1 | 37
— 23-24 Μαρτίου 2019
Polestar 2
ΑUTO To σουηδικό premium fastback, που συνδυάζει µηδενικές εκποµπές ρύπων µε εξαιρετικές επιδόσεις, έρχεται για να ανταγωνιστεί την Tesla. 4
Ν
Α
Τ
Ι
Ο
Citroen Ami One Concept
Το όραµα της γαλλικής εταιρείας για τις αστικές µεταφορές του µέλλοντος είναι διθέσιο, µε εντυπωσιακή ευελιξία και αυτονοµία 100 χιλιοµέτρων. 6-7
23-24.03.2019
Ν
TO ΝO... ΡΥΜΑ ΣΤΙΣ ΜΤΑΚΙΝΣΙΣ ΤΟΥ NIKOY ΛΟΥΠΑΚΗ nloupakis@ethnos.gr
παρουσία της ηλεκτροκίνησης µάλλον δεν αποτελεί είδηση για µια µεγάλη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου, όπως αυτή της Γενεύης, που κυριάρχησε στην ειδησεογραφία των τροχών µέχρι τα µέσα του
µήνα. Ωστόσο ο ρυθµός µε τον οποίο διογκώνεται κάθε χρόνο αυτή η παρουσία είναι κάτι που πρέπει να το εντοπίσει κανείς. Για την αιτία δεν χρειάζεται να ψάξουµε πολύ. Κοιτάξτε τα ασφυκτικά όρια εκποµπής CO2 που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ενωση -και τα υψηλότατα πρόστιµα που συνεπάγεται η υπέρβασή τους για τις αυτοκινητοβιοµηχανίες- και έχετε την εξήγηση γι’ αυτήν τη µεγάλη στροφή. Ζούµε πλέον την εποχή που το
λανσάρισµα ακόµα και µοντέλων «πλατιάς» κατανάλωσης, όπως τα νέα Renault Clio και Peugeot 208, περιλαµβάνει υβριδικές ή/και αµιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις, ενώ ο κατάλογος µε τα plug in µοντέλα που αποτελούν µια ενδιάµεση λύση στην πορεία για τους µηδενικούς ρύπους είναι ιδιαίτερα µεγάλος. Το πόσο διαφορετικό θα είναι το -όχι µακρινόµέλλον του αυτοκινήτου δεν φαίνεται µόνο από αυτό.
Λέξεις όπως µικροκινητικότητα (mircomobility) και car sharing ακούγονται όλο και πιο συχνά, καθώς ο στόλος των αυτοκινήτων δεν µπορεί να αυξάνεται επ’ άπειρον. Ή τουλάχιστον δεν µπορεί το ΙΧ να αποτελεί τη λύση για όλες τις µετακινήσεις µας. Ενδεχοµένως, µάλιστα, σε λίγο να µην αγοράζουµε αυτοκίνητο, αλλά υπηρεσία µεταφοράς. Το βέβαιο είναι ότι ο κόσµος -στο τιµόνιαλλάζει... ●
38 | 2
23-24 Μαρτίου 2019 —
AUTOΝATIOΝ ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
ΤΟ ΝΕΟ ΜΙΚΡΟ SUV Με το ολοκαίνουργιο Kamiq, η Skoda διευρύνει την γκάµα των SUVs της προς τα κάτω. Αποκλειστικά προσθιοκίνητο και «χτισµένο» στην πλατφόρµα MQB του Group, έχει µήκος 4.241 mm, πλάτος 1.793 mm και ύψος 1.531 mm, και εξοπλίζεται µε βενζινοκινητήρες 95, 115 και 150 ίππων, αλλά και έναν ντίζελ 115 PS. Τo νέο µικρό SUV της τσέχικης εταιρείας θα προσφέρεται και σε έκδοση φυσικού αερίου G-Tec, 90 ίππων. ●
Ο∆ΓΙΚ ΑΠΟΛΑΥΣ
ΤΑ ΑΠΟΚΑΛΥΠΤΗΡΙΑ Ολόκληρη την γκάµα των plug in µοντέλων της, τα οποία πλέον είναι εφοδιασµένα µε υβριδικό σύστηµα κίνησης 4ης γενιάς, παρέταξε στο ∆ιεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης η γερµανική αυτοκινητοβιοµηχανία. Ανάµεσά τους και η νέα σειρά 7 -το πρώτο plug in µοντέλο της BMW µε εξακύλινδρο κινητήρα- που έκανε την πρώτη της επίσηµη εµφάνιση σε έκθεση. ●
συναντά την οµορφιά για να προσφέρουν οδηγική απόλαυση. Κάπως έτσι θα µπορούσαµε να χαρακτηρίσουµε το πανέµορφο στέισον της Mercedes, του οποίου η δεύτερη γενιά έκανε το ντεµπούτο της στη Γενεύη και θα αρχίσει να διατίθεται σταδιακά στην ευρωπαϊκή αγορά από τον Σεπτέµβριο και µετά. Ελαφρώς µεγαλύτερη (κατά 48 mm) από το απερχόµενο µοντέλο, είναι χτισµένη πάνω στην ίδια πλατφόρµα, ενώ µε το ύψος της να µην ξεπερνά τα 1.449 mm αποδεικνύεται τόσο αεροδυναµική όσο δείχνει, µε τον σχετικό συντελεστή να περιορίζεται στο 0,26. Η κορυφαία έκδοση της CLA Shooting Brake (CLA 250) διαθέτει δίλιτρο, τετρακύλινδρο βενζινοκινητήρα 225 hp (165 kW) µε ροπή 350 Nm, ο οποίος κινεί τους
εµπρός τροχούς µε τη βοήθεια του πολύ καλού αυτόµατου/σειριακού κιβωτίου διπλού συµπλέκτη «7G-DCT» της Mercedes, ενώ µέχρι την έναρξη των πωλήσεων θα έχουν ανακοινωθεί λεπτοµέρειες για ολόκληρη την
Η δεύτερη γενιά θα διατίθεται σταδιακά στην ευρωπαϊκή αγορά από τον Σεπτέµβριο.
ΤΡΙΠΛΗ ΠΡΕΜΙΕΡΑ
Τ Το γαλλικό µικρό έκανε την επίσηµη εµφάνισή του όχι µόνο σε «συµβατικές» εκδόσεις, αλλά και ως υβριδικό.
γκάµα του µοντέλου που θα περιλαµβάνει βενζινοκίνητες και πετρελαιοκίνητες εκδόσεις, µε κίνηση στους εµπρός ή και στους τέσσερις τροχούς «4MATIC». Η νέα Mercedes επωφελείται από τα συστήµατα υψηλής τεχνολογίας της εταιρείας, µε τον εξοπλισµό της να περιλαµβάνει το σύστηµα πολυµέσων MBUX µε φωνητικές εντολές. Ενώ όπως και η προκάτοχός της, η νέα CLA Shooting Brake θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Kecskemét στην Ουγγαρία. ●
, ένα από τα πιο δηµοφιλή µοντέλα στην ιστορία του αυτοκινήτου, έκανε την επίσηµη πρώτη εµφάνισή του όχι µόνο σε «συµβατικές» εκδόσεις αλλά και ως υβριδικό. Η 5η γενιά του µικρού Renault είναι διαθέσιµη µε δύο ατµοσφαιρικούς (SCe 65 και SCe 75) και δύο υπερτροφοδοτούµενους (TCe 100 και TCe 130) βενζινοκινητήρες, δύο πετρελαιοκινητήρες (Blue dCi 85 και Blue dCi 115), αλλά και µε το υβριδικό σύστηµα κίνησης E-Tech hybrid,
καλύπτοντας ένα ευρύ φάσµα απαιτήσεων, αφού η διαθέσιµη ισχύς κυµαίνεται µεταξύ 65 και 130 ίππων. Το Clio Το E-Tech έχει εξελιχθεί από τους µηχανικούς της Renault και συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων / 89 ίππων µε έναν ηλεκτροκινητήρα 40 hp (και οι δύο στο εµπρός µέρος του αυτοκινήτου), ο οποίος τροφοδοτείται από µπαταρία χωρητικότητας 1,2 kWh και επιτρέπει κίνηση µηδενικών ρύπων µέχρι και στο 70% των αστικών διαδροµών, που εξασφαλίζει έως 40% µείωση της κατανάλωσης. Το νέο Clio θα είναι διαθέσιµο στη χώρα µας στις αρχές του φθινοπώρου, πιθανότατα τον Σεπτέµβριο, ενώ µέχρι το 2022 το Group Renault θα διαθέτει 12 ηλεκτρικά/υβριδικά µοντέλα στην γκάµα του. ●
40 | 4
23-24 Μαρτίου 2019 —
AUTOΝATIOΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ 4 -
ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗ ΜΗ∆ΕΝΙΚΩΝ ΡΥΠΩΝ
A Η παραγωγή του «πράσινου» premium fastback ξεκινά το 2020. Παραγγελίες θα γίνονται µόνο online.
2
Η ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ ΤΩΝ ΕΠΙ∆ΟΣΕΩΝ
Σ
αρχές του 2020 αρχίζει η παραγωγή του χαρακτηριζόµενου από avant-garde σχεδίαση Polestar 2, του 5θυρου premium fastback µηδενικών ρύπων που είναι «χτισµένο» στην πλατφόρµα CMA (Compact Modular Architecture) της Volvo. Το σύστηµα παραγωγής και µετάδοσης ισχύος περιλαµβάνει δύο ηλεκτροκινητήρες που µοιράζουν την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, αποδίδει δε 408 ίππους (300 kW) και 660 Nm ροπής, που προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις, µε τα 0-100 χλµ./ ώρα να πραγµατοποιούνται σε λιγότερο από 5 δευτερόλεπτα. Οι επιδόσεις αυτές υποστηρίζονται από το στάνταρ «Dynamic» σασί, το οποίο µπορεί να ενισχυθεί µε το Performance Pack, που βελτιώνει τα δυναµικά χαρακτηριστικά, µε αµορτισέρ Öhlins, φρένα Brembo και σφυρήλατους τροχούς 20 ιντσών. Η µπαταρία έχει χωρητικότητα 78 kWh, προσφέρει αυτονοµία έως και 500 χλµ., είναι δε ενσωµατωµένη στο δάπεδο, συµβάλλοντας στην αύξηση της ακαµψίας του
πλαισίου και βελτιώνοντας τα επίπεδα θορύβου και κραδασµών (NVH), που είναι κατά 3,7 dB χαµηλότερα σε σύγκριση µε ένα παραδοσιακό πλαίσιο. Το Polestar 2 είναι ένα από τα πρώτα αυτο κίνητα παγκοσµίως µε σύστηµα infotainment βασισµένο στο λειτουργικό Android, ενώ η τεχνολογία «Phone-as-Key» επιτρέπει την κοινή χρήση του αυτοκινήτου µε τη βοήθεια του κινητού τηλεφώνου. Από εµπορική άποψη, είναι προφανές ότι το νέο µοντέλο της Polestar, που θυµίζουµε ότι είναι η «ηλεκτρική» µάρκα αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων που δηµιούρ-
γησε η Volvo, καλείται να αντιµετωπίσει αυτοκίνητα όπως το Tesla Model 3. Σε πρώτη φάση, το Polestar 2 θα λανσαριστεί στην Κίνα, στις ΗΠΑ, στον Καναδά, στο Βέλγιο, στη Γερµανία, στην Ολλανδία, στη Νορβηγία, στη Σουηδία και στη Μεγάλη Βρετανία, ενώ σταδιακά το δίκτυο θα επεκταθεί και σε άλλες αγορές. Το Polestar 2 θα είναι διαθέσιµο για παραγγελίες µόνον online –µε τις προπαραγγελίες να είναι ήδη ανοιχτές–, ενώ τους πρώτους 12 µήνες της παραγωγής του θα διατίθεται µε ενδεικτική τιµή της έκδοσης λανσαρίσµατος τα 59.900 ευρώ. ●
-
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΤΗΚΕ Σε δύο εκδόσεις, µε µπαταρίες χωρητικότητας 39,2 kWh και 64 kWh, που προσφέρουν αυτονοµία 277 και 452 χιλιόµετρα αντίστοιχα, θα διατίθεται το αναβαθµισµένο ηλεκτρικό Kia e-Soul. ∆ιαφορετικοί είναι και οι κινητήρες, µε την ισχύ στην πρώτη περίπτωση να φτάνει τους 136 ίππους και στη δεύτερη τους 204. Το νέο KIA καλύπτεται από την 7ετή εγγύηση που συνοδεύει όλα τα µοντέλα της εταιρείας.
η οποία ξεπερνά τα 450 χλµ. προσφέρει το Q4 e-tron concept, το ηλεκτρικό πεντάθυρο compact -µήκους 4,59 µέτρων- SUV, που παρουσίασε η Audi. Το νέο πρωτότυπο, που είναι βασισµένο στην πλατφόρµα MEB, η οποία θα χρησιµοποιηθεί από αρκετά ακόµα ηλεκτρικά, διαφορετικών µεγεθών µοντέλα του VW Group, θα το δούµε και σε µορφή µοντέλου παραγωγής να δοκιµάζει την τύχη του στην αγορά στα τέλη του 2020. Θα είναι δε το πέµπτο ηλεκτρικό µοντέλο της Audi. ∆ιαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 225 kW (306 ίππων): έναν στον µπροστινό (µε ισχύ 75 kW και µέγιστη ροπή 150 Nm) και έναν στον πίσω άξονα (µε 150 kW και 310 Nm). Η συνδυασµένη λειτουργία των δύο αυτών µονάδων προσφέρει από τη µια τετρακίνηση «quattro» και από την άλλη εξαιρετικές επιδόσεις: 0-100 km/h σε µόνο 6,3 δευτερόλεπτα (η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 180 km/h για λόγους εξοικονόµησης ενέργειας). Η µεγάλη µπαταρία των 82 kWh καταλαµβάνει σχεδόν όλο τον χώρο που υπάρχει στο δάπεδο µεταξύ των δύο αξόνων και διαθέτει δυνατότητα φόρτισης σε συσκευές συνεχούς ρεύµατος (DC) µε ισχύ έως και 125 kW, κάτι που σηµαίνει ότι µπορεί να ανακτήσει έως και το 80% της χωρητικότητάς της σε µόλις 30 πρώτα λεπτά της ώρας. Σηµειώνουµε ότι το 2020, πριν από το λανσάρισµα του Q4 e-tron, η Audi θα παρουσιάσει τα e-tron Sportback, Q2L e-tron (ειδικά για την κινεζική αγορά) και e-tron GT Q4 e-tron, ενώ µέχρι το 2025 η εταιρεία θα διαθέτει στις παγκοσµίως 12 αµιγώς ηλεκτρικά µοντέλα, οπότε το 1/3 των πωλήσεών της θα αφορά ηλεκτρικά αυτοκίνητα. ●
Το ηλεκτρικό Audi, βασισµένο στην πλατφόρµα MEB, διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες ισχύος 306 ίππων.
ΜΙΑ ΝΕΑ ΑΡΧΗ
Προποµπό του πρώτου plug-in υβριδικού µικροµεσαίου SUV της Alfa Romeo, που ταυτοχρόνως θα είναι και το πρώτο υβριδικό µοντέλο της φηµισµένης εταιρείας, η οποία φέτος γιορτάζει τα 109 της χρόνια, αποτελεί η πανέµορφη Tonale Concept.
Comfort class SUV.
NEO SUV CITROËN C5 AIRCROSS Ανάρτηση µε Progressive Hydraulic Cushions® Καινοτόµα καθίσµατα Advanced Comfort® 20 συστήµατα υποβοήθησης οδήγησης Grip Control µε Hill Descent Assist 3 ανεξάρτητα, αναδιπλούµενα και ανακλινόµενα πίσω καθίσµατα Χώρος αποσκευών έως 720lt µε πίσω καθίσµατα σε όρθια θέση 6 τεχνολογίες συνδεσιµότητας Αυτόµατο κιβώτιο EAT8
*
ΑΠΟ
22.550 € ΜΕ 5 ΧΡΟΝΙΑ ΕΓΓΥΗΣΗ *
2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση συν 3 χρόνια επέκταση εργοστασιακής εγγύησης. Μικτή κατανάλωση και εκποµπές CO2 Citroën C5 AIRCROSS: από 3,8 έως 7,2 lt/100km και από 106 έως 132 gr/km.
www.citroen.gr
66 | 6
23-24 Μαρτίου 2019 —
AUTOΝATIOΝ ΜΙΚΡΟΚΙΝΗΤΙΚΟΤΗΤΑ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ 'Η ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑ;
Μ
να έχει τέσσερις τροχούς, αλλά, από την άλλη, δυσκολεύεσαι να το αποκαλέσεις αυτοκίνητο. Ο λόγος για το Minimó, το πλήρως ηλεκτρικό πρωτότυπο όχηµα της Seat που επιχειρεί να συνδυάσει τα πλεονεκτήµατα της µοτοσικλέτας και του αυτοκινήτου, αφού µε µήκος 2,5 µ. και πλάτος 1,2 µ. αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο, ενώ όταν έρθει η ώρα να παρκάρει χρειάζεται χώρο µόνο 3,1 τετραγωνικών µέτρων, έναντι 7,2 τ.µ. ενός κανονικού αυτοκινήτου. Κοµµένο και ραµµένο στα µέτρα των αστικών κέντρων, το Minimó προφανώς θυµίζει το Twizy, ένα αντίστοιχο ηλεκτροκίνητο τετράτροχο που η Renault είχε παρουσιάσει πριν από µερικά χρόνια, ωστόσο η Seat έρχεται να προσθέσει κάποια νέα στοιχεία, όπως το σύστηµα εναλλαγής µπαταριών, κάτι που όχι µόνο αλλάζει σηµαντικά τον τρόπο που αντιµετωπίζουµε τη διαδικασία της φόρτισης ενός ηλεκτρικού οχήµατος, αλλά και περιορίζει τα έξοδα του carsharing έως και 50%. Οπως µάλιστα επεσήµανε ο πρόεδρος της Seat, Luca de Meo, «το Minimó έχει σχεδιαστεί ειδικά για να προσαρµοστεί στις πλατφόρµες κινητικότητας που θα διαµορφώσουν το µέλλον της αστικής οδήγησης, όπου η κυκλοφορία θα περιοριστεί και µόνο λίγα οχήµατα θα είναι σε θέση να προσφέρουν λύσεις». Κατά τα άλλα, το πρωτότυπο Seat είναι ένα «υπερσυνδεδεµένο» όχηµα, οι χρήστες του οποίου δεν χρειάζεται να συνδέσουν το smartphone τους σε οποιοδήποτε καλώδιο ή πρίζα και που, µεταξύ άλλων, αναγνωρίζει αν ο οδηγός είναι ηλικίας 16 ή 18 ετών και προσαρµόζει ανάλογα τη µέγιστη ταχύτητα σε 45 ή 90 km/h. ●
ΑΠΟΛΥΤ ΛΥΣ Τ Με µήκος 2,5 µ. και πλάτος 1,2 µ. το Minimó αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευέλικτο, ενώ διαθέτει και σύστηµα εναλλαγής µπαταριών.
παρουσιάστηκε στην έκθεση της Γενεύης από τη Citroen -που γιορτάζει φέτος τα 100ά της γενέθλια- ως η εναλλακτική λύση αφενός στις δηµόσιες συγκοινωνίες (λεωφορεία, τραµ, µετρό) και αφετέρου στα άλλα ατοµικά, δίκυκλα µεταφορικά µέσα, όπως ποδήλατα, σκούτερ και µοτοσικλέτες. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά compact (µήκους 2,50 µ., ύψους 1,50
ΜΕΤΑΒΛΗΤΗ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ
Α
αλλά ήρθε το πρωτότυπο που σηµατοδοτεί την αντικατάσταση του Fiat Panda – και µάλιστα µε σηµαδιακό όνοµα, αφού το Centoventi µεταφράζεται εκατόν είκοσι, προς τιµήν των 120 χρόνων της Fiat. To µηδενικών ρύπων πρωτότυπο που βλέπετε παρέµεινε µυστικό καλά κρυµµένο µέχρι την έκθεση της Γενεύης, όπου παρουσιάστηκε µε πανηγυρικό τρόπο για να µας αποκαλύψει πώς βλέπει η ιταλική εταιρεία
µ. και πλάτους επίσης 1,50 µ.) διθέσιο ηλεκτρικό όχηµα, µε βάρος µόλις 425 κιλά, που προσφέρει εντυπωσιακή ευελιξία στο αστικό περιβάλλον και µπορεί να αναπτύξει ταχύτητα έως 45 km/h, ενώ η µπαταρία ιόντων λιθίου που διαθέτει προσφέρει αυτονοµία 100 χιλιοµέτρων και µπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 2 ώρες. Τα δεδοµένα αυτά είναι που θα επιτρέπουν στο Ami One να οδηγείται, όταν πά-
ρει τη µορφή µοντέλου παραγωγής, και από 16χρονους (στη Γαλλία τουλάχιστον), µε ή χωρίς άδεια οδήγησης αυτοκινήτου, καθιστώντας το εντέλει -και σύµφωνα πάντα µε τη Citroenτην απόλυτη λύση στον τοµέα της αστικής κινητικότητας. Η ελευθερία χρήσης για όλους είναι η κεντρική ιδέα που διέπει τη δηµιουργία του πρωτότυπου της Citroen: προσβάσιµο από όλους, και
7 | 67
— 23-24 Μαρτίου 2019
Μπορεί να µοιάζει µε ηλεκτρικό ποδήλατο το όχηµα που βλέπουµε να παρουσιάζει ο CEO της Skoda, Bernhard Maier στην έκθεση της Γενεύης, αλλά δεν είναι.
ενώ συνδυάζεται µε ένα καινοτόµο ψηφιακό οικοσύστηµα που προωθεί µια άλλη εµπειρία κινητικότητας, το Ami One θα είναι διαθέσιµο προς ενοικίαση «on demand» για χρονικό διάστηµα που θα ποικίλλει από 5 λεπτά έως 5 χρόνια, καλύπτοντας και το carsharing, και τη µίσθωση, και την αγορά. Εννοείται ότι το όλο «πακέτο» περιλαµβάνει ειδική εφαρµογή για smartphones, την οποία θα χρησιµοποιούν οι ενδιαφερόµενοι για να έχουν πρόσβαση σε µια «πύλη» υπηρεσιών που απλοποιεί τις µετακινήσεις τους. Εξάλλου το κινητό τηλέφωνο παίζει βασικό ρόλο στη χρήση του Ami One που είναι ένα 100% συνδεδεµένο «αντικείµενο αστικής κινητικότητας». Οι χρήστες του αυτοκινήτου θα έχουν πρόσβαση σε αυτό αποκλειστι-
κά µέσω του smartphone τους, που εκτός των άλλων θα ξεκλειδώνει τις πόρτες µε τη βοήθεια κώδικα QR στη βάση αλουµινίου των χειρολαβών στις πόρτες. Το τηλέφωνο τοποθετείται στη συνέχεια σε ειδικό χώρο -επαγωγικής φόρτισης- και τότε µπορεί να ξεκινήσει η «συζήτηση» µεταξύ του Ami One Concept και του οδηγού. Ο «διαισθητικός» πίνακας οργάνων περιλαµβάνει µια οθόνη 5 ιντσών µε τις βασικές πληροφορίες (ταχύτητα, φλας κ.λπ.), περαιτέρω διευκόλυνση παρέχει το σύστηµα προβολής ενδείξεων στο παρµπρίζ (head up display), ενώ από το µενού δεν λείπουν οι φωνητικές εντολές. Ανάλογα µε την εφαρµογή που χρησιµοποιείται, οι αντίστοιχες ενδείξεις εµφανίζονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού. ●
Το τετραθέσιο ηλεκτροκίνητο Fiat, τουλάχιστον στη µορφή που το είδαµε στο σαλόνι της Γενεύης, δεν έχει µεσαία κολόνα, ενώ οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα.
το -όχι και πολύ µακρινό- µέλλον. Οι διαστάσεις του (µήκος 3.680 mm, ύψος 1.527 mm και πλάτος 1.740 mm) καθιστούν παραπάνω από σαφή τον προορισµό του: τα αστικά κέντρα. Το τετραθέσιο ηλεκτροκίνητο Fiat, που τουλάχιστον στη µορφή που το είδαµε δεν έχει µεσαία κολόνα, ενώ οι πίσω πόρτες ανοίγουν ανάποδα, θα προσφέρεται µε δυνατότητα επιλογής από τον
Το Ami One, η χρήση του οποίου θα στηριχθεί κατά κόρον στα smartphones, θα είναι διαθέσιµο προς ενοικίαση «on demand» για χρονικό διάστηµα που θα ποικίλλει από 5 λεπτά έως 5 χρόνια.
Φ
ΕΥΕΛΙΚΤΗ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ
τιµής στην ιστορία της Skoda, που όταν ιδρύθηκε πριν από 124 χρόνια -από τους Laurin & Klement- είχε ως αντικείµενο την κατασκευή ποδηλάτων, αποτελεί κατά κάποιον τρόπο η παρουσίαση του εξαιρετικά απλού στη χρήση δικύκλου της φωτογραφίας που φέρει το όνοµα Klement. Που µπορεί να µοιάζει µε ηλεκτρικό ποδήλατο, αλλά δεν είναι ακριβώς κάτι τέτοιο, αφού τα πεντάλ που διαθέτει δεν περιστρέφονται πλήρως και χρησιµεύουν αποκλειστικά και µόνο για τον έλεγχο της λειτουργίας του ηλεκτρικού συστήµατος κίνησης και όχι για να µεταδώσουν τα ίδια κίνηση. «Ψυχή» του οικολογικού οχήµατος της Skoda είναι ένας ηλεκτροκινητήρας 4 kW, µε δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση, ενσωµατωµένος στην πλήµνη του πίσω τροχού.
πελάτη της αυτονοµίας (100, 200, 300, 400 και 500 χιλιόµετρα) που θα αγοράζει ή θα νοικιάζει όσες µπαταρίες επιθυµεί. Τέσσερις από αυτές τοποθετούνται κάτω από το πάτωµα, ενώ ακόµα µία µπορεί να µπει κάτω από το πίσω κάθισµα. Τέλος, οι Ιταλοί δεν παρέλειψαν να δώσουν τη δέουσα προσοχή στο ντιζάιν και στις δυνατότητες εξατοµίκευσης, αφού το Centoventi θα κατασκευάζεται σε ένα χρώµα και στη συνέχεια ο χρήστης θα µπορεί να το διαµορφώσει µέσω του προγράµµατος εξατοµίκευσης «4U», επιλέγοντας ανάµεσα από 4 οροφές, 4 προφυλακτήρες, 4 καλύµµατα τροχών και 4 εξωτερικά φιλµ κάλυψης του αµαξώµατος. ●
Αυτός είναι που επιτρέπει στο Klement να αναπτύξει ταχύτητα έως 45 km/h, ενώ οι δύο µπαταρίες ιόντων λιθίου, χωρητικότητας 1.250 Wh, προσφέρουν την άκρως ικανοποιητική αυτονοµία των 62 χιλιοµέτρων. Αν ο αναβάτης θέλει να επιταχύνει, πιέζει-σπρώχνει τα πεντάλ προς τα εµπρός, ενώ αν θέλει να φρενάρει τα πιέζει προς τα πίσω. Η αποτελεσµατική επιβράδυνση επιτυγχάνεται µε τη βοήθεια ενός δισκόφρενου µε ABS στον εµπρός τροχό, αλλά και µε την αξιοποίηση της διαδικασίας ανάκτησης ενέργειας από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. To πλαίσιο του Klement είναι κατασκευασµένο από αλουµίνιο, γεγονός που περιορίζει το βάρος στα 25 κιλά, τα φώτα είναι led, υπάρχει πρόβλεψη συνδεσιµότητας, µέσω smartphone, ενώ οι µπαταρίες αφαιρούνται και φορτίζονται στο σπίτι.●
Ι∆ΑΝΙΚΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΟΛΗ Μια σαφή εικόνα του πρώτου ηλεκτρικού µοντέλου της Honda, που θα αρχίσει να παράγεται µέσα στη χρονιά, δίνει το «e Prototype».Το µικρό Honda έχει αυτονοµία πάνω από 200 χιλιόµετρα και δυνατότητα «ταχείας φόρτισης» στο 80% µέσα σε 30 λεπτά, γεγονός που το καθιστά ιδανικό για καθηµερινές µετακινήσεις. Η κίνηση µεταδίδεται στους πίσω τροχούς.
24 μήνες O
Επιτόκιο Προκαταβολή
ΓΚΟΡΓΚΟΛΗΣ Α.Ε. | ΓΕΜΗ: 010110253000
%
FIDDLE-III 200i ABS JET14 125 L/C - 200i ABS
ΑΘΗΝΑ: Θησέως 312, Τηλ.2109521108 | www.sym.gr
13 | 81
Eθνος της ΚυριαΚhς —17 Μαρτίου 2019 ΤΟΥ NIKOY ΛΟΥΠΑΚΗ nloupakis@ethnos.gr
ΤΟ ΠΟΛΛΑΠΛΟ ΠΡΟΣΩΠΟ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ Σούπερκαρ αξίας 13 εκατομμυρίων ευρώ, πολυτελή βαν, ηλεκτρικά πρωτότυπα, θρυλικά μοντέλα που επέστρεψαν και ιπτάμενα αυτοκίνητα έκλεψαν τις εντυπώσεις στην Εκθεση της Γενεύης.
K
ΛεIΝεΙ σήμερα τις πύλες της για το κοινό η 89η ∆ιεθνής Εκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης και εμείς επιλέξαμε πέντε εντελώς διαφορετικές μεταξύ τους προσεγγίσεις προκειμένου να δώσουμε μια πρώτη εικόνα της μεγάλης αυτής διοργάνωσης, στην οποία τελικά μπορεί κανείς να δει τα πάντα, για το πιο διαφορετικό κοινό. Η έκθεση αυτή, μαζί με την έκθεση της Φρανκφούρτης το φθινόπωρο (ή του Παρισιού, ανάλογα τη χρονιά, καθώς αυτές οι δύο διοργανώσεις εναλλάσσονται), θεωρείται από τις κορυφαίες εκδηλώσεις του χώρου του αυτοκινήτου παγκοσμίως – και οπωσδήποτε κορυφαία για την Ευρώπη. ∆εκάδες πρεμιέρες και αυτήν τη φορά, παρά τις όποιες απουσίες, αφού το
κόστος συμμετοχής είναι υψηλό και τα τελευταία χρόνια βλέπουμε ότι δεν πηγαίνουν όλοι παντού, ακόμα και αν μιλάμε εταιρείες του μεγέθους της Ford, ενώ κάποιοι όμιλοι επιλέγουν να συμμετέχουν με ορισμένες μόνο μάρκες τους και όχι με όλες. Ξεκαθαρίζοντας ότι θα επανέλθουμε με επόμενο αφιέρωμά μας στα μηνύματα της φετινής Γενεύης, ιδιαίτερα εκείνα που αφορούν πιο άμεσα την αγορά αυτοκινήτου, παρουσιάζουμε αυτά τα διαφορετικά πρόσωπα της αυτοκίνησης, στα οποία αποτυπώνεται -εκτός από την προφανή επέλαση της ηλεκτροκίνησης- η ανάγκη της διαφοροποίησης, ανεξαρτήτως κόστους, αλλά και της αναζήτησης εναλλακτικών μέσων μεταφοράς.
Το Volkswagen Buggy επιστρέφει ται για να κατακτήσει ξανά τις παραλίες, αλλά αυτήν τη φορά με μηδενικούς ρύπους.
EΘΝΟΣAUTO 89η ΕΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ VOLKSWAGEN ID. BUGGY
«ΠΡΑΣΙΝΗ» ΕΠΑΝΟΔΟΣ εΝΑΣ θρΥΛΟΣ αναβιώνει με την εμφάνιση του μικρού, ανοιχτού πισωκίνητου -και οπωσδήποτε ηλεκτρικού- μοντέλου, που υπόσχεται να κατακτήσει ξανά τις παραλίες, αλλά αυτήν τη φορά με μηδενικούς ρύπους. Τα βασισμένα στο περίφημο Beetle «beach buggies» που έγραψαν ιστορία στο παρελθόν απέχουν πέντε δεκαετίες από το βασισμένο στην ηλεκτρική πλατφόρμα ΜΕΒ του Volskwagen Group πρωτότυπο, ID. BUGGY, ωστόσο οι οπτικές ομοιότητες και οι κοινές αναφορές είναι προφανείς. Στο δάπεδο του πράσινου αυτοκινήτου έχει ενσωματωθεί μια μπαταρία ιόντων λιθίου υψηλής τάσης, με χωρητικότητα 62 kWh, η οποία τροφοδοτεί έναν ηλεκτροκινητήρα 150 kW/204 PS (με ροπή 310 Nm), τοποθετημένο στο πίσω μέρος, εξασφαλίζοντας αυτονομία 250 χιλιομέτρων (κατά WLTP) και πολύ καλές επιδόσεις: 100 km/h έπειτα από μόλις 7,2 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 160 km/h. Σημειώνουμε ότι ένας επιπλέον ηλεκτροκινητήρας στον εμπρός άξονα μπορεί να συνδυαστεί με τον πίσω, εξασφαλίζοντας τη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς. Τα κοινά στοιχεία ανάμεσα στα μοντέλα του παρελθόντος και στο νέο ενσωματώνουν μια περίοδο πέντε δεκαετιών. Ολα τα buggies της δεκαετίας του ’60 εκφράζουν έναν υψηλό βαθμό μεταβλητότητας, βασίζονταν στο πλαίσιο του θρυλικού και είχαν έναν τετρακύλινδρο κινητήρα boxer στο πίσω μέρος τους, ενώ ένας αριθμός μικρών κατασκευαστών δημιουργούσε αμαξώματα κατασκευασμένα από πλαστικό ενισχυμένο με υαλόνημα που κάλυπταν κινητήρα και πλαίσιο, γράφοντας τη δική τους ιστορία. Το ID. BUGGY ακολουθεί αυτήν τη λογική, σε συνδυασμό με τις τεχνολογικές δυνατότητες της σύγχρονης εποχής.
▶ Γυρίστε σελίδα
82 | 14
17 Μαρτίου 2019 — Eθνος
της ΚυριαΚhς
EΘΝΟΣAUTO 89η ΕΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ PEUGEOT E-208
ΟΙΚΟΛΟΓΙΑ ΕΔΩ ΚΑΙ ΤΩΡΑ! ΒαδιΖοντασ προς το λανσάρισμα του νέου 208, που κατά τα φαινόμενα θα πραγματοποιηθεί στις αρχές της επόμενης χρονιάς, η Peugeot παρουσίασε το καινούργιο της supermini σε πλήρη σύνθεση. Υπογραμμίζουμε ότι σε αυτήν τουλάχιστον την κατηγορία οχημάτων δεν έχουμε ξαναδεί να παρουσιάζεται μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση ενός μοντέλου, μαζί με τις συμβατικές. Είναι σημείο των καιρών, είναι μια πραγματικότητα που θα ζήσουμε τα επόμενα χρόνια και αυτοκίνητα όπως το e-208 θα τα βλέπουμε όλο και πιο συχνά στους δρόμους. Το ηλεκτρικό Peugeot διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 136 PS και μέγιστη ροπή 260 Nm και τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα μπαταρίες (συνολικού όγκου 220 λίτρων), που έχοντας χωρητικότητα 50 kWh προσφέρουν αυτονομία 340 km, βάσει του κύκλου «WLTP». Οι επιδόσεις δεν είναι καθόλου άσχημες, αφού για τα 0-100 km/h απαιτούνται μόλις 8,1 δευτερόλεπτα, ενώ η εταιρεία δίνει εγγύηση για οκτώ χρόνια (ή 160.000 km) για τη διατήρηση της χωρητικότητάς του στο 70% της αρχικής. H πλήρης φόρτιση (σε τριφασικό φορτιστή 11 kW) διαρκεί 5 ώρες και 15 λεπτά, ενώ με σύνδεση σε ταχυφορτιστή 100 kW επιτυγχάνεται φόρτιση κατά 80% σε 30 λεπτά.
Το ηλεκτρικό supermini διαθέτει ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 136 PS και μέγιστη ροπή 260 Nm και τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα μπαταρίες χωρητικότητας 50 kWh που προσφέρουν αυτονομία 340 km.
IMAGINE BY KIA
ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΜΕ ΑΠΟΨΗ! ΤΗ ΣΧε∆ΙΑΣΤΙΚΗ πρωτοτυπία με την οικολογική ευαισθησία συνδυάζει το ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο «Imagine by Kia», με το οποίο η κορεατική εταιρεία φαίνεται να ποντάρει και στο συναίσθημα για την προώθηση των νέων τεχνολογιών της. «Ο ελκυστικός σχεδιασμός στην αυτοκινητοβιομηχανία συναρπάζει και αιχμαλωτίζει τις αισθήσεις. Πιστεύουμε πως σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν υπάρχει κανένας λόγος να αλλάξει κάτι τέτοιο» εξηγεί ο Gregory Guillaume, αντιπρόεδρος Σχεδιασμού στην Kia Motors Europe. «Αυτός είναι ο λόγος που το πλήρως ηλεκτροκίνητο πρωτότυπο μοντέλο μας όχι μόνο ενθουσιάζει, αλλά
Το υπεραυτοκίνητο που ετοίμασε η Bugatti, για έναν και μοναδικό τυχερό ιδιοκτήτη, διαθέτει έναν 16κύλινδρο κινητήρα 8,0 λίτρων που αποδίδει 1.500 ίππους αλλά και ροπή που φτάνει τα 1.600 Nm.
υποδεικνύει μια διαφορετική από τα συνηθισμένα, συναισθηματική προσέγγιση της ηλεκτροκίνησης». Το «Imagine by Kia» είναι ένα τετράθυρο μοντέλο που συνδυάζει την «αθλητική» σιλουέτα ενός σεντάν με το δυναμικό προφίλ ενός ευρύχωρου crossover και το οποίο διαθέτει μία χαμηλά τοποθετημένη στο πάτωμα μπαταρία που φορτίζεται επαγωγικά και αποτελεί το βασικό στοιχείο ενός συμπαγούς συστήματος μετάδοσης. Σήμα κατατεθέν του νέου πρωτότυπου της Kia η φωτιζόμενη «tiger nose» μάσκα με πρωτότυπους LED προβολείς, ενώ η βαφή είναι ακόμα ένα στοιχείο διαφορετικότητας, καθώς έξι χειροποίητες επιστρώσεις με εφέ
χρωμίου διαμορφώνονται σε μια χάλκινη απόχρωση προκαλώντας οποιονδήποτε να την αγγίξει. Ενα ενιαίο κρύσταλλο χρησιμοποιείται τόσο για το παρμπρίζ όσο και για την οροφή, για να δημιουργήσει ένα τεράστιο «παράθυρο» προς τον ουρανό. Ενώ οι μεγάλοι τροχοί 22 ιντσών διαθέτουν τέσσερις κρυστάλλινες ενθέσεις ώστε να διαθλάται το φως όπως σε ένα κομμένο διαμάντι. Τέλος, το ψηφιακό ταμπλό περιλαμβάνει 21 ανεξάρτητες υπερυψηλής ανάλυσης συγχρονισμένες οθόνες, που προσφέρουν πληροφορίες για όλα τα πολυμέσα, την πλοήγηση και τον κλιματισμό με διαδραστικό τρόπο.
15 | 83
Eθνος της ΚυριαΚhς — 17 Μαρτίου 2019
PAL-V LIBERTY
ΟΙ ΟΥΡΑΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΙΚΟΙ ΜΑΣ ΤΟ ΙΠΤΑΜεΝΟ αυτοκίνητο ξαναχτυπά! Το Liberty, το παράξενο στην όψη διθέσιο όχημα, που από τη μια μπορεί να κυκλοφορεί στην άσφαλτο και από την άλλη έχει τη δυνατότητα να πετά, το είχαμε δει για πρώτη φορά πέρυσι – και πάλι στην έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης. Τώρα η κατασκευάστρια εταιρεία PAL-V από την Ολλανδία επανέρχεται με την ειδική έκδοση «Pioneer», η οποία είναι πιο πολυτελής, αφού στο εσωτερικό της κυριαρχούν οι δερμάτινες επενδύσεις, ενώ εξωτερικά η παρουσία των ανθρακονημάτων δίνει έναν διαφορετικό τόνο. Πρόκειται για μια περιορισμένη έκδοση του οχήματος -που θυμίζουμε ότι είναι κάτι μεταξύ αεροσκάφους (ελικοπτέρου) και αυτοκινήτου- η οποία προφανώς απευθύνεται σε περιορισμένο κοινό. Σημειώστε ότι το Liberty κινείται σαν αυτοκίνητο και στη συ-
νέχεια μπορεί να μετατραπεί σε αεροσκάφος που μπορεί να πετά νόμιμα, καθώς είναι πιστοποιημένο. Μπορεί να πετάξει σε υψόμετρο μέχρι και 11.000 πόδια, ενώ η διαδικασία μετατροπής του από επίγειο σε εναέριο μεταφορικό μέσο εκτελείται σε λιγότερο από 10 λεπτά. Για την απογείωσή του χρειάζεται χώρο μήκους 90 έως 200 μέτρων, για την προσγείωση μόνο 30 μέτρα, ενώ πετά με ταχύτητα 50 έως 180 km/h, δίνοντας τη δυνατότητα για γρήγορη μετάβαση από μία πόλη σε άλλη (City to City mobility). To ενδιαφέρον είναι ότι υπόσχεται κατά 80% μειωμένες αναταράξεις σε σύγκριση με ένα συμβατικό αεροπλάνο. To PAL-V Liberty Pioneer Edition κοστίζει 499.000 ευρώ, ωστόσο ο τιμοκατάλογος ξεκινά από πιο χαμηλά (299.000 ευρώ). Η συνολική παραγωγή του Liberty δεν θα ξεπεράσει τις 90 μονάδες.
Το Liberty κινείται σαν αυτοκίνητο, ενώ μπορεί να μετατραπεί σε αεροσκάφος που θα πετά σε υψόμετρο μέχρι και 11.000 πόδια.
MERCEDES EQV CONCEPT
ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ H ΗΛεΚΤρΟΚΙΝΗΣΗ μπαίνει στον χώρο των πολυτελών βαν, που το τελευταίο διάστημα φαίνεται να έχουν αυξημένη ζήτηση. Πέραν λοιπόν των άλλων, εντυπωσιακών εκθεμάτων της Mercedes, στην έκθεση της Γενεύης είδαμε και αυτόν τον πλήρως ηλεκτροκίνητο «ανθρωπομεταφορέα» -σε μορφή εκθεσιακού πρωτοτύπου σε αυτήν τη φάση- με μπαταρίες χωρητικότητας 100 kWh, που προσφέρουν αυτονομία η οποία αγγίζει τα 400 χιλιόμετρα. Πρόκειται για το πρώτο ηλεκτροκίνητο μοντέλο της κατηγορίας. Εφοδιασμένο με ηλεκτροκινητήρα 201 ίππων, το EQV δεν δυσκολεύεται να αναπτύξει ταχύτητα 160 km/h, ενώ όταν η μπαταρία αδειάζει, υπάρχει δυνατότητα ανάκτησης ενέργειας που επαρκεί για άλλα 100 χιλιόμετρα, σε μόλις 15 λεπτά. Το EQV είναι επίσης εφοδιασμένο με το σύστημα infotainment MBUX της Mercedes-Benz που προσφέρει και πλοήγηση, η οποία λαμβάνει υπόψη της την εναπομείνασα κάθε φορά αυτονομία του
οχήματος. Σημειώνουμε ότι το μοντέλο παραγωγής, το οποίο δεν θα απέχει πολύ από το αυτοκίνητο που βλέπουμε στη φωτογραφία, θα είναι διαθέσιμο σε 6θέσιες και 8θέσιες εκδόσεις και θα παρουσιαστεί στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το φθινόπωρο.
Το EQV εφοδιάζεται με μπαταρίες χωρητικότητας 100 kWh, οι οποίες προσφέρουν αυτονομία η οποία αγγίζει τα 400 χιλιόμετρα.
BUGATTI «LA VOITURE NOIRE»
ΤΟ ΠΙΟ ΑΚΡΙΒΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΕΠΟΧΩΝ ενα κυριοΛεκτικα μοναδικό, εντυπωσιακό supercar, με τιμή 13 εκατ. ευρώ παρουσίασε με αφορμή τα 110α γενέθλιά της η θρυλική γαλλική εταιρεία. Μπορεί η εμφάνιση του υπεραυτοκινήτου που ετοίμασε η Bugatti για έναν και μοναδικό, τυχερό -και σίγουρα ευκατάστατο- ιδιοκτήτη, αφού πέραν του αυτοκινήτου που βλέπουμε στη φωτογραφία δεν θα κατασκευαστεί άλλο όμοιό του, να προϊδεάζει για κάτι ιδιαίτερο στον τομέα των επιδόσεων, αυτό όμως που πραγματικά εντυπωσιάζει -και κάνει τη «La Voiture Noire» («μαύρο αυτοκίνητο») να διεκδικεί μια ιδιαίτερη θέση στην ιστορία της αυτοκίνησης- είναι η τιμή της: 13 εκατομμύρια ευρώ. Πρόκειται για το ακριβότερο αυτοκίνητο όλων των εποχών. Η παρουσίασή της κρατήθηκε μυστική μέχρι να ανοίξουν οι πύλες της έκθεσης της Γενεύης για τους δημοσιογράφους και οπωσδήποτε επισκίασε την παρουσίαση της Chiron Sport «110 ans Bugatti», ενός άλλου εντυπωσιακού μοντέλου της γαλλικής
εταιρείας που θα κατασκευαστεί σε μόλις 20 κομμάτια. Το πανέμορφο διθέσιο GT διαθέτει έναν 16κύλινδρο κινητήρα 8,0 λίτρων που αποδίδει 1.500 ίππους, αλλά και ροπή που φτάνει τα 1.600 Nm, ενώ οι έξι απολήξεις εξάτμισης στο πίσω μέρος ενημερώνουν με ιδιαίτερα χαρακτηριστικό τρόπο τον εξωτερικό παρατηρητή για την ύπαρξη αυτού του εργοστασίου παραγωγής ισχύος. Πηγή έμπνευσης για τη δημιουργία της «La Voiture Noire» υπήρξε ένα άλλο προπολεμικό coupe μοντέλο της Bugatti, η Type 57 SC Atlantic, την οποία εξέλιξε ο ίδιος ο Jean Bugatti (γιος του ιδρυτή της εταιρείας Ettore Bugatti). Μάλιστα, είχε δώσει σε εκείνο το αυτοκίνητο -που είχε κατασκευαστεί σε μόνο τέσσερα αντίτυπα- το ίδιο όνομα, «La Voiture Noire». Η νέα Bugatti, όπως άλλωστε και η Chiron Sport «110 ans Bugatti», κατασκευάστηκε για τον εορτασμό των 110 χρόνων της εταιρείας.
84 | 16
17 Μαρτίου 2019 — Eθνος
της Κυριακhς
EΘΝΟΣAUTO 89η ΕΚΘΕΣΗ ΓΕΝΕΥΗΣ
1
NISSAN MICRA 1.0 IG-T 100 PS & DIG-T 117 PS
ΣΤΟΝ ΔΡΟΜΟ ΜΕ ΝΕΑ «ΚΑΡΔΙΑ» Με δύο καινούργιους βενζινοκινητήρες που προσφέρουν βελτιωμένες επιδόσεις εφοδιάζεται τώρα το supermini της ιαπωνικής εταιρείας, που επιπλέον είναι διαθέσιμο και με αυτόματο κιβώτιο.
H
ρθε λοιπόν η ώρα των επιδόσεων, αλλά και η ώρα της άνεσης για το μικρό Nissan, το λανσάρισμα του οποίου, προ διετίας, ήταν μια επανάσταση για την παρουσία της εταιρείας στην κατηγορία. Οχι ότι το Micra δεν τα πήγαινε καλά, ότι ήταν αργό – πώς θα μπορούσε να είναι αργό με 90 ίππους; Ομως όλα τελείωναν εκεί και ο πελάτης που ήθελε κάτι παραπάνω απλώς δεν μπορούσε να το έχει. Εστω και αν ήταν διατεθειμένος να πληρώσει παραπάνω, έπρεπε να παραμείνει στην απλή επάρκεια του τρικύλινδρου 0.9 turbo βενζινοκινητήρα ή να στραφεί προς τον 1.5 dCi, που βεβαίως απέδιδε ίδια ισχύ (90 ίππους), αλλά η υπεροχή του στον τομέα της ροπής έδινε άλλα φτερά στο Micra. Για αυτόν τον λόγο, άλλωστε, το πετρέλαιο παραμένει, ενώ η βενζίνη παραδίδει τη θέση της στον διπλό αντικαταστάτη της, δηλαδή δύο τρικύλινδρους, τούρμπο 1.000άρηδες κινητήρες, έναν με 100 ίππους που είναι μετεξέλιξη του κινητήρα των 0,9 λίτρων και ενσωματώνει μια σειρά καινοτομίες και έναν με 117 ίππους που αποτελεί προϊόν της συνεργασίας με την Daimler, από την οποία
έχει προκύψει επίσης και ο τετρακύλινδρος κινητήρας 1,3 λίτρων που τοποθετείται στο Qashqai και αποδίδει 130 ή 160 ίππους, ανάλογα με την έκδοση. Ενδεικτικό, δε, της διαφοροποίησης στον προσανατολισμό των δύο αυτών μονάδων είναι ότι η πρώτη συνδυάζεται με πεντάρι χειροκίνητο κιβώτιο, ενώ η δεύτερη -που είναι κατά 1,0 cm χαμηλωμένη- με εξάρι. Πάντως και στις δύο περιπτώσεις η αναβάθμιση των επιδόσεων συμβαδίζει με τη βελτίωση του οικολογικού προφίλ, κάτι που μεταφράζεται σε μείωση της κατανάλωσης κατά 0,7 λίτρα/100 χλμ. Την αναβάθμιση είχαμε την ευκαιρία να διαπιστώσουμε και εμείς οδηγώντας την έκδοση IG-T 100, στο πλαίσιο της πρόσφατης δημοσιογραφικής παρουσίασης στην Αθήνα. Σαφώς πιο «γεμάτο» και σβέλτο στις χαμηλές στροφές, ταξιδεύει με μεγαλύτερη άνεση στον αυτοκινητόδρομο και αν ο οδηγός είναι προσεκτικός μπορεί να δει αρκετά χαμηλές καταναλώσεις στο trip computer. Εννοείται ότι δεν μιλάμε για κάτι ιδιαίτερα γρήγορο, τον ρόλο αυτό, όπως είπαμε, παίζει η έκδοση με τον κινητήρα των
2
117 ίππων, που αναμένεται στη χώρα μας τις αμέσως επόμενες μέρες.
ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΜΈΝΗ ΆΝΕΣΗ Η εμφάνιση, τώρα, του αυτόματου κιβωτίου συνεχώς μεταβαλλόμενης tεχνικa χαρακτηριστικa eκδοση
IG-T 100
kινητhρας
999 cm3
999 cm3
iσχyς (ps/rpm)
100/5000
117/5250
0-100 km/h tαχyτητα
10,9’’ 184
9,9’’ 195 km/h
DIG-T 117
kατ/ση (l/100 km) 5,6/3,9/4,5* 5,7/4,4/4,9* eκπομπeς CO2* μ×π×υ τιμη
103
114 g/km
3.999 x 1.743 x 1.455 mm € 14.290
€ 15.890
Τιμές των βασικών επιπέδων εξοπλισμού Energy και Accenta, για τις εκδόσεις IG-T 100 και DIG-T 117, αντίστοιχα. Διαθέσιμη είναι και η έκδοση IG-T 100 xTronic με αυτόματο κιβώτιο CVT (0-100 km/h σε 13,0’’ και κατανάλωση 5,7/4,4/4,9 lit./100 km και CO2 111 g/km), που στην έκδοση Energy κοστίζει €15.350. Στην γκάμα του Micra παραμένει η «ατμοσφαιρική» έκδοση 1.0/75 PS που κοστίζει €12.690. *Κατανάλωση (πόλη/εκτός πόλης/μεικτός κύκλος) και ρύποι σύμφωνα με τον κύκλο NEDC (αναγωγή σε τιμές WLTP). Πληρούνται οι προδιαγραφές ρύπων Euro 6D-Temp. Δίνονται οι χαμηλότερες τιμές ανά μοντέλο.
е
To Μicra παραμένει ένα όμορφο supermini με επαρκείς χώρους, αξιοπρεπή ποιότητα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά.
з
Αρκετά καλά εξοπλισμένη, η «μεσαία» έκδοση Αccenta διαθέτει σύστημα A-IVI με οθόνη αφής 7” και κοστίζει 14.890 ευρώ.
σχέσης (CVT) που θα προσφέρεται με τον κινητήρα 1.0 IG-T ήρθε να καλύψει ένα άλλο κενό, στον τομέα της άνεσης, λύνοντας τα χέρια (για την ακρίβεια ξεκουράζοντας το αριστερό πόδι) και απαλλάσσοντας από ένα αγχώδες κομμάτι χειρισμού του αυτοκινήτου όσους κινούνται στα αστικά κέντρα. Και το πράγμα δεν σταματά εκεί, αφού παρεμβάσεις έγιναν και στην ανάρτηση, που τώρα είναι πιο «απορροφητική», αλλά και στο σύστημα διεύθυνσης, του οποίου η ακρίβεια βελτιώθηκε. Σημειώνουμε στο σημείο αυτό ότι τα πράγματα στον τομέα της άνεσης είναι καλύτερα στις εκδόσεις με ζάντες 15’’ ή 16’’ (ελαστικά 185/65 R15 ή 195/55 R16). Αν και είναι σαφές ότι δεν έχουμε να κάνουμε με ένα νέο μοντέλο, είναι επίσης σίγουρο ότι το Micra του 2019 έχει υποστεί αισθητές βελτιώσεις. Παραμένει ένα όμορφο supermini -με επαρκείς χώρους, αξιοπρεπή ποιότητα και πολύ καλή οδική συμπεριφορά- το οποίο επαναλανσάρεται με έναν τιμοκατάλογο που μπορεί να μην το καθιστά «ευκαιρία», είναι όμως απόλυτα λογικός, στο πλαίσιο της αγοράς. ●