LDM The Towing Magazine 63 by LDM The Towing Magazine

THE TOWING MAGAZINE

PORTRAIT PROFILE

Garage Nadler, changement de propriétaire Garage Nadler, change of ownership

TEST EXPOSITION TOW SHOW Albi 2015

ESSAI / TRIAL VW Amarok Fiault PF3000

Mobiflash

LEGAL… ILLEGAL?

Véhicule de service ou de fonction Service or company vehicle

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine N°63 Oct / Nov / Dec 2015 Couverture 63.indd 1

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Edito E

n France, après les scènes surréalistes des chauffeurs de taxi s’en prenant aux conducteurs UBER, un point essentiel est ressorti de ce conflit. C’est l’impopularité des taxis professionnels ; jusqu’à 80 % selon certains sondages. La machine syndicale et le manque de courage des gouvernants ont permis cette fois encore de donner raison aux chauffeurs de taxi professionnels. Mais qui est UBER ? Ce phénomène mondial né en Californie réalise des millions de chiffre d’affaires. UBER serait valorisé à 40 milliards de dollars. Pourtant, même dans son pays natal, UBER rencontre des difficultés. Le 16 juin 2015, la Commission du travail de Californie a jugé qu’UBER n’était pas un regroupement d’employeurs, mais un employeur qui avait omis de rémunérer correctement une employée qui n’avait pas passé le test d’employeur ; un peu comme l’auto-entrepreneur en France. Un mois auparavant, dans l’État de Floride, le ministère de l’Opportunité économique de l’État a jugé que Darrin McGillis, membre d’UBER, devait être admissible à des prestations de chômage après avoir eu un accident avec sa voiture. Au Canada, les remorqueurs se chicanent (prennent la tête) avec les taxis qui font du dépannage sur place. En France, les sociétés de dépannage font le travail des taxis en investissant dans des voitures de transport de personnes sous pression des assistances. Bien que les lois ne puissent rattraper l’économie, chacun tente de limiter un phénomène inéluctable : les clients ont besoin de gérer eux-mêmes leur besoin avec un coût de prestation clair et défini à l’avance. Facilement transposable au dépannage, cette organisation de dispatching existe déjà. Elle s’appelle Urgent.ly et vient aussi des États-Unis. À la différence d’UBER, Urgent.ly rencontre les professionnels et s’entend avec eux sur la diffusion des tarifs et de leurs prestations ; voilà une belle opportunité de renouer le contact avec son client. Car la frustration que vivent les taxis est transposable aux dépanneurs ; comme les taxis, la majorité des dépanneurs n’a pas réussi à apporter une plus-value sur son savoir-faire. Ils sont devenus des transporteurs de voitures et de personnes. S’il n’y a pas de compétence particulière, alors n’importe qui fera votre boulot.

Si UBER s’appliquait au dépannage ? What if UBER applied to towing? DAV I D

LO C K WO O D

n France, after the surreal scenes of taxi drivers taking on UBER drivers, an essential point HAS emerged from this conflict. It Is the unpopularity of professional taxis; up to 80% according to some surveys. The union machine and lack of courage by governments have once again ruled in favour of professional taxi drivers. But who is UBER? This global phenomenon born in California has turnover in the millions. UBER would be valued at 40 billion dollars. Yet even in its native country, UBER is encountering difficulties. On June 16, 2015, the California Labor Board ruled that UBER is not a group of employers but an employer who had failed to properly compensate an employee who had not passed the employer test; much like the self-employed person in France. A month earlier, in the state of Florida, the state’s Department of Economic Opportunity ruled that Darrin McGillis, an UBER member, should be eligible for unemployment benefits after having had an accident in his car. In Canada, tow truck operators quarrel (taking the lead) with taxis who do servicing on-site. In France, towing companies do the work of taxis by investing in cars for carrying people who are under pressure from assistance companies. Although the laws may catch up with the economy, each is trying to limit an undeniable phenomenon: customers need to manage their need themselves with a clear cost of the service, defined in advance. Easily transferable to towing, this dispatching organisation already exists. It is called Urgent.ly and also comes from the United States. Unlike UBER, Urgent.ly works with professionals and agrees with them on distributing rates and their services; this is a great opportunity to renew contact with your customer.The frustration that taxis live with can be transferred to tow truck drivers; like taxis, most tow truck drivers have not been successful in adding value to their skills. They have become carriers of cars and people. If there are no special skills, anyone will do your job.

THE TOWING MAGAZINE

N° 63 Octobre, Novembre, Décembre 2015 October, November, December EDITIONS LDM Le Dépanneur Magazine BP 228 78770 THOIRY – France Tél. : + 33 (0) 1 34 87 57 29 Fax : + 33 (0) 1 77 65 61 77

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• Directeur de la publication Publishing Director David Lockwood

RÉDACTION / EDITING

• Rédactrice en chef / Editor in Chief Nathalie Lockwood

TRADUCTION / TRANSLATION

John F.

RELECTEUR / REVIEWER

Denis Hugot

PHOTOGRAPHES / PHOTOGRAPHERS

David Lockwood - Steven Obrien ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO :

26 correspondants dans le monde CONTRIBUTORS TO THIS ISSUE:

26 worldwide correspondents

MAQUETTE / ARTWORK & LAYOUT

Farid Messaoudi

JURIDIQUE / LEGAL

Maître Martin, Maître Hélios ADMINISTRATION & COMPTABILITE ADMINISTRATION & ACCOUNTING

Benoit Fils

SERVICE ABONNEMENT SUBSCRIPTION SERVICE

Tél : + 33 (0)1 34 87 57 29 PERIODICITE : publication trimestrielle PERIODICITY: Quarterly 4 numéros par an / 4 numbers per year Prix au numéro / Price per issue

• France/Europe/Outre-mer : 10 € • USA/Canada/Other countries : $13 Prix de l’abonnement / Subscription price

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dans 26 pays / in 26 countries www.LDM-FR.com Langues écrites / Written languages

Français et Anglais / French and English ÉDITEUR / PUBLISHER

EDITIONS LDM France Le Dépanneur Magazine SARL au capital de 7650 € RCS Versailles : B 429 773 633 ADRESSE POSTALE / MAIL ADDRESS

LDM - BP 228 - 78770 THOIRY – France

Dépôt légal : à parution

Legal deposit: upon publication N° Commission paritaire : 1019 T 79568 N° de commission paritaire en ligne : 1216 W 91185 N° ISSN : 1299 5150 IMPRIMÉ EN FRANCE / PRINTED IN FRANCE

Aubin Imprimeur, 86240 Ligugé La reproduction même partielle des articles et illustrations parus dans LDM, est interdite (loi du 11/03/1957). LDM décline toute responsabilité pour les documents remis.

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2015

Sommaire News Contents 63 Octobre/Novembre/Décembre October/November/December Edito ��01 News ��02 Essai : Amarok 4X4 2.0L 180 ch ��18 Portrait : Garage Nadler, changement de propriétaire ��24 Test produit : Mobiflash, le gyrophare de sécurité à LED ��34 Tow Show Albi 2015 ��36 Légal- Illégal : Véhicule de service ou véhicule de fonction ��46 Miniature : Dépanneuse Renault CBH 385 ��48 Insolite ��50 Clichés des dépanneurs ��52-53 Le coin des lecteurs ��52-53 Bulletin d’abonnement ��54 Annuaire des dépanneurs ��56 Annuaire des partenaires ��60 Petites annonces ��61 Edito ��01 News ��02 Trial: Amarok 4X4 2.0L 180 ch ��18 Profile: Garage Nadler, change of ownership ��24 Product test: Mobiflash, the safety LED beacon light ��34 Tow show: Albi 2015 ��36 Legal - Illegal: Service vehicle or company vehicle ��46 Miniature: Renault CBH 385 Tow Truck ��48 Unusual ��50 The shot of tow truck drivers ��52-53 Readers feedback ��52-53 Subscription form ��54 Tow truck operator Address Book ��56 Partner address book ��60 Classified AD ��61

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Le simulateur pour les secours

n attendant le simulateur pour les dépanneurs, le simulateur Develter offre la possibilité pour la POLICE, la GENDARMERIE, le GIGN, le RAID, le SAMU, les AMBULANCES, les POMPIERS, de pouvoir s’entraîner très régulièrement. Avec son nouveau module, grâce au réalisme de conduite, le simulateur Develter est reconnu par de nombreux spécialistes comme le meilleur simulateur de conduite du marché, ce qui lui a valu d’être primé à de nombreuses reprises au niveau international. develter.com

Plateau basculant de 15 t avec une grue de 100 t/m

e constructeur Fiault a délivré un plateau porte-engins d’une capacité de 15 t avec une grue hydraulique derrière cabine de 100 t/m. Le remorquage est assuré par un panier de 10 t de capacité couplé à une remorque porte-engins. Ce camion permet d’effectuer des opérations de transport (compresseur, container, engin, etc.), mais aussi le remorquage, de voitures comme de camions.

Rescue simulator

hile waiting for the simulator for tow truck drivers, the Develter provides the opportunity for POLICE, the GENDARMERIE, the GIGN, the RAID, the SAMU, AMBULANCES, FIRE SERVICES to be able to train very regularly. With its new model, thanks to the realism of driving, the Develter simulator is recognised by many specialists as the best driving simulator on the market, which has earned it many awards internationally. develter.com

Tilting 15t flatbed with 100 T/m crane

he manufacturer Fiault has 15 t capacity low-boy flatbed with a hydraulic crane behind the cab with a 100 T/m capacity. Towing is provided by a 10 t capacity cradle coupled to a low-boy trailer. This truck can carry out transport operations (compressor, container, machinery, etc.), and also towing of both cars and trucks.

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DÉPANNEUSES :

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News L’étiquetage des produits chimiques évolue

epuis le 1er juin 2015, tous les produits chimiques (substances et mélanges) doivent présenter une étiquette de danger conforme au règlement CLP (« Classification, Labelling and Packaging »). Impliqué dans le dépannage et le relevage de camions transportant des produits chimiques ou simple utilisateur, vous êtes concerné. Retrouvez le nouvel étiquetage des produits chimiques sur le site inrs.fr.

Changes in chemical products labelling

ince June 1, 2015, all chemical products (substances and mixtures) must have a danger label complying with the CLP (“Classification, Labelling and Packaging”) regulation. If you are involved in towing and hoisting of trucks carrying chemical products or just a user, you are concerned. Find out about the new labelling of chemical products on the website inrs.fr.

GTA 5 Localisation de la dépanneuse PL

lusieurs localisations de la dépanneuse PL ont été trouvées dans le jeu vidéo GTA. La première en bas de la carte et une autre à l’opposé au nord de la carte. Cette dépanneuse PL vous permettra de faire tous les mauvais coups possibles. Elle remorque n’importe quoi et elle est quasi indestructible.

GTA 5 Location of the HGV tow truck

everal locations of the HGV tow truck have been found in the GTA video game. The first is at the bottom of the map and another opposite to the north of the map. This HGV tow truck will let you make all the wrong moves possible. It tows anything and is almost indestructible.

Un tracker qui tient dans la main (Trackimo)

e Trackimo Universel permet de géolocaliser l’objet, la marchandise ou la personne qui en est équipé n’importe où dans le monde. Assez petit pour tenir dans une paume de main, il se glisse partout : dans une voiture, une valise, un vélo, une dépanneuse. Le dispositif délivre un signal GPS & GSM qui permet ensuite à l’utilisateur de suivre à distance sa position via une application dédiée. Disponible sur iOS, Android, PC et anniversaire des 20 ans du Mac. dépanneur poids lourds venPrix : 99 euros + 1 an d’abonnement déen (F85) depuis le rachat par les transports Pressac fut l’occasion de fêter le départ en retraite du dépanneur en chef : Christian Ceran. Christian était dans la société DLS en 1994 quand monsieur Pressac avait racheté l’entreprise. Christian était dépanneur camions et opérateur de grues mobiles.

Un dépanneur en chef, jeune retraité

L’

A tracker which fits in the hand

he Trackimo Universal lets an object, merchandise or person who is equipped with it be geolocated anywhere in the world. Small enough to be held in the palm of the hand, it fits in anywhere – in a car, briefcase, bike, tow truck. The device emits a GPS & GSM signal which then lets the user follow its position remotely via a dedicated application. Available on iOS, Android, PC and Mac. Price: 99 Euros + 1 year subscription

A chief tow truck driver, young retiree

he 20th anniversary of the Vendéen (F85) heavyweight tow truck operator since it was purchased by the Pressac transport company was the occasion to celebrate the retirement of the chief tow truck driver: Christian Ceran. Christian was in the DLS company in 1994 when Mr. Pressac purchased the company. Christian was a truck wrecker operator and operator of mobile cranes.

La clé qui décode les serrures

e Turbo Décodeur est un outil qui permet d’ouvrir sans dommage des cylindres de serrure de voiture sans grande expérience. En tournant de manière contrôlée et en tirant l’anneau décodeur, les plaquettes de verrouillage sont déplacées dans la position d’ouverture de la serrure. prolux-shop.com

The key that decodes locks

he Turbo Decoder is a tool that lets car lock cylinders be opened without damage and without needing much experience. By turning in a controlled manner and pulling the decoder ring, the locking plates are moved into the position to open the lock. prolux-shop.com

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News Ti’Fox, une France balise GPS sans Hausse des tarifs de carte SIM dépannage-remorquage icatag propose Ti’Fox, qui per- sur autoroute

met de géolocaliser sur une carte GoogleMaps, depuis un ordinateur ou une application mobile (Android et iOS), un vélo, un scooter, une voiture, une dépanneuse, bref, n’importe quel objet, y compris en intérieur. L’opérateur de réseau qui utilise les bandes fréquences libres garantit une couverture nationale française opérationnelle. Disponible en fin d’année au prix de 149 euros avec 1 an d’abonnement.

e prix forfaitaire des opérations de dépannage par un garagiste agréé des véhicules d’un PTC inférieur à 3,5t est fixé à 123,56 euros TTC sur les autoroutes et routes express. En cas de remorquage des véhicules dont le PTC est supérieur à 1,8 t et inférieur à 3,5 t, le prix forfaitaire est porté à 152,79 euros TTC. À noter la majoration de 50 % applicable pour les appels des automobilistes faits entre 18h00 et 8h00, ainsi que les samedis, dimanches, et jours fériés. L’arrêté abroge et remplace l’arrêté du 5 juin 2014, et est entré en application le 22 juillet 2015.

France Rise in rates for towing-recovery on the motorway

Ti’Fox, a GPS tag without a SIM card

he flat fee for towing operations by an accredited mechanic of vehicles with a GVW less than 3.5t is set at 123.56 Euros, taxes included, on motorways and expressways. For towing vehicles whose GVW is greater than 1.8t and less than 3.5t, the flat fee is increased to 152.79 Euros, taxes included. It should be noted that the increase of 50% is applicable for calls from motorists made between 6pm and 8am, as well as on Saturday, Sunday and holidays. The order repeals and replaces the order of June 5, 2014, and came into force on July 22, 2015

icatag is offering Ti’Fox, which lets a bike, scooter, car, tow truck or any object be geolocated on Google Maps from a computer or mobile application (Android and iOS), including from indoors. The network operator, which uses free frequency bands, guarantees operational coverage throughout France. Available at the end of the year for 149 Euros with 1 year subscription.

Québec Les remorqueurs dénoncent la concurrence des taxis

«C’

est dur d’être sympathique à la cause [des taxis]. Ça donne presque envie d’encourager Uber », avoue Serge Landry, propriétaire de Remorquage Météor. C’est notre confrère du Journal de Montréal qui a rédigé un papier sur le ras-le-bol des remorqueurs québécois. Les remorqueurs sont en colère contre les taxis qui leur font concurrence en acceptant de déverrouiller des portières ou de survolter des voitures. Ironiquement, les taxis sont eux-mêmes en guerre contre Uber, qu’ils accusent de concurrence déloyale. « Les taxis, il faut leur mettre un miroir devant eux », s’exclame Réjean Breton, président de l’Association des professionnels du dépannage du Québec (APDQ). M. Breton observe d’ailleurs que le phénomène s’est accentué au cours des deux dernières années. « Est-ce un effet d’Uber ?» se demande-t-il.

Quebec Tow truck operators denounce competition from taxis

“I

t’s hard to be sympathetic to the cause [of taxis]. It almost makes you want to encourage Uber” says Serge Landry, owner of Remorquage Météor. Our colleague at Journal de Montréal wrote a paper on the discontent of Quebec towing truck operators. Towing operators are angry with taxis who compete by agreeing to unlock car doors or jump start cars. Ironically, the taxis are themselves at war with Uber, whom they accuse of unfair competition. “Taxis need to put a mirror in front of them” exclaims Réjean Breton, president of the Association des professionnels du dépannage du Québec (APDQ). Mr. Breton also notes that the phenomenon has increased over the last two years. “Is it an Uber effect?” he asks.

Remorqueur au grand cœur : Mission accomplie

Towing with a big heart: Mission accomplished

u Québec, Il s’agit d’un don de près de 30 000 $. L’idée d’organiser un événement unique en remorquage est venue de monsieur Michael Boutin, LE remorqueur au grand cœur, superviseur chez Jack 2000 et père d’une fillette qui reçoit, depuis plus de quatre ans, des services en réadaptation provenant du programme Déficience physique. En effet, après deux activités-bénéfice, à l’été 2013 et 2014, son don pour l’achat d’un module de jeux extérieurs pour les enfants du programme Déficience physique du CISSS de Chaudière-Appalaches est maintenant installé et accessible.

n Quebec, it’s about a gift of close to $30,000. The idea of organizing a unique event for towing came from Mr. Michael Boutin, THE towing operator with a big heart, supervisor at Jack 2000 and father of a daughter who for more than four years has been receiving rehabilitation services from the disabilities program. Indeed, after two fundraising events in the summer of 2013 and 2014, his gift for purchase of an outdoor games module for children of the Disabilities program of the CISSS de Chaudière-Appalaches is now installed and accessible.

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News Pirelli racheté par une entreprise chinoise

Urgent.ly: l’Uber du dépannage

entreprise chinoise ChemChina confirme la prise de contrôle de Pirelli, son retrait de la bourse de Milan et sa scission en deux parties. L’une sera dédiée aux pneus haut de gamme et sportifs (auto et moto), et pourra être réintroduite en bourse à Milan, et l’autre aux pneus industriels (utilitaires, camions, cars et VI) et sera adossée à une filiale chinoise, Aeolus. Pourvu que le célèbre calendrier soit préservé...

ux États-Unis, il existe une application qui met directement en relation les automobilistes et les dépanneurs. L’Uber du dépannage, en somme ! Son nom : Urgent.ly Le principe : l’automobiliste immobilisé trouve d’un coup de smartphone les dépanneuses les plus proches de son véhicule. L’avantage, c’est que le prix de chaque société de dépannage est directement indiqué. Autre atout : cette appli indique en temps réel le délai d’attente avant l’arrivée de la dépanneuse. Actif uniquement aux États-Unis, Urgent.ly pourrait e nouveau service Allo Mécano arriver en Europe, où il serait bien lancé par AXA Assistance ne mieux accueilli qu’Uber, puisque fait pas recette auprès des professon réseau se développe en collaboration avec les sociétés de sionnels de la réparation automobile. AXA Assistance propose d’analydépannage. ser et de renégocier les devis de réparation établis par les garagistes. À l’image des sociétés de location longue durée. Les professionnels de l’automobile voient dans ce service n the United States, there is an une ingérence dans la relation entre application which puts motorists le réparateur et son client. À travers and tow truck operators directly un courrier adressé au président in touch with each other. Uber for d’AXA Assistance, le président de towing, in short! la fédération FNAA exige donc une Its name: Urgent.ly rencontre dans les plus brefs délais, The principle: the stopped à défaut de laquelle (je cite) : « Je motorist right away finds on his me verrai dans l’obligation de saisir smartphone the tow trucks closest les services de la Direction générale to his vehicle. The benefit is that the de la concurrence, de la consommaprice of each towing company is tion, et de la répression des fraudes. » indicated directly. Another asset – each app indicates the wait in real time before the tow truck arrives. Only available in the United States, Urgent.ly could arrive in Europe, were it would be better received than Uber, since its network is developing in collaboration with the towing companies. he new Allo Mécano service launched by AXA Assistance is not meeting with approval among automotive repair professionals. AXA Assistance is offering to analyse and renegotiate repair estimates prepared by mechanics. This is similar to long term lease companies. Automotive professionals see in this service an interference in the relationship between the repairer and the customer. In an email sent to the president of AXA Assistance, the president of the FNAA federation therefore requires a meeting as soon as possible, failing which (I quote): “I will be obliged to obtain the services of the Directorate General for Competition, Consumer Affairs and Fraud Suppression.”

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«Allo Mecano» d’AXA Assistance dénoncé par la FNAA

Urgent.ly: the Uber of towing Pirelli purchased by a Chinese company

hinese company ChemChina has confirmed the takeover of Pirelli, its withdrawal from the Milan stock exchange and being split into two parts. One will be dedicated to high end and sports tires (automobile and motorcycle) and could be reintroduced to the Milan stock exchange, and the other will focus on industrial tires (utility vehicles, trucks, cars and VI) and will be backed by Chinese subsidiary Aeolus. Provided the famous calendar is kept...

Un simulateur A truck repair de réparation de simulator camion ruck Mechanic Simulator 2015

ruck Mechanic Simulator 2015 est exactement ce que vous recherchez si vous êtes en quête de perfectionnement de réparation de camions. Avec un air de jeu vidéo, ce simulateur respecte à la lettre les procédures de réparation d’un camion. Typé US avec sept modèles de camions américains, vous avez accès au remplacement de 1000 pièces avec une facture en dollars, Truck Simulator est étonnant de réalisme.

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is exactly what you are looking for if you are seeking training in truck repairs. With the air of a video game, this simulator respects truck repair procedures to the letter. US typed with seven models of American trucks, you have access to replacing 1000 parts with billing in dollars. Truck Simulator is amazingly realistic.

“Allo Mecano” from AXA Assistance denounced by the FNAA

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News Changer le son de votre échappement via Bluetooth

France – Rise in rates for impoundment

krapovic sort le Sound Kit. Ce petit dispositif de forme carrée permet de régler l’intensité sonore de votre véhicule en actionnant ce qui doit être une valve dans la ligne d’échappement. Ainsi, il est possible sans aucune connectique, e coût de l’enlèvement s’élève désormais à 116,81 euros, contre 116,56 par Bluetooth plus précisément, de euros auparavant. rendre l’Akrapovic discret ou sonore. Le prix de la garde journalière passant de 6,18 à 6,19 euros. Lamborghini et Harley-Davidson Ces nouveaux prix ne concernent pas les villes les plus importantes, telles que inaugureront le système en série. Lyon, Marseille ou Paris, c’est-à-dire celles qui comptent plus de 2 000 000 d’habitants avec un parc de stationnement supérieur à 100 000 places. Les tarifs pratiqués dans ces trois villes françaises sont de 150,00 euros pour l’enlèvement et 29 euros pour les frais de garde journaliers. Un écart de prix que dénonce la fédération CNPA.

France – Hausse des tarifs de mise en fourrière

Les premières dépanneuses Renault D12 de Renault Assistance

Changing the sound of your exhaust by Bluetooth

krapovic has released the Sound Kit. This little squareshaped device lets the sound intensity of your vehicle be regulated by activating what must be a valve in the exhaust line. So it is possible, without any connection, by Bluetooth specifically, to make Akrapovic discreet or loud. Lamborghini and Harley-Davidson will be launching production of the system.

our les fans de jeux sur PC ; la nouvelle version du jeu de simulation Tow Truck vous plonge dans la gestion d’une fourrière. Avec une flotte de camions grues, vous errez dans les rues de la ville pour charger les voitures mal stationnées pour les décharger sur votre parc. Pas très bien noté par les joueurs, c’est le seul jeu de simulation dans le domaine. Prix : $10

Tow Truck Simulator 2015 or PC game fans, the new version of the Tow Truck simulation game immerses you in management of a pound. With a fleet of crane trucks, you roam the streets of the city to load improperly parked cars and unload them in your car park. Not very well known by players, it is the only simulation game in the field. Price: $10

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The first Renault D12 tow trucks from Renault Assistance

he first four Renault Trucks D12 tow trucks ordered by Renault Assistance were delivered this summer. They are equipped with a PLAT’TRANS PF60 flatbed / cradle from the French manufacturer Fiault.

es quatre premiers camions de dépannage Renault Trucks D12 commandés par Renault Assistance ont été livrés cet été. Ils sont équipés d’un plateau / panier PLAT’TRANS PF60 du constructeur français Fiault.

he cost for removal now amounts to 116.81 Euros, compared to 116.56 Euros previously. The price for daily storage rises from 6.18 to 6.19 Euros. These new prices don’t concern the biggest cities, such as Lyon, Marseille or Paris, i.e., those with more than 2,000,000 inhabitants with a parking lot with more than 100,000 places. Rates practiced in these three French cities are 150.00 Euros for removal and 29 Euros for daily storage fees. The CNPA federation denounces the price gap.

Tow Truck Simulator 2015

Dépannage en moins d’1h, sinon recevez 30 €

C’

est un des arguments de la campagne publicitaire d’AXA Assurance. Le conducteur peut selon cette publicité réclamer trente euros de dédommagement si le dépanneur n’arrive pas sur place en moins d’une heure.

Towing in less than 1 hr, otherwise get €30

his is one of the arguments of the AXA Insurance advertising campaign. According to this ad, the driver can claim thirty Euros in compensation if the tow truck driver does not arrive within one hour.

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Paris Paris La fourrière remise The pound called en cause into question

L’

affaire revient sur la table selon notre confrère Le Parisien, qui relate que la droite parisienne demande une réforme du marché des enlèvements et de la mise en fourrière à Paris� « Les prestataires étant rémunérés au véhicule enlevé, les salariés sont directement intéressés au rendement. Cela donne lieu à des abus […] Plus grave, les grutiers commettent régulièrement des infractions », dénoncent Nathalie Kosciusko-Morizet, la présidente du groupe LR au Conseil de Paris, et Philippe Goujon, député-maire du XVe dans un récent courrier au préfet de police� La droite souhaite que cette mission d’enlèvement soit assurée par des fonctionnaires�

he case returns to the table of our colleagues at Le Parisien, which relates that the Parisien right is asking for reform of the market for removals and impoundments in Paris� “With service providers being compensated for the removed vehicle, employees are directly interested with the performance. This gives rise to abuses [...] More seriously, crane operators regularly commit infractions,” denounced Nathalie Kosciusko-Morizet, president of the LR Grou pat the Conseil de Paris, and Philippe Goujon, Deputy Mayor of the 15th in a recent letter to the police prefect� The right wants this duty of removal to be done by government officials�

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News Des galeries photo sur le site Equip’men

e site Internet Equip’men est doté de toute une série de photos classées selon le modèle, bien sûr, mais aussi par marque de châssis. Pour y accéder, rien de plus simple : une fois le modèle d’équipement sélectionné, un onglet ‘galerie’ s’offre à vous. Toutes les marques de châssis sont proposées, avec de réelles photos de dépanneuses équipées. equipmen.fr

Picture galleries on the Equip’men site

he Equip’men website has a full series of pictures classified by model, of course, but also by make of the chassis. To access it, nothing simpler – after choosing the equipment model, a “gallery” tab is presented. All chassis brands are offered, with actual pictures of equipped tow trucks. equipment.fr

ALS Remorques distribue les semi-remorques FGM

es semi-remorques FGM, fabriquées en Italie, sont distribuées en France par ALS Remorques. Cette gamme de semi-remorques développée pour le transport de camions et bus propose de la simple-essieu de 12,5 t de capacité de charge à la trois-essieux de 22 t de capacité. Cette dernière offre la possibilité de charger un bus par l’arrière avec le pivotement du train roulant. als-remorques.com

ALS Remorques distributes the FGM semi-trailers

GM semi-trailers, made in Italy, are distributed in France by ALS Remorques. This range of semi-trailers developed for transporting trucks and buses offers a single axle with 12.5 t load and a three-axle with 22 t capacity. The latter offers the ability to load a bus from the rear with the running gear pivoted. als-remorques.com

Le patron de TPE ne consacre que 54 % de son temps à son métier

merican Express a mené avec Opinion Way une étude sur la journée-type d’un dirigeant de TPE. Être patron de TPE implique d’assumer différents rôles au cours de sa journée. Reconnu en premier lieu pour son expertise, le patron de TPE ne consacre pourtant que la moitié de son temps de travail quotidien à son cœur de métier.

The boss of a very small enterprise only devotes 54% of his time to his profession

merican Express conducted, together with Opinion Way, a study on the typical day of a owner of a very small enterprise. Being the boss of a very small enterprise involves taking on different roles in the course of the day. Known primarily for his expertise, the boss of a very small enterprise only devotes half his daily work time to his core business.

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Parade de dépanneuses à Joliet

e défilé américain de dépanneuses se déroulera cette année le 8 novembre 2015 à Joliet (IL) sur Hollywood Blvd. Ce rassemblement ‘Tow Trucks for Tots’ a pour but de collecter le plus de jouets possible pour les enfants hospitalisés. Inscrite dans le Livre des records, cette parade de 60 km a déjà rassemblé 324 dépanneuses en provenance de l’État de l’Illinois et des États voisins. TowTrucksForTots.com

Tow Truck Parade in Joliet

he American tow truck parade will take place this year on November 8, 2015, in Joliet (IL) on Hollywood Blvd. This ‘Tow Trucks for Tots’ gathering aims to collect as many toys as possible for children in hospital. Included in the Book of Records, this 60 km parade brought together 324 tow trucks from the state of Illinois and neighbouring states. TowTrucksForTots. com

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Remise des clés du 10 000e équipement Jigé

S Le Ford Ranger Super Cab 3,5 t

éance de rattrapage pour ceux et celles qui n’auraient pas lu dans nos colonnes du LDM #61. La fabrication du 10 000e équipement réalisé par le constructeur Jigé était une dépanneuse plateau. Ce qui fait de Jigé le plus important constructeur français de dépanneuses. Les heureux propriétaires de cette dépanneuse, la famille Noir de Dépannages Cochet, se sont vu remettre les clés par Thierry Tiblet, directeur commercial, à gauche sur la photo, accompagné de Jean Georges, président de Jigé International, à droite sur la photo.

e Ford Ranger Super Cab disposant de quatre places assises est disponible chez Equip’men. Il bénéficie pour l’occasion d’une augmentation de son PTC, à 3,5 t. La cabine Super Cab est une cabine profonde avec de petites portes arrière antagonistes donnant accès à deux places assises basiques.

The Ford Ranger Super Cab 3.5 t

he Ford Ranger Super Cab four-seater is available from Equip’men. It has the opportunity of increased GVW, to 3.5 t. The Super Cab is a deep cab with small backward-facing rear doors leading to two basic seats.

Presentation of the keys for the 10,000th Jigé

atch-up session for those who didn’t read our columns in LDM #61. Production of the 10,000th piece of equipment made by the manufacturer Jigé was a flatbed tow truck. This makes Jigé the largest French tow truck manufacturer. The happy owners of this tow truck, the Noir family from Dépannages Cochet, are shown being handed the keys by Thierry Tiblet, Sales Manager, on the left in the picture, accompanied by Jean Georges, President of Jigé International, on the right in the picture.

Défilé de dépanneuses à Valenciennes Dépanneuse PL Medium

e constructeur Jigé a relancé la gamme de dépanneuses PL médium, capable de remorquer des camions jusqu’à 19 t. Aperçu lors du reportage chez Dépannage Dekeister dans LDM #59, le City 3212 est un bras combiné flèche/panier qui offre 5,5 t de capacité de levage maxi pour le bras et 5,5 t pour la flèche dépliée à 1,930 m. Deux treuils peuvent être ajoutés. Du remorquage de camping-car au petit PL, cette dépanneuse est très polyvalente. Sans prétendre rivaliser avec ses grandes sœurs de la série Mega ou Eurotow, la City 3212 affiche une force au crochet bien supérieure. Jusqu’à 2,6 t avec un châssis en cabine courte. Un atout de poids pour les contrats d’appels d’offres, ajouté au fait que la City 3212 est moitié prix comparé à ses aînées. jige-international.com

e défilé français de dépanneuses se déroulera cette année le 12 décembre 2015 au centre routier Le Ripailleur à Valenciennes (F59). Ce rassemblement ‘Fier d’être Dépanneur’ a pour but de réunir des fonds pour une cause caritative. L’objectif pour les organisateurs est de dépasser les 105 participants réunis en 2014. Tél. : +33 (0)6 85 12 97 52.

Parade of tow trucks in Valenciennes

he French parade of tow trucks will take place this year on December 12, 2015, at the Le Ripailleur transport centre at Valenciennes (F59). This “Proud to be a Tow Truck Driver” gathering is intended to raise money for a charitable cause. The goal for the organizers is to exceed the 105 participants that gathered in 2014. Tel.: +33 (0)6 85 12 97 52.

Medium HGV Tow Truck

he manufacturer Jigé has relaunched the medium HGV line of tow trucks, able to tow trucks up to 19 t. Previewed when reporting at Dépannage Dekeister in LDM # 59, the City 3212 is a combined boom/ cradle arm with 5.5 t maximum lifting capacity and 5 t for the boom extended to 1.930 m. Two winches can be added. From towing a camper to small HGVs, this tow truck is very versatile. Without pretending to compete with its bigger brothers of the Mega or Eurotow series, the City 3212 posts a much higher hook force. Up to 2.6 t with the short cab chassis. A weight asset for tendered contracts, added to the fact that the City 3212 is half the price compared to its predecessors. jige-international.com

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Deux finitions distinguent ces deux Amarok ; à droite, la version de base, à gauche, la version luxe dite Ultimate. Two finishes distinguish these two Amaroks – on the right, the base version; on the left, the deluxe Ultimate version.

ESSAI

Amarok 4X4 2.0L 180 ch

L’arrivée de l’Amarok comme dépanneuse urbaine suscite l’intérêt de beaucoup d’opérateurs de dépannage. Sa belle gueule, ses 180 ch et sa boîte automatique provenant du Touareg sont des arguments de taille. Le constructeur de dépanneuses Fiault est le premier à présenter l’Amarok équipé de son panier de remorquage PF3000 avec ses carrosseries en composite.

e constructeur de Lassay-les-Châteaux (F53) a été aussi le premier constructeur français à développer l’Isuzu D-Max cabine courte et cabine profonde en dépanneuse. Avec une centaine d’Isuzu dépanneuses vendues en France et en Europe, la société Fiault aimerait bien reproduire le même succès avec l’AMAROK. Pour y parvenir, il reprend le même bras de remorquage, le Maxilift PF3000, sur le nouveau Volkswagen Amarok 180 ch, boîte manuelle ou automatique (8 vitesses).

Un peu de technique Donc pas de grosses surprises au niveau du bras, largement éprouvé. Le PF3000 est un bras

de remorquage de type Z avec double articulation et mise à plat au sol. Nouveauté, les deux vérins d’élévation à double effet. Le bras conserve un vérin correcteur d’angle à double effet et un vérin d’extension à double effet. La suspension arrière d’origine est remplacée par une suspension pneumatique à réglage automatique alimentée par un compresseur situé dans le compartiment moteur. Le portique de type FLY design en inox poli assure le montage d’une rampe lumineuse fixe ou bascu-

Quelle que soit la difficulté du travail à effectuer, vous serez installés confortablement dans l’Amarok.

lante. La hauteur de cette dépanneuse est de 1,85 m.

Confort

Quelle que soit la difficulté du travail à effectuer, vous serez installés confortablement dans l’Amarok. Son intérieur vous offre les mêmes équipements que ceux proposés dans une voiture de tourisme de la marque, donc un brin austère. Le Volkswagen Amarok est le premier pick-up de sa catégorie à

Suite page 20 Robuste et sécurisant, le support de rampe offre un basculement avec deux verrouillages. Bien vu, les feux de travail qui se déplient une fois la rampe basculée. Robust and safe, the light bar support allows for tilting with two locks. Clearly visible, the work lights fold once the light bar is tilted.

La disponibilité de l’Amarok, aujourd’hui de 5 mois, pourrait être réduite à 3 mois. The lead time for the Amarok, currently 5 months, could come down to 3 months.

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TRIAL Amarok 4X4 2.0L 180 HP The arrival of Amarok as an urban tow truck is attracting the interest of many towing operators. Its good appearance, 180 hp and automatic transmission from Touareg are major benefits. Fiault tow truck builder is the first to present the Amarok equipped with its PF3000 towing cradle and its composite bodywork.

he builder from Lassay-les-Châteaux (F53) was also the first French manufacturer to develop the Isuzu D-Max short cab and deep cab as a tow truck. With one hundred Isuzu tow trucks sold in France and Europe, the Fiault company would very much like to replicate the same success with the AMAROK. To achieve this, it uses the same towing arm, the Maxilift PF3000, on the new Volkswagen Amarok 180 hp, manual or automatic transmission (8 speeds).

Amarok is the first pick up in its category to be equipped with an 8-speed automatic transmission, a transmission that is already used on the Touareg. The eighth speed is designed as an overdrive to reduce engine rpm for fuel savings. The first gear ratio is very low, intended for torque. Undoubtedly, as soon as the wheels are turning, this automatic transmission combined with the 2.0 TDi twin-turbo engine, with 180 hp and 420 Nm, is one of the Amarok’s strong points as far as driveability is concerned. It clearly dominates

Regardless of how difficult the job is, you will be comfortable in the Amarok.

its Japanese competitors and is much hardier. The downside: the automatic transmission has a short range on the Amarok, which also loses the 4x4 engageable option for the continuous integral transmission. Volkswagen justifies this choice by using a short first gear. Indeed, this ratio allows for getting out of tricky parking ramps effortlessly. However, we could not put this tow truck through tests of situations that were actually difficult from an underground car park, because there are none in Lassay-les-Châteaux!

Whether loaded or no load, it holds the road Once you are settled on board, you feel at ease. Though austere, the high-end materials and the ergonomic arrangements of control elements is reassuring. The many areas for storage in the doors can accommodate 1.5 L bottles. The central console and top of the instrument panel are extremely practical for accommodating all your objects. The glove box can be locked. Attention, this model is only available with two seats. Driving

Continued on page 21

A bit of technique So no big surprises with the well-proven arm. The PF3000 is a Z-type towing arm, double jointed and set level on the ground. The two elevating cylinders are double-acting. The arms hold a double-acting angle correction cylinder and a double-acting extension cylinder. The original rear suspension is replaced by a pneumatic suspension with automatic adjustment powered by a compressor located in the engine compartment. The FLY design type gantry in polished stainless steel provides for a fixed or tipping light bar. This tow truck has a height of 1.85 m.

Comfort Regardless of how difficult the job is, you will be comfortable in the Amarok. Its interior offers the same equipment as that of a passenger car of the brand, a bit austere. The Volkswagen

Un renfort galvanisé revient sur l’avant du châssis pour compenser les effets de charge. A galvanised reinforcement returns to the front of the chassis to offset the effects of the load.

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Comme le faux châssis, les paniers sont galvanisés à chaud. Like the subframe, the cradles are hot-dip galvanised.

Une gueuse avec une protection de carter évite le délestage des roues Av. A counterweight with protection for the oil pan prevents the front wheels from lifting.

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ESSAI n’avons pas pu mettre à l’épreuve cette dépanneuse dans des situations réellement difficiles d’un parking en sous-sol, ça n’existe pas à Lassay-les-Châteaux !

À vide comme en charge, ça tient la route

Là encore, le bras PF3000 éprouvé sur différents 4x4 a fait ses preuves. Petite nouveauté, deux vérins double effet assurent l’élévation du bras. There again, the PF3000 arm tested on various 4x4s is time-tested. Something new, two double-acting cylinders raise the arm.

être équipé d’une boîte automatique 8 rapports, boîte déjà connue sur le Touareg. Le huitième rapport a été conçu comme une vitesse surmultipliée pour une réduction du régime moteur afin d’économiser du carburant. Le premier rapport est quant à lui destiné à la traction ; il est ainsi ultra court. Pas de doute dès les premiers tours de roues, cette boîte automatique, combinée au moteur 2.0 TDi biturbo de 180 ch de 420 Nm, constitue un des points forts de l’Amarok en ce qui concerne l’agrément de conduite. Elle domine nettement ses concurrentes japonaises, bien plus rustiques. Revers de la médaille : la boîte automatique se passe de gamme courte sur l’Amarok, qui perd également dans ce cas l’option 4x4 enclenchable pour une transmission intégrale permanente. Volkswagen justifie ce choix par le montage d’une première courte. En effet, ce rapport permet de se sortir sans effort des rampes délicates de parking. Toutefois, nous

Dès que vous vous installez à bord, on se sent à l’aise. Bien qu’austères, les matériaux haut de gamme et la disposition ergonomique des éléments de commande rassurent. Les nombreux espaces de rangement dans les portes permettent de loger des bouteilles de 1,5 l. La console centrale dessus du panneau d’instruments est extrêmement pratique pour accueillir tous vos objets. La boîte à gants est verrouillable. Attention, ce modèle n’est disponible qu’en deux places assises. Le confort de roulage grâce à la suspension pneumatique est un vrai bonheur, à vide comme en charge. Notre voiture cobaye du jour était une Audi A3 diesel 5 portes. Nous avons volontairement étendu le bras au maximum pour tester le délestage de l’essieu avant de l’Amarok pendant une demi-journée. Aucun problème de motricité, grâce à une gueuse sous le pare-chocs avant et à une myriade d’assistance électronique.

Amarok est le premier pick-up de sa catégorie à être équipé d’une boîte automatique 8 rapports.

La boîte automatique 8 vitesses apporte une performance et un confort de conduite inégalés. The 8-speed automatic transmission provides unmatched driving performance and comfort.

Suite page 22

À gauche du moteur, le compresseur d’air pour les suspensions Ar. To the left of the engine, the air compressor for the rear suspension. Le design de l’équipement PF3000 issu de l’Isuzu s’adapte parfaitement au galbe de l’Amarok. The design of the PF3000 equipment from Isuzu fits perfectly with the contour of the Amarok.

Robert a personnalisé son Amarok avec de nombreuses (bonnes) options. Robert has customised his Amarok with many (good) options.

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Feux full LED, caméra de recul, prises batterie, feux de pénétration, rampe XPert 8 feux. Full LED lights, backup camera, battery plugs, ﬂoodlight, XPert 8 lamp light bar.

comfort with pneumatic suspension is a real joy, both empty and loaded. Our guinea pig for the day was an Audi A3 5-door diesel. We voluntarily extended the arms fully to test the Amarok’s front axle unloading for half a day. No problem with driveability, thanks to a ballast under the front bumper and considerable electronic assistance.

Assistance systems uphill and downhill This system prevents the vehicle from rolling backwards on a steep slope and makes starting the Amarok easier. The assistant also brakes the vehicle automatically when going down hill and allows a safe and controlled start.

Off-road ABS Complementing the production anti-lock system, the off-road ABS was developed specially for travel on non-stabilised roadways, ideal for towing. As soon as the function has been activated – by just pressing a button – the braking distance is shortened. Lock-up of the wheels is controlled, so that on unconsolidated ground (virtual) wedges form in front of the tires. This can considerably reduce the braking distance.

ESC and EDS when towing Tow bar stabilisation with ESC completes electronic trajectory correction – if the towed car begins to oscillate, the system brakes in such a way as to control the Amarok and reduce engine torque. The assembly is therefore stabilised. Locking the EDS electronic differential. This system automatically brakes a wheel that is slipping and transmits all traction force to the rear wheels, on the powered version, and for the integral 4MOTION

Amarok is the first pick up in its category to be equipped with an 8-speed automatic transmission.

Continued on page 23 Maniable et performant, l’Amarok trouve facilement sa place en ville, malgré son PV de 2,63 t. Manoeuvrable and efficient, the Amarok easily fits into the city, despite its 2.63 t tare weight.

Amarok Simple Cabine (équipements de série) Pare-chocs avant laqué noir - Jantes alu 16’ - Sièges réglables en hauteur - Console centrale avec compartiment de rangement pratique - Système autoradio « RCD 210 » avec deux haut-parleurs Airbag conducteur et passager et deux airbags tête/thorax - Correcteur électronique de trajectoire (ESP) - Assistance au démarrage en côte et en descente - ABS off-road - Rétroviseurs extérieurs dégivrants et réglables électriquement Vitres électriques - Verrouillage centralisé - Régulateur de vitesse - Ordinateur de bord.

Amarok Single Cab (production equipment) Black lacquered front bumper - 16” alu wheels - Height adjustable seats - Centre console with practical storage compartment - RCD 210 stereo system with two loudspeakers - Driver and passenger airbag and two head/thorax airbags - Electronic Stability Program (ESP) - Uphill and downhill starting assistance - Off-road ABS - Heated and electrically adjustable exterior mirrors Electric windows - Central locking - Speed regulator - On-board computer.

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ESSAI

En plus de sa belle gueule, cet Amarok assure une excellente tenue de route, même en charge avec le bras étendu au max. In addition to its good appearance, this Amarok provides excellent road handling, even when loaded with the arm at maximum extension.

Système d’assistance en montée et en descente Ce système empêche le recul du véhicule engagé dans une pente raide et facilite le démarrage de l’Amarok. L’assistant freine également automatiquement le véhicule à la descente et permet ainsi un démarrage sûr et contrôlé.

ABS off-road En complément du système antiblocage de série, l’ABS off-road a été développé spécialement pour des trajets sur chaussées non stabilisées, l’idéal en remorquage. Dès que la fonction est activée – sur simple pression d’une touche –, la distance de freinage est raccourcie. Le blocage des roues est contrôlé, si bien que, sur un revêtement de sol non consolidé, des cales (virtuelles) se forment devant les roues. Cela peut réduire considérablement la distance de freinage.

ESP et EDS en remorquage La stabilisation de l’attelage avec l’ESP complète le correcteur électronique de trajectoire : si la voiture remorquée se met à osciller, le système freine de manière à contrôler l’Amarok et réduit le couple du moteur. Ainsi, l’ensemble est stabilisé. Le blocage de différentiel électronique EDS. Ce système freine automatiquement une roue qui patine et transmet la totalité de la force de traction aux roues arrière, sur la version propulsée, et pour la transmission intégrale 4MOTION aux quatre roues. Le système EDS peut être associé au blocage de différentiel arrière.

Le freinage d’urgence À partir de 50 km/h, lors d’un freinage d’urgence, les feux stop clignotent. Si le véhicule s’immobilise, les feux de détresse s’activent. Si vous poursuivez votre route, ils s’arrêtent auto-

Les coffres en composite sont ventilés. L’accastillage est livré de série ainsi qu’une commande filaire en plus de la commande radio. The composite cabinets are ventilated. Fittings are supplied as standard as well as a wired control in addition to the radio control.

matiquement à partir de 10 km/h.

Les airbags En complément des airbags conducteur et passager, les airbags tête/thorax sont intégrés de série dans les parties latérales des sièges avant.

La climatisation Dans notre modèle d’essai, nous avions la climatisation « Climatic » semi-automatique. Elle dispose d’un capteur de température qui régule celle-ci en permanence. L’indication du degré, la répartition de l’air, le régime de soufflerie peuvent être réglés facilement. En option, il existe la climatisation automatique « Climatronic », qui offre deux zones différentes de température pour le conducteur et le passager, et tient compte de l’ensoleillement et de la température extérieure.

Les systèmes de radio et radionavigation De base dans notre modèle d’essai, la radio « RCD 210 » dispose d’un affichage des stations RDS, d’un lecteur de CD compatible MP3, d’une interface pour pré-équipement téléphone mobile et de deux ou quatre haut-parleurs 20 watts. En option, il existe le grand écran couleur.

Le problème de la disponibilité n’en sera plus un Le problème du délai de livraison a été largement évoqué lors de notre essai, jusqu’à cinq mois d’attente pour le châssis uniquement. L’Amarok est produit à Pacheco en Argentine, mais plus seulement. Nos recherches ont permis de découvrir que Volkswagen a ouvert une usine à Hanovre pour pallier ces problèmes. Pour le Dr Schreiber,

Le deuxième coffre abrite les extincteurs et le mini-balai. L’éclairage à LED est puissant. The second cabinet houses fire extinguishers and the mini-broom. The LED lighting is powerful.

directeur Volkswagen Véhicules Utilitaires, la réussite de l’Amarok ne se limite pas à l’Amérique du Sud, à l’Afrique du Sud et à l’Australie. « Avec deux usines de production de l’Amarok à Pacheco en Argentine et à Hanovre au cœur de l’Europe, nous avons mis en place un fonctionnement régional efficace. » Il ajoute que la production à Hanovre permettra de réduire les délais de livraison pour les clients européens, ce qui stimulera la demande et les ventes de l’Amarok. Affaire à suivre…

En bref Cet Amarok est plein de promesses. Avec ses deux places assises et son prix de 68 000 euros, est légèrement plus élevé (3000 euros) qu’un Isuzu D-MAX cabine profonde 4 places. Mais l’image d’une dépanneuse européenne peut séduire davantage. Attention, cette dépanneuse Amarok affiche des performances qui peuvent donner le tournis, si vous ne regardez pas bien votre compteur. Reste à connaître le niveau de fiabilité, que seul le temps voudra bien nous délivrer. n

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TRIAL transmission to all four wheels. The EDS system can be combined with the rear differential lock.

Emergency braking From 50 km/h, during an emergency braking, the brake lights flash. If the vehicle stops, the hazard warning lights are activated. If you continue driving, they stop automatically at 10 km/h.

Airbags In addition to driver and passenger airbags, head/thorax airbags are included in production in the sides of the front seats.

Air conditioning In our test model, we had the “Climatic” semiautomatic air conditioning. It has a temperature sensor that regulates it continuously. The degree setting, air distribution and blower speed can be easily adjusted. As an option, there is the automatic “Climatronic”, which offers two different temperature zones for the driver and passenger, and takes into account the sunshine and outdoor temperature.

Radio and radionavigation systems A base model in our test model, the “RCD 210” radio has RDS station display, a MP3 compatible CD player, an interface for mobile phone equipment and two or four 20 watt loudspeakers. As an option, there is a large colour screen.

No longer a problem of availability The problem of delivery lead time was widely discussed during our trial, with up to five months waiting for just the chassis. Amarok is produced

Les suspensions pneumatiques Ar à correction automatique sont réactives. The rear pneumatic suspension with automatic correction is reactive.

in Pacheco in Argentina, but more only. Our research revealed that Volkswagen has opened a plant at Hanover to relieve these problems. For Dr. Schreiber, director of Volkswagen Utility Vehicles, the success of the Amarok does not limit it to South America, South Africa and Australia. “With two Amarok production plants at Pacheco in Argentina and at Hanover in the heart of Europe, we have put an efficient regional operation in place.” He adds that production in Hanover lets lead times for European clients be delayed, which will stimulate demand and sales of the Amarok. More to come...

Summary This Amarok is full of promise. With its two seats and price of 68,000 Euros, it is slightly higher (3000 Euros) than an Isuzu D-Max 4-seat deep cab. But the image of a European tow truck is more attractive. Beware, this Amarok tow truck posts performance that can make your head spin, if you don’t watch your speedometer. Reliability remains to be seen, for which only time will tell. n

Si la fiabilité est au RDV, cet Amarok pourrait être la nouvelle référence des dépanneuses urbaines. With its acknowledged reliability, this Amarok could be the new benchmark for urban tow trucks.

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Fiault Maxilift PF3000 - PTC 3,2t (équipements de série) Suspension arrière pneumatique - Lest sous le pare-chocs Av - Treuil électrique 4t - Carrosserie en composite - Commande Radio multi-fonctions - Flyer inox poli Trois phares de travail à Led - Câbles de démarrage 12V - Deux Dolly - Bras et faux châssis galvanisé - Peinture uni - Feux Ar LED - Rampe de signalisation XPERT 1450 avec 8 feux à Led - Prise d’air dans le coffre.

Fiault Maxilift PF3000 - PTC 3,2t (production equipment) - Rear pneumatic suspension - Front ballast under the bumpers - 4t electric winch - Multifunctional radio control - Polyester bodywork - Flyer polished stainless steel - Tow LED work lights - Rear LED work light - 12V jump start cables - Two AUTO-ROULEV type Dolly - Galvanizing of the subframe and towing arm - Bodywork coloured in non-metallic solid tone - Rear LED lighting - XPERT 1450 signal light bar - Air intake in the control box.

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PORTRAIT

Garage Nadler, changement de propriétaire On parle souvent du papy boom et des nombreux départs à la retraite. C’est aussi beaucoup d’entreprises à vendre, dont on parle beaucoup moins. Mais les acheteurs, qui sont-ils ? Jeunes, vieux, riches, pas riches ? Car, si on peut démarrer sa petite affaire avec peu de moyens, reprendre une entreprise âgée de quarante ans, ce n’est pas la même histoire. Nous allons vous faire découvrir ce qui a motivé ces repreneurs bien décidés à prolonger l’aventure du garage quadragénaire.

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PROFILE

Garage Nadler, change of ownership We hear talk of the pappy boom and many people retiring. There are also many businesses for sale, although talked about much less. But who are the buyers? Young, old, rich, not so rich? Because, although you can start your own small business with limited resources, taking over a forty-year-old company is not the same thing. We will find out what motivates these buyers who have determined to extend the adventure of the forty-year-old garage.

La toute nouvelle dépanneuse, un plateau / panier Equip’men 7.5. The all-new tow truck, a flatbed / cradle Equip’men 7.5.

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PORTRAIT/PROFILE Nadler est agréé sur deux secteurs d’autoroute sur l’A31 sous l’autorité des préfectures de la Moselle et de la Meurthe-et-Moselle gérés par l’unité autoroutière CRS. Le garage étant situé à la limite des deux départements, il assure ainsi de chaque côté le dépannage pour les conducteurs de voitures et de camions en panne.

Lesmesnils

Les repreneurs

itué à mi-chemin entre les villes de Nancy (F54) et Metz (F57), le garage Nadler est basé dans le village de Lesmesnils (F54) au pied de l’autoroute A31. Créé il y a quarante ans par monsieur Nadler, le garage assure depuis toutes ces années le dépannage et la réparation de camions et de voitures. Une entreprise gérée en bon père de famille avec une équipe de cinq personnes spécialisées dans les deux activités, le dépannage VL et le dépannage PL.

À 49 et 50 ans, Florence et Lionel Rimlinger ont tout investi pour la reprise de cette entreprise. Bien qu’il ne soit pas issu du sérail, le couple Rimlinger connaît bien la région pour avoir travaillé pour une grande entreprise de récupération de métaux, entreprise où Lionel et Florence se sont rencontrés. Plus précisément, Lionel était le patron de son entreprise de récupération de métaux avant qu’elle soit rachetée par ce groupe industriel. Avant ce rachat, il lui arrivait régulièrement d’intervenir sur les gros accidents de camions avec monsieur Nadler et son équipe. Équipé de camion-benne avec grue preneuse, le pro de la récupération était apprécié pour son savoirfaire et sa disponibilité 24H/24. C’est ainsi que le contact s’est créé. Mais le plus dur restait à venir. Car, si les deux hommes étaient d’accord sur la vente et la reprise de l’entreprise, il s’agissait de s’entendre sur le montant, et cela a pris plusieurs années… Une situation qui relève du cas d’école. Car le fondateur de l’entreprise espère beaucoup plus que le repreneur, qui réfléchit à l’endettement. Si le montant de la transaction ne sera pas communiqué, on notera que l’entreprise a réalisé au dernier bilan comptable un chiffre d’affaires de 974 803 euros et un résultat net de 20 %. Une entreprise familiale saine qui peut se permettre d’investir, car tous les matériels sont amortis. Mais il faut compter avec le remboursement de la vente et le loyer qu’il faut verser au vendeur. Une situation comptable plutôt confortable, mais qui demande de l’expérience pour perdurer dans ce sens.

À 49 et 50 ans, Florence et Lionel Rimlinger ont tout investi pour la reprise de cette entreprise.

Le foncier

Presque complète, l’équipe affiche une polyvalence de travail exemplaire. Almost complete, the staff shows an exemplary work versatility.

Les locaux de 1000 m2 couverts, dont 80 m2 de bureaux d’accueil, sur 5000 m2 de stockage ont été bien conçus à l’époque et restent fonctionnels aujourd’hui. Un atout de taille pour les repreneurs, qui peuvent louer les locaux en attendant d’investir comme propriétaires.

Les matériels d’intervention Une flottille de douze camions de dépannage composée de quatre plateaux, quatre dépanneuses PL, et quatre camions ateliers équipés pour les interventions lourdes. L’atelier de réparation est également à la hauteur en termes d’équipement et d’outillage, ça sent bon l’expérience dès la porte d’entrée passée. Longtemps représentant de la marque Mercedes, c’est comme agent IVECO que le garage Nadler officie aujourd’hui, mais sans aucune restriction pour les autres marques.

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Les clients La salle d’attente, sous vidéosurveillance, dispose d’une porte de sortie indépendante avec un code d’entrée, l’ idéal pour patienter la nuit en toute sécurité. The waiting room, under video surveillance, has an independent exit door with an entry code, ideal for safely waiting at night.

Les sociétés d’assistance routière, comme Mondial, AXA, Fidélia et Europ Assistance, sont fidèles aux services du garage. Les appels gendarmerie des communes voisines, comme Nomemy, Dieulouard, Pagny sur Moselle, Château-Salins, Verny, font partie du quotidien.

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Sur tous les fronts, Florence et Lionel Rimlinger sont à l’administratif et sur le terrain. On all fronts, Florence and Lionel Rimlinger are in administration and in the field.

ocated midway between the cities of Nancy (F54) and Metz (F57), the Nadler garage is based in the village of Lesmesnils (F54) at the foot of the A31 motorway. Created forty years ago by Mr. Nadler, the garage has all these years provided towing and repairs of trucks and cars. It is managed conservatively with a team of five people who specialise in two activities, towing privately owned vehicles and towing heavy goods vehicles.

Property

Response equipment There is a fleet of a dozen tow trucks consisting of four flatbeds, four HGV tow trucks and four workshop service trucks equipped for heavy recoveries. The repair shop is also up to the task in terms of equipment and tooling, which makes for a satisfying experience from the beginning. Long a representative of the Mercedes brand, the Nadler garage acts as an IVECO agent today, but without any restriction for other brands.

At 49 and 50 years old, Florence and Lionel Rimlinger have invested everything to take over this Continued on page 29 company.

Covered premises of 1000 m2 including 80 m2 for reception area, on 5000 m2 of storage area were well designed for the times and remain operational today. This is a great asset for the buyers, who can lease the premises pending investment as owners.

La cabine 6 places assises permet de transporter les occupants en toute sécurité. The 6-seater cab allows occupants to be safely transported.

L’accueil et la réception des appels de jour sont assurés par Véronique. The daytime reception and telephone areas are looked after by Véronique.

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PORTRAIT/PROFILE C’est justement ce qui a motivé Lionel et Florence : « Je ne me voyais pas continuer comme ça, ajoute Lionel, j’avais besoin d’entreprendre, ç’a été d’autant plus difficile que ma situation professionnelle était valorisante, mais nous avons fait le grand saut en mars 2014, et on ne regrette pas, pour le moment, ajoute-t-il avec humour. Avec Florence, nous sommes stressés à l’idée des renouvellements d’agréments sur l’autoroute, mais avec l’équipe, on fait du super boulot, ça ne peut que payer. »

La moitié de l’effectif a suivi

Des gardes assurées par deux opérateurs

La norme de qualité imposée par les autoroutes

Les astreintes de nuit et de week-end sont assurées par deux opérateurs de dépannage. Grâce à leur polyvalence, ils peuvent ainsi intervenir en VL ou en PL. Le pourcentage des interventions chaque mois est de 70 % en VL (100 missions) et 30 % en PL (30 missions). Avec les primes ajoutées au salaire de base, les collaborateurs sont rémunérés entre 2500 euros et 4000 euros nets par mois.

La norme de qualité imposée par les préfectures pour prétendre intervenir sur les autoroutes a permis de sonder la satisfaction client. Sur un

Suite page 30

Quand, sur une équipe de six collaborateurs, la moitié décide de poursuivre l’aventure avec les acquéreurs du garage, ça rassure. Car, malgré la grande expérience de Lionel et Florence, ils ont tout à apprendre du métier de dépanneur. Le savoir-faire de Véronique, Pascal et Fabrice, qui affichent une ancienneté de 14 ans à 32 ans dans le garage, permet aux Rimlinger de s’appuyer sur une base solide. Régis, avec ses huit ans de boîte, n’est pas en reste. Loïc a été recruté l’année passée. Ce jeune mécanicien, diplômé d’un BTS mécanique PL formé dans un garage Ivéco pendant plusieurs années, apporte une solide expérience en dépannage PL sur place avec son camion atelier. Il partage ses connaissances, sur toutes les pannes qu’il a dû résoudre en assurant l’assistance Ivéco 24H/24H.

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Customers Roadside assistance companies such as Mondial, AXA, Fidélia and Europ Assistance are loyal customers of the garage’s services. Calls from the police of neighbouring municipalities, such as Nomemy, Dieulouard, Pagny sur Moselle, Château-Salins, Verny, are part of daily work. Nadler is accredited on two sectors of the A31 motorway under the authority of the prefectures

of Moselle and Meurthe-et-Moselle, managed by the CRS motorway unit. With the garage being located at the edge of two departments, it can provide each side with towing-recovery services for drivers of cars and trucks with a breakdown.

The buyers At 49 and 50 years old, Florence and Lionel Rimlinger have invested everything to take over this company. Although not from the elite, the Rimlinger couple know the region well from having worked for a large metals recovery company, the business where Lionel and Florence met. Specifically, Lionel owned his own metals recovery business before being bought out by this industrial group. Before this acquisition, he regularly responded to major truck accidents with Mr. Nadler and his crew. Equipped with a dump truck with grapple crane, the recovery pro was appreciated for his know-how and 24/7 availability. That’s when they met each other. But the hardest was yet to come. Although the two men were in agreement about the sale and takeover of the business, they had to agree on the amount, and this took several years. The situation was a textbook case. The business founder hoped for a lot more than the buyer, who was thinking about

the debt. Although the amount of the transaction was not disclosed, it can be noted that on its last financial statements the company had turnover of 974,803 euros and net profit of 20%. This is a healthy family business that can afford to invest, since all the equipment has been depreciated. But the reimbursement of the sale and the rent to be paid to the seller must be taken into account. It is a fairly comfortable accounting situation, but required experience to keep going in this direction. This is exactly what motivated Lionel and Florence: “I couldn’t see myself continuing like that,” adds Lionel, “I needed to take action, it was all the more difficult with my rewarding professional situation, but we made the big leap in March 2014, and don’t regret it, for the moment,” he adds with humour. “With Florence, we stressed the idea of renewing accreditations on the motorway, but with the team we did a great job, it can only pay off.”

Half the workforce followed When, out of a team of six staff, half decided to continue the adventure with the garage’s buyers, it was reassuring. Because despite the long experience of Lionel and Florence, they had to learn everything about the towing business. The know-how of Véronique, Pascal and Fabrice, who display seniority of 14 to 32 years in the garage, has let Rimlinger build on a solid foundation. Régis, with eight years under his belt, is not far behind. Loïc was hired last year. This young mechanic, a graduate of a HGV mechanic’s BTS and

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Considéré comme la Rolls des dépanneuses il y a 20 ans, ce Mercedes Jigé Mega 31 reste très performant, et il a une sacrée gueule… Considered the Rolls of tow trucks 20 years ago, this Mercedes Jigé Mega 31 is still very high performing, and looks great...

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PORTRAIT/PROFILE

Tout juste diplômée de la capacité de transport de personnes, Florence devant son minivan 9 places. Just graduated with a passenger transport permit, Florence in front of her 9-seat minivan.

Loïc, diplômé d’un BTS de mécanicien PL en alternance, partage volontiers son savoir-faire en dépannage sur place. Loïc, graduated with a HGV mechanic’s option BTS, willingly shares his on-site towing expertise.

panel de clients, 88 % se disent satisfaits de la prestation du garage Nadler. Un très bon résultat qui encourage les dirigeants. « Je veux qu’il y ait un avant et un après Nadler », nous confie Lionel.

Un esprit clientèle développé Nous avons été séduits par l’esprit clientèle que Lionel tente de transmettre à l’équipe. Du détail de présentation de la salle d’attente à la propreté des cabines des dépanneuses ; tout y passe. « Il y a beaucoup à faire, c’était le point faible de cette entreprise, il faut aller dans le sens du client. » Avec cette nouvelle image que tente de développer Lionel, son épouse Florence assure 70 % des missions concernent les voitures, et 30 % les camions. 70% of assignments are for cars, and 30% for trucks.

le relais à l’administratif. Elle édite les factures aux côtés de Véronique, qui assure les prises d’appels durant les heures de bureaux. La nuit et le week-end, la ligne téléphonique est basculée sur le portable des opérateurs de garde. L’organisation administrative est formatée garage de réparation, les factures de dépannage sont réalisées sur le même modèle. Les opérateurs indiquent leur nombre d’heures et/ou de kilomètres sur l’ordre de réparation établi lors de la prise d’appel. Le retour de l’OR est traité par Florence, qui assure la facturation.

De nouveaux services déjà en place La mise en place d’un service de transport de personnes a permis de ne plus faire attendre les

Suite page 32 Une flottille de 13 camions assure le dépannage de voitures et de camions. A fleet of 13 trucks provides towing services for cars and trucks.

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RiMLiNGER Lionel Gérant /Manager 49 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 1 an/Year RiMLiNGER Florence Gérante /Manager 49 ans/Years

Superbe atelier… de quarante ans d’âge, parfaitement entretenu. Superb workshop... forty years old, perfectly maintained.

trained in an Ivéco garage for several years, brings solid experience in HGV towing with his workshop truck. He shares his knowledge on all the breakdowns that he had to resolve while providing Ivéco 24/7 assistance.

Off-hours duty provided by two operators Nighttime and weekend calls are covered by two towing operators. Thanks to their versatility, they can respond for both LV and HGV. Each month 70% of calls are for LV (100 missions) and 30% for HGV (30 missions). With the premiums added to the base salary, employees are paid between 2500 euros and 4000 euros net per month.

quality standard imposed by the motorways The quality standard imposed by the prefectures to respond to interventions on the motorways lets customer satisfaction be surveyed. On a customer panel, 88% said they were satisfied with the services of the Nadler garage. This was a very good result that was encouraging to the managers. “I want there to be a before and after Nadler,” Lionel confided to us.

Customer spirit developed We were attracted by the customer oriented spirit that Lionel is trying to transmit to the team. From the presentation details of the waiting room to the cleanliness of the tow truck cabs, everything is looked after. “There’s lots to do, it was this company’s weak point, it has to move toward the customer.” With this new image that Lionel is trying to develop, his wife Florence makes the connection with administration. She does billing along with

L’activité de remplacement de pneus sur la route parle d’elle-même, avec un stock de près de cinquante pneus de camions et presque autant pour les voitures. The business of on-the-road tire replacement speaks for itself, with a stock of nearly fifty truck tires and almost as many for cars.

ANDRE Fabrice Mécanicien- dépanneur Tow operator 43 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 1 an/Year

TOUSSENOT véronique Ancienneté/Seniority: Secrétaire - Standardiste Véronique, who handles calls coming in during Secretary - Telephone operator 24 ans/Years GALLAiRE Loïc office hours. At night and on the weekend, the 51 ans/Years Mécan icien-dépanneur telephone line switches to the duty operators. Tow operator The administrative organization has the format 27 ans/Years of a repair garage, and billing for towing follow the same template. The operators indicate the number of hours and/or kilometres on the repair order prepared when a call is taken. When the repair order is returned it is processed by Florence, who takes care of billing.

New services already set up Setting up a passenger transport service means it is no longer necessary to make customers wait for a taxi to arrive. To do this there was an investment in a nine-seat minivan and Florence obtained a passenger transport permit on March 28, 2015, after following 3 months e-learning training on the internet. Florence is already planning to obtain her goods permit in 2016. This represents 112 hours of mandatory connection, 8 homework assignments, a week of group work and, at the end of this week, a 4 hour written exam. Cost of the training: 2500 euros.

New tow trucks The latest is a Ivéco 7.5 t 4-door flatbed cab, five places with its Equip’men platform/cradle. Lionel is equipping a straight truck with a Holmes DTU HGV arm that is not being used in the garage. At the time of writing this article, the garage had bought a used HGV tow truck, a DAF equipped with a Jigé Méga 38. A Rotator wrecker is planned, but the model has not been decided, and finally acquisition of the property.

Ancienneté/Seniority: 14 ans/Years CELiSSE Pascal Chef atelier – dépanneur Tow operator 52 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 1 ans/Years CHARY Nicolas Mécanicien-dépanneur Tow operator 38 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 32 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 2 ans/Years MEREL Régis Mécanicien –dépanneur/ Tow operator 47 ans/Years Ancienneté/Seniority: 8 ans/Years

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PORTRAIT/PROFILE clients l’arrivée d’un taxi de jour comme de nuit. Pour y parvenir il y a eu l’investissement d’un minivan neuf places et le diplôme de capacité de transport de voyageurs obtenu par Florence le 28 mars 2015 après avoir suivi une formation pendant 3 mois sur Internet en e-learning. Florence projette déjà d’obtenir le diplôme de capacité de marchandises en 2016. Cela représente 112 heures de connexion obligatoires, 8 devoirs à rendre, une semaine de regroupement et, à l’issue de cette semaine, un examen de 4 heures à l’écrit. Coût de la formation : 2500 euros.

De nouvelles dépanneuses Le tout dernier est un plateau Ivéco 7,5 t cabine quatre portes, cinq places avec son équipement plateau/ panier Equip’men. Lionel fait équiper un camion porteur d’un bras PL Holmes DTU qui est inutilisé dans le garage. Lors de la rédaction de cet article, le garage a acheté une dépanneuse PL d’occasion, un DAF équipé d’un Jigé Méga 38. En projet, une dépanneuse Rotator, mais le modèle n’a pas été déterminé, et enfin l’acquisition du foncier.

Le garage est idéalement situé au pied de l’autoroute A31 à Lesmesnils (F54). The garage is ideally located at the foot of the A31 motorway at Lesmesnils (F54).

Le bilan

Conclusion

La bonne humeur et la motivation qui transpirent de cette équipe ne peuvent être que bénéfiques pour les clients en panne. Les donneurs d’ordre locaux peuvent se féliciter que des personnes telles que les Rimlinger aient repris le garage Nadler. Pour aller encore plus loin, il faudra travailler la formation, la sécurité, la mise en place d’un service informatique et téléphonique performant et une présence sur le terrain des dirigeants pour se faire connaître rapidement. Bonne chance… n

The good mood and motivation which this team breathes can only benefit customers with breakdowns. Local contractors can be glad that people like the Rimlingers have taken on the Nadler garage. To go even further, it will be necessary to work on training, security, setting up a high performance computer and telephone system and for the managers to have a presence in the field to get known quickly. Best of luck... n David Lockwood

David Lockwood

Une surface de 5000 m2 ext., 1000 m2 d’atelier, 80 m2 de bureaux d’accueil. A surface area of 5000 m2 outdoors, 1000 m2 of shop area, 80 m2 of reception office.

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GARAGE NADLER Adresse : Dans les pages annuaire des Pro Address: In the Pro Address Book pages Tel: +33 (0)3 83 81 14 04 Fax: +33 (0)3 83 82 37 45 E-mail: sarlnadler@free.fr Internet : NC

L’équipe Nadler / Nadler Staff: 8 (2 administratifs + 6 opérateurs de dépannage) 8 (2 administratives + 6 tow operators) Nombre de sites / Number of locations: 1 – Lesmesnils (F54) Nombre de camions / Number of trucks: 13. Zone d’intervention / Intervention area: Lesmesnils (+/- 50 km +/- 80 miles). Superficie / Area Served = 5000 m² (53 819 sq.ft.). Chiffres d’affaire 2014 / 2014 Sales : 974 803 € / $1,088,972 Nombre d’interventions 2015 / Number of interventions 2015: 1560 VL/VU/PL (LV/UV/HGV). Agréments Fourrière / Pound agreement: Non / No Accords Assistances / Road Assistance agreement: Mondial - AXA - Europe - Fidelia - IVECO Assistance Agréments Voie Express / Highway agreement : A31 Préfecture de la Moselle - A31 Préfecture de la Meurthe et Moselle

Dépannage et Remorquage VL / PL – Manutention Garage mécanique VL / VU/ PL - Taxi. Towing + Recovery LV / UV / HGV – Mechanical Garage LV / UV / HGV – Taxi. Opérationnel / Operating: 24H / 24H. Horaires d’ouverture réception du Lundi au Vendredi : 8H00 12H00 – 14H 18H. Opening hours receiving office Monday to Friday: 8:00 AM 12:00 AM – 2:00 PM 6:00 PM. Date de Création / Founded: 1975 Date de cession / Transfer date : 2014

TABLEAU DES VEHICULES / LIST OF VEHICLES Type

PLATEAU + PANIER Carrier + Weel Lift

GRUE-BRAS-PANIER SPL UNDERLIFT - BOOM - CRANE

Marque / Brand

Modèle Model

MERCEDES

ATEGO

MERCEDES

ATEGO

IVECO

DAILY

RENAULT

MASTER

MERCEDES

4044

MERCEDES

Version

1228

Données entreprise / Company data PTR GCWR

Treuil Winch

JIGE

2X4T

11T99

15T490

JIGE

2X4T

11T99

15T490

EQUIPMEN

1X4T6

7T5

1X3T

3,T5

1X25T

32T

8X4

JIGE

1929

4X4

JIGE

1X20T

MAN

T18

6X4

JIGE

1X12T

DAF

CF MEGA 38

6X4

JIGE

1X30T

PV GAWR

PTAC GVWR

Marque Equipement Equipment Brand

40T

1X30T

26T

19T

40T

26T

40T

26T

40T

1X25T

Signalisation / Security

Atelier mobile Vehicle workshop

PEUGEOT

EXPERT

Véhicule atelier

2T2

MERCEDES

SPRINTER

Véhicule atelier

3T360

3T5

5T5

MERCEDES

SPRINTER

Véhicule atelier

3T360

3,T5

5T5

IVECO

DAILLY

Véhicule atelier

VOLVO

Tracteur

19T

44T

RENAULT

CLIO

Véhicule prêt

FIAT

STRADA

Véhicule prêt

FIAT

SCUDO

9 places

Machine à pneus

Transport de personnes

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TOW SHOW

Albi 2015

Succès conﬁrmé pour le salon du dépannage d’Albi, qui a fait le plein de visiteurs dès le premier jour. La soixantaine d’exposants, dont les sociétés d’assistance, a contribué à ce succès. La présence du président national du CNPA, première fédération du secteur, était une première. Même la réunion de la fédération, qui ne manquait pas d’intérêt (voir encadré), était ouverte à tous. Coup de chapeau aux organisateurs et aux bénévoles, qui ont placé ce salon au rang des incontournables.

Albi 2015 The Albi Tow Show was a great success, full of visitors from day one. The sixty exhibitors, which included the assistance companies, contributed to this success. The presence of the national president of the CNPA, the sector’s ﬁrst federation, was a ﬁrst. Even the federation’s meeting, for which there was plenty of interest (see box), was open to all. A tip of the hat to the organizers and volunteers, who placed this show in the forefront.

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TOW SHOW Réunion CNPA

« Il y a plus de points qui nous rassemblent que de points qui nous séparent. Vous pouvez compter sur le président national pour soutenir le métier du dépannage remorquage, ma seule présence en est la preuve », a déclaré le président national Francis Bartholomé. Sylvain Cantrel, président de la branche dépannage-remorquage, rappelle les actions réalisées : - La refonte de l’arrêté 75 (350 kg à 1 t pour un panier, et 1 t à 2 t de CU pour un plateau VL, les balais antistatiques, les plaques de remorquage et des limitations de vitesse amovibles, etc.) est bloqué pour le moment. Selon Sylvain Cantrel, le ministère prévoit une reprise du dossier début 2016. Monsieur Philibin, secrétaire général, regrette la prise de position opposée de la FNAA. - Le CNPA a obtenu que les camions de dépannage VASP bénéficient d’une dérogation pour entrer dans Paris avec des dépanneuses âgées de plus de vingt ans. Cet arrêté fera référence pour les autres villes. La revalorisation du tarif de dépannage sur autoroute au 1er juillet inclut le rattrapage de la TVA de 20 % depuis le 1er janvier. Le tarif autoroute augmente automatiquement selon l’indice INSEE. Cet accord a été obtenu par le CNPA avec le ministère des Finances. Le dépannage provisoire a été validé par la société d’autoroutes SAPN suite à un cas de jurisprudence. Un arrêté de la Cour de cassation autorise le dépannage provisoire, sauf pour les organes de sécurité. L’attribution de points lors des visites discutée avec Vinci Auto, comme la machine à café (6 points) contre 1 point pour une double cabine sur une dépanneuse. - Les montants des frais de garde judiciaires en discussion serrée avec le ministère de la Justice, réputé pour ne pas être le mieux doté en budget. Reunion avec les services de la répression des fraudes, en proposant 150 euros et 29 euros de garde par jour pour les fourrières. Ne pas accepter les forfaits planchers sous les 45 jours de frais de garde journaliers. Dans le département de Seine-Maritime, une convention respectant le forfait de 45 jours a été validée en échange d'une convention limitée à deux ans. Les présidents sont prêts à vous soutenir dans les négociations avec les préfectures. Une faille sur le territoire pourrait remettre en question cet accord. La négociation doit se faire département pas département. Le CNPA préconise la certification plutôt qu’un nouveau code NAF Garage, bien plus favorable aujourd’hui aux entreprises de dépannage. L’idée étant de proposer des entreprises certifiées lors de la mise en place de l’e-call via le 112. Une formation spécifique avec un diplôme de dépanneur via un CQP en 9 mois en alternance rémunéré. Le permis C1 sera payé par l’Ets si le jeune est titulaire du permis B. La formation sera réalisée dans le département 78.

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“There are more points that bring us together than points that separate us. You can count on the national president to support the towingrecovery profession, my mere presence is the proof,” declared national president Francis Bartholomé. Sylvain Cantrel, president of the towing-recovery branch, recalls the actions completed: - Reworking of Order 75 (350 kg to 1 t for a cradle, and 1 t to 2 t payload for a LV platform, antistatic brushes, towing plates and removable speed limits, etc.) is blocked for the moment. According to Sylvain Cantrel, the ministry expects to take up the matter in early 2016. Mr. Philibin, Secretary General, regrets the opposed position taken by the FNAA. - The CNPA has obtained a waiver for VASP tow trucks so they can enter Paris with tow trucks that are more than twenty years old. This order will be a benchmark for the other cities. Revaluation of the motorway towing fee on July 1 includes collection of the 20% VAT from January 1. The motorway fee increases automatically according to the INSEE index. This agreement was obtained by the CNPA with the Ministry of Finance. The temporary towing was validated by the SAPN motorway company following a case law. An order from the Court of Cassation authorizes temporary towing, except for safety bodies. The awarding of points during inspections discussed with Vinci Auto, such as the coffee machine (6 points) compared to 1 point for a twin-cab on a tow truck. - The amount for seizure storage fees in closed discussions with the Ministry of Justice, said to be not well covered in the budget. Meeting with the fraud suppression services, by proposing 150 Euros and 29 Euros for daily storage for the pounds. Do not accept flat fee floors of less than 45 days for daily storage fees. In the SeineMaritime department, an agreement respecting the 45 day flat fee has been validated. Discussion for agreement is limited to two years. The presidents are ready to support you in negotiations with the prefectures. A breakdown in the territory could call this agreement into question. Negotiations must be done department by department. The CNPA promotes certification rather than a new NAF Garage code, much more favourable today for the towing companies. The idea was to offer certified businesses when the e-call via 112 is set up. Specific training with a tow truck operator diploma through a 9-month alternating paid CQP. The C1 license will be paid by the Ets if the young person holds the B license. Training will be done in department 78.

Entouré de messieurs Philibin et Schneider du CNPA, monsieur Gusdorf, président de la fédération des sociétés d’assistance (SNSA), tire un bilan positif de la saison d’été 2015. « La météo, associée aux prix des carburants, a favorisé les départs en vacances dans l’Hexagone. » Le président nous a confié travailler sur deux axes majeurs : La coordination des sociétés d’assistance avec les entreprises de dépannageremorquage, avec comme outil principal la mise en place du tronc commun appelé Web Services. Un canal unique pour toutes les sociétés d’assistance assurant aux dépanneurs une source unique d’appels en provenance de différentes assistances. Le deuxième axe concerne l’e-call, où les assistances ont une carte stratégique à jouer afin de se placer comme pré-préfiltre sur l’appel d’urgence, le 112.

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La plateforme d’appels, basée à Lamballe (F22), offre ses services aux entreprises de dépannage 24h/24 – 7j/7. « Nous sommes reconnus par les sociétés d’assistance et par les services de gendarmerie comme entreprise référente », nous a confié le gérant, Pascal Janssen. The call platform, based in Lamballe (F22), provides services to towing companies 24/7. “We are recognized by the assistance companies and the national police as a benchmark business,” the manager, Pascal Janssen, confided to us.

Julien Philibin, à droite sur la photo, fondateur de Power Panne, logiciel informatique pour les entreprises de dépannage-remorquage. Il est à l’origine de la mise en place du Web Services de Fidelia Assistance. Julien Philibin, to the right in the picture, founder of Power Panne, software for towing-recovery firms. He is responsible for setting up Web Services for Fidelia Assistance.

Equip’men La nouveauté de ce salon, le Ford Ranger double cabine PTC 3,5 t homologué 4 places assises. La suspension arrière à lames a été remplacée par une suspension pneumatique. Les délais de livraison sont réduits à trois mois. À l’arrière du RAM, les Speed Dolly permettent un remorquage rapide. The novelty of this show, the Ford Ranger twin-cab 3.5 t approved GVW 4 seats. The rear leaf spring suspension has been replaced by a pneumatic suspension. Delivery lead time has been reduced to three months. At the back of the RAM, Speed Dollies provide quick towing.

Distributeur de la marque Isuzu et Botti, Trans Services propose le D-Max 4 places assises en 3,5 t de PTC. Les essieux sont renforcés. Distributor of the Isuzu and Botti brand, Trans Services offers the D-Max 4 seater with 3.5 t GVW. The axles are reinforced.

Surrounded by Mr. Philibin and Mr. Schneider from the CNPA, Mr. Gusdorf, President of the Assistance Companies Federation (SNSA), drew a positive result from the 2015 summer season. “The weather, together with the price of fuel, helped leaving for vacation within mainland France.” The president give us work along two main avenues: Coordination of assistance companies with the towing-recovery companies, with the main tool set up being the Web Services common core. A single channel for all assistance companies providing tow truck operators with a single source of calls coming from various assistance companies. The second avenue is about the e-call, where the assistance companies have a strategic card to play to place themselves as a pre-pre-filter for emergency calls on 112.

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Le plateau Solomatic 6,5 t offre un angle de chargement pouvant atteindre 5° quel que soit le type de camion utilisé, même équipé d’un panier. Garage Cobigo à Josselin (F56). The Solomatic 6.5 t has a loading angle of up to 5° regardless of the type of truck used, even equipped with a cradle. Cobigo Garage in Josselin (F56).

La nouvelle Rotator 1150 du groupe ADS montée sur un Renault K de 520 ch équipé à l’avant d’un support pour lame de chasse-neige. The new Rotator 1150 from the ADS Group mounted on a 520 hp Renault K equipped with a snow plough support at the front.

Jigé International

Le panier Mid City monté sur le 4x4 Isuzu bientôt à l’essai dans LDM. The Mid City cradle mounted on the 4x4 Isuzu will be tested soon in LDM. Nouveau parecycliste en 400 mm de haut avec marchepied amovible intégré. New 400 mm high cyclist side guard with integral removable footrest.

Plusieurs fois par jour, les démonstrations de relevage étaient assurées par les garages Proudhom et Tchumak. Several times a day hoisting demonstrations were provided by the Proudhom and Tchumak garages.

Le groupe de protection sociale des professionnels de l’auto annonce plusieurs réformes importantes, dont l’appel de cotisations sociales qui se mensualise. The auto professionals social protection group announced several important reforms, including the call for social contributions in monthly instalments.

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La ferme de Rayssaguel et la fromagerie du Buisson Blanc offrent des produits régionaux de la ferme. The Rayssaguel farm and the Buisson Blanc cheese factory offers regional farm products.

ProLux Le distributeur allemand présentait la nouvelle gamme de treuils Sierra de Ramsey. Le frein à l’extérieur du tambour évite la surchauffe des câbles synthétiques et facilite la maintenance. Ramsey a développé le frein d’urgence mécanique et non électrique, comme de nombreux concurrents. The German distributor presented the new Sierra line of winches from Ramsey. The external drum brake avoids overheating the synthetic cables and facilitates maintenance. Ramsey has developed the mechanical and non-electric emergency brake, like many competitors.

Carénage de feux Ar en composite très abouti pour toutes marques de camions. Very successful rear light fairings in composite for all makes of trucks.

Bien vu, le coffre ext. étanche en inox au-dessus du treuil. Clearly visible, the stainless steel exterior waterproof cabinet above the winch.

Sous forme de gel, SECUDIS s’injecte dans le pneu et empêche les crevaisons, il répare instantanément et définitivement le pneumatique. Proposé prochainement dans les centres auto comme prestation préventive en atelier. In the form of a gel, SECUDIS is injected into the tire and prevents flats. It repairs the tire instantly and conclusively. Offered soon in auto centre workshops as a preventive service.

RBM – Rolfo

Une spécialité du constructeur franco-italien, le transport de voitures épaves comme ce Mercedes Actros double étage avec treuils pour CDA à Anglet (F64). A speciality for the FrenchItalian manufacturer, transport of wrecked cars such as this two-level Mercedes Actros with winches for CDA at Anglet (F64).

Plateau 10 t de capacité / panier 3,5 t pour les pompiers du SDIS 73 à Chambéry (F73). 10 t capacity flatbed / 3.5 cradle for firefighters at SDIS 73 in Chambéry (F73).

Avec près de 400 visiteurs reçus sur trois jours, les collaborateurs d’ACTA n’ont pas chômé. De nouveaux appareils de diagnostic ont été présentés ainsi qu’une approche technique de la nouvelle Jaguar XE en partenariat avec Jaguar France. With nearly 400 visitors received over three days, the ACTA employees were busy. Two new diagnostic devices were presented as well as a technical approach for the new Jaguar XE in partnership with Jaguar France.

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TOW SHOW

Accompagné de son équipe, Grégory Vandenbroucke, directeur commercial, offre une franchise Hertz pour les entreprises de taille moyenne supérieure. Pour les plus petites, l’équipe conseille la formule relais d’une franchise existante. Accompanied by his staff, Grégory Vandenbroucke, Sales Director, offers a Hertz franchise for top medium-sized companies. For the smaller ones, the team recommended the agent formula with an existing franchise. L’équipe d’American Car City devant la dépanneuse RAM du garage GDO à Caen (F14). The American Car City team in front of the RAM tow truck from the GDO garage at Caen (F14).

Besse & Aupy

Mercedes Atego plateau BB50 avec coffres intégrés dans l’arceau. Mercedes Atego BB50 flatbed with cabinets integral with the arch. DAF LF plateau BB50 avec coffres extérieurs. Dompierre Auto à La Rochelle (F17). DAF LF BB50 flatbed with exterior cabinets. Dompierre Auto at La Rochelle (F17).

Le fabricant de vêtements COPA propose un service de broderie et de thermotransfert sur place. Clothing manufacturer COPA offers an on-site embroidery and thermal transfer service.

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Fiault Mercedes Atego Plat’sol PF 65 avec un angle de 5°. Dépann’Auto Yonnais, La Roche-sur-Yon (F85). Mercedes Atego Plat’sol PF 65 with a 5° angle. Dépann’Auto Yonnais, La Roche-sur-Yon (F85). Mercedes Atego sur plateau coulissant basculant pour le garage Galivel avec plusieurs bases dans l’Ouest de la France. Bien vu, la signalétique sur les carénages. L’Amarok sur le plateau est à l’essai dans ce même numéro. Mercedes Atego on a sliding tilting platform for the Galivel garage which has several bases in the west of France. Clearly visible light signals on the fairings. The Amarok on the flatbed is being tested in this issue.

Car a e age

an m in RAM om age ).

Thierry Fourment, de Deals Import, à gauche sur la photo, propose des Dolly petites ou grandes roues avec un système de pédale inspiré des Gojack. Thierry Fourment, of Deals Import, on the left in the picture, offers small or large wheel dollies with a pedal system inspired by Gojack.

L’animateur, Steve Courtot, assure une prestation remarquée chaque année au salon d’Albi. The facilitator, Steve Courtot, provides a noted service each year at the Albi show.

Nouveau kit de coussins d’air basse pression DED pour retenir une charge. Prix : 12 769 €. New DED low pressure air cushion kit for holding a load. Price: € 12,769.

Univercom propose ce Booster MPB 12000 au lithium d’un capacité de 400 ampères. Capable de démarrer des moteurs diesel de 3,0 L et des moteurs essence jusqu’à 5,0 L. Équipé d’un mini-compresseur et d’une lampe à LED. Prix 179 € TTC. univercomelectronics.com Univercom offers this lithium Booster MPB 12000 with 400 ampere capacity. Able to start 3.0 L diesel engines and petrol engines up to 5.0 L. Equipped with a mini-compressor and a LED light. Price € 179 including taxes. univercom-electronics.com

L’éditeur de logiciel informatique propose Focus, le successeur de DPS. Multitâche et nouvelle présentation sont les attraits de ce nouveau logiciel de gestion intégrale. The software publisher offers Focus, the successor to DPS. Multitasking and new presentations are the attractions of this new integrated management software.

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Le tout nouvel Iveco 72c17 offre un gain de 200 kg de charge utile (3 t), accessible en France avec le permis C1 (7,5 t). The all-new Iveco 72c17 has an increase of 200 kg payload (3 t), drivable in France with the C1 (7.5 t) license.

De fabrication française, la gamme Easy Lift de Darbo Trailers se pose à plat au sol pour un chargement des deux-roues sans risque. Proposé en trois largeurs utiles différentes de 1,25 m à 1,80 m. Nouveauté 2015 : la distribution du Down Loader de AceBikes, dans le même esprit mais en usage loisirs. Made in France, the Easy Lift line from Darbo Trailers sets flat on the ground for loading two-wheelers safely. Offered in three usable widths of 1.25 m to 1.80 m. New for 2015: distribution of the Down Loader from AceBikes, in the same spirit but for recreational use.

La dernière version, de plus en plus aboutie, du modèle à chenilles AllTract a été vendue à 61 unités à travers le monde. The latest version, more and more successful, of the AllTract tracked model has sold 61 units around the world.

EasTract Nouveauté 2015, le CarTract électrique est destiné au déplacement de voiture sur des sols durs. Prix : 18 k€. New for 2015, the electric CarTract is intended for moving cars on hard ground. Price: € 18,000.

Le constructeur espagnol Vemasur présentait ce bras Z GR-20.000 d’une capacité de 7,5 t. Sa carrosserie spécifique permet de monter, via la porte latérale, sur un plancher au centre de la dépanneuse. Spanish manufacturer Vemasur presented these GR-20.000 Z arms with a 7.5 t capacity. Its specific bodywork lets it be mounted, through the side door, on a floor in the centre of the tow truck.

Oséla propose des tenues de travail personnalisables. Oséla offers customizable work wear.

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Arci Nouveauté 2015, le plateau BC35A est un plateau en aluminium basculant coulissant. Destiné aux petits camions de 3,5 t de PTC, accessible avec le permis voiture. Le treuil est coulissant manuellement. Prix : 39 900 €. New for 2015, the BC35A tray is a sliding tilting aluminium tray. Meant for small trucks from 3.5 t GVW, usable with a car license. The winch slides manually. Price: €39,900

Isuzu D-Max bras Z Omars. Lest plus treuil sous le pare-chocs Av. Dépannage Doumen à Boulazac (F24). Isuzu D-Max Z arms Omars. Ballast plus winch under the front bumper. Dépannage Doumen at Boulazac (F24).

La remorque Pegase de Gaubert permet de charger 2,2 t sans permis PL. Attelée à un tracteur de 3,5 t de PTC, la remorque plateau coulissant basculant de 4,80 m x 2,20 m offre un angle de 8° de chargement. Accessible avec le permis E et homologuée comme dépanneuse. Prix : 42 k€. The Pegasus trailer from Gaubert allows 2.2 t to be loaded without a HGV license. Hitched to a 3.5 t GVW tractor, the sliding tilting 4.80 m x 2.20 m platform trailer has an 8° loading angle. Can be driven with the E license and approved as a tow truck. Price: €42,000 Un démultiplicateur (x56) Wurtz permettant de desserrer un écrou de roue de camion en carré 1. A Wurtz reduction gear (x56) lets a 1 square truck wheel nut be loosened.

Mahynn Le jeune couple est spécialisé dans la vente de vêtements personnalisables pour les professionnels. Le nouveau site Internet de l’entreprise propose de télécharger le catalogue. The young couple specialises in the sale of customizable professional clothing. The company’s new website lets the catalogue be downloaded.

Avec son équipe, Michel Moulin, directeur réseaux fournisseurs, est resté à l’écoute des entreprises de dépannage pendant la durée du salon. With his team, Michel Moulin, director of supplier networks, stayed to listen to towing companies throughout the show.

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TEST PRODUIT

Mobiflash,

le gyrophare de sécurité à LED La sécurité sur une intervention peut sembler fastidieuse, quand tout va bien. Mais lorsque les conditions météo et/ou de circulation se gâtent, les dispositifs classiques comme les cônes de signalisation ne rassurent pas. Les Mobiflash sont peut-être la solution, simples et légers, ils prennent place facilement dans une cabine de dépanneuse.

nventé par un officier de police, le gyrophare de sécurité à LED Mobiflash est certainement le meilleur moyen pour se signaler sur une intervention. Développé à l’origine pour les services de police et de secours, ce système a rapidement trouvé sa place dans les entreprises privées. Le MobiFlash (PowerFlare®) est doté de la dernière technologie LED, émettant de la lumière dans toutes les directions (peut être vu jusqu’à 900 m dans la nuit). Avec ses neuf modes de fonctionnement, il peut être utilisé comme un

éclairage additionnel, ou comme flash de prévention. Ce flash fournit une couverture à 360° grâce à ses 16 LED très puissantes. Étanche jusqu’à 10 mètres et flottant, il peut être utilisé pour les interventions de remorquage en mer. Sur la route, sa conception antichoc et aimantée lui permet d’être posé sur des cônes de balisage ou des barrières de sécurité. Mobiflash est disponible à l’unité, mais c’est le pack de 6 dans sa valise qui semble le plus adapté aux professionnels. Le système rechargeable Mobiflash est livré avec six balises PF-200R dans une robuste mallette de transport qui fait office de support de charge. Le chargeur se branche sur une alimentation de voiture ou de camion (12-30 VDC),

en utilisant un cordon d’alimentation inclus. Un adaptateur optionnel d’alimentation AC/DC est disponible pour la charge sur une prise murale. La batterie rechargeable Lithium-Ion unique RCR123 est remplaçable à la fin de sa vie utile (en général, 2-4 ans). Mobiflash est si dur que vous pouvez rouler dessus avec un camion, il ne sera pas détérioré. Contrairement aux lampes de poche avec des piles alcalines ou des bâtons lumineux, les Mobiflash peuvent supporter des températures extrêmes, et disposent de 10 années de stockage grace à leur batteries au lithium. Les ampoules LED sont incassables et peuvent fonctionner des milliers d’heures. www.mobiflash.fr. n

PRODUCT TEST Mobiflash, the safety LED beacon light Safety during an intervention can seem tedious, when all is going well. But when weather conditions and/or traffic are not good, conventional devices such as traffic cones are not very reassuring. The Mobiflash may be the solution, simple and lightweight, which easily finds its place in a tow truck cab.

nvented by a police officer, the Mobiflash LED safety beacon is certainly the best means for signalling your presence at an intervention. Originally developed for police and fire services, this system has quickly found its place in private companies. The MobiFlash (PowerFlare®) uses the latest LED technology and emits light in all directions (can be seen up to 900 m at night). With nine operating modes, it can also be used for additional lighting or as a warning flasher. This flash covers 360° thanks to its 15 ultra-

powerful LEDs. Waterproof to 10 metres and floating, it can be used for towing in the sea. On the road, its shockproof and magnetic design lets it be placed on marker cones or safety barriers. Mobiflash is available individually, but the 6-pack with its case seems most suited to professional use. The rechargeable Mobiflash system is delivered with six PF-200R beacons in a sturdy carrying case which serves as a stand. The charger connects to a car or truck power supply (12-30 VDC), using the included power cord. An optional AC/DC power adapter is available for charging from a wall outlet.

The rechargeable single RCR123 Lithium-Ion battery can be replaced at the end of its useful life (generally 2-4 years). Mobiflash is so tough you can run over it with a truck and it will not be damaged. Unlike pocket lights with alkaline batteries or light sticks, the Mobiflash can withstand extreme temperatures and 10 years in storage, thanks to its lithium batteries. The LED bulbs are unbreakable and can operate for thousands of hours. n www.mobiflash.fr

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LEGAL... ILLEGAL

Véhicule de service ou véhicule de fonction : quelles différences ? Entre un véhicule de service et un véhicule de fonction, des différences existent. En effet, faire passer un salarié de l’un à l’autre, après une promotion par exemple, nécessite des adaptations qui vont bien au-delà des seules décisions du gestionnaire de flotte. Explications. Le véhicule de service : cadre strictement professionnel • Le véhicule de service peut être utilisé exclusivement dans le cadre des missions professionnelles de vos collaborateurs et doit être rapporté dans le parc à la fin de chaque journée (sauf dans certains cas, où le trajet domicile-travail est toléré par l’employeur) ; • Le véhicule de service n’est pas inscrit au contrat de travail du salarié. Ainsi, il n’a pas de caractère rémunérateur et son utilisation peut être supprimée sans condition ni compensation financière ; • Généralement, les véhicules de service sont utilisés de manière non nominative par plusieurs salariés et font partie d’un pool de véhicules ;

• Les conditions d’utilisation et d’entretien sont définies dans le règlement intérieur de l’entreprise.

Le véhicule de fonction : un élément de valorisation et de rémunération • L’utilisation du véhicule de fonction est étendue au cadre personnel dans des conditions à définir (week-ends et congés). • Le véhicule de fonction, qui peut être un outil de valorisation de votre collaborateur, est considéré comme un avantage en nature lorsqu’il est utilisé à titre personnel. Il est donc inscrit au contrat de travail du salarié, est soumis au prélèvement de charges sociales et doit être déclaré à l’administration fiscale.

• Seuls l’accord du salarié et une revalorisation salariale compensatoire peuvent permettre l’annulation du véhicule de fonction au contrat de travail ; • Généralement, le véhicule de fonction implique l’existence d’une car policy, le catalogue de véhicules dans lequel les collaborateurs peuvent choisir le modèle (et les options) parmi ceux sélectionnés par le gestionnaire de flotte ; • Les outils de gestion qui utilisent la géolocalisation doivent pouvoir être désactivés par vos collaborateurs lorsqu’ils utilisent leur véhicule de fonction en dehors des heures de travail ; • Les conditions d’utilisation et d’entretien sont définies dans le contrat de travail.

Fiscalité : pas de différence Contrairement à une voiture particulière classique, les véhicules utilitaires, les véhicules particuliers transformés (deux places, pas de point d’ancrage) ou pour certaines activités (taxis, auto-écoles, sociétés de location…) ne sont pas soumis aux règles de calcul de la TVS et peuvent récupérer la TVA à l’achat ou sur les loyers en cas de leasing sur un véhicule neuf ou d’occasion. n

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LEGAL...ILLEGAL Service vehicle or company vehicle: what is the difference? There are differences between a service vehicle and a company vehicle. Indeed, to move an employee from one to the other, after a promotion for example, requires adaptations which are well beyond the sole discretion of the fleet manager. Explanations.

The service vehicle: strictly professional context • A service vehicle can be used solely for professional duties for your employees and must be brought to the parking lot at the end of each day (except in certain cases where the home-work commute is tolerated by the employer);

• The service vehicle is not recorded in the employee’s employment contract. So there is no compensation for it and its use can be stopped with no conditions or financial compensation; • Generally, service vehicles are used in a nonspecific way by several employees and form part of a pool of vehicles; • Conditions for use and maintenance are defined in the company’s internal regulations.

The company vehicle: an element of appreciation and compensation • Use of the company vehicle extends to supervisory staff under conditions to be defined (weekends and holidays). • The company vehicle, which can be a tool for appreciation for your employee, is considered as a benefit in kind when it is used personally. It is therefore written into the employment

contract, subject to social benefit levies and must be declared to the tax authorities. • Only agreement by the employee and a compensatory wage adjustment can allow cancelling the company vehicle from the employment contract; • Generally, the company vehicle implies the existence of a car policy, a catalogue of vehicles from which employees can choose the model (and options) from those selected by the fleet manager; • Management tools which use geolocation must be able to be deactivated by your employees when they use their company vehicle outside work hours; • Conditions for use and maintenance are defined in the employment contract.

Taxation: no difference Unlike a conventional passenger car, utility vehicles, transformed passenger vehicles (two seats, no anchor point) or for certain activities (taxis, driving schools, rental companies. etc.) are not subject to the rules for calculating the TVS and may recover the VAT on purchases or rents for leasing a new or used vehicle. n

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MINIATURE

Dépanneuse Renault CBH 385 La diffusion d’une dépanneuse miniature moderne est suffisamment rare pour être remarquée.

C’

est un modèle Renault CBH 385 avec un équipement de dépannage Fiault qui nous est présenté par monsieur Wattebled, célèbre distributeur et fabricant de la marque Tacot. Cette configuration très francofrançaise en taille réelle avait été le fruit d’une commande de l’armée française (GBGM). À l’origine dédiée au service de gendarmerie de couleur blanche et bleue, la version miniature est ici présentée en couleur rouge. Ce qui fait plus penser aux services de lutte contre les incendies. Mais peu importe, la qualité de fabrication est au rendez-vous. En taille 1/43e, ou retrouve l’imposant pare-buffle à l’avant caractéristique des cabines avec capot. La rampe de feux gyrophare et l’échappement vertical chromé côté droit donnent le réalisme attendu. Les roues sont fabriquées en ABS injecté et les accessoires du bras de remorquage sont finement reproduits. Produit en seulement 250 unités…, il n’y en aura pas pour tout le monde. Prix : 159,95 e – tacot.com n

Renault CBH 385 Tow Truck Distribution of a modern tow truck miniature is sufficiently rare to be noticed.

Renault CBH 385 model with Fiault towing equipment was presented to us by Mr. Wattebled, famed distributor and manufacturer of the Tacot brand. This purely French full-size

configuration was the result of an order from the French army (GBGM). Originally dedicated to the Gendarmerie in white and blue, the miniature version is presented here in red. It looks more like the firefighting services. But regardless, the manufacturing quality is there. At 1/43rd scale, the imposing front bull bar is characteristic of cabs with a hood. The rotating beacon light bar and chromed vertical exhaust on the right side gives the expected realism. The wheels are made in injection moulded ABS and the towing arm accessories are finely reproduced. Produced in a limited edition of only 250 units..., there will not be enough for everyone. Price: 159.95 e – tacot.com n

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Plus de puissance lorsque vous en avez besoin avec le système HAD. Le nouvel Hydraulic Auxiliary Drive. Innovant. Léger. Puissant.

Une marque du groupe Daimler

Le nouvel Hydraulic Auxiliary Drive allie les avantages d’un entrainement hydraulique de l’essieu avant à une économie de poids. Le résultat : un véhicule toutes roues motrices en cas de besoin sans le poids et les frictions qui génèrent de la sur-consommation tout en conservant l’automatisation de la boîte Powershift. Sans oublier un couple impressionnant dans les moments décisifs. Par simple pression sur une touche. Pour en savoir plus, veuillez prendre contact avec votre distributeur Mercedes-Benz ou rendez-vous sur notre site Internet www.mercedes-benz.fr/systeme-HAD

* Des camions sur lesquels vous pouvez compter.

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INSOLITE Kissimmee, Florida (USA)

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Kissimmee, Florida (USA)

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Poitiers, F86 (France) New Smirna Beach - Florida (USA)

Jason Cartledge, Miami, Florida (USA) 50-51 INSOLITE.indd 50

Poinciana - Florida (USA) 22/09/15 20:09

Tim - Harley-Davidson 1939, F78 (France)

Ford 1938 CA (USA)

France 2014 (F58) Jason Cartledge, Miami, Florida (USA)

Hoogwoud (Hollande / Nederlands)

California (USA)

Fiat 616 (Italie / Italia)

New Smirna Beach Florida (U SA)

Plateforme Assistance (C hina)

Diamond T969 - 1939 (USA)

UNUSUAL Citroën C6 1930 (France) 50-51 INSOLITE.indd 51

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CLICHÉS DES DÉPANNEURS THE SHOT OF TOW TRUCK DRIVERS Carrosserie Buchli (Suisse / Switzerland)

LE COIN DES LECTEURS Les messages ont été envoyés depuis le site Internet

www.LDM-FR.com (rubrique courrier des lecteurs) Messages were sent from www.LDM-FR.com web site (Readers Column)

Stockage d’épaves 1

chli Carrosserie Bu erland) itz Sw / e ss ui (S

Je suis un garage qui fait aussi du dépannage. J'ai un terrain en zone industrielle où je stocke les véhicules sinistrés. La mairie de ma ville me cherche des problèmes et m'indique que le stockage des épaves est interdit, je dois être homologué casse auto. J'ai une vingtaine d'épaves en continu. Merci de me renseigner. François Amplitude.Auto@orange.fr

Storage of wrecks 1 I am a garage that also does towing. I have land in an industrial zone where I store damaged vehicles. The town hall in my town is looking for problems for me and tells me that storage of wrecks is prohibited, I must be an approved scrapyard. I always have about twenty wrecks. Thanks for letting me know. François Amplitude.Auto@orange.fr

La mairie de votre commune est non seulement en droit de vous demander une mise aux normes, mais peut aussi dans les cas extrêmes demander une dépollution de votre terrain à vos frais, et cela peut être très coûteux. La première chose à faire est de gérer de manière rigoureuse votre parc pour réduire le stockage des voitures. Ensuite, assurez-vous que le stockage se fasse sur un sol étanche sous abri, ou avec un récupérateur des fluides si en extérieur. Si la situation est tendue avec votre commune, engagez-vous immédiatement à effectuer la dépollution sur chaque voiture avec preuve à l'appui. Une autre solution d'urgence consiste à vous entendre avec un confrère qui dispose des équipements requis, et à louer une surface de stockage. Your municipality’s town hall not only has the right to require you to comply with the standards but can also, in extreme cases, required depollution of your land at your expense, which can be very costly. The first thing to do is to manage your storage area rigorously to reduce vehicle storage. Then, make sure that the storage is on a sealed floor under shelter, or with a fluid collector if outdoors. If the situation is tense with your municipality, commit yourself immediately to perform depollution on each car with supporting evidence. Another urgent solution is to work together with a colleague who has the required equipment, and to rent a storage area.

Stockage d’épaves 2 Carrosserie Buchli (Suisse / Switzerlan d) Carrosserie Buchli (Suisse / Switzerland)

En réponse à Amplitude Auto, effectivement, le stockage des épaves est soumis à homologation, comme toutes les casses. Or, si vous ne faites pas la vente de pièces détachées, et que vous stockez des véhicules accidentés en tant que dépanneur, cette règle s'applique pour les véhicules hors d'usage (VHU) ; or, pour qu’un véhicule soit considéré comme tel, il faut que le propriétaire l'ait mis en destruction, et en règle générale si on les a sur parc, c'est que l'on n’a pas de nouvelles des propriétaires... J'ai eu le même problème avec les services de la préfecture de chez moi, et un simple courrier stipulant que les véhicules sur ton parc ne sont pas des VHU, et depuis, je ne suis plus ennuyé. William Ets GURA

Storage of wrecks 2 In response to Amplitude Auto, actually, storage of wrecks is subject to approval, as with all scrapyards. However, if you are not selling spare parts and you are storing accidented vehicles as a tow truck operator, this rule applies to out-of-service vehicles (VHU); however, for a vehicle that is considered as such, the owner must have put it up for destruction, and as a general rule, if we have them on a parking area, it’s because we have no news from the owners... I had the same problem with the prefecture where I live, and sent them a simple email stating that the vehicles in the parking area are not out-of-service (VHU), and I have not been disturbed since then. William Ets GURA

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READERS FEEDBACK Stockage d’épaves 3 Également, pour qu’un véhicule soit déclaré épave, seul un expert de compagnie d'assurance ou un expert agréé préfecture peut déclarer un véhicule comme étant épave. L'aspect même d’apparence «épave» n'est pas un critère juridique, donc il faut jouer là-dessus en ne stockant pas plus de 5 véhicules déclarés épaves (50 m2 au sol sans étage). Par contre, si, en ton âme et conscience, une seule voiture pollue notre terre, sois honnête et fais ce qu’il faut pour que nos enfants aient une terre propre. Comme le disait MAÎTRE LOPAN : «C’est un peu comme le STOP et le cédez le passage, même si certains STOPS ne méritent pas un arrêt complet, il faut admettre que certains cédez le passage méritent un arrêt et une réflexion avant de s'engager.» ADS 77 JP

Storage of wrecks 3 Also, for a vehicle to be declared scrapped, only an expert from an insurance company or an accredited prefecture expert can declare a vehicle as being scrapped. The appearance itself of appearing to be “scrap” is not a legal criteria, so it is necessary to play on it by not storing more than 5 vehicles declared scrapped (50 m2 on the ground floor). Conversely, if, in your heart and conscience, a single car is polluting our earth, be honest and do what has to be done so that our children have a clean planet. As MISTER LOPAN said: “It’s a bit like the STOP and yield right-of-way, even if some STOPS do not deserve a full stop it must be admitted that some who yield the right-of-way should stop and think before continuing.” ADS 77 JP

Remorquage de camping-cars hors zone Nous rencontrons de plus en plus de difficultés pour le chargement des camping-cars. Nous sommes souvent missionnés sur une zone qui n'est pas la nôtre pour y récupérer ces mastodontes que les confères, aussi, hésitent à prendre en charge. Les personnels des plateformes d'assistance m'ont confié que les refus sont monnaie courante. À quand une tarification spécifique qui permettrait d'amortir un camion prévu à cet effet ? Au même tarif, vous chargez un Peugeot Expert en 3 fois moins de temps sur n'importe quel plateau et beaucoup plus facile à décharger et à stocker. Merci si vous avez des infos JPV

Towing camping caravans out of area We are encountering more and more difficulties with loading camping caravans. We are often sent to an area that is not ours to recover these behemoths, which colleagues also hesitate to load. Staff at the assistance platforms tell me that these refusals are commonplace. When will there be a specific rate that would cover a truck designed for this purpose? At the same rate, you load a Peugeot Expert in one third the time on any flatbed and much easier to unload and store. Thank you if you have any info. JPV

Facebook, Twitter, Instagram, e-mail…

photo envoyée photo sent

magazine offert free magazine

Stockage d’épaves 4 Inquiété par les services de la préfecture concernant les établissements classés pouvant stocker des VHU, malgré notre bonne volonté pour démontrer que nous n'étions pas propriétaires de ces véhicules et que nous nous ne faisions pas commerce de la pièce détachée d'occasion, notre courrier d'explication n'a pas suffi. Nous avons été dans l'obligation de faire appel à une entreprise spécialisée (I.D.E. Environnement) pour faire un audit de nos activités. Cette entreprise nous a remis le résultat de l'audit : dossier que nous avons transmis au service des établissements classés. Nous avons reçu, plusieurs jours après, un courrier en ces termes : «Je considère que ces activités ne relèvent pas de la législation relative aux installations classées pour la protection de l’environnement. Vous ne devez donc accomplir aucune formalité au titre de cette législation» signé Le Prefet. Dont acte ! Nous n’avons plus d’ennuis. Courage ! Raymond – GROUPE ASC

Storage of wrecks 4 Uneasy about the prefecture services about establishments classified for storing VHU, despite our good will to demonstrate that we were not the owners of these vehicles and that we were not doing business in used spare parts, our explanatory letter was not enough. We were obliged to call on a specialised company (I.D.E. Environment) to do an audit of our activities. This company gave us the result of the audit – a file which we have sent to the service of classified establishments. A few days later we received the following letter: “I consider that these activities do not fall under the legislation relating to facilities classified for protection of the environment. You do not therefore have to perform any formality under this legislation” signed The Prefect. Duly noted! We have nothing more to worry about. Good luck! Raymond – GROUPE ASC ze Boesmans - Wan ium) (Belgique / Belg

CLICHÉS DES DÉPANNEURS THE SHOT OF TOW TRUCK DRIVERS

Kits mains libres interdits au 1er juillet Depuis le 1er juillet 2015, les oreillettes ou oreillettes Bluetooth sont interdites au volant ! Très pratiques pour notre métier, on pouvait rouler ou bien charger un véhicule sans faire de manipulations. Avec les kits mains libres ou les autoradios Bluetooth, il faut constamment désactiver le Bluetooth lorsqu'on sort charger un véhicule, et ne pas oublier de réactiver la connexion lorsqu'on reprend la route... sinon, vive les appels manqués arrivant dans la cabine. De plus, la qualité du son n'est pas terrible et la connexion bugue facilement (même avec des kits de grandes marques). Comment allez-vous envisager la chose pour l’avenir ? Dommage qu’il n’existe pas de tolérance pour les professionnels de la route (taxis, dépanneurs, ambulanciers, livreurs). Gérard

Hands-free sets banned from July 1st Since July 1, 2015, Bluetooth earpieces or headsets have been prohibited while driving! Very much used for our business, you could drive or even load a vehicle without manipulations. With Bluetooth handsfree sets or fixed radios, the Bluetooth has to be constantly deactivated when getting out to load a vehicle and remember to reactivate the connection when getting back on the road... otherwise, calls in the cab are missed. In addition , the sound quality is not great and the connection drops easily (even with major brand kits). What do you envisage for the future? It’s too bad there is no tolerance for professional drivers (taxis, tow truck drivers, ambulance drivers, deliverymen). Gérard

Isère 1975 (France / F38)

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Bulletin d'abonnement Subscription form THE TOWING MAGAZINE

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

LDM N°62 Épuisé/Sold Out

Abonnez-vous et découvrez LDM Subscribe now and discover LDM Toute l’actualité sur le monde du dépannage The latest news in the towing and recovery industry Visite d’entreprise et profil des dirigeants Companies and managers profil Dossier techniques des constructeurs Manufacturers’ technical information Poster central d’une dépanneuse Tow truck centerfold

54-55 BULLETIN ABONNEMENT.indd 54

22/09/15 20:09

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Complétez votre collection depuis le n°2 ! Complete your collection from the #2! Retrouvez les anciens numéros et leur sommaire Find back issues and summary

CRASH :

17 tonnes de vin renversé

POSTER CENTRAL

ESSAI :

Opel Movano

ZOOM :

Transport en toute discrétion

ASSISTANCE :

L’assistance sur son mobile

TV :

Les Déménageurs de l’Extrême

LDM N°37

LDM N°35

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3:HIKQMH=XU]UU[:?k@a@d@r@a;

M 06273 - 41 - F: 8,00 E - RD

M 06273 - 39 - F: 8,00 E - RD

M 06273 - 37 - F: 8,00 E - RD

LDM N°39

LDM N°40

Présent dans 26 pays

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LDM N°41

N°42 • Juillet/Août/Septembre 2010

M 06273 - 43 - F: 8,00 E - RD

M 06273 - 42 - F: 8,00 E - RD

LDM N°42

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LDM N°43

LDM N°45

Présent dans 26 pays

Available in 26 countries

SALONS

St Etienne Kassel

LE SEUL MAGAZINE consacré au dépannage 3:HIKQMH=XU]UU[:?k@k@e@c@a;

Available in 26 countries

THE TOWING MAGAZINE

PORTRAIT

Montpellier Dépannage POSTER CENTRAL

CONGRÈS

CONFERENCE

Le Dépannage au Québec Towing in Quebec

VISITE USINE FACTORY VISIT Monza

PORTRAIT

AAD à Nancy POSTER CENTRAL

3:HIKQMH=XU]UU[:?a@a@o@r@a; 13/06/11 17:14:59

LDM N°46

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THE TOWING MAGAZINE

EasTract

Salon de Tokyo Tokyo Show

SCOOP

PASSION

Dodge Ram homologué en France Dodge Ram approved in France

JEU / GAME

Towing Simulator

TEST DRIVE

FUSO Canter 2012

Le plus grand musée du monde The greatest museum in the world

FORMATION

PORTRAIT

Dépannage FEREOL

POSTER CENTRAL

LE SEUL MAGAZINE consacré au dépannage

N°48 • Janvier/Février/Mars 2012

N°49 • Avril/Mai/Juin 2012

Couverture 49.indd 1

LDM N°48

LDM N°49

LDM N°57

LDM N°58

TRAINING

Rotator School

EXPOSITIONS

ESSAI

PORTRAIT

St Etienne 2012 Orlando 2012

Dodge Ram Jigé Isuzu D-Max Fiault

A towing dynasty in Rennes

TOW SHOW

LE SEUL MAGAZINE consacré au dépannage

Disponible sur Applestore

N°50 Juillet / Août / Septembre July / August / September 2012 14/03/12 15:43

EXPOSITIONS

TOW SHOW

Une dynastie à Rennes

TEST DRIVE

Published in English

27/09/11 11:43:56

LDM N°47

SMART Dépanneuse SMART Tow Truck

ESSAI /

HYBRIDE

INVENTION

TECHNIQUE

TOW SHOW

LE SEUL MAGAZINE consacré au dépannage

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SALON /

Baltimore (MD)

LE SEUL MAGAZINE consacré au dépannage

San Antonio DetaXpo Albi

Disponible sur Applestore

Published in English

N°51 Octobre/Novembre/Décembre October/November/December 2012

ESSAI / TEST DRIVE Mercedes ANTOS

JURIDIQUE / LEGAL Exemption FIMO

SANTÉ / HEALTH

Sommeil au volant Sleeping at the wheel

PORTRAIT / PROFILE Pilotes et Dépanneurs

Racing Drivers and Tow Operators

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

Disponible sur Applestore

N°52 Janvier/Février/Mars January/February/March 2013

LDM N°50

LDM N°51

LDM N°52

LDM N°59

LDM N°60

LDM N°61

LDM N°54

THE TOWING MAGAZINE

EXPOSITION TOW SHOW ALBI 2103

ELECTRIQUE ELECTRIC

Une Dépanneuse qui recharge A charging Tow Truck

PORTRAIT PROFILE

MILITAIRE MILITARY

PORTRAIT/PROFILE JOH. V/D ZAND (NL)

LDM

Qui paye les amendes ? Who pays the fines ?

Towing M he

e azin ag

LEGISLATION

-T

Le tank dépanneuse The tow tank

200 3-2013

Une Oasis du Dépannage Oasis Towing in Morocco

MEETING VISITE USINE FACTORY VISIT Equip’men

ESSAI

TEST DRIVE

Jigé Light City

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

N°55 Octobre/Novembre/Décembre October/November/December 2013

N°56 Janvier/Février/Mars January/February/March 2014

Couverture 55.indd 1

LDM N°55

26/09/13 15:14

Couverture 56.indd 1

Une parade de 100 dépanneuses Parade of 100 tow trucks

ELECTRIQUE ELECTRIC

Le Dépannage branché Wired towing

LDM N°56

04/12/13 18:32

Numéros épuisés Sold Out # 1, 4, 7 à 10, 12, 14 et 15, 27 à 29, 31 et 32, 36, 38, 44, 53, 62

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22/09/15 20:11

TOW TRUCK OPERATOR ADDRESS BOOK Ile-de-France

Midi-Pyrénées

Transport moto

ANNUAIRE DES DEPANNEURS

91 77

Basse-Normandie 14

Languedoc-Roussillon

Lorraine

Rhône / Alpes

57 34

56-60 ANNUAIRE des Pros.indd 56

22/09/15 20:12

Centre

Poitou-Charentes 79

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Limousin

Picardie 86

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Recherche dépanneur VL dans la région Lyonnaise avec connaissance mécanique serait un plus. Pour travailler uniquement soir et weekend, 1 semaine sur 2, week-end : du Vendredi 18h au lundi 8h, les soirs de semaine de 18h au lendemain 8h. Salaire de base + prime astreinte + prime véhicule. Lieu d’habitation proche Dardilly ou aux alentours vivement souhaité. Email : ctda.montdor@orange.fr Tél. : 04 72 17 76 38 Nous sommes à la recherche d’un partenaire sérieux et motivé, expérience requise pour la création et le développement d’une société de dépannage remorquage sur le secteur de la Roche sur Yon (FR85) et sa couronne. Activité réalisée dans un bâtiment récent et équipé, idéalement situé, en cours d’aménagement. Qualités et compétences recherchées : Permis Poids lourds + formations à jours (Fimo, etc.). Diplômes d’état en mécanique (BEP, CAP, mention, etc.). Motivé et autonome. Sens de l’organisation et du contact ainsi que votre polyvalence seront de véritables atouts. Expérience dans le dépannage exigée (+ de 5 ans). Opportunité à saisir ! Merci de laisser votre CV (avec photo) à l’accueil de la Cass’Auto ou par mail. Email : danielpapin85@orange.fr Tél. : 06 07 19 79 50 Dépanneur remorqueur VL avec très bonnes connaissances en mécanique 39h00 avec astreinte 1 semaine sur 3. Lieu d’habitation proche vivement souhaité, poste CDI se trouvant dans le Rhône (FR69) et limite Loire (FR42). Email : alexandre.janoray@hotmail.fr Tél. : 06 70 19 34 13 Recherche dépanneur VL avec connaissances mécaniques, permis PL et FIMO exigés, Spl serait un plus. Brie Comte Robert (FR77). Email : ardt77@free.fr Tél. : 01 64 05 91 06 Dans le cadre de son développement le Groupe NSO Assistance recrute un (une) dépanneur VL et PL pour son agence de Cahors (FR46). Expérience souhaitée, permis PL obligatoire. Email : nso.assistance@gmail.com Tél. : 05 55 84 21 00 Poste de régulateur (trice) en CDI sur Toulouse, travail nuit et weekend. Poste à pourvoir immédiatement. Email : lucien@wanadoo.fr Tél. : 04 68 52 77 34 Dépannage et remorquage de VL et PL sur Narbonne (FR11). Travail de jour en atelier + astreinte nuit Permis poids lourd avec FIMO et carte conducteur à jour Expérience et connaissances en mécanique automobile et Poids Lourds, banc diagnostic et recherche de panne. Montage et réparation de pneus. Email : adr.depannage@orange.fr Tél. : 04 68 41 70 90

Recherche dépanneur VL-PL, ayant bonnes connaissances en mécanique, autonome et motivé. Salaire selon expérience. Permis exigés 39h00 avec astreinte 1 semaine sur 3. Email : christophetourneret@hotmail.fr Tél. : 07 86 42 18 39 Dépanneur - Remorqueur H/F Permis PL FIMO - Poste à pourvoir de suite sur le secteur de la Haute-Normandie (FR27). Connaissance obligatoire. Salaire fixe et prime d’astreinte. Email : depannage.trsitan@orange.fr Tél. : 06 13 43 82 14

Demandes d’emploi Email : adc50@orange.fr Dépanneur autonome en dépannage sur place, pneumatiques, remorquages, accidents routes et voies expresses, VL et PL grutage, facturation, assistance et clientèles, cherche place dans le Sud de la France / haute Corse / Corse du sud. Cases R390 grue Fcos, carte conducteur à jour. Dispo début septembre. Merci. Email : oraguin@yahoo.fr Tél. : 07. 82. 19 .84 .74 Recherche emploi de dépanneur et remorqueur. Possède une expérience dans cette activité. Formation mécanicien automobile. Permis PL. Bonne connaissance du secteur Rouen (FR76) et sa banlieue. Autonome et motivé. Email : stefraynaud@msn.com Tél. : 06 84 59 54 63 Secrétaire avec une parfaite connaissance du milieu de dépannage remorquage, recherche poste. Merci de bien vouloir adresser vos propositions via le lien. Email : boullez.isabelle@gmail.com Responsable de site : 20 ans d’expériences dans le dépannage et transport de véhicules accidentés pouvant tenir une agence , 13 ans à mon compte , 7 ans dans deux sociétés de dépannage, régions Pyrénées-Orientales. Age 44 ans Email : fredauto.Remorquages@wanadoo.fr Recherche emploi, place de dépanneur VL et PL faire proposition région indifférente. Tél. : 06 23 30 81 83

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