LDM The Towing Magazine 74

THE TOWING MAGAZINE

TOW SHOWS Lyon 2018 Orlando 2018

TECHNIQUES / TECHNICAL

Nouvelles règles des contrôles New rules for inspections

JURIDIQUE / LEGAL

Transiger avec l’Ursaaf Dealing with Ursaaf

REVUE DE PRESSE PRESS REVUE

Opératrice de remorqueuse, fière de l‘être Tow opérator and proud to be

LEGISLATION

Le corridor de sécurité en croisade

The Move-Over law crusade

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine N°74 July / August / September 2018 Couverture 74.indd 1

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Edito

THE TOWING MAGAZINE

U

n énième reportage a été diffusé sur une chaîne de TV française dénonçant les fourrières et les dépanneuses VL en surcharge. Ironie de l’histoire, la diffusion s’est faite le soir de l’ouverture du salon de Lyon.

Réfléchissez avant de regarder la rediffusion sur Internet, car, franchement, j’ai dû me forcer pour tenir jusqu’au bout, tellement c’était inintéressant.

C’est un copié-collé du reportage diffusé il y a 18 mois sur TF1. Mais cette fois-ci, c’est une chaîne publique (France TV) qui a acheté le sujet.

Mon édito intitulé « La chasse aux fourrières », dans LDM no 68 en janvier 2017, reste d’actualité. En résumé, je rappelais que la surcharge des camionnettes 3,5 t se révèlent dans tous les métiers (déménagement, BTP, entretien d’espaces verts), même les camping-cars sont constamment en surcharge.

Une question m’est venue à l’idée. Qui tuyaute en permanence ces reporters ?

N° 74 Juillet, Aout, Septembre 2018 July, August, September 2018 LDM - Le Dépanneur Magazine Adresse : 25 rue du Maréchal Foch 78000 VERSAILLES – France

Tél : + 33 (0)6 07 83 04 78 - Fax : + 33 (0)1 77 65 61 77 E-mail : Contact@LDM-FR.com Site Web : www.LDM-FR.com Website: www.TheTowingMagazine.com @TowingMagazine

www.facebook.com/LDMThetowingmagazine https://twitter.com/LDMTowingMag www.youtube.com/LDMagazine DIRECTION / MANAGEMENT

On le comprend clairement maintenant. Un des nôtres, M. Bonzi, est à l’origine des sources de l’avocat (M. Dufour), qui, pendant ce reportage, suit avec sa moto une dépanneuse fourrière dans Paris. Dénonçant ainsi des infractions à répétition qu’il commet lui-même, « mais c’est pour la bonne cause », explique-t-il.

Je résume, M. Bonzi, représentant syndical local, informe, directement ou non, un avocat, qui a bien compris qu’il pouvait se faire une publicité facilement.

Imaginez, suivre un camping-car en surcharge serait beaucoup moins populaire.

Les reporters n’ont donc pas beaucoup transpiré pour être tuyautés.

Une fois encore, c’est défoncer des portes ouvertes que de dire qu’un pick-up dépanneuse est en surcharge d’une voiture qui emmerdait tout le monde, rappelons-le. Ça émeut peut-être une certaine opinion publique, mais sincèrement… ON S’EN FOUT. On s’en fout, parce que c’est un sale boulot que personne ne veut faire.

On s’en fout, parce qu’on aime que la fourrière dégage la voiture ou la moto devant son garage.

On s’en fout, parce qu’on ne s’enrichit pas avec la fourrière de Paris.

On s’en fout, car les types au volant de ces petites grues fourrières ne sont pas des gangsters, mais des gars à plaindre.

On s’en fout, parce qu’il y aura toujours des opérations de fourrière, en surcharge on non.

On s’en fout, parce que, si ce n’est pas un pick-up, ce sera autre chose.

À qui profite le crime ?

Who benefits from crime?

DAV I D

LO C K WO O D

A

n umpteenth report was broadcast on a French TV channel denouncing the pounds and LDV overload tow trucks. Ironically, the broadcast was made on the evening of the opening of the Tow Show of Lyon.

Before you watch the Internet replay, think about it, because frankly, I had to force myself to stick to the end, it was so uninteresting.

It’s a copy-paste of the report broadcasted 18 months ago on TF1.

But this time, it’s a public channel (France TV) that brought the subject.

My editorial entitled «The pound chase ...» in LDM No. 68 in January 2017 remains a current topic. To resume, I reminded that the overload of 3.5-ton vans are found in all trades (movers, public works or landscapers), even motorhomes are constantly overloaded.

A question came to my mind. Who is permanently tipping these reporters?

Now we clearly understand. One of us, Mr. Bonzi, is at the origin of the sources for the lawyer (Mr. Dufour), who, during this report, follows with his motorcycle a tow truck in Paris. Denouncing repeated offenses that he commits himself, «but it is for the good cause,» he says.

To summarize, Mr. Bonzi, a local union representative, informs, directly or indirectly, a lawyer, who understood that he could take this advantage for free advertising.

Imagine that following an overloaded motorhome would be a lot less popular.

The reporters did not sweat a lot to get those tips.

Once again, we have to mention, it is breaking open doors to say that a pick-up tow truck is overloaded with a car that finally annoyed everyone.

It may stir some public opinion, but sincerely ... WE DO NOT CARE. We do not care, because it’s a dirty job that nobody wants to do.

We do not care because we like that the pound clears the car or the bike in front of our garage.

We do not care because we do not get rich with the pound of Paris.

We do not care because the guys behind the wheel of these little cranes are not gangsters, but guys to pity.

We do not care, because there will always be pound operations, overload or not.

We do not care, because if it is not a pickup, it will be something else.

• Directeur de la publication / Publishing Director David Lockwood

RÉDACTION / EDITING

• Rédactrice en chef / Editor in Chief Nathalie Lockwood

TRADUCTION / TRANSLATION

Johanne Farmer

RELECTEUR / REVIEWER

Denis Hugot

PHOTOGRAPHES / PHOTOGRAPHERS

David Lockwood - Steven Obrien ONT COLLABORÉ À CE NUMÉRO :

26 correspondants dans le monde CONTRIBUTORS TO THIS ISSUE:

26 worldwide correspondents

MAQUETTE / ARTWORK & LAYOUT

Farid Messaoudi

JURIDIQUE / LEGAL

Maître Martin, Maître Hélios ADMINISTRATION & COMPTABILITE ADMINISTRATION & ACCOUNTING

Benoit Fils

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Dépôt légal : à parution Legal deposit: upon publication N° Commission paritaire : 1019 T 79568 N° ISSN : 1299 5150 IMPRIMÉ EN FRANCE / PRINTED IN FRANCE

Aubin Imprimeur, 86240 Ligugé La reproduction même partielle des articles et illustrations parus dans LDM, est interdite (loi du 11/03/1957).

LDM décline toute responsabilité pour les documents remis.

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News 2018

Sommaire Contents 74

Juillet/Août/Septembre Edito ..............................................................................01 News ...........................................................................02 REVUE DE PRESSE : Montréal Opératrice de remorqueuse et fière d’être l’une des rares................................16 TOW SHOW : Le Rendez-vous des dépanneurs 2018.........18 TOW SHOW : Orlando 2018 ........................30 TECHNIQUE : Nouvelles règles pour les contrôles techniques VL /PL.............42 CHRONIQUE : Luc Le Baron......................44 LEGISLATION : Le corridor de sécurité en croisade..................46 JURIDIQUE : Transiger avec l’Urssaf, c’est devenu possible ..............................................48 Clichés des dépanneurs ......................50 Et le coin des lecteurs Bulletin d’abonnement ..........................52 Annuaire des partenaires ...................54 Annuaire des dépanneurs ..................56 Petites annonces .........................................60

July/August/September Edito ............................................................................01 News ...........................................................................02 PRESS REVIEW: Montreal Towing professional and proud to be one of the few .........................16 TOW SHOW: Le Rendez-vous des dépanneurs 2018.........18 TOW SHOW: Orlando 2018..........................30 TECHNICAL: New rules for LDV / HDV technical inspections...............42 CHRONICLE: Luc Le Baron..........................44 LEGISLATION: The Move-Over law crusade...............................46 LEGAL: Dealing with URSSAF, became possible........................................................48 Driver snapshots ............................................50 And readers feedback Subscription form .........................................52 Partner address book ...............................54 Tow truck operator address book 56 Classified ...............................................................60

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T

Déduire 40 % de l’achat d’un camion du bénéfice imposable

E

n France, l’extension du dispositif de sur-amortissement exceptionnel des camions peu polluants permet aux entreprises qui acquièrent un véhicule dont le poids total autorisé en charge est supérieur ou égal à 3,5 tonnes, fonctionnant exclusivement au gaz naturel (GNV), au biométhane carburant (BioGNV) ou au carburant ED95, de déduire de leur résultat imposable 40 % du prix d’achat du véhicule (hors frais financiers) si ce véhicule est affecté à leur activité.

Ce dispositif devait prendre fin le

31 décembre 2017. Il a été prorogé par la loi de finances pour 2018 pour 2 nouvelles années, soit jusqu’au 31 décembre 2019.

Cette déduction fiscale exceptionnelle de 40 % est répartie linéairement sur la durée normale d’utilisation du véhicule. Depuis le 1er janvier 2018, il en est de même pour les véhicules pris en crédit-bail ou en location avec option d’achat, alors qu’auparavant la déduction de ces véhicules était étalée sur 12 mois à compter de leur mise en service.

Loi 201 7-1837 du 30-12-2017, JO du 31

A 40% deduction from taxable profit on the purchase of a truck

I

n France, the extension of the exceptional over-amortization program for low-emission trucks allows companies that acquire a vehicle with a total authorized gross weight of 3.5 tons or more, operating exclusively on natural gas (NGV), to biomethane fuel (BioNGV) or ED95 fuel, to deduct from their taxable profit 40% of the purchase price of the vehicle (excluding financial expenses) if this vehicle is assigned to their activity.

This arrangement was supposed to end on December 31st, 2017. It has been extended

by the finance law and tax credit authorities beginning in 2018 for two more years, until December 31st, 2019.

This tax deduction for exceptional 40% is distributed linearly on the normal duration of use of the vehicle. Since January 1st, 2018, the same deduction is authorized for vehicles taken into leasing or rental with purchase option, where before, the deduction for these vehicles was spread over the 12 months of their being put into service.

Law 201 7-1837 of 30-12-2017, JO of 31

Affichage de la consommation et du CO2 pour les camions

À

partir du 1er janvier 2019, les nouveaux camions produits dans l’Union européenne devront s’accompagner d’une déclaration indiquant la consommation de

carburant et les émissions de CO2. L’objectif est de guider les acheteurs vers des véhicules économes en énergie, ayant moins d’impact climatique.

Display of CO2 consumption for trucks

F

rom January 1st, 2019, new trucks produced in the EU should be accompanied by a statement indicating the fuel

consumption and CO2 emissions. The aim is to guide buyers towards energy efficient vehicles with less climate impact.

P

I

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Tu es DÉPANNEUR ?... Are you TOW TRUCKS OPERATOR ?...

TENTATIVE DE

ATTEMPT OF THE

WORLD LARGEST PARADE OF TOW TRUCKS

RECORD MONDIAL DE LA PLUS GRANDE PARADE DE CAMIONS DE REMORQUAGE

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13 OCTOBRE 2018 PARC DES EXPOSITIONS - MOULINS A battre : 324 dépanneuses. Record détenu par les USA - To beat: 324 tow trucks. Record held by USA

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News Erratum

Nouvelle franchise du magazine LDM au Japon

U

ne erreur s’est glissée sur le nom du distributeur du magazine LDM au Japon. C’est la société Worpull qui assure la vente directe

et la gestion des abonnements pour l’archipel japonais. www.worpull.com

« Rapid Dépannage » : l’Uber du dépannage auto est né

U

n mécanicien toulousain a lancé l’application mobile Rapid Dépannage. Elle permet aux autoErratum mobilistes accidentés d’être dépannés rapidement, à coût avantageux et sans passer le moindre coup de fil.

Selon notre confrère de La Dépêche, elle est encore en déploiement, mais compte tout de même déjà près de n error occurred in the name of 10 000 téléchargements et 1 000 the distributor of LDM magautilisateurs depuis son lancement au zine in Japan. It is the Worpull comdébut de l’année. L’application mobipany that provides direct sales and le Rapid Dépannage, imaginée par le subscription management for the mécanicien toulousain Saïd Abbach, Japanese archipelago. met en relation des automobilistes www.worpull.com ayant besoin d’une assistance immédiate avec des professionnels du dépannage, sans avoir à passer le moindre coup de fil. Et même les démarches avec l’assurance auto sont a première école française de dépannage remorquage est née. La fon- prises en charge. datrice, Marilyn Weisser, entend apporter son expertise et son expérience de 22 années à gérer des sociétés de dépannage remorquage. Les formations proposées sont techniques (remorquages VL/PL), mais aussi tertiaires (régulateurs (trices), informatique) et managériales (dirigeant, comptable).

De un à trois jours le calendrier des stages est en ligne sur le site de l’école : formationdepannage.fr

New LDM magazine franchise in Japan

A

Le salon du dépannageremorquage d’Albi 2018

L

e CNPA organise la 10e édition du salon national du dépannage et du remorquage d’Albi (F81) du 18 au 20 septembre 2018, de 9h à 19h au Parc des expositions.

Le CNPA organisera à cette occasion son assemblée générale du dépannage-remorquage, le mercredi 20 septembre à 08H45 dans l’enceinte du parc, et vous attend pour une soirée à partir de 20H00. L’accès et le parking sont gratuits. salon-depannage-remorquage.com

The 2018 Albi Towing and Service Show

T

he CNPA is organizing the 10th edition of the national Albi Tow Show (F81) from September 18th to the 20st, 2018, from 9 am to 7 pm at the Parc des Expositions.

The CNPA will be organizing their general towing and service assembly on Wednesday, September 20th at 8:45 am on the park grounds, and they will greet you for an evening party starting at 8:00 pm. Access and parking are free. salon-depannage-remorquage.com

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Bienvenue à l’école EDRA

L

Welcome to EDRA school

T

he first French Towing and Assistance school is born. The founder, Marilyn Weisser, intends to bring her expertise and experience of 22 years of towing and assistance business management. The courses offered are technical (towing LDV / HDV), but also tertiary education (dispatching, computer, and software) and management (directing, accounting).

The internship calendar will be available soon on the school website: formationdepannage.fr

«Rapid Dépannage»: The Uber of Automobile Towing is born

A

Toulouse mechanic has launched the mobile application Rapid Dépannage. Motorists experiencing accidents or broken down cars in need of repairs can now obtain quick and cheap service and without making any calls. According to our colleague from La Depeche, deployment is still ongoing, but already counting nearly 10,000 downloads and 1,000 users since the launch at the beginning of the year. The Rapid Dépannage mobile application, designed by the Toulouse mechanic Saïd Abbach, connects motorists who need immediate assistance with repair professionals, without having to make any call. And even the first steps with the insurer are taken care of.

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Système de Remorquage Poids-Lourds VDZ Hefsystemen B.V. - Buren

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Tel.: +31 (0)6 531 860 08

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News Préparer vos dépanneuses pour le plus grand défilé du monde

C

Photo : Tow Times Magazine

ette fois, aucun vice de procédure ne doit être relevé par le Guinness Book of Records, qui n’a pas accepté d’inscrire en 2017 le défilé des 332 dépanneuses dans la ville française de Moulins (F03).

La principale raison vient du fait que les espaces dans le défilé n’avait pas permis au Guinness de compter les dépanneuses. Bref, on recommence dans la bonne humeur, et c’est le 13 octobre 2018 dans la même ville. Le défilé aura lieu en 2 phases : un premier défilé

en ville comme l’an passé, et, en fin de parcours, une tentative de record du monde sur route fermée.

Un juge du Guinness Book a été proposé, cela devrait simplifier les démarches, et accélérera le résultat, et l’obtention du diplôme. Au point de ralliement, le Hall 2 sera ouvert avec une scène centrale servant au briefing, et, nouveauté 2018, au concert du samedi soir.

Enregistrement sur AssoFDD. com

Élu grand champion 2017 et première place dans la catégorie VL. Awarded grand champion in 2017 and first place in the LDV (LightDuty-Vehicle) category.

Être payé pour exposer sa dépanneuse

C

e sont les organisateurs du Tennessee Tow Show qui ont annoncé la bonne nouvelle. Pour la première fois, des prix sous forme de cash seront décernés aux lauréats du concours de beauté de la plus belle dépanneuse lors du salon du dépannage-remorquage Tennessee Tow Show qui aura lieu du 13 au 15 septembre 2018, au Centre des congrès de Chattanooga.

Ford Trucks attribuera plus de 3 000 $ en cash aux plus belles dépanneuses, y compris 1000 $ pour le gagnant du Grand Champion. Les gagnants de la première place repartiront avec 250 $ et les gagnants de la deuxième place avec 150 $. Les entreprises peuvent faire concourir leur dépanneuse dans autant de catégories qu’ils veulent, ce qui augmente leurs chances de gagner.

Get paid to display your tow truck

T

he organizers of the Tennessee Tow Show announced the good news. For the first time, cash prizes will be awarded to the beauty contest winners of the most beautiful tow trucks at the Tennessee Tow Show, September 13-15, 2018, at the Chattanooga Convention Center.

Ford Trucks will award more than $ 3,000 in cash to the best tow

trucks, including $ 1,000 for the Grand Champion winner. The winners of the first place will leave with $ 250 and the winners of the second place with $ 150.

Companies can compete with their tow truck in as many categories as they want to increase their chances of winning.

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Photo : Tow Times Magazine

Élu gagnant 2017 par les visiteurs et première place dans la catégorie Super Lourd.

Elected Winner 2017 by visitors and first place for the big trucks in the Heavy-Duty category.

Prepare your tow trucks for the biggest parade in the world

T

his time, no procedural flaws should be noted by the Guinness Book of Records, which did not agree to register in 2017 the parade of 332 tow trucks in the French town of Moulins (F03).

The main reason was that the in-between spaces in the parade did not allow the Guinness to count the tow trucks. In short, we will start again with good spirit on October 13th, 2018 in the same city. The parade will take place in

two phases: a first parade in town as last year, and, at the end of the course, a world record attempt on a closed road. A Guinness Book judge has been proposed, this should simplify the process, speed up the result in obtaining the record certificate. Hall 2, the rallying point, will be open with a central stage for the announcements, and, new in 2018, a Saturday night concert. Registration on AssoFDD.com

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Des poulies de renvoi plus légères de 2,7 kg Fabriquées avec des métaux de haute résistance pour une utilisation maximale. Les poulies de renvoi Crosby et Mckissick sont principalement utilisées sur les

dépanneuses de moyens et gros tonnages. Leur principal avantage est la réduction de poids de 2,7 kg (6 lbs) sur une poulie de 12 t de capacité.

Lighter return pulleys of 2.7 kg

M

ade with high strength metals for maximum use. Crosby and Mckissick return pulleys are primarily used on medium and EDRA 74.pdf 1 12/06/18

heavy duty tow trucks. Their main advantage is the weight reduction of 2.7 kg (6 lbs) on a pulley of 12ton capacity.

08:05

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Edición VIII FERIA INTERNACIONAL y la fecha 4 , 5 y 6 de Octubre

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News Des nouveaux dons en série, plus de 30 000 dollars

L’

argent recueilli grâce à la vente des bracelets à l’effigie d’un crochet de remorquage a rendu possibles ces dons. La campagne WeTow promue par Miller Ind., visant à sensibiliser la communauté du dépannage-remorquage, soutient de nombreuses œuvres de bienfaisance à travers les USA. Ces bracelets sont disponibles à l’achat chez tous les distributeurs Miller Industries participants.

Miller Industries a choisi de sensibiliser six organisations nationales : Susan G. Koman, DAV – Disabled American Veterans –, The Miracle League, Shriners Children’s Hospital, International Towing Recovery Museum & Hall of Fame, and Wall of the Fallen Survivor Fund. www.wetow.org

New non-stop donations, over $ 30,000

T

he money raised through the bracelets sale with the effigy of a tow hook made these donations possible. The WeTow campaign promoted by Miller Industries, aimed at raising awareness of the towing-assistance community, brings help to many charities across the US. These bracelets are available for purchase at all participating Miller Industries distributors. Miller Industries

has chosen to raise awareness among six national organizations: Susan G. Koman, DAV – Disabled American Veterans – The Miracle League, Shriners Children’s Hospital - International Towing Recovery Museum & Hall of Fame, and Wall of the Fallen Survivor Fund. www.wetow.org

Deux petits Allemands inventent un réservoir lave-glace qui utilise l’eau de pluie pour se remplir

L’

idée est née l’été dernier, alors que Daniel et Lara, deux frères et sœurs de la famille Krohn, roulaient en voiture sous une forte averse. Les deux enfants imaginèrent un système de récupération des gouttes de pluie pour remplir le réservoir de lave-glace.

Le bouton d’appel d’urgence obligatoire depuis avril 2018

C

onstructeurs auto, assureurs et opérateurs téléphonique se partagent le coût de ce dispositif obligatoire dans les nouveaux modèles depuis le 31 mars. Une charge qu’ils peuvent potentiellement répercuter sur leurs clients. Si vous envisagez d’acheter un nouveau véhicule dans les prochains mois, ne vous étonnez pas d’y trouver un nouveau bouton rouge flanqué d’un « SOS ». Il s’agit d’un bouton d’appel d’urgence, baptisé eCall, qui est déployé depuis le 31 mars dans toute l’Union européenne.

Emergency call button is mandatory since April 2018

Une invention qui leur valut de remporter le premier prix d’un concours de science régional dans leur pays, en Allemagne. Repérés par Ford, un véritable prototype du concept a été développé sur un véhicule de la marque pour être testé en conditions réelles.

Two small Germans invent a windshield wiper fluid reservoir that uses rainwater to fill up

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he idea was born last summer, when Daniel and Lara, brother and sister of the Krohn family, drove in a heavy downpour. The two children imagined a raindrop recovery system to fill the windshield washer reservoir. An inven-

tion that won them the first prize in a regional science competition in their country, Germany. Spotted by Ford, a real prototype of the company’s brand for this concept was developed on a vehicle to be tested in real conditions.

C

ar manufacturers, insurers, and telephone operators will share the cost of this mandatory device in the new models since March 31st.

A charge that they can potentially pass on to their customers. If you are thinking of buying a new vehicle in the next few months, do not be surprised to find a new red button marked with an «SOS». This is an emergency call button, called eCall, which has been deployed since March 31st throughout the European Union.

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he Flow Stop is a kind of expanding foam in the shape of a football, impregnated with polyurethane.

Activated when in contact with water to temporarily stop the flow of a leak. Whether it’s a pipe, a fuel tank, a

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Aux USA, un opérateur de dépannage meurt chaque semaine

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elon le Bureau des statistiques américain, chaque jour, trois personnes travaillant sur les routes meurent.

Dans cette terrible statistique, chaque semaine, c’est un opérateur de dépannage qui est victime d’une collision mortelle. Le plus terrible, c’est que la majorité des conducteurs (trices) impliqués dans l’accident ne sont même pas au courant des lois sur le « Corridor de sécurité » (Move Over).

Driveline Buddy

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agnant du Prix de l’innovation en 2016 à Las Vegas, le Driveline Buddy permet de maintenir une transmission de camion démontée du pont arrière. Le principe est simple, une barre transversale mord chaque côté du châssis. Une pièce en forme de U reposant sur la barre transversale retient la transmission démontée. DrivelineBuddy.com – Prix : $ 350.00

Driveline Buddy

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inner of the 2016 Innovation Award in Las Vegas, the Driveline Buddy helps maintain a dismounted truck transmission from the rear axle. The principle is simple, a crossbar fixes each side of the chassis. A U-shaped part resting on the crossbar holds the disassembled transmission. DrivelineBuddy.com – Prix :$ 350.00

In the USA, every week a towing operator is killed

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ccording to the US Bureau of Statistics, every day, three people working on the side of the roads die. Every week, it is a towing operator who is the victim of this

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fatal collision and becomes a terrible statistic. The worst thing is that the majority of the drivers involved in those accidents are not even aware of the Move Over laws.

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Nouveau casque translucide

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e casque translucide Portwest permet de voir au-dessus de votre tête pour plus de sécurité. La coque en polycarbonate légère est extra résistante. Il permet aux travailleurs de regarder sans incliner la tête. La protection UV 400 maintient des rayons nocifs de la tête et les évents en haut du casque augmentent le flux d’air pour plus de confort. Harnais textile à 6 points. Plusieurs couleurs sont disponibles. Conforme ANSI / ISEA Z89.1 Type II Classe C ou G. Prix : 19 dollars. portwest.com

New translucent helmet

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he Portwest translucent helmet allows you to see over your head for extra security. The lightweight polycarbonate shell is extra resistant. It allows workers to look without having to bow their heads. The UV 400 filter protection keeps harmful rays off the head and the vents at the top of the helmet increase the airflow for more comfort. 6-point textile harness. Several colors are available. Conforms to ANSI / ISEA Z89.1 Type II Class C or G. Price: 19 dollars. portwest.com

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News La chenillette EasTract exposée au US

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a chenillette EasTract made in France était exposée pour la première fois sur le sol américain lors du Florida Tow Show. L’importateur EasTract USA a déclaré avoir vendu douze

Michelin sacré meilleur employeur des États-Unis par Forbes

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elon une étude du magazine américain Forbes, le groupe Michelin est le « meilleur employeur des États-Unis » pour cette année 2018.

Une excellente nouvelle pour l’entreprise française, qui occupait l’année dernière la 34e place du classement. Le groupe Michelin possède 19 sites de production outre-Atlantique, et y emploie 22 000 personnes.

C’est le bureau d’études Statista qui a interrogé – de façon complètement anonyme – plus de 30 000 salariés américains travaillant dans des grandes entreprises d’au moins 1000 salariés afin d’établir ce classement. Leur tâche : expliquer s’ils étaient prêts à recommander leur employeur.

La note obtenue par Michelin réjouirait n’importe quel employeur, avec une note de 9,9/10 attribuée par ses salariés, qui propulse l’entreprise auvergnate en tête, devant Trader Joe’s et Google.

machines en trois jours. À noter que EasTract USA importe également CarTract, un car mover électrique, et Speed Mover, un panier qui s’adapte sur n’importe quel transpalette électrique.

The EasTract caterpillar exhibited in the US

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he EasTract caterpillar made in France was displayed for the first time on American soil during the Florida Tow Show. The importer EasTract USA reported selling twelve machines in three days.

Note that EasTract USA also imports CarTract, an electric car mover, and Speed Mover, ​​ a lift that fits on any electric pallet jack.

Michelin sacred best employer in the United States by Forbes

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ccording to a study by US magazine Forbes, the Michelin group is the «best employer in the United States» for 2018. Great news for the French company, who last year ranked in 34th place. The Michelin Group has 19 production sites across the Atlantic with 22,000 people employed.

The Statista research office interviewed - in a completely anonymous way - more than 30,000 American employees working in large companies with at least 1,000 employees in order to establish this ranking. Their task: to explain if they would recommend their employer.

The rating obtained by Michelin would please any employer, with a score of 9.9 / 10 awarded by their employees, which propels the Auvergne company in the lead in front of Trader Joe’s and Google.

Légende photo : Sean Loscalzo (A Superior Towing), propriétaire du premier EasTract aux USA Sean Loscalzo (A Superior Towing), the first owner of EasTract in the USA

Record du monde : le remorquage le plus lourd

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esla a réussi à établir un nouveau record du monde, le plus lourd remorquage par une voiture électrique de série, après avoir tiré un Boeing 787-9 de 130 t sur le tarmac pendant 300 mètres (984 pieds). La tentative réussie a

eu lieu à Melbourne, en Australie, et a été reconnue par le Guinness World Record. À noter que la capacité de remorquage officielle pour une Tesla Model X P100D est de 2,5 t (5111 lbs).

World record: the heaviest tow

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esla managed to set a new world record, the heaviest tow by a standard electric car, after towing a 130-ton Boeing 787-9 on the tarmac for 300 meters (984 feet). The successful attempt took

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place in Melbourne, Australia, and was recognized by the Guinness World Record. Note that the official towing capacity for a Tesla Model X P100D is 2.5 tons (5111 lbs).

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News Angle de chargement de zéro degré

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arrosserie de la France fabrique et commercialise différents modèles de remorques grâce au brevet Remorques 3 en 1. Avec son système de chargement et déchargement au sol

simplifié (0°), ces remorques multifonctions sont idéales pour transporter tous véhicules : moto, voiture, quad, jet-ski, hélicoptère. carrosseriedelafrance.com

Zero degrees loading angle

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arrosserie de France manufactures and markets different models of trailers thanks to the Trailers 3 in 1 patent. With their simplified ground loading and un-

loading system (0°), these multifunction trailers are ideal for transporting all kinds of vehicles: motorcycle, car, quad, jet ski, helicopter, etc. carrosseriedelafrance.com

Une alarme pour prévenir d’une collision

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e kit de sécurité est composé de tags posés sur des cônes de sécurité qui sont installés en amont de la zone d’évitement. Ces tags ont une portée de 1,5 km, voire 2 km en zone découverte, et sont munis d’un accéléromètre. Dès qu’un cône est bousculé par un véhicule, un signal radio est transmis instantanément à la valisette qui déclenche le gyrophare et la sirène, permettant ainsi aux personnels sur les lieux d’intervention d’esquiver le danger à temps. Nomadic Solutions

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An alarm to prevent a collision

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his security kit consists of tags placed on safety cones that are installed ahead of the avoidance zone.

These tags have a range of 1.5 km or 2 km in open zones and are equipped with an accelerometer. As soon as a cone is hit by a vehicle, a radio signal is instantly transmitted to the mini-case that triggers the beacon and siren, allowing workers on the site to avoid danger in time. Nomadic Solutions

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La dépanneuse Portair 3,5 t du constructeur morice

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e Portair est un porte-voiture ayant un angle de chargement faible grâce à ses roues arrière en aluminium 13’’.

Rapide, ce plateau en aluminium est fixé sur un châssis à 2 essieux arrière, accompagné d’une suspension pneumatique avec abaissement, ainsi que de rampes automatiques.

Il permet d’avoir un PTAC allant de 3 500 kg (permis VL) jusqu’à 5 100 kg (permis PL). morice-constructeur.com

The Portair 3.5-ton tow truck from morice manufacturing

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he Portair is a car carrier with a low loading angle thanks to its 13’’ aluminum rear wheels. Fast, this aluminum flatbed is fixed on a chassis with 2 rear axles, equipped with a pneumatic suspension with lowering, as well as automatic ramps. It allows you to have a GVWR ranging from 3,500 kg (LDV DV licence) up to 5 100 kg (HDV DV licence). morice-constructeur.com

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revue de presse

PRESS REVIEW

Montréal

Montreal

Opératrice de remorqueuse et fière d’être l’une des rares Notre consœur du Journal de Montréal a publié un papier intéressant sur une jeune mère de famille opératrice de remorqueuse. Elle s’appelle Katey Sigouin, elle est déterminée à prouver que les femmes ont leur place dans les métiers traditionnellement masculins.

«J

e suis mère de trois enfants, dont deux filles, alors c’est important pour moi de leur montrer que les femmes sont capables de faire tout ce que les hommes font. Ce n’est pas parce qu’on est une femme qu’on doit rester à la maison pour s’occuper des enfants », lance la maman de 28 ans. « Tripeuse de chars » depuis qu’elle est toute petite, Katey Sigouin est l’une des rares femmes à œuvrer dans le domaine du remorquage au Québec. « Normalement, les femmes qui travaillent là-dedans s’occupent de la paperasse dans les bureaux. On est seulement quatre ou cinq femmes qui sont sur le terrain. Notre espèce est assez rare », constate-t-elle en rigolant.

Lorsqu’elle a été embauchée par Remorquage Ste-Agathe/Ste-Adèle il y a six ans, la jeune femme n’a eu aucune difficulté à se tailler une place au sein de l’équipe. C’est plutôt du côté de la clientèle que le genre féminin semble déranger.

Des commentaires déplacés Chaque jour, sans exception, Mme Sigouin affirme être la cible de commentaires déplacés ou d’inconduites sexuelles de la part de « deux ou trois clients ». « Il y a des hommes qui me disent : “J’aime ça te voir penchée comme ça en dessous de mon char” ou “Avec un beau sourire comme ça, j’aimerais ça te pogner par les cheveux” », raconte-t-elle.

Plusieurs d’entre eux remettent aussi en doute ses compétences. « Quand ils me voient débarquer de mon camion, ils sont surpris et me demandent : “C’est toi qui vas faire la job ? Sais-tu ce que tu fais ?” » Heureusement, ses patrons et ses collègues sont toujours là pour la soutenir. « Et à un moment donné, tu te fais une carapace, dit-elle. Au début, je trouvais ça difficile, mais j’ai appris à lâcher prise et à ne pas écouter les clients désagréables. Ou ça m’arrive de leur répondre : “Me parlerais-tu comme ça si j’étais ta femme ?” »

© Journal de Montréal

Un métier physique Le métier d’opérateur de remorqueuse exige tout de même une certaine force physique, souligne Katey Sigouin. « On ne travaille pas juste avec des autos, mais aussi avec des trucks de 53 pieds, explique-telle. Plus les véhicules sont gros, plus les équipements qu’on utilise sont pesants. » Mais, en se tenant en forme, Mme Sigouin soutient être capable d’effectuer les mêmes tâches que ses collègues masculins. « J’adore mon travail, parce que ce n’est jamais pareil et ça bouge tout le temps, ajoute-t-elle. En plus, j’adore les chars, alors quand tu me donnes un volant, des poulies, des câbles... il n’y a rien de plus beau que ça ! » n

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Towing professional and proud to be one of the few Our Sister from the Journal de Montréal has published an interesting article on a young mother who is a tow truck operator. Her name is Katey Sigouin, she is determined to prove that women have their place in traditionally male trades.

«I’

m a mother of three, including two girls, so it’s important for me to show them that women are able to do everything men do. Just because you are a woman does not mean you have to stay home to take care of children,» says the 28-year-old mother.

A «car enthusiast» since she was very young, Katey Sigouin is one of the few women to work in the towing profession in Quebec.

«Normally, the women who work in this profession do the paperwork in the offices. We are only four or five women on the road. Our species is quite rare» she says with a giggle.

When she was hired by Ste-Agathe / Ste-Adèle Towing six years ago, the young woman had no trouble taking her place into the team. It is rather with the customers that the feminine gender seems to bother.

Unwelcome Comments Every day, without exception, Ms. Sigouin claims to be the target of inappropriate comments or sexual misconduct by «two or three customers».

«There are men who tell me: «I like it when you bend like that under my car” or «With a beautiful smile like that, I could easily see myself grabbing you by the hair» she says.

Many of them also question her skills.

«When they see me coming off my truck, they are surprised and ask me: You’re the one doing the job?

Do you know what you’re doing?»

Fortunately, her bosses and colleagues are always there to support her.

«And at some point, you become stronger than all of this,» she said. “At first, I found these situations difficult, but I learned to let go and not listen to unpleasant customers. Or sometimes I can answer them: Would you talk to me like that if I were your wife?»

A tough profession The job of tow truck operator still requires some physical strength, says Katey Sigouin.

«We do not just work with cars, but also with 53-foot trucks,» she explains. The bigger the vehicles, the more the equipment you use is heavy.

But, she stays fit and Ms. Sigouin claims to be able to perform the same tasks as her male colleagues.

«I love my job because it’s never the same and it is not static» she adds. “In addition, I love cars, so when you give me a steering wheel, pulleys, cables ... there is nothing more beautiful than that!” n 13/06/18 07:39

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TOW SHOW

Le Rendez-vous des

Dépanneurs 2018

Un salon qui a de la gueule… avec des organisateurs qui nous ont surpris cette année encore. Le ton était donné dès le passage de l’enregistrement obligatoire avec la distribution du programme 2019. La nouvelle direction de l’association ADAF en charge de cette organisation a mis le paquet, et ça se voit. Les nombreux exposants représentaient tout ce que l’on peut attendre du marché du dépannage-remorquage français. Les bénévoles ont assumé chacun dans leur domaine un travail remarquable.

Les prix de l’Innovation ont mis en avant les nombreuses nouveautés que nous vous invitons à découvrir dans ce reportage.

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Ouverture en nocturne, simulateur de conduite, démonstrations extérieures, restauration rapide et assise, présentateur, trophées de l’Innovation, dégustation de fruits de mer, tout y était sur les trois jours de cette fin avril. L’essentiel de la fréquentation s’est faite sur les deux premiers jours, avec des creux de visiteurs provoqués par diverses réunions. L’ambiance générale du salon n’était pas à la prise de commandes pour les plus gros exposants. Il n’est pas rare de devoir attendre une année pour obtenir sa dépanneuse. Une aubaine pour les plus petits constructeurs, qui peuvent tirer leur épingle de ce casse-tête.

Photo prise aux heures de fermetures Picture taken during closing hours

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A show that has punch ... and organizers who surprised us again this year. The tone was set as soon as mandatory registration was done and the 2019 program distributed.

The new ADAF association management in charge of this organization threw in everything, and it showed. The many exhibitors embodied everything that can be expected from the French towing and assistance market. The volunteers have each done a remarkable job in their field.

The Innovation Awards highlighted the many novelties that we invite you to discover in this report.

Night opening, driving simulators, outdoor demonstrations, seated fast food area, seafood product tasting, show hosting, and Innovation Awards, it was all there on these last 3 days of April. Attendance took place mostly during the first two days, with reduced crowds of visitors during the various meetings. The general mood of the show for the most prominent exhibitors was not characterized by order intake. A year’s delay is not uncommon to get delivery of a tow truck. A business opportunity for smaller manufacturers which enables them to positively pull it off in this puzzle.

Le mot du président de l’association Serge Hiltenfinck.

A word from the president of the association Serge Hiltenfinck.

L’équipe de l’association ADAF qui a assuré l’organisation du salon 2018.

The ADAF association team who organized the 2018 show.

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Tow Show Nouvelle gamme de transport confidentiel RBM-ROLFO du 12 au 40 tonnes en porte 1 au porte 6 (Vh). Le modèle présenté est un porte 2 double étage en aluminium et galvanisé pour l’étage. La montée du plateau supérieur se fait à l’aide de l’excellente cinématique en X. Pour un chargement plus confortable, le toit est réhaussable jusqu’à 4,30 m. La caisse ou le coffrage est d’une épaisseur de 8 mm. Ce modèle s’est vendu au prix de 100 k€ hors châssis. À noter que le porte 3 existe aussi en frigorifique pour le transport de voitures lors des tests de températures (fluides froids et chauds).

RBM-ROLFO new range of covered car transport from 12 to 40 tons for 1 to 6 cars. The featured model was a 2 car double aluminum and galvanized floor. The upper platform is raised using the excellent X-shaped kinematics. For a more comfortable load, the roof can be raised up to 4.30 m. The body or framing is 8 mm thick. This model was sold for € 100k excluding chassis.

Please note that the 3 cars transporter is also available as a refrigerating model, useful when transporting vehicles for test temperature (for hot and cold fluids).

LMDE présente ses Boosters compacts à haute capacité.

Quatre modèles, du 12V-600A au 12V/24V 2000A. Ce dernier proposé au prix de 290 € est une petite perle. Sa batterie au lithium et son poids de 2,2 kg ne devraient pas tarder à séduire les opérateurs de dépannage.

LMDE introduces their compact high capacity Boosters. Four models, from a 12V-600A to a 12V / 24V-2000A. The latter offered at the price of € 290 is a small gem. With a lithium battery and weighing 2.2 kg, it should not be long for towing professionals to be seduced.

The Speed ​​Mover, the latest car mover from MultiTract. Very ingenious, this lift on wheels is handled very easily even when empty. Once connected to the 12V / 24V battery of an electric pallet truck, it is transformed into a lift that can move up to 4,2 tons(9260 lbs). The clearance allows a door overhang for the loaded vehicle at 45 inches (1.15 meters). The spacing of the two 79-inch (2 meters) electric lifts makes it possible to load 99% of cars, utility vehicles, and small trucks.

Even if it works only on solid ground, it can be hitched on a tow ball with a triangle provided for this purpose.

The inventor, Roland Novel Godet, was awarded the accessories Innovation Award *1.

Le Speed Mover, le dernier car mover de chez MultiTract. Très ingénieux, ce panier sur roulettes se manipule très simplement à vide.

Une fois connecté sur la batterie 12V/24V d’un transpalette électrique, il se transforme en panier pouvant déplacer jusqu’à 4,2 t (9260 lbs). Le dégagement autorise un porte-à-faux du véhicule chargé de 1,15 m (45 inches).

L’écartement des deux paniers électriques de 2 m (79 inches) permet de charger 99 % des voitures, utilitaires et petit camions. S’il ne peut fonctionner que sur des sols durs, il peut être attelé avec un triangle prévu à cet effet sur une boule de remorquage.

Son inventeur, Roland Novel Godet, s’est vu décerner le prix de l’Innovation accessoires *1.

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À droite, COPA, spécialiste des vêtements de travail personnalisés, à gauche, Deals Import, accessoiriste.

On the right, COPA custom workwear specialist and on the left, Deals Import parts and accessories dealer.

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Le constructeur Tevor basé en Pologne offre un excellent rapport qualité/prix. Après une première dépanneuse PL vendue au groupe ADS, le constructeur revient avec de nouvelles dépanneuses. Le plateau proposé à 43 k€ toutes options et une dépanneuse PL affichée à 300 k€ avec le châssis Mercedes 8x4. Cette dernière HDRV de la gamme Power offre toutes les dernières innovations, carrosserie en aluminium, coffre XXL. « Nous ne faisons pas de sous-traitance et sommes capables de livrer en deux mois maximum », précise la responsable commerciale.

The Tevor manufacturer based in Poland offers an excellent quality-price ratio. After a first HDV tow truck sold to the ADS group, the manufacturer comes back with new tow trucks. A flatbed offered at € 43k all options and a HDV tow truck displayed at € 300k with a Mercedes 8x4 chassis. This latest HDRV from the Power range provides all the latest innovations, aluminum body, and XXL storage box. “We do not subcontract and can deliver in a maximum of two months,” says the sales manager.

Le CarTract, tout électrique, ce car mover lève les quatre roues d’une voiture.

D’une capacité de 2,5 t, le CarTract offre une autonomie de 5 à 7 heures.

Son extension lui permet de charger toutes les voitures.

Sa simplicité d’exécution, avec ses 5 manettes pouvant être utilisées simultanément et son plancher rabattable pour l’opérateur, en fait un outil de travail simple à maîtriser.

The all-electric CarTract car mover can lift the four wheels of a car. With a capacity of 2.5 tons, the CarTract offers a range of 5 to 7 hours. Its extension allows it to perform the loading of any car. Its simplicity of execution makes it an easy working tool to master with 5 handles that can be used simultaneously and a folding floor for the operator.

Distributeurs du magazine LDM au Japon, Yoshiteru Nakamura (à gauche) et Masahiro Haimoto représentent Worpull Co, une importante société distributrice d’équipements de dépanneuses au Japon.

Distributors of LDM magazine in Japan, Yoshiteru Nakamura (left) and Masahiro Haimoto represent Worpull Co, a leading tow truck equipment distributor in Japan.

Trophée de l’Innovation VL (Carrosserie de la France)*2 LDV Innovation Award (Carosserie de la France) * 2 Bien vu, le faux châssis en guise de table chez Jigé.

Look at this subframe displayed as their table at the Jigé booth.

Le fer de lance chez RBM-ROLFO, le porte épaves 4/5. Avec cette année des emplacements de vérins d’étages modifiés et une extension plus importante, cette nouveauté permet de gagner 200 kg.

Cet équipement déjà vendu se situe entre 70 k€ et 75 k€ selon les options. À noter les garde-corps à l’étage escamotables.

A spearhead at RBM-ROLFO, the wreck transporter 4/5. With this year’s modified floor jack locations and a larger extension, this new feature allows you to gain 200 kg. This equipment already sold was between 70 k € and 75 k € depending on the options. Note the retractable floor railings.

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Car and motorcycle trailers were featured by the Carrosserie de la France (F85). Patented

by Mr. Ansidei, this ground loading system (0% slope) offers a payload of 1300 kg. With a ground clearance of 6 cm, the most exclusive cars can be loaded.

Proposed at a price of 12 960 €, and 2250 € for the motorcycle carrier.* 2

Tow Show

Présentées par la Carrosserie de la France (F85), les remorques porte-voiture et portemoto. Breveté par M. Ansideï, ce système de chargement au sol (0 % de pente) offre une charge utile de 1300 kg. Avec une garde au sol de 6 cm, les voitures les plus exclusives peuvent être chargées.

Proposé au prix de 12 960 €, et 2250 € pour le porte-moto. *2 Racing Car’s – Ellips6, le meilleur simulateur de pilotage du marché. Présenté par David et Alexandre Bechler (ici au volant), un simulateur se loue 900 € ou 1400 € pour deux. Idéal pour animer vos soirées d’inauguration.

Racing Car’s - Ellips6, the best driving simulator on the market. Presented by David and Alexandre Bechler (the driver), this simulator rents for 900 € and two for 1400 €. Perfect to provide animation at your inauguration parties.

DED, distributeur des dépanneuses canadiennes NRC, présentait une Rotative coulissante de 65 t à trois sections en standard.

Adapté pour le marché européen après dix ans de collaboration entre les deux sociétés, ce modèle offre un bras Euro extra plat et plus long. Beaucoup d’autres modifications ont été apportées pour répondre aux normes locales ; barres anti-encastrement et adaptation aux châssis de plus grande hauteur.

DED, a distributor of the Canadian NRC tow trucks, featured a standard three-section 65-ton slider system. Adapted for the European market after ten years of collaboration between the two companies, this model offers an extra flat and longer Euro arm.

Many other changes have been made to meet local standards; underride bars and adaptation to taller chassis frames.

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Le Toyota Hilux avec l’équipement PF3000 de Fiault peut disposer d’un pare-chocs en acier intégral ou du pare-chocs d’origine Toyota. Dans les deux cas, un treuil avant est disponible en option.

The Toyota Hilux with Fiault PF3000 equipment can come with a full steel bumper or Toyota original bumper. In both cases, a front winch is available as an option.

Morice présentait deux dépanneuses VL : le Portair avec ses petites roues de 13’ sur un châssis traction, et le Portair Pro sur un châssis à propulsion. Proposés respectivement à 60,5 k€ et 35 k€ complets (équipement + châssis).

Morice featured two LDV tow trucks: the Portair with its small 13 ‘ wheels on a front wheel drive, and the Portair Pro on a rear wheel drive. Offered respectively at € 60.5k and € 35k complete (equipment + chassis).

L’intérieur du Toyota Hilux est ce qui ce fait de mieux dans la catégorie.

The interior of the Toyota Hilux is the best in the category.

Merci MiniRoutiers.fr Thank you MiniRoutiers.fr

Les rives de plateau Fiault pour les gammes 5,5 t et 7,5 t se sont affinées, à 10 mm. Ce qui offre une largeur utile de 2180 mm. Une protection en inox est proposée en option.

The Fiault flatbed edges for the 5.5 and 7.5 ton ranges have been refined to 10 mm. This offers a usable width of 2180 mm. Stainless steel protection is available as an option.

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Tow Show La grande nouveauté chez Equip’men, le plateau Coulissol (C12S) offrant 3,5° de chargement. Réalisé en collaboration avec le Garage Moderne à Paris, spécialisé dans les voitures de sport et de prestige qui avait pour l’occasion transporté cette Aston Martin Rapide.

Equip’men a fait le choix d’une cinématique par crémaillère. « C’est le meilleur choix efficacité-longévité », nous a confié l’ingénieur Jérome Cassidanius.

The major innovation at Equip’men, the Coulissol flatbed (C12S) offering 3.5 ° of loading.

Made in collaboration with the Garage Moderne in Paris, specialized in sport and luxury cars that had for the occasion transported this Aston Martin Rapide.

Equip’men have chosen a kinematic rack.”It’s the best efficiencylongevity choice,” said engineer Jerome Cassidanius.

Une dépanneuse Fiault toutes toutes options, flèche intégrée dans le plateau, grue auxiliaire, panier PL 10 t, treuil Av-Ar, coffre inox, essieu directeur, etc., estimation 300 k€.

An all option option Fiault tow truck with an integrated boom in the platform, an auxiliary crane, an HDV 10-ton lift, a front-rear winch, a stainless steel storage box, a steering axle, etc., estimated at 300 k €.

Trophée de l’Innovation PL (Jigé Int.)*3 HDV Innovation Award (Jigé Int.) * 3

Jigé Méga 45 est le fer de lance du constructeur français.

Présenté avec en option les stabilisateurs frontaux.

Jigé Mega 45 is the spearhead of the French manufacturer.

Presented with optional front stabilizers.

Distribuée en France par Equip’men, cette dépanneuse Hercule fabriquée en Hollande dispose de coffres XXL avec portes à rideaux et des outils dédiés par marque de camions.

Bras de remorquage extra plat de 195 mm, carrosserie en aluminium, deux treuils de 20 t.

Distributed in France by Equip’men, this Hercule tow truck manufactured in Holland has XXL storage boxes with sliding doors and tools dedicated by truck brand. A 195 mm extra-flat towing arm, aluminum body, and two winches of 20 tons.

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Trophée du meilleur accessoire (Speed Mover)*1 Accessory Innovation Award (Speed ​​Mover) * 1

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Fabriqués en Espagne et distribués par Royer, ces trois plateaux représentaient les plus recherchés du marché : rampes hydrauliques, articulé, charge utile maxi. La finition a gagné en maturité et offre un niveau de prestations très bien placé. À noter le partenariat avec Iveco et Isuzu pour les pick-up, mais aussi pour les châssis série N couvrant du 3,5 t au 7,5 t.

Made in Spain and distributed by Royer, these three flatbeds were the most sought after on the market: hydraulic ramps, articulated, maximum payload. The finish has gained in maturity and offers a good standard of performance. With a partnership with Iveco and Isuzu for pickups, and also for the N series chassis covering the 3.5 to 7.5 tons.

De gauche à droite : Claude Royer, Mickaël Bubaele (Iveco), Grégory Royer (fils), Josselin Perreira (Isuzu) From left to right: Claude Royer, Mickael Bubaele (Iveco), Grégory Royer (son), Josselin Perreira (Isuzu) Marseille encore, avec Dépannage Marengo, qui a réalisé un covering de la cité phocéenne sur sa dépanneuse Pick-up Isuzu avec le panier Light City de Jigé.

Marseille again, with Dépannage Marengo, who made a covering of the Phocean city on their Isuzu Pick-up tow truck with the Jigé Light City lift.

Le modèle 100T est la plus petite dépanneuse PL de la gamme Omars. Maniable avec ses 10 t de capacité, elle permet à son propriétaire (BTR) d’intervenir dans la cité phocéenne de Marseille (F13).

The 100T is the smallest HDV tow truck in the Omars range. Manageable with a 10-ton capacity, it allows the owner (BTR) to intervene within the Phocean city of Marseille (F13).

La poignée de main entre messieurs A. Bonlaron (gauche) et P. Peyrard (droite) symbolise le rachat de S2R par TowSoft. La clientèle et les employés S2R sont conservés par TowSoft. À noter que TowSoft propose une application dès 25 euros par chauffeur.

The handshake between Misters. A. Bonlaron (left) and P. Peyrard (right) symbolizes the acquisition of the S2R by TowSoft.

TowSoft will maintain S2R customer relations and keep employees. Note that TowSoft offers an application from 25 euros per driver.

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Tow Show

ProLux, le premier vendeur d’accessoires en Europe, présentait une pompe de vidange de carburant (essence ou gasoil) de 45 litres. Livrée avec des sondes de 6-8-10 mm d’aspiration avec des embouts adaptables pour les injecteurs. Au tarif de 539 €, c’est l’outil indispensable.

ProLux, the leading accessory seller in Europe, introduced a 45-liter drain pump (gas or diesel).

Delivered with fuel sensors of 6-8-10 mm suction with adapters for injectors. An indispensable tool at the price of 539 €.

Entre remaniement des membres du bureau de l’association et ralliement des adhérents pour le record du monde de dépanneuses en octobre prochain, le stand FDD (Fier d’être Dépanneur) n’a pas chômé.

Depuis la gauche : D. Perrin (vice-pdt), P. Prat (vice-pdt), N. Perrin (adhésions), C. Le Baron (trésorière), L. Le Baron (président).

Between a board association member reorganization and rallying new members for the world record of tow trucks in October, the FDD (Fier d’être Dépanneur) association booth has been busy.

From the left: D. Perrin (VP), P. Prat (VP), N. Perrin (memberships), C. Le Baron (treasurer), L. Le Baron (president).

Trophée coup de cœur (FDD et Nomadic Solutions) Des cônes de sécurité reliés à une sirène qui retentit lorsqu’un cône est renversé.

Favorite Award(FDD and Nomadic Solutions) Safety cones connected to an alert siren that sounds when a cone is knocked over.

Le Solomatic 6,5 t de Jigé offre un angle de chargement de 3,5°, idéal pour les gros camping-cars.

The Jigé Solomatic 6.5-ton offers a 3.5 ° loading angle, ideal for large campers.

EDRA, Ecole de Dépannage Remorquage Automobile, c’est nouveau.

L’objectif étant de proposer des formations sur les fondamentaux de la sécurité. Huit modules sont proposés avec habilitation à la clé. Les coûts de 400 €/jour en VL et 2000 €/jour en PL sont généralement pris en charge par les organismes de formation auxquels les sociétés cotisent. Marilyn Weisser (2e depuis la gauche), créatrice de cette école, imagine déjà un terrain dans sa structure de Mulhouse (F68) pour les formations pratiques en VL et PL. EDRA Automobile Towing and Assistance School is new.

Their objective is to offer training on the fundamentals and basics of security. Eight turnkey training modules are offered. Costs are of 400 € per day for LDV training and 2000 € per day for HDV and are usually covered by subsidizing organizations to which companies contribute.

Marilyn Weisser (2nd from left), school founder, is already imagining a circuit in their Mulhouse site (F68) for practical training in LDV and HDV tow truck.

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Nouveaux coussins d’air de relevage et de réception PL présentés par ProLux. New HDV lifting and receiving airbags presented by ProLux.

Marc Le Galery, MG Dépannage à St-Gonnery (F56) devant son pick-up dépanneuse Jigé Light City.

Marc Le Galery, MG Dépannage from St-Gonnery (F56) in front of his Jigé Light City pickup tow truck.

Très impressionnante, la peinture de Fast & Furious réalisée sur la dépanneuse de Dépannage Cochet à Lyon (F69).

The Fast & Furious painting made on the tow truck of Dépannage Cochet in Lyon (F69) was imposing.

Le tout nouveau Mercedes-Benz pick-up série X. En attendant le moteur V6 Mercedes, cette version X250 est équipée de 4 cylindres diesel Nissan. Cette version « Progressive » offre un niveau de finition intérieur au sommet de sa catégorie.

Suspension ressorts, boîte courte, Euro6.

Prix : 42 150 €.

The all-new Mercedes-Benz X-Series pickup.

While waiting for the Mercedes V6 engine, this X250 version is equipped with a Nissan 4-cylinder diesel. This “Progressive” version offers a class-leading level of interior finish.

Suspension springs, Euro6 short range gearbox. Price: 42 150 €.

Stanislas Cottin est le distributeur officiel du Isuzu/Daf en région parisienne. Stanislas a acquis une longue expérience dans le milieu du dépannage.

Depuis 12 ans, il gère le garage de Rosny-sur-Seine (F78) et le récent garage à Trappes (F78).

Fournisseur de grandes sociétés de dépannage, il n’hésitera pas à répondre à vos questions.

Stanislas Cottin is the official distributor of Isuzu / Daf in the Paris region. Stanislas has gained extensive experience in the towing business. For 12 years, he has managed the Rosny-sur-Seine (F78) garage and the new one in Trappes (F78). Supplier for major towing companies, he will not hesitate to answer your questions.

Le Canter EcoHybrid est le seul à offrir une compensation en CO 2 neutre. Autrement dit, le constructeur s’engage à financer une réduction d’émissions de gaz à effet de serre via l’achat de crédits carbone issus d’un projet mené sur un territoire. Cela permet de répondre aux appels d’offres avec un avantage indiscutable.

The EcoHybrid Canter is the only one to offer CO 2 neutrality compensation. In other words, the manufacturer agrees to finance a greenhouse gas emission reduction through the purchase of carbon credits from a territory pilot project.

This makes it possible to participate in calls for tenders with a compelling advantage.

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Tow Show Le dérouleur de câble hydraulique présenté par Jigé vous aide à dérouler un câble de treuil en un tour de main. Prix de l’Innovation PL.*3 The hydraulic cable unwinder featured by Jigé helps you unravel a winch cable in no time. Innovation Award HDV. * 3

La gamme Simplex de Jigé présentée ici avec une articulation de plateau et les toutes nouvelles rives en inox peintes. Plus fines, elles offrent une largeur utile supérieure. À noter en option l’habillage des feux arrière.

The Jigé Simplex range featured here with a lift hinge and the brand new painted stainless steel edges. They are thinner and offer greater carriageway width. Take note of the optional taillight trims.

La dépanneuse Rotator Omars est sans aucun doute la plus puissante du marché (140 t) ; son homologation en France est devenue possible grâce à l’extension de poids sur les châssis 4 essieux.

The Omars Rotator tow truck is undoubtedly the most powerful on the market (140 tons); with a homologation in France that became possible thanks to the extension of weight on this 4 axle chassis.

Nouvelles rives de plateau en inox Jigé extra fines, augmentant la largeur utile. Disponible pour tout type de plancher caillebotis ou tôle larmée. À noter la performance de la peinture sur inox.

New stainless steel Jigé extra thin flatbed edges, increases carriageway width. Available for all types of floors; slatted or sheet metal. Note the quality of the stainless steel paint.

Jigé Rotator 75 t. La dépanneuse la plus efficace du moment. Sa grue rotative de 75 tonnes, son bras de remorquage extra plat, ses 7 treuils dont 4 sur la grue, le tout sur un châssis 8x4 de 32 t Volvo FH16 750 ch.

The Jigé Rotator 75-ton is the most efficient tow truck at the moment. With a 75-ton rotary crane, an extra flat towing arm, and 7 winches including 4 on the crane, all on an 8x4 Volvo FH16 750 hp chassis of 32 tons.

Nouveau bras Jigé Easy Reach séquencé avec extension des sections indépendantes. À noter la carrosserie tout inox.

New Jigé Easy Reach tow arm sequenced with extension of independent sections. Note the all stainless steel body.

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TOW SHOW

Cocorico ! la chenillette EasTract made in France exposée pour la première fois sur le sol américain. L’importateur EasTract USA a déclaré avoir vendu douze machines en trois jours, dont ce premier modèle à A Superior Towing (Davie, FL).

Cocorico! the EasTract with caterpillars made in France was on display for the first time on American soil. EasTract USA importer reported selling twelve machines in three days, including this first model to ”A Superior Towing” (Davie, FL).

Orlando 2

Florida Tow S

Photos : Julia Lockwood Quel évènement cette année encore ! Beaucoup de tout : matériels, visiteurs, exposants. Tellement d’animations qu’il fallait tenir son agenda à jour en temps réel. Bravo à l’organisation qui n’a pas déçu, sauf peut-être pour ces exposants qui n’ont pas trouvé de place disponible. Mais cela va changer, car le Florida Tow Show 2019 déménage.

Ce sera juste de l’autre côté de la rue… mais dans une infrastructure plus spacieuse, enfin ! C’est au Hilton Palace d’Orlando Buena Vista qu’il faudra vous rendre en 2019 (du 11 au 14 avril). Disney Spring sera accessible à pied, croyez-moi, ça vaut le détour. Revenons au business, les Européens étaient à l’honneur cette année avec la chenillette française EasTract, officiellement importée aux USA. Mais aussi avec un heureux gagnant.

Plus précisément, monsieur Eamon Kelly de Kelly’s Recovery à Kilmacanogue en Irlande (au sud de Dublin), qui a gagné la dépanneuse mise en jeu lors de la loterie organisée pendant les trois jours du salon. Eamon n’a pas dévoilé combien de tickets de 10 dollars il a acheté pour être sélectionné, mais de toute façon, il fait une excellente affaire. Comme chaque année, le gros lot était une dépanneuse neuve 2018 Hino 258 avec un plateau Chevron 12 Series LCG. Une fois n’est pas coutume, nous avons sélectionné les plus belles dépanneuses, que nous vous présentons au format XXL, bonne visite.

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o 2018

w Show

Peterbilt / Century Rotator 75 t de Johnson’s Wrecker (Orlando, FL) 2e place du concours de beauté en catégorie D. Peterbilt / 75-ton Century Rotator from Johnson’s Wrecker (Orlando, FL) 2 nd place in the D category beauty contest.

What an event again this year! A lot of everything: equipment, visitors, exhibitors.

So many animations that you had to keep your calendar updated in real time.

Congratulations to the organization that has not disappointed us, except perhaps for those exhibitors that found no available space. But that will change, as the 2019 Florida Tow Show will be moving.

It will be right across the street ... but in a more spacious infrastructure, finally!

You will have to go to The Hilton Palace Orlando Buena Vista in 2019 (April 11-14).

Disney Spring will be within walking distance, believe me, it’s worth the trip. Back to business, the Europeans were honored this year with the French EasTract, officially imported to the US. But also with a happy winner.

Especially, Mr. Eamon Kelly of Kelly’s Recovery from Kilmacanogue, Ireland (south of Dublin), who won the tow truck at stake in the lottery held during the three days of the show. Eamon did not reveal how many $10 tickets he bought to become the winner, but anyway, he ended up with an extraordinary bargain. As every year, the jackpot was a new 2018 Hino 258 tow truck with a Chevron 12 Series LCG flatbed.

Exceptionally for once, we have selected the most beautiful tow trucks to show you in XXL format for your pleasure, enjoy!

2005 Kenworth T800, 452 619 km (281,000 miles), moteur Caterpillar C15 475 hp – Équipement neuf Century Rotator 50 t 3 sections, 5 treuils.

2005 Kenworth T800, 452,619 km (281,000 miles), Caterpillar C15 475 hp engine - New equipment Century Rotator 50-ton 3 sections, 5 winches.

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TOW SHOW Hino 258 / Dynamic Radius. Plateau rotatif 240° 6 t. Panier 2 t.

Hino 258 / Dynamic Radius. 240° rotative flatbed of 6 tons. 2-ton lift.

L’attraction du salon, ce Ford F250 custom très impressionnant. Le plateau est un Jerr-Dan 815T2B – Capacité 15 t – Panier 10 t / 2,5 t.

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The show attraction, this very impressive Ford F250 custom. The flatbed is a Jerr-Dan 815T2B – 15-ton capacity - 10 ton / 2.5-ton lift.

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Kenworth / Vulcan de Kauff’s Towing (West Palm Beach, FL). La société est devenue au fil des années la plus grosse entreprise du secteur avec plusieurs centaines de camions.

Elle a récemment racheté ACE Wrecker (Orlando, FL).

Kenworth / Vulcan of Kauff’s Towing (West Palm Beach, FL).The company has become over the years the largest business in the sector with several hundred trucks. They recently made the acquisition of ACE Wrecker (Orlando, FL).

Ford F550 de Jonny’s Towing (Chicago, IL) 2e place du concours en catégorie A.

Ford F550 Jonny’s Towing (Chicago, IL) 2nd place in the category A competition.

Ford F550 / Jerr-Dan XLP de Scott’s Towing (Kissimmee, FL).

Scott’s Towing (Kissimmee, FL) Ford F550 / Jerr-Dan XLP. #LDM74

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TOW SHOW

Ford F650 6,7 L Turbo Diesel V8 – B & B Industries 12/65. Capacité 24 t / 12 t.

Ford F650 6.7L Turbo Diesel V8 B & B Industries 12/65. Capacity 24 ton / 12 ton.

Le combiné bras / poutre le plus puissant de la marque.

Century 9055 – 50 t – 3 sections. Bras 27,5 t – 3 sections – Extension 3,57 m (143’’) 8,5 t. Carrosserie aluminium.

The most powerful arm / boom combination of the brand. Century 9055 – 50-ton - 3 sections.

27.5-ton Arm - 3 sections - Extension 3.57 m (143 ‘’) 8.5-ton Aluminum body.

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Un excellent rapport qualité/prix. Fabriqué en acier haute résistance donc plus léger, il dispose ici du 3e treuil en option dans le bras. Vulcan V70 – 2 sections – 35 t – bras 17,5 t 1,50 m (60’’) 8 t 2,90 m (116’’).

An excellent quality / price ratio. Made with high-strength steel therefore lighter, equipped with the 3rd optional winch in the arm. Vulcan V70 - 2 sections – 35-ton arms 17.5-ton 1.50 m (60 ‘’) 8-ton -2.90 m (116 ‘’).

Century Right Approach, l’articulation au bout du plateau offre un angle de chargement de 6°.

Century Right Approach, the hinge at the end of the flatbed offers a loading angle of 6 °.

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TOW SHOW Century Rotator 35 t – 2 sections – 360°, la plus petite des Rotator et très intéressante par sa légèreté. À noter l’arrimage derrière la grue pour compenser l’effort de roulis. Le bras Street Low Rider 25 t, 3,65 m (144’’).

Carrosserie aluminium.

Century Rotator 35-ton - 2 sections - 360°, the smallest Rotator and very interesting for its lightweight. Note the stowage behind the crane to compensate for the roll strength. The Street Low Rider 25-ton arm, 3.65 m (144 ‘’). Aluminum body.

Jerr-Dan Rotator 50/60 t – 3 sections – 360°, bras 300/565 – 15 t / 23 t – 3 sections – 3,80 m (60’’) 4,62 m (185’’). Carrosserie composite polypropylène, portes à rideaux aluminium (gain de volume + 40 %).

Jerr-Dan Rotator 50/60 ton - 3 sections - 360 °, arm 300/565 - 15 ton/ 23 ton - 3 sections 3.80 m (60 ‘’) 4.62 m (185 ‘’).

Polypropylene composite body, aluminum curtain doors (volume gain + 40%).

Le plus gros pick-up du marché, International MXT série extrême.

Poids à vide 5 t – en charge 9 t.

Moteur 300 hp VT65 6.0L V8.

Stepp’s Towing (Tampa, FL).

International MXT extreme series is the biggest pickup on the market. Curb weight 5 tons - load 9 tons 300 hp VT65 6.0L V8 engine.

Stepp’s Towing (Tampa, FL).

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NRC Rotator 50/65 CSR 50 t – 3 sections – 360°, le coulissement de la grue sur le châssis offre une plage de couverture de 24 % supérieure. Carrosserie composite. Buckler’s Towing (Hyannis, MA).

50-ton NRC Rotator 50/65 CSR - 3 sections - 360 °, the sliding motion of the crane on the chassis offers a 24% higher coverage range. Composite body. Buckler’s Towing (Hyannis, MA).

Le modèle le plus vendu chez Miller : Century 10 Series Gen II, option SST. Angle de chargement réduit de 3,5° – capacité 5 t – Treuil 4 t. Longueur : 6,27 m (19’) à 7,26 m (22’) – Largeur utile : 2,28 m (91,5’’) – panier 1,5 t (3000 lbs).

The best-selling model at Miller: Century 10 Series Gen II, SST option. Load angle reduced by 3.5°- capacity 5 tons winch 4 tons Length: 6.27 m (19 ‘) to 7.26 m (22’) - Working width: 2.28 m (91.5 ‘’) - 1.5-ton (3000 lbs) lift. #LDM74 30-41 TOW SHOW Orlando.indd 37

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TOW SHOW Peterbilt / Jerr-Dan Rotator de Eli Towing (Lake Hamilton, FL), 1er prix du concours en catégorie D. Peterbilt / Jerr-Dan Rotator of Eli Towing (Lake Hamilton, FL), 1st prize in the D category.

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Ford F550 de Tommy’s Towing (Bluffton, SC). Élu grand champion du concours.

Ford F550 from Tommy’s Towing (Bluffton, SC). Elected grand champion of the contest.

Ford F550 de Tow 2 Tow (Homosassa, FL), 3e place du concours en catégorie B. Ford F550 from “Tow 2 Tow” (Homosassa, FL), 3rd place in the category B competition. #LDM74 30-41 TOW SHOW Orlando.indd 39

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TOW SHOW

Peterbilt / Century Rotator de Stepp’s Towing (Tampa, FL), 3e place du concours en catégorie D. Peterbilt / Century Rotator Stepp’s Towing (Tampa, FL), 3rd place in the category D competition.

Kenworth / Century Rotator de Michael’s Towing (Fredericksburg, VA). Le choix des visiteurs lors du concours de beauté méritait bien une récompense.

Kenworth / Century Rotator from Michael’s Towing (Fredericksburg, VA). The visitor’s choice of the beauty contest certainly deserved a reward.

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Towing

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TECHNIQUE

Nouvelles règles pour les contrôles techniques VL/PL En France, de nouvelles règles sont applicables au contrôle technique des véhicules légers, des utilitaires et des poids lourds. Abrogeant avec beaucoup de retard la directive 2009/40/CE, cette réforme du contrôle technique consiste en réalité à la transposition de la directive 2014/45/UE du Parlement européen et du Conseil du 3 avril 2014, et impose de nouvelles règles.

E

n 2017, 25,37 millions de voitures particulières et véhicules utilitaires légers ont été contrôlés dans les 6 347 centres agréés. Sur la même période, 1,17 million de poids lourds se sont livrés au même exercice au sein des 384 installations agréées.

Obligatoires tous les deux ans, ces contrôles ont donné lieu à des prescriptions de contre-visites dans 21,30 % l’an dernier, contre 20,75 % en 2016, pour les véhicules utilitaires.

Pour les poids lourds, qui doivent se plier à l’exercice tous les ans, le taux de mise en contrevisite des 1 077 256 visites techniques périodiques a atteint 10,39 %, dont 7,65 % des visites donnant lieu à la prescription d’une contre-visite sans interdiction de circuler, et 2,74 % à la prescription d’une contre-visite avec interdiction de circuler.

Plus de points de contrôle Une augmentation des points de contrôle ramenés à 610 défaillances sur 133 points de

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contrôle, au lieu de 459 défaillances constatables sur 123 points de contrôle pour les véhicules légers, et 820 défaillances sur 195 points de contrôle au lieu de 1 451 défaillances sur 306 points de contrôle pour les poids lourds.

Trois catégories, trois résultats Quel que soit le véhicule contrôlé, les défaillances relevées sont désormais classifiées en trois catégories au lieu de deux : - les défaillances mineures, n’impactant pas la sécurité du véhicule ou l’environnement ; - les défaillances majeures, qui peuvent compromettre la sécurité du véhicule, avoir une incidence sur l’environnement ou mettre en danger les autres usagers ; - les défaillances critiques, qui constituent une anomalie grave ou un danger direct et immédiat pour la sécurité routière ou l’environnement.

Du coup, avec cette classification, le contrôle technique peut donner lieu à trois résultats : - un résultat favorable en l’absence de défaillance ou en cas de défaillance mineure ; - un résultat défavorable pour défaillances majeures. Dans ce cas, la validité du contrôle sera de deux mois pour les utilitaires et d’un mois pour les véhicules lourds, à compter de la date du contrôle technique ; - un résultat défavorable pour défaillances critiques limitant la validité du contrôle au jour du contrôle.

Les deux derniers cas de figure obligent à une remise en état du véhicule dans le cadre d’une contre-visite dans un délai de deux mois, durée qui reste inchangée.

Une vignette comme historique Alors que la vignette était jusque-là apposée sur le pare-brise du véhicule dès lors que le contrôle était favorable, elle le sera désormais quel que soit le résultat.

Dernier changement notable : la vérification lors du contrôle technique des équipements permettant le fonctionnement au gaz d’un véhicule (réservoirs et conduites de carburant notamment) qui était jusque-là réservée aux véhicules légers, sera dorénavant effectuée aussi sur les véhicules lourds. n

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TECHNICAL

New rules for LDV / HDV technical inspections In France, new rules are applicable to the technical inspections of light vehicles, utility vehicles, and heavy-duty trucks. Amending with substantial delays the 2009/40 / EC Directive, this reform of the technical control is, in fact, the transposition of the 2014/45 / EU Directive of the European Parliament and Council of April 3, 2014, with new rules.

I

n 2017, 25.37 million passenger cars and light utility vehicles were inspected at the 6,347 approved centers. Over the same period, 1.17 million trucks participated in the same exercise in the 384 approved facilities.

Mandatory every two years, these inspections gave rise to counter-visit requirements in 21.30% cases last year, compared with 20.75% in 2016, for utility vehicles.

For heavy-duty vehicles, which must comply with this exercise every year, the rate of countervisit of the 1,077,256 periodic technical visits reached 10,39%, of which 7.65% of the visits giving the prescription of a counter-visit without driving bans, and 2.74% to a prescription for a counter-visit and were prohibited from circulating on the roads.

As a result, with this classification, the technical control can give rise to three results: - a favorable result in the absence of failure or in the event of minor failure; - an unfavorable result for major failures. In this case, the validity of the inspection will be two months for the utilities and one month for the heavy-duty vehicles, from the date of the technical control; - an unfavorable result for critical failures limiting the validity of the inspection on the same day of the control.

A sticker as historical overview While the sticker was previously affixed to the windshield of the vehicle only when the control was favorable, it will now be regardless of the result.

Last notable change: the inspection during the technical control of gas operation equipment on the vehicle (tanks and fuel lines in particular) which was only performed on light vehicles, will now be also applied to heavy-duty vehicles. n

The last two scenarios require the vehicle to be put back in restored condition for a counter-visit within the next two months, the same delay as before.

More checkpoints An increase in checkpoints has reduced failures to 610 out of 133 checkpoints, instead of 459 failures found on 123 checkpoints for light vehicles, and 820 failures out of 195 checkpoints were found instead of 1,451 failures out of 306 checkpoints for heavy-duty vehicles.

Three categories, three results Regardless of the vehicle being checked, the failures reported are now classified into three categories instead of two: - minor failures, which do not affect the safety of the vehicle or the environment; - major failures, which may compromise the safety of the vehicle, affect the environment or endanger other users; - critical failures, which constitute a serious anomaly or a direct and immediate danger for road safety or the environment.

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CHRONIQUE CHRONICLE

Luc Le Baron, président de l’association Fier d’être Dépanneur

A l’attention de Monsieur Alain BONZI Sté Annecy Assistance Dépannage - 30 rue Gustave Eiffel – 74600 SEYNOD

M Objet : Émission TV « Pièces à conviction » sur France TV Info diffusée le 25 avril 2018 Subject:TV show «Pièce à conviction» on France TV Info aired on April 25, 2018

onsieur, Je viens de voir l’émission de France 3 «Pièces à conviction», et je m’aperçois que, lors de ce reportage, apparaît en clair le logo de notre Association, sur un sujet que nous ne cautionnons pas.

Je vous avoue que j’ai un peu de mal à comprendre qu’un responsable syndical tel que vous puisse se retrouver mêlé à un tel dénigrement de notre profession.

Notre association, dont le but est de promouvoir et de redonner une bonne image du métier, se retrouve donc, sans notre accord, associée au procès à charge d’un matériel utile depuis de longues années à notre métier, et qui, s’il est utilisé correctement et par des professionnels, ne présente pas plus de danger que tout autre véhicule.

Je tenais également à vous informer que nous nous désolidarisons totalement de l’amalgame qui est fait entre notre métier de dépanneur-remorqueur et celui de fouriériste tel qu’il est montré et décrié dans le reportage. Les chauffeurs présentés sur France 3 ne sont que des conducteurs embauchés à la va-vite par des sociétés opportunistes. Ils n’ont aucune formation ni en dépannage-remorquage ni en mécanique automobile, comme l’ont la majorité des dépanneurs professionnels, patrons ou salariés.

Nous organisons des actions, dont certaines ont

un but caritatif, afin de présenter au grand public une profession souvent mal connue et mal aimée.

Les images désastreuses que vous avez contribué à véhiculer dans cette émission vont à l’encontre de nos actions, et nous ne pouvons tolérer d’y être associés, ne serait-ce que par la présence de notre logo sur un véhicule mis en images.

Il est facile de démolir un métier auprès du grand public et de faire un procès à charge d’une profession sur une chaîne nationale pour faire de l’audience, mais, comme mes adhérents, je suis un passionné, et je ne laisserai jamais passer le mépris et les critiques infondées d’une profession au service de l’usager, qui, en outre, nous apporte de bons moments et une grande passion.

Je reste à la disposition de Marie de la Chaume pour lui expliquer mon point de vue, et je l’encourage à faire un sujet sur le défilé de dépanneuses que nous organisons en octobre, où nous devrions battre le record du monde, cette manifestation servant de cadre à une action caritative au profit de l’Institut Gustave Roussy, contre le cancer des enfants. Elle verra alors ce que sont de vrais dépanneurs… ■

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Luc Le Baron , Président de Fier d’être Dépanneur Association pour la promotion d’événements autour du Dépannage-Remorquage www.assofdd.com

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Luc Le Baron,

president of the association Fier d’être Dépanneur For the attention of Mr. Alain BONZI - Sté Annecy Towing and Assistance - 30 rue Gustave Eiffel - 74600 SEYNOD

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ir, I just saw the France 3 show «Pieces à conviction», and I realize that, during this report, the logo of our Association clearly appeared concerning a subject that we do not endorse.

I admit that I find it a bit hard to understand that a union official such as you may be involved in such a denigration of our profession.

Our association, whose goal is to promote and give a good image of the profession, found ourselves, without our agreement, associated with the trial of equipment which has been useful for many years in our profession, and if used correctly and by professionals, does not represent more danger than any other vehicle.

I would also like to inform you that we are totally dissociating ourselves from the mix up that is

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made between our trade as tow truck professionals and some pound workers shown and condemned in this report. The drivers exposed on France 3 are just drivers hired quickly by opportunistic companies. They have no training in towing assistance or in auto mechanic repairs, as do the majority of towing professionals, employers or employees.

We put together actions, some of which have charitable purposes, in order to set forth to the general public a profession that is often not understood and treated poorly. The disastrous images that you have helped to convey in this show go against our actions, and we cannot tolerate being associated if only by the display of our logo put forth on those vehicle images.

It is easy to tear down a trade with the general public and put a profession on trial on national

television to make to boost audience ratings, but, like my members, I am passionate, and I will not bring in contempt and accept unfounded criticism of a profession which brings passion and great moments to their members when servicing the users.

I remain at the disposal of Marie de la Chaume to explain my point of view, and I encourage her to make a report on the tow truck parade that we scheduled in October, where we should beat the world record, this event is held in part for the benefit of a charitable organization, the Gustave Roussy Institute, against child cancer. She will see what are real towing professionals... ■ Luc Le Baron, President of “Fier d’être Dépanneur” Association for events promoting Towing and Assistance www.assofdd.com

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LEGISLATION

Le corridor de sécurité en croisade Alors que le corridor de sécurité n’en est qu’à ses débuts en Europe, aux États-Unis, des lois ont été mises en place pour contraindre les conducteurs (trices) à changer de voie ou ralentir à l’approche de travailleurs sur le bord des routes. Malgré cela, ce sont trois intervenants par jour qui meurent renversés par un véhicule. Pour sensibiliser l’opinion, un couple a décidé de sillonner à bord de leur camping-car et d’un étrange cercueil les routes américaines. dépanneurs – sont tués chaque année par des voitures qui les heurtent, simplement parce qu’ils ne ralentissent pas et ne s’engagent pas dans une autre voie.

Sur ces 100, 60 sont des conducteurs de dépanneuse

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ette croisade, si l’on peut l’appeler ainsi, se nomme Spirit Ride. Selon notre confrère American Towman Magazine, qui soutient cette action, Spirit Ride permettra de faire beaucoup pour protéger les premiers intervenants.

Mike et sa femme Ilce se sont portés volontaires pour sillonner le pays au volant de leur campingcar tractant un cercueil aux couleurs de Spirit Ride.

Ils ont déjà parcouru 25 744 km (16 000 miles) et 150 villes depuis leur départ du Massachusetts. « Nous rendons hommage aux premiers intervenants tombés au combat », a déclaré Corvin de Gray’s Towing à Havelock (NC) avant leur présentation. Il rappelle qu’environ 100 premiers intervenants – de la police, et des pompiers aux

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« Les conducteurs (trices) ne font pas attention », a-t-il déclaré. « Ils sont sur leur téléphone ou en état d’ébriété... C’est l’endroit le plus dangereux, et vous ne le réalisez même pas, jusqu’à ce que vous vous teniez là et que ces voitures filent à 110 km/h (70 mph). » Mike Gray, propriétaire de l’entreprise de remorquage qui a accueilli le Spirit Ride à Havelock, a déclaré qu’il avait lu le magazine, et décidé qu’il devait les accueillir. « J’ai décidé de me joindre à la campagne avec ces gens-là parce que j’ai en fait eu deux camions percutés sur le bord de la route », a-t-il dit. « Heureusement, pas de blessés. Je n’ai pas eu à répondre à cet appel, mais c’est arrivé trop de fois. Trop de gens perdent la vie sur l’autoroute. » Il a ajouté que la plupart des gens ne connaissent pas la loi ,« jusqu’à ce qu’il soit trop tard ».

Une cérémonie de 45 minutes devant un cercueil Le Spirit Ride commence avec une cérémonie de 45 minutes devant le camping-car de Corvin, qui est peint avec le logo « Spirit Ride » et des illustrations des premiers intervenants. Un cercueil, également peint avec des scènes de premiers intervenants, est en avant-scène pendant que les intervenants sont appelés à se rassembler.

Des bénévoles se joignent aux Corvin pour lire des mémoires et des statistiques, et Corvin, en s’accompagnant à la guitare, chante deux chansons honorant les intervenants et décrivant leur vie à la maison.

Une baguette symbolique se transmet de main en main L’assemblée se passe une baguette symbolique avant que le programme ne s’arrête. Ensuite, les camions forment une procession qui conduit à l’emplacement de la cérémonie suivante – dans ce cas, chez Excel Body Works à Jacksonville (NC).

Corvin pense terminer sa journée avec un dernier programme à Wilmington (NC).

Le programme de vendredi matin a été diffusé en direct sur la page Facebook de Spirit Ride.

Une douzaine de camions formaient le cortège et comprenaient les services de secours de Havelock et de Harlowe, une paire de camions commerciaux et des dépanneuses de plusieurs compagnies, dont Gray’s, Woolard’s Towing et Transport (de Washington), Roy’s Automotive et Billy Beck Towing and Recovery. n

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LEGISLATION

The Move-Over law crusade While the safety corridor is still in its infancy in Europe, in the United States, laws have been put in place to force drivers to change lanes or slow down when approaching workers located on the roadsides. Despite this, three roadside workers a day die as they are run over by a vehicle. To raise awareness, a couple decided to drive across the American roads with their motor home and a strange coffin.

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his crusade, if we can call it that, is called Spirit Ride. According to our fellow American Towman Magazine, who supports this action, Spirit Ride will allow doing a lot to protect first responders.

Mike and his wife Ilce volunteered to travel around the country at the wheel of their camper pulling a coffin in the colors of Spirit Ride. They have already traveled 25,744 km (16,000 miles)

and 150 cities since leaving Massachusetts.

“We honor fallen first responders,” said Corvin of Gray’s Towing in Havelock, NC, prior to their presentation. He recalls that about 100 first responders - police, firefighters and towing operators - are killed each year when cars hit them, simply because they do not slow down and do not move across to the other lane.

“I decided to join the campaign with these people because I actually had two trucks hit on the side of the road,” he said.”Fortunately, nobody was hurt.

I did not have to answer this call, but it happened too many times. Too many people lose their lives on the highway. » He added that most people do not know the law, “until it’s too late.”

Of these 100, 60 are tow truck operators

A 45-minute ceremony in front of a casket

“Drivers are not paying attention,” he said.”They are on their phone or intoxicated ...This is the most dangerous place, and you do not even realize it until you stand there and these cars race by at 110 km / h (70 mph). » Mike Gray, the owner of the towing company that hosted the Spirit Ride at Havelock, said he had read the magazine, and decided he should welcome them.

The Spirit Ride begins with a 45-minute ceremony in front of Corvin’s motorhome, which is painted with the “Spirit Ride” logo and first responder illustrations.

A coffin, also painted with first responder action images, is in the spotlight as speakers are called to gather. Volunteers join the Corvins to read memoirs and relate statistics, and Corvin, accompanying himself on the guitar, sings two songs honoring the responders and describing their lives at home.

A symbolic wand is transmitted from hand to hand The assembly passes a symbolic wand before the ceremony stops. Then, the trucks form a procession that leads to the location of the next ceremony - in this case, at Excel Body Works in Jacksonville (NC). Corvin plans to finish his day with a final ceremony in Wilmington, NC. The Friday morning commemoration has been broadcasted live on the Spirit Ride Facebook page.

A dozen trucks formed a long procession including the Havelock and Harlowe rescue services, a pair of commercial trucks and tow trucks from several companies, including Gray’s, Woolard’s Towing and Transport (from Washington), Roy’s Automotive and Billy Beck Towing and Recovery. n #LDM74

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JURIDIQUE

Transiger avec l’Urssaf, c’est devenu possible En France, l’employeur et I’Urssaf peuvent désormais conclure une transaction sur les sommes dont le redressement est envisagé, ainsi que sur les pénalités et majorations de retard. Un décret a précisé les modalités de cette procédure et les délais impartis.

Être mis en demeure pour transiger La transaction n’est possible que si Ie cotisant a reçu une mise en demeure de I’Urssaf.

La demande de transaction peut être effectuée, pour le compte de I’employeur, par un expertcomptable mandaté ou un avocat. Elle doit être écrite et motivée et comporter un certain nombre d’informations.

Une absence de réponse est réputée négative Le directeur de I’Urssaf dispose d’un délai de 30 jours à compter de la réception du dossier complet pour notifier sa réponse. À défaut de réponse dans ce délai, Ia réponse est réputée négative. Si la demande est incomplète, le cotisant dispose d’un délai supplémentaire de 20 jours pour adresser les documents manquants.

Un accord soumis à la sécurité sociale

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a transaction a pour objet de mettre fin à une contestation existante ou de prévenir une contestation à naître. Pour ce faire, I’employeur doit être à jour de ses cotisations (à I’exception de celles objet de la demande). Cette condition est réputée remplie si le cotisant a souscrit et respecte un plan d’apurement de sa dette.

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Lorsque Ia réponse du directeur de I’Urssaf est positive, ce dernier et I’employeur conviennent d’une proposition de protocole transactionnel, laquelle doit être soumise pour approbation à la mission nationale de contrôle et d’audit des organismes de sécurité sociale (MNC), qui dispose de 30 jours (prorogeables une fois) pour approuver la transaction, son silence valant approbation. n

Décret 2016-154 du 15 février 2016.

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LEGAL

Dealing with URSSAF, became possible

In France, the employer and URSSAF can now conclude a transaction agreement on the adjustment amounts due, as well as on penalties and late fees. A decree specified the terms of this procedure and the time limits.

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he purpose of the transaction is to put an end to an existing dispute or to prevent a future dispute. To do this, the employer must be up to date with his contributions (with the exception of those subject to the adjustment transaction). This condition is considered fulfilled if the contributor has subscribed and respects a plan for the clearance of his debt.

Being put under notice for a reconciliation The transaction is only possible if the contributor has received a notice of default from the URSSAF. The transaction request can be made on behalf of the employer by a chartered accountant or a lawyer. It must be written on reasonable grounds and include a certain amount of information.

Not receiving a reply is considered negative The director of the URSSAF has a period of 30 days from receipt of a complete request to reply with an answer. If not notified within this period, the answer shall be deemed to be negative. If the request is considered incomplete, the applicant has an additional 20 days to address the missing documents.

An agreement submitted to social security When the reply from the director of the URSSAF is positive, the latter and the employer agree on a proposal for a transactional protocol, which must be submitted for approval to the national control and audit mission of social security organizations (MNC), which has 30 days (extendible once) to approve the transaction, their silence being considered an acceptance. n

2016-154 Decree of February 15, 2016. #LDM74

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Le cOIN des LecTeURs Marre des assistances qui interviennent sur les accidents

Dépanneur depuis 20 ans agréé de permanence police 1 semaine sur 5.

C’est dur de s’en sortir. À chaque accident, le sociétaire fait appel à son assistance. Ils envoient leur dépanneur, et les services de police attendent entre 30 et 45 minutes sur le bord de la route.

Et les petites entreprises comme nous, on ne travaille plus.

Nous ne sommes pas agréés par les assistances. Cela fait 15 ans qu’on fait des courriers aux assistances pour être référencés. Ils vous répondent que le réseau est complet... comme d’habitude. Que faire pour survivre ?

Philippe, Bouches-du-Rhône

Fed up with interventions from assistance companies on accident sites.

Towing professional for 20 years approved for police permanence 1 week out of 5.

It’s hard to get by. Every time there is an accident, the member uses his assistance services. They send their towing company, and the police have to wait 30 to 45 minutes on the side of the road.

And small businesses like us do not work anymore.

We are not licensed by the assistance companies. For 15 years, we have been sending letters to the assistance companies to get referenced. They tell you that the network is complete ... as usual. What should we do to survive?

Philippe, Bouches-du-Rhône

Réponse Les entreprises qui travaillent pour les sociétés d’assistance sont en infraction avec le Code du commerce, car en donnant des marges arrière ou ristournes comme ils aiment à le dire, sont interdites.

Les entreprises sont passibles d’amendes pouvant aller jusqu’à 275 000 €.

Défendre son droit n’est pas interdit.

Louis, Paris

Answer

Businesses working for the assistance companies are in breach of the French Commercial Code, because by giving back margins or rebates as they like to say, is prohibited.

Those businesses are subject to fines of up to € 275,000.

Defending one’s right is not forbidden.

Louis, Paris

Réponse à Louis Vous dites que les entreprises qui travaillent pour les assistances sont en infraction.

Sûrement, elles travaillent pour 70 euros TTC. Et souvent elles livrent des véhicules gratuitement ou pour 60 euros.

Par contre, ces sociétés sont toujours les mêmes depuis des dizaines d’années, voire plus.

C’est comme le gardiennage des véhicules, souvent après un remorquage suite à accident, les assistances vous appellent en vous demandant s’il y a des frais de garde, on leur dit oui. Alors elles font transférer le véhicule dans un autre garage en vous disant qu’il n’y a pas de frais de gardiennage.

En travaillant au rabais ou en gardant des véhicules gratuitement, il me faudrait un parc de 10 000 m² comme certains garages.

Philippe, Bouches-du-Rhône

Reply to Louis

You say that companies working for the assistance companies are in breach.

Surely, they work for 70 euros TTC. And often they deliver vehicles for free or for only 60 euros.

However, these towing companies have been the same for decades, or more.

It is like vehicle storage, often after towing on an accident site, the assistance companies call to ask you if there are any costs; we tell them yes. Then they have the vehicle transferred to another garage, telling you that there, no storing fee is charged.

By working at a discount or storing vehicles for free, I would need a 10,000 m² lot like some other garages.

Philippe, Bouches-du-Rhône

Réponse à Philippe Concernant vos concurrents qui travaillent pour les sociétés d’assistance, il faut porter plainte à la DGCCRF pour concurrence déloyale contre les assisteurs et les dépanneurs.

Concernant les dépanneuses 3,5 t, les réponses sont justes, sauf que, lorsqu’on pèse la dépanneuse, ce n’est pas forcément le poids inscrit sur le certificat de circulation auquel il faut rajouter 75 kg par place assise.

Pour info, 80 % des véhicules dépassent les 1100 kg.

Louis, Paris

Reply to Philippe

cLIcHÉs des dÉPaNNeURs THe sHOT OF TOW TRUck dRIVeRs

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Concerning your competitors who work for the assistance companies, you have to complain to the DGCCRF for unfair competition against assistants and towing professionals.

Regarding tow trucks of 3,5 tons, the answers are correct, except that when we weigh the tow truck, it is not necessarily the weight on the certificate of circulation to which we must add 75 kg per seat.

FYI, 80% of vehicles exceed 1100 kg.

Louis, Paris

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Readers Feedback Réponse à tous les dépanneurs Il faut se mobiliser contre cette concurrence déloyale. Où les grosses sociétés de dépannage travaillent pour 60 euros. Si personne ne se mobilise, comment voulez-vous avancer ?

Éric, Marseille

Reply to all towing professionals

We must mobilize against this unfair competition. About those big towing companies who work for 60 euros. If no one mobilizes, how do we move forward?

Eric, Marseille

Réponse à Éric Depuis le 12/02/2011, les dépanneurs savoyards sont en grève contre les sociétés d’assistance. Les dépanneurs reçoivent un bon de commande par e-mail au respect du tarif libre de chaque entreprise avec la majoration hors heures ouvrables à 50 %. À ce jour, tous les bons de commande ont été réglés. À l’attention des dépanneurs qui voudraient manifester et se rendre à chaque salon de Dépannage où les assisteurs sont présents. Louis, Paris

Reply to Eric

Since 02/12/2011, Savoyard towing professionals are on strike against the assistance companies. Towing professionals receive a purchase order by e-mail with respect to their own rate for each company with a markup at 50% for outside working hours.

Until now, all purchase orders have been duly settled.

For the benefit of towing professionals who would like to protest and go to each Tow Show where the assistant companies parLouis, Paris ticipate.

Dépanneuse VL J’ai acheté un Nissan Cabstar VL neuf (-3,5 t) et 2,4 tonnes à vide. Il reste 1,1 tonne. On m’a dit qu’il y avait une tolérance de 300 kg. Qui peut me répondre ? Merci à tous.

Philippe

LDV tow truck

I bought a new Nissan Cabstar LDV (-3.5 tons) and 2.4 tons empty. For the remaining 1.1 tons. I was told there was a tolerance of 300 kg. Who can answer me? Thank you all. Philippe

Réponse Si je ne dis pas de bêtises, il y a effectivement une ‘tolérance’ pour la surcharge de 5 %, mais cette tolérance n’évite pas l’amende, cela évite juste le blocage du véhicule jusqu’au déchargement de la surcharge.

Jérôme Roy Automobiles

Reply

Without telling you any nonsense, there is indeed a ‘tolerance’ for the overload of 5%, but this tolerance does not avoid the fine, it just avoids the vehicle to be restrained until the unloading of the excess load.

Jérôme RoyCars

Réponse Les 300 kg dont tu parles ne sont pas une tolérance, mais un seuil maximum qui est mis en parallèle d’une autre valeur à ne pas non plus dépasser qui est de 500 kg pour l’ensemble du véhicule (voir ci-dessous). Un décret du 4 avril 2011 (no 2011368) vient d’ailleurs de durcir les sanctions : désormais, pour chaque dépassement de 0,5 t au-delà du poids autorisé, l’entreprise devra s’acquitter d’amendes cumulatives de quatrième classe (90 euros pour l’amende minorée, 135 euros pour l’amende simple et 375 euros pour l’amende majorée) pour chaque tranche de dépassement de 0,5 t du PTAC ou PTRA ou de dépassement de 0,3 tonne pour la charge à l’essieu. Un dépassement de plus de 5 % entraîne en outre une immobilisation du véhicule. Espérant que cela te sera utile ?

Jean-Pascal BROTONS A.D.S. NOISIEL 77

Reply

The 300 kg of which you speak is not a tolerance, but a maximum threshold which is put in parallel with another value not to exceed which is 500 kg for the whole vehicle (see below). A decree of April 4, 2011 (No. 2011-368) has also just toughened penalties: now, each exceeding 0.5 ton above the weight allowed, the company will have to pay cumulative Fourth class fines (90 euros for the reduced fine, 135 euros for the simple fine and 375 euros for the increased fine) for every 0.5 ton of excess load from the GVW or GWP or for 0.3 ton for axle excess load. Exceeding more than 5% also results in immobilization of the vehicle. Hoping that this will be useful to you?

Jean-Pascal BROTONS ADS NOISIEL 77

Réponse L’éternel problème un VL est toujours en limite de surcharge les forces de l’ordre font toujours preuve de sympathie ne verbalisent pas à tour de bras du moment que la dépanneuse est en carte blanche et en essieu arrière jumelé. Bien sûr si c’est un Iveco ou autre VL qui porte un autre utilitaire aussi lourd, la sanction tombe. Il faut aussi tenir compte que les assurances se dégageraient de toutes responsabilités en cas d’accident.

Bébé 93

Reply

The eternal problem with an LDV is always in overload limit, for which the law enforcement always show sympathy and do not make trouble when the tow truck has “carte blanche” on public roads and a double rear axle. Of course, if it is an Iveco or another LDV that carries another heavy utility, the penalty falls.

It must also be taken into account that insurance would be reBaby 93 leased from all liability in the event of an accident.

Remorquer un camping-car au prix d’une voiture Les camping-cars sont de + en + longs et de + en + compliqués à charger. Rampes de rajouts, traverses, etc. pour le prix du chargement d’un Peugeot Expert, on s’emm... copieusement.

Quelles solutions avez-vous ou allez-vous envisager ?

Remplacement véhicules de dépannage / refus de mission / on continue comme ça... Merci de vos avis. Jean-Paul

Towing a motorhome for the price of a car

Motorhomes are now longer and more and more complicated to load. Added ramps, ramp sills, etc. for the price of loading a Peugeot Expert, boring ... and a real hassle.

What solutions would you have or take into consideration?

Replacement of towing vehicles / refusal of the job / and there Jean Paul we go again... Thank you for your opinions.

Taxe à l’essieu J’aimerais savoir à partir de quel moment on paye la taxe à l’essieu pour une dépanneuse ? Article de loi ou texte légal bienvenu parce que je n’ai pas droit à l’erreur. Merci à ceux qui m’aideront JESSY 77 et bon courage avec les assisteurs.

Axle tax

I would like to know what is the starting load for axle tax payment on a tow truck? An article of law or legal text would be welcome because I am not entitled to be at fault. Thank you to those who will help me and good luck with the assistance companies.

JESSY 77

Réponse Bébé 93

Taxe à l’essieu au-dessus de 12 tonnes.

Reply

Baby 93

Axle tax is due above 12 tons.

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AS 77 – De la ferronnerie au dépannage

LEGISLATION

Qui paye les amendes ?

Who pays the fines ?

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ELECTRIC

TEST DRIVE

26/09/13 15:14

THE TOWING MAGAZINE

ELECTRIQUE

ESSAI

Towing M he

200 3-2013

Couverture 55.indd 1

LDM N°54

MEETING VISITE USINE

JOH. V/D ZAND (NL)

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

THE TOWING MAGAZINE

PORTRAIT PROFILE

PORTRAIT/PROFILE

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine Couverture 53.indd 1

LDM N°52

MILITAIRE

PORTRAIT / PROFILE

e azin ag

Dodge Ram homologué en France Dodge Ram approved in France

FORMATION

-T

FACTORY VISIT Monza

TV

Lizard Lick Towing

LDM

CONFERENCE

Le Dépannage au Québec Towing in Quebec

VISITE USINE

ESSAI / TRIAL

LEGAL… ILLEGAL?

Le premier camion autonome The first Self-Driving truck

Géolocalisation Geolocation

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

N°56 Janvier/Février/Mars January/February/March 2014

N°62 Jui / Aou / Sep - 2015

Couverture 56.indd 1

LDM N°56

04/12/13 18:32

THE TOWING MAGAZINE

LDM N°57

LDM N°58

LDM N°59

THE TOWING MAGAZINE

THE TOWING MAGAZINE

LDM N°60

THE TOWING MAGAZINE

Couverture 62.indd 1

LDM N°61 THE TOWING MAGAZINE

THE TOWING MAGAZINE

10/06/15 13:39

LDM N°62 THE TOWING MAGAZINE

©LDM

ESSAI DRIVE TEST

Couverture 63.indd 1

22/09/15 19:58

EXPO TOW SHOW

PRISE EN MAIN GETTING STARTED

JURIDIQUE

Albi 2017

Facturation des véhicules volés en fourrière Invoicing stolen vehicles in pound

Coulissalu C3.5

by Equip’men

LEGAL

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

ROAD TEST

PORTRAIT PROFILE

La première dépanneuse française au gaz naturel The first French natural gas tow truck

DÉPANNAGE DEKEISTER Nouveau site au sud de Lille

JURIDIQUE / LEGAL

Licenciement pour faute lourde Employment termination for gross negligence

Couverture 71.indd 1

LDM N°71

-T

-T

LDM

Towing M he

65

195 1-2016

Towing M he

10

ESSAI

Addictions, le rôle du gérant Addictions, the manager’s role

DRIVE TEST

11/03/16 10:57

195 9-2018

Santa Susanna 2016

12/12/17 20:02

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine Couverture 68.indd 1

LDM N°68

-T

LDM

LDM

8

TRUCK SHOW Nordic Trophy

200 9-2017

JURIDIQUE LEGAL

Le problème des impayés The problem with delinquencies

CLASSIC

La dépanneuse à 1,25 million de dollars The 1.25 Million dollar tow truck

PRATIQUE RADAR PRACTICES

Dénonciation obligatoire des salariés Mandatory denunciation of employees

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

N°68 Jan / Fev / Mar 2017 28/09/16 13:38

EXPOSITION

N°69 April / May / June 2017 05/12/16 17:16

Couverture 69.indd 1

10/03/17 13:27

LDM N°69

Mailingaddress to LDM 25 rue du Maréchal Foch 78000 VERSAILLES – France + 33 (0)6 07 83 04 78 contact@ldm-fr.com Adresse/Address: ............................................................................................................................

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Prix Unitaire Unit price (1)

LDM74

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Abonnement France / Europe / Outre-mer (2)

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Mon règlement/My payment

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Chèque bancaire à l’ordre de LDM

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(2) Votre abonnement commencera à partir de la prochaine parution. Trimestriel (4 n°/an : janvier, avril, juillet et octobre).

Your subscription will start from the next issue. Quaterly (4 issues/year : January, April, July, October)

52-53 BULLETIN ABONNEMENT.indd 53

LEGAL

Comment se déroule un contrôle Urssaf ?

How does an audit take place?

Towing M he

Paiement sécurisé par carte bancaire Secure payment by credit card

N°72 January / February / March 2018

Nom/Last name: ..............................................................................................................................................

#LDM74 Le Dépanneur Magazine The Towing Magazine

TOW SHOW

Accidents du travail Work accident

JURIDIQUE

www.LDM-FR.com

Baltimore 2017 American Towman Expo

Mes coordonnées/My coordinate

Designation

TECHNIC

Michel Moulin, un pionnier de l’assistance A pioneer in road assistance

Towing M he

34

AUTO SECOURS Nouveau lieu, nouveau métier New location, new trade 198 3-2017

« Fier d’être Dépanneur » 2016

Abonnez-vous en quelques clics !

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TOW SHOW

BON DE COMMANDE / ORDER

VDZ System

TOW SHOW

Couverture 67.indd 1

EXPO

LDM N°72

Albi 2016

EXPOSITION

LEGAL

PORTRAIT PROFILE

MEETING PORTRAIT PROFILE

JURIDIQUE

LDM N°67

332 dépanneuses dans les rues Françaises 332 tow trucks on French streets

Couverture 72.indd 1

TECHNIQUE

N°67 Oct / Nov / Dec 2016

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine 28/09/17 09:30

EXPOSITION

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

RECORD DU MONDE WORLD RECORD

Towing M he

59

New location in South of Lille

Caméra embarquée Road Mate Road Mate Dashcam

LEGAL

LDM N°66

Mercedes X-Class Pick-up

TEST

Talkie-Walkie Heider Pro 5

JURIDIQUE

DARBO Trailer

200 6-2016

FOCUS

TEST

N°66 Juil / Août / Sep 2016

THE TOWING MAGAZINE

TECHNIQUE / TECHNICAL

TOW SHOWS Orlando 2016 Lyon 2016

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

LDM N°65

N°71 October / November / December 2017 12/06/17 12:42

MINI

Couverture 65.indd 1

09/12/15 13:30

EXPOSITIONS

Dépannages COCHET

N°65 Av / Ma / Ju 2016

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

N°70 July / August / September 2017

LDM N°70

ESSAI

PORTRAIT PROFILE

Comment récupérer Une dépanneuse ses points de permis en allumettes How to get back points A matchstick on a driver license tow truck

e azin ag

Drakkar by Monza

LEGAL

Une dépanneuse Ford COE 1946 A 1946 Ford COE tow truck

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

THE TOWING MAGAZINE

TECHNO

Couverture 70.indd 1

Aménager ses locaux Organising your premises

Couverture 64.indd 1

JURIDIQUE

Fier d’être Dépanneur 2016 Proud to be a Towman

PRACTICAL

LDM N°64

Lyon 2017 Orlando 2017

Smartphone endurci Hisense Rock C30 Hisense C30 Rock Rugged Smartphone

Booster MPB-12000

TEST DRIVE

Monza Express 6501

MEETING SPECIAL EVENT

PRATIQUE

N°64 Jan / Fe / Mar 2016

THE TOWING MAGAZINE

TOW SHOW

TEST

REVIEW

ESSAI

Que faire du véhicule abandonné ?

What an abandoned vehicle?

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

N°63 Oct / Nov / Dec 2015

LDM N°63

DRIVE TEST

ISUZU D-MAX JIGE LIGHT CITY

Signature (obligatoire/obligatory)

Signature

LDM 74

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine

ESSAI

LDM

Véhicule de service ou de fonction Service or company vehicle

Spécial Congrès Montréal 2015 Special Montreal Convention 2015

-T

VW Amarok Fiault PF3000

EXPOSITION

LEGAL… ILLEGAL?

e azin ag

ESSAI / TRIAL

Mobiflash

LDM

TOW SHOW

e azin ag

LEGAL

TEST EXPOSITION Albi 2015

e azin ag

Garage Nadler, changement de propriétaire Garage Nadler, change of ownership

e azin ag

REVUE DE PRESSE

JURIDIQUE

PORTRAIT PROFILE

-T

Ford Ranger 200 ch Equip’men

13/06/18 07:51

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THE TOWING MAGAZINE

TOUTE L’ACTUALITÉ DU DÉPANNAGE AUTOMOBILE À PORTÉE DE MAINS!

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47 VDZ59.pdf

1

27/09/16

16:27

Système de Remorquage Poids-Lourds VDZ Hefsystemen B.V. - Buren

News Le GPS va gagner en précision

L

e fabricant américain de puces Broadcom vient de dévoiler une nouvelle puce GPS à destination des smartphones, et qui améliorerait la précision de géolocalisation de 5 m à 30 cm en consommant 50 % d’énergie de moins que les puces GPS actuelles.

Tow Trucks for Tots a fêté ses dix ans

D

ix ans que des centaines de dépanneuses défilent à Rockdale, dans l’État de l’Illinois aux USA. Une collecte de jouets pour les enfants qui est l’occasion de rassembler de nombreuses dépanneuses de l’Illi-

nois et des États voisins. Détenteur du record du monde depuis 2011 avec 324 dépanneuses, en 2017, Tow Truck for Tots n’a réuni ‘que’ 285 dépanneuses. C’est déjà très bien, mais leur record n’a pas été

battu. Il a même été remporté par l’association française Fier d’être Dépanneur avec 332 dépanneuses qui ont défilé en octobre 2017 dans la ville de Moulins (F03).

Tow Trucks for Tots celebrated its tenth anniversary

F

or ten years, this parade takes place with hundreds of tow trucks in Rockdale, in the State of Illinois, USA. An opportunity to gather many tow trucks from Illinois and neighboring states for the cause of collecting toys for children. World record holder since 2011 with 324 tow trucks, this

Une Rotator Jerr-Dan sur mesure pour les secours de Miami

J

err-Dan a livré un Rotator JFB 50/60 tonnes spécialement conçu et fabriqué pour les services de secours du comté de Miami Dade (Miami-Dade Fire Rescue). Le JFB Rotator Jerr Dan 50/60 tonnes offre une rotation de 360 degrés. La série JFB (JerrDan Fire Body) est une carrosserie fabriquée en polypropylène non corrosif, résistante aux chocs et aux intempéries. Elle comporte des portes en aluminium un éclai-

rage LED idéalement placé et des solutions de rangement spécialisées pour que chaque outil ait sa place.

Personnalisée, cette Rotator est équipée d’étagères inclinables, d’un organisateur de chaîne intégré, de supports d’outils de remorquage.

Jerr-Dan a également ajouté des éléments de service d’incendie personnalisés qui comprennent le respect des normes d’éclairage et de sirène de la National Fire Protection Association (NFPA) ainsi que des

A customized Jerr-Dan Rotator for Miami emergency services

J

err-Dan delivered a 50/60 ton JFB Rotator specifically designed and manufactured for Miami Dade Fire Rescue. The JFB Rotator Jerr-Dan 50/60 ton offers a 360-degree rotation.

The JFB (Jerr-Dan Fire Body) series

8

is made with a body of non-corrosive polypropylene, resistant to shocks and bad weather. It features aluminum doors, well-placed LED lighting and specialized storage solutions for every tool to fit. Customized, this Rotator is

year Tow Truck for Tots “only” gathered 285 tow trucks for 2017.

It’s very good indeed, but their record has not been sustained. It has even been won by the French association Fier d’être Dépanneur with their 332 tow trucks parade in October 2017 in the city of Moulins (F03).

GPS will improve in precision

Tel.: +33 608 099 224 or +33 680 909 378

Portable: +32 495 532 810

Tel.: +31 (0)6 531 860 08

T

he Broadcom chips American manufacturer has unveiled their new GPS chip intended for smartphones, and which will improve the accuracy of geolocation from 5 m to 30 cm by sièges de cabine spécifiques au consuming 50% less energy than service d’incendie. Miami-Dade Fire the current GPS chips.

Rescue (MDFR) est devenu l’un des dix plus importants services de secours en cas d’incendie aux ÉtatsUnis, avec un budget d’exploitation annuel de 361 millions de dollars et un plan d’investissement quinquennal de 54 millions de dollars. MDFR oyota pourrait mettre fin à ses emploie 2 429 personnes, dont près moteurs diesel en Europe, affirme de 2 000 sont des pompiers en Didier Leroy, vice-président exécutif uniforme. de la marque. « Mon opinion personnelle – et c’est mon opinion personnelle, pas celle de l’entreprise –, nous ne lancerons pas d’autre voiture diesel », a déclaré Didier Leroy.

Toyota pourrait mettre fin à ses moteurs diesel

T

Toyota could cease making diesel engines

equipped with reclining shelves, an integrated chain organizer, towing tool holders. Jerr-Dan have also added custom fire service features that include National Fire Protection oyota could cease making diesel Association (NFPA) lighting and siren engines in Europe, says Didier standards as well as specific fire service booth seats. Miami-Dade Fire Rescue Leroy, executive vice president of the (MDFR) has become one of the top ten brand. “My personal opinion—and this fire departments in the United States, is really personal, not the company’s with an annual operating budget of opinion—we will not be launching another $361 million and a five-year investment diesel car”, plan of $54 million. MDFR have 2,429 said Didier people employed, nearly 2,000 of Leroy. whom are firefighters in uniform.

T

DES VIDEOS VIDEO

THE TOWING MAGAZINE

#LDM72

02-17 NEWS.indd 8

12/12/17 20:02

Kenny de Waggy’s (VA) devant son Peterbilt 388/Century 7035 de 2015. Ce camion affiche plus de 200 000 km (over 100k miles).

Kenny from Waggy’s (VA) in front of his 2015 Peterbilt 388/Century 7035. This truck displays more than 200,000 km (over 100k miles).

Tow SHow

ADAF

THE TOWING MAGAZINE

2003

2018

Towing M he

38

19 80-2018

TV - HIGHWAY THRU HELL

De retour dans le hall d’exposition, les 270 exposants permettent de répondre à n’importe quelle demande. Du plus petit accessoire, à la plus grande dépanneuse. Nous allons vous faire découvrir, à travers le reportage photo, les principales nouveautés. Les « petits constructeurs » trouvent un écho auprès des dépanneurs, qui doivent patienter plus d’un an pour obtenir certaines dépanneuses.

Place aux images et bonne visite ! n

Nouvelle saison / New Season

Trois sociétés d’assistance condamnées Three road assistance companies convicted

JURIDIQUE / LEGAL

Interdire le port du voile ?

Forbid the wearing of the veil?

VENTES AUX ENCHÈRES AUCTION

De bonnes affaires pour les dépanneuses Great Deals on tow trucks

N°1 mondial des magazines du Dépannage The World's No. 1 Towing Magazine N°73 April / May / June 2018 Couverture 73.indd 1

46

#LDM72

40-49 TOW SHOW Baltimore.indd 46

14/03/18 20:06

Bon anniversaire, Jerr-Dan !

Pour ses 45 ans, c’était l’occasion de rappeler qu’en 1972 Jerr-Dan fabriquait des bennes basculantes avant ses premières dépanneuses.

C’est en 2004 que Jerr-Dan a été acquis par Oshkosh Corporation, qui emploie 13 100 personnes dans le monde avec une présence dans plus de 130 pays.

Happy birthday, Jerr-Dan! For their 45 years, we thought back and remembered that in 1972 Jerr-Dan manufactured dump trucks before their first tow trucks. It was in 2004 that Jerr-Dan was bought by Oshkosh Corporation, which now employs 13,100 people worldwide and found in more than 130 countries.

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THE TOWING MAGAZINE

e azin ag

New location at the Frejus Tunnel

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ALBERTVILLE DÉPANNAGE Nouveau site au tunnel du Fréjus La plus grosse concentration d’équipements pour le dépannage

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Tél. : 06 60 30 27 83 Vend dépanneuse Man 12t double avec plateau Fiault, moteur refait à 260 000 km, turbo neuf en superbe état mécanique. Nb Kilomètres : 476000. Année : 2010. Prix : 50 000 € ttc Email : j.riondet@touringsecours.fr

Tél. : 07 71 37 48 49 Vend Renault Mascot poids-lourds 7 tonnes, équipement Besse & Aupy, mécanique 100 000 kms échange standard Renault Trucks. Toutes options. Translation Treuil, panier. Carnet d’entretien. Nb Kilomètres : 300 000. Année : 2007.

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Tél. : 06 80 60 25 68 Vend Volkswagen T5 cabine courte équipée Jigé FITZEL. Boîte DSG 180CV. Rampes alu. Phares de travail. Flash. Caméra. Nb Kilomètres : 158000. Année : 2011. Prix : 30 000 € Email : epechot-aa24@orange.fr

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Tél. : 04 90 78 02 30 Vend Renault Kerax, 4 asser, autolaadkraan HIAB XS 800, 25 ton lier, afneembaar lepelsysteem. Nb Kilomètres : 180000. Année : 2002. Prix : 140 000 € Email : aaron@ds-takeldienst.be

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Tél. : 06 07 01 30 37 Vend Mercedes SK, bouwjaar 1977 in perfecte staat. Nb Kilomètres : 139000.

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Tél. : 05 62 63 18 35 Tél. : +33 0 99 34 63 58 Vend Renault D12 240cv Besse & Aupy renouvellement de parc, clim boite auto 2 places, plateau levant basculant BB50 rampe 2 m, télécommande 8 fonctions, flyer double rampe, panier, treuil 4t7, etc. Nb Kilomètres : 61 000. Année : 2016. Prix : 87 000 € ht

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Tél. : 01 34 86 94 23 Dans le cadre du développement de notre activité dépannage PL, nous recherchons des dépanneurs PL et un responsable de site.

Expérience dans le dépannage, relevage indispensable. Compétences mécaniques souhaitées. Site situé en région Centre. Permis C / CE. Salaire fixe + astreintes.

Email : rene.chaploteau@orange.fr

Tél. : 06 07 09 63 66 Nous sommes à la recherche d’un(e) nouveau membre pour venir compléter notre équipe. Région Toulousaine, agréments autoroute, police et assistance PL. Connaissance en PL et VL obligatoire. Permis en conséquence. Salaire 13€/h mini mais négociable selon compétences, plus prime d’astreintes (2 semaines par mois), heures supplémentaires et primes diverses.

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GOJAK 7016, Code no.: 410 075 The GOJAK 7016 was developed for vehicles of the size of SUVs. The load capacity of 782 kg per GOJAK 7016 allows easy space-saving placements of vehicles.

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Tél. : 06 89 88 51 61 Nous recherchons pour le développement de notre entreprise dans la région Bordeaux rive droite, un(e) dépanneur(e) remorqueur(e) PL VL détenteur permis C, CE voire super lourd avec FIMO et FCO à jour. Vous serez amené à réaliser des astreintes dans le cadre de votre activité, salaire en fonction des qualifications et du savoir faire lieu d’habitation à proximité de l’entreprise. Place libre de suite. Contrat en CDI. Email : ggelemetayer@wanadoo.fr

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PETITES ANNONCES / Classifieds Dans le cadre de son développement le Groupe NSO Assistance recrute : pour son agence de Terrasson (24) 1 dépanneur (se) PL et VL confirmé avec permis PL et Fimo, expérience exigée, astreinte.

Pour son agence de Brive (19) 1 dépanneur VL en journée, débutant accepté.

Rigueur et connaissances informatique indispensable. Caces et SPL seraient un plus. Envoi des CV par mail Prix : 2 000 € Email: nso.assistance@gmail.com

Tél. : 06 88 48 01 06 Société de dépannage, remorquage et atelier de mécanique cherche mécanicien dépanneur avec permis C obligatoire FCO FIMO et permis EC serait un plus. Notre activité principale est le dépannage de véhicule en panne ou accidenté. Vous devrez réaliser des astreintes la nuit et le week-end. Salaire motivant. Possibilité de logement. Secteur Pyrénées orientales, Mont Louis (66210). Envoyer CV par mail ou contacter responsable Mr JAMPY. Email : pierre.jampy@hotmail.fr

Tél. : 04 68 04 21 81 Garage Bouchut réparateur agréé Citroën, mécanique, carrosserie, dépannage automobile recherche pour compléter son équipe un mécanicien auto H/F ou mécanicien, dépanneur auto H/F. Vous aurez pour mission principale la réalisation de l’ensemble des interventions de maintenance préventive et corrective des véhicules-entretien courant et périodique : diagnostic, dépose-pose, contrôle, réglage de l’ensemble de la mécanique. Activité dépannage : dépannage de véhicules (astreinte 1 week-end sur 3) comportant des interventions sur place visant la remise en circulationremorquage de véhicule comportant toutes opérations de relevage, levage, évacuation selon les règles de sécurité à mettre en œuvre. Titulaire du permis C serait un plus. Si possible ne pas habiter trop loin du lieu de travail en raison des astreintes. Rémunération attractive: salaire fixe + prime remorquage + prime astreinte week-end (négociable en fonction et/ou de vos expériences).

Envoyer CV et lettre de motivation par mail.

Email : contact@garagebouchut.fr

Tél. : 06 70 61 48 79 Dans le cadre de son expansion, la société Assistance Auto 24 recrute un dépanneur, mécanicien (H/F) VL sur le secteur de Guichen. Titulaire du permis PL avec des connaissances en mécanique automobile, vous bénéficierez d’une formation interne à nos méthodes et procédures. Contrat en CDI de 39h hebdomadaire avec astreintes un weekend sur trois. Salaire négociable selon expérience avec primes d’astreinte et heures supplémentaires payées. Poste à pourvoir rapidement. Envoyer votre CV par mail.

Email : epechot-aa24@orange.fr

Dans le cadre du développement de notre activité dépannage PL. Distributeur, réparateur de la marque Renault Trucks, nous sommes à la recherche d’un/des dépanneurs PL (secteur autoroute). Expérience dans le dépannage, relevage indispensable.

Compétences mécaniques souhaitées.

Permis C minimum. Salaire motivant liée aux compétences et nombreux avantages sociaux.

Email : ccharles@dapl.fr

Tél. : 06 15 78 11 66 Cherche dépanneur permis PL, VL avoir exercé la fonction de mécanicien ou électricien automobile, titulaire de la FIMO et FCOS, capacité d’analyse et de diagnostic, sens commercial du service rendu au client, autonomie, initiative, disponibilité, réactivité et rigueur.

Email : transports3r@hotmail.fr

Tél. : 01 48 71 86 50 Cherche chauffeur dépanneur Ile de France pour ramassage de véhicules accidentés sur camion porte 4. Pas d’astreinte, salaire fixe + prime.

Email : dadepannage@gmail.com

Tél. : 06 09 49 05 25 Dépanneur remorqueur, 1 poste à temps complet 39h astreinte + prime, 1 poste à temps partiel astreinte + prime pour effectuer des dépannages remorquages et travaux en atelier. Pour personne motivée, soin du matériel, une expérience dans la réparation automobile ou poids lourd soit en carrosserie, peintre auto, mécanique. Salaire 10.5h à 12.5h selon expérience. Prix : 2 500 € Email : carrosserie.pierry@wanadoo.fr

Tél. : 06 74 65 98 39 Garage Bordelais et Fils, recherche dépanneur remorqueur automobile H/F secteur Landes/Gironde (63). Votre mission sera d’effectuer des dépannages de véhicules légers et utilitaires sur route et autoroute, ainsi que du démontage et vente de pièces détachées d’occasions. Des connaissances en mécaniques sont indispensables, ainsi que d’établir un premier diagnostic rapide. Titulaire du permis de conduire PL, vous serez amené à travailler en heure de nuit ainsi que le week-end.

Vous devez être disponible, rigoureux et posséder un bon contact clientèle et résider en moins 30 minutes du secteur 40410. Poste à pourvoir dans l’immédiat pour un CDI, 35h, candidat (H/F).

Salaire motivant plus avantage premier contact par téléphone.

Email : jean.bordelais1@orange.fr

Tél. : 06 07 47 91 28

Renault Assistance Paris, recherche un(e) responsable d’activité dépannage remorquage. Vous animerez une équipe de dépanneurs en veillant à la qualité des prestations et à la rentabilité de l’activité.

Vous assurez un objectif de satisfaction des demandes clients, du déploiement de la politique commerciale, technique et sécurité du groupe RRG. Vous avez une expérience de plus de 2 ans sur un poste équivalent. Vous avez l’esprit d’équipe, le sens du service client et êtes doté (e) d’une forte capacité managériale. Merci d’envoyer CV par mail.

Email : didier.teissieres@renault.com

Garage Cocset, entreprise familiale dans les Vosges (88) depuis 1967.

Nous sommes spécialisés dans le dépannage, remorquage et réparation de véhicules de toutes marques. Suite à départ en retraite prochain, nous recrutons un dépanneur, mécanicien VL ayant le permis PL et de préférence, FCO à jour. Des astreintes de nuit et week-end sont à prévoir avec des fréquences à définir ensemble. Contrat en CDI. Salaire de base 35h semaine + Primes de dépannage. Salaire en fonction de l’expérience et de la motivation. Adresser CV par mail ou voie postale, Garage Cocset, à l’attention d’Alexandre Cocset, 7 avenue Pierre Blanck, 88000 Epinal.

Email : jean-philippe.cocset@outlook.fr

Tél. : 06 82 99 98 96

Tél. : 07 78 34 61 42

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Tél. : 04 94 44 13 71 Recherche mécanicien VT et VU expérience et motivation sont exigées et connaissance en diagnostic et électricité. Poste à pourvoir sur Puget sur Argens (Var). Salaire en fonction des connaissances.

Email : sariloc.cargo@gmail.com

Tél. : 04 94 44 13 71 Recherche dépanneur VL avec permis poids lourd, pour permanences, autoroute, assistance et fourrière. Région 91.

Email : garage.manu@orange.fr

Tél. : 06 07 09 30 23 Recherche mécanicien automobiles multimarques, cause développement activité.

Tél. : 04 72 48 78 71 Recherche dépanneur remorqueur H/F motivé(e), connaissance mécanique pour permanence autoroute et assistance

Tél. : 04 72 48 78 71 Dépannage et remorquage de Véhicules Légers / Utilitaires sur routes et autoroutes. Bonne connaissance mécanique, recherche de panne, banc diagnostic.

Astreinte nuit et Weekend. Permis PL + fco/fimo. Habitant proche de Narbonne (Délai Interventions) Email : adr.depannage@orange.fr

Tél. : 04 68 41 70 90 Dans la continuité de notre recrutement, nous recherchons à présent un mécanicien VL avec expérience. Permis PL bienvenu. Région Occitanie Midi Pyrénées. Salaire motivant à définir selon expérience. 39h/ semaine.

Email : candidature. depannagepl@gmail.com

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Tél. : 06 84 59 54 63 Recherche emploi de dépanneur et remorqueur, je dispose de mon permis poids lourds de catégorie C, de la FIMO et de ma carte de chrono numérique. Je n’ai pas d’expérience dans ce domaine, je suis donc à la recherche d’une société qui pourrait me former à cette activité dans la région Languedoc Roussillon.

Email : emilebastien218@gmail.com

Tél. : 06 58 33 80 80 Cherche place de dépanneur remorqueur responsable, secteur de Meaux grosse expérience dans ce métier.

Email : pilou_77100@hotmail. fr Cherche poste, j’ai 30 d’expérience, VL, VUL, PL. Permis C, CE, D, DE. Carte chauffeur. Attestation d’aptitude de transport routier marchandise et loueur de véhicule.

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Tél. : 06 78 69 53 33 Recherche poste de responsable de site ou équipe dépannage, remorquage, relevage VL, VUL, PL, 30 ans d’expérience, permis C, CE, DE. Carte contrôlographe.

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