MRyT 423 septiembre-octubre 2021 by CEI Arsis, S. L.

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mundo recambio y taller

Nº423 septiembre-octubre 2021

Entrevista con Ander Beldarrain y Nacho Pernas

Lausan retoma su impulso

Los directivos explican los resultados y las estrategias que la llevarán a velocidad de crucero.

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EDITORIAL

Volver

rranca el último cuatrimestre del año. Cuatro meses nuevecitos para darle al ejercicio un último impulso, tras un verano con valoraciones irregulares, porque hay quien nos ha hablado del mejor verano desde que se tienen registros, quien reporta una buena aunque también hay quien no tenía tan buenas noticias. Lo cierto es que las cifras, pese a ir incrementándose, no crecen a la velocidad que nos gustaría. Aunque la cuestión es con qué se compara, claro. Y en qué circunstancias vive quien refiere la cifra. El verano pasado, con la explosión de actividad tras los confinamientos, los resultados se incrementaron creando un pico algo irreal (una centro de análisis de datos habla de una evolución interanual de julio ’20 a julio ’21 del -7,05%), si bien (todo hay que decirlo) ésta es una época en que las cifras sufren unos picos y valles peculiares y con una cadencia ‘desordenada’ en la que las antiguas estacionalidades tienden a desaparecer. Teniendo en cuenta que en 2020 la cifra fue extraordinariamente alta, un -7% no es una caída drástica, aunque (evidentemente) hubiera sido mejor la misma cifra pero con signo positivo. El sector tiene que lidiar con un parque cada vez más envejecido (ANFAC nos habla de una edad media de 13,1 años y, según SUMAUTO, la edad media de los V.O. es de 12 años, con unas ventas que decrecen, tal como afirma GANVAM). A ello hay que sumar que el incremento del coste de la energía encarece la cesta de la compra, con lo que los usuarios, (que al final son los que llevan el vehículo al taller y pagan el ticket, que de media está en casi 300 Euros) disponen de menos músculo económico para plantearse no sólo la compra de un vehículo (casi un -30% de matriculaciones este agosto comparado con el de 2020, según ANFAC, GANVAM o FACONAUTO), sino su reparación. Y a vehículo más antiguo, menor interés en su reparación. Pero este es el marco (en el que siguen produciéndose alianzas, compras, ventas de empresas, que es una forma de afrontar el futuro, una opción), y lo es para todos, así que se trata de ver opciones posibles y analizar su materialización para la vuelta al trabajo tras el verano, con la mirada en positivo intentando no perder el entusiasmo. Sobre eso, seguro que nos hablará Victor Küppers en el XXXIII Congreso de ANCERA, y habrá que hacerle caso.

Yvonne Rubio Directora

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Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

SUMARIO

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mundo recambio y taller

Nº423 septiembre-octubre 2021

Entrevista a Ander Beldarrain y Nacho Pernas

Lausan retoma su impulso

Los directivos explican los resultados y las estrategias que la llevarán a velocidad de crucero.

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www.mryt.info Directora Yvonne Rubio yvonne@ceiarsis.com Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@ceiarsis.com Redacción Manel Martínez manel@ceiarsis.com Andreu Monteys andreu@ceiarsis.com Pamela Espigares pamela@ceiarsis.com Colaboradores Christian Machío Beto López Guillem Hernández Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@ceiarsis.com

06 Carmelo Pinto se jubila. 07 Noticias de la posventa. 12 ANCERA XXXIII Congreso: “El reencuentro”. 14 EVMOBE una compañía cargada de futuro. 18 La directiva de Lausan nos cuenta su estrategia. 28 Mahle Aftermarket y sus herramientas de futuro. 30 Continental, soluciones para la movilidad. 32 Laura Alba de Lizarte nos cuenta sus planes. 36 Corteco nos presenta sus retenes. 38 la nueva campaña de Castrol. 40 Los alcohol-interlocks presentados por Dräger. 42 Auto Recambios Isla, miembro de Andel. 44 Un taller experto en los grandes: VIServeis. 46 Baterías informe de mercado posventa. 54 Qué pasa con el suministro de Baterías. 60 El nuevo acuerdo de TAB Batteries. 62 Nos fuimos a visitar a Exclusivas BCN. 66 Repasamos el mercado de Amortiguadores. 78 La directiva de DRiV charló con nosotros. 84 Hablamos de enmascarado. 86 Noticias de carrocería y pintura. 87 MAN Truck&Bus y su iniciativa para la mujer. 90 Probamos el Maserati Ghibli Hybrid. 92 Noticias del canal marquista.

Directora de Cuentas Maite Vinyals maite@ceiarsis.info

Directora de Arte Mercè Vinyals merce@ceiarsis.com Atención al Cliente María Calero maria@ceiarsis.com

Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

Sant Francesc, 86 E-08221 Terrassa (Barcelona) Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals septiembre-octubre 2021

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DISTRIBUCIÓN CARMELO PINTO LLEGA A SU RETIRO TRAS 46 AÑOS EN LA POSVENTA

La dorada jubilación

El directivo alcanza su retirada laboral, si bien desde el grupo en el que ha estado al frente durante 30 años anuncian que va a dedicar parte de su tiempo a realizar tareas de apoyo.

l inicio de la actividad del último cuatrimestre del año se abría con el anuncio de la jubilación de Carmelo Pinto. El directivo, que ha estado trabajando en la posventa a lo largo de 46 años (primero como comercial en la empresa de representación de A. Perujo y luego creando la estructura de lo que hoy es Grupo Serca Automoción, donde ha estado al frente durante 30 años), lo explicaba a compañeros de grupo, socios, proveedores, entidades y prensa. En un correo en el que se despedía de nosotros afirmaba ¡pienso ser un jubilado activo!.

SEGUIRÁ APOYANDO AL SECTOR Afortunadamente para la posventa implica que no se va a desvincular absolutamente del sector, algo que se refrendaba con las palabras para su despedida expresadas tanto por el CEO del Grupo, Lluís Tarrés “Desde Serca queremos ser partíci6

Arriba: Agustín García, presidente de Grupo Serca. Abajo: Lluís Tarrés, CEO de Grupo Serca.

pes de este momento tan personal, y hacerlo también nuestro, por muchos motivos pero sobre todo por la trayectoria profesional que ha mantenido desde que hace ya más de 30 años y por la enorme estima personal que se ha ganado día a día de todos nosotros, y con

la que esperamos seguir contando a partir de ahora cuando la ocasión lo merezca” como por el presidente del grupo, Agustín García: “Colaborará con el grupo en asuntos que nadie como él conoce mejor y que nos seguirán haciendo ser mejores” Como no podía ser de otra manera, las palabras para saludar en su marcha a Carmelo han reconocido la valía y aprecio de un profesional querido por todos: “un gran escritor y el mejor orador, un visionario del mercado que en su día plantó la semilla de Serca que nos ha hecho a todos mejores de lo que éramos y nos ha acompañado hasta aquí” decía Tarrés, “paciente y sensible con el sector y con todos los socios, ha sido una brújula de ayuda continua, elemento indispensable en la incorporación y mantenimiento del grupo, ha sido una figura imprescindible en nuestra organización y en su historia, que ahora seguirá escribiendo desde su propio estado natural” afirmaba García. Así que no nos despediremos de él, pues esperamos encontrarle en cualquier momento en el sector para que siga aportando esa experiencia, colaboración y saber hacer envuelta en calidez que siempre le ha caracterizado.

AY, CARMELO

Es inevitable echar la vista atrás. De esos 46 años (30 de los cuales ha estado pilotando Serca), muchos han sido compartidos. Eso da para una pila de recuerdos de los que seleccionaremos estos: los congresos del grupo a los que asistimos desde finales de los ochenta. El viaje a Portugal de varios días, para conocer mejor esa industria de fabricantes de componentes del automóvil. Las ferias, con esos stands donde nunca faltaba un detalle para acogernos. Las tantísimas entrevistas, con opiniones siempre a tener en cuenta.

Y muy especialmente su boda con Raquel, al que le llevamos en Bentley, y que le salió redonda, porque menudo máster en organizar eventos tenía tras años de Congresos, y a la que acudimos muchísimos profesionales del sector. Porque Carmelo es y será un profesional muy querido. Un amigo.

O sea que nos alegramos que esté en tan buena forma para dedicarles tiempo a Raquel y a sus dos hijos, Eric e Irene; y, además, sabemos que ha dejado en manos de un equipo amplio y competente a Serca, ese grupo del que fue cofundador al que hizo mayor dedicándole tanto tiempo y desvelos, y al que puso en el mapa, no sólo el español, sino el internacional.

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La posventa en noticias

EDUARDO BLANCO, DIRECTOR COMERCIAL DE REYNASA

Se responsabilizará del desarrollo de la estrategia de ventas y la coordinación del equipo comercial. Con un perfil senior, Eduardo cuenta con una dilatada trayectoria que ha acumulado a lo largo de los años, durante su paso por importantes multinacionales del sector, en las que ha ocupado diferentes posiciones liderando a la fuerza de ventas.

En palabras de Eduardo: “estoy muy ilusionado de unirme a la disciplina de Reynasa, en este nuevo proyecto que se presenta ante mi como un gran desafío lleno de nuevas oportunidades, dando lo mejor de mí mismo y sacando lo mejor del equipo”. Con su incorporación, se abre una nueva etapa en el marco de los planes de desarrollo y crecimiento de Reynasa, con el objetivo de afrontar los retos competitivos de un mercado en continua evolución. Luis Miguel López Terrés, Director Ejecutivo de Reynasa concluye, “Eduardo es un profesional con un gran potencial, que viene a liderar y reforzar nuestro equipo comercial aportando nuevos valores y con una nueva visión”.

Almería). Autorecambios Alborán nació, a partir de la sociedad creada por Fernando de la Calle, Javier Gómez, Juan Antonio Alonso y Pepe Sáez, los cuatro provenientes de un histórico recambista de la zona. Se integraron Dipart ese mismo año. Tal como nos cuenta Fernando de la Calle, desde su entonces central en El Ejido se plantearon un proyecto de crecimiento a corto-medio plazo en el que se planificaron aperturas llegando antes de lo previsto lo que ahora es almacén y actual sede. Este año han abierto el nuevo centro, en la carretera de la Mojonera, Almería, de 500 m2 cuatro empleados y 3 vehículos. No se queda ahí el proyecto, ya que, como nos contaba Fernando de la Calle “Nuestra idea es abrir un nuevo punto en el levante de Almería, por la zona de Vera o Albox, sería en 2023 y de ahí, si va bien abrir puntos cada dos años”. www.dipart.es

ADR98 INCORPORA NUEVO SOCIO Crevi Recambios, de Gran Canaria . ADR98 da la bienvenida a un nuevo asociado en Gran Canaria. Desde el pasado 1 de agosto, la firma Crevi Recambios forma parte del grupo ADR 98 (CGA/ATR).

www.reynasa.es

DIPART SE EXPANDE CON AUTORECAMBIOS ALBORÁN Ya está operativo el nuevo almacén y punto de venta de Autorecambios Alborán en Almería. Con este nuevo punto de venta son ya tres los que el socio de Dipart Autorecambios Alborán tiene en la provincia de Almería. Esta empresa es realmente joven, ya que comenzó su andadura hace apenas 6 años. Este nuevo punto de venta situado en la Carretera de la Mojonera, s/n de Roquetas de Mar, permite a Alborán dar aún un mejor servicio a los clientes de esa zona y continuar expandiendo su negocio. Autorecambios Alborán abrió sus puertas en el año 2015 en El Ejido (donde tienen su sede central) y ya desde la apertura, su crecimiento les llevó a abrir el siguiente almacén y punto de venta en (Huércal de

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Con esta nueva incorporación, ADR98 se reafirma en el mercado de las Islas Canarias de la mano de unos de los distribuidores con mayor proyección en el mercado de recambios para vehículo industrial. www.adr98.com

SEPAR 2000, EN IMPREFIL

Un filtro separador de agua con calentador de combustible. Los filtros SEPAR 2000, equipados con un sistema de calentamiento de combustible eléctrico, mejoran la puesta en marcha de motores diésel en condiciones climatológicas adversas de bajas temperaturas, inclu-

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La posventa en noticias

so por debajo de los 0 °C, y separan el agua y las partículas contenidas en el combustible. Los filtros SEPAR 2000 se definen como filtros con sistema de calentamiento de combustible. En resumen: Rendimiento eficaz en el calentamiento del combustible. Mejora el arranque del motor. Control automático del calentamiento. Diseño compacto. Distribuido por Imprefil desde hace más de 40 años para los mercados de España y Portugal, los filtros SEPAR 2000 con calentador de combustible se pueden instalar en cualquier motor diésel con un sistema eléctrico de 12 o 24 voltios. Entre las aplicaciones indicadas se encuentran las de Vehículo Industrial, autobuses y autocares, marina, construcción y equipo agrícola, así como los motores estacionarios y demás maquinaria que desarrollan su actividad en climas fríos.

Más noticias en www.mryt.info consolida su presencia en el mercado alemán, con el nuevo N! Miembro HD KFZ24. NEXUS ha trabajado intensamente durante el año pasado para fortalecer su red. Se han incorporado nuevos miembros importantes de China (Jiangsu Chiata Foton Co. Ltd), Bélgica (Sanders Parts), Rusia (LLC “ETS” y “Kama Avto”), Bulgaria (Medina Med), Sudáfrica (Afinta Part) y Asia Central (K2).

más de 2.000 m2 para stock y distribución, situada en la zona industrial de Casal do Marco y dos tiendas en Torre da Marinha, de 650 m2, y otra en Sta. Marta, Corroios, con 750 m2. ATM Peças se incorpora dentro del grupo Aser para fortalecer su posición en el mercado y afrontar los retos del futuro dentro de un Grupo con una vocación de servicio a sus socios y a sus clientes. Por su parte, Aser, con esta incorporación, da un paso muy importante para el fortaleciendo su proyecto en Portugal, consolidando su posicionamiento diferencial en el mercado.

La cartera de proveedores también ha experimentado un crecimiento importante con la entrada de PE Automotive, Stabilus, Metelli Group, Hazet, Mobil1 y Moove.

www.aserautomotive.com

www.nexusautomotiveinternational.eu

www.imprefil.com/es/

ASER INCORPORA A ATM PEÇAS ATM Peças es una empresa liderada por Paulo Costa y Carla Costa con un gran equipo de profesionales situada en la zona de Seixal, Portugal. Este distribuidor portugués cuenta con una sólida trayectoria. Fue constituido en diciembre de 2003. Dispone de una sede central con

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EUROPART SE UNE A LA COMUNIDAD NEXUS HD

El distribuidor de piezas formará parte de la comunidad Nexus HD a partir del 1 de enero de 2022. La empresa con sede en Alemania tiene más de 300 puntos de venta en 27 países. La contratación de Europart sigue una estrategia rigurosa y estructurada para desarrollar aún más el negocio de HD de Nexus y

NGK SPARK PLUG AMPLÍA SU COBERTURA DEL PARQUE Con la introducción de nuevas bujías y calentadores. La amplia cobertura de posventa de 4 ruedas de NGK SPARK PLUG se ha visto reforzada aún más por el lanzamiento de tres nuevas bujías y un nuevo calentador. Las tres bujías son

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de doble metal precioso y provienen del negocio de equipo original del especialista en encendido. Las nuevas bujías y el calentador ofrecen niveles de rendimiento superiores y alta resistencia al desgaste.

Las cuatro nuevas referencias están diseñadas para muchos modelos con gran volumen de ventas de fabricantes como Ford, Audi, Seat, Škoda, Volkswagen, Nissan, Opel y Renault. En total, tienen una cobertura de parque de más de 3.3 millones de vehículos en 2021. Esta cobertura, sin embargo, seguirá creciendo y se prevé que se expanda en un 48% en los próximos dos años, llegando a casi 5 millones de automóviles durante este período. Si bien la referencia DILTR6A8G se ha incluido en TecDoc desde mediados de junio, las otras referencias restantes estarán disponibles allí a partir del 16 de septiembre de 2021 en adelante. Todas las nuevas referencias se incluirán en el próximo catálogo de bujías y calentadores de 4 ruedas de la compañía, que se lanzará en otoño de 2021. www.ngkntk.com

JAVIER LORENZO, DIRECTOR DE VENTAS DE REMY

Sustituye a Juan Domingo Muñoz. Remy (una marca de BBB Industries) cuenta ya con nuevo director de ventas para España y Portugal. Se trata de Javier Lorenzo

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que sustituye a Juan Domingo Muñoz que ha pasado a dirigir Nissens Iberia. Tras su paso por director de Civiparts España, Lorenzo se plantea cambiar las cosas, aprovechando el conocimiento que le otorga a la marca tener más de 125 años de historia. Establecerá una propuesta de valor en términos de calidad de producto, considerado como Premium, acrecentando sus niveles de servicio. Como Country Manager definirá la estrategia a futuro, negociación con grupos de compra y las relaciones con la central en Bélgica, donde se ubica el almacén central de distribución de mercancía. La estrategia inicial se va a basar en estar cerca de los clientes actuales, entender sus principales necesidades, darles todo el apoyo posible y trabajar en interno para cumplir con sus expectativas, en una visión más cortoplacistas, sin prometer algo que no se pueda cumplir y, dadas las circunstancias, maximizar los recursos disponibles. Lorenzo está al frente un equipo que se compone de dos Área Manager que se encargan del día a día de los clientes en todo el territorio ibérico. www.remyautomotive.com

YA DISPONIBLE EL CATÁLOGO DE MARCAS DE MEWA 2021/22

Consta de unas 288 páginas con más de 10.000 artículos necesarios en el trabajo. El catálogo de marcas de MEWA ofrece el equipo adecuado para cada situación de trabajo. El porfolio incluye guantes de trabajo certificados, calzado de seguridad, artículos para la protección ocular, auditiva, respiratoria y de la cabeza, así como para la protección de la piel y la higiene. Para los pedidos realizados antes del 30 de septiembre de 2021, hay un 10% de descuento en todos los artículos nuevos del catálogo. MEWA también ha ampliado su gama en el ámbito de la protección de la piel: se han añadido artículos de higiene de manos de la gama de productos de SC Johnson, como el desinfectante de manos altamente eficaz “InstantFOAM® Complete” en el dispensador “Touch Free”. Para la protección de las vías respiratorias y como cobertura buconasal en el lugar de trabajo, la gama del catálogo se ha ampliado con mascarillas quirúrgicas, mascarillas FFP2 y respiradores desechables de 3M. Muchos productos pueden estamparse o bordarse con logos corporativos a peti-

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La posventa en noticias

Más noticias en www.mryt.info proveedor deben satisfacer unos criterios de contenido considerablemente más estrictos. Con el nuevo certificado de calidad

PDS, TecAlliance reconoce los esfuerzos de los proveedores cuyos datos cumplen de forma extraordinaria unos niveles de calidad extremadamente estrictos. Ahora, Doga Parts cuenta ya con este certificado. www.dogaparts.es/es/

ción de cada cliente. Los pedidos se entregan en toda España y las devoluciones son gratuitas. www.buy4work.mewa.es/

DOGA PARTS: PREMIER DATA SUPPLIER EN TECDOC Aportan todos los datos de producto para el catálogo de la plataforma: aplicaciones, referencias y cruces AM y OEM. Desde principios de 2020, TecAlliance trabajó en una nueva fase de desarrollo del conjunto de reglas para proveedores de datos con nuevas validaciones y KPI de calidad para ajustar todavía mejor las necesidades de información. Para ello crean la nueva categoría PDS (Premier Data Supplier). Para poder obtener el certificado de calidad superior “Premier Data Supplier” (PDS), los datos de producto del

FARE SE EXPANDIRÁ TRAS CONVERTIRSE EN PARTE DE UNA MULTINACIONAL Tras la compra por parte de BBB Industries, Ruben Foixench nos cuenta sus próximos pasos. Lo primero que explica Ruben Foixench, director general de Fare, es que esta es una operación por la que BBB Industries se realizó en febrero, pero que los norteamericanos (quienes han adquirido la compañía, con 35 años de experiencia en el mercado del recambio, que actualmente disponen de 12.000 referencias en catálogo en los segmentos de productos de caucho, metal y caucho metal, junto a la italiana Redline Auto Plus) les pidió que no se hiciera público hasta que se resol-

viera la compra de los fabricantes italianos, lo que sucedió en agosto. También nos explica que el día a día no va a cambiar. Se mantienen intactos los puestos y responsabilidades. La operación supone reforzar el pulmón financiero para emprender acciones como la de dotar de CRM para los comerciales, ampliación de almacenes o intensificar el lanzamiento de nuevos productos. En los almacenes se van a incorporar pickings dinámicos para nuevas referencias, además de introducir nueva tecnología en logística que revertirá en una mejor preparación de pedidos y, por tanto, en mayor eficiencia para trasladarla al cliente. También van a invertir (de hecho ya se está haciendo) en nuevos equipos de producción. BBB Industries, LLC con sede en Daphne, Alabama, al sur de Estados Unidos, es líder de la industria en la refabricación de motores de arranque, alternadores, pinzas de freno de disco hidráulicas y de aire, productos de dirección asistida hidráulica y electrónica y turbocompresores para las industrias del mercado y ya estaban en España a través de

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Industrial Metalcaucho, S.L.U. y entre sus marcas figura Remy. www.fare-auto.com www.bbbind.com

MANN-FILTER, 70 AÑOS Y NUEVA WEB Dio sus primeros pasos como una marca pequeña en el mercado alemán para, pronto, en los años 60, ganar popularidad a escala internacional. MANN-FILTER celebra sus 70 años y es una de las pocas marcas que ha logrado convertirse en un icono, estatus que le ha sido reconocido con la concesión de numerosos premios como el de Mejor Marca de ETM Verlag en cooperación con Automechanika, que ha obtenido este año por décima vez consecutiva. Hoy, MANN-FILTER es un gran exponente en tecnología de filtración en los sectores de automoción e industria en todo el mundo. Sus productos combinan el conocimiento y la experiencia del Grupo MANN+HUMMEL con una amplia gama y con una calidad 100% OE para el mercado de recambios internacional. MANN-FILTER España celebra el 70 ani-

nal, así como el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona. Los coches híbridos convencionales son un parque relevante al que se añaden los vehículos eléctricos y los híbridos enchufables, en aumento en los próximos años con el nuevo impulso europeo a la movilidad eléctrica, que también se extenderá a motos, vehículos comerciales e industriales. Todos ellos demandan servicios de proximidad para el mantenimiento y reparación, tanto electromecánico como de carroceríapintura. El proyecto fomentará que los talleres se vayan adaptando progresivamente y difundirá este mensaje en Internet y redes sociales, mediante las siguientes actividades: Cápsulas Informativas de los temas relevantes para adaptar el Taller al VE/H; Webinars para la adaptación práctica del Taller; Buscador online de Talleres con Servicio VE/H y Cartel; Difusión en Internet y redes sociales. www.gremibcn.com.

versario con el lanzamiento de una nueva web ya disponible que incluye una sección con información detallada de producto sobre los filtros de aire, habitáculo, aceite y combustible y un apartado de aplicaciones especiales en el que se muestra una amplia gama de productos diseñados para proteger adecuadamente los sistemas de filtración y motores. Asimismo, los clientes de MANN-FILTER en España podrán acceder al catálogo completo de productos y servicios que ofrece una búsqueda flexible por vehículo, producto, referencia cruzada o dimensiones. www.mann-filter.com/es-es.

EL GREMI PRESENTA VE/H SERVEI Da respuestas y facilita información, formación y acceso a la tecnología. El proyecto VE/H Servei del Gremi cuenta con la colaboración técnica de las empresas PREVENGRAF, especialista acreditado en Prevención de Riesgos Laborales, TECNOBEE, servicio de EPI y equipamiento de taller, y CIRCONTROL, fabricante catalán de Estaciones de Recarga con proyección internacio-

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EXPOMECÂNICA, 90% DE SUPERFICIE VENDIDA La 7ª edición de expoMECÂNICA - Salón de Equipos, Servicios y Recambios, que se celebrará del 15 al 17 de octubre, en EXPONOR - Feria Internacional de Oporto está en pleno apogeo. Esta edición presenta actualmente cerca de 200 expositores, que ocupan el 90% de la superficie disponible. En esta edición debutará la nueva Plataforma MatchMaking,que traerá un conjunto de instalaciones que permitirán fortalecer los ámbitos entre expositores y visitantes, incluso para aquellos que no tienen la posibilidad de participar en vivo en el evento. Entre apuestas renovadas, figura el espacio DEMOTEC by CEPRA y el ciclo de conferencias de expoTALKS. En 2021, Kikai también está preparando el debut de un nuevo espacio de entrenamiento y demostración que ofrecerá cada sesenta minutos una formación o demostración y que cuenta con la firma de Eina Training. www.expomecanica.pt/en/

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DISTRIBUCIÓN XXXIII CONGRESO DE ANCERA, LA REUNIÓN ESTRELLA DE LA POSVENTA

El reencuentro Una de las primeras reuniones de la posventa multimarca en España, de las más significativas de este año, va a tener lugar (si no se tuerce nada) en el recinto ferial de IFEMA. Si bien será una reunión contenida y muy controlada por las obligadas medidas sanitarias, los participantes volverán a verse en directo.

ras casi dos años de reuniones sectoriales virtuales (con alguna honrosa salvedad), por fin la posventa multimarca independiente va a poder verse cara a cara en un evento, el de ANCERA, el primero que realizará la nueva directiva.

JUNTOS OTRA VEZ

Los protocolos sanitarios estarán activados para garantizar la seguridad de los participantes.

De nuevo se reúne el sector en el entorno ferial de IFEMA para poder compartir reflexiones e ideas sobre el sector posventa y su futuro. 12

Y es que, como es sabido, el próximo 23 de septiembre de 10 a 16h en el Auditorio Sur de IFEMA (Madrid) se va a celebrar la trigésimo tercera edición del Congreso anual de la entidad de la distribución de recambios de nuestro país, con el acertado lema “El reencuentro” (con un ‘guiño’ televisivo ya que la tipografía corresponde a la de la serie noventera americana ‘Friends’ cuyo elenco también se reunía

por primera vez en un evento televisivo de gran repercusión mediática). La asociación presentó el avance de agenda de la jornada en su web y abría las inscripciones en ese mismo espacio a finales de julio para que los profesionales pudieran asegurarse su plaza en un evento limitado en aforo por causa de la pandemia por COVID 19, con unos precios más aquilatados para los pertenecientes al sector de la distribución. (49 euros versus los 199 para no distribuidores). En el momento de cerrar estas páginas,

de las 250 plazas disponibles, sólo quedan libres 15, que a buen seguro se van a completar. Entre los asistentes, por supuesto gran representació institucional, con entidades y nombres como AEACA (Francisco Hernández y un buen número de representantes), SERNAUTO (Cristina San Martín y Begoña Llamazares), CETRAA (Ana Ávila), CONEPA (Víctor Rivera y Nuria Álvarez), CIRA (Juan José Rodríguez), ACARAM (Mariví Aragón), AECA-ITV, ADINE, AFCAR...y otros muchos profesionales de la posventa.

INSIGNIA DE ORO DE ANCERA En su última junta directiva antes del evento del XXXIII Congreso de ANCERA que se celebrará el próximo 23 de septiembre en Madrid, en el Auditorio Sur de IFEMA los directivos decidieron que el cierre del evento contara con un espacio dedicado a conmemoraciones y despedida, protagonizado con la entrega de la insignia de oro de ANCERA a Carmelo Pinto, hasta ahora gerente del Grupo Serca Automoción. Una insignia que, tras el anuncio de su jubilación y debido a su valía reconocida por el sector en pleno, estaba casi cantada; el homenajeado, al conocer la noticia, lo agradecía con estas palabras “Quiero expresar mi más profundo agradecimiento a ANCERA y a todos los miembros de la junta directiva, por concederme la Insignia de Oro. No me quiero olvidar de las personas que trabajan cada día para defender nuestros derechos, José Luis, Carlos, Miguel Ángel, Paula y Marta”.

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PROGRAMA LLENO DE NOMBRES PROPIOS El evento, para cumplir el protocolo sanitario vigente (que marca el uso de mascarillas, distancias de seguridad, itinerarios para dirigir la circulación de los asistentes con el fin de evitar aglomeraciones, toma de temperatur, etc.), se iniciará con la entrega de acreditaciones un apartado que dará comienzo a las 9h. Se podrá disfrutar de un elenco de ponentes y voces expertas, con la moderación de la periodista de televisión Marta Jaumandreu quien dará al evento un aire profesional y ligero. Manuel Pimentel, que será uno de los ejes centrales del congreso, definirá las perspectivas económicas y sociales de la sociedad digital que construimos. Y, principalmente, el papel que en este aspecto juegan los servicios vinculados al sector de automoción. Quién mejor para hacerlo que el que fuera ministro de trabajo a finales de los 90 y que vivió una importante y difícil recuperación. Víctor Küppers será otro plato fuerte de la jornada. Experto en coaching, motivación, liderazgo y ventas, dará un impulso al congreso enseñándonos a mirar al futuro con optimismo, entusiasmo, con actitud y trabajando el estado de ánimo. Muchas ganas de verle en directo.

La primera de las reuniones de la entidad con la nueva directiva, de las más relevantes del año. y José Luis Bravo, presidente de ANCERA, presentarán el Observatorio de la Posventa 2021, en el que se analizará la trayectoria de nuestro mercado. Una iniciativa nacida en plena pandemia con el objeto de disponer de datos objetivos sobre la evolución del mercado y elementos de opinión del estado de actividad y perspectiva de los profesionales del sector.

NETWORKING Aunque esta vez los ‘pasillos’ quizá no tengan tanto protagonismo, lo cierto es que el recinto dispone de espacios al aire libre donde poder conversar, y también se ha previsto un apoyo a los que estén interesados en asistir y tengan que hacer noche en Madrid, dado que se ha dispuesto de un acuerdo con el Hotel Eurostars Madrid Tower con un bono con un 10% de descuento. Ya hay ganas de normalidad, y pese a los escollos que el sector aún debe salvar, la reunión es de lo más esperada. www.ancera.org

CONTENIDOS INTRASECTORIALES Además, el congreso contará con la participación de figuras relevantes del sector tales como David Moneo, director de Ifema Movilidad división en la que se incluye la próxima feria Motortec Madrid, de la que se o David González, socio director de Glezco. Éste último abordará un tema tan candente como son los fondos europeos y la distribución. Finalmente, Benito Tesier, presidente de la Comisión de Recambios de Sernauto, Fernando López, director general de GiPA

Un cartel con ponentes relevantes como el ex-ministro Pimentel o el motivador Küppers, junto a nombres propios de la posventa.

PATROCINIOS El XXXIII Congreso de ANCERA contará con el patrocinio de IFEMA y Motortec Madrid, además del apoyo de firmas de proveedores de recambios y servicios relevantes como Bosch, Brembo, Continental, Dayco, EAATA (Electronic Advanced Automotive Training Academy), Gira, HaynesPro, Hella, MANN+HUMMEL Ibérica, Maflow Spain Automotive, Olipes y SEG Automotive.

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FABRICANTES

EVMOBE SE ESPECIALIZA EN LA FABRICACIÓN Y COMERCIALIZACIÓN DE SOLUCIONES DE CARGA PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS ENCHUFABLES EN MULTITUD DE SECTORES, INCLUIDA LA POSVENTA

Servicio 360

Nos adentramos en esta compañía que, con gran visión, ofrece servicios de recarga para automoción, y mucho más, disfrutando de una larga experiencia en la posventa gracias a las anteriores responsabilidades de sus fundadores..

H Arriba, Toni Pujadó Calvet, CEO de la compañía. Abajo, Antoni Pujadó, asesor. 14

emos visitado una empresa con visión. Especializada en la fabricación y comercialización de soluciones de carga para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, EVMOBE nos ha demostrado el valor de adelantarse al sector. Conscientes de los cambios de movilidad que se estaban

produciendo, sus creadores (en su momento pertenecientes a Cecauto) de Cecauto, plantearon la importancia adaptar y especializar a los talleres en vehículo eléctrico. Antoni Pujadó (quien había sido precisamente director general de Cecauto, desvinculado de la compañía desde hace tres año y actualmente asesor de EVMOBE), nos cuenta que: “La

evolución para crecer era darle un futuro a la movilidad. A nivel de recambio de aquí a 15 años habrá cambios impresionantes. Sobrarán talleres, pero los que hagan su trabajo bien hecho, tendrán futuro. La juventud es nativa tecnológica. Ellos dan el paso al frente”. Su hijo, Toni Pujadó Calvet, co fundador de EVMOBE y actual CEO junto con su hermana María (CFO en

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FABRICANTES

Cuando presentamos el servicio, el taller se muestra muy receptivo. Hemos visto gracias a nuestro paso por distribución, lo importante que es el asesoramiento. Toni Pujadó ¿CUÁL ES TU PROPUESTA? Toni nos la cuenta: En EVMOBE, dada la falta de suministros que también han sufrido, han adquirido componentes por adelantado, porque la demanda ha superado sus previsiones..

la nueva empresa), explica que en su propuesta de valor al aftermarket: “Hemos visitado distribui-

dores, redes de talleres, y muchos se han encontrado que sus clientes vienen a hacer el mantenimiento un vehículo híbrido enchufable. Nosotros, junto con Juan Diego (quien estuvo al frente de la red de talleres de Cecauto), no sólo hemos desarrollado las soluciones de recarga, sino una propuesta de valor adicional, para la posventa”.

“Tenemos una red de partners que son instaladores oficiales de la marca, formados, que saben como manipular los dispositivo, siguiendo la normativa vigente. A nivel de negocios, hay una ayuda vigente que es el plan MovesIII, mediante la cual los negocios se pueden beneficiar de unas subvenciones. Nosotros preparamos al taller para que no se preocupe de nada. Le

hacemos la puesta a punto del servicio, le asesoramos también sobre la subvención...Llevamos a cabo una formación interna (técnica y comercial) con el distribuidor, y le enseñamos cómo han de presentar nuestro servicio, si les viene un taller, como han de proporcionar esta solución. Ellos mismos tienen contacto con nuestros instaladores. Además, nuestro ámbito de actuación es nacional, incluidas las islas”. septiembre-octubre 2021

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FABRICANTES

El histórico de EVMOBE demuestra que sus previsiones no fallaban. El mercado eléctrico EVMOBE forma internamente a los distribuidores para que puedan ofrecer el mejor servicio.

Josep Musté es gerente de rramientas para poder manipular EVMOBE. Nos explica de manera sistema. Si no cuenta con este Esta empresaelespecializada en la fabricación muy gráfica la utilidad este me iré ade unun concesionario, y comercialización dede soluciones de servicio, carga presume especial servicio: y perderán un nichopara muy carga fuerte”. atractivo: Una amplia gama de cargadores y accesorios “Imagina que ahora semi-rápida En su gama de productos se encuentran mismo mi cochey rápida. híbrido me marca La evolución en ventas del dede carga, cargadores portátiles, estaciones unmangueras error. Si se ha cambiar la coche eléctrico ha de sidocarga, muy pedestales estaciones dehecarga rápida. celda, el talleryha de tener sus progresiva. En 2020 se vendieron

PRODUCTO

socios accionistas, nos integramos como partícipes de la actividad, como trabajadores de la empresa”, explica Toni Pujadó. EVMOBE nace en un espacio pequeño, pero ya casi no cabe en sus ¡ instalaciones. Toni cuenta que “el enfoque al inicio, antes de incorporarnos María y yo, era OE y distribución de componentes eléctricos. Al llegar nosotros, pensamos

emergía y ellos lo sabían. tiendas y talleres. Son la respuesta tanto para la distribución como para el taller. “Cuando llegue un vehículo eléctrico o híbrido tendrán el equipo, las herramientas, y las soluciones. Cuando el cliente o usuario final, vaya al taller, verá cumplidas las garantías de seguridad y calidad para su vehículo y se creará confianza en el canal”. El taller extraerá rentabilidad por-

Contamos con 25 partners. 7 distribuidores en automoción. Cientos de profesionales involucrados para ofrecer este servicio, fácil, asequible y rápido. Toni Pujadó. que era muy importante desarrollar el modelo de negocio para aftermarket. Nos encontramos que en España tenemos miles de talleres independientes. El Vehículo Eléctrico está muy copado por origen, que es quien esgrime que tiene la formación, los protocolos de seguridad, y también las soluciones de recarga, y accesorios. Vemos que la distribución de aftermarket tiene una desventaja y queremos aportar nuestras soluciones”. 15.000 eléctricos y 27.000 enchufables, nos recuerda Antoni, “y este año se pueden duplicar. Pero si tu negocio desde un inicio no está adaptado para asumir estas recargas, lo hará otro”. En 2020, con la reestructuración de Cecauto, los fundadores pensaron que era el momento adecuado para dar el salto a la nueva compañía. “Además de ser Josep Musté es gerente & Engineering manager. 16

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UN SOCIO PERFECTO Desde EVMOBE afirman que son la respuesta perfecta tanto para que el que tiene la red de talleres, como para grupos que tienen

Este año llevan casi 600 puntos instalados. En total, cerca de 1,000.

que “si le puedo recargar la batería a este señor,se la puedo facturar. La posventa puede competir así también con origen, no perder la fidelización con el cliente, y introducirse poco a poco en el futuro”. Josep Musté: “el negocio es 360, porque ofrecemos un servicio integral. Te compras un coche eléctrico y nosotros lo ponemos a punto sin que el cliente se tenga que preocupar de nada. Incluso el tema de la subvención, que es un valor añadido, lo gestionamos”. El catálogo dispone de varias soluciones que ya están presentes en el canal. Diversos distribuidores cuentan con el producto en su oferta al taller y ya han instalado puntos en talleres, ofreciendo formaciones a los interesados, aunque esperan que, a partir de ahora sean cada vez más los profesionales que vean en su alternativa una nueva fuerte de negocio. www.evmobe.com

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ANDER BELDARRAIN Y NACHO PERNAS NOS COMENTARON LA ESTRATEGIA DE LAUSAN

“En 2021 tendremos un crecimiento de dos dígitos” Afrontaron el bache de 2020 y reorganizaron sus filas y sus prioridades; una vez normalizada la situación, trabajan para seguir para mejorando su compañía, su cartera su servicio para continuar creando sinergias y destacar aún más en el mercado.

os reunimos con Ander Beldarrain, consejero delegado, y con Nacho Pernas, director general, respectivamente, de Lausan, en uno de los días más calurosos de este verano en Bilbao para que nos contaran la actualidad de su compañía, que gestionó primero 2020, y los problemas que conllevaron los confinamientos, y luego este 2021 que empezaba con las nevadas del temporal Filomena y en el que han ido mejorando sus resultados hasta situarse ya en cifras de 2019.

2020: PROTECCIÓN Obviamente, tras los confinamientos, hubo desconcierto. Nos explica Beldarrain “Fueron unos momentos difíciles pero había que reaccionar, y nuestra principal preocupación fue minimizar el gasto y proteger la 18

tesorería de la compañía, con lo que suspendimos las compras a proveedores (habíamos previsto una acción de importante para mejorar nuestras coberturas que quedó inmediatamente frenada) y, durante más o menos un mes y medio, estuvimos sirviendo sobre stock, además de acceder a las modalidades de crédito (ICO, y los de algunas instituciones financieras cuyas condiciones eran incluso mejores)”. Siguieron abiertos a nivel operativo en 25 almacenes de los 40, ya que los clientes de los 15 que se cerraron se pudieron atender desde los que se mantuvieron activos “La idea fue no dejar de servir; si algún cliente permanecía abierto, nos encontraría disponibles, y nosotros a él”, explica. A finales de junio el 80% ya estaba operativa de nuevo. A partir de ahí, estuvieron atentos al proceso de recupera-

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Queremos utilizar todo lo que esté a nuestro alcance para ser más eficientes, y ahí entra el CELPEL, las centralitas inteligentes y el análisis de datos. Ander Beldarrain septiembre-octubre 2021

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Es el momento de comprar, no de vender aunque, desde luego, contactos ha habido y estudiaremos las propuestas que haga falta. Ander Beldarrain

ción del mercado, para definir su modelo operativo y, viendo que durante la pandemia se había podido plantear una política de planificación con los clientes, “optamos por una línea

de recuperación del nivel de actividad logística intermedia, en la esperanza que esa costumbre se mantendría, pero no lo hizo; los talleres, que también pasaban por dificultades, no estocaron

Lo más importante para nosotros ahora es recuperar la relación personal con el cliente. Ander Beldarrain

y hubo que servir a veces por unidades y con urgencia. La exigencia en servicio y la facturación menor supusieron finalizar el año con un retroceso en la facturación cercano al 10%, y también retrocedió el margen”.

HACIA LA RECUPERACIÓN Se inició este ejercicio con las nevadas del temporal

La directiva de Lausan habla de que, en la actualidad, es imprescindible tener sinergias derivadas de la dimensión de las empresas en el mercado.

Filomena, lo que supuso el bloqueo de sus centros en Madrid (una plaza muy importante en la compañía), aunque era una dificultad más a superar en un

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EN PORTADA LA APPCELPEL

EL SECTOR

El sector, a su entender, está reaccionando ante esta crisis de una forma estupenda. “’Chapeau’ por el esfuerzo, porque estamos en un momento de tensión muy importante por el exceso de oferta y el cuestionamiento de la rentabilidad. Hay elementos de preocupación: matriculaciones que no evolucionan, una edad del parque que envejece (cerca del 40% del parque tendrá más de 15 años el año que viene)”, explica Beldarrain y habla la incertidumbre del futuro en ese parque, por los nuevos modelos de movilidad “no sabemos si cuando los vehículos antiguos se rompan los conductores van a comprar coches de ocasión (que casi no hay y están encareciéndose), o se apostará por renting o vehículos compartidos dado que están peatonalizando las ciudades, y no sabemos qué tecnología se impondrá cuando, a partir de 2035, no se puedan vender vehículos de combustión (y ahí entran los híbridos)”. Ello, dicen, supondrá cambios drásticos en el sector y en muy poco tiempo. “Son cambios anunciados” apunta Pernas “en 2019 sabíamos que iban a entrar en el canal los vehículos del 2007, 2008, 2009 es decir, años de caídas de matriculaciones y un parque muy polarizado entre nuevos/viejos. Ahora esto va a incrementarse, agudizado con la falta de VO”. También nos hablan de disminución progresiva de entradas al taller y de unos tickets medios cada vez más bajos. Ante esta tesitura, su estrategia es la de conseguir una buena relación con los clientes, ser para ellos lo más cercanos posible para que se conviertan en el proveedor elegido.

Los directivos se lamentan de la bajada de márgenes y la exigencia en suministro que se experimentó durante los confinamientos, que lastraron sus resultados.

año que, como dice su consejero delegado “2021 tenía que ser, obligatoriamente, de recuperación tras la caída en la facturación que sufrimos en 2020. Había que seguir con el plan trazado y confiar en que paulatinamente mejorara la situación”. Para ello, se contó con ayudas. Y entre ellas, las de los proveedores: “Sin duda, los proveedores han tenido en su conjunto una

actitud de apoyo importantísimo y muy loable. Han mostrado alto grado de comprensión ayudando a recomponer los stocks, en términos de financiación, etc. Aunque luego los compromisos hay que cumplirlos, claro”, explica Beldarrain.

EL PRINCIPIO DE PARETO Lausan también ha

Cuando hablan de la herramienta que presentaron este pasado mes de abril, la AppCELPEL, moderna y versátil, explican que el mercado la ha recibido muy bien, pero que el uso depende mucho de la franja generacional “Cuando el perfil es un cliente joven, la herramienta se emplea muchísimo, y lo vemos en la posibilidad de leer el código de barras, por ejemplo, pero cuando la edad del cliente empieza a subir, no acaban de acostumbrarse”, explica Beldarrain. No obstante, el uso de la App sigue creciendo y ya tiene un peso relativamente importante en los pedidos, se empiezan a demandar más servicios a través de ella, aunque reconocen que no llega al nivel de uso de la página web. aplicado puntos de apoyo internos: por un lado, mantienen su política de protección en el gasto que se aplicó al inicio de la pandemia, materializando políticas de eficiencia con menos personal y, por otro, una selección de clientes. “El famoso 80/20 de Pareto supone una política de premiar al fiel y relativizar al esporádico; antes, en el día a día, se intentaba dar cabida a todos, pero ahora estamos aplicando los recursos a quienes apuestan por nosotros, centrándonos en ellos”, nos decía Pernas. Para los clientes que no entran en esos baremos selectivos, se realizan propuestas específicas en líneas de producto que pueden mejorar con Lausan y así tener prioridad como cliente. “El mensaje llega de forma positiva, no es que se plantee de forma restrictiva y tajante, se dan opciones: nuestros comerciales les informan no menos de dos veces al año de las fórmulas y valores que podemos proporcionar para que disfruten de esa prioridad vinculándose más a nosotros, y está perfectamente documentado; las mejoras son desde el servicio hasta la atención telefónica, porque el sistema tecnológico que empleamos nos permite discriminar llamadas, visitas, logísticas, prioridades en órdenes de entrega, etc.”, explica Pernas. Cada cuatrimestre se lanzan miles de propuestas de crecimiento y fidelización y la tasa de ‘upgrade’ de clientes está entre el 7 al 10% (entre 600-800 clientes) que mejoran, alcanzando el 100% del objetivo o incluso superándolo. “A alguno lo perdemos, que la competencia hace su trabajo y lo hace bien”, reconoce Beldarrain.

UNA VISIÓN DE 2021 Su previsión de resultados, cuando queda el último cuatrimestre, no es mala: “no estamos al nivel de lo que nos gustaría, si todo va como esperamos, en 2021 tendremos un crecimiento de dos dígitos acercándonos mucho al

Estamos aplicando los recursos a quienes apuestan por nosotros, centrándonos en ellos. Nacho Pernas

TALLER XXI, CLAVE

Tener su red de talleres es clave en Lausan. Así lo afirman los dos directivos. Y Pernas explica “Los Taller XXII reciben un trato diferencial y son los primeros en disfrutar de las últimas estrategias y esfuerzos; eso ha supuesto que fueran, entre los perfiles de clientes, los que mejor se comportaron el año pasado y su evolución empresarial es de las mejores. Ese grupo sí se visitó en pandemia y fueron de los primeros en tener reuniones”. “Son un pilar estratégico muy importante y nos sirve como banco de pruebas para otros clientes, ya que si funciona bien una propuesta, intentamos ampliarla a más perfiles” afirma Beldarrain. septiembre-octubre 2021

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EN PORTADA La selección de clientes es fundamental para premiar al fiel y relativizar al esporádico, pese a que se elaboran informes con fórmulas de mejora para los clientes con el fin de que se vinculen más a la compañía.

2021 tenia que ser, obligatoriamente, de recuperación tras la caída del 10% en facturación que sufrimos en 2020. Ander Beldarrain nivel de 2019. Nos quedaremos muy cerca de ese resultado”, admite Beldarrain. Para ello, nos cuentan, van a tener que superar las problemáticas que se encuentran en el mercado, como la falta

de suministro que, como afirman, les causa ralentización en sus resultados “Algunos proveedores importantes que habitualmente daban un nivel de suministro del 95% ahora están en 80 y pico y

APOYOS ADICIONALES

eso se nota”. Para paliarlo, tienen que buscar nuevas fuentes de suministro ”A veces algunos productos son cautivos (como faros, por ejemplo) y es más problemático, pero en otros siempre podremos encontrar alternativas; la incidencia en nuestra cuenta de resultados varia en función de la dependencia que tengamos en esa familia, hay casos en los que un producto sólo podemos encontrarlo en un determinado fabricante y, dependiendo de la demanda y la verticalidad de tus almacenes, el impacto es mayor o menor, sí tensa la logística porque es posible que el producto lo tengamos que trasladar de un almacén a otro” explica Pernas. La compañía ha introducido nuevas marcas en su cartera, como estrategia doble de buscar opciones de suministro y de tener producto para un parque envejecido “Hay que prever el tipo de recambio que los usuarios van a querer instalar en vehículos de más de 13 años de media de edad”.

TENSIÓN EN LOS PRECIOS Otros problemas que lastran sus resultados se deben a la escasez en materias primas, y al encarecimiento de los transportes que afectan a las tarifas de los productos, y ponen de manifiesto la ventaja de tener almacenes

Aunque en España siempre ha sido complicado que se perciba la importancia de la labor de las asociaciones, alaban el papel que la patronal de la distribución ha tenido en la pandemia: En palabras de Beldarrain “A algunos se les conoce en los momentos difíciles y ANCERA ha tenido un comportamiento absolutamente ejemplar en este último año y medio aportando informaciones, actualizaciones, consejos etc. como no había visto hacer nunca. En nuestro caso, además, tenemos que hablar de GiPA, que ha estado proporcionando estadísticas, predicciones, datos, etc., unas informaciones extremadamente válidas y útiles”. 22

Entienden que España está sufriendo la crisis más que otros países en Europa y, en parte, es debido a la atomización, entendiendo como imprescindible la consolidación bien provistos: “Sufrimos una problemática en los precios. Tenemos que comprar más caro y, en la situación actual de exceso de oferta en el mercado, es difícil repercutir esos incrementos de coste al cliente” se lamenta Beldarrain. “Los clientes a veces intentan buscar otras opciones, pero la situación es generalizada y los actores del mercado no tienen almacenes como para soportar la tensión de precios tres meses, como mucho son semanas, así que muchos terminan volviendo a nuestra propuesta; esa es la ventaja que tenemos tras invertir mucho en stock” esgrime Pernas.

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PROYECTOS Tras paralización de 2020, están retomando sus proyectos aunque han variado el orden de prioridades. La primera es retomar contactos, algo fundamental en el sector que se tuvo que salvar con la virtualidad. “Lo más importante para nosotros ahora es recuperar la relación personal con el cliente, porque como ha habido que teletrabajar y no había visitas, reuniones o formaciones, ahora queremos retomar todo eso a marchas forzadas, porque es un elemento clave para comunicar a nuestros 13.000 clientes que estamos aquí para colaborar” señala el consejero delegado de Lausan. Su segunda prioridad es la apuesta tecnológica “Queremos utilizar todo lo que esté a nuestro alcance para ser más eficientes, y

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Los directivos La compañía ha introducido nuevas marcas a su cartera de productos para paliar la problemática de suministro y, sobre todo, tener un tipo de producto acorde al progresivo envejecimiento del parque.

vender aunque, desde luego, contactos ha habido, y estudiaremos las propuestas que haga falta. Es imprescindible tener sinergias derivadas de la dimensión, pero aún no hay noticias a ese respecto”, afirma el consejero delegado de Lausan.

CONSOLIDACIONES

ahí entra el CELPEL, las centralitas inteligentes, el estudio y análisis de datos”, explica Beldarrain. Y Pernas añade “si bien lo hacíamos antes, estamos trabajando más intensamente con ello desde julio de 2020, y los estudios de potenciales de mejora y demás que hemos comentado salen de aquí, la tienen nuestros comerciales que realizan un seguimiento tras presentarla”. La tercera prioridad, como enumera Beldarrain, es la estructura de costes: “Ante la incertidumbre de los ingresos en el futuro, que dependen de la situación que no se sabe cómo evolucionará, estamos trabajando sobre la eficiencia en costes”. También está entre sus prioridades terminar de consolidar la integración de SOULIMA “Con la pandemia se ha retrasado, y tenemos dos realidades paralelas que tienen que converger para que se produzcan las sinergias que eran el objetivo de la acción” explica Pernas. 24

“LAS NOVIAS” Les preguntamos si, en las actuales circunstancias, con momentos más comprometidos entre los actores del sector, creen que va haber movimientos en la distribución, y Beldarrain es claro: “Sin duda. Este es un periodo idóneo para que se produzcan estas acciones: el sector nunca habrá estado tan débil y tan expuesto. Creo que, sí o sí, se van a producir”. Aún así, por el momento no está previsto que ocurran en Lausan “Es el momento de comprar, pero no de

Y nos habla Beldarrain de un momento de concentraciones: “España está sufriendo la crisis más que otros países europeos por varios motivos: entre ellos, por la dependencia del turismo, un 12% del PIB (este año han faltado muchos millones de turistas extranjeros y eso pesa mucho en las facturaciones a muchos niveles); por otra parte, en España tenemos un problemón por falta de dimensión. Este sector tan atomizado no puede seguir como hasta ahora, porque una compañía pequeña tiene en la actualidad grandes dificultades para salir adelante, y una de las maneras de superarlo es la consolidación. Por ello las compañías que antes tenían interés en nuestro país ahora están mucho más atentas”. Pernas apunta que es un proceso que ha ocurrido en muchos otros sectores, y en la automoción ya está pasando con los constructores de automóviles y los fabricantes de componentes.

reconocen el esfuerzo de los proveedores en apoyo de sus clientes, pese a sufrir los problemas de falta de suministro actuales CAMINO DE 2022 Consideran que el año que viene, pese a las incertidumbres, a partir de una estrategia de acercamiento al cliente cada vez más perfilado, no van a tardar en posicionarse en cifras del 2019 y de ahí, esperan recuperar íntegro el funcionamiento pre pandemia y con ella futuros objetivos a desarrollar. www.lausan.es

LAS FERIAS

Entienden que es un elemento que ha cambiado, pero no sólo en la automoción. El consejero delegado de Lausan explica “Estuve 20 años en la Feria de Bilbao, y sigo manteniendo contactos y no perciben una vuelta clara a la presencialidad. Habrá que ver cómo funcionan los modelos híbridos (como Automechanika en Frankfurt) o 100% telemáticos, porque según quien te lo explique ha ido un éxito total o un fracaso absoluto; en todo caso, se trata de hacer que el visitante objetivo les encuentre sentido y que quieran ir a las presenciales; está claro que todo ha cambiado y que las videoconferencias han venido para quedarse”. Pernas habla de una valoración en función de los objetivos “Si se trata de relacionarte y comunicar, en un sector como el nuestro tan de personas, habrá que ver si las nuevas fórmulas son útiles”.

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Pero los que sufren de alergias y asma, los niños y los viajeros frecuentes de automóviles, podrán respirar un aire más puro si su automóvil está equipado con el filtro FreciousPlus de MANN-FILTER, que gracias a una impregnación de polifenoles retiene casi el 100% de los alérgenos (proteínas que libera el polen al descomponerse) y además cuenta con un recubrimiento antimicrobiano que evita la proliferación de bacterias y hongos atrapados en el propio filtro.

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VERDADERO La Unión Europea tiene su propio conjunto de estándares de emisiones que todos los vehículos de motor deben cumplir: Euro 1 – 6 (Normas Euro). Con la ayuda de estas normas, los vehículos pueden dividirse en categorías de emisiones. MANN-FILTER busca ayudar a preservar el medio ambiente y cumplir con las normativas europeas a través de diferentes medidas y proyectos, ya desde la normal Euro5 con el desarrollo de los filtros de urea; el proyecto, compuesto por filtros de partículas de polvo fino móvil; las columnas de filtros de aire capaces de absorber eficientemente el NO2, y los filtros de partículas de polvo de freno, que reducen significativamente las emisiones de partículas que emiten los vehículos al frenar.

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FABRICANTES TUVO LUGAR UNA CONFERENCIA ONLINE EN LA QUE SE EXPUSIERON SUS RESULTADOS

Olaf Henning, vicepresidente ejecutivo y gerente general, en el centro, acompañado de Alexander Kutsch director global de Service Solutions y Andreas Beihofer, responsable comercial, durante el evento online.

Herramientas para el taller del futuro Mahle Aftermarket comentó su visión respecto a cómo serán los talleres del mañana y su apuesta tecnológica en productos y servicios.

laf Henning, vicepresidente ejecutivo corporativo y gerente general de la compañía. comentaba el cierre de 2020, con un resultado estable.

CRECIMIENTO La división posventa, unidad de negocio del proveedor de automoción con sede en Stuttgart para recambios y equipos de taller, está reanudando el curso de crecimiento que ya tenía en los

años anteriores. Su operativa se ha basado en cuatro áreas estratégicas y en un enfoque de producto, mercado y negocio: • Digitalización de servicios • Oferta de información y procesos • Desarrollo de nuevas áreas de negocio para talleres • Expansión de los campos de gestión térmica y equipamiento de talleres. MAHLE Aftermarket está fuer-

temente posicionada con una amplia gama de nuevas innovaciones en las áreas de calibración, gestión del aceite de transmisión y servicio de aire acondicionado, además de productos mecánicos mencionando la familia de filtración en la que MAHLE Aftermarket tiene alrededor de 200 filtros de habitáculo para vehículos eléctricos, 80 filtros de aceite y combustible para vehículos híbridos y 70 filtros de aire para vehículos con propulsión híbrida o de pila de combustible.

DIGITALIZACIÓN Y SOPORTE TECNOLÓGICO PARA EL TALLER Uno de los pilares principales de la estrategia de la compañía, en la que tiene previsto invertir alrededor de 16 millones de euros durante los próximos tres años, es la digitalización integrada en los servicios de información para orientar los talleres y la automatización de los procesos logísticos. MAHLE ofrece ya a los talleres 28

una amplia gama de soluciones de información y gestión de producto digital (Mahle Insider, Customer Care Portal, Video Wharehouse, e-Commerce, entre otras) pero está expandiendo constantemente este aspecto en sus otras áreas estratégicas, gestión térmica y equipos de taller. Su idea es que los talleres independientes compensen la caída del negocio en la reparación de vehículos con motores de combustión interna mediante el desarrollo de nuevas oportunidades, que incluyen el servicio de los sistemas de control de temperatura de la batería, la calibración de los sistemas ADAS y el aire acondicionado. Esto se debe a que la refrigeración del motor eléctrico, la electrónica de potencia y la batería, el control de la temperatura de habitáculo y la conducción semi autónoma serán cada vez más importantes para las futuras generaciones de vehículos.

LA NUEVA MOVILIDAD Y EL TALLER 4.0

Tal como incidía Alexander Kutsch, director global de la división Service Solutions, MAHLE Aftermarket está ampliamente posicionado en estas áreas con numerosas innovaciones de productos. Con la herramienta de calibración TechPRO Digital

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FABRICANTES

La compañía está muy implicada en productos y servicios que están relacionados con los vehículos de nuevas propulsiones.

EL VEHÍCULO COMERCIAL

Uno de los aspectos que han contemplado como estable en ventas es el de vehículos comerciales, un apartado en el que planean seguir expandiendo su cartera de productos, fortaleciéndose con la alianza establecida con Ballard para la pila de combustible. Para poder llegar a proporcionar elementos fiables e interesantes para los nuevos mercados, la compañía sigue invirtiendo en sus instalaciones ya que se han instalado dos bancos de prueba en Stuttgart. Se dieron a conocer los nuevos productos que se preparan para el futuro.

ADAS 2.0, por ejemplo, MAHLE demuestra de manera impresionante los avances en el desarrollo que son posibles, especialmente en el campo de los equipos de taller. La nueva versión permite la calibración totalmente automática de estos elementos de ayuda al conductor mediante el reconocimiento automático del vehículo en menos de un minuto, cuando los sistemas convencionales tardan al menos media hora. Con la introducción de la conducción semi autónoma y funciones como la advertencia de cambio de carril o la asistencia de frenado, esta área está ganando importancia. También dispone de su EmissionPRO 180, un controlador de emisiones

La compañía ha conseguido unos resultados positivos pese al contexto de dificultad de la pandemia,.

de partículas o controlador del ventilador de enfriamiento del motor, sensores de temperatura, filtros EMC, o comprobador de estado de baterías de 12V. Se mencionaron también equipos como el MAHLE FluidPRO ATX 250/280, o el ACX 310/41. Todos estos equipos fueron calificados de innovadores, tecnológicos y a precios razonables.

IMPULSO EN EL APARTADO TÉRMICO Y ELECTRÓNICA También explicaron cómo su desarrollo se centra en tres pilares: sistema de propulsión sostenible con motor eléctrico, la pila de combustible y el motor de combustión interna inteligente impulsado por combustibles no fósiles. Los resultados de la investigación y el desarrollo del Grupo influyen en el desarrollo de futuras soluciones de posventa. En ese sentido, Andreas Beihofer, el responsable comercial hablaba de estos elementos, mencionando productos como el control de arranque en frío, el controlador de filtro de partículas, y elementos de futuro como el controlador de la bomba de agua eléctrica, el cargador de baterías EV a bordo. También habló de los avances en el campo

de control térmico, donde se van a extender sus productos y servicios apoyándose en estos nuevos productos, campañas y herramientas como el Warranty Plus. el Simple Fit o MAHLE Tech Tool. Al mismo tiempo, MAHLE Aftermarket suministra a los talleres productos clásicos como filtros y componentes de motor con su fiabilidad habitual y productos innovadores e importan-

Tiene previsto invertir 16 millones de euros en los próximos tres años en el apartad de la digitalización integrada en los servicios para orientar a los talleres.

tes en la actual situación sanitaria como son el OzonePRO para la higienización del habitáculo de los vehículos. www.mahle-aftermarket.com/eu/es

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FABRICANTES Continental dispone de un catálogo de productos que se amplía, con máxima disponibilidad y durabilidad.

Soluciones óptimas LA MOVILIDAD DEL FUTURO DE LA MANO DE UN SOLO PROVEEDOR Como grupo tecnológico internacional y uno de los principales proveedores de automoción, Continental tiene una misión que es la de disponer siempre de la mejor respuesta a las necesidades de sus clientes.

a seguridad de los vehículos es primordial por eso llevar piezas originales y no falsificadas adquiere más importancia. La amplia gama de piezas de recambio de Continental proceden de las mismas líneas de producción que las de los fabricantes de automóviles de todo el mundo, con la tecnología más avanzada y garantía de una adaptación perfecta y un sencillo montaje en cada uno de los vehículos, incluso cuando se trata de una sustitución o reparación, por eso es el socio perfecto para ofrecer soluciones globales para la posventa.

Los limpiaparabrisas de Continental son sólidos y duraderos

MÁS PIEZAS La compañía además de las referencias para la gestión del motor, dispone de limpiaparabrisas y baterías en su portafolio para satisfacer al

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FABRICANTES

MÁXIMA CALIDAD Contar como proveedor con un Grupo como Continental garantiza la máxima calidad del primer equipo y las mejores respuestas en posventa a las necesidades de los profesionales del sector, sean éstos distribuidores o talleres. Las baterías del grupo están hechas para durar desde el primer minuto.

LIMPIAPARABRISAS Tanto si se opta por el

Equipar el vehículo con recambios originales, no falsificados, supone asegurar la seguridad de sus prestaciones.

SET AQUACTRL®, como por AQUACTRL® o REARCTRL, los limpiaparabrisas de Continental con tecnología de hoja plana son duraderos, muy robustos y garantizan siempre una visibilidad óptima. Gusta su rendimiento de barrido perfecto, incluso en condiciones meteorológicas adversas, y además son especialmente silenciosas. Con tan solo 21 referencias, la oferta cubre más del 90 % del mercado total de vehículos.

cliente más exigente. A la hora de cambiar estas piezas, ya se puede apostar por Continental. Su experiencia como proveedores para las mejores marcas de coches, hace que se ofrezca soluciones a medida que se instalan en un abrir y cerrar de ojos y que garantizan la máxima fiabilidad, como la de un vehículo nuevo.

BATERÍAS STARTSTOP Hechas para durar desde

AMPLIA COBERTURA Además, gracias a su una amplia cobertura en el mercado, disponibilidad de todas las piezas, la calidad y durabilidad la satisfacción de los clientes está asegurada.

el minuto 1: la amplia gama de baterías de Continental ofrece una fiable tecnología EFB, AGM y de plomo-ácido en un único proveedor y cubre el 75 % del mercado automovilístico europeo. La calidad duradera del fabricante de equipo original para vehículos con y sin sistema START-STOP garantiza una gran capacidad de carga y descarga total, incluso en condiciones climáticas y meteorológicas adversas y al ser 100 % estancas ofrecen la máxima seguridad en casos extremos. www.continentalautomotive.es septiembre-octubre 2021

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FABRICANTES LA DIRECTORA GENERAL DE LIZARTE DESGRANA LOS OBJETIVOS DE LA COMPAÑÍA

Los planes de Laura Laura Alba desea por encima de todo estrechar la colaboración con sus clientes, saber más de ellos y de sus necesidades, ser proactivos para prestarles más y mejores servicios y transmitirles los valores de la compañía.

u llegada a Lizarte se produjo hace dos años, durante los cuales aprendió todo lo posible acerca del sector y aportó sus conocimientos en gestión empresarial orientada a resultados y a trabajo en equipo. Los valores de Lizarte que más destacan y con los que se identifica plenamente son el compromiso, la orientación al cliente, la mejora continua y la innovación. Los tres primeros los traía consigo y han confluido a la perfección en la dinámica de la empresa, y el último ha sido 32

una verdadera enseñanza para ella. A medio plazo, el objetivo es diseñar y ejecutar la estrategia para abordar con solvencia los importantes cambios que se avecinan en el sector.

AMPLIACIÓN DE INSTALACIONES “Estamos inmersos en el diseño de un nuevo lay-out más acorde con la realidad actual de Lizarte y su planes de futuro, que pasan por nuevas líneas de producto. También estamos centrados en la implantación de un

La gran ventaja de refabricar en lugar de fabricar nuevo es que si eres experto, como Lizarte, puedes llegar a refabricar de manera eficiente y en series cortas una gama muy extensa de referencias.

sistema inteligente de cadena de suministro que nos ayude a elevar nuestra tasa de servicio. Queremos volver a dar protagonismo a la labor de ingeniería de procesos para mejorar nuestra actual calidad

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Sin títul

Calidad y disponibilidad a su servicio

Dotamos a los productos de una segunda vida con un nivel de calidad equivalente a un producto nuevo.

Adéntrate en nuestro proceso de refabricado.

www.lizarte.com

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ASESORAMIENTO POSVENTA, CLAVES “Nuestro cliente tiene otro cliente (el taller) que su vez tiene otro cliente (el propietario del vehículo). La rapidez en la respuesta es esencial y cualquier retraso o error provoca una cascada de inconvenientes y reclamaciones. La “piedra piramidal” en la que estamos haciendo la mayor inversión en servicios es el SAT. En los últimos dos años hemos modernizado nuestro sistema de atención al cliente y gestión de garantías. El cliente ya sabe que si surge un problema nos haremos cargo de él, pero eso no es suficiente. Él tiene un cliente que necesita ayuda y de la calidad de nuestro servicio depende la suya propia. Hoy somos mucho más ágiles que hace dos años, pero nuestro objetivo es seguir mejorando.

Los vehículos cada vez tienen más componentes electrónicos y esto supone una dificultad añadida para los profesionales del sector de la reparación y mantenimiento de vehículos. Estamos trabajando en dos proyectos, de momento de manera interna, para mejorar por una parte la correcta identificación de las piezas mecatrónicas y por otra parte la asistencia al taller en la sustitución o reparación de los productos mecatrónicos, sin tener que movilizarlos hasta las instalaciones de un servicio oficial de la marca”. de producción y nuestra capacidad. En Lizarte incorporamos cada año más de 200 nuevas referencias a nuestro catálogo”, nos cuenta.

CONTRA LA PANDEMIA “Hemos tenido que hacer un esfuerzo extra de flexibilidad de nuestro modelo de cadena de suministro para mantener la tasa de servicio pese a la incertidumbre. La

pandemia en temas de suministro de componentes y de transporte no nos lo ha puesto fácil, pero nuestra reacción fue rápida y eficaz. El teletrabajo no fue sencillo, pero ahora estamos inmersos en pleno proceso de digitalización, lean office y capacitación en competencias digitales”, aclara Laura.

ECONOMÍA CIRCULAR Lizarte anualmente utiliza más

Lizarte cubre el 95% de los vehículos operativos en el parque europeo. 34

de 500 toneladas de material desechado proveniente de toda Europa, de las que recuperan aproximadamente un 80%. Nos cuentan que desde los inicios, por el simple hecho de ser una empresa refabricante, ha sido una industria verde: “estamos intensificando nuestra reducción de huella de carbono. En concreto, instalando un parque solar de 4.000 metros cuadrados en la cubierta de nuestra planta y también diseñando un plan de Green Facilities. Aunque la refabricación sigue siendo un proceso delicado que precisa de personal muy experto con una curva de aprendizaje ciertamente larga, hoy en día los procesos están mucho más industrializados y hace años que hemos dejado de ser un centro productivo artesanal para ser una industria”.

ELECTRIFICACIÓN, HIDRÓGENO... Para Laura, “todos los gobiernos de Europa están muy decididos a acelerar la electrificación del parque, lo cual tendrá múltiples impactos y no todos de consecuencias positivas. Esto unido a la necesidad de los constructores de cubrir el máximo posible de la cuota de un mercado en claro decrecimiento, nos lo pone

En el primer semestre, Lizarte crecio más de un 20% respecto a 2020.

muy difícil a muchos actores del IAM, entre los que nos encontramos los fabricantes. Esperamos años difíciles, pero confiamos que una empresa como Lizarte, cuyo mayor expertise reside en los sistemas de dirección (que también los coches eléctricos llevarán) y que ya hoy fabrica para OES, seguirá teniendo su lugar destacado en un nuevo y redimensionado mercado. En cuanto al hidrógeno, es una alternativa de la que todavía se habla poco pero que puede que nos depare alguna sorpresa”.

VISIÓN DE FUTURO En los mercados francés y español afirman que el objetivo está alcanzado. “Aunque obviamente tenemos competidores, podemos constatar que somos un proveedor de referencia. Sin embargo, Europa es mucho más que Francia y España. En Alemania estamos creciendo a un buen ritmo, pero todavía estamos lejos de ser un proveedor de referencia a pesar de trabajar con el mayor distribuidor alemán. Tenemos objetivos ambiciosos en la zona DACH”. www.lizarte.com

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(A) Ase

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FABRICANTES CORTECO: SOLUCIONES PARA ESTANQUEIDAD ESTÁTICA Y DINÁMICA

Socio experto en retenes La compañía tiene el casi centenario saber hacer que data de 1929, cuando Freudenberg desarrollaba la primera solución en estanqueidad. Desde entonces, la compañía no ha hecho más que aportar tecnología de alta calidad al mercado.

Los productos de Corteco tienen el marchamo de la calidad original.

Desde el desarrollo del primer retén radial, también conocido como Simmerring en 1929, Freudenberg Sealing Technologies está liderando el camino del futuro con soluciones innovadoras de alta tecnología. Como miembro del Grupo

Ofrecemos más de 26.000 productos en calidad original y contamos con fábricas y centros de distribución en 15 países.

Freudenberg internacional, nos explican: “Ofrecemos más de 26.000 productos en calidad original y contamos con fábricas y centros de distribución en 15 países, pero a través del Grupo Freudenberg” y llegan a clientes de más de 60 países en todo el mundo.

MARCANDO LA DIFERENCIA En el campo de estanqueidad, la calidad es difícil de reconocer, por ello las características ocultas pueden marcar la diferencia y solo la calidad original puede garantizar el mejor resultado. Un retén de aceite es un componente muy simple y esencial para la funcionalidad del vehículo. La versión estándar consta principalmente de un inserto metálico, una capa de goma y

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Una compañía que tiene en su haber la

FABRICANTES El protafolio cuenta con elementos en el campo de la estanqueidad, el control de vibraciones y la filtración.

ENCONTRAR LA PIEZA ADECUADA

experiencia de proporcionar soluciones de estanqueidad desde 1929. un muelle en espiral. Su función clave es evitar fugas de aceite del motor, pero solo si está diseñado y producido correctamente. Se garantiza un rendimiento de larga duración respetando las especificaciones de primer equipo. Un retén de aceite debe respetar ciertos estándares para su buen funcionamiento y la compañía nos señala cuáles: Alto rendimiento en la estaqueidad. Seguridad en la reparación. Mayor vida útil. Instalación sencilla y sin problemas. Diseñado para aplicaciones específicas

CALIDAD ORIGINAL Corteco ofrece, como especialista en aftermarket del Grupo Freudenberg una gama que comprende 3 líneas de productos: “Nuestro portafolio cuenta con elementos de estanqueidad, control de vibraciones y filtración” nos explican.. Entre las características principales de los productos de Corteco tenemos: Perfil de estanqueidad optimizado. Fabricado a partir de compuestos de fluoroelastómero (FPM) para cumplir con los requisitos de OE. Hélice en espiral con desviación de precisión hacia el borde de estanqueidad y superficie de con-

Ofrecemos cuatro productos diferentes en la línea de estanqueidad: Retenes Simmering, Juegos de retenes, Válvulas y retenes de Vástago (VSS), y Tapones de cárter y arandelas tacto cerrada. Productos sofisticados de alta tecnología capaces de compensar tolerancias, soportar condiciones de temperatura y presión, así como las influencias causadas por diversos aceites de motor.

ESTANQUEIDAD, DE UN VISTAZO La compañía nos explica “Ofrecemos cuatro productos diferentes en la línea de estanqueidad”, y éstas son las que siguen:

El primer grupo comprende los Retenes Simmering. A medida que los retenes de aceite se vuelven más complejos, el know-how de Freudenberg permite a Corteco continuar proporcionando al aftermarket la gama más completa de retenes con calidad original que son: Árbol de levas; Cigüeñal; Ejes; Bombas de alta presión y Transmisión. El siguiente grupo son los Juegos de retenes, que son la solución en estanqueidad que Corteco presenta en forma de kit para que el profesional ahorre tiempo y dinero. Son piezas esenciales para cualquier mantenimiento preventivo. Cada kit incluye los retenes necesarios para un servicio de confianza: Kit de retenes para distribución Kit de retenes para embrague. Kit de retenes para transmisión. Kit de retenes de válvula Otro de los grupos de productos son las Válvulas y retenes de vástago (VSS) en el que Corteco es la fuente integral del mercado del recambio. Por último, la compañía ofrece los Tapones de cárter y Arandelas que garantizan un cambio de aceite más rápido y sencillo.

Escaneando este código QR, se llega al portal de la compañía. Esta herramienta, disponible en varios idiomas, permite introducir las dimensiones del retén y encontrar directamente la pieza correcta, buscando las piezas a través del vehículo, el motor o directamente por su referencia. Los productos que no figuran en virtud de los parámetros anteriores se pueden encontrar con la función de búsqueda universal.

www.corteco.com

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FABRICANTES

CASTROL LANZA UNA POTENTE CAMPAÑA ENFOCADA A IMPULSAR EL NEGOCIO DEL TALLER

El nivel de aceite es crucial La campaña “Reto de comprobación del nivel de aceite” nace con la intención de impulsar el negocio del taller. Con esta iniciativa, Castrol quiere remarcar la importancia de contar con el nivel de aceite adecuado en el coche.

La intensa presión que se produce en los motores de hoy en día crea puntos de fricción que pueden desaprovechar hasta el 10% de la energía generada por el propulsor. 38

l popular fabricante de lubricantes británico acaba de anunciar el lanzamiento de una potente campaña de marketing destinada a todos los talleres llamada “Reto de comprobación del nivel de aceite”. Esta particular iniciativa consiste en animar a los propietarios a llevar su vehículo al taller si no están seguros de cómo comprobar el nivel de aceite de su coche. Pese a que antiguamente la comprobación del aceite era una operación habitual entre la gran mayoría de usuarios de vehículos, esta práctica se ha ido perdiendo a lo largo de los últimos tiempos. Castrol ha diseñado un plan de comunicación y promoción de esta campaña dirigida a los clientes actuales y potenciales de los talleres. Los centros de reparación pueden solicitar este pack de marketing de Castrol que incluye materiales digitales

Ventajas Castrol EDGE • Se transforma hasta convertirse en el más resistente a máxima presión para proteger el motor.

• Disminuye la fricción que reduce la potencia, a cualquier velocidad y bajo cualquier condición del motor.

• Protege el motor durante todo el intervalo entre cambios de aceite, incluso bajo presiones extremas.

• Sometido a las pruebas independientes más exigentes para verificar su rendimiento.

además de carteles y folletos para publicitarla en sus instalaciones. El fabricante de lubricantes ha creado un espacio en su página web donde poder solicitar dicho

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FABRICANTES GAMA DE LUBRICANTES DE MOTOR CASTROL EDGE Haciendo gala de los últimos avances tecnológicos de Castrol, la gama de lubricantes EDGE es una auténtica referencia en el mercado ya que está diseñada para adaptarse a las necesidades de los motores actuales, es decir, los que son más pequeños y eficientes sin reducir el rendimiento. Cabe destacar como estos avances en el diseño de los motores de combustión interna representan un enorme reto para un lubricante al que cada año se le exige más. Con cada nueva tecnología, los diferentes puntos críticos de fricción que surgen durante microsegundos y que se desplazan continuamente por su interior mientras el motor genera potencia requieren de un lubricante más resistente. La intensa presión que se produce en los motores de hoy en día crea puntos de fricción que pueden desaprovechar hasta el 10% de la energía generada por el propulsor. Con el objetivo de combatir la fricción que reduce el rendimiento, la gama de lubricantes Castrol EDGE con Fluid TITANIUM transforma físicamente su estructura y se vuelve más sólida en momentos de mayor presión para mantener separado el metal y reducir la fricción. El resultado de esta tecnología más resistente bajo presión, consigue disminuir hasta en un 20% la fricción que reduce el rendimiento.

El 39 % de los propietarios españoles de automóviles El 39 % de los propietarios españoles de automóviles afirman preferirían que un mecánico comprobara el nivel de aceite porque creen que haría un trabajo más eficaz.

pack visitando la página web: www.castrol.es/inscripcionrcl La prestigiosa marca de lubri-

cantes encargó una investigación a nivel nacional para analizar la concienciación de los consumidores sobre la necesidad de revisar regularmente el nivel de aceite. Este estudio, realizado por OnePoll en julio de 2021 con 1000 propietarios españoles de coches, mostró que en lo que respecta a los talleres de vehículos, el 39 % de los propietarios españoles de automóviles afirman

que preferirían que un mecánico comprobara el nivel de aceite porque creen que haría un trabajo más eficaz. Los talleres de reparación que decidan apostar por esta iniciativa de Castrol recibirán una serie de materiales necesarios para promover la campaña entre sus clientes. Este pack de materiales consta de carteles, folletos, llaveros y pegatinas con los que poder dotar de presencia la campaña del fabricante de lubricantes. Asimismo, Castrol incluirá un obsequio en forma de bolsa para el automóvil con la que poder endulzar la promoción ofrecida.

Los talleres de reparación que decidan apostar por esta iniciativa recibirán un pack de marketing de Castrol que incluye materiales digitales además de carteles y folletos para publicitarla en sus instalaciones.

www.castrol.es septiembre-octubre 2021

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FABRICANTES

LOS ALCOHOLINTERLOCKS, UN NUEVO ELEMENTO DE PROTECCIÓN EN EL QUE EL DRÄGER INTERLOCK TIENE MUCHO QUE OFRECER

Apoyando la ‘Visión Cero’

a movilidad y el transporte de personas continúan siendo dos aspectos fundamentales en la sociedad actual. Durante años, la circulación de vehículos por carretera ha arrojado datos desalentadores de accidentes mortales en carretera en España, llegando a cobrarse la vida de 870 personas en el 2020 que, si bien es la cifra más baja de la historia, deriva de la pandemia y las restricciones de movilidad. Gran parte de ellos a consecuencia de distracciones al volante, o el

Enmarcado en su programa de seguridad vial, la Unión Europea la refuerza incorporación obligada de sistemas de ayuda al volante que facilitan la circulación libre de consumo de alcohol. consumo de sustancias como alcohol y drogas. Por este motivo, la Unión Europea está decidida a reducir de forma drástica estos números a través de su programa ‘Visión Cero’, con el que se espera

conseguir que no haya fallecimientos por accidentes de tráfico dentro de la UE en 2050.

PRIMERA ETAPA Con el comienzo de su primera etapa en el año 2022, los vehículos de nueva fabricación deberán Los transportes como servicios de autobuses, taxis, autocares, transportes escolares etc. dispondrán con los alcohol-interlock de un elemento más de control para la seguridad de los pasajeros, evitando siniestros por superar las cantidades permitidas para la circulación por parte de los conductores.

integrar, sin excepciones, un conjunto de sistemas de asistencia al conductor (ADAS), asistentes electrónicos dirigidos a aumentar la seguridad de los ocupantes. Este cambio en la normativa demuestra la firme apuesta por la protección y el bienestar de las personas, frente a otros aspectos estéticos o funcionales. Entre las medidas a incorporar se encuentran soluciones que ya cuentan con una fuerte presencia en el parque actual de vehículos y disponen de un nivel avanzado de evolución y sofisticación en el mercado. La alerta de cambio involuntario de carril, el frenado automático de emergencia, el detector de fatiga o la cámara trasera con detección de tráfico cruzado son sólo cuatro de los diez sistemas ADAS que serán obligatorios desde julio de 2022. Entre ellos está la obligación de contar dentro del propio vehículo con una interfaz universal para la instalación de dispositivos de bloqueo de arranque, como los Dräger Interlock 7000, alcoholímetros que, una vez instalados,

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Para evitar que los conductores beban hasta el límite permitido, Dräger Interlock no muestra en sus dispositivos el valor medido.

¿ QUÉ ES UN INTERLOCK?

El dispositivo Interlock es un alcoholímetro que se encuentra conectado al sistema de arranque del vehículo y que cuenta con casi 30 años en el mercado de la mano de empresas como Dräger. Éste tiene por objetivo medir los niveles de alcohol en aliento para conocer si la concentración de alcohol excede el límite legal determinado y, en el caso de que esto ocurra, el equipo bloquea temporalmente la posibilidad de encender el motor. Este hecho supone una efectiva barrera física que evita, eficazmente, la conducción bajo los efectos del alcohol. La Visión Cero es la estrategia de la Union Europea para el control y erradicación de los siniestros en carretera, y los alcohol interlocks pueden ayudar a conseguirlo.

IMPACTO POSITIVO Algunas cifras

1.098 personas

perdieron la vida en España en 2019, un 7,8% menos que el año anterior.

impiden la circulación en caso de que el conductor supere la tasa de alcohol permitida y que cada día cuentan con más presencia.

En términos de seguridad vial, no cabe duda del beneficio que supondrá la implantación imperativa de los sistemas ADAS, especialmente en el transporte de pasajeros por carretera, un

sector estratégico en nuestro país. De ese modo, transportes como los servicios de autobuses, taxis, autocares o transportes escolares, responsables de la movilidad de miles de personas cada día, podrán disfrutar ahora de una conducción mucho más cómoda, fiable y, sobre todo, segura para reducir por completo las víctimas mortales y heridos graves de aquí a 2050. www.draeger.com/es_es/Products/Interlock-XT

+ 40% de fallecidos

en carretera en 2019 conducía bajo los efectos del alcohol o drogas.

300 interlocks

instalados en España en 2019

14-15 minutos es el

tiempo de montaje de un dispositivo Interlock

Los dispositivos alcoholinterlock se van a incorporar dentro del propio vehículo como los Dräger Interlock 7000 que impiden la circulación caso de que el conductor supere la cantidad permitida. septiembre-octubre 2021

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DistribuidordelMes JUNTO A JORDI RODRÍGUEZ, GERENTE DE LA EMPRESA, REPASAMOS LAS CARACTERÍSTICAS DE OPERAR EN IBIZA

Recambio balear

La longeva trayectoria de Auto Recambios Isla en Ibiza y Formentera se remonta a 1974. Desde entonces, la empresa no ha dejado de crecer, modernizarse y estar al lado del taller.

on cerca de 50 años de historia a sus espaldas, Auto Recambios Isla se ha erigido como uno de los recambistas de referencia

en la isla de Ibiza. En este sentido y tal como nos cuenta Jordi Rodríguez, su actual gerente y quien nos ha atendido en esta entrevista, “esta es una empresa

muy implantada en la isla, tenemos clientes fieles de toda la vida y damos servicio en Ibiza y Formentera”.

EVOLUCIÓN CONSTANTE La empresa, de la que es propietaria Mª José Pereyra, ha sabido evolucionar junto a los clientes y sus necesidades. A este respecto y tal como apunta Rodríguez, “Recientemente, hemos llevado a cabo unos cambios muy importantes en cuanto a tecnologías y programas de gestión con el principal objetivo de hacer uso de todas las nuevas herramientas

Auto Recambios Isla Gerente:

Jordi Rodríguez Domicilio: C/Riu Arno, 44 P.I. de Can Bufí 07800 Ibiza Superficie: 1.200 m2 (almacén) + 200 m2 tienda Nº empleados: 15 Vehículos: 4 furgonetas Web: www.grupoisla.org digitales para ganar en eficiencia y poder ofrecer un mejor servicio al cliente”.

PARTNER SÓLIDO Otro de los grandes pasos que ha realizado el recambista ibicenco y que ha repercutido de forma claramente positiva en la empresa, fue la asociación de Auto

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DistribuidordelMes Desde que se llegara a un acuerdo de colaboración con Andel hace apenas cuatro años, Auto Recambios Isla ha El recambista está ultimando los detalles para la implantación de un nuevo programa de gestión que permitirá a los clientes tener acceso al stock de Auto Recambios Isla y de Andel.

Recambios Isla con Andel hace escasos cuatro años. Al respecto, el gerente lo valora afirmando, “Ser partners con Andel nos han permitido la posibilidad de ofrecer un enorme abanico de marcas y precios. Obviamente, contamos con primeras marcas, pero con Andel tenemos acceso a marcas que pese a dar un excelente resultado, resultan más económicas. Nuestra

ampliado significativamente su abanico de marcas y precios. ra necesario para reparar una carrocería.

EMPRESA DE SERVICIOS Auto Recambios Isla impone una filosofía basada en un alto grado de profesionalidad tanto para asesorar de la mejor manera posible a sus clientes como para conseguir una empre-

Esta es una empresa muy implantada en la isla, tenemos clientes fieles de toda la vida y damos servicio en Ibiza y Formentera. política es la de ofrecer una opción premium y otra más económica en todas y cada una de las familias de producto. Lo importante es poder abarcarlo todo y Andel nos permite ofrecer buena calidad con unos precios muy asequibles”.

MÁS QUE RECAMBIOS En el completísimo ramillete de servicios que ofrece Auto Recambios Isla, destaca, obviamente, la distribución de todo tipo de recambios y consumibles, así como maquinaría y herramientas de taller y máquinas de pintura. Rodríguez afirma al respecto, “Podemos equipar completamente a un taller desde cero ya sea tanto de mecánica como de carrocería y pintura”. El recambista balear es distribuidor de la marca de pintura PPG y ofrece, para algunos de los talleres más pequeños de la isla, el servicio de mezcla y fabricación del color de pintu-

sa dinámica y eficiente en todos los departamentos por parte de todo el equipo de 14 integrantes. Asimismo, el negocio ibicenco goza de una excepcional y muy bien comunicada ubicación que le permite gestionar con eficiencia la diferentes rutas por toda la isla. Tal como hemos dicho anteriormente, la empresa liderada por Rodríguez también ofrece sus servicios a Formentera ya sea utilizando el ferry para envíos rápidos como enviando una

furgoneta de reparto, mínimo, una vez por semana. Finalmente y como tercera característica que les ha llevado a amasar cerca de medio siglo de vida, Auto Recambios Isla pone siempre por delante de todo a su cliente. Por

este motivo y tal como sentencia Rodríguez, “la agilidad y la calidad en el servicio deben ser prioridades absolutas ya que, si hacemos esperar de más a un taller, este pierde dinero. No podemos olvidar que somos una empresa de servicios”.

TRABAJANDO EN UNA ISLA

Auto Recambios Isla cuenta con unas grandes instalaciones de más de 1.000 m2 en las que tienen la obligación de acumular un gran volumen de stock. Esto es debido a las vicisitudes de estar situados en una isla, es decir, el reaprovisionamiento de las diferentes referencias de su catálogo requiere de más tiempo. Rodríguez destaca al respecto, “En comparación, debes tener mucho más stock que en una plaza como podría ser Barcelona. Debemos pagar este peaje para poder ofrecer un buen servicio diario a nuestros clientes”. septiembre-octubre 2021

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TallerdelMes HABLAMOS CON MÓNICA GUTIÉRREZ PARA DESCUBRIR LA CALIDAD TÉCNICA Y HUMANA DE ESTE GRAN TALLER

Presente y futuro VIServeis es un taller multimarca capaz de acometer cualquier tipo de reparación en el vehículo industrial que sea. Gracias a la fuerte apuesta por la formación constante y lo último en herramientas, está especializado en nuevas tecnologías.

aliendo un poco del canon de talleres que solemos visitar para esta sección, pudimos conocer los entresijos y complejidades de un centro de reparación especializado en

el vehículo industrial. VIServeis nació en noviembre de 2013 fruto de la visión de cuatro socios que ya habían trabajado en un taller de reparación de todo tipo de vehículos industriales. Actualmente,

al frente de esta empresa nos encontramos a Antonio Agüera, director general, Leo González, uno de los responsables de taller y Mónica Gutiérrez, directora de posventa y quien nos atendió en nuestra visita.

SENTANDO LAS BASES Pese a que en este taller se acometen todo tipo de operaciones en cualquier VI, ya sean furgonetas, camiones, autocares o autobuses, la empresa no esconde su alta especialización en autobuses eléctricos, híbridos y de gas. En una primera etapa de la empresa y tal como nos cuenta Gutiérrez, “tuvimos que hacer un trabajo para recuperar la imagen deteriorada del taller en el que estábamos anteriormente, sobre todo, con los proveedores. Este es un mundo pequeño. Empezamos trabajando con autoescuelas y con TMB (Transports Metropolitans Barcelona) en trabajos simples, como los buses que se envían a África, y con autobuses del aeropuerto”. Esos trabajos ayudaron al taller a coger ritmo cuando se

V.I. Serveis Gerente:

Antonio Agüera Domicilio: Carrer de l’Acer, 26 - 08038 Barcelona Superficie: 1.200 m2 Nº empleados: 35 Vehículos: 6 unidades móviles (con una especializada en eléctricos y otra en gas) Web: www.viserveis.cat

les presentó la oportunidad de trabajar en el proyecto Zeus (una iniciativa europea para potenciar autobuses más limpios) en 2015. A raíz de aquello, se convirtieron en Servicio oficial de autobuses híbridos que funcionan en Barcelona de las marcas Solaris e Irizar. Con este paso, se sentarían las bases de este taller.

FIRME APUESTA La voluntad inquebrantable de abordar los retos que suponen las nuevas tecnologías ha hecho evolucionar a esta empresa en todos los niveles. Buena muestra de ello es su especialización en el

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TallerdelMes

VIServeis cuenta con un aula de formación y colabora con seis colegios y la fundación Exit dando una oportunidad a jóvenes para hacer carrera en el sector de la reparación del vehículo industrial.

mantenimiento y reparación de cargadores. De este modo, VIServeis es capaz de solucionar una posible incidencia ya sea causada por el autobús o por el cargador. “Nosotros hemos trabajado y seguimos trabajando para ser un taller especializado en vehículos de nueva tecnología. Llevamos una ventaja respecto a otros talleres gracias a que, desde el principio, hemos invertido muchas veces lo que casi no podíamos en formaciones, herramientas y todo este tipo de elementos indispensables para desarrollar bien el negocio”, nos cuenta Gutiérrez para acabar recalcando, “Estamos muy enfocados en la electromovilidad, pero continuamos atendiendo todo tipo de vehículo industrial”.

FORMACIÓN EN DOBLE DIRECCIÓN El otro aspecto más destacable a parte de la enorme profesionalización y eficiencia en los recursos es el

Estamos muy enfocados en la electromovilidad, pero continuamos atendiendo todo tipo de vehículo industrial. particular proceso de formación de los técnicos de VIServeis. La empresa pone en práctica el concepto de formación en doble dirección del que Gutiérrez afirma, “aunar la experiencia y el saber hacer de nuestros trabajadores senior con la facilidad para las nuevas tecnologías, la energía y el entusiasmo de los junior es la clave para que la empresa crezca”. La directora de posventa y Antonio Agüera dedican mucho tiempo en conocer al joven aspirante para entender sus inquietudes

POTENCIANDO TÉCNICAS Uno de los grandes orgullos de Gutiérrez es de la cantidad de mujeres que trabajan en el taller afirmando, “Este es un sector muy masculino, y la incorporación de chicas en el taller es uno de los retos importantes de esta empresa. Alguien tiene que dar oportunidades de adquirir experiencia y todavía más en caso de las chicas. Es bastante extraño ver una chica reparando y nosotros tenemos a tres que han demostrado que su nivel de eficacia es exactamente el mismo que el de los chicos.” y sus habilidades para así poder proponer un plan de carrera y formación que pueda aportar al equipo del taller. VIServeis cuenta con un aula de formación y ofrece muchas horas de formación anuales a sus técnicos.

FUTURO En un futuro próximo, el taller catalán tiene previsto dar el salto a unas nuevas instalaciones porque el espacio

VIServeis apuesta fuertemente por las nuevas tecnologías que ya son presente y serán futuro en las principales urbes de la UE.

se le queda pequeño. Tal como indica Gutiérrez y a diferencia de tantos otros negocios, “El 2020 fue un gran año como proveedores de servicios básicos. Estamos en el punto que tenemos una ventaja gracias al equipo y herramientas con los que contamos y pese a que muchos proyectos se han ralentizado, aumentaremos la plantilla de los 35 actuales hasta los 50, si todo va según lo previsto”, para acabar sentenciando, “Mucha gente ve estas tecnologías como el futuro, pero son el presente. Hay que arriesgarse, aunque eso suponga un proceso de 2 o 3 años de formación, en los que tengas que adelantar e invertir recursos”. septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES UN AMPLIO REPASO AL MERCADO POSVENTA DE BATERÍAS

Trata de arrancarlo Después de realizar y analizar este informe, podemos decir que la escasez de materias primas es destacada por todos los proveedores como un problema. La crisis de de suministro de materias primas pone a prueba el mercado, pero las acumulaciones previsoras de stock salvan los muebles.

os cambios que se producen son vistos como nuevas oportunidades, entre ellos, el salto eléctrico. No obstante, las previsiones les hacen decantarse por ser cautos todavía y seguir explotando sus propios productos, sin dejar de ver la llegada de la electromovilidad como una nueva área que explotar, con sus pros y sus contras. La cuestión de la sostenibilidad es tenida en cuenta por todos. Optimizar los procesos de reciclaje, la reutilización… son cuestiones costosas pero esenciales. Ofrecemos aquí un resumen de las novedades de estos proveedores, de un mercado consolidado, pero siempre a la expectativa de los cambios que vendrán, con una capacidad más que admirable para adaptarse.

AZ ESPAÑA Banner, Duracell, HibrydCel Torrejón de Ardoz (Madrid). Importador y distribuidor. Sus productos son suministrados por fabricantes de primer equipo, que distribuyen sus piezas para el mercado posventa. Con más de cuarenta años de trayectoria, son flexibles y ofrecen una cobertura de mercado del 95%, con garantías. La gama Duracell de baterías Advanced, AGM, Professional y Starter, son sus últimas novedades. www.azesp.com

HybridCel, tan eficaz como innovadora.

AZ-Duracell SHDPRO.jpg Pie de foto: Una de los últimos lanzamientos de AZ ESPAÑA es de la marca Duracell.

BANNER BATERÍAS ESPAÑA Banner Getafe (Madrid). Este clásico fabricante nos anuncia como principal novedad Running Bull EFB PROfesionaL, una gama que mejora las prestaciones en capacidad y arranque en frío de la actual Running Bull EFB para cumplir con los requerimientos de los principales fabricantes de vehículos OEM con sistema de arranque Start-Stop. Los tamaños y capacidades disponibles de la EFB PRO son: caja H5/L2 (de 65 Ah), caja H6/L3 (75 Ah) y caja H7/L4 (85 Ah). Se trata de baterías con una fabricación idéntica a las originales de BMW y Volkswagen, con un diseño de producto con caja blanca y tapa negra. También destacan su nueva batería AGM VI, una batería premium de 210 Ah y 1200 A de arranque en frío, ideal para

camiones y autocares de largo recorrido con necesidades altas de equipamiento de energía. Dado que las exigencias de suministro eléctrico de los camiones y autobuses de larga distancia siguen aumentando, esta batería complementa y mejora las prestaciones de nuestra su actual EFB para camiones. Cumplirá la función de aumentar la vida útil y de seguridad de las baterías de los vehículos industriales. El lanzamiento está previsto para enero de 2022. www.bannerbatterien.com

Esta gama ha sido concebida para ajustarse a requerimientos de vehículos OEM con sistema de arranque Start/Stop.

CEMA BATERÍAS CEMA, Monbat, Varta, Optima Batteries,

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La electromovilidad se está convirtiendo Trojan, US Battery, Intact, Dynavolt, ESA Baterías, Ozonyx, Teck Europe, Topcore. Alcalá de Guadaíra (Sevilla). Dedicado a importación, exportación y distribución de baterías y accesorios para baterías. Disponen de un departamento exclusivo de búsqueda de fabricantes de baterías, con un procedimiento y una metodología para la certificación interna. Operan a nivel internacional mediante distribuidores de baterías asociados Como mayoristas de baterías especializados, su gama de baterías directas de fábrica es cada vez mayor. www.cemabaterias.com

en un negocio fundamental para parte de las compañías y

CLARIOS IBERIA P&D Varta, Optima Madrid. Este clásico fabricante de baterías nos anuncia su último lanzamiento: su batería Varta Promotive AGM, diseñada para vehículos comerciales pesados. Se trata de la primera batería AGM original para camiones desarrollada en colaboración con importantes fabricantes de camiones. Permite disfrutar de las aplicaciones más exigentes y funciones de consumo de energía como el aire

www.continentalautomotive.es

la movilidad libre de CO2 en un área de crecimiento. acondicionado y la calefacción a motor parado sin agotarse y provocar tiempos de inactividad. Algunos beneficios destacados por el fabricante: 6 veces la vida útil de las baterías convencionales, máxima resistencia a las vibraciones, satisface todos los requisitos de la legislación más estricta en materia de emisiones y es apta para instalar en el extremo del bastidor (EURO 5/6). www.varta-automotive.com

Esta polivalente compañía de baterías sevillana dispone de todo tipo de baterías, con numerosas marcas, y un catálogo amplísimo de producto.

plomo-ácido en un único proveedor y cubre el 75 % del mercado automovilístico europeo.

Con Varta Promotive AGM, el fabricante aumenta la vida útil de la batería y favorece la resistencia a la vibración, siguiendo la legislación en emisiones.

CONTINENTAL AUTOMOTIVE SPAIN Continental Madrid. Continental, como marca de baterías es nueva en el mercado. Como grupo tecnológico internacional y uno de los principales proveedores de automoción, tiene una misión que es la de disponer siempre de la mejor respuesta a las necesidades de sus clientes. Por eso, ofrece una fiable tecnología EFB, AGM y de

con separador de microfibra de vidrio que absorbe el electrolito, y con una presión máxima. Dicha presión reduce la pérdida de masa activa con una resistencia interna extremadamente baja. Eurorepar, no sólo dispone de baterías, sino de una gama completa de piezas para el arranque del vehículo con una excelente relación calidad precio. www.distrigo.com

La gama incluye nueve baterías start-stop (seis EFB y tres con tecnología AGM), además de diez baterías de arranque plomo-ácido.

DISTRIGO Peugeot, Citroën, DS, Opel, Eurorepar Además de las baterías originales de los vehículos eléctricos de las marcas Peugeot, Citroën, DS y Opel, la novedad más importante es la nueva gama de baterías Stop & Start de Eurorepar, que viene a completar la gama convencional de baterías estándar, cubriendo el 90% del parque europeo. Las baterías Stop&Start Eurorepar se caracterizan por su elevada resistencia a los ciclos de carga y descarga, lo que permite garantizar su alta calidad, proporcionando una vida útil de hasta 3 veces superior a las baterías convencionales estándar. En esta familia se dispone de dos tipos de baterías: Por un lado, las EFB (Enhanced Flooded Battery) para vehículos de pequeño y mediano tamaño, que también pueden servir para un vehículo que, aunque no cuente con el Start&Stop, requiera una batería más potente. Por oro lasdo, las AGM (Absorbent Glass Mat), más potentes: para vehículos comerciales ligeros, berlinas y SUV, que necesitan más energía. Por otro, las baterías AGM, están formadas por placas más gruesas

Distrigo complementa su gama convencional con las nuevas Eurorepar Stop&Start con dos familias, las EFB y las AGM.

EXIDE GROUP Exide, Tudor, Deta, Fulmen Sede central en Gennevillers, Francia. Este fabricante de baterías nos explica que en el mercado posventa han aumentado la oferta de baterías de Iones de litio, tanto en automoción como en marina, así como en el número de referencias de la tecnología EFB.

Todas las gamas de automoción se han cambiado al color negro para facilitar el uso de plásticos reciclados. www.exidegroup.com

Mayor potencia de arranque en comparación con baterías estándar y recarga más rápida. Cumple con los requerimientos de los fabricantes de automóviles y garantiza mayor vida útil incluso bajo condiciones extremas. septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES FREEDOM QUALITY SERVICES (FQS BATTERY) FQS battery, Vipiemme, Varta, Optima, Rolls, Trojan, Ultracell, Kaise Sevilla. Importador, exportador y distribuidor. En baterías de arran-

que han ampliado la oferta para vehículos de start-stop, tanto en tecnologías AGM, EFB y GEL con lo que ofrecen cobertura al 99% del parque actual, incluyendo vehículo asiático y vehículo pesado. En la parte estacionaria, incorporan la tecnología LiFePO4. Esta

¿AFECTA LA TEMPERATURA DE SECADO A LAS BATERÍAS DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO? Determinados fabricantes indican en el manual de usuario y documentación técnica de sus vehículos electrificados que, antes de entrar en una cabina de pintura, es necesario desmontar la batería de iones de litio y elementos de alta tensión para evitar su degradación. Realizar esta operación entraña riesgos, como el daño de algún elemento. Desde CESVIMAP quisieron comprobar si era realmente necesario. Juan Rodríguez García (Área de movilidad C.A.S.E.) nos lo explica así: Con el Test de ciclado térmico, se enfría y se calienta la batería a lo largo de varios ciclos. Se coloca en una cámara a una temperatura de 60 grados Celsius. Esta temperatura permanece durante seis horas; seguidamente, se reduce a -40 grados Celsius en menos de 30 minutos, y se vuelven a esperar al menos 6 horas. Esta operación se repite hasta completar cinco ciclos. Posteriormente, la batería permanece a temperatura ambiente 24 horas. Una vez finalizada esta prueba, tiene que seguir siendo completamente operativa. En CESVIMAP hemos registrado la temperatura que alcanza la batería en sus diferentes estados de funcionamiento (carga, conducción y estacionamiento) para compararla con la que tiene en la cabina de pintura. Para verificar la temperatura de la batería hemos conectado una máquina de diagnosis al vehículo, que se comunica con el calculador de control de la batería (BMS) y registra, cada 10 minutos, su temperatura. También, con un termómetro de infrarrojos, hemos medido la temperatura de diferentes partes de la carrocería y del interior del vehículo. Hemos llevado a cabo las pruebas con tres vehículos: Nissan Leaf: Secando el Nissan Leaf en la cabina de gasoil, la temperatura de la batería se incrementa solo 4°C en el proceso de secado. Esta temperatura es inferior a la que alcanza en las pruebas de carga rápida, circulación extraurbana y estacionamiento al sol. Nissan e-NV200: El Nissan e-NV200, en la cabina de gasoil asciende la temperatura solo 3°C, y 1°C en la de paneles endotérmicos. Esta temperatura también es inferior a la que alcanza en las pruebas de carga rápida y circulación extraurbana. Renault ZOE: En este vehículo la temperatura de la batería en la cabina de gasoil se incrementa solo 2°C; en la de paneles endotérmicos, -1°C. Vuelve a ser inferior la temperatura inferior a la que alcanza en las pruebas de carga semi rápida, circulación extraurbana y estacionamiento al sol. Conclusión: Según las pruebas realizadas por CESVIMAP, las baterías en determinadas situaciones de estacionamiento en el exterior, de conducción y de carga pueden alcanzar temperaturas muy superiores a en cabinas de pintura. Por tanto, no tiene sentido el desmontaje de batería. CESVIMAP desaconseja el desmontaje de las baterías para el secado del vehículo tras el pintado, siempre que no se superen los 60°C ni un tiempo de 60 minutos. www.revistacesvimap.com

tecnología utiliza una química derivada de la tecnología litio-ion, y comparte muchas ventajas de las baterías de este tipo. Sin embargo, hay diferencias sustanciales. La química LFP presenta una durabilidad mayor que otras baterías de ion de litio. Al igual que las baterías recargables basadas en níquel, (diferenciándose de algunas baterías de iones de litio), las baterías LiFePO4 tienen un voltaje de descarga muy constante. Su voltaje se mantiene cerca de los 3,2 V durante la descarga hasta que la pila se vacía. Esto permite a la batería entregar virtualmente toda la energía hasta su descarga completa. Y puede simplificar mucho o incluso eliminar la necesidad de circuitería de regulación de voltaje. Al dar una salida de 3,2 V nominal, se pueden conectar en serie cuatro celdas para un voltaje nominal de 12,8 V. Excelentes características en seguridad, esto convierte a la LFP como una buena alternativa para las baterías de plomo en muchas aplicaciones como vehículos y solar, siempre que los sistemas de carga estén adaptados para no dañar las baterías LiFePO. www.fqsbattery.com

La escasez de materias primas es destacada por todos los proveedores como un importante problema. Todo el sector está viviendo una crisis de suministro de materias primas. Es difícil para la industria compaginar esta crisis con las distintos cierres y reaperturas y la producción de baterías no ha sido una excepción. en el mercado de automoción Ibérico. Uno de los mejores exponentes de su oferta la constituye nuestra gama de Baterías de arranque. Cubriendo todas las aplicaciones para turismo, furgoneta y camión, las Baterías Serca cumplen con los más altos estándares de calidad desde la gama básica hasta la más compleja y con tecnología avanzada, de forma que ofrece a sus clientes la capacidad de satisfacer la demanda en baterías abiertas, selladas, AGM e incluso Stop&Go. www.serca.es

Esta batería queda poco expuesta a cortocircuitos y es muy resistente a los ciclos. Por eso es especialmente adecuada para los vehículos equipados con sistemas de “start and stop”.

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN Baterías Serca fabricadas por Exide, Tab y Varta, Exide, Tudor, Varta, Tab, Yuasa, Marelli Prima. Esplugues de Llobregat, Barcelona. El Grupo de distribución comercializa una amplia gama de productos que, bajo el paraguas de la marca Serca, son el fruto de un gran trabajo técnico de selección y bandera de diferenciación

Prima, de Magneti, es distribuida también por Grupo Serca.

GS YUASA BATTERY IBERIA GS, Yuasa Madrid. La gama complementaria HJ de GS Yuasa se ha actualizado y ampliado con la introducción de cuatro nuevos tipos populares de baterías. Esta gama es la más amplia de cualquier fabricante y ahora se compone de nueve referencias.La actualización de la

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gama incluirá nuevas etiquetas para todos los productos, además de la introducción de HJ-S55D23L, HJ-S55D23R, HJ-S65D26L y HJS75D31L. Miles de automóviles del parque de vehículos, principalmente vehículos híbridos de Lexus y Toyota, requieren estas baterías para respaldar las cargas eléctricas adicionales y la batería HEV principal. Una función clave de estos nuevos tipos es la integración de un sensor de temperatura en las tapas de las baterías. Requeridos por los vehículos modernos de Lexus, estos se han implementado para mejorar la gestión de carga de la batería y aumentar su vida útil. www.yuasa.com

Yuasa ha ampliado su gama HJ.

MARELLI ESPAÑA Magneti Marelli, Weber Llinars del Vallès, Barcelona. El fabricante ha presentado una nueva gama de baterías Auxiliares, con tecnología AGM: Batería de backup, que da soporte a la principal y participa, en breves instantes y en condiciones especiales, en la alimentación del equipamiento de a bordo. Esta batería auxiliar interviene para evitar oscilaciones de carga y otorga una mejor calidad de tensión en general. También presenta la mejora de la gama industrial EVR (Extreme Vibration Resistance): Tecnología Start & Stop EFB (Enhanced Flooded Battery; Recarga más rápida (+33%) y resistente gracias a la incorporación de la tecnología “Graphite Power” en las placas negativas; resistencia a las vibraciones respondiendo a la

Banner POWER RESPETANDO EL MEDIOAMBIENTE.

Parece que el sector se decanta por ver los cambios como una oportunidad. Sus esfuerzos se centran en entenderlos para adaptarse a ellos y de este modo poder seguir satisfaciendo de forma integral las necesidades de sus clientes. norma V4 EU; máxima resistencia al ciclaje; optimizada para una

Magneti Marelli ha mejorado su gama industrial EVR, pero su catálogo abarca mucho más.

TEMADELMES alta resistencia a las descargas profundas; libre de mantenimiento (sin tapones); ideal para camiones con baterías instaladas en la parte posterior del chasis y para camiones de largo recorrido, equipados con componentes para su “vida a bordo”. www.magnetimarelli-parts-andservices.es

PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda y Volkswagen vehículos comerciales Barcelona. El distribuidor de recambios Originales del Grupo Volkswagen, nos informa de su nueva Batería Original del Grupo Volkswagen. Cuentan con 234 referencias entre todas sus marcas (exclusivas y comunes), con tipologías AGM (46AH, 58AH, 68AH, 75AH, 92AH, 105AH), Convencional (36AH, 44AH, 51AH,

TECNOLOGÍA START-STOP PARA LA POSVENTA.

Las baterías AGM y EFB más modernas de Banner reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2. De este modo, aseguramos desde hoy la movilidad de mañana. Baterías Start-Stop de Banner: el futuro ya ha comenzado. bannerbatterien.com

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Los productores están realizando un

61AH, 72AH, 80AH, 85AH, 95AH, 110AH) y EFB (59AH, 69AH, 70AH, 79AH, 93AH). También disponen de la batería Economy del Grupo Volkswagen, con 9 referencias (comunes) y las siguientes tipologías: AGM (58AH, 68AH, 75AH, 92AH) Convencional (36AH, 44AH, 61AH, 72AH, 85AH, 95AH) y EFB (59AH, 69AH, 70AH, 79AH, 93AH). Destacan también sus baterías HORUM, para los clientes que buscan una batería de garantía a un precio moderado. Disponen de una garantía de 2 años en toda la gama. Existen dos tipos: Estándar y Start & Stop (EFB); las primeras disponen de 7 referencias y las segundas, 5 referencias. La cobertura del parque del grupo Volkswagen es del 88%. www.vwgproservice.es

La gama de baterías HORUM quedan libres de mantenimiento, y garantizan una vida útil mayor. Además, están fabricadas y testadas individualmente una a una en la línea de fabricación siguiendo los más estrictos estándares de ingeniería y calidad.

ROBERT BOSCH ESPAÑA Bosch El fabricante nos muestra como principal novedad su bateria TA AGM para vehículo industrial, con menores tiempos de inactividad gracias al potente suministro de energía, incluso en funcionamiento estacionario, excelente resistencia al ciclo profundo debido a su profundidad de descarga de hasta el 80% y es hermética, sin mantenimiento y con la mayor resistencia a las vibraciones gracias a la moderna tecnología AGM. Esta batería suministra energía con

esfuerzo importante en optimizar el proceso de reciclaje de las baterías ya que el actual resulta algo complejo y costoso. gran fiabilidad a numerosos consumidores eléctricos instalados en los vehículos comerciales, tales como aire acondicionado o calefacción para la cabina, microondas o TV. Esto permite reducir averías y, por lo tanto, tiempos de inactividad innecesarios. La nueva batería de camión TA AGM con tecnología AGM ha sido desarrollada para aplicaciones exigentes en tráfico de larga distancia. El ácido es absorbido completamente por las alfombrillas de microfibra de vidrio, lo que permite que la nueva batería sea absolutamente hermética y libre de mantenimiento. Gracias a su alta resistencia a las vibraciones, también se puede instalar en la parte trasera del camión. Con una profundidad de descarga de hasta el 80%, la TA AGM presenta una resistencia de ciclo profundo seis veces mayor que las baterías de plomo-ácido convencionales, lo que reduce el número de averías causadas por cargas cíclicas. Con un rendimiento de arranque en frío de 1200 A (CCA) y una capacidad de 210 Ah, suministra suficiente energía con fiabilidad para un arranque en frío seguro y para todas las funciones de confort y hotel. Gracias

a la estabilidad del micro-ciclo estrechamente vinculada a la tecnología AGM, la batería también es adecuada para sistemas start/ stop, así como para navegación a vela o por inercia, sin ayuda del motor. Con la TA AGM, su batería más potente, Bosch complementa su actual gama de baterías para vehículos comerciales (que engloba baterías EFB y de plomo-ácido convencionales) con un producto premium con la calidad de equipo original. www.boschaftermarket.com/es

RS TURIA TTP Riba-Roja de Túria, Valencia. Distribuidor de recambios y accesorios para vehículo industrial (ligero/ pesado) y autobús valenciano, nos presenta su batería de EFB para vehículo industrial MF240ST. Incorpora tecnología innovadora en cuanto la estratificación del ácido y resistencia a las vibraciones. Esta tecnología EFB dispone de una serie de elementos mezcladores en el interior de la batería que se encargan de hacer circular el ácido constantemente en el interior de la batería aprovechando el propio movimiento del vehículo. Consigue en todo momento una mezcla homogénea del ácido y el agua destilada. Esto favorece una mejor aceptación de la carga y en general prolonga la vida útil de la batería. www.rsturia.com

Estas baterías incorporan una fijación mayor de las placas internas, ofreciendo una resistencia a las vibraciones muy elevada y por ello son idóneas para instalarse en el extremo del bastidor, bajo la 5ª rueda. La TA AGM suministra suficiente energía con fiabilidad para un arranque en frío seguro y para todas las funciones de confort y hotel.

TAB SPAIN TAB, KBK, Topla y Vesna. Madrid. Este clásico fabricante nos presenta su EFB Stop&Go,

una gama que cubre más de 40 modelos de 9 marcas de coches, con una mayor punta de arranque y capacidad para soportar un número de ciclos de arranque y parada muy superior al de las baterías tradicionales. Entre las ventajas de las EFB Stop&Go se incluye el uso del recubrimiento en la rejilla positiva, que evita el desprendimiento de la materia activa, garantizando así un ciclo de vida dos veces superior respecto a la batería tradicional. Además, esta familia de baterías utiliza un aditivo especial en el carbono para una aceptación de carga más rápida. Las EFB Stop&Go son baterías selladas, a prueba de fugas, que no requieren mantenimiento y presentan una alta resistencia a la corrosión. Su indicador de nivel, comúnmente llamado “ojo mágico”, posibilita un control instantáneo del estado de carga de la batería. www.tabspain.com

Esta batería de TAB incluye una válvula anti-explosión para evitar posibles deflagraciones.

URVI Truckline, by Urvi Madrid. Distribuidor de recambios para vehículo industrial. Ampliación de la marca Premium Truckline, exclusiva de URVI, de calidad original, que cuenta también con baterías para VI. Esta gama Premium cuenta con un gran peso específico en el mercado. www.urvi.es

Ampliación de la marca Premium Truckline.

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han dicho...

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Todos los fabricantes del sector automoción están adaptando su modelo de negocio al vehículo eléctrico, desde las áreas de ventas y posventa, lo que propiciará estar preparados para cuando este tipo de vehículos sean los que conformen de forma mayoritaria el parque de automóviles. Así mismo, todos los actores del mercado van a tener que agilizar y abaratar la producción, el suministro, la retirada y el reciclaje de las baterías. Para ello, la mejor forma es tratar de colaborar para optimizar costes y mejorar la eficiencia del proceso. DISTRIGO Cada vez son más clientes los que añaden baterías Continental en sus almacenes. Vamos despacio, como ya es habitual en nuestra filosofía, de buscar siempre los mejores colaboradores para la distribución de nuestros productos. CONTINENTAL . Preocupa la gran reducción en el kilometraje medio de los conductores, posible parque parado y la gran bajada de las licencias de conducir entre las nuevas generaciones. EXIDE GROUP

El mercado de baterías en general ha sido muy irregular debido a las constantes variaciones de precios al alza de las materias primas. AZ ESPAÑA La falta de suministro junto al encarecimiento de las materias primas, se está convirtiendo en un grave problema. Hemos tenido varias variaciones de precio al alza y eso repercute en las ventas y en los márgenes. Este año incorporamos otra gamma de baterías en nuestro porfolio. GRUPO SERCA

Seguimos en línea con los objetivos marcados, aunque ciertamente con una inestabilidad que hace difícil preveer qué ocurrirá en 2022. En TAB hemos planteado el ejercicio como una adaptación a los cambios que se han producido en la demanda y que, en nuestra opinión, van a marcar los próximos años. TAB

La pandemia nos ha afectado a todos, pero de manera distinta, dependiendo de la zona de influencia por la disparidad de las restricciones aplicadas. Contamos con socios en Portugal, país en el que la evolución e impacto del covid también ha sido sustancialmente diferente a España. URVI

Nuestro negocio sigue siendo la batería de arranque para vehículos de combustión. El factor eléctrico no es una preocupación inmediata. Pero sí es algo en lo que estamos trabajando. FREEDOM QUALITY SERVICES

El 2020 ha estado condicionado por los diferentes confinamientos. Ha habido picos de demanda, pero los volúmenes totales han sido inferiores. La demanda de baterías Start&Stop ha aumentado y sigue ganando cuota de mercado, junto con baterías con mayores prestaciones. MAGNETI MARELLI

Se seguirán produciendo baterías más adaptadas a todos los vehículos, pero el cambio relevante va a ser en la tecnología usada para cada batería. Todavía quedan muchos cambios en su fabricación para vehículos eléctricos. CEMA

El taller mecánico independiente demanda una rapidez de entrega a sus distribuidores de referencia y esto, gracias a la disponibilidad de stock como la de PRO Service, hace que la familia de baterías se esté desarrollando muy positivamente. PRO SERVICE En los últimos meses hemos visto constantes subidas del precio del plomo que afectan negativamente a la venta. En lo que llevamos de año no hemos sufrido problemas de suministro con las baterías y confiemos en que los últimos meses del año, podamos mantener nuestro buen ritmo. BOSCH Los productores están realizando un esfuerzo importante para optimizar el proceso de reciclaje de las baterías. Entendemos que las mejoras tienen que ir dirigidas a reutilizar un mayor porcentaje de los componentes. RS TURIA

Nosotros comenzamos nuestra actividad justo a la salida del confinamiento y sí que notamos un retroceso en la demanda por la incertidumbre. BANNER

Todos los vehículos necesitan baterías de 12v, por lo que el volumen no disminuirá. La evolución de los sistemas de seguridad de los vehículos nos favorece, porque necesitan un suministro fiable de energía. CLARIOS

El 2021 esta siendo un año peculiar, volviendo poco a poco a la normalidad, tanto de trabajo, como de previsión de ventas. GS YUASA BATTERY

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En 2000, el litio extraído para las baterías representaba sólo el 9% de todo el litio producido. En 2020, el porcentaje de litio producido para baterías había aumentado hasta el 66% . IHS Markit

¿ESCASEZ DE SUMINISTROS TAMBIÉN PARA BATERÍAS? ¿CÓMO REACCIONA ESPAÑA?

Allí donde empieza todo

as baterías son uno de los componentes afectados por escasez de recursos. La carestía de algunas materias primas está retrasando e incluso deteniendo lanzamientos de productos. La fabricación de baterías eléctricas no es ajena a una problemática que también arrastran los chips. Bien al contrario, parece otra víctima de esta carestía y ante esta situación, el sector empieza a reclamar medidas por parte de Europa, para que invierta en revertir una coyuntura que repercurte en las empresas y en sus clientes. En los últimos meses, hemos sido conocedores de casos reportados por fabricantes que han visto afectadas sus cadenas de producción por la falta de recursos para sus vehículos eléctricos. Esto repercute también en los precios. Sin ir más lejos, algunos ejemplos:

La falta de suministros de componentes de automoción revierte en los fabricantes y les empuja a reajustar sus procesos. ¿Qué pasa con las baterías?

Fiat reducía la fabricación de su 500e por la falta de suministro de baterías; Tesla retrasaba el

lanzamiento de su Tesla Semi, su camión eléctrico, por la falta de celdas de batería; el Jaguar I-Pace

eléctrico se vio forzado a detener su producción por escasez de baterías. Analizamos el caso. ¿Existe una preocupante falta de recursos? ¿Qué medidas que se están tomando para hacerle frente?

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TEMADELMES EL QUID DE LA CUESTIÓN

Cada tipología de baterías se enfrenta a sus propios “demonios”. Como sabemos, las baterías de plomo-ácido son las que hoy se utilizan mayoritariamente en todos los vehículos de combustión, turismos y camiones principalmente, tanto para el arranque del motor como para suministros auxiliares cada vez más necesarios. José Luis Cabo, Country Manager de Banner Baterías España, nos explica que “estas baterías se fabrican en muchos lugares del mundo y en España, por ejemplo, Exide-Tudor y Clarios (Varta) tienen fábricas desde hace muchos años”. Banner tiene dos fábricas en Austria, una para aplicaciones de automoción y otra para aplicaciones industriales, desde las cuales suministra a todas sus filiales y clientes de exportación. “Los vehículos híbridos y eléctricos vienen equipados con baterías de iones de litio, tecnología diferente a la de plomo-ácido, y son las que se utilizan para el arranque y tracción de estos vehículos. También van equipados con baterías de plomo para dar el El impulso a suministro eléctrico necesario a la electrificación del todos los componentes electrónicos que llevan incorporados, transporte parece siendo la tecnología de plomo a imparable, creando día de hoy imbatible en cuanto una situación que a prestaciones/precio para suministros auxiliares como baterías inevitablemente de apoyo. Las baterías de litio llevará a un aumento van a ser las que alcanzarán una demanda muy alta en los próxide los precios del litio. mos años, y a día de hoy muchos fabricantes europeos de vehículos, compañías eléctricas, empresas mineras y las administraciones están buscando acuerdos y alianzas para crear centros de producción que ofrezcan la más alta tecnología y competitividad que permita bajar la dependencia de los actuales suministradores asiáticos, auténticos líderes en este campo”. Los analistas de mercado Benchmark Mineral Intelligence han anunciado que según sus estudios, se prevé una preocupante escasez de litio a partir de 2022. Esa escasez de suministro podría truncar muchos proyectos de fabricantes de coches europeos, encaminados al eléctrico. www.benchmarkminerals.com

LA OFENSIVA ESPAÑOLA El Gobierno informaba el pasado mes de marzo la creación de un consorcio público-privado para montar la primera fábrica de baterías en España. La ministra de Industria, Comercio y Turismo, Reyes Maroto, anunciaba durante su intervención en el 28o Congreso Federal UGTFICA, que el Gobierno va a crear un consorcio público- privado, con SEAT-Volkswagen e Iberdrola – abierto a otros socios para montar la primera fábrica de baterías en España. Así lo explicaba: “Este consocio

LOS SUMINISTRADORES MUNDIALES DE LITIO

Ranking de países suministradores de litio y previsiones País

2020

2025

China

Japón

La cadena de suministro de baterías de litio la lidera China, seguida por Japón y Corea del Sur. El ‘Ranking global de la cadena de suministro de baterías de iones de litio’ de BloombergNEF (agencia de investigación estratégica) muestra la posición de los principales suministradores y augura que, para 2025, China continuará liderando, mientras que EE.UU. y Suecia ascenderían al tercer y cuarto lugar respectivamente. España, ausente.

Corea del Sur

Canadá

Alemania

Estados Unidos

Reino Unido

Finlandia

Francia

Suiza

Australia

Brasil

Polonia

Hungría

República Checa

India

Chile

www.bnef.com

Vietnam

Sudáfrica

Argentina

El 60% de las Indonesia 21 20 México 22 16 reservas de litio del Tailandia 23 22 planeta se encuenR.D. del Congo 24 25 tran actualmente en Filipinas 25 24 China. Preocupa la seguridad del suministro para Europa, Estados Unidos y el resto del mundo. formará parte del primer PERTE que tiene como objetivo la transición hacia el vehículo eléctrico y conectado. El Proyecto va a permitir desarrollar un conjunto de actuaciones que garanticen que existan en España las infraestructuras, instalaciones y mecanismos necesarios para fabricar de forma autónoma y competitiva un vehículo eléctrico conectado completo. Un compromiso del Gobierno para que España siga siendo líder en la industria del automóvil a nivel mundial apostando por una movilidad sostenible”. Así pues, Volkswagen y Seat mantienen su voluntad de convertir España en un “hub” eléctrico. Para llevar a cabo este plan tienen previsto solicitar su participación en el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (Perte) que anunciaba el presidente Pedro Sánchez con fondos europeos, y aprobado por el

España, de la mano de Seat y Volkswagen, creará un consorcio públicoprivado, abierto a otros socios, para montar la primera fábrica de baterías en España. Consejo de Ministros. El Perte se basa en la colaboración pública y privada y pretende vehicular fondos europeos para el impulso y el crecimiento económico. Herbert Diess, consejero del consorcio alemán, aclaraba que puede ser posible fabricar una familia de coches urbanos eléctricos (Small BEV), dependiendo del apoyo del sector público, a partir de 2025. En las imágenes, Centro de formación en Ecomovilidad de Seat. www.mincotur.gob.es

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TEMADELMES TAB BATTERIES: DIVERSIFICAR

TAB ha creado Tab-Haidi c.o.o., con sede en Eslovenia. Con el nacimiento de esta nueva compañía, además de mantener el mercado de baterías de plomo-ácido, el Grupo TAB obtendrá la diversificación de productos necesaria para acceder a nuevos mercados relacionados con la tecnología de iones de litio. “En tiempos en los que el precio focaliza la atención de muchos clientes, resulta relevante que nuestra empresa apueste por invertir en renovables, en energía verde, con mayores prestaciones y menores emisiones. En definitiva, invertir en futuro”, ha explicado Joan Alcaraz, director general de TAB Spain. Además, el fabricante será decisivo en los nuevos Reglamentos sobre baterías de la UE. La compañía, precisamente coincidiendo con la presidencia europea eslovena, ha anunciado que su presidente, Bogomir Auprih (en la imagen), será asesor tecnológico en las mesas de trabajo relacionadas con el marco legislativo para baterías. Estos textos legislativos definirán el marco en el que opera la industria. TAB explica que contribuirán a la preparación de estos documentos. www.tab.si 4 | The new MAN eTGM

SUPERIOR MAN TECHNOLOGY. Innovative and sustainable.

The MAN eTGM is driven by a 264 kW electric motor, which in turn supplies a torque of max. 3,100 Nm. Auxiliary units such as power steering, air compressors and the air-conditioning system are operated electrically, are controlled as required by the energy management system and are thus energy-saving. Powerful lithium-ion batteries supply the energy for the MAN eTGM, providing a range of up to 190 km for efficient operation in local traffic.* The battery packs are charged externally via the electric supply network and in acceleration phases during driving.

El Semi, de Tesla pospuso su lanzamiento por falta de baterías, pero su presentación está cada vez más cerca. MAN cuenta con el eGTM, 100 % eléctrico. Esto hace que sea ecológico, especialmente eficiente energéticamente y rentable en el transporte urbano de distribución.

Using recuperation, the vehicle’s motive energy is converted into electrical energy when accelerating and braking and is then fed back into the battery, increasing the range. A display in the instrumentation gives the driver a clear overview of the batteries’ current energy level. To further emphasise the vehicle’s reliability, MAN offers an additional 6 year warranty for the battery packs, in addition to the standard vehicle warranty.

* depends on use (weight, speed, temperature, driving style,…).

Algunos fabricantes de camiones confían en Varta ProMotive AGM de Clarios. El separador de fibra de vidrio absorbe el electrolito, aumentando la resistencia a los ciclos.

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Technology

All-electric, emissio

Torque

Maximum output o

Battery

12 highly efficient l

space-saving layou release output. Range

A range of up to 19

large conurbations Charging times

The slow charge w and takes approx.

(DC) takes only ab

TEMADELMES EL EJEMPLO DE BANNER

SOBRE EL CONSORCIO PÚBLICO PARA CREAR UNA FÁBRICA DE BATERÍAS EN ESPAÑA: El objetivo es que Es-

de los primeros países europeos con instalaciones de producción propia de baterías. La idea es disminuir así la dependencia de otros fabricantes, principalmente asiáticos, que pudieran provocar nuevamente retrasos o falta absoluta en los suministros. Otros países europeos también han anunciado proyectos. Lo que explicó el gobierno, con muy buen criterio, es que junto con Iberdola y Seat pueden llevar a cabo el proyecto de crear una fábrica de baterías de litio en España, posiblemente Cataluña. No es el único anuncio, ya que otras empresas privadas también han anunciado proyectos de instalación de fábricas, como la empresa Phi 4-Tech en Extremadura, Movelco en Vigo y algunas más junto con los gobiernos regionales en la Comunidad Valenciana, Navarra, País Vasco o Andalucía entre otros. Hace falta encontrar el mejor emplazamiento posible para la misma, que puede ser aquél cercano a los centros de producción de automóviles, que en España los hay en Galicia, Castilla León, Aragón, Cataluña, Madrid, Valencia, Navarra o Vitoria y Avila en vehículos comerciales, o aquél más cercano a las fuentes de materia prima, en este caso el litio, donde en nuestro país hay grandes reservas en Extremadura. Por tanto, el anuncio del gobierno y también de los demás proyectos, me parecen muy interesantes para que España se posicione en un lugar predominante entre los países europeos que tengan fábrica o fábricas de baterías de litio; Confío que las administraciones regionales y central lleguen a los mejores acuerdos para los emplazamientos finales y que finalmente algunos de los proyectos anunciados puedan ser realidad en los próximos años. En las imágenes, José Luis Cabo y un Banner Booster, un dispositivo de arranque muy utilizados por grúas de asistencia en carretera.

paña pueda posicionarse en uno

www.bannerbatterien.com

José Luis de Cabo, Country Manager de Banner Baterías España, nos expone su visión acerca los suministros, su gestión y las particularidades del negocio:

RETRASO DE SUMINISTRO: Los recientes

retrasos en algunos suministros se debieron a varios factores: En primer lugar, tras el final del confinamiento, a partir del segundo semestre del año pasado, la actividad comenzó lentamente a restablecerse y llegó a haber algunos picos de consumo durante los meses de septiembre y octubre especialmente, provocados por el hecho de que los vehículos comenzaran a utilizarse después de muchos meses parados. Eso, para algunos renglones como los neumáticos o como las baterías, incluso alguno más, supuso un repunte apreciable en las ventas. Quienes tenían stock anterior pudieron salvar bien aquél aumento en la demanda pero, aun así, hubo clientes que tuvieron que recurrir a proveedores alternativos porque no era fácil abastecerse. Sin embargo, como consecuencia de la baja actividad durante la pandemia, los fabricantes de componentes tuvimos que bajar los niveles de fabricación para no llegar a tener excesos de stock que pudieran ser insostenibles; eso afectaba especialmente a los productos perecederos como son las baterías. Cuando los fabricantes de automóviles reanudaron su producción tras el confinamiento, aumentó la demanda y la necesidad de suministrar de nuevo a los clientes OEM. Todos los fabricantes de componentes tuvimos que reforzar nuestra producción y dar prioridad al suministro a primer equipo; eso supuso un motivo que causó algunos retrasos en las entregas a la posventa. También, hay que decir que los fabricantes dejamos que un pequeño porcentaje de nuestra

En Banner, el retraso en los suministros desde fábrica pudo solventarse a través del apoyo recibido desde almacenes de filiales Banner en otros países, principalmente Francia, desde donde fueron capaces de suministrar material a clientes en España en un plazo de dos o tres días producción provenga de otros fabricantes, debido a acuerdos internacionales entre distintos productores con el fin de dar una mayor cobertura al parque de vehículos existente en cada país. Los aprovisionamientos en la situación que atravesamos el año pasado se vieron afectados y esto provocó también que las referencias que dependían

de un tercero tuvieran algún retraso en las entregas.

SOLUCIONES: Hemos ido reforzando paulatinamente el stock en nuestro almacén de Madrid en aquellas referencias que más escasez pudieran tener, como son las gamas AGM y EFB, y por último la fábrica de Austria en Linz ya está funcionando a niveles de producción como antes de la pandemia con unas buenas expectativas de crecimiento para 2022 consecuencia de nuevos acuerdos alcanzados, especialmente en Norteamérica.

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TEMADELMES

Baterías de plomoácido o iones de litio. Sea cual sea su tipología, su reciclaje o reutilización son claves para asegurar una economía circular y sostenible.

FIN DE LAS BATERÍAS DE PLOMO ÁCIDO Y DE LITIO: ¿RECICLAR O REUTILIZAR?

Clarios Varta (infografía) lo tiene claro. Sus baterías de plomo ácido siguen un modelo de economía circular en el que el 90% de sus materiales se recuperan y reciclan. En cuanto a las de litio, la reutilización se considera más sostenible puesto que es un paso intermedio antes de su reciclaje final. Otra opción es reciclar sus componentes químicos para volverlos a introducir como materias primas en el proceso de producción.

Reciclaje, en Clarios Varta.

Todo lo que se mueve, funciona mejor con LIQUI MOLY

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TEMADELMES

Joan Alcaraz, director general de la filial española destaca la relevancia de que la compañía invierta en renovables.

ste mismo verano, la compañía hizo pública la noticia de la creación de una nueva sociedad: TAB Haidi d.o.o., como la más reciente incorporación a TAB GROUP que supondrá convertirse en el primer productor europeo de celdas de litio.

COMPLETANDO La llegada de la nueva TAB Haidi, representa completar la plataforma necesaria para afrontar los retos tecnológicos a los que las baterías tendrán que dar respuesta durante los próximos años, especialmente en la producción de baterías de Ion Litio. La diversificación de tecnologías que se utilizarán en la nueva

planta, permitirá atender mercados como vehículos eléctricos, AGVs o ESS para instalaciones de energía solar. Las aplicaciones de Energy Storage Systems (ESS – Sistemas de almacenamiento de energía), Motive Power y Power Tools estarán a la vanguardia de la nueva cartera de productos

de la compañía. Las aplicaciones tanto industriales como residenciales, serán objetivo prioritario para el plan de desarrollo, a tenor de la importancia creciente de reducir drásticamente las emisiones de CO2 mediante propuestas mucho más respetuosas con el medioambiente así como por

el imparable incremento en los costes energéticos que familias y empresas ven como afectan sus economías de forma imparable.

EN ESPAÑA El grupo tiene filial española que, tras este acuerdo esperan un escenario que les situe en primera línea

UN GRUPO POTENTE Las empresas componentes actuales del Grupo son Tovarna Akumulatorskih Baterij, que produce baterías para la automoción e industriales con dos plantas en Eslovenia, y una tercera en la República de Macedonia del Norte. TAB se fundó hace más de 50 años y emplea a más de 1.500 trabajadores incluyendo sus filiales TAB Spain, TAB Polska, TAB Italia, TAB Serbia, TAB MAK, TAB Croatia. Además, pertenecen al grupo MPI Reciklaza, IPM Plastika, IPM Logistika y TAB STORITVE. Todas estas empresas aseguran cubrir desde la fabricación de baterías de arranque, de tracción o estacionarias, hasta el reciclaje de plomo o el polipropileno, la neutralización del ácido sulfúrico o el estudio de nuevas tecnologías para optimizar el reciclaje de diversos componentes, así como el movimiento de mercancías entre las distintas empresas del grupo, con lo que la recién llegada TAB Haidi complementa perfectamente el conjunto industrial del Grupo. 60 septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES LA COMPAÑÍA DE ORIGEN ESLOVENO TAB AVANZA EN EL CAMINO DE LA SOSTENIBILIDAD

Fabricando en verde Su acuerdo con una multinacional china supone integrar al grupo un nuevo pilar que ayudará a afianzarse en dar respuesta a las nuevas necesidades que los retos de producción de las tecnologías de baterías requieren.

en los campos mencionados, mediante acuerdos con fabricantes de componentes para las instalaciones de energía solar, como paneles o inversores, y con la creación de una red de distribuidores e instaladores abanderados TAB. De hecho, el director general de la filial española, Joan Alcaraz comenta al respecto de este acuerdo: “Confiamos en que este nuevo paso reforzará

Son los primeros fabricantes europeos que podrán producir celdas de litio, una tecnología que avanza en su implantación

nuestra imagen de proveedor global de baterías y nos situará tecnológicamente a la cabeza en la fabricación de soluciones energéticas respetuosas con el medioambiente. En tiempos en los que el precio focaliza la atención de muchos clientes, resulta relevante que nuestra empresa apueste por invertir en renovables, en energía verde, con mayores prestaciones y menores emisiones. En definitiva, invertir en futuro”.

TRABAJANDO EN EUROPA Paralelamente, la presidencia de la CEE que durante el segundo semestre de éste año recae sobre Eslovenia, coincide con la llegada del nuevo reglamento sobre baterías. Desde TAB trabajan en la creación de un marco legislativo para baterías y su impacto medioambiental

Los nuevos productos que se sumarán a la cartera del grupo se obtendrán gracias al acuerdo con la china Haidi.

que combine sostenibilidad y competitividad y, especialmente, en políticas claves del llamado “pacto verde” como el nuevo Reglamento sobre transporte de residuos, la revisión de la Directiva relativa a los vehículos al final de su vida útil y REACH 2.0. Tal como explica el director general de TAB Batteries, Bogomir Auprih, quien participa como asesor tecnológico en las mesas de trabajo “tenemos que poder enviar baterías al final de su vida útil desde fuera de Europa a instalaciones de reciclaje de alto nivel en Europa, y debemos alinear la política de productos químicos entre la lex generalis y la lex specialis. La UE debe reconocer que todas las tecnologías de baterías tienen un lugar en el futuro 100% renovable de Europa”. www.tabspain.com septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES

xclusivas BCN se mantiene como un referente en el suministro de recambios para el parque asiático pero ha dado un paso más allá con la distribución de marcas como EPS o GSP cuya

oferta se dirige a todo el parque circulante europeo. Además, en 2018 abrió almacén en Madrid y ha lanzado nuevas líneas de producto que están siendo un éxito, como las de amortiguadores o componentes electrónicos como

sensores, interruptores, sondas lambda, caudalímetros, etc. Coincidiendo con el reportaje sobre amortiguadores de este número y la buena acogida que ha tenido su gama en el mercado de reposición hemos querido conocer más a fondo los proyectos que ha puesto en marcha la firma distribuidora de Moià (Barcelona) y que tan buenos resultados les están reportando. Pepe Esteve, responsable comercial e hijo del fundador, José Esteve, ejerció de anfitrión de nuestra visita y nos recordó los orígenes de la empresa: “Exclusivas BCN inició su andadura en 1994 como especialista en recambios para vehículo asiático con la distribución de Japanparts.

En 2006 lanzamos nuestra marca propia, MDR, y durante muchos años hemos sido especialistas en producto asiático exclusivamente y fuimos incorporado marcas como Aisin, Exedy o Bando que son fábricas japonesas de primer equipo para no ofrecer solo la marca MDR. A partir de 2018 abrimos en Madrid lo que nos ha permitido tener más opciones de mercado e iniciamos la distribución de la marca italiana EPS que suministra componentes como sensores, interruptores, etc. pero ya para todo el parque no solo para el asiático. El éxito de esta distribución nos ha permitido ver que podemos ser más globales y ofrecer más producto. Y hemos dado continuidad a esta estrategia con la última distribución incorpo-

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TEMADELMES VISITAMOS LA SEDE DE EXCLUSIVAS BCN EN MOIÀ (BARCELONA)

Poco ruido y muchas nueces Bajo un perfil discreto, Exclusivas BCN es una empresa distribuidora que se ha mostrado muy activa en los últimos tiempos: nuevas marcas, más oferta, operativa en Madrid... Conviene tenerla muy en cuenta por lo mucho que ofrece al profesional de la posventa, tanto en producto como en servicio.

MDR era una marca exclusivamente para vehículo asiático pero en algunas familias la hemos desarrollado para todo tipo de vehículos y ha sido todo un éxito. El año pasado crecimos un 40% con su línea de amortiguadores” explica Pepe Esteve. rada, la marca GSP de productos de transmisión cuya oferta también se dirige a todo el mercado”. Las líneas de producto EPS y GSP están resultando todo un éxito y otra que también ha superado las expectativas de Exclusivas BCN ha sido la línea de amortiguadores. Comercializada bajo marca MDR desde 2018 y para todo tipo de vehículos, no solo asiáticos, sus 2.200 referen-

cias le permiten alcanzar un alto nivel de cobertura y el responsable comercial de Exclusivas BCN señala que la clave del éxito de esta línea de producto es su buena relación calidad-precio: “el mercado de amortiguadores estaba dominado por unas pocas marcas premium pero los coches son cada vez más antiguos. Cambiar los amortiguadores tiene un precio medio muy alto por lo que si

a un propietario de un vehículo de más de 10 años le puedes ofrecer el cambio de los cuatro amortiguadores a un precio más económico pues, obviamente, lo valora. En el fondo considero que incluso contribuimos a mejorar la seguridad en carretera porque hay conductores que no se gastarían nunca según que importe en cambiar los amortiguadores pero sí pagando una cantidad sensiblemente inferior. Esto permite que coches que irían con amortiguadores usados pasen a circular con amortiguadores

Desde 2017 Exclusivas BCN cuenta con dos naves en Moià que funcionan como una sola y suman más de 2.700 metros cuadrados. Son el pulmón logístico de esta firma distribuidora.

nuevos”. Esteve destaca el éxito de ventas de los amortiguadores MDR, algunas referencias duplican y triplican ventas en pocos meses y la red de diez comerciales que tiene la empresa repartidos por todo el territorio septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES UN PORFOLIO DE PRODUCTO COMPLETO Y POLIVALENTE

Como apunta Pepe Esteve: “a excepción de la parte de motor y carrocería, Exclusivas BCN tiene prácticamente de todo para el mantenimiento del vehículo a través de seis marcas: MDR, EPS, Bando, Aisin, GSP y SuperPro”. Cada una de ellas ofrece lo siguiente: MDR filtros, frenos, embragues, kits de distribución, refrigeración, dirección, suspensión, transmisión y electricidad. EPS termostatos y juntas de termostato, interruptores de pedal de freno y marcha atrás, termocontactos, sondas lambda, bobinas y módulos de encendido, caudalímetros y captadores, manocontactos de luz de testigo de presión de aceite, válvulas EGR, juegos de cables de encendido, condensadores, platinos, tapas, rotores y sensores de revoluciones, de temperatura, de alta presión y de temperatura de aire y gas de escape. Bando correas trapezoidales AVX, corras Poly-V PK y correas Poly-V PK semi-elásticas. Aisin embragues, refrigeración, transmisión, sistema de motor, frenos y suspensión. GSP árboles de transmisión, palieres, homocinética, cojinetes de rueda, fuelles y kits de fuelle, casquillos del árbol de transmisión y soporte del motor, brazos, estabilizadores y rótulas de suspensión, kits de brazos de suspensión, casquillos de brazo y estabilizadores de suspensión, casquillos de tope y columna de amortiguador, muñones del eje y rótulas, reenvío y brazo de dirección. SuperPro casquillos de poliuretano, kits de casquillo de poliuretano, kits de rótulas y kits de soporte.

Esteve mostrándonos unos casquillos de poliuretano SuperPro, marca que distribuye desde hace 5 años. Se presenta como un producto premium que demandan los clientes de forma específica. 64 septiembre-octubre 2021

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nacional reportan muy buenos niveles de comercialización por lo que la gama tiene penetración en toda España. Este éxito provoca incluso problemas de stock y el tener que ser mucho más preciso a la hora de preparar

Nuestra máxima satisfacción es que la relación profesional con los clientes sea tan fluida que dé paso a una relación también personal”. Pepe Esteve. los containers que vienen desde China. “Son más de 2.000 referencias con un pedido mínimo de cincuenta unidades por referencia y plazos de entrega de 5-6 meses. La gestión es complicada porque no nos había pasado nunca el suministrar una familia de producto con unos crecimientos tan significativos que provoca que la previsión y las estadísticas se nos queden cortas cada vez. Precisamente uno de los motivos por los que hemos abierto la nueva nave de Madrid es para tener espacio suficiente para la necesaria ampliación de stock de amortiguadores que debemos acometer porque es imprescindible contar con el stock bien cubierto” apostilla Esteve. Al hilo de esta última cuestión, ofrecer el mejor servicio es una cuestión innegociable para Exclusivas BCN. Para que así sea, veinte profesionales comparten y desarrollan un mismo modelo de negocio orientado a ofrecer

Pepe Esteve es el responsable comercial de Exclusivas BCN. Nos mostró las instalaciones de Moià y nos explicó la actividad y la filosofía de esta empresa distribuidora.

un trato profesional cercano y personalizado a mayoristas y recambistas. Este personal cuenta con una elevada especialización y profesionalización para conseguir los objetivos de la empresa y lograr la máxima satisfacción de los clientes. “La red comercial -diez agentes- hace muy bien su trabajo. Nuestro objetivo principal es que los clientes se sientan satisfechos y contentos. Nuestra máxima satisfacción es ir a visitar a un cliente y que fruto de nuestra fluida relación profesional hablemos solo el tiempo justo y necesario de trabajo y durante el resto de la visita cultivemos una relación personal. Y sobre todo, que

Con la distribución de marcas como EPS o GSP, han dado el paso de suministrar a todo el parque circulante y no solo al asiático, del que aún es un expecialista de referencia. 15/9/21 11:58

Exclusivas BCN en cifras

36.000 referencias en stock

4.200 m2 de almacenes de Moià y San Fernando de Henares 6 marcas en cartera: MDR (marca propia), Aisin, GSP, EPS, Bando y SuperPro

TEMADELMES

La web profesional es otro de sus activos. Sencilla e intuitiva, facilita la identificación de las referencias y la gestión de los pedidos.

20 profesionales al servicio de la empresa

10 agentes comerciales

externos repartidos por toda España.

no nos pueda reprochar nada. Al final, buscamos tener un margen correcto que garantice obtener una rentabilidad que permita el mantenimiento de la empresa, ofrecer unos precios competitivos, unas buenas condiciones y ser justo con el cliente que te apoya más” explica Esteve. Por otra parte, con sus almacenes de Moià y San Fernando de Henares la capacidad de almacenaje supera los 4.200 metros cuadrados y reúnen más de 36.000 referencias. Así mismo, su inversión en logística le permite garantizar rápidos tiempos de entrega. Nos los concretó Pepe Esteve: “al cliente le garantizamos que las urgencias que pide antes de las 18:30 horas salen el mismo día para ser entregadas al día siguiente. Y los pedidos de stock son 48-72 horas. En Catalunya hacemos entregas mañana y tarde porque la empresa de transporte viene a las 12 del mediodía y por la tarde. En Madrid trabajamos con dos empresas de transporte, una hace hasta cuatro recogidas diarias y la segunda dos. Por lo tanto, la rapidez de entrega está asegurada”. También merece especial mención la página web profesional que pone a disposición de sus clientes y que es un complemento ideal a su actividad logística. Su software es muy rápido y eficaz a la hora de identificar referencias, comprobar stocks y realizar el proceso de pedido.

Por último, preguntado el responsable comercial de Exclusivas BCN por cómo ve el mercado posventa, éste señala: “por lo que percibimos el mercado está creciendo pero no ha recuperado los niveles de 2019. Y el precio es una de las problemáticas principales porque los márgenes son cada vez más estrechos. En este contexto, nosotros intentamos mantener una estabilidad en las ventas con crecimientos sostenidos”. Esta estabilidad y los muy

buenos resultados de marcas como EPS y GSP o líneas de producto como los amortiguadores MDR explican la solidez y buen momento de Exclusivas BCN.

La logística es cosa de Mariano Esteve, el responsable del almacén de Moià de Exclusivas BCN. Arriba, el personal de atención al cliente.

www.exclusivasbcn.com

EN MOIÀ...Y EN SAN FERNANDO DE HENARES El cuartel general de Exclusivas BCN está en la localidad barcelonesa de Moià pero desde 2018 está también presente en Madrid con un almacén en San Fernando de Henares, concretamente en el número 3 de la calle Grabadores. Operan desde esta ubicación desde el pasado mes de julio porque las anteriores instalaciones, en el mismo Polígono, se les quedaron pequeñas. Este traslado se ha realizado en 5 semanas y sin alterar la dinámica de trabajo para no afectar a los clientes. Apuntar que comparten instalaciones con Phira. Estar en Madrid, como apunta Pepe Esteve “nos ha permitido ampliar nuestras opciones porque proveedores que querían venir a España se han interesado en nosotros. Y una prueba de ello es el inicio de la distribución de las marcas EPS y GSP”. El responsable de la delegación de Madrid es Eduardo López y estas instalaciones actualmente acogen el 30% del total del material aunque este porcentaje variará. Exclusivas BCN está estudiando que también reciba material y pedidos específicos para que no sea solo Moià el pulmón logístico de la empresa.Y es que como apunta Esteve: “la nave de Madrid está cogiendo una dinámica propia, con estadísticas propias”. septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES UNA PANORÁMICA DEL MERCADO POSVENTA DE AMORTIGUADORES Y RESORTES NEUMÁTICOS

Guardianes de la seguridad En las siguientes páginas os ofrecemos un completo repaso a la oferta disponible en amortiguadores y resortes neumáticos para turismos y vehículos comerciales. La de amortiguadores es amplia y muy competitiva mientras que la de resortes la van incorporando nuevos proveedores. En un parque circulante cada vez más envejecido, las ventas de ambos componentes están garantizadas. ANDREANI MHS IBÉRICA Öhlins, Showa, KYB, SKF, Andreani Group, TNK, Slacker… Desde Montornès del Vallès (Barcelona), este especialista en suspensiones para moto, coche y mountain bikes dispone de una amplia oferta para los vehículos de cuatro ruedas. Dentro de su oferta destaca la gama de amortiguadores Öhlins para coche que cuenta con modelos como el MIS MI10 Kit completo de la línea Road & Track que proporcionan un tacto deportivo pero con capacidad para adaptarse a la comodidad que requiere el día a día gracias a tecnologías como la exclusiva válvula de flujo

dual (DFV) que permite cambiar rápidamente la rigidez del amortiguador. Para los que prefieren la máxima deportividad, basta con girar el regulador dorado del amortiguador en el sentido de las agujas del reloj para configurar la suspensión en modo racing. Con esta modificación se cambia todo el setting, compresión de baja y alta velocidad y la extensión o rebote. Con los Road & Track los tiempos de respuesta son sorprendentes, los baches se absorben mucho mejor y se potencia la facilidad de conducción. La tecnología TTX (Twin-Tube) es otra de las señas de identidad de la prestigiosa marca sueca Öhlins, todo un referente en competición y productos premium. Se benefician de ella los amortiguadores TTX 46 y TTX 36 regulables en compresión y extensión y los cuales ofrecen la posibilidad de

Andreani MHS Ibérica distribuye los amortiguadores Öhlins, marca premium sueca que propone referencias de altas prestaciones como los TTX 46 y TTX36 de la imagen.

configurar el comportamiento del vehículo. Desarrollados a partir de la experiencia de Öhlins en competiciones de GT y turismos estos amortiguadores top pueden ajustarse para obtener un setting de competición. En

otro orden de cosas, el servicio técnico, la Suspension Academy y la campaña Amortíguate! de Andreani MHS también merecen especial mención. A través de la Suspension Academy imparte formación sobre suspensiones mientras que bajo el eslogan Amortíguate! conciencia sobre la importancia del mantenimiento de las suspensiones y de los amortiguadores en particular informando sobre lo que comporta circular con un sistema de suspensión en buen estado: más seguridad, más ahorro, más confort y más prestaciones. andreanimhs.com

ARNOTT AIR SUSPENSION PRODUCTS Arnott Fabricante neerlandés con almacén regulador en España

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La mayoría de proveedores de resortes neumáticos reclaman que este componente se considere un elemento a revisar en las operaciones de mantenimiento periódicas. Como apunta uno de ellos: “actualmente los resortes de gas son un producto del cual no se promueve su mantenimiento y/o revisión. Es un producto el cual no requiere de un mantenimiento periódico pero sí que es necesario que se compruebe con regularidad su estado y correcto funcionamiento”.

en Málaga, es un referente en suspensiones neumáticas. Opera con un catálogo editado en enero de 2021 el cual, respecto a la anterior edición, suma un 27% más de referencias en suspensiones neumáticas. De hecho, la amplitud de su oferta y una constante ampliación de la gama, junto con la calidad de sus componentes, son los puntos fuertes de Arnott. Sobre la actualización de la gama, a los datos nos remitimos: lanza prácticamente cada mes nuevas referencias en el mercado. Como nos explican desde la firma

de Hertogenbosch: “Estamos en una búsqueda constante de completar al máximo nuestra gama y dar un buen servicio a nuestros clientes. Estamos en posición de ofrecer a nuestros clientes amortiguadores de vehículos relativamente nuevos en el mercado”. Dos de estas novedades y que Arnott destaca son los amortiguadores neumáticos traseros para el Porsch Cayenne 92A (2010-2021) referenciados como AS-3166 y AS-3167 y el amortiguador neumático delantero Referencia AS-3380 para el Tesla Model S (2016-2021). www.arnotteurope.com

Arnott Air Suspension Products es un fabricante especializado en amortiguadores neumáticos. Su catálogo es una referencia al respecto por calidad y amplitud de gama.

TEMADELMES BILSTEIN Bilstein Este fabricante alemán propone amortiguadores de alta gama y con calidad “Made in Germany” pero este perfil de producto no está reñido con cubrir la mayoría de necesidades del parque circulante. Y buen ejemplo de ello son los amortiguadores Bilstein B4 que alcanzan las 2.300 aplicaciones lo que se traduce en una cobertura de más del 90% del parque europeo de turismos. Otra línea en la que Bilstein marca la pauta es la de los módulos de suspensión neumática. Para los talleres que quieren ofrecer a sus clientes una reparación acorde con el valor actual de su vehículo sin comprometer su rendimiento, la marca alemana propone su módulo de suspensión neumática Bilstein B4 ya que se equipa en origen en varios modelos de importantes fabricantes de vehículos por lo que Bilstein conoce la tecnología de adentro hacia afuera y no tiene que reconstruirla desde cero.

market patrio con catálogos on line de amortiguadores y resortes de gas de cada una de sus marcas que se actualizan constantemente. bilstein group marca la pauta en resortes de gas con una oferta que supera las 900 referencias en resortes de gas específicos para turismos y suma 123 referencias para vehículo industrial. La oferta se completa con 76 referencias en resortes de gas genéricos y con 76 kits de resorte genérico con prolongaciones y anclajes. Los tamaños oscilan entre los 200 y los 600 mm y las variantes de fuerza (presiones) entre los 200 y los 650 newtons. “Los resortes de gas bilstein group son de la máxima calidad gracias a la asociación exclusiva con el proveedor de equipos originales Stabilus, tanto para turismo como para vehículo industrial y tanto en resortes específicos como genéricos” subrayan desde la delegación española de la compañía fabricante de las marcas febi, SWAG y Blue Print. Además de esta oferta de referencia, bilstein group proporciona a la distribución y a los talleres amplia información técnica y comercial a través de su servicio de consultoría, webinars o redes sociales. partsfinder.bilsteingroup.com

www.bilstein.com

La línea de amortiguadores B4 de Bilstein se dirige a la mayoría del parque circulante europeo gracias a sus 2.300 aplicaciones. Es uno de los productos más generalistas de la marca alemana.

bilstein group febi, SWAG y Blue Print Desde su delegación en España en Zaragoza este importante proveedor de componentes para la automoción opera en el after-

Resortes de gas febi, marca de bilstein group. Esta gama propone referencias de entre 200 y 600 mm de tamaño.

DIESEL TECHNIC IBERIA DT Spare Parts y Siegel Automotive Multinacional especializada sobre todo en vehículo industrial, su oferta en amortiguadores está incluida en el apartado de suspensión el cual reúne hasta septiembre-octubre 2021

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Conviene recordar que el amortiguador,

treinta catálogos de recambios DT Spare Parts lo que nos da una idea del impresionante porfolio de producto de esta compañía cuya delegación española está afincada en Torrejón de Ardoz (Madrid). Los amortiguadores DT Spare Parts están diseñados para alcanzar una vida útil de 10 millones de ciclos. La resistencia a la corrosión se comprueba con un test de agua salada de más de 500 horas. Su funcionamiento está garantizado a temperaturas extremas de entre -40°C y +70°C. Así mismo, las camisas están reforzadas para evitar una corrosión prematura, el émbolo incorpora una capa de cromo y la junta del vástago es de alta calidad y multilabial para que se ajuste de manera automática al desgaste habitual. Diesel Technic subraya que sus productos de suspensión tienen una gran demanda al proponer una amplia gama con una relación calidadprecio muy buena y 24 meses de garantía.

po, Citroën, DS, Opel y Peugeot. Dentro de este amplio elenco están incluidos los amortiguadores que, en el caso de las primeras marcas Distrigo ha apostado por Monroe y KYB. La oferta es muy amplia y plenamente actualizada, supera las 9.000 referencias que dan cobertura a más del 90% del mercado automovilístico español en materia de amortiguadores. Mención especial la gama Eurorepar por tratarse de una oferta multimarca, también muy amplia y a la última como lo demuestra el hecho de la incorporación reciente de una gama bitubo de gas. Desde Distrigo subrayan que “nuestra gama de amortiguadores se caracteriza por una mayor reactividad en la conducción, un mejor comportamiento en carretera, una distancia de frenado más corta y una eficacia constante”. www.distrigo.com www.eurorepar.es

www.dieseltechnic.es

La amplia gama de recambios multimarca que Distrigo ofrece a través de su marca Eurorepar incluye un buen elenco de amortiguadores. Los amortiguadores DT Spare Parts están diseñados para alcanzar una vida útil de 10 millones de ciclos. Además, disfrutan de 24 meses de garantía.

DISTRIGO (STELLANTIS) Eurorepar, Monroe, KYB y gama OE Esta división de Stellantis opera en el mercado posventa suministrando recambios a través de diferentes gamas de producto: la gama multimarca bajo marca Eurorepar, la gama EQT de proveedores de primeras marcas y la gama OE para las marcas del gru68

DOGA PARTS Doga Más de 60 años como fabricante de equipo original avalan la calidad de los componentes de posventa de esta empresa Castellolí muy conocida por sus escobillas limpiaparabrisas y elevalunas eléctricos pero que también produce electroventiladores, lavaparabrisas, depósitos de automoción, motores de corriente continua y resortes neumáticos. De esta última línea de producto este mes de agosto acaba de lanzar un nuevo catálogo que, respecto la edición anterior, ha ampliado un 5% el número de referencias. El programa de

junto con los neumáticos y los frenos, conforman el llamado triángulo de seguridad. Los talleres de reparación deben informar a los clientes sobre la necesidad de mantener en buen estado estos tres elementos. resortes neumáticos específicos para vehículos Doga es uno de los más completos del mercado dando así una amplia cobertura de los parques europeo, americano y asiático. Como apuntan desde la empresa catalana: “el amplio conocimiento del mercado nos permite ofrecer una gama de resortes neumáticos cumpliendo con las más estrictas exigencias y especificaciones indicadas por los constructores del vehículo”. La gama Doga de resortes específicos para turismos y vehículos comerciales ligeros consta de 3.036 referencias de aplicación en más de 6.000 vehículos. Esta cifra se traduce en una cobertura prácticamente total del parque. Y si esta oferta no fuera suficiente también cuenta con una línea de resortes neumáticos universales compuesta por más de un millar de referencias que se pueden combinar con decenas de anclajes y accesorios con fuerzas desde 50 newtons hasta 2.000 newtons y con cuatro gamas de varillatubo: 6/15, 8/18, 10/22 y 14/28. www.dogaparts.es

El programa Doga de resortes neumáticos es uno de los más completos del mercado al incluir miles de referencias entre variantes específicas y universales.

DRIV INCORPORATED Monroe Monroe es la gran referencia en ventas y uno de los actores principales de este mercado. Sus líneas de producto son conocidas y muy valoradas en la posventa: la súperventas Monroe Original, la OESpectrum equipada con las tecnologías de válvulas de equipo original (OE) más avanzadasd de Monroe, la Roadmatic para vehículos económicos y de cierta antigüedad, las robustas Van-Magnum para furgonetas y camionetas o la Adventure para vehículos todo terreno. Toda esta oferta está recopilada en un catálogo disponible en papel y on line a través del enlace https:// www.drivparts.com/es-es/catalogue.html. Huelga decir que la versión en línea va incorporando las nuevas referencias que van apareciendo en el mercado de reposición. Al hilo de las novedades, lo último de Monroe son los amortiguadores electrónicos RideSense. Con ellos ofrece a sus clientes una amplia gama de amortiguadores adaptativos de primera calidad para el mercado posventa. Comercializados bajo el nombre Monroe Intelligent Suspension RideSense, estos amortiguadores cuentan con la misma tecnología que los amortiguadores electrónicos de equipo original que montan muchos de los modelos más comunes. Los Ride Sense han sido desarrollados para responder a las características de origen específicas para cada vehículo en términos de confort y maniobrabilidad y disfrutan de una garantía de calidad y rendimiento del producto de 5 años. Los amortiguadores Intelligent Suspension RideSense son el perfecto

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Un parque circu-

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lante cada vez más ejemplo de las sinergias que genera Monroe con sus tecnologías de equipo original y aftermarket. Monroe es un proveedor de referencia en OE por lo que dispone de conocimientos únicos sobre las características de conducción deseadas por el fabricante del vehículo. Cumplir con los requisitos de primer equipo es una tarea difícil ya que implica centrar los esfuerzos en la calidad en todos los procesos de ingeniería y de fabricación. El resultado final es que cada amortiguador Monroe, tanto para equipo original como para posventa, es de calidad contrastada porque está diseñado y fabricado por profesionales altamente cualificados que trabajan en instalaciones punteras. En otro orden de cosas, gracias a la línea Max-Lift, Monroe también tiene un papel protagonista como proveedor de resortes.

Cada unidad está fabricada para proporcionar un excepcional rendimiento y se plasma en detalles como el acabado de calidad superior de los vástagos o la elevada resistencia del retén de pistón. eu.monroe.com/es-es

Tecnología de amortiguación electrónica para el mercado de reposición con el avanzado amortiguador Monroe Intelligent Suspension RideSense. Se adaptan al estilo de conducción y a los gustos del conductor.

ERA Nipparts El parque japonés y coreano es la especialidad de esta firma distribuidora italiana de Moncalieri pero que en el mercado posventa español opera con

envejecido es beneficioso para las ventas de amortiguadores. Esta pieza se debería cambiar a partir de los 65.000 kilómetros y nunca más tarde de los 90.000.

calidad está más que garantizada. La durabilidad es otro de los puntos fuertes de los amortiguadores Nipparts. Buena “culpa” de ello la tienen los revestimientos que aplica el fabricante para prevenir contra la oxidación. ERA es el distribuidor a nivel mundial de Nipparts. La oferta de esta marca nacida en Amsterdam en 1981 supera los 13.000 artículos repartidos en once familias y 73 líneas de producto. www.eraspares.es

varias marcas y con un amplio elenco de componentes. Dentro de este amplio elenco se incluyen los amortiguadores y suministra en este mercado de reposición la marca Nipparts. El programa Nipparts de amortiguadores es muy amplio dando una cobertura muy elevada al parque asiático. Así mismo, están fabricados siguiendo las especificaciones de equipo original por lo que la

Amortiguador Nipparts, marca distribuida a nivel mundial por la italiana ERA. Está fabricado siguiendo las especificaciones de equipo original.

INGENIERÍA PROPIA TECNOLOGÍA DE VANGUARDIA EN LA PRODUCCIÓN

COMPONENTES DE

CALIDAD DISEÑO ESPECÍFICO DE LA APLICACIÓN EXTENSAMENTE PROBADO

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AMORTIGUADORES

COMPRESORES

KITS DE CONVERSIÓN DE MUELLES HELICOIDALES

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EXCLUSIVAS BCN MDR Calidad excepcional a un precio muy ajustado. Así definen desde Exclusivas BCN su gama de amortiguadores MDR dirigida a todo el parque de vehículos y no solo al asiático (esta firma es un especialista en vehículo japonés y coreano). Esta empresa distribuidora de Moià (Barcelona) con delegación en San Fernando de Henares (Madrid) también cuenta en su cartera de productos con resortes de gas. La oferta en ambas gamas de producto es muy amplia. Así, la marca MDR alcanza las 2.100 referencias en amortiguadores y las 2.300 en resortes de gas. Ambas líneas de producto se actualizan constantemente y están disponibles en su página web así como en TecDoc. La línea de resortes de gas es novedosa ya que se lanzó el pasado mes de junio y sobre esta incorporación desde Exclusivas BCN apuntan: “es un mercado poco conocido y con enorme potencial. Por este motivo hemos decidido incorporarlo a nuestra gama”. Podéis conocer más a fondo a Exclusivas BCN en el reportaje que le dedicamos en este mismo número (páginas 62 a 65). www.exclusivasbcn.com

Amortiguadores MDR, marca propia de Exclusivas BCN. Lanzada en 2018, esta línea de producto, dirigida a todo el parque circulante, ha tenido una gran acogida en el mercado. 70

Con cuartel general en Madrid y centros repartidos por todo el territorio nacional, Feu Vert nos sirve de ejemplo de red de talleres que apuesta por una primera marca de reconocido prestigio a la hora de ofrecer el servicio de cambio de amortiguadores. En su caso se he decantado por Monroe, marca de la podéis conocer toda su oferta en el apartado de Driv Incorporated. Feu Vert Ibérica dispone de todas las referencias del fabricante por lo que su oferta en amortiguadores cubre cualquier necesidad del parque automovilístico español.

Las inspecciones técnicas de vehículos juegan un papel fundamental para que el parque de vehículos circule con amortiguadores en buen estado. El problema, como subraya una fuente consultada, es que “hay un 20% del parque español que no realiza la correspondiente revisión ITV, lo que se cifra en 4 millones de vehículos al año”.

www.feuvert.es

Los centros FeuVert ofrecen el servicio de amortiguadores a través de una marca líder como Monroe.

GRUPO RENAULT ESPAÑA Pieza original Renault La marca del rombo ofrece a sus clientes amortiguadores dotados de una ley de amortiguación específica y no estandarizada, tal como ocurre con las ofertas generalistas. Este procedimiento de prueba reforzado respeta las especificidades y las masas propias de cada modelo Renault para garantizar el mejor comportamiento en carretera bajo cualquier circunstancia. Renault nos describa la tecnología pilotada la cual consiste en detectar continuamente las condiciones de la carretera y el estilo de conducción para ajustar los cuatro amortiguadores en tiempo real para un conducción

más cómoda y controlada. Los cuatro amortiguadores están conectados a una unidad de control electrónico (ECU) que gestiona toda la información del vehículo proporcionada por otros sensores. Los movimientos de las cajas y las vibraciones se calculan a partir de información como la aceleración, la velocidad del vehículo y de cada rueda, la presión de frenado y el ángulo de giro. Esto permite realizar los ajustes de amortiguación para ofrecer la máxima comodidad de conducción y el control del

vehículo en todas las situaciones. En otro orden de cosas, apuntar que Renault ha realizado varias promociones a lo largo del año en su red de concesionarios que han consistido en descuentos y de los que también se han beneficiado los amortiguadores. www.renault.es

HERTHUNDBUSS IBÉRICA Jakoparts Multinacional alemana con filial en España en Huarte (Navarra) especializada en recambios para el parque de vehículos asiáticos, lanzó su oferta en amortiguadores en el mercado posventa español en 2020 por lo que estamos ante un nuevo actor. Su oferta inicial ya es amplia pero, obviamente, está en plena fase de expansión y adaptación al aftermarket patrio. Desde Herthaundbuss Ibérica están muy satisfechos por la acogida que ha tenido su oferta en la posventa española que ha sabido valorar la calidad y la competitividad del producto Jakoparts. herthundbuss.com/es

Herthundbuss Ibérica comercializa los amortiguadores Jakoparts en España desde el pasado 2020. Se dirigen al parque de vehículos asiáticos.

JUNIOR DERQUI Junior Gas Spring

El servicio posventa de Renault incluye amortiguadores Pieza original Renault. Durante estos meses se han beneficiado de descuentos en la red oficial de concesionarios.

Fabricante de resortes neumáticos con sede central en Alcalá de Guadaira (Sevilla) y almacenes en Málaga y en Paiporta (Valencia). Junior Gas Spring es una marca imprescindible en resortes neumáticos y su oferta se estructura en cuatro líneas de productos: resortes universales, específicos, Junior Box y los AGS. Su último catálogo ha sido editado en 2021 y su lanzamiento ha supuesto

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TEMADELMES LOS BADENES, ENEMIGOS DE LOS AMORTIGUADORES Los badenes para evitar el exceso de velocidad acortan la vida útil de los sistemas de amortiguación al generar un desgaste prematuro y que, en caso de tener que ser sustituido puede requerir un desembolso de hasta 1.000 euros según Euromaster, la red de talleres especialistas en el cuidado y mantenimiento integral del vehículo.

Los badenes provocan un mayor estrés de las piezas del sistema de suspensión, desde los amortiguadores hasta los cojinetes pasando por los muelles y los brazos de suspensión. El primer elemento en recibir el impacto es el neumático y a partir de ese momento se produce un efecto dominó en la mecánica del vehículo trasladándose el efecto negativo al sistema de suspensión y llegando a un tercer e importante punto, los llamados tacos motor que son de goma y son la unión entre el chasis y el motor y que se ven sometidos a fuertes vibraciones cuando pasamos por encima de un badén. El director general de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, declaró recientemente que el aumento y la proliferación de las calles con limitación de velocidad a 30 km/h podría conllevar la reducción progresiva de los badenes, al menos en este tipo de vías. Veremos si se cumple… una importante ampliación de la oferta. Las 1.421 referencias en vigor representan un 15% de incremento respecto a la anterior edición. Dentro de esta versátil oferta tienen un papel protagonista los resortes AGS. Patente de Junior Derqui, estos resortes tienen la particularidad de adaptar un resorte universal en uno específico sin tener que añadir ninguna pieza. La fijación del eje tiene un sistema de contratuerca que hace que se pueda disminuir o ampliar la longitud al milímetro de una manera fácil y segura. Con esta tecnología, solo 55 referencias en resortes AGS dan servicio a más de mil modelos de vehículos. En otro orden de cosas, desde Junior Derqui subrayan que por su condición de fabricantes pueden suministrar de un modo más ágil y rápido. La firma sevillana es un fabricante 72

exclusivo de resortes neumáticos y produce no solo referencias para el automóvil, también para sectores como el mueble o la industria en general. Son, por lo tanto, unos auténticos especialistas en este componente. www.juniorgs.com

res (Madrid) y desde allí suministra una de las gamas de amortiguadores imprescindibles del mercado de reposición. Su oferta se estructura en cinco familias de producto: Premium, Excel-G, Gas A-Just, Ultra SR y AGX. La gama Premium está compuesta por amortiguadores de aceite, columnas y cartuchos y están especialmente diseñados para compensar el desgaste acumulado en otras partes de la suspensión en aras del mejor control de conducción. Su preciso montaje garantiza un rendimiento igual o superior al de los amortiguadores de serie. Por lo que respecta a los Excel-G, son amortiguadores de gas bitubo, columnas y cartuchos que se distinguen por su válvula patentada y el uso de gas nitrógeno presurizado que reducen las posibilidades de que cojan aire alargando así su óptimo rendimiento. Son monotubo los Gas A-Just que, como su nombre indica, se ajustan automáticamente a las condiciones de conducción usando una carga de gas a alta presión. Los Ultra SR son amortiguadores de gas monotubo a alta presión mientras que los AGX son amortiguadores ajustables de gas que permiten a los conductores ajustar la amortiguación a las condiciones específicas de conducción. KYB subraya que se pueden ajustar hasta un 125% más que la especificación original. kyb-europe.com

Resorte neumático Junior Gas Spring. Una de las 1.421 referencias que incluye su flamante catálogo 2021.

KYB IBERIA KYB La sucursal española de la multinacional de origen japonés KYB está afincada en Alcalá de Hena-

Los Excel-G de KYB son unos amortiguadores de gas bitubo que se dotan de una válvula patentada y se caracterizan por su robustez y rendimiento.

La mayoría de proveedores consultados consideran que el comportamiento de las ventas de amortiguadores y resortes neumáticos ha sido similar al de la posventa en general. En 2020 las ventas cayeron significativamente y en 2021 se están recuperando. MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES Magneti Marelli Desde su cuartel general en España localizado en Llinars del Vallès (Barcelona) el proveedor de origen italiano opera en el aftermarket de amortiguadores con un catálogo editado en 2020 que recopila una nueva gama que supera el millar de referen-

cias lo que le permite cubrir las demandas de la gran mayoría del parque circulante. Su oferta se ha ampliado con el lanzamiento de una nueva gama de suspensión neumática la cual se presenta como una alternativa a la suspensión de tipo mecánico y sustituye la combinación de muelle helicoidal y amortiguador. El sistema de suspensión de aire está compuesto por amortiguadores de suspensión de aire y/o fuelles de aire con amortiguadores separados, la unidad de control electrónico (ECU), el compresor de aire, la válvula de control, el tanque de presión y los sensores de altura, de tuberías y de conductos de aire. Las suspensiones de aire se montan sobre todo en vehículos de alta gama y la oferta de reposición Magneti Marelli al respecto alcanza los 83

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TEMADELMES códigos los cuales se caracterizan por su buena relación calidadprecio, excelente funcionalidad, rendimiento y facilidad de instalación. La llegada de esta gama de suspensión neumática ha supuesto superar las 1.300 referencias y alcanzar un 97% de cobertura del parque europeo. En el marco de un oferta muy amplia o global Magneti Marelli también dispone de resortes de gas para multitud de aplicaciones. Resistentes y duraderos, cuenta con dos variantes de amortiguación dinámica y de amortiguación hidráulica. www.magnetimarelliparts-and-services.es

Amortiguador Magneti Marelli. La oferta de la marca de origen italiano supera las 1.300 referencias tras la llegada de una línea de suspensiones de aire.

MONTCADA ARTÍCULOS TÉCNICOS Sabo, Koni, Truck-ing, Montcada y Montcada Auto Fundada en 1994 esta empresa suministra recambios principalmente al vehículo industrial desde sus instalaciones centrales de Llicà de Vall (Barcelona), Madrid y Massanassa (Valencia). Su oferta en amortiguadores y resortes de gas es muy destacada. En amortiguadores basta con ver que dispone de dos marcas de referencia, Koni y Sabo y con su consolidada marca propia Truck-ing. Con ellas propone una amplia oferta que satisface la mayoría de demandas de los parques de camión, remolque, autocar y autobús. Las últimas versiones de los catálogos de este trío de marcas, ya disponibles por parte de Montcada Artículos Técnicos, han recibido una notable ampliación de gama, del 10% el catálogo Sabo, del 5% el catálogo Koni y

gama de resortes de gas y 20 años después la firma de Llicà de Vall es un referente en esta línea de producto con una oferta muy amplia (varios son los catálogos a elegir), para muchas aplicaciones y de una calidad contrastada. La oferta en amortiguadores de esta empresa es exclusiva para vehículo industrial pero en resortes de gas sí que cuenta con un catálogo específico para turismos. www.montcada.com

El nuevo catálogo 2021 de resortes de gas editado por Montcada Artículos Técnicos recopila referencias para 58 marcas de automóviles.

del 20% el catálogo Trucking. Lo mismo podemos decir de los catálogos de resortes de gas, el de referencias universales ha crecido un 10% y el de específicos para auto es de fecha de edición 2021. Conviene apuntar que Montcada presentó en 2001 su primera

PRO SERVICE VOLKSWAGEN GROUP Horum, Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda y Volkswagen Vehículos Comerciales Esta división dedicada a la distribución y ventas de recambios originales del Grupo Volkswagen cuenta con un amplio catálogo siempre al día que actualmente reúne 1.581 referencias en amortiguadores originales, 37 en

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Ambos componentes están ligados a la seguridad. Unos amortiguadores en buen estado garantizan la estabilidad en carretera y que el vehículo mantenga la correcta distancia de frenada. Unos resortes neumáticos en buen estado evitan accidentes a la hora de abrir o cerrar el capo o el portón del maletero.

4 º N O T I M culo puede Cartridge, el amortiguador Xact Pro 8946 y la horquilla de muelle Xact Pro 7543 Spring Fork.

abitá h e d o r t l fi r e or dneseporl soldadura y tienen un i r e t n Cualqui i l e n e ntren o de alta calidad por lo impedir que elores, partículas comgalvanizado que están muy bien protegidos de la corrosión lo que alarga coche los o , alérgenos, gases contra su vida útil. Con estas innovacioo el polen, polvlas bacterias o virusnes modulares, ZF Aftermarket ha introducido un diseño totalescape, y mente nuevo de amortiguadores

amortiguadores “Economy” y 2.600 en resortes y muelles. Desde Pro Service apuntan las principales virtudes de estas gamas de amortiguadores y resortes: “coinciden en cuanto a calidad con las piezas utilizadas en la fabricación del vehículo. Nuestros amortiguadores originales están perfectamente coordinados con todos los demás componentes del chasis del vehículo y están específicamente diseñados para cada modelo de vehículo. De este modo, garantizan un alto grado de seguridad en la conducción, independientemente de las condiciones de conducción o de la superficie de la carretera. Debido a Un buen solo su optimización de peso,filtro tambiénde habitáculo SUSPENSIONES proporcionan una comodidad HRG Öhlins, WP Susevita que partículas como el polvo, de conducción óptima. Además, pension, KYB, Eibach, el hollín del diésel, ofrecenel unapolen estabilidadyelevada en y Hagon K-Tech curvas, junto un rendimiento direc- olores, Especialista en suspensiones condelos ingresen al de ción y frenado altamente fiable y Sant Vicenç de Castellet (Barceloautomóvil a travésna)del sistema de una excelente tracción y contacto con una larga trayectoria en ventilación. este mercado. Su actual porfolio con la carretera, incluso durante el frenado de emergencia (completo) de producto reúne un buen con la carga máxima adicional del vehículo y un remolque conectado”. Los amortiguadores originales ya fueron probados en la etapa de desarrollo del vehículo para descartar la posibilidad de sobrecarga y desgaste prematuro número de marcas de reconocida por lo que son calidad. También merece especial mención su actividad como muy duraderos. La fabricante de amortiguadores a amplitud de gama medida adaptables a todo tipo para el parque de de vehículos y su servicio de modelos de las asistencia técnica a equipos de marcas del Grupo competición. Para el sector de la Volkswagen moto es también un referente y está asegurada recientemente ha incorporado dando cobertura a su oferta lo último de WP Sustambién a versiones anteriores. pension, el cartucho para motos de motocross Xact Pro 6500 www.vwgproservice.es

www.hrgsuspensiones.com

para los vehículos del segmento subcompacto que proporciona una mayor calidad, fiabilidad y durabilidad gracias a la mayor protección frente a la corrosión. La tercera marca de esta gigante de la industria auxiliar de la autoZF AFTERMARKET moción es TRW que se presenta Sachs, TRW y Boge en el mercado de reposición de Actor protagonista de este amortiguadores con un catálogo mercado al fabricar tres marcas PeroEllos que de sufren y por asma, compuesto más de 1.200 punteras. catálogo amorti-de alergias los niños y vigor los viajeros frecuentes deturismos y referencias para guadores Sachs en supera vehículos el 98% de cobertura del parque respirar automóviles, podrán uncomerciales aire másligeros que el 80% de cobertura de puro si su automóvil estásupera equipado con este parque a nivel el filtro FreciousPlus de MANN-FILTER,europeo. Sus amortiguadores que gracias a una impregnación de de última generación cuentan con un anillo de polifenoles retiene casi el 100% de los pistón de teflón sobremoldeado alérgenos (proteínas queque libera el polen al crea una cohesión perfecta descomponerse) y además cuenta un También entre el pistón con y el tubo. recubrimiento antimicrobiano que evita contribuye a reducir el desgaste la proliferación de bacterias hongos lo queypermite a los conductoeuropeo de vehículos gracias a atrapados enpara el turispropio filtro. sus 3.500 referencias res disfrutar de trayectos más cómodos durante más tiempo. mos y mil para vehículos indusLa capacidad tecnológica es una triales. Estas referencias incluyen de las señas de identidad de ZF amortiguadores y columnas de Aftermarket y para muestra un suspensión así como complebotón: los amortiguadores CDC mentos como rodaSachs para turismos cuya tecnomientos y protectores del amortiguador. La logía Continous Damping Control oferta recopilada por registra continuamente todas el catálogo Boge es las variables relevantes para la muy similar. Ambas amortiguación y ajusta la fuerza marcas se caracterizan amortiguadora a las condiciones por ofrecer amortiexternas mediante una válvula. Así, la amortiguación se adapta guadores fabricados a las condiciones de la carretera, siguiendo las especila carga del vehículo o al ficaciones técnicas de estilo de conducción. equipo original a partir de la larga y destaca www.aftermarket.zf.com/es presencia de Sachs y Boge en OEM. Amortiguador CDC Sachs Su última novecon regulación electrónica. dad en amortiA principios de año amplió su guadores son los oferta posventa con aplicaciones de tipo modular que han para modelos Audi, Porsche y sido fabricados sin unioVolkswagen. Además de suministrar producto Suspensiones HRG, realiza amortiguadores a medida y ofrece asesoramiento técnico.

FALSO

En la imagen, uno de los 1.581 amortiguadores originales que distribuye Pro Service para las marcas del Grupo Volkswagen.

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han dicho... El mercado de la suspensión neumática sigue subiendo gracias a un número cada vez más grande de coches que la montan de origen. Especialmente en la posventa la subida es muy elevada porque hasta hace algunos años el mercado estaba totalmente en las manos de los concesionarios originales. ARNOTT AIR SUSPENSION PRODUCTS Cada vez el parque de vehículos está más envejecido y ello favorece una mayor tasa de cambio para el mercado de reposición. Pero hay otros muchos factores que pueden influir en la evolución del mercado de reposición de los amortiguadores como el kilometraje medio anual, el poder adquisitivo de las familias, etc. DRiV INCORPORATED

El envejecimiento del parque hace que el amortiguador sea más demandado y, por otra parte, las ITV hacen una gran labor de control de estas piezas. El problema es que hay un 20% del parque español que no realiza la revisión correspondiente de ITV, cifrado en más de 4 millones de vehículos al año. Estos vehículos, debido a su antigüedad, son los más propensos a circular con los amortiguadores en mal estado. DISTRIGO

El amortiguador de suspensión se asocia a un elemento de seguridad mientras que los resortes, al no afectar a la conducción, solo se sustituyen cuando realmente el portón o capó no soporta el peso del mismo. Es evidente que no hay un mantenimiento previo, si no que se “apura” su cambio. DOGA PARTS

Consideramos que el canal on line cada vez pesa más en el sector de la posventa y que irá ganando peso con el paso del tiempo debido a la gran revolución digital que estamos viviendo, especialmente favorecida por las circunstancias derivadas de la pandemia. Por lo tanto, la distribución tradicional está y seguirá apostando fuerte por este canal. HERTHUNDBUSS IBÉRICA

Sobre la venta on line, quizás en ciertos productos puede ser que haya un aumento de compra en este tipo de canales. Ahora bien, en la gran mayoría de casos, el usuario final prefiere el consejo de un buen profesional, saber dónde comprar el producto y, en el supuesto de tener alguna incidencia, que sea resuelta de una manera rápida y personal. DOGA PARTS

La estructura del parque debería ser una oportunidad para las ventas de amortiguadores. Sin embargo, la reducción del desgaste de la pieza debido a la reducción de la movilidad tendrá un impacto sobre la tasa de cambio de este producto. GRUPO RENAULT ESPAÑA Actualmente los resortes de gas son un producto el cual no se promueve su mantenimiento y/o revisión. Es un producto el cual no requiere de un mantenimiento periódico, pero sí que es necesario que se compruebe con regularidad su estado y correcto funcionamiento. Perdidas de fuerza, pérdidas de líquido y la imposibilidad de sostener el portón del maletero o incluso el capó, son algunas de las señales que nos indicaran la sustitución de los elementos. MAGNETI MARELLI PARTS AND SERVICES Aunque la venta de recambios on line por parte del canal tradicional es algo que muchos consideran dentro de sus planes estratégicos de desarrollo, es cierto que tiene cierta complejidad y hay algunas barreras de entrada (asegurar la aplicación correcta, piezas que requieren un montaje cualificado, pérdida de garantía, mal montaje o producto de baja calidad o en mal estado pueden hacer disminuir la seguridad del vehículo...) que hacen que este tipo de transacciones no adquieran el peso que tienen otros tipos de productos como puede ser los de alimentación, electrodomésticos, electrónica, etc. DRiV INCORPORATED

Los resortes neumáticos no requieren mantenimiento pero habría que incluirlos en la lista de chequeo de los talleres como uno de los puntos a verificar en cada revisión rutinaria. JUNIOR DERQUÍ

Sin duda, y en nuestra opinión, un parque más longevo siempre supondrá una mayor oportunidad de negocio para todos los actores del sector de la posventa dado que esos vehículos seguirán necesitando repuestos para poder circular dentro de las normativas vigentes, a través de las revisiones obligatorias de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV). Otra cosa bien distinta es saber si en la demanda de esos repuestos primará básicamente el precio por encima de cualquier otra consideración como, por ejemplo, la calidad, habida cuenta de que en función de la edad del vehículo, el usuario suele estar dispuesto a gastar más o menos dinero en la conservación del mismo, bien porque está pensando en cambiar de vehículo en breve, porque no se lo puede permitir o, sencillamente, porque no quiere. ZF AFTERMARKET 76

El envejecimiento del parque impulsa las ventas de amortiguadores pero también se sabe que, a partir de una determinada antigüedad, las reparaciones que se realizan a los vehículos son las mínimas imprescindibles. DIESEL TECHNIC

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DRiV™ ES UNA COMPAÑÍA ÚNICA. Somos nuevos, pero tenemos unos cimientos que alcanza desde el Modelo T al Modelo E, incluidas 30 de las marcas más conocidas y respetadas del mercado de reposición, incluyendo MOOG®, Monroe®, Champion®, Ferodo® y otras 11 marcas con 100 años o más. Nuestra escala global y nuestras largas colaboraciones con los fabricantes líderes a nivel mundial, otorgan a DRiV ventajas competitivas únicas. Estamos motivados para elevar la experiencia de conducción a través de la tecnología y las soluciones de alto rendimiento, aportando innovación, calidad y un servicio sin igual a nuestros clientes del mercado de reposición y Equipo Original. Un equipo de más de 30.000 miembros en 25 países alrededor del mundo trabajan como un solo equipo, impulsando avances que ayuden a nuestros clientes a obtener lo mejor de cada coche, de cada conducción, de cada carrera, de cada viaje.

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LA DIRECTIVA DE DRiV HA INTEGRADO TOTALMENTE LAS MARCAS Y AFRONTA CON ENTUSIASMO EL FUTURO

“Sería muy raro que la posventa española fuera mal” Este es el sentir de Egoitz Goiricelaya, al frente de DRiV en España y Portugal, que se muestra muy satisfecho tras los resultados de la empresa y percibe un abanico de nuevas posibilidades, algo que es secundado por Emilio Orta, Pedro Luis Sánchez y Ana García Berrocal.

os acercamos a las instalaciones de Coslada para charlar con Egoitz Goiricelaya, director general, Emilio Orta, director comercial; Pedro Luis Sánchez, director de ventas de turismo y Ana García Berrocal, directora de marketing de DRiV

a nivel ibérico para hablar de resultados, del mercado, de la integración y del futuro, y nos reciben muy optimistas respecto a los dos mercados.

2020: NI TAN MAL 2020 fue un año atípico y complicado en ánimo y resultados debido al

parón del mercado a causa de los confinamientos por el COVID, como nos explican, donde hubo que rehacer todas las estrategias y replanificar. Además se añadía su particular circunstancia, ya que estaban en plena integra-

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De izquierda a derecha: Pedro Luis Sánchez (jefe de ventas turismo), Egoitz Goiricelaya (director general), Ana García Berrocal (directora de marketing) y Emilio Orta (director comercial).

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EL PROBLEMA DEL SUMINISTRO

LA LUPA EN EL AMORTIGUADOR El mercado del amortiguador es un mercado maduro y la edad media del parque está situada en un 13,1%. Estos dos factores propician un marco en el que los amortiguadores están desgastados y necesitan Suspensión adaptativa RideSense reposición. Nos dice Emilio “tenemos que trabajar con el tade Monroe, una de las marcas de ller para que se intensifique la concienciación del usuario de prestigio de DRiV que el amortiguador está en el triángulo de seguridad y tiene que cambiarlos, ya que el cambio de neumáticos y pastillas de freno no es suficiente. Ese es nuestro objetivo y para ello trabajamos en campañas de ‘sell out’, y formaciones a distribuidores y talleres para que se domine la técnica de reparación de los nuevos amortiguadores pero también que se transmita la necesidad del cambio en sí”. Egoitz apunta “uno de los problemas es que la conducción se adapta al estado del neumático y se pierde la percepción de que los posibles fallos (desgastes irregulares del neumático o falta de agarre) son debidos a que el componente no está en buen estado; en ese mercado, si bien ha habido un factor negativo en 2020 de menor kilometraje recorrido, queda compensado por el envejecimiento del parque, que hace que se produzcan más cambios; nuestro trabajo también es explicar qué diferencias tecnológicas tienen los nuevos amortiguadores y que se sepa argumentar bien su precio”. Hablan de unos años de una relativa estabilidad en el mercado del amortiguador, en el que los fabricantes se han adaptado al tipo de mercado, de vehículo y de cliente que requiere productos distintos. Los fabricantes (que disponen de planta en España, Ermua) suministran los amortiguadores adaptativos, como el RideSense para los nuevos modelos y los amortiguadores más convencionales para los vehículos de más edad. Una ventaja es que este es un producto que seguirá siendo necesario independientemente de la propulsión que se imponga en el sector.

El proceso de mejora nunca termina porque el mercado sigue cambiando y debemos adaptarnos a él. Egoitz Goiricelaya ción de la compra de FederalMogul. Aún así terminaron el año relativamente contentos. Sobre ello, nos explica Egoitz “haciendo balance vemos que hemos aprendido mucho a nivel personal y profesional y también hemos hecho muchas cosas; el balance (en el contexto del año que nos ha tocado vivir) fue lograr mejores resultados que los que mostraba el conjunto del mercado. Terminamos agotados, pero contentos de lo logrado en España y Portugal y en el mercado de Turismo y Vehículo Industrial”.

SUMANDO El proceso de integración está consolidado “El equipo comercial está estructurado, pero el proceso de mejora continua nunca termina, porque el mercado sigue cambiando y debemos adaptarnos a él”, nos dice el líder de la compañía. Explica que está encantado con el equipo, que se ha adaptado

perfectamente y que se ha asumido la nueva entidad DRiV “lo cierto es que hemos conseguido una plantilla alineada que percibe la suma de la potencia de las dos compañías anteriores, que por sí solas que ya eran fuertes, y como los resultados van acompañando, es más fácil motivarnos para seguir adelante”. Explica Egoitz que actualmente una de sus fortalezas es “poder presentarnos ante los clientes como proveedores integrales para que les ayudes no sólo en una línea: ahora somos una ‘one stop shop’ y podemos cubrir muchas más necesidades que antes y para ellos es más sencillo, hay más sinergias que es lo que todos vamos

buscando”. Pedro Luis añade que los clientes, actualmente “lo que nos piden es que tengamos stock, porque hay un problema de falta de suministro en general y necesitan tener la tranquilidad de que, si deciden acometer una inversión para aprovisionarse, respondas”.

‘CLIENTES DRIV’ Explican que este 2021 está siendo un buen ejercicio a lo largo de todos los meses. Pedro Luis afirma “ha sido así en toda España, porque en todas las zonas tenemos un mercado muy estable; nuestro ‘mapping’ de distribuidores es muy amplio (tenemos más de 400 distribuidores directos), y con compañías muy consolidadas, muy bien posicionadas en su zona”. Nos cuenta Emilio “Es verdad que venimos de un 2020 con unas situaciones extrañas, con un parón del mercado unos meses y una explosión que se relajó después en otros meses, pero en el transcurso

Estamos en el mejor sector del mundo y nosotros vamos a adaptarnos para dar apoyo a la posventa. Emilio Orta

Sobre la problemática de suministro que surge en la conversación y matiza el director general de la compañía “No somos ajenos a lo que ocurre en el mercado pero, a nivel global y viendo lo que está pasando en el mercado, con los suministros y la subida de las materias primas, podemos estar muy satisfechos: estamos dando un suministro global del 90%. Los datos son muy importantes en estas situaciones, para hablar en concreto de cada caso y no de generalidades o corrientes de opinión”. Admite “los precios los vamos adaptando al mercado, seguro que en alguna marca hay más incidencia que en otra y que alguna referencia concreta pueda tener un problema, pero con esa cifra de suministro y viendo lo que pasa en el mercado, la nuestra es una posición privilegiada”. Además, Ana apunta “tenemos la ventaja que muchas de nuestras fábricas, de las marcas más importantes a nivel de facturación, están en Europa y eso minimiza las problemáticas de suministro y el cliente es consciente de ello”. Insisten en que dadas las circunstancias coyunturales, están en una ventaja competitiva en el mercado que hace que éste responda, y de ahí sus resultados, a diferencia de otros competidores que traen productos de fuera de Europa. No tienen claro si en 2022 se habrán superado todas estas cuestiones “me gustaría pensar que sí, pero en la actualidad estamos monitorizando todo el tráfico paralizado y aún hay atasco, así que no soy tan optimista a ese respecto”, nos dice Egoitz. de este ejercicio, y comparados con el 2019, llevamos una gran línea de trabajo y las cifras lo reflejan, porque los clientes han recibido muy bien nuestra integración de todo el conglomerado que supone DRiV (no sólo comercial, sino la logística y demás departamentos) ya que reciben buen servicio y les

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El cliente pide que seas un socio integral, de ahí la ventaja de la oferta de DRiV. Pedro Luis Sánchez somos más útiles que antes”. Añade Egoitz “analizando oportunidades y riesgos, hemos tenido más oportunidades que riesgos. Estamos en una situación de mercado de falta de suministro, si se tiene gama y se da servicio, los clientes lo agradecen: hemos conseguido crear (tanto en España como en Portugal) el ‘Cliente DRiV’, no sólo clientes de las marcas”. Explican que ya en la primera reestructuración crearon un interlocutor único DRiV y eso se ha logrado entender en el mercado. “Estoy muy satisfecho, porque los clientes han entendido muy bien la complementariedad de productos de todas las marcas (que crean sinergias, son muy conocidas y muy asentadas en el mercado) que desde el primer

momento hemos querido transmitir” comenta Egoitz.

MARKETING EN EL ADN La compañía dispone de marcas centenarias y muy asentadas en el mercado, pero también de un modo de apoyarlas constante que, tras la integración, va a transformarse. Sobre ello, Ana nos cuenta: “Vamos a realizar una comunicación más homogénea en todo los países para ir todo en la misma dirección. Hemos intensificado la comunicación digital y la proactividad en redes sociales, porque queremos no sólo estar muy presentes a nivel de medios, sino directamente con el cliente y el usuario final. Este es un año importante en cuanto a comunicación y queremos mostrar

…Y PORTUGAL La compañía tienen responsabilidades ibéricas, y les preguntamos por ese mercado. Egoitz nos cuenta: “Portugal es un país que me gusta mucho como funciona en la posventa. Es distinto a España, pero también cuentan con grandísimos profesionales que conocen perfectamente su trabajo y lo están haciendo de lujo. La situación de la compañía es la misma que en España. Y el concepto de DRiV ha entrado estupendamente, estamos muy contentos”. lo que aporta cada una de las marcas, ya que muchos de nuestros productos están presentes en equipo original y eso es un plus que hay que transmitir”. Y es que, por ejemplo, en amortiguadores, 1 de cada 5 vehículos que salen de las cadenas de montaje lo hacen con Monroe, lo que es una

ventaja competitiva que quieren remarcar ya que les permite llevar al mercado rápidamente las últimas tecnologías de los amortiguadores que montan los vehículos nuevos, como la amortiguación adaptativa.

LA DIGITALIZACIÓN Y EL SECTOR Explican que el sector está más receptivo al canal online (gracias a los datos que su plataforma ‘Garage Gurus’ les aporta): “las personas formadas a través del canal online se han incrementado casi dos dígitos, así que ese tipo de acciones se van a desarrollar más, aunque se seguirán realizando formaciones presenciales (en España aún no las estamos haciendo aunque sí en otros países”. Eso será, cuentan, cuando el mercado lo demande ya que, tras los confinamientos, los profesionales han visto la viabilidad de llevar a cabo muchas acciones de forma telemática: septiembre-octubre 2021

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TEMADELMES EL VEHÍCULO ELÉCTRICO Y LOS PRODUCTOS DRIV

Dado el interés de los constructores en lanzar vehículos eléctricos, les planteamos el futuro de los productos de su cartera y nos explica Ana “para algunos productos es una oportunidad, ya que las particularidades de la conducción de estos modelos requieren nuevas características en los componentes y vamos innovando, evolucionando los productos lanzando gamas específicas para atender esas nuevas necesidades”.

La gran mayoría de los productos de su cartera, afirman, son necesarios en estos nuevos modelos y por ello irán adaptándolos tecnológicamente, además, insiste Egoitz “la mayoría de nuestros productos también se necesitan en los vehículos eléctricos y, a pesar de que crezca constantemente el parque de estos modelos, hay que tener en cuenta que el grueso actual aún es de combustión, y hay que hacerles mantenimiento; habrá que seguir invirtiendo en evolución tecnológica en aquellos productos que estén involucrados en las emisiones para llegar lo más cerca de las emisiones 0 que pretende Europa, pero lo hemos ido haciendo y seguiremos en ello. La ventaja que tenemos ,como proveedores de primer nivel, es que estamos presentes en el desarrollo de las nuevas plataformas de los modelos del futuro, sea cual sea la propulsión”.

Las personas formadas en el canal online se han incrementado en casi dos dígitos. Ana García

“La pandemia ha supuesto que veamos todas las posibilidades de esta nueva manera de interrelacionarse”.

LAS CONCENTRACIONES Acerca del mercado de la distribución, son conscientes de los cambios si bien les es difícil precisar cómo se van a producir “la realidad es que hay un movimiento de concentración y entran nuevos actores en España, aunque también mucha rumorología. Es un movimiento de carácter europeo

que ya experimenté en Italia (LKQ en Riagh, por ejemplo) y entiendo que no va a dejar de producirse. Lo que no puedo es precisar los ‘tempos’, ni el formato porque nuestra distribución es distinta por la atomización. El mundo cada vez es más pequeño, y es algo que también experimentamos el resto de la cadena de valor (sean fabricantes o talleres), porque el mercado es muy competitivo los márgenes se reducen y hay que buscar sinergias para estar presentes para el futuro”. A pesar de los cambios, nos

explican que los que ya se han experimentado no han supuesto para ellos grandes modificaciones a la hora de llevar adelante su operativa en el mercado puesto que ya eran clientes suyos y son diferencias quizá a nivel de gestión europea. “El mercado es muy vivo, y no para de evolucionar. Y nosotros, debemos estar muy atentos para evolucionar con él”, concluye Egoitz, quien explica que en Europa uno de las tareas es explicar las características específicas de la posventa española.

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Como los resultados acompañan, es más fácil motivarse. Egoitz Goiricelaya

LA POSVENTA ESPAÑOLA: MUY SANA Precisamente, sobre su visión del mercado de la posventa, pese a los cierres sonados, es de un sector muy sano. “En todas las épocas se produce la desaparición de grandes distribuidores. Es evidente que los negocios requieren

adaptación para poder sobrevivir. Si no se estructura la estrategia comercial y de servicio a lo que pasa en el mercado, el negocio se resiente”, nos dice Emilio. Entiende que 2020 ha sido un año de aprendizaje duro, pero los actuales actores que han logrado sobreponerse a las extremas dificultades del mercado ya están

en una posición de competir. “Los actores han adaptado sus negocios y ahora también están beneficiándose de las situaciones de mercado que se han vivido”, dice Emilio. Egoitz apostilla: “El que ha logrado equilibrar sus ingresos y sus gastos (independientemente del tamaño) y hayan mantenido los márgenes necesarios para su posición en el mercado, no tiene que tener problema. Yo veo a la distribución igual de dinámica que siempre, con una tasa de servicio excelente, números 1 en Europa, un personal muy competente,

conocedor del mercado y muy atento a los cambios; y siempre ha sido así: hay empresarios muy buenos que conocen sus negocios y soy muy optimista, básicamente por los profesionales que tenemos. Sería muy raro que la posventa española fuera mal”. Emilio remacha “Estamos en el mejor sector del mundo: el coche es el elemento que cambió el modo de vida de la gente y siempre va a estar ahí, y nosotros vamos a trabajar para adaptarnos y seguir estando y dar apoyo a la posventa”. www.drivparts.com septiembre-octubre 2021

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La sección de carrocería y pintura de

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ENMASCARADO, UN PROCESO CLAVE EN LAS OPERACIONES DE REPARACIÓN DE CARROCERÍA

Acotar terreno

Los productos de enmascarado ayudan a que, en un proceso de pintado, queden protegidas las zonas que no deban recibir la aplicación. Es, por tanto, fundamental que sean de calidad para que el resultado final de la reparación no se resienta.

os productos de enmascarado son una parte de los elementos auxiliares que siempre deben estar en el taller de carrocería y pintura.

SOBRAN LOS MOTIVOS Su finalidad es la

La compañía proporcionan diversos productos con características diferentes para cada una de las necesidades en el proceso de aplicación de fondos, tintes o barnices.

protección de partes del vehículo (gomas, llantas, cristales, sensores o zonas de la carrocería o molduras, si la reparación no es completa) para que no reciban rociado de imprimación, pintura o barniz los elementos que no necesitan ser pintados en el automóvil es por ello que se les debe prestar mucha atención. Esto es así, como en todas las partes del proceso, claro, pero aunque el pintado sea uno de los “reyes” de los talleres de re-

paración de carrocería y pintura, realizar los pasos previos con esmero y dedicación garantizarán la ausencia de errores que suponen repeticiones o, lo que es lo mismo, ineficiencias que a la postre nos cuestan dinero y, por tanto, lastran la rentabilidad del taller. Está claro que un buen enmascarado no debe sustituir el desmontaje de elementos fáciles, porque así se reafirma la calidad de la reparación.

PERO, ¿QUÉ USO? Hay diversos tipos de productos: rollos de papel (aunque han quedado algo atrás en las preferencias de los talleres) o film, además de burletes (de espuma, junquillos), cintas, fundas, films autoadhesivos, lacas pelables (que se aplica con pistola y se deshace como jabón) ‘pads’ para los sensores, y herramientas como cuchillas, soportes, etc. Además de elementos de protección del interior como fundas de asiento, cubre volantes o reposapiés desechables. Muchos de estos

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De la calidad de los productos elegidos dependerá que la reparación realizada no deba sufrir retoques o repeticiones, lo que redunda en la rentabilidad.

La sección de carrocería y pintura de

Los actores del mercado disponen de todo lo necesario para que las reparaciones se realicen sin prolemas.

elementos son capaces de soportar disolventes y temperaturas altas ya que deben operar en cabina de secado (incluso, como los protectores termo reflectantes, suponen un garante de que los elementos no metálicos no sufran exceso de temperatura en el secado cuya parte exterior presenta aluminio que ayuda a

ALGUNOS NOMBRES PROPIOS 3M

www.3mreparacionautomovil.com

AUTOBRILLANTE (Colad) www.autobrillante.com

BESA

www.besa.es

CAR REPAIR SYSTEM www.carrepairsystem.eu

DAEVI

www.daevi

FORWELT www.gamaforwelt.es

HORN & BAUER IBÉRICA www.protección.info

INDASA

expulsar calor) y proporcionan opciones en la tipología de las cintas (anchura, presentación por metros y envasados almacenables y dispensables). Respecto a los elementos que incorporan adhesivos (los hay a una o dos caras), los de mayor calidad no dejan residuos, algo fundamental a la hora de retirar el producto y facilitar la limpieza final para la entrega del vehículo en condiciones óptimas. También (y es un punto a favor de la eliminación de residuos, que es parte del cuidado medioambiental) hay elementos que son reutilizables como las llamadas ‘mantas’, que son láminas de mayor resistencia que el film plástico, provistas de cremalleras que permiten el acceso a las piezas que se deben reparar y esa característica de mayor resistencia supone que pueda volver a ejercer su función más de una vez.

www.indasa-abrasives.com

PLATA SERVICE (CAARQ) www.platah.com

RRO&CAR

www.proandcar.com

REAUXI

www.reauxi.com

ROBERLO

www.roberlo.com

SEICAR

www.seicar.net

ZAPHIRO

www.zaphirogroup.com

LO NECESARIO EN CADA MOMENTO En función del momento del proceso deben emplearse unos u otros. Suele haber tres momentos clave: en primer lugar la fase de preparación o enmascarado de fondos (en el que se aplica masilla, aparejo e imprimación) y que suele ser más corto en tiempos y

empleo de materiales. En segundo lugar está la fase de aplicación (se aplica la pintura) y se debe proceder (tras la retirada de las anteriores protecciones) a colocar burletes, proteger gomas de ventanas, superficies amplias, etc. suele ser más laboriosa y con mayor empleo de materiales. También, en el empleo de técnicas de perfilado cuando se utilizan varios colores, existen

productos con una anchura mínima y adhesivo sutil para evitar los saltos de pintura.

CALIDAD Los proveedores de estos elementos auxiliares ejercen de orientadores de los profesionales para dar a conocer la mejor opción adaptada a las circunstancias de cada taller, flujos de trabajo y técnicas empleadas, para que tengan calidad y rentabilidad adecuada. septiembre-octubre 2021

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La sección de carrocería y pintura de

MIRKA: TODAS LAS FORMAS NECESARIAS PARA LOS ABRASIVOS DE MALLA

niendo las soluciones más adecuadas para garantizar calidad en los trabajos y evitar el rechazo de piezas. Grupo Cartés complementa sus soluciones para cabinas de pintura con un rápido servicio logístico y un amplio porfolio de primeras marcas, como Aldair Industrial Filtration.

Para garantizar todas las posibilidades de lijado. Mirka dispone de en malla de todas las formas necesarias para trabajos como: hojas, deltas, y discos de 77 mm, de 150 mm y de 225 mm. Los profesionales las pueden encontrar tanto en la calidad Abranet, con grano de óxido de aluminio y en la calidad superior Abranet Ace, con grano cerámico.

www.filtroscartes.es

Todo este bagaje ha estado acompañado por una imagen que ahora se actualiza, a la vez que modernizan su sitio online en la que incorporan las últimas tecnologías con el fin de que sea atractiva, útil, funcional y resolutiva. www.reauxi.com/

GRUPO CARTÉS: SOLUCIÓN PARA EVITAR EL RECHAZO DE PIEZAS Y AHORRAR ENERGÍA El lijado libre de polvo que ofrecen los abrasivos de malla proporciona un ambiente de trabajo más limpio, y reduce el tiempo de ejecución de las tareas. Esto se traduce en menos horas de trabajo, y en el ahorro de tiempo y dinero, además de que el lijado se efectúa de manera más fácil y con mayor calidad. Además, son soluciones muy resistentes al embozamiento. www.mirka.com/es/es/

REAUXI ACTUALIZA SU ‘LOOK’ Además de su imagen corporativa, rejuvenece su web. REAUXI es una de las más asentadas en el mundo de la carrocería y pintura. Fundada en 1987 para crear una amplia red de distribución en España y Portugal especializado en de chapa y pintura del automóvil e industrias afines, y cuenta con 15 puntos de servicio en toda España, con un equipo de profesionales comandado por Josep María Clop. A lo largo de más de 30 años de trayectoria han logrado introducir en el mercado productos de prestigio y calidad con un sello de innovación, servicios profesionales de asistencia técnica, asesoramiento, diseño, formación 86

noticias

La solución implica desde el asesoramiento hasta el diseño de la propuesta de filtración que mejor se adapte a las necesidades o problemática concreta . Grupo Cartés plantea un proceso de mejora periódico y personalizado con el servicio de mantenimiento preventivo periódico y la colocación y sustitución de filtros de cabinas de pintura, cuyo objetivo es la mejora de la eficiencia de los sistemas. Consiguen ahorrar en el consumo de energía hasta un 60%, añadido a una serie de mejoras concretas como, por ejemplo, la sustitución de determinados materiales utilizados dentro de la cabina o la colocación de filtros que garanticen la ausencia de agentes.

Estas mejoras se logran mediante los servicios de análisis y diagnóstico, así como de detección y contaje de partículas, que permiten identificar el origen y tamaño de cualquier agente contaminante, propo-

ROBERLO ACOGIÓ LA PRESENTACIÓN DE LOS GANADORES DE LOS CATSKILLS Es el campeonato de Cataluña en el que participa el alumnado de formación profesional. Se celebró en las instalaciones de Roberlo el acto de reconocimiento a los ganadores del ámbito de carrocería y pintura de Catskills, la competición catalana de formación profesional. Durante el acto se hizo entrega de los diplomas al alumnado y a sus tutores que quedaron entre las tres primeras posiciones: la Escola Técnica Girona, el IES Camps Blancs y el IES Montilivi en cuanto a la sección de pintura, y la Escola Técnica Girona, el IES Milà i Fontanals y el IES Miquel Biada en carrocería.

Los ganadores resultantes podrán presentarse en el campeonato europeo EuroSkills o al WorldSkills, la competición a nivel mundial que se celebrará en octubre de 2022 en Shanghai, China. Roberlo lleva una larga trayectoria colaborando con los centros de formación profesional. Ya son 16 los centros que se han adherido al convenio entre Roberlo y el Departamento de Educación, que representan más de 2.000 alumnos de cada curso, capacitados para trabajar con productos y técnicas de última generación, como el sistema de pintura base agua Blucrom y recibir la formación y el apoyo necesario de los técnicos de Roberlo. www.ca.roberlo.com/

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actualidad constructores LA INICIATIVA WOMAN DE MAN TRUCK & BUS IBERIA AYUDA A LAS MUJERES A SER UNAS BUENAS CONDUCTORAS PROFESIONALES

Despertando vocaciones Ponen a su disposición becas que cubren el 70% de los costes del carnet y el CAP y, para contarlo, organizaron un encuentro con mujeres profesionales de la prensa acompañadas por una conductora profesional.

AN Truck & Bus Iberia ha puesto en marcha la iniciativa WoMAN para promover la mujer al volante en el sector del transporte profesional. Y es que, a la ya de por sí generalizada falta de conductores profesionales en España, a pesar de que el 90% de las mercancías se mueven por carretera, se une un problema de diversidad. Según la UE, las mujeres representan sólo un 14% de las profesionales que se dedican al transporte terrestre. En concreto, se trata de una ayuda económica para sacarse el permiso de conducción para camiones, ya sea el C para rígidos o el E para articulados, y el Certificado de Aptitud Profesional (CAP) para el transporte. En concreto, las 10 becas que se han previsto (5 para vehículos rígidos y 5 para articulados) cubrirán hasta el 70% de los costes deri-

vados. Eso sí, como es habitual en el mundo académico, estas becas dependen del mérito y rendimiento de la estudiante, de modo que están supeditadas a aprobar los exámenes en la primera convocatoria. Además, también acompaña a las potenciales transportistas con seguimientos semanales para preparar tanto la teoría como la práctica, que se inician en octubre.

MÁS… Y MEJORES CONDUCTORAS Con WoMAN no sólo se buscan más licencias entre las mujeres, sino

también ayudarlas a ser mejores conductoras tras conseguirla. El transporte profesional está creciendo en términos de sostenibilidad, así que tan importante es la eficiencia del camión como de la conducción. Por ello, MAN también pondrá a disposición de las conductoras una formación específica ProfiDrive que permitirá a las mujeres, una vez obtenido el CAP, desarrollar las habilidades necesarias para sacar el mayor rendimiento de un MAN TGX de última generación en operativa real, optimizando el gasto en combustible (no hay que olvidar que el 30% de los gastos de

En España existen existen más de 32.000 mujeres en el sector del transporte sumando nacional, internacional o de última milla.

la explotación del transporte provienen de este apartado) y consecuentemente el ahorro de emisiones, sin olvidar la propia seguridad vial.

DIVERSIDAD: MAN Y WOMAN Para MAN existe no sólo un déficit de representatividad y diversidad en el transporte profesional, sino también de visibilidad. Por ello, y con el objetivo de situar esta cuestión social en la opinión pública y hacerla realmente visible, ha convertido en algunos de los vehículos su tradicional MAN en WOMAN en la calandra -en la parte frontal-, uno de los puntos de mayor impacto visual, algo que se aprecia en algunas unidades del camión TGX de MAN. CAMPUS WOMAN Para dar a conocer estas iniciativas, se organizó la jornada Campus septiembre-octubre 2021

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WoMAN en la magnifica finca El Gasco, en Torrelodones (Madrid), donde el equipo de MAN Truck & Bus, comandado por Miryam Torrecilla, responsable de comunicación, y Beatriz MartínezFlórez, product manager, tenían preparada una entretenida gymkhana para un nutrido grupo

de profesionales de la prensa (ente las que quien esto escribe se encontraba) y entidades vinculadas a la automoción (mujeres, dada la orientación “femenina” de la iniciativa) en la que se debían responder una serie de preguntas acerca de la presencia de la mujer en el sector del transporte, de la compañía o de sus productos (en los que, entre las numerosísimas opciones para todo tipo de necesidades, se encuentra el eTGM, el primer camión 100% eléctrico que circula en España).

TESTIMONIOS Además, en el Campus se hallaba presente

La compañía pretende animar a un sector de la población a sumarse a una profesión que adolece de falta de conductores. Ana Pellitero, profesional del transporte, vocacional y apasionada del mismo, quien nos ofrecía su vivencia y testimonio

de su trabajo diario (ruta nacional), en un mundo en el que aún no existe la misma cantidad de referentes femeninos y que se han visibilizado poco. Por supuesto, pudimos entrar en contacto directo con el impresionante TGX de MAN, del que conocimos detalles y características, gracias a la pedagógica guía de Martínez-Flórez, y donde pudimos experimentar la estupenda sensación de sentarnos en el puesto de pilotaje donde se cuenta con una tecnología de asistencia al profesional de la ruta innovadora y verdaderamente útil. www.man.eu/es

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constructores prueba MASERATI ESTRENA SU CONFIGURACIÓN HÍBRIDA CON SU GHIBLI HYBRID

Tridente equilibrado El sistema híbrido del nuevo Ghibli representa la entrada de Maserati al mundo de la electrificación. Con 330 CV, este no será la gran berlina más rápida del establo, pero sí una de las más equilibradas.

a gran mayoría de los tópicos suelen ser pobres aproximaciones a la realidad, pero el que se refiere al de la pasión que los italianos les ponen a sus coches no es baladí. Pese a que sabemos que estamos ante la versión de acceso, debemos reconocer que el Ghibli Hybrid se siente todo un Maserati en todos los aspectos.

HYBRID La gran novedad que estrena este modelo es su sistema de propulsión híbrido, una disposición inédita en Maserati que marca el debut de una nueva senda de electrificación que, paulati-

namente, veremos en otros modelos. El Ghibli Hybrid está equipado con un generador de arranque por correa de 48 V que apoya al motor de combustión para ganar potencia, a la vez que recupera energía cuando se levanta el pedal. Este sistema microhíbrido se combina con un 4 cilindros para ofrecer una potencia conjunta de 330 CV y un par de 450 Nm. Como podríamos esperar, toda la fuerza va directamente a las ruedas traseras y se escalona con una con una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

BELLEZA Si bien es cierto que el universo de los coches premium es exclusivo, Maserati se puede permitir el lujo de ofrecer un poco menos por un poco más. A cambio, recibes toda la emoción y herencia de un tridente capitaneando una imponente calandra de una preciosa berlina de más de cinco metros de largo. Su estilizado diseño es elegante y sutilmente deportivo. La calidad percibida desde el exterior es francamente buena y transmite esa exclusividad tan propia de la marca. Un elemento diferenciador encontrado en los nuevos híbridos de Maserati es el color azul en las salidas de aire laterales, las pinzas de freno y en el rayo en el emblema de Maserati del pilar trasero. Podríamos decir que Maserati juega en su propia liga ya que aporta unas connotaciones diferentes a sus competidores alemanes. LO IMPORTANTE Si por fuera nos ha encantado, por dentro también nos ha gustado mucho. Pese a que los materiales nobles y el cuero están presentes en gran parte del habitáculo, algunos de los elementos del salpicadero y otros mundanos detalles no están a la altura de un rival como podría

ser el Porsche Panamera. Sin embargo, en lo más importante, el Ghibli se roza el excelente. La habitabilidad del vehículo es muy buena gracias a sus dos butacones delanteros de gran confort y sujeción lateral, así como un generoso espacio en las plazas traseras. Como no podía ser de otra manera en un Maserati, la postura de conducción roza la perfección incitando al conductor a disfrutar a los mandos de una máquina muy seria. Especial mención para las levas incrustadas en la columna de dirección, una disposición que se agradece.

TECNOLÓGICO El nuevo Ghibli estrena el sistema Maserati Connect, que será común en todos los modelos de la marca. Este nuevo y mejorado sistema permite la conectividad permanente del vehículo, haciéndolo capaz de actualizar periódicamente el software, verificar las condiciones técnicas del propio vehículo y monitorizar el mismo en caso de emergencia. Todo ello, asociado a una nueva pantalla de 10” de rápida respuesta que permite visualizar tanto Apple Car Play como Android Auto sin necesidad de cables y con cargador inalámbrico.

El espacioso y lujoso habitáculo del Ghibli viene capitaneado por el recién estrenado sistema Maserati Connect asociado a una pantalla de 10” de rápida respuesta que permite visualizar tanto Apple Car Play como Android Auto.

la ficha MASERATI GHIBLI HYBRID MOTOR 4 cilindros en línea de 1.995cc, Inyección directa y turbocompresor asociado a sistema de 48 V POTENCIA 330 CV PAR 450 Nm CONSUMO 8,3 l/100 km DEPÓSITO 80 l PESO 1.953 Kg

PVP: 82.700 €

LO MEJOR

• Exclusividad de marca • Comportamiento dinámico • Confort en marcha • Consumo razonable

LO MEJORABLE

• Algunos elementos interiores • Falta de potencia • Precio considerable

El inconfundible diseño italiano que rebosa este Maserati puede ser un factor diferencial a la hora de apostar por este modelo. Los pequeños detalles en azul en algunos elementos de la carrocería delatan su motorización híbrida.

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Pese a que las prestaciones del Ghibli no son brillantes, nos ha convencido la gran puesta a punto de un coche ágil, preciso y aplomado.

PASIONAL En un mundo en el que los tracciones delanteras o integrales se están comiendo al mercado, siempre es de agradecer toparnos con un propulsión trasera que aporte alegría a la zaga al son de nuestro pie derecho. Pese a que las prestaciones son más que correctas, con un 0 a 100 en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 255 km/h, estas no intimidan. El empuje es lineal y contundente y al levantar el acelerador, el escape nos regala algún que otro petardeo. Sin embargo, para sentir emociones de infarto deberemos recurrir a

mecánicas con más cilindros. Lo que si nos ha gustado mucho es la puesta a punto. Ayudado por unas suspensiones adaptativas, el Ghibli maneja sus poco más de dos toneladas con una gran agilidad que nos permitirá lanzar la gran berlina a cualquier curva con total confianza. Sin duda, esta es uno de los modelos más conseguidos en su exclusivo segmento.

DIFERENCIACIÓN La exclusividad se paga y este Ghibli Hybrid no iba a ser una excepción. Con un precio de la unidad probada cercano a los 105.000 euros, está claro que hay alternativas alemanas más poderosas, tecnológicas y rápidas. Sin embargo, esta marca ofrece aquello intangible

y tan difícil de plasmar en una berlina como es la elegancia, el estilo y, sobre todo, una personalidad abrumadora. Larga vida a Nettuno. www.maserati.es

.48V DEL GHIBLI HYBRID. • Cuenta con un generador de arranque por correa de 48 V que apoya al motor de combustión y recupera energía cuando se levanta el pedal • El motor eléctrico impulsa a la unidad cuando se requiere un par adicional y garantiza una transición suave entre el compresor eléctrico y el mecánico.

• El convertidor de DC y la batería de 48 V se colocan en la parte trasera para mejorar la distribución del peso, ya que el motor está montado en la parte delantera.

Este modelo va ser el sucesor natural de la mecánica diésel, una opción que desaparecerá del catálogo. septiembre-octubre 2021

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constructoresnoticias NUEVA IMAGEN DE DACIA Modernizan logo, emblema y colores.

Dacia ha transformado su identidad visual. La marca propone ahora un nuevo logo y un nuevo emblema que se completan con una nueva paleta de colores. El logotipo, elemento importante de la nueva identidad visual, inspira robustez y estabilidad. El emblema, es sencillo y preciso. Representa la unión de la D y de la C como dos piezas que se conectan y ensamblan en una simetría perfecta para formar el eslabón de una cadena, símbolo de solidez y de vínculo. La paleta de colores, que gira en torno a un verde caqui, evoca la proximidad con la naturaleza, una referencia fuerte para los clientes Dacia, y un territorio en el que los vehículos de la marca aprovechan plenamente su capacidad, como el icónico Duster. Esta nueva identidad visual sedespliega desde junio de 2021 a través de diferentes canales de comunicación. En cuanto a los vehículos, adoptarán el logo y el emblema en el segundo semestre de 2022. www.dacia.es

drados y suponen más espacio, tanto para la campa como para el taller, más aparcamiento y mayor facilidad de acceso. Es el primer concesionario de España que cuenta con su propio centro de conectividad que permite conocer la posición y telemetría de todos los vehículos conectados de Scania. El Used Center es el mayor centro dedicado a la venta del vehículo de ocasión Scania, con más de 200 vehículos y un equipo comercial específico que ofrece el mejor asesoramiento a los clientes de Scania. El taller de este nuevo concesionario de Scania cuenta con más de 2.000 metros cuadrados donde trabajan más de 25 profesionales. Cuenta con un área específica para la reparación de accidentes, con zona de bancada y cabina de pintura, en el que trabaja personal especializado. www.scania.com

TotalEnergies y Stellantis abren un nuevo capítulo en su colaboración con su ampliación a Opel y Vauxhal. Suministrarán lubricantes de primer llenado para los vehículos producidos en las fábricas de las cinco marcas del Grupo Stellantis involucradas en todo el mundo. Se producirá la recomendación exclusiva de los lubricantes Quartz en las redes de posventa y mantenimiento de las marcas Peugeot, Citroën, DS Automo-

La compañía se expande y espera facturar 50 millones de euros durante su primer año en Girona. Quadis amplía su presencia en Cataluña y se expande en Girona con la adquisición del Grupo Gicauto, la concesión de Peugeot en esta provincia. Con esta operación, ya cerrada, Quadis suma la tercera concesión de Peugeot, y refuerza su presencia en Girona donde ya opera vendiendo camiones Mercedes-Benz a través de Autolica Industriales, además de bicicletas con Escapa.

biles, Opel y Vauxhall. Competición automovilística, con una cooperación técnica y deportiva que, en adelante, se centrará exclusivamente en los distintos programas eléctricos e híbridos lanzados por las marcas. La movilidad y la carga de vehículos 100% eléctricos representan un nuevo aspecto de esta asociación. Free2Move, la marca de movilidad de Stellantis, utilizará la red de estaciones de carga operada por TotalEnergies para su actividad de carsharing en París.

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www.totalenergies.com www.stellantis.com/en

Operativas desde finales de 2020, se ubican en el P.I. Casablanca, en Torrejón de Ardoz.

Con Peugeot, Citroën y DS Automobiles, y la amplía a Opel y Vauxhall.

QUADIS HA ADQUIRIDO EL GRUPO GICAUTO

SCANIA: NUEVAS INSTALACIONES EN MADRID

Las instalaciones de Scania en Madrid tienen un área de casi 30.000 metros cua-

TOTALENERGIES RENUEVA SU ASOCIACIÓN MUNDIAL CON STELLANTIS

Esta operación permitirá incorporar a su red cuatro concesionarios en Fornells de la Selva (Gicauto), Figueres (hasta ahora Conauto), Blanes (hasta ahora Bravauto) y Olot (hasta ahora Baus). En total, los cuatro centros suman más de 30.000 m2 de superficie dedicados a la venta y la posventa, desde los cuales la red espera facturar 50 millones de euros durante su primer año. La concesión conservará el nombre original de Gicauto y mantendrá también el

equipo humano, que supera los 80 trabajadores. Entre los nuevos servicios que trae la compañía destacan dos soluciones digitales: la Cita Previa Online con el taller y el Optima Check. La Cita Previa es un servicio rápido y sencillo, basado en la disponibilidad real del taller. En lo que respecta al Optima Check, consiste en un modelo de recepción y seguimiento de los clientes cuando éstos acuden al taller. Es un proceso que se realiza a través de tabletas digitales y permite llevar a cabo la posventa sin papeles. www.quadis.es

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Qué pasa con el suministro de Baterías

Baterías informe de mercado posventa

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Auto Recambios Isla, miembro de Andel

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