Nº29
INVIERNO 2017 2€
PRUEBA
OPEL
CROSSLAND X 1.2 TURBO
NORTHGATE ESTRENA SEDE EN CÓRDOBA
UN DEPORTIVO AL PURO ESTILO AMERICANO
EL ÚLTIMO ZARPAZO DE PEUGEOT EN EL DAKAR
La compañía refuerza su presencia en la comunidad andaluza con una quinta instalación.
El Ford Mustang es un modelo mítico, con más de 50 años de historia a sus espaldas.
La marca francesa quiere despedirse de la carrera sumando su tercer triunfo consecutivo.
ACTUALIDAD NG
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PRUEBA PASIÓN
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DEPORTE
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NUEVO SUV COMPACTO CITROËN C3 AIRCROSS Más Espacio, Más Modularidad #MasPosibilidades 520 l. de maletero Modularidad récord Citroën Advanced Comfort® Asientos traseros deslizantes 12 ayudas a la conducción 85 posibilidades de personalización Grip Control con Control de Descenso
CONSUMO MIXTO (L/100 KM) / EMISIÓN CO2 (G/KM): CITROËN C3 AIRCROSS: 4 ,0- 5,6 / 104 -126 ®
EDITORIAL
SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) 900 923 900 info@northgateplc.es EN INTERNET: www.northgateplc.es
CONSEJO EDITORIAL: Eduardo González de la Rocha, Aurora Asensio, Arturo Criado y Fernando Lobón DIRECTOR: Fernando Lobón DISEÑO: Tailors Comunicación MAQUETACIÓN: DD.Mundina FOTOGRAFÍA: Mario Guardiola y Antonio Pradas COLABORACIONES: José Ramón Oller, Joel Peirat, Mario Guardiola y Agustín López ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Mari Carmen Ocaña REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A. MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España. MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. Depósito Legal: CS 427-2001
La flexibilidad es la esencia de Northgate como compañía
L
a flexibilidad constituye la esencia de Northgate como compañía. Consecuentemente, es el valor que impregna a toda nuestra organización, dotándola de un carácter que nos permite estar abiertos a cambios, ofrecer nuevas ideas y adaptarnos a las circunstancias de los clientes con la mayor rapidez. Y en algunos casos hasta anticiparnos. Así es como hemos llegado hasta hoy, cuando podemos afirmar que somos el operador con la respuesta adecuada a cualquier necesidad de renting de vehículos para empresas o profesionales. E incluso más, porque nuestra propuesta comercial incluye también la posibilidad de comprar cualquier vehículo de nuestra flota. Ahora, la flexibilidad de nuestras formas de contratación es tal que ofrecemos auténticas soluciones de renting diseñadas a la medida de las necesidades de uso de cada uno de los vehículos de los clientes. Porque en Northgate contemplamos desde nuestro renting flexible al renting fijo con muy distintos plazos, pero además proponemos toda una serie de soluciones intermedias que aportan ventajas de cada una de estas dos fórmulas que, integradas en uno o varios productos, se convierten en auténticos trajes a medida. Esta capacidad de personalización representa el gran diferencial de Northgate y es consecuencia de nuestra estructura y capacidad para adaptar nuestro conocimiento y experiencia en soluciones flexibles a las nuevas circunstancias de los clientes. Unos clientes a los que ya no les resulta suficiente la dicotomía del renting flexible o fijo. Esta flexibilidad en la contratación “Esta flexibilidad en las fórmu- va unida a la de la composición de las de contratación y su capa- nuestra flota, de manera que el cliencidad de personalización re- te siempre encuentre el vehículo que presentan el gran diferencial requiera en cada caso, disponiendo de Northgate”. de flotas especializadas como pueden ser las de vehículos eléctricos o de temperatura controlada. Comencé afirmando que la flexibilidad es consustancial a toda nuestra organización. De ahí que desde todas sus áreas trabajemos para reforzarla en todos los demás atributos de nuestra marca: cercanía, inmediatez, facilidad y seguridad. Pondré dos ejemplos recientes, la inauguración de una nueva delegación en Córdoba o el ser el primer operador que cuenta con una flota de vehículos de frío exclusivamente destinada a garantizar sus sustituciones. La flexibilidad total exige evolución constante y queremos que la nuestra lo sea. Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
SUMARIO
motor&empresa nº 29
invierno 2017
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EDITORIAL El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de actualidad.
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OPEL CROSSLAND X Probamos el SUV urbano de la marca alemana, que se fabrica en Figueruelas.
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NOTICIAS Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.
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NOVEDADES Seat refuerza su oferta de modelos crossover con el lanzamiento del Arona.
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ENTREVISTA NG Hablamos con el manager de la Flota de Frío de Northgate, Juan Pedro Calderón.
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ACTUALIDAD NG Northgate inaugura en Córdoba su quinta instalación en territorio andaluz.
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NOTICIAS NG Northgate Ocasión celebra con éxito unas jornadas de puertas abiertas.
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PRUEBA PASIÓN El Ford Mustang es un deportivo mítico, diseñado al más puro estilo americano.
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SEGURIDAD VIAL Los neumáticos de invierno multiplican la seguridad en esta época del año.
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DEPORTE Peugeot buscará la séptima victoria en su despedida del Rallye Dakar.
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DIRECTORIO NG Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate en España.
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peugeot.es
N U E V O P E U G E OT T R AV E L L E R V I P LA ELEGANCIA VIAJA CONTIGO
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NUEVO PEUGEOT TRAVELLER VIP
JOEL PEIRAT
OPEL CROSSLAND X 1.2T 130 CV ULTIMATE
LA AVENTURA DE LA GRAN CIUDAD La marca de Figueruelas se apunta a la moda de los crossover urbanos, de la mano de un modelo prรกctico y original que ofrece las ventajas de un utilitario tradicional en el formato que demandan los clientes actuales 6
PRUEBA
El Opel Crossland X se inscribe en la categoría del mercado que más crece en la actualidad, la de los crossover urbanos. Es ligeramente más pequeño que el Mokka X, pero ofrece un espacio interior realmente destacado para sus dimensiones.
E
s el sustituto natural del Meriva, se produce en España y se estrenó a finales de la pasada primavera para reforzar la oferta de modelos crossover de Opel. El Crossland X es el SUV más pequeño, urbano y juvenil de los tres que ahora mismo propone la marca alemana en su gama europea. Y con sus 4,20 metros de longitud, se ubica justo por debajo del Mokka X, integrándose en la categoría del mercado que más crece y que en 2017 se ha enriquecido de una forma muy notable con la llegada de un buen número de nuevas opciones. A los Renault Captur, Peugeot 2008, Nissan Juke o Fiat 500X, que de alguna manera abrieron el camino, se han su-
mado en los últimos meses otros productos realmente interesantes, como el Kia Stonic, el Hyundai Kona, el Seat
Sustituye al Meriva y se inscribe en la categoría que más crece del mercado Arona o el propio Citroën C3 Aircross, modelo este último que comparte muchos elementos mecánicos con el Crossland X y que incluso se produce en la misma factoría, la aragonesa de
Figueruelas, ahora integrada en el grupo PSA. A la hora de diseñar el sustituto de un monovolumen como el Meriva, Opel ha apostado por una estética claramente crossover, siguiendo así un camino muy similar al recorrido por otras marcas competidoras, como Peugeot con el 3008 y el 5008 o Renault con el Scénic El resultado es un coche de diseño mucho más agradable y actual, que, sin embargo, continúa ofreciendo una buena habitabilidad si tenemos en cuenta sus compactas dimensiones. Por fuera, el Crossland X recuerda al pequeño Adam por su techo flotante bicolor, aunque incluye protecciones laterales y unos marcados pasos de rueda al más puro estilo SUV. Su
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PRUEBA
El aspecto exterior del Crossland X resulta muy original, con el techo flotante en distinto color de la carrocería. El maletero es uno de los más grandes de su categoría y el techo panorámico aporta mucha luminosidad.
diseño resulta muy original y la combinación de colores azul y blanco de nuestra unidad de pruebas le aporta un aspecto muy juvenil. En el interior, a pesar de no tratarse de un monovolumen como su antecesor, el espacio disponible es bueno. Las plazas delanteras son amplias, con un puesto de conducción particularmente elevado; las traseras también destacan sobre todo por su generosa altura y el maletero pasa por ser uno de los más grandes de su categoría, con 410 litros de capacidad. El diseño del habitáculo también recuerda al de otros modelos de la marca. El cuadro de instrumentos ofrece toda la información que el conductor necesita y se ve reforzado, en el caso del acabado Ultimate (el más alto de los tres disponibles en la gama), con la presencia de una pantalla táctil de ocho pulgadas situada en el centro del salpicadero. Desde ella se controla tanto el navegador como el sistema de conectividad y el conocido Opel OnStar, que proporciona wifi a los
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ocupantes y asistencia automática en caso de accidente. El equipamiento de serie es uno de sus puntos fuertes, ya que, además, puede incluir elementos como las luces automáticas, la llave inteligente, el cargador inalámbrico para teléfonos móviles o el head-up display.
El Crossland X es un coche cómodo, práctico y fácil de conducir. Tiene un diseño original y su tamaño le permite moverse con agilidad en ciudad, viajar con un nivel de confort más que aceptable y cumplir como coche único para toda la familia. FERNANDO LOBÓN
UN TRICILÍNDRICO DE GASOLINA
El Crossland X está disponible con cinco motores distintos, dos diésel y tres de gasolina. La versión probada montaba la más potente de estas últimas, con 130 caballos. Se trata de un propulsor tricilíndrico sobrealimentado, de 1,2 litros, que resulta adecuado para su tamaño. Quizá, se echa en falta un poco más de alegría a bajas revoluciones pero, a cambio, los consumos son ajustados y es fácil moverse por debajo de los siete litros. La caja de cambios es manual de seis velocidades y, como suele ser habitual entre los modelos de esta categoría, la tracción es únicamente a las ruedas delanteras, no existiendo la opción de la tracción integral.
FICHA TÉCNICA Motor
3 cilindros. 1.199cc.
Potencia
130 CV a 5.500 rpm.
Par máximo
230 Nm. a 1.750 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
Manual, 6 v.
Long./Anch./Alt.
4,22 / 1,76/ 1,60 m.
Batalla
2,60 m.
Peso
1.274 kg.
Neumáticos
215/50 R17
Velocidad máx.
206 km/h.
De 0 a 100 km/h.
9,1 sg.
Consumo mixto
5,1 l./100 kms.
Emisiones CO2
116 g./km.
PRECIO
24.962 €
seat.es/ibiza
No se hace historia en un día. Nuevo SEAT Ibiza. Mejor Coche del Año 2018. No se hace historia en un día. 33 años después, el Nuevo SEAT Ibiza sigue ganándose el reconocimiento de todos. Preparado otra vez con nueva tecnología para vivir nuevas experiencias. Dispuesto a recorrer mundo, aunque no haya un destino. Gracias por formar parte de nuestra historia. Sin vosotros, un Ibiza no sería lo que es. SEAT FOR BUSINESS.
Consumo medio combinado de 3,8 a 5,0 l/100 km. Emisiones de CO2 de 88 a 114 g/km. Imagen acabado Ibiza Xcellence con opcionales.
LA NADADORA, EMBAJADORA DE HYUNDAI
BELMONTE APADRINA AL KONA La nadadora catalana Mireia Belmonte, que atesora 44 medallas en grandes competiciones entre las que destacan la de campeona olímpica en Rio 2016 y del mundo en Budapest 2017, ha sido elegida por Hyundai España como la imagen de su nuevo SUV compacto, el Kona. “Es un honor ser la embajadora de una marca de éxito como Hyundai, así como la imagen del nuevo Kona”, señaló la campeona española.
EL NOMBRE DEL GANADOR SE DARÁ A CONOCER A PRINCIPIOS DE MARZO
SIETE ASPIRANTES EN BUSCA DEL ‘CAR OF THE YEAR 2018’ C
omo cada año, el jurado que otorga el premio ‘Car of the Year’ hizo público a finales de noviembre el nombre de los siete finalistas que conforman la lista de aspirantes al premio más relevante que se otorga a un modelo comercializado en Europa. La lista incluye tres SUV de distintos tamaños y estilos (el Alfa Romeo Stelvio, el Volvo XC40 y el Citroën C3 Aircross), dos berlinas de carácter premium (el imponente Audi A8 y la Serie
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5 de BMW), una berlina de marcado carácter deportivo como el Kia Stinger y un utilitario de la talla del Seat Ibiza, cuya última generación también se ha colado entre los finalistas. No ha habido excesivas sorpresas en la selección de los aspirantes. Los crossover han ido alcanzando poco a poco la representatividad que tienen actualmente en el mercado y se da, además, la circunstancia de que dos de los candidatos se producen en Es-
paña, un detalle que confirma una vez más la especial relevancia de nuestro país en el contexto automovilístico internacional. Una vez conocidos los nombres de los modelos candidatos, habrá que esperar al cinco de marzo, la víspera del inicio del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, para conocer el nombre del ganador, el coche que recogerá el testigo del Peugeot 3008, triunfador en 2017.
NOTICIAS
MICHELIN PRESENTA SU GUÍA 2018
UNA CITA CON LAS ESTRELLAS Michelin estrenó en noviembre una nueva edición de su prestigiosa guía gastronómica para España y Portugal. La península ibérica consigue en esta ocasión un total de 11 restaurantes con tres estrellas, 33 de dos y 177 de una. Aponiente, del chef Ángel León, y ABaC, del televisivo Jordi Cruz, se han sumado este año al selecto club de las tres estrellas que conforman los mejores restaurantes de España.
LA FIRMA JAPONESA CONFIRMA SU PRESENCIA EN LA CITA FRANCESA
TOYOTA QUIERE GANAR EN LE MANS T oyota anunció el pasado 19 de diciembre su intención de participar en las dos próximas ediciones de las 24 Horas de Le Mans, de la mano del Toyota Gazoo Racing, su estructura oficial. Además, también confirmó su presencia en el Mundial de Resistencia que se disputará –por primera vez– a caballo entre 2018 y 2019. Segunda en las ediciones de 1992, 1994, 1999 y 2013, la marca nipona nunca ha ganado en Le Mans y protagonizó hace dos años uno de los finales más dramáticos de la larga historia de la carrera, al tener que abandonar
a pocos minutos del final cuando era líder y ya acariciaba la victoria. Toyota anunciará a principios de 2018 el número de coches con los que participará (previsiblemente, serán tres) así como el nombre de los pilotos elegidos, aunque todo apunta que Fernando Alonso será uno
de ellos. El asturiano ya tuvo ocasión de probar el prototipo japonés a finales de noviembre en Barhéin y podría debutar en Le Mans el próximo mes de junio de la mano de la firma japonesa.
FORD REFUERZA SU APUESTA POR LA PLANTA DE ALMUSSAFES
EL NUEVO KUGA, ‘MADE IN VALENCIA’ F
ord anunció en noviembre una inversión de más de 750 millones en su planta de Almussafes para fabricar allí la próxima generación del Kuga, reafirmando así a la factoría valenciana como uno de sus centros de fabricación más importantes en Europa. Esta nueva inversión eleva a 3.000 millones de euros la inversión realizada en la fábrica española desde 2011, en la que actualmente se da empleo a más de ocho mil trabajadores. Junto al Kuga, en Almusafes se fabrican también el Tourneo Connect, el Transit Connect y toda la gama de Ford Mondeo, S-Max y Galaxy.
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NOTICIAS
EL FABRICANTE JAPONÉS TAMBIÉN ESTRENARÁ UN NUEVO LEAF EN FEBRERO
MÁS AUTONOMÍA PARA LA NISSAN E-NV200 N issan, uno de los fabricantes que se ha implicado de una forma más clara en el desarrollo de vehículos eléctricos, acaba de anunciar una nueva evolución de su furgoneta e-NV200 que, a partir de ahora, estará dotada de nueva batería de 40 kWh para permitirle llegar más lejos que nunca con una sola carga.
Esta novedad se manifiesta en un aumento del 60% de la autonomía, que ahora alcanza los 280 kilómetros y convierte a la furgoneta japonesa en una solución perfecta para los repartos de proximidad. Además, dado que el tamaño y el peso de la misma permanecen invariables, los clientes no verán comprometi-
dos ni el espacio interior ni tampoco la capacidad de carga. Nissan también ha presentado la segunda generación del Leaf, su modelo eléctrico más representativo, cuya segunda generación también amplía tanto la potencia como la autonomía, incluye un completo paquete de novedades técnicas y llegará en febrero.
VOLVERÁ A DISTINGUIR A LAS VERSIONES MÁS DEPORTIVAS DE SU GAMA
OPEL RECUPERA LA DENOMINACIÓN GSI O
pel ya admite pedidos del Insignia GSi, con el que la marca recupera la denominación que antaño distinguía a sus propuestas más deportivas. La versión de acceso a esta nueva gama es el Grand Sport, equipado con el motor 2.0 litros turbo de gasolina con 260 caballos y precios a partir de 45.500 euros. El Insignia GSi también está disponible en versión diésel de 210 CV. Las dos mecánicas están disponibles tanto con la carrocería berlina como con la familiar.
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Deja tu huella.
NUEVO FORD ECOSPORT El Ford EcoSport tiene un impactante diseño exterior, con un interior más inteligente que nunca con la tecnología de conectividad SYNC 3 con control de voz y el sistema de sonido B&O PLAY. La dinámica de conducción del
nuevo EcoSport te hará disfrutar de cada momento y cada kilómetro. Para obtener más información, visita ford.es
GAMA FORD ECOSPORT CONSUMO COMBUSTIBLE COMBINADO DE 4,1 A 5,8 L/100 KM. EL CONSUMO DEPENDE DE LA CONDUCCIÓN QUE SE HAGA DEL VEHÍCULO. EMISIONES DE CO2 DE 107 A 134 G/KM, MEDIDAS CONFORME LA NORMATIVA VIGENTE QUE, EN CONDICIONES REALES, PUEDEN VARIAR.
SEAT ARONA
EL SUV URBANO QUE REFUERZA LA OFERTA La firma española completa su gama crossover con un segundo modelo
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eat se ha sumado a la categoría más en forma del mercado actual, de la que todos los fabricantes quieren su trozo del pastel, y lo ha hecho ampliando su oferta crossover con el Arona, un modelo más pequeño que el Ateca con el que se estrena en la categoría de los SUV urbanos. El Arona mide 4,14 metros de longitud y es, por tanto, siete centímetros más largo que el nuevo Ibiza, con el que comparte plataforma, motores y buena parte de sus elementos mecánicos. Su diseño exterior recuerda al del Ateca, aunque con algunos detalles
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propios que lo hacen más vistoso. Y el interior es prácticamente idéntico al del Ibiza, ofreciendo una mayor amplitud y un maletero de 400 litros. Al igual que ocurre con su hermano mayor, el comportamiento constituye la principal virtud del Arona. El tacto al volante es realmente bueno y convierte al SUV español en una de las claras referencias de su categoría en este apartado. La gama que ya está a la venta incluye los cuatro acabados de la marca, Reference, Style, Excellence y FR, que se combinan con dos motores de ga-
solina de 95 y 115 caballos y otros dos diésel de idéntica potencia. A ellos se suma un tercer propulsor TSi de 150 CV, que solo está disponible en acabado FR. Todas las versiones son de tracción delantera y el cambio DSG es opcional. Entre los elementos más interesantes del equipamiento destacan el sistema de frenada de emergencia, el control del ángulo muerto, el dispositivo recarga por inducción para los móviles y la máxima conectividad, a través de los sistemas MirrorLink, Android Auto y AppleCarPlay.
NOVEDADES
KIA STINGER
UN GRAN TURISMO SIN CONCESIONES El gigante coreano se desmarca de su carácter generalista y sorprende con un auténtico GT
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ia ha sorprendido con la presentación en sociedad de un auténtico coupé con mucho estilo y excelentes prestaciones, digno de hacerse un hueco entre los gran turismo del mercado. Exteriormente, tiene una línea muy atractiva y pese a unas dimensiones de 483 centímetros de longitud, 187 de anchura y 140 centímetros de altura, sus líneas fluyen con armonía y equilibrio, con un resultado muy dinámico pese al tamaño del coche. Puertas adentro, existe cierta familiaridad en los elementos y la disposición del puesto de mando, por ergonomía, calidad de los materiales y acabados, y el resultado es totalmente satisfactorio. Como también lo es el espacio del habitáculo que, gracias a la elevada batalla de la que dispone, es perfectamente apto para alojar a cinco pasajeros y su equipaje, este último en un maletero que cubica 406 litros ampliables a 1.114 con los asientos traseros plegados. Es perfectamente asumible un viaje largo con cuatro o cinco adultos en su interior. En España, el Stinger se ofrece con tres motores diferentes, un 2.0 turbo de 255 caballos y un 3.3 V6 de 370, ambos de gasolina, además de un 2.2
diésel de 200 CV. En todos los casos, el cambio siempre es automático de ocho velocidades con levas en el volante y la tracción puede ser trasera o integral. Además, en materia de equipamiento cuenta con todo lo imaginable para que, una vez en marcha, el viaje transcurra con la tranquilidad de saberse protegido por la más innovadora tecnología en seguridad, con los asistentes a la conducción más avanzados, a la par que disfrutando, por ejemplo, del sonido de un sistema de audio firmado por Harman/Kardon.
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NOVEDADES
VOLKSWAGEN POLO
LA ACTUALIZACIÓN DE TODO UN CLÁSICO El utilitario alemán crece en habitabilidad, tecnología y personalización
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a última generación del Volkswagen Polo, disponible desde finales del otoño, utiliza la nueva plataforma MQB-A0 del grupo alemán, que otorga una gran libertad de diseño y permite optimizar el uso de componentes comunes. Exteriormente, aunque se parece al anterior modelo, todo es nuevo y la imagen que ofrece es más adulta y potente. Ha crecido en casi todas las dimensiones, siendo ocho centímetros más largo (4,05 metros) y siete más ancho (1,75 metros), lo que se traduce en un espacio para los pasajeros y un maletero que son casi calcados a los que
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ofrecía el Golf de cuarta generación. Pero, además el interior también destaca porque abandona la habitual sobriedad decorativa, dejando que los colores vivos se abran paso en distintos elementos del salpicadero y la consola central. La calidad de materiales y su ensamblaje, eso sí, sigue estando al más alto nivel. Ofrece la instrumentación VW Digital Cockpit, totalmente personalizable, además del asistente de carril con vigilancia de los ángulos muertos, el control de crucero adaptativo o los faros led. Y como mínimo, de serie,
todos los Polos equiparán el Front Assist con freno de emergencia y radar para la detección de peatones.Cuatro niveles de acabado (Edition, Advance, Sport y GTI), tres paquetes de equipamiento (R-Line, Style y Black Style), 14 colores de carrocería y 11 de tapicerías permitirán que conseguir un Polo único será fácil para los clientes. El coche puede equiparse con cinco motores de gasolina con potencias de 65, 75, 95, 115 y 200 caballos; dos nuevos propulsores diésel 1.6 TDI, con 80 y 95 caballos; y un nuevo motor de gas natural 1.0 TGI de 90 CV.
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NOVEDADES
MERCEDES-BENZ CLASE X
UN CURRANTE QUE SE VISTE DE ETIQUETA La marca de la estrella lanza su primer pick up, con un estilo muy cuidado
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l mes de noviembre nos dejó la primera incursión de Mercedes en el universo pick up. Su llegada coincide con el reciente cambio de normativa, que desde hace unos meses permite a este tipo de vehículos circular como un turismo. Se espera que esta actualización del reglamento impulse una categoría que en 2016 matriculó 6.500 unidades y que cerrará 2017 con un crecimiento superior al 20%. El nuevo modelo está desarrollado sobre un chasis de largueros y travesaños de origen Nissan-Renault, asegura resistencia y buenas aptitudes todoterreno, y es capaz de albergar a cinco pasajeros en su doble cabina y transportar una carga de 1,1 toneladas en la caja. Pero lo hace con el estilo propio de la marca de la estrella. El interior es claramente Mercedes, con sus elementos característicos y todo aquello que nos traslada al uni-
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verso de la marca. Además, el Clase X ofrece conectividad total como en los turismos y un completo paquete tecnológico en materia de seguridad. Los estándares de calidad y equipamiento son los habituales en el fabricante alemán, dejando en manos de cada uno de los acabados disponibles poner el acento sobre el utilitarismo o el lujo. Además, la fuerza de tracción de 3.500 kilos le permite arrastrar desde un remolque con tres vacas a un yate de ocho metros de eslora. Las mecánicas propuestas actualmente son dos turbodiésel de 163 y 190 caballos, para el Clase X 220d y el Clase X 250d, que se asocian a un cambio manual o automático y están disponibles con tracción trasera o total. El próximo mes de junio llegará un V6 de 256 caballos y tracción Xtronic que supondrá la diferenciación total de la competencia.
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NOVEDADES
PEUGEOT 308 GTI
LA PUESTA AL DÍA DE UN PURA SANGRE La marca del león actualiza la versión deportiva de su modelo compacto
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eugeot acaba de renovar su 308 GTi, adoptando las modificaciones que ya había asumido el resto de la gama con el objetivo de preservar su posición frente a los competidores de una categoría del mercado que acaba de recibir nuevos actores. El modelo estrena un nuevo capó, una parrilla más vertical –que en el caso de esta versión es completamente negra–, unos parachoques rediseñados con tomas de aire más generosas y una nueva decoración de carrocería con pintura bitono azul y negra. Estas novedades exteriores también tienen
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su equivalente en el interior, principalmente en la consola central, donde el equipo multimedia adopta una pantalla de mayores dimensiones y se enriquece con nuevas funciones. El equipamiento también se ha visto enriquecido y ahora cuenta con los más innovadores sistemas de ayuda a la conducción. De serie, monta un sistema de reconocimiento de señales, otro para la detección de fatiga del conductor, el mantenimiento automático de carril activo y el sistema de frenada automática de emergencia, entre otros. El navegador TomTom también
es nuevo, mientras que el sistema de conectividad, información y entretenimiento está ahora a la última. Bajo el capó se mantiene el motor 1.6 THP de gasolina con 270 caballos de potencia, asociado a un cambio manual de seis velocidades. Y tampoco cambia la efectividad de su comportamiento, fruto, entre otros factores, de los neumáticos Michelín Pilot Sport que calza de serie, de su peso relativamente contenido y de la ayuda que proporciona en términos de motricidad el diferencial autoblocante Torsen que equipa de serie.
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HYUNDAI KONA
ASPIRANDO A SER EL PRIMERO DE LA CLASE La marca coreana amplía su gama con uno de los SUV urbanos de moda
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yundai, como otras muchas marcas, busca su parte de pastel de la categoría de moda en España y Europa, la de los SUV pequeños y de carácter urbano. Y para ello ha lanzado el Kona, Llamado a convertirse en el tercer gran pilar comercial de la marca, junto al Tucson y el i30, este nuevo crossover urbano hace gala de un diseño musculoso y llamativo. Y con sus 4,16 metros de longitud es, además, uno de los modelos más grandes de esta categoría, en la que destaca especialmente por su anchura. Las numerosas protecciones exteriores le dotan de un aspecto robusto y aportan una imagen muy SUV, y la posibilidad de combinar los diez colores disponibles con otros dos distintos para el techo permiten personalizarlo al gusto del conductor. La gama de lanzamiento incluye dos motores de gasolina con 120 y 177 ca-
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ballos y cuatro niveles de equipamiento diferentes (Essence, Klass, Tecno y Style). El volante es regulable en profundidad y altura en toda la gama, y el salpicadero, sencillo pero muy funcional, ofrece la posibilidad de contar con Head Up Display en los dos acabados más completos, ofreciendo información sobre velocidad, tráfico y otras alertas. La consola central incorpora una pantalla táctil de ocho pulgadas desde el acabado Tecno, con navegador y los sistemas de conectividad Apple CarPlay y Android Auto para conectar el móvil. Existe la posibilidad de elegir entre configuraciones de tracción delantera o de cuatro ruedas motrices. Y además, esta oferta inicial se enriquecerá en 2018 con la llegada de una motorización turbodiésel, disponible con 115 y 136 caballos, y dos propuestas cien por cien eléctricas.
NOVEDADES
PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO
UN DEPORTIVO PARA DISFRUTAR EN FAMILIA La firma de Stuttgart lanza un coupé con cinco plazas y un gran maletero
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espués de dedicar buena parte de su historia a la producción de modelos deportivos con los que conquistó victorias en competiciones tan emblemáticas y variopintas como las 24 Horas de Le Mans, el Rallye de Montecarlo o el Dakar, Porsche decidió hace algunos años trasladar sus genes a otro tipo de modelos. Y así fue como nacieron crossover como el Cayenne o el Macan, berlinas como el Panamera y, ahora, el nuevo –y sorprendente– Panamera Sport Turismo. A medio camino entre un coupé y un familiar, su exclusivo diseño permite un
aprovechamiento desconocido hasta el momento en esta categoría. Las diferencias con Panamera ‘convencional’ empiezan justo tras el pilar B –entre las puertas delanteras y las traseras– y se extienden hasta llegar un amplio portón que alberga en su parte superior un alerón dinámico, cuyo ángulo de incidencia varía de forma automática en función de la velocidad para mejorar el comportamiento. El Sport Turismo sigue utilizando todas las innovaciones técnicas de sus hermanos de gama, con la salvedad de que quienes se benefician de siste-
mas como la dirección activa en el eje trasero o la estabilización electrónica del balanceo son cinco ocupantes en vez de cuatro. Y por si viajan cargados, disponen de un espacio de carga con un volumen que parte de 520 litros para llegar a alcanzar los 1390 si se abaten los asientos traseros (95 menos en las versiones híbridas). La oferta mecánica disponible abarca propulsores de gasolina e híbridos enchufables cuya potencia se transfiere a las cuatro ruedas mediante una caja de cambios PDK de doble embrague y ocho velocidades.
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NOVEDADES
SEAT IBIZA
LA FAMILIA AHORA SÍ YA ESTÁ COMPLETA La última entrega del utilitario español estrena las versiones diésel y TGI
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a gama del Seat Ibiza se completó a finales de año con la aparición de las versiones equipadas con mecanica diésel, así como una motorización híbrida, que funciona indistintamente con gasolina y gas natural comprimido. Tras el lanzamiento inicial de las versiones de gasolina, que están disponibles desde junio, el fabricante español refuerza ahora su oferta con con la llegada de las anunciadas versiones diésel, cuyas primeras unidades se entregan en enero. La marca de Martorell ha optado por proponer un único propulsor de gasóleo, de última generación,
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con 1,6 litros de cilindrada y dotado de la tecnología más avanzada para reducir al mínimo las emisiones de CO2 y de NOx. Está mecánica, se ofrece en tres niveles de potencia: 80, 95 y 115 caballos. El primero llega asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades; el de 95 CV está disponible tanto con caja manual de seis marchas como con el cambio DSG de siete relaciones; y para la opción más potente se reserva la caja manual de seis velocidades. Seat ha previsto, además, cinco niveles de acabado al igual que en el resto de la gama, Refe-
rence, Reference Plus, Style, y el duo Xcellence o FR, que por el mismo precio ofrecen distinción o deportividad, según se elija. El Ibiza TGI, por su parte, utiliza un motor de 1,0 litros de inyección directa, con turbocompresor e intercooler, que rinde 90 caballos. Mantiene el depósito de gasolina de 40 litros y añade dos de gas de 13 litros cada uno bajo el maletero, de manera que funciona indistintamente con uno u otro combustible sin necesidad de que el conductor haga nada, alcanzando una autonomía de hasta 1.320 kilómetros.
ENTREVISTA NG
JUAN PEDRO CALDERÓN. PRODUCT MANAGER DE VEHÍCULOS DE FRÍO DE NORTHGATE
“TENEMOS LA MEJOR OPCIÓN PARA EL FRÍO”
El operador dispone de una flota especializada en temperatura controlada con características muy singulares y un equipo comercial específico
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l product manager de la Flota de Frio de Northgate, Juan Pedro Calderón, nos recibe cuando acaba de terminar una jornada de formación con parte de su equipo comercial. Antes de comenzar la conversación nos muestra con indisimulable orgullo algunos de los modelos más representativos que componen la flota de vehículos de temperatura controlada de la compañía, nos va explicando las características de cada uno de ellos y lo hace con la pasión de quien disfruta con su trabajo. ¿Por qué una flota de frío cuenta con un equipo específicamente formado para su venta? Porque estamos hablando de vehículos que cuentan con características muy singulares, que son demandados por clientes cuyas necesidades son también especiales y muy diferentes en cada uno de las unidades que requieren. Y todo ello lo hace necesario. Además, su demanda ha crecido exponencialmente. En el último año hemos pasado de 150 unidades a más de 650, y es que Northgate apuesta cada vez más fuerte por dar servicio
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a estos mercados especializados o de nicho, diversificando también su flota. Nuestra flexibilidad es global, no solo de forma de contratación sino también de flota. Queremos que el cliente encuentre siempre lo que necesite, con
milla de alimentación es decisivo para el éxito de las empresas con actividad online, sin olvidar la influencia del aumento de las temperaturas como consecuencia del cambio climático. Entre los grandes operadores de
“La flexibilidad de nuestras fórmulas de contratación y de gama permite diseñar una solución a la medida de cada cliente” un servicio excelente y, en nuestro caso, también con vehículos excelentes. ¿Cuáles son las causas a las que atribuye el crecimiento de este segmento del mercado? Son varias. Por un lado, las cada vez más exigentes normativas europeas del transporte de alimentos o de productos farmacéuticos. Por otro, el auge cada vez mayor del comercio electrónico y del peso de la alimentación en el mismo. Hoy, el transporte de última
renting, ¿Northgate es el único que cuenta con una flota especializada de frío? Entre los operadores generalistas sí, desde luego. Pero existen empresas especializadas en el mercado frigorífico. Normalmente son compañías con un sola fórmula de tenencia, el alquiler puro y duro con cierta rigidez en el plazo contratado. Esta es realmente nuestra competencia. Frente a ella, contamos a nuestro favor con la flexibilidad de nuestra forma
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de contratación, que ahora abarca, en todas nuestras delegaciones, desde nuestro renting flexible, el producto más flexible del mercado, ya que permite devolver el vehículo cuando no se necesite o cambiarlo por otro de distintas características sin coste, hasta el renting fijo con distintos plazos. Además, ofrecemos otras alternativas, como puede ser la compra de cualquier frigorífico de nuestra flota u otras soluciones a medida. La juventud de nuestros vehículos y su gama es también otra ventaja. Tienen poco kilometraje y están perfectamente mantenidos.
“En este sector del frío es fundamental realizar una venta consultiva” ¿El diferencial que supone esta flexibilidad de contratación es decisivo? Creo que sí, porque las necesidades de las empresas –e incluso dentro de cada empresa– son muy diferentes. Hay quien necesita vehículos de frío constantemente, otros que necesitan incrementar su número o tipología en determinadas épocas del año, y otros que solo los requieren en meses concretos y en el resto no. La casuística es enorme. Nuestra flota de frío ofrece una solución a las necesidades de uso concretas de cada vehículo del cliente. Esto significa que hay que conocer muy bien sus necesidades. Por supuesto. Es necesaria una venta consultiva, escuchar al cliente, conocer su problemática, el uso que hace de cada vehículo, el producto trasportado, los volúmenes que requieren para cada una de ellos... Hay que tener en cuenta que en los vehículos de frío se transportan muchas veces mercancías que no lo necesitan, por lo que determinar los separadores o las cortinillas necesarios es una cuestión fundamental. Incluso puede haber casos en los que sea preciso modificarlos en determinados momentos. Y en todas estas cuestiones, nuestra experiencia y flexibilidad aporta mucho a que la solución sea la adecuada. Por esto, hay que tener siempre equipos humanos con formación y en continuo reciclaje, para que sean
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capaces de detectar perfectamente cuáles son las necesidades y ofrecer la respuesta idónea. Cuando nos mostraba la gama de flota he observado que alguno está rotulado como vehículo de sustitución. ¿Los ofrecen también en la flota de frigoríficos? Sí, y es uno de nuestros diferenciales. Por eso los rotulamos como usted señala. Somos el único operador o especialista que cuenta con una flota específica de frío para sustituciones. Cada delegación contará con su stock de reserva, lo que garantiza a nuestros clientes la sustitución sin estar al albur de que se encuentren todos alquilados.
Estas unidades nunca se alquilarán, ya que su uso exclusivo son las sustituciones. ¿Se imagina una incidencia en un vehículo de temperatura controlada en agosto y no disponer de otro de recambio? Nuestro servicio incluye vehículo de sustitución de la misma categoría al momento, sea cual sea el tipo de contratación, ya está disponible en nuestras delegaciones de Madrid, Barcelona, Sevilla y Málaga y muy pronto lo estará en todas. ¿Qué gama abarca la flota de frío de Northgate? Desde derivados de turismos hasta furgonetas y camiones de 3,5 toneladas, con maquinaria de frío positivo,
ENTREVISTA NG otro detalle que se nos requiera. En nuestra flota de frío encontrará siempre el tipo de vehículo que necesite. Nuestra flexibilidad es máxima. ¿Qué otro servicio de los que ofrecen es relevante y un diferencial para los clientes de frío? Le mencionaré, por ejemplo, nuestro servicio de Carga Segura, que es algo que solo nosotros ofrecemos como operadores. Las empresas de alquiler proponen un seguro sobre el vehículo, pero Northgate ofrece, además, su servicio de Carga Segura, que permite contratar por el valor de la misma protegiendo de los daños que pueda sufrir la mercancía transportada. Esto
“Adaptamos cada vehículo en función de las necesidades de cada caso”
“Somos el único operador que cuenta con una flota de vehículos destinada de forma exclusiva a garantizar las sustituciones” negativo o isotermo. Todas nuestras unidades están dotadas con los equipos más avanzados y reconocidos del mercado y utilizan en todos los casos motorizaciones Euro 6. Nuestros clientes disponen de vehículos de última generación, asegurándose la máxima seguridad, conectividad y eficiencia medioambiental, aspecto este último que cuidamos al
máximo. Le pondré un ejemplo: buscamos que el gas fluorado que se emplea para generar frío siempre tenga el menor impacto ambiental. También quiero destacar que adaptamos las unidades a cualquier necesidad concreta del cliente, desde los separadores o cortinillas a los que ya me he referido antes, a los termógrafos, la rotulación personalizada o cualquier
es importante especialmente para los profesionales y empresas que trabajan con este tipo de vehículos, dadas las singulares características de los productos que mueven. ¿Cómo se presenta, en su opinión, este año que empieza para la flota de frío de Northgate? En principio, somos optimistas. Todo lleva a serlo. El mercado crece y nosotros creemos plenamente en lo que hacemos. Intentamos acompasarnos siempre a las necesidades del cliente, ir con el mismo paso. Contamos con una flexibilidad máxima en todos los aspectos. En las formas de contratación, en las que prácticamente podemos ofrecer un traje a medida para la necesidad de uso de cada uno de sus vehículos, sin duda la más amplia del mercado de frío; una flexibilidad de flota que le asegura disponer del modelo que su actividad requiera en todo momento; y vehículos jóvenes de última generación. Si a ello le añadimos un equipo comercial y de taller con una sólida formación en esta tecnología y, naturalmente, la cercanía, inmediatez, facilidad y seguridad que caracterizan al servicio de Northgate, hay motivos para ser optimistas dentro de la prudencia que siempre se debe guardar en todo pronóstico. AGUSTÍN LÓPEZ
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NORTHGATE ESTRENA DELEGACIÓN EN CÓRDOBA
UNA APUESTA POR ANDALUCÍA
La compañía inaugura su quinta instalación en esta comunidad autónoma, una nueva sede con capacidad para gestionar más de 1.500 vehículos
C
on la inauguración de su delegación en Córdoba, celebrada el pasado 30 de noviembre, Northgate continúa su expansión territorial buscando estar allí donde los clientes le necesiten. Se trata de la quinta instalación de la compañía en la comunidad andaluza y cuenta con más de 4.000 metros cuadrados de planta.
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Como todas las delegaciones del operador, es una auténtica plataforma integral de servicios y está dotada de la más avanzada tecnología. Además de oficinas, cuenta también con 2.800 metros cuadrados distribuidos entre el taller mecánico, la recepción de vehículos, la exposición y una zona para albergar el stock permanente de flota
con el que garantizar las entregas y sustituciones. La nueva sede tiene capacidad para gestionar más de 1.500 unidades y está preparada para dar servicio también a aquellos modelos que cuentan con características especiales, como son los de tecnología eléctrica, los frigoríficos e isotermos o los carrozados,
ACTUALIDAD NG tipologías que cada vez tienen más presencia en la flota del operador. “Esta nueva sede en Córdoba es señal de que seguimos apostando fuerte por Andalucía”, afirmó el CEO de Northgate, Fernando Cogollos, durante el acto de inauguración. “Queremos crecer y para hacerlo hay que estar cerca de nuestros clientes”. El secretario de la Subdelegación de Trabajo del Gobierno en Córdoba, Manuel Siles Pérez, que también estuvo presente, felicitó a la compañía por la apertura de esta nueva sede y por su apuesta por la movilidad eficiente. Finalizadas las palabras protocolarias, los invitados recorrieron las instalaciones guiados por el gerente de esta nueva delegación, Josué Borrego. Y a continuación, tuvieron oportunidad de realizar distintas actividades de conducción segura y eficiente al volante de una selección de vehículos eléctricos, dos cuestiones con las que Northgate está firmemente comprometida desde hace mucho tiempo.
JOSUÉ BORREGO
“ESTAMOS MÁS CERCA DE NUESTROS CLIENTES” C oincidiendo con la celebración del acto oficial de inauguración, de la nueva sede, el delegado de Northgate en Córdoba, Josué Borrego, describe las ventajas que aportan estas instalaciones y anuncia los objetivos de crecimiento de la compañía en su área de influencia. “Con estas nuevas y avanzadas instalaciones estaremos aún más cerca de nuestros clientes de Córdoba”, señaló. “Además, disponemos de capacidad para dar servicio a más de 1.500 vehículos, lo que nos permite garantizar la máxima calidad de servicio aunque sigamos creciendo, tal y como esperamos”.
AGUSTÍN LÓPEZ
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EL OPERADOR PARTICIPA EN RUBÍ BRILLA
LOS ELÉCTRICOS, PROTAGONISTAS Northgate presentó su gama de vehículos sin emisiones en la Feria del Vehículo Eléctrico que tuvo lugar en la ciudad catalana de Rubí en noviembre, en el marco del congreso Rubí Brilla, centrado en la eficiencia energética y el uso de energías renovables. “El vehículo eléctrico es la solución perfecta para la movilidad ciudadana. Por eso, Northgate lo ofrece en renting flexible, sin compromiso de plazo”, señaló el gerente de Barcelona-El Prat, Xavier Alonso.
JORNADAS DE PUERTAS ABIERTAS EN NORTHGATE OCASIÓN
UNA OFERTA COMPLETA DE SEMINUEVOS N orthgate celebró una serie de ferias comerciales de vehículos seminuevos y de ocasión procedentes de su flota de renting en sus instalaciones de Coslada, Getafe, Málaga y Sevilla, durante los pasados meses de octubre y noviembre. En estas jornadas de puertas abiertas, los profesionales de Northgate
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atendieron a un numeroso público, al que mostró la extensa gama de vehículos ofrecidos por el operador, facilitando incluso la realización de pruebas dinámicas. La oferta puesta a la venta en los cuatro centros incluyó turismos pequeños, medianos y grandes; pick up, modelos todoterreno, vehículos
comerciales, furgones y furgonetas de uso industrial, comercial o de reparto. Todos contaron con importantes descuentos que los convertían en autenticas oportunidades. Las cuatro jornadas fueron un éxito de participación, ya que contaron con la asistencia de cientos de visitantes en cada una de ellas.
NOTICIAS NG
SOLO PARA PROFESIONALES DE LA COMPRA/VENTA DE VEHÍCULOS USADOS
NORTHGATE-TRADE ESTRENA PÁGINA WEB N orthgate-Trade, la marca con la que el operador comercializa exclusivamente a profesionales de la compraventa de vehículos de ocasión aquellas unidades de su flota que han finalizado su ciclo de alquiler, acaba de estrenar una nueva web.
La página muestra ahora más información a primera vista, de tal manera que quien entra se hace rápidamente una idea de cuál es su contenido, aunque para acceder a todas las secciones sigue siendo necesario registrarse como profesional.
Además, ofrece más detalles de cada vehículo a la venta o en subasta. Resulta también más intuitiva y cuenta con un diseño gráfico más atractivo. Todo ello hace que resulte más interactiva y mejore ampliamente la experiencia de sus usuarios.
LA COMPAÑÍA COLABORA CON EL TRAIL DEL AÑO DE LAGUNA DE UÑA
DEPORTE, NATURALEZA Y SOLIDARIDAD N orthgate se sumó al proyecto Trail del Año de Laguna de Uña, colaborando con la organización en su segunda edición. La carrera está impulsada por la Consejería de Agricultura, Medioambiente y Desarrollo Rural de Cuenca, el Ayuntamiento de Uña y la empresa pública de Gestión Medioambiental de Castilla La Mancha. Su objetivo es fomentar la salud, el deporte y la protección de la naturaleza. Más de 150 corredores tomaron parte en la misma, que se desarrolló en el paraje del Parque Natural de la Serranía de Cuenca. Cruz Roja fue la organización a la que se destinaron este año todos los donativos recibidos.
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NOTICIAS NG
CON UN EXTENSO CATÁLOGO DE MODELOS PARA PARTICULARES
NORTHGATE OCASIÓN, A UN SOLO CLIC N orthgate Ocasión, el canal de venta de vehículos procedentes de la flota de renting del operador a particulares, empresas y autónomos, lanza su nueva web, northgateocasion.es. Se trata de una página responsive, plenamente adaptada a cualquier tipo de dispositivo, con un diseño moderno e intuitivo para facilitar la navegación. En ella, los clientes encuentran información y fotos de los modelos disponi-
bles, para que puedan escoger el que más se adapte a lo que buscan. La web cuenta también con un comparador de vehículos, un simulador de financiación y asesoramiento telefónico. Northgate Ocasión ofrece una amplia selección de vehículos seminuevos y de ocasión cuidadosamente elegida de la flota de renting de la compañía, que está focalizada especialmente en furgonetas y furgones, aunque tam-
bién cuenta con turismos. Se trata de unidades con poco kilometraje y una antigüedad de entre uno y tres años. Northgate garantiza la calidad de todas ellas, ya que sus revisiones han sido realizadas en sus propios talleres y han superado todos los programas de mantenimiento previstos por el fabricante, ofreciendo un año de garantía, financiación a medida y seguro a través de compañías colaboradoras.
SUS ASOCIADOS MANTIENEN LAS VENTAJAS DE NORTHGATE
RENOVADO EL ACUERDO CON PIMEC L
a patronal de la micro, pequeña y mediana empresa de Catalunya (PIMEC), que reúne a más de 115.000 empresas, ha firmado un nuevo acuerdo con Northgate. “Los asociados pagarán solo por el vehículo que usen en cada momento y evitarán así desembolsos económicos importantes” manifestó el secretario general de la institución, Antoni Cañete. “También contarán con vehículos de última generación, para realizar su trabajo más eficientemente y podrán cambiar de modelo según sus necesidades” añadió el director comercial de Northgate, Eduardo González de la Rocha.
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ANTONIO PRADAS
FORD MUSTANG CONVERTIBLE GT 5.0 TI-CVT V8
UN AMERICANO MUY ESPECIAL La sexta generación del emblemático modelo de la marca del óvalo es un deportivo efectivo, diferente y con una larga historia a sus espaldas
E
s uno de los modelos norteamericanos más emblemáticos de la historia y toda una referencia entre los deportivos del otro lado del Atlántico; ha protagonizado decenas de películas y cuenta con más de 50 años de trayectoria comercial a sus espaldas. El Ford Mustang es, indudablemente, un coche especial. Y su sexta generación, estrenada en 2015, es, además, la primera que la marca del óvalo
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ha decidido comercializar de forma oficial en Europa. Un rápido vistazo a su aspecto exterior permite encontrar numerosos detalles que recuerdan al modelo original. Su silueta, el largo capó, el diseño de la parte trasera, la disposición mecánica... Y es que, aunque han pasado más de cinco décadas, este último representante de la saga conserva toda la personalidad de aquel primer Mus-
tang de 1964. Es un coche diferente, que no pasa desapercibido, ni siquiera en el color Gris Magnético de nuestra unidad de pruebas, bastante más discreto que otros propuestos por Ford en su gama, como el Azul Grabber, el Rojo Race o el Amarillo Sport. Mide 4,78 metros de longitud, un tamaño muy similar al de sus teóricos competidores europeos o japoneses. Su estilo, sin embargo, resulta mucho
PRUEBA PASIÓN
La actual generación del Mustang es la primera que Ford ha decidido comercializar de forma oficial en Europa. Para ello, ha adaptado buena parte de sus características a los gustos de los conductores europeos, pero sin renunciar al estilo genuinamente americano del modelo.
más rotundo y personal que el de la mayoría de ellos. La versión descapotable pierde parte de la deportividad del coupé, pero mantiene unas líneas muy marcadas y musculosas que se combinan con el atractivo que siempre representa poder conducir a cielo
las dos disponibles es un motor de los que apenas se pueden encontrar ya en el mercado. Poderoso, con un par brutal disponible desde apenas 1.000 vueltas y un sonido que enamora, es sencillamente espectacular. A cambio, la factura de la gasolina se dispara a
Su V8 de gasolina y 421 caballos es un motor imponente, de los que apenas se pueden encontrar ya en el mercado abierto. Su capota es de lona, aísla sorprendentemente bien y se acciona de forma automática. El interior cuenta con cuatro plazas, aunque las dos traseras son prácticamente testimoniales. Y sin llegar a transmitir la misma sensacion de calidad que ofrecen sus competidores europeos, está muy por encima de lo habitual en un modelo americano. Lo mejor, sin embargo, se esconde bajo el capó. El V8 de cinco litros que monta la versión más potente de
poco que aprovechemos una parte de su enorme potencial. En marcha, el comportamiento del Mustang es el de un auténtico deportivo. Sus 421 caballos están ahí, y transmitidos a las ruedas traseras exigen un cierto grado de concentración al volante. Las suspensiones (ligeramente menos enérgicas en el descapotable que en el coupé) son confortables, pero sujetan bien y las ayudas electrónicas no resultan excesivamente intrusivas, ni siquiera en el más básico de los cuatro
modos de conducción que propone el coche. Todo ello convierte al modelo norteamericano en un deportivo muy efectivo y divertido, más cómodo y menos radical que la mayoría de sus rivales continentales. Y, además, a un precio muy por debajo de cualquiera de ellos. FERNANDO LOBÓN
FICHA TÉCNICA Motor
V8 de gasolina. 4.951 cc.
Potencia
421 CV a 6.500 rpm.
Par máximo
530 Nm. a 4.250 rpm.
Transmisión Trasera Caja de cambios
Automática, 6 v
Long./Anch./Alt.
4,78 / 1,92 / 1,39 m.
Batalla
2,72 m.
Peso
1.792 kg.
Neumáticos
Delanteros 255/40 R19
Traseros 275/40 R19
Velocidad máx.
250 km/h.
De 0 a 100 km/h.
4,8 sg.
Consumo mixto
12,8 l./100 kms.
Emisiones CO2
289 g./km.
PRECIO
53.950 €
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SEGURIDAD VIAL
NEUMÁTICOS DE INVIERNO
EL MEJOR AMIGO CONTRA EL FRÍO Este tipo de cubierta incrementa la adherencia, multiplica la seguridad y representa una alternativa práctica y legal a las tradicionales cadenas
T
arde o temprano, el invierno siempre llega. Y con él, también aparecen complicaciones en las carreteras, en forma de nieve o hielo. Para evitar sus consecuencias –o, al menos, limitarlas–, cada vez es mayor el número de conductores que optan por utilizar los denominados neumáticos de invierno que multiplican la adherencia y la seguridad en este tipo de condiciones y son también más eficaces cuando se circula sobre un pavimento frío o mojado. Es aconsejable utilizarlos de noviembre a marzo, incluso en ciclos teóricamente cálidos como los que hemos vivido en España en los últimos meses.
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Son casi imprescindibles en el norte y la zona centro del país, pero también representan una mejora en la seguridad a la hora de circular por regiones del este o el sur, más templadas. Un neumático de verano pierde adherencia por debajo de los siete grados, un rango de temperatura en el que la cubierta de invierno sigue siendo flexible. La banda de rodadura de esta última cuenta, además, con unas láminas que rompen la película de agua bajo la lluvia y tienen efecto de garra en el hielo, proporcionando mejores sensaciones, más agarre y, consecuentemente, una mayor tracción y seguridad.
Todas las grandes marcas ofrecen en sus gamas diferentes tipos de neumáticos de invierno, válidos tanto para ser montados en pequeños utilitarios como en modelos crossover o berlinas de gran tamaño. Michelin, además, presentó hace dos años el CrossClimate, el primer neumático de verano homologado también para su uso en invierno, que constituye una solución interesante para aquellos usuarios de las zonas más cálidas del país que tengan que circular con frecuencia por carreteras del interior, ya sea por motivos profesionales o de ocio. MARIO GUARDIOLA
(*)
Soluciones cero emisiones para tu trabajo diario En Northgate somos defensores del medioambiente y estamos comprometidos con el Plan A del Ayuntamiento de Madrid para la limpieza del aire y la movilidad sostenible. Apostamos por vehículos ecológicos, como el eléctrico, una solución eficaz y eficiente de movilidad sostenible para el trabajo diario. *Northgate es miembro del Think Tank del Instituto de Empresa para el Desarrollo del Sector de la Automoción
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RALLYE DAKAR
UN DREAM TEAM PARA RECORDAR
El final de la cuadragésima edición del emblemático rallye todoterreno supondrá también la despedida oficial del todopoderoso equipo Peugeot
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RED BULL / PEUGEOT SPORT
eugeot se despide del Dakar. La cuadragésima edición de la competición todoterreno más importante del planeta –que el seis de enero arranca en Lima y que probablemente habrá llegado a su fin cuando esta revista esté en sus manos– marcará el final de un ciclo que el fabricante francés inició hace ahora tres años.
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La firma gala no ha querido dejar nada al azar para decir adiós a lo grande y sumar su tercer triunfo consecutivo. Para ello, no ha dudado en estrenar una última evolución de su 3008 DKR y mantener intacto su dream team, un cuarteto de pilotos de auténtico lujo formado por Stephane Peterhansel, Carlos Sainz, Sébastien Loeb y Cyril
Despres que, juntos, suman nada menos que 19 victorias en el Dakar y 11 títulos mundiales de rallyes. Sin embargo, la intensa relación que Peugeot mantiene con esta mítica carrera no comenzó en 2015 sino hace ya más de 30 años, cuando el uno de enero de 1987 se presentó por primera vez en la salida con un equipo oficial.
DEPORTE Su llegada supuso entonces un punto de inflexión en la historia de la carrera. La marca, que venía de dominar el Mundial de Rallyes con su 205 Turbo 16, armó un equipo de ensueño, formado por algunos de los pilotos más en forma del momento, como los finlandeses Ari Vatanen y Juha Kankkunen o el belga Jacky Ickx. MARCAR UNA ÉPOCA
Los resultados no se hicieron esperar y el fabricante fráncés consiguió encadenar cuatro triunfos en las cuatro participaciones que realizó entre 1987 y 1990, los dos primeros de la mano del propio 205 Turbo 16 (convenientemente adaptado al Dakar) y los dos últimos con el 405, que recogió el testigo por cuestiones comerciales. Peugeot marcó toda una época y protagonizó algunos momentos singulares que ya forman parte de la historia de la carrera. Uno de ellos fue el robo del coche de Vatanen en Bamako, cuando el finlandés lideraba el rallye en 1988. Su 405 sería localizado horas
después, pero el piloto de Peugeot fue descalificado, debiendo ceder la victoria a su compañero Juha Kankkunen. Otro momento especial fue el protagonizado al año siguiente por Vatanen e Ickx. Cuando ambos se encontraban
rallye había ya no se disputaba en África sino en América del Sur, pero Peugeot replicó la misma fórmula utilizada en 1987, desarrollando un coche específico y reuniendo a un grupo de pilotos del máximo nivel.
La marca del león ha vuelto a marcar una época, replicando la misma fórmula que ya había utilizado en los años 80 enfrascados en una batalla fraticida por la victoria, el entonces director deportivo de la marca Jean Todt, temiendo que esa lucha pudiera poner en peligro el triunfo de la marca, decidió adoptar órdenes de equipo y determinó el nombre del ganador ¡lanzando una moneda al aire! Salió cruz y ganó Vatanen. Tras su victoria de 1990, la firma gala se despidió del Dakar y no regresó hasta 25 años después. Para entonces, el escenario había cambiado y el
El resultado es más que conocido. Tras el fiasco de 2015, el equipo ajustó el tiro y encadenó dos triunfos incontestables en 2016 y 2017. Su buggy de dos ruedas motrices se reveló como el coche a batir y el dream team formado por Peterhansel, Sainz, Loeb y Despres, ha vuelto a marcar una época, que se cerrará el 20 de enero en la meta de Córdoba. Probablemente, con una última victoria. FERNANDO LOBÓN
El buggy desarrollado por Peugeot Sport (primero bajo la denominación de 2008 DKR para reconvertirse en un 3008 a partir de 2017) se ha revelado como el coche a batir. Con él, el dream team formado por Peterhansel, Sainz, Despres y Loeb ha vuelto a marcar toda una época en la historia del Dakar.
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