13 | 81
Eθνος της Κυριακhς — 3 Μαρτίου 2019
EΘΝΟΣAUTO
ΤΟΥ NIKOY ΛΟΥΠΑΚΗ nloupakis@ethnos.gr
1
NEA TOYOTA COROLLA
Ο ΕΚΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΌΣ ΕΝΌΣ ΘΡΎΛΟΥ H δωδέκατη γενιά ενός από τα πλέον δημοφιλή μοντέλα στην ιστορία του αυτοκινήτου επανέρχεται με βελτιωμένο οικολογικό προφίλ και αναβαθμισμένη τεχνολογία.
Μ
πορεΙ κάποια στιγμή η ανάγκη για γενικότερη αναβάθμιση του προφίλ της να οδήγησε την Toyota στην απόφαση να αλλάξει το όνομα του φοβερού και τρομερού (για πολλούς και διάφορους λόγους) μικρομεσαίου της μοντέλου από Corolla σε Auris, ωστόσο κάποια πράγματα έχουν διαχρονική αξία και επανέρχονται στο προσκήνιο με χαρακτηριστικό τρόπο. Η Corolla, λοιπόν, είναι και πάλι μαζί μας, και μάλιστα σε πλήρη σύνθεση, αφού λανσάρεται εξαρχής με τρεις τύπους αμαξώματος: το πλέον χαρακτηριστικό για την κατηγορία πεντάθυρο «hatchback», που αποτελεί τη «χρυσή τομή» μεταξύ των compact εξωτερικών διαστάσεων και των διαθέσιμων εσωτερικών χώρων, το τετράθυρο «sedan» για τους λάτρεις των κλασικών γραμμών, που θέλουν το «χωριστό» πορτμπαγκάζ, και το μοντέρνο στέισον «Touring Sports», το οποίο απευθύνεται σε εκείνους που δίνουν μεγαλύτερο βάρος στην πρακτικότητα του μεγαλύτερου σε όγκο χώρου αποσκευών.
ΔΎΟ ΥΒΡΙΔΙΚΆ ΣΥΣΤΉΜΑΤΑ Στην εποχή των plug-in υβριδικών μοντέλων, οι Ιάπωνες επιμένουν με αυτό που κάποτε ονόμαζαν «full hybrid» (πλήρως υβριδικό) και τώρα ονομάζουν «self charging hybrid» (αυτοφορτιζόμενο υβριδικό) να προσφέρουν μοντέλα που έχουν οικολογικό προσανατολισμό και προσφέρουν μειωμένη κατανάλωση και εκπομπές ρύπων, χωρίς καμία ανάγκη υποδομής φόρτισης. Εχουν, λοιπόν, δύο νέα υβριδικά συστήματα κίνησης:
• Το πρώτο, το οποίο τοποθετείται και στις τρεις εκδόσεις της νέας Corolla, περιλαμβάνει βενζινοκινητήρα 1,8 λίτρων/122 ίππων με ροπή 142 Nm, που συνεπικουρείται στο έργο του από ηλεκτροκινητήρα 53 kW/163 Nm, είναι προσανατολισμένο στη μέγιστη οικονομία και μπορεί να προσφέρει έως 50% ηλεκτρικές μετακινήσεις στην καθημερινότητα του οδηγού. Εχουμε, λοιπόν, σε αυτήν την περίπτωση 0-100 km/h σε 10,9’’ και κατανάλωση 3,3 lit/100 km, με τις εκπομπές CO2 να περιορίζονται στα 76 g/km. • Tο δεύτερο, που τοποθετείται στις εκδόσεις Hatcback και Touring Sports, έχει μεγαλύτερο βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων/180 ίππων (132 kW), με ροπή 190 Nm και ηλεκτροκινητήρα 80 kW/202 Nm, που στοχεύει στο να προσφέρει καλύτερες επιδόσεις. Εδώ τα 0-100 km/h έρχονται ακόμα πιο γρήγορα, σε 7,9’’, ενώ η κατανάλωση ανεβαίνει στα 3,7 και οι εκπομπές CO2 στα 85 g/km. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται για ευνόητους λόγους -και στις δύο περιπτώσεις- στα 180 km/h.
ΒΕΛΤΙΩΜΈΝΕΣ ΕΠΙΛΟΓΈΣ Βεβαίως, η δυναμική παρουσία της υβριδικής τεχνολογίας δεν οδήγησε σε αποκλεισμό πιο συμβατικών αποδοτικών λύσεων. Ετσι, οι εκδόσεις Hatchback και Touring Sports είναι διαθέσιμες με τον 1.2 Turbo βενζινοκινητήρα των 114 ίππων της Toyota, που, αξιοποιώντας και την τεχνολογία του διπλού μεταβλητού χρονισμού, κατεβάζει την κατανάλωση στα 5,2 lit/100 km και τις εκπομπές CO2 στα 116 g/km. Ενώ η τετράθυρη Corolla φορά έναν ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα 1.6 Valvematic που αποδίδει ισχύ 132 ίππων, με τη μέγιστη ροπή του να φτάνει τα 159 Nm στις 4.400 rpm και την κατανάλωση τα 5,7 lit/100 km. H τελική ταχύτητα και στις δύο περιπτώσεις φτάνει τα 200 km/h. Κατά τ’ άλλα, χτισμένη πάνω στη νέα πλατφόρμα GA-C της νέας αρχι-
е
Τρία αμαξώματα, δύο
2
υβριδικά συστήματα κίνησης 1.8/122hp και 2.0/180 hp και δύο ακόμα βενζινοκινητήρες 1.2 Τurbo και 1.6 Valvematic συνθέτουν την γκάμα της νέας Corolla.
з
To αυξημένο
3
τεκτονικής της ιαπωνικής εταιρείας (Toyota New Global Architecture TNGA), η νέα Corolla, εξελιγμένη, με γνώμονα το πιο απαιτητικό ευρωπαϊκό κοινό, υπόσχεται υψηλά στάνταρ στους τομείς της ενεργητικής και της παθητικής ασφάλειας. Η πίσω ανάρτηση είναι εντελώς νέα, πολλαπλών συνδέσμων. Εμπρός υπάρχουν γόνατα MacPherson, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι διαθέσιμη είναι και ρυθμιζόμενη ανάρτηση Adaptive Variable Suspension (AVS) στις εκδόσεις Hatchback και Touring Sports.
«ΛΟΓΙΚΈΣ» ΤΙΜΈΣ Ο τιμοκατάλογος που ανακοίνωσε η ελληνική αντιπροσωπεία ξεκινά λίγο πάνω από τα 17.000 ευρώ. Συγκεκριμένα, η Corolla Sedan 1.6 Valvematic θα πωλείται 17.100 ευρώ, ενώ η Hatchback 1.2 Turbo θα είναι ελαφρώς ακριβότερη και θα ξεκινά από 17.430 ευρώ. Οι υβριδικές Corolla Hatcback, όπως είναι λογικό, θα είναι πιο ακριβές και θα ξεκινούν από τα 20.800 για τις
4
μικρότερης ισχύος εκδόσεις (1.8), ενώ οι μεγαλύτερες (2.0) από τα 25.490 ευρώ. Σημειώνουμε ότι η Touring Sports θα προσφέρεται αποκλειστικά σε υβριδικές εκδόσεις από 22.500 ευρώ. Πλούσιος θα είναι ο βασικός εξοπλισμός, με στάνταρ το Toyota Sense II, που περιλαμβάνει ACC και LTA (Adaptive Cruise Control και Lane Trace Assist), Full LED προβολείς, διζωνικό κλιματισμό (μόνο για τις υβριδικές εκδόσεις), πίνακα οργάνων 4,2 ιντσών TFT, eCall & Connected Service. Ενώ προαιρετικά θα διατίθενται «αξεσουάρ», όπως η οθόνη 8 ιντσών για το σύστημα infotainment, κάμερα οπισθοπορείας, οθόνη οργάνων 7 ιντσών ΤFT. Στις πιο ακριβές εκδόσεις θα διατίθενται πολλά έξτρα στοιχεία εξοπλισμού, όπως ζάντες 17 και 18 ιντσών, ηλιοροφή, μπάκετ καθίσματα κ.λπ. Η έναρξη των πωλήσεων αναμένεται στις αρχές Μαρτίου, οπότε θα διαμορφωθεί και ο πλήρης τιμοκατάλογος του μοντέλου. ●
στα 2.700 mm μεταξόνιο εξασφαλίζει ευρύχωρο εσωτερικό. Ο εξοπλισμός της βασικής έκδοσης είναι υπερπλήρης.
км
Με το άνω άκρο της κατηγορίας φλερτάρει από άποψη διαστάσεων η Corolla, η οποία φτάνει σε μήκος τα 4.370 mm. To Touring Sports έχει μήκος 4.650 mm.
82 | 14
3 Μαρτίου 2019 — Eθνος
της Κυριακhς
EΘΝΟΣAUTO
1
NEO CITROEN C5 AIRCROSS: ΠΡΩΤΕΣ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ
ΤΑΞΙΔΕΥΟΝΤΑΣ ΣΤΗΝ «COMFORT CLASS»
Κ
αι Citroen, και SUV. Αυτός ο χαρακτηρισμός -ή αν θέλετε σλόγκανείναι από τα πρώτα πράγματα που ακούσαμε να σημειώνουν οι άνθρωποι της Citroen στη δημοσιογραφική παρουσίαση του νέου C5 Aircross, του νέου δηλαδή «μεσαίου» SUV της γαλλικής εταιρείας, που έρχεται να αντιπαρατεθεί σε μοντέλα όπως τα Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Volkswagen Tiguan, Skoda Karoq, Kia Sportage, αλλά και στα «ομόσταβλα» Peugeot 3008 και Opel Grandland X. Μιλάμε για μια κατηγορία της αγοράς, αυτή των «C-SUV», την τρίτη δημοφιλέστερη στη χώρα μας, που αυξάνεται με εντυπωσιακό ρυθμό, κάθε χρόνο, έχοντας καταφέρει να αυξήσει τις πωλήσεις της από τα 3.276 κομμάτια το 2013 στα 13.599 το 2018, επιτυγχάνοντας ποσοστιαία αύξηση 315% μέσα σε μια πενταετία.
ΟΠΩΣΔΉΠΟΤΕ CITROEN
Το καινούργιο SUV της γαλλικής εταιρείας ξεχωρίζει εν μέσω του πολυπληθούς πλέον ανταγωνισμού, τουλάχιστον για έναν λόγο: την υψηλοτάτου επιπέδου άνεση που προσφέρει.
Ξεκινάμε λοιπόν από το πρώτο συστατικό του χαρακτηρισμού του νέου μοντέλου, τη μάρκα Citroen. Στοιχείο που θα μπορούσε κανείς να πει ότι επιβεβαιώνεται απλά και μόνο οπτικά, χωρίς να οδηγήσεις το αυτοκίνητο, αφού η σχεδίαση του C5 Aircross εντάσσεται πολύ ξεκάθαρα σε αυτό που λέμε εταιρική ταυτότητα. Φώτα σε δύο ζώνες, airbumps στα μαρσπιέ και μια σειρά άλλες λεπτομέρειες σε στέλνουν να κάνεις απευ-
θείας τη σύνδεση με τα C4 Cactus, C3 Aircross, ακόμα και με το «απλό» C3 - σημειώνοντας ωστόσο ότι το C5 Aircross καταφέρνει να ξεχωρίζει ως μεγαλύτερος αδελφός. Είναι η νέα ναυαρχίδα της εταιρείας, που ευτυχώς για τους Γάλλους δεν την μπερδεύεις με τα μικρότερα μέλη της οικογένειας. Η ουσία ωστόσο δεν είναι εκεί. Γιατί το πόσο Citroen είναι αυτό το αυτοκίνητο το καταλαβαίνεις στη θέση του οδηγού. Το μυστικό λέγεται Citroën Advanced Comfort, ένα «πακέτο» που περιλαμβάνει αφενός την ανάρτηση με Progressive Hydraulic Cushions και από την άλλη τα Advanced Comfort -τύπου «πουφ» θα λέγαμε- καθίσματα, έναν συνδυασμό που σκοτώνει οτιδήποτε (λακκούβες, σαμαράκια) μπορεί να διαταράξει την ηρεμία των μετακινήσεών σας. Το C5 Aircross περνά λοιπόν πάνω από τις πάσης φύσεως κακοτοπιές με άνεση που παραπέμπει στον παλιό καλό καιρό της υδροπνευματικής ανάρτησης -σήμα κατατεθέν επί δεκαετίες της Citroen- χωρίς ωστόσο να είναι υπερβολικά χαλαρό ώστε να ανησυχεί τον οδηγό δημιουργώντας του την εντύπωση ότι δεν έχει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
ΓΑΛΛΙΚΉ ΣΧΟΛΉ Παρά το ύψος και τον όγκο του, ταξιδεύει σχετικά αθόρυβα, χωρίς να επηρεάζεται υπερβολικά από τους έντονους πλευρικούς
15 | 83
Eθνος της Κυριακhς — 3 Μαρτίου 2019
е
Παρά το ύψος και τον όγκο του, το C5 ταξιδεύει σχετικά αθόρυβα, χωρίς να επηρεάζεται υπερβολικά από τους έντονους πλευρικούς ανέμους.
з
Το εσωτερικό είναι ευχάριστο και πρακτικό. με μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους.
2
3
к
Τρεις ενήλικες κάθονται σχετικά άνετα στα πίσω καθίσματα.
м
Η νέα ναυαρχίδα
5
5
της Citroen διαθέτει δυναμική προσωπικότητα, ενώ τα 23 εκ. από το έδαφος τονίζουν τον «χωμάτινο» χαρακτήρα της.
о
Διαθέσιμο με τους μεγαλύτερους κινητήρες είναι το νέο «8άρι» αυτόματο κιβώτιο EAT8.
р
Στον βασικό
6
4
ανέμους (και σημειώνουμε στο σημείο αυτό ότι προλάβαμε την «Ωκεανίδα» στην αποχώρησή της). Με 131 ίππους για τη βασική έκδοση τόσο του κινητήρα βενζίνης 1.2 PureTech όσο και του ντίζελ 1.5 BlueHDi δεν δυσκολεύεσαι να κινηθείς με μεγάλες ταχύτητες «χαλαρά» -από την άποψη των στροφών του κινητήρα- αξιοποιώντας το γενικά εύχρηστο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Σημειώνουμε στο σημείο αυτό ότι διαθέσιμο με τους μεγαλύτερους κινητήρες 1.6 PureTech 180 hp και 2.0 BlueHDi 180 hp είναι το νέο «8άρι» αυτόματο κιβώτιο EAT8. Η «γαλλική σχολή», λοιπόν, είναι εδώ με ένα μοντέλο που δεν το λες σπορτίφ (αν θέλετε κάτι πιο σπορ, το γκρουπ PSA έχει την απάντηση, με το πολύ καλό Peugeot 3008), αλλά που είναι σίγουρα ασφαλές και άνετο. Και αυτή η άνεση δεν σχετίζεται μόνο με την ανάρτηση, αλλά και με τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους. Εδώ μιλάμε για το κορυφαίο σε χωρητικότητα πορτμπαγκάζ της κατηγορίας και για μεγάλους χώρους για επιβάτες, που φιλοξενούνται σε ένα «διαμορφώσιμο» εσωτερικό. Τον λόγο στο σημείο αυτό έχουν τα τρία ανεξάρτητα -και με ρυθμιζόμενη σε κλίση πλάτη- πίσω καθίσματα, που μετακινούνται μπρος-πίσω επιτρέποντας την αυξομείωση του χώρου αποσκευών από τα 580 στα 720 λίτρα. Τα καθίσματα αυτά δεν
tεχνικa χαρακτηριστικa κινητηρας
1.2 PureTech 130 S&S /1.5 BlueHDi 130 S&S
kυβισμoς:
1199 cc / 1499 cc
iσχyς (ps / rpm):
131 / 5500 / 131 / 3750
0-100 km/h:
10,5’’ / 10,4’’
tαχyτητα:
195 / 189 km/h
kατ/ση (lit./100 km):
6,1/4,7/5,2** / 4,6/3,8/4,1
Εκπομπeς CO2:
119 / 106 g/km
M x Π x Y:
4.500 x 1.969 x 1.654 mm
πορτμπαγκaζ:
580 - 720 / 1630 lit. (VDA)
tιμh:
€ 22.550**/ € 25.000**
*Πόλη/Εκτός πόλης/Συνδυασμένος κύκλος (με βάση τον κύκλο NEDC - δίνονται οι χαμηλότερες τιμές ανά κινητήρα) **Τιμές βασικών εκδόσεων «Live». Οι εκδόσεις με τους ισχυρότερους κινητήρες 1.6 PureTech 180 S&S EAT8 «Inspire» και 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT8 «Feel» ξεκινούν από τα €30.800 και €36.750, αντίστοιχα.
μπορούν να προσφέρουν βέβαια την ίδια άνεση με τα εμπρός, δίνουν όμως τη δυνατότητα σε τρεις ενήλικες να καθίσουν πίσω σαφώς πιο άνετα απ’ ό,τι σε ένα τυπικό πίσω μονοκόμματο κάθισμα, που
κατά κανόνα είναι σχεδιασμένο για την άνετη φιλοξενία δύο επιβατών. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό είναι ευχάριστο και πρακτικό με μεγάλους αποθηκευτικούς χώρους (με πρώτο και καλύτερο το τεράστιο ντουλάπι μεταξύ των καθισμάτων οδηγού-συνοδηγού) αλλά και με κάποιες μικρές εργονομικές ατέλειες (ποτηροθήκες ασφαλείς μεν, σε λάθος σημείο δε…) να θυμίζουν ότι το αίμα νερό δεν γίνεται.
ΕΝΑ «ΛΟΓΙΚΌ» SUV Αν το ύψος είναι ένα στοιχείο που τονίζει τον «χωμάτινο» χαρακτήρα ενός αυτοκινήτου, τότε το νέο μοντέλο της Citroen, με κορυφαία στην κατηγορία απόσταση από το έδαφος (23 cm) και ύψος 1,654 m, είναι σίγουρα πιο SUV από τον ανταγωνισμό. Από κει και πέρα, αποκλειστικά προσθιοκίνητο, το C5 Aircross βασίζεται στο γνωστό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου της πρόσφυσης All Grip προκειμένου να διευκολύνει τον οδηγό στις εκτός δρόμου αναζητήσεις του. Δεν θα λέγαμε όχι και σε μια τετρακίνητη έκδοση, ωστόσο το All Grip με Mud & Snow λάστιχα (για λάσπη και χιόνι) θα σας βοηθήσει να μην κολλήσετε στην πρώτη κακοτοπιά. Ο τιμοκατάλογος ξεκινά από τα 22.520 ευρώ, με τη βενζινοκίνητη έκδοση «Live», η οποία μπορεί να είναι βασική για τη χώρα μας, ωστόσο είναι το δεύτερο επίπεδο
εξοπλισμό περιλαμβάνεται και έγχρωμη οθόνη αφής 8”.
εξοπλισμού για τις υπόλοιπες αγορές της Ευρώπης. Τι σημαίνει αυτό; Οτι το «βασικό» C5 Aircross είναι καλύτερα εξοπλισμένο από αυτό που θα περίμενε κανείς, διαθέτοντας ένα πακέτο προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού με Active Safety Brake (αυτόματο φρενάρισμα), Coffee Break Alert (ειδοποίηση για ανάπαυση οδηγού), Risk Collision Alert (προειδοποίηση σύγκρουσης), Lane Keeping Assist (ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας), Traffic Sign Recognition (σύστημα αναγνώρισης σημάτων τροχαίας), αλλά και αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, Citroen Connect Radio με Bluetooth έγχρωμη οθόνη αφής 8”, χειριστήρια στο τιμόνι και 6 ηχεία, πίσω ραντάρ παρκαρίσματος, ζάντες αλουμινίου 17’’ κ.λπ. Το ήδη υπερπλήρες αυτό πακέτο γίνεται ακόμα πιο πλούσιο στην έκδοση «Inspire», που διαθέτει επιπλέον το σύστημα Grip Control με Hill Assist Descent (έλεγχος κατάβασης), ψηφιακό πίνακα οργάνων με έγχρωμη οθόνη TFT 12,3’’ κ.ά. και κοστίζει 24.800 ευρώ. Ενώ η κορυφαία και πιο πολυτελής έκδοση «Shine», με δερμάτινα καθίσματα, ζάντες 19’’ και το σύστημα «Highway Driver Assist», που προσφέρει ένα είδος ημι-αυτόνομης οδήγησης, φτάνει τα 31.050 ευρώ (1.2 PureTech 130) και τα 32.600 ευρώ (1.5 BlueHDi 130). ●
84 | 16
3 Μαρτίου 2019 — Eθνος
της Κυριακhς
EΘΝΟΣAUTO
Cupra Formentor
ΥΒΡΙΔΙΚΌ ΠΡΩΤΌΤΥΠΟ ΕΠΙΔΌΣΕΩΝ
Μ Volvo V60 Cross Country
ΣΟΥΗΔΙΚΉ ΠΡΩΤΟΠΟΡΊΑ
Π
ριν από 20 και πλέον χρόνια η Volvo άνοιγε έναν καινούργιο δρόμο με την παρουσίαση του V70 Cross Country, τo 1997, ενός αυτοκινήτου στο οποίο αξίζει ο τίτλος του πρωτοπόρου, αφού ήταν η πρώτη φορά που γινόταν προσπάθεια να συνδυαστούν οι αρετές ενός πολυτελούς στέισον με αυτές ενός SUV. Βασισμένο στο νέο V60, το V60 Cross Country είναι χτισμένο πάνω στην προηγμένη πλατφόρμα SPA (Scalable Product Architecture) της Volvo και συνεχίζει εν έτει 2019 την πολυετή παράδοση της σουηδικής εταιρείας. Τα προστατευτικά στην ποδιά και στους θόλους των τροχών προσδίδουν την απαραί-
τητη «άγρια» εμφάνιση στο νέο μοντέλο, η οποία συνδυάζεται με αυξημένη, στα 21 εκατοστά, απόσταση από το έδαφος (κατά 63 χιλιοστά μεγαλύτερη από αυτή του V60), στάνταρ τετρακίνηση και εξελιγμένη τεχνολογία (Hill Descent Control για ελεγχόμενη κατάβαση και ειδικό «off road» πρόγραμμα), που διευκολύνει την πρόσβαση εκεί όπου σταματά η άσφαλτος. Παράλληλα, οι μεγάλοι χώροι και οι πολυχρηστικές δυνατότητες, σε συνδυασμό με τα κορυφαία συστήματα ψυχαγωγίας και πληροφόρησης, ολοκληρώνουν έναν μοναδικό συνδυασμό, μετατρέποντας κάθε «εξερεύνηση» σε μια ευχάριστη ατμόσφαιρα. Το νέο Volvo V60 Cross Country είναι διαθέσιμο στη χώρα μας με τον κινητήρα diesel D4, που αποδίδει 190 ίππους, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο Geartronic 8 σχέσεων και έχει προτεινόμενη τιμή λιανικής 61.594 ευρώ. Ο πλούσιος βασικός εξοπλι-
Ford Focus ST
ΓΙΑ ΖΩΗΡΟΥΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΡΧΕΣ
σμός του περιλαμβάνει το σύστημα πληροφόρησης και ψυχαγωγίας Sensus με κατακόρυφη οθόνη αφής 9 ιντσών στο κέντρο του ταμπλό, το υψηλής απόδοσης ηχοσύστημα με 10 ηχεία, τον ψηφιακό πίνακα οργάνων με υψηλής ανάλυσης οθόνη 12,3 ιντσών, προβολείς LED, ηλεκτρικά ανοιγόμενη πόρτα χώρου αποσκευών κ.λπ. Τον Μάιο θα αρχίσει και η παραγωγή της έκδοσης Τ5 AWD, με τον βενζινοκινητήρα των 250 ίππων και τετρακίνηση. ●
Στο ταμπλό κυριαρχεί η κατακόρυφη οθόνη αφής 9 ιντσών.
Ε
τοιμο είναι το νέο Focus ST, η σπορ έκδοση του δημοφιλούς μικρομεσαίου Ford που συνδυάζει από τη μια τις επιδόσεις και το κράτημα που εγγυάται η σφραγίδα της Ford Performance και από την άλλη την πρακτικότητα που οφείλει να προσφέρει ένα οικογενειακό αυτοκίνητο – στο σημείο αυτό δεν μπορούμε παρά να τονίσουμε το γεγονός ότι το νέο μοντέλο, που θα λανσαριστεί το καλοκαίρι, θα παράγεται επίσης σε πεντάθυρες και σε wagon εκδόσεις. Το νέο Focus ST είναι βασισμένο στη νέα πλατφόρμα C2 της Ford και έχει αναβαθμιστεί με προηγμένα συστήματα ανάρτησης, πέδησης και εξελιγμένους κινητήρες, ώστε να διεκδικεί τον τίτλο
ε την παρουσιαση του πρώτου μοντέλου που εξελίχθηκε εξαρχής ως Cupra, και όχι ως κάποιο διαφοροποιημένο μοντέλο της Seat, αποφάσισαν να γιορτάσουν τα πρώτα γενέθλια της μάρκας Cupra οι Ισπανοί. Πρόκειται για το Formentor, ένα υβριδικό (plug-in hybrid) πρωτότυπο επιδόσεων που ενσωματώνει νέες τεχνολογίες και θα κάνει την παγκόσμια πρώτη του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, το οποίο ανοίγει τις πύλες του σε λίγες μέρες. Πιο χαμηλό από τα συνήθη SUVs, με «ιδιαίτερο» πίσω μέρος και αυξημένο σε μήκος καπό, αποπνέει ένα σπορ χαρακτήρα, ενώ στο εσωτερικό τα bucket καθίσματα δημιουργούν το ανάλογο κλίμα... Η τεχνολογία κάνει αισθητή την παρουσία της με το χαρακτηριστικό digital cockpit, που παρέχει τις απαραίτητες πληροφορίες οδήγησης μπροστά στον οδηγό και ενός πανοραμικού σύστηματος πλοήγησης 10 ιντσών το οποίο παρέχει σημαντική λειτουργικότητα και σύνδεση με τους επιβαίνοντες. Tο Cupra Formentor συνδυάζει τα πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου επιδόσεων με τις δυνατότητες ενός SUV, αλλά με φιλική προς το περιβάλλον απόδοση, και αποτελεί το πρώτο βήμα προς το οικολογικό-ηλεκτρικό μέλλον της μάρκας. Ο συνδυασμός ενός υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρα με έναν ηλεκτροκινητήρα που διακρίνεται για την υψηλή ροπή του επιτρέπει στο υβριδικό πρωτότυπο Cupra να κινείται ταχύτητα, αξιοποιώντας την ισχύ των 180 kW / 245 PS, αλλά και τα πλεονεκτήματα του αυτόματου συστήματος μετάδοσης DSG με διπλό συμπλέκτη. Η αρκετά μεγάλης χωρητικότητας μπαταρία επιτρέπει στο Formentor να κινηθεί σαν ηλεκτρικό για έως και 50 χιλιόμετρα στον νέο WLTP κύκλο (ισοδύναμο με περίπου 70 χλμ. στον κύκλο NEDC). ●
του ταχύτερου αλλά και πιο απολαυστικού στην οδήγηση -τόσο στον ανοιχτό δρόμο όσο και στην πίστα- Focus ST που κατασκευάστηκε ποτέ. H γκάμα περιλαμβάνει έναν βενζινοκινητήρα και έναν ντίζελ, κάτι που αποδεικνύει ότι οι πετρελαιοκινητήρες ταιριάζουν σε σπορ αυτοκίνητα. Πρόκειται αφενός για τον κινητήρα βενζίνης 2.3L EcoBoost που αποδίδει 280 ίππους και ροπή 420 Nm, και εξασφαλίζει επιτάχυνση 0-100 km/h σε κάτι λιγότερο από 6 δεύτερα και αφετέρου για τον κινητήρα πετρελαίου 2.0L EcoBlue, με ισχύ 190 ίππων και ροπή 400 Nm. Το 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο επιτρέπει ταχύτερες αλλαγές σχέσεων, με τις διαδρομές του επιλογέα να είναι κατά 7% πιο
μικρές συγκριτικά με εκείνες του «απλού» Focus, ενώ με την τεχνολογία rev-matching, που αποτελεί μέρος του προαιρετικού πακέτου Performance Pack, επιτυγχάνεται ο συγχρονισμός των στροφών του κινητήρα με τρόπο ανάλογο με εκείνον που είδαμε στη Ford Mustang. Διατίθενται, επίσης, το πρώτο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης eLSD για προσθιοκίνητα μοντέλα της Ford, το οποίο βελτιώνει την ελκτική πρόσφυση και την ευστάθεια, ανάρτηση με τεχνολογία ηλεκτρονικού ελέγχου της απόσβεσης (Continuously Controlled Damping - CCD) και επιλέξιμα προφίλ οδήγησης (Drive Modes) – κάτι που συναντάμε για πρώτη φορά στο Focus ST. ●