Privilege Magazine [ December - 2015 ] by haidang1307

Công ty CP Truyền thông Taxi Cộng

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

PRIVILEGE

Khám phá thiên đường TAPIK

Isarel La Mã thu nhỏ tại

7 điểm đến dịp Giáng sinh 2015 Đêm không ngủ tại

SỐ 44

LAS VEGAS

Công ty CP Truyền thông Taxi Cộng

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

pages

contents

PRIVILEGE

Khám phá thiên đường tAPiK

Isarel La Mã THu NHỏ TạI

7 điểm đến

MÙA TUYẾT XỨ HÀN

La Mã thu nhỏ tại Isarel

Hồ Tà Đùng - Kỳ vĩ cao nguyên

Ký sự: 1 tuần trải nghiệm TOHOKU - Nhật Bản

Đêm không ngủ tại LAS VEGAS

Khám phá thiên đường TAPIK

7 điểm đến dịp Giáng sinh 2015

dịP GIÁNG SINH 2015 Đêm không ngủ tại

SỐ 44

LAS VEGAS

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI 80B - Trần Hưng Đạo - Q. Hoàn Kiếm - Hà Nội

CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN Lê Tử Giang

CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG Nguyễn Hồng Kỳ

BAN BIÊN TẬP Ngô Đức Hành, Trần Lan Khanh, Trần Hoàng Linh, Hoàng Tuyết Nhung, Phạm Việt Dũng, Nguyễn Huyền Linh, Tú Lam, Phạm Hoàng Tùng, Phạm Quang Huân, Đỗ Mạnh Hùng, Bùi Ngọc Khoa.

LIÊN HỆ NỘI DUNG Điện thoại: 0904 642 332 Email: toasoan@taxiplus.vn

THIẾT KẾ haidang1307

QUẢNG CÁO Công ty Cổ phần Truyền thông Taxi Cộng Email: quangcao@taxiplus.vn Website: www.taxiplus.vn Hotline: 0906212255

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC

P607 - Tòa nhà E3A, Khu đô thị Yên Hòa, P. Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội Điện thoại: 0463272816 Fax: 046 282 2406 Quyết định xuất bản số 128/QĐ - GTVT, ngày 23/11 /2015 Số Đăng ký kế hoạch xuất bản số 329-2015/CXBIPH/44-12/GTVT ISBN: 978 - 604 - 76 - 0506 - 4 In tại : Nhà máy in Bản đồ - 85 Nguyễn Chí Thanh, Hà Nội Số lượng: 5000 bản Nộp lưu chiểu tháng 12/2015 Khổ: 21.5 x 28 cm Chuyên đề: Quảng cáo, phát miễn phí

pages

contents

Hyundai Creta Đậm chất việt dã SUV

Model - Creta

Offroad cùng Sorento tại Đức

Mercedes-Benz CLS350 AMG Cảm xúc bất tận

Subaru Impreza WRX STI Siêu xe bình dân

Một ngày với ‘tên lửa xa lộ’ Ducati 1199 Panigale S

Top 5 máy ảnh bán chuyên đắt nhất Việt Nam

13 Smartphone đáng mua nhất năm 2015

iPad Pro chính hãng được giới thiệu tại Việt Nam

and

THỜI TRANG

MÙA TUYẾT XỨ HÀN

La Mã thu nhỏ tại Isarel

Hồ Tà Đùng - Kỳ vĩ cao nguyên

Ký sự: 1 tuần trải nghiệm TOHOKU - Nhật Bản

Đêm không ngủ tại LAS VEGAS

Khám phá thiên đường TAPIK

7 điểm đến dịp Giáng sinh 2015

Accor Hotels khai trương khách sạn PULLMAN VUNG TAU, khách sạn Pullman thứ tư tại Việt Nam Khách sạn ven biển truyền cảm hứng, sự lựa chọn mới gần thành phố Hồ Chí Minh, dành cho khách công vụ hay nghỉ dưỡng AccorHotels chính thức công bố khai trương khách sạn Pullman Vung Tau, khách sạn năm sao quốc tế đầu tiên tại Vũng Tàu, cách thành phố Hồ Chí Minh 1.5h lái xe, cũng là bãi biển gần thành phố nhất. Với trung tâm hội nghị hội thảo lớn nhất miền Nam Việt Nam, khách sạn là điểm đến lý tưởng cho khách thuộc mảng thị trường M.I.C.E (Hội nghị.Nghỉ ngơi. Hội thảo.Sự kiện), hay những cặp đôi đang tìm địa điểm tổ chức đám cưới lý tưởng, hoặc du khách tìm kiếm chốn nghỉ ngơi gần thành phố Hồ Chí Minh. Nhân dịp khai trương, Pullman Vung Tau đưa ra chương trình ưu đãi đặc biệt với giá phòng chỉ từ VND 1,770,000++ (USD 77++) một đêm, áp dụng tới ngày 31/3/2016 .Ngoài ra, Khách sạn cũng giới thiệu nhiều chương trình ẩm thực, hấp dẫn như Bữa Sáng cuối tuần bắt đầu từ 5/12/2015 với giá VND 460,000++/ 1 khách, Đại tiệc hải sản thứ 7 hàng tuần bắt đầu từ 12/12/2015 với giá từ VND 720,000++/ 1 khách và Tiệc trưa chủ nhật bắt đầu từ 20/12/2015 với giá VND 620,000 ++ / 1 khách (Các chương trình ẩm thực đều áp dụng khuyến mãi đặt bàn sớm ĐI 4 TRẢ 3). Pullman Vung Tau nằm tại địa chỉ 15 Thi Sách street, phường Thắng Tam, thành phố Vũng Tàu, cách thành phố Hồ Chí Minh 95km. Thông tin chi tiết vui lòng truy cậpwww. accorhotels.com email h7133@pullmanvungtau.com hoặc gọi theo số +84 (64) 355 1777.

Accor Hotels

DU LỊCH

Mùa đông Hàn Quốc còn được gọi là “mùa của tuyết”, thường kéo dài từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau với nhiệt độ trung binh luôn dưới 0 độ C.

TRAVELLING

xỨ HÀN Mùa tuyết

hính nhờ điều kiện khí hậu đặc biệt như vậy nên Hàn Quốc là một trong những thiên đường cho người đam mê trượt tuyết trên khắp thế giới. Không những thế, dừng chân tại xứ sở kim chi vào mùa đông, du khách sẽ có cơ hội chiêm ngưỡng khung cảnh diệu kì giữa mênh mông tuyết trắng, đắm mình trong những dòng suối nước nóng tinh khiết và tham gia vô vàn những hoạt động giải trí sôi động.

Vui chơi giữa tuyết lạnh

Trượt băng và trượt tuyết là hai hoạt động vui chơi thú vị nhất, phù hợp với mọi lứa tuổi. Kỷ niệm về mùa đông Hàn Quốc của bạn chắc chắn sẽ trở nên khó quên, sống động hơn bao giờ hết khi được trải nghiệm cảm giác trượt nhanh xuống những đồi tuyết, hay nhẹ nhàng lướt mình trên mặt băng. Vào mùa đông, rất nhiều người dân Hàn Quốc cũng như khách du lịch đổ về sân trượt băng ở quảng trường Seoul. Đây là

[Thảo Nguyên]

nơi bạn có thể trượt băng một cách thoải mái ở ngoài trời, ngay giữa lòng thủ đô Seoul hối hả nhộn nhịp. Sau khi lướt mình theo gió trên sân băng, du khách còn có thể tới tham quan quảng trường Gwanghwamun và dạo chơi ở khu vực Insa-dong nằm ngay gần đó. Nếu nhiệt độ lạnh giá khiến khách du khách e ngại tham gia vào các hoạt động vui chơi ngoài trời, hãy ghé thăm sân băng trong nhà tại Lotte World. Sân băng khổng lồ nằm trên tầng ba của khu giải trí sẽ giúp du khách vẫn có thể trải nghiệm cảm giác tuyệt vời khi được trượt băng mà không phải chịu đựng cái lạnh cắt da của thời tiết. Đặt chân đến Hàn Quốc trong mùa tuyết, chắc chắn bạn sẽ không thể bỏ qua hàng loạt trò chơi trên tuyết thú vị. Một trong số đó là ngồi trên những chiếc phao và trượt dọc theo những ngọn đồi thoai thoải để tận hưởng cảm giác thót tim khi băng mình với tốc độ cực nhanh giữa tuyết trắng. Everland Snow Buster ở Gyeonggi-do là nơi có rất nhiều đường trượt tốc độ cao thú vị cho

du khách trải nghiệm, đây là nơi bạn có thể trượt trên những đoạn đường dốc và cong với độ dài lên đến 200m. Còn gì tuyệt vời hơn khi được ngồi trên những chiếc phao an toàn, thả mình trượt dọc sườn dốc và trải nghiệm sự thú vị độc đáo của mùa đông xứ Hàn?.

Xứ sở của những lễ hội mùa đông

Khi những bông tuyết trải một màu trắng lên khắp đất nước Hàn Quốc cũng là lúc người dân và du khách phấn khích chờ đợi một sự kiện dành cho mùa đông lớn nhất trong năm - Lễ hội tuyết Daegwallyeong, được tổ chức thường niên tại thành phố Pyeongchang. Lễ hội được chia ra làm hai khu, một bên là nơi trưng bày những công trình nghệ thuật tuyệt vời làm từ băng và bên còn lại là khu vui chơi với hàng loạt hoạt động thú vị như trượt băng, trượt tuyết và trải nghiệm các môn thể thao của Olympic Mùa đông. Pyeongchang nằm ở Gangwon-do là một trong những nơi có tuyết rơi và phong cảnh trong mùa đông đẹp nhất Hàn Quốc. Đây cũng là

nơi sẽ diễn ra thế vận hộ Olympic mùa Đông năm 2018. Một lễ hội khác du khách không thể bỏ qua khi trải nghiệm mùa đông Hàn Quốc đó là lễ hội câu cá hồi Hwacheon Sancheoneo. Khi mặt nước đã hoàn toàn đóng băng vào mùa đông, người dân và khách du lịch sẽ đổ về phía con suối, cùng nhau đào những lỗ nhỏ trên mặt băng để bắt đầu câu cá hồi. Giữa trời đông giá rét, người ta dường như quên đi cái lạnh để trao nhau những lời chào nồng hậu và tham gia vào vô vàn những hoạt động trên băng khác như: trượt băng theo kiểu truyền thống, đi xe trên băng…

Mùa đông không lạnh

Sống trong thời tiết khắc nghiệt của mùa đông, người Hàn Quốc vẫn có vô vàn cách để tận hưởng tiết trời giá lạnh. Một trong số đó là đắm mình trong những dòng suối nước nóng tinh khiết để hơi nóng xua tan mệt nhọc và sự lạnh lẽo. Du khách có thể tìm thấy các khu tắm suối nước nóng ở khắp mọi nơi trên đất nước Hàn Quốc. Từ những suối nước nóng cổ xưa với hàng trăm năm tuổi ở Asan, Sokcho đến những suối nước nóng hiện đại với đầy đủ dịch vụ spa, chăm sóc sức khỏe ở thủ đô Seoul, du khách đều có thể tìm thấy sự ấm áp thoải mái trong làn nước giàu khoáng chất với nhiệt độ có khi lên tới hơn 50 độ C. Hành trình khám phá của du khách chắc chắn sẽ không thể thiếu những chuyến đi bộ để khám phá mùa đông Hàn Quốc. Tuy nhiên, hãy yên tâm vì bạn sẽ khó mà cảm thấy lạnh khi liên tục được thưởng thức những món ăn đường phố ấm nóng, thơm ngào ngạt. Đi dọc những con phố Hàn Quốc, chắc chắn sẽ không khó để bắt gặp những chiếc xe bán Tteokbukki và Kkochi Eomuk (bánh cá xiên que) bốc khói nghi ngút và tỏa hương thơm ngào ngạt. Còn gì thú vị hơn khi được thưởng thức vị cay nồng, thơm dẻo của Tteokbukki giữa trời đông lạnh, hay được làm nóng người bằng những xiên Kkochi Eomuk chấm xốt tương và chén súp ngọt ngào ninh từ củ cải và tảo bẹ. Đôi tay lạnh cóng của bạn sẽ dễ dàng được sưởi ấm khi ôm một túi đựng đầy khoai và hạt dẻ nướng. Những món bánh nhân đậu đỏ thơm ngon như bánh cá Bungeoppang, bánh bao hoppang sẽ luôn sẵn sàng làm nóng dạ dày của bạn giữa hành trình khám phá mùa đông Hàn Quốc.

DU LỊCH

Israel nằm trên một vùng đất lịch sử trải dài qua bao thế kỉ với những công trình cổ của người La Mã vẫn còn lưu giữ lại, trong đó thành cổ Caesarea là một di tích sáng giá. Ngày nay, đây là một công trình La Mã cổ đại duy nhất còn sót lại và được liệt vào danh sách một trong 8 nơi đẹp nhất ở Israel.

La Mã thu nhỏ tại Isarel [Nguyễn Giang]

ằm cách thủ đô Tel Aviv 40km về phía Bắc trên đường ra Haifa, Caesarea được vua Herod Đại Đế xây dựng trước công nguyên và đặt tên này để ghi công ơn Hoàng đế La Mã Ceasar Augustus. Trong quá khứ, đi tới nơi nào, người La Mã cũng tiến hành xây hệ thống tường thành, hào, lũy, các pháo đài… để đánh dấu chủ quyền lãnh thổ. Người La Mã thiết lập cơ sở hạ tầng hiện đại nhất thời bấy giờ của mình mọi nơi. Vua Herod Đại Đế không những xây thành phố mà còn xây hải cảng một công trình kiến trúc vĩ đại và đầy đủ mọi tiện nghi cho một xã hội văn minh thời đó. Thành phố có lâu đài, đền thờ, nhà hát, chợ, trường đua ngựa, các nhà tắm hơi công cộng và hệ thống dẫn nước để phục vụ cho hơn 100.000 cư dân lúc đương thời. Có thể nói rằng nền văn hóa La Mã đã xâm nhập vào đời sống của người dân Israel, thể hiện rõ nét nhất ở các công trình kiến trúc lần lượt mọc lên tại Caesarea. Thật khó tưởng tượng được vẻ đẹp của thành phố này vì đây quả thật là một tuyệt phẩm kiến trúc lộng lẫy với nhiều hàng trụ cột dài bắt đầu từ đầu thành phố dẫn đến nhà hát ngoài trời với sức chứa tới 4.500 khán giả, và may mắn là vẫn được bảo tồn hầu như nguyên vẹn. Mảnh vụn của hơn 1.300 trụ cột đã được tìm thấy dưới biển. Các trụ này được xây bằng đá cẩm thạch chở từ Ý và Ai Cập đến. Nhiều nhà kho được xây dựng dọc theo hải cảng để chứa hàng hóa đến từ nhiều quốc gia trên thế giới. Dấu vết sự huy hoàng và vĩ đại của thành Ceasarea vẫn còn thấy được qua những tàn tích mà tôi chứng kiến ở đây. Tôi thầm cảm kích, không khỏi khâm phục tài năng của những người đi trước 2.000 năm, thậm chí 3.000 năm. Có thời, thành phố này được xem trọng hơn cả thánh địa Jerusalem. Đó là vào thế kỷ thứ 7, những kẻ xâm lược người Hồi giáo đã tấn công và tiêu diệt Caesarea. 5 thế kỷ sau, quân thập tự chinh đã nối dài công trình dẫn nước và cho khôi phục lại thành phố như một pháo đài lớn và kiến trúc này vẫn còn tồn tại cho đến ngày nay. Tôi ấn tượng nhất với Đấu trường đua ngựa - mang đậm dấu ấn La Mã cổ đại với sàn đấu hình ô van cùng những bậc ghế bằng gỗ, cầu thang và hành lang được thiết kế thông minh để tạo lối thoát nhanh nhất. Một quảng trường rộng với khoảng 3.500 chỗ ngồi đã được xây

dựng, đây cũng là nơi đã diễn ra nhiều cuộc hành hình. Đấu trường uốn hai tầng đủ sức chứa cả cộng đồng cư dân của thành phố vào thời đó. Lối ra gồm rất nhiều hành lang. Đứng tại đây, tôi dường đi ngược dòng thời gian để quay trở về thời kì La Mã với những cuộc đua ngựa tiêu khiển cho các bậc vua chúa thời đó. Người La Mã coi những cuộc đua ngựa là một tôn giáo, một phần không thể thiếu trong đời sống tinh thần. Vì thế, họ quyên góp rất nhiều tiền để mua ngựa tốt, không ngại bỏ công sức để xây dựng nên đấu trường này, thậm chí tuyển mộ tay đua xịn, rất chịu chi trả cho những khóa huấn luyện cấp cao. Cạnh đấy là nhà hát La Mã cổ với lối kiến trúc đặc trưng. Tất cả công trình này nằm trong một khu phức hợp và đã được trùng tu thành địa điểm nghỉ dưỡng và tham quan cho du khách. Trí sáng tạo và sự khéo léo của những kiến trúc sư tài hoa đã lồng cái “tân” vào cái “cổ”; những tòa nhà cổ này thành những quán bar, nhà hàng shop bán hàng lưu niệm ngay bên bờ biển càng khiến cho nhiều du khách hiếu kì đến đây. Hãy thử tượng tượng, bạn ngồi ngắm biển, ngắm những công trình cổ ngay sát bên trong buổi chiều tà. Màu nắng vàng chiếu vào những phiến đá càng khiến cho công trình này trở nên đẹp lạ thường. Một nét độc đáo nữa khiến nơi này thu hút khách du lịch là những nhà hàng hiện đại được thiết kế ngay trong những công trình kiến trúc cổ kính. Nó tạo nên một cái gì đó rất ấn tượng cho tôi ngay từ khi đến đây. Ở bên ngoài là những khối đá vàng cổ kính của công trình còn sót lại, khi bước vào bên trong là một kiểu dáng hiện đại khiến cho du khách nào cũng phải ngỡ ngàng. Những nhà hàng, những tiệm bán đồ lưu niệm đều được trang trí công phu, đẹp mắt như mời gọi du khách hãy ghé chân vào đây. Vào một quán bar được xây dựng ngay trên pháo đài cổ hướng ra biển, tôi gọi một cốc bia và món tabouleh, món truyền thống của địa phương. Cách đó không xa là công trình cầu nước La Mã, nó phản ánh rất trung thực tài năng xây dựng của người La Mã. Để dẫn nước cung cấp cho thành phố, đôi khi từ rất xa về, họ đã xây dựng nhiều đường ống dẫn nước ngầm hoặc cầu dẫn nước chạy trên cao. Nước từ biển chảy qua ống nước chôn dưới mặt đất. Những cống dẫn

được lắp đặt để mang nước sạch cách xa khoảng 10 dặm vào thành phố đứng sừng sững ngay trên bãi biển Caesarea kỳ thú. Khi những ánh nắng cuối cùng của buổi chiều tàn dần lặn trên mặt biển bao la, bầu trời chuyển từ vàng sang đỏ lựng rồi tím ngắt chính là thời khắc hoàng hôn làm say đắm lòng người. Ngắm nhìn cảnh mặt trời đang sà dần xuống biển khiến lòng tôi đột nhiên lắng lại, mọi ưu phiền trong một ngày dài tất bật dường như tan biến. Tôi đi bộ ra bờ biển , ngồi tựa mình vào những mái vòm của công trình ống dẫn nước, sắc vàng ánh lên trên các phiến đá nhìn như ai đó đang đốt lửa vậy… Tất cả đã tạo nên một Caesare khó phai trong tôi.

DU LỊCH

Hồ Tà Đùng Kỳ vĩ cao nguyên

úng 7 giờ tối từ Sài Gòn, sau khi kiểm tra xe cộ, đai phản quang, trang phục bảo hộ an toàn, đoàn chúng tôi với 22 thành viên bắt đầu hành trình khám phá Tà Đùng. Thay vì đi theo quốc lộ 20 như thường lệ, chúng tôi chọn một cung đường vắng và tốt hơn hướng về Long Khánh thẳng lên Đức Linh, băng qua những ngọn đèo hoang liêu xuyên rừng để đến phố núi Bảo Lộc. Đoàn dừng nghỉ chân dưới ánh trăng tuyệt đẹp dưới chân đèo Tà Pứa. Sau một đêm nghỉ ngơi ở Bảo Lộc, sáng hôm sau chúng tôi dậy sớm lên cao nguyên Di Linh (Lâm Đồng) rồi từ đây đi thêm 30km là đến bến thuyền Tà Đùng. Đón đoàn là Khanh - “thổ địa Tà Đùng”. Vì ở đây chưa hề khái thác du lịch đại trà nên chúng tôi nhờ Khanh thuê xà lan của người dân cho hành trình khám phá của mình. Cùng hướng dẫn đoàn với Khanh là một người dân lớn lên từ chính vùng đất này, người am hiểu từng ngóc ngách nhỏ nhất. Chiếc xà lan nhẹ nhàng tiến sâu vào lòng hồ trong sự phấn khích của những người trẻ tuổi quanh năm sống ở phố thị. Do đoàn quá đông nên chúng tôi phải di chuyển bằng hai chuyến. Để cung đường khám phá được trọn vẹn và không lập lại, xe máy cũng được chuyển theo cùng để dành cho lượt về. Hình ảnh màu áo đỏ của tuổi trẻ nổi bật trong màu xanh mênh mông của núi rừng là một cảm xúc tuyệt vời. Thời gian còn sớm nên chúng tôi không cắm trại ngay mà chinh phục cung

[Hải Anh]

đường quốc lộ 27 quanh hồ đang còn thi công dở dang. Đây thật sự là một quyết định thú vị. Những lớp bụi dày hàng chục cm đã tạo ra những cơn bão bụi mù mịt. Cả đoàn nối nhau vượt qua những khúc quanh, những đỉnh cao đến khi dừng chân thì mệt quá đỗi. Kết thúc cung đường gian khổ này, chúng tôi lại lên thuyền rong ruổi ra giữa hồ để tìm điểm hạ trại. Một khung cảnh tuyệt đẹp quyến rũ đến xao lòng mở ra trước mắt. Đất trời, núi xanh và mặt hồ phẳng lặng như gương giao thoa cùng nhau tạo nên một thế giới ba chiều tuyệt đẹp đến sừng sờ. Bao nhiều mệt mỏi tan biến tự lúc nào, tất cả đều lặng người trước vẻ đẹp của tạo hóa. Một khung cảnh tuyệt đẹp quyến rũ đến xao lòng mở ra trước mắt. Đất trời, núi xanh và mặt hồ phẳng lặng như gương giao thoa cùng nhau tạo nên một thế giới ba chiều tuyệt đẹp đến sừng sờ. Chiếc xà lan từ từ rẽ nước đưa chúng tôi ra giữa hồ. Tất cả cùng nhảy ngay xuống làn nước mát lạnh, màu nước xanh thăm thẳm. Khanh chia sẻ: “Ngày trước bên dưới lòng hồ là những con đường đất đỏ, những cây cầu bắc qua sông, nhưng sau khi tích nước cho hồ thủy điện, mực nước dâng cao đến gần cả trăm mét. Vì hồ quá sâu nên nước hồ luôn xanh biếc đậm màu.” Chúng tôi chọn một “hòn đảo” nhỏ để hạ trại. Trên đảo có gia đình anh Tèo cư ngụ để canh vườn cà phê. Thấy chúng tôi ghé chơi, anh vừa ngạc nhiên vừa mừng rỡ vì đón tiếp những người khách lạ.

Nằm sâu giữa cao nguyên Đắk Nông và Di Linh có đỉnh cao nhất 1982 m, hồ Tà Đùng với 36 hòn đảo lớn nhỏ kỳ vĩ là tuyệt tác của tạo hóa, hoàn toàn tách biệt với thế giới bên ngoài. Đêm trên hồ, dưới ánh trăng sáng, bên bếp lửa bập bùng, lời ca tiếng hát cứ tiếp nối. Những con người xa lạ bỗng xích lại gần nhau. Câu hát chân tình cứ vang lên rồi tan trong đất trời bao la. Sáng hôm sau chúng tôi rời đảo để chuẩn bị hành trình về lại Sài Gòn. Tà Đùng lại ban tặng thêm một món quà lãng mạn khác với màn sương ảo mờ giăng giăng đất trời. Chia tay Khanh, chúng tôi bắt đầu chạy về Đắk Som, qua Quảng Khê rồi thẳng Bảo Lộc. Sau những con dốc cao, khung cảnh trọn vẹn của cả lòng

TRAVELLING

hồ hiện ra trước mắt. Và giờ đây chúng tôi mới hiểu vì sao hồ gọi là “Hạ Long của Tây nguyên”. Những hòn đảo nhỏ trập trùng nối tiếp nhau uốn lượn, khung cảnh trông thật kỳ vĩ. Ấn tượng nhất là cây đa đại thụ sừng sững ven hồ. Trên đường về với Sài Gòn phố thị, chúng tôi bỗng thấy nôn nao, chỉ muốn quay lại chốn thần tiên bình yên Tà Đùng. Nơi đó dường như chẳng dành cho những người mãi bon chen với bộn bề cuộc sống.

DU LỊCH

TRAVELLING

TOHOKU Ký sự: 1 tuần trải nghiệm

N h ậ t

B ả n

[Minh Phượng]

DU LỊCH

rong khuôn khổ chương trình “Visit Japan” chúng tôi đã ghi lại những ấn tượng đầy cảm xúc sau hành trình 1 tuần trải nghiệm và khám phá những điểm đến thú vị tại vùng Đông Bắc Nhật Bản. Trong chuyến bay mất 5 giờ đồng hồ từ Hà Nội đi Narita, Tokyo, tôi đã kịp làm quen với một người bạn Nhật lớn tuổi ngồi kế bên. Chị không nói được tiếng Anh, còn tôi chỉ biết duy nhất một từ tiếng Nhật – “Ohayo” (Chào buổi sáng). Vậy mà chúng tôi vẫn có thể kết bạn. Chị luôn quan sát để có thể lập tức hỗ trợ tôi mọi việc cả trên máy bay và lúc check - in hải quan tại sân bay Narita. Chúng tôi vội trao đổi địa chỉ email và quyến luyến tạm biệt nhau tại sân bay. Người Nhật Bản thứ hai mà tôi gặp là Tetsuya Sato – hướng dẫn viên du lịch do Sở Du lịch Tohoku phái đến. Ban đầu, tôi có chút thất vọng khi nhìn vẻ ngoài của anh không mấy giống với những quý ông Nhật Bản lịch lãm, hiện đại mà tôi từng gặp trong công việc. Tetsuya khoảng hơn 40 tuổi, mặc áo sơ mi trắng nhầu nhĩ, mái tóc hơi dựng và xách theo lỉnh kỉnh mấy giỏ hành lý. Chắc hẳn anh nghiện thuốc lá vì tôi dễ dàng bắt được cái mùi đặc trưng của nó khi đứng gần Tetsuya.

TRAVELLING Bản, đổ ra biển. Tôi thật may mắn khi sở hữu vị trí tuyệt vời để chiêm ngưỡng trọn vẹn vẻ đẹp lung linh của hoàng hôn buông xuống trên dòng Shinano. Từ cửa sổ phòng mình, tôi thu vào tầm mắt dòng sông rộng lớn nhưng thanh bình, thư thái hòa vào biển cả mênh mông, ấn tượng bởi những chiếc du thuyển màu trắng duyên dáng, thanh lịch hàng nối hàng, san sát bên nhau. Ánh chiều tà nhuộm một màu rực rỡ cả thành phố trải dài trước mắt và khung cảnh chói lọi trước khi chịu khuất dạng cuối chân trời.

Sado - Đảo Giấu Vàng

Những ly rượu sakê hảo hạng trong bữa tối hôm trước tại một nhà hàng truyền thống trong thành phố Niigata đã cho tôi giấc ngủ ngon lành, sẵn sàng năng lượng để chinh phục chặng hành trình đầy thú vị ở phía trước.

Khu Bảo tồn Quốc gia Shukunegi

Từ cảng, chúng tôi lên xe trực chỉ về di tích mỏ vàng cũ trên đảo. Một tiếng đồng hồ ngồi trên xe nhìn ra bên ngoài, tôi thật sự bị Sado chinh phục bởi khung cảnh thanh bình, mát lành. Xe chạy trên con đường ven đảo, một bên là biển bao la, một bên là thị trấn với những ngôi nhà gỗ cổ kính theo kiểu truyền thống Nhật Bản. Trước hiên mỗi nhà bao thường có một mảnh vườn nhỏ, trồng vài khóm hoa màu sắc hoặc các loại bon sai. Không khí trên đảo dịu nhẹ, chừng 25 độ C. Biển cũng không biếc xanh rực rỡ, mà trải dài, tĩnh lặng một màu xanh xám êm đềm. Đối với tôi, nó thật hòa hợp với những ngôi nhà gỗ, nâu trầm, mộc mạc, những cánh đồng hoa dại và nếp sống bình thản, biệt lập của ngư dân trên đảo Sado.

Lãng mạn hoàng hôn Niigata

Đã đến Sado, du khách nào cũng muốn thăm mỏ vàng cũ trên đảo có tên gọi Sado Gold Mine. Ước tính, người ta đã khai thác từ mỏ được 78 tấn vàng và 2.330 tấn bạc trong khoảng gần 400 năm. Đây từng là mỏ vàng lớn nhất nước Nhật, thu hút hàng ngàn lao động. Tất cả hoạt động khai thác trong mỏ đều được thực hiện hoàn toàn bằng phương pháp thủ công. Đến năm 1989, hoạt động khai thác chấm dứt. Ngày nay, mỏ vàng Sado trở thành một điểm tham quan hấp dẫn du khách bậc nhất trên đảo. Các đường hầm trong mỏ đã được cải tạo lại,

Tôi và Tetsuya đón thêm một nữ phóng viên đến từ Kuala Lumpur, sau đó ba chúng tôi dạo chơi khoảng vài tiếng đồng hồ tại Tokyo trước khi bắt xe điện siêu tốc đến Niigata. Không có nhiều thời gian, chúng tôi chọn điểm tham quan là tòa tháp Tokyo Sky Tree. Đây là một trong những tòa nhà cao nhất thế giới (cao 634m). Từ đây, chúng tôi dễ dàng quan sát toàn cảnh thành phố Tokyo hiện đại và rộng lớn bên dưới, thưởng thức cà phê và dùng bữa trưa khá muộn với món mì đặc biệt ăn kèm trứng luộc và sốt cá biển. Niigata là thành phố ven biển, thủ phủ của tỉnh cùng tên. Đây là nơi nổi tiếng với rượu sake hảo hạng, và cũng là nơi xuất thân của nhiều chính trị gia. Thành phố thu hút khách du lịch bởi phong cảnh hữu tình nơi con sông Shinano, sông dài nhất Nhật

DU LỊCH

giúp du khách dễ dàng di chuyển. Toàn bộ quy trình khai thác vàng xưa kia được tái hiện sinh động như thật bằng tượng sáp. Các tượng sáp có thể chuyển động, thực hiện các thao tác lao động, trao đổi, trò chuyện khiến cho du khách có cảm giác như đang sống trong mỏ thời đại thế kỷ 17 - 18. Mỏ còn có khu bảo tàng cung cấp mọi thông tin, tư liệu, hình ảnh cho những du khách ham tìm hiểu. Ngôi làng gần như được bảo tồn nguyên vẹn. Ngày nay, nhiều ngôi nhà cổ được mở cửa cho khách tham quan vẫn còn lưu giữ toàn bộ kiến trúc, đồ dùng cho thấy kỹ năng xây dựng và dấu tích thời thịnh vượng xa xưa. Thăm làng Shukunegi, du khách không khỏi bâng khuâng khi dạo bước trong không gian yên tĩnh được che

phủ bởi bóng râm của những ngôi nhà vài trăm năm tuổi, lối đi rêu phong, những khóm hoa dại duyên dáng soi mình bên con lạch nhỏ, róc rách chảy khắp làng...

Bảo tàng rượu Sake Toko

Bảo tàng Sake Toko trước kia vốn là xưởng nấu rượu. Đó là một khu nhà lớn cổ kính với kiểu kiến trúc truyền thống, được dựng trên diện tích 4000m2, trong đó phần nhà xưởng chiếm tới 1.600m2. Vào năm 1597, rượu sake Toko bắt đầu được sản xuất tại vùng Yonezawa và liên tiếp được ưa chuộng cho đến ngày nay, sau hơn 400 năm và trải qua hơn 23 thế hệ. Tháng 4 năm 1984, xưởng nấu rượu sake Toko đóng cửa để chuyển đổi thành bảo tàng với mục đích gìn giữ và trưng bày những tư liệu giá trị, lịch sử và cách

thức chế biến rượu sake Toko truyền thống. Bảo tàng được chia thành nhiều phòng trưng bày, ở đó du khách có thể tìm hiểu mọi thông tin và cả các quy trình chế biến rượu sake truyền thống, ngắm nhìn các hiện vật cổ. Cuối cùng du khách sẽ được mời nếm thử hương vị sake Toko trước khi quyết định chọn mua vài chai làm quà.

Làng Hinoemata

Kết thúc chuyến đi bộ thăm quan vùng đầm lầy với đôi giầy ướt sũng nước mưa, chúng tôi được chào đón tại một khách sạn cũ, kiểu truyền thống. Chủ nhân khách sạn là một cặp vợ chồng trẻ, cả hai đều hiếu khách, thanh lịch dù có vẻ kín đáo và kiệm lời. Sau khi thay trang phục đi đường bằng bộ kimono vải hoa thanh

nhã, tôi quan sát căn phòng mình sẽ nghỉ lại đêm nay, các vách ngăn đều bằng ván mỏng, một bộ bàn trà kiểu Nhật , cửa sổ giấy bồi nhìn xuống phong cảnh trong làng. Không có giường, thay vào đó là các tấm mền cá nhân và chăn trần bông xếp đặt ngăn nắp trong tủ tường. Lát nữa, các tấm mền sẽ được trải trên sàn gỗ ấm áp. Mọi thứ đều giản dị và sạch bong. Hinoemata là một ngôi làng nhỏ vùng núi. Vào tháng 7, nhiệt độ vùng này rất mát mẻ khoảng trên 20 độ C vào ban ngày và dưới 20 độ C khi đêm xuống. Khí hậu lý tưởng nên quanh làng mọc nhiều loại hoa đẹp: hoa hồng, cẩm chướng, oải hương, cúc dại… và nhiều loại khác. Những dãy núi xanh hùng vĩ bao quanh tạo cho ngôi làng vẻ thanh bình và biệt lập. Mùa đông khi tuyết rơi phủ kín cảnh vật, ở đây sẽ rất nhộn nhịp bởi diễn ra nhiều lễ hội cổ xưa và là mùa lý tưởng cho các chuyến du lịch trượt tuyết và tắm suối nước nóng. Suối nước nóng nằm đâu đó quanh làng nhưng du khách có thể ngâm mình bất kỳ lúc nào bởi các nhà nghỉ, khách sạn tại đây đều lắp đặt hệ thống dẫn nước trực tiếp từ nguồn suối khoáng tự nhiên. Khu vực tắm nước nóng được chia thành hai phần. Phòng dành cho nữ được nhận biết bằng tấm vải màu hồng treo trên cửa, phòng dành cho nam là tấm màu xanh dương. Sau 20h người ta sẽ đổi vị trí hai tấm vải, như vậy giúp cho nam, nữ có cơ hội đổi phòng, thưởng thức các khung cảnh khác biệt. Với người Nhật tắm không chỉ là vệ sinh thân thể mà còn là văn hóa, là nghi thức

để thanh lọc tâm hồn, nuôi dưỡng tinh thần. Vì vậy tắm cũng có những quy tắc riêng, phải học. Mọi trang phục phải được trút bỏ bên ngoài, cũng như phải tắm tráng, gội đầu và kỳ cọ thân thể sạch sẽ trước khi bước xuống bồn tắm công công. Điều kiện này giúp đảm bảo vệ sinh đồng thời cũng tạo cho mọi người cảm giác thoải mái hoàn toàn. Mới đầu du khách có thể không quen với kiểu tắm chung và tắm “tiên kiểu Nhật” thế này, nhưng cảm giác đó sẽ mau chóng qua đi ngay trong lần thử đầu tiên và đảm bảo du khách sẽ cảm thấy hết sức thoải mái, hoàn toàn thư giãn và thích thú với kiểu tắm này. Bao giờ cũng có phòng tắm trong nhà dành cho người già, người sức khỏe yếu và cũng là để cơ thể làm quen với nhiệt độ trước khi bạn muốn chuyển sang phòng tắm ngoài trời để hít thở không khí, thưởng thức khung cảnh thiên nhiên. Khu vực tắm nước suối trong khách sạn nằm ở tầng 2, phòng tắm ngoài trời nhỏ nhưng xinh xắn với bồn tắm bằng gỗ được thiết kế giúp cho khách có tầm nhìn hoàn hảo khi ngâm mình trong làn nước khoáng 45 độ C. Thật không có gì thú vị hơn khi để nước suối nóng tái tạo năng lượng cho bạn sau 1 ngày đi bộ xuyên rừng dưới trời mưa ẩm ướt và khi về phòng ru mình trong giấc ngủ bằng giai điệu huyền bí, cổ xưa mà tôi tình cờ tìm thấy trong đĩa hát cũ của khách sạn.

Zao Onsen

Những ngày lưu lại Tohoku, hầu như ngày nào tôi cũng có dịp tắm nước suối nóng thỏa thích ở các điểm đến khác nhau. Nhưng tắm suối nước nóng tại Zao

là một trải nghiệm tuyệt vời nhất trong chuyến đi. Zao Onsen là suối khoáng nóng lộ thiên nổi tiếng nhất Nhật Bản, nằm dưới chân đồi cách thành phố Yamagata, thuộc Yamagata Perfecture chừng 40 phút di chuyển bằng ô tô. Nước suối ở đây rất nóng và đặc biệt giàu khoáng chất, vì vậy nó có màu sắc cũng vô cùng đặc biệt: màu xanh ngọc pha với màu trắng đục. Zao Onsen đã được người Nhật sử dụng từ 1900 năm trước với các tác dụng giúp lưu thông máu, chữa đau nhức xương và nổi tiếng với công dụng làm đẹp và trẻ hóa da cho phụ nữ. Vào mùa đông, Zao còn là điểm nghỉ dưỡng lý tưởng không chỉ với người Nhật mà cả khách quốc tế, đặc biệt là với du khách yêu thiên nhiên, ham thích các môn thể thao mùa đông. Đỉnh núi Zao là nơi tuyệt vời nhất để ngắm toàn cảnh. Vào những ngày đẹp trời, từ đỉnh Zao du khách có thể chiêm ngưỡng hồ nước được kiến tạo từ miệng núi lửa có tên gọi Okama, hay còn gọi là Hồ Ngũ sắc bởi nó có thể thay đổi màu sắc tùy vào thời gian hay thời tiết. Tôi đến tắm ở Zao Onsen lúc mặt trời đã lặn, bơi trong suối nước nóng bốc hơi mờ mịt , ngắm nhìn màn đêm dần bao phủ trên các dãy núi hùng vĩ và lắng nghe tiếng suối trôi trong đêm lạnh… Trong lúc tận hưởng làn nước ấm áp phảng phất mùi lưu huỳnh pha mùi lá cây mục, tôi không khỏi ao ước được trở lại Zao, trở lại Hinoemata vào những ngày tuyết trắng. Với tôi, chuyến đi này như 1 cơ duyên mà định mệnh đã thu xếp cho tôi từ trước.

DU LỊCH

TRAVELLING

LAS VEGAS Đêm không ngủ tại

[Vinh Phan]

Tiếng cơ trưởng rì rầm trên loa phát thanh thông báo chào mừng mọi người đã đến với thành phố tội lỗi (SIN city) Las Vegas của bang Nevada. Nhìn ra ngoài khung cửa sổ thấy miên man toàn là núi đá và cát nóng bao quanh rồi mới thấp thoáng bóng dáng của một thành phố hiện đại.

DU LỊCH

ọi người cùng ồ lên khi bánh máy bay bắt đầu chạm xuống sân bay quốc tế McCarran và háo hức chờ đón vận may của mình phía trước. Có lẽ tôi cũng đã dần cảm nhận được ma lực của nơi đây như loài hoa nắp ấm nhiều mùi thơm để nhử bao loài côn trùng nạp thân… Las Vegas là thành phố đông dân nhất ở tiểu bang Nevada, thủ phủ của quận Clark và là một thành phố nổi tiếng với các khu nghỉ dưỡng, sòng bạc, khu ẩm thực và các loại hình giải trí liên quan mà ai cũng mong được một lần đến. Đây là thành phố đông dân thứ 28 ở Hoa Kỳ và có nhiều biệt danh nghe “phát hoảng” như “Vegas - Thủ đô cờ bạc của thế giới”, “Thành phố của tội lỗi”, “Thủ đô của cơ hội thứ hai trong đời của bạn”, “Nơi kết hôn các nguồn vốn của thế giới “… Một số người Mỹ nói vui rằng phải gọi Las Vegas là “Lost Wages” (có nghĩa là “mất hết tiền lương”). Các sòng bài và khách sạn có nhiều đèn màu neon rực rỡ đến nỗi nhiều người gọi thành phố trên sa mạc này là “Thành phố Ánh sáng” cũng chẳng ngoa. Las Vegas được thành lập năm 1905 như là một nhà ga xe lửa nhỏ. Lúc đó chỉ có một vài toà nhà ở trung tâm sa mạc. Las Vegas chính thức trở thành thành phố vào năm 1911. Năm 1946, một tay trùm băng đảng có máu me cờ bạc, người có liên quan đến tổ chức tội phạm Mafia ở Mỹ có tên là Bugsy Siegel dựng nên sòng bài đầu tiên tại Las Vegas nổi tiếng cho đến ngày nay. Vì nhiều lý do khác nhau, hắn bị giết năm 1947. Điều này làm cho cả hắn lẫn Las Vegas càng nổi tiếng hơn. Đầu những năm 1950, du khách đến Las Vegas không chỉ để đánh bạc mà còn để xem các cuộc thí nghiệm bom nguyên tử ở sa mạc nằm ngoài thành phố. Hồi đó, người ta không biết nó nguy hiểm, thậm chí họ nghĩ nó rất thú vị khi xem.Với sự phát triển trong giai đoạn tiếp theo, Las Vegas đã là thành phố Mỹ đông dân nhất được thành lập trong thế kỷ 20 mà danh hiệu tương tự do thành phố Chicago giữ trong thế kỷ 19. Thành phố đã được chọn làm bối cảnh cho nhiều bộ phim, chương trình truyền hình. Ngoài ra, nơi đây cũng có số lượng nhà thờ trên đầu dân cao nhất trong các thành phố lớn ở Hoa Kỳ. Vậy nên Las

TRAVELLING

Vegas rất nổi tiếng về nhà thờ tiệc cưới. Cũng giống như tất cả những nơi khác ở Las Vegas, nhà thờ tiệc cưới ở đây mở cửa 24/24. Cách thức tổ chức tiệc cưới đơn giản. Đôi vợ chồng chỉ trả vài đô la cho một giấy đăng ký và họ có thể cưới ngay lập tức mà không cần phải chờ đợi thêm bất cứ điều gì! Trong nhiều năm, Las Vegas đã trở thành sự lựa chọn cho ngày vui trong cuộc đời của những ngôi sao điện ảnh nổi tiếng.

Có cái thì giống như thành phố New York tráng lệ có bức tượng Nữ thần Tự Do, nơi thì hiện thân một góc Paris với tháp Eiffel cao vút trời xanh.

Đầy rẫy ma lực đón thượng đế phương xa

Những khu tượng La Mã cũng như phố nổi Venice được tái hiện ở những khách sạn khác lân cận nhau được nối bằng những chuyến tàu điện nội bộ miễn phí. Thế nên chỉ cần đến Las Vegas là tôi có cảm giác “Vòng quanh thế giới chỉ trong…một ngày” chứ không mất những 80 ngày như tiểu thuyết phiêu lưu cổ điển xuất bản lần đầu tiên năm 1873 của nhà văn Pháp Jules Verne.

Mọi thứ Las Vegas có vẻ đắt đỏ nhưng riêng phòng ngủ thì chỉ tốn nửa giá so với những nơi khác, nhiều nơi giá chỉ bằng một vé bữa ăn buffet. Bởi người ta biết rằng đã đến đây thì chẳng có ai lại trốn trong phòng để ngủ cả mà chắc chắc là đi ra ngoài để ăn uống và chơi trò may rủi. Những khách sạn đồ sộ ở Las Vegas đều rất đặc biệt bởi khi bạn vào trong đó là như bước vào một thế giới khác. Có khách sạn thì giống như Ai Cập cổ xưa với tượng nhân sư sừng sững, khách sạn khác thì giống như hòn đảo nhiệt đới Island Treasure với thác chảy rộn ràng.

Các nhà hàng thì có đủ các món ăn buffet thượng hạng giá cũng phải chăng, các nhà hàng sang trọng đặc sản của từng nước cũng thật đa dạng nhưng có lẽ họ kinh doanh cũng chỉ kiếm một ít tiền lãi bởi sở dĩ có như vậy là các khách sạn chủ yếu kiếm tiền từ các sòng bạc đồ sộ khắp nơi phục vụ nhu cầu đỏ đen của du khách. Ở những khách sạn này cũng luôn có những nhà giải trí hàng đầu thế giới nổi tiếng biểu diễn như show ca nhạc lớn của ban nhạc Bee Gees, danh ca diva thế giới Celine Dion, công chúa nhạc pop Britney Spears, ban nhạc Human Nature, ban nhạc rock thập niên 80 Meatloaf, danh ca một thời Rod Steward và Elton John, các màn tái hiện của vua nhạc Pop Michael Jackson, ban nhạc The Beatles… Rồi các show hài của các danh hài nổi tiếng, show diễn

Khi nói “Khách hàng là thượng đế” thì Las Vegas có lẽ là thiên đường giải trí mà Thượng Đế nào cũng muốn một lần đến đây. Bản thân tôi cũng đã đi nhiều nơi vậy mà sau khi đến đây rồi, dường như tôi chẳng thiết tha đi tiếp nơi đâu nữa...

của danh hài Terry Fator: “The Voice of Entertainment” với những con rối cạn diễn cùng đã từng làm điên đảo sân khấu America’s Got Talent năm nào hay cùng há hốc miệng với nhà ảo thuật gia David Copperfield. Tất cả khách du lịch đều sẽ có cảm giác “Cả đời mới được một lần” nên việc không ngần ngại móc ví tiền chi vài trăm đô la cho một vị trí đẹp để chiêm ngưỡng thần tượng của mình là điều có thể chấp nhận được! Kèm với các trung tâm giải trí là các khu mua sắm hàng hiệu nổi tiếng với nhiều thương hiệu ngàn đô. Khi “lỡ” lạc chân vào các khu mua sắm lớn, du khách sẽ được phát cuốn voucher mua hàng giảm giá và hướng dẫn đường đi để khi hết tiền còn biết đường ra.Ví dụ như vào phố hàng hiệu trong khách sạn Caesar Palace giảm giá cũng khá mạnh tay nhưng chỉ dành cho tổng hóa đơn trên… ngàn đô. Sau khi đã ăn uống no say, mua sắm thả ga vậy là du khách quay về lại phòng để nghỉ ngơi và dĩ nhiên phải đi qua trung tâm cờ bạc của khách sạn. Tiếng kêu leng keng của máy, tiếng reo vui sướng của người chơi trúng thưởng như là một điều mê hoặc khiến bàn chân mình dừng lại chầm chậm và chôn chân luôn tại nơi này. Đến mọi khách sạn lớn, du khách sẽ được các nhân viên săn đón nhiệt tình và chỉ cần có thẻ tín dụng (credit card) là bạn được miễn phí đi tham quan vài sòng bài lớn, vé ăn buffet miễn phí, cả

DU LỊCH trăm đô trong tài khoản chơi bài cũng như phòng nghỉ khách sạn miễn phí cho lần sau đến đây. Chỉ cần có chiếc thẻ nhựa bé tí ghi chữ credit card kèm tên mình đấy thôi là mọi người sẽ trở thành thượng đế vùng Las Vegas này ngay lập tức! Mà nếu không có nó cũng chẳng sao, chỉ cần đút tiền mặt vào máy là có thể thử thời vận của mình bởi khi bạn đến đây sẽ thấy máy đánh bạc khắp mọi nơi, từ sân bay đến khách sạn, từ sảnh chờ đến gần khu vực… đi vệ sinh. Mọi lúc, mọi nơi bạn sẽ được mời gọi nhét tiền mà không cần nắm luật chơi rồi bấm và cầu khấn sự phù hộ vào thần may mắn của “Wheel of fortune” (giống chiếc nón kì diệu hay phát trên VTV3) rơi ngay trúng đầu mình! Biết đâu 25 cent thôi mà mình sẽ trở thành triệu phú đô la chỉ sau một lần bấm máy? Tôi cũng đã thử vài chục loại máy kéo (slot machine) trong đó lần may mắn nhất là bỏ vào 1 USD và thắng được những …50 USD sau 2 lần đặt cược. Còn lại hầu hết là thua cả nên càng thua lại càng bị kích thích chơi tiếp để gỡ gạc bởi mọi người xung quanh cứ reo vui khiến mình ganh tị. Rốt cuộc thì tôi cũng đã nguyên vẹn trở về nhà, rời xa thành phố nhiều cám dỗ đó mà vẫn còn luyến tiếc. Ngẩn ngơ đến độ ăn cơm vẫn còn nghe tiếng máy kéo reo trúng thưởng réo rắt đau cả tim, khi ngủ vẫn mơ đang bay trên bầu trời Las Vegas chuẩn bị mang vali tiền đến làm đại gia thành phố... Cái ma lực huyền bí nào đó cứ ám ảnh tôi mãi không thôi.

TRAVELLING

DU LỊCH

Ở Tapik có tất cả mọi thứ để lấp đầy cuộc sống. Nắng vàng, biển xanh, cát trắng, hàng dừa nghiêng nghiêng xõa bóng, những người hàng xóm thân thiện vẫy tay chào đón, và hải sản tươi tuyệt ngon!

TRAVELLING

TAPIK Khám phá

T h i ê n

đ ư ờ n g

[Thu Trang]

DU LỊCH

huyến đi này vận hành theo một chu trình ngược. Chỉ khi đã cầm hai cặp vé đến Manila trong tay, tôi và bạn đồng hành mới bắt đầu tìm kiếm một điểm đến ở Philippines. Boracay là phương án được bạn tôi đề xuất, cũng là chốn được phần đông khách du lịch lựa chọn.Cái suy nghĩ sẽ có một album ảnh từa tựa như những album của người khác khiến tôi quyết định “mình phải đi một chỗ mới!” Ở đất nước có đến 7.107 hòn đảo này, phải có một chốn nào đẹp và độc chứ! Và Tapik chính là đích đến được tôi cho vào tầm ngắm sau cả một “hành trình” tìm kiếm trên bản đồ đảo Palawan, hòn đảo rộng lớn nhất quốc gia này. Để đến được bãi biển Tapik, chúng tôi phải bắt máy bay từ Manila đến thành phố thủ phủ Puerto Princesa, sau đó ngồi xe du lịch mất thêm 6 tiếng đến làng El Nido. Chưa hết, từ đó còn phải bắt thêm một chuyến xe chừng 2 tiếng đồng hồ vòng vèo đường núi nữa. Vì biết xe sẽ đến El Nido lúc xẩm tối, chúng tôi quyết định ngủ lại làng một đêm thay vì đi thẳng đến Tapik.Tuy mất thêm thời gian, nhưng bù lại sẽ được ngắm ráng chiều trên bãi biển

Corong Corong - “nơi đẹp nhất để ngắm hoàng hôn ở Palawan”, theo cẩm nang Petit Futé. Tôi còn được dạo thăm buổi họp chợ sáng thứ 7 và trải qua đêm “tập huấn” ngủ trong nhà tranh… Có 3 phương án di chuyển từ El Nido đến Tapik. Thuê xe máy tự lái, liên hệ nhà nghỉ để được đón bằng xe riêng và bắt xe Jeepney cùng người dân địa phương. Tôi chọn phương án cuối cùng, cũng là phương án tiết kiệm nhất - đồng nghĩa với trải nghiệm ngồi lên một cuốc xe chất gà chất vịt, thậm chí là đầy nhóc những thanh niên địa phương chênh vênh trên nóc. Quãng đường từ El Nido đến ngôi làng Sibaltan (ngay cạnh bãi biển Tapik) chỉ chừng 35km. Nhưng vì đường sá còn nhiều chỗ chưa được rải nhựa, lại thêm việc dừng xe đón, trả khách liên tục nên xe chạy đến 2 giờ mới tới. Ngồi với người bản xứ, được nghe họ kể về cuộc hành trình hàng trăm km đưa con đi khám bệnh, được nhìn ngắm những vận chuyển lên xuống từ trên nóc xe, được hỏi han về cuộc sống của người dân làng, được kể về chính mình với những người hàng xóm, thấy họ cởi lòng với mình, thấy mình gần gũi với

cuộc sống nơi này như thể đây là một chuyến về làng của người con viễn xứ. Bắt chuyện với một người phụ nữ đã từng rời quê hương đi làm giúp việc ở Ả Rập Saudi trong suốt 6 năm trời, hỏi tại sao chị trở về khi ai cũng ước mơ ra đi lập nghiệp, chị đáp: “Tôi đã lo được cho những người em của mình, đã xong nhiệm vụ nên quyết định quay về”. Xe tới làng Sibaltan, Randy, quản lý khu nghỉ dưỡng Tapik Beach, đã ở đó chờ sẵn. Sau khi cùng nhau đi bộ khoảng 800m dưới những rặng dừa xanh, cuối cùng chúng tôi cũng đến được Tapik Beach Park Guesthouse.Tuy nơi này chỉ mới chính thức mở cửa đón khách từ cuối năm 2013, nhưng chúng tôi không phải là người Việt Nam đầu tiên đặt chân đến. Trước đấy một tháng, một cô gái người Sài Gòn đã tiếm mất “danh hiệu” này! Vì nằm ở hướng đông nên trải nghiệm không thể bỏ qua khi đến đây là khung cảnh mặt trời mọc. Chưa hết, mỗi đêm Randy còn hào phóng đãi khách một đống lửa trại bên bờ biển để chờ đón trăng lên. Giữa những cuộc chuyện trò bằng nhiều thứ tiếng, giữa những nhỏ to với người bạn đồng hành, giữa mùi

DU LỊCH

thơm của món ngon trong bếp, giữa hương thanh thanh của những vị rượu quen quen, thấy những giấc mơ tuổi trẻ chơi vơi giữa trời, trong đó có ước mơ được ngắm trăng trên một bãi biển vắng người, như ở đây, giờ này. Ô hay, giữa cái nơi heo hút này, có một ước mơ của mình đã được thắp sáng! Theo tờ rơi du lịch của chính phủ Philippines, đây là đất nước mà bất cứ người dân nào cũng chỉ cách biển khoảng 2 giờ di chuyển và cuộc sống dưới nước cũng muôn màu như trên cạn vậy. Vì lẽ này, đã tới Philippines thì phải đi lặn biển và dong thuyền ra khơi. Tapik Beach Park Guesthouse đề xuất một tour dạo biển kéo dài từ 10 giờ sáng tới 4 giờ chiều với giá 1.200 Peso, trải qua 4 địa điểm là Binulbulon, Malabuso, Maosouon và Mazonon. Ở hai nơi đầu tiên, chúng tôi được thỏa sức lặn ngắm san hô giữa dòng nước trong veo thấy đáy. Chưa bao giờ những chú rùa biển, những con cá đủ màu và thậm chí là cả những chú tiểu cá mập (baby shark) lại lượn lờ ở một cự li gần đến thế. Sau đó, Randy bí mật hướng thuyền về một hòn đảo mà bãi

cát chưa hề in dấu chân ai qua (ít nhất là vào ngày hôm đó). Quá khó để có thể tả lại khung cảnh thần tiên ấy. Đối với bạn đồng hành đến từ Hà Nội của tôi, đây thực sự là lần đầu tiên cô được bước trên một bãi biển không người. Đã lỡ so nơi này với thiên đường, càng không thể bỏ qua khoản “yến tiệc”. Đêm đầu tiên tới Tapik, Randy đề xuất với chúng tôi món cua hấp cùng nước sốt sữa dừa. Phần mỗi người là hai con cua to cỡ hai bàn tay người chụm lại, giá rẻ đến bất ngờ, chỉ khoảng 200.000 đồng. Ở Philippines, phổ biến nhất có món “adobo”, thường được làm từ thịt gà hoặc thịt lợn, ướp tẩm với tỏi và nướng tương trong nhiều giờ liền, trước khi được hầm với giấm, lá nguyệt quế, muối và hạt tiêu đen. Món “Tapik adobo rice” thì lại được biến tấu thêm vào ít sữa dừa bùi bùi, thơm ngậy. Trong suốt thời gian ở lại đây, tôi bị mê hoặc bởi tất cả những món có chữ “sweet” đi liền đằng trước. Từ “tôm ngọt” tới “mực ngọt”, cứ gọi ra là sẽ có một suất cơm ăn kèm với món hải sản

ngọt ngọt mằn mặn,thơm thơm mùi hành. Thỉnh thoảng lại nghe ra một vị chua mỏng mỏng, có lẽ của “kalamansi”, loại chanh nhỏ vẫn thường góp vị trong các món ngon xứ này. Để giải nhiệt, một trái dừa non (“buko”) thu hoạch trực tiếp từ mấy rặng dừa ngoài biển là lựa chọn số một. Thỉnh thoảng giữa hè phố Manila, bạn sẽ bắt gặp cảnh những người đi làm uống buko sớm, bất chấp bao nhiêu ánh nhìn kỳ lạ của những người khách du lịch nước ngoài, trong đó có tôi. Từ Tapik, phóng tầm nhìn ra xa sẽ thấy một đảo hoang, gọi là Bo-Bog. Trên hòn đảo nhỏ xíu và biệt lập này chỉ còn trơ lại một khung tường cũ, trước vốn là căn nhà làm nơi canh gác. Vì hoang sơ lại nằm chơ vơ giữa biển nên ai đến tắm cũng sẽ có cảm giác mình như chúa đảo vậy. Cùng với anh chàng phục vụ tại nhà nghỉ, chúng tôi chèo thuyền kayak ra đến đây vào đúng lúc giữa trưa. Trời xanh, biển xanh điệp vào nhau tạo thành một khung cảnh an yên hiếm có. Gần tới lúc rời đi, anh chàng hỏi tôi vậy là đã hết kỳ nghỉ rồi sao, vừa hỏi han vừa

TRAVELLING

tỏ ra tiếc nuối. Đáp lại, tôi mở cho anh chàng xem video quay cảnh đường phố Đà Nẵng (bụng bảo dạ, hẳn xem xong anh ta sẽ ồ lên khen thành phố cô đẹp quá, tôi ước mơ được tới đó quá). Vậy mà anh chàng chỉ nở một nụ cười khoái trá: “Ở chỗ đó làm gì có Bo-Bog đâu!”. Vậy đấy, khi mà cái làng Sibaltan của anh ta thì internet chập chờn, điện chỉ xuất hiện từ 5 giờ chiều tới 10 giờ đêm, nước cứ lâu lâu hỏng một vài tiếng, trò tiêu khiển mỗi chiều của đám trẻ con là dắt nhau ra cào nghêu, bắt ốc còn thanh niên có mỗi một sân bóng rổ và một bàn bida cũ mèm! Thế đấy, trong mắt anh chàng, làng quê của anh vẫn là nhất, hoang đảo Bo-Bog còn tuyệt vời hơn cả thành phố đáng sống, triệu triệu người ngưỡng mộ và mơ được đến sống của tôi. Và mệnh danh “thiên đường Tapik” của tôi chính là vay mượn từ kiểu tư duy của anh chàng Philippines vui tính này. Cho đến khi tôi chưa tìm được một bãi biển nào xanh hơn, thức ăn ngon hơn, người dân tử tế hơn và cát mịn hơn, thì Tapik cứ “tạm” là thiên đường vậy!

72015

DU LỊCH

điểm đến

dịp Giáng sinh

Trải nghiệm cái lạnh của trời Âu với những bông tuyết rơi, phủ ngập các con đường; hòa mình trong không khí rộn ràng với tiếng chuông ngân vang và dòng người tấp nập hay dạo bước trên những con đường ngập tràn ánh sáng, các khu mua sắm, công viên nhộn nhịp của châu Á..., đó là những trải nghiệm tuyệt vời nhất đang chờ bạn khám phá... Hòa trong không khí đó, năm nay, một số nước trên thế giới sẽ đón mùa lễ hội Giáng sinh theo cách rất riêng với những nét đặc trưng, mang tới cho du khách những trải nghiệm mới mẻ và đặc sắc.

TRAVELLING

ưới đây là 9 sự lựa chọn của Travellive, 9 thành phố lấp lánh ánh sáng, là những điểm đến hấp dẫn nhất trong mùa Giáng sinh năm nay.

Singapore - Giáng sinh miền nhiệt đới Ánh đèn màu lấp lánh trên các con đường, cửa hiệu, những cây thông Noel khổng lồ dựng trước trung tâm thương mại..., người dân và khách du lịch ở Singapore đang háo hức chào đón mùa giáng sinh mới. Vào dịp giáng sinh và năm mới, rất nhiều du khách tìm đến Singapore chỉ để được tận hưởng không khí giáng sinh năm mới tại đảo quốc nhiệt đới này. Không khí Noel tràn ngập trên các tuyến đường với hàng ngàn bóng đèn đủ màu sắc. Giáng sinh năm nay, Singapore không chỉ thu hút du khách bởi không gian trang trí ấn tượng mà còn bởi những sự kiện đặc sắc, những lễ hội thú vị như: “Giáng sinh miền nhiệt đới”, “Lễ hội ngàn sao” trên các đại lộ Tanglin, Orchard và Somerset, Giáng sinh thần tiên tại Resort World Sentosa. Đặc biệt lễ hội âm nhạc khiêu vũ ngoài trời sẽ diễn ra từ giữa tháng 12 trên bãi biển Siloso và đảo Sentosa và tiệc đếm ngược tại Vịnh Marina Bay và Sentosa, hay những màn biểu diễn vui nhộn, thắp sáng Giáng sinh và lễ thắp đèn dọc theo đại lộ Orchard sẽ mang đến cho du khách một không khí Giáng sinh lộng lẫy trên quốc đảo Singapore xinh đẹp.

Malaysia - Year End Sale Đến hẹn lại lên, Giáng sinh năm nay, các tín đồ shopping sẽ được thỏa sức mua sắm trong Lễ hội giảm giá lớn nhất trong năm tại Malaysia mang tên Malaysia Year End Sale. Những chuyên gia săn hàng hiệu chắc hẳn rất háo hức được sở hữu những món đồ với chất lượng vượt trội và mức giá ưu đãi chưa từng thấy. Trong những ngày diễn ra lễ hội, các du khách cũng như người dân địa phương sẽ có cơ hội mua sắm với những chương trình giảm giá và khuyến mãi lớn tại các trung tâm thương mại trên khắp cả nước. Rất nhiều các sự kiện sôi động sẽ được tổ chức trong khoảng thời gian này nhằm tạo hình ảnh một Malaysia - thiên đường của mua sắm, thời trang và ẩm thực. Tất cả những hoạt động này sẽ làm hài lòng du khách, thậm chí là cả những quý vị không phải là tín đồ mua sắm. Thủ đô Kuala Lumpur được xem như một “thiên đường mua sắm”, điểm dừng chân lý tưởng của những tín đồ hàng hiệu. Trong 10 thành phố mua sắm tốt nhất thế giới theo cuộc khảo sát của CNN, Kuala Lumpur đứng thứ 4, bên cạnh các thành phố mua sắm nổi tiếng như Paris, Hồng Kong hay Dubai. Từ những thương hiệu nổi tiếng hàng đầu thế giới như Chanel, Louis Vuitton, Prada, Gucci, Salvatore Ferragamo… đến những thương hiệu phổ thông quen thuộc như Topshop, Mango, Zara, H&M đều có mặt tại các trung tâm mua sắm này. Lễ hội bán hàng giảm giá cuối năm Malaysia Year End Sale từ lâu đã trở thành sự kiện không chỉ người dân địa phương mong đợi mà ngay cả những du khách quốc tế cũng rất mong đợi.

Mátcơva đón Năm mới Năm nay, Matxcova có thể là điểm đến lý tưởng cho bạn và gia đình trong mùa Giáng sinh. Tới đây bạn sẽ được chứng kiến cây thông rực rỡ cao 30 m, nặng gần 6 tấn tại Quảng trường Nhà thờ lớn Điện Kremlin, được trang trí với hơn 2.000 món đồ chơi và hơn 3.000 đèn màu và bóng thủy tinh rực rỡ. Ngoài việc thưởng thức các chương trình văn nghệ Năm Mới đặc biệt, các trò vui chơi giải trí phong phú, tham quan nhà hát, bảo tàng, di tích lịch sử của Mátxcơva..., bạn còn có cơ hội thử sức với môn trượt băng nghệ thuật, được hướng dẫn trượt

băng, giao lưu với các vận động viên vô địch Olympic và các ngôi sao trượt băng nghệ thuật của đất nước nhân dịp năm mới tại sân băng vừa mới khai trương tại Quảng trường Đỏ.

Giáng sinh lãng mạn tại Verona, Ý Quê hương của Romeo và Juliet khoác lên mình chiếc áo Giáng sinh với những triển lãm hoạt cảnh chúa Giêsu sinh ra, đặc biệt năm nay, du khách đến đây sẽ được tận mắt chứng kiến triển lãm quốc gia ở đấu trường Verona nổi tiếng, một kỳ quan thế giới được bảo tồn kỹ lưỡng, khẳng định cho sư phồn vinh nơi đây. Chắc chắn khi đến với nước Ý dịp lễ hội năm nay, du khách sẽ không khỏi ngạc nhiên khi thấy nhiều đoàn diễn hoạt cảnh Giáng sinh diễn ra khắp nơi, từ cửa hàng, bảo tàng cho đến các nhà thờ. Du khách sẽ dễ dàng nhìn thấy các nghệ sĩ hóa trang như những nhân vật trong Kinh thánh dạo bước quanh mình, cảm giác như sống thật trong bối cảnh Chúa sinh ra đời vậy.

Đón Giáng sinh với cây thông khổng lồ tại New York Đến với Thành phố New York trong dịp Giáng sinh năm nay, bạn và gia đình sẽ có cơ hội cảm nhận cái vô tận của thời gian khi chìm đắm trong những ánh đèn rực rỡ, ấm cúng. Không chỉ cây thông Noel khổng lồ lấp lánh ánh sáng của hơn 30.000 ngọn đèn làm những người tham quan choáng ngợp, mà bạn sẽ có dịp đi từ ngạc nhiên này đến ngạc nhiên khác khi tham quan Dyker Heights ở phía nam Brooklyn, nơi những người dân địa phương thi nhau trang hoàng ngôi nhà của mình thật lộng lẫy những đèn và đồ trang trí đậm chất Noel. Những người yêu thích trượt băng có thể hòa mình vào dòng người vô tận ở Central Park để lướt mình cùng làn gió đông. Nơi đây bạn có thể đón những chuyến xe ngựa chạy vòng quanh công viên chính giữa lòng Manhattan này để sống lại những giây phút như cổ tích trẻ thơ của mình. Người yêu thích mua sắm hay đơn giản thích dạo chơi không khí lễ hội không thể bỏ qua khu thương mại sầm uất Marcy’s đã được thổi hồn như một vùng đất của ông già Noel với nào ông già Noel, những chú lùn giúp việc, những xe nai, chuông ngân réo rắt. New York ngày thường đã nhộn nhịp, mùa giáng càng sầm uất bội phần. Người tham quan sẽ dễ dàng bị mê hoặc, choáng ngợp trước cái lộng lẫy mà ấm cúng của thành phố dường như không bao giờ ngủ này.

DU LỊCH

Napapijri, Lapland, Phần Lan quê hương của ông già Noel Tọa lạc ở cực bắc Phần Lan, thành phố Napapiiri luôn tự hào là thủ đô Giáng sinh của toàn Châu Âu. Năm nay, khi đến đây, du khách sẽ được tận mắt nhìn Santa (ông già Noel) và ngay cả trò chuyện cùng ông. Người yêu thích những vật dụng của gia đình Santa có thể mua cho mình hay làm quà cho bạn bè, người thân. Chỉ ở Naparijri bạn mới có thể gửi bưu thiếp ngay từ bưu điện của Santa với sự lựa chọn của hàng trăm kiểu dáng bưu thiếp và hơn thế nữa là bạn sẽ được trực tiếp giúp đỡ từ những chú lùn giúp việc và ông già Noel. Ông già Noel sẽ vui vẻ viết cho bạn một lá thư tay cho người bạn muốn gửi và đóng dấu bằng con dấu đặc biệt của bưu điện. Điều đặc biệt là những lá thư hay bưu thiếp được gửi từ đây sẽ được chuyển đến người nhận đúng ngày Giáng sinh. Ngoài ra, bạn còn có thể xem tác phẩm điêu khắc trên băng, lái xe trượt tuyết hoặc ngồi đọc sách và nhấm nháp ly sữa ấm nóng ở những cửa hàng ven đường.

Đón Giáng sinh mùa hè tại Sydney, Úc Trong khi bắc bán cầu đón Giáng sinh trong thời tiết giá lạnh, thì nước Úc đón Giáng sinh trong những ngày cuối xuân đầu hè ấm áp. Bạn và gia đình có thể trải nghiệm sự khác biệt hoàn toàn khi đến Sydney trong dịp lễ Giáng sinh năm nay. Đến đây, bạn sẽ có cơ hội thử sức với môn thể thao lướt ván, những bữa tiệc nướng ngoài trời rộn ràng với rất nhiều những món ăn và trang trí đậm chất Noel như gà tây quay, thịt nướng và trang trí bằng những ngôi nhà bằng bánh vị gừng nồng nàn, ấm lòng mùa đông, trong một không gian lãng mạn trên những bãi biển tuyệt đẹp ở Sydney.Đặc biệt, trong dịp lễ Giáng sinh năm nay, du khách sẽ không khỏi ngạc nhiên khi tận mắt nhìn thấy hình ảnh ông già Noel mặc đồ đỏ cưỡi Kangaroo, chèo thuyền hoặc lướt ván đi phát quà rất ấn tượng.

TRAVELLING

THỜI TRANG

fomat FASHION

THƯƠNG HIỆU ĐẲNG CẤP

* Showroom I: 100 Trần Duy Hưng - Hà Nội - ĐT:0437836178 (Điểm để xe ô tô: bãi đỗ xe 48 Trần Duy Hưng - cách FORMAT 100 Trần Duy Hưng 100m về phía gần cầu Trung Hòa) * Showroom II: 212 Bà Triệu, Hà Nội - ĐT: 04.39745050 (Điểm để xe ô tô: tại khu vực để xe dọc phố TUỆ TĨNH - (ngay bên cạnh showroom FORMAT) * Showroom III: 251 Cầu Giấy - Hà Nội - ĐT: 04.38338666 (Điểm để xe ô tô: tại bãi gửi xe 231 Cầu Giấy - cách FORMAT 251 Cầu Giấy khoảng 30m về phía đường Láng) * Showroom IV: 82 Lê Lợi - Hà Đông - ĐT: 0433528062 (Điểm để xe ôtô: Cổng chợ Hà Đông - cách showroom 35m) * Showroom V: FORMAT Quảng Ninh: VINCOM Hạ Long - ĐT: 0332460023 * Showroom VI: FORMAT Thanh Hóa: 209-211 Lê Hoàn - ĐT:0373719568 * Showroom VII: FORMAT VINH- 250 Nguyễn Văn Cừ , Tp Vinh, Nghệ An.

www.format.vn

THỜI TRANG

FASHION

THỜI TRANG

FASHION

CÔNG NGHỆ

Hyundai Creta Đậm chất việt dã SUV

Model - Creta

Offroad cùng Sorento tại Đức

Mercedes-Benz CLS350 AMG Cảm xúc bất tận

Subaru Impreza WRX STI Siêu xe bình dân

Một ngày với ‘tên lửa xa lộ Ducati 1199 Panigale S

Top 5 máy ảnh bán chuyên đắt nhất Việt Nam

13 Smartphone đáng mua nhất năm 2015

iPad Pro chính hãng được giới thiệu tại Việt Nam

AUTO

Mang trên mình những phẩm chất của 1 chiếc SUV đúng nghĩa: mạnh mẽ, cơ bắp ở ngoại hình, tiện nghi đầy đủ cùng khả năng vận hành bền bỉ, Hyundai Creta đang là một cho những lựa chọn rất đáng cân nhắc.

Hyundai Creta Đậm chất việt dã SUV [ Mạnh Thắng ]

H XE

yundai Creta được ra đời đúng thời điểm trào lưu SUV cỡ nhỏ đang lên ngôi trên toàn cầu, đặc biệt là ở khu vực châu Á và Đông Nam Á. Người tiêu dùng Việt Nam đã bắt đầu được làm quen với phân khúc SUV cỡ nhỏ cách đây khá lâu với sự xuất hiện của Suzuki Vitara hay Daihatsu Terrios, tuy nhiên 2 chiếc xe lại không thành công do sức cầu của thị trường lúc đó chưa có với phân khúc này, chỉ đến khi năm 2014 chiếc Ford Ecosport xuất hiện đúng thời điểm mới gặt hái được chút thành công ban đầu. Tuy nhiên, điểm yếu cố hữu của dòng mini SUV như Ecosport đó là không gian khá nhỏ hẹp, chật chội, khiến cho việc sử dụng lâu dài chiếc xe là không hề dễ chịu. Vì thế, phân khúc SUV cỡ nhỏ còn sinh ra một phân cấp xe khác nữa, chúng vẫn nhỏ hơn những chiếc SUV hạng C như Tucson, Rav4 nhưng lại lớn hơn những Ecosport hay Suzuki Vitara, động cơ mạnh mẽ hơn cùng nhiều tiện ích cao cấp hơn với tên gọi Subcompact SUV. Ở phân khúc này, 3 cái tên tiêu biểu nhất có thể kể đến là Hyundai Creta, Honda HRV và Mazda CX3. Trong khi thông tin về Việt Nam của những HRV và CX3 còn khá mù mờ, thì ngay lập tức, chỉ 3 tháng sau khi ra mắt tại Ấn Độ với thành công “gây sốc”: hơn 30.000 đơn đặt hàng xe trong chưa đầy 1 tháng, Creta đã được Hyundai Thành Công đem về Việt Nam với cả 2 phiên bản máy xăng và máy dầu nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường.

Ngoại thất

Hyundai Creta sở hữu kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là 4.270 x 1.780 x 1.665 (mm) cùng khoảng sáng gầm xe 190mm, con số này chỉ kém hơn chút ít với Mitsubishi Outlander Sport với kích thước tưng ứng 4.295 x 1.770 x 1.625 (mm), và thậm chí là còn nhỉnh hơn 2 đối thủ Mazda CX3 và Honda HRV. Ngoại hình của Creta được coi là phiên bản mini hoàn hảo của đàn anh SantaFe với phần trước góc cạnh và mang lại cái

Dài x Rộng x Cao (mm) Khoảng sáng gầm xe (mm)

nhìn “cơ bắp” cá tính với lưới cản nhiệt hình lục giác, cản trước lớn kết hợp với dải LED chạy ban ngày. Có thể thấy lưới tản nhiệt lục giác đã trở thành đặc điểm nhận diện thương hiệu trên tất cả các mẫu xe Hyundai được ra mắt gần đây. Dù được xếp hạng là đàn em của Hyundai SantaFe và Tucson, song Creta lại có vẻ ngoài mạnh mẽ, việt dã hơn cả 2 đàn anh - vốn mang khá nhiều chất Crossover đô thị - với đèn sương mù cỡ lớn dựng dọc, cụm đèn hậu được vuốt gọn, tạo hình kiểu chia rãnh khá lạ mắt và cứng cáp. Cột A, B được ốp nhựa đen bóng, kết hợp với giá để đồ trên cao và lazang hợp kim 17 inch 5 chấu kép mặt cắt kim cương, được Hyundai sơn màu xám cũng góp phần tạo nên vẻ nam tính, rắn rỏi cho xe. Cũng như các mẫu xe mới được giới thiệu gần đây của Hyundai, Creta cũng có khá nhiều trang bị hiện đại như: đèn pha Projector cho cả chế độ Pha – Cos, dải LED chạy ban ngày, đèn mở rộng góc chiếu tự động khi xe vào cua, đèn phanh trên cao dạng LED cùng cánh đuôi gió sau, gương chiếu hậu tích hợp xi-nhan điều chỉnh điện. Nhận định chung, Hyundai Creta sở hữu ngoại hình đậm chất cơ bắp, mạnh mẽ, nam tính nhất không chỉ so với các model SUV, Crossover của Hyundai hiện nay mà còn so với cả 2 đối thủ trực tiếp HRV và CX3 vốn mang phong cách đô thị, Coupe SUV nhiều hơn.

Nội thất

Hyundai Creta được trang bị ghế da với chất lượng khá tốt, được sử dụng công nghệ kháng khuẩn chống mùi. Hệ thống giải trí hỗ trợ đầy đủ cơ bản với CD/ MP3/Bluetooth/USB/AUX với 6 loa tiêu chuẩn cho chất lượng tốt. Ghế lái xe chỉnh điện 8 hướng, vô lăng tích hợp phím nghe nhận cuộc gọi, chuyển bài hát, điều chỉnh cài đặt thông số trên xe. Khởi động nút bấm và chìa khóa thông minh đã trở thành trang bị tiêu chuẩn của các dòng xe Hyundai. Sự vắng mặt của điều khiển hành trình Cruise Control khá là đáng tiếc. Creta được trang bị hệ thống điều hòa tự động, lọc khử Ion và đáng

Hyundai Creta

Mazda CX3

Honda HRV

4.270 x 1.780 x 1.665

4275 x 1765 x 1534

4295 x 1773 x 1605

190

160

185

AUTO ghi nhận nhất là có cửa gió cho hàng ghế sau, trang bị này tuy nhỏ nhưng khá hữu dụng cho điều kiện thời tiết Việt Nam, điều mà không phải mẫu xe đắt tiền hơn nào cũng có, như Mazda CX5 hay Ford Focus. Điểm trừ lớn nhất của nội thất xe là việc hơi lạm dụng chất liệu nhựa cứng nên cảm quan ban đầu sẽ không tạo nên được sự thích thú cho người tiêu dùng.

Động cơ - An toàn - Vận hành

Hyundai Creta được phân phối 2 phiên bản động cơ: Động cơ xăng Gamma II có dung tích 1.6L, cam đôi DOHC, phun xăng đa điểm, cho công suất tối đa 123 mã lực tại 6.300 vòng/phút cùng Momen xoắn 151 Nm tại 4.850 vòng/phút. Đây là động cơ được cải tiến từ thế hệ Gamma I xuất hiện trên những mẫu xe như Avante hay KIA Forte trước đây, với vật liệu nhôm mới nhẹ hơn, hứa hẹn khả năng hoạt động bền bỉ hơn. Động cơ dầu U2 dung tích 1.6L phun nhiên liệu trực tiếp CRDi, đáng tiếc lại chỉ sử dụng công nghệ điều khiển cánh cơ học VGT mà không được trang bị eVGT thời thượng như trên SantaFe, công suất tối đa 128 mã lực tại 4.000 vòng/phút cùng Momen xoắn 260 Nm tại 1.900-2.750 vòng/phút. Cả 2 phiên bản động cơ đều được sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Việc trang bị 2 phiên bản động cơ xăng và dầu cho thấy rõ ý đồ muốn phân hóa người tiêu dùng của Hyundai Thành Công với Creta: động cơ xăng nhẹ nhàng, êm ái, phù hợp với những ai chủ yếu di chuyển ở khu vực đô thị ưa thích sự dễ dàng sử dụng. Còn động cơ dầu sẽ phù hợp hơn với những ai hay đi xa, đặc biệt là những khu vực miền núi yêu cầu một sức kéo lớn. Hệ thống an toàn của xe cũng rất đầy đủ với chống bó cứng phanh ABS, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, phân phối lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, khởi hành ngang dốc HAC, kiểm soát thân xe chống trượt VSM đi kèm 6 túi khí. Hyundai cho biết Creta sở hữu khung xe công nghệ Hive Structure với cấu tạo khung hình tổ ong cùng vật liệu thép cường lực AHSS, giúp tăng cường độ cứng vững khung xe, chống vặn xoắn cũng như bảo vệ người lái tốt hơn. Để trải nghiệm cảm giác vận hành, nhóm phóng viên đã lựa chọn cung đường lên miền cao Tây Bắc với nhiều dạng địa hình hỗn hợp: cao tốc, quốc lộ

XE và đặc biệt là đường đèo dốc với nhiều khúc cua tay áo để thử thách khả năng đáp ứng của chiếc xe. Với phiên bản máy dầu, dù công suất không phải quá ấn tượng: động cơ 1.6L 128 mã lực cùng Momen xoắn 260 Nm nhưng với việc chỉ phải cõng 1 xác xe nặng chưa đến 1,4 tấn khiến chiếc xe thực sự mạnh mẽ trên cung đường (Mitsubishi Pajero Sport máy dầu dung tích động cơ lên đến 2.5L cũng chỉ có công suất 136 mã lực, Momen xoắn 314Nm trong khi khối lượng lên đến hơn 1,9 tấn). Điểm đầu tiên là khả năng cách âm khoang máy khá tốt, nếu như đứng ngoài khi khởi động xe sẽ nhận ra rõ ràng âm thanh đặc trưng của máy dầu thì ngồi trong cabin cảm giác yên tĩnh là khá tốt, phải đậu xe ở bãi trống vắng và lắng tai nghe kĩ mới nhận ra tiếng máy dầu vọng vào. Tuy thế, việc thiếu tấm tiêu âm lót ở nắp capo là khá đáng tiếc.. Creta mang đến cảm giác lái linh hoạt và êm ái khi di chuyển trên những con đường nhỏ trong phố. Trong khi đó, vận hành trên đường cao tốc, Creta mạng lại cảm giác đầm, chắc. Người lái chỉ cần nhích nhẹ chân ga là xe đã vọt lên và đạt tốc độ giới hạn cho phép. Song phải đến những cung đường đèo dốc, Creta máy dầu mới thể hiện được rõ ràng ưu việt của Mo-men xoắn cao ở tua máy thấp, xe dễ dàng vượt những khúc cua, những con dốc có độ dốc đến 10 độ mà vẫn êm ái, không một chút gằn máy hay gầm rú. Đối với phiên bản máy xăng, nhóm phóng viên khá bất ngờ bởi khả năng vận hành khá thông minh của xe, cụ thể là khả năng chuyển số thông minh và linh hoạt. Trước khi chạy, chúng tôi đã dự liệu bản máy xăng sẽ không thể mạnh mẽ như máy dầu được. Quả thực, khi phải leo những con dốc trên hành trình, Creta máy xăng không dễ dàng nuốt gọn như bản máy dầu, nhưng bù lại hộp số khá thông minh khi khá “chịu khó” nhảy số để đảm bảo lực kéo đủ để xe vọt lên. Khi vận hành trong thành phố, Creta máy xăng thể hiện là một chiếc xe hiền lành, nhẹ nhàng với tay lái linh hoạt, vận hành êm ái, người lái hầu như không cảm nhận được độ trễ khi chuyển số trong lúc tăng tốc. Khả năng cách âm của xe vẫn rất ổn, không hề nghe thấy tiếng vọng của động cơ, dù cũng như bản dầu, khoang máy không được trang bị mút tiêu âm.

Kết luận

Creta là một chiếc SUV khá toàn diện: ngoại hình mạnh mẽ, cơ bắp, tiện nghi đầy đủ, vận hành khá ổn: êm ái, nhẹ nhàng với máy xăng và bền bỉ, khá thu hút với máy dầu. Khiếm khuyết lớn nhất của xe là giá bán hiện tại chưa được “dễ chịu”, khiến nhiều người đắn đo với các phiên bản thấp hơn của những mẫu xe thuộc phân khúc cao hơn (806 triệu với máy xăng và 846 triệu với máy dầu). Thiết nghĩ, nếu mức giá được điều chỉnh “mềm” hơn nữa thì sức hút của xe với khách hàng Việt Nam là không thể chối cãi.

AUTO

M o d e l

C r e t a Model: Trang Nguyáť&#x2026;n Xe: Hyundai Creta Photo: HT

Offroad cùng

Sorento tại Đức [ Nhóm PV ]

AUTO

Trong lúc người anh em SantaFe bước sang thế hệ mới thì Kia cũng ‘trang điểm’ lại đôi chút mẫu Crossover của mình nhằm hấp dẫn hơn khách hàng toàn cầu. Tuy không nhiều đột phá nhưng chắc chắn Sorento mới sẽ vẫn tiếp tục gặt hái thành công khi về Việt Nam. Hãy cùng chúng tôi trải nghiệm Sorento mới tại Đức!

gay từ khi ra đời thế hệ đầu tiên 2003, Kia Sorento được đánh giá nổi bật hơn nhiều so với những mẫu Compact SUV cùng thời. Trên thực tế, thế hệ này có gầm bệ kiểu body-on-frame (SUV truyền thống trên nền tảng Hyundai Terracan), nhưng platform lại theo kiểu Crossover. Bởi vậy Sorento thế hệ đầu tiên cho cảm nhận về sự chắc chắn và hiện đại (pha trộn giữa Crossover và SUV), ngoài ra thế hệ này, Kia Sorento cũng được trang bị khá nhiều tiện nghi cao cấp như chìa khóa thông, điều khiển hành trình (Cruise Control), điều hòa 2 vùng khí hậu… Nhưng dẫu sao hình thức bóng bẩy kiểu Cossover và những tiện nghi cao cấp cũng không thể khỏa lấp được những nhược điểm vốn có của kết cấu gầm bệ nặng nề (body-on-frame) - tốn nhiên liệu, khó khăn di chuyển trên phố... Đó chính là lý do Kia xây dựng thế hệ thứ 2, trên cơ sở gầm bệ Hyundai SantaFe và platform thiên về Hyundai Veracruz.

Sau 3 năm ‘làm mưa làm gió’ cùng người anh em SantaFe tại Việt Nam (20092012), Sorento lại tiếp tục được trông đợi ở thị trường trong nước với phiên bản nâng cấp, dẫu SantaFe hoàn toàn mới cũng đang rất hấp dẫn! Chiếc Sorento trong bài viết được thử nghiệm tại Đức. So với thiết kế mềm mại và có phần “yếu ớt” của người anh em Hyundai SantaFe, Kia Sorento mới lại toát lên một cái gì đó sắc bén, góc cạnh và mạnh mẽ. Kia đã thay đổi thiết kế hệ thống đèn so với phiên bản 2009, đèn trước tích hợp hệ thống LED mi đèn mà chúng ta thường thấy trên xe Audi. Cùm đèn hơi thô 40 đèn LED phía sau của thế hệ trước được thay thế bằng những đường nét mềm mại tinh tế hơn ở phiên bản nâng cấp này. Vẫn là sự quen thuộc của những mẫu xe đến từ Hàn Quốc, hệ thống trang bị trên xe có thể nói là không thiếu thứ gì! Đầu tiên phải nhắc đến hệ thống âm thanh trên xe. Đó là màn hình LCD 6,5 inch tích hợp DVD, Navigation, camera lùi cùng 10 loa JBL quanh xe. Ngoài ra hệ thống

hỗ trợ cả Bluetooth, MP3 và cắm iPod… Và với sự kết hợp âm thanh thương hiệu Dolby Digital, chắc chắn Sorento mới sẽ thỏa mãn được nhiều gu gâm thanh khác nhau. Tiếp theo là hệ thống điều hòa 2 giàn, 2 vùng khí hậu và có cả cửa gió cho hàng ghế thứ 3, hệ thống này được hiển thị qua màn hình nhỏ cùng dàn nút bấm, xoay khá tinh tế và gọn gàng. Hệ thống hỗ trợ lái xe cũng được đánh giá là khá cao cấp trên Sorento 2013. Đó là chìa khóa thông minh, khởi động xe thông qua nút bấm Start Stop Engine, hệ thống tối ưu hóa nhiên liệu Active ECO, hệ thống điều khiển hành trình “ga tự động” Cruise Control với phím gạt trên vô lăng tiện dụng. Ngoài ra là hệ thống an toàn trang bị trên xe: Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử VDC, hệ thống 10 túi khí… Bên cạnh đó toàn bộ ghế được bọc da cao cấp, ghế lái điều chỉnh điện 12 hướng (ghế phụ vẫn chỉnh cơ), 2 hàng ghế đều có sấy ghế, ghế lái có chế độ làm mát,

đặc biệt nếu ngước lên trên, tất cả các ghế đều có thể tận hưởng ánh sáng thiên nhiên nhờ cửa nóc Panorama rộng. Sorento mới được giới thiệu 2 tùy chọn hệ dẫn động FWD (cầu trước chủ động) hoặc AWD (dẫn động 4 bánh) theo đúng kiểu 1 chiếc Crossover, còn thế hệ trước đây khi sử dụng gầm bệ Body-onFrame là 2x4 (cầu sau chủ động) hoặc 4x4 (dẫn động 4 bánh) theo kiểu SUV truyền thống. Tuy thừa hưởng hầu hết từ SantaFe sang, như Sorento được giảm chiều cao gầm xuống còn 190mm (giảm 13mm so với SantaFe) - lợi thế khi chạy xe ở tốc độ cao. Sorento mới được giới thiệu 2 lựa chọn động cơ: động cơ xăng 2.4 MPI cho công suất cực đại 176 ps tại 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 23,1 kg.m tại 3.750 vòng/phút; động cơ Diesel 2.2 CRD-i với turbo tăng áp điều khiển điện tử eVGT cho công suất cực đại 197ps tại 3.800 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại đạt 44,5 kg.m tại vòng quay từ 1.8002.500 vòng/phút. Cả 2 phiên bản động

cơ đều sử dụng hộp số tự động 6 cấp. Chiếc xe chúng tôi thử nghiệm trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian AWD cùng hệ thống khóa vi sai trung tâm, rất phù hợp với những thử thách địa hình!!! Một đặc điểm hoàn toàn mới trên Kia Sorento nằm ở hệ thống lái với 3 chế độ lái khác nhau (Normal, Sport, Comfort) - giống hệt với Hyundai SantaFe 2013. Để thuận tiện hơn, nút điều khiển chế độ lái được gắn ngay trên vô lăng cho phép người sử dụng lựa chọn ngay cả khi xe đang chạy hoặc đứng im. Mỗi chế độ sẽ tương ứng với độ nặng nhẹ vô lăng, từ đó tạo ra cảm giác lái khác nhau. Thí dụ khi vận hành trong đường phố đông đúc, xe đi chậm và cần đánh lái nhiều chúng ta có thể

chọn chế độ Comfort, lúc này hệ thống lái sẽ cực kỳ nhẹ nhàng và êm ái, lái xe có thể chỉ dùng 1 ngón tay vần vô lăng. Bên cạnh đó khi xe chạy ở tốc độ cao, đường đèo dốc quanh co, chúng ta có thể lựa chọn chế độ Sport, lúc này vô khá cứng, đầm, chắc, lái xe sẽ có cảm giác an toàn hơn khi chạy và ôm cua ở tốc độ cao. Di chuyển Sorento mới liên tục ở tốc độ 80-100 km/h, hộp số tự động 6 cấp từ Hyundai hoạt động khá linh hoạt, vòng tua của động cơ dầu 2.2 eVGT nhịp nhàng ở tốc độ 1.300 - 1.800 vòng/ phút, khả năng cách âm gầm và tiếng máy quá tốt với một chiếc Crossover máy dầu. Tại tốc độ cao, chúng tôi đặt chế độ vô lăng thể thao, cảm giác vô lăng tuy hơi nặng một chút nhưng cho chúng tôi cảm nhận chính xác và an

toàn hơn hơn khi chuyển làn hay thốc ga để vượt. Cùng với đó khi chạy liên tục tốc độ cao, chúng ta có thể sử dụng chế độ điều khiển hành trình Cruiser Control với việc tăng giảm tốc bằng nút gạt lên xuống khá tiện dụng. Một chiếc Crossover AWD như Sorento không chỉ đơn thuần đi phố hay xa lộ bởi trong những thử thách tưởng chừng chỉ dành những chiến binh SUV thực thụ thì chiếc xe lại không hề tỏ ra yếu kém. Sorento cũng có thể ghếch 1 bánh lên 50 cm khỏi mặt đất hay dũng mãnh phi qua bãi bùn lầy dày hơn 10 cm... Ngoài sự hỗ trợ hữu hiệu của hệ thống khóa vi sai trung tâm thì phải kể đến hệ thống gầm bệ hoàn hảo, khả năng phối hợp ăn ý giữa động cơ hộp số Sorento 2013. Bạn cần gì ở một chiếc Crossover? Một chiếc xe hào nhoáng

AUTO

bóng bẩy; Một động cơ diesel mạnh mẽ, tiết kiệm; Khả năng cách âm xuất sắc; Trang bị tiện nghi đầy đủ nhưng mức giá lại phải bình dân; Đảm nhiệm tốt nhiệm vụ của một chiếc địa hình SUV thực thụ... Chắc hẳn Sorento mới sẽ là một cân nhắc hàng đầu!

Mercedes-Benz CLS350 AMG

Cảm xúc bất tận

[ Vũ Cường ]

AUTO

Cảm giác lái một chiếc xe thuộc hàng “đỉnh” tại Việt Nam luôn cho bạn một cảm giác phấn khích, xen lẫn tự hào và dường như đó là một cảm xúc bất tận... Bởi chiếc xe quá đẹp và vận hành gần như không có điểm nào để chê.

THÔNG SỐ KỸ THUẬT - D x R x C: 4940 x 1881 x 1416 (mm) - Chiều dài cơ sở 2874 (mm) - Động cơ V6 - Dung tích công tác 3498 (cc) - Công suất cực đại 225[306] kW[hp] tại 6500 vòng/phút - Mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 3500 - 5250 vòng/phút - Tăng tốc 6.1s (0 – 100 km/h) - Vận tốc tối đa 250 (km/h) - Tự trọng/Tải trọng: 1735/485 (kg) - Mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 6.8 - 7.0 (lít/100km) - Dung tích bình nhiên liệu/Dự trữ: 59/8 (lít) - Hộp số 7 cấp tự động 7G-TRONIC PLUS

ại Việt Nam, không mấy người có trong tay hơn 4 tỷ đồng nghĩ tới một chiếc xe phục vụ cho nhu cầu thể thao và thể hiện phong cách cá nhân, do đó mà cái tên Mercedes-Benz CLS350 AMG khó được cân nhắc tới khi họ quyết định mua xe, thay vào đó họ sẽ chọn một chiếc xe có phong cách sang trọng hơn, ví dụ như Mercedes-Benz S-Class. Tuy nhiên, nếu chọn dòng xe sedan-coupe như CLS350 AMG, tôi nghĩ rằng bạn khó có thể...hối hận !

Đẹp hoàn hảo và nổi bật trên phố

Thật không quá đáng để nói rằng các kĩ sư thiết kế của MercedesBenz CLS-Class đã quá hoàn hảo khi tạo ra một chiếc xe rất đẹp và phong cách, nó không những xóa đi định kiến “xe cho người đứng tuổi” mà còn vượt trội hơn thế hệ cũ một khoảng cách khá xa. Hình bóng như “tên lửa” của xe khi di chuyển trên đường không quá khó để bắt gặp những cặp mắt đang chăm chú theo dõi từng centimet chuyển động của nó. Trong suốt quá trình sử dụng, một cảm giác tự hào luôn hiện hữu cùng nhóm thử nghiệm. Mercedes-Benz CLS-Class được xem là chiếc Coupe-4 cửa đẹp nhất thế giới trong thời điểm hiện tại. Kích thước của xe trở nên to lớn hơn rất nhiều ở thế hệ mới, thậm chí bề rộng có phần nhỉnh hơn cả S-Class. Do đó bạn hoàn toàn có thể tự tin về độ thoải mái khi ngồi trên chiếc xe này. Không những rộng mà chiếc xe còn có chiều cao khá thấp, do đó khi quan sát bên ngoài CLS350 AMG tỏ ra cực kì ấn tượng và đậm chất thể thao. Phía trước xe được thiết kế theo ngôn ngữ mới nhất của Mercedes-Benz, cụm đèn LED ban ngày đặc trưng kết hợp cùng bộ đèn LED trên đèn pha tạo nên một phong cách khó nhầm

AUTO lẫn cho CLS350 AMG, chiếc xe trở nên đẹp lạ thường khi xuất hiện trên phố lúc tầm 6 giờ chiều, lúc này bộ đèn LED trước sau đều hoạt động khiến nó trở nên lunh linh hơn nhiều. Đó là lí dó khiến chúng tôi quyết định thực hiện vài shot ảnh vào ban đêm cho chiếc xe này, một tiền lệ trước đây chưa từng có. Phía sau xe nổi bật với thiết kế không thể quyến rũ hơn, cụm ống xả được “độ” chính hãng bởi chi nhánh thể thao AMG càng khiến chiếc xe hấp dẫn và hầm hố hơn nhiều lần. Thật sự mà nói bộ la-zăng đi kèm kích thước 18 inch của xe là một khuyết điểm nhỏ, dù nó là hàng “xịn” của AMG nhưng vẫn không phải là loại lắp trên chiếc CLS63 AMG đỉnh cao, tuy nhiên thì chi tiết này có thể thay đổi dễ dàng nếu chủ nhân của nó “chịu chơi”. Ngoài chi tiết la-zăng thì chiếc xe khá hoàn hảo và khá giống CLS63 AMG “xịn”, điều đó có được nhờ bộ bodykit chính hãng AMG do Mercedes-Benz Việt Nam nhập chính thức theo đơn đặt hàng.

Không gian cabin sang trọng, đẳng cấp

Đồng nhất với thiết kế đẳng cấp ở ngoại thất, không gian trong chiếc Mercedes-Benz CLS350 AMG dễ dàng chinh phục được các khách hàng khó tính nhất bởi các vật liệu chế tạo chất lượng cao, kết hợp với phong cách thể thao ở vô lăng, bàn đạp ga/ phanh bằng nhôm và hệ thống lẫy số trên vô lăng, biến không gian xe trở nên đặc biệt và quyến rũ hơn. Ngồi vào ghế lái và cầm vô lăng, chúng tôi dễ dàng cảm nhận được ngay sự chắc chắn và chất lượng của ghế da, cảm giác thể thao ở vô lăng, tầm quan sát rộng với mặt đường ngay trước tầm mắt. Bề mặt táp lô ốp gỗ “xịn” và dễ dàng quan sát thấy những đường chỉ khâu da trên các bề mặt tối màu, nếu sờ vào sẽ cảm nhận được độ mềm và “sướng” của chất liệu nội thất hàng đỉnh.

Mặc dù kích thước xe khá rộng tuy nhiên ở ghế sau bạn cũng chỉ có thể sắp xếp chỗ ngồi đủ cho hai người lớn. Cả không gian xe tách biệt 4 chiếc ghế nên sẽ không có chỗ cho người ngồi giữa, thay vào đó là tiện nghi cho người ngồi sau, hoàn toàn thích hợp cho các ông chủ mê phong cách thể thao. Bỏ qua khuyết điểm này thì không gian trông xe cực kì hoàn hảo. Cũng như các dòng xe Mercedes-Benz cao cấp khác, CLS350 AMG cũng được trang bị vô số các tính năng tiện nghi như hệ thống điều khiển COMAND nổi tiếng của hãng, màn hình LCD rộng lớn 7,8” ở giữa táp lô cho phép bất cứ vị trí nào trong xe cũng có thể quan sát thấy. Hệ thống giải trí hỗ trợ tất cả các loại kết nối thông dụng hiện nay như AUX/ USB/iPod/Bluetooh/ thẻ SD, bên cạnh đầu đọc đĩa DVD. Hệ thống này khi kết hợp cùng dàn loa hàng hiệu Harman Kardon Logic 12 loa khiến cho chủ nhân của nó không cần nghĩ đến chuyện độ chế gì thêm, trừ khi họ có nhu cầu quá cao về mặt hưởng thụ âm nhạc. Nếu bạn có đủ tiền để sở hữu chiếc xe này, chúng tôi tin rằng bạn sẽ hoàn toàn hài lòng với không gian tiện nghi, sang trọng và không kém phần thể thao mà CLS350 AMG mang lại. Nó đủ đẳng cấp để khiến cho bạn thấy được chăm sóc, và đủ độ thể thao để khiến bạn phấn khích hơn bao giờ hết.

“Dính ghế” với mỗi cú nhấn ga

Ngồi vào xe, khoang lái rộng rãi, ghế ngồi ôm lưng và vô lăng chắc chắn kiểu thể thao khiến người lái cảm nhận ngay được sự chất lượng trong từng chi tiết của

AUTO

chiếc xe bạc tỷ này. Bấm nút khởi động và động cơ nhanh chóng gầm rú, càng khiến sự phấn khích tăng lên tột độ. Đối với những người mới làm quen với xe Mercedes-Benz, sẽ có phần hơi lúng túng ở khâu vào số, bởi cần số Direct Select được thiết kế trên vô lăng chứ không phải cần gạt bên dưới như thông thường. Nhiều người cho rằng thiết kế này của hãng xe Đức khiến nó mất phần thể thao, tuy nhiên đối với bản thân người viết thấy rằng việc thao tác với cần số này cực kì dễ dàng, nhanh chóng và thuận tiện. Thêm nữa với lẫy chuyển số ở hai bên vô lăng cũng đủ giúp mang lại cảm giác thể thao như xe đua. Điểm đáng chú ý trên Mercedes-Benz CLS350 AMG là việc xe rất ít di chuyển khi đã vào số D và buông chân phanh, người lái phải mớm nhẹ ga thì chiếc xe mới bắt đầu thực sự “depart”. Nhưng phải rất chú ý, vì chỉ cần hơi mạnh chân ga thì chiếc xe như muốn vọt lên và có thể khiến bạn mất kiểm soát nếu không giữ được bình tĩnh. Sức mạnh của xe khiến người lái phải cẩn thận hơn trong từng cú nhích ga, kể cả số lùi. Xe có 3 chế độ vận hành khác nhau : bình thường (E), thể thao (S), điều khiển bằng tay (M). Đối với chế độ bình thường cũng khó mà có thể xem nhẹ chiếc xe này, với sức mạnh dư thừa, những cú depart của xe bảo đảm cho bạn có chút cảm giác bị dính ghế, dù là nhích ga rất nhẹ. Nếu đạp thốc ga, bạn sẽ thấy đầu xe nhích lên cao bởi lực đẩy từ bánh sau. Khi đã quen dần với chân ga thì việc điều khiển chiếc xe di chuyển êm ái, nhẹ nhàng cũng không quá khó khăn.

Chuyển sang chế độ S, chiếc xe thay đổi thái độ ngay lập tức, vòng tua luôn ở mức cao giúp chiếc xe tăng tốc rất nhanh, cộng thêm âm thanh gầm gừ từ phía bộ ống xả khiến nó trở thành tâm điểm trên đường phố, sức mạnh của nó dư sức “đè mặt” bất kì chiếc xe nào khác trên đường. Với chế độ số tay M, sức mạnh của xe không có nhiều thay đổi so với S, tuy nhiên người lái có thể chủ động lên xuống số cho phù hợp với tình hình giao thông. Vô lăng cho cảm giác chắc chắn, đầm tay nếu không muốn nói là cầm rất “sướng”. Đặc biệt hệ thống trợ lực thông minh giúp nó trở nên nhẹ nhàng khi di chuyển trong phố hay tốc độ thấp. Vô lăng sẽ từ từ nặng dần khi bạn tăng tốc và có thể dễ dàng cảm nhận được điều đó. Vòng xoay của xe khá ngắn nên chắc chắn là CLS350 rất linh hoạt, nhất là ở những con hẻm chật hẹp ở đô thị. Tuy xe có kích thước khá to nhưng người lái không cảm thấy quá khó khăn khi điều khiển, các cảm biến xung quanh xe giúp người lái tự tin hơn. Là một chiếc xe thể thao, nên hệ thống giảm sóc của xe không thuộc loại “êm như Boeing” kiểu S-Class, tuy nhiên chi tiết này lại giúp CLS350 thể hiện xuất sắc mỗi khi ôm cua nhanh, kết hợp với các hệ thống an toàn điện tử, hầu như chưa bao giờ cảm giác được xe bị mất kiểm soát. Sự chắc chắn của xe giúp người lái tự tin đạp ga, ở tốc độ cao trên 100 km/h xe vẫn cho cảm giác rất bình thường, không hề khiến người ngồi trong xe lo sợ. Ấn tượng hơn cả chính là khả năng tăng tốc nhanh của Mercedes-Benz CLS35 AMG, từ 0-100 km/h chỉ mất

6,1 giây, và nhóm thử nghiệm đã có dịp thử cảm giác “đua” trên một đoạn đường vắng. Vào số 1, tắt ESP và đạp thốc ga, dễ dàng cảm nhận được tiếng lốp rít trên mặt đường trước khi lao vun vút, làm 4 người ngồi trên xe dính chặt vào lưng ghế và có phần hơi căng thẳng trước tốc độ “chóng mặt” của xe. Việc tắt ESP đi giúp chúng tôi cảm nhận được sức mạnh dư thừa của hàng trăm “con ngựa” truyền xuống bánh xe. Với động cơ lớn và liên tục đạp ga để thỏa mãn sự phấn khích, chiếc xe cho kết quả tiêu hao nhiên liệu khoảng 17-18 lít (phần lớn thời gian xe hoạt động ở đô thị). Đối với chúng tôi thì kết quả này có thể nói là khá “hao”, tuy nhiên vẫn xứng đáng cho những cảm giác phấn khích, sung sướng khi đạp ga. Nói cho cùng những người có khả năng “tậu” chiếc xe này thì chẵng đáng quan tâm đến con số tiêu thụ nhiên liệu, vì thật sự con số đó là hợp lý đối với một cỗ máy V6 đầy uy lực. Chiếc xe không chỉ cho cảm giác “sướng” ở mặt vận hành mà còn thể hiện điều đó qua từng chi tiết, tiện nghi trên xe. Từ hệ thống ghế điều khiển điện, điều hòa 3 vùng, khởi động không cần chìa, âm thanh hàng hiệu Harman Kardon cho đến những tiện ích “xa xỉ” khác như hỗ trợ đỗ xe tự động, cảnh báo chệch làn đường, nhắc nhở người lái “uống cafe” khi buồn ngủ,... và còn vô số những tính năng khác mà chúng tôi chưa đủ thời gian để “mày mò”. Điều khiển chiếc xe trên đường, những ánh mắt trầm trồ luôn dõi theo chiếc xe khiến chúng tôi thực sự thấy phấn khích, xen lẫn chút ngại ngùng mỗi khi bước xuống nơi đông người...

Subaru Impreza WRX STI

Siﾃｪu xe bﾃｬnh dﾃ｢n

[ Huy盻］ Linh ]

AUTO Phía dưới nắp capô là động cơ BOXER 2.5L, công suất 305 mã lực, hộp số sàn 6 cấp, hệ dẫn động 4 bánh… những con số đủ để nức lòng bất cứ fan thể thao, tốc độ nào! Nhưng như vậy không nghĩa lý gì khi bạn làm chủ được Impreza WRX STI, một sự đê mê khó tả trong từng khúc cua gắt hay những cú trượt ngang trong mơ!

ếu ai quan tâm đến bộ môn “drift” chắc hẳn cái tên Ken Block cùng người bạn đồng hành Subaru Impreza WRX STi sẽ không chút xa lạ. Những màn biểu diễn tốc độ, chính xác và đẹp mắt trong những clip của anh luôn hút hồn bất cứ tín đồ nào! Còn tại Việt Nam, dù không ít người biết đến dòng xe này nhưng có lẽ đam mê không chưa đủ khi mức giá được cho là hơi cao: Impreza WRX sedan: 69.900 USD; Impreza hatchback: 55.900 USD; Impreza WRX STI hatchback: 89.900 USD. Dẫu sau, vẫn có những đam mê vượt qua tính thực dụng, ít nhất đã có 3 chiếc Impreza WRX STI đã được bán ra tại Việt Nam. Chiếc xe chúng tôi đang trải nghiệm nằm trong số đó. Thoảng nhìn bề ngoài hay ngó nghiêng nội thất có lẽ không ít người cười “khẩy” khi biết bạn mua chiếc xe với mức giá 89.900 USD, đó là chưa kể tới phí trước bạ, ra biển... “Trông chẳng khác gì Honda Civic, Toyota Altis, Mazda Mazda3…”, tất nhiên điều đó chẳng khiến chủ xe buồn!

Với đường xá Việt Nam, Impreza WRX có lẽ đã là quá đủ để thỏa chí tốc độ, biểu diễn... Nhưng những đam mê thực sự không dừng ở đó, họ sẵn sàng dốc hầu bao thêm 20.000 USD nữa để lên STI. Có lẽ họ đã bị những logo STI xung quanh xe, trên vô lăng, dưới cần số v...v mê hoặc! Nhưng dẫu sau mức chi đó xứng đáng cho sự khác biệt giữa WRX thường và WRX STI. Ở mức giá 90.000 USD, có lẽ những trang bị tiện nghi trên Impreza WRX sẽ khiến đa số khách hàng phải suy nghĩ đắn đo: nội thất nỉ, số sàn, vô lăng điều chỉnh cơ, ghế điều chỉnh cơ, CD 6 đĩa 6 loa, điều hòa tự động 1 vùng (vặn bằng tay), bảng đồng hồ công tơ mét đơn điệu,… Bởi có lẽ khách hàng Việt Nam đang quen với việc chiếc xe khoảng 50.000 USD là phải “chìm ngập” trong các tùy chọn cao cấp từ các hãng xe đến từ Hàn Quốc như Hyundai, Kia, Daewoo… Nhưng sẽ thật không công bằng với Subaru Impreza WRX STI! Những người chủ động đến với Subaru Impreza WRX STI chắc hẳn sẽ chẳng mấy quan tâm đến những thứ “phù phiếm” đó. Họ mong đợi ở Impreza

WRX STI là một cảm giác tốc độ, cảm giác mạnh mẽ sau những cú đạp ga, cảm giác thú vị ở những lần đánh lái… và chắc sẽ chẳng ai có thể thất vọng! Đó là chưa kể tới hệ thống lựa chọn tính năng lái SI - Drive, đáp ứng “nhu cầu khẩn thiết” của những người đam mê tốc độ. Nhờ sự can thiệp của hệ thống máy tính vào module điều khiển động cơ (ECM), xe có ba chế độ lái (Intelligent - Sport - Sport Sharp), với thời gian đóng mở bướm ga điện tử nhanh/chậm tùy theo khả năng của từng tay lái. Ngồi vào vị trí vị trí lái, mọi chi tiết đều đem đến cho tôi một cảm giác hưng phấn thực sự: ghế nỉ thể thao ôm sát lưng; bàn đạp côn, ga, phanh mạ crôm bóng loáng; vị trí phanh tay rất phù hợp; vòng tua cực đại đại động cơ, tốc độ cực đại của xe trên công tơ mét tương ứng 8.000 vòng/phút và 260 km/h; tầm nhìn thoáng;… ngoại trừ vô lăng đường kính hơi lớn (không đem đến cảm giác thể thao thực sự). Với cặp pô đôi, Impreza WRX không thực sự tạo sự cuốn hút khi nổ máy hay ở vòng tua dưới 2.000 vòng/phút, nhưng nếu đạp ga lên khoảng 5.000 vòng/phút thì quả thực bất kỳ ai cũng có thể cảm nhận

AUTO được sự uy lực của động cơ BOXTER: brừm… brừm… Để rồi ngay sau đó là một cú đề pa cháy đường khi tôi nhả chân côn tại vị trí vòng tua 4.500 vòng/ phút cùng hộp số ở vị trí số 1. Bộ dây đai an toàn thít mạnh cùng lực quán tính cực lớn khiến tôi dính chặt lưng vào bộ ghế nỉ thể thao, cảm giác đôi chút hẫng “ngộp thở” khi vòng tua động cơ tiếp tục “dâng” lên khoảng 6.500 vòng/phút trước khi tôi ngắt côn chuyển sang số 2. Nếu “bạo chân tay” bạn có thể đạt tốc độ 100 km/h tại vị trí số 2, vòng tua động cơ chạm vạch đỏ cùng một thành tích tốt cho thời gian tăng tốc 0-100 km/h, nhưng chắc hẳn hành động đó sẽ bị “lên tiếng” bởi tiềm tàng nguy cơ “hủy hoại” động cơ! Còn tôi, sau vài lần chuyển số ở tốc độ vòng quay động cơ 6.000-6.500 vòng/phút, chiếc xe đạt tốc độ 100 km/h tại vị trí số 3 và sau khoảng 6 giây! Trong khi đó, Subaru công bố chiếc xe của họ chỉ mất khoảng 5,2 giây để tăng tốc 0-100 km/h sau những thử nghiệm tiêu chuẩn (chậm hơn WRX thường 0,4 giây). Trên thực tế động cơ WRX STI đạt 305 mã lực, cao hơn WRX thường tới 40 mã lực, nhưng trọng lượng không tải của

WRX thường lại nhẹ hơn tới 90 kg (200 pounds), do đó WRX thường nhanh hơn một chút so với STI là điều dễ hiểu. Vô lăng Subaru cho cảm giác chắc chắn, chính xác nhưng hơi nặng. Nếu lần đầu cầm lái chắc hẳn bạn sẽ có đôi chút khó khăn khi xoay sở tại những khu phố đông đúc, hay xử lý những tình huống khó, đặc biệt là với những tay lái nữ. Nhưng bạn cũng không nên lo lắng, bởi chỉ cần một ngày làm quen, bạn sẽ làm chủ nó, một cảm giác cực kỳ thú vị khi đánh lái ôm cua tại tốc độ cao hay những pha tin tay giật lái “đè mặt” những anh hào trong làng xe thể thao. Tiếng ồn từ khoang

máy, từ cặp ống xả dội vào khoang lái luôn là những đặc sản mà các mẫu xe thể thao mang lại, và tất nhiên Impreza WRX STI dư thừa sự thú vị đó. Nhưng bên cạnh đó, khi chạy xe ở tốc độ trên 80 km/h hay khi chuyển sang mặt đường không tốt, tiếng ồn từ gầm xe, lốp xe lại tạo đôi chút nhược điểm cho hàng ghế sau, và có thể điều đó sẽ khiến những người bạn “business” không hài lòng. Chạy xe lên 80 km/h, cấp 3 của hộp số trước một khúc cua “trong mơ”, ngay lúc tôi đạp chân côn, mớm nhẹ phanh chân cho xe về 60 km/h, trong khi gót chân vẫn đặt chân ga giữ cho vòng tua động cơ ổn định tại 4.000 vòng/phút, tay trái đánh

lái khoảng 15 độ, mớm nhẹ phanh tay, tay phải về số 2. Lúc đó xe có xu hướng trượt đuôi, ngay lập tức tôi nhả chân côn, hai tay đánh nhanh vô lăng ngược góc chuyển động 20 độ, chân ga giữ đều để duy trì vòng quay động cơ 4.000-4.500 vòng/phút… và chiếc xe bắt đầu trượt trên quỹ đạo “drift”, cả 4 lốp “cháy” đều và để lại một làn khói nhẹ nhàng phía sau cùng một âm thanh “ken két” đặc trưng, và đó là một cú drift đẹp mắt (tất nhiên trước đó tôi đã có một vài lần thử nghiệm lỗi)! Quả thực với hệ dẫn động toàn thời gian AWD, Subaru Impreza WRX STI thực sự cho tôi một trải nghiệm mới lạ, một cú “drift” dài hơn, ấn tượng hơn!

AUTO

Ưu điểm:

-Động cơ BOXER mạnh mẽ -Hệ dẫn động 4 bánh AWD hoàn hảo -Gầm bệ chắc chắn, an toàn -Vô lăng nhạy - chính xác -Xe bám đường và cân bằng ở tốc độ cao hay ôm cua

Nhược điểm:

-Bán lại mất giá -Trang bị tiện nghi sơ sài, giá cao -Khả năng chống ồn không tốt

Subaru Impreza WRX STI 2011

Động cơ: 2.5L BOXTER 4 xy-lanh đối xứng tăng áp Công suất cực đại (mã lực): 305 @ 6.000 vòng/phút Mô-men xoắn cực đại (Nm): 407 @ 4.000 vòng/phút Hộp số: số tay 6 cấp Hệ dẫn động: 4 bánh toàn thời gian AWD Giá tham khảo tại Việt Nam: 89.900 USD

Một ngày với

“tên lửa xa lộ”

D u c a ti 1 1 9 9 Pan i g a le S

[ Hoàng Huy ]

Ở chế độ Race và Sport, thật khó khăn để giữ kiểm soát chiếc xe. Tay ga sẽ trở nên siêu nhạy, đến nỗi chỉ cần nhích nhẹ, Panigale S sẽ “chồm” ngay lên phía trước. Ở chế độ Race và Sport, thật khó khăn để giữ kiểm soát chiếc xe. Tay ga sẽ trở nên siêu nhạy, đến nỗi chỉ cần nhích nhẹ, Panigale S sẽ “chồm” ngay lên phía trước.

XE rong mơ tôi cũng không dám nghĩ trong bãi để xe nhà mình đang có một chiếc 1199 Panigale S. Thực sự tôi không thể nhớ nổi bằng cách nào đã thuyết phục chủ nhân chiếc xe mô tô giá khoảng 40.000 USD trao chìa khóa xe cho mình trong một ngày. Hiện giờ, mọi thứ trong tôi chỉ là tốc độ, âm thanh và cả những tiếc nuối. Buổi sáng, những cư dân trong khu tập thể đã bị đánh thức bởi một thứ âm thanh giống như tiếng súng máy M2 Browning. Vài người đã vội vã mở cửa ban công nhìn xuống. Mọi ánh mắt đổ dồn xuống, nơi có gã đàn ông đang mải mê “nẹt pô” một chiếc mô tô thể thao sặc sỡ. Một số người già than phiền về tiếng ồn. Tôi chỉ còn biết gãi đầu cười trừ và xin lỗi họ. Hẹn một số người bạn mê xe đi cafe, tôi bắt đầu hành trình một ngày của mình với Panigale S.

“Dạo phố” với Ducati 1199 Panigale S

Trên đường phố, tiếng nổ của Panigale S thực sự sẽ thu hút sự chú ý của những người đi đường hơn là kiểu dáng của nó. Đó là thứ âm thanh ồn ào nhưng không “khàn khàn” như một động cơ 4 xi-lanh với một ống xả lớn. Nó ồn ào theo cách làm những “fan” của xe mô tô phân khối lớn như tôi thích thú. Nếu nghe kỹ, bạn có thể thấy được tiếng hoạt động của xích cam, các van và piston, nhưng không có tiếng côn. Do Ducati đã sử dụng loại côn ướt mới, tiếng lách tách đặc trưng của côn khô trên thế hệ trước đã không còn nữa. Thực tế mà nói, đã lâu lắm rồi tôi mới được lái một chiếc xe gây được sự chú ý của nhiều người đi đường như Panigale S. Những cô cậu “teen” phải rời mắt ra khỏi màn hình những chiếc điện thoại để ngắm nhìn. Những người đàn ông trung niên ngồi trà đá ở vỉa hè biến chiếc xe thành cuộc bàn luận mới của họ. Và mỗi khi dừng đèn đỏ, thể nào cũng có một vài cậu thanh niên đỗ xe sát vào để có thể nhìn thật rõ từng

chi tiết. Và chiếc Panigale S đã thể hiện nhược điểm đầu tiên của mình ở những lúc đèn đỏ. Nhiệt lượng toả ra từ khối động cơ Superquadro lớn hơn nhiều so với bất kỳ chiếc xe nào tôi từng lái trước đây, cộng với những ống xả đặt phía dưới động cơ nhiều lúc khiến chân tôi như bị nướng chín. Thật may mắn, Ducati đã phát hiện ra nhược điểm này và sẽ thay thế những tấm chắn nhiệt loại mới ở ống xả, nếu như xe vẫn còn bảo hành. Tôi thường không để ý nhiều tới các chế độ lái trên mô tô bằng ô tô, tuy nhiên, khi lái Panigale S, tôi buộc phải thay đổi điều đó. Sau một hồi “nghịch”, tôi nhận ra rằng chế độ WET phù hợp nhất khi đi trong thành phố. Nó sẽ giảm độ cứng của hệ thống treo, giảm công suất động cơ xuống còn 120 bhp, bật hệ thống điều khiển lực kéo và làm “mượt” ga hơn. Ở chế độ Race và Sport, thật khó khăn để giữ kiểm soát chiếc xe. Tay ga sẽ trở nên siêu nhạy, đến nỗi chỉ cần nhích nhẹ, Panigale S sẽ “chồm” ngay lên phía trước. Điều khiển nó qua những đoạn tắc đường ở chế độ Race hay Sport trên phố Đê La Thành (Hà Nội), trong thời tiết nóng bức đầu hè quả là một “cực hình”. Bạn không chỉ cảm thấy khó chịu bởi nhiệt toả ra từ động cơ của xe, mà còn vì sự căng thẳng khi luôn phải “ghìm cương”, ngăn không cho nó phi lên đám đông phía trước. Nói ngắn gọn, chế độ WET là sự lựa chọn hoàn hảo để di chuyển trong thành phố, vì với sức mạnh tương đương với 195 con ngựa dũng mãnh, 1199 Panigale S sẽ trở thành “quả bom”, dễ dàng gây nguy hiểm cho những người xung quanh khi ở hai chế độ còn lại. Bạn có thể nghĩ rằng một chiếc superbike của Ý sẽ khó xoay trở trong những con phố hay ngõ nhỏ. Tuy nhiên trên thực tế, nhờ có kích cỡ trung bình, tay lái rộng với góc lái lớn, việc lái Panigale S qua những ngóc ngách của thành phố không khó như bạn tưởng.

AUTO Thậm chí, tôi còn thấy nó linh hoạt hơn những chiếc xe ga cỡ lớn, chẳng hạn như Honda Forza hay Yamaha Maxam.

Chiêm ngưỡng vẻ đẹp cuốn hút

Thoát ra khỏi những đám tắc đường và ngồi bên ly cafe với bạn bè, tôi mới có thể thư giãn và chiêm ngưỡng nét đẹp của Panigale S. Theo thời gian, dường như các nhà thiết kế tại Ducati đã làm cho những chiếc superbike đầu bảng của họ trở nên góc cạnh hơn. Khi so sánh thế hệ gần nhất 1098, rõ ràng 1199 trông dữ dằn hơn, “sắc nhọn” hơn nhiều. Phần đầu xe cũng làm dấy lên nhiều cuộc tranh luận trong giới mê xe phân khối lớn, và giữa những người bạn đang ngồi cùng bàn với tôi. Người này cho rằng phần đầu vuốt nhọn giống như mỏ của một con đại bàng. Người khác lại thấy cách tạo hình đối xứng của cụm đèn pha và hai khe hướng gió nhìn trực diện trông giống như chiếc nơ... Cá nhân tôi nghĩ rằng mọi sự so sánh đều là khập khiễng, vì Panigale S là một sản phẩm của công nghệ cao, của tính chính xác tuyệt đối. Tuy nhiên, chắc chắn nó

đẹp hơn phần đầu của chiếc 999, và nổi bật hơn phần đầu của 1098. Phần yếm xe được thiết kế đơn giản với các mặt cong, đường cắt và ít rãnh xẻ. Nó khiến chiếc Panigale S trông thon gọn và liền mạch hơn. Đuôi xe được vuốt nhọn, kết hợp với những dải đèn hậu LED càng làm dáng của xe “thuôn” hơn. Có lẽ, chi tiết khiến tôi không hài lòng nhất là cặp mâm 3 chấu kép trông hơi mỏng manh quá so với mâm 5 cánh kép trên chiếc Panigale thường. Nhìn chung, Panigale S vẫn sở hữu một thiết kế đẹp mắt và thu hút ánh nhìn của mọi người. Bằng chứng là chỉ trong 30 phút dựng chiếc xe trên vỉa hè, tôi đã nhẩm đếm được có ít nhất 25 người phải ngoái nhìn, dừng lại một chút để ngắm và lôi điện thoại ra chụp ảnh, chưa kể sự quan tâm của những người đang ngồi trong quán cafe.

“Quả tên lửa” trên xa lộ

Sau khi nhận ra rằng chiếc Panigale S không phù hợp lắm với nội đô, tôi quyết định đưa chiếc xe ra đường cao tốc, để nó có thể thoả sức vẫy vùng, và cũng để có cơ hội trải nghiệm chế độ Sport hay Race

của xe. Mọi chiếc superbike do Ducati sản xuất đều có hệ thống treo cứng, và chúng càng cứng hơn khi ở hai chế độ trên. Những gờ giảm tốc, hay “gợn” trên mặt đường đại lộ Thăng Long, dù là nhỏ nhất cũng khiến người tôi ê ẩm sau một tiếng lái xe. Cuối cùng, tôi đã lái chiếc Panigale S ở chế độ Race, nhưng với giảm xóc đặt ở chế độ WET. Mặc dù ở cả hai chế độ Sport và Race, động cơ của xe đều có thể đạt được công suất tối đa 195 bhp, nhưng Race có độ nhạy ga lớn hơn nhiều so với Sport. Ngoài ra, giảm xóc ở hai chế độ này được cài đặt khá giống nhau, chính vì vậy để có thể “chống lại” những vạch giảm tốc trên đường, chế độ WET vẫn tỏ ra phù hợp nhất. Ở số 4, với tốc độ vòng tua máy khoảng 4000 vòng/phút, chiếc Panigale S tỏ ra khá ổn định và chỉ nhích nhẹ tay ga, khối máy Superquadro sẽ quay nhanh hơn 1.500 vòng, nâng tốc độ lên 24 km/h nữa. Với 6000 vòng/phút, chiếc xe phát ra thứ âm thanh như một chiếc máy bay ném bom đang bay ở tầm thấp. Những con đường ở trong tầm mắt bị vượt qua một cách nhanh chóng. Đó sẽ là một cảm

XE giác thật “phiêu”, nếu như tôi không phải liên tục liếc nhìn bảng đồng hồ tốc độ và bị làm phiền bởi những vạch giảm tốc. Nếu chỉ mải “phiêu” với chiếc xe mà không để ý đến những con số nhảy liên tục trên bảng đồng hồ, có lẽ tôi đã phải gặp các anh cảnh sát giao thông không chỉ một lần trong suốt chuyến đi... Chọn một khu vực với mặt đường đủ bằng phẳng và cách xa khu vực có dân cư sinh sống, tôi quyết định thử “liều” với Panigale S, kéo chiếc xe lên tốc độ cao. Khởi đầu từ số 1, chiếc xe bắn đi như một quả tên lửa rời khỏi bệ phóng. Chỉ khoảng 3 giây sau, nó đã đạt tới 100 km/h. Tôi lên dần đến số 5. Những con số chỉ tốc độ vẫn đang liên tục thay đổi. 170, 180 rồi đến 190 km/h... Động cơ vẫn chỉ ở khoảng hơn 7500 vòng/phút. Tiếp tục lên ga, vòng tua máy lên đến 9000 vòng/phút, đồng hồ tốc độ chỉ 220 km/h. Cảnh vật hai bên đường nhoè lại, chỉ còn khoảng không trước mắt... Thật đáng tiếc khi con đường mà tôi thử nghiệm chiếc xe không đủ dài để tôi có thể đưa nó lên số 6, khiến cỗ máy Superquadro phải quay đến hơn 10.000 vòng/phút...

Cỗ máy “khát” xăng

1199 Panigale S là một chiếc xe tuyệt vời, trừ khi chúng ta xét đến mức tiêu thụ nhiên liệu của nó. Đừng hy vọng vào việc tiết kiệm nhiên liệu, bởi nó là một con “quái vật” khát xăng thực sự. Mặc dù có bình xăng lên tới 17 lít, nhưng kể cả trong lần nỗ lực nhất, tôi cũng chỉ có thể đi được 150 km trước khi đèn báo hết nhiên liệu bắt đầu được bật. Tôi tự hỏi rằng không hiểu chủ của chiếc xe phải ghé trạm xăng mấy lần trong một tuần? Ducati đang cố gắng để “rũ bỏ” định kiến rằng những chiếc xe của hãng cần phải bảo dưỡng thường xuyên. Nhờ sự áp dụng những công nghệ tiên tiến, Panigale S chỉ cần được bảo dưỡng sau 12.000 km, trong khi con số này ở Yamaha R1 và Honda CBR 1000RR lần lượt là 9.500 và 6.500 km. Thời kỳ những chiếc Ducati thường gắn liền với hình ảnh thiếu tin cậy đã trôi vào dĩ vãng. Trên thực tế, ngoài hơi nóng do động cơ và ống xả toả ra, cùng với “cơn khát xăng” của mình, Panigale S không gây ra thêm bất kỳ khó khăn gì cho tôi. Sau một ngày “phiêu du” với 1199 Panigale S, cuối cùng cũng đã đến lúc tôi

phải chào tạm biệt nó. Đưa chiếc xe trở về với người chủ của mình, trong lòng tôi lẫn lộn nhiều suy nghĩ và cảm xúc khác nhau. Những giây phút được đắm chìm trong tốc độ, những cú xóc dội từ mặt đường, hay thậm chí là hơi nóng do động cơ của xe toả ra sẽ trở thành những kỷ niệm đáng nhớ. Mặc dù rất thích chiếc xe nhưng giả sử nếu một ngày đẹp trời nào đó, một người tặng cho tôi chìa khoá của một chiếc Panigale S với một yêu cầu duy nhất: chỉ được lái chiếc xe loanh quanh trong thành phố, tôi cũng sẽ vui lòng từ chối lời đề nghị đó. 1199 Panigale S là một chiếc superbike được thiết kế với mục đích phá vỡ những giới hạn đã được những chiếc xe khác tạo ra trước đó trên đường đua. Chính vì vậy, vị trí của nó không phải là ở trong những con phố chật hẹp. Ở Việt Nam, bên cạnh điều kiện tài chính, có lẽ bạn phải có niềm đam mê mô tô cực lớn mới có thể cùng “sống chung” với nó hàng ngày được.

AUTO

CÔNG NGHỆ

Top 5 máy ảnh bán chuyên

đắt nhất Việt Nam

Leica SL (220 triệu đồng) Với mẫu SL mới, Leica chính thức góp mặt vào thị trường máy ảnh mirrorless cảm biến full-frame nhưng ở phân khúc siêu cao cấp. Typ 601 ILC trang bị cảm biến CMOS full-frame độ phân giải 24 megapixel tương tự như mẫu Leica Q. Máy có lớp vỏ chống chọi thời tiết khắc nghiệt được làm từ hợp kim. SL có thể quay video chuẩn 4K ở tốc độ 24 khung hình/giây, chụp liên tiếp ở tốc độ 11 hình mỗi giây. Hệ thống lấy nét có tới 49 điểm và được Leica tuyên bố là nhanh nhất phân khúc.

Leica Q (100 triệu đồng) Leica Q (mã Typ 116) sử dụng cảm biến 24 megapixel loại CMOS, chip xử lý hình ảnh Maestro II. ISO mà máy hỗ trợ tối đa lên tới 50.000 và tối thiểu là 100. Ống kính được Leica trang bị trên model mới là Summilux 28mm f/1.7, rộng hơn so với 35 mm của Sony RX1. Khoảng lấy nét gần nhất khi chụp macro là 17 cm trong khi chụp thông thường là 30 cm. Leica Q tạo sự khác biệt khi trang bị kính ngắm điện tử LCoS EVF với độ phân giải 3,68 megapixel.

TECHNOLOGY

Leica góp mặt hai mẫu là SL, Q giá hàng trăm triệu đồng, Sony thì có DSLR cao cấp A7R Mark II và máy compact RX100R Mark II gần 90 triệu đồng, Canon chỉ có một mẫu “khủng” là 5DS giá 85 triệu đồng.

Canon EOS 5DS (85 triệu đồng) EOS 5DS nổi bật với cảm biến full-frame độ phân giải lên tới 50,6 megapixel. Đây cũng là model được Canon cho là không có đối thủ ở cùng phân khúc trên thị trường. Ngoài ra, máy còn trang bị chip xử lý ảnh kép Digic 6 với 61 điểm lấy nét tự động AF trong đó có 41 điểm cross-type, cảm biến đo sáng RGB+IR 150.000 điểm với 252 vùng. Máy có thể chụp liên tiếp ở tốc độ 5 khung hình mỗi giây, quay video độ phân giải chuẩn Full HD tốc độ 30 khung hình mỗi giây.

Sony RX1R Mark II (84,9 triệu đồng) Sony RX1R Mark II trang bị cảm biến BSI-CMOS full-frame độ phân giải 42,4 megapixel tương tự trên Alpha A7R II kết hợp cùng ống kính tiêu cự cố định Zeiss Sonnar T* 35 mm F2. Đây là model đầu tiên trên thế giới có thể điều chỉnh bộ lọc quang học với thiết lập tắt, tiêu chuẩn, cao và thấp. Nâng cấp quan trọng của RX1R II sau cảm biến là hệ thống lấy nét lai với 399 điểm theo pha với độ bao phủ 45% khung hình cùng với 25 điểm CDAF. Sony tự tin tuyên bố tốc độ lấy nét được cải thiện 30% so với model tiền nhiệm.

Sony A7R Mark II (68 triệu đồng) Sony A7R II trang bị cảm biến độ phân giải 42,4 megapixel. Hãng sử dụng cảm biến tích tích hợp hệ thống chống rung 5 trục (bù 4,5 bước theo chuẩn CIPA), loại BSI CMOS kích thước full-frame. So với model tiền nhiệm, A7R II sử dụng hệ thống lấy nét pha ngay trên cảm biến giúp tăng tốc độ lấy nét không thua kém so với các máy DSLR. Sony cho biết các thay đổi trên cảm biến không ảnh hưởng tới khả năng tương thích của máy với ống kính nhãn hiệu khác.

CÔNG NGHỆ

13 Smartphone đáng mua nhất năm

2015

Dưới đây là 13 smartphone cao cấp nhất đình đám đáng sở hữu của năm 2015.

iPhone 6s và iPhone 6s Plus iPhone 6s và 6s Plus mang kiểu dáng giống hệt với iPhone 6 và 6 Plus năm ngoái. Thậm chí, còn dày và nặng hơn. Nhưng bù lại, nhiều khác biệt về cấu hình và tính năng được Apple tạo ra. Ngoài vi xử lý mới, 6s và 6s Plus đều được nâng lên 2GB RAM, camera chính tăng lên 12 megapixel còn camera phụ 5 megapixel. Một tính năng quan trọng hứa hẹn có thể tạo ra trào lưu cho smartphone năm 2016, nhưng đã xuất hiện trên iPhone 6s và 6s Plus là 3D Touch, cho phép màn hình cảm ứng có khả năng nhận diện lực

Sony Xperia Z5 và Xperia Z5 Premium Cùng với Samsung, Sony là nhà sản xuất ra nhiều smartphone cao cấp nhất 2015. Nếu Xperia Z3+ (hay Z4) là màn ra mắt vội vàng hồi giữa năm thì hai sản phẩm ra nửa cuối năm Xpreria Z5 và Z5 Premium được Sony đầu tư hơn. Ở Xperia Z5, Sony làm mới lại phong cách thiết kế Omni Balanced bằng chất liệu kính mờ và cảm biến vân tay nằm ở viền. Camera được nâng lên 23 megapixel so với 20 megapixel của đời trước, tốc độ chụp nhanh hơn nhờ công nghệ lấy nét lai. Lỗi quá nóng ở chip Snapdragon 810 như Xperia Z3+ hay One M9 được Sony khắc phục trên Z5. Trong khi đó, Xperia Z5 Premium là phiên bản cao cấp hơn của Xperia Z5. Giữ cấu hình, camera y nguyên, nhưng màn hình được tăng lên 5,5 inch và đi kèm độ phân giải lên tới 4K. Đây là smartphone có màn hình độ phân giải cao nhất, sắc nét nhất trên thị trường hiện giờ. Tuy nhiên, sự khác biệt so với màn hình 2K hay Full HD khó thể nhận biết bằng mắt.

HTC One M9 2015 không phải là năm kinh doanh suôn sẻ với thương hiệu Đài Loan. Mong muốn trang bị cho One M9 một cấu hình mạnh với chip Snapdragon 810, nhưng hãng lại khiến cho sản phẩm này bị lỗi quá nhiệt. Camera được HTC nâng lên 20 megapixel và những thay đổi ở thiết kế vỏ kim loại nguyên khối cũng không tạo thuyết phục với nhiều người dùng. Dù vậy, M9 vẫn là smartphone cao cấp nhất trong năm nay của HTC. Ở thời điểm ra mắt hồi đầu năm, nó là đối trọng với hai đối thủ Galaxy S6 và S6 edge từ Samsung.

TECHNOLOGY

LG G4 và LG V10

Không ra mắt nhiều sản phẩm trong năm nay bằng Samsung, Sony hay HTC nhưng LG vẫn có tới hai “bom tấn” trong 2015. Nửa đầu là LG G4, mẫu smartphone có khả năng chụp ảnh tốt như máy ảnh thực thụ, thể hiện chất lượng cao, ống kính độ mở tới f/1.8 và chế độ chụp hình chuyên nghiệp. Còn nửa cuối năm, LG tung ra V10 với màn hình 2K kích thước hơn, 5,7 inch, thiết kế bền hơn với nẹp viền kim loại, vỏ cao su. LG V10 còn gây chú ý khi có thiết kế 2 màn hình cùng nằm ở mặt trước. Ngoài màn hình chính 5,7 inch, một màn hình phụ 2,1 inch nằm ngay trên giúp hiển thị thông báo, chuyển đổi ứng dụng...

Samsung Galaxy Note 5 và Galaxy S6 edge Sau Galaxy S6 và S6 edge, tới nửa cuối năm nay, hãng Hàn Quốc lại tung ra thêm hai smartphone cao cấp nữa Galaxy S6 edge+ và Galaxy Note 5. Cả hai có chung cấu hình, với màn hình QuadHD lên tới 5,7 inch. Đây cũng là smartphone Galaxy đầu tiên có RAM 4GB. Trong đó, S6 edge+ là phiên bản phóng to từ S6 edge với màn hình lớn hơn, tăng từ 5,1 inch lên 5,7 inch. Còn Note 5 với màn hình cùng kích thước và độ phân giải nhưng phẳng, chỉ có mặt lưng kính được làm cong như kiểu mặt trước của S6 edge+. Máy có thêm bút cảm ứng S-Pen với nhiều tiện ích mở rộng, bên cạnh khả năng viết và vẽ.

Samsung Galaxy S6 và Galaxy S6 edge Bộ đôi Galaxy S6 và S6 edge khởi đầu cho năm 2015 của Samsung tại triển lãm MWC 2015 (Tây Ban Nha). Với thay đổi về thiết kế, chuyển từ vỏ rời sang nguyên khối, vỏ nhựa sang kim loại và kính, S6 và S6 edge mang nhiều điểm mới lạ so với những smartphone các năm trước của hãng điện tử Hàn Quốc. Cả hai sản phẩm cũng được đánh giá tốt về chất lượng màn hình khi có độ phân giải 2K, cấu hình cao và camera 16 “chấm” cho chất lượng ảnh tốt trong giới điện thoại. Đặc biệt, Galaxy S6 edge còn là smartphone đầu tiên có màn hình cong tràn về 2 viền.

Microsoft Lumia 950 và 950XL Sau một năm rưỡi không ra bất kỳ một model cao cấp nào, Microsoft mới tung ra bộ đôi Lumia 950 và 950XL. Cả hai là một trong những smartphone đầu tiên được cài đặt hệ điều hành Windows Phone 10. Nếu so với các Lumia đời trước, 950 và 950XL có cấu hình mạnh hơn nhiều. Cả hai đều dùng chip Snapdragon 810 của Qualcomm với RAM 3GB, màn hình QuadHD với kích thước lần lượt 5,2 và 5,7 inch, tích hợp cổng USB Type-C và pin dung lượng lớn, trên 3.000 mAh. Microsoft cũng đề cao tính năng camera trên hai mẫu Windows Phone 10 với công nghệ PureView, cảm biến 20 megapixel hỗ trợ quay video 4K và ống kính chống rung. Tuy nhiên, thiết kế của Lumia 950 và Lumia 950XL lại dùng vỏ nhựa như một số mẫu Lumia tầm trung và giá rẻ.

BlackBerry Priv Kiểu dáng vuông vắn, nam tính hơn Galaxy S6 edge và S6 edge+, nhưng BlackBerry cũng sở hữu một màn hình cảm ứng cỡ lớn với độ phân giải 2K và cong tràn về hai mép viền. Khác biệt ở Priv là có bàn phím QWERTY nằm ẩn ở bên dưới, xuất hiện khi đẩy màn hình trượt lên. Với bàn phím cứng 4 hàng tạo cảm giác dễ nhập liệu, bấm êm và hỗ trợ phím tắt, cảm ứng như Passport, Priv hiện đại nhưng vẫn giữ được những nét truyền thống đặc trưng của BlackBerry trong thiết kế.

iPad Pro CÔNG NGHỆ

chính hãng được giới thiệu tại Việt Nam

ệ thống bán lẻ FPT Shop và F Studio bắt đầu nhận đặt mua trước iPad Pro từ 27/11. Khách hàng sẽ được nhận hàng từ ngày 6/12. Trong thời gian đầu, FPT Shop cho biết chỉ phân phối 2 phiên bản với dung lượng 32GB (chỉ hỗ trợ WiFi) và dung lượng 128GB (hỗ trợ Wi-Fi - 4G). Cả hai đều có ba màu vàng, bạc và xám với giá bán lần lượt 19,999 và 26,999 triệu đồng. Phiên bản 128GB (chỉ hỗ trợ Wi-Fi) chưa có kế hoạch bán. So với giá bán đang có trên thị trường, giá bán của iPad Pro chính hãng cao hơn không nhiều. Hiện tại, giá trên thị trường xách tay là 19 triệu đồng. Khách hàng đặt mua trước hàng chính hãng còn được tặng kèm bộ ứng dụng Microsoft Office 365 Personal for iOS, phiếu giảm giá khi mua các phụ kiện như bút Apple Pencil và bàn phím Smart Keyboard với tổng giá trị 2,3 triệu đồng. iPad Pro ra mắt cùng thời điểm với iPhone 6s và 6s Plus và trở thành dòng máy tính bảng cao cấp nhất của Apple. Máy sở hữu màn hình cảm ứng lên tới 12,9 inch nhưng mỏng và nhẹ nếu so với máy tính MacBook, độ dày chỉ 6,9mm và nặng khoảng 0,7kg. Apple cũng trang bị cho iPad Pro sức mạnh xử lý vượt trội, trong đó có chip SoC Apple A9X tốc độ nhanh gấp 1,8 lần so với chip A8X của iPad Air 2. Bộ nhớ RAM 4GB LPDDR4 lên đến 51,2GB/giây, nhanh gấp đôi RAM LPDDR3 trên iPhone 6s và iPad Air 2. Tuy nhiên, với thiết kế quá lớn so với máy tính bảng thông thường cũng như các dòng iPad trước, iPad Pro chưa nhận được quan tâm lớn như các sản phẩm khác của Apple. iPad Pro hướng đến người dùng riêng biệt như nhà thiết kế, sáng tạo, hay sản xuất nội dung.