LDM The Towing Magazine 66 by LDM The Towing Magazine

THE TOWING MAGAZINE

PORTRAIT PROFILE 195 1-2016

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Dépannages COCHET 200 6-2016

EXPOSITIONS TOW SHOWS

TEST

Talkie-Walkie Heider Pro 5

Orlando 2016 Lyon 2016

JURIDIQUE

ESSAI

Addictions, le rôle du gérant Addictions, the manager’s role

DRIVE TEST

DARBO Trailer

LEGAL

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine N°66 Juil / Août / Sep 2016 Couverture 66.indd 1

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Edito

THE TOWING MAGAZINE

N° 66 Juillet/Août/Septembre 2016 July/August/September 2016 EDITIONS LDM Le Dépanneur Magazine BP 228 78770 THOIRY – France Tél. : + 33 (0) 1 34 87 57 29 Fax : + 33 (0) 1 77 65 61 77

E-mail : Contact@LDM-FR.com Site Web : www.LDM-FR.com Website: www.TheTowingMagazine.com

ans une entreprise de dépannage ou de réparation automobile, l’absence d’un collaborateur est aussi importante que celle du patron. La pénurie de main-d’œuvre qualifiée et volontaire pour travailler de jour comme de nuit place les opérateurs de dépannage en position de force. Il n’y a besoin d’aucun Code du travail pour le comprendre. Sauf peut-être en cas de litige, où les deux intéressés se retrouvent devant un tribunal pour régler leurs comptes. Et même dans ce cas, cela tourne autour de dix règles maximum. Les opposants à la modification du Code du travail français se font entendre par le mouvement « Nuit Debout ». Ce mouvement est bien loin de la réalité des dépanneurs. C’est d’autant plus difficile à comprendre pour les opérateurs de dépannage. Eux-mêmes, de plus en plus sollicités, et leurs patrons ne savent plus comment faire pour embaucher de nouvelles têtes. Le fossé se creuse par manque de compétences et de motivation. Faute d’opérateurs de dépannage, parfois, le premier venu fera l’affaire. Mais à quel prix ? Des constats à répétition, un comportement routier dangereux, un savoir-faire inexistant. Tout cela discrédite l’entreprise et le métier face aux clients. Si seulement 10 % des opposants des mouvements « Nuit Debout » avaient pris le volant d’une dépanneuse une seule nuit, ce serait autant de dépanneurs qui auraient pu dormir quelques heures de plus.

L’employé est aussi important que le patron The employee is as important as his boss DAV I D

LO C K WO O D

n a towing or auto repair company, the absence of a co-worker is as important as that of his boss. A shortage of skilled labor willing to work day and night place towing operators in a position of strength. No need of a Labour Code to understand this situation. Except perhaps in cases of dispute where the two parties have to appear in court to find a settlement. And even then, it’s around a maximum of ten labor rules. The French Labour Code amendment opponents will be heard by the movement «Nuit Debout». This movement is a group of socio-professionals with no regards to towers. This is all the more difficult to understand for towing operators. Themselves increasingly solicited as their employers are having trouble hiring new employees. The gap is widening with increasing lack of skills and motivation. Without available towing operators sometimes the first comer will do. But at what price? Repeated reports show many dangerous road behavior and non-existent skills. All this discredits the business and their image towards customers. If only 10% of those opponents of the «Nuit Debout» movements had taken the wheel of a tow truck one night, many towing operators could sleep for a few more hours.

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• Directeur de la publication Publishing Director David Lockwood

RÉDACTION / EDITING

• Rédactrice en chef / Editor in Chief Nathalie Lockwood

TRADUCTION / TRANSLATION

Johanne Farmer

RELECTEUR / REVIEWER

Denis Hugot

PHOTOGRAPHES / PHOTOGRAPHERS

David Lockwood - Steven Obrien ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO :

26 correspondants dans le monde CONTRIBUTORS TO THIS ISSUE:

26 worldwide correspondents

MAQUETTE / ARTWORK & LAYOUT

Farid Messaoudi

JURIDIQUE / LEGAL

Maître Martin, Maître Hélios ADMINISTRATION & COMPTABILITE ADMINISTRATION & ACCOUNTING

Benoit Fils

SERVICE ABONNEMENT SUBSCRIPTION SERVICE

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• France/Europe/Outre-mer : 11 € • USA/Canada/ Autre pays/Other countries : 11 € Prix de l’abonnement / Price per issue

Le prix de vente indiqué en couverture inclut la tva au taux de 2,1%

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EDITIONS LDM France Le Dépanneur Magazine SARL au capital de 7650 € RCS Versailles : B 429 773 633 ADRESSE POSTALE / MAILING ADDRESS

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Legal deposit: upon publication N° Commission paritaire : 1019 T 79568 N° de commission paritaire en ligne : 1216 W 91185 N° ISSN : 1299 5150 IMPRIMÉ EN FRANCE / PRINTED IN FRANCE

Aubin Imprimeur, 86240 Ligugé La reproduction même partielle des articles et illustrations parus dans LDM, est interdite (loi du 11/03/1957). LDM décline toute responsabilité pour les documents remis.

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2016

Sommaire News Contents 66 Juillet / Août / Septembre July / August / September

Edito ��01 News ��02 ESSAI Darbo Trailer ��12 TOW SHOW : Rendez-vous des Dépanneurs 2016 ��18 PORTRAIT: 65 ans de bons services ��26 FOCUS : Dépanneuse Hercule ��34 TOW SHOW : Orlando 2016 ��38 Annuaire des partenaires ��46 TEST : Le talkie-walkie Heider Pro 5 ��48 JURIDIQUE : Addictions, le rôle du gérant ��50 Clichés des dépanneurs ��52 Le coin des lecteurs ��52-53 Bulletin d’abonnement ��54 Annuaire des dépanneurs ��56 Petites annonces ��60 Edito ��01 News ��02 TEST : Darbo Trailer ��12 TOW SHOW : Rendez-vous des Dépanneurs 2016 ��18 PORTRAIT : S ixty-five years of fine service ��26 FOCUS : Hercule Tow Truck ��34 TOW SHOW : Orlando 2016 ��38 Partner address book ��46 TEST : Heider Pro 5 Walkie-Talkie ��48 LEGAL : Addictions, the manager’s role ��50 Driver snapshots ��52 Readers feedback ��52-53 Subscription form ��54 Tow truck operator Address Book ��56 Classified ��60

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Tow Truck of the Year 2017

L’

Tow Truck of the Year 2017

élection de la dépanneuse de l’année. Un évènement à ne pas rater, le 22 septembre 2016 au salon d’Albi (France). Accessible gratuitement sans inscription préalable à tous les possesseurs d’une dépanneuse, ce concours sera l’occasion de montrer votre belle sous son meilleur profil. Neuf catégories sont proposées selon le tonnage (panier, plateau, bras de grue, rotator, camion atelier, remorque, collection, porte-voitures). Les gagnants se verront remettre un prix par Léonello Merlin, président du jury. ©LDM Si tous les membres du jury ne sont pas encore connus, on sait déjà que notre journaliste reporter, David Lockwood, et le président de l’association Fier d’être Dépanneur, Luc Le Baron, ont répondu présent. Information : Salon-Depannage-Remorquage.com Tel: +33 (0)5 61 21 00 82.

he tow truck of the year award. An event not to be missed on September 22, 2016 at the Albi Tow Show (France). Participation is available free of charge without prior registration to all tow truck owners, this competition is an opportunity to show your beauty at her best. Nine categories by tonnage are put forward (wheel-lift, flatbed, boom, rotator, mobile workshop, trailer, collection, car carrier). The winners will be awarded a prize by Leonello Merlin, president of the jury. If all members of the jury are not yet known, we already know two of them; our reporter, David Lockwood, and the president of the “Fier d’être Dépanneur” Association, Luc Le Baron. Information: Salon-Depannage-Remorquage.com Tel: +33 (0)5 61 21 00 82

Des châssis Iveco et Isuzu en stock chez Royer

Iveco and Isuzu Chassis in stock at Royer

e constructeur Royer nous informe qu’il dispose de châssis neufs Iveco Euro Cargo et Isuzu F12 en 12 t de PTC. La base idéale pour une dépanneuse plateau, comme le modèle RPD 50 proposé par Royer, en version articulée notamment.

oyer manufacturer informed us about disponiblity of the new chassis Iveco Euro Cargo and Isuzu F12 with a 12-ton GVWR. This is the ideal platform for a flatbed as the DPR 50 model proposed by Royer; available in articulated version.

Truck Parking Europe

es chauffeurs peuvent désormais télécharger gratuitement l’application Truck Parking Europe. Elle permet de localiser les emplacements de parking adéquats dans toute l’Europe. Truck Parking Europe est mise à jour et évaluée par une communauté pan-européenne.

Truck Parking Europe

rivers can now download the free application called Truck Parking Europe. It lets you find adequate parking space locations throughout Europe. Truck Parking Europe is updated and evaluated by a pan-European community.

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Une marque du groupe Daimler

Nouveau système d’embrayage hydraulique TRC : performance et sécurité. Le système d’embrayage hydraulique réduit les coûts de maintenance en garantissant des démarrages et des freinages sans usure. Aussi performant en montée qu’en descente … et en toute sécurité. Pour en savoir plus, rendez-vous chez votre distributeur Mercedes-Benz ou sur www.mercedes-benz.com/trk

* Des camions sur lesquels vous pouvez compter.

Mercedes-Benz France – Siren 622 044 287 RCS Versailles 02-11 NEWS.indd 3

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Belgique – L’activité en baisse de 40 % dans Bruxelles

e nombreux secteurs économiques et de nombreux quartiers du centre de Bruxelles souffrent, particulièrement depuis le niveau 4 d’alerte terroriste de novembre, et plus encore depuis les attentats du 22 mars dernier. Le dépannage remorquage et même la fourrière sont impactés. Certains professionnels parlent d’une baisse de 40 %, selon les quartiers.

Belgium - Activity is down 40% in Brussels

specially since the level 4 terrorist alert of last November, many economic sectors and parts of central Brussels are suffering, and even more since the attacks of March 22nd. Road assistance, towing activities and even pounds have to put up with the impact. Some professionals speak of a 40% drop in different neighborhoods.

Waze estime le meilleur moment pour prendre la route

acheté par Google, Waze est certainement l’application gratuite à ne pas manquer sur son smartphone. La mise à jour permet de choisir le trajet le plus adapté avec un calcul en temps réel selon l’heure où vous décidez de prendre la route. Il suffit de choisir une heure d’arrivée voulue, en faisant glisser la réglette. Au fil de ce mouvement, Waze affiche la durée du trajet qui vous attend, estimée en fonction de la circulation (jusqu’à J+6).

Waze figures out the best time to hit the road

Le crédit vendeur plus attractif

The most attractive seller credit

n France, le dispositif d’étalement du paiement de l’impôt sur les plus-values à long terme résultant d’une cession d’entreprise en cas de crédit vendeur est légalisé et aménagé. Ce dispositif s’applique aux cessions intervenues depuis le 01/01/16 pour les entreprises de moins de dix salariés dont le total du bilan n’excède pas 2 millions d’euros. Décret 2015-1786.

n France, it is legalized and accessible to benefit from averaging income tax on longterm capital gain resulting from a business disposal transfer in a case of a seller credit. This system applies to disposals made since 1/1/01 for companies with fewer than ten employees whose balance sheet total does not exceed 2 million euros. 2015-1786 Decreet.

aze, acquired by Google, is certainly the free application you must have on your smartphone. Constant updates give an array of choices for the most suitable itinerary of your expected departure schedule with its real-time calculation. Simply choose a desired arrival time by dragging the slider. When dragging on the dates, Waze will show you the calculated travel time based on its traffic estimation (even up to 6 days).

Zéro degré de chargement pour cette dépanneuse 3 en 1

a société Française REM TI conçoit des remorques et un plateau pour le dépannage avec un angle de chargement de 0°. La cinématique ultra légère, composée d’une chaîne entraînée par un treuil électrique 12 V ou 24 V, s’adapte sur un utilitaire de moins de 3,5 t. D’une longueur de 4,80 m et d’une largeur 2,10 m, ce plateau permet de charger des voitures de sport avec une garde au sol inférieur à 6 cm. remorque3en1.fr

Zero degree loading for this 3 in 1 towing

he French company REM TI designs towing trailers and flatbeds with a loading angle of 0 °. The lightweight kinematic is composed of a chain-driven electric winch of 12 V or 24 V. It fits on a utility of less than 3.5 tons. With a length of 4.80 meters and a width 2.10 of meters, this platform loads sports cars with a ground clearance of less than 6 cm (remorque3en1.fr).

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Iveco France propose un Daily abaissé

déal pour l’aménagement en atelier mobile, Iveco France propose une nouvelle déclinaison du Daily châssis-cabine à roues arrière simples, lancé il y a un an. Grâce à une caisse de 20 m3 abaissée de 30 cm par rapport à une caisse standard – facilitant grandement les opérations de chargement.

Iveco France offers lowered Daily

aunched a year ago, Iveco France offers a new version in the Daily product line; their chassis cab with single rear wheels. Ideal for the layout of a mobile workshop. This 20 cubic meter body shell is lowered by 30 cm compared to a standard body. It greatly facilitates loading operations.

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News Brève de salon

News-in-brief

« Les fédérations nous ont mis la pression pour être certifiés, aujourd’hui, la certification me coûte 5000 euros chaque année pour aucun retour et plus d’écho des fédérations…»

“The federations have put us under pressure to be certified and today certification is at a cost of 5000 euros each year with no returns or an echo from these federations…”

Le CNPA lance sa webTV

Belgique – Detabel prend ses distances avec la taxe kilométrique

e groupement des entreprises de dépannage-remorquage de Belgique, DETABEL, affilié à la confédération TRAXIO, tient à se distancer des récents blocages sur le réseau routier belge. « Bien que quelques dépanneuses soient apparues sur les images des reportages tournés lors des blocages des routes, nous tenons à souligner que ces actions ne bénéficiaient pas du soutien de notre groupement. » DETABEL tient à pérenniser les efforts réalisés pour donner une image positive de la profession.

a première fédération de l’automobile française lance sa webTV. Découvrez dès à présent « Les grands débats de l’économie », émission animée par Éric Revel. Retrouvez chaque mois les événements nationaux et territoriaux du CNPA au travers d’interviews, et de reportages, grâce à une programmation variée qui balaiera l’actualité de tous les métiers du CNPA.

The CNPA trade union launches Web TV

he first French automobile federation launches their web TV. Discover right now “The great economic debates”, a show hosted by Éric Revel. Each month, you can watch interviews and reports of CNPA national and territorial events and a variety of other programs and shows covering the news of all CNPA affiliated trades.

Belgium— The Detabel group is distancing itself from the kilometer tax conflict

ETABEL the federation of towing companies in Belgium, affiliated to the TRAXIO confederation, distance themselves from recent blockades on Belgian roads. “Although we did view some of our tow trucks on reports filmed during the road blockades, we want to state that in no way these actions are supported by our group.” DETABEL continues to sustain their efforts to build a positive image of the profession.

Google Maps donne le tarif du VTC

L’

application intègre un nouvel onglet dédié aux services de VTC. Quand l’utilisateur effectue une recherche d’itinéraire, il lui est proposé un nouvel onglet (faire défiler à droite) pour les services de VTC, lequel affiche les horaires et les tarifs. Si l’utilisateur appuie sur un tarif qui lui convient, il est automatiquement renvoyé vers l’application Uber (qui doit être installée) pour commander une voiture.

Google Maps gives chauffeur car service (VTC) rates

he application includes a new tab dedicated to chauffeur car services. On this proposed new tab (scroll right), the user may perform a route search for various chauffeur car services and display of their schedules and fares will appear. If a suitable rate is chosen, it is automatically returned to the Uber application (to be installed) to place the order with the chosen car service.

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France – Des SMS pour éviter la fourrière

Brève de salon « Il y a 30 ans, un dépannage coûtait 400 francs (61 euros), une dépanneuse coûtait 180 000 francs (27 272 euros). En 2016, un dépannage coûte 67 euros et une dépanneuse coûte 110 000 euros… »

News-in-brief “It was 30 years ago when a towing assistance would cost 400 francs (61 euros), a tow truck cost was 180,000 francs (27,272 euros). In 2016, a towing assistance is 67 euros and a tow truck cost is around 110,000 euros…”

Torreilles (Pyrénées-Orientales), la police municipale prévient les automobilistes par SMS avant que leur voiture ne soit enlevée en fourrière. Un système unique en France. Pour bénéficier de ce service bienveillant et totalement gratuit baptisé «Stop Fourrière», il faut mettre un macaron équipé d’un code-barres sur son pare-brise, après avoir fait enregistrer sa voiture auprès de la police municipale. L’automobiliste n’échappe pas à la contravention, mais il évite le paiement de la fourrière, 120 euros.

France—SMS to avoid impounding

n Torreilles (Pyrénées-Orientales), municipal police warn motorists through SMS before their car is towed to get impounded. A unique system in France. Once a car is registered with the municipal police and a bar code applied on the windshield, car owners can benefit from this benevolent and totally free service called “Stop Fourrière”. The driver will still receive their ticket, but will avoid the 120 euros fee for impounding.

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News Belgique - La taxe kilométrique s’applique pour les dépanneuses

Belgium The kilometer tax does apply to tow trucks

l’issue du conseil des ministres, le gouvernement wallon a ajouté 15 mesures compensatoires en soutien aux petits transporteurs. Parmi ces mesures, les dépanneuses seraient exonérées, a indiqué le ministre-président du gouvernement wallon, Paul Magnette. En attendant le décret, les dépanneuses circulant en Belgique, même celles en transit, doivent s’acquitter de la taxe kilométrique. En cas de manquement, une amende au minimum de mille euros sera appliquée.

ollowing the Council of Ministers, the Walloon government added 15 compensatory measures to support small carriers. The President Minister of the Walloon government, Paul Magnette, said one of these measures would exempt tow trucks. Still, tow trucks on Belgium roads in wait of this decree, even those in transit, must pay this tax. If not, an applicable fine of 1,000 euros for non-remittance of this tax may be charged.

Algérie – Livraison de six dépanneuses PL

ix dépanneuses Jigé Eurotow ont été livrées en Algérie. D’une capacité de 45 t, ces dépanneuses sont équipées de deux treuils de 23 t et 14 t sur des châssis DAF trois essieux. Cette première série de six unités sera dispersée dans le pays. Il s’agit de la plus grosse commande de dépanneuses PL pour l’Afrique depuis 30 ans. À l’époque, Jigé International avait remporté un appel d’offres pour trente dépanneuses PL sur des châssis Volvo NL au profit de l’armée algérienne.

Algeria—Delivery of six heavy duty tow trucks

ix tow trucks Jigé Eurotow were delivered in Algeria. With a 45-ton capacity, these tow trucks are equipped with 23-ton and 14-ton winches and on a DAF three axle chassis. This first series of six units will be scattered around the country. This is the largest PL tow truck order for Africa in the last 30 years. At the time, Jigé International had won a tender offer with the Algerian army for 30 HGV tow trucks on NL Volvo chassis.

Mercedes-Benz Trucks France récompense son meilleur dépanneur

e programme « Service 5 Étoiles », destiné à mettre en avant la qualité du service prodigué par l’ensemble des 156 points de service du réseau camions Mercedes-Benz et Fuso dans l’Hexagone, a clos l’année 2015 en pleine forme. Nouveauté 2015, un trophée spécial dédié au « Service 24h » a été créé pour récompenser et mettre en valeur le réparateur le plus performant dans le domaine du dépannage. Le grand gagnant 2015 est le garage SAGA de Belleville-sur-Vie (85), un des établissements du groupe de Ronan Chabot.

Mercedes-Benz Trucks France rewards its best tower

Angleterre – Tow Show de Telford change de dates

England - Date change for the Telford Tow Show

es organisateurs du Recovery Professional Tow Show ont annoncé les dates pour le prochain salon du remorquage. Les organisateurs ont renouvelé leur contrat avec le Centre des expositions de Telford, mais ont décidé de modifier les dates au 7 au 8 septembre 2016.

he Recovery Professional Tow Show organizers have announced the dates for their next towing show. These organizers have renewed their contract with the Telford Exhibition Centre, but decided to change the dates for September 7 and 8, 2016.

he 5 Star Service Program in place to highlight the quality of given services by all 156 network service points of Mercedes-Benz and Fuso trucks in France was in fine shape for its 2015 wrap up. Since then, a new special award is dedicated to the “24 Hour Service” to reward and showcase the service man skills in repair performance of the towing industry. The 2015 winner was the SAGA garage in Belleville-sur-Vie (F85), a business place part of the Ronan Chabot group.

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Passagers dans une voiture remorquée sur une dépanneuse plateau

ne question souvent posée avec des réponses contradictoires. Notre contributeur et fidèle lecteur Jean-Pascal Brotons d’ADS à Noisiel (F77) a trouvé le Code des assurances codifié par un arrêté qui va mettre tout le monde d’accord. Alors oui, il est possible de transporter des passagers dans une voiture remorquée sur un plateau. Sous certaines conditions, que nous vous invitons à consulter dans notre rubrique «Courriers des lecteurs» de ce même magazine.

Les trophées de l’innovation

ors du « Rendez-vous des Dépanneurs » à Lyon (F69), les organisateurs ont remis trois trophées de l’innovation. Celui de l’accessoire à ProLux pour sa rampe lumineuse AXIOS. Le trophée VL à Besse & Aupy pour son nouveau panier. Le trophée PL à Jigé International pour le support de chaînes pivotant.

Innovation Awards

t the show “Rendez-vous des Dépanneurs” in Lyon (F69), organizers awarded 3 innovation prizes. To ProLux for its AXIOS light bar in the accessory category. The light duty trophy to Besse & Aupy for their new wheel-lift. The HGV truck towing trophy to Jigé International for the pivoting chain holder.

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Car passengers hauled on a flatbed tow truck

question often asked with conflicting answers. Our faithful reader and contributor Jean-Pascal Brotons from ADS in Noisiel (F77) found the Insurance Code order that will make everyone agreeable. So yes, it is possible to transport passengers in a car being towed on a flatbed towing. But under certain conditions. We invite you to read our “Courriers des lecteurs” section in this magazine.

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News Cession d’entreprises, les salariés informés

n France, le décret du 28/12/2015 modifié le 01/01/16 précise que les entreprises de moins de 250 salariés sont tenues à deux obligations d’information. La première, tous les trois ans, et l’autre, ponctuelle, sur la cession de plus de 50 % des parts d’une entreprise. Le défaut d’information peut entraîner une amende civile de 2 % du prix de vente. Décret 2015-1811.

Cession of business, employees must be informed

n France, the 12/28/2015 Decree modified on 01/01/2016 states that companies with fewer than 250 employees are obligated in two information disclosures. A first one every three years, and the other on a regular basis, when sale transactions of more than 50% of the company shares occurs. If the information is withheld, this may result in a civil penalty of 2% of the sale transaction. 2015-1811 Decreet.

Des navettes gratuites pour le salon d’Albi

e salon français du dépannage remorquage d’Albi se déroulera du 21 au 23 septembre 2016. Afin de faciliter l’accès depuis l’aéroport de la ville de Toulouse situé à 45 min, Auto Secours met à disposition deux navettes gratuites jusqu’au salon. Tél : +33 (0)5 61 57 30 40.

Free shuttles to the Albi Tow Show

Stopper un feu en quelques secondes sans résidu

L’

ASTR100 libère alors le nitrate sous la forme d’un jet aspirant l’oxygène nécessaire au feu pour perdurer. Ce procédé révolutionnaire permet d’être actif 100 secondes, contre 26 secondes pour un extincteur de 9 kg que l’on trouve en entreprise. Son poids est limité à 450 grammes, et sa durée de vie est illimitée.

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Stopping a fire in seconds without residue

he ASTR100 releases nitrate in the form of a jet to vacuum in the oxygen and stops the fire from spreading. This revolutionary process is active for a period of 100 seconds, against 26 seconds for a regular fire extinguisher of 9 kg usually used by businesses. His weight is limited to 450 grams and has an unlimited lifespan.

he French Tow Show in Albi will take place from September 21 to the 23, 2016. Auto Secours offers two free shuttle buses directly to the show to help the access from the Toulouse city airport which is located at a 45 minutes’ distance. Tel. : +33 (0)5 61 57 30 40

La représentativité syndicale patronale rallume la guéguerre

L’

article 2 de la loi El Khomri a rallumé la guéguerre que se livrent depuis de nombreuses années les organisations patronales pour mesurer leur représentativité effective en 2017. Il s’agit de savoir quelles organisations sont habilitées à conclure des accords collectifs avec les syndicats de salariés, et quelles organisations sont autorisées à siéger dans les différentes instances des organismes paritaires, telle l’assurance chômage, qui gère tout de même plus de 30 milliards de cotisations patronales et salariales chaque année. C’est aussi la représentativité auprès du législateur ou de telle ou telle administration pour un accord ou une prise de décision. En clair, l’association ou le groupement local n’aura plus la parole (officielle). Une vérification du nombre d’adhérents et une opération séduction des plus grosses fédérations sont en cours.

The employers’ union representation brings back the disputes

he Article 2 of the El Khomri law has rekindled the squabble and disputes going on for many years by employers’ organizations to assess their actual representativeness in 2017. How do we know which organizations are empowered to conclude collective agreements with trade-union employees, and which organizations are allowed to sit at the various parity commissions, such as unemployment insurance, which manages more than 30 billion employer and employee contributions each year. And in front of the legislator or of a particular administration to deal an agreement or a decision, which one will perform representation. Clearly, the association or the local group will not have their (official) word. The number of members are being verified and a seductive offensive from the larger federations is ongoing.

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L’application dépannage Scania SOS

cania On Scene (SOS), accessible depuis les smartphones et tablettes, offre aux opérateurs de dépannage une foule de services. La géolocalisation du camion à dépanner, le guidage GPS, les infos châssis, les infos conducteur et le fameux GOP (garantie de paiement). Basé à Bruxelles, le centre d’assistance gère également la protection du travailleur isolé (PTI), qui reçoit une alerte après 20 secondes d’inactivité.

Scania SOS assistance application

cania On Scene (SOS) offers to assistance and towing professionals a full array of services. It is accessible from smartphones and tablets. Geolocation of the truck in need of assistance, GPS guidance, chassis information, driver information and the famous GOP (payment guarantee). The support center Based in Brussels also manages the isolated worker protection (PTI), which receives an alert after 20 seconds of inactivity.

Qualité / Quality Conception / Design

Rue André-Cheminade - 24600 RIBÉRAC Tél. 33 (0)5 53 90 98 92 E-mail : besse.aupy@orange.fr

Retrouvez-nous sur notre site Find us on our site http://www.besseaupy-industrie.com

Satisfaction Innovation

Prix de l’innovation ADAF 2016 Innovation prize ADAF 2016

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Une tenue de route exceptionnelle, à vide comme en charge. An exceptional roadhandling, empty or loaded.

ESSAI

DARBO Trailer T Curieusement, la remorque moto pour les professionnels n’existait pas jusqu’à l’arrivée de la Darbo Trailer. De conception et de fabrication françaises, cette remorque est une petite révolution dans le domaine. Dès le premier coup d’œil, on comprend vite que l’on a du solide avec ce système de chargement à plat. Cela suffit-il à nous convaincre ? En route pour un essai avec le milieu de gamme 160F12 Premium.

rois années de développements, de tests et de tortures sur 60 000 km ont permis de d’obtenir ce résultat. C’est une remorque aboutie qui a réussi à relever un défi de taille. Conserver une structure résistante avec l’absence de support arrière, remplacé par un plateau mobile à angle 0°. Défi relevé avec une cinématique semblable à une plateforme élévatrice.

Quelques coups de pompe Si la pompe hydraulique à double effet est actionnée à la main, le distributeur hydraulique assure un parfait équilibre des trois vérins pour la montée et la descente du plateau. Cette gestion élaborée pour cette catégorie de remorque permet de gérer la descente autrement que par inertie. La montée du plateau chargé d’un SSV de près de 500 kg ou d’une Goldwing de 400 kg a demandé plus d’énergie que pour la BMW R69S de 1966. Mais rien d’insurmontable, et surtout sans aucune déformation.

Charger seul en toute sécurité Seul, et même pas besoin du véhicule tracteur. Une fois posé au sol, le plateau est totalement stable et à plat. Il ne faut d’ailleurs pas hésiter à pomper jusqu’à soulager les roues de la remorque. L’ensemble des flexibles hydrauliques, l’alimentation des freins à Manuel Duret, fondateur et développeur de Darbo Trailer. Manuel Duret, founder and developer at Darbo Trailer.

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TEST

DARBO Trailer Curiously, the professional bike trailer did not exist until the arrival of the Darbo Trailer. This trailer of French design and manufacturing is a small revolution in the field. At first glance, you immediately realize that this flatbed loading system is serious stuff. Is that enough to convince us? On the way to test this midrange160F12 Premium.

hree years of development, testing and torture on 60,000 km have helped to achieve this result. It is a successful trailer which came through a grand challenge. To keep a rigid structure with no rear support, replaced by a mobile platform at a 0 ° angle. A challenge faced with kinematics very similar to an elevator platform.

A few pumping activation As the hydraulic double-acting pump is manually operated, the hydraulic control valve ensures a perfect balance of the three cylinders when lifting and descending the platform. The functionality developed for this category of trailer is used to execute the descent in a different way than by an inertial system. When lifting the platform with on it a SSV of nearly 500 kg or a 400 kg Goldwing, it took more juice than for a 1966 BMW R69S. But not an insurmountable task, and with no deformation.

Load all by yourself safely All by yourself and without the need of your tractor vehicle. Once lowered on the ground, the platform is completely stable and leveled.

Le chargement peut se faire en toute sécurité, même dételé. Loading can be done safely, even unharnessed.

Never hesitate to pump up to relieve stress on the trailer wheels. The set of hydraulic hoses, the drum brake system and the electrical harness are integrated into the chassis. The aesthetic look is a plus but it remains to be seen if in the long run the maintenance will last. The lifting of motorcycles and SSV’s, mobile in this case, suffers no criticism. It’s much more reassuring than to load it on a flatbed tow truck. Note that the back door, serving as a mini-ramp, seemed unnecessary. Because this mini-ramp has no open position horizontally, a simple profile would have been sufficient.

Load, hitch, and go The anchors for the straps are very well placed and rot-proof flooring supports the motorcycle stand. The platform width of 1.60 meters is quite enough for one big motorcycle or two mediumsize ones. Note that there is a larger model (180F12), which offers 20 cm more width and allows the loading of three motorcycles. Harnessed on our current tractor vehicle with a top hitch, the electrical outlet of thirteen pins remains to be

Le distributeur hydraulique gère les trois vérins, en montée comme en descente. The hydraulic distributor controls the three lift cylinders, when lifting and descending.

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Le concept Low Rider de Darbo apporte une réelle plus-value. The concept of the Darbo Low Rider offers real added value.

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Deux châssis peuvent accueillir trois tailles de plateaux. Two chassis can accommodate three sizes of platforms.

tambours et le faisceau électrique sont intégrés dans le châssis. L’esthétique y gagne, reste à voir si dans la durée la maintenance ne va pas en pâtir. La montée de motos et du SSV, roulants dans notre cas, ne souffre d’aucune critique. C’est bien plus rassurant que de monter sur un plateau de dépanneuse. À noter que la porte arrière faisant office

Position basse. Lower position.

de mini-rampe m’a semblé superflue. Un simple profilé serait suffisant, d’autant que la mini-rampe n’a pas de position ouverte à l’horizontale.

Charger, arrimer, et c’est parti Les points d’ancrage pour les sangles sont très bien placés et le plancher imputrescible supporte

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Position haute. Higher position.

Le modèle testé, une 160F12 avec 2,32 m de largeur totale. The model tested, a 160F12 with a total width of 2.32 meters.

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TEST connected. The latter is equipped with a cool design DEL powered lights (12V and 24V) and offers an auxiliary input in the storage box. You plug in what you want; a booster, a compressor, etc.

Exceptional roadhandling If Darbo Trailer with its Low Rider has a very attractive concept, its roadhandling definitely upgrades this trailer on the top of the list. The secret lies in an excellent weight distribution, and an independent shock absorption. Fully loaded with 1.5 tons, only 35 kg rest on the hitch attachment. The wheel hubs are fastened on exclusively developed independent arms. The unique shock absorption is provided by an independent suspension combined with 185/70/R14 wheels. Whether empty or loaded, the Darbo Trailer is a fine road handler, even at high speeds.

Trailers for professionals, but at what price? The smallest (F125) Darbo Trailer is at a price of 4,125 Euros, not including taxes. The two other models (F160—F180) sell for 5,833 euros and

Le chargement et l’arrimage se font en toute sécurité avec un angle de 0°. The loading and bracing is safe with a 0 ° angle.

7,083 euros. Adding the excellent motorcycle support is 135 euros before taxes. Note: Our test model was a 160F12—160 cm of width - 12 for 1,200 kg of GVWR. Version of 1.5 tons or 750 kg of GVWR are also proposed.

To resume Definitively adopted, the Darbo Trailer convinced us. For those familiar with the complexity and risks encountered when loading on a tow truck

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Le support du treuil optionnel, avec un passage de câble. The support for the optional winch with the cable cylinder.

Au siège de l’entreprise, à Lyslez-Lannoy, près de Lille (F59). At the company’s headquarters in Lys-lez-Lannoy, near Lille (F59).

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Une alimentation électrique est à disposition dans le coffre. A power supply is available in the storage compartment.

bien les béquilles de moto. La largeur du plateau de 1,60 m est confortable pour une grosse moto, ou deux moyennes. À noter qu’il existe un plus gros modèle (180F12), qui offre 20 cm de plus en largeur et permet le chargement de trois motos. Attelé à notre tracteur du jour, avec un attelage haut de gamme, il nous reste à brancher la prise électrique treize broches. Cette dernière offre l’avantage d’alimenter des feux LED (12 V et 24 V) très design et d’offrir une prise auxiliaire dans le coffre de rangement. Vous branchez ce que vous voulez, comme un booster, un compresseur, etc.

Une tenue de route exceptionnelle Si la Darbo Trailer et son concept Low Rider sont déjà très séduisants, la tenue de route place définitivement cette remorque au top des remorques. Le secret réside dans une excellente répartition des masses, et un amortissement indépendant. Chargé au maximum à 1,5 t, seulement 35 kg reposent sur l’attelage. Les moyeux de roues sont fixés sur des bras indépendants spécifiquement développés. L’amortissement est unique, car il est assuré par des suspensions indépendantes associées à des roues de 185/70/R14. Que ce soit à vide ou en charge, la Darbo Trailer est un vrai rail, même à vitesse élevée.

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Des remorques pour des pros, mais à quel prix ? La plus petite (F125) Darbo Trailer est affichée à 4125 euros hors taxes. Les deux autres modèles (F160 – F180) se vendent 5833 euros et 7083 euros. Ajoutez l’excellent support moto à 135 euros hors taxes. À noter : notre modèle d’essai était une 160F12 – 160 cm étant la largeur – 12 pour 1200 kg de PTC. Des versions 1,5 t ou 750 kg de PTC sont proposées.

Le bilan

or on a classic trailer, there is no hesitation. The Darbo Trailer offers a quality/price ratio unique on the market, because of course it is unique. Decades of experience in the towing business from its designer Manuel Duret and the added collaboration of JJ Lemaitre from the research department contributed to this result. The first buyers have understood this, and so new markets have opened up, such as transportation via Uber or short-term rentals. Watch out fans! Success pushes Darbo Trailer to look for distributors in France and in Europe. n David Lockwood

Définitivement adoptée, la Darbo Trailer nous a convaincus. Pour ceux qui connaissent la complexité et les risques rencontrés lors d’un chargement sur une dépanneuse ou une remorque classique, il n’y a pas d’hésitation. La Darbo Trailer offre un rapport qualité/prix unique sur le marché, et pour cause, elle est unique. L’expérience de plusieurs décennies dans le dépannage de son concepteur Manuel Duret et la collaboration de J.-J. Lemaître au bureau d’études ont contribué à ce résultat. Les premiers acheteurs l’ont bien compris, et de nouveaux marchés se sont ouverts, comme le transport via Uber ou la location courte durée. Le succès pousse Darbo Trailer à rechercher des distributeurs en France et en Europe, avis aux amateurs. n David Lockwood Le plus gros modèle (180), avec un plateau de 1,76 m de large et 3,14 m de long. The largest model (180) with a platform of 1.76 meters wide by 3.14 meters long. 09/06/16 18:27

Le Canter, disponiBLe en : • Boîte manuelle ou robotisée • 7t5, 7t5 hybride et 8t55

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TOW SHOW

Rendez-vous des Dépanneurs 2016 C’est à Chassieu (F69), à 20 minutes à l’est de la ville de Lyon, que s’est déroulé le vingtième « Rendez-vous des Dépanneurs » organisé par l’association ADAF. Ces dernières années, le « Rendez-vous » avait lieu à Saint-Étienne (F42), mais les organisateurs ont pris la décision de donner un nouveau souffle à cet évènement en se déplaçant dans le centre Eurexpo. Je tiens à saluer l’engagement sans faille de Serge Hiltenfinck, membre de l’organisation, qui a réussi son pari de relooker ce vingtième « Rendez-vous des Dépanneurs ».

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Rendez-vous des Dépanneurs 2016 We were in Chassieu (F69), 20 minutes East from the city of Lyon, for the 20th “Rendez-vous des Dépanneurs” organized by the ADAF association. These last years, the Towing show took place in St-Etienne (F42) but this year, organizers wanted to give a new life to this event by moving in the Eurexpo center. I want to mention the strong commitment of Serge Hiltenfinck, member of the organization, which has succeeded to relook this twentieth Towing show called “ Rendez-Vous des Dépanneurs ”.

nternationally renowned Eurexpo is a great choice for visitors and for exhibitors. Giving another dimension to the event, all conveniences are easily accessible by many means of transport to a variety of hotels and restaurants. Apart from the absence of some French roadside assistance companies, the show offered a good vision of our national market. We took note of Opteven Assistance award presentation to the best performing towings of its network. Material innovations were numerous, with some surprises, as three Innovation Awards were given by the ADAF association.

e renommée internationale, Eurexpo est un excellent choix, pour les visiteurs comme pour les exposants. Les accès, les transports, les nombreux hôtels et restaurants donnent une autre dimension à l’évènement. Hormis l’absence de quelques sociétés d’assistance françaises, le salon offrait une bonne vision du marché national. À noter la remise de récompenses par l’assistance Opteven aux dépanneurs les plus performants de son réseau.

Even if there’s a growing concern about the supremacy of roadside assistance on towing companies, the market trend is rather excellent. And it will not improve with the management of e-calls for emergency road assistance groups. Heavy duty tow trucks owners smile again after years of recession thanks to European carriers increasing in numbers on the roads. Because it is pound custodians responding to tender opportunities, the towings on highways are less tolerant of this incoherent tender system and particularly its disqualifying point attribution. DAVID LOCKWOOD

Chez Besse & Aupy, on pouvait découvrir l’unique dépanneuse Mercedes Atego double cabine d’origine Mercedes. Avec ses marche-pieds escamotables et sa finition intérieure de type secours pompiers qui trahissent ses origines de développement. Cantrel Assistance dispose de plusieurs bases en Normandie, dont le siège à La Maison Brûlée (F76). At Besse & Aupy, the unique tow truck Mercedes Atego, double cabin Mercedes original could be discovered. Its developmental origin is betrayed by its retractable side steps and its emergency vehicle interior finish. Cantrel Assistance is based in several locations in Normandy but headquartered at La Maison Brûlée (F76).

La tendance du marché est plutôt excellente, avec une inquiétude prononcée quant à la suprématie des assistances routières sur les entreprises de dépannage voitures. Et cela ne risque pas de s’arranger avec le regroupement des assistances pour gérer l’e-call.

de fourrière répondant aux appels d’offres, les dépanneurs intervenant sur les autoroutes supportent de moins en moins l’opacité du système d’appel d’offres, et l’attribution des points disqualifiants, notamment. DAVID LOCKWOOD

Côté matériels, les innovations étaient nombreuses, avec quelques surprises, et la remise de trois Trophées de l’innovation décernés par l’association ADAF.

Les dépanneurs camions retrouvent le sourire après des années de récession grâce à des transporteurs européens de plus en plus nombreux sur les routes. Comme les gardiens #LDM66

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Laurent, dépanneur chez Dépannage Féréol à Bordeaux, devant son nouveau Renault D14 270 ch, boîte automatique. Le plateau Solématic 5 t de Jigé avec sa cellule bâchée amovible permet le transport de voiture en toute discrétion. La marque Tesla fait partie de ses clients. À noter le nouveau système par crémaillère du plateau au lieu des chaînes sur le précédent modèle. Laurent, tow truck driver at Dépannage Féréol Towing Company in Bordeaux, in front of his new Renault D14 270 hp with automatic transmission. The Solématic 5 ton flatbed from Jigé with its removable tarpaulin cell allows a discreet car transport. The Tesla brand is one of his customers. We noted this new rack system tray of the flatbed instead of chains as on the previous model.

Le Garage Anglais de la Côte d’Azur à Fréjus (F83) est l’importateur des remorques anglaises WoodFord. Pour sa distribution en Europe, les essieux Alko ont remplacé les essieux d’origine. Quatre modèles sont proposés de 1,5 t à 2,5 t de CU sur des châssis boulonnés, avec une option trois essieux. Les cloisons sont composées de panneaux sandwich en polyester. Les bords de rives très bas permettent l’ouverture des portes. Prix : de 12 195 euros à 17 780 euros. The Garage Anglais at the French Riviera in Fréjus (F83), is importer for English Woodford trailers. The Alko axles have replaced the original axles for their European distribution market. Four models are available from 1.5 to 2.5 tons of playload on bolted chassis, with a three-axle option. The bulkheads are made of polyester sandwich panels. The very low edgings allow the doors to open. Price: 12,195 euros to 17,780 euros. Nouvelle direction chez RES Assistance. De gauche à droite : Michel Fischer, responsable réseau et centre d’appel – Angélique Wittmer, directrice adjointe – Fabrice Ausloos, consultant pour la Belgique. À noter l’intégration du client C2A pour la gestion sur les Mastercard des dépenses de carburant et des péages. New management at RES Assistance. From left to right: Michael Fischer, Network and Call Center Coordinator—Angélique Wittmer, Assistant Director—Fabrice Ausloos, Belgium consultant. Note the C2A Customer intergrating management of fuel costs and tolls on Mastercard. Cession du constructeur TR’AX Trailers basé en Belgique avec une nouvelle équipe commerciale. À gauche, Gérard Docteur, commercial – à droite, Maxime Grosset, technicocommercial. Takeover by a new sales team at TR’AX Trailers manufacturer based in Belgium. On the left, Gerard Docteur, account executive—On the right, Maxime Grosset, technical accounts.

Nouvelles protections latérales en inox avec intégration de coffres de rangement pour les plateaux Equip'men. New side guards in stainless steel with integrated storage compartments.

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RBM-ROLFO présentait ce plateau double étage SETAL 200 qui offre un angle de chargement inférieur à 10°. Grâce à sa cellule anti-effraction, le transport de voitures de prestige peut se faire en toute sécurité. Son propriétaire, TransFret, à l’origine dans le transport de fret, développe le transport de voitures haut de gamme grâce à plusieurs unités de ce type. RBM attend avec impatience l’arrivée du nouveau Nissan Navara homologué en 3,5 t de PTC. Il supportera le nouveau panier RF10 ici présent, d’une capacité d’une tonne. RBM-ROLFO had this double flatbed floor SETAL 200 that provides a loading angle of less than 10 °. Thanks to its anti-theft unit, luxury car transportation can be done safely. Originally in freight transport, its owner, Transfret, is now developing high-end car transport with several units of this type. RBM is looking forward to the arrival of the new Nissan Navara approved for 3.5t GVWR. It will support the new RF10 wheel lift (seen on site), with a capacity of one ton. Besse & Aupy introduced a new proposed standard for the lift kinematic motion. The sliding motion of the inclined rail allows putting the lift directly flat on the ground. Innovation Award.

Mahynn a réalisé le prototype du gilet de sécurité de demain. Visible à 500 m avec ses bandes prismatiques et d’une taille unique grâce aux réglages Velcro. Mahynn est aussi le distributeur des marques Helly Hansen et T2S en workwear. Mahynn’s prototype realisation of tomorrow’s safety vest. Visible at 500 meters with its prismatic strips and one size fits all, thanks to Velcro adjustments. Mahynn is also a distributor for work wear brands Helly Hansen and T2S.

Besse & Aupy présente sa nouvelle cinématique de panier proposée en standard. Le coulissement sur un rail incliné permet de poser le panier à plat au sol. Trophée de l’innovation. Equip’men propose le Ford Ranger 3.2 L de 200 ch boîte auto 6 vitesses. Équipé d’un prototype de panier plus compact avec une meilleure répartition des masses. PTC 3,5 t. Un essai complet sera diffusé dans LDM #67. Equip’men offers the Ford Ranger 3.2 L, 200 hp 6-speed gearbox. Equipped with a smaller compact wheel lift prototype with improved weight distribution. GVWR of 3,5 t. A full test will be released in LDM # 67. Distributeur de la marque AceBikes, Akxion propose le nouveau Dolly 3 points pour moto au prix de 199 euros TTC livré en France métropolitaine. Distributor of AceBikes brands, Akxion, offers the new Dolly 3 points for motorcycles at a price of 199 euros and delivered in Metropolitan France area.

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Mini-booster chez Sonic. À gauche, en forme de torche d’une puissance de 400 ampères (209 €). À droite, d’une puissance de 600 ampères à 239 €. Mini-booster at Sonic. On the left, in a torch shape, an output of 400 amps (€209). On the right, with a capacity of 600 amps at €239.

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TOW SHOW Les centres de formation régionaux Promotrans proposent le diplôme d’attestation de capacité de transport (CMTR), mais surtout celui de commissionnaire de transport (EMTR). Ce dernier, plus souple, se déroule en formation continue deux jours par semaine sur cinq mois. Il offre la possibilité de sous-traiter son activité de transport. À 3000 euros, l’EMTR est facturé le double du CMTR, mais il est pris à 100 % dans le budget formation de votre entreprise. À gauche, Magali Ross, commerciale à Montpellier – à droite, Tiffany Martinez, commerciale à Marseille. The Promotrans Regional Training Centers offers the transport capacity certificate degree (CMTR), but especially that of freight forwarders (EMTR). The latter is more flexible, with a continuing education schedule of two days a week for five months. It offers the possibility to outsource your transport activities. For 3000 euros, the EMTR is double the cost of the CMTR, but a 100% applicable in your company’s training budget. On the left, Magali Ross, account executive at Montpellier—On the right, Tiffany Martinez, account executive at Marseille.

Royer présentait trois plateaux, dont un intéressant modèle articulé. La position de l’articulation donne plus de dégagement au porte-à-faux avant de la voiture à charger. Bien vue, la finition anticorrosion couleur or. Un Isuzu panier offre toutes les options et tous les accessoires disponibles au prix de 67 000 euros. La suspension à lames est renforcée par des coussins d’air. Commande radio, commande manuelle de chaque côté plus les commandes complètes accessibles sur un pupitre au plafonnier de la cabine. À noter les mini-roues à placer sous le panier en cas de surcharge. Royer presented three flatbeds, including an interesting articulated model. The articulated position gives more clearance for the overhang in front of the car to be loaded. A good point is the corrosion gold finish. An Isuzu lift offers all the options and accessories available at the price of 67,000 euros. The spring suspension is reinforced by air cushions. Radio control, manual control on each side and more complete commands available on a cabin ceiling panel. Note the mini-wheels placed under the wheel lift to prevent overload.

Remise de clés pour la nouvelle dépanneuse de Languedoc Polyservices basé à Vendargues (F84). Cette dépanneuse poids lourds baptisée Hercule est proposée par Equip’men. Avec une capacité de 25 t et un bras extensible à 4,6 m, Hercule dispose d’agencement de coffre de premier ordre. Typée scandinave, cette dépanneuse fabriquée en Hollande a fait ses preuves. Elle fait l’objet d’un focus dans ce même numéro de LDM. Key presentation for the new tow truck of Languedoc Polyservices based in Vendargues (F84). This tow truck called Hercules is featured by Equip’men. With a 25 ton capacity and an extendable arm up to 4.6 meters, Hercules comes with a first-rate boot layout. Of Scandinavian type, this tow truck manufactured in Holland has a good track record. In this issue of LDM we will put a focus on it.

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Le Garage Bechler de Colmar (F68) animait un stand dédié à l’Alsace avec deux simulateurs de pilotage, accompagné d’un viticulteur et d’Alsace Dépannage. Le Garage Bechler Colmar (F68) had its booth dedicated to Alsace with two driving simulators, accompanied by an Alsace wine grower and Alsace Dépannage tow truck company.

Le constructeur Cornut présentait cette grue Cormach de 87 t/m qui se replie sur elle-même en son milieu. Le tarif, avec son plateau fixe à rampe coulissante, plus diverses options, est de 220 000 euros hors châssis. Cornut manufacturers presented this Cormach crane 87 t/m which folds back on itself in the middle. With a fixed platform, sliding ramp and many more options the price is 220,000 euros without the chassis.

La dépanneuse à chenilles EasTract est l’outil idéal quand plus aucune dépanneuse classique ne peut accéder. Parking, zone à risque, retour d’incendie, etc. À noter qu’une version sur roues nommée CarTract est également proposée. When no other tow trucks with classic equipment can reach, the track mounted Tow truck “EasTract” is the ideal tool. In parkings, risk areas, fire scenes, etc. Note that a version on wheels named CarTract is also available.

Sur le stand DED, le NRC CSR 65. Une rotative de 65 t. Son truc, c’est qu’elle se déplace sur le châssis du camion. Dépannage 3R est basé à l’est de Paris, au Perreux-sur-Marne (F94). At the DED stand, the NRC CSR 65. A rotating 65 ton. Its secret is that it moves on the truck chassis. Tow truck company 3R Dépannage is based east of Paris, in Perreuxsur-Marne (F94).

Omars a livré à Dépannage DLMC basé à Ajaccio (F2A) sa première dépanneuse Rotator. D’une capacité de 16 t à 14 m, et de 8 t à l’horizontale sur 12 m. Omars delivered to Dépannage DLMC based in Ajaccio (F2A) its first Rotator tow truck. With a capacity of 16 tons to 14 meters, and 8 tons horizontally on 12 meters.

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Le châssis est un Mercedes Arocs 4163 KN 8x4-4 Cab Space de 630 ch. Son équipement : Jigé EuroTow 45 L Bonimatic. Extra-plat, le bras affiche une hauteur maxi de 199 mm sur la partie fixe et s’étend jusqu’à 4,06 m. À noter, le support de chaînes pivotant qui a reçu le Trophée de l’innovation. Le propriétaire CVTP dispose de quatre bases d’intervention en Champagne, dont le siège à Châlons-en-Champagne (F51). The chassis is a Mercedes 4163 KN Arocs 8x4-4 Space Cab 630 hp. His equipment: Jigé EuroTow 45 L Bonimatic. Low-profile, the arm displays a maximum height of 199 mm on the fixed part and extends to 4.06 meters. Remark that this swivel chain carrier received an Innovation Award. CVTP, the owner has four intervention station in Champagne, but headquartered in Chalons-en-Champagne (F51).

Darbo Trailer, le spécialiste français de la remorque qui se pose au sol pour les motos, et pas seulement. Avec trois modèles – Easy Lift 125 – 160 – 180 –, ces remorques peuvent transporter de la moto à la Smart. Leurs manipulations simples au prix attractif les rendent accessibles aux professionnels comme aux particuliers exigeants. L’Easy Lift 160 fait l’objet d’un essai dans ce même numéro LDM #66. Darbo Trailer, the French trailer specialist that lands on the ground for motorbikes, and not only with three models—Easy Lift 125–160–180— These trailers can carry from a motorcycle to a Smart. Their easy manipulations and attractive price make them accessible to professionals and demanding individuals. The Easy Lift 160 is a test subject in this same issue of LDM # 66.

Full covering pour cet Isuzu D-Max cabine profonde équipé du panier Jigé Light City. Présenté en version 3 t de PTC, Jigé propose aussi une version 3,5 t de PTC pour quatre places assises. Un essai complet a été diffusé dans LDM #64. Full covering for this Isuzu spacious D-Max-cab equipped with a Jigé Light City lift. Presented in 3 ton GVWR, Jigé also offers a 3.5 ton version of GVWR for a four seating place. A full-try-out data was printed in LDM # 64.

Présenté discrètement, ce prototype Jigé, appelé Composite, représente l’avenir de la fabrication d’un plateau de dépannage selon Jigé. Une composition de matériaux en aluminium pour les coulisses et le support de treuil, des planchers rivetés (5 t) aux bords de rives et des coffres en inox qui se fixent comme une étagère sur le rail du faux châssis. Un montage simplifié qui permettra de baisser les coûts de revient. Jigé presented this prototype discreetly, called Composite, the future of manufacturing flatbeds, according to Jigé Towings. The slides and the winch support are made of aluminum materials, riveted floors (5 tons) on the concrete edgings and stainless steel storage boxes that snaps on like a shelf on the rail subframe. Simplified installation that will lower production costs.

Spectaculaire Rotator Jigé 1060S de 60 t de capacité de levage. Cinq treuils, dont un 30 t. Le bras extra-plat EuroTow de 45 R Low Rider affiche des capacités de 10 t à 3,84 m, et 24 t rentré à 1,81 m. Noter les éclairages au-dessus des portes de coffres. Son propriétaire Dépannages Cochet est le dépanneur local, avec deux bases à Villeurbanne et Genas. A Jigé 1060S spectacular Rotator of 60 ton lifting capacity. Five winches, including a 30 ton. The EuroTow slimline arm 45 R Low Rider offers a capacity of 10 tons at 3.84 meters and 24 tons back to 1.81 meters. Note the lighting above the storage boxes doors. Dépannages Cochet owner is the local towing company, with two spots in Villeurbanne and Genas.

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Accessoires et équipements pour le dépannage - remorquage et le transport automobile

ents ge res et équipem Accessoi ge - remorqua ile pour le dépanna automob et le transport

autour d'idées Un mondenage 2016/2017 du dépan

ProLux fête ses 25 ans. Avec toujours autant de succès, le vendeur d’accessoires propose son lot de nouveautés, comme cette rampe lumineuse AXIOS qui lui a valu le Trophée de l’innovation. Elle offre une modularité complète. Sept modules et des feux LED auxiliaires se montent instantanément. Disponible en cinq longueurs de 1 m à 1,8 m. Homologuée pour l’Europe et les USA. ProLux celebrates their 25 years. And with great ongoing success, this accessory distributor continues with lots of novelties, as this AXIOS light bar which earned them the Innovation Award. It offers a full modularity. Seven modules and auxiliary DELL lights are mounted automatically. Available in five lengths from 1 to 1.8 meters. Homologated in Europe and the USA.

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Fiault présentait un premier Isuzu blanc cabine profonde avec son panier Maxilift. À noter, le support moto fixé sur le bras et les deux joysticks de commande sur le coffre. Un autre Isuzu simple cabine sur un plateau Plat’Sol double étage. La nouveauté est ce panier automatique type US entièrement galvanisé. La barre anti-encastrement est intégrée au bras, et les flexibles hydrauliques sont invisibles. Fiault introduced a first white Isuzu with a crew cab and a Maxilift. Note, the moto carrier fixed to the arm and the two joysticks to control on the storage boxes. Another single cab Isuzu with a Plat’Sol double flatbed. The new thing is this US type, fully galvanized automatic wheel lift. The safety bar is integrated in the arm, and the hydraulic hoses are invisible. L’assistance routière Opteven a décerné 47 récompenses d’une valeur de 25 000 euros à ses prestataires les plus performants. Le numéro un de la catégorie 1 (+ 300 appels/année) de ce challenge est Auto Secours à Toulouse (F31). De gauche à droite, M. Hadj-Amar, responsable réseaux – A. Étienne, directeur général - messieurs Merlin père & fils. Roadside Assistance Opteven awarded 47 prizes worth 25,000 euros to its best performing providers. The winner in the first category, the 300 calls or more per year challenge, was Auto Secours from Toulouse (F31). From left to right; Mr. Hadj-Amar, Network Manager, A. Étienne, Director General, both Merlin father & son.

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PORTRAIT

Volvo FH16 650 ch reconnaissable à sa calandre grise. Volvo FH16 650 hp recognizable with its gray radiator grille.

Dépannages Cochet, 65 ans de bons services

L’entreprise emblématique de Lyon (F69) fête ses soixante-cinq ans de bons services. L’occasion de revenir dix ans après notre premier reportage diffusé dans LDM n° 26. Vous allez découvrir comment l’entreprise familiale réalise le fruit de son travail après des décennies intensives.

e rendez-vous est donné à Genas à 15 minutes du siège de l’entreprise, situé à Villeurbanne. Dès l’arrivée, on distingue, depuis l’autoroute qui la jalonne, ce bâtiment industriel de 3000 m² totalement rénové. L’accueil offre aux clients tout ce que l’on peut espérer, et même au-delà. Salle d’attente en open space, kids corner, sanitaires entretenus, hôtels et restaurants à proximité, etc. Le client en panne est au centre des préoccupations.

Genas est le plus gros investissement C’est affiché clairement par Michel et Évelyne Noir. L’investissement foncier en 2013 pour acquérir le site de Genas marque une étape décisive depuis notre dernière visite en 2006. Propriétaire des lieux, la famille Noir pensait démarrer tranquillement ce secteur qui vient en extension de Villeurbanne. Mais rien ne s’est passé

comme prévu. La gestion devait être assurée par la fille aînée (Isabelle), qui a finalement préféré conserver son travail dans un garage extérieur. Les donneurs d’ordre, sociétés d’assistance et d’autoroute, forces de police et de gendarmerie, ont aussi plus rapidement que prévu sollicité Cochet à Genas. De bonnes nouvelles pour l’activité confortées par l’arrivée de la deuxième

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PROFILE

Lyon

Cochet Towing Company, sixty-five years of fine service

The well-known Lyon company (F69) celebrates their sixty-five years of fine service. What an opportunity to return ten years after our first report published in LDM No. 26. you’ll discover how after strenuous decades the family business is now reaping the fruit of their labor. L’équipe de Villeurbanne. A droite Evelyne Noir. The Villeurbanne team. On the right, Évelyne Noir.

open space waiting room, a kids corner, spic and span restrooms, hotels and restaurants, etc. The stranded customer is at the center of their preoccupations.

And Genas is their biggest investment

n appointment is set in Genas, 15 minutes from the company headquarters, located in Villeurbanne. This completely renovated industrial building of 3000 m² stands out on the verge of the highway border as we arrive. Customers are welcomed with everything they can hope for, and much more. An

Evelyne et Michel Noir, 44 ans et 40 ans d’expérience respectives. Évelyne and Michel Noir, 44 and 40 years of respective experience.

Michel and Évelyne Noir made it very clear. This real estate investment from 2013 to acquire the Genas site demonstrates a very important step for them since our last visit in 2006. At the time, the place owners, the Noir family, wanted to start slowly in this extension of the Villeurbanne sector. But it did not happen as planned. Management was supposed to be ensured by the eldest daughter (Isabelle), which finally preferred to keep working for another garage business. Outsourcers, road assistance and highway companies, police forces and gendarmerie, sought services with Cochet in Genas more rapidly than expected. It was good news when the second daughter of the family (Amandine) joined the team and proposed herself as the manager of this second establishment.

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Intervention sur l’Autoroute A432 face à l’aéroport de Lyon. Intervention on Highway A432 in front of the Lyon airport. Le nouveau site de Genas aux pieds de la Rocade Est de Lyon. Sortie n°9. The new Genas site at the foot of the Lyon East Beltway. Exit No. 9.

Devant Aston Martin à Lyon 6e. In front Aston Martin on the 6th in Lyon.

fille de la famille (Amandine), qui s’est proposée pour la gestion de cet établissement secondaire.

Investir, travailler, investir, travailler, etc. Dans la famille Noir, « être présent » dans l’entreprise, on connaît bien. Depuis 1985, où la

deuxième génération a redémarré l’entreprise, ils y ont passé toutes leurs journées et leurs nuits. Michel et Évelyne ne dorment plus au-dessus des bureaux depuis notre visite en 2006. Ils assurent, désormais, la garde téléphonique de nuit et le week-end une semaine sur trois depuis leur maison à quelques kilomètres de là.

Suite page 30 Première intervention pour la nouvelle Rotator 60 t. First intervention for the new Rotator 60 tons.

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NOIR Michel Président 65 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 40 ans/Years NOIR Evelyne Directrice 63 ans/Years

ODIN Eric Comptable 49 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 16 ans/Years Ancienneté/Seniority: 44 ans/Years NOIR Amandine Responsable d’agence 28 ans/Years

BILHOTO Joseph Dépanneur VL / Dispatcher 32 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 8 ans/Years Ancienneté/Seniority: 10 ans/Years NERCESSIAN Maria Assistante de gestion 29 ans/Years

L’équipe de Genas, à droite Amandine Noir et son compagnon Cédric. Team Genas, on the right Amandine Noir and her boyfriend Cédric.

Investment and work, and again, investment and work… In the Noir family, “To be there” in the business, is a well-known meaning. When the second generation picked up the company business, they worked day and night and this since 1985. Michel and Évelyne are not sleeping upstairs the offices anymore as when we visited in 2006. They handle now the over night and week-end telephone ser-

vice every three weeks from their house a few kilometers away. “After 30 years of 7 days, 24 hours service, we greatly deserve this new arrangement”, says Évelyne. Thanks to the newly arrived Amandine, which takes over one every three weeks, but also to Olivier and Anne-Cécile, living at the Villeurbanne business site. You’ve probably noticed that if the Noir are stepping back, it is because operations are well under control.

Ancienneté/Seniority: 5 ans/Years Ancienneté/Seniority: 4 ans/Years MERLE Alexandra Secrétaire 34 ans/Years

One investment calls for another As this new Genas business place puts its focus on a lot of new resources since its acquisition in 2013, this other place of 3000 m² in the same industrial zone in Genas, will complement the actual logistics. Even if the car towing business represents 88% of their activity, they recently decided to divert and invest into equipment for truck towing.

AuCLAIR Anthony Dépanneur VL 29 ans/Years

RuBIO Olivier Dispatcher 38 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 3 ans/Years THEVENET Céline Ancienneté/Seniority: Assistante de gestion 3 ans/Years 37 ans/Years CHEVREAu Anne Cécile Ancienneté/Seniority: Secrétaire 4 ans/Years 38 ans/Years

Continued on page 31

Ancienneté/Seniority: 1 an/Year

La flotte de 16 dépanneuses à Genas. The 16 tow trucks fleet in Genas.

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CABANETTES Cédric Responsable PL 34 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 3 ans/Years

DAMBAS Stéphane Responsable PL 33 ans/Years

DuMOND Robert Dépanneur VL/PL 53 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 6 ans/Years Ancienneté/Seniority: 22 ans/Years

CHARDEyRON Rémy Dépanneur VL 32 ans/Years

FAGOTIN Teddy Dépanneur VL/PL 47 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 3 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 16 ans/Years

CHERTIER Rémy Dépanneur VL 25 ans/Years

SPERANDIO Gervais Mécanicien VL / Dépanneur VL 59 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 7 mois/Month

Ancienneté/Seniority: 9 ans/Years

DuBuS Sébastien Dépanneur VL/PL 39 ans/Years

MACHuRAT Alexandre Dépanneur VL/PL 30 ans/Years

« Après 30 ans de 24H/24 7J/7, on mérite bien cette nouvelle organisation », nous confie Évelyne. C’est grâce à l’arrivée d’Amandine, qui prend le relais une semaine sur trois, mais aussi à Olivier et Anne-Cécile, qui logent sur le site de Villeurbanne. Vous l’avez compris, si les Noir prennent un peu de recul, l’exploitation est bien sous contrôle.

un investissement en appelle un autre Si le nouveau site de Genas a concentré beaucoup de ressources depuis son acquisition en 2013, dans la même zone industrielle à Genas, un autre site de 3000 m² vient seconder la logistique du premier. Car si l’exploitation du dépannage voitures représente 88 % de l’activité, les investissements récents se portent sur le matériel pour le dépannage de camions. Le trafic intense de la rocade Est qui permet le contournement de la deuxième ville de France n’y est pas étranger. Mais ce n’est pas que ça. Plusieurs commanditaires, qui ne peuvent être cités dans cet article pour des raisons évidentes de confidentialité, sollicitent cette entreprise pour créer d’autres bases d’intervention. Flattée, la famille Noir avoue ne pas comprendre un tel engouement, même si elle sait que le travail fait sérieusement finit toujours par payer.

une équipe doublée en dix ans, toujours très impliquée Nous avons retrouvé Olivier, qui avait postulé chez Cochet suite à notre reportage en 2006. L’attrait de la rémunération affichée dans le reportage à l’époque avait contribué à cette démarche. Les matériels participent à ce que lui et les 12 autres opérateurs de dépannage se sentent bien dans la maison. On peut dire que, sur ce point, personne ne peut se plaindre. Avec près du triple de matériel que de dépanneurs, chacun dispose

Suite page 32

Ancienneté/Seniority: 4 mois/Month

Ancienneté/Seniority: 8 ans/Years

CAILLOT Florian Dépanneur VL/PL 28 ans/Years

LINTINGRE Olivier Dépanneur VL 39 ans/Years

Ancienneté/Seniority: 4 mois/Month

Ancienneté/Seniority: 7 ans/Years

Parc Olympique lyonnais accueille 59 186 spectateurs. Le 3e stade de France. Lyon Olympic Park can host 59,186 spectators. The 3rd stadium of France.

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1500 m² d’entrepôt couvert à Genas sur un total de 3000 m². The 1500 m² covered warehouse in Genas on a total of 3000 m².

The heavy traffic on the beltway that allows the bypassing around the second city of France is the main reason. But not only that. Several sponsors, which we prefer not mentioning in this article for obvious confidential reasons, called upon the company to create other intervention bases. The Noir family admitted being flattered but do not understand such enthusiasm, even though they understand that serious work always ends up Double cabine 6 places, plateau Jigé Solematic, 5° d’angle de chargement. 6 seats double cabin Jigé Solematic flatbed with a 5 ° loading angle.

being fruitful.

A very dedicated team even after being doubled in the last ten years We were happy to meet again with Olivier, who had applied at Cochet following our report in 2006. The appealing compensation divulged in our report at the time contributed to this process. Well supplied in equipment, the house is contributing

for him and the other 12 towing operators to feel comfortable. We can say that, on this point, there is no complaints. With nearly triple of this equipment as towings, each of them has its flatbed. They have access to all existing material on the market: workshop trucks, pick-up towings for motorcycles transport, mobile workshops for heavy truck tire replacement, and pick-up tow trucks for urban parking interventions. After increasing the 2006 team from six to thirteen operators, sales figures leaped forward. This is very beneficial for operators, whose retribution is based on a fixed income

22 000 dépannages par an dont 88 % de VL. 22,000 towings per year, 88% are LDV.

+ overtime + bonuses. For reasons of confidentiality, amounts can not be disclosed, but we can say that wages have reasonably increased compared to those reported in 2006. At the office of Villeurbanne, dispatch is not being outdone with its strong and motivated all feminine call center. Strongly coached by Évelyne, dispatch workers Anne-Cécile, Maria and Alexandra have impressed us with their dedication. As well as Olivier who covers with Amandine the Genas business place.

The Villeurbanne headquarter’s appeal is attractive The Villeurbanne place, with its 5500 m², is just minutes from downtown Lyon. A towing business, which can reach the center of Lyon within a few minutes has certainly an added value. The real estate cost nowadays no longer allows such facilities at the doors of the big cities. Even the urban planning has developed since 2006. At the time the Verdun Street was considered a flood zone and it

Continued on page 31

A gauche 1er Rotator sur Magirus de 1982, à droite Volvo FH16 Rotator 60 t. On the left, a Rotator 1 on Magirus 1982, on the right a Volvo FH16 Rotator 60 tons.

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Accueil et salle d’attente à Genas. Reception and waiting room in Genas. Au siège à Villeurbanne, le call center et les dispatcheuses. The call center and dispatch workers at headquarters in Villeurbanne.

De gauche à droite les quatre générations de filles Cochet. From left to right the four generations of Cochet women.

Anne Cécile, assure une garde téléphonique la nuit et le wk, 1 semaine sur 3. Anne Cécile covers the overnight and week-end telephone service, 1 week out of 3.

A gauche Michel Noir, Président. A droite Eric Odin, comptable. On the left Michael Noir, President. On the right Eric Odin, accountant.

de sa dépanneuse plateau. À disposition, ils ont tout le matériel existant sur le marché : camions atelier, camionnettes pour le transport de motos, ateliers mobiles pour le remplacement de pneus PL, dépanneuses pick-up pour les interventions urbaines en parking. Si depuis 2006 l’équipe est passée de six opérateurs à treize, le chiffre d’affaires a fait un bond en avant. C’est au bénéfice des opérateurs, dont la rémunération est basée sur un fixe + heures supplémentaires + primes. Si les montants ne peuvent être communiqués pour des raisons de confidentialité, on peut dire que les salaires ont bien évolué, comparés à ceux indiqués en 2006. Au bureau de Villeurbanne, le dispatch n’est pas en reste, avec un call center féminin renforcé et motivé. Sous les conseils d’Évelyne, les dispatcheuses Anne-Cécile, Maria et Alexandra nous ont impressionnés par leur implication. Tout comme Olivier, qui assure avec Amandine celui de Genas.

très intéressés par une telle surface. Les Cochet résistent, mais pour combien de temps ?

turned into building land. Real estate developers are very interested in such surfaces. The Cochet resist, but for how long?

En résumé C’était un grand plaisir de retrouver l’équipe Cochet après ces dix années bien remplies. La relève est assurée, grâce au passage d’Amandine aux affaires, soutenue par son copain Cédric, dépanneur très impliqué. Le chiffre d’affaires en hausse de 9,7 % en 2006 a conservé ce rythme jusqu’en 2014, avec un pic à 22 % en 2015. Les parents Noir affichent une modestie qui leur donne ce côté attachant derrière leur carapace de rigueur et de travailleurs acharnés. n

To sum up After ten busy years, it was with great pleasure that we met again with the Cochet team. Business is in safe hands, thanks to the addition of Amandine in management, backed by her boyfriend Cedric, a very involved tower. Sales were up 9.7% in 2006 and has kept that pace until 2014, peaking at 22% in 2015. The Noir parents showed a modesty that gives them this endearing side behind a front of rigorous tireless workers. n

Equipement Jigé Rotator 1060S + bras Low Rider de 3,843 m. PTC 44 t – PTR : 120 t. Equipment: Jigé Rotator 1060S + a Low Rider arm of 3,843 meters. GVWR of 44 tons—GCWR: 120 tons.

Le siège de Villeurbanne attire les convoitises Le site de Villeurbanne, avec ses 5500 m², est à quelques minutes du centre-ville de Lyon. Une plus-value rare pour une entreprise de dépannage, qui peut se rendre en quelques minutes dans le centre de Lyon. Le coût du foncier aujourd’hui ne permet plus de telles infrastructures aux portes des grandes villes. Même le plan local d’urbanisme a évolué depuis 2006. À l’époque considérée comme zone inondable, la rue de Verdun est devenue constructible. Les promoteurs immobiliers sont

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DEPANNAGES COCHET

Nombre de sites / Number of locations: 2 1 – Villeurbanne (F69) 1 – Genas (F69)

Adresse : Dans les pages annuaire des Pro Address: In the Pro Address Book pages

Nombre de camions / Number of trucks : Villeurbanne : 26 – Genas : 16

Villeurbanne : Tel: +33 (0)4 72 04 56 56 - Fax: +33 (0)4 78 80 97 79 E-mail: depannagescochet@orange.fr Internet : www.depannages-cochet.com

Zone d’intervention / Intervention area : Lyon (+/- 50 km +/- 80 miles).

Genas : Tel : +33 (0)4 78 70 24 24 - Fax : +33 (0)4 78 67 77 52 E-mail: depannagescochet@orange.fr Internet : www.depannages-cochet.com

Superficie / Area Served : Villeurbanne : 5500 m² (59 201 sq.ft.) – Genas : 6000 m² (64 683 sq.ft.)

Dépannage et Remorquage VL / VU / PL / Moto – Transport – Fourrière Towing & Recovery LV / UV / HGV / Moto – Transport - Impoud

Nombre d’interventions 2015 / Number of interventions 2015 : 22 000 VL/VU/PL (LV/UV/HGV).

Opérationnel / Operating : 24H / 24H.

Agréments Fourrière / Pound agreement : Oui / Yes

Horaires d’ouverture réception : du Lundi au Vendredi 8H00 – 18H00. Opening hours receiving office: Monday to Friday 8:00 AM – 6:00 PM.

Certification : NF Service

Date de Création / Founded: Villeurbanne : 1951 – Genas : 2013 L’équipe Cochet / Cochet Staff : Villeurbanne : 13 (4 administratifs + 9 opérateurs de dépannage) / 13 (4 administratives + 9 tow operators) Genas : 6 (2 administratifs + 4 opérateurs de dépannage) / 6 (2 administratives + 4 tow operators)

Chiffres d’affaire 2015 / 2015 Sales : NC (LDM Estimation / Estimate : 2 millions <> 3 millions)

Accords Assistances / Road Assistance agreement : IMA - Mondial – Fidélia - Mapfre, Icare - Garantie Assist - Acta – AXA – TAI – DKV – EBTS – RES – Save. Agréments autoroute et voie Express / Highway agreement : A42, A46 Rocade Est – A43 – A432 – A46 Nord/North – A46 Sud/ South – Périphérique Lyon

Type

4X4

PLATEAU + PANIER / Carrier + Weel Lift

GRUE-BRAS-PANIER SPL / UNDERLIFT - BOOM - CRANE

Atelier mobile / Vehicle workshop

DIVERS

4X4

PLATEAU + PANIER / Carrier + Weel Lift

Marque / Brand

TOYOTA TOYOTA TOYOTA TOYOTA ISUZU RENAULT RENAULT MITSUBISHI MITSUBISHI MERCEDES MERCEDES RENAULT MAN MERCEDES MERCEDES MERCEDES SCANIA RENAULT MERCEDES VOLVO MERCEDES IVECO RENAULT IVECO DIEBOLT RENAULT VOLVO MANITOU TOYOTA ACMAT IVECO RENAULT RENAULT RENAULT RENAULT MERCEDES MERCEDES MERCEDES

GRUE-BRAS-PANIER SPL / UNDERLIFT - BOOM - CRANE Atelier mobile / Vehicle workshop

DIVERS

SCANIA DAF VOLVO MERCEDES RENAULT DAF BENALU LEVEQUE REMORQUE ACCIDENT PL MANITOU

Modèle / Model

Version

SITE DE VILLEUBANNE 4X4 4X4 4X4 4X4 4X4 PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER PLATEAU PANIER 8X4 4X2 PANIER 8X4 VEHICULE ATELIER PL + SPRINTER MACHINE A PNEU DAILY VEHICULE ATELIER PL MASTER PRO VEHICULE ATELIER PL EUROTECH TRACTEUR GRUE PM 28T SEMIE SURBAISSE MASTER VEHICULE MOTO FH 16 TRACTEUR CHARIOT FRONTAL SITE DE GENAS LANDCRUISER 4X4 4X4 DAILY PANIER MASCOTT PANIER MAXITY PLATEAU D PLATEAU PANIER MIDLUM PLATEAU PANIER 1223 PLATEAU PANIER 1223 PLATEAU PANIER GRUE FOURRIERE PLATEAU 1628 PANIER R 620 6X4 XF 105 8X4 FH 16 8X4 SPRINTER VEHICULE ATELIER PL MASTER PRO VEHICULE ATELIER PL XF 105 TRACTEUR BENNE CEREALIERE SEMIE AMERICAINE LANDCRUISER LANDCRUISER LANDCRUISER LANDCRUISER DMAX MASCOTT MASCOTT CANTER CANTER 914 ATEGO MIDLUM TGL 1018 1223 1224 164 AE 1324 FH 12

Marque Equipement / Equipment Brand

PV / GAWR

PTAC / GVWR

PTR / GCWR

JIGE JIGE JIGE JIGE JIGE BESSE & AUPY BESSE & AUPY BESSE & AUPY BESSE & AUPY JIGE JIGE JIGE JIGE JIGE FIAULT JIGE MEGA 42 JIGE EUROTOW 38 JIGE CITY 5 JIGE MEGA 45 JIGE

2890 2890 2890 2890 2600 4080 3820 5240 5450 6140 7580 7780 8123 7580 8450 7870 30160 17140 9220 28640

3500 3500 3500 3500 3500 6500 6500 7500 8500 9200 11900 11990 11990 10500 11990 11990 32150 19000 13000 32000

6500 6500 6500 6500 6500 10000 10000 11000 11000 12700 15490 15490 15490 14000 15490 15490 135000 70000 29900 120000

JIGE JIGE JIGE JIGE FIAULT JIGE SOLEMATIC JIGE SIMPLEX JIGE BBS BESSE & AUPY

2100

3500

5500

2250 2288 11600 3700 1857 7220

3500 3500 19115 22000 3500 19000

7000 6500 44000 5500 44000

2890 3040

3500 3500

6500 5805

3880 2270 5575 8950 7440 7720

6500 3500 7500 13000 11990 11990

10000 7000 11000 16500 15490 15490

JIGE

12000

16000

19500

EUROTOW 45 JIGE MEGA 45 JIGE ROTATOR 1060S JIGE

21968 28500 35861 2345 2288 7310 8020 10500

26000 32200 44000 3500 3500 19000 34000 40200

70000 120000 120000 5500 6500 52000

MANISCOPIC

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*Données entreprises/*Company data

TABLEAU DES VEHICULES* / LIST OF VEHICLES*

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FOCUS

Dépanneuse Hercule Découverte au salon de Lyon, où elle trônait devant le restaurant, cette dépanneuse a fait l’objet de tous les commentaires pendant la pause déjeuner. Capable de remorquer toutes sortes de camions, tout comme des autocars, la dépanneuse Hercule est distribuée en France par Equip’men. Le constructeur toulousain n’est pas à son coup d’essai pour la distribution de dépanneuses PL. Mais après des déconvenues avec un premier fournisseur, cette fois semble être la bonne. Car ce n’est pas une, mais trois dépanneuses vendues en quelques jours. 34

Equip’men a trouvé un nouveau partenariat avec Falkom

n constructeur européen basé à Tiel en Hollande, qui affiche plusieurs années d’expérience dans la fabrication de dépanneuses PL. Dès le début, c’est l’agencement de l’espace de rangement qui a fait la différence avec les autres dépanneuses du marché. C’est d’ailleurs ce qui a séduit les professionnels du dépannage PL qui ont passé commande.

Une protection contre la corrosion de l’aluminium La carrosserie en aluminium a bénéficié d’une protection par métallisation avant peinture. En

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FOCUS

Hercule Tow Truck During the lunch break at the show of Lyon all the talk was about this tow truck discovered parked right in front of the restaurant. Equipped to tow all kinds of trucks and buses, tow truck Hercule is distributed in France by Equip’men. For the Toulouse builder this was not their first attempt to distribute heavy duty tow trucks. But after many setbacks with the first supplier, this time it seems to be the good one. The result was not one but three tow trucks sold within a few days.

Equip’men found a new partnership in Falkom

his European manufacturer based in Tiel, Netherlands, has many years experience in manufacturing heavy duty tow trucks. From the start, it was its storage space layout making the difference from other tow trucks in the market. Heavy duty towing professionals were certainly seduced by this particularity as they placed an order.

Protection against the aluminum corrosion The truck’s aluminum bodywork is coated by metallizing process before painting. Clearly, this treatment stops the corrosion of the aluminum and prevents the paint to peel. Manufacturing of an ultra-thin arm (195 mm) in a high resistant steel (S1000) is certainly interesting. When hooked, the arm has a 25 ton capacity*. At maximum extension it can reach 4600 mm. Note its carrying capacity rating of 5.32 ton in 32 tons of GVWR (gross vehicle weight), or of 18.32 ton in 45 tons for this GVWR version. And the force hook can bear as much force.

The big winch cable made accessible Three big series of Sepson winches equip this tow truck (2 x 24 tons - 30 tons). Impressive how this big winch cable goes through the central part of the equipment. The hook lies directly behind the arm, less than a meter from the ground.

The various tow truck’s tools are well thought out. They are referenced and arranged intelligently by make and model. Another good point is made with the side compartments under the main ones. They house the removable wheel lifts at a reachable height for the operator.

A model presented with many options Ordered by Languedoc Polyservices based in Vendargues (F84) two other buyers made Hercule their choice (Dépannage TMA and

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Note its carrying capacity rating of 5.32 t in 32 t of GVWR (gross vehicle weight), or of 18.32 t in 45 t of GVWR #LDM66 34-37 FOCUS Hercules.indd 35

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FOCUS

clair, ce traitement stoppe la corrosion de l’aluminium, qui pourrait faire décoller la peinture. Intéressante également, la fabrication du bras extra-plat (195 mm) dans un acier à très haute résistance (S1000). Rentré, le bras affiche une capacité de 25 t*. Son extension maximale peut atteindre 4 600 mm. À noter, la charge utile record de 5,32 t en version 32 t de PTC, ou 18,32 t pour cette version 45 t de PTC. C’est à peu près autant pour la force au crochet.

À noter, la charge utile record de 5,32 t en version 32 t de PTC, ou 18,32 t en 45 t de PTC

3J). This particular model is available with many options. Here they are: double extension tow boom, under the cab ballast, Rockinger hitch of 40 tons, wheel lift, VDZ System Towing kit, side lighting, lighting pole, etc. All in all, it is priced at 400,000 euros. Minus the price of the chassis at around 130 000 euros, 270,000 euros is left for equipment, options included. n *Chart not available.

Le gros câble de treuil à portée de main Trois gros treuils de marque Sepson équipent en série cette dépanneuse (2 x 24 t – 30 t). Bien vu, le passage du gros câble de treuil dans la partie centrale de l’équipement. Le crochet est en attente derrière le bras, à moins d’un mètre du sol. Les outils pour le remorquage de camions sont bien pensés. Par marque, par modèle, ils sont référencés et agencés intelligemment. Un bon point également, les coffres latéraux sous les coffres principaux. Ils abritent les paniers démontables à une hauteur accessible pour l’opérateur.

Un modèle présenté avec beaucoup d’options Commandé par Languedoc Polyservices basé à Vendargues (F84), deux autres acquéreurs ont choisi Hercule (Dépannage TMA et 3J). Ce modèle en particulier fait l’objet de nombreuses options, dont voici un extrait : double extension de flèche – lest sous la cabine – attelage Rockinger 40 t – panier – kit de remorquage VDZ System – éclairage latéraux – mât d’éclairage, etc. Le prix de l’ensemble atteint 400 000 euros. À déduire, le prix du châssis, aux environs de 130 000 euros, il reste 270 000 euros pour l’équipement, options incluses. n *Abaque non communiqué.

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TOW SHOW

Orlando 2016 Grosse pression cette année sur le salon d’Orlando 2016. Imaginez, rien que sur le stand TLC, près de 28 dépanneuses étaient à vendre. Ce distributeur Jerr-Dan basé à Pompano Beach (FL) n’était pourtant pas tout seul, au milieu de nombreux confrères. Il y avait plus d’une centaine de dépanneuses à vendre en trois jours. Ce qui est fou, c’est qu’elles ont toutes trouvé preneur avant la fin du salon. À l’intérieur, les accessoiristes ont également fait le plein de clients dans une ambiance survoltée. Les affaires ont bien repris, et rappellent étonnamment les années avant la crise de 2008.

ôté assistance, les formations qualifiantes ont la cote. Atelier voitures de sport, atelier Mercedes, etc. Tout est bon pour donner des leçons aux dépanneurs. S’ils n’ont pas cette qualification, ils ne seront plus appelés sur le modèle de voiture en question. Un moyen supplémentaire pour les assistances routières de se vendre auprès de leurs clients.

Une fois n’est pas coutume, nous allons mettre l’accent sur une session de nuit et sur le Beauty Contest. Ce concours de beauté excentré du salon est une petite concentration des plus belles dépanneuses. C’est sur une journée, c’est intime, mais les participants font des prouesses pour décorer leur belle.

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Orlando TOW SHOW 2016 Big pressure this year on the 2016 Orlando Show. Imagine at least 28 tow trucks on sales at the TLC stand. This Jerr-Dan distributor based in Pompano Beach (FL) however, was not alone, amidst their peers. During these three days, there were over a hundred tow trucks for sale. The craziness is that they were all sold before the end of the show. The accessory suppliers inside obtained many new customers in this electrifying atmosphere. The booming business was surprisingly reminiscent of an era before the 2008 crisis.

here’s a trend for skills training in roadside assistance. Sports cars and Mercedes workshops, etc. Everything and anything to offer workshops to towing professionals. If you don’t have the qualifications for a specific car model, don’t expect to be dispatched for it. An additional reason for roadside assistance providers to sell themselves to customers. For once, we will focus on a night session and the Beauty Contest. This eccentric beauty show exhibited a small concentration of the

Le premier Jerr-Dan cinq essieux. HDR 1000 / 530. Capacités : Flèche 60 t – Bras 26 t. The first Jerr-Dan with five axles. HDR 1000/530. Capacity: Boom 60 t— Arm 26 t

best-looking tow trucks. All in one day, this was intimate, as exhibitors performed miracles to decorate their beauties.

Freightliner / Jerr-Dan WLP. Capacité : Plateau 6 t – Panier 1,750 t. Freightliner/Jerr-Dan WLP. Capacity: Platform 6 t—Wheellift 1,750 t.

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TOW SHOW

RAM 4500 / Jerr-Dan MPL 40 G. Capacités : Levage 8 t – Remorquage 2 t. RAM 4500/Jerr-Dan MPL 40 G. Capacity: Lifting 8 t—Towing 2 t.

RAM 5500 / Dual-Tech 1035. Capacités : Plateau 5 t – Panier 1,750 t. RAM 5500/Dual-Tech 1035. Capacity: Platform 5 t—Wheellift 1,750 t.

T K RAM 5500 / Chevron 408 V. Capacités : Flèche 8 t – Panier 4 t. RAM 5500/Chevron 408 V. Capacity: Boom 8 t—Wheellift 4 t

Tow K

Dynamic BTW. Capacités : Flèche 10 t – Panier 2,5 t. Dynamic BTW—Capacity: Boom 10 t - Wheellift 2.5 t. Century 4024 – Capacités : Flèche 10 t – Bras 12 t – Longueur bras : 3,60 m. Century 4024 — Capacity: Boom 10 t — Arm 12 t — Arm length: 3.60 m.

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Stepp’s Towing and Transport de Tampa (FL). Classé Grand Champion et choix du public. Stepp’s Towing and Transport from Tampa (FL). Ranked Grand Winner and the public’s choice. Sunshine Towing de Miami (FL). Classé 3e (Classe B). Sunshine Towing from Miami (FL). 3rd place (B Class).

LeBleu’s Towing de Kannapolis (NC). Classé 2e (Classe A). LeBleu’s Towing from Kannapolis (NC). 2nd place (A Class).

Maurer Towing de Lockport (IL). Classé 2 e (Classe C). Maurer Towing from Lockport (IL). 2nd place (C Class). A-One Towing de Zanesville (OH). Classé 1er (Classe D) A-One Towing from Zanesville (OH). 1st place (D Class).

éo.

Jerr-Dan Rotator 50 / 60 t. Carrosserie JFB en polypropylène résistante aux impacts. Jerr-Dan Rotator 50/60 t. Impact resistant JFB polypropylene body work.

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TOW SHOW

Action Towing de Tampa (FL). Classé 2e (Plateau) au Beauty Contest. Action Towing from Tampa (FL). 2nd place (Platform) at the Beauty Contest.

Mamut Transport de Winter Haven (FL). Classé 1er (Plateau). Mamut Transport from Winter Haven (FL). 1st place (Platform).

Nations Unlimited de LaGrange (GA). Classé 1er (Classe C) Nations Unlimited from LaGrange (GA). 1st place (C Class).

Lester Casiano de Direct Towing of Sarasota (FL) s’est vu remettre le ticket gagnant de la tombola par Mike Seamon. Il repart avec une dépanneuse Hino / Century. Lester Casiano from Direct Towing of Sarasota (FL) who got the winning raffle ticket by Mike Seamon at the tombola. He left with a Hino/ Century tow truck.

KCJ’s Trucking de Pine Grove (LA). Classé 1er (Classe A). KCJ’s Trucking from Pine Grove (LA). 1st place (A Class).

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L).

Powerbilt Wrecker SR70T – Capacités : Flèche 70 t – Bras 28 t. Powerbilt Wrecker SR70T— Capacity: Boom 70 t—Arm 28 t.

Century 1150R Bras SDU-4 LR. Capacités : Flèche 50 t – Bras 28 t – Longueur 5,87 m. Century 1150R, SDU-4 LR Arm. Capacity: Boom 50 t—Arm 28 t—Arm length 5.87 m.

Soirée BBQ chez Miller. BBQ night at Miller’s.

Carrosserie Jerr-Dan JFB en polypropylène résistante aux impacts. Impact resistant Jerr-Dan JFB polypropylene body work.

Soirée BBQ chez Jerr-Dan. BBQ night at Jerr-Dan’s.

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TEST

Le talkie-walkie Heider Pro 5 Le talkie-walkie Heider Pro 5 se présente comme ‘le meilleur du monde’, étant capable de communiquer sur 15 km avec un format de carte de crédit. Une lampe LED et une radio FM sont intégrées dans ce PMR au format pocket. Test de vérité avec deux talkies-walkies en main.

es PMR (Professional Mobile Radio) sont des appareils de radiocommunication sur de courtes distances appelés communément talkies-walkies. Ils sont en usage libre et gratuit dans tous les pays de l’Union européenne. Leur utilisation est simple et accessible, à partir de quelques dizaines d’euros, jusqu’à plusieurs centaines d’euros. Le Heider Pro 5 a retenu notre attention par son prix attractif de 59 euros (l’unité). Son rapport prix/performances le place tout de suite dans les

meilleurs de la catégorie, en tout cas sur le papier. Une fois l’appareil en main, le poids plume de 150 g et le format carte de crédit du Heider Pro 5 séduisent tout de suite. La qualité de fabrication en plastique robuste sur un châssis en aluminium laisse une bonne impression. Ses boutons robustes et résistants aux intempéries sont également de bonne facture. Le bouton principal demande un temps d’adaptation. Il faut le tirer pour ensuite sélectionner les menus et l’enclencher une fois la sélection terminée. Ce n’est pas intuitif, mais vous ne risquez pas de sélectionner à tort une commande lorsqu’il est au fond de votre poche. Un fois la batterie interchangeable chargée, nous voilà en zone de test, calés sur une des trente-huit fréquences disponibles, les conversations sont fluides et claires. Étonnamment, cela fonctionne bien dans les bâtiments en béton armé. Mais la zone de 15 km annoncée par le fabriquant en zone dégagée n’a pu être vérifiée. Car en région parisienne, 15 km de zone dégagée, ça n’existe pas. Mais rapidement, on se rend compte qu’en fonction du terrain accidenté on peut perdre la communication dès le deuxième kilomètre. Alors,

pour ceux qui espéraient un remplaçant du téléphone, vous oubliez. À l’inverse, lorsque vous êtes en communication, ça marche très bien. C’est impressionnant de rapidité et de simplicité d’utilisation, ça change du téléphone. Un détail amusant, avec la fonction de balayage automatique de fréquences, vous pouvez écouter les conversations sur tous les talkieswalkies opérant sur la bande passante PMR 446. Bien vu, la technologie VOX qui équipe le Heider Pro 5 avec un amplificateur qui détecte la voix sans appuyer sur le bouton de communication. En outre, il y a un casque qui est livré avec un microphone que vous pouvez utiliser en mode mains-libres, genre agent de sécurité. Il est équipé d’une LED pour éclairer devant vous, c’est bien pratique pour chercher un outil dans un coffre. La fonction radio FM peut séduire certains agents de sécurité, mais pour les opérateurs de secours routier travaillant dans des environnements bruyants, nous n’en voyons pas l’usage. La batterie 3,7 V de 1500 mAh peut être rechargée 400 fois. Avec le chargeur de type support de bureau, il prend rapidement sa place dans votre espace de travail. L’autonomie de la batterie testée par nos soins est de 28 heures en veille. Le fabricant néerlandais propose le Heider Pro 5 en cinq coloris à sélectionner depuis leur page de commande sur le site Internet. Pour résumer, ce talkie-walkie nous a laissé une excellente impression. Sa fabrication de qualité, son fonctionnement simple, avec des caractéristiques dignes d’appareils beaucoup plus chers placent cet appareil dans les meilleurs de sa catégorie. Avec un prix contenu à moins de 60 euros, il devrait rapidement trouver sa place dans votre espace de travail. Le site Internet du Heider Pro 5 est proposé en cinq langues, dont le français et l’anglais : http://pmrradio.net ■

- 1 walkie-talkie Heider PRO5 - Adaptateur de charge 220 V (avec support de table) - Adaptateur USB - 1 clip de ceinture - 1 batterie rechargeable 3,7 V 1500 mAh - 1 casque avec microphone - 1 bandoulière tour de cou

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TEST

Heider Pro 5 Walkie-Talkie The Heider Pro 5 walkie-talkie introduces itself as the «best in the world», with a communication capacity of 15 km range in a creditcard size. A DELL lamp and a FM radio are integrated in this pocket PMR. A moment of truth with two walkie-talkies in hand.

MR’s (Professional Mobile Radio) are short distance radiocommunication units commonly called walkie-talkies. They are open and free for use in all European Union countries. From a few euros up to several hundred euros, their usage is simple and accessible. The Pro 5 Heider caught our attention with its attractive price of 59 euros per unit. Its value/performance rating puts it immediately in the best of its class, at least on paper. We were immediately seduced by the Heider Pro 5 credit card size and its light weight of 150 g once in our hand. The sturdy plastic build quality on an aluminum frame gives a good impression. Its robust and weatherproof buttons also are of good

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quality. The main button will need an adjustment period. You have to pull it, select menus and then snap it on once a selection is made. You won’t think about it, but as it lies in your pocket, you won’t start a command by mistake. After charging the replaceable battery, what a try-out ! When set on one of the thirty-eight available frequencies, conversations are fluid and clear. Surprisingly, it works well within reinforced concrete buildings. But the 15 km zone announced by the manufacturer in open area could not be corroborated. As you know, in the Paris region, you won’t find any 15 km of open area. But on the rough and hilly road, you soon realize that you can lose communication at 2 kilometers. So for those who expected to use it instead of a phone, forget about it. But when having a conversation, it works very well. Its impressive speed and user-friendly features are very different from a phone. With the automatic frequency scanning function, we found amusing to be able to listen to conversations from all walkie-talkies operating on bandwidth PMR 446. The Heider Pro 5 scores a good point with its VOX technology amplifier equipment that detects voice communication without pressing any button. In addition, it comes with a headset usable in a hands-free mode, the same as security guards use. Equipped with DELL lighting it can turn into a flashlight to lead the way in front of you. So convenient to search things in

your toolbox. The FM radio feature may appeal to the security guards, but we don’t see any utility for rescue road operators working in noisy environments. The 3.7 V 1500 mAh battery can be recharged 400 times. With its desktop charging adaptor, it will find its rightful place in your work area. We tested the battery with a result of 28 hours in standby mode. The Dutch manufacturer offers Heider Pro 5 in a selection of five colors to choose on their website order page. To sum it up, this walkie-talkie gave us an excellent impression. Its high quality, easy operation and features worthy of much more expensive devices, make it one of the best unit in its class. With a low price under 60 euros, it should quickly become handy in your workspace. The Heider Pro 5 website is available in five languages, including French and English: http://pmrradio.net ■ #LDM66

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JURIDIQUE

Addictions, le rôle du gérant Comment légalement vériﬁer la validité du permis des conducteurs ou leur consommation d’alcool ou de drogue ? Avec le durcissement des contrôles pour la sécurité routière, les chefs d’entreprise s’inquiètent de l’étendue de leur responsabilité.

Alcool

n se référant à l’article R. 4228-21 (législation du travail) du Code du travail : Dans le cas d’une ivresse, le chef d’entreprise ou son représentant peut confirmer l’origine alcoolique en pratiquant un dépistage par alcootest ou éthylomètre, à condition que cette disposition soit prévue dans le règlement intérieur. Ce règlement intérieur, obligatoire pour les entreprises de plus de vingt salariés, peut être remplacé par un simple règlement interne pour les moins de vingt salariés. C’est en effet à l’employeur, qui met en cause l’état d’un salarié,

spécifique traitant de leur usage. À la grande différence du Code de la route, qui prévoit de fortes peines pour les usagers. Tous les stupéfiants ayant des effets sur la vigilance ou sur l'appréciation des risques, rien ne s'oppose donc à ce que le chef d'entreprise insère des articles dans le règlement intérieur concernant l’introduction ou la consommation de ces substances. Le problème est néanmoins plus complexe qu’avec l’alcool : --À moins de constater de visu la consommation du produit, la réalité de l'infraction ne peut être établie. En effet, contrairement à l'alcoolisation, qui peut être aisément détectée par l'alcootest, il n'existe pas actuellement sur le marché de test de dépistage fiable et simple pouvant être utilisé par un non-médecin. --De plus, s'agissant du cannabis, la rémanence du produit dans le corps est de plusieurs semaines, alors que ses effets durent quelques heures, et une positivité peut marquer une consommation déjà ancienne, voire une consommation passive. --Par ailleurs, il est utile de rappeler qu'une fouille ne peut être envisagée, puisqu'elle outrepasserait les droits de l'employeur. Si le constat d'un état « d'ivresse » permet de soustraire le salarié d'une situation dangereuse, le législateur n'ayant pas indiqué la nature de l'ivresse dans l'article R. 4228-21, la caractérisation de la faute en matière d’usage de stupéfiant(s) sera donc difficile.

Prévenir plutôt que guérir Le contrôle du permis des conducteurs, avec leur consentement, permet de prévenir le cauchemar du collaborateur qui roule sans permis. Cela prouvera en cas de litige vos efforts sur la mise en place d’un contrôle continu. En cas de doute sur la consommation de drogue d’un collaborateur, l’employeur peut saisir la médecine du travail pour un test médical. n

de prouver ce qu’il avance. Plusieurs arrêts du Conseil d’État, des réponses ministérielles et, plus récemment, un arrêt de la Cour de cassation ont fixé les conditions dans lesquelles peuvent être réalisés ces dépistages et ses conséquences. Pour résumer, les contrôles doivent être périodiques et sur l’ensemble d’un groupe de travail, avec de préférence la présence d’un témoin.

C’est en effet à l’employeur, qui met en cause l’état d’un salarié, de prouver ce qu’il avance

Stupéfiants

Cannabis, cocaïne, héroïne, amphétamines, et plus récemment marijuana synthétique sont un fléau pour les entreprises. Dans le Code du travail, il n’existe en conséquence aucun article

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LEGAL

Addictions, the manager’s role How to legally verify the validity of your drivers licenses, their alcohol or drug use? With the tightening of road safety controls, business leaders are concerned about the extent of their responsability.

Alcool

n reference to Article R. 4228-21 (labour law) of the French Labour Code: In the case of intoxication, the entrepreneur or his representative can confirm the alcoholic origin by demanding a breath alcohol analysis with a Breathalyzer, provided that it was previously stipulated in their internal rules. This regulation, mandatory for more than twenty employees, may be replaced by a simple internal rule for less than twenty employees. The employer may indeed have to prove its point when challenging the condition of an employee. Several judgments of the State Council, ministerial discussions and, more recently, a judgment of the “Cour de Cassation” set the conditions as well as their inherent consequences under which these screenings can be made. To sum up, the controls must be periodic preferably with witnesses and for all the workers’ group.

Narcotics

on their use can be found in the Labour Code. Even when on the road, the “Code de la Route” for drivers provides severe penalties for users. All drugs having effects on alertness or risk assessment abilities, no opposition should be contested when entrepreneurs stipulate certain articles in their internal rules concerning the introduction or use of these substances. The problem is nevertheless more complex than with alcohol: --The reality of the offense cannot be established unless seeing firsthand the consumption of any narcotics. Indeed, unlike alcohol, which can be easily detected by a Breathalyzer, there is no test available on the market for easy reliable screening which may be used by a non-physician. --In addition, with regard to cannabis, while its effects last a few hours, the residual effect in the body continues for several weeks and positivity can score a longstanding consumption or passive consumption. --Furthermore, since it would exceed the rights of the employer, remember that to conduct a search cannot be considered. When a state of “drunkenness” is detected and the employee is shielded from a dangerous situation, because the legislator did not indicate the nature of drunkenness in Article R4228-21,

The employer may indeed have to prove its point when challenging the condition of an employee

Cannabis, cocaine, heroin, amphetamines, and more recently synthetic marijuana are a plague for businesses. In fact, no specific existing article

the characterization of his misconduct relating to narcotic(s) use would then be difficult to ascertain.

Better to prevent than to cure. With their consent, the control of driver’s licenses can prevent the nightmare of the employee that drives without one. Your efforts on the implementation of continuous monitoring will be proven in case of litigation. When doubting about drug use of an employee, the employer may refer to a labour physician for a medical test. n

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CLICHÉS DES DÉPANNEURS THE SHOT OF TOW TRUCK DRIVERS

California Towing USA (CA)

LE COIN DES LECTEURS Les messages ont été envoyés depuis le site Internet

www.LDM-FR.com (rubrique courrier des lecteurs) Messages were sent from www.LDM-FR.com web site (Readers Column)

Adapter des roues de substitution Lionel Mili mania rest, Roumanie / Ro

Jalau Towing Malaisie / Malaysia

Buca

Si je ne possède pas de Roues Universelles de Dépannage, - Quel modèle de jantes peut s’adapter sur la voiture «dépouillée» ? - Sur quel modèle de voiture de mon parc puis-je «emprunter» des roues compatibles ? - Parfois, à quelques millimètres près, ca ne passe pas ! (Exemple : Fiat : 4 x 98 / Renault : 4 x 100 / Peugeot : 4 x 108 / etc.) La réponse : Un petit site sympa et gratuit, qui pourra sortir beaucoup de dépanneurs de la galère : www.entraxes.fr. Il y est possible de rechercher les entraxes par marque + modèle, par marque et modèle. Trouver les autres véhicules «compatibles» avec celui que vous devez temporairement équiper. Ce site renseigne également sur les modèles extrêmement rares ou exotiques. Fabrice / A.V.S. Dépannage – Valenciennes

Adapting alternative wheels If I do not have Universal Towing wheels, - What rim model can fit on a stripped car? - From what model in my carpool can I borrow compatible wheels? - Sometimes only a few millimeters but it doesn’t fit! (Example: Fiat: 4 x 100 / Renault 98 x 4 / Peugeot 4 x 108 /, etc.) Answer: this free and user-friendly site will help you with this difficult task: www.entraxes.fr. You can search for the distance between the wheel centers by Brand and model, or make, or models. Look for other compatible vehicle needed for a temporary equipment solution. This internet site also provides information on extremely rare or exotic models. Fabrice / A.V.S Dépannage - Valenciennes.

Lake County Towing USA (FL) ©S. Bouchenot

Danger pour l’avenir des dépanneurs VL, erratum Concernant mon courrier du 27 mars 2016 «Danger pour l’avenir des dépanneurs», le CNPA vient de nous communiquer un erratum : « Une erreur s’étant glissée dans la version précédemment communiquée, vous trouverez en pièce jointe le référentiel RE/DER/04. La correction porte sur le domaine d’application du référentiel Qualicert DER04, il était nécessaire de préciser le point suivant : Le domaine d’application du référentiel porte sur les activités relatives aux prestations pour les véhicules d’un PTAC ≤ 3,5 t de dépannage-remorquage-gardiennage et transfert des véhicules légers en fin de vie. Les destinataires du service sont : les usagers, les professionnels, les sociétés d’assistance, les forces de l’ordre, les autoroutes. Ces activités portent sur le dépannage, le remorquage, le gardiennage, la fourrière et le transfert des véhicules en fin de vie. Tout cahier des charges (agrément autoroute/ fourrière) se substitue aux engagements du présent référentiel pour l’engagement 11. En effet, le dépannage s’applique jusqu’à 3,5 t dans le cadre du VL » MECA CONCEPT 45 mecacercottes@yahoo.fr

Assistance Karen Suède / Sweden

Danger for the future of car towing business; Erratum

Ferrarese

Venise, Italie / Italy

Regarding my letter of March 27th, 2016 “Danger for the future of towers”, the CNPA has informed us of an erratum: « An error was found in the previously mentioned version, you will find attached the repository RE / DER / 04. The correction is concerning the application field of Qualicert DER04 repository, we thought necessary to clarify the following: The scope of reference covers performance data related activities for a GVWR vehicles of ≤ 3.5 ton assistingtowing-guarding and transfers of end-of-life light vehicles. The service recipients are: drivers, professionals, roadside assistance companies, police and highways. These activities include: Assistance, towing, guarding, impounding et terminated vehicle transfers. All specifications (highway accreditation / impounding) replace any standard commitment for engagement 11. Indeed, the towing assistance applies up to 3.5 tons when speaking of truck towing. » MECA CONCEPT 45, mecacercottes@yahoo.fr

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READERS FEEDBACK Passagers dans une voiture remorquée sur une dépanneuse plateau Juste pour le cas où police, CRS, gendarmerie vous demanderaient de ne pas transporter des usagers dans leur véhicule en vous traitant d’inconscient devant nos clients (sous réserve d’avoir : des bords de rive sur votre plateau, la caisse du véhicule transportée intacte, les vitres non brisées, évidemment au moins une sangle par roue en contrainte opposée et plus de place dans votre cabine), jamais au panier, seulement sur le plateau. Article A211-3 du Code des assurances - Pour l’application du 2° de l’article R. 211-10, le transport est considéré comme effectué dans des conditions suffisantes de sécurité : a) En ce qui concerne les voitures de tourisme, les voitures de place et les véhicules affectés au transport en commun de personnes, lorsque les passagers sont transportés à l’intérieur des véhicules ; b) En ce qui concerne les véhicules utilitaires, lorsque les personnes transportées ont pris place, soit à l’intérieur de la cabine, soit sur un plateau muni de ridelles, soit à l’intérieur d’une carrosserie fermée et lorsque leur nombre n’excède pas huit en sus du conducteur ; en outre, le nombre des personnes transportées hors de la cabine ne doit pas excéder cinq. Pour l’application des précédentes dispositions, les enfants de moins de dix ans ne comptent que pour moitié ; c) En ce qui concerne les tracteurs n’entrant pas dans la catégorie b, lorsque le nombre des personnes transportées ne dépasse pas celui des places prévues par le constructeur ; d) En ce qui concerne les véhicules à deux roues et les triporteurs, lorsque le véhicule ne transporte qu’un seul passager en sus du conducteur ; un second passager peut toutefois être transporté lorsque le véhicule est un tandem. En outre, lorsque le véhicule est muni d’un side-car, le nombre des personnes transportées dans celui-ci ne doit pas dépasser celui des places prévues par le constructeur ; la présence d’un enfant de moins de cinq ans, accompagné d’un adulte, n’implique pas le dépassement de cette limite ; e) En ce qui concerne les remorques et semi-remorques, lorsque celles-ci sont construites en vue d’effectuer des transports de personnes et lorsque les passagers sont transportés à l’intérieur de la remorque ou de la semi-remorque. Liens relatifs à cet article Code des assurances – art. R211-10 (V) Codifié par : Arrêté 1976-07-16 ADS Noisiel 77 Jean-Pascal

Car passengers charged on a flatbed tow truck If police, CRS or gendarmerie are restricting you to carry passengers in their vehicle by calling you unwary in front of your customers (subject to having: outer rails on your platform, the vehicle body intact, unbroken windows, obviously at least one strap per wheel in the opposite direction to constrain and also more room in your cabin), never by the wheel lift only on the platform. The A211-3 Insurance Code Article For the purposes of paragraph 2 of Article R. 211-10, the transit will be considered safe in optimal security conditions: a) Regarding touring vehicles, passenger cars, and vehicles used for public transit, passengers must be carried inside the vehicle; b) When towing commercial vehicles, passengers must be seated either inside the cabin, on a platform equipped with outer rails or inside a closed body and their number must not exceed eight persons not including the driver; furthermore, the number of people transported out of the booth must not exceed five. Children under 10 years of age are accounted only as half when applying the above dispositions ; c) With respect to tractors which do not fall into the category b, the number of passengers carried must not exceed seats specifications numbers by the manufacturer; d) When towing a two-wheeled vehicle or tricycle, you can transport in addition to the driver, another passenger ; a second one may be carried for a tandem drive vehicle. In addition, when the vehicle is fitted with a sidecar, the number of passengers carried in it should not exceed seats number specifications by the manufacturer; the presence of a child under five years of age accompanied by an adult, would not make this limit be exceeded; e) For trailers and semi-trailers built to carry passengers and when those passengers are transported inside the trailer or semi-trailer. Links relating to this article Insurance code – art. R211-10 (V) Coded by: By-law 1976-07-16 ADS Noisiel 77 Jean-Pascal

Conformité des dépanneuses PL Après de nombreuses années d’exercice de la profession dans le domaine du depannage remorquage poids lourds, je desire attirer l’attention de nos autorités de tutelle concernant la conformité de nos dépanneuses poids lourds. En effet, aujourd’hui, par rapport au cahier des charges, la majorité d’entre elles ne sont pas conformes : force au crochet insuffisante et PTC dépassant 32 t. Par exemple, pour les Rotator, que se passe-t-il si malheureusement un accident corporel intervient lors d’un de nos dépannages, qui sera mise en cause, il me semble que la réglementation doit évoluer afin que nous soyons en régle avec le Code de la route et sereins lors de nos interventions. Espérant être entendu et que la situation soit clarifiée. Cordialement. Gilles Godon Dalbegue

Tow Truck Compliance After many years working in the field of towing and hauling heavy trucks (HGV), I would like to draw your attention on the supervision by authorities concerning compliance for HGV tow trucks. In comparison to the specifications, even today, a majority of HGV’s are not compliant: insufficient strength of the hook and a GVWR exceeding 32 tons. A good example is the Rotator, what will happen if unfortunately an accident causing injury occurs during a towing operation. Who will be blamed? It appears to me that regulations must change to meet our traffic rules and then we can intervene with peace of mind. Hoping to be heard so that this situation is clarified. Sincerely. Gilles Godon Dalbegue Je ne sais pas à quel cahier des charges vous vous référez, mais les règles auxquelles vous faites allusion sont extraites de l’arrêté de Code de la route R.75 datant de la même année. S’il y a quelque chose dont il faut s’inspirer, c’est du matériel actuel, bien plus sécurisant que celui de 1975, et non pas imposer des règles de 1975 sur des matériels de 2016. La force au crochet est une notion désuète dans l’usage de nos dépanneuses actuelles. Pire, elle est à mon sens extrêmement dangereuse. Pour information, les plus grosses dépanneuses Rotator ont migré dans la catégorie «convoi exceptionnel». I don’t know to which specifications you are refering, but those rules are found in the traffic regulations code HTA R.75 dating from this same year. If there is something we must reflect on, it is the current equipment which is much more reassuring than in 1975, and not impose outdated regulations on our 2016 equipment. J-hook strength is an outdated concept in regards to the use of our modern-day equipment. In my opinion, it is extremely dangerous. Please note that the larger Rotator tow trucks migrated to the “exceptional convoys” category.

CLICHÉS DES DÉPANNEURS THE SHOT OF TOW TRUCK DRIVERS

Garage Pineau Cunon, France (F49)

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Vend dépanneuse VL, plateau rampe, carte blanche, homologuée autoroute, aucun frais à prévoir, les pneus seront remplacés pour la vente. Nb Kilomètres : 207000. Année : 2005. Prix : 11 500 €. Email: renault.roques12@gmail.com

Tél. : 06 08 61 17 07

Vend Renault Midlum double cabine 180.13 dci de 2002 avec 130500 km équipement neuf, plateau basculant coulissant plus panier ar, le tout hydraulique et télécommander à distance, contrôle technique ok. Révision faite ainsi que tous les filtres. Véhicule en excellent état, aucun frais à prévoir. Disponible de suite. Nb Kilomètres : 130500. Année : 2002. Prix : 53 000 € ht Email : assistanceautodep@free.fr

Tél. : 06 86 64 87 54

Tél. : 06 79 71 71 43

Vend Mercedes Atego 1524 grue BVM, clim, blocage de différentiel VE/ RE, plateau CEV, plancher renforcé, treuil 4t avec translation et radiocommande, panier VL, caméra de recul, 4 feux flash, grue HYVA 817, 1150kg à 8m, 6400x2400 mm. Nb Kilomètres : 200000. Année : 2010. Prix : 60 000 € Email : jb.dusseaux@jige-international.com

Vend Iveco Daily 70C17P, double cabine 7 places, 170 Ch, suspension arrière pneumatique, clima, Bluetooth, radio cd, prise mouvement, Cruise control, prise remorque équipée avec plateau coulissante Monza 5001, panier transport, treuil hydraulique 4.6t, translation hydraulique treuil, radio on/ off 8 fonctions, rampe gyro à Led, feux travail à Led, feux pénétration, Flyer aérodynamique, coffres outils, antidérapant plateau, rti et carte blanche en main. Nb Kilomètres : NEUF. Année : 2016. Prix : 56 230 € Email : monza@monza.es

Tél. : 06 08 61 17 07

Vend Midlum 240.12 Light cabine courte, équipement Jigé Rollmatic 50, cabine Privilège, suspension Ar pneumatique avec télécommande, plateau basculant/coulissant 6.50 m / 2.40 m, système Beaver, treuil hydraulique 4T avec commande filaire et à distance, bras standard Matic 3T (Panier), treuil hydraulique 4T sur bras AR, rampe de gyrophares (4) en 1.50 m avec répétition des feux et projecteurs de travail, 4 feux de balisage (flashs) à LED, 2 feux de travail sur Roll Bar. Quelques travaux esthétiques seront à prévoir. Véhicule sous contrat d’entretien chez Renault Véhicules Industriels depuis sa mise en service. Nb Kilomètres : 299800. Année : 2009. Prix : 27 500 € Email : manuel.duret@darboservices.com

Tél. : 06 11 93 07 69

Vend Toyota Land Cruiser Jigé, nombreux frais effectués, pont av et ar, boite révisée, embrayage neuf. Vendu avec carte blanche. Véhicule Vendu suite renouvellement. Nb Kilomètres : 225000. Année : 1991. Prix : 28000 € ht à discuter Email : autoassistance@free.fr

Tél. : 03 20 99 50 50

Vend Iveco Eurocargo 160E 280 cv, cabine 4 places, carte grise ptac 16t, équipement Besse & Aupy, plateau coulissant basculant. Panier carte blanche. Nb Kilomètres : 290 000. Année : 2007. Prix : 55 000 € ht Email : dsaracing@orange.fr Tél. : 06 11 87 12 51

Tél. : 06 48 74 10 04

Tél. : 34 974 43 02 79

Vend Kenworth T800 équipement JerrDan grue indépendante du panier, panier spécial bus. 2 treuils de 25 tonnes. Télécommande radio. Vendu avec l’équipement complet. Nb Kilomètres : 99600. Année : 2000. Prix : 160 000 € Email : autoassistancenimoise@wanadoo.fr

Vend Nissan Cabstar du 30.12.2009. Equipement Besse & Aupy. Plateau levant basculant, treuil hydraulique, télécommande 6 fonctions. Disponible de suite. Nb Kilomètres : 129000. Année : 2009. Prix : 23 500 € Email : dompierre.depannage@wanadoo.fr

Vend Nissan Cabstar plateau coulissant basculant Besse & Aupy 3T5 boite 4 vitesses, clim. Nb Kilomètres : 51000. Année : 2012. Prix : 30 000 € ht Email : garage.pageau@wanadoo.fr

Tél. : 06 11 65 68 10

Tél. : 06 89 88 51 61

Tél. : 02 40 25 48 48

Tél. : 04 50 41 82 85

Vend Iveco Eurocargo 100E18 6 cylindres 180 CV CEV, double cabine, 6 places, carte grise PTAC 10T, plateau coulissant basculant, Flyer, radiocommande 10 fonctions, panier treuil Ramsey 3T500 baladeur, coffres, cartes blanches, entretien et contrôle technique à jour. Nb Kilomètres : 413631. Année : 2005. Prix : 28 000 € ht. Email : nerudadepannage@orange.fr

Tél. : 06 08 61 17 07

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Inscrivez vos annonces gratuitement sur notre site Internet www.ldm-fr.com avant le 5 septembre, elles seront publiées dans le prochain magazine (Offre valable aux abonnés) Enter your classifieds Ad for free on our website www.ldm-fr.com before september 5, they will be published in the next magazine (Offer valid for subscribers) Vend Dodge Ram 5.7 Mid City VI Jigé. Nous consulter. Disponible. Nb Kilomètres : 8500. Année : 2013. Prix : 75 000 € Email : jb.dusseaux@jige-international.com Tél. : 06 48 74 10 04

Vend Iveco Daily 35C15 HPI VL coulissant basculant, dépanneuse VL avec carte blanche ok, plateau 4m80 en acier ultra léger, télécommande 6 fonctions à déplacement latéral manuel 4 poulies de renvoie nécessaire, carte blanche équipement entièrement hydraulique, gyrophares, attelage pack électrique, climatisation etc. Nb Kilomètres : 35000. Année : 2012. Prix : 37 000 €. Email : acr.34@orange.fr

Vend Isuzu dépanneuse MID CITY groupe électro hydraulique, treuil électrique 24V, coffre transversal, rampe avec rappel de feux. Nb Kilomètres : 91000. Année : 2011. Prix : 41 000 € Email : scratch-auto@wanadoo.fr

Vend Nissan Cabstar panier rotatif Fiault, carte blanche, clim. Nb Kilomètres : 88 000. Année : 2006. Prix : 29 000 € Email : philippelav@hotmail.fr

Tél. : 06 62 03 38 83

Tél. : 06 14 26 03 15

Vend dépanneuse R360 Méga 21 Jigé, panier bus. Nombreux frais effectués, moteur, frein neuf hydraulique refaits etc. Année: 1985. Prix : 61 000 € ht Email : dompierre.depannage@wanadoo.fr Tél. : 06 89 88 51 61

Vend Toyota Land Cruiser bras en Z cabine profonde, équipement Jigé, bras en Z hydraulique, suspensions pneumatiques, toit rabaissé, en excellent état de marche et charge très bien, gros dossier historique depuis achat puis facture d’achat du véhicule neuf chez Jigé. Toujours conduit par le même chauffeur (très soigneux), Vendu sans les chariots. Nb Kilomètres : 640000. Année : 2002. Prix : 35 000 € Email : frances_@hotmail.fr Tél. : 01 40 24 03 29

Tél. : 04 67 21 25 57

Vend Renault Midlum 180 DXI toutes options du 8/2012, garantie constructeur 8/2017, freins avant et AR /AV pneus neufs, équipement Fiault PF30 véhicule en très bon état (1 seul chauffeur). Nb Kilomètres : 170000. Année : 2012. Prix : 30 000 € Email: sebassistance28@orange.fr

Vend Atego 923, 6 places, carte grise, carte blanche ok, plateau Jigé levant basculant, treuil plateau treuil panier, nombreux frais effectués, treuil plateau neuf de chez Jigé, disponible fin juillet. Nb Kilomètres : 528000. Année : 2001. Prix : 27 000 € ht Email : dompierre.depannage@wanadoo.fr

Vend camion Renault Premium 26 tonne, équipé plateau porte engin plus treuil et grue Palfinger 24 tonnes/ mètre. Année : 2003. Prix : 32 000 € ht Email : aden.tps@orange.fr

Vend Renault Master équipé d’une machine à pneu PL Corghi HD 600 4 pneus neufs, la distribution + pompe à eau ont été effectuées il y a 2 ans. L’entretien est fait tous les ans. Véhicule qui intervient sur autoroute. Nb Kilomètres : 150000. Année : 2008. Prix : 15 000 € Email : renault.roques12@gmail.com

Tél. : 06 89 88 51 61

Vend Isuzu D Max Fiault 2.5D 150 boite auto cabine approfondie, véhicule acheté neuf et suite à un changement d’activité, disponible de suite avec tous les équipements (liste sur demande), carte blanche, norme euro 5. Possibilité de laisser la déco dessus. Nb Kilomètres : 8000. Année : 2015. Prix : 65 000 € Email : sophie.phil@aliceadsl.fr

Tél. : 06 79 67 24 16 Tél. : 06 08 98 52 60

Tél. : 06 99 41 52 11

Vend MAN TGL 12.250 Jigé. Nb Kilomètres : 55000. Année : 2014. Prix : Nous consulter Email : jb.dusseaux@jige-international.com Tél. : 06 48 74 10 04

Vend Mercedes Sprinter 308 D 1999 porte voiture 3 places, DA carte grise porte voiture, mécanique impeccable moteur à chaîne, plateau fixe avec rampe, prévoir petit travaux qui ne l’empêche pas de travailler, freins à main et file du treuil, prévoir le changement prochainement du démarreur sinon c’est ok, plateau 2,20 x 4,80 m environ. Nb Kilomètres : 311000. Année : 1999. Prix : 7 500 à débattre Email : lagny.autojante@gmx.fr

Vend Iveco Daily 35C15 HPI avec carte blanche ok, sous garanti constructeur, équipement neuf, plateau 4m80 coulissant basculant en acier ultra léger, télécommande 6 fonctions, treuil à déplacement latéral manuel, 4 poulies de renvoie, nécessaire carte blanche, équipement entièrement hydraulique gyrophares, attelage pack électrique clim, Bluetooth etc. Nb Kilomètres : 11000 Année : 2015. Prix : 46 000 € Email : acr.34@orange.fr

Tél. : 06 86 64 87 54

Vend Volvo 8x4 FH Méga 45, full options, 4 treuils, side sumo 610 CV entretenu chez Volvo, très bon état, pneus Michelin neufs, Euro 3, châssis t-rail, réducteur aux moyeux, intérieur cuir, frigo, climatisation. Nb Kilomètres : 93.000. Année : 2006 Prix : 285 000 € ht Email : melinda@depannagemunsters.be

Tél. : 06 08 61 17 07 Tél. : 04 67 21 25 57

Vend dépanneuse Mercedes 8x4 Actros 4150. Équipement Fiault Hyperlift 4500, très propre, entretien Mercedes, équipé 2 treuils 30 et 15 tonnes, bras 3 extensions panier et portes fourches. Vendu avec outillage complet. Nb Kilomètres : 280000. Année : 05/2006. Prix : 200 000 € Email : gdo.assistance@orange.fr

Vend Renault Premium 340, type dépanneuse 6x2 pour remorquage poids lourds, véhicules industriels et véhicules utilitaires, camping car. PV : 13,39 T / PTAC : 26,45 T / PTRA : 44,45 T. Pneus : ok. Contrôle technique : ok. Entretien : ok Telma. Equipement Omars de 2007. Plateau coulissant 10T et longueur 8 mètres. Panier arrière 8T. Treuil 9 Tonnes. VASP. Carte blanche. Nb Kilomètres : 752000. Année : 1999. Prix : 39 000 € Email : cyprien.charpenay@orange.fr

Vend dépanneuse Mercedes Atego 1223 porte 3, plateau coulissant basculant + étage + panier, cabine 6 places, carte blanche, treuil 6 tonnes avec télécommande à distance, très bien entretenu embrayage neuve, min ok. Nb Kilomètres : 465000. Année : 2001. Prix : 35 000 € Email : depannage.alf@gmail.com

Tél. : 06.83.05.03.66

Tél. : 04 74 01 72 54

Tél. : 06 64 38 44 82

Tél. : 06 43 03 68 68

Vend Ford Transit diesel, 3 places, carte grise, PTAC 3490, roues jumelées rabaissées pour entrer dans les sous-sols 1m90, équipement bras CEV, treuil, coffres inox, rampe basculante, pc avant renforcé, visière carte blanche, entretien et contrôle technique à jour. Nb Kilomètres : 153000 Année : 1987. Prix : 12 000 € ht Email : nerudadepannage@orange.fr

Tél. : +32 475 25 86 02

Vend Renault Maxity 130 DXI Plat’Trans PF 20 Alu Fiault, boite de vitesse 5 rapports, commande radio pour le treuil et basculement plateau. Nb Kilomètres : 111000. Année : 2011. Prix : 30 000 € ht Email : auto.cop.depannage@orange.fr

Tél. : 01 34 83 86 44

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PETITES ANNONCES / Classifieds Vend Iveco Euro Cargo 120E 18 Tector équipement neuf Arci, cabine courte 3 places, suspension pneumatique arrière, plateau basculant coulissant, panier flèche, flyer grand model, rampe à Led, treuil à translation hydraulique, radio commande 8 fonctions, véhicule réceptionné en Dreal VASP/dépannage. Nb Kilomètres : 175000. Année : 2008. Prix : 49 000 € ht Email : stephane.levis@wanadoo.fr

Tél. : 06 34 31 15 11

Vend Iveco Stralis Eurotow 42 430cv 4x2 boite de vitesse méca avec intarder, suspension pneumatique, frigo et climatisation, 2 Treuils 10 et 21 tonnes, kit complet et accrochage remorque, kit attelage pivot + sellette, kit accastillage complet, barre de remorquage, télécommande radio proportionnelle, verrouillage centralisé des compartiments, véhicules disponible. Nb Kilomètres : 112000. Année : 2003. Prix : 150 000 € Email : cyrille.codra@gmail.com

Vend Isuzu D-MAX Space Solar 163 cv, 4x4, climatisation, boite de vitesse automatique, jantes aluminium, châssis d’origine renforcé, faux châssis en acier de haute qualité électro zingué, carrosserie en polyester renforcé avec fibre de verre, coffres latéraux de rangement outillage(2x 60 L ) avec éclairage LED incorporé, roll bar tubulaire inox au dessus des coffres pour l’installation de la rampe lumineuse, bras d’articulations construits en tôle acier de haute résistance, composé d’une tête rotative avec fourches de chargement automatiques réglables latéralement, avec adaptation automatique au sol, équipement électro-hydraulique 12 V, treuil électrique Superwinch 4T, câble en matière synthétique, actionnement des diverses commandes de l’équipement au moyen d’interrupteurs dans l’habitacle et dans la partie arrière externe de l’équipement, rampe lumineuse LED escamotable, phare de travail LED directionnel, prise de remorquage arrière + jeu de feux avec bases magnétiques, prise pour câble démarrage 12 V, feux arrière de signalisations LED, poulie de renvoi de câble ou poulie de mouflage électro-zingué, Pelle, balai, 3 cônes de signalisations pliables lumineux, 2 extincteurs + supports, 2 sangles de panier munies de tenseurs, peinture de finition couleur Blanc. Véhicule avec carte blanche. Options comprises sur demande. Année : 2016. Prix : Nous consulter. Email : info@sarl-royer.com

Vend Atego 8171998 6 places Jigé levant basculant panier 2t treuil à déplacement latéral mine ok, carte blanche nombreux frais effectuer, libre de suite. Nb Kilomètres : 507000. Année : 1998. Prix : 20 500 € ht Email : dompierre.depannage@wanadoo.fr

Tél. : 06 85 75 22 67 Tél. : 06 89 88 51 61

Vend Toyota HZJ79 6 cylindres turbo équipement Fiault, suspension pneumatique. Options bloquage av et ar + treuil av 4.5 t turbo, chariots de transport, tête de flèche attelage + poignée de gonflage. Nb Kilomètres : 224000. Année : 2000. Prix : 34 000 € ht Email : garage.tourmalet@gmail.com

Tél. : 04 90 31 38 17

Vend Nissan Cabstar du 30.12.2009 équipement Besse & Aupy. Plateau levant basculant, treuil hydraulique, télécommande 6 fonctions. Nb Kilomètres : 129000. Année : 2010. Disponible de suite. Prix : 23 500 € Email : dompierre.depannage@wanadoo.fr

Vend Man Tgl12.250BL Monza 6001 EXPRESS, 4x2 moteur 6 cylindres, 250 Ch, boite 9 vitesses, cabine 6 places original, suspension pneumatique arrière, blocage point arrière, clima, radio cd, parasoleil, prise mouvement équipée avec plateau Monza 6001 Express (article dans LDM nº 65), panier flèche 3t, translation treuil, radio commande 8 fonctions, flyer, rampe gyro Leds multifonctions, feux pénétration, châssis galvanisé, plateau angle casse, plateau galvanisé, carénage en aluminium, coffres outils inox (3), coulissement téflon, réception à titre isolée et carte blanche. Nb Kilomètres : 0. Année : 2016. Prix : 90 243 € Email : monza@monza.es

Tél. : 06 89 88 51 61

Vend Mercedes Atego type 917 plateau Jigé Solematic 5T basculant coulissant sur galets en très bon état, longueur plateau 6 mètres, panier flèche 3T, nombreux frais récents, bien entretenue et prêt à travailler. Historique disponible, carte blanche et papiers constructeur. Nb Kilomètres : 537000. Année : 2000. Prix : 24 000 € ttc. Email : josephlaoun@hotmail.fr

Tél. : 06 50 49 92 12

Tél. : 34 974 43 02 79

Vend Isuzu D-Max Space cab Solar, suspension pneumatique ar, clim, marches pieds, VE/RE, Cruise control, radio cd mp3 Bluetooth, panier classique, treuils arrière et avant, carrosserie composite, enseigne Led, 4 feux de pénétration, chariots, fourrière neufs, radio commande intégrale. Disponible. Nb Kilomètres : 65000. Année : 2014. Prix : 47 000 € Email : jb.dusseaux@jige-international.com

Tél. : 06 80 22 99 20 Tél. : 06 48 74 10 04

Vend dépanneuse 4x4 Land Rover TD5 4 places bras automatique + télécommande, ct ok + carte blanche, boite + pont neuf, injecteur 1 an, équipé chariot fourrière, libre en juillet. Nb Kilomètres : 170000. Année : 2006. Prix : 32 000 € ht Email : adc50@orange.fr

Tél. : 06 74 71 27 28

Vend Volvo FMX 540 8x4 Hercule: Bras 25 T, flèche simple, 2 treuils Sepson 20T, disponible fin octobre. Contact: Mr Binet Franck. Email : franck-binet@equipmen.fr

Vend Isuzu D-Max Single cab suspension pneumatique, clim, marches pieds, moyeu débrayable, jantes alu, vitres électrique, teintées, fermeture centralisée, caméra de recul, radio cd MP3 USB, équipé Fiault, carrosserie en fibre, feux de pénétration à Led, feux de travail à Led. Nb Kilomètres : 6000. Année : 2014. Prix : 55 000 € ht Email : nonnevilledepannage@gmail.com

Tél. : 06 12 49 55 34

Vend dépanneuse7.5 Iveco 70C double cabine, climatisation, ESP anti-démarrage, rétroviseur et lève-vitres électriques, suspensions pneumatiques, plateau basculant-coulissant, rampe de gyrophare, treuil sur translation hydraulique avec télécommande, coffre de rangement, accessoires carte blanche, panier de remorquage avec boule d’attelage, passage aux mines par nos soins avec dossier administratif. Prix : Nous Consulter Email : contact@equipmen.fr

Tél. : 05.61.35.50.00

Tél. : 06 18 70 69 15

Vend Maxity avec plateau alu Omars 4t5, climatisation, tachy, carte blanche. Nb Kilomètres : 255 000. Année : 2010. Prix : 18 000 € Email : philippelav@hotmail.fr

Tél. : 06 62 03 38 83

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Inscrivez vos annonces gratuitement sur notre site Internet www.ldm-fr.com avant le 5 septembre, elles seront publiées dans le prochain magazine (Offre valable aux abonnés) Enter your classifieds Ad for free on our website www.ldm-fr.com before september 5, they will be published in the next magazine (Offer valid for subscribers) Vend Atego 818 emp 42, double cabine 6 places, 2 t 5 de charge utile, pas de panier équipement CEV monté neuf en 2006, nombreux frais récents (démarreur, freins, etc). Nb Kilomètres : 620000. Année : 2003. Prix : 20 000 € Email : pascal.atelier@orange.fr

Vend Iveco Eurocargo double cabine 7 places, plateau CEV P500, PTAC 11T990, arceau Flyer, 2 coffres latéral, plateau basculant coulissant, treuil avec déplacement latéral, radiocommande toutes fonctions sauf panier, panier flèche, pneus avant neufs. Nb Kilomètres : 560000. Année : 2005. Prix : 35 000 € Email : cyrille.codra@gmail.com

Vend Toyota Jigé MID CITY V. Nb Kilomètres : 180000. Année : 2001. Prix : 40 000 € Email : cyrille.codra@gmail.com

Tél. : 06 64 38 44 82

Tél. : 06 74 71 27 28

Tél. : 06 76 48 20 81

Vend Renault Mascott 7 places avec plateau basculant et panier hydraulique équipement Besse & Aupy ptac 6 tonnes (permis c) moteur échange standard 80000 kms, bon état général. Nb Kilomètres : 400000. Année : 2001. Prix : 20 000 € Email: pelchat.automobiles@hotmail.fr

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Vend Man TGL 12.250 double cabine, empattement 5200, boite automatique, blocage de différentiel arrière, autoradio BT. CA 12000, grand arceau avec protection alu, treuil Raptor 4.6 T, translation Hydraulique du treuil, commande, translation et treuil par Radio, combiné panier-potence 3T, rampe Led légion avec RFA, accessoires Carte Blanche, diabolo, renvoi d’Angle, coffre Poly. 800xH450xP450 Monté, sortie Air comprimé. Email : contact@equipmen.fr

Vend dépanneuse Iveco DAILY 7t 180cv double cabine, boite + embrayage neuf, plateau + panier Besse & Aupy, treuil à déplacement latéral radio commandé. Bon état général. Nb Kilomètres : 240000. Année : 2011. Prix : 39 900 € Email : c.paulo@jige-international.com

Entreprises à Vendre/ à louer

Tél. : 06 79 71 71 43

Vend dépanneuse Renault S180 équipement Omars de 4 ans avec panier 3T et déplacement du treuil hydraulique. Très bon état, entretien fait chez Renault Truck, boite de vitesse et embrayage neuf. Facture à l’appui. Contrôle des Mines vierge. Nb Kilomètres : 250000. Année : 1999. Prix : 28 500 € ht Email : Carrosserie.grand@free.fr

Vend Renault Midlum 3 places, cabine profonde. Embrayage, pneus récents. Révision et entretien Renault Truck, toutes options. Equipement Jigé Solomatic, coffres, spécial camping-cars et véhicules sports. Bâche amovible incluse. Nb Kilomètres : 400000. Année : 2009. Prix : 53 000 € Email : dfereol@gmail.com

Vend Renault Maxity 2015 Suite renouvellement. Nb Kilomètres : 60000. Année : 2015. Prix : 35 000 € Email : jb.dusseaux@jige-international.com

Vend dépanneuse Man 12224 cabine simple 3 places. Plateau coulissant OMARS + panier + rampes. Grue derrière cabine HIAB 10 t. /m. 11990 kg. Pas d’euro vignette. Nb Kilomètres : 354.000 kms. Année : 2000. Prix : 35 000 € Email : Joinneaudepannage@gmail.com

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Vend dépanneuse Mercedes 914 plateau coulissant basculant + panier, équipement Fiault 2004, télécommande 6 fonctions, dépanneuse très bien équipée, gyrophare phare de travail flash ps tout équipé. Nb Kilomètres : 710000. Année : 1994. Prix : 12 000 € Email : depannage.alf@gmail.com

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La société Dépannage Auro Fontenay située en Vendée recherche un dépanneur – mécanicien permis poids lourd, obligatoire FIMO- FCO à jour, bonne connaissance mécanique. Notre société intervient sur autoroute et voie rapide ainsi que pour les assisteurs et la gendarmerie. Salaire à discuter au moment de l’entretien. Astreinte 1 semaine sur 3. Email : aventis@wanadoo.fr Tél. : 06 77 45 55 18

La société FEREOL Bordeaux (33) recrute un dépanneur avec permis PL, salaire motivant avec divers primes d’astreinte et autres. Poste en CDI Etre domicilié sur Bordeaux Métropole. Email : dfereol@gmail.com Tél. : 06 80 60 25 68

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Recherchons un chauffeur possédant le permis D (Autocars) pour un poste en CDI, temps complet afin d’effectuer le service scolaire et extra scolaire. Pas de déplacement de plusieurs jours. Le candidat devra habiter le secteur du Trieves. Email : garage.central.trieves@wanadoo.fr Tél. : 04 76 34 60 21

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Recherche Chauffeur / Dépanneur sur secteur Mougins. Permis Poids lourds + FIMO à jour et notions mécanique impératif. Email : philippelav@hotmail.fr Tél. : 06 62 03 38 83

Dépann Rapide Auto recherche chauffeur dépanneur, permis PL et Fimo obligatoires. CDD en vue d’un CDI. Salaire selon compétences. Email : depannrapidauto@wanadoo.fr Tél. : 04 72 38 05 05

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Barrault depannage Poitiers recrute un dépanneur VL et PL avec permis CE FCO à jour, bonne connaissance mécanique exigée. Email : fabrice.barrault@orange.fr

Recrute un Dépanneur-Remorqueur avec expérience dans le domaine et l’ensemble des titres de transport à jour. Astreintes: 1 nuit/semaine et 1 weekend, plus un Dimanche ou samedi/mois, jour de repos. CV à envoyer ou à déposer lors de l’entretien. Divers primes en plus du fixe à définir sur place. Obligation d’être domicilié sur Bordeaux/Métropole. Contact: Monsieur Fereol David. Email : dfereol@gmail.com

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Recherche chauffeurs-dépanneurs PL, Région Parisienne, banlieue sud, pas d’astreinte (nuit, week-end). Email : jlrety@orange.fr Tél. : 06 08 55 60 39

Snplca, entreprise de dépannage et remorquage VL VU VP recrute un dépanneur remorqueur VL VU avec très bonne connaissance en mécanique, responsable 1 semaine d’astreinte sur 2, permis PL motivé et dynamique, salaire + primes astreinte. Email : sariloc.cargo@yahoo.fr Tél. : 06 18 62 12 12

Recherche dépanneur PL/VL pour dépannage remorquage relevage sur autoroutes, routes, poste région centre (37), connaissance mécanique. Permis PL. Poste en CDI, salaire + primes d’astreintes + heures supplémentaires. Email : rene.chaploteau@orange.fr Tél. : 06 07 09 63 66

Recherchons mécanicien dépanneur H/F CDI permis C obligatoire voir suivant motivation pour vous faire passer le permis C secteur Chaumont/Bar sur Aube. Email : garage.nicolas@aliceadsl.fr

La concession Nissan Brest recherche dans le cadre de son développement un mécanicien-dépanneur automobile H/F. Le candidat aura la maîtrise des prestations rapides, du changement des courroies de distribution, embrayage, du contrôle trains de roulement. Le permis PL serait un plus. Connaissance de la marque de Nissan / Renault souhaitable. Poste à pourvoir immédiatement, durée de travail 35 heures, salaire très attractif fixe + variable. Merci d’adresser un CV + votre lettre de motivation par mail. Email : jcleroy@accessmotors29.com

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Société leader dans le Secours Routier en Franche-Comté, cherche pour son site de Besançon, un dépanneur remorqueur VL /VU expérimenté, en CDI temps complet, disponible immédiatement. Vous êtes obligatoirement titulaire du permis C (poids-lourd) et vous avez des compétences en maintenance des véhicules automobiles de premier niveau (CAP) ou une expérience équivalente en atelier. Vous résidez dans un périmètre de 20 km autour de Besançon. Horaire 35 heures hebdo par roulement avec une astreinte de week-end et jours fériés. Salaire motivant : fixe + astreinte + H Sup. Adresser CV par courriel. Email : citycarmanagement@orange.fr

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Snplca, entreprise de dépannage et remorquage dans le Var recrute un mécanicien PL pour activité de dépannage remorquage et réparation. Permis PL, motivé et responsable, 1 semaine astreinte sur 2. Salaire fixe et primes astreinte et de sortie. Email : sariloc.cargo@yahoo.fr

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Concessionnaire multimarques sur Brest (Finistère dpt 29) recherche dépanneur remorqueur (H/F) avec expérience mécanique. Permis C exigé, débutant accepté, astreintes, salaire motivant selon profil et expérience. Email : rleroux@audisouest.com Tél. : 06 14 83 13 39

Recherche chauffeurs dépanneurs permis C1 (7T5), CDI, Région Parisienne, prise de travail Athis-Mons, pas d’astreinte (pas de nuit ni de weekend), motivé, contact par email. Email : jlrety@orange.fr Tél. : 06 08 55 60 39

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