La Revista de actualidad de
Nº34 PRIMAVERA ‘19
PRUEBA
ST-LINE 1.5 ECOBLUE 120 CV
FORD FOCUS ACTUALIDAD NG
PAG. 28
NORTHGATE, UN MODELO EN CONSTANTE EVOLUCIÓN
PRUEBA PASIÓN
PAG. 36
HYUNDAI APUESTA POR LA DEPORTIVIDAD CON EL I30 N
DEPORTE
PAG. 40
EL DAKAR DEJA AMÉRICA PARA DESCUBRIR ARABIA
La oficina más confortable que te puedas imaginar
NUEVO SUV CITROËN C5 AIRCROSS BUSINESS Suspensión de Amortiguadores Progresivos Hidráulicos® 3 Asientos Individuales en segunda fila deslizantes, plegables y reclinables Caja de velocidades automática EAT8 Grip Control con Hill Assist Descent Asientos Advanced Comfort 20 Ayudas a la conducción Hasta 720l de maletero
Gama Nuevo SUV C5 Aircross: Consumo medio WLTP (L/100Km): 5,0 a 8,0. Emisiones de CO2 (g/Km): 134 a 181 WLTP (106 a 132 NEDC).
EDITORIAL
NORTHGATE, EN EL CAMINO DE LA INNOVACIÓN
E
volucionar siempre ha sido nuestro reto y es el camino en el que se encuentra Northgate. Innovar y mejorar en servicios y procesos para acompañar a nuestros clientes es nuestra labor y por la que trabajamos en equipo cada día. En este número estrenamos una imagen renovada de la revista con el fin de acercar a nuestros lectores toda la actualidad del mundo del motor y del renting, de una manera más ágil y fluida. La actividad de nuestros clientes evoluciona a grandes marchas y Northgate es un aliado estratégico en esa evolución. Por ello, la nueva estructura de la revista les ofrece información clave para su movilidad empresarial. Nuestra capacidad para evolucionar nos ha convertido en el referente de la movilidad profesional con soluciones únicas e innovadoras como el renting flexible. Bajo esta modalidad hemos introducido vehículos eléctricos para que nuestros clientes pudiesen acceder a núcleos urbanos de forma más fácil. Esta capacidad de transformación tiene el foco puesto en nuestros clientes, y se apoya tanto en la evolución de nuestra gestión empresarial como en la implementación de herramientas tecnológicas de última generación para seguir ofreciendo soluciones creativas a la medida del cliente. En este número presentamos los avances que estamos logrando, a través de una entrevista con nuestra directora de Marketing, Marta del Val. La evolución no se trata únicamente de un cambio externo y superficial. Toda la compañía está comprometida y se trabaja de manera transversal e interdepartamental para seguir siendo el mejor partner en la andadura de las empresas y profesionales. La movilidad profesional es mucho más que un vehículo. Es una herramienta estratégica de la que depende la actividad empresarial de nuestros clientes. Por eso ofrecemos soluciones de movilidad adaptadas a sus necesidades, con la tranquilidad de confiar en Northgate, líder de la movilidad profesional.
Fernando Cogollos Consejero Delegado de NORTHGATE España
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“La actividad de nuestros clientes evoluciona a grandes marchas y Northgate es un aliado estratégico en esa evolución”.
Nº 34
PRIMAVERA 2019
SUMARIO 06
SERVICIOS CENTRALES: Avenida Isaac Newton, 3 Parque Empresarial Carpetania 28906 Getafe (Madrid) 900 923 900 info@northgateplc.es
PRUEBA
EN INTERNET: www.northgate.es
La cuarta generación del Ford Focus ofrece un estilo más deportivo y una mejora del espacio interior.
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ACTUALIDAD NG
Northgate refuerza y amplía su presencia en la Comunidad de Madrid con una nueva sede en Getafe.
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DEPORTE
El Dakar disputará sus próximas cinco ediciones en Arabia Saudí tras 11 años en América del Sur.
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DIRECTOR: Fernando Lobón MAQUETACIÓN: Akane Studio FOTOGRAFÍA: Antonio Pradas, Joel Peirat y Nacho Gutiérrez COLABORACIONES: José Ramón Oller, Laura Vicent, Cristian Miconi, Nieves Galván y Genaro Trigo ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Mari Carmen Ocaña y Paula Ruiz REDACCIÓN Y PUBLICIDAD: La Viña, 9 Bajo A 12560 Benicásim Teléfono 964 301 968 Fax 964 303 316 CORREO ELECTRÓNICO: actionpress@actionpress.net IMPRESIÓN: Jiménez Godoy, S.A.
EDITORIAL • El consejero delegado de Northgate opina acerca de los temas de actualidad.
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NOTICIAS • Todo lo que ha ocurrido en el mundo del automóvil durante el último trimestre.
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NOVEDADES • Toyota estrena una nueva generación cien por cien híbrida del Corolla.
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SEGURIDAD VIAL • Una buena colocación de la mercancía es clave en la seguridad de las furgonetas.
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ACTUALIDAD NG • La directora de MK de Northgate explica el proceso de innovación de la compañía.
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DIRECTORIO NG • Los datos de contacto de todas las delegaciones de Northgate en España.
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CONSEJO EDITORIAL: Marta del Val, Aurora Asensio, Beatriz Corella y Fernando Lobón
NOTICIAS NG • Telnor renueva su flota con modelos eco de Northgate impulsados por GLP. PRUEBA PASIÓN • El i30 N es el primer representante de la nueva familia deportiva de Hyundai.
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MOTOR & EMPRESA es una publicación trimestral editada por Action Press Comunicación para Northgate España. MOTOR & EMPRESA no se identifica necesariamente con el contenido de los artículos publicados. Prohibida la reproducción de textos o fotografías sin autorización. Depósito Legal: CS 427-2001
JOEL PEIRAT
PRUEBA
FORD FOCUS ST-LINE 1.5 ECOBLUE 120 CV
MEJOR DESDE TODOS LOS PUNTOS DE VISTA El turismo más vendido de la marca de Almussafes evoluciona para seguir manteniéndose entre los modelos generalistas más destacados de su categoría
E
s uno de los principales pilares comerciales de Ford en Europa, el año pasado cumplió sus primeras dos décadas de presencia continuada en el mercado y ese destacado aniversario coincidió, precisamente, con el lanzamiento de su última generación, la cuarta.
El Focus es uno de los modelos más populares de su categoría, la de los turismos de tamaño medio. Competidor directo de coches tan conocidos como el Volkswagen Golf, el Renault Mégane, el Seat León, el Peugeot 308 o el Toyota Corolla, siempre ha destacado por ofrecer un muy buen
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La cuarta generación del Focus, estrenada el año pasado coincidiendo con el vigésimo aniversario del modelo, cuenta con un estilo totalmente renovado, más deportivo y emocional y mucho más reconocible.
equilibrio entre diseño, comportamiento y calidad, tres virtudes que se han visto claramente reforzadas con la llegada de esta cuarta entrega. Desde el punto de vista estético, el modelo de la marca de Almussafes apuesta ahora por una imagen más deportiva y musculosa que lo hace mucho más atractivo. Su silueta es más original y reconocible, y la utilización de una plataforma inédita como punto de partida ha permitido incrementar su rigidez general, reduciendo al mismo tiempo el peso y reforzando su seguridad pasiva.
más grandes de su categoría, mejora holgadamente la cifra que ofrecía el modelo anterior. En el habitáculo, el cambio de estilo también queda patente en multitud de detalles. Aunque el Focus siempre se ha distinguido por ofrecer un nivel de calidad a la altura
El nuevo Focus apuesta por una imagen más deportiva y musculosa que lo hace mucho más atractivo
MÁS ESPACIOSO Este nuevo Focus mide 4,38 metros de longitud, apenas dos centímetros más que el anterior, pero probablemente lo más importante es que su distancia entre ejes (el parámetro que de forma más clara determina la amplitud interior de un coche) ha crecido más de cinco. Esta circunstancia permite ofrecer unas plazas traseras más generosas y un maletero con 375 litros de capacidad que, sin ser uno de los
de los mejores modelos generalistas de su tamaño, en esta cuarta generación Ford ha vuelto a dar otro paso adelante para seguir marcando la diferencia. Los materiales utilizados destacan por su buen tacto, la calidad percibida ha mejorado de forma notable y el equipamiento, especialmente completo desde las versiones básicas, es otro punto a su favor, planteando en conjunto un ambiente muy agradable.
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PRUEBA
FICHA TÉCNICA Motor
4 cilindros. 1.499 cc.
Potencia
120 CV a 3.600 rpm.
Par máximo
300 Nm. a 1.750 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
Auto. 8 velocidades
Long./Anch./Alt. 4,38 / 1,82/ 1,45 m. Batalla
2,70 m.
Peso
1.394 kg.
Neumáticos
215/50 R17
Velocidad máx.
193 km/h.
De 0 a 100 km/h. 10,2 sg. Consumo mixto
4,3 l./100 kms.
Emisiones CO2
113 g./km.
PRECIO
26.850 €
El interior del compacto de la marca de Almussafes transmite más calidad y cuenta con un diseño más tecnológico, dominado por una gran pantalla táctil que se sitúa en el centro del salpicadero. Tanto las plazas traseras como el maletero ofrecen también más espacio que en el modelo anterior.
En esta cuarta generación, la pantalla táctil es más grande y cobra un mayor protagonismo, al situarse en una posición central muy destacada. Y entre la lista de elementos tecnológicos encontramos detalles como el head up display (que Ford nunca había propuesto en este modelo), la cáma-
también más rápidos y precisos. La experiencia de conducción resulta en general muy agradable y casi deportiva, aspecto este último que se acentúa en el caso de las versiones ST-Line que, además de contar con un equipamiento específico, también incluyen algunas modificaciones técnicas, como una suspensión más enérgica, una menor distancia de la carrocería al suelo o un equipo de neumáticos de corte más sport. Durante la prueba pudimos comparar tres motorizaciones distintas. Los dos propulsores tricilíndricos EcoBoost de gasolina, con 125 y 150 caballos respectivamente, son ya conocidos y ofrecen un buen comportamiento con unos consumos muy razonables. El 1,5 EcoBlue de 120 CV, sin embargo, ha sido revisado y sorprende porque anda francamente bien (de hecho, incluso transmite la impresión de contar con más potencia de la anunciada) y, combinado con el cambio automático de ocho velocidades opcional, muestra un nivel de eficiencia a la altura de los mejores modelos de su categoría.
Su comportamiento es impecable y tanto el paso por curva como los apoyos son más rápidos y precisos ra de visión trasera, el sistema de carga inalámbrica para el móvil o dispositivos de ayuda a la conducción como la alerta de tráfico cruzado trasero. Al volante, se confirma la evolución que el coche ha protagonizado desde un punto de vista dinámico. Su comportamiento es impecable, el aplomo en vías rápidas es incluso mayor que el que transmitía el Focus anterior, y lo mismo ocurre con el paso por curva o los apoyos, que ahora son
FERNANDO LOBÓN
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seat.es/empresas
La zona de confort no es una zona por descubrir. Nuevo SEAT Tarraco. ¿Por qué no ahora?
Llega el Nuevo SEAT Tarraco para aquellos que hacen que las oportunidades sucedan. El SUV más versátil con hasta 7 plazas, un diseño icónico y la última tecnología en conectividad y seguridad. Nunca es tarde para convertir las ideas en éxitos.
SEAT FOR BUSINESS. Consumo medio combinado de 5,7 a 9,5 l/100 km. Emisiones ponderadas de CO2 de 148 a 214 g/km. (Valores WLTP). Emisiones ponderadas de CO2 de 129 a 166 g/km. (Valores NEDC). Imagen acabado SEAT Tarraco Xcellence con opcionales.
NOTICIAS
EL CERTAMEN REUNIÓ A MÁS DE 40 MARCAS
EL SALÓN DE BARCELONA CELEBRA SU CENTENARIO
E
l Salón del Automóvil de Barcelona celebró este año el centenario de su nacimiento y lo hizo con un guiño al pasado, pero sobre todo, mirando al futuro. Automobile Barcelona –su nueva denominación oficial– consiguió reunir en esta edición tan especial a más de 40 marcas para configurar un escaparate en el que la electrificación y la conectividad fueron los elementos principales.
Los modelos enchufables constituyeron, sin duda, el eje central de esta cudragésima edición de la muestra barcelonesa, confirmando que este tipo de movilidad está ya aquí, lista para el despegue. Desde el Mercedes EQC al Lamborghini Terzo Millennio (expuesto apenas durante unas horas) pasando por el Seat el-Born, el Audi Q4 e-tron o el Hyundai Nexo, los modelos eléctricos fueron numerosos este año. A ellos
se sumaron una selección no menos destacada de propuestas híbridas de marcas tan diferentes como Subaru, BMW, Honda, Cupra o Kia. La próxima generación del Renault Clio, el nuevo Toyota Supra, el Serie 8 de BMW o la última entrega del Range Rover Evoque también tuvieron su espacio en Barcelona, donde Mini aprovechó para celebrar sus 60º cumpleaños y Abarth, el 70ª aniversario de su nacimiento.
LA MARCA PRESENTA A SUS EMBAJADORES
TOYOTA, RUMBO A TOKIO 2020 Toyota ha presentado a los cuatro deportistas embajadores de la firma a los que acompañará a lo largo de su camino hacia los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020. Carolina Marín, Martín de la Puente, Niko Shera y Eva Mora serán los encargados de llevar el nombre de la marca japonesa alrededor del mundo durante todo este año de preparación hacia la prueba.
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EL FORMENTOR SERÁ EL PRIMER MODELO ELECTRIFICADO DE LA MARCA
CUPRA SE ADENTRA EN LA HIBRIDACIÓN
C
upra, la nueva marca deportiva de Seat, no deja de sorprender y, un año después de su nacimiento, ha anunciado que pretende duplicar sus ventas en un plazo de tres a cinco años, objetivo que desea ver cumplido con la llegada del Formentor. Este nuevo concept car, el primer modelo desarrollado especialmente para Cupra, es un vehículo que reúne las cualidades propias de los crossover y las de los coches más deportivos, combinando la funcionalidad con el carácter sport en el que la marca está trabajando desde su nacimiento. Una de las novedades más significativas de este futuro coche se encuentra en el apartado mecánico, en el que destaca un propulsor híbrido enchufable de gasolina con 245 caballos de potencia, lo que le convertirá en el primer representante de la marca en incorporar este tipo de motorización.
EL UTILITARIO FRANCÉS LLEGA MÁS TECNOLÓGICO Y PERSONALIZABLE
EL NUEVO RENAULT CLIO YA ESTÁ LISTO
E
l Renault Clio está listo para estrenar una nueva entrega. Casi veinte años después de su nacimiento llega más tecnológico y personalizable que nunca. La quinta generación, que llegará después del verano, ha dado un salto a nivel cuantitativo y cualitativo en equipamiento y estilo, conservando los puntos fuertes de las entregas anteriores y creando un modelo moderno y deportivo.
Este nuevo Clio conserva las medidas de su predecesor, pero avanza en tecnología y ofrece un interior de mayor calidad. Además, se convertirá en la punta de lanza del plan de electrificación que culminará con la llegada de la versión híbrida de esta modelo, que recibirá el nombre de Clio E-Tech.
EL 4X4 DE MERCEDES CUMPLE 40 AÑOS
EL CLASE G, UNA VIDA DE ÉXITOS Pocos modelos pueden presumir de haber visto pasar el tiempo sin que éste haya hecho mella en ellos. Pero si hay uno que puede ostentar este título, es el Mercedes Clase G. El todoterreno alémán cumple 40 años y lo celebra con el estreno de la actualización más profunda de su historia. Este nuevo modelo está disponible con un motor de gasolina de 421 CV, otro diésel de 286 y una variante AMG con 585.
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NOTICIAS
LA NUEVA ENTREGA DEL UTILITARIO FRANCÉS LLEGARÁ A FINALES DE AÑO
EL PEUGEOT 208, TAMBIÉN ELÉCTRICO
T
ras unos meses plagados de novedades en Peugeot, el fabricante francés centra ahora sus esfuerzos en uno de los modelos más pequeños de la familia, el 208. Esta nueva generación, que sustituye a la lanzada en 2015, está llamada a hacer historia en la marca, ya que por primera vez este utilitario tendrá una versión completamente eléctrica. El e-208 –como ha bautizado la firma gala a esta versión electrificada– contará con motor de 136 caballos y
una autonomía homologada de 340 kilómetros, según el ciclo WLTP. Para obtener el mayor rendimiento y la máxima eficiencia, el e-208 tendrá disponible varios programas de funcionamiento, Eco, Normal y Sport. Además, su compra irá asociada a una serie de servicios exclusivos de asesoramiento sobre el mantenimiento, la recarga y el cuidado de este tipo de vehículos. El fabricante francés, sin embargo, no se olvida de las versiones de combustión. Tres propulsores PureTech de
gasolina con potencias entre los 75 y los 130 caballos y un BlueHDi diésel de 100 completarán la oferta de lanzamiento. Y podrán ir asociados tanto a un cambio manual de seis velocidades como a otro automático de ocho. El Peugeot 208 podrá estar disponible con cinco niveles de equipamiento diferentes, Like, Active, Allure, GT Line y GT. Las primeras unidades de esta nueva generación del modelo galo llegarán al mercado español a finales de este mismo año.
CAR OF THE YEAR 2019
PREMIO PARA EL JAGUAR I-PACE En una de las finales más ajustadas de los últimos años, el Jaguar I-Pace fue finalmente el modelo que consiguió alzarse con el título de Car of the Year o Coche del Año en Europa. Empatado a puntos con el renacido Alpine A110 y seguido muy de cerca por el nuevo Kia Ceed, este crossover británico recoge el testigo del Volvo XC40 y alarga así el reinado de los SUV. El Jaguar I-Pace, cuenta con dos motores eléctricos que ofrecen en conjunto 400 caballos de potencia y anuncia una autonomía homologada de 480 kilómetros, una de las más elevadas del mercado.
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Queremos que seas siempre el primero. Un buen negocio sabe adaptarse, al igual lo ha hecho año tras año el Nissan QASHQAI para seguir siendo líder en ventas después de 11 años en la cima. Su motor de 140 CV lo convierte en líder de eficiencia de CO2 y en una opción ideal para su flota. Además viene equipado con la mejor tecnología para aunar fiabilidad, seguridad y confort en un modelo preparado para todo lo que necesites.
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Consumo mixto WLTP: 5,3 - 7,2 l/100 km (NEDC-BT: 3,8 - 5,8 l/100 km). Emisiones de CO2 WLTP: 138 - 162 g/km (NEDC-BT: 99 - 134 g/km).
NOVEDADES
TOYOTA COROLLA La marca japonesa vuelve a comercializar en Europa el que es el modelo más vendido de toda su historia
E
s el modelo más vendido de su historia, con casi 50 millones de unidades producidas desde su lanzamiento en 1966 y ahora, 53 años después, el Toyota Corolla estrena su duodécima generación. El popular compacto japonés vuelve a comercializarse en el mercado europeo, recogiendo así el testigo del Auris, que la marca ha venido comercializando durante los últimos años de forma exclusiva para el viejo continente. Asociado tradicionalmente a una imagen de coche fiable y duradero pero de diseño anodino y poco llamativo, el nuevo Corolla llega decidido a romper con esta última percepción. Para ello, Toyota ha desarrollado una gama completa que incluye tres carrocerías muy distintas entre sí y cada una con elementos específicos.
La de cinco puertas mide 4,37 metros de longitud y es la más dinámica y emocional; la familiar, denominada como siempre Touring Sports, se va hasta los 4,65 metros y combina una silueta muy atractiva con un gran maletero de casi 600 litros de capacidad; finalmente, el sedán mide dos centímetros menos que el familiar y se presenta como la propuesta más clásica. En la gama de motorizaciones, Toyota multiplica su apuesta por la electrificación y ofrece por primera vez dos propulsores híbridos diferentes en uno de sus modelos. El de menor potencia, con 122 caballos, permite plantear una declinación básica de funcionamiento más suave y confortable, reservando el de 180 CV para las versiones de carácter más deportivo.
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BMW SERIE 3 La firma bávara estrena la séptima generación de su popular berlina y anuncia una versión híbrida
B
MW estrenó en marzo la séptima generación del Serie 3, uno de los modelos más emblemáticos de su oferta. Con más de cuatro décadas de historia a sus espaldas y más de 15 millones de unidades vendidas, la berlina alemana afronta una nueva etapa manteniendo todos sus puntos fuertes: el diseño, la tecnología y, sobre todo, un marcado espíritu deportivo. Su aspecto exterior se ha actualizado en profundidad, con un frontal dominado por unos riñones más grandes y una parte trasera muy distinta a la del Serie 3 anterior. Además, el coche ha crecido ocho centímetros con respecto a su predecesor hasta alcanzar los 4,71 metros, la distancia entre ejes también es mayor y su silueta es más estilizada. En el interior todo es nuevo, con detalles como la instrumentación di-
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gital, el freno de mano eléctrico o la gran pantalla ubicada en el centro del salpicadero. El puesto de conducción está diseñado para alcanzar un alto grado de ergonomía y las plazas traseras cuentan con más espacio para las piernas y el maletero, aunque mantiene la misma capacidad, es más aprovechable. Y entre las ayudas a la conducción destaca el estreno del asistente de marcha atrás. La gama de lanzamiento incluye dos propulsores de gasolina y tres diésel, que pueden combinarse con cuatro acabados (base, Sport, Luxury y M- Sport). La oferta se completará a lo largo del año con la comercialización del 340i xDrive de 374 caballos de potencia y el 330e, un híbrido enchufable con 252 CV y una autonomía homologada en modo eléctrico de 60 kilómetros.
NOVEDADES
CITROËN C5 AIRCROSS El fabricante francés presenta su crossover más grande, un modelo en consonancia con la nueva filosofía de la marca
C
itroën sigue avanzando en el segmento de mercado de los SUV, y esta vez lo hace con el lanzamiento del C5 Aircross, su nuevo crossover. Con un estilo totalmente reconocible y unas medidas marcadas por su amplitud (mide 4,50 metros y cuenta con un maletero de hasta 580 litros), esta nueva propuesta del fabricante galo se convierte en uno de los modelos con mayor volumen de carga de su categoría y también en uno de los más representativos. Este nuevo buque insignia de la firma gala cuenta con una silueta ex-
terior en consonancia con la estética SUV, pero apostando por los elementos que tanto han caracterizado a los últimos lanzamientos de la marca, como los Airbumps y las 30 combinaciones cromáticas disponibles. Todas estas características se ofrecen en sus cuatro acabados, Start, Live, Feel y Shine. En el interior, predomina la amplitud, el techo panorámico y los elementos que garantizan la comodidad y el confort. A nivel tecnológico, el conductor dispone de un amplio abanico de ayudas a la conducción y diferentes sistemas multimedia.
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La gama de motorizaciones inicial está compuesta por dos propulsores de gasolina Puretech de 180 y 131 caballos y dos diésel BlueHDi con idéntica potencia. Todos ellos están disponibles con un cambio manual de seis velocidades o automático de ocho relaciones. El C5 Aircross, además de convertirse en el modelo más representativo de la familia SUV de Citroën, también se posiciona como el coche que abrirá el camino hacia la electromovilidad de la marca, ya que contará con una versión híbrida enchufable a finales de este mismo año.
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Nuevo Ford Focus Elegante, con un diseño cuidado y mayor espacio. Además de otorgar a tu flota flexibilidad y dinamismo, comprobarás que la seguridad y la eficiencia son el motor de la conducción del futuro. Disfruta de la tecnología inteligente Ford Co-Pilot360 y descubre otro nivel de conectividad gracias a FordPass Connect. Prepárate para llevar tu negocio más lejos visitando ford.es
GAMA FORD FOCUS SIN OPCIONES: CONSUMO WLTP CICLO MIXTO DE 4,3 A 7,1 L/100 KM. EMISIONES DE CO2 WLTP DE 111 A 161 G/KM (DE 88 A 134 G/KM NEDC), MEDIDAS CONFORME A LA NORMATIVA VIGENTE. Los valores de emisiones de CO2 pueden variar en función del equipamiento seleccionado. Los valores NEDC serán los que se consideren para el cálculo de la fiscalidad asociada con la adquisición del vehículo.
NOVEDADES
PORSCHE 911 El icónico deportivo alemán apuesta por la tecnología en su octava generación, pero conservando la esencia que lo ha convertido en un coche único
S
i hay un deportivo en el mercado que pueda considerarse emblemático, ese es sin duda el Porsche 911. Considerado un icono en el mundo del automovilismo, el coupé alemán cumple 55 años y se renueva manteniendo intacta esa esencia atemporal que tan bien lo define y que le ha convertido en un coche único. En esta octava generación Porsche ha realizado una profunda puesta al día, pero conservando rasgos tan propios y únicos como su propulsor boxer en posición trasera, la llave a la izquierda del volante, el depósito en la parte delantera, y los ya característicos cinco relojes de su panel de instrumentos. Sus formas, sin embargo, son ahora mucho más musculosas, ha crecido en tamaño (mide 4,51 metros de longitud),
la parte trasera se ha ensanchado y estrena un completo paquete de soluciones técnicas. El motor entrega 450 caballos, 30 más que antes; su nueva caja PDK de ocho marchas está ya preparada para futuras hibridaciones; la dirección es más rápida, las suspensiones son más efectivas y el comportamiento del PSM (el control de tracción y estabilidad) está tan afinado que permite que un profano se crea piloto. Además, el modo Wet (novedad mundial) ajusta distintos parámetros mecánicos cuando detecta agua en la carretera. La oferta, ya disponible, incluye las versiones Carrera S y Carrera 4 S, ambas con 450 caballos. En verano llegarán las configuraciones cabrio y a finales de año aparecerán dos versiones de menor potencia.
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MERCEDES CLASE V La firma de la estrella actualiza su monovolúmen con un equipamiento más completo y una gama de motores más potente y eficiente
P
or confort y prestaciones, el Clase V de Mercedes se ha considerado, desde su nacimiento en 1996, todo un referente en el segmento del transporte de pasajeros. Ahora, la marca actualiza la tercera generación de este modelo –lanzada en 2014– para dotarla de ligeros cambios estéticos, nuevas opciones mecánicas y un equipamiento en consonancia con sus últimos lanzamientos. Presentada en el pasado Salón de Ginebra, esta renovación se deja notar en puntos clave del frontal y en una oferta de motorizaciones más potente. En cuanto a las modificaciones estéticas, la parrilla delantera es ahora más grande e imponente y se distingue del modelo anterior por el diseño de la rejilla del aire, que debido al tamaño de los nuevos motores necesitan mayor refrigeración. Esta nueva entrega está disponible con carrocería compacta de 4,90 metros de largo, larga con 5,15 y extralarga de 5,37.
La Clase V estrena nuevo motor diésel disponible en tres niveles de potencia, con 163, 190 y 239 caballos. De esta manera, se amplía el redimiento con respecto al modelo de 2014, a la venta con un máximo de 190 CV. Todos ellos cuentan con tracción total opcional, y por primera vez, con transmisión automática 9G-Tronic. Se espera también que a finales de este mismo año salga a la venta una versión eléctrica denominada EQV. En el interior los cambios son pequeños. Por el momento, el Clase V no dispondrá del exitoso sistema MBUX que Mercedes estrenó en el Clase A y que sí que está disponible en otras furgonetas como la Sprinter. No obstante, la marca ha avanzado que sí lo ofrecerá en los próximos meses. Por lo demás, el habitáculo conserva las ocho plazas y solo se aprecian modificaciones en molduras y otros detalles decorativos.
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NOVEDADES
AUDI Q3 La segunda entrega del crossover bávaro crece casi diez centímetros y se sitúa al mismo nivel tecnológico que sus compañeros de gama
S
alamanca fue el escenario elegido por Audi para presentar la segunda generación del Q3. Esta nueva entrega del crossover alemán llega para sustituir al modelo lanzado en 2011 y avanzar hacia adelante mejorando en todos los frentes. La evolución de este último Q3 podría dividirse en dos aspectos que claramente han marcado el rumbo de este SUV, un nuevo tamaño y una completa digitalización. Con casi diez centímetros más, esta segunda generación mide ahora 4,48 metros, lo que queda patente en un habitáculo mu-
cho más espacioso y en un maletero con mucha más capacidad. El interior ha dado un salto y se adentra de lleno en la tendencia digital que ya impera en otros modelos superiores del fabricante alemán incorporando un diseño del salpicadero muy similar a los últimos lanzamientos de Audi, con una pantalla táctil de 8,8 pulgadas. Además, ofrece un catálogo de sistemas de seguridad y ayudas a la conducción más completo que su predecesor. La oferta de motorizaciones está compuesta por tres propulsores de
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gasolina TFSI con potencias entre los 140 y los 230 caballos, y dos diésel de 150 y 190 CV. El nuevo Q3 está también disponible con tracción delantera o integral y cambio manual o automático S Tronic. El Q3 está a la venta con cuatro niveles de equipamiento diferentes, Advanced, S Line, Black Edition y el de menor nivel que no tiene una denominación. Todos ellos están equipados con sistemas multimedia y distintas ayudas a la conducción que la marca de los cuatro aros ya ha incorporado en sus modelos más recientes.
Nuevo
Renault KADJAR SUV by Renault
Faros Full LED Techo fijo panorámico Pantalla táctil 17,8 cm (7”) con Smartphone Replication
Nuevo Renault Kadjar: consumo mixto (l/100km) desde 4,2 hasta 6,0. Emisiones de CO2 (g/km) desde 111 hasta 138. Renault recomienda
renault.es
NOVEDADES
GAMA TGI DE SEAT El fabricante de Martorell completa su oferta eco de GNC con la llegada del Arona, que se une al León, al Ibiza y al Mii
E
n un momento en el que comprarse un coche suele ir asociado a las dudas, a la inseguridad y al desconocimiento, Seat se alza como abanderado del gas natural comprimido, un combustible que busca su lugar en un mercado cada vez más dominado por los vehículos eléctricos e híbridos. Y para dar ejemplo, la marca de Martorell ha ampliado y mejorado toda su gama TGI en la que destaca el Arona, el primer SUV en incorporar este sistema bifuel. El crossover de menor tamaño del fabricante se une a las nuevas versiones de GNC del León, con un nuevo motor de 130 caballos, el Ibiza y el Mii. Esta apuesta por el GNC está más que fundamentada. En 2018 la demanda de vehículos con este tipo de combustible aumentó en un 340%. Seat, pese a las restricciones en la producción de la gama TGI debido a la adaptación a
la nueva homologación WLTP, aumentó un 70,4% sus matriculaciones de coches de gas con respecto al 2017. Las previsiones de ventas de esta gama eco continúan siendo positivas, con una previsión de crecimiento aun mayor. Ahora, la marca de Martorell se adapta a las nuevas demandas del mercado y de los propios usuarios e incorpora un tercer depósito con el que consigue aumentar la autonomía y ofrecer hasta 410 kilómetros en modo gas, que se elevan hasta 500 en el caso del León. De esta manera, la gama queda compuesta por un propulsor de 90 caballos que utilizan tanto el Arona como el Ibiza, otro de 68 CV para el Mii, el modelo más urbano de la familia Seat, y el 1.5 litros de 130 CV del León. Éste último sustituye al motor de 110 CV que montaba hasta ahora. Todos los modelos TGI de Seat se benefician de las ventajas de la etiqueta Eco de la DGT.
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OPEL
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Consumo mixto (l/100km) / Emisiones de CO2 (g/km): Gama Grandland X: 4,0-6,7 / 104,0-128,0.
NOVEDADES
KIA PROCEED La marca surcoreana amplía la gama Ceed con el estreno de un nuevo modelo que se sitúa a medio camino entre un coupé y un turismo familiar
K
ia desplegará este año una importante ofensiva comercial para ampliar la gama de su nuevo Ceed. Y es que a la carrocería de cinco puertas estrenada en 2018 se sumarán nada menos que otras tres siluetas. La primera de las entregas es sin duda la más deportiva y emocional. Asumiendo la denominación de Proceed (utilizada en la generación anterior para la carrocería de tres puertas), esta declinación responde al concepto shooting brake y se sitúa a medio camino entre un coupé y un coche familiar.
Este nuevo Proceed mide 4,60 metros de longitud, prácticamente lo mismo que el Ceed Tourer (antes denominado Kia Ceed SW), la versión familiar del compacto coreano. Es más bajo y su estilo resulta más original y estilizado pero su maletero, a pesar de disponer de casi 600 litros de capacidad, es más pequeño que el que ofrece el Ceed Tourer. El Proceed solo está disponible en los dos acabados más deportivos, el GT y el GT Line. El primero se reserva para el motor de mayor potencia de la gama, con 204 caballos, mientras que
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el segundo se asocia a los otros tres propulsores, dos de gasolina con 120 y 140 CV y un diésel de 136. Todos los motores van asociados de serie a una caja de cambios manual de seis velocidades. No obstante, a excepción de la versión de menor potencia, todas las opciones pueden instalar una caja automática de doble embrague y siete marchas. El equipamiento de serie es particularmente completo. Además, los acabados del interior son vistosos y llamativos al ir unidos, de serie, a acabados de estética deportiva.
SKODA SCALA La firma checa estrena su primer turismo compacto, un modelo muy esperado que llega con motores diésel, de gasolina y de GNC
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n un contexto en el que los compactos han perdido protagonismo en beneficio de los crossover, el fabricante de la República Checa ha querido cubrir ese hueco con el lanzamiento de su primer modelo de estas características, el Skoda Scala. La marca checa viene realizando desde hace algún tiempo una importante ofensiva en el ámbito de los SUV, que ha dado como resultado el lanzamiento del Kodiaq, el Karoq y el Kamiq, que se estrenará este año. Pero también es consciente de la necesidad de contar en su gama con un auténtico turismo compacto. La respuesta a esa necesidad es el Scala. Mide 4,36 metros de longitud, un tamaño que lo sitúa entre los modelos más grandes de su categoría, en línea con el Renault Mégane o los nuevos Ford Focus y Toyota Corolla. Eso le permite ofrecer dos de las características que habitualmente
distinguen a los Skoda, unas generosas plazas traseras y un maletero de gran capacidad, con 436 litros. Estéticamente, el Scala tiene en el diseño de la parte trasera su elemento más característico, con el nombre de la marca por primera vez situado de forma destacada en el centro del portón. En el interior, se puede elegir entre diferentes sistemas multimedia, además de la oferta de ayudas a la conducción disponibles de serie. El Scala contará con dos motores de gasolina de 115 y 150 caballos y un diésel con 115 CV, pero ese abanico de opciones se completará a finales de este mismo año con la comercialización de un tercer propulsor de gasolina con 95 caballos y una versión de GNC que, por tanto, disfrutará de la etiqueta Eco. Skoda ha previsto, además, cuatro niveles de acabados diferentes, Active, Ambition (llamado a acaparar el mayor volumen de ventas), Style y Sport.
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NOVEDADES
DS3 CROSSBACK La marca del grupo PSA presenta su nuevo coche, un crossover con identidad premium que tendrá versión 100% eléctrica
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S se mantiene fiel a su estrategia de lanzar un nuevo modelo cada año desde que a finales de 2017, se convirtiera en una marca independiente dentro del grupo PSA. Así, tras el estreno del DS 7 Crossback, el fabricante francés acaba de presentar el DS 3 Crossback, un atractivo SUV urbano con el que pretende competir frente a modelos de corte premium y tamaño similar como el Audi Q2, el BMW X2, el Mercedes GLA o incluso el Mini Countryman. Mide 4,12 metros y, aunque re-
cuerda al DS 3 anterior en algunos detalles, su diseño es claramente más atractivo y musculado, con una cintura alta, unas ruedas de grandes dimensiones y una parte posterior especialmente elaborada y original. DS quiere competir con ellos ofreciendo un estilo premium francés en el que los detalles marquen la diferencia. Y el DS 3 Crossback es un ejemplo. El coche incluye elementos como los tiradores de puertas escamoteables, un sistema de apertura desde el móvil o los faros matrix led que se ofre-
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cen como opción. Los acabados son impecables y los materiales utilizados destacan por su excelente calidad. DS tiene previsto comercializar el modelo con cinco niveles de acabados. La gama de lanzamiento que ya está disponible incluye dos motores diésel BlueHDi de 100 y 130 caballos y otros tres PureTech de gasolina con 100, 130 y 155 CV. Pero la gran novedad llegará a finales de año cuando la familia se completará con una versión 100% eléctrica, con 320 kilómetros de autonomía.
ENTREVISTA NG
MARTA DEL VAL DIRECTORA DE MARKETING & DIGITAL DEVELOPMENT DE NORTHGATE
“NORTHGATE ES LA EVOLUCIÓN DE UN MODELO DE NEGOCIO ÚNICO” La experiencia cliente es el eje central de la transformación, apoyado en la tecnología de última generación y la constante innovación de servicios y procesos
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n Northgate conocen los nuevos retos empresariales a los que tienen que enfrentarse las empresas y pymes. Escenarios legislativos y de competitividad cambiantes obligan a sus clientes a adoptar medidas y ajustes de su actividad. Ante este escenario de cambios constantes, Marta del Val, directora de Marketing y Digital Development en Northgate, explica que “estamos implantando estrategias innovadoras de movilidad en nuestros servicios para acompañarlos en esta era de cambios”. Del Val cuenta que el proceso de innovación y transformación en Northgate pasa por tres pilares: la experiencia del cliente, la integración de herramientas tecnológicas y la innovación constante. “Estamos poniendo en marcha iniciativas como nuestra avanzada plataforma de customer intelligence, con la que ampliamos el conocimiento de cada cliente y el prospecto de la compañía”, señala. La herramienta profundiza en las características y ofrece servicios a la medida de cada cliente, además de adelantarse a sus necesidades y mostrarle productos más eficientes y adecuados para su negocio. Desde Northgate se evalúa el trabajo periódicamente a través del indicador NPS. El índice de recomendación y el índice de satisfacción de los clientes se encuentra en una tendencia positiva, de un 38 % para el primero y un 8,08 para el segundo. El segundo pilar de la evolución de Northgate es la tecnología. En este sentido, la directora de Marketing y Digital Development del operador asegura que “la transformación digital se está aplicando en todos los ámbitos de la com-
pañía para alcanzar una mayor competitividad en el mercado y para que el cliente obtenga una experiencia óptima y el máximo beneficio empresarial”. Para lograr una gestión más eficaz y una atención más ágil, se han implantado plataformas tecnológicas en diferentes puntos del funnel comercial y del negocio para impulsar el uso de big data. “Estos datos nos ayudan a alcanzar un mayor conocimiento de los clientes y podemos extraer aprendizajes con los que reajustar nuestra propuesta comercial”. Contamos con partners estratégicos como Adobe. Su presencia en el ecosistema digital de Northgate ayuda a que el entorno web
“La transformación digital ya abarca todos los ámbitos de la compañía para un mayor beneficio del cliente” disponga de la última tecnología en usabilidad y experiencia de navegación. Para Marta del Val “la innovación en áreas como el Departamento de Atención al Cliente permite una atención ágil, dinámica y directa gracias a nuevos softwares de gestión de Northgate”. Se trata de soluciones como Evolution, que permite una rápida cualificación de los inbounds; o Sell, que integra los canales presencial, telefónico y físico en una única plataforma de trabajo. Esta última también cuenta con una versión móvil que ofrece a la red de agentes comerciales una mayor accesibilidad a la información de cada
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J. ALONSO
ENTREVISTA NG
“Con grupos de trabajo interdisciplinares mejoramos los procesos internos y los servicios al cliente de forma continua”
rán cambios positivos en la planificación de rutas, previsión de mantenimientos, control sobre el consumo de combustible, identificación de usos no profesionales de los vehículos, mayor seguridad al volante o la adecuación de los vehículos a cada recurso de la compañía”. El tercer pilar de la evolución de Northgate es la integración de la innovación en todos los procesos de gestión de la compañía. Por ejemplo, el proyecto Workshop Planning ha mejorado notablemente los talleres internos y el servicio de cita previa, “que forman parte de nuestro valor diferencial a los clientes”, declara del Val. “También me gustaría señalar cómo gestionamos la innovación en Northgate. Creamos grupos de trabajo interdisciplinares que aportan diferentes puntos de vista para una mejora continua tanto de los procesos internos como de los servicios ofrecidos al cliente. De estos procesos creativos nacen soluciones únicas e innovadoras.” Por este motivo la evolución de Northgate también llega a la gestión de las ventas. La mirada está puesta en un futuro e-commerce para los procesos comerciales y los clientes ya pueden realizar contrataciones telemáticas o participar en subastas online a través del canal de Northgate Trade. Por último, cabe mencionar que en la gestión de Northgate “desarrollamos herramientas nuevas de manera continua, como Hipatia y Athenea”. La primera consiste en un modelo de machine learning que analiza los datos de la flota y ayuda a gestionarla de forma óptima, mientras que la segunda se centra en la optimización del dimensionamiento de talleres, identificando cuáles son los recursos imprescindibles en cada taller para asegurar la capacidad de afrontar los volúmenes de reparaciones estimados. “Desde Northgate”, sostiene Marta del Val, “continuamos liderando la evolución en el sector del renting en vehículos profesionales, por lo que, además de promover la renovación del parque automovilístico, ofrecemos un conjunto de servicios innovadores y únicos, que van más allá del propio vehículo y que resuelven las necesidades de movilidad de cualquier cliente”.
cliente cuando se encuentren fuera de la oficina. La directora de Marketing y Digital Development de Northgate también afirma que “proteger la información de nuestros clientes es clave y aquí es donde el entorno cloud tiene un papel protagonista”. Para ello, el Comité de Seguridad creado en la compañía trabaja para adaptarse a las leyes más estrictas en materia de protección de datos. “En esta línea, la certificación ISO 27001 acredita el sistema de gestión de la seguridad de la información que se realiza internamente. Esta supervisión está a cargo de un equipo de profesionales que monitoriza los intercambios internos
“Proteger la información de los clientes es clave, y aquí es donde el entorno cloud tiene un papel protagonista” y externos de información de forma continuada”, destaca Del Val. Una tecnología ya existente como Northgate Data se va a potenciar con el proyecto de telemetría, cuyo objetivo consiste en tener todos los vehículos de la flota de Nortghate conectados. “Gracias a la obtención de métricas y su análisis, los clientes podrán rentabilizar al máximo la movilidad profesional de su empresa”, expone. “Estas mejoras aporta-
CRISTIAN MICONI
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ACTUALIDAD NG
ES LA CUARTA SEDE EN MADRID TRAS ALGETE, COSLADA Y LEGANÉS
NUEVA DELEGACIÓN EN GETAFE Northgate inaugura en Los Olivos unas instalaciones de más de 15.000 metros cuadrados y aumenta su presencia en la comunidad madrileña
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exposición, 4.000 de taller, 1.000 de oficina y más de 8.000 metros cuadrados de campa para la flota. Con esta nueva ubicación, la compañía ya suma 27 centros en España. Una de las grandes apuestas para Northgate es continuar su desarrollo en Madrid durante los próximos años. La delegación de Getafe, con una inversión de 1,5 millones de
J. ALONSO
espués de Algete, Coslada y Leganés, Northgate ha inaugurado su nueva sede en Getafe, con el objetivo de mejorar su servicio y aumentar presencia en la Comunidad de Madrid. Las instalaciones, situadas en el Polígono Los Olivos y dotada con los últimos avances tecnológicos, disponen de más de 2.200 metros cuadrados de
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euros, pretende incrementar la flota de la compañía en más de 3.500 unidades dentro de la Comunidad de Madrid. Los principales beneficiados con esta apertura serán las compañías locales, nacionales e internacionales, así como las pymes, que se encuentren asentadas en el sur de la capital. Northgate se ha convertido en el aliado de estas empresas gracias a su servicio de renting flexible y a las soluciones de movilidad diseñadas a su medida. El consejero delegado de la compañía, Fernando Cogollos, inauguró el acto con unas palabras de bienvenida. “La apertura de esta nueva sede en Getafe es una señal de que seguimos apostando por el sur de Madrid, zona en la que tenemos nuestras oficinas centrales”, afirmó. “Queremos seguir creciendo para estar cada vez más cerca de nuestros clientes”. La concejala delegada de Recursos Humanos, Empleo, Desarrollo Económico y Atención Ciudadana del Ayuntamiento de Getafe, Nieves Sevilla, que realizó el corte de cinta inaugural junto a Fernando Cogollos, felicitó a la compañía por su nueva sede y por su apuesta por la movilidad eficiente.
Elisabeth Merino, gerente de la delegación, señaló que “la apertura de esta nueva delegación nace de la necesidad de seguir dando el mejor y más amplio servicio, con la máxima calidad, en la zona sur de Madrid”.
“La apertura de esta nueva sede en Getafe es una señal de que seguimos apostando por el sur de Madrid, donde tenemos nuestra central” El gerente de operaciones, Ángel Aseijas, fue el encargado de guiar a los invitados por las nuevas instalaciones. El acto de inauguración finalizó con unas actividades de conducción segura y eficiente, como parte del compromiso de Northgate en concienciar a sus clientes de la importancia de una conducción responsable para la salud y el medioambiente. GENARO TRIGO
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NOTICIAS NG
GRACIAS A LA DIGITALIZACIÓN DE LA MAYORÍA DE SUS CATÁLOGOS
NORTHGATE REDUCE EL USO DE PAPEL
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orthgate ha conseguido reducir el impacto medioam biental de su actividad gracias a la digitalización de la mayoría de sus catálogos e impresos comerciales. Además, el rediseño de las propuestas de servicio y el ajuste de la información elaborada para cada cliente representa ya un 70% menos de consumo de papel utilizado por cada contratación. Con esta medida, la compañía salva más de 220 árboles al año. Desde Northgate indican que estas medidas “se enmarcan en nuestro esfuerzo por buscar un modelo empresarial sostenible y responsable con la sociedad”. Asimismo, también se está trabajando en soluciones que utilizan tecnología blockchain para compensar la huella de carbono, otra decisión que forma parte del eje transversal de la estrategia de transformación que está llevando a cabo actualmente el operador.
CON MODELOS ECO DE ÚLTIMA GENERACIÓN IMPULSADOS POR GLP
TELNOR RENUEVA SU FLOTA
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elnor, compañía especializada en servicios energéticos y tecnológicos, ha recibido una flota de Northgate con vehículos de última generación impulsados por GLP, para reforzar su compromiso con la movilidad sostenible. El GLP o gas licuado del petróleo reduce la emisión de dióxido de carbono hasta un 96 % en vehículos diésel y un 14 % en motores de gasolina. Los clientes de Telnor comprenden desde la administración pública hasta diferentes empresas privadas. La compañía ha confiado en Northgate, el operador pionero en ofrecer vehículos eléctricos y de energías alternativas como el GLP en régimen de renting flexible.
EL COCHE ELÉCTRICO FUE PROTAGONISTA
NORTHGATE, PRESENTE EN C&R Northgate asistió a la Feria de Climatización y Refrigeración 2019 (C&R), que se celebró en Madrid del 28 de febrero al 1 de marzo. Entre las novedades presentadas, el vehículo eléctrico industrial en renting flexible fue la solución más solicitada y que más interés generó entre los profesionales que visitaron el certamen. Northgate facilita el acceso a una flota de vehículos turismos para comerciales, furgones, furgonetas o camiones de hasta 3,5 toneladas.
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ACTION PRESS
PRUEBA PASIÓN
HYUNDAI I30 FASTBACK N PERFORMANCE
UNA LETRA QUE MARCA LA DIFERENCIA La familia de modelos de altas prestaciones del fabricante surcoreano se ha reforzado con una segunda propuesta de silueta más atractiva y emocional
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yundai impulsó el año pasado una familia de modelos de altas prestaciones y comportamiento claramente deportivo, distinguidos con la letra N y desarrollados por el propio centro técnico europeo de la marca, que tiene su centro de operaciones en el emblemático circuito alemán de Nurburgring. El modelo elegido para lanzar esta nueva gama fue el i30, el conocido
compacto del fabricante surcoreano, disponible desde entonces en dos niveles de potencia, con 250 y 275 caballos. Durante una primera fase de comercialización, el i30 N solo ha estado disponible en carrocería de cinco puertas, imitando así a la mayoría de sus rivales, coches como el Seat León Cupra, el Peugeot 308 GTI o el Renault Mégane RS, que también han utilizado la misma configuración.
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Sin embargo, a principios de este año la familia se amplió con la comercialización del i30 Fastback N, que aporta una silueta mucho más emocional casi de coupé. El i30 N de cinco puertas y el nuevo Fastback son absolutamente idénticos desde el punto de vista mecánico, aunque el segundo de ellos solo se ofrece en la configuración más potente de 275 caballos. Y como es 12
El i30 es el primer representante de la nueva familia de versiones deportivas de Hyundai. Aunque también está disponible en 5 puertas, la carrocería Fastback aporta un aspecto casi de coupé y algunos detalles prácticos, como un maletero de mayor capacidad.
centímetros más largo y ligeramente más bajo, su aerodinámica mejora en un 7% la de de su compañero, convirtiéndose por ello en la versión elegida por todos los participantes que compiten con Hyundai en el recién estrenado Campeonato de España de Turismos.
En cualquiera de las dos carrocerías, este primer representante de la gama N combina un motor turbo de dos litros y 275 caballos con una caja de cambios manual de seis velocidades, autoblocante mecánico, sistema launch control, unas suspensiones con un tacto impecable y un equipo de FICHA TÉCNICA
El primer representante de la gama N cuenta con 275 caballos, autoblocante, launch control... Y el tacto y el comportamiento propios de un coche casi de carreras
Motor
4 cilindros. 1.998 cc..
Potencia
275 CV a 6.000 rpm.
Par máximo
378 Nm a 1.750 rpm.
Transmisión Delantera Caja de cambios
A nivel estético, el i30 Fastback N resulta también mucho más atractivo y emocional. Frente a la imagen más convencional del cinco puertas, esta segunda propuesta aporta un estilo más fresco y original, con una parte trasera que transmite mucha personalidad y que esconde, además, otro diferencial siempre práctico, un maletero de mayor capacidad.
frenos en consonancia con sus prestaciones. En marcha, su comportamiento es el de un verdadero deportivo, tiene el tacto de un coche casi de carreras, firme y preciso; un paso por curva espectacular y una aceleración que le permite pasar de cero a 100 km/h en solo 6,1 segundos. FERNANDO LOBÓN
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Manual, 6 velocidades
Long./Anch./Alt. 4,33 / 1,79 / 1,45 m. Batalla
2,65 m.
Peso
1.504 kg.
Neumáticos
235/35 R19
Velocidad máx.
250 km/h.
De 0 a 100 km/h. 6,1 sg. Consumo mixto
7,8 l/100 kms.
Emisiones CO2
178 g/km.
PRECIO
39.250 euros
SEGURIDAD VIAL
TRANSPORTE SEGURO
LO IMPORTANTE ESTÁ EN EL INTERIOR Los accidentes en los que las furgonetas están implicadas han aumentado en un 41%, la mayoría de ellos debido a una mala colocación de la carga
A
unque en los últimos años hablar de tendencias en el mercado del automóvil es hacerlo de los crossover, entre tanto SUV se alza una categoría dominada por sus imparables cifras en aumento. Estamos hablamos de las furgonetas. Ya sea por necesidades laborales, el auge del comercio electrónico e incluso por el ocio, este tipo vehículos se ha multiplicado en las carreteras españolas, un incremento directamente proporcional al aumento de la siniestralidad. Según un estudio realizado por la Fundación Línea Directa a más de 1.300 conductores y repartidores, en los últimos años los accidentes en los que las furgonetas estaban implicadas crecieron hasta en un 41%, la mayoría de ellos relacionados con la mala colocación de la carga que transportan. Las furgonetas y los furgones, debido a su tamaño, tienen una masa mayor y, por tanto, también multiplican las
consecuencias de sus incidentes. Estos vehículos son más altos, por lo que tienen un centro de gravedad más elevado, lo que provoca que sean también más sensibles a las rachas de viento y a los movimientos bruscos en carretera, sobre todo en las curvas. Por ello, una velocidad inadecuada provoca que la fuerza centrífuga desplace la carga hacia el exterior si esta no está bien colocada y sujeta. La DGT recomienda distribuir el peso de la mercancía uniformemente por la superficie del vehículo, situando la más pesada entre los ejes, y nunca en un lateral o en la parte posterior. Estas recomendaciones se convierten en acciones más que necesarias en un país con casi dos millones de furgonetas matriculadas en sus carreteras, y en el que alrededor del 53% de conductores profesionales reconoce no saber colocar la carga de forma segura. LAURA VICENT
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EL ESPECIALISTA EN RENTING FLEXIBLE
DEPORTE
RALLYE DAKAR
BUSCANDO NUEVOS HORIZONTES Después de 11 años en América del Sur, la carrera todoterreno más famosa del mundo disputará sus próximas cinco ediciones en Arabia Saudí
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eda, la segunda ciudad más importante de Arabia Saudí, se convertirá el cinco de enero en el punto de partida de la 42ª edición del Dakar, la competición todoterreno más famosa del mundo. Después de 11 ediciones disputadas en América del Sur, atravesando Argentina, Chile, Bolivia, Perú o Paraguay, el rallye cambiará por completo de aires para viajar a tierras asiáticas. El país más extenso de la península arábiga, un territorio con más de dos millones de kilómetros cuadrados de superficie que alberga uno de los desiertos más grandes del planeta, será el escenario de la carrera durante los próximos cinco años. En la primera conferencia de prensa oficial celebrada en territorio saudí, la ASO anunció que el Dakar 2020 comenzará en Yeda, uno de sus iconos turísticos a orillas del Mar Rojo, para terminar en Al-Qiddiya, una megainstalación ubicada a unos 40 minutos en coche de la capital y destinada a albergar grandes centros de ocio y deporte, que se empezó a construir el año pasado y que se abrirá al público en 2022. MÁS CORTO El trazado de este primer Dakar asiático incluirá un total de 12 etapas en línea, con una única jornada de descanso programada en Riad, la capital del país. El rallye será, por tanto, más corto de lo habitual, ya que abandonará su configuración tradicional de dos semanas de carrera para concentrarse en una docena de jornadas. Esta decisión no ha terminado de gustar a los más puristas, aquellos que apostaban por mantener el formato y
la dureza habituales, pero que parece haber sido bien recibida por los equipos oficiales. La organización, en cualquier caso, está trabajando en el diseño de un recorrido de más de 9.000 kilómetros que alternará zonas montañosas, piedras, cañones, ríos secos y, por supuesto, mucha arena. El territorio saudí ofrece unas posibilidades casi ilimitadas para dibujar un itinerario líneal muy variado y selectivo, en claro contraste con los problemas que el equipo organizador había venido sufriendo los últimos años en América del Sur. ARENA Y DESIERTO El denominado Cuarto Vacío, uno de los desiertos más grandes del planeta situado al sur del país, acaparará con toda seguridad buena parte del protagonismo y permitirá recuperar parte de la esencia africana del rallye, al adentrarse en grandes zonas de arena sin apenas población. “Será, sin duda, un Dakar mucho más cercano al que vivimos en África que al de estos últimos años en América del Sur”, reconoce Nani Roma, ganador del rallye en coche y en moto. “La aventura volverá a tener mayor protagonismo y eso es también importante en esta especialidad”. El Dakar cierra así una larga década de presencia en el cono sur americano, al que tuvo que trasladarse en 2009 tras la suspensión de la carrera el año anterior como consecuencia de las amenazas terroristas surgidas en África. Ahora, la inestabilidad política y económica que la ASO ha sufrido en América ha obligado a buscar un nuevo escenario. FERNANDO LOBÓN
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RED BULL / ASO
Arabia Saudí acogerá las cinco próximas ediciones del Dakar. Tras 11 años en territorio americano, el rallye más famoso del mundo cambia de aires en busca de nuevos escenarios en los que recuperar la esencia que siempre lo ha caracterizado.
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