Privilege Magazine [ October - 2014 ] by haidang1307

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

PRIVILEGE

Cảm xúc

TẬP 30 - THÁNG 10.2014

2014

Bangkok HELLO BALI ! Thu Hà Nội

đồng hành cùng mobifone

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

PAGES/ PRIVILEGE

CẢM XÚC

TẬP 29 - THÁNG 09.2014

2014

BANGKOK HELLO BALI ! THU HÀ NỘI

ĐỒNG HÀNH CÙNG MOBIFONE

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 80B - Trần Hưng Đạo - Q. Hoàn Kiếm - Hà Nội

CoNTeNTS

cảm xúc Thu hà Nội

Khám phá Đài loaN

cảm xúc BaNgKoK

hello Bali

vùNg ĐấT Bị lãNg quêN

ThưởNg Thức ThịT NướNg BáNh TráNg hội aN

CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN Lê Tử Giang

CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG Nguyễn Hồng Kỳ

BAN BIÊN TẬP Ngô Đức Hành, Trần Lan Khanh, Trần Hoàng Linh, Hoàng Tuyết Nhung, Phạm Việt Dũng, Nguyễn Huyền Linh, Phạm Hoàng Tùng, Phạm Quang Huân, Đỗ Mạnh Hùng, Bùi Ngọc Khoa.

LIÊN HỆ NỘI DUNG Điện thoại: 0904 642 332 Email: toasoan@taxiplus.vn

THIẾT KẾ haidang1307

QUẢNG CÁO Công ty Cổ phần Truyền thông Taxi Cộng Email: quangcao@taxiplus.vn Website: www.taxiplus.vn Hotline: 0908 919 689

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC P607 - Tòa nhà E3A, Khu đô thị Yên Hòa, P. Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội Điện thoại: 046 282 2405 Fax: 046 282 2406 Quyết định xuất bản số 69/QĐ - GTVT, ngày 16/10/2014 Số Đăng ký kế hoạch xuất bản số 356-2014/ CXB/1-25/GTVT In tại : Nhà máy in Bản đồ - nộp lưu chiểu tháng 10/2014

PAGES/

CoNTeNTS

hoNda việT Nam ra mắT ciTy mới

ToyoTa corolla alTis ra mắT và TăNg giá

volvo xc90 Đối Đầu BmW x5

Trải Nghiệm Ferrari caliForNia T

Thử Tốc Độ porsche 911 Targa

chiêm NgưỠNg siêu moTor ducaTi 1199 paNigale s

PAGES/

CoNTeNTS

caNoN giới Thiệu 7d marK ii

BlacKBerry passporT cơN gió lạ

iphoNe 6 có gÌ mới?

Bộ Đôi ĐồNg hồ ThôNg miNh Tại iFa 2014

Kề vai sát cánh Không ngừng vươn xa

(08) 38 27 27 27

Toà nhà VINASUN TOWER - 648 Nguyễn Trãi, P.11, Q.5, TP.HCM - Tel: (08) 38 277 178 - Fax (08) 39 526 410 - Email: contact@vinasuntaxi.com

www.vinasuntaxi.com

cảm nhận sự khác biệt

Cảm xúc Thu Hà Nội

Khám phá Đài Loan

Cảm xúc Bangkok

HELLO BALI

Vùng đất bị lãng quên Thưởng thức thịt nướng bánh tráng Hội An

DU LỊCH THỜI TRANG

TIN TỨC Vietnam Airlines bán vé sớm cho dịp Tết Ất Mùi 2015

ietnam Airlines thông báo bắt đầu từ 01/10/2014 sẽ triển khai mở bán vé máy bay dịp Tết Nguyên Đán Ất Mùi 2015 trên tất cả các đường bay nội địa của hãng. Việc mở bán sớm trước gần 5 tháng nhằm tạo điều kiện thuận lợi nhất cho hành khách có thể đặt chỗ mua vé máy bay để đi du lịch, thăm người thân và công tác trong mùa cao điểm này. Vé được bán rộng rãi trên tất cả các phòng vé và đại lý chính thức của Vietnam Airlines trên toàn quốc hoặc trên trang web của hãng www.vietnamairlines.com. Hành khách nên đặt chỗ, mua vé sớm để có thể mua vé dễ dàng hơn, đồng thời hạn chế tình trạng khan hiếm vé cục bộ trong thời gian cao điểm dịp Tết. Đại diện Vietnam Airlines cho biết, hãng đã chủ động chuẩn bị lực lượng tàu bay, phi công, tiếp viên, thợ kỹ thuật, phục vụ mặt đất... để sẵn sàng phục vụ các chuyến bay cao điểm Tết, đồng thời tiếp tục nghiên cứu, bám sát nhu cầu thị trường để có kế hoạch phục vụ phù hợp nhất với nhu cầu đi lại của hành khách.

Tuần Văn hóa và Du lịch Danh thắng Quốc gia Ruộng bậc thang

ăm nay, tuần Văn hóa và Du lịch Danh thắng Quốc gia Ruộng bậc thang Mù Cang Chải được diễn ra từ ngày 25 đến ngày 30/9/2014. Đến với lễ hội, du khách có dịp khám phá nét văn hóa độc đáo của đồng bào Mông bản địa với các hoạt động như trình diễn trang phục công sở, trang phục tự chọn, trang phục dân tộc; phiên chợ vùng cao với 14 gian hàng (mỗi xã, thị trấn tổ chức một gian hàng) trưng bày và bán các sản vật của địa phương như: bánh dày người Mông; Thuốc nam, thuốc bắc của người Mông; Các sản vật nông nghiệp; hàng tạp hóa; Trình diễn một số nghề thủ công truyền thống tiêu biểu: rèn, dệt thổ cẩm, đan lát, nấu rượu; hội chợ thương mại; chiếu phim lưu động, xe thư viện lưu động và tổ chức các tour du lịch cộng đồng (Hành trình với danh thắng Ruộng bậc thang: Hướng dẫn và giới thiệu về lịch sử hình thành, những nét văn hóa độc đáo của sản xuất nông nghiệp tại ruộng bậc thang của người Mông và

các điểm du lịch trên địa bàn huyện Mù Cang Chải)… Ngoài ra, còn có những hoạt động ý nghĩa khác cũng hứa hẹn sẽ mang lại cho các khách du lịch những trải nghiệm hết sức thú vị như: trình diễn nấu rượu truyền thống, làm cốm truyền thống, rèn truyền thống, giã bánh dày, làm nhạc cụ dân tộc… ngay tại phiên chợ vùng cao và tổ chức các tour du lịch cộng đồng; hành trình với danh thắng ruộng bậc thang tại các khu vực ruộng bậc thang và điểm du lịch trên địa bàn huyện.

Việt Nam được xếp hạng là điểm đến an toàn

NEWS

rang Business Insider vừa công bố xếp hạng những điểm đến du lịch an toàn nhất thế giới dành cho khách du lịch đi lẻ, trong đó Việt Nam được xếp thứ 6 trong top 10. Để đưa ra được danh sách này, Business Insider đã xem xét các số liệu từ chỉ số Hòa bình toàn cầu (GPI) chuyên xếp hạng hòa bình ở 162 quốc gia trên thế giới, và Chỉ số Hành tinh hạnh phúc, chuyên đánh giá tác động môi trường và tình trạng hạnh phúc của con người ở 151 quốc gia. Theo đánh giá của Business Insider, Việt Nam đứng thứ 6 trong 10 điểm đến du lịch an toàn nhất thế giới dành cho những lữ khách đi lẻ. Trong đó, Việt Nam xếp hạng 2 toàn cầu về mức độ hạnh phúc và hạng 45 về mức độ an toàn. Trang Business Insider nhận định, cuộc sống đường phố ở các thành phố lớn nhất Việt Nam muôn màu, muôn vẻ và an toàn. Du khách tới Việt Nam có thể tự mình khám phá chợ Bến Thành ở TP. Hồ Chí Minh hay chợ Đồng Xuân ở Hà Nội. Du khách có thể tham gia tập Thái Cực quyền với hàng trăm người khác bên hồ Hoàn Kiếm, hay tới Phú Quốc để hưởng thụ cuộc sống.

Vietjet khai trương đường bay tới Seoul, Hàn Quốc

gày 1/10, tại Seoul (Hàn Quốc), Hãng hàng không Vietjet chính thức công bố khai trương các đường bay từ Việt Nam đến Hàn Quốc. Cùng với hai đường bay Seoul – Đà Nẵng và Seoul – Hà Nội đã khai trương, Vietjet công bố kế hoạch mở tiếp đường bay Busan – Hà Nội trong thời gian tới. Tiếp theo, Vietjet sẽ khai trương đường bay TP. Hồ Chí Minh – Seoul trong năm 2015. Phát biểu chúc mừng tại buổi lễ, Phó Thủ tướng Chính phủ Hoàng Trung Hải cho rằng Vietjet đã tiên phong sơn biểu tượng du lịch Việt Nam trên thân tàu bay, Vietjet sẽ là đại diện để quảng bá hình ảnh du lịch Việt Nam đến với các nước trong khu vực và trên thế giới. Với đội tàu bay mới, hiện đại, có sự đầu tư bài bản công nghệ và nguồn nhân lực, Phó

Thủ tướng tin tưởng, Vietjet sẽ phát huy thế mạnh của mình, khẳng định chất lượng dịch vụ theo tiêu chuẩn quốc tế, là thành viên tích cực để quảng bá dịch vụ hàng không Việt Nam đến

bạn bè quốc tế. Sự kiện khai trương các đường bay của Vietjet đến Hàn Quốc sẽ thắt chặt thêm tình hữu nghị, đáp ứng nhu cầu đi lại, giao thương ngày càng cao của hai nước.

TIN TỨC Du thuyền trên sông Hương được bình chọn cao

rong hành trình tìm kiếm những điểm đến hấp dẫn của Việt Nam, sau khi so sánh, đối chiếu, bình chọn của các đơn vị du lịch, cộng đồng Kỷ lục gia Việt Nam, ý kiến từ du khách... Tổ chức Kỷ lục Việt Nam đã tiến hành công bố các Top điểm đến hấp dẫn của Việt Nam trong đó dòng sông Hương được bình chọn là 1 trong 5 dòng sông lớn của Việt Nam giúp du khách trải nghiệm chuyến du thuyền thú vị. Ngoài sông Hương, các dòng sông còn lại được bình chọn lần lượt là: Sông Hồng, sông Sài Gòn, sông Tiền (Tiền Giang), sông Hậu (Cần Thơ). Sông Hương là một trong những biểu tượng của thành phố Huế. Dòng Hương Giang bắt nguồn từ dãy Trường Sơn, qua rất nhiều sông suối trước khi chảy vào đất Cố Đô. Đi thuyền trên sông Hương, du khách có thể bắt đầu từ sáng sớm, khi ánh bình minh rực rỡ trải dài trên sông đến lúc chiều tối tràn ngập ánh đèn. Du khách ngồi trên thuyền sẽ được ngắm những lâu đài, thành quách giữa lòng xứ Huế hay những vùng quê yên bình nơi ngoại ô dọc theo dòng sông, có thể thưởng ngoạn hình ảnh thành phố về đêm dưới ngàn sao lấp lánh cùng ánh sáng lung linh, huyễn hoặc mà mê đắm lòng người.

Vịnh Hạ Long nằm trong 6 điểm đến đáng khám phá trên thế giới

ịnh Hạ Long được báo chí quốc tế hết lời khen ngợi như nằm trong top 100 điểm dừng chân nên đến trong đời và gần đây lại được bình chọn là một trong 6 điểm đến đáng khám phá trên thế giới. Theo trang du lich Youramazingplaces, Vịnh Hạ Long, nơi đã được UNESCO công nhận là di sản thiên nhiên thế giới, là một điểm đến lý tưởng cho một kỳ nghỉ hè thú vị. Nhấp nhô trong làn nước trong xanh màu ngọc bích là hơn 1600 hòn đảo lớn nhỏ, trong đó nhiều đảo chưa được đặt tên. Các đảo trên vịnh Hạ Long có những hình thù riêng, không giống bất kỳ hòn đảo nào ven biển Việt Nam và không đảo nào giống đảo nào. Tên của các đảo cũng vô cùng thú vị, được đặt theo hình dạng, sự tích dân gian hay đặc

sản trên đảo như hòn Đầu Người, hòn Rồng, hòn Lã Vọng, hòn Trống Mái, núi Bài Thơ, hang Trinh Nữ, đảo Tuần Châu, hòn Ngọc Vừng, hòn Kiến Vàng, đảo Khỉ... Trang web cộng đồng du lịch nổi tiếng VirtualTourist đã bình chọn Hạ Long là một trong những điểm du

thuyền hấp dẫn nhất trên thế giới. Vịnh Hạ Long cũng được đánh giá là một trong 12 địa điểm chụp ảnh đẹp nhất thế giới cùng với hòn đảo thiên đường Bora Bora (Pháp), đảo Ba li (Indonesia), thành phố Rio de Janeiro (Brazil), đỉnh Everest (Nepal)…

NEWS

DU LỊCH

Thu Hà Nội

Cảm xúc

[ Nguyễn Thanh Hưng ]

TRAVELLING

Hà Nội đang nắng, chợt gió mưa, chợt bão giông... và thu buông mình xuống. Ngày thu lao xao nắng, đêm thu lao xao gió, Hà Nội thu lao xao trái tim tình, nắng khẽ khàng hơn hương sữa đâu se lạnh.

hu Hà Nội đẹp đến mê hồn, nao lòng không chỉ người kẻ chợ, cho em gái thẩn thơ đi dạo phố líu ríu bước chân tự hỏi cốm đã về, cho anh trai gạt bỏ bộn bề của lo toan chật hẹp mắt đắm say ngắm nắng rót mật vàng, lá thu vương mình trên cỏ biếc thấy phố phường bỗng chốc khẽ lùi xa.

Ai dạo bước trên con đường thu Hà Nội, chẳng phải thi nhân cũng khẽ hát một mình, cũng sẽ vẫn vương, nhớ thương một nỗi niềm mà lòng mình chẳng thể nào gọi tên được. Bảng lảng bồi hồi đường Tràng Thi đã ngập sắc lá vàng, những hoa sữa, hoa lan sức hương thơm ngát Nguyễn Du rồi đấy, cho em đưa đẩy, cho em xao động trong hương thơm đưa đấy gió heo may se lạnh chẳng vô tình mà dẫn gót hồng vào quán quen từ lúc nào chẳng biết. Có nghe chăng cung đàn vọng lên từ góc phố, chiếc lá vàng cựa trong gió khẽ đung đưa như bản du ca rạo rực những ân tình. Đủ cho những tâm hồn tưởng già nua theo năm tháng, những vết nhăn chày xước vệt thời gian, và đôi mắt không còn tia ấm áp chợt ngân lên chầm chậm những mơ màng. Thu cho ta thêm yêu thương người nghệ sĩ lang thang hoài trên phố, mặc trái tim đón gió mát trong lành, để hồn thơ và tình ca thấm đẫm trong nốt nhạc dịu dàng, để ta thương thu trong miên man. Ai đã hát khúc thơ ru Hà Nội phả hơi sương se lạnh đến tâm hồn, cho ta say, cho ta mơ, cho ta ôm ấp tình yêu từ thủa lên 5 lên 10 cho đến bây giờ vẫn còn say đắm quá. Ôi Hà Nội thu lặng nghe trong gió nhớ, có thấy tiếng rao xao động cuối con đường, có thấy tiếng cười trong sớm thu năm nào, thấy

DU LỊCH

hình bóng đó giờ ở chốn xa nào? Thu làm tim ai thêm mong manh, từng chùm đèn sáng lên rạng rỡ, lung linh hơn qua những vòm cây. Thu Hà Nội trong đêm sâu lắng người ta dễ hiểu nhau, dễ cảm thông hơn và bình lặng hơn. Đêm thu cho ta tạm quên đi những bộn bề toan tính, những ham muốn cứ mãi réo gào, để mặc hồn mình hòa vào trời đất, thưởng thức một giấc mơ dài tựa vĩnh hằng. Rồi đêm sẽ sâu hơn, thu sẽ thu hơn, sương xuống và gió thêm chút giá, thèm được xỏ tay vào túi ai để lang thang trong gió khuya cho bờ vai nặng tựa những mái đầu mà chẳng ngọn heo may chẳng làm run được con tim hạnh phúc để cho em vô tư, em hát ca lục lọi sao trời trong thêm thu thanh khiết, cho gió vô tâm để hoa sữa nồng nàn và thu mãi sâu lắng như tâm hồn Hà Nội.

TRAVELLING

DU LỊCH

Khám phá

TRAVELLING

[ Andy Nguyen ] [ แบขnh: Kenny ]

DU LỊCH

“5 – 7 ngày là quãng thời gian phù hợp cho một tour du lịch Đài Loan. Hai thành phố chính của Đài Loan là: thành phố Taipei (Đài Bắc), Kaohshiung (Cao Hùng), từ 2 thành phố lớn này bạn có thể đi tới các điểm khác như Hualien (Hoa Liên – nơi có những khu du lịch sinh thái và bãi biển đẹp với những vách đá cao ngay sát biển), Sun Moon Lake (một hồ lớn nằm ở giữa trung tâm Đài Loan, ngoài thăm quan lòng hồ bạn còn được khám phá những ngôi chùa độc đáo), Vườn quốc gia Taroko, v.v...” Phương tiện đi lại Từ sân bay Taoyuan về trung tâm Taipei: Có nhiều lựa chọn, rẻ nhất là bus. Giá vé về tới ga trung tâm-Taipei Main Station khoảng 120 Đài tệ. Khoảng cách sân bay về trung tâm khoảng 30 km, đi mất khoảng 45 phút, phần lớn là đường cao tốc, nếu đi taxi thì hơn1000 tệ. Lưu ý: tại các nhà ga và trạm tầu điện ngầm luôn có bày các bản đồ về Đài Loan, có cả tiếng Anh và tiếng Đài, bạn nên tranh thủ lấy các loại bản đồ này để điều hướng đi lại. Ở Đài có 3 phương tiên công cộng chính với chi phí vừa phải, đó là MRT (Mass Rapid Transit) , THSR (Taiwan High Speed Rail) hay tàu, xe bus thông thường. Như các nước phát triển khác, đi lại bằng MRT là tiện lợi và an toàn, cho dù bạn có biết hay không biết tiếng Mandarin. Về thanh toán mua vé cho xe bus hoặc MRT thì bạn có thể vào siêu thì mua thẻ easy card card, đặt cọc 100 Đài tệ và nạp tiền vào thẻ, có thể nạp khoảng 600 Đài tệ (tùy thuộc vào mức sử dụng của bạn). Dùng thẻ này lên xe bus hoặc tàu điện cứ quẹt vào cái hộp tính tiền của nó là xong, tự động hết rất đơn giản. Nếu bạn

TRAVELLING

mua vé từng lần thì giá vé khoảng 20 Đài tệ cho một lần đi, không giới hạn thời gian miễn là bạn vào 1 lần và ra 1 lần. Nếu bạn tự tin với khả năng nắm đường xá thì bạn có thể đi xe bus sẽ rẻ hơn, giá là 7 hay 10 Đài tệ. Thành phố Đài bắc (Taipei) với nhiều điểm đến hấp dẫn biểu tượng cho xứ Đài Nếu bạn tự đi thì bạn nên có bản đồ tourist map, được phát miễn phí tại ga tàu điện ngầm. Bản đồ này in bằng nhiều thứ tiếng, trên bản đồ có các chỉ dẫn về các điểm du lịch nổi tiếng ở Taipei & các điểm ăn uống món đặc sản. Các bạn cứ theo chỉ dẫn trên bản đồ rồi mua vé tàu điện ngầm mà đi, vừa an toàn vừa tiết kiệm. Tòa nhà Taipei 101: tòa nhà cao thứ nhì thế giới với 101 tầng (đây từng là toà nhà cao nhất thế giới từ năm 2004 -2010). Từ trên tầng 89 -91 bạn có thể ngắm nhìn toàn thành phố Đài Bắc và một phần núi Yangmingshan nếu thời tiết đẹp. Xung quanh khu vực này là các khu phố mua sắm và khu triển lãm nổi tiếng của Đài Loan). Bên trong tòa nhà cũng có nhiều triển lãm hình ảnh về lịch sử quá trình hình thành và phát triển của Đài Loan. Nếu bạn chịu khó xem và đọc tất cả tranh ảnh trong tòa nhà này bạn sẽ hiểu những nét cơ bản lịch sử Đài Loan. (Để đi đến đây bạn nên chọn phương tiện MRT: Tòa nhà này nằm ở quận Xinyi. Để đi MRT đến đó bạn chọn line xanh dương, rồi dừng ở trạm Taipei City Hall station, ra exit 2 có xe bus đưa đến

DU LỊCH

đó luôn nhưng đi bộ cũng được, thì bạn ra exit 3, rồi đi theo đường đi bộ ngang ra công viên, cứ đi theo đường đi bộ rồi qua đường Songgao, đi tiếp 1 chút thì rẽ vào đường Songshou, đi tiếp sẽ thấy bên đường có 1 khu cineplex gọi là Warner Village, qua đường quẹo phải, đi tiếp sẽ thấy taipei 101. Tòa nhà rất cao nên bạn nhìn nó để thấy được hướng đi.) Quảng trường Trung Chính: Là một quảng trường rộng, nơi có 1 tòa nhà lớn được xây như cung điện Trung Hoa ngày xưa để tưởng niệm Tưởng Giới Thạch. Bên trong có tượng của Tưởng Giới Thạch. Học sinh hay ra quảng trường này tập văn nghệ. Có 1 phòng hòa nhạc lớn, phòng triển lãm. Một điểm thăm quan biểu tượng khi tới Đài Loan, nên ghé qua để tìm hiểu về Tưởng Giới Thạch và làm vài kiểu ảnh

TRAVELLING

với những chú tiêu binh kỳ lạ. Bảo Tàng Quốc Gia Đài Bắc: Thường gọi là Bảo tàng Cố Cung Đài Loan, rất nhiều cổ vật trưng bày trong bảo tàng là các cổ vật của các Vua Chúa dùng trong Hoàng Cung tại Trung Quốc được Tưởng Giới Thạch mang theo khi tháo chạy từ Đại lục. Các cổ vật trưng bày trong bảo tàng được thay đổi ba tháng một lần, vì vậy khách tham quan đến nhiều lần vẫn không xem hết các đồ vật được trưng bày. Theo những ngươì dân ở đây cho biết, toàn bộ dãy núi phía sau bảo tàng được khoét rỗng để cất và bảo quản đồ cổ vật. Cổ vật thu hút đông khách tham quan nhất là cải bắp bằng ngọc, được khắc rất tinh xảo, nhìn y như thật và bức tranh ‘Lễ hội tết Thanh Minh”, bức tranh cực kỳ sống động và cuốn hút. Chợ đêm Shilin: Đa số khách du

lịch đến Đài bắc -Taiwan đều đến tham quan và mua sắm ở chợ đêm này. Các quầy hàng san sát, ngang dọc trong những con phố nhỏ đủ các sản phẩm để bạn có thể mua sắm và làm quà. Các quầy bán thức ăn ở đây cũng rất ngon và rẻ. Các xe bán trái cây trang trí hấp dẫn và mùi thơm tỏa ra từ các quầy thức ăn trong chợ luôn làm cho dạ dày của bạn nhấp nhỏm không yên. Chợ họp đông bắt đầu từ 5 giờ chiều đến tận 2-3 sáng hôm sau. Ban ngày có nhiều shop mở cửa nhưng không náo nhiệt bằng buổi đêm hoặc chiều tối, rất nhiều bạn trẻ đến đây chơi và mua sắm. Hiện nay mới mở thêm một khu chợ đêm Shilin cách khu cũ và sẽ thay thế khu chợ cũ đang hoạt động không xa nhưng sạch sẽ và trật tự hơn. Hướng dẫn thêm: Bạn nên tham quan Quảng trường tự do, Nhà tưởng niệm Tôn Dật Tiên, Toà nhà Taipei 101 (11:00 sáng mới mở cửa) bằng MRT trong buổi sáng, ăn trưa tại tầng hầm B2 toà nhà Taipei 101 hoặc tại tầng hầm B2 của các toà nhà shopping Shinquang ở ngay bên cạnh, giá rẻ và ăn cũng ngon. Buổi chiều đi thăm Bảo tàng Cố Cung bằng MRT từ bến Cityhall đến Shilin station – cũng chính là bến của chợ đêm Shilin và đi xe buýt theo chỉ dẫn ở trên, buổi tối ăn tối, thưởng thức các món ăn đặc sản địa phương và lang thang tại chợ đêm Shilin sau đó đi MRT hoặc xe buýt về khách sạn. MRT chạy chuyến cuối cùng lúc 12:00 đêm và phục vụ 24/24 vào đêm giao thừa tết Dương lịch. Khu suối nước nóng Beitou (nằm ở ga Xin Beitou, tận cùng phía Bắc MRT màu hồng): Bạn có

thể tắm suối nước nóng, và tham quan những khu vực nước nóng tự nhiên. Tắm tại các khu vực công cộng thì giá rất rẻ. Còn nếu bạn muốn tắm phòng riêng thì có thể vào những khách sạn trong khu vực, họ đều xây các khu vực tắm riêng. Hoa Liên (Hualian) Nếu bạn là người thích khám phá, yêu thiên nhiên thì Hoa Liên là điểm đến thích hợp với bạn. Hoa Liên (Hualian) là thành phố nằm ở bờ Đông, từ Đài Bắc tới đây đi tàu hỏa khoảng 2h30 phút, với giá vé khoảng 650 Đài tệ cho 2 chiều. Nếu đi vào mùa xuân hoặc hè bạn cũng có thể đi ô tô hoặc xe máy tới đây với khoảng cách 175km với 3h30 phút lái xe. Chính phủ Đài Loan và hiệp hội môi trường đã có quyết định rất rõ ràng là chỉ phát triển Hoa Liên thành các điểm du lịch sinh thái, không cho xây dựng thêm các nhà máy khai thác đá xây dựng và không có khu công nghiệp ở đây. Bên biển, bên núi phong cảnh hữu tình. Các dãy núi đá cao vút và biển xanh ngút tầm mắt thu hút hầu hết khách du lịch đến tham quan và nghỉ dưỡng. Dịch vụ du lịch hoàn chỉnh với các lễ hội tổ chức theo mùa hoặc chủ đề diễn ra liên tục. Từ Hualian bạn có thể đi Công viên quốc gia Taroko Gorge, một điểm đến sinh thái tự nhiên hấp dẫn ở Đài Loan. Nếu ai đó thích núi non, suối, những con đường zig-zag và những nơi tự nhiên để thăm quan và chụp ảnh thì chắc chắn bạn phải tới Taroko.

DU LỊCH Các điểm thăm quan tại Cao Hùng Chợ đêm Xin Jue Jiang: Ở Đài Loan nổi tiếng với các loại chợ đêm. Xin Jue Jiang là 1 chợ đêm sầm uất ở Cao Hùng, nằm ở trạm tàu điện R9 (Central Park). Trạm Central Park cũng là 1 trạm điện ngầm đẹp của Cao Hùng. Từ trạm xe MRT R9, bạn đi ra cổng số 2, qua đường là đến. Chợ đêm Xin Jue Jiang bán đủ các lại quần áo giày dép mỹ phẩm made in Taiwan và Korea là chủ yếu. Đa số người Đài Loan không nói thách và cũng rất khó trả giá, nếu trả được cũng chỉ giảm khoảng 50 Đài tệ. Tòa nhà 85 tầng: Từ R9, các bạn có thể đi taxi đến toàn nhà 85 tầng cũng gần. Đây là biểu tượng kinh tế của Cao Hùng. Bạn có thể mua vé lên tầng 85 để xem toàn cảnh Cao Hùng rất đẹp. Vé là 150 Đài tệ, mua trong toàn nhà như kiểu mua vé lên xem Bitexco ở Sài Gòn. Trạm xe điên ngầm Fomosa Boulevard: Đây là trạm ga điện đẹp nhất Cao Hùng (R10, Fomosa Boulevard), cũng là trung tâm của thành phố. Từ đây bạn có thể đổi tàu đi ra đảo Cijing, hòn đảo rất nhiều du khách ghé thăm khi đến Cao Hùng. Từ trạm R10 này, bạn đổi tàu (có mũi tên ở nhà ga đi về hướng Sizihwan) để đón tàu đến Sizihwan. Tại Sizihwan mọi người có thể thuê xe đạp để đi dạo, sau đó ra bến phà để đón phà sang đảo Cijin. Đảo Cijin: Biển ở đảo Cijin không lý tưởng để tắm. Đường phố cũng tương đối cũ và không sạch như ở thành phố. Đến Cijin chỉ để ngắm cảnh biển và đi chợ đồ ăn đêm, bán hải sản tươi sống rất nhiều, giá cũng vừa phải và có ghi trên menu hoặc trên bảng hiệu. Ở đây có 1 quầy kem của một ông người Thổ Nhĩ Kỳ, cách múc kem của ông này rất độc đáo đúng kiểu Thổ nên mọi người đến đấy thường hiếu kì đứng xem. Chợ đêm RuiFeng Nằm ở ngay trạm MRT R14 (Kaohsiung Arena), ra cửa số 1 rồi đi thẳng chừng 5

phút là tới. Tại đây chủ yếu là chợ ăn vặt tập trung tương đối đầy đủ các món ăn chơi ở Đài Loan. Và nói về món ăn khi đến Đài Loan thì không thể không ăn Đậu hũ thúi, Lẩu 1 người, Shui Jiao (Sủi cảo) và uống trà sữa (Đặc biệt là Lu Gai, 1 loại trà kem ngon không thể tả). Ngoài ra, ở Cao Hùng có 1 khu quần thể khép kín bao gồm khu vui chơi, giải trí, trường học, bệnh viện, trung tâm thương mại, sân golf gọi là IDA World. Khu khép kín này thuộc dạng đẹp nhân tạo bậc nhất Cao Hùng. Muốn đến đó bạn đón xe bus màu tím có hình các các con vật ngộ nghĩnh in trên xe (có thể đón loại xe bus ở ga xe lửa Kaohsiung). Tham quan miễn phí nhưng để vào các khu trò chơi thỉ phải tốn tiền. Chú ý khi tìm khách sạn: Các bạn nên tìm khách sạn gần khu chợ Shilin (tức là thuộc Shilin District), hoặc gần Taipei 101. Dưới đây là một vài lựa chọn: Royal Seasons Hotel Taipei là một khách sạn 4.5 sao sang trọng nằm ở vị trí đắc địa tại trung tâm thành phố Đài Bắc. Chỉ cần bước ra bên ngoài du khách có thể tiếp cận các điểm tham quan hấp dẫn và tuyệt đẹp như Shin Kong Life Tower Đài Bắc Cầu, thị trường Guanghua và Bảo tàng thu nhỏ của Đài Loan. Nếu tìm khách sạn ở Đài Loan bạn có thể tham khảo địa điểm này. Khách sạn San Want Hotel (5 sao) ở phố Chung Hsiao – Đài Bắc, khá thuận lợi cho việc di chuyển đi lại tới các điểm du lịch trong thành phố. Với những điểm du lịch chính của thành phố như Ga MRT Zhongxiao Dunhua, Thương xá Mingyao, Trung tâm mua sắm Breeze Center Zhong Xiao khá gần, khách tham quan khi đến khách sạn đều rất hài lòng với vị trí này của khách sạn. Khách sạn ở Cao Hùng: Có nhiều lựa chọn nhưng bạn nên ở các khu vực R14 ( Kaohsiung Arena), R12 (Hongyi), R10 (Fomosa Boulevard). Đây là các khu trung tâm, rất tiện mua sắm.

TRAVELLING

DU LỊCH

TRAVELLING

Cảm xúc

Bangkok

[Duy Anh] [Photo: Kenny]

“Bangkok vẫn là một trong những thành phố hiện đại và náo nhiệt nhất khu vực Đông Nam Á. Vừa đặt chân xuống phi trường Suvarnabhumi, chúng tôi đã cảm nhận không khí nhộn nhịp đầy sức sống ở cửa ngõ ra vào đất nước Thái Lan.”

DU LỊCH Lan trong bài viết này; nhưng thiển nghĩ, với một thanh niên sinh trưởng tại Sài Gòn mới bước sang năm thứ hai trong giảng đường đại học như tôi thì cảm nhận - tất nhiên là rất chủ quan - về những điều tai nghe mắt thấy ở xứ người không phải là không có nguyên cớ. Cảm nhận đầu tiên Xe của hãng lữ hành đưa chúng tôi về khách sạn. Trên đường đi, tôi có cơ hội ngắm nhìn đường phố Bangkok. Tất cả đều gây ấn tượng mạnh với tôi. Đường cao tốc chồng lên nhau đến ba, bốn tầng, mỗi đường có ba làn xe lên và xuống. Rộng lớn vậy nhưng thành phố này vẫn hàng ngày phải đối mặt với tình trạng kẹt xe hàng giờ đồng hồ do lượng xe ô tô quá sức lớn.

heo anh hướng dẫn viên du lịch người Thái, đây là sân bay quốc tế mới tại Bangkok, hoạt động từ năm 2006, tên gọi Suvarnabhumi (đọc phiên âm tiếng Việt là Xu-va-na-bum) có nghĩa là “đất vàng” dùng để ám chỉ vùng đất Thái Lan là vùng đất vàng bạc, giàu có, thịnh vượng. Thật không hổ danh khi Suvarnabhumi được xếp trong nhóm 18 sân bay nhộn nhịp nhất thế giới. Khi đặt chân xuống nơi đây, cảm nhận đầu tiên của tôi là sự choáng ngợp, mọi thứ đều quá đỗi hoành tráng. Suvarnabhumi lớn quá, nhộn nhịp quá, dòng người nối nhau tuôn chảy khắp mọi nẻo, dễ khiến cho người mới đến lần đầu dễ bị lạc lối, cuốn đi theo dòng người đó cứ như bị thôi miên. Sau một lúc đi bộ lòng vòng tôi mới đến được quầy làm thủ tục nhập cảnh, xong lại đi tiếp một đoạn khá xa mới đến nơi lấy hành lý. So với Tân Sơn Nhất thì Suvarnabhumi quả thật to lớn hơn nhiều. Vừa ra khỏi nhà ga hành khách, một cô gái Thái xinh đẹp với nụ cười thật tươi bước đến choàng vòng hoa lan vào cổ tôi và chụp cùng tôi một tấm hình kỷ niệm. Đó là hình ảnh đầu tiên trong mắt tôi về sự thân thiện, mến khách của người Thái. Có thể đối với những người đã có nhiều dịp xuất ngoại, nhất là đến các nước phát triển ở châu Âu, Mỹ... sẽ không đồng tình với những nhận xét của tôi về đất nước Thái

Đêm Bangkok không phải là thời gian ngơi nghỉ, cứ như ở đây người ta không ngủ. Ban ngày, ngoài những lúc cao điểm đầu và cuối giờ đi làm, đường phố thưa hẳn, ít xe cộ hơn, thế nhưng từ sau 9 giờ tối, dường như thành phố mới... thức dậy, hoạt động rộn ràng. Những cửa hàng bán đồ ăn, cà phê, quán bar… đồng loạt mở cửa, nhạc mở xập xình, xe cộ đông đúc, phố phường náo nhiệt, du khách nước ngoài túa ra đường dày đặc. Dạo qua các con phố lớn, bạn có thể nghe đủ loại ngôn ngữ như tiếng Anh, tiếng Trung, tiếng Nga, tiếng Ấn Độ, tiếng Pháp… và cả tiếng Việt nữa. Thả bộ trên đường phố Bangkok, chốc chốc du khách lại gặp những thanh niên đưa những tấm hình các cô gái ăn mặc “mát mẻ”, mời gọi khách đi massage, xem vũ thoát y … với những mức giá trên trời. Những trò giải trí như thế đầy rẫy ở Bangkok, nếu thích bạn nên tự tìm hiểu trước, hỏi nhân viên khách sạn hoặc hướng dẫn viên địa phương hay người quen tại chỗ và chủ động tìm đến những nơi đó. Nếu dễ dãi nghe theo những anh “cò” đường phố này du khách có thể bị lừa với những chiêu rất tinh vi, có thể mau chóng “thủng túi”, thậm chí có thể trở nên “nghèo” giống như những cô gái trong hình luôn đấy!

TRAVELLING Đi chợ ở Bangkok cũng là một thú vui hấp dẫn. Trong chợ bán đủ loại mặt hàng, nhưng chủ yếu là quần áo thời trang, túi xách, bóp tiền… chỉ có điều, giá bán thì mới nghe đã thấy “choáng”. Những người bán hàng ở Bangkok thường nói thách đến gần chục lần giá thật. Ai thường đi chợ ở Việt Nam chắc có dịp trổ tài trả giá. Nói vậy thôi, chứ người bán hàng ở Thái rất hiền. Khách tha hồ trả giá tùy thích, được giá thì họ bán, không thì thôi, rất thoải mái cho cả đôi bên. Thậm chí, dù khách có trả quá thấp người bán hàng vẫn cười vui vẻ và lắc đầu. Họ không bao giờ chửi khách hay... đốt phong long như ở Việt Nam.

tránh bị bắt chẹt giá cước khi đi taxi ở một thành phố xa lạ, tất nhiên đòi hỏi bạn phải kiên nhẫn. Có điều, không biết là cánh lái xe ở Bangkok có dở trò lưu manh chở khách chạy vòng vèo để lấy tiền như ở Sài Gòn không?!

Vì vậy, khi đi chợ ở Bangkok, du khách cần “tỉnh táo”, đừng vì gặp món hàng vừa ý mà lộ vẻ thích thú, mê mẩn sẽ dễ bị “hét” giá lên trời. Ở Bangkok, khi vào những quầy hàng không treo bảng giá, bạn cứ vô tư mà trả giá. Và cũng nên biết rằng khi bạn mua số lượng càng nhiều thì việc trả giá sẽ dễ dàng hơn khi bạn chỉ mua một món hàng ít giá trị.

Buffet quốc tế có giá vé cao nhất, khoảng 650 baht (gần 460.000 đồng) với hơn 200 món ăn của nhiều nước trên thế giới, tọa lạc tại tầng thứ 81 sẽ cho thực khách một cảm giác mới lạ khi thưởng thức bữa ăn đầy đủ hương vị và ngắm nhìn Bangkok về đêm từ trên cao.

Đi taxi ở Bangkok cũng khác với TPHCM. Thường thì khi khách lên xe, đồng hồ tính cước sẽ chỉ 35 baht (cho cây số đầu tiên), càng đi xa, đơn giá giảm dần. Nhưng đi taxi vào giờ cao điểm hoặc từ sau 9 giờ tối, lái xe thường không bật đồng hồ nữa mà đưa ra giá tiền sau khi khách nói nơi đến. Khách đi xe có quyền trả giá, nhưng dù có trả giá “siêu” cỡ nào thì cũng không bao giờ rẻ hơn hoặc bằng giá với đồng hồ được.

Kiến trúc xưa và nay Đến Bankok, bất kỳ du khách nào cũng nhìn thấy tòa nhà Baiyoke Sky, khách sạn 4 sao với 84 tầng cao sừng sững ở khu trung tâm thành phố. Đây là tòa nhà cao nhất Bangkok và cũng là cao nhất Thái Lan. Khách sạn này dành hẳn 3 tầng phục vụ 3 loại buffet, gồm buffet các món châu Á, buffet các món châu Âu và buffet quốc tế.

Sau bữa buffet vừa no mắt vừa no bụng, chúng tôi theo cầu thang bộ lên tầng 84 - tầng cao nhất của Baiyoke Sky. Đứng

ở lan can có thể xoay tròn được, chiêm ngưỡng vẻ đẹp toàn cảnh Bangkok về đêm lấp lánh ánh đèn huyền ảo, chợt thấy nhẹ nhàng, thanh thản đến lạ. Từ đây phóng tầm mắt hướng về chân trời mới cảm nhận sự bao la với một cảm giác khoáng hoạt mà tôi chỉ có thể gọi đó là “một cảm giác rất Baiyoke!”. Một kiến trúc khác của Bangkok nổi tiếng từ lâu là ngôi Chùa Vàng (hay còn được gọi là Chùa Phật Vàng). Thật đúng với tên gọi, đến đây bạn thấy đâu đâu cũng được mạ vàng sáng lóa cả mắt. Tương truyền, ngày xưa có một nhóm người Trung Hoa sang đất Thái Lan lập nghiệp với hai bàn tay trắng. Sau khi ổn định được cuộc sống, họ muốn tạ ơn trời đất nên đã cùng nhau xây nên ngôi chùa này. Chùa xây xong rồi nhưng tiền không còn đủ để đúc tượng Phật. Gần đó có một ngôi chùa khác đã rất lâu đời, có một pho tượng Phật làm từ đá vôi trắng, để ngoài trời. Nhóm người Trung Hoa này xin thỉnh pho tượng này về chùa mới.

Gặp trường hợp lái xe không chịu bật đồng hồ tính cước, bạn nên từ chối dứt khoát, đi bộ một đoạn ra khỏi khu mua sắm và bắt xe taxi khác. Đó là cách để

DU LỊCH Trong lúc chuyển pho tượng đá vôi đưa lên vị trí ở trên cao, vô tình sợi dây buộc tượng bị đứt, pho tượng rơi xuống, vỡ một mảnh ở đấu gối pho tượng. Thật bất ngờ! Nhìn qua chỗ sứt mẻ đó, người ta phát hiện ra bên trong có một khối vàng óng ánh. Người ta quyết định đục bỏ lớp đá vôi bên ngoài đi thì hiện ra bên trong là một pho tượng Phật được đúc bằng vàng khối, cao 3 mét, nặng đến 5,5 tấn. Một thời gian sau, người ta nghiên cứu phong thủy và quyết định xây dựng một tòa tháp lớn với đài sen bằng cẩm thạch rồi chuyển pho tượng về đó an vị.

TRAVELLING

DU LỊCH

Hello

Bali

TRAVELLING

[Bài và ảnh: Lam Linh]

DU LỊCH

“0h 30 phút đêm, chuyến bay cuối cùng của hãng hàng không nội địa Indonesia - Lionair trả nhóm khách xuống sân bay nhỏ nhắn trên hòn đảo Bali. Trong đám khách cuối ngày, người ta bắt gặp những đôi tình nhân tay trong tay và cả những gia đình nhỏ với đủ vợ chồng cùng con cái.”

rong đám khách Tây toàn đôi là đôi chỉ có 2 người khách Việt Nam. Hòn đảo xinh xắn của đất nước bạn láng giềng Indonesia hiếm khi đón những người khách Việt, phần vì tiền vé máy bay không rẻ, phần vì nghe nói nơi đây toàn nhà nghỉ và khách sạn 4, 5 sao mắc tiền, khiến du lịch đến Bali có đôi chút rụt rè.

Tung tăng cùng nắng vàng, biển xanh

Kuta – thị trấn rất được các bạn Tây đi bụi ưa thích vì biển, sóng, gió và cát trắng hầu như đã kín phòng. Giấc ngủ muộn đến trong đêm mịt mùng, oi bức và tiếng sóng biển vỗ ầm ào xa xa. Kuta có lợi thế

TRAVELLING nằm ngay gần sân bay và bãi biển dài cát trắng hàng chục km với những đợt sóng tung bọt mạnh mẽ. Tại đây, khách sạn giá rẻ nhất cũng khoảng 320.000VND, đa phần là homestay. Bãi biển sóng lớn và dài thẳng tắp này thu hút phần đông lượng du khách đến với hòn đảo của biển Bali. Một phần vì giá cả rẻ, phần khác vì nơi đây có hằng hà sa số những cửa hàng cửa hiệu bán đủ thứ lưu niệm dành cho khách du lịch và những người ưa thích các môn bơi lội. Từ chiếc xà rông đủ màu sắc cho đến đôi dép cói, từ bộ bikini 1 hay 2 mảnh cho tới những chiếc chân nhái dùng để lặn, ván để lướt sóng, kính hay mũ bơi... đều có mặt trong các cửa hàng cửa hiệu

mọc khắp các ngõ phố. Các khách sạn tại Kuta nằm trên hai trục phố chính là Poppies Gang 1 và 2 đều có hồ bơi dành cho khách nghỉ, phòng ốc sạch sẽ tiện nghi và ăn sáng miễn phí. Tại Kuta, lượng khách đông đảo là các bạn trẻ hay các cặp tình nhân, những người ưa nằm dài trên bãi biển với cả trăm người ồn ào, náo nhiệt khác hay có thể la cà trong các quán bar thâu đêm suốt sáng vừa hát hò vừa chuyện trò không dứt những câu chuyện trên trời dưới biển. Không khí tại Kuta rất nóng và oi bức. Tầm chiều tối và đêm là khoảng thời gian náo nhiệt nhất của Kuta. Khi mặt trời đã gần xế và cái nắng đã bớt oi nồng, hàng trăm du khách đủ mọi quốc tịch

DU LỊCH đổ về bãi biển rộng. Người ngụp lặn trên những làn sóng cao tung bọt trắng xóa, người lại ngả lưng phơi mình dưới bóng hoàng hôn hay thử sức mình với trò lướt ván mạo hiểm ngoài khơi. Ngược với Kuta, bãi biển Nusa Dua nằm cách đó 20km lại là thế giới của những vị khách thích yên tĩnh và sự lãng mạn. Nusa Dua hoàn toàn là các khu resort cao cấp với những bãi biển dành riêng cho du khách trong khu nghỉ. Những ngôi nhà Bugalow đầy đủ tiện nghi riêng biệt, bể bơi rộng rãi, khuôn viên xanh cùng nhiều trò chơi thể thao, những bãi cỏ được cắt tỉa đẹp đẽ. Tại Nusa Dua, khách nghỉ chủ yếu là các đôi vợ chồng mới cưới hoặc gia đình trẻ đi hưởng kì nghỉ hè. Đây là một thiên đường thu nhỏ của Bali với bãi cát mịn trải dài vắng

người, sạch sẽ, hai hàng cây phong ba tuyệt đẹp chạy dài thẳng tắp cùng dịch vụ phục vụ khách tiêu chuẩn 4 – 5 sao. Cùng với Uluwatu nằm sát phía cuối đảo, Nusa Dua là điểm đến ưa thích của các gia đình có con nhỏ. Vòng quanh hòn đảo xinh xắn về phía Singaraja, nơi tiếp đón ít các vị khách nước ngoài hơn vì nằm khá xa với trung tâm đảo là thế giới của những chú cá heo đáng yêu và thông minh. Để ngắm được loài sinh vật biển này, chỉ có cách là đến với vịnh cá heo thật sớm, khi bình minh vừa ló rạng trên bầu trời đêm. Trái ngược với màu cát trắng mịn của bãi biển Kuta, phía biển Bắc, dọc dài từ vịnh Cá heo cho đến tận Klungkung là biển cát đen. Phần biển phía bên này không có nhiều bãi tắm đẹp và mịn cát,

chủ yếu là các vịnh nhỏ lắng sóng cùng những bãi đá dốc dựng đứng, sóng đánh tung bọt trắng xóa. Với những vị khách mê lặn biển và yên tĩnh, đây lại là thiên đường của những buổi lặn ngắm san hô và những buổi du ngoạn dưới những con sóng của biển khơi rộng lớn. Đường vòng quanh đảo chạy dài một đường độc đạo duy nhất, sát biển và rất đẹp. Để chạy hết vòng đảo, có lẽ bạn phải mất 2 ngày đường rong ruổi. Nhưng có lẽ không có gì thú vị bằng việc được chạy quanh hòn đảo và chọn tắm biển trên những bãi biển vắng người, đầy thú vị dưới tàn dừa xanh mướt. Tiếng gió và tiếng sóng biển cùng ánh mặt trời nhảy nhót trong giấc ngủ thanh bình và không vội vã trên bãi biển trải dài hoang vắng.

TRAVELLING Mướt mải trong “vùng đất của một ngàn ngôi đền” Từ thế kỉ 11 đến thế kỉ 14, Hindu giáo – một tôn giáo tôn sùng nghệ thuật đã xâm nhập và để lại những dấu ấn rõ rệt tại Bali. Sau rất nhiều đắn đo, cuối cùng chúng tôi cũng đánh dấu một vài ngôi đền nổi tiếng và đẹp nhất để bắt đầu chuyến viếng thăm vùng đất lạ trên một chiếc xe máy được thuê với giá khá rẻ 80.000VND/ngày. Từ Ubud, men theo tấm bản đồ chỉ dẫn, chúng tôi đến với Pura Besakih, ngôi đền lớn nhất và có tuổi đời lâu nhất với hơn 2000 năm tuổi. Vì tất cả các con đường trên đảo Bali đều không có tên và người dân bản xứ đa phần không biết tiếng Anh, tôi buộc phải luôn miệng hỏi thẳng tên nơi cần đến trên bản đồ. Đường tới

Pura Besakih phải đi xuyên qua rừng già, nơi có những cây si cổ thụ trăm tuổi trải những bộ rễ dài xuống con đường và lũ khỉ đứng chật hai bên đường khiến tôi có cảm giác đang đi xuyên trong những cảnh quay của bộ phim phiêu lưu mạo hiểm Indiana Jones. Trời sầm sì cơn mưa, đường đi trong rừng gặp sương mù càng trở nên ảo ảnh. Sau chặng đường dài hơn 60km và vài lần phải trú cơn mưa nặng hạt cùng vô số những ngôi đền trang nghiêm, u tịch trầm mặc trong cảnh sắc rừng già, cuối cùng chúng tôi cũng đến được ngôi đền nổi tiếng này. Một may mắn cho tôi trong chuyến đi này là đến đúng vào thời điểm Trăng

tròn (ngày rằm), một trong những ngày được người dân Bali làm lễ thờ cúng tại khắp các đền trên đảo. Đâu đâu cũng dựng những cây nêu mới được làm bằng tre và cói rất sẵn trên đảo. Nhưng nếu bạn không đi đúng dịp này cũng có thể chứng kiến rất nhiều lễ hội khác. Với gần 20.000 ngôi đền và chùa trên đảo, mỗi ngôi đền đều có ngày lễ riêng khiến Bali trở thành vùng đất ngày nào cũng có lễ hội. Pura Besakih cùng các ngôi đền khác đều có quy định bắt buộc cho khách vào đền là phải mặc xà rông. Hai chiếc xà rông may bằng vải batik truyền thống của người Bali mà chúng tôi mua tại chợ Ubud được dùng tới. Tọa lạc trên

DU LỊCH sườn núi Gunung Agung – một ngọn núi lửa nổi tiếng, Pura Besakih mỗi ngày đón hàng ngàn người đến dâng hương. Đền Pura Besakih gồm 22 ngôi đền riêng lẻ trải dài đến 3km. Trong đền, những vị thần Hindu hiện hữu trong những bức tượng rêu phong. Từ tượng thần Brahma (thần Sáng tạo), thần Shiva (thần Hủy diệt) thần bảo vệ (Vishnu), hay thần khỉ Hanuma trong sử thi Ramayana có mặt trong hầu khắp tất cả các ngôi đền trên toàn Bali. Vị thần khỉ nổi tiếng này còn có hẳn một con đường trong Ubud mang tên Mokey Forest. Trong các đền, thần Shiva thường ở giữa, hai vị thần còn lại ở hai bên, biểu hiện sự thống nhất của ba quá trình tái tạo gồm sáng tạo, huỷ diệt và bảo vệ. Nhưng ấn tượng với tôi hơn cả là Tampak Siring, trong ngôi đền gột rửa với hình ảnh nữ thần Saraswati bốn tay tượng trưng cho sự thông thái, trí tuệ, học tập và nghệ thuật nằm giữa hồ nước trong vắt. Dòng suối ngầm chảy từ trong núi đá xuống tạo thành hồ nước lớn. Trên tầng hai của ngôi đền, 12 vòi phun được thiết kế với những bức phù điêu đã phủ màu rêu phong. Dòng nước thiêng chỉ được dùng cho những nghi thức tôn giáo quan trọng. Người phương xa đến dâng hương, xin được tẩy mình dưới dòng nước thiêng. Họ sẽ đi lần lượt qua từng vòi phun, vừa cầu nguyện, vừa vuốt mặt dưới làn nước trong xanh, mong được gột rửa tội lỗi và những phiền muộn lo âu của cuộc sống. Ngồi lại trên bậc thềm của ngôi đền, tôi lặng ngắm những người dân bản xứ cung kính ngâm mình dưới dòng nước lạnh buốt sau cơn mưa rừng. Những bông hoa đại dập dềnh trong làn sóng nước, tỏa hương thơm dìu dịu và thư thái. Trên đường đến với Tanah Lot ngắm hoàng hôn cuối chiều, chúng tôi ghé thăm Đền Pura Ulun Danu (hay Đền Nước). Ngôi đền được xây dựng từ thế kỷ 17 thờ thần Dewi Danu (thần Nước) hôm nay cũng đông khách đến thăm quan. Ngoài khu vực dành cho người Hindu, còn phần ngoài đền đều có thể vào tham quan. Hai ngôi đền được xây dựng trên 2 đảo nhỏ và được bao bọc xung quanh là nước của hồ, phản chiếu xuống mặt hồ và xa xa là sương mù cùng mây nằm vắt ngang trên đỉnh núi làm cho tôi có cảm giác đang lạc vào chốn tiên cảnh. Ngôi đền được bao bọc bởi khuôn viên cây xanh và hồ nước tự nhiên. Tanah Lot lúc nào cũng đông khách du lịch đến thăm mỗi chiều. Từ rất nhiều nơi, du khách đổ về vùng biển

này để thưởng ngoạn cảnh hoàng hôn đẹp nhất trên đảo. Khi ánh sáng cuối cùng của mặt trời chiếu xuống Tanah Lot, cũng là lúc thủy triều dâng khiến hòn đảo nhỏ và ngôi đền biệt lập giữa biển khơi. Ngôi đền thiêng nổi tiếng này do những tu sĩ Bà La Môn xây trên một mỏm đá giữa biển vào thế kỷ XVI để bày tỏ lòng kính trọng của con người đối với sự che chở của biển cả, với hình tượng là những con rắn biển được truyền tụng là người bảo vệ ngôi đền chống lại những thế lực xấu xa.

Lạc lối theo điệu múa dưới trăng. Bandu Winardijato như thường lệ hôm nay theo bố đến buổi biểu diễn hàng ngày. Cậu bé lặng đứng từ xa, ngắm các

nghệ sĩ barong đang biểu diễn hăng say và nhiệt tình trong ngôi đền gần biển. Người Bali quan niệm rằng, tự nhiên là một thể thống nhất và cân bằng giữa cái thiện và cái ác, giữa cái tốt và cái xấu, giữa cái có ích và có hại cho con người. Ốm yếu, bệnh tật và chết chóc đi kèm với ma quỷ và tà thuật. Khi yêu ma và cái xấu hoành hành thì cũng là lúc dân cư và cộng đồng sẽ gặp nguy hiểm. Chính vì vậy, người Bali coi điệu múa Barong này là một nghi lễ cầu nguyện để đẩy lùi cái xấu thiết lập lại trạng thái cân bằng. Điệu múa thường được bắt đầu với sự xuất hiện của Barong. Múa Barong giống như múa Lân ở Việt Nam, có hai người đàn ông sẽ điều khiển Barong một người lo chân sau và một người điều hành chân trước cùng mặt nạ. Những

TRAVELLING Barong lại có nhiều hình dạng khác nhau do nó chỉ là sự ước lệ của lợn rừng, hổ, sư tử và thậm chí là cả voi… Sau Barong, đến lượt Rangda xuất hiện. Lừ lừ từ phía sau ngôi đền, Rangda xuất hiện như một nỗi kinh sợ từ bóng tối với chiếc lưỡi đỏ lửa, chiếc vòng cổ làm bằng ruột người, những móng tay như nanh vuốt dài sắc nhọn. Với chiếc khăn trắng trên tay, Rangda phù phép làm cho các binh lính của Erlangga giết hại chính mình. Cảnh cuối cùng là sự đối đầu giữa Barong và Rangda. Tiết tấu nhanh cùng sự phối hợp của âm nhạc tăng thêm phần hấp dẫn cho cuộc chiến này. Một dàn nhạc phục vụ cho điệu múa này cũng có trên chục người với nhiều nhạc cụ truyền thống khác nhau. Kết thúc điệu múa là thắng lợi của Barong và sự

bỏ chạy của Rangda. Những chiếc mặt nạ Barong và Rangda là những vật linh thiêng trong quan niệm của người dân Bali. Người xem bị cuốn hút vào cuộc chiến nhiều màu sắc của múa Barong. Bandu cũng rất thích thú và chăm chú xem từ đầu đến cuối. Em đang theo học lớp nghệ thuật tại Ubud Place, nơi đào tạo các nghệ sĩ múa hàng đầu cho toàn Bali. Cùng với múa Barong, múa Legiong và Balinese là các điệu múa đặc trưng và được biểu diễn mỗi tối tại Bali, thu hút đông đảo khách đến xem mỗi đêm. Dưới ánh trăng đêm rằm trên đường về lại Ubud, con đường mờ ảo qua những cánh đồng đang mùa lúa chin, những rặng dừa nghiêng mình trong gió, xuyên qua những cánh rừng già. Thi thoảng trong ánh sáng trăng lúc mờ lúc tỏ, bất chợt lại hiện ra những bức tượng, đứng

trầm ngâm im lìm tự bao đời. Trong gió, vẳng nghe tiếng đêm thênh thang, lồng lộng. Với tôi, có lẽ 5 ngày là chưa đủ để khám phá hết những điều tuyệt vời ở Bali. Và khi bước chân ra sân bay trở về nhà, tôi bỗng hiểu vì sao, rất nhiều người đã nghĩ đến chuyện quay trở lại mảnh đất này trong một ngày gần nhất có thể, trong đó có tôi.

Một vài thông tin thêm:

- Từ thủ đô Jakatar – Indonesia hàng ngày đều có các chuyến bay đến Bali. Chuyến bay cuối cùng từ 9h tối và đến Bali lúc 12h đêm. - Sân bay Ngurah Rai cách thị trấn Kuta 2km với giá taxi khoảng 90.000VND - Đồng tiền Indonesia là Rupiat - Có đến 90% người dân Bali theo đạo Hindu và Bali là hòn đảo duy nhất của Indonessia lấy Hindu làm đạo chính thống. - Các đền tại Bali bắt buộc phải quấn xà rông mới được vào đền. Bạn nên mua riêng 1 chiếc và mang theo khi đi để tránh phải thuê với giá khá cao tại các đền. - Các khách sạn tại Bali đều có mức giá từ 150.000 Rupiat trở lên (khoảng 300.000VND/phòng 2 giường) với phòng ốc sạch sẽ, bể bơi trong khách sạn và ăn sáng. Mức thu phí tại Bali là 10% phí + 5% phí phục vụ cho tất cả các dịch vụ. - Xe máy thuê tại đây có mức 40.000 Rupiat (khoảng 80.000VND) cho xe trong 1 ngày. - Xe oto thuê có mức 350.000 Rupiat/ ngày. - Người Bali nói thách rất cao, mặc cả với mức ¼ giá được thét. - Người bản xứ không biết nhiều tiếng Anh, để mặc cả, cách tốt nhất là bạn luôn mang theo bên mình giấy và bút để viết cho rõ. - Một số hàng lưu niệm địa phương: mặt nạ barong, xà rông, vải batix... - Xem múa Legiong tại trung tâm văn hóa Ubud tại Bali vào các tối Chủ nhật - Xem múa Barong, thứ 3 và thứ 5. Giá vé xem biểu diễn múa là 80 Rupiat (tương đương 160.000 VNĐ). - Thời tiết tại Bali khác nhau, gần biển nóng và oi bức, gần các đền đài hay có mưa. Bạn nên chú ý mang theo áo ấm.

DU LỊCH

VùNg đấT bỊ LÃNg QUêN [B- Chris Collard] [photo: Chris Collard & Allen Andrews]

LESOTHO

DU LỊCH

“Chúng tôi đến miền Nam châu Phi trong một cuộc phiêu lưu khó gặp lại trong đời. Chuyến thám hiểm kéo dài 2 tháng ròng, xuyên qua 8 quốc gia, với 12.000 km hành trình và hàng chục lần vượt qua biên giới...”. Nếu bạn sống nhờ những cuộc phiêu du, điều gì có thể tạo ra sự say mê hơn thế?”

uổi sáng, bầu trời thật xanh trong. Xa về phía Nam là khoảng không màu thiên thanh thoáng đãng. Bây giờ đang chớm vào đông. Chúng tôi mải miết lang bạt trên vùng đất khô cằn ở miền trung Lesotho. Đôi tay mỏi dừ sau những ngày ôm vô lăng trên con đường như sợi chỉ nhỏ chảy dài giữa sự hoang vu. Nhưng mỗi lần, phóng tầm mắt qua kính cửa chiếc Hummer đỏ, chúng tôi vẫn bị hút hồn trước vẻ bí ẩn và dữ dội của muôn vàn dải núi sừng sững, kéo tít tắp tận cuối chân trời - những chứng nhân của nghìn năm lịch sử vùng đất này. Mặt trời sớm mai đổ chùm nắng rực rỡ qua mỏm núi phía Nam, hào phóng hắt ánh vàng ấm áp vào trại chúng tôi, đánh thức những khách lữ hành đang co mình trong chăn ấm. Nắng tãi ra, dát sự lung linh lên cây cầu đá cũ kỹ rêu phong. Trên đó, in hình vào nền trời xanh thẳm, những người dân bản địa chùm trong chiếc khăn choàng len truyền thống, vội vã lùa đàn dê

TRAVELLING

xuống đồng. Đây là quãng thời gian thú vị khởi đầu cho ngày mới, nhất là sau khi vừa trải qua một đêm dài, dưới cái lạnh đủ làm đông cứng bình nước 20 lít. Trở lại Mokhotlong, vùng cao nguyên cằn cỗi mang hơi hướm miền viễn Tây nước Mỹ đón chiếc Hummer bằng những khu nhà tạm bợ, những đường phố bụi bặm, nghèo nàn. Khó khăn lắm chúng tôi mới tìm được trạm tiếp nhiên liệu, với duy nhất một người bán hàng đang mệt mỏi đếm nắm tiền nhàu nát. Ở quốc gia nhỏ bé lọt thỏm trong lòng Cộng hòa Nam Phi, xăng dầu không phải mặt hàng dễ kiếm. Trên bản đồ thế giới, vùng đất hoang vu trùng trùng đồi núi mang tên gọi Vương quốc Lesotho.

Điều này phản ánh thực tế. Đây là quốc gia quân chủ có người đứng đầu - một vị vua. Nhắc đến Lesotho, người ta không thể không nói tới Moshoeshoe, vị vua vĩ đại gắn liền lịch sử lập quốc của đất nước. Lesotho là nơi sản sinh những con người mộc mạc nhưng gai góc, như chính những dải núi hùng vĩ mà bạn có thể bắt gặp ở hầu khắp mọi nơi trên quốc gia này. Moshoeshoe là một người như thế, một người Lesotho thuần chất nhất. Chúng tôi chọn đích đến là làng Semonkong và thác nước nổi tiếng Maletsunyane cao gần 200 mét. Địa hình rất hiểm trở. Không có đường đi thẳng. Để đến nơi cần chạy vòng vèo ít nhất 2 ngày trời. Tuy nhiên, ngồi sau vô

lăng chiếc Hummer H3 trang bị động cơ 3,7 lít kèm hộp số sàn 5 cấp, khóa vi sai điện tử cùng đầy đủ đồ chơi (cản ARB, tời Warn Winch, đèn phụ trợ IPF...) thì những lộ trình xa tắp lại trở thành lời mời khó chối từ. Chúng tôi tìm được con đường nhỏ chạy từ Mantsonyang ở phía Bắc để tới Semonkong phía tây nam. Con đường không được thể hiện trên bất cứ bản đồ nào mang theo. Nhưng chính sự nguyên sơ của cảnh vật, sức mạnh của Hummer, những thôi thúc bởi tính tò mò và lòng nhiệt thành của người dân bản địa đã khiến chúng tôi quyết định khám phá con đường bí ẩn này. Sở hữu nhiều mỏ kim cương lớn nhưng Lesotho vẫn nằm

THỜI TRANG trong nhóm nước nghèo nhất. Bởi vậy, không ngạc nhiên khi hầu hết mọi khu vực chiếc Hummer đi qua đều hoang vắng và đậm nét thôn dã. Tuy nhiên, khi vượt qua một khúc quanh, chúng tôi bất ngờ bắt gặp đường dây tải điện đu đưa phía trên đầu. Mọi người hiểu rằng mình sắp đi vào khu dân cư mới. Lộ trình hấp dẫn của những offroader không thể mãi kéo dài. Con đường trải nhựa dần lại ngập trong đám bụi mù. Bên sườn đồi, qua cửa sổ xe, chúng tôi thấy cánh đàn ông cùng trâu kéo mải cày bừa chuẩn bị vụ mùa tới, trong khi phụ nữ ngồi lột vỏ bắp sấy khô, rẽ hạt rồi bỏ lõi thành từng đống lớn. Tất cả đều được tận dụng. Hạt làm món ăn. Lõi để nấu nướng và sưởi ấm. Các lá bao ngoài dùng lót cho nệm ngủ bọc len. Dân chúng rất thân thiện. Đám trẻ con vẫn chạy đến nghiêng ngó chiếc Hummer. Nhưng chúng không chìa tay đòi kẹo. Người lớn cũng chẳng hề hỏi tiền khi đứng làm... mẫu ảnh. Dường như càng đi vào sâu, chúng tôi càng khiến cư dân bản địa bất ngờ và tò mò hơn. Thực tế, đoàn đã vượt qua ít nhất ¼ lãnh thổ Lesotho. Ở vùng xa xôi này, nơi mà nhiều người chưa bao giờ thấy một bức ảnh của chính mình, chúng tôi dễ dàng có thêm nhiều bạn mới nhờ màn hình hiển thị máy ảnh kỹ thuật số. Ai nấy đều cười hết cỡ khi xem lại khuôn hình chụp họ cùng gia đình. Người Lesotho vẫn sống như thế, như tổ tiên của họ nhiều thế kỷ qua. Nước lấy dưới sông. Thịt tươi từ đàn dê. Ngũ cốc và rau củ thu hoạch trên cánh đồng... Dừng chân tại Likong, mỏm đá nhỏ có ngôi làng với những mái nhà lợp rạ, chúng tôi được chiêu đãi bữa tiệc âm nhạc với “dàn” nghệ sĩ gồm một cậu bé và cô em gái. Cậu bé chơi cây đàn cũ kỹ có dây đàn bằng dây câu. Cô em trổ tài trên đám xô nhựa đặt úp. Buổi

FASHION diễn không vì thế mà thiếu đi chất lửa. Âm thanh tinh khiết còn bay theo chúng tôi trong suốt hành trình dài. Chiều buông thật nhanh. Đoàn dừng chân hạ trại bên doi cát ven sông Sengunyane. Chưa tắt nắng nhưng nước vẫn rất lạnh. Dẫu vậy, chúng tôi cũng quyết định thực hiện cuộc “tẩy trần”. Mọi người đều nhớ lần tắm gần nhất đã cách đó 4 ngày. Tắm tiên, giữa Phi châu hoang dại, thật chẳng còn gì thú vị hơn! Cư dân ở đây giữ “body” chuẩn như vận động viên marathon chuyên nghiệp. Sống với đàn gia súc trên núi cao. Đêm ngủ dưới ánh sao trời. Tâm hồn thuần phác như tấm vải len truyền thống. Người Lesotho có phẩm chất của những tay “phượt” hàng đầu. Họ luôn chọn cho mình con đường đi thẳng, dù trước mặt là núi cao chất ngất. Và họ tiến tới, không thở mạnh, càng không chậm bước chân. Sau nhiều nỗ lực, cuối cùng chúng tôi chỉ còn cách Semonkong chưa đến 50 km. Đường đi đầy đá tảng và chướng ngại vật. Chúng tôi phải vất vả để giữ an toàn cho chiếc H3. Dù sao, đây cũng mới là giai đoạn đầu của cuộc hành trình. Làm hư xe không là lựa chọn khôn ngoan. Dọc đường, chúng tôi gặp một cặp vợ chồng trẻ, mới cưới, và rõ ràng có nhiều

máu lang thang. Họ chạy trên chiếc 4x4 không tời lẫn trang bị phụ trợ. Nhưng bỏ qua lời khuyên quay về, tân lang cùng tân giai nhân vẫn tiếp tục hành trình. Có lẽ họ cũng từ Nam Phi vượt đèo Sani Pass để xâm nhập Lesotho. Chinh phục cung đường được tôn kính nhất châu Phi ấy, chắc chắn không trở ngại nào còn ngăn nổi bước chân họ. Mãi rồi phải đến đích. Thác Maletsunyane Falls (hay LeBihan Falls - đặt theo tên nhà truyền giáo Francois LeBihan), đổ thẳng xuống từ độ cao 200 mét, là thác nước cao nhất Nam châu Phi. Thật khó diễn tả xúc cảm của chúng tôi khi ngồi bên mép vực, sát dòng thác đổ, giữa những tiếng động ầm vang và khói sương vút bay lên bầu trời thăm thẳm. Điều gì đó như sự sung sướng, phấn khích, xen lẫn nỗi sợ hãi khi thấy mình bỗng trở nên nhỏ bé trước tự nhiên. Không điện lưới, không truyền hình, không điện thoại di động, Lesotho là một trong những vùng đất hoang sơ nhất châu Phi. Tuy nhiên, nền văn hóa và vị vua của họ vẫn được biết đến, được trân trọng. Sau hành trình dài, chúng tôi đã có thể hiểu tại sao Lesotho luôn là một chấm nhỏ bình yên trên bản đồ thế giới, và tại sao, vùng đất bị lãng quên được gọi là Vương quốc của bầu trời.

THỜI TRANG

Thịt nướ

Thưởn g thức

Bánh tráng Hội An [Yutaka]

ớng

FASHION

gồi bệt trên những bậc tam cấp ngoài vỉa hè dưới bóng mát của giàn hoa giấy, các vị khách du lịch, dù là Việt Nam hay quốc tế, đều thích thú xuýt xoa nếm thử món ngon được bán ngay trên phố thơm lừng. 12h trưa tại Hội An, mọi con phố đều vắng bóng khách qua lại vì cái nắng oi bức và gay gắt đang vào giờ tỏa nhiệt. Các gánh hàng rong đều đã tìm một góc nào đó dưới bóng mát cây xanh đỗ lại. Hàng chè, tàu hũ, tào phớ, sữa đậu nành túm tụm lại trên vỉa hè. Phía cuối phố là hàng thịt nướng đang có khá đông người. Hai đôi quang gánh chất đầy rau xanh, bánh tráng, thịt tẩm ướp và xiên sẵn. Một lò than đỏ lửa, hương thơm của thịt nướng theo tay người quạt thơm lừng góc phố. Nhanh tay quạt, đảo thịt nướng, vừa bốc bánh, lấy thêm rau, thêm nước chấm cho khách, miệng người bán hàng vẫn tươi cười không ngừng. Nước tương màu vàng sậm, thêm lát ớt cay cay và một chút vừng thơm. Món rau xanh mướt với đủ loại xà lách, rau mầm, giá, tía tô và húng chó. Ăn ghém cùng với lát bánh phở cắt vuông vức trắng muốt, những lát chuối xanh chát. Khi cuốn bánh tráng, phải lấy chiếc bánh đa nem, gói cùng với bánh phở, rau xanh và thịt lợn nướng cuộn tròn, chấm với món tương là thành bữa ăn trưa đơn giản mà cực kì ngon miệng. Khách đến ăn đủ mọi thành phần. Người dân địa phương đã quen và thích món ăn nép mình nơi góc phố, khách du lịch vừa ăn vừa xuýt xoa, thi nhau chụp ảnh và đặc biệt những vị khách nước ngoài bởi hiếu kỳ mà ngồi lại nếm thử món ăn vỉa hè. Quầy hàng cũng đơn giản: vài chiếc ghế nhựa thấp hay bản thân những bậc tam cấp của một ngôi nhà đang khép cửa nghỉ trưa nào đó. Thịt nướng liên tục

không kịp nhu cầu của khách. Món ăn ngon miệng và nhiều khi cả nhóm ăn no nê rồi đứng dậy cũng chưa hết 200.000 đồng. Hương thơm thì quyến rũ nên lần nào đến cũng phải tìm hàng thịt nướng để ăn trưa một bữa cho đã thèm. Một vài chị bán chè đỗ xanh, chè đậu bắp, chè sen, sữa đậu nành, tàu hũ cũng đã có mặt, sẵn sàng phục vụ khách với những thức uống dân dã với giá 5.000 đồng/ cốc. Ăn xong có ngay món tráng miệng. Từ phố Trần Phú cho đến góc đường Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Bạch Đằng, dễ dàng bắt gặp hàng thịt nướng thơm phức ngon miệng. Nếu bạn chưa ăn thử một lần thì nên ngồi lại. Món ngon dân dã, vừa ăn vừa ngắm phố phường Hội An và du khách bộ hành qua lại. Một nét đẹp rất riêng của thành phố này.

THỜI TRANG

FASHION

THỜI TRANG

FASHION

THỜI TRANG

FASHION

cảm nhận sự khác biệt

Honda Việt Nam ra mắt City mới Toyota Corolla Altis ra mắt và tăng giá Volvo XC90 đối đầu BMW X5 Trải nghiệm Ferrari California T Thử tốc độ Porsche 911 Targa Chiêm ngưỡng siêu motor Ducati 1199 Panigale S Canon giới thiệu 7D Mark II Blackberry Passport Cơn gió lạ iPhone 6 có gì mới? Bộ đôi đồng hồ thông minh tại IFA 2014

CÔNG NGHỆ

Cit

Honda Việt Nam ra mắt

AUTO

Với hàng loạt những thay đổi đáng kể từ ngoại thất, nội thất đến hộp số CVT mới cùng mức giá gần như không đổi, Honda City thực sự khiến các đối thủ cùng phân khúc phải lo lắng.

y mới [ Lee Nguyễn ]

ity mới được phát triển dựa trên triết lý thiết kế “Exciting H Design” của Honda, là sự kết hợp của 3 yếu tố chủ đạo: “Công nghệ cao”, “Tập trung cao độ” và “Giao diện ấn tượng”. Thiết kế được chăm chút kỹ lưỡng tới từng chi tiết nhằm đáp ứng tối đa nhu cầu của người sử dụng. “Công nghệ cao” hướng tới việc tăng khả năng tương tác giữa người điều khiển và các công nghệ. “Tập trung cao độ” thể hiện qua thiết kế khung năng động và “Giao diện ấn tượng” là sự hấp dẫn tuyệt vời tác động đến cả năm giác quan. Ngoại thất mới - to và sang trọng hơn Ngoại thất của City mới được thiết kế dựa trên ý tưởng “Chuyển động giao thoa mượt mà”. Chiều dài cơ sở được gia tăng thêm 50mm so với thiết kế hiện tại, theo đó chiều dài và chiều cao tổng thể của xe cũng tăng tương ứng 45mm và 5mm giúp xe vận hành đầm chắc hơn, cabin cũng rộng hơn. Đây là thiết kế kiểu dáng mới của Honda, kết hợp vẻ tao nhã từ phong cách xe coupe với những đường chuyển động đồng nhất, mang lại hiệu quả khí động học với những đường nét năng động và thể thao. Đầu xe được ốp mặt ca-lăng mạ crôm và cụm đèn pha được kết nối với nhau

làm nổi bật logo chữ H. Đèn báo rẽ sáng bóng ở phần rìa của đôi cánh tạo ấn tượng gọn gàng hơn. Phần giữa của đôi cánh gồm đèn sương mù và đèn pha có kiểu tối màu, tương phản với phần mạ bạc ở rìa của đôi cánh. Thân xe mang phong cách xe coupe kết hợp với đường gân khỏe khoắn sắc sảo vuốt từ cửa trước tới đèn hậu là một điểm nhấn nổi bật của City mới. Đường gân trên thân xe sâu và sắc cạnh luôn hiện rõ dù trong điều kiện thời tiết nắng hay mây mù, đem lại ấn tượng mạnh ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đèn hậu được thiết kế màu đỏ ngọc, mở rộng sang cả nắp cốp xe và kết nối với thanh trang trí mạ crôm, tạo nên một vẻ ngoài đầm chắc và sang trọng. Honda đưa ra 2 kiểu bánh xe là la-zăng đúc 16 inch cho phiên bản số vô cấp và la-zăng thường 15 inch cho phiên bản số sàn. Nội thất đơn giản và thân thiện Bảng điều khiển bao gồm nhiều lớp có thiết kế bề mặt khác nhau. Đối lập với phần nền đen, bảng T-zone được mạ bạc đem đến hiệu ứng tương phản 3 chiều. Bề mặt tổng thể của bảng điều khiển có màu kim loại mang lại cảm giác sang trọng. Cửa gió điều hòa nhiệt độ mỏng và phong cách. Thêm vào đó, chỉ số mức độ tiêu hao nhiên liệu tức

thời, trung bình và quãng đường còn lại mà xe có thể đi đều được hiển thị rất thuận tiện cho người điều khiển. Điều hòa nhiệt độ điều khiển bằng tay mang phong cách thiết kế mới với núm điều chỉnh được chuyển từ kiểu vặn sang kiểu vòng xoay, hoạt động như ống kính máy ảnh và vòng điều chỉnh có thể phát sáng vào ban đêm đem lại sự tiện dụng cho lái xe. Đặc biệt cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau cũng được trang bị, mang lại cảm giác thực sự thoải mái cho hành khách phía sau. Chất liệu ghế được làm từ nỉ cao cấp với bề mặt rất mịn tạo cảm giác sang trọng và êm ái. Bên cạnh đó, City còn được trang bị hệ thống âm thanh chất lượng cao gồm đầu CD 1 đĩa tích hợp dàn 4 loa, hỗ trợ kết nối AUX, USB, radio AM/FM giúp tận hưởng những bản nhạc yêu thích từ các nguồn khác nhau. Thêm vào đó, để đem đến sự tiện nghi tối đa của một chiếc sedan cao cấp, vô lăng City mới được tích hợp chế độ thoại rảnh tay mang lại tiện ích tối đa cho người lái khi điều khiển xe. City mới sở hữu cabin rộng vượt trội trong phân khúc với thiết kế trần xe được nâng cao thêm 30mm, kết hợp với không gian cho vai của ghế trước được mở rộng thêm 40mm tạo nên khoảng không ghế trước rộng nhất trong phân khúc. Đồng thời, ghế sau có thể ngồi với

AUTO tư thế thoải mái nhờ thiết kế mở rộng vị trí để chân và đầu gối. Góc dựa giảm bớt 27 độ cũng sẽ tốt hơn cho lưng hơn so với các thiết kế khác. Về khoang chứa hành lý, City mới có thể tích lớn - lên tới 536L (485L và khoang phụ dưới sàn là 51L) giúp đưa đồ vào và lấy ra dễ hơn cũng như chứa được nhiều đồ hơn. An toàn Honda City được trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) và Hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD). Đối với đường trơn trượt, ABS được thiết kế nhằm chống bó cứng bánh xe khi phanh gấp nhằm giúp người điều khiển duy trì kiểm soát xe và tránh các nguy cơ tai nạn, trong khi đó EBD phân bổ áp lực phanh từ đầu tới đuôi xe theo trọng lượng toàn tải của xe, giúp tăng cường khả năng phanh. Hệ thống túi khí SRS: được thiết kế nhằm làm giảm chấn thương mà vẫn đảm bảo không gian của người ngồi trong xe. Tựa đầu giảm chấn ở ghế trước: City mới được trang bị tựa đầu giảm chấn ở ghế trước nhằm giúp giảm chấn thương có khả năng xảy ra ở cổ trong trường hợp va chạm nhẹ. Động cơ - Hộp số - Vận hành Honda City được trang bị động cơ 1.5L SOHC i-VTEC: City mới sử dụng động cơ 16-van 4-xilanh 1.5L i-VTEC sản sinh công suất cực đại 88 kW/6600rpm và momen xoắn cực đại 145 Nm/4600rpm. “Hệ thống hướng dẫn lái tiết kiệm nhiên liệu” giúp người lái chủ động tiết kiệm tối đa nhiên liệu. Với dải đèn LED bao quanh đồng hồ tốc độ, hệ thống hướng dẫn lái tiết kiệm nhiên liệu chỉ ra trạng thái tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe và hướng dẫn tài xế vận hành xe hiệu quả hơn. Đặc biệt, City mới lần đầu tiên được trang bị nút bấm ECON. Khi chế độ Econ được kích hoạt, một số đặc tính vận hành của động cơ sẽ được được điều chỉnh để nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu.

Honda Việt Nam đưa ra 2 phiên bản hộp số cho City mới là hộp số vô cấp CVT và hộp số sàn 5 cấp. Hộp số tự động vô cấp (CVT): City mới được trang bị hộp số tự động vô cấp (CVT), thuộc dòng Công nghệ Earth Dreams, giúp nâng cao hiệu suất vận hành của xe lẫn khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Ngoài ra, hộp số nhỏ gọn CVT còn được trang bị bơm dầu điện tử hiệu suất cao, đai truyền động siêu bền và dầu dành riêng cho CVT giúp tăng hiệu suất truyền động, qua đó gia tăng mức độ tiết kiệm nhiên liệu và khả năng tăng tốc tức thì một cách êm ái. Bên cạnh đó, nhằm đem lại trải nghiệm đáng nhớ cho khách hàng, xe được trang bị lẫy chuyển số tay đối với phiên bản CVT – mang đến cảm giác lái thể thao đầy hứng khởi.

đối với bản số sàn (đã bao gồm VAT) với năm màu sống động bao gồm: Xanh dương cá tính, Đen ánh độc tôn, Titan mạnh mẽ, Ghi bạc thời trang và Trắng ngà tinh tế. Giống như các mẫu xe khác, City hoàn toàn mới sẽ được áp dụng chế độ bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km tùy theo điều kiện nào đến trước. Bên cạnh đó, Honda Việt Nam cũng cung cấp gói gia hạn bảo hành tùy chọn.

Hộp số sàn 5 cấp: Hộp số sàn 5 cấp cải thiện trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ gọn dựa trên bộ khung truyền thống. Cảm giác chuyển số trơn tru hơn bằng việc sử dụng bánh răng dạng nón nhọn ở phía vòng đồng tốc. City mới được chính thức cung cấp tại Việt Nam thông qua hệ thống Đại lý ô tô Honda trên toàn quốc từ ngày 9 tháng 9 năm 2014 với giá bán lẻ đề xuất là 599.000.000 VND đối với bản số vô cấp và 552.000.000 VND

Toyota Corolla Altis ra mắt và tăng giá [ Ngọc Linh ]

Ngày 23/9, Toyota Việt Nam chính thức ra mắt mẫu xe Corolla Altis thế hệ đột phá 2014. Xe có giá từ 757 đến 944 triệu đồng.

AUTO

Tại thị trường Việt Nam, TMV giới thiệu Corolla Altis thế hệ đột phá 2014 với 3 phiên bản: phiên bản 2.0V hộp số tự động vô cấp thông minh CVT-i, phiên bản 1.8G hộp số tự động vô cấp CVT và phiên bản 1.8G số sàn 6 cấp cùng 4 màu ngoại thất cho tất cả các phiên bản gồm: Nâu ánh đồng, Ghi ánh xanh, Đen và Bạc. Về nội thất, phiên bản 2.0V CVT được trang bị nội thất da màu Đen thể hiện sự sang trọng và đẳng cấp; phiên bản 1.8G CVT số tự động có nội thất da với 2 màu: màu Be và màu Đen, trong khi đó phiên bản 1.8G số sàn có nội thất nỉ màu Be. Ngoại thất Phần đầu xe dạng chữ T là điểm nhấn ấn tượng trong thiết kế tổng thể của Corolla Altis thế hế đột phá với cụm đèn trước và lưới tản nhiệt trau chuốt, truốt mảnh và vuốt dài sang hai bên tạo cảm giác thân xe rộng hơn và làm nổi bật các đường nét sắc sảo. Cụm đèn trước và đèn chiếu sáng ban ngày dạng LED lần đầu tiên được trang bị trên phiên bản 2.0V CVT-i. Trong khi đó, phiên bản 1.8G được trang bị đèn cụm đèn trước dạng halogen với đèn chiếu xa gần và đèn vị trí, bố trí liền kề với lưới tản nhiệt mang lại hiệu quả chiếu sáng tối đa. Mâm đúc hợp kim 16 inch (trên phiên bản 1.8G CVT) và 17 inch (trên phiên bản 2.0V CVT-i) với các chấu màu xám kim loại được thiết kế góc cạnh, tạo dáng vẻ mạnh mẽ, thể thao. Bên cạnh đó, gương chiếu hậu cùng màu thân xe, tích hợp đèn báo rẽ và điều chỉnh bằng điện mang đến tiện nghi cho chủ sở hữu. Đồng nhất với phần đầu xe, thiết kế đuôi xe dạng chữ T với các đường gân dập nổi mở rộng về hai bên làm tôn thêm dáng vẻ bề thế, sang trọng cho xe. Cụm đèn sau và nắp ca pô được thiết kế liền mạch với miếng ốp trang trí tạo nên điểm nhấn nổi bật. Chi tiết này kết hợp hài hòa với đường gân và bề mặt quanh khu vực biển số xe khiến phần đuôi xe mở rộng hơn. Đặc biệt, phiên bản cao cấp nhất 2.0V được trang bị bộ ốp thân xe thể thao, mạnh mẽ mà vẫn lịch lãm. Về kích cỡ, chiều dài cơ sở xe Corolla Altis mới tăng lên đáng kể (+100mm) trong khi khoảng cách từ đuôi xe đến trục bánh sau giảm mang lại không gian

nội thất rộng rãi hơn, đặc biệt là chỗ để chân hàng ghế sau; đồng thời điều này giúp xe trở nên dễ điều khiển hơn. Khoang nội thất có sức chứa đến 4 túi dụng cụ chơi golf hay 3 chiếc valy cùng lúc. Chiều dài tổng thể tăng thêm 80mm & chiều cao tổng thể giảm 5mm cho hiệu quả khí động học tuyệt đối. Nội thất Sự hài hòa giữa màu sắc và chất liệu tạo cảm giác sang trọng cho nội thất Corolla Altis 2014. Ghế da thể thao được trang bị trên phiên bản 2.0VCT mang tới sự mới mẻ và năng động. Khoảng cách giữa hai hàng ghế được nới rộng thêm 75mm mang lại cảm giác thoải mái tối ưu cho hành khách và người lái, trong khi hàng ghế sau được sắp xếp hợp lý giúp nới rộng không gian khoang hành lý. Khoang nội thất có sức chứa đến 4 túi dụng cụ chơi golf hay 3 chiếc vali cùng lúc. Bảng đồng hồ và Màn hình hiển thị đa chức năng với kích thước lớn được đặt ở chính giữa bảng điều khiển. Các phím chức năng được thiết kế và bố trí phù hợp, đảm bảo cho người lái sử dụng dễ dàng nhất. Nhiều hộc đựng đồ được đặt ở những vị trí thích hợp trong xe đảm bảo tính tiện dụng cho người lái & hành khách. Thêm vào đó, khách hàng sẽ cảm thấy hoàn toàn thoải mái trong khi lái xe với với việc tăng biên độ điều chỉnh ghế và bố trí 1 cách hài hòa vị trí tay lái, điểm ngồi, cần số và bàn đạp. Tất cả các phiên bản được trang bị đèn trước với chức năng tự ngắt, khoang hành lý điều khiển điện. Gương chiếu hậu với khả năng chống chói tự động, tích hợp hiển thị màn hình camera lùi được trang bị trên phiên bản 2.0V CVT-i. Hệ thống Điều hòa tự động cũng được giới thiệu thêm cho phiên bản 1.8G CVT (số tự động vô cấp). Bên cạnh đó, tay lái 3 chấu bọc da, mạ bạc, tích hợp các nút điều khiển và lẫy chuyển số, ghế người lái chỉnh điện 10 hướng hệ thống âm thanh, cùng hệ thống âm thanh cao cấp với đầu DVD1 đĩa, 6 loa, màn hình cảm ứng, kết nối USB/AUX/Bluetooth … Động cơ - hộp số Với động cơ cải tiến 2ZR (trên phiên bản 1.8G) và 3ZR mới (trên phiên bản 2.0V) được trang bị hệ thống điều phối van

AUTO

biến thiên thông minh kép Dual VVT-i thể hện khả năng vận hành vượt trội, cho phép tăng tốc êm ái mà mạnh mẽ ở vòng tua-bin thấp, đồng thời giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm môi trường, cùng hộp số tự động vô cấp thông minh CVT-i (1.8G CVT & 2.0V CVT-i) cho khả năng biến thiên cấp số vô hạn, giúp Corolla Altis 2014 đạt công suất tối đa 138hp/6400 rpm với mômen xoắn cực đại 173Nm/4000 rpm (1.8G), và 143hp/6200rpm với mô-men xoắn cực đại 187Nm/3600 rpm (2.0V). Hộp số CVT mới hiệu quả cao và thiết kế khí động học giúp xe Corolla mới giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách tối ưu. Theo kết quả thử nghiệm trên phiên bản 2.0V CVT-i và 1.8G CVT, hệ số tiêu hao nhiên liệu giảm khoảng 5% so với các phiên bản Corolla Altis trước. An toàn Toyota trang bị các hệ thống an toàn tiêu chuẩn cho Altis: Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD) và hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) được tiêu chuẩn hóa cho tất cả các phiên bản. Lần đầu tiên, Corolla 2.0V được trang bị hệ thống cân bằng điện tử (VSC), hệ thống kiểm soát lực kéo (TRC), Camera lùi, Cảm biến góc và cảm biến lùi. Hệ thống mã hóa khóa động cơ cũng đã được trang bị trên hai phiên bản 1.8G CVT và 1.8 MT. Toyota Việt Nam kỳ vọng mỗi tháng tiêu thụ 600 xe Corolla Altis.

V o lv o

AUTO

xc 9 0 đối đầu BMW X5 [ Văn Luận ]

Với mức giá khởi điểm 66.000 USD, biểu tượng xe “siêu” bền Thụy Điển rất tự tin khi tung ra mẫu SUV XC90 cao cấp cạnh tranh các đối thủ xe sang Đức, cụ thể là BMW X5.

uối cùng hãng Volvo của Thụy Điển cũng vén màn mẫu SUV hạng sang XC90 2015 trước khi triển lãm Paris năm nay diễn ra. Không chỉ công bố hình ảnh và thông tin cụ thể, hãng Volvo còn báo giá của CX90 2015 tại thị trường Mỹ. Theo đó, giá bán khởi điểm của Volvo XC90 2015 tại thị trường Mỹ là 48.900 USD.

công suất tối đa khoảng 400 mã lực và lượng khí CO2 tầm 60 g/km. Theo hãng Volvo, đây sẽ là “mẫu xe hybrid sạc điện 7 chỗ đầu tiên trên thế giới”.

Bỏ ra số tiền trên, khách hàng Mỹ sẽ nhận về một Volvo XC90 2015 bản T6 được trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian và máy xăng 4 xi-lanh thẳng hàng, siêu nạp, tăng áp, dung tích 2.0 lít, sản sinh công suất tối đa 316 mã lực. Sức mạnh được truyền tới bánh thông qua hộp số tự động 8 cấp. Những trang thiết bị tiêu chuẩn dành cho Volvo XC90 T6 2015 bao gồm hệ thống định vị, la-zăng 19 inch, cửa sổ trời Panorama và kết nối trong xe.

Tạm thời, hãng Volvo chưa công bố kích thước cụ thể của XC90 2015. Thay vào đó, hãng Volvo chỉ hứa hẹn XC90 mới sẽ mang đến không gian nội thất rộng rãi cho hai hàng ghế đầu. Trong khi đó, hàng ghế thứ 3 đủ chỗ cho 2 người được thiết kế “để phù hợp với những người cao 1,7 mét”. Điểm đặc biệt khác của Volvo XC90 2015 nằm ở cở sở gầm bệ dạng mô-đun có tên Scalable Product Architecture (SPA) vốn được chờ đợi khá lâu. Trong tương lai, cơ sở gầm bệ SPA sẽ được dùng cho những mẫu xe khác của gia đình Volvo.

Hãng Volvo đã lên kế hoạch giới thiệu XC90 2015 với 1.927 chiếc xe thuộc phiên bản First Edition đặc biệt. Số lượng 1.927 xe đại diện cho năm thành lập của hãng Volvo. Khách hàng có thể bắt đầu đặt mua Volvo XC90 First Edition 2015 từ ngày 3/9 tới. Giá bán của Volvo XC90 T6 AWD First Edition tại thị trường Mỹ là 65.900 USD. Những chi tiết đặc biệt dành cho Volvo XC90 T6 AWD First Edition 2015 gồm có nhãn tên trên cửa sau, khóa điều khiển từ xa bọc da và màu sơn ngoại thất đen Onyx. Bên trong xe xuất hiện ghế bọc da Amber Nappa, bảng táp-lô bọc da Charcoal và nhiều chi tiết ốp gỗ óc chó Linear. Trong khi đó, bộ la-zăng hợp kim 21 inch, hệ thống treo khí nén 4 góc, giảm chấn điều khiển điện tử Four-C, ghế trước sưởi ấm, chỉnh điện, thông khí và hệ thống âm thanh Bowers & Wilkins là những trang thiết bị tiêu chuẩn dành cho Volvo XC90 T6 AWD First Edition 2015. Với những ai yêu thích dòng xe “xanh”, hãng Volvo sẵn sàng đáp ứng với XC90 Twin Engine bản cao cấp nhất. Volvo XC90 Twin Engine được trang bị hệ dẫn động hybrid sạc điện với máy xăng 4 xi-lanh, siêu nạp, tăng áp, dung tích 2.0 lít và một mô-tơ điện. Hệ thống tạo ra

Đối với một số người, Volvo XC90 2015 sở hữu thiết kế ngoại thất có phần bảo thủ, ngoại trừ một số chi tiết hiện đại như dải đèn LED chiếu sáng ban ngày. Trong khi đó, khoang nội thất được thiết kế khá phong cách và cao cấp.

Đúng như truyền thống của gia đình Volvo, XC90 2015 được trang bị hàng loạt công nghệ an toàn hiện đại. Trong đó, có 2 công nghệ lần đầu tiên xuất hiện trên toàn cầu. Đầu tiên là công nghệ dự đoán điều kiện ngoại cảnh. Khi hệ thống được kích hoạt, dây đai an toàn trước sẽ thắt chặt để cố định vị trí của người ngồi. Để giảm chấn thương cột sống, tính năng hút lực tác động giữa ghế và khung ghế sẽ làm giảm lực thẳng đứng xuất hiện khi xe chạy trên đường xấu.

Thứ hai là công nghệ phanh tự động. Nếu người lái bắt đầu quay xe trước mặt một ôtô đang lao đến với tốc độ cao hơn dự đoán, công nghệ phanh tự động sẽ phát huy tác dụng. Đây là công nghệ hữu ích trong các thành phố đông xe và trên đường cao tốc. XC90 có thể là chiến lược đầy mạo hiểm của Volvo. Với quy mô chưa bằng 1/3 của thương hiệu cao cấp toàn cầu BMW, Volvo vẫn phải “gồng mình” đua công nghệ với đối thủ, trong khi vẫn phải trả tiền nhân công khá cao vì quyết định sản xuất XC90 ngay tại quê nhà Gothenburg. Theo số liệu từ tập đoàn thương mại VDA, mức lương và phúc lợi của công nhân ôtô ở Thụy Điển vào khoảng 62 USD/giờ - cao thứ nhì thế giới, chỉ xếp sau Đức. Để hỗ trợ mở rộng doanh số, Volvo sẽ thuê thêm 500 nhân công làm việc ca 3 ở Gothenburg và 300 nhà phát triển theo sát các sản phẩm kế tiếp của hãng. Lực lượng mới này sẽ đẩy năng suất tại nhà máy Torslanda, Gothenburg thêm 50% - đạt 300.000 chiếc/năm. Hãng lên kế hoạch sẽ xây dựng XC90 cùng hàng loạt model mới trên cùng nền tảng tại đại bản doanh này. Kế hoạch mở rộng của Volvo sẽ là “chiếc phao” cho nhóm lao động trong ngành công nghiệp ôtô Thụy Điển - vốn đã chịu tổn thương nặng nề khi bị cắt giảm hàng ngàn việc làm vì khủng hoảng toàn cầu năm 20082009 và sự sụp đổ của Saab Automobile - nhà sản xuất ôtô lớn nhất nhì nước này.

AUTO

Fer

Trải nghiệm

rrari

AUTO

[ Mr. L창m ]

California T

hiếc California T đời 2014 mà bạn đang được thấy trong bài viết này là một mẫu xe gần như mới hoàn toàn tới từng panel thân xe, chỉ giữ lại cơ cấu mui gập và hệ truyền động. Chữ “T” trong tên gọi của xe nhằm ám chỉ việc sử dụng turbo, và nó đánh dấu sự quay trở lại sử dụng biện pháp tăng công suất này của Ferrari. Ngoài ra, ống xả kép đặt dọc gây tranh cãi trên California cũ cũng được thay thế bằng loại đặt ngang truyền thống hơn.

Đương nhiên, quyết định sử dụng tăng áp cho California T của Ferrari không chỉ nhằm tăng công suất. Kết hợp với động cơ dung tích nhỏ hơn, hãng đồng thời đảm bảo được các quy định tiêu chuẩn khí thải khắt khe đang được các nhà làm luật trên khắp Thế giới đưa ra. Trong trường hợp của California T, Ferrari đã giảm dung tích của cỗ máy V8 từ 4.3 xuống chỉ còn 3.8 lít, nhưng công suất lại tăng thêm 70 bhp để đạt mức 560 bhp. Cùng lúc đó, hàm lượng khí CO2 lại giảm 20%, xuống còn 250 g/km và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình giảm 15%, chỉ còn 10,5l/100 km. Ngoài ra, khối máy mới này còn gọn hơn và nhẹ hơn, khiến cho California T giảm được thêm 40 mm trọng tâm động cơ và 10 mm trọng tâm xe. Ferrari liên tục tìm cách nhắc nhở chúng tôi rằng California T là một mẫu xe du lịch sang trọng (GT), không phải là một siêu xe thực thụ như 458 Italia. Họ không tổ chức thử nghiệm xe tại

“Sau 3 năm có mặt trên thị trường, Ferrari California xuất hiện với sức mạnh tăng thêm 30 mã lực và nhẹ hơn 30 kg.” đường đua Fiorano, thay vào đó chỉ là một hành trình qua các núi đèo đầy thử thách xung quanh vùng Sienna. Chúng tôi hoàn toàn không “khoan nhượng” với California T và đã cố gắng phát huy hết khả năng của nó, để xem chiếc “GT” này có phải là một mẫu Ferrari thực thụ hay không. Chắc chắn California T không thể so được với những chiếc sedan sang trọng, nhưng việc điều khiển nó lòng vòng trong phố khá thoải mái nhờ có hệ thống treo từ lưu biến SCM (Sospensioni a Controllo Magnetoreologico) đặc biệt, sử dụng chất lỏng từ tính để đạt được sự cân bằng giữa độ êm dịu và thể thao. Trong tất cả các mẫu Ferrari đang được bán trên thị trường, California T là chiếc nghiêng về cảm giác trong khoang lái nhiều nhất, cho tới khi người lái vặn núm vặn được Ferrari gọi là Mannettino trên vô lăng. Chế độ Sport sẽ biến California T trở thành một chiếc GT thực sự. Dù khiến giảm xóc cứng hơn tới 12%, nhưng người lái vẫn có thể điều khiển chiếc xe thoải mái ở Sport, đến nỗi chế độ này có thể được đặt thành mặc định. Ở chế độ Comfort, cả động cơ, hộp số và hệ thống treo đều tỏ ra “trầm” nhất có thể, khiến chiếc xe lướt đi nhẹ nhàng, vào số mượt mà và không gây ra những tiếng động gây chú ý. Tóm lại, đây là chế độ hoàn hảo để tới dự các buổi tiệc ở khách sạn Ritz theo cách nhẹ nhàng nhất. Chuyển sang Sport

AUTO số F1 sẽ tự chuyển tới cấp số bạn mong muốn. Tuy nhiên bạn hãy xác định rằng 8/10 lần nó sẽ không hoạt động đúng như miêu tả ở trên! Chiếc California thế hệ đầu không được biết đến bởi tiếng máy thế hệ đầu nhưng trên California T, các kỹ sư đã cố gắng để tạo ra thứ âm thanh “kiểu Ferrari” từ những đường ống turbo để cân bằng với tiếng ống xả, dẫn tới âm lượng đạt ít nhất là một nửa so với một chiếc siêu xe Ferrari truyền thống. California T được coi là một chiếc GT 2+2 để cạnh tranh với 911 nhưng hàng ghế sau của xe vẫn gần như vô dụng. Trên thực tế, chỉ có trẻ con mới có thể ngồi vừa hàng ghế này, trong khi một người lớn chỉ có thể ngồi trong 15 phút trước khi buộc phải tới các trung tâm vật lý trị liệu!

từ Comfort và bạn có thể thấy rõ rằng số chuyển nhanh hơn, treo cứng hơn và tiếng ống xả to hơn. Chiếc California thế hệ đầu đã không đem lại được tiếng nổ đặc trưng của Ferrari, tuy nhiên, chiếc xe mới này cũng chả khá hơn là bao và vẫn còn cách một khoảng khá xa so với 458 Italia. Có lẽ đây là điều mà Ferrari đã cố tình điều chỉnh để phù hợp với mục đích sửu dụng của California T. Ở chế độ Sport, hệ thống treo có các cài đặt cứng nhất, nhưng Ferrari đã làm riêng một nút có tên gọi “Bumpy road” để treo

mềm hơn một chút ở chế độ này. Hộp số ly hợp kép kiểu F1 có tỉ số truyền giữa các cấp dài hơn nhằm tiết kiệm nhiên liệu, nhưng nó vẫn khiến chiếc California T có thể đạt 100 km/h trong 3,6 giây và 200 km/h trong 11,2 giây. Ở chế độ Sport, nó đem lại cảm giác không khác gì chế độ Sport trên những chiếc xe bình thường cho tới khi bạn sử dụng các pedal nhiều hơn. Hộp số sẽ bắt đầu tự xuống số khi bạn phanh như thể sắp vào khúc cua. Cố gắng đừng tự chuyển số bằng tay và chỉ một tích tắc sau, hộp

Khối động cơ 3.8 V8 tăng áp đánh dấu một bước ngoặt đối với Ferrari. Họ nói rằng động cơ nạp khí tự nhiên truyền thống mới nhất đã đạt tới giới hạn của sức mạnh và tính hiệu quả, và không còn gì để đạt được nếu tiếp tục phát triển theo hướng này. Giống như toàn bộ ngành công nghiệp xe hơi hiện tại, người ta có thể dễ dàng chấp nhận việc một nhà sản xuất siêu xe “quý tộc” như Ferrari chuyển sang dùng tăng áp. Đương nhiên, hãng cũng đang muốn thăm dò phản ứng của thị trường khi chỉ trang bị tăng áp trên dòng xe rẻ nhất, và áp dụng công nghệ Hybrid trên các dòng xe đắt tiền nhất. Như thường lệ, các kỹ sư của Ferrari lại sử dụng những kinh nghiệm mà hãng có được từ F1 để khiến động cơ mới tạo ra nhiều sức mạnh nhất. Vấn đề đầu tiên mà họ mất nhiều thời gian để giải quyết đó là hiện tượng turbo-lag. Vậy họ đã loại bỏ được hiện

XE tượng này? Không hoàn toàn. Ferrari chỉ dám khẳng định rằng hãng mới chỉ giảm được một nửa sự trễ khi so sánh với các đối thủ từ Đức. Nếu chuyển số bằng tay thay vì để hộp số tự hoạt động, bạn có thể cảm nhận được sự lag nhưng nhìn chung, động cơ của California T tỏ ra tốt hơn so với các loại máy tăng áp khác. Đương nhiên, nó sẽ không thể nhạy được như loại máy nạp khí tự nhiên được trang bị cho Ferrari 458, đừng hy vọng vào điều đó để rồi bị thất vọng! Hiện tượng lag bị giảm đi đáng kể sau 4000 rpm, vượt qua mốc này và động cơ đem lại cảm giác tương đương với dòng máy nạp khí tự nhiên truyền thống. Để “khoả lấp” đi nhược điểm cố hữu của động cơ turbo, hộp số ly hợp kép sẽ tự chuyển xuống 1 hoặc 2 cấp số, nhằm tránh dải mô-men xoắn có sự trễ. Tuy nhiên, loại động cơ này cũng có những ưu điểm vượt trội, khiến cho các kỹ sư tại Ferrari không ngại ngần để vượt qua những nhược điểm cố hữu của nó. Một trong số đó là lượng mô-men xoắn khổng lồ. Trong thông số kỹ thuật chính thức, Ferrari ghi rằng chiếc xe có mômen xoắn cực đại 755 Nm khi máy đạt 4000 rpm; tuy nhiên con số này lại chỉ có thể đạt tới ở số 7, tạo ra sự tăng tốc mạnh mẽ một cách bất thường ở cấp số cao nhất. Ở số 1, 2 và 3, hãng giới hạn mô-men xoắn “chỉ” ở 610 Nm do những chiếc lốp có thể sẽ không thể bám đường được nếu như có mô-men xoắn lớn hơn.

Hệ thống ổn định điện tử (ESP) F1-Trac giúp bảo đảm sức mạnh được truyền xuống các bánh sau hiệu quả nhất mà không khiến xe bị mất kiểm soát. Trừ khi bạn tắt ESP, chế độ Sport sẽ luôn là “người bạn đồng hành” của bạn. Nó giúp đuôi xe không bị trượt và khiến chiếc California T với 610 Nm giữ được sự ổn định trong một khoảng thời gian dài. Đương nhiên, điều này còn phụ thuộc vào người ngồi sau tay lái khi anh (hoặc cô) ta không cố gắng vượt qúa giới hạn của chiếc xe. Trong khoảng giới hạn này, người lái nhiều lúc sẽ cảm thấy rằng California T là một siêu xe thực sự. Động cơ và hộp số hoạt động ăn khớp với nhau, tạo ra sự tăng tốc ấn tượng khi ra khỏi mỗi góc cua, đi kèm với âm thanh giống như một vụ nổ trong phòng kín mỗi lần chuyển số. Âm thanh này mới và “vui nhộn” đến nỗi chúng tôi liên lục chuyển số trên cung đường để có thể nghe được nó. Tuy nhiên, tiếng động hấp dẫn này không thể có được ở chế độ Comfort. Hệ thống ESC ở chế độ này rất tuyệt khi lái xe một cách tinh tế, nhưng nó lại can thiệp quá sớm khi người lái có ý định “vui vẻ” một chút với chiếc xe. Ngay cả giảm xóc cũng được đặt ở chế độ mềm, tạo cảm giác không yên tâm khi phát huy hết sức mạnh của động cơ 560 ngựa qua các khúc cua. Trợ lực lái điện tử của California T có tỉ số truyền lớn hơn 10%, khiến tay lái rất nhạy nhưng lại

không có được cảm giác thật cho lắm. Tuy nhiên bù lại, chassis lại là một điểm nhấn sáng giá, đầy tính chủ động và dễ kiểm soát khi ở chế độ Sport. Thậm chí chúng tôi đã cảm nhận được mặt đường từ chassis nhiều hơn là vô-lăng. Hình như chúng tôi đã quên đề cập tới việc California T chỉ mất 14 giây để có thể biến đổi từ một chiếc coupe thành xe mui trần? Nghe có vẻ ấn tượng, nhưng con số đó vẫn trở nên mờ nhạt so với những khả năng thực sự của chiếc xe. Xét tới việc California T là một chiếc xe mui trần, nó có một kết cấu thực sự vững chắc, không tạo ra cảm giác mệt mỏi khi di chuyển liên tục trên đường xấu. Hệ thống treo cũng đã làm việc một cách tích cực để dập tắt những rung động này. Mặc dù không bằng một cỗ máy V8 nạp khí tự nhiên về độ nhạy, nhưng động cơ V8 tăng áp trên California T đã bù đắp khuyết điểm đó bằng sức mạnh “cơ bắp” của mình. Những thuật toán điện tử của Ferrari góp phần phát huy hiệu quả nguồn sức mạnh đó. Bạn phải mất một khoảng thời gian mới có thể tìm thấy được tính thể thao thực thụ ẩn giấu sâu trong California T. Đối với một số người, sự đa dụng của chiếc xe (có thể chuyển từ mui kín thành mui trần) là lý do duy nhất khiến họ bỏ tiền mua nó. Nhưng là một chiếc Ferrari, chúng tôi mong đợi một điều gì đó nhiều hơn ở California T, và nó đã đáp ứng được sự mong đợi đó.

AUTO

Thử tốc độ

Porsche

AUTO

911

[ Tuấn Hùng ]

“Với 400 bhp chiếc Targa 4S chỉ mất 4,4 giây trước khi chạm vạch 100 km/h từ vị trí xuất phát và đạt tốc độ cực đại 294 km/h.”

ới tên gọi được đặt theo cuộc đua Targa Florio ở Sicily, Porsche vẫn tiếp tục sản xuất dòng Targa mặc dù Uỷ ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (National Highway Traffic Safety Administration – NHTSA) không còn có ý định cấm xe mui trần, tạo ra một nét “chấm phá” độc đáo trong dòng sản phẩm của hãng. Kể từ thế hệ 911 993, Targa đã trở nên hơi khác biệt so với truyền thống mặc dù vẫn giữ nguyên “tư tưởng“ hài hoà lợi ích giữa một chiếc coupe và convertible. Targa giữ nguyên thiết kế gốc từ thế hệ 901 O-Series, thông qua A & G-Series rồi 964, trước khi chuyển vòm mái thành dạng cửa sổ trời panorama trên chiếc 993 năm 1996. Thiết kế này tồn tại qua 3 thế hệ, trước khi trở về với kiểu mui targa truyền thống ở 911 đời 991 hiện tại. Lý do cho sự chuyển đổi này đó là vì dòng 911 Coupe vốn đã có tuỳ chọn cửa sổ trời panorama, và điều đó sẽ khiến cho khách hàng bị lẫn khi nhìn thấy 2 dòng sản phẩm có loại mui này. Porsche đã sửa đổi một cách thông minh cơ cấu mui xếp bình thường để trở thành mui targa. Thay vì buộc người lái phải tháo thủ công, phần mui targa giờ có thể tự gập gọn lại. Tuy nhiên do các quy

định an toàn của EU, người lái vẫn phải dừng xe lại mới có thể đóng mở mui, do một phần đèn phanh bị che đi trong quá trình đóng mở. Có một sự khác biệt lớn về thiết kế mui trên chiếc Targa đầu tiên và chiếc xe mới, đó là vòng thép đã không còn được hàn vào thân xe. Dù vẫn có khả năng bảo vệ hành khách trong trường hợp lật xe, nhưng nó có thể tự tách racùng với vòm kính hậu để mui mở lên. Mui của chiếc Targa đầu tiên hoàn toàn cứng nhưng trên chiếc xe mới, mui được làm bằng vải để có thể gập gọn vào và nằm trên khoang động cơ. Bạn có thể nói rằng nó là một chiếc xe mui mềm được thiết kế theo kiểu Targa. Porsche đã sử dụng chiếc Carrera 4 thân rộng làm nền tảng để phát triển Targa, chính vì vậy nó được gọi là Targa 4 và 4S. Ở những thế hệ trước, họ đã sử dụng các chassis 911 với bề rộng tiêu chuẩn, nhưng kể từ thế hệ 997, chassis của Carrera 4 với bề rộng lớn hơn 44 mm đã được lựa chọn. Phiên bản này có độ cứng của chassis lớn hơn, nhưng không phải là lý do chính khiến Porsche lựa chọn nó – hãng luôn biết rằng những chiếc 911 thân rộng luôn là mong muốn của khách hàng.

AUTO

Nội thất của Targa gần như giống hoàn toàn so với các phiên bản 911 khác, chỉ trừ giao diện trên màn hình LCD và một số chi tiết bọc da như gối tựa đầu hoặc bệ cửa. Đây không phải là một điều gì quá tồi tệ, khi cabin của 911 (991) vốn đã được thiết kế một cách đầy thông minh và thẩm mỹ. Là một chiếc xe để chơi, những chiếc Targa có những màu da bọc sáng và tươi hơn nhằm thay đổi không khí. Chúng cũng nhằm vào phân khúc cao hơn so với 911 Coupe, cũng như có nhiều trang bị chuẩn cao cấp hơn. Nhờ sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh, Targa đem đến khả năng xử lý đầy tự tin

trong những điều kiện khó dự đoán. Có 2 lựa chọn động cơ 6 xi-lanh Boxer cho dòng xe: 3.4l 350 bhp và 3.8l 400 bhp. Bản Targa 4 với máy 3.4 không thực sự đủ mạnh để khiến những chiếc bánh mất độ bám nhưng trên bản Targa 4S 3.8, hệ thống dẫn động 4 bánh của Haldex thực sự là một tính năng đáng giá. Cùng với phần mềm điều khiển lực kéo PTM (Porsche Traction Management), hệ thống này có thể đưa 100% mô-men xoắn tới bánh trước hoặc sau, tuỳ từng trường hợp cần thiết. Nó còn có thể phối hợp làm việc với vi sai điện tử ở cầu sau, hệ thống điều khiển vec-tơ mô-men xoắn PTV (Porsche Torque Vectoring)

và hệ thống điều khiển chassis chủ động (PDCC) chủ động nhằm đem lại độ cân bằng và cảm giác lái tự nhiên, đặc biệt khi xe chạy hết công suất. Với động cơ 3.4l 350 bhp cùng với gói tuỳ chọn Sport Chrono, chiếc Targa 4 có thể đạt 100 km/h sau 4,8 giây và tốc độ tối đa 280 km/h. Trên giấy tờ, nó có vẻ khá nhanh nhưng khi ở ngoài đường, Targa 4S còn nhanh hơn nhiều. Với 400 bhp, Targa 4S khiến hành trình trở nên thú vị hơn, khi xe đạt 100 km/h chỉ sau 4,4 giây và tốc độ tối đa 294 km/h. Nó có vẻ năng động hơn mỗi lần đạp ga, đồng thời ống xả thể thao cũng đem tới

những âm thanh mê hoặc hơn. So với những mẫu xe thể thao khác, tiếng nổ của Targa 4S vẫn có âm lượng hơi thấp nhưng bạn hãy nhớ rằng chiếc xe không được thiết kế để dành cho đường đua. Việc chiếc xe nặng hơn tới 135 kg không phải là vấn đề quá lớn so với một bầu trời mở ra ở phía trên bạn, cùng với những cơn gió lùa vào tóc và tiếng ống xả vang lên rõ ràng hai bên tai khi bỏ mui. Porsche đưa ra lựa chọn hộp số ly hợp kép 7 cấp cho cả 2 phiên bản Targa, và đương nhiên, với loại hộp số này, tính năng vận hành của chiếc xe còn được đẩy cao hơn nữa. Tuy nhiên, ấn tượng nhất lại là hệ thống treo của chiếc xe. Do có những giảm xóc mềm hơn nên hành khách sẽ cảm thấy thoải mái khi ngồi trong cabin, ngay cả khi xe đang di chuyển trên những con đường ít được bảo trì ở miền Nam Italia. Ngay cả đường cao tốc ở đây cũng đầy các chướng ngại vật khác nhau, giống như những con đường cấp 3 ở Anh. Thật ngạc nhiên khi Targa chưa một lần chạm gầm hay cọ bánh, mặc dù chúng tôi tỏ ra “không khoan nhượng” với chiếc xe. Điều này đã nói lên rằng chiếc xe có một chassis vững chắc cùng hệ thống treo hấp thụ xung lực tốt. Khi thử đo đạc chính xác, chassis của Targa mới

có độ cứng lớn hơn thế hệ trước 10%. Để bạn dễ dàng so sánh, điều đó đồng nghĩa với việc chiếc xe chịu lực khoẻ ngang với những chiếc 911 coupe chạy động cơ làm mát bằng gió cuối cùng. Với hệ thống treo mềm hơn, bạn có thể nghĩ rằng Targa sẽ không đem lại niềm vui trên những cung đường khúc khuỷu như những chiếc 911 khác. Tuy nhiên bạn đã nhầm, chiếc xe đem lại khả năng vào cua chính xác và bám đường tốt gần tương đương với bản coupe, chỉ hơi nghiêng thân xe hơn một chút. Điều này có được một phần là nhờ những chiếc lốp Pirelli P-Zero, nhưng phần lớn nằm ở hệ thống PDCC được trang bị sẵn. Một số fan truyền thống cho rằng hệ thống này sẽ làm cho cảm giác lái của Targa trở nên “không thật”, nhưng trên thực tế PDCC làm việc một cách âm thầm, khiến bạn thậm chí còn không biết tới sự có mặt của nó nếu không được ai đó nói trước. Hệ thống dẫn động 4 bánh đóng vai trò chính trong việc giúp Targa bám đường hơn ở những điều kiện đường xấu, khiến chúng tôi có thể mạnh dạn đạp ga sâu hơn chiếc Carrera S dẫn động bánh sau. Một số người nói rằng đây chỉ là công nghệ để trợ giúp những

tay lái non nhưng khi ở trên đèo, sự khác biệt giữa kinh nghiệm lái và một chuyến đi xuống thẳng đáy vực là quá lớn đối với chúng tôi! Porsche thực sự là “chúa tể” của những phiên bản. Trong khi các nhà sản xuất xe thể thao khác chỉ có 1 phiên bản mui trần cho một dòng xe của họ thì Porsche lại có tới hai: Convertible và Targa. Có lẽ Targa sẽ không bao giờ được trang bị máy tăng áp như Convertible, nhưng nó vẫn chiếm được tới 10% tổng doanh số bán ra của cả dòng 911 – đây thực sự là một kỳ tích. Dù có thể là một chiếc convertible “trá hình”, nhưng Porsche 911 Targa vẫn không có đối thủ trực tiếp vì độ “độc”, các tính năng và truyền thống của nó. Nếu chỉ đơn giản cần một chiếc xe độc đáo, Targa 4 có thể đáp ứng được nhu cầu của bạn. Tuy nhiên nếu muốn thêm một chút “đà” khi lái, hãy chọn Targa 4S. Sự khác biệt giữa 4 và 4S nằm ở trải nghiệm sau tay lái với độ trễ ít hơn, và cảm hứng đem lại nhiều hơn. Mặc dù không phải là lựa chọn số 1 nếu bạn cần tính năng vận hành, nhưng sau 20 năm nằm dưới cái bóng của những phiên bản 911 khác, Targa đã một lần nữa trở lại với diện mạo mới mà quen thuộc, đầy tinh tế và hấp dẫn!

AUTO

Chiêm ngưỡng siêu motor

Ducati 1199 Panigale S

[ Model: Mai Thỏ ]

hía trước Ducati 1199 Panigale trông khá dữ dằn với cụm đèn pha công nghệ LED đặt cùng với hốc hút gió, đây cũng là chiếc mô-tô đầu tiên được ứng dụng công nghệ đèn pha này. Đặc biệt, chúng ta đã không nhìn thấy bộ khung ống thép lộ ra ngoài đặc trưng của những chiếc Ducati trước đây, thay vào đó 1199 Panigale sử dụng khung đơn monocoque, kết quả là trọng lượng xe nhẹ hơn 10kg so với người tiền nhiệm 1198, ở mức 164kg. Cụm ống xả 2 ống được đặt dưới gầm xe cũng là một nét độc đáo của chiếc xe này. Sức mạnh của 1199 Panigale đến từ động cơ L-Twin 2 xy-lanh có công suất cực đại 195 mã lực tại tốc độ vòng quay 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại ở mức 133 Nm tại số vòng quay 9000 vòng/phút. Một loạt những trang bị hàng hiệu như phanh Brembo, giảm xóc Ohlins/Marzocchi, ống xả Termignoni đều được Ducati tích hợp cho chiếc xe cao cấp của mình. 199 Panigale được ứng dụng những công nghệ tiên tiến nhất như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, hệ thống treo điện tử DES (1199 Panigale S và 1199 Panigale S Tricolore), hệ thống hỗ trợ sang số nhanh DQS, hệ thống kiểm soát phanh EBC và cuối cùng là hệ thống Ride by Wire cung cấp sức mạnh theo từng chế độ tùy chọn của người lái. Một công nghệ mới nữa là bảng đồng hồ trung tâm sử dụng màn hình TFT với khả năng hiển thị màu sắc phù hợp với môi trường bên ngoài.

CÔNG NGHỆ

Canon giới thiệu

7D Mark II

“7D Mark II mới với những tíng năng ưu việt tập trung vào đối tượng người dùng là nhiếp ảnh gia thể thao hoặc động vật hoang dã. ”

ộ phân giải cảm biến của 7D Mark II là 20 megapixel, tăng lên từ 18 megapixel của thế hệ trước. Máy sử dụng hai chip xử lý Digic 6 cao cấp để tăng hiệu năng hoạt động. Điểm đáng kể nhất chính là hệ thống lấy nét tự động công nghệ Dual Pixel AF thế hệ mới với 65 điểm lấy nét và tất cả đều là dạng crosstype. Tốc độ chụp liên tiếp cũng tăng lên 10 khung hình mỗi giây. Ngoài lấy nét, 7D Mark II cũng sở hữu hệ thống đo sáng với 150.000 điểm RGB và 252 vùng IR. Máy hỗ trợ ISO từ 100 đến 16.000, mở rộng lên đến 51.200. Tốc độ màn trập tối đa 1/8000 giây và tối thiểu là 30 giây. Kính ngắm của máy có độ phủ 100% khung hình trong khi màn hình

phía sau là Clear View II kích thước 3 inch với độ phân giải 1 triệu điểm ảnh. Máy vẫn có đèn flash dạng pop-up phía trên, một ưu điểm so với các dòng 6D hoăc 5D. Canon 7D Mark II có thể quay video chuẩn Full HD, HD tốc độ 60, 50, 30 và 25 khung hình mỗi giây. Máy hỗ trợ thu âm thanh stereo, kết nối máy tính với chuẩn USB 3.0 mới nhất và có GPS tích hợp nhưng thiếu Wi-Fi. Pin đi kèm của sản phẩm này là loại LP-E6N có thể chụp được 670 kiểu sau mỗi lần sạc (theo chuẩn CIPA). Kích thước của 7D Mark II là 149 x 112 x 78 mm, cân nặng 910 gram bao gồm pin. Canon 7D Mark II sẽ bán ra vào tháng 11 với giá nguyên thân máy là 1.800 USD và thêm ống kính kit EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS STM là 2.150 USD.

Khỏe hơn, đẹp hơn

VỚI ƯU ĐÃITỪ MOBIFONE Sức khỏe và sắc đẹp – đó là món quà mà MobiFone dành cho Hội viên Kết Nối Dài Lâu trong tháng 10 này.

hân ngày Phụ nữ Việt Nam 20/10, MobiFone dành tặng ưu đãi hấp dẫn về chăm sóc sắc đẹp và khám sức khỏe trọn gói cho Hội viên cao cấp của chương trình Kết Nối Dài Lâu.

15/11/2014, trong lĩnh vực

làm đẹp, Hội viên cao cấp của chương trình Kết Nối Dài Lâu sẽ có cơ hội giảm đến 90% giá dịch vụ làm đẹp tại hệ thống Menard Facial Salons - một trong những thương hiệu mỹ phẩm hàng đầu của Nhật Bản với tên tuổi gắn liền với vẻ đẹp hoàn mỹ và sự an toàn. Trong thời

gian này mỗi Hội viên được hưởng ưu đãi tối đa từ 2- 4 lần sử dụng (Hội viên Kim cương và Hội viên Vàng: tối đa 4 lần; Hội viên Titan: tối đa 2 lần). Mức ưu đãi được áp dụng cho chính Hội viên và không sử dụng kèm với các ưu đãi thẻ Hội viên của Menard.

Chí Minh với Phòng Khám đa khoa Quốc tế Vinmec - Đồng Khởi, từ 15/10 - 30/11/2014, Hội viên sẽ được sử dụng Gói

Khám sức khỏe cao cấp chỉ với 500.000 đồng (cho gói khám trị giá 3.560.000 đồng) hoặc Gói Khám sức khỏe VIP chỉ với 1.000.000 đồng (cho gói

khám trị giá 6.720.000 đồng). Ưu đãi được áp dụng cho Hội viên và người thân của Hội viên (vợ/chồng, con ruột, bố mẹ đẻ).

CÁC ĐIỂM ÁP DỤNG KHUYẾN MẠI CHO HỘI VIÊN KẾT NỐI DÀI LÂU: (*) MỸ PHẨM MENARD: STT

ĐỊA ĐIỂM

ĐỊA CHỈ LIÊN HỆ

ĐIỆN THOẠI LIÊN HỆ

Tầng 1 – 18 Phố Lý Thường Kiệt, Hoàn Kiếm, Hà Nội

04 39387701

76 Phố Nguyễn Du, Hoàn Kiếm, Hà Nội

04 39365801

34 Phố Lê Thái Tổ, Hoàn Kiếm, Hà Nội

04 39381633

35 Phố Tuệ Tĩnh, Hai Bà Trưng, Hà Nội

04 39742509

HÀ NỘI

Số 49, Ngõ 612 Lạc Long Quân, Tổ 11, Cụm 2 Phường Nhật Tân, Quận Tây Hồ, TP Hà Nội

04 3718 2503 và 04 3718 2504

18T2 Trung Hòa Nhân Chính, Thanh Xuân, Hà Nội

04 62510935

Tầng 3 tòa nhà 29T2, Cụm nhà ở hỗn hợp cao tầng, lô đất N05, DA KĐT Đông Nam đường Trần Duy Hưng, Phường Trung Hòa, Quận Cầu Giấy, TP Hà Nội.

04 62824272

Shop New Wolrd, gian hàng số 5, tầng trệt, KS New World 76 Lê Lai, Quận I, TP.HCM

08 38243735

TP. HCM

(**) PHÒNG KHÁM ĐA KHOA QUỐC TẾ VINMEC - ĐỒNG KHỞI: P.Bến Nghé, Q.1, TP.HCM. Tel: (08) 3520 3388 | Fax: (08) 3520 3366 |Email: clinic@vinmec.com | Website: www.vinmec.com Để hưởng ưu đãi, Hội viên soạn tin: LK_MENARD (hoặc VINMEC)_Địa chỉ email của Hội viên Gửi 9237 để lấy mã e -code và làm theo hướng dẫn. //ketnoidailau.mobifone.com.vn hoặc 18001090

CÔNG NGHỆ

Blackberry Passport “Cơn gió lạ”

ếu không có một sự sáng tạo vượt trội sẽ không thể làm được điều này, từ khi thời đại của smartphone bắt đầu đã có rất nhiều thương hiệu lừng lẫy phải điêu đứng, chung quy cũng vì sự cố hữu không chịu thay đổi theo những quan điểm và cách phát triển của thời đại mới. Mã nguồn mở, đa dạng và linh động trong sản xuất là những điều mà Nokia, Motorolla, Blackberry rất chậm chạp và có vẻ không muốn đi theo. Không kể đến Blackberry Passport, ở những đời điện thoại trước đó trở về thời điểm ban đầu kỷ nguyên smartphone, RIM vô cùng chậm chạp và gặp nhiều khó khăn khi cố giữ lấy đặc điểm chiêu bài của mình là bàn phím Qwerty cơ học, cũng vì thế mà tiếp thu màn hình cảm ứng khá chậm chạm cho sản phẩm, nghèo nàn về thiết kế và yếu kém về công nghệ mới khiến điện thoại Blackberry tụt hậu nhanh chóng, các sản phẩm gần đây như Blackberry Z3, Q10,… cũng không khiến tên tuổi của RIM khá hơn, lý do vẫn là loanh quanh giữa việc quyết định giữ truyền thống phím Qwerty cơ học hay chuyển hẳn sang màn hình cảm ứng

“Với Passport, Blackberry như mang đến một hương vị mới cho thị trường điện thoại Smartphone đang dần lắng xuống.”

đang vô cùng đắc thời, và Blackberry Passport là câu trả lời được đánh giá là thỏa đáng nhất. Nếu trước kia chức năng cảm ứng chỉ ở mức 50-50 với chức năng cổ điển cùng bàn phím cơ học, đôi khi còn yếu thế hơn, thì hiện tại trên Blackberry Passport ta thấy được “gió đã đổi chiều”. Ngoài khả năng thao tác chủ đạo dựa trên cảm ứng điện dung của màn hình hiển thị, trên bàn phím Qwerty cơ học cũng có thể chạy được chức năng cảm ứng một cách mượt mà, điều này cho thấy RIM đã thoát ly được quan niệm cố hữu muốn cơ học trội hơn cảm ứng mà họ đã gắng giữ trong nhiều năm. Thêm nữa, với việc dành một khoảng diện tích hợp lý cho bàn phím Qwerty cơ học đã giữ được truyền thống bấy lâu của điện thoại Blackberry, những ai vẫn thích dùng kiểu nhắn tin cổ điển bằng các bàn phím Qwerty cơ học, Blackberry Passport vẫn đảm bảo được khá tốt vì có thể ban đầu sẽ chưa quen lắm, có thể nói rằng làn gió Blackberry Passport mới lạ và phá cách của RIM đang thật sự giúp tên tuổi điện thoại Blackberry chuẩn bị bước sang một trang sử khác tươi sáng hơn.

Với việc lấy khung kim loại làm thành các đường kẻ biên chia mặt trước và sau của Blackberry Passport thành các phần rành ròi, thấy rõ nổi bật lên trên nền đen truyền thống của điện thoại Blackberry các giới tuyến dày sáng lóa ánh kim cứng cáp đã khiến Blackberry Passport không chỉ bỏ đi sự “đơn điệu truyền thống” mà còn làm cho máy thêm phần sang trọng, cứng cáp lẫn nổi bật nếu đứng chung với các tên tuổi smartphone khác trong tư thế nằm úp lẫn lật ngửa vào hoàn cảnh… hết pin. Xuất hiện bất ngờ với thiết kế khác lạ cũng gây bất ngờ không kém, khiến BlackBerry Passport có được sự chú ý không nhỏ từ giới công nghệ toàn cầu, tiếp đến là kiểu dáng của máy hiện rõ sự cứng cáp, sang trọng và tinh tế khiến hầu hết người xem không thể không trầm trồ vẻ đẹp của chiếc điện thoại này, chưa dừng lại với chỉ bấy nhiêu ưu điểm, tính năng cảm ứng chạy ngay trên bàn phím Qwerty cơ học lại làm người ta phải ngỡ ngàng, tuy chưa hẳn dùng được quen hay tiện ích cao gì nhưng quả là thú vị khi làm được chuyện mà chưa một hãng smartphone nào làm được trước đó.

CÔNG NGHỆ

iPhone 6 có gì mới? “Với những thay đổi mới trên iPhone 6, Apple vẫn tiếp tục khiến giới nghiền công nghệ trên toàn thế giới điên đảo!”

hiết kế hoàn toàn mới: Với thiết kế siêu mỏng (6,9mm), iPhone 6 xứng đáng xếp vào hàng ngũ những smartphone mỏng nhất thế giới. Thêm vào đó, sản phẩm này dùng vỏ nhôm và rất nhẹ (129 gram), ngay cả khi kích thước màn hình đã được đẩy lên mức 4,7 inch. Với cạnh bên bo tròn, iPhone 6 chắc chắn mang lại trải nghiệm cầm, nắm dễ chịu hơn so với sản phẩm thế hệ trước.

Màn hình lớn: 4,7 inch vẫn bị xem là bé so với các đối thủ nhưng với Apple, đó là cả một sự đột phá. Đây là kích thước lớn nhất một chiếc iPhone từng có (ngoại trừ iPhone 6 Plus ra mắt cùng thời điểm). Có thể, Apple sẽ thu hút trở lại một lượng lớn người dùng sau khi họ đã chuyển sang Android vì chê màn hình iPhone quá bé. Chip A8: Không chỉ có tốc độ cao hơn

25% so với iPhone 5S, cách thức hoạt động của chip A8 cũng có đôi chút khác biệt. Cụ thể, dòng chip này có thêm một bộ cảm biến đề quản lý pin tiêu thụ khi máy chạy các tác vụ thấp, giúp gia tăng thời lượng pin trên sản phẩm. Camera cảm biến iSight mới: Apple vẫn giữ nguyên độ phân giải 8 megapixel trên iPhone 5S nhưng cải tiến cả module camera và phần mềm đi kèm. iPhone 6 có cảm biến iSight mới và nhiều tính năng hiệu chỉnh chụp ảnh bằng tay.

technology Focus Pixels: Camera trên iPhone 6 dùng một công nghệ hoàn toàn mới có tên Focus Pixels, cho phép khóa điểm lấy nét và chụp ảnh nhanh hơn nhiều so với iPhone 5S. Tính năng này được mượn từ những chiếc máy ảnh DSLR. Nhờ Focus Piexls, người dùng có thể liên tục thay đổi điểm lấy nét một cách tự động với tốc độ nhanh chóng. Quay video: Cảm biến iSight mới và bộ xử lý hình ảnh cho phép người dùng quay video 1.080p tại 60 khung hình/ giây, quay video Slo-mo tại 240 khung hình/giây. FaceTime HD camera mới: Camera trước của iPhone 6 cũng được quan tâm đặc biệt. Camera này dùng cảm biến mới, khẩu độ f/2.2 cho phép tăng thêm 80% lượng ánh sáng lọt vào.

iPhone 6 cũng có khả năng nhận diện khuôn mặt tốt hơn khi chụp cá nhân hoặc chụp nhóm. Ngoài ra, sản phẩm này còn sở hữu chế độ chụp selfie nhanh, cho phép chụp 10 tấm 1 lúc, sau đó chọn tấm tốt nhất. Camera này còn có thể tự động chụp ảnh HDR trong điều kiện thích hợp. Wi-Fi nhanh hơn, gọi điện bằng Wi-Fi: iPhone 6 có thể download tốc độ 1GB/giây trên mạng Wi-Fi/ac thời điểm hiện tại. Trong khi đó, Wi-Fi calling là tính năng cho phép thực hiện cuộc gọi chất lượng cao qua Wi-Fi khi sóng di động yếu. Cảm biến áp kế: Ngoài cảm biến M8 để kiểm soát chip A7, chip A8 còn sở hữu một bộ cảm biến hoàn toàn mới. Nó

có khả năng đo áp lực không khí và các hoạt động có liên quan. Cảm biến áp kế là một sản phẩm tuyệt vời cho phép sử dùng các ứng dụng về sức khỏe. iPhone 6 có thể nhận ra bạn đang đi trên rừng, lên núi hay xuống biển. Phiên bản 128GB: 128 GB có thể là thừa với một số người nhưng lại rất tiện lợi đối với những người có nhu cầu lưu trữ cao, thích đi xa. NFC: Lợi ích của thanh toán trực tuyến là rất lớn, nhất là ở thời điểm bùng nổ Internet như hiện tại. Apple cũng vừa tự đặt mình trên con đường đó. Với sự tham gia của Apple, người ta đang kỳ vọng vào một thị trường thanh toán di động phát triển sôi động

CÔNG NGHỆ

Bộ đôi

đồng hồ thông minh

tại IFA 2014

Samsung Gear S LG G Watch R

hiếc smart watch ấn tượng với màn hình tròn P-OLED, kiểu dáng giống đồng hồ truyền thống dù thân hình lớn nhưng ở mức chấp nhận được. Đây cũng là smartwatch đầu tiên có màn hình tròn liền mạch, kích thước 1,3 inch độ phân giải 320 x 320 pixel. LG G Watch R sở hữu vi xử lý Snapdragon 400 tốc độ 1,2 GHz, RAM 512 MB, bộ nhớ trong 4 GB cùng với pin dung lượng 410 mAh. Ngoài ra, thiết bị còn có một loạt cảm biến giống trên smartphone như gia tốc kế, cảm biến tiệm cận, la bàn số... Smartwatch của LG chạy hệ điều hành Android Wear, kết nối với điện thoại thông qua Bluetooth. G Watch R còn tích hợp cảm biến đo nhịp tim, microphone để ra lệnh và nhắn tin bằng giọng nói.

iểm gây hào hứng trên Samsung Gear S bắt đầu là màn hình cong 2 inch ôm gọn theo cổ tay. Thiết bị có kích thước hiển thị lớn hơn đa số smartwatch khác nhưng hứa hẹn tiết kiệm pin nhờ công nghệ SuperAMOLED. Sản phẩm sử dụng chip xử lý lõi kép tốc độ 1 GHz và bộ nhớ RAM 512 MB. Gear S còn gỡ bỏ giới hạn trên smartwatch truyền thống khi tích hợp khe cắm SIM, kết nối 3G độc lập. Nhờ vậy đồng hồ của Samsung có thể gọi điện, nhắn tin và nhiều thao tác như một chiếc smartphone. Các cảm biến và kết nối khác trên Gear S còn có GPS, Wi-Fi, gia tốc kế, đo nhịp tim, ánh sáng... và khả năng chống nước IP67. Tuy có nhiều công nghệ mới nhưng ngoại hình lại là điểm hạn chế trên Gear S. Ngoài ra pin dung lượng 300 mAh mà Samsung cho biết là có thể hoạt động trong 2 ngày cũng chưa phải con số ấn tượng.