Privilege Magazine [ May - 2015 ] by haidang1307

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

Chơi gì ở Hawaii ?

NHỮNG THIÊN ĐƯỜNG TRĂNG MẬT CARCASSONNE - HUYỀN BÍ NGHÌN NĂM

Trải nghiệm du lịch xuồng phao

CẢM NHẬN SỰ KHÁC BIỆT

PRIVILEGE

Chơi gì ở Hawaii ?

TẬP 37

NHỮNG THIÊN ĐƯỜNG TRĂNG MẬT CARCASSONNE - HUYỀN BÍ NGHÌN NĂM

Trải nghiệm du lịch xuồng phao

NHÀ XUẤT BẢN GIAO THÔNG VẬN TẢI

PAGES

CONTENTS

CARCASSONNE HUYỀN BÍ NGHÌN NĂM

CÂU CHUYỆN BÊN TÁCH CAPPUCCINO - NAPOLI

KHÁM PHÁ RỪNG QUỐC GIA HOÀNG LIÊN SƠN

KẾ HOẠCH ‘SĂN MÂY’ TÀ CHÌ NHÙ TRONG 3 NGÀY

CHƠI GÌ Ở HAWAII?

TRẢI NGHIỆM DU LỊCH XUỒNG PHAO

NHỮNG THIÊN ĐƯỜNG TRĂNG MẬT

80B - Trần Hưng Đạo - Q. Hoàn Kiếm - Hà Nội

CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN Lê Tử Giang

CHỊU TRÁCH NHIỆM NỘI DUNG Nguyễn Hồng Kỳ

BAN BIÊN TẬP Ngô Đức Hành, Trần Lan Khanh, Trần Hoàng Linh, Hoàng Tuyết Nhung, Phạm Việt Dũng, Nguyễn Huyền Linh, Phạm Hoàng Tùng, Phạm Quang Huân, Đỗ Mạnh Hùng, Bùi Ngọc Khoa.

LIÊN HỆ NỘI DUNG Điện thoại: 0904 642 332 Email: toasoan@taxiplus.vn

THIẾT KẾ haidang1307

QUẢNG CÁO Công ty Cổ phần Truyền thông Taxi Cộng Email: quangcao@taxiplus.vn Website: www.taxiplus.vn Hotline: 0908 919 689

VĂN PHÒNG MIỀN BẮC P607 - Tòa nhà E3A, Khu đô thị Yên Hòa, P. Yên Hòa, Cầu Giấy, Hà Nội Điện thoại: 046 282 2405 Fax: 046 282 2406 Quyết định xuất bản số 43/QĐ - GTVT, ngày 22/5/2015 Số Đăng ký kế hoạch xuất bản số 329-2015/ CXBIPH/39-12/GTVT In tại : Nhà máy in Bản đồ - nộp lưu chiểu tháng 5/2015

PAGES

CONTENTS

TRẢI NGHIỆM TỐC ĐỘ ASTON MARTIN V12 VANTAGE S

LEXUS NX CANH SẼ CẠNH TRANH RANGE ROVER EVOQUE

PORSCHE MACAN TURBO: MỘT KIỂU XE THỂ THAO MỚI?

CHIÊM NGƯỠNG BMW SERIES 640I CONVERTIBLE ĐẦU TIÊN TẠI VIỆT NAM

FORD “LỘT XÁC” CHO MUSTANG 2015

NC750X TRAVEL EDITION CHO NHỮNG CHUYẾN HÀNH TRÌNH

HAVANA LOYALTY PROGRAM! Join HAVANA LOYALTY PROGRAM today & enjoy our exclusive offers. Visit www.havanahotel.vn, email us at info@havanahotel.vn or call 04.3555.3735 for more details.

Located perfectly in the heart of Nha Trang Bay, Best Western Premier Havana Nha Trang is the ideal destination for your luxury getaway. Inspired by the beautiful harmony of Western and Asian styles, the hotel features a uniquely modern charming design concept, leaving you with a warm feeling from the moment you enter the hotel lobby all the way through to your room.      

41-storey building with 1.260 ocean-view guest rooms. Ideal location in Nha Trang center, only 40 minutes from Cam Ranh Airport. Private underground tunnel leading from the hotel to the beach. Infinity swimming pool with panoramic ocean view. Impressive dining experience with wide selection of cuisines. 360-degree Sky Deck offering entire view of the Bay on the top roof.

38 Tran Phu, Loc Tho, Nha Trang, Viet Nam Tel: NHA TRANG 058 388 9999 | HA NOI 043 555 3735 | HCMC 083 914 1561 Fax: (058) 388 9900 | Email: info@havanahotel.vn Website www.havanahotel.vn

PAGES

90 91 93

CONTENTS DELL INSPIRON 7548 PHONG CÁCH MỚI TOP 4 SMARTPHONE MÀN HÌNH ĐẸP APPLE WATCH - MỘT CHIẾC ĐỒNG HỒ HOÀN HẢO

Kề vai sát cánh Không ngừng vươn xa

(08) 38 27 27 27

Toà nhà VINASUN TOWER - 648 Nguyễn Trãi, P.11, Q.5, TP.HCM - Tel: (08) 38 277 178 - Fax (08) 39 526 410 - Email: contact@vinasuntaxi.com

www.vinasuntaxi.com

THỜI TRANG

CARCASSONNE - HUYỀN BÍ NGHÌN NĂM

CÂU CHUYỆN BÊN TÁCH CAPPUCCINO - NAPOLI

KHÁM PHÁ RỪNG QUỐC GIA HOÀNG LIÊN SƠN

KẾ HOẠCH ‘SĂN MÂY’ TÀ CHÌ NHÙ TRONG 3 NGÀY

CHƠI GÌ Ở HAWAII?

TRẢI NGHIỆM DU LỊCH XUỒNG PHAO

NHỮNG THIÊN ĐƯỜNG TRĂNG MẬT

TIN TỨC

RA MẮT DU THUYỀN 5 SAO ĐẦU TIÊN TRÊN VỊNH NHA TRANG (KHÁNH HÒA)

hào đón mùa hè 2015, Công ty du thuyền Hoàng Đế - Emperor Cruises (www. emperorcruises.com) chính thức ra mắt du thuyền 5 sao đầu tiên trên vịnh Nha Trang (Khánh Hòa). Sự kiện khai trương du thuyền Hoàng đế 5 sao – du thuyền đầu tiên hiện diện trên vịnh Nha Trang này được coi là dấu mốc mới cho du lịch Nha Trang nói riêng và ngành Du lịch Việt Nam nói chung. Đây là một sản phẩm du lịch thực sự đẳng cấp và khác biệt. Du thuyền Hoàng Đế được lấy cảm hứng lịch sử từ sự kiện vua Bảo Đại, vị vua thứ 13 của triều Nguyễn cũng là vị vua

cuối cùng của Việt Nam thường xuyên chọn Nha Trang để nghỉ dưỡng biển và câu cá trên thuyền rồng xinh đẹp, đầy đủ tiện nghi, do những thủy quân giàu kinh nghiệm, am hiểu luồng lạch, con nước, biết nơi đâu đẹp nhất và có nhiều cá để đưa vua đi câu. Du khách tới với du thuyền Hoàng Đế sẽ có cơ hội trải nghiệm từng khoảnh khắc với tất cả mọi dịch vụ bao gồm: Ngự trên du thuyền đi thăm các cảnh quan tuyệt đẹp trên Vịnh và dọc theo bờ biển; thưởng thức những bữa tiệc tinh tế với rượu ngon và âm nhạc lãng mạn; đội ngũ phục vụ khiến cho du khách có cảm giác mình là một hoàng đế. Emperor Cruises có kế hoạch

triển khai 5 chiếc tầu ngày và đây là chiếc đầu tiên. Ngoài ra, Emperor Cruises sẽ hạ thủy chiếc tầu ngủ đêm đầu tiên tại Vịnh Nha Trang vào cuối năm 2015 với tất cả 8 phòng, 16 khách, đều là phòng suites, dịch vụ tất cả được bao gồm, limousine, phục vụ phòng riêng biệt và hạ thủy thêm một du thuyền 18 phòng một năm sau đó. Đại diện Công ty Du thuyền Hoàng Đế cho biết, các yếu tố như môi trường, hài hòa cảnh quan, phát triển du lịch bền vững đã được Công ty đặt lên hàng đầu khi thiết kế và đưa vào vận hành để đảm bảo Du thuyền Hoàng Đế sẽ phát triển bền vững, song hành với những yếu tố liên quan.

NEWS

NÚI HÀM RỒNG LỌT TOP 8 ĐIỂM NGẮM CẢNH HOÀNG HÔN ĐẸP NHẤT THẾ GIỚI

ờ The Huffington Post vừa bình chọn 8 điểm ngắm cảnh hoàng hôn đẹp nhất thế giới. Núi Hàm Rồng, thị trấn Sa Pa, tỉnh Lào Cai vinh dự đứng ở vị trí số 7. The Huffington Post miêu tả: “Hoàng hôn về trên các dãy núi ngang qua các thung lũng và mờ dần khiến quang cảnh ở thị trấn và khu vực xung quanh hiện lên với những mảng màu tuyệt đẹp”. The Huffington Post cũng chỉ dẫn, du khách chỉ cần bỏ ra 70.000 đồng là có thể lên tới đỉnh núi. Hiện tại, đỉnh núi Hàm Rồng là ngôi nhà của rất nhiều loại phong lan xinh đẹp. Danh sách các điểm ngắm hoàng hôn đẹp nhất là: Summit Lake ở công viên quốc gia Mt.Rainier (Mỹ); Panorama Ridge, công viên Garibaldi Provincial (Canada); Schwabacher Landing, công viên quốc gia Grand Teton, bang Wyoming (Mỹ); bãi biển Playa Jacó (Costa Rica); đỉnh Mauna Kea, đảo Hawaii (Mỹ); núi Torrenthorn (Thụy Sĩ) và núi Tamalpais (Mỹ).

VIETJET AIR MỞ ĐƯỜNG BAY MỚI HẢI PHÒNG - ĐÀ NẴNG

gày 6/5, Hãng hàng không VietJet Air (VJA) mở bán vé đường bay mới từ Hải Phòng đi Đà Nẵng và ngược lại, với giá vé chỉ từ 480.000 đồng. Đường bay này bắt đầu khai thác hằng ngày, từ ngày 1/6/2015, phục vụ cho nhu cầu đi lại của hai thành phố trọng điểm. Vé đã được mở bán trên tất cả các kênh bán của hãng, bao gồm: tại website www. vietjetair.com, trên điện thoại Smartphone https://m.vietjetair.com, Facebook www. facebook.com/vietjetvietnam, mục “Đặt vé”, Tổng đài bán vé 19001886, các phòng vé và đại lý trên toàn quốc và quốc tế. Thanh toán ngay bằng các loại thẻ Visa/ Master/ AMEX/ JCB/ thẻ ATM của 24 ngân hàng lớn tại Việt Nam (có đăng ký Internet Banking) hoặc thanh toán sau tại các điểm thu hộ và phòng vé của hãng trên toàn quốc. Đường bay mới Hải Phòng - Đà Nẵng được VJA khai thác khứ hồi, mỗi chặng bay khoảng 1 giờ 15 phút.

DU LỊCH

CARCAS 14

TRAVELLING

SONNE Huyền bí nghìn năm

[Duy Anh]

DU LỊCH Thật thú vị khi có cơ hội tận mắt chiêm ngưỡng những di tích cổ ở Carcassonnne. Du lịch đến Carcassonne khá dễ dàng, sân bay Carcassonne hằng ngày có nhiều chuyến bay từ Paris và các thành phố lớn của châu Âu đến đây.

iếm có một thành phố nào lại nằm gọn trong một pháo đài, hiện còn tương đối nguyên vẹn để mỗi năm lôi cuốn 3 triệu khách du lịch, tức là gấp đến 60 lần dân số sở tại. Sự cuốn hút đó cũng là một trong những lý do để ngày 4 tháng 12 năm 1997, UNESCO công nhận Carcassonne là di sản thế giới. Vùng đất này vốn có lịch sử khá lâu đời, theo các nhà khảo cổ học cách đây 3500 năm, một ngôi làng đã mọc lên tại đây. 900 năm sau đó, từ một ngôi làng đã trở thành một thị tứ sầm uất. Đến thời điểm 100 năm trước Công Nguyên, Carcassonne mới tận dụng được địa lợi của mình: ngọn đồi cao nên đã chiếm được vị trí chiến lược quan trọng của người La Mã. Năm 453, Carcassonne được xây thành pháo đài mà dấu tích còn đến tận ngày nay. Liên tục trong thế kỷ thứ 6 và thứ 8, nhiều cuộc tấn công dữ dội nhằm vào pháo đài nhưng đều thất bại. Từ thế kỷ 17, thành phố không đóng vai trò quân sự nữa mà đã chuyển thành trung tâm kinh tế, du lịch. Carcassonne là thành phố nhỏ và là tỉnh lỵ của tỉnh Aude, miền Tây Nam nước Pháp, cách Toulouse khoảng 90 km và Paris khoảng 700 km, nổi bật với hàng trăm tòa lâu đài lộng lẫy và pháo đài kiên cố. Một thời nơi đây nằm ở trục đường giao thông giữa các quốc gia cổ đại của Pháp và Tây Ban Nha. Các cuộc chiến tranh thời đế chế La Mã và thời Trung cổ đã biến mảnh đất này trở thành vị trí hiểm yếu, đường giao thông huyết mạch, vì thế mà, một thành phố-pháo đài tất yếu được sinh ra giữ vai trò quân sự quan trọng. Kiến trúc của thành cổ Carcassonne chịu ảnh hưởng lớn bởi kiến trúc quân sự thời Trung Cổ, nổi bật với kích thước đồ sộ, độ phức tạp và khả năng phòng thủ cao, đây là pháo đài lớn nhất của châu Âu. Thành Carcassonne được xây vào thế kỷ thứ XIII. Đây là một tòa thành nằm trên đồi cao và trải dài suốt 2,6 km. Thành được xây bằng đá hộc màu xám, thời gian không thể thay đổi được sắc đá, đã là một vẻ đẹp vĩnh hằng in dấu trên nền trời xanh. Bờ thành dựng đứng, cao. Mặt thành được xẻ ra những rãnh vuông vắn, tiện cho phòng ngự bằng cung nỏ. Điểm khác với thành quách ở ta là không có hệ thống hào nước bao quanh, có thể là do địa thế trên cao. Với một thành trì pháo đài như vậy, thật khó mà dùng sức mạnh của gươm giáo, cung tên, ngựa chiến tấn công.

TRAVELLING Có lẽ cuộc tấn công vào pháo đài dữ dội nhất là vào năm 1355 nhưng rồi mọi cố gắng của đội quân đánh thành đều thất bại. Trong lịch sử, ngôi thành này được mệnh danh là bất khả chiến bại. Không những kiên cố, thành Carcassonne còn mang một vẻ đẹp kiến trúc Tân Gô tích điển hình. Bên cạnh hệ thống hai vòng tường thành, còn có hệ thống tháp canh là những khối hình trụ dài, chóp nhọn, in hình trên bầu trời như những ngọn bút chì đang viết thơ lên trời xanh. Có thể đếm được có đến 53 “ngọn bút chì” như vậy. Có lẽ sớm có ý thức bảo tồn di sản, vì thế người Pháp đã trùng tu toà thành nhiều đợt và lần đầu tiên vào năm 1853. Ngày nay, người ta

còn thấy nguyên vẹn những nét cổ kính không lai tạp của một toà thành trải dài hơn 2,6 km. Bên cạnh tính chất là một pháo đài phòng thủ, Carcassonne còn có một thành phố nhỏ bên trong. Ngày nay, vẫn còn thấy những phố hẹp, quanh co, lát đá, những giếng nước công cộng có thành đá cao, quảng trường, nhà cổ lợp ngói… Ngày nay, Carcassonne được xem là điểm nhấn du lịch ở vùng phía Nam nước Pháp. Đổ về Carcassonne là du khách khắp nơi trên thế giới, nhưng đông nhất vẫn là đi du lịch bằng ô tô, cứ nhìn biển số xe ô tô của các nước thuộc khối EU thì biết. Người châu Âu có cái thú đi vòng quanh các danh lam thắng cảnh

DU LỊCH

TRAVELLING khắp các nước lân bang trong khối vì không cần bất kỳ một giấy phép nhập cảnh nào. Hơn nữa, Carcassonne lại là điểm đến số 1 cho bất kỳ ai muốn chiêm ngưỡng một vẻ đẹp Trung Cổ đích thực. Ngoài những pháo đài kiên cố, đến đây du khách còn được chiêm ngưỡng nhà thờ Thánh Nazaire xây bằng đá từ thế kỷ thứ 11 đến thế kỷ 14. Du khách có thể đi xe ngựa kéo, những con ngựa miền Nam to gấp rưỡi ngựa các vùng khác, để di dạo một vòng những con đường mòn một thời là phố xá hoặc đi thăm một trong 53 chiếc tháp canh có tên gọi là tháp Narbonne. Xưa kia, bên trong tháp có cả một kho lương thực khổng lồ, chứa đến 1000 con lợn ướp muối, nuôi được 100 con bò, đủ để nuôi sống đạo quân giữ thành trong những ngày bị vây hãm. Một tòa tháp nổi tiếng nữa vì là trụ sở của một tòa án giáo hội thế kỷ 13 và vẫn đứng sừng sững tới ngày nay với tên gọi là tháp Inquisition. Du khách có thể thăm một bảo tàng trong tháp với các dụng cụ tra tấn dã man của thời trung cổ ở chính nơi này. Bên cạnh thành phố pháo đài khép kín, còn có một thành phố tên gọi là Basse, bên kia sông Aude. Đây là thành phố kế thừa Carcassonne, khi nơi đây biến thành trung tâm kinh tế một vùng, nổi tiếng bởi công nghệ dệt len, sản xuất giày và rượu vang. Nơi đây có di tích nhà thờ Thánh Michael và Thánh Vincent có từ thế kỷ 13. Một số thắng cảnh khác như chiếc cầu đá Marengo nối 2 thành phố cũ và mới, hồ Cavayene là trung tâm vui chơi giải trí. Du khách cũng có thể đi thuyền du lịch dọc kênh đào Midi, có thể từ đây ra đến tận Địa Trung Hải hoặc Đại Tây Dương. Nhờ “thương hiệu” nổi tiếng Carcassonne, nền kinh tế của một khu vực bị cuốn theo để làm du lịch. Từ năm 1990, một sân bay nhỏ mọc lên, đến năm 2009 quy mô sân bay đã được mở rộng, có các chuyến bay thường xuyên nối với các thành phố chính ở châu Âu. Nơi đây cũng có một nhà ga đường sắt nối với các thành phố Toulouse, Paris, Marseille, thuận tiện cho người du lịch. Năm 2004 giải đua xe “Vòng quanh nước Pháp” được xuất phát từ đây và năm 2006 chính giải này chọn đây là đích đến. Thật thú vị khi có cơ hội tận mắt chiêm ngưỡng những di tích cổ ở Carcassonnne. Du lịch đến Carcassonne khá dễ dàng, sân bay Carcassonne hằng ngày có nhiều chuyến bay từ Paris và các thành phố lớn của châu Âu đến đây.

DU LỊCH

NAPOLI Câu chuyện bên tách Cappuccino

[Duy Anh]

TRAVELLING

Những buổi sáng trong veo, người dân Napoli, Italy, hay nhâm nhi tách cappuccino thơm phức ở khu phố cổ, họ chuyện trò cùng bạn bè nhưng cũng có khi chỉ lặng lẽ suy tư một mình, trái ngược hẳn với ý niệm về một thành phố “của mafia”.

DU LỊCH

ép mình bên vịnh biển xanh và được che bóng từ núi Vesuvius, Napoli là thủ phủ của vùng Campania - phía Nam Italy. Đây cũng là khu đô thị lớn thứ 3 của quốc gia này với dân số khoảng 4,2 triệu người, chỉ xếp sau Rome và Milan. Sau 2.800 năm tồn tại, các công trình kiến trúc cổ ở Napoli vẫn vẹn nguyên dấu ấn lịch sử của từng nền văn hóa bên bờ Địa Trung Hải. Hàng loạt nhà thờ, cung điện, dinh thự đậm nét trung cổ, baroque và phục hưng được lưu giữ tới ngày nay tái hiện thời hoàng kim của thành phố. Ở Napoli, du khách có rất nhiều lựa chọn để ghé thăm như các lâu đài dell’Ovo, Nuovo, Passage Galleria Umberto hay quảng trường Plebiscito, nhà thờ Duomo San Gennaro, bảo tàng khảo cổ học quốc gia. Không chỉ vậy, cơ hội chinh phục núi lửa Vesuvio được xem là trải nghiệm mà bất cứ du khách nào cũng nên thử. Đường lên đỉnh núi nhỏ với hàng rào gỗ ở hai bên, chênh vênh giữa lưng chừng

trời. Du khách cũng dễ bắt gặp hình ảnh những mảng đá nham thạch lỗ chỗ như tổ ong cùng vài sợi khói mỏng bay ra từ khe núi. Trên đỉnh Vesuvius nhìn xuống, cả vùng vịnh trù phú Napoli hiện ra giữa màu nước biển xanh ngắt và trời cao thăm thẳm. Những sân ga tại đây được trang trí như một bảo tàng nhỏ với phong cách nghệ thuật đương đại. Song song với đó, Napoli cũng lại sầm uất và đông vui dưới những khu chợ mái vòm xuyên qua các toà nhà cùng cửa hàng bán đồ lưu niệm, quảng trường đông đúc người qua lại. Những khóm hoa rực rỡ bắt gặp khắp nơi, khiến nhiều du khách bất ngờ gọi Napoli là mảnh đất hoa tình và lãng mạn. Xuyên suốt thành phố gần 3.000 năm tuổi này là hai mảng sáng, tối trái ngược nhau. Mặt trời luôn chói chang trên cảng biển nhưng ngõ ngách khu phố cổ lại mát dịu. Hầu như không một tia nắng nào có thể đi qua những toà nhà cao tầng và lọt xuống mặt đất. Khắp các ban công, người dân trồng nhiều khóm hoa rực

rỡ sắc màu xen lẫn dàn dây phơi quần áo chằng chịt, bay phấp phới trong gió. Dưới nhà, những chiếc xe máy Vespa dựng ngay lối đi vốn đã rất hẹp. Gần đó là hàng loạt xô, chậu ngổn ngang người dân dùng để hứng nước mưa và những người phụ nữ tựa cửa nhìn xa xăm. Đối lập với sự lộn xộn trên lại là một Napoli cổ kính với những dinh thự lầu cao, nhà thờ, bảo tàng đủ kiểu kiến trúc từ cổ xưa. Khi nhắc đến thành phố này, nhiều người thường nghĩ ngay đến chuyện an ninh thiếu chặt chẽ do sự hoạt động của các băng đảng mafia, tình trạng móc túi hay rác thải. Thế nhưng, song song với những đồn thổi về hiểm nguy, Napoli vẫn hoa lệ với nét bình yên, lãng mạn không đâu có được. Được xem như thiên đường trên mặt đất, mỗi ngóc ngách ở Napoli đều mang vẻ lãng mạn, cổ kính. Đây cũng là nơi hiện thực hòa trộn cùng những ước mơ và có thể xem như điểm đến mà bất cứ ai cũng nên đặt chân tới ít nhất một lần trong đời.

TRAVELLING

DU LỊCH

H O À N G

Khám phá rừng Quốc gia

TRAVELLING

I Ê N

S Ơ N [Anh Tú]

Rừng quốc gia Hoàng Liên Sơn cùng đỉnh Fansipan hùng vĩ luôn nằm trong danh sách những điểm tham quan hấp dẫn nhất Sa Pa trong cả 4 mùa.

DU LỊCH

ếu như mùa đông ở đây thu hút những du khách muốn trải nghiệm cái lạnh giá thực sự với băng tuyết phủ trắng xóa, mùa xuân trở thành một vương quốc làm xiêu lòng những ai yêu hoa cỏ thì mùa hè nơi đây mang đến khí hậu trong lành, mát mẻ cùng nhiều hoạt động lý thú. Rừng quốc gia Hoàng Liên Sơn chạy dài qua địa phận các huyện Sa Pa, Văn Bàn, tỉnh Lào Cai và huyện Than Uyên của tỉnh Lai Châu. Với tổng diện tích gần 70.000 ha, đây là một trong những khu rừng đặc dụng quan trọng của Việt Nam, bao gồm một hệ thống núi cao thuộc dãy Hoàng Liên Sơn, trong đó có đỉnh Fansipan cao 3.143 m được mệnh danh là nóc nhà Đông Dương. Rừng quốc gia Hoàng Liên Sơn chủ yếu là rừng nguyên sinh với hệ động thực vật phong phú, đa dạng, đã được công nhận là Vườn di sản Asean. Đây là một điểm du lịch sinh thái lý tưởng.

HỆ ĐỘNG THỰC VẬT PHONG PHÚ

Từ thị trấn Sa Pa, men theo con đường đèo dốc quanh co khoảng 20 km về hướng Tây, du khách sẽ đến với rừng quốc gia với điểm mốc đầu tiên là đèo Ô Quy Hồ hùng vĩ. Từ đây du khách bắt đầu chuyến hành trình khám phá thiên nhiên kỳ thú khi men theo con

đường mòn uốn lượn quanh triền núi ở độ cao trên 1.000 m so với mực nước biển. Dù đã cuối mùa Xuân nhưng ở vương quốc của các loài hoa này vẫn còn rất nhiều loài khoe sắc sặc sỡ. Ở đây có nhiều nhất là đỗ quyên, phong lan và hoàng anh, riêng hoa đỗ quyên có tới hai chục loài khác nhau và phong lan thì có hàng trăm loại. Càng lên cao, bạn sẽ gặp được càng nhiều loại cây lạ. Nếu ở dưới chân núi là các thảm cỏ dày đặc cùng những cây quen thuộc như gạo, mít, rồi pơ mu thì đến độ cao 1.000 m có các cây lá kim ken dày với cây gỗ nhỏ, cây bụi. Lên cao hơn từ 2.000 m thì núi đá được bao phủ bởi loài trúc lùn cùng một số loài cây bụi nhỏ khác. Ở đây gió thổi mạnh, mặt đất lúc thì mờ mịt mây phủ lúc lại quang đãng với nắng chói chang. Tuy đang sắp vào mùa hè nhưng cảnh sắc thay đổi đôi khi làm cho ta lầm tưởng mình đang ở mùa đông, rồi lại sang xuân, thu chỉ trong một khoảng thời gian ngắn. Điều đặc biệt là cảnh sắc mùa nào cũng đẹp kỳ vĩ và để lại ấn tượng sâu sắc. Bên cạnh hệ thực vật rừng phong phú, hệ động vật rừng cũng rất đa dạng với các loài thú như vượn đen, hồng hoàng, voọc bạc má, hàng trăm loài chim như đại bàng, trĩ mào đỏ, chim hét mỏ vàng cùng nhiều loài lưỡng cư và bò sát.

Trong khi du khách khám phá núi rừng nơi đây luôn mong được gặp và nghe tiếng hót của các loài chim quý hiếm thì rắn rết, đặc biệt là vắt lại là một nỗi sợ hãi ám ảnh.

NHỮNG THÁC NƯỚC ĐẸP HUYỀN ẢO

Không chỉ có cỏ cây, muông thú và núi cao hùng vĩ, rừng quốc gia Hoàng Liên Sơn còn có nhiều thác nước nên thơ, huyền ảo đẹp tựa những bức tranh thủy mặc. Nếu vì lý do nào đó bạn không tham gia hành trình chinh phục đỉnh Fansipan, bạn cũng hoàn toàn có thể có những trải nghiệm tuyệt vời dưới chân núi bên cạnh những thác nước đẹp mê hồn. Nằm dưới chân đèo Ô Quy Hồ, thác Bạc là một trong những thác nước cao và đẹp nhất ở Hoàng Liên Sơn (với độ cao 200 m). Dòng thác trắng xóa trườn mình theo từng vách đá trên nền xanh ngút ngàn của núi rừng. Từ trên đỉnh thác ta có thể bao quát cả thung lũng Mường Hoa xinh đẹp phía dưới, với những mái nhà sàn của người dân tộc Mông thấp thoáng, một khung cảnh thanh bình đối lập với dòng thác ồn ào mạnh mẽ. Cách thị trấn Sa Pa khoảng 4 km theo hướng Tây Nam là thác Tình Yêu được bao quanh bởi một rừng trúc tươi tốt

TRAVELLING rậm rạp. Tên thác Tình Yêu gắn liền với một câu chuyện tình đẹp của một nàng tiên và chàng Ô Quy Hồ là con trai của thần núi. Du khách đến đây có thể được nghe người dân xung quanh kể lại câu chuyện tình lãng mạn này. Dù chỉ có độ cao chưa đến 100 m nhưng thác Tình Yêu thu hút du khách bởi dòng nước trong vắt và con suối Vàng phía dưới uốn lượn duyên dáng. Một dòng thác nữa nổi tiếng với vẻ đẹp hoang sơ là thác Tác Tình, nằm cách thị trấn Sa Pa hơn 20 km về phía Tây. Dù chỉ có độ cao chừng 50 m nhưng dòng thác này nằm giữa vùng núi non trùng điệp nên mang một vẻ đẹp nguyên sơ, bí ẩn. Những thác nước đã góp phần tạo nên vẻ quyến rũ đặc biệt của Hoàng Liên Sơn.

VĂN HÓA BẢN ĐỊA ĐẶC SẮC

Đến Hoàng Liên Sơn, du khách cũng không nên bỏ qua cơ hội tìm hiểu nét đẹp văn hóa truyền thống của cộng đồng các dân tộc Mông, Dao, Giáy, Tày... nơi đây. Người dân bản địa sống quanh vùng lõi và vùng đệm của rừng quốc gia nơi đây còn bảo tồn, lưu giữ nhiều nét đẹp văn hóa truyền thống. Thay vì ngủ lều qua đêm giữa lưng chừng núi, nhiều du khách đã chọn đến ở trọ các gia đình bản địa để tìm hiểu và hòa mình vào cuộc sống của họ. Ấn tượng nhất sẽ là được thưởng thức các tiết mục ca múa nhạc của người Mông, Dao, Giáy biểu diễn cùng những nhạc cụ như: khèn, sáo, kèn, đàn mô; chơi các môn thể thao truyền thống như bắn cung, kéo co, đi cà kheo...; hay chiêm ngưỡng kiến trúc nhà gỗ, nhà sàn mái tranh của người Mông, người Tày. Nếu muốn tự mình khám phá Hoàng Liên Sơn và chinh phục đỉnh Fansipan (ít nhất là 3 ngày 2 đêm khởi hành từ Hà Nội), bạn nên chuẩn bị: - Sức khỏe: Nên tăng cường tập luyện thể dục, nhất là chạy, đi bộ để chuẩn bị leo núi. - Trang bị đầy đủ đồ ăn, lều ngủ, trang phục cùng một số loại thuốc tiêu chảy, cảm cúm, dầu gió, cồn y tế, bông, băng gạc cùng một số thiết bị sơ cứu. - Tìm một người dẫn đường thông thạo địa hình (tốt nhất là người bản địa). - Bạn có thể thuê vật dụng leo núi tại công ty du lịch ở thị trấn Sa Pa.

DU LỊCH

Đỉnh Tà Chì Nhù cao 2.979 m thuộc huyện Trạm Tấu, tỉnh Yên Bái có khí hậu khắc nghiệt nhưng lại là nơi lý tưởng để ngắm đại dương mây vào những ngày trời đẹp.

TRAVELLING

Kế hoạch

“săn mây” Tà Chì Nhù trong 3 ngày [Lam Linh]

ằm trong khối núi Pú Luông thuộc dãy Hoàng Liên Sơn, đường lên chinh phục ngọn núi cao thứ sáu Việt Nam này được đánh giá là rất khó khăn do khí hậu khắc nghiệt, đòi hỏi sức bền và sự dẻo dai. Tuy nhiên vẻ đẹp của mây ngàn, gió núi của đỉnh cao này lại rất cuốn hút những tay máy thích săn ảnh và dân phượt mê khám phá. Thời gian: Những ngày nắng đẹp đầu Đông hoặc đầu Xuân là thời điểm thích hợp để bạn chinh phục Tà Chì Nhù. Khi đó thời tiết rất đẹp, không quá nắng hay lạnh và bạn không mất nhiều sức khi leo. Nếu xuất phát từ Hà Nội, bạn nên dành 3 ngày để hoàn thành cung đường này là hợp lý hơn cả, vừa đủ

thời gian để leo, ngắm cảnh đẹp và điều hòa sức khỏe. Nếu muốn rút ngắn thời gian, bạn có thể đi trong ngày rưỡi tuy nhiên để làm được điều này bạn phải có thể lực thật tốt. Phương tiện đi lại: Bạn bắt xe khách chặng Hà Nội - Yên Bái, giá vé một chiều là 100.000-160.000 đồng, sau đó thuê xe máy ở thành phố Yên Bái để di chuyển tới huyện Trạm Tấu rồi vào bản Xà Hồ. Từ trung tâm xã chỉ đi được xe thêm 6-7 km nữa là bạn phải gửi xe rồi bắt đầu hành trình leo núi đầy thử thách. Hành trang: Trước đó ít nhất 2 tuần, bạn cần tập những bài thể dục để tăng sức bền cho cơ thể. Nếu không có thể lực cần thiết, rất có thể bạn sẽ cản trở tốc độ di

chuyển của cả đoàn và gặp những tình huống không mong đợi như ngất dọc đường, không đến được điểm nghỉ trước khi trời tối... Đồ cá nhân: Túi ngủ, quần áo vừa đủ, mũ, giầy leo núi, gậy, bật lửa, kem chống muỗi, đồ ăn, dụng cụ y tế... Nếu mang theo máy ảnh, hãy chọn loại bao chống nước đề phòng mưa và độ ẩm trên núi cao. Ngoài những loại thuốc thông thường cần mang như cảm cúm, sốt, ho... bạn cần chuẩn bị thêm vài túi trà gừng để dùng nóng lúc sáng sớm, giúp ổn định thân nhiệt. Cần chuẩn bị thêm những miếng dán tạo nhiệt, túi sưởi, sạc dự phòng… Ăn uống: Bạn nên chủ động thực phẩm

DU LỊCH mang theo, không nên đến huyện Trạm Tấu mới mua vì sẽ khó để có được những thứ bạn cần trong huyện nhỏ này. Tuy nhiên để đỡ phải mang vác nặng từ xa, bạn có thể mua mọi thứ cần thiết khi đến thành phố Yên Bái.

LỊCH TRÌNH THAM KHẢO Ngày 1: Hà Nội - Nghĩa Lộ Quãng đường từ Hà Nội đến thị xã Nghĩa Lộ, tỉnh Yên Bái là 200 km, mất khoảng 5h. Đến đây bạn nên dành thời gian để nghỉ ngơi, ăn uống, đi dạo một số nơi trong thị xã và chuẩn bị cho ngày hôm sau leo núi. Theo dõi thời tiết để chọn thời gian đi hợp lý. Nếu không may gặp phải hôm trời mưa, tốt nhất bạn nên hoãn lại không leo nữa vì đường lên núi dốc gắt, gặp mưa sẽ trơn, rất nguy hiểm và khó chinh phục. Ngày 2: Nghĩa Lộ - Trạm Tấu - Xà Hồ - Tà Chì Nhù Từ thị xã Nghĩa Lộ đến huyện Trạm Tấu khoảng 31 km, di chuyển tiếp vào bản Xà Hồ để leo núi Tà Chì Nhù. Lưu ý: núi leo rất dốc, đường mòn nhỏ, trơn, sống núi nguy hiểm, không có điểm bám, nhiều đoạn bạn sẽ phải bò để leo, cần hạ thấp trọng tâm để đỡ mất sức. Núi trọc nên gió giật rất mạnh, cần có gậy để hỗ trợ việc leo. Bạn phải mất từ 6 đến 7h mới lên được đến lán ngựa, nơi có nguồn nước tự nhiên và có thể dừng cắm trại. Vì vậy, nên cố gắng xuất phát từ chỗ gửi xe dưới bản muộn nhất khoảng 10h để kịp tới nơi trước khi trời tối. Ngày 3: Ngắm mây - Xuống núi, trở về Hà Nội. Bình minh trên đỉnh Tà Chì Nhù là phần thưởng cho những vất vả bạn phải bỏ ra. Tuy nhiên, có thể bắt gặp biển mây đẹp hay không còn phụ thuộc nhiều vào thời tiết. Sau khi ngắm mây và có những phút giây thư giãn trên đỉnh núi, bạn nên thu dọn rác trước khi ra về. Xuống núi sẽ nhanh hơn rất nhiều, nhưng cũng cần lưu ý sương ướt còn đọng lại khiến bạn dễ bị trơn trượt. Được ngắm nhìn khung cảnh thần tiên, thơ mộng như mơ như thực khi bắt gặp đại dương mây giữa điệp trùng núi sẽ là khoảnh khắc khó quên trong cuộc đời.

LƯU Ý

- Bạn nên thuê người dẫn đường là người dân bản địa để có người đồng hành tin cậy. Có thể thuê thêm 1 người vác những đồ nặng chung cho cả đoàn. Nếu không biết thuê ai, hãy hỏi đường đến nhà bí thư bản Xà Hồ để được giúp đỡ. - Nếu thấy trời bắt đầu tối mà chưa đến điểm nghỉ, tốt nhất nên dừng lại, kiếm chỗ kín gió, đủ rộng để cắm trại, không nên đi tiếp vì leo núi trời tối rất nguy hiểm. - Tại nơi cắm trại gió rất mạnh, cần có phương án neo dây cố định chắc chắn. - Khi leo núi xong, trên đường về Nghĩa Lộ cũng có khá nhiều cảnh đẹp, bạn sẽ thấy cuộc sống thanh bình của người dân địa phương, những chú bò nhẩn nha gặm cỏ trên núi... hãy dành chút thời gian để ngắm nghía, chụp ảnh.

TRAVELLING

DU LỊCH

Hawaii ? Chơi gì ở

[Thảo Nguyên]

TRAVELLING Hawaii còn biết đến với tên gọi thuần Việt: Hạ Uy Di là quần đảo gồm 19 đảo và đảo san hô, nhiều đảo nhỏ và núi ngầm trải theo hướng Tây Bắc - Đông Nam, ở vùng Bắc Thái Bình Dương. Thực sự đó là một nơi chúng ta nên đến một lần trong đời.

TRƯỚC TIÊN CHÚNG TA CÙNG XEM NHỮNG THÚ CHƠI HẤP DẪN TẠI HAWAII Tour du thuyền: Có rất nhiều thuyền buồm xuất phát từ khắp nơi trên thế giới đổ về Hawaii, Tahiti, Bora Bora hàng năm. Kỳ nghỉ du thuyền (sailing vacation) giữa những hòn đảo của Hawaii có lợi thế là đội thuyền nhỏ, và đi cùng với cảm giác được thử thách với sóng biển, bạn sẽ được tham gia các hoạt động biển khác như lặn bình khí nén, lặn ống thở, bơi... Đội trưởng đội du thuyền sẽ dẫn bạn đi thăm vô số rạn san hô, tìm hiểu đời sống các loài sinh vật dưới biển và tham quan các danh lam thắng cảnh trên các hòn đảo. Một tour du thuyền kéo dài từ 3 ngày đến 1 tuần tại các hòn đảo như Kauai, Oahu, Maui và Big Island (tên gọi khác của đảo Hawaii), tùy thuộc vào điểm xuất phát của chuyến du thuyền. Hiện nay có hàng trăm tour được thiết kế đến Hanolulu và bãi tắm Waikiki, phổ biến nhất là tour du thuyền đến Oahu từ Waikiki nơi bạn có thể lặn ống thở, bình khí nén. Tour du thuyền đến những vùng biển ở Hawaii có cá heo vui đùa trên mặt nước cũng rất được ưa chuộng. Bạn cũng có thể bắt gặp cá voi và rùa biển xanh đang bơi từ xa. Những chuyến du thuyền kết hợp với xem cá voi, cá heo, rùa biển kiểu này thường có phục vụ bữa sáng, bữa trưa, và đồ ăn nhẹ. Ngoài ra còn có các tour du thuyền đi qua Công viên quốc gia Núi lửa; tour du thuyền ngắm hoàng hôn với một bữa tối tại nhà hàng khởi hành từ bãi tắm Waikiki, đi vòng qua núi lửa Diamond Head và những bờ biển đẹp tuyệt diệu.

DU LỊCH

Chơi Golf: Hawaii là nơi quy tụ của 101 sân golf - nơi diễn ra nhiều trận thi đấu golf gay cấn và các giải golf sôi động. Hawaii hàng năm thu hút hàng triệu người trên thế giới đến chơi golf, tham gia tour golf và các giải thi đấu golf. Các sân golf ở Hawaii được xây dựng ở những khu rừng nhiệt đới xanh tươi, với những dòng nham thạch khô có màu đen của rễ cây cam thảo, là nét khác biệt với bất cứ sân golf nào ở Mỹ. Thiết kế của sân golf cũng rất độc đáo, từ những đường golf xanh và đôi chỗ mang vẻ xù xì của nham thạch núi lửa đến những đường golf hiểm hóc trông ra bờ biển đẹp lộng lẫy. Các sân golf có mặt hầu hết tại 6 hòn đảo của Hawaii, nhưng nơi tập trung nhiều sân golf top 10 Hawaii là thành phố Honolulu, Kailua Kona, và Ewa Beach. Lướt sóng: Hawaii được biết như là một trong những điểm lướt sóng nổi tiếng nhất trên thế giới. Các khu nghỉ dưỡng ở Oahu, Big Island, và khách sạn ở Maui và nhiều khách sạn khác ở các hòn đảo đều có đội ngũ giáo viên dạy lướt sóng chuyên nghiệp phổ biến những bài luyện tập tới nhóm học viên hoặc từng cá nhân. Các điểm lướt sóng ở Hawaii khác nhau tùy theo mùa và sự thay đổi hướng gió. Một vài bãi biển phía Bắc đảo Oahu có rất thích hợp cho lướt sóng vào mùa đông, vì thế vào mùa đông các bãi biển ở đây chật cứng khách du lịch đến lướt sóng. Những cơn bão trên đảo tạo nên những đợt sóng lớn đầy tính thử thách. Từ tháng 5 đến tháng 10 là thời điểm hè đẹp nhất để các tay lướt sóng chuyên nghiệp đổ về bờ biển phía Nam nơi có bãi biển Waikiki và Diamond Head. Đảo Kauai cũng tập trung một vài điểm lướt sóng tốt nhất ở Hawaii, bao gồm bãi biển Poipu, Vịnh Halalei, bãi biển Tunnels và bến cảng Nawiliwili. Lướt sóng ở Vịnh Hanalei được khách nước ngoài và người dân địa phương ưa chuộng nhất. Từ tháng 5 đến tháng 10, lướt sóng ở các bãi Kioho ở bờ phía Nam là thú vị nhất vì sóng có thể lên cao từ 3 đến 15 feet, tạo nên những trải nghiệm ngoạn mục khó quên. Ngoài những thú chơi xa hoa tại Hawaii, còn có 1 nơi nên đến đó là thăm quan núi lửa. Phần lớn diện tích Hawaii được tạo nên từ 5 ngọn núi lửa, mỗi ngọn núi lửa lại mang hình dáng khác biệt, đa số chỉ nhô lên hình cây dùi tròn dài, độ dốc nhỏ. Núi lửa phun là một trong những cảnh tượng kỳ vĩ nhất ở Hawaii. Vườn quốc gia Núi lửa là nơi hướng dẫn khách tham quan tìm hiểu lịch sử của các ngọn núi lửa, lịch hoạt động của núi lửa, và tổ chức đón tiếp khách tham quan núi lửa nghỉ ngơi tại các khách sạn và các khu nghỉ dưỡng gần khu vực núi lửa. Vườn quốc gia này có diện tích 1348 km2, có môi trường đa dạng từ mực nước biển đến đỉnh ngọn núi to lớn nhất là Mauna Loa tại tọa độ 13.677 feet. Kilauea, một trong những ngọn núi hoạt động nhiều nhất cho thấy được cách thức mà Hawaii được kiến tạo và cung cấp cho du khách cảnh tượng sống động của núi lửa phun.

TRAVELLING ẨM THỰC TẠI HAWAII

Phổ biến nhất tại Hawaii là các món ăn nhanh dân dã mà bạn có thể bắt gặp bất cứ đâu trên đường phố, món ưa thích ở đây là cơm đĩa (plates lunch) theo kiểu truyền thống Hawaii gồm có cơm, thịt, rau hoặc salad. Hawaii còn nổi tiếng với bento (một loại cơm hộp phổ biến ở Nhật Bản gồm cơm, cá, thịt, rau hoặc dưa muối), spam musubiss (cơm nắm muối với một lát thịt dăm bông sống hoặc chín bên trên và tảo biển khô cuộn xung quanh) - món ăn có thể tìm thấy tại bất cứ cửa hiệu cơm đĩa nào, và các món ăn nhẹ như furikake (hỗn hợp gồm cá khô xay, vừng, tảo biển, đường, muối và gia vị) hoặc mochi (loại bánh bao làm bằng

bột gạo của Nhật và Trung Quốc) trộn với ngô. Đến Hawaii, bạn không thể bỏ qua những món ăn hải sản phong phú. Một trong những món ăn hải sản nhẹ ưa thích nhất là ahi (món khai vị làm từ cá tuna sống) hoặc tako poke (món khai vị Hàn Quốc làm từ các loại cá sống thái viên). Hai món ăn nổi tiếng Nhật Bản shashimi và sushi là những món ăn hải sản phổ biến hơn cả những món cá được chế biến theo cách thông thường khác ở Hawaii. Nếu bạn không thích hải sản, bạn có thể thưởng thức sushi không cá như sushi rau và sushi thịt. Tuy là món ăn của Nhật Bản, nhưng ở Hawaii bạn sẽ bắt gặp sushi được gói và

trình bày theo phong cách độc đáo riêng của các hòn đảo Hawaii. Haupia (bánh dừa), luaus (bánh nướng phủ sôcôla) là món ăn tráng miệng nổi tiếng ở Hawaii. Bạn cũng sẽ bị hấp dẫn bởi món li hing mui (mận khô muối) có bán ở những cửa hiệu bán đồ ăn nhẹ. Ở đây bạn cũng sẽ có thể mua mận có hột và không hột, hoặc bạn có thể mua bánh kẹo nhúng sữa bột có dạng giun và gấu. Đặc biệt, ở Hawaii bạn có cơ hội thưởng thức món poi làm từ cây khoai môn được sáng chế bởi những người đầu tiên đặt chân đến Hawaii vào khoảng 400 năm sau công nguyên. Món ăn này tồn tại đến ngày nay và trở thành món ăn ưa thích của người dân địa phương.

DU LỊCH

du lịch xu

TRAVELLING

Trải nghiệm

uồng phao [Hải Anh]

Du lịch bằng xuồng phao đang là một trong những loại hình du lịch mới, cuốn hút giới trẻ năng động. Với phương tiện này, người du lịch có thể đến với mọi vùng biển, hải đảo của tổ quốc hay khám phá những dòng sông nên thơ, thanh bình mà hình thức du lịch đường bộ không thể nào cảm nhận được.

ôi có dịp trò chuyện cùng Phạm Vũ, trưởng một nhóm du lịch bằng thuyền phao tại TPHCM, và từ đây những thông tin thú vị dần được hé mở đầy thú vị về loại hình du lịch này. Xuồng phao có tên tiếng Anh là Inflatable Boat, thoạt đầu được dùng với mục đích cứu nạn và cứu hộ, do tính chất cơ động, tiện dụng và an toàn. Về cơ bản, xuồng được chia làm 3 loại chính: kayak bơm hơi chèo băng tay, xuồng phao roll up và xuồng phao racing, hai loại sau đều có thể gắn động cơ được. Và ở Việt Nam, các nhóm du lịch hầu hết đều dùng loại xuồng phao roll up. Ưu điểm của roll up là tính cơ động, có thể xếp lại để vận chuyển đến nơi mong muốn, sau đó bơm hơi lên và cứ thế mà đi. Điều lý tưởng của loại hình này là sự an toàn của xuồng phao, vì đây là loại xuồng để cứu hộ với thiết kế nhiều ngăn riêng biệt, chống chìm, với bề ngang xuồng được thiết kế để chống lật. Bên cạnh đó, do đặc thù ở Việt Nam các đảo đều không quá xa bờ nên việc sử dụng loại xuồng này là phù hợp. Với chiều dài gần 4 mét, động cơ 15hp, tải trọng 4 người thì xuồng có thể di chuyển với vận tốc khoảng 30km/h. Chi phí đầu tư cho một chiếc xuồng phao dao động khoảng 100 - 125 triệu nên loại hình du lịch này khá kén người chơi. Việc trang bị tốn kém là thế nhưng với một hải trình dài còn đòi hỏi những quy định gắt gao và sự am hiểu tường tận các kiến thức về hàng hải vậy nên các thành viên của nhóm xuồng phao SG Boat Club tự trang bị cho mình kiến thức về sông nước, biển cả bằng cách tất cả thành viên đều đăng ký học lái xuồng và họ đều đạt bằng cấp xuồng trưởng hạng 3 theo Tiêu chuẩn Quốc gia. Ngoài ra, mỗi khi đi họ đều trang bị áo phao cho tất cả thành viên trên xuồng, cùng bộ đàm chuyên dụng cho người đi biển (chống nước), thiết bị định vị toàn cầu cầm tay cho mỗi xuồng với tiêu chí an toàn là trên hết. Vũ cho biết hội của anh hiện nay có khoảng 133 thành viên với nhiều thành phần khác nhau như giới kinh doanh, giáo viên, bác sĩ, kỹ sư, doanh nhân… Các anh em trong hội có điều kiện đều sẵn sàng chia sẻ thiết bị, kinh nghiệm với các anh em khác.

DU LỊCH Vũ cũng chia sẻ, các chuyến đi nhóm đều chuẩn bị rất kỹ càng sao cho hạn chế đến mức thấp nhất các sự cố phát sinh, song đôi khi vẫn không thể kiểm soát hết. Trong những trường hợp như vậy, vai trò của người trưởng nhóm hết sức quan trọng, phải biết cân nhắc có hướng xử lý phù hợp. Như chuyến chinh phục cực Đông, nhóm khởi hành từ Vạn Ninh (Khánh Hòa) với 7 thuyền gần 30 thành viên, khi gần đến điểm cực chỉ cách khoảng 5km nhưng vì sóng gió quá lớn nên dù rất tiếc Vũ vẫn quyết định hủy không đi tiếp để đảm bảo an toàn cho nhóm. Khác với nhiều người vẫn nghĩ rằng đây là một loại hình quá mạo hiểm và nhiều rủi ro, nhưng thật ra với những chuẫn bị chu đáo kỹ lưỡng và sự am hiểu rõ về hành trình, chuyến đi sẽ rất an toàn. Bên cạnh đó người tham gia phải tuân thủ chặt chẽ các quy định như: luôn mặc áo phao trong suốt hành trình, các đồ đạc vật dụng luôn neo chặt vào xuồng, luôn tôn trọng các yêu cầu của trưởng nhóm… Trong những năm qua, nhóm của Vũ đã thực hiện nhiều chuyến hải trình thú

vị như: vượt biển đến với đảo ngọc Phú Quốc, hải trình ra Côn Đảo, dạo biển Ba Hòn Dầm, Phan Thiết, Cần Thơ… Đó là những chuyến hải trình lớn và cần chuẩn bị kỹ lưỡng. Còn ngoài ra nhóm thực hiện nhiều chuyến đi nhỏ như đi Cần Giờ, Nam Cát Tiên, Vũng Tàu, sông Thị Vải… Qua mỗi chuyến đi, các thành viên càng thêm gắn bó thân thiết, các anh em lại chia sẻ kinh nghiệm với nhau nhiều hơn. Bên cạnh đó, nhóm vẫn luôn tham gia tích cực cho các chương trình xã hội, góp phần chung tay cho các hoạt động phù hợp với loại hình của nhóm như gần đây nhất vừa tham gia vào công tác hỗ trợ cứu hộ, trọng tài cho một giải đua thuyền rồng truyền thống. Chia sẻ với tôi, một thành viên lâu năm của nhóm cũng hết sự trăn trở, anh mong sao Việt Nam sẽ có hiệp hội về xuồng phao để loại hình du lịch thú vị này ngày càng được nhân rộng, thu hút nhiều người tham gia hơn. Qua đó góp phần làm phong phú thêm cho các hình thức du lịch tại Việt Nam.

TRAVELLING

DU LỊCH

NHỮNG THIÊN ĐƯỜNG TRĂNG MẬT [Phương Thảo]

Danh sách những điểm đến hội đủ tiêu chí 4T “yên tĩnh - tình tứ tiện ích - vừa tiền” dưới đây có thể là gợi ý tốt để bạn lên kế hoạch cho tuần trăng mật của mình.

TRAVELLING

DU LỊCH RÌ RÀO SÓNG NƯỚC HỒ INLE (MYANMAR)

Dưới ánh hoàng hôn tím đỏ cả một vùng hồ nước mênh mông, những chiếc lưới lấp lánh, dáng người chèo thuyền in trên nền trời thẫm. Bóng núi thâm sẫm in hình những nghệ sĩ đứng một chân chèo thuyền. Cảnh sắc đẹp như một bức tranh. Người Intha ở vùng hồ Inle sống bằng nghề tự cung tự cấp, chỉ có một bộ phận nhỏ kiếm sống bằng nghề du lịch. Mọi hoạt động sống đều diễn ra trên mặt hồ yên tĩnh. Phương tiện đi lại: Có bốn hãng hàng không tại Myanmar: Yangon Air, Air Mandalay, Bagan Air và Myanmar Air. Để đến Inle, bạn có thể đi ôtô hoặc máy bay từ thủ đô Yangon. Hồ Inle là hồ nước ngọt lớn thứ hai tại Myanmar với diện tích bề mặt gần 250km2. Phương tiện duy nhất để khám phá hồ Inle là thuyền máy (khoảng 15 - 20 USD/thuyền/ngày cho 4-5 người). Visa nhập cảnh: Visa vào Myanmar giá 20$. Có thể làm trước visa trong nước hoặc đến sân bay nhập cảnh. Myanmar sử dụng đồng Kyat với mệnh giá từ 50 đến 1000 đồng. Đồng đô la Mỹ cũng được sử dụng với điều kiện không rách rời hay có bất cứ vết bẩn nào. Thời tiết: Thời gian hợp nhất để thăm quan hồ là trong khoảng tháng 9 – 10, thời điểm diễn ra rất nhiều lễ hội truyền thống. Thời tiết ở Inle mát mẻ và hơi se lạnh về đêm. Bạn nên mang theo áo khoác ấm để tránh bị lạnh. Khách sạn: Ngoài những khách sạn, nhà nghỉ bình dân ở làng Nyaungshwe có khá nhiều nhà nghỉ với chi phí khoảng 10 - 20 USD/phòng/đêm. Trên hồ Inle còn có các khu resort với chi phí khoảng 45 USD/ phòng/đêm. Các khách sàn có thiết kế riêng biệt, nằm sát hồ. Các bungalow phục vụ ăn nghỉ ngay tại phòng. Các điểm du lịch: Ở Inle, khách có thể tới thăm làng của người Padaung nổi tiếng với tập tục đeo vòng cổ, thường được gọi là người cổ dài. Tham quan tu viện Nga Phe Kyaung - một tu viện được xây dựng từ loài gỗ tếch quý hiếm vào cuối những năm 1850 và là tu viện cổ nhất thuộc khu vực này. Đi thuyền trên hồ, khám phá cuộc sống của những người của người dân: cách thức trồng rau củ ngay trên mặt hồ.

TRAVELLING BALI - INDONESIA, NƠI TÌNH YÊU BẮT ĐẦU

Dưới ánh trăng trên đường về lại Ubud, con đường mờ ảo qua những rặng dừa nghiêng mình trong gió, xuyên qua những cánh rừng già. Thi thoảng trong ánh sáng trăng lúc mờ lúc tỏ, bất chợt lại hiện ra những bức tượng, đứng trầm ngâm im lìm tự bao đời. Trong hương thơm cây cỏ và bầu không khí lãng mạn của Ubud với những quán cafe phong cách, những cửa hàng lưu niệm bày bán đủ mặt hàng thủ công mỹ nghệ tinh xảo và trên phố là những đôi nhân tình tay trong tay. Dễ hiểu vì sao Ubud nói riêng và Bali nói chung trở thành hòn đảo uyên ương được ưa chuộng bậc nhất khi khung cảnh nơi đây khiến tình yêu của các đôi nhân tình càng trở nên nồng thắm: lãng mạn, nhẹ nhàng, cuốn hút và đam mê. Phương tiện đi lại: Từ thủ đô Jakarta hàng ngày đều có các chuyến bay đến Bali. Chuyến bay cuối cùng từ 9h tối và đến Bali lúc 12h đêm. Sân bay Ngurah Rai cách thị trấn Kuta 2km với giá taxi khoảng 90.000VND. Đồng tiền Indonesia là Rupiat. Xe máy thuê tại đây có mức 40.000 Rupiat (khoảng 80.000VND)/ngày. Xe ôtô thuê có mức 350.000 Rupiat/ngày. Khách sạn: Các khách sạn tại Bali đều có mức giá từ 150.000 Rupiat trở lên (khoảng 300.000VND /phòng 2 giường) với phòng ốc sạch sẽ, bể bơi trong khách sạn và ăn sáng. Bạn có thể đặt phòng trực tiếp trên mạng hay đến tận nơi và tự tìm một căn phòng vừa ý mình với mức giá phải chăng. Nếu bạn ưa thích bãi biển, có thể thuê phòng nghỉ tại Kuta, Nusa Dua hay Kungklung, còn nếu bạn ưa thích sự yên tĩnh với những vườn cây trái, hãy chọn nghỉ tại Ubud. Thời tiết: Thời tiết tại các điểm du lịch ở Bali tương đối khác nhau: gần biển nóng và oi bức, gần khu vực rừng cây và các đền đài hay có mưa. Bạn nên chú ý mang theo áo ấm, tránh bị lạnh khi đi vào thời tiết thất thường. Các điểm tham quan: Các ngôi đền nổi tiếng nhất: Đền lớn nhất Pura Besakih, Tampak Siring, ngôi đền gột rửa với hình ảnh nữ thần Saraswati. Đền Pura Ulun Danu (hay Đền Nước) được xây dựng từ thế kỷ 17 thờ thần Dewi Danu (thần Nước). Tanah Lot – đền Rắn, nơi đón hoàng hôn đẹp nhất trên đảo. Các đền tại Bali bắt buộc phải quấn xà rông mới được vào đền. Bạn nên mua riêng 1 chiếc và mang theo khi đi để tránh phải thuê với giá khá cao tại các đền. Xem múa Legiong tại trung tâm văn hóa Ubud ở Bali vào các tối Chủ nhật. Xem múa Barong thứ 3 và thứ 5. Giá vé xem biểu diễn múa là 80 Rp (tương đương 160.000 VND). Quà lưu niệm: Mặt nạ barong, xà rông, vải batix... mua trong chợ Ubud hoặc Tanah Lot. Nhớ mặc cả nhiệt tình. Món ăn: Vịt Bebek betutu, thịt lợn quay giòn Babi Guiling, Sate Lilit

ẨM THỰC KHÁM PHÁ KỲ NGHỈ ĐÍCH THỰC VỚI SUỐI NƯỚC NÓNG BANJARAN (MALAYSIA) Đất nước Malaysia với khẩu hiệu “Châu Á đích thực” đang ngày càng được nhiều người biết đến. Với các phương tiện giao thông tiện ích, các khách sạn đủ từ hạng bình dân đến hạng sang, các quán ăn phong cách Hoa, Ấn, Hồi… cùng ngôn ngữ tiếng Anh, Malaysia không chỉ là thiên đường du lịch lên rừng xuống biển, mà còn là thiên đường mua sắm cực kỳ hấp dẫn. Suối nước nóng Banjaran nằm tại thành phố Ipoh có tất cả mọi không gian, điều kiện và cơ sở vật chất lý tưởng cho một tuần trăng mật hoàn hảo và The Banjaran Hotsprings Retreat là một trong những địa chỉ hàng đầu. Phương tiện đi lại: Nằm gần sân bay ở Thành phố Ipoh, khách sạn sang trọng The Banjaran Hotsprings Retreat nằm ở cùng khu vực với Sultan Abdul Aziz Recreation Park, Sân vận động Perak và Động Perak. Royal Perak Golf Club và Công viên Giải trí Gunung Lang nổi tiếng cũng cách đó không xa. Từ Kuala Lumpur, hàng ngày đều có các chuyến bay đến thành phố Ipoh. Với taxi và các phương tiện công cộng tiện nghi, bạn dễ dàng đến bất cứ đâu trong thành phố Ipoh xinh đẹp Giải trí trong khách sạn: Các tiện nghi giải trí tại khách sạn bao gồm hồ bơi ngoài trời, câu lạc bộ sức khỏe, phòng tắm hơi và phòng xông hơi. Các tiện nghi giải trí khác bao gồm 1 trung tâm thể dục, sân golf, sân đua ngựa, công viên cho trẻ. Khách có thể thưởng thức trị liệu tại spa trọn gói của khách sạn. Tiện nghi trong phòng: Các hoạt động giải trí được liệt kê bên dưới đều có sẵn hoặc tại khách sạn hoặc ở khu vực gần đó; khách có thể phải trả phí. Tiện nghi hạng thương gia tại khách sạn 5 sao này bao gồm dịch vụ xe đưa đón trong khu vực trung tâm, thiết bị nghe nhìn và phòng hội nghị/ phòng họp. Các cơ sở tổ chức sự kiện rộng 430 bộ vuông gồm trang thiết bị phục vụ đại tiệc. Khách sạn sang trọng cũng có 1 trung tâm thể dục, 1 phòng tắm hơi và phòng xông hơi. Tính thêm phí, khách sạn có xe đưa đón tới sân bay (có sẵn khi yêu cầu), xe đưa đón đến công viên giải trí và xe đưa đón trong khu vực. Bãi đậu xe miễn phí nằm ngay trong khuôn viên. Khách sạn có thể cung cấp quyền đỗ xe mở rộng cho khách sau khi thanh toán (có thu phí). The Banjaran Hotsprings Retreat là địa điểm không khói thuốc. Phòng khách có hồ bơi nhỏ (plunge) riêng, máy rửa/máy sấy và truy cập Internet không dây miễn phí; các phòng cũng có bộ đồ giường cao cấp và máy điều hòa nhiệt độ… Các loại hình khác ngoài khách sạn: Ipoh là một thành phố xinh đẹp với đầy đủ các cửa hàng, khu giải trí cùng các khu vực mua sắm tiện nghi. Bạn có thể dành thời gian trong ngày để dạo chơi trong các khu vực mua sắm, tắm suối khoáng và trở về khách sạn thư giãn.

FOOD LÃNG MẠN VỚI THÀNH PHỐ TÌNH YÊU VERONA (ITALIA) Trong góc sân ở Verona, bức tượng của nàng Juliet đứng ngay phía dưới balcony nơi nàng đã từng hẹn chàng Romeo, ánh mắt buồn man mác, một nét đẹp dịu dàng, thánh thiện. Những căn phòng được bài trí theo phong cách quý tộc, cầu thang gỗ cọt kẹt, giàn thường xuân phủ dây leo xanh mảng tường phía sau nàng, tựa một bức rèm xanh mát che chở cho người đẹp. Đến đây, hãy sờ tay lên ngực bức tượng, cầu mong may mắn sẽ đến với tình yêu của mình. Verona được gọi là thành phố màu hồng vì cả thành phố có nhiều ngôi nhà được quét màu sắc tươi tắn với balcony nở hoa đáng yêu. Đây cũng là quê hương của chàng Romeo và nàng Juliet trong thiên tình sử đẫm lệ của đại văn hào Shakespear. Phương tiện đi lại: Thành phố Verona thuộc tỉnh Veneto nằm phía Bắc của nước Ý, là thành phố du lịch nổi tiếng gần với Venice và Milan. Verona được biết đến như một “tiểu La Mã” vì những nét tương đồng với Rome. Thành phố được nhận danh hiệu Di sản văn hóa thế giới năm 2000 bởi cấu trúc và kiến trúc đô thị độc đáo với lịch sử hơn 2000 năm. Để đến Verona, từ Rome, bạn có thể đi tàu hoặc bay thẳng tới thành phố này. Bạn có thể thuê xe đạp tại khách sạn để đi dạo quanh thành phố. Tiền tệ: Đồng Euro nhưng bạn cũng có thể sử dụng đồng USD hoặc đồng bảng Anh. Điểm tham quan: Ngôi nhà của nàng Juliet tại Verona có tên Casa di Giulietta trên phố Via Cappello. Vé vào cửa 4 Euro. Căn nhà của chàng Romeo trên đường Via Arche Scaligere. Lâu đài cổ Castelvecchio, thánh đường San Zeno Maggiore, khu vườn mơ ước Giardino Giustiv, nhà thờ Sant Anastasia…. Đấu trường Rome Arena có hình elip với sức chứa khoảng 30.000 người. Đấu trường bị tàn phá một phần sau trận động đất lớn cách nay hơn 1000 năm nhưng khung cảnh vẫn rất tráng lệ và rộng lớn. Rome Arena từ lâu đã trở thành rạp hát ngoài trời biểu diễn âm nhạc thường xuyên của thành phố xinh xắn này. Quảng trường Piazza Erbe - quảng trường lâu đời và đẹp nhất Italia là nơi có thể ngắm toàn cảnh thành phố qua tháp chuông tám cạnh trong quảng trường và là trung tâm mua sắm hấp dẫn của thành phố. Khách sạn: Khách sạn tại Verona thường là các khách sạn nhỏ nhắn với mức giá 80 Euro trở lên. Bạn cũng có thể tìm thấy các khách sạn rẻ hơn tại các con phố nhỏ của Verona. Giải trí: Vào 3 tháng 6, 7 và 8, nhà hát Rome Arena liên tục có các chương trình biểu diễn hòa nhạc nổi tiếng. Nhà hàng, ăn uống: Những con phố nhỏ chạy dích dắc trong khắp Verona tạo nên vẻ đẹp riêng cho thành phố cổ kính này. Tại đó, mỗi quán ăn được bài trí một cách riêng biệt với kiểu dáng thanh nhã. Bạn có thể tìm thấy rất nhiều nhà hàng tuyệt đẹp, lãng mạn cho riêng mình.

DU LỊCH CÔN ĐẢO - BÌNH YÊN CHÂN TRẦN TRÊN CÁT Từ sân bay về đến thị trấn mất hơn 15 phút đi ôtô, dọc theo đường biển. Mở ra trước mắt bạn là biển xanh, nắng vàng và hoa. Hoa giấy nở rộ khắp đường như những đường hoa. Hoa hướng dương rạng rỡ. Hoa bọ cạp vàng nhiều vô kể, phượng nở đỏ ối một góc phố còn bằng lăng thì tím biêng biếc. Côn Đảo được đánh giá là một trong hai mươi hòn đảo bí ẩn nhất thế giới, theo đánh giá của tạp chí danh tiếng Travel and Leisure năm 2011. Phương tiện đi lại: Côn Đảo nằm cách Vũng Tàu, thành phố chính của tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu, 97 hải lý. Để ra Côn Đảo, từ TP.HCM bạn có thể đi theo đường hàng không, các chuyến bay mất khoảng 1 tiếng. Giá vé máy bay của hãng Vasco khoảng 990.000đ. vé máy bay của hãng Air Mekong là 1090.000đ. Nếu đi theo đường tàu thủy, từ Vũng Tàu bạn mất một đêm trên tàu, sáng hôm sau là tới. Chuyến đi bắt đầu lúc 5h chiều, giá vé khoảng 200.000đ. Trên đảo không có taxi, để vận chuyển, bạn nên thuê xe máy có sẵn tại nhà nghỉ, giá 120.000đ/ngày. Khách sạn: Các khách sạn trên Côn Đảo có giá trung bình 350.000đ/phòng. Một số khách sạn có dịch vụ tốt như Khu du lịch Thanh Niên, Sài Gòn Côn Đảo hay khách sạn cao cấp Six Senses Côn Đảo. Tham quan, nghỉ dưỡng: Vé vào tham quan cho 4 điểm di tích lịch sử là 20.000đ/người. Giờ mở cửa từ 8h sáng đến 17h chiều các ngày trong tuần. Từ tháng 5 đến tháng 10 là mùa vích đẻ trứng, bạn có thể thuê thuyền sang đảo bên cạnh để ngắm những chú vích con rời khỏi cát ẩm tìm về với đại dương. Bạn cũng có thể sang các đảo lân cận để bơi, lội chân trần trên cát mịn, lặn ngắm san hô. Giá thuê thuyền khoảng 2.200.000đ/tàu/8 người. Bạn hỏi thuê tàu ngay tại bến tàu nằm tại trung tâm thị trấn, gần cafe Côn Sơn, nhà Chúa Đảo. Đi thám hiểm trong rừng Quốc gia Côn Đảo, nơi sẽ có rất nhiều điều thú vị cho bạn khám phá. Bãi tắm: bãi Nhỏ, gần bãi Đầm Trầu (gần sân bay) được khen là đẹp nhất đảo. Bãi Nhỏ rất đặc biệt, nó không chỉ là một bãi biển kín gió, yên tĩnh mà còn có một dòng suối nước ngọt mát lành kề sát. Bãi Nhát phía cuối đảo, nơi ngắm hoàng hôn lý tưởng. Đặc sản: Đặc sản của Côn Đảo là những hạt bàng được bọc đường hoặc rang muối. Giá bán 35.000đ/lạng, có bán nhiều tại chợ Côn Đảo. Ngoài ra, cá thu của đảo cũng rất ngon và tươi, giá rẻ. Bạn có thể mua nguyên con, đóng hộp kín để được phép gửi khi ra sân bay.

TRAVELLING NHỮNG NGÀY KHÔNG VỘI VÃ VỚI ĐÀ LẠT MỘNG MƠ Hãy thuê lấy hai chiếc xe đạp, thong thả đạp xe dọc những con phố nhỏ xinh xắn nở đầy hoa. Con đường ngoằn nghèo lên dốc rồi lại xuống dốc, chạy ngang qua rất nhiều ngôi biệt thự xinh xắn. Những ngôi nhà được bài trí theo phong cách Châu Âu, nhỏ nhắn, đáng yêu, lên dần theo những con dốc. Hoa nở ngập tràn những lối đi, trên hàng rào, trong những chậu hoa trước thềm, dọc lối đi nhỏ trong vườn, hoa nở trên khắp những con đường dọc ngang của thành phố xinh. Mỗi mùa là một loài hoa khiến mỗi lần đến Đà Lạt, người đến lại có cảm giác thành phố mới vừa thay một bộ váy mới. Phương tiện đi lại: Hàng ngày đều có xe tuyến Thành Bưởi tại bến xe Nha Trang đi Đà Lạt, nửa tiếng một chuyến. Hàng ngày, hãng hàng không Vietnam Airlines và Air Mekong đều có các chuyến bay trong ngày đến và về từ TPHCM và Hà Nội. Phương tiện di chuyển trong Đà Lạt: Bạn hỏi thuê xe đạp hoặc xe máy ngay khách sạn bạn ở. Giá thuê khoảng 100.000đ (chưa đổ xăng). Taxi Đà Lạt có rất nhiều hãng. Đỉnh Lang Biang: thuộc xã Lát - huyện Lạc Dương, cách Đà lạt khoảng 30km về hướng Bắc. Lên đỉnh bằng xe Jeep để ngắm mây bay, quang cảnh Đà Lạt, picnic trong ngày. Đồi Mộng Mơ: sát Thung lũng tình yêu, theo đường Phù Đổng Thiên Vương.

THÂM TRẦM PHỐ CỔ HỘI AN

Thâm trầm và kín đáo, những nếp nhà cũ kĩ nép sát mình vào nhau, ánh sáng chỉ đủ hắt đến hiên nhà phía trước, những bức tường hoa lá rung rinh, lấp loáng phản chiếu ánh sáng qua hạt mưa trong suốt. Những ngõ nhỏ chạy dài len giữa hai khu nhà, mở xiên sang những con phố khác chạy ngang dọc. Trong góc sân, những chiếc lá được phơi để gói bánh ít, bánh bò đã được cất gọn vào một góc hiên nhà. Tiếng lũ trẻ ê a học đánh vần, tiếng chiếc máy khâu thưa nhặt trong cửa tiệm may áo dài. Hương hoa dạ hương thoảng từ đầu đến cuối ngõ vắng. Nhịp sống và nhịp thời gian dường như dừng lại khi chạm vào đến ngõ phố. Phương tiện đi lại: Từ Đà Nẵng, bạn có thể thuê xe máy chạy đến với Hội An hoặc đi xe buýt tuyến đến với phố cổ này. Đà Nẵng cách Hội An gần 40km, chạy dọc con đường ven biển qua Non Nước, Mỹ Khê, cửa Đại và sông Thu Bồn rất đẹp. Từ Hội An có thể thuê xe đi Thánh địa Mỹ Sơn, cách đó khoảng hơn 30km. Từ Hội An, bạn có thể mua tour đi Cù lao Chàm, chương trình hai ngày một đêm. Phố cổ Hội An cấm tất cả các phương tiện xe gắn máy, ôtô vào phố và đêm đèn lồng được tổ chức vào ngày 15 Âm lịch hàng tháng. Ăn uống, cafe: Mì Quảng ngon bán tại quán bà Minh, khu Cẩm Hà hay trong chợ Hội An, đầu phố Trần Phú. Món bánh đập nổi tiếng nhất Hội An là bánh đập Bà Già Hến trộn: Đi qua cây cầu Cẩm Nam chừng 100m, con đường đột ngột bẻ cong sang trái, vừa qua khúc cua này ngay trước mắt bạn hiện lên một dãy hàng quán san sát nhau và trên mỗi tấm bảng hiệu đều đề món đặc sản của khu vực này: “chè bắp, bánh đập, hến xào”. Bún cuốn thịt nướng: Từ phố Trần Phú đến góc đường Lê Lợi, Trần Hưng Đạo, Cơm gà bà Buội, cơm gà bà Minh. Lò bánh bao, bánh vạc chính gốc ở Hội An là: 533 Hai Bà Trưng.

ẨM THỰC ĐẮM MÌNH TRONG LÀN BIỂN XANH VỊNH NINH VÂN (KHÁNH HÒA) Vịnh Ninh Vân thuộc huyện Ninh Hòa (tỉnh Khánh Hòa) là một nơi “ẩn dật” đúng nghĩa vì gần như tách biệt với thế giới bên ngoài. Dù đã được khai thác du lịch bởi những resort cao cấp nhưng không gian Ninh Vân vẫn còn giữ được nét hoang sơ. Từ lâu, Ninh Vân đã trở thành điểm đến lý tưởng cho những kỳ nghỉ, trăng mật… Vịnh Ninh Vân nằm trên bán đảo Hòn Hèo cách thành phố biển Nha Trang khoảng 60km. Vịnh này chỉ toàn trời, mây, biển, đá, cây cối và đậm nét hoang sơ. Phương tiện đi lại: Từ TP.HCM hay Hà Nội, bạn đáp chuyến bay đến Nha Trang. Từ Nha Trang, nếu đi tàu cao tốc chỉ mất khoảng 20 phút để đặt chân đến vịnh biển xinh đẹp này. Khám phá: Nếu như Nha Trang nằm trong câu lạc bộ các vịnh biển đẹp nhất thế giới thì Ninh Vân là vịnh có vị trí đẹp thuần khiết nhất của Khánh Hòa. Ai một lần đến đây cũng không ngớt lời khen tặng: biển và cát quá đẹp. Nhiều người còn so sánh cát Ninh Vân với pha lê mỗi khi sóng tràn vào rồi trở lại biển, để lại những hạt li ti lấp lánh dưới ánh nắng mặt trời. Nơi đây hoàn toàn tách biệt với phố thị và không hề có những dịch vụ giải trí ồn ào, đông người. Du khách có thể khám phá một khu rừng nhiệt đới hay đắm mình trong làn nước mát lành. Những người ưa thích thể thao dưới nước thì lựa chọn môn lướt ván, lướt sóng. Đi xuồng kayak trên biển cũng là một trò chơi lý thú để du khách hòa mình vào biển cả. Đặc biệt, những rạn san hô tuyệt đẹp trên vịnh biển này hút hồn du khách thích bơi lặn. Du khách có thể mang bình hơi lặn sâu xuống đáy biển hoặc ngậm ống thở và mang kính bơi lội trên mặt nước để ngắm san hô. Nếu để chiêm nghiệm cuộc đời, người ta có thể chọn một góc biển ngồi câu cá giữa không gian riêng biệt... Khách sạn Các khách sạn tại Ninh Vân đều là các khu nghỉ dưỡng cao cấp với các phòng ốc tiện nghi, hướng biển và hài hòa với thiên nhiên. Đây cũng là các khu nghỉ dành cho những người ưa thích yên tĩnh và muốn có thời gian riêng tư. Six Senses Ninh Vân Bay, An Lâm Ninh Vân Bay… là những khách sạn tốt nhất tại vịnh Ninh Vân.

FOOD

PANTIO SUMMER COLLECTION WWW.PANTIO.VN

* Showroom I: 27 Thái Phiên - Hai Bà Trưng - Hà Nội | ĐT: (04)62.844.999 | (04)39.748.893 * Showroom II: Trung Tâm TM SAVICO Megamall Long Biên | ĐT: (04).62.884.999 * Showroom III: 39 Xã Đàn - Đống Đa - Hà Nội | ĐT: (04)39.749.388 * Showroom IV: Trung tâm TM VINCOM Long Biên | ĐT: 0969.615.544 * Showroom V: Tầng 2 Trung tâm TM The Garden - Mỹ Đình - Hà Nội | ĐT: 04.37 640 666 * Showroom VI: Tầng 1, CTM Building, 139 Cầu Giấy - Hà Nội | ĐT: 04.666.444.99 * Showroom VII: 37 Hoàng Văn Thụ - Hải Phòng | ĐT: 0313.515.966.

OLALANI

TRẢI NGHIỆM MỘT HAWAII PHƯƠNG ĐÔNG QUYẾN RŨ VÀ ĐẲNG CẤP

ọa lạc trên bãi biển Non Nước, một trong sáu bãi biển quyến rũ nhất hành tinh, Olalani Resort & Condotel được xem là một thiên đường nghỉ dưỡng tại miền Trung với bờ cát trắng mịn, biển xanh trong rì rào tiếng sóng. Thiết kế kiến trúc lấy cảm hứng từ thiên đường nhiệt đới Hawaii pha trộn với kiến trúc truyền thống phương Đông đã tạo nên một Hawaii phương Đông quyến rũ và đẳng cấp tại Đà Nẵng – một thành phố đáng sống nhất của Việt Nam. Chỉ cách sân bay quốc tế Đà Nẵng 10 phút bằng ôtô, Núi Ngũ Hành Sơn (5 phút), bán đảo Sơn Trà (10 phút) và nhiều điểm đến nổi tiếng khácnhư Phố cổ Hội An, Thánh địa Mỹ Sơn, Cố đô Huế, Bà Nà, vv… Olalani là địa điểm dừng chân lý tưởng cho bạn thỏa sức khám phá và du ngoạn thắng cảnh và di tích mảnh đất miền Trung. Hệ thống phòng ốc gồm 197 phòng ngủ, 88 căn hộ và 3 biệt thự, được trang bị hiện đại trong không gian gần gũi với thiên nhiên. Từ ban

công, bạn có thể thỏa thích ngắm nhìn bờ biển xanh ngát trong làn gió dịu nhẹ.Ngoài ra,Olalani Resort còn có một chuỗi dịch vụ cao cấp và hoàn hảo với hệ thống các nhà hàng đậm đà hương vị biển và tinh hoa của nghệ thuật ẩm thực Á – Âu. Olalani còn là nơi lý tưởng đáp ứng tổ chức tiệc hội nghị, tiệc cưới và các sự kiện chuyên nghiệp khác. Với hội trường rộng hơn 700 m2 và các phòng hội nghị nhỏ đủ để tổ chức bất kỳ sự kiện nào theo yêu cầu của khách hàng. Hãy dành trọn những ngày nghỉ dưỡng dưới ánh nắng ấm áp trên bãi biển Olalani để trải nghiệm dịch vụ thể thao mặt nước hay ngâm mình trong những hồ bơi với dòng sông lười uốn quanh tạo cho bạn một cảm giác thoải mái tuyệt vời khi hòa mình vào thiên nhiên. Bạn sẽ được chăm sóc chu đáo tại Orchid Spa với đầy đủ các liệu pháp trị liệu. Tất cả hòa quyện tạo nên hình ảnh một Hawaii Phương Đông - Một Olalani của thiên nhiên xanh mát.

OLALANI RESORT AND CONDOTEL Vo Nguyen Giap Street, Khue My Ward, Ngu Hanh Son Dist, Da Nang City Tel: + 84 (0) 3981 999 Fax:+ 84 (0) 3981 777 Email: info@olalani.com.vn Website: www.olalani.com Facebook: www.facebook.com/OlalaniResort

CÔNG NGHỆ

TRẢI NGHIỆM TỐC ĐỘ ASTON MARTIN V12 VANTAGE S

LEXUS NX CANH SẼ CẠNH TRANH RANGE ROVER EVOQUE

PORSCHE MACAN TURBO: MỘT KIỂU XE THỂ THAO MỚI?

CHIÊM NGƯỠNG BMW SERIES 640I CONVERTIBLE ĐẦU TIÊN TẠI VIỆT NAM

FORD “LỘT XÁC” CHO MUSTANG 2015

NC750X TRAVEL EDITION - CHO NHỮNG CHUYẾN HÀNH TRÌNH

DELL INSPIRON 7548 PHONG CÁCH MỚI

TOP 4 SMARTPHONE MÀN HÌNH ĐẸP

APPLE WATCH - MỘT CHIẾC ĐỒNG HỒ HOÀN HẢO

V12 Aston Martin Vantage S Trải nghiệm tốc độ

[ Huy Quang ]

AUTO

Bạn có thể tin được rằng một chiếc xe với 573 mã lực, 0-100 km/h trong 3,9 giây, tốc độ tối đa 325 km/h, có 12 xi-lanh, nặng 1665 kg, làm từ nhôm và sợi carbon lại có giá rẻ hơn những đối thủ sử dụng động cơ V12 khác?

XE an đầu, trong dòng sản phẩm của Aston Martin chỉ có đúng 2 model: V8 Vantage và V12 DB9. Mãi sau này, hãng mới ra mắt thêm chiếc Rapide và Vanquish. Cuối năm 2007, ai đó trong nội bộ của Aston đã nảy ra ý tưởng “nhồi” động cơ V12 6.0 vào “thân xác” chiếc Vantage nhỏ bé. Sau đó, họ đã có một năm để xét duyệt và hoàn thiện V12 Vantage, trước khi ông Ulrich Bez – Giám đốc điều hành của Aston Martin công bố chính thức chiếc xe vào năm 2009. Do động cơ 510 bhp chỉ phải “kéo” khối lượng 1680 kg, nên V12 Vantage thực sự là một chiếc GT đầy tốc độ. Chiếc xe vọt tới 100 km/h chỉ trong 4,2 giây và với chúng tôi, nó thực sự nhanh một cách đáng sợ, nhất là khi sự cân bằng trên bản V8 Vantage đã bị phá vỡ bởi khối máy V12 nặng nề ở đằng trước mũi xe. Ngoài ra, việc điều khiển sức mạnh tương đương với 510 con “chiến mã” thông qua hộp số sàn 6 cấp cũng là một trải nghiệm đầy thú vị và khó quên. Không lâu sau khi giới thiệu V12 Vantage, Aston Martin lại ra mắt một phiên bản V8 Vantage S mạnh hơn, với mong muốn dung hoà được sức mạnh của bản V12 và tỉ lệ phân phối trọng lượng hoàn hảo của bản V8. Chiếc V8 S được bán với Sportshift II – loại hộp số bán tự động 7 cấp được sản xuất bởi hãng Graziano. Lúc này, Aston Martin đang khá bận rộn với các giải đua – “chinh chiến” trên “đấu trường” FIA GT bằng chiếc V12 Vantage GT3 và đạt được khá nhiều thành công. Nhờ những kinh nghiệm đúc kết từ đường đua, hãng đã phát triển động cơ V12 mới cho Vanquish với công suất mạnh hơn từ 50 tới 90 bhp. Để xoá nhoà ranh giới giữa xe đua và xe dân dụng, vào giữa năm 2013, Aston Martin lại công bố chiếc V12 Vantage S thế hệ mới, nhằm thay thế cho V12 Vantage trước đó. Không ngạc nhiên khi chiếc xe có động cơ V12 mới nằm dưới nắp ca-pô nhưng đồng thời, nó còn có hộp số thế hệ mới nhất Graziano Sportshift III, thay vì loại tự động ZF TouchTronic 2 trên Vanquish. Thành viên mới nhất của dòng Vantage đã “rũ bỏ” hình ảnh thanh lịch vốn có của Aston Martin, thay vào đó là sự trẻ trung, cá tính ngay từ cái nhìn đầu tiên. Điều đó đã được thể hiện ngay từ bảng chọn màu xe: Aston Martin đưa ra cho khách hàng 4 lựa chọn màu sắc tươi trẻ, bao gồm vàng Tang, xanh Flugplatz, đỏ Volcano và trắng Morning Frost. Dù có những cái tên rất “kêu” nhưng trên thực tế, những màu này chỉ là vàng tươi, xanh nhạt, đỏ ánh kim và trắng ngọc trai. Lưới tản nhiệt bằng sợi carbon mới thay cho lưới thép truyền thống và được thiết kế để có thể dẫn được nhiều khí vào làm mát động cơ hơn. Tuy nhiên, nắp ca-pô với nhiều khe gió lại là chi tiết được mang hoàn toàn từ V12 Vantage sang. So với V8 Vantage, V12 S có những giải pháp khí động học tiên tiến hơn chút, bao gồm phần cốp xe vuốt ngược nhằm tăng lực nén thân xe xuống mặt đường, các cánh chia gió trên cản trước được cái tiến để đưa nhiều khí làm mát vào phanh hơn, panel hai bên thân từ chiếc xe đua N24 và tấm ốp dưới gầm xe được thiết kế lại. Những thay đổi này nhỏ đến nỗi bạn cần phải có người chỉ mới có thể phát hiện ra chúng. Để tăng tính “dữ dằn”, tất cả các chi tiết bóng bẩy trên V8 Vantage nay đều có màu đen mờ. Ngay cả bộ mâm cũng được sơn màu đen như muốn chắc rằng bạn không bỏ lỡ ý đồ của nhà thiết kế. Dòng Vantage đã ra mắt từ năm 2006 nhưng nó vẫn là một trong những chiếc xe có kiểu dáng đẹp nhất ngay cả sau 7 năm tồn tại trên thị trường. Thật đáng tiếc khi một số người chỉ có thể cảm nhận được nét đẹp của nó mãi đến những năm gần đây. Dù nội thất vẫn giữ nguyên cấu trúc cũ, nhưng nó đã được gần như phủ kín bởi chất liệu Alcantara. Việc sử dụng Alcantara không chỉ để trang trí – loại vật liệu này có trọng lượng nhẹ và độ bám tốt hơn. Ngay cả tay

AUTO

XE lái cũng được bọc trong Alcantara giống như xe đua. Để khiến cho cabin trông tươi sáng hơn, Aston đã thêm vào một số dải da khâu vào cửa và ghế ngồi với màu trùng với màu xe. Do V12 Vantage S sử dụng hộp số bán tự động nên cần số trên bệ trung tâm đã bị loại bỏ, thay vào đó là các nút bấm R, N và D bên cạnh hốc khoá/nút khởi động. Chúng tôi không thấy các nút này trên V12 Vantage gốc, do nó chỉ được bán với lựa chọn số sàn nhưng cũng giống như bao nhà sản xuất khác, Aston Martin đang đẩy loại hộp số này vào dĩ vãng. Thật kỳ lạ khi chiếc V8 Vantage S có những chiếc ghế thể thao được gắn cố định, trong khi V12 Vantage S lại có thể điều chỉnh được. Dù có thêm những bộ phận điều khiển nặng nề, nhưng nhưng những chiếc ghế Recaro từ sợi Kevlar và Carbon này vẫn nhẹ hơn V8 S tới 17 kg, trong khi vẫn bảo đảm được sự sang trọng, độ thoải mái và đỡ lưng người ngồi tốt. Sau khi được chuyển tới nhà máy của Aston Martin tại Gaydon, những chiếc ghế này lại được những nghệ nhân của hãng tỉa gọt lại. Nhờ vậy chúng có nhiều kích cỡ và “phom” hơn ghế cố định của V8 Vantage S. Chúng tôi chắc chắn rằng khách hàng có thể đặt hàng ghế ngồi theo yêu cầu, giống như hàng ngàn các lựa chọn khác trong chương trình cá nhân hoá mà Aston đưa ra. Không có gì đáng nghi ngờ khi nói rằng cỗ máy V12 573 mã lực mới với tên mã AM28 chính là điểm nổi bật nhất của V12 Vantage S. Động cơ này đã được sửa đổi nhằm đạt được hai tiêu chí: mạnh hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn (mặc dù chẳng mấy ai mua Aston Martin lại để ý tới điều này). Nó vẫn giữ nguyên dung tích 6.0l và nạp khí tự nhiên nhưng công suất đã tăng thêm 63 mã lực, từ mức 510 mã lực của chiếc V12 Vantage đầu tiên. Điều này có thể đạt được không chỉ bằng cách tăng số vòng tua máy lên – đồ thị chạy thử đã cho thấy rằng lượng mômen xoắn lớn có thể đạt được ở gần như mọi vị trí, từ khi khởi động tới khi đạt số vòng tua máy tối đa. Quả đúng như vậy, ngay cả khi ở 1000 rpm, động cơ đã có thể đạt 510 Nm, tăng 70 Nm so với trước đây, trong khi mô-men xoắn cực đại tăng 50 Nm, đạt 620 Nm. Có vẻ như Aston Martin đã rút được một bài học quý giá từ các giải đua: độ bền máy khi làm việc hết công suất cũng quan trọng như việc đạt sức mạnh lớn hơn. Càng ngạc nhiên

hơn khi biết rằng khối máy này có thể đạt được những điều trên mà không sử dụng hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (DFI). Tuy nhiên, đây có thể là “bước tiến hoá” cuối cùng của động cơ này vì tới năm 2017, những dòng động cơ mới được phát triển cùng với AMG có sẵn DFI sẽ bắt đầu xuất hiện. Khá rắc rối khi Aston Martin dùng tới 2 từ Touchtronic và Speedshift để chỉ các loại hộp số mới của họ; tuy nhiên điều này cũng tương tự như Maserati với DuoSelect và Automatica. Điểm mấu chốt ở đây nằm ở việc hộp số sẽ kết hợp với vi sai, nằm ở gần trục sau để đảm bảo được tỉ lệ phân phối trọng lượng hoàn hảo 50/50. Touchtronic là hộp số tự động toàn phần với bộ chuyển mômen xoắn, trong khi Sportshift là hộp số tay được “rô bốt hoá”. Hiện đây là cách duy nhất để Aston đạt được tỉ lệ phân bổ trọng lượng chuẩn. Chúng tôi đã có dịp thử loại hộp số Sportshift II trên V8 Vantage S trước đây. Mặc dù có thể tự chuyển số nhưng nó không thể đạt được độ mượt mà tương đương với hộp số ly hợp kép chứ chưa nói đến hộp số tự động truyền thống. Để khiến chiếc xe tăng tốc đều khi chuyển số, người lái phải học cách nhả ga nhẹ nhàng trước khi chuyển như đang sử dụng xe với hộp số sàn. Tuy nhiên điều này có thể bị bỏ qua đối với phần lớn những người quen lái xe số tự động, khi họ chỉ đơn giản nhấn ga và để cho bộ chuyển mô-men xoắn làm tất cả mọi việc còn lại. Tuy nhiên Sportshift III đem lại cho chúng tôi cảm giác lên số đầy phấn khích, tương tự như hộp số bán tự động của Lamborghini Aventador (cũng được sản xuất bởi Graziano). Loại hộp số này thực sự phù hợp với “tính cách” mạnh mẽ của V12 Vantage S, đem đến một cảm giác dữ dội hơn, mặc dù cảm giác này có thể không được những khách hàng vốn đã quen với sự thanh lịch của Aston Martin ưa thích. Vậy tại sao Aston không sử dụng hộp số tự động ZF đặt ở phía trước giống như Vanquish? Câu trả lời là bởi vì tỉ lệ phân phối trọng lượng trước/sau của V12 S là 52/48, vốn đã hơi chệch so với mức hoàn hảo 50/50 bởi động cơ V12 nặng hơn 100 kg so với V8. Bạn hãy nhớ rằng đây là bản V12 Vantage “S” – một chiếc xe không dành cho những người

khoe mẽ, một chiếc xe với khả năng vận hành hoàn hảo nhất có thể trên cả đường phố lẫn đường đua. Ngoài ra, đối với một nhà sản xuất số lượng nhỏ như Aston Martin, việc đề nghị ZF phát triển riêng một hộp số nằm trên trục truyền động sẽ quá tốn chi phí. Cuối chùng, Sportshift III nhẹ hơn 25 kg so với hộp số sàn 6 cấp của V12 Vantage, vốn có lợi về tỉ lệ công suất/trọng lượng nhưng lại phá vỡ sự cân bằng trước/sau xe. Hệ thống phanh sứ-carbon là trang bị chuẩn trên V12 Vantage S. Chúng đem lại lực phanh lớn nhờ có đường kính 398 mm, đồng thời tản nhiệt tốt hơn. Dù có kích thước lớn, nhưng trên thực tế chúng lại nhẹ hơn những đĩa phanh thép cùng

AUTO

XE kích cỡ tới 12 kg. Chỉ một cú đạp nhẹ cũng có thể tạo ra lực phanh khiến cho những người ngồi trong xe chúi về phía trước. Khá may mắn khi hệ thống phanh này sẽ tỏ ra khá “nhẹ nhàng” khi nhấn phanh từ từ, đủ để chạy hàng ngày thoải mái trong phố. Do “dữ dằn” hơn hẳn thế hệ trước, nên hệ thống ổn định điện tử Dynamic Stability Control (DSC) trên V12 Vantage S cũng cần phải được nâng cấp. Hệ thống này cho phép người lái có thể chọn 3 chế độ lái. Ở chế độ bình thường, DSC sẽ tự động được kích hoạt. Giữ nút “DSC” trong 2 giây, chiếc xe sẽ tự chuyển qua chế độ Track, giúp người lái có thể phát huy được hết khả năng của nó trên đường đua. Cuối cùng, giữ nút trong 4 giây và DSC sẽ được tắt hoàn toàn. Tương tự như vậy, hệ thống treo cũng có thể chuyển qua lại giữa các chế độ bằng cách nhấn – giữ nút. Dù vẫn nhớ cảm giác cắt côn – chuyển số, nhưng chúng tôi phải thừa nhận rằng Sportshift III giúp điều khiển sức mạnh của động cơ V12 một cách hiệu quả mà không gây ra cảm giác sợ hãi cho người lái. V12 Vantage S đạt tốc độ 100 km/h từ khi đứng yên chỉ trong 3.9 giây, nhanh hơn 0.3 giây so với V12 Vantage. Đồng thời, tốc độ tối đa từ 305 km/h đã tăng lên 325 km/h. Tuy nhiên, cái giá phải trả đó là mức tiêu thụ nhiên liệu và hàm lượng khí CO2 đã tăng lên, đạt 14.7 L/100 km và 343 g/km. Chúng tôi luôn đánh giá cao cảm giác do những động cơ nạp khí tự nhiên đem lại, đặc biệt khi chúng được kết hợp với một chassis đầy tính chính xác như V12 Vantage S. Bạn sẽ luôn biết được bao nhiêu sức mạnh cần dùng để vượt qua các khúc cua một cách nhanh chóng, không như các động cơ tăng áp với hiện tượng turbo lag. Đương nhiên, điều này có thể không cảm nhận được rõ khi ở trên đường đua nhưng ở đường công cộng cộng với tình trạng giao thông không thể đoán trước được, một cỗ máy V12 nạp khí tự nhiên sẽ luôn chiếm ưu thế hơn. Tuy nhiên, V8 và V12 Vantage S có thể là những chiếc Aston cuối cùng được trang bị những động cơ tuyệt vời này. Chúng tôi chắc chắn sẽ nhớ tiếng nổ giòn giã của chúng, khi chúng được thay thế bởi những động cơ tăng áp kép từ AMG. Có vẻ như các kỹ sư tại Aston Martin đã “chữa” được sự nặng đầu của V12 Vantage và khiến V12 S trở nên đặc biệt. Nó “kết nối” với mặt đường theo

một cách đáng ngạc nhiên, tốt hơn nhiều so với chiếc xe mà chúng tôi lái thử hồi năm 2009. Lúc đó chúng tôi cảm thấy rằng động cơ V8 sẽ phù hợp hơn với chiếc xe nhưng với V12 Vantage, cảm giác đó đã biến mất hoàn toàn. Chuyển hệ thống treo sang chế độ Track không đồng nghĩa với việc phải hoàn toàn “hi sinh” sự êm dịu, mặc dù chắc chắn bạn sẽ thấy xe xóc hơn bình thường. Đặc biệt hơn khi bạn có thể chuyển sang chế độ Sport để có thể đạt được cảm giác lái gần tương đương với Track. Có thể nói rằng với V12 Vantage S, Aston đã thiết kế được một hệ thống treo có thể thách thức cả Porsche. Tay lái của xe nặng vừa phải, xoay trở dễ dàng và có độ thật cao, do vẫn sử dụng trợ lực lái truyền thống. Ngoài ra, chassis phản ứng với từng chuyển động của tay lái một cách chính xác. Phần lớn những điều trên có thể đạt được là nhờ vào bộ lốp PZero Corsa. Từ những kinh nghiệm khi lái các siêu xe khác trước đây, chúng tôi có thể khẳng định rằng đây là một “thủ thuật” của các nhà sản xuất xe. Những chiếc lốp này có độ bám tốt, đem lại cảm giác mặt đường rất thật nhưng không quá cứng như lốp xe đua, với một khả năng đặc biệt: giúp làm dịu một cách tối đa khi xe đi qua các chướng ngại trên đường như nắp cống ngầm hay vạch giảm tốc. Tuy nhiên đổi lại, chúng mòn nhanh hơn so với lốp thường, có lực cản lăn lớn và rẽ nước kém hơn. Cuối cùng Aston Martin đã thành công khi tạo ra được một chiếc xe có thể trực tiếp đấu với những “người khổng lồ” tới từ Đức. V12 Vantage S có thể là ví dụ cuối cùng của “thời kỳ vàng” trong Thế giới xe thể thao, khi công suất quan trọng hơn hàm lượng khí thải, khi máy V12 nạp khí tự nhiên 6 lít hơn V6 tăng áp 3 lít. Nó thậm chí có thể đứng ngang hàng với những cỗ máy xuất sắc như Porsche 911 Turbo và GT3. Bạn có thể tin được rằng một chiếc xe với 573 mã lực, 0-100 km/h trong 3,9 giây, tốc độ tối đa 325 km/h, có 12 xi-lanh, nặng 1665 kg, làm từ nhôm và sợi carbon lại có giá rẻ hơn những đối thủ sử dụng động cơ V12 khác? Việc V12 Vantage S thậm chí còn rẻ hơn GT3 và Turbo – những chiếc xe kém nó tới 6 xi-lanh – đã khiến nó trở thành một món hời. Đặc biệt khi V12 Vantage S hoàn toàn có khả năng trở thành một phần lịch sử của những chiếc xe thể thao với động cơ V12.

AUTO

SẼ CẠNH TRANH

Range Rover Evoque [ Quang Hùng ]

AUTO

Lexus đã chính thức giới thiệu chiếc crossover cỡ nhỏ hoàn toàn mới của họ mang tên NX. Đây là mẫu xe được Lexus xếp vào phân khúc thấp hơn dòng RX hiện tại và nhiệm vụ của nó là cạnh tranh với những đối thủ sừng sỏ như BMW X3, Audi Q5 hay Mercedes-Benz GLK.

hong cách thiết kế của NX thừa hưởng từ mẫu concept LF-NX với nhiều đường nét sắc nhọn xuất hiện trên khắp thân xe. Nét dữ dằn được thể hiện mạnh mẽ ở phía trước với lưới tản nhiệt rộng đặc trưng của Lexus, cụm đèn pha LED sắc nét và đèn ban ngày hình bumme-rang đặt tách biệt. Kiểu thiết kế đèn pha và đèn ban ngày của NX gần như tương tự với mẫu coupe RC mà hãng giới thiệu hồi năm ngoái. Lexus đưa ra hai tùy chọn vành cho NX là 17” hoặc 18”. Bên trong, nội thất xe có sự kết hợp của bề mặt kim loại cứng và những chất liệu mềm tương phản. Điểm nhấn trong nội thất của NX chính là khu vực bảng điều khiển trung tâm với thiết kế nhô ra ở giữa và có khung viền màu bạc. Lexus cho biết, tất cả các ghế ngồi trên NX đều được đặt thấp hơn so với những mẫu xe tương tự nhằm giúp người lái có cảm giác liên kết với xe tốt hơn, đồng thời còn giúp không gian phía trên trở nên rộng rãi hơn. Công nghệ giao tiếp giữa người và máy (HMI) được đặt ở phía dưới bảng điều khiển NX được trang bị hàng loạt những công nghệ tiên tiến mà nổi bật nhất đó là hệ thống sạc không dây dành cho thiết bị di động

lần đầu tiên được Lexus áp dụng. Bên cạnh đó là giao diện cảm ứng điều khiển từ xa với một bàn rê cảm ứng, màn hình đa thông tin tích hợp cảm biến G, công nghệ hiển thị thông tin lên kính chắn gió (HUD), hệ thống kiểm soát hành trình năng động, giám sát điểm mù và cảnh báo va chạm từ phía sau. Dưới nắp ca-pô là 3 tùy chọn động cơ. Phiên bản NX300h sử dụng động cơ Atkinson 2,5 lít 4 xi-lanh, trong khi một động cơ điện gắn ở trục sau cung cấp thêm năng lượng nếu cần thiết. Kết cấu này tương tự mẫu RX350h, ngoài ra còn có hệ thống tái sử dụng năng lượng phanh và cụm ắc-quy giống IS300h. Phiên bản NX200t trang bị động cơ tăng áp 2 lít với công suất khoảng 250 mã lực. Cuối cùng là động cơ 2 lít với tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Nhưng thay vì hệ thống dẫn động 4 bánh với sự hỗ trợ của ắcquy giống NX300h, hai phiên bản động cơ xăng thuần túy sử dụng khóa vi sai trung tâm như Toyota RAV4. Và cũng giống các sản phẩm khác của Lexus, còn có thêm phiên bản F Sport với vành xe lớn hơn, phong cách thể thao hơn và cabin sang trọng hơn với giá bán cao hơn khoảng 8.000 USD so với bản tiêu chuẩn.

AUTO

Porsche

Turbo MỘT KIỂU XE THỂ THAO MỚI ?

[ Tùng Lâm ]

AUTO

Macan

ặc dù luôn tự xưng là một nhà sản xuất xe thể thao, nhưng Porsche đã luôn mong muốn có một mẫu xe 4 cửa kể từ khi hãng ra mắt chiếc 911. Trong lịch sử, người ta đã từng thấy những bản mẫu của 911 hoặc 928 với 4 cửa, nhưng những chiếc xe này đều không được sản xuất hàng loạt. Cho đến đầu thiên niên kỷ này, cơ hội mới đến với Porsche khi Volkswagen đang tìm đối tác kỹ thuật để giúp họ tiến chân vào thị trường SUV đang lớn mạnh.

thị trường SUV năm 2001, nhiều fan trung thành đã cho rằng hãng đang tự huỷ hoại hình ảnh của mình. Sau đó, những người này đã được một phen kinh ngạc khi chứng kiến hàng tá khách hàng đến với các showroom Porsche để mang về nhà những chiếc Cayenne. Tính tới giữa năm 2013, lượng Cayenne mà Porsche đã bán được đã vượt ngưỡng nửa triệu xe. Thậm chí tại Trung Quốc, nhiều khách hàng đã cho rằng Porsche là nhà sản xuất SUV, thay vì chỉ biết đến hãng qua những chiếc 911 như trước đây.

Porsche đã nhanh chóng nhận ra lợi ích của sự hợp tác này, khi họ không có khả năng sản xuất SUV với số lượng lớn, trong khi VW muốn thâm nhập thị trường mà không có nhiều kinh nghiệm kỹ thuật ở phân khúc này. Trong khi đó, dù Porsche chưa bao giờ sản xuất SUV, họ lại có nhiều kinh nghiệm trong các phân khúc khác nhau chứ không chỉ “sành” về xe thể thao, do một trong những loại hình kinh doanh của họ đó là cung cấp những công nghệ và giải pháp kỹ thuật cho các nhà sản xuất khác. Khi Porsche chính thức bước chân vào

Nước Mỹ chỉ coi Cayenne như một mẫu xe SUV cỡ trung nhưng đối với châu Âu, nó lại gần như quá to để có thể thu hút khách hàng. Tuy nhiên thành công của Cayenne đã thúc đẩy Porsche tiến sâu hơn vào “lãnh địa” SUV. Họ có thể ra mắt một chiếc xe mới dựa trên nền tảng của Audi Q7 mới giống như những chiếc Bentley và Lamborghini SUV trong tương lai, nhưng điều đó sẽ khiến hãng bị phụ thuộc và không sản xuất được với số lượng lớn. Trong khi đó, làm ra một chiếc SUV nhỏ hơn sẽ vừa đảm bảo được số lượng sản xuất, cũng như tính tiện

nghi của xe. Tuy nhiên quan trọng hơn, Porsche có thể khiến chiếc Macan thể thao hơn, đến nỗi hãng có thể gọi Macan Turbo là một chiếc xe thể thao. Porsche rất sẵn lòng dành thời gian phát triển chiếc SUV nhỏ này, do nó phù hợp với các triết lý của hãng và cho phép các kỹ sư có thể làm việc với các động cơ tăng áp 6 xi-lanh nhỏ hơn, cùng với một chassis nhẹ hơn, nhạy hơn giống như 911. Nói tóm lại, Macan là một quyết định dễ dàng và sáng suốt của Porsche. Những phiên bản Macan đầu tiên được ra mắt là S, Turbo và Diesel. Trong đó, Macan S cũng dùng động cơ V6 tăng áp như Macan Turbo, nhưng nó có dung tích nhỏ hơn (3.0l so với 3.6l), dẫn tới việc công suất bị giảm đi. Việc sử dụng tăng áp giúp nâng cao công suất và tiết kiệm nhiên liệu hơn nhưng những người không biết nhiều về xe có thể bị rối khi biết rằng cả hai phiên bản đều dùng công nghệ này. Chúng ta không còn có thể nghi ngờ gì về khả năng vận hành vượt trội của Macan Turbo. Nhờ sử dụng chung chassis MLB cỡ nhỏ với

Audi Q5, trọng lượng của chiếc Porsche SUV nằm dưới mức 2 tấn, và nhẹ hơn chiếc Cayenne Turbo 245 kg. Điều này cho phép Macan “đánh bại” Cayenne ở khả năng tăng tốc, khi nó đạt 100 km/h chỉ sau 4,6 giây với gói trang bị tuỳ chọn Sport Chrono. Chỉ đến khi đạt tốc độ cao, chiếc Cayenne Turbo 500 mã lực mới có thể vượt qua và đánh bại mốc 266 km/h của Macan ở 278 km/h. Tuy nhiên nếu sử dụng trong thành phố, Macan tỏ ra lanh lẹ hơn nhiều so với “đàn anh” to lớn của mình. Mọi thứ trong cabin vừa quen thuộc, vừa khác lạ. Porsche có logic sắp xếp các nút bấm riêng, lấy cảm hứng từ những chiếc điện thoại Vertu sang trọng, và Macan cũng tuân thủ theo điều này giống như những mẫu xe gần đây của hãng. Nó đem lại cảm giác gọn gàng hơn ở bên trong, nhưng các nút bấm vẫn nằm trong tầm với của người điều khiển. Mặc dù ngắn hơn 147 mm so với Cayenne, nhưng những hành khách ngồi ở băng ghế sau vẫn thấy thoải mái, trừ những người có chiều cao ngoại cỡ. Một đặc điểm quan trọng trên Macan đó là các ghế ngồi được đặt cao, đem lại tầm quan sát tốt hơn. Nhìn bên ngoài Macan giống như một phiên bản nhỏ hơn, thon gọn hơn của Cayenne, với các đường nét mượt mà giống một chiếc crossover hơn là SUV. Mặc dù sử dụng chung một chassis với Audi Q5, nhưng Porsche bảo đảm rằng không một ai có thể nhận thấy điểm chung giữa hai chiếc xe nếu chỉ nhìn vào ngoại thất. Toàn bộ những panel thân xe

AUTO đều được thiết kế riêng dành cho Macan. Trên thực tế, 2/3 chiếc xe sử dụng những chi tiết được phát triển bởi Porsche, chẳng hạn như hệ thống dẫn động 4 bánh, hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp hay hệ thống treo PASM. Tin tốt đó là Porsche đã loại bỏ toàn bộ những đặc tính có liên quan tới Audi. Đúng như mong đợi, Macan thực sự là một “quả rocket”. Nó phóng về phía trước một cách không tốn sức và nhanh chóng đạt được tốc độ với 3 chữ số, khiến bằng lái xe của bạn có thể bị đe doạ. Cách mà nó di chuyển và phản ứng hoàn toàn đúng chất Porsche, và bạn có thể cảm nhận rõ điều này khi ngồi sau tay lái. Tay lái luôn chủ động, linh hoạt và chính xác, hơn rất nhiều lần so với Q5 và đem đến sự tự tin khi di chuyển với tốc độ cao. Trên autobahn, Macan dễ dàng duy trì tốc độ trên 200 km/h, gần như

nhanh ngang với một chiếc xe thể thao thực thụ. Khả năng điều khiển chính xác của chiếc xe ở tốc độ này đã đạt đến mức siêu đẳng, và khiến người lái cảm thấy không bị áp lực. Không phải mọi khả năng của Macan chỉ được thể hiện khi chiếc xe đạt tốc độ cao, mà còn cả khi di chuyển lòng vòng trong thành phố nữa. Nó đem lại cảm giác của một chiếc hot-hatch như Volkswagen Golf GTI. Độ nhạy ga và hoạt động gần như ngay lập tức của hộp số PDK cho phép bạn “luồn lách” trong dòng phương tiện chỉ trong nháy mắt. Đạp ga và chiếc xe vọt lên không chậm trễ, đạp phanh và nó giảm tốc độ ngay, “tuân lệnh” người lái một cách tuyệt đối. Những đặc tính này nghe có vẻ như thuộc về một chiếc hatchback thể thao,

tuy nhiên đối với một chiếc SUV, chúng tôi chưa được trải nghiệm điều này trước đây. Không ngạc nhiên khi nhiều chi tiết và hệ thống trên Macan được lấy từ dòng 911, mà trong trường hợp này là hệ thống dẫn động 4 bánh Haldex thế hệ thứ tư, với khả năng phân bổ sức mạnh tới từng bánh xe như trên 911 Carrera 4. Quan trọng hơn, hệ thống này được điều khiển bởi phần mềm điều khiển lực kéoPTM (Porsche Traction Management), với khả năng phân bổ thông minh mô-men xoắn, không chỉ đem lại độ bám đường cao mà còn cả khả năng xử lý chính xác và khiến chiếc xe vào cua tốt hơn. Một thứ khác được lấy từ 911 đó là hệ thống trợ lực lái điện tử, đem đến những đặc tính vượt trội hoàn toàn so với Q5 và độ nặng vô-lăng đạt mức hoàn hảo.

XE Ngay cả hộp số ly hợp kép PDK xuất sắc cũng được trang bị cho Macan. Hộp số này chính là nguyên nhân khiến chiếc xe đạt được khả năng tăng tốc ấn tượng và tính tiết kiệm cao, nhờ có tỉ số truyền giữa 7 cấp số được lựa chọn cẩn thận. Ngay cả khi không có gói tuỳ chọn Sport Chrono, Macan Turbo vẫn có thể đạt 100 km/h chỉ sau 4.8 giây với hộp số PDK, hệ thống Launch Control được đặt ở mức thấp và chế độ lái Sport Plus. Nếu như có Sport Chronos, thời gian tăng tốc sẽ được giảm đi thêm 0,2 giây nữa. Trong khoảng từ 0-100 km/h, số 1 và 2 có tỉ số truyền đủ thấp để đạt mô-men xoắn lớn nhất truyền tới 4 bánh xe. Thời gian chuyển số cực nhanh khiến Macan tăng tốc liên tục mà không có độ trễ. Trong khi đó, tỉ số truyền của cấp số 7 đủ lớn để có thể duy trì tốc độ cao với số vòng tua máy thấp, giúp giảm tối đa lượng nhiên liệu tiêu thụ. Để tiết kiệm hơn nữa, Porsche đã mượn thêm tính năng “Coast” từ dòng 911, khiến hộp số có thể cắt côn và cho phép động cơ về số vòng tua chờ mà không bị khựng. Tất cả sẽ hoạt động trở lại trong nháy mắt nếu bạn chạm vào chân ga hoặc chân phanh. Dù sẽ có rất ít người đem Macan đi offroad, nhưng Porsche vẫn dành nhiều thời gian và công sức để chiếc xe có thể di chuyển được trên nhiều kiểu địa hình khác nhau. Hệ thống treo được lấy từ Porsche Cayenne và được bổ sung thêm phần mềm quản lý chủ động, khiến Macan vừa thể thao, vừa có khả năng vượt qua những cung đường khắc nghiệt. Bản Macan Turbo còn được trang bị hệ thống treo khí với khả năng nâng khoảng sáng gầm xe thêm 40 mm và thấp hơn 10 mm khi ở chế độ Sport Plus, trong khi 2 phiên bản còn lại chỉ có hệ thống treo thường sử dụng lò xo. Khá thú vị khi biết rằng mặc dù là một chiếc SUV nhưng Macan Turbo vẫn được trang bị vành lốp như một chiếc xe thể thao, với lốp trước hẹp hơn so với lốp sau. Chúng tôi để ý rằng cảm giác mà Macan Turbo đem lại trong khoang lái khả thoải mái nhưng hơi cứng, và bị bất ngờ khi phát hiện ra chiếc xe test được trang bị mâm lên tới 21 inch và lốp mỏng – tuỳ chọn vành lốp đắt tiền nhất. Nhiều khách hàng sẽ lựa chọn option này vì nó khiến chiếc xe đẹp và thể thao hơn, mặc dù biết rằng sẽ phải “hi sinh” cảm giác thoải mái như trên những chiếc Macan

với vành 19 hoặc 20 inch. Porsche đã đặt tên cho chiếc SUV mới nhất của họ theo loài hổ Indonesia Macan. Người Đức phát âm từ này là “makan”, thay vì “machan”. Tuy nhiên sau khi lái thử chiếc xe, chúng tôi thấy rằng nó xứng đáng được gọi là xe thể thao. Ngoài ra trong tiếng Indonesia, “Makan” có nghĩa là ăn và điều này cũng đúng với Macan, khi nó có thể “nuốt gọn” những đối thủ SUV khác và thậm chí là cả Cayenne, nếu như không đem đi off-road và hạn chế tốc độ tối đa!

AUTO

bMW AUTO

CHIÊM NGƯỠNG

Series 640 i Convertible ĐẦU TIÊN TẠI VIỆT NAM

[ Vũ Nguyên ]

T XE

hiết kế ngoại thất của BMW Series 6 Convertible nhấn mạnh đến nét lịch lãm của một quý ông, nhưng cũng đầy cơ bắp của một vận động viên thực thụ. Nắp ca-pô dài, vị trí ghế ngồi của hành khách được dời hơn ra phía sau, trục cơ sở dài nhấn đến sự sang trọng và cốp sau xe được vát phẳng tạo nên tỷ lệ cân xứng trước-sau đặc trưng của dòng Convertible. Các đường gân bắt mắt ôm trọn 02 bên thân xe và nổi rõ như được điêu khắc một cách tỉ mỉ giúp BMW Series 6 Convertible thu hút mọi ánh nhìn khi vận hành trên đường phố. Cá tính năng động của chiếc xe còn được thể hiện thông qua ngôn ngữ thiết kế mặt trước. Với bộ đôi lưới tản nhiệt lớn, các thanh lưới tản nhiệt hướng về phía trước như mũi của loài cá mập – mang đến cho xe cảm giác thiện chiến, trong khi đó với hốc lấy gió lớn, nắp ca-pô với các đường gân sắc nét và bộ mâm hợp kim 19-inch hình sao khỏe khoắn gợi ý cho năng lực động cơ tiềm ẩn dưới nắp capô, cũng như khả năng bám đường đầy ấn tượng. Đường trang trí mạ crôm đặt ở vị trí hốc lấy gió, bên trên cản trước, giúp nhấn mạnh hơn độ rộng của xe. Bộ đôi đèn sương mù sử dụng 03 bóng đèn LED được khéo léo bố trí ngay trên đường trang trí mạ crôm này. Bộ đôi đèn chiếu sáng Xenon trang bị tiêu chuẩn trên BMW Series 6 Convertible mới được thừa hưởng tinh hoa từ thiết kế “vòng tròn kép” quen thuộc. Hai vòng tròn với ánh sáng trắng mang diện mạo như bóng đèn LED, có khả năng vận hành ngay cả ban ngày, là điểm nhấn tỏa sáng cho toàn bộ thiết kế đặc trưng phía trước của dòng xe. Một dải đèn nằm ngang, ngay dưới đèn Xenon giúp khi đang vận hành, các xe ngược chiều có thể nhận biết hướng đèn xi-nhan của xe. Hiệu suất đáng kinh ngạc: động cơ 06 xy-lanh với công nghệ BMW TwinPower Turbo. Động cơ 06 xy-lanh thẳng hàng ẩn dưới nắp ca-pô BMW 640i Convertible, tích hợp công nghệ BMW TwinPower Turbo và hệ thống phun xăng trực tiếp có độ chính xác cao, hệ thống van biến thiên theo tốc độ VALVETRONIC. Tất cả kết hợp giúp cho động cơ có dung tích xy-lanh 03 lít này mang lại công suất cực đại 320hp và Mô-men xoắn cực đại 450 Nm, tại số vòng tua máy 1,300 – 4,500 vòng/phút. Động cơ cho phép BMW

640i Convertible đạt tốc độ 100km/h chỉ trong 5,7 giây và đạt vận tốc tối đa là 250 km/h. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo quy trình kiểm tra tiêu chuẩn EU là 7.9 lít/ 100km, trong khi mức khí thải CO2 là 185g/km.

NỘI THẤT: THẬT THOẢI MÁI VÀ VỪA VẶN CHO CẢ 04 NGƯỜI.

BMW 6 Series Convertible được thiết kế 2+2 ghế ngồi (02 trước, 02 sau). Nội thất xe được bố trí khéo léo và vừa vặn cho từng nhu cầu của tài xế, bạn đồng hành ngồi bên và cả những hành khách phía sau. Các chất liệu cao cấp được tinh tế sử dụng một cách cẩn thận, tương xứng và phối hợp hài hoà giữa màu sắc, cũng như ngoại thất của xe, các bề mặt vật liệu đều được chăm chút một cách tỉ mỉ, tất cả tạo nên một không gian đậm tính sang trọng, năng động và các nút chức năng cũng đầy phong cách. Một điểm nhấn đậm chất BMW chính là thiết kế hướng đến người lái, màn hình trung tâm đặt giữa, các chức năng được điều phối trên màn hình qua nút thông minh iDrive, hốc gió điều hòa và các nút điều khiển hệ thống âm thanh, máy lạnh, tất cả được nghiêng sang một chút về phía người cầm lái. Không ngừng lại ở đó, cần số và nút thắng tay, nút mở mui xe và Hệ thống điều khiển chế độ vận hành (Driving Dynamic control) được đặt để khéo léo hướng sang tài xế. Bên trong BMW Series 6 Convertible, khu vực ghế ngồi bên cạnh tài xế được ôm trọn với đường cong tinh tế, kéo dài từ nơi tựa tay lên đến góc phải của màn hình trung tâm, đường cong này cũng ôm trọn màn hình điều khiển trung tâm và kéo dài nằm ngang hướng ra viền trang trí ốp cửa. Những đường nét trang trí bao quanh hài hòa vị trí ghế ngồi của bạn đồng hành, mang đến cho họ một cảm giác như được bảo vệ một cách thật đặc biệt. Hơn thế, ở hàng ghế hành khách, do cốp sau thiết kế phẳng, còn giúp gia tăng không gian nội thất và cả không gian phía trên đầu khi mui xe đóng xuống, góp phần nhấn mạnh nét đặc trưng cho vị trí hàng ghế đặc biệt này.

ĐỘC ĐÁO: BỘ MUI XẾP MỀM VỚI THIẾT KẾ VÂY KÉP.

BMW Series 6 Convertible mới tiếp tục

thể hiện nét đặc trưng của mình qua bộ mui xếp mềm, được điều khiển đóng/ mở điện, với thiết kế “vây kép” đặc trưng phía sau. Bộ mui xếp mềm đa lớp, đã được tối ưu hóa, nhằm đảm bảo âm thanh êm ái khi vận hành, cũng như kết cấu rất vững chắc, khả năng cách nhiệt vượt trội và tạo nên sự thoải mái, linh hoạt khi sử dụng trong suốt mọi điều kiện thời tiết trong năm. Mui xe với thiết kế

AUTO

BMW Series 6 Convertible mang đến cho chủ nhân sự đẳng cấp và cảm giác lái năng động vốn có. Xe được bán với giá 4,099 tỉ đồng (đã bao gồm VAT 10%).

XE vây kép phía sau tạo nên một ấn tượng sâu sắc và dáng vẻ đặc trưng không thể nhầm lẫn của dòng convertible. Khi xếp lại, bộ mui mềm mang thiết kế cong về phía sau như một chiếc coupe mui xếp cứng, lúc đó một tấm kính hậu cũng sẽ được đóng lại ngay sau hàng ghế hành khách và tấm kiếng cũng có thể được xếp xuống độc lập với mui xe. Việc đóng/ mở mui xe tự động được thao tác thông qua một nút bấm trên bộ điều khiển trung tâm. Chỉ tốn vỏn vẹn 19 giây để mở mui xe, và 24 giây để đóng mui trở lại. Cả hai thao tác đều có thể hoạt động khi xe đang vận hành ở vận tốc 40km/h. Bộ mui xếp mềm với vây kép trên BMW Series 6 Convertible sở hữu đến 03 màu sắc tùy chọn, đặc biệt là màu Bạc Anthracite. Ngoại thất bao gồm 02 tùy màu sơn ngoại thất không ánh kim và đến 07 tùy chọn màu sơn có ánh kim, nội thất ghế da Dakota được trang bị tiêu chuẩn. Khách hàng còn có thể lựa chọn da ghế Exclusive Nappa, với 04 tùy chọn màu sắc. Bảng đồng hồ, khu vực điều khiển trung tâm, tấm ốp bên hông xe và ốp trang trí bên cửa đều có thể lựa chọn bọc da Exclusive Nappa. Thêm vào đó, đường chỉ may trang trí cũng có thể tùy chọn với màu sắc tương phản. 02 đường chỉ may nổi bật trên bề mặt da, sẽ giúp tạo nên cảm quan đẳng cấp cho thiết kế nội thất của xe.

HỘP SỐ TỰ ĐỘNG 8-CẤP VÀ CÔNG NGHỆ BMW EFFICIENTDYNAMICS TRANG BỊ TIÊU CHUẨN.

Hộp số tự động 8-cấp được trang bị tiêu chuẩn trên BMW Series 6 Convertible mới, chính là sự kết hợp hoàn hảo giữa tính thể thao, khả năng chuyển số êm ái và hiệu quả đáng kinh ngạc so với các đối thủ trong cùng phân khúc. Với 8 cấp số, khả năng thay đổi cấp nhanh chóng và chính xác giúp dòng xe nổi bật về khả năng vận hành. Hộp số tiên tiến giúp tối ưu khả năng tăng tốc của động cơ và giúp người lái có thể tiết kiệm nhiên liệu ngay cả ở những vòng tua máy thấp. Người điều khiển còn có thể tự chuyển cấp qua lẫy chuyển số bằng tay, tích hợp ngay trên vô-lăng. Để tăng cường tính hiệu quả cho động cơ và hộp số tự động 8-cấp. Các công nghệ tiên tiến của BMW EfficientDynamics được trang bị nhằm giảm mức tiêu hao

nhiên liệu và cả lượng khí thải ra môi trường. Những công nghệ tiên tiến có thể kể đến như Hệ thống phanh tái sinh năng lượng khi giảm tốc (Brake Energy Regeneration); Vô-lăng trợ lực điện (Electric Power Steering), kết cấu thân xe trọng lượng nhẹ và lốp xe kết cấu bền chắc, giảm ma sát với mặt đường. BMW 640i Convertible được trang bị chức năng tự động Khởi động/ Dừng (Auto StartStop). Khi xe ngừng lại tại các điểm giao thông đông đúc hoặc khi đèn đỏ, động cơ sẽ tự động ngắt hoạt động tạm thời. Khi người lái nhấc chân khỏi phanh/ thắng, động cơ ngay lập tức khởi động trở lại. BMW 640i Convertible được Euro Auto phân phối tại Việt Nam còn sở hữu các trang bị đặc biệt như Chức năng cửa hít độc đáo; Chìa khóa thông minh; Hệ thống đèn nội thất Ambient light dọc thân xe; Ghế trước chỉnh điện với chế độ nhớ và Hệ thống âm thanh 09 loa, công suất 205W.

AUTO

FORD “LỘT XÁC” CHO

[ Mạnh Hùng ]

Hãng sản xuất xe hơi của Mỹ vừa đồng loạt cho ra mắt tại 6 thành phố trên toàn thế giới chiếc Ford Mustang 2015. Đây là chiếc Ford Mustang thế hệ thứ 6, chiếc xe ra mắt đúng dịp kỉ niệm 50 năm kể từ khi chiếc Mustang đầu tiên xuất hiện tại Mỹ vào năm 1964.

ustang được coi như biểu tượng đặc trưng của Ford. Chiếc Mustang 2015 mang đến một góc nhìn mới; nội thất được cải thiện, đi kèm một lựa chọn 3 động cơ và hệ thống treo được cải tiến. Ngoài ra, Ford Mustang 2015 được cung cấp cả hai phiên bản Coupé và Convertible. Chiếc xe mang thiết kế pha trộn giữa nét cổ điển và thiết kế hiện đại, với phong cách thiết kế fastback dành cho cả bản Coupé và Convertible. Thế hệ thứ 6 của chiếc Mustang có chiều dài 4.784 mm, chiều rộng 1.916 mm, chiều cao 1.381 mm và chiều dài trục cơ sở 2.720 mm. Ford Mustang 2015 có trọng lượng 1.497kg. Về vẻ bên ngoài, Mustang 2015 xuất hiện với nét khỏe khoắn cơ bắp và rất hiện đại, phần kính chắn gió phía trước có độ dốc lớn, mui xe mang phong cách fastback. Nắp ca-pô có những đường gân nổi rõ rệt hơn, cản sau cỡ lớn đi kèm bộ khuếch tán không khí, đèn hậu chia làm ba khoang rõ rệt. Với phiên bản Convertible, phần mui được làm từ vải bạt mềm nhưng được Ford hứa hẹn vẫn đảm bảo khả năng cách âm bên trong xe. Ở cả hai phiên bản, Ford mang tới rất nhiều tùy chọn màu sắc cho người sử dụng gồm: đỏ, cam, vàng, xanh lam, đỏ ruby, đen, màu nhũ

và màu bạc. Ford Mustang 2015 được trang bị bộ khung gầm mới, giúp chiếc xe trở nên năng động hơn. Bên cạnh đó Mustang 2015 còn được trang bị một bộ khung phụ giúp tăng cường độ cứng cho cấu trúc khung xe, đồng thời tối ưu hóa trọng lượng, giúp nâng cao khả năng xử lý và khả năng vận hành. Ford Mustang được trang bị hệ thống treo phía sau hoàn toàn mới (hệ thống treo độc lập) hệ thống treo MacPherson cho phía trước và hệ thống liên kết đa điểm phía sau. Các lò xo giảm xóc và các ống lót đã được thiết kế lại và điều chỉnh cho một chiếc xe có hiệu suất cao. Một thanh đòn nhôm phía sau giúp giảm trọng lượng và cải thiện khả năng xử lý cho Ford Mustang, đặc biệt trong các trường hợp vặn thân xe. Đây là lần đầu tiên hệ thống thông tin giải trí MyFord Touch của Ford được đưa vào bên trong chiếc Mustang. Đi kèm với đó là rất nhiều công nghệ hiện đại được trang bị cho chiếc xe như hệ thống ổn định điện tử, hệ thống kiểm soát khởi động, hệ thống âm thanh Shaker Pro và đồng hồ MyColor. Mustang 2015 được trang bị nút khởi động, hệ thống làm mát/nóng ghế trước, một màn hình xóa điểm mù. Nội thất của chiếc Mustang mới được đánh giá rộng rãi hơn so với phiên bản cũ và sang trọng với những vật liệu cao cấp. Ngoài ra, bảng điều khiển trên chiếc Mustang mới với nhiều tính năng với nút bấm dễ dàng sử dụng hơn.

AUTO

NC750x Travel Edition

AUTO

Cho những chuyến hành trình Hiện nay, NC750X Travel Edition đã có mặt tại các đại lý chính thức của Honda ở châu Âu. Honda NC750X Travel Edition được thiết kế để mang đến cảm giác thoải mái và khả năng chở đồ tốt nhất cho người sử dụng.

ể hiện thực hóa điều đó, hãng Honda đã cung cấp một bộ phụ kiện tiêu chuẩn đầy đủ cho NC750X Travel Edition 2014, bao gồm hộp đựng đồ hai bên hông và sau yên xe, kính chắn gió cỡ lớn, chân chống đứng, ốp bên tạo hiệu ứng nhôm cùng đèn sương mù nhằm cải thiện tầm nhìn trong điều kiện ánh sáng kém. Trong đó, hộp chứa đồ hai bên hông có dung tích 29 lít. Con số tương ứng với hộp chứa đồ sau yên là 45 lít, đủ để chứa 2 mũ bảo hiểm. Travel Edition được áp dụng cho Honda NC750X tiêu chuẩn, số sàn và DCT 2014. Tại thị trường châu Âu, NC750X Travel Edition 2014 số sàn được bán với giá 8.990 Euro. Trong khi đó, Honda NC750X DCT Travel Edition 2014 có giá 9.990 Euro với hộp số tuần tự ly hợp kép. So với Honda NC750X 2014 tiêu chuẩn, phiên bản mới đắt hơn khoảng 2.000 Euro. Nếu bổ sung đầy đủ phụ kiện như phiên bản Travel Edition cho Honda NC750X 2014, người tiêu dùng phải chi số tiền khoảng 3.000 USD. Như vậy, hãng Honda đã giúp người tiêu dùng tiết kiệm 1.000 USD. NC750X hiện là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Honda ở phân khúc xe tầm trung tại thị trường châu Âu. Người tiêu dùng đánh giá cao sự kết hợp giữa tính thực dụng và kiểu dáng bắt mắt của Honda NC750X 2014. Xe có khả năng chở theo nhiều đồ đạc, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, chỉ 28,9 km/lít và hệ thống chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn. Honda NC750X 2014 được trang bị động cơ có dung tích lớn hơn. “Trái tim” của Honda NC750X 2014 sở hữu dung tích xi-lanh 745cc thay vì 670cc như đàn anh. Nhờ đó, xe có công suất tối đa 55 mã lực tại 6.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 68 Nm tại 4.750 vòng/phút.

CÔNG NGHỆ

Dell Inspiron 7548 PHONG CÁCH MỚI [ Duy Linh ]

Thời lượng pin lên đến 8 giờ và sử dụng công nghệ quản lý pin thông minh thế hệ thứ 2 nên người dùng có thể làm việc liên tục mà không sợ máy bị chai pin.

nspiron 7548 sở hữu thiết kế mảnh mai, mỏng 19,9 mm và nặng 1,66 kg. Điểm xuyến giữa phần nắp màn hình là logo Dell màu đen sang trọng, bàn phím và touchpad đều được viền một lớp khung đánh bóng. Màn hình cảm ứng thời thượng, gam màu bạc lạnh, vỏ hợp kim nhôm Amulium cao cấp giúp người dùng bắt nhịp xu hướng thời trang nhanh chóng. Máy được trang bị bộ vi xử lý mới nhất Intel® Core™ i7-5500U Processor (4M Cache, up to 3.00 GHz) thế hệ thứ 5. Hiệu năng vượt trội từ con chip này giúp lướt web, chơi game hạng nặng và máy luôn chạy mượt mà trong quá trình sử dụng. Ngoài ra, thiết bị còn là một bộ máy đa nhiệm với những điểm mạnh khi được trang bị bộ nhớ trong 8GB, ổ cứng 256 GB SSD và card đồ họa Intel HD Graphics 5500. Nếu cần một chiếc laptop có nhiều cổng kết nối, Inspiron 7548 là

một trong những lựa chọn đáng quan tâm. Máy có tới 4 cổng USB 3.0 chia đều cho 2 bên thân máy và có kết nối WiFi chuẩn 802.11ac tốc độ nhanh. Thời lượng pin lên đến 8 giờ và sử dụng công nghệ quản lý pin thông minh thế hệ thứ 2 nên người dùng có thể làm việc liên tục mà không sợ máy bị chai pin. Hệ điều hành Windows 8.1 Single Language bản quyền mang đến những trải nghiệm nhẹ nhàng và mượt mà hơn. Giao diện Metro UI bắt mắt với những lát màu phẳng, đồng thời hệ điều hành này sẽ luôn nhận được những bản cập nhật mới nhất từ Microsoft. Nền tảng Windows mới mẻ này còn đem lại sự tối ưu cao đối với những thiết bị cảm ứng, do vậy bạn có thể yên tâm trải nghiệm sự mượt mà trên từng thao tác chạm. Windows 8.1 Single Language còn tích

hợp điện toán đám mây OneDrive với 15GB miễn phí cho tất cả người dùng giúp bạn lưu trữ tài liệu thuận tiện. Hệ điều hành này cũng trang bị dịch vụ Smartscreen, một tập hợp các công nghệ tiên tiến để giúp bảo vệ người dùng hoặc loại bỏ các trang web, phần mềm độc hại. Không chỉ vậy, kho ứng dụng Windows Store có số lượng ứng dụng tăng lên rất nhanh. Môt trong những điểm nhấn đặc biệt của mẫu máy là màn hình 15,6 inch UltraSharp™ 4K Ultra HD cho chất lượng hình ảnh đẹp từ mọi góc nhìn. Không chỉ tái hiện màu sắc rực rỡ và chân thực, màn hình 4k còn đem lại những khung hình ấn tượng khi xem phim hoặc chơi các loại game 3D, kết hợp với công nghệ âm thanh Waves MaxxAudio® Prosiêu trầm, cho các nốt trong và cao hơn.

Top 4 Smartphone

TECHNOLOGY

MÀN HÌNH ĐẸP

[ Mạnh Dũng ]

Màn hình độ phân giải Full HD đang dần được thay thế bằng màn hình 2K QuadHD với mật độ điểm ảnh cao và chi tiết hơn nhiều trên smartphone cao cấp.

ừ đầu năm 2015, Samsung, LG hay các nhà sản xuất mới nổi như Xiaomi, Meizu liên tục tung ra smartphone được trang bị màn hình độ phân giải siêu nét QuadHD 2K. Xét về thông số, màn hình 2K trên smartphone cho độ chi tiết và mật độ điểm ảnh cao hơn nhiều so với tiêu chuẩn Full HD 1.080p quen thuộc. Mật độ điểm ảnh PPI (pixel mỗi inch) ở màn hình 2K hầu hết đều trên 500, gấp rưỡi so với tiêu chuẩn Retina của Apple. Những smartphone màn hình độ phân giải siêu nét QuadHD 2K hữu ích và thể hiện hiệu quả tốt nhất khi sử dụng với các loại kính thực tế ảo, khiến hình ảnh khi phóng lớn không bị rỗ. Dưới đây là những smartphone màn hình 2K siêu nét vừa có mặt ở thị trường Việt Nam đầu 2015:

CÔNG NGHỆ

LG G4 Một ngày sau khi trình làng, G4 bản thương mại đã có mặt ở Việt Nam theo đường xách tay với giá bán khoảng 17 triệu đồng. Đây là smartphone Android cao cấp, đối thủ trực tiếp với bộ đôi S6 cũng như One M9 đã ra trước đó. Cấu hình hơi lép vế nhưng màn hình là điểm đáng giá trên model mới từ LG. Sản phẩm được trang bị màn hình độ phân giải 2K cùng với công nghệ hiển thị mới mang tên Quantum Display, đem lại chất lượng hình ảnh đẹp, màu sắc rất sống động. Khác với Samsung, LG sử dụng tấm nền IPS trên smartphone màn hình siêu nét.

MEIZU MX4 PRO Tới từ nhà sản xuất kém tiếng Meizu, MX4 Pro có được lợi thế đáng kể về giá so với các model 2K khác, chỉ khoảng 8 triệu đồng, nhưng thông số kỹ thuật thì không thua kém smartphone Android cao cấp khác. Meizu MX4 Pro được trang bị màn hình 2K 5,5 inch công nghệ NEGA negative LCD của Sharp. Vi xử lý Exynos 5430 64-bit 8 nhân, RAM 3GB, camera 20 megapixel và viên pin 3.300 mAh. Hạn chế so với với G4 và S6 là việc MX4 Pro vẫn chạy Android KitKat.

MOTOROLA DROID TURBO Xuất hiện cuối năm ngoái nhưng tới gần đây, Droid Turbo mới xuất hiện phổ biến do có nhiều hàng cùng mức giá thấp hơn nhiều. Sản phẩm có giá gần 11 triệu đồng nhưng chỉ được bán ra ở thị trường xách tay. Droid Turbo được trang bị màn hình độ phân giải 2K nhưng kích thước 5,2 inch, nhỉnh hơn S6 và nhỏ hơn G4. Ngoài cấu hình mạnh, một ưu điểm hấp dẫn trên model cao cấp của Motorola là pin khủng, dung lượng tới 3.900 mAh.

SAMSUNG GALAXY S6 VÀ S6 EDGE Bộ đôi Galaxy cao cấp của Samsung là những smartphone có màn hình nét nhất trên thị trường hiện nay khi sở hữu độ phân giải 2K nhưng kích thước chỉ 5,1 inch. Nhờ vậy, mật độ điểm ảnh trên các smartphone này đạt tới 577 pixel mỗi inch. S6 và S6 Edge cũng là những điện thoại sở hữu chất lượng hiển thị đẹp và tốt nhất trên thị trường hiện nay, với tấm nền Super AMOLED. Cả hai đều nằm ở phân khúc cao cấp với giá bán chính hãng lần lượt 16,6 và 19,9 triệu đồng.

TECHNOLOGY

Apple Watch Một chiếc đồng hồ hoàn hảo [ Quang Huy ]

CÔNG NGHỆ Ngoài thiết kế hấp dẫn, đồng hồ thông minh đầu tiên của Apple còn đươc tích hợp nhiều tính năng và tỏ ra hoàn thiện hơn các đối thủ, dù cho giá bán đắt.

pple Watch có tới ba phiên bản khác nhau và hàng chục kiểu dáng, nhờ sự đa dạng ở dây đeo. Mặt đồng hồ có hai kích cỡ 38 mm và 42 mm trong đó mặt lớn hơn phù hợp với nam giới. Phiên bản đắt nhất, Apple Watch Edition được định giá lên tới 17.000 USD với vỏ làm từ vàng 18 Karat, phiên bản rẻ nhất giá 349 USD thì vỏ làm từ nhôm. Watch Sport cũng là dòng duy nhất không dùng mặt kính Sapphire. Đồng hồ thông minh đầu tiên của Apple cho thời lượng pin không quá ấn tượng, đủ dùng trong một ngày và tương đương khoảng 18 giờ sử dụng liên tục. Sạc đi kèm thiết bị có dạng nam châm, trông khá đẹp và hút vào mặt dưới của đồng hồ. Apple Watch vẫn có hai phím cứng, dù được trang bị màn hình cảm ứng khá nhạy, hỗ trợ nhận diện lực. Trong đó, nổi bật là phím xoay Digital Crown giống như nút chỉnh giờ trên đồng hồ truyền thống. Người dùng có thể xoay để trượt lựa chọn nội dung hay phóng to, thu nhỏ hiển thị. Còn nhấn vào để thoát ra màn hình chính. Phím còn lại có thiết kế giống phím nguồn của iPhone, nhưng trên Apple Watch lại có chức năng kích hoạt chế độ liên lạc, liên kết với các danh bạ quen thuộc. Apple Watch được trang bị Wi-Fi, Bluetooth chuẩn 4.0 và khả năng chống nước theo tiêu chuẩn IP7X. Nó cho phép thiết bị có

thể ngâm trong nước khoảng 30 phút ở độ sâu 1 mét. Khác với iPhone hay iPad, Apple Watch không phải là thiết bị độc lập và cần đến iPhone để hoạt động. Nó mới chỉ hỗ trợ iPhone 5, 5C, 5S cũng như các mẫu iPhone 6, 6 Plus hoặc đời mới hơn sau này. Các dòng iPhone cũ hơn cũng như các smartphone nền tảng khác chưa tương thích với Apple Watch. Khi kết nối, Apple Watch có thể thực hiện cuộc gọi với microphone và loa ngoài, cũng như nhận và trả lời tin nhắn nhưng không gắn được SIM. Giao diện trên đồng hồ thông minh của Apple đơn giản nhưng không giống iOS. Màn hình chủ là các biểu tượng hình tròn nhỏ thay vì vuông, nếu trượt từ cạnh trên xuống sẽ ra thanh cập nhật các thông báo còn vuốt ngược từ cạnh dưới lên ra màn hình Glance. Đây là màn hình hiển thị nhanh các thông tin như giờ, thời tiết, theo dõi sức khoẻ hay tin tức... và chuyển đổi bằng cách vuốt sang hai bên. Màn hình khoá của Apple Watch chính là các mặt đồng hồ. Người dùng có thể nhấn vào nút Digital Crown để mở hoặc khoá thiết bị. Apple cung cấp khá nhiều giao diện đồng hồ cho người dùng, từ cổ điển cho tới hiện đại, hay vui nhộn. Chạm và giữ vào mặt đồng hồ sẽ cho phép tuỳ biến lại. Giống như phần lớn các thiết bị đeo tay khác, Apple Watch có thể đo được nhịp tim, chuyển động của người dùng như di chuyển, chay bộ, hay ngồi một chỗ thông qua các cảm biến. Tuy nhiên, một tính năng được Apple đánh giá cao trên thiết bị của mình là chia sẻ. Người dùng có thể chuyển rung động nhịp tim của mình sang chiếc đồng hồ Apple khác. Lợi thế của Apple Watch là kho ứng dụng rất phong phú. Bên cạnh các phần mềm được Apple cài đặt sẵn như điều khiển nhạc, chụp hình, theo dõi sức khoẻ, xem bản đồ, sản phẩm còn hỗ trợ hàng loạt các ứng dụng thứ ba từ phần mềm cập nhật tin tức, theo dõi tài khoản mạng xã hội cho tới các tiện ích như đặt xe Uber... Apple Watch được tích hợp NFC, có thể thực hiện thanh toán Apple Pay, làm thiết bị xác thức bảo mật như thay thế chìa khoá từ của khách sạn, hay mở khoá và điều khiển xe hơi BMW.