Yhä useampi työsuhdeauto kulkee sähköllä

Työsuhdeautoilijat ja heidän työnantajansa ovat yhä merkittävämmässä roolissa vihreässä siirtymässä. Suomen johtavan autoleasingyhtiön ALD Automotiven vuonna 2023 rekisteröimistä henkilöautoista jo 41,8 prosenttia oli täyssähköautoja, kun niiden osuus vielä vuonna 2022 oli 25 prosenttia.

Teksti ja kuva Timo Kiiski

Edes sähkön hinnan nousu ja perinteisten polttoaineiden hinnan lasku ei ole hillinnyt työsuhdeautokannan sähköistymistä.

– Syys-lokakuussa 2023 teettämämme yritysautoilijatutkimuksen mukaan 48 prosenttia asiakkaistamme on valitsemassa seuraavaksi autokseen täyssähköauton. Työnantajat ovat tarjonneet aktiivisesti valmiuksia ladata sähköautoa niin työpaikalla kuin kotonakin, kertoo ALD Automotiven kaupallinen johtaja Daniela Kalpala.

Yritykset laskevat säästävänsä sähköauton polttomoottoriautoa kalliimman pääomainvestoinnin alentuneina käyttövoimakustannuksina nopeasti.

– Globaalin Ayvens-konsernin, johon ALD Automotive Suomi kuuluu, tuoreen analyysin mukaan eri käyttövoimien kokonaiskulut (TCO) ovat suunnilleen tasoissa, Kalpala sanoo.

ALD Automotiven rekisteröimistä henkilöautoista dieselautojen osuus oli 14. joulukuuta mennessä vuonna 2023 enää 5,2 prosenttia ja bensiiniautojen vain 3,1 prosenttia. Ladattavien hybridien osuus oli 38,8 prosenttia ja kevythybridien osuus 9,9 prosenttia.

LATAUSASEMA TYÖSUHDE-ETUNA. Työntekijä ja työnantaja voivat sopia vapaasta autoedusta tai käyttöedusta. Molempiin kuuluu työnantajan kustantama auto, mutta vapaassa autoedussa työnantaja vastaa niin auton omistamiseen kuin käyttöönkin liittyvistä kustannuksista. Käyttöedussa työntekijä vastaa käyttövoiman, esimerkiksi polttoaineen tai sähkön, kustannuksista. Luontoisedut ovat veronalaista ansiotuloa. Käyttöetuauton verotusarvo on luonnollisesti pienempi kuin vapaassa autoedussa.

Tuloverolain mukaan työnantajan työsuhdesähköautoon kustantaman kotilatauslaiteen kustannus on osa auton lisävarusteita. Latauslaite otetaan autoedun arvon laskennassa huomioon vastaavalla tavalla kuin muutkin auton lisävarusteet.

Vapaata autoetua nauttivan on mahdollista asennuttaa kotiinsa latausasema myös osana leasingsopimusta.

– Vapaan autoedun nauttijat suosivat usein älykästä kotilatausasemaa, mikäli se vain on mahdollista kiinteistössä tai taloyhtiössä. Silloin kustannusten erittely on kätevää. Käyttöetuautoilijat, jotka maksavat latauskulut itse, ottavat usein niin sanotun perustason kotilatausaseman ilman älytoimintoja, Kalpala sanoo.

– Työntekijän ladatessa vapaata autoetuautoa työnantajan kustantamalla sähköllä ei erillistä veronalaista etua synny. Vapaan autoedun arvoon sisältyvät myös auton käyttövoimakustannukset. Näin on myös silloin, kun vapaan autoedun sähköauto ladataan kotona ja lataamiseen käytetyn sähkön määrä on luotettavasti todennettavissa erillisellä mittauslaitteella, sanoo Myynnin ja markkinoinnin ammattilaiset MMA:n työsuhdejuristi Sanna Honkanen.

SOVI SELKEÄSTI. Työnantaja voi korvata verovapaasti vain suoraan lataamiseen kohdistuvat kulut eli sähkön, siirtohinnan ja verot. Verottaja ohjeistaa, että verovapaasti ei voida korvata muita lataamiseen liittymättömiä kuluja, esimerkiksi teho- ja sulakemaksuja tai muita kuukausi- tai vuosimaksuja.

Parin viime vuoden aikana myös sähköautojen valikoima on kasvanut vauhdilla.

– Täyssähköisistä yritysautoistamme suosituimpia ovat crossover-tyyppiset Tesla Model Y, Skoda Enyaq ja Volkswagen Tiguan. Myös edullisemman pään markkinaan tulleet kiinalaismerkit herättävät paljon kiinnostusta, Kalpala sanoo.

Honkanen neuvoo työntekijöitä sopimaan aina myös autoedusta mahdollisimman selkeästi.

– Jos työntekijälle on tärkeää esimerkiksi saada ajaa tietyntyyppisellä tai -kokoisella autolla, kannattaa siitä sopia työsopimuksessa. Jos sopimuksessa on esimerkiksi vain viittaus työnantajan autopolitiikkaan, kannattaa siihen perehtyä etukäteen huolellisesti ja huomioida mahdolliset autopolitiikan muutokset ajansaatossa.