping um 1 bis 3% erhöht. Durch Drehen des Trimmers nach links wird das Benzin am gesamten Mapping um 1 bis 3% verringert. bauen. 4 MOTOREN: Die mitgelieferte Verkabelung anschließen (Foto 6 und 7). Das Chiptuning wurde bereits für alle verschiedenen Einstellungsfälle vorgenommen. 1 2 Ésta es la centralita adicional de Polini que intercalaremos en alter Nummer 3 nie versetzen. OREN EURO 4 - Mapping 1: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Originalauspuff T en el mazo de cables de la gestión del motor para que pueda - Mapping 2: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Polini-Auspuff
3 MOTOREN - Die mitgelieferte Verkabelung anschließen (Foto 6). Das Chiptuning wurde bereits für alle verschiedenen Einstellungsfälle vorgenommen. Achtung! Den Schalter Nummer 3 tung! Die Motorleuchte bleibt eingeschaltet. OREN EURO 3 - Mapping 3: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Originalauspuff - Mapping 4: Roller mit Wärmegruppe + Variator Polini + Polini-Auspuff elltrimmer dient zur geringfügigen Berichtigung am gesamten Mapping, um es an die verschiedenen Temperatur- und Luftdruckdifferenzen anzupassen. Trimmers nach rechts wird das Benzin am gesamten Mapping um 1 bis 3% erhöht. Trimmers nach links wird das Benzin am gesamten Mapping um 1 bis 3% verringert. 1 MAP 1
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interactuar con la UCE original. Conectaremos su cableado por un lado a los sensores (1) y al mazo de cables de la centralita de gestión del motor (2). Dado que el kit Vespa Evolution puede ser montado tanto en motores Euro 3 o Euro 4 (el que nos ocupa cumple este último estándar de emisiones) y puede combinarse o no con el variador y el escape Polini, vamos a programar la centralita para adaptarse a dichas funcionalidades. Mediante 3 unosEURO pequeños selectores binarios, tendremos que indicar la MAP 4 DO NOT MOVE! DO NOT MOVE! siguiente combinación: NON SPOSTARE! NON SPOSTARE! • Selector 1 en posición 2 para motores Euro 4. • Selector 2 en posición 2 para motos equipadas con kit de variador y escape Polini. 2 1 en cualquier 3 •3Selector 3 en1 posición caso (NO debe moverse en ninguna circunstancia)
Polini para Vespa GTS (y IV) | motoGuía INSTALACIÓN KIT MOTOR POLINI VESPA EVOLUTION (II)
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Y tras el trabajo… ¡llega la diversión! INSTALACIÓN KIT POLINI VESPA EVOLUTION (II)
emos estado viendo a lo largo de cuatro capítulos el trabajazo que hicieron nuestros compañeros de Estrip Motos sobre nuestra Vespa 300 GTS Super para instalar la larga lista de componentes que Polini nos hizo llegar para la ocasión. Ahora llegó el momento de probar las novedades instaladas y comprobar que nuestra Vespa ahora pica más fuerte que nunca. Tras la primera vuelta del motor de arranque, los cambios son discretos a la vista pero muy evidentes al oído, gracias al nuevo escape de competición. La sonoridad de nuestra Vespa se ha convertido en más profunda y grave, y a ello también contribuye decisivamente el aumento de cilindrada del motor y la nueva configuración del cilindro y el pistón. Nos ponemos en marcha y enseguida notamos la mayor contundencia en la aceleración, no solo desde parado, sino sobre todo en medios regímenes y recuperaciones, probablemente la parte más notable de toda la evolución. La velocidad punta también ha aumentado, aunque no es la ganancia más evidente. La Vespa es ahora ágil y vivaz entre el tráfico urbano y se desenvuelve con mayor soltura cuando salimos de la ciudad. ¿Y qué decir de la frenada? A la altura de tanta nueva potencia…
Polini, de vuelta a la feria EICMA P
olini no faltó a su cita con el Salón de la Moto de Milán y dio a conocer muchas y diversas novedades tanto para moto como para bici además de presumir de un récord del mundo en la competición. Su estrecha relación con Vespa se hizo patente en su stand. Polini presentó en EICMA varios componentes para la Vespa Classic: un escape original, un plato de sujeción, un cárter de embrague y un muelle wave. La Vespa 50 GT Euro 5 también puede montar nuevas soluciones Polini como un escape original, un módulo de control del motor (ECM), un kit del grupo térmico y un cambio de marchas largas. Por otra parte, el fabricante italiano demostró estar a la última a nivel tecnológico presentando innovaciones “Euro 5” como nuevos escapes que ya cumplen esta normativa, unidades de control “Plug & Play” y variadores Euro 5. Polini también mostró su orgullo por haber logrado un récord del mundo. Los muchos visitantes que se pasaron por su stand pudieron conocer el proyecto “Polini Minibike 24h”, una iniciativa que logró recorrer con una minimoto 751,488 kilómetros y 1.236 vueltas en 24 horas en el circuito de Laghi Castelleto di Branduzzo. Con esta cifra se batió ampliamente el ré-
cord de conducir una minimoto durante 24 horas recorriendo el mayor número de kilómetros posibles. El anterior registro fue 250 kilómetros y 411 vueltas por lo que Polini lo pulverizó con sus más de 751 kilómetros recorridos. El capítulo de novedades se completó con la presentación del motor Polini E-P3+ para e-bikes. i www.polini.com
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motoConsultas
¿ T ienes dudas? Haz nos llegar tu consulta a mototal l e r@ ce iarsis.com y BertonBi e las responderá para ti.
U na sección elaborada por V icente G onz ález del eq uipo técnico de
la consulta del mes
La consulta técnica escogida por el Servicio de Asesoría Técnica, S.A.T. de Berton para este número es la siguiente: una KTM Adventure 1290 MY15 entra en el taller con el testigo de avería motor (FI) encendido. La motocicleta funciona correctamente y el cliente no detecta ninguna anomalía excepto testigo MIL encendido.
KTM ADVENTURE 1290T Selección del vehículo y sistema
A rrancamos el B e rtonD ata B ik e , seleccionamos la marca K T M , f iltramos por la f amilia A D V E N T U R E y seleccionamos el modelo 1 2 9 0 T . En la pantalla indicadora de los sistemas la selección siguiente será E l e ctró nica d e motor.
Causas posibles
• Defecto del calefactor de la sonda lambda . • Defecto en el cableado calefactor de la sonda lambda . anto alimentación como cable de mando. • Defecto de la ECU.
Comprobaciones y resolución
A continuación, vamos a por el sistema que deseamos diagnosticar, en este caso yecc e comb s ble, ubicado dentro del grupo T R E N M O T R IZ .
Selección de cable y ubicación
B ertonD ata B ik e nos indica ahora el cable q ue debemos seleccionar para poder realizar la conexión con la moto. En este caso la conexión de la motocicleta ser realiz a con el adaptador B E R H - 3 3 0 1 . El terminal de diagnosis de la motocicleta está ubicado bajo el asiento por lo q ue lo retiramos para acceder.
T al como indica el cuadro de diálogo, hay q ue poner el contacto o bien arrancar el motor. Una vez en esta situación pulsamos A ce p tar para iniciar la conexión.
Identificación de la avería
A l establecer comunicación con la unidad electrónica de inyección de combustible, el programa muestra una avería, que corresponde al código: P 0 0 3 1 C al e f acció n d e l a sond a l amb d a d e l cil ind ro 1 se ñ al d e e ntrad a mu y b aj a. La avería es actual y no permite borrarla. 64
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Se decide contrastar la avería mostrada con los valores en tiempo real así q ue se muestra la pantalla de P ará me tros, seleccionando los valores: • “ ensión sonda lambda cilindro (HE AD)” • “ ensión sonda lambda cilindro 2 (HE 2AD)” • “Calefacción sonda lambda cilindro (H H )” • “Calefacción sonda lambda cilindro 2 (H H 2)” De esta forma se contrastarán los valores de las sondas de ambos cilindros con el motor en funcionamiento, a ralentí y en caliente y observando valores fuera de parámetros para una sonda lambda en el cilindro pero dentro para el cilindro 2. A l detectar un f allo en la calef acción, automáticamente se protege en Modo Emergencia y directamente no activa el sistema calefactor resultando un valor de medición de ese cilindro incorrecto. El siguiente paso es verificar la sonda lambda. El calefactor de este elemento debe tener un valor de resistencia entre 6, y , . Se verifica su valor y muestra un resultado de ,3 indicando claramente un defecto de cortocircuito en la propia sonda lambda. Sustituido el componente ya se observa que la avería ha pasado a fugaz y permite su borrado sin problemas. Monitorizando parámetros ya indican que ambas sondas, con motor caliente a ralentí, registran valores comprendidos entre los , y los , .
Conclusión
La sonda lambda es un sensor de medición de oxígeno de los gases de escape. Para realizar esta medición con corrección precisa estar a una temperatura y, por ello, habitualmente incorporan un calef actor basado en una resistencia. La activación y control del calefactor corre a cargo de la ECU. A l detectar f allos en el sistema de calef acción, la centralita ya tiene prefijado obviar la medición del sensor de oxígeno por no ser ésta fiable sin embargo, sí que puede mostrar el valor en parámetros aunque no lo tenga en cuenta.
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Sensores presentes en la motocicleta
Sensores de motor (y VII) bike
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La serie de artículos dedicados a los sensores de motor llega a su fin y en esta entrega vamos a describir dos de los sensores más novedosos y que empiezan a ser de montaje casi obligatorio en motocicletas actuales de gama media y alta. Son el sensor de leva del cambio y la Unidad de Medición Inercial, más conocida como IMU.
S E N S O R D E L E V A D E L C A M B IO Con diferentes nombres como Shifter, Blipper, Asistente de cambio, etc… su función es detectar el movimiento de la palanca de cambios y enviar una señal a la centralita del motor. En función de la configuración de la ECU, esta señal se utilizará para: • Permitir el cambio de marcha a una superior sin accionar el embrague (modificando encendido y/o inyección). • Permitir el cambio de marcha superior o inferior sin accionar el embrague. Para que esto sea posible precisará de un acelerador electrónico y un sensor de palanca de cambio más avanzado. D IF E R E N T E S T IP O S D E S E N S O R : • Interruptor: al pulsar sobre él, cierra un circuito y esta señal se envía a centralita. • Sensor de presión o célula de carga: habitualmente de efecto Hall, por medio de una alimentación eléctrica y un imán puede llegar a detectar la fuerza ejercida sobre la palanca. • Sensor de ambas direcciones: diferencia si se está pulsando la palanca para subir o para bajar marcha lo cual es imprescindible para los sistemas que son capaces de intervenir tanto en reducciones como en aceleraciones. La ubicación del sensor habitualmente se localiza en la propia leva selectora o bien en el eje del reenvío del cambio. La comprobación de estos sensores debe ser la señal de salida en función de la fuerza que se aplique pero siempre deberemos referirnos al manual del fabricante para ello. Debido a las múltiples configuraciones que se pueden llegar a alcanzar, en algunos de estos sensores es necesaria una calibración después de sustituirlos, desmontarlos, etc… Estas calibraciones habitualmente se realizan mediante diagnosis.
U N ID A D D E M E D IC IÓ N IN E R C IA L Conocido como IMU por sus siglas en inglés, habitualmente de la marca Bosch y con tecnología MEMS (Sistemas Micro Electro Mecá icos). Da nombre a toda una generación de sistemas de ayuda a la conducción, pero lo cierto es que la IMU “simplemente” es un sensor. Al tipo más habitual se le denomina de medición de 6 ejes. En realidad son 3 ejes pero en cada uno monitoriza la posición y la aceleración por lo que tenemos el resultado de: • Aceleración y posición eje X • Aceleración y posición eje Y • Aceleración y posición eje Z
Con todos estos datos se determina la posición exacta de la moto y su tendencia: hundirse, frenar, acelerar, grados de inclinación, rueda despegada de la carretera, etc… De este modo, los sistemas de ayuda a la conducción pueden actuar con mucha mayor precisión, siendo menos intrusivos, más suaves, discretos y efectivos. Nos referimos a controles de tracción, antiwheelies, ABS, etc. Respecto a la ubicación del sensor, puede ser variada. Incluso algunos modelos cuentan con varios sensores, unos dedicados a medir aceleraciones y otros la posición. Pero el punto más destacable, vaya unido a la araña, bajo el asiento, etc. es la importancia de esta posición y nunca alterarla pues todas las centralitas están preparadas para calcular la posición de la moto en función del soporte original. Una deformación en dicho soporte, un mal montaje, un cambio, en definitiva, de su posición inicial llevará al traste todo el trabajo realizado por la marca. La aparente simplicidad externa del sensor no debe engañarnos. Si bien suelen contar con únicamente 4 cables, en el caso del sensor único de 6 ejes, 2 son de alimentación + y – , los otros 2 son comunicación CAN debido al alto flujo de información que manejan. Así que, de cara a su comprobación, debemos partir siempre de verificar la alimentación, la masa y el cableado CAN. 304 diciembre 2021
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equipaMoto | Bihr: RST 2022
¡Me lo pido! RST vuelve a la carga con novedades imprescindibles El distribuidor de la marca británica RST en nuestro país, Bihr, nos ha hecho partícipes de lo último en equipamiento de este viejo conocido. Hoy, ofrecemos una selección de prendas muy susceptibles de formar parte de tu lista de Reyes. Coge lápiz y papel para tu carta...
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ST busca hueco en el armario del motero. F iel a su estilo y al objetivo de proporcionar eq uipación de calidad y diseñ os accesibles al motorista, presume ahora de novedades calentitas q ue tienes q ue conocer. El catálogo sigue creciendo con prendas q ue cumplen certif icaciones y homologaciones para cuidar más q ue nunca
C haqueta C O MMA ND ER: L íneas elegantes en una prenda que combina mejor que nunca elegancia y protección. Excelente ventilación, thermo liner, protecciones C E N ivel 2 . 3 6 9 ,9 9 € .
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tu seguridad y, además, te permiten sacar pecho, porq ue son muy “cool” . El distribuidor de la marca en Españ a, B ihr, nos ha mostrado el porf olio y hoy te of recemos una selección. Si este añ o te has portado bien, q uiz á los R eyes puedan regalarte alguna de estas prendas... ¡ D isf ruta! i www.rst- moto.com | www.b ih r.e u
C haqueta textil END U RA NC E: W aterproof , protectores C E N ivel 1 , 6 ventilaciones, 7 bolsillos externos y 5 internos, protector de cuello de neopreno... ¡ y estilaz o! 1 9 9 ,9 9 € .
EtGaOlorro optiat | equipaMoto Pantalones END U RA NC E: L laman la atención por elegantes pero te los acabas quedando por cómodos y seguros. F abricados en Maxtex 6 0 0 D y naylon balístico. 1 7 9 ,9 9 € .
De visita en el showroom de Bihr en Barcelona
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G uantes U RBA N W I ND BLO C K: F abrica dos en piel y sof tshell para garantiz ar protección y máxima ligerez a. 5 9 ,9 9 € .
emos tenido el placer de visitar el show room de B ihr en B arcelona, ubicado en un centro de negocios de l’ Hospitalet de Llobregat, donde sus prof esionales nos han acercado a las novedades de las marcas q ue distribuyen para Españ a. A sí, hemos podido hablar con Sandro M arcos, B ell brand manager en B ihr, D imitri Collet, product manager Europa para la f irma R ST , y Hugo Casadesus, Product M anager de A rai en B ihr Europe y reputado ex piloto de superbik e 6 0 0 f rancés. T odo ello de la mano de Javier I medio, responsable de M ark eting de B ihr. Precisamente estos días hemos conocido una importante noticia de capital importancia: B ihr distribuye ya los cascos A rai en el mercado I bérico.
G uantes SPO RT MI D W P: En piel de cabra, protectores de nudil los en carbono, membrana W P . 7 9 ,9 9 € .
C haqueta A D V ENT U RE X -T REME: L os hombros Maxtex 6 0 0 D y B allistic TP U proporcionan protección, y el sistema X -V ent garantiz a ventilación ajustable. 2 9 9 ,9 9 € .
Dimitri C ollet, P roduct Manager Europa para la marca R S T
Sudadera KEV LA R LO A D O U T : Tan bonita que no importa si tienes moto o no. Estilo urban, equipada con un f orro y protectores de K evlar y, gracias a un f orro S inAqua, es resistente al agua. 1 8 9 ,9 9 €
H ugo C asadesus, P roduct Manager de Arai en B ihr Europe
C haqueta A D V ENT U RE-X A I RBA G : Maxtex 6 0 0 D y naylon balístico, con protectores C E N ivel 2 , ventilación X -V ent y airbag I N & Motion integrado por si f uera poco. 6 4 9 ,9 9 € . S andro Marcos, B rand Manager de B ell en B ihr
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EN CONTACTO
motoConsejo | KTM 790 Duke VEHÍCULO KTM 790 Duke ación del sensor INTERVENCIÓN Inicializ de marchas Quickshifter
Boletín técnico informativo remitido por el Departamento de Asistencia Técnica de Texa Ibérica Autodiagnosis
Escanea este Q R para conocer los productos de T EX A .
Calibración del Quickshifter en una KTM 790 Duke
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n esta ocasión el servicio T e x @ inf o de T e x a I b é rica D iag nosis aborda la calibración del sistema Q uick shif ter de la K T M 7 9 0 D uk e después de la instalación del sensor, reconf iguración del cambio electrónico o si, previamente, se ha hecho un R eset de parámetros autoadaptativos debido a una reparación en el sistema de inyección. El asistente al cambio Q uick shif ter permite engranar marchas de manera suave, sin accionar el embrague, bajo carga por lo q ue permite reducir el tiempo de acoplamiento de las marchas con la simple pulsación de la palanca de cambios. En el caso de q ue se detecte un mal f uncionamiento del cambio, tanto para subir como para bajar marchas, se recomienda hacer una diagnosis completa del sistema de inyección. Para ello, desde el sof tw are de diagnosis T E X A I D C 5 B I K E , clicar en la marca K T M y, a continuación, a través de la f unción “Scan V I N ” , el sof tw are reconocerá el bastidor y cargará la selección concreta de la motocicleta a diagnosticar ( I magen 1 ) . D esde la gestión de inyección B osch M E 1 7 .9 [ --/ 1 8 > --/ 2 0 ] ( I magen 2 ) , entrar en D iagnosis para verif icar posibles errores en la centralita. Si no los hubiera, para calibrar el sistema Q uick shif t, ejecutar siempre, por este orden, las regulaciones “R eset de parámetros autoadaptativos” , “I nicializ ación sensor marchas” y “Q uick shif t” ( I magen 3 ) . D urante el proceso de calibración “Q uick shif t” no se debe accionar el acelerador. A continuación, seguir el proceso descrito:
I magen 1 .
I magen 2 .
I magen 3 .
I magen 4 . 68
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/ Cambio en posición punto muerto ( N ) . / A rrancar el motor. / Ejecutar la regulación de “Q uick shif t” . / Pulsar y mantener pulsada la palanca del embrague. / I nsertar la primera marcha y así sucesivamente hasta la sex ta marcha. / V olver a poner el cambio en posición de punto muerto ( N ) . / Soltar lentamente la palanca del embrague. / Q uitar el contacto y esperar al menos 1 0 segundos. / Poner el contacto. Como ayuda a la calibración del sistema Q uick shif t en esta motocicleta está disponible desde el sof tw are un boletín técnico al respecto. Para ello, una vez seleccionada la motocicleta, ir a F ichas técnicas y clicar sobre “I nicializ ación sensor marchas” ( I magen 4 ) . Es indispensable prestar especial atención a los pasos descritos por el instrumento de diagnosis en el momento de ejecutar la regulación. T ambién debemos asegurarnos previamente de q ue la moto esté derecha y elevada para q ue la rueda trasera se mueva libremente además de asegurarnos de q ue el caballete lateral esté levantado. U na vez f inaliz ados todos los aprendiz ajes será necesario salir de D iagnosis, q uitar el contacto de la motocicleta y esperar el tiempo de “pow er-latch” . El ú ltimo paso será arrancar la moto y realiz ar una prueba dinámica en carretera para verif icar el correcto f uncionamiento del sistema Q uick shif t. i www.te x aib e rica.com
Equipamiento: FMF Vision |
La nueva colección de FMF Vision disponible en exclusiva en Euromoto85
FMF para tus ojos
Euromoto85 anuncia la llegada de las nuevas gafas FMF Vision. Se trata de una colaboración sin precedentes entre 100% y FMF Racing. Todos los modelos de esta colección estarán disponibles en sus distribuidores a partir del enero de 2022.
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sta asociación única entre estas dos marcas emblemáticas de motocross promete una calidad excepcional. No en vano, algunos pilotos, como Zach Osborne (campeón AMA Motocross 2020) ya han podido experimentarlo y adoptarlo. En esta ocasión con las gafas edición limitada (Signature edition) con su logo y su firma. 100% fabricará y distribuirá las gafas FMF Racing y se encargará de su promoción, mientras que Euromoto85 será el distribuidor para España.
FMF Vision aporta una nueva visión a los pilotos del mundo entero gracias a esta colección que cuenta con más de 50 modelos de máscaras y accesorios divididos en dos gamas: PowerCore y PowerBomb. “Tenemos identificado a 100% como la marca de gafas off-road número 1 del mundo y FMF ha hecho lo mismo con los escapes. Después de trabajar con FMF y la familia Emler en múltiples proyectos, es emocionante reunir dos marcas icónicas del mundo del motocross para presentar FMF Vision, la fu-
sión perfecta entre dos figuras indiscutibles. Juntos podremos apoyar aún más a la industria y el deporte con la incorporación de la nueva marca FMF Vision”, explica Ludo Boinnard, CEO y cofundador de 100%. Por su parte, Donny Emler Jr, director de marketing y marca de FMF Racing, comenta que “Es importante para nosotros devolver al deporte que hizo de nuestra marca un éxito y asociarnos con una empresa como 100% para dar vida a esta nueva visión”. i www.euromoto85.com
Las gafas PowerBomb son un completo producto que ofrece comodidades como la de un protector nasal extraíble, una espuma facial extragruesa o una banda ancha recubierta de silicona.
Las gafas PowerCore, por su lado, incorporan una lente de policarbonato con revestimiento antivaho, una espuma de doble componente para el sudor y una banda de 40mm con silicona.
FMF ofrece una enorme colección de pantallas que se caracterizan por su gran calidad y por el hecho de que todas las gafas de FMF para adultos comparten tanto la lente como los tear-offs. 304 diciembre 2021
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| Componentes: Gama Galfer de off road
Piloto: Santi Ayala (Moto Verde).
La gama de frenado de off road de Galfer, evaluada en los Galfer Press Days
Eficacia probada
El fabricante de componentes de frenado reunió durante dos días en sus instalaciones de Granollers (Barcelona) y en Rocco’s Ranch a una delegación de periodistas especializados que pudieron conocer in situ los procesos de fabricación de Galfer y testar en circuito las prestaciones de sus componentes de frenado para la práctica del enduro y del motocross.
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alfer organizó los días 3 y 4 de noviembre sus Galfer Press Days, dos jornadas en las que periodistas especializados de hasta ocho países pudieron conocer a fondo la gama de frenado de off road del fabricante de Granollers (Barcelona). El evento también contó con la participación de pilotos que compiten con Galfer como Steve Holcombe, Kiara Fontanesi, Jonny Walker o Édgar Torronteras los cuales demostraron como los discos
y pastillas Galfer han mejorado las prestaciones de frenado de sus motos de competición. El primer día de los Galfer Press Days consistió en una visita durante la mañana y el mediodía a la fábrica de Galfer en Granollers. La expedición constató sus avanzados procesos de producción, cómo trabaja su avanzado departamento de I+D, cómo sus productos están fabricados con materiales y compuestos de la más alta calidad o el exigente control de cali-
dad al que son sometidos. También vieron in situ toda la producción de los discos de freno de origen para el grupo KTM (KTM, Husqvarna y GasGas). La noche fue turno para la diversión con una rodada con motos de Dirt Track en Rocco’s Ranch. Las instalaciones de Rocco’s Ranch acogieron la segunda jornada en la que se testaron los componentes de frenado Galfer de enduro y motocross. Los participantes probaron las di-
La prensa especializada, procedente de ocho países, convocada a los Galfer Press Days realizó una visita guiada por su cuartel general de Granollers (Barcelona).
Los periodistas conocieron los avanzados procesos de fabricación de Galfer, proveedor que utiliza materiales y compuestos de la más alta calidad.
La primera jornada culminó con una rodada con motos de dirt track en las instalaciones de Rocco’s Ranch, junto al Circuit de Barcelona-Catalunya de Montmeló.
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Componentes: Gama Galfer de off road | f erentes conf iguraciones de discos de f reno en modelos de Y amaha, K T M , Sherco, B eta y K aw asak i. U nos modelos montaban discos de medida y versiones originales, otros de sobremedida, f lotantes, f ijos, etc. y todos compartían las pastillas sinteriz adas R acing G 1 3 9 6 R lanz adas hace unos cuatro añ os y q ue proporcionan una mordida ex cepcional. Los discos de f reno “D isc W ave” G alf er de of f road probados of recen un ex cepcional rendimiento gracias a su diseñ o q ue mantiene más limpia la superf icie de contacto pastilla-disco o su menor peso de las masas no suspendida. T écnicamente, están cortados en láser a partir de acero inox idable de alto contenido en carbono y su nú cleo es de aluminio anodiz ado o cromado de alta resistencia ( 7 0 7 5 T 6 -6 0 8 2 T 6 ) o acero inox idable ( A I SI 4 2 0 ) . i g al f e r.e u
En los G alf er P ress Days, también participaron destacados pilotos que conf ían en el f abricante españ ol de componentes de f renado. En la imagen, S teve H olcombe y K iara F ontanesi.
L os discos de f reno “ Disc W ave” y las pastillas de of f road de G alf er f ueron probadas por todo tipo de terrenos, en el extenso complejo de R occo’ s R anch.
PRIMICIA DE GALFER EN EICMA 2021
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n el Salón de la M otocicleta de M ilán ( ver amplio resumen en este mismo nú mero) G alf er presentó una importante novedad, el nuevo sistema f lotante F loatech para los discos de f reno a utiliz ar en las carreras de velocidad. D esarrollado en colaboración con los pilotos G alf er q ue compiten en disciplinas como M otoG P y W SB K , con este sistema G alf er ex hibió en su atractivo stand su capacidad de innovación y constante evolución. Las principales características disco de f reno R acing G alf er F loatech son las siguientes: • M ejora el comportamiento térmico: a partir de altas temperaturas ( desde los 2 0 0 º C aprox imadamente) la pista de f reno tiende a ex pandirse en todas las direcciones. El nuevo sistema F loatech de G alf er permite controlar este aumento de tamañ o y evita posibles problemas de bloq ueo de la pista de f reno respecto al nú cleo. • A lineación perf ecta entre los discos y las pastillas de f reno: el sistema F loatech consigue una dilatación libre de la pista de f renado q ue evita la perdida de f lotabilidad gracias a la incorporación de un pack de piez as f ormado por arandelas y un muelle precargado. El muelle aprieta y f ija la pista de f reno para q ue mantenga la misma posición en todo momento y se alinee correctamente con las pastillas de f reno en cualq uier situación. D e este modo, se elimina el movimiento libre q ue tienen la mayoría de los discos de f reno de competición del mercado, evitando la problemática de q ue las
pastillas sean empujadas de una f orma descontrolada cuando ex isten f uertes vibraciones y f uerz as giroscópicas al mover la moto durante la competición y q ue provocan dif icultades en la f renada. Por lo tanto, con el nuevo sistema F loatech se consigue una perf ecta auto-alineación en todo mo-
mento entre el disco y las pastillas de f reno para q ue los pistones de la pinz a mantengan la posición establecida por el f abricante del eq uipo de f renos en todo momento y la f renada sea mucho más estable. • Estructura optimiz ada iz q uierda/ derecha: gracias al estudio de los esf uerz os durante las f renadas y a la posibilidad de poder diseñ ar discos direccionales específ icos ( iz q uierda/ derecha) , se ha podido determinar los puntos clave para optimiz ar el diseñ o de los nú cleos de los discos de f reno, aportando una mayor rigidez con el
mínimo peso posible. G A LF ER es muy innovadora en el diseñ o de discos de f reno direccionales específ icos para cada lado de la rueda. • Corte térmico mejorado: el nuevo pin dorado q ue une ambas piez as del disco de f reno ( pista y nú cleo) es de titanio y mejora el corte térmico entre ambas piez as gracias a su baja conductividad de temperatura. O tros materiales como el aluminio son más conductores y transf ieren la temperatura de modo más directo. En def initiva, el nuevo sistema G alf er F loatech permite q ue los discos de f reno tengan un mejor comportamiento y más estable en cualq uier situación de posición o de temperatura, así como una reducción de peso, q ue permiten una mejor maniobrabilidad de la moto y aumento de conf ianz a del piloto. Pilotos como D ennis F oggia ( Leopard R acing) con cinco victorias y cinco podios en M oto3 o Steven O dendaal ( Evan B ros) con cinco victorias y seis podios en Supersport 6 0 0 han ex perimentado su ef icacia. A demás de la novedad absoluta del disco de f reno con sistema F loatech, G alf er también ex puso en EI CM A una muestra amplia del resto de su gama de componentes de f renado compuesta por discos ( D isc W ave f ijos, sólidos, de sobremedida, ranurados, f lotantes...) , pastillas en dif erentes compuestos para todo tipo de segmentos, latiguillos, mordaz as, k its de f reno, soportes para pinz as, racorería, accesorios, etc.
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| Equipación: Leatt Cascos 2022
El forro de confort movible Pro-Fit se extiende sobre su cabeza para brindar la máxima comodidad y estabilidad. Esta tecnología está compuesta por una espuma de impactos EPS de cuatro densidades diferentes.
Mundo Talio nos presenta los nuevos cascos Leatt para 2022
De cabeza a la tecnología
La marca sudafricana Leatt presume este 2022 de una colección de cascos off road abrumadoramente tecnológica. Reducciones de impacto, materiales, ventilación y homologaciones... al servicio de tu protección.
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eguridad, diseño y tecnología son factores con mucha presencia en esta nueva colección 2022 de los cascos Leatt. Todos los nuevos modelos presentan tecnología Turbinas 360°, destinada a reducir la acelera-
ción rotacional y las fuerzas G lineales. Las deformaciones laterales de las turbinas reducen hasta un 40% las puntas de aceleración rotacional. Esto se traduce en la disminución de las fuerzas de impacto en cabeza y cere-
Casco Kit Moto 9.5 Carbon V22: Tecnología de turbinas 360° que reducen las fuerzas con riesgo de conmoción en un 30% y de un 40% de las fuerzas de rotación. Calota exterior en carbono. Forro interior con sistema Pro-Fit para un mejor ajuste. Amplios canales de ventilación evacúan el calor. Calota interior en cuatro densidades diferentes para mejor absorción de las fuerzas en caso de impacto. Visera con sistema de desconexión en caso de impacto para reducir la transmisión de fuerzas de rotación a las cervicales y cabeza. Extensor de visera. Homologación y testado DOT + ECE 2206. Peso DOT+ECE: 1.195 +- 50g. 72
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bro. Además, presentan forro de confort movible Pro-Fit, que se extiende sobre tu cabeza para brindar la máxima comodidad y estabilidad. ¿Quieres conocerlos?. i www.talio.net
DOBLE TRACCIÓN DOBLE PROTECCIÓN Olvídate de pinchar por pellizco Rueda en muy baja presión sin destalonar DOBLE CÁMARA DE AIRE RUEDA DELANTERA Y TRASERA C asco Kit Moto 8 .5 Royal V 2 2 : C alota exterior en composite. D isponible en tres medidas y seis tallas. T ecnologí a de turbinas 3 6 0 ° que reducen las f uerz as con riesgo de conmoción en un 3 0 % y de un 4 0 % de las f uerz as de rotación. F orro interior con sistema Pro-F it. C alota interior en cuatro densidades dif erentes para mejor absorción de las f uerz as en caso de impacto. F orro interior X -Static lavable, transpirable y con tratamiento anti-olor. G af as Leatt V elocity 5 .5 incluidas. H omologación y testeado D O T + EC E 2 2 0 6 . Peso D O T + EC E: 1 .2 5 0 ± 5 0 g.
+ Te permite rodar con bajas presiones. + Mejora la tracción sustancialmente. + Conducción más suave al reducir el efecto rebote. + Más ligero que las cámaras reforzadas. + Elimina los pinchazos por pellizco. + Reparaciones de rueda en dos minutos. + Mayor protección de las llantas. + Aumenta la duración de los neumáticos. + Duración muy superior a las cámaras convencionales. + TUbliss es económicamente muy rentable.
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Llanta de 18" Llanta de 19" Llanta de 21"
1 Kg
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Presión efectiva del neumático. Regulable entre 0 y 1 Kg. Adaptable según las condiciones del terreno. Presión interna de la cámara del TUbliss. Asegura el sellado y talonado del neumático.
7 Kg
VENTAJAS EN LA RUEDA TRASERA REDUCCIÓN DE LA TEMPERATURA Al no haber cámara de aire, no se produce la fricción de una rueda convencional, reduciendo la temperatura de forma considerable, lo cual redunda en una mayor duración del neumático. AUMENTO DE LA TRACCIÓN TUbliss te permite asegurar el talón del neumático, incluso a muy bajas presiones. Esto crea una zona de contacto mucho mayor y aporta una mayor tracción. MEJOR TRACCIÓN Y ACELERACIÓN TUbliss reduce el peso entre 1 y 1,5 kgs, mejorando así la aceleración y ayudando a un mejor funcionamiento de las suspensiones. VENTAJAS EN LA RUEDA DELANTERA MEJOR SENSIBILIDAD Y CONTROL EN LA RUEDA DELANTERA El sistema TUbliss supone un ahorro de peso aproximado de 1 a 1,5 kg en la rueda delantera respecto a otros sistemas. La reducción de la masa no suspendida reduce la distancia de frenado y ayuda al mejor funcionamiento de las suspensiones, a la vez que aporta mayor control y seguridad en la conducción.
C asco Moto 3 .5 Negro V 2 2 : C asco Leatt con la tecnologí a de T urbinas 3 6 0 ° . C alota exterior de termoplástico inyectado en tres tallas. C alota interior de espuma de impacto de doble densidad. A colchado interior D ri-Lex transpirable, anti-humedad, anti olor y lavable. V isera con sistema de desconexión en caso de impacto. Sistema de liberación rápida de emergencia. H omologación D O T / EC E 2 2 .0 5 . Peso estimado a partir de 1 .2 7 0 g. w w w.talio.net | comercial@talio.net | t. 934 400 145
| Accesorios: Gama offroad GPR
GPR se lanza al segmento de la moto de campo con la nueva línea Pentacross
Firme apuesta off road Con la nueva gama de escapes Pentacross, GPR refuerza su oferta para motos de campo. Los propietarios de una moto de enduro o de motocross que se decanten por este escape pueden estar seguros de que montarán un componente fiable, de calidad y que mejorará las prestaciones de su montura.
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iel a su f ilosof ía de proporcionar al sector de las dos ruedas una of erta global q ue cubra cualq uier tipo de necesidad, G PR Ex haust System ha ref orz ado su gama de escapes para el segmento of f road y lo ha hecho a través de la línea Pentacross. T ambién f iel a su vocación de of recer un producto solvente y de calidad, el rendimiento y la f iabilidad están garantiz adas con estos escapes para motos de campo.
Pentacross Inox
Las variantes del escape Pentacross acabadas en acero I nox se pueden montar en destacados modelos de motocross como las Honda CR F 4 5 0 F ( 2 0 2 0 y 2 0 2 1 / 2 0 2 2 ) , las Y amaha Y Z 4 5 0 F ( 2 0 2 0 -octubre 2 0 2 1 ) e Y X 2 5 0 F ( 2 0 2 0 ) , la Husq varna F C-F E 2 5 0 ( 2 0 2 0 ) , las K aw asak i K X 4 5 0 F ( 2 0 1 2 -2 0 1 5 y 2 0 2 0 ) y las K T M SX -F 2 5 0 ( 2 0 2 0 ) y SX -F 4 5 0 ( 2 0 2 0 ) . Para conocer sus características nos sirve de
ejemplo el escape Pentacross q ue monta la Honda CR F 4 5 0 F 2 0 2 0 . Se presenta como un sistema completo de carácter R acing para uso en pista y cumple con los límites de la homologación de la F ederación I nternacional de M otociclismo ( F I M ) . En su conf iguración como k it incluye el colector con ex pansión U ltrabomb y el silenciador, ahora de nueva generación. T anto el colector como el silenciador están f abricados en acero inox i-
U no de los modelos de motocross más populares del mercado, la H onda C RF 4 5 0 F puede montar el nuevo escape Pentacross de G PR. Mucho más ligero que el original, incrementa la potencia del modelo japonés en unos 2 C V . T anto el colector como el silenciador están f abricados en acero inoxidable 3 0 4 . 74
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Accesorios: Gama offroad GPR |
El sistema de escape Pentacross también se puede instalar en la Kaw asak i KX 4 5 0 F , tanto la versión acabada en acero inoxidable ( I nox) como la versión en titanio ( T itanium) .
dable 3 0 4 , un material muy solvente, y el f abricante italiano estima q ue con este Pentacross este modelo de Honda incrementa su potencia en unos 2 CV gracias a su f abricación y conf iguración técnica así como a su ligerez a ( solo pesa 1 ,8 7 k ilos) ya q ue este escape es signif icativamente más liviano q ue el
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Escape Pentacross en una Y amaha Y Z 4 5 0 F . D esarrollado en colaboración con el equipo de MX G P, podemos apreciar como la f orma del silenciador es ovalada y el color del cuerpo del silenciador y del f ondo es acero satinado.
montado de serie. D esde G PR también subrayan q ue los Pentacross han sido desarrollados partiendo de su ex periencia en el Campeonato del M undo de M otociclismo lo q ue se traduce en el empleo de los mejores materiales, un diseñ o innovador, un importante ahorro de peso y en un aumento de las
prestaciones, todo ello bajo un diseñ o q ue se integra perf ectamente en la estética de la moto. Y todas estas cualidades están garantiz adas porq ue G PR of rece dos añ os de garantía of icial para todos sus escapes q ue están f abricados íntegramente en I talia. O tras características técnicas del escape Pen-
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| Accesorios: Gama offroad GPR tacross I nox para la Honda CR F 4 5 0 F 2 0 2 0 son una longitud del terminal de 3 5 0 centímetros, la f orma del silenciador es cónica, el tipo de terminal es de doble línea completa y tanto el color del cuerpo del silenciador como el color de f ondo son en acero satinado. El D B K iller es ex traíble para la F I M . T odas las características técnicas generales q ue hemos descrito sobre la aplicación para la Honda CR F 4 5 0 F 2 0 0 2 son ex tensibles al resto de ref erencias para los otros modelos de motos de of f road.
Pentacross Titanium
Los nuevos escapes Pentacross de G PR también se pueden elegir en terminación de titanio. Comparten las mismas características técnicas q ue los acabados en acero satinado pero en este caso el color del cuerpo del silenciador y el color de f ondo son de titanio mate. Para los q ue q uieran dar una imagen más ex clusiva a su moto de of f road estos escapes se postulan como una opción muy a tener en cuenta. i www. g p re x h au stsy ste ms.e s
100% Made in Italy, los escapes GPR disfrutan de dos años de garantía, todo un aval de calidad y fiabilidad.
Modelos de KT M, una marca de of f road por excelencia, como los SX -F 2 5 0 ( 2 0 2 0 ) y SX -F 4 5 0 ( 2 0 2 0 ) también se pueden benef iciar de las prestaciones del sistema completo de escape Pentacross de G PR. El colector, de acero inoxidable 3 0 4 y con expansión U ltrabomb, se suministra con las bridas, los casquillos y el k it de soportes para su montaje directamente en los cilindros sin necesidad de realiz ar cambios estructurales.
GPR, PROTAGONISTA EN EICMA 2021
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l f abricante de escapes italiano montó un stand en EI CM A 2 0 2 1 en el q ue ex puso, además de los escapes Pentacross para motos de campo q ue os describimos en este artículo, una representación de su amplia gama de escapes para todo tipo de segmentos y presentó varias novedades en el q ue es el salón de la moto de ref erencia a nivel europeo. U na de las novedades más destacadas con las q ue este f abricante de escapes desembarcó en M ilán f ue la línea 3 R I mpact Z ero. Se trata de una gama de escapes f abricados hasta un 8 4 ,7 % en materiales reciclados. G PR es un ref erente en inversión y en desarrollo de escapes y procesos de producción muy ef icientes a nivel medioambiental. D e
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hecho, ya hace añ os q ue puso en marcha el proyecto I mpacto cero con el q ue q uiere reducir su impacto medioambiental y su esf uerz o al respecto ha tenido como recompensa la obtención del certif icado U N I EN I SO 1 4 0 2 1 :2 0 1 6 . Estos escapes, además de ser ejemplares a nivel medioambiental y ecológico, son estéticamente muy atractivos. A l hilo de esta vocación de respeto por el medio ambiente G PR regaló en EI CM A semillas de romero con el objetivo de concienciar a sus clientes sobre la importancia de respetar y cuidar la naturalez a. Por ú ltimo, también despertaron mucho interés entre los visitantes de su stand los escapes U ltracone B ronz e acabados en este material y cuya estampa era espectacular.
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SK2
EPTA
. Uso circuitos
. Pista frenante de acero inox . Núcleo en aluminio . Agujeros de la pista que optimiza la mejor eficiencia térmica
W-FIX
OKI KIT “OVERSIZE” MAXI-SCOOTER
S3
W-FIX
OKI KIT “OVERSIZE BATFLY” OFFROAD
. Mayor grip en la frenada . Mayor maniobrabilidad . Alta dispersion del calor
. Mayor grip en la frenada . Mayor maniobrabilidad . Disco Delantero Batfly ø 270 / 280 . Alta dispersión del calor . Frenada constante en todas las condiciones
Sin título-1 1
STX
. Mayor grip en la frenada . Mayor maniobrabilidad . Alta dispersión del calor
. WAVE + sistema de disco direccional . Zona de casquillos direccionales . Alta dispersión del calor
BY45 . Geometría BATFLY con detalles WAVE direccional . Reduce el peso y garantiza una rigidez estructural elevada
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| Noticias Horquilla Xact Pro 7543 Fork de WP Suspension Para modelos KTM, Husqvarna y GasGas de 85cc
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Air Lite es el nuevo collarín de Atlas
P Suspension lanz ó recientemente la nueva horq uilla W P X act Pro 7 5 4 3 el cual acerca la tecnología prof esional de competición a todos los pilotos de K T M , Husq varna y G A SG A S de 8 5 cc q ue q uieren dar un paso adelante en prestaciones de suspensión. Contando con la tecnología W P más avanz ada, la horq uilla W P X A CT PR O 7 5 4 3 hará perder unos cuantos segundos en la clasif icación gracias su sistema W P Closed Cartridge q ue otorga mayor conf ianz a en las secciones duras sin ningú n signo de f atiga. Con una retroalimentación directa a pesar de un rendimiento de amortiguación constante f acilitado por la tecnología W P Cone V alve, la horq uilla X act Pro 7 5 4 3 es el arma secreta contra la pérdida de amortiguación. La horq uilla X act Pro 7 5 4 3 tiene PV P neto de 2 .0 4 8 euros y se puede montar en la K T M 8 5 SX ( M Y 2 1 ) , la Husq varna T C 8 5 ( M Y 2 1 ) y G asG as M C 8 5 ( M Y 2 1 ) . i www.wp - su sp e nsion.com
Racing Support lo suministra
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a nueva colección 2 0 2 2 de A tlas llega a Españ a de la mano de R acing Support. Como novedades nuevos colores para los modelos A ir, B roll, Prodigy y T yk e así como un nuevo modelo de collarín, el A ir Lite. Este ú ltimo es una variante simplif icada del collarín protector A ir B race. I ncluye hombreras inf eriores ( se venden por separado) y soportes traseros de nylon moldeado por inyección. Combina un diseñ o minimalista con f lex ibilidad, suspensión y una mayor relación de contacto entre el collarín y el cuerpo. Está construido en polímero resistente a impactos, la naturalez a f lex ible de este material ralentiz a los impactos violentos en un esf uerz o por ex tender y reducir las f uerz as del impacto en lugar de asumirlas de golpe. Por otra parte, el diseñ o del marco Split F lex permite q ue la parte posterior imite los movimientos naturales de los hombros en aras de la máx ima movilidad y comodidad. El collarín A ir Lite se instala alrededor de la columna y el esternón y transf iere las f uerz as de impacto a los grupos de mú sculos más grandes en lugar de hacerlo directamente en la columna y el esternón y está indicado para la práctica de muchas actividades q ue req uieren el uso de un casco integral: motocross, supercross, of f road, trail, ciclismo de montañ a, motos de nieve, vehículos todo terreno, etc. i www.racing - su p p ort.com
Josep García gana el EnduRoc 2021 Mireia Badia se impuso en la categoría Féminas
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l piloto de K T M Josep G arcía se impuso en la undécima edición del EnduR oc celebrado el f in de semana del 2 7 y 2 8 de noviembre en Les Comes ( Sú ria, B arcelona) . Con esta victoria son ya tres los EnduR oc q ue lucen en sus vitrinas ( 2 0 1 6 , 2 0 1 9 y 2 0 2 1 ) . Los cinco primeros clasif icados f ueron, por este orden: Josep G arcía ( K T M ) , B ernat Cortés ( Husq varna) , Jaume B etriu ( K T M ) , Pau T omà s ( B eta) y V íctor G uerrero ( R ieju) . T ras no poderse celebrar el añ o pasado por la pandemia, el EnduR oc 2 0 2 1 volvió a ser el de las grandes ocasiones. M ás de 7 0 0 participantes y un gran nú mero de af icionados disf rutaron el f in de semana en Les Comes de lo q ue es una gran f iesta del enduro.
V olviendo a la competición. Josep G arcía ganó la prueba def initiva e hiz o doblete porq ue también dominó la carrera espectáculo Superpole del sábado. La manresana M ireia B adia ( G asG as) también tuvo una actuación estelar. La actual subcampeona del mundo y seis veces seguidas campeona estatal se impuso en la categoría F éminas y se coló entre los primeros 2 5 scratch en una carrera en la q ue participaron algunos de los mejores pilotos del mundo. O tros pilotos destacados f ueron Pol T arrés q ue sorprendió a propios y ex trañ os con su gran pilotaje a lomos de una Y amaha T énére, una trail, y Julio Pardo, ganador en la categoría Junior. La categoría A migos volvió a ser multitudinaria con la participación de casi 4 0 0 pilotos. i www.e nd u roc.com
Guillem Ullastres, campeón de España De la máxima categoría del Campeonato de Quadcross
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l Campeonato de Españ a de Q uadcross celebró la ú ltima carrera de la temporada 2 0 2 1 en M onz ón, Huesca. G uillem U llastres f ue el más rápido en los cronos de Q 1 Pro, seguido de A nthony T orres y de Cameron T hompson. U llastres se hiz o con la victoria en las dos mangas y, además, mandando con autoridad y rodando líder durante todas las vueltas. En la primera, se repitió el resultado de los cronos, con T orres segundo y T hompson tercero. Con estos resultados, G uillem U llastres subió al primer escalón del pódium, Cameron T hompson al segundo y A nthony T orres al tercero. Con pleno de victorias, G uillem U llastres es el campeón de Españ a de la máx ima categoría del Q uadcross nacional. R ecordemos q ue U llastres es el máx imo responsable de la empresa B uy2 R ace dedicada a la distribución y venta de accesorios y recambios para q uads y A T V s. i b u y 2 race .com 78
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distribuidordelMes | H-D/Lambretta Zaragoza Bienvenidos al universo Harley-Davidson
El concesionario z aragoz ano de H arleyDavidson cuenta con más de 1 .2 0 0 metros cuadrados dedicados a crear una atmósf era 1 0 0 % americana en la que no f alta una buena hamburguesería.
Harley-Davidson y Lambretta comparten unas espectaculares instalaciones dedicadas a la exposición de moto nueva, a la venta de accesorios y equipamiento y al mantenimiento y reparación. Completando sus servicios, también cuentan con una exposición enfocada a la venta de motocicletas de ocasión multimarca.
“O
f recemos un servicio personaliz ado, la máxima atención y un trato cercano y f amiliar. Piensa que aquí no expendemos motos, sino que hacemos realidad los sueñ os de nuestros clientes. Nosotros vendemos un estilo de vida”, así def ine Álvaro Pina todo lo q ue conlleva estar al f rente de un concesionario de Harley-D avidson. N uestro protagonista es el responsa-
Á lvaro P ina, responsable de ventas tanto de H arley como de L ambretta lleva desde los 1 6 añ os trabajando con la marca americana para materializ ar los sueñ os de sus clientes. 80
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ble de ventas tanto de la marca americana como de Lambretta, la otra marca de la q ue disponen en estas enormes instalaciones. Álvaro entró en la concesión de Harley-D avidson con apenas 1 6 añ os ya q ue siempre había sido un apasionado tanto de las motos como del universo Harley. La f irma de M ilw auk ee cuenta con un concesionario en la capital de A ragón desde 1 9 9 8 . En 2 0 1 6 , este concesionario f ue absorbido por el G rupo A ugusta A ragón, entidad q ue aglutina tres marcas de coches, B M W , M ini y Suz uk i, y otras tres de moto, Harley, B M W M otorrad y Lambretta. G racias al hecho de pertenecer a este gran grupo, el concesionario de Harley ha podido elevar los estándares de calidad para un cliente q ue tal como lo de-
f ine Álvaro, “vive por y para su moto. Son personas que quieren llevar una motocicleta icónica y disf rutar de ella”. B uen ejemplo de esta pasión es el de un cliente q ue lleva 2 5 añ os ahorrando para una F at B oy, la moto de T erminator. “C uando ayudas a una persona a hacer su sueñ o realidad es algo bonito. Mucha gente se emociona, es algo más que tener una moto”, af irma Álvaro. En cuanto al perf il de cliente de la marca, Álvaro destaca como la edad media del comprador ha bajado mucho ya q ue la marca ha hecho un esf uerz o por moderniz arse y atraer a un pú blico más joven af irmando, “A nosotros nos pareció un error dejar de comercializ ar las H arley más asequibles que se podí an comprar por alrededor de 1 0 .0 0 0 euros.” En
Aquí no expendemos motos, sino que hacemos realidad los sueños de nuestros clientes. Nosotros vendemos un estilo de vida.
H-D/Lambretta Zaragoza| distribuidordelMes
H arley-Davidson Z aragoz a expone el enorme catálogo de motocicletas de la marca americana entre la que destacan dos recién llegadas equipada con el motor R evolution Max, la S portster S y la P an America.
cualq uier caso, el responsable de ventas remarca el buen recibimiento q ue están teniendo los dos ú ltimos lanz amientos, la Sporster S y la Pan A merica. D e hecho, Álvaro conf iesa como tienen rotura de stock en ambos modelos debido a una crisis de componentes q ue no solo af ecta a la entrega de moto nueva, sino q ue también está dilatando absurdamente la llegada de recambios q ue pueden tardar hasta 8 meses. Esta situación está f orz ando al concesionario a recurrir al mercado af termark et para poder of recer una solución rápida. Esto demuestra, una vez más, la vocación de servicio q ue demanda el cliente de esta ex clusiva marca. Por todos es sabido q ue al comprar una Harley-D avidson se está adq uiriendo un lienz o en blanco. En este sentido, el responsable de ventas af irma, “Lo bueno que tienen las H arley es que es una moto completamente personaliz able. U na vez comprada la moto, a nosotros nos llega de base. En nuestro taller montamos todos los accesorios que el cliente quiera a dif erencia de
Lambretta Zaragoza
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ace poco más de tres añ os q ue se creó un “corner” donde comercializ ar Lambretta. Álvaro nos cuenta cómo q uerían coger una segunda marca de motos utilitarias. “Lambretta nos cuadró por diseñ o y por historia. Es un clásico igual q ue Harley. Son dos marcas de toda la vida y de todo el mundo. Son motos muy bien terminadas, con un servicio de marca ex celente y, además, tiene muchos accesorios muy detallis-
L as instalaciones cuentan con una gran boutique de la marca donde se puede encontrar todo tipo de merchandising, ropa y equipamiento. P ara que nos hagamos una idea, manejan más de 1 .5 0 0 ref erencias.
La boutique está completamente montada como si fuera una tienda de ropa donde tenemos más de 1.500 referencias. tantas otras marcas”. Álvaro nos cuenta como cerca de un 8 0 % de los clientes suele recurrir al enorme catálogo de accesorios originales de la marca para personaliz ar su motocicleta. D e igual modo, el mismo porcentaje de clientes también conf ía en ellos para realiz ar los mantenimientos. Por este motivo, todos los operarios q ue conf orman el servicio of icial de la marca americana cuentan con la categoría “M aster Level” , es decir, la más alta otorgada por Harley. Esto se consigue gracias a la política de f ormación continua q ue practican en la concesión.
El concesionario aragonés cuenta con un espacio con 1 .2 0 0 m2 y una plantilla de cinco prof esionales dedicados a la ex posición de moto nueva, a la venta de merchandising y recambios y al servicio of icial y reparación. “La boutique está completamente montada como si f uera una tienda de ropa donde tenemos más de 1 .5 0 0 ref erencias. La lí nea de ropa de H arley antes era mucho más yank ee y ahora tenemos unos diseñ os más modernos y atractivos a la que se ha añ adido la lí nea de ropa trail”, af irma Álvaro al respecto. Por si esto f uera poco y siguiendo la línea de los grandes concesionarios encontrados en EEU U , nos topamos con una hamburguesería llamada “B urger-Caf e 8 4 ” . Este restaurante f amiliar con comida de alta calidad sirve para celebrar encuentros con la comunidad y para crear sinergias. En def initiva, Harley-D avidson Z aragoz a crea una ex periencia 1 0 0 % americana q ue es capaz de ir mucho más allá de ser un simple concesionario. i www.harleyzaragoza.com tas” , af irma el responsable de ventas. El espacio dedicado a la marca de escú teres es de 3 0 m2 y comparte taller con Harley. Lambretta Z aragoz a, nombrado alguna q ue otra vez como concesionario del mes en Españ a, se benef icia de las sinergias creadas por compartir espacio con Harley-D avidson. En este sentido, Álvaro destaca q ue tienen varios clientes de la marca americana q ue compran una Lambretta para moverse cómodamente por la ciudad. i www.lambrettazaragoza.es
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tallerdelMes | Santamaría Motor (Madrid)
El equipo de S antamaría Motor, el “ dream team” de los talleres de moto en Madrid: Ó scar, V íctor, V íctor J r, Á ngel y S ergio S antamaría, y el “ adoptado” J uancho, casi como de la f amilia.
Regresamos a Santamaría Motor, ocho años después
Revisitamos al clásico Siempre es un placer regresar a un lugar donde fuiste acogido como en casa. Por eso, hemos puesto nuestros pies (o nuestras ruedas) de nuevo, en este clásico madrileño y comprobamos con satisfacción cuánto ha crecido.
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ra el 2 0 1 3 . N os aventuramos a conocer a M otos Santamaría, este ya clásico madrileñ o, f undado en 1 9 8 6 por Ángel Santamaría, y regentado después por sus cuatro hijos: Ángel, Ó scar, Sergio, y V íctor, acompañ ados por Juancho, compañ ero q ue no es f amilia pero como si lo f uera. N os congratula muchísimo descubrir el crecimiento del negocio. T al como nos cuenta
V íctor, “tenemos una cartera de más de 7 .0 0 0 clientes. 3 5 añ os llevamos ya aquí . Sigue la pasión, pero no olvidemos que esto es un negocio. T odo suma”. Y es q ue han medrado ex ponencialmente: “H acemos entre 3 0 0 o 4 0 0 motos al mes”. T rabajan con 1 4 compañ ías aseguradoras y son taller certif icado M apf re de motos, cosa no habitual. A m-
Moto que entra por la puerta, moto que consideramos y tratamos como si fuera nuestra”. El taller se ubica en R odríguez S an P edro, 1 1 , Madrid. De 2 0 0 metros cuadrados, pasaron a 9 0 0 . En la imagen, S ergio S antamaría. 82
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pliaron instalaciones en 2 0 1 4 . A hora, sus instalaciones ocupan 9 0 0 metros ( 2 0 0 ya pertenecían al local antiguo) . “H emos llegado a trabajar 1 2 personas, pero ahora somos cinco. Lo cierto es que encontrar prof e-
sionales no es sencillo. H emos sido escuela. La gente vení a, aprendí a de mecánica, y a los dos o tres añ os se marchaban a un concesionario. Y en administración también. Pero, al f inal, lo vemos como que todos esos prof esionales llevan algo así como una “Estrella Michelí n” en su currí culo por haber pasado por motos Santamarí a. Perdimos tres trabajadores, pero por suerte se f ueron en septiembre de 2 0 1 9 . Poco después vino la pandemia y gracias a su marcha no tuvimos que hacer ERE”, nos cuenta V íctor. Siguen adelante, pues los cuatro hermanos y luego está Juanjo, dedicado a las ventas. Esperan poder incorporar un mecánico, “un aprendiz con el que ya hemos hablado. Y también busco un administrativo. No es f ácil encontrar prof esionales que entiendan la f ilosof í a, y y encajen perf ecto en el equipo. Lo primero que han de entender es que moto que entra por la puerta, moto que consideramos nuestra y tratamos como tal”.
Somos distribuidores para profesionales de la moto
Santamaría Motor (Madrid) | tallerdelMes
El espacio ha cambiado mucho, pero mantiene el sello clásico de sus orígenes. Más que consolidados, han crecido tan exponencialmente que necesitan ampliar personal. A los servicios tradicionales de taller, se les suma la venta de motos y reparación de las que proceden de las numerosas aseguradoras con las que trabajan. También imparten cursos.
Un pedazo de historia
Hemos crecido muchísimo. Estamos abrumados y somos conscientes de que somos escuela para muchos profesionales. Explican que las ventas de moto han subido por la pandemia. De hecho, reconocen haber vendido todas las motos de segunda mano que tenían y haberse quedado sin.
Han ampliado el negocio de venta: “Somos concesionario de la marca Brixton, Motron, del grupo KSR, y luego llevamos venta de segunda mano, también Kymco. Las ventas van
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íctor nos muestra con orgullo una imagen del mismísimo Javier Sanglas junto a su padre, Ángel Santamaría y Juanito Linares, ambos mecánicos del piloto: “En esta última carrera, Sanglas le regaló su moto a mi padre. La arreglamos y la mantenemos, homologada y todo. No son pocos los coleccionistas que nos la han querido comprar, pero evidentemente, no tiene precio. En nuestro local de Paracuellos guardamos muchas motos antiguas”.
más lentas porque nos conoce todo el mundo más como taller. Juanjo está haciendo una labor tremenda en este campo”. Siguen siendo agentes de Honda y otras marcas, además de haber potenciado muchísimo la venta de segunda mano. Cuentan con un almacén en Paracuellos, destinado a moto clásica y almacén de recambios. El objetivo, seguir adelante con la misma pasión. i www.santamariamotor.com 304 diciembre 2021
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