Privilege Magazine [ November - 2015 ] by haidang1307

Công ty CP Truyền thông Taxi Cộng

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

Mùa thu

PRIVILEGE

trên đất Ý

sintra

Đẹp như cổ tích

Ký ức Hà Giang

SỐ 43

Khám phá

CỬU TRẠI CÂU Nơi tình yêu bắt đầu

10 món ăn không thể bỏ qua

tại Singapore

Công ty CP Truyền thông Taxi Cộng

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

Mùa thu

PRIVILEGE

TRêN đấT Ý

sintra

pages

contents

Khám phá

cỬU TRẠi cÂU Nơi tìNh yêu bắt đầu

10 món ăn KHôNG THể Bỏ qua

đẹP NHư Cổ TíCH

TạI SINGaPoRE

Ký ức Hà GianG

SỐ 43

43 NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

80B - Trần Hưng Đạo - Q. Hoàn Kiếm - Hà Nội

Mùa thu trên đất Ý

SINTRA - Đẹp như cổ tích

KÝ ỨC HÀ GIANG

Khám phá CỬU TRẠI CÂU Nơi tình yêu bắt đầu

10 món ăn không thể bỏ qua tại Singapore

Những điều thú vị tại Đài Loan

bst thời trang

CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN Lê Tử Giang

CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG Nguyễn Hồng Kỳ

BAN BIÊN TẬP

Ngô Đức Hành, Trần Lan Khanh, Trần Hoàng Linh, Hoàng Tuyết Nhung, Phạm Việt Dũng, Nguyễn Huyền Linh, Tú Lam, Phạm Hoàng Tùng, Phạm Quang Huân, Đỗ Mạnh Hùng, Bùi Ngọc Khoa.

LIÊN HỆ NỘI DUNG

Điện thoại: 0904 642 332 Email: toasoan@taxiplus.vn

THIẾT KẾ

haidang1307

QUẢNG CÁO

Công ty Cổ phần Truyền thông Taxi Cộng Email: quangcao@taxiplus.vn Website: www.taxiplus.vn Hotline: 0906212255

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC

P607 - Tòa nhà E3A, Khu đô thị Yên Hòa, P. Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội Điện thoại: 0463272816 Fax: 046 282 2406

Quyết định xuất bản số 128/QĐ - GTVT, ngày 23/11 /2015 Số Đăng ký kế hoạch xuất bản số 329-2015/CXBIPH/44-12/GTVT ISBN: 978 - 604 - 76 - 0506 - 4 In tại : Nhà máy in Bản đồ - 85 Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội Số lượng: 5000 bản Nộp lưu chiểu tháng 11/2015 Khổ: 21.5 x 28 cm Chuyên đề: Quảng cáo, phát miễn phí

pages

contents

Ferrari 458 Speciale Hơn cả một siêu xe

Rolls-Royce Wraith Không chỉ là một chiếc Ghost Coupe

CHỌN LOA CHO XE Ô TÔ

Trải nghiệm Maserati Quatttroforte

Porsche Macan GTS thể thao thuần chất SUV

Trải nghiệm siêu motor Benelli TnT R160

Lưu ý khi phượt bằng xe máy

5 Smart TV 40 inch giá rẻ

Surface Book ra mắt thị trường pin 12 tiếng

ƯU ĐÃI RIÊNG CHO THÀNH VIÊN - ĐĂNG KÝ NGAY!

TIẾT KIỆM 50% cho đêm nghỉ thứ 2

Để đăng ký thành viên vui lòng liên hệ website www.havanahotel.vn | email: info@havanahotel.vn | tel: 04 3555 3735

– – – – – –

41 tầng với 1.260 phòng lưu trú thiết kế hướng biển. Vị trí trung tâm thành phố, chỉ cách sân bay quốc tế Cam Ranh 40 phút. Đường hầm riêng nối liền khách sạn với bãi biển. Bể bơi ngoài trời với thiết kế ba mặt hướng biển. Thưởng thức tinh hoa ẩm thực đầy tinh tế với thực đơn phong phú. Sky Deck 360 độ ngắm toàn cảnh vịnh biển trên tầng cao nhất của khách sạn.

Nhận nhiều ưu đãi với Dịch vụ

Chuyển vùng Quốc tế của MobiFone [N.Đ.H]

Vùng phủ sóng rộng khắp tại hơn 530 mạng thuộc gần 200 quốc gia trên thế giới, với cách thức đăng ký dễ dàng và đặc biệt có nhiều chính sách ưu đãi, Dịch vụ Chuyển vùng Quốc tế (CVQT) của MobiFone là một dịch vụ đáng tin cậy và được ưa chuộng của nhiều chủ thuê bao MobiFone khi đang công tác, du lịch tại nước ngoài.

ầu tháng 11 vừa qua, anh Nguyễn Minh Trung, Giám đốc Nhân sự của một công ty trong lĩnh vực công nghệ tại Hà Nội vừa quyết định đề xuất công ty sắm cho mỗi nhân viên một chiếc Sim điện thoại di động của MobiFone để phục vụ trong công việc cũng như trong cuộc sống. Thông tin đó đang là chủ đề được bàn luận sôi nổi trong công ty trong nhiều ngày qua. Chẳng là, hàng năm, công ty anh Trung thường có từ 5 đến 7 đợt cho nhân viên sang nước ngoài học các khóa đào tạo về công nghệ mới, đợt dài từ 3 tuần đến 1 tháng, ngắn cũng từ 7 đến 10 ngày. Đó là khoảng thời gian mà lãnh đạo, nhân viên của công ty thường xuyên phải liên lạc từ nước ngoài về nước và ngược lại.

Anh Trung tâm sự: “Cách đây vài tháng, tôi thấy nhiều nhân viên của công ty phàn nàn về cách thức liên lạc khi học tập, công tác ở nước ngoài. Sau đó, có nhiều người còn bàn cách làm sao để tiết kiệm chi phí mà vẫn không bị gián đoạn khi gọi điện hay sử dụng data truy cập Internet để học tập, làm việc. Một giải pháp được chúng tôi đưa ra là sử dụng dịch vụ di động của một nhà mạng cố định và cuối cùng công ty đã lựa chọn dịch vụ của nhà mạng MobiFone”. Qua tìm hiểu, anh Trung được biết, sử dụng mạng MobiFone đem lại nhiều lợi ích cho khách hàng khi đi nước ngoài, chẳng hạn: Giữ được liên lạc với người thân, bạn bè và đối tác với chính số MobiFone đang sử dụng; Hỗ trợ tất cả các dịch vụ cơ bản như: Gọi/nhận cuộc gọi, Gửi/nhận tin nhắn, truy cập Data; Đăng ký đơn giản, qua nhiều hình thức;

Sử dụng các gói cước giá rẻ, dịch vụ tiện tích CVQT từ MobiFone... Hiện tại, dịch vụ CVQT của MobiFone (áp dụng cho cả thuê bao trả trước và trả sau) giúp quý khách hàng dễ dàng kết nối thông tin và giữ liên lạc bằng chính số điện thoại di động của mình ở hơn 530 mạng di động thuộc gần 200 quốc gia/vùng lãnh thổ trên thế giới với giá cước rõ ràng theo 5 vùng: Vùng 1 và vùng 2 bao gồm các quốc gia Châu Á; Vùng 3 bao gồm các quốc gia Châu Âu và Châu Phi; Vùng 4 bao gồm các quốc gia Châu Mỹ và Châu Úc và Vùng 5 gồm các mạng trên không, mạng trên tàu biển và mạng vệ tinh. Thêm vào đó, MobiFone có nhiều gói

cước, dịch vụ và tiện ích để chủ thuê bao có thể lựa chọn, tùy vào nhu cầu, mục đích sử dụng, như: Gói cước ưu đãi Roam Saver; Gói cước data giá rẻ Data Roam Saver; Dịch vụ CVQT trên máy bay và tàu biển; Dịch vụ Callback gọi về Việt Nam giá rẻ qua USSD; Tiện ích nhắn gọi lại Callme... Ngoài những dịch vụ CVQT thông thường, MobiFone cũng thường xuyên cung cấp các chương trình ưu đãi lớn như CSKH VIP, Roaming Care, Khuyến mại Châu Âu, Kết nối Thế giới. Cùng với đó là chính sách miễn thủ tục đặt cọc và tiền đặt cọc với các thuê bao trả sau (ngoại trừ các thuê bao có thời gian sử dụng dưới 90 ngày), miễn phí nhận tin nhắn với tất cả các thuê bao chuyển vùng tại nước

ngoài, các thuê bao MobiFone đăng ký CVQT sẽ được hưởng những dịch vụ thiết thực và thực sự đẳng cấp. Qua tư vấn của tổng đài 9090, anh Trung cũng đã rất nhanh chóng biết được 2 cách rất đơn giản để đăng ký dịch vụ CVQT, đó là: Qua SMS: Soạn tin nhắn “DK_CVQT_ALL” gửi 999 và Qua USSD: Bấm tổ hợp *093*2#. Sắp tới công ty anh Trung cho triển khai kế hoạch các nhân viên sử dụng cùng mạng di động MobiFone là một bước đi được lòng nhân viên và sẽ hứa hẹn là một khách hàng trung thành với dịch vụ CVQT của MobiFone khi có các chuyến công tác hay đào tạo, thậm chí khi đi du lịch tại nước ngoài.

THỜI TRANG

Tháng 11 Rực rỡ hoa của núi rừng

Tình yêu và Đam mê Rio De Janeiro

KHÁM PHÁ KHU VƯỜN CỔ TÍCH Ở VILLANDRY

5 ngày quanh Savannah Way

Thu vàng rực rỡ Algonquin

Bình yên đảo Penang

Khám phá Hong Kong

DU LỊCH

ừ Milan, tàu chạy hai tiếng thì đến bờ hồ Como. Hồ này nằm gần biên giới với Thụy Sĩ và rất nổi tiếng trong văn chương Ý vì phong cảnh tuyệt đẹp. Dưới nắng thu, nước hồ xanh ngắt phản chiếu đỉnh núi vừa chớm phủ tuyết trắng. Đi hết đoạn bờ hồ tàu bắt đầu vào vùng núi Alps. Cây cối vẫn đang xanh tốt, chỉ có những dây leo lá mới hơi ngả sang màu đỏ. Nhà cửa nhấp nhô trên núi thật đẹp, tiếc là các vườn nho vẫn chưa đổi màu. Đến thành phố Sondrio, chúng tôi đi len lỏi vào khu quảng trường, tận hưởng không khí tinh khiết và yên tĩnh miền sơn cước. Sondrio mang nhiều nét Trung cổ với những ngõ hẻm sâu hun

hút và cầu thang bằng đá. Khắp mọi nơi là quán trọ giấu mình trong nhà cổ. Các cửa hiệu bé tí san sát, bày bán la liệt hai món đặc sản của vùng là rượu vang và thịt bò muối. Bò trên núi Alps thịt chắc ngọt tuyệt vời, người địa phương đem ướp muối rồi hun khói từng tảng lớn, đến khi thịt cứng như gỗ mà vẫn giữ nguyên màu đỏ au. Thịt cắt miếng mỏng nhìn tươi, mịn như cánh hoa hồng, nhâm nhi với chút rượu vang là thấy đời sống ở miền núi heo hút này chả còn buồn tẻ tí nào! Để đi lên phía Bắc Sondrio, cả nhóm phải theo con đường mòn xuyên qua ngôi làng cổ xây bằng đá nằm trên sườn núi.

Ở đây nhà nào cũng có vườn nho, nho được trồng cả trên các ban công. Trong làng, hồng, lựu, kiwi, vả, ôliu ra trái trĩu cành và chín mọng. Leo một chặp nữa xuyên qua nhà cửa, vườn nho, chúng tôi tới đầu con đường ngắm cảnh nổi tiếng. Đi trên đường, hành khách có thể ngắm toàn cảnh thung lũng, ngắm được cả dãy Alps hùng vĩ đỉnh phủ tuyết trắng, bao quanh Sondrio có tháp chuông cổ kính là vùng ngoại ô cỏ xanh mượt có con sông như dải lụa màu ngọc bích chảy qua. Nhìn lên, những ruộng nho bậc thang trên sườn núi với những ngôi nhà thờ màu trắng trông như cảnh thần tiên. Đi một lúc mới thấy dưới vườn nho có mấy

TRAVELLING

Mù a thu

trên đất Ý [Xuân Lan]

Một ngày tháng 9 năm ngoái chúng tôi đến với thung lũng Valtellina, nơi nổi tiếng với những thị trấn cổ nằm giữa ruộng nho trồng theo lối bậc thang trên núi Alps. Dẫu còn hơi sớm, cả nhóm vẫn hy vọng sẽ được ngắm cánh đồng nho đang dần đổi màu lá.

DU LỊCH

chiếc ô tô tải cỡ nhỏ. Thì ra ở đây đang mùa thu hoạch nho đen để làm rượu vang đỏ. Dù vậy, quanh đây vẫn có rất nhiều vườn nho không được thu hái, lá héo rũ, quả còi cọc đã bốc mùi rượu. Buổi trưa, nhóm nghỉ chân ở pháo đài Grumello. Hoa oải hương và hương thảo vẫn nở thơm ngào ngạt từng bụi lớn bên chân những bức tường đá. Trong sân chính pháo đài còn để những thùng gỗ đựng rượu, cả một chú gà trống bằng đồng đứng trên cửa sổ cao nhất. Từ pháo đài mình bắt đầu con đường đi xuống thung lũng, xuyên qua các vườn nho. Đường đi vòng vèo nhưng dễ đi vì bằng phẳng và không dốc lắm. Từ dưới núi nhìn lên có thể thấy biển tên của các thương hiệu rượu vang xây bằng đá rất lớn trên những bức tường của các vườn nho. Ở đây các gia đình tự trồng nho, cất rượu và khách có thể tới các hầm rượu này uống thử rồi mua luôn tại chỗ. Chính vì thế mà Sondrio còn được gọi là thành

phố rượu vang. Trước khi về Milan, chúng tôi còn ghé thành phố Arona nằm bên hồ Maggiore. Tàu vào gần đến ga, nhìn qua bên kia mặt hồ xanh ngắt đã thấy những dãy núi trập trùng và lâu đài Angera màu trắng sừng sững trên đỉnh núi. Đối diện ga có phòng du lịch, mọi người xin bản đồ và tờ hướng dẫn rồi ra ngay bến tàu gần đó để mua vé tàu thủy đi sang lâu đài Angera. Arona là thành phố cực Nam của hồ Maggiore, một hồ lớn nằm trên vùng Alps. Hồ này nhiều thắng cảnh nhưng không nổi tiếng bằng hồ Como. Bờ hồ cũng là công viên của thành phố, lá cây ở đây đôi chỗ đã chuyển màu đỏ và vàng rực trông đẹp tuyệt, nhất là khi kết hợp với mặt hồ xanh biếc và những con tàu trắng. Tàu thủy đi từ Arona sang Angera chỉ mất năm phút, nhưng cảnh hai bên hồ đẹp tuyệt vời, lý tưởng để chụp ảnh vào một ngày thời tiết đẹp như thế này, lại là mùa thu khi lá chuyển màu rực rỡ.

Đường đến lâu đài đi qua một khu phố nhỏ yên tĩnh, nhà cửa sơn màu sặc sỡ, rồi một trang trại lớn với bãi chăn thả cừu, lừa, dê, ngựa. Đứng từ đây đã nhìn thấy lâu đài trong rừng dẻ trên đỉnh núi. Hóa ra leo lên không đến nỗi mệt vì đi theo đường ôtô, rộng rãi và không dốc lắm. Mùa này đang mùa thu hái hạt dẻ, quả dẻ rụng khắp trên đồi. Tòa lâu đài trung cổ đồ sộ cao vút bằng đá trắng với rất nhiều sân, vườn, gác và những căn phòng rộng lớn tường vẽ tranh fresco rực rỡ, cửa gỗ mun chạm trổ, còn lưu rất nhiều tác phẩm nghệ thuật quý, và đặc biệt có bảo tàng búp bê loại lớn nhất ở châu Âu ở tầng 1 và tầng 2. Đi xem các loại búp bê đủ các chất liệu, kích cỡ, từ khắp nơi trên thế giới thật thú vị, nhưng cũng không thích bằng trèo lên mấy tầng gác lâu đài, lên tận gác tháp canh cao nhất, để ngắm cảnh bốn phía: hồ Maggiore xanh ngắt, thành phố Angera cổ kính với những nhà thờ

TRAVELLING và mái ngói đỏ au với những hàng cây lá đang chuyển màu vàng và đỏ, bên kia hồ là Arona với ngọn núi thiêng có tượng thánh San Carlo cao sừng sững, phía xa là rừng xanh trải dài với những đảo nhỏ trên hồ. Xem hết các phòng ốc trong lâu đài, chúng tôi ra chơi trong khu vườn rộng mênh mông. Nơi đây vườn nho đã thu hoạch chỉ còn lá đang chuyển màu đỏ, trong khu trồng hoa thơm ngào ngạt mùi oải hương, hương thảo và violet. Có cả một chiếc giếng rất cổ kính. Khu vườn này có tường lan can nhìn thẳng ra hồ. Thích nhất là ở đây rất nhiều cây ăn quả. Lan can bờ hồ được bao bọc bởi hàng ôliu trái chín đen đầy cành, rụng đầy gốc. Trong vườn có hồng chín vàng trái to như cái chén, lựu chín đỏ, kiwi lúc lỉu từng chùm trên giàn, táo, sơn trà cũng đang mùa. Rồi còn có cả khu trồng rau thơm và các loại gia vị, và một chiếc lều gỗ xinh xắn ở cuối vườn… Miền núi phía Bắc Ý không có những thành phố vương giả như Florence hay Venice, nhưng cũng rất khó quên với cảnh thiên nhiên đẹp và các lâu đài nhỏ đáng yêu như thế!

DU LỊCH

Nằm cách thủ đô Lisboa chỉ 30km, Sintra luôn là nơi không thể bỏ qua trong danh sách các địa điểm mà mọi du khách muốn đến tại Bồ Đào Nha vào mùa thu. Thị trấn nhỏ bé, xinh đẹp này đã được UNESCO công nhận là Di sản thế giới vào năm 1995 nhờ bảo tồn nguyên vẹn các di sản kiến trúc lãng mạn của châu Âu vào thế kỷ 19.

SIN TRA Đẹp như

cổ tích

[Nany]

TRAVELLING

DU LỊCH

ung đường từ Lisboa đến Sintra tuyệt đẹp, chẳng thế mà anh tái xế xe tuk tuk đã cố ý đi vừa phải để du khách có thể chiêm ngưỡng biển và cảnh vật xung quanh. Sau khi ghé lại Cascai, từng là một làng chài nhỏ từ thời xưa, cũng là nơi khơi nguồn cảm hứng cho biết bao nghệ sĩ vùng Nam Âu, chiếc xe cứ vi vu qua từng con phố nhỏ rồi từ từ leo cao dần để đến thị trấn Sintra.

Palacio de Pena, lâu đài cổ tích

Lâu đài quốc gia Pena là một trong những biểu tượng chính của chủ nghĩa lãng mạn thế kỉ thứ 19 ở Bồ Đào Nha. Lâu đài là sự pha trộn của nhiều phong cách như Gothic mới, Phục hưng mới… đã tạo nên nét phá cách riêng của Pena. Công trình này được D. Fernando người đã kết hôn với nữ hoàng Mary đệ Nhị - xây dựng vào năm 1836. Lâu đài nằm sừng sững trên đỉnh đồi giữa rừng cây xanh bát ngát. Mất khá lâu để đứng xếp hàng mua vé nhưng du khách nào cũng mãn nguyện vì đã tới được đây. Từ cổng vào, lâu đài từ từ hiện ra trước mắt tôi, đẹp như trong truyện cổ tích. Tòa lâu đài này có nhiều khối nhà có kiến trúc và màu sắc khác hẳn nhau nhưng đứng cạnh nhau lại tạo thành một tổng thể hài hòa đẹp mắt. Phần cung điện dùng làm nơi ở của Hoàng gia được xây kiểu Bắc Phi với tháp tròn, và mái tháp củ hành, cửa vòm, tường vàng, ốp đá hoa màu xanh nước biển và chạm trổ tượng thủy quái, san hô, hoa trà. Phần nhà nguyện tường quét vôi hồng rực, xây kiểu pháo đài trung cổ. Còn khu hội họp theo kiểu Gothic bằng đá xám, bao quanh là vườn hoa với các loại cây cả ôn đới và nhiệt đới, nhiều nhất là hoa trà và cây vạn tuế.

Phố cổ mơ màng

Điều quyến rũ tôi nhất ở Sintra là cách hưởng thụ cuộc sống của người dân địa phương và du khách đến đây. Thị trấn Sintra tuy nhỏ nhưng vô cùng đáng yêu. Tôi đã ngạc nhiên thích thú trước khu phố cổ với những ngôi nhà nhỏ chủ yếu sơn màu trắng ốp những mảng tường sứ màu sặc sỡ. Những con đường lót sỏi đá cuội uốn lượn để rồi dẫn tôi đến các quán bar, cửa hàng lưu niệm xinh xắn. Phía ngoài mảng tường trắng sần sùi được tô điểm bởi những bảng hiệu ngộ nghĩnh hay những giỏ hoa tươi rung rinh trong gió mùa thu. Tôi mê mẩn ngắm nhìn những sản phẩm bằng gốm sứ đầy sắc màu đặt ở phía trước một cửa hàng. Nghệ thuật gốm sứ của Bồ Đào Nha qua bao nhiêu thế kỉ vẫn có một sức hút mạnh mẽ đối với du khách. Nó dường như chứa đựng cả một nền văn hóa, sự sáng tạo qua từng bức tranh, từng tác phẩm mà nghệ nhân thể hiện trên đó.

Ẩm thực theo kiểu Bồ Đào Nha

Thật lòng mà nói, trong những ngày thăm quan ở Bồ Đào Nha, tôi có thể kết luận đồ ăn ở đây chỗ nào cũng ngon và đầy hương vị. Bồ Đào Nha có truyền thống về nghề đánh bắt cá và được thiên nhiên ưu đãi nên hải sản lúc nào cũng rất tươi ngon. Trong các nhà hàng từ bình dân đến cao cấp luôn có thực đơn riêng về hải sản. Trong đó không thể không nhắc đến món cá bacalhau - cá tuyết phơi khô. Những ai đến đây đều muốn một lần thưởng thức món này. Người dân muối những con cá tuyết rồi phơi

trên tảng đá dưới ánh nắng cho đến khi chúng săn lại, nhờ có nắng, gió và muối nên thịt cá giữ tươi rất lâu. Người ta bảo, có đến hơn 200 cách để chế biến món cá này nhưng phố biến nhất là bỏ cá vào lò để giữ được vị tươi ngon của cá. Người ta còn làm cả món bánh cá tuyết nữa. Bồ Đào Nha còn nổi danh với súp và các món hầm. Anh đầu bếp tại nhà hàng đã khuyên tôi nên ăn thử món caldo verde - món xúp rau xanh nấu bằng thứ bắp cải mềm cắt thành từng lát mỏng, khoai tây, hành và tỏi, dầu oliu. Tôi cũng không quên thử món kem caramel được làm từ nước mật có vị bơ, bánh pudding bột gạo rắc chút bột quế lên trên. Vị ngọt của bánh cùng với vị thơm của quế sẽ khiến thực khách khó kìm lòng gọi thêm nữa. Một ngày ở Sintra tuy ngắn ngủi nhưng mang đến cho tôi những cảm xúc ngọt ngào và quý giá. Cuộc sống tĩnh tại và thấm đẫm nét đẹp văn hóa vùng biển đảo Iberia ở thị trấn này giúp tôi thấu hiểu hơn bao giờ hết khái niệm sống chậm. Nhịp sống của thành phố như nằm ngoài quy luật thay đổi của thế giới. Sintra như một giấc mơ đẹp cho tất cả những tâm hồn yêu nghệ thuật. Với tôi, đó là một nơi mãi để nhớ về.

TRAVELLING

DU LỊCH

KÝ ỨC Người ta nghe tiếng Hà Giang thấy xa lắm. Mà xa thật, tận trên địa đầu Tổ Quốc, nơi có cực Bắc cao nhất. Đường lên quanh co dốc đứng, xuyên qua không biết bao núi bao rừng, đi không biết bao giờ mới là điểm cuối.

HÀ GIANG C [Thảo Nguyễn]

uối thu, nhóm chúng tôi vì tiếng gọi Hà Giang, quyết tâm chinh phục một lần bằng được. Nào Đồng Văn, Mèo Vạc, nào Mã Pì Lèng, nào Du Già Mậu Duệ, nào Bắc Mê, Hoàng Su Phì… Mấy con “ngựa sắt” vội vàng vượt 300km đường, thẳng tiến về cao nguyên Đá - Hà Giang.

Bát Đại Sơn - Cầu vồng đi đón cơn mưa

Con đường tỉnh lộ đến Quản Bạ nhỏ và dốc dần lên. Những bụi lau sậy uốn lượn theo con sông và con đường nhỏ cũng theo sông len lỏi suốt dọc chiều dài thung lũng cho đến khi con đèo Pác Xum đột ngột làm chuyển hướng con đường leo dốc lên và khuất dần sang phía bên kia núi. Cảnh sắc cũng theo con đèo ngoằn nghoèo mà thay đổi, đường dốc dần lên, bám sát núi mà mon men lấn từng bước vào vùng đất chỉ có núi và núi. Cảnh nối cảnh êm đềm, núi nối núi nhấp nhô, mây cũng nối theo mây mà bồng bềnh.

Gần đến Quản Bạ, bất chợt một cơn mưa nhỏ vội vã ập đến. Cơn mưa bóng mây, chưa kịp mặc vội chiếc áo mưa đã tạnh ráo. Ào ào đến rồi ào ào đi ngay, để lại những vệt nắng trên con đường và một giải cầu vồng lấp lánh bất ngờ hiện ra phía bên kia ruộng lúa vàng óng ả. Đuổi bắt theo cầu vồng, chúng tôi vượt xe xuyên qua những cánh đồng lúa đã đến kỳ gặt hái. Hương lúa thơm quyện trong vị lành lạnh của mưa và không khí thoáng đãng của vùng núi rừng. Từ trên độ cao 1.500m so với mặt nước biển, cổng trời Quản Bạn quanh năm mây phủ là nơi cao nhất để ngắm toàn cảnh Quản Bạ, Cán Tỷ và Bát Đại Sơn từ phía xa. Dưới chân

TRAVELLING đèo, thị trấn Tam Sơn sầm uất nhất tỉnh Hà Giang đã trải dài với những ruộng lúa vàng ruộm. Là cửa ngõ đầu tiên lên cao nguyên đá, một thời gian dài, phía sau Cổng trời này đa số là người dân tộc Mèo gồm các huyện Quản Bạ. Mèo Vạc, Đồng Văn và Yên Minh, nằm tách biệt hẳn với bên ngoài. Do đường xá đi lại vô vàn khó khăn cùng vô vàn những hủ tục khiến vùng đất Hà Giang vẫn là vùng “bí ẩn” trong nhiều năm nay.

Yên Minh - Thông reo giữa trời

7h tối, không khí lạnh theo con đèo hun hút gió. Đêm đầy sao... Chúng tôi

DU LỊCH dừng sát lại bên đường mặc thêm đồ vì trời đã khá lạnh. Trên cả chặng đường gần 50km đến Yên Minh, thoảng gặp 1 hay 2 chiếc xe máy chạy ngược chiều lại. Còn xe đi cùng chiều thì hoàn toàn không. Không có lấy một bóng nhà le lói ánh đèn và thi thoảng lắm mới lại gặp vài anh chàng người dân tộc Mông say khật khừ, tay cầm đèn pin, khua khoắng chai rượu đi ngược lại. Tôi nghe nói cách Yên Minh khoảng chục km có cả một giải rừng thông vi vút mà tối quá nên chẳng ngắm được gì. Nhưng cái cảm nhận về việc mình đang đi trong một rừng thông bạt ngàn là có thật. Ùa vào khứu giác của chúng tôi là mùi thơm thoảng trong gió lạnh và sương đêm của nhựa thông non và tiếng gió xàn xạt trên những ngọn thông reo vui không ngừng vi vu trên đầu. Và Yên Minh hiện ra khi chúng tôi đã bắt đầu lạnh cóng. Thị tứ Yên Minh nhỏ nhắn nằm ngay trên đường tỉnh lộ chỉ đi một lèo là hết cũng có đến 2, 3 cái nhà nghỉ. 8h tối đã chẳng còn đồ để ăn, hàng quán đã nghỉ, các cánh cửa đã đóng im ỉm và giấc ngủ đêm về. Trong bếp ngôi nhà nghỉ còn đỏ lửa, lót tạm bữa tối bằng mì tôm không người lái, chúng tôi ngủ lại Yên Minh. Những cánh rừng thông Yên Minh trải dài đến vài chục km trên những mảnh đồi thấp. Những rừng thông non bao bọc thung lũng yên bình, quanh năm khí hậu mát mẻ. Với những người lần đầu đến với mảnh đất này, sẽ có cảm giác đang ghé thăm một Đà Lạt thứ hai với những đồi thông bạt ngàn, những trảng cỏ xanh và vô số những mái nhà nhấp nhô sau

TRAVELLING rặng núi xa xa.

Sủng Là, nơi đá nở hoa

Vượt qua Yên Minh là bước vào mảnh đất của vùng Cao nguyên đá. Núi, núi và núi với những con đường tưởng chừng dài vô tận, vô vàn những núi, những thung. Từ trên con đường vắt vẻo lưng chừng trời nhìn xuống, Sủng Là như một bức tranh thiên nhiên thanh bình xinh đẹp nằm giừa những dãy núi đã tai mèo nhấp nhô. Những mái nhà tường trình nằm im lìm trong nắng sớm mai, hàng rào đá thâm thấp, cây hồng trong vườn đã lúc lỉu quả và củi đã chất đầy nơi góc bếp. Trên gác mái, màu của ngô lẫn trong đám màu đỗ tương được phơi khô. Cô gái dân tộc Mông ngồi dệt vải bên khung cửi, dù tiếng Kinh không nói được nhiều nhưng vẫn sẵn lòng mời bạn bát nước mát cho đỡ cơn khát ban trưa. Lũ trẻ trông nhau nơi bậc thềm, đôi mắt đen lay láy nhìn theo những người khách xa lạ. Người Mông ở Sủng Là trồng tam giác mạch và hoa cải trên đồi đất cao, trồng ngô và lúa ở vùng đất bằng nơi đáy thung lũng. Chen lẫn trong màu xanh non của ngô của lúa là màu tím hoa cà của hoa tam giác mạch và màu vàng của nắng, màu xanh đậm của hàng sa mộc sừng sững giữa trời. Mùa xuân cũng là mùa đẹp nhất của mảnh đất này khi những vạt hoa nở khắp vùng cao nguyên đá. Những cánh đồng hoa làm khung cảnh thiên nhiên vốn khắc nghiệt, lạnh lẽo biến thành một bức tranh tuyệt mỹ. Tiếng khèn văng vẳng đâu đó sau những bờ rào thấp, lấp ló bóng những cô gái áo xanh áo đỏ đi chợ sớm. Chợ Sủng Là hôm nay đón những vị khách từ phương xa tò mò ghé thăm. Sau “Chuyện của Pao”, cái tên Sủng Là được nhắc nhiều mỗi khi có người có ý ghé thăm mẩnh đất Hà Giang. Để trong nắng sớm còn đang len lỏi, lại nghe thấy đâu đây tiếng đàn môi sau bờ rào đá huyễn hoặc.

Ngôi nhà trăm tuổi trong thung lũng Sà Phìn

Thung lũng Sà Phìn nằm gọn giữa những dãy núi đá, người dân ở nơi cao nguyên đá này đã tận dụng đá để xây nhà, đá làm hàng rào, tất tần tật đều là đá. Dinh họ Vương nằm giữa thung lũng nhưng lại được đặt trên một ngọn đồi thâm thấp. Hàng sa mộc đứng uy nghiêm, thân rắn chắc, cao vút suốt dọc hai bên bậc tam

DU LỊCH

cấp lên khu dinh như hai hàng lính canh sừng sững. Dinh thự không lớn với tường đá bao quanh, dày có đến 80cm và cao đến 3m. Toàn bộ ngôi nhà được dựng bằng đá xanh, gỗ thông, gỗ pơmu và ngòi đất nung được chạm trổ tinh xảo. Nghe đâu khi xây dựng dinh cơ này, Vương Chính Đức đã mời thầy địa lý người Tàu đi khảo sát khắp vùng và đến thung lũng Sà Phìn, thầy địa lý đã chọn vùng đất này, vì địa thế ở đây nổi lên như mai rùa, được coi như là nơi thần kim quy dựng nghiệp. Dinh họ Vương bắt đầu được chuyển thành điểm tham quan vào năm 1993, sau khi được bộ Văn hóa thông tin công nhận là Di tích lịch sử quốc gia. Kể từ đó cho đến nay, ngôi nhà không dùng

làm nơi ở nữa mà phục vụ cho du lịch và tham quan. Xung quanh nhà đều là các gia đình của con cháu dòng họ Vương. Căn nhà đã có tuổi 80 này đã trải qua nhiều biến cố thăng trầm và một thời từng là ngôi nhà quyền uy nhất của một vùng Hà Giang rộng lớn, phía sau cánh cổng Trời Quản Bạ. Phó Bảng đem lại cho chúng tôi cảm giác khác hẳn với Dinh Họ Vương. Con đường vào đẹp đẽ 5km rộng thênh thang, đường vắng bóng người. Gần vào đến Phó Bảng, những cánh đồng hoa hồng khiến người qua không khỏi sững sờ. Giữa cao nguyên đá chỉ có ngô và ngô này, những cánh đồng hoa như một

điểm nhấn dịu dàng cho mảnh đất khô cằn. Ngôi làng nhỏ với số dân đa phần là người Hoa này nằm cách biệt với thế giới bên ngoài, tuổi cũng đã gần 100. Những mái nhà rêu phong thâm thấp, ngô phơi đầy sân, trên các chái nhà, các kèo ngang. Lũ trẻ nô đùa trên bậc thềm. Ngôi làng yên bình trong buổi trưa nắng, cuộc sống giản dị thanh bình, màu đất của những bức tường nổi bật trong nắng. Thời gian thấm vào từng bức tường nâu, từng khuôn cửa sần sùi trong ngôi làng có vẻn vẹn vài chục nóc nhà.

Sắc màu chợ phiên Ma Lé

Phiên chợ Ma Lé không lớn bằng chợ Đồng Văn hay chợ tình Khâu Vai – Mèo

TRAVELLING Vạc nổi tiếng, cũng không có nhiều màu sắc và hàng hoá bằng, nhưng trong một buổi sớm mùa thu nắng vàng nhảy nhót, màu sắc sặc sỡ của những áo những khăn đỏ tím vàng xanh giữa màu sắc xam xám của núi rừng ngút ngàn, cảnh sắc chợ thật vui mắt. Bất kể thời tiết thế nào, hàng ngày vào thứ 7, chợ Ma Lé cũng họp lại một lần. Nằm gần sát với cực Bắc Lũng Cú, Ma Lé hấp dẫn chúng tôi hơn hẳn các phiên chợ khác vì phiên chợ này có ít khách du lịch biết đến nên sự xáo trộn cũng ít hơn. Những cô gái Mông và bộ váy áo đẹp mắt, túm năm tụm ba trò chuyện cười nói. Những ô xanh ô đỏ, những mắt lúng liếng, những váy đung đưa. Các chàng trai Mông áo đen, trò chuyện sôi nổi bên bàn thắng cố và rượu ngô. Cả khu chợ như 1 vườn hoa di động, luân chuyển liên tục, màu sắc cứ hết từ nơi này sang nơi nọ, trong ánh nắng chan hoà buổi sớm. Tôi đi xuyên qua chợ, ngó nghiêng những góc độ, cố gắng lưu vào ống kính máy ảnh của mình những nét đẹp của phiên chợ vùng cao, cố chụp những nét mặt, cuộc sống, những đứa trẻ trong phiên chợ một cách tự nhiên nhất và cũng không quên buộc trên đầu chiếc khăn thổ cẩm sặc sỡ sắc màu. Trong chợ, ngoài những sạp hàng nhỏ bán những thứ thiết yếu như kẹo bánh, mì, khăn hay bánh xà phòng, còn có những thúng óc chó, mè đen, đậu, đỗ xanh, những bàn thắng cố và xôi ngũ sắc. Người đi xe máy đến chợ, kẻ dắt ngựa, theo chồng đến chợ. Phiên chợ rộn ràng cho đến tận 10h sáng mới dần tan. Đêm trước khi trở về Đồng Văn từ cực Bắc Lũng Cú, chúng tôi đã được thưởng thức món đặc sản thắng cố ở

DU LỊCH chợ. Món ăn dân dã được chuẩn bị cho phiên chợ sớm, bên ánh lửa hồng và bát rượu ngô thơm lừng, câu chuyện giữa anh chàng làm thắng cố và những người khách phương xa rôm rả không dứt. Có một con đường mang tên Hạnh Phúc Tầm mắt cuối cùng cũng đã được mở mang khi chúng tôi chính thức chạy vào con đường lên đèo Mã Phì Lèng, nơi mà người ta vẫn gọi với cái tên con đường Hạnh Phúc. Mã Pì Lèng có nghĩa là Sống mũi ngựa, nối Mèo Vạc với Đồng Văn, vốn là hai xã xa xôi nhất của tỉnh Hà Giang. Đèo được xây dựng từ những năm 60 của thế kỷ XX do công nhân chủ yếu là người dân tộc H’ Mông làm. Để đục đá mở đường, người ta phải treo mình trên dây, giữa lưng chừng những đá tai mèo mà thi công trong suốt 11 tháng. Con đèo dài khoảng 20km, chênh vênh giữa những lớp đá, lớp núi lô xô trùng trùng điệp điệp. Những ngọn núi màu xám chì, hùng vĩ nối nhau đến tận chân trời. Xa xa là dòng sông Nho Quế dịu dàng vắt mình như một tấm khăn choàng mỏng manh. Đường xuống sông chạy gần như song song với dòng sông cho đến khi gặp nhau ở bờ sông, màu đất đỏ quyện lấy bánh xe. Đứng từ mặt bên này thấy toàn con đường dài phía bên như một con rắn trườn mình vắt từ ngọn núi này sang ngọn núi khác. Lần đầu tiên bước chân lên đèo, chúng tôi phải mất gần 2 tiếng đồng hồ mới đi hết vì cảnh thiên nhiên quá đẹp đẽ và hùng vĩ khiến cho bước chân cứ đi được một đoạn lại phải dừng để chụp ảnh. Con đường đẹp vắng người, chỉ có mấy cậu bé đang ngồi chơi vắt vẻo trên thành, nhịp chân đu đưa bị chúng tôi “dụ dỗ” bằng kẹo, nở nụ cười tươi trong những khuôn hình. Một cô bé đang gùi ngô về bản, tay vẫn đan sợi đều đặn, chân bước nhịp nhàng. Vùng núi đá không trồng được cây cối hay rau màu. Người H’Mông hàng ngày phải gùi những gùi đất từ rất xa mang về nhét vào từng hốc đá, dùng đá chèn lại để giữ cho nước mưa không trôi mất đất, rồi bỏ hạt ngô giống vào. Những thân cây ngô xanh mọc lên vươn mình trong những lớp đá xám như cuộc sống vẫn trỗi dậy nơi mảnh đất cằn này mỗi ngày. Bây giờ thì tôi hiểu vì sao người Lô Lô, H’Mông hay Dao đều quàng trên mình những tấm khăn sặc sỡ, những chiếc váy đủ màu duyên dáng. Bóng áo xanh áo hồng của họ nổi

bật trên những vực đá tai mèo xám. Bước chân thoăn thoắt trên khắp vùng rẻo cao. Một tấm bia lớn được dựng nơi đỉnh đèo khắc ghi những hi sinh thầm lặng của những người đã làm nên con đường Hạnh Phúc, nơi mà người ta sống chung với đá, lớn lên cùng đá và chết cũng vùi mình trong đá.

TRAVELLING

DU LỊCH

TRAVELLING Truyền thuyết kể rằng, Cửu Trại Câu chính là những mảnh vỡ từ chiếc gương được làm từ gió và trăng của nam thần Đạt Qua tặng nữ thần Yêu Lạc Sắc Mô. Để rồi khi chạm chân đến, khắp không gian ngập tràn tiếng gió ngân vang, tiếng chim lảnh lót… và cứ thế suốt dọc đường đi cảnh nối cảnh như trong một bức tranh thủy mặc.

CỬU TRẠI CÂU Khám phá

Nơi tình yêu bắt đầu [Thu Thảo]

DU LỊCH

TRAVELLING Nhan sắc Cửu Trại Câu

Cửu Trại Câu là một cái tên còn mới mẻ với người Việt Nam trong những năm gần đây. Tuy nhiên, khu bảo tồn thiên nhiên này đang dần được biết đến nhiều hơn và đã nhanh chóng trở thành một điểm đến đáng mơ ước đối với nhiều người. Cái tên Cửu Trại Câu có nghĩa là “chín khu làng của người Tạng”. Tên gọi ấy bắt nguồn từ việc khu thắng cảnh này thuộc địa phận của châu tự trị dân tộc Tạng A Bá ở phía Bắc của tỉnh Tứ Xuyên, Trung Quốc. Cửu Trại Câu đẹp cả bốn mùa trong năm. Mùa xuân, những cánh hoa đào thắm tô điểm cho cánh rừng nguyên sinh, là là bay phất phơ trên làn nước biếc. Mùa hạ, bầu trời trong xanh phản chiếu xuống tấm gương soi phẳng lặng. Mùa thu, những thảm lá đỏ, lá vàng tạo nên một bức tranh thiên nhiêu tuyệt mỹ và mùa đông, màu trắng của tuyết và những bông hoa lất phất bay trong chiều đông u tịch, những cành lau nghiêng mình trong cơn gió lạnh. Người ta thường ghé thăm Cửu Trại Câu vào những ngày cuối thu, khi thảm lá vàng, lá đỏ đã rực rỡ màu sắc trên khắp mảnh đất Tứ Xuyên và lòng hồ xanh trong vắt phản chiếu bầu trời thu xanh trong vời vợi. Người Trung Quốc có câu: “Hoàng Sơn quy lai bất khán sơn, Cửu Trại quy lai bất khán thủy”, ý nói rằng ai đã tới núi Hoàng Sơn ở tỉnh An Huy thì sẽ không còn phải đi thăm thêm bất cứ một ngọn núi nào nữa và những ai một lần đặt chân tới Cửu Trại Câu thì cũng không cần phải đi ngắm thêm một hồ nước nào khác. Đó là một vế đối theo kiểu ngoa ngôn nhưng cũng hàm chứa sự thừa nhận và ngưỡng mộ đối với thung lũng Cửu Trại. Cửu Trại được gọi là vùng đất “biển hồ” với 108 hồ ao lớn nhỏ, mặt hồ trong xanh, phẳng lặng như mặt gương soi trong một khe núi dài hơn 5km. Xung quanh là các dãy núi tuyết trắng xoá, xen giữa là những dòng nước biếc tạo nên một khu thắng cảnh như trong chuyện cổ tích. Nước ở Cửu Trại trong vắt, xanh thăm thẳm, nhìn tới tận đáy hồ cách 30m, lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời khiến khung cảnh hai bên hồ càng thêm lung linh, huyền ảo. Mỗi hồ có một vẻ đẹp riêng và được tự nhiên sắp đặt thành những cảnh đẹp tuyệt mỹ, trong đó có hồ Công Chúa, hồ Lưu Mao, hồ Hoả Hoa, hồ Quý Tiết, hồ Ngũ Hoa, hồ Gấu Trúc, hồ Tiễn Trúc… Hồ Gấu Trúc dài 2587 mét, sâu 14 mét, ẩn mình dưới rừng trúc non xanh mướt. Gấu trúc là được coi là biểu tượng của may mắn, được người Tạng vô cùng yêu quí. Hồ Gấu Trúc sáng đẹp tựa gương, trong veo như mắt gấu con, xanh non như màu lá trúc. Trong gió vờn, trong ánh mặt trời nhấp nháy qua vòm lá, những đám mây nhởn nhơ, đôi bờ trúc

biếc xào xạc ca hát, lá ngân rì rào rì rào. Dọc theo triền hồ biết bao hòn đá nhũ đen tự nhiên hay vằn hoa tuyết nằm lăn lóc bên nhau chẳng khác nào những tiểu gấu trúc tinh nghịch. Thác nước Thụ Chính là thác hùng vĩ nhất trong khoảng 17 thác nước có mặt tại Cửu Trại Câu. Xuyên qua những cảnh rừng nguyên sinh rậm rạp, thi thoảng lại bắt gặp tiếng ầm ào của những thác nước đẹp mê hồn, tung bọt trắng, len lỏi những dòng suối trong vắt với những đàn cá đủ màu khoe mình trong làn nước. Giữa những cánh rừng đã chuyển sang sắc vàng rực rỡ, ta có thể đi xuyên tận sâu trong rừng, ngắm khung cảnh thiên nhiên tuyệt đẹp với những hồ nước soi bóng tận đáy, những thân rêu xanh mướt uyển chuyển trong làn nước và gặp rất nhiều loài động vật như sóc, thỏ, gõ kiến hay gấu trúc chạy nhảy tung tăng trong rừng. Người đến với Cửu Trại vì mê đắm cảnh đẹp thiên nhiên hoang sơ và quyến rũ, kẻ đến Cửu Trại vì những cánh rừng trúc bạt ngàn cong mình trong gió và không ít người ghé thăm cho bằng được hồ nước đẹp đã từng được ghi hình trong “Anh hùng” và “Tân Thần điêu đại hiệp.”

Ở nơi tình yêu bắt đầu

Khu Cửu Trại Câu gồm ba thung lũng chính: Nhật Tắc Câu (Rize Gully) và Tắc Tra Câu (Zechawa Gully) chạy từ phía nam, hợp lưu tại điểm trung tâm Thụ Chính Câu (Shuzheng Gully). Ngay tại cổng ra vào của Cửu Trại đã sẵn sàng xe cộ đón và trả khách. Những chiếc xe tiện lợi này được bố trí chạy liên tục từ 7h sáng đến tối muộn cho khách du lịch trong khu vực tham quan. Đôi bạn trẻ chọn những điểm đến chính nằm trên khu vực chữ Y nổi tiếng của khu Cửu Trại. Nhánh phải của chữ Y trải dài với các hồ nước nổi bật như hồ Cỏ, hồ Thiên Nga, hồ Gấu Trúc, hồ Ngũ Hoa hay hồ Gương. Trên làn nước trong xanh màu ngọc bích, trong vắt đến tận đáy, những đôi tình nhân tay trong tay dạo bước trên những con đường gỗ thẫm màu. Cảnh sắc hai bên hồ khiến kẻ có tâm hồn khô khan nhất cũng dịu lòng. Ven hồ, cây ngân hạnh đã khoác tấm áo vàng rực rỡ và nhành phong đỏ xen lẫn trong sắc trời xanh bất tận. Tiếng dòng nước róc rách, tiếng bước chân ai đó vô tình trên đám lá ải mục. Thi thoảng, dưới dòng nước biếc, từng đàn cá quẫy đuôi trong dòng nước óng ánh. Mặt hồ tựa tấm gương soi khổng lồ trong suốt phản chiếu mảng trời xanh thẳm và màu sắc của mùa thu kì ảo. Cảnh sắc thiên nhiên khiến người đi qua phải dừng bước, thu vào tầm mắt mình những mảng màu tuyệt đẹp. Trong khi nhánh trái của chữ Y và nhánh dẫn ra cổng chính với một loạt hồ nước đặc biệt. Thậm chí, nếu may mắn, bạn sẽ thấy mình lạc giữa một không gian tuyết trắng khi lên tới hồ Dài vào buổi

DU LỊCH

TRAVELLING sáng sớm khi màn sương còn bảng lảng. Tại Cửu Trại Câu, hệ thống những con đường gỗ luôn được đặt song song hoặc bao quanh các hồ nước. Bởi vậy, thay vì đi theo con đường mà hầu hết khách du lịch lựa chọn (thường là ở phía sát đường đi của xe buýt), những cặp uyên ương hãy thử chọn những lối đi ở phía xa, khuất trong những rừng cây đang mùa đổi lá. Còn hạnh phúc nào hơn được lưu lại những khung hình mới mẻ bên người bạn đời. Trang phục mang theo gói gọn trong hai chiếc balo với chiếc váy cưới đơn giản, các phụ kiện hoa cài, voan, hoa cầm tay và đồ trang điểm, thêm một vài chiếc váy và áo dài cho cô dâu. Chú rể thì đơn giản hơn với bộ vét mặc sẵn trên người, thêm một, hai chiếc áo sơ mi màu. Vì thời tiết mùa này đã bắt đầu lạnh nên họ mang theo áo khoác giữ ấm cùng đồ ăn gọn nhẹ, đủ cho buổi pic nic. Vào buổi tối có rất nhiều chương trình ca múa nhạc mang đậm phong cách của người Tạng. Những bản nhạc mạnh mẽ trong điệu múa lời ca vui vẻ, một buổi tối quây quần ấm cúng bên nhau là khoảng thời gian riêng tư mà họ dành cho nhau. Họ đã ngủ lại trong Cửu Trại, giữa đêm trăng lồng lộng trong thiên nhiên tươi đẹp, dưới mái nhà đơn giản và ấm cúng

của những người dân bản xứ. Sau 6 ngày tham quan và nghỉ ngơi trong Cửu Trại Câu, đôi bạn trẻ đã có những ngày nghỉ hạnh phúc bên nhau và một tình yêu mới chớm cho đôi bạn cùng chuyến đi.

Muôn ngả đến với “Thiên đường nơi hạ giới”

Năm 1990, Cửu Trại Câu được Cơ quan Du lịch quốc gia Trung Quốc đánh giá là địa chỉ đứng đầu trong 40 khu du lịch tốt nhất Trung Quốc. Năm 1992, Cửu Trại Câu được UNESCO là di sản thiên nhiên thế giới. Và đến năm 1997, khu phong cảnh Cửu Trại Câu được đưa vào danh sách hạng 5 các khu bảo tồn đa dạng sinh học thế giới trong phân hạng IUCN. Từ Hà Nội, bạn đi xe khách tới Nam Ninh (Quảng Tây, Trung Quốc), sau đó đáp máy bay đi Thành Đô (Tứ Xuyên). Từ Thành Đô, liên tiếp ngày nào cũng có những dòng xe cộ chở khách đến với “Thiên đường trên hạ giới” – Cửu Trại Câu. Nếu bạn muốn rút ngắn thời gian đi lại, bạn hãy bắt chuyến bay khoảng 40 phút từ Thành Đô đến sân bay Cửu Hoàng và bắt xe để đi tiếp 90km nữa là tới Cửu Trại Câu.

DU LỊCH

món ăn

không thể bỏ qua tại

Singapore [Thu Thảo]

Đất nước Singapore chứa đựng sự đa dạng tập trung về ẩm thực, hợp nhất nguồn di sản phong phú của nhiều loại món ăn với sự ảnh hưởng, du nhập của các nền văn hóa như Trung Quốc, Ấn Độ, Malaysia và Indonesia. Bài viết dưới đây sẽ giới thiệu và chỉ dẫn ra 10 món ăn ngon của Ẩm thực Singapore, bạn nên nếm thử khi có cơ hội được tới đất nước Singapore.

Một trong nhiều tương truyền về sự phát minh ra món Bak Kut The đó là thời xa xưa ở Singapore, một người ăn xin đói khổ nọ tới một tiệm mì thịt heo để xin đồ ăn. Người chủ quán lúc ấy cũng trong cảnh thiếu thốn tuy vậy vẫn có lòng giúp đỡ người ăn xin. Ông ninh một vài mảnh xương heo còn sót lại, nêm vào đó các loại gia vị bình dân mà ông dùng để tăng hương vị cho thức ăn, bao gồm có hồi hương và hạt tiêu để tạo cho món ăn có màu như nước trà. Như thế, trà xương sườn đã ra đời. Một giáo sĩ đã nói rằng: đây là một loại thuốc bổ được tạo ra để làm “phục hồi sinh lực” cho những người phu khuân vác Trung Quốc làm việc ở khu vực cầu cảng Clark Quay.

T e t h u K k Ba

TRAVELLING

Want on

Bak Kut Teh đã có mặt ở Singapore rất lâu và xứng đáng nhận được sự nhận thấy như một món ăn đơn giản và dung dị. Phần lớn món Bak Kut Teh ở đây được chế biến với rất nhiều loại hạt tiêu và sử dụng một lượng ít thảo mộc như hồi hương. Hãy chọn thịt sườn heo cho món soup của bạn để cảm nhận thêm chút chút hương vị tinh tế mà nó đem lại. Ngoài ra còn có một kiểu biến tấu khác từ món ăn này là Klang Bak Kut The với chất soup sẫm màu, đậm đà hương vị thảo mộc có xuất xứ từ Malaysia.

eM e

Món mỳ Wanton Singapore có lẽ nhận sự ảnh hưởng từ ẩm thực Hồng Kông nhưng từ lâu đã trở thành một phần không thể tách khỏi trong nền văn hóa của Singapore. Đặc trưng kiểu món ăn của người Singapore là ăn “khô”, rưới lên một vài loại nước sốt ngọt nhẹ, vài lát thịt heo char siew- thịt heo nướng hoặc quay kiểu Trung Quốc, sủi cảo nhồi thịt heo với một bát soup nhỏ đặt bên cạnh. Cô bán hàng cũng sẽ hỏi nếu bạn muốn chút vị cay hay không. Với kiểu cay, mỳ sẽ được trộn đều với ớt, trong khi đó, kiểu không cay dành cho trẻ nhỏ sẽ được trộn với nước sốt cà chua. Sủi cảo có thể hoặc được chiên hoặc đi kèm trong món soup.

DU LỊCH

h Bán

Dim S

cà rốt chiên Thêm một món ăn được lấy cảm hứng từ Hồng Kông/ Thượng Hải mà có thể dễ dàng tìm thấy tại Singapore chính là điểm tâm hay tên gốc là “Dian xin”món ăn truyền thống của Trung Quốc để ăn lót dạ. Nó chính xác không chỉ là một món đơn lẻ, mà là một tập hợp bao gồm nhiều nhiều món nhỏ, có thể phục vụ cho việc dùng bữa theo nhómphong tục ăn uống với nhiều người ngồi ăn chung một bàn đặc trưng của Trung Quốc. Bộ điểm tâm phổ biến bao gồm: BBQ Pork Bun- bánh màn thầu nhân thịt BBQ , sủi cảo hấp Xiao Long Bao, bánh hấp Siew Mai (nhân thịt heo, nấm hoặc hải sản..), bánh cuốn Chee Chong Fun và nhiều món khác nữa.

Không, đây không phải là món tráng miệng của người Mỹ. Món ăn này khác xa với món của người Mỹ. Bánh cà rốt chiên Singapore được làm từ trứng, củ cải muối (chai poh) và bánh bột củ cải trắng trông giống như “củ cà rốt màu trắng” và đây cũng là cái cách mà tên gọi của món ăn ra đời. Đây là món ăn xuất xứ từ Trung Quốc nổi tiếng ở cả Singapore và Malaysia. Có rất nhiều dạng khác nhau bao gồm: kiểu “đen mật đường” khi món ăn được tưới thêm nước sốt ngọt (mật đường sẫm màu, lỏng và dính), kiểu giòn với bánh được chiên trên trứng đánh bông để tạo lớp vỏ và các khối bánh. Tuy thế, người ta vẫn thường hay thấy nhất ở Singapore là kiểu băm nhỏ với củ cải thái hạt lựu.

ứ r t à v a

Bánh mỳ

Món ăn sáng truyền thống duy nhất của người dân Singapore chính là bánh nướng nhân mứt dừa với đôi ba quả trứng trần. Loại bánh mỳ truyền thống là ổ bánh hình chữ nhật màu trắng, đem nướng trong lò, phết đều kaya mặt trong của hai lát bánh- một loại mứt dạng lỏng hay nước sốt xuất sứ từ Malaysia làm từ dừa hoặc trứng, sau đó thì kẹp thêm một lát bơ SCS dày để cho từ từ tan chảy giữa 2 lát bánh mỳ còn ấm. Đây chính là kiểu bánh nướng Kaya cổ điển tại Singapore. Thêm vào đó, những loại biến tấu cho khác đi có thể sử dụng bánh mỳ nâu thái lát mỏng, bánh sữa tròn hoặc “Jiam Tao Loh Tee” như bánh gậy của Pháp. Đối với món trứng chần, trứng thường được chế biến bằng cách cho vào một nồi lớn nước sôi bằng kim loại được đậy vung kín. Sau khoảng thời gian ước lượng, trứng được vớt ra khi đạt yêu cầu món ăn (thời gian trần trứng trong khoảng 7- 10 phút tùy theo từng sở thích về độ chín của trứng). Với bước chuẩn bị, vỏ trứng được tạo rãnh nứt để sau đó có thể tách hai nửa vỏ trứng bằng tay không, lòng đỏ và lòng trắng trứng được hứng bằng một chiếc đĩa đặt ở bên dưới, phần vỏ trứng sau đó được vứt bỏ. Nêm gia vị với một chút hạt tiêu và xì dầu độ đậm, nhạt tùy ý.

ào đ g n ò l n ầ r t g n

nướ ng K

Hai phong cách chế biến thịt cua bể phổ biến rộng rãi nhất tại Singapore là dùng với sốt ớt, hơi có chút vị cà chua, cay cay ngọt ngọt hoặc là với sốt hạt tiêu đen. Cua bể sốt ớt thường được ăn kèm với bánh bao chiên dìm trong sốt tương ớt ngon tuyệt. Cua bể được chuẩn bị sắn sàng cho việc chế biến với 2 quy trình, luộc trước, sau đó thì rán mục đích để thịt cua không bị xát dính vào mai cua. Hiện nay, có rất nhiều kiểu nấu cua bể cũng trở nên rất thịnh hành như : cua bể sốt trứng ướp muối hoặc bún cua Singapore.

Cua bể

TRAVELLING

DU LỊCH

ún Đầu cá

nấ

c Laksa nướ Liệu đây là món ăn Trung Quốc, Ấn Độ hay Malaysia? Thực ra, đầu cá nấu cá ri là món ăn không rõ chính xác xuất xứ, có lẽ nó mang hơi hướng nguồn gốc từ phía Nam Ấn Độ nhưng lại mang sự tác động mạnh mẽ của tính đa sắc tộc tại Singapore. Trên hết, điều mà tôi biết chắc chắn là nó có hương vị rất tuyệt vời. Nửa hoặc cả chiếc đầu loài cá hanh đỏ được hầm cùng với cà ri và hỗn hợp 1 số loại rau như đậu bắp và cà tím. Cà ri kiểu Ấn Độ đậm đà và có vị cay hơn, trong khi cà ri kiểu Trung Quốc thì có vị thanh và ngọt hơn. Kiểu chế biến khác bao gồm: đầu cá nấu cà ri Assam phảng phất vị chua của quả me chua (assam).

i r cà

Bún nước Laska là món ăn phát triển từ các nhân tố ẩm thực Trung Quốc và Malaysia, mặt khác được biết đên như văn hóa người Peranakan. Có hai loại bún nước Laska- Laska cà ri và Laska me chua (asam laska). Bún Laska cà ri được biết đến rộng rãi hơn tại Singapore, trong khi bún Laska me chua thì dễ thấy hơn tại những vùng đất của người Malaysia như Penang Laska. Thực tế, bún laska có hàng loạt những kiểu chế biến khác nhau với sự khác biệt trong nguyên liệu cá, nước dùng và ngay cả loại bún. Bún Laska cà ri truyền thống Singapore sử dụng bún/ mì sợi, sữa dừa, đậu hũ chiên phồng, vài ba lát cá, tôm và sò huyết. Tùy theo sự điều chỉnh giá cả hoặc khẩu vị của từng người, suất ăn có thể có hoặc không có tôm và sò huyết. Một kiểu bún Laska độc đáo khác ở Singapore được biết đến là bún Katong Laska với sợi bún được cắt thành những đoạn ngắn vừa xúc và ăn bằng thìa. Hiện tại, vẫn còn rất nhiều cuộc tranh luận xung quanh kiểu chế biến nguyên bản của món Katong Laska.

Được biết đến thường ngày với cái tên “Bak Chor Mee”, đây là món mỳ nấu với thịt heo băm, gan heo, thịt viên (thịt heo/ cá), chả cá thái lát và nước hàng om dấm để tạo độ ướt cho món ăn.

Một món ăn phổ biến ở Hawkers Singapore cũng như tại những phiên chợ đêm Đài Loan được rất nhiều du khách nước ngoài và cả người dân bản địa ưa chuộng. Những quầy hàng bán bánh cà rốt thì, như một đặc trưng, cũng bán cả hàu tráng trứng bởi hai món này có quy trình thực hiện tương tự như nhau cũng như sử dụng những nguyên liệu chung như: trứng, bột khoai tây được trộn vào trứng khi rán để tạo độ xốp và hoàn thiện, gia tăng hương vị. Một kiểu chế biến khác là kiểu không có bột khoai tây với giá bán hơi cao hơn loại thường một chút, vì lượng trứng cần dùng nhiều hơn để thay thế. Ngoài ra, ở Singapore còn có loại dấm ớt đặc biệt được chuẩn bị chỉ dành riêng cho món hàu tráng trứng này.

g n ứ r t g

H àu

tr á

Đặc biệt, món mỳ có thể được yêu cầu chế biến “khô” để thưởng thức trọn vẹn hương vị của nước sốt. Bạn có thể chọn lựa giữa tương ớt và nước sốt cà chua hoặc loại mỳ mà bạn muốn. Các sự lựa chọn về loại mỳ thông thường hoặc là mỳ dẹt/ bánh đa ( Mee Pok) hoặc là mỳ sợi nhỏ/ miến (Mee Kia), một số cửa hàng thì có thêm vài sự lựa chọn như: bún (bee hoon), mỳ ướp vị muối Trung Quốc làm từ bột mỳ ( Mee Sua) hay mỳ làm từ bột gạo (Mee Tai). Một kiểu khác của món mỳ bao gồm một loại soup riêng biệt, độc quyền với loại mỳ tự làm tại nhà rất nổi tiếng tại địa chỉ Blk 15, Bedok South Road, Singapore 460015.

M e e r o h C k Ba

TRAVELLING

DU LỊCH

Những điều thú vị tại

TRAVELLING

[Andy Nguyen] [Ảnh: Kenny]

5 – 7 ngày là quãng thời gian phù hợp cho một tour du lịch Đài Loan. Hai thành phố chính của Đài Loan là: thành phố Taipei (Đài Bắc), Kaohshiung (Cao Hùng), từ 2 thành phố lớn này bạn có thể đi tới các điểm khác như Hualien (Hoa Liên – nơi có những khu du lịch sinh thái và bãi biển đẹp với những vách đá cao ngay sát biển), Sun Moon Lake (một hồ lớn nằm ở giữa trung tâm Đài Loan, ngoài thăm quan lòng hồ bạn còn được khám phá những ngôi chùa độc đáo), Vườn quốc gia Taroko, v.v.v

ếu bạn tự đi thì bạn nên có bản đồ tourist map, được phát miễn phí tại ga tàu điện ngầm. Bản đồ này in bằng nhiều thứ tiếng, trên bản đồ có các chỉ dẫn về các điểm du lịch nổi tiếng ở Taipei & các điểm ăn uống món đặc sản. Các bạn cứ theo chỉ dẫn trên bản đồ rồi mua vé tàu điện ngầm mà đi, vừa an toàn vừa tiết kiệm.

Tòa nhà Taipei 101: tòa nhà cao thứ nhì thế giới với 101 tầng (đây từng là toà nhà cao nhất thế giới từ năm 2004 -2010). Từ trên tầng 89 -91 bạn có thể ngắm nhìn toàn thành phố Đài Bắc và một phần núi

Yangmingshan nếu thời tiết đẹp. Xung quanh khu vực này là các khu phố mua sắm và khu triển lãm nổi tiếng của Đài Loan). Bên trong tòa nhà cũng có nhiều triễn lãm hình ảnh về lịch sử quá trình hình thành và phát triển của Đài Loan. Nếu bạn chịu khó xem và đọc tất cả tranh ảnh trong tòa nhà này bạn sẽ hiểu những nét cơ bản lịch sử Đài Loan. (Để đi đến đây bạn nên chọn phương tiện MRT: Tòa nhà này nằm ở quận Xinyi. Để đi MRT đến đó bạn chọn line xanh dương, rồi dừng ở trạm Taipei City Hall station, ra exit 2 có xe bus đưa đến đó luôn nhưng đi bộ cũng được, thì bạn ra exit 3, rồi đi theo cái đường đi bộ ngang ra công viên, cứ đi theo đường đi bộ rồi

qua đường Songgao, đi tiếp 1 chút thì rẽ vô đường Songshou, đi tiếp sẽ thấy bên đường có 1 cái khu cineplex gọi là Warner Village, qua đường quẹo phải, đi tiếp sẽ thấy taipei 101. Tòa nhà cao lắm nên bạn sẽ thấy nó để thấy được hướng đi.)

Quảng trường Trung Chính: Là một quảng trường rộng, nơi có 1 tòa nhà lớn được xây như cung điện trung hoa ngày xưa để tưởng niệm Tưởng Giới Thạch. Bên trong có tượng của Tưởng Giới Thạch. Học sinh hay ra quảng trường này tập văn nghệ. Có 1 phòng hòa nhạc lớn, phòng triển lãm. Một điểm thăm quan biểu tượng khi tới Đài Loan, nên

DU LỊCH ghé qua để tìm hiểu về Tưởng Giới Thạch và làm vài kiểu ảnh với những chú tiêu binh kỳ lạ.

Bảo Tàng Quốc Gia Đài Bắc: Thường gọi

là Bảo tàng Cố Cung Đài Loan, rất nhiều cổ vật trưng bày trong bảo tàng là các cổ vật của các Vua Chuá dùng trong Hoàng Cung tại Trung Quốc được Tưởng Giới Thạch mang theo khi tháo chạy từ Đại lục. Các cổ vật trưng bày trong bảo tàng được thay đổi ba tháng một lần, vì vậy khách tham quan đến nhiều lần vẫn không xem hết các đồ vật được trưng bày. Theo những ngươì dân ở đây cho biết, toàn bộ dãy núi phía sau bảo tàng được khoét rỗng để cất và bảo quản đồ cổ vật. Cổ vật thu hút đông khách tham quan nhất là cải bắp bằng ngọc, được khắc rất tinh xảo, nhìn y như thật và bức tranh ‘Lễ hội tiết Thanh Minh”, bức tranh cực kỳ sống động và cuốn hút.

Chợ đêm Shilin: Đa số khách du lịch đến Đài bắc -Taiwan đều đến tham quan và mua sắm ở chợ đêm này. Các quầy hàng san sát, ngang dọc trong những con phố nhỏ đủ các sản phẩm để bạn có thể mua sắm và làm quà. Các quầy bán thức ăn ở đây cũng rất ngon và rẻ. Các xe bán trái cây trang trí hấp dẫn và mùi thơm tỏa ra từ các quầy thức ăn trong chợ luôn làm cho dạ dày của bạn nhấp nhỏm không yên. Chợ họp đông bắt đầu từ 5 giờ chiều đến tận 2-3 sáng hôm sau. Ban ngày có nhiều shop mở cửa nhưng không náo nhiệt bằng buổi đêm hoặc chiều tối, rất nhiều bạn trẻ đến đây chơi và mua sắm. Hiện nay mới mở thêm một khu chợ đêm Shilin cách khu cũ và sẽ thay thế khu chợ cũ đang hoạt động không xa nhưng sạch sẽ và trật tự hơn. Hướng dẫn thêm: Bạn nên tham quan Quãng trường tự do, Nhà tưởng niệm Tôn Dật Tiên, Toà nhà Taipei 101 (11:00 sáng mới mở cửa) bằng MRT trong buổi sáng, ăn trưa tại tầng hầm B2 toà nhà Taipei 101 hoặc tại tầng hầm B2 của các toà nhà shopping Shinquang ở ngay bên cạnh, giá rẻ và ăn cũng ngon. Buổi chiều đi thăm Bảo tàng Cố Cung bằng MRT từ bến Cityhall đến Shilin station – cũng chính là bến của chợ đêm Shilin và đi xe buýt theo chỉ dẫn ở trên, buổi tối ăn tối, thưởng thức các món ăn đặc sản địa phương và lang thang tại chợ đêm Shilin sau đó đi MRT hoặc buýt về khách sạn. MRT chạy chuyến cuối cùng lúc 12:00

TRAVELLING đêm và phục vụ 24/24 vào đêm giao thừa tết dương lịch.

Khu suối nước nóng Beitou (nằm ở ga Xin Beitou, tận cùng phía bắc MRT màu hồng): Bạn có thể tắm suối nước nóng, và tham quan những khu vực nước nóng tự nhiên. Tắm tại các khu vực công cộng thì giá rất rẻ. Còn nếu bạn muốn tắm phòng riêng thì có thể vào những khách sạn trong khu vực, họ đều xây các khu vực tắm riêng.

Hoa Liên Hualian

Nếu bạn là người thích khám phá, yêu thiên nhiên thì Hoa Liên là điểm đến thích hợp với bạn. Hoa Liên (Hualian) là thành phố nằm ở bờ đông, từ Đài Bắc tới đây đi tàu hỏa khoảng 2h30 phút, với giá vé khoảng 650 Đài tệ cho 2 chiều. Nếu đi vào mùa xuân hoặc hè bạn cũng có thể đi ô tô hoặc xe máy tới đây với khoảng cách 175km với 3h30 phút lái xe. Chính phủ Đài Loan và hiệp hội môi trường đã có quyết định rất rõ ràng là chỉ phát triển Hoa Liên thành các điểm du lịch sinh thái, Không cho xây dựng thêm các nhà máy khai thác đá xây dựng và không có khu công nghiệp ở đây. Bên biển, bên núi phong cảnh hữu tình. Các dãy núi đá cao vút và biển xanh ngút tầm mắt thu hút hầu hết khách du lịch đến tham quan và nghỉ dưỡng. Dịch vụ du lịch hoàn chỉnh với các lễ hội tổ chức theo mùa hoặc chủ đề diễn ra liên tục. Từ Hualian bạn có thể đi Công viên quốc gia Taroko Gorge, một điểm đến sinh thái tự nhiên hấp dẫn ở Đài Loan. Nếu ai đó thích núi non, suối, những con đường zig-zag và những nơi tự nhiên để trekking và Photos thì chắc chắn bạn phải tới Taroko.

9 điều đáng nhớ về Đài Loan

1. Chợ đêm Đảo Đài Loan là một trong những nơi có nhiều chợ đêm nhất thế giới với các món ăn phong phú và được nhiều du khách đánh giá là “ngon tuyệt hảo”. Một trong những món ăn nổi tiếng tại các chợ đêm này là lườn gà rán, đậu phụ thối và các loại thịt xiên nướng. Đồ uống đặc sản ở đây là một loại trà có chứa máu rắn. Theo Cục Du lịch Đài Loan, khoảng 70% du khách khi tới đây sẽ ghé thăm các khu chợ đêm để thưởng thức ẩm thực và thỏa thuê mua sắm. Ba

DU LỊCH chợ đêm ở Đài Loan thu hút nhiều du khách nhất trong năm 2013 dựa vào số lượng người “check-in” trên Facebook là chợ hoa đêm Tainan, chợ Luodong và Feng Chia. 2. Nhà hàng Tại Đài Loan, cách trang trí ở các nhà hàng, quán ăn cũng là điểm thu hút du khách. Trang CNN cho biết, nhiều du khách rất ấn tượng với những nhà hàng trang trí theo một chủ đề riêng. Ví dụ như có quán cà phê lấy cảm hứng là mèo Hello Kity nên tất cả bát đĩa, cốc tách ở đây đều có hình dáng của chú mèo này. Ở một nhà hàng khác lại lấy theo chủ đề là búp bê Barbie, nơi khác nữa lại lấy cảm hứng là bệnh viện, nhà tù... Với những phong cách khác nhau đó, các nhà hàng ở Đài Loan trang trí thật bắt mắt và để lại nhiều ấn tượng đối với khách du lịch. 3. Internet Từ năm 2011, người dân Đài Loan bắt đầu được sử dụng Wifi miễn phí. Đây cũng là nơi đầu tiên trên thế giới phục vụ Wifi miễn phí trên quy mô lớn. Tháng 6/2013, du khách có thể sử dụng dịch vụ Wifi miễn phí ở 4 trên 5 thành phố lớn nhất của Đài Loan là Đài Bắc, Tân Đài Bắc, Đài Nam và Đài Trung với hơn 4.400 điểm phát sóng. Những gì du khách cần là dùng hộ chiếu của mình đăng ký tại Cục Du lịch Đài Loan một tài khoản truy cập Internet khắp hòn đảo với giá 0 đồng. 4. Bảo Tàng Cố Cung Quốc Gia Nhiều du khách cho biết trước khi đến Đài Loan họ cứ ngỡ bảo tàng liên quan đến lịch sử Trung Quốc sẽ được mở to nhất ở Bắc Kinh hay Thượng Hải. Tuy nhiên, câu trả lời lại thuộc về Đài Loan. Nơi đây có chứa nhiều bộ sưu tập đồ cổ, châu báu Trung Quốc lớn nhất thế giới, trải dài qua 8.000 năm. Du khách sẽ có cơ hội được nhìn ngắm lại lịch sử của Trung Quốc từng triều đại qua các hiện vật, chiêm ngưỡng các bức họa từ triều Đường, những cuốn sách quý hiếm từ

TRAVELLING triều Tống hay văn tự từ triều Thanh... 5. Thịt giả Đài Loan chắc chắn không thể đánh bại Ấn Độ trong việc làm các món ăn chay, nhưng nó lại khiến cả thế giới phải nể phục vì trình độ làm thịt giả của mình. Những miếng thịt giả này được làm từ đậu tương hoặc lúa mì. Đây cũng là món ăn làm hài lòng những thực khách đang trong chế độ ăn kiêng. Tại Đài Loan, có đến hơn 6.000 nhà hàng, quán ăn phục vụ các thực đơn ăn chay phong phú đáp ứng nhu cầu của 10% dân cư kiêng thịt của hòn đảo. 6. Bóng chày Bóng chày là môn thể thao thịnh hành nhất ở Đài Loan, được coi như môn thể thao vua. Hòn đảo nhỏ này đang là nơi giữ nhiều danh hiệu vô địch bóng chày Little League World Series nhất với tổng số 17 giải. Số lượng giải này gần như gấp đôi so với đội á quân Nhật Bản. 7. Hệ thống chăm sóc sức khỏe Đài Loan là một trong những nơi có hệ thống chăm sóc sức khỏe người dân tốt nhất thế giới. Người dân ở đây phần lớn mua bảo hiểm và được chăm sóc cứu chữa tận tình khi vào bệnh viện. 8. Mèo Hello Kitty Chú mèo đáng yêu này không chỉ xuất hiện ở các nhà hàng mà còn có mặt trên một nhãn hiệu bia và thân máy bay hãng Eva Airways. Khách sạn Grand HiLai còn cung cấp đến cho các vị khách những căn phòng được trang trí với biểu tượng mèo Hello Kitty. 9. Bánh bao Xiaolongbao (hay còn gọi là tiểu bánh bao) là món đồ ăn yêu thích có xuất xứ từ Thượng Hải. Tuy nhiên, Đài Loan đang dần chiếm lĩnh thị trường bánh bao. Món bánh bao cổ truyền này được thịnh hành ở nhiều nơi trên thế giới. Du khách Âu, Mỹ khi tới Đài Loan đều nói rằng họ rất thích món bánh bao này.

THỜI TRANG

fomat FASHION

THƯƠNG HIỆU ĐẲNG CẤP

* Showroom I: 100 Trần Duy Hưng - Hà Nội - ĐT:0437836178 (Điểm để xe ô tô: bãi đỗ xe 48 Trần Duy Hưng - cách FORMAT 100 Trần Duy Hưng 100m về phía gần cầu Trung Hòa) * Showroom II: 212 Bà Triệu, Hà Nội - ĐT: 04.39745050 (Điểm để xe ô tô: tại khu vực để xe dọc phố TUỆ TĨNH - (ngay bên cạnh showroom FORMAT) * Showroom III: 251 Cầu Giấy - Hà Nội - ĐT: 04.38338666 (Điểm để xe ô tô: tại bãi gửi xe 231 Cầu Giấy - cách FORMAT 251 Cầu Giấy khoảng 30m về phía đường Láng) * Showroom IV: 82 Lê Lợi - Hà Đông - ĐT: 0433528062 (Điểm để xe ôtô: Cổng chợ Hà Đông - cách showroom 35m) * Showroom V: FORMAT Quảng Ninh: VINCOM Hạ Long - ĐT: 0332460023 * Showroom VI: FORMAT Thanh Hóa: 209-211 Lê Hoàn - ĐT:0373719568 * Showroom VII: FORMAT VINH- 250 Nguyễn Văn Cừ , Tp Vinh, Nghệ An.

www.format.vn

THỜI TRANG

FASHION

NHA TRANG PALACE Hotel

ự kết hợp hài hòa và tinh tế giữa kiến trúc cổ Phương Đông và Phương Tây, khách sạn Nha Trang Palace là sự lựa chọn hoàn hảo của bạn cho kỳ nghĩ dưỡng lãng mạn tại thành phố Biển Nha Trang. Tọa lạc tại vị trí đắc địa trên con đường Yersin nằm sát ngay đường Trần Phú, vừa đem lại cho quý khách sự yên tĩnh khi nghỉ ngơi & cũng rất gần các khu vui chơi, mua sắm nhộn nhịp. Chỉ mất 2 phút đi bộ, quý khách đã có thể thả mình thư giãn trên bờ biển riêng của khách sạn. - 14 tầng với 168 phòng lưu trú thiết kế với ban công hướng biển. - Nằm ngay trung tâm thành phố, cách sân bay quốc tế Cam Ranh 40’ đi xe. - Bể bơi cùng quầy bar ngoài trời . - Thưởng thức ẩm thực tại Nha Trang Palace với thực đơn phong phú, đa dạng . - Palace coffee ngoài trời .

NHA TRANG PALACE HOTEL

ADD: Tel: Fax: EMAIL: WEB :

09 Yersin Street, Loc Tho Ward, Nha Trang City, Khanh Hoa Province, Viet Nam. +84 58 3563 191/92 +84 58 3563 198 info@nhatrangpalace.com.vn www.nhatrangpalace.com.vn

Ưu đãi khai trương

khu nghỉ dưỡng

Sonata

Tiến Thành, Phan Thiết

onata Resort & Spa-Tiến Thành, Phan Thiết có chương trình ưu đãi 1.089.000 VND cho mỗi đêm phòng, áp dụng ưu đãi dịp khai trương từ 28.11 – 31.12.2015 Trải mình trên bờ biển dài tràn nắng và thiên nhiên hoang sơ thuộc thị trấn Tiến Thành, Phan Thiết, cách Mũi Kê Gà 10 km, Sonata Resort & Spa được kiến tạo với tổng số lượng 75 phòng nghỉ bao gồm các biệt thự với hồ bơi riêng hướng biển với các tiện nghi hiện đại và đội ngũ nhân viên luôn sẵn lòng giúp du khách có được những trải nghiệm tuyệt vời nhất. Khu nghỉ mát Sonata được ví như sự kết hợp hoàn hảo của ốc đảo dừa và bản tình ca du dương bên biển hứa hẹn sẽ đem

đến cho du khách trải nghiệm mới mẻ và những chuyến đi xanh mát nhất. Một trong những điểm nhấn tại Sonata là khu hồ bơi rộng bậc nhất khu Tiến Thành, mảng trong lành của nước mặt hồ nằm giữa sắc thái xanh tươi non của lá cây và xanh thẳm của đại dương bao la… bức tranh tổng thể sắc thái của thiện nhiên đã tạo nên Sonata mướt mát và thư thái thích hợp cho nhu cầu nghỉ dưỡng. Đặc biệt, Sonata Resort & Spa cũng rất nuông chiều cho kỳ nghỉ của du khách khi các kiến trúc sư đã khéo léo sắp đặt tất cả tiện ích như spa, nhà hàng, quầy bar, phòng tập thể thao… chỉ ở xung quanh trong vòng một bước chân vì đều tọa lạc tại khu vực gần hồ bơi và trực biển. Trải nghiệm hết mình cùng hồ bơi và sóng

biển liền kề đã làm thả lỏng và tươi mới mọi giác quan đủ để đánh tan những lo âu bộn bề của cuộc sống thường ngày. Thông tin liên hệ: SONATA RESORT & SPA Km 17, đường 719, xã Tiến Thành, Phan Thiết, Bình Thuận Việt Nam Số điện thoại: 062 384 6768 www.sonataresort.com VĂN PHÒNG ĐẠI DIỆN TẠI HỒ CHÍ MINH: 649/95, Điện Biên Phủ, Phường 25, Quận Bình Thạnh Số điện thoại: 8 3899 2278 / 8 3518 0971 resv@sonataresort.com

CÔNG NGHỆ

Ferrari 458 Speciale - Hơn cả một siêu xe

Rolls-Royce Wraith - Không chỉ là một chiếc Ghost Coupe

CHỌN LOA CHO XE Ô TÔ

Trải nghiệm Maserati Quatttroforte

Porsche Macan GTS thể thao thuần chất SUV

Trải nghiệm siêu motor Benelli TnT R160

Lưu ý khi phượt bằng xe máy

6 smartphone hấp dẫn tháng cuối năm

Sony ra mắt Alpha A68: 24MP, 79 điểm lấy nét, 8fps

Case máy tính bỏ túi Ockel Sirius B

Ferrari 458

Speciale Hơn cả một siêu xe

[ Nguyễn Quang ]

AUTO

Kể từ khi Ferrari công bố những F12Berlinetta hay LaFerrari, 458 Italia không còn nhận được nhiều sự chú ý của những người yêu xe như trước. Chiếc xe vẫn đầy sức quyến rũ, và có giá trị cao trên thị trường, nhưng nó vẫn còn cách một bước để đạt đến sự hoàn hảo và hơi trở nên lạc hậu. Tuy nhiên, những fan Ferrari đều đã biết từ rất lâu rằng mỗi khi hãng xe này ra mắt một chiếc xe thể thao với động cơ đặt giữa mới, sớm hay muộn nó cũng có một phiên bản nâng cấp với tính năng vận hành vượt trội hơn. Trước đây Ferrari đã có những F355 Serie Fiorano, 360 Challenge Stradale, F430 Scuderia; và giờ hãng tiếp tục lặp lại “truyền thống” đó với 458 Speciale.

458

Speciale được phát triển từ nền tảng vốn đã ấn tượng của 458 Italia, với công suất lớn hơn cùng với độ bám đường và các tính năng khí động học được cải thiện. Nó được tạo ra nhằm nhắm đến những khách hàng đặc biệt, luôn tìm kiếm một chiếc xe thể thao thuần chất. Đương nhiên, Speciale sẽ không thể sánh được với LaFerrari, nhưng nó vẫn là một trong những chiếc Ferrari sản xuất hàng loạt nhanh nhất trên đường đua. Chắc chắn rằng được ngồi sau vô lăng của 458 Speciale là một trải nghiệm tuyệt vời, và là một trong những chiếc xe thể thao đẳng cấp nhất trên thị trường hiện nay. Chỉ có điều trông nó có phần hơi quái dị. Chiếc 458 Italia “nguyên bản” vốn đã rất đẹp. Đặt nó bên cạnh một chiếc siêu xe từ thập niên 60, chúng ta có thể thấy rằng nó là một tác phẩm điêu khắc của Thế giới xe, với những tỉ lệ hoàn hảo. Trong khi đó, 458 Speciale không đẹp một cách rõ ràng như vậy. Với những chi tiết khí động học mới, trông nó khá kỳ lạ. Điều đầu tiên khiến bạn thấy ấn tượng với chiếc Ferrari mới này đó là nước sơn màu đỏ “sexy” cùng với những sọc trắng/xanh chạy dọc theo xe. Các khe thoát gió ở trên nắp capô có kích thước hơi lớn quá, và khá giống với chiếc Lotus Elise. Đèn pha cũng được bao quanh bởi các khe gió, khiến toàn bộ cụm đèn trông như đôi mắt của một người đang mệt mỏi. Toàn bộ phần cản trước trông khá giống với Enzo Ferrari/FXX trước đây, với những cánh khí động học có khả năng điều chỉnh theo tốc độ nằm hai bên logo Ferrari bằng bạc. Ở rìa hai bên của cản trước, Ferrari còn khéo léo bố trí thêm hai cánh gió nhỏ nữa, giúp hướng luồng khí qua các bánh trước và dẫn về phía sau. Trong khi phần đầu được cải tiến một cách “mạnh tay” thì chỉ có một thay đổi duy nhất ở hai bên thân xe. Đó là “cánh” nhỏ nằm ngay phía sau các cửa xe, được thiết kế để tăng độ ổn định khí động học. Lùi về phía sau, số lượng những thay đổi lại tăng lên. Ferrari đã lắp một lưới tản nhiệt lớn, chạy ngang đuôi xe thay vì chỉ nằm cạnh hai đèn hậu như trên 458 Italia. Đây là điều không thể tránh được – động cơ mạnh hơn cần phải được làm mát triệt để hơn. Rất đáng tiếc là hệ thống xả độc đáo với 3 ống trên 458 Italia đã bị loại bỏ, thay vào đó là hai ống xả lớn nằm dưới hốc biển số. Ferrari đã buộc phải “hi sinh” chi tiết đặc biệt đó để có thêm không gian lắp những cánh khuếch tán với kích thước “khổng lồ” để cải thiện tính khí động học tối đa. Với những chi tiết mới, rõ ràng 458 Speciale không có được vẻ đẹp của sự liền mạch, hoàn hảo như Italia. Tuy nhiên, đó là sự “hi sinh” cần thiết để đạt được khả năng vận hành cao hơn. Các khe

AUTO hút gió, các cánh khí động, lưới tản nhiệt lớn và thậm chí là cả sọc trắng xanh trên xe – tất cả đều nhằm khẳng định một điều: 458 Speciale đồng nghĩa với tốc độ, sức mạnh và sự hiệu quả. Bạn hãy nhớ rằng, đây là một chiếc xe với 605 mã lực và trọng lượng chỉ 1.29 tấn. Speciale có thể đạt đến 100 km/h từ khi đứng yên chỉ sau 3 giây và đạt 200 km/h trong 9.1 giây. Thời gian tăng tốc đến 200 km/h của chiếc xe thậm chí còn hơn cả McLaren F1, trong khi động cơ của nó có số xi-lanh chỉ bằng 2/3 “huyền thoại” siêu xe kia. Được phát triển từ 458 Italia, động cơ 4497 cc trên Speciale là

cỗ máy V8 nạp khí tự nhiên mà Ferrari từng sản xuất. Công suất tối đa đạt được ở số vòng tua máy 9000 rpm, trong khi mô-men xoắn cực đại của động cơ là 540 N/m tại 6000 vòng/phút. Tỉ lệ công suất trên mỗi lít của xe cũng đạt mức cao nhất trong số những động cơ đốt trong dành cho xe dân dụng từng được sản xuất: 135 mã lực/l. Để làm được điều này, các kỹ sư tại Maranello đã “vắt kiệt” hết tiềm năng của động cơ trên 458 Italia, bằng cách cải thiện khả năng đốt nhiên liệu, thiết kế lại van xả và sử dụng sợi carbon cho nhiều chi tiết. Động cơ được sản xuất trong nhà máy của hãng, với máy móc

và công nghệ được cung cấp bởi đội đua Ferrari F1, giúp nó có thể đạt số vòng tua máy ấn tượng 9000 rpm. Hộp số ly hợp kép của Speciale cũng sử dụng công nghệ lấy từ F1, với bộ điều khiển logic hoàn toàn mới, đem lại cảm giác sang số rõ ràng hơn và thời gian chuyển số nhanh hơn. Nhờ có hộp số mới, Speciale tăng tốc nhanh hơn 40%. Ferrari không chỉ “khoe” sức mạnh ấn tượng của động cơ, hãng còn tự hào cho cả Thế giới thấy được sự thân thiện với môi trường của 458 Speciale. Chiếc xe chỉ thải ra môi trường 275 g CO2/km, thay vì 307g/km như Italia, mặc dù nó mạnh hơn nhiều.

AUTO

458 Speciale mới được trang bị hệ thống điều khiển góc trượt bên (SSC) hoàn toàn mới, có thể nhận thấy sự thừa lái và phân bổ lại sức mạnh giữa hai bánh sau, với sự hỗ trợ của hệ thống điều khiển lực kéo F1-Trac và vi sai điện tử E-Diff. Có lẽ do đối tác truyền thống Pirelli đang bận cung cấp lốp cho giải F1, nên Ferrari đành phải đặt Michelin thiết kế ra loại lốp mới dành riêng cho 458 Speciale, với tên gọi Pilot Sport Cup 2, giúp tăng độ bám đường lên 6%. Kết hợp cùng các chi tiết khí động học và hệ thống treo Frs SCM-E, lốp mới giúp Speciale vào cua nhanh, an toàn và ổn định hơn. Để phù hợp với tốc độ lớn hơn của xe, toàn bộ các thành phần của hệ thống phanh Brembo đã được cải tiến từ giải pháp được giới thiệu trên LaFerrari. Má phanh được thiết kế lại hoàn toàn, đĩa phanh HT2 thế hệ mới có tỉ lệ % silicon cao hơn khiến quãng đường phanh của xe được rút ngắn, chỉ còn 31 m từ tốc độ 100 km/h.

và sợi carbon được sử dụng triệt để. Các chi tiết trong khoang lái vẫn được hoàn thiện với tiêu chuẩn cao nhất như những chiếc Ferrari khác. Hộp đựng găng tay nằm dưới bảng táp-lô đã bị thay thế bởi các túi và hốc nằm trên bệ điều khiển trung tâm hay cửa xe. Điều này giúp hành khách ngồi bên có thêm chỗ trống cho đầu gối, đồng thời giảm trọng lượng của xe thêm một ít. Bảng táp-lô được thiết kế theo công thái học,với những nút bấm hướng về người lái và nằm trên vôlăng, hướng tới sự tiện dụng. Ý tưởng này còn được ứng dụng ở “cánh” bằng sợi carbon được kéo dài từ bệ trung tâm – nơi đặt các nút chỉnh của hộp số F1, với góc nghiêng lý tưởng đối với người điều khiển xe. Các ghế ngồi được cung cấp bởi hãng Sabelt, với vỏ làm từ sợi carbon. Phần tựa vai được bọc Alcantara nhằm tăng sự ma sát trong khi tựa lưng sử dụng vải sợi 3D, giúp thoáng khí và đem lại cảm giác thoải mái khi “tấn công” những vòng đua trong thời gian dài.

Nội thất của 458 Speciale gợi lên cảm giác của một chiếc xe đua, với sự đơn giản là tiêu chí thiết kế chủ đạo. Các vật liệu với trọng lượng nhẹ như Alcantara

Không giống như 458 Italia, Speciale khiến mọi người phải trầm trồ vì những khả năng của nó, thay vì kiểu dáng. Khi được ra mắt chính thức tại Frankfurt

Motor Show vừa qua, chiếc xe đã nhận được nhiều phản hồi tích cực từ báo giới và những khách hàng tiềm năng. Nhiều người ngay lập tức đã tìm cách so sánh 458 Speciale với một chiếc xe khác từ một hãng xe đối thủ. “Không hẹn mà gặp”, Lamborghini cũng tình cờ đem đến Frankfurt một phiên bản Gallardo “chiến” hơn, với tên gọi Squadra Course. Speciale mạnh hơn và nhẹ hơn một chút so với Squadra Course, nhưng bù lại, Squadra Course lại có hệ thống dẫn động 4 bánh hiện đại, với một chút công nghệ “vay mượn” từ quattro. Nếu như có một cuộc đối đầu giữa hai chiếc xe này trên cùng một đường đua, chắc hẳn nó sẽ rất thú vị!

Rolls-Royce W r a i t h Không chỉ là một chiếc

Ghost Coupe [ Paul Nguyễn ]

Hãy nhìn vào dòng sản phẩm hiện tại của Rolls-Royce: ta có Ghost, Phantom cùng với một loạt các phiên bản khác nhau của chúng. Ghost và Phantom đều là những cái tên mà Rolls-Royce từng sử dụng trước đây. Những chiếc Ghost và Phantom ngày nay hoàn toàn không có nét chung gì với những chiếc xe trong quá khứ, tuy nhiên chúng vẫn mang trong mình niềm tự hào của các công nhân sản xuất thủ công, những giá trị của thương hiệu Rolls-Royce và quan trọng nhất: đầy vẻ “đắt tiền”. Mặc dù những chiếc Rolls-Royce mới nhất đều được hãng mẹ BMW trang bị cho những động cơ thế hệ mới, chassis của người Đức và hằng hà sa số những công nghệ hiện đại, chúng vẫn luôn luôn mang trong mình cái hồn “quý tộc” của người Anh.

AUTO

AUTO hi Rolls-Royce nâng cấp những model thuộc dòng Phantom, những lời nói của quý ngài Henry Royce – đồng sáng lập nên công ty đã trở thành tôn chỉ để tất cả đội ngũ những nhà thiết kế, kỹ sư và công nhân của hãng tuân theo: “Lấy cái tốt nhất đang tồn tại và làm cho nó trở nên tốt hơn nữa”. Tuy nhiên, đó chỉ là vế đầu trong câu nói nổi tiếng của ngài Royce. Ông còn nói rằng: “Khi nó (cái tốt nhất) không hiện hữu, hãy thiết kế ra nó”. Và đây chính là nguồn cảm hứng chính để Rolls-Royce tạo ra thêm một dòng xe hoàn toàn mới, với tên gọi Wraith. Hãng nói rằng không có một chiếc xe nào trong dòng sản phẩm hiện tại giống với Wraith. Trên thực tế, dòng sản phẩm của của Rolls-Royce hiện tại còn khuyết khá nhiều chỗ, và vị trí coupe mui cứng 2 cửa đã được dành cho chiếc Phantom Coupé ra mắt từ khá lâu. Tên gọi Wraith cũng đã được sử dụng cho một mẫu coupe của hãng vào năm 1939. Có lẽ Rolls muốn nhấn mạnh đến kiểu thân xe fastback và sự thể thao của Wraith mới. Nó là chiếc xe nhanh nhất trong lịch sử 109 năm tồn tại và phát triển của Rolls-Royce. Nếu nhìn chính diện phần đầu của Wraith, ngay cả những người yêu xe nhất cũng khó có thể phân biệt được giữa nó với Ghost. Điều này cũng khá dễ hiểu, do Wraith được Rolls-Royce xây dựng dựa trên cơ sở của Ghost. So với người anh em sedan, Wraith ngắn hơn 12 cm, thấp hơn 5 cm, có khoảng cách giữa hai bánh ngắn hơn 17.78 cm. Và những sự thay đổi không chỉ dừng lại ở đó. Lưới tản nhiệt truyền thống của Rolls-Royce, mô phỏng theo mặt tiền của điện Pantheon bị lùi 4.5 cm so với khung. Các dải LED nằm dưới đèn pha trông dữ dằn hơn do có phần đuôi bị bẻ gập xuống và biểu tượng Spirit of Ecstasy huyền thoại nghiêng về phía trước 5 độ. Những đường gờ nổi chạy từ lưới tản nhiệt của Wraith qua cột A và kết thúc ở tận cuối khoang hành lý, chia chiếc xe ra thành hai tông màu giống như Ghost. Nhìn từ hai bên thân xe, rõ ràng kiểu thân xe fastback giúp cho Wraith khác biệt hoàn toàn với những chiếc xe khác trong gia đình Rolls-Royce. Kiểu dáng fastback có nguồn gốc từ thời kỳ thiết kế chuẩn mực trong thập niên 1930. Trở nên phổ biến ở Mỹ, từ “fastback” nhanh chóng trở thành định nghĩa cho tinh thần phiêu lưu và năng động trên những chiếc xe thể thao và GT của châu Âu ở thế kỷ 20. Thay vì lấy cảm hứng từ một mẫu xe cụ thể, Wraith là sự hoà trộn giữa những nét tinh tuý nhất của những chiếc xe biểu tượng, đại diện cho thời kỳ này. Tạo ra sự khác biệt giữa hình ảnh của một chiếc GT thể thao và một chiếc Rolls-Royce thực thụ chính là chìa khoá mở ra thiết kế hiện đại của xe. Trong khi phần mui fastback ấn tượng gợi lên sự năng động và thể thao, Wraith

vẫn là một chiếc Gran Turismo dành cho các quý ông thành đạt. Cột C của Wraith có độ dài lớn, thậm chí là lớn nhất trong số tất cả những chiếc xe đã từng được sản xuất kể từ chiếc Dodge Charger đời 1966. Các hốc bánh được nới rộng ra để lắp vừa những chiếc lốp thể thao bản rộng hơn. Bộ mâm tiêu chuẩn có kích thước 20 inch với thiết kế 7 nan khoẻ khoẳn, nhưng vẫn không làm mất đi nét thanh lịch của xe. Phần còn lại của Wraith cũng tương tự như Ghost, từ những mảng thân xe phẳng đến “hằng hà sa số” các chi tiết nhôm phay và thép không rỉ. Khi những cánh cửa được mở ngược ra, nội thất sang trọng, rộng rãi và đầy những tiện nghi hấp dẫn của Wraith sẽ hiện ra trước mắt bạn. Những nút bấm ở mỗi cột A sẽ giúp những cánh cửa dài dự động đóng lại, giúp hành khách không gặp phải khó khăn để có thể với tới chúng. Loại gỗ Canadel Panelling với bề mặt mịn và vân tự nhiên được sử dụng để ốp nội thất, tạo cảm giác như những du thuyền siêu sang trọng. Chủ đề “năng động” lại một lần nữa được nhấn mạnh khi ngồi vào ghế lái của xe. Tay lái được bọc da dày và những kim đồng hồ màu cam nóng khiến chúng ta nhớ đến những di sản ngành hàng không của Rolls-Royce. Loại da với chất lượng cao nhất, vốn được sử dụng trên Phantom cũng xuất hiện trong nội thất của Wraith. Ngoài ra, những chi tiết mạ chrome cũng tạo cho nội thất của chiếc xe những điểm nhấn bắt mắt. Wraith được trang bị khá nhiều những công nghệ hiện đại trong cabin, nhằm tạo cảm giác tiện nghi nhất có thể cho những người ngồi trong xe. Một màn hình độ phân giải cao với kích thước lớn 10.25 inch chiếm một diện tích lớn tren bảng táp-lô và được điều khiển bởi một núm vặn giống như hệ thống iDrive nằm trên bệ trung tâm. Núm vặn này được làm từ thuỷ tinh, với hình khắc biểu tượng Spirit of Ecstasy, đồng thời được tích hợp một touchpad, cho phép điều khiển các chức năng của xe bằng cảm ứng hay zoom to – nhỏ bản đồ bằng hai ngón tay như trên smartphone. Sự tĩnh lặng trong cabin có thể bị phá vở bởi hệ thống âm thanh 18 loa, bao gồm 2 loa bass ở khoang hành lý, 7 loa tweet, 7 loa tầm trung và 2 loa đặt ở ngang tai. Đặc biệt Starlight Headliner – Hệ thống mô phỏng bầu trời đầy sao bằng cách gắn 1340 bóng đèn lên trần xe – vốn chỉ xuất hiện trên Phantom cũng có mặt trên Wraith. Hệ thống đèn này là một phần trong danh sách tuỳ chọn Bespoke. Đối với một nhà sản xuất chỉ tạo ra những chiếc xe siêu sang trọng, Rolls-Royce rất tự tin khi tuyên bố rằng Wraith là chiếc xe mạnh nhất của họ từ trước đến nay. Xét đến kích thước và trọng lượng của Wraith, ta có thể thấy ngay rằng sức mạnh chính là “hi vọng” cuối cùng để nó có thể trở nên nhanh nhẹn hơn. Cỗ máy V12 tăng áp kép laị một lần nữa chia sẻ với Ghost, tuy nhiên lần này công suất của nó đã được nâng lên mức 624 mã lực, với mô-men xoắn cực đại 800 N/m. Để đem lại cảm giác lái thoải mái

AUTO nhất, Rolls-Royce đã trang bị cho Wraith loại hộp số tự động 8 cấp với công nghệ hỗ trợ qua vệ tinh SAT (Satellite Aided Transmission). SAT sẽ sử dụng dữ liệu GPS để định vị vị trí của xe và dự đoán sự thay đổi số ở thời gian thực. Ví dụ như trước khi xe vào cua, máy tính sẽ tự nhận biết rằng cần phải xuống thay vì lên số, thay vì chỉ đơn giản phản ứng lại với các dữ liệu sau khi chiếc xe đã vào cua. Trên thực tế, đây không phải là một công nghệ hoàn toàn mới vì nó đã được trang bị cho chiếc 5 Series Active Hybrid, chỉ có một điều khác là trên chiếc BMW, sự dự đoán các cấp số nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu hơn. Chúng tôi nghĩ rằng SAT có phần hơi phi thực tế, tuy nhiên trên một chiếc xe hướng đến sự tiện nghi như Wraith, nó tỏ ra khá phù hợp. Những tính năng vận hành của Wraith có thể được “chấm điểm” trên trung bình khi so sánh với một chiếc xe thể thao, tuy nhiên so với những chiếc xe sang trọng từ các đối thủ, nó vẫn tỏ ra khá ưu việt: tăng tốc từ 0-100 km/h chỉ trong 4.4 giây và tốc độ tối đa 250 km/h. Những con số này lại càng tỏ ra ấn tượng khi toàn bộ thân của Wraith được làm hoàn toàn từ thép, với tổng trọng lượng hơn 2.3 tấn! Wraith đã đem lại một luông sinh khí mới cho dòng sản phẩm của Rolls-Royce ngày nay. Trong khi nhiều người nghĩ rằng chiếc xe sẽ là đối thủ của Bentley Continental GT thì trên thực tế, chúng lại nằm ở hai đẳng cấp khác hẳn nhau. Continental GT là chiếc xe “rẻ” nhất của Bentley, trong khi Wraith có thể sẽ còn đắt hơn cả mức giá 250,000 đô la Mỹ của Ghost. Nó là một chiếc “du thuyền trên cạn”, với nguồn sức mạnh tiềm tàng để bạn có thể di chuyển từ điểm A đến điểm B một cách nhanh nhất khi cần thiết mà không phải hy sinh sự sang trọng và thoải mái trong nội thất. Nếu như bạn đã đủ tiền mua Wraith, chắc chắn bạn sẽ có thừa khả năng để mua một chiếc xe thể thao thuần chất và ít “trau chuốt” hơn nó để có thể tận hưởng cảm giác lái thể thao. Đúng như những gì Rolls-Royce đã tuyên bố: “Wraith không phải là một chiếc GT thô bạo!”.

CHỌN LOA XE

CHO XE Ô TÔ [ Hân Phạm ]

Khi có nhu cầu nâng cấp, hoặc lắp đặt mới cho hệ thống âm thanh trên xe ô tô, có lẽ hầu hết chúng ta đều gặp chút khó khăn cho việc quyết định lựa chọn các thiết bị. Thị trường thì quá phong phú, đa dạng về sản phẩm. Thông tin tham khảo từ các nguồn thì nhiều, nhưng cũng đa chiều, và đôi lúc xem ra lại “chín người mười ý”!... Chính vì lẽ đó, trong bài viết này chúng tôi muốn được trao đổi cùng bạn đọc một đôi điều về chủ đề: Lựa chọn loa cho xe ô tô.

rước hết, để có thêm thông tin bổ sung để tham khảo ở các phần sau, chúng ta cùng tìm hiểu sơ bộ về cách thức làm việc của loa. Khi tín hiệu âm thanh từ amplifier (là dòng xoay chiều) chạy qua cuộn dây voice-coil của loa, từ trường biến thiên trong cuộn dây kết hợp với từ trường của nam châm sẽ làm cho màng loa dao động qua lại vị trí cân bằng. Sự dao động này khiến cho không khí vùng kế cận với màng loa bị nén, giãn và lan truyền ra mọi hướng trong không gian. Đây chính là sóng âm. Như vậy, có thể nói, loa làm việc như một máy biến năng - Chuyển đổi nguồn năng lượng điện, thành năng lượng cơ học. Khi amplifier chuyển tới loa một tín hiệu điện mang một nội dung, chúng tôi lấy ví dụ, là một nốt “La” ở quãng 4 (A4) của đàn Piano. Khi đó, màng loa sẽ dao động qua lại vị trí cân bằng 440 lần trong một giây, và tạo ra sóng âm có tần số 440Hz lan truyền ra mọi hướng. Khi sóng này dịch chuyển tới và tác động lên trống tai, trống tai cũng rung động theo tần số tương tự với màng loa. Tín hiệu này được não bộ giải mã, giúp chúng ta có được cảm nhận về âm thanh của tiếng đàn. Với ví dụ trên, loa đã hoàn thành nhiệm vụ là chuyển đổi một dao động điện thành một dao động cơ học, và phát đi một sóng âm ra môi trường không gian, mang theo thông tin về cao độ, âm sắc, trường độ và độ lớn của tiếng đàn Piano.

AUTO Và, khi nội dung của tín hiệu điện từ amplifier là một bản nhạc, trong cùng một thời điểm, chỉ bằng những rung động qua lại, một cặp loa có thể tái tạo lại cả một sân khấu ca nhạc, với đầy đủ các nhạc cụ, có cao độ, trường độ và âm sắc khác nhau. Hơn thế, thông tin mà loa phát đi còn có cả các chiều không gian, giúp người nghe có thể hình dung ra được cả vị trí của các nhạc cụ, ca sĩ trên sân khấu ... Quả là một công việc phi thường! Thế thì, khi tham khảo để chọn lựa, điều gì có thể giúp chúng ta nhận biết được những khả năng, ưu điểm, nhược điểm của một cặp loa???

NHỮNG THÔNG SỐ

Xin bạn hãy dừng lại giây lát, và thử đặt ra tình huống bạn đang là người chuẩn bị đi mua một cặp loa cho xe ô tô. Ngoài giá cả (là điều chúng ta quan tâm cho định mức đầu tư) bạn định sẽ tham vấn từ người bán hàng những gì??? Chúng tôi xin được liệt kê những câu hỏi thường gặp nhất từ phía khách hàng ra đây, để bạn đọc tự kiểm tra xem có bao nhiêu câu hỏi sẽ trùng với suy nghĩ của bạn: Những câu hỏi thường gặp nhất: 1- Loa của hãng sản xuất nào? 2- “Công suất” bao nhiêu? Những câu hỏi ít gặp hơn: 3- Loa được làm bằng chất liệu gì 4- Độ nhạy bao nhiêu? 5- Đáp ứng tần số? 1- Loa của hãng nào

Với hệ thống demo, trên đó có lắp rất nhiều các loa mang thương hiệu khác nhau, chúng ta có thể nghe thử và so sánh trực tiếp về chất lượng giữa các sản phẩm với nhau cùng với giá. Có một số khách hàng, khi nghe thử các loa (khác hãng) có cùng một tầm giá, đã đưa ra những đánh giá rất cao cho sản phẩm của một thương hiệu nào đó đang rất nổi tiếng trên thị trường. Trong lúc nghe và so sánh, họ chỉ ra những “điểm mạnh” rất cụ thể của cặp loa kia - hệt như những lời quảng cáo của hãng! Thế nhưng, đến khi những vị khách này được đề nghị “test mù” (là người nghe không được biết mình đang nghe nhạc từ thiết bị của hãng nào trên hệ thống), thì họ bắt đầu có sự thận trọng, dè dặt trong việc đưa ra đánh giá, nhận xét. Kết quả sau cùng đôi lúc lại có sự đảo ngược, khi mà cặp loa khách hàng cho là ưng ý nhất trong lúc nghe thử, lại không phải là cặp loa ban đầu họ định chọn! Chúng ta không thể phủ nhận là tên tuổi của nhà sản xuất có liên quan mật thiết đến sản phẩm của họ. Thế nhưng, có những tên tuổi cực kỳ lớn về thiết bị hiend audio lại không sản xuất ra sản phẩm âm thanh dành cho xe ô tô; hoặc chỉ đầu tư cho phân khúc này những sản phẩm ở mức trung bình. Thậm chí, có những hãng chuyên sản xuất đồ âm thanh cho ô tô được đánh giá rất cao, thì đôi khi vẫn có những sản phẩm không thực sự xuất sắc nếu so sánh chất lượng/giá tiền đối với chính các sản phẩm khác của hãng đó. Vậy xem ra, thương hiệu có thể sẽ là một trong những điều bạn quan tâm trước tiên trong lựa chọn, nhưng chúng ta cũng nên có sự khách quan, để tránh bị rơi và tình trạng “tự kỷ ám thị” (Việc này giống như khi người bệnh được cho dùng toa thuốc có tên gọi là “tâm dược” trong y học vậy!). 2- “Công suất” bao nhiêu? Sau một thời gian dài tiếp xúc với người tiêu dùng, chúng tôi hiểu ra rằng phần lớn những khách hàng đưa ra câu hỏi này khi xem một cặp loa, họ đang muốn được biết về cường độ âm thanh của loa đó sẽ lớn đến mức nào, khi lắp lên xe. Như thế, thay vì dùng đơn vị Decibel (dB), một số khách hàng thường lấy số “watt” được ghi trên các loa để làm định lượng cho thanh áp. Chúng tôi có một lưu ý nhỏ: Loa là thiết bị không tự sinh công. Khi một loa có

XE ghi, ví dụ “60W rms/150W max”, thì đó chính là chỉ số “Power handling” của loa. Qua thông số này, nó sẽ cho ta biết rằng, loa có thể làm việc bình thường với các amplifier có công suất output (rms) 60W; và có thể chịu đựng công suất lớn nhất của amplifier ở mức 150W (peak power). Trong trường hợp nếu có cùng độ nhạy và cùng nhà sản xuất, một cặp loa có chỉ số “power handling” cao hơn sẽ cho ra cường độ âm thanh cao hơn, nhờ vào việc nó có thể chịu đựng được các apmlifier có công suất lớn hơn. Vấn đề liên quan đến cường độ âm thanh, chúng ta sẽ bàn thêm ở mục “độ nhạy” của loa 3- Loa được làm bằng chất liệu gì? Với loa cho xe ô tô, khi bạn hỏi về chất liệu cấu thành sản phẩm, nghĩa là bạn đang muốn tìm hiểu để phỏng đoán về độ bền và khả năng tái tạo, trình diễn âm nhạc của loa. Chúng tôi xin đưa ra đề nghị với bạn đọc thế này: Nếu để biết xem một cặp loa nó bền, tốt (về mặt vật lý) đến cỡ nào, ngoài cách đánh giá thông qua các vật chất của sản phẩm, theo chúng tôi, có cách nhanh và đảm bảo hơn, đấy là bạn hãy nhìn vào con số được ghi trong phiếu bảo hành của hãng sản xuất! Những sản phẩm có thời gian bảo hành là 3 năm sẽ làm bạn yên tâm hơn gấp 6 lần, so với những sản phẩm có thời hạn bảo hành là 6 tháng! Với trường hợp còn lại, kể cả bạn không cần hỏi tới, thì gần như chắc chắn, tất cả những “điều đặc biệt” của một cặp loa sẽ được người bán hàng truyền tải đến bạn một cách rất sinh động! Ví dụ, bạn sẽ được kể về một cặp loa thuộc HomeAudio “tiền tỉ” nào đấy (có thể là của hãng khác), với những khả năng siêu việt trong trình diễn, tái tạo âm nhạc v.v.v ... Và, sau cùng là cặp loa cho xe ô tô mà bạn đang định mua đó, có màng làm cùng chất liệu với màng của cặp loa tiền tỉ kia! Đó là một thí dụ cho vui vậy thôi! Nhưng rất có thể là bạn sẽ gặp những chuyện tương tự như vậy, xảy ra trong lúc mua bán, mặc cả ... Chẳng có gì xấu cả! Mục đích của người bán hàng chỉ là đang quảng cáo, giới thiệu nhằm tạo thêm độ tin cậy cho bạn về sản phẩm. Chúng ta không thể xem nhẹ sự nỗ lực của các hãng sản xuất loa, đã và đang không ngừng nghiên cứu, tìm kiếm các giải pháp trong việc sử dụng các nguyên chất trong tự nhiên, cũng như tìm ra các

AUTO thể hoạt động được trong khoảng nào của dải tần số. Thông thường các loa Midbass cho xe ô tô của các hãng được thiết kế có khả xuống thấp ở mức tần số khoảng 70Hz. Để tăng thêm dải động, chúng ta cần bổ sung thêm loa Subwoofer cho hệ thống trên xe. Một loa Subwoofer tốt sẽ có khả năng đảm nhiệm tốt ở dải tần số từ 25Hz đến 120Hz. Tuy nhiên, do đặc thù riêng nên trong chừng mực nào đấy, so với loa Midbass, loa Subwoofer sẽ bị hạn chế trong việc thể hiện độ tinh tế của tiếng Bass. Vì những lý do trên, những cặp loa (và cả loa subwoofer) có khả năng làm việc trong một dải tần rộng hơn sẽ là những thế mạnh để bạn lựa chọn. Chúng ta cùng tham khảo thêm một vài nhận định về loa:

hợp chất mới có những tính năng đặc biệt để có thể ứng dụng vào việc sản xuất, chế tạo loa. Tuy nhiên, một thực tế là không bao giờ có chuyện hai hãng chế tạo loa khác nhau nếu sử dụng cùng các vật liệu thì sẽ cho ra các sản phẩm giống nhau về mọi mặt. Bởi lẽ, một cặp loa có thể cho ra âm thanh như thế nào, bên cạnh chất liệu nó còn được kết hợp song song phải là công nghệ, là bí quyết, là thậm chí cả hàng trăm năm kinh nghiệm của nhà sản xuất! Ngược lại với những gì chúng tôi vừa đề cập ở trên, ở một góc độ khác, sự thông hiểu về vật liệu luôn cho ta một cơ sở để nhìn nhận về “đẳng cấp”, cũng như đánh giá mức độ coi trọng trong thiết kế của nhà sản xuất đối với một sản phẩm cụ thể. Hơn nữa, nó (sự hiểu biết) tránh cho chúng ta những ngộ nhận, mà từ đó có thể dẫn đến sai lầm trong lựa chọn. Phải nói thật rằng, có không ít khách hàng bị thu hút bởi những loa có “củ” loa được làm với một khối nam châm lớn, đồng thời tỏ ý nghi ngờ về khả năng âm nhạc đối với các loa có nam châm nhỏ và nhẹ hơn. Thực ra, từ trường của nam châm trong mỗi loa đều có sự tính toán từ trước của nhà sản xuất, sao cho phù hợp để kết hợp tốt nhất với từ trường của cuộn voice-coil khi loa làm việc, chứ không phải là thêm nhiều nam châm thì loa sẽ cho ra âm thanh hay hơn. Mặt khác, chất liệu của các nam châm khác nhau sẽ có phẩm chất và từ lượng khác

nhau. Ví dụ nam châm Neodymium sẽ có lực từ mạnh gấp khoảng 10 lần nam châm ferrite thông dụng. Như thế, nếu bỏ qua sự khác nhau về khối lượng riêng, một loa được làm với 1kg nam châm Neodymium sẽ có lực từ tương đương với một loa được làm bằng 10kg nam châm ferrite! 4 - Độ nhạy của loa Độ nhạy của loa là thông số mà chúng ta có thể căn cứ vào đó để tính toán, khi muốn biết một cặp loa nào đấy sẽ cần đến công suất của ampli là bao nhiêu watt, để cho ra một mức âm lượng (SPL) cụ thể. Khi bạn gặp một loa có ghi 80dB (1w/1m), ta có thể hiểu: Khi máy đo được đặt cách loa 1 mét, nếu dùng 1w công suất của amplifier, loa sẽ cho ra cường độ âm thanh là 80dB. Như vậy, dựa vào thông số này ta sẽ tính được, nếu muốn cặp loa kia phát ra cường độ âm thanh là 98dB (trong cùng vị trí đo), ta phải cần có mức công suất của amplifier là 64w (Nguyên lý: Trong cùng khoảng cách, nếu muốn tăng 3dB về cường độ âm thanh, chúng ta phải tăng gấp đôi nguồn công suất). Độ nhạy của loa là thông số rất cần thiết để tính toán trong việc chọn lựa công suất hợp lý của amplifier sẽ được dùng cho loa. 5 - Đáp ứng tần số Đáp ứng tần số của loa, ví dụ 50Hz23Khz, là thông số cho ta biết loa đó có

- Với các thiết bị audio, không ai có thể đưa ra bất kỳ đánh giá nào, (ngoài sự phỏng đoán) về khả năng trình diễn âm nhạc, nếu chúng ta chưa hề một lần nghe thử qua thiết bị đó. - Cùng một giá tiền, nếu bạn nghe thử sản phẩm của ba hãng khác nhau, bạn sẽ chọn ra được một cặp loa ưng ý nhất trong ba hãng đó. - Một cặp loa có thể trình diễn rất tốt ở thể loại âm nhạc này, nhưng khi đổi sang thể loại nhạc khác chưa chắc lại đã tốt được như thế. Vậy thì, ngay từ lúc đầu, trước khi quyết định mua loa, bạn phải xác định một điều: Nghe nhạc là bạn đang đi tìm cảm xúc cho chính bản thân từ âm nhạc. Vậy, bạn phải xác định được mình thường nghe nhạc như thế nào, và thường nghe những gì. Cho dù bạn có được rất nhiều người tư vấn là ở tầm tiền mà bạn đang có, hãy mua cặp loa A của hãng B nào đó, thì bạn cũng đừng mua ngay. Bạn cứ dành ra một chút thời gian để nghe thử và so sánh với các loa của hãng khác, để cho những lời tư vấn đó được chứng minh bằng chính cảm nhận mà bạn có được. Biết đâu, với cùng giá tiền đó bạn lại gặp may ở một cặp loa khác! Chọn mua loa cho xe ô tô không phải là quá khó, nhưng chúng tôi tin rằng, việc này sẽ là một thử thách thật sự đối với bạn. Và, nếu không vì lý do nào đó, bạn hãy thử một lần để “vượt qua thử thách” bằng chính lòng đam mê!

Trải nghiệm

Maserati

Quat

AUTO Quattroforte mới là thế hệ thứ 6 của dòng xe, bắt đầu từ năm 1963. Những chiếc Quattroforte vốn nổi tiếng bởi kiểu dáng độc đáo, khác biệt với những đối thủ cùng phân khúc.

ttroforte [ Mr. Lâm ]

T XE

hế hệ QP5 trước đây, sản xuất từ năm 2003-2012 được thiết kế bởi nhà Pininfarina và là một trong những chiếc saloon sang trọng đẹp nhất từng tồn tại. Nó có động cơ V8 4.2, sau này là 4.7l đặt ở phía trước, cho công suất 440 bhp. Ngay cả thế hệ QP1 từ năm 1963 cũng đã có máy V8 với công suất 256 bhp và được nhà thiết kế Pietro Frua “chắp bút”. Chỉ có 230 chiếc được sản xuất cho tới năm 1969. Năm 1970, Maserati được Citroen mua lại. Chính vì vậy, thế hệ Quattroforte thứ hai, với tên mã QP2 có chassis sử dụng chung với Citroen SM với kiểu dáng thiết kế bởi Gandini. Tuy nhiên, thật đáng buồn khi nó cũng dùng chung máy 210 bhp V6 với những chiếc Citroen khác, mặc dù được sản xuất với số lượng ít. Thế hệ Quattroforte thứ ba do nhà Giugiaro thiết kế và thành công hơn rất nhiều so với những người tiền nhiệm trước nó. Được đặt biệt danh là “Hoàng gia” (The Royale), nó chiếm vị trí cao nhất trong dòng sản phẩm của Maserati từ năm 1979 tới tận năm 1990. Nó cũng đồng thời đánh dấu sự trở lại của động cơ V8, với công suất 300 bhp. Chiếc Quattro thứ tư dựa trên cơ sở của Maserati 430 Biturbo Coupe; với động cơ 3.2l V8 tăng áp kép. Tuy nhiên, chiếc xe không thể cứu được Maserati khỏi cảnh trở thành một thương hiệu con của hãng khác. Mặc dù vậy, đây có thể lại là điều hay, vì sau khi được Fiat mua lại, với sự hỗ trợ của Ferrari, thế hệ Quattroforte QP5 mới có thể đạt được thành công vang dội như chúng ta đã biết. Lần này, kiểu dáng của Quattroforte hoàn toàn được đội ngũ thiết kế của Maserati tạo ra mà không cần phải nhờ đến Pininfarina nữa. Tuy nhiên, Lorenzo Ramaciotti, người “chắp bút” tạo nên kiểu dáng của thế hệ QP5 đã chuyển về trung tâm thiết kế của hãng mẹ Fiat Centro Stile; chính vì vậy ngôn ngữ thiết kế của chiếc Quattroforte thứ 6 giống một “sự tiến hoá” so với người tiền nhiệm hơn là một cuộc cách mạng. Theo Maserati, Quattroforte mới là sự hoà trộn giữa thế hệ cũ và chiếc GranTurismo mới nhất. Những nhà thiết kế đã giữ lại những nét đặc trưng của xe như cột C với logo đinh ba nằm trên hay phần đầu dài nhằm có chỗ chứa động cơ V8. Kiểu dáng thấp và “cơ bắp” hơn nhằm che giấu khoảng cách giữa hai bánh xe lớn hơn 105mm so

với Quattroforte QP5, đạt mức 3171mm – lớn nhất trong phân hạng với tổng chiều dài 5262mm. Mặc dù vậy, nếu nhìn từ bên ngoài, bạn vẫn có cảm giác nó gọn hơn chiếc Quattroforte cũ và chỉ đến khi đưa chiếc xe qua những con phố hẹp ở Nice, chúng tôi mới cảm nhận rõ được kích thước lớn hơn của xe. Với tay lái chính xác và khả năng xử lý nhanh nhạy, Quattroforte khiến người lái không có cảm giác rằng mình đang lái một chiếc saloon sang trọng với trọng lượng 1.9 tấn. Sau 10 năm gắn bó với động vơ V8 nạp khí tự nhiên, chiếc Maserati mới đã quay trở lại với máy tăng áp. Thật may mắn, nó vẫn có máy V8 với dung tích 3.8l, ít hơn đến gần 1l so với trước đây. Ngoài ra, còn có thêm lựa chọn động cơ V6 3.0 mới, được phát triển từ V8. Những động cơ này đều đi ra từ nhà máy của Ferrari, dập tắt mọi sự lo ngại về mối quan hệ hợp tác giữa Fiat với Chrysler. Để “vắt” được nhiều sức mạnh hơn nữa, những động cơ này đều sử dụng tăng áp kép, đồng nghĩa với việc Maserati hoàn toàn trở về với truyền thống Biturbo trong những năm 90. Khối máy V8 đem lại công suất ấn tượng 530 mã lực, hơn 90 mã lực so với động cơ V8 4.7 trên chiếc Sport GT-S thế hệ trước. Áp suất của những turbo đều có thể được điều chỉnh. Khi xe tăng tốc, áp tạm thời tăng cao, nâng mô-men xoắn từ 650 lên 710 N/m.

Ở chế độ I.C.E (Increased Control and Efficiency –Tăng khả năng điều khiển và hiệu quả), áp suất thấp hơn sẽ làm động cơ yếu hơn 60 bhp để giảm sự quay bánh sau và làm quá trình xuất phát diễn ra “mượt mà” hơn. Ngay cả động cơ Biturbo V6 cũng có công suất 410 bhp và mô-men xoắn cực đại 550 N/m. Không giống như những động cơ tăng áp khác, biểu đồ công suất/ số vòng tua động cơ của Quattroforte mới không cao vọt lên mà là một đường cong tăng dần đến khi đạt đến đỉnh 5000 rpm. Khả năng tăng áp suất turbo khiến đoạn từ 2000 đến 5000 rpm nhô lên một cách rõ rệt. Nhờ có công nghệ phun xăng điện tử và tỉ số nén cao (9.5:1), cả hàm lượng khí CO2 và mức tiêu thụ nhiên liệu của cỗ máy này đều giảm. Một động cơ turbo-diesel có thể sẽ xuất hiện trong năm tới, sau khi chiếc Maserati Ghibili thuộc phân khúc hạng E được giới thiệu. Mặc dù hộp số tự động 6 cấp cũ vốn đã phù hợp với động cơ turbo do có dải mômen xoắn lớn, tuy nhiên nó vẫn có vẻ lạc hậu so với những đối thủ với hộp số 7 hoặc 8 cấp. Chính vì vậy Maserati đã hợp tác cùng với hãng ZF nổi tiếng để tạo ra hộp số 8 cấp mới, có thể chịu được số vòng tua động cơ 7200 rpm với khả năng chuyển số chỉ trong 150 ms – nhanh ngang với xe F1, tương đương với các đối thủ dùng hộp số DCT nhưng vẫn đem lại

AUTO cảm giác vận hành nhẹ nhàng trên phố. Không chỉ vậy, nó còn nhẹ và gọn hơn so với hộp số ly hợp kép tương đương. Maserati đã khiến mọi người bất ngờ khi công bố rằng hãng sẽ đưa ra lựa chọn hệ dẫn động 4 bánh cho Quattroforte để phù hợp với khách hàng ở những nước thời tiết lạnh giá. Hệ thống này được điều khiển bằng điện trên thời gian thực, giúp phân bổ 50% mô-men xoắn tới các bánh trước khi gặp điều kiện đường trơn trượt. Gần như mọi lúc, chiếc xe vẫn dẫn động bánh sau. Tin xấu là chỉ có phiên bản động cơ V6 mới có tuỳ chọn hệ thống dẫn động này; đồng thời Maserati cũng chưa đưa ra bản AWD với tay lái nghịch, với lý do đợi phản ứng từ Anh Quốc – thị trường sử dụng tay lái nghịch lớn nhất với điều kiện thời tiết lạnh giá vào mùa đông. Hãng cũng đã cân nhắc rất kỹ kết cấu nguyên khối hoàn toàn bằng nhôm nhưng cuối cùng lại quyết định sử dụng loại chassis monocoque làm từ thép và

nhôm. 60% phần đầu của Quattroforte là nhôm, trong khi loại vật liệu này chiếm 35% tổng kết cấu khung xe, đủ để làm giảm trọng lượng xe xuống 100 kg, mặc dù có chiều dài cơ sở lớn hơn 170 mm. Nếu Maserati vẫn sử dụng kết cấu cũ, Quattroforte sẽ nặng hơn 150 kg. Với 100 kg trọng lượng nhẹ hơn, động cơ mạnh hơn 90 bhp và mô-men xoắn cực đại lớn hơn 220 N/m, thật ngạc nhiên khi Quattroforte mới chỉ nhanh hơn 0.3 giây so với chiếc xe cũ trong bài kiểm tra khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h, đạt mức 4.7 giây. Tuy nhiên xét đến việc chiếc xe nặng đến 1.9 tấn, ta vẫn có thể nói rằng nó tăng tốc nhanh. Vận tốc tối đa của phiên bản V8 là 307 km/h – gần như nhanh nhất trong phân hạng và là chiếc Maserati nhanh thứ nhì từng được sản xuất hàng loạt, chỉ đứng sau chiếc siêu xe MC12 với hệ động lực tương đương Ferrari Enzo. Chiếc Quattroforte

với máy V6 cũng không hề chậm – tốc độ tối đa của nó là 285 km/h. Việc giảm dung tích động cơ và sử dụng tăng áp không chỉ nhằm mục đích đẩy chiếc xe đi nhanh hơn mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu. Lần này, Maserati đã giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15.7l/100 km của thế hệ trước xuống còn 11.9. Hàm lượng khí CO2 cũng giảm 20%, từ 365g xuống còn 278g/km. Hộp số tự đông ZF 8 cấp vẫn có khả năng đem lại cảm giác thể thao bằng chế độ Sport thông minh hay qua các cần gạt chuyển số bằng tay trên vô lăng. Nó còn có tuỳ chọn Launch Control, mặc dù ít “hoang dại” hơn so với các loại hộp số sàn. Với hai cấp số nhiều hơn so với hộp số cũ, các kỹ sư có thể sử dụng tỉ số truyền thấp ở các cấp số nhỏ nhằm tăng tốc nhanh hơn và tỉ số truyền cao ở số 8 làm giảm số vòng tua động cơ để có mức tiêu thị nhiên liệu tốt và vận hành êm ái hơn.

XE Không cần phải bàn cãi nhiều, thế mạnh của Quattroforte rõ ràng là những hành trình dài ở tốc độ cao. Hệ thống trợ lực lái thuỷ lực của xe không tuyệt đối thoải mái nhưng bù lại, nó đem lại cảm giác sắc sảo và chân thật ngay cả ở những góc cua nhỏ nhất. Đương nhiên các kỹ sư ở Maserati đã tính đến việc sử dụng trợ lực lái điện tử tuy nhiên cuối cùng, họ đã kết luận rằng hệ thống này hiện chưa đủ tốt để có thể xuất hiện trên chiếc saloon đầu bảng của họ. Hệ thống treo hoàn toàn bằng nhôm Skyhook mới hoàn toàn kiểm soát được sự chuyển động của thân xe và cuối cùng cũng làm việc đúng như cái tên của nó đã nói lên (Sky = bầu trời, Hook = móc, ám chỉ sự điều khiển như thể thân xe được “treo” lên phía trên). Nó có thể không thật êm dịu, tuy nhiên, Maserati đã nhắc nhở chúng tôi rằng Quattroforte là một chiếc limousine với cảm giác lái thể thao, dành cho những con người với một chút máu mạo hiểm ở trong người. Hành trình đi qua chặng Monte Carlo thuộc một phần của dãy Alps nằm trên đất Pháp đã giúp chúng tôi cảm nhận rõ sự tiến bộ của chassis mới so với chiếc Quattroforte cũ. Sự kết hợp giữa tay lái nhạy và hệ thống treo Skyhook đã đem đến cảm giác lái thể thao và sự thoải mái cho hành khách. Ngay cả ở chế độ Sport, chiếc xe cũng sẽ không khiến bạn cảm thấy khó chịu; nó chỉ thêm vào một chút “thể thao”, làm người lái hứng thú. Đối với phần lớn những cuộc hành trình, chế độ Normal tỏ ra hoàn hảo; nhưng thỉnh thoảng khi chở những hành khách khó tính, bạn cũng có thể làm cho chiếc xe “cư xử” nhẹ nhàng và êm dịu hơn nữa bằng cách chuyển sang chế độ I.C.E. Ban đầu, chế độ này vốn được lập trình để đi trên đường băng/tuyết nhưng các kỹ sư của Maserati đã hiệu chỉnh nó hơn nữa, nhằm đem lại sự thoải mái tối đa cho hành khách. Nó sẽ giảm công suất động cơ đi 60 mã lực, làm hộp số chuyển “mượt” hơn, làm mềm hệ thống treo và giúp xe di chuyển dễ dàng hơn trên đường trơn trượt. Chiếc xe thực sự là một “con quái vật” khổng lồ, chính vì vậy bạn cần phải ở trên những con đường lớn để có thể đánh thức được những khả năng của nó. Những cung đường núi hẹp ở miền Nam nước Pháp có thể đem lại cảm giác giải trí và thử thách khi ở trên những chiếc xe nhỏ hơn nhưng tại đây, chiếc Quattroforte đã làm hết sức mình để chúng tôi không để ý

đến kích thước đồ sộ của nó và tập trung vào chuyến tốc hành qua những ngọn núi. Chúng tôi thích khả năng xử lý của chiếc Quattroforte đời trước, và thế hệ mới nhất này vẫn giữ được điều đó, cộng với khả năng vận hành được trau chuốt hơn. Những bánh xe 19 inch tạo ra sự cân bằng giữa những tính năng thể thao và cảm giác êm dịu cần có ở một chiếc limo. Thay mâm 20 hoặc 21 inch vào, chiếc xe trông và lái thể thao hơn nhưng bạn hãy sẵn sàng để đón nhận những cú xóc khi đi trên đường. Nội thất của Quattroforte mới có vẻ “cách mạng” hơn so với ngoại thất của nó. Chủ đề chính trong khoang lái của xe là đồ nội thất cao cấp Italia. Trong khi thế hệ trước có ghế ngồi hơi cứng, chiếc xe mới này rõ ràng sẽ “ôm” lấy cơ thể bạn. Khoảng cách giữa hai bánh xe lớn hơn 105 mm rõ ràng đã khiến nội thất của xe có thêm những khoảng không mà nó chưa từng có trước đây, đánh thẳng

vào những đối thủ với phiên bản dài hơn. Lần này, các nhà thiết kế đã tập trung vào làm cho nội thất “bao bọc” lấy những hành khách, khiến họ cảm thấy như đang ngồi trong một câu lạc bộ hạng sang. Những chi tiết ốp gỗ kéo dài từ phía trước qua các cửa, cùng với màn hình cảm ứng lớn 8.4 inch tích hợp hệ thống GPS của Garmin và hệ thống thông tin giải trí Touch Control là trang bị hoàn toàn mới. Đúng như dự đoán, hệ thống loa B&W Premium 16 kênh 1280W Hifi được lựa chọn nhưng một tính năng độc đáo đó là hệ thống MTC phát sóng Wifi phủ khắp cabin, cho phép hành khách có thể thoải mái lướt net, chat hay Facebook ngay cả khi họ đang di chuyển với tốc độ hơn 280 km/h. Trong cả thập kỷ trước, Quattroforte và GranTurismo đã giúp nâng cao tên tuổi của thương hiệu Maserati. Tuy nhiên, hiện tại hãng đang phải đứng trước sự cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ truyền

AUTO

thống nhưu BMW và Mercedes, cộng thêm chiếc Porsche Panamera xuất sắc. Với Quattroforte mới, Maserati rõ ràng đang có thế mạnh trước các đối thủ. Kể từ khi hãng bỏ chế độ số tay trên hộp số tự động ZF, độ tin cậy của xe đã tiến một bước dài. Hộp số trên Quattroforte mới cũng tương tự như trên xe BMW. Với hai lựa chọn động cơ, doanh số bán sẽ được đẩy cao hơn nữa, do thu hút được một lượng lớn khách hàng đến với bản V6 tăng áp kép. Chúng tôi luôn ngưỡng mộ cái cách mà Quattroforte dung hoà giữa xe thể thao và limo sang trọng. Rõ ràng Ferrari đã đóng một vai trò quan trọng trong sự hồi sinh của Maserati bằng cách “cho mượn” động cơ V8 và các chi tiết của hệ thống treo trên chiếc 550. Chính vì vậy, ta có thể coi Quattroforte như một chiếc “Ferrari” 4 cửa, mà Ferrari chưa bao giờ làm được.

Giống như tất cả các dòng xe Porsche đã từng mang trên mình thêm 3 chữ cái, phiên bản GTS mới của Macan được lấy cảm hứng từ xe đua thể thao.

AUTO

Porsche Macan GTS thể thao thuần chất [ Nguyễn Lee ]

hiết kế khung gầm mới, công suất tăng thêm 20 mã lực so với Macan S và hệ thống phanh được tối ưu hóa giúp mang lại mọi điều cần thiết. Công suất và mô-men xoắn của Macan GTS1) lần lượt là 360 mã lực và 500 Nm, đứng giữa Macan S2) và Macan Turbo3). Trang bị động cơ cơ bản V6, tăng áp kép, 3 lít của Macan S kết hợp với Hộp số tự động 7 cấp Ly Hợp Kép của Porsche (PDK) và Hệ thống Kiểm Soát Lực Kéo của Porsche (PTM) giúp cho việc phân phối lực giữa trục trước và trục sau trở nên linh hoạt hơn. Nhờ vậy, Macan GTS có thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/giờ là 5,2 giây và thời gian này là 5,0 giây với gói tùy chọn Sport Chrono bên cạnh vận tốc tối đa là 256 km/giờ. Các tính năng đặc trưng của phiên bản GTS giúp tạo nên chất thể thao đầy ấn tượng. Macan GTS kết hợp tính lái năng động đặc trưng của Porsche với tiện ích cho việc trải nghiệm lái mỗi ngày. Thể thao hơn với Hệ thống Treo Chủ Động của Porsche (PASM) được điều chỉnh thấp hơn 15 mm, cùng mâm xe 20-inch RS Spyder được sơn đen mờ và bộ lốp kết hợp – đây đều là các đặc trưng của bộ trang thiết bị tiêu chuẩn cho phiên bản GTS. Tương tự, nội thất còn có các ghế ngồi thể thao GTS tiêu chuẩn cùng bảng điều khiển trung tâm và bộ ốp trang trí bọc da Alcantara cao cấp, đặc biệt ấn tượng hơn với hệ thống ống xả thể thao cho âm thanh mạnh mẽ đầy uy lực. Macan GTS cũng là mẫu xe đầu tiên trong phân khúc SUV được trang bị Hệ thống Quản Lý Thông Tin Liên Lạc của Porsche (PCM). Cùng với các mô-đun tùy chọn “Connect Plus”, màn hình cảm ứng đa điểm cao cấp cho phép định vị trực tuyến dựa vào thông tin giao thông thực tế và tích hợp với điện thoại thông minh thông qua Apple CarPlay®. Macan GTS lôi cuốn ngay từ ánh nhìn đầu tiên bởi các điểm nhấn ngoại thất màu đen – những chi tiết có độ bóng cao phía trên các đường gân và chuyển sang bóng mờ ở phần thấp hơn của thân xe – và bởi phiên bản đặc biệt của gói Sport Design với màu sắc đặc trưng của GTS, đều được trang bị tiêu chuẩn cho phiên bản này. Ngoài ra, Macan GTS cũng được trang bị hệ thống đèn pha LED bao gồm Hệ thống Đèn Năng Động của Porsche (PDLS Plus), đảm bảo chiếu sáng

AUTO tối ưu khi vận hành trong mọi điều kiện. Nhờ những yếu tố đặc biệt trên, Macan GTS mới mang lại nhiều hứng khởi hơn khi lái xe và truyền cảm giác lái thuần chất Porsche hơn bao giờ hết. Với phiên bản mới này, Porsche một lần nữa tái khẳng định Macan là chiếc xe thể thao đích thực trong phân khúc SUV cỡ trung. Tại Đức, Macan GTS sẽ bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ ngày 28 tháng 10 năm 2015. Porsche Việt Nam cũng sẽ bắt đầu nhận đặt hàng trong khoảng thời gian này. Giá bán tiêu chuẩn của Macan GTS là 4.000.000.000 đồng (bao gồm thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng). 1) Macan GTS: Tiêu thụ nhiên liệu đô thị: 11,8-11,4 lít/ 100 km, ngoài đô thị: 7,8-7,4 lít/ 100 km, kết hợp: 9,2-8,8 lít/ 100 km; Lượng khí thải CO2: 215-207 g/ km; phân loại hiệu năng (Đức): E-D. 2) Macan S: Tiêu thụ nhiên liệu đô thị: 11,6-11,3 lít/ 100 km, ngoài đô thị: 7,67,3 lít/ 100 km, kết hợp: 9,0-8,7 lít/ 100 km; Lượng khí thải CO2: 212-204 g/km; phân loại hiệu năng (Đức): E-D. 3) Macan Turbo: Tiêu thụ nhiên liệu đô thị: 11,8-11,5 lít/ 100 km, ngoài đô thị: 7,8-7,5 lít/ 100 km, kết hợp: 9,2-8,9 lít/ 100 km; Lượng khí thải CO2: 216-208 g/ km; phân loại hiệu năng (Đức): E-D.

Trải nghiệm siêu motor

[ Chí Cường ]

AUTO

ại Việt Nam, những tín đồ xe mô tô phân khối lớn đã khá quen thuộc với những cái tên thuộc hàng “đỉnh” trong phân khúc Naked-Bike như Honda CBR1000RR,Kawasaki Z1000, Ducati Monster 1100,... Còn đối với những quả “thuốc nổ” đến từ Benelli, họ chỉ biết trên trang giấy chứ vẫn còn khá lạ lẫm tại Việt Nam. Ngay cả mẫu xe TnT R160 xuất hiện trong bài viết cũng thuộc loại cực kiếm khi mới chỉ có duy nhất một chiếc xuất hiện tại Sài Gòn, thuộc sở hữu của một doanh nhân rất “chịu chơi” và không ngại thử sức với những cái mới. Trước khi đến với Benelli TnT R160, chủ nhân của nó từng đã đi qua rất nhiều loại xe, trong đó có Kawasaki Z1000. Vậy sức hấp dẫn nào khiến quả “thuốc nổ” có liều lượng cực khủng này thu hút tín đồ này đến như vậy ?

Kiểu dáng mang phong cách riêng

Đúng như biệt danh “thuốc nổ” mà Benelli đặt ra cho các mẫu xe của mình, ngoại hình của chiếc TnT R160 là một luồng gió mới lạ trong thị trường xe mô tô PKL tại Việt Nam, nó không hề trùng lắp với bất kì một mẫu xe nào khác. Với

Với động cơ “khủng” lên đến 1131cc, chiếc Benelli TnT R160 sẽ khiến người lái trở nên “căng thẳng” hơn mỗi khi vít ga, vượt qua cảm giác đó, bạn sẽ thấy mình thăng hoa với tốc độ được xếp vào hàng ngũ siêu xe. ngôn ngữ thiết kế riêng biệt, chiếc xe ngay lập tức thu hút mọi ánh nhìn của những người xung quanh với bộ đèn pha hình kim cương cực “ngầu”, bình xăng thiết kế góc cạnh, dứt khoát và mạnh mẽ, kết hợp với bộ tản nhiệt khá độc đáo ở hai bên giúp chiếc xe trông như một con robot đến từ tương lai.

của Michelin. Là một chiếc xe “khủng” nhưng mặt đồng hồ của Benelli TnT R160 lại có thiết kế khá đơn giản, chưa được thu hút cho lắm. Tuy nhiên nó lại hiển thị được khá nhiều thông tin cần thiết trong suốt quá trình vận hành.Nếu so về mặt thẩm mỹ, chi tiết này chưa ấn tượng như các thương hiệu khác.

Nhìn từ bên hông, bộ khung xe nổi bật với màu sơn đỏ rực giúp nó nổi bật hơn trên đường phố, cũng như bớt đi sự nhàm chán khi nhìn tổng thể xe. Chưa hết, những tín đồ mê xe có thể phải “thèm thuồng” với những chi tiết được làm từ chất liệu sợi carbon, giúp giảm trọng lượng xe, có thể dễ dàng nhìn thấy ở lốc máy, ống xả hay bộ chắn bùn phía trước. Đặc điểm này cực kì giá trị bởi nó là hàng carbon “xịn” chứ không phải hàng “đề can” như trào lưu hiện tại.

Với thiết kế tản nhiệt ở hai bên thân xe, Benelli TnT R160 giúp giảm độ nóng phả vào người lái khi vận hành, tuy nhiên rủi ro hư hỏng nếu chẵng may ngã xe là khá cao. Do đó chủ nhân của nó đã trang bị thanh gia cường chống đổ ở hai bên để bảo vệ xe. Động cơ nổi bật với cụm ống xả 3 ống màu vàng đồng, thể hiện sức mạnh 3 xi-lanh đặc trưng của thương hiệu Benelli. Có thể nói, Benelli TnT R160 thực sự xuất sắc ở mặt thiết kế, nhất là phần đuôi xe. Thiết kế đơn giản với kiểu ống xả dưới yên xe, nhưng bằng những chi tiết uốn lượn sắc sảo, những người đi phía sau chiếc xe này chắc hẳn phải trầm trồ về độ “ngầu” và hoành tráng của nó.

Với việc một số chi tiết được làm từ sợi carbon, trọng lượng của xe chỉ còn khoảng 207 kg, khá nhẹ so với một chiếc xe 1131cc. Lốp trước của xe là loại có kích thước 120/70. Ngoài ra, khách hàng có thể chọn loại lốp sau có kích thước 180/55 hoặc 200/50, tùy vào nhu cầu sử dụng.Xe sử dụng một số “đồ chơi” hàng hiệu như phanh Brembo, phuộc Marzocchi, cặp lốp trước sau

“Căng thẳng” và sau đó “thăng hoa”

Phải dùng tới cụm từ “căng thẳng” để miêu tả cảm giác lần đầu tiên thử sức với mẫu xe này trên đường phố. Khi đã bắt

AUTO phố Việt Nam lại phức tạp nên chỉ cần đôi chút phấn khích là chiếc xe có thể chồm lên, nếu mất bình tĩnh sẽ dễ dàng gây hậu quả. Tuy nhiên thì đó chỉ là cảm giác nghi ngại, vì hệ thống lái của xe khá nhẹ nhàng, phanh “hàng hiệu” Brembo hoạt động hiệu quả nên không khó để tự tin làm chủ chiếc xe trên đường phố.

đầu làm quen, cảm giác này dần dần mất đi, thay vào đó là cảm giác “thăng hoa”, tận hưởng những cung bậc cảm xúc của tốc độ sau tay lái Benelli TnT R160. Chỉ cần “liếc” qua thông số kĩ thuật, đối với những ai tự tin lắm cũng chỉ dám nhẹ nhàng thử sức với quả “thuốc nổ” này : xe được trang bị khối động cơ 1.131cc 3 xi-lanh đặc trưng của nhà Benelli. TnT R160 có công suất 155 mã lực tại 10.200 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 8.400 vòng/phút. Với sức mạnh này, xe còn mạnh hơn cả một số mẫu ô tô thông thường. Với người lần đầu làm quen xe, chắc chắn sẽ không dám thử khả năng tối đa của chiếc xe ngay từ lúc đầu cầm lái, hãy xem qua các con số để biết tại sao bạn không nên quá tự tin vào tay lái khi điều khiển mẫu xe này : Sức mạnh dư thừa cùng trọng lượng nhẹ khoảng 207 kg giúp chiếc xe tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong khoảng hơn 3 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa khoảng 270 km/h. Theo đó, khả năng tăng tốc của xe đã ngang ngữa với những siêu xe ô tô nhanh nhất thế giới. Tuy nhiên bạn nên nhớ rằng bạn đang lái một chiếc xe 2 bánh “mui trần” chứ không phải yên vị trên ghế lái của một chiếc ô tô ! Tiếng máy nổ khá “rát” vì xe sử hộp số 6 cấp với bộ nồi (ly hợp) khô tương tự một số mẫu xe công suất cao của Ducati, nên hành trình của ly hợp khá ngắn. Chính vì lẽ đó, chỉ cần khẽ buông côn ở cấp số 1 là chiếc xe đã lăn bánh ngay tức thì. Nếu không thật sự là một tay lái nhuần nhuyễn, để điều khiển chiếc xe đề pa ở cấp số 1 quả là một điều nguy hiểm. Ở những phút đầu cầm lái, cảm giác căng thẳng là điều khá hiển nhiên bởi chiếc xe có gia tốc khá nhanh, đường

Trên mặt đường thẳng tắp, rộng rãi của một đại lộ, người lái có thể dễ dàng vít ga với cấp số 1 có thể đạt tới hơn 100 km/h, tiếp tục lên số và chiếc xe vẫn lao đi vun vút mà không tỏ rõ dấu hiệu mệt mỏi nào. Nếu muốn thoải mái hơn khi đi ở tốc độ thấp. Bạn hoàn toàn có thể “ép” số để chiếc xe trở nên “hiền lành” hơn, thực tế với tốc độ khoảng 60 km/h, chiếc xe hoàn toàn có thể đi êm ái ở cấp số cao nhất. Với điều kiện vận hành bình thường, hầu như không hề cảm thấy hơi nóng ở hai bên chân, thay vào đó chỉ có thể thực sự cảm nhận khi vít ga ở tốc độ cao, nhưng đó cũng chỉ là cảm giác âm ấm, không hề làm người lái cảm thấy khó chịu. Khả năng ôm cua có lẽ không có điều gì phải chê trách với một chiếc xe đẳng cấp như Benelli TnT R160, bộ lốp to bản “xịn” của Michenlin, hệ thống lái đầm chắc, nhẹ nhàng sẽ giúp bất kì tay lái nào tự tin hơn với những khúc cua, tất nhiên bạn sẽ phải làm chủ tốc độ của mình. Đối với những người thích chút cảm giác “biểu diễn”, Benelli TnT R160 hoàn toàn có thể đáp ứng, lực momen xoắn cao cộng với sức mạnh động cơ dư thừa, chiếc xe hoàn toàn có thể dễ dàng nhấc bánh trước khỏi mặt đất dễ dàng với cấp số 1 và kĩ năng xử lý côn của người lái. Tất nhiên với sức mạnh như vậy thì Benelli TnT R160 không phải là một chiếc xe “dễ chịu” khi vận hành trên đường phố đông đúc, bởi bàn tay trái của bạn có thể sẽ “đơ” luôn sau một ngày cầm lái, nó chỉ thật sự phù hợp khi vận hành đường dài, và tất nhiên cũng là điều kiện thích hợp để cảm xúc của bạn thăng hoa cùng tốc độ.

Giá bán dành cho người đam mê

Để sở hữu chiếc xe này, chủ nhân của nó phải thật sự là người có đam mê và tin tưởng vào thương hiệu lâu năm của Italia, nay thuộc sở hữu của ông chủ người Trung Quốc. Nếu “chịu chơi” và “chịu chi” ra khoảng 40.000 USD tại Việt Nam, Benelli TnT R160 chắc chắn sẽ không làm cho chủ nhân của nó thất vọng.

CÔNG NGHỆ

Lưu ý khi phượt bằng xe máy [ Thanh Tùng ]

Nếu “xách” xe máy lên đường “phượt” cùng bè bạn, bạn nên chuẩn bị kĩ, giữ gìn sức khỏe, di chuyển tốc độ an toàn và chú ý điều kiện đường xá, thời tiết.

TECHNOLOGY Chuẩn bị kĩ

Bên cạnh hành lý gồm quần áo, túi ngủ hay vật dụng, thuốc men, thức ăn, nước uống, bạn cần nhớ đến “chiến mã” vượt đường xa. Hãy chuẩn bị kĩ cho chiếc xe, siết lại ốc, kiểm tra lốp xe, bình ắc-quy để đảm bảo chiếc xe vận hành ổn định trên một đoạn đường dài. Nếu có thể, hãy mang xe đi bảo dưỡng và thay dầu trước khi khởi hành. Kiểm tra kĩ hệ thống đèn pha, đèn xinhan, đèn báo phanh ở đuôi xe. Không có đèn, bạn sẽ gặp nhiều nguy hiểm nếu đi trong đêm tối. Nhớ lắp gương chiếu hậu, ít nhất là gương chiếu hậu bên trái. Việc sử dụng gương chiếu hậu trên đường trường rất quan trọng, giúp bạn tránh nhiều nguy cơ tai nạn, do quan sát được xe đi từ phía sau. Nếu lốp quá mòn, hay săm (ruột) xe vá đã nhiều lần, nên thay mới để đảm bảo an toàn khi di chuyển. Chuẩn bị quần áo ấm, chắn gió, khăn, giày, găng tay cẩn thận. Những trang phục đi đường rất quan trọng để giúp bạn bảo vệ sức khỏe, đồng thời giảm thương tích nếu xảy ra va chạm. Mũ bảo hiểm nhất thiết phải là loại đạt tiêu chuẩn an toàn, đủ cứng, nên dùng mũ bảo hiểm loại trùm đầu để đạt độ an toàn tối đa. Nếu di chuyển trong đêm tối, hãy trang bị thêm những tấm dán phản quang ở phía sau lưng, đuôi xe để người đi xe sau có thể nhận diện. Mang theo

đồ sửa xe cơ bản, có thể là cả dụng cụ vá xe, bơm xe, bởi vùng miền núi phía Bắc người dân thường mở cửa rất muộn, nên cửa hàng sửa xe rất hiếm.

Di chuyển tốc độ an toàn, hợp lý

Hãy di chuyển với tốc độ cho phép trên đường, 60km/h trên đường ngoài đô thị và 40km/h trong khu vực đô thị. Đừng đi quá nhanh hay quá chậm! Nếu đi quá nhanh, bạn sẽ dễ mất kiểm soát tốc độ khi gặp sự cố. Nếu đi quá chậm, bạn sẽ liên tục bị xe ô tô vượt qua bên trái, chịu sức ép lớn và nhiều rủi ro hơn. Tránh đi phía sau và sát đuôi xe tải lớn. Tại đường đồi núi, xe tải lớn chở nặng chỉ di chuyển với tốc độ rất chậm, từ 10 20 km/h, vì vậy hãy cảnh giác đừng bám sát đuôi. Những xe này nếu tuột dốc sẽ khiến bạn gặp nguy hiểm nếu bám đuôi quá gần. Hãy giữ khoảng cách hợp lý, quan sát phía trước và vượt khi có thể, chú ý không vượt ở khúc cua. Nếu đi theo đoàn, hãy chọn người có kinh nghiệm dẫn đoàn, kiểm soát tốc độ và khoảng cách giữa các xe, luôn đảm bảo đoàn được an toàn khi vượt xe khác. Luôn nhớ, hãy tuân thủ luật giao thông, sử dụng xi-nhan, đèn passing và còi để xin vượt; đi đúng tốc độ quy định, không vượt phải và không vượt tại các khúc cua.

hay trời mưa, đường trơn, hãy đi chậm lại và luôn làm chủ tốc độ. Thời tiết của khu vực miền núi phía Bắc thường xuyên có mưa phùn, sương mù, khiến tầm nhìn hạn chế, đặc biệt với những người sử dụng kính, vì vậy cần giảm tốc độ hoặc dừng lại nghỉ ngơi nếu cảm thấy nguy hiểm. Chú ý cột mốc ven đường để tránh lao xe xuống vực, hãy dừng lại nếu không thể quan sát đường. Tốt nhất, bạn nên theo dõi tình hình dự báo thời tiết để tránh di chuyển trong thời tiết quá xấu, cập nhật thông tin về cung đường mình đi, có xảy ra sạt lở hay nguy hiểm không để đề phòng.

Giữ sức khỏe tốt

Hãy giữ cho mình sức khỏe tốt nhất trước hành trình dài bằng xe máy. Ăn uống đủ no trước khi lên đường, mang theo nước uống. Không sử dụng rượu bia và các chất có cồn khác khi điều khiển xe máy. Không nên lái xe liên tục quá lâu, nên nghỉ khoảng năm phút sau một giờ di chuyển, để tỉnh táo và thư giãn cơ thể, cho máy móc nghỉ ngơi. Nếu buồn ngủ hay mệt, hãy dừng xe và nghỉ vài phút, sẽ an toàn hơn nhiều so với việc bạn gật gù khi điều khiển xe máy.

Chú ý điều kiện đường xá, thời tiết

Nếu mặt đường không tốt, nhiều sỏi đá,

CÔNG NGHỆ

Cuối năm cũng là dịp mọi người phát sinh nhu cầu nâng cấp điện thoại mới, đây cũng là lúc nở rộ các mẫu sản phẩm hấp dẫn. Dưới đây là 6 gợi ý cho bạn. Bộ đôi iPhone 6s và 6s Plus

Oppo R7S

HTC One A9

Bộ đôi iPhone mới ra mắt từ tháng 9 sẽ chính thức được bán ra tại Việt Nam đầu tháng 11 với giá từ 19 triệu đồng cho iPhone 6s và 22 triệu đồng cho 6s Plus. iPhone thế hệ mới không có thay đổi về thiết kế so với thế hệ trước ngoài việc có thêm phiên bản màu vàng hồng cùng thân máy dày và nặng hơn nhưng khó nhận biết bằng mắt thường. Hai model vẫn dùng màn hình với kích thước và độ phân giải tương tự thế hệ trước nhưng được tích hợp thêm lớp cảm ứng 3D Touch. Bộ đôi iPhone mới được nâng cấp mạnh về camera khi camera trước được nâng độ phân giải lên 5 megapixel ngang tầm với các đối thủ Android hiện nay, còn camera sau được nâng lên 12 megapixel từ 8 megapixel kể từ thời iPhone 4s. Vi xử lý được nâng cấp lên chip A9 cho tốc độ xử lý nhanh hơn, nhưng quan trọng nhất là dung lượng RAM được nâng lên mức 2 GB, gấp đôi ở thế hệ trước. (Xem thêm về bộ đôi iPhone mới)

Thay vì màn hình 6 inch như R7 Plus hay 5 inch của R7 Lite, Oppo R7s sở hữu màn hình Full HD với kích thước 5,5 inch với thiết kế mặt kính bo cong ở các mép theo dạng 2,5D. Cấu hình với vi xử lý Snapdragon 615 8 nhân, đồ hoạ Adreno 405. Dù vậy, chi tiết đáng quan tâm nhất là RAM lên tới 4 GB. Trong khi bộ nhớ trong 32 GB và có thể mở rộng với khe cắm thẻ nhớ 32 GB. Camera chính trên R7s được trang bị cảm biến lấy nét nhanh Phase Detection Auto Focus tốc độ chỉ 0,1 giây. Camera trước chuyên selfie với độ phân giải 8 megapixel. Trong khi đó, pin dung lượng cao 3.070 mAh và hỗ trợ công nghệ sạc nhanh VOOC, cho phép nạp nhanh chỉ 5 phút nhưng được thêm 2 giờ đàm thoại.

HTC One A9 là model mới nhất thuộc dòng One của hãng điện tử Đài Loan với thiết kế vỏ kim loại nguyên khối đẹp mắt. One A9 là model đầu tiên của HTC sử dụng màn hình Amoled kích thước 5 inch với độ phân giải Full HD cùng kính cong 2,5D. Về phần cứng, One A9 chỉ sử dụng chip 8 nhân 64-bit Qualcomm Snapdragon 617 với 4 nhân tốc độ 1,5 GHz và 4 nhân tốc độ 1,2 GHz. Máy có hai phiên bản bộ nhớ là RAM 2 GB bộ nhớ trong 16 GB hay RAM 3 GB bộ nhớ trong 32 GB, cả hai phiên bản đều có thể mở rộng bằng thẻ nhớ. HTC nhấn mạnh khả năng chụp hình của sản phẩm khi trang bị camera sau độ phân giải 13 megapixel, không cao như trên One M9, nhưng tích hợp OIS với khả năng nhận diện chuyển động của tay trong khoảng thời gian 0,125 miligiây. Máy có thêm phím Home dạng cảm ứng và tích hợp cảm biến vân tay.

TECHNOLOGY

6 smartphone hấp dẫn tháng cuối năm

Samsung Galaxy J2

Lenovo Phab Plus

Obi SF1

J2 là smartphone mới nhất thuộc dòng J giá tốt của Samsung mới được giới thiệu đầu tiên tại Ấn Độ vào tháng trước. Sản phẩm sử dụng màn hình Super Amoled quen thuộc với kích thước 4,7 inch độ phân giải 540 x 960 pixel. Về phần cứng, máy được trang bị chip Exynos lõi tứ tốc độ 1,3 GHz, RAM 1GB và bộ nhớ trong 8GB có thể mở rộng bằng thẻ nhớ. Máy vẫn được trang bị 2 camera với camera trước là 2 megapixel còn camera sau là 5 megapixel. Galaxy J2 hỗ trợ 2 sim và có pin 2.000 mAh. Máy chạy Android 5.1 cùng giao diện TouchWiz quen thuộc. Galaxy J2 được trang bị một màn hình hiển thị 4,7 inch với độ phân giải 540 x 960 pixel, sử dụng vi xử lý 4 nhân Exynos 3475 1,3 GHz, RAM 1 GB, bộ nhớ trong 8 GB, máy ảnh chính 5 megapixel, máy ảnh phụ 2 megapixel, pin 2.000 mAh.

Lenovo Phab Plus là smartphone có kích thước vượt trội so với các model khác trên thị trường với màn hình kích thước 6,8 inch độ phân giải Full HD. Kích thước lớn nhưng kiểu dáng của Phab Plus đẹp và bắt mắt với bộ vỏ nhôm nguyên khối màu vàng, mỏng chỉ 7,6 mm. Lenovo Phab Plus cũng là một smartphone Android có cấu hình tốt. Máy chạy Lollipop 5.1 và dùng chip Snapdragon 615 8 nhân, RAM 2GB, bộ nhớ trong 32GB, hỗ trợ 2 sim và có khe cắm thẻ nhớ mở rộng tối đa 64GB. Camera trước và sau độ phân giải lần lượt 5 và 13 “chấm”. Pin có dung lượng 3.500 mAh cho thời gian hoạt động khá ấn tượng với thời gian đàm thoại liên tục lên đến một ngày. Công nghệ tiết kiệm pin của Qualcomm cho phép máy có thể hoạt động ở chế độ chờ tới 20 ngày.

Obi Worldphone SF1 có thiết kế với hai cạnh và phần đế bo tròn còn phần đỉnh được vát phẳng tạo điểm nhấn. Máy được làm bằng kim loại nguyên khối và mặt trước bằng kính Gorilla Glass 4. SF1 có giá dưới 6 triệu đồng tại Việt Nam với cấu hình chip Qualcomm Snapdragon 615, RAM 2GB và bộ nhớ trong 16GB. Phiên bản RAM 3GB và bộ nhớ trong 32GB đắt hơn một triệu đồng, bộ nhớ trong của máy có thể mở rộng bằng thẻ nhớ. Máy sử dụng màn hình 5 inch độ phân giải Full HD và được bảo vệ bằng kính Gorilla Glass 4. Camera trước độ phân giải 5 megapixel có hỗ trợ đèn flash led còn camera sau là 13 megapixel. Máy chạy Android 5.0 với giao diện tuỳ biến riêng của Obi, pin đi kèm theo máy có dung lượng 3.000 mAh và có hỗ trợ sạc nhanh. SF1 còn hỗ trợ công nghệ âm thanh của Dolby Audio.

CÔNG NGHỆ

Alpha A68

Sony ra mắt

24MP, 79 điểm lấy nét, 8fps

Sony đã chính thức giới thiệu chiếc máy ảnh A68 thuộc dòng DSLR công nghệ gương translucent. Dựa trên thân máy của A77 II, Sony A68 sở hữu cảm biến Exmor APS-C 24MP cùng hệ thống lấy nét tương tự như A77 II bao gồm 79 điểm lấy nét với 15 điểm cross-type. Ngoài ra máy cũng hỗ trợ ISO 25.600, khả năng quay phim Full HD định dạng XAVC S 50Mbps.

TECHNOLOGY

iệc ra mắt A68 cho thấy Sony vẫn tiếp tục phát triển dòng sản phẩm máy ảnh ngàm A-mount bất chấp việc tăng trưởng mạnh của E-mount (mirrorless). Về cơ bản A68 là một chiếc A77 II rút gọn với màn hình lật 2 chiều 2,7”, độ phân giải 460,800 điểm ảnh, kính ngắm điện tử EVF OLED 1,44 triệu điểm ảnh. Máy vẫn sử dụng cảm biến CMOS Exmor 24.3 MP với cấu trúc gapless on-chip lens, bộ xử lý hình ảnh BIONZ X. Hệ thống lấy nét của máy bao gồm 79 điểm lấy nét theo cơ chế nhận diện theo pha (phase-detection), trong đó bao gồm 15 điểm lấy nét cross-type. Hệ thống AF cũng hoạt động tốt trong môi trường ánh sáng yếu, khoá nét đối tượng trong cảnh quay với mức độ chiếu sáng thấp dưới mức -2 EV (ISO 100). Tốc độ màn trập của máy chỉ đạt 1/4.000 giây nhưng vẫn đảm bảo khả năng chụp liên tục 8 khung hình / giây. Sony A68 hỗ trợ sẵn khả năng quay phim định dạng XAVC S độ phân giải Full HD ở chất lượng 50 Mbps, bên cạnh việc hỗ

trợ AVCHD 2.0 và MP4. Máy có những tính năng hỗ trợ quay phim tương tự như A77 II như khả năng điều chỉnh tốc độ lấy nét tự động, thanh theo dõi âm thanh, hỗ trợ cổng mic gắn ngoài. Với trọng lượng chỉ 610 g, bộ khung máy có thể đã lượt bớt một số thành phần kim loại so với trọng lượng của A77 II. Bên cạnh đó A68 cũng không hỗ trợ kết nối Wi-Fi và NFC, tương tự các máy A-mount ở phân khúc phổ thông của Sony. Hệ thống điều khiển ở phía sau được rút gọn hơn, không có nhiều nút giống như phiên bản A77 II. Bù lại A68 vẫn sở hữu màn hình LCD phụ, tiện lợi cho việc theo dõi các thông số. Tại châu Âu, Sony A68 có giá bán 600 EUR (650 USD) cho thân máy và 700 EUR (760 USD) kèm theo ống kính SAL18552 (DT 18-55mm f/3.5-5.6 SAM II). Tuy nhiên máy sẽ được phân phối trên thị trường từ tháng 3/2016.

Thông số kỹ thuật: • Loại máy ảnh: thay ống kính với gương cố định phản xạ ánh sáng ( translucent mirror) • Số hiệu: ILCA-68 • Ngàm: A-mount • Cảm biến: CMOS Exmor 24.3 MP • Màn hình: LCD 2.7” độ phân giải 406.800 điểm ảnh • Kính ngắm: EVF OLED Tru-Finder 1,44 triệu điểm ảnh • Tốc độ màn trập: 1/4.000 giây • ISO: 100 - 25.600 • Lấy nét: 79 điểm theo pha (Phase-detection), 15 điểm cross-type • Quay phim: 1.920 x 1.080 pixel @ 50p/25p (PAL) 60p/24p (NTSC) AVCHD 2.0, XAVC S 50 Mbps • Giao tiếp: HDMI, headphone, micro-phone, Multi Terminal (microUSB), chân cắm MultiInterface • Thẻ nhớ: SD / MemoryStick Pro Duo (1 khe) • Pin: NP-FM500H 1.650 mAh • Kích thước: 142.6 x 104.2 x 80.9 mm • Trọng lượng: 610 g (thân máy) - 690 g (pin và thẻ nhớ)

CÔNG NGHỆ

Case máy tính bỏ túi

Ockel Sirius b

hiếc máy tính Ockel Sirius B chỉ nhỏ như một cái iPhone 6 nhưng lại chạy được Windows 10, dùng chip Intel Atom, 2 GB RAM, card đồ họa Intel HD Graphics tích hợp và có giá bán chỉ 199 USD. Quan trọng nhất là nó đủ nhỏ để bạn nhét túi quần mang đi làm hoặc đi du lịch, đảm bảo lúc nào cũng có máy tính bên người để làm việc, chỉ cần chỗ đó có màn hình và ổ điện mà thôi. Chắc chắn bạn sẽ quan tâm cấu hình, nó đây: tương thích với Windows 10, có bản cài sẵn, có bản không cài để giá rẻ hơn, chip Intel Atom 4 nhân, 2 GB RAM, dùng cổng HDMI để kết nối với màn hình, có Wi-Fi dual-band, 2 cổng USB, khe cắm thẻ microSD để bổ sung dung lượng, cổng âm thanh 3.5mm, microphone, sử dụng bộ nhớ Flash 32GB và không dùng quạt tản nhiệt nên gần như không có tiếng ồn khi chạy. Ngoài ra máy còn có Bluetooth 4.0 có thể dùng để kết nối chuột và bàn phím, để dành hai cổng USB kia dùng cho việc khác ví dụ như ổ cứng gắn ngoài, máy in... Cách sử dụng Ockel Sirius B rất đơn giản, bạn chỉ việc cắm nguồn cho nó từ ổ điện, cắm cáp HDMI vào màn hình rồi nhấn nút nguồn lên là xong. Chuột và bàn phím có thể gắn vào cổng USB hoặc qua Bluetooth, máy tính chạy Windows

10 phiên bản hoàn chỉnh và có mọi chức năng như một chiếc laptop phổ thông. Hiện tại Ockel Sirius B đã hoàn tất công đoạn góp vốn trên website Indiegogo và thậm chí vượt xa mức kế hoạch ban đầu (cần 10.000 USD nhưng góp được hơn 126.000 USD). Bây giờ vẫn còn nhiều gói rẻ hơn giá bán lẻ mà bạn có thể mua, ví dụ như gói cơ bản không có hệ điều hành giá 139 USD, có Windows 10 giá 169 USD...